Wiadomość wysłana przez: Browiec w 28 Kwietnia 2021, 08:18:24
Wiadomość wysłana przez: jarus67 w 28 Kwietnia 2021, 08:26:45
Napęd hybrydowy w każdym wariancie jest taki sam, a co za tym idzie,
Wiadomość wysłana przez: Browiec w 28 Kwietnia 2021, 09:07:39
I czy to prawda (wyczytałem na innym forum) że jak się dodaje gazu to sprzęgło jest jakby 'zajechane' po chwili dopiero od dodania gazu auto przyspiesza? Dodam że jestem jeszcze przed każdą próbna jako kierowca.
Wiadomość wysłana przez: jarus67 w 28 Kwietnia 2021, 09:13:37
Jednak jak dobrze (czytaj mocno) wciśniesz gaz, to auto idzie jak burza. To zasługa silnika elektrycznego.
Wiadomość wysłana przez: wściekła mysz w 28 Kwietnia 2021, 09:17:07
Wiadomość wysłana przez: Rekultywator w 28 Kwietnia 2021, 10:15:48
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Wiadomość wysłana przez: bartekzero4 w 28 Kwietnia 2021, 11:47:40
Wiadomość wysłana przez: 100mph w 28 Kwietnia 2021, 14:04:23
Witam, obecnie mam audi a4 b6 i niestety przez nie cały rok wpakowałem ponad 10k w naprawy i chce kupić coś w miarę możliwości bezawaryjnego. Interesuje mnie toyota auris, będzie głównie do jazdy po mieście, raz w tygodniu może dwa trasy ok 100km, później może ją wykorzystam jako taxi, oczywiście wariant kombi. Czy możecie mi doradzić jakiej wersji szukać? Oczywiście hybryda, z tego co czytam to mają 136koni i to jest zawsze ten sam silnik 1.8? Autko raczej będę brał ze strony toyota pewne auto ok 60k (nie chciałbym wydawać więcej) w leasing, rocznik tak patrzę to dostałbym w moim budżecie 2015-2017 czy te autka są warte ceny i na co szczególnie zwracać uwagę przy zakupie? Pełen przegląd w aso? Czy one mają jakieś różne wersje skrzyni automatycznych?
1. na korozję podwozia
2. na to czy auto nie stało długo na placu - degradują się baterie
3. na to, kto wcześniej je eksploatował
4. na czerwony nalot wokół pompy wody ;)
5. sprawdziłbym jakość baterii
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 28 Kwietnia 2021, 15:48:47
słabe reflektoryDlatego trzeba szukać wersji Prestige albo Dynamic wyposażonej w samopoziomujące full led.
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 28 Kwietnia 2021, 15:55:18
słabe reflektoryDlatego trzeba szukać wersji Prestige albo Dynamic wyposażonej w samopoziomujące full led.
Full LED najlepsze ale rzadko spotykane a jeśli są to cena wysoka w już i tak drogich Hybrydach - ale warto.
Ja nie mam FULL LED a chciał bym mieć ale nie był to mój priorytet przy kupnie.
Ważne dla mnie było przy zakupie aby nie była to biedna wersja Active z plastikową kierownicą no i bezwypadkowa i kupiony w PL i serwisowany w ASO.
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 28 Kwietnia 2021, 16:10:17
słabe reflektoryDlatego trzeba szukać wersji Prestige albo Dynamic wyposażonej w samopoziomujące full led.
Kupione w PL są przeważnie biedniejsze - bez Full LED.
Mi z kombi podoba się najbardziej ten sprowadzony z Belgii.
https://www.otomoto.pl/oferta/toyota-auris-1-8-hsd-135-hybrid-pol-skora-navi-ledy-kamera-ID6DLCWm.html#gallery-open
https://www.otomoto.pl/oferta/toyota-auris-hybryda-z-polskiego-salonu-pierwszy-wlasciciel-comfort-pakiet-tech-ID6DLP35.html#588287583d
https://www.otomoto.pl/oferta/toyota-auris-1-8-full-led-100-bezwypadkowy-navi-kamera-radar-ks-serwisowa-ID6DMjZG.html#1fc571a926
https://www.otomoto.pl/oferta/toyota-auris-kombi-hybrid-prestige-2016-i-wlasciciel-najwyzsza-wersja-wyposazenia-ID6DJCdG.html#gallery-open
https://www.otomoto.pl/oferta/toyota-auris-hybrid-salon-polska-serwis-aso-automat-xenon-klimatronic-ID6DJx6d.html#1fc571a926
Wiadomość wysłana przez: lewis36 w 28 Kwietnia 2021, 16:49:53
Dodatkowo na tylnej klapie nie pasują mi opisy,a ponoć 100% oryginał,bezwypadkowy.
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 28 Kwietnia 2021, 17:21:13
...a ponoć 100% oryginał,bezwypadkowy.Jak wszystko w necie
Wysłane z mojego J23v przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Arturas w 28 Kwietnia 2021, 17:51:20
Ja mam Comfort z pakietami i mam Ledy.słabe reflektoryDlatego trzeba szukać wersji Prestige albo Dynamic wyposażonej w samopoziomujące full led.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 28 Kwietnia 2021, 20:00:23
Tak, były też w pakiecie Style w 2015-2016 chyba.Ja mam Comfort z pakietami i mam Ledy.słabe reflektoryDlatego trzeba szukać wersji Prestige albo Dynamic wyposażonej w samopoziomujące full led.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 28 Kwietnia 2021, 20:29:39
https://pewneauto.pl/oferta/toyota-auris/59869
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 28 Kwietnia 2021, 22:07:15
Ciekawe że sprowadzony z Belgii,a na tylnej szybie naklejka po Polsku- niezawodny napęd hybrydowy :oops:
Dodatkowo na tylnej klapie nie pasują mi opisy,a ponoć 100% oryginał,bezwypadkowy.
Trzeba by zweryfikować stan podobnie jak te przy salonowe kupione w PL. Może naklejka dołożona w PL dla lepszego efektu. :grin:
Wiadomość wysłana przez: blakoten w 02 Maja 2021, 13:55:09
Nie chce zaśmiecać forum nowym postem więc zadam pytanie tutaj.
Przymierzam się do kupna trzyletniego Aurisa Hybrid, z tymże samochód ten od prawie pół roku stoi u dealera. Czy jest się czym obawiać, że samochód tak długo stoi (mam na myśli baterie)?
Auto do kupienia w ramach Toyota Pewne Auto.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 02 Maja 2021, 17:21:43
Witam!Bateria ma 5 lat gwarancji. Zapytaj dealera, on wie czy auto co kilka tygodnie było objeżdżane, my tego nie wiemy.
Nie chce zaśmiecać forum nowym postem więc zadam pytanie tutaj.
Przymierzam się do kupna trzyletniego Aurisa Hybrid, z tymże samochód ten od prawie pół roku stoi u dealera. Czy jest się czym obawiać, że samochód tak długo stoi (mam na myśli baterie)?
Auto do kupienia w ramach Toyota Pewne Auto.
Wiadomość wysłana przez: Rekultywator w 02 Maja 2021, 17:35:40
Bateria nie ma przypadkiem 10 lat gwarancji?Witam!Bateria ma 5 lat gwarancji. Zapytaj dealera, on wie czy auto co kilka tygodnie było objeżdżane, my tego nie wiemy.
Nie chce zaśmiecać forum nowym postem więc zadam pytanie tutaj.
Przymierzam się do kupna trzyletniego Aurisa Hybrid, z tymże samochód ten od prawie pół roku stoi u dealera. Czy jest się czym obawiać, że samochód tak długo stoi (mam na myśli baterie)?
Auto do kupienia w ramach Toyota Pewne Auto.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 02 Maja 2021, 17:47:31
Witam!
Nie chce zaśmiecać forum nowym postem więc zadam pytanie tutaj.
Przymierzam się do kupna trzyletniego Aurisa Hybrid, z tymże samochód ten od prawie pół roku stoi u dealera. Czy jest się czym obawiać, że samochód tak długo stoi (mam na myśli baterie)?
Auto do kupienia w ramach Toyota Pewne Auto.
Niech Ci zrobią test baterii. Do tego w razie czego masz baterię na gwarancji (przynajmniej poproś od nich na piśmie o taką) i możesz śmiało kupować.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 02 Maja 2021, 18:08:37
Jak przedłużysz i zapłacisz 200 zł za test co rok / 15 tys km.Bateria nie ma przypadkiem 10 lat gwarancji?Witam!Bateria ma 5 lat gwarancji. Zapytaj dealera, on wie czy auto co kilka tygodnie było objeżdżane, my tego nie wiemy.
Nie chce zaśmiecać forum nowym postem więc zadam pytanie tutaj.
Przymierzam się do kupna trzyletniego Aurisa Hybrid, z tymże samochód ten od prawie pół roku stoi u dealera. Czy jest się czym obawiać, że samochód tak długo stoi (mam na myśli baterie)?
Auto do kupienia w ramach Toyota Pewne Auto.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Wiadomość wysłana przez: blakoten w 03 Maja 2021, 13:17:05
Wiadomość wysłana przez: Browiec w 17 Czerwca 2021, 17:20:26
Wiadomość wysłana przez: Browiec w 17 Czerwca 2021, 17:39:49
Wiadomość wysłana przez: Stivo w 17 Czerwca 2021, 18:45:47
Wiadomość wysłana przez: Browiec w 17 Czerwca 2021, 18:55:05
Wiadomość wysłana przez: jarus67 w 17 Czerwca 2021, 21:18:24
Wiadomość wysłana przez: Tenkitten w 17 Czerwca 2021, 23:56:09
Wiadomość wysłana przez: jarus67 w 18 Czerwca 2021, 10:06:25
Wiadomość wysłana przez: Tenkitten w 18 Czerwca 2021, 10:09:52
Wiadomość wysłana przez: jarus67 w 18 Czerwca 2021, 10:13:04
Wiadomość wysłana przez: przmor w 18 Czerwca 2021, 10:50:09
Wiadomość wysłana przez: Stivo w 18 Czerwca 2021, 11:47:31
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 18 Czerwca 2021, 12:06:58
Nie ma full led. Ma xenony. I to jest nie fulll wypas wersja tylko z dodatkami w postaci pękającego dachu.Owszem ma. Charakterystyczne soczewki widać gołym okiem. Tak jak napisano powyżej, w wersjach poliftowych nie było ksenonów.
Auto z ogłoszenia to najwyższa wersja Prestige z pakietami Skyview (szklany dach) i Executive (skórzana tapicerka i felgi 17 cali). Ma również nawigację w wersji Touch & Go Plus czyli dodatkowo z komendami głosowymi i WiFi.
Cena katalogowa w 2015-2016 to było około 117 tys zł, czyli cena wywoławcza 63 tys zł za 6-letnie auto z przebiegiem prawie 150 tys km jest nieco wygórowana, ale hybrydy zwłaszcza w wersji kombi lubianej przez taksówkarzy trzymają cenę.
Dach jeśli do tej pory nie pękł to już raczej tego nie zrobi, wady montażu ujawniają się zwykle dosyć szybko.
Wiadomość wysłana przez: Tenkitten w 18 Czerwca 2021, 12:22:17
Wiadomość wysłana przez: Stivo w 18 Czerwca 2021, 15:11:24
Wiadomość wysłana przez: Tenkitten w 18 Czerwca 2021, 15:13:06
Wiadomość wysłana przez: Browiec w 18 Czerwca 2021, 15:52:54
Wiadomość wysłana przez: Stivo w 19 Czerwca 2021, 07:22:03
Wiadomość wysłana przez: Maroslaw w 20 Czerwca 2021, 09:34:51
Wiadomość wysłana przez: RYBA1983 w 20 Czerwca 2021, 16:49:15
Wiadomość wysłana przez: jarus67 w 20 Czerwca 2021, 17:12:49
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 20 Czerwca 2021, 18:05:59
Przy e-cvt silnik nie wyje, tylko pracuje na optymalnych obrotachTaaa, szczególnie jak mu wciśniemy gaz do dechy przy wyprzedzaniu <taniec>
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Mam i miałem przyjemność jazdy DCT - Stinger, CVT- rav4 i Hydrauliczną Mazda6 i powiem, że najfajniej dla mnie pracuje DCT, ale do CVT nic nie mam i ją bardzo lubię. Trzeba umiejętnie operować gazem i tyle.
Wiadomość wysłana przez: jarus67 w 20 Czerwca 2021, 20:21:11
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 20 Czerwca 2021, 21:17:16
Wysłane z mojego J23v przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Stivo w 20 Czerwca 2021, 22:09:29
Wiadomość wysłana przez: RYBA1983 w 20 Czerwca 2021, 22:12:52
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 20 Czerwca 2021, 23:19:33
Przy e-cvt silnik nie wyje, tylko pracuje na optymalnych obrotachTaaa, szczególnie jak mu wciśniemy gaz do dechy przy wyprzedzaniu <taniec>
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Mam i miałem przyjemność jazdy DCT - Stinger, CVT- rav4 i Hydrauliczną Mazda6 i powiem, że najfajniej dla mnie pracuje DCT, ale do CVT nic nie mam i ją bardzo lubię. Trzeba umiejętnie operować gazem i tyle.
Przecież w wolnossącej benzynie z automatem stopniowanym będzie przy kickdownie redukował i przyspieszał w zakresie od ok. 4500 do 6000-6500 obr/min, więc efekty akustyczne będą posobne jak w CVT / eCVT.
Mnie osobiście to ciągłe "mieszanie" biegami w przypadku DSG irytuje bardziej niż eCVT.
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 20 Czerwca 2021, 23:37:11
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 21 Czerwca 2021, 00:36:22
cvt moze bywa irytująca ale jest najbardziej dynamiczna i w 1.6 robi robotę co dopiero w hybrydach.. ja myślę, że CVT idealnie by się nadała do 1.33Tylko że eCVT dzięki Power Split Device jest w stanie wycisnąć z 99 KM 11 sekund do 100 km/h podczas gdy CVT oznacza około 1 sekundy straty do manuala, więc w 1,33 miał byś z CVT jakieś 14 sekund do 100 km/h
Wiadomość wysłana przez: Rauxel w 21 Czerwca 2021, 12:41:50
HSD ma fajnego kopa dzięki Power Split Device oraz momentowi z silnika elektrycznego. Nie lubię tej nazwy "e-CVT".
Wiadomość wysłana przez: Maciej Loret w 21 Czerwca 2021, 13:34:28
skrzynie bezstopniowe (mam doświadczenie tylko z CVT w Corolli i eCVT w Yarisie) przy mocniejszym przyspieszaniu wyją. Zresztą tak samo jak jak skrzynie manualne przy 6-7k rpm w podobnych autach. Są obroty - wyć musi. Jeśli komuś przeszkadza, to (podobnie jak w manualu) nie używać wysokich obrotów i po temacie.
Ja przed kupnem przejechałem się, przeciągając auto z pedałem w podłodze do osiągnięcia prędkości autostradowej i wiedziałem, że będzie wyło ale nie inaczej niż w poprzednim aucie z manualem gdy zrzucałem z V na II , gdy chciałem szybko przyspieszyć... Natomiast podobają mi się jedwabistość "zmiany" biegów (niedostępna w podobnych autach z innymi skrzyniami) i (oby) niezawodność... I dlatego takie a nie inne auta kupiłem nie wymyślając, że wyje...
Wiadomość wysłana przez: jarus67 w 21 Czerwca 2021, 16:12:51
Wiadomość wysłana przez: Stivo w 21 Czerwca 2021, 21:54:29
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 21 Czerwca 2021, 21:59:04
Wysłane z mojego BAH-L09 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: irekwielki w 28 Czerwca 2021, 08:05:53
Wysłane z mojego VOG-L29 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: mdo w 23 Lipca 2021, 14:18:37
Szukam Priusa, ale widzę że skończy się na Aurisie. Rozważam polifty (2015/16) ale nie wykluczam też rocznika 2014.
Różnice zewnętrzne są oczywiste.
Przede wszystkim chodzi mi o różnice w mechanice, elektronice, wyposażeniu (np. jakość nawigacji/multimediów), jakości wykończenia, zabezpieczenia antykorozyjnego itp.
W "artykułach motoryzacyjnych" można poczytać o lepszym wyciszeniu, niższym zużyciu paliwa, innym bagażniku, lepszych materiałach, ale nie wiem czy to nie są po prostu kopie materiałów prasowych TMP.
Z góry dziękuję :)
Wiadomość wysłana przez: jarus67 w 23 Lipca 2021, 14:27:28
Moim zdaniem wyciszenie, zabezpieczenie antykorozyjne itp. to już zmiany konstrukcyjne, więc nie liczyłbym tutaj na jakieś znaczące zmiany.
Jeżeli nie zmieniono napędu a auto miałoby być lepiej wyciszone to z pewnością nie ma co mówić o mniejszym zużyciu paliwa. Lepsze wyciszenie = większa waga auta.
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 23 Lipca 2021, 14:38:58
Wysłane z mojego BAH-L09 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: przmor w 23 Lipca 2021, 15:05:34
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 23 Lipca 2021, 16:46:43
Np. w modelu auta mojej żony przed liftem padły łańcuchy rozrządu i wspomaganie elektryczne, po pierwszym lifcie w 2005 roku całkowicie to wyeliminowano (micraK12) itp.
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 23 Lipca 2021, 18:19:20
cvt moze bywa irytująca ale jest najbardziej dynamiczna i w 1.6 robi robotę co dopiero w hybrydach.. ja myślę, że CVT idealnie by się nadała do 1.33Tylko że eCVT dzięki Power Split Device jest w stanie wycisnąć z 99 KM 11 sekund do 100 km/h podczas gdy CVT oznacza około 1 sekundy straty do manuala, więc w 1,33 miał byś z CVT jakieś 14 sekund do 100 km/h
O jakich 99 KM mowa ?
Hybryda ma łącznie 136 KM mocy systemowej i dla mnie skrzynia eCVT przymula.
Myślę że 1.8 HSD 136 KM z manualem wyciągnął by poniżej 10s do 100 co widać w słabszej wersji 1.6 który ma właśnie z manualem 10 do 100.
Wiadomość wysłana przez: atom w 23 Lipca 2021, 20:04:40
Wiadomość wysłana przez: mdo w 23 Lipca 2021, 23:27:27
Jeśli chodzi o mechanikę, to czy np. przełożę całego MacPhersona z polifta do przedlifta? Albo czy wahacz będzie pasował?
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 24 Lipca 2021, 00:09:20
99 KM silnika spalinowego. Te 136 KM to jest takie wirtualne, powstałe z jakiegoś wyliczenia ile sprawności zyskuje się braku sprzęgła i skrzyni oraz na tym że silnik spalinowy pracuje cały czas z pełną efektywnością.cvt moze bywa irytująca ale jest najbardziej dynamiczna i w 1.6 robi robotę co dopiero w hybrydach.. ja myślę, że CVT idealnie by się nadała do 1.33Tylko że eCVT dzięki Power Split Device jest w stanie wycisnąć z 99 KM 11 sekund do 100 km/h podczas gdy CVT oznacza około 1 sekundy straty do manuala, więc w 1,33 miał byś z CVT jakieś 14 sekund do 100 km/h
O jakich 99 KM mowa ?
Hybryda ma łącznie 136 KM mocy systemowej i dla mnie skrzynia eCVT przymula.
Myślę że 1.8 HSD 136 KM z manualem wyciągnął by poniżej 10s do 100 co widać w słabszej wersji 1.6 który ma właśnie z manualem 10 do 100.
Skrzynia eCVT nie przymula bo jej nie ma. Przełożenie jest stałe, cała nadwyżka obrotów idzie natychmiast na generator, który zasila silnik elektryczny, który zamontowany jest na sztywno do przekładni głównej. Jakby bateria miała dodawać od siebie dodatkowe 37 KM, to nawet przy pełnym załadowaniu starczyło by jej na ok. 60 sekund.
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 24 Lipca 2021, 08:27:11
A to nie jest tak że silnik elektryczny dostaje napięcie nawet przy rozładowanej baterii i daje ciągłą moc te dodatkowe 37 KM ? :o99 KM silnika spalinowego. Te 136 KM to jest takie wirtualne, powstałe z jakiegoś wyliczenia ile sprawności zyskuje się braku sprzęgła i skrzyni oraz na tym że silnik spalinowy pracuje cały czas z pełną efektywnością.cvt moze bywa irytująca ale jest najbardziej dynamiczna i w 1.6 robi robotę co dopiero w hybrydach.. ja myślę, że CVT idealnie by się nadała do 1.33Tylko że eCVT dzięki Power Split Device jest w stanie wycisnąć z 99 KM 11 sekund do 100 km/h podczas gdy CVT oznacza około 1 sekundy straty do manuala, więc w 1,33 miał byś z CVT jakieś 14 sekund do 100 km/h
O jakich 99 KM mowa ?
Hybryda ma łącznie 136 KM mocy systemowej i dla mnie skrzynia eCVT przymula.
Myślę że 1.8 HSD 136 KM z manualem wyciągnął by poniżej 10s do 100 co widać w słabszej wersji 1.6 który ma właśnie z manualem 10 do 100.
Skrzynia eCVT nie przymula bo jej nie ma. Przełożenie jest stałe, cała nadwyżka obrotów idzie natychmiast na generator, który zasila silnik elektryczny, który zamontowany jest na sztywno do przekładni głównej. Jakby bateria miała dodawać od siebie dodatkowe 37 KM, to nawet przy pełnym załadowaniu starczyło by jej na ok. 60 sekund.
Naprawdę jak deptam w trasie 160-180/h to jadę tylko na silniku spalinowym bez pomocy elektrycznego ? :o
No chyba nie.
99KM przy 1350 wagi to 0-100 trwało by z 14s.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 24 Lipca 2021, 08:38:05
A to nie jest tak że silnik elektryczny dostaje napięcie nawet przy rozładowanej baterii i daje ciągłą moc te dodatkowe 37 KM ?A przepraszam, skąd?
Jakby z baterią było rzeczywiście 136 KM to by do setki było jakieś 9,5 sekundy a nie 11.
Wiadomość wysłana przez: grzeto w 24 Lipca 2021, 08:39:28
Skrzynia eCVT nie przymula
Z tym "przymulaniem" to chyba jest niezrozumienie efektu bezstopniowego przełożenia.
Ludzie nie akceptują sytuacji, że przy przyspieszaniu silnik pracuje ze stała prędkością.
Po samych odgłosach można odnieść wrażenie, że wcale nie przyspiesza.
To takie przyzwyczajenie do klasycznej skrzyni biegów, trzeba się przyzwyczaić do nowego i polubić (albo nie)...
Ja po paru pierwszych jazdach hybrydą bardzo sobie chwalę eCVT.
Jak mam jechać tradycyjnym autem, to jakbym cofał się do średniowiecza. Jakieś sprzęgło trzeba wciskać i wajchować biegami wciąż. Albo redukować bieg jak chcesz przyspieszyć nagle... To zacofane jakieś jest.
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 24 Lipca 2021, 16:36:01
A to nie jest tak że silnik elektryczny dostaje napięcie nawet przy rozładowanej baterii i daje ciągłą moc te dodatkowe 37 KM ?A przepraszam, skąd?
Jakby z baterią było rzeczywiście 136 KM to by do setki było jakieś 9,5 sekundy a nie 11.
Jak to skąd ?
Silnik spalinowy dostarcza przecież prąd do ładowania akumulatorów jak i jak sądze do silnika elektrycznego jeśli bateria jest wyładowana a jest zapotrzebowanie na moc silnika elektrycznego ? :o
No bo gdyby tak nie było to na samym silniku spalinowym była by inna wartość przyspieszenia niż na spalinowym + elektryk.
Czyli producent musiał by podać 2 wartości.
Np. 11s do 100 przy naładowanej baterii i 14s przy rozładowanej. :o
Chyba że się mylę to proszę o oświecenie.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 24 Lipca 2021, 17:38:40
No bo gdyby tak nie było to na samym silniku spalinowym była by inna wartość przyspieszenia niż na spalinowym + elektryk.To auto nie ma możliwości przyspieszania na samym spalinowym bo on nie jest nigdy połączony na sztywno z kołami. Dodanie gazu powoduje że wychodzi swobodnie na obroty a ich nadwyżka wobec aktualnej prędkości napędza generator który zasila silnik elektryczny. Momenty ICE i MG2 sumują się ale cały czas moc bierze się z silnika spalinowego. Ile dodatkowo MG2 bierze z baterii - nie wiem ale jest to niedużo, może ktoś mający Hybrid Assistanta mógłby to zaobserwować.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 24 Lipca 2021, 17:47:50
Czyli producent musiał by podać 2 wartości.14 s było by w aucie ze skrzynią stopniowaną. Tam większe straty powoduje sama skrzynia plus straty podczas przełożeń i na sprzęgle plus straty na spadku obrotów przy każdej zmianie biegu. W HSD silnik wychodzi w ułamku sekundy na pełną moc i pracuje z nią nieprzerwanie dopóki jest otwarta przepustnica. Oczywiście też są straty na generatorze i silniku elektrycznym ale znacznie mniejsze niż w układzie w pełni mechanicznym.
Np. 11s do 100 przy naładowanej baterii i 14s przy rozładowanej.
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 24 Lipca 2021, 17:49:02
No bo gdyby tak nie było to na samym silniku spalinowym była by inna wartość przyspieszenia niż na spalinowym + elektryk.To auto nie ma możliwości przyspieszania na samym spalinowym bo on nie jest nigdy połączony na sztywno z kołami. Dodanie gazu powoduje że wychodzi swobodnie na obroty a ich nadwyżka wobec aktualnej prędkości napędza generator który zasila silnik elektryczny. Momenty ICE i MG2 sumują się ale cały czas moc bierze się z silnika spalinowego. Ile dodatkowo MG2 bierze z baterii - nie wiem ale jest to niedużo, może ktoś mający Hybrid Assistanta mógłby to zaobserwować.
No widzisz.
Pisałeś że "eCVT dzięki Power Split Device jest w stanie wycisnąć z 99 KM 11 sekund do 100 km/h"
Teraz napisałeś że "nie ma możliwości przyspieszania na samym spalinowym"
Drogą dedukcji to chyba jednak Auris ma więcej niż 99 KM bez których nie było by przyspieszenia w 11 do 100 :o
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 24 Lipca 2021, 17:52:06
Czyli producent musiał by podać 2 wartości.14 s było by w aucie ze skrzynią stopniowaną. Tam większe straty powoduje sama skrzynia plus straty podczas przełożeń i na sprzęgle plus straty na spadku obrotów przy każdej zmianie biegu. W HSD silnik wychodzi w ułamku sekundy na pełną moc i pracuje z nią nieprzerwanie dopóki jest otwarta przepustnica. Oczywiście też są straty na generatorze i silniku elektrycznym ale znacznie mniejsze niż w układzie w pełni mechanicznym.
Np. 11s do 100 przy naładowanej baterii i 14s przy rozładowanej.
Auris 1.6 z manualem ma 132 KM i przyspiesza w 10s. HSD 136 KM z manualem przyspieszał by w ok. 14 s ? :o
Wiadomość wysłana przez: atom w 24 Lipca 2021, 18:08:41
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 24 Lipca 2021, 18:14:29
Szukałem na YT filmów z pomiarów hybrydy na hamowni i nic nie znalazłem. Z tą mocą systemową to jakaś czarna magia. A informacji o "systemowym" momencie obrotowym to już w ogóle Toyota nie podaje. Nie zmienia to oczywiście faktu, że HSD działa super.
No działa super ale w trasie przy prędkościch autostradowych trochę brakuje mocy.
Przydało by się ze 40 KM więcej.
Myślę że Corolla 2.0 HSD 180 KM by mnie w pełni zadowoliła ale na razie jest po za zasięgiem finansowym.
Na szczęście w trasy jeżdżę rzadko to nie narzekam. :beer:
Wiadomość wysłana przez: atom w 24 Lipca 2021, 20:50:23
Przydało by się ze 40 KM więcejBa! Zawsze im więcej ty lepiej. A na poważnie z tą mocą hybryd to ciekawa sprawa. Mam Corollę. Napęd IV generacji. W stosunku do Aurisa II moc teoretycznie niższa, bo 122KM. Ale benzyniak ten sam 99KM. Osiągi też identyczne.
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 24 Lipca 2021, 22:27:01
Przydało by się ze 40 KM więcejBa! Zawsze im więcej ty lepiej. A na poważnie z tą mocą hybryd to ciekawa sprawa. Mam Corollę. Napęd IV generacji. W stosunku do Aurisa II moc teoretycznie niższa, bo 122KM. Ale benzyniak ten sam 99KM. Osiągi też identyczne.
W IV generacji jest niższa moc układu ale zmniejszono straty na przekładni czy coś w tym rodzaju itp. Tak gdzieś czytałem i gość na youtube mówił - ten co wykłady robi w temacie hybryd Toyoty.