Wiadomość wysłana przez: Czestek w 15 Grudnia 2023, 13:20:45
kilka dni temu jeździłem Corollą TS HSD (2021) z aktywnym tempomatem.
U mnie bardzo stary produkt koncernu, więc mam "wajchę" pod kierownicą, oczywiście tempomat nie jest aktywny.
Trochę miałem kłopot z włączeniem tego w Corolli (jakoś, mimo dużego wyświetlacza) nie wiedziałem co i jak poustawiać.
Mam klika pytań o działanie:
- mogę po prostu (jak w "starym typie") ustawić, jedź 80 km/h?
Czy to po prostu tak działa, czy też z automatu staje się też aktywny - tzn. jak pojawi się przede mną innych samochód jadący 60 km/h to w to auto nie wjadę czy tez tę "aktywność" trzeba dodatkowo aktywować?
Moge jak sądzę robić szybciej/wolniej?
Czy jakoś reguluje sie też w jakiej odległości od auta z przodu tempomat ma mnie trzymać czy tez to robi się samo w zależności od ustawionej prędkości z jaką jadę... czyli im szybciej ustawię, tym większą odległość tempomat utrzyma?
Jeśli jade po drodze z ograniczeniem 70 km/h i ustawię te 65 - 70 km/h i wjadę np. w teren zabudowany... prędkość się zmniejszy? Tempomat/auto zobaczy znaki i wyłączy tempomat z automatu? Czy aż takie "mondre" to to nie jest?
Coś jeszcze charakterystyczne dla tego tempomatu o czym warto wiedzieć?
Wiadomość wysłana przez: mechu w 15 Grudnia 2023, 13:45:15
Odległość możesz regulować w 4 zakresach - im szybciej tym wiekszy dystans trzyma.
Jak wjeżdzasz w ograniczenie to tempomat proponuje ci zmienę prędkości - akceptujesz + lub - na kierownicy
Wiadomość wysłana przez: Czestek w 15 Grudnia 2023, 13:51:24
Odległość możesz regulować w 4 zakresach - im szybciej tym wiekszy dystans trzyma.
To ten dystans zależy od prędkości czy mojej regulacji?
Muszę zawsze wybrać dystans po ustawieniu prędkości czy po prostu ustawiam 60 albo 140 i w zależności od tego auto reaguje (zwalnia) bliżej auta przede mną bądź dalej od niego?
Przepraszam, ale napisałeś tak, że nie do końca kumam...
Wiadomość wysłana przez: mechu w 15 Grudnia 2023, 13:57:12
Np:
1 - przy 40 - 20m przy 130 - 80m
4 - przy 40 - 40m przy 130 - 120m
(wartości oczywiście zmyśliłem tylko dla zobrazowania)
Wiadomość wysłana przez: Czestek w 15 Grudnia 2023, 13:59:38
A "aktywność" jest domyślna, czy to osoba funkcja, którą trzeba/można włączyć/wyłączyć?
Wiadomość wysłana przez: muzz w 15 Grudnia 2023, 14:01:47
Wiadomość wysłana przez: topoll w 15 Grudnia 2023, 14:01:56
Wiadomość wysłana przez: ceikam w 15 Grudnia 2023, 14:09:56
Wiadomość wysłana przez: Czestek w 15 Grudnia 2023, 14:11:34
W nowej Corolli mam do wyboru 3 tryby: tempomat "zwykły", aktywny i ogranicznik prędkości
Nowej, w sensie z 2023, czyli po zmianach?
Ogranicznik jak działa?
Wiadomość wysłana przez: ceikam w 15 Grudnia 2023, 14:16:18
Ogranicznik: ustawiasz max. prędkość i nie pozwala jechać szybciej. Tzn. jak naciśniesz gaz mocniej, to pozwala - na wypadek konieczności nagłego przyspieszenia
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 15 Grudnia 2023, 14:18:42
Stary tradycyjny też można włączyć.
Wiadomość wysłana przez: Czestek w 15 Grudnia 2023, 14:25:36
2023
Ogranicznik: ustawiasz max. prędkość i nie pozwala jechać szybciej. Tzn. jak naciśniesz gaz mocniej, to pozwala - na wypadek konieczności nagłego przyspieszenia
Ogrsnicznik nie pozwala pojechać szybciej.
No to torche nie kumam... nie pozwala ale pozwala? W sensie masz włączony ogranicznik, który nie ogranicza? ;)
Wiadomość wysłana przez: Czestek w 15 Grudnia 2023, 14:27:00
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 15 Grudnia 2023, 15:31:38
Znaki czyta ale tylko sugeruje byś zmienił prędkość strzałką pod/nad znakiem (o ile to włączysz)
Ogranicznik ustawiasz ty i jedzie max tyle ile ustawione. Możesz go wyłączyć pedałem gazu ( jak wciśniesz do końca, lub z przycisku. Generalnie mało przydatne.
Wiadomość wysłana przez: piter-ek w 15 Grudnia 2023, 15:45:34
Wszystkie 3 opcje dostępne są od początku Corolli TNGA czyli od 2019rW nowej Corolli mam do wyboru 3 tryby: tempomat "zwykły", aktywny i ogranicznik prędkości
Nowej, w sensie z 2023, czyli po zmianach?
Wiadomość wysłana przez: johnson w 15 Grudnia 2023, 16:15:23
Rozumiem, że czyta znaki i do ich wskazań dostosowuje maksymalna możliwą do uzyskania? W sensie jak jest ograniczenie 50 km/h to swobodnie sie w tym zakresie do, poruszasz ale szybciej nawet z butem w podłodze się nie da, ale się da ;-)Czy to jest jakieś badanie socjologiczne, jak członkowie forum reagują na objawy absolutnego braku logicznego zrozumienia tekstu pisanego? <zalamka>
Wiadomość wysłana przez: Soczek w 15 Grudnia 2023, 16:21:46
Jak włączysz 80 to jedzie 80 chyba że coś widzi to zwolni.Można "+" lub "-" zatwierdzić odczytaną ze znaku prędkość? Ale jednym kliknięciem?
Odległość możesz regulować w 4 zakresach - im szybciej tym wiekszy dystans trzyma.
Jak wjeżdzasz w ograniczenie to tempomat proponuje ci zmienę prędkości - akceptujesz + lub - na kierownicy
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 15 Grudnia 2023, 17:01:00
Wiadomość wysłana przez: marianek w 15 Grudnia 2023, 18:42:19
Tak na marginesie, polecam lekturę instrukcji. Do ściągnięcia po zalogowaniu na toyota pl.
Nic nie trzeba się logować, można spokojnie wybrać typ auta i pobrać.
Dokładnie nie naciśnięciem, tylko krótkim przytrzymaniem - wyświetla się odpowiedni komunikat informujący co trzeba zrobić.Jak włączysz 80 to jedzie 80 chyba że coś widzi to zwolni.Można "+" lub "-" zatwierdzić odczytaną ze znaku prędkość? Ale jednym kliknięciem?
Odległość możesz regulować w 4 zakresach - im szybciej tym wiekszy dystans trzyma.
Jak wjeżdzasz w ograniczenie to tempomat proponuje ci zmienę prędkości - akceptujesz + lub - na kierownicy
Wiadomość wysłana przez: Soczek w 15 Grudnia 2023, 18:43:08
Wiadomość wysłana przez: digital5 w 15 Grudnia 2023, 19:31:35
Jak włączysz 80 to jedzie 80 chyba że coś widzi to zwolni.Można "+" lub "-" zatwierdzić odczytaną ze znaku prędkość? Ale jednym kliknięciem?
Odległość możesz regulować w 4 zakresach - im szybciej tym wiekszy dystans trzyma.
Jak wjeżdzasz w ograniczenie to tempomat proponuje ci zmienę prędkości - akceptujesz + lub - na kierownicy
Długim naciśnięciem. Dla zwiększenia + i dla zmniejszenia -
Wiadomość wysłana przez: Colin w 15 Grudnia 2023, 19:56:24
mogę po prostu (jak w "starym typie") ustawić, jedź 80 km/h?
Możesz, przytrzymując dlużej przycisk włączenia. Włącza to normalny tempomat na zadana prędkość
Wiadomość wysłana przez: TomekGWCST w 15 Grudnia 2023, 21:56:54
No to torche nie kumam... nie pozwala ale pozwala? W sensie masz włączony ogranicznik, który nie ogranicza? ;)Ogranicza przy normalnej jezdzie ale mozna to przełamać jesli wcisniesz gaz do dechy.
Wiadomość wysłana przez: goofacz w 17 Grudnia 2023, 21:17:10
Wiadomość wysłana przez: mariomati w 14 Stycznia 2024, 17:55:01
Wiadomość wysłana przez: TomekGWCST w 15 Stycznia 2024, 11:58:10
Znaki czyta ale tylko sugeruje byś zmienił prędkość strzałką pod/nad znakiem (o ile to włączysz)Jak sie nazywa ta opcja? Bo chyba jej nie widzę (FL2023)
Wiadomość wysłana przez: topoll w 15 Stycznia 2024, 11:58:42
Wiadomość wysłana przez: TomekGWCST w 15 Stycznia 2024, 12:20:17
RSAdzieki, te skróty nic nie mówią.
Wiadomość wysłana przez: topoll w 15 Stycznia 2024, 12:24:14
Jak rozpozna znak z inną wartością niż na tempomacie wyświetla zieloną ramkę ze strzałką (w dół/górę) dookoła znaku na zegarach. Naciskając przytrzymując taką samą strzałkę akceptujesz zmianę na limit ze znaku.Znaki czyta ale tylko sugeruje byś zmienił prędkość strzałką pod/nad znakiem (o ile to włączysz)Jak sie nazywa ta opcja? Bo chyba jej nie widzę (FL2023)
Wiadomość wysłana przez: Czestek w 15 Stycznia 2024, 12:25:42
Mam ACC ustawione na 100 km/h.
Naciskając "-" zmniejszam prędkość o 5 km/h
Jak wjeżdżam w obszar np. 70 km/h to zamiast 6 razy naciskać "-" mogę go przytrzymać dłużej i (jeśli znak ograniczenia jest odczytany poprawnie) or razu przeskoczyć z ustawionej 100 na 70?
I drugie pytanie... czy i w jakich sytuacjach korzystacie z ogranicznika prędkości zamiast ACC?
Jakoś nie bardzo mi przychodzi do głowy scenariusz gdzie ogranicznik byłby lepszy/wygodniejszy od ACC...
Wiadomość wysłana przez: Soczek w 15 Stycznia 2024, 12:56:37
Musiałem to uruchomić, bo od nowości było wyłączone.
Wysłane z mojego RMX3563 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: digital5 w 15 Stycznia 2024, 12:57:54
Dla jasności, bo się ciut zgubiłem.
Mam ACC ustawione na 100 km/h.
Naciskając "-" zmniejszam prędkość o 5 km/h
Jak wjeżdżam w obszar np. 70 km/h to zamiast 6 razy naciskać "-" mogę go przytrzymać dłużej i (jeśli znak ograniczenia jest odczytany poprawnie) or razu przeskoczyć z ustawionej 100 na 70?
Pod warunkiem, ze zostanie rozpoznany znak ograniczenia i na wyswietlaczu przy predkosci pojawi sie zielona strzalka.
I drugie pytanie... czy i w jakich sytuacjach korzystacie z ogranicznika prędkości zamiast ACC?
Jakoś nie bardzo mi przychodzi do głowy scenariusz gdzie ogranicznik byłby lepszy/wygodniejszy od ACC...
Jak ktos ma za ciezka noge a nie lubi ACC (badz nie moze go uzyc) to moze sobie wlaczyc ogranicznik zeby nie przekroczyc predkosci przez przypadek.
Wiadomość wysłana przez: Czestek w 15 Stycznia 2024, 13:50:45
Ad 1) tak, ale ta opcja musi być włączona w ustawieniach tempomatu.
Musiałem to uruchomić, bo od nowości było wyłączone.
Wysłane z mojego RMX3563 przy użyciu Tapatalka
Przeglądałem ustawienia systemów, nie zauważyłem, żeby cos było OFF. To jest gdzieś w konkretnym miejscu?
Wiadomość wysłana przez: mechu w 15 Stycznia 2024, 14:42:32
Dzień dobry świeżo po za kupie toyoty corolli 1.8 Hybrid TS. Kontynuuje wątek bo mam wątpliwości co do działania aktywnego tempomatu w moim egzemplarzu. Mianowicie, przy jeździe autostradą toyka praktycznie zawsze przy aktywnym tempomacie hamuje silnikiem. Hamowanie ze 130km/h do 90 (np. cieżarówka) to hamowanie silnikiem obroty pod 4-5 tysięcy. Czy to jest normalne? Ewentualnie czy to jest do zmiany? Już wole większe spalanie i komfort niż to przerażliwe wycie :(
https://forum.toyotaklub.org.pl/index.php?topic=55783.0
Wiadomość wysłana przez: Soczek w 15 Stycznia 2024, 16:51:42
Jeśli dobrze pamiętam to jest w "ustawieniach pojazdu" pomiędzy zegarami, pierwsza opcja od góry: IACC (RSA).Ad 1) tak, ale ta opcja musi być włączona w ustawieniach tempomatu.
Musiałem to uruchomić, bo od nowości było wyłączone.
Wysłane z mojego RMX3563 przy użyciu Tapatalka
Przeglądałem ustawienia systemów, nie zauważyłem, żeby cos było OFF. To jest gdzieś w konkretnym miejscu?
Wysłane z mojego RMX3563 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: mariomati w 15 Stycznia 2024, 20:18:35
Dzień dobry świeżo po za kupie toyoty corolli 1.8 Hybrid TS. Kontynuuje wątek bo mam wątpliwości co do działania aktywnego tempomatu w moim egzemplarzu. Mianowicie, przy jeździe autostradą toyka praktycznie zawsze przy aktywnym tempomacie hamuje silnikiem. Hamowanie ze 130km/h do 90 (np. cieżarówka) to hamowanie silnikiem obroty pod 4-5 tysięcy. Czy to jest normalne? Ewentualnie czy to jest do zmiany? Już wole większe spalanie i komfort niż to przerażliwe wycie :(
https://forum.toyotaklub.org.pl/index.php?topic=55783.0
Czyli jest to całkowicie normalne? sam przejechałem dopiero 2000km w toyocie i wydawało mi się na początku, że aż tak często nie hamował silnikiem, ale dopiero testuje maszyne, dopuszczam też myśl, że coś się mogło uszkodzić, bo kupiłem autko z przebiegiem 180 tysięcy ale bez pomysłu gdzie szukać.
Wiadomość wysłana przez: Czestek w 16 Stycznia 2024, 07:06:31
Jeździłem Corollą koleżanki (przebieg ciut ponad 30kkm) bez tempomatu i zachowywała się identyczne.
Wiadomość wysłana przez: Czestek w 16 Stycznia 2024, 07:32:17
Jesli komputer uzna, ze akumulator już nie powinien być ładowany przez MG w czasie gdy auto zwalnia, musi coś zrobić z nadmiarem wytworzonej energii elektrycznej. Skoro akumulator jest pełny to jedyne na co można go zużyć to kręcenie silnikiem, stąd czasem wysokie obroty gdy noga z gazu jest ściągnięta.
Tak bym to rozumiał...
Wiadomość wysłana przez: mechu w 16 Stycznia 2024, 10:37:28
Tak sobie teraz myślę, że to ma związek z poziomem naładowania baterii trakcyjnej.
Jesli komputer uzna, ze akumulator już nie powinien być ładowany przez MG w czasie gdy auto zwalnia, musi coś zrobić z nadmiarem wytworzonej energii elektrycznej.
Robi tak nawet przy pustej baterii
Wiadomość wysłana przez: Czestek w 16 Stycznia 2024, 10:50:31
Tak sobie teraz myślę, że to ma związek z poziomem naładowania baterii trakcyjnej.
Jesli komputer uzna, ze akumulator już nie powinien być ładowany przez MG w czasie gdy auto zwalnia, musi coś zrobić z nadmiarem wytworzonej energii elektrycznej.
Robi tak nawet przy pustej baterii
Przy pustej może te obroty sinika ją dodatkowo ładują i są związane z użyciem paliwa?
Albo komputer uznaje, ze potrzeba wyższego oporu hamowania?
No albo po prostu, że z jakiegoś powodu (przepalenie DPF - LOL :-) :-) :-) ) silnik musi popracować.
Wiadomość wysłana przez: mechu w 16 Stycznia 2024, 12:00:29
Wiadomość wysłana przez: digital5 w 16 Stycznia 2024, 13:20:00
Wiadomość wysłana przez: Czestek w 16 Stycznia 2024, 13:21:42
On zawsze hamuje przy tempomacie aktywnym jakby miał włączony tryb B
Aż z ciekawości sprawdzę po południu.
Wiadomość wysłana przez: mechu w 16 Stycznia 2024, 13:36:37
Wiadomość wysłana przez: vipmleko w 16 Stycznia 2024, 13:37:37
W moim TS 2.0 przed FL tak sie nie dzieje. Hamuje generatorem i hamulcami. Kolega ma taki sam i mowi, ze hamowanie silnikiem dopiero w gorach jak juz bateria jest naladowana na full.U mnie to samo.
Wiadomość wysłana przez: mariomati w 16 Stycznia 2024, 19:29:00
"Na wysokie obroty może wchodzić jak bateria się przegrzewa chwilowo, u mnie tak jest przynajmniej"
Może to faktycznie ma coś wspólnego z przegrzaną baterią trakcyjną, chociaż dziwne, że dzieje się to teraz kiedy jest zimno.
mechu - ja mam 1.8 2019 i mam dokładnie ten efekt.
Wiadomość wysłana przez: mariomati w 16 Stycznia 2024, 19:30:56
Wiadomość wysłana przez: shark_ w 16 Stycznia 2024, 20:55:00
Może to faktycznie ma coś wspólnego z przegrzaną baterią trakcyjną, chociaż dziwne, że dzieje się to teraz kiedy jest zimno.apka dr prius, obd2 i masz podgląd temperatur baterii trakcyjnej
(https://images89.fotosik.pl/704/2959ffdd8dc18341med.jpg) (https://images89.fotosik.pl/704/2959ffdd8dc18341.jpg)
Wiadomość wysłana przez: mariomati w 16 Stycznia 2024, 23:24:47
Wiadomość wysłana przez: Czestek w 17 Stycznia 2024, 07:31:33
Na forum facebookowym dostałem taką odpowiedź na to samo pytanie:
"Na wysokie obroty może wchodzić jak bateria się przegrzewa chwilowo, u mnie tak jest przynajmniej"
Może to faktycznie ma coś wspólnego z przegrzaną baterią trakcyjną, chociaż dziwne, że dzieje się to teraz kiedy jest zimno.
mechu - ja mam 1.8 2019 i mam dokładnie ten efekt.
Nie bardzo mi to pasuje, bo u mnie (sprawdzałem kilka dni po zakupie auta) filtr czysty. Wiec nie bardzo ma od czego się grzać.
IMHO to zdecydowanie nie ten trop.
Wiadomość wysłana przez: mariomati w 17 Stycznia 2024, 14:27:29
Wiadomość wysłana przez: pireus w 17 Stycznia 2024, 16:28:31
Być może jednak to zupełnie normalne że tempomat hamuje silnikiem, chociaż wydaje mi się to bardzo dziwne.Niby dlaczego dziwne ?
Wiadomość wysłana przez: mariomati w 17 Stycznia 2024, 16:40:16
Wiadomość wysłana przez: falsto1 w 17 Stycznia 2024, 17:09:11
Wysłane z mojego SM-G998B przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: DeLGS w 17 Stycznia 2024, 22:03:43
ts 2.0 2023
Wiadomość wysłana przez: mariomati w 17 Stycznia 2024, 22:50:25
Wiadomość wysłana przez: Arnie w 18 Stycznia 2024, 09:59:02
Reasumując dużo zależy od ustawień tempomatu.
Wiadomość wysłana przez: falsto1 w 18 Stycznia 2024, 10:09:09
Dużo zależy od ustawień tempomatu, jak szybko ma przyspieszać i zwalniać, jak duży odstęp od poprzedzającego pojazdu itp. Ja np. mam ustawione wszystko na spokojną jazdę i w sytuacji gdy na autostradzie zbliżam się do jadącej wolniej ciężarówki jest delikatne zwalnianie, bez podbijania obrotów silnika. Natomiast gdy w tej samej sytuacji, z sąsiedniego pasa wjedzie pomiędzy nas inny pojazd (automatycznie mocno skraca się dystans), auto zaczyna hamować dużo intensywniej i gdzieś trzeba tą energię wytracić. Bateria trakcyjna nie zawsze jest w stanie ją tak szybko odebrać, stąd hamowanie silnikiem.A gdzie to takie zaawansowane ustawienia? Bo jeśli chodzi o odstęp między autami to nie widzę więcej opcji
Reasumując dużo zależy od ustawień tempomatu.
Wysłane z mojego SM-G998B przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: topoll w 18 Stycznia 2024, 10:11:04
Wiadomość wysłana przez: falsto1 w 18 Stycznia 2024, 10:18:31
Na prawym ramieniu kierownicy przycisk pierwszy z lewej na górzeTo albo ja ślepy albo mam tylko kreseczki do ustawienia odległości. Chyba , że o tym mowimy
Wysłane z mojego SM-G998B przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: pireus w 18 Stycznia 2024, 10:24:48
. Bateria trakcyjna nie zawsze jest w stanie ją tak szybko odebrać, stąd hamowanie silnikiem.Przecież aktywny tempomat zawsze hamuje silnikiem. Co ma do tego bateria trakcyjna ?
To albo ja ślepy albo mam tylko kreseczki do ustawienia odległościBo tylko to jest. Jak jest ustawiona większa odległość, to łagodniej hamuje, jak mniejsza to ostrzej.
Wiadomość wysłana przez: mariomati w 18 Stycznia 2024, 12:38:00
Bo tylko to jest. Jak jest ustawiona większa odległość, to łagodniej hamuje, jak mniejsza to ostrzej.to skąd opinie takich kolegów jak "DeLGS" który twierdzi, że u niego nie hamuje silnikiem?
Wiadomość wysłana przez: pireus w 18 Stycznia 2024, 12:46:11
to skąd opinie takich kolegów jak "DeLGS" który twierdzi, że u niego nie hamuje silnikiem?A czym ma hamować aktywny tempomat? Jestem bardzo ciekawy.
Wiadomość wysłana przez: topoll w 18 Stycznia 2024, 13:02:00
Wiadomość wysłana przez: mariomati w 18 Stycznia 2024, 14:10:57
Wiadomość wysłana przez: mariomati w 18 Stycznia 2024, 14:12:28
Cytat: mariomati w Dzisiaj o 12:38:00Zakładałem opcje hamowania hamulcami z odzyskiem energii do baterii trakcyjnej i dopiero w momencie kiedy bateria jest pełna to przechodzi na hamowanie silnikiem
to skąd opinie takich kolegów jak "DeLGS" który twierdzi, że u niego nie hamuje silnikiem?
A czym ma hamować aktywny tempomat? Jestem bardzo ciekawy.
Wiadomość wysłana przez: topoll w 18 Stycznia 2024, 14:12:56
Wiadomość wysłana przez: topoll w 18 Stycznia 2024, 14:13:29
Też tak uważam.Cytat: mariomati w Dzisiaj o 12:38:00Zakładałem opcje hamowania hamulcami z odzyskiem energii do baterii trakcyjnej i dopiero w momencie kiedy bateria jest pełna to przechodzi na hamowanie silnikiem
to skąd opinie takich kolegów jak "DeLGS" który twierdzi, że u niego nie hamuje silnikiem?
A czym ma hamować aktywny tempomat? Jestem bardzo ciekawy.
Wiadomość wysłana przez: Bartek79 w 18 Stycznia 2024, 14:17:30
.Wiadomość wysłana przez: vvk w 18 Stycznia 2024, 14:58:12
Pewnie jak zwykle stoi za tym jakiś cudzy patent albo case amerkańskiego Jerrego, którego tempomat wrzucił do rowu na oblodzonej drodze.
Wiadomość wysłana przez: przmor w 18 Stycznia 2024, 15:04:48
Wiadomość wysłana przez: mariomati w 18 Stycznia 2024, 15:30:41
Po co miałby w trasie pchać prąd do baterii skoro nie miałby okazji go wykorzystać?
Przecież auto wykorzystuje prąd baterii trakcyjnej przy każdym przyśpieszaniu plus nigdy nie wiesz kiedy zejdziesz do niskich prędkości w których zużyjesz zgromadzoną energię na pełnym EV wyprodukowany prąd.
Pytanie czy faktycznie tak jest. Już kilka razy spotkałem się z opinią, że ładowanie baterii jest lepsze gdy auto nie korzysta z hamowania silnikiem. Skoro tak jest to czemu aktywny tempomat u mnie tego nie robi tylko zawsze hamuje silnikiem
Wiadomość wysłana przez: digital5 w 18 Stycznia 2024, 15:36:57
Wiadomość wysłana przez: mariomati w 18 Stycznia 2024, 15:49:30
A jak wyglada wtedy pasek mocy czy jak to sie tam nazywa? tam gdzie jest charge - eco - pwr ? bo moze tez tak byc, ze generator laduje na 100% a potrzeba zwolnic bardziej niz jego oporem i w poliftach zamiast uzywac hamulcow to jest hamowanie silnikiem zeby klocki na dluzej starczyly.(https://i.imgur.com/zjI3nx3.jpeg)
Zdjęcie pożyczone z forum, nie moje.
W tej wersji jest tylko taki podgląd? bo tylko taki kojarzę, raczej nie wiele widać jak mocno jest ładowana bateria w porównaniu np. do aurisa, w którym wielkościowo wskaźnik jest jak obrotomierz.
Sprawdzę jadąc dzisiaj przy okazji.
Wiadomość wysłana przez: digital5 w 18 Stycznia 2024, 15:54:58
Wiadomość wysłana przez: Haczyk94 w 18 Stycznia 2024, 16:53:18
Rocznik 23, 1.8
Wiadomość wysłana przez: Arnie w 18 Stycznia 2024, 17:26:08
Cytat: Arnie w Dzisiaj o 09:59:02
. Bateria trakcyjna nie zawsze jest w stanie ją tak szybko odebrać, stąd hamowanie silnikiem.
Przecież aktywny tempomat zawsze hamuje silnikiem. Co ma do tego bateria trakcyjna ?
Może nie precyzyjnie się wyraziłem, chodziło mi o to, że gdy hamowanie elektryczne z rekuperacją jest za słabe to wspomaga się wtedy hamując również silnikiem spalinowym.
Przy np. hamowaniu z 130 km/h do 90 km/h trzeba odebrać więcej energii niż przy hamowaniu z 90 km/h do zatrzymania, dlatego taki efekt zwiększania obrotów silnika przy hamowaniu może się zdarzyć jeśli hamowanie ma być intensywne.
Wiadomość wysłana przez: Arnie w 18 Stycznia 2024, 17:34:07
Jezeli tylko polowa pola chg bedzie wypelniona i bedzie wycie od hamowania silnikiem to to glupie bo to marnowanie energii.
Ograniczeniem przy hamowaniu rekuperacyjnym jest nie tylko poziom naładowania baterii trakcyjnej, ale również moc silnika elektrycznego hybrydy, która może być za mała do zapewnienia odpowiedniej siły hamowania w danej sytuacji.
Wiadomość wysłana przez: Colin w 18 Stycznia 2024, 18:38:12
potrzeba zwolnic bardziej niz jego oporem i w poliftach zamiast uzywac hamulcow to jest hamowanie silnikiem zeby klocki na dluzej starczyly.
I dokładnie tak jest
Wiadomość wysłana przez: mariomati w 18 Stycznia 2024, 20:28:59
Jezeli tylko polowa pola chg bedzie wypelniona i bedzie wycie od hamowania silnikiem to to glupie bo to marnowanie energii. Ale jezeli wycie zacznie sie dopiero po tym jak pasek sie zapelni to po prostu wyjdzie na to, ze generator juz bardziej spowolnic fury nie moze i trzeba wytracac energie silnikiem.Jechałem tylko pare kilometrów ale to wygląda bardziej elastycznie, tzn pasek charge rośnie ale w raz z nim obroty silnika. Także możliwa jest sytuacja, że charge jest w połowie i jest już podbicie obrotów silnika. Chociaż w każdej sytuacji przy tescie pasek charge dochodził do końca. Zastanawiałem się jeszcze czy zachowanie to może być powiązane z typem akumulatorów tzn. z tego co wiem sedan ma akumulator NiMh a TS ma malutki Litowo jonowy.
Wiadomość wysłana przez: mentosfresh w 18 Stycznia 2024, 21:22:48
Była jazda próbna, można było jeździć do woli (ja jeździłem ponad 2 godziny zjeździłem cały Kraków), testować sprawdzać.
Teraz jednemu z drugim przeszkadza że buczy silnik.
Wiadomość wysłana przez: mariomati w 18 Stycznia 2024, 21:58:58
W mojej profesji informatyka wasze stękanie nazywa się „głupio to wymyślili, ja mam lepszy pomysł ale nie są zainteresowani”.
Była jazda próbna, można było jeździć do woli (ja jeździłem ponad 2 godziny zjeździłem cały Kraków), testować sprawdzać.
Teraz jednemu z drugim przeszkadza że buczy silnik.
na jeździe próbnej używanym autem miałbym zrobić 2000 km? :laugh: bo mniej wiecej tyle potrzebowałem żeby dojść do wątpliwości związanych z aktywnym tempomatem :laugh:. Troche mi to przeszkadza, ale najbardziej przeszkadzała mi świadomość, że może być coś zepsute, więc jak twierdzicie, że tak ma być, to się przyzwyczaje, :cool: pozatym bardzo mi się spodobało to auto
Wiadomość wysłana przez: ceikam w 18 Stycznia 2024, 22:23:58
Wiadomość wysłana przez: vvk w 19 Stycznia 2024, 00:04:24
Nawiązując do trybów jazdy: czy poza trasami górskimi zdarza Wam się używać trybu B?Nie zdażyło. B służy tylko do tego, żeby nie usmażyć klocków na długich zjazdach. Poza tym nie należy go używać, bo pogarsza ekonomię i komfort jazdy.
Wiadomość wysłana przez: digital5 w 19 Stycznia 2024, 08:26:36
Jezeli tylko polowa pola chg bedzie wypelniona i bedzie wycie od hamowania silnikiem to to glupie bo to marnowanie energii.
Ograniczeniem przy hamowaniu rekuperacyjnym jest nie tylko poziom naładowania baterii trakcyjnej, ale również moc silnika elektrycznego hybrydy, która może być za mała do zapewnienia odpowiedniej siły hamowania w danej sytuacji.
Wlasnie o to mi chodzilo. Nie pisalem o poziomie naładowania tylko o poziomie bieżącego ładowania.
Wiadomość wysłana przez: piter-ek w 19 Stycznia 2024, 14:44:21
Mam TS 2.0 z 2019 i jest w nim NiMH.Jezeli tylko polowa pola chg bedzie wypelniona i bedzie wycie od hamowania silnikiem to to glupie bo to marnowanie energii. Ale jezeli wycie zacznie sie dopiero po tym jak pasek sie zapelni to po prostu wyjdzie na to, ze generator juz bardziej spowolnic fury nie moze i trzeba wytracac energie silnikiem.Jechałem tylko pare kilometrów ale to wygląda bardziej elastycznie, tzn pasek charge rośnie ale w raz z nim obroty silnika. Także możliwa jest sytuacja, że charge jest w połowie i jest już podbicie obrotów silnika. Chociaż w każdej sytuacji przy tescie pasek charge dochodził do końca. Zastanawiałem się jeszcze czy zachowanie to może być powiązane z typem akumulatorów tzn. z tego co wiem sedan ma akumulator NiMh a TS ma malutki Litowo jonowy.
Wiadomość wysłana przez: bbart79 w 20 Stycznia 2024, 01:57:52
Odnośnie aktywnego tempomatu to wersje przedliftowe z silnikiem 2.0 hamowały rekuperacją a jak ta nie wystarczała to samochód używał hamulców. Jeśli w polifcie używa silnika to jest to raczej dziwne zachowanie ale za Toyotą ciężko czasami nadążyć :)
Wiadomość wysłana przez: shark_ w 20 Stycznia 2024, 11:44:23
(https://images90.fotosik.pl/703/32bf39a2454e23aamed.jpg) (https://images90.fotosik.pl/703/32bf39a2454e23aa.jpg)
Wiadomość wysłana przez: Czestek w 21 Stycznia 2024, 08:25:43
Tak tylko dla wyjaśnienia to od początku produkcji Corolli TNGA wersje z silnikiem 1.8 bez względu na nadwozie posiadały litową baterię a wersje z silnikiem 2.0 NiMh. Zmieniło się to wraz z pojawieniem się modeli poliftowych i teraz wszystkie wersje mają baterię litową.
Odnośnie aktywnego tempomatu to wersje przedliftowe z silnikiem 2.0 hamowały rekuperacją a jak ta nie wystarczała to samochód używał hamulców. Jeśli w polifcie używa silnika to jest to raczej dziwne zachowanie ale za Toyotą ciężko czasami nadążyć :)
Instrukcja, strony 537 i 538:
"2ZR-FXE
Pojemność 1798 cm3
Akumulator trakcyjny Typ Niklowo-wodorkowy"
Wiadomość wysłana przez: mechu w 24 Stycznia 2024, 14:58:38
Wiadomość wysłana przez: muzz w 24 Stycznia 2024, 16:00:35
Wiadomość wysłana przez: mariomati w 29 Stycznia 2024, 23:47:01
Corolla TS 2019 1.8 hybrid.
Filmik z działania aktywnego tempomatu:
https://www.youtube.com/watch?v=aitMRGNeQfQ
Na filmiku pierwsze zwolnienie ze 110 do 90 to zwolnienie które dostosowuje się do ustawionej prędkości aktywnego tempomatu, drugie zwolnienie z 90 do 70 to dostosowanie prędkości do poprzedzający samochód. W obu przypadkach podbija obroty do 3500
Ciekawostka, jeden miły człowiek podesłał mi film z działania tempomatu w corolli 2022 i 2.0. Przy zwalnianiu ze 150 do 70 nie było żadnego podbicia obrotów
Wiadomość wysłana przez: muzz w 30 Stycznia 2024, 09:11:37
widocznie taki jest algorytm - u mnie jest tak samo przy zmniejszaniu z np. 125 do 85
w drugiej części dojeżdżasz do samochodu ze sporą różnicą prędkości - nie widać jak daleko był ale widocznie znowu algorytm uznał, że trzeba ostrzej hamować
u mnie jak ktoś wjedzie w przerwę ustaloną przez aktywny tempomat między mną a samochodem z przodu to też potrafi wspomagać się silnikiem przy zwiększaniu tej odległości
można też ten problem odwrócić - jak masz ustawione 120 ale jedziesz 80 i zmienisz pas na wolny to też zamiast spokojnie przyśpieszać będzie starał się to zrobić jak najszybciej
ot taki sobie ktoś wymyślił, że trzeba zaprogramować :)
Wiadomość wysłana przez: vvk w 30 Stycznia 2024, 10:40:51
Wracam z wątkiem podbijania obrotów przy zwalnianiu na tempomacie, ponownie pytam czy takie zachowanie jest poprawne ale tym razem z filmikiem?Czy poprawne to nie wiem - ja bym też wolał, żeby napęd zachowywał się tak samo jak przy wciśnięciu hamulca.
Niemniej nie jest to przypadłość Twojego egzemplarza. CC też tak hamują.
Wiadomość wysłana przez: muzz w 03 Lutego 2024, 18:28:29
Wiadomość wysłana przez: T.Wojtek w 12 Lutego 2024, 11:21:09
Filmik z działania aktywnego tempomatu:
https://www.youtube.com/watch?v=aitMRGNeQfQ
Na filmiku pierwsze zwolnienie ze 110 do 90 to zwolnienie które dostosowuje się do ustawionej prędkości aktywnego tempomatu, drugie zwolnienie z 90 do 70 to dostosowanie prędkości do poprzedzający samochód. W obu przypadkach podbija obroty do 3500
Cross żony buczy jak w 2 części w trybie B, na porządnej górce, gdy ma pełną baterię. Na tempomacie nie zaobserwowałem, ale używam tylko do wolnej jazdy (zabudowany, IGL w Austrii itp.) gdzie raczej nie zdarza się potrzeba takiego zwolnienia.