Wątek: Aktywny tempomat - kilka pytań o....

[Soczek]

Ad 1) tak, ale ta opcja musi być włączona w ustawieniach tempomatu.
Musiałem to uruchomić, bo od nowości było wyłączone.

Wysłane z mojego RMX3563 przy użyciu Tapatalka

[digital5]

Dla jasności, bo się ciut zgubiłem.

Mam  ACC ustawione na 100 km/h.
Naciskając "-" zmniejszam prędkość o 5 km/h

Jak wjeżdżam w obszar np. 70 km/h to zamiast 6 razy naciskać "-" mogę go przytrzymać dłużej i (jeśli znak ograniczenia jest odczytany poprawnie) or razu przeskoczyć z ustawionej 100 na 70?

Pod warunkiem, ze zostanie rozpoznany znak ograniczenia i na wyswietlaczu przy predkosci pojawi sie zielona strzalka.

I drugie pytanie... czy i w jakich sytuacjach korzystacie z ogranicznika prędkości zamiast ACC?
Jakoś nie bardzo mi przychodzi do głowy scenariusz gdzie ogranicznik byłby lepszy/wygodniejszy od ACC...

Jak ktos ma za ciezka noge a nie lubi ACC (badz nie moze go uzyc) to moze sobie wlaczyc ogranicznik zeby nie przekroczyc predkosci przez przypadek.

[Czestek]

Ad 1) tak, ale ta opcja musi być włączona w ustawieniach tempomatu.
Musiałem to uruchomić, bo od nowości było wyłączone.

Wysłane z mojego RMX3563 przy użyciu Tapatalka

Przeglądałem ustawienia systemów, nie zauważyłem, żeby cos było OFF. To jest gdzieś w konkretnym miejscu?

[mechu]

Dzień dobry świeżo po za kupie toyoty corolli 1.8 Hybrid TS. Kontynuuje wątek bo mam wątpliwości co do działania aktywnego tempomatu w moim egzemplarzu. Mianowicie, przy jeździe autostradą toyka praktycznie zawsze przy aktywnym tempomacie hamuje silnikiem. Hamowanie ze 130km/h do 90 (np. cieżarówka) to hamowanie silnikiem obroty pod 4-5 tysięcy. Czy to jest normalne? Ewentualnie czy to jest do zmiany? Już wole większe spalanie i komfort niż to przerażliwe wycie :(

https://forum.toyotaklub.org.pl/index.php?topic=55783.0

[Soczek]

Ad 1) tak, ale ta opcja musi być włączona w ustawieniach tempomatu.
Musiałem to uruchomić, bo od nowości było wyłączone.

Wysłane z mojego RMX3563 przy użyciu Tapatalka

Przeglądałem ustawienia systemów, nie zauważyłem, żeby cos było OFF. To jest gdzieś w konkretnym miejscu?

Jeśli dobrze pamiętam to jest w "ustawieniach pojazdu" pomiędzy zegarami, pierwsza opcja od góry: IACC (RSA).

Wysłane z mojego RMX3563 przy użyciu Tapatalka

[mariomati]

Dzień dobry świeżo po za kupie toyoty corolli 1.8 Hybrid TS. Kontynuuje wątek bo mam wątpliwości co do działania aktywnego tempomatu w moim egzemplarzu. Mianowicie, przy jeździe autostradą toyka praktycznie zawsze przy aktywnym tempomacie hamuje silnikiem. Hamowanie ze 130km/h do 90 (np. cieżarówka) to hamowanie silnikiem obroty pod 4-5 tysięcy. Czy to jest normalne? Ewentualnie czy to jest do zmiany? Już wole większe spalanie i komfort niż to przerażliwe wycie :(

https://forum.toyotaklub.org.pl/index.php?topic=55783.0

Czyli jest to całkowicie normalne? sam przejechałem dopiero 2000km w toyocie i wydawało mi się na początku, że aż tak często nie hamował silnikiem, ale dopiero testuje maszyne, dopuszczam też myśl, że coś się mogło uszkodzić, bo kupiłem autko z przebiegiem 180 tysięcy ale bez pomysłu gdzie szukać.

[Czestek]

U mnie też tak czasem jest, nie tylko na tempomacie. Ściągam nogę z gazu i auto hamuje silnikiem na wysokich obrotach.
Jeździłem Corollą koleżanki (przebieg ciut ponad 30kkm) bez tempomatu i zachowywała się identyczne.

[Czestek]

Tak sobie teraz myślę, że to ma związek z poziomem naładowania baterii trakcyjnej.
Jesli komputer uzna, ze akumulator już nie powinien być ładowany przez MG w czasie gdy auto zwalnia, musi coś zrobić z nadmiarem wytworzonej energii elektrycznej. Skoro akumulator jest pełny to jedyne na co można go zużyć to kręcenie silnikiem, stąd czasem wysokie obroty gdy noga z gazu jest ściągnięta.

Tak bym to rozumiał...

[mechu]

Tak sobie teraz myślę, że to ma związek z poziomem naładowania baterii trakcyjnej.
Jesli komputer uzna, ze akumulator już nie powinien być ładowany przez MG w czasie gdy auto zwalnia, musi coś zrobić z nadmiarem wytworzonej energii elektrycznej.

Robi tak nawet przy pustej baterii

[Czestek]

Tak sobie teraz myślę, że to ma związek z poziomem naładowania baterii trakcyjnej.
Jesli komputer uzna, ze akumulator już nie powinien być ładowany przez MG w czasie gdy auto zwalnia, musi coś zrobić z nadmiarem wytworzonej energii elektrycznej.

Robi tak nawet przy pustej baterii

Przy pustej może te obroty sinika ją dodatkowo ładują i są związane z użyciem paliwa?

Albo komputer uznaje, ze potrzeba wyższego oporu hamowania?

No albo po prostu, że z jakiegoś powodu (przepalenie DPF - LOL ) silnik musi popracować.

[mechu]

On zawsze hamuje przy tempomacie aktywnym jakby miał włączony tryb B

[digital5]

W moim TS 2.0 przed FL tak sie nie dzieje. Hamuje generatorem i hamulcami. Kolega ma taki sam i mowi, ze hamowanie silnikiem dopiero w gorach jak juz bateria jest naladowana na full.

[Czestek]

On zawsze hamuje przy tempomacie aktywnym jakby miał włączony tryb B

Aż z ciekawości sprawdzę po południu.

[mechu]

Sprawdz ale widzę że ty masz 1.8 a ja 2.0 2023

[vipmleko]

W moim TS 2.0 przed FL tak sie nie dzieje. Hamuje generatorem i hamulcami. Kolega ma taki sam i mowi, ze hamowanie silnikiem dopiero w gorach jak juz bateria jest naladowana na full.

U mnie to samo.