Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Corolla => Wątek zaczęty przez: pawel7318 w 25 Marca 2024, 09:41:12
-
Hej,
no i stalo sie, regulacja wprowadzajaca obowiazkowe ostrzeganie o przekraczaniu predkosci zaczela dzialac.
W mojej corolli RM2024 najszybciej da sie deaktywowac calkowicie rozpoznawanie znakow. Mozna tez zmienic sposob powiadamiania tak by nie piszczalo na co potrzeba pare wiecej klikniec.
Niestety po kolejnym wlaczeniu auta wraca to do swoich domyslnych ustawien (co jest ponoc jednym z wymogow tej regulacji).
W ASO powiedzieli, ze jest to "standardowe wyposazenie auta" i nic z tym nie zrobia. Wcale sie im nie dziwie...
-
Mam Toyotę Rav cztery 2024 dostałem dokładnie tą samą informację i szukam sposobu jak ominąć to chodź podobno na poziomie programowym jest to bardzo trudne tak powiedział mi Serwis. Podobno za ekranem LCD jest głośniczek, może można go wyciszyć? Generalnie to jest okropna wada
-
W nowej c-hr siostry pika trzy razy i potem tylko już ostrzegawczego miga/zmienia kolor. W tegorocznej Rav4 jest inaczej?
-
Podobno za ekranem LCD jest głośniczek, może można go wyciszyć?
Tez sie zastanawialem nad ta opcja...
BTW: Przyjechal do mnie serwisant od BLE42 to wybebeszyl ten ekran w mniej jak 10 sekund...
-
Cześć!
Udało się komuś ogarnąć temat pikającego RSA? Jest jakiś magik co jest w stanie wyłączyć to irytujące pikanie na stałe?
-
W nowej c-hr siostry pika trzy razy i potem tylko już ostrzegawczego miga/zmienia kolor. W tegorocznej Rav4 jest inaczej?
Jest tak samo, przy czym gdy pojawi się kolejne ograniczenie to znowu powtarza procedurę. Jeśli tych zmian ograniczeń jest wiele, jedno za drugim, no to pika bardzo często.
-
W innych, nowych markach jest tak samo? No, bo to przesrana sprawa u Toyoty. Kierowca będzie się wkurzał i rozpraszał, zamiast czerpać przyjemność z jazdy. A ja od jakiegoś czasu marzę już o zmianie hybrydy na nową, ale po waszych informacjach ja pierdzielę, nie kupię nowego auta z taką pikawką. W mojej Corolli 2021 przy przekroczeniu prędkości znak na kokpicie zmienia barwę na czerwoną i tyle wystarczy, jest ok., od razu widać, że przekroczyłem prędkość, nie potrzeba mi dodatkowo piszczeć do ucha. To są naprawdę smutne i przykre nowości. Nie byłoby źle, gdyby choć dało się to wyłączyć na stałe tak, jak np. ogranicznik prędkości, który mam na stałe wyłączony i mogę je se włączyć, kiedy chycę.
-
We wszystkich markach jest tak samo, bo to sobie eurokołchoz wymyślił, że tak ma być.
Przed dłuższymi podróżami po prostu nauczyłem się szybko to "wyklikiwać" przed każdą podróżą...
p,paw
-
Może jakiś dobry programista dałby radę to przeprogramować, żeby domyślnie było to wyłączone? Mam przekonanie, że się tak da, przecież to tylko zwykłe oprogramowanie. Nie takie rzeczy ludzie przerabiają.
-
pewnie można ogarnąć czymś takim:
https://cannylogic.com/c53pico/
-
We wszystkich markach jest tak samo, bo to sobie eurokołchoz wymyślił, że tak ma być.
Przed dłuższymi podróżami po prostu nauczyłem się szybko to "wyklikiwać" przed każdą podróżą...
p,paw
Nie we wszystkich. W Volvo wyłączam pikanie przyciskiem który jest „pod prawym kciukiem”. Jak słucham muzyki to pikanie jest na tyle ciche, że go nie słychać.
-
We wszystkich markach jest tak samo, bo to sobie eurokołchoz wymyślił, że tak ma być.
Przed dłuższymi podróżami po prostu nauczyłem się szybko to "wyklikiwać" przed każdą podróżą...
p,paw
Nie we wszystkich. W Volvo wyłączam pikanie przyciskiem który jest „pod prawym kciukiem”. Jak słucham muzyki to pikanie jest na tyle ciche, że go nie słychać.
Chodziło mi o to, że we wszystkich autach to musi być włączone. Sposób wyłączania na razie został w gestii producenta :)
Tym przyciskiem wyłączasz tylko to czy wszystkie powiadomienia?
P,paw
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
-
Tylko powiadomienia o przekroczeniu prędkości się wyciszają, chociaż nie wiem czemu tak bijecie przysłowiową pianę, mi to jakoś szczególnie nie przeszkadza, wyłączam jedynie po to żeby mały spał spokojnie.
Jeszcze w menu mam możliwość zmiany powiadomień na „adaptacyjny pedał przyspieszenia” i wtedy nie da się szybciej jechać niż pozwalają na to znaki. No chyba, że wciśnie się do oporu.
-
Tylko powiadomienia o przekroczeniu prędkości się wyciszają, chociaż nie wiem czemu tak bijecie przysłowiową pianę, mi to jakoś szczególnie nie przeszkadza, wyłączam jedynie po to żeby mały spał spokojnie.
Jeszcze w menu mam możliwość zmiany powiadomień na „adaptacyjny pedał przyspieszenia” i wtedy nie da się szybciej jechać niż pozwalają na to znaki. No chyba, że wciśnie się do oporu.
Może w Volvo nie jest to tak nachalne, bo w Toyocie to są 3 dość głośne piknięcia. Dodatkowo system często się myli, wczoraj znak "2,5t" odczytał jako ograniczenie "20 km".
-
To raczej sympatyczne brzdąknięcia, łatwo sie do nich przyzwyczaić i ignorować. Obawiałem się, że to będzie bardziej przerażliwy dżwięk, jak sygnał niezapiętych pasów w mojej pierwszej corolli.
-
Tylko powiadomienia o przekroczeniu prędkości się wyciszają, chociaż nie wiem czemu tak bijecie przysłowiową pianę, mi to jakoś szczególnie nie przeszkadza, wyłączam jedynie po to żeby mały spał spokojnie.
Jeszcze w menu mam możliwość zmiany powiadomień na „adaptacyjny pedał przyspieszenia” i wtedy nie da się szybciej jechać niż pozwalają na to znaki. No chyba, że wciśnie się do oporu.
Może w Volvo nie jest to tak nachalne, bo w Toyocie to są 3 dość głośne piknięcia. Dodatkowo system często się myli, wczoraj znak "2,5t" odczytał jako ograniczenie "20 km".
W RAV-ce to są trzy łagodne brzdąknięcia - prawdę mówiąc przeszkadzają mi w sumie nie dlatego że są tylko dlatego że jakieś debil w EU uznał, że wie lepiej o czym samochód ma mnie ostrzegać a o czym nie i co mogę a czego nie mogę wyłączyć ;-) Sprawa polityczna ;-)
Oczywiście idotyzmem uchwalania takich przepisów jest to, że systemy RSA są w dalszym ciągu niedoskonałe. Na ekspresówkach, autostradach regularnie odczytuje znaki obowiązujące na bocznych pasach.
p,paw
-
Jest już rozwiązanie pozwalające to wyłączyć, jednak wymaga to wpięcia się w magistralę CAN. Dam więcej info po montażu tego jak to działa.
-
Jest już rozwiązanie pozwalające to wyłączyć, jednak wymaga to wpięcia się w magistralę CAN. Dam więcej info po montażu tego jak to działa.
Czekamy z niecierpliwością, bo ja zrobiłem 1000 km i niestety nie jestem w stanie się przyzwyczaić ani ignorować tego pikania i zazdroszczę tym, którzy to potrafią ;)
-
Specjalnie się zarejestrowałem na forum żeby się podzielić z Wami odczuciami co do tego układu.
Mam Corollę od miesiąca i niestety wrobili mnie w salonie z tym układem bo na jeździe testowej dostałem model z tym układem wyłączonym (pewnie z 2023) i do momentu odebrania samochodu nawet nie wiedziałem że przyjdzie mi się z tym użerać. W drodze z salonu do domu rozbolała mnie głowa od zapachu nowych foteli połączonych z pikaniem z układu RSA.
Żona też tego nie znosi i jak gdzieś wyjeżdżamy razem to zanim ruszę pyta czy wyłączyłem "pikanie" :cheesy:
Niektórzy producenci pomyśleli i dodali możliwość wyłączenia RSA (Mazda) natomiast Toyota poszła po najprostszej linii oporu i ustawiła reset układu przy każdym włączeniu zasilania.
W niektórych markach RSA aktywuje sygnał dopiero po przekroczeniu prędkości o 5 km/h co nie jest idealne ale lepsze niż to co oferuje Toyota.
Warto zaznaczyć, że regulacje unijne wymagają jedynie żeby układ włączał się po uruchomieniu auta. Nie ma tam mowy o braku możliwości wyciszenia. I tu dochodzimy to 2 poważnych niedociągnięć Toyoty.
1. Wyłączanie wykrywania znaków jest ukryte w menu. Gdyby był do tego jakiś skrót klawiszowy albo przycisk nie miałbym problemu z tym układem.
2. Brak regulacji głośności. W moim aucie mam kilka poziomów głośności sygnału otwierania bagażnika ale nie mogę wyciszyć RSA... Nie byłoby tematu gdyby dało się na stałe wyłączyć lub regulować głośność sygnału dźwiękowego.
Efekt tych "regulacji" jest taki że gdybym miał samochód z 2023 to bym wyciszył RSA i używał tego układu. W formie z 2024 jestem zmuszony wyłączać go ręcznie przed każdą trasą.
-
W niektórych markach RSA aktywuje sygnał dopiero po przekroczeniu prędkości o 5 km/h co nie jest idealne ale lepsze niż to co oferuje Toyota
Da się to zmienić w ustawieniach pojazdu. Jest zakres właśnie do 5km/h.
-
W niektórych markach RSA aktywuje sygnał dopiero po przekroczeniu prędkości o 5 km/h co nie jest idealne ale lepsze niż to co oferuje Toyota
Da się to zmienić w ustawieniach pojazdu. Jest zakres właśnie do 5km/h.
W nowych autach nie
-
Jest już rozwiązanie pozwalające to wyłączyć, jednak wymaga to wpięcia się w magistralę CAN. Dam więcej info po montażu tego jak to działa.
Coś zadziałałeś z tym tematem?
-
to ostrzeganie można by zaakceptować, bo założenia są słuszne, ale nie w sytuacji gdy auto się myli co do rzeczywiście obowiązującego ograniczenia. W ostatni weekend miałem pierwszą okazję wybrać się moją nową Corollą 2023 w dłuższą trasę. A na niej ograniczenia 70 przed wielu skrzyżowaniami - droga wojewódzka. Wiadomo, przepis mówi, że zakaz obowiązuje do najbliższego skrzyżowania. Ale Corolla długo za skrzyżowaniem pokazywała ograniczenie 70. Jeżeli 2024 jeszcze do tego by popiskiwała - echhh <zalamka>
-
Mnie zastanawia jedna rzecz. Inteligentny asystent prędkości najczęsciej wykorzystuje dwa źródła, tzn GPS i system rozpoznawania znaków drogowych. Który z nich ma priorytet?
-
System rozpoznawania znaków ma większy priorytet. Mniej istotne jest to, co ma w GPS (tzn jest istotne, gdy nie ma znaków), jeśli wczoraj ktoś postawił znak z ograniczeniem. W GPS może być zapisane 90, na drodze odczyta 50, to będzie pikał.
-
Mnie zastanawia jedna rzecz. Inteligentny asystent prędkości najczęsciej wykorzystuje dwa źródła, tzn GPS i system rozpoznawania znaków drogowych. Który z nich ma priorytet?
Z tego co zaobserwowałem to znaki, z tym, że:
- "2,5t" widzi jako ograniczenie prędkości do 20 albo 25
- jak jest ograniczenie prędkości tylko dla ciężarówek to on w sumie też ma to gdzieś i pika, ze przekraczasz prędkość (widzi tylko znak, a tą tabliczkę poniżej, że dotyczy ciężarówek to już nie),
- nieraz nie rozpoznaje znaków odwołujących znaki... na mojej trasie do pracy jest przez moment ograniczenie do "70" a potem szary znak odwołujący tą "70-tkę" ale genialny system RSA tego nie ogarnia...
- jadąc za ciężarówką, która ma na burcie jakąś naklejkę z ograniczeniem prędkości potrafi przeczytać i jedziesz sobie 90-tka wyprzedzasz a tu nagle pikanie, bo przekraczasz 70-tkę z naklejki...
Czekam z utęsknieniem na możliwość permanentnego wyłączenia tego pier$%$#@nego pikania.
-
Ale to tylko potwierdza tezę, że priorytetem są znaki. Po co podawać prędkości ze znaku na ciężarówce, skoro w GPS ma zapisaną prędkość maksymalną dla tego odcinka drogi? Pewnie właśnie dlatego, że priorytet główny to kamera.
-
W niektórych markach RSA aktywuje sygnał dopiero po przekroczeniu prędkości o 5 km/h co nie jest idealne ale lepsze niż to co oferuje Toyota
Da się to zmienić w ustawieniach pojazdu. Jest zakres właśnie do 5km/h.
W nowych autach nie
W Corolli 2024 owszem, da się zmienić.
-
W niektórych markach RSA aktywuje sygnał dopiero po przekroczeniu prędkości o 5 km/h co nie jest idealne ale lepsze niż to co oferuje Toyota
Da się to zmienić w ustawieniach pojazdu. Jest zakres właśnie do 5km/h.
W nowych autach nie
W Corolli 2024 owszem, da się zmienić.
Tylko nadmień, że ta zmiana będzie działać tylko do momentu ponownego uruchomienia samochodu.
-
W niektórych markach RSA aktywuje sygnał dopiero po przekroczeniu prędkości o 5 km/h co nie jest idealne ale lepsze niż to co oferuje Toyota
Da się to zmienić w ustawieniach pojazdu. Jest zakres właśnie do 5km/h.
W nowych autach nie
W Corolli 2024 owszem, da się zmienić.
Tylko nadmień, że ta zmiana będzie działać tylko do momentu ponownego uruchomienia samochodu.
Faktycznie, opcja się resetuje, to znaczy o dziwo w ustawieniach wyświetla się, że +5, ale informuje przy limicie. Dość dziwne.
-
Z tego co zaobserwowałem to znaki, z tym, że:
- "2,5t" widzi jako ograniczenie prędkości do 20 albo 25
- jak jest ograniczenie prędkości tylko dla ciężarówek to on w sumie też ma to gdzieś i pika, ze przekraczasz prędkość (widzi tylko znak, a tą tabliczkę poniżej, że dotyczy ciężarówek to już nie),
- nieraz nie rozpoznaje znaków odwołujących znaki... na mojej trasie do pracy jest przez moment ograniczenie do "70" a potem szary znak odwołujący tą "70-tkę" ale genialny system RSA tego nie ogarnia...
- jadąc za ciężarówką, która ma na burcie jakąś naklejkę z ograniczeniem prędkości potrafi przeczytać i jedziesz sobie 90-tka wyprzedzasz a tu nagle pikanie, bo przekraczasz 70-tkę z naklejki...
Czekam z utęsknieniem na możliwość permanentnego wyłączenia tego pier$%$#@nego pikania.
Dokładnie tak jak mówisz. Dziś mi rozpoznał ograniczenie do 10t jako 10km/h na drodze gdzie było 50. Akurat zapomniałem go wyłączyć bo chwilę wcześniej się zatrzymałem i oczywiście mnie wkur*** po kilku minutach jazdy i musiałem znów wchodzić w opcje.
Do tego polskie drogi słabo współpracują z tym układem bo mamy czasem ograniczenia do 30km/h na progach zwalniających. System nie odwołuje ich za progiem czy na kolejnym skrzyżowaniu tylko czeka na wykrycie znaku i tak człowiek jedzie kilkaset metrów 30 albo znosi upierdliwe pikanie.
Dodać opcję wyciszenia tego na stałe i będzie wilk syty i owca cała. Układ będzie działał w tle i wyświetlał komunikaty, więc unijny eko terrorysta będzie zadowolony a kierowca będzie mógł jechać w ciszy.
Faktycznie, opcja się resetuje, to znaczy o dziwo w ustawieniach wyświetla się, że +5, ale informuje przy limicie. Dość dziwne.
Te opcje były stworzone przez kogoś myślącego kto dodał właśnie zmianę limitu i opcję tylko graficzną zarówno przy wykryciu nowego ograniczenia jak i przy przekroczeniu tak żeby kierowca mógł spersonalizować powiadomienia. Następnie przyszedł jakiś partacz i na szybko dodał 1 linię komendy w programie w stylu "reset when power off" i żadne wybory personalizujące się nie zapisują.
-
Może to zmienią w następnej generacji Corolli, kiedy ci z UE pojeżdżą sobie takimi autami i dojdą do wniosku, że jednak jest to zbyt irytujące, męczące i rozpraszające kierowcę. Powinno dać się to wyłączyć na stałe i kierowca sam powinien decydować, czy i kiedy sobie to włączyć. A najgorsze jest to, że w planach jest jeszcze oprócz tych pisków, automatyczne hamowanie przed znakami ograniczenia prędkości. Dopiero wtedy będą jaja. Ja w swojej Corolli 2021 mam spokój. Miałem w planach zmianę auta po 5 latach, ale po tym, co tu piszecie + wprowadzenie automatycznego hamowania, te moje plany raczej pójdą wpizdu.
-
wprowadzenie automatycznego hamowania, te moje plany raczej pójdą wpizdu.
Dramatyzujesz, już teraz samochody zwalniają ( przynajmniej mój )jeżeli masz to ustawione w systemach bezpieczeństwa, ale nie hamują. Wystarczy wtedy musnąć pedał gazu i jedzie z zadaną wcześniej na tempomacie prędkością . Ja sobie to chwalę bo można się zagapić wjeżdżając w teren zabudowany i zapłacić mandat.
-
wprowadzenie automatycznego hamowania, te moje plany raczej pójdą wpizdu.
Dramatyzujesz, już teraz samochody zwalniają ( przynajmniej mój )jeżeli masz to ustawione w systemach bezpieczeństwa, ale nie hamują. Wystarczy wtedy musnąć pedał gazu i jedzie z zadaną wcześniej na tempomacie prędkością . Ja sobie to chwalę bo można się zagapić wjeżdżając w teren zabudowany i zapłacić mandat.
Całe szczęście, że w Toyocie się nie da tego ustawić :)
Miałbym hamowanie na autostradzie przy każdym zdjeździe, na którym jest 40-ka...
p,paw
-
pireus, na tempomacie to ok., niech będzie, zresztą tempomat można wyłączyć, ale mnie chodzi o jazdę zwykłą, bez tempomatu. I gdyby wtedy wprowadzili automatyczne hamowanie, czy, jak wolisz, zwalnianie przy mijaniu znaków z ograniczeniem prędkości, to wtedy byłaby lipa. Teraz jest pikanie i dołożą jeszcze automatyczne hamowanie to już będzie katastrofa.
-
Mam też taką możliwość w Tucsonie ( jazda w/g znaków jako opcja do zaznaczenia) nie sprawdzałem jak to działa, ale z ciekawości sprawdzę.
Co do samego czytania znaków u mnie, działa to doskonałe ( mam zaznaczone kamera + gps).
-
Wiem, głupie.
Co będzie jak zakleję kamerkę szczytującą znaki?
-
Wiem, głupie.
Co będzie jak zakleję kamerkę szczytującą znaki?
Przestanie działać też utrzymywanie pasa więc pewnie cały adaptacyjny tempomat.
p,paw
-
Chciałem dodać, że zamiast irytujących pisków przy przekroczeniu dozwolonej prędkości, mogliby zrobić, żeby np. na wyświetlaczu centralnym wyświetlał się np. na czerwono znak ograniczenia, znak taki trochę większy, żeby rzucał się od razu w oczy i mógłby zamiast pisków, mignąć trzy razy i to by w zupełności wystarczyło i kierowca nie musiałby irytować się piskami.
-
Ale rozumiesz założenia tego wynalazku? Ma irytować kierowcę by ten zmniejszył prędkość w celu uniknięcia pisków, a tak byś miał wywalone na znak.
Niestety wylali dziecko z kąpielą i system czyta co chce i jak chce.
Ot jeden z "genialnych" pomysłów eurokratów.
-
Ma irytować kierowcę by ten zmniejszył prędkość w celu uniknięcia pisków
To trochę chamstwo i bezczelność, wciskać ludziom taki kit. To powinno dać się wyłączyć na stałe, a kierowca sam powinien mieć możliwość wyboru, czy potrzebuje takiego asystenta jazdy, czy nie. Ciekawe, czy ci eurokraci też jeżdżą takimi piszczącymi autami i są zadowoleni?
-
...od nowego roku szykują się następne "kwiatki", a auta znowu podrożeją.
-
...tyle, że co chwila są znaki i pika od nowa :)
Ja mam konfigurowalny przycisk na kierownicy którym mogę bez szukania to wyłączyć w tablecie, a i tak mnie wqrxia :/
-
...tyle, że co chwila są znaki i pika od nowa :)
Ja mam konfigurowalny przycisk na kierownicy którym mogę bez szukania to wyłączyć w tablecie, a i tak mnie wqrxia :/
Przestań się już chwalić. :) Też mam taki przycisk. Dodatkowo auto nie odczytuje znaków, które mnie nie dotyczą np. na drodze równoległej do autostrady.
Ten pomysł to napewno wstęp do dalszych zmian. Po 2030 auto będzie zwalniać do prędkości na znakach.
-
Moje już zwalnia o ile włączę tą funkcje, ale nie uważam tego za dobry pomysł.
-
Jest już rozwiązanie pozwalające to wyłączyć, jednak wymaga to wpięcia się w magistralę CAN. Dam więcej info po montażu tego jak to działa.
Podzielisz się co to za rozwiązanie?
-
Moje już zwalnia o ile włączę tą funkcje, ale nie uważam tego za dobry pomysł.
U mnie też zwalnia, ale wystarczy musnąć pedał gazu i utrzymuje poprzednią prędkość
-
Moje już zwalnia o ile włączę tą funkcje, ale nie uważam tego za dobry pomysł.
U mnie też zwalnia, ale wystarczy musnąć pedał gazu i utrzymuje poprzednią prędkość
Jak już się tak chwalicie to u mnie też zwalnia. Dodatkowo powiadomienia dźwiękowe mogę zastąpić adaptacyjnym pedalem przyspieszenia.
Czyli wygląda na to, że znowu inżynierowie Toyoty nie ogarnęli tematu. :)
Spoko zaraz na alim będzie rozwiązanie.
-
Spoko zaraz na alim będzie rozwiązanie.
Są tutaj wysokiej klasy specjaliści od Allituningu, na pewno to kupią :grin:
-
Zenbox pro jest lekarstwem na to całe zło
-
Mam w tym problem również w Toyota Corolla z rocznika 2025. Sygnały dźwiękowe wracają po wyłączeniu silnika. Jakieś rozwiązania po roku czasu odpowiedzi z zeszłego roku?
-
Tak, zabezpieczenie antykradzieżowe z funkcją wyciszenia powiadomień.