Wątek: tempomat

[wolkis]

No właśnie nie ma żadnych dziur, poza jedną wielką w miejscu gdzie ma być tempomat, w której jest plastikowa zaślepka.
Jak ją wyciągnąłem to widać bebechy kierownicy, ale śrub żadnych nie ma, wiec poducha musi być jakoś inaczej zamocowana.

[Horus]

Ale nie chodzi o dziury ZE ŚRUBAMI, tylko dziury BEZ śrub - na przykład w Verso są otwory, przez które "coś" się wkłada (w stylu tępego śrubokręta) i tam się podważa takie grube druty-zatrzaski i poducha sama odskakuje.

[wolkis]

Faktycznie, poduchę "uwalnia" się za pomocą tych otworów, wystarczy pchnąć metalowy drut/sprężynę i poducha wyskakuje.
Będę niedługo montował tempomat w nowym aurisku, po fakcie podzielę się doświadczeniami.

[wolkis]

Mogę potwierdzić, w nowym aurisie 1.6 z CVT, po zainstalowaniu manetki tempomatu, wszystko śmiga aż miło.
Jedyny problem to demontaż poduszki, poducha nie poddaje się łatwo 

Bardzo pomogło mi rosyjskie forum: http://tc-club.ru/viewtopic.php?f=50&t=981&mobile=on
Żeby zobaczyć, trzeba się najpierw zarejestrować, niestety wszystko po rosyjsku, ale translator google daje radę 

[Horus]

W dziale Verso przecież szczegółowo opisane - myślę, że żadnych istotnych różnic z Aurisem nie ma.
W czym Ci pomogła dokładnie strona rosyjska czego nie wiedziałeś?

[wolkis]

Jak konkretnie zdemontować poduszkę, są tam zdjęcia gdzie są sprężyny i w jakiej kolejności je zwalniać oraz znalazłem tam długo poszukiwany, part number zaślepki do kierownicy z tempomatem.

[Horus]

W dziale Verso też są zdjęcia. A o jaką kolejność zwalniania sprężyn chodzi - w Aurisie jest ich więcej niż dwie? W Avenie i Verso są dwie i nieistotna jest kolejność.

[wolkis]

W Nowym Aurisie są trzy otwory, trzeba zacząć od dolnego (najłatwiej się zwalnia), następnie lewy i później prawy.
W przypadku prawego, po wyciągnięciu zaślepki, można też przez nią zwolnić, o tyle istotne, że jak się przekrzywi poducha po zwolnieniu lewej strony, to ciężko tą sprężynę zwolnić.
Walczyłem dobre 15 minut z tymi sprężynkami.

[Horus]

A to nie wiedziałem, że są 3 sprężyny. 

[yesod]

Drodzy Toyotowicze nie dawno kupiłem auriskę 1.4 D4D premium + comfort i zastanawia mnie, czy w nowej wersji wystarczy dokupić dzignię/włącznik tempomatu aby to chulało. Te auto z silnikiem 1.4 D4D w wersji Prestige lub dynamic z pakietem tech ma tempomat ale w wersji premium - czyli mojej, nie mozna dokupić pakietu tech, zmuszając do zakupu wyższego wariantu. Więc rodzi się pytanie, czy jest to zabieg marketingowy i wytarczy dżwignia tempomatu czy też sterownik silnika w wersjach z temp jest inny?

[palec0]

Według mojej wiedzy nie ma możliwości w normalnych pieniążkach podłączyć tempomatu do silnika 1.4 D4D. Fabrycznie tempomat dla tego sinika nie istnieje !!! Dziwne, jeśli się mylę, oddam honor każdemu, który ma autko z tym silnikiem i posiada fabryczny tempomat .

[Colin]

nie mylisz się

[Damian91]

1.4 D-4D ani w Yarisie, ani W Corolli E12 ani w Aurisie nie wychodziło w żadnej wersji z tempomatem. Szczerze wątpię, że dodali tę opcję teraz.

[yesod]

W tym roku kupiłem auriskę 1.4 D4D i w katalogu (tak jak wspomniałem w poprzednim poście) jest możliwość zamówienia pakietu tech (4000 pln skrętne światła + tempomat) o czym informował mnie również sprzedawca. Z kolei dzwoniąc do serwisu w Bielsku - Białej z pytaniem czy mogą zamontować sam tempomat, powiedzieli, że muszą podłączyć się pod komputer (200zł) i sprawdzić, bo jest tak szansa ale nie oficjalnie, bo te bajery mają być zamawiane przy zakupie. Reasumując według sprzedawcy z salonu i w katalogu (mogę dać skan) w wersji Prestige lub dynamic z pakietem tech ma tempomat ale w wersji premium - czyli mojej, nie. W niższych wersjach wyposażenia nie ma tempomatu do tego silnika, ale do innych silników jest. Więc się zastanawiam czy jest to zabieg marketingowy i wytarczy dżwignia tempomatu czy też sterownik silnika w wersjach z temp jest inny? Jestem skłonny podłączyć takie ustrojstwo na próbę czy ruszy, ale żal mi kasy jeśli nie zadziała.

[palec0]

Wersja prestige oraz dynamic nie jest oferowana z silnikiem 1.4 d4d !!!