Wątek: problem z niskimi obrotami

[redbull]

Tak, wszystko rozebrałem jest tam taka jakby sprężynka, poszedłem jeszcze raz do auta  pogrzebałem przy lince i była trochę za mocno naciągnięta poluzowałem i jest jak było czyli po wrzuceniu biegu normalnie a na wolnych minimalnie ponad tysiąc na zimnym silniku nie ma opcji 1600 i schodzenia ze ssania. Ponad to odkręciłem przepustnice przestawiłem z lewej aby elektromagnes mógł się całkiem amykać ale żadnej różnicy... Jak z tym napięciem mogę to sprawdzić wykręcić go całkiem  i pod baterie jakąś i powinno się rosząc?

[dziadek_tadeusz]

A skręciłeś wszystko tak jak było, czy jak pasowało? 

[redbull]

Tam nie ma opcji coś źle złożyć 

[dziadek_tadeusz]

A nie przestawiłeś ustawienia tej sprężynki i elektromagnesu? 

[redbull]

No ją tylko w jeden sposób można włożyć miała  trochę luzu dzisiaj odpaliłem na  zimno i odrazu obroty jakby byl nagrzany, jutro rano zrobię nagranie i wrzuce na youtuba to ocenicie.

Panowie a u was przy tych temp które akutalnie mamy zawsze przy odpaleniu ładuje ssanie i obr 1600 ?

Scaliłem.M

[marcin]

Tak jakoś było w 2.2, ale dość szybko mu spadały obroty na normalne, jak było ciepło.

A zresetowałeś i ustawiłeś od nowa ECU, czy od razu po czyszczeniu ISCV zapiąłeś gaz i tak jeździsz ?

[redbull]

No właśnie nie resetowałem a jak się ustawia ECU?
Odłączyć aku i po 15 min odpalić i pojeździć na benie czy trzeba wjechać z kompem i coś regulować?

[dziadek_tadeusz]

U mnie dzisiaj po odpaleniu wskoczyła na 1250rpm.

[redbull]

Panowie możecie rzucić okiem na te wężyki czy one są napwo dobrze podłączone w sumie przekładałem dwa od prawej te wychodzące z dołu ale nie zresetowałem kompa i niby bez różnicy ale jakoś mi tak wizualnie nie pasuje ten dłuższy skręcający do tego okrągłego czegoś.

[kubusiek007]

mam identycznie jak Ty .

Mam pytanie do Marcina  przeszukałem cały camry manual ii nigdzie nie znalalzem tej strony co tutaj jest widoczna o montazu i sprawdzeniu ISC V

http://img202.imageshack.us/img202/4522/zamknity.jpg

[redbull]

U mnie temat niestety nadal nie rozwiązany, jeździłem tak przez jakiś czas czyli na jałowym biegu 1000 obrotów, na biegu 900 (czyli powiedzmy w normie) ale ostatnio się pogorszyło i na jałowym mam już non stop 1500 a jak sie rozgrzeje to nawet trochę więcej. Co gorsza dzisiaj przyszła zamówiona przeze mnie przepustnica - oczywiście nie taka jak miała być bo od manuala, zamontowałem do swojej czujnik położenia przepustnicy oraz cały iscv ale bez tej kostki na samym końcu(bo jej brakowało) reset kompa po drodze i po odpaleniu ok 2000 tysięcy i tak trzyma cały czas . Macie jakieś pomysły co może być nie tak ? Pozdrawiam

[Perzan]

Wyreguluj to wszystko. Po co ruszałeś TPSa ? Sama wymiana nie załatwia sprawy.
Pozdro.

[redbull]

Wyreguluj to wszystko. Po co ruszałeś TPSa ? Sama wymiana nie załatwia sprawy.
Pozdro.

Dobre pytanie po co ja to ruszałem...
Dzisiaj po raz kolejny wszystko rozbebeszyłem poskładałem na starych częściach na benzynie jest nieco lepiej bo na jałowym 1000 obry na gazie już 1100, próbowałem ruszać tym czujnikiem położenia przepustnicy i to jest minimum. Poniżej link jak to teraz wygląda. Od 1:00 - pościłem gaz i w tym momencie obroty wędrują do prawie 1100 (tak jak na jałowym biegu) dopiero jak nacisnę hamulec to spadają Co jeszcze mogę pokręcić żeby trochę obniżyć te obroty.

http://www.youtube.com/watch?v=mVJ54Uxc5PU

[AGILESS]

Czy w tempomacie nie regulowałeś przypadkiem rozpieraka ??

[redbull]

Nie nic nie ruszałem tylko przepustnicę a gdzie jest ten rozpierak  jeszcze może dodam że lekko podniesione obroty zaczeły się po wymianie wtrysków ale nie wiem czy to ma cos wspólnego. Pozdrawiam.