Wątek: Jaki olej ?

[bardos.1979]

tzn nie wiem jak teraz, ale dopóki TGMO robił Mobil, to były to hydrokraki

A teraz kto niby produkuje TGMO ?

[TheMrSkiBar]

nie pamiętam dokładnie, musiałbym się cofnąć ale ktoś tu pisał, że teraz jakaś inna firma robi dla Toyoty wg. nowej formuły.. coś kojarzę, że motul ale głowy nie dam.

[Zbig]

tzn nie wiem jak teraz, ale dopóki TGMO robił Mobil, to były to hydrokraki

Na BITOG całkiem co innego piszą.

[JanB]

Zbig piszesz BITOG tu BITOG tam, szukałem w temacie hybryd, że zalecają zmianę co 10 tys mil i nie znalazłem. Podaj linki plizzz

[TheMrSkiBar]

a tak z ciekawości jaki TBN ma Amsoil Signature 0w20? Miałem gdzieś kartę produktu ale nie mogę znaleźć... Chciałem sobie z czymś porównać.

[bazi]

TBN 12,5

[talib1990]

I wpadł Motul do hybrydki po płukance . Dodatkowo płyn chłodniczy w obu układach i atf w E-cvt

Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

[bardos.1979]

I wpadł Motul do hybrydki po płukance .

Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

"Ale że Ci do Hybrydy 5W30 wlali ? "   

[JanB]

Nie męcz już kolegi, wcześniej sygnalizował, że taką lepkość chce ... i już. Dobrze, że zmienił na świeży plus płyny. Teraz jeździć nie marudzić. 

[talib1990]

I wpadł Motul do hybrydki po płukance .

Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

"Ale że Ci do Hybrydy 5W30 wlali ? "   

5w30 jest również dopuszczony , normy spełnia , tyle w temacie

Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

[bardos.1979]

I wpadł Motul do hybrydki po płukance .

Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

"Ale że Ci do Hybrydy 5W30 wlali ? "   

5w30 jest również dopuszczony , normy spełnia , tyle w temacie

Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

To był żart i cytat zresztą jednego z wielu zwolenników jedynego słusznego oleju do Hibryd 0W20. 
Sam jeżdżę (narazie) na 5W30 bo z takim olejem kupiłem HSD. 

[dav4]

Specyfika pracy HSD jest nieco inna niż w zwykłych silnikach. Bardzo często jeździ ona niedogrzana (ICE gaśnie jeżeli osiągnie ok 50 stopni czy coś takiego). Przy przyspieszeniu następuje jej zagrzanie a potem stygnie i tak w kółko, mając włączone ogrzewanie dodatkowo silniczek wychładzamy. Tak naprawdę tylko na trasie bądź autostradzie silnik zdoła się dobrze dogrzać do ok 90st, a co za tym olej. Nie dziwi więc fakt, że zastosowano taki olej a nie inny - 0w20 - nazywany przez niektórych wodą (komentarze do reklamy toyoty na fb) :D I większość taki leje. I raczej nikt nie miał jakiś problemów przez to z tego co wiem? A priusów 3/aurisów z wysokimi przebiegami nie brakuje.. (temat upg i pompy wody to raczej tematy nie powiązane)

[Zbig]

Specyfika pracy HSD jest nieco inna niż w zwykłych silnikach. Bardzo często jeździ ona niedogrzana (ICE gaśnie jeżeli osiągnie ok 50 stopni czy coś takiego). Przy przyspieszeniu następuje jej zagrzanie a potem stygnie i tak w kółko, mając włączone ogrzewanie dodatkowo silniczek wychładzamy. Tak naprawdę tylko na trasie bądź autostradzie silnik zdoła się dobrze dogrzać do ok 90st, a co za tym olej. Nie dziwi więc fakt, że zastosowano taki olej a nie inny - 0w20 - nazywany przez niektórych wodą (komentarze do reklamy toyoty na fb) :D I większość taki leje. I raczej nikt nie miał jakiś problemów przez to z tego co wiem? A priusów 3/aurisów z wysokimi przebiegami nie brakuje.. (temat upg i pompy wody to raczej tematy nie powiązane)

Powyższa opinia jest często przytaczana i w dużej mierze mityczna.  Emisja ciepła przez hybrydę podczas jazdy miejskiej jest porównywalna z dieslem (przy czym szybkość rozgrzewania po zimnym starcie jest moim zdaniem w hybrydzie większa), a jakoś nikt nie przypisuje dieslom użytkowanym w mieście niedogrzania, ich miejskie problemy wynikają z przyczyn które w hybrydach nie występują.  Podobnie kwestia ew. ryzyka przegrzania podczas jazdy autostradowej - Auris Hybrid podczas testów autostradowych spala o około litr mniej od wersji benzynowych, ze względu na pracę w trybie Atkinsona i wykorzystywanie przez eCVT nadwyżek momentu ICE do wspomagania się silnikiem elektrycznym.  Na koniec przypomnę, że Toyota zaleca od lat 0W20 we wszystkich jednostkach benzynowych, nie tylko w hybrydzie.

[dav4]

Specyfika pracy HSD jest nieco inna niż w zwykłych silnikach. Bardzo często jeździ ona niedogrzana (ICE gaśnie jeżeli osiągnie ok 50 stopni czy coś takiego). Przy przyspieszeniu następuje jej zagrzanie a potem stygnie i tak w kółko, mając włączone ogrzewanie dodatkowo silniczek wychładzamy. Tak naprawdę tylko na trasie bądź autostradzie silnik zdoła się dobrze dogrzać do ok 90st, a co za tym olej. Nie dziwi więc fakt, że zastosowano taki olej a nie inny - 0w20 - nazywany przez niektórych wodą (komentarze do reklamy toyoty na fb) :D I większość taki leje. I raczej nikt nie miał jakiś problemów przez to z tego co wiem? A priusów 3/aurisów z wysokimi przebiegami nie brakuje.. (temat upg i pompy wody to raczej tematy nie powiązane)

Powyższa opinia jest często przytaczana i w dużej mierze mityczna.  Emisja ciepła przez hybrydę podczas jazdy miejskiej jest porównywalna z dieslem (przy czym szybkość rozgrzewania po zimnym starcie jest moim zdaniem w hybrydzie większa), a jakoś nikt nie przypisuje dieslom użytkowanym w mieście niedogrzania, ich miejskie problemy wynikają z przyczyn które w hybrydach nie występują.  Podobnie kwestia ew. ryzyka przegrzania podczas jazdy autostradowej - Auris Hybrid podczas testów autostradowych spala o około litr mniej od wersji benzynowych, ze względu na pracę w trybie Atkinsona i wykorzystywanie przez eCVT nadwyżek momentu ICE do wspomagania się silnikiem elektrycznym.  Na koniec przypomnę, że Toyota zaleca od lat 0W20 we wszystkich jednostkach benzynowych, nie tylko w hybrydzie.

Hmm ma to wszystko sens Dzięki za wyjaśnienie i nakierowanie!

[JanB]

jakoś nikt nie przypisuje dieslom użytkowanym w mieście niedogrzania

Wszystkie diesle użytkowane w ruchu miejskim, a zwłaszcza te z systemem start-stop - są niedogrzane.
Zanim Zbig mnie skrytykuje to dam linka uzasadniającego tę tezę
http://dailydriver.pl/porady/technika/jak-dlugo-rozgrzewa-sie-silnik-diesla/