0 użytkowników i 4 Gości przegląda ten wątek.
Zrobiłam dziś przegląd po 2 latach/30 tysiącach km, przy przebiegu 25 105 km Ceny brutto po rabacie 10%:1. Przegląd 30 tys km - 322,14 zł2. filtr oleju, Toyota - 42,07 zł3. uszczelka korka oleju, Toyota - 5,29 zł4. płyn hamulcowy 500 ml, Toyota - 17,71 złRAZEM: 387,21 złDodatkowo (także brutto po 10% rabatu) : Filtr kabinowy, toyota - 75,6Cała faktura: 462,8 złOlej własny, TGMO 0W20, zawiozłam 5l, została cała litrowa butelka.
Tak, tak.. po 30-stu U mnie będzie po 21 tys. lub dwóch latach. Dzięki
Na początku maja robiłem przegląd po 2 latach przy przebiegu 21 tys, z własnym olejem zapłaciłem coś z 650 zł.
U mnie będzie po 21 tys. lub dwóch latach
Dowiem się za nieco ponad 8 tysięcy kilometrów, lub w lutym
Cytat: vannkama w 03 Lipca 2015, 23:17:40U mnie będzie po 21 tys. lub dwóch latachCytat: vannkama w 04 Lipca 2015, 13:05:48Dowiem się za nieco ponad 8 tysięcy kilometrów, lub w lutym mój umysł nie łapie
Cytat: Fasiol w 04 Lipca 2015, 10:37:39Na początku maja robiłem przegląd po 2 latach przy przebiegu 21 tys, z własnym olejem zapłaciłem coś z 650 zł. Jaki olej zalałeś?
Właśnie się zastanawiam nad ENEOS-em i NESTE CITY PRO, tylę, ,z Paba napisał sotatnio w temacie olejowym że "Eneos ma nieski TBN" cokolwiek to znaczy i czy to w ogóle wada?
Bierze się to z tego, że istnieje przekonanie, iż im większa wartość TBN – tym lepszy olej, co nie do końca jest prawdą. Oleje o starszej specyfikacji (np. API SG/CD) mogą mieć większą liczbę TBN, niż nowoczesne oleje (np. API SM/CF). Dzieje się tak z kilku powodów. Starsze oleje, musiały częściowo zabezpieczać silnik przed paliwem słabej jakości. Dodatkowo, nie musiały zapewniać niskiej emisji spalin. Nowoczesne oleje, zwłaszcza 5w30 LOW SAPS mają niższą zawartość niektórych składników, co wpływa na obniżenie emisji spalin, ale jednocześnie obniża też wartość TBN.
Im wyższa TBN oleju, tym lepsze jego własności myjące, a tym samym przez dłuższy czas silnik będzie utrzymywany w czystości, przez co wydłuży się jego sprawność i żywotność.
Z drugiej strony kwaśne produkty obecne w oleju przyspieszają proces jego starzenia oraz powodują rdzewienie i korozję wszystkich smarowanych części silnika. Aby ograniczyć te niekorzystne oddziaływana, do oleju dodaje się specjalne dodatki antyrdzewne i antykorozyjne. Inną drogą ograniczenia korozyjnego zużycia silnika jest neutralizacja kwaśnych produktów spalania. W tym celu do oleju dodawane są dodatki uszlachetniające, nadające olejowi zdolności neutralizacyjne. Miarą zdolności neutralizacyjnych oleju jest całkowita liczba zasadowa. Częściej stosowaną nazwą jest liczba zasadowa, w skrócie TBN. Obowiązuje generalna zasada:Im wyższa zawartość siarki w paliwie, tym liczba zasadowa oleju (TBN) winna być wyższa.
