Wątek: Szybkie pytanie - szybka odpowiedź

[m.i.p.s.]

W zimie szybciej zniknie

[god107]

No to spryskiwacze go bardzo wydajnie rozpylają bo jeszcze nie dolewałem a już pół roku minęło.

Też mam tak samo. Wydawało by się że psikam ile wlezie jak tylko coś na szybie mi przeszkadza a płynu nie ubywa. W zeszłą zimę to w ogóle do stycznia jeżdziłem na płynie który wlałem pod koniec wakacji. Wtedy już mogłem lać spokojnie zimowy

[tomery]

Witam

Szukam i nie mogę znaleźć postu kolegi Paba w którym napisał (lub może coś mi się przywidziało  że widziałem taki post) jaki olej (producent) robi olej 0W-20 tzw. TGMO.
Jeśli ktoś przypadkiem natrafi podczas przeglądania forum poproszę o linka.
Dzięki.

PS
I jeszcze pytanie do kolegi Paba (wiem, że oleje to jego pasja , a pewnie i praca)
Toyota zaleca do 1.6 Valve 0W-20 A5/B5 lub A5/B5 i A1/B1 (ew. 5W/30)

1) Mobil 1 Advanced Fuel Economy spełnia tylko A1/B1 (ale nie w parze z A5 i B5) - czy norma A1/B1 jest "szersza" od A5/B5 ?
2) Mobil 1 Feuel Economy spełnia i A1/B1 i A5/B5 ale jest 0W-30 - będzie lepszy od 0W-20 ?
 

[m.i.p.s.]

Sądząc po nazwie (Advanced Fuel Economy) TGMO to mobil 1.

[paba]

TGMO 5w-30 (oba) to jest Total
TGMO 0w-20 to jest Exxon

aczkolwiek w tej chwili Mobil1 Adv. Fuel Economy nie spełnia żadnej normy ACEA, więc dla Toyoty możesz mieć nieco przeformułowany


A1/B1 zezwala na HTHS już 2.6 mPa*s, A5/B5 od 2.9

Mobil1 FE bym nie lał, to już leciwy olej, duża zawartość siarki i popiołu

[szwagru11]

Ja tam leje Amsoil 0w20 signature series

[paba]

szału nie ma, wysoki ZDDP jest odkupiony dużą siarką i popiołem

dla mnie ideałem jest Helix Ultra SN i póki jest tak zacnych pieniądzach nie ma alternatywy

[tomery]

TGMO 0w-20 to jest Exxon

Exxon = Mobil
Czyli w dużym uproszczeniu TGMO i Mobil1 0W-20 AFE pochodzą z tego samego koncernu macierzystego 

aczkolwiek w tej chwili Mobil1 Adv. Fuel Economy nie spełnia żadnej normy ACEA,

W PL (i wielu innych krajach) akurat nie podają ACEA , ale np. na stronie francuskiego Mobila nadal podają A1/B1

więc dla Toyoty możesz mieć nieco przeformułowany

tzn. ?

A1/B1 zezwala na HTHS już 2.6 mPa*s, A5/B5 od 2.9

To która norma jest "szersza" (lepsza) ?
A1/B1 czy A5/B5 ?

[paba]

AFE pochodzą z tego samego koncernu macierzystego

tak, z Gravenchon

W PL (i wielu innych krajach) akurat nie podają ACEA , ale np. na stronie francuskiego Mobila nadal podają A1/B1

dla mnie liczy się to co jest na etykiecie tego co kupię

To która norma jest "szersza" (lepsza) ?
A1/B1 czy A5/B5 ?

niższy HTHS oznacza wyższe dopuszczalne tarcie
tyle w teorii, w praktyce pokazywałem próby na silnikach Toyoty w latach 90 z różnymi HTHS i praktycznie dopiero od 2,4 mPa*S zaczynało się extra zużycie niewarte teoretycznie oszczędzonego paliwa i lepszej dynamiki (wykres zużycia pierścieni od HTHS zaczynał się robić stromy)
wklejałem te wykresy, jest to w zasadzie czysta esencja tych rozważań po forach, tysięcy stron na forach od PL do USA
zresztą sam to na sobie sprawdziłem jeżdżąc (i po przebiegu analizując) na Ravenolu 0w-16 (HTHS bodajże właśnie 2.4 mPas*s)
teraz jeżdżę innym autem

[tomery]

niższy HTHS oznacza wyższe dopuszczalne tarcie

Dopuszczalne przez kogo ?
Przez producenta który idzie na łatwiznę (i wypuszcza produkt o gorszych własnościach przeciwtarciowych) czy użytkownika któremu zależy na ochronie silnika ?
Co rozumiesz przez "wyższe dopuszczalne tarcie" ?

[paba]

Dopuszczalne przez kogo ?

ACEA

Przez producenta który idzie na łatwiznę (i wypuszcza produkt o gorszych własnościach przeciwtarciowych) czy użytkownika któremu zależy na ochronie silnika ?

dlaczego ma iść na łatwiznę? jeśli tak opracował silnik, że taki olej nie wpływa na nadmierne zużycie to dlaczego ma nie korzystać z tego? dlaczego ma niekorzystać z niższej emisji CO, wyższej sprawności silnika czy niższego zużycia paliwa?

[tomery]

dla mnie ideałem jest Helix Ultra SN

Też ma ACEA A1/B1 jak Mobil1 Advanced Fuel Economy

praktycznie dopiero od 2,4 mPa*S zaczynało się extra zużycie niewarte teoretycznie oszczędzonego paliwa

A1/B1 zezwala na HTHS już 2.6 mPa*s, A5/B5 od 2.9

Czyli A1/B1 oznacza niższy HTHS , czyli lepiej , to chciałeś powiedzieć ?

[paba]

w ostatecznym rozrachunku wg. mnie lepiej, bo masz zalety ekonomii i stoisz ciągle o  jakieś 2mPa*s po bezpiecznej stronie, masz taką specyfikację w instrukcji


są dwie szkoły, są ludzie co leją smołę, bo wiedzą swoje
drudzy obserwują słupki spalania i leją energooszczędny olej i zapychają wloty powietrza zimą żeby się silnik lepiej grzał (nie oceniam obu zachowań)

[tomery]

Czyli A1/B1 oznacza niższy HTHS , czyli lepiej , to chciałeś powiedzieć ?

w ostatecznym rozrachunku wg. mnie lepiej, bo masz zalety ekonomii i stoisz ciągle o  jakieś 2mPa*s po bezpiecznej stronie,

Czyli podsumowując naszą szybką wymianę myśli i wiadomości:
zarówno Mobil1 0W-20 AFE (nawet ten na którego butelkach przestali w PL podawać ACEA) jak i Shell Helix Ultra SN 0W-20 , które mają to samo ACEA, są praktycznie tożsamymi produktami, a to co kto wleje zależy od $$$

[paba]

tak