Wątek: Szybkie pytanie - szybka odpowiedź

[pluto]

Podobnie i u mnie nie słychać trzasku, a od 2 lat wyjeżdżam rano na wstecznym po parkowaniu nocnym (nawet zimą).
Może to kompresor klimatyzacji ?

[fynooh]

Panowie, na jakich, waszym zdaniem, najniższych obrotach silnika 1,6 132 KM można podróżować bez szkody dla tego silnika? Ja tak w trasie staram się utrzymywać stale min. ok. 2,5, czasami 2,2  tysiąca obr., oraz nie mniej niż 2 tysiące krótkotrwale, np. na zakrętach. Poniżej 2 tysięcy schodzę, ale tylko na najniższych biegach, 1 i 2. Podzielcie się swoimi technikami jazdy

[bazi]

W sumie biegi i obroty mnie nie obchodzą, ale:
100km/h = 1800 rpm
120 = 2200 rpm

[czp]

W sumie moją Corollką też jeżdżę góra do 2,5 tyś obr.  Zauważyłem jednak, że silnik o wiele lepiej się czuje (sprawuje ) jak się go podciąga do 3,5 do 4 tyś obr - widać wtedy, że ma jednak chęć do życia. 

Zresztą te silniki lubią być kręcone tak więc nie koniecznie trzeba je  nisko dusić aby jakaś jedna dziesiątka spalania była mniej

[Maciej Loret]

Panowie, na jakich, waszym zdaniem, najniższych obrotach silnika 1,6 132 KM można podróżować bez szkody dla tego silnika?

Nie wiem.
Przy spokojnej jeździe CVT utrzymuje 1100-1200rpm.

[Jarod84]

Ja schodzę tak do 1500, na ostatnim 5 biegu również (50km/h), tylko wiadomo, że to musi być leniwe przyspieszanie z czegoś takiego

[fynooh]

Ja schodzę tak do 1500, na ostatnim 5 biegu również

Nie boisz się, że łożyska na wale ci się nadwyrężają? Jaki masz silnik i co to za auto, że nie ma 6 biegu? Zadałem wyżej pytanie, żeby się upewnić, czy 2000 obrotów dla tego silnika, to waszym zdaniem, nie jest za mało, no ale 1500? Piszę o benzynowym, bo diesel może schodzić sporo niżej, niż 2000.

[tomery]

Zauważyłem jednak, że silnik o wiele lepiej się czuje (sprawuje ) jak się go podciąga do 3,5 do 4 tyś obr - widać wtedy, że ma jednak chęć do życia.

Tylko jak to zrobić w naszych realnych warunkach drogowych ?
Żeby jeżdżąc po mieście (50-70 km/h) mieć te min. 3500 rpm trzeba jeździć na trójce :(
W trasie, np. jadąc autostradą 120-130 km/h trzeba jechać na piątce (na szóstce jest wtedy niecałe 3000 rpm).
A mnie uczyli (tyle, że wtedy nie było raczej silników 16V) , że silnik najefektywniej pracuje jak jeździmy w zakresie między obrotami max momentu a max mocy (czyli w 1.6 Valvematic między ok. 4200 a ok. 6000 rpm).
Coś te nowoczesne samochody są dziwnie zestopniowane, a szósty bieg (po to żeby mieć ok. 4000 rpm) to chyba tylko żeby grzać 170-180 km/h.
A z kolei jadąc 130 km/h na piątce to i hałas jest juz wyraźnie większy i spalanie wyższe.

[Jacejek]

To ciekawe jak to się ma do oprogramowania podpowiadającego zmianę biegów które wskazuje zmianę biegu na niższy dopiero poniżej 1500obr, a zmianę na wyższy po osiągnięciu 2000 obr? Było by bez sensu gdyby producent zalecał jazdę powyżej 3000 a jednocześnie wskazywał kierowcy zmianę po przekroczeniu powyższych zakresów  1500-2000 ....

[fynooh]

Żeby jeżdżąc po mieście (50-70 km/h) mieć te min. 3500 rpm trzeba jeździć na trójce :(

No to trzeba jeździć właśnie na trójce, przecież to nie problem, ale przecież i z 4 można skorzystać

W trasie, np. jadąc autostradą 120-130 km/h trzeba jechać na piątce (na szóstce jest wtedy niecałe 3000 rpm).

Wcale nie trzeba jechać na 5. Niecałe 3000 przecież wystarczy. Wyższe obroty to do wyprzedzania albo zdecydowanego przyspieszania, a nie do stałej jazdy autostradą i nie tylko. Ile ci paliwa pójdzie przy jeździe na takich obrotach

czyli w 1.6 Valvematic między ok. 4200 a ok. 6000 rpm

To to już, moim zdaniem, gruba przesada w normalnej stałej jeździe.

A z kolei jadąc 130 km/h na piątce to i hałas jest juz wyraźnie większy i spalanie wyższe.

130, to już zdecydowanie 6-tka a nie 5-tka

To ciekawe jak to się ma do oprogramowania podpowiadającego zmianę biegów które wskazuje zmianę biegu na niższy dopiero poniżej 1500obr,

Ja w ogóle nie zwracam uwagi na tę kontrolkę, bo ona rzeczywiście głupio wskazuje

[fynooh]

Generalnie to ja nie lubię kręcić silników do wysokich obrotów. Korzystam z tego tylko sporadycznie, w razie konieczności. Mój ulubiony, stały zakres obrotów przy normalniej jeździe to 2500 - 3500, w razie nagłej potrzeby to do 4500 max, więcej nigdy nie zdarza mi się kręcić silnika, nawet przy gwałtownym wyprzedzaniu.

[jondeer]

witam, na imię mi Paweł, to mój pierwszy wpis, od niedawna jestem posiadaczem Aurisa 2 l D4D '08r, kupiłem z niesprawnym hamulcem awaryjnym. Mech twierdzi, że hamulec zasadniczy jak i awaryjny korzystaja z tego samego zacisku a on sam podlega juz tylko wymianie. Mógłby ktoś mnie oświecić jak to jest z tym zaciskiem ?? jestem zielony i o takim rozwiązaniu słyszę pierwszy raz, no ale pewnie w życiu jeszcze mało widziałem
jeśli post w złym miejscu to sori, jestem świeżakiem pzdr

[Stivo]

Jedz po prostu na wymianę skoro jest zepsuty albo do kogoś kto go odblokuje bo czasami z tyłu lubiły sie zacinac etc

[skiba01]

Czy wie ktoś ile płynu hamulcowego mieści się w układzie aurisa 1.4 d4d?
Szukam już 2h i żadnych konkretnych informacji nie mogę znaleźć :/

[Stivo]

Straciłeś 2h a wystarczy zadzwonić do ASO i dostaniesz odpowiedź od ręki.