Wątek: Auris Tournig Sport vs Honda Civic Tourer

[patkrz]

Dokładnie tak jak pisze Swoop - jak sie dba, tak się ma. Do wczoraj jezdzilam przez prawie 3 lata dieslem i tez nigdy nie dał mi powodu do zmartwień. Tankować dobre paliwo i cieszyć się jazdą.


Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

[BiKej]

Do wczoraj jezdzilam przez prawie 3 lata dieslem

sprzedałaś Aurisa?
kupiłaś już coś nowego?

[patkrz]

Sprzedałam, własnie jestem w drodze po odbiór nowego )


Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

[AurisBeast]

Mój kolega dba o swojego Multi-Jet Diesla i po roku już w serwisie na wymianie zaworu EGR i innych deperel w środku kabiny. Więc można dbać i nie mieć

[AurisBeast]

Twoich spostrzeżeń patkrz apropos przesiadki (chodzi mi tylko o jazdę) jestem ciekawszy nawet niż Niki, bo miałaś lepszy motor. Także czekamy na opis wrażeń.

[hsd]

Użylem słowa Nowe O0

Wysyłane z mojego GT-I9000 za pomocą Tapatalk 2

[KoralK]

U mnie jak narazie jedyny diesel o którym mogę powiedzieć że był awaryjny to 2.0 TDI w Pasacie. Zresztą to jedyne auto którym nie dojezdzilem do 120 tyś po 34tys auto wymienione zostało na nowe przez Hertza. Pozostałe Diesle były bez awaryjny a było ich trochę. Wszystkie miałem od nowości najdłużej BMW 330 xd w którym jedyna awaria to pompa wspomagania która padła w dniu sprzedaży przy 147 tyś.

[zzabot]

Tutaj kolega poruszył ważną kwestie, przebieg. Czy to diesel czy benzyna, ok. 150kkm każde auto powinno przejechać bez większych problemów.

[hsd]

Przepraszam za mało precyzyjne wypowiedzi. Miałem na uwadze Disle Nowej Generacji. Każdy z nich jest naszpikowany tym samym zestawem elementów określonej żywotności.
Takich jak: koło dwu masowe,  filtr DPF, wtryski oraz turbina. Te elementy kosztują i zawołają o wymianę dużo wcześniej niż sam silnik.
Jak oglądaliśmy samochody w salonie to nawet sprzedawca nie krył że Avensis z D4D kolo 200 tyś km poprosi o sumę koło 10 tyś zł na te elementy.
Po prostu Disel to "wół" roboczy z określoną trwałością.

[dziadek_tadeusz]

Dokładnie tak jak pisze Swoop - jak sie dba, tak się ma

To dlaczego ludziom którzy dbają w 2.2 padają uszczelki pod głowicą? 

[Nika]

Twoich spostrzeżeń patkrz apropos przesiadki (chodzi mi tylko o jazdę) jestem ciekawszy nawet niż Niki, bo miałaś lepszy motor. Także czekamy na opis wrażeń.

Tego samego jestem ciekawa... ja odczuwam na razie niewielką różnicę na plus, zobaczymy, jak się dotrze i będę mogła go pognębić bardziej  ale Patka po swoim dwulitrowym dieslu raczej będzie miała mniej ekscytujących wrażeń z jazdy. Niemniej jednak jestem zachwycona elastycznością silnika... trójka zwłaszcza... jedzie przy 1000 obrotów i się nie dławi. Na przykład ciasne ronda... 1.4 D4D przymierał i żądał redukcji do 2, a Nowy jedzie. Domyślam się, że w TS podobnie? Chciałabym posadzić do hatchbacka właściciela TS-a dla porównania.

[AurisBeast]

Ja czuję że patkrz będzie rozczarowana, elastycznością i ogólnie silnikiem. Jeśli jednak będzie inaczej to będę zaskoczony. Kiedyś jak czekałem na przeglądzie gwarancyjnym zagadaliśmy z byłym właścicielem 1.6 VVTi - 124KM, który był wniebowzięty po przesiadce na 2.0 D4D. Tutaj może być pewnie odwrotnie.

[Swoop]

To dlaczego ludziom którzy dbają w 2.2 padają uszczelki pod głowicą? 

pewnie tak dbają...

Ja czuję że patkrz będzie rozczarowana, elastycznością i ogólnie silnikiem.

ja po takiej przesiadce rzeczywiście miałem wrażenie, że Auris nie jedzie, ale to tylko dla tego, że z nawyków w ropniaku zmieniałem biegi już przy 3k obrotów

[Nika]

Ja czuję że patkrz będzie rozczarowana

Nie będzie rozczarowana. Znajdzie inne walory. Zakocha się. Już się pewnie zakochała 

Mam nadzieje, że nie odbiegamy znacznie od tematu... Nie mamy z Pat Aurisów TS, ale mam nadzieje, że to tylko kwestia centymetrów długości i braku gwizdów  , żeby móc się do Hondy porównać? Auris według mnie ma ciekawszą linię i chwalę sobie ergonomię w środku (za wyjątkiem drążka zmiany biegów, który dla mnie jest ciut za daleko). Nie wiem, jak Honda stoi z jakością plastików, a Aurisie Dynamic oczekiwałabym, żeby plastiki wewnątrz nie drapały się byle draśnięciem paznokcia, czy nie trafieniem kluczykiem w stacyjkę.  Ja trafiam, ale jak córka mi pomaga, to już mam widoczny efekt tej pomocy Chciałabym usiąść do Hondy, żeby mieć realne porównanie.

[Adaśko75]

ytat: dziadek_tadeusz w Dzisiaj o 20:00:27 To dlaczego ludziom którzy dbają w 2.2 padają uszczelki pod głowicą?  pewnie tak dbają...

Kolego bzdury opowiadasz! Wszem i wobec powszechnie wiadomo, że silniki 2.0 i 2.2 D4d do 2009r. posiadają wadę fabryczną, która objawia się w postaci erozji bloku silnika, co z kolei wpływa na uszkodzenie uszczelki pod głowicą, co z kolei powoduje mieszanie się płynu chłodniczego z paliwem.
Polecam lekturą np tu:
https://avensis.info/viewtopic.php?f=71&t=12956.
To wszystko piszę z autopsji, jako były posiadacz Rav4 2.2 D4d. TMP w ramach przyznania się do winy za darmo wymienia felerne silniki, pod warunkiem serwisowania w ASO.