Co będziesz jeździł i $$ wydawał, sam sprawdź jakie maszbłędy. Wsadzasz drucik/spinacz w Te1 i E1 i patrzysz, co Ci check wymryga po włączeniu zapłonu.
Samą sondę tez zdiagnozujesz, wystarczy zwykły miernik między Ox1 i E1 i patrzysz na ciepłym, czy oscyluje. Już nie pamiętam wartości ale jak nic się nie będzie działo, to jasna sprawa. Przy poprawnym działaniu napięcie powinno wzrastać i spadać, ok 7 razy na minutę.