Wątek: Auris 1.2 Turbo

[Zbig]

Nie pamiętam ile jest na 6 biegu przy 140/150km/h ale ponad 4000obr to coś mi się za dużo wydaje.
Pzdr.

Przy 140 km/h rzeczywistej (czyli ok. 150 km/h na liczniku) będzie na 6 biegu ok. 2900 obr/min w 1.2 T i ok. 3750 obr \/min w 1.6 Valve.

Tak jak już tu pisano, przy tej prędkości główny udział w hałasie mają szumy opływu i toczenia, wpływ silnika będzie minimalny.

[Maciej Loret]

Maksymalna możliwa prędkość 1.6 VALVEMATIC przy 1200 obr/min to 45 km/h na 6 biegu. 

A w CVT?

Nie zapominajcie że dziś benzyny też już mają dwumasy i inne rzeczy które były zawsze zarezerwowane dla dizla.

Dlatego ja świadomie wybieram auta bez tych udziwnień...

Przy 140 km/h rzeczywistej (czyli ok. 150 km/h na liczniku) będzie na 6 biegu ok. 2900 obr/min w 1.2 T i ok. 3750 obr \/min w 1.6 Valve.

A w CVT? (tu już pytam zupełnie poważnie...)

[Stivo]

 A w CVT różnica jest w zasadzie przepaścią. Bo jak jadę te 150 licznikowe, wskazówka nie wchodzi na pole POWER i silnik jest w zasadzie bezszelestny. Jeśli szuka ktoś demona prędkości to w Tojce raczej a napewno nie znajdzie do momentu ukazania się w tym roku nowej wersji. Widziałem, miałem przyjemność dotknąć i hybrydy zaczynają być nie tylko oszczędne a troszkę usportowione

[Zbig]

A w CVT? (tu już pytam zupełnie poważnie...)

Zupełnie poważnie odpowiadam: Nie wiadomo
O ile wartości przełożeń manualnych skrzyń biegów i przekładni głównych poszczególnych modeli można znaleźć w internecie dość łatwo, to ustawień sterowników skrzyń CVT raczej tam nie uwidzisz. Ale poszukaj, może znajdziesz.

Poza tym zauważ, że CVT działa odmiennie.  W przypadku skrzyń ręcznych prędkość obrotowa silnika jest ściśle związana z prędkością jazdy na danym biegu.  Jeżeli opory rosną bo jest pod górkę albo pod wiatr, wciskasz pedał gazu zwiększając dawkę paliwa aby utrzymać obroty i prędkość.  W CVT jest odmiennie.  W Multidrive S sterownik zmieni przełożenie umożliwiając silnikowi wzrost obrotów. W eCVT również, a ponieważ przełożenie jest tam stałe, nadmiar obrotów jednostki spalinowej napędzi generator który zasili jednostkę elektryczną, która da potrzebny do utrzymania prędkości wzrost momentu.

[Stivo]

By sprawdzić obroty trzeba hybrid asist. Ktoś już Pisał porównując do 1.6 i różnica była całkiem spora przy prędkościach autostradowych

[Zbig]

Hybrid assisstant dobry na wszystko? Ciekawe czy wiąże krawaty ?????
Ale tu porównujemy 1.6 z 1.2, które oba mają obrotomierze.

HSD z racji tego że ma zakres obrotów taki sam jak 1.2 pewnie ma podobne przy stałej prędkości.

[Maciej Loret]

A w CVT różnica jest w zasadzie przepaścią. Bo jak jadę te 150 licznikowe, wskazówka nie wchodzi na pole POWER i silnik jest w zasadzie bezszelestny.

Więc być może pamięć mnie nie myli, że przy 140-150km/h jest 2600-2700rpm?

O ile wartości przełożeń manualnych skrzyń biegów i przekładni głównych poszególnych modeli można znaleźć w internecie dość łatwo, to ustawień sterowników skrzyń CVT raczej tam nie uwidzisz. Ale poszukaj, może znajdziesz.

Niestety poświęciłem kwadrans ale nic nie znalazłem.
Może gdybym znał turecki byłoby łatwiej...

[Zbig]

Więc być może pamięć mnie nie myli, że przy 140-150km/h jest 2600-2700rpm?

Stivo ma na myśli 1.8 eCVT

[Maciej Loret]

Jednak chyba nie byłem ślepy:
https://www.youtube.com/watch?v=tYr8eSMezS0

Przy 140km/h jednak jest możliwe 2600-2700rpm.

[Zbig]

Jednak chyba nie byłem ślepy:
https://www.youtube.com/watch?v=tYr8eSMezS0

Przy 140km/h jednak jest możliwe 2600-2700rpm.

Pod koniec jak ma na prędkościomierzu 150 czyli rzeczywiste 140 (Auris zawyża o ok 7%) obrotomierz pokazuje jakieś 2900 rpm.  I tak nieźle.  CVT ma też zalety, wprawdzie wyje przy przyspieszaniu ale za to może płynnie regulować funkcję nadbiegu.

Takie jutubowe testy były by wiarygodniejsze gdyby testujący wykonał jazdę w obu kierunkach, niwelując w ten sposób wpływ rzeźby terenu i wiatru.

[Maciej Loret]

Jednak chyba nie byłem ślepy:
https://www.youtube.com/watch?v=tYr8eSMezS0

Przy 140km/h jednak jest możliwe 2600-2700rpm.

Pod koniec jak ma na prędkościomierzu 150 czyli rzeczywiste 140 (Auris zawyża o ok 7%) obrotomierz pokazuje jakieś 2900 rpm.  I tak nieźle.  CVT ma też zalety, wprawdzie wyje przy przyspieszaniu ale za to może płynnie regulować funkcję nadbiegu.

Takie jutubowe testy były by wiarygodniejsze gdyby testujący wykonał jazdę w obu kierunkach, niwelując w ten sposób wpływ rzeźby terenu i wiatru.

Myślę, że różnica pomiędzy prędkością licznikową a rzeczywistą w wyższych rejestrach może być znacznie mniejsza niż 10km/h. W moim egzemplarzu zaryzykowalbym, że bedzie to 1-2km/h.
CVT wyje chyba podobnie jak manual (zależy chyba głównie od obrotów?).
Niestety nie mam wpływu na testy innych osób a sam rzadko jeżdżę z takimi prędkościami (praktycznie tylko podczas wakacji).
Żadnego innego podobnego testu przy 140-150km/h nie znalazłem, jedynie przy licznikowych 120km/h widziałem okolice 2100-2200rpm.

[arturmsi]

Przy 140 km/h rzeczywistej (czyli ok. 150 km/h na liczniku) będzie na 6 biegu ok. 2900 obr/min w 1.2 T i ok. 3750 obr \/min w 1.6 Valve.Tak jak już tu pisano, przy tej prędkości główny udział w hałasie mają szumy opływu i toczenia, wpływ silnika będzie minimalny.
                     
aż taka różnica jest w skrzyni mimo obydwóch sześciobiegowych?   

               
                  
                     
                     
                     
                        

[Stivo]

Każda z Toyoty hsd przy 150 na drive boxie pokazuje równe 140. 1.2T również pokazuje o 10 więcej

[mechu]

    O ile wartości przełożeń manualnych skrzyń biegów i przekładni głównych poszególnych modeli można znaleźć w internecie dość łatwo, to ustawień sterowników skrzyń CVT raczej tam nie uwidzisz. Ale poszukaj, może znajdziesz.


Niestety poświęciłem kwadrans ale nic nie znalazłem.
Może gdybym znał turecki byłoby łatwiej...

Raczej japonski - skrzynie K to pomysł skośnookich.
Dane są dostępne:
przełożenie płynne: 2.386 do 0.411
główne 5.698:1 lub 5.356:1 (w aurisie chyba jest to pierwsze)

[arturmsi]

podsumowując trochę wątek, kupując 1.2 t nie ma się czego bać względem 1.6 132km? od samego początku produkcji jest wszystko ok?
 Chcę się przesiąść z  yarisa 1.0 68km na właśnie aurisa 1.2t lub astrę k 1.4 t i mam lekki dylemat, ogólnie widzi mi się wszystko bardziej w toyocie...ale moc 150km i android auto przemawia za astrą...jeden i drugi z 2015 lub 16 roku...