To jeszcze dodam, że w hybrydzie aku 12V (o małej pojemności, zasila tylko elektronikę auta) ładuje się poprzez przetwornicę z dużego aku trakcyjnego gdy napęd jest w trybie READY (silnik spalinowy nie musi działać).
Mając woltomierz w gnieździe zapalniczki - jak opisany w poście powyżej - można zaobserwować, że ładowanie nie trawa cały czas.
Gdy woltomierz wskazuje ok 14,4V to trwa ładowanie, a gdy około 12...12,6 V to nie ma ładowania.
Aby mały aku 12V nie padł gdy auto jest nie zamknięte (gdy np. robimy coś przy aucie, sprzątanie, czekamy na kogoś, ...) napęd powinien być włączony - tryb READY.