Wątek: Techniki jazdy hybrydą

[tomsan]

Dziwne że do kombi jest mniejsza bateria niż do sedan ...

w kombi chcieli wycisnąć więcej bagażnika więc pewnie dlatego. Litowe mają mniejszą objętość niż ta sama pojemność w NiMh

[Marshall]

Nasze Aurisy 1.8 HSD można rozpędzić na benzynie i utrzymać prędkość na elektryku do max 80 km/h. W Corolli ten limit prędkości jest taki sam czy go zwiększono np do 100 km/h ? Czasami jadąc z górki lub przy dobrych warunkach wydaje się że to 80 km/h to trochę mało. Nie ma możliwości w naszych Aurisach podnieść tej prędkości ? Np coś na wzór przeprogramowania jak np mapowanie w tradycyjnych silnikach ?

Konkretnie chodzi mi o sytuację kiedy pilnuję wciśnięcie pedału gazu do miejsca w którym benzynowy się na załącza, wskazówka w zakresie ECO 1, trasa pozwala na szybszą jazdę, silnik elektryczny czuć że da spokojnie radę ale prędkościomierz dotyka 80 km/h i kontrolka EV gaśnie... gdyby nie to, na trasach pozamiejskich można by było jeszcze obniżyć zużycie paliwa.

[przmor]

Auris to napęd HSD 3 generacji a Corolla 4 generacji. W 4 generacji można szybciej na prądzie jechać. Nie sądzę aby cokolwiek dało się w Aurisie przeprogramować.

[fazibazi]

Nie ma możliwości w naszych Aurisach podnieść tej prędkości ? Np coś na wzór przeprogramowania jak np mapowanie w tradycyjnych silnikach ?

Jeżeli znajdziesz coś tutaj:

https://priuschat.com/forum/

To daj znać.

[wojtek_pl]

Auris to napęd HSD 3 generacji a Corolla 4 generacji. W 4 generacji można szybciej na prądzie jechać. Nie sądzę aby cokolwiek dało się w Aurisie przeprogramować.

To jest zdaje się ograniczone maksymalnymi obrotami silnika elektrycznego MG1, które to wynoszą CHYBA 14000 lub 15000 obr/min . Dlatego ograniczono prędkość na samym prądzie aby ten silnik nie kręcił się szybciej. W nowych Corollach jest inny napęd/przełożenia/silniki el.  to i silnik ten może mieć wyższe maksymalne obroty.
Teoretycznie, grzebiąc gdzieś w kodzie można by to ograniczenie przesunąć ale ja nie chciałbym aby kawałki tego silnika elektrycznego wylatywały przez maskę...

[przmor]

Z tego co wiem to prędkość maksymalna auta jest ograniczona dopuszczalnymi obrotami silnika elektrycznego a nie prędkość jazdy na samym prądzie.

[Zbig]

Z tego co wiem to prędkość maksymalna auta jest ograniczona dopuszczalnymi obrotami silnika elektrycznego a nie prędkość jazdy na samym prądzie.

MG1 to generator.  Podczas jazdy eV w HSD Gen2 (Prius III i Auris) musi się kręcić "na sucho" z taką samą prędkością jak MG2, stąd limit.

[mariuszs]

Dziwne że do kombi jest mniejsza bateria niż do sedan ...

Bo ta mniejsza bateria jest typu Li-Ion, jest bardziej efektywna - może się szybciej ładować i rozładowywać i jest trwalsza (choć niekoniecznie gdy jest zimno).

[mariuszs]

. W Corolli ten limit prędkości jest taki sam czy go zwiększono np do 100 km/h ?

Zwiększono, w czwartej generacji napędu hybrydowego, można nawet wycisnąć 115km/h z wyłączonym silnikiem spalinowym.

[tomsan]

Zwiększono, w czwartej generacji napędu hybrydowego, można nawet wycisnąć 115km/h z wyłączonym silnikiem spalinowym.

sadzę że to zły kierunek (zwiększanie do 115km/h prędkości tylko na elektryku):
-ponad 100km/h to już nie są prędkości po mieście, a jak wskazują badania to po mieście jeździ się w 50..60% na elektryku, przy prędkościach poza miastowych jeździ się na elektryku do 20% max, autostrady to 5...10% elektryka.
-baterie mają mniejszą pojemność (corolla vs auris) a prąd silnika przy 100km/h będzie o wiele większy niż przy 70km/h bo dochodzą już większe opory powietrza więc bateria starczy dosłownie na chwilę a potem jak będzie potrzebna na żeglowanie to będzie pusta
-wedle moich obserwacji w Auris, elektryk powinien częściej wspierać spalinę do 80km/h (jeśli bateria ma więcej niż 2...3 paski) a nie wyręczać ją kompletnie przy 100...115km/h
ale i tak chylę czoło za geniusz inżynierów Toyoty, Prius I to rok 1996 !!!

jestem bardzo ciekaw ile wyniosłoby średnie spalanie dla Auris i Corolli na tej samej trasie pozamiastowej przy prędkościach od 60 do 110km/h

[Zbig]

jestem bardzo ciekaw ile wyniosłoby średnie spalanie dla Auris i Corolli na tej samej trasie pozamiastowej przy prędkościach od 60 do 110km/h

Na spiritmonitor jest już chyba wystarczająco dużo danych aby porównać Aurisa i Corolle HSD.

Ogólnie Corolla 1.8 ma średnie spalanie w porównywalnych warunkach niższe od Aurisa o około 0,4 l / 100 km. Wydaje się że ceną za to jest znacznie gorsza dynamika przy wyprzedzaniu, przynajmniej tak wynika z testów ADAC.

[Mieciu]

Zwiększono, w czwartej generacji napędu hybrydowego, można nawet wycisnąć 115km/h z wyłączonym silnikiem spalinowym.

sadzę że to zły kierunek (zwiększanie do 115km/h prędkości tylko na elektryku):

W Aurisie i tak masz limit 10kW 'żeglowania' elektryku(cokolwiek powyżej i włącza się spalina).
Pozwala to właśnie na toczenie do ok 80 na liczniku/czyli 70+ na gps o ile silnik jest rozgrzany.
Do utrzymania 100km/h potrzeba jednak ok 15-16kW... do 120 ok 20kW

Widocznie w nowych konstrukcjach mamy większy limit zarówno obrotów elektryka jak i chwilowo dostępnej mocy z aku trakcyjnego.
Zwiększenie granicznej prędkości do 115 jest b.dobrym pomysłem do uzyskania krótkich odcinków żeglowania bez udziału spaliny.
Przy tej prędkości to i tak nie będzie żeglowanie tylko wytracanie prędkości oporami powietrza.
Do rozpędzania służy spalina - przy większych prędkościach już lekkie depnięcie gazu włączy silnik i raczej nie ma mowy o utrzymaniu prędkości na samym elektryku.

Niemniej jednak świadomy użytkownik ma teraz dużo większe pole do popisu i większe możliwości ograniczenia spalania.

[mariuszs]

jestem bardzo ciekaw ile wyniosłoby średnie spalanie dla Auris i Corolli na tej samej trasie pozamiastowej przy prędkościach od 60 do 110km/h

Nowa wersja napędu jest o 10% bardziej ekonomiczna.

[przmor]

I jednocześnie według danych producenta o 10% słabsza (136KM vs 122KM).

[mariuszs]

I jednocześnie według danych producenta o 10% słabsza (136KM vs 122KM).

To akurat, wg producenta, wynika z innego sposobu liczenia mocy silnika Bo również wg producenta nowa wersja jest bardziej dynamiczna