Wątek: Rozładowane AKU 12V

[emigrant]

Masz na myśli jakiś przykładowy konkretny model power banku czy chodzi Ci o wykonany domowym sposobem zestaw kilku baterii?

Są specjalne power banki z rozruchem, tylko w przypadku hybryd Toyoty prąd rozruchowy jest raczej pomijalną kwestią. Mimo wszystko do rozruchu zdechniętej hybrydy i tak bym użył tylko power banku z rozruchem np. taki https://allegro.pl/oferta/70mai-xiaomi-jump-starter-booster-powerbank-600a-8845559425 albo taki https://allegro.pl/oferta/carpow-powerbank-model-k30-12v-6900-mah-bydgoszcz-7224660514 Waro takie coś sobie kupić. Majątku nie kosztuje a niech sobie leży w samochodzie. Co jakiś czas sprawdzić, czy bateria w power banku jest w pełni naładowana.
To naprawdę działa, rusza silniki kilku litrowe, nawet dizlowe. Są filmiki, ludzie na elektrodzie także potwierdzają. Do Hybrydy to tylko, aby elektronika ruszyła i można wypinać.

[Dragster]

Działa, działa. Ja po przygodach w powerbank się zaopatrzyłem. Jednak latem raczej nie będę go woził czy tez przechowywał w samochodzie

[piter-ek]

OK, czyli sondę przełączam na 10A DC, odpinam klemę "-" od akumulatora i łączę ją np. z czarną sondą, a czerwoną sondę przykładam do końcówki akumulatora.
Przyznam, że nigdy nie mierzyłem natężenia.
Jeśli prąd będzie za duży, to po kolei wyjmujemy bezpieczniki i szukamy obwodów-winowajców?

Dokładnie tak. Jeśli chodzi o płynący prąd po rozpoczęciu pomiaru to może być on większy niż w tzw. spoczynku/czuwaniu (uruchamiają się sterowniki, różne obwody całej instalacji itp.) , tak więc należy trochę odczekać. Następnie zacząć szukać większego poboru prądu na poszczególnych obwodach zabezpieczonych bezpiecznikami.

Należy też pamiętać przy pomiarze, że każdy 1W mocy np. każdej żarówki oświetlającej wnętrze to ok. 80mA prądu. Czyli oprócz odczekania odpowiedniej ilości czasu warto sprawdzić czy oświetlenie wnętrza jest wygaszone.

[piter-ek]

Cytat: emigrant w 06-02-2020, 23:50:30

    Kilka głębokich rozładowań a nawet niedużych i aku trup dość szybko.

Mój się raz rozładował do 2V i dalej działa.

Znalazłem w instrukcji obsługi Corolli takie coś:

"Podczas wymiany akumulatora 12-woltowego (wersje z silnikiem M20A-FXS)
(...)
Używać akumulatora 12-woltowego o takim samym rozmiarze jak oryginalny akumulator 12-woltowy o pojemności 20-godzinnej (20HR) lub większej.
(...)
? Jeżeli użyty zostanie akumulator 12-woltowy o pojemności mniejszej niż 20-godzinna (20HR), nawet po krótkim czasie, w którym samochód nie jest używany, może nastąpić jego rozładowanie i uruchomienie hybrydowego układu napędowego nie będzie możliwe."

Ciekawy zapis. Niestety nie znalazłem tam informacji czy jest to akumulator Deep Cycle (szczerze w to wątpię).

[Robinson]

Następnie zacząć szukać większego poboru prądu na poszczególnych obwodach zabezpieczonych bezpiecznikami.

Podejrzewam, że mogą być pewne obwody, których lepiej nie "tykać", czyli lepiej nie wyjmować bezpiecznika, żeby nie skasować, nie zresetować lub nie uszkodzić czegoś co wymagałoby wizyty w ASO. Czy nie ma takich bezpieczników?
Wiem, że to forum Corolli. Ja mam akurat Aurisa II TS, ale kwestia obwodów, których lepiej nie pozbawiać bezpiecznika może być taka sama.

Są specjalne power banki z rozruchem (...) Majątku nie kosztuje a niech sobie leży w samochodzie. Co jakiś czas sprawdzić, czy bateria w power banku jest w pełni naładowana.

Dzięki za propozycje.

[Qbek]

Zawsze można też 20 PLN dać taksówkarzowi i też odpali

[toranaga]

Dzisiaj wyjechałem z garażu, po tygodniowym postoju. Napięcie przed odpaleniem 11,9V. Żadnych problemów z uruchomieniem.

[Dragster]

Masz fabryczny auto alarm? To chyba jedyne co może u minie ciągnąć tak akusa. Ja mam 11.9V po 24h

[toranaga]

Tak, mam Vodafone Cobra PRO w poprawionym wydaniu.

[Dragster]

Czyli dokładnie tak jak ja.

[Robinson]

Czyli dokładnie tak jak ja.

Byłeś już w ASO na diagnozie?

[Dragster]

Byłem, potrzebują auto na kilka dni.

[Dragster]

Troszkę to potrwało zanim dojechałem do serwisu ale w końcu dojechałem. Problemem u mnie okazał się moduł haka a dokładnie przekaźnik, który odpowiada za elektrykę przyczepy. Podawał zasilanie na gniazdo haka non stop co skutkowało przyśpieszonym rozładowywaniem akumulatora rozruchowego. Tak więc montaż haka w Mszczonowie był źle zrobiony.

[piter-ek]

Czy hak a właściwie wiązkę elektryczną z modułem masz oryginalną Toyoty czy innej firmy? Winny był moduł czy jego wadliwy montaż? Jak bardzo rozładowywało Ci to akumulator - czy miałeś z tego powodu sytuację, w której nie dało się już uruchomić samochodu i musiałeś doładować akumulator "z zewnątrz" prostownikiem/ładowarką?

[Dragster]

Oryginalny hak, montowany w Mszczonowie. Winna była źle podłączona wiązka a dokładnie przekaźnik zasilania przyczepy w 12v. Akumulator potrafiło rozładować w 2 dni. 4 razy miałem sytuację z problemem uruchomienia samochodu (uruchamiałem z powerbanku). Przez tego koronawirusa wizyta w serwisie mi się przesunęła o 2 miesiące ale przez ten czas nie dopuszczałem do rozładowania się akumulatora. Praktycznie jak ktoś jeździ codziennie to nie zauważy problemu.

EDIT:

Właśnie pomierzyłem aku po 24h postoju. 12,42V (czyli książkowo) tak więc naprawione. Wcześniej po dobie postoju miałem już 11,7V a nawet mniej.