Wątek: Awaria systemu hybrydowego

[Robinson]

Dokładnie to miałem na myśli co napisał shark_.
Oddanie auta do ASO w celu usunięcia usterki związanej z baterią.

[Krisman]

...no przecież jak masz gwarancję, to trzeba z niej skorzystać?
Okaże się ile jest warta w praktyce ta przedłużona gwarancja

[Colin]

różnica napięć wzrosła powyżej 20%.

0,3 V a nie 20%

przecież jak masz gwarancję, to trzeba z niej skorzystać?

Skorzysta, jak wyślą wniosek o zgodę na wymianę baterii oraz wszystkie screeny z danych baterii, błędy, opis usterki i warunki, w których usterka wystąpiła.
I na zgodę będą czekać. A potem czekać na baterię jako cześć zmienną, a potem na termin na wymianę.

Swoją drogą to już Klienta chcieli się pozbyć by tematu nie drążyć wymieniając filtr na kod uszkodzonej baterii.

[Robinson]

No właśnie chodzi mi o tę procedurę reklamacyjną i ewentualnie wasze doświadczenia z próbami kombinowania przez ASO.
Bo jak widać, już próbowali mnie zbyć wymianą filtra.

PS. Czyli chodzi o różnicę powyżej 0,3V między tymi czternastoma blokami? Gdzieś czytałem o różnicy 20%, ale może coś mi się pomieszało.

[Robinson]

Oddali auto bez błędu i na pewno bez wymiany baterii.
Podobno wyskoczył im błąd P007A, który rzekomo mógł być spowodowany zatkanym filtrem baterii HV.
No cóż, będę obserwować sytuację.
W jaki sposób najłatwiej sprawdzić w moim Aurisie napięcia na baterii HV? Darmowy Dr. Prius zadziała? Czy może Hybrid Assistant? Podrzuci ktoś link do prawidłowej metody weryfikacji napięć?

[Colin]

błąd P007A

Dostałeś wydruk? Bo takowego kodu nie znajduję w dokumentacji producenta

[Robinson]

Na moją prośbę łaskawie dostałem kopię "Zlecenia wykonania usługi".
Na dole dokumentu jest ręcznie wpisany opis, jest podany ten kod błędu oraz taka treść:
"Błąd mówi i uszkodzeniu czujnika izolacji aku HV, lecz przyczyną mógł być zatkany filtr HV. Powodował przegrzanie czujnika. Na chwilę obecną brak błędów. Jeśli błąd powróci, to do wymiany będzie czujnik".

[Colin]

Ktoś kto pisał ten bełkot nawet nie zna zasady działania a baterie to chyba oglądał w e-cygarecie. Filtr filtruje powietrze chłodzące ogniwa. To powietrze nie chłodzi monitora napięć, bo wyklucza to konstrukcja baterii.

Wczoraj pojawił się komunikat CHECK HYBRID SYSTEM.
OBDLink pokazuje błąd P0A80.

Wrócisz tam szybciej, niż się spodziewasz   i broń boże nie wymieniaj tego "czujnika" z obrazka, bo tak to wygląda

[Robinson]

Dzięki.
Ktoś podpowie jak zrobić sobie test napięć za pomocą Dr. Prius abo Hybrid Assistant?

[sliwma]

Na YouTube widziałem kiedyś poradnik, w skrócie musisz mieć baterię naładowaną na min. 3 kreski, włączasz światła i klimę na full, włączasz test do momentu i czekasz aż silnik spalinowy się włączy, i wyłączy - koniec testu. Przynajmniej tak w tym poradniku było.

Wysłane z mojego SM-G781B przy użyciu Tapatalka

[Robinson]

Może to?
https://www.youtube.com/watch?v=QjBEiIEVLwU
Niby dotyczy Priusa, ale dla Aurisa pewnie będzie tak samo.

[Robinson]

Wrócisz tam szybciej, niż się spodziewasz   i broń boże nie wymieniaj tego "czujnika" z obrazka, bo tak to wygląda

No i miałeś rację.
Minęło 6-7 tygodni i komunikat CHECK HYBRID SYSTEM powrócił.
Oczywiście ten sam kod: P0A80.
Żałuję, że w międzyczasie nie zrobiłem sobie tego testu baterii za pomocą HA. Teraz już po ptokach.

[Colin]

Bateria jest na 10-letniej gwarancji (ostatni rok, miesiąc temu przedłużona gwarancja).

Zlali Cię nie powiem czym i jak, do tego opowiadając bajeczki za 2 grosze
Postaw sprawę jasno + napisz/opisz wszystko na klient@toyota.pl - o całej sytuacji od początku. ASO dysponuje odczytem z kodów z diagnostyki, są Twoje zlecenia, jest to co zgłaszałeś. Bateria bezwzględnie do wymiany.

Tak to jest z gwarancją, za którą się płaci grubą kasę i z której praktycznie nie można skorzystać.

[Darek Toyota]

Oczywiście ten sam kod: P0A80.

Jest gwarancja, były robione testy hybrydy co roku, to czemu mają nie wymienić. Nie ASO za to płaci, tylko im  płacą.

[Robinson]

Tak to jest z gwarancją, za którą się płaci grubą kasę i z której praktycznie nie można skorzystać.

Wygląda na to, że znasz dobrze sytuację.
Pojechałem dziś do ASO i oczywiście przeszli do następnego kroku swojej rzekomej "procedury Toyoty", czyli do propozycji wymiany czujnika. Koszt czujnika + koszt wymiany to bagatela ponad 3150 zł.
Czyli zanim dojdzie do wymiany baterii klient musi ponieść co najmniej takie koszty:
- gwarancja przez 10 lat, czyli ok. 2500 zł,
- wymiana filtra baterii, czyli ok. 150 zł,
- wymiana czujnika, czyli ok. 3150 zł.
RAZEM: 5800 zł.
Czyli wygląda na to, że warunkiem wymiany baterii jest to, żeby klient najpierw zasponsorował sobie sam tę wymianę.
Chociaż na gębę twierdzą, że w razie nietrafionej diagnozy (np. ten czujnik) koszt byłby zwrócony.
Oczywiście nie zgodziłem się na wymianę, zgodnie z Twoim postem.
Błąd wykasowali i bateria działa. Ciekawe jak długo.
Zastanawiam się co teraz zrobić. Pisać do klient@toyota.pl ?