Wątek: Wyciszenie rav4 2019

[bilans]

Wczoraj skończyłem koszt materiałów 1800 zl  rozebrałem  wszystko z wnętrza poza deską  i podsufitką z deską zbyt dużo roboty a podsufitka mnie wystraszyła zbyt delikatna i krucha może kiedyś.. więc  ; podłoga,  bagażnik,  boki, drzwi, słupki,  klapa tył ,wyklejone matami gold stp  na to poszła pianka 5mm , wszystkie plastiki wykleiłem od wewnątrz inną pianką też 5mm tyle że taka z pamięcią  kształtu wszystko poskładane i działa strat zero poza tym że padam na pysk ..  wykonałem pomiary przed  i po , przy prędkości 150 km/h  na tej samej drodze , po wyciszeniu mam ciszej o 2.6 decybela  bez zrobionego sufitu.. za kilka dni wezmę się za nadkola jutro może zrobię maskę nie umiem wstawić zdjęć(prace krok po kroku) może bym komuś przesłał by je tu wstawił ,tak realnie dźwięk przesunął się o 25/30 km/h  jest naprawdę fajnie w końcu cisza ale uwaga to jest naprawdę bardzo dużo pracy  robiłem sam 5 dni po 10h

[Pedr0]

Zdjęcia wstawisz łatwo z Tapatalka. Ciekawe ile by dało wyklejenie samych drzwi bez podłogi. Nie masz takich pomiarów?

[carinae20gli]

Wrzuć zdjęcia np. na dysk google i tu na forum wklej link do galerii zdjęć.

[Skylog]

Po przejechaniu 6000km myślę że najwięcej dobrego przyniosłoby wyciszenie nadkoli tył i bagażnika, to tam słyszę najwięcej hałasów. I od tego bym zaczął (nadkola od zewnątrz i od środka).

[Maniek49]

Ja sie zastanawiam czy nie oddac do specjalistow zeby calosc wyciszyc odrazu z zabezoieczeniem Antykorozyjnym

[bankroot]

Ja sie zastanawiam czy nie oddac do specjalistow zeby calosc wyciszyc odrazu z zabezoieczeniem Antykorozyjnym

Ile chcesz na to wydać ?
Pytam z ciekawości ....

[piotr67]

w w-wie to byłoby 8-10 tys. pln w zalezności od szczegołowego zakresu i jakości materiałów

[marcin]

Wczoraj skończyłem koszt materiałów 1800 zl  rozebrałem  wszystko z wnętrza poza deską  i podsufitką z deską zbyt dużo roboty a podsufitka mnie wystraszyła zbyt delikatna i krucha może kiedyś.. więc  ; podłoga,  bagażnik,  boki, drzwi, słupki,  klapa tył ,wyklejone matami gold stp  na to poszła pianka 5mm , wszystkie plastiki wykleiłem od wewnątrz inną pianką też 5mm tyle że taka z pamięcią  kształtu wszystko poskładane i działa strat zero poza tym że padam na pysk ..  wykonałem pomiary przed  i po , przy prędkości 150 km/h  na tej samej drodze , po wyciszeniu mam ciszej o 2.6 decybela  bez zrobionego sufitu.. za kilka dni wezmę się za nadkola jutro może zrobię maskę nie umiem wstawić zdjęć(prace krok po kroku) może bym komuś przesłał by je tu wstawił ,tak realnie dźwięk przesunął się o 25/30 km/h  jest naprawdę fajnie w końcu cisza ale uwaga to jest naprawdę bardzo dużo pracy  robiłem sam 5 dni po 10h

Ładnie. Miło, że napisałeś ile to było pracy, bo może niektórym otworzy oczy, jak sobie przemnożą przez jakąś rozsądną stawkę za rbg, i nie będzie płaczu, że komuś jakaś firma powiedziała dychę za zrobienie ciszej.

Ja sie zastanawiam czy nie oddac do specjalistow zeby calosc wyciszyc odrazu z zabezoieczeniem Antykorozyjnym

To daje najlepsze efekty, uwzględnij tylko, że tej masy tłumiącej dźwięki to trzeba na spód położyć naprawdę sporo, żeby był efekt, a przygotowanie pod nią powierzchni jest bardzo istotne, żeby później nie schodziła płatami. Jeśli Ci ktoś powie, że 10kg załatwia sprawę to zmień zakład, bo tyle to na same nadkola nie starczy.

[Kiełek]

Cytat: bilans w 15-08-2020, 23:19:47

    Wczoraj skończyłem koszt materiałów 1800 zl  rozebrałem  wszystko z wnętrza poza deską  i podsufitką z deską zbyt dużo roboty a podsufitka mnie wystraszyła zbyt delikatna i krucha może kiedyś.. więc  ; podłoga,  bagażnik,  boki, drzwi, słupki,  klapa tył ,wyklejone matami gold stp  na to poszła pianka 5mm , wszystkie plastiki wykleiłem od wewnątrz inną pianką też 5mm tyle że taka z pamięcią  kształtu wszystko poskładane i działa strat zero poza tym że padam na pysk ..  wykonałem pomiary przed  i po , przy prędkości 150 km/h  na tej samej drodze , po wyciszeniu mam ciszej o 2.6 decybela  bez zrobionego sufitu.. za kilka dni wezmę się za nadkola jutro może zrobię maskę nie umiem wstawić zdjęć(prace krok po kroku) może bym komuś przesłał by je tu wstawił ,tak realnie dźwięk przesunął się o 25/30 km/h  jest naprawdę fajnie w końcu cisza ale uwaga to jest naprawdę bardzo dużo pracy  robiłem sam 5 dni po 10h


Ładnie. Miło, że napisałeś ile to było pracy, bo może niektórym otworzy oczy, jak sobie przemnożą przez jakąś rozsądną stawkę za rbg, i nie będzie płaczu, że komuś jakaś firma powiedziała dychę za zrobienie ciszej.

Hmmm... to policzmy po .
Stawka rgb 200PLN chyba jest OK, żeby opłacić pracownika, najem, podatki i żeby dla właściciela zostało? To powiedzmy 2MD (16h) pracy (raczej dużo, w jeden dzień pół auta oblecieć da radę) => 3,2kPLN.
Materiały - zróbmy marżę warsztatu 50% => 2,7kPLN.
Narzędzia... raczej koszt pomijalny.
Daje 5,9kPLN, to do 10k jeszcze sporo jak na taka usługę. Oczywiście wszystko zależy od użytych materiałów - ilości i jakości.
IMHO, tak czy inaczej 8k to dużo za dużo jak za wyciszenie auta, nawet jak miałbym z tego zdjąć VAT i dochodowy.

[marcin]

w jeden dzień pół auta oblecieć da radę

Powodzenia. Jak skończysz to się pochwal. Tylko się nie zdziw jak za ten dzień zdążysz oblecieć te pół auta w ramach przygotowania - zdejmowania tapicerek i zgrubnego docinania mat.

Bilans Ci pisze, że zeszło mu 50h (co moim zdaniem jest i tak dość dobrym czasem na wnętrze), a Ty twierdzisz, że za 2 dniówki takie auto można zrobić.

Kwestię kosztów pomijam, bo te Twoje wyliczone koszty, których i tak byś nie poniósł są tak płynne, że nie ma najmniejszego sensu dyskusja o nich.

[Kiełek]

Wiesz, piszę z doświadczenia.
We dwóch wybebeszyliśmy do blach całego Saab 9-5 (z drzwiami włącznie), położyliśmy nową instalację (też w drzwiach), założyliśmy nową tapicerkę. Lutowanie, weryfikowanie ze schematami i przedzwanianie instalacji też szybkie nie jest. Od 9 rano do 20 wieczorem z przerwami na papieroski, kawki, obiadek, etc.
Patrząc jak Morozov wybebesza RAV4 gen5 na spinkach plus moje doświadczenie w RAV4 z wybebeszaniem boczków drzwi, tylnej klapy, plastików bagażnika, to jest to o niebo łatwiejsze niż 9-5 na śrubkach.
Swojego czasu drzwi innego auta wyciszyłem łącznie z docinaniem i formowaniem młotkiem na kowadle aluminiowych paneli na duże wycięcia (gdzieś jeszcze powinienem mieć zdjęcia).
Więc coś tam liznąłem, z czapy nie piszę.

Natomiast jeżeli 50h pracy ma kosztować 8k (+2k na materiały), to biznes się nie zapina...
W Wawie auto oddaje się rano przed pracą i odbiera wieczorem. Nie wiem ile osób równolegle przy nim pracuje (nie sądzę, żeby sześć, żeby wyrobić te 50h), ale temat kosztuje 10k.
Czy będę to robił sam - nie, bo nie widzę sensu w dopakowywaniu do auta extra 20, 30 czy 40kg do ciągnięcia ze sobą. W warsztacie - nie, bo po pierwsze masa, po drugie 10kPLN.
Może drzwi do audio samo ogarnę.

Doceniam co zrobił Bilans, bije czoło za zacięcie, chęci i satysfakcjonujący dla niego wynik. Z kolejnym pewnie pójdzie mu zdecydowanie szybciej, o ile będzie mu się chciało.

Ode mnie amen.

[piotr67]

rav4 hybrid, model 2019 - wyciszenie całej podłogi kabiny, nadkoli tył od wewnątrz kabiny, nadkoli przód od zewnątrz, podłogi bagażnika i części grodzi silnika do której można się dostać bez demontażu deski rozdzielczej, dodatkowo drzwi przednie oraz tylne oraz dach.

W samochodzie jest zauważalnie ciszej, to nie jest tylko subiektywne odczucie, mierzyłem poziom głośności na tych samych trasach przed i po wyciszeniu w prędkościach od 50 do 160 km/h - jest ciszej o 3-4 db.

Ale słyszalność pracy silnika połączonym ze skrzynią biegów e-ctv dalej jest zauważalna mimo ze jest ciszej...

[bilans]

Wiesz, piszę z doświadczenia.
We dwóch wybebeszyliśmy do blach całego Saab 9-5 (z drzwiami włącznie), położyliśmy nową instalację (też w drzwiach), założyliśmy nową tapicerkę. Lutowanie, weryfikowanie ze schematami i przedzwanianie instalacji też szybkie nie jest. Od 9 rano do 20 wieczorem z przerwami na papieroski, kawki, obiadek, etc.
Patrząc jak Morozov wybebesza RAV4 gen5 na spinkach plus moje doświadczenie w RAV4 z wybebeszaniem boczków drzwi, tylnej klapy, plastików bagażnika, to jest to o niebo łatwiejsze niż 9-5 na śrubkach.
Swojego czasu drzwi innego auta wyciszyłem łącznie z docinaniem i formowaniem młotkiem na kowadle aluminiowych paneli na duże wycięcia (gdzieś jeszcze powinienem mieć zdjęcia).
Więc coś tam liznąłem, z czapy nie piszę.

Natomiast jeżeli 50h pracy ma kosztować 8k (+2k na materiały), to biznes się nie zapina...
W Wawie auto oddaje się rano przed pracą i odbiera wieczorem. Nie wiem ile osób równolegle przy nim pracuje (nie sądzę, żeby sześć, żeby wyrobić te 50h), ale temat kosztuje 10k.
Czy będę to robił sam - nie, bo nie widzę sensu w dopakowywaniu do auta extra 20, 30 czy 40kg do ciągnięcia ze sobą. W warsztacie - nie, bo po pierwsze masa, po drugie 10kPLN.
Może drzwi do audio samo ogarnę.

Doceniam co zrobił Bilans, bije czoło za zacięcie, chęci i satysfakcjonujący dla niego wynik. Z kolejnym pewnie pójdzie mu zdecydowanie szybciej, o ile będzie mu się chciało.

Ode mnie amen.

Dziękuję i na pewno nie będzie mi się chciało jeszcze mnie plecy bolą...

[bilans]

rav4 hybrid, model 2019 - wyciszenie całej podłogi kabiny, nadkoli tył od wewnątrz kabiny, nadkoli przód od zewnątrz, podłogi bagażnika i części grodzi silnika do której można się dostać bez demontażu deski rozdzielczej, dodatkowo drzwi przednie oraz tylne oraz dach.

W samochodzie jest zauważalnie ciszej, to nie jest tylko subiektywne odczucie, mierzyłem poziom głośności na tych samych trasach przed i po wyciszeniu w prędkościach od 50 do 160 km/h - jest ciszej o 3-4 db.

Ale słyszalność pracy silnika połączonym ze skrzynią biegów e-ctv dalej jest zauważalna mimo ze jest ciszej...

wyciszyłem maskę silnika troszkę matami stp a resztę pianką samoprzylepną (odporną na temp) chyba 20 mm oryginalne wyciszenie maski okleiłem tą pianką jest ciut ciszej ale wg. znajomego jest spora różnica - maska zrobiła się sztywniejsza nie faluje przy wysokich prędkościach. (1h roboty)

w ostatnim tygodniu zrobiłem 2 tys. km autostradami  odczucia po wyciszeniu auta ? przy 150/155 km/H jest w aucie całkiem przyjemnie od 160 zaczyna się robić głośniej , przy 190 jest jak kiedyś przy 150 .. do zrobienia zostały mi nadkola przednie od zewnątrz niestety jest z nimi problem - są otwarte do komory silnika połowa nadkola to wytłoczka z filcu ..
no i ewidentnie słychać szyby (wiatr) są cienkie nie jest to auto segmentu premium ..

miałem okazję porównać moją RAV4 z RAV4 kolegi ten sam model ta sama trasa itd godzinę jeździliśmy raz jednym raz drugim autem co mogę powiedzieć ..
jest spooora różnica . Jestem zadowolony z swojej modyfikacji - jeśli mam coś podpowiedzieć : pierwszy robimy bagażnik i nadkola tył , drugie drzwi .. a dalej sami decydujcie czy macie ochotę.

[trocha]

czy w ogóle jest sens wyciszania jakimiś matami, piankami itd. jak i tak nie wyeliminuje to szumu wiatru, który zagłusza wszystkie inne dźwięki?