Wątek: Spalanie hybrydy

[Hillbilly]

Będę to powtarzał z uporem maniaka. Przejechałem 43 tys km po autostradach, drogach podmiejskich, krajowych, ekspresówkach i w mieście. Mam średnie spalanie z całego dystansu( nie kasowałem od odbioru pojazdu) 6,4 litra. Jaki inny samochód ważący prawie 1,8 tony, o kształcie szafy trzydrzwiowej, z silnikiem benzynowym 2,5 litra tyle spali? Ok. Zgodzę się. Przy 160 km/h wciąga 11 litrów. Ale nie jeżdżę cały czas 160 km/h.

[Hillbilly]

ogrzewanie w samochodzie ustawione na 15C

W jakim celu taka asceza? Jakiś rodzaj samoumartwiania? Pokuta?)

[Krisman]

ogrzewanie w samochodzie ustawione na 15C

W jakim celu taka asceza? Jakiś rodzaj samoumartwiania? Pokuta?)

No i się naraziłeś "kropelkowcą"
Całe szczęście, że u mnie tak niskiej nawet nie ustawisz, bo jeszcze by kusiła
Minimum 16 a potem Lo.

[czp]

Temperatury w aucie na klimatyzacji zawsze mam ustawione  na 20,5  lub 21,0 st. C w zależności od okoliczności. Podgrzewania przednich siedzeń też czasami z żoną używamy bo lubimy. Spalanie z całego baku  na razie wychodzi 7,09 na tych krótkich trasach i jest to dobry wynik bo Corolla miała spalanie ze wszystkich lat z całego okresu użytkowania 7,25 l/100 km.  Na spalanie nie mam co narzekać - zresztą każde auto coś tam spalać musi

[Maver27]

4 osoby + cały bagażnik, trasa Piaseczno Praga i Praga Piaseczno łącznie 1500km całość autostrady, prędkość 120-140 spalanie 7,2l. Sumaryczne spalanie z kilku lat ok 50-60 tys., 5,7l. Dla mnie rewelacja.

[grubar]

Ja może się źle wyraziłem, wszystko rozumiem o czym piszecie, ze spalania też jestem zadowolony. Mam wrażenie, (bo też nie prowadziłem i nie będę prowadził zapisek), że na tych samych trasach Toyota pali mniej więcej ok 2 litry mniej niż mój wcześniejszy Outlander (2l benzyna).
Po prosu parę razy próbowałem jechać „z premedytacją ekonomicznie” na trasie, a mam wrażenie, że niewiele to daje. Być może jednak częstsze przyśpieszanie i hamowanie (z odzyskiem energii) robi robotę i niweluje mocno różnicę. Dalej mówimy o jeździe do 130, a nie ile fabryka dała.

[Krisman]

...bo cała przewaga Hybrydy, to jednak miasto i najbliższe okolice.
W trasie między 80 a 120, to benzynowym wykręcisz również świetne wyniki jak się postarasz, o dieslu nie wspominając.
Jednak jak ktoś jeździ 70 i więcej procent po mieście i okolicach, to robią się spore różnice.
U nas były najpierw fordy, potem skody a teraz w 85% toyoty Corolle i Rav4.
Wszysty którzy jeżdżą "normalnie", a większość tak jedzi służbowymi, zwracają uwagę, że te popierdółki 1.0 i 1.2 jak i większy 1.5tsi były dokładnie tak samo oszczędne jak toyoty w hybrydzie! Ale tylko w trasie, na mieście już o te 1.5 - 2.5l brały więcej. A w korkach to już przepaść.

[marcinn72]

Jaki inny samochód ważący prawie 1,8 tony, o kształcie szafy trzydrzwiowej, z silnikiem benzynowym 2,5 litra tyle spali? Ok. Zgodzę się. Przy 160 km/h wciąga 11 litrów.

Dokładnie w punkt.
Dopiero co przesiedliśmy się z Grand Vitary z silnikiem 2,4l i standardem było 12l/100km. Czasem w trasie poza drogami szybkiego ruchu udawało się zejść trochę poniżej 10l. Na autostradzie znowu 11~12l przy prędkościach do 140km/h.
A Rav4... 150km/h a spalanie zbliża się do 10l. W mieście odrabia elektryką i teraz zimą schodzi nawet poniżej 7l. GV2 nigdy bym tego nie osiągnął.
Jakoś te 4 garnki o pojemności 2,5 litra trzeba wykarmić, więc warto zejść na ziemię.

taptarapta

[marekj]

Wyjazd do Austrii. 3 osoby, full bagaznik + box z nartami na dachu. 3 tankowania
1. Autostrady i s-ki 110-130km/h - 8.4 l/100
2. Lokalne+góry - 7.3
3. Autostrady i s-ki - 7.4

[radek2020]

Miałem ostatnio okazję jechać corollą  hybrydowa 1.8 ( UBER, wersja przed lift ,tak wnioskuję po starym ekranie multimedialnym) i  zauważyłem że mniej więcej przy tym samym poziomie naładowania baterii trakcyjnej co w mojej rav4 hybryda rok prod 2021 potrafi ona pokonać dużo większe odcinki przy prędkości ok70km/h tylko jadąc na EV

[Markid]

Corolka waży około 1300 kg, a RAVka około 1700 kg. Poza tym wymiary i kanciastość robią swoje. Przez to C mniej pali i w tych samych warunkach może się poruszać w trybie EV z wyższa prędkością.

[Gregoriuss]

Gorska trasa po Norwegii 1644 km.
3 dorosle osoby na pokladzie plus troche bagazy.
Jazda tylko i wylacznie w trybie hybrydowym.
Przejazd przez kilka pasm gorskich z roznica poziomow do 1400 m.
Srednia predkosc 63 km/h.
Maksymalna predkosc 85 km/h.
Srednie spalanie 5.1 l/100 km

[topoll]

Corolka waży około 1300 kg, a RAVka około 1700 kg. Poza tym wymiary i kanciastość robią swoje. Przez to C mniej pali i w tych samych warunkach może się poruszać w trybie EV z wyższa prędkością.

Fizyki nie oszukasz.

[Ari93]

mniej więcej przy tym samym poziomie naładowania baterii trakcyjnej

na te kreski nie ma co patrzeć, są skrajnie nieprecyzyjne i u Ciebie to mogło być 48% a u niego np. 56% i to zakładając że te procenty faktycznie wskazują taki sam stan a tylko u mnie czasami 48% zdaje się być 2x pojemniejsze niż 48% przy innej okazji. Do tego mogło być po prostu minimalnie z górki.

Jeszcze lekko wracając ktoś wyżej pisał o podgrzewaniu foteli... żart. Zużycie jest tak minimalne że ciężko zauważyć różnicę. (różnicę w HA pokazującym zużycie energii w kW a gdzie tu szukac różnic w spalaniu...) Grzanie szyb ciągnie 2-3x więcej a kolejne 2-3x więcej od szyb ciągnie klimatyzacja na najniższym biegu z tym że ona pracuje przerywanie więc jak jest "zimno" to może ciągnąć podobnie do szyb.

[radek2020]

To może tutaj spróbuję, pytanie to zadałem na dziale TNGA ale odzew był niewielki. Auto to RAV4 hybryda 2021r .

Kiedy bardziej efektywnie ładujemy baterie trakcyjną ? :
1. Hamując delikatnie muskając pedał hamulca?
2. Wytrącając prędkość bez hamulca?