Wątek: RAV-4 - ładowanie akumulatora

[czp]

Panowie - to  przy padniętym w hybrydzie  12V aku - wystarczy przez złącze OBD lub gniazdo zapalniczki podłączyć jakiś podręczny akumulator (baterię) 12v o pojemności  dajmy na to 3 lub 7 Ah i hybryda nam odpali.  ???

[Colin]

Zasilanie na zlaczu przechodzi przez bezpiecznik 7,5 A, do tego przekrój przewodu jest tyci tyci. Jeśli aku nie będzie bardzo wydojony oraz jesli przy uruchamianiu do stanu READY nie spali się ten bezpiecznik (ze względu na uruchomienie boostera układu HAMULCOWEGO, gdzie jego silnik pobiera około 10A) to jakie szanse istnieją

[RPW]

jakiś czas temu mierzyłem prąd z aku 12v przy starcie systemu, było ok. 15 A, niecałe.

[czp]

No w takim wypadku szanse na złączu OBD do podniesienia systemu są zerowe. Czyli złącze można jedynie użyć do podtrzymania napięcia 12V np. przy wymianie akumulatora. :( 

Dalej, a gniazdo zapalniczki czy tą drogą można by zasilić system hybrydy do odpalenia (no przy upadku 12V aku) - są w sprzedaży wtyczki z przewodami do gniazd zapalniczki do 15A - ? Ciekawe jakim bezpiecznikiem zabezpieczone jest w RAV4 gniazdo zapalniczki ?

[Colin]

Gniazda zapalniczki nie są bezp połączone na stałe z 12V. Ida poprzez przekaznik w pozycji " po akcesoriach"

[czp]

Dzięki za wyjaśnienie:) To mamy jasność, że złącze OBD i gniazdo zapalniczki nie zasilą nam dodatkowo układu hybrydowego.

To pozostaje podciągnąć dodatkowe przewody gdzieś w wygodne miejsce do kabiny. Przewody albo wprost od akumulatora z bagażnika albo spod maski z dedykowanego złącza od zasilania i od masy.   W kabinie jakiś rezerwowy mały 12V aku góra 10Ah wystarczy w razie godziny "W" aby go na chwilę podłączyć i uruchomić auto. Wydaje się to prostsze niż podpinanie boostera pod maską czy w bagażniku. 

[czp]

Myślę, że taka mała rezerwowa bateria (aku) 12V 10Ah wytrzyma parę miesięcy bez doładowywania.

No może z tym dodatkowym zabezpieczeniem w rezerwową baterię przesadzam i nigdy mi  akumulator hybrydy nie padnie, ale przynajmniej głowa będzie spokojniejsza jakby co:)

[Krisman]

Świetny patent z tym

Szkoda, że Toyota nie idzie ta drogą :(

[Colin]

Myślę, że taka mała rezerwowa bateria (aku) 12V 10Ah wytrzyma parę miesięcy bez doładowywania.

Gdybyś zastosował takie coś to ta mała bateria, o której wspominasz, mogła być być odpowiadnio zasilana i byłaby zawsze gotowa do użycia.

[Colin]

Niestety musi to być taki a nie inny konwerter ze względu na to, że zje....y jest algorytm ładowania aku 12V i raz jest 12, raz 13 a raz 14 po stronie samochodu a potrzeba, by ten dodatkowy był odseparowany od właśnie takiej filozofii. Konwerter monitorowalby stan Twojego 10Ah aku, wszystko masz w apce na telefonie (włącznie z dostępną oszacowana pojemnością) a napięcie z niego byłoby do użyczenia w każdej chwili.
https://www.victronenergy.pl/dc-dc-converters/orion-xs-12-12-50a-dc-dc-battery-charger

[Markid]

Fajna zabawka ale niestety 1,5 k kosztuje - ten Orion XS.
Choć z drugiej strony tylko 1,5 k i zapominasz o akumulatorze.
Pisałem, że to auto dla majsterkowiczów.

ps. najtaniej i najskuteczniej było by ten algorytm ładowania poprawić u źródła - w Toyocie.

[czp]

Niestety musi to być taki a nie inny konwerter ...............  Konwerter monitorowalby stan Twojego 10Ah aku, wszystko masz w apce na telefonie (włącznie z dostępną oszacowana pojemnością) a napięcie z niego byłoby do użyczenia w każdej chwili.
https://www.victronenergy.pl/dc-dc-converters/orion-xs-12-12-50a-dc-dc-battery-charger

Wygląda na super rozwiązanie - trzeba by jeszcze kogoś kto by potrafił to podłączyć, zainstalować i skonfigurować

[Axel99]

Ja bym odłączył minus akumulatora na czas ładowania (jest ciepło więc bym nie wykręcał akumulatora i nie brał go do domu, chyba, że parkujesz na publicznym parkingu),
wybrał typ akumulatora - kwasowy i ustawił prąd na 5A (tak dawniej zalecano ładować akumulatory kwasowe - (...)

Na aku mam: 20hr 45ah cca 285a
Czyli kwasowo ołowiowy? Ca/Ca?
AGM raczej nie.
Sory. Chce się upewnić.

[Markid]

Tak w RAVkach są zwykłe akumulatory kwasowo ołowiowe.

[calzone]

No nie do końca takie zwykłe. Nasze Yuasy mają o wiele niższy prąd rozruchowy od standardowych aku o podobnej pojemności. Tak skonstruowane są płyty ołowiowe wewnątrz, by zmaksymalizować pojemność i odporność na głębsze cykle ladowania/rozładowania, kosztem niepotrzebnego przecież w hybrydach prądu rozruchowego. Są gdzieś w sieci techniczne szczegóły tego akumulatora, wyprodukowanego specjalnie dla Toyoty.
Wszystkim wymieniającym akumulatory zalecam jednak zainwestowanie w AGM, który bije na głowę standardowe kwasiaki.