Wątek: Klimatyzacja

[b-bar01]

Ubytek czynnika to ok. 10% rocznie.

serio ??
to zagadka arytmetyczna dla ciebie:
Ile ubyło czynnika z klimatyzacji w 18-to letnim aucie, w którym nic z klimą nie było robione a klima nadal działa dobrze ?

Bo jak na całą zimę wyłączyłeś to ci zagrzybilo kanały.

nie ma znaczenia czy masz włączoną klimę w zimie, ona i tak sie wyłącza sama, jak temp. spadnie poniżej +4 st.C
j.w. w 18-to letnim aucie nie ma grzyba, jedyny zabieg, który robiłem to użycie 2x w roku pianki AIRCO CLEANER firmy CRC z wymianą filtra kabinowego.

Obecnie w Aurisie nie zauważyłem po zimie żeby coś śmierdziało, na jesieni wykonałem zabieg j.w. i dodatkowo, pierwszy raz,  dałem się namówić zięciowi na ozonowanie agregatem,
spróbujcie, po tym to dopiero śmierdzi przez parę dni.

[Krisman]

Klima się wyłączy,  ale też się włączy  po nagrzaniu silnika, więc ma to znaczenie

Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka

[przmor]

Nie napisałem, że mówię hybrydzie. Tu klima działa nieco inaczej niż w klasycznym napędzie bo sprężarka załącza się nawet przy ujemnych temperaturach. Pierwszej zimy z hybrydą klimę wyłączyłem bo myślałem, że jak w klasycznym napędzie poniżej +4st.C i tak nie będzie działać, następnej zimy przypadkiem odkryłem, że jednak jest inaczej.

[Rademenes]

Obiektywnie uważam, że różnice w konstrukcji układu, czy nawet kanałów, umiejscowienia wszystkiego, może warunkować problematyczny smrodek, jego usilny fakt lub nie. W VW miałem kanały mocno rozbudowane, nawet pod przednimi fotelami na tył, to też chyba ma na smrodek wpływ. W tym aucie cudowałem z bombami i ozonowaniem, po było ok, ale za jakiś czas smrodek powracał ze zdwojoną siłą. Wtedy jeszcze nie robiłem jak teraz, z "osuszaniem" przed zgaszeniem silnika. No i w Auris nie czuję jakiegokolwiek smrodu, może w upały po starcie lekki, krótkotrwały zaduch. Czyli takie pierwsze, pozostałe, ogrzane powietrze w kanałach. Nie zamierzam nic stosować, "osuszać" jak dotąd, a płyn czy czynnik, olej to tylko w przypadku awarii, naprawy. 

[josef]

Gdzieś przeczytałem, że nawet przy znacznym ubytku czynnika klimatyzacja będzie chłodzić poprawnie, ale smarowanie sprężarki będzie niepełne. Dlatego między innymi zaleca się okresową diagnostykę układu klimatyzacji.

[fynooh]

Jednakże patrząc na te cieniutkie rurki od klimy w Aurisie, mam świadomość, że nie wytrzymają tyle, co te w Polonezie czy Chevrolecie, w których przewody są dużo grubsze.

Wytrzymają, raczej wytrzymają. W Polonezie miałeś przewody starej daty, z gorszych materiałów, te dzisiejsze są lepsze, dlatego cieńsze, zgrabniejsze.

[Rademenes]

No dobra, a w zaleceniach ASO, czy książki co ile jest kontrola klimy ? Obawiam się, że nic nie ma, no może na liście ptaszkowej jest spr. temp. z wylotów, reszta to jak awaria i wsio chyba.

Jest wiele przykładów na to, że to co dawne było z prawdziwego metalu, a nie guwnolitu jak teraz. Np. zabierak pompy olejowej w VW, czy kiedyś szpilki kół a teraz. Same blachy dawniej, czy zabezpieczenia to już nie to samo. Więc raczej to co nowe nie jest lepsze, bo bardziej skalkulowane i odchudzone na minimum. Miejsce wykonania też nie jest bez znaczenia. Kiedyś producenci na miejscu wiele robili i myśleli o wszystkim, jak i o sprawności. A od wielu lat produkcję wysyłają aby dalej, aby taniej, ryzykując wtopy jak akcje serwisowe. Widać mimo to i tak się opłaca, a że ucierpi jakoś opinia marki, to ich mało obchodzi, bo wszyscy tak robią.       

[strowger]

Wytrzymają, raczej wytrzymają. W Polonezie miałeś przewody starej daty, z gorszych materiałów, te dzisiejsze są lepsze, dlatego cieńsze, zgrabniejsze.

No co Ty. Zgrabniejsze? Co mi ze zgrabności, jak dziury się w nich robią? Gdzie tu lepsze materiały?

Przypominam: Polonez rocznik 2001, Chevrolet 2006. Niezgrabne przewody starej daty wciąż szczelne.

Toyota mojego ojca rocznik 2008, zgrabne cieniutkie przewody. Po ośmiu latach w przewodach pojawiają się nieszczelności. Gdzie tu postęp?

[Rademenes]

No jak, postęp jest w racjonalizacji kosztów na + dla producenta, a furki wyglądają jak cud techniki. 

[smigacz]

Ile ubyło czynnika z klimatyzacji w 18-to letnim aucie, w którym nic z klimą nie było robione a klima nadal działa dobrze ?

tutaj możesz przyjąć założenie, że te 10% ubytku liczysz zawsze od tego co zostało ;-)
a to wychodzi, że po 18 latach zostało tobie 15% czynnika  ;-)

rok stan_na_poczatek_roku stan_na_koniec_roku
1   100,00   90,00
2   90,00   81,00
3   81,00   72,90
4   72,90   65,61
5   65,61   59,05
6   59,05   53,14
7   53,14   47,83
8   47,83   43,05
9   43,05   38,74
10   38,74   34,87
11   34,87   31,38
12   31,38   28,24
13   28,24   25,42
14   25,42   22,88
15   22,88   20,59
16   20,59   18,53
17   18,53   16,68
18   16,68   15,01

[b-bar01]

 

wychodzi, że po 18 latach zostało tobie 15% czynnika

Smigacz -  też tak to liczyłem ale dobrze że klima o tym nie wiedziała.

następnej zimy przypadkiem odkryłem, że jednak jest inaczej.

co odkryłeś ?
sam widziałem, na własne oczy skraplacz a właściwie bryłę lodu, kiedy klima była włączona w zimie na "auto" w trasie W-wa/BiałkaT.

[przmor]

To ciekawe co piszesz bo kiedy sprężarka działa skraplacz jest gorący, skąd więc na nim bryła lodu?

[b-bar01]

skraplacz jest gorący

zgadza się, pomyliłem nazwy, chodzi o to co w kabinie, parownik.

[Rademenes]

Nie czepiam się, wyprostujmy tu jednak sytuację, bo misz masz się robi. Skraplacz = parownik ?
Z tego co wiem, parownik w mega większości jest zawsze gdzieś wtryniony pod deską rozdzielczą i nie widać go bezpośrednio po otwarciu schowka. Czy w trakcie jazdy jest możliwe widzieć go bezpośrednio ? Podczas pracy i ogólnie kanały powinny być szczelne. Tym bardziej w miejscu parownika, przez który przelatuje wszystko powietrze.   

[TomekWawa]

Ubytek rzędu 10%pojemności całego układu na rok to jest w granicach dopuszczalnej normy i nie ma bata. Przykład wchodzi 430ml całego czynnika. Ubycie 40ml około na rok mieści się w normie. Ja po 4 latach mialem Ubytek na poziomie 45ml co gość powiedział że jest to bardzo dobry wynik. Porównywanie do lodówki ma się nijak. Auto to nie lodówka !!!