Wątek: Przegrzewająca się bateria hybrydowa - 2.0 HSD

[mechu]

Nie ma znaczenia naładowanie aku 12v na pracę hybrydy.

[bbart79]

Ja natomiast pozwolę sobie ponownie zadać pytanie dotyczące przegrzanej baterii: czy istnieje jakiekolwiek potwierdzenie przegrzania się baterii trakcyjnej przy konkretnej temperaturze? Nie zrozumcie mnie źle, chciałbym poprostu wiedzieć przy jakiej temperaturze baateria trakcyjna jest przegrzana?

[lukikow]

Tak, naciskanie nic nie zmienia.
W gen3 bez problemu tym operowałem.

Jakiego czytnika obd używasz?

OBDLink LX

[przmor]

Ja natomiast pozwolę sobie ponownie zadać pytanie dotyczące przegrzanej baterii: czy istnieje jakiekolwiek potwierdzenie przegrzania się baterii trakcyjnej przy konkretnej temperaturze? Nie zrozumcie mnie źle, chciałbym poprostu wiedzieć przy jakiej temperaturze baateria trakcyjna jest przegrzana?

Napisałem, że od 44st. ograniczane są prądy ładowania i rozładowania baterii i częściej wykorzystywany jest silnik spalinowy do napędu auta i klocki do hamowania. W przypadku NiMH lata temu stosowanych w modelach zdalnie sterowanych graniczną temperaturą, powyżej której zachodziły w ogniwach nieodwracalne zmiany chemiczne były 43st.

[mskrapi1980]

Jaki interfejs OBD kupić do Toyoty, wystarczy najtańszy OBD BT czy musi być coś konkretnego?

[toranaga]

Zależy do czego chcesz wykorzystać OBD.
Jeżeli chcesz np. w pełni korzystać z Hybrid Assistant to poniżej OBDLink LX nie możesz zejść.

[fynooh]

A jak to się korzysta z tego OBD? Wpina to się w złącze diagnostyczne, jeździ się z tym i na bieżąco odczytuje się informacje na ekranie kokpitu, wyświetlaczu?

[toranaga]

Może i do tego właśnie służyć. do hybrydy najlepszy jest Hybrid Assistant.
Tutaj parę filmów jak to wygląda:
https://www.youtube.com/watch?v=vMXj52c7jzw&ab_channel=NaLuzie
https://www.youtube.com/watch?v=lfCJnAcVzlA&ab_channel=MarcinVloguje%21
https://www.youtube.com/watch?v=k_bEnrjaOs8&t=2395s&ab_channel=MihalyLerner
Można też po trasie wygenerować sobie bardzo szczegółowy raport.
Tutaj masz stronę do opisu aplikacji:
http://hybridassistant.blogspot.com/

OBD można też wykorzystywać do sprawdzania i kasowania błędów.

[przmor]

Ja mam tani interfejs Vgate iCar 3 albo 2 (nie pamiętam) kupiony za 35zl na Aliexpress kilka lat temu. Z Auris II działa wystarczająco dobrze i jak najbardziej wszystkie funkcje są dostępne.

[toranaga]

Z pewnością nie jest w stanie w pełni obsłużyć AH. Testowałem kilka takich interfejsów. Żaden nie dał rady. Dopiero ODBLink LX w pełni był w stanie zapewnić przepływ informacji.

[przmor]

Być może IV generacja HSD ma większe wymagania.

[piter-ek]

Potwierdzam. Testowałem kiedyś HA z Vgate iCar 3 w Corolli i część parametrów wyświetlana była poprawawnie jednak pozostałe przymowały wartości nie mające sensu. Dopiero przejscie na interfejs ODBLink (w moim przypadku wersja MX) dało 100% poprawne odczyty.

[wizner5]

Wiemy, że wentylator chłodzi baterię hybrydową pod siedzeniem, a czy ktoś wie którędy ucieka to wtłaczne powietrze? Miałem wyciszene auto, być może jakiś kanał przez przypadek został zaklejony, chociaż w to wątpię, ale gdybym wiedział to bym to sprawdził.

[talib1990]

Wiemy, że wentylator chłodzi baterię hybrydową pod siedzeniem, a czy ktoś wie którędy ucieka to wtłaczne powietrze? Miałem wyciszene auto, być może jakiś kanał przez przypadek został zaklejony, chociaż w to wątpię, ale gdybym wiedział to bym to sprawdził.

Nie potrzebnie drążysz temat tak szczegółowo . Jeśli byłby problem z temperaturą baterii trakcyjnej pojawiłby się od razu komunikat na desce o problemie z wentylacją. Jak @mechu napisał - jeśli temperatura jest za wysoka i nie można jej schłodzić to ograniczone są prądy na niej ( auto nie przechodzi tak często w Ev)

Wysłane z mojego S20 FE 5G przy użyciu Tapatalka

[przmor]

Jednak mimo za wysokiej temperatury baterii wentylator przy fabrycznym sterowaniu nie wchodzi na wysokie obroty. Nie wiem co inżynierowie Toyoty mieli na celu implementując taki sposób zarządzania temperaturą baterii. Od kilku lat w upalne dni korzystam z HA w celu schlodzenia baterii.