Wątek: Akumulator hybryda

[RPW]

Po odpięciu może nie przejść testu baterii hybrydowej

A jeśli przed testem podłączę wtyczke, to wcześniejsze odpięcie nie będzie miało wpływu na test baterii hybrydowej?

[mordimer]

Zastanawiam się czy po odpięciu IBSa cokolwiek przestaje działać albo może to spowodować jakąś awarię, której później ASO się wyprze z winy użytkownika?

Po odpięciu może nie przejść testu baterii hybrydowej

prywatnie doradzają aby sobie akumulator doładowywać albo po prostu odpiąć wtyczkę systemu IBS z ujemnej klemy i będzie po sprawie. No i to tyle

Skoro ich Pan Doradca tak doradza, no to cóż zrobić - napewno też doradzi, jak ominąć to pytanie podczas testu

EDIT FOTO:

Hmm, ciekawe że w NXie 350h nie wyrzuca tego błędu po odpięciu wtyczki, sprawdzałem Techstreamem V18

[Colin]

Do NX350h tylko GTS+ bo stary V18 nie ogarnia

[calzone]

A jak to wygląda czasowo/natężeniowo u Ciebie wtedy? Po fazie bulk ile trwa faza Abs? Te 8h? I jakie natężenia tam obserwujesz? Opada do 0.2A, jeśli tak to po jakim czasie mniej więcej.

Nie pamiętam takich szczegółów poza tym, że na wykresie do akumulatora wchodziło sporo więcej Ah niż by weszło na absorpcji "adaptacyjnej". Będę ładował aku w przyszłym tygodniu bo odstawiam auto na lotnisko - wtedy zerknę.

OK, to daj znać bo chętnie to porównam

Aku Yuasa YBX9027 AGM. Fazy bulk+absorption trwały łącznie ok. 9h, weszło 15Ah, prąd od 7A na początku do 0,4A (tak ustawiłem koniec absorpcji dla AGM), teraz trwa float na 13,7V i 0,3A i tak zostawię na noc. Co z tego wynika? Nic szczególnego, aku w zasadzie nie wymagał doładowania (stracił jedynie 25% pojemności).

[grubar]

w weekend zrobiona trasa 2x 550km po eskach po Polsce (temp. -4 do 0): miernik w zapalniczce cały czas pokazywał ładowanie powyżej 14V.

[marekg]

Rav4 zostawiona na 14 dni na parkingu, temperatury nocne około -15.
Odpaliła bez żadnego problemu.
Musieliście popsuć te wasze toyoty

[3com3]

Możliwe że sami psujemy. Ewentualnie masz sprawny fabrycznie zamontowany akumulator.  Może stoisz w miejscu z lepszym zasięgiem GSM? Powodów może być kilka

[czp]

w weekend zrobiona trasa 2x 550km po eskach po Polsce (temp. -4 do 0): miernik w zapalniczce cały czas pokazywał ładowanie powyżej 14V.

 Chyba Toyota testuje na nas coraz to nowe algorytmy ładowania małego 12V aku bo u mnie cały czas bez zmian jak startuje to ładuje 14,4 V, a po jakimś 1,5 kilometra spada powoli do 12,8 V  i trzyma tak cały czas i nieważne jak długa jest to trasa - czyli klapa.   Chyba, że te algorytmy ładowania sa przypisywane do aut w zależności od regionu gdzie auto trafia i tak do klimatu zimnego algorytm ładuje więcej i ciągle a dla klimatu gorącego tak jak u mnie czyli kiepsko - uff

[3com3]

Rozumiem że Polska to region ciepły

[Markid]

Faktem jest, że gdy jest zimno to 14.4 utrzymuje się zdecydowanie dłużej niż gdy jest ciepło.

Wysłane z mojego SM-A566B przy użyciu Tapatalka

[kenny]

w weekend zrobiona trasa 2x 550km po eskach po Polsce (temp. -4 do 0): miernik w zapalniczce cały czas pokazywał ładowanie powyżej 14V.

 Chyba Toyota testuje na nas coraz to nowe algorytmy ładowania małego 12V aku bo u mnie cały czas bez zmian jak startuje to ładuje 14,4 V, a po jakimś 1,5 kilometra spada powoli do 12,8 V  i trzyma tak cały czas i nieważne jak długa jest to trasa - czyli klapa.   Chyba, że te algorytmy ładowania sa przypisywane do aut w zależności od regionu gdzie auto trafia i tak do klimatu zimnego algorytm ładuje więcej i ciągle a dla klimatu gorącego tak jak u mnie czyli kiepsko - uff

Ostatnio o to pytałem, czy jeszcze ktoś tak ma, że widzi spadek do 12.8V itp po czasie. Ja odkąd mam woltomierz (około miesiąc, wcześniej nie bardzo miałem jak to sprawdzić) to cały czas mam 14.3-14.6V niezależnie od P/D/R oraz od tego czy jest -10 czy temperatury na plusie. Jesteś chyba jedyną osobą która obecnie coś takiego obserwuje.

[marekg]

Możliwe że sami psujemy. Ewentualnie masz sprawny fabrycznie zamontowany akumulator.  Może stoisz w miejscu z lepszym zasięgiem GSM? Powodów może być kilka

Możliwe że w tym co piszesz jest jakaś prawda bo auto mam z USA i żadne funkcje zdalne nie działają, tych systemów antykradzieżowych też nie mam to i na postoju nie drenuje akumulatora

[czp]

Może w moim przypadku znaczenie ma fakt, że auto jest garażowane. Garaż nie ogrzewany ale w bryle budynku i widzę, że  14 st C tam jest. To nawet jak wyjadę na mróz to auto dłuższy czas jest jednak ciepłe i może dlatego nie ładuje mi cały czas te 14,4 V. 

[alpha540i]

Odepnij na próbę czujnik temp zewnętrznej.

[przmor]

Może w moim przypadku znaczenie ma fakt, że auto jest garażowane. Garaż nie ogrzewany ale w bryle budynku i widzę, że  14 st C tam jest. To nawet jak wyjadę na mróz to auto dłuższy czas jest jednak ciepłe i może dlatego nie ładuje mi cały czas te 14,4 V. 

Z tego co pisałeś to doladowujesz często akumulator wiec moze dlatego auto nie widzi potrzeby jego ładowania?