Wątek: Tryb ECO

[Heniusroda]

Wiadomo, że głowa, ale jak z nowym zakupem, człowiek chce się więcej dowiedzieć. Co by nie mówić, styl jazdy trochę inny niż w crafterze z automatem i trochę zejdzie na właściwe wyczucie

[bajcik]

Umysł mi podpowiada że tryb sport/normal/eco powinien tez wpływać na strategię ładowania baterii, tzn w sport jak może to ładuje duży zapas.
W praktyce raczej nie zauważyłem aby tu się coś zmieniało.

[przmor]

W trybie Power silnik spalinowy szybciej się uruchamiania i później gaśnie aby był w gotowości.

[topoll]

I nieco „utwardza” układ kierowniczy.

[Heniusroda]

Odkopuję temat. Nauki ciąg dalszy. Takie luźne spostrzeżenia:

Tempomat aktywny, to fantastyczna sprawa, ale kiedy wyczułem jak ekonomicznie operować gazem, to mam takie wrażenie, że da się wtedy oszczędniej jechać niż na tempomacie. Mam na myśli ekspresówki, czy autostradę.

ps. Często obserwuję tzw. laga na wyświetlaczu - słychać, że spalinówka się wkręca, ale pasem stoi w miejscu, albo na odwrót - pasek pokazuję użycie, ale silnika nie słychać, tylko charakterystyczny dźwięk jazdy na elektryku. ww drugim przypadku, często nie pojawia się ikonka EV. też tak macie?

[Konrad62]

oszczędniej jechać niż na tempomacie

Tempomat jest dla wygody, nie oszczędności

[tato60plus]

czesto nie pojawia sie ikonka EV. tez tak macie?

odnioslem wrazenie, ze EV rzadziej pojawia sie zima

[przmor]

Co w tym dziwnego? Powiedziałbym, że wręcz jest to logiczne.

[Niki]

Odkopuję temat. Nauki ciąg dalszy. Takie luźne spostrzeżenia:

Tempomat aktywny, to fantastyczna sprawa, ale kiedy wyczułem jak ekonomicznie operować gazem, to mam takie wrażenie, że da się wtedy oszczędniej jechać niż na tempomacie. Mam na myśli ekspresówki, czy autostradę.

ps. Często obserwuję tzw. laga na wyświetlaczu - słychać, że spalinówka się wkręca, ale pasem stoi w miejscu, albo na odwrót - pasek pokazuję użycie, ale silnika nie słychać, tylko charakterystyczny dźwięk jazdy na elektryku. ww drugim przypadku, często nie pojawia się ikonka EV. też tak macie?

Wprawdzie dopiero dwie trasy za mną, ale bardzo rzadko używam tempomatu - ilość kliknięć, burdel na wyświetlaczu nie zachęca, zwłaszcza w porównaniu z przedliftowymi ekranami.  Silnik na dotarciu, nie chcę też żeby wył po ustawieniu prędkości. Protip, podobno na trybie eco tempomat jest normalniejszy. Co do EV to nie wiem, nie zauważyłem tego, na pewno wyłącza się spalina jak wyłączę ogrzewanie

[tato60plus]

Co w tym dziwnego? Powiedziałbym, że wręcz jest to logiczne.

i właśnie logicznie tak to sobie wytłumaczyłem.

[Czestek]

Wprawdzie dopiero dwie trasy za mną, ale bardzo rzadko używam tempomatu - ilość kliknięć, burdel na wyświetlaczu nie zachęca,

A co tu się zmieniło względem przedlifta?
Mam generalnie dwa kliki (jak w starszych wersjach Toyot/Lex gdzie była manetką pod kierownicą). Włączyć tempomat, kliknąć set by ustawić aktualną prędkość.

Na wyświetlaczu też się wiele nie zmienia, na HUD widzę tylko albo info Radar ready albo zadaną prędkość.

Dali radę to skomplikować?

[topoll]

Nie zmienili. Dwa kliki lub dłuższe przytrzymanie i klik (pasywny tempomat)

[Jacek_63]

dłuższe przytrzymanie i klik (pasywny tempomat)

Ooo, o tym nie wiedziałem...
Wypróbuję dzisiaj
Aktywnego używam bardzo mało, bo dla mnie zbyt wcześnie zwalnia, nawet na najniższej czułości. I jazda po autostradzie staje się mało płynna, a jeżdżę 120-130 km/h.

[Jacek_63]

dłuższe przytrzymanie i klik (pasywny tempomat)

Ooo, o tym nie wiedziałem...
Wypróbuję dzisiaj

Wypróbowałem - miałem dziś trasę ok. 300 km, z tego prawie 180 km s-ką. I całe te kilometry na s-ce zrobiłem na pasywnym tempomacie - norrrmalnie luksus!
Aktywny może jest i fajny, jak się ma skrzynię bezstopniową albo automat. Ja mam manual.
@topoll dziękuję serdecznie za wskazówkę! (Oczywiście teraz znalazłem w instrukcji }

[topoll]

Proszę uprzejmie