Wątek: 0w16 czy 0w20?

[Czarnybubu]

dzięki

[zorian2]

Hej , czy znalazł ktoś z was w sieci olej Toyoty OE. 0W 16 ale z normą ILSAC GF-6B ?  bo  GF-5 jest sporo ale 6B nie  mogę znaleźć. Castrole Mobile i inne Motuly są, ale Toyoty OE nie ma,  albo źle szukam..

Każdy olej 0W-16 spełnia normę ILSAC GF-6B.
GF-5 jest w lepkości 0W-20.

Hej , czy znalazł ktoś z was w sieci olej Toyoty OE. 0W 16 ale z normą ILSAC GF-6B ?  bo  GF-5 jest sporo ale 6B nie  mogę znaleźć. Castrole Mobile i inne Motuly są, ale Toyoty OE nie ma,  albo źle szukam..

Każdy olej 0W-16 spełnia normę ILSAC GF-6B.
GF-5 jest w lepkości 0W-20.

GF-6 może spełniać ale nie musi.
0W-20  GF-6A
0W-16 GF-6B i z tym (B) należy uważać bo nie jest kompatybilny wstecz.

[Czarnybubu]

GF-6 może spełniać ale nie musi.
0W-20  GF-6A
0W-16 GF-6B i z tym (B) należy uważać bo nie jest kompatybilny wstecz.

co to oznacza ? że jak już jest raz zalany GF-6B to już tylko taki trzeba lać ?

[zorian2]

GF-6 może spełniać ale nie musi.
0W-20  GF-6A
0W-16 GF-6B i z tym (B) należy uważać bo nie jest kompatybilny wstecz.

co to oznacza ? że jak już jest raz zalany GF-6B to już tylko taki trzeba lać ?

Chodzi to, co mówi instrukcja. Zobacz do instrukcji swojego rocznika jakie oleje są dopuszczalne. Jeśli np 0W-16 Gf-5 to ja bym nie łał GF-6B ale ja mówię co ja bym zrobił. Jeśli instrukcja nie mówi jasno (roczniki chyba < 2022 to rozmawiaj z tzw doradcą w ASO. Osobiście nie ufam ich wiedzy i leję 0W-20 czyli GF-6A , który jest wstecznie kompatybilny z tym co w instrukcji.

[zorian2]

Ale ja jeżdżę głównie po trasie więc mi lepkość nie jest przeszkodą.
I poza tym nie jest to TGMO ale Eneos X Prime który ma lepkość w temperaturze 40 st C chyba 28.

Tu masz prosto opisane https://elf.com.pl/7-zaostrzonych-kryteriow-jakosciowych-dla-ilsac-gf-6-najnowszej-specyfikacji-jakosciowej-dla-olejow
O kompatybilności pkt 7

[zorian2]

Looknąłem w instrukcję CH-R z 2024 i napisane że ILSAC GF-6B więc jak masz z 2025 to luz.

[radek2020]

to jak np tutaj na aukcji
https://allegro.pl/oferta/100-oryginal-toyota-advanced-fuel-economy-0w16-5l-17167670288
w normach, podają parametr ILSAC GF-5,  to mają błąd ?

Na odwrocie jest niby GF-6  ale też sporo ruskich napisów, co budzi wątpliwości ;p

udostępnianie zdjęć na tumblr

nie boicie się używać do takiego fajnego auta oleju niewiadomego pochodzenia ?

[Obywatel1978]

Tak, na pewno został zrzucony z powietrza przez ruskich, żeby niszczyć auta Polaków...

[aks]

w temacie olejów ciekawa analiza ruskich:
https://www.drive2.ru/l/714190252796812902/

[MrG]

Jakieś podsumowanie? bo ja bukw już nie daje rady po tylu latach...

[Arnie]

Z pomocą Google Translate
Wnioski:
* Monitoruj temperaturę oleju i unikaj obciążania silnika, dopóki nie osiągnie on temperatury co najmniej 40°C.
* Monitoruj temperaturę oleju i unikaj obciążania silnika, jeśli temperatura oleju „rzadkiego (~0W16)” przekracza 100°C.
* Jeśli Twoje warunki pracy obejmują stałe obciążenia z temperaturą oleju 100°C lub wyższą, lepiej jest stosować oleje o większej lepkości (W20 lub W30).
* Jeśli Twoje warunki pracy są spokojne i obejmują częste zimne rozruchy, stosowanie olejów o większej lepkości szkodzi silnikowi. Warunki pracy „do 40°C” są znacznie gorsze niż jakiekolwiek inne.

Cała reszta to puste spory o to, czyja para jest „grubsza”.

PS. Z powyższego wynika jasno, że temperatura oleju jest jednym z najważniejszych parametrów w samochodzie. Ciekawe, kiedy producenci w końcu dodadzą wyświetlacz temperatury oleju/płynu niezamarzającego na deskę rozdzielczą, zamiast tych głupich obrazków i animacji samochodów... Ekranów jest już tyle, ile w połowie samochodu, a korzyści są praktycznie żadne.

[Czarnybubu]

no to wychodzi na to że jeżdżąc po mieście, należałoby wyłączyć klimę, bo przez włączone A/C silnik (a raczej temperatura cieczy chłodzącej) wolno osiąga temperaturę roboczą, a jak już osiągnie to za chwile spada, mam 12km do pracy . a jak będę jeździł bez klimy to zacznie się zbierać wilgoć
Te mądre głowy z toyoty tam, nie przetestowały takiego scenariusza ?

[Arnie]

... bo przez włączone A/C silnik (a raczej temperatura cieczy chłodzącej) wolno osiąga temperaturę roboczą,

Jak masz włączoną klimatyzację to silnik szybciej się nagrzewa.

[Czarnybubu]

Czyli ten wskaznik temperatury plynu , nie odzwierciedla w jakimś stopniu temp silnka ?

Bo z włączoną klimą na 20C, przy ciągłych załączeniach i wyłączeniach silnika , ta temperatura spada.
Czy to dobrze czy źle?
Dzisiaj wracalem Ską żeby trochę dluzej silnik pochodził niz minute od swiatel do świateł. W brew pozorom najmniejsze obciążenie silnika jest wlasnie na takiej jeździe autostradowej.  Praktycznie stała prędkość, splainowy  jest wspomagany przez elektryczny w zakresie 80-100km/h i chwilowe spalanie to 6L . Najwieksze obciążenie jest w mieście gdzie trzeba ruszyć zwiększyć na chwilę predkosc i tam chwilowe rośnie powyzej 15L.
To jakim olejem zalac po dotarciu ?  0W 16 ?

[Arnie]

Jeździć, obserwować 

A tak na poważnie, "rzadkie oleje" lepiej zabezpieczają silniki niedogrzane, dlatego w Twoim przypadku będzie to lepszy wybór. Wskaźnik temperatury (nawet lekko falujący) w okolicach środka skali (jak na Twoim zdjęciu) oznacza że temperatura cieczy chłodzącej jest w optymalnym zakresie.