Wątek: Nakrętki do kół

[Looke]

ayrsen

2 Listopada zmieniałem alu na stalówki zimowe i powiem, że nie było żadnego problemu ze zmianą  także nie jest prawdą TTTM  :wink:

[ayrsen]

Rozumiem, że sam zmieniałeś ??? Też mi się wydaje, że to coś dziwnego i trzeba będzie posmarować gwinty na wiosnę...

[bis24]

Wydaje mi się ,że gwintów śrub ani szpilek to nie należy smarować
Należało by natomiast przykręać śruby kluczem dynamometrycznym a smarować to piasty

[Looke]

Rozumiem, że sam zmieniałeś ???

  Oczywiście, że sam!!

Aż tak źle ze mną nie jest by wydawać kase na zmiane kół... wole te pare groszy przeznaczyć na inne cele  :wink: :wink:

[ayrsen]

Wydaje mi się ,że gwintów śrub ani szpilek to nie należy smarować

Jakieś uzasadnienie dlaczego ??? Bo coś mi sie zdaje, że gdy nie miałem dwóch kompletów kół do każdego auta, to w zakładach wulkanizacyjnych widziałem takie właśnie praktyki - czyli smarowanie śrub...

Należało by natomiast przykręać śruby kluczem dynamometrycznym a smarować to piasty

Tak były przykręcane - a jak sam je dokręcam, to musi im wystarczyć garażowy krzyżak i wyczucie - trudno...

Aż tak źle ze mną nie jest by wydawać kase na zmiane kół... wole te pare groszy przeznaczyć na inne cele  :wink: :wink:

To dokładnia tak jak ja - i dodatkowo nie ma kolejek...

[vox.mortis]

bis24 - dzięki! Dzięki Tobie wszystko już jasne - Qba pomylił tylko rozmiar klucza a poza tym wszystko się zgadza. Czyli podsumowując:
1. rozmiar klucza - 13/16"
2. T22 Terra - śruby zwykłe, przelotowe
3. T22 Sol - śruby bez przelotu, chromowane

Nie wydaje mi się abym miał Sol ale nakrętki mam bez przelotu 

ps. T22 '01 (po FL)

[ayrsen]

Jeśli masz po FL, to masz koła 15" w standardzie, więc masz kołpaki z odkrytymi nakrętkami, więc masz nakrętki "pełne" - wszytko się zgadza... :wink:

[bis24]

Ostrzeżenie
Nie wolno smarować ani oliwić nakrętek mocujących koło.
Może to doprowadzić do zbyt mocnego ich dokręcenia i uszkodzenia gwintu.
Ponadto może dojść do samoistnego poluzowania się nakrętek i odpadnięcia koła
Wszystkie ślady smaru lub oleju na częściach gwintowanych należy wytrzeć do sucha .

instrukcja obsługi Yaris II strona 340 2005r

[MaLy_RaDeK]

Zgadzam sie z bis24... Nie wolno niczym smarowac szpilek/srub/nakretek  :icon_police:
Wystarczy utrzymywac je w czystosci i dokrecac kluczem dynamometrycznym - nie bedzie problemu.
Nie dopuszczalne jest dokrecanie srub "noga" albo kluczem pneumatycznym do oporu.
Klucze pneumatyczne maja moment nawet do 500 Nm !

[ayrsen]

Ludziska kochane...
1. OK, rozumiem i przyjmuję do wiadomości - tylko dałbym sobie coś /mało ważnego oczywiście/ odciąć, że wielokrotnie widziałem taki "proceder"...
2. Wytłumaczcie w takim razie jedną rzecz: "dłubię" w samochodach "naście" lat... Koła odkręcam minimum raz w miesiącu w bardzo różnych autach, alu/stalowe, mniejsze, większe i w żadnym nie mam z tym najmniejszego problemu. Nigdy. A w T25 nakrętki oryginalne /z zimowymi alu Ronal'a nie ma żadnego problemu/ zapiekają się tak mocno, że nie sposób je niczym ruszyć, za wyjątkiem pistoletu - i to nie jest normalne...

[MaLy_RaDeK]

...i to nie jest normalne...

Na pewno nie jest 
U siebie dokrecam na 120 Nm (jesli mam klucz dynamometryczny) albo "na wyczucie"
i jeszcze mi sie nigdy nie zdazylo zebym nie mogl "recznie" odkrecic kola (a robie to przynajmniej raz na dwa miesiace).
Moze TTTM  :wink:

[esem]

Ostrzeżenie
Nie wolno smarować ani oliwić nakrętek mocujących koło.
Może to doprowadzić do zbyt mocnego ich dokręcenia i uszkodzenia gwintu.
Ponadto może dojść do samoistnego poluzowania się nakrętek i odpadnięcia koła
Wszystkie ślady smaru lub oleju na częściach gwintowanych należy wytrzeć do sucha .

instrukcja obsługi Yaris II strona 340 2005r

Oczywiście, że nie wolno smarować! Tego uczą nawet w zasadniczych szkołach zawodowych!

P.S. Niedługo doczekamy się porady aby smarować tarcze hamulcowe i klocki (szczęki) - nie będą piszczeć i zapiekać się  :icon_pray: