Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Verso => Wątek zaczęty przez: mgenek w 15 Lipca 2011, 11:57:41
-
Zaczynam wątek od zimówek ale nie wiadomo na czym się skończy.
Otóż, powoli zaczynam rozglądać się za zimówkami do mojego autobusu. Do tej jeździłem na różnistych markach - najgorsze zdanie mam chyba o Kleberze Krisalpie HP (strasznie głośnie) - gorsze nawet od opon tzw. "tanich" typu SAVA czy Barum, a najlepsze o Nokianie WR G2.
Nigdy nie miałem okazji i tym razem mam ochotę na coś Yokohamy.
Na jakich oponach jeździcie zimą?
-
GY UG 7+ dają radę do Camry (3,0,V6,188KM, MT) 195/65/15 do tej pory, teraz pewnie będzie GY UG 8, 205/60/16
Nokiany WR mile wspominam, ale lepsze na śnieg niż asfalt
-
Mnie też Klebery Krisalp, które miałem w Hondzie mocno rozczarowały głośnością i słabym prowadzeniem i mimo przywiązania do marki teraz przerzuciłem się na Goodyeary Eagle Ultra Grip i póki co jestem zadowolony.
-
Dębica Frigo2 :D juz 5 sezonów :)
-
Hankook Optimo.
-
W rozmiarze 16" w Verso (205/60) letnie są w indeksie V i nośność 92. W zimówce nie da się kupić w tym indeksie, także pozostaje chyba H. Właściwie ze względu na realne prędkości zimowe to i T było by OK, ale coś mi kołacze po głowie, że kiedyś ubezpieczalnie robiły jakiś problem przy zastosowaniu ogumienia niezgodnego z homologacją. Słyszeliście coś o tym?
W drugim możliwym w Verso rozmiarze (215/55/17) letnie są w indeksie W. Zimówki też spadają o stopień niżej (do V), także to chyba norma.
-
Mam szanse kupić od znajomego opony z felgami stalowymi tylko nie wiem czy będą się nadawały, może ktoś coś poradzi bo nie bardzo chce mi się je teraz montować. Felgi stalowe 16" z otworem 59mm opony 205/55 zestaw ten był używany w corolli verso. Zależy mi głównie na felgach chociaż opony pociągną pewnie jeszcze ze dwa sezony.
-
ja mam pytanie odnosnie rozmiaru - oryginalnie mam 205, ale czytalem wiele razy, ze zimowki sa skuteczniejsze, jesli sa wezsze (na jakichs forach oponiarskich) i chcialem potwierdzic, co wy na to, trzymac sie tej szerokosci co letnie, czy probowac np 195 (bo 185 to juz moze za waskie?) ?
-
Mam szanse kupić od znajomego opony z felgami stalowymi tylko nie wiem czy będą się nadawały, może ktoś coś poradzi bo nie bardzo chce mi się je teraz montować. Felgi stalowe 16" z otworem 59mm opony 205/55 zestaw ten był używany w corolli verso. Zależy mi głównie na felgach chociaż opony pociągną pewnie jeszcze ze dwa sezony.
Nie pasują.
Do verso muszą być opony 205/60 - niby nie duża różnica a w obwodzie sporo to i na prędkościomierzu będzie inaczej. W Corolli Verso felgi mają też inne odsadzenie niż w Verso (w CV - ET45 w Verso ET39).
ja mam pytanie odnosnie rozmiaru - oryginalnie mam 205, ale czytalem wiele razy, ze zimowki sa skuteczniejsze, jesli sa wezsze (na jakichs forach oponiarskich) i chcialem potwierdzic, co wy na to, trzymac sie tej szerokosci co letnie, czy probowac np 195 (bo 185 to juz moze za waskie?) ?
Nie kombinowałbym. Toyota nie przewiduje innych rozmiarów niż 205/60 dla 16. Nie bądźmy mądrzejsi od inzynierów producenta.
-
Zima zbliża się wielkimi krokami i trzeba będzie się w końcu na coś zdecydować.
A co powiecie na BF Goodrich g-force winter? Użytkowanie to 80% miasto ale może się zdażyć jakiś wypad w okolice podgórskie :-)
W salonie toyoty widziałem wystawione Semperity Speed grip.
-
Ja się nie mogę zdecydować między Michelinem Alpin A4 a Goodyearem UG8.
BF Goodrich g-force miałem kilka lat temu i profiler (na lato) i winter (na zimę) na samochodzie miejskim. Względnie ciche ale dość szybko się zużyły. Ale pewnie się sporo zmieniły..
-
Ja się nie mogę zdecydować między Michelinem Alpin A4 a Goodyearem UG8.
BF Goodrich g-force miałem kilka lat temu i profiler (na lato) i winter (na zimę) na samochodzie miejskim. Względnie ciche ale dość szybko się zużyły. Ale pewnie się sporo zmieniły..
Michelin Alpin A4 to pierwsza od wieeeelu wielu lat ZIMOWA opona tej firmy WYBITNIE DOBRA! Przebiła nawet "króla" zimówek czyli GoodYear'a z kolejnymi UG5...7 i UG7+.
Jeździłem na nich wszystkich i faktycznie w praktyce A4 była lepsza od nawet ostatnich UG7+ GY.
Ale...
Ale GY w tym roku właśnie wypuszcza nowość UG8, która widać jasno jest odpowiedzią na Michelina. Bieżnikiem też bardziej zbliżona do Alpina niż do UG7.
Ja też mam podobny problem i kupię chyba... UG8. Ryzyk-fizyk, bo to nowość - ale nie sądzę, żeby nie była w czołówce zimówek. Jeszcze mam czas do zastanowienia się :)
Ale jakbyś się zdecydował na Alpina, to gorrąco polecam: 2 auta na tym jeździłem (w tym Avensis bieżący model) i polecam! Jedyny minus niewielki (jak komuś przeszkadza) w stosunku do UG7, to były minimalnie głośniejsze. A poza tym same plusy :)
No i zużycie prawie zerowe, nawet w aucie ponad 1,5-tonowym i przy (nierzadkich) ciepłych dniach 15-20 stopni w plusie. Aha - i z ciężką nogą :)
-
Zamówiłem Micheliny Alpin A4. Twoja opinia przechyliła szalę także w razie gdyby coś było nie tak to będzie Twoja wina ;)
-
Zamówiłem Micheliny Alpin A4. Twoja opinia przechyliła szalę także w razie gdyby coś było nie tak to będzie Twoja wina ;)
...i jak widzisz, ADAC potwierdza, że jest to najlepszy z wyborów: to jedne z najlepszych opon w tej klasie :)
-
Ja też już kupiłem. Zdecydowałem się jednak na Goodyear UG8.
-
No to mamy dwie najlepsze (podobno) opony na forum. Pogadamy jak pojeździmy ;)
-
Ja też już kupiłem. Zdecydowałem się jednak na Goodyear UG8.
Ja też zamówiłem... UG8 <brawo>
Z testów wynika, że obydwie (A4 i UG8) są równie bardzo dobre, z tym że: UG8 lepsza na aquaplaningu (ogólnie na mokrym). Natomiast A4 ciut lepsza przy hamowaniu z ABS na śniegu oraz wolniej się zużywa niż UG8.
Jak pojeżdżę dam znać od odczuciach odnośnie A4 i UG8 (na A4 jeździłem m.in. ostatnio w nowym Avensisie w tym samym 205/60-16 rozmiarze).
Jakkolwiek które ktoś nie kupi, to będzie zadowolony. :)
-
A i tak wygrała TS830 Continentala, którą po zeszłym sezonie mogę śmiało polecić :-)
Pozdro.
-
A i tak wygrała TS830 Continentala, którą po zeszłym sezonie mogę śmiało polecić :-)
Pozdro.
Jeśli się narażę, to z góry przepraszam.
Ale muszę powiedzieć, że miałem różne Conti (i letnie i zimowe, różne modele) i to są super opony. Jest tylko jeden podstawowy mankament, który nie wychodzi w testach (bo nie może), tak jak co do Pirelli nie wychodzi, że jest dużo reklamacji (też nie może w teście oczywiście to wyjść):
Conti szybko grębieją w porównaniu do konkurencji. Po prostu guma sama z siebie się szybko starzeje - tam gdzie Michelin czy GY po 5 latach jest gumą z wyglądu całkowicie w porządku, to Conti już ma ledwo widoczne gołym okiem spękania. A stara guma jak wiadomo też sama z siebie gorzej trzyma... nie wiem czemu tak robią.
Co nie zmienia faktu, że TS830 to wyśmienite opony... z zastrzeżeniem (dla mnie istotnym) powyżej.
-
A może chodzi o to że nawet super opona po 5 lata jest już niewiele warta, guma jak nie pęka to twardnieje?
A co do Pirelli, to w poprzednim aucie miałem na lato p-3000, i oprócz tego że po 75 tys km już dość mocno się zużyły to nigdy żadnych problemów (np. wyważenie) z nimi nie było. W 6 roku użytkowania auta wymieniłem je na dunlopy fastresponse, które też były bardzo dobre i chyba cichsze, ale o tym już tu chyba pisałem :-)
-
A może chodzi o to że nawet super opona po 5 lata jest już niewiele warta, guma jak nie pęka to twardnieje?
5-letnia opona nie jest taka zła - owszem, świeża czy też roczna dużo lepsza. Ale jak w 3-4-letniej czasami Conti już guma grębieje i widać to gołym okiem, to nie świadczy to dobrze o producencie.
Zresztą chyba posiadacze Toyot to wiedzą - wszak za podobne (lub mniejsze) pieniądze co np. Verso można kupić konkurencję niby "lepszą" i dużo lepiej wyposażoną. I to są fakty.
Ale potem jak ktoś kupi, to rzadko sie przyznaje jakiej jakości są te "super dodatki" i dodatkowe wyposażenie.
-
Fajnie, że piszecie o zimowych bo ja właśnie też się zastanawiam. Może ktoś podpowie gdzie kupowaliście felgi "stalowe" bo ja mam auto na alu podobnie jak większość z Was. Pytałem w serwisie oponiarskim i pan mi jakieś tam zaproponował za 200 zł/szt. i stwierdził, że "powinny być dobre" natomiast w autoryzowanym są po 280 zł/szt. Z oponami podobnie - zapytałem w ASO podali mi jakieś Conti i zapytałem o cenę w swoim starym serwisie oponiarskim no i ta sama guma była tam tańsza o 100 zł/szt. Czy jechać z tym do ASO ? Opony to dla mnie czarna magia a z drugiej strony w kwestii felg w serwisie oponiarskim nie wiedzieli jakie mają być do Verso a raczej nie chce mi się jeździć po felgi do ASO a po opony gdzie indziej. Z kolei zakupy w ASO wyjdą drożej o ponad 700 zł/komplet.
-
maro - nie możesz pisać "Conti jakieś tam". Czasem inny model "conti" i inna cena. Inny warsztat również.
Do ASO nie radzę (ekonomia).
Co do opon, to jak chcesz z wyższej półki to UG7 GY albo A4 Michelin.
Co do rozmiaru - spójrz jaki masz, a będziesz wiedział (no chyba, że masz 17" koła alu, to radziłbym 205-60, 16").
Co do stalówek - doradzam dobre, zimowe... ALU! :) Bo stalówka (dobra) wychodzi ledwie kilkadziesiąt zł taniej na sztuce: musisz do niej doliczyć śruby (w alu są w komplecie) i pewnie kołpak (żeby wizualnie ładnie było).
A co do alu fabrycznych - mam 16". I na nie założę zimówki, póki co - alu fabryczne dość dobrze znoszą polską zimę.
-
maro - nie możesz pisać "Conti jakieś tam". Czasem inny model "conti" i inna cena.
Źle się wyraziłem lub źle mnie zrozumiałeś bo miałem oczywiście na myśli ten sam model opony, polecanej do Verso przez ASO i o jej cenę zapytałem w "zwykłej oponiarni" by mieć porównanie cen. Nazwę opony zapisałem i karteczka z notatką została w schowku a gdy wczoraj pisałem ten post nie chciało mi się do auta zchodzić a gdy dziś poszedłem to okazało się że to nie Continental tylko Firestone Winterhawk 2 EVO 205/60R16 92 H Może ktoś zna te opony ? No i przede wszystkim te felgi ! Dziś byłem w kolejnym "gumservisie" i znowu to samo pytam o felgę do zimowych opon gość wyciąga jakiś katalog proponyje mi jakies 2 lub 3 modele 16" a gdy ja pytam, która będzie po prostu odpowiednia i zgodna z tym co zaleca producent auta to gość mi mówi "yyyy w zasadzie wszystkie 3 POWINNY pasować". Co to kurcze znaczy POWINNY ? Może ktoś zapoda jakiś link w temacie "jak dobrać felgę" ?
-
felga musi być 6,5J 16" ET 39, otwór centrujący 60mm, rozstaw śrub 5x114,3 - całe dobieranie. Jak będziesz szukał to szczególnie zwróć uwagę własnie na odsadzenie (np. w aurisie czy avensis jest inne a reszta wymiarów się zgadza).
Ja kupiłem nowe oryginalne toyoty na allegro za 140 złotych/sztuka. Za oryginalne nakrętki zapłaciłem ~40 złotych. Komplet kołpaków ~100.
-
Byłem w ASO Anwa i chcieli mi sprzedać felgi stalowe takie jak piszesz mgenek w cenie 285zł/szt. lub "ET45" za 180 zł/szt. Pan stwierdził, że mogę wziąść "ET45" bo są tańsze i "katalogowo" są do Corolli Vero a to "prawie takie same auta" a poza tym "ET39" i tak nie mają :-( Szczerze mówiąc nie warto być dociekliwym - szkoda nerwów. Wracając do domu wpadłem do swojego starego serwisu oponiarskiego i się mocno zdziwiłem bo akurat mieli felgi do Verso ! wziąłem oczywiście z oponami Dunlop SP Winter Sport 3D 205/60R16 92 Gumy zapłacone więc "klamka zapadła" ale piszcie co wiecie na temat tych gum... Dobre są ?
-
Byłem w ASO Anwa i chcieli mi sprzedać felgi stalowe takie jak piszesz mgenek w cenie 285zł/szt. lub "ET45" za 180 zł/szt. Pan stwierdził, że mogę wziąść "ET45" bo są tańsze i "katalogowo" są do Corolli Vero a to "prawie takie same auta" a poza tym "ET39" i tak nie mają :-( Szczerze mówiąc nie warto być dociekliwym - szkoda nerwów. Wracając do domu wpadłem do swojego starego serwisu oponiarskiego i się mocno zdziwiłem bo akurat mieli felgi do Verso ! wziąłem oczywiście z oponami Dunlop SP Winter Sport 3D 205/60R16 92 Gumy zapłacone więc "klamka zapadła" ale piszcie co wiecie na temat tych gum... Dobre są ?
http://www.felgi.pl/narzedzia-do-felg/kalkulator-et-felgi
Ja tam jestem ortodoxem jeśli chodzi o takie rzeczy. Ktoś zaprojektował to tak, żeby było odsadzenie 39 a nie "prawie takie samo" 45 - z którym całe koło będzie zamontowane głębiej w nadkole i jednak trakcja auta będzie inna niż przewidział konstruktor. Może tez np. ocierać o elementy nadwozia/zawieszenia.
-
Byłem w ASO Anwa i chcieli mi sprzedać felgi stalowe takie jak piszesz mgenek w cenie 285zł/szt. lub "ET45" za 180 zł/szt. Pan stwierdził, że mogę wziąść "ET45" bo są tańsze i "katalogowo" są do Corolli Vero a to "prawie takie same auta" a poza tym "ET39" i tak nie mają :-( Szczerze mówiąc nie warto być dociekliwym - szkoda nerwów. Wracając do domu wpadłem do swojego starego serwisu oponiarskiego i się mocno zdziwiłem bo akurat mieli felgi do Verso ! wziąłem oczywiście z oponami Dunlop SP Winter Sport 3D 205/60R16 92 Gumy zapłacone więc "klamka zapadła" ale piszcie co wiecie na temat tych gum... Dobre są ?
U mnie w rodzinie te opony wożą Avensisa kombi. Właściciel auta zadowolony.
-
ja się zdecydowałem po przeczytaniu wielu pozytywnych opinii na 4 opony 205/55R16 NOKIAN WR G2 91H <palacz>
http://allegro.pl/4-opony-205-55r16-nokian-wr-g2-91h-wysylka-gratis-i1874332773.html (http://allegro.pl/4-opony-205-55r16-nokian-wr-g2-91h-wysylka-gratis-i1874332773.html)
-
ja się zdecydowałem po przeczytaniu wielu pozytywnych opinii na 4 opony 205/55R16 NOKIAN WR G2 91H
Miałem, polecam.
-
Moje UG8 już na osiach. Pierwsze wrażenie po wyjeździe z warsztatu to - o jak głośno. Po 3 dniach jeżdzenia już nic nie słyszę :-)
-
Moje UG8 już na osiach. Pierwsze wrażenie po wyjeździe z warsztatu to - o jak głośno. Po 3 dniach jeżdzenia już nic nie słyszę :-)
A jakie masz letnie (rozmiar i typ), skoro na UG8 tak głośno?
-
IMO każde nowe zimówki są głośnie - do przejechania parędziesiąt kilometrów. Bieżnik się lekko przyciera i opona nieco przycicha i ucho się przyzwyczaja.
-
IMO każde nowe zimówki są głośnie - do przejechania parędziesiąt kilometrów. Bieżnik się lekko przyciera i opona nieco przycicha i ucho się przyzwyczaja.
Nie każde.
A w zasadzie głównie chodzi o to JAKĄ zimówkę porównuje się Z JAKĄ letnią - i tu i tu są głośne i ciche. Paradoksalnie ostatnimi czasy, statystycznie w większości głośniejsze są... letnie :)
Ale każdy przypadek jest inny ;) Ucho też każdy ma inne... - Verso głośne nie są, ale specjalnie wyciszone również nie, więc i opony słychać dokładnie :)
-
Nie każde.
Porównując opony tej samej klasy? Każde.
-
Nie każde.
Porównując opony tej samej klasy? Każde.
Niestety nie, ale jak widać mamy różne doświadczenia :)
-
Niestety nie, ale jak widać mamy różne doświadczenia :)
to podziel się w takim razie swoimi doświadczeniami
-
Nie będę tutaj pisał zestawienia kilkudziesięciu modeli letnich i zimowych, na których jeździłem oraz jeżdżę różnymi autami. Po prostu - pozmieniało się trochę na przestrzeni ostatnich lat i nie jest to takie oczywiste.
UG8 jest oponą kierunkową, cichsze są asymetryczne, ale znowu na dzień dzisiejszy nie jest to regułą 100% - a dotyczy zarówno zimówek jak i letnich. Znowu bywają opony symetryczne, które są bardzo ciche itd.
Ale jak już chcecie choć jeden przykład, to podam - opona Continental Premium Contact2: powinna być cicha z zasady, bo po pierwsze to opona letnia, a po drugie - asymetryczna. I taki np. UG7, UG6 były wyraźnie cichsze - mimo że zimowe, mimo że kierunkowe. I obydwie z półki premium. :-)
Ale tak nie jest - mało tego: w miarę ścierania się bieżnika robi się dużo, dużo głośniejsza. I nie ma tutaj mowy o jakimś ząbkowaniu opony i innych wadach. Ot, po prostu ona taka jest.
Przeczy to więc temu, że - z zasady jak pisał Kolega - "zetrze się, to zrobi się ciszej". Pewnie z UG8 tak będzie, możliwe. Ale NIE jest to zasadą.
A więc trudno uogólniać - po prostu jest różnie.
P.S. Uprzedzam, że tematu nie będę rozwijał zanadto - nie czas i nie miejsce na to IMHO. :) Zrozum Kolego (jeden i drugi), że nie przeczę temu co piszecie. Zaprzeczam jedynie zbytniemu uogólnianiu, które IMHO nie do końca przystaje do rzeczywistości. :)
-
Moje UG7 też już na osiach, przełożyłem je na oryginalne felgi 16", na których Verso wyjechała z salonu z letnimi Bridgestone Turanza ER300 i na tych felgach już zostawię zimówki. Na wiosnę chciałbym kupić felgi Levana 16" i założyć na nie Turanzy.
http://sklep.toyota-bielany.pl/lm.php?mod=details&prid=823
Jakieś inne, lepsze pomysły? ;)
-
Mój zestaw zimowy czeka gotowy do montażu i niestety na wyjazd Versiaka z lakierni - co ma nastąpić planowo w piatek ;)
Moje UG7 też już na osiach, przełożyłem je na oryginalne felgi 16", na których Verso wyjechała z salonu z letnimi Bridgestone Turanza ER300 i na tych felgach już zostawię zimówki. Na wiosnę chciałbym kupić felgi Levana 16" i założyć na nie Turanzy.
http://sklep.toyota-bielany.pl/lm.php?mod=details&prid=823
Jakieś inne, lepsze pomysły? ;)
Mi się podobają te:
(http://www.autogaleria.pl/fotografie/toyota/toyota_verso_1.8_valvematic_sol_plus_2009_02.jpg)
-
Uuu a co się stało?
Te felgi ze zdjęcia też mi się podobają nawet bardzo ale niestety są drogie jako felgi pierwszego montażu w wersjach SOL+ i wyższych - komplet wychodzi około 3.600 zł w Toyocie <zalamka> a Levany trochę ponad 2 kzł
PS Zresztą nie jestem pewien czy te felgi występują w rozmiarze 16" bo w SOL+ i wyższych były 17"...
-
Milos - a zimówki na oryginalnych felgach, ale alu czy stalowych?
Bo ja też mam ER300 (I-wsza liga jakości) na 16" alu w wersji Premium. I też już GY na kółkach, z tym że akurat UG8 :)
Co do felg 17" ze zdjęcia - powiem tak: rzecz gustu. Brzydkie rzecz jasna nie są, ale...
Przed zakupem, zastanawiając się co brać: Sol Plus czy Premium (gdzie w wyższej zabierając "coś" i dokładają "coś" - więc wybór skądinąd niełatwy) oglądałem obydwie wersje. Też mi się te felgi 17" alu podobały strasznie, a 16" "tak sobie".
Dopóki nie zobaczyłem obydwu na żywo - 16"-tki zyskują, ale 17" dużo tracą w porównaniu do zdjęcia. Może mi się za bardzo na zdjęciu spodobały, nie wiem ;)
Generalnie i tak wziąłem Premium, więc mam 16"-tki. I nie żałuję - kompletu kół przynajmniej w tym roku nie musiałem kupować :) Tylko opony. Czy raczej "tylko" opony, bo te też zbyt tanie nie są... ;)
-
Uuu a co się stało?
Słońce świeciło, ładna dziewczyna szła a ja cofałem :roll:
(http://lh3.googleusercontent.com/-pDByAgqbkcA/TqUzSVlkDlI/AAAAAAAADFw/Qe_h_T2RPD8/s640/20102011281.jpg)
Te felgi ze zdjęcia też mi się podobają nawet bardzo ale niestety są drogie jako felgi pierwszego montażu w wersjach SOL+ i wyższych - komplet wychodzi około 3.600 zł w Toyocie <zalamka> a Levany trochę ponad 2 kzł
PS Zresztą nie jestem pewien czy te felgi występują w rozmiarze 16" bo w SOL+ i wyższych były 17"...
No właśnie to ponoć 17". Niestety. Ale kiedyś sobie sprawię - może jak zjeżdżę te letnie co mam.
-
Milos - a zimówki na oryginalnych felgach, ale alu czy stalowych?
Bo ja też mam ER300 (I-wsza liga jakości) na 16" alu w wersji Premium.
Na felgach alu oczywiście, takie na jakich wyjeżdżają z salonu wersje SOL, bo taką posiadam :) Są to felgi alu 16" ale o innym wzorze niż w Twojej Premium. Rzecz gustu, która się bardziej podoba.
Co do tych 17" to widziałem je na żywo i niestety ale wciąż mi się podobają ;) Podobny wzór miałem w Civiku, może dlatego się przyzwyczaiłem :grin:
Co do tych Bridgestone to się zgadzam - bardzo dobre opony, Toyota na szczęście pod tym względem nie oszczędza na pierwszym montażu i nie trzeba ich zmieniać tylko spokojnie jeździć.
Co do dwóch kompletów całych kół vs przekładanie opon na jednych felgach to ja co prawda mam dwie pary opon 16" i spokojnie mógłbym przekładać, w tym roku tak zresztą zrobiłem i odłożyłem wydatki na felgi na przyszły rok, ale... ja jednak wolę mieć dwa pełne komplety kół - zawsze tak miałem i się przyzwyczaiłem. Wymiana szybsza i tańsza, samochód inaczej wygląda, wygoda, w razie czego można samemu przełożyć - co prawda i tak trzeba wyważyć... No nie wiem, może to głupie i drogie przyzwyczajenie...?
Uuu a co się stało?
Słońce świeciło, ładna dziewczyna szła a ja cofałem :roll:
Uuu, tak to jest z tymi dziewczynami, kiedyś mało nie przejechałem przechodnia i od tej pory się pilnuję :roll:
PS W sumie to nie jestem pewien czy mam UG7 czy UG8. Kupowałem GY przed poprzednią zimą (październik 2010 r.) - to jakie one są? :laugh:
-
Co do tych 17" to widziałem je na żywo i niestety ale wciąż mi się podobają ;) Podobny wzór miałem w Civiku, może dlatego się przyzwyczaiłem :grin:
+1
Mi też się podobają i IMO na żywo własnie zyskują. Bridgestony to w ogóle dobre opony. W Cifach też je mieliśmy.
Uuu, tak to jest z tymi dziewczynami, kiedyś mało nie przejechałem przechodnia i od tej pory się pilnuję :roll:
Ale warto było ;)
-
IMO każde nowe zimówki są głośnie - do przejechania parędziesiąt kilometrów. Bieżnik się lekko przyciera i opona nieco przycicha i ucho się przyzwyczaja.
Myślę, że to przede wszystkim kwestia przyzwyczajenia. Jak napisałem już mi ucho przywykło i nie odbieram tego dźwięku negatywnie.
Letnie ma Bridgestony Turanza ER300 i jestem pozytwnie zaskoczony tym że mało hałasują. Może już o tym pisałem, ale jeszcze raz powtórzę. Verso dla mnie jest cichym autem. W tym roku po raz pierwszy od wielu lat pojechałem na wakacje z boxem dachowym. Po kilku latach jeżdżenia w P307sw już nie umiemy zapakować się na wakacje do jednej walizki :grin:. Powiem wam, że robiłem toyotą dłuższe dystanse i wysiadałem mniej zmęczony niż poprzednio. Ale na to składają się, jak sądzę, wygodniejsza pozycja w trakcie jazdy, cichsza praca klimatyzacji no i cichszy silnik. W pugu przy 2.0 benzynie wyrażnie brakowało 6 przełożenia do jazdy po autostradzie.
ps. nie wiem czy moja idylka się nie kończy bo coś mi zaczęlo skrzypieć w okolicy siedzenia kierowcy :-o
-
Milos - a zimówki na oryginalnych felgach, ale alu czy stalowych?
Nie kupię już na zimę felg stalowych. Po 2, 3 sezonach jazdy po mieście, gdzie jednak intensywnie solą, takie felgi wyglądają przeokropnie. Zresztą tam gdzie kupowałem gumy mieli też felgi i sprzedawca wyliczył mi komplet 16 z montażem na ok 1300zł (jakiś najzwylkejszy wzór) a więc niewiele drożej niż stalowe do których musiałbym dokupić śruby i zapłacić za montaż.
-
(...)sprzedawca wyliczył mi komplet 16 z montażem na ok 1300zł (jakiś najzwylkejszy wzór) a więc niewiele drożej niż stalowe do których musiałbym dokupić śruby i zapłacić za montaż.
Niewiele czyli 2 razy drożej?
Twoje rozwiązanie ma niewątpliwe zalety ale bez przesady.
-
Niewiele czyli 2 razy drożej?
Twoje rozwiązanie ma niewątpliwe zalety ale bez przesady.
Moje rozwiązanie ma charakter przyszłościowy i będzie raelizowane nie wcześniej niż na przyszły sezon, a może już na wiosnę żeby nie robić kolejnej przekładki?
Z tego co piszesz kupiłeś na allegro. W tej chwili, w tej cenie widzę tam jedynie chińskie freemany.
-
Jak kupowałem były oryginalne.
Każde rozwiązanie ma plusy dodatnie i plusy ujemne jak mawiał poeta. ;)
Ja np. jeżdżę zimą często z łańcuchami - jedną zimę jeździłem z alusami i nie wyglądały one potem ładnie - oczywiście dramatu nie było, szczególnie po jednej zimie ale nie chciałem tego kontynuować.
Kołpaka mi tak nie żal, a jak już nie będę mógł na nie patrzeć to kupię kolejne (kołpaki) i nie będę oglądał porysowanych felg. Także jak widać, moje postępowanie również ma charakter przyszłościowy. :-)
-
Milos - na pewno drogie, ale niegłupie przyzwyczajenie :)
Masz UG7 a pewnie UG7+, bo UG8 to tegoroczna nowość.
A co do Bridgestone i pierwszego montażu, to:
- ER300 to opona z półki premium, bo niższe np. B250 wcale już takie fajne nie są,
- do 17" wkładają aktualnie bodajże GY Excellence i... nie jest to już taka super opona jak ER300, choć niby to też półka premium.
:)
A co do zimy, to gumiarze mówią, że choć fordowskim alusom (fabrycznym) zima nie służy (lakier matowieje itd.), to z Toyotami jest dużo lepiej :)
-
ps. nie wiem czy moja idylka się nie kończy bo coś mi zaczęlo skrzypieć w okolicy siedzenia kierowcy :-o
Sprawdź zatrzask od pasa bezpieczeństwa kierowcy, u mnie to było to, a długo nie mogłem dojść źródła.
Ps Też uważam Verso 1.8 za ciche auto, a nie zajechane ER300 za ciche opony, chociaż w necie można znaleźć inne opinie na ten temat. Ale myślę, że w dużej części pochodzą one od użytkowników tzw. Opon używanych. Co nie zmienia faktu, że UG są cichsze.
Ps2 Czy UG8 są (dużo) lepsze od UG7?
-
No niby lepsze, ale nie na tyle, żeby zmieniać UG7 na UG8 tylko z tego powodu, jeśli masz stare jeszcze dobre.
Patrząc z innej strony: ALPIN A4 są lepsze niż UG7+. Nie żeby jakaś przepaść, ale są lepsze.
I właśnie UG8 jest odpowiedzią GY na Michelina. Są lepsze na mokrym. W innych konkurencjach A4 jest równie dobra lub ciut lepsza. W zużyciu dużo lepsza - a przy tym wybitnie dobra.
Ja kupiłem UG8... trochę z ciekawości. A4 znam, w trakcie lub po zimie napiszę jak się ma UG8 do A4 okiem zwykłego (lubiącego i często przyciskającego wiadomy pedał) użytkownika ;) <taniec>
-
Ja już opony kupiłem ale cały czas się zastanawiam czy warto kupować gumiaki z wyższej półki ? Na mojej ulicy mieszka taksiarz, który jeździ Avensisem i ma rodzimej produkcji "Królwą Śniegu" - chwali i twierdzi, że różnicy nie widzi a skoro nie widzi to po co przepłacać ? Ja w zasadzie po raz pierwszy właśnie teraz do Verso kupiłem zagraniczną oponę. Oplem poprzednią zimę jeździłem na oponach z Dębicy. Przy Oplu zdażyło się "zerwać przyczepność" kilka razy na początku ale tam był motor 2,8 z turbiną i Verso przy tym to wóz drabiniasty.
-
Po 1. do Verso nie kupisz Dębicy w rozmiarze 205/60/16, najbliższy rozmiar to 205/55/16.
Po 2. taksiarz ma rację bo do jeżdżenia po jako tako utrzymanym mieście (jak Kraków) z miejskimi prędkościami pewnie większość gum się sprawdzi
Po 3. jak już wcześniej pisałem Frigo2, którymi pokonywałem 5 ostatnich zim w mieście i czasami poza nim, dawały radę ale miały jedną niemiłą przypadłość - w temperaturach 5-10 C i przy wilgotnym ale nie mokrym asfalcie (taka wilgoć od mgły nie od deszczu) ślizgały się zarówno przy ruszaniu jak i hamowaniu
-
IMO na lodzie czy śniegu każda opona będzie tracić przyczepność. Jedne łatwiej inne trudniej ale każda. Fizyki się IMO nie oszuka. Tak naprawdę to różnica w oponach (w ogóle) jest ledwie odczuwalna - poza komfortem i poza oponami ewidentnie spierdzielonymi.
Ja z rozrzewnieniem wspominam Kormoran Winter na Cienkusi wiele lat temu. Opona jak na traktor, głośna ale na kopnym śniegu niezawodna :)
-
riesling ma rację - Frigo2 (czyli dawny GY UG5) to opona super na śnieg. Na mokrym jest źle. Albo bardzo źle. Na suchym też nie najlepiej. Warta swojej ceny, ale żadnych rewelacji.
W oponach różnicy nie widzi ten, co jeździ spokojnie, wolno, spokojnie hamuje itd.
Jeździłem na macie poślizgowej Akademii Toyoty na różnych oponach i widać dużą różnicę! Oczywiście nie taką, że jedna opona to np. 80 km/h a druga 150 km/h, ale te 20-30 km/h potrafi uratować życie.
-
W oponach różnicy nie widzi ten, co jeździ spokojnie, wolno, spokojnie hamuje itd.
+1 (chociaż spokojnie to niekoniecznie wolno)
Nie wiem o co chodzi z tym 20-30km/h (a nie chodziło Ci o drogę hamowania?), ale dynamicznie do sobie można jechać jak są względnie dobre warunki. W dużym śniegu (mnie) albo lodzie to IMO większość opon (bez kolców) jest taka sama - przy "dynamicznej" jeździe. Fizyki nie oszukasz.
-
I o drogę hamowania i przyczepność.
Dynamicznie jadąc na suchym też jest pewna granica, gdzie "lecisz" mimo ESP i innych takich. I jest ona znacznie niżej niż się większości niestety wydaje (w sensie prędkości).
A jakby większość opon była "taka sama" to by się te lepsze po prostu nie sprzedawały i kropka.
Ja już kiedyś na chwilę uwierzyłem w podobną bujdę na resorach, że "wszystkie auta teraz się psując i są podobnie (bez)awaryjne". Potem się bujałem z różnymi markami, bo to "to samo co Toyota, tylko tańsze". <diabel>
Teraz mam już kolejną Toykę i choć nie twierdzę, że są one w 100% bezawaryjne, to absolutnie NIE jest tak, że "wszystko jest podobne". Z oponami to samo.
Mamy różne doświadczenia - może ja mam go zbyt dużo, może Ty zbyt mało. Nie wiem.
Ale szanuję Twoje zdanie. :)
-
I o drogę hamowania i przyczepność.
Dynamicznie jadąc na suchym też jest pewna granica, gdzie "lecisz" mimo ESP i innych takich. I jest ona znacznie niżej niż się większości niestety wydaje (w sensie prędkości).
O to mi własnie chodzi. Tylko przy zimówkach, w jeździe w trudnych warunkach (pisałem o lodzie) ta granica (w sensie różnej w różnych oponach) jest na tyle subtelna, że aż umowna. IMO.
A jakby większość opon była "taka sama" to by się te lepsze po prostu nie sprzedawały i kropka.
Ja już kiedyś na chwilę uwierzyłem w podobną bujdę na resorach, że "wszystkie auta teraz się psując i są podobnie (bez)awaryjne". Potem się bujałem z różnymi markami, bo to "to samo co Toyota, tylko tańsze". <diabel>
Teraz mam już kolejną Toykę i choć nie twierdzę, że są one w 100% bezawaryjne, to absolutnie NIE jest tak, że "wszystko jest podobne". Z oponami to samo.
Z oponami nie to samo bo w pewnych warunkach wszystkie są podobne (i o tym właśnie pisałem), z samochodami już inaczej. Fiat i opel sprzedają się znacznie lepiej od toyoty (pewnie dlatego że lepsze). Te "lepsze" często są lepsze dlatego, że są droższe i dla "lepszego" klienta. I ta różnica to różny target. Nie, nie napisałem, że wszystkie samochody są takie same.
Pominąłeś zupełnie watek marketingowy, który stety albo niestety ma większościowy wpływ na to co się sprzedaje a co nie. Koniec i kropka ;)
Mamy różne doświadczenia - może ja mam go zbyt dużo, może Ty zbyt mało. Nie wiem.
Ale szanuję Twoje zdanie. :)
<brawo>
Ależ milordzie, czyżbym milorda za mało chwalił?
Troll harder!
-
Najnowszy test zimówek:
http://tv.oeamtc.at/themen/produkt-tests/winterreifentest-2011.html
-
Jak myślicie, zetkną się ze śniegiem nasze nowe zimówki w tym roku?
-
Haha, ciekawe właśnie. W lutym jadę w góry więc może wtedy... a ja mam jeszcze łańcuchy zupełnie nowe, specjalnie na zimę kupione :roll:
-
No i co by tu powiedzieć żeby nie skłamać.
Wracałem dzisiaj z pracy po świeżych opadach śniegu. Boczne ulice w mieście białe i śnieg ubity, na skrzyżowaniach lód, główne drogi mokre. Muszę powiedzieć, że bez rewelacji, tzn. poprzednie dębice frigo zachowywały w takich się wcale nie gorzej.
-
Żadna opona w 100% nie zniweluje warunków zimowych, pozostaje zawód i wzmożona czujność.
-
Levany 16" zakupione :-) Muszę przyznać, że całkiem fajnie te felgi wyglądają na Verso, na pewno dużo lepiej, niż te montowane w wersji SOL. Tamte zostały na zimówkach i w ten sposób mam dwa pełne komplety kół, zgodnie z planem :-)
-
Pokaz jakas ladna wiosenna fotke. :)
-
Wiosna była w niedzielę :-) Oto co udało mi się cyknąć w niesprzyjających okolicznościach przyrody.
(http://www.image-share.com/upload/1367/72m.jpg) (http://www.image-share.com/ijpg-1367-72.html)
(http://www.image-share.com/upload/1367/73m.jpg) (http://www.image-share.com/ijpg-1367-73.html)
(http://www.image-share.com/upload/1367/74m.jpg) (http://www.image-share.com/ijpg-1367-74.html)
Dodam jeszcze, że felgi są bardzo szybkie ;-)
-
Co tu owijać w bawełnę. Wygląda super. Dużo lepiej niż na stockowych.
-
Dzięki. Na zdjęciach w necie czy w katalogu nie wyglądają tak fajnie, więc wcale nie byłem pewny zakupu. Dodam, że nie widziałem na ulicy Verso z tymi felgami, więc nie było jak porównać. Dopiero na aucie nabierają wyglądu. Myślę, że po prostu pasują do Verso - nie jest to auto sportowe i taki spokojny wzór się sprawdza. Choć nie da się ukryć, że nie są to 17" ;-) Może jak zedrę opony...
-
Ludzie generalnie nie kupują akcesoriów a już bardzo rzadko oryginalne. Szczególnie to dotyczy felg, dlatego poprosiłem Cię o zdjęcie ;)
Na prawdę bardzo ładnie i dokładnie jak piszesz - na aucie wygląda jeszcze lepiej niż w katalogu. Ja na razie oglądam się na 17" ale wiesz, teraz mam jeszcze 16, nowe przecież, zanim zjeżdżę to mi się może odwidzieć, albo auto będę chciał sprzedać. Jak zrobię 60kkm w 5 lat to by tak mogło wypaść, że sprzedam na niemal łysych :D
-
Ja się narażę, ale...
Jako że linie Verso są mocno obłe, delikatne, to IMHO pasują do tego felgi "ostre" (jak choćby "premium 16"). Obłe felgi do obłego auta... wizualnie mi nie pasują. Wszystko się robi obłe. Mdłe.
Teraz możecie bić. :-P :roll:
-
Te od premium tez mi sie bardzo podobaja.
-
Kwestia gustu, wiadomo. Faktem jest, że na pierwszy montaż w Sol, Sol + i Premium toyota daje felgi o "ostrym" rysunku (trzy różne wzory). Choć po namyśle bardziej pasowałoby tu słowo: kanciaste. Z nich najmniej mi się podobają te w Premium, zdecydowanie najbardziej te w Sol + :-)
-
Bardzo mi się podobały te 17" z Sol+ na zdjęciach - moim zdaniem biły na łeb i szyję te 16" z Premium. Dopóki nie zobaczyłem ich na żywo... - jakoś straciły.
Co nie zmienia faktu, że też są ładne i kanciaste :-)
-
W sobotę wróciłem do letnich gumek i odkryłem zaletę zimowych UG8 - są ciche :-)
-
W sobotę wróciłem do letnich gumek i odkryłem zaletę zimowych UG8 - są ciche :-)
A potwierdzam, są ciche! A do czego porównujesz? Ja do Bridgestone ER300. :)
Inna sprawa, że na letnich z jazdy jest dużo więcej radości :)
-
W sobotę wróciłem do letnich gumek i odkryłem zaletę zimowych UG8 - są ciche :-)
A potwierdzam, są ciche! A do czego porównujesz? Ja do Bridgestone ER300. :)
Inna sprawa, że na letnich z jazdy jest dużo więcej radości :)
Ja też mam od novosti er300.
-
To tak jak ja. Nie pierwszym autem na nich jeżdżę - i sobię chwalę:) Dość odporne - jak na dzisiejsze czasy - na zużycie, nie za głośne. Wiem, jak to brzmi, ale to nie tyle ER300 są głośne, co UG8... bardzo ciche :)
Zresztą, jak to mówią - opony asymetryczne to generalnie wyższa półka opon aniżeli (wbrew obiegowej opinii) kierunkowe.
Osobiście zawsze latem jeżdżę na asymetrycznych a zimą na kierunkowych :)
-
A jakie są jeszcze dobre letniaki oprócz er300 jakby przyszło zmieniać?
-
A jakie są jeszcze dobre letniaki oprócz er300 jakby przyszło zmieniać?
Różnie - zależy jakie kto ma wymagania :)
Generalnie statystycznie najcichsze są asymetryki (choć jak widać są wyjątki), PrimacyHP też są OK i też idą wolno, nie bardzo polecam GY Excellence. Nie są jakieś bardzo złe, ale GY jest super... na zimę :)
Aha! Proszę też wziąć pod uwagę, że niezależnie jaką oponę kupimy, to - jeśli mamy tzw. oponę niskoprofilową - to i tak ona będzie "iść w oczach". Te opony/rozmiary tak mają i tyle.
-
A podobno dobry ma być cały rok ;-) Przepraszam za głupie pytanie, wiadomo że zależy od wymagań ale chodziło mi oczywiście o opony do Verso do jazdy... takiej jak się jeździ Verso ;-)
Primacy Hp zapisane, dzięki.
-
Ja mam pozytywne wspomnienia po Dunlopach Fastresponse.
-
Ja mam pozytywne wspomnienia po Dunlopach Fastresponse.
Serio? Jak ja widzę swoje dunlopy w komórce to aż mnie rzuca, bo zdarły się po 60kkm, a na wodzie to jak na lodzie <zalamka>
-
Panowie - Dunlopy nie są złe, ale to NIE jest półka, o której mówimy. To tak jakby powiedzieć, że Skoda jest lepsza od VW (taki przykład tylko). Marka "low cost" nie może być lepsza od firmy nadrzędnej (owszem, nie musi być zła - ale lepsza absolutnie nie może być).
FastResponse nie jeździłem, ale SP01 na - w szczególności - "nakładanych" pasach i innych "malowanych" znakach na jezdni to była faktycznie tragedia z katastrofą włącznie.
A swoją drogą - jak dla mnie;) - 60.000 km na jednych oponach... mnie się raczej nie zdarza. Albo bardzo rzadko. :-)
-
Haha, ciekawe właśnie. W lutym jadę w góry więc może wtedy... a ja mam jeszcze łańcuchy zupełnie nowe, specjalnie na zimę kupione :roll:
Mgenek... Jak się spisały poprzedniej zimy Twoje Alpiny A4? Planuję zakup tych samych opon na obecny sezon zimowy... :grin: Dzięki!
-
A4 bierz bez pytania - w niczym nie ustępują GY, a pod pewnymi względami są nawet lepsze. :good:
To pierwsze tak dobre Alpiny Michelina :) :good:
-
Wiem, wiem... Sanchopan. Tak samo pisałeś rok temu - przeczytałem cały wątek :cheesy: Pewnie kupię te opony i dzięki Ci za info, ale chciałem jeszcze poznać opinię bezpośrednio od użytkownika, a widzę że Mgenek kupił właśnie takie. :roll:
-
Jestem bardzo zadowolony i kupiłbym je jeszcze raz. :good:
-
No widzicie - chwalę A4 a na UG8 jeżdżę obecnie zimą. :cheesy: Ale jaja... <diabel>
-
No i wielkie dzięki Panowie! :good: Czyli klamka zapadła i będą Alpiny A4... Teraz założę na obecne felgi aluminiowe (nie planuję dużych przebiegów zimą), a na wiosnę kupię nowe aluski dla fabrycznych Bridgestone Turanza :-)
-
No widzicie - chwalę A4 a na UG8 jeżdżę obecnie zimą. :cheesy: Ale jaja... <diabel>
No właśnie... Czytam jak chwalisz Alpiny, a sam masz inne :cheesy: Jajca :laugh:
-
No widzicie - chwalę A4 a na UG8 jeżdżę obecnie zimą. :cheesy: Ale jaja... <diabel>
Obecnie zimy jeszcze nie ma :-P
-
No nie ma, ale wolę temat wcześniej ogarnąć i zamówić opony :song: Swoją drogą, ciekawe jaka zima będzie tego roku...
-
Zima będzie z Panem Policjantem z Termometrem w Ręku (PPTR w skrócie) z racji durnych (miejmy nadzieję, że ich nie wprowadzą) przepisów paniusi głupiej o wcale niegłupim nazwisku z Komisji odpowiedniej.
Żeby nie było - jestem ZA! jazdą zimą na zimówkach, ale obwarowanie tego durnymi (delikatnie mówiąc) sztywnymi ramami 1.11-31.03 obowiązywania świadczy o tym, że ktoś kto takie przepisy pisze nie ma pojęcia o czym pisze. O ile z tym 1 listopada można by się było zgodzić (o tyle o ile), to koniec marca jest durny jak ubieranie się stosownie do pory roku a nie do pogody i temperatury na zewnątrz. Ja w ogóle nie pamiętam, żeby kiedykolwiek zakładał letnie dopiero w kwietniu - zwykle był to marzec, a raz nawet luty. A mieszkam w górach jakby na to nie patrzeć.
Nie wspominając o tzw. "gumiarzach", który zapewne 25-31.10 mieliby urwanie głowy, a potem... cisza.
A co do moich UG8 to... tak jakoś wyszło. :cheesy: Alpiny chyba miały opóźnienie, do tego już te opony znałem dobrze, UG8 właśnie wychodziły czy jakoś tak... Do tego Verso wyciszone jest tak sobie, inne auta miałem bardziej wyciszone a A4 słyszałem (ale żeby nie było, to słuch mam powyżej przeciętnej, więc proszę się do tego zbytnio nie odnosić) mimo to, UG8 jest cichszy - za to szybciej "schodzi" bieżnik. No i takie tam... - no dobra, już się nie tłumaczę. :-P :cheesy:
A co do zakupu zimówek, to kupowałbym szybko, gdyż te słuchy o ustawie-bubel..., sorry ustawie-bublewiczówny sobie "chodzą tu i tam" i sporo osób pierwszy raz w życiu chce kupić zimówki. Do tego dojdą ci, co - owszem, zimówki (niby) mają - jeżdżą na zimówkach o bieżniku między 4 mm a 1,6 mm, też będą "myśleć o zakupie".
I dla zwykłych "zjadaczy zimówek" może już nie starczyć. Albo się sporo opóźnić, a jak zima się o tym zawczasu nie dowie, że ma przyjść później, to może posypać wcześniej... :-)
Zresztą... Z moich obserwacji jakoś tak zawsze wynikało, że im dłużej jest faktycznie ciepło i im bardziej ciepło, tym nagle i mocniej przyjdzie zima.
Pożyjemy, zobaczymy. :roll:
-
Ja myślę, że ten pomysł jest tak bardzo denny, że to nieprawdopodobne - nawet w PL - żeby weszło. Chociaż czytałem coś, że rowerzyści będą się musieli zatrzymywać również na zielonym świetle dla swojego kierunku, żeby się upewnić że mogą jechać - więc niewykluczone, że dno zostanie pogłębione.
Od razu mi się przypomniało to:
(http://implied.facepalm.de/images/facepalm.jpg)
-
Słyszałem jakiś czas temu o tym durnym pomyśle parlamentarzystów... Myślę, że na razie nie będzie takiej ustawy, zresztą ja i tak zimą jeżdżę na zimowych oponach, ale zmieniam je kiedy uważam to za stosowne. I wcale nie czekam aż spadnie pierwszy śnieg. :grin: Ale zakładać zimówki od października to OBŁĘD!! :embarassed: Właśnie widziałem prognozę pogody. Koniec września i początek października - temperatura w Małopolsce może w dzień dojść do 30st!! :-o Nie wiadomo co będzie w listopadzie. Więc faktycznie sztywne ramy czasowe (listopad - marzec) wydają się pomyłką. Ja też często na początku marca już zakładałem letnie... No zobaczymy... A opony wolę kupić już teraz niż czekać na ostatnią chwilę. I tyle! Dzięki!
-
Przekopiowałem z wątku o czujnikach. Zachwyty i negatywy odnośnie opon proszę w tym temacie.
zakupić opony Michelin CrossClimate, jeśli mieszkasz w dużym mieście na nizinach: sam testuję na razie 2 szt. takowych i powiem szczerze, że jestem strasznie pozytywnie zaskoczony, bo to NIE są opony całoroczne, ani zwykłe letnie, ani zimowe, tylko letnie z homologacją zimową: ciche jak diabli, również w upale, na mokrym rewelacja, bardzo komfortowe, ale na śniegu jeszcze nie próbowałem - jednakże ci, co próbowali, są zachwyceni
A ja postanowiłem zaryzykować i do nowego samochodu zamówiłem właśnie Michelin Crossclimate - brak problemów (mam nadzieje) z czujnikami, wymianą kół itd.
No to gratulacje Kolego z tymi CrossClimatami - jesteś... drugi! :good: :cheesy:
Powiem tak, że póki co opony są zaaaajefajne i megaciche.
Ponadto FAKTYCZNIE (!) guma: twardnieje w upale a mięknie jak się ochładza. :good:
Nie wiem jak na śniegu, ale również przetestuję i opiszę wrażenia. :cool:
Jedno wiem z całą pewnością już: ta opona i jej zachowanie nie ma nic a nic wspólnego z oponą całoroczną - mam na innym aucie GoodYear 4Seasons i to zupełnie inna bajka.
P.S. A Ty zamówiłeś jaki rozmiar i z jakim indeksem prędkości, bo one wszystkie mają dodatkowo podwyższoną nośność (ten model tak ma)?
-
Zamówiłem 215/55R17 98 W XL
Fabryczne 215/55R17 94 W
Dzwonił do mnie przed chwilą sprzedawca, mówił że już doszły do salonu. Podobno wszyscy się nad nimi rozpływają z zachwytu (że górna półka, zaawansowana opona, wysoka jakość itd.). Będę musiał spać przy samochodzie, żeby mi kół nie zdjęli :laugh:
-
Z tą jakością, to powiem Wam, że wbrew temu co "majaczą" marketingowcy - jest różnie.
Ogólnie gorzej niż kiedyś u wszystkich - ALE...
Mam u siebie w mieście takiego gościa, co robi przy oponach we własnym warsztacie jakieś 60-70 lat (ma grubo ponad 80 lat), za czasów socjalistycznego tzw. "dobrobytu" Olbrychski i reszta śmietanki ze stolicy zjeżdżali do niego w tych sprawach, bo gość miał z zachodu najnowsze maszyny i pokazywał, objaśniał co i jak z tymi oponami - różne ciekawe rzeczy opowiadał.
Dla nas opona jak opona, bieżnik, typ, indeksy itp., wiadomo.
Ale on ogląda oponę inaczej niż przeciętny użytkownik, nawet ten pozornie zaawansowany: pokazywał mi np. różnice pomiędzy takim Michelinem czy Bridgestonem, gdzie fabryczne łączenie od wewnątrz opony jest np. 1, a obok miał Pirelli, model z wyższej półki - łączeń 5! :shock: I nie da się na tym jeździć, bo całe auto się tłucze.
Co nie zmienia faktu, że kiedyś łączeń... NIE BYŁO. Wszystko zalane i splecione fabrycznie jako jedna całość - ale... Ale droższe w produkcji. :shock:
Niestety. Nie tylko w oponach - wszystko mamy coraz gorsze: ficzerów całe stado, ale projekt "aby na chwilę działało".
A wracając do Michelinów, Bridgestonów (obydwa modele opon z wyższej półki) i podobnych: to tak jak z Toyotami -> dalej na czele stawki, ale też wyraźnie gorzej niż 20 lat temu.
Cieszyć się trzeba, że tak dobrze. I jednocześnie...
Smucić - że tak źle.
-
Spodobał mi się Wasz pomysł na te oponki.
Zatem już mam założone na oryginalne salonowe felgi 205/60/R16 96H.
Podsumowując będę kolejnym testerem Michelin Crossclimate.
-
Pojeździłem trochę w temp. ok. 0'C, w niewielkim śniegu, który szybko stopniał - i powiem Wam, że w tych warunkach ta opona jest lepsza niż zimowka i lepsza niż letnia. <taniec> Letnia już jest twarda i się ślizga - zimowa w porównaniu z letnią buja na zakrętach (jak to zimówka).
A tutaj hAmeryka: trzymanie boczne na zakrętach jak na letniej latem (no, prawie :-) ), ale nic nie buja, a trzyma... jak trzyma? Zarąbiście! :good:
Opona - póki co - zdecydowanie WARTA swojej ceny! :-) :good: <taniec>
-
Witam, jesli mozecie doradzic...mam możliwosc zakupu po b.d. cenie opony zimowe uniroyal 225/50/17 (obecnie mam letnie 215/55/17) tylko czy jest sens takie szerokie opony na zime zakladac?
-
Sezon zimowy za pasem, zapewne wielu z Was (poza "burżujstwem" z CrossClimatami ;) :-P ) będzie za chwilę wymieniało opony z letnich na zimowe. Polecam skorzystać z Groupona. W Warszawie za przekladkę kół z wyważeniem i dopompowaniem zapłaciłem 29,99 zł za komplet. Usługa wymiany kompletu opon to koszt o 10,- zł wyższy (39,99 zł). Biorąc pod uwagę to, że w Warszawie ceny za wymianę z wyważeniem zaczynają się od min. 50,- zł, to w prosty spozób można zaoszczędzić trochę grosza... :)
-
Jak sie zrobią kolejki to klienci z grupona mogą umówic sie na wymiane za miesiac - testowane już nie raz.
-
przekładkę kół to i samemu się zrobi i trzy dychy w kieszeni :-)
-
Jak sie zrobią kolejki to klienci z grupona mogą umówic sie na wymiane za miesiac - testowane już nie raz.
Najpierw się umawiasz, a groupona pokazujesz przy płatności. Przecież tak to działa :)
przekładkę kół to i samemu się zrobi i trzy dychy w kieszeni
Samemu też wyważasz? :cool:
-
Samemu też wyważasz?
to co pół roku wyważasz?
-
to co pół roku wyważasz?
Co pół roku i co pół roku praktycznie każde koło wymaga korekty (w tym roku tylko jedno nie).
-
Kupiłem na zimę nowy model Nokiana - WR D4. Póki co warunków zimowych nie ma ale opony ciche i na mokrym zachowują się stabilnie. Co będzie dalej zobaczymy.
-
To teraz ja opiszę wrażenia i doświadczenia z jazdy najnowszym wynalazkiem Michelina letnio-zimowym, czyli CrossClimate. :cool:
Od razu zaznaczam, że jeżdżę szybko (albo bardzo szybko), ale nie tylko na prostych - na zakrętach również.
Na CrossClimatach jeżdżę od sierpnia - jeździłem na upałach sierpniowych, bo takie były, w okresach przejściowych oraz jak dzisiaj: w śnieżycy i w terenie górskim.
Opony skrajnie ciche.
Trzymanie drogi i prowadzenie:
Upały - rewelacja!
Deszcz - rewelacja!
Mróz - lepiej niż zimowka, bo z jednej strony nie jest twarda jak letnia, a z drugiej - nie jest aż tak miękka jak typowa zimówka.
Śnieg - uciąg i hamowanie rewelacja..., dopóki nie trzeba mocno i ostro skręcać. Bo jak taka potrzeba zaistnieje, to... trochę skręca w żołądku. :cheesy: To wynika i widać z budowy bieżnika: barki mają mniej bieżnika i jest on płytszy.
Generalnie jak dla mnie - a nie wyciągnąłem w tym roku zimowek i mieszkam w terenie górzystym - na polską pogodę, gdzie zima jest rzadko i na krótko: rewelacja! :good:
...choć zgadzam się, że jakby tak ostra zima (śnieg duży, bo mrozu to nie dotyczy!) potrzymała dłużej i bardzo śnieżnie, to pokornie założyłbym klasyczne zimówki.
Trochę dziwna opona, bo ma cechy zupełnie inne niż każda inna - a mam porównanie z wysokiej klasy całorocznymi GoodYeara, również nowymi - ale to nie jest opona całoroczna typowa jak inne całoroczne, które są ni mniej ni więcej oponami zimowymi ze wzmocnionymi barkami do jazdy latem. I latem na nich buja jak na żaglowcu. Tutaj tego nie ma.
Największą wadą póki co jest skręcanie szybkie i dynamiczne w głębokim śniegu. Tego nie ma.
Poza tym - same zalety! :good: :good: :good:
-
Odgrzewam nieco temat....
Z tego co piszecie, to fabrycznie do Verso montowane są Bridgestony ER300?
Czy zdarzały się opony jakichś innych producentów (chodzi o letnie na 16")?
-
www.toyota-tech.eu (http://www.toyota-tech.eu)
Naprawa
Tyre Information
-
Dzięki za linka.
-
Czy ten zestaw promo jest warty pieniedzy? tj. ok. 2500
Felgi stalowe 16", czujniki, Fulda Kristall Control HP, sruby, dekle, wczytane do samochodu, wywazone? Malo zima jezdze w sumie, ale kupowalem zawsze nr. 1 z rankignow...
-
Swoją drogą - jak odbierasz w zimie i nie mieszkasz w górnych partiach miasta Zakopane, to ja bym sobie darował zimówki i za identyczną kasę kupił Michelin CrossClimate: ja mieszkam w górach w mimo to już drugą zimę zimówki GoodYear leżą, bo... przy CrossClimat'ach dosłownie nie ma potrzeby zakładać. :-) :good:
-
Tak myślę o sugestiach dotyczących opon,w salonie wynegocjowałem 2 kpl. opon zimowe i letnie. Mógłbym zamienić na proponowane uniwersalne i coś tam w różnicy wynegocjować, ale do tej pory zawsze jeździłem na zimówkach, może i to dobry pomysł. Chętnie dowiem się co inni myślą na ten temat, jeszcze czas na podjęcie decyzji.
-
To nie są opony całoroczne ani uniwersalne. :song: To są opony letnie z homologacją zimową - tłumacząc na polski: wysokiej klasy typowe opony letnie z bardzo dobrą przyczepnością na śniegu w max. średniej ilości zarówno przy ruszaniu jak i hamowaniu. <taniec>
Popatrz za okno: na zimówkach zarówno na suchym na mrozie jak i na +10 czy więcej jak Ci coś wyjedzie przed maskę, hamuje się masakrycznie. :thumbdown:
-
Kupić nowy samochód za 90-100tyś i oszczędzić na oponach zimowych. Głupi pomysł
-
szwagru - ale miałeś CrossClimate, czy nie - bo idę o zakład, że nie?
Rozumiesz, co napisałem, czy nie - bo idę o zakład, że nie widziałeś informacji, że mam również zimówki wysokiej klasy? <zalamka> :-P
To takie gadanie nie jest zbyt horyzontalnie rozległe myślowo: krytykujesz, bo "nie znasz i nie wiesz", zamiast się uczyć czegoś nowego. <taniec> <taniec> :cool:
Idąc tym tropem, który sam wyznaczyłeś, powiem jedno:
Kupować niepotrzebnie zimówki, gdy istnieją takie CrossClimate. Głupi pomysł. :laugh:
-
Oczywiście że nie miałem. Czytałem trochę opinii na sieci - i nie są one jednoznaczne. W zasadzie nie ma nigdzie fachowych testów porównawczych z oponami zimowymi, są tylko z innymi całorocznymi.
-
To mało czytasz, bo ze 2 numery wstecz bodaj w Motorze był taki test. :cool: I potwierdził dokładnie wszystko to, co ja również o tych oponach piszę - w porównaniu z letnimi, zimowymi oraz klasycznie całorocznymi. :roll: <taniec>
Nic nie mówiłem - kupuj zimówki. :cheesy:
-
Link to chętnie poczytam. A jak z wibracjami, głośnością, wyważaniem - bo ludzie narzekali
-
Kto narzekał i na co: na CrossClimaty? Czy piszesz tak, bo "ogólnie na całoroczne narzekają, że głośne"? :cry: <zalamka>
Są megaciche i żadnych wibracji nie ma, mało połączeń przy odlewaniu (bodaj tylko jedno). :cool:
-
To teraz ja opiszę wrażenia i doświadczenia z jazdy najnowszym wynalazkiem Michelina letnio-zimowym, czyli CrossClimate. :cool:
Od razu zaznaczam, że jeżdżę szybko (albo bardzo szybko), ale nie tylko na prostych - na zakrętach również.
Na CrossClimatach jeżdżę od sierpnia - jeździłem na upałach sierpniowych, bo takie były, w okresach przejściowych oraz jak dzisiaj: w śnieżycy i w terenie górskim.
Opony skrajnie ciche.
Trzymanie drogi i prowadzenie:
Upały - rewelacja!
Deszcz - rewelacja!
Mróz - lepiej niż zimowka, bo z jednej strony nie jest twarda jak letnia, a z drugiej - nie jest aż tak miękka jak typowa zimówka.
Śnieg - uciąg i hamowanie rewelacja..., dopóki nie trzeba mocno i ostro skręcać. Bo jak taka potrzeba zaistnieje, to... trochę skręca w żołądku. :cheesy: To wynika i widać z budowy bieżnika: barki mają mniej bieżnika i jest on płytszy.
Generalnie jak dla mnie - a nie wyciągnąłem w tym roku zimowek i mieszkam w terenie górzystym - na polską pogodę, gdzie zima jest rzadko i na krótko: rewelacja! :good:
...choć zgadzam się, że jakby tak ostra zima (śnieg duży, bo mrozu to nie dotyczy!) potrzymała dłużej i bardzo śnieżnie, to pokornie założyłbym klasyczne zimówki.
Trochę dziwna opona, bo ma cechy zupełnie inne niż każda inna - a mam porównanie z wysokiej klasy całorocznymi GoodYeara, również nowymi - ale to nie jest opona całoroczna typowa jak inne całoroczne, które są ni mniej ni więcej oponami zimowymi ze wzmocnionymi barkami do jazdy latem. I latem na nich buja jak na żaglowcu. Tutaj tego nie ma.
Największą wadą póki co jest skręcanie szybkie i dynamiczne w głębokim śniegu. Tego nie ma.
Poza tym - same zalety! :good: :good: :good:
-
Założyłem dzisiaj zimówki UG8, na których od 2 lat nie jeździłem, bo u nas w górach śniegu napadało sporo. I powiem Wam, że UG8 jako stosunkowo ciche opony zimowe, jednak w porównaniu z CrossClimatami są... bardzo głośne! <kawusia> To dobrze świadczy o Michelinach. <taniec>
Z tym że na błoto pośniegowe oraz sam śnieg, jeśli jest głęboki UG8 jednak są lepsze. Co nie dziwi. :-)
...i całe szczęście, że do czegoś się jednak przydają, bo szkoda byłoby pieniędzy na drugi komplet felg i opon. :cheesy:
-
Jest tu ktoś z Katowic na porządnych zimowkach?
Możemy testy porównawcze zrobić z Crossclimatami ;)
Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka
-
A co chcesz wiedzieć, plague? :cool:
Ja mam "porządne" zimówki czyli UG8, a jednocześnie CrossClimaty na zmianę?
-
Żadnej konkretnej wiedzy nie potrzebuję.
Po prostu jeżdżę od ponad roku na Crossclimatach :good:, to jakby ktoś chciał aurę wykorzystać do testów...
PS. Masz już komplet Michelina? Kiedyś miałeś chyba 2?
-
Oczywiście, że komplet - przejechane na nich jakieś chyba niecałe 15 tys. km :-)
Najpierw kupiłem 2 sztuki, żeby nie wtopić kompletu, jakby się okazały inne niż się spodziewałem, ale jak pojeździłem, to zaraz po bodajże miesiącu kupiłem kolejne dwie. :cool: To było jakieś 1,5 roku temu. :-)
-
Witam szanownych forumowiczow. W przyszlym tygodniu jak dobrze pojdzie dolacze do szacownego grona posiadaczy Toyoty (nowa Verso 1.8 Prestige z wyprzedazy 2016, planowany odbior 1.02). Moja Verso przyjdzie na letnich oponach na alusach 17" i nie wiem jaki rozmiar kol i opon mam wziasc zimowki. Sprzedawca probuje mi wcisnac 17" alusy z oponami Nokian 215/55R17 i czujnikami za 5.700zl :shock: twierdzac, ze do tego modelu takie sa przypisane i radzi mi wziasc ich opony z homologacja. Czytalem troch na temat homologowanych opon i mysle, ze spokojnie moge zalozyc te same opony bez homologacji i bez czujnikow za ok. 3.000zl. Wiem, ze Verso jezdzi tez na kolach 16" i oponach 205/60R16, ktore mozna kupic na oponeo jeszcze taniej... I tu wlasnie mam dylemat i prosbe o rade i Wasze doswiadczenia na temat zimowek. Czy lepiej zalozyc 17tki na zime, czy raczej 16tki? W Espace od paru sezonow jezdze na Nokianach i jestem z nich zadowolony, wiec do mojej nowej pierwszej Toyoty wymyslilem sobie ponizsze zestawy z felgami alu:
Nokian WR A4 215/55 R17 V 98 XL + felgi ALU DEZENT RE 7,50x17 5x114.30 ET38,00 zestaw 3.600zl
czy lepiej 16":
NokianWR D4 205/60 R16H 92 + felgi ALU DEZENT RE 6,50x16 5x114.30 ET40,00 zestaw 2.800zl
Czy powyzsze felgi rozmiarowo beda pasowaly do Verso?
Bedzie wdzieczny za wszelkie wskazowki i rady.
Pzdr
Greg
-
Jedna sprawa, to to czy będą pasowały, w sensie czy wejdą w ogóle na tarcze i klocki.
Druga rzecz to homologacja. Jakiś czas temu podobnie było w przypadku Aurisa, le ostatnio w trakcie rozmów u dielera okazało się, że już nie ma to znaczenia i na wersje z letnimi 17-tkami, można założyć 16-tki. Ale to w przypadku Aurisa.
Zadzwoń może do innego dilera i dowiedz się, bo może ten Twój czegoś jeszcze nie wie albo chce koniecznie sprzedać coś drogiego.
-
Mam wrażenie, ze chce mi wcisnąć ich drogie koła, bo na pytanie o kola 16" stwierdził, ze nie maja homologacji i nie wie jak zareaguje ubezpieczyciel w przypadku kolizji. Odebrałem to tak, ze chce mnie nastraszyć i żebym rzygnal 6000zl za koła. Wersje Activ dają na stalowych 16", a Premium na aluminiowych 16". Samochód ten sam, tylko wyposażenie inne, wiec chyba nie ma stresu, żeby nie pasowały na tarcze i klocki?
-
Nie jest tak, że nie mówił prawdy. Wbrew pozorom, to wg homologacji, to nie jest ten sam samochód. Pomimo tego, że wydaje się to absurdalne.
Jak pisałem, u mnie nie było problemu, ale już tu nie jeden opisywał, że diler uprzedzał o braku homologacji na mniejsze koła. Upewnij się co do tego, żebyś nie miał problemu w razie W.
-
Nieprawda - homologowane są 2 rozmiary opon: 16 i 17.
Po wtóre - nie ma w OWU precyzyjnie poruszonych takich kwestii, jak ktoś to znalazł, to niech przytoczy. Można sobie wkładać (prawie) każde opony jakie pasują. Owszem, jak będą wystawać poza obrys pojazdu itp. itd. to inna sprawa, że ktoś "może się przyczepić", ale przy polskim podejściu typu "a jakoś to będzie" to nawet w skrajnych przypadkach jest to wyraźnie mało prawdopodobne. To nie Niemcy - choć czasami szkoda, że nie Niemcy. Byłoby mnie "wynalazków" typu ledy z choinki albo ksenony ze stodoły. :wallbash:
Po trzecie - ...to już wiecie: znaleźli łosia (tak im się wydaje) i trzeba zarobić na wikt i opierunek w ASO. :cheesy:
I tyle w temacie.
:cool:
-
Czyli twierdzisz, ze można spokojnie założyć koła 16"? Masz jakieś doświadczenia czy zimą lepiej się jeździ na 16tkach?
-
16" po pierwsze będzie się wolniej zużywać.
Po drugie - będzie tańsza.
Po trzecie - bezpieczniejsza (większy balon) i bardziej komfortowa.
Po czwarte - minimalnie niżej auto będzie wisieć (co nie zawsze jest zaletą).
Po piąte... to rozmiar dość tani jak na 16-stkę i w ogóle jednym z argumentów (może nie jedynym, bo prym wiódł (nie)sławny system bezkluczykowy) za tym, aby jednak nie brać wersji "full" były m.in. opony, bo to jednak podwyższa koszty eksploatacji, miałem już takie w poprzednim aucie.
Ale - każdy niech wybiera wg siebie. :-)
A 95% zimy to ja jeżdżę i tak na CrossClimatach, zimówki GY założyłem właśnie 2 tygodnie temu pierwszy raz od 2 lat i poza taką jak ostatnio pogodą (głęboki śnieg w górach) to już zimowek rzadko używam. <taniec>
-
No to mnie przekonales. Zaloze 16tki. Dzieki wielkie, wlasnie takich argumentow potrzebowalem. Znajomy tez jezdzi juz trzecia Verso i na zime ma 16tki i sobie chwali. Co do opon CrossClimat, to w ogole nie interesowalem sie tematem, samochod bede uzytkowal w Austrii, gdzie jest obowiazek zimowek od listopada do marca, wiec nie wiem jeszcze jak tutaj podchodza do takich opon. Raczej zdecyduje sie na kierunkowe Nokiany WR D4.
Jeszcze pozostaje kwestia felg. Na stronie sklepu toyoty znalazlem aluminiowe 16tki "Lenava" za 610zl / szt :embarassed: z takimi "atrybutami":
Rozmiar: 6.5J x 16"
OFFSET: 39
PCD: 114.3
Ilość otworów: 5
Domyslam sie, ze musze szukac felgi o takich samych wymiarach.
____________
Kolego, naucz się edytować posty, bo pisanie posta pod postem jest naruszeniem Regulaminu Forum.
-
CrossClimate to opony letnie z homologacją zimową, więc wszystkie wymogi zimówek spełniają formalnie w 100%. :cool:
-
Witam, jeszcze pytanko: czy jest sens kupowac do Verso 7 osobowej zimowe opony wzmacniane XL?
Roznica w cenie 14zl przy GY UG9.
-
Nie ma sensu, ale akurat CrossClimaty w pewnych okresach w pewnych wersjach rozmiarowych występują tylko w tej wersji.
Ja mam akurat wersję XL ww. opon i sobie chwalę. :cool:
Ale to wyjątek, bo i opona nietypowa - ale jeśli chodzi o innych producentów i inne opony, to taka nośność tylko pogorszy komfort jazdy, jeśli nie jest wymagana. :cool:
-
OKi, dzieki w takim razie za pomoc. Teraz juz chyba "wiem wszystko". Zdecydowalem sie na felgi stalowe 16" i opony GY UG9.
Dlugo zastanawialem sie nad ALUsami Dezent, ale nie jestem pewny co od offsetu i otworu pasowanego (w jednym serwisie gosc odradzil mi
te felgi, bo trzeba do nich dopasowac jakis pierscien, czy cos w ten desen) i w koncu zdecydowalem sie na felgi stalowe. Poza tym nie chcialem rzygnac 5.700PLN za oryginalne alusy 17" Toyoty. Nie zaloze tez czujnikow TPMS do kol zimowych, czy oprocz kontrolki jest jeszcze jakis upierdliwe pikanie, jesli ich nie ma?
-
oprocz kontrolki jest jeszcze jakis upierdliwe pikanie, jesli ich nie ma?
oprocz kontrolki jest jeszcze jakis upierdliwe pikanie, jesli ich nie ma?
Nic nie pika a kontrolkę można odłączyć.
Co do CrossClimatów troche sie nimi wczoraj z kumplem pobawiłem.
Na wprost jest tak samo jak na zimówkach - hamowanie i przyspieszanie na śniegu.
Natomiast w zakręcie to już nie jest fajnie - auto sie wyrażnie bardziej ślizga niż moje
Testowaliśmy na parkingu auchan na dwóch takich samych yarkach - opony też ten sam rozmiar.
-
Tak, na śniegu w zakrętach - o czym już wielokrotnie pisałem - dużo lepiej jest np. na moich UG8. :good: Do tego w głębokim śniegu też jest gorzej, co jest naturalne i oczywiste przy takim bieżniku.
Ale to w zasadzie jedyna wada tych opon - poza tym same zalety: taka pogoda jak w styczniu br. u nas na dzień dzisiejszy mimo wszystko rzadko się zdarza, a przez większość zim jest pogoda jesienna lub jesienno-lekko-zimowa. Czyli: jeśli śnieg popada to albo niewiele albo szybko stopnieje. A blisko pół roku - niby! - trzeba było jeździć na zimówkach. I w tych warunkach 0-10 stopni lub nawet mróz ale bez głębokiego śniegu jazda jest nieporównywalnie lepsza na CrossClimatach, że o awaryjnym hamowaniu i trzymaniu w zakrętach na korzyść Michelina w porównaniu do każdych zimowek nie wspomnę. :good: :good: A na zimówce musiałem się dosłownie i w przenośni "bujać" w takich sytuacjach.
Ogólnie jak dla mnie to są idealne opony na nasz klimat, choć zimówki dobrej klasy w rezerwie warto mieć zawsze. :good:
Tak na marginesie, to właśnie pojawia się 2-ga generacja Michelina czyli CrossClimate+, zapewne więc coś tam poprawili może z zakrętami, zobaczymy. <taniec>
-
Też myślałem nad CrossClimate do verso ale po tej jeździe już wiem że wolę zmieniać 2 razy w roku.
Wystarczy troszkę śniegu + konieczność wyminięcia przeszkody i już na CrossClimate może sie manewr nie udać.
-
Nie, to nie tak z tym wyminięciem - ktoś to przeczyta, kto nie jeździł i pomyśli, że wymijanie będzie jak na letnich, a to nieprawda. :thumbdown: Wymijanie SZYBKIE, agresywniejsze będzie niemożliwe, ale jak ktoś jeździ normalnie, to normalnie każdą przeszkodę ominie.
Leciałem w październiku 2015 z podkrakowskich Balic i zostawiłem auto na parkingu: w momencie wylotu było lato, a po przylocie - śnieg i zima. I bez problemów pokonałem niemałą trasę powrotną w górzystym terenie na CrossClimatach. :good:
-
Nie będzie jak na letnich ale też nie będzie tak jakna zimówkach.
Szkoda ze zdjęć nie porobiłem - generalnie auto na crossclimatach robiło kółka sporo większe przy tej samej predkości niż auto na zimówkach.
przykładowo: Jak będzie snieg na jezdni i na zimówkach ominiesz przeszkode która nagle się pojawiła z zapasem 1cm to na crossclimatach niestety uderzysz.
Tu nie ma znaczenia czy jezdzisz ostrożnie czy nie - czasem zadza sie taka sytuacja.
Sam ostatnio taką miałem - wyskoczył mi gościu na czołówkę - ja jechałem ostrożnie 40kmh - tylko szybka reakcja + dobre opony mnie uratowały.
-
Na śniegu - oczywiście, że tak jest, jeśli chodzi o jazdę dynamiczno-agresywną. Wtedy różnica jest czasem nawet spora. :good:
Ale jak powiedziałem: zimy ci u nas (nie)dostatek :cheesy:
Co do ominięcia przeszkody, to absolutnie nie można takich przykładów dawać i są one po prostu... to takie mataczenie jest faktami! Bo ja dam inny przykład, prawie identyczny: jak ci na zimówkach pojawi się przeszkoda, a śniegu nie ma, może być mokro lub sucho, to na zimówkach zanim zmienisz tor jazdy, musisz się "bujnąć" (bo są bardzo miękkie), a na CrossClimatach hamujesz jak na wysokiej klasy letniej oponie latem! I nie ma znaczenia czy jedziesz ostrożnie czy nie :-P :cheesy: I niestety uderzysz! :-P I to niezależnie od temperatury!! <taniec>
Więc sorry, ale ten przykład jest zupełnie nie na miejscu, a wręcz zachęca do Michelinów, bo takich sytuacji będzie więcej ("wyskoczył nagle") się zdarzało bez niż "z" śniegiem. :cool:
-
nie ma podniety jakimiś udawanymi wielosezonówkami. Fulda kristal i moge latać po lodzie.bez tych opon w góry się nie pojedzie.
PS. czy do vesro podejdzie ET 34 ? w którą strone bedzie odstawać ? do ET 39 firmowego
-
nie ma podniety jakimiś udawanymi wielosezonówkami. Fulda kristal i moge latać po lodzie.bez tych opon w góry się nie pojedzie.
PS. czy do vesro podejdzie ET 34 ? w którą strone bedzie odstawać ? do ET 39 firmowego
-
To nie są wielosezonówki - w drugim aucie mam GY 4SeasonsG2 i to są klasyczne wielosezonówki. Ale to są całkiem inne opony z zupełnie innym zachowaniem i innymi plusami i minusami. :cool:
-
na zimówkach zanim zmienisz tor jazdy, musisz się "bujnąć" (bo są bardzo miękkie),
Tylko jak zmienisz rozmiar - zimówka ma tyle Sh na zimno co letnia na cieplo wiec nie jest bardziej miekka.
Powtarzam - jezdziłem dwoma takimi samymi autami jedne na CrossClimate druga na zimówce.
Nie ma ani jednego plusa CC (poza zmianą opon) a ma kilka minusów.
Ja wolę bezpieczeństwo zamiast komfortu wynikającego z braku konieczności zmiany opon.
Jeśli masz też 16" to zapraszam do katowic i porównasz sobie.
Więc sorry, ale ten przykład jest zupełnie nie na miejscu
Skoro przykład z zycia jest nie na miejscu to dziękuje za "dyskusje"
-
Mam taki sam rozmiar zimowek i letnich: zimowka musi się bujnąć, koniec, kropka, bo ma taką gumę i tyle. Nie mówiąc o mocnym bujnięciu jak jest +10 stopni w grudniu czy innym zimowym miesiącu, co zdarza się dość często. Po prostu: zimowka przy gwałtownym hamowaniu na suchym lub mokrym jest dużo gorsza: tym gorsza, im wyższa temperatura.
-
Podpowiecie mi z tym ET - chodzi o ET34 w stosunku do firmowego ET39
-
Będzie wystawała 5 mm na zewnątrz pojazdu.
Już nie pamiętam dokładnie, ale ja chyba też mam takie ET jeśli chodzi o drugi komplet felg, przy takich minimalnych różnicach ET można stosować, trzymanie na zakrętach będzie ciut lepsze, w dużym uproszczeniu. :cool:
-
Dzięki bardzo- 5 mm to jest nic
-
witam, mam pytanie czy felga o szerokości 8 cali przy ET34 nie bedzie zachaczała o amortyzator przy uzytkowaniu ?
-
8 cali...? A jaką oponę na to zakładasz? :shock:
-
własnie nie wiem ? felga 17 . opone może jakąś sie dobierze bardziej obawiam się czy nie bedzie zachaczać od wewnątrz
uważasz że za szeroka ta felga ?
-
Cześć,
czy będzie problem jak założę do Verso 2014 opony 205/55/16, z salonu wyjechała na rozmiarze 60x55/16, czy jest jakaś różnica dla tego modelu?
Poza tym profil 55 ładniej wygląda niż 60 :)
-
z salonu wyjechała na rozmiarze 60x55/16
<zalamka>
-
na 16" i tak Verso wisi niżej niż na 17", więc na profilu 55 będzie jeszcze niżej - poza kwestią przekłamań odometra i prędkościomierza
-
z salonu wyjechała na rozmiarze 60x55/16
<zalamka>
miało być 205/60/16 :-)
-
Które kapcie polecacie: Nokian D4 czy A4?
Niestety jestem skazany na 17" <zalamka>
-
Jedynym minusem 17stek jest cena. Ale bierz uwagę pozytywy. Jak jeździsz po niektórych dziurawych drogach to masz większa tolerancję na wszelkiego rodzaju dziury i nierówności drogowe.
A jeżeli chodzi o 17stki, to tutaj znalazłem dosyć aktualny test na ogumienie letnie w tym rozmiarze http://www.oponeo.pl/artykul/najlepsze-opony-letnie-2016-w-rozmiarze-225-45-r17-wg-kierowcow (http://www.oponeo.pl/artykul/najlepsze-opony-letnie-2016-w-rozmiarze-225-45-r17-wg-kierowcow)
Na pierwszym miejscu jest:
1. Uniroyal Rainsport 3;
2. Dayton D320 Evo;
3. Fulda SportControl
Więc może jedna z tych?
-
Jedynym minusem 17stek jest cena
Minusem 17" jest nie tylko cena :cool: - jest więcej:
- niższy profil to mniejszy komfort, szybsze zużycie bieżnika
- auto wisi niżej
- bardziej trzeba uważać na dziurach, żeby nie zniszczyć opony/felgi.
Reasumując, choć są zalety - to więcej jest wad.
Choć z drugiej strony, wszystko zależy jakie ktoś ma priorytety - np. jak ktoś chce, aby auto niżej wisiało i lepiej wyglądało (i to jest najważniejsze), to oczywiście większe będą dla takiej osoby lepsze. :cool:
-
- auto wisi niżej
Tu akurat jest odwrotnie - na 17 auto jest wyższe
-
Racja - przecież sam już wcześniej pisałem, że na 17" jest wyższe, a teraz się pomyliłem. :good:
-
Ja nawet myślałem czy nie wsadzic 215/60/16 - zawsze to te kilka mm wyżej i pzrzeklamanie licznika mniejsze.
-
Na 17stkach nie tylko wygodnie się jeździ, mniej odczuwa się dziury i generalnie nierówności drogowe - ale faktycznie cenowo jest sporo drożej. Nie wiem, może ze względu na to, że nie są tak popularne. Najpopularniejsze to chyba mimo wszystko 15sto calówki. Np takie Bridgestone DriveGuard to wydatek około 540 zł za 17stki: http://www.oponeo.pl/model-opony/bridgestone-driveguard (http://www.oponeo.pl/model-opony/bridgestone-driveguard)
Natomiast 15stki kosztują około 240 zł.
Trzeba sobie samemu odpowiedzieć na pytanie - stać czy nie stać.
-
każdy mówi coś innego? <zalamka>
pastor: "Jak jeździsz po niektórych dziurawych drogach to masz większa tolerancję na wszelkiego rodzaju dziury i nierówności drogowe."
Horus: "niższy profil to mniejszy komfort, szybsze zużycie bieżnika"
xavi: "Na 17stkach nie tylko wygodnie się jeździ, mniej odczuwa się dziury i generalnie nierówności drogowe"
-
Mniej odczuwa się tylko w dziury w znaczeniu "nierówności" - a jak wjedziesz w klasyczną dziurę z ostrymi zakończeniami (np. wyrwę w asfalcie), a jest dużo większa szansa uszkodzić felgę/oponę na 17". :cool:
Chodzi o to, że jak do jakiejś dziury wjedzie całą powierzchnią 16-stka, a dziura ma taki wymiar/średnicę, że 17-stka wjedzie, ale nie cała (celowo pisane rozdzielnie, co do meritum znaczenia kontekstu), to wtedy mniej odczuwasz.
Realnie i w życiu więcej poczujesz niski profil, gorsze trzymanie na wodzie, lepsze na suchym, gorzej i niebezpieczniej w dziurach, szybsze zużycie bieżnika itd. Do tego wszystko droższe, sama obsługa opon u gumiarzy też jest uzależniona często od średnicy kół.
Twoja kasa - Ty wybierasz. :-)
-
dzięki za info - póki co i tak nie mam wyboru ponieważ mój samochód w wersji Prestige ma homologację tylko na 17" ale podobno może się to zmienić (Ave i Auris TS już dostali...)
też uważam - że na zimę lepiej założyć 16" (dlatego pytam)
-
wlasnie kupilem sobie pierwszy raz w zyciu opony caloroczne - Goodyear Vector 4 Seasons G2 205/60 R16 92H za 89,40€ za sztuke.
poczytalem w niemieckich testach i te opony wraz z crossclimate, nokian weatherproof i vredestein stanowily czolowke, kusily mnie tez hankook kinergy za jakies 75€, miejsca w zaleznosci od rankingu od 4 do 9. Crossclimate byly jednak sporo drozsze, ok. 105€.
jak myslicie, bede zadowolony?
-
Będzie Pan zadowolony :good: ...głównie zimą (latem też, jeśli jeździsz względnie spokojnie), bo to dość wysokiej klasy fajne zimówki: cichsze od poprzedniej generacji 4Seasons. Są natomiast głośniejsze od CrossClimatów i latem oraz na wodzie bez porównania lepsze Micheliny. Coś za coś. :cool:
Jak dla mnie porównywanie CrossClimatów z 4Seasons przez dziennikarzy jest jak porównywanie auta klasy B z autem klasy C - to są całkowicie inne produkty. Ale jeśli póki co Michelin w tej kategorii jest monopolistą, to dziennikarze i dziennikarzyny oraz pismacy robią co mogą...
-
dzieki Horus za posta
a jesli moge tak na marginesie: wiem, ze to oczywiscie nieprawda, ale w tym watku jestes z tymi crossclimate tak aktywny (mowiac najdelikatniej), jakbys byl oplacany przez michelin :-)
i to wlasciwie jedyna rzecz, ktora mnie od poczatku zniechecala do tych opon (oprocz ceny oczywiscie)
-
Bo płacą 500 EUR dziennie, a więc warto :cheesy:
Mówię niestety prawdę - a prawda wielu osobom się nie podoba: wolą żyć złudzeniami i tak się przyzwyczaili do nich, że często traktują nieprawdę jak prawdę. :cool:
-
A ja tak się zniechęciłem do Michelinów, że nie ma szansy bym je kupił, żadnych, niezależnie od pory roku. A miałem jedne i drugie, wszystkie ząbkowały po dwóch sezonach, letnie szybciej. Dawało to ciekawy efekt - w wąskim zakresie prędkości, ostatnio 140 - 150km/h drżała kierownica a z zawieszenia dobywało się głośne buczenie. Opisałem objawy mechanikom a ci od razu pytali, czy nie jeżdżę na Michelinach. Co do crossclimate, to nie widzę zysku, w skrajnych warunkach będą gorsze od sezonowych, w przeciętnych nie będą aż tak dobre. Teraz mam Nokiany dokupione za niewielkie pieniądze przy odbiorze samochodu a przyjechał chyba na Goodyearach, trochę głośnych ale za to ładnie idcych po mokrym.
send from phone
-
Bzdura! :laugh:
W skrajnych warunkach letnich - mocny upał - są lepsze od letnich.
Na mokrym latem i zimą - są lepsze od letnich i zimowych.
Jedynie w kopnym, dużym śniegu - wysokiej klasy zimówki są lepsze. Ale nie zmienia to faktu, że CrossClimaty są duuużo lepsze w tych warunkach niż jakiekolwiek letnie. :good:
Zraziłeś się do blondynek, to z żadną już nie gadasz? :-P
-
Jeżdzę na CrossClimatach i po zimie nie wyobrażam sobie innych opon. Oczywiście mają w niektórych aspektach pewne niedociągnięcia (o plusach i minusach tych opon pisałem już w innym wątku) ale całokształt zdecydowanie jest na plus, zarówno pod względem komfortu, ekonomiki ale przede wszystkim bezpieczeństwa swojego i innych użytkowników - co jest niewątpliwie priorytetem opon.
-
Bzdura! W skrajnych warunkach letnich - mocny upał - są lepsze od letnich. Na mokrym latem i zimą - są lepsze od letnich i zimowych. Jedynie w kopnym, dużym śniegu - wysokiej klasy zimówki są lepsze. Ale nie zmienia to faktu, że CrossClimaty są duuużo lepsze w tych warunkach niż jakiekolwiek letnie.
Horus ty juz naprawde przystopuj, bo meczysz
napisac ci delikatnie i nie dociera
-
To raczej wito - ty masz problem, że ktoś ci musi napisać że coś jest do kitu, żebyś stwierdził, że jednak nie. :laugh: Ktoś napisze prawdę i masz pretensje - to coś siedzi w twojej głowie. <taniec>
Specjalnie dla wito - inni niech nie czytają: CrossClimaty to masakryczne opony nie trzymające na suchym, ślizgające na mokrym, nie nadające się na śnieg, zużywające się po przejechaniu jednej trasy, opory mające niebotyczne, biją na zakrętach, uszkadzają się w byle dziurze, twarde i niekomfortowe.
Już lepiej wito? <taniec> :cheesy:
-
Horus.
Pisząc że CC sąlepsze od letnich przeginasz.
Tak samo zimą mają wady o ktorych pisałem (słabsze trzymanie na zakręcie).
Nie wiem czemu (a może wiem) gloryfikujesz te opony.
-
Jakie mają wady CrossClimaty w porównaniu do letnich? Nie znajduję - a znajduję sporo zalet? Konkrety?
-
Internetowe konkrety czy z życia wzięte - w te drugie nie raczysz wierzyc ...
-
No widzisz - ja konkrety, a w odpowiedzi słyszę jakieś "opowieści z internetu" absolutnie bez żadnych konkretów i argumentów. <zalamka> A świstak siedzi i zawija w te sreberka... :laugh:
Coś Ci się mechu pomyliły osoby - ja chwalę rzeczy, które warte są chwalenia, a te które nie - wprost przeciwnie. I tak trzeba się zachować. :cool:
-
Coś Ci się mechu pomyliły osoby
Nic mi sie nie pomyliło.
-
Ale też dalej nie odpowiedziałeś na moje pytanie - chętnie się dowiem? No więc co jest - strach obleciał bez powodu czy brak argumentów? :cool:
Tendencja aby niszczyć wszelakie duże i małe autorytety, szczególnie w internecie, powodująca tym samym, iż mądrzy ludzie się nie odzywają lub odzywają rzadko (gdyż zostaną zakrzyczeni przez niewykształcone trolle) - nie przystoi człowieczeństwu. :cool:
-
Cześć, jeździłem na CC w Peugeot 5008 przez rok i byłem bardzo zadowolony (w tym wakacje na południu Europy): ciche, dobra przyczepność i nawet podczas ataku zimy w mieście dały spokojnie radę (morenowe wzgórza w Gdańsku). Do Verso też kupię jak zajeżdżę Nokiany :-)
-
Widzisz, mechu - sam pewnie nie jeździłeś na CC, a coraz więcej osób potwierdza moje słowa, że opony są warte polecenia. :good:
I na dzień dzisiejszy póki co nie mają żadnej bezpośredniej konkurencji, bo nikt inny (na razie) nie stworzył konkurencji dla tej opony, bo to są opony całkiem inne i do czego innego stworzone aniżeli jakiekolwiek tzw. "całoroczne". Takie też użytkuję m.in. GY 4Seasons G1 oraz G2 i mam bezpośrednie porównanie. :cool:
Podejście, że argumenty lub kontrargumenty rozmówcy są narzucaniem Tobie czyjegoś zdania są problemem... tylko w Twojej szanownej głowie. I nie stanowią o meritum sprawy. :-) Nikt Ci nie każe kupować tych opon, ale jeśli ich nie znasz lub znasz zbyt krótko, to zajmowanie stanowiska w rzeczonej sprawie przypomina "nie bo nie"... dziecka. :roll:
-
A małe pytanie: CC zwykłe (starsze) czy CC+, które obecnie zaczęli sprzedawać?
-
Jakie mają wady CrossClimaty w porównaniu do letnich? Nie znajduję
Szybsze zurzycie i niższy bieżnik.
Widzisz, mechu - sam pewnie nie jeździłeś na CC
Widzisz, mechu - sam pewnie nie jeździłeś na CC
Nie widzę :shock: [size=78%]- bo jeździłem [/size] :czerwona: [size=78%]- nie twierdze że są złe tylko że nie są idealne. [/size] <regulamin>
Podejście, że argumenty lub kontrargumenty rozmówcy są narzucaniem Tobie czyjegoś zdania są problemem... tylko w Twojej szanownej głowie.
:thumbdown: Chyba ći się głowy pomyliły :wallbash:
Cały czas nie dopuszczasz faktu że CC zimą na sniegu ma dużo słabsze trzymanie boczne (to sam doświadczyłem)
Na mokrym latem i zimą - są lepsze od letnich i zimowych.
Testy pokazują też że na mokrym w temp dodatniej lepiej trzyma zimówka - opowieści że opona musi się bujnąć to dobry dowcip. :laugh:
Ta opona nie dorówna letniej latem a zimówce zimą.
To jest bardzo dobra opona ale z pewnymi kompromisami.
Gdyby nie to że często jeżdze w góry po serpentynach to sam bym kupił te opony.
-
Po kolei:
1) Bieżnik rzeczywiście (nowy) jest niższy, ale wysokość bieżnika na poziomie 7 mm zamiast standardowych 8 mm nie jest niczym wyjątkowym - wiele opon tak ma. :cool:
2) Bzdura - właśnie się wolno zużywa, wiem dobrze, bo jeżdżę dość agresywnie.
3) Żadne opony nie są idealne - nie rozumiem do czego ta uwaga. Zapewne moich uwag do nich nie czytałeś lub nie chciałeś czytać. :-P
4) Na mokrym trzyma lepiej niż zimowka - nawet wysokiej klasy, bo na mokrym w temp. dodatniej zimowka mięknie i szczególnie podczas gwałtownego hamowania wydłuża to drogę hamowania. A CC w im cieplej - tym bardziej twarda.
5) Kolejna bzdura! :laugh: Otóż prawda jest taka, że CC latem dorównuje wysokiej klasy letniej, a wiele modeli przewyższa. <kawusia>
Zimą natomiast - jak pisałem wielokrotnie - jeśli jest głębszy śnieg, to oczywiście, że w agresywnej jeździe i szczególnie na zakrętach, wysokiej klasy zimowka jest lepsza. :good: Ale w pozostałych warunkach zimowych: mróz, sucho, śnieg ale niewielki, lód - dorównuje wysokiej klasy zimówce. :good:
Co ważniejsze i bardzo istotne: w polskich dość częstych warunkach "ciągłej wiosny" (lub jesienie jak kto woli), jest idealnym rozwiązaniem z uwagi na zmienność warunków atmosferycznych. <taniec>
I mówię to ja, który nie jeżdżę często w góry - ja w tych górach mieszkam. <brawo>
-
1 i 2 - Bzdura - skoro wyrzucam opone przy stanie bieżnika 5 mm to CC ma tylko 2mm do zdarcia gdy inne opony 3 do 3.5 mm.
4 - czyli to co pokazja testy ignoruje twoja szanowna głowa.
Dodam tylko że jak brakowało budżetu to na pojeżdzawki latem kupowało sie zimówki bo były bardziej miękkie.
Teraz jezdze na co dzień na średniej mieszance Avona (prawie plastelina) - zastanów sie dlaczego.
5 - bedzie ciepło i przyjedzie kumpel takim samym yarkiem jak mój ale na CC to dokładnie ci powiem jaka jest różnica w drodze hamowania.
"Jest idealny rozwiązaniem" - kompromisem a nie rozwiązaniem - nie ma rzeczy idealnych
ps. zapomniałem: :) :cheesy: :good: :thumbdown: :shock: :embarassed: :o <zalamka> :wallbash: :|
-
Widać masz jakieś inne kompleksy osobiste - merytorycznie nic nie wniosłeś.
A przede wszystkim nie jeździsz na tych oponach jak ja blisko 20 tys. km :czerwona: Nie potrzebuję się więc podpierać tym, co jakiś troll w necie napisze: sam wiem dobrze po 1,5 roku i takim przebiegu. <taniec>
Aha! --->>> :cool:
-
Zużycie bieżnika jest umiarkowane: sprzedając samochód w połowie stycznia bieżnik miał powyżej 6 mm po przejechaniu ok. 20 tys. km
-
Zużycie bieżnika jest umiarkowane: sprzedając samochód w połowie stycznia bieżnik miał powyżej 6 mm po przejechaniu ok. 20 tys. km
Wydaje mi się to bardzo dobrym wynikiem, zważywszy na to fakt, że nowa ma 7 mm - czyli zużyłeś tylko dziesiąte części milimetra w ciągu tak dużego przebiegu. Michelin to Michelin jednak! :good:
Potwierdzam Kolegi wyniki - zużywa się dość wolno. <kawusia>
-
Moje spostrzeżenia odnośnie zużycia bieżnika w CC jest zgoła odmienne - ubywa dość szybko.
Szczegóły już pisałem wcześniej tutaj
http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,39046.15.html (http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,39046.15.html)
W sumie fajne opony :good:
-
A ile masz teraz bieżnika i po jakim przebiegu? I gdzie pomiar: środek czy bok opony? :-)
-
A ile masz teraz bieżnika i po jakim przebiegu? I gdzie pomiar: środek czy bok opony? :-)
Teraz mam około 5,9-6,0 mm przy przebiegu niecałe 11500 km (głównie okres jesienno zimowy) - nowe miały 7,2 mm.
Pomiar robię w kilku miejscach na czole opony.
Styl jazdy spokojny (80-90 % miasto)
-
Czyli na przodzie taki bieżnik, czy na tyle?
IMHO nie jest źle - do starych kiedyś opon nie ma co porównywać :good:
-
Czyli na przodzie taki bieżnik, czy na tyle?
No i tu jest najfajniejsze - opony równo zużywają się niezależnie czy przód tył prawa czy lewa strona - wszystkie po równo.
Pierwszy raz tak mam z oponami (zawsze przód brały szybciej) a w CC równouteńko :o
-
Ja mam klasycznie - czyli przód szybciej a tył wolniej. Może sprawdź zbieżność/geometrię?
Przed zmianą tył<--> przód miałem tył praktycznie jak nowy pod względem wysokości bieżnika w przeciwieństwie do przodu. :cool:
....aha, nie spojrzałem - może jeżdżąc hybrydowym Aurisem masz tył dużo cięższy, inne auto i stąd inne zachowanie u Ciebie? :-)
-
Podłączę się do wątku opon...
Mam dylemat w aucie żony - Opel Meriva benzyna 1,4 rozmiar 185/60 R15, samochód traktowany jako tzw. "drugi w rodzinie", 90% jazdy miasto (najgorsze warunki to zima - słabo odśnieżone drogi osiedlowe, parkingi itp.), czasami sporadycznie "dłuższa" trasa 200-300km, roczne przebiegi ok. 6 tys. km. Mamy go od nowości prawie 10lat i "kosmiczny" przebieg ok. 60tys.km.
Auto obecnie posiada dwa komplety kół: zima i lato, bieżnik w obu jest ok! około 5-5,5mm, tak naprawdę na dzień dzisiejszy oba komplety opon dyskwalifikuje ich wiek... :thumbdown: Auto raczej planujemy jeszcze trochę potrzymać może 2-3 lata. (nic się z nim nie dzieje, normalne wymiany eksploatacyjne, oleje, filtry, płyny itp.). Zgodnie ze zdrowym rozsądkiem powinienem teraz wymienić dwa komplety opon lato + zima ale też zastanawiam się nad oponami wielosezonowymi.
Jak myślicie, czy jeden komplet opon wielosezonowych klasy premium (np. omawiane tu Micheliny CC lub Goodyear, Nokian) będą przewyższały swoimi właściwościami jezdnymi dwa komplety opon budżetowych lato i zima ??? (np. Dębica, Barum, Nexen).
Nigdzie nie mogę znaleźć takiego porównania :-(
Tak na szybo:
-kpl. Michelin CrossClimate, parametry: A (hamowanie na mokrym) = cena ok. 1350zł.
-Lato: kpl. Barum Brillantis 2, parametry: C (hamowanie na mokrym) = cena ok. 800zł.
-Zima: kpl. Dębica Frigo 2, parametry: C (hamowanie na mokrym) = cena ok. 800zł.
Wg. podanych parametrów przez producentów i ogólnych kosztów zakupu opon - wygrywają Micheliny CrossClimate... :-P
A Wy jak to widzicie??? wszelkie rady, porady, uwagi, sugestie mile widziane :good:
-
Wielosezonowe to np. GY 4Seasons G2 i pozostałe - a CC to CC: specyficzna opona. Niby wielosezonowa, ale inna niż pozostałe wielosezonowe.
Musisz sobie odpowiedzieć czego oczekujesz, bo sam wybór wielosezonówek nie jest zły, ale:
- jeśli chcesz mieć maksymalną mobilność zimą w dużym śniegu, to bierz tradycyjne wielosezonówki np. wspomniane wyżej GY (to jedne z najlepszych tego typu opon), ale...
- jeśli nie zależy Ci aż tak bardzo na powyższym, a wystarczy zwykła mobilność na śniegu, to mocno polecam CrossClimate. :good:
Zauważ jednak, proszę, że posiadam drugi komplet opon GY zimowych, których w razie czego mam (mieszkam w górach). Inna sprawa, że w przeciągu ostatnich 2 sezonów założyłem tylko 1 raz i jeździły tylko ostatnio w styczniu 2017 przez miesiąc. :-)
-
Horus dzięki za Twoje spostrzeżenia :good:
Auto użytkowane na płaskim, no powiedzmy na małych pagórkach... :-P
Faktem też jest, że zima 2016/17 była dość specyficzna... tj. trochę dosypało i zmroziło nieźle :-( czyli taka prawdziwa zima jak kiedyś bywały...
Może faktycznie bardziej uniwersalną oponą będzie ta GY 4Seasons G2, bo jeżeli porządnie sypnie śniegiem a nasi kochani drogowcy zaśpią to na większy śnieg będzie chyba lepsza.
Cena podobna do CC tylko parametr hamowania na mokrym ma słabszy B - hmm... trochę ciężki wybór ale jednak na pewno zdecyduję się na jeden komplet opon.
-
Tak. Na większy śnieg będzie lepsza.
...ale na wszystkie inne warunki, czyli przez co najmniej 90% roku będzie lepszy CrossClimate.
Wybór należy do Ciebie, jednak musisz wiedzieć, że szczególnie latem na GY będzie się jeździć podobnie jak na zimówce (bo to jest zasadniczo opona zimowa ze wzmocnionymi barkami bocznymi), w przeciwieństwie do CC. :cool:
-
Horus dla potwierdzenia tego o czym piszesz znalazłem artykuł porównawczy opon CC i GY - źródło: "motor" nr 49/2016 z dn. 05.12.2016r.
p.s. Horus z tego artykułu wynika, że dla Twoich warunków (mieszkasz w górach) lepszy dla Ciebie byłby GY.
(https://imageshack.com/i/pnGWuGOFj)
-
No i lepszy jest GY od CC - ale tylko w zakładanych warunkach głębokiego śniegu. I tyle. Tylko tyle i aż tyle.
A pismaki różne rzeczy piszą - że np. "skrzynia CVT" im "ciągle wyje", bo jak pismak umie jeździć tylko zero-jedynkowo, to nie jest dziwne, że "wyje", bo "ma wyć", skoro jakiś cioł ciśnie do dechy i takie tam...
Akurat ten test, o ile dobrze pamiętam, mówił w większości zdaje się prawdę - ale kontekst "pismaków" zwykle jest taki, że "u nich w Warsiawce śniegu - niet", a owe "góry" to oni zwykle identyfikują przez pryzmat 1-2x na rok odwiedzanego Zakopanego w porze akurat zwykle śnieżnej oraz co ważniejsze stromych podjazdach, których z kolei "w Warsiawce - niet", więc mówią, że na takowe warunki lepsze np. GY UG8/9 itd. I to jest prawda.
Prawda, tyle że "owe górskie trudne warunki" śniegowe nawet w owych górach (pomijając Zakopane i warstwy zbliżone do szczytowych) występują ostatnimi czasy dość rzadko. :cool:
Dużo częściej mamy od października do marca warunki zbliżone bardziej do jesiennych aniżeli stricte zimy. A do takich warunków został stworzony CrossClimate - i ma się w nich wyśmienicie. :good:
-
Raczej wybiorę CC :good:
Nie wiem czy widziałeś ale już pojawiły się ulepszone CC z + (plus), czyli produkt rozwija się i udoskonala - tylko czekać na kolejne testy.
Obstawiam, że nie będzie to opona "idealna" bo wówczas w koncernie Michelina nie sprzedawałby się pozostałe produkty tj. opony lato i zima :-P
-
Widziałem, ale jestem ciekaw co takiego dokładnie ulepszyli, bo bieżnik ze zdjęć wydaje się identyczny, więc stawiałbym na różnice w mieszance. Ale co konkretnie i jakie efekty, tego nie wiem? :-)
Nic nie jest idealne - ale mnie od wielu, wielu lat irytowały kaprysy pogodowe jak teraz: trochę zimy, trochę lata, trochę jesieni, a w takich warunkach ani letnia ani zimowa nie była dobra. Dopiero CC to zmienił. :good:
-
Jazda 6 tys. na rok i jako drugi samochód to chyba jedyna konfiguracja, w której te opony mają sens - 2 kompletów nie zużyjesz, prędzej się zestarzeją a jak warunki będą ciężkie możesz wziąć drugi.
send from phone
-
Wojtek - ile przejechałeś km na CC? :cool:
-
Poniżej CrossClimate 185/60 R15 88 V XL - zdjęcie nie najlepszej jakości (wieczór). Nie wypowiadam się bo przejechałem raptem 10km - dzisiaj założone :) i czekam aż spadnie śnieg... :-P
(http://imageshack.com/a/img921/2885/yTPoX5.jpg)
-
No to trochę poczekasz :-)
Ale nie ma co się bać śniegu - daje radę :good:
-
Gratulacje! :good:
A to masz CC czy CC+ ?
-
Dzięki! są to CC poprzedniej generacji, czyli bez plusa, produkcja Hiszpania.
Sprawdzałem na stronie Michelina PL oraz FR i CC z + są niedostępne w tym rozmiarze: 185/60 15.
Ale naprzyklad na Oponeo są tylko cena kosmos 485zl/szt. <zalamka>
-
Zapytam jeszcze, co ile km zamieniacie przód z tyłem?
Bo ja planuje raz w roku przekładać i wyważać.
-
To jest dobra metoda - ja przekładam albo jak bieżnik na przodzie stanie się stanowczo mniejszy aniżeli tylny, albo jak ostatnio: do najbliższej (ok. 1,5 roku) przekładki na zimówki. Jest okazja - jest zamiana. :-)
-
Mało co jeździłem (auto żony) ale moje pierwsze odczucia na oponach CC:
-auto sztywniejsze, pewniej się prowadzi
-czuć nierówności, opony wydają się twardsze, może to być spowodowane tym, że wcześniej samochód był na zimówkach (miękka guma) oraz, że CC są XL (wzmacniane boki - w moim rozmiarze tylko takie występują)
-na mokrym faktycznie kleją się do podłoża i hamowanie jest pewniejsze
-ciche
Pojeżdżę dłużej to coś tam jeszcze skrobnę... :-)
Horus doradź proszę :| zostały mi zimówki na stalowych kołach (Goodyear ULTRA GRIP chyba 6 lub 7) z 2007r. zostawić je ??? "...a nóż widelec" może się przydadzą - oby tylko nie :-P Zresztą obstawiam, że te nowe CC przewyższają pod każdym względem moje 10-cio letnie zimówki... :grin:
-
Nie - tym XL się nie przejmuj, ja też się przejmowałem, ale np. CC XL są miększe niż Bridgestone ER300 typowo letnie. Też mam XL i nie są więcej sztywne niż letnie (choć na pewno dużo sztywniejsze niż zimówki, to normalne) - wynika to ze specyfiki opony. Może to trochę dziwne, bo zwykle XL są dużo sztywniejsze - ale tutaj jest wyjątek.
Zimówki zostawić: ja od 2 lat nie używając w tym roku cały styczeń przejeździłem na nich. Za sprzedaż weźmiesz niewielkie pieniądze, a mogą się przydać. Dodatkowo zmiana raz na jakiś czas będzie impulsem do wyważenia (jeśli częściej nie robisz) oraz przełożenia CC przód<-->tył. :cool:
...ale uprzedzam, że rzaaadko będziesz zakładał, bo CC to jednak klasa sama w sobie. I póki co nie ma (jeszcze) konkurencji. :good:
-
Chyba faktycznie, to takie dziwne odczucie jazdy po "zimówkach"... :shock: bo dzisiaj zmieniłem w swoim koła na letnie i też mnie "wytrzepało".. :-P
Dodatkowo miałem dopompowane powietrza "letniego" na 2,6 bara... :thumbdown: i pomimo, że obniżyłem do właściwego to jednak czuć zmianę :-( jest twardo i trzeba się przyzwyczaić.
Koła zimowe chyba zostawię przynajmniej na pierwszą zimę, a poza tym przy sprzedaży auta będzie ewentualnie "argument" do negocjacji... <taniec>
-
Czy mozna zalozyc na Verso 2014r opony 225/55/17?
-
Jak patrzę i skręcam moimi 215/55/r17 to jest jeszcze sporo luzu (nie składałem zawieszenia - obciążenie trochę gratów w bagażniku plus dwie dorosłe osoby).
-
Ale to byś musiał raczej "poskręcać" na pełnym "dobiciu" zawieszenia - żeby całościowo ocenić. :-)
-
Dokładnie tak.
Dlatego wyraźnie zaznaczyłem,że przy obciążeniu tak na prawdę "śmiesznym".
-
Bardzo mało jeżdzę wiec postanowiłem o zakupie opon całorocznych. Mój wybór wstępnie padł na Brightstone A005 205/60/16 czy ktoś ma doświadczenia z tymi konkretnie oponami i mógłby je polecić /odradzić. Wybrałem ze względu na wzmocnienie XL i przyczepność, ale boje się trochę poziomu hałasu. Czy jest jakis lepszy wybór jeśli wzmocnienie i poziom hałasu to moje priorytety
-
Pisałem wielokrotnie, że:
- albo Michelin CrossClimate+, jeśli priorytetem jest lato,
- albo GoodYear 4Seasons G2, jeśli priorytetem jest zima.
Obydwie są ciche i też mam obydwa komplety XL.
Innych całorocznych póki co nie znam, ale powyższe spełniają moje wymagania.
-
Ojciec ma A005 i bardzo chwali w porównaniu do michelinow letnich ale wiekowych.
Dużo ciszej i bardziej komfortowo.
-
Witam.
Jestem na etapie zakupu opon zimowych do verso 13r. i zastanawiam się nad profilem opony. Gdybym kupił zimowe 205/60/16 bo takie też mam letnie to zapłacę 200zł albo i więcej niż gdybym kupił w rozmiarze tradycyjnym 205/55/16. Czy jest sens przepłacać, różnica pomiędzy profilem opony 60 a 55 jest chyba minimalna, czy będzie czuć różnicę w samochodzie czy tylko w kieszenie. Jak uważacie?
-
Homologacje masz na 205/60/16.
Poza tym verso bardzo zawyza predkosc.
Z mniejszymi oponami będzie jeszcze gorzej.
-
Poza tym verso bardzo zawyza predkosc.
Przy 17-tkach także zawyża.
-
Witam
Do verso alu 17" jaki rozmiar opon?
-
Chcę zmienic alu z 16 " na 17" i szer. 7 cali. Czy opona 205/55 /17 będzie ok. Mam silnik 1.6 benZyna i nie chciałbym go zamulić oponą o szerokosci 215.
-
Na nalepce z ciśnieniami masz rozmiary dopuszczone dla twojej wersji