Wiadomość wysłana przez: czarmi w 08 Kwietnia 2024, 13:27:36
Wczoraj naładowałem 12V akumulator w swojej corolli 2.0, takim oto urządzeniem: Green Cell GC PowerBoost Rozrusznik samochodowy / Powerbank / Rozrusznik samochodowy z funkcją ładowarki 16000mAh 2000A
Zupełnie profilaktycznie, bez wyciągania go z auta oraz bez odpinania klem.
Akumulator 12V mam umiejscowiony w swoim aucie w bagażniku, bo to silnik o pojemności 2.0.
Cała czynność trwała trochę ponad 6 godzin. Początek ładowania - 12,4V napięcia, po ok. 30 min. - 13,00V, a po ok. 4 godzinach już 14,2V i tak trzymał ok. 2 godzin, po czym doszło do końca, czyli do 14,4V i po ok. 60 sek. zgodnie z instrukcją ładowarka/prostownik sama się wyłączył/a.
Zmierzone napięcie akumulatora po ponad 3 godzinach od naładowania wykazało - 12.58V.
Wiadomość wysłana przez: TomekGWCST w 08 Kwietnia 2024, 13:37:00
Wiadomość wysłana przez: Damian91 w 08 Kwietnia 2024, 14:19:41
Wiadomość wysłana przez: czarmi w 08 Kwietnia 2024, 14:28:54
Jednak potrzeba na to trochę czasu, bo to jest świeża sprawa. Oglądałem go wczoraj.
Wiadomość wysłana przez: digital5 w 08 Kwietnia 2024, 14:45:15
Wiadomość wysłana przez: VAG Emigrant w 11 Kwietnia 2024, 12:25:06
Jakie wychowanie i szkoły przechodzą ludzie, którzy zachwalają jako osiągnięcie na miarę obrony Częstochowy, to że łaskawie po kilku latach odkryli wadliwe działanie akumulatorów w samochodach za 150k i łaskawie wymienia je w samochodach bedacych jeszcze na gwarancji (bo w tych co na gwarancji nie sa juz raczej tego nie zrobia a wada w nich nadal pozostaje)Tego ,,wielkiego problemu" a tak naprawdę gigantycznej kompromitacji gigantycznej Toyoty nie da się ogarnąć rozumem. Dilerzy i ,,doratcy" opowiadają kupującym, że problem dotyczy starych modeli, i w żadnym wypadku Corolli. Też mam akumulator Varty 45 Ah i trzęsę się na myśl, że mam zostawić samochód na 7 dni na parkingu przy lotnisku.
Wiadomość wysłana przez: TomekGWCST w 11 Kwietnia 2024, 12:53:04
Też mam akumulator Varty 45 Ah i trzęsę się na myśl, że mam zostawić samochód na 7 dni na parkingu przy lotnisku."Ponoć" ogarnęli temat. A jak jest to sie okaze. Obysmy tylko takie zmarwienia mieli, że trzeba bedzie boostera uzyc czasem.
Wiadomość wysłana przez: VAG Emigrant w 11 Kwietnia 2024, 16:45:58
"Ponoć" ogarnęli temat. A jak jest to sie okaze. Obysmy tylko takie zmarwienia mieli, że trzeba bedzie boostera uzyc czasem.Wiesz, to jest o tyle kompromitujące, że pół życia przelatałem ,,dizlami", i każdy wie czym jest akumulator dla rozruchu diesla. Ilekroć naprawiałem, wymieniałem, polerowałem, audio samochodu grało, i nigdy z tego powodu nie miałem problemów z odpałem ani innych. Więc nie pojmuję.
Wiadomość wysłana przez: przmor w 11 Kwietnia 2024, 16:48:39
Wiadomość wysłana przez: pireus w 11 Kwietnia 2024, 17:11:07
Wiadomość wysłana przez: topoll w 11 Kwietnia 2024, 17:17:25
Ekologia, mówi Ci to coś? Poznaj algorytm ładowania akumulatora w hybrydzie Toyoty a pojmiesz to co dla Ciebie niepojęte a przy okazji nauczysz się co robić aby nie mieć problemów z akumulatorem 12V.Wystarczy zapoznać się z instrukcją obsługi.
Wiadomość wysłana przez: przmor w 11 Kwietnia 2024, 17:21:22
Wiadomość wysłana przez: VAG Emigrant w 13 Kwietnia 2024, 21:37:19
Zupełnie profilaktycznie, bez wyciągania go z auta oraz bez odpinania klem.Niepotrzebne ryzyko. Możesz tak robić profesjonalnym zasilaczem/ładowarką. Bo na tych 12V DC ,,wisi" cała elektronika czyli cały Twój samochód
Wiadomość wysłana przez: dariolee w 01 Marca 2025, 19:19:35
Auto swoje odebrałem w czerwcu 2023r., a już w listopadzie po 3 dniach nieużywania auta, mój akumulator padł. Wezwałem assistance toyota i napięcie akumulatora wynosiło 3V, więc po odpaleniu boosterem udałem się do ASO, gdzie summa summarum po 2 dniach testów, dokonano wymiany gwarancyjnej akumulatora. Był Varta 12V45Ah, a włożono 12V52Ah. Tak więc nie był to ten akumulator turecki o którym mówią w załączonym przez Ciebie filmiku, ale może coś się w sumie polepszy...
Jednak potrzeba na to trochę czasu, bo to jest świeża sprawa. Oglądałem go wczoraj.
Czy w każdym 2.0 jest 45Ah ? Czy może ktoś miał 52Ah już z fabryki ?
Dzisiaj nie mogłem auta odpalić bo aku padł. Przez ostatnie 2 m-ce jeździłem 2-3x w tyg po kilka km więc się nie dziwię, że padł, plus jeszcze mrozy. Póki co zobaczę jak sobie będzie radził po naładowaniu prostownikiem ale ciekawi mnie czy wszyscy mają 45Ah bo jak patrzyłem na miejsce mocowania to tam spokojnie znacznie większy by wszedł, nie zdziwiłbym się jakby nawet jakaś 60 weszła. Co nie zmienia faktu, że trzeba by mu zapewnić także możliwość naładowania.
Wiadomość wysłana przez: Niki w 01 Marca 2025, 19:33:40
Wiadomość wysłana przez: dariolee w 01 Marca 2025, 19:44:02
Wiadomość wysłana przez: lukas13 w 01 Marca 2025, 20:26:31
Dlatego nie ma sensu wstawiać przewymiarowanego.
Wiadomość wysłana przez: Miles w 01 Marca 2025, 21:36:33
Wow, to moje pierwsze auto, gdzie po takim przestoju miałem dreszczyk emocji czy uda się je uruchomić :)
Wiadomość wysłana przez: Niki w 01 Marca 2025, 21:42:11
Wow, to moje pierwsze auto, gdzie po takim przestoju miałem dreszczyk emocji czy uda się je uruchomić :)
Hahaha. To ja odebrałem w tym samym czasie, ale "Turka", który był na dzień dobry niedoładowany. Muszę znaleźć w szafie woltomierz, dla świętego spokoju.
Wiadomość wysłana przez: DarekGaTS w 02 Marca 2025, 12:20:45
Wiadomość wysłana przez: digital5 w 03 Marca 2025, 10:18:38
Jeżeli robisz krótkie trasy to będzie notorycznie niedoładowany, a to jest gorsze dla akumulatora niż rozładowany.
Dlatego nie ma sensu wstawiać przewymiarowanego.
No bzdura. Tam gdzie wiekszy akumulator bedzie niedoladowany to maly padnie. Nie wiem co niby w tym lepszego.
Wiadomość wysłana przez: patryk_85 w 03 Marca 2025, 20:09:12
Jeżeli robisz krótkie trasy to będzie notorycznie niedoładowany, a to jest gorsze dla akumulatora niż rozładowany.To zależy, czy od czasu do czasu nie robi się dłuższych odcinków - wtedy będzie odwrotnie, to mniejszy będzie prędzej niedoładowany.
Dlatego nie ma sensu wstawiać przewymiarowanego.
Wiadomość wysłana przez: Gregory w 04 Marca 2025, 04:38:47
Wiadomość wysłana przez: inzynier w 04 Marca 2025, 10:46:20
Co można zrobić i jest zalecane to regularne podładowywanie, prostownikiem nie automatycznym, który ładuje od razu ile ma mocy tylko z możliwością wyboru konkretnych gwarantowanych w całym cyklu ładowania wartości: PRĄDU np nie spieszne 2A (idealnie w kroku co 0,5 A) oraz napięcia 14,4 V (idealnie w kroku co 0,1-0,5 V). Polecam świetne ładowarki do dronów, firmy Sky RC www.skyrc.pl/skyrc-imax-b6-evo-oryginalna-ladowarka-60w-6a-6s-lipo-lihv-nicd-nimh-p-740.html lub podobne. Można też ustawić czas ładowania, ilość "wepchniętej energii", alert dźwiękowy ! itp To taki mały komputer. Bardzo ważne i zawsze rekomendowane było i jest odłączenie min. jednej klemy, najlepiej plusowej od pojazdu, ze względów p.poż oraz skoków napięcia, które mogą uszkodzić niektóre sterowniki. Nie rozumiem dlaczego niektórzy to ignorują !!! Nie wspomnę, że najlepiej ładowanie uruchamiać kiedy auto jest pod okiem a przy najmniej nie kiedy się śpi.
2
Wiadomość wysłana przez: czarmi w 04 Marca 2025, 10:53:30
W każdym aucie producent pod konkretne wyposażenie powinien dobrać pojemność akumulatora i i moc alternatora. Zwiększając pojemność i jeżdżąc na krótkich trasach oczywiste, że większego akumulatora nie doładuje ten sam alternator.Nie wiem czy zauważyłeś, że hybrydy toyoty nie posiadają alternatora...
Wiadomość wysłana przez: digital5 w 04 Marca 2025, 13:49:39
W każdym aucie producent pod konkretne wyposażenie powinien dobrać pojemność akumulatora i i moc alternatora. Zwiększając pojemność i jeżdżąc na krótkich trasach oczywiste, że większego akumulatora nie doładuje ten sam alternator. Taki stan działa bardzo nie korzystnie na trwałość - nie ma się zatem co dziwić "Januszo" wpisom, kupiłem Bosch, Vartę lub inny markowy i skończył się po 2-3 latach.
Co można zrobić i jest zalecane to regularne podładowywanie, prostownikiem nie automatycznym, który ładuje od razu ile ma mocy tylko z możliwością wyboru konkretnych gwarantowanych w całym cyklu ładowania wartości: PRĄDU np nie spieszne 2A (idealnie w kroku co 0,5 A) oraz napięcia 14,4 V (idealnie w kroku co 0,1-0,5 V). Polecam świetne ładowarki do dronów, firmy Sky RC www.skyrc.pl/skyrc-imax-b6-evo-oryginalna-ladowarka-60w-6a-6s-lipo-lihv-nicd-nimh-p-740.html lub podobne. Można też ustawić czas ładowania, ilość "wepchniętej energii", alert dźwiękowy ! itp To taki mały komputer. Bardzo ważne i zawsze rekomendowane było i jest odłączenie min. jednej klemy, najlepiej plusowej od pojazdu, ze względów p.poż oraz skoków napięcia, które mogą uszkodzić niektóre sterowniki. Nie rozumiem dlaczego niektórzy to ignorują !!! Nie wspomnę, że najlepiej ładowanie uruchamiać kiedy auto jest pod okiem a przy najmniej nie kiedy się śpi.
2
Ludzie to ignoruja bo kupuja nowy samochod, ktory powinien jezdzic bezobslugowo przez kilka lat :) moj poki co wlasnie taki jest. wymiana oleju i lanie wachy.
Wiadomość wysłana przez: lukas13 w 06 Marca 2025, 20:53:37
To wstaw sobie "znawco" 100 Amperowy akumulator i zobaczysz ile na nim pojeżdzisz.
Jak się nie znasz nie wprowadzaj ludzi w błąd.Nie pojemność, a jakość akumulatora ma znaczenie.
Wiadomość wysłana przez: lukas13 w 06 Marca 2025, 21:42:04
Ty czytasz to co piszesz, mały będzie niedoładowany a duży tak ?Jeżeli robisz krótkie trasy to będzie notorycznie niedoładowany, a to jest gorsze dla akumulatora niż rozładowany.To zależy, czy od czasu do czasu nie robi się dłuższych odcinków - wtedy będzie odwrotnie, to mniejszy będzie prędzej niedoładowany.
Dlatego nie ma sensu wstawiać przewymiarowanego.
Wiadomość wysłana przez: digital5 w 06 Marca 2025, 23:01:25
digital5 No bzdura. Tam gdzie wiekszy akumulator bedzie niedoladowany to maly padnie. Nie wiem co niby w tym lepszego.
To wstaw sobie "znawco" 100 Amperowy akumulator i zobaczysz ile na nim pojeżdzisz.
Jak się nie znasz nie wprowadzaj ludzi w błąd.Nie pojemność, a jakość akumulatora ma znaczenie.
Jesteś w stanie to jakkolwiek udowodnić? Nigdzie nie pisałem, że jakość nie jest ważna.
Wiadomość wysłana przez: lukas13 w 07 Marca 2025, 18:16:06
Także to nie jest tak że większy zawsze znaczy lepszy. Musisz sam ciągle go kontrolować inaczej to nie ma sensu.
Wiadomość wysłana przez: fynooh w 08 Marca 2025, 20:32:31
Jeżeli robisz krótkie trasy musisz go co jakiś czas doładowywać
Jeżeli auto ma alternator, to ok. zgadzam się, na krótkich trasach trza doładowywać, ale w hybrydzie to wszystko działa inaczej, brak rozrusznika w hybrydzie nie zabiera tyle prądu z akumulatora, co w zwykłym aucie, więc akumulator 12 V w hybrydzie musi mieć lżejsze warunki pracy, niż w aucie z rozrusznikiem i nie powinien się tak łatwo rozładowywać. Ja jeżdżę hybrydą już czwarty rok, bardzo dużo jeżdżę też na bardzo krótkich odcinkach, np. kilka razy dziennie po 0,5 - 1 km, nie ładuję akumulatora ładowarką i jeszcze nie miałem problemu z odpalaniem, mimo że w zimie mam dłuższe postoje. Stosuję też sposób kolegi przmor - nie wyłączam auta np. na myjni, czekam na żonę, która jest u fryzjerki, albo robi zakupy itp.
Wiadomość wysłana przez: lukas13 w 08 Marca 2025, 21:25:55
Jak akumulator jest sprawny to wszystko jest ok, ja też nie mam problemu i nie potrzeba wcale większego .Toyota sama się przyznała,że był okres po covidowy gdzie zmienili poddostawcę
akumulatorów i te są słabej jakości.Akumulator w hybrydzie nie ładuje się z powietrza tylko z baterii trakcyjnej.Żeby naładować akumulator w hybrydzie auto musi być "uruchomione""Ready", a po wyłączeniu zapłonu to tak jak byś wyłączył silnik w zwykłym aucie z alternatorem.
https://www.youtube.com/watch?v=x5rfXmzlSjU
Wiadomość wysłana przez: patryk_85 w 09 Marca 2025, 13:18:01
W trasie mały i duży aku podładuje się na max. Potem gdy jeździsz na krótkich odcinkach, to w którym szybciej spadnie energia na niski poziom - w małym czy dużym?Ty czytasz to co piszesz, mały będzie niedoładowany a duży tak ?Jeżeli robisz krótkie trasy to będzie notorycznie niedoładowany, a to jest gorsze dla akumulatora niż rozładowany.To zależy, czy od czasu do czasu nie robi się dłuższych odcinków - wtedy będzie odwrotnie, to mniejszy będzie prędzej niedoładowany.
Dlatego nie ma sensu wstawiać przewymiarowanego.
Wiadomość wysłana przez: topoll w 09 Marca 2025, 14:02:22
Wiadomość wysłana przez: czp w 09 Marca 2025, 16:39:06
Czyli za jakiś czas uruchomię ekologiczną ładowarkę, a może nawet prostownik i doładuje ten aku co by całkiem nie padł, prądem z pobliskiej elektrowni wyprodukowanym z węgla. No super jest ten inteligentny algorytm taki japoński jakotako. Wystarczyłoby przecież przestawić w tym algorytmie jedną wartość aby ten algorytm ładował aku zawsze full np. do 80%, a później bawił się w ekologię np. do spadku do 70 % i znowu pełne ładowanie no ale to by było za proste i o czym byśmy pisali :grin: :grin: :grin:
Wiadomość wysłana przez: vvk w 09 Marca 2025, 16:50:59
bo miał tylko 63 % naładowania.Jestem ciekaw, w jaki sposób to mierzysz.
Wiadomość wysłana przez: przmor w 09 Marca 2025, 16:58:50
Wiadomość wysłana przez: czp w 09 Marca 2025, 17:01:11
Wiadomość wysłana przez: czp w 09 Marca 2025, 17:05:50
@czp z napięć akumulatora jakie wcześniej podawałeś wynika, że ma powyżej 70% naładowania. Póki co moim zdaniem panikujesz na wyrost.
No może trochę paniki, ale jeszcze w żadnym aucie nie martwiłem się, że jest takie super, że nie doładowuje akumulatora bo taką ma ekologiczną filozofię - ale spokojnie jutro piękny dzień to trochę auto umyjemy, posprzątamy a cały czas będzie wtedy w trybie "ready: na P to coś się doładuje :)
Wiadomość wysłana przez: przmor w 09 Marca 2025, 17:37:18
tylko nawiew wyłącz żeby paliwa nie marnować.
Wiadomość wysłana przez: czp w 09 Marca 2025, 17:57:47
Wiadomość wysłana przez: lukas13 w 09 Marca 2025, 18:29:36
Cytat: patryk_85 w 03 Marca 2025, 20:09:12
Cytat: lukas13 w 01 Marca 2025, 20:26:31
Jeżeli robisz krótkie trasy to będzie notorycznie niedoładowany, a to jest gorsze dla akumulatora niż rozładowany.
Dlatego nie ma sensu wstawiać przewymiarowanego.
To zależy, czy od czasu do czasu nie robi się dłuższych odcinków - wtedy będzie odwrotnie, to mniejszy będzie prędzej niedoładowany.
Ty czytasz to co piszesz, mały będzie niedoładowany a duży tak ?
W trasie mały i duży aku podładuje się na max. Potem gdy jeździsz na krótkich odcinkach, to w którym szybciej spadnie energia na niski poziom - w małym czy dużym?
A jak nie robisz długich tras o czym tu mowa, to duży nigdy Ci się nie naładuje.
Wiadomość wysłana przez: alpha540i w 09 Marca 2025, 20:03:03
No tak - dzisiaj w nocy robiłem trasę 120 km autostradą - to pomyślałem, że akumulator 12V się doładuje bo miał tylko 63 % naładowania. No ale okazało się jak zwykle, że super algorytm ładowania Toyoty miał inne zdanie i cały czas ładował aku napięciem 12,8 i 12,9 V. Czyli nic się nie doładowało, a po powrocie z trasy jest jeszcze 2% mniej doładowania akumulatora.To nie jest wymysł Toyoty tylko większości producentów. W dużym uproszczeniu chodzi o to by te auta mniej paliły, a tym samym spełniały wysokie normy emisji.
Czyli za jakiś czas uruchomię ekologiczną ładowarkę, a może nawet prostownik i doładuje ten aku co by całkiem nie padł, prądem z pobliskiej elektrowni wyprodukowanym z węgla. No super jest ten inteligentny algorytm taki japoński jakotako. Wystarczyłoby przecież przestawić w tym algorytmie jedną wartość aby ten algorytm ładował aku zawsze full np. do 80%, a później bawił się w ekologię np. do spadku do 70 % i znowu pełne ładowanie no ale to by było za proste i o czym byśmy pisali :grin: :grin: :grin:
Każdy by chciał żeby jego Toyota nic nie paliła i miała akumulator naładowany pod korek. Tak się nie da. Nie ma opcji naładować akumulatora nawet jadąc z Gdańska w Bieszczady.
Wiadomość wysłana przez: alpha540i w 09 Marca 2025, 20:04:06
A to włączam tylko czasami apkę monitora CTEK https://czp.pl/rav4/foto/ctek-monitor/index.html (https://czp.pl/rav4/foto/ctek-monitor/index.html) - tak tak wiem, że to tylko szacunkowe wartości ale zawsze coś wiadomo o kondycji akumulatora i pozwala wyczaić moment kiedy trzeba go jednak koniecznie doładować, a jest to istotne bo robię przeważnie tylko krótkie trasy. Napięcie ładowania to odczytuję z miernika w gnieździe zapalniczki i tyle.Bardzo dobry monitor i nawet nieźle szacuje.
Wiadomość wysłana przez: alpha540i w 09 Marca 2025, 20:09:35
Wiadomość wysłana przez: ostry2407 w 09 Marca 2025, 20:16:21
Każdy by chciał żeby jego Toyota nic nie paliła i miała akumulator naładowany pod korek. Tak się nie da. Nie ma opcji naładować akumulatora nawet jadąc z Gdańska w Bieszczady.
[/quote]
I to jest właśnie idiotyzm. Jedziesz w trasę powiedzmy 800km i robisz przerwę na sen bo na drugi dzień jeszcze masz 500km i wstajesz, jesz śniadanko, pijesz kawkę i idziesz do auta a tu zonk bo nie odpala. Jacy producenci tak mają bo nie słyszałem o takich przypadkach. Sam mam Toyotę i jest to dla mnie śmieszne choć nie miałem takiej sytuacji ale czytając z czym tutaj ludzie się borykają to podziwiam ich bardzo mocno za wytrwałość bo jeśli mi się by to przydarzyło to od razu zakupiłbym porządne aku
Wiadomość wysłana przez: lukas13 w 09 Marca 2025, 20:58:21
Wiadomość wysłana przez: digital5 w 10 Marca 2025, 09:02:53
Legendy miejskie o "zbyt duzych" akumulatorach pochodza jeszcze z czasow Malucha i innego PRLowskiego pazdzierza, w ktorych ladowanie pochodzilo z czegos na poziomie technicznym dynama rowerowego. Nie ma to absolutnie zastosowania przy obecnym poziomie techniki. To co nas w aktualnych czasach ogranicza to debilne wrecz poziomy emisji co2 i stad wlansie te wymyslne i wadliwe algorytmy ladowania.
Wiadomość wysłana przez: lukas13 w 10 Marca 2025, 17:33:23
Wiadomość wysłana przez: KrzysiekEg w 10 Marca 2025, 17:36:13
Wiadomość wysłana przez: Amper w 10 Marca 2025, 18:27:37
Wiadomość wysłana przez: przmor w 10 Marca 2025, 19:28:52
Wiadomość wysłana przez: Jarson800 w 10 Marca 2025, 22:48:45
Wiadomość wysłana przez: Marekk71 w 11 Marca 2025, 15:02:13
Wysłane z mojego G8142 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: digital5 w 11 Marca 2025, 15:14:58
Zawsze mnie ciekawili ludzie którzy chcą poprawić parametry - normy które są ustalone przez Producenta .
Piszemy wlasnie w watku nt sprawy gdzie nowe samochody regularnie jezdza laweta do ASO lub trzeba miec do nich jumpstarter XD ciekaw sie dalej
Wiadomość wysłana przez: grzeto w 11 Marca 2025, 21:42:57
W dłuższym czasie bez obciążenia napięcie na kwasowo - ołowiowym akumulatorze normalnie spada.
Po wyłączeniu silnika i odłączeniu akumulatora od układu ładowania, napięcie początkowe w pełni naładowanego akumulatora może wynosić od 12,6V do 12,8V (w zależności od temperatury, technologii akumulatora i jego stanu). W ciągu kilku godzin bez obciążenia, napięcie może stopniowo spadać do około 12V. Jest to naturalne zjawisko, które nie oznacza, że akumulator jest uszkodzony. Spadek do około 12V nie powinien budzić niepokoju.
Nawiasem mówiąc, sam pomiar napięcia bez obciążenia daje jakiś obraz sytuacji, ale to trochę słaby test sprawności.
Wiadomość wysłana przez: alpha540i w 11 Marca 2025, 21:49:29
U mnie ciekawa sprawa. W sobotę naładowałem MUTLU na full, po 12 godz. 12,9V. Po włożeniu do auta od razu spadek na 12,6V. W poniedziałek rano 12,2V i tak już zostanie w okolicach 12V, przy mojej jeździe. Zastanawia mnie ten duży spadek woltazu na samym początku...Serio Cie to dziwi? Przecież włożyłeś go do auta, podpinając go w układ "obudziłeś" moduły w samochodzie. Prąd pobierany skoczył na kilkanaście-kilkadziesiąt Amper.
Wysłane z mojego G8142 przy użyciu Tapatalka
To normalne zjawisko, tak ma być.
Wiadomość wysłana przez: Marekk71 w 11 Marca 2025, 22:27:08
Nie chodzi, że spada, wiadomo to normalne. Ale że potem to napięcie zatrzymuje się na poziomie 11,9-12 V. W benzynie raczej przez długi czas na było na poziomie 12,5-12,4 V .U mnie ciekawa sprawa. W sobotę naładowałem MUTLU na full, po 12 godz. 12,9V. Po włożeniu do auta od razu spadek na 12,6V. W poniedziałek rano 12,2V i tak już zostanie w okolicach 12V, przy mojej jeździe. Zastanawia mnie ten duży spadek woltazu na samym początku...Serio Cie to dziwi? Przecież włożyłeś go do auta, podpinając go w układ "obudziłeś" moduły w samochodzie. Prąd pobierany skoczył na kilkanaście-kilkadziesiąt Amper.
Wysłane z mojego G8142 przy użyciu Tapatalka
To normalne zjawisko, tak ma być.
Te ledwo 12 V utrzymuję jedynie poprzez ładowanie akumulatora z baterii trakcyjnej ( 1 godz. na P tygodniowo na parkingu pod firmą)
Wysłane z mojego 23043RP34G przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: alpha540i w 12 Marca 2025, 23:02:03
Wiadomość wysłana przez: Marekk71 w 12 Marca 2025, 23:55:03
Wiele czynników się na to składa. Testowałeś swój akumulator? Czym ładujesz?Ctek mxs 5.0. Ładowanie zgodne z wytycznymi https://youtu.be/KIVrW9tgI0E?si=y2-SDn84Oi3fhrvi
Wysłane z mojego 23043RP34G przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: alpha540i w 13 Marca 2025, 07:33:14
Jeśli po tym będzie spadać do 11.9-12V to aku pewnie śmietnik, oczywiście poziom elektrolitu sprawdzony? No i upłynność w aucie?
Wiadomość wysłana przez: Marekk71 w 13 Marca 2025, 09:43:06
Przy tej ładowarce tryb RECOND i puścić trzeba ze 2-3razy do FULL.Dokładnie tak jak mówisz. Już parokrotnie zwracałem w ASO uwagę, a oni oczywiście że wszystko ok, akumulator niedoładowany bo mało jeżdżone. Nie wymienia akumulatora bo urządzenie pomiarowe pokazuje że aku dobry niedoladowany. Szczerze mówiąc nie chce mi się robić hec z Assistance i podwózka do salonu... Ale jak widać to chyba jedyna opcja, jak koledzy z forum zalecają...
Jeśli po tym będzie spadać do 11.9-12V to aku pewnie śmietnik, oczywiście poziom elektrolitu sprawdzony? No i upłynność w aucie?
Wysłane z mojego G8142 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: alpha540i w 13 Marca 2025, 14:20:30
Wiadomość wysłana przez: Marekk71 w 13 Marca 2025, 14:57:59
Przecież to mały akus, kup nowy i spokój. Ja mam koniec 24 i varte wsadzili na pierwszy montaż.Ale dlaczego mam kupować jak na gwarancji jest ten?
Wysłane z mojego G8142 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: alpha540i w 13 Marca 2025, 19:35:00
Można się oczywiście szarpać i pisać do Toyoty, mi szkoda życia na takie drobiazgi.
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 14 Marca 2025, 11:45:50
Płacić i nie wymagać! Co niektórym to w głowach się poprzewracało, egzekwować swoje prawa wynikające z gwarancji, też pomysły!
Wiadomość wysłana przez: Colin w 14 Marca 2025, 11:54:29
wynikające z gwarancji
jakiej gwarancji? Mówisz o tej, z której nie idzie skorzystać?
:cool: :laugh:
Wiadomość wysłana przez: digital5 w 14 Marca 2025, 12:16:37
...i takich klientów (pod krawatem i nie awanturujących się, cytując klasyka) oni szanują i uwielbiają.
Płacić i nie wymagać! Co niektórym to w głowach się poprzewracało, egzekwować swoje prawa wynikające z gwarancji, też pomysły!
Z jednej strony masz racje ale z drugiej strony nie kazdy ma czas i checi zeby jezdzic z laweciarzem do warsztatu, ktory jest czasem daleko, i wysluchiwac po kilka razy, ze jest dobrze i se wymysla problemy. Szczegolnie jezeli alternatywa jest wydanie 300-400 zeta. Spokoj z tym, ze samochod rano ruszy jest wiecej wart. Poza tym to niektorzy potrafia tyle w godzine zarobic.
Wiadomość wysłana przez: Konrad62 w 14 Marca 2025, 12:17:57
Ewentualnie możesz postawić auto na parkingu salonu na 3 tygodnie i w godzinach pracy tam siedzieć, a jak ktoś zapyta to mu mówisz że czekasz na diagnozę akumulatora która trwa 3 tygodnie. Wszystko zależy jak bardzo złośliwy/pasywnoagresywny jesteś :)Przy tej ładowarce tryb RECOND i puścić trzeba ze 2-3razy do FULL.Dokładnie tak jak mówisz. Już parokrotnie zwracałem w ASO uwagę, a oni oczywiście że wszystko ok, akumulator niedoładowany bo mało jeżdżone. Nie wymienia akumulatora bo urządzenie pomiarowe pokazuje że aku dobry niedoladowany. Szczerze mówiąc nie chce mi się robić hec z Assistance i podwózka do salonu... Ale jak widać to chyba jedyna opcja, jak koledzy z forum zalecają...
Jeśli po tym będzie spadać do 11.9-12V to aku pewnie śmietnik, oczywiście poziom elektrolitu sprawdzony? No i upłynność w aucie?
Wysłane z mojego G8142 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marekk71 w 14 Marca 2025, 12:49:17
. W firmie jestem najlepiej przygotowanym do awarii człowiekiem już 5 krotnie ratowałem akumulatory kolegów jumpstarterem... Całe szczęście że jest koleżanka z Yariską Hybrid, która rozumie temat - u niej taka sama sytuacja, ale ona ma auto po gwarancji i kupuje nowy... Wysłane z mojego G8142 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 14 Marca 2025, 14:16:18
Jak ułamek klientów chce wyegzekwować, a reszta "kombinuje" na szybko po swojemu, t tak im w to graj :)wynikające z gwarancji
jakiej gwarancji? Mówisz o tej, z której nie idzie skorzystać?
:cool:
Załóżmy, że proporcje by się odwróciły i te 90% klientów notorycznie wzywało by pomoc/lawetę jak myślisz, jak szybko by zrobili porządek z tym problemem?
Wiadomość wysłana przez: przmor w 14 Marca 2025, 16:03:40
Wiadomość wysłana przez: ostry2407 w 14 Marca 2025, 16:41:03
Oj szybciutko. Nie wiem ile laweta kasuje za taki kurs do Aso ale podejrzewam, że nie mało i jakby po miesiącu dostali segregator faktur do zapłaty to inaczej by gęgali :) Ale chyba idzie to w dobrym kierunku bo zauważyłem, że Multu pakują do aut które zjeżdzają z Tureckiej fabryki. Modele Corolli mają już nowe. Dzisiaj odbierałem 2 pastylkę Ble z Aso tak sobie popatrzałem na auta. CHR ma Multu, Corolla, Rav, Yaris i Yaris Cross ma nowe produkowane w BelgiiJak ułamek klientów chce wyegzekwować, a reszta "kombinuje" na szybko po swojemu, t tak im w to graj :)wynikające z gwarancji
jakiej gwarancji? Mówisz o tej, z której nie idzie skorzystać?
:cool:
Załóżmy, że proporcje by się odwróciły i te 90% klientów notorycznie wzywało by pomoc/lawetę jak myślisz, jak szybko by zrobili porządek z tym problemem?
Wiadomość wysłana przez: KriSSo w 14 Marca 2025, 21:42:44
[...] Rav, Yaris i Yaris Cross ma nowe produkowane w BelgiiW RAV My24 mam akumulator japoński YUASA.
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 14 Marca 2025, 22:34:34
Wiadomość wysłana przez: topoll w 14 Marca 2025, 23:34:54
Ja też mam Yuasa.[...] Rav, Yaris i Yaris Cross ma nowe produkowane w BelgiiW RAV My24 mam akumulator japoński YUASA.
Wiadomość wysłana przez: alpha540i w 15 Marca 2025, 08:43:50
Bez sensu byłoby wysyłać akumulatory do Japonii z Europy, by je montować do rav4 ;)To że coś jest japońskie nie oznacza że jest produkowane w Japonii, tak jak Toyota.
Do wozu montuje się to co spełnia normy technologiczne i finansowe.
Wiadomość wysłana przez: ledziu w 15 Marca 2025, 09:00:04
Bez sensu byłoby wysyłać� akumulatory do Japonii z Europy, by je montować do rav4Sadzę że temat jest bardziej skomplikowany niż nam się wydaje.
Jak ułamek klientów chce wyegzekwować, a reszta "kombinuje"� na szybko po swojemu, t tak im w to grajJa tak kombinuje bo szanuje swój czas i mam fajniejsze zajęcia niż podniecanie się obsranym akumulatorem.
W korpo i tak mają wywalone na mnie i tylko mogą się śmiać jak jeden z drugim wrócą po pracy do domu żeby np.pograć w piłkę a ja będę czekał na asistans gryząc paznokcie w trosce o moje pincet.
Wiadomość wysłana przez: KrzysiekEg w 15 Marca 2025, 12:42:04
A jak kupujesz bilet do lunaparku i karuzele są wyłączone, to też odpuszczasz?
Wiadomość wysłana przez: ostry2407 w 15 Marca 2025, 13:08:16
Bez sensu byłoby wysyłać akumulatory do Japonii z Europy, by je montować do rav4 ;)Wszystko zależy od ceny.
Wiadomość wysłana przez: ledziu w 15 Marca 2025, 14:51:29
"Pińcet" razy sto tysięcy jeleni i jestem muskiem, montując gówniany akumulator do samochodu.To powiedz nam gdzie żyjesz że tak wszystko jest idealne ? W jakiej branży pracujesz ? Tam też jest tak wszystko gitarowo a Ty walczysz ?
A jak kupujesz bilet do lunaparku i karuzele są wyłączone, to też odpuszczasz?Trochę Ci nie poszło z tym porównaniem bo kupuje bilet do lunaparku i jest zepsuta jedna karuzela. I teraz jest pytanie czy trzymając na ręku dziecko które płacze i mając w drugiej ręce smycz z Fafikiem który szarpie mnie z nudów za nogawkę będę stał jak ten mistrz polskich roszczeń i przez sprzątaczkę starał się o włączenie tej karuzeli czy zabiorę dziecko dopłacę 5zł.i zaproponuje mu inną atrakcję ?
Oczywiście mistrz roszczeń MA racjĘ bo karuzela powinna chodzić, obsługa ma na niego wywalone ? Ma bo on walczy a oni pracują, mistrzu ma poszarpane nogawki przez znudzonego Fafika i zasmarkane ucho ? No ma ale jest rygorystyczny i rygorystycznie podchodzi do świata :-)
Wiadomość wysłana przez: alpha540i w 15 Marca 2025, 18:04:25
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 15 Marca 2025, 21:19:26
Rav4 jest produkowana na rynek EU w Japonii i jest zawsze z japońskim aku w modelu V gen.Bez sensu byłoby wysyłać akumulatory do Japonii z Europy, by je montować do rav4 ;)To że coś jest japońskie nie oznacza że jest produkowane w Japonii, tak jak Toyota.
Do wozu montuje się to co spełnia normy technologiczne i finansowe.
To nie Corolla czy Yaris.
Wiadomość wysłana przez: KrzysiekEg w 16 Marca 2025, 15:29:33
Czy mówisz o analogi, między niedziałająca żarówką w samochodzie i jedną niedziałającą karuzelą?
Naucz się czytać ze zrozumieniem.
Sprawa jest prosta, kupujesz coś i za to płacisz, potem okazuje się, że to nie działa. Ty odpuszczasz, ja nie.
Typowa handlarska gadka, do bramy i się nie znamy.
Wiadomość wysłana przez: ostry2407 w 16 Marca 2025, 17:09:44
[/quote]Rav4 jest produkowana na rynek EU w Japonii i jest zawsze z japońskim aku w modelu V gen.
To nie Corolla czy Yaris.
[/quote]
Corolla Cross również jest produkowana w Japonii na rynek EU
Wiadomość wysłana przez: ledziu w 16 Marca 2025, 17:20:11
Ty odpuszczasz, ja nie.To nie odpuszczaj skoro masz takie życie a nie inne. Ja za 500 zł. mam święty spokój i w poważaniu korporacje. Ty Wałcz trzymam za Ciebie kciuki i za Twoje wspomnienia kiedy już nie będziesz mógł walczyć :-).
Powodzenia.
Wiadomość wysłana przez: Jarson800 w 16 Marca 2025, 17:45:39
Wiadomość wysłana przez: przmor w 16 Marca 2025, 19:19:36
Wiadomość wysłana przez: digital5 w 16 Marca 2025, 19:58:19
Wiadomość wysłana przez: Konrad62 w 16 Marca 2025, 21:39:02
Warto reklamować bo przyczyna rozładowania akumulatora może być gdzieś indziejJuż widzę jak ASO dokładnie sprawdza pobór prądu. Może w ostateczności po roku walki i wymianie akumulatora, centralki alarmu i3 innych podzespołów.
Wiadomość wysłana przez: Jarson800 w 16 Marca 2025, 22:26:57
Wiadomość wysłana przez: digital5 w 16 Marca 2025, 22:37:08
Ja bez żadnej walki jestem umówiony na dodatkowe dokładne sprawdzenie
Tak się dziwnie składa, że wszedłem w posiadanie skróconego wyniku tegoż sprawdzenia.
Wiadomość wysłana przez: Jarson800 w 16 Marca 2025, 23:59:23
Wiadomość wysłana przez: czp w 17 Marca 2025, 07:17:42
Ja bez żadnej walki jestem umówiony na dodatkowe dokładne sprawdzenie
Tak się dziwnie składa, że wszedłem w posiadanie skróconego wyniku tegoż sprawdzenia.
Acha to znaczy, że producent auta zobowiązał Cię do zachowania wyniku sprawdzenia pod groźbą kary - hmm. Ciężkie czasy :(
Wiadomość wysłana przez: digital5 w 17 Marca 2025, 08:38:18
Wiadomość wysłana przez: Marekk71 w 17 Marca 2025, 09:20:31
ASO twierdzi, że dopóki wydruk nie pokaże błędu, nie szans na wymianę...
Wysłane z mojego G8142 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: toot w 14 Kwietnia 2025, 21:39:55
Zakupiłem sobie Cellink Neo 8+S (to taki powerbank do kamerek samochodowych) no i przez 2 dni na postoju wbudowany weń akumulator uległ rozładowaniu. Urządzenie jest podpięte do gniazdka zapalniczki a zatem ładuje się po naciśnięciu przycisku start. Są dwa ustawiania natężenia prądu ładowania: 5A oraz auto, czyli samo sobie dobiera prąd, chyba do 7,5A.
W niedzielę naładowałem sobie akumulator w aucie ładowarką, więc był powiedzmy -full. t. Dziś jadąc do pracy przez około 20 minut obserwowałem w aplikacji tego cellinka napięcie w instalacji auta w okolicach 12,1V (7,5A), ale w drodze powrotnej przez pół godziny napięcie wynosiło niecałe 11V. Wniosek mam taki, że całość energii elektrycznej szła z akumulatora pomocniczego. Wcześniej moje obserwacje pozwały na stwierdzenie, że raz jest 14V, raz 13 ale nigdy tak mało. Uważam, że coś jest nie tak z układem dbającym o ładowanie akumulatora.
Wiadomość wysłana przez: grzeto w 15 Kwietnia 2025, 07:46:27
przez pół godziny napięcie wynosiło niecałe 11V. Wniosek mam taki, że całość energii elektrycznej szła z akumulatora pomocniczego.11V to zdecydowanie za mało, ale weź pod uwagę, że napięcie na gniazdku zapalniczki to nie to samo co na akumulatorze. Do gniazdka niezbyt grube przewody idą, przy znacznym obciążeniu może być spory spadek napięcia.
Wiadomość wysłana przez: klikol w 10 Maja 2025, 18:42:09
Wiadomość wysłana przez: digital5 w 29 Maja 2025, 17:49:36
Wiadomość wysłana przez: 1988maciejt w 29 Maja 2025, 19:33:45
Wszystkie urządzenia są zawsze zasilane z przetwornicy. Jeżeli przetwornica nie da rady i prąd z akumulatora zacząłby wypływać, to jest to sytuacja awaryjna i kończy się sygnalizacją usterki na desce rozdzielczej. Jeżeli chcecie zrozumieć dokładnie, jak to działa w przypadku Toyoty, to tutaj jest to wyjaśnione szczegółowo:
https://youtu.be/M53Hbh5wpRQ?si=k6rN9725elyFXxEX
Napięcie akumulatora w każdym przypadku mierzymy na zaciskach akumulatora, a nie gdzie indziej. A zwłaszcza nie na gnieździe zapalniczki podczas jednoczesnego poboru dużego prądu, bo przecież na drodze jest mnóstwo elementów: przewody, złącza, przekaźnik i tranzystor, a także bocznik pomiarowy.
Najprostsza informacja jest taka: hybrydowy układ Toyoty zawiera ładowarkę, która wydatnie przedłuża życie akumulatora. Ja też mam dołączone swoje gadżety na wypadek kradzieży, fabryczny akumulator 5-letni dzisiaj ma wciąż SOH 80%, a samochód przystawiony na ponad tydzień nie sygnalizował obniżenia nagięcia (moje gadżety pozwalają mi monitorować stan baterii, ponadto dostałbym SMS gdyby napięcie spadło poniżej 11,5 V).
Jedyny raz, kiedy akumulator się rozładował do 8V to wtedy, gdy auto było w ASOwej lakierni. To właśnie to otwieranie drzwi kierowcy na postoju… swoją drogą byli zdziwieni moim telefonem i moim zdenerwowaniem, i nakazem natychmiastowego podłączenia ładowarki- zrobili to:D
Wiadomość wysłana przez: Colin w 29 Maja 2025, 20:22:39
Do wymiany?
Wcale nie. Niższe napięcie tego nie oznacza. Jeśli nie miałeś żadnych wcześniejszych oznak i trudności z odpalaniem to dla świętego spokoju wypada zrobić sobie profilaktyczne sprawdzenie testerem aku 12V. (firmy sprzedające aku lub serwis)
Wiadomość wysłana przez: alpha540i w 30 Maja 2025, 00:09:15
Przypominam, że w Corolli jest układ realizujący dwustopniowe ładowanie akumulatora 12V. To nie jest tak, że po włączeniu zapłonu napięcie w instalacji niskiego napięcia będzie wynosić 14.4V aż do wyłączenia zapłonu. Będzie wynosić powyżej 14 V, ale tak długo, aż prąd akumulatora spadnie do 1A. Potem napięcie w instalacji spada do ok 13,5 - 14 V, bo układ ładowania pilnuje aby do akumulatora wpływał prąd o niskim natężeniu przez cały czas.Jaką masz tą Corollę bo ja mam inne obserwacje... Nie wspomniałeś nic o napięciu 12.8v którym to "ładuje" znaczną część czasu.
Wszystkie urządzenia są zawsze zasilane z przetwornicy. Jeżeli przetwornica nie da rady i prąd z akumulatora zacząłby wypływać, to jest to sytuacja awaryjna i kończy się sygnalizacją usterki na desce rozdzielczej. Jeżeli chcecie zrozumieć dokładnie, jak to działa w przypadku Toyoty, to tutaj jest to wyjaśnione szczegółowo:
https://youtu.be/M53Hbh5wpRQ?si=k6rN9725elyFXxEX
Napięcie akumulatora w każdym przypadku mierzymy na zaciskach akumulatora, a nie gdzie indziej. A zwłaszcza nie na gnieździe zapalniczki podczas jednoczesnego poboru dużego prądu, bo przecież na drodze jest mnóstwo elementów: przewody, złącza, przekaźnik i tranzystor, a także bocznik pomiarowy.
Najprostsza informacja jest taka: hybrydowy układ Toyoty zawiera ładowarkę, która wydatnie przedłuża życie akumulatora. Ja też mam dołączone swoje gadżety na wypadek kradzieży, fabryczny akumulator 5-letni dzisiaj ma wciąż SOH 80%, a samochód przystawiony na ponad tydzień nie sygnalizował obniżenia nagięcia (moje gadżety pozwalają mi monitorować stan baterii, ponadto dostałbym SMS gdyby napięcie spadło poniżej 11,5 V).
Jedyny raz, kiedy akumulator się rozładował do 8V to wtedy, gdy auto było w ASOwej lakierni. To właśnie to otwieranie drzwi kierowcy na postoju… swoją drogą byli zdziwieni moim telefonem i moim zdenerwowaniem, i nakazem natychmiastowego podłączenia ładowarki- zrobili to:D
Na starcie 14.4v.
Wiadomość wysłana przez: monasterio w 30 Maja 2025, 07:25:11
W maju 2025, stał na pargingu w biurze 9 dni. Gdy oddałem służbowe - już podczas otwierania drzwi zachowywał się dziwnie - światła w kabinie ledwo świeciły. Po wcięśnięciu hamulca i START, hamulec miękki, ledwo się zapaliły konrolki na wyświetlaczu. Ale pojawił się też komunika o awarii systemu kluczyka, czy jakoś tak. Więc oprócz podejrzenia o padniętym akumulatorze, pomyślałem o bateriach w kluczyki lub BLE42. Wymieniłem (wożę zawsze zapas), nic nie pomogło i dosłownie po paru kolejnych próbach, elektryka całkiem padła. Nie dało się już nawet zamknąć auta inaczej niż kluczykiem.
Co lepsze, tylne światła świeciły (paski led), bo jak mi wytłumaczył facet z Toyoty - świruje akumulator.
Nie uruchamiałem go starterem, nie doładowywałem - od razu wymontowałem akumulator i kupiłem nowy.
Ten stary miał coś 3,3v jak się okazało. Po wymianie akumulatora wszystko odżyło, auto się uruchomiło. Jedynie co dłużej "wstawało" to czujniki parkowania, którego kontrolki świeciły przez jakieś 10 minut.
Zawsze mi się wydawało, że odpowiednio dbam o auto, nie robię wyłącznie jakiś krótkich tras - a tu taki zonk i niemiła niespodzianka.
Wiadomość wysłana przez: alpha540i w 30 Maja 2025, 08:12:54
Wiadomość wysłana przez: digital5 w 30 Maja 2025, 08:50:34
Do wymiany?
Wcale nie. Niższe napięcie tego nie oznacza. Jeśli nie miałeś żadnych wcześniejszych oznak i trudności z odpalaniem to dla świętego spokoju wypada zrobić sobie profilaktyczne sprawdzenie testerem aku 12V. (firmy sprzedające aku lub serwis)
Dzięki za podpowiedz, tak zrobie.
Wiadomość wysłana przez: monasterio w 31 Maja 2025, 17:07:43
A ten nowy naładowałeś przed włożeniem czy na szybko?na szybko od razu do auta, nie doładowywałem, bo nie miałem też za bardzo czasu
Wiadomość wysłana przez: alpha540i w 31 Maja 2025, 18:17:17
Wiadomość wysłana przez: 1988maciejt w 31 Maja 2025, 21:35:41
Użycie prawdziwej ładowarki z kontrolą cyklu ładowania, przystosowanej do akumulatorów AGM, to niekorzystne warunki?
To co, to zaaplikowanie akumulatorowi 14.5 V przez cały czas jazdy bez kontroli prądu ładowania to korzystniejsze warunki?
Jedyne, co można skrytykować to fakt, że ładowarka w Corolli jest przeznaczona do akumulatorów AGM, co oznacza nieco niższe napięcie w fazie ładowania absorpcyjnego. Tymczasem wielu użytkowników tych samochodów wstawia tam akumulator z płynnym kwasem zamiast AGM. To zaś przesadzi do sytuacji, że ten akumulator NIGDY nie będzie w pełni naładowany. No a akumulator kwasowy nie lubi tego, bo siarka (…) krystalizuje (…) i krótko mówiąc taki akumulator szybko się degraduje. I zamiast trzymać ponad 10 lat, to najdalej po dwóch wymaga uwagi.
No ale jak ktoś jest mądrzejszy od producenta i nie zapozna się z technikaliach kupując akumulator i wybierze nieodpowiedni, to już jego problem.
Gorzej, jeśli kupił nowe auto z „liquid Acid” zamiast AGM… ale to akurat może rozwiązać reklamacja, bo to oczywista rzecz, że akumulator jest nieodpowiedni do specyfikacji auta.
W mojej Corolli fabryczny AGM ma już 5 lat i jest jak nowy.
Wiadomość wysłana przez: Poli w 31 Maja 2025, 22:06:44
Wiadomość wysłana przez: Colin w 31 Maja 2025, 23:04:24
(https://i.ibb.co/sdF7Qd4v/Screenshot-20250531-230037-Discord.jpg)
(https://i.ibb.co/4gYjCnSk/IMG20241003092506.jpg)
Wiadomość wysłana przez: alpha540i w 31 Maja 2025, 23:48:40
Jak to w niekorzystnych warunkach?Są niekorzystne warunki, jeśli twierdzisz inaczej żyj proszę w tym przekonaniu. O AGM w nowych wozach możesz pomarzyć i o reklamacji także.
Użycie prawdziwej ładowarki z kontrolą cyklu ładowania, przystosowanej do akumulatorów AGM, to niekorzystne warunki?
To co, to zaaplikowanie akumulatorowi 14.5 V przez cały czas jazdy bez kontroli prądu ładowania to korzystniejsze warunki?
Jedyne, co można skrytykować to fakt, że ładowarka w Corolli jest przeznaczona do akumulatorów AGM, co oznacza nieco niższe napięcie w fazie ładowania absorpcyjnego. Tymczasem wielu użytkowników tych samochodów wstawia tam akumulator z płynnym kwasem zamiast AGM. To zaś przesadzi do sytuacji, że ten akumulator NIGDY nie będzie w pełni naładowany. No a akumulator kwasowy nie lubi tego, bo siarka (…) krystalizuje (…) i krótko mówiąc taki akumulator szybko się degraduje. I zamiast trzymać ponad 10 lat, to najdalej po dwóch wymaga uwagi.
No ale jak ktoś jest mądrzejszy od producenta i nie zapozna się z technikaliach kupując akumulator i wybierze nieodpowiedni, to już jego problem.
Gorzej, jeśli kupił nowe auto z „liquid Acid” zamiast AGM… ale to akurat może rozwiązać reklamacja, bo to oczywista rzecz, że akumulator jest nieodpowiedni do specyfikacji auta.
W mojej Corolli fabryczny AGM ma już 5 lat i jest jak nowy.
Wiadomość wysłana przez: 1988maciejt w 01 Czerwca 2025, 09:33:57
Bo takie czcze pisanie bez podstawowej wiedzy i informacji to każdy spod monopolowego może uprawiać.
Wiadomość wysłana przez: alpha540i w 01 Czerwca 2025, 11:29:10
Wiadomość wysłana przez: digital5 w 02 Czerwca 2025, 15:22:38
Wiadomość wysłana przez: Colin w 02 Czerwca 2025, 15:41:22
Tak na szybko i tak na początek - AGM ma wyższe napięcie końca ładowania (14,7 - 14,9V), czego Corolla może nie zrealizować ; akumulator AGM osiągnie napięcie wskazujące na naładowanie akumulatora standardowego, a będzie naładowany np. w 60%. Prawdopodobnie nigdy nie naładujesz go do pełna.
Wiadomość wysłana przez: digital5 w 02 Czerwca 2025, 16:57:40
Wiadomość wysłana przez: inzynier w 08 Czerwca 2025, 22:25:56
Czyli z Varty, Bosch, Akcel i Maxgear można kupić optymalną pod to auto pojemność 52-54 Ah. Zawsze to więcej niż oryginalne 45 Ah, a i naładuje się nie dużo później.
Wiadomość wysłana przez: kophew w 12 Czerwca 2025, 12:04:13
Wiadomość wysłana przez: przmor w 12 Czerwca 2025, 12:20:35
Wiadomość wysłana przez: kophew w 12 Czerwca 2025, 12:32:10
Po rozładowaniu trzeba naładować akumulator do pełna bo w aucie to potrwa wieki. Ewentualnie możesz zostawić auto włączone Ready na P na kilka godzin to się akumulator podładuje.Ale jak wyciągnę z auta na 1-2 dni to obędzie się bez błędów po ponownym odłączeniu oraz czy Meta BLe42 zostawić aktywne?
Wiadomość wysłana przez: alpha540i w 12 Czerwca 2025, 16:34:36
Wiadomość wysłana przez: alpha540i w 12 Czerwca 2025, 16:39:39
istnieje jakikolwiek model AGM, ktory bedzie pasowal w miejsce montazu w Corolli? Widzialem do tej pory jeden EFB.W ramach testu 2 Corolle jeżdżą na AGM 52Ah już 2-3m-ce w tym jedna moja, druga klienta. Moja ma monitor stanu naładowania.
Nie zeszła poniżej 70% soc i 12.5 więc jest dobrze biorąc pod uwagę 2 zabezpieczenia na pokładzie i prądożerną antykunę 80mA /24h.
Wiadomość wysłana przez: Gregory w 12 Czerwca 2025, 16:56:30
Wiadomość wysłana przez: hugo326 w 12 Czerwca 2025, 23:04:28
W piątek powrót 20 km i w sobotę robię 60km , i tak już 5 miesięcy bez problemu z uruchomieniem jak do tej pory.
Wysłane z mojego SM-S916B przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Gregory w 13 Czerwca 2025, 10:57:52
Wiadomość wysłana przez: Niki w 14 Czerwca 2025, 00:05:40
Wiadomość wysłana przez: alpha540i w 14 Czerwca 2025, 11:05:33
Wiadomość wysłana przez: przmor w 14 Czerwca 2025, 11:06:16
Wiadomość wysłana przez: Colin w 05 Lipca 2025, 23:53:43
W mojej Corolli fabryczny AGM ma już 5 lat i jest jak nowy.
No to wklej nam to zdjęcie spod maski tego "Twojego" fabrycznego AGM bo zalatuje Botem AI
Wiadomość wysłana przez: lukchg w 26 Lipca 2025, 11:56:22
Wiadomość wysłana przez: alpha540i w 26 Lipca 2025, 12:54:52
Wiadomość wysłana przez: lukchg w 26 Lipca 2025, 13:21:14
To nie jest do ładowania akumulatorów tylko jako starter.
Tylko w opisie na sklepie jest, że można ładować jak jest podłączone do źródła oraz bez źródła.
Wiadomość wysłana przez: alpha540i w 26 Lipca 2025, 15:28:57
Wiadomość wysłana przez: czarmi w 26 Lipca 2025, 16:39:31
Wróć do samego początku (pierwszy wpis) wszystko tam opisałem w ub. roku.
Powodzenia.
Wiadomość wysłana przez: rcxdoc w 27 Sierpnia 2025, 17:53:34
Wiadomość wysłana przez: ppawel1981 w 04 Września 2025, 09:44:50
Od czasu kiedy odpaliłem auto w Chorwacji 19 czerwca, tak do tej pory aku 12V ładuje mi się niezmiennie przy napięciu 14V. Wcześniej przy odpaleniu było 14.4V, spadało do 13.5V a następnie 12.8V (czasem od razu do tego poziomu głównie przy wyższych temperaturach). Wcześniej jedynie przy wyższych temperaturach napięcie ładowania utrzymywało się wyższe.
Wiadomość wysłana przez: czp w 04 Września 2025, 16:33:46
No ale jak ciągle dzień w dzień ładuje Ci non stop 14V to jakiś ewenement - w każdym razie ciekawostka. No i tego nie naprawiaj niech już tak zostanie to będziesz miał zawsze doładowany aku 12V :)
Wiadomość wysłana przez: ppawel1981 w 04 Września 2025, 17:22:30
Dla informacji rzecz tyczy corolli sedan 2023 polift.
Ciekawi mnie jednak czy z osób, które zwracają uwagę na takie rzeczy jest ktoś, u kogo jest podobnie. Albo niech się wypowiedzą osoby z wiedzą o toyotach - byłoby miło.
Wiadomość wysłana przez: B0B w 05 Września 2025, 15:01:11
Wiadomość wysłana przez: piter-ek w 05 Września 2025, 15:54:50
Najdokładniej - dobry woltomierz bezpośrednio na zaciskach akumulatora.
Wiadomość wysłana przez: certi7 w 11 Września 2025, 10:45:44
Wiadomość wysłana przez: Wojtekfancalcio w 19 Września 2025, 18:42:51
Wiadomość wysłana przez: piter-ek w 22 Września 2025, 10:15:22
Czy można klemy odłączyć przy ładowaniu, bo podobno mogą być problemy z odpaleniemOdłączałem akumulator wielokrotnie. Nie miałem żadnych problemów.
Wiadomość wysłana przez: mecens w 22 Września 2025, 17:23:57
Czy można klemy odłączyć przy ładowaniu, bo podobno mogą być problemy z odpaleniem
Niestety w tym aucie odłączenie akumulatora 12V powoduje utratę danych i uniemożliwia przez jakiś (czas / przebieg) wykonanie testu akumulatora trakcyjnego. Jeśli robisz przeglądy gwarancyjne to będziesz płacił "za nic". Mnie tak zrobili "w jajo" bo w miałem akcję serwisową z hamulcami na 2 tyg. przed. I odłączyli przy tym akumulator.
Wiadomość wysłana przez: Colin w 22 Września 2025, 17:59:34
Wiadomość wysłana przez: ceikam w 22 Września 2025, 18:11:33
Mnie tak zrobili "w jajo" bo w miałem akcję serwisową z hamulcami na 2 tyg. przed. I odłączyli przy tym akumulator.Mi w podobnej sytuacji zaproponowali test w późniejszym czasie, więc było ok.
Wiadomość wysłana przez: mecens w 22 Września 2025, 19:43:52
Testu nie wykonali a pieniądze za niewykonany test wzięli?
Niestety tak. Tzn. mogłem przyjechać na ten test za miesiąc ("żeby się zebrały dane") ale bez sensu tracić dzień urlopu.
Wiadomość wysłana przez: Colin w 25 Września 2025, 15:01:56
Wiadomość wysłana przez: krison w 09 Października 2025, 20:18:43
Wiadomość wysłana przez: przmor w 09 Października 2025, 20:22:55
Wiadomość wysłana przez: krison w 09 Października 2025, 21:27:34
Wiadomość wysłana przez: przmor w 09 Października 2025, 22:04:20
Wiadomość wysłana przez: krison w 09 Października 2025, 22:42:29
Wiadomość wysłana przez: darekdo w 23 Października 2025, 21:14:16
Toyota Corolla Cross Hybrid, silnik 2.0, rocznik 2025, napęd tylko na przód (czyli nie 4x4).
Chronologia zdarzeń:
— Od piątku 17-go do środy 22-go auto stało w garażu.
— Wczoraj: nie dało się go uruchomić. Odpaliło dopiero z boostera.
— Dziś rano: otwieram bagażnik, wkładam torbę z laptopem i… znowu brak reakcji. Auto nie odpala. W efekcie musiałem jechać innym samochodem i spóźniłem się do pracy.
Kontakt z serwisem:
— Zgłosiłem sprawę do mechaników z ISO w X.
— Usłyszałem: próbować z boostera. Odpowiadam, że to nic nie daje.
— Kolejna rada: dzwonić na Autocare Toyota.
— Jeśli auto odpali – mam podjechać do ISO (X: 125 km, Y: 75 km w jedną stronę). To oznacza 3–5 godzin wyjętych z życia i pracy.
— Jeśli nie odpali – zabiorą je lawetą do Olsztyna (auto jest na gwarancji, roczny przegląd miał w kwietniu).
Samochód zastępczy:
— Pytam o możliwość.
— Odpowiedź: ocenią, czy się należy. To potrwa minimum dzień.
— A potem i tak muszę sam dojechać po auto (czas + bus…).
Akumulator:
— Dowiaduję się, że jest w bagażniku. A bez prądu… bagażnika nie otworzę.
— Auto stoi w garażu, miejsca mało – dodatkowa komplikacja.
— Słyszę, że fabryczne akumulatory „są takie sobie”.
— Pytam o wymianę: na gwarancji sprawdzą, ale muszę przyjechać. Znowu koszt i czas.
— Czy mogę wymienić sam? Tak, gwarancja zostaje, ale zwrotu nie dostanę.
— Fabrycznie montują 35Ah. Doradzają, by wstawić 45Ah (AGM lub EFB).
Co mnie najbardziej rozkłada:
— Montują 35Ah, choć wiadomo, że 45Ah jest lepszy.
— Akumulator w bagażniku, którego bez prądu nie otworzysz ani nie doładujesz.
— Gwarancja nie obejmuje realnych kosztów i strat czasu – a dla mnie dojazdy i wolne w pracy są droższe niż sam akumulator.
Pytanie do Was:
Jaki akumulator wstawiacie zamiast fabrycznego?
Muszę kupić jutro rano.
Dostępne są od 45 do 65Ah, ale mało kto jasno mówi o technologiach AGM / EFB. Najważniejsze, żeby rozmiar pasował.
Wiadomość wysłana przez: Colin w 23 Października 2025, 21:31:40
Aku 12V i jego uszkodzenie poprzez utratę pojemności? Do tego pojazd pobiera prąd - wypadałoby zmierzyć i ustalić czy nie uszkodzi nowego...
Fabrycznie jest 45Ah rozmiar LN1 kwasowy w technologi CaCa prądu rozruchu CCA285. Bieguny zwykłe, plus po prawej. Żadnych AGM/EFB bo algorytm ładowania tego nie obsłuży poprawnie nie na taką technologie wykonania aku był pisany.
Podłączysz boostera (plus) do skrzynki bezpieczników pod maską pod czerwone przyłącze z klapką (tam jest plus)
Masa na śrubę od amora. Wciśniesz na drzwiach przycisk odryglowywania drzwi. Wtedy otworzysz bagażnik i masz dostęp.
Nie ma wtryskiwaczy, alternatora, turbiny, dwumasy ale unieruchomił Toyotę akumulator 12V.
+ cóż z tej gwarancji jak nie idzie z niej skorzystać :)
Wiadomość wysłana przez: darekdo w 23 Października 2025, 21:42:29
Podłączysz boostera (plus) do skrzynki bezpieczników pod maską pod czerwone przyłącze z klapką (tam jest plus)Niestety, nie odpalił z boostera. Dzwoniłem do Toyoty, ktoś przyjechał po 40 minutach z pretensjami, że nikt nie będzie przyjeżdżał, bo za mało płacą...
Masa na śrubę od amora. Wciśniesz na drzwiach przycisk odryglowywania drzwi. Wtedy otworzysz bagażnik i masz dostęp.
A bez aku nie odrygluję chyba drzwi? I o tym nikt w ISO nie wspomniał...
Fabrycznie jest 45Ah rozmiar LN1 kwasowy w technologi CaCa prądu rozruchu CCA285. Bieguny zwykłe, plus po prawej. Żadnych AGM/EFB bo algorytm ładowania tego nie obsłuży poprawnie nie na taką technologie wykonania aku był pisany.Ok, ale jeśli te fabryczne to szmelc? To czy nie trzeba mocniejszego?
Nie ma wtryskiwaczy, alternatora, turbiny, dwumasy ale unieruchomił Toyotę akumulator 12V.W punkt. Niezawodność Toyoty...
+ cóż z tej gwarancji jak nie idzie z niej skorzystać :)
Wiadomość wysłana przez: Colin w 23 Października 2025, 21:49:00
Skoro nie było reakcji teraz na podłączonym boosterze (zakładam że był naładowany i podpięty do auta prawidłowo) to aku jest szmelcem.
Obecny aku stracił swoje parametry, wypada ustalić czy to sam z siebie czy np.nie wspomogly go ew. domontowane akcesoria lub np. usterka elektroniki, nieusypiajaca się telematyka etc.
Taki powinien podjeść (strzelam z pamięci) Yuasa YBX3012 i ma 52Ah a stary wyślij do TCE w paczce z kokardką
Wiadomość wysłana przez: darekdo w 23 Października 2025, 22:02:00
Taki powinien podjeść (strzelam z pamięci) Yuasa YBX3012 i ma 52Ah a stary wyślij do TCE w paczce z kokardkąStary aku muszę zdać, by odzyskać kaucję...
"Mój" sprzedawca handluje Toplą. Do wyboru, jeśli chodzi o sklep mam jeszcze AutoLand. Muszę brać to, co będzie dostępne, by pojechać do pracy.
Jak ustalić
czy to sam z siebie czy np.nie wspomogly go ew. domontowane akcesoria lub np. usterka elektroniki, nieusypiajaca się telematyka etc.?
Wiadomość wysłana przez: Colin w 23 Października 2025, 22:05:23
Dłu 20,7cm Szer 17,5cm Wys 19cm prawy plus oraz przyłącze do zapięcia odgazowania!
Ustaleniem awarii powinien zająć się "a jakże" gwarant poprzez swoje Autoryzowane Stacje Obsługi (za darmo w ramach gwarancji) lub oczywiście odpłatnie dowolny kumaty w fachu warsztat.
Wiadomość wysłana przez: darekdo w 24 Października 2025, 09:55:50
Fabryczny aku: GS Yuasa, 20 HR, 45Ah, CCA 285A(EN) 345Ln1-MF
Pomiary:
I ekran: Napięcie A: 12,21 V
II ekran: SOC 12,20V 40% badanie po podjechaniu do sklepu około 33 %)
SOH: 193CCA 41% (badanie po podjechaniu do sklepu około 33 %)
Kupiłem: TOLPA 12v, 50 Ah. Inny był nieco za niski do klamry.
Wiadomość wysłana przez: Colin w 24 Października 2025, 10:04:07
Dlatego testy w ASO wychodzą zawsze "DOBRY" ;)
Wiadomość wysłana przez: ceikam w 22 Stycznia 2026, 22:00:22
Czy ładując (doładowując okresowo) akumulator w 1,8 HEV bez jego odpinania, minusowy zacisk ładowarki należy podłączyć bezpośrednio do klemy minusowej, czy do masy samochodu, tak aby prąd ładowania przepływał przez czujnik BMS? A może bez różnicy?
Stosowałem ten pierwszy sposób, ale ostatnio naszła mnie taka wątpliwość.
Wiadomość wysłana przez: DarekGaTS w 22 Stycznia 2026, 22:32:01
Wiadomość wysłana przez: ceikam w 22 Stycznia 2026, 22:42:04
Używam Ctek 5AMam dokładnie ten sam model :)
Corolla nie ma BMS obsługującego akumulator.Jestes pewien? Czujnik na minusowej klemie jest
Wiadomość wysłana przez: Greska w 23 Stycznia 2026, 07:32:01
Możesz ładować bez odpinania akumulatora dobrą procesorową ładowarką. Używam Ctek 5A i mam złącze podpięte na stałe do klem akumulatora. Corolla nie ma BMS obsługującego akumulator.Na minusowej klemie oczywiście jest BMS, komunikuje się z głównym komputerem magistralą LIN. Po wymianie aku nie trzeba go kodować jak u innych producentów samochodów.
Właśnie ten BMS mierzy napięcie, temperaturę i prądy do i z akumulatora. Na podstawie tych danych body komputer dostosowuje algorytm ładowania. Tak w wiekim skrócie ;)
Wiadomość wysłana przez: DarioT w 23 Stycznia 2026, 07:56:00
Tak przeglądam i czytam forum i włos mi się na głowie jeży jakie są problemy z tymi akumulatorami. I to nie tylko w Corollach z tego co można wyczytać na forum.
Nie jestem fachmanem, ale biorąc na chłopski rozum uważam, że to nie w aku trzeba szukac przyczyn tego stanu rzeczy, a znaleźć źródło drenowania aku. Coś ewidentnie w tych nowych Toyotach źre prąd masakrycznie. Ja mam Aurisa TS HSD, rok 2018, ani razu od nowości nie doładowywany prostownikiem, jadę na wczasy, auto stoi pod lotniskiem 7-10 dni, wracam i odpala na psryk ! Chcę (a może chciałem) kupić nową Toyotę, bo to generalnie bardzo dobre samochody, ale jak czytam o tych problemach z aku to odechciewa mi się normalnie :/ (być może problem leży w tych elektronicznych zabezpieczeniach antywłamaniowych oferowanych w katalogach za małe pieniądze czy nawet w gratisie, które nie są montowane fabrycznie, a dokładane przez dealerów, coś jest chyba z nimi nie halo)
Pozdro
Wiadomość wysłana przez: czp w 23 Stycznia 2026, 09:03:21
Owszem u mnie przy mrozie ponad minus 10 ładuje cały czas te 14,4V.
Japończycy po prostu chcieli uzyskać jak najwięcej efektu w ładowaniu trakcyjnego akumulatora, dlatego nawet każdy milivolt był tu cenny i dlatego obcięto algorytm ładowania 12V aku.
Moja poprzednia Corolla 1.6 (nie hybryda) już 9 rok jeździ na swoim pierwszym akumulatorze Mutlu i akumulator jeszcze nie padł, ale tam jest normalnie ładowany a nie napięciem 12,8V
Wiadomość wysłana przez: DarekGaTS w 23 Stycznia 2026, 09:08:12
Na minusowej klemie oczywiście jest BMS, komunikuje się z głównym komputerem magistralą LINNa minusowej klemie jest BCS czyli czujnik prądu akumulatora 12v a nie BMS, który jest w baterii HV. I ten BCS robi wszystko to o czym piszesz w wielkim skrócie :-) podczas działania samochodu. Natomiast gdy doładowujemy akumulator 12v z zewnętrznego źródła ten BCS w niczym nie przeszkadza, niczego nie kontroluje i nie komunikuje się z body komputerem bo nie robimy tego na uruchomionym samochodzie. Akumulator 12v doładowuję dwa razy do roku czyli przed zimą i po zimie i do tej pory działa bez problemu i oby tak było jak najdłużej :-)
@czp
Cytuj
Moim zdaniem główny problem to źle ułożony algorytm ładowania akumulatoraDobrze prawisz :-)
Wiadomość wysłana przez: ceikam w 23 Stycznia 2026, 10:02:58
Natomiast gdy doładowujemy akumulator 12v z zewnętrznego źródła ten BCS w niczym nie przeszkadza, niczego nie kontroluje i nie komunikuje się z body komputerem bo nie robimy tego na uruchomionym samochodzieNo i o to właśnie pytałem :)
AI twierdzi co prawda inaczej, ale jakoś mu nie ufam.
Dodam, że aku nigdy mnie (jeszcze...) nie zawiódł, ale profilaktycznie doładowuję przed i po zimie.
Wiadomość wysłana przez: alpha540i w 23 Stycznia 2026, 13:25:31
Wiadomość wysłana przez: Pawel.Kwa w 24 Stycznia 2026, 23:51:25
Wiadomość wysłana przez: mecens w 25 Stycznia 2026, 07:35:58
Tylko zawsze jak zostawiam samochód na dłużej, a zdarza mi się to często, to mam naładowany aku trakcyjny.
Bez znaczenia. Przy wyłączonym samochodzie przekaźnik bezpieczeństwa w akumulatorze trakcyjnym odcina go od samochodu. A żeby go wzbudzić potrzebny jest naładowany 12V. Dlatego mały "bosterek" ratuje sytuację bo od razu trakcyjny podbija napięcie na 12V.
Wiadomość wysłana przez: toot w 28 Stycznia 2026, 13:42:39
Aku było naładowane ładowarką (ogólnie był naładowany przez auto i niewiele prądu przyjął), temp. 10 st. Ustawiłem napięcie wyłączenia na 10,5 V. Za pierwszym razem rozładowując 5A wyszła pojemność 11,7 Ah (129,6Wh), natomiast w drugiej próbie, obciążając go prądem 2A (około 1/20 pojemności), pojemność wyszła 15,7 Ah (189 Wh). Jest to raptem 1/3 pojemności akumulatora.
Co dziwne, po testach akumulator pozwolił na rozruch układu hybrydowego, nie było żadnego pikania czy też komunikatu na ekranie. Jedyne co, to podczas otwierania drzwi pompa hamulcowa pracowała zupełnie inaczej, niż normalnie.
Wiadomość wysłana przez: TITOS w 29 Stycznia 2026, 09:36:55
Wiadomość wysłana przez: topoll w 29 Stycznia 2026, 09:52:59
Wiadomość wysłana przez: B0B w 29 Stycznia 2026, 12:15:21
Sprawdzaliście może czy przy włączeniu zdalnym klimatyzacji jest również ładowany akumulator 12V? Jeżeli tak, to algorytm ładowania jest taki sam jak przy położeniu P w trybie READY?
TakMożna użyć do zdalnego podładowania jak się jest np. na urlopie
Wiadomość wysłana przez: topoll w 29 Stycznia 2026, 12:17:32
Tylko niestety ograniczyli do jednego odpalenia pomiędzy ręcznymi uruchomieniami samochodu.Sprawdzaliście może czy przy włączeniu zdalnym klimatyzacji jest również ładowany akumulator 12V? Jeżeli tak, to algorytm ładowania jest taki sam jak przy położeniu P w trybie READY?TakMożna użyć do zdalnego podładowania jak się jest np. na urlopie
Wiadomość wysłana przez: krison w 17 Maja 2026, 15:55:25
Wiadomość wysłana przez: B0B w 17 Maja 2026, 16:16:31
Jeśli aku jest dojechany konieczna jest jego wymiana, trzeba to sprawdzić. Ale wcale nie musi być zużyty, tylko przez algorytm ładowania jest chronicznie niedoładowany i to może być powodem komunikatów
Wiadomość wysłana przez: tato60plus w 17 Maja 2026, 16:23:41
doładowuje go kilka razy w miesiacuboshe drogi, toz to czesciej niz smarowanie zwrotnic w maluchu. Wielkie kolo motoryzacja zatoczyla.
Wiadomość wysłana przez: krison w 17 Maja 2026, 17:37:38
Przeczytaj wątek przynajmniej kilka, kilkanaście postów do tyłu. Pewnie znajdziesz odp. na swoje pytaniaPrzeczytałem, przez pierwsze 1,5 roku nie było żadnych komunikatów i samochód nawet po dłuższych postojach nie sprawiał żadnych problemów i jak teraz nie sprawi przy takim samym użytkowaniu to nie zamierzam nic robić. Ale jak zaczną się jakieś cyrki to nie zamierzam się z nim szarpać albo latać po serwisach a i tak pewnie powiedzą, ze jest dobry. Na drugim przeglądzie to usłyszałem. Chyba, że te komunikaty to jakaś nowość i wcześniej też spadało napięcie ale jeżeli tak to teraz też nie powinien sprawiać problemów z rozruchem. Narazie rozeznaję się w temacie, żeby w razie czego być przygotowanym w moim HB z 2.0 powinien wejść większy akumulator i się dowiaduje czy ktoś tak zrobił i czy się sprawdziło, oczywiście co jakiś czas bym mu pomagał doładowując go ładowarką.
Jeśli aku jest dojechany konieczna jest jego wymiana, trzeba to sprawdzić. Ale wcale nie musi być zużyty, tylko przez algorytm ładowania jest chronicznie niedoładowany i to może być powodem komunikatów
Wiadomość wysłana przez: KeriM36 w 17 Maja 2026, 18:29:35
Ale jak zaczną się jakieś cyrki to nie zamierzam się z nim szarpać albo latać po serwisach a i tak pewnie powiedzą, ze jest dobry.a ja Ci na swoim przykładzie podam, że jako były posiadacz akumulatora "super extra" marki mutlu od nowości, powalczyłem i w końcu w testach wg nowych procedur wyszło, że jest do bani. Co prawda wiedziałem od tym od kilkunastu miesięcy, ale w końcu dostałem nowy aku za cały 1zł (miał być dodatkowo naliczony koszt wymiany, ale obeszło się bez).
Sprawa prosta - mieć albo nie mieć kilka stów w kieszeni - decyzja należy do każdego użytkownika z osobna.
Wiadomość wysłana przez: dziubas w 17 Maja 2026, 19:12:08
Wiadomość wysłana przez: krison w 17 Maja 2026, 20:17:23
Wiadomość wysłana przez: dziubas w 17 Maja 2026, 20:53:22
Wiadomość wysłana przez: krison w 17 Maja 2026, 21:19:27
Wiadomość wysłana przez: muzz w 18 Maja 2026, 08:51:37
Co jakiś czas pojawia mi się komunikat o słabym akumulatorze
olej, mi sama toyota nie była w stanie udzielić informacji na jakiej podstawie są generowane te komunikaty a dlaczego nie są generowane jak akumulator rzeczywiści zdycha
ale mimo olewania komunikatów nie olewaj poziomu naładowania akumulatora bo kiedyś nie odpalisz ;)
u mnie fabryczny, po 2 latach miał już baardzo małą pojemność do tego stopnia, że w dobę po ładowaniu napięcie spadało mu w samochodzie do 12,3V.
nie chciało mi się walczyć - w ASO nie sprawdzą pojemności a tester powie im, że akumulator jest dobry...
300 zł i mam spokój, teraz w dobie po ładowaniu mam 12,87V.
Wiadomość wysłana przez: krison w 18 Maja 2026, 12:35:19
Wiadomość wysłana przez: muzz w 18 Maja 2026, 14:49:48
ja teraz wziąłem yause 5012
ale jak ten padnie za dwa lata to pewnie będę testował agm
Wiadomość wysłana przez: amari w 19 Maja 2026, 14:15:09
Ładowanie dwa razy w miesiacu to jakis skrajny przypadek, chyba nawet toyota tego nie wymyslila - choc kto wie, w sumie jakby to teraz dodali do instrukcji to wszyscy byliby zadowoleni, a fanboje corolli mogliby tego uzywac jako niepodwazalnego argumentu :). Cos jak slynne opinie z ASO ze "auto jest uzytkowane w niewlasciwy sposob i dlatego DPF/GPF nie moze sie prawidlowo regenerowac" :). Tu jest to samo - to wina uzytkownika ze akumulator sie rozladowuje.
Wiadomość wysłana przez: krison w 19 Maja 2026, 16:20:05
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 20 Maja 2026, 06:49:59
AGM ma inny algorytm ładowania i nie wiadomo czy system ładowania samochodu rozpozna inny typ akumulatora. EFB to taki trochę lepszy kwasiak.AGM to też "kwasiak", tylko jeszcze trochę lepszy ;)
Wiadomość wysłana przez: piter-ek w 20 Maja 2026, 11:15:29
Cytat: krison w Wczoraj o 16:20:05Niemniej tak jak już wyżej wspomniano algorytm ładowania jest trochę inny. Dla AGM jest nieco wyższe maksymalne napięcie ładowania.
AGM ma inny algorytm ładowania i nie wiadomo czy system ładowania samochodu rozpozna inny typ akumulatora. EFB� to taki trochę lepszy kwasiak.
AGM to też "kwasiak", tylko jeszcze trochę lepszy�
Wiadomość wysłana przez: mecens w 20 Maja 2026, 15:20:59
czy agm
Z opisu wynika, że masz 1.8 a wiec akumulator w komorze silnika. AGM wykończy tam temperatura. Miałby sens dla 2.0 z akumulatorem w bagażniku.
Wiadomość wysłana przez: muzz w 20 Maja 2026, 16:44:57
czy agm
Z opisu wynika, że masz 1.8 a wiec akumulator w komorze silnika. AGM wykończy tam temperatura. Miałby sens dla 2.0 z akumulatorem w bagażniku.
ja się w sumie nie znam, też miałem tą wątpliwość i jak odbierałem nowy akumulator to pogadałem sobie o tym ze sprzedawcą...ponoć inne marki ładują agmy pod maskę a i w toyocie też kiedyś był...stwierdził, że do hybrydy to byłby najlepszy wybór tyle, że też najdroższy...no i pytanie czy przy takim wiecznym niedoładowaniu nie sprawdziłyby się lepiej niż standardowe kwasiaki...
dlatego zobaczymy ile ten wytrzyma i dalej będę testował
300 czy 500 zł to nie majątek ;)
Wiadomość wysłana przez: alpha540i w 20 Maja 2026, 18:08:32
To Ci się lekko pomyliło, wyższy jest prąd a niższe napięcie ładowania ;-)Cytat: krison w Wczoraj o 16:20:05Niemniej tak jak już wyżej wspomniano algorytm ładowania jest trochę inny. Dla AGM jest nieco wyższe maksymalne napięcie ładowania.
AGM ma inny algorytm ładowania i nie wiadomo czy system ładowania samochodu rozpozna inny typ akumulatora. EFB� to taki trochę lepszy kwasiak.
AGM to też "kwasiak", tylko jeszcze trochę lepszy�
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 21 Maja 2026, 10:39:13
W Tucsonie TLe z 2016r miałem AGMa Varty fabryczne w komorze silnika. Po 3.5 roku odkupił auto ode mnie sąsiad i do tamtego roku (9 lat) aku wciąż był sprawny.czy agm
Z opisu wynika, że masz 1.8 a wiec akumulator w komorze silnika. AGM wykończy tam temperatura. Miałby sens dla 2.0 z akumulatorem w bagażniku.
Wiadomość wysłana przez: Markid w 21 Maja 2026, 12:04:00
Kilkanaście lat do tyłu to był standard - fabryczny akumulator działał bez problemów około 10 lat - tak miałem w kilku poprzednich autach. Fordach, żeby nie było że jakiś porządniejszych. ;)W Tucsonie TLe z 2016r miałem AGMa Varty fabryczne w komorze silnika. Po 3.5 roku odkupił auto ode mnie sąsiad i do tamtego roku (9 lat) aku wciąż był sprawny.czy agm
Z opisu wynika, że masz 1.8 a wiec akumulator w komorze silnika. AGM wykończy tam temperatura. Miałby sens dla 2.0 z akumulatorem w bagażniku.
Wiadomość wysłana przez: piter-ek w 21 Maja 2026, 12:18:44
To Ci się lekko pomyliło, wyższy jest prąd a niższe napięcie ładowania ;-)Nic mi się nie pomyliło. Maksymalne napięcie ładowania AGM jest nieco wyższe ze względu na konstrukcję (elektrolit związany w porowatych matach z włókna szklanego). Jeżeli AGMa będziesz ładował w fazie absorpcji napięciem takim jak dla zwykłego kwasowo-ołowiowego to akumulator ten nigdy nie zostanie w pełni naładowany.
Wiadomość wysłana przez: przmor w 21 Maja 2026, 12:19:10
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 21 Maja 2026, 13:04:08
Wiadomość wysłana przez: przmor w 21 Maja 2026, 13:24:36
Wiadomość wysłana przez: Konrad62 w 21 Maja 2026, 14:28:21
Wiadomość wysłana przez: alpha540i w 21 Maja 2026, 15:25:47
Zweryfikuj swoją wiedzę raz jeszcze. I nie musisz mi odpisywać.To Ci się lekko pomyliło, wyższy jest prąd a niższe napięcie ładowania ;-)Nic mi się nie pomyliło. Maksymalne napięcie ładowania AGM jest nieco wyższe ze względu na konstrukcję (elektrolit związany w porowatych matach z włókna szklanego). Jeżeli AGMa będziesz ładował w fazie absorpcji napięciem takim jak dla zwykłego kwasowo-ołowiowego to akumulator ten nigdy nie zostanie w pełni naładowany.
Wiadomość wysłana przez: piter-ek w 22 Maja 2026, 12:03:31
Przedstaw zatem wiarygodne źródła potwierdzające, że jest odwrotnie. Weź pod uwagę, że mówimy tutaj o ładowaniu poprzez instalację auta. Nie o wymuszonym wysycaniu za pomocą prostownika czy też zaawansowanej ładowarki gdzie dopuszczalne maksimum jest dla AGM znacznie niższe niż dla zwykłego akumulatora.Zweryfikuj swoją wiedzę raz jeszcze. I nie musisz mi odpisywać.To Ci się lekko pomyliło, wyższy jest prąd a niższe napięcie ładowania ;-)Nic mi się nie pomyliło. Maksymalne napięcie ładowania AGM jest nieco wyższe ze względu na konstrukcję (elektrolit związany w porowatych matach z włókna szklanego). Jeżeli AGMa będziesz ładował w fazie absorpcji napięciem takim jak dla zwykłego kwasowo-ołowiowego to akumulator ten nigdy nie zostanie w pełni naładowany.
Wiadomość wysłana przez: krison w 26 Maja 2026, 18:59:48
Wiadomość wysłana przez: aks w 26 Maja 2026, 19:58:52
Wiadomość wysłana przez: Colin w 26 Maja 2026, 20:14:47
Wiadomość wysłana przez: krison w 27 Maja 2026, 08:27:11
Wiadomość wysłana przez: Wojtekfancalcio w 08 Lipca 2026, 08:40:41
Wiadomość wysłana przez: przmor w 08 Lipca 2026, 09:01:21
Wiadomość wysłana przez: Wojtekfancalcio w 08 Lipca 2026, 14:20:57
Wiadomość wysłana przez: czp w 08 Lipca 2026, 14:42:58
Wiadomość wysłana przez: Wojtekfancalcio w 08 Lipca 2026, 15:28:48
Wiadomość wysłana przez: przmor w 08 Lipca 2026, 16:13:56
Wiadomość wysłana przez: czarmi w 08 Lipca 2026, 17:18:34
Wiadomość wysłana przez: tato60plus w 08 Lipca 2026, 17:48:45
Wiadomość wysłana przez: czarmi w 08 Lipca 2026, 18:26:46
Wiadomość wysłana przez: mecens w 08 Lipca 2026, 20:26:22
11 czerwca br. miałem robiony trzeci (ostatni jeszcze z gwarancją) przegląd auta
Masz 4 lata gwarancji na Corollę?
Wiadomość wysłana przez: Konrad62 w 08 Lipca 2026, 21:09:26
Wiadomość wysłana przez: Colin w 08 Lipca 2026, 21:33:53
przegląd na kilka dni przed końcem gwarancji, może myśląc że ASO coś samo z siebie złapie i
Na miesiąc przed końcem gwarancji wszelkie wymiany i naprawy za które miałby płacić gwarant muszą być wstępnie zaakceptowane wnioskiem akceptacji przez TCE ;) ;)
Papierkowa robota, nikomu się nie chce pisać chybs, że Klient upierdliwy albo problem ewidentny
Wiadomość wysłana przez: Konrad62 w 08 Lipca 2026, 21:59:05
Wiadomość wysłana przez: przmor w 08 Lipca 2026, 22:15:06
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 09 Lipca 2026, 10:36:57
5 lat podzespoły hybrydowe i 10 bateria trakcyjna.
Wiadomość wysłana przez: przmor w 09 Lipca 2026, 10:52:36