Wiadomość wysłana przez: Yaaho w 15 Lutego 2026, 18:56:17
Mam problem z akumulatorem 12V.
Auto eksploatowane w 99% na trasie - 60 km, po paru godzinach powrót 60 km.
Kłopot polega na tym, że wg pomiarów multimetrem (napięcie) akumulator jest permanentnie niedoładowany (zacząłem obserwować temat po info z serwisu, że aku jest do wymiany).
Podczas mrozów akumulator po 2 dniach postoju pokazuje napięcie 12-12,3v max.
Z obserwacji (założyłem monitor aku i na telefonie mam podgląd ładowania) wygląda to następująco:
- rano odpalam, temperatura poniżej 10 stopni, ładowanie pokazuje 14.3V
Jeśli temperatura nie wrośnie całą trasę ładowanie cały czas jest na poziomie 14,3V.
Jeśli temperatura wzrośnie np na zewnątrz jest +5-8 stopni a pod maską powyżej 10 stopni to napięcie ładowania spada do 12,4 V.
Efekt jest taki, że ładowania praktycznie brak a SOC zaczyna spadać - czyli prąd jest brany z akumulatora.
Częściowo problem rozwiązuje włączenie świateł mijania - wtedy napięcie ładowania rośnie do 13,5V, SOC zaczyna bardzo powoli rosnąć.
Sumarycznie jednak akumulator pozostaje permanentnie niedoładowany i zawsze po 1-2 dniach postoju napięcie na akumulatorze wynosi 12.0-12.3 V czyli są to okolice 50% naładowania akumulatora.
Wymiana akumulatora nic nie daje - włożony do innego samochodu jest naładowany prawidłowo - pokazuje 12,5-12,7V po tygodniowym postoju.
Czy ktoś spotkał się z takim problemem? Moim zdaniem jest to ewidentnie kwestia zarządzania ładowaniem.
Może kwestia tego a'la IBS przy klemie minusowej?
Będę wdzięczny za wszelkie sugestie.
Wiadomość wysłana przez: przmor w 15 Lutego 2026, 19:10:09
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 15 Lutego 2026, 19:31:15
Ale jednak jego aku ma już 7 lat...chyba.
Wiadomość wysłana przez: Yaaho w 15 Lutego 2026, 19:47:20
Wiadomość wysłana przez: mecens w 15 Lutego 2026, 20:03:33
Będę wdzięczny za wszelkie sugestie.
Ja co tydzień lub dwa podłączam ładowarkę.
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 15 Lutego 2026, 20:04:27
Aku nowy.No to w wesji czysto benzynowej bym szukał przyczyny typu alternator, masy, odbiorniki prądu i ich sprawność, pomiar prądu spoczynkowego itp/itd. To auto masz od nowosci i to drugi aku?
Wiadomość wysłana przez: Yaaho w 15 Lutego 2026, 20:17:27
Do alternatora bym się sie przyczepiał bo ładuje 14.3 v tylko jak wzrośnie temperatura to rośnie to napięcie ładowania spada. Przy +15 pod maską jest to 12.4 v czyli praktyczny brak ładowania i mimo, że wcześniej SOC pokazywał na poziomie np 90% to po spadku ładowania do 12.4 SOC też zaczyna spadać. Prąd wypływa z aku....jak wtedy włączę np światła (led) ładowanie SOC powoli rośnie (to zaobserwowałem ostatnio).
Przecież to jest bez sensu. Latem ładowałem go 8h ctec, przeszedł cały cykl i ctec zakońc,ył działalność. Po niecałych 2 tygodniach znowu było 12.3 v po 2 dniowym postoju.
Czyli aby nie ubijać aku mam jeździć na światłach mijania i najlepiej z grzanymi fotelami? To na tym polega ta ekologia?
Używałem lupki ale tam były przypadki w hybrydach a ja ze względu na praktycznie same trasy nie chciałem hybrydy a diesla tym bardziej.
Sorki ale takie podejście producenta zwyczajnie mnie w....denerwuje.
Czy nie można obejść tego zarządzania ładowaniem? Wyłączyć programowo?
Wiadomość wysłana przez: Czestek w 15 Lutego 2026, 20:26:59
Pięknie podsumowałeś to o czym pisze się tutaj na forum od 2019 roku ale głównie w hybrydach.
W styczniu 24 kupilem swoja. Deale dal nowe aku, bo pol roku stala na placu.
Od tego casu jezdze z malymi prerwami krotkie trasy, raz na tydzien (ale nie co tydzien) dluzsze, czasem sa dni, ze nie jezdze wcale.
Nie zauwazylem zadnych problemow z akumulatorem.
Od wczoraj (wyjazd na tydzien w gory) auto stoi przysypane 30 cm sniegu, zobaczymy jak bedzie gdy przyjdzie je odpalic za tydzien (bo wczesniej chyba nie bedzie potzeby).
Wiadomość wysłana przez: Arnie w 15 Lutego 2026, 20:35:37
Czy nie można obejść tego zarządzania ładowaniem? Wyłączyć programowo?Pewnie też masz IBS
Wiadomość wysłana przez: Yaaho w 15 Lutego 2026, 20:45:57
Wiadomość wysłana przez: Arnie w 15 Lutego 2026, 21:41:07
Wiadomość wysłana przez: ostry2407 w 15 Lutego 2026, 22:28:04
Wiadomość wysłana przez: Arnie w 15 Lutego 2026, 22:40:03
Wiadomość wysłana przez: Yaaho w 16 Lutego 2026, 07:00:05
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 16 Lutego 2026, 08:01:08
Wiadomość wysłana przez: Klochu w 16 Lutego 2026, 08:30:03
https://docs.google.com/document/d/1g1a_B7_gGnuNQhoSRFN_sucfb7-lkU77q4aMO3hMYtA/edit?tab=t.0#heading=h.t75rusbfgz8u
Wiadomość wysłana przez: Yaaho w 16 Lutego 2026, 17:05:49
Dziękuję bardzo za podanie linka.
Czekam na ocieplenie i odłączę IBS. Dam znać jak wygląda sytuacja po odłączeniu.
Wiadomość wysłana przez: mecens w 16 Lutego 2026, 21:03:43
Cytuj
Initially starts at ~14.2v and then falls after a short time (10-15 minutes).
To się idealnie wpisuje w mój styl jazdy. 90% tras mam do 15 minut.
Wiadomość wysłana przez: topoll w 17 Lutego 2026, 09:54:34
Czyli skoro mój pojazd to benzyna to mogę bezkarnie odpiąć tą wtyczkę od IBS i jeździć bez? Nie będzie choinki na desce?Błąd powinien być
Wiadomość wysłana przez: mecens w 17 Lutego 2026, 21:33:31
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 20 Lutego 2026, 10:35:03
Wiadomość wysłana przez: mecens w 20 Lutego 2026, 10:42:47
Przecież wystarczy zostawić manetkę w pozycji mijania, a nie AUTO, i nie trzeba nic zaklejać. Auto po wyłączeniu zgasi światła, a po włączeniu odpali mijania.
Niestety nie Toyota. Światła zostają włączone, tylko jest sygnał dźwiękowy i alert na wyświetlaczu. Trzeba ręcznie za każdym razem przekręcać manetkę.
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 20 Lutego 2026, 11:02:11
Wiadomość wysłana przez: Jacek_63 w 20 Lutego 2026, 11:07:36
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 20 Lutego 2026, 16:23:05
Miałem Aurisa I benzynę, mam Corollę Comfort Style+Tech benzynę i w obu włączone mijania po zgaszeniu auta, wyjściu i zamknięciu świeciły/świecą aż do padnięcia akumulatora.No to masakra i widocznie ma pamięć ulotna. Sprawdziłem w trzech naszych autach i zarówno BMW, Nissan, jak i Hyundai, gasi światła. :( Byłem święcie przekonany, że w rav4 też tak miałem, do tego był wpis o odłączeniu zasilania po 5 lub 10 min. w celu ochrony akumulatora. MiałemRav4 2.0 V gen.
Wiadomość wysłana przez: czarmi w 20 Lutego 2026, 16:38:50
mam Corollę Comfort Style+Tech benzynę i w obu włączone mijania po zgaszeniu auta, wyjściu i zamknięciu świeciły/świecą aż do padnięcia akumulatora.Jeżdżę na światłach do jazdy dziennej ustawionych na auto, ale czasem załączam ręcznie światła mijania i gdy zapomnę ich z powrotem załączyć ponownie na auto (czyli do jazdy dziennej), to podczas zgaszenia samochodu i próbie zamknięcia go, zawsze odzywa się sygnał ostrzegawczy o załączonych świateł mijania.
Wiadomość wysłana przez: Jacek_63 w 20 Lutego 2026, 16:45:34
mam Corollę Comfort Style+Tech benzynę i w obu włączone mijania po zgaszeniu auta, wyjściu i zamknięciu świeciły/świecą aż do padnięcia akumulatora.Jeżdżę na światłach do jazdy dziennej ustawionych na auto, ale czasem załączam ręcznie światła mijania i gdy zapomnę ich z powrotem załączyć ponownie na auto (czyli do jazdy dziennej), to podczas zgaszenia samochodu i próbie zamknięcia go, zawsze odzywa się sygnał ostrzegawczy o załączonych świateł mijania.
Nic nowego :cool:. Dodam więcej - ten piszczek był już w Corolli z 1992 roku (i zapewne także w innych modelach, jak i wcześniejszych rocznikach) :laugh:
Wiadomość wysłana przez: Yaaho w 28 Lutego 2026, 17:25:48
Błąd powinien byćDzisiaj sprawdzone, po odłączeniu wtyczki od IBS błędu na desce nie ma.
Wiadomość wysłana przez: Yaaho w 28 Lutego 2026, 18:14:20
Bardzo ciekawe opracowanie, w 100% potwierdzające moje obserwacje.Dzisiaj w związku z ociepleniem nadszedł czas na test.
Dziękuję bardzo za podanie linka.
Czekam na ocieplenie i odłączę IBS. Dam znać jak wygląda sytuacja po odłączeniu.
Trasa ok 150 km, wyjazd rano na termometrze 4 stopnie, wtyczka podłączona do IBS.
Całą trasę ładowanie 14.3 V bez włączonych światem mijania, temperatura pod maską osiągnęła podczas jazdy 22 stopnie. Po zgaszeniu samochodu i ponownym odpaleniu po ok 15 minutach temperatura pod maską 37 stopni i ładowanie 12.4V czyli w zasadzie jego brak. Włączenie świateł mijania spowodowało wzrost napięcia do 13.5 V.
Na kolejnym postoju odłączułem wtyczkę od klemy IBS, ładowanie przez całą trasę tj. ok 150 km 13.9-14.1V bez względu na to czy światła mijania włączone czy nie i bez względu na temperaturę. Na desce nie świeci się żadna kontrolka po odłączeniu wtyczki od IBS. Będę dalej obserwował ale wygląda, że to rozwiązanie działa i aku 12V powinien być lepiej ładowany.
Wiadomość wysłana przez: piter-ek w 02 Marca 2026, 11:34:39
Wiadomość wysłana przez: muzz w 03 Marca 2026, 11:03:18
Muszę najpierw porządnie naładować akumulator co zrobię pewnie w następny weekend
i wtedy zaczniesz obserwować cuda ;)
w ostatni weekend naładowałem akumulator na samochodzie (max 14,7V), wieczorem, jeszcze nie było ciemno jadąc na dziennych odpalił mi ładowanie 12,8V, po zapaleniu świateł 13,6V...
widać stwierdził, że jest naładowany a przy 13,6V, nie najnowszy już akumulator to się średnio ładuje...
Wiadomość wysłana przez: piter-ek w 03 Marca 2026, 11:38:55
Wiadomość wysłana przez: Yaaho w 06 Marca 2026, 18:37:37
Jeżdże cały czas na odłączonej wtyczce od IBS, dalsze obserwacje noe wnoszą nic nowego. Kontrolki na desce brak, ładowanie wynosi 13,9-14.1 bez względu na poziom naładowania akumulatora (SOC), temperaturę pod maską i włączone lub nie światła. Ladowanie działa więc trochę tak jak w starszych samochodach bez zarządzania energią ładowania ale napięcie jest nieznacznie niższe. Zobaczymy jak to się przełoży na kondycję aku.Bardzo ciekawe opracowanie, w 100% potwierdzające moje obserwacje.Dzisiaj w związku z ociepleniem nadszedł czas na test.
Dziękuję bardzo za podanie linka.
Czekam na ocieplenie i odłączę IBS. Dam znać jak wygląda sytuacja po odłączeniu.
Trasa ok 150 km, wyjazd rano na termometrze 4 stopnie, wtyczka podłączona do IBS.
Całą trasę ładowanie 14.3 V bez włączonych światem mijania, temperatura pod maską osiągnęła podczas jazdy 22 stopnie. Po zgaszeniu samochodu i ponownym odpaleniu po ok 15 minutach temperatura pod maską 37 stopni i ładowanie 12.4V czyli w zasadzie jego brak. Włączenie świateł mijania spowodowało wzrost napięcia do 13.5 V.
Na kolejnym postoju odłączułem wtyczkę od klemy IBS, ładowanie przez całą trasę tj. ok 150 km 13.9-14.1V bez względu na to czy światła mijania włączone czy nie i bez względu na temperaturę. Na desce nie świeci się żadna kontrolka po odłączeniu wtyczki od IBS. Będę dalej obserwował ale wygląda, że to rozwiązanie działa i aku 12V powinien być lepiej ładowany.
Wiadomość wysłana przez: Soczek w 08 Marca 2026, 12:38:34
Rzeczywiście, od miesiąca bardzo mało jeżdżę, ale pytanie jest inne:
Czy skoro mało używam samochodu to komunikat jest uzasadniony?
Czy może wymiana akumulatora na nowy wyeliminuje jego ewentualne fabryczne, znane wszystkim wady i będzie trzymał lepiej?
Czy też dopóki nie zacznę regularnie jeździć, nie mają sensu żadne wymiany, tylko wreszcie naładować go "ładowarką" zewnętrzną?
A może wyłączenie keyless, coś pomoże, tak na przyszłe, dłuższe postoje?
Dziękuję za odpowiedzi.
Wiadomość wysłana przez: Robert1000 w 08 Marca 2026, 14:46:27
Czy skoro mało używam samochodu to komunikat jest uzasadniony?
No tak i nie.
Jak pojechałem na test akumulatora, to Aso stwierdziło: Dobry, proszę więcej jeździć. :-(
Pojeździłem tydzień z włączonymi światłami i alerty ustały.
Na pewno nie zaszkodzi pojechać na test i posłuchać, co serwis ma do powiedzenia.
Są tacy szczęśliwcy, którym akumulator wymienili i jakiś czas mają spokój.
Wiadomość wysłana przez: Soczek w 08 Marca 2026, 15:18:25
Wtedy bym się już nie załapał...
Corolla TS Dynamic 2.0 2023
Wiadomość wysłana przez: Soczek w 08 Marca 2026, 16:49:23
Corolla TS Dynamic 2.0 2023
Wiadomość wysłana przez: tato60plus w 08 Marca 2026, 23:44:38
Są tacy szczęśliwcy, którym akumulator wymienili i jakiś czas mają spokój.czyżbym był szczęśliwcem do kwadratu, który nie ma ani grama problemu z aku? Czytam wiele o problemach innych, widzę te problemy u sąsiadów, a u mnie ... cisza.
Wiadomość wysłana przez: muzz w 09 Marca 2026, 08:58:04
Witam. Panowie, aplikacja na telefon wysyła mi powiadomienie o niskim poziomie naładowania baterii 12V.ten komunikat to sobie mogą w buty wsadzić, mi się pokazał raz...po jego pojawieniu się jeździłem samochodem, odstawiłem a za kilka dni nie odpaliłem...
zadałem toyocie pytanie nawet wkurzony tą sytuacją co wyzwala ten komunikat, jakie napięcie, w jakich warunkach?
odpowiedzi nie uzyskałem oprócz tego, że "komunikat mówi o potencjalnym rozładowaniu a wyświetlenie go nie wynika z jednej sztywno określonej wartości napięcia tylko z tajemnego algorytmu"...
Wiadomość wysłana przez: Soczek w 09 Marca 2026, 09:01:38
Corolla TS Dynamic 2.0 2023
Wiadomość wysłana przez: Yaaho w 11 Marca 2026, 14:01:05
Dzisiaj byłem na przeglądzie w ASO, wspomniałem o kiepskim ładowaniu i o mojej partyzantce z odłączenoem wtyczki od IBS oraz przedstawiłem swoje obserwacje z tym związane. Po podłączeniu komputera ASO stwierdziło, że są błędy w komunikacji z IBS i wymienią mi to w ramach gwarancji relax. Nie wiem czy te błędy były wynikiem odłączenia kostki (bo do serwisu podjechałem z podłączoną) czy wyszło im to z pomiarów. Czekam jak dojedzie część bo na miejscu jej nie mieli. Będę informował o rozwoju sytuacji.Jeżdże cały czas na odłączonej wtyczce od IBS, dalsze obserwacje noe wnoszą nic nowego. Kontrolki na desce brak, ładowanie wynosi 13,9-14.1 bez względu na poziom naładowania akumulatora (SOC), temperaturę pod maską i włączone lub nie światła. Ladowanie działa więc trochę tak jak w starszych samochodach bez zarządzania energią ładowania ale napięcie jest nieznacznie niższe. Zobaczymy jak to się przełoży na kondycję aku.Bardzo ciekawe opracowanie, w 100% potwierdzające moje obserwacje.Dzisiaj w związku z ociepleniem nadszedł czas na test.
Dziękuję bardzo za podanie linka.
Czekam na ocieplenie i odłączę IBS. Dam znać jak wygląda sytuacja po odłączeniu.
Trasa ok 150 km, wyjazd rano na termometrze 4 stopnie, wtyczka podłączona do IBS.
Całą trasę ładowanie 14.3 V bez włączonych światem mijania, temperatura pod maską osiągnęła podczas jazdy 22 stopnie. Po zgaszeniu samochodu i ponownym odpaleniu po ok 15 minutach temperatura pod maską 37 stopni i ładowanie 12.4V czyli w zasadzie jego brak. Włączenie świateł mijania spowodowało wzrost napięcia do 13.5 V.
Na kolejnym postoju odłączułem wtyczkę od klemy IBS, ładowanie przez całą trasę tj. ok 150 km 13.9-14.1V bez względu na to czy światła mijania włączone czy nie i bez względu na temperaturę. Na desce nie świeci się żadna kontrolka po odłączeniu wtyczki od IBS. Będę dalej obserwował ale wygląda, że to rozwiązanie działa i aku 12V powinien być lepiej ładowany.
Wiadomość wysłana przez: czp w 11 Marca 2026, 16:03:27
Wiadomość wysłana przez: Yaaho w 11 Marca 2026, 18:48:05
Halo co Ci wymienią ? - moduł IBS ?W serwisie powiedzieli że czujnik
Wiadomość wysłana przez: Soczek w 13 Marca 2026, 10:23:40
Przy okazji usłyszałem o lawinie błędów aplikacji na smartfona, którą zgłaszają użytkownicy w serwisie, żądający wymiany akumulatorów na nowe, bo aplikacja wyświetla, jak się okazuje, fałszywe alarmy.
Taka jest wersja oficjalna.
Corolla TS Dynamic 2.0 2023
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20260313/dd7f16b54853d96001592f4cf904e79d.jpg)
Wiadomość wysłana przez: Colin w 13 Marca 2026, 10:48:04
Wiadomość wysłana przez: Soczek w 13 Marca 2026, 12:54:31
"W serwisie nie naprawia się aplikacji, tylko samochody", usłyszałem.
Wkrótce zaczną pobierać opłaty za korzystanie z apki. Ciekawe, kto zapłaci za bubla?
Corolla TS Dynamic 2.0 2023
Wiadomość wysłana przez: amari w 13 Marca 2026, 15:12:38
Dlatego o samym komunikacie powiem tylko - nieprawda :), zwykły serwisowy kit,bo komunikat akurat mówi prawdę. U mnie zdarzyło się już kilka razy, bo moja corolla jest używana niestety "niezgodnie" z regułami toyoty, więc przy tak zepsutej strategii ładowania aku jestem przygotowany na nieuchronne problemy z rozładowaniem. I faktycznie zawsze się to potwierdza - np. zgłosił mi info po 3tygodniach stania w nieogrzewanym garażu i rzeczywiście aku po prostu zdechł. Wcześniej rozbierałem wnętrze auta i także byłem przygotowany że tak wspaniałe auto zapewne rozładuje swoje aku niczym maluch mojego taty, albo opel kadett 1.2 sprzed 40lat. No i tak się oczywiście stało :). Ogólnie zero kłopotu, bo wystarczy użyć powerbank-a z chin za 55pln i tyle, ale jest to jednak strasznie żenujące :). Powiem tylko że w mam też takie auto/ciągnik o nazwie Grand Vitara i tam mam podobnej wielkości akumulator - ale tam trzeba się naprawdę natrudzić żeby auto nie odpaliło. W 18-letnim złomie, które trudno nazwać autem, tak proste urządzenie działa, a obok nowiutka corolla która potrafi wyczerpać akumulator podczas kilku minut z muzyką na parkingu dworcowym a potem, co najgorsze, nie potrafi tego aku naładować tylko stosuje jakieś chore "strategie" a daleka podróż zamiast oczekiwanego porządnego podładowania aku powoduje właściwie jego coraz mocniejsze zasiarczanie...
Komunikat w apce nie kłamie - tylko że to nie rozwiązuje powodu takiego stanu rzeczy :)
Ponieważ w jednym z moich poprzednich aut, akurat było to Mondeo 2011, także był BMS (battery management system) i on także pracował tak dobrze że istniały poradniki jak go wyłączyć (bo wielki aku potrafił tam zdychać w całkowicie niezrozumiały i nieprzewidywalny sposób), to ja także niedługo dołączę do grona testerów odpinania wtyczki.
Wiadomość wysłana przez: Soczek w 20 Marca 2026, 16:17:14
Corolla TS Dynamic 2.0 2023
Wiadomość wysłana przez: Soczek w 20 Marca 2026, 16:18:37
Corolla TS Dynamic 2.0 2023
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20260320/53746a796d2c4a333dccd703fc293c68.jpg)
Corolla TS Dynamic 2.0 2023
Wiadomość wysłana przez: Colin w 20 Marca 2026, 17:00:44
Wiadomość wysłana przez: Soczek w 20 Marca 2026, 17:02:25
Corolla TS Dynamic 2.0 2023
Wiadomość wysłana przez: alpha540i w 20 Marca 2026, 22:09:44
Wiadomość wysłana przez: muzz w 23 Marca 2026, 08:53:50
A zatem 13.6V na włączonym silniku to nie za mało
ładowanie jest w granicach 13,6-14,4 (w zależności od temperatury i włączonych odbiorników) chyba, że stwierdzi, że bateria jest naładowana, wtedy przy wyłączonych światłach mijania będzie 12,8V a po włączeniu np. pozycyjnych już z powrotem 13,5-13,6V
Wiadomość wysłana przez: Soczek w 23 Marca 2026, 09:14:37
Na razie mam dostęp do aplikacji i tak będę weryfikował.
Corolla TS Dynamic 2.0 2023
Wiadomość wysłana przez: ostry2407 w 23 Marca 2026, 19:59:51
Wiadomość wysłana przez: Soczek w 23 Marca 2026, 21:05:38
Jeszcze jakiś czas temu granicą było 10°C i spokojnie ruszałem na samym prądzie.
Czy to nie objaw końca akumulatora 12V?
Corolla TS Dynamic 2.0 2023
Wiadomość wysłana przez: Colin w 23 Marca 2026, 21:22:52
Wiadomość wysłana przez: alpha540i w 23 Marca 2026, 21:34:19
Wiadomość wysłana przez: Soczek w 24 Marca 2026, 08:31:16
Stan akmulatora 12V nie ingerował w uruchomienie spalinowego. Wyłącz klimatyzację i nawiew jeśli chcesz, by się nie włączał.Nie włączałem klimy...
Chyba, że teraz kiedy jest taki okres przejściowy temperatur zewnętrznych, że w nocy jest 0°C a za dnia 15°C, czujniki odnotowują ten zakres i dlatego uruchamia się silnik.
Piąta generacja nie uruchamiała się za każdym razem przy zimnym rozruchu.
Corolla TS Dynamic 2.0 2023
Wiadomość wysłana przez: talib1990 w 24 Marca 2026, 13:18:03
Też miałem podobnie w 1.8 2023 - mam wrażenie ,że silnik nie gasł z powodu wypalania GPFa.Stan akmulatora 12V nie ingerował w uruchomienie spalinowego. Wyłącz klimatyzację i nawiew jeśli chcesz, by się nie włączał.Nie włączałem klimy...
Chyba, że teraz kiedy jest taki okres przejściowy temperatur zewnętrznych, że w nocy jest 0°C a za dnia 15°C, czujniki odnotowują ten zakres i dlatego uruchamia się silnik.
Piąta generacja nie uruchamiała się za każdym razem przy zimnym rozruchu.
Corolla TS Dynamic 2.0 2023
Wysłane z mojego S23 Ultra przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Soczek w 24 Marca 2026, 18:51:34
Ktoś może krótko podsumować, dlaczego jest problem z tymi akumulatorami?
Czy to kwestia tego, że są "trafione"czy "przeleżały" gdzieś na regale lub podczas transportu doznały głębokiego rozładowania?
Kupienie nowego, innego rozwiązuje problem bo "nowy to nowy"?
Wiadomość wysłana przez: mecens w 24 Marca 2026, 21:12:37
Ktoś może krótko podsumować, dlaczego jest problem z tymi akumulatorami?Błędna implementacja ekologiki. W tym wypadku celowe niszczenie akumulatora aby samochód lepiej wypadał w testach emisji CO2.
Wiadomość wysłana przez: czp w 24 Marca 2026, 21:16:20
Jak akumulator padnie to wymienią na nowy (najlepiej auto holować wtedy do ASO) i ten nowy na pewnie jakiś dłuższy czas pociągnie. Póki co Japończycy algorytmu ładowania nie chcą poprawić (zmienić) bo tak jest najbardziej zoptymalizowany pod aktualne normy spalania i kropka. Inne marki jak Hyundai no i choćby Chińczycy potrafili ten problem już dawno rozwiązać a Toyocie się po prostu nie chce - dopóki lecą na fali i autka się b. dobrze sprzedają to na pewno nic nie zmienią i tyle.
Transport aut z Japonii czy leżakowanie akumulatorów też ma w tym zapewne jakiś % udział.
Wiadomość wysłana przez: Soczek w 25 Marca 2026, 07:40:56
Czyli pozostało tylko monitorować jak ubywa energii, wymieniać aku na nowy i znów, z żalem, obserwować jak się kończy.
To nie po japońsku, by się wydawało.
Niestety, rozważam powrót do silnika spalinowego...
Dzięki za obszerne wyjaśnienia.
Corolla TS Dynamic 2.0 2023
Wiadomość wysłana przez: czp w 25 Marca 2026, 08:29:50
Ja monitoruję stan napięcia akumulatora i kiedy po dłuższym postoju napięcie spada do 11,95 V to podłączam akumulator w samochodzie prosto pod ładowarkę i go doładowuję. No i jakoś jeździmy. !
Wiadomość wysłana przez: amari w 25 Marca 2026, 08:38:52
To nie po japońsku, by się wydawało.
Niestety, rozważam powrót do silnika spalinowego...
Przecież podano proste rozwiązanie :), do tego wyraźnie pozostawione przez Toyotę do tego celu? Bo mogli takiej wtyczki nie zostawić, albo kontrolować czy aby system na pewno jest włączony.
Przez całą zimę w mediach lubowano się w opisach tego jak umierają akumulatory rozruchowe w elektrykach - nie było tygodnia bez dywagacji na ten temat, trafiło mi się nawet jechać w trasie z całodniową audycją w Radiu Kierowcy. Opisywano różne marki, w niektórych słaby aku powoduje że musisz jechać do domu po specjalny kluczyk do auta bo inaczej się do niego nie dostaniesz. W Toyocie dochodzi fakap związany z tym że wyjątkowo niecelnie dobrano strategię ładowania - ona działa dla wielu użytkowników, włącznie z tymi "ulubionymi" czyli taksówkami, ale jak tylko nie pasujesz do takiej grupy no to... Przypomnę że Toyota choćby statystycznie zbiera sobie te wszystkie komunikaty które zgłaszają ich nowsze auta :), ale widocznie wychodzi im że lepiej udawać że takich problemów nie ma.
Wiadomość wysłana przez: Soczek w 25 Marca 2026, 08:48:28
Bardziej chodzi mi o to, że przez takie drobnostki marka traci a ja mogę zostać zaskoczony i nie uruchomić auta, nic więcej.
Będę ładował prostownikiem, ustawiał na "P" itd. tylko czy o to chodziło, kupując Toyotę hybrydową, która się nie psuje ale nie ruszy z miejsca.
Corolla TS Dynamic 2.0 2023
Wiadomość wysłana przez: talib1990 w 25 Marca 2026, 10:41:12
Wysłane z mojego S23 Ultra przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Soczek w 25 Marca 2026, 10:59:03
Corolla TS Dynamic 2.0 2023
Wiadomość wysłana przez: przmor w 25 Marca 2026, 11:03:39
Wiadomość wysłana przez: Soczek w 25 Marca 2026, 11:05:40
Corolla TS Dynamic 2.0 2023
Wiadomość wysłana przez: muzz w 25 Marca 2026, 11:08:02
one nic nie mówią w zasadzie, u mnie raz poinformował, po tym komunikacie pojeździłem a za kilka dni nie odpaliłem i nie było komunikatu...
jest on tak potrzebny jak świni siodło...
Wiadomość wysłana przez: Soczek w 25 Marca 2026, 11:18:19
Corolla TS Dynamic 2.0 2023
Wiadomość wysłana przez: amari w 25 Marca 2026, 11:23:54
Po co pisać elaboraty na temat tak prosty . Raz na pół roku podpiąć akumulator pod ładowarkę i po problemie . W poprzedniej Corolli 2020 tak robiłem i akumulator żyje do dziś .LOL - ale często piszą ludzie z rocznymi autami w których aku jest już raz wymienione, albo miało już lawetowe wizyty w aso :)). Moja Corolla ma półtora roku i jakieś 10kkm i aku dłużej niż dwa tygodnie nie przetrwa, zdycha kompletnie, mogę sobie ładować ile chce, i właściwie to robię bo ładowałem już auto w ciągu zimy kilka razy.
Stare Priusy w ogóle nie miały takiego problemu, bo wystarczy nie kombinować z "inteligentnym ładowaniem" tylko kwasiakowi walić porządne ładowanie i akumulator tylko za to podziękuje. Jakbym zaczął wyliczać auta w których akumulatory przeżywały u mnie kilka lat i w ogóle ich nigdy nie ładowałem to by się dopiero zrobił elaborat ;). Tylko że tu chodzi o "jeszcze lepsze" generacje napędu, który jest już tak lepszy i inteligentny że potrafi doprowadzić do zasiarczenia aku rozruchowy w kilka miesięcy - zależy jak auto jest przypadkiem używane. U mnie akurat jest żenująco źle - ale jak pisałem wcześniej, znam już "inteligentne" systemy ładowania z poprzedniego auta i wiem że najlepiej to wyłączyć a akumulator kwasowy podziękuje za to całkowicie niewidoczną i wieloletnią pracą...
Wiadomość wysłana przez: przmor w 25 Marca 2026, 12:01:08
Wiadomość wysłana przez: czarmi w 25 Marca 2026, 12:14:40
Niektórzy ( kiedy się tylko da)� trzymają auto w trybie ready na "P" wtedy 12V akumulator jest bez przerwy ładowany . Jak wyłączy się dmuchawę i radio to odbywa się to jeszcze wydajniej. W ten sposób akumulator się doładowuje dosyć dobrze.Dwa lata temu opisywałem swoją historię z padniętym akumulatorem.
https://forum.toyotaklub.org.pl/index.php?topic=56414.0
Wymieniono mi na gwarancji Vartę 12V/45Ah na 12V/52Ah. Właśnie od tamtej pory robię tak jak w cytowanym fragmencie. Pozostawiam auto na 30 minut, a czasem i na dłużej w takim trybie, zamykając drzwi auta z tego bolca w kluczyku. Auto wtedy widzę z okien swojego mieszkania. Staram się to robić mniej więcej raz w tygodniu i wszystko jest z akumulatorem w jak najlepszym porządku. Od tamtej pory kilka razy pozostawiałem autko nawet na 10-12 dni i wszystko grało...
Wiadomość wysłana przez: czp w 25 Marca 2026, 13:04:26
Z tego RAV4 to wychodzi takie auto jak z Ikei , to akumulator nie domaga bo algorytm go nie ładuje tak jak trzeba, no to trzeba mieć w pogotowiu ładowarkę i na wszelki wypadek jakiś boster no bo jak nie odpali to trzeba się ratować. Pomijając już tą rdzewiejącą tylną wtyczkę (normalnie śmiech na sali). No ale inżynierowie w JP już tacy są, że nie przyzna się do błędu i nie poprawi albo nie zmieni do czasu jak mu jakiś beton na głowę nie spadnie. Tak więc jest jak jest.
Mam jeszcze w garażu takie małe autko Corsę C 1,2 z 2005 roku zagazowana benzyna z przebiegiem 300k. Stoi prawie cały czas, a jedynie czasem gdzieś nią jadę do lasu na grzyby albo jak komuś braknie autka w rodzinie to ją bierze. Nieraz chciałem ją już sprzedać czy oddać na złom, ale zawsze było mi jej szkoda, a odkąd mam RAV4 to wartość tej Corsy w moich oczach znacznie urosła, bo ona stoi ile chce ale zawsze odpala i jedzie. Kiedyś to był auta :)
Wiadomość wysłana przez: przmor w 25 Marca 2026, 13:06:23
Wiadomość wysłana przez: czp w 25 Marca 2026, 13:37:49
Przed dłuższymi postojami na lotnisku na 8 czy 7 dni to wcześniej doładowuje akumulator ładowarką co najmniej dwa pełne cykle ( najlepiej 3) i wtedy te 8 dni mi wytrzymuje i odpala. :)
Mam nadzieje, że następny mój samochód nie będzie już autem specjalnej troski. !
Wiadomość wysłana przez: przmor w 25 Marca 2026, 13:57:34
Wiadomość wysłana przez: Soczek w 25 Marca 2026, 15:33:01
Pojemność może być większa niż 45Ah, czyli np. 52 Ah ale prąd rozruchu także np 450A?
Widzę w sieci Yuasę, mającą prawidłowe wymiary obudowy, prawy plus, odgazowanie i jest niemal 3x tańszy od "serwisowego".(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20260325/aed5519ea427312d9910e8444e8411ee.jpg)
Corolla TS Dynamic 2.0 2023
Wiadomość wysłana przez: przmor w 25 Marca 2026, 15:47:57
Wiadomość wysłana przez: Soczek w 25 Marca 2026, 17:17:37
Uważa, że większa pojemność wystarczy na dłużej jeśli naładowany na 100% podłączysz do auta i będziesz regularnie doładowywać prostownikiem, nie ładowarką elektroniczną - ta nie naładuje go "głęboko", tylko "podtrzymuje" w pewnym sensie.
Czyżby trzeba wrócić do tych ciężkich prostowników mniej bezpiecznych ale skuteczniejszych mając na uwadze żywotność akumulatora?
Corolla TS Dynamic 2.0 2023
Wiadomość wysłana przez: tato60plus w 25 Marca 2026, 17:47:42
Czyżby trzeba wrócić do tych ciężkich prostownikówmożna pozostać przy nowszym, którego w trybie eksperckim ustawisz tak jak ciężki prostownik
Wiadomość wysłana przez: Soczek w 25 Marca 2026, 17:50:27
Corolla TS Dynamic 2.0 2023
Wiadomość wysłana przez: mecens w 25 Marca 2026, 20:00:00
To wasze cele życiowe (dobrostan samochodu) są odmienne od ideałów regulatora (UE).
Wiadomość wysłana przez: przmor w 25 Marca 2026, 21:39:12
Wiadomość wysłana przez: Colin w 26 Marca 2026, 09:22:13
(https://i.ibb.co/tPHmp7b4/asdaasdasd.jpg)
Wiadomość wysłana przez: muzz w 26 Marca 2026, 10:39:10
wystarczyło choćby dodać taką funkcję jak na fotce poniżej wraz z informacją o przewidywanym czasie.pewnie też ale większość problemów by się skończyła w hybrydach jakby można było przekierować prąd z baterii hybrydowej do akumulatora 12V przed odpaleniem
w końcu prąd w samochodzie jest tylko z trochę wyższym napięciem ;)
tym to jest większy paradoks ;)
niektóre marki też tak robią, chyba w koreańczykach tak jest
Wiadomość wysłana przez: Gregory w 26 Marca 2026, 13:36:50
A gdyby jednak przyszło mi wymienić akumulator na nowy, poza ASO, oczywiście, to na jaki parametr zwrócić uwagę?W suzuki swace wkładają taki akumulator fabrycznie tylko serię 5000.
Pojemność może być większa niż 45Ah, czyli np. 52 Ah ale prąd rozruchu także np 450A?
Widzę w sieci Yuasę, mającą prawidłowe wymiary obudowy, prawy plus, odgazowanie i jest niemal 3x tańszy od "serwisowego".(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20260325/aed5519ea427312d9910e8444e8411ee.jpg)
Corolla TS Dynamic 2.0 2023
Wiadomość wysłana przez: Soczek w 26 Marca 2026, 14:58:01
Nie wiem, na ile ten "czujnik" pokazuje poprawnie, ale wyświetlił bardzo niskie napięcie na starym, fabrycznym akumulatorze, o którym mój cały ten wątek.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20260326/85417bed2ed28077fd1d6d8da191c3a9.jpg)
Corolla TS Dynamic 2.0 2023
Wiadomość wysłana przez: mecens w 26 Marca 2026, 15:12:52
jakby można było przekierować prąd z baterii hybrydowej do akumulatora 12V przed odpaleniem
Problem jajka i kury.
Akumulator trakcyjny wyposażony jest w przekaźnik bezpieczeństwa. Bez podania z zewnątrz napięcia 12V nie poda wysokiego napięcia na kable.
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 26 Marca 2026, 20:31:01
Jakoś w moim Hyundaiu sobie poradzili (reset 12V)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20260326/49db9dd91d9b9244f6efed3a670db372.jpg)jakby można było przekierować prąd...
Problem jajka i kury.
Akumulator trakcyjny wyposażony jest w przekaźnik bezpieczeństwa. Bez podania z zewnątrz napięcia 12V nie poda wysokiego napięcia na kable.
Wiadomość wysłana przez: mecens w 26 Marca 2026, 21:08:35
Nie bardzo rozumiem. Co przedstawia to zdjęcie (jest nieostre). Masz telefon z aparatem np. Samsunga? Zrób jeszcze raz.
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 27 Marca 2026, 00:13:27
Wiadomość wysłana przez: przmor w 27 Marca 2026, 09:14:05
Wiadomość wysłana przez: czp w 27 Marca 2026, 11:43:42
Wiadomość wysłana przez: przmor w 27 Marca 2026, 11:55:03
Wiadomość wysłana przez: czp w 27 Marca 2026, 12:13:10
Wiadomość wysłana przez: przmor w 27 Marca 2026, 13:40:10
Wiadomość wysłana przez: czp w 27 Marca 2026, 14:59:53