Wątek: Rozładowane AKU 12V

[fenio]

A ja swoje Aku kontroluje tym

https://m.fotosik.pl/zdjecie/f24a20ec4987a81e

https://www.fotosik.pl/zdjecie/usun/yUxzNkSp8cghTQwqJYN3~L5hipnrBU

Ja myślałem, że przez wzgląd na ksywkę kontrolujesz wzrokiem.

[piter-ek]

@piter-ek poradziłeś sobie z nadmiernym rozładowywaniem się aku 12V?

Niestety nie. W moim przypadku na postoju ten przekaźnik nie pobiera żadnego prądu.
Problem z rozładowywaniem zamierzam zgłosić przy najbliższym serwisie.

[Dragster]

No wiesz, co mi powiedzieli a co było faktycznie to dwie różne rzeczy. Na bank poprawiali coś z instalacją haka bo w tej formie był "nieużywalny" Efekt na pewno jest dobry bo po dobie postoju mam 12.41V a nie 11,80V.

[piter-ek]

Spróbuję naprowadzić serwis na "trop" instalacji elektrycznej haka.
Rozumiem, że w tej chwili po poprawkach nie masz żadnego zasilania do przyczepy? Zarówno tego stałego (napięcie 12V pomiędzy pinami 9 i 13) jaki i tego przy włączonym zapłonie (napięcie 12V pomiędzy pinami 10 i 11)? Rozpiska numerów pinów jest tutaj: https://en.wikipedia.org/wiki/ISO_11446

[tkf]

Niestety nie. W moim przypadku na postoju ten przekaźnik nie pobiera żadnego prądu.
Problem z rozładowywaniem zamierzam zgłosić przy najbliższym serwisie.

Gdzieś na forum niedawno było o aktualizacji Toyota Touch 2 dla Corolli, która to aktualizacja rozwiązuje właśnie taki problem (że niby radio się nie do końca wyłączało wraz z wyłączeniem auta i coś tam brało prąd cały czas).

[piter-ek]

Tak, była to aktualizacja MEU do wersji 1530. Mam tę aktualizację - zainstalowałem jak tylko się pojawiła w listopadzie zeszłego roku.

[Dragster]

Pomierzyłem napięcia i wszystkie są tak jak być powinny. Być może masz ten sam problem co ja miałem. Z tego co pamiętam po dobie postoju miałeś podobne napięcia na aku 12V czyli poniżej 12V.

[piter-ek]

Tak, po dobie postoju napięcie spadało minimalnie poniżej 12V. Co ciekawe jakiś czas temu samochodu nie używałem chyba przez ok. 3 tygodnie i wtedy spadek napięcia nie był tak duży (w stosunku do czasu postoju). Zmierzyłem wtedy ok. 11,4V. Układ napędowy przy tym napięciu uruchomił się bez problemu.

Ostatnio zrobiłem jeszcze jeden pomiar - szeregowo z akumulatorem wpiąłem amperomierz by zobaczyć ile prądu pobierane jest podczas postoju. Początkowo było to ok. 500mA. Po 20 minutach był to prąd ok. 40mA a po 30min - ok. 20mA. Są to wartości jak najbardziej normalne i akceptowalne i (przynajmniej w moim przypadku) nie tu należy doszukiwać się przyczyny problemu. Wadliwy akumulator?

[Dragster]

U mnie było podobnie. Wszystko ok do czasu. Co prawda nie mierzyłem tak dokładnie poboru jak Ty.

Napięcie na początku spadało:

12.35V po 1h
11,91V po 1d
11,61V po 2d
11.40V po 3d

Później po 2 dniach postoju auto było już unieruchomione.

Po ostatniej interwencji serwisu gdzie podobno problem był z wiązką elektryczną haka jest ok. Po dobie postoju mam 12,4V.

[MarioSl]

Tak, po dobie postoju napięcie spadało minimalnie poniżej 12V. Co ciekawe jakiś czas temu samochodu nie używałem chyba przez ok. 3 tygodnie i wtedy spadek napięcia nie był tak duży (w stosunku do czasu postoju). Zmierzyłem wtedy ok. 11,4V. Układ napędowy przy tym napięciu uruchomił się bez problemu.

Ostatnio zrobiłem jeszcze jeden pomiar - szeregowo z akumulatorem wpiąłem amperomierz by zobaczyć ile prądu pobierane jest podczas postoju. Początkowo było to ok. 500mA. Po 20 minutach był to prąd ok. 40mA a po 30min - ok. 20mA. Są to wartości jak najbardziej normalne i akceptowalne i (przynajmniej w moim przypadku) nie tu należy doszukiwać się przyczyny problemu. Wadliwy akumulator?

W mojej rav4 tez mam dokładnie takie same wartości poboru prądu postojowego. Trzeba cierpliwie czekać te 20 min (aż mi się multimetr wyłączyl kilka razy ). Są to jak napisałeś wartości prawidłowe. Problemem są kiepskie akumlatory i na dodatek o malutkiej pojemności. Aż się boje na wakacje jechać bo na 100% po 2 tygodniach postoju nie uruchomie "hybrydowego zespołu napędowego"
Muszę sobie chyba powerbank kupić z funkcją rozruchu 

[mbauris]

Aż się boje na wakacje jechać bo na 100% po 2 tygodniach postoju nie uruchomie "hybrydowego zespołu napędowego"

Chyba najlepszym rozwiązaniem jest doładować baterie trakcyjną(50% wystarczy na 2tyg), następnie odłączyć aku 12V i spokojnie jechać na wakacje.

[apek]

Nie ma się czego bać. Ja wiele nie jeżdżę, a nigdy akumulator nie padł. W wakacje jeździłem ok. 14 km (z postojem po 7 km) raz na tydzień, 10 dni i zawsze odpalał. A stał na dworze, nie w garażu. A jakby co, to przecież jeszcze masz gwarancję, albo AC, to zawsze można zadzwonić po assistance.

[JanB]

Kolego apek, chyba nie po to się kupuje nowe auto, żeby wsiadać ze strachem: odpali czy nie.... To doprawdy żenujące, że nowy samochód szczycącej się niezawodnością marki - może sprawiać problemy techniczne nieznane np mojemu 26-letniemu MB 124, który np w zimie w ogóle nie jest odpalany, a po wejściu do niego wiosną, zagrzaniu świec - pali od strzała.

[czp]

Ładnych parę lat temu znajomy walczył z Toyotą bo miał we flocie parę hybryd Aurisów i ciągle trapiły go przypadki nie odpalenia aut po dłuższym postoju. Wymieniano mu akumulatory to jakieś wiązki itp. ale niestety pełnego sukcesu nie odniósł i wada ta ciągle się pojawiała w najmniej spodziewanym momencie. W sumie dał sobie z tym problemem radę bo następne auta do floty wziął Astry.

Też mam w planie zakupić Corollę hybrydę i myślałem, że te wady z nie odpalaniem auta to stara śpiewka a tu niestety Toyota temat olała i dalej to samo :(

[apek]

Tak jak napisałem, ja nie drżę, czy mi auto odpali, czy nie. Ale zgadzam się, że dawniej, gdy samochody nie były naszpikowane elektroniką, to mogły stać na mrozie długo i odpalały za pierwszym razem. Mam dwudziestopięcioletnią Corollę i może stać baaardzo długo i ruszy za pierwszym razem. Akumulator wymieniałem rok temu po dwunastu latach.