Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Auris => Wątek zaczęty przez: qz w 06 Lutego 2015, 22:19:21
-
Witajcie!
Jestem tu nowy, ale obserwuje Was (konkretnie dział tego forum dotyczący Aurisa), od października.
Dość poważnie (i długo) zastanawiam się na zakupem Aurisa II Touring Sports, ale wśród wielu różnych wątpliwości trapi mnie także i ta.
Otóż, jak zapewne wiecie od listopada 2014 każdy nowy samochód sprzedawany na terenie Unii Europejskiej ma mieć w standardzie zamontowane czujniki ciśnienia powietrza w oponach.
Poczytałem sobie trochę na temat tej nowinki i ciekaw jestem jak to działa/sprawdza się w praktyce i jak wychodzi kosztowo (czy nie przysparza niepotrzebnych/nieprzewidywalnych kosztów).
Dlatego chciałbym uzyskać informacje od użytkowników, którzy posiadają to "cudo" w swoich aurisach.
Ciekawią mnie zwłaszcza następujące kwestie:
1. Czy te czujniki nie sprawiają Wam psikusów, np. co jakiś czas informując o problemie z ciśnieniem/brakiem powietrza, podczas gdy w rzeczywistości wszystko jest w porządku?
2. Czy za wymianę opon (na zimowe i odwrotnie) płaciliście drożej niż gdybyście nie mieli zamontowanych czujników?
3. Gdzie wymienialiście opony w ASO czy zwykłym warsztacie, a jeśli w tym ostatnim, to czy oponiarze coś marudzili, bali się tego dotykać?
4a. Jak przedstawia się kwestia gwarancji zarówno na same czujniki, jak i na całe auto w przypadku stwierdzenia ich braku (na przeglądzie)?
4b. Co w przypadku, gdy kupi się nowe felgi z drugim kompletem opon (mam tu na myśli zimówki), ale bez czujników?
4c. Czy wówczas trzeba je przekładać, czy może kupić nowe (ponoć około 300 zł/szt.)?
5. A może można bez nich spokojnie jeździć, tylko czy wówczas nie świeci się non stop kontrolka i komputer nie "wywala" różnych błędów?
6. Jak z kalibracją czujników, macie w instrukcji opisane jak ją przeprowadzić samemu, czy trzeba jechać do ASO?
7. Czy po dopompowaniu powietrza na stacji, trzeba coś ustawiać/kalibrować/resetować?
Na tę chwilę to chyba będzie tyle pytań, z mojej strony. Jak coś mi jeszcze przyjdzie do głowy to dopiszę.
Ogólnie ciekaw jestem, czy dla Was użytkowników, posiadane tego ustrojstwa jest odczuwalne w jakikolwiek negatywny sposób.
Bo tak czytałem sobie w internecie i sporo ludzi krzyczy, że więcej z tym będzie problemów niż pożytku jaki to przyniesie.
Ale wiadomo teraz już nie ma wyjścia jak się kupuje nowe auto.
Chyba żeby kupić używane (rozważam to na równi z zakupem nowego ale to już temat na inny wątek).
-
Kpl. kosztuje ok. 700zl. Można bez tego jeździć ale kontrolka będzie się świecić. W przypadku 2 kpl. kół z czujnikami zmiana: lato/zima, zima/lato wymaga nadpisania kodów kół testerem. W tym modelu nie ma możliwości wyłączenia tego układu lub zapisania do pamięci 2kpl. kół.
-
http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,35118.0.html (http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,35118.0.html)
1. wszystko działa. Raz zaswieciło sie , dopompowalem kompresorem (i rzeczywiscie było mniej powietrza w oponach niz zalecane u mnie 2,3 bara w instrukcji) , zgaslo i juz nie swieci sie od dlugiego czasu.
2 . Nie zdecydowalem sie w tym roku na zimowki ze wzgledu na brak sniegu. W razie czego mam drugie auto z zimowymi kapciami.
4c. 670 zł/komplet czujników , w przekladanie bym sie nie bawil
6. kalibracja w sensie zapamietania wlasciwego cisnienia w oponach mozliwa samemu (opisane w instrukcji)
kodowanie w sensie podania numerow czujników do kompa w samochodzie samemu niemozliwe.
7. Nie
Ogólnie ciekaw jestem, czy dla Was użytkowników, posiadane tego ustrojstwa jest odczuwalne w jakikolwiek negatywny sposób.
nie
-
Ok, Darek Toyota oraz bazi dziękuję Wam za info oraz link do wątku w dziale Yarisa.
Gdzie SNCF napisał:
2. od 2014.11 Unijne wentylki mierzące ciśnienie = każda zmiana opon/kół w ASO i przeprogramowywanie, zmienisz sam = będzie mrugać kontrolka i nie wypłacą odszkodowania.
Nie ukrywam iż zniechęca mnie to do zakupu (nowego) Aurisa z tym ustrojstwem.
Dodatkowe koszty w postaci 670 zł/komplet do zimówek, i dwa razy do roku wycieczki do ASO na kodowanie dla kogoś takiego jak ja (kto mało jeździ i liczy każdy grosz), to nic fajnego.
Nie mniej jednak jeszcze dam szansę wypowiedzieć się innym na ten temat (jeśli mają ochotę).
-
Wezcie mi wytlumaczcie dlaczego nie wyplaca odszkodowania jak zaloze kola bez zestawu czujnikow ? Jest na to jakis § ?
-
Czujniki interweniują jeżeli w oponach jest za niskie ciśnienie.Czy działa to również w drugą stronę?
-
Nie działa.
-
Kupiłem Auriska Touring i lekko mnie zdziwiło kiedy okazało się, że przy wymianie opon muszę dokupić czujniki ciśnienia za 670zł. Szlag mnie lekko trafił, ale cóż jak trzeba to trzeba. Najbardziej mnie jednak wkurzyło to, że przy zakupie auta nikt mi o tym nie wspomniał, a zakupiłem u nich dodatkowo stalowe felgi właśnie na zimówki. Szlag mnie jeszcze bardziej trafił jak doczytałem, że moje firmowe aluminiowe felgi są tzw. wzmacniane i przeznaczone do jazdy przez cały rok.
Krótki podsumowanie felgi kosztowały około 400 zł, czujniki 670zł. Moim zdaniem lepiej jest jeździć na tych "wzmacnianych" alufelgach bo nawet jak za 4-5 lat szlag je trafi to za tą cenę będę miał nowy komplet alu a stary zawsze można sprzedać. Wiem, że jest to dosyć logiczne, ale jest to moje pierwsze auto z czujnikami ciśnienia i myślałem, że są one po prostu przekłądane :wallbash: Poza tym przy pierwszym spadku temperatury do około -2 st.C, zimowe czujniki już dały znać o sobie, ale wystarczyło dopompować i wszystko wróciło do normy :beer:
-
to moje pierwsze auto z czujnikami ciśnienia i myślałem, że są one po prostu przekłądane
a nie są ? tyle że trzeba je wykręcać
https://www.youtube.com/watch?v=GFfl1sg9IDQ (https://www.youtube.com/watch?v=GFfl1sg9IDQ)
Moim zdaniem lepiej jest jeździć na tych "wzmacnianych" alufelgach
i co sezon ściągać z nich jedne opony i zakładać drugie ? już kiedyś tak robiłem, po zimie do zdjętych opon podlazła jakaś wilgoć czy coś , powykręcało chyba te druty co są w oponie i dostały takiego bicia że wylądowały w śmietniku.
Zorientuj sie czy w twoim aursie nie da sie zakodowac 2 kompletow czujnikow od tmps , to nie bedzie problemu z samodzielnym przezrzucaniem kompletów kół w garażu.
-
Ja pytałem w serwisie bydgoskim, jak to jest z tymi czujnikami, bo sam posiadam 2 komplety kół zima/lato. Powiedzieli, że każdorazowo po zmianie kół trzeba programować. Szkoda. Trochę to lipa. Technicznie i funkcjonalnie nie widzę żadnego problemu, aby komputer znał 2 komplety czujników. Mam nadzieję, że znajdzie się na to jakiś sensowny sposób.
-
Z tego co wiem to w autach z końca 2014 można kodowa więcej.
-
Z tego co wiem to w autach z końca 2014 można kodowa więcej.
Nie można. Ostatnia modyfikacja Aurisa była w 05/2014 i nie wprowadzono tam takiej zmiany.
Można zakodować 4 czujniki, a w autach z pełnowymiarowym kołem zapasowym 5.
-
Szkoda. Czekam na zmianę oprogramowania :o
-
Zmiany nie będzie :)
-
Też miałem podobny dylemat u siebie w Camry. Nie dało sie zaprogramować 2 kompletów kół więc zimówki mam bez czujek I świeci sie kontrolka do której trzeba sie przyzwyczaić. Przed jazdą mam zwyczaj oglądnąć sobie auto wiec czujki są zbędne.
-
Witam. Czujniki ciśnienia Toyoty a dokładnie ich numery można sklonowac na inne czujniki. Koszt komplet czyli czujniki, montaż , robocizna jakieś 800 do 1000 zł chyba ze już potaniało trochę. Wówczas przekładka felg lato/ zima we własnym zakresie. I nie trzeba jeździć na serwis żeby wpisać nowe czujniki z kompletu zimowego. Swoją droga Toyota mogła zwiekszyć obszar pamięci w kompie do 8-10 czujników ale tego nie uczyniła. Dlaczego ? Pewnie dla kasy.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Czyli twierdzisz, że można zrobić klony oryginalnych czujników? Hmm to ciekawe... Napisz gdzie coś takiego można zrobić
-
Gdyby dało się klonować identyfikatory czujników, to byłoby to rozwiązanie problemu.
Może ktoś wie, jaki jest mechanizm działania tego systemu. Może to jakaś prozaiczna sprawa, np. bluetooth + przesłanie jakiś "komend".
Pytałem podczas zakupu o zasilanie czujników. Pan powiedział, że nie ma tam baterii i zasilanie jest jakoś z ruchu kół. Coś mu nie bardzo wierzę.
-
Jest bateria (niewymienna) starczy na ok. 6lat. Wg. dokumentacji na 10.
Od ruchu kół zależy z jaką częstotliwością są wysyłane dane(2 tryby).
-
Dzisiaj wymieniłem koła zimowe na letnie w ASD (oba komplety z czujnikami ciśnienia). Zapłaciłem 147,60 zł za wymianę i 150 zł za programowanie kół. Dojazd 50 km w jedną stronę. W związku z tym robiłem to w ASD pierwszy i ostatni raz. Przyszłą zimę przejeżdżę z plastrem na zegarze w miejscu, gdzie jest lampka od ciśnienia kół. No chyba, że koledzy elektronicy/informatycy rozwiążą problem w sposób cywilizowany, co z pewnością nastąpi.
Pytałem panów od serwisu o możliwość sklonowania identyfikatorów czujników. Nic o tym nie słyszeli.
..... i nie dlatego, że jestem sknerą, a dla zasady.
-
Witam ja wymieniłem koła na letnie bez czujników , kontrolka od czujników się zaświeca i gaśnie i już się nie świeci ,chyba że nie mam czujników ale zawory przy kołach są z metalu jest przycisk do kalibracji w schowku ,samochód z końca 2014 to chyba są,ale w sumie to dobrze że się nie świeci kontrolka.
-
... kontrolka od czujników się zaświeca i gaśnie i już się nie świeci
No to jest dobra wiadomość. Wygląda na to, że skoro nie ma sygnału od czujników, to komputer ignoruje stan ciśnienia i nie zaświeca lampki.
Obejdzie się bez plastra <taniec>
-
w yarisie od 2014 czerwca da się wprowadzić dwa komplety
-
panowie, mnie interesuje punkt
3. Gdzie wymienialiście opony w ASO czy zwykłym warsztacie, a jeśli w tym ostatnim, to czy oponiarze coś marudzili, bali się tego dotykać?
Czeka mnie zmiana opon i nie wiem w sumie czy trzeba z tym specjalnie do ASO lecieć
-
Zwykły warsztat wystarczy. Trzeba tylko wcześniej powiedzieć że w kołach są czujniki, wtedy będą wiedzieć gdzie łyżki nie wpychać przy demontażu.
-
Jeżeli koła są bez czujników to kontrolka świeci się cały czas. U mnie cała zimę :cheesy:
-
U mnie kontrolka zaświeciła po 4 dniach i przejechaniu 200 km ,to jakoś kiepsko to działa.
-
Witam
Nowy jestem na forum chociaż aktualny Auris II jest moją trzecią Toyotą, po dwóch Corollach, hatchbacku i sedanie.
Jest to jednak pierwsze auto wyposażone w ten nieszczęsny TPMS :/
Czyli twierdzisz, �e mo�na zrobi� klony oryginalnych czujnik�w? Hmm to ciekawe... Napisz gdzie co� takiego mo�na zrobi�
Pewnie będzie można sklonować już wkrótce bo Polak potrafi ale wydaje mi się, że dałoby się obejść problem w inny sposób.
Otóż jeśli czujnik nie monitoruje właściwego ciśnienia a tylko różnicę w stosunku do kalibracji to chyba można byłoby je zdjąć, schować do schowka, skalibrować i zapomnieć.
Wymiana kół na dowolne nie miałaby wtedy żadnego znaczenia.
Dobrze myślę?
Tak, tak, wiem, że to pozbawia czujniki jakiejkolwiek funkcjonalności ale dla mnie to nieistotne, istotny jest koszt drugiego kompletu i kalibracji dwa razy do roku po zmianie kół.
Po takiej "operacji" nie będzie wkurzać kontrolka ;)
-
Witam ponownie. Nie jestem częstym gościem ale podpowiem o tym klonowaniu czujników. Zapraszam na stronę www. alcar.pl. Jest wszystko opisane co i jak. W Katowicach np. Jest napewno jedna firma która klonuje czujniki. Osobiście dzwoniłem ale żeby nie uprawiać reklamy nie podam jej nazwy w tym miejscu wybaczcie. Procedura jest bardzo prosta. System działa na zasadzie podobnym jak RFID. Urządzenie odczytuje numer bezprzewodowo po czym przepisuje go do innego nowego czujnika. Proste i wygodne. Jakby Toyota mogła programować 8 czujników to szumu by nie było a tak to pozostaje jeździć z kontrolka która defacto aż tak nie drażni albo sklonować albo jeździć do ASO i płacić 2x na rok za chwile przyjemności.
-
Potrzeba matką wynalazków. Toyota wprowadza systemy 8 czujnikowe. Są już w Verso, Avenie, Yarisie, RAV4.
-
Potrzeba matką wynalazków. Toyota wprowadza systemy 8 czujnikowe. Są już w Verso, Avenie, Yarisie, RAV4.
Czy to coś oznacza dla dotychczasowych użytkowników TPMS ? (np. możliwość upgrade oprogramowania ECU)
-
Do obecnych modeli z 4 czujnikami nie będzie upgradu. Chyba ze będzie ogromny nacisk na koncern to moze coś sie zmieni.
-
Potrzeba matką wynalazków. Toyota wprowadza systemy 8 czujnikowe. Są już w Verso, Avenie, Yarisie, RAV4.
w yarisie od 2014 czerwca da się wprowadzić dwa komplety
Byłem dzisiaj w ASO Carolina Car Company na Woli i nie potwierdzili tych informacji, uparcie twierdzili że nawet w modelach Yaris z końca 2014 też można wprowadzić tylko 4 czujniki - aczkolwiek jacyś nieogarnięciu się wydawali w sprawie tych czujników i nie ufam im do końca :)
Mam Yarisa polift 2014r. - ktoś z Was jest w stanie powiedzieć jak sprawdzić czy jest czy nie ma możliwości wprowadzenia większej ilości czujników?
-
Sam nie sprawdzisz niestety. Po pierwsze na pewno masz zapisane tylko 4 czujniki bo więcej nie używasz . Po drugie żeby sprawdzić to musiałbyś mieć drugi komplet wprowadzony do komputera, a pewnie tego nie robiłeś. Z zaufanego źródła dowiedziałem się że Yaris ma tak jak Auris, może tylko 4 czujniki wprowadzić do komputera. Zawsze możesz zadzwonić do ASO i poprosić o wprowadzenie kolejnych 4 czujników, zobaczysz wówczas co ci odpowiedzą.
-
W marcu zmieniałem koła w ASD Bydgoszcz. Prosiłem o dopisanie drugiego kompletu. Powiedzieli, że sprawdzą czy się da. Sprawdzili, nie da się. Samochód jest z września 2014.
-
Yaris i Verso produkcja od 03/2015 mają możliwość wprowadzenia 2 kpl. kół.
-
Yaris i Verso produkcja od 03/2015 mają możliwość wprowadzenia 2 kpl. kół.
Widocznie doszli po rozum do głowy już.
-
Od dwóch miesięcy mam Auris TS z początku 2014. Teoretycznie powinnam mieć w nim czujniki ciśnienia w oponach (w praktyce nie sprawdzałam). Mam pytanie. Posiadam system toyota touch&go plus. W instrukcji wyczytałam, że jeśli mam czujniki, mam też możliwość sprawdzenia na wyświetlaczu ciśnienia w każdej z opon. Problem w tym, że takiej funkcji w menu "car" u mnie w ogóle nie widać (od razu pokazuje się wykres zużycia paliwa). Czy możliwe jest więc, że tych czujników nie ma, czy problemu trzeba szukać raczej w touch&go?
-
Yaris i Verso produkcja od 03/2015 mają możliwość wprowadzenia 2 kpl. kół.
W najnowszym (tym po lifcie) Aurisie również!
-
Od dwóch miesięcy mam Auris TS z początku 2014. Teoretycznie powinnam mieć w nim czujniki ciśnienia w oponach (w praktyce nie sprawdzałam). Mam pytanie. Posiadam system toyota touch&go plus. W instrukcji wyczytałam, że jeśli mam czujniki, mam też możliwość sprawdzenia na wyświetlaczu ciśnienia w każdej z opon. Problem w tym, że takiej funkcji w menu "car" u mnie w ogóle nie widać (od razu pokazuje się wykres zużycia paliwa). Czy możliwe jest więc, że tych czujników nie ma, czy problemu trzeba szukać raczej w touch&go?
Sprawdź, czy masz przycisk ustawiania czujników - znajduje się on po lewej stronie jak otworzysz schowek pasażera.
Tapatalk @ Sony Xperia Z1
-
Nie ma opcji podglądu ciśnienia na ekranie nawigacji
-
W necie są dostępne przyrządy do obsługi i w tym klonowania identyfikatorów czujników TPMS. Np. taki:
http://cub-tpms.pl/sensor-aid/ (http://cub-tpms.pl/sensor-aid/)
Są dość drogie, ale gumiarze zapewne będą się w nie zaopatrywać. Zniknie problem drugiego kompletu kół.
-
No i stało się, padł mi jeden czujnik w kole, a dopiero 9 tys. km przebiegu.
Jutro wizyta w serwisie
-
Instrukcja do nowego Aurisa jest dostępna na stronie. Wszystko wyjaśnia.
Można zakodować 2 komplety kół.
Kodowanie= aso/elektronik
Programowanie = przycisk w schowku.
po zmianie wartości ciśnienia samodzielnie używamy przycisku.
Opony można przekładać na felgi z czujnikami. Powiedzieć o tym w wulkanizacji!!! Czujniki kodujemy do auta, aby w korku/ na parkingu nie czytać innych aut stojących blisko obok. Czujniki to nie kłopot. W dzisiejszych czasach nie ma potrzeby podpisania stalowych kół w zimie.
-
Z innej beczki. Czy ktoś próbował zmienić opony na zimówki bez kodowania/przekładania/kupowania nowych czujników? Jeśli tak, są wtedy jakieś objawy, oprócz podejrzewam, jakiejś kontrolki?
-
Świeci się cały czas kontrolka ciśnienia w oponach. Nic poza tym.
Tapatalk @ Sony Xperia Z1
-
Ja też na zimę mam stalowe felgi bez czujników i przez całą zimę świeci kontrolka, po zmianie na alufelgi kontrolka oczywiście gaśnie.
-
Zima idzie. Pytałem w ASO, czy są w stanie zrobić klonowanie identyfikatorów czujników ciśnienia. Chciałbym mieć te same "kody" w komplecie kół zimowym co letnim. Wtedy wymiana kół nie wymagałaby każdorazowego grzebania w "komputerze" w ASO. Pan powiedział, że nie da rady, Toyota nie wyposażyła ich w przyrządy, które by to umożliwiały.
Pytałem o to też lokalnego gumiarza. Powiedział, że opcja klonowania w posiadanym przyrządzie jest, ale jeszcze tego nie robił. Zaprasza ... Skorzystam.
-
ciekawe co sie stanie jak zaparkujesz obok zdemontowanego kompletu ?
-
ciekawe co sie stanie jak zaparkujesz obok zdemontowanego kompletu ?
Liczysz na spektakularną eksplozję :laugh:
-
Witam kupiłem żonie auris Red w kwietniu i nadeszła wieko pomna chwila a żeby rozglądnąć się za oponami na zimę i tu niespodzianka jakieś czujniki masakra koszt czujników taki sam jak opon, co jeśli ich nie za łożę tylko kupie felgi i opony ? Czujnik ciśnienia Schrader EZ-sensor (clamp-in) 434 MHz WAL
4 x 230.00 PLN = 920.00 PLN :czerwona:to lekka przesada i co pół roku wymiana czy w auris można zaprogramować 8 kół ?
-
670 zl oryginalne czujniki, a nie zadne szredery po tysiaka.
Bez czujnikow kontrolka na zegarach sie swieci.
Co do zaprogramowania 2 kompletow na raz - pytaj w aso.
Nawet ci sie nie chcialo przejrzec kilku postow wstecz.
-
czytałem tylko aż mnie głowa boli od tych czujników tyle Historii
-
to kup na zime zwyczajne stalówki:
https://sklep.toyota.pl/produkt/42611-02e70-felga-stalowa-toyota.html + zimówki, bez czujników , a za reszte kasy zabierz aurisa i żonke na wycieczkę. W zimie sie nie musisz paradować na alusach i problem z bani.
-
i co pół roku wymiana czy w auris można zaprogramować 8 kół ?
No niestety akurat w tym ośmiu nie sparujesz. Dopiero w wersji po lifcie można dwa komplety sparować.
-
Witam taką oto otrzymałem wiadomość dziś coś ruszyło w temacie czujników :Nawiązując do wczorajszej informacji chciałem potwierdzić że istnieje możliwość założenia czujników ciśnienia, które będą poprawnie współpracowały z Aurisem i nie będzie konieczności ich sezonowego programowania do samochodu.
Trzeba będzie mieć tylko na uwadze aby zarówno koła zimowe jak i letnie miały prawidłowe ciśnienie. :o
-
jak rozumiem jest to odpowiedż od lokalnego gumiarza , który założy sklonowane czujniki do zimowych kół ?
-
Trzeba będzie mieć tylko na uwadze aby zarówno koła zimowe jak i letnie miały prawidłowe ciśnienie. :o
No to akurat brzmi jak od poważnej firmy, a nie jakiegoś lokalnego gumiarza :laugh:
Buther, pojaśniaj sprawę.
-
Witam to konkretnie autoryzowana stacja diagnostyczna toyota
-
... to konkretnie autoryzowana stacja diagnostyczna toyota
Mnie w ASO Bydgoszcz powiedzieli, że u nich się nie da. :czerwona:
Pojechałem do lokalnego gumiarza. Do obsługi czujników posiada przyrząd ATEQ VT56. Operacja klonowania niestety nie powiodła się. Moje czujniki PMV-C210 Pacific nie dawały się przeprogramować. Jednak czujniki T-Pro TYR-S002 wzięte z półki tak. Więc wziąłem 4 czujniki z półki, gumiarz wymienił "oryginały" z Toyoty na te nowe, przeprogramował identyfikatory i ... wszystko gra, lampka się nie pali. Zapłaciłem 960 zł: czujniki 840 zł, kopiowanie 80 zł, przekładka kół i czujników 40 zł (rabat był). No i na kilka dobrych lat święty spokój + po ok. 50 zł wymiana kół. W ASO za przekładkę kół zima/lato i przeprogramowanie komputera płaciłem wiosną 297,60 zł (plus 100 km dojazd/odjazd i min. 3 godziny czasu).
Gdybym wiedział to co teraz, nie kupowałbym kompletu zimówek w ASO razem z samochodem. Zaoszczędziłbym trochę.
Mam do sprzedania 4 czujniki PMV-C210 pochodzące z ASO.
Wyjęte z magazynu w lutym 2015, założone na niecały miesiąc w zimówkach.
W pełni sprawne. Po 140 zł sztuka, do negocjacji.
Proszę założyć wątek w dziale "Giełda"
//Filu
-
za przekładkę kół zima/lato i przeprogramowanie komputera płaciłem wiosną 297,60
Matko i córko! Toż to bandytyzm w biały dzień!
Dobrze że w moim Aurisie można 2 komplety sparować.
-
No i na kilka dobrych lat święty spokój ...
Chyba myliłem się. Dziś po kilkunastu kilometrach lampka ciśnienia opon zaczęła migać i potem zapaliła się na stałe. Po każdym włączeniu zapłonu to samo. W poniedziałek wracam do gumiarza. Mam nadzieję, że to któryś czujnik padł. Bo jak nie, to może być problem systemowy. Poczytałem trochę o czujnikach. Temat nie jest tak prosty, jak mi się wydawało. Jest ileś tam możliwych protokołów w czujniku, muszą się zgodzić z samochodem. ID czujnika to nie wszystko. Moje czujniki T-Pro są reprogramowalne (ID i używane protokoły transmisji), ale po 10 h jazdy "utwardzają się" i nic już się nie wprowadzi do nich. Moje nadzieje na przeprogramowanie identyfikatorów w czujnikach "oryginalnych" były raczej płonne, tym bardziej, że one na obudowach fabrycznie mają zapisany indywidualny ID.
Obecnie kalibracja przyciskiem w schowku nie działa. Zaraz po założeniu kół kalibrowałem z sukcesem.
Czy ktoś wie, co oznacza miganie lampki czujników ciśnienia na zegarze? Brak komunikacji?
-
W poniedziałek wracam do gumiarza.
Byłem. Okazało się, że dwa nowe czujniki miały identyczny ID - czeski błąd. Nie zdążyłem "utwardzić" ustawień w czujnikach, więc bez problemu dało się przeprogramować błędny czujnik. Podczas testu drogowego lampka nieregularnie gasła i zapalała się (co kilkadziesiąt sekund, kilka minut). Przypomniałem sobie, że "na pace" mam klony czujników. Wywaliłem je i ... od tej chwili lampka zachowuje się prawidłowo!
Wnioski:
1. Lampka czujników ciśnienia, w przypadku utraty ciśnienia zapala się od razu. Jednak, jeżeli czujnik się uszkodzi lub znajdzie się nie na swoim miejscu, to układ TPMS reaguje z opóźnieniem ok. 10 minut jazdy. Jeśli po wymianie opon/czujników u gumiarza lampka się nie świeci, to jeszcze nie znaczy, że wszystko jest w porządku.
2. Trzeba się przyzwyczaić, że w garażu lampka ciśnienia opon głupieje (układ TPMS "widzi" klony i w sposób przypadkowy czyta to jeden czujnik, to drugi, a ciśnienia zapewne nieco się różnią). Mało tego, na zewnątrz garażu jest to samo. Wystarczy jakieś 5 m od klona. O wożeniu klonów w samochodzie nie wspomnę.
3. Czujniki klonowane są OK. Jednak teraz tak sobie myślę, że problem mogłem rozwiązać dużo lepiej. Zamiast czujników za 840 zł, lepiej było kupić odpowiedni interfejs za jakieś 1000 zł i wklepywać sobie ID samemu do komputera po wymianie kół. Było by dużo dodatkowej radości. Myślę, że np. taki interfejs dałby radę:
http://www.motodiagnostyka.com/product_info.php?products_id=136 (http://www.motodiagnostyka.com/product_info.php?products_id=136)
4. Temat jest na tyle nowy, że trudno znaleźć w G przydatne informacje, pośród mechaników/gumiarzy podobnie.
PS. Sprawdzałem, czy ELM-327 odczyta cokolwiek (błędy) w zakresie TPMS. Niestety, lipa.
-
Przeczytałem cały ten wątek i mnie lekko zmroziło.
Czekam na odbiór nowej Auriski i co chwilę trafiam na takie różne newsy (jak na przykład ten wątek), po których zastanawiam się czy nie lepiej było kupić po prostu coś 8 letniego i nie mieć tych problemów. Uszczęśliwiają człowieka na siłę tymi "bajerami" z którymi potem są jak widzę tylko dodatkowe przeboje :)
Będę odbierał autko w połowie listopada i najpewniej dokupienie zimówek będzie bardziej niż niezbędne. Ale jednej informacji nie doczytałem: jeśli dokupię tylko same opony zimowe i poproszę w ASO o wymianę tylko opon z letnich na zimowe. Powiedzmy, że w zimie będę jeździł na fabrycznych alusach a one przecież mają te czujniki już "poparowane" "poprogramowane" i co tam jeszcze im trzeba. I co wtedy? Będzie kłopot?
Bo jeżeli nie, to po sezonie pozostawać będzie tylko wymiana samych gum na jakiejkolwiek wulkanizacji i nie powinno być kłopotów, pod warunkiem że będą ostrożni i nie zepsują czujników. A ja po każdej takiej wymianie muszę tylko wcisnąć ten magiczny przycisk o którym zdążyłem poczytać w instrukcji. Dobrze rozumiem?
-
Spokojnie możesz przełożyć gumy na standardowych alufelgach. Nic się nie stanie. Po prostu niektórzy chcą na zimę stalówki.
-
Przyciskiem programujesz/zapamietujesz cisnienie. Po wymianie opon nie trzeba go wciskac.
Nowsze aurisy przyjmuja 8 kodow czujnikow na raz. Przerzucasz komplety kol bez pozniejszego programowania itp. Pomysl o stalowkach na zime z czujnikami, szkoda psuc opony sezonowym ich sciaganiem z felg.
-
Pomysl o stalowkach na zime z czujnikami, szkoda psuc opony sezonowym ich sciaganiem z felg.
Wiem że to najwygodniejsza opcja, chociaż całe życie przerzucam opony na felgach i póki co nie miałem jakichś z tym przebojów. Bardziej martwiłbym się o alusy jak przetrzymają zimę, sól itp.
Tyle, że ASO w Lublinie wyceniło mi taki zestaw na 2492 brutto (felgi stalowe+czujniki+opony jakieś Fulda). Nie mało. Ale z drugiej strony mogę to wrzucić w leasing więc się rozłoży w ratach. No i jeszcze się zastanawiam nad opcją kupienia gdzieś felg stalowych (przystosowanych pod czujniki) i opon zimowych a w ASO dokupienia tylko tych czujników. Pewnie wyszłoby sporo taniej.
-
Zawsze tez mozesz kupic felgi i nie wkladac czujnikow - bedzie sie swiecic kontrolka i tyle.
-
Mam kolejne doświadczenia w ramach eksperymentu z klonami czujników lato/zima.
Klony leżą teraz w garażu pod ścianą. Po włączeniu silnika w garażu TPMS wykrywa klony i lampka się zapala. Gaśnie dopiero po ok. 10 minutach jazdy i potem jest OK. Na dodatek wracając do garażu, klony są wykrywane (zapala się lampka) z odległości już ok. 12 m. Tego się nie spodziewałem. Dlatego przy klonowaniu trzeba uważać, bo można sczytać czujnik nie ten, który się zamierzało (i tak prawdopodobnie doszło u mnie do zduplikowania ID w dwóch czujnikach).
Tak więc, żeby się nie stresować, można nieużywane koła wziąć do piwnicy albo przechowywać u kolegi/koleżanki/brata/księdza ...
Zanim tak zrobię, spróbuję wyrównać ciśnienia na kołach z identycznymi ID. Nie liczę na sukces, bo czujniki i tak mierzą ciśnienie po swojemu.
Zawsze tez mozesz kupic felgi i nie wkladac czujnikow - bedzie sie swiecic kontrolka i tyle.
A kontrolkę potraktować plastrem :cheesy:
-
A kontrolkę potraktować plastrem :cheesy:
Co do tego plastra, nasuwa się pytanie czy po prostu najlepszą metodą nie będzie usunięcie żarówki z tablicy rozdzielczej? :-(
Niezbyt dużo pracy a efekt gwarantowany bez względu na zamontowane felgi :grin:
-
Tam nie ma żarówki, jest dioda led, także plaster bądź izolacja najbardziej wskazana :) , swoją drogą po co takie bajery są wdrażane na siłę jakimś tam przepisem, lepiej by było aby np. w standardzie był instalowany fabryczny zestaw głośnomówiący byłoby bezpieczniej i w perspektywie czasu taniej :grin:
-
Ja jestem ciekaw czy np. można sprawdzić po wypadku czy kontrolka świeciła (czyli samochód był niesprawny technicznie) bo taki był "cel" wprowadzenia tego, a co za tym idzie samochód niesprawny = ubezpieczenie nie wypłacone :embarassed: <taniec>
-
Noo jeżeli dioda to faktycznie inna sprawa :-(
Zestaw głośnomówiący - jeden na dziesięciu kupujących by z niego korzystał, a serwisy co by z tego miały???
Zaprogramowanie czterech czujników = 10 min pracy = ~1 000 zł :-)
-
Za jakiś czas nie odległy jeden z dziesięciu nie będzie korzystał z tego zestawu a dziewięciu tak, dlaczego bo to taniej wychodzi już teraz za rozmowę w trakcie jazdy przez telefon bez dodatkowego zestawu płacimy 200,00pln plus 5 punktów karnych a będzie jeszcze gorzej :o
-
[quote ] Wiem że to najwygodniejsza opcja, chociaż całe życie przerzucam opony na felgach i póki co nie miałem jakichś z tym przebojów. Bardziej martwiłbym się o alusy jak przetrzymają zimę, sól itp.
Tyle, że ASO w Lublinie wyceniło mi taki zestaw na 2492 brutto (felgi stalowe+czujniki+opony jakieś Fulda). Nie mało. Ale z drugiej strony mogę to wrzucić w leasing więc się rozłoży w ratach. No i jeszcze się zastanawiam nad opcją kupienia gdzieś felg stalowych (przystosowanych pod czujniki) i opon zimowych a w ASO dokupienia tylko tych czujników. Pewnie wyszłoby sporo taniej.
[/quote]
W zeszłym tygodniu kupiłem nowe felgi AL Ronal 42, nowe opony zimowe Nokian - razem 2400zł. Czujnik sobie świeci i czeka do wiosny (nie jest upierdliwy bo ma kolor żółtawy).
A jako koło zapasowe wsadziłem koło letnie - czujnik tego nie widzi :). Jest OK.
Na lato wsadzę zapas zimowy.
pozdrawiam
-
witam ja zakupiłem komplet felg Ronal R54 na oponach Nokian WRD4 w rozmiarze 205/55 R16 z czujnikami ciśnienia całośćc z wymianą 4190 zł
-
Troszkę się wtrącę w temat Aurisowy - w których modelach Toyoty są teraz te czujniki? Czy w ogóle zależy to od modelu, rocznika czy może wersji wyposażenia?
-
w których modelach Toyoty są teraz te czujniki?
Wszystkie nowe osobowe samochody sprzedawane w UE od listopada 2014 (dyrektywa UE).
-
Wielkie dzięki!
-
Ja mam samochód z sierpnia i niestety mam zamontowane to g.... :cry:
-
w większości z ecu na 2 komplety
-
Ja mam samochód z sierpnia i niestety mam zamontowane to g....
A kiedy kupiłeś?
-
sierpień 2014 - pierwsza rejestracja
-
Ja zamawiałem w maju 2014 i juz mówili w salonie że te czujniki będą.
Tapatalk @ Sony Xperia Z1
-
Ja zamawiałem w maju 2014 i juz mówili w salonie że te czujniki będą.
System TPMS nie jest skrzyneczką, którą się podpina do zasilania i już. Samochód po wyprodukowaniu czasem "stoi" kilka miesięcy do momentu sprzedaży. Musieli się przygotować w produkcji znacznie wcześniej, żeby nie mieć problemu ze sprzedażą od 1 listopada 2014.
-
Musieli się przygotować w produkcji znacznie wcześniej, żeby nie mieć problemu ze sprzedażą od 1 listopada 2014.
jest to kwestia homologacji.
-
:wallbash:
No i właśnie szlag mnie trafił bo miałem zamawiać stalówki. Opony dostałem wraz z kupnem auta z serwisu. Autko z 2014 z czerwca i już ma te badziewie zamontowane. Przeczytałem wątek i w sumie jazda z tą kontrolką to nie problem natomiast martwi mnie kwestia tfu tfu szkody/wypadku a potem ubezpieczenia jeśli miałbym stalówki bez czujników...nie wiem, 800 stów za extra czujniki to niemało i można by było to spożytkować inaczej. Do tego felgi, programowanie i już się robi 1500. Złodziejstwo w biały dzień.
-
Ubezpieczyciel mógłby mieć jakieś "ale" tylko w przypadku, kiedy brak tych czujników mógł mieć faktyczny wpływ na przebieg zdarzenia. Czyli przyczyną wypadku/kolizji musiałaby być utrata powietrza w którymś z kół i jej niezauważenie przez Ciebie. Generalnie byłoby to ciężko ubezpieczycielowi udowodnić.
-
Kupiłem w lipcu br.od dealera Toyoty Aurisa rocznik 2015 z przebiegiem 2000km (pierwsza rejestracja marzec 2015r). w cenach promocyjnych zaoferowano mi zakup opon zimowych na alufelgach wraz z czujnikami ciśnienia.
mam w pracy służbowe auta i dość dobrze wyposażony warsztat więc w październiku Auris na podnośnik i wymiana kół.
Po wymianie naciśnięcie guzika kalibracji i ...czujnik pomarańczowy nie pali się. a po kilku dniach okazało się,że konieczna jest wizyta u Dealera by wpisał w kompa ID czujników kół zimowych.
w rozmowie z serwisem dowiedziałem się,że będę ich odwiedzać co pół roku bo program Aurisa nie ma możliwości zaprogramowania 8 ID czujników.MASAKRA!!!!!i nabijanie kabzy dealera i serwisu. :wallbash: :czerwona:
-
Ja tam jeżdżę ze świecącą się ikonka "gotującej się żrącej substancji w garnku", zapala mi się po 12-15km :grin:
Ale co fakt to fakt, ździerstwo w biały dzień
-
Podpowiedzcie mi czy felgi pod te czujniki się jakoś róźnią od normalnych felg?
-
nie
-
Ja Aurisem HSD 2015 jeżdżę od lipca i wszystko było ok aż do wczoraj kiedy po raz pierwszy zapaliła się kontrolka ciśnienia powietrza w oponach. Akurat stało się to pod koniec dnia kiedy już nie chciało mi się jechać na stację żeby skorzystać z kompresora. Oczywiście dokładnie obejrzałem opony, ale żadna nie wykazywała widocznych objawów mniejszego ciśnienia. Dziś z rana znowu przed wyjazdem z parkingu obejrzałem wszystkie koła i wydawało się wszystko ok (założyłem, że jak przebiłem oponę to przez noc zejdzie tyle, że będzie to widać gołym okiem). Po uruchomieniu, kontrolka nadal się paliła. Jak zajechałem na stację i podłączyłem pod dość dokładny manometr okazało się że na jednym tylnym kole było 2.4 zamiast 2.5 jak na reszcie kół, więc wniosek jest taki, że to dość precyzyjne urządzenia te czujniki. Oczywiście jeśli chce się jeździć z mniejszym ciśnieniem to nic nie stoi na przeszkodzie, żeby je skalibrować na mniejsze ciśnienie.
W salonie pytałem i potwierdzili że już wersja 2015 ma możliwość zaprogramowania 8 czujników. Także raz wystarczy zaprogramować i tylko ew. kalibrować po wymianie.
-
Tak- wersja po lifcie ma możliwość zapisania w pamięci ośmiu czujników.
@god107 a czy Auris wyświetla w którym kole ubyło powietrza? Czy zapala się tylko kontrolka bez wskazania?
-
Tylko kontrolka.
Wysłane z mojego HUAWEI GRA-L09 przy użyciu Tapatalka
-
Właśnie wróciłem z serwisu Toyoty - Auris Hybrid 2014 - mam zaprogramowane dwa komplety kół.
-
Ja właśnie wróciłem z wymiany kół w samochodzie Auris TS HSD 2015. Za zaprogramowanie czujników wraz z wymianą kół zapłaciłem 90 zł brutto. ASO gdzie wykonywali usługę potwierdziło, że mam teraz zaprogramowane dwa komplety i przy wymianie nie muszę nic dodatkowo robić.
Za komplet:
- felgi oryginalne Toyota
- opony zimowe 205/55 R 16 Nokian WR D3
- komplet czujników
zapłaciłem 3800zł brutto. (3890zł z wymianą)
-
Za zaprogramowanie czujników wraz z wymianą kół zapłaciłem 90 zł brutto.
:wallbash:
A ja w marcu w ASO Bydgoszcz zapłaciłem 296,60 zł (147,60 zł -wymiana kół + 150 zł programowanie).
A może coś pomyliłeś?
-
Za komplet: - felgi oryginalne Toyota - opony zimowe 205/55 R 16 Nokian WR D3 - komplet czujników zapłaciłem 3800zł brutto. (3890zł z wymianą)
Kupiłeś felgi stalowe czy aluminiowe?
Ja muszę się wreszcie wybrać do salonu i kupić w końcu Aurisa. Bo mi wyprzedadzą wersję którą chcę kupić i tyle z tego będzie.
Z tego co widzę w cenniku maja ciekawą promocję, nad która poważnie się zastanawiam.
Otóż za 2 492 zł są 16” felgi stalowe, opony Fulda Kristall Control HP oraz napisali, że: "Koła są wyposażone w fabryczny system monitorowania ciśnienia."
No i zastanawiam się czy brać?
-
Kupiłem taki zestaw 2 tygodnie temu. Do tego trzeba jeszcze dokupić komplet śrub bo te od alu nie nadają się do stalówek. W ASO kosztują 160 zł. W moim przypadku za usługę nic nie policzyli. Mam sparowane 2 komplety czujników.
-
Otóż za 2 492 zł są 16” felgi stalowe, opony Fulda Kristall Control HP
Też chcialem brac ale te fuldy nie zbieraja dobrych opini.
-
Nie są takie złe, miałem przez kilka lat w Corollce, dobrze wgryzają się w śnieg i są dosyć ciche (znaczni cichsze niż letnie).
Osobiście byłem zadowolony, wymieniłem też na Fuldy: Kristall Montero 3.
-
Zależy do czego porównasz.
To sa opony konstrukcyjnie z przed ponad 5 lat.
-
Kupiłeś felgi stalowe czy aluminiowe?
Aluminiowe. Do Aurisa HSD stalowe nie pasują bo zaciski hamulców są szersze niż standardowe. Myślę, że kwestia dogadania się w serwisie. Dodatkowo dostałem voucher na odgrzybianie klimy ważny do końca maja 2016.
A ja w marcu w ASO Bydgoszcz zapłaciłem 296,60 zł (147,60 zł -wymiana kół + 150 zł programowanie).
A może coś pomyliłeś?
Nie. Dokładnie tyle zapłaciłem czyli 90zł. Dopytałem ile przełożenie na wiosnę mnie będzie kosztować Pan powiedział że 45 zł bo to koszt stanowiska serwisowego.
-
Nie. Dokładnie tyle zapłaciłem czyli 90zł.
No to poszli po rozum do głowy. Szkoda, że tak późno. No ale mnie za swą pazerność już stracili bezpowrotnie. Mam na zimówkach klony ID czujników letnich (mogę mieć tylko jeden komplet ID w kompie), a koła zmieniam u lokalnego gumiarza za 40 zł.
-
Kupiłeś felgi stalowe czy aluminiowe?
Aluminiowe. Do Aurisa HSD stalowe nie pasują bo zaciski hamulców są szersze niż standardowe. Myślę, że kwestia dogadania się w serwisie. Dodatkowo dostałem voucher na odgrzybianie klimy ważny do końca maja 2016.
Dziwne, bo mam HSD teraz na stalowych na zime. Co prawda rocznik 2014 przed FL ale chyba z zaciskami tam nie mieszali...
Tapatalk @ Sony Xperia Z1
-
Wersja Prestige przed FL sprzedawana z 17'' felgami z przodu ma tarcze hamulcowe o średnicy 295mm, dlatego mniejsze felgi się nie mieszczą.
-
Wersja Prestige przed FL sprzedawana z 17'' felgami z przodu ma tarcze hamulcowe o średnicy 295mm, dlatego mniejsze felgi się nie mieszczą.
O to mnie oszukał sprzedawca. Chociaż i tak od początku planowałem aluminiowe felgi na zimę.
-
Witam, przeczytałem cały wątek.
Mam dokładnie ten sam problem, ale posiadam Toyotę Prius 3 z czerwca 2014. Czy u mnie mogą być zaprogramowane 2 kpl czujników? Jeśli nie, to jak najłatwiej rozwiązać ten problem? Mam już 2 kpl czujników i 2 zestawy kół, wszystko z salonu.
-
Jeśli nie, to jak najłatwiej rozwiązać ten problem? Mam już 2 kpl czujników i 2 zestawy kół, wszystko z salonu.
Było trochę o tym, ale podsumowując jest kilka opcji:
1. nie przejmować się zapaloną lampką monitorowania ciśnienia;
2. zakleić plastrem powyższą lampkę;
3. grzecznie jeździć do ASO na wymianę i przeprogramowanie (w marcu płaciłem 296,60 zł, na jesieni jeden z kolegów już tylko 90 zł), trzeba powtarzać co sezon;
4. jeździć do lokalnego gumiarza, który potrafi i ma czym wprogramować komplet czujników do samochodu (i tak co sezon);
5. kupić dobry interfejs do elektroniki samochodu i przeprogramowywać samodzielnie co sezon;
6. sklonować ID czujników w drugim komplecie kół z pierwszego kompletu, na tych czujnikach z salonu się nie da - trzeba kupić nowy komplet czujników programowalnych (np. T-Pro po ok. 200 zł/szt.) i święty spokój;
7. może warto sprawdzić w ASO, być może pojawiła się wersja oprogramowania komputera dla Priusa na 2 komplety czujników (dla Auris tego nie zrobili).
Ja wybrałem wariant nr 6, dobry ale trochę kosztowny. No i jest mały problem, czujniki-klony są widziane przez system monitorowania z kilkunastu metrów, co powoduje zapalenie lampki, a zgaszenie następuje dopiero po ok. 10-15 min "nie widzenia" się z klonami. Dlatego drugi komplet kół najlepiej trzymać poza garażem.
Dzisiaj zrobiłbym inaczej, kupiłbym interfejs umożliwiający samodzielne grzebanie, przydałby się też na przyszłość do innych problemów.
-
Ok dziekuje
-
Ja czekam na pomysł jakiegoś mądrego elektronika który wymyśli sposób na oszukanie tego układu
Pomysł z wożeniem zdemontowanych czujników nie wchodzi w grę bo one muszą mieć ciśnienie -gdzieś widziałem ( w necie) zamontowane te czujniki w puszce ciśnieniowo i zaprogramowane do auta- ale to zbyt wiele zachodu
Ale przecież te czujniki pracują na częstotliwości 413 Mhz i w instrukcji pisze że należy uważać na urządzenia nadające w tej częstotliwości bo mogą zakłócić działanie układu TMPS
Czyli.... należy skonstruować nadajniczek o tej częstotliwości i po krzyku <taniec>
-
Czyli.... należy skonstruować nadajniczek o tej częstotliwości i po krzyku
jeszcze pozostaje kwestia co ten nadajniczek będzie nadawał zamontowane te czujniki w puszce ciśnieniowo i zaprogramowane do auta-
już lepiej spróbować wkręcić jeden czujnik w koło zapasowe i przypisać jego kod 4x
Jakieś niestworzone problemy robicie z tymi czujnikami. Kupić interfejs i kodować samemu.
-
jeszcze pozostaje kwestia co ten nadajniczek będzie nadawał
Sygnał o parametrach jakie nadaje oryginalny czujnik
-
@bazi:
A po co wkręcać ten magiczny "czujnik" w koło zapasowe ? Nie lepiej do schowka schować ? :D
-
I jakie cisnienie wtedy poda ? 0 bar w schowku ? :-)
-
Ależ, zwracam honor, teraz rozumiem o czym myślałeś. Niegłupie, ale zapewne jest to podstawowe zabezpieczenie przed duplikatami rejestracji, więc małe szanse. Trzeba wszystkie 4 przekręcić ;)
-
Ależ, zwracam honor, teraz rozumiem o czym myślałeś. Niegłupie, ale zapewne jest to podstawowe zabezpieczenie przed duplikatami rejestracji, więc małe szanse. Trzeba wszystkie 4 przekręcić ;)
Oszukiwanie czy ignorowanie systemu monitorowania ciśnienia, to moim zdaniem działanie na własną szkodę. Skoro już mamy i zapłaciliśmy, to korzystajmy. Ktoś wymyślając i stosując takie rozwiązania z zakresu bezpieczeństwa, miał istotne argumenty.
Za chwilę pojawią się porady jak unicestwić sygnalizację niezapiętych pasów, niedomkniętych drzwi itd. To ślepa uliczka.
-
@KoMarek:
Ale mi ten system nie jest do szczęścia potrzebny bo daje FAŁSZYWE poczucie bezpieczeństwa. Osbiście sprawdzam samochód przed jazdą (każdą dłuższą) a nie polegam na czujniku, który już alarmuje jak temperatura różni się o 20st. To ukłon dla dzieci plug&play, których rodzic mechaniki samochodu nie nauczył.
Niezapięte pasy - to akurat dobra sprawa i nie wiem skąd pomysł aby to łączyć.
Ale dodatkowe piszczenie na biegu wstecznym w Auris HSD to jawny przykład chęci zdobycia punktów w ENCAP kosztem logiki - nie słychać bowiem czujników krawędziowych.
-
Osbiście sprawdzam samochód przed jazdą (każdą dłuższą) a nie polegam na czujniku
A w trakcie jazdy po autostradzie z dużą szybkością co ile kilometrów sprawdzasz?
Wprawny kierowca zawczasu zwykle wyczuje lub zauważy, że spadło ciśnienie. Moja żona np. nie wyczuje, córka prawie na pewno też nie. Mam im powiedzieć, że nie pojadą bo nie znają mechaniki?
To ukłon dla dzieci plug&play, których rodzic mechaniki samochodu nie nauczył.
Nie pochwalam, ale dziś przynajmniej połowa kierowców jest plug&play, a wiek wcale nie jest tu oczywisty. Serwisy coś o tym wiedzą i bardzo lubią takich klientów.
Niezapięte pasy - to akurat dobra sprawa i nie wiem skąd pomysł aby to łączyć.
Bezpieczeństwo przy wystąpieniu ekstremalnych sytuacji.
-
@KoMarek:
Więc odpowiem Ci - nie powinieneś ich w ogóle sadzać za kółkiem dopóki nie przypomną sobie podstaw. Jeśli ktoś zdał egzamin na prawo jazdy to obejmował on tez kwestie podstawowej obsługi pojazdu oraz mechanikę działania. Podstawowej.
Powtórzę - czujniki ciśnienia powodują fałszywe alarmy i takoż fałszywe poczucie bezpieczeństwa
Nadal nie wiem dlaczego łączysz to z sygnalizację niezapiętych pasów, bo te wprowadzono znacznie wcześniej niż lampkę od ciśnienia - ale na skojarzenia to już nie poradzę.
-
Więc odpowiem Ci - nie powinieneś ich w ogóle sadzać za kółkiem dopóki nie przypomną sobie podstaw. Jeśli ktoś zdał egzamin na prawo jazdy to obejmował on tez kwestie podstawowej obsługi pojazdu oraz mechanikę działania. Podstawowej.
Nawet najlepsze podstawy nie gwarantują wykrycia niebezpiecznej utraty ciśnienia w oponie w trakcie szybkiej jazdy. Ja sam jestem dinozaurem i rozumiem co chcesz powiedzieć i się z tym zgadzam, ale ja jestem realistą. W dzisiejszych czasach ludzie oczekują plug&play, wsiadają i chcą jechać. Rozumiem ludzi, którzy nie podniecają się techniką tak jak my. Dla nich każda ostrzeżenie o zagrożeniu może być na wagę życia.
Gdyby monitoring ciśnienia był w opcji wyposażeniowej, raczej bym zrezygnował. Ale skoro już jest, to nie będę go oszukiwał ani ignorował.
Powtórzę - czujniki ciśnienia powodują fałszywe alarmy i takoż fałszywe poczucie bezpieczeństwa
U mnie lampka zapala się po znaczących obniżkach temperatur i gdy nieco powietrza zejdzie, średnio raz na 2 m-ce. Nie uznaję tego za fałszywki.
-
Jest jeszcze inne rozwiązanie - dobre opony całoroczne :-)
-
no ja właśnie pojdę tą drogą, co SLK napisał. Decyzję ostateczną podejmę po tej zimie, bo chyba nie ma sensu się 2 razy w roku szarpać z wymianą..
biorę pod uwagę MICHELIN CrossClimate
-
Witam
No i udało mi się przebrnąć przez cały temat. Mam tylko jeszcze jedno pytanie. Czy istnieje możliwość zdjęcia koła, demontaż czujnika z oryginalnych felg, montaż do stalówek na zimówkach i ponowne założenie? Oczywiście wiem, że demontaż (jak i montaż) czujnika równoznaczny jest ze zdjęciem opony z felgi :) . Chodzi mi tutaj raczej o kwestie ponownego programowania czujnika przez serwis (nowy typ opony?). Dzięki za wyjaśnienie tej kwestii
P.S
Nowy jestem tak więc witam społeczność ;)
-
Czy istnieje możliwość zdjęcia koła, demontaż czujnika z oryginalnych felg, montaż do stalówek na zimówkach i ponowne założenie?
Tak. Dla systemu monitoringu ważne są identyfikatory czujników. Skoro czujniki się nie zmienią, monitoring nie zauważy zmiany kół. Nie mam pewności, czy czujniki muszą trafić na te same miejsca w samochodzie. Myślę, że nie, bo one są "widoczne" dla systemu z odległości kilkunastu metrów.
-
Dzięki KoMarek. Mam możliwość w domowym zaciszu samemu zdjąć jak i założyć oponę tak więc nie będę się martwił o nowy zestaw czujników.
-
A jak to chcesz zrobić?
Większość czujników jest zintegrowana z wentylem. Ich wymiana może skończyć się uszkodzeniem uszczelnienia.
Lepsze rozwiązanie to przekładka samych opon bez ruszania czujników.
-
no ja właśnie pojdę tą drogą, co SLK napisał. Decyzję ostateczną podejmę po tej zimie, bo chyba nie ma sensu się 2 razy w roku szarpać z wymianą.. biorę pod uwagę MICHELIN CrossClimate
Z tegoż samego durnego unijnego pomysłu pozbawienia mnie możliwości samemu zmieniania w garażu kół na zimę ( nie mam czary mary komputera by zmieniac wpis czujników) olałem szarpanie sie ze zmianami kół na zimę i zaraz po zakupie auta Toyota Hybrid sprzedałem letnie fabryczne dołożyłem i kupiłem Kleber Quadraxer wielosezonowe
(https://media1mi.pl/p/1/57/134/photo-a656a043-9e81-4e4f-a229-c185ffa0cd50-for_zoom.jpg)
We Wrocławiu po ponad roku i 10.000km powiem ze to był BARDZO dobry wybór, oszczędziłem 2 wymiany a zimy i tak w zasadzie nie było, a nawet jakby to ponoć nie ustępują one dobrym zimówkom
zużycie właśnie mierzyłem suwmiarką 7,2mm a nowe miały 7,8mm więc po 13miesiącach w tym lato gdzie sie ścierają najmocniej jest rewelacja
za chwile te kolejki do wulkanizatorów a ja znowu nie musze...
Kij wam w oko utrudniacze życia urzędasy unijne dyrektywy....
-
I ja zrobiłem podobnie. Moja Auriska obuta w CrossClimate. Moim zdaniem świetne opony.
-
Czy ktoś próbował: zdemontować czujniki, włożyć do schowka i skalibrować przy ciśnieniu schowka "0" bar??
-
W schowku jest ok. 1 bar. Czujnik można skalibrować w wąskim zakresie.
-
ja próbowałem - nie da sie.
-
Czy ktoś zmieniał już opony "w garażu"? Wiem, że nowe oprogramowanie ma wgrane dwa komplety czujników, ale czy trzeba je jakoś aktywować czy wystarczy przykręcić i jazda?
-
Ja na zimę zakładałem drugi komplet kół. Wszystkie czujniki (od 2 kpl. kół) miałem już zaprogramowane. Po uruchomieniu silnika zaświeciła mi się kontrolka ciśnienia w oponach, wcisnąłem i przytrzymałem chwilę przycisk do resetowania przy schowku. Kontrolka zgasła :)
-
No własnie na letnich przyjechał do salonu, zimówki dokładali w serwisie czyli musieli zaprogramować dwa komplety czujników, no nic klucz w dłoń i ide wymieniać, dzieki za odpowiedź
-
No i auto w letnich tenisówkach, zero problemu z czujnikami przy "garażowym" przerzucaniu ogumienia
-
Moja Corolla koniec rocznika 2014, była możliwość zaprogramowania 8 czujników tpms.
Samodzielne przerzucenie opon zima - lato. Wymagana kalibracja, wszystko działa.
-
Dziś zmiana kół na letnie, zaskoczyło mnie, negatywnie, zachowanie systemu kontroli ciśnienia w oponach. W żaden sposób nie mogę ich skalibrować. Naciskanie przycisku kalibracji zlokalizowanego w schowku nie daje rezultatu (brak trzykrotnego mrugnięcia kontrolki). Na szybko, niestety tuż przed zamknięciem, odwiedziłem salon Toyoty tu poinformowano mnie że prawdopodobnie czujniki "zawiesiły się" (bo tak oszczędzają baterie gdy koła leżakują i nie są używane) i należy je odblokować poprzez upuszczenie powietrza i ich ponowne napompowanie, trochę to dziwne ale czy prawdziwe? Ktoś miał podobny problem? Jutro to sprawdzę....
-
W moim poliftingowym Aurisie wymieniałem dzisiaj koła na letnie. Dopiero po 20 km zaświeciła się kontrolka. Po kilkukrotnym wciśnięciu przycisku kalibracji na szczęście zgasła :good:.
-
Dziś zmiana kół na letnie, zaskoczyło mnie, negatywnie, zachowanie systemu kontroli ciśnienia w oponach. W żaden sposób nie mogę ich skalibrować. Naciskanie przycisku kalibracji zlokalizowanego w schowku nie daje rezultatu (brak trzykrotnego mrugnięcia kontrolki). Na szybko, niestety tuż przed zamknięciem, odwiedziłem salon Toyoty tu poinformowano mnie że prawdopodobnie czujniki "zawiesiły się" (bo tak oszczędzają baterie gdy koła leżakują i nie są używane) i należy je odblokować poprzez upuszczenie powietrza i ich ponowne napompowanie, trochę to dziwne ale czy prawdziwe? Ktoś miał podobny problem? Jutro to sprawdzę....
Czy pomogła ta dziwna procedura?? U mnie podobny problem tzn po przekladce na letnie i wsadzeniu zimowki jako zapas po 10 min jazdy dioda miga a potem się zaswieca. Procedura kalibracji nie pomaga. Po wjechaniu do garażu dioda gasnie bo najprawdopodobniej wykrywa zimowki wiszące na ścianie. Nie miałem jeszcze czasu spuścić powietrza i napompowac z powrotem ale dziś wyciągne zapas i spróbuje skalibrowac bez kola zapasowego . ale to dopiero wieczór. Sorki jak sa bledy ale autokorekta androida raz pomaga a raz przeszkadza...
-
Tak pomogła. Wszystkie cztery zimówki zostawiłem w warsztacie, który mi wymieniał. Także ciężko jest mi się odnieść czy u Ciebie ma winę zapasówka w postaci koła zmiowego na pokładzie.
-
Czy pomogła ta dziwna procedura?? U mnie podobny problem tzn po przekladce na letnie i wsadzeniu zimowki jako zapas po 10 min jazdy dioda miga a potem się zaswieca. Procedura kalibracji nie pomaga. Po wjechaniu do garażu dioda gasnie bo najprawdopodobniej wykrywa zimowki wiszące na ścianie. Nie miałem jeszcze czasu spuścić powietrza i napompowac z powrotem ale dziś wyciągne zapas i spróbuje skalibrowac bez kola zapasowego . ale to dopiero wieczór. Sorki jak sa bledy ale autokorekta androida raz pomaga a raz przeszkadza...
kurcze jeszcze nie sprawdziłem, nie miałem za bardzo czasu... ach ta praca, człowiek warjuje :wallbash:
-
Kalibracja, a dokładnie cała operacja jest dokładnie opisana w książce serwisowej, to nie tylko samo wcisniecie przycisku.
-
Tak pomogła. Wszystkie cztery zimówki zostawiłem w warsztacie, który mi wymieniał. Także ciężko jest mi się odnieść czy u Ciebie ma winę zapasówka w postaci koła zmiowego na pokładzie.
Do jakiego ciśnienia trzeba spuścić powietrze żebyssię aresztowały??
-
aresztowały :shock:
-
sorki to android, chodzilo o resetowaly. czyli ponawiajac: do jakiego ciśnienia należy spuścic powietrze z opon zeby czujniki sie zresetowaly??
-
U mnie zmiana kół nie wymaga żadnego budzenia czujników czy tam resetowania. Czytałem, że czujniki zwykle mają wbudowany akcelerometr i wiedzą kiedy są w ruchu. Ale też przekonałem się, że nawet jak wiszą w garażu to też wysyłają odczyty. Mam klony na zestawach lato/zima (u mnie można wpisać tylko 1 komplet). Przez całą zimę zapalała mi się lampka w garażu jak i obok garażu. Myślałem, że odczyty z obu zestawów kół różnią się i monitoring głupieje. Po odjechaniu spod garażu lampka gasła po kilku minutach. Teraz mam założony zestaw letni i lampka nie zapala się w garażu. Wywnioskowałem, że problemu z lampką nie mam, jeżeli zestaw "na ścianie" nie ma zbyt niskiego ciśnienia w stosunku do tego, co skalibrowałem. Teraz tylko muszę pamiętać, aby nie kalibrować czujników pod garażem i nieużywany zestaw kół ma mieć prawidłowe ciśnienie.
Nie mam FL.
-
U mnie ta procedura nie zadziałała. spuściłem wieczorem powietrze do 1,2 bar potem napompowałem z powrotem do 2,3. efektów brak. dziś zadzwonię do ASO przy salonie w którym kupowałem i ewentualnie na poniedziałek się umowie chyba, że jeszcze coś doradzą. Moje podejrzenie jest na literówkę przy przypisaniu czujników. Zobaczymy jak coś będę wiedział to napiszę.
-
noi się wyjaśniło...
Pierwszy z ASO Kraków nie wiedział i kazał umówić się na bezpłatną wizytę.
Drugi z ASO Kraków okazał się być lepiej poinformowanym i serwisant przez telefon podał procedurę zmiany kodów aktywnych czujników:
na włączonym zapłonie a zgaszonym silniku wciskamy trzy razy przycisk kalibracji. całość powinna zając ok. 3 sek. czyli wciskamy raz na sekundę.
Dioda zacznie migać potem się zapali a po przejechaniu u mnie kilkuset metrow a wg serwisanta do kilku kilometrów dioda gaśnie. Po upuszczeniu powietrza dioda sie zaswiecila czyli wszystko dziala jak nalezy.
-
A w instrukcji o tym nie napisali?
-
A w instrukcji o tym nie napisali?
właśnie o to chodzi ze tej informacji brak. jest tylko piękna instrukcja o kalibracji a nie ma o sposobie na zmiane kół z letnich na zimowe. Z resztą jeśli w ASO nie wiedzą czy w auris jest możliwość zakodowania jednego czy dwóch kompletów czujników to coś jest chyba nie do końca doprecyzowane. Podziękowania za podzielenie się tajemną wiedzą dla Pana serwisanta(mechanika ?) z ASO ANWA Kraków.
-
Panowie, mam Aurisa II po lifcie. Auto zakupiłem w listopadzie 2015. Posiadam również dwa komplety kół oraz dwa komplety czujników. Wczoraj wymieniłem koła zimowe na letnie w ASO Toruń. Zostałem poinformowany, że można zakodować do 8 czujników ciśnienia powietrza. Mnie dokodowano zatem kolejny komplet. Bez problemów. Gdzie tu problem? Lawina wpisów, po których człowiek ma jeszcze większy mętlik w głowie. Mam nadzieję, że posiadacze Aurisa II po lifcie uzyskali już 100% wiedzy.
Wysłane z S6 Edge +
-
Panowie, mam Aurisa II po lifcie. Auto zakupiłem w listopadzie 2015. Posiadam również dwa komplety kół oraz dwa komplety czujników. Wczoraj wymieniłem koła zimowe na letnie w ASO Toruń. Zostałem poinformowany, że można zakodować do 8 czujników ciśnienia powietrza. Mnie dokodowano zatem kolejny komplet. Bez problemów. Gdzie tu problem? Lawina wpisów, po których człowiek ma jeszcze większy mętlik w głowie. Mam nadzieję, że posiadacze Aurisa II po lifcie uzyskali już 100% wiedzy.
Wysłane z S6 Edge +
mnie o tym poinformował sprzedawca wydając mi auto, że sobie moge sam zmieniac koła bo są dwa komplety zaprogramowane, ale to tylko w wersji po lifcie
-
z ciekawostek to znalazłem skaner, który zdaje sie umożliwi samodzielną zmianę numerów kodów czujników. Cena może dość wygórowana , ale obsluguje 4 marki:
http://viaken.pl/pl/profesjonalny-diagnoskop-v-scan-ds904-rewolucja-sam-wybierasz-marki.html (http://viaken.pl/pl/profesjonalny-diagnoskop-v-scan-ds904-rewolucja-sam-wybierasz-marki.html)
-
Na YT widziałem jak Techstreamem koleś wymieniał zepsuty czujnik w jakiejś starej Toyocie. Czy w takim razie możliwe jest użycie tego softu do zamiany co sezon 4 czujników czy to raczej nie przejdzie w Techstream + Vci?
Tapatalk @ Sony Xperia Z1
-
Ja również mam Aurisa po lifcie i jeszcze przed odbiorem upewniałem się czy można dwa komplety sparować. Teraz mam dwa zestawy kół i nie mam problemu.
-
Na YT widziałem jak Techstreamem koleś wymieniał zepsuty czujnik w jakiejś starej Toyocie. Czy w takim razie możliwe jest użycie tego softu do zamiany co sezon 4 czujników czy to raczej nie przejdzie w Techstream + Vci?
Da się z Techstream i Mini VCI za 100 zł.
-
noi się wyjaśniło...
Pierwszy z ASO Kraków nie wiedział i kazał umówić się na bezpłatną wizytę.
Drugi z ASO Kraków okazał się być lepiej poinformowanym i serwisant przez telefon podał procedurę zmiany kodów aktywnych czujników:
na włączonym zapłonie a zgaszonym silniku wciskamy trzy razy przycisk kalibracji. całość powinna zając ok. 3 sek. czyli wciskamy raz na sekundę.
Dioda zacznie migać potem się zapali a po przejechaniu u mnie kilkuset metrow a wg serwisanta do kilku kilometrów dioda gaśnie. Po upuszczeniu powietrza dioda sie zaswiecila czyli wszystko dziala jak nalezy.
Przytoczona wyżej procedura nie działa... bynajmniej w aurisie w wersji hybrydowej. Natomiast dopytam czy Ty po upuszczeniu powietrza i ponownym napompowaniu przeprowadziłeś kalibrację wg instrukcji czy też nie wykonałeś tego. Pytam bo sama zmiana ciśnienia ma wpływać na wzbudzenie czujnika i umożliwia jego kalibrowanie.
-
ok . Jeszcze raz i uściślenie:
1. Wersja po lifcie.
2. Jest zaprogramowane 8 czujników ale samochód widział tylko i wyłącznie zimowe bo jak wjeżdzałem do garażu kontrolka gasła.
3. Nie wiem jak w hybrydzie mam 1.6 benzyna
4. Skoro serwisant w ASO stwierdził, że taka procedura jest gdy samochód nie widzi czujników i u mnie zadziałała to znaczy, że w niektórych przypadkach działa.
5. Procedura działa tylko gdy świeci kontrolka ciągle i ciśnienie jest OK oraz są wpisane czujniki do komputera.
6. Spuszczeni powietrza wg dwóch ASO nic nie daje.
Wg ASO procedura ma na celu wznowienie połączenia między komputerem a czujnikami które są wpisane do komputera.
Tyle. Jeśli wprowadzilem kogos w błąd to sorry. Chciałem podzielić się swoimi doświadczeniami i sposobem rozwiązania problemu który mnie dotknął.
Procedura nie działa w wersjach gdzie są tylko 4 czujniki zapamietane do komputera.
-
Zrozum moje pytanie. Chodzi czy po upuszczeniu powietrza i ponownym pompowaniu kalibrowałeś koła (czujniki), nie ma tu znaczenia czy ciśnienie jest prawidłowe czy też nie. Po to jest kalibracja, że komputer notuje aktualne ciśnienie powietrza w oponie mierzone przez dany czujnik zakodowany w pojeździe a następnie np. w przypadku przebicia opony stwierdza że w danym (niestety nie podaje w którym) kole ciśnienie jest inne niż było ustawione. Jeśli nasze auta mają 8 miejsc na ID czujników tyle można zaprogramować parametrów ciśnienia. Procedura, którą rzekomo wskazał pracownik ASO nigdzie nie jest opisana, przypuszczam że po wymianie powietrza w kołach wzbudziłeś czujniki ale nie kalibrowałeś ich, a to co napisałeś to po prosu zwykła procedura kalibracji uruchomiona po czasie jak "inna". Dziś zresztą pojadę ze swoim autem na kompresor i sprawdzę.
-
W sobotę wymieniłem koła. Zimą jeździłem na stalówkach bez czujników. Po założeniu alusów z czujnikami dopompowałem jedynie ubytek powietrza i tyle. Kontrolka już się nie zapaliła.
-
Ja zmieniłem na letnie. Pojechałem napompowac i skalibrowac. Pomimo to wyskoczyło info i ciśnieniu. Ponowną kalibracja nie "wchodziła" więc zastosowałem myk z trzykrotnym naciśnięciem przycisku SET. Wszystko zrobiłem na włączonym układzie hybrydowym. Z samym włączonym zapłonem mi się coś nie udawało. Kontrolka pomigala i zaswiecila się. Po ok. 2 min zgasla. Przysisnalem przycisk SET w celu kalibracji i narazie działa😉
-
Zrozum moje pytanie. Chodzi czy po upuszczeniu powietrza i ponownym pompowaniu kalibrowałeś koła (czujniki), nie ma tu znaczenia czy ciśnienie jest prawidłowe czy też nie. Po to jest kalibracja, że komputer notuje aktualne ciśnienie powietrza w oponie mierzone przez dany czujnik zakodowany w pojeździe a następnie np. w przypadku przebicia opony stwierdza że w danym (niestety nie podaje w którym) kole ciśnienie jest inne niż było ustawione. Jeśli nasze auta mają 8 miejsc na ID czujników tyle można zaprogramować parametrów ciśnienia. Procedura, którą rzekomo wskazał pracownik ASO nigdzie nie jest opisana, przypuszczam że po wymianie powietrza w kołach wzbudziłeś czujniki ale nie kalibrowałeś ich, a to co napisałeś to po prosu zwykła procedura kalibracji uruchomiona po czasie jak "inna". Dziś zresztą pojadę ze swoim autem na kompresor i sprawdzę.
Rozumiem pytanie i juz na nie odpowiada. Procedura kalibracjito przytrzymanie tego przycisku do momentu az dioda mignie trzy razy. Nawet po spuszczeniu powietrza i napompowaniu z powrotem procedura nie byłammożliwa do przeprowadzenia w diodaccały czas święciła i olewala czy ja pprzyciskam przycisk czy nie. Chyba ze byłem w garażu gdzie widział zimowki na ścianie wtedy mogłemkalibrowac ale i tak po wyjezdzie z garażu po 10 mmin. Zaczęła mogąc a potem świecić. Po wciśnięciu trzy razy przycisku zobaczył czujniki letnie. W jesieni się okaże czy widzi tez zimowe
-
Dobra już wiem co i jak w hybrydzie... dzięki @lata1984 za podpowiedzi. Faktycznie myk z trzykrotnym naciśnięciem przycisku SET działa ale należy:
1. Hybryda musi być w trybie READY,
2. Skrzynia biegów w pozycji PARK,
3. zaś żółty symbol "opony z !" musi permanentnie świecić (nie mrugać) zatem należy chwilkę poczekać albo zrobić kalibrację w trakcie zmiany świateł :).
4. Nie trzeba przeprowadzać zabawy ze zmianą ciśnienia powietrza w kole.
Spełniając te warunki 3 x SET, symbol "opony z !" zaczyna mrugać a po przejechaniu kilkudziesięciu m gaśnie.
-
Do PrzeZar. Także jestem posiadaczem Aurisa II po lifcie. Auto zakupiłem w kwietniu ub.r. (rocznik 2014 listopad). Posiadam również dwa komplety kół oraz dwa komplety czujników. Na początku kwietnia wymieniłem koła zimowe (na stalówkach zakupionych w ASO) na letnie w ASO Nowogard (zachodniopomorskie). Koszt wymiany z wywarzeniem i wprowadzeniem kodów od letnich to 98 zł. Nie widzę powodu do lamentowania po przeczytaniu wielu wpisów, kombinowania z elektroniką. Za wymianę kół w byle warsztacie zapłacicie od 40zł w górę. Czyli koszt wprowadzenia kodów 50 zł. Serwis robi ty pijesz kawkę. Jak ktoś kupuje auto za 70 tyś. lub więcej to nie powinien rozpaczać. Te czujniki zostały wprowadzone podobno dyrektywą UE. W serwisie poinformowali mnie, że nie można zakodować do 8 czujników ciśnienia powietrza, choćby z powodu możliwości przesyłania sygnału o spadku ciśnienia do komputera w aucie z kół zimowych leżących na stojaku w garażu.
-
Także jestem posiadaczem Aurisa II po lifcie. Auto zakupiłem w kwietniu ub.r. (rocznik 2014 listopad)
Chyba przed liftem. I tam rzeczywiście była możliwość zaprogramowania jednego kompletu. Auris po lifcie był w Polsce dostępny dopiero od około lipca 2015 a Ty piszesz o aucie wyprodukowanym w 2014 roku.
-
Tak masz rację przed liftem- pomyłka.
-
Witam.
Przepraszam, że odkopuję temat czujników ale po przeczytaniu nadal nie rozumiem o co chodzi w tym temacie. Proszę o wyjaśnienie kilku moich wątpliwości:
1. Jeśli samochód będzie na gwarancji, a ja będę chciał kupić opony zimowe razem z felgami to muszę koniecznie kupić tylko w ASO czy mogę np.przyjechać do ASO ze swoimi kompletem kół z felgami (zgodnie z homologacją), a oni zainstalują w nich czujniki i wprowadzą do pamięci?
2. Jeśli w pamięci komputera Auris będzie możliwość zaprogramowania 8 czujników to czy po zaprogramowaniu wszystkich (letnie i zimowe) nie będę musiał przyjeżdżać do ASO, tylko np.samemu przełożyć koła z zimowych na letnie i odwrotnie?
3.Czy dobrze rozumiem, że jeśli kupię teraz Auris z 2015 r. i będzie to egzemplarz z pamięcią tylko na jeden komplet kół to nawet po zakupie kompletu zimowego będę musiał przed zimą i po niej przyjeżdżać do ASO na wymianę?
-
1. Jeśli samochód będzie na gwarancji, a ja będę chciał kupić opony zimowe razem z felgami to muszę koniecznie kupić tylko w ASO czy mogę np.przyjechać do ASO ze swoimi kompletem kół z felgami (zgodnie z homologacją), a oni zainstalują w nich czujniki i wprowadzą do pamięci?
2. Jeśli w pamięci komputera Auris będzie możliwość zaprogramowania 8 czujników to czy po zaprogramowaniu wszystkich (letnie i zimowe) nie będę musiał przyjeżdżać do ASO, tylko np.samemu przełożyć koła z zimowych na letnie i odwrotnie?
3.Czy dobrze rozumiem, że jeśli kupię teraz Auris z 2015 r. i będzie to egzemplarz z pamięcią tylko na jeden komplet kół to nawet po zakupie kompletu zimowego będę musiał przed zimą i po niej przyjeżdżać do ASO na wymianę?
Ad 1) Możesz. Możesz też pojechać do lokalnego gumiarza, który posiada odpowiedni przyrząd do programowania. Mój np. ma.
Ad 2) Tak. Koła po prostu zmieniasz, a przełączenie kompletu lato/zima robi się przyciskiem kalibracji (przy schowku) poprzez 3-krotne naciśnięcie w ciągu 3 sekund.
Ad 3) Jeśli to już FL, to a one mają możliwość zaprogramowania 2 kompletów kół, a jeżeli wcześniejszy to możesz jak w p. Ad1. Obecnie ceny w ASO na tę usługę nie są już horrendalne, więc nie ma się co bać (to z wcześniejszych postów, obecnie sam nie sprawdzałem).
-
W moim Aurisie po FL z 2015 roku jest jakiś problem z drugim kompletem kół. W zeszłą zimę zakupiłem komplet kół z czujnikami ciśnienia w ASO i zostałem poinformowany, że udało się zakodować drugi komplet i wystarczy tylko po wymianie przełączyć komplety. Jak zmieniałem na wiosnę na letnie to odbyło się bez problemu, po wyjęciu z bagażnika zimówek (na których też wszystko było ok) zaświeciła się kontrolka czujników ciśnienia. Przełączyłem wtedy komplet opisanym w tym wątku sposobem poprzez naciśnięcie trzykrotne guzika kalibracji i przejeździłem na tych letnich cały sezon. W ostatnim tygodniu zmieniłem koła znowu na zimowe i nie da się przełączyć na ten komplet czujników tzn. po uruchomieniu kontrolka miga przez minutę, potem pali się ciągłym światłem i nie daje nic ponowna kalibracja ani przełączanie. Byłem w ASO i pracownik przejechał się chwilę i potwierdził tak jakby ten komplet zimowy nie był zakodowany w samochodzie. Jednak nie miał wolnego serwisanta żeby podpiąć pod komputer i sprawdzić co się dzieje. No i muszę się umawiać na jakiś kosmiczny termin za dwa tygodnie a kontrolka świeci...
Miał ktoś podobny problem?
-
Miał ktoś podobny problem?
Taa u mnie to samo...
Patałachy przy zmianie z zimówek na letnie coś poprzestawiali i teraz na kolejnej zmianie zimówek mi nie wykrywa...
Dopiero po ok 20km odezwała się kontrolka i żadne kombinowanie z przyciskiem przy schowku nie pomaga.
-
[...] Miał ktoś podobny problem?
Skoro oba komplety były już na samochodzie i było dobrze, to:
- koła po zmianie nie trafiły na przypisane im miejsca,
- uszkodził się któryś czujnik (mało prawdopodobne, bo są prawie nowe).
-
z tego co slyszałem od serwisanta nie trzeba wkręcać kół w te same miejsca...
-
Dokładnie- nie ma znaczenia które koło gdzie założysz.
-
Dokładnie- nie ma znaczenia które koło gdzie założysz.
OK, tego nie sprawdzałem na sobie
-
Mam obecnie dokładnie to samo. Auto po lifcie z 2015. Kupione w listopadzie 2015 i jezdzone najpierw na zimowkachdo których zakupiłem czujniki. Nie było problemów. Po wymianie na letnie również nie było problemów-w letnich też mam czujniki. Ostatnio byłem na przeglądzie połączonym z wymianą kół. Przejeździlem 2 dni po czym zapaliła mi się kontrolka która najpierw ok 1 min. Mruga a potem świci się ciągle. Próba ingerowania przyciskiem ze schowka nic nie daje. Co jest grane?
Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka
-
Zapytam banalnie: a ciśnienie w oponach jest prawidłowe? Nic o tym nie piszesz. Ja miałem podobną sytuację i pojechałem do kumatego wulkanizatora, który ma przyrząd do programowania tych czujników. 15 minut roboty, czujniki wgrane, koszt 50zł.
-
Zapytam banalnie: a ciśnienie w oponach jest prawidłowe?
Prawidłowe. Wpadłem na pomysł że skoro przełączenie nic nie daje to wykonam kalibrację, ale zanim ją zacząłem robić upewniłem się na dobrym kompresorze, że ciśnienie jest ok. W każdym kole mam 2.5 bara. Jednak jak próbowałem skalibrować na nowo to nic nie dało.
- uszkodził się któryś czujnik (mało prawdopodobne, bo są prawie nowe).
Uszkodzony czujnik... No może i tak ale dziwne że tak łatwo się uszkadzają, szczególnie że to komplet kół był wymieniany czyli opona nie była zdejmowana z felgi. Tylko odkręcone letnie -> przykręcone zimowe.
Oczywiście koła są zamienione miejscami tzn. standardowa przekładka przód na tył była, ale też słyszałem że to nie ma najmniejszego znaczenia. Przynajmniej w teorii. W poniedziałek umawiam się do ASO na zostawienie samochodu i zbadanie tematu. Napiszę co i jak ale pewnie wizyta w ciągu dwóch tygodni wypadnie...
-
Mam obecnie dokładnie to samo. Auto po lifcie z 2015. Kupione w listopadzie 2015 i jezdzone najpierw na zimowkachdo których zakupiłem czujniki. Nie było problemów. Po wymianie na letnie również nie było problemów-w letnich też mam czujniki. Ostatnio byłem na przeglądzie połączonym z wymianą kół. Przejeździlem 2 dni po czym zapaliła mi się kontrolka która najpierw ok 1 min. Mruga a potem świci się ciągle. Próba ingerowania przyciskiem ze schowka nic nie daje. Co jest grane?
Kupiłem w lutym na letnich, w październiku założyłem zimowe. Kodowanie w ASO (jako drugi komplet), w AII FL jest taka możliwość (koszt 100 zł). Według informacji od doradcy serwisowego, zakodowanych jest teraz 8 kół, mogę zamieniać je miejscami i nie trzeba już nic kodować.
Według Waszych sugestii, na wiosnę powinienem mieć problem. Zobaczymy, jeśli tak, to reklamacja w ASO.
-
To tak jak u mnie ... prawie ... bo mnie ta "zabawa" kosztowała 150,- złotych.
W każdym razie ponoć nie będę musiał się już pojawiać w Serwisie kiedy za około pół roku zmienię koła - tak twierdził Jegomość mnie obsługujący.
-
Coś Was dużo z identycznym problemem (poprzedniej zimy działało, a obecnej już nie). Obsługę 2-gp kompletu dodano w "po FL", być może programiści zfuszerowali coś w sterowniku, pierwsza zmiana OK, a kolejna "brak danych".
A któryś z Was może w międzyczasie odłączał akumulator? Może wtedy drugi komplet wykasowuje się w sterowniku?
-
A któryś z Was może w międzyczasie odłączał akumulator?
Ja mogę potwierdzić, że nie odłączałem akumulatora od ostatniej zmiany, zresztą w zasadzie nie był odłączany ani razu poza dokładaniem navi jakiś tydzień po odebraniu z salonu.
W najbliższą środę zostawiam auto w ASO żeby zbadali problem. Napiszę jak jakieś info dostanę.
-
Tak się zastanawiam po co te zabiegi z tymi czujnikami. A jak nie wiadomo o co chodzi to pewnie o kasę :) Nie mogli tego rozwiązać prościej ? Tzn. zamiast czujników na które będziecie musieli wydawać co 5 lat kasę bo się będą psuły wystarczyło "obliczać" ciśnienie na podstawie obrotów koła czyli mamy flaka więc koło obraca się szybciej. Po dopompowaniu wstukujesz w kompa "nowe" ciśnienie, jako wzorzec. każdy odchył na podstawie odczytu daje informacje że trzeba podjechać pod kompresor. Taki sposób pozwala na wykrycie już na podstawie różnicy 0,2bara ciśnienia w oponach.
-
Powiem Ci nawet więcej. Bateria w czujniku ma swoją żywotność i podobno jest niewymienialna. A wszystko dzięki naszej kochanej UE, wszystkie samochody wyprodukowane od jesieni 2014 na rynek UE muszą mieć system monitorowania ciśnienia. Tylko wygląda na to, że Toyota poszła po najmniejszej linii oporu bo np. w Oplu Corsa w ostatnim wideo Zachara widać było, że jest pokazywane dokładne ciśnienie na każdym kole. A w Aurisie tylko kontrolka i nie wiesz czy jeden czy wszystkie czujniki nie działają, albo ciśnienie nieprawidłowe.
-
Posiadam auto innej marki z końca 2015 roku i nie mierzy mi ciśnienia w oponach tylko sygnalizuje w sposób wyżej przeze mnie opisany na podstawie tylko obrotów koła. Pamiętam jak podjechałem do gumiarza na zmiane opon i mówię że będą czujniki ciśnienia. Zdziwiłem się gdy na felgach niczego nie było. System działa jak powinien a jednocześnie nie naciąga mnie na dodatkowe pieniądze i rozterki zakładania dodatkowych czujników na felgi zimowe.
-
A u mnie zabawa z czujnikami zaczęła się na przełomie lato/zima.
Mam Auriskę z listopada 2015 r. i przerzucam opony na alufelgach. Po odbiorze auta z salonu całą zimę było ok, jak przyłożyliśmy na felgach opony letnie to przez pewien czas też było dobrze a potem zaczęły się problemy. Dioda czujników zapalała się, ja jechałem do wulkanizatora, sprawdzaliśmy ciśnienie, było ok (profilaktycznie coś dobił), ikona się wyłączyła a potem znowu się zapalała. I tak w kółko.
Na ASO powiedzieli, że przy pierwszym przeglądzie sprawdzą czy widełki nie są na czujnikach zbyt małe. Może być, że przy niższych temperaturach czujniki zgłaszały błąd. Zdarzało się, że rano gdy było chłodno czujniki się zapalały a potem w ciągu dnia gasły, potem gdy było już cały dzień zimno świeciły się non stop - wiec może rzeczywiście tu jest problem.
W każdy razie odpuściłem. W piątek jadę na roczny przegląd, niech sprawdzą.
-
ja w końcu zainstaluję techstream'a i sam sprawdzę co tam u mnie namieszali...
Jak uda się to może wkleję film z wgrywaniem 1 i 2 zestawu kół.
-
Po wizycie w ASO wszystko jest ok. Na pytanie co się stało otrzymałem taką odpowiedź: Oba komplety kół były prawidłowo zapisane w samochodzie jednak przy przełączaniu na zimowy komplet, "przełączenie" powodowało błąd, który skutkował tym, że do przełączenia nie dochodziło. Naprawa polegała na wykasowaniu i ponownym zakodowaniu czterech czujników z kompletu zimowego (aktualnie założonego).
No trochę mnie to martwi bo wygląda na problem z oprogramowaniem samochodu skoro nie tylko u mnie ten problem wystąpił. Zostałem zapewniony, że już nie powinno być problemu jak będę znowu zmieniał koła na letnie.
Za naprawę nic nie zapłaciłem.
Jako ciekawostkę dodam, że akurat dzisiaj jak rano jechałem do ASO to kontrolka po ruszeniu przestała migać (no właśnie samochód przestraszył się wizyty w ASO :)) No i serwisant przyjmujący samochód mówi, że "przecież nic nie miga", na co ja odpowiedziałem, żeby na wszelki wypadek podłączyli pod kompa bo cały tydzień od wymiany kół migało. Wytłumaczył to tym, że cały czas samochód szukał tych kół letnich i najprawdopodobniej dzisiaj rano zaczytał je mimo że leżą jakieś 15 m od samochodu gdzie parkuję za dość grubą ścianą i dlatego akurat dzisiaj nie migało.
-
Gdyby ktoś próbował swoich sił z programowaniem czujników przez techstreama kabelkiem z ebay wrzucę kilka pomocnych wątków:
https://priuschat.com/threads/techstream-error-when-registering-tpms-sensor-ids.173997/ (https://priuschat.com/threads/techstream-error-when-registering-tpms-sensor-ids.173997/)
http://www.ft86club.com/forums/showthread.php?p=558795 (http://www.ft86club.com/forums/showthread.php?p=558795)
http://www.tsienna.net/initialization_procedure-1090.html (http://www.tsienna.net/initialization_procedure-1090.html)
http://www.clublexus.com/forums/is-2nd-gen-2006-2013/770636-techstream-doesn-t-seem-to-save-new-tpms-sensor-id-codes-wonder-if-doing-something.html (http://www.clublexus.com/forums/is-2nd-gen-2006-2013/770636-techstream-doesn-t-seem-to-save-new-tpms-sensor-id-codes-wonder-if-doing-something.html)
http://www.toyotanation.com/forum/122-2nd-generation-2008-2013/1194330-diy-tpms-repair-w-techstream-sensor-replacement.html (http://www.toyotanation.com/forum/122-2nd-generation-2008-2013/1194330-diy-tpms-repair-w-techstream-sensor-replacement.html)
http://www.clublexus.com/forums/ct-200h-model-2011-present/773438-mini-vci-cable-techstream.html (http://www.clublexus.com/forums/ct-200h-model-2011-present/773438-mini-vci-cable-techstream.html)
ten ostatni link sporo wyjaśnia
Ja mam niestety stary kabelek z FW1.4.1 i nawet mimo resetu inicjalizacji (zwarty 4 i 13 pin złącza obd) nie dało rady wgrać nowego(tzn wykasowanego przypadkowo przez majstrów w aso) kompletu kół...
-
No to fatalnie. Jak się okazało po sprawdzeniu, też mam fw 1.4.1. Odczyty niby są. Jedyne co zrobiłem jako zapis do ECU, to zmiana ilości błysków migacza i to działa. Byłem pewien, że ID czujników TPMS też mogę zmieniać. Na szczęście mam oba komplety czujników sklonowane i nie muszę nic zmieniać.
-
Witam,
mam pytanko do Kolegów, może ktoś już taki wariant przerabiał:
przy założeniu, że mam zaprogramowane dwa komplety czujników (zimowe + letnie; wersja II FL, która to umożliwia) - czy będę mógł wozić sobie zimą jedno koło pełnowymiarowe letnie z czujnikiem (a latem oczywiście odwrotnie) i komputer samochodu to ogarnie ? Nie będzie mu ten piąty czujnik z drugiego kompletu przeszkadzał ?
Mówię o wersji TS, w której takie pełnowymiarowe powinno się zmieścić.
Z góry dziękuję za odpowiedź.
-
Po to jest sens wpisywania kodow czujnikow i wybierania aktualnego zestawu zeby nie czytal innych kol np. na swiatlach z drugiego auta.
-
Oczywiście, że komputer to ogarnie.
Ja mam czujniki sklonowane. Gdybym zrobił też taki zapas, to będzie tak samo OK. Jedynie będę musiał doglądać 5 kół zamiast 4.
-
Wielkie dzięki, tego mi brakowało - "wybieranie aktualnego zestawu", teraz już rozumiem :) Dzięki!
-
Samochód Auris Hybrid 2014, wkodowane dwa zestawy kół. Dzisiaj wymieniłem koła na letnie, po oddaleniu się od pozostawionych w garażu kół zimowych w trybie READY + P nacisnąłem powoli 3 razy przycisk set. Lampka nie zareagowała. Wykonałem kalibrację, lampka zaświeciła się 1 raz, czyli niby OK. Ponownie nacisnąłem 3 razy przycisk w celu zakodowania kół letnich, lampka nie odezwała się. Przy szybkiej jeździe (ponad 80 km/godz.) lampka nie odezwała się, a kiedyś przy braku zakodowania kół właśnie w takich warunkach zaświeciła się i już nie zgasła. Czy mogę założyć że jest OK, czy na próbę obniżyć ciśnienie w jakimś kole ? Nie bardzo mi się chce...
-
Wyjaśniło się. Dzisiaj po około 50 km lampka zaczęła migać, a później zaświeciła się na stałe. Po szybkim naciśnięciu 3 x przycisku (Tryb READY, P) lampka zaczęła znowu migać i po chwili zgasła. Czyli tryb postepowania powinien być następujący:
1. po wymianie kół nic nie robić, poczekać aż zaświeci się lampka, czasami dopiero na drugi dzień i po kilkudziesięciu kilometrach i prędkości większej niż 60 km/godz.
2. nacisnąć dość szybko w trybie READY i P 3 razy przycisk kalibracji, lampka powinna zacząć migać i po chwili zgasnąć.
-
W Aurisie II po zalozeniu felg bez czujników tez tylko żółta lampka sobie świeci, nie ma żadnego uciazliwego brzeczenia. Mozna smialo jezdzic a i zegary nie wyglądają tak monotonnie ;) W ASO powiedzieli mi, że Auriski z końca 2016 mają już możliwość doprogramowania dodatkowego kompletu czujnikow tak więc nie trzeba co sezon jeździć na przeprogramowywanie.
-
a nie wystarczy przytrzymać w schowku przycisku 3 sec i od nowa się programują?
-
Jak dla mnie to kompletna bzdura wymyślona przez unie europejską w końcu nasze pieniądze idą do nich aby wymyślali nam bzdury ..
Nic mi to nie pomaga mam taką lampkę od dwóch miesięci zapalona i sobie jadę nie będę sprawdzał przecież ciśnienia co 2 miesiące albo pompował .. na starych samochodach jak nie miałem to tez było dobrze jeżeli jest tak złe to wydać
-
Nic mi to nie pomaga mam taką lampkę od dwóch miesięci zapalona i sobie jadę nie będę sprawdzał przecież ciśnienia co 2 miesiące albo pompował
No przecież... zaraz wymiana na zimówki to sprawdzisz czy gwoździa nie ma ;-)
jeszcze jakieś inne lampki Ci się świecą?
-
Jak dla mnie to kompletna bzdura wymyślona przez unie europejską w końcu nasze pieniądze idą do nich aby wymyślali nam bzdury ..
To akurat wymyślili i pierwsi zaczęli stosować Amerykanie.
A wzięło się to z analizy statystycznej wypadków.
Osobiście wolałbym, żeby w pierwszej kolejności objęto monitorowaniem ciśnienia w kołach wszystkie ciężarówki.
-
W ASO powiedzieli mi, że Auriski z końca 2016 mają już możliwość doprogramowania dodatkowego kompletu czujnikow tak więc nie trzeba co sezon jeździć na przeprogramowywanie.
potwierdzam. Mam auto z września 16r. i dwa kpl czujników zaprogramowane.
-
potwierdzam. Mam auto z września 16r. i dwa kpl czujników zaprogramowane.
2 komplety są od momentu wprowadzenia FL czyli czerwiec 2015
-
dwa kpl czujników zaprogramowane.
Jak kupowałem swojego to wmówili mi że dwóch kompletów nie da się zaprogramować - że dopiero po wymianie kół odbywa się ta procedura
-
dopiero po wymianie kół odbywa się ta procedura
Myślę, że dobrze powiedzieli. No bo niby jak zaprogramujesz czujniki, których jeszcze nie masz?
-
dopiero po wymianie kół odbywa się ta procedura
Myślę, że dobrze powiedzieli. No bo niby jak zaprogramujesz czujniki, których jeszcze nie masz?
o czym wy mówicie bo nie rozumiem jakie programowanie trzeba to g**** programować??
-
czym wy mówicie bo nie rozumiem jakie programowanie trzeba to g**** programować??
jakieś kody są. Mnie wpisali te kody w książkę serwisową jak odbierałem samochód. Potem jak zmienisz ciśnienie albo dopompujesz to już tylko kalibrujesz czujniki.
-
Przeczytałem wątek jakiś czas temu, ale nie pamiętam żeby była tam taka informacja.
Dokupiłem felgę z czujnikiem i chcę wozić ją jako zapas po założeniu opony oczywiście. Mam zamiar czujnik ten wgrać (nie sklonować, tylko dodać) do systemu samochodu. Pytanie brzmi czy samochód czyta na raz tylko cztery czujniki, czy tyle ile może (czyli teoretycznie osiem, bo to wersja już po lifcie)? Czy jak z czasem z zapasu zejdzie powietrze to samochód to wykryje? A może będzie sobie wyrywkowo skakał na różne czujniki i będzie mnie wprowadzał w błąd?
-
TPMS czyta aktywny komplet czujników. Więc Twoje czujniki z drugiego kompletu będą ignorowane, tak samo, jak czujniki z samochodów stojących z Tobą na czerwonym świetle. Po to każdy czujnik ma swój teoretycznie niepowtarzalny identyfikator ID.
Ja mam przed FL, wiec mam "wprogramowany" jeden komplet składający się z 4 kół + zapas. Po FL komplet może wynosić 4 lub 4 + zapas, nie wiem. Sam piszesz o 8 czujnikach w obu kompletach, więc zwątpiłem, czy zapas jest przewidziany po FL (zestaw naprawczy się nie liczy :) ). Jeśli nie, to masz czujnik z zapasu na sprzedaż.
-
Z tego co wiem to w autach z końca 2014 można kodowa więcej.
Nie można. Ostatnia modyfikacja Aurisa była w 05/2014 i nie wprowadzono tam takiej zmiany.
Można zakodować 4 czujniki, a w autach z pełnowymiarowym kołem zapasowym 5.
Mam zaprogramowane dwa komplety kół , bez zapasu bo jest zestaw naprawczy.Auris 2 FL HSD
-
Zestaw naprawczy nie wyklucza możliwości zaprogramowania kompletu z 5 czujnikami. Tak jest przed FL u mnie, mam zestaw naprawczy i 5 pozycji w ECU na identyfikatory czujników. Po FL nie wiem, może być 2*4=8 pozycji albo 2*5=10 w obu kompletach, albo też 5+4=9. Ktoś pewnie nam to wyjaśni.
-
Ja mam przed FL, wiec mam "wprogramowany" jeden komplet składający się z 4 kół + zapas. Po FL komplet może wynosić 4 lub 4 + zapas, nie wiem. Sam piszesz o 8 czujnikach w obu kompletach, więc zwątpiłem, czy zapas jest przewidziany po FL (zestaw naprawczy się nie liczy :) ). Jeśli nie, to masz czujnik z zapasu na sprzedaż.
Mam jeden komplet felg i zestaw naprawczy, ale dokupiłem felgę na zapas i okazało się, że mam z nią w gratisie czujnik. Chcę go dograć do samochodu.
Czy jest różnica w oprogramowaniu między wersją z zestawem a wersją z kołem? Bo wiedzę sprzeczne opinie.
Mam samochód z 2015, ale po lifcie.
-
Oprogramowanie jest takie same. Zresztą koła zapasowego chyba już nie dają w ogóle w zestawie fabrycznym. W A2 przed FL można zaprogramować 5 kół, po FL dwa komplety, ale nie wiem czy po 4 czy po 5 kół. ASO zapewne wie.
-
To może przy okazji z innej strony zapytam. Czy jak będę miał już założoną oponę i nie będzie dostępu do czujnika to można go wgrać? W sensie czy potrzebny jest dostęp do czunika czy wystarczy np. nr seryjny naniesiony na jego obudowie?
-
Czujniki pracują bezprzewodowo. Ważne aby były w zasięgu radiowym (kilka metrów). Ale przed założeniem warto sobie spisać identyfikator. Co prawda można identyfikator sczytać bezprzewodowo "na kole", ale trzeba mieć specjalistyczny przyrząd (np. VT-56, Autel MaxiTPMS PAD - ten za jedyne 400zł!). Mając spisane identyfikatory można je bezpośrednio wpisać do ECU za pomocą Techstream, Carista, ....
Na czujniku jest całe stado cyferek. Identyfikator ma 7 cyfr/liter, zwykle ma największą czcionkę.
Z czujnikami programowalnymi jest trochę inaczej, ale da się wszystko zrobić "na kole".
-
Identyfikatory czujnikow mozna odczytac darmowym Tire Assistant.
-
Tak, ale pod warunkiem, że są już "zaprogramowane" i TPMS je "widzi". Jak masz koło z zamontowanym czujnikiem ze sklepu, pomoże tylko specjalistyczny przyrząd albo odczyt z obudowy po wyjęciu czujnika.
-
Czy ktoś wie jakie rodzaje czujników będą pasowąć do Aurisa II FL? Chce kupić zestaw na zimę po taniości (używane lub uniwersalne) i chciął bym mić pewność żę podejdą np z Rav4, Yarisa, Lexusa itp.
-
Toyota ma jeden rodzaj czujników co do protokołu transmisji, ale do komunikacji w Eu używa się częstotliwości 433,92 MHz, a poza 315 MHz. Więc czujniki od europejskiej Toyoty będą pasować do Twojego Aurisa. Na uniwersalne (programowalne) czujniki trzeba uważać i sprawdzić, bo nie wszystkie są gotowe na współpracę z protokołem komunikacyjnym używanym przez Toyotę. Np. T-Pro jest OK, a T-Pro 2 już nie.
-
Dzięki, czyli rozumiem że każdy czujnik od innych modeli Toyoty będzie pasował :good:
-
Tak, ale z wersji europejskiej - ma być napisane na czujniku "433 MHz".
Jest też haczyk z czujnikami uniwersalnymi programowalnymi. Są kompatybilne z wieloma markami samochodów, ale do czasu. Po zaprogramowaniu one po kilku godzinach jazdy "utwardzają się" - nie da się już ich przeprogramować. Taki czujnik używany teoretycznie jest kompatybilny z Toyotą (jako nowy), ale jako używka będzie pasował już tylko do marki/modelu, do jakiej był zaprogramowany na początku. Nie mam pewności, czy to sztywna reguła, są prawdopodobnie wyjątki.
-
A ja mam inne pytanie, czy da się usunąć czujniki i jeździć bez (te czujniki to potrzebne że hoho), bo chcę kupić alufelgi i nie chce mi się wydawać kolejnego tysiaka na czujniki do nich.
-
Możesz jeździć bez czujników, ale będzie się świecić kontrolka na zegarach.
-
I kontrolę napewno elektromwanik Ci wyłączy
-
chyba wyciągając diodę i zaślepiając czarną taśmą :grin:
-
Myślę że przez komputer można wyłączyć albo wyciągnąć bezpiecznik
-
Jakby była taka opcja to już od 2013r. byłoby o tym wiadomo na forum
-
Czujniki zakupione i byłem przekonany że zaprogramuje swoje autko używając Caristy a tu zong.... owszem da sie zmienić nr seryjne już aktualnych ale doprogramować nowy drugi komplet już nie... bo Carista chce żebym guzikiem pod deską zmienił na drugi komplet a potem programował a z tego co tu już na forum było ustalone zmienić guzikiem na drugi komplet da się tylko wtedy gdy jest wgrany ten ów 2 komplet (oczywiście mój Auris jest po FL gdze występuje fizyczna możliwość posiadania 2 kompletów) - 3 krotne naciśnięcie tego guzika nic u mnie nie powoduje... Ktoś podpowie czy jest jakaś darmowa appka lub symbolicznie płatna którą mogę dograć drugi komplet czujników?
-
tylko TechStream (interfejs toyotowy)
jak masz blisko (Włoszczowa - Świętokrzyskie) to za zgrzewkę browara Ci zaprogramuje :D
-
tylko TechStream (interfejs toyotowy)
jak masz blisko (Włoszczowa - Świętokrzyskie) to za zgrzewkę browara Ci zaprogramuje :D
Niestety drugi koniec polski:) Wyposazyłem sie w techstream ale przy kodowaniu wywala mi błąd: "id registration failed due to a communication error with the ecu" pisze dalej że komputer jest w fazie inicializacji i dlatego nie można dograć - każe zwierac piny w gniezdzie OBD na 30s. Błąd spotykany na zagranicznych forach ale bez rozwiązania.... Spotkałes się może z tym problemem?
Mam u sibie jakies zabezpiecznie fabryczne zdaje się vodafona dostałem z autkiem karte z pinem teraz pytanie czy jest opcja że to ustrojstwo blokuje jakos złączne OBD? Dodam że tech mi działa odczytuje wsio moge pozmieniąć dzwięki niezapiętych pasów itp.
-
Można bez większych problemów przełożyć czujniki z jednego kompletu do drugiego? Bo obecnie w Aurisie II fl mam letnie 15tki stalówki z czujnikami, a po poprzednim Aurisie I zostały mi nowe opony runflaty na stalówkach 16.
Więc chcę przełożyć czujniki na te 16'tki, napotkam jakieś problemy?
-
Przekładałem z stalowych na alufelgi. Ponieważ serwisy oponiarskie nie miały uszczelek które podobno przy przekładce trzeba wymienić zrobiłem to w ASO za jedyne 280 zł.
-
Przymierzam się do zakupu opon zimowych i szczęśliwie trafiłem na ten wątek. Przeczytałem wszystkie posty i postanowiłem podsumować dostępne opcje:
1. Wymiana samych opon
Koszty: opony + wymiana.
Uwagi:
- Ryzyko uszkodzenia czujników TPMS podczas wymiany.
- W przypadku alufelg dochodzi "klasyczny" dylemat czy warto je niszczyć zimą.
2. Wymiana całych kół, nie przekładanie czujników
Koszty: opony + felgi + wymiana.
Uwagi:
- Jazda ze zapaloną kontrolką.
3. Wymiana całych kół, przekładanie czujników
Koszty: opony + felgi + wymiana.
Uwagi:
- Ryzyko uszkodzenia czujników.
- Wyższe koszty wymiany (uszczelki, itp).
4. Wymiana całych kół z drugim kompletem czujników
Koszty: opony + felgi + czujniki + programowanie + wymiana.
Uwagi:
- Problematyka kodowania czujników.
5. Opony całoroczne
Teraz pozostaje "jedynie" podjąć decyzję :) Czy pominąłem jakieś istotne kwestie?
-
jak masz przedlifta to możesz tylko mieć zaprogramowany jeden komplet czujników, więc musiałbyś co wymiane przekładać czujniki z kół do kół,
jeśli masz polifta, możesz dokupić drugi komplet czujników do drugich kół i zaprogramować ;)
Więc wniosek prosty, jak masz przedlifta, olej temat czujników na koła zimowe ;)
Jak polift - możesz kupić dodatkowe czujniki - montaż jest banalnie prosty, raczej dobry gumiarz ich nie uszkodzi.
-
Doskonałe podsumowanie, Matyjasz. Ja wybrałem opcję 5...
-
Opcja nr 5 - w Polsce nie ma ciężkich zim a te co są to z powodzeniem opony całoroczne klasy premium sobie poradzą
-
Jednak w opcji 5 również pozostaje dylemat pt. niszczenie alufelg zimą i czy każde felgi aluminiowe nadają się na zimę. Sam takiego scenariusz jeszcze nie przerabiałem w żadnym aucie, podpowiecie coś z własnego doświadczenia?
-
Nie ma takiego dylematu ponieważ felgi aluminiowe są bardziej odporne niż stalowe (szczególnie zimą).
Kiedyś panował taki przesąd lato/aluminiowe, zima/stalowe, bowiem powszechne przekonanie, że obręcze ze stopów lekkich są zbyt delikatne i nie oprą się działaniu mrozu i soli drogowej ale upadł ponieważ obecna felgi aluminiowe są dostosowane do warunków zimowych.
Felgi aluminiowe są bardziej wytrzymałe od ich stalowych odpowiedników. Stalowa w przypadku uderzenia w dziurę lub krawężnik jest bardziej podatna na uszkodzenia lub odkształcenia niż obręcz aluminiowa, oczywiście w przypadku ekstremalnie mocnych uderzeń felga aluminiowa może pęknąć. Dotyczyło to czasów odległych kiedy drogi były w gorszym stanie technicznym, teraz jest praktycznie problem ten nie istnieje poniewaz mamy i lepsze drogi i kultura jazdy jest inna.
Ponadto felga aluminiowa potrafi bez problemów oprzeć się także działaniu mrozu, żwiru i soli rozsypywanej w zimie, stalowa zaś ma tenedncję do rdzewienia (szczegolnie gdy zakładane są kołpaki).
Felgi aluminiowe nie ustępują więc stalowym pod względem wytrzymałości, a w niektórych przypadkach ich trwałość jest znacznie wyższa.
Używam całorocznych opon od wielu lat na różnych felgach aluminiowych i nie ma problemu (żadnych pęknięć, żadnych ubytków). :good:
-
pluto
Wielkie dzięki za wyczerpującą odpowiedź! Jestem na forum kilka dni i już mi się tu podoba :)
-
Nie straciły blasku alusy po zimie ?
-
Felgi są praktycznie jak nowe, żadnych oznak zużycia. Dam fotkę w wolnych chwilach. Teraz felgi aluminiowe mają wiecej warstw ochronnych niż niejedna stalowa.
-
jak masz przedlifta to możesz tylko mieć zaprogramowany jeden komplet czujników, więc musiałbyś co wymiane przekładać czujniki z kół do kół,
jeśli masz polifta, możesz dokupić drugi komplet czujników do drugich kół i zaprogramować ;)
Więc wniosek prosty, jak masz przedlifta, olej temat czujników na koła zimowe ;)
Jak polift - możesz kupić dodatkowe czujniki - montaż jest banalnie prosty, raczej dobry gumiarz ich nie uszkodzi.
W "przed-lifcie" jest możliwość kolejna. Można sklonować czujniki zima / lato, wtedy nic nie trzeba przeprogramowywać przy wymianie kompletów. Mam tak i działa dobrze. Czujniki muszą być programowalne, te od Toyoty są "sztywne" i nie da się.
-
Zainteresował mnie temat klonowania czujników :D
Znalazłem takie zamienniki jak na zdjęciu.
Pytanie, czy będzie możliwe ich zaprogramowanie, tzn. sklonowanie kodów z oryginalnych czujników i zaprogramowanie ich do tych?
Szkoda, że nie sprawdziłem jaką częstotliwość maja oryginalne bo miałem je w rękach przy okazji przekładki kół, a pamiętam, że były opisane.
Auris II FL 1.33 Active 17r.
(https://s6.ifotos.pl/img/IMG201909_qsaahah.jpg)
-
To nie są zamienniki, takie dostałem fabrycznie. One są "sztywne", nic w nich nie zaprogramujesz. Ja mam klony w 2-gim komplecie na programowalnych T-Pro.
-
te na zdjęciu to zamienniki z Chin z aliexpress ;) więc może jakoś się je da zaprogramować?
no ewentualnie czy da się te doprogramować ? Bo z tego co wiem w Aurisie II po lifcie jest już możliwość doprogramowania drugiego kompletu czujników.
-
Jeśli to są podróbki czujników Pacific PMV-C210, to są zrobione ładnie.
Nie liczyłbym, że jest możliwe ich przeprogramowanie. Ale ... ?
-
Czyli teoretycznie, jeśli to jest podróbka oryginalnych czujników, to będą sztywne, ale będzie je można dodać jako kolejny komplet do komputera.
Dobrze myślę? xD
-
Tak, pod warunkiem, że te podróbki funkcjonują tak jak oryginały.
-
a w Aurisie II FL jakie są oryginalnie czujniki? I jaką częstotliwość maja?
-
Przed FL to PMV-C210, po FL prawdopodobnie te same. Częstotliwość w EU to 433 MHz (433,92).
-
Od jakiego ciśnienia łapią te czujniki? bo zeszło mi do 1,9 bara i nic się nie świeciło.
-
Zależy jaka wartość ciśnienia była zapamiętana.
-
Toyota auris 1.4D-4D.
Jakiś rok, dwa lata temu też tak miałem ok 2-4 razy myślałem , że sam wyzerowałem przez przypadek. I zapomniałem. W tym tygodniu Najpierw na początku jazdy włączał się czujnik ciśnienia w kołach, później podczas jazdy po ok 5 min już się nie świecił - tak miałem ok 4 razy. Później dwa razy rano zdarzyło się, że podczas otwierania kluczykiem nie było sygnalizacji migaczy i było słychać otwieranie drzwi w środku zegar za każdym razem ustawiony na 1:00 i spalanie wyzerowane i tripy chyba też ale nie sprawdzałem. Wczoraj rano to samo ( dziwne otwarcie drzwi) lecz po włożeniu kluczyka do stacyjki za pierwszym razem zapaliły się kontrolki ale rozrusznik nie ruszył. Gdy włożyłem drugi raz kontrolki się nie zapaliły i auto musiałem zamknąć kluczykiem. Dzisiaj wieczorem wszystko ok. auto odpaliło, nie wiem co z czujnikami nie zwróciłem uwagi.
-
ok, to teraz pytanie :D
jeśli teoretycznie będę miał 4 nowe czujniki (takie jak oryginalne, czyli sztywne) to w jaki sposób będę mógł je dodać do komputera?
Czy konieczna będzie wizyta w serwisie? (jaki koszt?) czy jednak da się samemu jakoś? (mam techstream'a)
-
Wielkie dzięki, tego mi brakowało - "wybieranie aktualnego zestawu", teraz już rozumiem :) Dzięki!
Podpinam się pod temat - w jaki sposób, mając zaprogramowane 2x4 czujniki, wybiera się zestaw kół zima- lato... w ASO dostałem informację, że konieczna jest wizyta w serwisie aby przełączyć programowo komplet czujników... myślę że trochę to bez sensu (po co wprowadzaliby możliwość zaprogramowania 2 kompletów czujników w pamięci); czy przełączanie odbywa się za pomocą przycisku do kalibracji/zerowania układu? jest jakaś konkretna sekwencja, czy wystarczy przytrzymać przycisk aż mignie lampka ciśnienia?
-
W yarisie trzymam przycisk chyba 15s.
W instrukcji obsługi pojazdu masz to dokładnie opisane.
-
W Corolli działa 3 krotne naciśnięcie tego przycisku w ciągu 3 s :) - przy włączonym zapłonie.
-
Podpinam się pod temat - w jaki sposób, mając zaprogramowane 2x4 czujniki, wybiera się zestaw kół zima- lato... w ASO dostałem informację, że konieczna jest wizyta w serwisie aby przełączyć programowo komplet czujników... myślę że trochę to bez sensu (po co wprowadzaliby możliwość zaprogramowania 2 kompletów czujników w pamięci); czy przełączanie odbywa się za pomocą przycisku do kalibracji/zerowania układu? jest jakaś konkretna sekwencja, czy wystarczy przytrzymać przycisk aż mignie lampka ciśnienia?
Mi ostatnio w Auris zadziałało to co kolega opisał tutaj :
http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,39765.msg573902.html#msg573902
Pzdr.
-
W yarisie trzymam przycisk chyba 15s.
W instrukcji obsługi pojazdu masz to dokładnie opisane.
Dzięki za info. W instrukcji nie znalazłem nic na temat przełączania zapisanych w pamięci 2 kopletów czujników "lato-zima"; nawet nie ma nic o możliwości zaprogramowania 2 kompletów (8 czujników); jest tylko procedura kalibracji/zerowania
W Corolli działa 3 krotne naciśnięcie tego przycisku w ciągu 3 s :) - przy włączonym zapłonie.
Dzięki za info - wypróbuję jeśli i nie zadziała standardowa procedura kalibracji/zerowania opisana w instrukcji
Mi ostatnio w Auris zadziałało to co kolega opisał tutaj :
http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,39765.msg573902.html#msg573902
Pzdr.
Dzięki za info. Czy możesz potwierdzić że masz 2 komplety kół i zapisane w pamięci 8 czujników i nie musiałeś jeździć do ASO aby przełączyć na drugi komplet czujników? Jeśli tak, to oznacza że panowie w ASO mają mizerne pojęcie o samochodach własnej marki... <zalamka>
-
Dzięki za info. Czy możesz potwierdzić że masz 2 komplety kół i zapisane w pamięci 8 czujników i nie musiałeś jeździć do ASO aby przełączyć na drugi komplet czujników? Jeśli tak, to oznacza że panowie w ASO mają mizerne pojęcie o samochodach własnej marki... <zalamka>
Potwierdzam - kupiłem kompletne felgi z zimówkami przed ostatnią zimą w ASO i od razu zaprogramowali ten komplet czujników. Nie potrzebowałem żadnych wizyt w ASO przy wymianie felg/opon.
Pzdr.
-
Potwierdzam - kupiłem kompletne felgi z zimówkami przed ostatnią zimą w ASO i od razu zaprogramowali ten komplet czujników. Nie potrzebowałem żadnych wizyt w ASO przy wymianie felg/opon.
Pzdr.
[/quote]
Dzięki za pomocne informacje; wynika z tego że mogę spokojnie skompletować drugi zestaw kół i nie będę musiał korzystać z ASO podczas wymiany kół :good:
-
Witam. Procedura przełączania wygląda następująco:
1. uruchomić silnik
2. 3-krotnie w ciągu 1 sekundy wcisnąć przycisk kalibracji ciśnienia w kołach.
3. potwierdzeniem przełączenia się na drugi zestaw czujników jest trzykrotne długie mignięcie lampki ostrzegawczej ciśnienia w ogumieniu.
4. po przełączeniu się pomiędzy zestawem czujników przeprowadzić standardową procedurę kalibracji.
Powodzenia.
ps. Taką instrukcję dostałem w serwisie jak kupowałem drugi zestaw kół i wgrali mi drugi zestaw czujników - u mnie działa.
-
Dzięki! :good:
-
Czy ktoś się orientuje czy da się wyłączyć na stałem TPMS żeby nie świeciła się kontrolka ?
-
Czy ktoś się orientuje czy da się wyłączyć na stałem TPMS żeby nie świeciła się kontrolka ?
Odłączyć podświetlenie kontroli ;)
Tak serio, bo w kompie chyba nie ma takiej opcji.
-
Czy można w jakiś sposób odczytać ciśnienie w oponach bez drogiego, specjalistycznego sprzętu? To niezrozumiałe, że Toyota przy tak wysokich cenach czujników nie umożliwia podglądu ciśnienia na ekranie systemu multimedialnego lub środkowym ekranie LCD. Jeżeli zapali się kontrolka ciśnienia to nie wiadomo w której oponie wystąpił spadek ciśnienia.
-
Czy można w jakiś sposób odczytać ciśnienie w oponach bez drogiego, specjalistycznego sprzętu? To niezrozumiałe, że Toyota przy tak wysokich cenach czujników nie umożliwia podglądu ciśnienia na ekranie systemu multimedialnego lub środkowym ekranie LCD. Jeżeli zapali się kontrolka ciśnienia to nie wiadomo w której oponie wystąpił spadek ciśnienia.
Parę lat temu dyskutowaliśmy o tym, parę złotówek więcej i pomiar by był. Lata minęły, a zmiany są, głównie w reklamach - więcej koloru i emocji plus "najnowocześniejsze" rozwiązania, ale średnio dobrze działające (nie używam przekleństw w publicznym miejscu). Na dodatek wszyscy nowocześni (czyt. młodzi i postępowi) podziwiają, ale kompletnie nie wiedzą co i jak. Reklama i ciemnota rządzi, cywilizacja już zawróciła jakiś czas temu. Adam, to nie do Ciebie, tylko tak ogólnie, mam jakieś bóle poznawcze dzisiaj.
Czujniki ciśnienia wprowadzono po to, abyś bulił 4x200 zł plus zimówki 4X200 zł. O niezbędnych zimówkach na nizinno-wyżynnych terenach, gdzie sól wpier!@# podwozia regularnie, nie wspomnę. No chyba, że jesteś z ciemnogrodu jak ja, to nie zrozumiesz. Jak w zamierzchłych czasach przejechałem grube tysiące km na nie wiadomo jakich oponach (Dębica, czy Stomil Ol, lato czy zima), zaspy były, a sól używano raczej tylko do zupy, a samochód ... jechał! Takie dziwy.
(A te resztki opon na poboczach po TIR-ach - to wcale nie jest efekt posiadania (raczej nie posiadania) czujników ciśnienia). Po 3-ch latach wysiadły mi dwa czujniki T-Pro (wtedy po 210 PLN), teraz po 180 plus programowanie. Kasa ma się zgadzać (nie Tobie).
Adam, jeśli trochę ogarniasz, kup za kilkadziesiąt PLN interfejs OBD z BT, zainstaluj na początek Tire Assistant (wiadomo na czym i skąd), dowiesz się o ciśnieniu w poszczególnych oponach, a potem znajdziesz pare innych fajnych zastosowań takiego interfejsu. Może być Vgate iCar2 z BT (Pro).
-
@KoMarek
Dzięki za komentarz i podpowiedź. Mam podobne odczucia jak Ty... Mógłbym olać czujniki ale skoro producent je zamontował (bo musiał) to warto wykorzystać ich możliwości. Widzę że na Allegro cena iCar2 Vgate jest ok. 50 zł, więc całkiem przystępna dla rozwiązania tego tematu.
PS. Jeżeli zapala się tylko kontrolka bez wskazania które koło i jaka jest wartości ciśnienia to producent mógł pozostać przy pośrednim pomiarze bez czujników (jak w tańszych samochodach Aygo) ale rozumiem (?), że w wyższej klasie łatwiej ściągnąć kasę od klienta za bezpośredni pomiar i obsługę niepotrzebnych czujników :o
-
Zanim kupisz interfejs, rozejrzyj się. Osobiście mam iCar2 Pro z Amazona za coś 140 zł. Jeśli temat ma szansę Cię bardziej zakręcić, to warto kupić wersję nowszą i mocniejszą. W necie znalazłem inne fajne gotowe rozwiązanie dla ogarniających Arduino. Ma to wyświetlacz i pokazuje poszczególne ciśnienia bez udziału elektroniki samochodu, prosto z "eteru".
https://www.hackster.io/jsmsolns/arduino-toyota-uk-tpms-tyre-pressure-display-b6e544 (https://www.hackster.io/jsmsolns/arduino-toyota-uk-tpms-tyre-pressure-display-b6e544)
Sam testowałem jeszcze inne rozwiązanie oparte na Rasperry Pi i odbiorniku RTL-SDR.COM v3. Trochę to mało mobilne, ale się da. Projekt wziąłem z github i nazywa się RTL_433. Można nawet pomierzyć oczujnikowanym sąsiadom temperaturę i ciśnienia w kołach parkujących lub przejeżdżających samochodów (różne marki), a nawet wilgotność i temperaturę w ich mieszkaniach, o ile używają bezprzewodowych stacji pogodowych. Ten projekt nawet wywołał moją irytację, bo okazuje się, że czujnik TPMS za dwie stówy nie chwali się napięciem baterii, a czujnik ze stacją pogodową za kilkadziesiąt złotych często stan baterii podaje.
A dylemat miałem kilka dni temu taki. Wysiadły mi dwa czujniki z kompletu zimowego po ponad 3 latach mało intensywnego używania. I co robić? 1. olać TPMS; 2. kupić dwa nowe czujniki 2x180zł; 3. a może wymienić wszystkie 4x180zł, skoro dwa wysiadły, to może za chwilę siądą dwa pozostałe. Gdybym miał dostępny pomiar napięć czujników, mógłbym wymianę zrobić rozsądnie, wiedziałbym czy sprawne czujniki są na krawędzi i siądą za tydzień/miesiąc, czy za jakieś 2-3 lata (po prawdzie tyle jeszcze powinny trzymać). Dylemat przerodził się w nowy pomysł: wymieniłem na nowe dwa niesprawne czujniki, natomiast niesprawne poddam reanimacji poprzez wymianę baterii. Kłopot jest taki, że oryginalnie do T-Pro wkładają CR2050HR, które to są bardzo mało popularne i jest kłopot z zakupem (może ktoś pomoże znaleźć). Stare czujniki wydłubałem i przetestowałem, dadzą się zreanimować, ale po wymianie baterii muszą być na nowo zaprogramowane profesjonalnym przyrządem, bo gubią wszystko wcześniejsze po zaniku zasilania.
-
Widzę że temat czujników się rozwinął i nieźle Cię wciągnął :good:
Smutne jest to (powód omawialiśmy wcześniej :wallbash:) że Toyota nie rozwinęła systemu od momentu wprowadzenia czyli kilka lat temu a na rynku są już dostępne o niebo lepsze systemy monitorowania ciśnienia - przykład: Xiaomi 70Mai - system monitorowania w wersji z TPMS i Lite.
https://pl.aliexpress.com/item/32971727308.html
Wygląda to nieźle i ciekawi mnie czy można sparować inne czujniki (oryginalne z Toyoty)
-
Radia-chińczyki z Androidem mają wbudowany czytnik czujników ciśnienia. Nie pamiętam na jakiej zasadzie działa, ale nie trzeba do tego żadnego adaptera OBD. Czyta bezpośrednio z komputera albo bezpośrednio z nich. Ktoś wie?
Po włączeniu zapłonu pojawia się dodatkowa opcja w radiu i jest wynik w kPa.
-
Widzę że temat czujników się rozwinął i nieźle Cię wciągnął
Taki typ ze mnie, że dość często w temacie jestem pionierem, a potem wszyscy mnie zjadają ;) Zaczęło się dawno temu od Atari 800XL i potem zmieniały się tylko kategorie.
System z linku jest lekkim rozwinięciem tego, co mamy fabrycznie. A fabrycznie - wystarczyło by zainwestować nie więcej jak kilka dolców na sprzedany samochód, żeby na TT2 wstawić opcję wyświetlania ciśnień w kołach (niektóre marki już tak robią). Ciśnienia są znane przez ECU, wystarczy to przesłać do TT2 i wyświetlić w zakładce, a lampkę potraktować jako alarm. Albo można by wstawić do TT2 modulik z AVR-em za kilka złotych z biednym odbiorniczkiem 433,92 MHz i łapać dane do wyświetlenia z "eteru". Technicznie byłyby to banalne sprawy. Ale ja jestem inżynierem, co ja mogę. Decyzje podejmują księgowi z marketingowcami i PR-owcami. To oni znają się na kasie i image. Paru takich jak ja i kilku coś tam kibicujących nie mają żadnego znaczenia wobec np. 10 czy 100 milionów średnio świadomych kupujących, którzy nawet nie czytają instrukcji w kluczowych sprawach eksploatacyjnych (przykład to wątki o olejach albo "resetowaniu" tpms). Za jakiś czas zrobi się "odkrycie", nowa technologia wkracza, w końcu dowiesz się, co jest najlepsze ...
Sprzęt z linku jest nieco zagadkowy, i najprawdopodobniej nie zadziała z czujnikami używanymi w Toyocie. Tu jest kwestia częstotliwości pracy i użytego protokołu transmisji. Najprawdopodobniej jest to system "zamknięty", który widzi i rozumie tylko siebie. Nawet niektóre czujniki standardowe programowalne nie potrafią nadawać w standardzie przyjętym w Toyocie (np. T-Pro 2, ale T-Pro i T-Pro hybrid owszem).
@sp33dy, te czujniki pracują z komunikacją bluetooth na 2,4 GHz. Dlatego urządzenie z odpowiednią aplikacją na Androidzie (np. typowy smartfon czy tzw. radio androidowe) dają rade to odczytać, komunikacja jest wtedy bezpośrednia czujnik-odbiornik poprzez BT. Natomiast producenci samochodów nie ułatwiają, przyjęli standard 433,92 MHz (w USA, Kanadzie ... 315 MHz). Oni dbają o swoją kasę, nie o naszą, wszystko co uniwersalne i otwarte jest złe z założenia.
-
przykład: Xiaomi 70Mai
Są nawet takie które działają na aplikacji w telefonie, jak u mnie:
(https://lh3.googleusercontent.com/VDDufUUL9gOsX6ufGqhfyKHfwnBqW5GRUJhQ4Cf1P2Ui1STW8TfLKXmiL-cbUJ1yW9fby141cYZP6hsWZGgXW00jzoxTOV3vqGFQiVxrzUHLYepgwJdeCEJ05v0ab3p0kN2NvU1XBFA_oja8BSf62B5zx7NUqZlEyMdzzic4nYy8TCT0ecbE6qNjIbZuN71ATJIfVpF9vn-CUOcFz0RQxt-omA0YOJEQUnTGxcjDkQF2CDHUeIPTPuxn6CJ5a0lVXwSIuk0Fu2nkVg59pX36ijtDZTNmqWKtJH3XiOgzl26fblU6APEgl9doiA4IHnasrROzgvBow2_PT0e0RHWLXCbUrKn2g1HXmI5s4nt8jUPcwUX8S4qjviiKONIbPW6uzyt59lhtqehKltvYEGxKUjR949zc1xCtPmXusp03zfh-kZpmQvFBUkWb6Zk02PxAsFy6iOLSifsKc1Bt08x3LrZVoJovuochgVGdrgYbdtkm6SlAB6AtJY5mzeUd-Tt4_bKT81ZvmQbEMlLorslTS6WSOlte5mQff7LzySL1uiuwPiFtfYBA6G94TJgvquBL9cn3IRfLKXkhrT9dHl9s8-qm_TXTvnX_lBFCR_xv7X2e2AwVB0YyNkO_Qos4TT4VE8JPP21pdEHBDWR_a_L5rRAIuWyBc8qMiny3ym7YibQ9J95_XPPgPjH_TSrPseMxijqnckS1iYulJiUE5556ivGltgXl3GQ3va_2XcuVpHmJO_gg=w263-h526-no)
Nie pamiętam na jakiej zasadzie działa
Połączenie BLE (Bluetooth Low Energy). Zainstaluj sobie w telefonie skaner BT to je zobaczysz.... i nawet jaką szczoteczkę z BT ma twój sąsiad... itp.itd.
-
Obrazek ładny, ale to rozwiązanie to inny standard oparty na BT, czujników fabrycznych Toyoty ni huhu nie zobaczy. Można coś ukręcić z wykorzystaniem interfejsu OBD z BT i wyświetlić na Tire Assistant to co widzi ECU, ale to już co innego. A obrazek też ładny.
Tu pojawia się trochę "filozofii" użytkowo-technicznej.
Stan jaki mamy: kupiłeś, zapaliła się, zobacz co się dzieje, potem raczej dopompuj tu i tam.
Albo: wywal kupione czujniki, kup nowe działające po BT (takie z dedykowanym wyświetlaczem kreują dodatkowe dylematy), delektuj się nowymi możliwościami o ile włączysz aplikację, w razie czego dopompuj albo upuść.
Co lepsze w tzw. "życiu"?
-
Nie napisałem że to standard Toyoty, panowie poszli w kierunku rozwiązań alternatywnych więc się udzieliłem.
Fabrycznych nie było chyba w Auris I w ogóle co? :o
-
OK, zrozumiałem. A I nie miał TPMS, ale Ty to sobie zrobiłeś sam. Osobiście pochwalam. Możesz być ambasadorem dobrych rozwiązań dla zwolenników unicestwiania lampki i narzekaczy na bezsens stosowania TPMS. Jak dla mnie OK, każdy ma swoje widzenie, a Twoje jest bardzo wiarygodne.
-
@sp33dy, te czujniki pracują z komunikacją bluetooth na 2,4 GHz. Dlatego urządzenie z odpowiednią aplikacją na Androidzie (np. typowy smartfon czy tzw. radio androidowe) dają rade to odczytać, komunikacja jest wtedy bezpośrednia czujnik-odbiornik poprzez BT. Natomiast producenci samochodów nie ułatwiają, przyjęli standard 433,92 MHz (w USA, Kanadzie ... 315 MHz). Oni dbają o swoją kasę, nie o naszą, wszystko co uniwersalne i otwarte jest złe z założenia.
2,4 GHz to nie BT tylko Wi-Fi jak już :-P
Poza tym ja mam oryginalne czujniki Toyoty. Do tego radio z Androidem, które ma wbudowaną opcję podglądu ciśnienia w oponach i jest też druga opcja z paliwem. Czy mimo wszystko w wersji Active przewody idące do radia przenoszą takie informacje z ECU, a dekoder CANBUS je odkodowuje i wyświetla w przeznaczonym do tego menu? Po Wi-Fi/BT na pewno to nie idzie bo oba połączenia są już zajęte w tym samym momencie.
-
2,4 GHz to nie BT tylko Wi-Fi jak już
BT chodzi w pasmie 2,4 GHz tak jak i Wi-Fi
Poza tym ja mam oryginalne czujniki Toyoty. Do tego radio z Androidem, które ma wbudowaną opcję podglądu ciśnienia w oponach i jest też druga opcja z paliwem. Czy mimo wszystko w wersji Active przewody idące do radia przenoszą takie informacje z ECU, a dekoder CANBUS je odkodowuje i wyświetla w przeznaczonym do tego menu? Po Wi-Fi/BT na pewno to nie idzie bo oba połączenia są już zajęte w tym samym momencie.
Nie mam pojęcia jak działa Twoje radio (nieoryginalne). Ale na pewno ciśnienia nie idą po BT ani Wi-Fi, bo oryginalne czujniki pracują na 433,92 MHz, a BT i Wi-Fi daleko wyżej. A protokoły komunikacyjne są zupełnie różne i komunikacji nie będzie. To musi iść po drutach z ECU albo bezpośrednio z modułu tpms, możliwe, że po canbus.
Nie wiem co miałeś na myśli w ostatnim zdaniu, o jakiej zajętości piszesz.
-
To musi iść po drutach z ECU albo bezpośrednio z modułu tpms, możliwe, że po canbus.
W jaki sposób bezpośrednio z TPMS? Jakąś dodatkową wtyczką do radia? Były jakieś, które nie miały podpięcia ze starym radiem. W każdym razie to miło, że nawet w wersji Active jest to od razu zaimplementowane i jest to tylko kwestia urządzenia. Dekoder CANBUS i tak musiałem zamontować, żeby działało sterowanie z kierownicy.
Nie wiem co miałeś na myśli w ostatnim zdaniu, o jakiej zajętości piszesz.
Chodziło mi o podłączone inne urządzenia.
-
W sprawie drutów wchodzących do radia to się nie znam. Tam jest całe stado wtyczek. Np. TT wyświetla dane o spalaniu, czyta to z ECU, więc którymś drutem te dane są dostarczane. Być może tym samym drutem albo sąsiednim mogą przypłynąć dane o ciśnieniu, ECU je ma z modułu tpms.
Co do zajętości połączenia, np. jak mam na telefonie odczyty poprzez interfejs OBD z BT, mogę prowadzić rozmowę przez urządzenie głośnomówiące TT, jedno i drugie jednocześnie. O taką "zajętość" chodzi?
-
W sprawie drutów wchodzących do radia to się nie znam. Tam jest całe stado wtyczek. Np. TT wyświetla dane o spalaniu, czyta to z ECU, więc którymś drutem te dane są dostarczane. Być może tym samym drutem albo sąsiednim mogą przypłynąć dane o ciśnieniu, ECU je ma z modułu tpms.
Najwidoczniej tak jest :-)
Co do zajętości połączenia, np. jak mam na telefonie odczyty poprzez interfejs OBD z BT, mogę prowadzić rozmowę przez urządzenie głośnomówiące TT, jedno i drugie jednocześnie. O taką "zajętość" chodzi?
Tak, o takie. Ilość podłączonych urządzeń afair zależy od wersji BT, więc to niedziwne.
Z Wi-Fi już gorzej, bo mając adapter OBD łączony tak, nie mogę udostępniać netu na radio :-)
-
przypomnijcie mi jaka częstotliwość maja czujniki u nas? 433 czy 315MHz ??
-
433,90 Mhz mają
może ma ktoś pomysł jak ten patent przełożyć do naszego modułu ?
https://www.rav4world.com/threads/how-to-disable-tpms-how-to-turn-off-tpms-light.85538/
-
Przetłumacz sobie na polski jeśli nie rozumiesz i działaj :cool:
-
Przetłumacz sobie na polski jeśli nie rozumiesz i działaj
Jak by to było takie łatwe to już dawno bym to zrobił bez pytania do was tylko nasze moduły są inne nawet są inne przewody itp.
-
może ma ktoś pomysł jak ten patent przełożyć do naszego modułu ?
https://www.rav4world.com/threads/how-to-disable-tpms-how-to-turn-off-tpms-light.85538/
Nie da rady.
Tam mają wprost dostępne na wtyczce sterowanie (on /off) diodą led na zegarach. U nas moduł TPMS komunikuje się z głównym ECU przez interfejs szeregowy na dwóch przewodach (sygnały RDA i PRG). Trzebaby zdekodować ramki danych i stworzyć na taj bazie symulator do zastąpienia modułu TPMS.
( Auris 2014 HB HSD LHD Premium+Style )
-
też tak myślałem ze tak trzeba zrobić bo na schemacie Aurisa nic nie ma tak jak jest w Rav4
może kiedyś ktoś wymyśli na to patent :)
-
W zasadzie wystarczy zwykłe Arduino z modulikiem nadawczym, które to będzie nadawało poprawny sygnał dla modułu tpms - czyli taki symulator czujników. Całość nie powinna przekroczyć 100 zł. Być może ktoś to już zrobił praktycznie i wystarczy poszukać.
Trzebaby zdekodować ramki danych i stworzyć na taj bazie symulator do zastąpienia modułu TPMS.
Masz jakiś materiał, jak tpms działa w Aurisie/Corolli?
Moduły tpms są w różnych wykonaniach, Toyota używa kilku albo i kilkanaście różnych modeli. Z tego co widziałem, w Aurisie II można znaleźć 89760-02150, ...160 i ...161.
-
Emulator w postaci modułu radiowego byłby na pewno bardziej uniwersalny, w sensie, że można by go próbować dopasować (oprogramować) pod różne marki/modele samochodów.
Co do modułów w Auris, to nie mam na razie więcej info w tym temacie.
( Auris 2014 HB HSD LHD Premium+Style )
-
Witam. Procedura przełączania wygląda następująco:
1. uruchomić silnik
2. 3-krotnie w ciągu 1 sekundy wcisnąć przycisk kalibracji ciśnienia w kołach.
3. potwierdzeniem przełączenia się na drugi zestaw czujników jest trzykrotne długie mignięcie lampki ostrzegawczej ciśnienia w ogumieniu.
4. po przełączeniu się pomiędzy zestawem czujników przeprowadzić standardową procedurę kalibracji.
Czy ktoś może miał probem z ta precedura? Sytuacja u mnie wyglada tak że założyłem letnie koła i bez przełanczania kompletów, przejechałem się na stacje żeby sprawdzić ciśnienia i były dosyć małe typu 1.7. dompompowałem i chciałem przełączyć uzywając powyższej procedury ale kontrolka nie miga i w tyre assistant widze komplet zimowy i ciśnienia 0, jednocznie auris nie wywala blędu/kontrolki ciśnienia tak jak by TPMS nie do końca działało. Uprzedając pytani: tak na komplecie zimowym TPMS działał i pokzywal poprawnie jak ciśnienie spdało w kołach (widziałem też wartości w tyre assistant). znalazłem tez info że procedure przełączenia na 2 komplet można wykonac dopiero wtedy gdy Auris wywali kontrokle na deske po zmiane kół - nie wcześniej.
-
Tak, wydaje mi się, że musisz poczekać na błąd. Dopiero jak zacznie migać (a potem świecić) możesz przełączać na drugi komplet. Nie wiem czy jest jakaś możliwość przyspieszenia tej procedury.
-
znalazłem tez info że procedure przełączenia na 2 komplet można wykonac dopiero wtedy gdy Auris wywali kontrokle na deske
U mnie nie ma takich problemów - ale nie podajesz rocznika, może jest z tym rożnie.
W tym roku przełączałem nawet prawie w trakcie jazdy (po kilkudziesięciu metrach jazdy zatrzymałem się na chwilę, aż brama się otworzy).
Tylko po wykonaniu lampka zaświeciła chyba od razu światłem ciągłym, ale na dłuższy czas (może minuty jakieś nawet), po czym zgasła.
-
Mój Auris to 2016 FL
-
Tak, wydaje mi się, że musisz poczekać na błąd. Dopiero jak zacznie migać (a potem świecić) możesz przełączać na drugi komplet. Nie wiem czy jest jakaś możliwość przyspieszenia tej procedury.
Bzdura Kolego.
-
Dzięki za wiele wnoszące wyjasnienie. Nie wiem jednakże czy odnosisz się do "wydaje mi się" czy też do tego, że "nie wiem".
Dwa razy próbowałem bez kontrolki i po jakimś czasie zaczynała świecić. A po świeceniu udawało się bez problemu. Tyle u mnie
-
Był błąd w opisie procedury kilka postów wyżej - robimy ją na zgaszonym silniku - w hybrydach 'odpalenie' bez wciskania hamulca.
Kontrolka miga 3x na koncu procedury.
-
Bzdura Kolego.
Dzięki za wiele wnoszące wyjasnienie. Nie wiem jednakże czy odnosisz się do "wydaje mi się" czy też do tego, że "nie wiem".
Dwa razy próbowałem bez kontrolki i po jakimś czasie zaczynała świecić. A po świeceniu udawało się bez problemu. Tyle u mnie
Kolego, w temacie TPMS napisałem wiele postów na tym forum, bo mam trochę doświadczeń i dzielę się nimi. Nie chce mi się już pisać elaboratów (ponownie), bo Wy młodzi i gniewni nie szukacie, tylko chcecie mieć wszystko na pstryk. A pstryk, jak widać, słabo działa. Czasami trzeba czegoś się douczyć, coś doczytać, a to jest nie fajne. Jeśli się mylę, to prześledź moje wpisy o TPMS i wystarczy. A na początek ćwiczenie z logiki: jedziesz do ASO, wymieniają koła, a mechanik Ci mówi - teraz TPMS Ciebie nie chroni, jak się zapali lampka to ... kombinuj przyciskiem i zmienisz w ECU komplety opon. Dla mnie byłoby to nieakceptowalne, a dla Ciebie jest chyba OK. Napisałeś bzdurę i tak to oceniłem. I nie masz wyjątkowego samochodu.
-
Był błąd w opisie procedury kilka postów wyżej - robimy ją na zgaszonym silniku - w hybrydach 'odpalenie' bez wciskania hamulca.
Kontrolka miga 3x na koncu procedury.
Odpalenie silnika nie ma praktycznego znaczenia, wystarczy stać w miejscu. Elektronika samochodu ma "żyć", to wystarcza do kalibracji i zmiany kompletów kół.
-
układ TPMS w Toyotach jest bardzo ułomny, dość powiedzieć, że niegdyś, kiedy jeździłem na zimówkach bez czujników, to kontrolka zapaliła mi się po około tygodniu...
a co do przełączania zestawów czujników, to przełączanie = kalibracja ;) wrzucam instrukcję :D a gdyby ktoś potrzebował czujników to zapraszam ;)
(https://s6.ifotos.pl/img/kalibracj_qaqppre.jpg)
-
co do przełączania zestawów czujników, to przełączanie = kalibracja
To dziwne. U mnie to nie zadziałało.
Próbowałem tak, bo było właśnie w instrukcji, jednak zauważ tytuł procedury: dotyczy kalibracji.
Dopiero tu na forum znalazłem procedurę z 3-krotnym naciśnięciem.
kiedy jeździłem na zimówkach bez czujników, to kontrolka zapaliła mi się po około tygodniu
Podobno jest jakiś dystans kilkunastu kilometrów do przejechania, kiedy układ uznaje, że czujników nie ma i wyświetla błąd.
To chyba nie działa tak samo, kiedy jest za małe ciśnienie w oponach, mam nadzieję, że wtedy zareaguje szybciej :o
-
Cytat: TheMrSkiBar w Dzisiaj o 08:18:01
co do przełączania zestawów czujników, to przełączanie = kalibracja
To dziwne. U mnie to nie zadziałało.
Próbowałem tak, bo było właśnie w instrukcji, jednak zauważ tytuł procedury: dotyczy kalibracji.
Dopiero tu na forum znalazłem procedurę z 3-krotnym naciśnięciem.
U mnie tez to nie zadziałało ani 3-krotne naciskanie
Podobno jest jakiś dystans kilkunastu kilometrów do przejechania, kiedy układ uznaje, że czujników nie ma i wyświetla błąd.
Czyli musze troche pojeździć zanim wywali błąd i mam nadzieje ze wtedy 3 krotnie wciśniecie zmieni na letni komplet.
To chyba nie działa tak samo, kiedy jest za małe ciśnienie w oponach, mam nadzieję, że wtedy zareaguje szybciej
zrobiłem ok 3km z ciśnieniem 1,7 w 3 kołach i lampka sie nie wyświeliła.... a na zimówkach przy ciśnieniu 2.0 już sie zapalała (2.3 było kalibrowane)
-
...U mnie tez to nie zadziałało ani 3-krotne naciskanie
I nie zadziała, puki nie będziesz miał wprogramowanego do ECU drugiego kompletu czujników (z letnich kół).
Kiedyś już o tym pisałeś (http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,35285.msg671353.html#msg671353 (http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,35285.msg671353.html#msg671353)). Jak widzę nic z tym nie zrobiłeś i dalej nie wiesz o co chodzi.
zrobiłem ok 3km z ciśnieniem 1,7 w 3 kołach i lampka sie nie wyświeliła.... a na zimówkach przy ciśnieniu 2.0 już sie zapalała (2.3 było kalibrowane)
To działa tak, że jeżeli system nie "widzi" czujników (bo nie są wprogramowane), to lampka zapala się dopiero po kilkunastu minutach, dlatego lampka nie zareagowała na ciśnienie 1,7 bo "była zajęta" szukaniem kompletu zimowego (który zna i rozpoznaje). Natomiast zareagowała na 2,0 w zimówkach, bo je zna i poważa. Podsumowując - ZAPROGRAMUJ DO ECU CZUJNIKI Z LETNICH KÓŁ!
PS. Kalibracja to nie to samo co przełączenie kompletów!
-
dodam tylko, że dwa komplety czujników mogą mieć dopiero Toyoty po 02/2015, te wcześniejsze tylko jeden komplet ;)
a jeśli dalej wam nie przełącza na drugi komplet to albo 1. niezaprogramowane 2. uszkodzone.
-
bo Wy młodzi i gniewni nie szukacie, tylko chcecie mieć wszystko na pstryk.
Jak widzę nic z tym nie zrobiłeś i dalej nie wiesz o co chodzi.
Kolego chyba pomyliłeś fora... to nie ELEKTRODA! Doceniam twoja wiedzę i to że sie nią dzielisz ale prosze nie bądz arogancki i nie zakładaj czegoś z góry i nie oceniaj...
Owszem pisałem że miałem problem z dodaniem 2 kompletu i finalnie skapitulowałem (po wcześniejszym przekopaniu tego forum jak i zagranicznych) i zrobił to mi warsztat przy zmiane kół na zimowe. Jest szansa że zrobil to źle i dlatego teraz nie moge przełączyć na letni komplet. Ale jak widać po forum są też i tacy którzy również nie mogli przełączyć poki nie było błędu na desce... więc poki co czekam na błąd na desce jak sie nie pojawi to wracam do warsztatu żeby to poprawili
Moje auto to auris 2016 FL wiec posiada opcje 2 kompletów
-
marianeczek - cytujesz nie moje słowa...
Ja napisałem tylko ze wg mnie wszelkie procedury z oponami powinny być na zgaszonym silniku (czyli włączony zapłon, ale silnik zgaszony) lub w hybrydach - 2x naciśnięcie przycisku start bez wciskania hamulca.
-
dodam tylko, że dwa komplety czujników mogą mieć dopiero Toyoty po 02/2015, te wcześniejsze tylko jeden komplet ;)
Czy można gdzieś odczytać miesiąc produkcji?
-
marianeczek, również u mnie cytat kolegi KoMarek został przypisany do mojej osoby błędnie. To ja zostałem zwymyślany od młodych i gniewnych, że chciałem wyrazić swoją opinię, jak to przebiegało u mnie i że też miałem problem ze zmianą bez pojawienia się błędu. I że ani ja nie jestem wyjątkowy ani mój samochód.
Hmmm. :o Młody. Z drugiej strony... <taniec> Ale że mój samochód nie jest wyjątkowy :thumbdown:
-
marianeczek - cytujesz nie moje słowa...
Ja napisałem tylko ze wg mnie wszelkie procedury z oponami powinny być na zgaszonym silniku (czyli włączony zapłon, ale silnik zgaszony) lub w hybrydach - 2x naciśnięcie przycisku start bez wciskania hamulca.
W hybrydach proces kalibracji opon można zrobić na włączonym silniku (jakby to dziwnie zabrzmiało). Po prostu wystarczy przyhamować (nie zmieniając pozycji D) i na wciśniętym hamulcu przeprowadzić cały proces. Potem zgasić auto i po ponownym włączeniu wszystko działa poprawnie.
Sprawdzono wielokrotnie :good:
-
... To ja zostałem zwymyślany od młodych i gniewnych, że chciałem wyrazić swoją opinię, jak to przebiegało u mnie i że też miałem problem ze zmianą bez pojawienia się błędu. I że ani ja nie jestem wyjątkowy ani mój samochód.
Czytasz zbyt szybko i bezrefleksyjnie. W każdym modelu/roczniku TPMS działa wg schematu. Ale żaden model Toyoty nie wymaga, aby do przełączenia kompletów zarejestrowanych czujników wymagał zapalenia lampki. Twój też nie. W ASO byś to zauważył, mechanicy jeździli by wkoło kilkanaście minut, aż do zapalenia lampki. Czujesz absurd takiej procedury?
Czy można gdzieś odczytać miesiąc produkcji?
Np. tu: https://www.toyodiy.com/parts/q.html (https://www.toyodiy.com/parts/q.html)
dodam tylko, że dwa komplety czujników mogą mieć dopiero Toyoty po 02/2015, te wcześniejsze tylko jeden komplet
Dwa komplety mają Aurisy 2 FL - czyli czerwiec 2015
Kolego chyba pomyliłeś fora... to nie ELEKTRODA! Doceniam twoja wiedzę i to że sie nią dzielisz ale prosze nie bądz arogancki i nie zakładaj czegoś z góry i nie oceniaj...
Owszem pisałem że miałem problem z dodaniem 2 kompletu i finalnie skapitulowałem (po wcześniejszym przekopaniu tego forum jak i zagranicznych) i zrobił to mi warsztat przy zmiane kół na zimowe. Jest szansa że zrobil to źle i dlatego teraz nie moge przełączyć na letni komplet. Ale jak widać po forum są też i tacy którzy również nie mogli przełączyć poki nie było błędu na desce... więc poki co czekam na błąd na desce jak sie nie pojawi to wracam do warsztatu żeby to poprawili
Moje auto to auris 2016 FL wiec posiada opcje 2 kompletów
No to płać i płacz, i oglądaj sobie lampkę z przekrojem opony. W tym wątku napisano wiele, masz wybór. Ja zajrzałem w Twoje posty, a Ty nie dasz rady wybiórczo przebrnąć przez ten temat? Arogantem raczej nie jestem, ale dopada mnie irytacja, gdy napisano na forum wiele cennych informacji, a przychodzi ktoś, i trzeba podać mu rozwiązanie, a ileś razy było już pisane. To tak zwykle nie działa dobrze.
Wynurzam się raczej ogólnie, nie bierz tego do siebie. Zniknę, tak jak kilku innych cennych kolegów wcześniej - nie wytrzymali naporu, a teraz róbta co chceta.
-
Czytasz zbyt szybko i bezrefleksyjnie
Nie czytam. Odpowiadam jak było u mnie, bo user zadaje pytanie. Może coś zrobiłem źle, za szybko/za wolno, ale dwa razy zadziałało tak jak opisałem. Przyjąłem, że tak jest. I odpowiedziałem, że "wydaje mi się"
W ASO byś to zauważył, mechanicy jeździli by wkoło kilkanaście minut, aż do zapalenia lampki.
W ASO mogli podpiąć się pod OBD i zgasić lampkę. Nie wiem jakie cuda potrafią zrobić, może akurat takie by potrafili? Podobno niektórzy potrafią kilometry dodać na liczniku, nie jeżdząc w kółko. A niektórzy to nawet odjąć (http://emotikona.pl/emotikony/pic/2wow2.gif) (http://emotikona.pl/emotikony/code.php?n=2wow2.gif2wow2.gif)
-
Dwa komplety mają Aurisy 2 FL - czyli czerwiec 2015
Otóż nie, powszechnie było wiadomo, że polifty mają pamięć na dwa komplety czujników, ale tak naprawdę przedlifty też, te od 02/2015 i pozostałe Toyoty też ;)
jeszcze zanim się o tym dowiedziałem (z oficjalnej linii) jakież było moje zdziwienie, gdy programując klientowi czujniki w przedlifcie moim oczom ukazał się ekran wyboru kompletu "Main set" i "2nd set".
Jak już potem się dowiedziałem, że Toyoty od 02/2015 mogą mieć dwa komplety, mając jeszcze zapisany VIN tej powyższej sprawdziłem i faktycznie - ten przedlift był 03/2015.
-
To ciekawe, nie spotkałem wcześniej takiej informacji. Kiedyś pytałem w TMP, czy jest szansa na upgrade firmware ECU na okoliczność dwóch kompletów. Zostałem pozbawiony złudzeń. Być może elektronika poliftowa trafiała do produkcji wcześniej niż oficjalny termin FL.
-
Mieciu, wściekła mysz - faktycznie cos sie zamieszało z cytowaniem w moim poście - przepraszam oczywiście cytowałem kolege KoMarek i post był skierowany w jego stronę.
No to płać i płacz, i oglądaj sobie lampkę z przekrojem opony. W tym wątku napisano wiele, masz wybór. Ja zajrzałem w Twoje posty, a Ty nie dasz rady wybiórczo przebrnąć przez ten temat?
przeczytałem cały ten temat jak i kilka innych na forum Toyoty i nie znalazłem rozwiązania swojego problemu. Nie twierdze że tu go nie ma bo tematy są obszerne i moglem cos pominąć. Twierdzę jednak że paru użytkowników potwierdza że przed przelączeniem rownież muszą czekac na kontrolkę. Przyznam tobie racje że jest to absurdalne ale widocznie w jakiś przypadkach tak jest... Byc może w moim również - narazie auto więcej stoi niż jeździ. ALE... skoro twierdzisz że rozwiązanie tego problemu lub sposób na przełączenie kompletu który zadziała w moim przypadku (bez wyświetlania kontrolki i który jestem w stanie wykonać samodzielnie) jest w tym wątku to mam dla ciebie propozycje.... wskaz go cytatem a ja posypie sowją głowe popiołem a tobie wyśle flache whiski - deal?
-
... ALE... skoro twierdzisz że rozwiązanie tego problemu lub sposób na przełączenie kompletu który zadziała w moim przypadku (bez wyświetlania kontrolki i który jestem w stanie wykonać samodzielnie) jest w tym wątku to mam dla ciebie propozycje.... wskaz go cytatem a ja posypie sowją głowe popiołem a tobie wyśle flache whiski - deal?
Tylko tyle:
http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,35285.msg671481.html#msg671481
Najważniejsze napisane jest dużymi literami.
Wcześniej pisałeś, że ogarniasz Carista i Techstream, skorzystaj, zobacz, co jest zarejestrowane w ECU na okoliczność ID czujników i obu kompletów.
-
Wiem doskonale że trzba mieć wprogramowane 2 komplety, jak już pisałem zorbił mi to warsztat przy składaniu kół zimowych i cała zime na nich śmigałem i wszystko było git. Oczywiście tak jak pisałem mogło im cos nie pyknać przy dogrywaniu 2 kompletu i zamist dograć to zastąpili ten pierwszy...
Carista pokazuje tylko aktualnie aktywny komplety a nie wszystkie, żeby zobaczyc 2 komplet musze guzikiem sie przłączyc czego nie jestem w stanie zrobić.
Techstrema chwilowo nie posiadam bo laptop gidze był zainstalowny służy teraz do diagnostyki czego innego.
Pozostaje mi czekać na kontrolke a jeżeli ta sie nie pojawi to wizyta w warsztacie.
-
Witam.
Kilka dni temu mierzyłem się z podobnym problemem. Po zmianie kompletu kół na letnie, po kilkunastu minutach jazdy, zaczęła migać a potem świecić na stałe kontrolka TPMS. Podczas poszukiwań rozwiązania problemu, natrafiłem na materiał Youtube:
https://www.youtube.com/watch?v=ts3gG1EAfrM
Podłączyłem interface Carista do OBDII i po zczytaniu kodów i ciśnienia z opon, kontrolka TPMS zniknęła. W wersji płatnej aplikacji na telefon, można również edytować ID czujników. Ich zczytanie i zakodowanie udało się zrobić na wersji bezpłatnej, jeszcze przed aktywacją w google, do wersji pro.
Generalnie u mnie zadziałoło bez problemu.
W toyotach mamy programowanie TPMS poprzez OBD relearn, gdzie procedura wymaga szczytania 4 czujników przy pomocy odpowiedniego urządzenia (w tym przypadku interface Carista), a następnie komunikacji przez gniazda OBD z centralką sterującą w celu wczytania numerów ID do ECU.
-
Czy dobrze zrozumiałem? Tym interfejsem "carista" można zczytać ID czujników?
Tzn. masz na myśli założone czujniki ale nie zaprogramowane? I powiedzmy ta carista wykrywa je przez bluetooth/wifi (po ich częstotliwości nadawania) i pokazuje ich ID ? Wierzyć mi się nie chce.. ale zazwyczaj ID jest nadrukowane na czujnikach, ale powiedzmy ktoś założył i zapomniał je sobie spisać i co odczyta je tym?
I jeszcze druga kwestia, bo na filmiku widać, że koleś programuje zestaw "main". To w takim razie jak zaprogramować "2nd set" jesli chcemy dołożyć drugi komplet czujników? A przecież jak w aucie jest tylko jeden komplet, to nie da się przełączyć przyciskiem pod schowkiem na "pusty" drugi komplet (bo nie ma zaprogramowanych czujników).
Oczywiście pytam o auto gdzie można mieć dwa komplety.
-
Bo np. ja jak komuś zakładam i programuje czujniki to zawsze sobie spisuje ID (jest na czujnikach) i wpisuje je do kompa TechStream'em.
Ale właśnie co zrobić, jak ktoś przyjeżdża z niezaprogramowanymi czujnikami już w kołach?
Jak zczytać ich ID bez ich zdejmowania? Ta carista ma taką możliwość?
Bo serwisy to wiem, że.maja takie czytniki, które przykładają tylko do koła i na podstawie nadawania po ich częstotliwości odczytuje się ID.
-
Czujniki niezarejestrowane w ECU są olewane przez system TPMS i dlatego są niewidoczne w systemie. W odczycie ich identyfikatorów nie pomoże żadne OBD (ani Carista, ani Techstream). Do tego musi być przyrząd, który bezpośrednio odczytuje sygnał radiowy z czujników. Widziałem w necie aplikacje na Arduino, które dają radę. Sam używam Raspberry Pi z odbiornikiem RTL-SDR, łapię identyfikatory z ok. 20m.
-
Carista niestety widzi tylko ID czujników juz zapisanych w TPMS. Nie da się nią odczytać ID "nowych" czujników.
I tak jak słusznie zauważyłeś nie dorzucisz 2 kompletu - bo nie przełączysz. Jedyne co Carista możesz zrobić to edytować/zmienić ID już istniejących w TPMS czujników i to tylko jak wykupisz sobie subskrypcje.
-
Jedyne co Carista możesz zrobić to edytować/zmienić ID już istniejących w TPMS czujników i to tylko jak wykupisz sobie subskrypcje.
Subskrypcja nie jest niezbędna. Po instalacji na "świeżym" telefonie dostajemy pełne możliwości - zdaje się przez tydzień. Za następną potrzebą pełnego użycia można zainstalować Carista na telefonie żony (tydzień), potem jeszcze brata, sąsiada, ksiądza ...... , za każdym razem tydzień. Polak Potrafi ...
Problem jest z Carista wtedy, gdy nie mamy nic jako drugi komplet. Nie da się przełączyć i tym samym nie da się go edytować. Potrzebny Techstream albo dobry przyrząd, niektóre potrafią zarejestrować czujniki w ECU.
-
czyli Carista odpada. na ten moment najtańszy jest Mini VCI z Chin.. ale w nowszych Toyotach nie idzie nim zaprogramować czujników (v1.4.1), no chyba, że mamy z chipem na firmware v2.0.4, ale tutaj też słyszałem, że to loteria.
Zostaje VXDIAG :) ale znowu ten ma problemy z programowaniem kluczyków...
-
Kupiłem aurisa hybrid w lutym z końcówki 2014r, rejestracja 2015. Wyposażenie prawie pełne (17", bixenon, brakuje tylko JBLa i szklanego dachu). W zestawie 2 komplety kół zima i lato.
Z tego co się tu orientowałem modele przedliftowe mogą posiadać zarejestrowany tylko jeden komplet więc po wymianie kół na letnie, gdy zapaliła się kontrolka, zakupiłem Cariste (OBD + abonament na tydzień) i chciałem sobie własnoręcznie przekodować czujniki (doczytując najpierw ich ID u wulkanizatora jakimś urządzeniem).
Jakie moje zdziwienie było wielkie gdy Carista pokazała że mam aktywny drugi komplet czujników :shock:
Kliknąłem przycisk 3 razy od TPMS, pokazała inny komplet i kontrolka zgasła :D Aż screeny porobiłem jak by ktoś był zainteresowany ;)
Czy możliwe że lepiej wyposażone modele pod koniec 2014r miały już możliwość kodowania dwóch kompletów? :) Bo u mnie taka możliwość ewidentnie jest :D
-
całkiem możliwe, że tak było, biedniejsze przedlifty miały pewnie tylko jeden komplet możliwy, a bogatsze dwa, ogólnie od 02/2015 we wszystkich Toykach dwa możliwe komplety w standardzie.
-
... Czy możliwe że lepiej wyposażone modele pod koniec 2014r miały już możliwość kodowania dwóch kompletów? :) Bo u mnie taka możliwość ewidentnie jest :D
No to wywaliłeś stolik. Gdzie wyprodukowano Twój samochód? (po vin)
-
VIN zaczyna się od SB więc Wielka Brytania :-)
-
To dziwne. Tureckie mogły by zaskoczyć. Większość naszych Aurisów pochodzi z GB. Wcześniej nie spotkałem, aby ktoś sygnalizował, że w 2014 roku miał 2 komplety. Dobrze sprawdź, czy aby na pewno masz 2 komplety, może to tylko program coś pokazuje, a jak spróbujesz, to będzie error.
-
Po połączeniu się w aplikacji Carista zastałem taki widok: https://photos.app.goo.gl/xvw3N9snAmVqHnj97 (podejrzewam że jak nie rozpoznaje pierwszego to resztę czujników olewa - stąd wykrzyknik tylko przy pierwszym)
Wciśnięcie przycisku TPMS trzy razy spowodowało z tego co kojarzę że zgasła kontrolka i zobaczyłem wtedy ten ekran: https://photos.app.goo.gl/PpkLPrBWnsCQqPhH7 (nie pamiętam czy automatycznie, czy musiałem na nowo się połączyć)
Mogę zrobić test spuszczając powietrze na stacji benzynowej :D Ale po jakim czasie system powinien zareagować? ;)
-
Po obrazkach widać, że masz w ECU zarejestrowane dwa komplety i oba komplety czujników (kół) były w kilkunastometrowym zasięgu systemu TPMS samochodu (w garażu?). Czujnik z wykrzyknikiem jest niewidoczny, zepsuty albo poza zasięgiem, pozostałe trzy czujniki tego kompletu podają ciśnienie, więc są widoczne. Lampka zapala się, gdy przynajmniej jeden czujnik utraci ciśnienie (w czasie jazdy zapala się natychmiast), albo przynajmniej jeden czujnik jest niewidoczny (zapala się po kilkunastu minutach, a jak się nauczy to szybciej). Trzeba pamiętać, że na postoju czujniki nadają co ok. 90s, a w czasie jazdy kilka lub kilkanaście razy na sekundę.
-
Hej,
Przez ostatnie kilka dni na spokojnie przeczytałem 22 strony tego wątku, ponieważ potrzebuję zaopatrzyć się w nowy komplet czujników ciśnienia. Mam Aurisa II (2014). Z tego co się od Was dowiedzielem, mogę mieć tylko jeden komplet czujników zaprogramowany. Kupiłem auto w komplecie ze stalówkami, które mają toyotowskie czujniki (cieszy fakt, że po 6 latach dalej funkcjonują). Mam alufelgi, które czekają na założenie i potrzebuje czujników. Pytanie na które jeszcze nie poznałem jednoznacznej odpowiedzi: czujniki programowalne (by zduplikowac istniejący komplet) jakiej firmy będą współgrały z pojazdem? T-pro (podobno nie w wersji 2), Mx, jakies chińczyki z AliExpress? Wulkanizator mi zaproponował komplet czujników po 250zl sztuka, co jest jawnym skokiem na kasę. Nie chcę programować co sezon przy przekładce (np przy użyciu Caristy). I drugie pytanie, nie ma znaczenia by konkretny czujnik znajdował się na konkretnym kole?
Czekam z niecierpliwością na odpowiedź, dzięki z góry! Pozdrawiam.
-
Możesz użyć takich czujników wraz z wyświetlaczem.
https://www.aliexpress.com/item/32987226297.html?spm=a2g0o.cart.0.0.748a3c0035Kelm&mp=1
Kupiłem, czekają na montaż w kołach, być może na początku przyszłego tygodnia będą już w kołach (autem jeździ córka 200km od domu). Dam znać jak się sprawuje cały zestaw po założeniu w kołach.
Wskaźnik już założyłem, umieściłem go na panelu środkowym przed przyciskiem "P", montaż zajął 5 minut. Wybrałem to miejsce gdyż lepiej widać w tym miejscu, niż po lewej stronie kierownicy.
Czytając wątek, zwłaszcza o tym, że nie da się używać w przedlifcie zamiennie 2 kompletów, uważam powyższe rozwiązanie za dobre, cenowo jak i wizualnie.
-
[...] jakiej firmy będą współgrały z pojazdem? ...
Raczej chodzi o model czujników, a nie o firmę. Czujniki programowalne mają taką cechę, że potrafią współgrać z wieloma markami/modelami samochodów. Podczas programowania czujnik dostaje informację w jakim formacie ma nadawać. Ale nie wszystkie będą pasować do każdego samochodu. Przed zakupem trzeba sprawdzić w specyfikacji konkretnego modelu czujnika. T-Pro TYR-S002 o których kiedyś pisałem i które mam, mają w specyfikacji Toyotę. Natomiast T-Pro 2 jej nie miały na tamten czas, być może obecnie zmieniono firmware i Toyota może być. Moje T-Pro po ponad 3 latach padły, a powinny wytrzymać 5-7 lat i do 160 kkm. Może były zleżałe. Da się je zreanimować, co sprawdziłem. Jednak oryginalna bateryjka Maxell CR2050 HR 3V jest trudno dostępna i droga, a zwykła typu 2032 może nie wytrzymać temperatury.
Jakiś czas temu pojawił się T-Pro Hybrid 1.5, mam, działa z A2 2014 niehybrid.
Położenie kół nie ma znaczenia na pracę systemu, możesz je nawet wszystkie wozić w bagażniku.
-
A macie może doświadczenia z czujnikami firmy CUB? Przeszło mi przez myśl, że niedługo pewnie oemowe czujniki wyzioną ducha (działają 6 lat i czasami im się zdarzy wysłać fałszywy komunikat) i może warto zainwestować w zestaw czujników z programatorem (głośno myślę, bo to i tak spory wydatek) . Znalazłem taki: https://felgeo.pl/product-pol-38649-Programator-czujnikow-cisnienia-CUB-TPMS-Sensor-AID-Pro-3-0-EU-US-4-czujniki-cisnienia-Uni-Sensor-433Mhz.html Tylko nie znam opinii na temat czujników tej firmy.
-
Myślę, że w tej cenie masz kilka zestawów czujników, jak z linku na Ali...
-
Zgadzam się, opcja czujników od chińczyka z wyświetlaczem, całość w cenie jednego OEMowego czujnika Toyoty, to finansowo brzmi bardzo dobrze. Tylko zostajemy ze świecącą kontrolką (jednych to drażni, drugich nie), bo pewnie ID tych czujników co link do nich wysłałes, nie da się wklepać do komputera samochodu.
Ja niestety jestem z tych co świecąca choinka z kontrolek na desce po pewnym czasie doprowadziłaby do szewskiej pasji. Tak więc, jak kolega wcześniej wspomniał o czujnikach T-pro (chociaż informacja, że po 3 latach padły nie przemawia za ich kupnem), czy macie doświadczenie z czujnikami innych firm, np. Autel, Mx, Sensor Aid CUB, itd? Niektóre sklepy internetowe oferują programowanie (klonowanie) czujnika przed wysyłką za cenę mniejszą niż w warsztacie, może tędy droga.
-
Co do świecącej się kontrolki to się zgadzam - wkurzające.
W moim aucie nie było monitorowania ciśnienia w ogumieniu.
Autem jeździ córka, to przynajmniej zabrzęczy jak ciśnienie spadnie i jest szansa, że opona będzie uratowana.
-
Możesz użyć takich czujników wraz z wyświetlaczem.
https://www.aliexpress.com/item/32987226297.html?spm=a2g0o.cart.0.0.748a3c0035Kelm&mp=1
Kupiłem, czekają na montaż w kołach, być może na początku przyszłego tygodnia będą już w kołach
Czujniki wraz z nowymi oponami założone.
Wskaźnik założony w lewym otworze na konsoli środkowej, nad klawiszem P - w miejscu zaślepki.
Wyświetlane dane na wskaźniku nie kłują w oczy - nie przyciągają wzroku kierującego, jasność jak oświetlenie ambiente.
Dopiero jak zmieni się kąt patrzenia na bliższy prostopadłemu, to wtedy wyświetlane dane są bardzo jasne.
Pierwsze wrażenia super, na bieżąco wskazuje ciśnienie lub temperaturę powietrza w oponach.
Jeżeli baterie w czujnikach wytrzymają deklarowane 5 lat, to pewnie przeżyją opony ;-)
-
Do poprzedniego wątku
widok z pozycji kierującego
(https://lh3.googleusercontent.com/sa3PSbEF0WFhbEfAiSqq9IdQQIWzXY3vM_SNQO7b4bwnEketqohOLn4IjGcwbEdP_cxa23yWxGO32OIshGFLagzYeCw-VhfQAIX0UxlcXtETCrXN7T9adjfTrqCJpBovYzr49shjoJNcxv9ABy5Kmsu90Hsov90Hhj05JSswpESP0I9-0xOVW-MqRN1t7Oxqe4fpBT0WJJywo1ZfjmBySTvHSVYSXb1tccUrlApubI4Br1wPCTrlvpM4uHbthInKEnFfmmY7giyxwn4CIOYO2ZH_zM7HNQ9dxQIqRvNdkfajR1H8bq1qtUDZdEgoZKoJbwwnhpN9p1C9feI23O4CXq6lNFVLlO3PVg9LInYVKrpPmBRd0g3D6YbHrlTx3_u-V7jcyg7VkSZ_4m6WA7eGr719aYQ3sceun9YC-bpkMDeCaSgbzi5LMPEwG2uQizEDkcbN5WPl4b7PsC_E1VwD7qiM4HX6RH891IJGrRlklb_43j89jFOu1CLANapk_FB9GHutyEBFSO1a4E8b0TcmM0aGRW2x7zVZQb0V13SICx5GFxUhpPL6xxATaB9MsJ6TAG95xGSSIrKaa92jS3eR5FSJFoRMpvbcnmy5ZLj-fO08BTEF_Ik_BJ689_5RRpWTIutjgW6MRgPgDc1jGDthouCHkKTQqrhPlkewQV_HK35rCKl2xbPEWNBvUo9H9g=w682-h618-no?authuser=0)
widok zbliżony do prostopadłego
(https://lh3.googleusercontent.com/Cp0YNNdghK_4uRAOwEpjBI552XLLgao6ERKzSm4f39tO2GVLl9nFeNgRuxuqJxJYYzBy1408RJS9lqG0t3aGutPvi16WoSj0KeIdxUIZVQ31nmXz9JZWbN8gimRd6tn-lnWLHijA6kS7ZCpJFDmvzshFuuJOinR3nNlMkxCCCpTGtDxqAufPyRv35_3hIpsgNfNrZep1Qasd0rZQgSaLKlBskrHZuJfCLwlzukNAbHYBgte5L66CYibtD8-4qsKTn_F_YmsQSVRA3A0FJPqqOejWrhjgZUx_HlRxBWsveO_9UBxq0a_DQx9NP0BeSGdz6YygTha_37LWFz0YF2TkA-X_T7tT8gjReZsrAn4IL70IfkBMLTGPdBoJzWucvkZ8JtxTtqcwXUgDBvkMnQSsLnrwPHu0iTANcGCADetPBEZqPl-dG__kfQQFNu068Ul-hRZKf_1Km-SSQZYz6OpQwSQXPKaFXJC064ZI5gvTSf5k6n0PsSqJ2DFYTxRbsH39ExikRAqQ73t2lFRKMGgscE-g6OBR2_m5-jfBOmEpZd9Xl4_XH-i02zxLqBWRG_vEbEnfaU0DlUSjxon_vu6V3svndmHjPJsK2JR--LaqIj0Dg7QNr6ZIrpqDtGQB4NayjQH6BC53DAZ3MqSmJy3UXueHigLBGW0lJqfYucS3Fbj1va6sOM28qcIyiz0wWg=w618-h722-no?authuser=0)
-
Nie widać
-
Witajcie,
Jestem po zmianie kół na zimowe, oczywiście wyskoczył mi błąd czujników ciśnienia.
Mam carista obd2. Czy jest jakaś dedykowana aplikacja do podmiany czujników?
Carista umożliwia edycję nazwy czujnika. Czy jak podmienię nazwy czujników pod zestaw letni to powinno działać?
Zrobiłem również diagnostykę pod kątem błędów i wyskoczyły mi błędy czujników ale nie usowalem ich bo to raczej nie rozwiązanie.
-
Kupiłem w Niemczech za 400 euro, kompletne oryginalne koła zimowe z oponami z 2017 roku, z bieżnikiem 7mm, w których były oryginalne czujniki.
Dokupiłem kolejny komplet czujników z Ali... Wymieniłem czujniki z oryginalnych na te z Ali... i nawet nie musiałem wymieniać wskaźnika, zadziałało.
Oryginalne czujniki sprzedałem w 2 dni, w cenie zakupu tych z Ali...
Czujniki z Ali... sprawują się jak na razie super. Teraz tylko test ile lat wytrzymają ;-)
-
Kupiłem w Niemczech za 400 euro, kompletne oryginalne koła zimowe z oponami z 2017 roku, z bieżnikiem 7mm, w których były oryginalne czujniki.
Dokupiłem kolejny komplet czujników z Ali... Wymieniłem czujniki z oryginalnych na te z Ali... i nawet nie musiałem wymieniać wskaźnika, zadziałało.
Oryginalne czujniki sprzedałem w 2 dni, w cenie zakupu tych z Ali...
Czujniki z Ali... sprawują się jak na razie super. Teraz tylko test ile lat wytrzymają ;-)
Jak możesz to podaj link do aukcji z ALII
-
Możesz użyć takich czujników wraz z wyświetlaczem.
https://www.aliexpress.com/item/32987226297.html?spm=a2g0o.cart.0.0.748a3c0035Kelm&mp=1
Kupiłem, czekają na montaż w kołach, być może na początku przyszłego tygodnia będą już w kołach (autem jeździ córka 200km od domu). Dam znać jak się sprawuje cały zestaw po założeniu w kołach.
Wskaźnik już założyłem, umieściłem go na panelu środkowym przed przyciskiem "P", montaż zajął 5 minut. Wybrałem to miejsce gdyż lepiej widać w tym miejscu, niż po lewej stronie kierownicy.
Czytając wątek, zwłaszcza o tym, że nie da się używać w przedlifcie zamiennie 2 kompletów, uważam powyższe rozwiązanie za dobre, cenowo jak i wizualnie.
Link jak w powyższym poście, sprawdziłem oferta jest nadal aktualna ;-)
-
Panowie, zapytam również tutaj, bo pytałem na dziale Corolli ale bez odpowiedzi.
Czy wam również zapala się kontrolka ciśnienia jak spada temperatura. Dziś spadło do zera i zapaliła się kontrolka. Jak podpompuje do 2.3 bara to gaśnie. Wie ktoś jak ustawić w Techstream progi ciśnienia zadziałania alarmu?
-
Zrób eksperyment. Pustą, plastikową butelkę po napoju wystaw na zewnątrz i zaobserwuj co się z nią stanie. Co do progów zadziałania kontrolki to po to są ustalone żebyś nie jeździł z ciśnieniem poniżej 2bar.
-
Zrób eksperyment. Pustą, plastikową butelkę po napoju wystaw na zewnątrz i zaobserwuj co się z nią stanie. Co do progów zadziałania kontrolki to po to są ustalone żebyś nie jeździł z ciśnieniem poniżej 2bar.
-
ojej, miałem fizykę i to akurat wiem :grin: Pytałem czy u was jest tak samo. W teach stream są dosyć wysoko te progi z tego co pamiętam i na pewno są wyższe niż 2 bary przynajmniej u mnie. Wieczorem to sprawdzę.
-
Ale co chcesz uzyskać? Mieć prawidłowe ciśnienie w oponach czy żeby kontrolka się nie świeciła?
-
W teach stream są dosyć wysoko te progi
Ale co chcesz uzyskać?
Jeśli chcesz na przestawić na mniejsze ciśnienie, to guzikiem pod schowkiem nie wystarczy skalibrować?
-
W teach stream są dosyć wysoko te progi
Ale co chcesz uzyskać?
Jeśli chcesz na przestawić na mniejsze ciśnienie, to guzikiem pod schowkiem nie wystarczy skalibrować?
Tego nie wiem i na razie nie chce tego ruszać. W Techstream są wartości progowe. I bardzo dobrze że są, ale nie wiem jak je zmienić.
-
Jak podjechałeś pompować koła to jakie było w nich ciśnienie?
-
Jak podjechałeś pompować koła to jakie było w nich ciśnienie?
Wieczorem, jak znajdę screeney z Techstream to wrzucę i będzie wiadomo o co mi chodzi.
-
Jeśli nikt nic nie zmieniał to próg powinien wynosić 2.0 bar. Ciśnienie w ogumieniu zmienia się mniej więcej o 0.1 bar na każde 10st.C. Jeśli dziś pompowałeś koła to następny alarm będziesz miał przy blisko -30st.C. To oczywiście działa też w drugą stronę, przy temperaturze +10st.C będziesz miał za duże ciśnienie a i im cieplej tym większe.
-
Jeśli nikt nic nie zmieniał to próg powinien wynosić 2.0 bar.
przmor, to jak działa ta kalibracja guzikiem opisana w instrukcji samochodu?
-
Nie wiem jak działa bo jej nie używałem.
-
Nie wiem jak działa
Wydawało mi się, że po prostu ustawia aktualnie odczytane przez czujniki ciśnienie jako normalne, do tego jest jakaś stała tolerancja w obie strony.
-
Też mi się tak wydaje.
-
Rozwiązaniem jest napełnienie kół azotem, zamiast powietrzem.
Wtedy nie występują zmiany ciśnienia wraz z temperaturą.
W niektórych zakładach wulkanizacyjnych robią taki zabieg.
-
A czy wiesz, że powietrze składa się w 80% z azotu? Dodatkowo nie da się napełnić opony czystym azotem bo co zrobisz z powietrzem znajdującym się w nienapompowanej oponie? Poza tym rozszerzalność objętościowa powietrza i azotu są bardzo zbliżone. Są inne powody pompowania kół azotem niż wpływ temperatury.
-
Panowie, sorki za offtop. czy ktoś mi powie jak dodać z PC zdjęcie? Z Tapatalk jest łatwo, ale z komputera jak klikam na dole plusik i załączniki i dodatkowe opcje to nie mam takiej możliwości.
-
Wrzuć na np. fotosik.pl i wklej link
-
Musze odkopać temat. Czy możecie mi powiedzieć czy w Auris II jeśli nie będzie czujników to czy auto jakiś dźwięk wydaje w środku (jakiś bzęczek), czy tylko kontrolka tmps będzie świecić?
-
kontrolka
-
No i dzięki to chciałem wiedzieć.
-
Ku przestrodze:)
Czujniki Pmv-c215 nie działają z Toyotą Auris 2016 FL. Można je zaprogramować ale pojawia się błąd C2126. Byłbym wdzięczny gdyby ktoś znał rozwiązanie tego problemu.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210609/3abdab05038e9c7730d1546ac83228b3.jpg)
Wysłane z mojego Mi MIX 2S przy użyciu Tapatalka
-
No przecież to było od zawsze jasne... Auris II tylko model C210...
C215 to chyba w CH-R i starszych Rav-4...
Problem rozwiążesz montując czujniki C210. Innej opcji nie ma.
-
W wątku o czujnikach do Corolli ktoś napisał że bez problemu je zaprogramował do Aurisa z 2017 roku.
Wysłane z mojego Mi MIX 2S przy użyciu Tapatalka
-
Najlepsze jest to że to Ty napisałeś o możliwości zakodowania :) w tym wątku:
https://r.tapatalk.com/shareLink/topic?url=https%3A%2F%2Fforum%2Etoyotaklub%2Eorg%2Epl%2Findex%2Ephp%3Ftopic%3D48461%2E0&share_tid=48461&share_fid=39565&share_type=t&link_source=app
Wysłane z mojego Mi MIX 2S przy użyciu Tapatalka
-
fakt pamiętam, ale tylko dlatego, że kontrolka zapaliła się dopiero po chyba dwóch dniach czy tam po ok. 50 km. One się programują ale samochód się z nimi nie komunikuje. Wtedy jeszcze nie byłem aż tak rozeznany w temacie jak dziś.
-
Witam.Mam pytanie czy czujnik jest programowany dokladnie do konkretnego kola na przyklad prawy przod.Jesli zmienie kolo na lewą strone to bedzie swiecila kontrolka czujnika??
-
Nie ma znaczenie położenie koła.
Programowany jest komplet 4-5 czujników.
Można je nawet wozić w bagażniku i nie zaświeci się kontrolka.
-
Kontrolka się nie zaświeci ale miejsce montażu czujnika jest programowane i korzystając np. z aplikacji Tire Assistant ma to znaczenie (po zamianie kół przód-tył wskazania aplikacji również będą zamienione).
-
Kontrolka się nie zaświeci ale miejsce montażu czujnika jest programowane i korzystając np. z aplikacji Tire Assistant ma to znaczenie (po zamianie kół przód-tył wskazania aplikacji również będą zamienione).
Położenie kół pamięta Tire Assistant, w swoich lokalnych danych na urządzeniu.
Komputer pokładowy w samochodzie nie zna pozycji kół.
-
Co Ty opowiadasz. Mialem zamienione koła przód tył zanim jeszcze zacząłem używać TA i TA pokazywał odwrotnie ciśnienia. Po ponownej zamianie przód tył TA zaczął pokazywać prawidłowo. Wejdź na aukcje z czujnikami ciśnienia do klonowania a przeczytasz, że potrzebny będzie ID czujnika i pozycja montażu w aucie aby go zaprogramować.
-
Co Ty opowiadasz.
Zamieniałem nie raz położenie kół bez żadnego programowania bez problemów...
-
A jakich problemów można się spodziewać skoro system TPMS Toyoty to tylko jedna kontrolka? Korzystasz z Tire Assistant?
-
Korzystasz z Tire Assistant
Nie, nie używam.
Chyba źle zrozumiałem, jak zaprotestowałeś na słowa bess...
A wyżej padło pytanie: Redsik pytał po prostu o przekładanie kół...
Swoją drogą, jak to się dzieje, że rozróżnieane jest położenie kół? Oddzielne odbiorniki przy kołach są?
-
Czujnik ma zaprogramowany swój unikalny identyfikator oraz pozycję montażu. Wysyła te informacje drogą radiową wraz z informacją o ciśnieniu i temperaturze powietrza wewnątrz opony. Odbiornik odbiera te dane i je interpretuje. Nie wiem czy jest jedna antena odbiorcza czy cztery.
Zrzut ekranu z Tire Assistant. Miałem problem z komunikacją z czujnikami (kontrolka migała przez jakiś czas a następnie świeciła ciągle). Okazało się, że czujnik w lewym przednim kole nie komunikował się z odbiornikiem. Co ciekawe po kilkunastu dniach problem zniknął.
-
Doprecyzowując: czujniki nie mają zapisanej pozycji montażowej w swoim identyfikatorze. Jest jedna antena odbierająca sygnały z czujników.
-
To dlaczego kiedy chciałem zakupić czujnik proszono o ID i pozycję montażu obecnego czujnika? Drugie pytanie to dlaczego po pierwszym uruchomieniu Tire Assistant miałem odwrócone wskazanie zgodnie z tym, że koła były zamienione przód-tył?
Gdzie w takim razie zapisywana jest informacja pozycji montażu czujnika? W komputerze samochodu?
-
W komputerze pojazdu, jesli to umożliwia. Niektóre nowsze systemy pozwalają przyporządkować ID do konkretnego koła ręcznie a starsze określają pozycje na podstawie siły sygnału. Większość nie rozpoznaje jednak żadnej pozycji. Nie spotkałem się z opcją by programowało się pozycje czujnika ( do konkretnej lokazliacji w aucie) w pamięci czujnika .
Lexus z wczoraj - Czujniki uniwersalne autela - sam przypisywałem kod Hex do wszystkich czterech. Samo oprogramowanie kodujące nawet nie wspomina o kodowaniu lewo prawo przód tył.
Przyporządkowanie na ekranie lp, pp, lt, pt wynika z tego w jakiej kolejności przykładałem czujnik do urządzenia a nie kodowanie go pod pozycje.
Może tamte spece tego nie kumają?
(https://i.ibb.co/gZVH5cJ/20230314-202516.jpg) (https://ibb.co/1G6hD4T)
-
Może nie kumają.
-
Witam,
co prawda Corolla 2016 ale tu chyba nie ma żadnej różnicy.
Kilka tygodni temu zapaliła się kontrolka czujnika ciśnienia w pewnym konkretnym miejscu drogi podczas jazdy do pracy. Po jakimś czasie zgasła ale mniej więcej w tym samym miejscu pojawiła się w 2-3 kolejnych dniach. Jako, że ciśnienie wydawało się z grubsza OK we wszystkich kołach to zaczekałem kilka dni do wymiany opon. Podczas tej dowiedziałem się, że z jednym z czujników był problem z odczytem ale udało się. Niestey kolejnego dnia znó kontrolka zapaliła się w tym samym miejscu podczas jazdy (czyli po ok. 10km i 10-15 minutach jazdy). Sprawdziłem komputerkiem i otrzyamłem dwa błędy - C2122 oraz C2123, które skasowałem. Niestey kolejnego dnia pojawiła się znów kontrolka czujników ciśnienia. Zadzwoniłem do osoby, któa mi wymieniała opony. Podjechał i nie mógł znów odczytać czujnika. Po dwóch dniach podjechał i go wymienił. Niestety kolejnego dnia znów kontrolka czujnika ciśnienia. Numery błędów wciąż te same. Można skasować ale nastepnwgo dnia znów werócą w tym samym miejscu (plus minus 500m). Coś z innym czujnikiem? Z jakąś centralką sterującą ? Ki czort ? Wymieniać wszystkei czujniki po kolei ???
-
Może bateria w czujnikach pada?
-
Witam,
da się to jakoś sprawdzić ?
-
Nie wiem. W poprzednim samochodzie po pewnym czasie całkiem przestały działać po 11 latach - wymieniłem na nowe i śmigały do sprzedaży.
-
Witam,
u mnie 9,5 roku i nigdy nie miałem z tym problemu. Może faktycznie tak jest.
Czyli co, wymieniać czujniki na chybił trafił po kolei ?
-
Z doświadczenia z Aurisem napiszę Ci co bedzie dalej. Na wiosnę kontrolka zgaśnie bo wzrośnie temperatura otoczenia i baterie w czujnikach nieco odżyją. Następnej zimy znów kontrolka się zaświeci by kolejnej wiosny zgasnąć i tak w kółko aż którejś wiosny kontrolka już nie zgaśnie bo baterie padną na amen. Na ten moment przy okazji montażu nowych opon wymienione zostały u mnie dwa czujniki ale kontrolka nadal świeci bo na drugiej osi jeden czujnik nie nadaje. Po zimie kupię nowe opony na drugą oś i przy okazji nowe czujniki i bedzie spokój na parę lat.
-
Witam,
czyli najprościej wymieniać po kolei aż zgaśnie i do większych mrozów albo przyszłego roku spokój ?
-
Jeśli drażni Cię kontrolka wymien wszystkie czujniki ale jeśli nie to na raty przycokazji zdejmowania opon z kół. Wulkanizator wie który czujnik nie nadaje tyle, ze teraz nie nadaje jeden a za tydzień moze przestać nadawać inny wiec generalnie zeby byl spokoj to wszystkie do wymiany.
-
Witam,
to nie problem wymieniać pojedynczo - cena i tak jest taka sama, za podjazd nie liczy, jest zaprzyjaźniony wulkanizator, podjeżdża i wymienia...