Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Yaris => Wątek zaczęty przez: Mów_mi_Janek w 09 Lutego 2022, 22:07:07
-
Witam szanownych użytkowników i użytkowniczki forum!
Nie znalazłem podobnego tematu dotyczącego Yarisa więc pozwalam sobie założyć nowy.
Otóż ponad rok temu zdecydowałem się na zakup nowego Yarisa Hybrid w wersji Premier Edition. Moją radość z nowego autka po kilu miesiącach użytkowania zmąciła niespodzianka w postaci rozładowanego akumulatora. Dodam, że niespodzianka owa miała miejsce po pozostawieniu samochodu nieużytkowanego przez kilka dni (ale też bez przesady bo przerwa od ostatniej jazdy wynosiła może ze cztery dni - generalnie w tygodniu użytkuję samochód sporadycznie bo do pracy mam 2 km i chodzę z buta, a samochodu potrzebuję głownie w weekendy). Wezwałem Toyota Assistance - pomoc drogowa odpaliła mi samochód i oczywiście umówiłem się do ASO na sprawdzenie akumulatora. W ASO wykonano test akumulatora - okazano mi wydruk, z którego wynikało, że aku jest dobry ale wymaga naładowania co też zostało zrobione. Na koniec zostałem poinstruowany, że widocznie zbyt mało jeżdżę i żebym co jakieś dwa tygodnie zrobił dłuższą trasę, a jeśli to z jakichś przyczyn nie będzie możliwe to chociaż abym odpalił samochód i pozostawił odpalony na postoju na jakieś pół godziny i problemu nie powinno więcej być. Pomyślałem - ok, może rzeczywiście moja wina - i sumiennie stosowałem się do tych zaleceń. Wszystko było dobrze aż do ubiegłej soboty kiedy to problem się powtórzył - tym razem po postoju 6 dniowym. Oczywiście powtórzyłem całą procedurę z ASO z identycznym rezultatem - aku dobry, ale wymagał ładowania. Doradca serwisowy poinformował mnie, że nie jestem jedynym który ma taki problem, że ten typ tak ma i że Toyota chcąc przyoszczędzić montuje akumulatory o zbyt małej pojemności, ale oni nic z tym zrobić nie mogą. Gdyby test aku pokazał, że jest uszkodzony oczywiście na gwarancji wymienią go na nowy, ale jak jest dobry to mogą jedynie go naładować. Dodam, że moja bratowa też kupiła Yarisa w zeszłym roku tyle, że w wersji czysto benzynowej i po pozostawieniu go na około tydzień pod blokiem miała identyczny problem. Nie ukrywam, że trochę to dla mnie słabe bo jednym z głównych powodów, dla których wybrałem Toyotę była ta legendarna niezawodność i bezawaryjność, którą się ta marka tak chwali. Generalnie nowy samochód człowiek kupuje właśnie po to żeby nie mieć takich niespodzianek. Wcześniej miałem trochę innych aut i z żadnym nie było takich problemów, a zdarzało mi się zostawiać je nawet na dwa tygodnie i nigdy nie było problemów z rozruchem.
W związku z całą tą sytuacją mam 2 pytania:
1. Czy ktoś z Was ma/miał taki problem jak ja - w sensie czy takie sytuacje są nagminne i rzeczywiści ten typ tak ma?
2. Czy komuś w takiej sytuacji wymieniono akumulator na nowy, a jeśli tak to czy rozwiązało to problem (może to po prostu jakaś wadliwa seria akumulatorów)?
Zastanawiam się czy jeśli sytuacja będzie się powtarzała jednak nie domagać się wymiany akumulatora no nowy. Z góry dziękuję za wszelkie odpowiedzi i uwagi :-)
-
Skorzystaj z wyszukiwarki, to częsty problem we wszystkich modelach hybrydowych toyot, sporo jest tego na forum.
Wpisz tu rozładowany akumulator czy padający akumulator itp.
https://forum.toyotaklub.org.pl/index.php?action=search2
-
Raczej marginalny problem ale zdarza się jeśli ktoś bardzo mało jeździ autem. Aby zmniejszyć ryzyko rozładowania akumulatora można tak jak zalecił doradca włączyć auto na pół godziny czy godzinę raz w tygodniu żeby akumulator 12V się podładował. Auto nie musi jeździć ani nie musi pracować silnik spalinowy żeby aku 12V był ładowany, wystarczy auto uruchomione w stanie Ready. Ładując Aku 12V na postoju warto wyłączyć nawiew aby silnik spalinowy rzadziej się uruchamiał. Inne rozwiązanie to kupno ładowarki i ładowanie za jej pomocą aku 12V. Aku 12V w hybrydach jest rzeczywiście niewielkiej pojemności ale nie służy on do uruchamiania silnika spalinowego tylko do zasilania systemów auta w stanie uśpienia i obudzenia elektroniki po włączeniu auta. Dlaczego Toyota zastosowała mały akumulator? Być może projektanci wyszli ze słusznego skądinąd założenia, że hybrydę kupuje się po to by nią jeździć a nie żeby stała bezczynnie całymi dniami.
-
Nie wiem dlaczego toytoa z uporem maniaka nie korzysta z świetnie rozwiązanego problemu choćby przez Hyundai/Kia (no chyba, że jak zawsze chodzi o kasę)
Zamiast akumulatora 12-woltowego zwykłego akumulatora, zastosowali akumulator litowo-jonowy, który znajduje się obok głównej baterii hybrydowej. Jeśli bateria rozrusznika umrze, przełącznik w samochodzie, oznaczony jako „12V Batt Reset”, pobiera prąd z głównej baterii hybrydowej, aby przeskoczyć akumulator rozruchowy. Więc są zdolne do samodzielnego Jump Startu.
-
Trzeba by inżynierów z Toyoty popytać. A może zasugerować inżynierom umieszczenie dodatkowego Aku 12V o niewielkiej pojemności rzędu kilku Ah oraz prostego obwodu elektrycznego z przełącznikiem "12V Bat Backup", który w razie rozładowania podstawowego Aku 12V umożliwiałby jego odłączenie i jednoczesne podłączenie zapasowego Aku 12V na czas rozruchu?
-
Podstawowe pytanie: czy w aucie jest zamontowane dodatkowe zabezpieczenie antykradzieżowe? Jeśli tak, to to może być problemem.
Również posiadam Yaris IV w wersji hybrid i mimo postoju 10-dniowoego(izolacja C19) nie miałem problemu z odpaleniem auta.
-
Podstawowe pytanie: czy w aucie jest zamontowane dodatkowe zabezpieczenie antykradzieżowe? Jeśli tak, to to może być problemem.
Również posiadam Yaris IV w wersji hybrid i mimo postoju 10-dniowoego(izolacja C19) nie miałem problemu z odpaleniem auta.
Tak zamontowane jest zabezpieczenie antykradzieżowe Meta System.
Skorzystaj z wyszukiwarki, to częsty problem we wszystkich modelach hybrydowych toyot, sporo jest tego na forum.
Wpisz tu rozładowany akumulator czy padający akumulator itp.
https://forum.toyotaklub.org.pl/index.php?action=search2
Założyłem osobny temat bo nie znalazłem wątku, który dotyczyłby akurat nowego Yarisa. Inne tematy dotyczące CHR-a i Aurisa prześledziłem, ale tam problem występował z reguły po naprawdę długim postoju (2 tygodnie i więcej) dlatego zależało mi na tym aby wypowiedzieli się użytkownicy Yarisów.
Raczej marginalny problem ale zdarza się jeśli ktoś bardzo mało jeździ autem. Aby zmniejszyć ryzyko rozładowania akumulatora można tak jak zalecił doradca włączyć auto na pół godziny czy godzinę raz w tygodniu żeby akumulator 12V się podładował. Auto nie musi jeździć ani nie musi pracować silnik spalinowy żeby aku 12V był ładowany, wystarczy auto uruchomione w stanie Ready. Ładując Aku 12V na postoju warto wyłączyć nawiew aby silnik spalinowy rzadziej się uruchamiał. Inne rozwiązanie to kupno ładowarki i ładowanie za jej pomocą aku 12V. Aku 12V w hybrydach jest rzeczywiście niewielkiej pojemności ale nie służy on do uruchamiania silnika spalinowego tylko do zasilania systemów auta w stanie uśpienia i obudzenia elektroniki po włączeniu auta. Dlaczego Toyota zastosowała mały akumulator? Być może projektanci wyszli ze słusznego skądinąd założenia, że hybrydę kupuje się po to by nią jeździć a nie żeby stała bezczynnie całymi dniami.
Dzięki serdeczne z wyjaśnienie sprawy z technicznego punktu widzenia, ale nie bardzo rozumiem wycieczkę z tym: "hybrydę kupuje się po to by nią jeździć a nie żeby stała bezczynnie całymi dniami". Każdy użytkuje swój samochód w taki sposób w jaki potrzebuje. Ja w dni powszednie niezbyt często mam potrzebę jechać gdziekolwiek, a mając 2 km do pracy chodzę na piechotę choćby dla zdrowia. Mam jeździć w kółko tylko po żeby się aku nie rozładował? Toż to absurd jakiś. Gdzie ta ekologia i oszczędność w takim razie? Tydzień postoju nie powinien na nowym samochodzie zrobić najmniejszego wrażenia i tyle. I do tej pory na żadnym z aut, które miałem nie robił. Poza tym po roku użytkowania samochodu przebieg to około 9500 km więc może nie jakiś gigantyczny, ale jak na miejskie autko to chyba w miarę w normie.
-
Tak zamontowane jest zabezpieczenie antykradzieżowe Meta System.
No to zmierz pobór prądu tego urządzenia. Założę się, że to będzie to.
Jak sobie nie poradzisz z pomiarem, to podjedź do elektryka. ASO ci tego nie zrobi.
-
Tak zamontowane jest zabezpieczenie antykradzieżowe Meta System.
No to zmierz pobór prądu tego urządzenia. Założę się, że to będzie to.
Jak sobie nie poradzisz z pomiarem, to podjedź do elektryka. ASO ci tego nie zrobi.
Przypuszczam, że masz rację i zabezpieczenie jest winowajcą. Jeśli tak to trzeba będzie z tym żyć bo zabezpieczenia raczej nie zdemontuję. Akurat tego, że przedstawiciele polskiego półświatka są amatorami pojazdów z logo Toyoty na masce japońscy inżynierowie mogli nie przewidzieć :grin: Z drugiej strony gdyby o pewnych sprawach decydowali właśnie inżynierowie, a nie księgowi pewnie by nie było takich problemów.
Cóż najwyraźniej pozostaje mi zastosować się do rad kolegi przemora i od czasu do czasu profilaktycznie odpalać ten mój czerwony bolid tak aby aku jednak się ładował - choć nadal uważam, że do końca normalna ta sytuacja nie jest...
Zainwestowałem w powerbank z funkcją jumpstratera więc w podbramkowej sytuacji jakoś sobie poradzę :-)
-
I nie bierz wszystkiego tak do siebie. Nie było moim celem byś odebrał to co napisałem o użytkowaniu bądź nie użytkowaniu hybrydy jako wycieczkę personalną pod Twoim adresem.
-
I nie bierz wszystkiego tak do siebie. Nie było moim celem byś odebrał to co napisałem o użytkowaniu bądź nie użytkowaniu hybrydy jako wycieczkę personalną pod Twoim adresem.
Spoko już dałem na luz :-P Jeszcze raz dziękuję za rady i wyjaśnienia :-)
-
Zainwestowałem w powerbank z funkcją jumpstratera więc w podbramkowej sytuacji jakoś sobie poradzę�
Mam dokładnie ten sam problem z tą różnicą, że żona każdego dnia pokonuje około 35 km. ASO naładowało akumulator, wzrusza ramionami mówiąc "Ten typ tak ma". Jaki power bank kupiłeś?
-
Baseus 10000 mAh - spokojnie daje radę z odpaleniem samochodu. Przy drugiej przygodzie z brakiem prądu w aku pożyczyłem od brata i zadziałało więc zainwestowałem we własny. Oczywiście mam nadzieję, że nie będę miał zbyt wielu okazji żeby go używać, ale śpię spokojniej bo w razie czego nie muszę wzywać pomocy drogowej.
-
Tu chyba nawet jumpstarter nie jest potrzebny bo przecież auto "odpala" z akumulatora hybrydowego, kto wie czy jakaś zwykła mała "dwunastka" jak do UPSów by nie wystarczyła ;P
jak auto stoi na dworze to może na desce pod szybą połóż jakiś panel fotowoltaiczny, te kilkanaście watów które by mógł generować myślę że by załatwiło sprawę ;)
-
@Mów mi Janek
Ja jednak wolę raz na 3-4 dni odpalić Priusa na 30min (tak robiłem w okresie pracy zdalnej, obecnie auto używam 8h na dobę) Już raz musiałem kupić aku 840zł.
-
Tu chyba nawet jumpstarter nie jest potrzebny bo przecież auto "odpala" z akumulatora hybrydowego, kto wie czy jakaś zwykła mała "dwunastka" jak do UPSów by nie wystarczyła ;P
jak auto stoi na dworze to może na desce pod szybą połóż jakiś panel fotowoltaiczny, te kilkanaście watów które by mógł generować myślę że by załatwiło sprawę ;)
No i wszystko się zgadza - bateria trakcyjna odpala silnik spalinowy, a mimo to jeden rozruch z powerbanku pochłonął jakieś 40% jego pojemności - także wygląda na to, że do podniesienia elektroniki też odrobinę prądu potrzeba.
Ja jednak wolę raz na 3-4 dni odpalić Priusa na 30min (tak robiłem w okresie pracy zdalnej, obecnie auto używam 8h na dobę) Już raz musiałem kupić aku 840zł.
Też zacząłem tak robić. Jak akurat nigdzie nie mam potrzeby jechać a samochodu stoi kilka dni to odpalam go na kilkadziesiąt minut. Na razie jest ok i mam nadzieję, że tak pozostanie. Skoro nie da się inaczej to trudno. Trzeba z tym żyć.
-
Może nie tyle do podniesienia elektroniki co do podładowania rozładowanego aku 12V.
-
Priusa da się odpalić z 3 płaskich baterii - podejżewam że yarisa również.
-
Dzień dobry .
Na jesieni zamówiłem Yaris style + meta system BLE w wersji hybrydowej z odbiorem w czerwcu 2023.
Ostatnio zainteresował i zaniepokoił mnie temat rozładowanego akumulatora v12 i problemów z odpaleniem auta po kilkudniowym postoju .
Jak to wygląda obecnie ? Toyota rozwiązała ten problem ? Nie wyobrażam sobie tego że po tygodniowym postoju nowy samochód z salonu mi nie odpali, a od ASO usłyszę " ten typ tak ma". Dodam że samochodem codziennie nie jeżdżę i zdarzają się przestoje 5-6 dni, urlop tak samo.
Dla mnie sytuacja jest jasna, jeżeli taki problem dalej występuje to rezygnuje z odbioru auta.
Dziękuję za odpowiedzi .
-
Czy jest jakieś złącze w YC hybryda, gdzie można by było się wpiąć z dodatkowym 12V w razie problemów z odpaleniem auta ?
Oczywiście bez demontażu kanapy i.t.p. :-)
-
Tak w skrzynce bezpieczników pod maską jest specjalny + a minusem jest masa na silniku. Jest opisane w instrukcji.
-
Dzień dobry .
Na jesieni zamówiłem Yaris style + meta system BLE w wersji hybrydowej z odbiorem w czerwcu 2023.
Ostatnio zainteresował i zaniepokoił mnie temat rozładowanego akumulatora v12 i problemów z odpaleniem auta po kilkudniowym postoju .
Jak to wygląda obecnie ? Toyota rozwiązała ten problem ? Nie wyobrażam sobie tego że po tygodniowym postoju nowy samochód z salonu mi nie odpali, a od ASO usłyszę " ten typ tak ma". Dodam że samochodem codziennie nie jeżdżę i zdarzają się przestoje 5-6 dni, urlop tak samo.
Dla mnie sytuacja jest jasna, jeżeli taki problem dalej występuje to rezygnuje z odbioru auta.
Dziękuję za odpowiedzi .
Yaris hybryda żony, produkcja 2022 - dziś nie odpalił po postoju 5 dni. Assistance pomogło z boosterem.
Szczerze chciałem wymienić Passata na Camry ale po tym przeboju nie ma mowy - moje auto stoi bardzo często po 2 tygodnie w porcie - przy takich przygodach Toyota jest dla mnie skreślona.
-
Laweta, prosto do ASO i niech określa przyczynę. O wszystkich pomiarach dotyczących układu ładowania i akumulatora w Twoim pojeździe mają informować na bieżąco. Taki plan byłby najlepszy by temat nie powrócił.
-
Yaris hybryda żony, produkcja 2022 - dziś nie odpalił po postoju 5 dni.
Jest dodatkowy alarm?
-
Mimo wszystko witamy ma forum, bo @Colin był niegrzeczny i Cię nie przywitał :)
Coś mi mówi, że problem akumulatora w yaris hybrid (nie tylko w yaris). ;) The Toyota hybirid deal problem for years.
-
A to nie można odłączyć klemy minusowej by akumulator się nie rozładował, tak robiłem zawsze w autach które stały dłużej niż tydzień, a nawet parę miesięcy które nie było używane, lub akumulator był już do wymiany, a auto mało używane, w covid to zamontowałem sobie takie szybkie odłączanie z allegro, wiadomo resetuje się radio godzina itp. co jest denerwujące.
-
Yaris hybryda żony, produkcja 2022 - dziś nie odpalił po postoju 5 dni.
Jest dodatkowy alarm?
Alarm montowany przez ASO z listy wyposażenia Toyota. W odpowiedzi dla pozostałych kolegów - 1. Witajcie :) 2. Auto będzie miało pierwszy przegląd gwarancyjny za tydzień/ dwa - poproszę o sprawdzenie upływu prądu. 3. Yaris potrafił stać i 2 tygodnie latem w garażu (temp. ok. 15 stopni) i żadnych kłopotów - teraz po 5 dniach (sprawdzałem w aplikacji MyT) w temp. 6-7 stopni akumulator padł. 4. Mechanik z Assistance stwierdził że teraz mają bardzo dużo wyjazdów do nowych Toyot - zwłaszcza hybrydowych. 5. Zasadniczo montaż "hebla" odłączającego prąd w niemal nowym aucie dla żony... come on...
-
Z tego, co zaobserwowałem w sieci, to praktycznie wszystkie problemy z akumulatorem mają hybrydy(wiadomo, mały aku 12V) z zamontowanym dodatkowym alarmem i to w nim upatrywałbym problemu.
Z racji swojej specyfiki działania nie może przejść w stan bez poboru prądu, bo musi czuwać cały czas.
-
Jak będziesz na przeglądzie, zleć wywalenie tego pseudo alarmu. Toyota nie przewidziała montażu dodatkowych akcesoriów. TCE z uporem maniaka dokłada jakieś g…., które generują same problemy.
-
A to nie można odłączyć klemy minusowej by akumulator się nie rozładował, tak robiłem zawsze w autach które stały dłużej niż tydzień,
To jest jakiś żart?
Jak będziesz na przeglądzie, zleć wywalenie tego pseudo alarmu.
Dokładnie, widzę, że lata lecą a Toyota z uporem maniaka dalej montuje jakieś g. Ja w swojej Yarisce , kilka lat temu też kazałem odłączyć montowane w ASO badziewie, bo kilka razy nie mogłem uruchomić samochodu.
-
Przy umawianiu się na przegląd (poprosiłem o sprawdzenie akumulatora i poboru prądu przez alarm) zostałem poinformany, że auto podlega akcji serwisowej - osoba z którą rozmawiałem nie potrafiła mi jednak powiedzieć czego ta akcja dotyczy.
Czy wiecie coś o aktywnej akcji serwisowej dla Yarisa Hybrid 2022?
-
https://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,54077.msg762753.html#msg762753
-
https://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,54077.msg762753.html#msg762753
Dziękuje :)
-
Z tego co tu wcześniej pisaliście, to w ramach gwarancji można wezwać serwis w przypadku padnięcia akumulatora.
Więc jeśli ktoś nie ma wielkiej potrzeby ruszania auta, to można czekać od rozładowania do kolejnego rozładowania, i za każdym razem wzywać serwis.
W moim przypadku będą mieli do przejechania około 70 km. Więc takie dwa kursy w miesiącu może by pomogły w decyzji serwisu aby pochylić się bardziej nad problemem.
-
Z tego co tu wcześniej pisaliście, to w ramach gwarancji można wezwać serwis w przypadku padnięcia akumulatora.
Więc jeśli ktoś nie ma wielkiej potrzeby ruszania auta, to można czekać od rozładowania do kolejnego rozładowania, i za każdym razem wzywać serwis.
W moim przypadku będą mieli do przejechania około 70 km. Więc takie dwa kursy w miesiącu może by pomogły w decyzji serwisu aby pochylić się bardziej nad problemem.
No i to jest prawidłowe podejście :)
-
Z tego co tu wcześniej pisaliście, to w ramach gwarancji można wezwać serwis w przypadku padnięcia akumulatora.
Więc jeśli ktoś nie ma wielkiej potrzeby ruszania auta, to można czekać od rozładowania do kolejnego rozładowania, i za każdym razem wzywać serwis.
W moim przypadku będą mieli do przejechania około 70 km. Więc takie dwa kursy w miesiącu może by pomogły w decyzji serwisu aby pochylić się bardziej nad problemem.
Serwis ma to w d.... ile razy przywiezie. Po auto jedzie Assistance, niezależna laweta i serwis za nią nie płaci.
-
No i to jest prawidłowe podejście
Oczywiste, jest źle trzeba zgłaszać może przyniesie to większy efekt niż pisanie głupot na forum.
-
Oczywiste, jest źle trzeba zgłaszać może przyniesie to większy efekt niż pisanie głupot na forum.
To może najpierw sam, zastosujesz się do tej własnej , cennej myśli.
-
To może najpierw sam, zastosujesz się do tej własnej , cennej myśli.
:grin:
-
No i już wiemy, że każda zła opinia jest głupotą.
Uważajcie fanboy czuwa.
-
No i już wiemy, że każda zła opinia jest głupotą.
Uważajcie fanboy czuwa.
Oj chłopaki nasz dream team :-) niczym Jim Carrey i Jeff Daniels :-)
Każda zla opinia oparta na faktach i zgłoszona jest ok.
-
Serwis stwierdził, że akumulator jest sprawny ale niedoładowany. Na tą chwilę problem się nie powtórzył. Będę obserwował.
Jeśli nie padnie w czasie gwarancji trzeba będzie pomyśleć o czymś większym - doradca serwisowy powiedział że jest tam miejsce na większy akumulator rozruchowy.
Uaktualnienie softu zaowocowało dodatkowymi wskazówkami na HUD przy włączeniu tempomatu i jeździe poniżej dopuszczalnej prędkości (zielone strzałki w górę) i powyżej dopuszczalnej prędkości (czerwone strzałki w dół).
-
Dzień dobry.
Właśnie odebrałem Crossa H z serwisu po wyżej opisanych wydarzeniach. Zażyczyłem sobie test ładowania i samego aku. Wyniki jak wyżej- sprawny niedoładowany. Nie oczekuje od nich nic rewelacyjnego. Mamy w rodzinie Yarisa Y20 H z 19 roku. Jeździł mało bo debile nas testowali i nic z 12V akumulatorem nie działo się. Proszę o sposób podłączenia " banku" w tym newralgicznym momencie . Serdecznie pozdrawiam utrapionych.
-
W instrukcji do Y4 jest rozdział p.t. "Gdy zostanie rozładowany akumulator 12-woltowy". Podejrzewam, że w instrukcji do Crossa też jest :)
-
Serwis stwierdził, że akumulator jest sprawny ale niedoładowany. Na tą chwilę problem się nie powtórzył. Będę obserwował.
Jeśli nie padnie w czasie gwarancji trzeba będzie pomyśleć o czymś większym - doradca serwisowy powiedział że jest tam miejsce na większy akumulator rozruchowy.
Uaktualnienie softu zaowocowało dodatkowymi wskazówkami na HUD przy włączeniu tempomatu i jeździe poniżej dopuszczalnej prędkości (zielone strzałki w górę) i powyżej dopuszczalnej prędkości (czerwone strzałki w dół).
Czy napewno akumulator 12V jest akumulatorem rozruchowym? W hybrydzie RAV4 12V służy tylko do wzbudzenia trakcyjnego, z którego jest uruchamiany silnik.
-
W pewnym sensie jest, ponieważ przy jego pomocy następuje "rozruch" systemów zasilania wysokim napięciem z akumulatora trakcyjnego.
-
Nie jest. Prąd do uruchomienia silnika czerpany jest z baterii trakcyjnej. Akumulator 12V jest tylko do elektryki i elektroniki pokładowej.
-
Akumulator 12V jest tylko do elektryki i elektroniki pokładowej.
Czyli jak ten akumulator będzie rozładowany to silnik uruchomisz?
-
Nie. Nie uruchomisz bo nie podniesie się elektronika. Jednak prądu z akumulatora 12V nie używasz do rozruchu silnika, ergo nie jest akumulatorem rozruchowym.
-
Nie jest.
Bez sprawnych 12V nic z trakcyjnego nie weźmiesz i nic nie uruchomisz
-
Nie jest.
Bez sprawnych 12V nic z trakcyjnego nie weźmiesz i nic nie uruchomisz, także się mylisz.
A co ja napisałem? Czy ja napisałem że uruchomisz? Nie, napisałem że 12V nie jest akumulatorem rozruchowym. Akumulator rozruchowy to ten z którego czerpiesz prąd gdy uruchamiasz silnik.
-
Akumulator 12V jest akumulatorem rozruchowym, bo pozwala na rozruch NAPĘDU HYBRYDOWEGO będącego źródłem napędu pojazdu.
Rozruch napędu powoduje gotowość do jazdy i możliwość ruszenia i poruszania się. Do tego celu praca silnika spalinowego nie jest niezbędna.
Nikt nie pisał, że akumulator 12V jest baterią rozruchową silnika spalinowego. To jest nadinterpretacja.
-
Pytania do userów mających problem z rozładowanym akumulatorem:
1. Czy macie alarm dokładany przez dealera/importera?
2. Ile dni auto stało aż zawiódł akumulator 12V?
-
A piszcie jak chcecie najwyżej nie będziecie zrozumiali. Ale to nie mój problem.
-
Samochód stał 5 dni. Nie znam sposobu kontroli naładowania z poziomu systemu samego samochodu.
Posiadam system COBRA PRO. Oczywiście to coś jest zasilane 12 V ponieważ w krytycznym momencie nic nie działało.
Jak wyłączę 0 "ochrony" jeżeli była wcześniej.
Pozdrawiam i dalej proszę o informację gdzie ewentualnie mogę podłączyć " bank ",-.
-
A piszcie jak chcecie najwyżej nie będziecie zrozumiali. Ale to nie mój problem.
Ale wszyscy zrozumieli. Ty też. Tylko Ty masz z tym problem :)
Pozdrawiam i dalej proszę o informację gdzie ewentualnie mogę podłączyć
Podawałem Ci gdzie szukać odpowiedniej opcji w instrukcji obsługi Twojego auta.
-
Witam wszystkich. Poprzednią wersją Yarisa - III jeździłem od 2017 do 2023 bez najmniejszej skazy i nie sądziłem, że będę musiał napisać cokolwiek o nowszej wersji. Odebrałem IV w styczniu 2023. Hybryda Selection Style, auto za ponad 100 tys. I w czerwcu, po niecałych 5 miesiącach użytkowania niespodzianka.... Brak możliwości uruchomienia pojazdu. Kuźwa, ludzie, gdzie ten slogan o niezawodnym napędzie, pojeździe itd?! Uj mnie strzelił, bo używam auta do swojej codziennej pracy i nagle rano nie mogę do niej pojechać! W nowym aucie. Jeżdżę codziennie, bez weekendów, więc generalnie auto w codziennym ruchu. I takie jaja. Zawód totalny. Naładowałem aku i na razie jeżdżę, ale z kablami w bagażniku. Niewiarygodne....Po tym długim weekendzie wybiorę się do ASo, ale z tego co czytam, nie za wiele można się spodziewać.
-
Witam wszystkich. Poprzednią wersją Yarisa - III jeździłem od 2017 do 2023 bez najmniejszej skazy i nie sądziłem, że będę musiał napisać cokolwiek o nowszej wersji. Odebrałem IV w styczniu 2023. Hybryda Selection Style, auto za ponad 100 tys. I w czerwcu, po niecałych 5 miesiącach użytkowania niespodzianka.... Brak możliwości uruchomienia pojazdu. Kuźwa, ludzie, gdzie ten slogan o niezawodnym napędzie, pojeździe itd?! Uj mnie strzelił, bo używam auta do swojej codziennej pracy i nagle rano nie mogę do niej pojechać! W nowym aucie. Jeżdżę codziennie, bez weekendów, więc generalnie auto w codziennym ruchu. I takie jaja. Zawód totalny. Naładowałem aku i na razie jeżdżę, ale z kablami w bagażniku. Niewiarygodne....Po tym długim weekendzie wybiorę się do ASo, ale z tego co czytam, nie za wiele można się spodziewać.
A jakie dystanse na co dzień pokonujesz?
-
Miesięcznie około 500 km. Daje to na dzień średnio 25km, ale też nie mniej niż 16. Więc nie uważam tych dystansów jako zbyt małych. Dodam jeszcze raz, auto ma 5 miesięcy!
-
Jesli jeździsz w miescie na baterii trakcyjnej to w tym czasie twoja bateryjka 12V nie jest ładowana.
Jesli słuchasz multimediów na " zgaszonym" silniku twoja bateryjka cierpi.
Jesli Twoje autko parkuje blisko twojego kluczyka to poprzez ciagle komunikowanie się ze soba kradnie ci prad z bateryjki.
Spokoj umyslu zapewni ci zakup jump boostera za niecałe 300 zł zupełnie wystarczy by podnieść padnieta elektronikę i zainicjowac baterie trakcyjną.
To o czym piszę to takie niuansy posiadaczy hybryd, kto się potrafi ogarnać po przesiadce z tradycyjnego autka które miało aku 90ah ten nie ma kłopotów.
-
Jest alarm? Cobra? Meta?
Jeśli tak, to on kradnie prąd.
-
Zacząłem nowy wątek ale powtórzę to tutaj:
Jeżdżę samochodem służbowym Toyota Yaris 1,5l hybryda.
To samochód z maja 2022 roku, z przebiegiem 38 tyś km.
Mam kłopoty z akumulatorem 12 V.
Gdy kluczyk jest w pierwszym położeniu, czyli wtedy gdy gra radio,
ale nie jest w stanie Ready, to bardzo szybko wyczerpuje się ten akumulator.
Wystarczy nieraz 10-15 minut gdy słucham radia lub używam zestawu głośnomówiącego
i napięcie akumulatora spada poniżej 9V i nie da się już uruchomić samochodu.
Za pierwszym razem gdy się tak stało wzywałem pomoc, wystarczyło podłączenie
zewnętrznego akumulatora i mogłem przejść do pozycji Ready. Potem kupiłem
power bank (booster) z możliwością odpalenia akumulatora. Od tego czasu użyłem
tego urządzenia już wiele razy. Byłem w serwisie opisując sprawę, ale po zbadaniu
akumulatora nie stwierdzono w nim żadnych nieprawidłowości a ja mam nadal ten sam problem.
Powiedziano mi, że nawet radio potrafi rozładować tak szybko ten akumulator, ale wydaje
mi się to dziwne.
Sugerowałem też błędy w ładowaniu, ponieważ na podłączonym woltomierzu widzę napięcie
ładowania w czasie jazdy zmieniające się pomiędzy 12,6V a 14,3V, ale powiedziano mi, że tak jest prawidłowo,
że w zależności od stopnia naładowania akumulatora on jest ładowany większym lub mniejszym prądem
lub nawet w ogóle nie jest ładowany.
Czy to normalna sytuacja, którą opisuję ? Nie powinienem zbyt długo, ponad 5 minut, zostawiać samochodu
w pierwszym położeniu kluczyka ?
Teraz dodam to co wyczytałem na forum:
Jeżdżę praktycznie codziennie, przebiegi po około 100-200km dziennie, miesięcznie 3-4 tyś km.
Bywają weekendy bez jazdy, w poniedziałki nie mam problemu z odpaleniem, ale gdy wyjechałem na wakacje i zostawiłem
samochód na parkingu przy lotnisku to już po 5 dniach był problem. Według mnie to nienormalne, wcześniej z samochodami
czysto spalinowymi nigdy nie miałem takich problemów.
Booster kupiłem na AliExpress za 80 zł, ale to było 3 lata temu, teraz kosztuje około 120-150 zł.
Wcześniej podłączałem go bezpośrednio do akumulatora podnosząc z prawej strony kanapę, po przekątnej od kierowcy.
Teraz podłączam do styku plus, jest ona w skrzynce z bezpiecznikami, stojąc z przodu samochodu ta skrzynka jest z prawej strony,
w kolorze czarnym, trzeba odpiąć trzy zapinki. Uruchamiam w ten sposób tak często samochód, że pokrywkę tej skrzynki zostawiam
w bagażniku, by mieć łatwy i szybki dostęp do plusa. W otwartej skrzynce trzeba unieść jeszcze takie zabezpieczenie plusa by można
podłączyć tam plus boostera. Minus podłączam do dowolnej, niepolakierowanej śruby. Gdyby ktoś nadal miał problemy ze znalezieniem
to mogę zrobić zdjęcie i pokazać.
To co mnie jeszcze interesuje to wartość prądu pobieranego z akumulatora przy pierwszym położeniu kluczyka, ale tu musiałbym chyba
rozłączyć jedną klemę akumulatora i szeregowo podłączyć amperomierz. Nie wiem tylko czy nie znikną wtedy jakieś ustawienia samochodu.
A tak przy okazji ile amperogodzin ma ten 12 woltowy akumulator ?
-
A tak przy okazji ile amperogodzin ma ten 12 woltowy akumulator ?
nie jestem pewien w 100% ale wydaje mi się, że coś koło 35Ah
-
Tak 35 Ah, wygląda na uszkodzony aku 12 V
-
https://www.fotosik.pl/zdjecie/76c6e0c1c52257a6 Test akumulatora w autoryzowanym serwisie Toyoty
-
"Dobry - naładuj" nie oznacza "sprawny 100%". Przyrząd to tylko przyrząd a testery konduktancyjne bo taki jest Midtronics mają to do siebie, że często się mylą przy tej wadzie aku 12
-
To jak mam przekonać serwis by uznał akumulator za wadliwy ? Dzisiaj nie minęło nawet 10 minut gdy akumulator znowu się rozładował, wtedy pojawia się dźwięk i komunikat. Robię wtedy tak, że wyciągam kluczyk na kilka minut i po chwili odpalam, nie zawsze ale często to wystarczy, akumulatory potrafią się w niewielkim zakresie same zregenerować gdy odłączy się im obciążenie.
-
Zgłaszasz assistance i jedzie z usterka na lawecie. Nie odbierasz wozu do czasu usunięcia awarii. Domagasz się auta zastępczego na czas serwisu bo z pojazdu nie da się korzystać.
-
Jesli jeździsz w miescie na baterii trakcyjnej to w tym czasie twoja bateryjka 12V nie jest ładowana.
Oczywiście że jest ładowana.
-
Jesli jeździsz w miescie na baterii trakcyjnej to w tym czasie twoja bateryjka 12V nie jest ładowana.
Jesli słuchasz multimediów na " zgaszonym" silniku twoja bateryjka cierpi.
Jesli Twoje autko parkuje blisko twojego kluczyka to poprzez ciagle komunikowanie się ze soba kradnie ci prad z bateryjki.
Spokoj umyslu zapewni ci zakup jump boostera za niecałe 300 zł zupełnie wystarczy by podnieść padnieta elektronikę i zainicjowac baterie trakcyjną.
To o czym piszę to takie niuansy posiadaczy hybryd, kto się potrafi ogarnać po przesiadce z tradycyjnego autka które miało aku 90ah ten nie ma kłopotów.
Rozumiem Twoją wypowiedź, ale generalnie dla mnie to jest niedorzeczne. W takim razie powinni ten boost dawać w gratisie do auta na etapie sprzedaży w salonie
-
W takim razie powinni ten boost dawać w gratisie do auta na etapie sprzedaży w salonie
:grin: Jako wyposażenie obowiązkowe :grin:
-
Słuchajcie, jest ciekawie. W ASO sprawdzili pobory prądu, moc aku ( naładowanego po rozładowaniu ) i wszystko jest wg nich git. Po czym minął miesiąc i znowu (https://forum.toyotaklub.org.pl/Smileys/default/evil.gif)....Ludzie, to jest porażka, żebym w nowym aucie musiał się modlić o to, czy rano ruszę....
-
Nie ładuj, nie ruszaj. Wezwij assistance niech zabiera z usterka na lawecie. Żądaj auta zastępczego.
-
i to naprawi mi auto? A tak na marginesie, to mój przypadek jest jakiś pojedynczy? Czy to norma
-
Podpowiadam Ci jak należy to rozegrać, byś nie odbijał się kolejny raz od ściany.
Przypadek jest taki jak każdy - olewanie i spychologia bo "Auto jest sprawne".
To że ktoś sprawdził akumulator i jakieś pobory prądów nie znaczy że zostało to zrobione rzetelnie, skoro temat wraca x-raz z rzędu.
Dysponujesz jakimiś danymi z tych sprawdzeń, jakiś wydruki, wartości prądu??
-
Dzięki Collin za szybkie odpowiedzi. Nie mam żadnych wydruków, w ASO mi tylko mignął pan wynikami pomiarów, ze jest wszystko ok. Sam zasugerował, że przy ponownej takiej sytuacji mam wezwać lawetę i i oni będą sprawdzać auto 3 dni
-
Witam wszystkich! Właśnie znalazłem forum bo spotkała mnie ta sama sytuacja.
Kupiłem żonie samochód na początku roku, Yaris hybrid, żona cieszy się, ja też. Pojechaliśmy na wakacje, 14 dni, wracamy, a samochód martwy...
Pomiary pokazały że napięcie aku 7.2 V.
Naładowałem, wszystko ok.
Ale jak być? To paranoja, jak żona będzie im korzystać, boostery, akumulatory.... Bzdury, jutro jadę do ASO, zapytam jak oni to widzą.
Masakra, nowy samochód :(
-
Witam wszystkich na forum.
Gekalin jak się rozwiązała twoja sprawa?
Opiszę swój przypadek:
TY4 Hybrid RM 22 wersja Selection Style odebrana koniec sierpnia zeszłego roku przebieg do tej pory 22800, zainstalowany zalecany przez nich alarm oraz kamerka Garmin wszystko w ASO bez ingerencji z zewnątrz przed odbiorem. Auto cieszylo do prewnego momentu...owszem przetrwało w maju kilkudniowy przestój odpaliło jeździło...ale już wakacji i 5 dniowego przestoju nie przetrwało skutek w ciągu tygodnia 4 razy wzywana pomoc drogowa, Pan uprzedził że sporo ma Toyot hybrydowych w ciągu dnia które jeździ odpalać - no to już wiem po co w APK pomoc Toyota Eurocare, kup se Pan ładowarkę notabene ktoś tu polecał baseusa (fakt [cenzura] fajnie daje radę) hybrydy tak mają jak nie jeżdżą (co to znaczy w ciągu roku ponad 22tys ptzebiegu) hybryda auto dobre dla przedstawicieli bo tłuką je codziennie...brak alternatywy dla słabego 12v Aku i Toyota ma świadomość tego problemu i nic z nim nie robi, jak Panu podladujdmy Aku niech Pan pojeździ pół godziny (pomijając że narażają mnie na koszty) nic to nie daje dzień później Aku w auto znów rozladowane, no ok dość tego za 4 razem w ciągu tygodnia i w ciągu dnia drugi raz auto ląduje w ASO oczywiście toyota eurocare odmówiła mi lawety przyjechała pomoc znów usprawniła auto więc jade szybko do ASO (jak znam życie nic nie stwierdza zgonia na coś co sami zainstalowali i zaleca odłączyć? lub w najlepszym wypadku wymienia Aku) W ciągu tygodnia czar toyoty prysł już od początku po wyjeździe z salonu były problemy najpierw z czujnikami ciśnień w oponach po zmianie na zimówki nota bene u nich, kodowaniem szyb z kluczyka a teraz w lipcu wystarczył urlop auto nie odpala Aku do 0 trzeba było z kluczyka otwierać) wymarzone wyczekiwane auto rozczarowało finał odrazu złożyłem pismo przy zostawieniu auta z odstąpieniem od umowy z tytułu rękojmi (szczególnie ważne zabezpieczyc się przed upływem roku skoro auto ma wadę fabryczną a jest to wada bo nie jeździ) bo nie wierzę już też że nie powtórzy się sytuacja...zapewne za pierwszym razem odmówią...za drugim muszą oddać kasę...po to składa się pismo...zobaczymy jak się odniosą do tego bo dla mnie toyota nie ma nic wspólnego z liderem niezawodności wręcz przeciwnie w ciągu niecałego roku 4 nie potrzebne wizyty w ASO nie mam na to czasu czuje się mega zawiedziony i są to najdelikatniejsze emocje jak jestem w stanie wyrazić...podzielę się też taka refleksja na forum Toyoty wcześniej miał słabiutka 75KM jeszcze w LPG Skodę Fabie 3 RM 2018 i nigdy po przejechaniu 130k oprócz przeglądów nie byłem niepotrzebnie w ASO nawet nie pamiętałem jak się maskę otwiera za to w Toyocie liderze zawodności technicznie auto szybko poznałem ...na chwilę obecna żałuję że zmieniłem markę...nie warte to było...
-
Jeździć nie trzeba, wystarczy zostawić wlaczone auto na "P" najlepiej z wyłączonym nawiewem. Paradoksalnie na P akumulator 12V lepiej jest ładowany niż w czasie jazdy. Koszty? W ciągu godziny spalinowy uruchomi się ze trzy razy na jedną minutę aby podładować baterię trakcyjną. W hybrydzie aby akumulator 12V był ładowany spalinowy silnik nie musi pracować.
-
Co by tu fani nie wypisywali, to CIĄGŁE problrmy od lat z aku 12V (źle rozwiązane od początku ) zwykłym użytkownikom, nie bawiącym się w zagłębianie niuansów hybryd ( kupują by jeździć, a nie studiować zasady działania) uprzykrza życie do bólu.
Jeśli jeszcze "mądre" ASO zamontuje kamerkę i alarm, to na 100% kłopoty murowane.
Dla przeciwwagi, w toyotach benzynowych alarm + kamera = ZERO problemu z aku.
-
Owszem jestem fanem hybryd Toyoty ale czy zachwalam? Raczej podpowiadam co zrobić. Pewne rzeczy w hybrydach Toyoty działają dziwnie i to jest fakt. To z czym akurat ja walczę to chłodzenie baterii trakcyjnej, w upalne dni nadpisuję logikę działania firmowego układu Toyoty tym co oferuje Hybrid Assistant. Przez 300tys.km nigdy akumulator 12V mi się nie rozładował mimo, że ma już ponad 7 lat więc tutaj akurat nie mam z czym walczyć.
-
Nie pisałem o Tobie (radziłeś nie broniłeś). Ty bardzo dużo jeździsz o ile dobrze kojarzę, TAXI.
I nie ma nic złego w byciu "fanem" (jak komuś coś świetnie służy) ale z tą baterią przecież wystarczyłoby zastosować prosty układ wspomożenia prądem z baterii trakcyjnej w sytuacji kryzysowej (przy niskiej granicznej wartości naładowania)
-
Żeby wziąść z baterii wysokiego napięcia cokolwiek by dołożyć do 12V trzeba zasilić tym 12v dc/dc konwerter, sterownik baterii hv oraz przekaźniki wysokiego napięcia. Błędne koło
-
Pamiętam jak w Hyundaiu był problem z 12V to szybko to opanowali (winne były aplikacja Bluelink i jednostka sterująca ładowaniem) W Tojce jakoś nikt od wielu lat nie podchodzi do tego tematu rzetelnie. Może też winna jest ciągła komunikacja aplikacji z autem i sterownik ładowania?
-
TCE woli wciskać gów….. alarmy niż rozwiązać problem.
Moim zdaniem producent nie przewidział montażu dodatkowych alarmów itp.
Ostatnio odebrałem dwa Yarisy, teraz jeden będzie miał dwa tygodnie urlopu, napisze czy odpalił czy była laweta.
Oczywiście ja nie wyrażam zgody na montaż tych śmieciowych alarmów, nawet jak za darmo wciskają.
-
TCE woli wciskać gów….. alarmy niż rozwiązać problem.
Jak to? Przecież dużo osób tutaj pisze, że te alarmy są fantastyczne, a rozładowanym akumulatorze nie słyszeli. A po drugie to wina samego użytkownika, bo samochodem trzeba jeździć codziennie a nie trzymać na parkingu.
-
teraz jeden będzie miał dwa tygodnie
U mnie najdłużej 17 dni bez jeżdżenia póki co i bez problemu odpalił. A na pokładzie Cobra. Może te akumulatory są jakieś wadliwe i za szybko degradują?
-
https://motoryzacja.interia.pl/samochody-uzywane/news-kupil-nowe-auto-za-100-tys-zl-by-nie-stracic-gwarancji-odpal,nId,6504610
Oszuści z toyoty...
-
Jak Cię oszukali? Bo w artykule nic na temat oszustwa nie widzę? :|
-
Jak Cię oszukali? Bo w artykule nic na temat oszustwa nie widzę?
A montowanie akumulatora, który uniemożliwia normalną eksploatację, jak byś nazwał?
-
Trochę klania się matematyka i podstawy wiedzy o prądzie.
Wiedząc, że w samochodzie siedzi aku 35 Ah a pobór w stanie uśpienia oscyluje w granicach +/- 60 mA to można sobie w głowie policzyć, że po dobie postoju mamy 1,2 Ah mniej. Po 10 dniach mamy taki spadek napiecia, że mozna zapomniec o odpaleniu samochodu.
Teraz kwestia co wylaczyć by ograniczyć pobór ...
Keyless napewno
-
A montowanie akumulatora, który uniemożliwia normalną eksploatację, jak byś nazwał?
Wadą konstrukcyjną. Ponieważ samochód działa dobrze tylko wtedy kiedy akumulator spełnia swoje nominalne parametry. Ale nie jest oszustwem, nie kojarzę nigdzie w umowie ani w instrukcji że producent gwarantuje możliwość uruchomienia samochodu po x dniach przestoju. Ale może źle szukałem?
Zwróćcie uwagę, że problem zaczyna się kiedy akumulator straci tą pojemność. Dzieje się to niepokojąco szybko - ale jak widzicie u mnie auto stało ponad 2 tygodnie i "odpaliło" od strzała. Więc albo do aut trafiają trefne akumulatory, albo któryś z modułów zawiesza się, "kradnie" prąd co dla tak malutkiego akumulatorka jest wyrokiem i potem jest już "z górki" w kierunku uszkodzenia akumulatora przez niedoładowanie.
-
Trochę klania się matematyka i podstawy wiedzy o prądzie.
Wiedząc, że w samochodzie siedzi aku 35 Ah a pobór w stanie uśpienia oscyluje w granicach +/- 60 mA to można sobie w głowie policzyć, że po dobie postoju mamy 1,2 Ah mniej. Po 10 dniach mamy taki spadek napiecia, że mozna zapomniec o odpaleniu samochodu.
To powinni to napisać w instrukcji obsługi. I to nie małym drukiem. Ciekawe ile osób by wtedy zrezygnowało z samochodu, gdzie trzeba robić wyliczenie czy pojedzie, czy też wzywać już lawetę.
Ja osobiście nie chciałbym takiego samochodu. Wolę normalny, stoi miesiąc, czy dwa, wchodzę do niego , odpalam i jadę.
nie kojarzę nigdzie w umowie ani w instrukcji że producent gwarantuje możliwość uruchomienia samochodu po x dniach przestoju.
Nie ukrywam, że prezentujesz bardzo ciekawy tok myślenia. Zawsze myślałem, ze każdy sprawny, a tym bardziej nowy samochód po kilku lub kilkunastu dniach postoju powinien być gotowy do jazdy. Nie mówię już o miesiącach, mój pokazuje, że może stać bezczynnie nawet pół roku. Widocznie jest popsuty. Ale jeżeli jest tak jak piszesz i producent niczego nie gwarantuje, to dlaczego wysyła lawetę, zamiast wysłać takiego klienta na drzewo.
Wadą konstrukcyjną.
No to jeszcze lepiej. czyli sprzedawanie samochodu z wada konstrukcyjną, nie jest oszustwem?
-
Zawsze myślałem, ze każdy sprawny, a tym bardziej nowy samochód po kilku lub kilkunastu dniach postoju powinien być gotowy do jazdy
To gdzie jest granica akceptowalnego czasu po którym nie odpalimy?
Producent jak widzisz nie gwarantuje, ale poczuwa się do działań naprawczych, dlatego wysyła lawetę. I wymienia akumulator jak ten już zdechnie.
sprzedawanie samochodu z wada konstrukcyjną, nie jest oszustwem?
Przede wszystkim nie uważam żeby Toyota celowo chciała unieruchomić samochody swoich klientów, a to jest dla mnie (IANAL) wyznacznik oszustwa. Do końca nie wiadomo z czego wynika problem. Media trąbią, że z małego akumulatora, ale to jest proste wyjaśnienie, takie żeby się klikały artykuły. Może akumulatory są trefne. Może jakiś moduł nie zasypia. Może jakiś moduł w pewnych specyficznych warunkach się wzbudza. Czy jest to wtopa wizerunkowa? Jak najbardziej. Czy Toyota postępuje fair negując skalę problemu? Pewnie nie. Ale ja wciąż nie widzę tu oszustwa. Chociaż nie jestem prawnikiem więc pewnie g..no się znam bo nie biegnę razem z tłumem z pochodniami i widłami :)
-
To gdzie jest granica akceptowalnego czasu po którym nie odpalimy?
Nie wiem , stary dziadyga jestem, ale nawet Polonez po 2 mies. stania na mrozie odpalał. W żadnym nowym samochodzie nie spotkałem się z takim problemem, oprócz Toyoty Yaris, gdzie mi fachowcy w ASO założyli autoalarm.Producent jak widzisz nie gwarantuje, ale poczuwa się do działań naprawczych, dlatego wysyła lawetę.
Myślisz, że jest altruistą? Ale ja wciąż nie widzę tu oszustwa
Pisząc oszustwo nie myślę o przestępstwie z jakiegoś tam paragrafu, tylko o robieniu ludzi w konia. Lider niezawodności , dobre sobie.
bo nie biegnę razem z tłumem z pochodniami i widłami :)
Widzę, że jesteś tak spolegliwy jak nasz Prezydent w sprawie zbrodni na Wołyniu. Nawet tych samych słów używasz. Ale nie jest to dobry cytat, nawet jeżeli został opatrzony emotką
-
Możemy odwrócić tezę ...
Ile dni postoju powinien wytrzymać akumulator w hybrydzie pozwalając na jej odpalenie ?
-
Nie wiem , stary dziadyga jestem, ale nawet Polonez po 2 mies. stania na mrozie odpalał.
Tylko Poldolot nie był podłączony na stałe do internetu :D
Widzę, że jesteś tak spolegliwy jak nasz Prezydent w sprawie zbrodni na Wołyniu. Nawet tych samych słów używasz.
Nie oglądam TV i unikam polityki jak mogę więc jest mi z tego powodu wszystko jedno. Uważam, że mieszanie polityki do forum motoryzacyjnego jest niewłaściwe, ale to nie ja ustalam tu zasady :) widać można skoro użytkownik o takim stażu sobie na to pozwala. Pozwól jednak że nie będę brnąć w te regiony bo jest to dla mnie zwyczajnie niesmaczne.
Lider niezawodności , dobre sobie.
Może to kwestia indywidualnych preferencji ale osobiście wolę problemy które potencjalnie zgłaszają ludzie w Toyocie niż te które widziałem w innych markach. Nawet ten nieszczęsny akumulator można łatwo powiększyć choćby do 45Ah jak już się gwarancja skończy. To jesteśmy w stanie względnie łatwo zrobić samodzielnie, w przeciwieństwie do, nie wiem, problemów ze skrzynią, problemów z silnikiem itd.
To, że dzisiejsza motoryzacja to przepłacony paździerz ubrany w nutki ekologii z doklejonymi ledami, chyba widzą wszyscy. Jak ktoś liczy, że dzisiejsza Toyota to ta sama którą kupił 20 lat temu, to, heh, zapraszam do zejścia na ziemię. Żadna marka w dzisiejszych czasach nie gwarantuje bezawaryjności. Nie mówię, że mi się to podoba. Po prostu tak jest. Ale Toyota nigdy nie była marką premium.
Nie sądzicie, że jakby problem był bardzo nagminny, to te dziesiątki tysięcy zarejestrowanych hybryd Toyoty zalegałoby na lawetach pod ASO? Bardzo współczuję osobom którym się to trafiło. Zdaję sobie sprawę, że mnie też może to spotkać. Ale dopóki problem nie będzie dotyczyć znakomitej większości sprzedanych aut, to centrala nic z tym nie zrobi. Więc jedyne co możemy to zgłaszać problemy i bezlitośnie zajmować czas w ASO na naprawienie takiej pierdoły. Albo można sprzedać auto (pójdzie od ręki) i mieć problem z głowy :)
-
Możemy odwrócić tezę ...
Ile dni postoju powinien wytrzymać akumulator w hybrydzie pozwalając na jej odpalenie ?
Trudno tak podsumować bo Toyota nie ma jako jedyna problemów z aku. Przyczyn może być wiele np. Mercedes CLa ma ten sam problem tylko kończy się wynianą dwóch akumulatorów. Winowajcą ponoć jest oprogramowanie w Volvo Aku pomocnicze padały bo ponoć dostawca dał ciała itd.
Dla mnie to nie jest nic nadzwyczajnego tylko symbol czasu czego nie unikniemy.
-
Symbol naszych czasów. Prawdziwych mężczyzn coraz mniej a coraz więcej zniewieściałych, technicznych ignorantów. Rozładuje się akumulator 12V i on nie wie co zrobić. Wzywa lawetę i płacze na forach, że auta nie uruchomił...
-
Symbol naszych czasów. Prawdziwych mężczyzn coraz mniej a coraz więcej zniewieściałych, technicznych ignorantów. Rozładuje się akumulator 12V i on nie wie co zrobić. Wzywa lawetę i płacze na forach, że auta nie uruchomił...
Obawiam się , że nie zrozumiałeś na czym polega problem. A jeżeli Twoim wyznacznikiem prawdziwego mężczyzny jest umiejętność ładowania akumulatora to nie mam pytań.
Jak będziesz np. musiał w nocy bez dostępu do innych środków lokomocji zawieźć na cito kogoś chorego, to Twoja męskość wyrażona ładowaniem akumulatora w nowym samochodzie może niewiele pomóc.
-
Symbol naszych czasów. Prawdziwych mężczyzn coraz mniej a coraz więcej zniewieściałych, technicznych ignorantów. Rozładuje się akumulator 12V i on nie wie co zrobić. Wzywa lawetę i płacze na forach, że auta nie uruchomił...
Kupujesz nowe auto ufasz że kilka lat bezproblemowo pojeździsz to powiedz mi gdzie tu zniewieściały mężczyzna kupić jump booster i uruchomić żaden problem nie o to chodzi...forum jest po to by przestrzec innych by się może raz jeszcze zastanawili mi się nie udało może ostrzegę kogoś bo naprawdę auto z Aku który rozładuje się w kilka godzin i unieruchomi je jest jakimś nieporozumieniem nie spełnia swojej roli...rozumiesz o co chodzi?
-
Symbol naszych czasów. Prawdziwych mężczyzn coraz mniej a coraz więcej zniewieściałych, technicznych ignorantów. Rozładuje się akumulator 12V i on nie wie co zrobić. Wzywa lawetę i płacze na forach, że auta nie uruchomił...
Obawiam się , że nie zrozumiałeś na czym polega problem. A jeżeli Twoim wyznacznikiem prawdziwego mężczyzny jest umiejętność ładowania akumulatora to nie mam pytań.
Jak będziesz np. musiał w nocy bez dostępu do innych środków lokomocji zawieźć na cito kogoś chorego, to Twoja męskość wyrażona ładowaniem akumulatora w nowym samochodzie może niewiele pomóc.
Dokładnie...tak...
-
Symbol naszych czasów. Prawdziwych mężczyzn coraz mniej a coraz więcej zniewieściałych, technicznych ignorantów. Rozładuje się akumulator 12V i on nie wie co zrobić. Wzywa lawetę i płacze na forach, że auta nie uruchomił...
Kobiety dziś też jakieś nieogarnięte… Yaris to typowe kobiece auto, a te nie wiedzą co to booster.
Mega głupia ta Twoje teoria.
Powinni informować o tej wadzie, potencjalnych klientów. Jak sie nie ogarną to będą okupować ostatnie miejsca w testach niezawodności. Większość mieszkańców zachodniej Europy do pracy jeździ rowerem, a auta używa jak z pogodą kiepsko.
-
Nie chodzi o wadę tylko o radzenie sobie w określonych sytuacjach. Rozłożyć ręce i lamentować na forach to jest znak obecnych czasów. Montując jakieś akcesoria do samochodu trzeba być świadomym, że pobierają one prąd z akumulatora. Znając pobór prądu można oszacować na jak długo wystarczy prądu w akumulatorze, zakładając 50% jego pojemności do wykorzystania. Serio takie to trudne?
-
Kobiety dziś też jakieś nieogarnięte… Yaris to typowe kobiece auto, a te nie wiedzą co to booster.
Wbrew pozorom doskonale widzą co to powerbank lampiąc w wypasioną komórkę przez 6 godzin i o 17.00 maja 5% baterii.
Majac garaż co stoi na przeszkodzie raz na 3 tygodnie doładować akumlator ładowarka impulsową.
Ja wiem ....nowe auto, 150 tys, gwarancja wkurw wlasciciela.
Ale z drugiej strony profilaktyka i błogi spokój duszy.
Wracajac do komorek Ci z telefonami po 6-7 tys tez czasem je ładują 2x na dobę ...i co ?
I by było śmiesznie
Dreptam przez Mrzeżyno a tu corolla sedan e210 w hybrydzie obok niej asistance i facio z boosterem.
Babka ...ale jak to!
2 dni temu zrobiłam 1,5 tysiaca km i rozladowany akumulator ?
,..i bądź mądry i pisz wiersze
Ps. Po jakims czasie facio zajarzył że klękła bateria w karcie cobry. ...ale ogarnął.
-
Znając pobór prądu można oszacować na jak długo wystarczy prądu w akumulatorze, zakładając 50% jego pojemności do wykorzystania. Serio takie to trudne?
Ty tak serio, czy sobie żartujesz? Może jeszcze jeszcze 3 razy dziennie sprawdzać akumulator jakimś urządzeniem, z ostatnim pomiarem najlepiej o 3-4 w nocy, żeby mieć pewność, że rano wyjedzie się do pracy. Bo jak nie to zamawiać z wyprzedzeniem złotówę albo innego Ubera.
Majac garaż co stoi na przeszkodzie raz na 3 tygodnie doładować akumlator ładowarka impulsową.
Kolejny dowcipniś i wujek Dobra Rada. A jak ktoś nie ma garażu, to po prostu kabel z 8 piętra zrzucić i sobie podładować. Też nic nie stoi na przeszkodzie.
-
Myśleć trzeba jeśli jeszcze jest czym.
-
Myśleć trzeba jeśli jeszcze jest czym.
Jestem tego samego zdania po przeczytaniu Twoich postów.
-
Serio takie to trudne?
Problem polega zupełnie na czymś innym.
Przeczytaj:
TY4 Hybrid RM 22 wersja Selection Style odebrana koniec sierpnia zeszłego roku przebieg do tej pory 22800, zainstalowany zalecany przez nich alarm oraz kamerka Garmin wszystko w ASO bez ingerencji z zewnątrz przed odbiorem. Auto cieszylo do prewnego momentu...owszem przetrwało w maju kilkudniowy przestój odpaliło jeździło...ale już wakacji i 5 dniowego przestoju nie przetrwało skutek w ciągu tygodnia 4 razy wzywana pomoc drogowa
A co to oznacza? Że przez pierwszy rok problemu nie było wcale. Zaczął się nagle i pomimo eksploatacji, akumulator rozładowywał się dalej w ciągu tygodnia - wielokrotnie!
Więc A) albo uszkodzony jest akumulator (faktyczna pojemność to jakiś ułamek znamionowej - ale na testerze oczywiście parametry będą super) albo B) od jakiegoś czasu któryś z modułów nie zasypia więc rozładowuje naładowany akumulator. Rozwiązaniem A) to wymiana akumulatora (trzeba zmusić do tego ASO). Natomiast jeśli mamy do czynienia z B) to wymiana akumulatora nawet na 100Ah nic nie pomoże bo ciągle zostaniemy z ujemnym bilansem energetycznym. Po prostu problem ujawni się znacznie później. I to faktyczny poważny problem.
-
Całe szczęście, że w benzynowej odmianie nie wiem co to problrm z aku. Mam cobrę i kamerę, czasem auto stoi 15 dni i zero problemów przez trzy lata. Jeżdżę ravką mało (ok.12kkm/rok)
-
czasem auto stoi 15 dni i zero problemów przez trzy lata. Jeżdżę ravką mało (ok.12kkm/rok)
Zauważyłeś, że wątek dotyczy Yarisa IV?
-
Tak, ale problrm z akumulatorami w Toyotach hybrydowych wykracza poza to autko i jest dużo większy. W innych działach można poznać sporo cennych, a wspólnych dla problemu informacji.
-
problrm z akumulatorami w Toyotach hybrydowych wykracza poza to autko i jest dużo większy. W innych działach można poznać sporo cennych, a wspólnych dla problemu informacji.
Trochę racji w tym jest, ale stwierdzenie w wątku o problemach w Yarisie IV w wersji hybrydowej że nie występują one w RAV4 w wersji benzynowej zbyt wiele nie wnosi do dyskusji.
-
...to tak z "radości", że choć moją to ominęło ;)
-
TY4 Hybrid RM 22 wersja Selection Style z 20 lipca 2022r. alarm Cobra, (użytkowana sporadycznie, jako III w rodzinie - postoje często powyżej 2 tygodni) - żadnych problemów z akumulatorem.
-
Auto po tygodniu w ASO wróciło z wymianą Aku na nowy...praktycznie żadnej przyczyny nie ustalili ...czyli mam jeszcze rok...
-
Hej dołączam do Waszego grona, czekam na odbiór Y IV. Dość szeroko interesuje sie technikaliami motoryzacyjnymi. Przeczytałem ten wątek i w sumie tak sobie myślę że na tle innych problemów ze współczesnymi autami to ten wydaje się marginalny i łatwy do rozwiązania. Tzn wiem że lepiej gdyby go nie było ale z drugiej strony dobór wielkości akumulatora przez toyotę jest wynikiem wielu za i przeciw.
-
z drugiej strony dobór wielkości akumulatora przez toyotę jest wynikiem wielu za i przeciw.
To może wymień te wiele za i przeciw.
-
Zalety są trzy. Niższa waga, mniejsze gabaryty, niższa cena. Z naciskiem na to ostatnie ;)
-
Zalety są trzy. Niższa waga, mniejsze gabaryty, niższa cena
Słabe te argumenty, a ten o niższej cenie w samochodzie za worek pieniędzy :shock: To o ile więcej by kosztował ten samochód ? 200-300 zł? Lepszy akumulator też nie musi więcej ważyć ani być większy. Jeszcze wymienisz jakieś inne zalety? Bo ja ich nie widzę.
-
To nie oszczędność dla ciebie tylko dla producenta - myślałem, że to oczywiste? Ile kosztuje lampka oświetlenia wewnętrznego na tylny rząd? Bo też jej nie ma. Ile kosztuje czujnik poziomu płynu do spryskiwaczy? Bo też go nie ma. Mogę tak długo :)
A dlaczego takie oszczędności to pytaj księgowych w koncernach. Nie tylko Toyoty
-
To nie oszczędność dla ciebie tylko dla producenta - myślałem, że to oczywiste?
Piszesz bzdury. Bo taka oszczędność wpływa na awaryjność samochodu w przeciwieństwie do lampki, wyciszenia i wielu innych elementów, nie mających wpływu na jazdę i bezpieczeństwo.. A na tym Toyocie nie zależy. Po prostu jakiś błąd na etapie wyliczeń poboru prądu, źle dobranego akumulatora, czy coś w tym stylu. A na tym Toyota nie oszczędza, bo i tak za to zapłaci klient.
A dlaczego takie oszczędności to pytaj księgowych w koncernach. Nie tylko Toyoty
Uwielbiam te bajdurzenia o złych księgowych.
-
Uwielbiam te bajdurzenia o złych księgowych.
To czemu nie ładują do każdego auta 95Ah 800A? :) Nie musieliby liczyć i ryzykować, że popełnią błąd. Prądu na pewno by wystarczyło i pojemności też. A za to i tak zapłaciłby klient, czyż nie?
-
Aku dobrany jest pewnie na styk, jak wszędzie. A z tego co czytam problem pojawia się po dołożeniu alarmów kamer itp. Czy to blad producenta ze tego nie przewidzial-hm nie wiem.Proste rozwiązanie na prosty problem to zwiekszyc pojemnosc aku przy tej operacji. W przeciwieństwie do wymiany silnika z mokrym paskiem którego pozostałości zostają w oleju i zatykają magistralę (vide Puretech/Stellantis). Z tego powodu odpadl Avenger bo chce w spokoju żyć. Silniki forda z tym samym problemem a do tego niewydolnym chlodzeniem, rozpadająca się skrzynia powershift itp Podobnie widzę oburzenie na brak porządnego wygłuszenia w tak "drogim" aucie. Jeżdżę autami od ponad 30 lat i w żadnym aucie segmentu B też go w nie było. Podobnie jak tylnej lampki w większości z nich. Na jednym z forów ktoś to porównywał do bmw 5 za 5 razy taki hajs. No ludzie ;-). To samo że antykorozja elementow zawieszenia nie istnieje. A w którym z ostatnich kilkunastu lat istnieje? Zawsze mozna widziec szklanke pustą lub pełną ale nigdzie nie ma miodu. Ja te wady poprawię w kilka popołudni. Wadliwego silnika, skrzyni itp. nie jestem w stanie. Dlatego się zdecydowalem, czy slusznie czas pokaże. Jezdzilem sluzbowa corollą gdzies w latach 2009-2012. Auto nudne jak kupa ale nie psulo się tam nic (tyel że była made in japan)
-
Nic tak nie poprawia humoru, jak świadomość, że inni mają gorzej.
Corolla z lat 2009-12 była nie z Japonii, a z Turcji :).
-
Auto nudne jak kupa ale nie psulo się tam nic
Wyobraź sobie, że niektóre osoby wolą mieć jakiś fun, z jazdy mimo ryzyka awarii, fajne wrażenia estetyczne itp. niż jeździć autem nudnym jak kupa. Jeden wspina się po górach, lata na motolotni itd. a inny siedzi w domu w kapciach przed telewizorem. Nic tak nie poprawia humoru, jak świadomość, że inni mają gorzej.
Taki argument, też zawsze mnie rozwala.
-
Nic tak nie poprawia humoru, jak świadomość, że inni mają gorzej.
Corolla z lat 2009-12 była nie z Japonii, a z Turcji :).
Mi to humoru nie poprawia bo ulewa mi się klimat toyota/lex tylko że jak lubię stabilność i brak mtoRyzyka to nie ma substytutu. Oczywiście mówię o wybranych modelach/wersjach silnikowych Toyot/lex bo też można się władować na minę typu proace albo aven t27 z ww.
-
Auto nudne jak kupa ale nie psulo się tam nic
Wyobraź sobie, że niektóre osoby wolą mieć jakiś fun, z jazdy mimo ryzyka awarii, fajne wrażenia estetyczne itp. niż jeździć autem nudnym jak kupa. Jeden wspina się po górach, lata na motolotni itd. a inny siedzi w domu w kapciach przed telewizorem. Nic tak nie poprawia humoru, jak świadomość, że inni mają gorzej.
Taki argument, też zawsze mnie rozwala.
Napisalem ze bylo sluzbowe i naklejka na szybie mowila ze made in japan. No chyba ze kłamali. Prywatnie wtedy mialem AR 156 v6, za kadencji corolli akurat zmienilalem na mito i ogolnie zdarzylo mi sie jezdzic kilkoma "wesolymi" autami i ogolnie lubie wloszczyzne. Ale proza zycia jest taka ze 2-3 dni w tygodniu jezdze przez zatloczone miasto do biura, pozostale 2-3 robie z domu i najwyzej do lidla po bulki, kilka/nascie razy w roku traski po kilkaset km na rownie zatloczonych drogach i dwa razy w roku 40km na lotnisko na ferie wakacje. I potrzebuje auto na miasto i pakownego kredensa w trase. I te warunki sprawiaja ze funu jak na lekarstwo i nawet plebejskich 150 KM TJeta nie mam gdzie wykorzystać. No ale jest nudny bo tez sie nie psuje. I nie napisalem ze pocieszam sie ze inni maja gorzej tylko ze jak zaczynasz na powaznie szukac czegos dla siebie to jest wiele innych powazniejszych wad zawezajacych wybór. Ale jak ktos lubi taki fun to czemu nie, jego sprawa. Nie wiem czemu to że nie chcę jezdzić niepewnym szajsem choćby nie wiem jak wyglądał zaraz ma mnie wykluczać z grona tych co chodzą po górach ;-). Akurat mam sąsiada podroznika/paralotniarza, buduje kampera z dostawczaka itp i jezdzi wolnossącym ceedem bo mowi ze ma tyle innych spraw zwiazanych z jego hobby ze mu pasuje ze auto jest bezproblemowe. Dobrze sie sklada ze akurat yariska w tej generacji jest zgodna z moimi oczekiwaniami estetycznymi i ww potrzebami.
-
I akurat yariska w tej generacji jest zgodna z moimi oczekiwaniami estetycznymi i ww potrzebami.
No i dobrze. Jedni się ubierają, a inni odziewają i nikt nie chodzi na golasa.
-
I akurat yariska w tej generacji jest zgodna z moimi oczekiwaniami estetycznymi i ww potrzebami.
No i dobrze. Jedni się ubierają, a inni odziewają i nikt nie chodzi na golasa.
Och, powiało prestiżem...
-
Nos uniesiony wysoko...
-
I akurat yariska w tej generacji jest zgodna z moimi oczekiwaniami estetycznymi i ww potrzebami.
No i dobrze. Jedni się ubierają, a inni odziewają i nikt nie chodzi na golasa.
A niektórzy owiewają się nimbem "prestiżu"...
-
Nos uniesiony wysoko
Eetam złudzenie :-)
-
Och, powiało prestiżem...
A niektórzy owiewają się nimbem "prestiżu"...
Prestiż, nie ma z tym nic wspólnego. Za worek pieniędzy też można się odziewać.
-
Tak wlasnie zwykle jest. Od takiej "szlachty" gorsze jest jedynie Gucci/LV z tureckiego bazaru i czekanie na autobus-tacy najbardziej krzyczą że byle czym nie będą jezdzić. Ale oni tez sie czują wyjątkowo na tle tych co nie byli na bazarze w Turcji. Tak calkiem humorystycnie dodam że w tamtych latach mialem sluzbowy kontakt z jednym kierownikiem apteki. Bylo z nim kilka spraw do zalatwienia i problemy logistyczne bo nie mial auta z ww powodu. (i oczekiwal ze go będą wszyscy wozić od dziewczyny począwszy na kontrahentach kończywszy. Z ówczesną pensją ca 3-3,5 k na lapę zbieral wlasnie na lexusa. Moze nawet juz uzbierał ;-).. Ale wracając do rzeczy ja jako człowiek przyzwyczajony do niewygód (wprawdzie nie latam na paralotni ale kilka krajów na motocyklu zwiedzilem gdzie nie bylo cicho o deszcz się lał po d.pie) z wspomnianymi problemami dam sobie radę. Zeby tylko inne rzeczy byly ok a wiele na to wskazuje. Raczej matwiła by mnie chlorowa korozja egr jako przypadlosc dotykająca ten silnik ale nie wiem czy na polskim paliwie
-
Raz na dwa lata zmienisz ogra z uszczelką smarując śrubki pastą ceramiczną a potem same już będą się odkręcać
-
No tam temat jest głębszy bo egr chłodzony cieczą, chlor z paliwa przegryza ścianki i mamy chłodzone cieczą wnętrze cylindrów a wiadomo czym to grozi. Wymiana jak sądzę nietrudna ale żeby to robić co 2 lata to przesada. Raportują że może pojawić się po kilkudziesięciu kkm ale dotyczyło to wybranych rynków (chyba Włochy i jakieś Bałkany) wlasnie ze względu na zachlorowaną benzynę. Gdzie indziej pisze że gdzieniegdzie jest zwyczaj czyszczenia chlorem zbiorników i to dlatego.Ale to temat na inny wątek.
-
Dzisiaj odebrałem Hybrid w wersji comfort dla żonki, i powiem, że jak siadłem popatrzyłem to jestem zdegustowany poziomem plastyków i elementów bagażnika totalnie jak na auto za 100kzł. Czytam o akumulatorze - dostęp do niego jest fatalny - pod tylną kanapą. Żonka jeździ sporadycznie, i ma pytanie - czy ten aku można zmienić na większy? Czy wymianę oleju zrobić po 1000km?
ps tablicę rejestracyjną tylną dałem na dwa rzepy dwustronnie klejące i już tak nie telepie przy zamykaniu. Zagłówki tylne wyjąłem (i tak z tyłu nikt się nie zmieści)= lepsza widoczność.
co jeszcze zmienic, poprawić ? brak takiego wątku chyba
-
Ja przetestowałem dwa swoje i nadal twierdzę, nie montujcie tych śmieciowych alarmów od TCE. Jeden stał 3 tyg, pracownica po urlopie odpaliła bez problemu. Drugi używany raz na 2-3 tyg, zero problemów z akumulatorem.
Jak przyzwyczaiłem wszystkich do krytykowania Toyoty. To z oceną marx50 kompletnie się nie zgadzam. Każdy kto przejechał się yarisem był zaskoczony na plus.
Auto dynamiczne a pali tyle co nic.
Na drzwiach fajny materiał a nie skajowaty syf…
Jedyne co ludzi śmieszy to fakt, ze w uboższych poprzednich wersjach które mamy, odpala się przyciskiem. Auto nowsze a trzeba kręcić kluczykiem :).
-
Przecieram oczy ze zdumienia...
-
KubaCamry -ja nie krytykuję toyoty (przynajmniej nie jakoś nadmiernie ;-). Co do materiałów nie czuję zaskoczenia ani to luksus ani jakiś badziew. Choć nie podobają mi się inklinacje producentów we wsadzaniu czegoś eko do środka, i podkreślania że mamy tapicerkę zrobioną z odpadów wyłowionych z morza. Ten filc na drzwiach mi to przypomina. Ale wystarczy wsiąść np do puga 308 żeby centralnie na kokpicie zobaczyć wykładzinę rodem z prl, no rzygłem tam. U mnie na pewno do upgrade'u razem z wygłuszeniem idzie ta szmatka z bagażnika.może nawet drugą podłogę dorobię(choć nie wiem czy chcę dokładać masy).
-
Przepraszam, chodziło mi o wpis użytkownika novi61.
-
jak siadłem popatrzyłem to jestem zdegustowany poziomem plastyków i elementów bagażnika totalnie jak na auto za 100kzł.
Kupiłeś auto przez internet bez oglądania? Bo na to wygląda.
Masz zastrzeżenia do rzeczy, którą można zauważyć nawet wchodząc na 3 minuty do salonu, bez jazdy próbnej.
Jestem na różnych grupach i forach internetowych i wielu nowych właścicieli narzeka na wygłuszenie, plastiki, jakieś skrzypienia z foteli itp.
Ale jakoś wieloletni użytkownicy Toyot mają już zupełnie odmienne opinie. Chwalą bezawaryjność i przewidywalność eksploatacji i wydatków. Są łatwe o serwisowaniu, nie ma dziwnych rozwiązań elektroniki (np. ochrona komponenty=u w VAG), konieczności ciągłych update'ów software jak w BMW, setek wersji części w zależności od miesiąca produkcji itd....
. Po prostu działają i łatwo się je naprawia.
Te samochody po prostu nie urzekają wnętrzem czy wyposażeniem, ale zyskują przy dłuższej eksploatacji i taniej obsłudze.
Wróć za 6-7 lat i podsumuj eksploatację i porównaj z konkurencją.
-
taniej obsłudze.
Tania obsługa ? To ponad 900 zł za pierwszy przegląd Aygo X i 1049 zł za MB 35AMG :grin:
-
Za Yarisa wstepnie wolają 800. No nie jest to raczej okazja. Co do stylistyki-mi się to podoba, oczywiscie na tle innych aut dla kowalskiego. Może nie ma wodotrysków ale nie wieje efekciarską tandetą jak w pugach cytrynach oplach itp. Fotele wyglądają naprawdę fajnie, zegary w tubach też jakaś odmiana. Tylko ten pokraczny tablet mógłby być schowany w kokpicie ale taga głupia moda. Z zewnątrz chyba nie można jej odmówić pazura.
-
taniej obsłudze.
Tania obsługa ? To ponad 900 zł za pierwszy przegląd Aygo X i 1049 zł za MB 35AMG :grin:
Poza ASO też jest świat.
Przeczytaj co napisałem-traktowało to o długookresowej eksploatacji, a po gwarancji mało kto serwisuje w ASO.
Poza tym ceny ASO Toyota nie odbiegają jakoś szczególnie od innych marek. A jak auto ma prostą budowę i się nie psuje-to jest tanie w obsłudze :-)
-
Mnie wszyscy pytają czemu ten tablet jest zwrócony w stronę pasażera?
Tez to zauważyliście?
-
Ja dodam jeszcze ze auto nie jest mułem a nie ma dwumasy, nie ma turbiny, nie ma wielotarczowego sprzęgła i wgl sprzęgła, nie ma paska rozrządu (u siebie w turbobenzynie właśnie wymieniałem choć auto ma 60 tys przebiegu ale 6 lat więc trzeba wiec czy stoi czy jezdzi generuje koszt) i tak dalej. Ma inne rzeczy ale co do zasady niezużywalne. Pomijam wspomniane juz wczesniej wady konstrukcyjne nieobce dzisiaj wszędzie. I co najgorsze te gow...ne rozwiązania są promowane a te padaki są okrzykiwane silnikami roku. I potem ci bardziej świadomi wloką się potem prawym pasek równo z tirami żeby podczas autostradowej jazdy nie nawyrężyć tego litrowego cacuszka.
-
Przeczytaj co napisałem-traktowało to o długookresowej eksploatacji, a po gwarancji mało kto serwisuje w ASO
Ja serwisuję zawsze w ASO,bo wykupuje gwarancję na 5 lat w każdej marce, a potem sprzedajęA jak auto ma prostą budowę i się nie psuje-to jest tanie w obsłudze :-)
Żadne moje w tym czasie też się nie popsuło, a jakby co to naprawią bezpatnie w ramach gwarancji.
To w którym punkcie Toyota jest tańsza w eksploatacji. Chyba tylko w spalaniu ?
Ja dodam jeszcze ze auto nie jest mułem
Przecież to typowy dziadkowóz.
-
Przeczytaj co napisałem-traktowało to o długookresowej eksploatacji, a po gwarancji mało kto serwisuje w ASO
Ja serwisuję zawsze w ASO,o wykupuje gwarancję na 5 lat w każdej marce, a potem sprzedajęA jak auto ma prostą budowę i się nie psuje-to jest tanie w obsłudze :-)
Żadne moje w tym czasie też się nie popsuło, a jakby co to naprawią bezpatnie w ramach gwarancji.
To w którym punkcie Toyota jest tańsza w eksploatacji. Chyba tylko w spalaniu ?
Zdajesz sobie sprawę, że są ludzie, którzy trzymają auto dłużej i nie wykupują pakietów?
Zresztą zastosuję twoje argumenty: wystarczy zrezygnować z gwarancji(sam pisałeś, że nic się nie zepsuje przez 5 lat) i serwisować poza ASO-czyli tanio, a skoro nie będzie usterek to eksploatacja będzie bardzo tania.
Ja piszę o ogólnym obrazie marki a ty o swoich doświadczeniach.
Statystyka oparta na próbie n=1 jest niezbyt miarodajna :-)
-
Pierus ale pierdzielisz farmazony. Piszą ci tu że traktują auto w długiej perspektywie jako tańsze w obsłudze to wyjeżdzasz ze no przeciez co 5 lat sie wymienia auto albo kupuje pakiety. To wszystko to jest wlasnie koszt. Obecny Yaris (i technicznie i stylistycznie rozny od poprzednich jak wiadomo) jest zwawszy od większości prawdziwych dziadkowozów jakimi są suvy-auta stworzone dla starzików żeby mogli łatwiej wsiadać. Nie przeszkadza im to ze takie auto sie nie trzyma drogi bo i tak zamulają prawym pasem ani to że buda o aerodynamice kiosku ruchu hałasuje jak nie wiem przy wyzszych predkosciach bo i tak glusi i tak szybko nie jezdzą. I żeby nie było: wiem co mówię-przez kilka lat latałem z katowic do portów gdańsk i świnoujście różnymi i niczym się tak zle nie jezdzilo jak suvami. Nawet astrą w sedanie. Takim np. XC60 się fajnie jezdzi po składzie węglowym w porcie i na ogrodki dzialkowe ale nie mlodemu czlowiekowi po miescie w srodku europy i po autostradzie. Kloc mial 5 garów w dieslu i rozpędzał się jak ta toyota a drugi slabszy 4 cylindrowy przegrywal z grande punto mojej żony.
-
Takim np. XC60 się fajnie jezdzi po składzie węglowym w porcie i na ogrodki dzialkowe ale nie mlodemu czlowiekowi po miescie w srodku europy i po autostradzie.
Dziękuję nie mam więcej pytań, jeżeli Yaris porównujesz z XC 60. Miałem w swoim czasie obydwa samochody. Yaris oprócz tocznie się po mieście, do czego mi służył, do niczego innego się nie nadaje, a Ty piszesz o autostradzie. A tak na marginesie, więcej w Yaris widzę starszych kobiet niż młodzieńców ze środka Europy.
-
Czy my piszemy o YIV wgl i jej przyspieszeniu? Opisalem Ci powyzej jakie są fakty... Bylo pare innych sluzbowych wozidel ale wlasnie ten mnie uderzyl kijowym prowadzeniem. Nie zebym twierdzil ze Yaris sie nadaje w trase ale kredens jest kredensem rowniez w miescie i tak samo tam daje d... Oczywiscie mozemy brnąć dalej i sięgać po 2,4 w turbobenzynie (ten miala glowna ksiegowa i oczywiscie kopa mial lepszego) ale twierdzenie ze Y IV to dziadkowoz w kontkście tego że zawija sie szybciej niż bozyszcze ludu jakim jest wspomniane volvo to nadużycie. O roznych entry levelach typu formentor z 1.5 tsi z 11 sek do setki i dynamice wspomnianego punto nie wspominając. przy czym wgl należy zauważyć ze w miescie gdzie ma glownie jezdzic jest wazniejsze 0-50 0-70. I tu już bije wszystkie "cywilne" kredensy wgl dzięki charakterystyce elektryka. A YIV 130 na 2024 ma juz blizej 9s do setki no ale 130 kpln za pół sekundy szybciej to juz przesada
-
jak siadłem popatrzyłem to jestem zdegustowany poziomem plastyków i elementów bagażnika totalnie jak na auto za 100kzł.
Kupiłeś auto przez internet bez oglądania? Bo na to wygląda.
Ale jakoś wieloletni użytkownicy Toyot mają już zupełnie odmienne opinie.
Wróć za 6-7 lat i podsumuj eksploatację i porównaj z konkurencją.
Wiedziałem co brałem, ale zdania nie zmienię - o plastikach. Żona właśnie się przesiadła z Avensis z 2001r / kupionej w tym samym salonie. Jedna poważniejsza naprawa to wymiana pierścieni na tłokach ( po zalaniu po roku wadliwego oleju Castrol w tymże salonie). Było głośno o tej sprawie. Kilka razy mnie zwodzili ze sprawdzaniem brania oleju zamiast przyznać się do sprawy. Wreszcie po kilku latach brania oleju prywatnie wymieniłem pierścienie i było OK. Autko 22 lata i chodziło pięknie , 1.6 silnik ale blacha już trochę w nadkolach się sypała - żałuję że dodatkowo nie zabezpieczałem spodu.
Ale wygłuszenie miała OK. Może nie takie jak Accord w dieslu co mam drugi, ale też spokojnie. W Yarisie, i wiem, że i w Corolli Hybrid, jest głośno przy szybszej jeździe.
-
Ale wygłuszenie miała OK. Może nie takie jak Accord w dieslu co mam drugi, ale też spokojnie. W Yarisie, i wiem, że i w Corolli Hybrid, jest głośno przy szybszej jeździe.
Porównuj jabłka z jabłkami.
Avensis to 2 klasy wyżej od Yarisa. Konkurencją będzie i20, Polo, Fiesta. Nie Passat, Mondeo czy Peugeot 508.
Równie niedorzecznym porównaniem byłoby np. zestawienie zużycia paliwa przez Yarisa iV Hybrid i np. Superb 2.0TSI w mieście.
-
Ale wygłuszenie miała OK. Może nie takie jak Accord w dieslu co mam drugi, ale też spokojnie. W Yarisie, i wiem, że i w Corolli Hybrid, jest głośno przy szybszej jeździe.
....
tu chodzi abv niewielkim kosztem było zrobione wygłuszenie budy fabrycznie ... a za mały akumulator to również cięcie kosztów o grosze.
-
Jest taki kanał na YT topaudio i tam na toyotach się nieźle wyżywają że skandal, brak wygluszenia itp. No i to prawda że gołe boczki, sama blacha itp. No ale rozbierają arteona lexusa jakieś audi i tam rownież nie ma nic. Trzeba wydać sporo więcej żeby liczyć na kawalek filcu w drzwiach. Wiec obstawiam ze porownanie z podobnymi autami w klasie nie wykaże jakiejś przewagi maluchów z segmentu B. Ja akurat jestem pewien że będę yariskę wyciszał tak jak to robiłem z kazdym moim autem w mniejszym lub wiekszym stopniu. A pierwszą akcją po wyjezdzie z salonu bedzie wjazd na kanał i malowanko podwozia . Zrobiłem tak z moim obecnym autem i po 6 latach spód jest idealny. Ale to najlepiej zrobić jak auto nowe bez extra mycia odrdzewiania tego co juz sie pojawi. To są dwa słabe punkty tego auta tzn tak samo słabe jak innych w tym segmencie ale łatwe do ogarnięcia.
-
Widzę że odbiegamy od tematu. A ja dobijam do paczki narzekających na Toyotę. Mam Yaris Hybrid z lutego tego roku i po 5 dniach stania nie zastartowała elektronika. W serwisie doradzają kupno PowerBanka z Boost starterem. Hahaha, Hihi, Hej że hola. Toyota dziadzieje. Poza tym wszystko ok.
-
W serwisie doradzają kupno PowerBanka z Boost
Gwarant stawia!
-
Gwarant stawia!
Byłoby miło
-
Ciekawe jak by się sprawdził aku od alarmów/zabawek itp. Pewnie by dał radę. No to trzebaby znalezc dla niego miejsce dołożyć kontroler ładowania i switch dołączający go tylko na "rozruch". Nie mógłby ulec rozładowaniu bo by nie był na stałe podłączony. Całość idzie zamknąć w cenie zestawu sushi dla jednej osoby.
-
Ale gdzie byś go chciał wstawić?
-
Nie mam jeszcze auta więc brak wizji lokalnej ale gdzieś w pobliżu terminala który służy do podłączenia rezerwowego zasilania. Dorabiamy specjalny knefelek specjalnego przeznaczenia ala top gun z klapką i gitara.i nawet przekaznik czasowy co by nie trzeba pamietac o jego odlaczeniu. Normalnie konroler pilnuje żeby był naladowany a w razie padu aku styki są przełączane z tego knefelka na określony czas, bateryjka dzwiga caly system po czym wraca do punktu wyjscia czyli ładowania. Problem solved ;-). I takie coś powinni defaultowo instalować zamiast badziewnego alarmu.
-
Będzie zmiana dostawcy akumulatorów z tureckiego syfu M na Yuase
-
U mnie dziś pierwsza odmowa uruchomienia.
Ale pracownik miał pilne rzeczy do załatwienia i nie było czasu żeby czekać na assistance.
Dzięki Colin za szybką podpowiedź gdzie się, bez konieczności „szarpania” siedziska. :)
-
Na brytyjskim forum klubu właścicieli Toyoty w wątku o problemach z 12V akumulatorem pojawił się (moim zdaniem) ciekawy pomysł, łatwy w implementacji i rozwiązujący problem z rozładowaniem akumulatora w trakcie planowanego dłuższego postoju.
https://www.toyotaownersclub.com/forums/topic/217673-12v-battery-maintenance-issues-etc/?do=findComment&comment=1751335
Zakłada od zamontowanie gniazda zapalniczki w panelu komory akumulatora (autor zamontował dodatkowo woltomierz) dzięki czemu uzyskujemy 3 nowe funkcjonalności:
1. dodatkowe gniazdo zapalniczki z tyłu, podpięte na stałe do akumulatora więc zdatne do np. ładowania telefonu kiedy samochód jest bez zapłonu
2. możliwość podpięcia ładowarki bez konieczności otwierania maski i ładowanie niskim prądem (w granicach możliwości przewodów oraz samego gniazda i wtyku zapalniczki które wykorzystamy)
3. opcja zamontowania panelu solarnego położonego na półce bagażnika w celu zniwelowania ubytku energii spowodowanego alarmem, usługami sieciowymi, keylessem itd lub opcjonalnie - ładowarki podtrzymującej napięcie zasilanej dodatkowym akumulatorem (pewnie jakby zrównoważyć napięcia to dałoby się nawet bezpośrednio podpiąć dodatkowy akumulator - chociaż może to być niebezpieczne ze względu na prądy płynące do i z akumulatora przy działaniu systemów auta)
-
Witam Wszystkich, to mój pierwszy post na tym Forum. :-)
Natrafiłem na ten wątek, bo szukam odpowiedzi na nurtujące mnie pytanie. O ile problem z rozładowanym akumulatorem już wcześniej widziałem, to nie sądziłem, że spotka też mnie, bo mam wersję benzynową czyli z większą pojemnością akumulatora.
Sytuacja jest następująca:
Yaris 1.5 125 KM MT, akumulator fabryczny 45 Ah, od nowości dodatkowe zabezpieczenie Meta. Samochód odebrany 30.09.2022, ostatni rok jeździ praktycznie 6 dni w tygodniu, w jedną stronę 25 km. Minimum 50 km na wyjazd, brak krótkich odcinków. Rejestrator jazdy zamontowany od początku, ustawiony na 6h nagrywania na postoju, z limitem rozładowania akumulatora 12V.
Dwa tygodnie temu, z dnia na dzień silnik się prawie uruchomił, ale zgasł, kolejne próby już nie powiodły się, rozrusznik już nie dał rady uruchomić silnika - za wolno kręcił.
Akumulator wyjąłem z samochodu (ujemna temperatura), po ogrzaniu w domu naładowałem. Napięcie zmierzone przed ładowaniem 11,8V. Po ładowaniu parametry ok, zamontowałem w samochodzie. Rejestrator przestawiłem, już nie nagrywa na postoju. Obserwuję co się dzieje dalej. Za jakiś tydzień później kupiłem sobie miernik do akumulatora, sprawdzam - SOC 25%. Ładuję znowu. Dodatkowo sprawdzam napięcie ładowania w czasie jazdy, urządzonko włożone do gniazda zapalniczki. Zakres napięcia od 13,8V w korkach do 14,1V w trasie. Porównuję z drugim samochodem innej marki (5 letnim) - tam napięcie w czasie jazdy od 14,6V do 14,8V. Co ciekawe ten samochód jeździ okazyjnie, bywa też, że stoi po 2 tygodnie. Mam go od 4 lat i zero problemów z akumulatorem.
W tym miejscu mam pytanie/prośbę, czy ktoś mógłby mi sprawdzić jak u niego wygląda sprawa napięcia w czasie jazdy? Mogę sprawdzić to w hybrydowej wersji, ale wolałbym w benzynowej, bo mogą być różnice.
-
Włącz światła mijania i sprawdź czy masz wtedy około 14.6V.
-
Nie mam, te wartości co podałem są z włączonymi światłami mijania, na dziennych czy długich jest tak samo.
Jestem umówiony do serwisu na sprawdzenie akumulatora i alternatora. Chcę znać ich opinię, zanim zrobię następny krok.
-
Ostatnio dolewałem płynu do spryskiwaczy więc stwierdziłem, że sprawdzę przy okazji napięcie na akumulatorze 12V. Wynik 11.7V nieco mnie zaskoczył :) tym bardziej że parę dni wcześniej autem jeździłem kilka godzin. Podłączyłem ładowarkę i zostawiłem auto na parę godzin. Kiedy wróciłem, spodziewałem się, że ładowanie nie będzie jeszcze zakończone, bo wpompować z powrotem 35Ah (zwłaszcza jak temperatura na zewnątrz to około 5-10oC) nie jest proste, a tu niespodzianka. Ładowanie zakończone, wpompowano prądu... niecałe 4Ah :D Napięcie na akumulatorze po godzinie od zakończenia ładowania wyniosło 12.5V więc prawidłowo, ale wychodzi na to, że efektywna pojemność tego akumulatorka spadła do jakichś 15% :D Samochód jeżdżony codziennie, ma pół roku. Mam nadzieję, że padnie na amen do pierwszego przeglądu i zamontują coś normalnego :)
-
Ostatnio dolewałem płynu do spryskiwaczy więc stwierdziłem, że sprawdzę przy okazji napięcie na akumulatorze 12V. Wynik 11.7V nieco mnie zaskoczył :) tym bardziej że parę dni wcześniej autem jeździłem kilka godzin. Podłączyłem ładowarkę i zostawiłem auto na parę godzin. Kiedy wróciłem, spodziewałem się, że ładowanie nie będzie jeszcze zakończone, bo wpompować z powrotem 35Ah (zwłaszcza jak temperatura na zewnątrz to około 5-10oC) nie jest proste, a tu niespodzianka. Ładowanie zakończone, wpompowano prądu... niecałe 4Ah :D Napięcie na akumulatorze po godzinie od zakończenia ładowania wyniosło 12.5V więc prawidłowo, ale wychodzi na to, że efektywna pojemność tego akumulatorka spadła do jakichś 15% :D Samochód jeżdżony codziennie, ma pół roku. Mam nadzieję, że padnie na amen do pierwszego przeglądu i zamontują coś normalnego :)
Chyba mozna mu trochę pomóc :roll:
-
Jeszcze parę miesięcy musi jakoś wytrzymać na kroplówce z ładowarki :P byle się aura uspokoiła bo nas wczoraj zasypało śniegiem i jednak sprawny samochód który można podgrzać na postoju to dobra rzecz
-
No i po 2,5 roku bezawaryjnej jazdy dopadło i mnie. 9V po postoju kilkugodzinnym mierzone bezpośrednio na aku.
Gwarancja 3-letnia obowiązuje też na aku 12V? Bo nie wiem czy mam dzwonić do ASO, czy szukać nowego akumulatora.
-
Obowiązuje. Najlepiej jakby dotarł do nich na lawecie od Assistance, ale najczęściej odpalają z kabli i nara ;)
Te aku mają fabryczną wadę i są syfem do potęgi ntej
-
Dzięki za odpowiedź.
Skoro padł dziś, to nawet jak mi teraz odpalą z boostera, to pewnie padnie jeszcze nie raz w najbliższym czasie, więc będę się kłócił o wymianę.
-
Teraz zamiast pascia od Mutlu powinieneś dostać Yuase
-
Będzie zmiana dostawcy akumulatorów z tureckiego syfu M na Yuase
Chyba jednak nie :/ pierwsze wieści z UK analizujące co zamontowano w świeżo dostarczonych poliftowych Yarisach pokazują, że Mutlu jest dalej montowane. Chociaż nieco inny kształt niż pierwsze. Dalej rozmiar LN0 i dalej 35Ah.
A nie wydaje mi się, żeby było rozgraniczenie między Europą kontynentalną a UK?
-
Zgłaszasz problem na gwarancji. Otrzymujesz Yuase
-
Właśnie zrobiono mi test wg nowej procedury i pokazały że wszystko jest ok… Nie ma znaczenia, że auto kilka razy odmówiło odpalenia pod domem, sklepem itp. Bajdużenie że Toyota rozwiązała problem dzięki polskim inżynierom można wsadzić w…. Żona za mało jeździ…. Booster i tym podobne rady…. Mam dość. Zapłacę za ten nowy akumulator. 530 to nie majątek stać mnie ale mam żal do firmy i łatwo nie zapomnę. Mam nadzieję że przynajmniej rozwiąże mi się kłopot i nie będę musiał włączać trybu ready co kilka dni żeby nie stresować się rano przy odpalaniu. Żeby tak sobie szargać opinie za tak symboliczną kwotę… wstyd toyoto.
-
Spotkało mnie dokładnie to samo. W ASO zrobili nowy test i... aku OK. Masakra. Zrobiłem mu testy i wyszło, że jego pojemność to ok. 15-20% z 34Ah.
Jak ktoś ma dużo czasu i zdrowia, to w końcu wywalczy wymianę super akumulatora MUTLU na gwarancji, a jak nie, to polecam obejrzeć to:
https://www.youtube.com/watch?v=wOC8ihPf9I0
-
Zgłaszasz problem na gwarancji. Otrzymujesz Yuase
Zgłosiłem. Dowiedziałem się, że akumulator jest ok :)
-
Widać nowe procedury działają perfekcyjnie dla gwaranta :)
-
Czy te problemy z akumulatorem ograniczają się tylko do wersji hybrydowych (Yaris i Yaris Cross), czy również standardowych wersji spalinowych (np. Yaris Dynamic Force 1.5 125 KM)? Proszę o odpowiedź.
-
Mam ten sam problem. Toyota Yaris premiere edition.
Jeśli nie używam jej ok tygodnie - np córka ma przerwę świąteczną i nie potrzebuje to akumulator rozruchowy jest martwy.
Absolutnie nie przekonują mnie mało inteligentne uwagi że hybryda służy do jeżdżenia. Każdy samochód służy do jeżdżenia w tym np na lotnisko gdzie potem stoi tydzień lub dwa na parkingu. I co wracam i wzywam assistance.
Jeśli tak ma być to Toyota powinna dawać urządzenie rozruchowe w zestawie.
-
Wykorzystaj więc swoją inteligencję i zadbaj o to aby akumulator się nie rozładował podczas długiego postoju.
-
Jeśli nie używam jej ok tygodnie - np córka ma przerwę świąteczną i nie potrzebuje to akumulator rozruchowy jest martwy.
A ile auto jeździ w czasie kiedy nie ma przerwy świątecznej? W godzinach w ciągu poprzedniego tygodnia?
-
Mam ten sam problem
Zgłoś na gwarancji - niech pomierzą pobór prądów przez kilka godzin + stan akumulatora 12V. Poproś o wyniki.
Innej drogi nie ma - jedno z dwóch. Zachowaj kopię zlecenia
Prawidłowy pobór prądu spoczynkowego w YC po uśpieniu to około 27mA.
W co drugim aucie akumulator nadaje się na śmietnik.
(https://i.ibb.co/nDWMJWd/aaa.jpg) (https://ibb.co/nDWMJWd)
(https://i.ibb.co/xJTTm8G/bbb.png) (https://ibb.co/xJTTm8G)
(https://i.ibb.co/Qd0nJFd/aaaac.jpg) (https://ibb.co/Qd0nJFd)
-
Prawidłowy pobór prądu spoczynkowego w YC po uśpieniu to około 27mA.
W co drugim aucie akumulator nadaje się na śmietnik.
Potwierdzam, też mierzyłem. U mnie YC w spoczynku, z załączoną Cobrą Pro, pobór wynosi 35 mA.
-
Będzie zmiana dostawcy akumulatorów z tureckiego syfu M na Yuase
Potwierdzam. Po zgłoszeniu do serwisu /Chodzeń Wwa/ problemu w piatek, w poniedziałek sprawdzili i wymienili właśnie na Yuase.
I tak zapytam-jakie ma parametry ta montowana Yuasa?
A pobór 27mA to taki 35Ah akumulator to spokojnie winien tydzień zimą wytrzymać...
-
35Ah akumulator to spokojnie winien tydzień zimą wytrzymać
...o ile jest naładowany :P
-
...o ile jest naładowany :P
Nie. Przecież 27mA to tylko 4,5A zje przez tydzień ...
-
Pod kątem matematyki masz pełną rację, ale praktyka pokazuje różnie :D
-
Będzie zmiana dostawcy akumulatorów z tureckiego syfu M na Yuase
Potwierdzam. Po zgłoszeniu do serwisu /Chodzeń Wwa/ problemu w piatek, w poniedziałek sprawdzili i wymienili właśnie na Yuase.
I tak zapytam-jakie ma parametry ta montowana Yuasa?
A pobór 27mA to taki 35Ah akumulator to spokojnie winien tydzień zimą wytrzymać...
Jeżeli to YUASA YBX5202, to jest to 45Ah, prąd EN 440A. Mam taki od mieiąca, stan naładowania utrzymuje się w okolicach 100%. MUTLU ze 100% do 40-50% potrafiłspaść w 2 godziny.
Mam amontowany monitor akmulatora.
-
Raczej nie, nie jest to ta Yuasa YBX5202. Wg mojego pomiaru ma prąd EN w okolicach 300A.
Może to i lepiej jeśli waga jest większa-będą trwalsze.
-
Tak w skrzynce bezpieczników pod maską jest specjalny + a minusem jest masa na silniku. Jest opisane w instrukcji.
Czy przez tego plusa (+) mogę ładować akumulator cz yt otylko do rozruchu. W Instrukcji niby jest, żę zacisk przeznaczony do poboru prądu z zewąntrz , Nie do uruchamiania innych pojazdów.
ALe nie wiem czy mogę podłączyć łądowarkę czy zasze bezpośrednio do aku.
I jaki faktycznie powinien być AKU - Ten Shitowy Mutlu czy np takie coś https://www.ebay.pl/itm/383428221499
-
Można spokojnie ładować. To jest bezpośrednie połączenie z baterią.
Co do akumulatora, to co wysłałeś to AGM do Yarisa 3. Nie lepiej wziąć Yuase YBX5202, Varte albo Boscha S4 001 w tym rozmiarze?
-
Myśle właśnie o tym Yuase YBX5202,
Warta - to juz chyba nie jest ta warta co kiedyś. (Pamiętma jak miałem w Peugeot 206 fabryczną warte - 11 lat życia ) teraz 35 miesięcy albo jak kto woli miesiąc po upływie gwarancji. Co do boscha - To nie wiem co lepsze Bosch czy Yuase ?. Chętnie przeczytam wasze opinie.
-
Zamontowałem YUASĘ YBX5202 z poczatkiem grudnia i od razu przetestowałem przez okres świąteczny ponad dwu tygodniowym postojem. Mam zamontowany BM2 i wtym czasie % naładowani aku spadł o ok 40%, czyli w sumie nawet jakby stał miesiąc, to i tak by odpalił.
Nie wiem dlaczego ludzie sie czepiają czy Mety czy Cobry. bba te zabezpieczenia pobierają max 12mA w czasie czuwania. Zmierzone bezpośrnio, więc wpływ na rozładowanie aku znikomy.
-
Dodam, że YUASA znacznie "chętniej" przyjmuje ładunek ładowania. Jeżdżę dziennie ok 5km i spokojnie się doładowuje. Oryginalny MUTLU z każdym dniem "umierał". publikowałe w innym wątku wykresy. Porównanie MUTLU do YUASY, to jak porównanie psiego goowna do kawałka wykwintnego tortu.
-
te zabezpieczenia pobierają max 12mA w czasie czuwania.
Były przypadki że montowano je niepoprawnie (a może były niesprawne) i budziły auto co chwila z tego co kojarzę.
-
Dzisiaj trochę pomierzyłem, i tak: akumulator ten 12V (w hybrydzie) rozpoczyna ładowanie z aku. trakcyjnego zaraz po włożeniu kluczyka, nie musi być odpalony silnik. W czasie ładowania /na postoju czy w trasie/ ładuje ładnie, przy trochę rozładowanym aku, ładuje do 10A, potem spada na 7-8, a w końcu ładuje stale, 1,7-2A.
Co do aku. to na pewno jak ktoś ma tego Mutlu to serwis, albo zastąpić dowolnym w wymiarze 175x175x wys.190. Tam jest miejsce nawet na taki szer.210mm, po lekkiej modyfikacji podstawki.
-
Dzisiaj trochę pomierzyłem, i tak: akumulator ten 12V (w hybrydzie) rozpoczyna ładowanie z aku. trakcyjnego zaraz po włożeniu kluczyka, nie musi być odpalony silnik. W czasie ładowania /na postoju czy w trasie/ ładuje ładnie, przy trochę rozładowanym aku, ładuje do 10A, potem spada na 7-8, a w końcu ładuje stale, 1,7-2A.
Co do aku. to na pewno jak ktoś ma tego Mutlu to serwis, albo zastąpić dowolnym w wymiarze 175x175x wys.190. Tam jest miejsce nawet na taki szer.210mm, po lekkiej modyfikacji podstawki.
Napisz czy udało Ci się zmierzyć, jaki maksymalny prąd pobiera auto Np. w czasie rozruchu, jazdy itd.
-
Zrobił to już czeski kolega udzielający się na brytyjskim forum Toyoty :) https://imgur.com/a/hs5srWz
Na pozycjach 12-10 widać załączenie stycznika baterii hybrydowej i rozpoczęcie pracy przetwornicy ładującej akumulator 12V.
Wcześniej zaznaczony duży pobór przy odblokowaniu auta.
-
Dzięki za te informacje. Swoją drogą, ciekawe czym to mierzył? Czy wpinał się w szereg klemy np."-", czy miernikiem cęgowym.
Myślę o BL105F z Aliexpres, żeby w celach "naukowych" zbadać" ładowanie i rozładowanie aku. Są z różnymi bocznikami, więc myślę że 50A wystarczy.
-
W lutym żona odbiera z salonu wyprzedażowy rocznik 2024, od razu zaglądać pod maskę czy dalej wkładają Mutlu? Można się jakoś zabezpieczyć przed odbiorem, żeby ewentualnie sprawdzili tę kwestię czy będzie trzeba czekać do pierwszego "padnięcia" aku?
-
Można się jakoś zabezpieczyć przed odbiorem, żeby ewentualnie sprawdzili tę kwestię czy będzie trzeba czekać do pierwszego "padnięcia" aku?
Chce Ci się? Kup akumulator innej firmy i tyle. Miej spokój.
-
Mi ostatnio po tygodniowym postoju Yaris( produkcja początek 24) niestety nie odpalił, odwiedziłem serwis, dostałem auto zastępcze na jeden dzień i stwierdzili, że akumulator podlega wymianie na gwarancji. Oryginalnie auto wyjechało z fabryki z Mutlu które już po tygodniu zasygnalizowało, że coś jest nie tak przez wyskoczenie na ekranie powiadomienia o słabym poziomie naładowania aku. Przez to, że jeżdżę praktycznie codziennie i dość sporo kilometrów kręcę, to prawie rok wytrzymał, a tak na prawdę to do pierwszego postoju dłuższego niż 3 dni. Na nowy akumulator musiałem poczekać tydzień, ale za to wymienili mi na YUASE, więc mam nadzieję, że tym razem wytrzyma chociaż tydzień na postoju
-
Sam nie chcę wymieniać, bo podobno traci się gwarancję.
Postaram się "wymusić" zmianę aku w ASO przed pokwitowaniem odbioru, jak nie da rady to czekam, aż nie odpali i załatwiam sprawę jak kolega @Pawel S. wyżej.
-
bo podobno traci się gwarancję.
Opony na zimę też tylko w ASO trzeba zmieniać? ;)
-
Opony na zimę też tylko w ASO trzeba zmieniać?
Raczej nie ;) Tylko, że to auto w leasingu i mogą być różne wytyczne w umowie odnośnie samodzielnej ingerencji w układ elektroniki, itp.
-
W instrukcji jest podana procedura wymiany tego akumulatora więc ja to traktuje jako czynność serwisową do wykonania we własnym zakresie (gdyby tak nie było to by była tylko notka żeby skontaktować się z autoryzowanym serwisem Toyoty) ale jako przedsiębiorca możesz być zobowiązany dowolnie absurdalną umową tak więc nie będę cię przekonywać :)
-
W końcu aku wymieniony na prawilny. Czekamy ja siebędzie zachowywał.
Wziąłem mutle na warsztat i próbowałem cos z nim zrobić z nadzieją, że może będzie jak rozruchowy backup. Ale jak podłączyłem ładowarke i zajrzałem do środka to porzuciłem plany.
Jedna cela martwa. Zero reakcji chemicznej. jak w innych elektrolit pracował tak w jednej skrajnej cisza.
Akumulator z 2 tydzień 2022. Czyli dzisiaj 37 tydzień życia aku i to by było na tyle. Już raz tak miałem . Centra futura 25 msc gwarancji. Cela padła w 36.
-
odwiedziłem serwis
Teraz już nowe testery są ble, pomimo tego że miały prawidłowo oceniać Mutlu dalej pokazują wadliwe aku jako "Dobre" więc należy /trzeba oszukiwać i wpisywać inną wartość znamionową, by pokazało, że jest do wymiany.
W oczekiwaniu na kolejną aktualizację softu do testerów to numer do assistance Euro Care jest naklejony na szybie kierowcy :cool: :cool: :cool:
-
odwiedziłem serwis
Teraz już nowe testery są ble, pomimo tego że miały prawidłowo oceniać Mutlu dalej pokazują wadliwe aku jako "Dobre" więc należy /trzeba oszukiwać i wpisywać inną wartość znamionową, by pokazało, że jest do wymiany.
W oczekiwaniu na kolejną aktualizację softu do testerów to numer do assistance Euro Care jest naklejony na szybie kierowcy :cool: :cool: :cool:
Czy toyota płaci za to assistance do końca 3 letniej gwarancji? :cool:
-
"Toyota Eurocare to trzyletni program pomocy drogowej, który działa w całej Europie. Usługa zapewnia pokrycie kosztów związanych z nieprzewidzianą sytuacją podczas podróży, oferując każdego dnia w roku przez 24 godziny na dobę praktyczną pomoc i poradę ekspertów w przypadku awarii samochodu lub choroby użytkownika"
https://www.toyota.pl/ubezpieczenia-i-naprawy-blacharskie/pomoc-drogowa
-
"Toyota Eurocare to trzyletni program pomocy drogowej, który działa w całej Europie. Usługa zapewnia pokrycie kosztów związanych z nieprzewidzianą sytuacją podczas podróży, oferując każdego dnia w roku przez 24 godziny na dobę praktyczną pomoc i poradę ekspertów w przypadku awarii samochodu lub choroby użytkownika"
https://www.toyota.pl/ubezpieczenia-i-naprawy-blacharskie/pomoc-drogowa
Jest tu informacja w broszurze, 3 lata od zakupu auta, dziękuję za link.
-
W mojej Yarisce już kilka razy (chyba 5) zdarzyło się, że po zejściu do indywidalnego garażu samochód był "martwy". Nie muszę mówić, jaki budziło to poziom frustracji. Nie wzywałem lawety, tylko za każdym ładowałem AKU i jechałem do serwisu na testy. Aby skrócić - rok temu miałem akumulator wymieniony na nowy, typ: A22800-F3020, który dokładnie w tym roku, po mniej-więcej 12 miesiącach, znów padł. Pierwsza diagnoza, w styczniu br.: akumulator w porządku, pobory prądu w normie (spoczynkowy po 30 minutach w hybrydzie to 50mA, czyli dzienny upływ prądu to min. 1.2Ah), wynik testu akumulatora: sprawny. Wkurzony pojechałem do domu, bo nic nie wykryli ale od tego czasu obserwowałem napięcie akumulatora takim prostym wskaźnikiem włożonym do gniazda zapalniczki - widać było, że jest niedoładowywany w krótkich cyklach miejskich. Nie musiałem długo czekać - po miesiącu znów padł. Po raz kolejny zgłosiłem się do serwisu z dokładniejszą obserwacją, m.in. zestawieniem poziomu napięcia AKU rozłożonym w czasie i napisałem jednocześnie do TCE maila z prośbą o wsparcie serwisu, aby pozwolili im działać niestandardowo - bo ze schematu działania im wszystko gra a ja mam problem. Tak, czy inaczej wymienili mi akumulator na inny typ: A28800-AZC43. Nie znalazłem wiele informacji na jego temat w sieci poza tą, że od grudnia 2025 r. wkładają taki właśnie akumulator, o zwiększonej do 39Ah pojemności i większym prądzie ładowania, do Lexusów LBX. Jeśli dalej coś się będzie dziać u mnie w tej sprawie - będę raportować.
-
Nie wariuje Ci DCM w tym garażu podziemnym? Może gubi zasięg komórkowy i się ciągle próbuje podłączyć. A jak testują w warsztacie to zasięg jest tip top?
39Ah w Toyocie jest w nowym AygoX
-
Zakładam taką możliwość, że metalowe drzwi tłumią sygnał i to może powodować większe zużycie prądu na ciągłe próby znalezienia BTS ale nie mam na to wpływu.