Wiadomość wysłana przez: mihhnik w 29 Października 2013, 10:03:31
w moim priusie z 2007 wystąpił błąd U0293 - LOST COMMUNICATION WITH HV ECU
auto normalnie jeżdżone w pewnym momencie nie da się odpalić. Brak możliwości wrzucenia jakiekolwiek biegu. Na desce miga schemat skrzyni biegów. Koła zablokowane. Auto generalnie nie do ruszenia. Na wyświetlaczu ze schematem napędu bateria rozładowana. Próba odpalenia na kable nie pomogła. W tym momencie bateria HV i akumulator są rozładowane.
Auto ostatecznie jest w serwisie. Diagnoza - wymiana baterii HV.
Bateria HV została sprawdzona "testerem". Nie podjęto próby jej ładowania.
Zaskoczyła mnie ta diagnoza, zwłaszcza, że podany przez serwis koszt baterii HV to 18 000zł.
Nie chce mi się wierzyć, że toyota wyprodukowała auto, które mając 6 lat jest do wyrzucenia z powodu wysokiego kosztu naprawy.
Czy ktoś spotkał się z podobnym problemem? Czy można taką diagnozę postawić nie ładując baterii?
Czy baterię HV można poddać regeneracji lub czy można wymieniać jej poszczególne ogniwa?
Oprócz ASO jest podobno taka ładowarka w Krakowie - może ktoś wie który serwis dysponuje taką? Lub gdzie można w Krakowie naprawiać hybrydy?
Jeśli ktoś zna odpowiedzi na pytania to proszę o pomoc, bo koszt naprawy jest baaaardzo wysoki i będę wdzięczny za wszelkie sugestie.
Michał
Wiadomość wysłana przez: Priusman w 29 Października 2013, 10:31:35
Przede wszystkim jaki
Cytuj
... schemat skrzyni biegów? :shock:
Pojedyncze ogniwa można regenerować/wymieniać. Jest to szczegółowo opisane. Poszukam i podlinkuję.
Ale nie w tym rzecz, to wszystko nie powinno się zdarzyć. Zakładam, że samochód jest w serwisie Toyoty?
Trochę za szybko te diagnozę postawili moim zdaniem.
Dwa pytania -
1. czy przed awarią doprowadziłeś do pustego baku, tak że samochód stanął z powodu braku paliwa?
2. Czy próbowałeś przed awarią odpalać samochód przy użyciu kabli z innego pojazdu?
Podrążę temat i czego się dowiem, to dam znać.
Brzmi to wszystko groźnie...
Widuje się na Allegro baterie HV w rozsądnych cenach z walonych Priusów.
edit:
cos niecoś o tym błędzie:
U0293 Lost Communication with HV ECU
- Wire harness (czyli cos z kabelkami (ostrożnie z tym: wysokie napięcie!)
- Power management control ECU (kontroler)
czyli niekoniecznie walnięta bateria.
jeszcze:
CAN - Controller Area Network using a multi star style bus connection through 2 junction connectors and connecting main bus line at 500 kbps with a max of 1M bps provides connection for the main components of the HSD including:
HV ECU
ECM
EPS ECU
Battery ECU
Skid Control ECU
steering angle sensor
Yaw Rate and Deceleration Sensor
Gateway ECU
Wiadomość wysłana przez: mihhnik w 29 Października 2013, 11:08:49
tak, auto jest w serwisie Toyoty ale mam wrażenie że sami nie wiedzą o co chodzi bo powiedziano mi wczoraj że napisali do Toyota Motor że nie wiedzą jak postępować w tym przypadku i czekają na dalsze procedury. :/
też mi się wydaję że za szybko to stwierdzili - w ciągu 2-3h
w momencie usterki były dwie kreski paliwa. Potem faktycznie poziom paliwa gwałtownie spadł - chociaż auto już nie jeździło i zaczęła migać rezerwa. No ale to może błąd wyświetlacza. Też o tym pomyślałem i dolałem paliwa o 2-3l ale tyle wtedy miałem pod ręką.
Na pewno nie było tak, że powodem zatrzymania auta był brak paliwa.
Przed awarią auto nie było odpalane przy pomocy kabli - nigdy nie było problemów z odpaleniem auta.
mnie sie też wydaje że to nie będzie problem z baterią HV i że serwis postawił błędną diagnozę. Może jakiś zwierzak przegrysł jakiś kabel albo któryś może zaśniedział. Sam już nie mam pomysłu na to i czekam na odpowiedź od Toyota Motor.
Dobrze że można to regenerować/wymieniać poszczególne ogniwa bo to być może by oznaczało duże ograniczenie kosztów.
Wiadomość wysłana przez: Priusman w 29 Października 2013, 12:21:44
Może jakiś zwierzak przegrysł jakiś kabelTo ciekawa hipoteza, akurat tak się składa, że w Stanach ludziska mają ogromne problemy właśnie z gryzoniami, które upodobały sobie Priusy. Odkrywają w samochodach całe gniazda myszy i trwa nieustanna walka ze szkodnikami. Zastanawiające - czyżby Prius był zbudowany z jakichś gryzoniowych smakołyków? ;) A może dlatego go tak polubiły, że pod maską ciszej i mniej bardzo rozgrzanych elementów. Sam silnik przecież pozostaje niezbyt gorący, nawet po dłuższej jeździe...
Latareczka i drobiazgowy przegląd zalecane.
http://priuschat.com/threads/exposed-wires.133734/#post-1905701 (http://priuschat.com/threads/exposed-wires.133734/#post-1905701)
Cytuj
Dobrze że można to regenerować/wymieniać poszczególne ogniwa bo to być może by oznaczało duże ograniczenie kosztów.Co nie oznacza, iż jest to proste, aczkolwiek dla "złotej rączki" całkiem realne...
http://priuschat.com/threads/traction-battery-rebuild-question.124744/ (http://priuschat.com/threads/traction-battery-rebuild-question.124744/)
Wiadomość wysłana przez: joujoujou w 29 Października 2013, 14:00:04
czyżby Prius był zbudowany z jakichś gryzoniowych smakołyków?Owszem, przynajmniej częściowo - niektóre "plastiki" mają organiczne pochodzenie:
Cytuj
In constructing the Prius, Toyota used a new range of plant-derived ecological bioplastics (http://en.wikipedia.org/wiki/Bioplastic), made out of cellulose derived from wood or grass instead of petroleum. The two principal crops used are kenaf (http://en.wikipedia.org/wiki/Kenaf) and ramie (http://en.wikipedia.org/wiki/China_grass). Kenaf is a member of the hibiscus family (http://en.wikipedia.org/wiki/Malvaceae), a relative to cotton and okra; ramie, commonly known as China grass, is a member of the nettle family (http://en.wikipedia.org/wiki/Urticaceae) and one of the strongest natural fibres, with a density and absorbency comparable to flax. Toyota says this is a particularly timely breakthrough for plant-based eco-plastics because 2009 is the United Nations’ International Year of Natural Fibres, which spotlights kenaf and ramie among others.
Wiadomość wysłana przez: Priusman w 29 Października 2013, 14:56:48
...Owszem, przynajmniej częściowo - niektóre "plastiki" mają organiczne pochodzenie:CytujIn constructing the Prius, Toyota used a new range of plant-derived ecological bioplastics (http://en.wikipedia.org/wiki/Bioplastic), made out of cellulose derived from wood or grass instead of petroleum. The two principal crops used are kenaf (http://en.wikipedia.org/wiki/Kenaf) and ramie (http://en.wikipedia.org/wiki/China_grass). Kenaf is a member of the hibiscus family (http://en.wikipedia.org/wiki/Malvaceae), a relative to cotton and okra; ramie, commonly known as China grass, is a member of the nettle family (http://en.wikipedia.org/wiki/Urticaceae) and one of the strongest natural fibres, with a density and absorbency comparable to flax. Toyota says this is a particularly timely breakthrough for plant-based eco-plastics because 2009 is the United Nations’ International Year of Natural Fibres, which spotlights kenaf and ramie among others.
Yummy!! No to w razie kryzysu nie zginę z głodu, zjem swój samochód :D <kucharz>
Wiadomość wysłana przez: Darek Toyota w 29 Października 2013, 21:27:25
Jest taki na Al....o za 99zł. Numer aukcji 3621621048. Raczej nie wymaga adaptacji. Taką kwotę można poświęcić przed wymianą droższych elementów.
Wiadomość wysłana przez: Priusman w 29 Października 2013, 22:55:44
Wiadomość wysłana przez: mihhnik w 30 Października 2013, 06:09:42
Oddając auto do serwisu ja im powiedziałem żeby naładowali baterię HV (swoją drogą to im zleciłem na początek), dolali ew. paliwa i sprawdzili kable. Ale poszli po najmniejszej linii oporu informują mnie i konieczności wymiany baterii za 18 tyś. Wkurzyło mnie to bardzo! Ech te nasze serwisy.
Ale jest też pozytyw! Wczoraj zadzwonił pan z serwisu, że zrobią to o czym mówiłem i może nie będzie potrzeby wymiany baterii!!!! Alleluja!!!
Niestety ładowarka będzie dopiero za tydzień więc jest trochę czasu.
pzd
Michał
Wiadomość wysłana przez: Darek Toyota w 30 Października 2013, 07:34:17
Wiadomość wysłana przez: Priusman w 02 Listopada 2013, 15:13:18
..auto jest w serwisie Toyoty...
Zapomniałem spytać. W jaki sposób samochód tam dojechał? Mam nadzieję, że nie na holu, tylko na lawecie.
Wiadomość wysłana przez: mihhnik w 03 Listopada 2013, 21:37:02
Wiadomość wysłana przez: Priusman w 04 Listopada 2013, 20:51:28
Wiadomość wysłana przez: pancio123 w 05 Listopada 2013, 00:05:50
Święta, Święta i po Świętach. Opowiadaj, czekamy z niecierpliwością na wieści (przynajmniej ja ;)
Też chętnie dowiem się czegoś więcej... :grin:
Wiadomość wysłana przez: mihhnik w 05 Listopada 2013, 15:42:57
jak będę wiedział co wykminili to napiszę.
Wiadomość wysłana przez: SZYMON14 w 05 Listopada 2013, 15:58:02
Przyznam, że sam jestem ciekaw.
Wiadomość wysłana przez: pancio123 w 05 Listopada 2013, 19:04:39
Gorzej jak siedza na naszym forum i też czekają ;)
Przyznam, że sam jestem ciekaw.
Właśnie tak to jest w naszym pięknym kraju, za serwis karzą płacić całkiem nie małe pieniądze a jak dochodzi co do czego to nie potrafią naprawić samochodu. Po prostu potrafią tylko wyłudzać pieniądze ze serwisowanie nowego samochodu.
Wiadomość wysłana przez: robikon w 05 Listopada 2013, 20:08:38
za serwis karzą płacićMasz rację. Ja też uważam, że płacenie za serwis to kara :czerwona:
Wiadomość wysłana przez: BiKej w 05 Listopada 2013, 22:08:19
ty też nie pracujesz za "bógzapłać"
Wiadomość wysłana przez: Priusman w 06 Listopada 2013, 17:25:27
Gorzej jak siedza na naszym forum i też czekają ;)
:laugh:
Właśnie tak to jest w naszym pięknym kraju,...Pewnie wina Tuska... :cool:
Na pocieszenie dodam, że w takich Stanach niezłe cyrki się zdarzają w serwisach Toyoty (i nie tylko) nawet przy głupiej wymianie oleju etc.. Ja na polski serwis nie narzekam, wręcz przeciwnie. Chociaż (odpukać) liczę na bezawaryjność mojego samochodu i nie zamierzam wizytować serwisu poza rutynowymi przeglądami ;)
Wiadomość wysłana przez: marcin w 06 Listopada 2013, 17:45:33
W takim razie gdzie ta gwarancja jest ?
Wiadomość wysłana przez: SZYMON14 w 06 Listopada 2013, 17:59:27
Wiadomość wysłana przez: robikon w 06 Listopada 2013, 18:06:11
płacić nie karzeCo żeście się tak uparli z tym karaniem.? :shock: <zalamka> "Kazać" i "karać" to chyba nie to samo? :good:
Wiadomość wysłana przez: Damian91 w 06 Listopada 2013, 18:26:18
Cytuj
Dobra, a ja mam inne pytanie. Coś mnie się obiło o uszy, że na te magiczne baterie w Priusie jest 12 lat gwarancji. Może to błędne, ale odnoszę wrażenie, że dość często to słyszałem.
W takim razie gdzie ta gwarancja jest ?
W Priusie II generacji gwarancja na baterie to 8 lat lub 160kkm. Nie dotyczy ona aut z USA a jeśli już mamy auto z Europy to wg mnie musi mieć ciągłość serwisową (zachowując odpowiednie interwały) w ASO - no bo o ile datę produkcji ogarnie się z VIN to jak inaczej zweryfikować przebieg? :)
Wiadomość wysłana przez: cris1111 w 06 Listopada 2013, 19:21:18
Ja na polski serwis nie narzekam, wręcz przeciwnie.Priusman a napisz w jakim serwisie robisz swoje przeglądy?
Wiadomość wysłana przez: Priusman w 06 Listopada 2013, 20:21:45
http://www.forumsamochodowe.com/newsy-ze-swiata-motoryzacji/72672-toyota-carter-gdansk-numerem-1-w-rankingu-wielki-test-salonow-2013-a.html (http://www.forumsamochodowe.com/newsy-ze-swiata-motoryzacji/72672-toyota-carter-gdansk-numerem-1-w-rankingu-wielki-test-salonow-2013-a.html)
Wiadomość wysłana przez: felicjator w 06 Listopada 2013, 20:34:56
http://www.auto-swiat.pl/sites/www.auto-swiat.pl/files/articleextras/tabelasolony.pdf (http://www.auto-swiat.pl/sites/www.auto-swiat.pl/files/articleextras/tabelasolony.pdf)
Ponadto, czy wiemy aby Anro-Trade było w ogóle przebadane w teście? Nie wydaje mi się, aby AŚ przebadał każdy salon każdej marki w Polsce. Raczej była to wybrana próba. Co oczywiście nie umniejsza max oceny Cartera.
ps. Byłem w Carterze sierpniu zastanawiając się nad nowa Corollą i Verso. Niestety sprzedawca był delikatnie mówiąc "średnio zorientowany" jeśli chodzi o Corollę, gdy zadawałem mu pytania, np o to, czy to prawda, że Corolla w Niemczech nie będzie sprzedawana i czy targetem dla tego modelu są tzw. "biedniejsze rynki"
Drugi sprzedawca podczas jazdy próbnej miał wyższe kompetencje.
A tak w ogóle to chyba odbiegacie/odbiegamy od tematu - problem z baterią HV
Wiadomość wysłana przez: Priusman w 06 Listopada 2013, 22:55:29
A tak w ogóle to chyba odbiegacie/odbiegamy od tematu
No jo, ale przynajmniej podbijamy wątek :song:
Wiadomość wysłana przez: SZYMON14 w 06 Listopada 2013, 23:17:21
Wiadomość wysłana przez: mihhnik w 07 Listopada 2013, 21:53:05
auto porzucone w kąt - chyba z braku pomysłu na naprawę…
z moich sugestii na naprawę nic nie zrobili. Pan elektryk gmerając w bezpiecznikach stwierdził, że jednak to nie będzie problem z baterią bo błąd na to nie wskazuje tylko on by szukał problemu w kablach… szukanie w kablach to przynajmniej cały dzień roboty po 180zł/h więc kwota niemała… no ale może uda się coś znaleźć. Ściema i ogólnie próbowanie wciskanie kitu że bezpiecznik ma pęknięty plasticzek. Gra na czas albo brak wiedzy. Niestety myślę że jedno i drugie.
niestety panowie nie przekazują sobie żadnych informacji i trzeba każdemu mówić to samo - chodzi głównie o objawy. Ogólnie to można się zdołować podejściem do tematu
W każdym razie na chwilę obecną auto stoi, bez żadnej diagnozy.
i to jest właśnie ASO - toyota od siódmych boleści. :thumbdown:
szkoda że nie mam żadnej alternatywy bo już bym zabrał auto gdzie indziej. Drugi serwis toyoty w mieście jeszcze na niższy, poziomie.
Wiadomość wysłana przez: Swoop w 07 Listopada 2013, 21:57:37
i to jest właśnie ASO - toyota od siódmych boleści. :thumbdown:
dzwoń do TMP ze skargą i tyle. Nie ma co się bawić... Choć możesz też opisać sprawę na profilu Toyota Polska na FB
Wiadomość wysłana przez: paba w 07 Listopada 2013, 21:58:30
Drugi serwis toyoty w mieście jeszcze na niższy, poziomie.sorry za post nie wnoszący nic merytorycznego - ale czy może być jeszcze gorzej niż jest obecnie?
nie ma jakiegoś forum stricte Priusowego w Polsce? bo potrzeba dobrego specjalisty od hybryd, może niekoniecznie toyoty
Wiadomość wysłana przez: marekw w 08 Listopada 2013, 08:26:45
Drugi serwis toyoty w mieście jeszcze na niższy, poziomie.z ciekawości zapytam, który jest pierwszy, a który drugi ??
Wiadomość wysłana przez: mihhnik w 08 Listopada 2013, 08:52:38
jeśli ktoś zna lub wie o jakimś specjaliście od hybryd do proszę o podanie namiarów
dzięki z góry
Wiadomość wysłana przez: cris1111 w 08 Listopada 2013, 10:33:41
nie ma jakiegoś forum stricte Priusowego w Polsce? bo potrzeba dobrego specjalisty od hybryd, może niekoniecznie toyoty
systemy hybrydowe w poszczególnych markach różnią się od siebie tak znacząco, że specjalista od wszystkiego prawdopodobnie będzie specjalistą od niczego ale hybrydowych toyot u nas jest coraz więcej w którymś ASO na pewno musi być ktoś, kto się w tym specjalizuje, tak mi się przynajmniej wydaje, choć z drugiej strony w Polsce większość ludzi woli kopiować czyjeś pomysły niż zacząć coś samemu od początku. A uważam, że serwis, który zacząłby się promować jako specjalizujący się w hybrydach Toyoty i Lexusach mógłby znacząco zwiększyć swoje obroty, (dzięki Yarisce i Aurisowi sprzedaż hybryd w Polsce to chyba już koło 1000 sztuk rocznie a nie jak jeszcze 3 lata temu koło 100) warunkiem jest oczywiście posiadanie kompetentnych mechaników.
Wiadomość wysłana przez: Perzan w 08 Listopada 2013, 10:59:42
jeszcze prośba prośba do forumowiczów
jeśli ktoś zna lub wie o jakimś specjaliście od hybryd do proszę o podanie namiarów
dzięki z góry
Najbliższy sensowny o jakim wiem dopiero w Katowicach. :(
Pozdro.
Wiadomość wysłana przez: Priusman w 08 Listopada 2013, 16:21:48
Wiadomość wysłana przez: mihhnik w 08 Listopada 2013, 20:54:39
co do resetowania to auto było już resetowane, komputer nie posiada żadnych błędów ale i tak auto nie da się uruchomić
dalsze kroki będą polegały na przeglądnięciu sieci CAN - zgodnie z błędem
tyle do przodu - na razie mało ale zawsze coś!
Wiadomość wysłana przez: Priusman w 12 Listopada 2013, 10:47:23
Wiadomość wysłana przez: Priusman w 13 Listopada 2013, 12:10:37
Wiadomość wysłana przez: mihhnik w 13 Listopada 2013, 20:32:23
Maja ostatecznie grzebać w kablach. Mówią ze problem może być w wiązce i to maja sprawdzać ale dopiero w poniedziałek. Chyba jest tylko jeden elektryk w ASO. PORAŻKA!
Nie pozostaje nic innego jak czekać do poniedziałku.
Wiadomość wysłana przez: Robsajson w 14 Listopada 2013, 21:00:08
Stwierdzili, że bateria jest uszkodzona a teraz jednak z wiązką coś nie tak?
Wiadomość wysłana przez: marekw w 14 Listopada 2013, 21:43:58
Wiadomość wysłana przez: Darek Toyota w 14 Listopada 2013, 22:20:11
Wiadomość wysłana przez: Priusman w 20 Listopada 2013, 22:46:18
Nie pozostaje nic innego jak czekać do poniedziałku.Lanego? :cool:
Wiadomość wysłana przez: Priusman w 22 Listopada 2013, 18:07:34
jeszcze prośba prośba do forumowiczów jeśli ktoś zna lub wie o jakimś specjaliście od hybryd do proszę o podanie namiarów dzięki z górywyguglowałem cos takiego - potrzebne jeszcze? A może już nie? :grin:
http://www.hq.gniezno.pl/oferta/naprawa-ukladow-hybrydowych.html (http://www.hq.gniezno.pl/oferta/naprawa-ukladow-hybrydowych.html)
Wiadomość wysłana przez: cris1111 w 22 Listopada 2013, 20:37:23
Wiadomość wysłana przez: mihhnik w 22 Listopada 2013, 21:05:53
Auto niestety dalej w ASO. Pismo do TMP zdaje się ze może coś pomoże. Ma przyjechać jakiś facher z Warszawy i pomóc w naprawie bo Państwo z ASO nie maja ludzi, czasu i przede wszystkich chęci.
Sprawdzają poszczególne elementy (komputer, wiązka, bateria) a auto dalej nie odpala.
Najbardziej smutne jest to ze we wszystkich ASO jest podobnie.
Jak coś będę wiedział co wykminią to napisze.
Wiadomość wysłana przez: SZYMON14 w 22 Listopada 2013, 21:11:32
Wiadomość wysłana przez: gerard02 w 25 Listopada 2013, 00:15:12
Słyszałem , że Prius może jeździć z uszkodzoną baterią HV, lub nawet bez niej.
Wówczas zachowuje się jak zwykły benzyniak i jak on "normalnie" pali.
Problemem mogą być ksenony i chyba klima.
Szukam odpowiedzi i jakoś do tej pory nie znalazłem, czy ktoś wie czy da się jeździć bez HV ???
Wiadomość wysłana przez: Damian91 w 25 Listopada 2013, 00:31:36
Cytuj
No. If there's no traction battery, there's no power available to spin MG1, and therefore there's no way to start the gasoline engine.
Honda Insight ma fajny patent ponoć - układ hybrydowy można odłączyć (np. gdy padnie bateria i szukasz drugiej) :)
Wiadomość wysłana przez: mihhnik w 05 Grudnia 2013, 15:01:15
Kabel w wiązce był uszkodzony.
Więcej szczegółów jutro jak będę odbierał.
koszt to jedynie 2 tyś.
Wiadomość wysłana przez: Priusman w 05 Grudnia 2013, 17:11:01
No to teraz to tylko jeździć, miejmy nadzieję, że kabel nie spowodował dalszych zwarć i bateria HV jest nietknięta.
Wiadomość wysłana przez: Damian91 w 05 Grudnia 2013, 17:28:17
Wiadomość wysłana przez: SZYMON14 w 05 Grudnia 2013, 21:06:24
Cytuj
Nareeszcie A była to jedna z hipotez wymieniana na początku
Weszli na forum i naprawili :wallbash: a rabat za ekspresową naprawę doliczyli?
A tak na poważnie to sami na to wpadli czy pomógł expert z Warszawy?
Wiadomość wysłana przez: BiKej w 06 Grudnia 2013, 08:08:41
ale właśnie takie rzeczy mnie odsuwają od tego zakupu - coś się stanie, to nawet ASO musi wzywać kolesia z W-wy... trwa to 2 miesiące, a ja bym był w tym czasie bez samochodu (niedopuszczalne). Inna sprawa by była, jakbym kupił nówkę z salonu - ale jeszcze nie te fundusze..
Wiadomość wysłana przez: Priusman w 06 Grudnia 2013, 11:46:24
... ale właśnie takie rzeczy mnie odsuwają od tego zakupu - coś się stanie, to nawet ASO musi wzywać kolesia z W-wy...Taka sytuacja, jak powyżej to - z tego co wiem - naprawdę wielka rzadkość. Kolega miał po prostu pecha.
Nie zaliczam się do masochistów, a tym bardziej też nie cierpię na nadmiar pieniędzy i do zakupu takiego samochodu dłuugo się przymierzałem. Właśnie m.in niskie koszty eksploatacji (nie tylko w spalaniu rzecz) pomogły w podjęciu ostatecznej decyzji.
Mam nadzieję (odpukać!), że moje wizyty w serwisie będą się ograniczać tylko do rutynowych przeglądów i okresowych wymian płynów etc... Minęło półtora roku i jestem happy :D
http://superauto24.se.pl/auto/najmniej-awaryjne-auta-opel-insignia-ford-fiesta-toyota-prius-raport-dekra_170820.html (http://superauto24.se.pl/auto/najmniej-awaryjne-auta-opel-insignia-ford-fiesta-toyota-prius-raport-dekra_170820.html)
Wiadomość wysłana przez: BiKej w 06 Grudnia 2013, 11:52:22
Ale jak w moim aurisie coś padnie - odstawiam do serwisu - wtedy auto w serwisie stoi max 3 dni jeśli awaria jest poważna... a nie 2 miesiące
Do zmiany auta jeszcze parę lat - więc na przetrawienie tematu mam sporo czasu - na pewno dużo się pozmienia - może będą niezależne stacje serwisowe dla Hybryd i elektryków - kto wie? W takim przypadku hybrydę brałbym w ciemno (po wcześniejszym dokładnym prześwietleniu auta:))
Wiadomość wysłana przez: Priusman w 06 Grudnia 2013, 13:11:53
... Do zmiany auta jeszcze parę lat - więc na przetrawienie tematu mam sporo czasu - na pewno dużo się pozmienia...Na pewno. Postępu nie da się zatrzymać. Wbrew kretyńskim komentom "wszechwiedzących ekspertów samochodowych" z popularnych portali typu WP i Onet
"Tylko niemieckie kombi w dizlu.." <zalamka>
Wiadomość wysłana przez: mihhnik w 06 Grudnia 2013, 23:02:12
jak pisałem wcześniej, na jednym z kabli w wiązce była przerwa. Zrobili "bajpas" bo nie dało się dokładnie zlokalizować przerwy.
dziękuję wszystkim za życzliwość i pomocne komentarze!
pozdrawiam
konkluzja jest taka że priusy są bardzo mało awaryjne, beterię HV jest trudno zajechać a awarie się zdarzają jak w moim przypadku.
Porażką jest czas jaki to trwało! Szczęśliwie pan kierownik serwisu się zaangażował i wykazał chęcią rozwiązania problemu.
Wiadomość wysłana przez: Robsajson w 06 Grudnia 2013, 23:07:49
Dobrze, że auto znowu śmiga jak dawniej :good:
Wiadomość wysłana przez: Priusman w 07 Grudnia 2013, 01:03:53
auto odebrane - pomyka jak dawniej! to najważniejsze! jak pisałem wcześniej, na jednym z kabli w wiązce była przerwa. Zrobili "bajpas" bo nie dało się dokładnie zlokalizować przerwy...:good: Przy okazji - zamknij temat na Priuschacie ;)
Wiadomość wysłana przez: mihhnik w 07 Grudnia 2013, 16:48:02
Rano zaświecił check engine - po diagnozie błąd P2601 - COOLANT PUMP CONTROL CIRCUIT
RANGE/PERFORMANCE
auto wraca co niech w poniedziałek... ech
Wiadomość wysłana przez: SZYMON14 w 07 Grudnia 2013, 16:58:10
Przykro mi. Mieli sie konsultować z jakimś specjalistą z Warszawy - doszło do tego?
Wiadomość wysłana przez: Priusman w 08 Grudnia 2013, 12:53:32
Wiadomość wysłana przez: Car-Tech w 12 Grudnia 2013, 18:46:19
Wiadomość wysłana przez: Priusman w 12 Grudnia 2013, 21:03:53
Wiadomość wysłana przez: mihhnik w 14 Grudnia 2013, 08:57:08
W związku z nowym błędem państwo w ASO poprzeczyszczli styki przy sterowniku pompy płynu chlodzacego, skasowali błąd i auto odebrałem.
Jakiegoś wielkiego zdziwienia nie było po nocy w okolicy zera jak rano znowu wystąpił check engine.
Auto ponownie w serwisie i końca nie widać.
Wiadomość wysłana przez: Priusman w 14 Grudnia 2013, 11:30:19
Prosty i niedrogi system:
http://allegro.pl/k14-kabel-diagnostyczny-interfejs-elm327-obd-ii-cd-i3750808565.html (http://allegro.pl/k14-kabel-diagnostyczny-interfejs-elm327-obd-ii-cd-i3750808565.html)
plus
https://play.google.com/store/apps/details?id=org.prowl.torque&hl=pl (https://play.google.com/store/apps/details?id=org.prowl.torque&hl=pl)
Wiadomość wysłana przez: BiKej w 14 Grudnia 2013, 16:21:16
Ten Twój samochód to popowodziowy jakiś? Znasz jego historię? Nie zazdroszczę kłopotów i mogę tylko wspierać duchowo. A może spraw sobie OBD II i (jeżeli masz tablet lub smartfon Androidem) spróbuj samemu poodczytywać błędy systemu.
Prosty i niedrogi system:
http://allegro.pl/k14-kabel-diagnostyczny-interfejs-elm327-obd-ii-cd-i3750808565.html (http://allegro.pl/k14-kabel-diagnostyczny-interfejs-elm327-obd-ii-cd-i3750808565.html)
plus
https://play.google.com/store/apps/details?id=org.prowl.torque&hl=pl (https://play.google.com/store/apps/details?id=org.prowl.torque&hl=pl)
co do OBD II - ojciec mój kupił sobie takie coś z bluetoothem - nie potrzeba kabla, ściągnął sobie torque - pełną wersję i spoko wszystko można z tym zrobić.. sprawdzałem to w moim aurisie - też piknie czyta wszystkie informacje (błędów nie mam, więc czytało wszystkie wskaźniki)
Wiadomość wysłana przez: mihhnik w 14 Grudnia 2013, 18:01:11
a co do kabla to może i se kupie taki tylko co mi to da - chyba tylko wiedzę o nr błedu
wg mnie auto powinno wyjechać po naprawie w aso w pełni sprawne. Chyba nie za dużo wymagam od nich?!
Wiadomość wysłana przez: BiKej w 14 Grudnia 2013, 19:12:12
a co do kabla to może i se kupie taki tylko co mi to da - chyba tylko wiedzę o nr błedu
możesz błędy kasować, przeglądać przeróżne współczynniki, włączać i wyłączać różne systemy i czujniki (tutaj potrzebna pełna wersja programu- i uwaga, można sobie kuku zrobić)- a co do kodu błędu -wydaje mi się, że w bazie danych programu masz także wytłumaczenie o co chodzi w danym kodzie błędu i jak poważny jest to błąd.
moim zdaniem - jak za urządzenie za ok 50zł i program (pełna wersja za paręnaście zł, lub pirat za darmo - ale cena za legalną wersję jest rozsądna) - całkiem przydatna sprawa - no i wiesz czy w serwisie przynajmniej coś sprawdzili czy ciemnotę ci wciskają (a na to mi wygląda, skoro tyle to trwa i nadal są problemy)
powodzenia życzę i mam nadzieję że bardzo szybko rozwiążą twój problem.
Wiadomość wysłana przez: mihhnik w 20 Grudnia 2013, 19:55:35
zrobili bajpas na przewodzie od sterownika pompy płynu chłodzącego baterię
szkoda że wcześniej tego elektryk nie zauważył kiedy już raz sprawdzał a potem naprawiał przewód w tej wiązce! Oszczędziło by to sporo czasu i nerwów.
summa summarum dobrze że auto jeździ
Wiadomość wysłana przez: Priusman w 20 Grudnia 2013, 22:21:47
Wiadomość wysłana przez: Car-Tech w 23 Grudnia 2013, 13:23:25
Pozdrawiam
Wiadomość wysłana przez: tadeusz.tomaszew w 19 Sierpnia 2015, 18:49:03
placenia cen z polskiego ASO ... ktore zawsze ochoczo wymieni baterie za pokazna sumy....to pod tym linkiem zregeneruje Ci baterie do hybryd chlopaczek ktory robil to w USA
http://www.gumtree.pl/a-inne-uslugi/krak%C3%B3w/regeneracja-baterii-do-hybryd-marki-toyota/1001396212990910475315109 (http://www.gumtree.pl/a-inne-uslugi/krak%C3%B3w/regeneracja-baterii-do-hybryd-marki-toyota/1001396212990910475315109)
Wiadomość wysłana przez: lucash9 w 25 Marca 2016, 13:34:42
Wiadomość wysłana przez: Crane83 w 12 Lipca 2016, 21:08:48
Nie chcę zakładać nowego tematu gdyż problem idealnie wpisuje się w treść obecnego. W Priusie mojego ojca najprawdopodobniej padł akumulator trakcyjny.
Poszukuję kogoś kto dysponuję akumulatorami z rozbitków albo zajmuje się regeneracją cel? Widzę że powyższe ogłoszenie już dawno wygasło. Może ktoś zna kontakt do osoby/firmy która specjalizuje się w wskrzeszaniu akumulatorów?
Pozdrawiam,
-M
Wiadomość wysłana przez: wtyku w 12 Lipca 2016, 22:19:41
Wiadomość wysłana przez: Crane83 w 13 Lipca 2016, 07:08:04
Osobiscie tez nie chce mi sie wierzyc ze z samochodem nie dzialo sie cos zlego w przeszlosci. Kupiony byl w komisie. Dla mnie z zasady sa to miejsce zakupu podwyzszonego ryzyka.
Wiadomość wysłana przez: Arthur w 14 Lipca 2016, 19:00:17
Wiadomość wysłana przez: Crane83 w 17 Lipca 2016, 10:59:41
Rozważamy też naprawę baterii we własnym zakresie. Początkowo ojciec nastawił się na zakup nowego pakietu co od razu mu odradzałem. Problem jednak rozwiązał się sam kiedy dowiedział się o warunkach gwarancji. Nowy pakiet kosztuje "jedyna" 8160zł i dostajesz gwarancji na 2 lata. Jest to szczyt żenady ze strony Toyoty. Inna sprawa że pewnie nie padłby w tak krótkim czasie ale i tak wygląda to słabo.
Przy zakupie nowego pakietu stary musisz zwrócić chyba że zapłacisz ekstra 4000zł.
Wiadomość wysłana przez: wtyku w 17 Lipca 2016, 11:59:36
zapytaj w niemieckich serwisach niemieckiego złomu ile oni dają gwarancji na części! 3miesiące na oryginalne! to jest żenada. Nawet jak się coś zepsuje podczas gwarancji to i tak zawsze robią problemy i zazwyczaj zwalają na montaż lub inne chore wymysły. Z uznaniem gwarancji przez japońców nigdy nie miałem problemów.
Większość producentów z każdej branży ma tak, że na części jest gwarancja znacznie krótsza jak na cały produkt....
8tyś to też nie jest jakoś dużo.
Ostatnio liczyłem ile oszczędziłem na paliwie w stosunku do auta tej wielkości i wagi z automatem i silnikiem benzynowym tej mocy. Przy moich przebiegach oszczędzam ponad 5tyś zł rocznie! a jeżdżę raczej średnio mało w stosunku do innych.... łatwo policzyć oszczędność po kilku latach.
Wiadomość wysłana przez: PriusFan w 18 Lipca 2016, 00:15:18
pojedynczym ogniwie. Nie daję wiary by cały pakiet był do wymiany. W swoim Priusie II zmierzyłem z ciekawości kilka pojedynczych pakietów po 120tyś
przebiegu i każdy z nich był jak nowy i miał po 6,5Ah. Pojedynczy pakiet kosztuje 150 zł i można go raczej bez problemu kupić na rynku wtórnym.
Może uszkodzony jest sterownik baterii i wysyła błędną informację o uszkodzeniu pakietu. W baterii co drugi pakiet jest mierzone napięcie w więc co
każde 14,4V. Warto to sprawdzić przed wydaniem 8 tyś za baterię którą można całą kupić za 1500 zł.
Wiadomość wysłana przez: maro429 w 18 Lipca 2016, 01:54:56
https://www.motointegrator.pl/warsztaty/5971-hybrid-serwis-mariusz-walicki-wiazowna (https://www.motointegrator.pl/warsztaty/5971-hybrid-serwis-mariusz-walicki-wiazowna)
Wiadomość wysłana przez: Crane83 w 18 Lipca 2016, 18:55:23
-----
Nie wiadomo co jest uszkodzone. Serwis podał taką diagnoze. Natomiast nie zdziwiłbym się gdyby była chybiona. Szkoda w ogole mówić co to za serwis. Goście dochodzili do tego tydzień i nawet nie otworzyli pakietu. Dlatego plan jest taki żeby faktycznie zabrać akumulator do siebie i zaglądnąć do środka. Jedną z hipotez jest właśnie to co powiedziałeś - zanieczyszczenie. Ale z drugiej strony ojciec w ostatnim okresie zaobserwował miejscowe nagrzewanie sie pakietu. Co nie pasuje mi do wcześniejszej teorii.
Jeśli będziemy wymieniać celki to raczej przełożymy wszystko z nowego Priusa. Nie chce parować starych celek z nowymi w obawie o problem z balansowaniem.
Wiadomość wysłana przez: PriusFan w 19 Lipca 2016, 00:52:00
Jednak jeśli znasz rozumnego elektryka to nie ma problemu. Możecie zdjąć obudową bez wyciągania pakietu. Jeśli były miejsca które się znacząco
nagrzewały, będą one widoczne po rozebraniu. Osobiście z bateriami w Priusie II robiłem różne eksperymenty, dokładałam dodatkowe pakiety,
zrobiłem sobie komputer który monitorował mi pracę baterii. Komputer Priusa bardzo dba o baterię która pracuje w bardzo wąskim zakresie.
Nie pozwala się jej rozładować poniżej 45% i naładować powyżej 65% Nie bałbym się rozbalansowania ponieważ komputer od razu to wykryje.
Gdybyś mieszkał blisko chętnie bym Ci pomógł.
Wiadomość wysłana przez: Crane83 w 19 Lipca 2016, 20:13:39
Wiadomość wysłana przez: Crane83 w 31 Lipca 2016, 12:38:00
Kilka faktów o samochodzie. Prius II, rok produkcji 2007. Aktualny przebieg to około 188000km. Kupiony z przebiegiem około 150000km. Nie był weryfikowany.
Wiadomość wysłana przez: JanB w 31 Lipca 2016, 17:36:52
Wiadomość wysłana przez: Crane83 w 10 Sierpnia 2016, 11:46:15
Piszesz, że te wadliwe moduły wymieniłeś na nowe, a potem, że koszt regeneracji wyniósł itd. Nowe kupiłeś w serwisie? Czy wymienili na regenerowane? A dla potomności napisz czy jesteś zadowolony z firmy, która naprawiła auto? Co to za firma? Warto polecać?
Serwis nie wymienia modułów bo nawet nie zagląda do baterii. Chcą od razu wymienić cały pakiet.
Wadliwe moduły zostały wymienione na używane ale z młodszego auta (2014). Naprawy dokonała firma Ekoregen z Łancuta (ekoregen.pl).
Cała operacja przebiegła bardzo sprawnie. Jednak po przejechaniu 700km od naprawy problem powrócił. Pojawił sie czerwony trójkąt i samochód stracił pełną sprawność. Jednak nie jest powiedziane że jest to problem z baterią. Po skasowaniu błędów wszystko wróciło do normy. Firma oczywiscie zobowiazala sie do wtornej naprawy jesli bedzie taka koniecznosc. Bedziemy monitorowac zachowanie sie pojazdu.
Wiadomość wysłana przez: PriusFan w 11 Sierpnia 2016, 02:20:38
ale po przeczytaniu tych bredni nigdy nie zdecydowałbym się oddać im baterię do naprawy. Jak ktoś pisze, że po regeneracji zmniejsza się o 50% koszt energii
zużytej do ładowania, to znaczy że akumulator ładuje się do połowy czy co? Jakieś bzdety marketingowe np. cyt:
"Dla osiągnięcia jak najlepszych rezultatów regeneracji 3-fazowej dla baterii samochodowych został opracowany specjalny żółty pulsator stymulujący w
odpowiedni sposób płyn w baterii samochodowej co zapewnia jej ochronę i równomierna pracę oraz efektywne ładowanie."
lub inne "Po zastosowaniu pełnego 3-fazowego procesu regeneracji można osiągnąć znakomite wyniki i przywrócić nawet 80% wydajności starej baterii".
Nie dość że stara bateria jest do niczego, to jeszcze obiecują 80% wydajności starej baterii! Cudnie.
Wiadomość wysłana przez: thelechu w 11 Sierpnia 2016, 10:42:37
Wiadomość wysłana przez: Timestudio w 04 Listopada 2016, 16:02:35
Moim zdaniem dużą rolę gra chłodzenie baterii (chyba nawet gdzieś o tym czytałem). Trzeba dbać o czystość wentylatora.
U kolegi generalnie siadają najpierw moduły zlokalizowane w środku. To też by sugerowało, że chłodzenie w środku baterii jest gorsze. Różnica między blokami o 1V to już jest praktycznie wymiana. Nie wiem jak załączyć obraz ale mam zdjęcie jak u niego wyglądają wartości na poszczególnych blokach.
Wiadomość wysłana przez: Darek Toyota w 04 Listopada 2016, 18:23:14
Bloki przy padniętym sterowniku:
http://imgur.com/a/FtCJF (http://imgur.com/a/FtCJF)
Wiadomość wysłana przez: Timestudio w 06 Listopada 2016, 19:05:20
Wiadomość wysłana przez: HPQ w 08 Czerwca 2018, 10:32:20
podepne sie pod temat. Prius 2 300K przejechane.
ostatnio podczas upalow rano i po pracy (dluzszym postoju) bateria sie rozladowuje do ostatniej kreski (z wlaczona klimatyzacja) jak dojade do szlabanu wyjazdowego z osiedla (50m), potem sie zdazy doladowac do pelna po okolo 500 metrach, czyli dosc szybko.
czy to powod do regeneracji czy warto cos posprawdzac? jest ktos we wroclawiu z interfejsem hybrid assistant by pomoc mi ja sprawdzic? ewentualnie na co innego zwrocic uwage?
z racji tego ze za tydzien jade na wakacje musze oddac auto to regeneracji - jest serwis we Wroclawiu na Irysowej 32 hybrid-serwis. pl - ktos cos wie o nich?
dzieki
Wiadomość wysłana przez: dalu w 08 Czerwca 2018, 12:50:28
Wiadomość wysłana przez: wojtekS w 10 Czerwca 2018, 13:56:53
Stąd efelt pełnego naładowania po 500 m.
Naprawa dla średnio ogarniętego majsterkowicza nie jest problemem. Jak się natomiast nie ma takich zdolności / doświadczeń to należy zlecić ja komuś.
Wiadomość wysłana przez: dalu w 10 Czerwca 2018, 14:14:19
Tak jak kolega powyżej pisze - uszkodzona cela(e) - wtedy sterownik dostosowuje się do najsłabszego elementu i tak ładuje / rozładowuje cała baterię.
Stąd efelt pełnego naładowania po 500 m.
Naprawa dla średnio ogarniętego majsterkowicza nie jest problemem. Jak się natomiast nie ma takich zdolności / doświadczeń to należy zlecić ja komuś.
Masz racje Wojtku, trochę się rozpędziłem polecając samodzielne naprawy, za co przepraszam - trzeba pamiętać że "po Bożemu" trzeba mieć uprawnienia SEP (wysokich napięć) do 1 kV, natomiast inną sprawą jest że w baterii jest z lewej strony specjalne zabezpieczenie (koloru pomarańczowego) po zdemontowaniu odcina baterię HV od samochodu, a sama naprawa nie jest bardzo skomplikowana.
tutaj video jak zdiagnozować problem:
https://www.youtube.com/watch?v=yRO3PiRVCpE (https://www.youtube.com/watch?v=yRO3PiRVCpE)
tutaj video jak zdemontować baterię:
https://www.youtube.com/watch?v=4YWu-sA3UyU&t=30s (https://www.youtube.com/watch?v=4YWu-sA3UyU&t=30s)
Wiadomość wysłana przez: przmor w 10 Czerwca 2018, 20:29:29
Wiadomość wysłana przez: HPQ w 17 Czerwca 2018, 14:46:22
Sent from my LG-H870 using Tapatalk
Wiadomość wysłana przez: damian.r4 w 17 Czerwca 2018, 15:59:38
Dzięki Panowie. Wg Ukraińca który prowadzi ten serwis hybryd we Wrocławiu jedno ogniwo dawało spięcie, 4 pozostałe wymienione miały mała pojemność około 1.5k. 800 zł robota plus 100 za każde ogniwo = 1300. Auto pod względem baterii działa super ale ostatnio po włączeniu samochodu pojawia się kontrolka hamulca ABS i vsc...po kilku restartach znika i można jechać. Objaw padającej pompy czy na Aku coś nie styka?Sprawdź klemy na małym aku 12v. Może ich nie dokręcił. Ja tak miałem...
Sent from my LG-H870 using Tapatalk
Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: HPQ w 17 Czerwca 2018, 17:50:21
Sent from my LG-H870 using Tapatalk
Wiadomość wysłana przez: fazibazi w 17 Czerwca 2018, 22:29:01
po włączeniu samochodu pojawia się kontrolka hamulca ABS i vsc..
Podłączyć OBD może pokaże. A może być któraś ze złączek ABS'u
Wiadomość wysłana przez: mbauris w 12 Lipca 2018, 20:07:20
Wiadomość wysłana przez: ghost2255 w 12 Lipca 2018, 20:19:47
Dlatego jestem w stanie uwierzyć w ta teorię, chociaż myślę, że może to mieć znaczenie w przypadku aut z pierwszych roczników Aurisów, bo nowsze chyba jeszcze nie zdążyły się zużyć?
Wiadomość wysłana przez: P0RCIN w 12 Lipca 2018, 21:57:02
Wiadomość wysłana przez: priusowner w 13 Lipca 2018, 01:52:13
Auris (bardziej w bagazniku, ale raczej nie pod siedzeniem)
https://www.netcarshow.com/Toyota-Auris_HSD-2011-1280-50.jpg
(https://www.netcarshow.com/Toyota-Auris_HSD-2011-1280-50.jpg)
P3 (tak naprawde jest w bagazniku, no moze zaczyna sie od oparcia tylnej kanapy)
https://priuschat.com/attachments/5d_057-108-jpg.42258/ (https://priuschat.com/attachments/5d_057-108-jpg.42258/)
https://www.autocentrum.pl/ac-file/article/5892f450582c7da1b29869c4.jpg (https://www.autocentrum.pl/ac-file/article/5892f450582c7da1b29869c4.jpg)
P2
http://dailydriver.pl/wp-content/uploads/2015/08/Toyota-Prius-II-XW20_10.jpg
(http://dailydriver.pl/wp-content/uploads/2015/08/Toyota-Prius-II-XW20_10.jpg)
W P4 i w yaris jest pod kanapa
https://priuschat.com/media/rick-htmlspinnr-168.15112/full (https://priuschat.com/media/rick-htmlspinnr-168.15112/full)
Yaris
http://www.greenstart.it/wp/wp-content/uploads/2017/01/toyota-yaris-hybrid-schema-powertrain.jpg (http://www.greenstart.it/wp/wp-content/uploads/2017/01/toyota-yaris-hybrid-schema-powertrain.jpg)
Wiadomość wysłana przez: przmor w 13 Lipca 2018, 01:55:26
Wiadomość wysłana przez: fazibazi w 13 Lipca 2018, 07:34:54
W Auris II bateria jest pod siedziskiem pasażerów - nie w bagażniku i o ten model pytał mbauris.
Mbauris, żeby potwierdzić tę tezę potrzeba przebiegów ponad 200tyś w obu autach w tych samych warunkach, i to raczej w ciepłych krajach. W/g mnie raczej mało prawdopodobne.
Wiadomość wysłana przez: wojtekS w 13 Lipca 2018, 07:48:11
Wiadomość wysłana przez: przmor w 13 Lipca 2018, 09:47:25
Wiadomość wysłana przez: Priusiak1979 w 03 Lutego 2019, 11:24:22
Mam taki problem z baterią.
Blok 6 , spadek prądu , całą bateria trzyma 14,7 , a ten jeden blok 12,70 , skutek jest tego taki , że co kilka dni wyrzuca mi check hybrid system, resecik , i na kilka dni spokój.
No ale nie o to chodzi żeby resetować.
Wymieniać same cele , czy to zdaje egzamin , skąd cele , jakieś sugestie , podpowiedzi ... ?
Wiadomość wysłana przez: KilgoreT w 03 Lutego 2019, 13:13:37
Witam.
Mam taki problem z baterią.
Blok 6 , spadek prądu , całą bateria trzyma 14,7 , a ten jeden blok 12,70 , skutek jest tego taki , że co kilka dni wyrzuca mi check hybrid system, resecik , i na kilka dni spokój.
No ale nie o to chodzi żeby resetować.
Wymieniać same cele , czy to zdaje egzamin , skąd cele , jakieś sugestie , podpowiedzi ... ?
Jeden uszkodzony moduł, to wymarzona sytuacja do naprawy baterii, więc ja bym na pewno spróbował. Zacząłbym od kupna używanego modułu albo dwóch. Potem naładowałbym baterię HV do pełna (hamulec-gaz), zdjął pokrywę i odkręcił i oczyścił blaszki (to może być też wina skorodowanej blaszki).
Następnie testy ładowania i rozładowania sprawnego modułu w baterii i taki sam test (w ścisku stolarskim) nabytych używek. UWAGA: bezpieczne jest ładowanie wyłącznie ściśniętego modułu. W przeciwnym przypadku obudowa może się zdeformować.
Gdy testy wypadłyby pozytywnie (zbliżona pojemność nabytego modułu do reszty) zrobiłbym wymianę. Można też przy okazji wymienić miejsca modułów: te zewnątrz do środka baterii.
Potrafisz diagnozować napięcia, to masz szansę, że jeszcze pojeździsz. Pół roku, rok, dwa? Nie mam pojęcia. To zależy od tego, jak cała bateria jest wyeksploatowana.
Wiadomość wysłana przez: przmor w 03 Lutego 2019, 16:02:48
Wiadomość wysłana przez: KilgoreT w 03 Lutego 2019, 16:30:54
https://imgur.com/gallery/j8Bcp/
Wiadomość wysłana przez: Priusiak1979 w 03 Lutego 2019, 16:51:47
Pewnie to ogarnę sam, ale tylko z pomocą, w sensie jak mi ktoś powie na jakich ustawieniach ma być ustawiony miernik, i jaki miernik dokładnie, to dam radę, nie raz tak coś naprawiłem, ale nie robie tego na codzień, a nawet rzadko, ale jestem na tyle ogarnięty, że jak mi się powie co jak i z czym, to zrobię, mam nadzieję że się ktoś taki tutaj znajdzie.
Pierwsze pytanie :
Czy to ładowanie , hamulec/gaz ma jakiś wpływ negatywny na skrzynię ? Czy to można zrobić jednorazowo, ewentualnie dwa lub trzy razy w sumie ? Czy też nie ma to żadnego negatywnego wpływu na pracę skrzyni...
Drugie pytanie :
Który to jest 6 blok ? Trzeba skądś jakiś schemat , czy wystarczy wiedzieć z której strony liczyć po kolei ?
Trzecie pytanie :
jak najlepiej wyczyścić te blaszki ? Czymś ściernym , czy czymś rozpuszczającym osad czy też rdzę ?
Wiadomość wysłana przez: KilgoreT w 03 Lutego 2019, 17:42:52
Jeżeli podstawy elektrotechniki nie są Ci obce, to nie powinno być nic trudnego. W internecie jest bardzo dużo instrukcji, jak naprawiać baterię HV. Po paru godzinach czytania, będziesz wiedział więcej ode mnie. Mój Prius ma wciąż dobrą baterię, więc na razie czyściłem tylko wentylator (warto!). Moduły to po prostu baterie Ni-Mh, więc mają swoją specyfikę, której należy przestrzegać. Nie należy ich przegrzewać, przeładowywać itd. Są różnice zdań, czy należy je po ewentualnej wymianie balansować (połączenie równoległe) czy zbalansują się same. Sam musisz sprawę poznać i ocenić.
Z doświadczenia wiem, że podchodząc do czegoś takiego na spokojnie i dając sobie czas, można to ogarnąć i poczuć się pewnie.
Wiadomość wysłana przez: fazibazi w 03 Lutego 2019, 21:45:19
Który to jest 6 blok ? Trzeba skądś jakiś schemat , czy wystarczy wiedzieć z której strony liczyć po kolei ?
Bloki liczymy do wentylatora.
Tak w ogóle to jeżeli nie masz kogoś kumatego w pobliżu to polecam Youtube, tu masz bardzo fajnie opisane (ang):
https://youtu.be/Q3RCdrh666w?t=983
Akurat dałem linka to numeracji ale polecam obejrzeć cały filmik. Żeby wymienić nawet 1 czy 2 moduły to musisz rozebrać całą baterię.
Czyszczenie nakrętek: ocet spirytusowy
https://youtu.be/Q3RCdrh666w?t=1177
a blaszki bym sobie wymienił a jak nie masz skąd to papier ścierny i jedziesz, tak najprościej.
Pierwsze pytanie :
Czy to ładowanie , hamulec/gaz ma jakiś wpływ negatywny na skrzynię ? Czy to można zrobić jednorazowo, ewentualnie dwa lub trzy razy w sumie ? Czy też nie ma to żadnego negatywnego wpływu na pracę skrzyni...
Nie przejmuj się "skrzynią" tam nie ma się co popsuć,
Na koniec to nie napisałeś który to prusak i skąd jesteś. Znasz jakiegoś modelarza? Jeśli nie to fajnie by było skombinować jakąś ładowarkę modelarską żeby wymienione cele "zbalansować" przynajmniej napięciem do reszty.
I tak jak napisał kolega KilgoreT powyżej....po rozebraniu może się okazać, że samo wyczyszczenie blaszek i nakrętek dużo pomoże...Ja bym najpierw to zrobił, pojeździł i zobaczył co dalej...
Osobiście przy takiej operacji to zarezerwowałbym sobie ze 3-4 dni wolnego i miejsce w ciepłym garażu......a jak już napisali tu koledzy są warsztaty, które zrobią ci to w jeden dzień i masz czyste rączki......
Sprawdź te blaszki najpierw. Może jakieś zdjęcia dla potomnych itp...
Wiadomość wysłana przez: Priusiak1979 w 04 Lutego 2019, 08:58:16
Według sugestii, zajmę się najpierw blaszkami, i oczyszczeniem wiatraczka baterii, i jak już coś podziałam, to dam znać co zrobiłem, i czy coś to pomogło...
Jeszcze tylko jedno pytanie póki co, jak bym chciał kupować blaszki, to gdzie, i pod jakim hasłem ich szukać w necie...?
Wiadomość wysłana przez: KilgoreT w 04 Lutego 2019, 09:35:08
https://www.ebay.com/itm/HYBRID-MOMENTUMS-NEW-NUTS-NICKEL-PLATED-BUS-BARS-KIT-2004-2015-TOYOTA-PRIUS/113300496084?_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIM.MBE%26ao%3D2%26asc%3D20131003132420%26meid%3D52d0cc7238034c499b95e2fdef8a537d%26pid%3D100005%26rk%3D2%26rkt%3D2%26sd%3D162797901249%26itm%3D113300496084&_trksid=p2047675.c100005.m1851
Czy są naprawdę lepsze od chińskich nie mam pojęcia. Tu jest miedź i nikiel. Czy w chińskich jest miedź w środku?
Wiadomość wysłana przez: diuk w 18 Lutego 2019, 13:55:44
Przy okazji wyczyściłem wentylator chłodzenia baterii trakcyjnej, wyczyściłem blaszki styków (bus bars) - są miedziane, zamieniłem kolejność par ogniw (zewnętrze do wewnątrz, wewnętrzne na zewnątrz), zmieniłem ustawienie czujników temperatur 1 i 3 ze skrajnych ogniw na "bardziej w środek" oraz oczywiście wymieniłem śmierdzące węże gumowe na węże z PCV.
Osobiście uważam, że najwięcej roboty jest z przygotowaniem otworów w wężach oraz z czyszczeniem blaszek, niemniej jednak wygląda na to, że się opłaciło. Blaszki z listwy ze stykami do komputera czytającego napięcia wyjmowałem bokiem, tak, że blaszki czujników zostawały w listwie (bałem się urwać kabelek i wolałem ich nie ruszać) - dało radę bez wyjmowania. Przed operacją oprócz pary z uszkodzoną celą notowałem jeszcze podwyższoną rezystancję na dwóch innych parach ogniw - po czyszczeniu wszystkie rezystancje spadły do 21 mOhm - więc wygląda, że się opłacało.
Śruby i blaszki wykąpałem w occie, ale nie należy ich trzymać zbyt długo w kąpieli.
Najwięcej "zabawy" było z wierceniem/wycinaniem otworów w wężach PCV oraz ich późniejszym założeniem. Wchodziły jak guma na konar, który nie chce zapłonąć, ale z pomocą kombinerek nawet jakoś się udało. Węże zostały zaślepione taśmą izolacyjną, a już po założeniu odkryłem, że do zakorkowania idealnie nadaje się kapturek na wentyl koła - to będę wymieniał następnym razem.
Balansowanie - okazało się niepotrzebne. Napięcie na celi, którą zamontowałem było 7.45V, na pozostałych ok 7.89V
Już od razu po założeniu komputer nie wyświetlał błędu baterii trakcyjnej a po paru przejażdżkach napięcie się wyrównało.
Jeszcze po tej całej operacji najwyraźniej oparcie tylnej kanapy nie jest już tak precyzyjnie skręcone jak fabrycznie i trzeba trochę mocniej trzasnąć, żeby zatrzaski zaskoczyły, ale zamontowane dwa foteliki dziecięce skutecznie uniemożliwiają składanie, więc póki co zostaje jak jest.
Wiadomość wysłana przez: diuk w 18 Lutego 2019, 15:16:09
Prius rocznik 2007, przebieg lekko ponad 260k km
Wiadomość wysłana przez: KilgoreT w 18 Lutego 2019, 17:04:43
Udało mi się samodzielnie wymienić jedno wadliwe ogniwo baterii trakcyjnej (...)
Bardzo ciekawy opis. Warto by gdzieś to na Forum odznaczyć, żeby łatwo było znaleźć. Priusy są na tyle niezawodne, że niewiele osób ma to doświadczenie za sobą. Najbardziej wartościowa jest uwaga o braku potrzeby balansowania. Połączenie wszystkich modułów równolegle musi zabierać kupę czasu i może być ryzykowne - ewentualne zwarcie niszczy wszystkie moduły.
Gdybyś mógł jeszcze zalogować się tutaj co parę tysięcy kilometrów i opisać, jak się naprawa sprawdza na dłuższą metę, to Forum Priusa pozostawałoby Twoim dłużnikiem.
Wiadomość wysłana przez: diuk w 18 Lutego 2019, 20:51:24
jak rozpracowywałem temat balansowania to wymyśliłem a potem znalazłem potwierdzenie na YT trzech metod:
1 - doładowanie ogniwa z niższym napięciem - potrzebna ładowarka modelarska (nie mam)
2 - woltomierz i żarówka i rozładowywanie po kolei ogniw z większym napięciem dochodząc powoli do ogniwa z najniższym - trochę mozolne w moim przypadku musiałbym rozładowywać 27 ogniw, oraz istnieje niebezpieczeństwo, ze gdy się zejdzie do jakiegoś niskiego napięcia - po złożeniu zestawu spalina nie odpali
3 - lekki hardcore - rozkręcenie wszystkich ogniw i spięcie wszystkich plusów razem i minusów razem - znalazłem na którymś z kanałów YT że o tym wspominali - wg nich po dobie wszystko jest wyrównane.
jakbym robił tą metodą (rozważałem) to najpierw łączyłbym po kolei ogniwa, które mają najmniejszą różnicę potencjałów, dzięki temu po dołączeniu jednego ogniwa o niższym napięciu - te lepsze dzielą się po równo obciążeniem,
można by też podłączyć to ogniwo o niższym napięciu przez amperomierz i na przykład żelazko - które wzięłoby na siebie rolę opornika rozruchowego w elektrowozach - mniejszy prąd początkowy, poza tym znając wartość oporności wewnętrznych ogniw i żelazka - można obliczyć jaki popłynąłby prąd bez "żelazka rozruchowego"
jeszcze jedna uwaga - jak jest już padnięty aku HV to komputer cały czas chce ładować ogniwa więc tym dobrym ogniwom wyjdzie napięcie zdrowo do góry, więc nie warto trzymać na ładowaniu akumulator HV jeśli nie chce się bawić w balansowanie a ma się ogniwo z w miarę dobrym napięciem.
jeszcze raz wspomnę - moje podbiły pod 7.9V przy czym padnięte ogniwo miało zaledwie lekko poniżej 6.5V
ktos gdzies zdaje się w wątku o teście baterii trakcyjnej robionej w HA wspomniał, żeby zrobić test totalnie padniętej baterii HV - otóż NIE DA SIĘ bo test robi się na wyłączonym silniku spalinowym i ma zejsc minimum 10% a takiego testu się nie zrobi jak spalina caly czas działa i sie nie wyłącza (a tu tylko jedno ogniwo bylo padnięte)
Wiadomość wysłana przez: diuk w 18 Lutego 2019, 20:55:57
aha - po skręceniu wszystkiego została mi tylko jedna śrubka z baterii HV - hehe
Wiadomość wysłana przez: fazibazi w 19 Lutego 2019, 06:48:04
Na prośbę wątek został podwieszony (przyklejony).
Wiadomość wysłana przez: HPQ w 12 Marca 2019, 17:20:55
Update: zmiana OBD ustaliła że mały Aku ma podczas jazdy 14.1v.
Największa niespodzianka jest taka, że bateria hv zaczęła działać jak należy....
Cały dzień słupek wariował pomiędzy zielonym polem przeładowania a fioletowym rozładowania. Na Hybrid Asistancie wyglądało to jak setne sekundy na stoperze. Po postoju godzinnym pojechałem odwieźć córkę i w połowie drogi bateria hv się naprawiła. Znów kilka kilometrów na EV, spalanie poniżej 5l. Nie rozumiem co się mogło stać?
Nie wiem czy to zbieg okoliczności ale dzisiaj (tuż przed tym jak bateria hv się zepsuła) po zimowym nie używaniu A/C ruszyłem z garażu z włączoną klimatyzacja. Zanim dojechalem do szlabanu było po baterii aż tu wieczorem samonaprawienie...
Jakieś pomysły? Coś nie styka na ogniwach?
Sent from my LG-H870 using Tapatalk
Wiadomość wysłana przez: priusowner w 13 Marca 2019, 15:32:22
http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php?topic=40681.135
Ja dodatkowo uzywam Torque + custom PID'y, Zrobilem sobie zakladke z blokami (block min, block max, Vmin, Vmax).
Dzieki temu idzie mniej wiecej zobaczyc jak rozklada sie napiecie
(https://i.ibb.co/w6VW6dm/PID.png)
Wiadomość wysłana przez: fazibazi w 13 Marca 2019, 18:15:36
zmiana OBDMozliwe że ten poprzedni coś psocił. A z jakiego na jaki zmieniłeś? Nie uniknione również, że wilgoć, temperatura i gdzieś tam styki zaśniedziały. Jak się będzie powtarzać to bym zajrzał jak to wygląda. A ile ma pacjent? :o
Test nie zaszkodzi oczywiście. Mi też podchodzi bo dawno nie robilem... :laugh:
Wiadomość wysłana przez: HPQ w 13 Marca 2019, 23:53:33
Padł 9 blok, dziś znów błąd, zawiozłem do gościa na wymianę ogniwa. Spojrzycie na test?
Sent from my LG-H870 using Tapatalk
Wiadomość wysłana przez: diuk w 14 Marca 2019, 09:25:39
Wiadomość wysłana przez: HPQ w 14 Marca 2019, 16:00:57
Sent from my LG-H870 using Tapatalk
Wiadomość wysłana przez: diuk w 14 Marca 2019, 16:29:57
wymienisz 7 i okaże się że nowe jest lepsze, to kolejne inne będzie jakieś najgorsze - zawsze jakieś musi być najgorsze.
moim zdaniem 7 nie warto wymieniać.
Wiadomość wysłana przez: KilgoreT w 18 Marca 2019, 19:34:38
Po postoju godzinnym pojechałem odwieźć córkę i w połowie drogi bateria hv się naprawiła. Znów kilka kilometrów na EV, spalanie poniżej 5l. Nie rozumiem co się mogło stać?
Jeszcze nigdy nie słyszałem, żeby ogniwo Ni-MH samo się naprawiło. Tak za to zachowują się zaśniedziałe styki. Były sytuacje, kiedy pomogło czyszczenie blaszek i nic nie trzeba było zmieniać. Na Twoim miejscu przy wymianie ogniw poprosiłbym o te stare i je przetestował.
Wiadomość wysłana przez: diuk w 19 Marca 2019, 09:56:46
Wiadomość wysłana przez: KilgoreT w 19 Marca 2019, 10:34:37
Jak moja bateria miała zepsute ogniwo i czekałem na dostawę zakupionego, był czas, gdy czerwony trójkąt się nie wyświetlał, ale błąd nadal był (czytając z OBD2). Robiłem test spalania - jadąc spokojnie i nie przekraczając 60km/h miałem spalanie średnie ok. 4l/100km - z zepsutym ogniwem.
Spalanie nie pozostaje w prostym związku do stanu baterii. W niektórych warunkach jazdy pojemność baterii nie ma żadnego znaczenia. Przykład: Kiedy pojedziesz w płaskim terenie ze stałą prędkością 80 km/h, bateria nie ma nic do roboty. Duża pojemność praktycznie przydaje się tylko przy dużych zjazdach, jeździe miejskiej, a najlepiej w korku.
Nasze auta koniecznie potrzebują natomiast baterii HV do uruchamiania silnika i do przyspieszania. Dlatego jej sprawność jest kluczowa. Prius na trasie pali tak mało głównie z powodu silnika, który pracuje w wymuszonym trybie Atkinsona. Ten tryb jest mało elastyczny, za to bardzo ekonomiczny. Dzięki silnikom elektrycznym niedostatek dynamiki jest hojnie nadrabiany. Osobiście, po przesiadce z diesla jestem Priusem zachwycony. Przyspieszane to teraz frajda. Kiedy widzę z daleka czerwone, jadę jak ślimak. Ale przy ruszaniu jak dam w podłogę, to w tyle zostają wszystkie auta.
Wiadomość wysłana przez: diuk w 19 Marca 2019, 10:51:17
Wiadomość wysłana przez: HPQ w 19 Marca 2019, 11:42:10
Sent from my LG-H870 using Tapatalk
Wiadomość wysłana przez: KilgoreT w 19 Marca 2019, 12:40:55
Niestety prośba o zwrot wymienionych ogniw nie ma sensu bo ich nie znaczylem a gość na magazynie ma ich ciężarówkę, więc skąd mam pewność że to z mojego. Bateria działa, lepiej niż przedtem po wymianie paczki 9 i 7. Na szczęście wziął tylko za ogniwa 4*120, nie wziął za rozebranie wszystkiego.
Nie ma sprawy, jak sam tam nie zaglądasz. Wtedy rzeczywiście nie masz szans sprawdzić, czy to nie styki były zaśniedziałe.
Jeżeli gość zamontował Ci sprawdzone/testowane ogniwa, to sam nie zrobiłbyś tego lepiej. Wziął naprawdę mało. Nawet gdyby nic nie wymienił, a tylko oczyścił i porządnie zmontował.
Opisane są sytuacje, że samo czyszczenie pomagało. Tu jest przykład:
https://www.geek.com/geek-cetera/toyota-dealer-wanted-4400-to-repair-hybrid-battery-fix-turned-out-to-cost-10-1616007/
Problemem jest trwałość napraw baterii HV. Gdy ogniwa zawodzą z powodu losowych wad produkcji, wymiana jednego modułu może przedłużyć żywot baterii o wiele lat. Gdy jednak cała bateria zaczyna się sypać i rozjeżdżać, to nic już nie pomoże. Komputer Priusa jest naprawdę tolerancyjny jeśli chodzi o baterię, więc da się często jeździć na baterii niesprawnej, pytanie, jak długo. To są nieodwracalne zmiany chemiczne.
Powoli zbliża się moje pierwsze lato z Priusem. Zamierzam dobrze przyglądać się temperaturze baterii w czasie upałów. To właśnie temperatura baterii decyduje o jej żywotności.
Wiadomość wysłana przez: Priusiak1979 w 03 Maja 2019, 19:33:51
Trochę się zbierałem, ale w końcu ogarnąłem... ????
Wyczyściłem wiatrak baterii, był konkretnie zapchany kurzem...
I wyczyściłem blaszki...
No różnica jest naprawdę bardzo zauważalna, gdyż blaszki były niektóre zaśniedziałe też w miejscach styku...
Bateria pracuje o niebo lepiej...
Ale i tak szósty blok do wymiany, trzeba będzie się i za to zabrać... ????
Dziękuję za porady... ????
Apka dr prius, super sprawa... ????
Teraz widzę co się dzieje z tym szóstym blokiem...
Przy minimum baterii, w momencie załączania spaliny, prąd na nim spada że robi się koloru czerwonego, i pokazuje spadek prądu całej baterii nisko ( na czerwono) w tymże momencie...
Będę się jeszcze odzywać, po porady... ????
Pozdrawiam... ????
Wiadomość wysłana przez: Priusiak1979 w 09 Maja 2019, 08:42:22
Jak poprawnie powinno się go wykonać?
Ile czasu powinien trwać, czy czas pełnego trybu jest może zaprogramowany, i sam się wyłączy po jakimś czasie, lub wykonaniu jakiejś konkretnej ilości cykli rozładowania i naładowania?
Jaką konkretnie robi robotę dla dobra baterii?
Jakie wymierne przynosi korzyści, i jak długo trwałe...?
Wiadomość wysłana przez: KilgoreT w 09 Maja 2019, 09:39:22
Czy ktoś kiedyś wykonywał tryb konserwacji baterii, który można uruchomić w Dr Prius, a jest zdaje się trybem zaprogramowanym w komputerze auta...?
Jak poprawnie powinno się go wykonać?
Ile czasu powinien trwać, czy czas pełnego trybu jest może zaprogramowany, i sam się wyłączy po jakimś czasie, lub wykonaniu jakiejś konkretnej ilości cykli rozładowania i naładowania?
Jaką konkretnie robi robotę dla dobra baterii?
Jakie wymierne przynosi korzyści, i jak długo trwałe...?
Bardzo dziwne. Gdzie o tym przeczytałeś? Co to jest konserwacja baterii? Normalna bateria jest zbalansowana i takie cykle tylko by ją niepotrzebnie eksploatowały.
Może chodzi o tryb balansowania baterii po wymianie modułów?
Wiadomość wysłana przez: Priusiak1979 w 09 Maja 2019, 09:47:59
Przez przypadek to zauważyłem.
Wiadomość wysłana przez: KilgoreT w 09 Maja 2019, 10:23:42
W Dr Prius jest opcja, tryb konserwacji, jak się ją uruchomi, na wyświetlaczu auta pojawia się komunikat - tryb konserwacji (czyli jest to funkcja w systemie auta), silnik spalinowy wtedy nie wyłącza się w ogóle, a komputer cyklicznie rozładowuje i ładuje baterie między 40-60%, a silnik spalinowy cały czas chodzi...
Przez przypadek to zauważyłem.
Ciekawe, bo Google ma stronkę aplikacji Dr. Prius otagowaną jako: "Hybrid battery diagnostic and repair tool for Toyota and Lexus" Kiedy się tam wejdzie, słowo "repair tool" znika.
http://priusapp.com/
Dziwię się, że komputer auta się zgadza na takie traktowanie. Dotąd wymuszona ładowanie odbywało się tylko przy użyciu gazu/hamulca.
Na pewno nie powinno się tak traktować sprawnej baterii. A balansowanie po wymianie ogniw? Cóż, podobno dokonuje się samo podczas normalnego użytkowania auta. Któryś z forumowiczów zresztą już to testował.
Wiadomość wysłana przez: przmor w 09 Maja 2019, 10:31:23
Edit: Tryb konserwacji to wymuszenie ciaglej pracy silnika spalinowego podczas czynnosci warsztatowych. Cos co mozna bylo wymusic odpowiednia kombinacja przyciskow i operowania pedalami.
Wiadomość wysłana przez: KilgoreT w 09 Maja 2019, 10:49:16
Na stronie Play Store nie ma nic o konserwacji baterii. Jaką macie wersję? Spróbujcie zmienić język i sprawdźcie jak ta "konserwacja" brzmi po angielsku.
Generalnie ta aplikacja nie wzbudza mojego zaufania.
Wiadomość wysłana przez: przmor w 09 Maja 2019, 12:40:25
Wiadomość wysłana przez: Priusiak1979 w 09 Maja 2019, 13:14:39
Stałem godzinę w tym trybie konserwacji, myślę że to jeszcze krótko, ale...
Wyrównuje się napięcie na blokach, i wcześniej środek baterii (czyli strefa 2)miał temperaturę wyższą o nawet 4/5 stopni między 1 i 3, a teraz temperatury się zrównały, i bateria mimo tego bloku do wymiany chodzi lepiej, niż przedtem...
Wiadomość wysłana przez: KilgoreT w 09 Maja 2019, 14:19:32
Powiem tak,zaryzykowałem, moja bateria i tak mocna już nie jest, i mam do wymiany jeden blok...
Stałem godzinę w tym trybie konserwacji, myślę że to jeszcze krótko, ale...
Wyrównuje się napięcie na blokach, i wcześniej środek baterii (czyli strefa 2)miał temperaturę wyższą o nawet 4/5 stopni między 1 i 3, a teraz temperatury się zrównały, i bateria mimo tego bloku do wymiany chodzi lepiej, niż przedtem...
Oczyściłeś blaszki. Poskładałeś wszystko do kupy
Teraz, czy będziesz ładował i rozładowywał baterie na miejscu, czy pojeździsz sobie po okolicy efekt będzie ten sam.
Jest szansa, że wszystkie bloki zbalansują się, okażą się dobre i wymiana nie będzie potrzebna. Musisz na bieżąco monitorować napięcia. Daj też znak za jakiś czas, co słychać.
Zaśniedziałe blaszki zwiększają opór całego obwodu. Efekt jest taki, że zarówno ładowanie jak i rozładowywanie baterii jest trudniejsze (mniejsze natężenie prądu). Również odczyt napięcia poszczególnych modułów może być zakłócony.
Wiadomość wysłana przez: mihnik1 w 01 Lipca 2019, 16:52:14
Wiadomość wysłana przez: parian w 01 Lipca 2019, 19:25:34
Od pewnego czasu zdarza mi się, że bateria rozładowuje mi się do jednej kreski. Wcześniej nigdy czegoś takiego nie zauważyłem. Poza tym spalanie ok., bez zmian. Czy ktoś z Was spotkał się z taką sytuacją?U mnie jest to samo, mniej więcej od pół roku. Spalanie minimalnie wzrosło.
Wiadomość wysłana przez: Julian w 01 Lipca 2019, 23:04:38
Wiadomość wysłana przez: przmor w 01 Lipca 2019, 23:19:32
Wiadomość wysłana przez: damian.r4 w 02 Lipca 2019, 09:02:32
To oczywiste, ze jak sa upaly to sprezarka klimatyzacji wiecej pradu pobiera, co w tym dziwnego?Tak ale komputer nie powinien dopuścić do tak"głębokiego" rozładowania bo jedna kreska to już poniżej 40% naładowania. To może świadczyć, że któreś z ogniw nie wydala. Ja tak miałem ostatnio i w końcu wywaliło błąd tzn. czerwony trójkąt. Okazało się że jedno z ogniw bloku 4 jest padnietę. Ogniwo wymieniłem i wszystko wróciło do normy. Bateria nawet przy wczorajszym upale rozładowywała się max do dwóch kresek.
Wysłane z mojego Redmi Note 6 Pro przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Robinson w 02 Lipca 2019, 09:05:43
Ogniwo wymieniłem i wszystko wróciło do normy.W ASO? Czy inaczej?
Wiadomość wysłana przez: damian.r4 w 02 Lipca 2019, 09:26:53
Sam sobie wymieniłem.Ogniwo wymieniłem i wszystko wróciło do normy.W ASO? Czy inaczej?
Wysłane z mojego Redmi Note 6 Pro przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Julian w 02 Lipca 2019, 13:19:17
Nie sądzę żeby to z powodu słabej baterii komputer tak robił. Chyba powinno być wtedy odwrotnie - bardziej powinien używać spaliny do napędu.
Wiadomość wysłana przez: parian w 28 Lipca 2019, 17:27:32
Wiadomość wysłana przez: parian w 28 Lipca 2019, 17:38:13
Kolejny zrzut pokazuje jeszcze inne parametry
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190728/4989bd8788d917d5699d54b9e68da9b5.jpg)
Wiadomość wysłana przez: diuk w 28 Lipca 2019, 22:05:27
Przed chwilą skończyłem przekładanie cel i czyszczenie blaszek w baterii. Blaszki były nieźle zaśniedziałe. W każdym razie złożyłem wszystko do kupy i niestety wyskoczył check hybrid system. Nie mam napięcie na gnieździe zabezpieczenia baterii - powinno być? Macie jakiś pomysł?
moim zdaniem samo czyszczenie blaszek nie pomogło - masz najprawdopodobniej jeden lub więcej bloków słabszych i to wyrzuca błąd "check hybrid system"
co masz na myśli "gnieździe zabezpieczenia baterii" ?
jeśli gniazdo zwory serwisowej no to napięcia tam mieć nie będziesz jeśli prius nie będzie w trybie ready - a gdy będzie no to załączą się przekaźniki włączające baterię HV i tam powinno być pełne napięcie z HV czyli ok 230V
ja jestem po ponownej (drugiej) wymianie ogniw i od jednego sprzedawcy ogniwo nie podeszło, ale jak kupiłem od tego sprzedawcy co poprzednio - wszystko jest znów OK.
średnia delta na poziomie 0.15V estymowana pojemność w zakresie 50-40 % SOC - 2.5Ah co uważam za całkiem dobry rezultat.
nie robiłem specjalnie wyrównywania napięcia na ogniwach, które kupiłem - na początku było faktycznie niższe ale po przejażdżce i paru cyklach ładowania/rozładowywania - dorównało pięknie do pozostałych
tym razem śrubki na ogniwach skręciłem momentem 6.77Nm (60 calofuntów, wcześniej 16 calofuntów) - powinno być lepiej
Wiadomość wysłana przez: parian w 28 Lipca 2019, 22:58:08
Wiadomość wysłana przez: parian w 29 Lipca 2019, 06:14:41
I tak najtrudniejszym zadaniem było zmieszczenie cel na nowych miejscach, dobrze, że przez chwilę miałem pomocnika, sam bym chyba nie dał rady ich ścisnąć.
Czy moja robota nie poszła na marne okaże się dopiero jak zrobię nowy test baterii.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190729/750ae7fbc61896743eeda8418c3d0e5a.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190729/224f6d12c478bc7e9f1725cf2ffe145e.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190729/f1e7b8b07cc2a2863f1ebe66030eac84.jpg)
Wysłane z mojego Mi MIX 2S przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: damian.r4 w 29 Lipca 2019, 20:14:07
Wysłane z mojego Redmi Note 6 Pro przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: arthi w 03 Sierpnia 2019, 23:08:08
Wiadomość wysłana przez: diuk w 07 Sierpnia 2019, 14:23:54
Panowie czy jest możliwe, żeby prius z 2006 z przbiegiem niewiele ponad 170 tys. miał uszkodzoną baterie? Według sprzedawcy uszodzona jedna cela, czy takim samochodem można jechać? Warto ryzykować, czy lepiej odpuścić, bo zaraz padną kolejne...
Jak najbardziej możliwe.
Czy można jechać to zależy od stopnia uszkodzenia tej jednej celi.
Ja nie mając doświadczenia nie kupowałbym takiego egzemplarza. No chyba że sprzedawca opuści cenę o koszt nowej baterii z ASO
Wiadomość wysłana przez: HPQ w 07 Sierpnia 2019, 14:52:49
Sent from my LG-H870 using Tapatalk
Wiadomość wysłana przez: diuk w 07 Sierpnia 2019, 20:58:04
Ja w każdym razie nie zdecydował bym się na kupno takiego i jeszcze potem nie wiadomo jak długą jazdę. No ale jak to mówią no risk no fun
Wiadomość wysłana przez: arthi w 11 Sierpnia 2019, 15:28:12
Wiadomość wysłana przez: parian w 22 Sierpnia 2019, 07:19:24
U mnie baterie firmuje Panasonic, osobiście bałbym się włożyć coś takiego jak na aukcji.
Wiadomość wysłana przez: fazibazi w 22 Sierpnia 2019, 08:18:39
Wiadomość wysłana przez: krisklaczus w 28 Października 2019, 20:46:30
Wiadomość wysłana przez: tomsan w 29 Października 2019, 08:41:10
Wiadomość wysłana przez: lukasz-h w 29 Października 2019, 09:22:23
Witam wszystkich mam padnietą baterie Prius3 190tys km przebiegu rok prod.2009 z Holandii , pytanie czy ogniwa z Prius Plus 2014r pasują do Prius3 ?Nie pasują, Prius+ ma ogniwa Li-ion, Prius zwykły ma Ni-MH
Wiadomość wysłana przez: krisklaczus w 30 Października 2019, 04:35:55
Wiadomość wysłana przez: krisklaczus w 30 Października 2019, 18:04:06
Wiadomość wysłana przez: parian w 30 Października 2019, 23:01:49
Wiadomość wysłana przez: fazibazi w 31 Października 2019, 08:15:32
a jest taki prostownik do ładowania baterii trakcyjnej do Priusa3 ?Jest do całej baterii w niektórych ASO w PL, musiałbyś spytać. A po rozebraniu pojedyncze ogniwa/cele naładujesz/zbalansujesz średniej półki ładowarką modelarską...
Wiadomość wysłana przez: krisklaczus w 31 Października 2019, 09:42:12
Wiadomość wysłana przez: krisklaczus w 31 Października 2019, 22:21:37
Wiadomość wysłana przez: krisklaczus w 02 Listopada 2019, 09:53:45
Wiadomość wysłana przez: leszek84 w 04 Listopada 2019, 18:26:08
Wiadomość wysłana przez: krisklaczus w 07 Listopada 2019, 19:08:46
małą 12 V wymieniłem , bi miała 10,5 V i po naładowaniu szybko spadało napiecie ,jak wymieniłem i piruszałem wtyczkami i jest dobrze , autko bjeżdzi ,dzieki .
Wiadomość wysłana przez: Julian w 12 Listopada 2019, 23:59:40
Rok temu byłem w ASO, żeby zrobić test baterii i przedłużenie gwarancji. Wiedziałem wtedy, że jest w kiepskim stanie, ale mimo to przeszła test. Miałem nadzieję, że w czasie gwarancji wyskoczy mi błąd i w ramach gwarancji coś zrobią w ASO. Niestety nic takiego się nie stało, gwarancja minęła z końcem października, za pół roku mój Prius będzie miał 10 lat, więc nie przedłużałem jej już.
W weekend wziąłem się za wymianę kilku modułów. Kupiłem już ponad rok temu 8 szt. w bardzo dobrej cenie - 400 zł + przesyłka - nie wiedziałem wtedy czy brać się za to samemu, czy jechać do ASO.
Przeleżały ponad rok w blaszanym garażu i napięcia spadły tylko minimalnie - o 0,2-0,3V. Niestety jedną zepsułem bo chciałem sprawdzić pojemność kiedy je otrzymałem. Nie wiedziałem wtedy, że nie można ich ładować bez ściśnięcia :) i trochę spuchła.
Po wyjęciu i rozmontowaniu baterii zmierzyłem napięcia na wszystkich modułach i pokrywały się proporcjonalnie z wykresem z HA, tzn. te najsłabsze bloki miały najniższe napięcia. Najpierw poukładałem je od najniższego do najwyższego napięcia, odrzuciłem 7 najsłabszych, a następnie łączyłem w pary najlepsze (przyjąłem też, że te kupione 7 szt. Jest najlepszych) z najsłabszymi układając je blokami od zewnątrz baterii do środka. Nie wiem czy dobrze zrobiłem, ale okaże się po jakimś czasie. Zanim zamontowałem baterię to zbalansowałem wszystkie płytki - najpierw doładowałem te kupione do napięcia pozostałych, a następnie pozwierałem wszystkie moduły szeregowo jak na zdjęciu (skręciłem je w ramie układając wszystkie plusy po jednej, minusy po drugiej stronie). Zostawiłem je tak na ok. 12 godzin, a później jeszcze takie zwarte nieco doładowałem natężeniem 5A.
Nakrętki chyba za długo zamoczyłem w occie bo pokryły się szarym nalotem (miałem je zanurzone ok. 2-3 h) i później musiałem je przeszlifować na płaskiej stronie. Blaszki miedziane dobrze jest zamoczyć w occie na dłużej, ja dodałem też sody. Osad nie schodzi z nich, ale jest później dużo łatwiejszy do usunięcia szczoteczką drucianą.
Po zamontowaniu baterii nie było żadnych błędów.
Przejechałem kilkaset metrów, żeby zrobić testy HA i Dr. Prius i zrobiłem testy.
Na razie jestem bardzo zadowolony bo szacowana pojemność baterii wzrosła ponad dwukrotnie. Wszystko jest trochę rozjechane, ale dużo mniej niż wcześniej. Nie wiem dlaczego pokazuje słaby blok 11 bo oba moduły pochodziły z dobrych bloków we wcześniejszej konfiguracji. Możliwe, że po jakimś czasie coś tam się zbalansuje. Zrobię ponownie testy za kilka tygodni.
Jeszcze odnośnie bezpieczeństwa przy wysokich napięciach:
Po wyjęciu głównego bezpiecznika na przewodach nie ma napięcia. Przed odkręceniem blaszek na bokach baterii max. napięcie jakie jest to ok. 150V, ale na blaszkach nieco oddalonych od siebie. Trzeba uważać jedynie na to, żeby nie dotknąć jednocześnie dwóch blaszek, czy nakrętek oddalonych od siebie.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191112/3b47b8de6d88a2be11d82f4312d73892.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191112/e1be7daa20f3b2765ff9b67460ff84ae.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191112/f420ec645415003dc184e1b49ed37196.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191112/c52dd3d07fd81382c0da5d30fb02ce5f.jpg)
Nie mogę dodać plików z HA w Tapatalku. W jakim formacie pliku to dodajecie?
Wysłane z mojego WAS-LX1 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: fazibazi w 13 Listopada 2019, 08:33:48
Raport z HA, najlepiej wkleić link do udostępnionego wcześniej pliku.
Wiadomość wysłana przez: Julian w 13 Listopada 2019, 09:33:08
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191113/abe06b4b8773fbdf693f0eb628f286c9.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191113/efb7dcfce1dffc8f6270ce98032f7597.jpg)
A to po zabiegu:
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191113/9e0bb54989544d10303033c950060d8d.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191113/9d9e1f193d33941a0dfe918f96dbeb34.jpg)
Wysłane z mojego WAS-LX1 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: PriusPrime w 13 Listopada 2019, 10:06:47
Super opis na pewno przyda się innym użytkownikom. Po raz kolejny potwierdziłeś moją tezę, że testy baterii w ASO mają bardzo dużą tolerancję i tak na prawdę żeby coś tam wyszło nie tak to bateria musi być już prawie trupem.Oczywiste. My należymy do mniejszości użytkowników którzy się interesują tym co dokładnie się dzieje w naszych układach hybrydowych. 99% wsiada i jedzie - nic innego ich nie obchodzi. Więc taki test może puścić nawet częściowo niesprawne baterie trakcyjne - Prius i tak będzie śmigać tylko więcej z ICE ;) Hajs i statystyka niezawodności musi się zgadzać
Raport z HA, najlepiej wkleić link do udostępnionego wcześniej pliku.
Wiadomość wysłana przez: pesti w 18 Listopada 2019, 16:40:23
Planuje kupno P2/P3 w UK, zatem z uwagi na tutejszy klimat jest szansa na to, ze uklad nie byl przegrzany. Jesli zdecyduje sie na cos tanszego (drugie auto do smigania na zakupy) z wiekszym przebiegiem (2008/9 z np. 300,000km), dobrze bedzie przy kupnie sprawdzic baterie apka Dr Prius. Jesli pojedncze ogniwo(ogniwa) beda w srednim stanie ale cena zacna, to nie ma co dramatyzowac, bo wymiana nowych cel jest do ogarniecia niewielkim kosztem, aczkolwiek mozna oczekiwac, ze wszystko bedzie jeszcze w przyzwoitym stanie. Rozumiem, ze regeneracja to troche wskrzeszanie trupa i lepiej kupic nieuszkodzona baterie z rozbitka. Czy takie nowe cele (lub inne wymienione komponenty) trzeba pozniej 'zakodowac' jak to ma miejsce w bmw na przyklad? I czy cele NiMH z P2/P3/P4 sa kompatybilne? W autach grzebac lubie, z pradem tez jakos sobie radze, chyba nawet sprobowalbym zrobic to samemu.
Serwisowy pakiet startowy to (oprocz oleju) wyczyszczenie wentylatora i zaciskow oraz sprawdzenie aku 12V, bo jak widze bywa traktowany po macoszemu, co czesto powoduje problemy.
Wiadomość wysłana przez: mbauris w 11 Maja 2020, 11:56:20
Witam. Co sądzicie o tej ofercie. Generalnie chodzi mi o chłodzenie baterii EV, poprzez kratkę wentylacyjną która znajduje się przy tylnym siedzeniu. Ta przegroda dość szczelnie odgradza przód auta od tyłu. Czy utrudniony przepływ nawiewu klimy nie spowoduje przegrzewanie się baterii EV?
Wiadomość wysłana przez: PriusPrime w 11 Maja 2020, 11:57:36
Wiadomość wysłana przez: mbauris w 11 Maja 2020, 12:02:50
Na Twoim miejscu bym się nie martwił chłodzeniem tylko poduszkami na słupku B.Ja jestem tak zakochany :grin: w P3, że kwestia bezpieczeństwa schodzi na drugi plan. :-)
Myślę że poduszki wystrzelą, pytanie czy w moim kierunku, czy do tyłu.
Wiadomość wysłana przez: PriusPrime w 11 Maja 2020, 12:05:38
Taksówkarz taki groźny zawód się zrobił, że plexy zakładacie?
Wiadomość wysłana przez: mbauris w 11 Maja 2020, 12:06:50
Taksówkarz taki groźny zawód się zrobił, że plexy zakładacie?KORONAVIRUS
Wiadomość wysłana przez: PriusPrime w 11 Maja 2020, 12:23:48
Mówisz, że masz gdzieś bezpieczeństwo związane z tym, że ona wisi przy kurtynach ale montujesz, bo korona wirus. love logic. Przed korona wirusem to Cię w żaden sposób nie ochroni za to jak przy kolizji zrobi z Ciebie i pasażerów mizerię.
Wiadomość wysłana przez: przmor w 11 Maja 2020, 13:16:37
Wiadomość wysłana przez: PriusPrime w 11 Maja 2020, 13:19:21
Wiadomość wysłana przez: przmor w 11 Maja 2020, 15:15:25
Wiadomość wysłana przez: PriusPrime w 11 Maja 2020, 15:16:31
Wiadomość wysłana przez: memory w 11 Maja 2020, 15:46:35
Wiadomość wysłana przez: sirkris55 w 12 Maja 2020, 09:43:26
w p3 poduszki sa w fotelach chyba ?
moze lepiej kupic poliweglan 3mm (opalarka do wygiecia ) i oslona bedzie podobna za 100-150 pln ???
(one sa mocowane do zaglowkow na tretetki lub paski/rzepy) takze cala ta oslona jest ruchoma ) jak srs strzeli to ktos dostanie ta przegroda w czape moze go uchroni .
tak jak tam kolega wczesniej pisal to nic nie daje ale czasem nie masz wplywu na to nie zalozysz to ci zablokuja konto i siedzisz w domu :-)))).
good luck.
Wiadomość wysłana przez: fazibazi w 12 Maja 2020, 19:21:45
Coraz częściej to pasazerowie wymagają aby podjechała taksówka z plexi. Inna sprawa, że korporacje taxi mają swoje wewnętrzne regulaminy, wymuszające montaż pleksi jak i dezynfekcję po każdym kursie zapięć pasów, klamek i wszystkich elementów których dotykał pasażer.
Paranoja :wallbash:
Wiadomość wysłana przez: Jacek7210 w 07 Lipca 2020, 16:11:18
Ma ktoś jakieś zdanie na ten temat???
I ewentualnie czy znacie jakichkolwiek fachowców od hybryd na terenie Białegostoku lub okolic...??
Póki co nic się u mnie nie dzieje, ale w przypadku awarii wolałbym mieć rozeznanie co i jak..
Wiadomość wysłana przez: przmor w 07 Lipca 2020, 17:39:37
Wiadomość wysłana przez: Jacek7210 w 07 Lipca 2020, 20:37:11
Wiadomość wysłana przez: Jacek7210 w 08 Lipca 2020, 18:01:56
A niech ktoś mi powie jak to jest z tym wiatraczkiem od chłodzenia baterii- ja nie słyszałem jak on pracuje, aż do dzisiaj. Zainstalowałem aplikację Hibrid Assistant i pobawiłem się aplikacją.. Ustawiłem wiatraczek na 3 i usłyszałem jak szumi, znaczy chyba pracuje...
Jak ma być ustawiony żeby było prawidłowo- jaką wartość zaaplikować żeby n ic nie popsuć...
Możliwe jest że wcześniej wiatraczka nie słyszałem bo był wyłączony???
Wiadomość wysłana przez: PriusPrime w 08 Lipca 2020, 18:53:48
Wiadomość wysłana przez: Jacek7210 w 08 Lipca 2020, 19:16:14
Nie zamierzam sam robić cokolwiek. Nie mam do tego smykałki i sam dobrze wiem, że gdybym zaczął cokolwiek robić, na pewno coś bym popsuł. Dlatego chciałbym w razie czego mieć wiedzę, choćby teoretyczną . Nie chcę ,żeby potencjalni naprawiacze próbowali mi wciskać jakieś ciemnoty.
Mogę czegoś nie potrafić zrobić, ale chcę wiedzieć, przynajmniej mniej więcej co i jak..Wiedza teoretyczna też jest ważna.
A co do aplikacji przez przypadek zmieniłem siłę działania wiatraczka, ale już doczytałem, że po odłączeniu aplikacji wszystko wraca do ustawień fabrycznych...
Wiadomość wysłana przez: PriusPrime w 08 Lipca 2020, 19:50:18
I przebieg nie jest żadnym wyznacznikiem szansy na awarię baterii. Wolałbym 5 letnią baterię z przebiegiem 300 tyś km po taxi z Niemiec niż 10 letnią z przebiegiem 50 tyś.km od dziadka z Włoch.
Jeździć i dopóki się nie wykrzaczy w ogóle się nie martwić, nie robić na własną rękę testów aplikacjami. Bo się nakręcisz jak zobaczysz, że blok 3 i 6 masz słaby i wymaga wymiany po czym pojedziesz do ASO - test układu hybrydowego przejdziesz pozytywnie i wydłużą Ci fajek w gwarancję na baterię trakcyjną.
Wyczyść wentylator. Załóż filtr na kratkę i szerokości ;)
Wiadomość wysłana przez: mbauris w 08 Lipca 2020, 21:12:33
Wyczyść wentylator. Załóż filtr na kratkę i szerokości@PriusPrime dopytam (też jak Jacek7210 jestem słaby w te klocki mam P3) z jakiego materiału zrobić ten filtr, i czy to nie spowoduje gorszy przepływ chłodzącego powietrza. Podobno w Aurisie jest taki filtr, dlaczego w P3 go nie ma?
Wiadomość wysłana przez: PriusPrime w 08 Lipca 2020, 21:39:44
Wiadomość wysłana przez: pppt w 09 Lipca 2020, 12:17:15
https://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,41981.msg589569.html#msg589569
Wiadomość wysłana przez: Gonzoo w 09 Lipca 2020, 19:14:37
Wiadomość wysłana przez: Hoszki w 04 Listopada 2020, 11:58:28
Czytałem posty poprzedników, nie ukrywam, że jeden bardzo mi się przydał.
Wymieniłem ogniwo w baterii, po podłączeniu jej z powrotem do samochodu wyrzuca błąd P3004
Jako że przy niczym innym nie grzebałem, obstawiam "Awaria akumulatora wysokiego napięcia (HV). Gdy napięcie akumulatora HV spadnie poniżej napięcia falownika"
Czy ładowanie ładowarką modelarską każdej celi osobno, aby finalnie każda osiągnęła mniej więcej identyczny poziom może załatwić ten problem?
Czy może polecacie jakieś inne rozwiązanie?
PS.
Czy takie urządzenie będzie odpowiednie?
ŁADOWARKA MIKROPROCESOROWA IMAX B6AC 6A 80W Z WBUDOWANYM ZASILACZEM
NAJWAŻNIEJSZE CECHY:
Ładowanie akumulatorów: Cd, Ni-Mh, Li-Po, Li-Lo, Li-Fe, PB
Prąd ładowania: do 6A (maksymalnie 80W)
Wiadomość wysłana przez: ghost2255 w 04 Listopada 2020, 13:01:47
PS.
Czy takie urządzenie będzie odpowiednie?
ŁADOWARKA MIKROPROCESOROWA IMAX B6AC 6A 80W Z WBUDOWANYM ZASILACZEM
NAJWAŻNIEJSZE CECHY:
Ładowanie akumulatorów: Cd, Ni-Mh, Li-Po, Li-Lo, Li-Fe, PB
Prąd ładowania: do 6A (maksymalnie 80W)
Tak, będzie OK
Wiadomość wysłana przez: przmor w 04 Listopada 2020, 13:45:27
Wiadomość wysłana przez: czakula w 15 Marca 2021, 23:27:22
Wiadomość wysłana przez: Priusakoholik w 25 Lipca 2021, 19:58:34
To mój pierwszy post ??.
Ja ładuję i rozładowuję prądem od 4 do max 7A.
Pojemności przy rozładowaniu przy dobrej baterii i pradzie 4A dochodzą do 7000mAh.
Wiadomość wysłana przez: arthi w 25 Lipca 2021, 22:10:55
Wiadomość wysłana przez: Priusakoholik w 28 Lipca 2021, 10:45:01
Wiem o 6500 mAh,ale ładując niższymi prądami (np.4A) można uzyskać więcej. Ładowarka Icharger. Wkrótce też będę mierzył rezystancję wewnętrzną. Dołożyłbym zdjęcie,ale nie wiem jak :-(
Wiadomość wysłana przez: tomsan w 29 Lipca 2021, 11:42:01
Dzień dobry.
Czytałem posty poprzedników, nie ukrywam, że jeden bardzo mi się przydał.
Wymieniłem ogniwo w baterii, po podłączeniu jej z powrotem do samochodu wyrzuca błąd P3004
Jako że przy niczym innym nie grzebałem, obstawiam "Awaria akumulatora wysokiego napięcia (HV). Gdy napięcie akumulatora HV spadnie poniżej napięcia falownika"
Czy ładowanie ładowarką modelarską każdej celi osobno, aby finalnie każda osiągnęła mniej więcej identyczny poziom może załatwić ten problem?
Czy może polecacie jakieś inne rozwiązanie?
PS.
Czy takie urządzenie będzie odpowiednie?
ŁADOWARKA MIKROPROCESOROWA IMAX B6AC 6A 80W Z WBUDOWANYM ZASILACZEM
NAJWAŻNIEJSZE CECHY:
Ładowanie akumulatorów: Cd, Ni-Mh, Li-Po, Li-Lo, Li-Fe, PB
Prąd ładowania: do 6A (maksymalnie 80W)
W takiej sytuacji kup kilka metrów kabla lub drutu i ostrożnie podłącz ze sobą wszystkie moduły na min 24h. Czyli PLUSY łaczysz ze sobą i tak samo MINUSY.
To wyrówna napiecia modułow inaładuje najsłabsze. Im dłuzesz zostawisz tak baterie tym lepiej. Po zabiega zmierz napiecia każdego modułu aby sprawdzić czy balansowanie się udało.
Co do rozładowywania to żarówka h4 12v 50w podłączona do modulu sprawdzi sie idealnie albo kilka zarówek.
Wiadomość wysłana przez: mbauris w 20 Sierpnia 2021, 20:40:12
Wiadomość wysłana przez: przmor w 20 Sierpnia 2021, 20:43:12
Wiadomość wysłana przez: Hex w 20 Sierpnia 2021, 21:06:10
Wiadomość wysłana przez: mbauris w 20 Sierpnia 2021, 21:13:35
Wiadomość wysłana przez: mbauris w 05 Września 2021, 22:02:31
Zacząłbym od dokopania się do wentylatora baterii, i sprawdzenia jego stanu, czy nie brudny.Wentylator prawie czysty, lekki nalot na łopatkach. Mam Priusa 3 od trzech lat 2012r z NL, może poprzedni właściciel już go czyścił? Ostatnio już się nie przegrzewa, ale temperatury są niższe.
Zapytam przy okazji czy warto odłączyć klemę (minus), bo zostawiam auto na parkingu pod blokiem na 12 dni, chodzi o możliwość rozładowania akumulatora 12V?
Wiadomość wysłana przez: diuk w 05 Września 2021, 22:21:39
Zapytam przy okazji czy warto odłączyć klemę (minus), bo zostawiam auto na parkingu pod blokiem na 12 dni, chodzi o możliwość rozładowania akumulatora 12V?
o akumulator sie boisz a o katalizator już nie? ;)
wyłącz system keyless i akumulator powinien spokojnie przetrwać.
Wiadomość wysłana przez: scotti w 05 Września 2021, 23:45:11
Po drugie nie zdrowo jest zostawiasz na dłuższy okres gdyż bateria hybrydowa w momencie gdy sie rozładowuje pobiera prąd z nowego akumulatora.
Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: zefir80 w 29 Marca 2022, 20:23:10
poszukuję namiaru na godny polecenia punkt do regeneracji baterii hybrydowej (kod błedu P0A80) - najchętniej okolice Piaseczna ale generalnie Warszawa i okolice.
Możliwe że pytanie/wątek już był ale "nowy na forum" jestem :)
Dzięki!
Wiadomość wysłana przez: sirkris55 w 30 Marca 2022, 13:17:50
wymienisz 1 lub 2 ogniwa i bedzie ok plus uformowanie-ladowanie
a za druga baterie beda chcieli z 2-3 tysiace
good luck.
Wiadomość wysłana przez: memory w 01 Kwietnia 2022, 13:14:11
a za druga baterie beda chcieli z 2-3 tysiaceNie stety więcej dałem 3600 zł po rabacie z gwarancją na rok .W starej padłblok nr 7.(powrócił delikatny smrodek z przewodów odpowietrzających).
Wiadomość wysłana przez: sirkris55 w 02 Kwietnia 2022, 10:00:27
a za druga baterie beda chcieli z 2-3 tysiaceNie stety więcej dałem 3600 zł po rabacie z gwarancją na rok .W starej padłblok nr 7.(powrócił delikatny smrodek z przewodów odpowietrzających).
niby mozna powalczyc samemu , ale wiadomo potrzebny czas i miejsce . (wiem latwo pisac ciezej zrobic ale moze sie okazac ze bedzie duzo taniej )
pewnie juz wiekszosc widziala filmiki .
https://www.youtube.com/watch?v=nb4htaVYzoE&t=179s
https://www.youtube.com/watch?v=KOfNElLULek
good luck.
Wiadomość wysłana przez: zefir80 w 03 Kwietnia 2022, 10:57:48
Nie mam za to odpowiednich narzędzi oraz mogę być np "nietechniczny" i dlatego pytałem o warsztat/firmę godną polecenia.
W każdym razie dzięki za odzew. Piona!
Wiadomość wysłana przez: sirkris55 w 04 Kwietnia 2022, 11:35:14
Bardzo Wam dziękuję ale umiem korzystać z YT i znaleźć linki do filmów samemu :)
Nie mam za to odpowiednich narzędzi oraz mogę być np "nietechniczny" i dlatego pytałem o warsztat/firmę godną polecenia.
W każdym razie dzięki za odzew. Piona!
to jak znajdziesz fajny warsztat ktory ci zregeneruje baterie to napisz tu o tym , beda mieli nastepni latwiej .
ja osobiscie nigdy nie korzystalem z takiego warsztatu wiec nie moge nikogo polecic .
ps. nie zapomnij dac info dzieki temu forum zyje.
good luck.
Wiadomość wysłana przez: memory w 04 Kwietnia 2022, 16:20:56
a za druga baterie beda chcieli z 2-3 tysiaceNie stety więcej dałem 3600 zł po rabacie z gwarancją na rok .W starej padłblok nr 7.(powrócił delikatny smrodek z przewodów odpowietrzających).
niby mozna powalczyc samemu , ale wiadomo potrzebny czas i miejsce . (wiem latwo pisac ciezej zrobic ale moze sie okazac ze bedzie duzo taniej )
pewnie juz wiekszosc widziala filmiki .
https://www.youtube.com/watch?v=nb4htaVYzoE&t=179s
https://www.youtube.com/watch?v=KOfNElLULek
good luck.ja firmy z Mierzynka nie polecam już po perwszym telefonie nie odbiera połączeń.Przed zakupem prosiłem o nie śmierdzącą baterię .Więcej info na pw bo jeszcze mam gwarancję ale oby bateria działała bo gość ma tylko na uwadze sprzedaż...
Wiadomość wysłana przez: mbauris w 07 Maja 2022, 22:55:06
Dzisiaj gdy było powyżej 20*C zauważyłem że auto ( P3 ) mimo że bateria trakcyjna była naładowana ( 6 kresek) nie chciało się przełączyć w tryb EV. Oczywiście gdy stoję przełącza się w tryb EV ale nawet lekkie naciśnięcie gazu włączało ICE. Gdy zostawiłem auto w cieniu i trochę ostygł to działał normalnie, a gdy chwilę pojeżdziłem w słońcu znowu pojawiał się ten problem. Nie wiem co mam robić? Proszę Was o pomoc. Wentylator sprawdzony, czysty.
Wiadomość wysłana przez: ghost2255 w 08 Maja 2022, 11:30:17
O ile nie wywala lampy alladyna i pali podobne ilości paliwa to dać elektronice robić swoje.
Wiadomość wysłana przez: mbauris w 08 Maja 2022, 12:13:08
Jeździć, obserwować.Nie zapalają się żadne kontrolki, jednak niepokoi mnie że gdy jest chłodno to wszystko działa super, a gdy auto się nagrzeje i dodatkowo jest powyżej 20*C, to przy ruszaniu ze świateł nawet gdy robię to bardzo, bardzo delikatnie to natychmiast włącza się ICE (bateria wówczas ma cały czas 6-7 kresek) . Natomiast gdy jest mniej niż 20*C to nawet nagrzane auto działa super. Spalanie jest porównywalne, ale ja tak zawsze jeżdżę dynamicznie (nie staram się jeżdzić na EV).Zawsze jeżdżę na Normal. Chodzi mi o to że nie chce czekać aż coś się zepsuje na poważnie, tylko wcześniej zareagować i coś naprawić, tylko nie wiem CO? Jesień, zima początek wiosny jest ok, poprzedniego lata problem pojawiał się przy temperaturze powyżej 30*C,obecnie pojawił się przy ponad 20*C, nie chce aby za rok problem pojawiał się przy temperaturze powyżej 15*C.
O ile nie wywala lampy alladyna i pali podobne ilości paliwa to dać elektronice robić swoje.
Wiadomość wysłana przez: ghost2255 w 08 Maja 2022, 16:11:29
Ja obecnie mam już trzecią hybrydę i już dawno nauczyłem się, aby nie drążyć niepotrzebnie tematu baterii, bo tylko można osiwieć. Naprawiać trzeba jak się zepsuje.
Aktualnie mam przebieg 5500km i 8-mio miesięczne auto i też chwilami zachowuje się "dziwnie" na pierwszy rzut oka, ale wiem, że to po prostu elektronika ma takie algorytmy.
Wiadomość wysłana przez: przmor w 08 Maja 2022, 17:56:04
Wiadomość wysłana przez: Lesiu w 13 Maja 2022, 11:46:03
Sprawdź poziom płynu chłodzącego z obiegu inwertera i druga przecz czy jak masz odpalone auto czy jak zajrzysz do zbiornika wyrównawczego jest ruch płynu chłodzącego.
Wiadomość wysłana przez: mbauris w 13 Maja 2022, 21:35:28
Jak dla mnie to o czym piszesz mbauris to może być problem z chłodzeniem inwertera.@Lesiu Dziękuję za info, płyny często sprawdzam, ale z tym sprawdzeniem ruchu płynu po odpaleniu auta, to cenna uwaga, jutro sprawdzę i napiszę.
Sprawdź poziom płynu chłodzącego z obiegu inwertera i druga przecz czy jak masz odpalone auto czy jak zajrzysz do zbiornika wyrównawczego jest ruch płynu chłodzącego.
Wiadomość wysłana przez: mbauris w 15 Maja 2022, 21:43:33
Jeszcze jedna uwaga, latem bardzo rzadko używam klimy (ze względów zdrowotnych), czy to może wpływać na gorsze chłodzenie baterii?
Wiadomość wysłana przez: RYBA1983 w 15 Maja 2022, 22:14:44
.
Wiadomość wysłana przez: norb w 21 Maja 2022, 11:46:45
Wiadomość wysłana przez: Falandir w 02 Lipca 2023, 10:05:09
Wiadomość wysłana przez: diuk w 20 Lipca 2023, 12:24:41
Z jakiej ładowarki korzystaliście do ładowania modułów?z żadnej.
balancing ogniw tak czy siak pasuje zrobić, wtedy nowo nabyte ogniwa zostaną podładowane jeśli nawet miałyby niższe napięcie od pozostałych (ja robię wyrównanie napięć przez połączenie wszystkich plusów ogniw jednym drutem, i minusów drugim)
Wiadomość wysłana przez: Jacek1l w 27 Sierpnia 2023, 21:51:57
Dzisiaj jechałem w 4 osoby i bagażnik załadowany trasą po dość ostrych wzniesieniach i spadkach.
(https://i.postimg.cc/X7Jk3DC8/Screen-2023-08-27-13-39-10.png)
Chwilowo miałem nawet 82% naładowania i wtedy bateria była czerwona oraz temperaturę 43 ikona baterii ciemno pomarańczowa. Czy to niebezpieczne i co wtedy robić.
Pozdrawiam
Jacek
Wiadomość wysłana przez: Hex w 28 Sierpnia 2023, 20:10:48
Wszystko w normie, po prostu długi zjazd z góry, gorzej jak będzie ją tak ładowało do końca po każdym krótkim hamowaniu, np. Do świateł.
Wiadomość wysłana przez: cyklista w 29 Sierpnia 2023, 16:39:10
Wiadomość wysłana przez: zero w 25 Lutego 2024, 21:22:30
p.s: plus dodatkowego wentylatora będzie taki, że po zgaszeniu silnika on nadal będzie działał i schładzał baterię do 25C
https://priuschat.com/threads/scanguage-command-to-turn-on-hv-battery-cooling-fan.111231/#post-1589149
Wiadomość wysłana przez: keybee w 29 Lutego 2024, 18:31:03
Na jednym ze zdjęć widać ciecz na dwóch celach, prawdopodobnie elektrolit. Czy te cele są wylane i są do wymiany, czy może rozszczelnienie nastąpiło gdzieś w rurce odprowadzającej opary i zmieszało się to z wodą która skropliła się na obudowie i kapała na cele?
Dr prius podczas postoju pokazywał różnice w napięciach 0.1-0.14. Napięcie całej baterii podczas 51.5% naładowania 206.13V. Najmniejsze napięcie na pakiecie 11 14,65V, najwyższe na 14 pakiecie 14.85V. Rezystancja wewnętrzna od 18 do 20 mOhm.
Po jeździe i nagrzaniu baterii do 42 st.C, auto można było odpalać po zgaszeniu i błąd nie wyskakiwał.
Czy jeśli napięcia są ok to wystarczy oczyścić konektory, złożyć i będzie ok?
Poniżej zdjęcia, dzięki z góry za odpowiedzi.
https://ibb.co/kmPf7t2
https://ibb.co/YB8tC13
https://ibb.co/Cb7nzrh
https://ibb.co/xMT5yNS
Wiadomość wysłana przez: Colin w 29 Lutego 2024, 18:43:15
Wiadomość wysłana przez: keybee w 29 Lutego 2024, 21:21:33
Wiadomość wysłana przez: zero w 01 Marca 2024, 22:11:38
Patrząc na fotki to stan agonalny, bus bar na śmietnik, połączenia z ogromną rezystancją, ogniwa masakra, spadek pojemności zapewne wdlg mnie to chyba nawet o połowę, wycieki elektrolitu... grubo. Aż dziw że dopiero teraz check
Bajkopisarz z ciebie, takiemu daj samochód pół rozbierze i wymieni. Nic się nie dzieje. Komputer w priusie wie lepiej co i jak. Gdyby element wylał, to błąd wylazłby od razu. Najpierw naładuj baterię a potem się zastanawia co dalej. Dopóki nie jest naładowana niema sensu cokolwiek mierzyć i czyścić też, bo skoro jest kontakt to znaczy że jest ok. Wiązkę kupisz na ebayu ale po co, skoro sam potrafisz rozebrać baterię, to zawsze możesz tam zajrzeć i co nieco poprawić.
Wiadomość wysłana przez: keybee w 01 Marca 2024, 22:14:52
Wiadomość wysłana przez: Colin w 02 Marca 2024, 22:45:49
Bajkopisarz z ciebie, takiemu daj samochód pół rozbierze i wymieni. Nic się nie dzieje
Faktycznie. 100% racji. Widać, że masz pojęcie techniczne.
Chyle czoła winszując sukces i kłaniam się nisko od znakomitych zjedzonych nakrętek z minimalną rezystancją aż po obudowę baterii, w to miejsce, gdzie na zdjęciu zostały ślady wycieku.
Wiadomość wysłana przez: keybee w 03 Marca 2024, 18:25:42
Wiadomość wysłana przez: zero w 06 Marca 2024, 22:04:58
Bateria poskładana i zamontowana w samochodzie. Dr. Prius pokazał nawet 80% sprawności baterii :) Po 2 km przejażdżce wypadł błąd P0A78 i P0A94 oba od inwertera. Ręce opadywują...
A balansowanie ogniw kto ma zrobić? Prius tego nie robi. Musisz sam je zbalansować, najprościej wymontować i połączyć razem:)
Wiadomość wysłana przez: keybee w 06 Marca 2024, 23:19:30
Wiadomość wysłana przez: Dolo w 07 Marca 2024, 06:55:03
Czy okazjonalnie występujący kod błędu P0A80 przy P3 2010 (153k przebiegu) musi oznaczać ewentualność regeneracji ogniwa/wymiany ogniw/baterii czy problem może leżeć w 12v aku? Napięcie waha się między 11.9 a 12.5 w spoczynku
Wiadomość wysłana przez: zero w 07 Marca 2024, 08:12:37
Przecież były balansowane i nie ma błędów baterii tylko inwertera. Z resztą już nie wróciły
pokaż sprawozdanie baterii po ogniwam
Wiadomość wysłana przez: zero w 07 Marca 2024, 08:15:26
Podepnę się.
Czy okazjonalnie występujący kod błędu P0A80 przy P3 2010 (153k przebiegu) musi oznaczać ewentualność regeneracji ogniwa/wymiany ogniw/baterii czy problem może leżeć w 12v aku? Napięcie waha się między 11.9 a 12.5 w spoczynku
a przy rozruchu jakie napięcie? Przy rozruchu samochód pobiera ponad 20A, dokładnie nie mierzyłem
Wiadomość wysłana przez: Dolo w 07 Marca 2024, 10:18:06
Podepnę się.
Czy okazjonalnie występujący kod błędu P0A80 przy P3 2010 (153k przebiegu) musi oznaczać ewentualność regeneracji ogniwa/wymiany ogniw/baterii czy problem może leżeć w 12v aku? Napięcie waha się między 11.9 a 12.5 w spoczynku
a przy rozruchu jakie napięcie? Przy rozruchu samochód pobiera ponad 20A, dokładnie nie mierzyłem
Tego akurat nie sprawdzałem.
Wiadomość wysłana przez: zero w 07 Marca 2024, 10:29:26
najprościej i najpewniej podpiąć dodatkowy akumulator i sprawdzić bo jak nie jesteś elektrykiem te pomiary nic ci nie dają
Tego akurat nie sprawdzałem.
Wiadomość wysłana przez: zero w 07 Marca 2024, 10:47:37
Faktycznie. 100% racji. Widać, że masz pojęcie techniczne.
Chyle czoła winszując sukces i kłaniam się nisko od znakomitych zjedzonych nakrętek z minimalną rezystancją aż po obudowę baterii, w to miejsce, gdzie na zdjęciu zostały ślady wycieku.
Pokaż palcem gdzie ten elektrolit się lal? Elementy które się przegrzewały widać po szparze, bo oni się rozpychają i łatwo je namierzyć bez miernika. W tej baterii wszystkie ok, bo padłą na postoju a nie w trakcie eksploatacji. Co nie oznacza że jest ok i odzyska przytomność ale przewrócenie jej nic nie kosztuje, więc warto spróbować wyrzucić zawsze można.
Wiadomość wysłana przez: KubaCamry w 07 Marca 2024, 11:15:12
Wiadomość wysłana przez: zero w 07 Marca 2024, 14:37:01
Ja Colin, na Twoim miejscu bym uważał co odpisujesz, bo nie masz żadnego pojęcia o numerologii.
Jeżeli to do mnie. Oczywiście, że nie mam, mnie to nie interesuje żyję według swoich zasad, rok temu złamałem kod matriksa. Mam nawet na telegram grupę o numerologii i jak z tym sobie radzić.:)
Wiadomość wysłana przez: zero w 07 Marca 2024, 14:42:28
Ja Colin, na Twoim miejscu bym uważał co odpisujesz, bo nie masz żadnego pojęcia o numerologii.
prze ciekawe to jest bo w godzinach masz 11 a w tekście 9. czyli idealnie 911:).
Wiadomość wysłana przez: keybee w 07 Marca 2024, 21:48:52
Podepnę się.Dolo, jeśli masz możliwość podmianki aku na sprawny albo wiesz, że ten twój już ma kupę lat to może warto wymienić albo podjedź do sklepu gdzie sprawdzają akumulatory. Potrafią ocenić czy nadaje się do wymiany czy nie. Przebieg niski ale tak jak pisał zero u mnie nie przebieg wywalił baterię tylko dłuższy postój i wilgoć, w zeszłym roku na jesień wszystko banglało dobrze. A przebieg mam coś koło 380 tysięcy.
Czy okazjonalnie występujący kod błędu P0A80 przy P3 2010 (153k przebiegu) musi oznaczać ewentualność regeneracji ogniwa/wymiany ogniw/baterii czy problem może leżeć w 12v aku? Napięcie waha się między 11.9 a 12.5 w spoczynku
zero skupmy się na pomocy nawzajem. To forum o tematyce motoryzacyjnej a nie o horoskopach, życiu po śmierci i wpływie położenia gwiazd na pączkowanie roślin kapturnicowatych.
Wiadomość wysłana przez: Dolo w 08 Marca 2024, 08:34:18
Dolo, jeśli masz możliwość podmianki aku na sprawny albo wiesz, że ten twój już ma kupę lat to może warto wymienić albo podjedź do sklepu gdzie sprawdzają akumulatory. Potrafią ocenić czy nadaje się do wymiany czy nie. Przebieg niski ale tak jak pisał zero u mnie nie przebieg wywalił baterię tylko dłuższy postój i wilgoć, w zeszłym roku na jesień wszystko banglało dobrze. A przebieg mam coś koło 380 tysięcy.
Chyba właśnie tak zrobię bo też nie chce mi się wierzyć w awarię baterii przy takim przebiegu a auto regularnie używane i garażowane, nie wystawiane ani na wielkie mrozy czy upały, tym bardziej, że bateria była sprawdzana w ASO Toyoty w Holandii półtora roku temu i nic nie zapowiadało problemów.
Wiadomość wysłana przez: Colin w 08 Marca 2024, 10:15:03
była sprawdzana w ASO Toyoty w Holandii półtora roku temu i nic nie zapowiadało problemów.
Półtora roku to długi okres. Podłączyli tester, potwierdzili brak kodów usterek, bo parametry w normie, poparzyli na nie w podglądzie na listę danych "na żywo"i tyle. A jak zapłaciłeś więcej to dostałeś to na wydrukowanym papierze o wielkiej nazwie "test baterii HV". To samo można sprawdzić na smartphonie z darmową apką.
Wiadomość wysłana przez: diuk w 08 Marca 2024, 20:12:29
akumulator AGM 12V jest oryginalny, parę lat temu przestałem mierzyć napięcie na nim - a było 11,2 V po nocy. działa bez problemu.
błąd P0A80 to ewidentnie błąd baterii HV
Wiadomość wysłana przez: Dolo w 17 Marca 2024, 19:49:32
Podepnę się.
Czy okazjonalnie występujący kod błędu P0A80 przy P3 2010 (153k przebiegu) musi oznaczać ewentualność regeneracji ogniwa/wymiany ogniw/baterii czy problem może leżeć w 12v aku? Napięcie waha się między 11.9 a 12.5 w spoczynku
a przy rozruchu jakie napięcie? Przy rozruchu samochód pobiera ponad 20A, dokładnie nie mierzyłem
Tego akurat nie sprawdzałem.
14.6V w rozruchu. Dziś znowu wyskoczył P0A80 i cyknałem screena z Dr Prius. Zakładam, ze róznica napięć 0.06V jest akceptowalna?
(https://i.ibb.co/QHx045r/prjus.jpg) (https://ibb.co/C9SLfrh)
Wiadomość wysłana przez: diuk w 18 Marca 2024, 16:48:25
Podepnę się.
Czy okazjonalnie występujący kod błędu P0A80 przy P3 2010 (153k przebiegu) musi oznaczać ewentualność regeneracji ogniwa/wymiany ogniw/baterii czy problem może leżeć w 12v aku? Napięcie waha się między 11.9 a 12.5 w spoczynku
a przy rozruchu jakie napięcie? Przy rozruchu samochód pobiera ponad 20A, dokładnie nie mierzyłem
Tego akurat nie sprawdzałem.
14.6V w rozruchu. Dziś znowu wyskoczył P0A80 i cyknałem screena z Dr Prius. Zakładam, ze róznica napięć 0.06V jest akceptowalna?
(https://i.ibb.co/QHx045r/prjus.jpg) (https://ibb.co/C9SLfrh)
nie sprawdzisz napięcia na aku 12V gdy działa przetwornica HV -> 12V
nie sprawdzisz różnic napięć na parach ogniw HV gdy działa ICE i ładuje baterię HV
do rozruchu ICE używany jest MG1, który pobiera energię z akumulatora HV, mały aku 12V ma za zadanie jedynie włączyć przekaźniki włączające baterię HV
Wiadomość wysłana przez: elme1 w 23 Marca 2024, 07:21:02
Wiadomość wysłana przez: Uranik w 09 Kwietnia 2024, 18:39:02
Szukam pomocy, a nie umiem sam znaleźć rozwiązania na forum. Pacjent: Prius II (2007); błędy: P0A80 Hybrid battery pack Deterioration oraz P3000 High Voltage Battery Fault; HV Battery Malfunction - opisane "Car Scannerem" z OBD II.
Jak sądzę, czeka mnie naprawa baterii trakcyjnej. Problem w tym, że mi się zachciało hybrydy na wsi w lubuskim. Do Zielonej Góry mam 75 km, do Zgorzelca jakoś podobnie, a do Wrocławia 187 km.
Pytanie: czy jest godny polecenia w południowo-zachodniej Polsce warsztat naprawiający baterie EV (z dojazdem oczywiście)? Ostatecznie jakikolwiek godny polecenia warsztat naprawiający baterie EV w Polsce, który tu dojedzie.
Wiadomość wysłana przez: Uranik w 11 Kwietnia 2024, 15:35:38
Wiadomość wysłana przez: krzychsolecki w 13 Kwietnia 2024, 20:05:12
Czy w Priusie iv mozana sprawdzić baterie. Próbowałem hybrid asist i dr . Priusrm ale nie działa.pozdrawiam
Wiadomość wysłana przez: Uranik w 16 Kwietnia 2024, 15:38:17
Postaram się opisać "wrażenia z montażu".
Jak widać, kto może i potrafi, niech sobie lepiej sam naprawi, bo tanio nie jest, ani nie mam żadnej pewności, czy "nowa" bateria nie odmówi chęci współpracy po okresie gwarancji (a nawet w okresie gwarancji masakra, bo to mega kłopot - miałem szczęście w nieszczęściu, że mi zdechła pod domem).
Wiadomość wysłana przez: rm_125 w 23 Maja 2024, 17:34:27
Wiadomość wysłana przez: Colin w 23 Maja 2024, 18:59:07
Wiadomość wysłana przez: Dolo w 23 Maja 2024, 20:19:25
Wiadomość dla poszukujących: w dniu 11.04.2024 dostałem nast. oferty baterii do Priusa II (2007) z firmy "Hybrydy24.pl" bodajże z Otwocka, z roczną gwarancją za 5500,00 lub dwuletnią za 7000,00 :shock:; oraz z firmy "info.hybrid24" Zbigniewa Stępniewskiego z Mierzynka od 3200,00 chyba 3 m-ce gwarancji do 4700,00 zł z roczną gwarancją.
Postaram się opisać "wrażenia z montażu".
Jak widać, kto może i potrafi, niech sobie lepiej sam naprawi, bo tanio nie jest, ani nie mam żadnej pewności, czy "nowa" bateria nie odmówi chęci współpracy po okresie gwarancji (a nawet w okresie gwarancji masakra, bo to mega kłopot - miałem szczęście w nieszczęściu, że mi zdechła pod domem).
I jak wrażenia?
Wiadomość wysłana przez: rm_125 w 23 Maja 2024, 22:58:14
Trzeba
Dostałem info że auto mogło dłuższą chwilę stać na placu i żebym nim chwilę pojeździł i potem ewentualnej ASO.
Trochę dziwne bo przebieg ok 200k km potwierdzony a pacjent to prius +
Wiadomość wysłana przez: elme1 w 06 Czerwca 2024, 21:55:40
Wiadomość wysłana przez: Colin w 07 Czerwca 2024, 22:32:45
Które to dwójki są balansowane przez system komputerowy Priusa ?
A jak te napięcia ustawia dla poszczególnych, jeśli wszystkie sa podłączone na wspólnym bus-barze?
Wiadomość wysłana przez: Uranik w 19 Czerwca 2024, 20:30:39
Wniosek jest jeden: te samochody są albo dla mechaników/elektryków bardziej lub mniej zawodowych, albo dla ludzi z kasą. Jeżeli nowa bateria będzie kosztowała podobnie do tego, co musiałem wydać na starego zdechlaka, to wtedy to ma sens. Gdyby mnie nie ratował LPG w tym aucie, to w ogóle byłby dramat.
Wiadomość wysłana przez: marcinc711 w 21 Czerwca 2024, 10:40:04
Wysłane z mojego RMX3085 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: wonski w 21 Czerwca 2024, 11:57:32
Piszesz o gościu z pod Torunia?
zaczął mi wygłaszać polityczne tyrady na temat wspaniałości PiSuraczej tak ;););)
Wiadomość wysłana przez: Uranik w 24 Czerwca 2024, 16:14:59
Wiadomość wysłana przez: Uranik w 14 Lipca 2024, 14:51:01
W Toyota Service w Zielonej stwierdzili, że wszystko OK - test syst. hybrydowego. Należało tylko zbalansować ogniwa, co uczynili. Po zbalansowaniu zasięgi na baterii są jakby jeszcze mniejsze :shock: No cóż, jeździ i z tego należy się cieszyć. Wszystko wskazuje na to, że zostanę z Priusem na jakiś czas jeszcze. Sterowanie silnikami też jakoś tak dziwnie działa. To już się zdarzało za poprzedniej baterii: display pokazuje baterię już na zielono, a silnik dalej kręci. Zrozumiałbym, gdyby było zimno, ale teraz - specjalnie ustawiam minimum źródeł poboru energii. Czasem zjeżdżam na bok i reset, czyli wyłącz silnik i załącz. Samochód jakby nigdy nic jedzie sobie jakiś czas na prądzie. Podejrzewam jakiś czujnik musi meldować do systemu, że np. silnik zimny albo coś podobnego. Mam nadzieję, że coś innego nie pada, bo jakby nie mam ochoty ciągle ładować w bądź co bądź starą furę. A miało być tak bezproblemowo - lider niezawodności...
Wiadomość wysłana przez: Colin w 14 Lipca 2024, 14:59:35
Należało tylko zbalansować ogniwa, co uczynili
Ooo super :grin: i że się podjęli tego...
Ciekawe tez jak wypadły te wewnętrze ogniwa (które najbardziej są narażone na stres temepraturowy) w stosunku do tych zewnętrznych.
Bo rozumiem że przy składaniu baterii zamienili wewn na miejsca tych zewn.?
Musiało im to pewnie zająć dobrych kilka dni chybaze dysponują mega sprzetem do takiego procesu
Ciekawe też jakiego sprzętu do tego używa ASO, bo samo urządzenie sporo kosztuje. No i ile taki zabieg u nich? :shock:
Rozumiem, że otrzymałeś jakieś zdjęcia z tego zabiegu oraz wyniki poszczególnych ogniw?
Wiadomość wysłana przez: Uranik w 16 Lipca 2024, 13:01:34
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 16 Lipca 2024, 14:58:28
Mam nadzieję, że nie jesteś tym mechanikiem spod Torunia.Jest mechanikiem, ale z Krakowa
Wiadomość wysłana przez: Uranik w 18 Lipca 2024, 10:07:24
Oczywiście nie zrobili w serwisie w Zielonej tego wszystkiego, o czym Colin napisał. Powiedz mi lepiej tu na forum, albo w prywatnej korespondencji, ile te usługi by kosztowały u Colina. Do Krakowa mam w pewnym sensie blisko, więc kto wie, ale muszę wiedzieć, czy mnie na takie usługi stać.
Pozdrawiam
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 18 Lipca 2024, 11:20:04
Wiadomość wysłana przez: Uranik w 24 Lipca 2024, 12:03:30
Wiadomość wysłana przez: Uranik w 13 Sierpnia 2024, 14:53:09
Wiadomość wysłana przez: Uranik w 13 Sierpnia 2024, 19:11:26
Ooo super :grin: i że się podjęli tego...Lepiej byś napisał, ile u Ciebie taka przyjemność kosztuje. Napisałem wiadomość do Ciebie, ale nie wiem, czy otrzymałeś.
Trochę już mnie to męczy - potrzebuję muła do roboty: niezawodny i oszczędny, a nie piecyk do przepalania kasy bezowocnie.
Wiadomość wysłana przez: 21hans12 w 26 Października 2024, 00:01:58
Wiadomość wysłana przez: Uranik w 09 Listopada 2024, 16:56:22
Ogarnąłeś temat z baterią czy sprzedałeś auto ?Jako że wystawił roczną gwarancję na bateryjny szrot, to przyjechał, wymienił jeden szrot na inny szrot. Po dwóch dniach zaświeciła się "choinka", co oznaczało brak zbilansowania ogniw - jak zwykle. Następnie po nieco ryzykownym jeżdżeniu z "trójkątem śmierci", wszystko się pogasiło, czyli samo-zbilansowanie się baterii. Nadszedł czas, żeby sprzedać samochód za parę tysiaków.