Wiadomość wysłana przez: cluses w 20 Listopada 2019, 14:24:40
"Toyota RAV4 Plug-In Hybrid ma ponad 300 KM. To najszybsza Toyota zaraz po Suprze!"
http://moto.pl/MotoPL/7,88389,25428288,toyota-rav4-plug-in-hybrid-ma-ponad-300-km-to-najszybszy-suv.html (http://moto.pl/MotoPL/7,88389,25428288,toyota-rav4-plug-in-hybrid-ma-ponad-300-km-to-najszybszy-suv.html)
"Zgodnie z wcześniejszymi zapowiedziami, Toyota nareszcie oficjalnie pochwaliła się modelem RAV4 w hybrydowej odmianie plug-in. Auto wyróżnia się nie tylko możliwością ładowania z gniazdka i podróżowania wyłącznie na prądzie. Prawdziwym zaskoczeniem jest moc napędu, która wynosi aż 306 KM."
https://e.autokult.pl/35656,toyota-rav4-prime-to-hybryda-plug-in-o-mocy-az-306-km (https://e.autokult.pl/35656,toyota-rav4-prime-to-hybryda-plug-in-o-mocy-az-306-km)
Wiadomość wysłana przez: Skylog w 20 Listopada 2019, 15:24:55
Wiadomość wysłana przez: maly v8 w 20 Listopada 2019, 16:37:05
Wiadomość wysłana przez: czp w 20 Listopada 2019, 20:12:42
Tak więc poza odcinkiem 60 km, gdzie pojedziemy na elektryku będziemy dalej jechać na wspomaganej spalinie (ciekawe do jakiej prędkości ), a przy prędkościach autostradowych 140+ zapewne spalanie tak jak obecnej hybrydy ok. 10 l.
Codzienne wyjazdy na miasto oraz do pracy jak ktoś ma nie za daleko można by obskoczyć na samym prądzie. Chętni się znajdą byle cena nie była faktycznie zaporowa :)
Wiadomość wysłana przez: animuss w 21 Listopada 2019, 02:13:15
Wiadomość wysłana przez: Dobi w 21 Listopada 2019, 08:28:15
Wiadomość wysłana przez: mart66 w 22 Listopada 2019, 11:51:42
Wiadomość wysłana przez: pafcio01 w 22 Listopada 2019, 12:02:07
Wiadomość wysłana przez: Arst w 22 Listopada 2019, 12:48:59
Skoro cena Hybrydy Exa i 4x4 przekracza teraz 200k to w wersji plugin przekroczy zapewne 250 i będzie chyba bliżej 300. Jak za Toyotę to już sporo.No właśnie cena w Europie pewnie będzie zabijać opłacalność zakupu, a szkoda, bo szykuje się kawał świetnego auta :good:
Z tego co oglądałem na yt, to amerykańscy recenzenci szacują cenę w USA na poziomie 50k USD, a biorąc pod uwagę różnicę w cenie obecnych modeli miedzy USA a PL, to u nas cena Plug-ina będzie zaczynać sie pewnie od 220-250tys. PLN.
Kurczę, jak brałem IV gen. na wynajem w ub. roku, to tak zakładałem, że do 2021 pojawi się wersja Plug-in i wtedy będzie można myśleć o wymianie. A teraz to nie takie oczywiste... bo i wysokość raty najmu jest kosmiczna przy hybrydach plug-in i elektrykach. W PL wciąż panuje przekonanie (i to nawet wśród operatorów flotowych), że po tych 3 latach trzeba wymieniać w tych samochodach baterie :wallbash:
Co do samego auta, to podobno dzięki znacznie wydajnieszej baterii, mogli wsadzić dużo mocniejsze silniki elektryczne, zwłaszcza na tylnej osi, dzięki czemu to już nie jest pseudo-AWD, tylko prawdziwy napęd na 4 buty, jaki powinien być. Stąd też ponoć ten przyrost mocy do ponad 300KM, przy zastosowaniu tego samego benzyniaka, co w zwykłej hybrydzie. Już pomijam zalety jazdy na prądzie - u mnie przez 5 dni w tygodniu mógłbym śmigać do pracy bez odpalania spalinówki, a tylko w weekendy i na dłuższe wycieczki jeździć w trybie hybrydowym. Bajka!
Wiadomość wysłana przez: Skylog w 22 Listopada 2019, 13:23:54
Druga sprawa że i samą hybydę kupujemy ze względu na komfort i w najnowszej odsłonie również moc. Bo nawet jeżdżąc oszczędnie ile czasu, jest potrzebne żeby zwróciła się różnica między benzyną a hybrydą 6-7 lat robiąc rocznie kolo 25000km?
Wiadomość wysłana przez: SylB w 27 Listopada 2019, 22:34:47
W hybrydzie , gdzie są akumulatory 1,8-1,9 kWh masz ustawiony "bezpiecznik" na 23kW.
Wiec w pluginie, gdzie pewnie pojemność będzie około 12kWA, po prostu będzie większa dostępna moc.
Wiadomość wysłana przez: compucar w 08 Grudnia 2019, 15:01:52
Wiadomość wysłana przez: Skylog w 15 Stycznia 2020, 10:56:11
Ale ciężko mi w to uwierzyć.
https://www.rav4world.com/attachments/screen-shot-2020-01-15-at-12-34-22-am-png.148578/
Wiadomość wysłana przez: SylB w 26 Stycznia 2020, 23:53:55
Cena będzie kluczowym, elementem bo za chwilkę na rynek wskoczy Tesla Y jak i Ford.
Wiadomość wysłana przez: piechu w 27 Stycznia 2020, 09:17:28
Wiadomość wysłana przez: mart66 w 27 Stycznia 2020, 13:22:45
Wiadomość wysłana przez: Skylog w 27 Stycznia 2020, 13:53:59
Oby tylko cena tego przełącznika nie powaliła.
Wiadomość wysłana przez: MarioSl w 28 Stycznia 2020, 09:44:12
Wystarczy zakupić taki przełącznik i podmienić w obecnej wersji hybrydy. Zakładam na 90% że będzie pasowało 1:1. A sama wymiana to 5minut. Mam w planach to zrobić jak tylko dostanę swoją RAVkę okolice maj/czerwiec. A jak nie to będę próbował dopasować coś z CHR albo CAMRY. Zgodnie z info na US forum, powinny pasować, przynajmniej tak jest u nich. W UE nie znalazłem jeszcze oficjalnej informacji czy można coś podmienić.
Oby tylko cena tego przełącznika nie powaliła.
Jest taki przełącznik w camry z tego co mi sie udało wyszukać.
A tu jest film z podmianki z numerami przełącznika ale z US
https://www.youtube.com/watch?v=kgs2Bp70S_w
Numer części
Part info. Driver Front Door Switch Driver's Pn: 84040-06070 Fits 18 CAMRY
Wiadomość wysłana przez: Mazur1337 w 28 Stycznia 2020, 10:01:27
https://allegro.pl/oferta/toyota-c-hr-chr-przelacznik-panel-szyb-2016-7571848052
Można kupić za rozsądne pieniądze.
Wymiana też nie jest problematyczna z tego co widać na filmiku z YT.
Uważajcie na wersje od aut z UK. Nie wiem czy ma to znaczenie ale chyba lepiej nie ryzykować. Potem klawisz kierowcy będzie otwierał szybę pasażera :)
Wiadomość wysłana przez: MarioSl w 28 Stycznia 2020, 10:56:44
Identyczny jest w CHR
https://allegro.pl/oferta/toyota-c-hr-chr-przelacznik-panel-szyb-2016-7571848052
Można kupić za rozsądne pieniądze.
Wymiana też nie jest problematyczna z tego co widać na filmiku z YT.
Uważajcie na wersje od aut z UK. Nie wiem czy ma to znaczenie ale chyba lepiej nie ryzykować. Potem klawisz kierowcy będzie otwierał szybę pasażera :)
Tak to jest to. Przynajmniej po wtyczce widzę ze powinno pasowac. Juz zamówiłem i sprawdze jak dojdzie :)
Wiadomość wysłana przez: Skylog w 28 Stycznia 2020, 12:03:54
Wiadomość wysłana przez: MarioSl w 28 Stycznia 2020, 13:49:33
Wiadomość wysłana przez: Skylog w 19 Lutego 2020, 15:05:49
W sumie "niewiele" bo patrząc na to RAV4 Selection Prime powinna kosztować do 180000zł. Co już zaczyna się robić bardzo interesujące. Tylko drugie pytanie jak długo przyszłoby czekać na dostawy do PL. Myślę że początek 2021 bardzo realny bo sprzedaż ma ruszyć druga połowa 2020.
Wiadomość wysłana przez: Dobi w 19 Lutego 2020, 15:24:09
Na norweskiej stronie Toyoty pojawiła się RAV4 Prime w zamówieniach. Porównałem ceny tego samego modelu w wersji podobnej do naszej Selection i różnica w cenie wychodzi około 11200zł.
Jeśli by tak było to faktycznie dobra cena, w każdym razie porównywalna do samochodów z grupy PSA. Zobaczymy jak wypadnie w testach.
Wiadomość wysłana przez: compucar w 19 Lutego 2020, 16:55:00
Wiadomość wysłana przez: SylB w 24 Lutego 2020, 21:27:07
czy ten napęd już funkcjonuje w jakiejś toyocie?Jeżeli, dobrze zrozumiałem. To tam, nie będzie zmian w "napędach", silnik spalinowy ten sam, być może tylko w mocniejszej specyfikacji (takiej jak Highlander), reszta pewnie bez zmian.
Co do ceny, to "dopłata" tylko 11k, była by bardzo atrakcyjna. Z drugiej strony nie ma tam nic co miało by więcej kosztować, Toyota nie chwali się aby tam miała być zastosowana jakaś super/hiper automatyka. Jako właściciel hybrydy, gdyby miał ponowny wybór to bez wahania bym dopłacił, bo to faktycznie by się mi zwróciło finansowo no i trochę frajdy z tych 6s do 100 :)
Wiadomość wysłana przez: Arst w 25 Lutego 2020, 09:35:39
Jeżeli, dobrze zrozumiałem. To tam, nie będzie zmian w "napędach", silnik spalinowy ten sam, być może tylko w mocniejszej specyfikacji (takiej jak Highlander), reszta pewnie bez zmian.Silnik jest ten sam - 2.5 Dynamic Force, ale cały napęd to zupełnie inna bajka. Przede wszystkim zupełnie inne akumulatory litowo-jonowe (zamiast niklowo-wodorkowych) o większej pojemności. A większe aku - to większa moc potrzebna do ich ładowania - a to oznacza zupełnie nowe motogeneratory (stąd też zapewne aż 306KM mocy systemowej).
Do tej pory Toyota ma tylko jednego plug-ina - Priusa, ale tam jest wciąż jednostka 1.8. Pytanie, czy reszta elektryki będzie podobna/przeszczepiona, czy RAV4 Prime dostanie całkowicie nowe rozwiązania?
Ja bym podchodził do tego z dystansem - owszem, mają doświadczenie w hybrydach, ale tłuką wciąż tą samą technologię od 20 lat. Niekoniecznie musi to dać przewagę przy produkcji PHEVów.
Wiadomość wysłana przez: Skylog w 25 Lutego 2020, 10:29:09
- plugin, u mnie w garażu podziemnym nie mam możliwości ładowania baterii, to samo pod pracą (testowałem SUPERB plugin i tam jeśli silnik ładował baterie to spalanie przy 1.4 TSI 12 litrów)
- baterie litowo-jonowe, drogie w ewentualnej wymianie. Gorzej znoszące różnice temperatur niż obecnie stosowane
- stosunkowo nowe rozwiązanie, nie wiemy jak będzie z użytkowaniem
- długość oczekiwania na auto, nie mamy informacji kiedy pierwsze egzemplarze trafią do PL
- większa waga auta?
Z plusów:
- cena jeśli różnica między "bogatą" hybrydą a PRIME wyniesie nie więcej jak 11k
- moc i przyspieszenie
- pompa ciepła do ogrzewania auta (w Priusie działa super)
- w końcu jakiś zasięg na baterii
Wiadomość wysłana przez: marian325 w 25 Lutego 2020, 11:57:26
Mam nadzieję, ze mnie nie rozczaruje osiagami.
Skoro tam bedzie 306km, to musi sie zbierac lepiej niz moja stara v6 3,5.
Wiadomość wysłana przez: Skylog w 25 Lutego 2020, 12:54:37
To samo dotyczy obecnej generacji hybrydy. I w kilku filmikach na YT było to widać gdzie 4X4 RAV4 potrafiła zejść do 7,5 sekundy a za chwilę w drugiej próbie powyżej 8s.
Wiadomość wysłana przez: SylB w 25 Lutego 2020, 17:40:56
A w Niemczech podnieśli do 4.5 tyś EUR dofinansowanie do PHEV.
Wiadomość wysłana przez: Skylog w 25 Lutego 2020, 20:54:05
Przypomnę, że w USA RAV4 i Camry w najtańszych wersjach mają akumulatory litowo-jonowe i bez wątpienia mają swoje zalety, wszyscy je stosują wiec raczej nie traktował bym tego jako wadę.
A w Niemczech podnieśli do 4.5 tyś EUR dofinansowanie do PHEV.
Nie wiem skąd masz informacje. Ale na całym świecie Toyota w obecnych modelach hybrydowych stosuje stare i sprawdzone baterie niklowo-metalowo-wodorkowe. Jedynie Prius Prime oraz niedługo RAV4 Prime otrzymają litowo-jonowe baterie a tym samym są/będą typowymi PHEV. Jedynie obecny RAV4 owszem posiada niklowo-wodorkowe ale o zmienionej konstrukcji, są nieco większe ale niższe.
W USA niklowe baterie mają 10 lat gwarancji albo 150000 mil. Litowo jonowe 10 lat gwarancji i 150000 mil.
Wiadomość wysłana przez: Arst w 26 Lutego 2020, 10:12:03
Przypomnę, że w USA RAV4 i Camry w najtańszych wersjach mają akumulatory litowo-jonowe i bez wątpienia mają swoje zalety, wszyscy je stosują wiec raczej nie traktował bym tego jako wadę.Baterie Li-ION nie są wadą, i wiadomo, że są powszechnie stosowane od lat. Bardziej chodziło mi o to, że co innego ogniwa o pojemności kilku kWh dające zasięg 2-3km, a co innego ogniwa o pojemności nastu, lub kilkudziesięciu kWh dające 50-60km zasięgu.
Tu wchodzą zupełnie inne moce ładowania, inna logika oprogramowania tych baterii, poziomu degradacji ogniw, itd. A na tym polu Toyota wcale nie ma jakiegoś wielkiego doświadczenia. Prius plug-in nie jest rynkowym hitem (w porównaniu do innych PHEVów).
Tutaj na dwoje babka wróżyła - Toyota może iść ścieżką Tesli (niezły soft, baterie trzymają ponad 80% pojemności po 300 tys. km), a równie dobrze ścieżką Nissana (pierwszy Leaf), czy Mitsubishi (w Outlanderze PHEV jest bodajże największy spadek pojemności baterii w czasie).
Ciekawe, czy wymyślają koło od nowa i będą rozwijać własne rozwiązania w oparciu o Priusa plug-in (a wtedy nie unikną błędów/awarii w pierwszej generacji), czy po prostu poszli na skróty i odkupili od kogoś licencję :o
Ja sie cieszę, że za rok jak będzie mi się kończyć umowa najmu na obecną RAVkę, to powinno być już w czym wybierać - plugi-iny od Kia/Hyundai, VAGa, BMW. Zobaczymy jak na ich tle wypadnie RAV4 Prime (cenowo i jakościowo)...
Wiadomość wysłana przez: Skylog w 26 Lutego 2020, 10:23:20
https://issuu.com/toyotanorge/docs/psb_rav4_phev_single?fr=sNDg0NTc0OTY4MA
Druga sprawa że nie do końca zgadzam się z tym że bateria litowo-jonowa nie sprawi problemu. Bo może owszem jak nowa to pewnie spokojnie te 10 lat wytrzyma, w końcu tyle ma być na nią gwarancja. Ale jeśli ktoś kupuje auto na dłużej to przy ewentualnej odsprzedaży przynajmniej ja przykładał bym uwagę do rodzaju baterii w aucie. Bo przy "zwykłych" niklowych bateriach cena wymiany jest relatywnie nie duża, nawet w oryginale. A nikt nie wie ile kosztuje/będzie kosztowała wymiana na nowe.
Inna kwestia pluginów to już zależy od konkretnych osób, jakie będą miały możliwości użytkowania. Jeśli ktoś ma podobnie jak ja (wspólny podziemny parking bez możliwości ładowania i pod pracą to samo) to oszczędności paliwa będą żadne. I mimo pewnej zabawy z mocą powyżej 300km, to u mnie plugin mija się z celem.
Jedyne co mnie ciekawi to, podświetlenie przycisków od szyb/lusterek i czy górny panel będzie podświetlony. Czy będzie możliwość przełożenia do zwykłej hybrydy 2020 ;-)
Wiadomość wysłana przez: cluses w 26 Lutego 2020, 11:38:12
Jedyne co mnie ciekawi to, podświetlenie przycisków od szyb/lusterek i czy górny panel będzie podświetlony. Czy będzie możliwość przełożenia do zwykłej hybrydy 2020 ;-)O to to. :good:
Wiadomość wysłana przez: Kiełek w 26 Lutego 2020, 14:03:54
Czy będzie możliwość przełożenia do zwykłej hybrydy 2020 ;-)Pewnie jako część zamienna będzie kosztować milion...
Wiadomość wysłana przez: klaudiusz w 26 Lutego 2020, 14:24:35
Przeciez teraz chlopaki przekladaja z Camry lub CHR.Czy będzie możliwość przełożenia do zwykłej hybrydy 2020 ;-)Pewnie jako część zamienna będzie kosztować milion...
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Wiadomość wysłana przez: Mazur1337 w 26 Lutego 2020, 14:43:51
Przeciez teraz chlopaki przekladaja z Camry lub CHR.Czy będzie możliwość przełożenia do zwykłej hybrydy 2020 ;-)Pewnie jako część zamienna będzie kosztować milion...
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Można jeszcze z najnowszej corolli ale popyt jest taki że ciężko utrafić coś niezjechanego i w rozsądnej cenie :D
Wiadomość wysłana przez: mleni w 26 Lutego 2020, 22:19:35
Wiadomość wysłana przez: bankroot w 27 Lutego 2020, 08:04:39
Wielka szkoda że rząd ograniczył dofinansowania na auta elektryczne do 125 tys.zł z możliwością zwrotu do 37,5 tys.zł. Gdyby znalazł się zapis Plugin to jeszcze uatrakcyjni cenowo. Naprawdę nie pomyśleli o tym po prostu żal.
Rząd to może lepiej niech się zajmie rządzeniem (np. polityką zagraniczną) a nie dofinansowaniami.
Uprzejmie zakładam, że wiesz, iż robią to z naszych pieniędzy .....
Wiadomość wysłana przez: Mazur1337 w 27 Lutego 2020, 08:17:43
Wielka szkoda że rząd ograniczył dofinansowania na auta elektryczne do 125 tys.zł z możliwością zwrotu do 37,5 tys.zł. Gdyby znalazł się zapis Plugin to jeszcze uatrakcyjni cenowo. Naprawdę nie pomyśleli o tym po prostu żal.
Rząd to może lepiej niech się zajmie rządzeniem (np. polityką zagraniczną) a nie dofinansowaniami.
Uprzejmie zakładam, że wiesz, iż robią to z naszych pieniędzy .....
Wydawałby się, że jest to oczywiste. Ostatnio czytałem takie badanie gdzie zapytali się jakieś grupy ludzi skąd rząd bierze pieniądze na 500+ i pozostałe zapomogi. Sumarycznie 1/3 odpowiedziała, że daje ze swoich, z subwencji partyjnych lub z funduszy unijnych. Także po tym badaniu zwątpiłem w naszą społeczność.
Wiadomość wysłana przez: bankroot w 27 Lutego 2020, 09:44:48
...... zwątpiłem w naszą społeczność.Ja to zrobiłem ponad 40 lat temu .....
Wiadomość wysłana przez: Navigator w 04 Marca 2020, 22:15:16
Czesc producentow jak Mercedes zaprezentowala modele wirtualnie, dzwonilem do Toyoty Wroclaw, odeslali mnie do centrali, dzwonilem do centrali, powiedzieli, ze jeszcze nie maja dyspozycji.
Szkoda bo nie moglem sie doczekac prezentacji RAV-ki plug in. Jesli zalozymy, ze roznica miedzy wersja zwykla a ta plug-in bedzie podobna jak w przypadku Priusa czyli jakies 11 tys to bylaby to oferta nader interesujaca. Dla mnie prog bolu to 20 tys, a absolutnego bolu to 25 tys doplaty do wersji plug-in przy tym samym poziomie wyposazenia.
Wiadomość wysłana przez: marb w 05 Marca 2020, 10:12:33
Wiadomość wysłana przez: strzmiele w 05 Marca 2020, 10:45:25
Ktoś wie o ile zmniejszy się bagażnik w Plug-in?Na norweskiej stronie Toyoty podali ze ma 520 litrow - czyli wychodzi, ze 60 litrow mniejszy...
Wiadomość wysłana przez: pawel4985 w 31 Maja 2020, 23:00:10
https://whatnext.pl/toyota-rav4-prime-2021-cena/
Wiadomość wysłana przez: klaudiusz w 31 Maja 2020, 23:26:44
Jak myślicie jaka cena będzie w Polsce bo na tej stronie pisze że najuboższa wersja ma ruszyć od 152000zł po przeliczeniu.Obstawiam cene od 179,900 w podstawowym lakierze. Cena uderza w Lexusa NX.
https://whatnext.pl/toyota-rav4-prime-2021-cena/
Camry w US tez zaczyna sie od jakichs 80tys. Zł.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Wiadomość wysłana przez: wściekła mysz w 31 Maja 2020, 23:51:20
Wiadomość wysłana przez: Arst w 01 Czerwca 2020, 11:23:46
Obstawiam cene od 179,900 w podstawowym lakierze. Cena uderza w Lexusa NX.Też coś tak czuję, że taniej nie będzie. A wersja Executive pewnie w okolicach 210-220 tys. zł.
Tyle, że - moim zdaniem - to cena bardziej wycelowana w (jedynego konkurenta) Outlandera PHEV, niż Lexusa. Bo jak ktoś jest zorientowany na plug-ina, to NXa nie będzie brał pod uwagę.
I tu pojawia się problem - kto to kupi? Owszem, będzie kusić osiągami (zwłaszcza w odniesieniu do Mitsubishi), ale trzeba być strasznym fanem SUV-ów i Toyoty aby wyłożyć takie pieniądze na takie auto. Moim zdaniem ten model wejdzie na rynek europejski o jakieś 5 lat za późno i nie wróżę mu wielkiego sukcesu. Osobiście wolałbym dołożyć te 20-30 tysi i kupić Teslę Model 3 (lub nadchodzący Model Y) w wersji Long Range AWD, zamiast wybierać "pół-środki".
Zresztą, widać to na ulicach - w Szczecinie jak dotąd tylko raz widziałem Outlandera PHEV, natomiast widok Leaf'ów, BMW i3, Renault Zoe, czy też ostatnio sporo Tesli Model X nie jest już niczym nadzwyczajnym na parkingach w centrach handlowych.
Wiadomość wysłana przez: marb w 01 Czerwca 2020, 12:13:20
Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Arst w 01 Czerwca 2020, 13:31:04
To niedo końca taki półśrodek. RAV4 plugin możesz pojechać np. Z Warszawy nad może a Teslą nie.Też tak myślałem, ale ostatnio kilka faktów zmusiło mnie do zrewidowania poglądów...
Robiąc ostatnio 2x trasę Szczecin - Białystok, widziałem 1x Teslę Model 3 (na S3) i 2x Model S (na A2 między Wawą a Poznaniem) i tak zacząłem się zastanawiać czy i gdzie oni się naładują, jak długo będą czekać przy ładowarce, itd.
I złapałem się na tym, że przecież moja hybrydowa RAVka ma tylko 560km zasięgu (przy tempie 130km/h) i sam muszę dobrze zaplanować tankowanie (nie wcześniej, niż po zrobieniu 300-350km), żeby zrobić całą trasę (788km) z jednym postojem. A RAV4 Prime z całą pewnością nie przejedzie więcej - choćby ze względu na większą masę akumulatorów i wyższe spalanie, żeby tę masę toczyć.
A taka Tesla Model 3 LR ma obecnie już ok. 390km realnego zasięgu (więc trasę Wawa - Trójmiasto zrobisz spokojnie bez ładowania po drodze). Ostatnio słyszałem też, że GreenWay wybuduje kilkanaście punktów ładowania wzdłuż A2 między Strykowem a Warszawą i wzdłuż A1 między Strykowem a Toruniem.
Dzięki temu taką Teslą będzie już można przejechać niemal całą Polskę wzdłuż i wszerz z tylko 1 ładowaniem w połowie drogi.
Ja przy okazji tankowania i tak muszę zrobić 30min postój na posiłek i odpoczynek. W przypadku ładowania aku byłoby to dodatkowe 30-45min - czyli zamiast 7h15min, podróżowałbym ok. 7h45min (niech będzie nawet 8h15min zakładając, że będę jechał wolniej) - jak dla mnie: różnica żadna na takiej trasie, a oszczędność znacząca (nawet gdybym płacił na GreenWayu za 1kWh jak za 1 litr Pb - bo drugą "połowę" i tak naładuję w domowym garażu).
A powiedzmy sobie szczerze: ile takich wycieczek robiłby posiadacz plug-ina/elektryka rocznie? Jedną? Dwie? Przecież jak ktoś więcej jeździ poza miastem, to kupno plug-ina w ogóle nie ma sensu. Bo za te same pieniądze to można kupić porównywalnego SUVa z dieslem i cysternę paliwa do niego. No chyba, że ktoś chce być koniecznie trendy, eco, itd. - to wtedy nie ma co dyskutować.
Plug-in ma sens jedynie jak ktoś robi >90% przebiegu w zatłoczonym mieście (plus benefity z darmowego parkowania, jazdy bus-pasem, itp.), ale i tutaj elektryk i tak zawsze wygrywa.
IMHO z plug-inami jest jak z telewizorami "HD-ready" jakieś 15 lat temu - były fajne i nowoczesne, jak w gniazdku antenowym był sygnał analogowy. Bo były płaskie, lepiej oglądało się filmy z komputera, czy zdjęcia. Ich "fajność" zakończyła się wraz z pojawieniem TV cyfrowej w jakości FullHD i telewizorów obsługujących 1080p za niewiele większe pieniądze...
Wiadomość wysłana przez: klaudiusz w 01 Czerwca 2020, 13:46:28
Tylko ze jak Tobie sie skonczy benzyna to tankujesz na pierwszej stacji. I lecisz sobie te 140km/h po autostradzie. Tesla wlepiasz sie za ciezarowka i te 85-90 lecisz. Natomiast tak do miasta to super sprawa. Lepiej wynajac Hidhlandera jak juz bedzie na tydzien wakacji niz rezygnowac z Tesli :)To niedo końca taki półśrodek. RAV4 plugin możesz pojechać np. Z Warszawy nad może a Teslą nie.Też tak myślałem, ale ostatnio kilka faktów zmusiło mnie do zrewidowania poglądów...
Robiąc ostatnio 2x trasę Szczecin - Białystok, widziałem 1x Teslę Model 3 (na S3) i 2x Model S (na A2 między Wawą a Poznaniem) i tak zacząłem się zastanawiać czy i gdzie oni się naładują, jak długo będą czekać przy ładowarce, itd.
I złapałem się na tym, że przecież moja hybrydowa RAVka ma tylko 560km zasięgu (przy tempie 130km/h) i sam muszę dobrze zaplanować tankowanie (nie wcześniej, niż po zrobieniu 300-350km), żeby zrobić całą trasę (788km) z jednym postojem. A RAV4 Prime z całą pewnością nie przejedzie więcej - choćby ze względu na większą masę akumulatorów i wyższe spalanie, żeby tę masę toczyć.
A taka Tesla Model 3 LR ma obecnie już ok. 390km realnego zasięgu (więc trasę Wawa - Trójmiasto zrobisz spokojnie bez ładowania po drodze). Ostatnio słyszałem też, że GreenWay wybuduje kilkanaście punktów ładowania wzdłuż A2 między Strykowem a Warszawą i wzdłuż A1 między Strykowem a Toruniem.
Dzięki temu taką Teslą będzie już można przejechać niemal całą Polskę wzdłuż i wszerz z tylko 1 ładowaniem w połowie drogi.
Ja przy okazji tankowania i tak muszę zrobić 30min postój na posiłek i odpoczynek. W przypadku ładowania aku byłoby to dodatkowe 30-45min - czyli zamiast 7h15min, podróżowałbym ok. 7h45min (niech będzie nawet 8h15min zakładając, że będę jechał wolniej) - jak dla mnie: różnica żadna na takiej trasie, a oszczędność znacząca (nawet gdybym płacił na GreenWayu za 1kWh jak za 1 litr Pb - bo drugą "połowę" i tak naładuję w domowym garażu).
A powiedzmy sobie szczerze: ile takich wycieczek robiłby posiadacz plug-ina/elektryka rocznie? Jedną? Dwie? Przecież jak ktoś więcej jeździ poza miastem, to kupno plug-ina w ogóle nie ma sensu. Bo za te same pieniądze to można kupić porównywalnego SUVa z dieslem i cysternę paliwa do niego. No chyba, że ktoś chce być koniecznie trendy, eco, itd. - to wtedy nie ma co dyskutować.
Plug-in ma sens jedynie jak ktoś robi >90% przebiegu w zatłoczonym mieście (plus benefity z darmowego parkowania, jazdy bus-pasem, itp.), ale i tutaj elektryk i tak zawsze wygrywa.
IMHO z plug-inami jest jak z telewizorami "HD-ready" jakieś 15 lat temu - były fajne i nowoczesne, jak w gniazdku antenowym był sygnał analogowy. Bo były płaskie, lepiej oglądało się filmy z komputera, czy zdjęcia. Ich "fajność" zakończyła się wraz z pojawieniem TV cyfrowej w jakości FullHD i telewizorów obsługujących 1080p za niewiele większe pieniądze...
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Wiadomość wysłana przez: Arst w 01 Czerwca 2020, 14:39:09
Tylko ze jak Tobie sie skonczy benzyna to tankujesz na pierwszej stacji. I lecisz sobie te 140km/h po autostradzie. Tesla wlepiasz sie za ciezarowka i te 85-90 lecisz.Tak, masz rację. Póki co, to z pewnością jest kwestia jakiegoś kompromisu, ale z każdym rokiem jest co raz lepiej (rozwój technologii, wzrost gęstości energii w akumulatorach + rozwój infrastruktury do ładowania w PL)
Natomiast tak do miasta to super sprawa. Lepiej wynajac Hidhlandera jak juz bedzie na tydzien wakacji niz rezygnowac z Tesli :)Dokładnie. Oczywiście każdy dobiera auto do swoich potrzeb. Ja po prostu doszedłem do wniosku, że byłbym już w stanie jeździć elektrykiem na codzień. Ale są priorytety - najpierw instalacja fotowoltaiki w domu. Bez tego nie ma zabawy... <taniec>
Wiadomość wysłana przez: Skylog w 02 Czerwca 2020, 09:15:06
Druga sprawa w moim przypadku w garażu pod osiedlem nie mam możliwości ładowania z gniazdka. A te wszystkie ładowarki na mieście, to wychodzą drożej niż litr paliwa. Jeśli nie słyszeliście, to radzę poszukać w necie ile kosztuje naładowanie auta w mieście "szybką" ładowarką.
Podsumowując. Jakbym miał wydać powiedzmy 220k na RAV4 Prime. To wolałbym dołożyć i wziąć Highlandera który też niedługo ma zawitać do EU. A to już inna liga.
Wiadomość wysłana przez: compucar w 02 Czerwca 2020, 17:40:20
osiągi poniżej 7 do setki są dla innych aut, trudno wykorzystać je w takim aucie jak rav4..
Wiadomość wysłana przez: Kiełek w 02 Czerwca 2020, 18:18:03
osiągi poniżej 7 do setki są dla innych aut, trudno wykorzystać je w takim aucie jak rav4..
Abstrahując od wszystkiego - ja bym nie miał problemów z wykorzystaniem tych osiągów :grin:
Wiadomość wysłana przez: compucar w 03 Czerwca 2020, 17:24:00
Wiadomość wysłana przez: klaudiusz w 03 Czerwca 2020, 17:28:13
skoro podwozie tego wozu nie jest w stanie okiełznać testu łosia przy 77 km/h, to zwiększanie mocy mija się z celem..Juz jest. Poprawili oprogramowanie i teraz jest liderem segmentu.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Wiadomość wysłana przez: compucar w 03 Czerwca 2020, 17:46:33
Wiadomość wysłana przez: Kiełek w 03 Czerwca 2020, 17:56:57
fizyki pan nie oszukasz..
Nie oszukasz, ale jak możesz każdym kołem sterować indywidualnie, to zyskujesz spore oręże do ujarzmienia jej
Wiadomość wysłana przez: compucar w 03 Czerwca 2020, 18:24:24
Wiadomość wysłana przez: Kiełek w 03 Czerwca 2020, 18:40:59
Wiadomość wysłana przez: compucar w 03 Czerwca 2020, 18:52:26
Wiadomość wysłana przez: wściekła mysz w 03 Czerwca 2020, 18:55:22
skoro podwozie tego wozu nie jest w stanie okiełznać testu łosia przy 77 km/h, to zwiększanie mocy mija się z celem.Taką prędkość to już maluch z 23KM potrafił osiągnąć. Tutaj bardziej potrzebny jest zdrowy rozsądek. Bo można wejść i z prędkością 160km/h w rondo, jak ostatnio pewien magik, który wypożyczył Mercedesa AMG i się jednak nie zmieścił.
Juz jest. Poprawili oprogramowanie i teraz jest liderem segmentu.A to od kiedy? RM 2020 czy produkcja 2020. Czy wszystkie otrzymają modyfikację?
Wiadomość wysłana przez: Kiełek w 03 Czerwca 2020, 19:48:06
Taką prędkość to już maluch z 23KM potrafił osiągnąć. Tutaj bardziej potrzebny jest zdrowy rozsądek. Bo można wejść i z prędkością 160km/h w rondo, jak ostatnio pewien magik, który wypożyczył Mercedesa AMG i się jednak nie zmieścił.
No ja przy mniejszej prędkości robiłem maluchem test łosia. A właściwie psa, który postanowił sobie wybiec na drogę. Maluch testu nie zdał, za to ja zdobyłem nowe skile z blacharki - jak wymieniałem poszycie dachu :)
Wiadomość wysłana przez: Maver27 w 03 Czerwca 2020, 20:13:19
bardzo chciałbym by tak było, ale nie jest. podwozie jest chybotliwe juz przy niezbyt szybkiej jeździe a gwałtowna reakcja esp tylko to tuszuje. zbyt wąskie opony, zbyt duża buda z olbrzymim tylnym zwisem, zbyt mały rozstaw osi oraz słabo zestrojone zawieszenie tłukące na poprzecznych nierównościach; zwłaszcza tył.. fizyki pan nie oszukasz..
Co ty bredziesz? Rav4 V akurat ma bardzo sztywne nadwozie. Rozstaw osi też bardzo duży, niespotykany w tym segmencie. Zastanawiam się gdzie wyczytałeś te głupoty. Problem był z elektroniką sterującą działaniem systemów bezpieczeństwa. Zbyt późno i leniwie zaczynała działać. Postudiuj zagraniczne fora a potem się wypowiadaj.
Wiadomość wysłana przez: compucar w 03 Czerwca 2020, 21:18:53
Wiadomość wysłana przez: sleepy w 04 Czerwca 2020, 10:01:51
Problem był z elektroniką sterującą działaniem systemów bezpieczeństwa. Zbyt późno i leniwie zaczynała działać.W styczniu tego roku, za Wiedniem, tam gdzie jest ograniczenie do 80 km/h, jeden wesoły Romek postanowił zajechać mi drogę tak, że musiałem wykonać test łosia. Samochód z czterema pasażerami, solidnie załadowany, test zdał. Z nagrania z kamery samochodu jadącego z tyłu widać jak to się odbyło - na tym nagraniu widać było jak tylne prawe koło praktycznie odrywa się od jezdni a tył ucieka w lewo. Z pozycji kierowcy nie wyglądało to nawet groźnie - ale lepiej takich testów nie wykonywać. Do ESP nie miałem w tym przypadku uwag.
Wiadomość wysłana przez: compucar w 06 Czerwca 2020, 15:06:32
Wiadomość wysłana przez: sleepy w 08 Czerwca 2020, 09:17:36
jeśli zechcą tutaj zaimplementować trzysta KM w wersji plugin, to podwozie jest po prostu do wymiany..Zgadzam się w 100% z tą opinią
Wiadomość wysłana przez: SanderG w 01 Lipca 2020, 20:57:33
Od długiego czasu przeglądam sobie forum (głównie posty dotyczące modelu RAV4). Myślę, że z czasem zacznę się częściej udzielać w różnych tematach. Przejrzałem wszystkie strony tematu o Prime (plug-in hybrid), o modyfikacjach V generacji forumowiczów oraz wygłuszenie i inne takie. Jestem pełen podziwu i myślę, że śmiało można określić to forum jako kopalnię wiedzy o Toyotach.
RAV4 Plug-in jest jeszcze niedostępna w Europie, ale w Azji i US już pierwsze zamówienia zasypały Toyotę - dosłownie, bo Toyota ogranicza zamówienia na nową wersję na US do bodajże 5.000 egzemplarzy.
Czytając ten wątek zauważyłem, że zdania są naprawdę podzielone jeśli chodzi o sens kupowania odmiany hybrydowej "gniazdkowej".
Jestem ciekawy jak to będzie wyglądać z biegiem czasu, gdy owa RAV'ka wejdzie również na nasz rynek.
Z dniem 1 lipca zostało zniesione embargo na publikacje "wrażeń z jazdy" hybrydą plug-in w wydaniu Toyoty. W związku z tym pokuszę się o podrzucenie paru materiałów i powrót do konstruktywnej rozmowy na temat nowego oblicza SUVa Toyoty - teraz można w końcu zapoznać się z tym modelem bardziej niż jeszcze parę tygodni / miesięcy temu.
1. Dobrej jakości materiał opisujący zmiany, jakie producent wprowadził RAVki. Zarówno wizualne, jak i techniczne.
https://www.youtube.com/watch?v=WQ-hsdSlO30&list=LL0xnqFh4DpRbr6XYaZ1yKQw&index=46&t=0s
2. Wrażenia z jazdy (oczywiście z każdą godziną coraz więcej tego typu testów jest udostępnianych, więc każdy znajdzie coś dla siebie). Zasięg prawie pokrywa się z tym, które deklaruje Toyota. <taniec>
https://www.youtube.com/watch?v=xNWthazxCGs
Zapraszam do konstruktywnej dyskusji. Nie da się ukryć, że jestem pełen podziwu dla Toyoty, że zdecydowała się na taki ruch. Jednak dostrzegam zarówno plusy jak i minusy dokładania do Plug-in Hybrid. Trudno jest mi stwierdzić, czy to ma sens, bo wiele czynników się na to składa. Jednak opinie to opinie, warto się nimi dzielić.
PS. Panel sterowania szybami w Prime jest już podświetlany! :cheesy:
Enjoy! :cool:
Wiadomość wysłana przez: klaudiusz w 01 Lipca 2020, 21:06:56
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Wiadomość wysłana przez: SanderG w 01 Lipca 2020, 21:26:29
Jak to zwykle bywa wszystkie niejasności rozwiaze cena.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Voila! Co prawda trudno określić czy polskie ceny będą po przeliczeniu podobne, ale na rynku US tak to wygląda.
(https://cdn.motor1.com/images/custom/2021-toyota-rav4-prime-prices-us.png)
Wiadomość wysłana przez: klaudiusz w 01 Lipca 2020, 21:49:53
https://moto.pl/MotoPL/7,170318,26090231,zupelnie-nowy-suv-od-suzuki-oto-across-na-pewno-skads-kojarzycie.html#s=BoxMotMT
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Wiadomość wysłana przez: SanderG w 01 Lipca 2020, 22:17:33
Moze Suzuki bedzie tansze! Ale jaja! Suzuki sprzedaje Toyote Rav4 hybrid z 306KM pod mask od jesieni pod nazwa Across. Juz wiadomo dlaczego Toyota wprowadza do Europy ten model. Bo im bylo glupio ze sprzedali technologie do Suzuki i to nie oni beda prekursorem tego segmentu tylko Suzuki.
https://moto.pl/MotoPL/7,170318,26090231,zupelnie-nowy-suv-od-suzuki-oto-across-na-pewno-skads-kojarzycie.html#s=BoxMotMT
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Właśnie niedawno o tym czytałem! Oprócz delikatnych zmian wizualnych nic innego się nie zmienia, no może wyjątkiem może być napęd, który będzie tylko plug-in. I cena, Suzuki pewnie będzie droższe.
Szczerze mam mieszane uczucia co do tego ruchu, trudno jest mi go zrozumieć. Wychodzi na to, że na drodze będziemy mogli spotkać 2 takie same samochody pod innym brandem... :wallbash:
Wiadomość wysłana przez: flymore w 01 Lipca 2020, 22:57:39
Brzmi jak artykuł na prima aprilis.Moze Suzuki bedzie tansze! Ale jaja! Suzuki sprzedaje Toyote Rav4 hybrid z 306KM pod mask od jesieni pod nazwa Across. Juz wiadomo dlaczego Toyota wprowadza do Europy ten model. Bo im bylo glupio ze sprzedali technologie do Suzuki i to nie oni beda prekursorem tego segmentu tylko Suzuki.
https://moto.pl/MotoPL/7,170318,26090231,zupelnie-nowy-suv-od-suzuki-oto-across-na-pewno-skads-kojarzycie.html#s=BoxMotMT
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Właśnie niedawno o tym czytałem! Oprócz delikatnych zmian wizualnych nic innego się nie zmienia, no może wyjątkiem może być napęd, który będzie tylko plug-in. I cena, Suzuki pewnie będzie droższe.
Szczerze mam mieszane uczucia co do tego ruchu, trudno jest mi go zrozumieć. Wychodzi na to, że na drodze będziemy mogli spotkać 2 takie same samochody pod innym brandem... :wallbash:
Gdybym wiedział to już na 100% bym nie kupił Rav4.
Wiadomość wysłana przez: klaudiusz w 01 Lipca 2020, 23:03:37
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Wiadomość wysłana przez: Arst w 02 Lipca 2020, 09:26:07
Szczerze mam mieszane uczucia co do tego ruchu, trudno jest mi go zrozumieć. Wychodzi na to, że na drodze będziemy mogli spotkać 2 takie same samochody pod innym brandem... :wallbash:Właściwie, to nic nowego. Historia zna takie przypadki :-). Ja uważam, że ten trend będzie narastał.
Powód jest prosty: co raz bardziej restrykcyjne normy emisji CO2 nakładane na koncerny (na razie głównie w EU, ale z czasem pewnie wszędzie).
Dlatego każdy producent chce szybko (i możliwie tanio) zwiększyć udział aut bezemisyjnych w swojej ofercie.
Można robić jak FCA - przytulić się do Tesli i płacić grube miliony Muskowi, zamiast rozwijać własną technologię, albo jak tutaj Suzuki - kupić gotową platformę od Toyoty, dokleić swoje logo "na szybko" i sprzedawać pod własnym brandem. To by też tłumaczyło dlaczego tylko wersja plug-in - bo zwykła hybryda im się nie opłaca.
Tylko jak o tym czytałem jakieś pół roku temu, to szczerze myślałem, że to będzie inny samochód, że może wskrzeszą Grand Vitarę, albo że to będzie przynajmniej różnica na poziomie Toyota Supra vs. BMW Z4, albo Fiat 124 vs. Mazda MX-5. A nie takie "ctrl+c, ctrl+v".
Cóż... takie czasy. Obawiam się, że wysyp takich klonów jest dopiero przed nami...
Z drugiej strony, jeśli Suzuki zróżnicuje poziomy wyposażenia względem Toyoty, dorzuci coś ekstra, albo powalczy ceną - to może być ciekawa alternatywa.
Wiadomość wysłana przez: klaudiusz w 02 Lipca 2020, 09:29:06
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Wiadomość wysłana przez: marb w 02 Lipca 2020, 10:54:24
Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: SanderG w 02 Lipca 2020, 11:47:37
Pytanie czy będzie konkurencyjna do ceny najwyższej wersji Toyoty.
Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka
Wydaje mi się, że cena będzie taka sama, albo bardzo podobna do odmiany plug-in RAV4. Jedynymi różnicami będzie logo marki. Myślę, że skuszą się na tę opcję wyznawcy Suzuki i.. I ci, którzy będą mieli do salonu Suzuki bliżej niż do salonu Toyoty. :grin:
Wiadomość wysłana przez: Skylog w 02 Lipca 2020, 17:10:39
- klejone szyby z przodu
- więcej materiałów wygłuszających
- 9" wyświetlacz (obecnie 8") infotainment wygląda identycznie za wyjątkiem pokazania układu hybrydowego
- head-up display
- pompa ciepła zamiast standardowego ogrzewania
- auto przyspiesza żwawiej w trybie hybrydowym 5,7s versus 7,1 zwykła wersja. W trybie EV przyspiesza do 100km/h około 9s
- wyraźnie cięższy samochód, dłuższa droga hamowania
- w zakrętach zachowuje się podobnie
- spalanie w trybie hybrydowym identyczne jak obecnej zwykłej wersji. Na naładowanych bateriach pokazuje pazur
- baaardzo ograniczona dostępność w 2020. Dopiero w drugiej poło 2021 dostępność powinna być na odpowiednim poziomie.
Testujący odczuli różnicę w dźwięku na korzyść Prime. Można było tego się spodziewać, ale teraz jest to już pewne. Zasięg realnie 55km. Tak jak pisaliście wcześniej, cena zweryfikuje wszystko. Wszystkie informacje jak do tej pory pochodzą z USA/Kanady i Japonii więc tak do końca nie wiadomo jaka będzie z wersją europejską.
A co do Suzuki, może to i prawda. Pytanie jaka cena no i czy wykończenie będzię jak dotychczasowych modelu Suzuki(twarde plastiki do bólu) czy jednak wszystko przejęli by z Toyoty.
Wiadomość wysłana przez: SanderG w 02 Lipca 2020, 20:38:21
Z rzeczy ważnych. Prime:
- klejone szyby z przodu
- więcej materiałów wygłuszających
- 9" wyświetlacz (obecnie 8") infotainment wygląda identycznie za wyjątkiem pokazania układu hybrydowego
- head-up display
- pompa ciepła zamiast standardowego ogrzewania
- auto przyspiesza żwawiej w trybie hybrydowym 5,7s versus 7,1 zwykła wersja. W trybie EV przyspiesza do 100km/h około 9s
- wyraźnie cięższy samochód, dłuższa droga hamowania
- w zakrętach zachowuje się podobnie
- spalanie w trybie hybrydowym identyczne jak obecnej zwykłej wersji. Na naładowanych bateriach pokazuje pazur
- baaardzo ograniczona dostępność w 2020. Dopiero w drugiej poło 2021 dostępność powinna być na odpowiednim poziomie.
Testujący odczuli różnicę w dźwięku na korzyść Prime. Można było tego się spodziewać, ale teraz jest to już pewne. Zasięg realnie 55km. Tak jak pisaliście wcześniej, cena zweryfikuje wszystko. Wszystkie informacje jak do tej pory pochodzą z USA/Kanady i Japonii więc tak do końca nie wiadomo jaka będzie z wersją europejską.
A co do Suzuki, może to i prawda. Pytanie jaka cena no i czy wykończenie będzię jak dotychczasowych modelu Suzuki(twarde plastiki do bólu) czy jednak wszystko przejęli by z Toyoty.
Najbardziej ciekawi mnie to "więcej materiałów wygłuszających". Jeżeli tak będzie rzeczywiście to wtedy wszelkie modyfikacje użytkowników nie będą stricte ze względu na braki w wersji od producenta, tylko inwencją twórczą. No chyba, że te bajery, o których napisał kolega Skylog, będą tylko i wyłącznie w topowej wersji.
BTW pokusiłem się o przeliczenie ceny US. Skoro ten plug-in kosztuje w dosyć bogatej wersji ~ 41 tyś $ to na PLN = ~ 164 tyś. Może i nie ma w tym sensu, bo przecież różne dodatkowe opłaty producent poniesie wrzucając na Polski rynek RAV Plug-in, ale można to traktować moim zdaniem jako ciekawostkę.
Wiadomość wysłana przez: klaudiusz w 02 Lipca 2020, 22:20:40
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Wiadomość wysłana przez: Skylog w 03 Lipca 2020, 13:57:26
Nie mam w planach wymieniać swojej na Prime ale na pewno z czystej ciekawości wezmę ją sobie na próbę. Auto kusi ale jednak to że dopiero odebrałem swoją hybrydę, dwa cena, trzy baterie litowe i ostatnie że dostępność ma być o 2021 a wtedy to już trzeba myśleć o liftingu, skutecznie mnie powstrzymują od zmian.
Wiadomość wysłana przez: Navigator w 12 Października 2020, 22:03:29
Wiadomość wysłana przez: anyone w 12 Października 2020, 22:37:37
W Niemczech juz jest. kosztuje 46 300 euro czyli jakies 196 tys zl (1 euro = 4,25)
gdzie takie tanie euro kupujesz? :)
obecnie standardowa cena to jakieś 4,45
czy ktoś jeszcze uważa, że dziwnie są poziomy wyposażania tego plugina? żeby mieć lakier metalik trzeba wybrać droższy pakiet i dopłacić albo wybrać najdroższy pakiet i mieć lakier w cenie...
żeby nie było wstydu (BSM, RCTA, ICS, automatyczna klapa) wygląda na to, że co najmniej 240k trzeba
Wiadomość wysłana przez: diesel_power w 13 Października 2020, 10:57:23
Wiadomość wysłana przez: SylB w 19 Października 2020, 20:58:46
Jeżeli, jeszcze nie wygrzebaliście sami, dosyć dokładny opis.
Wiadomość wysłana przez: Skylog w 03 Listopada 2020, 10:03:29
https://www.youtube.com/watch?v=1jjn0j1-m-U&ab_channel=TropemWilka
Wiadomość wysłana przez: SanderG w 05 Listopada 2020, 18:06:06
Podstawowa wersja kosztuje ~ 46,300E Można powiedzieć, że jest to "golas" względem tego, w co można go jeszcze doposażyć, jednak jestem przekonany, że dla zdecydowanej większości kierowców ta konfiguracja podstawowa będzie w zupełności wystarczająca. Biały lakier, koła 18-stki. Można porównać tę wersję do takiej hybrydy selection, ale oczywiście różnice są.
Full wypas wersja (z pakietem technologicznym i stylistycznym) ~ 58,400E Trudno byłoby coś jeszcze sobie wymyślić w tej najbogatszej wersji, ale oczywiście dla chcącego nic trudnego. ;)
Podsumowując, czy to tanio, czy drogo? Każdy sobie może na to pytanie odpowiedzieć indywidualnie. Euro idzie do góry i wg prognoz niebawem osiągnie wartość blisko 5 zł, jeśli nie więcej.
Warto wziąć po uwagę polski "eko-rabat" w wysokości 7% od ceny skonfigurowanego pojazdu. Do tego liczą się umiejętności negocjacyjne, bo zawsze można coś ugrać, no i warto polować na wyprzedaż rocznika jak co roku na zimę, wtedy z ceny czasami schodzą.
Opinie nt. RAVki plug-in są w zdecydowanej większości mega pozytywne.
Przede wszystkim chwalą sobie testujący to, że pod butem ponad 300KM jest zawsze, niezależnie od stanu naładowania baterii.
Zobaczymy jak się model przyjmie w Polsce. Warto czekać na testy i możliwość odbycia jazdy próbnej. :)
Dla ciekawskich wrzucam konfigurator z toyoty.de:
https://www.toyota.de/automobile/rav4-plugin/build?path=customize/61c17908-5693-4b02-b49e-96c0e527f2e7/b6e0ccd1-bd25-4b8a-a69a-b3379fa49de1&u=214de403-424f-466d-bfb0-65a489e097ca&financeOption=cash
Wiadomość wysłana przez: Kiełek w 05 Listopada 2020, 19:54:10
Wiadomość wysłana przez: anyone w 05 Listopada 2020, 20:18:58
Jako, że uważnie śledzę temat to wypowiem się co do cen (niewiele się pomyliliście wyżej moi drodzy). :)
Podstawowa wersja kosztuje ~ 46,300E Można powiedzieć, że jest to "golas" względem tego, w co można go jeszcze doposażyć, jednak jestem przekonany, że dla zdecydowanej większości kierowców ta konfiguracja podstawowa będzie w zupełności wystarczająca. Biały lakier, koła 18-stki. Można porównać tę wersję do takiej hybrydy selection, ale oczywiście różnice są.
Full wypas wersja (z pakietem technologicznym i stylistycznym) ~ 58,400E Trudno byłoby coś jeszcze sobie wymyślić w tej najbogatszej wersji, ale oczywiście dla chcącego nic trudnego. ;)
Podsumowując, czy to tanio, czy drogo? Każdy sobie może na to pytanie odpowiedzieć indywidualnie. Euro idzie do góry i wg prognoz niebawem osiągnie wartość blisko 5 zł, jeśli nie więcej.
Warto wziąć po uwagę polski "eko-rabat" w wysokości 7% od ceny skonfigurowanego pojazdu. Do tego liczą się umiejętności negocjacyjne, bo zawsze można coś ugrać, no i warto polować na wyprzedaż rocznika jak co roku na zimę, wtedy z ceny czasami schodzą.
Opinie nt. RAVki plug-in są w zdecydowanej większości mega pozytywne.
Przede wszystkim chwalą sobie testujący to, że pod butem ponad 300KM jest zawsze, niezależnie od stanu naładowania baterii.
Zobaczymy jak się model przyjmie w Polsce. Warto czekać na testy i możliwość odbycia jazdy próbnej. :)
Dla ciekawskich wrzucam konfigurator z toyoty.de:
https://www.toyota.de/automobile/rav4-plugin/build?path=customize/61c17908-5693-4b02-b49e-96c0e527f2e7/b6e0ccd1-bd25-4b8a-a69a-b3379fa49de1&u=214de403-424f-466d-bfb0-65a489e097ca&financeOption=cash
ja bym powiedział, że ten golas to raczej coś pomiędzy comfort a selection - selection ma już całkiem małe braki w wyposażeniu...
inna sprawa, że nie można przeliczać cent EUR to PLN po zwykłym kursie, bo to nigdy się nie zgadza...
podano ceny suzuki across'a (który powinien być tą tańszą wersją ravki) i topowa wersja niecałe 262k; dla porównania swace (corolla kombi) w topowej wersji kosztuje 117 500, gdzie taka sama corolla kosztuje 125 400 (odliczam rabat wyprzedażowy, bo suzuki nie będzie dostępne w tym roku); zatem obstawiam, że topowa ravka to min 270k
https://www.samar.pl/__/3/3.a/110152/Podw%C3%B3jna-premiera-w-Suzuki--Across-i-Swace-z-cenami-w-Polsce.html?locale=pl_PL
Wiadomość wysłana przez: diesel_power w 05 Listopada 2020, 20:34:52
Wysłane z mojego Mi 9 Lite przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: SanderG w 05 Listopada 2020, 20:43:59
Jako, że uważnie śledzę temat to wypowiem się co do cen (niewiele się pomyliliście wyżej moi drodzy). :)
Podstawowa wersja kosztuje ~ 46,300E Można powiedzieć, że jest to "golas" względem tego, w co można go jeszcze doposażyć, jednak jestem przekonany, że dla zdecydowanej większości kierowców ta konfiguracja podstawowa będzie w zupełności wystarczająca. Biały lakier, koła 18-stki. Można porównać tę wersję do takiej hybrydy selection, ale oczywiście różnice są.
Full wypas wersja (z pakietem technologicznym i stylistycznym) ~ 58,400E Trudno byłoby coś jeszcze sobie wymyślić w tej najbogatszej wersji, ale oczywiście dla chcącego nic trudnego. ;)
Podsumowując, czy to tanio, czy drogo? Każdy sobie może na to pytanie odpowiedzieć indywidualnie. Euro idzie do góry i wg prognoz niebawem osiągnie wartość blisko 5 zł, jeśli nie więcej.
Warto wziąć po uwagę polski "eko-rabat" w wysokości 7% od ceny skonfigurowanego pojazdu. Do tego liczą się umiejętności negocjacyjne, bo zawsze można coś ugrać, no i warto polować na wyprzedaż rocznika jak co roku na zimę, wtedy z ceny czasami schodzą.
Opinie nt. RAVki plug-in są w zdecydowanej większości mega pozytywne.
Przede wszystkim chwalą sobie testujący to, że pod butem ponad 300KM jest zawsze, niezależnie od stanu naładowania baterii.
Zobaczymy jak się model przyjmie w Polsce. Warto czekać na testy i możliwość odbycia jazdy próbnej. :)
Dla ciekawskich wrzucam konfigurator z toyoty.de:
https://www.toyota.de/automobile/rav4-plugin/build?path=customize/61c17908-5693-4b02-b49e-96c0e527f2e7/b6e0ccd1-bd25-4b8a-a69a-b3379fa49de1&u=214de403-424f-466d-bfb0-65a489e097ca&financeOption=cash
ja bym powiedział, że ten golas to raczej coś pomiędzy comfort a selection - selection ma już całkiem małe braki w wyposażeniu...
inna sprawa, że nie można przeliczać cent EUR to PLN po zwykłym kursie, bo to nigdy się nie zgadza...
podano ceny suzuki across'a (który powinien być tą tańszą wersją ravki) i topowa wersja niecałe 262k; dla porównania swace (corolla kombi) w topowej wersji kosztuje 117 500, gdzie taka sama corolla kosztuje 125 400 (odliczam rabat wyprzedażowy, bo suzuki nie będzie dostępne w tym roku); zatem obstawiam, że topowa ravka to min 270k
https://www.samar.pl/__/3/3.a/110152/Podw%C3%B3jna-premiera-w-Suzuki--Across-i-Swace-z-cenami-w-Polsce.html?locale=pl_PL
Nie jestem w stanie przełknąć tego Across'a... :wallbash:
Wiadomość wysłana przez: thomas25 w 06 Listopada 2020, 09:18:38
Za tą kasę pewnie będzie można dostać dobrze wyposażonego highlandera
W tej cenie zbliżamy się powoli do "niegolasowego" Merca GLC/BMW X3 plug-in, więc Toyota musiałaby mieć naprawdę niezłe wodotryski, żeby ją kupić.
Wiadomość wysłana przez: Skylog w 06 Listopada 2020, 12:21:51
Samym Primem trochę się jarałem ale po przejechaniu 10k moją hybrydą już mi przeszło. Fakt że auto będzie miało ponad 300km, jest lepiej wyciszone (klejone szyby, więcej wytłumień w środku, chociaż nie ma jeszcze porównań jak bardzo udało się poprawić decybele) ale cena 250000zł to już cena sięgająca marek premium. A RAV4 na pewno nie jest premium. Jednak cześć rozwiązań jest dość prostych, jak przestarzały infotainment, czy dość duża ilość plastiku we wnętrzu, słabe wyciszenie itd. A tego w Prime nie zmienili.
To będzie taka zabawka jak ktoś chce mieć więcej mocy, bo na pewno takiego auta nie kupuje się z uwagi na oszczędność. Bo już ciężko nadgonić różnicę w cenie między benzyną a zwykłą hybrydą. A co już między hybrydą a pluginem za jeszcze wyższą różnicę w cenie. Do tego baterie litowe są droższe niż te stosowane w zwykłych hybrydach (chociaż Toyota ma przejść na litowe we wszystkich modelach, ale też to opóźniają z uwagi na ich dostępność). I charakteryzują się wyższą utratą sprawności. I jakby mi przyszło do wymiany baterii to wolę wymieniać niklowe za ćwierć ceny;-)
Pamiętajcie jeszcze że Prime tylko daje oszczędność jak ładujemy go w nocy i jeździmy do tych 70km dziennie. Bo jeśli przyjdzie nam jechać w trybie hybrydowym to pali więcej z uwagi na masę auta. Dodatkowo na YT w filmach testerzy podkreślają że auto przez większą wagę prowadzi się "inaczej, może gorzej" i na pewno wydłuża się droga hamowania.
Ja bym nie kupił. Ale jak będą w salonie to wezmę na testy dla porównania.
Wiadomość wysłana przez: SanderG w 06 Listopada 2020, 15:11:56
Śledzę od dłuższego czasu rynek USA i Toyota jak i inni producenci znacząco opóźniają wprowadzanie pluginów z uwagi na bateryjki. Wszyscy rzucili się na baterie o dużej gęstości a na świecie jest raptem 3 producentów którzy mogą produkować litowe ogniwa na masową skalę. Już nie mówiąc o metalach ziem rzadkich gdzie ponad 90% jest w posiadaniu chińczyków. Taki mały offtop. Na USA w tym roku trafi tylko 5000 sztuk Primów, i wszystkie zostały sprzedane za większą cenę niż katalog, co pokazuje jak małą ilość popytu Toyota jest w stanie zaspokoić. Więc wcale się nie dziwie że na nasz rynek jeszcze nic nie rzucili. W europie zapewne pierwsze sztuki trafią na rynek skandynawski, bo tam jest największe zapotrzebowanie i pewnie cena dla producenta atrakcyjniejsza.
Samym Primem trochę się jarałem ale po przejechaniu 10k moją hybrydą już mi przeszło. Fakt że auto będzie miało ponad 300km, jest lepiej wyciszone (klejone szyby, więcej wytłumień w środku, chociaż nie ma jeszcze porównań jak bardzo udało się poprawić decybele) ale cena 250000zł to już cena sięgająca marek premium. A RAV4 na pewno nie jest premium. Jednak cześć rozwiązań jest dość prostych, jak przestarzały infotainment, czy dość duża ilość plastiku we wnętrzu, słabe wyciszenie itd. A tego w Prime nie zmienili.
To będzie taka zabawka jak ktoś chce mieć więcej mocy, bo na pewno takiego auta nie kupuje się z uwagi na oszczędność. Bo już ciężko nadgonić różnicę w cenie między benzyną a zwykłą hybrydą. A co już między hybrydą a pluginem za jeszcze wyższą różnicę w cenie. Do tego baterie litowe są droższe niż te stosowane w zwykłych hybrydach (chociaż Toyota ma przejść na litowe we wszystkich modelach, ale też to opóźniają z uwagi na ich dostępność). I charakteryzują się wyższą utratą sprawności. I jakby mi przyszło do wymiany baterii to wolę wymieniać niklowe za ćwierć ceny;-)
Pamiętajcie jeszcze że Prime tylko daje oszczędność jak ładujemy go w nocy i jeździmy do tych 70km dziennie. Bo jeśli przyjdzie nam jechać w trybie hybrydowym to pali więcej z uwagi na masę auta. Dodatkowo na YT w filmach testerzy podkreślają że auto przez większą wagę prowadzi się "inaczej, może gorzej" i na pewno wydłuża się droga hamowania.
Ja bym nie kupił. Ale jak będą w salonie to wezmę na testy dla porównania.
Fakt, w US mają limit 5000 sztuk, a w Kanadzie póki co tylko Quebec City posiada Plug-in. Obecnie ten model jest dostępny w Norwegii, Niemczech, Szwecji.
Piszesz "jest lepiej wyciszone (klejone szyby, więcej wytłumień w środku, chociaż nie ma jeszcze porównań jak bardzo udało się poprawić decybele)", a następnie
"słabe wyciszenie itd. A tego w Prime nie zmienili."
Skoro Plug-in ma to co napisałeś wcześniej to automatycznie musiało się to odbić na poprawie wyciszenia i można się spodziewać, że będzie dużo lepiej niż w hybrydzie. :)
Jeżeli komuś zależy na tej mocy i ma opcję ładować samochód codziennie, a nie ma zamiaru sprzedać auta po 2 latach, tylko mieć dłuuugie lata to różnica w cenie się zwróci, a już na pewno wyjdzie na 0.
W końcu samochód da się podładować nawet w 2,5h. 6.6kw ładowarka w samochodzie + gniazdo 230V.
Nie ma tragedii wg mnie, choć jeśli rzeczywiście cena będzie kosmiczna to wypada czekać na wyprzedaże, albo używkę.
PS. Suzuki (tfu) Across startuje od 260k. Co prawda jest to wersja full wypas, nie ma za bardzo co dobrać, no ale jednak.. :o
PS2. BMW X3 Plug-in może i nie jest najdroższym plug-in'em, ale ma marny zasięg na prądzie. Co by nie mówić, to 50km BMW a 75km Toyoty robi różnicę. Poza tym doświadczenie w produkcji hybryd zdecydowanie przemawia na korzyść Toyoty ;)
Wiadomość wysłana przez: sleepy w 06 Listopada 2020, 15:48:33
zatem obstawiam, że topowa ravka to min 270kPrzy takiej cenie, zakładając, że nadal pozostanie podobny system multimedialny oraz hak, po zamontowaniu, którego nie będą działać czujniki cofania - to ja na pewno takiego auta nie kupię.
Wiadomość wysłana przez: SanderG w 06 Listopada 2020, 19:32:57
zatem obstawiam, że topowa ravka to min 270kPrzy takiej cenie, zakładając, że nadal pozostanie podobny system multimedialny oraz hak, po zamontowaniu, którego nie będą działać czujniki cofania - to ja na pewno takiego auta nie kupię.
Poczekajmy na cennik i premierę w naszym kraju, póki co to jest takie strzelanie, domysły etc.
Wiadomość wysłana przez: Skylog w 07 Listopada 2020, 18:30:40
Tak Prime jest lepiej wyciszony, ale nie mamy porównania póki co jak bardzo. A pisząc że RAV4 nie jest wyciszona chodziło mi o obecną hybrydę;-) W nowym akapicie lepiej by to wyglądało.
Wiadomość wysłana przez: J0hnny87 w 09 Listopada 2020, 22:25:28
Ehh... Nastawiałem się na RAV4 Plug-in od ogłoszenia rok temu, no i jak na razie się zapowiada, że trzeba będzie zrezygnować. Bo dopłata za baterię i mocniejsze silniki względem RAV4 hybrid executive (podobne wyposażenie) wychodzi strasznie duża.
Zwykła hybryda executive wychodzi z cennika 171900(uwzględniając ekobonus i jakieś tam zniżki)+5900(JBL)+2900(Lakier)+3200(Navi)=183900 zł. To daje praktycznie identyczne wyposażenie jak max w niemieckim konfiguratorze. Z niego wychodzi 58700 EUR czyli na dzisiaj (kurs 4,48) 263000 zł. Prawie to samo co Across (261800 zł), tyle że w Acrossie nie widać JBL, ani nawigacji. Przynajmniej w konfiguratorze nic o tym nie piszą. Czyli różnica rzędu 80k zł...
No ale nawet patrząc, że daliby ekobonus na Plug-in (w końcu też hybryda ze spalinowym silnikiem >2.0l pojemności, czyli obniżona akcyza w Polsce), czyli liczmy te 7.3% z cennika RAV4, to wychodzi około 243000 zł. Czyli dopłata 60k zł za plug-in.
Strasznie dużo :-(
Konfigurator Across: https://scc.suzuki.pl/#/model/ACROSS_2020 (https://scc.suzuki.pl/#/model/ACROSS_2020)
Wiadomość wysłana przez: anyone w 09 Listopada 2020, 23:19:23
Cześć wszystkim!
Ehh... Nastawiałem się na RAV4 Plug-in od ogłoszenia rok temu, no i jak na razie się zapowiada, że trzeba będzie zrezygnować. Bo dopłata za baterię i mocniejsze silniki względem RAV4 hybrid executive (podobne wyposażenie) wychodzi strasznie duża.
Zwykła hybryda executive wychodzi z cennika 171900(uwzględniając ekobonus i jakieś tam zniżki)+5900(JBL)+2900(Lakier)+3200(Navi)=183900 zł. To daje praktycznie identyczne wyposażenie jak max w niemieckim konfiguratorze. Z niego wychodzi 58700 EUR czyli na dzisiaj (kurs 4,48) 263000 zł. Prawie to samo co Across (261800 zł), tyle że w Acrossie nie widać JBL, ani nawigacji. Przynajmniej w konfiguratorze nic o tym nie piszą. Czyli różnica rzędu 80k zł...
No ale nawet patrząc, że daliby ekobonus na Plug-in (w końcu też hybryda ze spalinowym silnikiem >2.0l pojemności, czyli obniżona akcyza w Polsce), czyli liczmy te 7.3% z cennika RAV4, to wychodzi około 243000 zł. Czyli dopłata 60k zł za plug-in.
Strasznie dużo :-(
Konfigurator Across: https://scc.suzuki.pl/#/model/ACROSS_2020 (https://scc.suzuki.pl/#/model/ACROSS_2020)
też miałem podobny dylemat (bo różnica w cenie plugin w US była dość mała i myślałem, że jest szansa na plugina w PL za jakieś 200k z hakiem całkiem dobrze wyposażonego [coś bliżej selection a nie comfort]) i choć zrezygnowałem z innych powodów (nie chciało mi się użerać z administratorem o dodatkowy licznik w garażu i stwierdziłem, że jednak ładowanie samochodu co 2 dzień to nie dla mnie), to chciałbym tu zauważyć, że cena acrossa to raczej już jest z "ekobonusem", bo tak naprawdę coś takiego nie istnieje - obniżona akcyza wynika z którejś ustawy o elektromobilności; toyota to sprzedaje jako bonus (w sumie mogliby nie obniżać cen i wziąć zysk dla siebie, skoro ich hybrydy szły dobrze i w 2019), ale tak naprawdę nic nie dała ekstra - na samochodach zarabia tak jak wcześniej tylko państwo mniej dostaje
poza tym, jeśli across będzie droższy do toyoty (lepiej wyposażonej, bo jak sam zauważyłeś pewnych rzeczy w acrossie nie ma, żeby nie robić konkurencji toyocie) to suzuki nic by nie sprzedało i wtedy jaki tu zysk z dzielenia się technologią?
Wiadomość wysłana przez: Markid w 23 Listopada 2020, 21:00:39
Wiadomość wysłana przez: SanderG w 24 Listopada 2020, 12:40:10
Ciekawe, czy w tej RAV4 Plug-In też trzeba będzie wymieniać oświetlenie wewnętrzne na LEDy i przełączniki szyb na podświetlane :grin:
Tak, oświetlenie wnętrza się nie zmieniło (nie jestem pewny jak z panelami sterowania szybami). :thumbdown:
Wiadomość wysłana przez: klaudiusz w 24 Listopada 2020, 12:41:09
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Wiadomość wysłana przez: Markid w 24 Listopada 2020, 13:50:31
Czy TMPL potwierdzilo ze plugin bedzie dostepny w PL? Chyba zdaja sobie sprawe ze cena beda konkurowac z BMW.No tak, najtańsza wersja X5 w Dieslu, to tylko 20k wyżej od Suzuki Acros. No to chyba wolał bym BMW.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Wiadomość wysłana przez: klaudiusz w 24 Listopada 2020, 14:05:25
BMW X5 z silnikiem X25D mozna juz miec za 225tys. I to nie najbiedniejsza wersje. Pamietaj zd BMW daje rabat na wejsciu 25-35%.Czy TMPL potwierdzilo ze plugin bedzie dostepny w PL? Chyba zdaja sobie sprawe ze cena beda konkurowac z BMW.No tak, najtańsza wersja X5 w Dieslu, to tylko 20k wyżej od Suzuki Acros. No to chyba wolał bym BMW.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Wiadomość wysłana przez: SanderG w 24 Listopada 2020, 14:30:15
No i ch.. no i cześć. Eko świry, oraz rząd powoli zaczynają skreślać hybrydy plug-in.
W mojej opinii była szansa, że niedoszła RAVka Plug-in w Polszy załapie się na jakieś dofinansowania (jak w innych, bardziej rozwiniętych krajach), albo chociaż ceny będą niższe z tytułu mniejszej akcyzy jak do tej pory. No to się wyjaśniło. :wallbash: :thumbdown:
Wiadomość wysłana przez: Markid w 25 Listopada 2020, 12:03:11
- auta są znacznie droższe, co podważa ekonomiczny sens tej idei
- auta są sporo cięższe i dodatkowe baterie zajmują miejsce, przez co wymagają mocniejszego napędu, bagażnik się zmniejsza, prześwit mniejszy, spalanie na autostradzie większe
- wymagają codziennego ładowania, co jest niewygodne i jak wskazują badania tylko 20% użytkowników to robi regularnie, a co za tym idzie znikają plusy tego rozwiązania.
Wg. mnie konwencjonalne hybrydy mają więcej zalet niż Plug-In oraz zdecydowanie więcej zalet niż Mild-hybrid.
Wiadomość wysłana przez: SanderG w 25 Listopada 2020, 16:44:54
Drugi argument jest bardziej do rzeczy, bo rzeczywiście wiele osób pluginów nie ładuje. ALE...
1. Wówczas działają jak hybrydy, a więc i tak są bardziej oszczędne (chyba, że chcemy udowodnić, że nie - wtedy hybrydą się jeździ ostro);
2. Są to najczęściej osoby, które dostały plugina jako auto służbowe, są z tego powodu nieszczęśliwe, nie rozumieją o co biega, nie ładują swoich aut i w efekcie jeżdżą hybrydami (patrz pkt 1). Śmiem twierdzić, ze gdyby wydały trochę własnego hajsu na plugina, to chciałyby oszczędzić na paliwie i nie zapominałyby podłączyć wtyczkę.
Hasło "Afera" dobrze się klika, ale to nie jest afera, tylko moim zdaniem "badanie" ze z góry ustaloną tezą, przeprowadzone z uwzględnieniem wilgotności powietrza i innych czynników, takich jak fazy księżyca, które nie mają kluczowego znaczenia, ale brzmią naukowo i poważnie.
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 25 Listopada 2020, 16:58:03
"Pluginem" jeździło się...najgorzej, To chyba że względu ba masę auta.
Ciekawe jak jest w przypadku RAV 4, czy też takie odczucia.
Wiadomość wysłana przez: SanderG w 25 Listopada 2020, 17:06:54
W lipcu miałem okazję testować 3 rodzaje napędu w X ceed, benzynę 140 i 207KM I plug-in 141KM ale z poważnym max momentem obrotowym.
"Pluginem" jeździło się...najgorzej, To chyba że względu ba masę auta.
Ciekawe jak jest w przypadku RAV 4, czy też takie odczucia.
Eee, nie ma co kminić i porównywać do RAVki Plug-in, w końcu ma ona 306KM, a z dotychczasowych recenzji wychodzi po prostu na to, że jest to kosmos. ;)
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 25 Listopada 2020, 18:18:05
Wiadomość wysłana przez: SylB w 25 Listopada 2020, 18:38:04
Ale np. w USA po uwzględnieniu dopłat, różnica to raptem 1500$ (i tam, to działa)
Gdyby w EU, była jakaś odgórna jednakowa dopłata dostępna dla wszystkich, być może było by podobnie.
A tak, bogate kraje sporo dopłacają i pod nie układane są cenniki, a że u nas nic się nie dostaje to PRIME będzie bardzo drogi.
I tak, Toyota bardzo przyzwoicie wycenia swoje samochody w Polsce.
Wiadomość wysłana przez: SanderG w 26 Listopada 2020, 12:20:44
No niestety, przez wysoką cenę PRIME w Polsce nie będzie hitem :song:
Ale np. w USA po uwzględnieniu dopłat, różnica to raptem 1500$ (i tam, to działa)
Gdyby w EU, była jakaś odgórna jednakowa dopłata dostępna dla wszystkich, być może było by podobnie.
A tak, bogate kraje sporo dopłacają i pod nie układane są cenniki, a że u nas nic się nie dostaje to PRIME będzie bardzo drogi.
I tak, Toyota bardzo przyzwoicie wycenia swoje samochody w Polsce.
Zgodzę się w 100% z Tobą. Wystarczy spojrzeć na Suzuki Across i po prostu złapać się za głowę.
Dopłat nie ma się co spodziewać (wrzucałem wcześniej linka do artykułu), więc RAVka Plug-in na naszych świetnych drogach będzie naprawdę rzadkością.
Wiadomość wysłana przez: sleepy w 27 Listopada 2020, 09:08:23
No niestety, przez wysoką cenę PRIME w Polsce nie będzie hitem :song:Nie bardzo wierzę, że cena ta będzie zbliżona do Acrossa, bo tego nikt nie kupi podobnie jak Acrossa - to jest po prostu zabieg marketingowy Suzuki. Bardziej wierzę w cenę o 5000 zł do 8000 zł wyższą od obecnej RAV4. Za kwotę 261 tyś zł to ja nawet nie spojrzę na ten samochód. W tej cenie jest wiele aut do wyboru, w tym "pełne" elektryki.
Ale np. w USA po uwzględnieniu dopłat, różnica to raptem 1500$ (i tam, to działa)
Wiadomość wysłana przez: SanderG w 27 Listopada 2020, 09:16:45
No niestety, przez wysoką cenę PRIME w Polsce nie będzie hitem :song:Nie bardzo wierzę, że cena ta będzie zbliżona do Acrossa, bo tego nikt nie kupi podobnie jak Acrossa - to jest po prostu zabieg marketingowy Suzuki. Bardziej wierzę w cenę o 5000 zł do 8000 zł wyższą od obecnej RAV4. Za kwotę 261 tyś zł to ja nawet nie spojrzę na ten samochód. W tej cenie jest wiele aut do wyboru, w tym "pełne" elektryki.
Ale np. w USA po uwzględnieniu dopłat, różnica to raptem 1500$ (i tam, to działa)
Poleciałem trochę, fakt. Jeżeli tylko wersje wyposażenia będą sensowne zarówno same w sobie jak i ich cena to myślę, że taki podstawowy plug-in może zaczynać się od 200k, nie wierzę by było inaczej. Polska premiera już w 2021, bodajże w pierwszym kwartale. Zobaczymy. :)
Wiadomość wysłana przez: diesel_power w 27 Listopada 2020, 09:32:50
To ja powiem, że diesle też są bez sensu, bo jak się dieslem ciągnie przyczepę z łódką przez Saharę, to pali za dużo! Poziom absurdu z tego artykułu, który wyżej wkleiłem podobny.Zachar, to Ty? ;) Czy tylko kopiujesz z jego FB? https://www.facebook.com/zacharoffpl/posts/5268091939871516
Drugi argument jest bardziej do rzeczy, bo rzeczywiście wiele osób pluginów nie ładuje. ALE...
1. Wówczas działają jak hybrydy, a więc i tak są bardziej oszczędne (chyba, że chcemy udowodnić, że nie - wtedy hybrydą się jeździ ostro);
2. Są to najczęściej osoby, które dostały plugina jako auto służbowe, są z tego powodu nieszczęśliwe, nie rozumieją o co biega, nie ładują swoich aut i w efekcie jeżdżą hybrydami (patrz pkt 1). Śmiem twierdzić, ze gdyby wydały trochę własnego hajsu na plugina, to chciałyby oszczędzić na paliwie i nie zapominałyby podłączyć wtyczkę.
Hasło "Afera" dobrze się klika, ale to nie jest afera, tylko moim zdaniem "badanie" ze z góry ustaloną tezą, przeprowadzone z uwzględnieniem wilgotności powietrza i innych czynników, takich jak fazy księżyca, które nie mają kluczowego znaczenia, ale brzmią naukowo i poważnie.
No niestety, przez wysoką cenę PRIME w Polsce nie będzie hitem :song:Nie ma co porównywać USA i EU, bo ceny samochodów i paliwa w USA są dużo niższe. Gdybym tam mieszkał, to pod domem trzymałbym Dodge'a Durango i Challengera i miałbym w pompie, że dużo palą. W Ameryce różnica jest tak mała, bo nikt by nie kupował tych pluginów. Jak oglądam filmy z USA gdzie ludzie pokazują coś z RAV4, to bardzo często jest to spalinowa wersja, a nie nawet hybryda.
Ale np. w USA po uwzględnieniu dopłat, różnica to raptem 1500$ (i tam, to działa)
Gdyby w EU, była jakaś odgórna jednakowa dopłata dostępna dla wszystkich, być może było by podobnie.
A tak, bogate kraje sporo dopłacają i pod nie układane są cenniki, a że u nas nic się nie dostaje to PRIME będzie bardzo drogi.
I tak, Toyota bardzo przyzwoicie wycenia swoje samochody w Polsce.
Ja najchętniej kupiłbym całkiem elektryczny samochód, ale póki co dopiero Skoda Enyaq zapowiada się sensownie, tyle, że jeszcze jej nie ma na rynku (Tesla za droga, Nissan Leaf chyba wypadł kotu z tylnej części ciała), a poza tym jak sobie myślę, że nie dojadę tym autem z Krakowa nad morze na strzał, tylko muszę przymusowo stanąć na godzinę na ładowanie (i to nie na byle pierwszej stacji), to jakoś mi to psuje wizję tego elektryka. Tak, wiem - nie jeżdżę codziennie nad morze, ale jednak czasem trzeba zrobić jakąś dłuższą trasę i wtedy muszę się liczyć z ograniczonym zasięgiem - tu taki plugin robi robotę, bo na codzień jeżdżę na prądzie wkoło komina, a w trasie nie martwię się, że nie znajdę stacji z ładowarką. Tylko ta cena... :wallbash:
Wiadomość wysłana przez: SanderG w 27 Listopada 2020, 09:37:18
To ja powiem, że diesle też są bez sensu, bo jak się dieslem ciągnie przyczepę z łódką przez Saharę, to pali za dużo! Poziom absurdu z tego artykułu, który wyżej wkleiłem podobny.Zachar, to Ty? ;) Czy tylko kopiujesz z jego FB? https://www.facebook.com/zacharoffpl/posts/5268091939871516
Drugi argument jest bardziej do rzeczy, bo rzeczywiście wiele osób pluginów nie ładuje. ALE...
1. Wówczas działają jak hybrydy, a więc i tak są bardziej oszczędne (chyba, że chcemy udowodnić, że nie - wtedy hybrydą się jeździ ostro);
2. Są to najczęściej osoby, które dostały plugina jako auto służbowe, są z tego powodu nieszczęśliwe, nie rozumieją o co biega, nie ładują swoich aut i w efekcie jeżdżą hybrydami (patrz pkt 1). Śmiem twierdzić, ze gdyby wydały trochę własnego hajsu na plugina, to chciałyby oszczędzić na paliwie i nie zapominałyby podłączyć wtyczkę.
Hasło "Afera" dobrze się klika, ale to nie jest afera, tylko moim zdaniem "badanie" ze z góry ustaloną tezą, przeprowadzone z uwzględnieniem wilgotności powietrza i innych czynników, takich jak fazy księżyca, które nie mają kluczowego znaczenia, ale brzmią naukowo i poważnie.No niestety, przez wysoką cenę PRIME w Polsce nie będzie hitem :song:Nie ma co porównywać USA i EU, bo ceny samochodów i paliwa w USA są dużo niższe. Gdybym tam mieszkał, to pod domem trzymałbym Dodge'a Durango i Challengera i miałbym w pompie, że dużo palą. W Ameryce różnica jest tak mała, bo nikt by nie kupował tych pluginów. Jak oglądam filmy z USA gdzie ludzie pokazują coś z RAV4, to bardzo często jest to spalinowa wersja, a nie nawet hybryda.
Ale np. w USA po uwzględnieniu dopłat, różnica to raptem 1500$ (i tam, to działa)
Gdyby w EU, była jakaś odgórna jednakowa dopłata dostępna dla wszystkich, być może było by podobnie.
A tak, bogate kraje sporo dopłacają i pod nie układane są cenniki, a że u nas nic się nie dostaje to PRIME będzie bardzo drogi.
I tak, Toyota bardzo przyzwoicie wycenia swoje samochody w Polsce.
Zachar ;)
Ja najchętniej kupiłbym całkiem elektryczny samochód, ale póki co dopiero Skoda Enyaq zapowiada się sensownie, tyle, że jeszcze jej nie ma na rynku (Tesla za droga, Nissan Leaf chyba wypadł kotu z tylnej części ciała), a poza tym jak sobie myślę, że nie dojadę tym autem z Krakowa nad morze na strzał, tylko muszę przymusowo stanąć na godzinę na ładowanie (i to nie na byle pierwszej stacji), to jakoś mi to psuje wizję tego elektryka. Tak, wiem - nie jeżdżę codziennie nad morze, ale jednak czasem trzeba zrobić jakąś dłuższą trasę i wtedy muszę się liczyć z ograniczonym zasięgiem - tu taki plugin robi robotę, bo na codzień jeżdżę na prądzie wkoło komina, a w trasie nie martwię się, że nie znajdę stacji z ładowarką. Tylko ta cena... :wallbash:
Fakt, zasięg jest bolączką, ale przecież oprócz tego dochodzi jeszcze infrastruktura ładowania, która jest jaka jest. Sęk w tym, że póki sama technologia baterii się nie zmieni na taką, która pozwoli na szybkie (czyt. max godzinę, pół godziny?) ładowanie to same w sobie elektryki nie mają sensu. Ale to jest tylko moja opinia. Jeśli ktoś ma czas, albo elektryk jest drugim samochodem w rodzinie, który można ładować z własnego gniazdka, np. z prądu z fotowoltaiki to jest na pewno dużo wygodniej. ;)
Z tego co wiem to Azjaci mają jakąś najnowszą technologię, która ma zrewolucjonizować praktyczność samochodów elektrycznych, przede wszystkim właśnie czas ładowania :)
Obecnie Plug-iny to jedyne rozsądne rozwiązanie, ale chyba tylko te toyoty, bo np. te hybrydy Volvo, to spalają niemiłosiernie dużo paliwa, a ich zasięg jest naprawdę niski.
Wiadomość wysłana przez: Markid w 27 Listopada 2020, 14:57:46
Do dalszych wyjazdów nadal potrzebne jest auto z napędem spalinowym / hybrydowym.
Plug-in ma sens, zwłaszcza w małych i średnich samochodach, którymi głównie jeździ się po mieście, a rzadziej poza.
Natomiast plug-in w dużych autach to moim zdaniem głównie wybieg producentów marek premium, mający na celu wypuszczanie aut z dużymi silnikami przy ominięciu kar wymyślonych przez EU.
Gdyby rav4 plug-in kosztowała o 10..20k wyżej od analogicznej hybrydy to ja bym się zastanawiał czy nie kupić. Nie dlatego by zaoszczędzić na paliwie ale z racji 300KM pod maską.
Wiadomość wysłana przez: diesel_power w 27 Listopada 2020, 15:09:34
Gdyby rav4 plug-in kosztowała o 10..20k wyżej od analogicznej hybrydy to ja bym się zastanawiał czy nie kupić. Nie dlatego by zaoszczędzić na paliwie ale z racji 300KM pod maską.
Dokładnie. Natomiast ceny jakie są u naszych sąsiadów wiemy. Taniej nie będzie, bo mamy różne daniny, które trzeba opłacić fiskusowi, poza tym ludzie nie są głupi i umieją liczyć - jeśli w PL to auto byłoby znacznie tańsze niż w pozostałych krajach UE, to zaczęliby je stąd importować, a to nie opłacałoby się innym krajowym importerom Toyoty ani dealerom.
Wiadomość wysłana przez: Markid w 27 Listopada 2020, 15:45:36
Wiadomość wysłana przez: diesel_power w 27 Listopada 2020, 15:55:34
Wiadomość wysłana przez: anyone w 27 Listopada 2020, 21:17:39
No niestety, przez wysoką cenę PRIME w Polsce nie będzie hitem :song:Nie bardzo wierzę, że cena ta będzie zbliżona do Acrossa, bo tego nikt nie kupi podobnie jak Acrossa - to jest po prostu zabieg marketingowy Suzuki. Bardziej wierzę w cenę o 5000 zł do 8000 zł wyższą od obecnej RAV4. Za kwotę 261 tyś zł to ja nawet nie spojrzę na ten samochód. W tej cenie jest wiele aut do wyboru, w tym "pełne" elektryki.
Ale np. w USA po uwzględnieniu dopłat, różnica to raptem 1500$ (i tam, to działa)
nie będzie, toyota z podobnym poziomem wyposażenia będzie droższa... i jaki to byłby zabieg marketingowy suzuki? oddać technologię toyocie i nie sprzedawać tego, co się dostało w zamian od toyoty przez zawyżone ceny?
i zapewne ludzie kupią rav4 plugin w PL, skoro np yaris gr wyprzedał się na pniu choć był 2x droższy niż zwykły, skoro NX sprzedawały się (mimo, że podobna rav4 kosztowała 80k mniej), a były w sumie z grubsza jedynie lepiej wykończoną wersją rav4
ludzie to kupią. kuga plugin miała już chyba ze 2 akcje serwisowe, więc jak komuś zależy na pluginie i niezawodności albo osiągach hot hatcha to zapłaci
a Toyota nie musi martwić się o sprzedaż w PL, bo i tak nie nadąża z produkcją, więc mogą mieć gdzieś nasz rynek - kupią to ok, nie kupią to też ok
Wiadomość wysłana przez: SanderG w 27 Listopada 2020, 22:42:20
No niestety, przez wysoką cenę PRIME w Polsce nie będzie hitem :song:Nie bardzo wierzę, że cena ta będzie zbliżona do Acrossa, bo tego nikt nie kupi podobnie jak Acrossa - to jest po prostu zabieg marketingowy Suzuki. Bardziej wierzę w cenę o 5000 zł do 8000 zł wyższą od obecnej RAV4. Za kwotę 261 tyś zł to ja nawet nie spojrzę na ten samochód. W tej cenie jest wiele aut do wyboru, w tym "pełne" elektryki.
Ale np. w USA po uwzględnieniu dopłat, różnica to raptem 1500$ (i tam, to działa)
nie będzie, toyota z podobnym poziomem wyposażenia będzie droższa... i jaki to byłby zabieg marketingowy suzuki? oddać technologię toyocie i nie sprzedawać tego, co się dostało w zamian od toyoty przez zawyżone ceny?
i zapewne ludzie kupią rav4 plugin w PL, skoro np yaris gr wyprzedał się na pniu choć był 2x droższy niż zwykły, skoro NX sprzedawały się (mimo, że podobna rav4 kosztowała 80k mniej), a były w sumie z grubsza jedynie lepiej wykończoną wersją rav4
ludzie to kupią. kuga plugin miała już chyba ze 2 akcje serwisowe, więc jak komuś zależy na pluginie i niezawodności albo osiągach hot hatcha to zapłaci
a Toyota nie musi martwić się o sprzedaż w PL, bo i tak nie nadąża z produkcją, więc mogą mieć gdzieś nasz rynek - kupią to ok, nie kupią to też ok
No w zasadzie tak można podsumować nasze kilku stronnicowe rozkminy :D
Wiadomość wysłana przez: sleepy w 28 Listopada 2020, 11:30:02
osiągach hot hatchaPodejrzewam, że to żart - 6 sek do 100/h to jednak nie hot hatch.
Wiadomość wysłana przez: SanderG w 04 Grudnia 2020, 13:04:00
https://spidersweb.pl/autoblog/test-losia-toyota-rav4-plug-in-hybrid/
Wiadomość wysłana przez: SanderG w 22 Grudnia 2020, 20:07:23
PS. Może za 2, 3 lata używany będzie w sensownej cenie, aby nabyć. Może jakieś wyprzedaże za rok w salonach? No ale tego się spodziewałem akurat, że cena tyle wyniesie.
https://spidersweb.pl/autoblog/toyota-rav4-plug-in-hybrid-cena-phev/?fbclid=IwAR34VfGtf8gSCUDgP8bNVbt-ll-MQRt1NfCBQb2UBO7co4D78poSVlX5oMc
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 22 Grudnia 2020, 20:19:12
Wiadomość wysłana przez: diesel_power w 22 Grudnia 2020, 20:35:22
pewnie jakiegoś bonusu nie uwzględniłem...Wysłane z mojego Mi 9 Lite przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: SanderG w 22 Grudnia 2020, 20:39:32
Czyli pomyliłem się o 5 tysi na korzyść Toyoty
Wysłane z mojego Mi 9 Lite przy użyciu Tapatalka
Pewnie już liczyłeś z kosztem wymiany podświetlenia przycisków, oświetlenia ledowego, haczyka na zakupy w bagażniku, wycieraczek, montowaniem rejestratora przód + tył, oponami, dywanikami, siatkami do bagażnika etc. :grin:
Wiadomość wysłana przez: klaudiusz w 22 Grudnia 2020, 20:40:29
Nie. Po prostu zapomnial dodac kolor metalic do ceny auta.Czyli pomyliłem się o 5 tysi na korzyść Toyoty
Wysłane z mojego Mi 9 Lite przy użyciu Tapatalka
Pewnie już liczyłeś z kosztem wymiany podświetlenia przycisków, oświetlenia ledowego, haczyka na zakupy w bagażniku, wycieraczek, montowaniem rejestratora przód + tył, oponami, dywanikami, siatkami do bagażnika etc. :grin:
Wiedzialem ze Toyota upadnie na glowe z cenami. Nie wiedzialem tylko ze z trzeciego pietra.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Wiadomość wysłana przez: mleni w 22 Grudnia 2020, 21:09:33
Wiadomość wysłana przez: miazo w 22 Grudnia 2020, 21:25:10
Cytuj
Super cena, nie ma co
I to wszystko z bagażnikiem o 60 litrów mniejszym niż dotychczasowa RAV4.
Wiadomość wysłana przez: bartekb w 23 Grudnia 2020, 11:21:49
Żeby jeszcze dało się jakoś prosto przeszczepić tego HUD-a...
Wiadomość wysłana przez: mleni w 24 Grudnia 2020, 08:19:42
Także tego... :thumbdown:
PS. Może za 2, 3 lata używany będzie w sensownej cenie, aby nabyć. Może jakieś wyprzedaże za rok w salonach? No ale tego się spodziewałem akurat, że cena tyle wyniesie.
Pewnie lepiej czekać ponieważ już na rynkach światowych tanieją ogniwa przez co więcej jest konkurencji. Na pewno szybko traci na wartości niż zwykły hybrid. Kiedy kupowałem Ravkę w 2018 roku miał 10 mies. z przeb. 14 tys.km to poprzedni właściciel tracił niecałe 50 tys.zł
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 24 Grudnia 2020, 12:22:32
Większość ravek w sprzedaży rocznych lub dwuletnich jest z "zakupów Pracowniczych" a one są kupowane za max 80% ceny i najczęściej sprzedawane na "zero" lub nawet z minimalnym zyskiem.
Co nie znaczy że nie zyskujemy, po prostu Oni nie tracą.
Wiadomość wysłana przez: klaudiusz w 24 Grudnia 2020, 13:40:38
Zapewne nie liczysz bonusów które miał poprzednik, a cenę katalogową.Obecny rabat na rav4 hybrid pracowniczy to 4%. Sam na Camry dostalem 11%.
Większość ravek w sprzedaży rocznych lub dwuletnich jest z "zakupów Pracowniczych" a one są kupowane za max 80% ceny i najczęściej sprzedawane na "zero" lub nawet z minimalnym zyskiem.
Co nie znaczy że nie zyskujemy, po prostu Oni nie tracą.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 24 Grudnia 2020, 14:33:20
Mylę o pracownikach ToyotyZapewne nie liczysz bonusów które miał poprzednik, a cenę katalogową.Obecny rabat na rav4 hybrid pracowniczy to 4%. Sam na Camry dostalem 11%.
Większość ravek w sprzedaży rocznych lub dwuletnich jest z "zakupów Pracowniczych" a one są kupowane za max 80% ceny i najczęściej sprzedawane na "zero" lub nawet z minimalnym zyskiem.
Co nie znaczy że nie zyskujemy, po prostu Oni nie tracą.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Nie o grupach zawodowych.
Wiadomość wysłana przez: anyone w 04 Stycznia 2021, 09:29:58
https://pdf.sites.toyota.pl/spec_rav4_phev.pdf
uważam, że całkiem ciekawie wymiksowali te poziomy wyposażenia, dynamic nie jest taki zły a ten selection to praktycznie kompletny, tzn dość łatwo by mi było zrezygnować z pakietu VIP za te pieniądze...
jeśli nie będzie eco bonusu do rav4 to executive vs selection plug-in to 50k tysięcy różnicy (a nie 80k jak na wyprzedaży na koniec 2020) - trzeba by długo jeździć po mieście, żeby zwróciła się ta kasa, ale 6 sekund do setki... zastanawiałbym się...
nie rozumiem tylko opisu świateł - nie napisali, że światła główne to LED czy choćby ksenon, ale pewnie to błąd. Raczej nie dają tam żarówek H7 i tylko ledy jako dzienne :D
Wiadomość wysłana przez: Markid w 04 Stycznia 2021, 09:52:22
światła główne to LED czy choćby ksenonWg recenzji na YT i zdjęć w folderach - to takie same jak w hybrid Exe / Sel.
Ciekawe, czy w Plug-in też trzeba wymienić lampki wewnętrzne na LED oraz panele w drzwiach na CH-R/Lexus/Aliexpr.. ;) ?
Wiadomość wysłana przez: SanderG w 04 Stycznia 2021, 12:10:59
światła główne to LED czy choćby ksenonCiekawe, czy w Plug-in też trzeba wymienić lampki wewnętrzne na LED oraz panele w drzwiach na CH-R/Lexus/Aliexpr.. ;) ?
Tak, trzeba, to się nie zmieniło względem standardowych RAVek :thumbdown:
Wiadomość wysłana przez: Markid w 04 Stycznia 2021, 12:29:09
Tak, trzebaBryka za 220..260k i zwykłe żarówki w środku, zabawna jest ta nasza Toyota.
... tak swoją drogą gdyby Plug-in był o te 50k tańszy to bym się zastanowił czy nie wziąć.
W sumie to w C+S brak mi tylko podgrzewania przedniej szyby i końcówek spryskiwacza ale może jakoś to przeżyję ;)
Wiadomość wysłana przez: SanderG w 04 Stycznia 2021, 12:40:22
Tak, trzebaBryka za 220..260k i zwykłe żarówki w środku, zabawna jest ta nasza Toyota.
... tak swoją drogą gdyby Plug-in był o te 50k tańszy to bym się zastanowił czy nie wziąć.
W sumie to w C+S brak mi tylko podgrzewania przedniej szyby i końcówek spryskiwacza ale może jakoś to przeżyję ;)
Gdyby ;p
Mi tam się podoba ten Selection z pakietem VIP i pewnie tylko na taką opcję bym się zdecydował, jednak cena to kosmos. Nawet z 7,3% rabatem. Myślę, że wyprzedaże rocznika będą dobrą okazją na polowanie, a już na pewno kilkuletnie modele zejdą z ceną na poziom bardziej racjonalny.
BTW wersja Executive w hybrydzie ma bardzo sporo elementów wyposażenia takiego jak ten Selection Plug-in, a różnica w cenie kolosalna - czy warta 2 sekund różnicy w przyspieszeniu? :o Ale już 75 km na prądzie robi robotę :)
Równie dobrze można się po prostu zabawić w tuning, jak w jednym z postów: https://44tuning.pl/chip-tuning-toyota-camry-2.5-ix-hybrid-dynamic-force-218-km-160-kw-euro-6
Wiadomość wysłana przez: SanderG w 04 Stycznia 2021, 12:41:40
Wiadomość wysłana przez: Markid w 04 Stycznia 2021, 13:01:05
Wiadomość wysłana przez: mleni w 04 Stycznia 2021, 18:55:09
Tak, trzebaBryka za 220..260k i zwykłe żarówki w środku, zabawna jest ta nasza Toyota.
... tak swoją drogą gdyby Plug-in był o te 50k tańszy to bym się zastanowił czy nie wziąć.
W sumie to w C+S brak mi tylko podgrzewania przedniej szyby i końcówek spryskiwacza ale może jakoś to przeżyję ;)
Jeszcze gorzej że na rynek USA mają ledowe przeciwmgielne takie wąskie w pionie i pięknie prezentuje, a tu mamy jak zwykłe okrągłe i to jakie ceny nieakceptowalne.
Wiadomość wysłana przez: Markid w 04 Stycznia 2021, 19:28:47
USA mają ledowe przeciwmgielne takie wąskie w pionie i pięknie prezentujeTak te w Prime ładnie wyglądają.
Wiadomość wysłana przez: anyone w 04 Stycznia 2021, 22:36:35
Tak, trzebaBryka za 220..260k i zwykłe żarówki w środku, zabawna jest ta nasza Toyota.
... tak swoją drogą gdyby Plug-in był o te 50k tańszy to bym się zastanowił czy nie wziąć.
W sumie to w C+S brak mi tylko podgrzewania przedniej szyby i końcówek spryskiwacza ale może jakoś to przeżyję ;)
Jeszcze gorzej że na rynek USA mają ledowe przeciwmgielne takie wąskie w pionie i pięknie prezentuje, a tu mamy jak zwykłe okrągłe i to jakie ceny nieakceptowalne.
w US to nie są światła przeciwmgielne - pamiętam, że w jakiejś recenzji chłop w US o tym mówił a w specyfikacji masz:
Vertical LED accent lights
czyli po naszemu - ozdobne światełka, które ładnie wyglądają, ale nie działają jak przeciwmgielne...
Wiadomość wysłana przez: Markid w 05 Stycznia 2021, 00:13:54
Vertical LED accent lightsTo Prime nie ma przeciwmgielnych ?
Wiadomość wysłana przez: Markid w 05 Stycznia 2021, 11:40:26
Pewnie będzie podobnie jak dla wersji hybrydowej - poprawka oprogramowania systemów stabilizacji toru jazdy.
Poprawki spodziewane w 1 kw. 2021.
Kilka linków do informacji na ten temat:
https://www.motor1.com/news/458217/toyota-rav4-prime-moose-test/ (https://www.motor1.com/news/458217/toyota-rav4-prime-moose-test/)
https://www.slashgear.com/toyota-pledges-fix-after-rav4-prime-screws-up-infamous-moose-test-04649825/
Jest też bardziej ogólny artykuł na temat testu łosia i nie tylko w kontekście RAV4 Prime.
Mnie trudno było by nie zgodzić się z wnioskami autora.
https://www.torquenews.com/1083/other-side-toyota-rav-primes-moose-test-failure (https://www.torquenews.com/1083/other-side-toyota-rav-primes-moose-test-failure)
Wiadomość wysłana przez: anyone w 05 Stycznia 2021, 17:47:39
Vertical LED accent lightsTo Prime nie ma przeciwmgielnych ?
no właśnie nie
https://youtu.be/K7b0r_ELFPo?t=99
tutaj mówi, że też jest zaskoczony tym wszystkim :)
Wiadomość wysłana przez: Markid w 05 Stycznia 2021, 20:04:44
no właśnie nieEuropejska wersja Plug-in ma przeciwmgielne jak hybryda.
Wiadomość wysłana przez: mleni w 05 Stycznia 2021, 20:05:05
Wysłane z mojego M2002J9G przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 05 Stycznia 2021, 20:15:05
Wiadomość wysłana przez: mleni w 05 Stycznia 2021, 20:26:37
No przecież jak byk jest napisane na dole.
Ano właśnie nie wygląda że Ekobonus z dodatkiem VIP. Spytałem w ASO i jeszcze nie do końca wiedzą , bo Dynamic i Selection jest , ale z VIP niewiadomą.
Wiadomość wysłana przez: anyone w 05 Stycznia 2021, 20:51:39
no właśnie nieEuropejska wersja Plug-in ma przeciwmgielne jak hybryda.
tak, ale ktoś wcześniej wspominał, że w US mają takie piękne pionowe, wąskie ledowe światła przeciwmgielne a w EU są brzydkie okrągłe co nie jest prawdą, bo w US mają tylko te accent lights
Wiadomość wysłana przez: SanderG w 06 Stycznia 2021, 11:00:46
Czy te wszystkie wersje plugin są z ekobonusem?(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210105/ff8c4371466c5beb2f8121f2adfb577e.jpg)
Wysłane z mojego M2002J9G przy użyciu Tapatalka
Wg mnie Eko-bonus będzie normalnie doliczony. Nie widzę podstaw, aby nie obejmował ceny niezależnie od dodatków. Zobaczymy z czasem. :)
BTW, jest nowy Tiguan plug-in hybrid, jeśli chodzi o moc to powiedziałem sobie pod nosem "z czym do ludu?" :song:
https://e.autokult.pl/39894,cena-volkswagena-tiguana-ehybrid-jest-nizsza-od-ceny-toyoty-rav4-plug-in
Wiadomość wysłana przez: klaudiusz w 06 Stycznia 2021, 11:27:14
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Wiadomość wysłana przez: gad0804 w 06 Stycznia 2021, 12:11:16
Wiadomość wysłana przez: SanderG w 06 Stycznia 2021, 17:00:32
Słuchajcie czy to prawda że Prime ma pompę ciepła? Gdzieś mi mignęła taka informacja.
Prawda. Prime tak, ale nie pamiętam czy wersja Plug-in na EU ma. choć wątpię, aby jej to odebrali ;p
Wiadomość wysłana przez: mleni w 06 Stycznia 2021, 17:41:21
Wiadomość wysłana przez: SanderG w 06 Stycznia 2021, 17:42:36
Wersja Kanadyjska (Normy jak w EU) wkrótce w sprzedaży za prawie 44000-46000 CAD (130tys.zł plus opłaty do Polski ok. 70 tys.zł) w wersji PRIME XSE co jest odpowiednikiem Selection + VIP
I gdzie tutaj sprawiedliwość kurła :thumbdown: Chyba trzeba będzie sprowadzić z Kanady :cool:
Wiadomość wysłana przez: klaudiusz w 06 Stycznia 2021, 17:50:00
Wersja Kanadyjska (Normy jak w EU) wkrótce w sprzedaży za prawie 44000-46000 CAD (130tys.zł plus opłaty do Polski ok. 70 tys.zł) w wersji PRIME XSE co jest odpowiednikiem Selection + VIPTakie doplaty ze tak tanio?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Wiadomość wysłana przez: sleepy w 06 Stycznia 2021, 18:30:35
Wersja Kanadyjska (Normy jak w EU) wkrótce w sprzedaży za prawie 44000-46000 CAD (130tys.zł plus opłaty do Polski ok. 70 tys.zł) w wersji PRIME XSE co jest odpowiednikiem Selection + VIPEwidentny dowód na to, że ktoś tu kradnie - ciekawe kto?
Wiadomość wysłana przez: siano111 w 06 Stycznia 2021, 18:35:36
Jeszcze zaczniemy sprowadzać z kanady jak się opłaci :o :grin:Wersja Kanadyjska (Normy jak w EU) wkrótce w sprzedaży za prawie 44000-46000 CAD (130tys.zł plus opłaty do Polski ok. 70 tys.zł) w wersji PRIME XSE co jest odpowiednikiem Selection + VIPEwidentny dowód na to, że ktoś tu kradnie - ciekawe kto?
Wiadomość wysłana przez: mleni w 06 Stycznia 2021, 18:59:58
Jeszcze zaczniemy sprowadzać z kanady jak się opłaci :o :grin:Wersja Kanadyjska (Normy jak w EU) wkrótce w sprzedaży za prawie 44000-46000 CAD (130tys.zł plus opłaty do Polski ok. 70 tys.zł) w wersji PRIME XSE co jest odpowiednikiem Selection + VIPEwidentny dowód na to, że ktoś tu kradnie - ciekawe kto?
Jedyny minus to nie będzie gwarancji. Inna polityka Toyoty na całym świecie.
Wiadomość wysłana przez: SanderG w 02 Lutego 2021, 13:32:36
IMO nie porywa.
Wiadomość wysłana przez: Gawel89 w 11 Lutego 2021, 19:52:37
https://elektrowoz.pl/auta/hyundai-tucson-plug-in-hybrid-cena-od-177-900-zl-tanio-przy-rav4-plug-in-tak-sobie-na-tle-elektrykow/Hyundai i KIA to inna liga, niby tylko 40 KM mniej od RAV-ki ale osiągi jak w 2.0TDI a Toyota robi "setkę" w 6s. Rozmiar baterii również znacznie się różni jak i wyposażenie.
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 11 Lutego 2021, 19:56:10
minuta 4,26 filmu, a widziałem jeszcze lepszy czas na innym filmie. Wolniej trochę niż te podane przez Ciebie 6sek. (skąd to?) ale lepiej niż na papierze.
https://youtu.be/viy7XlfeCIY
Wiadomość wysłana przez: Gawel89 w 11 Lutego 2021, 21:22:04
Co do ceny i wyposażenia to Hyundai w bazowej odmianie jest dla mnie golasem w tym pułapie cenowym (reflektory halogenowe w aucie za 177 tys. ?). Po doposażeniu zbliża się do 200 tys. RAV-ka startuje od 229 tys. ale w podstawie jest dobrze wyposażona.
Te auta dla mnie to inna liga i wymiarami, RAV-ka plasuje się pomiędzy Tucsonem, a Santa Fe i układem napędowym gdzie Koreańczycy mają dużą stratę w reakcji na gaz, mocy silników elektrycznych i całkowitej pojemności baterii.
Hyundai będzie wymagał również regularnej wymiany oleju w automacie, ma mały wysilony silnik z turbo, spalanie w wersjach HEV również na korzyść większej RAV-ki. Jeżeli ktoś kupuje auto na więcej niż 3 lata to takie wydatki mają znaczenie.
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 11 Lutego 2021, 21:41:44
Zarówno executive jak i platinium mają ledy z doświetlaniem zakrętów, więc skąd te 177k?
https://www.gezet.pl/pl/artykul/1027/nowy-hyundai-tucson-2021.html
Co do silnika spalinowego i wymiarów pełna zgoda.
Tucson jest świetnie wyciszony i spasowany i piszę to po jeździe a nie artykułach.
Wiadomość wysłana przez: Gawel89 w 12 Lutego 2021, 07:05:04
Zarówno executive jak i platinium mają ledy z doświetlaniem zakrętów, więc skąd te 177k?Tyle kosztuje najtańszy Tuson PHEV porównywany powyżej do RAV-ki plug-in (prime).
Wiadomość wysłana przez: SanderG w 10 Lipca 2021, 11:52:10
https://www.youtube.com/watch?v=FY1J-rX3Wu8&ab_channel=PertynGl%C4%99dzi
PS. Wątek do przeniesienia do TNGA
Wiadomość wysłana przez: Nononsense w 10 Lipca 2021, 14:47:40
Wie ktoś może jakie jest spalanie plug-in?a na autostradzie przy 110 i 140 km/h??
Wiadomość wysłana przez: SanderG w 12 Lipca 2021, 16:38:39
Na filmiku spalanie w okolicach 5l/100km - nie wiem jak to w praktyce wyglada gdy się auta nie ciśnie podczas testów ale nawet jeśli byl by to litr mniej to zakup Ravki plug-in wydaje się nie mieć sensu (biorąc pod uwagę różnice w cenie vs hybryd - zakładając ze te ekstra 84km nie maja większego znaczenia w codziennej jeździe)
Wie ktoś może jakie jest spalanie plug-in?a na autostradzie przy 110 i 140 km/h??
Gość sprawdził średnie spalanie z 100 km szybszej trasie. Minuta filmu około 4.
Ogólnie cały test jest wart obejrzenia ;)
https://www.youtube.com/watch?v=O3PVA_IeDEw&t=111s&ab_channel=ev_masterminds
PS. minuta 7:28 test hałasu przy różnych prędkościach, mega dobra rzecz, aby porównać ze zwykłymi RAVkami hybrydowymi, w których to wyciszenie jest podobno b. słabe.
Wiadomość wysłana przez: mleni w 22 Października 2021, 10:31:27
Wysłane z mojego M2002J9G przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: SanderG w 03 Listopada 2021, 13:38:50
Chyba już pierwszy krok obniża ceny Suzuki plugin aż 50000zl mniej. Więc czas na Toyotę(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211022/ff5992b444fb437256c394db7c421478.jpg)Szukaj gwiazdek - superauto również ma wielce obniżki, rabaty dosyć wysokie, a w gwiazdkach dotyczy to firm bądź tylko leasing czy inne pierdy ;)
Wysłane z mojego M2002J9G przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Markid w 03 Listopada 2021, 14:00:33
Jak rok temu się zbierałem za zakup auta to też już prawie na ten haczyk się złapałem.
Wiadomość wysłana przez: Draco w 28 Listopada 2021, 19:34:15
czy możecie podać koszt miesięczny / km przejechane ?
nie interesuje mnie spalanie a cały koszt przejazdu np za 1000 km.
pytam ponieważ jestem zainteresowany zakupem PlugIN i chce dowiedzieć się ile będzie mnie kosztował w faktycznym użytkowaniu - prąd tez kosztuje ...
dzięki z góry za odpowiedz :-)
Wiadomość wysłana przez: klaudiusz w 28 Listopada 2021, 21:08:36
Pytanie do właścicieli RAV4 PlugIN !!!Zobacz to: https://youtu.be/tia9Ka5E5Kg
czy możecie podać koszt miesięczny / km przejechane ?
nie interesuje mnie spalanie a cały koszt przejazdu np za 1000 km.
pytam ponieważ jestem zainteresowany zakupem PlugIN i chce dowiedzieć się ile będzie mnie kosztował w faktycznym użytkowaniu - prąd tez kosztuje ...
dzięki z góry za odpowiedz :-)
Superb Plugin. Dokladne koszty.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Wiadomość wysłana przez: Draco w 28 Listopada 2021, 22:08:05
Zobacz to: https://youtu.be/tia9Ka5E5Kg
Superb Plugin. Dokladne koszty.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
to sa ogolne cyfry i ceny ja pytam o realne koszta TOYOTY
masz RAV4 PlugIN ?
Wiadomość wysłana przez: pluto w 28 Listopada 2021, 22:47:02
- jak jest styl jazdy (spokojny, agresywny);
- jaki procent jazd będzie odbywać się w mieście (jakim mieście dużym, małym) a ile na trasach szybkiego ruchu (autostrady) i z jakim prędkościami się będzie podróżowało;
- jakie będą dzienne przebiegi auta (chodzi o wykorzystanie energii w akumulatorach na EV);
- gdzie się będzie ładować auto (domek, garaż czy publiczne ładowarki (jakie ładowarki bo cena tez jest różna od np. 1,29 zl/kWh na GreenWay wzwyż);
- jaka jest taryfa prądu (nocna, całodobowa);
- czy jest możliwość darmowego ładowania np. fotowoltanika w domu lub bezpłatne ładowarki na mieści (ile będzie takich ładowań);
- czy auto będzie codzienny wyjeżdżało z pełna baterią
- itd.....
Każda osoba może podać inne inne koszy utrzymania niemniej w moim przypadku wychodzi tak:
- odcinek testowy 2350 km (600 km drogi ekspresowe i autostrady z prędkościami 120-130 km/h, reszta jazdy miejskie i podmiejskie (dojazdy do pracy - 6km - lub dzienne jazdy od 20 do 100 km)
- średnie zużycie paliwa 1,9 l/100 km;
- dystans jazdy na EV - 74%
- średnie zużycie energii elektrycznej od 15,5 do 22 kWh/100 km (w zależności od temperatury otoczenia, prędkości jazdy, stylu jazdy, warunków na drodze itd);
- średnia prędkość 46 km/h;
Szacunkowe koszty 2350 km:
- koszty benzyny 1,9 x 23,5 = 44,65 l x 6 zł benzyna = 268 zł
- koszt energii elektrycznej (ładuję auto albo w domu z nadwyżki z fotowoltaniki lub z bezpłatnych ładowarek więc ani razu nie korzystałem z płatnych ładowarek) = 0 zł
RAZEM - 268 zł czyli koszt 100 km wychodzi mi 11,40 zł
Oczywiście można przy moim stylu jazdy obliczyć szacunkowe koszty dla różnych wariantów ładowania auta i wtedy by wyszło coś zupełnie innego (zakładam że auto zużywa średnio 19 kWh/100 km):
- ładowanie z taryfy nocnej (0,28 kW) - koszt jazdy 100 km na EV - 5,32 zł;
- ładowanie z taryfy całodobowej - 12,35 zł;
- ładowanie na GW - 24,51 zł
Oczywiście jazda na benzynie też jest rożna bo jedni wykręcą 4 a drudzy 8 l/100 km.
Mi przy 130 km/h pokazywało 6-6,5 litra, ale najwyższe średnie spalanie było sporo niższe.
Tak więc sporo zmiennych.
Auto bardzo tanie w użytkowaniu za to drogie w zakupie i pewnie nie dla wszystkich będzie się uśmiechało pilnowanie codziennego jego ładowania bo to jest moim zdaniem trochę upierdliwe a w tym upatruję sens jego kupowania.
Ja kupiłem tylko dlatego że mam przewymiarowaną fotowoltanikę (zapasu mam na 2-3 auta elektryczne i szkoda aby co roku przepadało), jeżdżę w większości po mieście lub w trasach dziennych do 100 km).
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 28 Listopada 2021, 22:57:06
Wiadomość wysłana przez: wszim w 28 Listopada 2021, 23:09:19
Wiadomość wysłana przez: pluto w 28 Listopada 2021, 23:17:19
Ponadto każdy kupił auto z jakimś rabatem i te wyliczenia też były by inne.
W moim przypadku auto wg. cennika plug-in kosztowała 245 800 zł (minus rabat ekobonus 7,3%, skromny rabat dilera 2700 zł, rabat za wyprzedaż rocznika) i cena była sporo sporo niższa., dlatego tez ją kupiłem bo cena katalogowa zwala z nóg.
Myślę że można przyjąć że plug-in spala o 3-4 litry mniej czyli wychodzi 18-24 zł oszczędności na 100 km względem zwykłej hybrydy 4x4.
Do tego dochodzi trochę inne wyposażenia auta (bogatsze) np. ostatnio odkryłem wygłuszenie filcem podłogi bagażnika co chyba w zwykłej hybrydzie nigdzie nie występuje (ale mogę się mylić za co przepraszam), inne zawieszenie, itd.
Wiadomość wysłana przez: SylB w 28 Listopada 2021, 23:19:04
Nikt, jakoś nie pyta właścicieli BMW dlaczego kupili wersję 330i zamiast 320.
Wiadomość wysłana przez: pluto w 28 Listopada 2021, 23:19:42
fotowoltaika tak, fotowoltanika nie. Przyznam, że nie rozumiem dlaczego taka pisownia i wymowa, bo przez "nika" bardziej po polsku się wydaje. No ale tak się przyjęło.
Faktycznie, przyznaję mój błąd - człowiek całe życie się uczy :|
Wiadomość wysłana przez: Markid w 28 Listopada 2021, 23:24:41
Jednak tak nie jest bo instalacja kosztuje i nie działa wiecznie.
Moim zdaniem, nawet gdy rachunki spadną praktycznie do zera, to trzeba uwzględniać koszty amortyzacji.
Można przyjąć jakieś 10..15 lat. Tu wiele zależy od jakości paneli i falownika oraz solidności firmy, która montowała instalację.
Wiadomość wysłana przez: klaudiusz w 28 Listopada 2021, 23:25:59
Dość często spotykam się tu i ówdzie z twierdzeniem, że prąd z fotowoltaiki jest darmowy.Dzisiaj prad masz po 0.60zl za kwh. Jutro bedzie po 1zl. A pojutrze po 1.20zl. Zwrot zatem z inwestycji jest mega szybko
Jednak tak nie jest bo instalacja kosztuje i nie działa wiecznie.
Moim zdaniem, nawet gdy rachunki spadną praktycznie do zera, to trzeba uwzględniać koszty amortyzacji.
Można przyjąć jakieś 10..15 lat.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Wiadomość wysłana przez: Markid w 28 Listopada 2021, 23:27:21
Wiadomość wysłana przez: pluto w 28 Listopada 2021, 23:37:45
Jak będzie za miesiąc, za rok, w którą to stronę pójdzie tego chyba nikt nie wie. Zawsze jak coś fajnie idzie to w pewnym momencie coś pier......e i całe wyliczenia, całe założenia w ...... piach. :laugh:
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 28 Listopada 2021, 23:49:20
Błędem, jest patrzeć na zakup PHEV tylko przez pryzmat "panie po ilu km to się zwróci".Oczywiście, ale jednak każdy ma swoje priorytety i np. X kupi dla mocy, Y dla oszczędności a Z dla...szpanu, bo nie chce jeździć autem z Biedronki ;)
Nikt, jakoś nie pyta właścicieli BMW dlaczego kupili wersję 330i zamiast 320.
Plug-in bardzo się broni mocą, a to też kosztuje.
Wiadomość wysłana przez: seamon w 29 Listopada 2021, 08:36:25
1. płacę za prąd 32PLN co dwa miesiące - koszty stałe
2. kredyt zakończę spłacać w lutym bo nadpłaciłem z 5k dopłaty i zwrotu podatku za termomodernizację.
z tego wynika, że instalacja zamortyzuje się w 19 miesięcy
jedyne czego żałuję to, że nie wziąłem jeszcze większej, ale najwyżej sam sobie dołożę kilka paneli :grin: mam wprawdzie nadwyżkę, ale zawsze mogłaby być większa.
i przepraszam za off-top
Wiadomość wysłana przez: Draco w 30 Listopada 2021, 16:41:45
Odpowiedź na zadane tak pytanie jest bardzo złożona bo zależy od wielu czynników zmiennych m.in:
wielkie dzięki Pluto za odpowiedz, oczywiście masz racje co do jazdy i innych ...
jak pisałem mam zamiar zmienić samochód i myślę poważnie nad PlugIN ale ... robię po autostradach 90% - (100km dziennie) średnio z prędkością 110 - 120 km/h
wszyscy pytają o paliwo ale ten samochód tez potrzebuje prąd i dlatego zapytałem o koszta ogólne, także z YT wychodzi ze każdy podaje inny dystans na prądzie i nie są to małe różnice (w Karoserii podali 80-100km a na jakimś angielski teście podali do 40 mil (64km), więc różnica znaczna
jak to jest u ciebie, sprawdzałeś może ile da się przejechać po autostradzie na samym prądzie ?
Wiadomość wysłana przez: anyone w 30 Listopada 2021, 17:46:28
jak pisałem mam zamiar zmienić samochód i myślę poważnie nad PlugIN ale ... robię po autostradach 90% - (100km dziennie) średnio z prędkością 110 - 120 km/h
tutaj chyba diesel jest najlepszym rozwiązaniem...
Wiadomość wysłana przez: Draco w 30 Listopada 2021, 18:29:49
tutaj chyba diesel jest najlepszym rozwiązaniem...
dzis diesel to niedostępny przeżytek a pali tyle co hybryda lub więcej - mam teraz Aurisa 1.6D
Wiadomość wysłana przez: pluto w 30 Listopada 2021, 19:52:20
Odpowiedź na zadane tak pytanie jest bardzo złożona bo zależy od wielu czynników zmiennych m.in:
wielkie dzięki Pluto za odpowiedz, oczywiście masz racje co do jazdy i innych ...
jak pisałem mam zamiar zmienić samochód i myślę poważnie nad PlugIN ale ... robię po autostradach 90% - (100km dziennie) średnio z prędkością 110 - 120 km/h
wszyscy pytają o paliwo ale ten samochód tez potrzebuje prąd i dlatego zapytałem o koszta ogólne, także z YT wychodzi ze każdy podaje inny dystans na prądzie i nie są to małe różnice (w Karoserii podali 80-100km a na jakimś angielski teście podali do 40 mil (64km), więc różnica znaczna
jak to jest u ciebie, sprawdzałeś może ile da się przejechać po autostradzie na samym prądzie ?
Na pewno dystans 100 km przy prędkościach powyżej 100 km/h nie da się zrobić - gabaryty auta i jego kształt robią swoje.
Z moich dotychczasowych obserwacji zużycie energii elektrycznej podczas jazdy na EV i jego zasięg wygląda tak:
- miasto – zużycie 15 kWh/100 km – zasięg ok. 100 km – temperatura 22 stopni (tryb ECO);
- miasto – zużycie 17 kWh/100 km – zasięg ok. 80 km – temperatura 20 stopni (tryb NORMAL);
- prędkość 90 km/h – zużycie 15-16 kWh/100 km – zasięg ok. 90 km – temperatura 21 stopni
- prędkość 110-120 km/h – zużycie 25 kWh/100 km – zasięg ok. 60 km – temperatura 7 stopni (deszcz)
Zużycie paliwa (tryb hybrydowy):
- prędkość 115-120 km/h – zużycie 5,5 l/100 km – temperatura 20-23 stopnie – odcinek ok. 200 km
Jak widać są to pomiary w temperaturach letnich - jak to będzie zimą to się okaże.
Mam jeszcze elektrycznego ZOE i przy warunkach zimowych zużycie energii rośnie a zasięg spada o 20-25% więc pewnie w tych granicach będzie też w RAV4 PHEV (na razie w temperaturze około 0 stopni zasięg szacowany przez komputer przy 100% naładowanej baterii spadł z ok. 85 km na ok 77 km. - ale to jest typowe dla akumulatorów w warunkach zimowych).
Jeszcze jest pytanie czy to co wyświetla komputer (zużycie kWh) jest prawidłowe ?
Będę robił takie porównanie ale jak się zrobi cieplej, bo teraz starty energii ładowarki są duże i wyniki były by zakładane :-P
Wiadomość wysłana przez: anyone w 30 Listopada 2021, 20:07:25
tutaj chyba diesel jest najlepszym rozwiązaniem...
dzis diesel to niedostępny przeżytek a pali tyle co hybryda lub więcej - mam teraz Aurisa 1.6D
no nie, na autostradzie pali mniej...
Wiadomość wysłana przez: Draco w 01 Grudnia 2021, 19:54:51
"anyone" - mom pali srednio 5l
Wiadomość wysłana przez: Nononsense w 01 Grudnia 2021, 20:20:45
Reasumując.
Przy dłuższych przebiegach nadal rozpatrywał bym diesla natomiast przy mniejszych wydaje mi się ze oszczędności na paliwie nie są warte zachodu związanego z tym rodzajem silnika. Do tego może dojść problem z odsprzedażą za pare lat - czas pokaże
Co do hybryd i plug-in. Tutaj problemem może być koszt wymiany baterii/układu hybrydowego który również jest dosyć kosztowny => tutaj znowu kwestia na jak długo kupuje się auto i jakie ewentualne koszty bierze się pod uwagę.
Jeśli różnica pomiędzy autostrada va miasto była by mniejsza wydaje mi się ze hybrydy na dzień dzisiejszy są najlepszym wyborem jesli chodzi o ekonomie/wartości rezydualna po paru latach
Sent from my iPhone using Tapatalk
Wiadomość wysłana przez: wpisdu w 08 Stycznia 2022, 18:32:37
Wiadomość wysłana przez: SylB w 09 Stycznia 2022, 14:52:10
Jako, że mam hybrydową RAV4 byłem mocno ustawiony na RAV4 PHEV, no ale głębsze przemyślenia spowodowały zmianę z PHEV na czystego elektryka.
Dlatego , że.
- Zasadniczo jeżdżę 'w koło komina'
- W Krakowie, za chwilę chyba będą same buspasy.
- Cena RAV PHEV= Eniaq lub Mustangowi
- Mieszkam w domu wiec nie mam kłopotu z ładowaniem.
- Dopłata do elektryka
- Mniejszy spadek wartości
Przemyśl sprawę.
Wiadomość wysłana przez: anyone w 09 Stycznia 2022, 15:58:45
- Mniejszy spadek wartości
Przemyśl sprawę.
a to na jakiej podstawie takie przemyślenia? biorąc pod uwagę koszt nowych baterii i spadek pojemności w niektórych modelach obecnych na rynku od kilku lat to jest szansa, że spadek wartości będzie duży, bo najdroższa część samochodu będzie najbardziej zużyta...
Wiadomość wysłana przez: sleepy w 09 Stycznia 2022, 16:04:20
Jako, że mam hybrydową RAV4 byłem mocno ustawiony na RAV4 PHEV, no ale głębsze przemyślenia spowodowały zmianę z PHEV na czystego elektryka.Miałem podobny dylemat z tym, że od razu wykluczyłem RAV PHEV z racji stosunku ceny do wyposażenia i też zastanawiałem się nad pełnym elektrykiem. Wybrałem jednak hybrydę phev (nie Toyoty) ale z wyposażeniem z XXI wieku - ze współczesnymi multimediami, w pełni elektrycznym hakiem, działającej normalnie klapie bagażnika i niepiszczących czujnikach cofania.
A tak na marginesie, nie wkurza Was to czarne, pogrzebowe tło?
Wiadomość wysłana przez: gilal w 09 Stycznia 2022, 16:09:40
Jako, że mam hybrydową RAV4 byłem mocno ustawiony na RAV4 PHEV, no ale głębsze przemyślenia spowodowały zmianę z PHEV na czystego elektryka.Miałem podobny dylemat z tym, że od razu wykluczyłem RAV PHEV z racji stosunku ceny do wyposażenia i też zastanawiałem się nad pełnym elektrykiem. Wybrałem jednak hybrydę phev (nie Toyoty) ale z wyposażeniem z XXI wieku - ze współczesnymi multimediami, w pełni elektrycznym hakiem, działającej normalnie klapie bagażnika i niepiszczących czujnikach cofania.
A tak na marginesie, nie wkurza Was to czarne, pogrzebowe tło?
To zdradź co kupiłeś :)
I mnie to tło drażni
Wiadomość wysłana przez: SanderG w 09 Stycznia 2022, 17:02:15
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 09 Stycznia 2022, 17:11:45
Wiadomość wysłana przez: Markid w 09 Stycznia 2022, 19:07:04
i brak certyfikatu to najbardziej wkurza. Czarne tło można wyłączyć w ustawieniach.
Wiadomość wysłana przez: pluto w 09 Stycznia 2022, 21:15:14
Czy kluczyk w wersji plug-in jest inny od hybrydowego? Kupował ktoś może silikonowy case na kluczyk?
Kluczyk w wersji plug-in wygląda ja na zdjęciu poniżej. Nie kupowałem żadnej obudowy ale faktycznie na tylnej stronie występuje piano black który się szybko rysuje.
(https://i.ibb.co/dm29Xqv/20220109-210736.jpg) (https://ibb.co/6XPhGxS)
Wiadomość wysłana przez: firek w 09 Stycznia 2022, 23:04:56
Mam podobny dylemat, z tym że, ja 80% czasu jeżdżę po mieście .
Jako, że mam hybrydową RAV4 byłem mocno ustawiony na RAV4 PHEV, no ale głębsze przemyślenia spowodowały zmianę z PHEV na czystego elektryka.
a co z tymi 20%? jadąc na drugi koniec polski będziesz planował kilkugodzinne przerwy?
dlatego właśnie ja uważam, że PHEVy (niekoniecznie toyoty) są na ten moment idealnym rozwiązaniem - na co dzień jeździsz na prąd, a na dalsze trasy tankujesz paliwo
Wiadomość wysłana przez: SanderG w 10 Stycznia 2022, 21:28:47
O, to to to! :)Mam podobny dylemat, z tym że, ja 80% czasu jeżdżę po mieście .
Jako, że mam hybrydową RAV4 byłem mocno ustawiony na RAV4 PHEV, no ale głębsze przemyślenia spowodowały zmianę z PHEV na czystego elektryka.
a co z tymi 20%? jadąc na drugi koniec polski będziesz planował kilkugodzinne przerwy?
dlatego właśnie ja uważam, że PHEVy (niekoniecznie toyoty) są na ten moment idealnym rozwiązaniem - na co dzień jeździsz na prąd, a na dalsze trasy tankujesz paliwo
Wiadomość wysłana przez: Hillbilly w 11 Stycznia 2022, 10:43:59
PHEVy (niekoniecznie toyoty) są na ten moment idealnym rozwiązaniem - na co dzień jeździsz na prąd, a na dalsze trasy tankujesz paliwoPod warunkiem, że prąd masz za darmo albo za półdarmo, a nie wg Nowego Ładu.
Wiadomość wysłana przez: Dun89 w 04 Stycznia 2023, 14:02:16
ja pytanie z innej beczki. Potrzebuję zaprogramować kluczyk do Rav4 Plug In. Ściągnąłem auto z USA, niestety było bez kluczyka. Okazuje się to być problemem w najnowszych Toyotach. W autoryzowanym serwisie od razu mówią wymiana zamków, komputerów a to się robią straszne koszty. Czy jest jakiś magik na forum co by ogarnął ten temat albo powiedział czy to jest do zaprogramowania? Najlepiej na terenie Podkarpacia.
Z góry dziękuję za pomoc
Wiadomość wysłana przez: topoll w 04 Stycznia 2023, 15:11:38
Wiadomość wysłana przez: wpisdu w 04 Stycznia 2023, 16:38:45
Dzień dobry,
ja pytanie z innej beczki. Potrzebuję zaprogramować kluczyk do Rav4 Plug In. Ściągnąłem auto z USA, niestety było bez kluczyka. Okazuje się to być problemem w najnowszych Toyotach. W autoryzowanym serwisie od razu mówią wymiana zamków, komputerów a to się robią straszne koszty. Czy jest jakiś magik na forum co by ogarnął ten temat albo powiedział czy to jest do zaprogramowania? Najlepiej na terenie Podkarpacia.
Z góry dziękuję za pomoc
Dziwne, złodzieje po podpięciu się pod CANBUS potrafią zaprogramować nowy kluczyk w kilka sekund za pomocą wiązki od przedniej lampy, a Toyota nie potrafi :grin:
Wiadomość wysłana przez: mleni w 04 Stycznia 2023, 16:55:03
Dzień dobry,
ja pytanie z innej beczki. Potrzebuję zaprogramować kluczyk do Rav4 Plug In. Ściągnąłem auto z USA, niestety było bez kluczyka. Okazuje się to być problemem w najnowszych Toyotach. W autoryzowanym serwisie od razu mówią wymiana zamków, komputerów a to się robią straszne koszty. Czy jest jakiś magik na forum co by ogarnął ten temat albo powiedział czy to jest do zaprogramowania? Najlepiej na terenie Podkarpacia.
Z góry dziękuję za pomoc
Dziwne, złodzieje po podpięciu się pod CANBUS potrafią zaprogramować nowy kluczyk w kilka sekund za pomocą wiązki od przedniej lampy, a Toyota nie potrafi :grin:
Aso Toyota tak ma właśnie mówić i potrafią ,ale są nauczeni że należy im się duża premia za przekonywanie klienta do ich usług. Faktycznie nie jest strasznie wysoka usługa tylko nie mogą oni pogodzić że z USA czy z Kanady są warte połowę mniej niż u nas. Trzeba znaleźć ogarniętego gościa od Toyoty prywatnie i na pewno dużo zaoszczędzi od ASO
Wiadomość wysłana przez: Dun89 w 04 Stycznia 2023, 20:23:15
Dzień dobry,
ja pytanie z innej beczki. Potrzebuję zaprogramować kluczyk do Rav4 Plug In. Ściągnąłem auto z USA, niestety było bez kluczyka. Okazuje się to być problemem w najnowszych Toyotach. W autoryzowanym serwisie od razu mówią wymiana zamków, komputerów a to się robią straszne koszty. Czy jest jakiś magik na forum co by ogarnął ten temat albo powiedział czy to jest do zaprogramowania? Najlepiej na terenie Podkarpacia.
Z góry dziękuję za pomoc
Dziwne, złodzieje po podpięciu się pod CANBUS potrafią zaprogramować nowy kluczyk w kilka sekund za pomocą wiązki od przedniej lampy, a Toyota nie potrafi :grin:
Aso Toyota tak ma właśnie mówić i potrafią ,ale są nauczeni że należy im się duża premia za przekonywanie klienta do ich usług. Faktycznie nie jest strasznie wysoka usługa tylko nie mogą oni pogodzić że z USA czy z Kanady są warte połowę mniej niż u nas. Trzeba znaleźć ogarniętego gościa od Toyoty prywatnie i na pewno dużo zaoszczędzi od ASO
No właśnie, Toyota liczy 10 tysięcy lekką ręką. Pewnie dali radę by to zrobić, ale jak można zaprogramować kluczyk za 1000zł dajmy na to a sprzedać cały system (zamki, kluczyk, komputer) za 10 tysięcy to wybór jest prosty. Na razie dwóch magików z Rzeszowa od kluczyków się poddało. Jest jeszcze jeden niedaleko i ma program do Plug-ina a to już coś nowego. Jutro auto jedzie na lawecie do niego i jak się uda to będę miał namiar na ogarniętego magika kluczykowego w razie W.
No ale fakt, 60% ceny jak w Polsce za auto.
Wiadomość wysłana przez: Colin w 04 Stycznia 2023, 20:26:33
Zeby mu ułatwić sprawę to podpowiedź iż kluczyk musi dopisać w dwóch sterownikach,skoro nie posiadasz żadnego a sieć Can powinna być wybudzona.
Powodzenia.
Aa no i kluczyk na 315 :)
Wiadomość wysłana przez: KubaCamry w 04 Stycznia 2023, 22:34:08
Ps. Kupiłeś auto bez kluczyka, bez odpalania go? Dobre, myślałem, że te czasu się nie wrócą?
W Krakowie pytaj tu: https://www.google.com/maps/place/MCH+Elektronic/@50.101475,19.8876141,15z/data=!4m2!3m1!1s0x0:0xfee8725b57ef9243?sa=X&ved=2ahUKEwiPk-2y7q78AhX-QfEDHXkkAuQQ_BJ6BAhNEAg
Gość jest „ciężki” w obyciu, ale wiedzę ma
Wiadomość wysłana przez: Dun89 w 05 Stycznia 2023, 06:25:40
Może taniej kupisz „game boy’a”. Tylko będziesz musiał uważać, żeby nie odjechać nie sąsiada.
Ps. Kupiłeś auto bez kluczyka, bez odpalania go? Dobre, myślałem, że te czasu się nie wrócą?
W Krakowie pytaj tu: https://www.google.com/maps/place/MCH+Elektronic/@50.101475,19.8876141,15z/data=!4m2!3m1!1s0x0:0xfee8725b57ef9243?sa=X&ved=2ahUKEwiPk-2y7q78AhX-QfEDHXkkAuQQ_BJ6BAhNEAg
Gość jest „ciężki” w obyciu, ale wiedzę ma
No tak, tylko w razie sprzedaży auta, to z Gameboyem tak ciężko to napisać nawet w ogłoszeniu :D
Auto bez kluczyka to nie problem, tzn. nie był dawniej. Obecnie Toyota Lexus i BMW + plus jeszczcze jedna marka mają jakieś nowsze zabezpieczenia kluczykowe i jest problem z kodowaniem kluczy (o czym się przekonałem na własnej skórze). Jeszcze Ravke normalną hybrydową z 2020 zakoduje ale Plug-in o rok nowszy to już problem.
A tak poza tym jeżdżę autami z USA od 2008 roku, wiem jak to wszystko wygląda i jakich aut szukać. Ani jedno mi się nie zepsuło odkąd nimi jeżdżę dlatego też wolę kupić lekko uderzone z przebiegiem 10 tyś kilometrów zza oceanu jak od Niemca z przebiegiem 500 tyś.
Wiadomość wysłana przez: Colin w 05 Stycznia 2023, 06:31:40
jest problem z kodowaniem
Problemu nie ma, warunek jest taki że trzeba wiedzieć jak oraz mieć czym.
Wiadomość wysłana przez: ledziu w 05 Stycznia 2023, 08:21:06
A tak poza tym jeżdżę autami z USA od 2008 roku, wiem jak to wszystko wygląda i jakich aut szukać. Ani jedno mi się nie zepsuło odkąd nimi jeżdżę dlatego też wolę kupić lekko uderzone z przebiegiem 10 tyś kilometrów zza oceanu jak od Niemca z przebiegiem 500 tyś.
Tu się mierzysz z mitami i "mitologami" od idealnej motoryzacji.
Jeszcze Ravke normalną hybrydową z 2020 zakoduje ale Plug-in o rok nowszy to już problem.
Jak Ci się uda to daj sygn.bo ja jestem z tych co nie boją się motoryzacji i może się przydać takie info. Swoją drogą dziś pogadam z kolegą który ogarnia takie tematy.
Wiadomość wysłana przez: animuss w 05 Stycznia 2023, 13:11:48
A tak poza tym jeżdżę autami z USA od 2008 roku, wiem jak to wszystko wygląda i jakich aut szukać. Ani jedno mi się nie zepsuło odkąd nimi jeżdżę dlatego też wolę kupić lekko uderzone z przebiegiem 10 tyś kilometrów zza oceanu jak od Niemca z przebiegiem 500 tyś.A ten licznik w milach i reflektory też są do wymiany?
Kiedyś rurę wydech. trzeba było przekładać na lewą, radio nie grało, nawet opony były niedopasowane.
Wiadomość wysłana przez: Hillbilly w 05 Stycznia 2023, 13:49:01
W PL wciąż panuje przekonanie (i to nawet wśród operatorów flotowych), że po tych 3 latach trzeba wymieniać w tych samochodach baterieGwarancja na baterię w Toyocie to chyba 10 lat? Dlaczego miałyby psuć się po 3 latach?
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 05 Stycznia 2023, 14:24:31
Ale tak, w razie niepowodzenia testu chyba by naprawili, no w końcu gwarancja przedłużona? Czy próbowano by scedować winę na... No we ładnie, korzystał już ktoś z gwarancji po kilku latach?
Wysłane z mojego BAH-L09 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: surrender w 05 Stycznia 2023, 17:15:31
Wiadomość wysłana przez: OBI_FMJ_PL w 05 Stycznia 2023, 18:30:56
Cytuj
Przedłużona gwarancja na akumulator hybrydowy jest przeznaczona dla właścicieli samochodów marki Toyota z napędem hybrydowym.ZTCP ma kosztować ~200 pln + do przeglądu. Ale pytanie o zasady i warunki oczywiście na początku spotkało się ze zdziwieniem.
Podstawą do przedłużenia gwarancji jest wykonywanie regularnych testów akumulatora w Autoryzowanej Stacji Dilerskiej Toyoty.
Wiadomość wysłana przez: Colin w 05 Stycznia 2023, 19:56:00
Światła mają być dostosowane do EU oraz wskazanie przebiegu ma być w km by Diagnosta podbił badanie z wynikiem pozytywnym.
Wiadomość wysłana przez: EliotNes w 05 Stycznia 2023, 21:37:01
Zastanawiam się jak to jest możliwe, że na polskich blachach widuję amerykańce z czerwonymi kierunkowskazami z tyłu.
Wiadomość wysłana przez: lol19pl w 05 Stycznia 2023, 22:06:02
Też uważałem, że tak jest ze światłami i to wszystkimi.I to najczęściej audi i fordy mustangi, ale to dlatego, że do nowych audi lampy z dynamicznymi kierunkowskazami są bardzo drogie, a w USA mają to w standardzie. Chcą się popisać autem, które w Polsce kosztuje 200k+ a szkoda im 5k na wymianę lamp.
Zastanawiam się jak to jest możliwe, że na polskich blachach widuję amerykańce z czerwonymi kierunkowskazami z tyłu.
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 05 Stycznia 2023, 22:06:46
Wiadomość wysłana przez: animuss w 05 Stycznia 2023, 22:20:39
Pojazdów z USA w UE nie obowiązuje i nie ma jakiejkolwiek gwarancji.Czyli gwarancja zostaje za oceanem.
Światła mają być dostosowane do EU oraz wskazanie przebiegu ma być w km by Diagnosta podbił badanie z wynikiem pozytywnym.A z licznikiem jak, przeliczają mile i wstawiają drugi z "nakręconą" ilością kilometrów, czy przeprogramowują komputer, przecież stan ilości przejechanych mil nie znajduje się wyłącznie na samym wskaźniku.
Wiadomość wysłana przez: Colin w 05 Stycznia 2023, 22:24:44
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 05 Stycznia 2023, 22:25:58
Wiadomość wysłana przez: Colin w 05 Stycznia 2023, 22:56:35
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 05 Stycznia 2023, 23:43:29
Wiadomość wysłana przez: topoll w 06 Stycznia 2023, 01:32:29
Pojazdów z USA w UE nie obowiązuje i nie ma jakiejkolwiek gwarancji.Mam Jeepa ze stanów, o ile prędkościomierz ma podwójną skalę to przebieg jest wyświetlany w milach i bez problemu przechodzi przegląd, w CEPiK stan drogomierza jest podany w milach.
Światła mają być dostosowane do EU oraz wskazanie przebiegu ma być w km by Diagnosta podbił badanie z wynikiem pozytywnym.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Wiadomość wysłana przez: animuss w 06 Stycznia 2023, 12:42:53
Niektóre liczniki pozwalają na zmianę opcji wskazań z mil na km bez ich wymianyI nawet na zmianę wartości. :-)
Wiadomość wysłana przez: Colin w 11 Stycznia 2023, 22:20:53
Wiadomość wysłana przez: Dun89 w 20 Stycznia 2023, 14:03:03
Ciekawe czy te klucze już zamykają i odpalają tą ravke. Coś długo cisza czyżby źle wróżę?
Przepraszam, że tak długo nie pisałem nic. Walczymy ale nie wygląda to dobrze. Na 90% trzeba będzie to ogarnąć w ASO...
Wiadomość wysłana przez: compucar w 20 Stycznia 2023, 15:49:38
Wiadomość wysłana przez: Colin w 20 Stycznia 2023, 20:41:09
Wiadomość wysłana przez: Dun89 w 21 Stycznia 2023, 09:36:29
Przywieziesz do Krakowa to ogarnę. Tanio nie będzie.
No właśnie, jeszcze próbuje jedną rzecz elektronik zamówił jakiś moduł na internecie skonsultował z kimś temat ale nie daje gwarancji. Szansa jest.
Mam jeszcze jednego gościa w Tarnowie co ma najnowszy sprzęt i program do Plug-Ina (ale nigdy tego auta nie robił jeszcze) ale ciężko się do niego dostać. On daje 80% szans że zrobi.
Kolega co pracuje w Toyocie z kolei mówi, że nie ma takiej opcji. Tylko ASO wymiana komputera zamków itp. 12 tyś części plus robocizna 15-16 pewnie wyjdzie. Z rabatem 12 za wszystko...
Laweta też kosztuje auto jeździ w te i we wte. Jakbym wiedział, że to taki problem w nowych Toyotach to bym szukał auta z kluczykiem. Kolega co ściąga mi samochody też był w szoku, że nowe Toyoty są tak zabezpieczone teraz.
Wiadomość wysłana przez: Markid w 21 Stycznia 2023, 12:04:48
Kolega co ściąga mi samochody też był w szoku, że nowe Toyoty są tak zabezpieczone teraz.Tak, dobrze zabezpieczone ale chyba tylko przed użytkownikiem, bo złodzieje nie mają najmniejszego problemu.
... a właśnie może najtańsza wersja aby auto uruchamiać to będzie znaleźć złodzieja i zastosować jego metodę z modulikiem przypinanym do gniazda CAN, oczywiście można znaleźć bardziej wygodne miejsce niż nadkole i złącze do lampy ;)
Wiadomość wysłana przez: compucar w 21 Stycznia 2023, 14:54:27
Wiadomość wysłana przez: SNCF w 25 Stycznia 2023, 13:25:34
Potrzebuje do karty do darmowego parkowania we Wrocławiu
czyli nie powinno przekraczać 100g/km
pominę że po mieście jeżdzę bo lubię całkowita ciszę, tylko na prądzie, więc emituję zero..
raz jest tak podane:
(https://i.imgur.com/KuKuabz.jpeg)
a niżej tak:
(https://i.imgur.com/ZnT5Zda.jpeg)
Wiadomość wysłana przez: Colin w 25 Stycznia 2023, 13:56:01