Wiadomość wysłana przez: marek324 w 03 Lipca 2021, 06:59:19
Wiadomość wysłana przez: ZiE_MiA w 03 Lipca 2021, 09:40:40
Wysłane z mojego MI 9 Transparent Edition przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: marek324 w 03 Lipca 2021, 10:11:39
Ja w corolce 2.0 hybrid ładowałem już 2 razy. Podpinasz najpierw ładowarkę czy prostownik do akumulatora plus i minus a potem dopiero podłączasz do prądu. Najlepsze są inteligentne procesorowe ładowarki bo po uzyskaniu wartości 12z hakiem volta rozłącza prąd od sieciA minus na klemę czy gdzieś na karoserię?
Wysłane z mojego MI 9 Transparent Edition przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: ZiE_MiA w 03 Lipca 2021, 12:18:44
Wysłane z mojego MI 9 Transparent Edition przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: marek324 w 03 Lipca 2021, 12:52:12
Na kleme bo musisz ładować aku bezpośrednioDzięki
Wysłane z mojego MI 9 Transparent Edition przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: compucar w 03 Lipca 2021, 15:31:03
Wiadomość wysłana przez: radmor w 05 Lipca 2021, 17:29:13
Trochę nie mogę pojąć sytuacji że aku może się rozładować. :o Powiedzmy, że startuje auto: dzwignia na P, przycisk start/stop silnik spalinowy się nie załącza bo nie ma potrzeby. Podłączam telefon komórkowy i może powerbanka celem naładowania. Czy jak poziom naładowania akumulatora spadnie to nie powinien załączyć się silnik spalinowy i doładować aku do docelowej pojemności? I tak cały czas - ładuje energię do elektroniki lub jest konsumowana przez systemy pokładowe a potem doładowanie.
Wiadomość wysłana przez: ZiE_MiA w 05 Lipca 2021, 17:45:07
z całym szacunkiem, najlepsze są tradycyjne prostowniki z transformatorem i galwaniczną izolacją napięcia sieci od 12V. te wszystkie tanie wynalazki z przetwornicą to zabawki; jak przebije 240 do wyjścia, to pozamiatane..Ja posiadam prostownik procesorowy polskiej marki VOLT i nie uważam żeby był zły czy gorszy od tradycyjnego starego typu transformatorowego prostownika i co lepsze jest droższy od niejednego dobrego transformatorowego urządzenia ale za to zajmuje mniej miejsca, ma większy zakres ustawień prądu do ładowania akumulatora, system anty przepieciowy i przede wszystkim ma opcję sprawdzania automatycznego czy przypadkiem akumulator nie jest uszkodzony. Wydaje mi się że wcale on nie jest zabawką czy jakimś tanim badziewiem.
Wysłane z mojego MI 9 Transparent Edition przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: ZiE_MiA w 05 Lipca 2021, 18:04:40
Ja mam pytanie z trochę innej beczki, ale dotyczące akumulatora. W wątkach (wątku) przewijał się problem małej pojemności aku trakcyjnego, że może się szybko rozładować a hybryda tego nie lubi.Rozładowanie akumulatora w przypadku hybrydy toyoty w praktyce i teorii wcale nie jest takie trudne bo mimo że w tych samochodach nie mamy ani rozrusznika ani alternatora bo te dwie rzeczy zastępuje przetwornica prądowa wraz ze silnikiem MG2 to niestety pojemność tych akumulatorów wcale nie jest taka duża. Owszem gdy auto masz uruchomione i jesteś w trasie czy jeździsz po mieście to akumulator się doładowuje. Problem zaczyna się gdy masz podpięty odbiornik prądu typu autoalarm który niestety bierze cały czas znikomy ale bierze prąd lub do tego masz podpięty wideorejestrator który zasilany jest nie po zapłonie lecz na stałe bo posiada funkcję parking to przy tych pojemnościach wystarczy doba żeby ten mały akumulator się rozładował a co najgorsze jest to te urządzenia biorą mały prąd powoli czyli drenują bardzo baterie. Jeżdżąc po mieście tylko i wyłącznie bez żadnych tras przetwornica nie jest wstanie naładować tego małego akumulatora i stąd zaczyna się kłopot rozładowującej się małej baterii. Już 3 krotnie przerabiałem ten temat.
Trochę nie mogę pojąć sytuacji że aku może się rozładować. :o Powiedzmy, że startuje auto: dzwignia na P, przycisk start/stop silnik spalinowy się nie załącza bo nie ma potrzeby. Podłączam telefon komórkowy i może powerbanka celem naładowania. Czy jak poziom naładowania akumulatora spadnie to nie powinien załączyć się silnik spalinowy i doładować aku do docelowej pojemności? I tak cały czas - ładuje energię do elektroniki lub jest konsumowana przez systemy pokładowe a potem doładowanie.
Pierwszym razem auto stało z kamerka i trybem parkingowym włączonym przez ok 48h bez rozruchu. Drugim razem kiedy nie doladowywalem Aku tylko odpaliłem z boostera i jeździłem dalej oo mieście wystarczyło niespełna 24h. Trzecim razem to wieczorem podjechałem pod dom, rano jeszcze odpaliło ale widziałem po lusterkach że słaba bateria bo się wolno rozkładały lecz około godz 14 po pracy gdzie temperatura powietrza wynosiła ok 28stopni niestety już nie odpaliłem.
W instrukcji jest zapis który mówi żeby od czasu do czasu podłączyć prostownik (ładowarkę) w celu doładowania akumulatora gdy pokonujemy krótkie dystanse.
Szkoda że inżynierowie nie zaprojektowali przetwornicy tak żeby w razie takiej sytuacji awaryjnie "pożyczyć" prąd z akumulatora trakcyjnego do uruchomienia pojazdu. Tylko trzeba wzywać assistance.
Wysłane z mojego MI 9 Transparent Edition przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: neevor w 05 Lipca 2021, 22:02:06
Instrukcja zeznaje odłączać ... ale w salonie w Poznaniu widziałem ładowane akumulatory w Corolli oraz Lexusie CT za pomocą ładowarki Hamron (by Jula) podłączonej w komorze silnika do zacisków służących do podłączenia kabli rozruchowych.
Sam podładowywałem akumulator w ten sam sposób za pomocą ładowarki Victron.
Wiadomość wysłana przez: Gawel89 w 06 Lipca 2021, 07:50:12
Jeżdżąc po mieście tylko i wyłącznie bez żadnych tras przetwornica nie jest wstanie naładować tego małego akumulatora i stąd zaczyna się kłopot rozładowującej się małej baterii. Już 3 krotnie przerabiałem ten temat.To czy poruszasz się w mieście czy na trasie nie ma znaczenia, aku jest ładowany tak samo, liczy się czas uruchomienia auta, a nie przebyty dystans.
Co do ładowarek typu VOLT, Bosch to nadają się tylko do akumulatorów AGM w zwykłych "kwasiakach" nie odbudowują pojemności (gęstości elektrolitu). Polecam filmy na YT Tomasza Hudego lub mrAkumulator, tam w sposób badawczy, mierząc gęstość elektrolitu udowadniają, że ładowarki automatyczne nie są w stanie odbudować rozładowanego akumulatora.
Gdy raz rozładujesz aku i nie odbudujesz mu gęstości elektrolitu to ulegnie on zasiarczeniu i zmniejszy się jego pojemność.
Wiadomość wysłana przez: neevor w 06 Lipca 2021, 10:12:14
Na kilku prostownikach widziałem informacje od producenta nie do użytku z AGM - jest to zabezpieczenie producenta przed ew. uszkodzeniem tego typu akumulatora np. z powodu zbyt długiego czasu ładowania i przegrzania akumulatora (o czym mówi m.in. wspomniany wcześniej mrAkumulator).
Wiadomość wysłana przez: Gawel89 w 06 Lipca 2021, 12:15:38
Tyle ze w Rav4 hybrydzie (4 i 5) jest akumulator AGM a nie ?kwasiak?.Ja w hybrydowej Camry mam kwasiaka z korkami, według zdjęć z instrukcji Rav4 2020 (RAV4HV_OM42C86PL) tam też jest zwykły kwasiak.
Potwierdza to film i zdjęcie z aukcji:
https://www.youtube.com/watch?v=kR6gQE9d1Bo
https://www.ebay.co.uk/itm/143884456296
Wiadomość wysłana przez: Kiełek w 06 Lipca 2021, 12:53:31
Ja kwasiaki ładuję Ctek'iem MXS 5.0 i żyję. One mają funkcję utrzymywania napięcia, niby potrafią odbudować pojemność.
Transformatorowy z małym prądem wisi sobie na ścianie w domu rodzinnym, ma jeszcze ceramiczne gniazdo E27 na bezpiecznik topikowy, jest ok, ale ciut za duży...
Wiadomość wysłana przez: Markid w 06 Lipca 2021, 13:24:14
Ciekawe dlaczego nie sa montowane akumulatory AGM ? (oszczędności, czy brak potrzeby)
Wiadomość wysłana przez: neevor w 06 Lipca 2021, 13:49:44
U mnie w dwóch RAV4 (3/4 kwartał 2018) jest AGM - Yuasa HJ-S46B24R AGM 12V 45Ah 325A, podobnie u sąsiada w RAV 5 (2019).
Wiadomość wysłana przez: Kiełek w 06 Lipca 2021, 15:08:27
Wiadomość wysłana przez: rydz124 w 26 Lipca 2021, 19:25:28
Auto ma 7 miesięcy, ostatnie 3 miesiące jeździ wyłącznie po mieście więc ładowanie raczej słabo wypada.
No i tak faktycznie jest. Podłączyłem prostownik i ładowało mi akumulator 8h do pełna.
Czyli jednak warto co jakiś czas to sprawdzać.
Pozdrawiam
Wiadomość wysłana przez: wist1974 w 28 Lipca 2021, 09:07:23
Wiadomość wysłana przez: Markid w 28 Lipca 2021, 09:28:33
Czy ktoś testował hybryde z lodówką sprężarkową w dłużej podróży np. Chorwacja jakieś problemy z akumulatorem 12V?Tak, w obydwie strony (2 x 1500 km) miałem włączoną lodówkę Mobicool o mocy max 47 W przy zasilaniu z 12 V.
Nic nieprzyjemnego się nie zdarzyło. Napoje i kanapki pozostały chłodne i nie zepsute. Podczas postojów lodówka się oczywiście wyłączała ale postoje były krótkie - po 15..20 min.
Przed wyjazdem zaopatrzyłem się na wszelki wypadek w urządzenie rozruchowe, by w razie czego dało się uruchomić auto - jednak nie było powodów aby je użyć.
Wiadomość wysłana przez: wist1974 w 28 Lipca 2021, 13:59:59
Mam lodówkę tej samej firmy, urządzenie rozruchowe w stałej gotowości, pomny Twoich doświadczeń od niedzieli kierunek Chorwacja...DziękujęCzy ktoś testował hybryde z lodówką sprężarkową w dłużej podróży np. Chorwacja jakieś problemy z akumulatorem 12V?Tak, w obydwie strony (2 x 1500 km) miałem włączoną lodówkę Mobicool o mocy max 47 W przy zasilaniu z 12 V.
Nic nieprzyjemnego się nie zdarzyło. Napoje i kanapki pozostały chłodne i nie zepsute. Podczas postojów lodówka się oczywiście wyłączała ale postoje były krótkie - po 15..20 min.
Przed wyjazdem zaopatrzyłem się na wszelki wypadek w urządzenie rozruchowe, by w razie czego dało się uruchomić auto - jednak nie było powodów aby je użyć.
Wiadomość wysłana przez: Markid w 28 Lipca 2021, 15:42:18
Jedna uwaga - lodówki samochodowe zdaje się nie mają sprężarek tylko tzw. ogniwo Peltiera, taki element półprzewodnikowy z wentylatorami, z jednej strony chłodzi, z drugiej grzeje, ma przy tym małe wymiary i brak czynnika chłodzącego.
Wiadomość wysłana przez: wist1974 w 29 Lipca 2021, 11:31:41
To życzę Ci bezpiecznej drogi i dobrego wypoczynku.W większości a i owszem...Ale to moje cudo to chłodziarko-zamrażarka ze sprężarką :) i czynnikiem chłodzącym...super na dalsze podróże
Jedna uwaga - lodówki samochodowe zdaje się nie mają sprężarek tylko tzw. ogniwo Peltiera, taki element półprzewodnikowy z wentylatorami, z jednej strony chłodzi, z drugiej grzeje, ma przy tym małe wymiary i brak czynnika chłodzącego.
Wiadomość wysłana przez: Kiełek w 29 Lipca 2021, 11:35:30
Cytat: Markid w Wczoraj o 15:42:18
To życzę Ci bezpiecznej drogi i dobrego wypoczynku.
Jedna uwaga - lodówki samochodowe zdaje się nie mają sprężarek tylko tzw. ogniwo Peltiera, taki element półprzewodnikowy z wentylatorami, z jednej strony chłodzi, z drugiej grzeje, ma przy tym małe wymiary i brak czynnika chłodzącego.
W większości a i owszem...Ale to moje cudo to chłodziarko-zamrażarka ze sprężarką :) i czynnikiem chłodzącym...super na dalsze podróże
Masz przetwornicę 230V, czy działa na 12V? Jaki ma pobór?
Wiadomość wysłana przez: wist1974 w 29 Lipca 2021, 11:56:27
Cytat: Markid w Wczoraj o 15:42:18
To życzę Ci bezpiecznej drogi i dobrego wypoczynku.
Jedna uwaga - lodówki samochodowe zdaje się nie mają sprężarek tylko tzw. ogniwo Peltiera, taki element półprzewodnikowy z wentylatorami, z jednej strony chłodzi, z drugiej grzeje, ma przy tym małe wymiary i brak czynnika chłodzącego.
W większości a i owszem...Ale to moje cudo to chłodziarko-zamrażarka ze sprężarką :) i czynnikiem chłodzącym...super na dalsze podróże
Masz przetwornicę 230V, czy działa na 12V? Jaki ma pobór?
Działa na 12V i 230V . Co do poboru nie pamiętam. Kupiłem 3 lata temu i jeździła ze mną w Kia Carens nigdy nie sprawiając problemu. A teraz mam wątpliwości spowodowanej kilkoma już samorozładowaniami aku LV. Nadal nie wiem czy pomimo pracującego silnika da radę.....
Wiadomość wysłana przez: Kiełek w 29 Lipca 2021, 12:33:20
Działa na 12V i 230V . Co do poboru nie pamiętam. Kupiłem 3 lata temu i jeździła ze mną w Kia Carens nigdy nie sprawiając problemu. A teraz mam wątpliwości spowodowanej kilkoma już samorozładowaniami aku LV. Nadal nie wiem czy pomimo pracującego silnika da radę.....
Pamiętasz może jaki to model?
Wiadomość wysłana przez: wist1974 w 29 Lipca 2021, 12:41:33
Mobicool Mcf40 Elektryczna Lodówka Kompresorowa, Niebieska/Biała, 38 L, 12/24/230 VDziała na 12V i 230V . Co do poboru nie pamiętam. Kupiłem 3 lata temu i jeździła ze mną w Kia Carens nigdy nie sprawiając problemu. A teraz mam wątpliwości spowodowanej kilkoma już samorozładowaniami aku LV. Nadal nie wiem czy pomimo pracującego silnika da radę.....
Pamiętasz może jaki to model?
Wiadomość wysłana przez: Markid w 29 Lipca 2021, 14:32:31
moja z ogniwem Peltiera mam moc 47W, jest trochę mniejsza (29L) i zdecydowanie mniej oszczędna - klasa F.
Wiadomość wysłana przez: hardtmuth w 30 Lipca 2021, 06:47:46
Cytat: Markid w Wczoraj o 15:42:18
To życzę Ci bezpiecznej drogi i dobrego wypoczynku.
Jedna uwaga - lodówki samochodowe zdaje się nie mają sprężarek tylko tzw. ogniwo Peltiera, taki element półprzewodnikowy z wentylatorami, z jednej strony chłodzi, z drugiej grzeje, ma przy tym małe wymiary i brak czynnika chłodzącego.
W większości a i owszem...Ale to moje cudo to chłodziarko-zamrażarka ze sprężarką :) i czynnikiem chłodzącym...super na dalsze podróże
Masz przetwornicę 230V, czy działa na 12V? Jaki ma pobór?
Działa na 12V i 230V . Co do poboru nie pamiętam. Kupiłem 3 lata temu i jeździła ze mną w Kia Carens nigdy nie sprawiając problemu. A teraz mam wątpliwości spowodowanej kilkoma już samorozładowaniami aku LV. Nadal nie wiem czy pomimo pracującego silnika da radę.....
Bądź spokojny, komponenty na 12V w samochodzie są wcale nie takie mało prądożerne w rav4 (jeszcze). Zostaje wspomaganie, wentylatory, pompa wody, oświetlenie, itd. Moc przetwornicy doładowującej akumulator na pewno ma zapas dodatkowych kilku A. Poza tym, te nasze gniazda są jak pamiętam 10 A, czyli musi być to tak zrobione, że jak wszystko chodzi, kręcimy kierownicą, światła długie się świecą, stopy wciśnięte i Wasza chłodziarka chodzi, to dalej napięcie powinno być utrzymywane na aku, a nie dochodzić do rozładowania.
Wiadomość wysłana przez: wist1974 w 30 Lipca 2021, 08:45:40
Mam nadzieję, bo w innym przypadku lodówka co chwile będzie i się rozłączać by zapobiec rozładowaniu aku <zalamka>Cytat: Markid w Wczoraj o 15:42:18
To życzę Ci bezpiecznej drogi i dobrego wypoczynku.
Jedna uwaga - lodówki samochodowe zdaje się nie mają sprężarek tylko tzw. ogniwo Peltiera, taki element półprzewodnikowy z wentylatorami, z jednej strony chłodzi, z drugiej grzeje, ma przy tym małe wymiary i brak czynnika chłodzącego.
W większości a i owszem...Ale to moje cudo to chłodziarko-zamrażarka ze sprężarką :) i czynnikiem chłodzącym...super na dalsze podróże
Masz przetwornicę 230V, czy działa na 12V? Jaki ma pobór?
Działa na 12V i 230V . Co do poboru nie pamiętam. Kupiłem 3 lata temu i jeździła ze mną w Kia Carens nigdy nie sprawiając problemu. A teraz mam wątpliwości spowodowanej kilkoma już samorozładowaniami aku LV. Nadal nie wiem czy pomimo pracującego silnika da radę.....
Bądź spokojny, komponenty na 12V w samochodzie są wcale nie takie mało prądożerne w rav4 (jeszcze). Zostaje wspomaganie, wentylatory, pompa wody, oświetlenie, itd. Moc przetwornicy doładowującej akumulator na pewno ma zapas dodatkowych kilku A. Poza tym, te nasze gniazda są jak pamiętam 10 A, czyli musi być to tak zrobione, że jak wszystko chodzi, kręcimy kierownicą, światła długie się świecą, stopy wciśnięte i Wasza chłodziarka chodzi, to dalej napięcie powinno być utrzymywane na aku, a nie dochodzić do rozładowania.
Wiadomość wysłana przez: przmor w 30 Lipca 2021, 09:54:18
Wiadomość wysłana przez: Markid w 30 Lipca 2021, 13:54:57
Mam nadzieję, bo w innym przypadku lodówka co chwile będzie i się rozłączać by zapobiec rozładowaniu akuJa z moją chłodziarką (bardziej prądożerną) przejechałem 3000 km i nie było żadnego problemu. Twoja (mimo podobnej mocy max) jest dużo bardziej oszczędna, więc tym bardziej nie powinno być problemu.
Szerokości i udanego urlopu. ;)
Wiadomość wysłana przez: rydz124 w 17 Października 2021, 17:55:05
Właśnie wróciłem z 2 tygodniowych wakacji. RAVka stała sobie w garażu i czekała na nas.
Ale chyba tęskniła bardzo...
Otworzyłem ją pilotem. Wsiadłem i się zaczęło... ruszyła któraś z pomp (paliwa?) i to już było zbyt wiele dla akumulatora.
Lampki górne przygasły do koloru ciemno pomarańczowego i.... koniec.
Klapa elektryczna oczywiście nie działa. Auto w garażu. Ciasno jak diabli.
Rozkładam tylną kanapę, gramolę się do bagażnika. Po kilku próbach dostaje się do elementu za którym jest akumulator.
Podłączenie ładowarki elektronicznej nic nie daje - wyświetla opcje ładowania akumulatora motocyklowego 6V :shock:
Dopiero tradycyjna ładowarka pozwala ożyć baterii. Po 2 h odpalam i wszystko działa.
Teraz stoi i się ładuje do syta już ponownie ładowarką elektroniczną.
Po odpaleniu wyświetliło 50% baterii trakcyjnej.
Poza alarmem i immobilizerem nie ma żadnych dodatkowych "gadźetów" wiszących na baterii.
Przed wakacjami ostatni bak wyjeżdżony wyłącznie po mieście - czyli ładowanie baterii słabe było.
Warto jednak co jakiś czas podładować akumulator - szczególnie przed dłuższym postojem.
Wiadomość wysłana przez: czp w 17 Października 2021, 18:03:20
No cóż trzeba być przygotowanym w hybrydzie na te niedostatki prądu w akumulatorze po dłuższym postoju niż parę dni. :(
Tak myślę, że można by też pociągnąć od tego akumulatora jakieś kabelki, gdzieś do środka auta aby mniej się kłopotać z dostaniem się do aku... :)
Wiadomość wysłana przez: rydz124 w 17 Października 2021, 18:11:29
Tak myślę, że można by też pociągnąć od tego akumulatora jakieś kabelki, gdzieś do środka auta aby mniej się kłopotać z dostaniem się do aku... :)Właśnie takie coś chyba wykombinuję - przy okazji wyciszania boków auta to zrobię.
Choćby do okolic tylnej kanapy - wystarczy żeby podładować baterię bez egzaminu z gimnastyki.
Wiadomość wysłana przez: strzmiele w 17 Października 2021, 18:56:06
Wiadomość wysłana przez: Markid w 17 Października 2021, 20:18:47
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 17 Października 2021, 21:10:50
Wiadomość wysłana przez: Skonek1976 w 17 Października 2021, 21:38:39
Tak myślę, że można by też pociągnąć od tego akumulatora jakieś kabelki, gdzieś do środka auta aby mniej się kłopotać z dostaniem się do aku... :)Właśnie takie coś chyba wykombinuję - przy okazji wyciszania boków auta to zrobię.
Choćby do okolic tylnej kanapy - wystarczy żeby podładować baterię bez egzaminu z gimnastyki.
W prostownika automatycznych jest kabelek z zarobionymi przelotkami gotowymi do bezpośredniego podłączenia do akumulatora. Kabelek można wyprowadzić i zostawić w tej wnęce po prawej stronie.
Wiadomość wysłana przez: wszim w 17 Października 2021, 21:49:05
Wiadomość wysłana przez: Skonek1976 w 17 Października 2021, 23:07:47
Wiadomość wysłana przez: Markid w 17 Października 2021, 23:17:16
Wiadomość wysłana przez: czp w 18 Października 2021, 06:20:22
Wiadomość wysłana przez: marek324 w 18 Października 2021, 07:10:52
A podczas ładowania akumulatora nie powinno się odpinać minusa ?W serwisie też mi tak mòwili. Ponoć ze względu na elektronikę.
Wiadomość wysłana przez: wszim w 18 Października 2021, 09:11:19
To pod maska służy do awaryjnego uruchamiania samochodu. Nie mam pewności czy da się z tego miejsca naładować akumulator 12VTo jest to samo.
Wiadomość wysłana przez: Kiełek w 18 Października 2021, 09:19:36
Cytat: Markid w Wczoraj o 23:17:16
A podczas ładowania akumulatora nie powinno się odpinać minusa ?
W serwisie też mi tak mòwili. Ponoć ze względu na elektronikę.
Pamiętam, że przed obiorem, jak przyjechał nowy do salonu, też go ładowali i jakoś nie mieli oporów żeby robić to z podłączonym aku.
Jeżeli masz dobry elektroniczny prostownik, przy którym nie będzie skoków napięcia, wtedy nie trzeba odłączać aku.
I przy kwasiakach dobrze by było odkręcić kurki, żeby wodór się ulotnił.
Po tym jak mi kilka razy zdechł, podładowali mi przy przeglądzie i temat znikł. dwa/trzy razy w roku podładowuję Cetekiem z "odbudową" pojemności.
Wiadomość wysłana przez: Markid w 18 Października 2021, 12:09:09
Tym niemniej w instrukcji piszą aby odpinać masę od akumulatora podczas ładowania.
Z uwagi na wydzielający się wodór dobrze by klapa i drzwi były uchylone, a pokrywa przestrzeni akumulatora zdjęta i poluzowane kurki.
Wiadomość wysłana przez: wszim w 18 Października 2021, 12:32:02
Wiadomość wysłana przez: Markid w 18 Października 2021, 13:04:40
Jeśli jest możliwość to lepiej uchylić klapę i drzwi, poluzować kurki i odpiąć masę, a to ciężko zagwarantować ładując od strony silnika zamknięty pojazd.
To trochę dmuchanie na zimne, bo podczas jazdy następuje ładowanie, z tym, że wtedy jest dobry przepływ powietrza, a wnęka w której jest zamocowany akumulator nie jest szczelna.
Wiadomość wysłana przez: wszim w 18 Października 2021, 13:31:31
Wiadomość wysłana przez: neevor w 18 Października 2021, 20:02:43
To pod maska służy do awaryjnego uruchamiania samochodu. Nie mam pewności czy da sie z tego miejsca naładować akumulator 12V
Możne służyć także do ładowania - sprawdzone kilka razy. Widziałem też w ten sam sposób ładowane akumulatory w salonie (Toyoty i Lexusy).
Ostatnio w ten sposób "ratowałem" rozładowany aku AGM w Rav4 IV (2018) - ładowarka zeznała, że przekazała 40Ah.
Auto stało 3 tygodnie w garażu, a wcześniej jeździło średnio raz na dwa tygodniu tygodnie na trasie 10km.
Jedynym problemem jest odległość pomiędzy oboma biegunami - nie każda ładowarka posiada klemy umożliwiające skorzystanie z tego przyłącza.
Wiadomość wysłana przez: neevor w 18 Października 2021, 20:06:47
Zaleceniem było odpalenie samochodu w trybie P (dla automatów) na co najmniej 30 minut - w przypadku benzyny raz w miesiącu, zaś w przypadku hybryd raz w tygodniu.
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 18 Października 2021, 20:31:49
Wiadomość wysłana przez: neevor w 18 Października 2021, 20:41:44
Co do pomysłu Koreańczyków - pewnie by był w Toyotach, gdyby księgowi za bardzo kosztów nie cieli ... skoro skasowali zegarek z 1$ to niby dlaczego mieli by montować coś co kosztuje więcej...
Wiadomość wysłana przez: strzmiele w 18 Października 2021, 21:53:56
Czyli potwierdza się to co znalazłem w dokumencie nt. ładowania w przypadku dłuższego postoju - benzyna raz na miesiąc, hybryda raz na tydzień.Ciekawe czy w Plug-In też trzeba uruchomić spalinówkę żeby doładować akumulator
Co do pomysłu Koreańczyków - pewnie by był w Toyotach, gdyby księgowi za bardzo kosztów nie cieli ... skoro skasowali zegarek z 1$ to niby dlaczego mieli by montować coś co kosztuje więcej...
Gesendet von meinem Pixel 4a mit Tapatalk
Wiadomość wysłana przez: przmor w 18 Października 2021, 21:53:58
Co do podtrzymania zasilania z baterii trakcyjnej to łatwiej poradzić sobie z rozładowanym akumulatorem 12V niż rozładowaną baterią trakcyjną. Znajomy zostawił Aurisa na 2 tygodnie podczas styczniowych mrozów i już auta nie uruchomił. Skończyło się na wymianie baterii trakcyjnej bo ASO nie dysponowało odpowiednią ładowarką.
Wiadomość wysłana przez: Skonek1976 w 18 Października 2021, 22:07:13
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 18 Października 2021, 22:11:47
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Markid w 19 Października 2021, 09:48:11
Tylko czy elektronika auta ten większy doładuje?Myślę, że problem jest właśnie w elektronice. Akumulator jest mały (45Ah) ale bez przesady - on ma tylko elektronikę auta do zasilania, nie musi kręcić rozrusznikiem bo to hybryda.
Dla przykładu - w USA był montowany moduł komunikacyjny który wykańczał baterię - była na to akcja serwisowa - aktualizacja softu lub wymiana modułu.
Wersji europejskich to nie dotyczyło ale widać, że system jest bardzo podatny na niewielkie stałe obciążenia przy dłuższych postojach, np. kamerki aktywujące się na postoju, może niektóre dodatkowe moduły z Ali... lub niektóre modyfikacje oświetlenia ? Można by to spróbować namierzyć mierząc prądy pobierane przez poszczególne moduły w stanie spoczynku - no taki temat na pracę dyplomową w Technikum Samochodowym ;)
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 19 Października 2021, 09:58:57
Kolega 100% bez zmian Auris, też z alarmem, w ciągu 2 lat tez kilkukrotna pomoc. Coś jest nie tak i powinni się nad tym pochylić. Moze to te Cobry tak drenują aku hybryd?
Wiadomość wysłana przez: Markid w 19 Października 2021, 10:13:37
Ale zgoda, że użytkownika to nie powinno obchodzić, a system powinien działać i być odporny.
Wiadomość wysłana przez: miazo w 22 Października 2021, 10:22:57
Wiadomość wysłana przez: hardtmuth w 22 Października 2021, 10:27:43
To co na zegarach widzisz to napięcie jakie jest na aku już po starcie przetwornicy ładującej z trakcyjnego akumulator 12V. Dlatego pomiar na zegarach jest niemiarodajny, bo pokazuje już po wszystkim napięcie jak systemy się uruchomią.
Trzeba na wyłączonym pojeździe zmierzyć napięcie, a zauważyłem, że nawet ledy na suficie zmieniają jasność zanim jeszcze napęd się włączy, więc przetw. startuje w innych momentach.
Wiadomość wysłana przez: miazo w 22 Października 2021, 10:36:40
Wiadomość wysłana przez: hardtmuth w 22 Października 2021, 13:36:30
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 22 Października 2021, 14:05:50
Wiadomość wysłana przez: hardtmuth w 22 Października 2021, 17:39:44
Wiadomość wysłana przez: Skonek1976 w 23 Października 2021, 19:31:42
14,7V to masz jak aku jest ładowane. Żaden 12V akumulator po leżakowaniu (nawet bez obciążenia) nie będzie miał po 2 tyg. od ładowania 14,7 (fizycznie niemożliwe).
To co na zegarach widzisz to napięcie jakie jest na aku już po starcie przetwornicy ładującej z trakcyjnego akumulator 12V. Dlatego pomiar na zegarach jest niemiarodajny, bo pokazuje już po wszystkim napięcie jak systemy się uruchomią.
Trzeba na wyłączonym pojeździe zmierzyć napięcie, a zauważyłem, że nawet ledy na suficie zmieniają jasność zanim jeszcze napęd się włączy, więc przetw. startuje w innych momentach.
A co by ten system pokazał gdyby w hybrydzie przesunąć skrzynie na N…..według instrukcji wtedy prąd z przetwornicy nie jest przelewamy do aku 12V ?
Wiadomość wysłana przez: hardtmuth w 25 Października 2021, 07:09:44
Instrukcje czytałem rok temu i nie jestem już tego pewien :)
Wiadomość wysłana przez: Markid w 25 Października 2021, 09:33:05
Możliwe, że ładowanie akumulatora 12V z trakcyjnego też wtedy nie działa, bo gdy mamy zamiar używać radia lub oświetlenia podczas postoju to zalecane jest pozostawienie napędu załączonego i manetka w położeniu P.
Wiadomość wysłana przez: hardtmuth w 26 Października 2021, 06:52:46
Dodatkowo przez to, że mam miękki akumulator u mnie ledy wyraźnie inaczej świecą jak wystartuje przetwornica, natychmiast widzę różnicę.
Rzekłbym, że na 90% ładowanie 12 V, jak jest włączony napęd, czy na P/D/N/R, jest ładowany.
Wiadomość wysłana przez: Markid w 26 Października 2021, 08:49:42
Wiadomość wysłana przez: alchemist w 26 Października 2021, 14:34:20
Trzeba na wyłączonym pojeździe zmierzyć napięcie, a zauważyłem, że nawet ledy na suficie zmieniają jasność zanim jeszcze napęd się włączy, więc przetw. startuje w innych momentach.
Można odczytać stan napięcia accu bez uruchamiania silnika włączając tylko power bez nogi na hamulcu. Wtedy pokazuje napięcie u mnie 11,9V i tyle jest na zaciskach akumulatora.
PS Mam do 29.10 aktywny bon ambasadora Toyoty (500PLN) - tak tylko przypominam, może ktoś by jednak chciał się załapać?
Wiadomość wysłana przez: Markid w 27 Października 2021, 23:32:53
Po włączeniu auta w trybie ACC/Dodatkowe na gniazdku zapalniczki (lub na złączu do rozruchu awaryjnego) woltomierz pokazuje 12,3 V, gdy jest włączone radio i oświetlenie to po kilku minach obniża się do 11,9 V i dalej spada.
Po włączeniu napędu w zwykłym trybie od razu skacze do 14,6 V, tj. zaczyna ładować akumulator 12V z trakcyjnego.
Wiadomość wysłana przez: SanderG w 03 Listopada 2021, 14:26:13
Oby FL rozwiązał problem.
Wiadomość wysłana przez: Markid w 03 Listopada 2021, 15:14:32
Jedna zasada - nie używam trybu ACC/Dodatkowy - gdy stoję na postoju wrzucam tryb P i co pewien czas silnik ładuje akumulator.
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 03 Listopada 2021, 15:48:50
IMO tak słaby aku dyskwalifikuje samochód. Przecież nie zawsze się jeździ dzień w dzień, a nie wyobrażam sobie co tydzień kombinować z powerbankiem albo dzwonić po assistance w nowym samochodzie.Nie zmieni się nic, ten problem z aku w hybrydach jest stałym elementem od początku produkcji.
Oby FL rozwiązał problem.
Przeszli jedynie z bardzo małego AGM na nieco większy kwasiak np. w Auris.
Trzeba nauczyć się z tym żyć i porzucić stare przyzwyczajenia z silników konwencjonalnych.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: compucar w 03 Listopada 2021, 17:57:04
Wiadomość wysłana przez: strzmiele w 03 Listopada 2021, 18:03:37
Gesendet von meinem Pixel 4a mit Tapatalk
Wiadomość wysłana przez: wszim w 03 Listopada 2021, 18:29:16
to nieprawda. problem nie istniał do czasu ravki piątej generacji, gdy w funkcji redukcji kosztów spaprali między innymi system zarządzania energią.A niby jakie oszczędności kosztów zarządzania energią wprowadzili? Usunęli kawałek softu? Co masz na myśli.
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 03 Listopada 2021, 18:55:35
to nieprawda. problem nie istniał do czasu ravki piątej generacji, gdy w funkcji redukcji kosztów spaprali między innymi system zarządzania energią.No to powiedz to innym userom w innych działach, którzy walczyli, walczą i będą walczyć z identycznymi problemami (czytam to forum). Mam kilku znajomych którzy jeżdżą autami hybrydowymi z 2014 i nowszymi i każdy z nich przechodził problem braku prądu do uruchomienia auta lub wymianę akumulatora (auris, rav4, i dwie ch-r) więc sorry Winnetou, ale problem jest (z czym np. świetnie sobie radzą Koreańczycy)
Wiadomość wysłana przez: RPW w 03 Listopada 2021, 19:38:15
Zalecono też systematyczne ładowanie aku 12V, co zresztą jest w instrukcji ale jest tam mowa, że jest to konieczne szczególnie jak się robi krótkie trasy. W moim przypadku owszem dużo robię km po mieście ale są to odcinki zazwyczaj kilkunastokilometrowe, często dłuższe trasy, i uwaga, stwierdzono że długie trasy np eskami nie wpływają na poprawę stanu aku a wręcz przeciwnie.
Wiadomość wysłana przez: przmor w 03 Listopada 2021, 19:46:33
Wiadomość wysłana przez: RPW w 03 Listopada 2021, 19:53:33
Nie po to kupuję auto aby stało w trybie READY.
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 03 Listopada 2021, 19:53:52
i uwaga, stwierdzono że długie trasy np eskami nie wpływają na poprawę stanu aku a wręcz przeciwnie.Dokładnie ten sam problem był w Qashqhaiach II z początku produkcji (aku FIAM masowo wymieniane na gwarancji) Problemem jednak był...algorytm ładowania. Ludzie cuda wyczyniali by go oszukać, a pewien Czech nawet skonstruował moduł który wstawiali i u nas by problem nie wrócił.
Mój kolega jadąc w góry, po przejechaniu ok.150km zatrzymał się na wiadukcie (korek), system start-stop wyłączył silnik i...doopa. Trzeba było lawetę wzywać (automatyczny elektryczny hamulec nie pozwolił auta zepchnąć) Winny rozładowany aku.
Wiadomość wysłana przez: przmor w 03 Listopada 2021, 20:12:11
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 03 Listopada 2021, 20:17:12
Co to za porównanie klasycznego auta z alternatorem napędzanego silnikiem spalinowym z hybrydą gdzie nie ma alternatora tylko przetwornica DC-DC pracująca niezależnie od silnika spalinowego.Alternator akurat tam nie miał ŻADNEGO znaczenia, a algorytm ładowania :)
Chodzi o pokazanie trendu, a nie o rodzaj zasilenia 12V w prąd doładowujący.
Wiadomość wysłana przez: RPW w 03 Listopada 2021, 20:29:08
Wiadomość wysłana przez: Markid w 03 Listopada 2021, 20:49:52
Wiadomość wysłana przez: RPW w 03 Listopada 2021, 21:07:53
Wiadomość wysłana przez: Markid w 03 Listopada 2021, 21:21:44
Wiadomość wysłana przez: Markid w 04 Listopada 2021, 11:11:33
Przed wymianą wyłączyłem wszystkie lampki sufitowe, lampkę w bagażniku, wyłączyłem ekran tabletu, otworzyłem okna przednie (jak by co żeby był dostęp), po wjechaniu na podnośnik wrzuciłem położenie N, wyłączyłem napęd, napęd przełączył się w tryb ACC, otworzyłem klapę bagażnika, zostawiłem kluczyk w kabinie (aby nie piszczał) i wysiadłem. Dalej panowie z serwisu już gładko wymienili oponki.
Czy ktoś z szanownych kolegów ma lepszy pomysł jak to bezstresowo załatwić ?
Znajomy z serwisu mówił, że ostatnio mieli hybrydę, która po wymianie opon musiała poczekać na lawetę z ASO, gdyż nic się już nie dało zrobić, a nikt akurat niemiał jump-startera przy sobie.
Wiadomość wysłana przez: przmor w 04 Listopada 2021, 11:27:20
Wiadomość wysłana przez: Markid w 04 Listopada 2021, 11:30:34
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 04 Listopada 2021, 11:51:28
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: przmor w 04 Listopada 2021, 12:06:49
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 04 Listopada 2021, 12:15:06
Kołem trzeba też niejednokrotnie zakręcić by ustawić itp.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: przmor w 04 Listopada 2021, 12:31:14
Wiadomość wysłana przez: Markid w 04 Listopada 2021, 12:31:19
Ale na podnośniku kolumnowym, a w moim serwisie akurat takie są, bez trybu N nie da się wjechać i wyjść z auta, a następnie ustawić prawidłowo łap.
Musi być wrzucona pozycja N, a wtedy nie da się wyłączyć napędu, jedynie przełączyć w tryb ACC.
Wiadomość wysłana przez: Markid w 04 Listopada 2021, 12:33:31
Wiadomość wysłana przez: przmor w 04 Listopada 2021, 12:47:26
Wiadomość wysłana przez: Markid w 04 Listopada 2021, 13:10:30
Wiadomość wysłana przez: hardtmuth w 04 Listopada 2021, 14:10:21
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 04 Listopada 2021, 16:55:12
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: przmor w 04 Listopada 2021, 17:01:21
Wiadomość wysłana przez: hardtmuth w 04 Listopada 2021, 19:24:31
Poprzednie całoroczne wyważałem raz na 3-4 lata... nic nie biło.
Wiadomość wysłana przez: przmor w 04 Listopada 2021, 22:01:04
Wiadomość wysłana przez: firek w 04 Listopada 2021, 22:28:16
Wiadomość wysłana przez: Markid w 04 Listopada 2021, 22:56:48
Natomiast gdy wyłączymy napęd w położeniu N, a nie P, to napęd przejdzie w tryb ACC, a nie OFF i wtedy akumulator 12V może po pewnym czasie się wyładować.
Podobnie gdy włączymy napęd ale w tryb ACC (by np. na postoju słuchać radia), a nie READY to też jest ryzyko rozładowania akumulatora 12V.
Wiadomość wysłana przez: firek w 05 Listopada 2021, 09:47:33
Wiadomość wysłana przez: ArtFoto w 07 Listopada 2021, 17:02:32
Wiadomość wysłana przez: mleni w 22 Listopada 2021, 23:01:03
To pod maska służy do awaryjnego uruchamiania samochodu. Nie mam pewności czy da sie z tego miejsca naładować akumulator 12V
Możne służyć także do ładowania - sprawdzone kilka razy. Widziałem też w ten sam sposób ładowane akumulatory w salonie (Toyoty i Lexusy).
Ostatnio w ten sposób "ratowałem" rozładowany aku AGM w Rav4 IV (2018) - ładowarka zeznała, że przekazała 40Ah.
Auto stało 3 tygodnie w garażu, a wcześniej jeździło średnio raz na dwa tygodniu tygodnie na trasie 10km.
Jedynym problemem jest odległość pomiędzy oboma biegunami - nie każda ładowarka posiada klemy umożliwiające skorzystanie z tego przyłącza.
No właśnie odległość jest problemem i czy są w ogóle z długimi kablami? Miałem taką przygodę i to już 2 raz rozładował po 5-10 min jak wtedy kompresorem do opon napompowałem.
Wiadomość wysłana przez: mleni w 22 Listopada 2021, 23:31:28
https://www.youtube.com/watch?v=yE_r5hxDd5s
Wiadomość wysłana przez: zorian w 30 Stycznia 2022, 15:48:31
Dokładnie wnęka nie jest szczelna a wodór ucieknie z auta na zewnątrz szczelinami bardzo szybko. Dodatkowo z tak małego akumulatora wiele go nie będzie. Dmuchać na zimne zawsze można, jak ktoś się poczuje przez to bezpieczniej, to czemu nie.
Zdaje się, że chodzi raczej o to, żeby wodór nie gromadził się pod maską bo byle iskra może go wysadzić (razem z maską) w powietrze. A wentylacja pomieszczenia pomoże ten wodór szybciej stamtąd wygonić.
Wiadomość wysłana przez: Skonek1976 w 30 Stycznia 2022, 18:16:30
Wiadomość wysłana przez: ZiE_MiA w 31 Stycznia 2022, 21:52:53
W hybrydzie akumulator jest w bagażniku. Ilość uwolnionej mieszanki wodór + tlen (bo w baterii mamy anodę i katodę) = uwalnia sie mieszanina której jest na tyle mało że sie nic nie stanie. Rozumiem ze gdyby ktoś lądował akumulator od wózka widłowego w pomieszczeniu 1x2m to wtedy zagrożenie wybuchem by było….ale przy ładowaniu aku 45Ah ?. Ciekawe czy przez zdały cykl ładowania z 1L tej mieszaniny wodór + tlen sie uwolni.To zależy w której bo w corolli 1.8 jest przy silniku w 2.0 już w bagażniku
Wysłane z mojego LE2123 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Hillbilly w 01 Lutego 2022, 09:17:36
Wiadomość wysłana przez: czp w 01 Lutego 2022, 10:06:17
No nawet tu na forum jest opisanych mnóstwo różnych hybryd Toyoty, którym z różnych zapewne przyczyn te małe akumulatorki padały nagminnie lub co jakiś czas, a nawet jakiś gościu sprzedał swoją hybrydę bo miał dość !.
Ciągle mam nadzieję, że producent jakoś ten problem naprawi lub przynajmniej zrobi awaryjny przycisk (tak jak konkurencja), który pozwala na natychmiastowe doładowanie z akumulatora trakcyjnego tego małego aku jak padnie - no ale Toyota jest w niektórych sprawa uparta to nie wiadomo co z tego wyniknie !
Wiadomość wysłana przez: hardtmuth w 01 Lutego 2022, 10:08:30
Ponadto zauważyłem, że nawet bez odpalania napędu, po wejściu do auta niekiedy ledy jaśniej rozświetalają się, czyli przetwornica ładująca 12V włączyć się potrafi niezależnie, wystarczy tylko, by ktoś otworzył auto, zareagował.
Wiadomość wysłana przez: Skonek1976 w 01 Lutego 2022, 12:27:53
Wiadomość wysłana przez: Markid w 01 Lutego 2022, 13:00:47
Czytam wasze wpisy odnośnie rozładowywania się akumulatora startowego ...Niestety ten TTTM i to nie tylko RAVka, wszystkie hybrydy Toyoty są tym dotknięte. Najbardziej chyba CH-R.
Wielu kolegów się przekonało, że łatwo "załatwić" akumulator 12V robiąc coś przy aucie z włączonym zasilaniem w trybie ACC (radio, oświetlenie wnętrza, montowanie czegoś, sprzątanie, ...).
Ja też zapobiegawczo po zakupie auta sprawiłem sobie JumpStart aby w razie potrzeby się nim ratować. Kilka razy testowałem jednak dotąd - rok użytkowania - nie było potrzeby by tego użyć.
Dość łatwo można sobie z tym problemem jednak poradzić - wystarczy zawsze włączać napęd gdy coś robimy przy aucie, można przy tym przełączyć światła na pozycyjna aby mniej prądu pobierały.
Silnik spalinowy uruchamia się sporadycznie i po krótkim czasie wyłącza. Można tak pracować kilka godzin i nie grozi to wyładowaniem akumulatora 12V.
Ponadto podłączając jakieś dodatkowe odbiorniki prądu trzeba pomyśleć o tym by na postoju prądu nie pobierały (podłączyć do bezpiecznika na którym jest zasilanie po włączeniu napędu),
a jeśli już jest to konieczne (np. kamera w trybie parkingowym) to stosować zasilacze z ustawionym napięciem odcięcia zasilania, np. na 12,4V oraz specjalne akumulatory LiFePo4 do podtrzymywania zasilania bez drenażu akumulatora 12V.
Warto zapoznać się z filmikiem na YT gdzie kolega z forum kamer samochodowych testował różne rodzaje akumulatorów, w tym kwasowy 12V,
zwłaszcza konkluzje dotyczące skrócenia żywotności akumulatora (z 600 do 200 cykli) przy głębokich wyładowaniach:
https://www.youtube.com/watch?v=5VywZ6OlvIQ&t=3s
oraz z opisem tego eksperymentu w wątku na ten temat:
http://www.autowrzuta.pl/showthread.php?tid=14853&page=3
jest też szerszy test kilku rodzajów akumulatorów - jak kogoś to zainteresuje:
https://www.youtube.com/watch?v=N4XE7ZakQBY&t=16s
Wiadomość wysłana przez: Hillbilly w 01 Lutego 2022, 13:25:17
Wielu kolegów się przekonało, że łatwo "załatwić" akumulator 12V robiąc coś przy aucie z włączonym zasilaniem w trybie ACCPonieważ masz już Ravke od roku, w jakim położeniu ustawiasz dźwignię zmiany biegów, kiedy np. sprzątasz samochód przed garażem? Czy wciskasz guzik START ? Czy czytałeś instrukcję samochodu? Co instrukcja mówi na ten temat? Twierdzisz, że od roku nie miałeś żadnego problemu z rozładowaniem tego akumulatora, a power bank masz na wszelki wypadek. Czy doładowywałeś po roku aku startowy prostownikiem? Jeżeli tak, to w jaki sposób? Czy sprawdzałeś poziom naładowania?
Wiadomość wysłana przez: Markid w 01 Lutego 2022, 13:55:39
1. Ponieważ masz już Ravke od roku, w jakim położeniu ustawiasz dźwignię zmiany biegów, kiedy np. sprzątasz samochód przed garażem? Czy wciskasz guzik START ?Ad. 1. Położenie P, hamulec wciśnięty, przycisk START - czyli normalne włączenie napędu, jak coś dłużej robię to światła przełączam na postojowe
2. Czy czytałeś instrukcję samochodu? Co instrukcja mówi na ten temat?
3. Twierdzisz, że od roku nie miałeś żadnego problemu z rozładowaniem tego akumulatora, a power bank masz na wszelki wypadek.
Czy doładowywałeś po roku aku startowy prostownikiem? Jeżeli tak, to w jaki sposób? Czy sprawdzałeś poziom naładowania?
Ad. 2. Tak, choć tam się zbytnio nie rozpisują na ten temat.
Przeczytaj akapit "Przełączanie stanów przyciskiem rozruchu", z uwagami na stronach 292..294 instrukcji w PDF (OM42D32PL.pdf) - można pobrać ze strony Toyoty
Ad. 3. Nie doładowywałem aku 12 V ani razu. Oczywiście nie biorę pod uwagę testów JumpStartera, bo to po kilkadziesiąt sekund prób.
Poziom naładowania sprawdzam czasem ładowarką USB z woltomierzem lub jak mi się bardzo chce to multimetrem,
z tym, że trzeba włączyć wtedy tryb ACC (bez ładowania) bo w zwykłym trybie ON / Ready pokazuje napięcie ok 14,4 V z przetwornicy ładującej aku 12V z trakcyjnego,
gdy w trybie ACC pokazuje powyżej 12 V (np. 12,4 .. 12,6 V) to jest OK.
Mam od listopada 2020 kamerkę przód / tył z trybem parkingowym (ok 250 mA) ale podłączoną przez adapter z odcięciem zasilania przy spadku napięcia do 12,4 V.
... i jak na razie nie załatwiła mi aku 12V ;) ale myślę o odpowiednim PowerBanku LiFePo4, gdyż: przy codziennej jeździe ok 40..50 min kamerka nagrywa do 2 h,
gdy mam traskę powyżej 2 h to już nagrywa ok 11h.
Chyba zaspokoiłem Twoją ciekawość ;)
Wiadomość wysłana przez: Hillbilly w 01 Lutego 2022, 14:22:54
Wiadomość wysłana przez: Markid w 01 Lutego 2022, 14:38:47
Tak na logikę to układ ładowania aku 12V mógłby podładowywać go nawet w stanie wyłączenia napędu, dopóki naładowanie aku trakcyjnego nie spadnie poniżej ustalonego bezpiecznego pułapu.
Ale ... ??? tak nie jest. Przypuszczam, że gdy zgłosisz to na infolinię / komunikator TMP to odpowiedzą, że nikt nie zgłaszał problemu ;)
Wiadomość wysłana przez: wszim w 01 Lutego 2022, 15:25:55
Ad. 1. Położenie P, hamulec wciśnięty, przycisk START - czyli normalne włączenie napędu, jak coś dłużej robię to światła przełączam na postojoweAle chyba gdy jest ciemno. Bo gdy jasno to chyba lepiej zostawić na AUTO, bo wtedy tylko dzienne z przodu świecą a tył wygaszony.
Wiadomość wysłana przez: Markid w 01 Lutego 2022, 19:24:28
Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Boldwyn w 01 Lutego 2022, 21:32:26
Dzięki Markid. Zastanawia mnie tylko, dlaczego w mojej obecnej RAVce, co prawda nie hybryda, a 2.2 diesel, kiedy słucham radia na parkingu, to po jakimś czasie odłącza mi wszystko i pojawia się komunikat: "Power off to conserve the battery".W hybrydzie jest tak samo.
Każde auto można rozładować włączonymi odbiornikami na "postoju". W hybrydzie jest stosunkowo mały akumulator 12V w porównaniu do tej klasy samochodów + możliwe że elektronika jest bardziej wrażliwa na spadki napięcia.
Ja mam RAV4 hybrydę od prawie 3 lat (sam początek produkcji nowej wersji) i nigdy nie miałem problemów z akumulatorem (nawet po ~trzytygodniowych postojach przy pierwszym lockdownie), przy obecnej sytuacji covidowej zdażają się tygodnie że odpalam auto 2-3 razy dziennie i jadę <5km. Ale nie mam też żadnych "chińskich gadżetów / ledów".
Wiadomość wysłana przez: wszim w 01 Lutego 2022, 21:46:41
To w sumie nie ma dużego znaczenia bo i tak akumulator jest ładowany.Zdecydowanie tak. Wpływ ma na częstość uruchamiania silnika czyli zużycie paliwa. Ale to raczej wielkości łyżeczki stołowej.
Ale nie mam też żadnych "chińskich gadżetów / ledów".Oświetlenie LED zużywa mniej prądu niż klasyczne żarówki włóknowe (żarowe). To oznacza, że w przypadku wymiany żarówek oświetlania kabiny na LED zredukujemy zagrożenie rozładowania "akumulatorka".
Wiadomość wysłana przez: Boldwyn w 01 Lutego 2022, 21:52:36
Oświetlenie LED zużywa mniej prądu niż klasyczne żarówki włóknowe (żarowe). To oznacza, że w przypadku wymiany żarówek oświetlania kabiny na LED zredukujemy zagrożenie rozładowania "akumulatorka".Dlatego napisałem "chińskich ledów" w cudzysłowie, bo bywają wynalazki z opornikami mające oszukać wykrywanie spalonej żarówki które przez to mogą ciągnąć więcej prądu niż ta żarówka :)
Wiadomość wysłana przez: Skonek1976 w 01 Lutego 2022, 22:11:06
Wiadomość wysłana przez: wszim w 01 Lutego 2022, 22:18:14
Niekoniecznie. Na ogół rezystor bocznikujący nie musi być dużym obciążeniem. Zwykle sporo mniejszym niż włókno żarówki. Tak jest też w chińskich rozwiązaniach (bo które są nie-chińskie? :roll: ) . Polecam rzeczywisty pomiar prądu lub rezystancji a nie trzymanie się pogłosek.Oświetlenie LED zużywa mniej prądu niż klasyczne żarówki włóknowe (żarowe). To oznacza, że w przypadku wymiany żarówek oświetlania kabiny na LED zredukujemy zagrożenie rozładowania "akumulatorka".Dlatego napisałem "chińskich ledów" w cudzysłowie, bo bywają wynalazki z opornikami mające oszukać wykrywanie spalonej żarówki które przez to mogą ciągnąć więcej prądu niż ta żarówka :)
Wiadomość wysłana przez: hardtmuth w 02 Lutego 2022, 08:34:01
Wiadomość wysłana przez: Hillbilly w 02 Lutego 2022, 09:48:06
Wiadomość wysłana przez: czp w 02 Lutego 2022, 10:53:18
Wiadomość wysłana przez: Hillbilly w 02 Lutego 2022, 11:06:38
Kurde, że też nie zrobiłeś wywiadu na temat produkcji oleju w hybrydach - może by coś w końcu drgnęło :(Uwierz mi, sprawdzę po odbiorze i jeżeli nie jest to sztuczny problem, polegający na nadwrażliwym sprawdzaniu co dwa dni bagnetu olejowego( ja tego nie robię częściej niż raz na miesiąc, no chyba, że wyświetli mi się komunikat na desce, że jest problem z poziomem oleju), na pewno zgłoszę to skutecznie, tak że Toyota będzie tłumaczyć się w mediach. Bardzo nie lubię, jak mi ktoś ciemnotę wciska. I powiem więcej. Jeżeli jest ktoś na forum, kto uważa, że ma problem ze swoim samochodem i do tej pory nie został skutecznie rozwiązany przez Toyotę, to dziwię się, że nie skorzystał do tej pory z możliwości jakie dają nowe media. Jeżeli mnie ktoś nie chce słuchać uparcie, szukam innych możliwości przekazania swoich uwag.
Wiadomość wysłana przez: Kiełek w 02 Lutego 2022, 11:37:09
Kiedyś po wywiadzie w TVN Turbo moja "przerdzewiała" maska w Saabie została wymieniona na nową bez dyskusji, a decyzja była jeszcze przed złożeniem materiału TV. Ba! Nawet już po tym jak redakcja zadzwoniła do ASO aby omówić się na wywiad. Mimo, że wcześniejsze wszystkie opinie zarówno ASO i importera, mimo że miałem opinię rzeczoznawcy, ustne czy pisemne, były takie sam - wypad... I nie ważne było, że na pewnej serii masek źle nałożyli masę, co powodowało przedostawanie się wody pomiędzy niczym niezabezpieczone blachy poszycia. Wypad.
Jeden telefon z TV magicznie rozwiązał problem.
Tylko to było wtedy, a teraz jest tak, że moje (używane) auto rok do roku, nawet według ubezpieczyciela, zdrożało.
Wiadomość wysłana przez: Hillbilly w 02 Lutego 2022, 13:20:09
Wiadomość wysłana przez: Skonek1976 w 02 Lutego 2022, 20:41:04
Wiadomość wysłana przez: hardtmuth w 03 Lutego 2022, 07:14:50
O poziomie oleju to ja nawet zapomniałem już, bo nie sprawdzam. Swoją drogą muszę zajrzeć, czy jakaś kanapka lub zdechły ptak nie leży znów :P.
Co do rozładowywania aku, sam nawaliłem, jak pisałem już wcześniej - najpierw rozładowanie aku do 12,2 kamerką (i odcięcie, sprawdzałem, pobór prądu pomijalny, a mam dobry multimetr), a potem tylko przestawienie auta i muzyka + oświetlenie przez odkurzanie i sprzątanie środka - padło. Kwasowe są akurat teraz bardzo wrażliwe na takie nawet jednorazowe akcje - stąd wystarczył raz i już leżę. Teraz kamerka ma odcięcie na 12,4 ustawione i mogę po kilku dniach bez problemu uruchomić napęd, a tamto padnięcie było już niecały rok temu :).
Wiem, że chcąc używać auto dłużej niż kredyt czeka mnie wymiana aku i się z tym liczę, byle za kilka lat, a nie już teraz. Na razie bez boosterka bez problemu zawsze startuje. Znowu zdechnie, choć raz i nie z mojej winy, a po prostu postoju - wymienię. Może 5-6 lat dożyje. Zobaczymy.
Wiadomość wysłana przez: RPW w 03 Lutego 2022, 07:46:55
U mnie jak była akcja wycieraczkowa i jakieś zawieszki alarmu, zawsze przez szybę widziałem że pod maskę podłączają się i ładują 12stke.
Podłączają się nie po to aby Tobie naładować aku tylko po to żeby podtrzymać napięcie podczas serwisu i aby im ten aku nie padł.
Wiadomość wysłana przez: Hillbilly w 03 Lutego 2022, 09:49:39
Wiadomość wysłana przez: RPW w 03 Lutego 2022, 10:52:46
Zainteresował mnie ten wyrób z powodu rzadko spotykanego odrębnego wyjścia DC12 ? 14? V
Wiadomość wysłana przez: Hillbilly w 03 Lutego 2022, 11:20:49
czy potrzebna jest dedykowana ładowarka, żeby ładować z gniazdka 230V?Wszystko jest dokładnie tak jak na załączonym filmiku.
https://www.youtube.com/watch?v=8xaHTN4j62I
Wiadomość wysłana przez: RPW w 03 Lutego 2022, 12:21:39
Wiadomość wysłana przez: Hillbilly w 03 Lutego 2022, 12:59:04
Czyli opis na stronie Castoramy jest niezgodny z rzeczywistością skoro ładowarka jest 14V to w power banku powinno być wejście 14V a nie wyjście.Powiem więcej. Na pudełku nie ma też informacji, że w zestawie jest ładowarka 230V, a wewnątrz jest.
Wiadomość wysłana przez: RPW w 03 Lutego 2022, 13:09:42
Wiadomość wysłana przez: Hillbilly w 03 Lutego 2022, 14:57:32
Dzięki. Dopytywałem bo na stronach internetowych dla tego samego oznaczenia modelu są różne opisy parametrów jak również na zdjęciach wejścia/wyjścia wyglądają różnie.Jak byłem dziś rano w Castoramie, to widziałem też power bank o połowę mniejszy gabarytowo. O takich samych funkcjach i tego samego producenta, co prawda bez torby i pojemność 7500 mAh za 188 zł i myślę, że do hybrydy, gdzie w razie czego potrzebny jest naprawdę mały impuls startowy, w zupełności wystarczy. I macie coś takiego w schowku dla świętego spokoju.
Wiadomość wysłana przez: pawaroti w 03 Lutego 2022, 19:17:35
Aczkolwiek uważam, że nowy samochód nie powinien mieć problemów z akumulatorem co najmniej 5 lat, informuję szanownych kolegów, że w Castoramie jest teraz na promocji za 208 zł fajny booster Yato 9000 mAh z kompletem kabli do różnych odbiorników i torbą. Jest też tańszy za 188 zł 7500 mAh. Każdy z nich do uruchomienia hybrydy spokojne wystarczy na parę razy. Oglądałem test na YouTube, i startuje nawet stare diesle, więc myślę, że warto. Nie przyda się do toyoty, to można użyć, aby komuś pomóc na drodze (jak wiadomo z hybrydy użyczać prądu nie można, chyba, że innej hybrydzie) albo naładować coś na pikniku:))
Ten sprzęt wygląda dość ciekawie, jadę do Casto zobaczyć to na żywo.
Wiadomość wysłana przez: firek w 03 Lutego 2022, 19:24:56
Wiadomość wysłana przez: czp w 03 Lutego 2022, 20:23:24
Wiadomość wysłana przez: RPW w 03 Lutego 2022, 23:44:01
W RAV4 znajomego wyjmowałem aku i wtedy podpiąłem od przodu mały 9ah zapasowy akumulatorek od łódki, po całym dniu w takim stanie i po włożeniu ponownie aku żadne ustawienia w RAV nie zniknęły.
Wiadomość wysłana przez: pawaroti w 06 Lutego 2022, 10:26:15
Yato 9000 mAhKupiony, fajny, poręczny. Szukam dla niego jeszcze miejsca w kabinie, na tą chwilę jest w drzwiach pasażera ale myślę o innej lokalizacji, umieszczeniu go np. gdzieś pod fotelem kierowcy.
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 06 Lutego 2022, 11:05:02
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Axel99 w 06 Lutego 2022, 12:26:22
Ten w bagażniku czy pod maską idzie wtedy pod jump starter?
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 06 Lutego 2022, 12:46:49
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Skonek1976 w 06 Lutego 2022, 14:27:52
Wiadomość wysłana przez: RPW w 06 Lutego 2022, 15:44:30
który akumulator pada od tego uzywania auta na postoju bo już zgłupiałem.
Ten w bagażniku czy pod maską idzie wtedy pod jump starter?
W rav4 V pod maską nie ma żadnego akumulatora, pada ten 12V, ale jump startera można podpiąć do punktów pod maską (między innymi do tego przewidzianych).
Natomiast jest pytanie czy faktycznie "pada" bo na forum pochwaliło się tym kilka osób, czyli problem marginalny, problem został wyolbrzymiony na forum, no ale lepiej się przygotować na wszelki wypadek. Mnie podnieśli tętno w ASO na pierwszym przeglądzie gdy usłyszałem, że aku kiepski i muszę naładować, nic nie robiłem a stan aku wyraźnie się poprawił w czasie normalnej jazdy.
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 06 Lutego 2022, 15:53:52
W rav4 V pod maską nie ma żadnego akumulatoraNo a ja myślałem, że też mam V generację, a akumulator mam pod maską. ;)
Poprzedni post napisałem ogólnie o hybrydach toyoty (niektóre mają 12V pod maską), w RAVce Hybrydowej zawsze jest w bagażniku.
Wiadomość wysłana przez: RPW w 06 Lutego 2022, 16:19:17
Wiadomość wysłana przez: Nightheaven w 07 Lutego 2022, 09:49:54
Natomiast jest pytanie czy faktycznie "pada" bo na forum pochwaliło się tym kilka osób, czyli problem marginalny, problem został wyolbrzymiony na forum, no ale lepiej się przygotować na wszelki wypadek. Mnie podnieśli tętno w ASO na pierwszym przeglądzie gdy usłyszałem, że aku kiepski i muszę naładować, nic nie robiłem a stan aku wyraźnie się poprawił w czasie normalnej jazdy.
U mnie też pojawił się ten problem jak auto miało 10 miesięcy. Pomoc wzywałem już dwukrotnie do rozładowanego akumulatora. Za pierwszym razem samochód po prostu nie chciał odpalić (porządkowałem bagażnik przez około 15-20 minut), a za drugim razem nie dało rady nawet auta zamknąć pilotem (stał w garażu przez 4 dni), tak wszystko siadło. Po drugim incydencie w ASO stwierdzili, że akumulator rozładowany do 30% - stan po uruchomieniu przez pomoc drogową i po 40-sto minutowej jeździe. Zostawiłem im do podładowania i diagnostyki - ostatecznie stwierdzili, że sprawny ale należy więcej w trasę jeździć (akurat jak ostatnio wszystkie służbowe sprawy załatwiam zdalnie...) a nie tylko po mieście, bo te auta tak mają. Gość z pomocy drogowej też mi powiedział, że 80% przypadków gdy jest wzywany do akumulatora, to chodzi o hybrydę Toyoty.
Aczkolwiek tutaj muszę zaznaczyć, że mam u siebie kamerkę Mio (przód/tył) ze Smartbox-em (podtrzymanie trybu parkingowego) i to on się musiał nieco przyczynić do drenowania akumulatora (który nie mógł się widać w pełni doładować). Na ASO nie chcieli mi niestety sprawdzić tej instalacji (odłączyli do testu), chociaż u nich była montowana. W każdym razie, po naładowaniu aku do pełna, dłuższych 'wyprawach' w okresie Świąt i Nowego Roku, oraz wyłączeniu trybu parkingowego, problem się już nie powtórzył - może wytrzyma kolejne 10 miesięcy...
Wiadomość wysłana przez: Markid w 07 Lutego 2022, 11:52:56
Aczkolwiek tutaj muszę zaznaczyć, że mam u siebie kamerkę Mio (przód/tył) ze Smartbox-em (podtrzymanie trybu parkingowego)Ustaw sobie napięcie odcięcia na max jakie jest możliwe, u mnie w Viofo 129 Plus da się ustawić na 12,4 V. Używam kamerek już 3 mc jak dotąd nie mam problemu z małym akumulatorem.
Wiadomość wysłana przez: Hillbilly w 07 Lutego 2022, 12:03:57
Wiadomość wysłana przez: Nightheaven w 09 Lutego 2022, 12:48:14
Ustaw sobie napięcie odcięcia na max jakie jest możliwe, u mnie w Viofo 129 Plus da się ustawić na 12,4 V. Używam kamerek już 3 mc jak dotąd nie mam problemu z małym akumulatorem.A długo Ci trzyma tryb parkingowy przy takim poziomie napięcia (12,4 V)? U mnie początkowo kamerki działały kilka godzin, a po miesiącu, to już chyba tylko przez około 10 minut w trybie parkingowym nagrywały - no i skończyło się rozładowaniem aku w grudniu. Muszę właśnie z tym powalczyć i potestować różne ustawienia, bo może zbyt niski poziom mi przy montażu ustawili.
Wiadomość wysłana przez: hardtmuth w 09 Lutego 2022, 12:50:41
Wiadomość wysłana przez: pustynny lis w 09 Lutego 2022, 14:14:50
Wysłane z mojego moto g(7) power przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Axel99 w 09 Lutego 2022, 14:44:40
Ładowałem nim telefony. Lipa jest. Naładuje ledwo baterie 4000 mAh i jest padnięty. Szybkość ładowania nie powala.
Jak u Was?
Wiadomość wysłana przez: pustynny lis w 09 Lutego 2022, 14:49:21
Wysłane z mojego moto g(7) power przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Axel99 w 09 Lutego 2022, 14:56:58
Najważniejsze, żeby silnik zastartował jak zajdzie potrzeba. W zasadzie to tylko w tym celu go kupiłem.Oczywiście ale fajnie jak te dodatkowe opcje też mogą być użyteczne.
Wysłane z mojego moto g(7) power przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Markid w 09 Lutego 2022, 15:58:14
A długo Ci trzyma tryb parkingowy przy takim poziomie napięcia (12,4 V)? U mnie początkowo kamerki działały kilka godzin, a po miesiącu, to już chyba tylko przez około 10 minut w trybie parkingowym nagrywały - no i skończyło się rozładowaniem aku w grudniu. Muszę właśnie z tym powalczyć i potestować różne ustawienia, bo może zbyt niski poziom mi przy montażu ustawili.Wszystko zależy od tego ile czasu dziennie jeździsz autem (a właściwie ile czasu jest włączony napęd, możesz nawet nie jeździć).
Robiłem sobie kiedyś pomiary zależności czasu jazdy do czasu nagrywania na parkingu w trybie low-bitrate i wyniki opisałem w innym wątku (przy napięciu odcięcia 12,4V).
W skrócie: jeżdżąc ok 30..40 min dziennie kamerka rejestruje ok 2 h.
Jeśli czas pracy napędu (jazdy lub nie) jest powyżej 2 h dziennie to czas rejestracji wzrasta do ok 11 h.
Widać, że jeśli ktoś niewiele jeździ codziennie to bez dodatkowej specjalistycznej baterii (LiFePo4) nie ma co liczyć na dłuższy czas rejestracji parkingowej.
Dlaczego potrzebna jest specjalistyczna bateria LiFePo4:
- krótki czas ładowania (50..80 min zamiast 4..8 h)
- bezpieczna technologia (w przeciwieństwie do np. LiPo)
- praca automatyczna (bez potrzeby włączania, jednoczesne ładowanie i zasilanie, ...)
Kierując się doświadczeniami kolegów z tego forum, np. Hardtmutha, od razu po instalacji kamer i adaptera zasilania - ustawiłem napięcie odcięcia na max tj. 12,4V.
Bez adaptera z odcięciem i bez ustawionego wysokiego napięcia odcięcia w ogóle nie warto używać trybu parkingowego z kamerkami i to nie tylko w hybrydzie.
Kończy się to wydrenowaniem akumulatora.
Wiadomość wysłana przez: pawaroti w 09 Lutego 2022, 16:09:28
Najważniejsze, żeby silnik zastartował jak zajdzie potrzeba. W zasadzie to tylko w tym celu go kupiłem.
Testowałem dzisiaj na silniku diesla. Samochód stoi od dwóch tygodni i ma prawie rozładowane aku, jeszcze coś tam kręci ale biednie. Podpiąłem booster i było znacznie lepiej, odpalił. Jak działa na diesla to hybrydę tym bardziej obudzi. Jestem zadowolony z zakupu.
Wiadomość wysłana przez: Hillbilly w 09 Lutego 2022, 18:06:07
Kierując się doświadczeniami kolegów z tego forum, np. Hardtmutha, od razu po instalacji kamer i adaptera zasilania - ustawiłem napięcie odcięcia na max tj. 12,4V.Ja mam od 3 lat kamerkę Xblitz GO SE. Mam ustawione nagrywanie po wzbudzeniu kamerki wstrząsem. Nie mam żadnych dodatkowych akumulatorków do kamerki, oprócz tego wbudowanego. Żadnego odcięcia nie nastawiam. Akumulator mam na pewno mocniejszy, niż ten w hybrydzie, bo to diesel. I nigdy nie miałem sytuacji, że kamerka rozładowała mi aku. Nawet jak na wczasach nie ruszałem samochodu przez tydzień. Także zastanawiam się, czy teraz w ogóle montować tą kamerkę, jak mam mieć z tego powodu stres.
Bez adaptera z odcięciem i bez ustawionego wysokiego napięcia odcięcia w ogóle nie warto używać trybu parkingowego z kamerkami i to nie tylko w hybrydzie.
Kończy się to wydrenowaniem akumulatora.
Wiadomość wysłana przez: hardtmuth w 09 Lutego 2022, 18:32:12
Najważniejsze, żeby silnik zastartował jak zajdzie potrzeba. W zasadzie to tylko w tym celu go kupiłem.
Testowałem dzisiaj na silniku diesla. Samochód stoi od dwóch tygodni i ma prawie rozładowane aku, jeszcze coś tam kręci ale biednie. Podpiąłem booster i było znacznie lepiej, odpalił. Jak działa na diesla to hybrydę tym bardziej obudzi. Jestem zadowolony z zakupu.
Zakręcenie rozrusznikiem w hybrydzie jest z aku trakcyjnego. Z 12V aku muszą się styczniki załączyć do trakcyjnego, komputerki/sterowniki/diagnostyka/zegary. Sam 12V poza tym jak się połączą styczniki z trakcyjny i ruszy 12V doładowywanie też trudniej rozładować.
Wiadomość wysłana przez: Markid w 09 Lutego 2022, 20:28:30
... Mam ustawione nagrywanie po wzbudzeniu kamerki wstrząsem. ...Bo ten tryb parkingowy prawie nie zużywa prądu. Nagrywanie włącza się po wzbudzeniu czujnika. Niestety jest to mało skuteczne gdyż rejestracja aktywuje się post factum. Tryb low bitrate jest uznawany za najbardziej skuteczny ale przy tym jest prądożerny. Coś za coś.
Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: ZiE_MiA w 10 Lutego 2022, 00:32:23
Do dziś nie uzyskałem konkretnej odpowiedzi ile tego prądu jest potrzeba bo to że 12v to wiem ale o jakim natężeniu??? Nauczony doświadczeniami jakie przeszedłem z moją hybrydą zakupiłem sobie dwa urządzenia a mianowicie ładowarkę CTEK MXS5 test & charge oraz boostera NOCO GB40 mam nadzieję że tego drugiego już nie będę musiał używać ale wolę mięs w razie "WU" i mam nadzieję że on wystarczy.Wysłane z mojego LE2123 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 10 Lutego 2022, 08:18:43
MAXI_POWER 700
https://www.youtube.com/watch?v=NX4VwxqM1lQ
Wiadomość wysłana przez: RPW w 10 Lutego 2022, 08:27:38
Wiadomość wysłana przez: Hillbilly w 10 Lutego 2022, 09:03:19
Yato 9000mAh to tania brandowana chińszczyzna ale cena zachęcaCzy jest sens inwestować kupę kasy w power bank, który przyda się lub nie? Jak sami piszecie, hybryda potrzebuje jedynie impulsu do uruchomienia, a taki impuls może dać nawet mocny smartfon, a co dopiero powerbank 9000 mAh.
Wiadomość wysłana przez: przmor w 10 Lutego 2022, 10:30:32
Wiadomość wysłana przez: hardtmuth w 10 Lutego 2022, 11:00:32
Wiadomość wysłana przez: RPW w 10 Lutego 2022, 11:08:44
Może ktoś woli od przodu. :cool:
Wiadomość wysłana przez: przmor w 10 Lutego 2022, 11:22:34
Wiadomość wysłana przez: RPW w 10 Lutego 2022, 11:27:27
Wiadomość wysłana przez: Hillbilly w 10 Lutego 2022, 11:36:03
Podłączenie prostownika od strony maski też spowoduje ładowanie akumulatora 12VAle procedura rozruchowa dla Toyoty każe podłączać przy rozruchu pod zacisk pod maską i do masy.
Wiadomość wysłana przez: wszim w 10 Lutego 2022, 11:37:51
Z elektrycznej strony nie ma znaczenia gdzie się podepniemy.
Wiadomość wysłana przez: RPW w 10 Lutego 2022, 12:40:52
Cytat: RPW w Dzisiaj o 11:27:27
Podłączenie prostownika od strony maski też spowoduje ładowanie akumulatora 12V
Ale procedura rozruchowa dla Toyoty każe podłączać przy rozruchu pod zacisk pod maską i do masy.
Czy napisałem coś niezgodnego z rzeczywistością?
Wiadomość wysłana przez: Hillbilly w 10 Lutego 2022, 13:34:25
Czy napisałem coś niezgodnego z rzeczywistością?Chyba nie. Chodzi tylko o to, że Hybryda potrzebuje naprawdę niewiele prądu, żeby się wzbudzić, a przy kompletnie rozładowanym aku dojście do bagażnika jest trudne, a pod maskę nie.
Wiadomość wysłana przez: ZiE_MiA w 10 Lutego 2022, 23:38:28
@ZiE_MiA podpinałeś powerbank bezpośrednio pod klemy akumulatora czy pod przeznaczone do awaryjnego uruchamiania napędu złącza pod maską?Zanim zacząłem użytkować auto chyba jako jeden z niewielu użytkowników przestudiowałem instrukcje obsługi auta i w formie papierowej książki z dwustu ilomaś tam kartkami oraz tę elektroniczną która zawiera ponad 600 stron, więc zgodnie z zaleceniami producenta podpinalem pod maską w mieście do tego wyznaczone czyli czerwony zacisk do punktu plusowego w skrzynce bezpieczników a czarny zacisk tak jak w książce jest pokazane miejsc po lewej stronie bloku silnika. Gdy brakuje ci prądu że nawet kontrolki się nie zapalają to spróbuj otworzyć klapę bagażnika gdzie masz elektroniczny zamek.
Wysłane z mojego LE2123 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: hardtmuth w 11 Lutego 2022, 08:02:59
Sam przed zakupem przeczytałem instrukcję 2x + wersję angielską zakładając, że jakiś paprak źle przetłumaczył. Jak mi padł aku (w czasie odkurzania samochodu podłączyłem prostownik w bagażniku - było mi szybciej, bo część plastików była zdemontowana).
Wiadomość wysłana przez: ZiE_MiA w 11 Lutego 2022, 08:21:31
pewnie ominąłem ten wątek lub poprostu byłem rozkojarzony podczas czytania więc możesz podpowiedzieć jak otworzyć klapę bez prądu? Ile tych plastików musisz podciągać żeby podpiąć prostownik? Ja mam tylko boczek do ściągnięcia który ściąga się w 2sec i zaślepkę zacisku plusa. Wysłane z mojego LE2123 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Markid w 11 Lutego 2022, 09:00:52
Jak odblokować tylną klapę bez prądu: https://www.youtube.com/watch?v=r6OgOsvklko - nie jestem pewien jak wygląda kwestia otwarcia klapy z siłownikami elektrycznymi, na filmie pokazane jest auto bez siłowników.
Wiadomość wysłana przez: ZiE_MiA w 11 Lutego 2022, 09:02:39
Wysłane z mojego LE2123 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Hillbilly w 11 Lutego 2022, 10:40:19
nie jestem pewien jak wygląda kwestia otwarcia klapy z siłownikami elektrycznymi, na filmie pokazane jest auto bez siłowników.Z elektrycznymi siłownikami jest tak samo. Tylko mocniej trzeba ciągnąć. Zawsze jest przewidziane otwieranie i zamykanie w przypadku braku prądu.
Wiadomość wysłana przez: Skonek1976 w 12 Lutego 2022, 15:57:13
Wiadomość wysłana przez: hardtmuth w 14 Lutego 2022, 08:25:24
Wiadomość wysłana przez: czp w 14 Lutego 2022, 09:19:52
Wiadomość wysłana przez: crystian09 w 24 Maja 2022, 21:52:26
Ok moje fopa bo ja piszę o corolli a tu wątek o RAV4ii co… nie spamujesz………………
Wysłane z mojego LE2123 przy użyciu Tapatalka
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Wiadomość wysłana przez: ZiE_MiA w 24 Maja 2022, 22:38:29
Stary odpal wroty i se poszukaj zajęcia bo widać nudzi Ci się strasznie czyli własne życie masz bardzo nundeOk moje fopa bo ja piszę o corolli a tu wątek o RAV4ii co… nie spamujesz………………
Wysłane z mojego LE2123 przy użyciu Tapatalka
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Wysłane z mojego One+ 9 Pro przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Markid w 25 Maja 2022, 13:25:39
Wiadomość wysłana przez: Hillbilly w 25 Maja 2022, 18:55:30
Wiadomość wysłana przez: RPW w 25 Maja 2022, 19:38:26
Wiadomość wysłana przez: RPW w 26 Maja 2022, 08:02:16
Wiadomość wysłana przez: RPW w 26 Maja 2022, 08:59:58
Wiadomość wysłana przez: hardtmuth w 26 Maja 2022, 09:44:13
Wiadomość wysłana przez: RPW w 26 Maja 2022, 10:09:21
Wiadomość wysłana przez: hardtmuth w 27 Maja 2022, 08:15:16
Wiadomość wysłana przez: parasite85 w 27 Maja 2022, 21:56:29
Wiadomość wysłana przez: Kiełek w 28 Maja 2022, 22:06:49
Wiadomość wysłana przez: Hillbilly w 22 Czerwca 2022, 12:41:24
Wiadomość wysłana przez: komyak w 22 Czerwca 2022, 14:02:46
Gdzieś w instrukcji czytałem, że żeby sprawdzić poziom naładowania aku. 12V trzeba w pozycji zapłonu OFF włączyć światła drogowe na 30s. Ma się wyświetlić naładowanie aku. Ktoś to ćwiczył, bo mi nie wychodzi. Nie wiem, czy światła drogowe trzeba włączyć tak aby świeciły(czyli najpierw mijania a potem drogowe), czy po prostu przycisnąć dźwignię świateł drogowych do przodu i czekać 30s?
Jak chcesz to prawidłowo zrobić to najpierw kup areometr (może być z Castoramy-pokazuje prawidłowo) odkręć poszczególne korki w celach akumulatora i sprawdź gęstość elektrolitu. Powinno być w pobliżu 1,28 g/cm3. A jeśli nie masz możliwości otwarcia cel to sprawdź napięcie na akumulatorze powinno wynosić 12,8V (100% naładowania). Po jeździe dziennej samochodem, następnego dnia rankiem jak do niego wsiadasz możesz tą czynność wykonać.
Wiadomość wysłana przez: Hillbilly w 22 Czerwca 2022, 14:15:14
Jak chcesz to prawidłowo zrobić to najpierw kup areometrNo właśnie w tym sęk, że nie chcę pisać pracy doktorskiej z akumulatora 12V:)) Chcę w prosty sposób, bez zaglądania do wnęki w bagażniku sprawdzić stopień naładowania i dlatego zapytałem, czy ktoś próbował to zrobić w sposób, jaki podaje instrukcja obsługi. Mam prostownik CETEK i pewnie przed zimą podładuję sobie ten aku, ale chciałem sprawdzić, na ile ładuje się sam podczas krótkich odcinków miejskich.
Wiadomość wysłana przez: komyak w 22 Czerwca 2022, 15:01:34
Jak chcesz to prawidłowo zrobić to najpierw kup areometrNo właśnie w tym sęk, że nie chcę pisać pracy doktorskiej z akumulatora 12V:)) Chcę w prosty sposób, bez zaglądania do wnęki w bagażniku sprawdzić stopień naładowania i dlatego zapytałem, czy ktoś próbował to zrobić w sposób, jaki podaje instrukcja obsługi. Mam prostownik CETEK i pewnie przed zimą podładuję sobie ten aku, ale chciałem sprawdzić, na ile ładuje się sam podczas krótkich odcinków miejskich.
Akumulator ładuje się przed latem oraz późną jesienią. Prostownikiem CETEK czytaj ładowarką nie naładujesz w pełni akumulatora (a jedynie wymieszasz w nim elektrolit). Przy napięciu 14,8V wyłączy Ci się ładowanie, chyba że użyjesz trybu RECOND ale to już będziesz miał napięcie w granicach 16,2V i nie wiem czy dla instalacji w samochodzie jest to bezpieczne.
Jedyne rozsądne rozwiązanie to jest przyłączenie do istniejących śrub w klemach akumulatora dodatkowych przewodów i przyłączenie dodatkowego akumulatora 12V równolegle o niewielkiej mocy (w celu podtrzymania komputera i innych urządzeń pod napięciem). A później odpięcie klem od akumulatora w samochodzie
i (podpięcie prostownika z regulacją prądu) i ładowanie małym prądem rzędu 0,3A - 0,4A (przy napięciu rzędu 16,4V-16,5V) aż uda się osiągnąć gęstość elektrolitu na poziomie 1,28 g/cm3. Proces ładowania co najmniej 24h (w zależności jaki jest stan akumulatora).
Prace łączeniowe prowadzić ostrożnie aby nie doprowadzić do zwarcia.
Wiadomość wysłana przez: Markid w 22 Czerwca 2022, 15:31:48
W nim łatwo da się ustawić prąd 0,3 - 0,4 A i napięcie 16,4 - 16,5 V, a podczas ładowania badać co np. godzinę gęstość elektrolitu.
Rzeczywiste napięcie ładowania prawdopodobnie będzie na początku niższe - można podpiąć równolegle multimetr aby to kontrolować - a później stopniowo będzie wzrastać.
Wiadomość wysłana przez: komyak w 22 Czerwca 2022, 17:01:09
To może ładować odpięty od auta akumulator - tak jak proponuje @Komyak - ale zasilaczem laboratoryjnym z regulacją napięcia i prądu ?
W nim łatwo da się ustawić prąd 0,3 - 0,4 A i napięcie 16,4 - 16,5 V, a podczas ładowania badać co np. godzinę gęstość elektrolitu.
Rzeczywiste napięcie ładowania prawdopodobnie będzie na początku niższe - można podpiąć równolegle multimetr aby to kontrolować - a później stopniowo będzie wzrastać.
Jeśli ktoś ma ochotę kontrolować gęstość elektrolitu to nie wzrasta ona tak szybko. Z doświadczenia wiem, że co 8 godzin można sprawdzać o ile wzrośnie. Ale nie są to duże wzrosty.
Wiadomość wysłana przez: surrender w 22 Czerwca 2022, 17:35:23
ale chciałem sprawdzić, na ile ładuje się sam podczas krótkich odcinków miejskich.Nie ma rozrusznika, więc trudno zdalnie sprawdzić wydajność akumulatora. Ale niewielkim kosztem można spróbować, ale pod warunkiem że doładowywanie z baterii trakcyjnej nie zaczyna się tuż po uruchomieniu stacyjki. Kupić prosty multimetr (20-30zł), wtyczkę do zapalniczki i obserwować wskazania woltomierza czy napięcie ma tendencje do spadków poniżej 12,3 -12V.
Wiadomość wysłana przez: RPW w 22 Czerwca 2022, 17:42:02
Wiadomość wysłana przez: RPW w 22 Czerwca 2022, 17:45:27
Wiadomość wysłana przez: komyak w 22 Czerwca 2022, 20:18:48
Po co mam ładować prądem 0,3-0,4 A jak system ładuje prądem ok. 10A w P?
Tylko że system ładuje przy napięciu 12V a nie 16,4V - 16,6V.
Wiadomość wysłana przez: RPW w 22 Czerwca 2022, 21:04:48
Wiadomość wysłana przez: Markid w 22 Czerwca 2022, 22:52:26
Wiadomość wysłana przez: Hillbilly w 23 Czerwca 2022, 09:23:50
Prostownikiem CETEK czytaj ładowarką nie naładujesz w pełni akumulatora (a jedynie wymieszasz w nim elektrolit). Przy napięciu 14,8V wyłączy Ci się ładowanie, chyba że użyjesz trybu RECONDNo właśnie. Czy nie naładuję akumulatora ładowarką CETEK z inteligentnym ładowaniem w trybie RECOND podłączając ją bezpośrednio pod zaciski akumulatora po wcześniejszym odpięciu masy, jak zalecają w instrukcji?
Wiadomość wysłana przez: Kiełek w 23 Czerwca 2022, 11:55:12
Wiadomość wysłana przez: Hillbilly w 23 Czerwca 2022, 12:03:13
Wiadomość wysłana przez: Kiełek w 23 Czerwca 2022, 12:05:14
Wiadomość wysłana przez: RPW w 23 Czerwca 2022, 13:11:12
Wątek prawdopodobnie interesuje posiadaczy hybryd /auto ze sprawnym alternatorem raczej nie sprawia problemów z aku 12v/. Polecam przez kilka dni, może tygodni, dokonywanie pomiarów bezpośrednio na aku 12v po różnych warunkach jazdy: miejska, miejska w korkach, trasy po drogach lokalnych, eski, autostrady. Wnioski nasuną się same.
U mnie po naładowaniu do pełna po dwóch dniach było już 12,1V aby po kolejnych dwóch dnia jazy miejskiej znów było 12,6. W najlepszej kondycji aku 12v był zimą gdy prąd ładowania przez system był największy, latem słabiej bo prąd ładowania jest ograniczany /o ładowaniu przez system hybrydowy więcej powie pomiar prądu niż obserwowanie tylko napięcia/.
Uznałem że ładowanie profilaktyczne np. przed zimą w hybrydzie jest niecelowe, oczywiście jak auto jeździ codzienne, jak w moim przypadku.
Dałem sobie już spokój z ciągłymi pomiarami.
Wiadomość wysłana przez: komyak w 24 Czerwca 2022, 07:44:47
Kto w dzisiejszych czasach ładuje aku przez 24h? No może emeryt.
Wątek prawdopodobnie interesuje posiadaczy hybryd /auto ze sprawnym alternatorem raczej nie sprawia problemów z aku 12v/. Polecam przez kilka dni, może tygodni, dokonywanie pomiarów bezpośrednio na aku 12v po różnych warunkach jazdy: miejska, miejska w korkach, trasy po drogach lokalnych, eski, autostrady. Wnioski nasuną się same.
U mnie po naładowaniu do pełna po dwóch dniach było już 12,1V aby po kolejnych dwóch dnia jazy miejskiej znów było 12,6. W najlepszej kondycji aku 12v był zimą gdy prąd ładowania przez system był największy, latem słabiej bo prąd ładowania jest ograniczany /o ładowaniu przez system hybrydowy więcej powie pomiar prądu niż obserwowanie tylko napięcia/.
Uznałem że ładowanie profilaktyczne np. przed zimą w hybrydzie jest niecelowe, oczywiście jak auto jeździ codzienne, jak w moim przypadku.
Dałem sobie już spokój z ciągłymi pomiarami.
Ale innej metody na ładowanie akumulatora nie ma. W trakcie jazdy nigdy nie naładujesz akumulatora, bo napięcie ładowania będziesz miał do 14,8V. Pomiar napięcia na akumulatorze 12V po różnych warunkach jazdy nie ma sensu bo napięcie nie będzie się bardzo różniło na akumulatorze, który jest ciągle niedoładowany. Pomiar tego napięcia najlepiej wykonać następnego dnia, bo bezpośrednio po jeździe wynik pomiaru jest obarczony dużym błędem.
Wiadomość wysłana przez: RPW w 24 Czerwca 2022, 10:52:25
Pomiar natężenia prądu ładowania o którym pisałem wcześniej robiłem gdy dźwignia była w położeniu P.
Wiadomość wysłana przez: surrender w 24 Czerwca 2022, 16:17:47
Pomiar napięcia na akumulatorze 12V po różnych warunkach jazdy nie ma sensu bo napięcie nie będzie się bardzo różniło na akumulatorzeNie ma sensu w tym rozumieniu, że wskazanie 12,6V nic nie powie o jego wydajności. Ale jeżeli uda nam się przyłapać wynik w okolicach 12v, to mamy sygnał że coś nie do końca jest ok.
Wiadomość wysłana przez: komyak w 24 Czerwca 2022, 16:38:51
Pomiar napięcia na akumulatorze 12V po różnych warunkach jazdy nie ma sensu bo napięcie nie będzie się bardzo różniło na akumulatorzeNie ma sensu w tym rozumieniu, że wskazanie 12,6V nic nie powie o jego wydajności. Ale jeżeli uda nam się przyłapać wynik w okolicach 12v, to mamy sygnał że coś nie do końca jest ok.
Jeżeli pomiaru napięcia na akumulatorze dokonasz bezpośrednio po jeździe to niczego się nie dowiesz, a jak zrobisz to po postoju pojazdu np. 12h to się przekonasz, że napięcie jest ustabilizowane i wartość np. 12,6V powie Ci że akumulator trzeba doładować bo jego sprawność jest w granicach 85%.
Tutaj najlepszym rozwiązaniem jest jednak nie pomiar napięcia a pomiar gęstości elektrolitu.
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 24 Czerwca 2022, 23:02:13
Wiadomość wysłana przez: surrender w 25 Czerwca 2022, 01:14:33
Samo "suche" napięcie, bez pomiaru pod obciążeniem i gęstości elektrolitu nic nie powie o stanie akumulatora.Jest oczywiste, że pomiar napięcia bez obciążenia nie ma sensu. Ale sądzę, że poranne naciśniecie przycisku start może już pomiarowo zobrazować stan akumulatora, ponieważ szarpnięcie prądu z rozładowanego akumulatora zawsze spowoduje choćby chwilowy spadek jego napięcia. Owe szarpniecie jest co prawda delikatne, bo nie jest to rozrusznik tylko trochę elektroniki ewentualnie światla drogowe. Ale pomiaru choćby w zapalniczce szybkim woltomierzem powinno dać rozeznanie. Ostatecznym rozstrzygnięciem, będzie oczywiście pomiar gęstości elektrolitu. Czyli wypada wozić ze sobą fartuszek ochronny, a postronni obserwatorzy tej operacji będą z politowaniem pękać ze śmiechu.
Wiadomość wysłana przez: RPW w 25 Czerwca 2022, 10:57:30
Że ctekie time to go nie naładuję "do pełna" też wiem bo taki mam, mam też inne prostowniki.
Po raz kolejny ktoś kto ma benzyniaka udowadnia że nie jest w stanie pojąć czegoś nowego.
Wiadomość wysłana przez: surrender w 25 Czerwca 2022, 11:51:50
Ilu podsiadaczy samochodów osobowych dzisiaj na codzień dokonuje oceny sprawności akumulatora pod obciążeniem?Mając tradycyjny napęd robisz to za każdym razem gdy przekręcasz rozrusznik i słyszysz obrót koła zamachowego. W hybrydzie ocenić jest trudniej, ponieważ nie ma dużych prądowych obciążeń i użytkownik może nie dostrzec oznak umierającego akumulatora.
Wiadomość wysłana przez: RPW w 25 Czerwca 2022, 13:07:23
Wydaje mi się że tutejsi Panowie "profesorowie" nie o takim sprawdzeniu prawią.
Wiadomość wysłana przez: compucar w 25 Czerwca 2022, 13:51:03
do pomiaru potrzebny jest oscyloskop lub przynajmniej dobry miernik z rejestracją wartości min.
Wiadomość wysłana przez: Markid w 25 Czerwca 2022, 14:13:03
Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: compucar w 25 Czerwca 2022, 14:52:03
moja ravka dawno skończyła sześć lat i wciąż oryginalny yuasa bez oznak niedomagań. bateria oczywiście niklowo-metalowo-wodorkowa..
Wiadomość wysłana przez: surrender w 25 Czerwca 2022, 15:22:18
te z problemem zarządzania energiąJeżeli przyjąć, że Camry i Rav to zasadniczo ten sam napęd, a soft zarządzający zasadniczo wspólny dla wszystkich, to w dziale Camry nie ma wątku o znikającym akumulatorze, w Corolli również takowego nie widziałem, a w CHR jest tego sporo. No to może producent akumulatorów 12V? Tylko jaki związek ma bateria trakcyjna?
Wiadomość wysłana przez: RPW w 25 Czerwca 2022, 15:44:25
Ja osobiście nie mam problemu z aku 12v, zacząłem go obserwować od zeszłej jesieni, po roku eksploatacji, jak m. innymi naczytałem się na tym forum o problemach. Zaskoczyły mnie szybkie, skrajne zmiany stanu aku. Dwókrotnie ładowałem aku po jego wyjęciu z samochodu, profilaktycznie, a nie dlatego że całkiem zdechł. Dzisiaj mam wątpliwości czy była faktycznie taka ptrzeba.
Wiadomość wysłana przez: Markid w 25 Czerwca 2022, 22:35:37
moja ravka dawno skończyła sześć lat i wciąż oryginalny yuasa bez oznak niedomagań. bateria oczywiście niklowo-metalowo-wodorkowa..U mnie jest też Ni-MH, auto jeździ 1,5 roku, raz miałem problem z rozładowanym aku 12V. Napięcie w tym stanie było znacznie poniżej 12V jakieś 8 V juz nie pamiętam.
Była podejrzana kamera z trybem parkingowym, a właściwie jej adapter zasilania - odcinający pobór prądu przy ustawionym progu napięcia - ale po pomiarach z zasilaczem laboratoryjnym okazało się, że działa prawie poprawnie, tzn. odcina zasilanie przy napięciu o 0,2 V niższym niż ustawione.
Ale odcina, miałem ustawiony próg na 12,4V, w rzeczywistości odcięło przy 12,2 V. Raczej jeszcze nie tragedia.
A jednak coś wyciagnęło prad z aku.
Wiadomość wysłana przez: compucar w 26 Czerwca 2022, 12:37:33
Wiadomość wysłana przez: RPW w 26 Czerwca 2022, 21:08:28
Wiadomość wysłana przez: Hillbilly w 28 Czerwca 2022, 17:01:36
Wiadomość wysłana przez: Markid w 28 Czerwca 2022, 22:18:19
Teoria o winie kamerki padła i dalej nie wiem co spowodowało wyładowanie akumulatora przez noc do około 8 V.
Poza kamerką, z podmienionych elementów elektrycznych mam jeszcze tylko podświetlane przełączniki szyb ale te dostają zasilanie dopiero po otwarciu auta i / lub włączeniu napędu.
Więc je również wykluczam. Tym bardziej, że zdarzenie było jednorazowe, a wszystkie wymienione przełączniki z podświetleniem działają.
Wiadomość wysłana przez: firek w 28 Czerwca 2022, 22:33:33
po badaniach z zasilaczem laboratoryjnym okazało się, że adapter działa poprawnie (z błędem 0,2 V).
Teoria o winie kamerki padła i dalej nie wiem co spowodowało wyładowanie akumulatora przez noc do około 8 V.
A jaka masz pewność, że ten raz na 200, 500 albo 1000 razy chiński adapter się nie zwiesił i zapomniał odciąć zasilania?
Wiadomość wysłana przez: Markid w 28 Czerwca 2022, 22:51:21
Adapter kamery jest podłączony na wyjściu powerbanku, a przed kamerką (służy tylko do inicjowania trybu low-bitrate),
więc jeśli mu się coś takiego zdarzy ponownie to po prostu bardziej wyładuje powerbank, który na tę ewentualność jest zabezpieczony, a nie akumulator 12 V.
Wiadomość wysłana przez: komyak w 22 Lipca 2022, 22:38:58
Także przygotowuję się na ładowanie akumulatora.
Wiadomość wysłana przez: marekj w 22 Lipca 2022, 23:36:31
Po przejechaniu 5000 km i sprawdzeniu stanu naładowania akumulatora poprzez pomiar napięcia na zaciskach u mnie jest napięcie spoczynkowe 12,44V.A czemu??? Jakiego napięcia się spodziewałeś? W opisie masz Rav4 V 2.0 czyli normalny akumulator a nie malutki z hybrydy.
Także przygotowuję się na ładowanie akumulatora.
Wiadomość wysłana przez: marekj w 23 Lipca 2022, 00:51:27
No dobra, doczytałem. Zależy gdzie się czyta ale 12,44 wydaje się faktycznie progowym napięciem do doładowania. Pytanie czemu auto tego samo nie robi? W żadnym samochodzie nie doładowywałem nigdy akumulatora i nie było problemów. Ups... w jednym doładowywałem. W Tucsonie ze Start/Stopem. JAk system przestawał działać to trzeba bło doladować i starczało na 2-4 tygodnie. Zaczęło się jak auto miało niecałe 5 lat. Natomiast z podstawową rolą aku czyli odpalanie silnika nigdy nie było problemów. Napięć nie sprawdzałem więc nie wiem ile było gd S/S przestawał działaćPo przejechaniu 5000 km i sprawdzeniu stanu naładowania akumulatora poprzez pomiar napięcia na zaciskach u mnie jest napięcie spoczynkowe 12,44V.A czemu??? Jakiego napięcia się spodziewałeś? W opisie masz Rav4 V 2.0 czyli normalny akumulator a nie malutki z hybrydy.
Także przygotowuję się na ładowanie akumulatora.
Wiadomość wysłana przez: lol19pl w 23 Lipca 2022, 04:34:33
A jaką masz rutynę jazdy? Patrząc po spalaniu w hybrydzie, albo dużo krótkich tras, albo ciągle autostrada.No dobra, doczytałem. Zależy gdzie się czyta ale 12,44 wydaje się faktycznie progowym napięciem do doładowania. Pytanie czemu auto tego samo nie robi? W żadnym samochodzie nie doładowywałem nigdy akumulatora i nie było problemów. Ups... w jednym doładowywałem. W Tucsonie ze Start/Stopem. JAk system przestawał działać to trzeba bło doladować i starczało na 2-4 tygodnie. Zaczęło się jak auto miało niecałe 5 lat. Natomiast z podstawową rolą aku czyli odpalanie silnika nigdy nie było problemów. Napięć nie sprawdzałem więc nie wiem ile było gd S/S przestawał działaćPo przejechaniu 5000 km i sprawdzeniu stanu naładowania akumulatora poprzez pomiar napięcia na zaciskach u mnie jest napięcie spoczynkowe 12,44V.A czemu??? Jakiego napięcia się spodziewałeś? W opisie masz Rav4 V 2.0 czyli normalny akumulator a nie malutki z hybrydy.
Także przygotowuję się na ładowanie akumulatora.
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 23 Lipca 2022, 06:53:42
Elektronika ma "dziwny" algorytm ładowania i np.kilka krótkich tras potrafi doładować, a długa niekoniecznie. Ja z takim czymś spotykam się drugi raz, pierwszy w QQ Nissana.
Pomiar napięcia bez sprawdzenia gęstości elektrolitu nie jest muarodajny jeśli chodzi o sprawność acu, a te nasze w Toyocie mają korki.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220723/4abe041456c33e47db4035d928001cd4.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220723/d381b7c0da6c8039b87508aff5955086.jpg)
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: RPW w 23 Lipca 2022, 19:20:10
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 23 Lipca 2022, 21:54:48
Biały środek to brak wody, czerwony środek z białym otoczeniem doładować.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: marekj w 23 Lipca 2022, 22:10:42
Cisnę ile fabryka dała. Żartuję ;)A jaką masz rutynę jazdy? Patrząc po spalaniu w hybrydzie, albo dużo krótkich tras, albo ciągle autostrada.No dobra, doczytałem. Zależy gdzie się czyta ale 12,44 wydaje się faktycznie progowym napięciem do doładowania. Pytanie czemu auto tego samo nie robi? W żadnym samochodzie nie doładowywałem nigdy akumulatora i nie było problemów. Ups... w jednym doładowywałem. W Tucsonie ze Start/Stopem. JAk system przestawał działać to trzeba bło doladować i starczało na 2-4 tygodnie. Zaczęło się jak auto miało niecałe 5 lat. Natomiast z podstawową rolą aku czyli odpalanie silnika nigdy nie było problemów. Napięć nie sprawdzałem więc nie wiem ile było gd S/S przestawał działaćPo przejechaniu 5000 km i sprawdzeniu stanu naładowania akumulatora poprzez pomiar napięcia na zaciskach u mnie jest napięcie spoczynkowe 12,44V.A czemu??? Jakiego napięcia się spodziewałeś? W opisie masz Rav4 V 2.0 czyli normalny akumulator a nie malutki z hybrydy.
Także przygotowuję się na ładowanie akumulatora.
Ravką jeżdżę od połowy stycznia. Zacząłem od trasy do Austrii. Jakieś 1500 km z boksem na dachu i głównie autostrady. Po tym miałem srednie 7.8. Gdy na codzień jeżdżę trochę po mieście "wokół osiedla" lub do pracy to średnie mam 6.2. W trasie w Polsce czyli pół na pół autostrady i inne drogi "wolniejsze" to wychodzi 7.0. Teraz mam już prawie opary, w/g kompa 6.6, więc pewnie średnia mi spadnie na 7.2 - tyle co miałem w Tucsonie 2.0 CRDI z całej 6 letniej eksploatacji. Pomijając całkowicie debilne ograniczenia to jeżdżę mniej więcej zgodnie z przepisami.
Zobaczymy jak pojeżdżę okrągły rok ile wyjdzie średnio.
Ups ale tu wątek o ładowaniu aku a ja o spalaniu :embarassed:
Wracając do ładowania aku to na przykładzie Tucsona zauważyłem po 4 latach spadek który objawił się tym deaktywowaniem Start/Stopu, reklamowałem nawet na gwarancji że się popsuło ale powiedzieli mi że to aku i mogą mi wymienić za kasę - podziękowałem uprzejmie i co jakiś czas go doładowywałem. Z zapłonem nigdy, nawet w mrozy problemów nie było, a niedziałający S/S to nie jest wystarczający powód do wydania 600 zł (chyba) na aku AGM. Trasy robiłem zwykle min 25 km (do pracy), albo dłuższe, ale "do biedry" 2km też się zdarza. Sporadycznie jednak się zdarzało że po jakiejś trasie S/S ożywał. Próbowałem to reklamować że skoro prostownikiem mogę naładować aku to alternator też powinien ale nie udało się. ASO twierdziło że alternator tak ładnie jak prostownik nie ładuje i przy starszym aku jedynie prostownikiem się da. Olałem to w końcu, bo gra nie była warta świeczki.
W hybrydzie to już w ogóle nie zamierzam się przejmować tym aku potrzebnym do włączenia systemu. Nie używam trybu parkingowego w kamerce i nie wiem gdzie bym miał go wyładować tak żeby nie chciało ruszyć.
Wiadomość wysłana przez: RPW w 24 Lipca 2022, 12:55:12
Nie, jest O K. Środek czerwony a wokoło niebieski. Widać to na pierwszej fotce dość dokładnie.Nie popatrzyłem na opisy na aku na Twoich fotkach, zasugerowałem się opisami na moim aku 45Ah, które są inne, trzy kółka o jednolitym kolorze: niebieski, biały, czerwony
Biały środek to brak wody, czerwony środek z białym otoczeniem doładować.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Markid w 25 Lipca 2022, 09:25:55
Nie używam trybu parkingowego w kamerce i nie wiem gdzie bym miał go wyładować tak żeby nie chciało ruszyć.Wystarczy pół godziny z włączonym radiem, otwartymi drzwiami (włączone oświetlenie), bez włączonego napędu - np. sprzątanie wnętrza - i jump-starter może być potrzebny.
Wiadomość wysłana przez: grubar w 25 Lipca 2022, 09:53:59
Wiadomość wysłana przez: surrender w 25 Lipca 2022, 10:21:57
Wiadomość wysłana przez: grubar w 25 Lipca 2022, 10:28:48
przed próbą uruchomienia silnika należało włączyć światła drogoweTak było - a wyraz twarzy znajomego, który nie może odpalić auta, a ty mu jeszcze każesz zapalić swiatła na chwilę - bezcenny :D
Wiadomość wysłana przez: lol19pl w 25 Lipca 2022, 10:38:37
Akumulatory z pierwszego montażu zwykle wytrzymywały bardzo długo, ale jak kolega widzi w Outlanderze ten montaż był co najmniej 8 lat temu a dzisiejsze akumulatory niekoniecznie. Procedura, którą z powodzeniem stosowałem w dieslu przy niepewnym rozruchu np podczas silnego mrozu wyglądała tak: przed próbą uruchomienia silnika należało włączyć światła drogowe (tradycyjne żarówki) na dłuższą chwilę lub w inny sposób wymusić duży pobór prądu z akumulatora. W hybrydzie to raczej nie działa, ponieważ to wszystko zasila akumulator trakcyjny.Już nie dorabiajmy teorii spiskowych, że teraz robią gorsze akumulatory niż 8 lat temu...
W obecnie produkowanych autach nie trzeba włączać świateł przed odpaleniem, bo system samochodu sam potrafi pobrać tyle energii na rozruch ekranów, systemów infotainment itp, że akumulator jest "pobudzony", poza tym światła led pobierają dużo mniej prądu niż standardowe halogeny czy xenony.
Wiadomość wysłana przez: Markid w 25 Lipca 2022, 12:44:15
światła led pobierają dużo mniej prądu niż standardowe halogeny czy xenony.... to zależy od konstrukcji auta, jeśli w aucie przygotowanym na halogeny wymienimy żarówkę na ledową (pomijając kwestię homologacji) to najczęściej będzie musiała mieć dodatkowy rezystor zwiększający pobór prądu do wartości z żarówki halogenowej w przeciwnym razie mechanizm kontroli żarówki będzie sygnalizował przepalenie.
Wiadomość wysłana przez: lol19pl w 25 Lipca 2022, 13:14:56
Przecież mówimy tu o rav4, która Ledy ma w standardzie w każdej wersji.światła led pobierają dużo mniej prądu niż standardowe halogeny czy xenony.... to zależy od konstrukcji auta, jeśli w aucie przygotowanym na halogeny wymienimy żarówkę na ledową (pomijając kwestię homologacji) to najczęściej będzie musiała mieć dodatkowy rezystor zwiększający pobór prądu do wartości z żarówki halogenowej w przeciwnym razie mechanizm kontroli żarówki będzie sygnalizował przepalenie.
Wiadomość wysłana przez: Markid w 25 Lipca 2022, 13:47:00
Chodziło mi o to, że nie zawsze zastąpienie żarówek tradycyjnych ledami przynosi oszczędności w zużyciu energii.
Wiadomość wysłana przez: surrender w 25 Lipca 2022, 15:16:16
Już nie dorabiajmy teorii spiskowych, że teraz robią gorsze akumulatory niż 8 lat temu..Jeśli chodzi o aktualny pierwszy montaż to zobaczmy za kilka lat, ale problemy w Ravkąch i CHR mogą dawać do myślenia. Akumulatory ze sklepu, to u mnie ostatnio droższy Bosch czwartej zimy nie przetrwał, a Centra piątej.
Wiadomość wysłana przez: compucar w 26 Lipca 2022, 17:05:59
Wiadomość wysłana przez: komyak w 27 Lipca 2022, 12:04:23
Dla przedłużenia żywotności akumulatora w benzynie (nie wiem, jak w hybrydzie) wyłączyć automatyczne przełączanie świateł i włączanie wycieraczek (zaraz po po start/stop systemie). Wszystkie te sensory są non-stop na włączone i ciągną prąd. W moim Outlanderze akumulator wytrzymał 8 lat, beż żadnego doładowywania (większość tras "wokół komina").
Mam włączone na Auto oświetlenie oraz wycieraczki i po przejechaniu 5500 km - napięcie na zaciskach 12,36V (głównie trasy). Także wyłączę te auto sensory, podładuję akumulator i sprawdzę jesienią jakie jest napięcie na aku.
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 27 Lipca 2022, 13:54:39
A serio, od 15 lat we wszystkich moich autach mam czujniki świateł, wycieraczek itp. Nigdy po ustawieniu w Auto nic nie gmeram i też nigdy nie miałem problemów z akumulatorem.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: komyak w 27 Lipca 2022, 14:18:35
Pójdźmy dalej, na czas postoju auta zdejmujemy klemę z aku by nic prądu nie kradło, a najlepiej zabierać aku do domu, jak za komuny, to i złodziej nie odjedzie będąc w szoku, bo nieprzygotowany
A serio, od 15 lat we wszystkich moich autach mam czujniki świateł, wycieraczek itp. Nigdy po ustawieniu w Auto nic nie gmeram i też nigdy nie miałem problemów z akumulatorem.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
Ok. W takim razie posłucham kolegi. Doładuję tylko aku, bo jak go odbierałem to mi powiedzieli, żeby doładować bo płynął statkiem i transport trochę czasu trwał zanim się pojawił w salonie. Przed ładowaniem sprawdzę natomiast napięcię po odłączeniu klem, bo powinno trochę wzrosnąć i napiszę jaki jest finał tego zabiegu.
Wiadomość wysłana przez: Hillbilly w 27 Lipca 2022, 15:31:54
Wiadomość wysłana przez: wszim w 27 Lipca 2022, 21:48:30
Nie chce mi się odpinać osłon i ładować akumulatora.O jakich osłonach piszesz?
Wiadomość wysłana przez: grubar w 28 Lipca 2022, 08:25:52
Wiadomość wysłana przez: wszim w 28 Lipca 2022, 09:22:43
Wiadomość wysłana przez: lol19pl w 28 Lipca 2022, 09:46:13
Info o wyłączeniu automatycznych świateł i wycieraczek podaję za serwisem Hondy akurat. Jest to zero-jedynkowe - im więcej używasz akumulatora, tym szybciej się "skończy". Dla mnie ma to sens, aczkolwiek nie zawsze i bezmyślnie, tylko zależy od tego gdzie i jak jeździmy. Np. przez całe lato jak ktoś jeździ tylko "w dzień" i nie w tunelach, to kompletnie nie potrzeby mieć automatycznych świateł drogowych na standby. Mi się włączały na ekspresówkach na sekundę przejazdu pod przejściami dla zwierząt, bez sensu kompletnie.Ludzie po prostu nie zdają sobie sprawy ile prądu pobierają urządzenia, u mnie w bloku ludzie doktoryzują się na oświetleniu przed blokiem, bo gdy było by włączone połowę czasu w nocy, to cała wspólnota oszczędziła by 1200zl w skali roku. Wielkie oszczędności - całe 6 zł rocznie na mieszkanie - szaleństwo!
Tu masz to samo, przez cały dzień jeździsz bez czujników, przez przypadek machniesz dwa razy za dużo wycieraczkami i całe oszczędności w piach.
Co więcej, auto doładuje akumulator, jak napięcie spadnie poniżej pewnego poziomu, więc co ci da jeżdżenie bez czujnika zmierzchu?
To może jeszcze nie włączaj czujników parkowania - przecież są lusterka, więc jak się jeździ po mieście, w którym są duże miejsca parkingowe, to można sobie wyłączyć czujniki parkowania.
Mi się włączały, jak stawałem za blisko w korkach, bez sensu kompletnie.
Wiadomość wysłana przez: grubar w 28 Lipca 2022, 10:43:32
Ludzie po prostu nie zdają sobie sprawy ile prądu pobierają urządzenia, u mnie w bloku ludzie doktoryzują się na oświetleniu przed blokiem, bo gdy było by włączone połowę czasu w nocy, to cała wspólnota oszczędziła by 1200zl w skali roku. Wielkie oszczędności - całe 6 zł rocznie na mieszkanie - szaleństwo!ot dobrze mądrego posłuchać, dzięki za wyjaśnienie
Tu masz to samo, przez cały dzień jeździsz bez czujników, przez przypadek machniesz dwa razy za dużo wycieraczkami i całe oszczędności w piach.
Co więcej, auto doładuje akumulator, jak napięcie spadnie poniżej pewnego poziomu, więc co ci da jeżdżenie bez czujnika zmierzchu?
To może jeszcze nie włączaj czujników parkowania - przecież są lusterka, więc jak się jeździ po mieście, w którym są duże miejsca parkingowe, to można sobie wyłączyć czujniki parkowania.
Mi się włączały, jak stawałem za blisko w korkach, bez sensu kompletnie.
Wiadomość wysłana przez: Markid w 28 Lipca 2022, 11:07:04
Wniosek jest taki, że kontroler ładowania akumulatora 12V z akumulatora trakcyjnego robi swoja robotę nadzwyczaj oszczędnie (widać to po wskazaniach - gdy jest koło 12V to nie ładuje, a gdy koło 14V to ładuje).
To pewnie dlatego akumulator 12V jest chronicznie niedoładowany i byle co potrafi go załatwić.
Myślę, że zmiana algorytmu ładowania załatwiła by problem aku 12V w hybrydach.
Wiadomość wysłana przez: lol19pl w 28 Lipca 2022, 11:18:14
Od kilku miesięcy jeżdżę z woltomierzem wpiętym do gniazda zapalniczki i co jakiś czas zerkam na wskazania.Wszystkie auta z drugim akumulatorem tak mają, po prostu producent wychodzi z założenia, że jeśli jesteś w stanie odjechać samochodem w inny sposób niż korzystając z klasycznego rozrusznika, to nie trzeba tak mocno ładować akumulatora 12v, bo jest on tylko do utrzymywania zamka centralnego, jak nie mamy "włączonego" samochodu.
Wniosek jest taki, że kontroler ładowania akumulatora 12V z akumulatora trakcyjnego robi swoja robotę nadzwyczaj oszczędnie (widać to po wskazaniach - gdy jest koło 12V to nie ładuje, a gdy koło 14V to ładuje).
To pewnie dlatego akumulator 12V jest chronicznie niedoładowany i byle co potrafi go załatwić.
Myślę, że zmiana algorytmu ładowania załatwiła by problem aku 12V w hybrydach.
Wiadomość wysłana przez: RPW w 28 Lipca 2022, 11:38:23
nie trzeba tak mocno ładować akumulatora 12v, bo jest on tylko do utrzymywania zamka centralnego
Przeczytałeś to w gazetach, czy to co napisałeś wynika z wiedzy merytorycznej?
Wiadomość wysłana przez: lol19pl w 28 Lipca 2022, 11:58:55
Tak wynika z budowy układów elektrycznych w nowożytnych samochodach.nie trzeba tak mocno ładować akumulatora 12v, bo jest on tylko do utrzymywania zamka centralnego
Przeczytałeś to w gazetach, czy to co napisałeś wynika z wiedzy merytorycznej?
Akumulator 12v jest bardzo potrzebny w układzie spalinowym, bo jest gwarantem w miarę stałego napięcia, niezależnego od działania alternatora.
W układach opartych o dodatkowy akumulator trakcyjny, akumulator 12v jest potrzebny tylko, kiedy samochód nie jest "gotowy" do jazdy (czytaj: włączony), bo w przypadku jazdy, role alerenatora odgrywa przesył energii z większego akumulatora trakcyjnego (stąd wystarczy włączyć rav4 na postoju i się nie rozładuje), który w odróżnieniu od prądnicy na silniku, który działa pod różnym obciążeniem, podaję prawie cały czas stały prąd.
Ogólnie w autach wszystkie odbiorniki prądu, czyli głównie światła, elektryczne ukady ogrzewania, ekrany itp. podczas jazdy korzystają głównie z energii prądnicy (jaką jest alternator, lub układ rozruszniko generatora w autach tybu mild hybrid) lub energii z akumulatora trakcyjnego, którego jakąś przetwornica (bo z reguły akumaltor trakcyjny ma iwkesze napięcie) jest poalczona z odbiornikami prądu równolegle z akumulatorem 12v.
Więc skoro, podczas jazdy, stały prąd zapewnia nam "większy" akumulator, to do czego jeszcze chciałbyś używać akumulatora 12v? Podczas postoju utrzymuje on system samochodu w trybie stand by (tutaj każdy producent inaczej, w zależności od systemu, w prostych autach, pobiera mało prądu, w tych rozbudowanych, auta podczas postoju potrafią zżerać dużo prądu bo np. są w stanie się w jakimś stopniu aktualizować ota), alarm jeśli posiadamy no i właśnie zamek centralny. W hybrydzie nie ma klasycznego rozrusznika i auto w teorii było by w stanie uruchomić się bez akumulatora 12v, wystarczy prąd z dużego akumulatora, tylko coś musiało by jeszcze utrzymywać komputer/sterownik odpowiedzialny za pracę układu.
PS. O ile mi wiadomo, to w gazetach (z pominięciem brukowców i gazet z plotkami) właśnie znajduje się wiedza merytoryczna
Wiadomość wysłana przez: Markid w 28 Lipca 2022, 12:33:17
Wiadomość wysłana przez: Hillbilly w 05 Sierpnia 2022, 21:47:30
O jakich osłonach piszesz?O osłonie akumulatora w bagażniku i o odłączaniu masy od aku 12v. Zrobię to jesienią.
Wiadomość wysłana przez: wszim w 05 Sierpnia 2022, 23:12:04
Wiadomość wysłana przez: Hillbilly w 06 Sierpnia 2022, 14:13:00
Wiadomość wysłana przez: Skonek1976 w 06 Sierpnia 2022, 14:29:40
Wiadomość wysłana przez: compucar w 06 Sierpnia 2022, 14:39:50
Wiadomość wysłana przez: wszim w 06 Sierpnia 2022, 20:46:31
Wiadomość wysłana przez: compucar w 07 Sierpnia 2022, 11:37:55
Ok. Ale jeśli mówimy o okresowym doładowaniu akumulatora, można to zrobić podłączając się do wyznaczonych przez producenta punktów pod maską. Ja tak w każdym razie robię, choć było to tylko 2 razy.
oczywiscie tak.
Wiadomość wysłana przez: crystian09 w 11 Marca 2023, 13:22:11
bo żona wlasnie Mini kupiła .. aa z tymi warjotami (w trasie gdzieś) to nigdy nie wiadomo 
Ten mi sie wydaje OK - bo i do laptopa czy np głośniki wifi/blu podładuje
https://www.mediaexpert.pl/smartfony-i-zegarki/akcesoria-do-telefonow/ladowarki-przenosne/powerbank-green-cell-powerboost-cjsgc01-16000mah?gclid=EAIaIQobChMI_s-xl-_T_QIVRDcYCh1VaQD5EAQYAiABEgKZgPD_BwE
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Wiadomość wysłana przez: firek w 11 Marca 2023, 15:35:15
Jaki polecacie jump-starter (powerbank) do aku (ravki) (?) ale taki,żeby też np podładował aku w zwykłym benzyniaku
Ten mi sie wydaje OK - bo i do laptopa czy np głośniki wifi/blu podładuje
https://www.mediaexpert.pl/smartfony-i-zegarki/akcesoria-do-telefonow/ladowarki-przenosne/powerbank-green-cell-powerboost-cjsgc01-16000mah?gclid=EAIaIQobChMI_s-xl-_T_QIVRDcYCh1VaQD5EAQYAiABEgKZgPD_BwE
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Chyba każdy podladuje ci urządzenia USB. Ten pewnie jest ok, ale i za połowę tej ceny starczy i do hybrydy i benzyny
Wiadomość wysłana przez: topoll w 11 Marca 2023, 16:05:30
NieToyota
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Wiadomość wysłana przez: compucar w 11 Marca 2023, 16:32:06
Wiadomość wysłana przez: topoll w 11 Marca 2023, 16:49:31
Wiadomość wysłana przez: compucar w 11 Marca 2023, 17:04:16
Wiadomość wysłana przez: topoll w 11 Marca 2023, 17:22:13
To porządny sprzęt, porządnej amerykańskiej firmy.
Wiadomość wysłana przez: compucar w 11 Marca 2023, 17:36:36
Wiadomość wysłana przez: crystian09 w 11 Marca 2023, 17:38:16
Chyba każdy podladuje ci urządzenia USB. Ten pewnie jest ok, ale i za połowę tej ceny starczy i do hybrydy i benzyny
Sonos Move wlasnie dzis przyjechal i do niego powerbank 30W za słaby by go ładował, wiec ten od Green Cell 60W bedzie git , noi na wypad na Islandie sie przyda, bo znajomi ostatnio byli to wlasnie żałowali,że mocniejszego nie kupili..
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Wiadomość wysłana przez: topoll w 11 Marca 2023, 17:41:15
Co Twoim zdaniem oznacza: "starting current" 500A (peak)"
Nie ma nic o zakazie stosowania do diesla. Nie polecają stosować do diesla.
A ręka nie wygląda na rękę chińczyka, raczej "caucasian male"...
Ja osobiście przetestowałem większego brata GB150. Łącznie z odpalaniem ponad siedmiolitrowego diesla w mroźny poranek. Nie sądzę by akurat ten model był najlepszy tylko do hybrydy, dlatego zasugerowałem mniejszy (i tańszy) sprzęt.
Wiadomość wysłana przez: compucar w 11 Marca 2023, 18:10:03
Wiadomość wysłana przez: topoll w 11 Marca 2023, 18:20:54
To produkt projektowany przez amerykańców.
Wiadomość wysłana przez: compucar w 11 Marca 2023, 18:29:14
Wiadomość wysłana przez: tycjan w 06 Lutego 2024, 15:49:18
Trochę odkopię temat ale jako posiadacz hybrydy już trzykrotnie miałem tą miłą okazję aby wydzwaniać po pana boostera.
Zastanawia się nad zakupem ładowarki firmy NOCO. Pytania mam w zasadzie dwa.
Czy można bezpiecznie ładować akumulator 12V od przodu? Wiem, że plus jest wyprowadzony a minus ot tak do masy? Czy lepiej się od tyłu dobrać (trochę zabawy jest z tego co widziałem).
A druga sprawa widziałem również takie mierniki wpinane bezpośrednio w akumulator, które monitorują stale napięcie i można zczytać wyniki telefonem. Zastanawiam się tylko czy nie przybiję tym miernikiem przysłowiowego gwoździa do trumny akumulatora.
Wiadomość wysłana przez: komyak w 06 Lutego 2024, 18:42:12
Jak będziesz odpinał to pamiętaj, że w hybrydzie będziesz miał problem z zamknięciem bagażnika. Tzn. nie zamykaj go do końca.
Wiadomość wysłana przez: neevor w 06 Lutego 2024, 19:11:31
Używam produktu firmy victron energy z prądem ładowania dobranym do zalecanego.
Wiadomość wysłana przez: RPW w 06 Lutego 2024, 23:37:12
Jak chcesz to zrobić właściwie to odepnij akumulator i naładuj go normalnie (przy małym prądzie do napięcia 16,2V) prostownikiem. Bo ładowarka jedynie wymiesza Ci elektrolit. Nie słuchaj znawców co to ładowarką ładują akumulatory.
Chyba zapomniałeś jeszcze dodać o obowiązkowym pomiarze gęstości elektrolitu.
Wiadomość wysłana przez: tycjan w 07 Lutego 2024, 09:25:15
Jak chcesz to zrobić właściwie to odepnij akumulator i naładuj go normalnie (przy małym prądzie do napięcia 16,2V) prostownikiem. Bo ładowarka jedynie wymiesza Ci elektrolit. Nie słuchaj znawców co to ładowarką ładują akumulatory.
Jak będziesz odpinał to pamiętaj, że w hybrydzie będziesz miał problem z zamknięciem bagażnika. Tzn. nie zamykaj go do końca.
No właśnie całkowitego odpinania i wyjmowania akumulatora chcę uniknąć nie mam nic co potrzyma wszystkie informacje.
W dokumentacji do samochodu jest informacja nt. maksymalnego prądu ładowania.
Używam produktu firmy victron energy z prądem ładowania dobranym do zalecanego.
Tak wiem to dla normalnego ładowania jest to 5A
Wiadomość wysłana przez: neevor w 07 Lutego 2024, 09:51:41
Używałem zawsze poprzez złącze z przodu, podłączając się w miejsca podane w instrukcji.
Wielokrotnie używałem jej do doładowania akumulatora w przypadku dłuższych okresów jazd na krótkich odcinkach.
Ładowarka ma możliwość po bluetooth monitorowania jej parametrów pracy zdalnie więc zawsze można sprawdzić czy i ile "doładowała".
W zestawie jest też złącze do ładowania do instalacji na stałe do akumulatora, umożliwiające wyprowadzenie tego złącza poza komorę akumulatora. Producent ma w swojej ofercie również takie złącza z wskaźnikiem stanu akumulatora - ale tego nie testowałem.
Wiadomość wysłana przez: komyak w 07 Lutego 2024, 10:08:02
Chyba zapomniałeś jeszcze dodać o obowiązkowym pomiarze gęstości elektrolitu.
Już tego nie piszę, bo Polak wie najlepiej jak to się powinno ładować akumulator.
Wiadomość wysłana przez: komyak w 07 Lutego 2024, 10:10:03
Jak chcesz to zrobić właściwie to odepnij akumulator i naładuj go normalnie (przy małym prądzie do napięcia 16,2V) prostownikiem. Bo ładowarka jedynie wymiesza Ci elektrolit. Nie słuchaj znawców co to ładowarką ładują akumulatory.
Jak będziesz odpinał to pamiętaj, że w hybrydzie będziesz miał problem z zamknięciem bagażnika. Tzn. nie zamykaj go do końca.
No właśnie całkowitego odpinania i wyjmowania akumulatora chcę uniknąć nie mam nic co potrzyma wszystkie informacje.W dokumentacji do samochodu jest informacja nt. maksymalnego prądu ładowania.
Używam produktu firmy victron energy z prądem ładowania dobranym do zalecanego.
Tak wiem to dla normalnego ładowania jest to 5A
Tym podtrzymaniem się nie przejmuj. Nie stracisz żadnych cennych informacji. Co do prądu ładowania to tak max. 1A.
Wiadomość wysłana przez: komyak w 07 Lutego 2024, 10:40:31
Wiadomość wysłana przez: tycjan w 07 Lutego 2024, 11:12:29
Zapomniałem napisać,
Używałem zawsze poprzez złącze z przodu, podłączając się w miejsca podane w instrukcji.
Wielokrotnie używałem jej do doładowania akumulatora w przypadku dłuższych okresów jazd na krótkich odcinkach.
Ładowarka ma możliwość po bluetooth monitorowania jej parametrów pracy zdalnie więc zawsze można sprawdzić czy i ile "doładowała".
W zestawie jest też złącze do ładowania do instalacji na stałe do akumulatora, umożliwiające wyprowadzenie tego złącza poza komorę akumulatora. Producent ma w swojej ofercie również takie złącza z wskaźnikiem stanu akumulatora - ale tego nie testowałem.
Zaraz zerknę w instrukcję ale nie wpadło mi w oczy ładowanie aku od przodu.
Jak chcesz to zrobić właściwie to odepnij akumulator i naładuj go normalnie (przy małym prądzie do napięcia 16,2V) prostownikiem. Bo ładowarka jedynie wymiesza Ci elektrolit. Nie słuchaj znawców co to ładowarką ładują akumulatory.
Jak będziesz odpinał to pamiętaj, że w hybrydzie będziesz miał problem z zamknięciem bagażnika. Tzn. nie zamykaj go do końca.
No właśnie całkowitego odpinania i wyjmowania akumulatora chcę uniknąć nie mam nic co potrzyma wszystkie informacje.W dokumentacji do samochodu jest informacja nt. maksymalnego prądu ładowania.
Używam produktu firmy victron energy z prądem ładowania dobranym do zalecanego.
Tak wiem to dla normalnego ładowania jest to 5A
Tym podtrzymaniem się nie przejmuj. Nie stracisz żadnych cennych informacji. Co do prądu ładowania to tak max. 1A.
To akurat w instrukcji widzę, że max 5A.
EDIT:
Znalazłem
Wiadomość wysłana przez: Glider w 07 Lutego 2024, 11:32:05
na pewno już o tym pisałem w tym wątku, jednak powtórzę: sterowniki maja diody zenera 27V w obwodach wejściowych zasilania oraz sieci. jeśli dopuścicie do nadmiernego rozładowania baterii 12, chiński jumpstarter bez trudu spowoduje ich przebicie.
OK. To dlaczego w instrukcji piszą, że można zrobić jump start hybrydy używając innego samochodu? Przecież prąd akumulatora diesla może być dużo większy. Jednak prąd zależy od zapotrzebowania, podaż go tylko limituje, że nie będie więcej niż....
Myślę, że zakładasz, że napięcie z takiego jump startera może być znacznie większe niż 12V, ale to jest zwykły power bank o małej pojemności. Skąd miałoby się wziąć tak duże napięcie? Najczęściej są dwa wyjścia.
1. 5V, 1-2A do ładowania telefonów.
2. 12V i wysoki amperaż do startu samochodu, ważne gdy jest rozrusznik, bo do hybrydy wystarczy 1A.
czasami są też inne wyjścia:
3. do laptopa 15V lub 19V
4. 12V z gniazdem zapalniczki
Wiele lat jeździłem Priusem i raz miałem rozładowany akumulator. Wystarczyło uruchomić od innego samochodu (C-HR). Podładował się bez żadnych problemów i podłączania do prostowników. Przez kolejne dwa lata (do sprzedaży) nie sprawiał problemów.
Tak więc okazjonalne rozładowanie nie stanowi problemu.
Problemem jest wielokrotne głębokie rozładowanie akumulatora, a wtedy pozostaje tylko wymiana na nowy.
Wiadomość wysłana przez: lukasztech w 05 Kwietnia 2024, 01:41:23
Jako , że muszę podładować akumulator mam pytanie. Wersja benzynowa aku 65AH EFB. Ładowarka do tego akumulatora 5A wystarczy czy np. brać cteka 7A?. Drugie pytanie, czy muszę do ładowarki ctek lub noco (elektronicznej) odłączać klemy do ładowania?. Trzecie pytanie, czy minus do specjalnego uchwytu przy silniku, czy do akumulatora się podłączyć. W instrukcji nic nie znalazłem :shock:.
Wiadomość wysłana przez: calzone w 05 Kwietnia 2024, 07:29:06
Wiadomość wysłana przez: Hillbilly w 05 Kwietnia 2024, 10:24:40
Wiadomość wysłana przez: lukasztech w 05 Kwietnia 2024, 20:57:42
Prąd ładowania w pierwszej fazie powinien optymalnie wynosić 1/10 pojemności, więc w tym przypadku 6,5A. Ctek 5-amperowy też naładuje aku tylko trochę wolniej. Oficjalnie do ładowania należy odłączyć klemę minusową, ale nieoficjalnie przy sprawdzonej ładowarce dobrej jakości nie trzeba tego robić. Ctek z pewnością do takich należy. Minusa nie trzeba podłączać do uchwytu przy silniku, pewniejszy kontakt i tak jest na klemie aku.
To jaką ładowarkę lepiej kupić, może propozycja z Twojej strony?
Wiadomość wysłana przez: calzone w 05 Kwietnia 2024, 21:42:39
Wiadomość wysłana przez: lukasztech w 05 Kwietnia 2024, 22:09:34
Dobrą - nowoczesną elektroniczną z kilkoma programami. Chodzi o to by nie był to już selenowy prostownik z PRLu. Każdy ma tu swojego faworyta, ja mam Victrona ale czy to Ctek, Noco, to praktycznie jeden pies dla standardowego doładowywania.
Dziękuje za odpowiedz. Vitron ma bardzo dobre opinie, ale nie chce się bawić w ustawienia. Ma być w pełni automat. A odpina Pan klemy do ładowania ?
Wiadomość wysłana przez: calzone w 05 Kwietnia 2024, 22:18:12
Wiadomość wysłana przez: lukasztech w 05 Kwietnia 2024, 22:27:37
Nie, w ASO też nie odpinają. :-)
W ASO to wiem że nie, ale te ich ładowarki to widziałem. A w Cteku lub Noco podczas korzystania odpiąć czy nie klemy ?. Może ktoś ich używa i si wypowie ?
Wiadomość wysłana przez: animuss w 05 Kwietnia 2024, 23:27:43
https://youtu.be/IZzx0xzfTFA
https://youtu.be/RJ4bMUAUotI
Wiadomość wysłana przez: lukasztech w 08 Kwietnia 2024, 12:27:51
Odpiąłem klemy i ładowałem Ctek msx5.0. Trochę długo trwało, a po podłączeniu aku do ustawienia tylko zegarek, stacje i szyby.
Także spoko można odpinać :). Dziękuje .
Wiadomość wysłana przez: marekj w 08 Kwietnia 2024, 13:08:25
To po co realnie odpina sie te klemy? Zeby coś nie popsuć w aucie czy żeby ładowanie było takie na tip-top profesjonalne? Rozumiem że elektronika auta może "wprowadzać w błąd" inteligencję ładowarki ale czy mówimy o jakis poważnych różnicach czy takie już nieistotne detale.
Nie zamierzam wydawać na ładowarkę więcej niz kosztuje nowy akumulator. Jak zacznie padać w trybie uperdliwym dla mnie to go po prostu wymienię na nowy, przy okazji większy i tyle.
Wiadomość wysłana przez: komyak w 08 Kwietnia 2024, 14:28:57
To po co realnie odpina sie te klemy?
Po to, żeby można było ładować prostownikiem akumulator napięciem wyższym niż 14,8V. Jeśli masz automat (ładowarka standardowo ładuje do 14,4V) to możesz nie odpinać klem - ale musisz być świadomy, że takim napięciem nie naładujesz akumulatora na 100%.
Wiadomość wysłana przez: marekj w 08 Kwietnia 2024, 14:31:30
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 08 Kwietnia 2024, 14:39:03
Wiadomość wysłana przez: apek w 08 Kwietnia 2024, 17:56:21
Wiadomość wysłana przez: lukasztech w 08 Kwietnia 2024, 22:53:07
To po co realnie odpina sie te klemy?
Po to, żeby można było ładować prostownikiem akumulator napięciem wyższym niż 14,8V. Jeśli masz automat (ładowarka standardowo ładuje do 14,4V) to możesz nie odpinać klem - ale musisz być świadomy, że takim napięciem nie naładujesz akumulatora na 100%.
Mój automat tzn ctek msx 5.0 na zwykłym ustawieniu osiąga 14,7V. Trochę byłem zdziwiony, ale obejrzałem filmy na youtube i tam tak samo. Także te 14.4V na zwykłym trybie to raczej nie bardzo :shock:
Wiadomość wysłana przez: apek w 14 Kwietnia 2024, 16:56:44
Wiadomość wysłana przez: calzone w 14 Kwietnia 2024, 17:20:31
dlaczego ładowanie było na niższym poziomie?Właśnie dlatego, że aku był wcześniej podładowany.
Wiadomość wysłana przez: Colin w 14 Kwietnia 2024, 18:27:25
w pełni, a jak nie, to dlaczego ładowanie było na niższym poziomi
Sterownik już na początku jazdy wiedział, za ma aku na 100%,wiec ograniczył ładowanie praktycznie do podtrzymania. Maksymalna optymizacja pod względem oszczędności poboru energii z baterii HV.
Wiadomość wysłana przez: apek w 14 Kwietnia 2024, 22:38:11
Wiadomość wysłana przez: calzone w 15 Kwietnia 2024, 06:58:59
bo przez maskę się nie naładuje na 100%, nie wymiesza elektrolitu itp.Bo temat jest nieco bardziej skomplikowany. Prawdziwe pełne i stuprocentowe naładowanie aku kwasowo-ołowiowego następuje, gdy elektrolit osiągnie optymalną gęstość 1,28 g/cm3, co mierzy się areometrem (ew. densymetrem). Sterownik auta tego nie ogarnie :) bo sprawdza jedynie prąd ładowania przy danym napięciu. Sęk w tym, że w końcowej fazie ładowania napięcie i prąd osiągają odpowiednio maksymalne i minimalne wartości i praktycznie się nie zmieniają. Sterownik "myśli" więc, że to już koniec ładowania. Tymczasem pełne wysycenie akumulatora wymaga jeszcze tej fazy, w czasie której korzystne jest też chwilowe podwyższenie napięcia (wszystko wg konkretnej charakterystyki) celem m.in. wymieszania elektrolitu i usunięcia ew. zasiarczenia.
(https://www.researchgate.net/profile/Qianming-Xu/publication/326048021/figure/fig1/AS:690683711074306@1541683237423/Simplified-adaptive-4-step-lead-acid-battery-charging-profile.png)
To właśnie dlatego zaleca się okresowe, dwa razy do roku, podładowanie akumulatora z zastosowaniem tej optymalnej procedury. Przedłuży się w ten sposób jego żywotność. Zwykłe ładowanie standardowym napięciem 14,4V - 14,7V tego nie zapewni.
Z drugiej strony powiedzieć trzeba, że to trochę dzielenie włosa na czworo i można temat spokojnie olać. Przecież i tak ogromna większość użytkowników nie wyciąga aku z auta, nie doładowuje go ekstra i jeździ bezproblemowo ładnych kilka lat. Czyli temat jest taki trochę dla koneserów ;)
Wiadomość wysłana przez: apek w 15 Kwietnia 2024, 08:13:48
Wiadomość wysłana przez: topoll w 15 Kwietnia 2024, 11:22:23
Wiadomość wysłana przez: przmor w 15 Kwietnia 2024, 11:51:25
Wiadomość wysłana przez: calzone w 15 Kwietnia 2024, 12:22:24
Wiadomość wysłana przez: topoll w 15 Kwietnia 2024, 12:52:36
Wiadomość wysłana przez: lukasztech w 21 Kwietnia 2024, 18:40:07
Wiadomość wysłana przez: Axel99 w 13 Sierpnia 2024, 14:31:32
Posiadam ładowarkę Victrona BlueSmart 12V 15A.
1. Czy muszę odłączyć aku od auta przed i na czas ładowania? Czy to zbędne ale oczywiście auto nie może być "odpalone".
2. Czy warto przestawić w ustawieniach ładowarki typ akumulatora na odpowiedni czy puścić w AUTO wykrywanie?
3. Dać ładowanie 15A czy 5A? Jest możliwość wyboru na ładowarce.
Dzięki
Wiadomość wysłana przez: Markid w 13 Sierpnia 2024, 15:46:24
wybrał typ akumulatora - kwasowy i ustawił prąd na 5A (tak dawniej zalecano ładować akumulatory kwasowe - tzn. prąd ładowania to 1/10 pojemności).
Co prawda po ponownym podłączeniu akumulatora trzeba zaprogramować od nowa ustawiania ale tak jest bezpieczniej dla elektroniki auta.
Wiadomość wysłana przez: komyak w 13 Sierpnia 2024, 16:01:39
Panowie zastanawia mnie jedna rzecz. W 2.0 jest akumulator efb z korkami wkręconymi, a w tych korkach są dwie dziurki. Czy podczas ładowania ładowarką trzeba te korki zluzować?, czy te dziurki to odpowietrzniki?. Nigdzie informacji nie mogę znaleźć.
Jak masz standardową ładowarkę bez ustawień zaawansowanych to nie musisz luzować korków. Tam nie ma napięcia powyżej napięcia gazowania akumulatora.
Wiadomość wysłana przez: komyak w 13 Sierpnia 2024, 16:08:04
Ad. 1 - Jak masz ustawienia fabryczne z ładowaniem na 14,4V to nie musisz odłączać akumulatora. Ale przy takim napięciu nigdy nie naładujesz akumulatora. Tą ładowarką możesz nawet włączyć ustawienia zaawansowane z prądem ładowania o wartości 1.6A (dla aku 45Ah) i napięciu nawet do 17V. Tylko wtedy odłącz aku.
Ad. 2 - Ja w swoim modelu nie widziałem takiego ustawienia.
Ad. 3 - Ja bym ustawił na prąd 5A
Wiadomość wysłana przez: Axel99 w 13 Sierpnia 2024, 21:17:08
Chyba wysle kilka wiadomosci. Nie wiem o co chodzi :)
Wiadomość wysłana przez: ZXS.J w 14 Sierpnia 2024, 08:21:02
RAV4 IV 2018r Hybryda fabryczny aku od nowości.
U mnie napięcie się waha pomiędzy 12.18V a 12.33V - jazda tylko miasto. (pomiary cykliczne z 3 tygodni).
Doładowanie prostownikiem nic nie daje.
Czy to jest poprawne w hybrydzie? Bo w benzyniaku to jest niedoładowanie.
Wiadomość wysłana przez: komyak w 14 Sierpnia 2024, 08:32:31
Wiadomość wysłana przez: ZXS.J w 14 Sierpnia 2024, 09:46:54
Avensis trzymał 12.8V i mógł tak stać trzy tygodnie bez strat. Układu hybrydowego nie znam. W mojej ocenie to niedoładowanie. Ale czy napewno?
Wiadomość wysłana przez: Markid w 14 Sierpnia 2024, 10:10:38
Tak, że mimo iż jest lato chyba podładuję akumulator.
Wiadomość wysłana przez: Axel99 w 14 Sierpnia 2024, 13:43:28
Ja bym odłączył minus akumulatora na czas ładowania(...)Ładowarka obsługuje wg. oznaczeń: WET, MF, GEL, AGM, Ca/Ca, Li-ion.
Do kwasowego to mi najbardziej AGM pasuje....
Ja bym zaryzykował na podłączonym, ale wyłączonym zapłonie.
A co się pokasuje? Ustawienia komputera, pewnie konto MyToyota itd?
Wiadomość wysłana przez: Axel99 w 14 Sierpnia 2024, 13:44:41
1. Co to znaczy ustawienia fabryczne? Na aku opis? Ustawiał bym 5A
Ad. 1 - (...)
2. zobacz ustawienia zaawansowane. Może masz inny model ładowarki
3. ok
Wiadomość wysłana przez: komyak w 14 Sierpnia 2024, 15:41:16
W moim modelu mogę dowolnie konfigurować każdą z faz ładowania akumulatora.
Wiadomość wysłana przez: Axel99 w 14 Sierpnia 2024, 19:22:39
Wiadomość wysłana przez: czp w 18 Sierpnia 2024, 17:52:24
Wiadomość wysłana przez: Markid w 18 Sierpnia 2024, 19:22:36
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 18 Sierpnia 2024, 23:09:33
Widać, że i redaktorom motoryzacyjnym te małe aku 12V...
"małe aku12V" 45Ah...to co ja mam napisać o aku 12V w Tucsonie, który ma...15Ah, choć problemów żadnych? ;)
Wiadomość wysłana przez: czp w 19 Sierpnia 2024, 09:56:34
których używa się głownie przy wymianach akumulatorów.
Może takie urządzenie jak w tym linku MS-7 https://wyposazeniemm.pl/product-pol-2802-Urzadzenie-Do-Podtrzymywania-Zasilania-W-Pojezdzie-Ms-7E.html
(https://wyposazeniemm.pl/product-pol-2802-Urzadzenie-Do-Podtrzymywania-Zasilania-W-Pojezdzie-Ms-7E.html) Daje napięcie 12V, ma akumulator 7 Ah, o natężeniu prądu do 4 A. Można go podłączyć
przez złącze EOBD lub przez gniazdo zapalniczki.
Wiadomość wysłana przez: czp w 19 Sierpnia 2024, 09:58:04
Użycie tego urządzenia jest prostsze niż jakiegoś boostera bo tylko wkładamy wtyczkę do gniazda
zapalniczki lub OBD i gotowe. Tylko trzeba by wozić ze sobą te 3 kg.
Wiadomość wysłana przez: Markid w 19 Sierpnia 2024, 10:58:04
"małe aku12V" 45Ah...to co ja mam napisać o aku 12V w Tucsonie, który ma...15Ah, choć problemów żadnych?A jaką pojemność ma akumulator trakcyjny w HTH ?
Wstydzili by się w tym H wkładać 15Ah do auta - taki aku to u mnie w centralce alarmu jest w firmie ;)
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 19 Sierpnia 2024, 11:12:16
1.49kWh"małe aku12V" 45Ah...to co ja mam napisać o aku 12V w Tucsonie, który ma...15Ah, choć problemów żadnych?A jaką pojemność ma akumulator trakcyjny w HTH ?
Wstydzili by się w tym H wkładać 15Ah do auta - taki aku to u mnie w centralce alarmu jest w firmie ;)
Ten mały jest zintegrowany, oba pod kanapą i doładowywany w razie potrzeby z trakcyjnego. Są chłodzone cieczą latem, jak i ogrzewane zimą.
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 19 Sierpnia 2024, 11:17:24
Wiadomość wysłana przez: Colin w 19 Sierpnia 2024, 11:19:47
Wiadomość wysłana przez: czp w 19 Sierpnia 2024, 11:30:21
Wiadomość wysłana przez: czp w 19 Sierpnia 2024, 11:48:07
Wiadomość wysłana przez: Colin w 19 Sierpnia 2024, 12:05:58
Wiadomość wysłana przez: RPW w 19 Sierpnia 2024, 15:09:58
Wiadomość wysłana przez: czp w 19 Sierpnia 2024, 15:54:36
Dalej, a gniazdo zapalniczki czy tą drogą można by zasilić system hybrydy do odpalenia (no przy upadku 12V aku) - są w sprzedaży wtyczki z przewodami do gniazd zapalniczki do 15A - ? Ciekawe jakim bezpiecznikiem zabezpieczone jest w RAV4 gniazdo zapalniczki ?
Wiadomość wysłana przez: Colin w 19 Sierpnia 2024, 16:22:25
Wiadomość wysłana przez: czp w 19 Sierpnia 2024, 17:06:03
To pozostaje podciągnąć dodatkowe przewody gdzieś w wygodne miejsce do kabiny. Przewody albo wprost od akumulatora z bagażnika albo spod maski z dedykowanego złącza od zasilania i od masy. W kabinie jakiś rezerwowy mały 12V aku góra 10Ah wystarczy w razie godziny "W" aby go na chwilę podłączyć i uruchomić auto. Wydaje się to prostsze niż podpinanie boostera pod maską czy w bagażniku.
Wiadomość wysłana przez: czp w 19 Sierpnia 2024, 17:08:27
No może z tym dodatkowym zabezpieczeniem w rezerwową baterię przesadzam i nigdy mi akumulator hybrydy nie padnie, ale przynajmniej głowa będzie spokojniejsza jakby co:)
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 19 Sierpnia 2024, 19:03:17
Świetny patent z tymSzkoda, że Toyota nie idzie ta drogą :(
Wiadomość wysłana przez: Colin w 20 Sierpnia 2024, 16:18:08
Myślę, że taka mała rezerwowa bateria (aku) 12V 10Ah wytrzyma parę miesięcy bez doładowywania.
Gdybyś zastosował takie coś to ta mała bateria, o której wspominasz, mogła być być odpowiadnio zasilana i byłaby zawsze gotowa do użycia.
Wiadomość wysłana przez: Colin w 20 Sierpnia 2024, 16:18:53
https://www.victronenergy.pl/dc-dc-converters/orion-xs-12-12-50a-dc-dc-battery-charger
Wiadomość wysłana przez: Markid w 20 Sierpnia 2024, 16:32:15
Choć z drugiej strony tylko 1,5 k i zapominasz o akumulatorze. ;)
Pisałem, że to auto dla majsterkowiczów.
ps. najtaniej i najskuteczniej było by ten algorytm ładowania poprawić u źródła - w Toyocie.
Wiadomość wysłana przez: czp w 21 Sierpnia 2024, 12:46:08
Niestety musi to być taki a nie inny konwerter ............... Konwerter monitorowalby stan Twojego 10Ah aku, wszystko masz w apce na telefonie (włącznie z dostępną oszacowana pojemnością) a napięcie z niego byłoby do użyczenia w każdej chwili.
https://www.victronenergy.pl/dc-dc-converters/orion-xs-12-12-50a-dc-dc-battery-charger
Wygląda na super rozwiązanie - trzeba by jeszcze kogoś kto by potrafił to podłączyć, zainstalować i skonfigurować :)
Wiadomość wysłana przez: Axel99 w 22 Sierpnia 2024, 17:43:14
Ja bym odłączył minus akumulatora na czas ładowania (jest ciepło więc bym nie wykręcał akumulatora i nie brał go do domu, chyba, że parkujesz na publicznym parkingu),Na aku mam: 20hr 45ah cca 285a
wybrał typ akumulatora - kwasowy i ustawił prąd na 5A (tak dawniej zalecano ładować akumulatory kwasowe - (...)
Czyli kwasowo ołowiowy? Ca/Ca?
AGM raczej nie.
Sory. Chce się upewnić.
Wiadomość wysłana przez: Markid w 22 Sierpnia 2024, 21:42:13
Wiadomość wysłana przez: calzone w 26 Sierpnia 2024, 15:25:02
Wszystkim wymieniającym akumulatory zalecam jednak zainwestowanie w AGM, który bije na głowę standardowe kwasiaki.
Wiadomość wysłana przez: topoll w 26 Sierpnia 2024, 15:27:06
Wiadomość wysłana przez: calzone w 26 Sierpnia 2024, 15:32:00
Wiadomość wysłana przez: topoll w 26 Sierpnia 2024, 15:33:25
Wiadomość wysłana przez: calzone w 26 Sierpnia 2024, 15:43:38
Wiadomość wysłana przez: topoll w 26 Sierpnia 2024, 15:46:49
Wiadomość wysłana przez: calzone w 26 Sierpnia 2024, 15:49:03
Wiadomość wysłana przez: topoll w 26 Sierpnia 2024, 15:52:15
Wiadomość wysłana przez: calzone w 26 Sierpnia 2024, 16:03:55
https://www.gs-yuasa.com/webdata/img/gs160315422530/pdf_gs_160304201730.pdf
Ale było tego więcej. Zresztą, wystarczy sprawdzić, że zwykłe kwasiaki o pojemności 45Ah mają prąd rozruchowy od 330A (najtańsze) do 450A (premium). A nasz przy 45Ah ma 285A, co potwierdza jego specjalną konstrukcję pod hybrydę.
Wiadomość wysłana przez: ArtFoto w 27 Sierpnia 2024, 06:45:34
Wiadomość wysłana przez: miszkoo w 27 Sierpnia 2024, 12:32:07
...akumulator pracuje praktycznie w stanie ciągłego niedoładowania.
Ładowanie aku obciąża motor i ma "negatywne" skutki dla:
- ekologów => większa emisja gazów
- klientów => wzrost spalania
"Kwasiak" do pełnego naładowania wymaga podniesienia napięcia do 16,2V w celu uzyskania gęstości elektrolitu.
XA50 mają "inteligentną klemę", nie wiem jaki jest algorytm ładowania w oprogramowaniu auta a tym samym czy AGM który posiada inną charakterystykę będzie dobrym wyborem.
Wiadomość wysłana przez: topoll w 27 Sierpnia 2024, 15:09:31
Na szybko mam tylko to:Tu jest mowa o dopasowaniu do wymagań rynku europejskiego i japońskiego.
https://www.gs-yuasa.com/webdata/img/gs160315422530/pdf_gs_160304201730.pdf
Ale było tego więcej. Zresztą, wystarczy sprawdzić, że zwykłe kwasiaki o pojemności 45Ah mają prąd rozruchowy od 330A (najtańsze) do 450A (premium). A nasz przy 45Ah ma 285A, co potwierdza jego specjalną konstrukcję pod hybrydę.
Wiadomość wysłana przez: topoll w 27 Sierpnia 2024, 15:11:37
W hybrydzie Aku12V ładowany jest z HV a nie wprost z silnika.
Ładowanie aku obciąża motor i ma "negatywne" skutki dla:
- ekologów => większa emisja gazów
- klientów => wzrost spalania
"Kwasiak" do pełnego naładowania wymaga podniesienia napięcia do 16,2V w celu uzyskania gęstości elektrolitu.
XA50 mają "inteligentną klemę", nie wiem jaki jest algorytm ładowania w oprogramowaniu auta a tym samym czy AGM który posiada inną charakterystykę będzie dobrym wyborem.
Wiadomość wysłana przez: calzone w 27 Sierpnia 2024, 19:36:08
u jest mowa o dopasowaniu do wymagań rynku europejskiego i japońskiego.Poświęć trochę czasu i zapoznaj się proszę z podstawami konstrukcji akumulatorów kwasowo-ołowiowych. Przede wszystkim z zależnością między grubością płyt a kompromisem między prądem rozruchowym i pojemnością/odpornością na cykle rozładowania. Będzie ci łatwiej samemu to przyswoić, bo coś czuję, że jak ja ci to napiszę to dalej się będziesz czepiał dla samego czepiania ;)
Wiadomość wysłana przez: calzone w 27 Sierpnia 2024, 19:40:17
W hybrydzie Aku12V ładowany jest z HV a nie wprost z silnika.To nie ma znaczenia! Energia wydatkowana z baterii HV na doładowanie aku 12V jest stratą z punktu widzenia ekonomii jazdy/spalania, bo mogłaby być wydatkowana na napęd. Kolega wyżej ma 100% racji, że "inteligentne ładowanie" w nowoczesnych samochodach jest wymuszone ekologią. Z punktu widzenia producenta samochodu to dobry biznes poprawić statystyki spalania (są z tym związane rozmaite benefity) kosztem żywotności akumulatorka 12V.
Wiadomość wysłana przez: topoll w 27 Sierpnia 2024, 20:06:42
Wiadomość wysłana przez: calzone w 27 Sierpnia 2024, 20:06:59
to jak mi się kończy aku który mam od początku to iść w oryginalny czy polecacie lepszyJa polecam AGM w podobnej cenie jak oryginał, np. Yuasa YBX9027. Większa pojemność, większa odporność na głębokie rozładowania - większa żywotność. Lepszy pod każdym względem. Wchodzi do wnęki w bagażniku po usunięciu dodatkowego plastiku, który tam siedzi jako wypełnienie luki. Zresztą, co to za "oryginał" skoro konstrukcyjnie przewidziano tam większy aku? Aha, no tak... księgowi :)
Wiadomość wysłana przez: czp w 27 Sierpnia 2024, 20:46:04
to jak mi się kończy aku który mam od początku to iść w oryginalny czy polecacie lepszyJa polecam AGM w podobnej cenie jak oryginał, np. Yuasa YBX9027. Większa pojemność, większa odporność na głębokie rozładowania - większa żywotność................... :)
Masz może tego Yuasa YBX9027 założonego w swojej Rav4 - nie ma problemu z doładowaniem go zważywszy na tą większą pojemność ?
Wiadomość wysłana przez: calzone w 27 Sierpnia 2024, 21:24:35
Wiadomość wysłana przez: czp w 27 Sierpnia 2024, 22:11:02
Mam ten aku i nie mam z nim żadnych problemów. AGM i tak lepiej znosi niedoładowanie, ale to nie z powodu większej pojemności tylko warunków w jakich pracuje.
Dzięki za info.
Wiadomość wysłana przez: calzone w 28 Sierpnia 2024, 08:09:05
nie wiem jaki jest algorytm ładowania w oprogramowaniu auta a tym samym czy AGM który posiada inną charakterystykę będzie dobrym wyborem.W praktyce użytkowania w aucie różnice w charakterystykach ładowania między lead/acid a AGM nie mają znaczenia, przejmują się nimi jedynie producenci ładowarek. Zresztą, w oficjalnej wyszukiwarce Yuasy do RAV4 Hybrid rekomendowany jest AGM: https://www.yuasa.co.uk/hj-s46b24r.html
Wiadomość wysłana przez: Ari93 w 29 Sierpnia 2024, 07:39:25
co potwierdza jego specjalną konstrukcję pod hybrydę.imo to potwierdza że bliżej mu do wzmocnionego kwasiaka czyli EFB niż do zwykłego. EFB się właśnie wyróżnia tym że lepiej znosi stan niedoładowania i jest w stanie szybciej przyjmować prąd. AGM jest we wszystkim lepszy ale i droższy mnie natomiast ciekawiło by zastosowanie LiFePO4, skoro na rozruch idzie zaledwie 15A to litowy by tu sobie żył jak pączek w maśle ;p
Wiadomość wysłana przez: Ari93 w 29 Sierpnia 2024, 07:54:14
https://lensunsolar.com/products/toyota-rav4-5th-gen-lensun-85w-hood-flexible-solar-panel
(https://lensunsolar.com/cdn/shop/files/Toyota_RAV4_5th_Gen_2019-Present_Lensun_85W_Hood_Flexible_Solar_Panel-1_720x.jpg?v=1722679920)
Na podtrzymanie systemów i nawet kamerek powinno wystarczyć
Wiadomość wysłana przez: calzone w 29 Sierpnia 2024, 10:47:30
mnie natomiast ciekawiło by zastosowanie LiFePO4Na którymś forum RAV4 czytałem że ktoś już próbował. Ale jest konkretny problem z ładowaniem poniżej 0 st. C :(
Wiadomość wysłana przez: Ari93 w 29 Sierpnia 2024, 11:48:27
jest konkretny problem z ładowaniem poniżej 0 st. C :(jak najbardziej ale te akumulatory są ze swoimi BMSami i są wersje z matami grzewczymi; aku się grzeje i po przekroczeniu pewnego progu zaczyna się ładować. Także o ile zima się nie będzie jeździło po 5 minut powinno chyba działać
Wiadomość wysłana przez: calzone w 29 Sierpnia 2024, 12:00:42