Wiadomość wysłana przez: RafalWawa w 03 Lipca 2017, 20:48:23
dalsza część moich przygód z rozładowaniem aku, ale teraz t ozupelnie inny temat, który każdego ( jak się okazało potem) może dotyczyć.
dziś wróciłem po 2,5 tyg urlopie - na ten czas C-HR odstawiłem do znajomych do garażu. Przez ten czas nikt auta nie ruszał. Wyłączyłem też wszystkie potencjalne odbiorniki prądu, prócz alarmu ( tego się nie da wyłączyć by nie wył).
Dziś wracam po auto - a tu - totalny trup. Brak jakiejkolwiek reakcji na pilota, nie świeci się dioda alarmu, nie daje się otworzyć drzwi. Otworzyłem więc z klucza ( jest w pilocie), auto nadal bez jakiejkolwiek reakcji. Po otwarciu maski podłączyliśmy prostownik, gdy tylko pojawiło się napięcie na zaciskach, "obudził" się alarm i zaczął wyć, ale też i za 2-3 sek zaczęło się budzić auto.. ekran multimedialny rozpoczął "bootowanie" jak świeżo włączany komp. a auto dało się normalnie załączyć do trybu ready ( pomny doświadczeń gdy wcześniej rozładowałem aku - wiedziałem że jeśli tylko to się uda, to "będę w domu" bo inwerter rozpocznie ładowanie aku 12V z akumulatorów trakcyjnych ( te naładowałem przed odstawieniem auta na full). Pozostawiłem go na kilka min w stanie ready ( wskaźnik naładowania aku trakcyjnego spadł mniej więcej do połowy w tym czasie ) i pojechałem do domu ( ok 60km więc spoko się doładował aku 12V).
W domu za tel i do ASO - o co chodzi bo wydawało mi się nielogiczne by alarm w 2.5 tyg rozładował aku ( nieraz zostawiałem auta na dłużej i nigdy takich numerów nie było). I to co usłyszałem.. nie wiem, może niektórzy wiedzą, ale wg mnie to nadaje się do przypięcia na stronie jako ostrzeżenie dla użytkowników hybryd. A więc
1) to standard w hybrydach toyoty: aku 12V jest niewielkie i po ok 2 tyg postoju alarm rozładowuje aku - ASO odbiera sporo telefonów z takim tematem
2) w starszych typach alarmów można je wyłączyć. Nowsze ( jak u mnie) nie mają takiej opcji (w prosty sposób) a odpięte od aku po prostu wyją. Niema więc sposobu na ten problem
Co ASO proponuje? to co zrobiłem: podpiąć prostownik ( do hybryd generalnie zalecany jest prostownik do aku motocyklowych ( akumulatory żelowe) ) i odpalić - nie trzeba go ładować, bo wystarczy pozostawić w stanie "ready" - jeśli aku trakcyjne puste, to auto odpali silnik spalinowy. Można też użyć boostera ( tylko też trzeba takowy wcześniej naładować, albo pożyczyć - czyli - trzeba wiedzieć o takim problemie :)
Tak więc - jeśli auto będzie stało 2 tyg i dłużej nie ruszane - to zapewne nie odpali - bądźcie na to przygotowani
Ja więc jak następnym razem będę wyjeżdzał na dłużej to pewnie zaopatrzę się w boostera i zostawie go w bagażniku.
Wiadomość wysłana przez: rolka54 w 03 Lipca 2017, 21:00:40
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Wiadomość wysłana przez: Raven w 04 Lipca 2017, 10:55:31
Wiadomość wysłana przez: Mystik w 04 Lipca 2017, 14:01:38
Wiadomość wysłana przez: Dobi w 04 Lipca 2017, 20:23:38
Wiadomość wysłana przez: morfek w 04 Lipca 2017, 21:24:44
Wysłane z mojego SM-T719 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Ma-corolla w 05 Lipca 2017, 20:34:56
A gdyby odpiac kleme z aku na czas urlopu, sam bez odbiórnikow Tak szybko może nie padnie.ja tak zawsze robię nie ma alarmu ale zawsze odpinam kabel od akumulatora i sprawa załatwiona wracam czasem pól roku później i wszystko ok!!!
mój stoi już 1 tydzień poczekam jeszcze jeden i zobaczę czy padnie bateria ...
a co prawda to prawda aku jest 45 amp a inne samochody podobnej klasy maja 65 ... wiec proponuje założyć większy akumulator bez przesady 2 tyg to okres bardzo mały , powinien 3mać dłużnej około 2.5 miesięcy , kiedy miałem auto z alarmem to trzymało 2.5 miesięcy .
(da sie zakluczyć auto z środka 3mając klamrę zewnętrzna Otwartą kiedy zamykamy drzwi , kiedy nie chce aby alarm sie włączył tak robi w Aurisie)
Wiadomość wysłana przez: Ma-corolla w 24 Lipca 2017, 22:52:35
Testowane tez z biegiem na P przy warsztacie przyciemnianiu szyb przednich samochód sam odpala kiedy bateria się rozładowuje klucz w środku na Ready wszystkie kontrolki zapalone ON..
Wiadomość wysłana przez: nerwowy666 w 26 Lipca 2017, 13:22:41
sgs6. mi3w
Wiadomość wysłana przez: RafalWawa w 03 Października 2017, 21:02:52
W czerwcu/lipcu pisałem o przygodzie z rozładowanym aku 12V po dwutygodniowym postoju auta... przyjąłem wtedy wyjaśnienie że "ten typ tak ma" i aku jest na tyle małe że alarm po dwóch tygodniach może go rozładować
Niestety, 2 dni temu (było zimno i wilgotno) żona rano do auta, a tu dup, systemy down, prądu niet, auto trup. A tymczasem dzien wcześniej jeździł i nic nie wskazywało na problem.
Tym razem już nie było powodów do tłumaczeń, więc auto odpalone z boostera, i do ASO. No i wyszło szydło z wora - okazało się że aku padnięte (prawdopodobnie wada fabryczna). Aku wymienione na gwarancji.
A więc jednak nie "ten typ tak ma" tylko faktycznie problem. Tak więc niestety pierwsza awaria zaliczona
Ciekaw jestem tylko czy to przypadek jednostkowy czy faktycznie te aku jakieś kulawe...
Wiadomość wysłana przez: sanchez w 04 Października 2017, 13:51:26
Wiadomość wysłana przez: laki w 04 Października 2017, 19:01:21
Wiadomość wysłana przez: RafalWawa w 04 Października 2017, 21:12:26
Ale który aku, ten zwykły, czy ten od napędu hybrydowego?Tak jak napisałem - ten 12V. Niestety jest niezbędny by "podnieść" elektronikę auta - i chyba do niczego innego. W zasadzie jakby któs w toyocie pomyślał, to równie dobrze możnaby podnieść elektronikę z inwertera (robiącego za zasilacz 12v) i akumulatorów trakcyjnych ale ... tak tego nie zrobiono.
Wiadomość wysłana przez: sanchez w 05 Października 2017, 14:11:58
Wiadomość wysłana przez: Marcin_RAMZES w 27 Grudnia 2017, 18:13:15
więc auto odpalone z boosteraCo to jest ten booster? Skąd to wziąć i jak używać? Wolę "na zimne dmuchać" jak to mówią.
Wiadomość wysłana przez: dr.puniszman w 27 Grudnia 2017, 18:40:05
Wiadomość wysłana przez: dibo75 w 27 Grudnia 2017, 19:54:33
Wiadomość wysłana przez: Emigracja w 27 Grudnia 2017, 20:02:10
oczywiście włączeni zapłonu nie mogłem uruchomić z powodu rozładowania aku. Po odczekaniu 10 minut włączyłam zapłon i samochód odpalił . Przypuszczam że prąd został doładowany z baterii trakcyjnej . Wskaźnik pokazał że bateria trakcyjna miała jeszcze 2 kreski.
Wiadomość wysłana przez: przmor w 27 Grudnia 2017, 22:03:01
Wiadomość wysłana przez: Kmicic w 28 Grudnia 2017, 08:06:02
https://m.euro.com.pl/ladowarki-akumulatory-przenosne/navroad-nexo-powerbox-jump-starter.bhtml?gclid=CjwKCAiApo3SBRA4EiwAty8i-o4NFRGBL1QtD5np-rLBSuVfibS_d1tGftfy7G692Jvz_D60wwd7PhoCBVsQAvD_BwE&gclsrc=aw.ds&dclid=CPiZhJHeqtgCFVhZGAodw6MKLQCzy ktoś z Was uruchamiał rozładowany samochód (akumulator), powerbankiem o pojemności 6 Ah?
Wiadomość wysłana przez: dr.puniszman w 29 Grudnia 2017, 01:47:17
Wiadomość wysłana przez: kytna w 21 Września 2019, 21:14:00
Wysłane z mojego Redmi 6A przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: doktor7 w 20 Kwietnia 2020, 15:35:07
Ostatnio znowu to samo... z powodu koronawirusa pracuję zdalnie więc auto nie było używane (stało ponad 2 tygodnie) i przy próbie odpalenia tym razem wyświetlił się błąd o elektronicznym ręcznym (nie mógł go "spuścić")... znowu assistance, auto zostało załadowane na lawetę... Okazało się że znowu winę za ten stan rzeczy ponosi rozładowany akumulator...
W ASO dostałem informację "tu zupełnie normalne... auto ma tak dużo systemów i elektroniki że po 3 tygodniach pada..". Zdziwiła mnie taka teoria gdyż mam inne samochody, i nigdy mi się nie zdarzyło coś podobnego !! Nawet w autach starszych ale też z alarmem, stały prawie 2 miesiące i odpalały na dotyk !
Rozumie że jak pojadę na wczasy ma 3 tygodnie, auto zostawię na lotnisku to muszę w bagażniku trzymać drugi akumulator ? tak mam sobie poradzić z "NORMALNYM ROZŁADOWANIEM AKUMULATORA PO 3 TYGODNIACH" - dla mnie to jest niedorzeczne... Ja rozumie że po miesiącu, że po 2 miesiącach może paść... ale po 3 tygodniach ?? a nawet po 2 ??!! gdzie akumulator ma 2 lata (NIECAŁE) ??!!
Skoro tak się dzieje to dlaczego toyota nie pomyślała dać akumulator o większej pojemności ??!!
Jak to Pan mechanik który zabierał auto lawetą skomentował "dwa takie kursy lawety to jest kosz dobrego akumulatora"
Dodam że robiono test akumulatora który za każdym razem wychodził pozytywnie...
Mam nadzieję że mi wymienią ten akumulator, bo nie wyobrażam sobie że po skończonej gwarancji będę musiał zainwestować w prostownik w garażu, zapasowy akumulator lub ten buster żeby jak gdzieś pojadę to nie było wiochy...
Wiadomość wysłana przez: doktor7 w 20 Kwietnia 2020, 15:35:56
Wiadomość wysłana przez: przmor w 20 Kwietnia 2020, 16:08:55
Wiadomość wysłana przez: doktor7 w 20 Kwietnia 2020, 17:49:52
Rzeczywiście załamka. Wzywać lawetę do rozładowanego akumulatora...Nie wszyscy są mechanikami i mają sprzęt by sprawdzić stan naładowania akumulatora...
Nie po to kupuje się auto z salonu żeby mieć po niecałych 2 latach problem z jego uruchomieniem... maluchem który miał 20 lat nie miałem takich problemów
ŻENADA, tak samo jak system multimedialny w CH-Rce...
Wiadomość wysłana przez: Grzesiek C-HR w 25 Kwietnia 2020, 13:57:17
z naladowanego akumulatora przed dłuższym postojem. Dłuższym to znaczy powyżej tygodnia.
Może moja rada przypadnie Wam do gustu :-)
Nie wolno dopuścić aby aku. stało rozladowane bo to znacznie wpływa na skrócenie czasu jego eksploatacji.
Wiadomość wysłana przez: przmor w 25 Kwietnia 2020, 16:31:13
Wiadomość wysłana przez: pluto w 25 Kwietnia 2020, 19:14:42
Taki przykład jak teoria nie idzie w parze z praktyką.
Wiadomość wysłana przez: doktor7 w 25 Kwietnia 2020, 23:41:30
To moja 45Ah.. jakaś mała
https://photos.app.goo.gl/tBAoNGaJmcjtgbSGA
Wiadomość wysłana przez: przmor w 26 Kwietnia 2020, 01:53:15
Wiadomość wysłana przez: doktor7 w 26 Kwietnia 2020, 02:23:03
Jeśli aku 12v w hybrydzie ma dwie główne funkcje:
- rozruch silnika 1.8
- podtrzymanie elektroniki gdy auto jest nieużywane
To skoro ta elektronika w CHRce żre tyle prądu, że po 2 tygodniach nie idzie auta uruchomić, to dlaczego taka mała pojemność ?????? Co to za firma, zna ktoś ? Właściciele hybrydowego CHRa też taką macie ? Czy były montowane jeszcze jakieś inne ? Mój to produkcja grudzień 2017
Up mam 8 lat od nowości jeden aku, zdarzało się że auto stało 1.5 miesiaca !!!! i odpalało "na dotyk", a chr stoi 2 rygodnie i kapa...
Wiadomość wysłana przez: pireus w 26 Kwietnia 2020, 10:26:38
To skoro ta elektronika w CHRce żre tyle prądu, że po 2 tygodniach nie idzie auta uruchomić, to dlaczego taka mała pojemność ??????Zgadzam się z Tobą , cały czas zastanawiać sie czy samochód po kilku lub kilkunastodniowym przestoju zapali jest dosyć stresujące i raczej nie do przyjęcia.
Wiadomość wysłana przez: doktor7 w 26 Kwietnia 2020, 10:46:23
- teraz taksówkarze w ofercie maja rozruch auta.
Zatkało mnie po czym usłyszałem kolejne pomysły
- zawsze może Pan odłączyć klemy jeśli długo by stał
Myślałem że to jakaś ukryta kamera ale to nie koniec
- albo 1x w tygodniu odpalic na chwilę silnik lub się przejechać
Sory, ale dla mnie brzmi to jak porady dla właściciela dwudziestoletniego auta w którym pada akumulator... problem jest jednak taki ze jeśli chodzilo by o dwudziestoletnie auto wymiana akumulatora pomogla by rozwiązać ten problem a w CHRce za wiele to nie pomoże... no chyba że o większej pojemności ale też nie za dużej żeby auto było w stanie go naładować do pełna...
Wiadomość wysłana przez: pireus w 26 Kwietnia 2020, 11:26:09
Wiadomość wysłana przez: doktor7 w 26 Kwietnia 2020, 12:41:30
Moja CHR już 2x lawetą jechała, a ma nieco ponad 2 lata. W życiu, wcześniej tylko raz byłem zmuszony wezwać lawetę, do 19 letniego BMW e36 któremu padła pompa paliwa a holowanie "na linkę" okazało się niemożliwe...
2x i winny akumulator. Co ciekawe za każdym razem objawy rozładowania były zupełnie inne ! I w obu przypadkach stało sie to po 2 tygodniach. Dodam że auto odrazu trafiało do garażu od razu było zamykane więc akumulator był naładowany przed postojem... sąsiad lubi przed wjechaniem do garażu pucować auto (oczywiście na wyłączonym silniku) w tym czasie słucha radia "na ful" i trwa to około godzine, potem odpala auto i zostawia w garażu. Tak zaparkowane auto ma już lekko "rozładowany" akumulator, nie to co moje które wyłanczane jest odrazu w garażu i odrazu zamykane (nie mam czasu na pierdoły). Co ciekawe jego auto stoi miesiąc czasem dłużej i pomimo tego pucowania auto mu pali na dotyk (to już dygresja).
Rozmawiałem w tej sprawie z salonami:
Kraków, Wrocław, Warszawa, Gdańsk, Poznań...
Rozmawiałem ze czterema mechanikami eleltrykami samochodowymi. Dzwoniłem do trzech sklepów specjalizujących się sprzedadzą akumulatorów, a nawet rozmawiałem ze znajomym pracującym w amerykańskiej firmie zajmującej się produkcją akumulatorów co prawda do samolotów, pociągów, autobusów etc... czytałem też kilka artykułów na temat akumulatorów... i problem jest bardzo złożony, a argumenty salonu do którego auto trafiło nie pokrywają się z nikim (nawet z teoriami innego salonu toyoty...)
1. Akumulator za małej pojemności (możliwe ze mam autoalarm który ciągnie gigantyczne ilości prądu, alarm był dokupiony, i domontowany w salonie przez toyotę, nie na linii produkcyjnej)
2. NIEWOLNO odpalać auta na kablach, busterach, czy innych super gadżetów - grozi utracie gwarancji oraz uszkodzeniu elektroniki w aucie (auto odpali, ale nawet nie będziemy świadomi że coś właśnie się uszkodziło...) Takie praktyki tylko po upływie gwarancji (kilka salonów toyoty pod tym sie "podpisało").
3. Ładowanie akumulatora WYŁĄCZNIE na wyciągnięty aku z auta lub przy podjętych klemach (informacje z salonów toyoty).
4. Tak problem jest znany salonom, nikt z tym nic nie robi, do czasu gwarancji procentowo mało jest zgłoszeń gdyż auta po prostu jeżdżą a nie stoją... problem maja właściciele tacy jak ja którzy mają więcej aut...
5. Rozładowany aku jest wystarczającym powodem by wezwać assistance toyoty, gdyż auta nie można uruchomić a jest na gwarancji - informacja z serwisów toyoty ! Poza tym w momencie uruchamiania mogą być różne objawy nrozładowanego akumulatora a fakt że winny jest akumulator pojawia się dopiero gdy auto trafi do serwisu. (A wystarczyło by prosty komunikat na wyświetlaczu "akumulator rozładowany, rozruchu niemożliwy" w zamian za to auto "udaje że nie wie o co chodzi" niby odpala ale jednak nie, choinka na wyświetlaczu h wie o co chodzi może kuna coś zjadła, może ręczny się zablokował ? Nie wiesz... musiał byś wozić mierniki prądu i "sprawdzać" czy czasem nie aku. A sama ilosc woltow i tak nie świadczy o tym że akumulator jest sprawny, bo decyduje ilość amper potrzebna do rozruchu, akumulator moze mieć 12.4v a auta moze sie nie dać uruchomić właśnie z powodu akumulatora więc samo sprawdzenie miernikiem za 10zl może być mylne...
6. Istnieje b.male prawdopodobieństwo uszkodzonej jakiejś wiązki elektrycznej ale to dzieje się głównie w autach z przerabianą instalacją elektryczną po nie fachowym montażu wzmacniaczy do radia z(estawu audio...) w nowym aucie szanse są znikome tym bardziej ze widzę ze ten problem nie dotyczy tylko mojego auta...
Póki jest gwarancja będę się woził lawetami, a sąsiedzi patrzą na lidera niezawodności, jeden z nich zrezygnował z zakumu yarisa wersji hybrydowej bo tak mu się spodobała jazda moją hybrydą... boi się że też by tak miał... reklama.
Wiadomość wysłana przez: carinae20gli w 26 Kwietnia 2020, 14:38:39
No i to bardzo... pojadę na urlo, auto zostawię na lotnisku a jak wróc auto nie odpali... w salonie usłyszałem:
- teraz taksówkarze w ofercie maja rozruch auta.
Zatkało mnie po czym usłyszałem kolejne pomysły
- zawsze może Pan odłączyć klemy jeśli długo by stał
Myślałem że to jakaś ukryta kamera ale to nie koniec
- albo 1x w tygodniu odpalic na chwilę silnik lub się przejechać
Pomysł kolejny:
- sprzedaj tego c-hr i kup 20 letnią toyotę, która po miesiącu stania w zimie zawsze odpali, jak moja 25-letnia carina (zawsze w zimie odpalała nawet po kilku tygodniach stania); mam też 17 letnią camry którą w zimie w ogóle nie jeżdżę z uwagi na sól i po wielu tygodniach nie jeżdżenia odpala od razu (oczywiscie żadnych klem na zimę nie odłączam bo to za dużo roboty).
Wiadomość wysłana przez: emigrant w 26 Kwietnia 2020, 14:43:07
Co za głupoty wypisujesz. Akumulator 12 V nie służy w hybrydzie do rozruchu silnika spalinowego. Akumulator 12 V służy tylko po to aby wystartowała elektronika i zarazem włączyła się bateria trakcyjna - to ona zasila silnik elektryczny, który nadaje moment obrotowy dla silnika spalinowego nawet jak samochód stoi w miejscu. Z akumulatora 12V nie idą żadne prądy rozruchowe. Hybrydę można odpalić z power banku wielkości iPhone - który de facto jest przystosowany do prądów rozruchowych, ale to jak mamy silnik zwykły spalinowy. Można też naładować alumulator ładowarką dla aku żelowych/AGM przez specjalny zacisk w skrzynce bezpiecznikowej - plus do tej klemy a minus do obudowy silnika. Albo podłączyć byle jaki akumulator, aby wystartowała elektronika w hybrydzie i można odpinać - od tej pory przetwornik DC-DC będzie ładował aku 12 V z aku trakcyjnego. Po chwili odpali się też silnik spalinowy. Tyle w temacie.
Prąd wpieprzają z aku 12V te alarmy, które są niagminnie wciskane w salonach nie wiadomo po co i na co. Autoalarm to relikt przeszłości lat '90. Po co te alarmy w samochodzie... To już lepiej coś mechanicznego założyć na kierownice, czy pedały.
Małe pojemności aku w hybrydach to bardzo dobra decyzja. Bo taki akumulator bardzo szybko się ładuje. Nie ma nic gorszego niż jazda non-stop z niedoładowanym akumulatorem. Do tego ładowarka 12 V to chyba 3,6 A, więc szału nie ma. Nie ma mowy o większych pojemnościach aku w takich samochodach, bo po prostu nie ma takiej potrzeby.
Wiadomość wysłana przez: TomaszNow w 26 Kwietnia 2020, 17:26:39
Telefon do serwisu, serwis twierdzi, ze 1-szy raz słyszy o problemie w hybrydowej CHR:) i że autko ma ponad 3 latka to kupiłem nowy akumulator a tu czytam, że przy hybrydzie to standard!
Jaja, żeby człowiek się stresował, czy wyjedzie czy nie wyjedzie jak autko postoi kilka dni.
Wiadomość wysłana przez: doktor7 w 26 Kwietnia 2020, 21:49:39
Cytuj
Pomysł kolejny:...
Pomysł równie głupi jak pozostałe... może kupię konia i wierzchem bez akumulatora będę jeździł :wallbash:
Cytuj
Co za głupoty wypisujesz. Akumulator 12 V nie służy w hybrydzie do rozruchu silnika spalinowego. Akumulator 12 V służy tylko po to aby wystartowała elektronika i zarazem włączyła się bateria trakcyjna - to ona zasila silnik elektryczny, który nadaje moment obrotowy dla silnika spalinowego nawet jak samochód stoi w miejscu. Z akumulatora 12V nie idą żadne prądy rozruchowe.
Masz na to jakiś dowód ? Mam uwierzyć Tobie, a to co dowiedziałem się z serwisu toyoty wsadzić między bajki ?
MITEM jest to że auto odpala z trakcyjnego, chociaż by dla tego że istnieje ryzyko że auto zostanie wyłączone z rozładowanym akumulatorem trakcyjnym... Auto ODPALA silnik spalinowy z aku 12...
Cytuj
hybrydę można odpalić z power banku wielkości iPhone - który de facto jest przystosowany do prądów rozruchowych, ale to jak mamy silnik zwykły spalinowy.
Nie rozumie, hybryda ma zwykły spalinowy silnik więc można czy nie można, a może ten "power bank" trzena do trakcyjnego podłączyć który pracuje na zupełnie innych woltach...
Cytuj
Można też naładować alumulator ładowarką dla aku żelowych/AGM przez specjalny zacisk w skrzynce bezpiecznikowej - plus do tej klemy a minus do obudowy silnika. Albo podłączyć byle jaki akumulator, aby wystartowała elektronika w hybrydzie i można odpinać - od tej pory przetwornik DC-DC będzie ładował aku 12 V z aku trakcyjnego. Po chwili odpali się też silnik spalinowy. Tyle w temacie.
Ciekaw jestem z kąd ta teoria...
Po 1 pojawiło się słowo "specjalny" - nie wszyscy użytkownicy to "elektrycy".
Po 2 w mojej CHRce kolego "wystartowała elektronika" a mimo tp pomimo dluuuuugiej chwili spalinowy nie wystartował, a w Twojej teorii mial się naładować z trakcyjnego i odpalic z tralcyjnego stojąc i czekając... Bzdury !
Kolego mogłem sobie wszystko włączyć, radio, światła, awaryjne... ale po naciśnięciu Power (trzymając hamulec) rozlegl sie pisk, i dyskoteka na desce rozdzielczej, a po prubie wybicia biegu drive dodatkowe ikony i walenie w nogę przez pedały hamulca, tak miałem za drugim razem za pierwszym było jeszcze gorzej, bo nie działało nic, odrazu dyskoteka wszystkich świateł oswietlenia wewnątrz kilkukrotne i off...
Cytuj
Prąd wpieprzają z aku 12V te alarmy, które są niagminnie wciskane w salonach nie wiadomo po co i na co. Autoalarm to relikt przeszłości lat '90. Po co te alarmy w samochodzie... To już lepiej coś mechanicznego założyć na kierownice, czy pedały.
Alarm montowany w salonie więc oczekuje profesjonalizmu... ja uważam za relikt mechaniczne zabezpieczenia typu na kierownicę czy pedały. Nie wiem czy jest jeszcze jakaś marka która w salonie sprzedaje "blokadę skrzyni biegów" hehehe... w Polonezie miałem taką "podkowę" na bieg wsteczny zakładana :) a w oplu z 2005 mialem taki bolec wsówany z boku też na wstecznym i wiesz co, używałem przez pierwszy miesiąc, nic tak nie wkur... jak odpinanie tego "zabezpieczenia mechanicznego". Fakt miały jedną zaletę, nie kradły prądu...
Cytuj
Małe pojemności aku w hybrydach to bardzo dobra decyzja. Bo taki akumulator bardzo szybko się ładuje. Nie ma nic gorszego niż jazda non-stop z niedoładowanym akumulatorem. Do tego ładowarka 12 V to chyba 3,6 A, więc szału nie ma. Nie ma mowy o większych pojemnościach aku w takich samochodach, bo po prostu nie ma takiej potrzeby.
Jest skoro po 2 tygodniach możesz go nie odpalić !!
Dla jednego 2 tygodnie będę nie do zaakceptowania a dal innego zaczął by się wkur jak by mu tak po 3 dniach w nowym aucie sie działo... moim zdaniem miesiąc stania i bezproblemowe odpalanie dla auta nowego to totalne minimum, 2 tygodnie to jakiś żart...
Wiadomość wysłana przez: Robinson w 26 Kwietnia 2020, 22:54:56
możliwe ze mam autoalarm który ciągnie gigantyczne ilości prądu, alarm był dokupiony
Ciekawe, czy można zidentyfikować jakiś bezpiecznik, pod który taki alarm jest podłączony, żeby upewnić się na multimetrze, czy to rzeczywiście alarm jest winny.
Poczytaj jeszcze mój przypadek:
http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,46040.msg635640.html
Wiadomość wysłana przez: emigrant w 26 Kwietnia 2020, 23:02:13
Auto ODPALA silnik spalinowy z aku 12...
Nie może odpalać silnik spalinowy z aku 12 V, bo w hybrydach nie ma rozrusznika. Za rozrusznik robi silnik elektryczny. To on nadaje moment obrotowy dla silnika spalinowego. Silnik elektryczny w hybrydzie jest zasilany z aku trakcyjnego.
Po 2 w mojej CHRce kolego "wystartowała elektronika" a mimo tp pomimo dluuuuugiej chwili spalinowy nie wystartował, a w Twojej teorii mial się naładować z trakcyjnego i odpalic z tralcyjnego stojąc i czekając... Bzdury !Totalnie jest nieistotne, że mogłeś włączyć radio, światła awaryjnie itd. Ciebie ma interesować tylko i wyłącznie zielone "Ready". Zapaliło się? Raczej nie...
Kolego mogłem sobie wszystko włączyć, radio, światła, awaryjne... ale po naciśnięciu Power (trzymając hamulec) rozlegl sie pisk, i dyskoteka na desce rozdzielczej,
Wiadomość wysłana przez: wściekła mysz w 27 Kwietnia 2020, 00:37:12
CytujMożna też naładować alumulator ładowarką dla aku żelowych/AGM przez specjalny zacisk w skrzynce bezpiecznikowej - plus do tej klemy a minus do obudowy silnika. Albo podłączyć byle jaki akumulator, aby wystartowała elektronika w hybrydzie i można odpinać - od tej pory przetwornik DC-DC będzie ładował aku 12 V z aku trakcyjnego. Po chwili odpali się też silnik spalinowy. Tyle w temacie.
Ciekaw jestem z kąd ta teoria...
Po 1 pojawiło się słowo "specjalny" - nie wszyscy użytkownicy to "elektrycy".
Nie musisz być "elektrykiem", wystarczy, że zaglądniesz do instrukcji i tam ten "specjalny" zacisk zobaczysz na rysunku z instrukcją jak się do niego dostać.
Tak jak emigrant mówi, silnik spalinowy jest odpalany elektrycznym, nie istnieje ryzyko, że trakcyjny zostanie bez ładunku, o to dba Twoja Toyota i jej "inteligencja"
PS. "skąd" jest bardziej poprawnie
Wiadomość wysłana przez: emigrant w 27 Kwietnia 2020, 00:44:49
Z tego co piszesz to w tej twojej Toyocie pracują debile. Albo sam wszystko sobie powymyślałeś.
Powywalajcie z tych swoich hybryd te głupie autoalarmy, które do niczego nie są potrzebne i automagicznie problem zniknie przy długim postoju imho.
ps. strasznie szybko traci się możliwość edytowania swoich postów :/
Wiadomość wysłana przez: pireus w 27 Kwietnia 2020, 07:51:36
Powywalajcie z tych swoich hybryd te głupie autoalarmy, które do niczego nie są potrzebne i automagicznie problem zniknie przy długim postoju imho.Ja też juz dawno temu zrezygnowałem z tych różnych alarmów, bo tylko kwestią czasu jest to, kiedy w najmniej oczekiwanym momencie uniemożliwią jazdę samochodem.A miałem tak kilkukrotnie :thumbdown: Potem zamontowałem blokadę skrzyni biegów. Z nią też ukradli samochód. Teraz wykupuję GAP i mam spokój.
Wiadomość wysłana przez: K602 w 27 Kwietnia 2020, 10:32:15
Powywalajcie z tych swoich hybryd te głupie autoalarmy, które do niczego nie są potrzebne i automagicznie problem zniknie przy długim postoju imho.
Dokładnie tak. Są lepsze zabezpieczenia niż taki gówniany alarm. Celowo i z premedytacją z niego zrezygnowałem :)
A odnośnie akumulatora. Na moim (polift, 2020 rok) jest napis, że ma gdzieś diodę pokazującą jego stan. Gdzie jest ta dioda? Co jest w tej malutkiej skrzyneczce przy klemie plusowej albo minusowej? Bezpieczniki?
P.S. Jak tu dodać załącznik?
Wiadomość wysłana przez: mbauris w 27 Kwietnia 2020, 12:22:29
Wiadomość wysłana przez: K602 w 27 Kwietnia 2020, 13:45:50
Ja dodatkowo wyłączyłem system keyless
Wyłączyłeś jedynie w kluczyku. Tak? Pytanie jest takie, czy samochód cały czas emituje sygnał? W mojej ocenie, powinien wzbudzać się dopiero gdy 'widzi' kluczyk i to jego można wyłączyć, ale to nie oszczędza baterii w samochodzie, tylko w kluczyku. Wtedy idzie jakiś handshake protocol i autoryzacja zapewne na zasadzie klucza publicznego (PKI)...
Wiadomość wysłana przez: mbauris w 27 Kwietnia 2020, 19:07:39
Wyłączyłeś jedynie w kluczyku. Tak?Nie wyłączyłem w kluczyku. Wyłączyłem w aucie. Teraz otwieram auto z pilota, oczywiście muszę kluczyk przyłożyć do klawisza start, by odpalić auto. Mam tak od roku i robię to automatycznie.
Wiadomość wysłana przez: doktor7 w 27 Kwietnia 2020, 21:07:41
Cytat: doktor7 w Wczoraj o 21:49:39Prosiłem o jakiś dowód że tak się dzieje (więc temat nie uważam za zakończony). Jeśli za odpalenie silnika spalinowego nie odpowiadał by 12v to po co wskazane są ?widełki? dla prądu rozruchowego akumulatora 12v ?? Jeśli auto nie odpala przy użyciu 12v to po wyjęciu akumulatora i podłączeniu akumulatora 12v np. z elektrycznego autka mojego syna powinno spowodować uruchomienie samochodu ? czy tak ? (bo mi się nie wydaje, zresztą takie informację mam z salonu toyoty, zadzwoń sobie do Poznania, albo innego miasta i udawaj ?Niemca? zobaczymy czego się dowiesz?)
Auto ODPALA silnik spalinowy z aku 12...
Nie może odpalać silnik spalinowy z aku 12 V, bo w hybrydach nie ma rozrusznika. Za rozrusznik robi silnik elektryczny. To on nadaje moment obrotowy dla silnika spalinowego. Silnik elektryczny w hybrydzie jest zasilany z aku trakcyjnego.
Cytat: doktor7 w Wczoraj o 21:49:39Z pierwszego ?rozładowania? mam nawet filmik ale z drugiego byłem tak zły że nie pomyślałem żeby nagrać filmik, a też nie będę się upierał czy była kontrolka czy nie?
Po 2 w mojej CHRce kolego "wystartowała elektronika" a mimo tp pomimo dluuuuugiej chwili spalinowy nie wystartował, a w Twojej teorii mial się naładować z trakcyjnego i odpalic z tralcyjnego stojąc i czekając... Bzdury !
Kolego mogłem sobie wszystko włączyć, radio, światła, awaryjne... ale po naciśnięciu Power (trzymając hamulec) rozlegl sie pisk, i dyskoteka na desce rozdzielczej,
Totalnie jest nieistotne, że mogłeś włączyć radio, światła awaryjnie itd. Ciebie ma interesować tylko i wyłącznie zielone "Ready". Zapaliło się? Raczej nie...
Nie musisz być "elektrykiem", wystarczy, że zaglądniesz do instrukcji i tam ten "specjalny" zacisk zobaczysz na rysunku z instrukcją jak się do niego dostać.To czy jest odpalany trakcyjnym nie zostało udowodnione (prosiłem o dowody których brak? gdzie to wyczytaliście ?? czy ta wiedza wam się objawiła we śnie lub z doświadczenia może ??). Z moich informacji wynika że spalinowy odpala 12v TYLKO w przypadki gdy silnik jest zimny? bo gdy pojadę na zakupy, w piękny słoneczny dzień, i po 10 minutach wrócę do auta to auto uruchomi się bez włączenia spalinowego (który będzie rozgrzany), i pojedzie bezszelestnie na trakcyjnym? ale jeśli uruchomienie auta wymaga start spalinowego to do jego startu volty brane są z aku 12? (udowodnię to? potrzebuję czasu).
Tak jak emigrant mówi, silnik spalinowy jest odpalany elektrycznym, nie istnieje ryzyko, że trakcyjny zostanie bez ładunku, o to dba Twoja Toyota i jej "inteligencja"
PS. "skąd" jest bardziej poprawnie
Dodam jeszcze że przeglądnąłem podręcznik użytkownika (na stronie 162 piszą o odpaleniu za pomocą dodatkowego akumulatora) ALE, ALE zaraz na samym dole jest cytat ?Po uruchomieniu hybrydowego układu napędowego należy jak najszybciej zleci autoryzowanej stacjo obsługi Toyota lub innemu specjalistycznemu warsztatowi sprawdzenie samochodu? ? sorry ale nie wyobrażam sobie po okresie gwarancji za każdym razem jechać i płacić za sprawdzenie które i tak wielkie ?G? by mi dało, bo teraz też mi sprawdzili i co? i problem się powtarza? Nawet na gwarancji sobie nie wyobrażamy, bo gdyby coś zostało uszkodzone powiedzą ?Pana wina bo się Pan nie zgłosił??
Akumulator 12 V miał na tyle za niskie napięcie, żeby wzbudzić aku trakcyjne i jego elektrykę(zielone Ready), ale na tyle wystarczające napięcie, żeby zasilić pierdoły jak radyjka, czy światełka, które de facto są właśnie zasilane z aku 12 V, bo z niego muszą być zasilane i tylko z niego. Wystarczyło wpiąć power bank(ten dla samochodów) w pełni naładowany pod zacisk umiejscowiony w skrzynce bezpiecznikowej, albo wpiąć na chwilę inny akumulator w to miejsce. Albo po prostu naładować aku 12 V przez ten zacisk. Przecież do tego to służy... On jest bezpośrednio połączony z klemą plusa akumulatora. Minus to po prostu obudowa silnika, czy karoserii(element bez farby).Zadzwoń sobie do ASO. porozmawiaj z fachowcami? być może deb?. Niestety zgodnie z regulaminem assistanse zawozi auto do najbliższego salonu Toyoty, więc nie mam możliwości wskazania gdzie ma być naprawiony samochód. Ja tego problemu tak nie zostawię, żadne odłączenie alarmu nie wchodzi w grę (dla mnie, nie tędy droga?).
Z tego co piszesz to w tej twojej Toyocie pracują debile. Albo sam wszystko sobie powymyślałeś.
Powywalajcie z tych swoich hybryd te głupie autoalarmy, które do niczego nie są potrzebne i automagicznie problem zniknie przy długim postoju imho.
Nie wgłębiając się w szczegóły, uważam za niedopuszczalne żeby samochód w którym nic nie robił i nie modyfikował jego właściciel, po kilku lub kilknastodniowym przestoju nie był zdolny do jazdyProste, i na temat. Dla mnie też, tak samo nie dopuszczalne było by teraz odłączenie alarmu zakupionego w serwisie toyoty i tam montowany, zanim jeszcze auto wyjechało z salonu?
Dodam jeszcze że znalazłem kilka dodatkowych strzałów w kolano przez Toyotę? W podręczniku użytkownika (strona 33) piszą że ??należy nie rzadziej niż 1x na kilka miesięcy wykonać jazdę samochodem przez ponad 30 minut lub na dystansie nie krótszym niż 16 km?? ? to jest w trosce aby nie rozładował się do zera akumulator trakcyjny. Jeśli kolega emigrant ma rację iż spalinowy odpala za pomocą akumulatora trakcyjnego to znaczy że auto mogło by stać kilka miesięcy bez obawy że nie zostanie uruchomione?
A wisienkę na torcie zostawiam na koniec:
Przeglądnąłem sobie artykuł Toyoty ?wszystko o napędzie hybrydowym Toyoty? ? taka broszura informacyjno-reklamowa, i wiecie co tam znalazłem ?
Oto cytat ze strony 21:
(https://images90.fotosik.pl/355/f9cc33ccfbd65f5d.jpg)
Kilka tygodni ? fakt, 2 to jest kilka, ale auto miałem potrzebę uruchomić po 2 tygodniach możliwe że ono było już rozładowane od piątego dnia przekładowo? Codziennie sprawdzam stan naładowania, w dniu odbioru auta (po przejechaniu 45km) miałem 12,40v? Dziś po upływie 2 dni miałem już 12,18v coś czuję że będzie nie do uruchomienia po 6 dniach, a więc nie minie nawet tydzień? Wszystko mam udokumentowane fotograficznie, zbieram ?dowody??
A ha? Robinson zapoznam się z Twoim linkiem i się odezwę?
Wiadomość wysłana przez: pluto w 27 Kwietnia 2020, 22:04:00
W hybrydach Toyoty za rozruch silnika spalinowego nie odpowiada bezpośrednio akumulator 12V, lecz za rozruch napędu hybrydowego po uruchomieniu którego za pośrednictwem falownika następuje rozruch silnika spalinowego.
Akumulator 12V jest potrzebny do zasilenia elektroniki sterującej oraz załączenia przekaźników obwodu wysokiego napięcia.
Zacząłbym od poznania podstaw budowy i zasady działania układów hybrydowych , bo jeszcze ktoś to przeczyta i uwierzy. <zalamka>
Wiadomość wysłana przez: wściekła mysz w 27 Kwietnia 2020, 23:44:10
Prosiłem o jakiś dowód że tak się dziejeOdepnij sobie akumulator trakcyjny i spróbuj odpalić :-P
Wiadomość wysłana przez: przmor w 28 Kwietnia 2020, 02:33:56
Wiadomość wysłana przez: emigrant w 28 Kwietnia 2020, 10:13:03
Trochę po polsku - https://www.youtube.com/watch?v=PEJnnZhOaGI&t= Jeszcze Pertyn omawiał HSD, ale to już sobie sam znajdziesz.
Wiadomość wysłana przez: K602 w 28 Kwietnia 2020, 11:02:29
Wiadomość wysłana przez: emigrant w 28 Kwietnia 2020, 12:19:38
Wiadomość wysłana przez: doktor7 w 28 Kwietnia 2020, 15:22:52
Zacząłbym od poznania podstaw budowy i zasady działania układów hybrydowych , bo jeszcze ktoś to przeczyta i uwierzy.Koledzy proszę o wyrozumiałość i precyzyjne wskazanie winnego całej sytuacji, tak jak wspomniałem TO SĄ INFORMACJE Z SERWISU TOYOTY, nie moje, gdyż ja się na tym zwyczajnie nie znam. A dowody o których pisałem są mi potrzebne aby przygotować się do rozmowy z serwisem, bo przecież nie powiem "tak mi powiedziała wściekła mysz z forum Toyoty więc sorryyy ale gadasz głupoty"
Odepnij sobie akumulator trakcyjny i spróbuj odpalićOraz...
Można też spróbować zakręcić trójfazowym silnikiem prądu przemiennego a taki właśnie silnik w hybrydzie uruchamia silnik spalinowy, podłączając do niego akumulator 12V. No tak, tylko akumulator ma dwa bieguny a trójfazowy silnik trzy...Za to uwielbiam te forum :)
Dokładnie. Nie wiem skąd ten doktor7 czerpie te informacje.Z serwisu Toyoty !! to są RADY, informacje jak co działa prosto z serwisu Toyoty NIE MOJE. Nie podobają mi się Wasze rady w stylu "wywal alarm" są trochę w stylu Toyoty -> KUP, a potem wyrzuć.
emigrant bardzo Ci dziękuję, o to mi chodziło, ja poszukiwałem informacji głównie w materiałach wydanych przez Toyotę, a to już są konkretne argumenty :)
Wiadomość wysłana przez: K602 w 29 Kwietnia 2020, 09:32:40
Nie podobają mi się Wasze rady w stylu "wywal alarm"
Wystarczyło go nie kupować i nie montować. Ja się o tym już naczytałem, więc w styczniu wiedziałem co mam zrobić :)
Wiadomość wysłana przez: doktor7 w 29 Kwietnia 2020, 15:47:53
Jestem bliski rozwiązania tego problemu, dam znać o efekcie...
Wiadomość wysłana przez: wilkq w 11 Maja 2020, 00:19:14
Dzisiaj przejechałem około 40 km - obd podpięty pokazywał naładowanie akumulatora 12v na poziomie 63% na koniec jazdy. Generalnie akumulator firmy Mutlu nie wygląda na produkt premium ;)
Wiadomość wysłana przez: doktor7 w 11 Maja 2020, 08:31:23
Ile lat ma Twój CH-R ? Masz jeszcze gwarancję ?
Wiadomość wysłana przez: dibo75 w 11 Maja 2020, 09:21:34
Wiadomość wysłana przez: pireus w 11 Maja 2020, 20:18:59
Wilq wg. Ciebie CHR to auto premium?O to samo chciałem zapytać :good:
Wiadomość wysłana przez: doktor7 w 12 Maja 2020, 21:02:16
premium?czyli jeśli auto nie jest eksploatowane systematycznie i stało 3 tygodnie i odpali to znaczy że jest autem PREMIUM ???
No to mój dziadek mam premium poloneza caro 1998 rok :D autem jeździ do kościoła 1x w tygodniu (to chyba nie jest regularna eksploatacja) przez Covid 19 do kościoła nie jeździł prawie 2 miesiące (to dużo więcej niż 3 tygodnie) i ostatnio w niedziele wybrał się do kościoła i auto normalnie ODPALIŁO :D
Wiadomość wysłana przez: wilkq w 13 Maja 2020, 08:34:22
wilkq zrobisz zdjęcie ?
Ile lat ma Twój CH-R ? Masz jeszcze gwarancję ?
Zdjęcie jest :
<img src=https://naforum.zapodaj.net/thumbs/abb4eb5ec147.jpg alt=hosting zdjęć zapodaj.net /> (https://naforum.zapodaj.net/abb4eb5ec147.jpg.html)
A moja fura jest z marca 2017 więc przed chwilą skończyła się gwarancja ;)
Wiadomość wysłana przez: wilkq w 13 Maja 2020, 08:35:32
Wilq wg. Ciebie CHR to auto premium?
Moja wersja to max wyposażony prestige ;) z audio mocy wg producenta 550 W. Wstawianie akumulatora wątpliwej jakosci od przypadkowego producenta do takiej wersji to po prostu skąpstwo i dziadostwo w wykonaniu Toyoty.
Do innych elementów nie mam zastrzeżeń - ale brak doposażenia w lepszy aku do wersji która potrzebują więcej prądu (ogrzewana kierownica, audio mocne, ogrzewane fotele) niż podstawowa wersja to mało eleganckie.
Wiadomość wysłana przez: wilkq w 13 Maja 2020, 08:42:11
premium?autem jeździ do kościoła 1x w tygodniu (to chyba nie jest regularna eksploatacja) przez Covid 19 do kościoła nie jeździł prawie 2 miesiące (to dużo więcej niż 3 tygodnie) i ostatnio w niedziele wybrał się do kościoła i auto normalnie ODPALIŁO :D
Akumulator firmy krzak w samochodzie za ponad 130 k to dziadostwo o którym się niemiło przekonałem - cena 130 k za kompakt na dużych kołach pozycjonuje trochę wyżej niż golas za 80. A aku pewnie to samo od Turków...
Wiadomość wysłana przez: dibo75 w 13 Maja 2020, 11:32:03
Wiadomość wysłana przez: doktor7 w 13 Maja 2020, 12:26:56
Zdjęcie jest :Dzięki, mam to samo... dziadostwo.
Akumulator firmy krzak w samochodzie za ponad 130 k to dziadostwo o którym się niemiło przekonałem - cena 130 k za kompakt na dużych kołach pozycjonuje trochę wyżej niż golas za 80. A aku pewnie to samo od Turków...Zgadzam się :good:
Mój nie jest tak bogato wyposażony jak Twój, ale też nie jest to podstawowa wersja.
Gdyby przy zakupie ktoś mi powiedział "po 10 dniach stania nie odpali Pan auta bo hybryda tak ma" - nie kupił bym takiego auta. Dałem się nabrać na te gazetki reklamowe że auto tego typu może stać nawet kilka tygodni bez problemów z uruchomieniem.
Jaka to ekologia że co 3 lata trzeba wymieniać akumulator ??!! :wallbash:
Jeszcze jedno zdanie apropo "premium" - Polonez dziadka jest wart 1600 zł, też mu trzeszczy coś w desce rozdzielczej, auta premium chyba tak mają.
Wiadomość wysłana przez: K602 w 13 Maja 2020, 12:34:59
Wiadomość wysłana przez: doktor7 w 13 Maja 2020, 12:44:11
Właśnie przez takie podejście, jest jak jest, bo nikt nic nie wymaga.Dokładnie... :good:
Tobie też nie odpalił ? Masz taki sam akumulator jak na zdjęciu wilkq ??
Wiadomość wysłana przez: dibo75 w 13 Maja 2020, 13:01:16
Wiadomość wysłana przez: K602 w 13 Maja 2020, 22:08:39
Tobie też nie odpalił ?
Nie, u mnie działa jak trzeba, ale samochód ma dopiero 2 miesiące i używam go codziennie.
Wiadomość wysłana przez: K602 w 14 Maja 2020, 08:50:05
CH-R nie jest autem klasy premium, ale to nie zmienia faktu, że kupując nowy samochód, ma być wolny od wad (szczególnie po to czekałem na polift). Dziwię się Toyocie, że nie wymieni tego aku na jakąś Vartę, tylko za głupie 200 PLN psuje sobie reputację. Bo napęd tego samochodu jest fantastyczny!
A jak już mówimy o premium, to patrząc na mnogość systemów elektronicznych, dochodzę do wniosku, że nie ma sensu wydawać 300k czy 400k na samochód (jeśli za gotówkę, a nie np. leasing na firmę), jak CH-Rka ma większość tych samych systemów i praktycznie nic ponadto. Zawsze w modyfikacjach i usprawnianiu dochodzi się do pewnej ściany. To jak ze smartfonami. Prócz lepszych/szybszych 'bebechów', wiele się nie zmienia. Ten sam system operacyjny, te same aplikacje itd. Mam wrażenie, że powoli mamy z tym samym do czynienia w przypadku samochodów... oczywiście abstrahuję od aut typu Lamborghini, ale je się kupuje 'dla funu' :)
Wiadomość wysłana przez: dibo75 w 14 Maja 2020, 09:54:28
Wiadomość wysłana przez: doktor7 w 02 Czerwca 2020, 20:15:38
Dlatego ciśnijcie ASOJa nie mam kolegów w ASO, i uwierz mi cisnę bardzo z miernym skutkiem. Co ciekawe gość z serwisu gdy już nie siedział przy biurku kiedy koledzy słyszeli, poszliśmy zdać auto zastępcze, powiedział mi w prost "toyota strzeliła sobie tymi akumulatorami w kolano..."
Jestem na etapie zgłaszania problemu do centrali, auto zostało bardzo dokładnie sprawdzone (a raczej akumulator) i wszystko jest z nim ok, albo raczej "mieści się w normie". Dostałem informację że jeśli napięcie na aku spadnie poniżej 11 V to wtedy system nie wystartuje. U mnie po 2 dniach stania w garażu spada z 12.40 V na 11,98 (po 48 godzinach)... Nie odpuszczę tematu, tym bardziej że Toyota szczyci się że hybryda rzekomo jest w stanie stać kilka tygodni bez problemów z uruchomieniem...
Wiadomość wysłana przez: K602 w 02 Czerwca 2020, 23:07:58
Wiadomość wysłana przez: K602 w 04 Czerwca 2020, 10:22:04
Wiadomość wysłana przez: przmor w 04 Czerwca 2020, 10:44:39
Wiadomość wysłana przez: K602 w 04 Czerwca 2020, 13:47:34
Wiadomość wysłana przez: dibo75 w 04 Czerwca 2020, 14:59:45
Wiadomość wysłana przez: przmor w 04 Czerwca 2020, 15:25:26
Wiadomość wysłana przez: dibo75 w 04 Czerwca 2020, 15:53:18
Wiadomość wysłana przez: przmor w 04 Czerwca 2020, 16:03:15
Wiadomość wysłana przez: BliSki w 22 Października 2020, 00:26:22
Czy jak akumulator 12V miał już problemy, to zauważyliście, że częściej/dłużej go doładowuje a tym samym spalanie na "zimnym" silniku wzrasta?
Wiadomość wysłana przez: przmor w 22 Października 2020, 02:07:02
Wiadomość wysłana przez: BliSki w 22 Października 2020, 16:04:34
Akumulator 12V jest ładowany z baterii trakcyjnej ...Tak, wszystko to wiem, co napisałeś. :)
Ale chodzi o taką sytuację, że jak już "12V" ładujemy z trakcyjnej i zakładając, że trakcyjna miała już mało (2 kreski czy coś koło tego), to i tak odpali nam się silnik spalinowy - bo musi być, aby trakcyjna się nie rozładowała nadmiernie.
Zatem o taką sytuację mi chodzi.
Reasumując czy przy problemach z akumulatorem 12V obserwowaliście zwiększenie zużycia paliwa szczególnie na krótkich odcinakach?
Wiadomość wysłana przez: wilkq w 24 Października 2020, 00:02:37
Mój turek po marcowym lockodownie i rozładowaniu kompletnym - po naładowaniu - trzyma. Ale teraz jeździ codziennie :)
Wiadomość wysłana przez: Wiki w 24 Października 2020, 11:18:16
Wiadomość wysłana przez: JanB w 24 Października 2020, 11:28:55
Wiadomość wysłana przez: przmor w 24 Października 2020, 11:49:16
Wiadomość wysłana przez: Robinson w 01 Listopada 2020, 21:28:08
Akumulator 12V jest ładowany z baterii trakcyjnej poprzez przetwornice napięcia. Spalinowy silnik nie musi się kręcić. Auto nie musi jechać, może stać włączone jak do jazdy (Ready).Czyli teoretycznie nie trzeba dużo jeździć hybrydą, a aku 12V powinien się doładowywać?
Wiadomość wysłana przez: przmor w 01 Listopada 2020, 22:45:39
Wiadomość wysłana przez: maciek20038 w 11 Listopada 2020, 14:32:34
https://e-katalog.intercars.com.pl/?utm_source=intercars.com.pl&utm_medium=searchBoxWidget&utm_term=TecDoc&utm_campaign=searchBoxWidget#/produkty/3021352219150-SD554400053-O121219-akumulator-osobowy.html
Akumulator VARTA 12V 54Ah/530A SILVER DYNAMIC (P+ biegun standardowy) 207x175x190 B13 - stopka o wysokości 10,5 mm (rozruchowy) .
Ktoś może mi to potwierdzić?
Wiadomość wysłana przez: maciek20038 w 15 Listopada 2020, 12:26:04
Z rozmów z laweciarzami to ponad 90% problemów z toyotami to właśnie akumulatory.
Wiadomość wysłana przez: dibo75 w 15 Listopada 2020, 13:31:06
Wiadomość wysłana przez: BliSki w 15 Listopada 2020, 18:36:04
Myślisz że problemem jest akumulator czy zle oprogramowanie? [...] także może coś im nie poszło@dibo75 masz alarm?
A dziwne jest to że po 20 minutach wszystko się automatycznie wyłącza prócz alarmu.I to jest właśnie ciekawe..
Czy ktoś badał ile te alarmy montowane w ASO ciągną prądu?
Wiadomość wysłana przez: Macallan w 16 Listopada 2020, 13:05:35
Wiadomość wysłana przez: maciek20038 w 21 Listopada 2020, 08:53:53
W tym przypadku warto zaopatrzyć sie w powerbank z funkcją odpalenia auta i wożić w bagażniku:)
Wiadomość wysłana przez: BliSki w 21 Listopada 2020, 09:48:46
W tym przypadku warto zaopatrzyć sie w powerbank z funkcją odpalenia auta i wożić w bagażniku:)Myślę, że akumulator żelowy z UPSa też da radę w razie czego :)
Wiadomość wysłana przez: maciek20038 w 22 Listopada 2020, 13:03:55
Wiadomość wysłana przez: BliSki w 23 Listopada 2020, 17:05:41
W hybrydach akumulator 12V nie jest akumulatorem rozruchowym.
Zatem do odpalenia auta jak najbardziej nada się awaryjne żelowy 12V...
PS.
Pamiętam doskonale ten film.
Wiadomość wysłana przez: zdenek2007 w 26 Listopada 2020, 11:22:29
Moja C-HRka ma już 4 latka, najbogatsza wersja hybrydy z navi (bez skóry) model z początku produkcji i aku oryginalny też 4-ro letni!
Jest alarm, Cobra montowana w aso, jest hak holowniczy też z aso a sam montowałem kamerką Viofo.
I jedyne rozładowanie akumulatora zdarzyło mi się przez moją nierozwagę gdy 3 lata temu na wczasach, na otwartym parkingu, pozostawiłem włączony w kamerce tryb parkingowy! Przez dwa tygodnie kamerka rejestrowała ruch no i aku padł!
Następnym krokiem był montaż do kamerki chińskiego zabezpieczenia przed rozładowaniem aku.
Profilaktycznie raz na pół roku doładowuję aku mikroprocesorową ładowarką z Lidla :grin: :grin: :grin:
Oryginalny aku dalej żyje :good:
Wiadomość wysłana przez: maciek20038 w 02 Grudnia 2020, 17:29:31
Wiadomość wysłana przez: BliSki w 02 Grudnia 2020, 19:29:00
Wiadomość wysłana przez: maciek20038 w 04 Grudnia 2020, 16:46:29
Wiadomość wysłana przez: BliSki w 04 Grudnia 2020, 17:16:33
Ktoś jeszcze spotkał się z czymś takim?
Wiadomość wysłana przez: maciek20038 w 12 Grudnia 2020, 21:27:57
Wiadomość wysłana przez: MaciekS w 13 Grudnia 2020, 08:02:56
Wiadomość wysłana przez: maciek20038 w 13 Grudnia 2020, 14:26:39
Wiadomość wysłana przez: MaciekS w 13 Grudnia 2020, 14:56:41
Wiadomość wysłana przez: BliSki w 14 Grudnia 2020, 09:25:25
Takie błędy powstają nie po utracie zasilania tylko spadku napięcia podczas próby rozruchu. Napięcie około 5 V powoduje stany nieustalone w elektronice a te są traktowane jako błędy i to całkiem przypadkowe. Samo odpięcie akumulatora ne wyłączonym zapłonie nie powoduje błędów innych oprócz resetu zegara.@MaciekS, dzięki za wyjaśnienie. Teraz mnie uspokoiłeś troszkę :)
Wiadomość wysłana przez: Robinson w 14 Grudnia 2020, 21:47:31
Które bezpieczniki mogą być najbardziej podejrzane i jaki mniej więcej powinien być pobór w czasie "spoczynku"? :)
Wiadomość wysłana przez: lwh w 15 Grudnia 2020, 15:08:55
Planuję potestować, czy jakiś odbiornik nie kradnie mi prądu podczas postoju mojej hybrydy Auris II.
Które bezpieczniki mogą być najbardziej podejrzane i jaki mniej więcej powinien być pobór w czasie "spoczynku"? :)
Tak prawidłowo do 0,1 A ( 100 mA)
Jak będziesz sprawdzał to odczekaj z 10 - 20 minut od wyłączenie samochodu jak cała elektronika się ustabilizuje .
Wiadomość wysłana przez: Grzesiek C-HR w 15 Grudnia 2020, 20:31:04
Planuję potestować, czy jakiś odbiornik nie kradnie mi prądu podczas postoju mojej hybrydy Auris II.
Które bezpieczniki mogą być najbardziej podejrzane i jaki mniej więcej powinien być pobór w czasie "spoczynku"? :)
Tak prawidłowo do 0,1 A ( 100 mA)
Jak będziesz sprawdzał to odczekaj z 10 - 20 minut od wyłączenie samochodu jak cała elektronika się ustabilizuje .
Co konkretnie stabilizuje się w ciągu tych 10-20 minut?
Wiadomość wysłana przez: lwh w 16 Grudnia 2020, 08:12:29
Planuję potestować, czy jakiś odbiornik nie kradnie mi prądu podczas postoju mojej hybrydy Auris II.
Które bezpieczniki mogą być najbardziej podejrzane i jaki mniej więcej powinien być pobór w czasie "spoczynku"? :)
Tak prawidłowo do 0,1 A ( 100 mA)
Jak będziesz sprawdzał to odczekaj z 10 - 20 minut od wyłączenie samochodu jak cała elektronika się ustabilizuje .
Co konkretnie stabilizuje się w ciągu tych 10-20 minut?
Uśpi się komputer i rozładują się kondensatory
Wiadomość wysłana przez: serfer66 w 17 Grudnia 2020, 20:44:42
Wiadomość wysłana przez: BliSki w 17 Grudnia 2020, 22:03:20
0,025A czyli 250mA0,025A to 25mA
250mA to 0,25A
Wiadomość wysłana przez: serfer66 w 19 Grudnia 2020, 22:48:11
Wiadomość wysłana przez: Vega w 23 Grudnia 2020, 17:24:07
Wiadomość wysłana przez: mbauris w 23 Grudnia 2020, 18:31:32
A to kawałek artykułu z że strony ,,spidersweb"-Przy okazji nauczyłem się, do czego jest przycisk ?12V BATT RESET? (po jego wciśnięciu auto pobierze prąd do rozruchu z ?hybrydowego? akumulatora, a nie z klasycznego)Możesz podać link do tego artykułu?
Wiadomość wysłana przez: Vega w 23 Grudnia 2020, 18:36:16
Wiadomość wysłana przez: mbauris w 23 Grudnia 2020, 18:53:22
Wiadomość wysłana przez: ZiE_MiA w 12 Stycznia 2021, 12:37:44
Pytam bo jeszcze nie mam auta ale chętnie się dowiem ciekawostek
Wysłane z mojego MI 9 Transparent Edition przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Colin w 12 Stycznia 2021, 21:01:27
Wiadomość wysłana przez: Hisss w 13 Stycznia 2021, 12:15:22
Kojarzy ktoś czy problem z rozładowywaniem się akumulatora występuje również w wersji 2.0 DF?
Wiadomość wysłana przez: Colin w 13 Stycznia 2021, 20:50:13
Wiadomość wysłana przez: Marek732 w 29 Lipca 2021, 11:56:57
Wiadomość wysłana przez: madro w 29 Lipca 2021, 12:30:53
Wiadomość wysłana przez: Lukmas7796 w 30 Lipca 2021, 11:29:03
Wiadomość wysłana przez: Marek08 w 31 Lipca 2021, 09:30:40
Wiadomość wysłana przez: Marek732 w 31 Lipca 2021, 17:02:16
Wiadomość wysłana przez: Glider w 31 Lipca 2021, 20:04:10
Ładuję właśnie akumulator i podpowiedzcie - jechać od razu do serwisu na sprawdzenie aku ?
Ładowałeś po wyjęciu z samochodu???
Miałem ostatnio podobny przypadek w Priusie. Przy sprzątaniu samochodu w słoneczny dzień zostało zapalone światło kabinowe. Nie zauważyliśmy tego. Rano samochód nie chciał odpalić. Odpalił na krótko z kabli. Nie ładowałem aku, po prostu od razu pojechałem na około 25 km przejażdżkę. I to wystarczyło, bez zewnętrznego ładowania. A akumulator w Priusie mam oryginalny, 2012 rok...
Wiadomość wysłana przez: przmor w 31 Lipca 2021, 23:17:07
Wiadomość wysłana przez: Robinson w 01 Sierpnia 2021, 00:33:07
Wiadomość wysłana przez: przmor w 01 Sierpnia 2021, 04:55:20
Wiadomość wysłana przez: Marek732 w 01 Sierpnia 2021, 08:45:33
Ładuję właśnie akumulator i podpowiedzcie - jechać od razu do serwisu na sprawdzenie aku ?
Ładowałeś po wyjęciu z samochodu???
Miałem ostatnio podobny przypadek w Priusie. Przy sprzątaniu samochodu w słoneczny dzień zostało zapalone światło kabinowe. Nie zauważyliśmy tego. Rano samochód nie chciał odpalić. Odpalił na krótko z kabli. Nie ładowałem aku, po prostu od razu pojechałem na około 25 km przejażdżkę. I to wystarczyło, bez zewnętrznego ładowania. A akumulator w Priusie mam oryginalny, 2012 rok...
Ładowałem bez wyciągania z samochodu. Pojazd stał 10 dni w garażu, po powrocie z urlopu i próbie uruchomienia wszystkie kontrolki pogasły.
Wiadomość wysłana przez: RYBA1983 w 01 Sierpnia 2021, 14:08:31
Wiadomość wysłana przez: maciek20038 w 02 Sierpnia 2021, 04:59:41
Dodam że nie mam alarmu bo go kazałem usunąć. Więc trzeba pomierzyć gdzie ten prąd ucieka. Bo nie wszyscy maja ten problem.
Mam najwyższą wersje wyposażenia, może to nas na coś naprowadzi.
Wiadomość wysłana przez: K602 w 03 Sierpnia 2021, 08:36:32
U mnie to samo. Po 8 dniach na urlopie padł. Akumulator wymieniony w pażdzierniku 2020r. Odpaliłem go z power banku pochodził 10 minut . Zdjęto klemę i po 2 dniach bez problemu odpalił.
Dodam że nie mam alarmu bo go kazałem usunąć. Więc trzeba pomierzyć gdzie ten prąd ucieka. Bo nie wszyscy maja ten problem.
Mam najwyższą wersje wyposażenia, może to nas na coś naprowadzi.
Wersja nie ma znaczenia moim zdaniem. Również mam najwyższą i problemu nie ma. Masz alarm?
Wiadomość wysłana przez: maciek20038 w 03 Sierpnia 2021, 11:53:33
Na pomnę że obok stała CHR dłużej od mojej i tez żadnego problemu z odpaleniem.
Nie zostało nic jak tylko zmierzyć upływający prąd . Coś musi pożerać takie ilości prądu.
Wiadomość wysłana przez: K602 w 03 Sierpnia 2021, 12:32:45
Wiadomość wysłana przez: zdenek2007 w 03 Sierpnia 2021, 22:40:34
Teraz takiego błędu już nie popełniam a Toyotka czasami nawet po trzech tygodniach rusz bez problemu :good:
Wiadomość wysłana przez: maciek20038 w 06 Sierpnia 2021, 13:05:50
Nie mogłem sprawdzić ubytek prądu. Myślę że to wina mojego miernika za 10 zł z aliexpress:))
Więc do sprawdzenia jest pobór prądu na postoju.
Wiadomość wysłana przez: BliSki w 06 Sierpnia 2021, 14:27:59
Mi czasami Hybrid Assistant pokazuje 11,5 V :)
Wiem, że nie można mu do końca ufać. Ale przecież bierze to z jakiegoś czujnika w samochodzie.
Pomiar multimetrem i wynik był około 12V. Ale to na wyłączonym "silniku".
Wiadomość wysłana przez: maciek20038 w 06 Sierpnia 2021, 17:22:03
I tu może jest problem 12 v to trochę za mało.
Wiadomość wysłana przez: emigrant w 06 Sierpnia 2021, 20:53:11
Wiadomość wysłana przez: maciek20038 w 06 Sierpnia 2021, 22:52:10
Wiadomość wysłana przez: maciek20038 w 08 Sierpnia 2021, 14:30:46
Po zamknięciu prąd ok 2-15A i spada dość szybko kolejny spadek jest na 1.00 , 0.70 0.30 i 0,16A zostaje już .
Po wyjęciu bezpiecznika od Radia pobór schodzi do 0. Czy to też jest normalne?
Przy założeniu poboru prądu rzędu 0,16A to akumulator 54 AH przy optymalnych parametrach wytrzyma max 14 dni.
Więc miał u mnie prawo paść.
Radio wymienione na Dasaita. Kwestia czy to radio czy może osprzęt może wzmacniacz itp.
Wiadomość wysłana przez: maciek20038 w 08 Sierpnia 2021, 20:32:38
https://www-caranddriver-com.translate.goog/es/coches/planeta-motor/a32016174/coches-hibridos-mantenimiento-toyota/?_x_tr_sl=es&_x_tr_tl=pl&_x_tr_hl=pl&_x_tr_pto=ajax,se,elem,sc
Samochód za 130 tys. Klucz 10 w zestawie powinnień być
Wiadomość wysłana przez: Marek08 w 09 Sierpnia 2021, 06:46:52
Więc wnioski są następujące:\
Po zamknięciu prąd ok 2-15A i spada dość szybko kolejny spadek jest na 1.00 , 0.70 0.30 i 0,16A zostaje już .
Po wyjęciu bezpiecznika od Radia pobór schodzi do 0. Czy to też jest normalne?
Przy założeniu poboru prądu rzędu 0,16A to akumulator 54 AH przy optymalnych parametrach wytrzyma max 14 dni.
Więc miał u mnie prawo paść.
Radio wymienione na Dasaita. Kwestia czy to radio czy może osprzęt może wzmacniacz itp.
Też mam zamontowane radio Dasaita, do tego w aucie domontowany alarm w ASO przy zakupie . Podłączyłem też rejestrator jazdy (wyłączona funkcja nagrywania na postoju) - zero problemów z rozładowaniem akumulatora przy dłuższym postoju , a autku idzie już czwarty rok. Moja wersja C-HR Hybrydy to premium - ta najuboższa.
Wiadomość wysłana przez: maciek20038 w 09 Sierpnia 2021, 09:52:15
160 mA to dość duży pobór. Dasaita ma funkcję po której radio może się całkowicie wyłączyć bądź będzie w uśpieniu. To musze sprawdzić jeszcze.
Wiadomość wysłana przez: Marek08 w 09 Sierpnia 2021, 13:26:18
Wiadomość wysłana przez: maciek20038 w 10 Sierpnia 2021, 11:40:02
Wiadomość wysłana przez: BliSki w 10 Sierpnia 2021, 13:07:32
W pełni naładowany akumulator powinien mieć napięcie spoczynkowe około 12,8 V. Już 12,5 V to znaczenie rozładowany akumulator. Jak ma wartości 12,0, czy 11,5 to już jest dość mocno rozładowany - dość szybkie skrócenie żywotności, zasiarczenie(?).U mnie około 12V było po włączeniu stacyjki na nowym akumulatorze. Ale polegałem na wskazaniu HA a on się może mylił?
Może to chwilowe obciążenie spowodowaną pracą jakiegoś układu po podłączeniu?
Wiadomość wysłana przez: maciek20038 w 10 Sierpnia 2021, 13:20:42
Może to chwilowe obciążenie spowodowaną pracą jakiegoś układu po podłączeniu?
Tak jest jak napisałeś. Najpewniej sprawdzisz multimetrem.
Wiadomość wysłana przez: BliSki w 10 Sierpnia 2021, 15:14:59
Wiadomość wysłana przez: doktor7 w 21 Sierpnia 2021, 10:15:11
Toyota wynagrodzila mi tą "niedogodność", a od kiedy stosuje metodę jak wyżej niemam już problemów z uruchomieniem.
W serwisie przyznali mi rację, mało tego w czasach covid 19 powiedzieli mi że mieli lawinę aut hynrydowych z tym problemem gdyż ludzie poszli na pracę zdalną i auta stały... I że to problem nie do rozwiązania (chyba że ktoś umie wyłączyć keyless).
Wiadomość wysłana przez: przmor w 21 Sierpnia 2021, 11:09:43
Wiadomość wysłana przez: maciek20038 w 29 Sierpnia 2021, 12:09:36
po 15 minutach potwierdzam akumulator naładowany.
Wiadomość wysłana przez: blekitny4 w 29 Września 2021, 14:29:34
Wiadomość wysłana przez: GrzegorzC w 29 Września 2021, 22:19:23
Wiadomość wysłana przez: blekitny4 w 30 Września 2021, 08:34:22
Wiadomość wysłana przez: Cav w 30 Września 2021, 10:45:56
Mój rejestrator to Mikavi PQ4 dual z adapterem ACC . W teorii adapter w przypadku trybu parkingowego przy spadku napięcia do 11,8V ma odciąć zasilanie aby nie rozładować AKU wiec nie sadze żeby to była przyczyna gdyż rejestrator jest od początku w aucie zakładany przez serwis . Problem z AKU pojawił się 3 miesiące po zakupie wiec gdyby to była woda rejestratora to chyba by wcześniej padł AKU nizeli po 3 miechach .
No właśnie tak to nie działa.
Aku można zepsuć bardzo łatwo właśnie użytkując go w stanie pernamentnego niedoładowania.
To co przy niezepsutym jeszcze nie generowało objawów, jak już się go zepsuło (nadmiernym poborem i niedoładowaniem) objawi się właśnie w ten sposób.
Wiadomość wysłana przez: maciek20038 w 02 Października 2021, 11:04:11
Wiadomość wysłana przez: blekitny4 w 02 Października 2021, 20:52:58
Wiadomość wysłana przez: maciek20038 w 04 Października 2021, 08:14:01
W ASO sprawdzali pobory i wedle nich AKU nie powinien się rozładować ale wymaga on doładowania . Dlaczego się rozładował nie wiadomo w przyszłym tygodniu auto wstawiam na kilka dni do nich aby wszystko pomierzyli .Na kilka dni :) Jak się nim zajmą 20 minut to będzie ok. Tyle czasu maja elektrycy na diagnozę. U m nie ASO stwierdziło dobry akumulator. Pomimo tego że nie wytrzymywał 1 doby.
W praktyce wygląda to tak, naładują akumulator i będzie ok. A ty po 5 dniach wsiadasz i zonk.
Wiadomość wysłana przez: Arturi w 04 Listopada 2021, 09:10:42
Pacjent 1 - RAV4 Hybrid AWD Executive odebrany w lipcu 2021 z alarmem Toyoty i rejestratorem Viofo z włączonym trybem parkingowym na 12H. Rejestrator montował serwis Toyoty przed odbiorem nowego auta. Rejestrator ma podobno zabezpieczenie nie pozwalające rozładować akumulatora.
Przypadek nr1 - połowa października 2021 przebieg około 4000 km, wjeżdżam na podnośnik w serwisie oponiarskim, żeby wymienić opony. Panowie proszą, żeby zostawić auto na luzie co uczyniłem. Po około 20-25 minutach w trakcie których wymienili opony auto już było nieżywe. Choinka na desce, wyświetlające się info o usterce kluczyka, podnośnik zablokowany dla następnych klientów. Masakra. Na szczęście serwis Toyoty blisko, mam tam dobre układy, więc zadzwoniłem, podjechał elektryk z walizeczką, podpiął się do puszki z bezpiecznikami i po minucie auto odpaliło. Pan nie zasugerował nawet odstawienia pojazdu do serwisu, aby sprawdzić co się wydarzyło. Ok, uznałem to za swój błąd, bo aby przestawić dźwignię z P na N auto było bodajże w trybie Ready, a więc jakiś tam prąd był pobierany. No ale 25 minut wystarczyło żeby zdechło. No to chyba zdecydowanie za szybko. Pomarańczowa lampka już mi się zaświeciła w głowie.
Przypadek nr 2 - 3 listopad 2021, przebieg 4500 km. Tenże sam pacjent stoi w garażu od soboty 30.10.2021. Chcę jechać do pracy, zachodzę rano do garażu, otwieram auto, wsiadam, a tu zonk, pacjent znów nieżywy. I znów te same objawy. Mruga wszystkim co widać na desce, wyświetla info o usterce kluczyka. Do pracy dotarłem w alternatywny sposób. Zadzwoniłem do serwisu Toyoty. Pan z walizeczką przyjechał po mnie, podjechaliśmy do garażu, podpiął walizeczkę w znanym miejscu, po czym auto wstało. Tym razem już zasugerowano odstawienie go do serwisu, co też uczyniłem. Póki co czekam na diagnozę. Napiszę co stwierdził serwis.
Pacjent nr2 - CHR 2.0 Hybrid 2020 z alarmem Toyoty, przebieg ok. 20000 km.
Przypadek nr 3 - W połowie sierpnia 2021 auto odstawione do firmy zajmującej się oklejaniem pojazdów. Usługa miała trwać trzy dni. Następnego dnia po przyjęciu samochodu Pan z firmy detailingowej dzwoni z informacją, że nie może odpalić samochodu. Podjechałem na miejsce i rzeczywiście, trup. Ciemno na desce, zero reakcji. Telefon do serwisu Toyoty. Jeszcze tego samego dnia podjechał elektryk z walizeczką, uruchomił auto i Toyota zabrała ją do siebie na testy. Następnego dnia dostałem info, że wszystko jest ok i można samochód odebrać. Kiedy próbowałem się dowiedzieć co było przyczyną, dostawałem tylko wymijające odpowiedzi i że to jest incydent i można jeździć bo wszystko jest ok. Ponieważ ten przypadek był tak naprawdę pierwszym z trzech opisanych i auto stało na obcym serwisie to nie drążyłem za mocno tematu bo myślałem, że przy oklejaniu może ktoś zostawił otwarte drzwi, świeciło sie światło w środku i aku sie rozładował. No takie myśli miałem, ze to wina oklejaczy.
Dlaczego przytoczyłem swoje przypadki? Ano dlatego, że wynika z nich, że nie tylko dłuższy postój rozładowuje akumulator o czym kilka osób tu pisało. Mogą to być 3 dni w garażu albo i krócej. Jedno co na pewno zrobię po odbiorze auta z serwisu to wyłączę tryb parkingowy w rejestratorze. Na wszelki wypadek i sytuację awaryjną kupiłem już jump starter bo nie mogę sobie pozwolić, żeby utknąć gdzieś na wyjeździe. Ale to przecież nie tak powinno wszystko wyglądać :(.
Wiadomość wysłana przez: przmor w 04 Listopada 2021, 09:38:42
Wiadomość wysłana przez: Arturi w 04 Listopada 2021, 09:53:59
Wiadomość wysłana przez: przmor w 04 Listopada 2021, 10:02:15
Wiadomość wysłana przez: seamon w 04 Listopada 2021, 14:38:38
i już nie ma informacji, że auto może stać "kilka tygodni" :grin:
Wiadomość wysłana przez: pluto w 04 Listopada 2021, 16:58:18
Swoją drogą odkąd kupiłem w lutym auto elektryczne hybrydowy Yaris stoi na dworze nie używany (przejechałem od tego czasu aż 70 km), auto jest jeżdżone tylko raz w miesiącu na odcinku 2x6 km i nie mam żadnych problemów z odpalaniem (alarm, wideorejestrator).
Wiadomość wysłana przez: maciek20038 w 05 Listopada 2021, 06:47:23
Wiadomość wysłana przez: Markid w 05 Listopada 2021, 08:36:13
Ja po ulepszeniu fabryki pozbyłem się problemuJakie to ulepszenie, jeśli można wiedzieć ?
Wiadomość wysłana przez: maciek20038 w 07 Listopada 2021, 17:26:26
Jakie to ulepszenie, jeśli można wiedzieć ?Wszystko opisane w temacie.
Wiadomość wysłana przez: fynooh w 11 Listopada 2021, 19:27:38
Mój Auris z 5-cio letnim akumulatorem stał miesiąc w serwisie blacharskim i bez problemu się uruchomił. Tyle że ja nie mam dodatkowego alarmu ani rejestratora.
Sorry, że się tu wtrącę, ale tylko jedno pytanie - przmor, ja mam wideorejestrator Navitel Dual AR280, podłączony jest do gniazdka elektrycznego w schowku między fotelami. Wtyczka w gniazdku siedzi stale, nie wyjmuję jej. Jak auto wyłączone, to prądu w gniazdku nie ma /chyba nie ma, bo kamera wyłącza się, jak wyłączę auto/. Jak uważasz, aku jest bezpieczny, czy może paść? Na razie 1,5 miesiąca nic złego się nie dzieje.
Wiadomość wysłana przez: przmor w 11 Listopada 2021, 19:33:35
Wiadomość wysłana przez: fynooh w 11 Listopada 2021, 19:40:04
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 11 Listopada 2021, 21:55:37
Twój podłączony pod gniazdo pracuje tylko gdy włączysz zasilanie, więc śpij spokojnie.
Wiadomość wysłana przez: fynooh w 12 Listopada 2021, 18:25:35
Twój podłączony pod gniazdo pracuje tylko gdy włączysz zasilanie, więc śpij spokojnie.
Dzięki mistrzu :)
Wiadomość wysłana przez: Ma-corolla w 17 Listopada 2021, 20:53:24
Robiąc 5 kilometrów lub 10 dziennie Auto sie nie ładuje a bardziej Rozładowuje czy tego rozumiemy? wyjechać na autostradę i pojechać z 50km to sie naładuje aku 12V, jak nie to raz w miesiącu podpinać bez nawet sprawdzania ile ma Volt akumulator podpinać do prostownika tyle na temat !
Cały czas o tym samym ze po jednym dniu.
No tak Po jednym dniu kiedy auto zrobi co najwyżej 9 km dziennie się tylko rozładowuje a nie ładuje.
Macie światła kiedy jedziecie do pracy , radio? , podgrzewane siedzenia może ? "TAK" macie światła kiedy wracacie ,radio,podgrzewane siedzenia? "TAK" no to.....tyle!
nigdy nie maiłem problem z hybryda tylko raz jak zostawiłem CHR na 1 miesiąc i było -15 cały czas ZIMA! ale raz w miesiącu wyjeżdżam jadę sobie z Poznania Do Gdańska , z Rzeszowa do Gdańska , Z poznania Do Rzeszowa , mam rodzinę tu i tam i jadę w drogę nie robię tyle co rower km dziennie. pozdrawiam i wyjeżdżać dużą na drogę a nie przymulać po mieście . CHEERS
Wiadomość wysłana przez: cyklista w 18 Listopada 2021, 08:57:29
Wiadomość wysłana przez: zorian w 19 Grudnia 2021, 20:32:50
Tak. Spalinowy silnik nie musi pracować żeby akumulator 12V był ładowany. Wystarczy że auto jest Ready i stoi na P. Najlepiej wyłączyć nawiew i radio żeby spalinowy rzadziej się włączał w celu podladowania baterii trakcyjnej (to z baterii trakcyjnej jest zasilane auto kiedy jest Ready).
Jak wyłączyć to radio? Widzę gałkę głośności (mogę je ściszyć) ale nie widzę możliwości jego wyłączenia.
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 19 Grudnia 2021, 20:42:16
Wiadomość wysłana przez: Markid w 20 Grudnia 2021, 09:40:52
Mam kamerkę przód / tył (Viofo A129G Plus Duo) podłączoną do stałego zasilania z adapterem odcinającym zasilanie kamerki przy spadku napięcia z akumulatora do ustawionego poziomu (u mnie ustawiłem na 12,4V czyli max, bo chodziło mi o zabezpieczenie akumulatora 12V przed szybkim wydrenowaniem). Na parkingu kamery działają w trybie lowbitrate i pobierają ok 250mA.
Przez 2 tygodnie po zainstalowaniu kamer szczegółowo sprawdzałem jak się ma czas nagrywania do czasu jazdy i wygląda to następująco:
- liczy się codzienny sumaryczny czas działania napędu, a nie ilość przejechanych km - ktoś stoi w korkach i robi 10km, a ktoś drugi jedzie i robi 30km, a czas może być ten sam,
- gdy napęd jest włączony to akumulator 12V jest ładowany z akumulatora trakcyjnego,
- jeśli sumaryczny dzienny czas działania napędu jest na poziomie 30..40 min to czas działania rejestratora w trybie parkingowym wynosi ok 2 h
- gdy sumaryczny dzienny czas działania napędu jest większy od 2 h to czas działania rejestratora w trybie parkingowym wynosi ok 10..11 h
Czas jazdy powyżej 2 h nie zwiększa poziomu naładowania akumulatora 12V i co za tym idzie czasu rejestracji. Pośrednie wartości czasu jazdy dają proporcjonalną zmianę czasu rejestracji.
Można ustawić oczywiście niższe napięcie odcięcia na adapterze ale nie warto bo to tylko trochę wydłuży czas rejestracji, a szybciej padnie nam akumulator.
Jeśli dziennie jeździmy krótko / mało, a chcemy mieć dłuższy czas rejestracji w trybie parkingowym to musimy poza adapterem zainwestować w akumulator typu Cellink, PowerCore, ....
To jedyne sensowne rozwiązanie.
Wiadomość wysłana przez: n3q w 26 Grudnia 2021, 19:08:22
Wiadomość wysłana przez: zorian w 28 Grudnia 2021, 18:36:31
Mutlu LN1
TS EN 50342-1 (wydaje się że to oznaczenie tureckiej normy opisanej niżej)
ln1 std
350ln1-mf
28850-0Y020
Wiele googlowanych stron mówi, że to aku kwasowo-ołowiowy (lead-acid) natomiast niżej podana strona to turecki dokument opisujący zdaje się turecką normę TS EN 50342-1 (TS to jak przypuszczam "türk standart" / używam Google translatora) która to norma jest przestarzała i została anulowana (İptal Tarihi)w 2016 roku.
Akumulatory Mutlu montowane w Toyotach (przynajmniej w C-HR tam montowanej) są tureckie.
https://intweb.tse.org.tr/Standard/Standard/Standard.aspx?081118051115108051104119110104055047105102120088111043113104073089105078050057084068089065050101
Po co grzebię po sieci? ASO ani instrukcja nic nie mówi jak ładować (poza lakoniczną wzmianką w instrukcji o prądzie 5A). Także na forach czy to polskich czy anglojęzycznych nic konkretnego nie znalazłem a szukam już trochę.
Wiadomość wysłana przez: przmor w 28 Grudnia 2021, 19:13:34
Wiadomość wysłana przez: zorian w 28 Grudnia 2021, 20:10:25
Skoro już wiesz, że to akumulator ołowiowy to co jeszcze chcesz wiedzieć na temat jego ładowania?
Tak piszą na jakiś nieznanych (znalezionych przez Google) stronach więc pewności nie mam. Ponadto to mój pierwszy samochód więc nie mam bladego pojęcia co z tym fantem zrobić. Jedyne co mam to ogólną smykałkę techniczną.
Akumulator ma napisane "bezobsługowy" (maintenance free) a instrukcja mówi że jeśli gęstość elektrolitu jest poniżej 1,25 [brak jednostki], należy doładować akumulator. Jeśli ASO bazują na takich instrukcjach, nie dziwię się że nic nie wiedzą a tym bardziej ja jestem skołowany i bez szans na dowiedzenie się.
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 29 Grudnia 2021, 00:16:39
Skoro już wiesz, że to akumulator ołowiowy to co jeszcze chcesz wiedzieć na temat jego ładowania?Podaj mi przykład akumulatora rozruchowego, NIE ołowiowo-kwasowego w toyocie?
"Zarówno akumulatory żelowe, jak i AGM można uznać za wersje rozwojowe akumulatorów kwasowo-ołowiowych.
Aż trudno w to uwierzyć, że wzór budowy akumulatora kwasowo-ołowiowego ma ponad 150 lat. Baterie te opracowano jeszcze w 1859 roku i do tej pory z powodzeniem stosowane są nawet w bardzo nowoczesnych samochodach – w samochodach, które coraz częściej przypominają małe promy kosmiczne. W przypadku akumulatorów SLA sprawdza się powiedzenie, że geniusz tkwi w prostocie i że dobre rozwiązania nie boją się upływu czasu."
https://www.iparts.pl/artykuly/czym-roznia-sie-od-siebie-akumulatory-kwasowo-olowiowe-akumulatory-zelowe-i-baterie-samochodowe-agm,614.html
Wiadomość wysłana przez: przmor w 29 Grudnia 2021, 00:46:22
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 29 Grudnia 2021, 00:58:55
Ale mimo to, że to podobne typy aku, ładowanie jest inne dla każdego z nich.
Nie poleciłabym nikomu ładowania AGM czy ŻEL zwykłym prostownikiem, czy typowego kwasiaka z korkami bez wyjęcia z auta.
Tu są różnice.
Wiadomość wysłana przez: zorian w 29 Grudnia 2021, 22:15:05
Napisałem tylko, że skoro wiadomo że to akumulator ołowiowy to w zasadzie wiadomo już wszystko o jego ładowaniu. Nie napisałem, że w Toyocie mogą występować inne typy akumulatorów 12V.
Na etykiecie aku jest nalepka z napisem CALCIUM czyli to wapniak.
https://pl.strephonsays.com/lead-acid-and-calcium-batteries-15171
Piszą tam (infografika), że wapniak to też kwasiak (kwas/ołów).
Natomiast wg [1] wapniaki mają być ładowane tak (przykład wapniaka ca-ca 100MAh):
Rozładowany do ok.11V akumulator ładuję w trzech etapach:
1. Ładowanie zasadnicze
Ładowanie przez 10h prądem C10* do napięcia 14,6V (poza akumulatorami wapniowo wapniowymi i wapniowo-srebrowymi napięcie to powinno wynosić 14,4V)
2. Ładowanie floating (podnoszące parametry)
Ładowanie przez 4h prądem C30 do napięcia 16V (poza akumulatorami wapniowo wapniowymi i wapniowo-srebrowymi napięcie to powinno wynosić 15,8V)
3. Ładowanie eqalization (wyrównujące)
Ładowanie przez 4h prądem C50 i napięciem 13,6V czyli CC i CV** kiedy używam zasilacza laboratoryjnego z płynną regulacją napięcia i prądu lub jeżeli ładuję prostownikiem z płynnie regulowanym prądem, to tak wyregulowanym, by napięcie ładowania utrzymywało się przez 4h na poziomie 13,6V (u mnie zazwyczaj jest to ok.100mA)
Pozostaje jednak pytanie: czy aku C-HR'ki oznaczone na nalepce napisem CALCIUM oznacza na pewno, że to aku wapniowo-wapniowy czy może wapniowo-jakiśtam (gdzieś czytałem o róznych). Stawiał bym na Ca-Ca skoro producent informuje tylko o wapnie (CALCIUM).
*) C10 czyli jak się dowiedziałem 1/10 pojemności (dla C-HR z 45Ah będzie to 4,5A).
**) CC=constant current; CV=constant voltage [2] (stały prąd [A]; stałe napięcie [V])
---
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 29 Grudnia 2021, 22:56:56
Link który podałeś jako pierwszy Norton ostrzega:
Zablokowano destrukcyjną witrynę!Użytkownik podjął próbę dostępu do:https://g3news.biz/?te=hfstmnbsge5ha3ddf4ytmmjsTo znana destrukcyjna strona internetowa. Zalecamy, aby NIE odwiedzać tej strony.
Odwiedź stronę Norton zawierającej dodatkowe informacje na temat wyłudzania danych i zabezpieczeń internetowych.
Wiadomość wysłana przez: zorian w 29 Grudnia 2021, 23:40:49
Wiadomość wysłana przez: zorian w 29 Grudnia 2021, 23:44:16
Wg pewnych źródeł wapniak to też kwasiak (kwas/ołów).
Natomiast wg [1] wapniaki mają być ładowane tak (przykład wapniaka ca-ca 100MAh):
Rozładowany do ok.11V akumulator ładuję w trzech etapach:
1. Ładowanie zasadnicze
Ładowanie przez 10h prądem C10* do napięcia 14,6V (poza akumulatorami wapniowo wapniowymi i wapniowo-srebrowymi napięcie to powinno wynosić 14,4V)
2. Ładowanie floating (podnoszące parametry)
Ładowanie przez 4h prądem C30 do napięcia 16V (poza akumulatorami wapniowo wapniowymi i wapniowo-srebrowymi napięcie to powinno wynosić 15,8V)
3. Ładowanie eqalization (wyrównujące)
Ładowanie przez 4h prądem C50 i napięciem 13,6V czyli CC i CV** kiedy używam zasilacza laboratoryjnego z płynną regulacją napięcia i prądu lub jeżeli ładuję prostownikiem z płynnie regulowanym prądem, to tak wyregulowanym, by napięcie ładowania utrzymywało się przez 4h na poziomie 13,6V (u mnie zazwyczaj jest to ok.100mA)
Pozostaje jednak pytanie: czy aku C-HR'ki oznaczone na nalepce napisem CALCIUM oznacza na pewno, że to aku wapniowo-wapniowy czy może wapniowo-jakiśtam (gdzieś czytałem o róznych). Stawiał bym na Ca-Ca skoro producent informuje tylko o wapnie (CALCIUM).
*) C10 czyli jak się dowiedziałem 1/10 pojemności (dla C-HR z 45Ah będzie to 4,5A).
**) CC=constant current; CV=constant voltage [2] (stały prąd [A]; stałe napięcie [V])
---
[1] http://www.sp1ad.iq24.pl/default.asp?grupa=256255&temat=498095
[2] https://ep.com.pl/files/10979.pdf str 62
Wiadomość wysłana przez: przmor w 30 Grudnia 2021, 10:24:30
Wiadomość wysłana przez: GrzegorzC w 30 Grudnia 2021, 14:04:28
Trybami ładowania CC CV zajmuje się ładowarka o ile ma taką funkcjonalność. CC to ładowanie prądem o stałej wartości gdzie napięcie akumulatora stopniowo rośnie. Po osiągnięciu napięcia pełnego naładowania prąd stopniowo maleje a napięcie akumulatora pozostaje na stałym poziomie. Jeśli masz wątpliwości co do ładowania to uruchom auto do stanu Ready, wyłącz nawiew i radio i zostaw w takim stanie na kilka godzin. Akumulator 12V będzie przez cały czas ładowany z baterii trakcyjnej poprzez przetwornice napiecia. Oczywiście silnik spalinowy włączy się co jakiś czas na minutę aby podładować baterie trakcyjną.Dokładnie tak, nic tak dobrze nie zadba o Twój akumulator jak ładowarka wbudowana w samochodzie. Pamiętaj tylko, żeby nie robić tego przy pustym baku, wprawdzie paliwa dużo przy tym nie idzie ale zawsze. Jak zabraknie paliwa to sama bateria trakcyjna może nie dać rady, tym bardziej, że nie da się przy tym odłączyć wszystkich odbiorników i laweta murowana.
Wiadomość wysłana przez: zorian w 30 Grudnia 2021, 14:31:00
[...] nic tak dobrze nie zadba o Twój akumulator jak ładowarka wbudowana w samochodzie. [...]
Zgadujesz czy wiesz coś konkretnego o takim ładowaniu?
Właśnie tak ładuję ale szkoda mi na benzynę. Przypuszczam, że prąd wyjdzie taniej.
Wiadomość wysłana przez: GrzegorzC w 30 Grudnia 2021, 21:52:55
[...] nic tak dobrze nie zadba o Twój akumulator jak ładowarka wbudowana w samochodzie. [...]
Zgadujesz czy wiesz coś konkretnego o takim ładowaniu?
Właśnie tak ładuję ale szkoda mi na benzynę. Przypuszczam, że prąd wyjdzie taniej.
Ładowarka wbudowana jest tak ustawiona, żeby niczego nie popsuć i dbać o optymalne parametry aku, tak jak producent autka przewidział, zewnętrzna, teoretycznie też ale trzeba uważać na różne wynalazki, jak przypadkiem coś nie zadziała jak należy i np pójdzie za duże napięcie po instalacji to może to i owo paść, ładowarka wbudowana Ci takich atrakcji nie zapewni. Wybór należy do Ciebie...
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 30 Grudnia 2021, 22:13:06
ładowarka wbudowana Ci takich atrakcji nie zapewni.Ładowanie zewnętrzne może za to pięknie przywrócić parametry (prąd rozruchu, pojemność, zdolność przyjmowania ładunku) zużytego już częściowo akumulatora :)
Wiadomość wysłana przez: zorian w 30 Grudnia 2021, 23:46:23
Ładowarka wbudowana jest tak ustawiona, żeby niczego nie popsuć i dbać o optymalne parametry aku, tak jak producent autka przewidział [...]
I znów zapytam: zakładasz, że tak jest czy wiesz coś konkretnego?
Wiadomość wysłana przez: zorian w 30 Grudnia 2021, 23:48:55
ładowarka wbudowana Ci takich atrakcji nie zapewni.Ładowanie zewnętrzne może za to pięknie przywrócić parametry (prąd rozruchu, pojemność, zdolność przyjmowania ładunku) zużytego już częściowo akumulatora :)
Mnie się też tak zdaje. Masz urządzenie to nastawiasz co chcesz (lub kupujesz urządzenie mające pożądany program). Oczywiście pod warunkiem, że wiesz jaki to ma być program. Ja nie wiem bo nawet nie wiem czy mój aku jest Ca-Ca czy inny. Zero informacji w sieci a w ASO to już w ogóle chyba nie wiedzą co to jest akumulator.
Wiadomość wysłana przez: przmor w 31 Grudnia 2021, 00:37:59
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 31 Grudnia 2021, 08:56:48
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: zorian w 03 Stycznia 2022, 18:47:25
Wiadomość wysłana przez: matyspio w 04 Stycznia 2022, 20:40:46
Macie jakieś doświadczenia z Kulonami? (ruska marka prostowników)
Z tego co mi wiadomo jeden z lepszych .
Wiadomość wysłana przez: zorian w 05 Stycznia 2022, 08:10:31
Wiadomość wysłana przez: matyspio w 05 Stycznia 2022, 10:14:18
Wiadomość wysłana przez: zorian w 05 Stycznia 2022, 14:42:30
Wiadomość wysłana przez: zorian w 06 Stycznia 2022, 20:13:59
Wiadomość wysłana przez: zdenek2007 w 07 Stycznia 2022, 12:28:07
Możliwe. Mój na razie postoi i muszę go podładowywać i wolał bym nie odłączać klemów a mówią (na YT) że do tego potrzebna ładowarka w odróżnieniu od prostownika, którego zdecydowanie nie polecają do niewypiętego aku.
Ja od zakupu CH-Rki czyli na początku 2017r. (jeden z pierwszych modeli) już może z kilkanaście razy doładowywałem aku. zwykłą ładowarką z Lidla (elektroniczna z wyświetlaczem) i jak na razie oryginalny aku się jakoś trzyma i nawet 2 tygodnie postoju nie robi na nim wrażenia :grin:
Doładowuję jak wiem że tośka ostatnimi czasy robiła tylko krótkie trasy a szykuje się dłuższy postój!
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 07 Stycznia 2022, 14:00:55
Z tym kodem można jeszcze obniżyć cenę do 33$ z wysyłką z PL: BGea84db
Tu to znalazłem
https://www.pepper.pl/promocje/urzadzenie-do-rozruchu-samochodu-imars-j01-1000a-487041
https://www.banggood.com/IMars-J01-1000A-13800mAh-Portable-Car-Jump-Starter-Powerbank-Emergency-Battery-Booster-Waterproof-with-LED-Flashlight-USB-Port-p-1541967.html?aff_key=11k6_7783a&utm_source=ShareASale&utm_medium=aff&sscid=11k6_7783a&SSAID=745788&cur_warehouse=PL
Wiadomość wysłana przez: RyszardCHR w 09 Czerwca 2022, 09:49:56
Co moi doświadczeni koledzy proponowalibyście? Myślę, że to powinno być coś niewielkiego (a jednocześnie solidne), żeby można schować pod podłogę bagażnika. Będę zobowiązany za wszelkie sugestie co do zakupu boostera.
Wiadomość wysłana przez: n3q w 09 Czerwca 2022, 10:37:44
Wiadomość wysłana przez: K602 w 09 Czerwca 2022, 11:35:49
Problemem jest alarm, który rozładowuje baterie.
Dokładnie tak. Brak alarmu, brak problemów. I tak g... daje ten alarm, nie wiem po co go chcecie sobie montować...
Wiadomość wysłana przez: RyszardCHR w 09 Czerwca 2022, 11:52:11
Wiadomość wysłana przez: cyklista w 09 Czerwca 2022, 12:29:39
Wiadomość wysłana przez: maciek20038 w 12 Czerwca 2022, 09:48:38
Co do boostera tez jest temat. Ja kupiłem ale po zmianie wszystkiego okazało się ze nie potrzebnie
Wiadomość wysłana przez: Gustavson w 09 Grudnia 2022, 21:56:02
Sprawę załatwiłem małym kosztem kupując mały aku żelowy 12V 12Ah (myślę że mniejszy 7Ah też by wystarczył), 4 krokodylki i 2 metry przewodu. Rozładuje się to podnoszę maskę i podłączam a potem 30 minut przejażdżki :roll:
Wiadomość wysłana przez: zdenek2007 w 10 Grudnia 2022, 14:31:40
Dzielnie się sprawowało 6 lat i umarło!
Teraz mam aku Varta i ciekaw jestem jak długo pożyje :-)
W Aygo, oryginalny akumulator działa już 8 lat :grin: ale miernik pokazuje już że ma tylko 21% sprawności :| i to "czuć" przy rozruchu!
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 10 Grudnia 2022, 14:39:43
Wysłane z mojego BAH-L09 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: zdenek2007 w 10 Grudnia 2022, 14:57:23
Wiesz, że można go "reanimować"? Ten z Aygo oczywiście.
Ciekawy temat, ale czy warto?
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 10 Grudnia 2022, 15:15:54
Wysłane z mojego BAH-L09 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: zorian2 w 22 Grudnia 2022, 19:12:52
Wiadomość wysłana przez: JaśnieWielmożnyPanLexus w 22 Grudnia 2022, 19:43:18
wyjęcie aku 12V kasuje zapis tras a te oni chcą przeglądać (kilometry, prędkości, spalanie, % jazdy na silniku elektrycznym).Nikt nie chce nic przeglądać. Test hybrydy nie zostanie uruchomiony i tyle.
Wiadomość wysłana przez: NooName w 28 Grudnia 2022, 14:16:06
Dzięki za diagnozę. Ale ja prosiłem o sugestie jaki kupić booster do awaryjnego rozruchu.Ja używam BASEUS BOOSTER 12000 mAh Prąd rozruchowy: 600A. I jestem zadowolony. Polecam
Po rozruchu i powrocie do garage w miarę możliwości doładowuję aku ładowarką motocyklową.
Moja CH-R to 1.8 Hybryda z 2018 BEZ ALARMU ! Aku trzyma do tygodnia.
Wiadomość wysłana przez: zorian2 w 01 Stycznia 2023, 16:42:37
wyjęcie aku 12V kasuje zapis tras a te oni chcą przeglądać (kilometry, prędkości, spalanie, % jazdy na silniku elektrycznym).Nikt nie chce nic przeglądać. Test hybrydy nie zostanie uruchomiony i tyle.
Skoro tylko test to czemu mi nie zrobili badania aku trakcyjnego mówiąc że zrobią jak przejadę 500 km?
Potwierdzają to wpisy innych jak np (2017 rok):
1. Przerwany test baterii - kod P 3000, auto ponownie zostanie poddane testowi w poniedziałek, już zrobiło wymagane 500km
2. Padający akumulator 12V i to on może być przyczyną powyższego
albo (2019):
Dzień dobry wszystkim. Dziś odebrałem Aurisa HSD z salonu. Po przejechaniu około 80km w trasie bateria nie osiągnęła pełnego naładowania - zawsze dochodzi do 2 kresek poniżej pełnego naładowania i dalej nie chce wejść. Ostatnio była rozładowana i w salonie wyświetlał się błąd i musieli go skasować i odpalić auto z chargera. Czy to normalne? Jestem umówiony po 500km na sprawdzenie napędu hybrydowego. Na co zwrócić uwagę?
Wiadomość wysłana przez: r03 w 05 Stycznia 2023, 10:34:22
Jeżeli macie dosyć użerania się z servisem, proponuję taki zestaw:
Ładowarka CTEK MXS 5.0
Urządzenie rozruchowe Yato Power Bank 9000 mAh YATO YT-83081
Kupowałem ok 2 lata temu, cena: ładowarka ok 280,- booster ok 210,-
W ciągu 2 lat używałem obu już kilkukrotnie i nie było problemów
toyota c-hr 2.0 hybrid premiere edition 2020r
Wiadomość wysłana przez: pireus w 05 Stycznia 2023, 11:30:23
toyota c-hr 2.0 hybrid premiere edition 2020rTo musi być bardzo dobry samochód jeżeli, do normalnej i bezproblemowej eksploatacji potrzebne są takie urządzenia. Ostatni raz ładowarki potrzebowałem chyba do Poloneza w latach 80-tych.
Wiadomość wysłana przez: przmor w 05 Stycznia 2023, 11:36:17
Wiadomość wysłana przez: pireus w 05 Stycznia 2023, 11:44:22
Przez 40 lat nie padł Ci akumulator w aucie? Szacun.Raz , ze starości, ale nigdy nie miałem takiej sytuacji, żeby we współczesnym, nowym samochodzie
W ciągu 2 lat używałem obu już kilkukrotnie i nie było problemówTo chyba nie jest normalne?
Wiadomość wysłana przez: przmor w 05 Stycznia 2023, 13:41:15
Wiadomość wysłana przez: r03 w 05 Stycznia 2023, 13:49:53
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 05 Stycznia 2023, 14:09:50
Wysłane z mojego BAH-L09 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: pireus w 05 Stycznia 2023, 14:15:23
W nowo zwanych autach naszpikowanych elektroniką i dodatkowymi akcesoriami typu kamerki może nie jest normalne ale nie jest szokująceJa ma samochód naszpikowany elektroniką w o wiele większym zakresie i chyba szlag by mnie trafił gdybym miał takie przygody
Nie, to wina Toyoty bo inni takich przygód nie mają nawet w hybrydachDokładnie.
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 05 Stycznia 2023, 16:54:43
Siostry CHR od pierwszego wypustu zero problemów 1.2 t.
Wciąż OEM aku.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Markid w 05 Stycznia 2023, 17:06:27
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 05 Stycznia 2023, 17:14:16
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Markid w 05 Stycznia 2023, 17:37:50
Wiadomość wysłana przez: zorian2 w 15 Stycznia 2023, 22:27:45
Jeżeli macie dosyć użerania się z servisem, proponuję taki zestaw:
Ładowarka CTEK MXS 5.0
Ja zdecydowałem się na Victron bo nie muszę schodzić do samochodu żeby podejrzeć na jakim etapie jest ładowanie (w smartfonie widać).
Jeżeli macie dosyć użerania się z servisem, proponuję taki zestaw:
Ładowarka CTEK MXS 5.0
To musi być bardzo dobry samochód jeżeli, do normalnej i bezproblemowej eksploatacji potrzebne są takie urządzenia. Ostatni raz ładowarki potrzebowałem chyba do Poloneza w latach 80-tych.
W 1980 wyłączony samochód był trup. Teraz wyłączony samochód prowadzi bogate życie wewnętrzne a do tego potrzebuje żreć prąd z akumulatora.
Wiadomość wysłana przez: Colin w 15 Stycznia 2023, 22:52:46
Teraz wyłączony samochód prowadzi bogate życie wewnętrzne a do tego potrzebuje żreć prąd z akumulatora.
Po 60 minutach bezczynnosci pobór prądu zachowuje się tak samo jak ten z 1980 roku. Mówimy o sprawnym pojeździe, bez gównianych akcesoriów.
A w 1980 roku nie było 60 sterównikow w pojeździe ani Smart keya :)
Wiadomość wysłana przez: topoll w 15 Stycznia 2023, 22:55:54
Teoretycznie tak. W jednym moim MB czasem tylny SAM nie chciał iść spać jak reszta…Teraz wyłączony samochód prowadzi bogate życie wewnętrzne a do tego potrzebuje żreć prąd z akumulatora.
Po 60 minutach bezczynnosci zachowuje się tak samo jak ten z 1980 roku
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Wiadomość wysłana przez: Markid w 15 Stycznia 2023, 23:53:17
Ale trochę go rozumiem - kto chce iść spać - sam ?
Wiadomość wysłana przez: pireus w 16 Stycznia 2023, 08:24:05
W 1980 wyłączony samochód był trup. Teraz wyłączony samochód prowadzi bogate życie wewnętrzne a do tego potrzebuje żreć prąd z akumulatora.W niektórych samochodach jest tzw. tryb spoczynku, który odcina wszystko. Jak go włączyłem na próbę to mi pokazał, że może stać max. do 22tyg. do następnego uruchomienia.
Wiadomość wysłana przez: Marek08 w 16 Stycznia 2023, 09:07:37
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 16 Stycznia 2023, 10:34:27
W Tucsonie miałem taki tryb realizowany wyłącznikiem przy bezpiecznikach. W Toyocie nie szukałem.
W niektórych samochodach jest tzw. tryb spoczynku, który odcina wszystko. Jak go włączyłem na próbę to mi pokazał, że może stać max. do 22tyg. do następnego uruchomienia.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: topoll w 16 Stycznia 2023, 10:36:31
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Wiadomość wysłana przez: NooName w 19 Stycznia 2023, 13:19:14
Planując powrót zamawiasz assistance żeby odjechać .
Ot ustrojstwo XXI wieku .
Chore !
Wiadomość wysłana przez: Bartek79 w 05 Lutego 2023, 14:35:10
Poniżej mała lektura dotycząca problemu niestety...
https://www.google.com/amp/s/motoryzacja.interia.pl/samochody-uzywane/newsamp-kupil-nowe-auto-za-100-tys-zl-by-nie-stracic-gwarancji-odpal,nId,6504610
Wiadomość wysłana przez: lexziom w 05 Lutego 2023, 15:15:51
Myślałem na początku że sobie kupię też kamerkę przód i tył, ma to sens w tym przypadku? Keyless będzie wyłączony bo nie korzystam.
I czy odbierając auto 2.0 gr sport 184km za miesiąc też będę miał akumulator firmy Mutlu?
Wiadomość wysłana przez: Bartek79 w 05 Lutego 2023, 15:17:39
A ile kilometrów dziennie trzeba zrobić żeby akumulator się podładował? Często mam min. 1 dzień przerwy w jeżdżeniu, czyli korzystam z auta tak 3-4x w tygodniu z tym, że w tygodniu to raczej 10-15 km dziennie.
Myślałem na początku że sobie kupię też kamerkę przód i tył, ma to sens w tym przypadku? Keyless będzie wyłączony bo nie korzystam.
I czy odbierając auto 2.0 gr sport 184km też będę miał akumulator firmy Mutlu?
Nie trzeba jeździć nawet, wystarczy tryb Ready na 15min w tygodniu i akumulator +12V się ładuje.
Ciężko powiedzieć czy będzie Mutlu,bo producent zmienia dostawcę.
Co do kamerki to jeśli auto ma być używane sporadycznie,to proponuję zaopatrzyć się w podtrzymanie napięcia osobno na kamerę lub odpalać auto minimum raz w tygodniu.
Wiadomość wysłana przez: lexziom w 05 Lutego 2023, 15:28:33
Strasznie to absurdalne.
Wychodzi na to, że tylko powerbank do tych kamerek.
Wiadomość wysłana przez: Colin w 05 Lutego 2023, 15:47:29
Wtedy wykluczamy niepewność. (Odpalę czy nie?)
Wiadomość wysłana przez: Markid w 06 Lutego 2023, 11:02:35
Około dwudziestu lat temu miałem taką sytuację - zostawiłem auto (benzyna 1,5 litra) na tydzień na parkingu obok lotniska. Auto oczywiście nie miało żadnego keyless tylko zwykły pilot z kluczykiem ale miało auto-alarm. Po tygodniu wróciłem i akumulator był całkowicie zdechły, nawet lampki kontrolne nie mrugnęły po otwarciu. Poratował mnie taksiarz kabelkami - auto odpaliło bez problemów.
Zarówno wcześniej jak i później nie miałem problemów z akumulatorem w tym aucie.
Doszedłem do wniosku, że wyładowanie było spowodowane tym, że alarm był dość czuły na głośne dźwięki czy drgania i często się wzbudzał w ciągu tego tygodnia, a przez to wyładował całkiem akumulator.
Wiadomość wysłana przez: vvk w 06 Lutego 2023, 14:23:36
Wiadomość wysłana przez: Jerry67 w 08 Lutego 2023, 11:28:04
Wiadomość wysłana przez: Markid w 08 Lutego 2023, 12:49:08
Podejrzanym okazała się kamerka do rejestracji wideo w trybie parkingowym - akumulator padł po 2..3 dnia stania w garażu.
Kamerka Viofo 129+ Duo z adapterem zasilania, teoretycznie nie powinna zrobić krzywdy, a jednak.
Po tym ekscesie odłączyłem tryb parkingowy. Wróciłem do niego dopiero po instalacji power banku samochodowego.
Od tego czasu (9 mc) nie mam problemów z akumulatorem.
Ma znaczenie też średnia dzienna ilość czasu gdy napęd hybrydy jest uruchomiony. Gdy tych minut dziennie jest niewiele, np. 30 to można się spodziewać problemów z akumulatorem.
Wiadomość wysłana przez: lexziom w 09 Lutego 2023, 00:13:29
Wiadomość wysłana przez: vvk w 09 Lutego 2023, 00:35:37
Zawsze można też ręcznie wypiąć kabel z kamerki, jeśli jest niepotrzebna na dłuższym postoju.
Wiadomość wysłana przez: Markid w 09 Lutego 2023, 09:37:59
Oprócz tego adapter zasilania powinien odciąć prąd, jeśli napięcie spadnie poniżej ustawionego limitu.I nawet to robi, tylko jeśli jeździmy mało (jak ktoś jeździ dziennie dużo - to nie ma problemu) - powiedzmy średnio 30 min/dz. - to akumulator nie ma kiedy się naładować i mamy dwa problemy:
- nagrywanie parkingowe jest bardzo krótkie, np. 1..2 h (po kilku mc nawet krócej),
- po kilku mc akumulator jest tak wydrenowany, że nawet 2..3 dni postoju mogą spowodować problemy z uruchomieniem.
Wiadomość wysłana przez: cotz w 17 Marca 2023, 00:06:25
Napiszę co stwierdził serwis.
I czym zakończyła się twoja wizyta w ASO w temacie dwukrotnego rozładowania akumulatora? Jakie wnioski?
Wiadomość wysłana przez: Ma-corolla w 28 Marca 2023, 15:17:37
jeśli jeździmy mało (jak ktoś jeździ dziennie dużo - to nie ma problemu) - powiedzmy średnio 30 min/dz. - to akumulator nie ma kiedy się naładować i mamy dwa problemy:Dokładnie a kiedyś ładowaliście akumulator czy jeździcie po 3 kilometry dziennie? i myślicie ze przez3 kilometry w dniu to akumulator sie naładował???
- nagrywanie parkingowe jest bardzo krótkie, np. 1..2 h (po kilku mc nawet krócej),
- po kilku mc akumulator jest tak wydrenowany, że nawet 2..3 dni postoju mogą spowodować problemy z uruchomieniem.
to wyłączyć radio , światła mijania ledy , ogrzewanie, nie ładować telefonów w aucie ,
i jeździć 100kilometrów w miesiącu co najmniej raz w miesiącu .
Czemu ja nie mam problemu ?????????
Wyjeżdżając na wakacje na 2tyg. pozostawiasz auto na lotnisku .jak dla mnie problemem w tym aucie jest alarm ale i w innych autach tez , nie włączać alarmu skoro jest na bezpiecznym miejscu,(zaklucz drzwi z środka auta otwarta klamka I zamykamy auto)nie pilotem.W garażu nie zaklucz am auta i nie mam problemu moze to jest to? Alarm ciągnie dużo, a bateria jest bardzo mała i nie ma czasu aby sie naładować skoro w mieście 50% auto jest OFF .
Planując powrót zamawiasz assistance żeby odjechać .
Ot ustrojstwo XXI wieku.
Chore !
A kolega co zamówił assistance to potem naładował akumulator czy pojechał 10 km dalej i wyłaczył auto ?????
SKORO wiem ze aku jest pusty to naładuj a nie masz pretensie do wszystkich a nie do siebie samego , sam trzymasz akumulator pusty więc pretensje to do siebie !
naładowany akumulator u mnie wytrzymuje 2 miesiące bez problemów ale w garażu naładuje go prostownik i zostawiam potem 2 miesiące i nie ruszam go ..... i wszystko jest OK
Proponuje wyjechac na autostrade i pojechać te 140 km z 30 minut będzie OK ,najlepiej w Dzień i radia i ogrzewania wyłączone bez ładowania urzadzeń
napisałem ostatni raz w tym temacie co 4 strony trzeba pisac to samo i to samo... nikt nie czyta stare posty tylko ..... <zalamka>
Wiadomość wysłana przez: MironCHR w 16 Kwietnia 2023, 21:33:39
Wiadomość wysłana przez: Bartek CHR w 21 Kwietnia 2023, 19:06:36
Jako świeży właściciel CH-R 2022 przeglądam różne tematy związane z obsługą pojazdu.
Wiem już, że fabryczny akumulator MULTU nie grzeszy wytrzymałością i zdarza mu się usnąć. Stąd pytanie, jaki największy (pojemnościowo) akumulator można zamontować w CH-R? I czy to w ogóle może poprawić sytuację?. Znalazłem coś takiego - akumulator YUASA YBX5000 YBX5012 12V 54Ah, Z opisu sprzedawcy wynika, że powinien pasować.
Wiadomość wysłana przez: KubaCamry w 21 Kwietnia 2023, 21:47:33
Yuasy w Polsce nie kupuj. Nie ma nic wspólnego z japońską Yuasą.
Robiłem trzy podejścia. Po dwóch latach na śmietnik.
Wiadomość wysłana przez: Bartek CHR w 30 Maja 2023, 00:07:45
Moja CH-R będzie miała dwutygodniowy postój i byłoby miło gdybym mógł wrócić nią z wakacji (parking przy lotnisku).
Czy w razie "umarcia" aku mogę bezpiecznie użyć któregoś z poniższych boosterów?
https://www.lidl.pl/p/ultimate-speed-urzadzenie-rozruchowe-z-powerbankiem-12-000-mah/p100356379
W opisie widnieje informacja że to LiFePo4. Jeśli dobrze rozumiem to niestraszne jej nagrzane wnętrze pojazdu.
Ewentualnie model Yato ale tu mamy litowo-polimerowy i w opisie informacja że przechowywanie do 50 stopni. Jak wiadomo, nagrzane wnętrze to w skrajnych przypadkach 60 - 70 stopni.
https://allegro.pl/oferta/jump-starter-power-bank-restarter-9000ma-yt-83081-11124789881
Wiadomość wysłana przez: DeLGS w 30 Maja 2023, 00:38:50
Pozwolę sobie zapytać o jeszcze jedno.
Moja CH-R będzie miała dwutygodniowy postój i byłoby miło gdybym mógł wrócić nią z wakacji (parking przy lotnisku).
Czy w razie "umarcia" aku mogę bezpiecznie użyć któregoś z poniższych boosterów?
https://www.lidl.pl/p/ultimate-speed-urzadzenie-rozruchowe-z-powerbankiem-12-000-mah/p100356379
W opisie widnieje informacja że to LiFePo4. Jeśli dobrze rozumiem to niestraszne jej nagrzane wnętrze pojazdu.
Ewentualnie model Yato ale tu mamy litowo-polimerowy i w opisie informacja że przechowywanie do 50 stopni. Jak wiadomo, nagrzane wnętrze to w skrajnych przypadkach 60 - 70 stopni.
https://allegro.pl/oferta/jump-starter-power-bank-restarter-9000ma-yt-83081-11124789881
Co do powerbanka niestety nie pomogę ale na pewno na tak długi postój wyłącz system bezkluczykowy pozwoli to zaoszczędzić trochę baterii bo auto nie będzie non stop szukać kluczyka.
Wiadomość wysłana przez: Bartek CHR w 30 Maja 2023, 01:04:59
Co do powerbanka niestety nie pomogę ale na pewno na tak długi postój wyłącz system bezkluczykowy pozwoli to zaoszczędzić trochę baterii bo auto nie będzie non stop szukać kluczyka.
W mojej wersji nie występuje.
Wiadomość wysłana przez: vvk w 30 Maja 2023, 01:22:29
Czy w razie "umarcia" aku mogę bezpiecznie użyć któregoś z poniższych boosterów?Jeśli to prywatny parking, to spytaj czy obsługa nie ma swojego boostera. Zdziwisz się, jak często są im potrzebne :)
Wiadomość wysłana przez: przmor w 30 Maja 2023, 09:40:13
Wiadomość wysłana przez: Markid w 30 Maja 2023, 10:44:50
jeśli faktycznie jest zbudowany z ogniw LiFePo4 to mógłby być tanią alternatywą dla dedykowanych powerbanków samochodowych do kamerek z trybem parkingowym.
Pytanie czy jako powerbank może cały czas dawać napięcie 5V lub 12V oraz czy równolegle może się ładować do tego kwestia zabezpieczeń (temp. niska i wysoka, rozładowanie, ...) ?
Tzn. czy użytkowanie jako powerbanku kamery wymagało by przełączania wtyczek (ładowanie podczas jazdy i kamerka podczas postoju) - co jest oczywiście niewygodne ?
Wiadomość wysłana przez: Bartek CHR w 26 Czerwca 2023, 21:21:40
No i stało się jak się miało stać. Po dwutygodniowym postoju na parkingu lotniskowym auto nie odpaliło. Zaznaczam, że przed odstawieniem auta zrobiłem trasę 300 km. więc aku, jak mniemam, powinien być dobrze naładowany. Jak sugerował vvk podpytałem obsługę parkingu i faktycznie booster był na ich wyposażeniu.
Kilka osób wskazywało alarm Cobra jako ewentualnego winowajcę szybkiego rozładowywania aku więc profilaktycznie zamknąłem auto kluczykiem. Odpiąłem wszystkie kable, ładowarki etc. Niewiele to dało.
Jako że mam zamontowany i połączony z apką wskaźnik napięcia aku to mogłem na bieżąco śledzić stopień jego naładowania. Po czterech dniach postoju dostałem powiadomienie o spadku napięcia poniżej 12V. Kolejne dni to kolejne spadki. Co ciekawe, w krytycznym momencie napięcie spadło do 11,67 by następnego dnia podskoczyć do 11,89. Nie wiem czy to wina błędnego odczytu czujnika czy może jakimś cudem autko/bateria trakcyjna próbowało ratować aku. Faktem jest że bez boostera się nie obeszło. Tu podziękowania dla obsługi parkingu INTERPAKING w Balicach. Wystarczyło na moment podpiąć kable by autko się obudziło.
No i teraz pytanie - czy atakować serwis Toyoty czy zwyczajnie kupić sensowniejsze aku?
Wiadomość wysłana przez: lexziom w 26 Czerwca 2023, 21:24:23
Wiadomość wysłana przez: Bartek CHR w 26 Czerwca 2023, 21:47:41
Jeśli po kilku dniach postoju aku zaczyna mieć zadyszkę to chyba coś tam szwankuje. Mamy okres letni, aż się boję co będzie zimą.
Wiadomość wysłana przez: lexziom w 26 Czerwca 2023, 21:55:32
U mnie na razie maks tydzień zostawione auto i żadnych problemów. Ale mam wyłączony od kupna system bezkluczykowy.
Wiadomość wysłana przez: Bartek CHR w 26 Czerwca 2023, 22:19:22
Wiadomość wysłana przez: Colin w 26 Czerwca 2023, 22:22:52
Wiadomość wysłana przez: przmor w 27 Czerwca 2023, 00:58:51
Wiadomość wysłana przez: vvk w 27 Czerwca 2023, 02:11:14
Zmiana napięcia w górę mogła wynikać między innymi z temperatury.
Wiadomość wysłana przez: Bartek CHR w 27 Czerwca 2023, 03:02:33
A ten czujnik jaki prąd pobiera? W jaki sposób dostałeś powiadomienie? Czujnik Ci je wysłał?
Jedna z funkcji zamontowanego modułu gps. Wg zapewnień producenta pobór prądu to max 10 mA. Powiadomienia o spadku napięcia poniżej granicy którą sam ustawię dostaję na zainstalowaną w telefonie apkę.
Ponadto, w apce mogę sprawdzić aktualne napięcie. Aktualizuje się co godzinę.
Wiadomość wysłana przez: madro w 27 Czerwca 2023, 09:29:40
Ja już miałem okazję skorzystać :|
Wiadomość wysłana przez: pireus w 27 Czerwca 2023, 11:42:21
https://pl.aliexpress.com/item/1005004771158676.html?spm=a2g0o.detail.1000014.2.123a6cfaMnDezB&gps-id=pcDetailBottomMoreOtherSeller&scm=1007.40050.281175.0&scm_id=1007.40050.28
Jeszcze nie używałem, oprócz pompowania kół w rowerze.
Wiadomość wysłana przez: vvk w 27 Czerwca 2023, 11:59:05
Jedna z funkcji zamontowanego modułu gps. Wg zapewnień producenta pobór prądu to max 10 mA.10mA to nie jest mało (chociaż dużo też nie). 10 dni postoju dałoby 2,4Ah pobranej energii z akumulatora, czyli około 5% jego całkowitej pojemności. Na pomiar ma to już wpływ, chociaż wciąż nie powinno aku położyć. O ile producent nie ściemnia.
Wiadomość wysłana przez: przmor w 27 Czerwca 2023, 12:02:55
Być może gdyby nie owo dołożone urządzenie jednak udałoby się uruchomić samochód po dwóch tygodniach.
Wiadomość wysłana przez: Bartek CHR w 27 Czerwca 2023, 19:17:08
Dodajmy co najmniej drugie tyle pobierane przez systemy auta.
Być może gdyby nie owo dołożone urządzenie jednak udałoby się uruchomić samochód po dwóch tygodniach.
A jaki jest prawidłowy pobór prądu w stanie spoczynku w chr 2022 ?
U mnie po 20 minutach wskazało 0,06A
Wiadomość wysłana przez: vvk w 27 Czerwca 2023, 20:02:37
0,06A to wynik taki sobie - wychodzi 10Ah na tydzień. Ale zupełnie możliwe, że "nowoczesne samochody" już niżej zejść nie potrafią.
Wiadomość wysłana przez: Colin w 27 Czerwca 2023, 20:38:44
Wiadomość wysłana przez: maciek20038 w 28 Czerwca 2023, 06:28:57
Wiadomość wysłana przez: wszim w 28 Czerwca 2023, 08:23:29
Wiadomość wysłana przez: Bartek CHR w 01 Lipca 2023, 15:42:30
A nie ma tu buga oprogramowania któregoś z systemów auta? Czytałem na forum informację, że była akcja aktualizacji oprogramowania z uwagi na błąd, który powodował samoczynne wybudzanie się któregoś z modułów pojazdu i rozładowywanie aku 12V.
Opisałem ASO problem, umówiłem się na diagnostykę. Może faktyczne coś wykaże.
Wiadomość wysłana przez: Colin w 01 Lipca 2023, 20:51:33
I zapytaj co proponują jeśli sytuacja sie powtórzy :)
Wiadomość wysłana przez: Colin w 13 Lipca 2023, 22:08:09
Aku 12 - jeżeli raz ulegnie głębokiemu rozładowaniu to szacunki mówią że traci bezpowrotnie od 10 do 40% procent swojej pojemności. I nawet po ponownym naładowaniu nie odzyska już pełnej sprawności a do tego znacznie szybciej się rozładuje
Wiadomość wysłana przez: Bartek CHR w 15 Lipca 2023, 01:27:32
Bartku i jak tam diagnostyka?
Aku 12 - jeżeli raz ulegnie głębokiemu rozładowaniu to szacunki mówią że traci bezpowrotnie od 10 do 40% procent swojej pojemności. I nawet po ponownym naładowaniu nie odzyska już pełnej sprawności a do tego znacznie szybciej się rozładuje
Wizyta w najbliższy poniedziałek. Ocena stanu akumulatora oraz pobór prądu.
Przez ostatnie kilkanaście dni codziennie sprawdzałem stan naładowania aku i wygląda to następująco.
Samochód po zaparkowaniu napięcie ok 12,30. - 12,40
Po kilku godzinach (4-5h) - 12,15 - 12,20. Raz czy dwa razy trafiło się 12,10. Czyli chyba mocno rozładowany.
Niewiele zmienił weekendowy wyjazd ok 1000 km. Starałem się jechać spokojnie, przelotowa ok 120-140 na tempomacie, głownie ekspresówki/autostrady
Wiadomość wysłana przez: przmor w 15 Lipca 2023, 01:59:23
Wiadomość wysłana przez: Bartek CHR w 15 Lipca 2023, 09:46:16
Ktoś tu podawał wyniki pomiarów napięcia ładowania i wynikało z nich, że jedynie na P jest ono wystarczająco wysokie aby naładować akumulator. Nie pamiętam dokładnie ale w czasie jazdy było to ok. 12.6V a na P ponad 14V.
Pewnie masz na myśli ten temat (https://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,54700.0.html)
Wiadomość wysłana przez: przmor w 15 Lipca 2023, 10:01:08
Wiadomość wysłana przez: Markid w 15 Lipca 2023, 16:06:01
Ktoś tu podawał wyniki pomiarów napięcia ładowania i wynikało z nich, że jedynie na P jest ono wystarczająco wysokie aby naładować akumulator. Nie pamiętam dokładnie ale w czasie jazdy było to ok. 12.6V a na P ponad 14V.W czasie jazdy to się zmienia - mam wpięty woltomierz / ładowarkę USB w gnieździe zapalniczki i co jakiś czas zerkam - czasem się ładuje i jest 14,3, a czasem nie i jest ok 12,5 V.
Wiadomość wysłana przez: Bartek CHR w 19 Lipca 2023, 20:36:52
Diagnostyka trwała ok godzinę. Wynik - aku zdrowy, mimo urlopowego rozładowania. Pobór prądu 40-60 mA.
Na odchodnym powiedziano mi, że jeśli problem będzie się powtarzał to autko zostanie na noc w ASO podłączone pod miernik.
Wiadomość wysłana przez: Colin w 19 Lipca 2023, 20:47:05
Wiadomość wysłana przez: ZiE_MiA w 20 Lipca 2023, 09:40:16
Wysłane z mojego One+ 9 Pro przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Technik w 21 Lipca 2023, 15:40:16
I w końcu rozwiążemy problem który nie jest jednostkowy.
Wiadomość wysłana przez: zdenek2007 w 21 Lipca 2023, 21:58:54
Moja tośka z początku produkcji (2016r) z oryginalnym aku, z alarmem Cobra, ful wyposażenie z dodatkowym rejestratorem (kamera VIOFO) przejechała prawie 7 lat. Dwa razy aku rozładowałem do zera bo zapomniałem na dwa tygodnie wczasowe wyłączyć w rejestratorze tryb parkingowy :| Ale po podłączeniu bowerbanka aku wstał i dalej działał.
Dopiero poprzedniej zimy miałem pierwszy problem samorozładowania po tygodniu postoju!
Jak to zima więc wreszcie 7-letni wymieniłem na nowy!
Wiadomość wysłana przez: Bartek CHR w 21 Lipca 2023, 23:09:07
Pobór ma wynosić w sprawnym pojeździe max 0,02 czyli 20mA a standardowa wartość w tym modelu po uśpieniu sieci to 10mA.
Problem w tym, że ASO nie widzi nic nadzwyczajnego w poborze 50-60 mA. Pięciokrotne przekroczenie to wg nich "prawie" norma.
Masz coś dodatkowego zamontowane?
Wysłane z mojego One+ 9 Pro przy użyciu Tapatalka
Parę dodatkowych zabezpieczeń ale, wg zapewnień producenta, pobór prądu nie powinien przekraczać 10mA.
Może zrobimy coś wspólnie?
I w końcu rozwiążemy problem który nie jest jednostkowy.
Na razie próbuję zdiagnozować gdzie leży problem. Rozmawiałem dzisiaj z producentem dodatkowego zabezpieczenia. Opisałem sytuację i natychmiast zaoferowali pomoc w postaci wizyty ich technika wraz ze mną w ASO. Na miejscu, w obecności pracownika ASO, odepnie wszystkie dodatkowo zamontowane zabezpieczenia. Powtórzymy pomiary i jeśli pobór dalej będzie wysoki to będę miał pewność że to ASO chowa głowę w piasek.
Wiadomość wysłana przez: przmor w 22 Lipca 2023, 00:39:32
Wiadomość wysłana przez: maciek20038 w 23 Lipca 2023, 06:39:55
Problem w tym, że ASO nie widzi nic nadzwyczajnego w poborze 50-60 mA. Pięciokrotne przekroczenie to wg nich "prawie" norma.Bo dla nich samochód ma jeżdzić a nie stać po tygodniu. Dwa razy rozładuje sie akumulator do zera i juz będzie z nim problem.
Wiadomość wysłana przez: Ma-corolla w 25 Lipca 2023, 23:20:13
Wiadomość wysłana przez: pireus w 25 Lipca 2023, 23:55:18
Moj stoj od 3 tygodni w garazu nie zakluczony i normalnie sie zachowuje odpala i bateria OK napisze jeszcze raz OK (po porduzy 230kilometrów) teraz zrobił 8 km i czeka na rozładowanie jakos nie wydze tego ale tu piszecie ze wam sie rozładowują no zobaczymy. narazie +2 tygodnie jest ok zobaczymy ile trzeba czekac na rozładowanieCzy Ty masz jakieś deficyty, czy cierpisz na dysortografię ?
Wiadomość wysłana przez: przmor w 26 Lipca 2023, 01:12:40
Wiadomość wysłana przez: pireus w 26 Lipca 2023, 08:25:42
Wystarczy pomyślećSokrates forum. Myślisz, że myślisz?
Wiadomość wysłana przez: Ma-corolla w 26 Lipca 2023, 10:36:14
Wiadomość wysłana przez: pireus w 26 Lipca 2023, 10:41:58
O prosze do mnie mówic Sokrates forum to jest dobra nazwa skoro pochodzimy z tego samego kraju ! czemu nie stosowne odrazu bez jaj jestesmy na forum wyluzujcie ! kazdy moze pisac co chcę ? czy nie po to tu jestesmy?I właśnie takich ludzi cenię, z dużym dystansem do siebie. Od dzisiaj jesteś dla mnie Sokrates.
Wiadomość wysłana przez: biedrek w 31 Lipca 2023, 20:40:25
Wiadomość wysłana przez: zdenek2007 w 31 Lipca 2023, 21:35:11
Co robić?
Wymienić akumulator!
Wiadomość wysłana przez: biedrek w 04 Sierpnia 2023, 10:47:17
Wiadomość wysłana przez: martinez07 w 04 Sierpnia 2023, 11:50:00
Wiadomość wysłana przez: cyklista w 04 Sierpnia 2023, 12:53:12
Wiadomość wysłana przez: przmor w 04 Sierpnia 2023, 14:24:39
Wiadomość wysłana przez: zdenek2007 w 04 Sierpnia 2023, 22:39:42
Po co udzielasz takich bezsensownych odpowiedzi? Akumulator jest naładowany - na full.
Taaak? Bezsensowne odpowiedzi?
A w którym miejscu napisałeś że naładowałeś akumulator na full? czy może że przynajmniej go sprawdziłeś?
Amatorstwo? A może coś gorszego!
Wiadomość wysłana przez: Bart_olini w 05 Sierpnia 2023, 08:22:46
Na szczęście poradziliśmy sobie- problem okazał się gdzie indzieMoże łaskawie powiesz jak sobie poradziliście....
Wiadomość wysłana przez: glopiotrg w 05 Sierpnia 2023, 08:33:44
Napisał że odwrócił baterię w pilocie.Na szczęście poradziliśmy sobie- problem okazał się gdzie indzieMoże łaskawie powiesz jak sobie poradziliście....
Wysłane z mojego MAR-LX1A przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: zdenek2007 w 05 Sierpnia 2023, 21:15:27
Napisał że odwrócił baterię w pilocie.
Kto napisała! biedrek?
To o baterii napisał cyklista!
No chyba że to gość dwa w jednym lub blisko współpracują. :grin:
Wiadomość wysłana przez: Colin w 31 Sierpnia 2023, 21:38:37
(https://i.ibb.co/CJLJv4c/IMG20230831153907.jpg) (https://ibb.co/TKyKRJf)
Wiadomość wysłana przez: novi61 w 01 Września 2023, 14:10:57
Nawet pomimo napięcia 12,3 V, które może "zmylić" aku w Yarisie 2021 hybryda - śmietnik. To już kolejna wymiana, bo siedzi tam nieoryginalny Bosch.
(https://i.ibb.co/CJLJv4c/IMG20230831153907.jpg) (https://ibb.co/TKyKRJf)
A właśnie jaki jest akum w Yaris Hybrid IV ? Widzę mierzony na CCA a nie CCE
Wiadomość wysłana przez: Colin w 01 Września 2023, 14:12:35
Wiadomość wysłana przez: Semigrant w 03 Września 2023, 14:26:56
Wiadomość wysłana przez: Colin w 03 Września 2023, 16:32:44
Wiadomość wysłana przez: martinez07 w 03 Września 2023, 23:36:52
A takie pytanie. Czy jest możliwość podpiecia boosterem gdzieś pod maską w skrzynce bezpieczników w wersji 2.0 kiedy bateria już jest tak słaba że nie można otworzyć bagaznika?
Jasne. Instrukcja obsługi strona 749 i 751
(https://images90.fotosik.pl/682/79653b5f7033a2c8med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/79653b5f7033a2c8)
(https://images92.fotosik.pl/684/eec8b31fd5c761a4med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/eec8b31fd5c761a4)
Wiadomość wysłana przez: novi61 w 23 Września 2023, 19:39:43
Mierzony na standard JIS - S34B20 ale plakietka na nim mówi 272A zimnego CCA
Zdaje się Toyota zaczęła dawać mocniejsze akumulatory - u mnie Yaris Hybrid produkcja z końca czerwca 2023 aku. pokazuje nie 272A na CCA a 360A (na EA 341A) - miernik KONNWEI KW600. I mimo nawet tygodnia stania nadal jest 12,3V. A na ustawieniu P drążka po paru minutach (radio, telefon-mapy/ustawianie , i nawiew właczone) włącza się się silnik i doładowuje aku.
ps - brak jakiejkolwiek nalepki na aku. Alarm dodatkowy standardowo w serwisie dodawany gratis /pastylka przy kluczyku.
Wiadomość wysłana przez: Colin w 23 Września 2023, 22:32:40
Nalepka jest na każdym aku i znajduje się na górnej części obudowy.
Akumulator ładowany jest cały czas, gdy auto jest w TRYBIE READY. Spalinowy pracować nie musi, by był ładowany.
Wiadomość wysłana przez: tycjan w 07 Lutego 2024, 09:51:26
Czytam forum i zastanawiam się nad zakupem ładowarki noco.
Wiadomość wysłana przez: Datman w 16 Lutego 2024, 14:55:51
Ja już się pogodziłem z tym, że czasami muszę użyć boostera.
Ciekawi mnie kwestia, czy można to zrobić bez otwierania maski podłączając booster prze gniazdo zapalniczki.
Prąd jest raczej nieduży potrzebny więc myślę, że bezpiecznik gniazda zapalniczki powinien wytrzymać.
Wiadomość wysłana przez: Arnie w 16 Lutego 2024, 16:23:58
Ciekawi mnie kwestia, czy można to zrobić bez otwierania maski podłączając booster prze gniazdo zapalniczki.
Wystarczy sprawdzić czy przy wyłączonym samochodzie masz napięcie w gnieździe zapalniczki, jeśli nie (a raczej tak jest) to się nie uda w ten sposób uruchomić auta.
Wiadomość wysłana przez: Colin w 16 Lutego 2024, 20:12:07
Wiadomość wysłana przez: darcon w 08 Marca 2024, 11:11:24
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 08 Marca 2024, 12:06:23
Przed zakupem Chr wiedziałem o problemie rozładowanych aku. w hybrydzie. Zakupiłem od razu boster i jestem niezależny w tym temacie. Ten temat sprytnie rozwiązała Kia sportage hybryda. Tam jest tylko duży aku.trakcyjny.Z niego wydzielana jest wirtualna ilość energii potrzebnej do odpalenia auta. Jeśli ta część się rozładuje,naciskasz przycisk i dobierasz kolejną wirtualną część energii. Proste i funkcjonalne. Jak na razie po rocznym użytkowaniu i przejechaniu 15 K km nie musiałem go używać. Pozdrawiam.Hyundai/Kia ma więcej fajnych rozwiązań, choćby grzanie zimą i chłodzenie latem baterii.
Do bodajże 2021 roku dawali gwarancję dożywotnio na zespół baterii, teraz 10 lat.
Wiadomość wysłana przez: Glider w 09 Marca 2024, 09:56:48
Przed zakupem Chr wiedziałem o problemie rozładowanych aku.
Hybrydami Toyoty jeżdżę od 10 lat (Prius, C-HR, RAV4). Problem z rozładowaniem małego akumulatora miałem raz. W trakcie sprzątania Priusa przez przypadek włączyłem oświetlenie kabiny, a że był słoneczny dzień to tego nie zauważyłem. Po nocy aku był wyczerpany, pomogło pożyczenie prądu od C-HR. Doładował się i jeździł dalej bez problemu. Sprzedałem Priusa 11 letniego z oryginalnym i sprawnym akumulatorem 12V.
Ale... czytanie forum miesza w umyśle więc teraz kupiłem mały, tani booster. Po czterech latach jazdy C-HR i postoje do 2 tygodni, nigdy nie był potrzebny. RAV4 mam z alarmem więc może tu się przyda, tylko jakoś nie odstawiałem jej jeszcze na wystarczająco długo (max stała 7 dni).
Wiadomość wysłana przez: matyspio w 09 Marca 2024, 10:01:21
Wiadomość wysłana przez: vvk w 09 Marca 2024, 11:21:12
Wiadomość wysłana przez: robrob w 01 Kwietnia 2024, 12:11:06
Wiadomość wysłana przez: Colin w 01 Kwietnia 2024, 12:33:40
Wiadomość wysłana przez: robrob w 01 Kwietnia 2024, 13:14:14
Wiadomość wysłana przez: Vega w 08 Kwietnia 2024, 18:23:44
Wiadomość wysłana przez: Colin w 08 Kwietnia 2024, 21:37:38
"Janusz! Januuuuszszz! Jakie jest hasło? "
Testery miały być już dwa lata temu na stacjach... Jeszcze z rok i może będą :)
Wielkie brawa, faktycznie...
"nikt na serwisie się nie wypnie" a samochody dalej na lawetach jeżdżą bo aku sprawny 100%.
Akcesoria się montują, kamery w trybie parking? "Panie, bez problemu".
Telematyka się nie usypia - nic nie szkodzi. Napewno wina akumulatora.
Pobory prądów bladzących pół dnia - gwarant nie płaci to po co mierzyć :)
Podstawa to dbanie o aku od wyjazdu z fabryki, poprzez logistykę, poprzez doposażenie, poprzez wydanie do Klienta. O przekazanie prostych informacji kiedy się ładuje (że na pozycji P można doładować, że jest małej pojemności, żeby przy odkurzaniu wyłączyć oświetlenie wnętrza, proste banały i wskazówki etc) czy może info nt. awaryjnego doładowywania (gdzie zapiąć) na koniec przy wydaniu a nie formułki z haslami: "a tu w dobrej cenie ma Pan boosterka" :)
A dlaczego auto nie pali? Chcemy już jechać do domu. Chwileczkę, już odpalam właśnie z tego boostera, bo jak Państwu te opcje 5 min tłumaczyłem, to nie był odpalony a stał na zapłonie i go wydoiło..
To czemu Pan nie odpalił? Bo głęboka rezerwa, polecam stacje paliw za rogiem ;) ;)
Wazne, że film się udał, czekamy na kolejny nt złącza silnika tylnej osi albo może hmm środki antykorozyjne zastosowane w marce ;)
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 08 Kwietnia 2024, 22:59:38
Chodzi mi o te wszystkie wyprzedażowe hybrydy.
Wiadomość wysłana przez: przmor w 08 Kwietnia 2024, 23:40:54
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 09 Kwietnia 2024, 07:33:51
Nijak. Bateria HV jest odłączona kiedy auto nie jest Ready i nie jest pobierany z niej prąd.Chodzi mi bardziej o doładowywanie jej, czy ktoś się tym przejmuje? Wiadomo, że nie powinno się dopuszczać do głębokiego rozładowania – akumulator doładowany na poziomie ok. 40%
regularne doładowywanie nieużytkowanego akumulatora – co najmniej raz na dwa miesiące, tyle teoria, a jaka jest praktyka?
Wiadomość wysłana przez: Greska w 20 Kwietnia 2024, 08:02:38
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 20 Kwietnia 2024, 08:41:50
Wiadomość wysłana przez: ledziu w 20 Kwietnia 2024, 08:56:42
Kilka dni temu byłem w ASO z moją Yaris Cross na teście akumulatora (mam MUTLU) "nowym testerem... ha ha ha... śmiech na sali. Jaki wynik? To samo. Akumulator sprawny - naładować. Przed wizytą w ASO aku został profesjonalnie przetestowany, między innymi elektronicznym obciążeniem, co wykazało, że jego pojemność w porywach osiąga 13 Ah. 3 - 4 postoju i śmierć. Oczywiście ASO takiego testu nie wykonuje, tylko podpina rzekomo nowy tester. Wielka ściema!
Zrób tak jak przedmówca napisał dołożyłbym do tego osobistą wizytę i rozmowę z kierownikiem serwisu. Sądzę że na rękę im jest przemilczenie tematu. Masz argumenty, są fakty a nie domysły więc niech Ci doradzi co masz zrobić w tej sytuacji.
Wiadomość wysłana przez: Wojak WRO w 21 Kwietnia 2024, 10:25:15
No, to wszystkich mających nadzieję na rozwiązanie problemu wadliwego akumulatora, rozczaruję. W ASO nic się nie zmieniło. Kilka dni temu byłem w ASO z moją Yaris Cross na teście akumulatora (mam MUTLU) "nowym testerem... ha ha ha... śmiech na sali. Jaki wynik? To samo. Akumulator sprawny - naładować. Przed wizytą w ASO aku został profesjonalnie przetestowany, między innymi elektronicznym obciążeniem, co wykazało, że jego pojemność w porywach osiąga 13 Ah. 3 - 4 postoju i śmierć. Oczywiście ASO takiego testu nie wykonuje, tylko podpina rzekomo nowy tester. Wielka ściema! Nadal więc wożę booster. Wszystkim użytkownikom bezawaryjnych (kiedyś) Toyot, życzę cierpliwości i zawsze naładowanego power banka.Zgłoś to do Rygasa z Motoprawdy
Wiadomość wysłana przez: Colin w 22 Kwietnia 2024, 06:31:35
Wielka ściema!
:)
(https://i.ibb.co/mNdhZxh/aaaa.jpg) (https://ibb.co/XY6F0wF)
Wiadomość wysłana przez: zorian2 w 25 Kwietnia 2024, 20:18:02
Na lawetę i do dilera.
Tak też mi facet podpowiedział w ASO zanim te "testery" dostali - wezwać lawetę.
Teraz mają i twierdzą, że ta nowa procedura testowania wymaga zostawienia auta na 2-3 dni. Nie ufam i nie zostawię.
Wiadomość wysłana przez: Colin w 25 Kwietnia 2024, 20:21:57
Także coraz lepiej a raczej coraz trudniej skorzystać będzie z gwarancji producenta :)
Wiadomość wysłana przez: zorian2 w 26 Kwietnia 2024, 00:33:04
Teraz poszedłem po rozum do głowy i nie pójdę na ostatni (po ostatnim roku gwarancji) przegląd bo duperele i parę średnio trudnych rzeczy sam sprawdzę/zrobię a te poważniejsze wykryją mi na badaniu technicznym, które i tak muszę wykonać (po 3cim roku).
Jaki sens robić przegląd gwarancyjny, po wykonaniu którego i tak nie mam już gwarancji.
Poza tym nie ufam im - zdaje mi się że ta gwarancja i cała ta otoczka z miłymi "doradcami" i słynnymi poczekalniami z kawą to iluzja.
Wiadomość wysłana przez: zorian2 w 26 Kwietnia 2024, 00:37:55
Wiadomość wysłana przez: zorian2 w 29 Kwietnia 2024, 19:01:42
Będę miał nauczkę kupując następny samochód żeby pogonić dealera z balonikami i polaroidem a wziąć z sobą tester akumulatora i inne gadżety i przez godzinę dokładnie sprawdzić co biorę. Gdybym wykrył wtedy że sprzedają mi 20Ah zamiast 45Ah to bym kazał wymienić albo obniżyć cenę. Jestem niemal pewny że ten aku został zniszczony przez nieładowanie go podczas produkcji w fabryce, na placu i w transporcie.
Wiadomość wysłana przez: Greska w 29 Kwietnia 2024, 19:50:35
Na dwóch już testach w ASO - standard: Dobry - naładuj. Do zimy jakoś dojężdżę, ale te MUTLU przy ujemnych temperaturach drastycznie tracą pojemność, więc padnie do reszty.
Zresztą każdy kto ma hybrydę z tym aku niech sobie zmierzy po prostu napięcie na tym styku rozruchowym, po długiej trasie lub naładowaniu na 100%. Zapewne będzie 12,1 - 12,2 V, a co to oznacza, to łatwo wygooglować.
Wiadomość wysłana przez: zorian2 w 29 Kwietnia 2024, 21:07:24
Wiadomość wysłana przez: zorian2 w 29 Kwietnia 2024, 21:10:28
Z akumulatorem to samo - DOBRY, NAŁADOWAĆ. (wg starego sposobu testowania)
Wiadomość wysłana przez: wbss w 01 Maja 2024, 16:32:48
Wiadomość wysłana przez: zorian2 w 01 Maja 2024, 18:03:24
A u mnie właśnie padł i nie wiem czy wzywać lawetę czy ładować. Wybrałem to drugie bo dziś wolne.
Zaglądałem 3 dni temu i pokazywał jeszcze całkiem wysoko (jak na ten okaz) - miałem dziś go ładować - otwieram z pilota i słyszę leniwą (spowolnioną) pracę rygli i pompki ABS. Na koniec tak wolno szła, pyk, pyk, pyk tak co 1/2 sekundy jakby parowóz w oddali. Odłączyłem mierząc ile ta pompka chce prądu - 0,4 A (i spadło). Teraz ładuję poza samochodem.
Ile to użarcia z tym syfilisem i nie można wstawić czegoś pojemniejszego bo podobno źle to działa na baterię HV.
Wiadomość wysłana przez: Ma-corolla w 01 Maja 2024, 23:15:36
Pewnie masz Mutlu (turecki) a ten (przynajmniej u mnie) rzadko ma ponad 12,2 V. Zdaje się że po ładowaniu (jeździe) przez jakiś czas napięcie pozorne rośnie. Wystarczy obciążyć aku żeby spadło.wyzuc ten turecki szajsz i kup normaly akumulator to jest jakis zart a nie akumulator , od kiedy zmieniłem na inny zero problemów ..
A u mnie właśnie padł i nie wiem czy wzywać lawetę czy ładować. Wybrałem to drugie bo dziś wolne.
Zaglądałem 3 dni temu i pokazywał jeszcze całkiem wysoko (jak na ten okaz) - miałem dziś go ładować - otwieram z pilota i słyszę leniwą (spowolnioną) pracę rygli i pompki ABS. Na koniec tak wolno szła, pyk, pyk, pyk tak co 1/2 sekundy jakby parowóz w oddali. Odłączyłem mierząc ile ta pompka chce prądu - 0,4 A (i spadło). Teraz ładuję poza samochodem.
Ile to użarcia z tym syfilisem i nie można wstawić czegoś pojemniejszego bo podobno źle to działa na baterię HV.
Wiadomość wysłana przez: Greska w 09 Maja 2024, 07:02:10
Wiadomość wysłana przez: zdenek2007 w 09 Maja 2024, 08:43:44
Wielu, zapewne byłoby wdzięcznych.
Co prawda moja C-HR 2016r. z początku produkcji, nie miała problemu z Tureckim aku, działał 7 lat ale niestety padł!
Ja sam osobiście (nie w żadnym serwisie!) wymieniłem na VARTA Blue Dynamic 52AH 470A i jestem zadowolony a tośka jeszcze bardziej.
Nie warto się zastanawiać nad jakimś "specjalnym" akumulatorem.
Prawie od początku mam zabudowany Chiński HUD i tam obserwuję na bieżąco stan naładowania aku podczas jazdy, nie widzę żadnej różnicy w ładowaniu starego aku jak i teraz, od roku używanej Varty.
Wiadomość wysłana przez: spetial w 17 Maja 2024, 08:56:55
Wielu, zapewne byłoby wdzięcznych.Prawie od początku mam zabudowany Chiński HUD i tam obserwuję na bieżąco stan naładowania aku podczas jazdy, nie widzę żadnej różnicy w ładowaniu starego aku jak i teraz, od roku używanej Varty.
Mój akumulator Mutlu właśnie padł po 5 latach, wymieniłem go na następujący VARTA Silver Dynamic C30 12V 54Ah 530A i ja zauważyłem różnicę w ładowaniu (Też mam ten HUD ale on nie pokazuje zmian - cały czas niby 13.7-13.9 i zero spadków) zerknijcie sami
Wcześniej ładowanie wyglądało tak: https://forum.toyotaklub.org.pl/index.php?topic=55675.msg804035#msg804035
a teraz wygląda tak
(https://i.ibb.co/d6Cy2r8/ladowanie1.jpg) (https://ibb.co/6b95Pmj)
albo tak:
(https://i.ibb.co/BfMy0XR/ladowanie.jpg) (https://ibb.co/S6CtFhp)
Jak widać gdzie zaznaczone to nie ładuje.
Wydaje mi się, że jak jest większa bateria to nie musi jej ciągle ładować stąd te spadki podczas ładowania (W sensie jak jest naładowana to nie musi).
Wiadomość wysłana przez: Bart_olini w 19 Czerwca 2024, 09:40:39
Wiadomość wysłana przez: Ra7alsky w 19 Czerwca 2024, 11:09:23
Wiadomość wysłana przez: barteck w 04 Lipca 2024, 11:56:53
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 04 Lipca 2024, 14:50:03
No chyba, że zwarcie zrobisz.
Wiadomość wysłana przez: Colin w 04 Lipca 2024, 15:31:12
Wiadomość wysłana przez: Glider w 30 Września 2024, 14:03:29
czy jest możliwość osobistego sprawdzenia na szybko czy mamy taki "turecki" akumulator w aucie?Właśnie jestem po wymianie tego akumulatora. Autko dzisiaj rano nie pojechało bez boostera. Założyłem Yuasa, japoński. Po sprawdzeniu na szybko od razu widać, że japońska Yuasa siedzi po maską na piętach, a turecki Mutlu siedzi po turecku. Ale to nie daje 100% pewności bo podobno czasami oszukują więc najlepiej spradzić co na nich napisali....
Wiadomość wysłana przez: Bobor w 20 Października 2024, 09:23:40
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 20 Października 2024, 10:28:34
Jeśli padnie aku, przynajmniej poznasz prawdę jak z tym jest, bo wcale nie musi. No chyba że to wyjazd miesiąc +, to odłącz klemę ujemną i tyle.
Wiadomość wysłana przez: tato60plus w 20 Października 2024, 11:08:18
odłacz kleme ujemnano ale on chce odpalac klime
Wiadomość wysłana przez: Bobor w 20 Października 2024, 11:38:38
...żeby doładować aku 12V, bo silnik spalinowy odpali.odłacz kleme ujemnano ale on chce odpalac klime
A po odłączeniu aku nie trzeba będzie "ustawiać" na nowo całej elektroniki? (postój: 1 m-c +)
Wiadomość wysłana przez: Greska w 24 Października 2024, 20:19:12
Wiadomość wysłana przez: jarh w 30 Października 2024, 13:44:20
Po zamknięciu auta i uzbrojeniu alarmu ( około 30sek) nacisnąć na 5-6 sek przycisk na pilocie alarmu, który wyłączy się i nie wysysa akumulatora, a auto pozostaje zamknięte.
Wiadomość wysłana przez: Greska w 31 Października 2024, 06:45:33
Test trwał w każdym przypadku 24h. Wynika z tego, że Cobra pobiera 8mA (przy prawidłowym montażu tego zabezpieczenia). Winą padającyh Toyot jest akumulator Mutlu. Również go przetestowałem profesjonalnie.
Wiosną tego roku miał 16Ah pojemności z 34Ah. Teraz ma już tylko 9,9Ah. Wnioski pozostawiam szanownym kolegom. Czekam na pierwsze mrozy ;).
Wiadomość wysłana przez: Colin w 31 Października 2024, 07:03:56
Jest biuletyn na wymianę i znają doskonale problem + zmienili akumulatory u poddostawcy na nowe + wprowadzili nowe testery wraz z aktualizacją dedykowaną właśnie pod te akumulatory do YCrossa + do tego filmiki z serii jak to nie rozwiazaliśmy problemu czyli DOBRY PR z Panem od "PR" i co?
I bujasz się Panie z problemem dalej sam, chociaż pojazd posiada gwarancję z której nie idzie skorzystać.
A porady serwisu TTTM lub "Kup se Pan boostera" już przestają być na miejscu.
Z boku wygląda to na jakąś zmowę lub zamierzone działanie.
(https://i.ibb.co/4FYSr26/HOST-II.jpg) (https://imgbb.com/)
Wiadomość wysłana przez: tato60plus w 31 Października 2024, 07:50:05
Wiadomość wysłana przez: Colin w 31 Października 2024, 08:19:04
MUTLU - Turcja
Wiadomość wysłana przez: tato60plus w 31 Października 2024, 08:28:51
Wiadomość wysłana przez: Greska w 31 Października 2024, 08:42:18
Wiadomość wysłana przez: przmor w 31 Października 2024, 09:25:02
Sasiadka ma YC GR-sport-costam i niedawno widzialem to auto podlaczone do przewleczonego wstydliwie dlugiego przedluzacza ogrodowego. Pewnie wiec MUTLU padl. Mysle, przy okazji doradze jej, zeby wymienila to aku na porzadne, to zaoszczedzi czasu i nerwow. Jakie aku jej doradzic?Należałoby jeszcze przekazać kilka wskazówek jak korzystać z auta aby zminimalizować ryzyko rozładowania akumulatora 12V.
Wiadomość wysłana przez: Colin w 31 Października 2024, 10:29:06
Wiadomość wysłana przez: bis24 w 01 Listopada 2024, 18:38:03
Mam Lexusa LBX i problem z 12v aku dosięgnął również mnie. Trzy miesiące spokoju 8kkm przejchane a od 14dni sześć razy Asisstance, awaryjne odpalenie z boostera dwie wizyty w ASO i lipa wszystko w porządku tak twierdzą. Auto potrafi nie odpalić po jednym dniu postoju. Auto w całości wyprodukowane w Japonii a ten nieszczęsny alarm co dokładają w ASO potrafi popsuć wszystko.
Wiadomość wysłana przez: LEBIK w 01 Listopada 2024, 22:00:25
Auto w całości wyprodukowane w Japonii a ten nieszczęsny alarm co dokładają w ASO potrafi popsuć wszystko.
Po 3 miesiącach od odbioru RAV 4 HEV , zaczęły się problemy z uruchomieniem AKU napięcie 5V .
Asistante z bosterem było w garażu 3 razy , podjechałem do ASO , ocena aku doładować .
Jeszcze 4 razy wzywałem asistante , pojechałem ponownie do ASO w krótkim czasie po kolejnym badaniu wymieniono na gwarancji na nowy , nawet nie wiem co mi tam
włożono . Od 7 m-cy , nie mam żadnego problemu , mimo , że mam kamerki podłączone bezpośrednio , ale na noc w garażu wyłączam zasilanie .
Miałeś pecha i trafiłeś na wadliwy AKU .
pozdrawiam
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 02 Listopada 2024, 10:17:23
Wiadomość wysłana przez: Konrad62 w 02 Listopada 2024, 10:39:33
Wiadomość wysłana przez: przmor w 02 Listopada 2024, 11:01:54
Wiadomość wysłana przez: LEBIK w 02 Listopada 2024, 11:39:02
Obecnie jest taka tendencja, że lepiej marudzić na forach niż samemu rozwiązać problem wedle zasady "na złość babci odmrożę sobie uszy a czapki nie założę".
Po to jest forum , żeby można było sobie pomarudzić , tym bardziej że TOYOTA udaje
że to nie ich problem tylko użytkowników , którzy raz na miesiąc winni doładowywać
prostownikiem AKU 12 V oraz kupić sobie boster , który wpychają przy odbiorze auta .
pozdrawiam
Wiadomość wysłana przez: przmor w 02 Listopada 2024, 11:44:09
Wiadomość wysłana przez: Colin w 02 Listopada 2024, 12:32:24
Wiadomość wysłana przez: przmor w 02 Listopada 2024, 12:35:03
Wiadomość wysłana przez: Konrad62 w 02 Listopada 2024, 13:02:03
Wiadomość wysłana przez: locarnos w 02 Listopada 2024, 13:10:00
więc auto odpalone z boosteraCo to jest ten booster? Skąd to wziąć i jak używać? Wolę "na zimne dmuchać" jak to mówią.
Powerbank do odpalania samochodu po rozładowaniu akumulatora, np.
https://www.oleole.pl/ladowarki-i-akumulatory-przenosne/baseus-super-energy-jump-starter-12000-mah-czarny.bhtml
Wiadomość wysłana przez: ostry2407 w 02 Listopada 2024, 13:55:13
Wiadomość wysłana przez: ghost2255 w 02 Listopada 2024, 14:41:03
Zastanawia mnie skoro było rozwiązanie proste to czemu większość klientów nie zdecydowała się na wymianę na inny akumulator, wiadomo że powinien to zrobić producent ale znowu wolałbym wydać ten tysiąc złotych, napluć na producenta w internecie, może nawet pobawił bym się w długotrwałe badanie tego starego akumulatora i dalsze plucie na producenta, ale moje daily by po prostu jeździło.
Też mnie to zastanawia.
Zdarzyło mi się raz w Yarisie IV i od razu zgłosiłem do ASO, ale oczywiście nic nie znaleźli. Gdyby to się powtarzało to wydałbym 350zł na Yuasę żeby mieć pewne auto a nie płakał na forum. Już nawet miałem upatrzoną w moim mieście.
Poza tym dobry booster też kosztuje podobnie a to tylko leczy skutek, a nie przyczynę.
Teraz mam C-HR z Turcji i zobaczymy jak będzie, ale 350zł nie jest dal mnie ścianą nie do pokonania. Spokój jest dużo cenniejszy.
Wiadomość wysłana przez: tato60plus w 02 Listopada 2024, 15:19:35
czemu większość klientów nie zdecydowała się na wymianę na inny akumulatorbo wymieniaja bryki co trzy lata, albo czesciej, a to krocej niz fabryczne normalne aku zdazy sie zuzyc. To i nie wiedza, ze aku po prostu sie wymienia co kilka lat i nie trzeba w tym celu umawiac wizyt w ASO. Gdyby mnie taka przygoda spotkala w mojej pierwszej nowej hybrydzie, to bym po prostu uznal, ze nie mam farta i kupil nowe aku, moze lekko sie zdziwiwszy, ze drozsze (albo w niewiedzy kupil zwykle Pb nie-AGM pasujace pod wymiar), a nie mitrezyl umawianie wizyt.
Wiadomość wysłana przez: Konrad62 w 02 Listopada 2024, 16:50:54
Kurczę jak to czytam to nie dowierzam. Mam CHR rok modelowy 2020 a odebrana w salonie w 2021 i ani razu nie padł mi aku. Aż sprawdziłem jaki u mnie siedzi i niestety nie mam nalepki z nazwą producenta. Kamerka u mnie podłączona do gniazdka w podłokietniku i mam Meta System.
Powinno być przynajmniej logo producenta, chyba że od któregoś momentu przestali się chwalić. Ostatnio oglądałem znajomemu Corolle sedan z 2022 i z ciekawości sprawdziłem baterię, chwilę musiałem patrzeć ale znalazłem małe logo Mutlu na białej naklejce z tekstem na górze aku.
Wiadomość wysłana przez: zdenek2007 w 02 Listopada 2024, 21:31:01
Już tu kiedyś napisałem że w mojej tośce C-HR ten Turecki "produkt" wytrzymał 7 lat (tośka z początku produkcji) i w tym roku, po zimie wyzioną ducha.
Omijając szerokim kręgiem serwis, wymieniłem na VARTA Blue Dynamic 52AH 470A i jest OK.
Co prawda te tureckie aku raz odmówiło posłuszeństwa, ale to na moje własne życzenie bo zapomniałem na czas dwutygodniowych wakacji wyłączyć w kamerce VIVO tryb rejestracji parkingowej i wiadomo :-(
Na rozruch pomogło pożyczenie "prundu" od auta obok a powrót znad Bałtyku na Śląsk naładował turka na maksa :laugh: i działał jeszcze parę lat.
Tak że miałem chuba lepszy model turka :grin:
Wiadomość wysłana przez: Konrad62 w 02 Listopada 2024, 21:40:21
Do Tureckiego aku to trzeba mieć chyba szczęście albo nie wiem co :laugh:Może też garażowałeś auto, jeździłeś codziennie lub rzeczywiście miałeś szczęście. Problem zdecydowanie istniał dla dużej grupy użytkowników, co koniec końców w jakimś stopniu potwierdził producent wprowadzjąć inną prodcedurę testowania, o jej działaniu nie będę się rozwodził. Nie wiem jaki sens ma pisanie w tonie "mi się nie zepsół więc jacyś pechowi jesteście". Jakbym słyszał jakiegoś poPRLowskiego wujka wyśmiewającego depresje.
Już tu kiedyś napisałem że w mojej tośce C-HR ten Turecki "produkt" wytrzymał 7 lat (tośka z początku produkcji) i w tym roku, po zimie wyzioną ducha.
Omijając szerokim kręgiem serwis, wymieniłem na VARTA Blue Dynamic 52AH 470A i jest OK.
Co prawda te tureckie aku raz odmówiło posłuszeństwa, ale to na moje własne życzenie bo zapomniałem na czas dwutygodniowych wakacji wyłączyć w kamerce VIVO tryb rejestracji parkingowej i wiadomo :-(
Na rozruch pomogło pożyczenie "prundu" od auta obok a powrót znad Bałtyku na Śląsk naładował turka na maksa :laugh: i działał jeszcze parę lat.
Tak że miałem chuba lepszy model turka :grin:
Wiadomość wysłana przez: bis24 w 03 Listopada 2024, 10:20:38
Co jest powodem? Większy pobór prądu przez elektronikę wyłączonego auta?tak a wiesz dlaczego, gdyż np. w Lbx i pozostałych lex-ach od 2024 siedzi
dużo więcej elektroniki niż było dotychczas a dali 12v 45A zamiast 60a jak było dotychczas.
Wiadomość wysłana przez: przmor w 03 Listopada 2024, 10:37:41
Wiadomość wysłana przez: tato60plus w 03 Listopada 2024, 10:39:55
dużo więcej elektroniki niż było dotychczas a dali 12v 45A zamiast 60a jak było dotychczas.bo elektronika zabiera miejsce
Wiadomość wysłana przez: ostry2407 w 03 Listopada 2024, 11:28:59
Mam tylko nalepkę informacyjną '' danger explosive gases'' i dystrybutor by Toyota Motor Sales USA inc Torrance Cal.Kurczę jak to czytam to nie dowierzam. Mam CHR rok modelowy 2020 a odebrana w salonie w 2021 i ani razu nie padł mi aku. Aż sprawdziłem jaki u mnie siedzi i niestety nie mam nalepki z nazwą producenta. Kamerka u mnie podłączona do gniazdka w podłokietniku i mam Meta System.
Powinno być przynajmniej logo producenta, chyba że od któregoś momentu przestali się chwalić. Ostatnio oglądałem znajomemu Corolle sedan z 2022 i z ciekawości sprawdziłem baterię, chwilę musiałem patrzeć ale znalazłem małe logo Mutlu na białej naklejce z tekstem na górze aku.
Wiadomość wysłana przez: bis24 w 03 Listopada 2024, 11:33:06
O ile więcej jest aktywnych systemów przy wyłączonym aucie i o ile jest większy pobór prądu w takim przypadku? Znasz konkretne liczby oprócz nic niemówiącego stwierdzenia "o wiele wiecej"?oczywiście, że nie wiem tylko weź pod uwagę, że takie systemy jak elektryczne klami, komunikaty o pozostawionych w aucie przedmiotach na fotelach, aplikacja Link+ itd. to dodatkowe pobory prądu a akumulator 12v ma teraz 45A.
Wiadomość wysłana przez: przmor w 03 Listopada 2024, 11:39:52
Wiadomość wysłana przez: bis24 w 03 Listopada 2024, 12:21:02
Można się tylko domyślać po co, po to aby kupić nowe felgi bo te co pasowały z obu marek zastąpić tymi z ASO, innych jak dotychczas nikt nie wyprodukował a te co są oferowane jako zamienniki nie pasują do aut pomimo zgodności katalogowych zamienników....
Ale to zagadnienie nie do tego tematu :).
Wiadomość wysłana przez: ghost2255 w 03 Listopada 2024, 12:36:30
nie wiadomo także czemu np. nakrętki do kół M12X1,5, które przez lata nakręcało się na szpilki wystające z piasty stosowane w Toyocie i Lexusie od lat za wyjątkiem Aygo, zamieniono na śruby M14x1.5 i to w dodatku na nasadkę 17
W którym C-HR taka zmiana?
Wiadomość wysłana przez: Colin w 03 Listopada 2024, 14:05:29
Na rynek EU są przewidziane niewielkie pojemności aku 12V, co już jest "na granicy" fabrycznie.
Cześć problemów wynika z montażu akcesoriów, które dodatkowo obciążają aku. Dodatkowo podczas montażu, operacji doposazenia etc nikt się nie przejmuje tym, by go naładować.
Potem odpalanie z boostera podczas przygotowania, z boostera podczas wydania bo przecież się rozładował...
Kolejny temat to dodatkowe akcesoria (alarm, czasem alarm + immo, kamery, GPSy) które także obciążają aku 12 na postoju. Często już na starcie błędnie podłączone w ASO, choć możnaby się spodziewać profesjonalnego montażu...
Kolejny temat to akcja pt DCM=ecall, do tej pory nie uporali się z kilkoma kampaniami na jego usterki, w tym na nie usypianie się, walczą z tym od 4 lat.
Kolejny temat to olewanie zgłoszeń dotyczących tych problemów przez serwisy, co potęguje błędne koło.
Brak diagnostyki, pomiarów, zaznajomienia się ze stylem jazdy Klienta, brak wywiadu. Gwarant za doktoryzacje nie zaplaci, więc nikogo to nie obchodzi, że nie odpalił 10 raz Klientówi. Pracownik serwisu ma na zleceniu NIE ODPALA a wóz odpala. Co robi?
Test.
Test wychodzi zawsze AKU SPRAWNY, ale nie dziwne gdy auto pokonało do serwisu kilka km i zdążyło się podładować... Ponieważ Assistance odpalił i kazał jechać do ASO a nie zabrał wozu...
"Heniek, zabieraj. Auto gotowe."
Zlecenia tego typu są usuwane w systemie, brak śladów napraw gwarancyjnych w historii stąd zawsze "Pani/Pan na to pierwszy raz?"
No i co ze jest biuletyn na wymianę? Aku wychodzi SPRAWNY.
Jeszcze można by wymieniać..
Wiadomość wysłana przez: przmor w 03 Listopada 2024, 15:13:31
Wiadomość wysłana przez: piteq w 03 Listopada 2024, 15:22:49
Wiadomość wysłana przez: locarnos w 03 Listopada 2024, 16:26:12
Wiadomość wysłana przez: Konrad62 w 03 Listopada 2024, 16:47:42
Czy w takim razie zwrócić jakoś uwagę na akumulator 12v przy odbiorze auta czy dla spokoju lepiej go od razu sobie wymienić na nowy lepszy?
Nie świruj na zapas, po prostu nie baw się autem bez włączonego układu hybrydowego (zielony napis READY) i będzie ok. Jak bardzo chcesz się zabezpieczyć to sobie zrób od razu trasę 100km drogą szybkiego ruchu.
Wiadomość wysłana przez: przmor w 03 Listopada 2024, 16:54:41
Wiadomość wysłana przez: piteq w 03 Listopada 2024, 17:15:17
Jak bardzo chcesz się zabezpieczyć to sobie zrób od razu trasę 100km drogą szybkiego ruchu.No widzisz, tak jak pisałem powyżej na wakacjach pojechałem za granicę i trasa ponad 400 km dała efekt dokładnie odwrotny (rozładowanie akumulatora). Z moich obserwacji wynika, że aku 12v ładuje się gdy skrzynia jest w położeniu "P", tak jak napisał @przmor.
Wiadomość wysłana przez: zdenek2007 w 03 Listopada 2024, 18:27:29
Może też garażowałeś auto, jeździłeś codziennie lub rzeczywiście miałeś szczęście. Problem zdecydowanie istniał dla dużej grupy użytkowników, co koniec końców w jakimś stopniu potwierdził producent wprowadzjąć inną prodcedurę testowania, o jej działaniu nie będę się rozwodził. Nie wiem jaki sens ma pisanie w tonie "mi się nie zepsół więc jacyś pechowi jesteście". Jakbym słyszał jakiegoś poPRLowskiego wujka wyśmiewającego depresje.
No cóż, przekornie napiszę że robiłem wszystko na przekór radom z forum :grin:
A więc, dziennie krótkie trasy po 7 kilometrów do pracy, parkowane na zewnątrz lub w nieogrzewanym garażu i to niekiedy po 2 tygodnie, sam montowałem "gadgety elektroniczne" typu dodatkowe oświetlenie, kamerki, alarm, zabezpieczenia GPS, HUD, Chiński system multimedialny z navi i co tam jeszcze a ten turecki akumulator jednak, na przekór "niektórym" z forum pokazał śr. palec :-P
Jedno co robiłem od zawsze, począwszy od lat 80 z wszystkimi moimi autami to, to że od czasu do czasu doładowywałem akumulator!
Tak się składa że są tacy co nie wiedzą że jest możliwość dbania o swoje auto w minimalnym zakresie, tak jak dbał o swoje auto "PRLowski wujek" :laugh:
Wiadomość wysłana przez: ostry2407 w 03 Listopada 2024, 19:42:36
Wiadomość wysłana przez: Colin w 03 Listopada 2024, 19:48:14
Wiadomość wysłana przez: Jarson800 w 03 Listopada 2024, 20:02:19
Wiadomość wysłana przez: przmor w 03 Listopada 2024, 20:11:18
No to teraz poczekajmy na wyczerpującą wypowiedz naszej encyklopedii Toyoty Colinsa. Sam jestem ciekawy kiedy szybciej doładowujemy aku 12v podczas jazdy czy na postoju po przestawieniu przekładni na P. Jak na moje to podczas jazdy ale przy hybrydzie to kto wieW III generacji HSD na postoju lub podczas jazdy z włączonymi swiatlami mijania. Sprawdziłem woltomierzem napięcie na akumulatorze 12V w moim Aurisie.
Wiadomość wysłana przez: Technik w 03 Listopada 2024, 20:49:40
https://youtu.be/SCE4RRWA1iU?si=aeHFGxbjQT0yTG2D
Wiadomość wysłana przez: locarnos w 03 Listopada 2024, 21:21:10
Są też zalecenia w aplikacji MyToyota. Przynajmniej raz w tygodniu należy uruchomić tryb„Ready” na 20 minut. Auto ma być zaparkowane w trybie P.
Czyli na światłach lepiej wrzucać P
Wiadomość wysłana przez: Konrad62 w 03 Listopada 2024, 22:34:50
Są też zalecenia w aplikacji MyToyota. Przynajmniej raz w tygodniu należy uruchomić tryb„Ready” na 20 minut. Auto ma być zaparkowane w trybie P.
Czyli na światłach lepiej wrzucać P
Jezu proszę nie
Wiadomość wysłana przez: przmor w 03 Listopada 2024, 22:48:10
Wiadomość wysłana przez: Jarson800 w 03 Listopada 2024, 22:49:36
Wiadomość wysłana przez: tato60plus w 04 Listopada 2024, 08:14:37
- o automacie!
Wiadomość wysłana przez: Technik w 04 Listopada 2024, 08:43:41
ka inicjatywa dla Europy - z nowym oprogramowaniem także od naszych inżynierów) U mnie wymieniono akumulator i nic to nie dało ale o żadnym nowym oprogramowaniu nikt nic nie wie.Aktualnie redaguję pismo do Toyoty.
Czytaj więcej na https://motoryzacja.interia.pl/samochody-uzywane/porady/news-kupila-nowke-za-100-tys-zl-auto-nie-odpala-wiec-do-pracy-cho,nId,7305589#utm_source=paste&utm_medium=paste&utm_campaign=chrome
Wiadomość wysłana przez: piteq w 04 Listopada 2024, 12:41:10
P.S. W zeszłym tygodniu pojechałem do ASO wymienić koła i trafiłem na scenę w której klientka wrzeszczała na pracowników ASO twierdząc, że przez nich ma całkowicie zniszczony akumulator (sugerowali wielokrotne odpalanie z kabli) a samochód jest prawie nowy.
Wiadomość wysłana przez: Robert1000 w 04 Listopada 2024, 23:19:20
Ciekawe ile takich używanych Toyotek, nie uruchamianych raz na kilka dni, wita nowych klientów rozładowanym akumulatorem?
Wiadomość wysłana przez: Konrad62 w 04 Listopada 2024, 23:20:38
Jak szukałem autka, wpadła mi w oko piękna Chr-ka z 2021. Stała na placu u dilera w komisie, to się chyba nazywa "Pewne auto". Poprosiłem o przejazd. Niestety autko nie odpaliło i panowie musieli je przepchać na warsztat.
Ciekawe ile takich używanych Toyotek, nie uruchamianych raz na kilka dni, wita nowych klientów rozładowanym akumulatorem?
Mnóstwo
Wiadomość wysłana przez: matyspio w 05 Listopada 2024, 11:20:40
Wiadomość wysłana przez: tato60plus w 05 Listopada 2024, 11:56:33
U mnie przez ponad 3 lata nie miałem żadnych problemów z akkubo 3 lata temu tych problemow jeszcze nie bylo. Pozniejsze optymalizacje produkcyjne do nich doprowadzily
Wiadomość wysłana przez: luxman w 05 Listopada 2024, 12:02:53
Od połowy września posiadam Toyotę Yaris 116 KM. Obejrzałem ten film parę postów wyżej, obrazujący pomiar ładowania Toyoty CHR i sprawdziłem jak to u mnie wygląda. Nie wiem jakim prądem jest ładowany ten akumulator, ale z ciekawości wpiąłem woltomierz w gniazdo zapalniczki i z chwilą pojawienia się napisu "READY" napięcie w gnieździe skacze do 14,3 V i utrzymuje się cały czas niezależnie od położenia skrzyni, czy przepływu energii. Ogólnie to po nocce w temperaturze 2 stopni, napięcie wynosiło 12,3 V, a po zapaleniu się świateł 12,0 V. Po przejechaniu 20 kilometrów, po wyłączeni zapłonu- 13,0 V i spadło w ciągu kilku minut do 12,5 V. Na razie mam cichą nadzieję, że te problemy mnie ominą, zobaczymy.
To długi temat i jeśli już ktoś o tym pisał to przepraszam.
Wiadomość wysłana przez: tato60plus w 05 Listopada 2024, 12:20:23
Wiadomość wysłana przez: Greska w 06 Listopada 2024, 08:09:06
https://allegro.pl/oferta/monitor-baterii-akumulatora-intact-battery-guard-t3e278-bluetooth-l747-16679893177
Mam go. W telefonie moąna sobie oglądać wykresy napięcia, SOC i temperatury. Pobiera w spoczynku ok 1,5 mA, a po połączeniu z telefonem do 3mA.
Wiadomość wysłana przez: jarh w 06 Listopada 2024, 10:53:20
Wyłącza się tylko karta proxy, a nie cobra w aucie.No nie- karta proxy wyłącz się po naciśnięciu przez 10sek i można to zrobić daleko od auta. A samą cobre deaktywujemy przez naciśnięcie przez 5 sek przy oknie kierowcy. Gasi się kontrolka alrmu, który już nie działa - sprawdzone
Wiadomość wysłana przez: piteq w 06 Listopada 2024, 11:41:23
Chociaż z drugiej strony, zastanawiam się czy w ogóle to ma sens, ponieważ w starym samochodzie też miałem alarm i gdy stał kilka tygodni bez ruszania to nic złego się nie działo z akumulatorem. Wydaje mi się, że tu jest jednak spory błąd konstrukcyjny a my tylko robimy jakieś obejścia podczas gdy to Toyota powinna rozwiązać globalnie, a na razie ma swoich klientów w głębokim poważaniu.
Wiadomość wysłana przez: jarh w 06 Listopada 2024, 12:32:56
Wiadomość wysłana przez: Colin w 06 Listopada 2024, 12:45:11
Wie ktoś może czy w podobny sposób da się dezaktywować BLE?
Aby uruchomić samochód bez pilota FLASH np. brak pilota, uległ uszkodzeniu lub wyczerpała się w nim
bateria, należy najpierw rozbroić immobiliser za pomocą kodu PIN. W tym celu należy, przy wyłączonym
zapłonie (radio i wskaźniki na desce rozdzielczej wyłączone), dioda na Panelu LED miga jednostajnie
1 raz co 5 sek. (sygnalizacja uzbrojonego immobilisera):
1. Nacisnąć i przytrzymać przycisk na Panelu LED przez 10 sek.
2. Dioda LED zapali się na 2 sek., puścić przycisk w czasie jej świecenia.
3. Po 2 sekundach LED zacznie migać 1 raz co 1 sek. Rozpocznij odliczanie impulsów.
4. Po liczbie mignięć odpowiadającej pierwszej cyfrze kodu PIN należy krótko nacisnąć
przycisk na Panelu LED.
5. Dioda mignie bardzo szybko 3 razy, potwierdzając cyfrę.
6. Analogicznie po kolejnych mignięciach LED potwierdzamy drugą i trzecią cyfrę kodu
PIN. Po prawidłowym zatwierdzeniu ostatniej cyfry dioda na Panelu LED zgaśnie.
Immobiliser jest wyłączony – samochód można uruchomić.
Wiadomość wysłana przez: Robert1000 w 06 Listopada 2024, 23:04:17
https://www.youtube.com/watch?v=YHWgDZQe-ks (https://www.youtube.com/watch?v=YHWgDZQe-ks)
Wiadomość wysłana przez: piteq w 07 Listopada 2024, 17:07:43
Wiadomość wysłana przez: przmor w 07 Listopada 2024, 17:22:41
Wiadomość wysłana przez: piteq w 07 Listopada 2024, 17:56:10
Wiadomość wysłana przez: przmor w 07 Listopada 2024, 18:17:28
Wiadomość wysłana przez: piteq w 07 Listopada 2024, 18:55:39
P.S. Akumulator był ładowany przez ASO w zeszłym tygodniu gdy go sprawdzali i wyszło im, że jest "w dobrym stanie". Moim zdaniem strugają wariata.
Wiadomość wysłana przez: przmor w 07 Listopada 2024, 19:00:41
Wiadomość wysłana przez: piteq w 07 Listopada 2024, 21:16:46
Po prostu gdyby diler uczciwie mnie poinformował, że ten samochód wymaga regularnego ładowania akumulatora co kilka dni, to bym kupił coś innego.
Wiadomość wysłana przez: przmor w 07 Listopada 2024, 22:06:01
Wiadomość wysłana przez: locarnos w 08 Listopada 2024, 17:02:18
Wiadomość wysłana przez: Technik w 08 Listopada 2024, 17:13:23
Należy zapytać dlaczego w wypadku pozycji D ma inne zdanie.
Wiadomość wysłana przez: LEBIK w 08 Listopada 2024, 17:27:10
Nie sądzę. Co najwyżej nabiję Toyocie bezsensownych kosztów wzywając za każdym razem ich assistance gdy ponownie samochód się ucegli.
P.S. Akumulator był ładowany przez ASO w zeszłym tygodniu gdy go sprawdzali i wyszło im, że jest "w dobrym stanie". Moim zdaniem strugają wariata.
Jedyny ale skuteczny sposób na wymianę pewnie wadliwego AKU12 to wzywanie do skutku asisistante.Też byłem na badaniu AKU w ASO po kilku rozładowaniach , ocena ich, że sprawny -doładuj prostownikiem . Po siedmiu wezwaniach asistante raczyli po naleganiu na gwarancji ,auto RAV4 HEV kilkumiesięczny wymienić na nowy . Już minęło 9 m-cy od wymiany , na razie nie ma problemu , ale zima dopiero się zaczyna .
Wiadomość wysłana przez: locarnos w 09 Listopada 2024, 14:11:16
Wiadomość wysłana przez: LEBIK w 09 Listopada 2024, 16:38:23
Wymieniłeś na ten sam czy jakiś inny?Nawet nie wiem co mi założyli , muszę zajrzeć , ale dostęp nie jest łatwy . pozdrawiam
Wiadomość wysłana przez: piteq w 09 Listopada 2024, 21:02:44
Wiadomość wysłana przez: ostry2407 w 09 Listopada 2024, 23:15:18
Wiadomość wysłana przez: atol w 11 Listopada 2024, 11:56:55
Wiadomość wysłana przez: Robert1000 w 11 Listopada 2024, 12:03:20
pokazało 11,6 V.
Hmm. Jak mam zgaszone auto to nie mam żadnego napięcia w gnieździe zapalniczki.
A jak włączę to wskakuje na 14V.
Jak Ci pokazało 11,6 ?
Wiadomość wysłana przez: piteq w 11 Listopada 2024, 12:19:38
Wiadomość wysłana przez: locarnos w 11 Listopada 2024, 12:30:51
Postanowiłem wczoraj rano zmierzyć naładowanie akumulatora w mojej C-HR (miernik wpięty w gniazdo zapalniczki), pokazało 11,6 V. Uruchomiłem (ready) i przetrzymałem na P przez 30 minut, wyłączając klimatyzację i radio. Silnik spalinowy ani razu się nie włączył a energia z baterii trakcyjnej zmniejszyła się w tym czasie z sześciu kresek do czterech. Dzisiaj rano zmierzyłem ponownie i akumulator miał 11,8V. Wynika, że włączenie i zostawienie samochodu na 30 minut w pozycji P (ready) doładowało akumulator o 0,2 V. Czyli tak jak przmor napisał – najlepiej zostawić go na P na godzinę czy dwie i akumulator się doładuje.
A czy wtedy akumulator napędu hybrydowego się nie rozładowuje?
Wiadomość wysłana przez: przmor w 11 Listopada 2024, 13:18:07
Wiadomość wysłana przez: atol w 11 Listopada 2024, 13:32:09
[/quote]
Tak jak już napisał piteq, wcisnąłem przycisk Power bez wciśnięcia hamulca. Przy wciśnięciu wraz z hamulcem (ready) podskoczyło do 14,3 V.
Wiadomość wysłana przez: Robert1000 w 11 Listopada 2024, 15:21:59
https://allegro.pl/oferta/szybka-ladowarka-samochodowa-z-woltomierzem-2xusb-12571228824
(https://i.imgur.com/SOkFTSQ.jpeg)
Po dwu dniach postoju 11.8V. No słabo.
Czy wymiana akumulatora we własnym zakresie spowoduje utratę gwarancji?
Wiadomość wysłana przez: Colin w 11 Listopada 2024, 15:26:19
Wiadomość wysłana przez: Technik w 11 Listopada 2024, 15:44:45
Wiadomość wysłana przez: Robert1000 w 11 Listopada 2024, 16:22:51
Przepraszam,a co ci da wymiana akumulatora?
Z innych wątków wynika, że Mutlu to totalny paździerz.
Jakakolwiek "Centra" będzie 100 razy lepsza niż ten turecki szajs.
Cytuję z działu Yariski:
Cytuj
Zrobiłem mu testy i wyszło, że jego pojemność to ok. 15-20% z 34Ah.
Wiadomość wysłana przez: piteq w 11 Listopada 2024, 16:46:21
P.S. Gdy zacząłem im opowiadać w jakiej sprawie przyjechałem, to pomimo że nie widzieli mojego samochodu (na tym etapie nie zdążyłem wspomnieć o jaką markę chodzi), usłyszałem pytanie "ooo pewnie Toyota w hybrydzie?".
Wiadomość wysłana przez: Robert1000 w 11 Listopada 2024, 17:39:59
Nie. Zastosowany powinien być tylko o takich właściwościach, o jakim piszą we własnej instrukcji obsługi pojazdu.
"Wiele wskazuje na to, że najprostszym rozwiązaniem byłaby po prostu wymiana akumulatora na baterię o większej pojemności. Procedury Toyoty nie przewidują jednak takiej możliwości - jeśli ASO uzna, że akumulator jest wadliwy, zostanie on wymieniony na nowy, o tej samej pojemności - 35 Ah. Użytkownicy mogą rzecz zamontować większy akumulator, ale robią to "na własne ryzyko".
Zastosowanie takiego akumulatora nie oznacza utraty gwarancji "na cały samochód". Gwarancją nie będą objęte usterki, na które wpływ ma zastosowanie akumulatora o większej pojemności - tłumaczy Robert Mularczyk z Toyoty.
W przypadku naszpikowanej skomplikowaną elektroniką hybrydy - przynajmniej do końca okresu gwarancyjnego - takie rozwiązanie nie wydaje się jednak najlepszym pomysłem.”
Kupił nowe auto za 100 tys. zł. By nie stracić gwarancji odpala je z kabli
https://motoryzacja.interia.pl/samochody-uzywane/news-kupil-nowe-auto-za-100-tys-zl-by-nie-stracic-gwarancji-odpal,nId,6504610#utm_source=paste&utm_medium=paste&utm_campaign=firefox (https://motoryzacja.interia.pl/samochody-uzywane/news-kupil-nowe-auto-za-100-tys-zl-by-nie-stracic-gwarancji-odpal,nId,6504610#utm_source=paste&utm_medium=paste&utm_campaign=firefox)
Wiadomość wysłana przez: przmor w 11 Listopada 2024, 18:40:47
Wiadomość wysłana przez: Colin w 11 Listopada 2024, 19:31:15
akumulatora 35Ah to tymbardziej nie naładujesz 70Ah.
Dodatkowo te 35Ah to jest tylko na naklejce, w realu pewnie o połowę mniej ze względu na znacząca utratę zdolności magazynowania energii
wymieniony na nowy, o tej samej pojemności - 35 Ah. Użytkownicy mogą rzecz zamontować większy akumulator, ale robią to "na własne ryzyko".
Zastosowanie takiego akumulatora nie oznacza utraty gwarancji "na cały samochód". Gwarancją nie będą objęte usterki, na które wpływ ma zastosowanie akumulatora o większej pojemności - tłumaczy Robert Mularczyk z Toyoty.
Szkoda, że tak się wypowiada - nie zna treści instrukcji obsługi sprzedawanych przez własną markę pojazdów i wprowadza tym samym w błąd, ponieważ dla Konsumenta wiążąca prawnie jest instrukcja obsługi pojazdu, którą otrzymał (dla CHR II, strona 549) niż jego swobodna wypowiedź w mediach społecznościowych tudzież filmiku PR.
W przypadku odmowy gwarancji na cokolwiek z powodu wymiany aku na własną rękę wystarczy poprosić o
to stanowisko na piśmie.
CYTAT Z Instrukcji (CHR II 2024 maj)
"Podczas wymiany akumulatora
12-woltowego:
- należy stosowac akumulator 12v, spelniający wymagania europejskie.
- należy stosowac akumulator 12v, który gabarytami odpowiada oryginalnemu (LN1), o pojemności
20-godzinnej (20HR) odpowiadajacej (45Ah) lub WIĘKSZEJ oraz prądzie rozruchowym (CCA) odpowiadajacym (286A) lub WIĘKSZYM.
- należy stosować akumulator 12V z uchwytem. W przeciwnym razie jego wyjęcie będzie utrudnione.
Po wymianie akumulatora należy prawidłowo podłączyć.... Etc"
Wiadomość wysłana przez: locarnos w 11 Listopada 2024, 20:48:47
Wiadomość wysłana przez: przmor w 11 Listopada 2024, 20:52:09
Wiadomość wysłana przez: Technik w 11 Listopada 2024, 22:57:02
Wiadomość wysłana przez: przmor w 11 Listopada 2024, 23:28:09
Wiadomość wysłana przez: Technik w 12 Listopada 2024, 00:01:52
Wiadomość wysłana przez: vvk w 12 Listopada 2024, 00:35:04
Wiadomość wysłana przez: Greska w 12 Listopada 2024, 06:21:22
Kończę redagować pismo z wszystkimi pomiarami i opisem.Będzie wysłane do dział techniczny,dział reklamacjji Toyota Central Europe oraz Toyota Motor Corporation Japan.
Chętnie podpiszę się pod tym pismem. Też robiłem własne pomiary i wiem, że "dżapan inżyniers" coś spaprali z tymi aku 12V i nie chcą się do tego przyznać.
Wiadomość wysłana przez: ledziu w 12 Listopada 2024, 07:04:11
Chętnie podpiszę się pod tym pismem. Też robiłem własne pomiary i wiem, że "dżapan inżyniers" coś spaprali z tymi aku 12V i nie chcą się do tego przyznać.Tylko tu pojawia się pytanie czy problem dotyczy wadliwej serii/całej produkcji akumulatorów 12v czy problem dotyczy ich ładowania co jest poważniejsze niż sam akumulator który można łatwo wymienić.
Wiadomość wysłana przez: Technik w 12 Listopada 2024, 09:03:32
https://motoryzacja.interia.pl/samochody-uzywane/porady/news-kupila-nowke-za-100-tys-zl-auto-nie-odpala-wiec-do-pracy-cho,nId,7305589
Cytat z artykułu
[ Dziś mogę potwierdzić, że projekt naszych inżynierów zakończył się moralnym i technicznym sukcesem]
Cytat z artykułu
[ Dodaje, że w imieniu polskiego oddziału w rozmowach z centralą występowali inżynierowie: Marcin Dzielak i Krzesimir Brzezicki, którzy przygotowali zestaw danych serwisowych i eksploatacyjnych. Na tej podstawie polski importer wnioskował o zmiany produkcyjne w samochodach oraz korektę procedury serwisowej]
Cytat z artykułu
[To również polska inicjatywa dla Europy - z nowym oprogramowaniem także od naszych inżynierów]
- informuje Mularczyk.
Czytaj więcej na https://motoryzacja.interia.pl/samochody-uzywane/porady/news-kupila-nowke-za-100-tys-zl-auto-nie-odpala-wiec-do-pracy-cho,nId,7305589#utm_source=paste&utm_medium=paste&utm_campaign=chrome
To się pytam dlaczego w autoryzowanych serwisach Toyoy nie mają o tym pojęcia.
Sprawę trzeba nagłośnić.Tyllko poprawienie oprogramowania sterownika ECU naprawi problem.
Wiadomość wysłana przez: bis24 w 12 Listopada 2024, 13:29:56
rozładowuje 12v. Mają wnioskować o wymianę akumulatora.
Wiadomość wysłana przez: Katti114 w 12 Listopada 2024, 14:58:20
Wiadomość wysłana przez: piteq w 12 Listopada 2024, 18:53:30
Wiadomość wysłana przez: ostry2407 w 13 Listopada 2024, 13:57:23
Wiadomość wysłana przez: tato60plus w 13 Listopada 2024, 14:19:40
w mojej CHR zakupionej w 2021r. jeszcze problemu nie miałem z akuprawdopodobnie ten rocznik nie mial jeszcze tego problemu. Wysyp narzekan pojawil się pozniej. Czyzby dotyczył generacji 5 napedu hybrydowego?
Wiadomość wysłana przez: ostry2407 w 13 Listopada 2024, 14:25:08
Wiadomość wysłana przez: tato60plus w 13 Listopada 2024, 16:15:34
Wiadomość wysłana przez: Colin w 13 Listopada 2024, 21:02:09
Nie ma co oczekiwać, by handlowiec przy sprzedaży o tym Klientowi wspominał ;)
Nie ma rozrusznika, wtryskiwaczy i koła dwumasowego ale co z tego gdy auta i tak nie odpalisz...
Nie ma też solidnego wywiadu, diagnostyki, chęci rozwiązania problemu a jest za to spychologia i TTTM
Edit, fotka:
(https://i.ibb.co/HgsT2Kv/20241113-205423.jpg) (https://ibb.co/4NGRfFy)
Wiadomość wysłana przez: wszim w 13 Listopada 2024, 23:46:12
Wiadomość wysłana przez: przmor w 14 Listopada 2024, 00:18:20
Wiadomość wysłana przez: ledziu w 14 Listopada 2024, 02:14:40
Najgorsze byłoby oprogramowanie bo mogłoby się okazać że musiało pomóc spełnić jakieś normy Euro6 itd.
Wiadomość wysłana przez: przmor w 14 Listopada 2024, 06:40:25
Wiadomość wysłana przez: ledziu w 14 Listopada 2024, 07:42:43
Ładowanie u mnie też jest dobre tylko na P i przy włączonych światłach mijaniaTo się wszystko zmienia. Dam Ci przykład z ogródka sąsiada.
VW uśmiercało programem DSG przy normach 6d bo inaczej by ich nie zrealizowało albo poczytaj o turbinach pasywnych czemu są takie jaja. Wszyscy się dziwili jak w silniku Fiata TJet 1,4 udało się osiągnąć Euro6/6d aż w końcu się wyjaśniło. Fiat stwierdził że lepiej silnik usmażyć programem niż się go przerobić/zastąpić. Efekt dla posiadaczy był mizerny.
I tak pewnie można wymieniać i wymieniać dlatego miejmy nadzieję że problem hybryd dotyczy tylko Aku.
Wiadomość wysłana przez: Konrad62 w 14 Listopada 2024, 09:34:49
Ładowanie u mnie też jest dobre tylko na P i przy włączonych światłach mijania.
Czyli włączając światła mijania zamiast DRL będę stale ładował akumulator, jak w tradycyjnym aucie cały czas jest ładowany przy włączonym silniku?
Wiadomość wysłana przez: ledziu w 14 Listopada 2024, 09:52:09
Co masz na myśli pisząc że fiat smaży swoje 1.4, o tych silnikach słyszałem same dobre opinie.Masz rację, jest to jeden z lepszych małych silników z T jak nie najlepszy ale wraz z wejściem norm 6/6d wymyślili patent ubogiej mieszanki podczas przyspieszania. Fiatowe falowanie obrotów przy obciążeniu i około 2,5-3k.rpm. Wpisz sobie na google hasło np. Tipo falowanie obrotów. Do tego miało to bardzo negatywny wpływ na charakterystykę jazdy czyli jedziesz jednostajnie a masz wrażenie że auto chce zwolnić a potem samo przyspieszyć. Z tego co się orientuję pomaga w stopniu zadowalającym wpisanie nowego softu.
Wiadomość wysłana przez: ostry2407 w 14 Listopada 2024, 10:30:22
Ładowanie u mnie też jest dobre tylko na P i przy włączonych światłach mijania.Dla mnie to abstrakcja aby ładować aku na P a nie w czasie jazdy.
Wiadomość wysłana przez: przmor w 14 Listopada 2024, 11:40:46
Wiadomość wysłana przez: ostry2407 w 14 Listopada 2024, 11:53:41
Wiadomość wysłana przez: tomkrzysz w 14 Listopada 2024, 12:38:03
Wiadomość wysłana przez: przmor w 14 Listopada 2024, 13:07:28
Wiadomość wysłana przez: Robert1000 w 14 Listopada 2024, 15:19:23
A moim zdaniem ładowanie jest w każdej pozycji
A widziałeś filmy kolegi Technik?
"Toyota CHR 2.0 pomiar ładowanie akumulatora systemowego 12 v w trakcie postoju."
https://www.youtube.com/watch?v=6NRlb5aSE9Y
"Toyota CHR 2.0 pomiar ładowania akumulatora systemowego 12v"
https://www.youtube.com/watch?v=SCE4RRWA1iU
Wiadomość wysłana przez: topoll w 14 Listopada 2024, 16:49:41
Wiadomość wysłana przez: Technik w 14 Listopada 2024, 18:33:04
https://youtu.be/4KhjWXfPGEU?si=pLVwlCZnG1KH5dT8
Wiadomość wysłana przez: czp w 14 Listopada 2024, 19:31:47
Wiadomość wysłana przez: Colin w 14 Listopada 2024, 19:55:39
Właśnie tak mi poradzil ostatnio serwisant w Toyocie
A czy ten Pan w Toyocie zobliguje się, by zamontować jakieś takie właśnie przyłącze dla Twojego pojazdu jeszcze przed wydaniem, by odbywało się to jako rutynowa czynność jak np. tankowanie paliwa? Moze we wlewie zrobią?
Oczywiście w ramach gwarancji i oczywiście na koszt gwaranta (włącznie z okablowanie i ładowarką) celem pośredniego rozwiązania tego tematu. Bo takie złote rady może lepiej, by zachował dla siebie. Wystawowe wozy stoją tygodniami a bez ładowania i podtrzymania napięcia akumulator stanie się tylko ozdobą lub zbędnym ciężarem...tudzież na wagę w skupie złomu.
Wiadomość wysłana przez: Technik w 14 Listopada 2024, 20:32:21
https://photos.app.goo.gl/z9AV6PUAfu6sKrn69
W tym modelu samochodu pobory prądu są prawidłowe.Proszę zwrócić uwagę na gęstość elektrolitu,to jest nowy akumulator wymieniony przez Toyotę 2 miesiące wstecz który według serwisu jest akumulatorem bezobsługowym.Test który wykonali nowym testerem asygnowanym przez Toyotę stwierdził [sprawny doładować]
Wiadomość wysłana przez: piteq w 15 Listopada 2024, 00:40:23
Wiadomość wysłana przez: czp w 15 Listopada 2024, 11:01:53
Jeszcze jeden pozytyw to taki, że moją ładowarką CTEK MXS 5.0 będę mógł podładować aku bez jego wyjmowania podpinając ładowarkę pod bezpiecznik i masę. Może tak raz na kwartał go doładuję i jakoś ze sobą wytrzymamy. :)
Wiadomość wysłana przez: Colin w 15 Listopada 2024, 20:30:01
(https://i.ibb.co/2Yrdcvq/20241115-202901.jpg) (https://ibb.co/R4KcQ32)
Wiadomość wysłana przez: ostry2407 w 15 Listopada 2024, 20:41:28
Wiadomość wysłana przez: Colin w 15 Listopada 2024, 20:48:03
(https://i.ibb.co/zsBNm9v/20241115-204720.jpg) (https://ibb.co/gyf6rqK)
Wiadomość wysłana przez: ostry2407 w 15 Listopada 2024, 21:18:26
Wiadomość wysłana przez: Leoncjo1 w 15 Listopada 2024, 21:42:12
Wiadomość wysłana przez: Technik w 15 Listopada 2024, 21:47:41
Wiadomość wysłana przez: ostry2407 w 15 Listopada 2024, 21:49:08
Wiadomość wysłana przez: Leoncjo1 w 15 Listopada 2024, 21:51:50
Wiadomość wysłana przez: przmor w 15 Listopada 2024, 21:52:18
Wiadomość wysłana przez: Technik w 15 Listopada 2024, 22:21:32
Wystarczy prosty test.Sprawny akumulator 45 AH naładowany do pełna bezpośrednio na klemach gęstość elektrolitu 1.28 montujesz do Toyoty moja to CHR. Samochód w garażu,w uśpieniu pobór prądu przez systemy z aktywnym autoalarmem ze zdalnym monitorowaniem napięcia 0,077mA.W trakcie testu nie używasz wogóle samochodu nie otwierasz go.Odpalił po 21 dniach.Jaki wniosek?
Wiadomość wysłana przez: Ma-corolla w 15 Listopada 2024, 22:34:07
No tak,zostawiasz samochód na parkingu lotniska na tydzień,i co drugi dzień przylatujesz przestawić dźwignię na P.Po tygodniu samochód masz na chodzie.Jak by nie było niezawodna Toyota.Co to za bzdury tu piszecie i ludzi straszycie wiem wiem z wszystkimi akumulatorami ponoć był problem tylko nie z mojim auto użytkuje sporadycznie raz na tydzień raz na 2 tygodnie auto mi nie padło od 6 lat tak po 6 latach akumulator się rozładował i nie mógł już być ładowany od tamtego czasu mam nowy stary może ze 2 razy lądowałem zima i tyle jeśli chodzi o filozofię aku nic z nim się NIE dzieje tak kupiłem prostownik który używałem 2 razy. Auto jest sporadycznie używane ma 7 lat i mniej niz 50000km!!!!
Problem miałem raz gdy przez zimę nie odpalałem przez 1.5 miesiąca a na zewnątrz były -10 -5 czały czas .
@Przmor takie maja ładowania inne hybrydy tez ty mowisz ze się nie naładuje a może się naładuje ?? Mam hybrydę innej firmy oraz toyoty również i tam jest to samo volty które pokazuje są tak małe 12,5 Volt auto jeździ , 13.1Volt , 13,5 volt najczęściej 12.9 volt i 13,3 volt więcej nie pokazuje nawet na autostradzie …i to nie toyota HEV ale inna HEV !
Jak dla mnie jedna jest zasada wszystkie dzisiejsze auta maja rozładowane akumulatory tyle elektroniki tyle świateł tyle czujników a baterii nikt nie ładuje chociaż raz na 2 lata prostownikiem normalnie podłączyć i zrobić to .
A jak ktoś się bardzo boi to zapłacić Toy aby zrobiła to W ASO za 190 złotych, raz na 2 lub raz na rok jak jesteście na serwisie i kłopot z głowy tak naprawdę nie ma kłopotu nie wiem o czym tu się rozpisywać . Czy hybrida czy nie przez start stopy wszystkie auta są różładowane dziś taka jest prawda .
Wiadomość wysłana przez: tato60plus w 15 Listopada 2024, 22:40:39
Wiadomość wysłana przez: Ma-corolla w 15 Listopada 2024, 23:04:45
przeciez nie zmyslaja. Pisza o tym, co ich spotkalo, w autach nowszych niz Twoj szesciolatek. Wtedy problemu nie bylo, pojawil sie pozniej. Przeczytaj caly watek.No nie sadze pamientam ten wątek od początku istnienia mojego auta nie mam czego czytać ile razy napisze ze wymieniamy akumulator MUTLU który jest Hu****y na jakiś inny i problem z głowy. Ten mutlu to nie akumulator to tureckie G!
Raz na rok ładowac akumulator (nie mutlu) do Pełna najlepiej zima i nie ma problemu. Tutaj się kończy opisywanie całego tego wątku macie rozwiązanie.
Wiadomość wysłana przez: Technik w 15 Listopada 2024, 23:17:27
Wiadomość wysłana przez: Robert1000 w 15 Listopada 2024, 23:43:29
Co to za bzdury tu piszecie i ludzi straszycie
Tiaaa.
Pierwsze prawo informatyków. Pewnie pan informatyk.
(https://stejk.org/img/c78847d94c36aa4b83dbe569649422da.jpg)
Wiadomość wysłana przez: martinez07 w 16 Listopada 2024, 04:29:16
Dwa tygodnie na parkingu, z wyłączonym keylessem żeby nie ciągnął prądu, ale i to już nie pomaga.
Gorzej, że po uruchomieniu boostrem wywala błędy związane z awarią hamowania i automatycznego parkowania. Nie działają też żadne czujniki przód tył.
Ma się odbyć dzisiaj dłuższa trasa, a muszę jeszcze odwiedzić ASO..
Wiadomość wysłana przez: tato60plus w 16 Listopada 2024, 09:49:33
Wiadomość wysłana przez: Technik w 16 Listopada 2024, 09:53:23
https://photos.app.goo.gl/PMvgDGkKMPAMkwXN6
No i mam jeszcze taką ciekawostkę.Nie będę tłumaczył kiedy akumulator 12v zostaje uszkodzony, i na czm to polega można poczytać w necie.Jeżeli już dojdzie do jego uszkodzenia dopiero wtedy ECU na podstawie danych z IBS podaje w trakcie jazdy czyli dzwignia w pozycjii D cały czas napięcie 14,4 v prąd w zakresie 7-20 amper.Niestety już to nic nie daje jest za późno.Czyli co akumulator czy oprogramowanie?
Wiadomość wysłana przez: ostry2407 w 16 Listopada 2024, 10:04:24
Wiadomość wysłana przez: tato60plus w 16 Listopada 2024, 10:25:36
aku umieszczone w bagażnikujak w maluchu! :laugh:
Wiadomość wysłana przez: locarnos w 16 Listopada 2024, 10:33:23
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 16 Listopada 2024, 11:04:13
Czy ktoś używa tutaj C-HR z włączonym na noc rejestratorem wideo? Rozumiem, że przy takiej małej pojemności aku i problemach z nim raczej nie ma co liczyć na takie rozwiązanie?Jest o tym temat, trzeba z powerbankiem. kol. @Markid ma "obcykane" w szczegółach :)
Wiadomość wysłana przez: piteq w 16 Listopada 2024, 12:06:12
Co to za bzdury tu piszecie i ludzi straszycie wiem wiem z wszystkimi akumulatorami ponoć był problem tylko nie z mojim auto użytkuje sporadycznie raz na tydzień raz na 2 tygodnie auto mi nie padło od 6 lat tak po 6 latach akumulator się rozładował i nie mógł już być ładowany od tamtego czasu mam nowy stary może ze 2 razy lądowałem zima i tyle jeśli chodzi o filozofię aku nic z nim się NIE dzieje tak kupiłem prostownik który używałem 2 razy. Auto jest sporadycznie używane ma 7 lat i mniej niz 50000km!!!!No to kolego masz dużo więcej szczęścia niż my. Gdyby faktycznie wystarczyło 2 razy w roku podładować aku, to nie ma sprawy. U mnie problem jest od nowości, gdzie od razu po przyjechaniu z salonu zobaczyłem komunikat o słabym akumulatorze. ASO ładowało go kilka razy i za każdym razem dostawałem wydruk "akumulator sprawny". No więc nijak to się nie ma do tego o czym piszesz. Poza tym w moim przypadku jest to praktycznie nowy samochód (używam go dopiero kilka miesięcy), a Ty piszesz o samochodzie który ma 7 lat. Chyba nikogo nie dziwi, że jakość wszystkiego w ostatnich latach poleciała na pysk (celem jest maksymalizacja zysku producenta).
Wiadomość wysłana przez: topoll w 16 Listopada 2024, 12:17:57
Wiadomość wysłana przez: locarnos w 16 Listopada 2024, 13:17:52
Wiadomość wysłana przez: Technik w 16 Listopada 2024, 13:31:19
A czy nikogo nie interesuje rozwiązanie problemu ładowania akumulatora?Ja już jestem wiekowy, ale zauważyłem obecnie niski poziom wiedzy, jakiejkolwiek.
Wiadomość wysłana przez: ghost2255 w 16 Listopada 2024, 13:45:46
A czy nikogo nie interesuje rozwiązanie problemu ładowania akumulatora?Ja już jestem wiekowy, ale zauważyłem obecnie niski poziom wiedzy, jakiejkolwiek.
Nie. Teraz liczy się Android Auto i Apple Car Play.
I nikogo nie interesuje co i jak działa.
Im młodszy użytkownik, tym mniej wie. I mniej go interesuje. Nieważne co użytkuje-to dotyczy wszystkiego. Nie tylko samochodów.
Ja się skłaniam ku hipotezie o wadliwych akumulatorach Mutlu.
Na angielskim forum też się z tym problemem borykają i tam ludzie mimo gwarancji kupują akumulatory na własną rękę i podobno problemu mijają.
Wiadomość wysłana przez: Technik w 16 Listopada 2024, 14:09:08
Wiadomość wysłana przez: Robert1000 w 16 Listopada 2024, 14:10:14
W C-HR 24 zasilanie w porcie USB-C i 12V zapalniczki zanika po zablokowaniu auta, czy jest przez cały czas?Zanika po wyłączeniu "Power", zarówno usb i port zapalniczki.
Wiadomość wysłana przez: Undec w 16 Listopada 2024, 15:19:30
Wiadomość wysłana przez: ghost2255 w 16 Listopada 2024, 16:16:10
Przepraszam,czy dla Ciebie ważniejsza jest hipoteza tudzież domniemanie czy wiarygodne pomiary oparte na faktach?
Co prawda mam wykształcenie techniczne, ale w innej dziedzinie więc nie zamierzam się wypowiadać autorytarnie na tematy których nie znam dogłębnie i nie mogę poprzeć dowodami. Dlatego stwierdziłem, że hipoteza która sprawdza się grupie osób jest dla mnie przekonująca.
Co do pomiarów, to popatrz troszkę szerzej-poza markę Toyota i tureckie akumulatory i zobaczysz że "inteligentne" ładowanie to nie jest wynalazek ostatnich 3 czy 4 lat i jest szeroko stosowane w motoryzacji.
Tutaj pierwszy z brzegu przykład:
https://youtu.be/Ftx6bNECFd0
Bez technicznych teorii, zadęcia i dorabiania ideologii. A jednak nie słychać o masowym padaniu akumulatorów w Hondach(przykład auta z YT).
Wiele marek stosuje to rozwiązanie, gdzie akumulator w czasie jazdy wcale nie jest stale ładowany, napięcie spada do niskich 12V i problemów to nie generuje.
Dlatego zgodnie z przytoczonym wcześniej przykładem-gdy na mnie padnie i ASO się wypnie, to kupię akumulator renomowanej firmy i wtedy się przekonamy po czyjej stronie był racja.
Wiadomość wysłana przez: Technik w 16 Listopada 2024, 16:54:10
Wiadomość wysłana przez: ghost2255 w 16 Listopada 2024, 18:51:55
Po otwarciu maski 11,98V
Po włączeniu READY, pozycja "P" 14,1V.
Dalej nie chciało mi się mierzyć, może kiedyś się zmobilizuję. Na razie 2 miesiące od wyjazdu z salonu i problemów jeszcze nie mam.
C-HR II 1.8
Wiadomość wysłana przez: martinez07 w 16 Listopada 2024, 19:42:44
No to jak myślicie? Czy ten nowy akumulator który mi włożyli to Mutlu Turecki czy tylko Turecki.
https://photos.app.goo.gl/PMvgDGkKMPAMkwXN6
Napiszesz ile kosztował aku wraz z wymianą? Bo rozumiem że brałeś w ASO?
Wiadomość wysłana przez: Technik w 16 Listopada 2024, 19:55:48
Wiadomość wysłana przez: scotti w 16 Listopada 2024, 20:19:22
Przez tydzień jest normalnie eksploatowany po czym historia znowu się powtarza czyli . Jadę 550km i odstawiamy na 2tyg.
W tym z rocznika 2008 jest jeszcze oryginalny japoński akumulator, zaś w drugim z 07r dwa lata temu oryginał został wymieniony na nowy Varty.
Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: ghost2255 w 16 Listopada 2024, 20:22:37
Wiadomość wysłana przez: Technik w 16 Listopada 2024, 20:24:38
Wiadomość wysłana przez: Colin w 16 Listopada 2024, 22:26:59
To i ja dorzucę swoje parę groszy.
Pierwsze masowe problemy rozpoczęły się od pojazdów z lat 2018/2019 a wstępem do tego były Mutlu w CHR 1.2 turbo roczniki 2017
Wiadomość wysłana przez: scotti w 16 Listopada 2024, 23:03:23
Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: vvk w 17 Listopada 2024, 15:04:41
(https://i.imgur.com/dI6YjyV.png)
Wiadomość wysłana przez: Greska w 17 Listopada 2024, 15:40:16
Wiadomość wysłana przez: Technik w 18 Listopada 2024, 19:21:23
Wiadomość wysłana przez: Robert1000 w 19 Listopada 2024, 12:00:08
należy podpiąć ładowarkę pod ten specjalny bezpiecznik i do masy i można spokojnie sobie aku 12V doładować
Nie ma potrzeby odpinać klem akumulatora?
Ładowanie natężeniem 3,2A będzie właściwe?
Ten GreenCell nada się?
https://greencell.global/pl/jump-starter/4797-green-cell-gc-powerboost-car-jump-starter.html
Ile minut doładowujesz?
Jakie ma być na nim napięcie, gdy stał 24h i włączysz auto bez hamulca?
Wiadomość wysłana przez: scotti w 19 Listopada 2024, 12:12:52
Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Greska w 20 Listopada 2024, 13:25:25
Kolega prowadzi salon Toyoty i widziałem nie raz jak podłączają normalnie ładowarkę pod klemy bez żadnego odpinania bądź podpinania pod jakiś bezpiecznik .W skrzynce z bezpiecznikami, w komorze silnika, pod "czerwonym kapturkiem" znajduje się specjalny styk do ładowania akumulatora 12V. W instrukcji o tym pisze.
Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: czp w 20 Listopada 2024, 14:02:08
Wiadomość wysłana przez: Colin w 20 Listopada 2024, 14:27:13
Wiadomość wysłana przez: Greska w 20 Listopada 2024, 14:47:49
Wiadomość wysłana przez: czp w 20 Listopada 2024, 15:34:00
Wiadomość wysłana przez: Technik w 20 Listopada 2024, 17:31:39
Ktoś może wie - czy ten styk do ładowania 12V akumulatora znajdujący się w skrzynce bezpieczników pod "czerwonym kapturkiem" jest zabezpieczony jakoś bezpiecznikiem, który by zabezpieczał instalację samochodu i zapobiegał np. przed zbyt wysokim napięciem w czasie ładowania ???Po pierwsze bezpiecznik nie zabezpiecza przed napięciem a przed prądem,to kolosalna różnica.Jeżeli chcesz dobrze naładować akumulator musisz ładowarkę przyłączać bezpośrednio pod klemy akumulatora.Jeżeli masz akumulator w bagażniku ,a ładowarkę przyłączasz w komorze silnika ładowarka nie będzie prawidłowo rozpoznawała parametrów akumulatora ze względu na długość okablowania pośredniego i masę dodatkowej elektroniki po drodze.Z przodu możesz przyłączać
w celu podtrzymania działania układów elektronicznych a tym samym oszczędzasz akumulator gdy samochód jest w uśpieniu.
Wiadomość wysłana przez: Robert1000 w 28 Listopada 2024, 10:18:33
https://sprzedajemy.pl/akumulator-global-agm-startstop-50ah-570a-specpart-szczecin-4-6bea9f-nr68749608
Co to znaczy w akumulatorze START&STOP? Musi mieć takie oznaczenie dla hybrydy?
Cytuj
Podczas wymiany akumulatora start-stop, system zarządzania energią jest programowany przez urządzenie diagnostyczne w warsztacie . Nieprawidłowa wymiana akumulatora start-stop przez użytkownika może spowodować awarie.
???
Wiadomość wysłana przez: tomkrzysz w 28 Listopada 2024, 10:29:00
Może być jedynie problem z klemami.
Wiadomość wysłana przez: Glider w 05 Grudnia 2024, 13:06:17
Płeć:
Samochód:: C-HR 2 Comfort
Odp: Dłuższy postój rozładowuje akumulator 12V w hybrydzie- ku przestrodze
« Odpowiedź #561 dnia: 28 Listopada 2024, 10:18:33 »
Cytuj (zaznaczone)
Akumulator "Global" wart kupienia, czy szukać Yuasa?
https://sprzedajemy.pl/akumulator-global-agm-startstop-50ah-570a-specpart-szczecin-4-6bea9f-nr68749608
Co to znaczy w akumulatorze START&STOP? Musi mieć takie oznaczenie dla hybrydy?
Cytuj (zaznaczone)
Podczas wymiany akumulatora start-stop, system zarządzania energią jest programowany przez urządzenie diagnostyczne w warsztacie . Nieprawidłowa wymiana akumulatora start-stop przez użytkownika może spowodować awarie.
???
Dostałem Yuasa i taniej niż ten w linku. Przy zakładaniu w warsztacie coś tam wpisywali w komputer C-HR... Warsztat dedykowany akumulatorowy.
Wiadomość wysłana przez: zorian2 w 08 Grudnia 2024, 16:37:08
Poinformowałem też TCE o > 50% niewydolności od nowości i o problemach z tym akumulatorem i że ASO za każdym razem cytuje "komputer": Akumulator sprawny.
Odpowiedź:
"Nie posiadamy szczegółowych danych na ten temat."
PS. Firma Mutlu, z którą rozmawiałem po zakupie w 2021 też nie zna tego modelu swojej firmy.
Może brak dokumentacji wynika z tego, że robią go tutaj: https://www.youtube.com/watch?v=kNGg0P7B5fI (z całym szacunkiem dla tych zdolnych ludzi na ulicy)
Wiadomość wysłana przez: locarnos w 11 Grudnia 2024, 15:05:24
Wiadomość wysłana przez: zorian2 w 11 Grudnia 2024, 17:01:57
Wiadomość wysłana przez: Colin w 12 Grudnia 2024, 09:36:28
(https://i.ibb.co/pw7HLF7/1.jpg) (https://ibb.co/pw7HLF7)
(https://i.ibb.co/8zf2GpN/3.jpg) (https://ibb.co/8zf2GpN)
(https://i.ibb.co/gM8hM01/2.jpg) (https://ibb.co/gM8hM01)
Wiadomość wysłana przez: Markid w 12 Grudnia 2024, 13:08:40
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: yetiq w 12 Grudnia 2024, 14:56:56
Wiadomość wysłana przez: tato60plus w 12 Grudnia 2024, 16:11:24
Wiadomość wysłana przez: locarnos w 12 Grudnia 2024, 16:35:07
HV
Ale generalnie ustawienia licznika, radia i nawigacji się zachowują?
Wiadomość wysłana przez: Technik w 12 Grudnia 2024, 23:14:29
https://youtu.be/4KhjWXfPGEU?si=ARkPc0I_hQxj-X8Y
Wiadomość wysłana przez: piteq w 13 Grudnia 2024, 14:00:19
Wiadomość wysłana przez: Colin w 13 Grudnia 2024, 15:56:32
Wiadomość wysłana przez: piteq w 13 Grudnia 2024, 16:09:02
Wiadomość wysłana przez: zorian2 w 13 Grudnia 2024, 16:19:45
Myślę, że dobrze strzelasz. Dzisiaj na woltomierzu po paru sekundach zobaczyłem 6,5V - następnie było już tylko piszczenie i chrupanie. Taki stan już miałem wielokrotnie. Podczas jazdy praktycznie zawsze jest 14,5V, natomiast na "zgaszonym zapłonie" 12V widziałem tylko bezpośrednio po ładowaniu. Przed odpalaniem z rana zazwyczaj jest to 10,5V-11V.14,4V gdy falownik ładuje aku. 12V po ładowaniu a rano 10,5V. Stawiam, że pojemność jest 1/5 albo mniej.
Wiadomość wysłana przez: zorian2 w 13 Grudnia 2024, 16:22:34
Nawiagacji nie mam. Z radiem problemów nie stwierdziłem. Co masz na myśli pisząc licznik nie wiem.HV
Ale generalnie ustawienia licznika, radia i nawigacji się zachowują?
Wiadomość wysłana przez: zorian2 w 13 Grudnia 2024, 16:26:29
Mój samochód ostatnio był "naprawiany" w ASO przez 2 tygodnie, ponieważ regularnie nie odpalał i sypał błędami. W końcu znaleźli przyczynę - ponoć źle podłączony rejestrator jazdy i włączony tryb parkingowy. Problemy z tym są 2. Pierwszy jest taki, że tryb parkingowy był cały czas wyłączony (od początku byłem świadomy, że to może doić baterię, więc zrezygnowałem z tej funkcji)Tryb parkingowy mógł być wyłączony ale tryb jazdy mógł być włączony. Jeden pies jeśli idzie o żarcie prądu.
Wiadomość wysłana przez: zorian2 w 13 Grudnia 2024, 16:28:23
Wiadomość wysłana przez: zorian2 w 13 Grudnia 2024, 17:23:14
Jeżeli chcesz dobrze naładować akumulator musisz ładowarkę przyłączać bezpośrednio pod klemy akumulatora.Instrukcja każe podłączać (+) owszem do klemy ale (-) już do karoserii.
Wiadomość wysłana przez: Robinson w 13 Grudnia 2024, 19:27:56
Strzelam, że po tych przygodach z nominalnej pojemności akumulatora to została może 1/3Czy w domowych warunkach da się jakoś amatorsko zmierzyć pojemność akumulatora?
Wiadomość wysłana przez: zorian2 w 13 Grudnia 2024, 19:44:52
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 13 Grudnia 2024, 21:25:25
Moja Toyota CHR też jest jak Ferrari nawet czerwone, i ma to samo gniazdo ładowania.Brawo Ty!
https://youtu.be/4KhjWXfPGEU?si=ARkPc0I_hQxj-X8Y
Wiadomość wysłana przez: Technik w 14 Grudnia 2024, 23:05:56
Wiadomość wysłana przez: Colin w 15 Grudnia 2024, 10:33:03
Przed odpalaniem z rana zazwyczaj jest to 10,5V-11V.
Niech Assistance nie odpala go z kabli. Zapakuje na lawetę tak jak stoi i zawiezie takiego niesprawnego. Inaczej to auto będzie dla Ciebie wielką udreką, nie będziesz znał dnia ani godziny kiedy zaraz padnie ponownie.
Zgłoś kolejny raz na gwarancji. Szczegółowo opisz problem przy zgłaszaniu (ciekawe jak tam dotychczasową historia napraw tego problemu - pewnie CZYSTA bez wpisów) + zachowaj kolejna kopie zlecenia gwarancyjnego.
Zabawa w kotka i myszkę a z auta korzystać to jak na loterii...
Wiadomość wysłana przez: piteq w 15 Grudnia 2024, 14:28:48
P.S. Miałem 10-letni samochód, który mnie nie zawodził i byłem z niego bardzo zadowolony, ale zachciało mi się raz w życiu kupić sobie coś nowego i porządnego (Toyota). No to mam za swoje.
Wiadomość wysłana przez: Technik w 15 Grudnia 2024, 20:21:21
Prezydent Toyota Europe,
Dział reklamacji Toyota Europe,
Dział techniczny Toyota Europe.
Przecież sami się chwalili publicznie że problem został rozwiązany.
Czekam na odpowiedź.
Może uczynicie to samo?
Wiadomość wysłana przez: tomkrzysz w 17 Grudnia 2024, 10:21:42
To przykładowy aku.:
https://abcv.pl/pl/p/Akumulator-MWP-45-12-AGM-12V-45Ah-MW-Power/29064?gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMIpKmsybuuigMVP0iRBR2OQCKVEAQYByABEgJCJvD_BwE
Wiadomość wysłana przez: Technik w 17 Grudnia 2024, 17:20:47
Wiadomość wysłana przez: ghost2255 w 17 Grudnia 2024, 17:38:49
Ja już opracowałem techniczny sposób obejścia problemu,
Jak go obchodzisz?
Wiadomość wysłana przez: tato60plus w 17 Grudnia 2024, 18:47:20
:grin:
Wiadomość wysłana przez: tomkrzysz w 17 Grudnia 2024, 20:36:08
Aby zrozumieć temat trzeba się trochę zainteresować technicznie.Nie chodzi o akumulator.Akumulator jest urządzeniem który działa w oparciu o procesy chemiczne które zachodzą w określonych warunkach dla różnych konstrukcji akumulatorów.Aby te procesy były prawidłowe,czyli akumulator był sprawny muszą zostać spełnione określone warunki w jakich pracuje i nie ma znaczenia jaki zastosujesz akumulator.Akumulator kwasowy ,żelowy,AGM różni się tylko materiałem utrzymującym elektrolitu.W wypadku akumulatorów stosowanych w toyotach ważne jest aby napięcie ładowania było w zakresie 13,5-14,5 V ,oczywiście przez odpowiedni czas.Właśnie tego nie rozumie ECU samochodu.Ponieważ z jakiegoś powodu ?,ktoś go tak zaprogramował.
A konkretnie? Odnieś się do mojego pytania.
Wiadomość wysłana przez: Technik w 17 Grudnia 2024, 21:08:45
Wiadomość wysłana przez: Technik w 17 Grudnia 2024, 21:36:33
Wiadomość wysłana przez: embepi w 18 Grudnia 2024, 17:04:10
Ja już opracowałem techniczny sposób obejścia problemu,ale z tytułu posiadania gwarancji na samochód złożyłem reklamację do..
Prezydent Toyota Europe,
Dział reklamacji Toyota Europe,
Dział techniczny Toyota Europe.
Przecież sami się chwalili publicznie że problem został rozwiązany.
Czekam na odpowiedź.
Może uczynicie to samo?
Dzi
Dzis wysłałem do Toyoty Polska reklamację oraz obniżyłem ocenę serwisu na Google Maps...
Wiadomość wysłana przez: Technik w 18 Grudnia 2024, 18:27:20
Wiadomość wysłana przez: martinez07 w 25 Grudnia 2024, 15:07:09
Odpisali, że będzie dobra wola ze strony TMP, jednakże to ASO musi się do nich zwrócić. Załączyłem tego e-maila z TMP, wysłałem do ASO i przy okazji im nawrzucałem, czy rzeczywiście nadal będę musiał jeździć do innego miasta na przeglądy, bo z nimi nic nigdy nie można załatwić i czy mam pisać skargi na nich do TMP. Finalnie jestem zaproszony 30.12.2024 na wymianę akumulatora, płacę 85zl tylko za wymianę.
Chyba Toyota zdaje sobie jednak sprawę że montowała g(...)o a nie akumulator do CHR..
Wiadomość wysłana przez: zorian2 w 25 Grudnia 2024, 16:10:36
Finalnie jestem zaproszony 30.12.2024 na wymianę akumulatora, płacę 85zl tylko za wymianę.
Chyba Toyota zdaje sobie jednak sprawę że montowała g(...)o a nie akumulator do CHR..
W sumie zapłacisz 85 zł za coś, co może się okazać kolejnym guano. Osobiście wolał bym kupić sobie taki akumulator, jaki mnie pasuje. Oczywiście spośród kompatybilnych z pojazdem. Chyba że nie chcesz się bawić analizowaniem i szukaniem. Mam podobną spychologię z TMP ale nie zdecydowałem się iść do ASO i potem znów pisać do TMP. Szkoda mi czasu i zawracania głowy.
Wiadomość wysłana przez: martinez07 w 25 Grudnia 2024, 16:50:21
- zawsze to nowy z pełną pojemnością
- ten nowy ma większą pojemność, wg Toyoty jest "zmodernizowany"
- jeśli dopasowany przez Toyotę, to w przypadku ponownych problemów będę ich dalej męczyć ;)
Wiadomość wysłana przez: Stingear w 25 Grudnia 2024, 21:09:39
Widzę, że temat dość obszerny odnośnie feralnego Aku w tym aucie. Ja odebrałem auto kilka dni temu, przed odebraniem przeszło perłęn serwis - oleje, filtry, itp. Także aku 12v dostał nowy. Zastanawiam się tylko, czy założyli większy, który nie będzie miał problemów? Będę podłączał kamerę DashCam ze stałym zasilaniem, aby mieć ochronę w trybie parkingowym. Używam takiej samej kamery w innym aucie, stały zasilacz nie sprawia absolutnie żadnych problemów. Ale to tylko silnik benzynowy, a nie hybryda. Wyjdzie w praniu. Jak coś, mam starter, więc w razie potrzeby będę w stanie odpalić auto.
Wiadomość wysłana przez: zorian2 w 26 Grudnia 2024, 17:22:15
Zapewne masz rację, jednakże wychodzę z założenia że :Mój nowy miał nie więcej jak 1/2 swojej nominalnej (na nalepce) pojemności.
- zawsze to nowy z pełną pojemnością
Cytuj
- ten nowy ma większą pojemność, wg Toyoty jest "zmodernizowany"Gadaj zdrów. Nie wierzę już w te ich zapewnienia. Co może być "zmodernizowane"? Niech ma te swoje 45Ah i ani mniej ani więcej (więcej nie powinno być bo do takiego zdaje się jest cały system dopasowany i większa pojemność może uszkodzić chyba falownik czy coś podobnego gdzieś chyba tu na forum czytałem).
Cytuj
- jeśli dopasowany przez Toyotę, to w przypadku ponownych problemów będę ich dalej męczyć ;)Że ich odpowiedzialność to jakiś argument jest. A raczej byłby gdyby nie kompletny ich brak odpowiedzialności. Założę się, że gdyby coś było nie halo, będą cię spuszczali na drzewo pokazując wydruk z komputera "akumulator sprawny". Jeśli już, to przed zapłaceniem weź z sobą przynajmniej jakiś tester akumulatora, który powie przynajmniej prawdę.
Wiadomość wysłana przez: zorian2 w 26 Grudnia 2024, 17:32:28
Witam,Czołg mi chyba pod okiem jedzie ... :-)
Widzę, że temat dość obszerny odnośnie feralnego Aku w tym aucie. Ja odebrałem auto kilka dni temu, przed odebraniem przeszło perłęn serwis - oleje, filtry, itp.
Cytuj
Także aku 12v dostał nowy.Weź tester i sprawdź samemu. Jeśli pokaże sprawność powiedzmy 98%, uwierzę. Tzn nie wątpię że nowy ale ja z fabryki dostałem nowy złom a ich "badania" zawsze pokazywały "sprawny".
Cytuj
Zastanawiam się tylko, czy założyli większy, który nie będzie miał problemów?Mój złom (ok 18Ah zamiast 45Ah) wytrzymał 1.5 dnia gdy zostawiłem włączoną kamerę (3ch). Po tym zdechł - zastałem go śpiącego w 6V. A zaczynał raczej jako dość naładowany bo po 3h jazdy.
Będę podłączał kamerę DashCam ze stałym zasilaniem, aby mieć ochronę w trybie parkingowym.
Cytuj
Używam takiej samej kamery w innym aucie, stały zasilacz nie sprawia absolutnie żadnych problemów. Ale to tylko silnik benzynowy, a nie hybryda.No to może nie zaszkodzi gdyby dali większy ale radzę mimo to zajrzeć do instrukcji.
Cytuj
Wyjdzie w praniu.To jest jedyny pewnik.
Cytuj
Jak coś, mam starter, więc w razie potrzeby będę w stanie odpalić auto.Nie dopuszczaj jednak do spadku napięcia poniżej 11,5V (inni 11 albo 10,5). W rozładowanym akumulatorze rozpoczyna się proces nieodwracalnej samodewastacji.
Wiadomość wysłana przez: topoll w 26 Grudnia 2024, 17:52:27
Wiadomość wysłana przez: przmor w 26 Grudnia 2024, 18:00:39
Wiadomość wysłana przez: zorian2 w 26 Grudnia 2024, 19:02:29
W hybrydzie czas jazdy nie ma bezpośredniego przełożenia na stopień naładowania aku 12V.
Za to czas stania na P z załączonym napędem jak najbardziej.
Mam rozumieć, że na światłach ładuje a gdy ruszę przestaje?
Wiadomość wysłana przez: przmor w 26 Grudnia 2024, 20:00:20
Wiadomość wysłana przez: zorian2 w 26 Grudnia 2024, 20:12:55
Wiadomość wysłana przez: przmor w 26 Grudnia 2024, 22:17:23
Wiadomość wysłana przez: locarnos w 27 Grudnia 2024, 10:47:47
Wiadomość wysłana przez: przmor w 27 Grudnia 2024, 11:15:21
Wiadomość wysłana przez: Arturro99 w 27 Grudnia 2024, 11:22:10
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Wiadomość wysłana przez: LEBIK w 27 Grudnia 2024, 11:57:28
Witam,W hybrydzie , przy tak słabym doładowywaniu aku 12V ,to nie podłączaj kamer do stałego zasilania , bo będziesz miał problem z odpalaniem autka , bo aku 12 V 45 A jest ciągle niedoładowany . Tylko odrębne zasilanie kamer z power banku rozwiąże temat ochrony trybu parkingowego. Przerabiałem temat osobiście , aku 12 V padł na gwarancji po kilku miesiącach było 5 V , udało się w ASO wymienić na nowy.
Widzę, że temat dość obszerny odnośnie feralnego Aku w tym aucie. Ja odebrałem auto kilka dni temu, przed odebraniem przeszło perłęn serwis - oleje, filtry, itp. Także aku 12v dostał nowy. Zastanawiam się tylko, czy założyli większy, który nie będzie miał problemów? Będę podłączał kamerę DashCam ze stałym zasilaniem, aby mieć ochronę w trybie parkingowym. Używam takiej samej kamery w innym aucie, stały zasilacz nie sprawia absolutnie żadnych problemów. Ale to tylko silnik benzynowy, a nie hybryda. Wyjdzie w praniu. Jak coś, mam starter, więc w razie potrzeby będę w stanie odpalić auto.
Wiadomość wysłana przez: topoll w 27 Grudnia 2024, 12:46:50
Pytanie techniczne, a raczej nie widziałem odpowiedzi w tym konkretnym wątku. Czy po odbiorze auta mogę sam sobie wsadzić np. Vartę 54Ah aby uniknąć jakichś potencjalnych blackoutów? Ma to wpływ na gwarancję?Jeżeli udowodnię, że ten inny aku spowodowal awarię to tak.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Wiadomość wysłana przez: tato60plus w 27 Grudnia 2024, 12:57:45
Czy po odbiorze auta mogę sam sobie wsadzic np. Vartę 54Ahkup sobie Varte, ale nie wsadzaj od razu, tylko miej w bagazniku, razem z kablami, do pierwszego razu.
Wiadomość wysłana przez: Colin w 27 Grudnia 2024, 14:40:37
Jeżeli udowodnię, że ten inny aku spowodowal awarię to tak.
Najlepiej, by wpierw zaczęli od diagnozowania właściwie własnych wadliwych akumulatorów ;)
W instrukcji obsługi pojazdu w rubryce akumulator są podane wymagania oraz to o ile może być większy pojemnosciowo. Stosując się do tych punktów (zaznaczam, że instrukcja wydana jest przez producenta pojazdu ) podczas zakupu nowego akumulatora nie popełnisz faux pas.
Pan z krawatem nawet nie podejmie próby dyskusji z takim dokumentem.
Natomiast dyskusyjne jest mocno to co się obecnie dzieje czyli od kilku lat przerzucanie wady samochodu/części/wadliwego oprogramowania na Klienta, braku diagnostyki przypadków, braku dokumentowania zgłoszeń związanych z możliwościa rozruchu z winy aku 12V czy też wadliwych montaży akcesoriów. To istne kuriozum
Wiadomość wysłana przez: piteq w 27 Grudnia 2024, 17:09:51
Wiadomość wysłana przez: Pazurek w 27 Grudnia 2024, 17:27:28
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 27 Grudnia 2024, 17:55:35
Wiadomość wysłana przez: Mrówa w 27 Grudnia 2024, 18:44:33
...nie mam się co czepiać, ponieważ kontaktowali się z ASO i wynik sprawdzenia akumulatora był "sprawny" i że przyczyną tego stanu rzeczy jest fakt, że za mało nim jeżdżę (oczywiście całkowicie pomijają fakt, że po przejechaniu kilkuset kilometrów za jednym zamachem również występuje ten sam problem). Tak więc samochód odebrałem tydzień temu z ASO - ostatni raz jeździłem nim 3 dni temu, a dzisiaj znowu jest kaput. 7 dni po pełnym naładowaniu przez ASO. Nie wiem czy robią kretynow z siebie czy próbują ze mnie. Na woltomierzu zobaczyłem dzisiaj 7,5V, a następnie zaczęło się to co zawsze - piszczenie, resetowanie...
jak kupiłem CHR-a to wiedziałem, że problem jest z dennym aku 12V i go jak tylko mogłem podładowywałem w garażu a miał po półtora roku 18-22 Ah pojemności (napięcie dzięki podładowywaniu jakoś tam trzymał). Na 2. przeglądzie zgłosiłem ten problem i oczywiście pomierzyli tym swoim nowym zaje... sposobem no i jak się spodziewałem werdykt , że aku jest gitarra. Tego się oczywiście spodziewałem więc położyłem na nich laskę jak oni na klientach i poszedłem kupiłem polecany tu na forum nowy aku ( https://intercars.pl/produkty/bbdcb3-akumulator-53ah-540a-p-rozruchowy-ea530 ) i sobie sam wymieniłem. Wymiana jest prosta ale żeby nie zapomniał jakiś ustawień podłączyłem do klem przed ich odłączeniem powerbank rozruchowy. Żadnych błędów teraz i pełny spokój bez podładowywania od wymiany. Zainwestujcie te 300 zeta bo spokój jest najważniejszy. W marcu 2025 kończy mi się gwarancja na samochód i będę tylko jeździł na pomiary baterii trakcyjnej bo jest dłużej na gwarancji, chociaż i tu się zastanawiam. Zgadzam się w pełni z tym co pisze Colin i min. dlatego olewam z wzajemnością ASO. A to co pierdzieli Robercik z TMP w tych swoich PR-owych gadkach to sobie można między bajki włożyć.
Pozdrawiam.
Wiadomość wysłana przez: tomiapage w 27 Grudnia 2024, 20:16:29
Wiadomość wysłana przez: piteq w 27 Grudnia 2024, 20:22:16
Quwa mać, js bym się poświęcił i za każdym razem wzywał assistance.Ja tak właśnie cały czas robię, ale już mi się limiter cierpliwości włączył (laweta co 2-3 tygodnie to lekka przesada). Od leasingodawcy dostałem wzór pisma do sprzedawcy zawierający konkretne żądania (natychmiastowe usunięcie wad lub wymiana pojazdu na nowy). Chciałem to rozwiązać grzecznie, ale skoro wolą z armaty to ich wybór.
Wiadomość wysłana przez: tomiapage w 27 Grudnia 2024, 20:28:20
Wiadomość wysłana przez: zorian2 w 27 Grudnia 2024, 22:31:29
Należy używaç akumulatora 12-woltowego o takim samym rozmiarze jak oryginalny akumulator (LN1) o pojemności 20-godzinnej (20HR)(równoważnej 45Ah) lub większej i takim samym prądzie rozruchowym przy zimnym silniku (CCA) 360A lub większym.
https://www.toyota.pl/porady/przyczyny-i-objawy-rozladowanego-akumulatora
Jeśli nie posiadamy fabrycznie zamontowanego akumulatora, lecz jest on już wymieniany, to watro zwrócić uwagę na jego parametry. Bardzo często bowiem przyczyną rozładowanego akumulatora może być to, że jest on po prostu źle dobrany do wymagań danego pojazdu. W tym celu zaglądamy do instrukcji obsługi i porównujemy pojemność i prąd rozruchu. Pamiętajmy, że wartości te powinny być dokładnie takie same. Niższa pojemność od zalecanej skutkuje problemami z porannym uruchamianiem samochodu, natomiast wyższa – powoduje brak jego doładowywania i w efekcie stopniowe obniżanie sprawności.
Wniosek
Niejednolite wytyczne co do pojemności.
Wiadomość wysłana przez: Technik w 27 Grudnia 2024, 23:13:22
Rozbudowana logika ładowania akumulatora 12 v wynika w głównej mierze z konieczności minimalizacji emisji CO2.
To uwarunkowanie wymaga oszczędności energi w każdym możliwym aspekcie, także w zakresie energi przeznaczonej na ładowanie akumulatora 12 V.
Bilans energetyczny realizowany przez sterownik układu hybrydowego zapewnia prawidłową eksploatację samochodu w tym akumulatora 12 V.
Czyli, w skrócie wszystkiemu jest winna szefowa czego? A nie akumulator.
Wiadomość wysłana przez: Colin w 27 Grudnia 2024, 23:47:38
Bilans energetyczny realizowany przez sterownik układu hybrydowego zapewnia prawidłową eksploatację samochodu w tym akumulatora 12 V.
A widzisz. Szkopuł w tym, że nie napisali, że "źle użytkujesz pojazd" i że Twój bilans może być "ujemny".
I wyszło też, że setki innych Klientów także muszą korzystać z osobistego coacha od minimalizowania tych bilansów... :) :) :)
A za siedmioma górami i morzami, na innym kontynencie RAV4-ki trapi ten sam problem lecz nikt się tam CO2 ani nowym czynnikiem do klimatyzacji nie przejmuje. Co prawda Toyoty już same nie przyspieszają i NASA nie bada tematu, ale dostawczaki mają V8 pod maską a literki SCR to chyba jakiś skrót szefa największego gangu w Los Santos, gaz do klimatyzacji R134a może kupić na ibaju każdy w dowolnych ilościach po czym samemu wstrzyknąć (auć!) w nieszczelny układ a gwoździem do trumny było bez wątpienia wyjście Stanów Zjednoczonych z Porozumienia Paryskiego (olanie ograniczenia emisji dwutlenku węgla).
W cudzyslowie: "Ktoś musi dbać o klimat!" Dlatego w Stanach złożyli pozew zbiorowy ;)
Wiadomość wysłana przez: vvk w 29 Grudnia 2024, 12:16:45
Wiadomość wysłana przez: leon159 w 29 Grudnia 2024, 12:19:13
Wiadomość wysłana przez: przmor w 29 Grudnia 2024, 12:32:35
Wiadomość wysłana przez: atol w 29 Grudnia 2024, 14:40:36
Albo coś zmienili zdalnie w oprogramowaniu, albo trafiłem na te ''20 godzin jazdy''. Podobno co każde 20 godzin przebiegu, akumulator 12V doładowywany jest do pełna. Dzisiaj czy na P, czy na R, czy na D zawsze pokazywało 14,3V - 14,4 V. Do tej pory powyżej 14V pokazywało mi tylko podczas postoju na P.
Wiadomość wysłana przez: przmor w 29 Grudnia 2024, 15:44:24
Wiadomość wysłana przez: atol w 29 Grudnia 2024, 16:07:11
W garażu włączyły się światła mijania podczas wyjazdu i wjazdu, też było 14,3 V podczas jazdy garażowej.
Wiadomość wysłana przez: czp w 29 Grudnia 2024, 16:08:32
Tak więc można i jeździć ciągle na tych światłach mijania - żaden problem :)
To muszę naprędce kupić woltomierz taki do gniazda zapalniczki aby to monitorować - - :)
Wiadomość wysłana przez: atol w 29 Grudnia 2024, 16:13:52
Wiadomość wysłana przez: czp w 29 Grudnia 2024, 16:25:07
Wiadomość wysłana przez: tomiapage w 29 Grudnia 2024, 17:27:18
Wiadomość wysłana przez: Colin w 29 Grudnia 2024, 17:48:12
A czy na moje życzenie odłącza mi ten alarm w salonie ? Nie wiem po co dałem się na niego namówić
Możesz, to Twój samochód a nie salonu.
Namówili Cię ponieważ dostaną premię za ilość sprzedanych akcesoriów na koniec roku
Wiadomość wysłana przez: ghost2255 w 29 Grudnia 2024, 18:01:07
Namówili Cię ponieważ dostaną premię za ilość sprzedanych akcesoriów na koniec roku
Nawet jak immobilizer/alarm jest darmowy?
Wiadomość wysłana przez: tomiapage w 29 Grudnia 2024, 18:10:14
Wiadomość wysłana przez: ostry2407 w 29 Grudnia 2024, 18:22:38
Mi chcieli wcisnąć za 600 zł ale pokazałem ze na stronie jest za 1 zł.. więc musisz się pilnoeac
za 1zł jest przy silniku 2.0 a przy 1.8 jest 690zł
Wiadomość wysłana przez: ostry2407 w 29 Grudnia 2024, 18:57:48
Wiadomość wysłana przez: Colin w 29 Grudnia 2024, 19:03:47
Wiadomość wysłana przez: ostry2407 w 29 Grudnia 2024, 19:15:44
Wiadomość wysłana przez: pluto w 29 Grudnia 2024, 19:19:58
Wiadomość wysłana przez: tato60plus w 29 Grudnia 2024, 19:53:02
nie mam problemow z akumulatoramihttps://www.youtube.com/watch?v=ilL3dNMcf-A&t=9s
Wiadomość wysłana przez: zorian2 w 30 Grudnia 2024, 18:58:19
Dzisiaj po raz pierwszy podczas jazdy miałem na mierniku 14,3 V. Woltomierz wpinam w gniazdo zapalniczki, na kablu przedłużającym, abym wygodnie widział pomiar. Do tej pory zawsze podczas jazdy pokazywało mi przeważnie pomiędzy 12,3 a 12,6 V, czyli nie ładowało akumulatora.
Albo coś zmienili zdalnie w oprogramowaniu, albo trafiłem na te ''20 godzin jazdy''. Podobno co każde 20 godzin przebiegu, akumulator 12V doładowywany jest do pełna. Dzisiaj czy na P, czy na R, czy na D zawsze pokazywało 14,3V - 14,4 V. Do tej pory powyżej 14V pokazywało mi tylko podczas postoju na P.
Napięcie ładowania akumulatora zależne jest od stanu naładowania. Jeśli jest mało naładowany, zaczyna od 13.8V i rośnie powoli (nie wiem - 2 godziny albo może i więcej) do 14.4V - dalej nie bo by już zbyt mocno gazował.
Napięcia 12.3V-12.6V, jak dobrze zauważyłeś, pochodzą z akumulatora (brak ładowania). Te złomy chyba więcej jak 12.6V tuż po naładowaniu nie potrafią utrzymać (zresztą to są niskonapięciowe wapniowe kwasiaki, co akurat mi odpowiada).
Wiadomość wysłana przez: Technik w 31 Grudnia 2024, 01:41:16
Wiadomość wysłana przez: tomkrzysz w 31 Grudnia 2024, 12:41:26
Dzisiaj po raz pierwszy podczas jazdy miałem na mierniku 14,3 V. Woltomierz wpinam w gniazdo zapalniczki, na kablu przedłużającym, abym wygodnie widział pomiar. Do tej pory zawsze podczas jazdy pokazywało mi przeważnie pomiędzy 12,3 a 12,6 V, czyli nie ładowało akumulatora.Witajcie. Jakiego woltomierza używasz? Możesz, lub lepiej - możecie polecić coś sensownego?
Albo coś zmienili zdalnie w oprogramowaniu, albo trafiłem na te ''20 godzin jazdy''. Podobno co każde 20 godzin przebiegu, akumulator 12V doładowywany jest do pełna. Dzisiaj czy na P, czy na R, czy na D zawsze pokazywało 14,3V - 14,4 V. Do tej pory powyżej 14V pokazywało mi tylko podczas postoju na P.
Wiadomość wysłana przez: atol w 31 Grudnia 2024, 15:54:13
https://allegro.pl/oferta/woltomierz-12v-15510082903
Wiadomość wysłana przez: Colin w 04 Stycznia 2025, 16:19:00
Sam PR, olewanie problemów Klientów, olewanie procedur na serwisach i opowiadania bajek nie pomogą.
https://motoryzacja.interia.pl/wiadomosci/news-toyota-zdetronizowana-nie-jest-juz-najbardziej-niezawodna,nId,20356817
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 04 Stycznia 2025, 17:15:57
To były naprawdę pancerne auta kiedyś i z pazurem.
Wiadomość wysłana przez: tomkrzysz w 04 Stycznia 2025, 18:19:56
https://pl.aliexpress.com/item/1005007010195398.html?spm=a2g0o.cart.0.0.5ae5452cYx9ktv&mp=1&gatewayAdapt=glo2pol,
https://pl.aliexpress.com/item/1005005403201043.html?spm=a2g0o.cart.0.0.5ae5452c3CrVSG&mp=1&gatewayAdapt=glo2pol
W pierwszej wersji dostępny również w mediaexpert ale 100% drożej. Testował ktoś może? Jedyne zastrzeżenie to, że montuje się na stałe pod aku i pewnie wyżera cenny prąd zawsze.
Wiadomość wysłana przez: Greska w 04 Stycznia 2025, 19:15:33
https://www.intact-batterien.de/en/battery-guard/
W innym wątku publikowałem wykresy SOC i napiecia zdychajacego MUTLU.
Wiadomość wysłana przez: tomkrzysz w 04 Stycznia 2025, 19:21:58
Wiadomość wysłana przez: tomkrzysz w 04 Stycznia 2025, 19:22:47
Wiadomość wysłana przez: Greska w 04 Stycznia 2025, 19:29:29
Moim zdaniem świetnie monitoruje stan akumulatora.
Wiadomość wysłana przez: tomkrzysz w 04 Stycznia 2025, 19:33:01
Wiadomość wysłana przez: tomkrzysz w 04 Stycznia 2025, 19:35:31
Wiadomość wysłana przez: tomkrzysz w 04 Stycznia 2025, 19:37:48
https://www.skapiec.pl/site/cat/2137/comp/867634032#attributes
Wiadomość wysłana przez: Greska w 04 Stycznia 2025, 19:41:07
https://imgur.com/a/AZ22UU0
https://imgur.com/a/ItFse9B
Wiadomość wysłana przez: zdenek2007 w 04 Stycznia 2025, 21:05:25
Jeden w % a drugi w V. :grin:
Wiadomość wysłana przez: Greska w 04 Stycznia 2025, 21:10:37
Drugi to napięcie w V.
Wiadomość wysłana przez: leon159 w 05 Stycznia 2025, 00:22:23
Znalazłem na Ali takie patenty:
https://pl.aliexpress.com/item/1005007010195398.html?spm=a2g0o.cart.0.0.5ae5452cYx9ktv&mp=1&gatewayAdapt=glo2pol,
https://pl.aliexpress.com/item/1005005403201043.html?spm=a2g0o.cart.0.0.5ae5452c3CrVSG&mp=1&gatewayAdapt=glo2pol
W pierwszej wersji dostępny również w mediaexpert ale 100% drożej. Testował ktoś może? Jedyne zastrzeżenie to, że montuje się na stałe pod aku i pewnie wyżera cenny prąd zawsze.
Super. Na BT, więc dopiero jak dojdziesz na parking, przekonasz się że rozładowany.
Wiadomość wysłana przez: Technik w 05 Stycznia 2025, 07:54:15
https://zapodaj.net/plik-zaGQaqN6vf
Wiadomość wysłana przez: Greska w 05 Stycznia 2025, 09:51:27
Wiadomość wysłana przez: czp w 05 Stycznia 2025, 10:27:47
Witam ponownie.Ja zaproponuję coś bardziej przydatnego, no i podgląd z każdego miejsca na świecie.W opracowaniu zdalne ręczne lub automatyczne doładowanie akumulatora 12 V. Działające rządzenie w trakcie dopracowania szczegółów
https://zapodaj.net/plik-zaGQaqN6vf
Jeżeli istnieje - to dawaj więcej szczegółów, jak wygląda, a w szczególności z czego (z jakiego źródła) podładowuje ten akumulator 12V.
No i gdzie można kupić i czemu tak drogo ?
Wiadomość wysłana przez: Technik w 05 Stycznia 2025, 10:55:36
https://zapodaj.net/plik-jVeE5qxKUR
Wiadomość wysłana przez: czp w 05 Stycznia 2025, 11:10:39
Wiadomość wysłana przez: tomkrzysz w 05 Stycznia 2025, 12:27:12
[/quote]
Nie koniecznie. Ten model https://pl.aliexpress.com/item/1005005403201043.html?spm=a2g0o.cart.0.0.5ae5452c3CrVSG&mp=1&gatewayAdapt=glo2pol
ma własny wyświetlascz
Wiadomość wysłana przez: leon159 w 05 Stycznia 2025, 12:50:26
A gdzie ten wyświetlacz się znajduje?
Nie koniecznie. Ten model https://pl.aliexpress.com/item/1005005403201043.html?spm=a2g0o.cart.0.0.5ae5452c3CrVSG&mp=1&gatewayAdapt=glo2pol
ma własny wyświetlascz
Wiadomość wysłana przez: tomkrzysz w 05 Stycznia 2025, 13:29:19
Wiadomość wysłana przez: zorian2 w 05 Stycznia 2025, 16:12:37
(tłumaczone translatorem)
Instrukcja serwisowa CH-R
Power Source
2ZR-FXE BATTERY
CHARGING CHARGING SYSTEM
DETAILS
BATTERY SENSOR
a. Zespół czujnika stanu akumulatora zainstalowany na ujemnym (-) zacisku akumulatora pomocniczego oblicza prąd, napięcie, temperaturę akumulatora, SOC (procent ładowania akumulatora) i SOH (procent degradacji akumulatora) i wysyła te sygnały do sterownika pojazdu hybrydowego ECU za pośrednictwem komunikacji LIN.
b. Aby wykryć prąd, rezystor bocznikowy zainstalowany wewnątrz zespołu czujnika stanu akumulatora jest używany do konwersji i obliczenia napięcia generowanego w rezystorze bocznikowym z powodu prądu ładowania i rozładowania akumulatora.
c. Temperaturę akumulatora pomocniczego oblicza się na podstawie wartości rezystancji termistora wbudowanego w zespół czujnika stanu akumulatora.
Wiadomość wysłana przez: Kuba4 w 08 Stycznia 2025, 09:42:14
Różne opinie słyszałem o Exide z drugiej strony w hybrydzie nie ma znaczenia prąd rozruchwowy itp więc tak naprawdę nawet aku żelowy by mógł tam siedzieć jeśli dobrze to rozumiem.
Wiadomość wysłana przez: Stingear w 09 Stycznia 2025, 20:37:31
Od soboty zamontowany jest stały zasilacz do kamery. Na dworze prawilna Europa - cała biała. Auto na szczęście w garażu, ale bez ogrzewania.
Auto stało bez jazdy dwa razy ponad 24h oraz raz ponad 2 dni bez żadnego ruszania. Żadnych problemów. Po tym czasie uruchomiłem silnik, wyjechałem z garażu i po minucie zaparkowałem spowrotem, bo trasa odwołana - nie zdążyłem nawet wyjść z auta, żeby zamknąć garaż. Potem stało znowu ponad 24h i dziś także nie miałem żadnych problemów. Niedługo dołożę port USB do ładowania telefonu z przodu, który ma wbudowany wyświetlacz pokazujący napięcie na aku, więc będę miał podgląd.
Wiadomość wysłana przez: Technik w 09 Stycznia 2025, 21:41:10
Wiadomość wysłana przez: Stingear w 14 Stycznia 2025, 21:25:58
(https://m.media-amazon.com/images/I/51O6GQK9wJL.jpg)
Wiadomość wysłana przez: jarh w 15 Stycznia 2025, 07:51:28
Od soboty zamontowany jest stały zasilacz do kamery. Na dworze prawilna Europa - cała biała. Auto na szczęście w garażu, ale bez ogrzewania.A po co stały zasilacz, jak auto stoi w garażu ?
Wiadomość wysłana przez: LEBIK w 15 Stycznia 2025, 14:16:20
A po co stały zasilacz, jak auto stoi w garażu ?Ale czasami wyjeżdza , to jak parkuje na mieście to się przydaje .
Mam te same kamery ze stałym zasilaniem w trybie parkingowym , założone przez ASO przed odbiorem auta , pierwszy akumulator wytrzymał 4 m-ce , na gwarancji wydębiłem nowy , ale ten też po 12 miesiącach zaczyna padać , napięcie 10,8 - 11,8 V , po doładowaniu prostownikiem niewiele się zmieniło . Jak spadło do 10,8 V , nie odpalił . Nie uruchamiałem bosterem , który leży w bagażniku , tylko na kilka minut ustawiłem na P wskoczyło na 14,5V , i już wtedy odpalił .
Jak stoję w garażu to na noc to zasilanie odpinam przy kamerce z przodu.
Po kilku miesiącach będziesz miał problem z AKU 12 , nie życzę Ci , ale takie są doświadczenia , jeśli nie założysz innego zasilania kamerek .
pozdrawiam
ps. podjadę do ASO na kontrolę AKU 12 ?
Wiadomość wysłana przez: Stingear w 15 Stycznia 2025, 21:23:20
Jak stoję w garażu to na noc to zasilanie odpinam przy kamerce z przodu.Podsunąłeś mi prosty, ale skuteczny pomysł, jak rozwiązać ten problem. Mam podciągnięty przewód z głównej żyły zasilającej do zasilacza umieszczonego pod plastikami od boku nad skrzynką bezpieczników. Zaraz za przyciskami. Dołożę przełącznik, który będzie albo rozłączał ten przewód albo mostkował przewód stałego zasilania z ACC, jeśli zasilacz nie będzie uruchamiał kamery po odpaleniu auta bez stałego zasilania. W trasie będę miał kamerę zawsze dostępną, a jak będę parkował na mieście, to wtedy nacisnę przycisk i będzie ochrona parkingowa aktywna. Nie będzie żarło aku, gdy jest niepotrzebne. Akurat mam 2 wolne sloty na przyciski, więc tam założę przełącznik.
Wiadomość wysłana przez: jarh w 16 Stycznia 2025, 10:02:26
Wiadomość wysłana przez: Niki w 17 Stycznia 2025, 23:44:52
Wiadomość wysłana przez: tato60plus w 18 Stycznia 2025, 00:32:12
Wiadomość wysłana przez: Niki w 18 Stycznia 2025, 00:35:08
w mojej '23 1.8, odebranej w maju, 6kkm, problemu jeszcze nie było. Aku VARTA 45Ah 345 LN1-MF
Ufff. A to produkcja UK czy TR?
Wiadomość wysłana przez: ghost2255 w 18 Stycznia 2025, 10:54:45
Ja mam 2024r. I Mutlu.
Wiadomość wysłana przez: Niki w 18 Stycznia 2025, 13:43:26
C-HR produkują tylko w Turcji.
Ja mam 2024r. I Mutlu.
Kolega odpowiadał na pytanie o corolle. Do tego nie chodzi tylko o markę akumulatorów
Wiadomość wysłana przez: efe w 18 Stycznia 2025, 14:11:35
Ostatnio po 3 dniach postoju w warsztacie (oklejanie folią) + działający tryb parkingowy kamery aku padło:(
Na marginesie, jak to jest, pada aku 12V:
1. Czy otworzę drzwi z pilota
i najważniejsze,
2. Czy otworzę bagażnik przyciskiem lub z pilota, żeby dostać się do aku?
Wiadomość wysłana przez: Konrad62 w 19 Stycznia 2025, 12:28:20
Wiadomość wysłana przez: zorian2 w 19 Stycznia 2025, 16:40:24
Wiadomość wysłana przez: pluto w 19 Stycznia 2025, 17:08:12
Wiadomość wysłana przez: jarh w 20 Stycznia 2025, 08:30:20
Wiadomość wysłana przez: czp w 20 Stycznia 2025, 09:08:55
Problem z aku 12 V w największym stopniu wynika z braku elementarnej wiedzy w jego obsłudze i tyle w temacie.
Rozwiń swoją myśl - ????
Wiadomość wysłana przez: efe w 20 Stycznia 2025, 09:48:32
Jak to jest, jak pada aku 12V a auto jest zamknięte:
1. Czy otworzę drzwi z pilota?
i najważniejsze,
2. Czy otworzę bagażnik przyciskiem lub z pilota, żeby dostać się do aku?
Ja miałem przypadek, że aku padł przy otwartym aucie i bagażniku (akurat było w warsztacie), stąd nie wiem co będzie w przypadku zamkniętego auta.
Wiadomość wysłana przez: Colin w 20 Stycznia 2025, 09:50:19
1. Czy otworzę drzwi z pilota?
i najważniejsze,
2. Czy otworzę bagażnik przyciskiem lub z pilota, żeby dostać się do aku?
1. nie, otworzysz z wkładki kluczyka
2. pod maską jest przyłącze plusowe do ładowania aku 12
Wiadomość wysłana przez: jarh w 20 Stycznia 2025, 09:52:39
I to by było tyle.
Na marginesie znam osoby, którym wymieniono aku Mutlu na Yuasy lub Varty i za niedługi czas było to samo.
Wnioski j.w.
Wiadomość wysłana przez: jarh w 20 Stycznia 2025, 09:55:17
Wiadomość wysłana przez: przmor w 20 Stycznia 2025, 10:06:32
Wiadomość wysłana przez: efe w 20 Stycznia 2025, 10:17:49
Dziękują za odpowiedź. Generalnie to masakra miałem nadzieję, że drzwi i bagażnik zasilane są z trakcyjnego:(1. Czy otworzę drzwi z pilota?
i najważniejsze,
2. Czy otworzę bagażnik przyciskiem lub z pilota, żeby dostać się do aku?
1. nie, otworzysz z wkładki kluczyka
2. pod maską jest przyłącze plusowe do ładowania aku 12
Wiadomość wysłana przez: jarh w 20 Stycznia 2025, 10:18:59
Zawsze profilaktyka jest lepsza i tańsza niż leczenie. A za dyletanctwo wcześniej, czy później zawsze trzeba płacić, a najczęściej w najmniej odpowiednim momencie.
Wiadomość wysłana przez: efe w 20 Stycznia 2025, 10:34:16
No trudno, jak ktoś nie myśli i na dodatek nie słucha, co się do niego mówi, to niech ponosi konsekwencje.Chyba przesadzasz, ja jestem raczej ogarnięty technicznie, ale szlag mnie trafia, że kupiłem takie drogie auto i muszę myśleć o aku! Pożyczyłem ostatnio synowi auto na tydzień i wstyd mi było tłumaczyć mu, że mogą być niespodzianki z aku w 4-ro miesięcznym aucie(!).
Zawsze profilaktyka jest lepsza i tańsza niż leczenie. A za dyletanctwo wcześniej, czy później zawsze trzeba płacić, a najczęściej w najmniej odpowiednim momencie.
Ludzie mają prawo być dyletantami w różnych dziedzinach (np. w sprawach technicznych) a jednocześnie mogą być geniuszami w innej dziedzinie, o której Ty nie masz bladego pojęcia a puszysz się swoim profesjonalizmem technicznym jakby to było najważniejsze w życiu. Wszystko jest względne, na innym forum ten dyletant może z Ciebie zrobić melepetę w swojej dziedzinie...
Tak naprawdę to Toyota powinna spalić się ze wstydu a nie użytkownik.
Wiadomość wysłana przez: jarh w 20 Stycznia 2025, 11:00:21
Padło pytanie, żeby rozwinąć temat, to został rozwinięty i jest porada, jak ktoś nie chce słuchać, to jego sprawa.
Padła puenta drugiego użytkownika o tym, że ludzie nie słuchają i mają inne priorytety i ja się z tym zgadzam.
Poza tym, to nie jest jakaś "wyjątkowa" wiedza, tylko elementarne zasady.
Każdy jest wolnym człowiekiem i zrobi co chce. Jeden idąc się opalać woli wcześniej posmarować się kremem do opalania , a drugi dopiero później kremem na oparzenia. Wolna wola.
Wiadomość wysłana przez: czp w 20 Stycznia 2025, 12:31:09
Ale te złote zasady użytkowania to powinna zrobić Toyota w swoich reklamach, a w naszym kraju dodatkowo ustami Ziętarskiego, że proszę nowe auto doładować bo padnie, że kupić sobie miernik i mierzyć pobierany prąd, że na postoju trzymać tylko i wyłącznie w trybie P na ready, że na wszelki wypadek mieć w aucie jump starter i raz na jakiś czas wyjąc akumulator i go doładować. No i nie zostawiać auta na parkingu dłużej niż 4 czy 5 dni bo zazwyczaj padnie i się nie uruchomi.
No ale to tak nie powinno być, że użytkownicy wymyślają teraz lekarstwa na te bolączki bo o tym wszystkim powinien uprzedzić producent, lub wyprodukować auto bez tych wad.
Normalnie kupuję auto, powinno się dać uruchamiać i jeździć i to tylko tyle lub aż tyle i kropka.
Wiadomość wysłana przez: piteq w 20 Stycznia 2025, 12:49:43
Na dzień dobry doładować do pełna akumulator ( bardzo często auta wydawane są z mocno rozładowanym). Sprawdzić pobór prądu w spoczynku ( amperomierz szeregowo). W razie za dużego poboru szukać przyczyny. Obliczyć po ilu dniach akumulator ulegnie rozładowaniu, żeby mieć świadomość jego poprawnego działania w funkcji czasu. W rzazie rzadkiego użytkowania uzupełniać deficyty prądowe.Wszystko fajnie, ale w jaki sposób mam to zrobić jeżeli zostawię na 2 tygodnie samochód na lotnisku, gdy wybieram się na wakacje? Serio pytam. U mnie doładowanie akumulatora do pełna (niezależnie czy u mnie czy przez ASO) skutkuje tym, że max 2-3 dni to wytrzyma.
PS. Jeżeli Toyota produkuje samochody specjalnej troski, to powinna przy ich sprzedaży uczciwie informować o tym przyszłych użytkowników ;)
Wiadomość wysłana przez: przmor w 20 Stycznia 2025, 13:24:11
Wiadomość wysłana przez: Stingear w 20 Stycznia 2025, 16:48:09
(https://i.postimg.cc/rzjtbCVn/IMG-20250119-182505578.jpg) (https://postimg.cc/rzjtbCVn)
Wiadomość wysłana przez: Stingear w 20 Stycznia 2025, 16:59:57
2. Nie - pod maską masz specjalny "port rozruchowy" w przypadku problemów z padniętym aku.
Polecam lekturę instrukcji obsługi auta. To tylko nieco ponad 800 stron, a ileż przydatnych informacji.
Chciałbym wrócić do swojego pytania, może ktoś zna odpowiedź.
Jak to jest, jak pada aku 12V a auto jest zamknięte:
1. Czy otworzę drzwi z pilota?
i najważniejsze,
2. Czy otworzę bagażnik przyciskiem lub z pilota, żeby dostać się do aku?
Ja miałem przypadek, że aku padł przy otwartym aucie i bagażniku (akurat było w warsztacie), stąd nie wiem co będzie w przypadku zamkniętego auta.
Wiadomość wysłana przez: czp w 20 Stycznia 2025, 17:12:02
Corollkę 1,6 - ośmioletnią sprzedałem niedawno na oryginalnym fabrycznym akumulatorze Mutlu, który cały czas jest ładowany przez samochód ok 14,5 V - ma się dalej dobrze i dalej działa, a tu w hybrydzie jedna wielka niewiadoma :(
Wiadomość wysłana przez: przmor w 20 Stycznia 2025, 17:28:33
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 20 Stycznia 2025, 18:05:50
Gdy mieliśmy nissna j11 też był podobny problem na forum (algorytm) w koncu jakiś Czech wumysił uklad który to zmirniał i problemy się skończyły u tych, którzy to zastosowali.
Wiadomość wysłana przez: czp w 20 Stycznia 2025, 18:30:54
Wiadomość wysłana przez: jarh w 21 Stycznia 2025, 08:00:11
To stałe ładowanie >14 V, było w autach sprzed 10 lat.
Wiadomość wysłana przez: czp w 21 Stycznia 2025, 08:28:23
Wiadomość wysłana przez: jarh w 21 Stycznia 2025, 08:48:19
Wiadomość wysłana przez: topoll w 21 Stycznia 2025, 09:24:52
Wiadomość wysłana przez: Jary59 w 21 Stycznia 2025, 09:30:05
Wiadomość wysłana przez: topoll w 21 Stycznia 2025, 09:40:05
Wiadomość wysłana przez: czp w 21 Stycznia 2025, 09:52:03
Jest nadzieja :)
Wiadomość wysłana przez: Konrad62 w 21 Stycznia 2025, 10:01:43
Wiadomość wysłana przez: jarh w 21 Stycznia 2025, 10:17:28
Do tego również w pomijalnie małym stopniu inne bajery, którymi się zachwycamy działające na wi fi i bluetooth ( np. możliwość zdalnego włączenia klimatyzacji, brzęczyka, świateł awaryjnych etc)
Do tego w pomijalnie małym stopniu alarm.
Jak to wszystko zsumujemy, to już nie jest w pomijalnie małym stopniu, a jak dodamy do tego kamerę, która już w sama w sobie nie obciąża akumulatora w pomijalnie mały stopniu to mamy obraz krótkiego czasu działania akumulatora. Do tego jakieś światła powitalno/pożegnalne itp.
Stare samochody miały pobór prądu około 10 mA i mogły faktycznie stać ponad miesiąc. A teraz ca 40mA robi się normą . Resztę można sobie obliczyć i tajemnica rozładowywania akumulatorów się wyjaśnia.
Można niektóre rzeczy powyłączać:
- inteligentny kluczyk ( zachodzi jednak konieczność naciskania przycisku w kluczyku w celu otwarcia/zamknięcia i przyłożenia do przycisku start w celu uruchomienia)
- alarm jak ktoś ma cobrę wystarczy po zamknięciu auta i uzbrojeniu nacisnąć na pastylkę około 5-6 sek i alarm się wyłączy nie otwierając auta)
- te wszystkie wesołomiasteczkowe powitalno/pożegnalne świecenia światłami.
Wiadomość wysłana przez: jarh w 21 Stycznia 2025, 10:22:33
Wiadomość wysłana przez: przmor w 21 Stycznia 2025, 10:45:11
Pompa uruchamia się z kilkusekundową zwłoką więc dobrze jest otworzyć auto i jak najszybciej uruchomić napęd.
Wiadomość wysłana przez: jarh w 21 Stycznia 2025, 11:08:18
Dodatkowo można też wyłączyć działanie wszystkich siłowników klamek.
Przy jednokrotnym naciśnięciu otwierają się tylko drzwi kierowcy ( a w większości jeździmi sami, więc po co mają otwierać się wszystkie klamki), a jak zachodzi potrzeba to naciskamy 2 krotnie i otwierają się wtedy wszystkie.
Ponadto przy "jednokliku" nie musimy pamiętać o zablokowaniu pozostałych drzwi podczas jazdy, żeby nam ktoś na światłach lub w korku nie wszedł do auta .
Proste i praktyczne.
Wiadomość wysłana przez: przmor w 21 Stycznia 2025, 12:05:58
Wiadomość wysłana przez: jarh w 21 Stycznia 2025, 12:16:38
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 21 Stycznia 2025, 12:18:59
Wiadomość wysłana przez: jarh w 21 Stycznia 2025, 12:44:16
A tak na marginesie, dlaczego jedni użytkują ( nawet mało jeżdżąc ) akumulator bez problemów przez 8, a nawet 10 lat, a inni już po 2-3 latach muszą wymieniać na nowy i to niezależnie od rodzaju napędu. Trafili na wadliwe egzemplarze- nie sądzę.
Szczególnie w konwencjonalnym napędzie większość ludzi nie zdaje sobie sprawy, że jeden rozruch powoduje taki ubytek prądu, który kompensuje się dopiero po 25-30 min jazdy.
Jeżdżą z permanentnie nie doładowanymi akumulatorami i efekt musi być taki , a nie inny.
W hybrydzie jest jednak mimo wszystko prościej doładować ten akumulator, co było już wyjaśniane wcześniej.
A tak poza tym nie ma i nie będzie idealnego samochodu. Każdy ma jakieś wady nawet najlepszy model, najbardziej uznanej firmy....czasami można by długo wymieniać i wielu by się zdziwiło.
Wiadomość wysłana przez: topoll w 21 Stycznia 2025, 12:49:36
Wiadomość wysłana przez: przmor w 21 Stycznia 2025, 12:57:26
Wiadomość wysłana przez: jarh w 21 Stycznia 2025, 13:38:02
Wiadomość wysłana przez: przmor w 21 Stycznia 2025, 13:45:23
Wiadomość wysłana przez: jarh w 21 Stycznia 2025, 14:12:44
Ciekawe, czy teraz też Kartezjusz doszedłby do takich wniosków.
No ale przecież wtedy nie było problemów z akumulatorami w Toyocie :cheesy:
Wiadomość wysłana przez: czp w 21 Stycznia 2025, 15:39:43
Wiadomość wysłana przez: przmor w 21 Stycznia 2025, 16:18:46
Wiadomość wysłana przez: czp w 21 Stycznia 2025, 18:18:07
Z drugiej strony nie jest źle bo po jednym dniu postoju autko się uruchomiło i jeździ i oby tak dalej. Zobaczymy czy w czerwcu wytrzyma tydzień na lotnisku i się uruchomi czy też w końcu zapoznam hybrydę z jump starterem NOCO, ale może nie będzie tak źle. :cheesy:
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 21 Stycznia 2025, 18:22:26
Tylko czy tędy droga?
Notabene auta nie ukradli, koła tak.
Wiadomość wysłana przez: przmor w 21 Stycznia 2025, 18:50:00
Mogę nawet zdjąć koła i zabrać ze sobą do samolotu akumulator - ale pozwolę zachować sobie w tej sprawie swoje wyrażone powyżej zdanie odrębne :)To że sobie ponarzekasz coś zmieni? Dzięki temu akumulator Ci się nie rozładuje? Hyundaja trzeba było kupić.
Z drugiej strony nie jest źle bo po jednym dniu postoju autko się uruchomiło i jeździ i oby tak dalej. Zobaczymy czy w czerwcu wytrzyma tydzień na lotnisku i się uruchomi czy też w końcu zapoznam hybrydę z jump starterem NOCO, ale może nie będzie tak źle. :cheesy:
Wiadomość wysłana przez: ostry2407 w 21 Stycznia 2025, 19:15:28
Wiadomość wysłana przez: czp w 21 Stycznia 2025, 19:27:25
To, że o tym nie będziemy pisać to nie znaczy, że problem samoistnie zniknie.Mogę nawet zdjąć koła i zabrać ze sobą do samolotu akumulator - ale pozwolę zachować sobie w tej sprawie swoje wyrażone powyżej zdanie odrębne :)To że sobie ponarzekasz coś zmieni? Dzięki temu akumulator Ci się nie rozładuje? Hyundaja trzeba było kupić.
Z drugiej strony nie jest źle bo po jednym dniu postoju autko się uruchomiło i jeździ i oby tak dalej. Zobaczymy czy w czerwcu wytrzyma tydzień na lotnisku i się uruchomi czy też w końcu zapoznam hybrydę z jump starterem NOCO, ale może nie będzie tak źle. :cheesy:
Rozważałem też między innymi hybrydę - Hyundaia Tuscona ale z uwagi na sympatię do mojej Corolli 1,6, którą polubiłem i która przez prawie 8 lat nie zaliczyła żadnej usterki to dałem szansę RAV4 i zobaczymy czy słusznie. Najwyżej zmienimy markę :)
Wiadomość wysłana przez: KriSSo w 21 Stycznia 2025, 22:13:59
Zobaczymy czy w czerwcu wytrzyma tydzień na lotnisku i się uruchomi czy też w końcu zapoznam hybrydę z jump starterem NOCO, ale może nie będzie tak źle. :cheesy:Kurczę, dopiero odebrałeś auto, masz nowy akumulator, w czym problem? Mam auto od maja, zaliczyło już 4 postoje po od 10 do 14 dni, na parkingu lotniskowym również. Nie było żadnego problemu, ani razu z odpaleniem. Nie siejmy problemów na siłę. Mam również widerejestratory (przód+tył), tyle, że nie mam trybu parkingowego. Wszystko działa prawidłowo.
Wiadomość wysłana przez: czp w 21 Stycznia 2025, 22:24:22
Podładowywałeś akumulator przed tymi postojami ?
Wiadomość wysłana przez: KriSSo w 21 Stycznia 2025, 22:26:56
Wiadomość wysłana przez: czp w 21 Stycznia 2025, 23:23:09
Wiadomość wysłana przez: Zbigniew Dom w 26 Stycznia 2025, 19:57:37
Sprawdź czy nic nie kradnie Ci prądu np. zapalona żarówka w bagażniku, w schowku czy zapalniczka jeżeli jest, itp. Dla pewności możesz odłączyć akumulator. Jeżeli nie odpalisz to akumulator masz do wymiany. Dla upewnienia na 100% możesz sprawdzić akumulator przed zakupem - często właściciele sklepów mają specjalny woltomierz z oporami. Przed zakupem polecam przeczytać artykuł Dobierz akumulator do samochodu (https://tuauta.pl/blog/9-zakupowe-porady/423-dobierz-akumulator-do-samochodu-motocykla-kempingu-lodzi) osobiście polecam o jak największym prądzie rozruchu
Wiadomość wysłana przez: topoll w 26 Stycznia 2025, 20:00:14
Wiadomość wysłana przez: LEBIK w 26 Stycznia 2025, 21:21:42
ps. podjadę do ASO na kontrolę AKU 12 ? DOT. mojego posta z 15 stycznia 25 r cd.
Jutro jadę do aso na sprawdzenie AKU 12 , widzę że słabnie coraz bardziej , po podładowaniu
wczoraj do14.3 V , dzisiaj ledwo udało się odpalić , było tylko 11.3 V na wskaźniku.
pozdrawiam
Wiadomość wysłana przez: zorian2 w 01 Lutego 2025, 14:54:05
Wiadomość wysłana przez: Stingear w 01 Lutego 2025, 15:13:16
Szczęście miałem, ze na wyjeździe z myjni jest z górki i auto się stoczyło, mogłem zatrzymać się na boku i ogarnąć, co się dzieje. Na początku nie miałem pojęcia, co się dzieje. Ale zwróciłem uwagę na napięcie na aku przy próbie odpalenia auta - 7.9V.
Dobrze, że myjnia koło domu, więc żona zaraz podwiozła mi starter - teraz już zostaje na stałe w aucie, będę tylko go co jakiś czas doładowywał. Zaraz zamawiam nowy aku, a rachunek oddaje do sprzedawcy - auto jest na gwarancji, a nie chce, żeby mi znowu zamontowali gówno - w raporcie serwisowym wykonanym przed odbiorem był wpis, że wymienili aku. Tyle warte są te tureckie szroty.
Wiadomość wysłana przez: Konrad62 w 01 Lutego 2025, 15:47:57
Dziś i mnie dopadło padnięcie aku - Wjechałem na myjnię, dałem neutral, zgasiłem auto i czekam, aż mnie przeciągnie przez wszystkie wałki itp. Mycie skończone, zapala zielone, żebym wyjechał, próbuję odpalić auto, a tu choinka na zegarach i nic nie idzie zrobić.Nie byłem na myjni automatycznej co najmniej 10 lat, czemu dałeś N? Auta nie stoją tam w miejscu i szczotki nie przejeżdzają po bryce? Żaden aku w hybrydzie nie ładuje się w N, osobiście w ogóle nie używam tego przełożenia, do tej pory nie objawił mi się problem z aku.
Szczęście miałem, ze na wyjeździe z myjni jest z górki i auto się stoczyło, mogłem zatrzymać się na boku i ogarnąć, co się dzieje. Na początku nie miałem pojęcia, co się dzieje. Ale zwróciłem uwagę na napięcie na aku przy próbie odpalenia auta - 7.9V.
Dobrze, że myjnia koło domu, więc żona zaraz podwiozła mi starter - teraz już zostaje na stałe w aucie, będę tylko go co jakiś czas doładowywał. Zaraz zamawiam nowy aku, a rachunek oddaje do sprzedawcy - auto jest na gwarancji, a nie chce, żeby mi znowu zamontowali gówno - w raporcie serwisowym wykonanym przed odbiorem był wpis, że wymienili aku. Tyle warte są te tureckie szroty.
Wiadomość wysłana przez: ghost2255 w 01 Lutego 2025, 16:20:04
Nie przewidzieli hybrydowych Toyot :-)
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 01 Lutego 2025, 17:51:00
A z tym rachunkiem za aku...hit! :)
Wiadomość wysłana przez: topoll w 01 Lutego 2025, 17:55:36
Są myjnie automatyczne, które "ciągną" auto przez nieruchome szczotki. Wtedy trzeba mieć auto na luzie.Takiej myjni to już bardzo dawno nie widziałem. Ale pamiętam taką w latach osiemdziesiątych. Na ul Stawki chyba prowadziła to firma bodaj Transactor?
Nie przewidzieli hybrydowych Toyot :-)
Wiadomość wysłana przez: przmor w 01 Lutego 2025, 18:14:49
Wiadomość wysłana przez: topoll w 01 Lutego 2025, 18:15:47
Wiadomość wysłana przez: LEBIK w 01 Lutego 2025, 21:30:18
ps. podjadę do ASO na kontrolę AKU 12 ? DOT. mojego posta z 15 stycznia 25 r cd.
Jutro jadę do aso na sprawdzenie AKU 12 , widzę że słabnie coraz bardziej , po podładowaniu
wczoraj do14.3 V , dzisiaj ledwo udało się odpalić , było tylko 11.3 V na wskaźniku.
pozdrawiam
Byłem w poniedziałek w ASO ,po przejechaniu 30 km , WYNIK DOŁADUJ = SPRAWNY .
dane z badania AKU :
Znamionowe 286 EN
Ah AKU 45 Ah
Typ ak. Zalewany
Napięcie 11,93 V
Zmierzone 277 EN
Temp. 10 C
co z tego wynika ?
dziś aku12 przed rozruchem pokazał 10,8 V , po przestawieniu na P , po chwili odpalił ,
czy tak mam dalej go używać jako sprawny ?
pozdrawiam
Wiadomość wysłana przez: Stingear w 01 Lutego 2025, 22:38:32
Błąd zrobiłem, że wyłączyłem auto. Następny raz nie będę go gasił, przeturla go na neutralu z uruchomionym silnikiem. Zawsze tak robiłem, jak przejeżdżałem przez tą myjnię. Mądry Polak po szkodzie.
Kumpel wozi ze sobą drugi duży aku za siedzeniem z podpiętą końcówką do zapalniczki. Jak mu się problem przydarzy, to wsadzi wtyczkę w port i odpali auto. Jest to jakieś rozwiązanie, ale tylko dla osoby, która zawsze jeździ sama.
Zmienię aku, starter zawsze w schowku i nie ma się co martwić.
Wiadomość wysłana przez: Konrad62 w 01 Lutego 2025, 22:59:00
Wiadomość wysłana przez: Amigo5 w 01 Lutego 2025, 23:45:46
Booster to po prostu przenośna ładowarka samochodowa, która pomaga odpalić pojazd, gdy akumulator jest rozładowany. Można go kupić w sklepach motoryzacyjnych lub online. Używa się go, podłączając do akumulatora samochodu zwykle trzeba podłączyć "+" do "+" i "-" do "-". Dzięki temu booster dostarcza chwilowy zastrzyk energii, by uruchomić silnik. Proste i szybkie rozwiązanie na sytuacje awaryjnewięc auto odpalone z boosteraCo to jest ten booster? Skąd to wziąć i jak używać? Wolę "na zimne dmuchać" jak to mówią.
Wiadomość wysłana przez: Konrad62 w 02 Lutego 2025, 01:37:32
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 02 Lutego 2025, 11:16:14
Od tego posta z fotki 1#paź 21 2020
https://forum.toyotaklub.org.pl/index.php?topic=49873.0
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250202/cb9981bc41210f4f82122306fb91a6b5.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250202/ed8a60165884de48adabd76c23e30ca5.jpg)
Wiadomość wysłana przez: Jarson800 w 02 Lutego 2025, 12:49:13
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 02 Lutego 2025, 14:12:00
Wiadomość wysłana przez: jarh w 03 Lutego 2025, 08:16:05
Jeżeli faktycznie problemem jest turecku Mutlu, to chyba prościej wydać parę drobnych na nowy akumulator ( ca 300 zł) i mieć spokój, niż walczyć z wiatrakami.
Wiadomość wysłana przez: czp w 03 Lutego 2025, 10:14:15
Wiadomość wysłana przez: jarh w 03 Lutego 2025, 10:23:51
Jednym odpala po 3 tygodniach postoju, a innym już nie po tygodniu.
A z takiego powodu pozwolić na wciąganie auta na lawetę, które zawsze może skończyć się jakimś małym zonkiem , to wg. mnie jest mało rozsądne.
Ale każdy robi co uzna za stosowne.
Wiadomość wysłana przez: Stingear w 03 Lutego 2025, 12:15:54
Wiadomość wysłana przez: tato60plus w 03 Lutego 2025, 12:22:09
Powinien jutro przyjśćz ciekawości - wrzucisz datę produkcji?
Wiadomość wysłana przez: czp w 03 Lutego 2025, 12:38:58
Dlatego ja po pierwszej akcji z padniętym aku od razu kupiłem nowy. Powinien jutro przyjść. Kupułem Varta Blue Dynamic C22 52Ah 470A - wg specyfikacji jest dedykowany do mojego auta. Zobaczymy, co z tego bedzie. (https://batterie24.de/thumbnail/ff/c8/81/1716989019/varta-blue-dynamic-c22-autobatterie-12v-52ah-16315-1_1920x1920.jpg)Przy wymianie akumulatora na inny ( o innych parametrach) trzeba go gdzieś dopisywać w kompie auta czy nie ?
Wiadomość wysłana przez: tato60plus w 03 Lutego 2025, 12:51:12
Przy wymianie akumulatora na inny ( o innych parametrach) trzeba go gdzieś dopisywać w kompie auta czy nie ?jeżeli jest na szynę CAN, to tak
Wiadomość wysłana przez: czp w 03 Lutego 2025, 14:17:09
Wiadomość wysłana przez: Colin w 03 Lutego 2025, 20:26:43
) trzeba go gdzieś dopisywać w kompie auta czy nie ?
Nie. Jedynie w Suprze, Proace czy Toyotach z systemem Start&Stop...
ale raczej takiego modelu nie masz.
Wiadomość wysłana przez: jarh w 04 Lutego 2025, 08:50:52
Przy wymianie akumulatora na inny ( o innych parametrach) trzeba go gdzieś dopisywać w kompie auta czy nie ?jeżeli jest na szynę CAN, to takDzięki :)Nie popadajcie w paranoje. Można wypinać i wyciągać, można wymieniać na inny i nic nie trzeba kodować.
Wiadomość wysłana przez: jarh w 04 Lutego 2025, 09:13:34
Akumulator VARTA Silver Dynamic C6 52Ah 520A EN. Cena minimalnie większa.
Wiadomość wysłana przez: jarh w 04 Lutego 2025, 09:14:54
Akumulator VARTA Silver Dynamic C6 52Ah 520A EN. Cena minimalnie większa.
Wiadomość wysłana przez: tato60plus w 04 Lutego 2025, 11:36:12
zebys sie nie zdziwil jak zaczna pytac o kodowanie dywanikowPrzy wymianie akumulatora na inny ( o innych parametrach) trzeba go gdzieś dopisywać w kompie auta czy nie ?jeżeli jest na szynę CAN, to takDzięki :)Nie popadajcie w paranoje. Można wypinać i wyciągać, można wymieniać na inny i nic nie trzeba kodować.
Wiadomość wysłana przez: jarh w 04 Lutego 2025, 12:12:02
Wiadomość wysłana przez: stiopa131313 w 04 Lutego 2025, 17:31:09
Wiadomość wysłana przez: jarh w 05 Lutego 2025, 08:06:18
Wiadomość wysłana przez: ledziu w 05 Lutego 2025, 08:23:55
Każdy robi co uważa za stosowne, ale wg. mnie ciągła niepewność czy odpali, czy nie, cykliczne dzwonienie na assistance, tracenie czasu, kilkukrotne użeranie się z serwisem, itd. za kwotę 300 zł, to jest raczej mało sensowne.Dokładnie tak. Tyle jest fajnych rzeczy na świecie, można pojechać na ryby, na grzyby pójść z ukochaną/ym na kolację przy świecach ale nie, trzeba się nawalać z korporacją i udowodnić że plasterek pomidora w moim burgerku był zepsuty. A co na to pracownicy hmmm jest 18 podbijamy wyjście i spadam na kolację a potem do teatru :-) to do jutra waleczny rycerzu :-)
Wiadomość wysłana przez: czp w 05 Lutego 2025, 08:31:49
Każdy robi co uważa za stosowne, ale wg. mnie ciągła niepewność czy odpali, czy nie, cykliczne dzwonienie na assistance, tracenie czasu, kilkukrotne użeranie się z serwisem, itd. za kwotę 300 zł, to jest raczej mało sensowne.Popieram można kupić Dacię , bo nie dość, że jest też na lpg i taniej się jeździ to jeszcze zawsze odpala.
Wiadomość wysłana przez: ledziu w 05 Lutego 2025, 09:01:03
Popieram można kupić Dacię , bo nie dość, że jest też na lpg i taniej się jeździ to jeszcze zawsze odpalaNo widzisz, tu jest problem bo nie odpali chociażby dlatego że najnowsze mają problem z alternatorem który kosztuje 2k do wersji 1,0sce . Do tego najnowsze Francuzy przypominające hybrydy są naprawdę drogie w serwisie a ich stabilność elektromechaniczną jest na dramatycznym poziomie w stosunku do hybryd Toyoty.
P.s.
I jeszcze z ogródka niemieckiego. Ostatnio pomagałem przy 3,0tdi MH i dwa alternatory w ciągu kilku lat to koszt bez roboty 15k.pln.!!! Poza ASO.
Wiadomość wysłana przez: ghost2255 w 05 Lutego 2025, 15:55:21
Każdy robi co uważa za stosowne, ale wg. mnie ciągła niepewność czy odpali, czy nie, cykliczne dzwonienie na assistance, tracenie czasu, kilkukrotne użeranie się z serwisem, itd. za kwotę 300 zł, to jest raczej mało sensowne.
A jeszcze do tego niektórzy kupują boostery w cenie nowego akumulatora żeby sobie odpalać auto :D
Wiadomość wysłana przez: jarh w 06 Lutego 2025, 10:01:13
Wiadomość wysłana przez: marcinn72 w 06 Lutego 2025, 12:23:36
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250206/ed3199d0d8ef29bd49bf81cb9c6b5fd0.jpg)
taptarapta
Wiadomość wysłana przez: Stingear w 15 Lutego 2025, 21:35:02
(https://i.postimg.cc/CnZq7twW/IMG-20250215-135158747-HDR.jpg) (https://postimg.cc/CnZq7twW)
Stary fabryczny Aku:
(https://i.postimg.cc/0MXSpx1Y/IMG-20250215-134811210-HDR.jpg) (https://postimg.cc/0MXSpx1Y)
Wiadomość wysłana przez: Konrad62 w 15 Lutego 2025, 22:58:32
Dziś już z garażu nie wyjechałem - auto stało tylko 2 dni w garażu. Miałem szczęście, że właśnie przyjechał mój mechanik i miałem przygotowany nowy aku. Zamontowany, autko śmiga. Ćwoki w dokumentach serwisowych auta wpisali wymiane akumulatora na nowy, a aku wcale nie był nowy. Był fabryczny i tylko dolali elektrolitu i go doładowali.Ale że to jest data? To ten aku ma 20 lat? :grin:
(https://i.postimg.cc/CnZq7twW/IMG-20250215-135158747-HDR.jpg) (https://postimg.cc/CnZq7twW)
Stary fabryczny Aku:
(https://i.postimg.cc/0MXSpx1Y/IMG-20250215-134811210-HDR.jpg) (https://postimg.cc/0MXSpx1Y)
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 16 Lutego 2025, 22:37:43
Wiadomość wysłana przez: jarh w 17 Lutego 2025, 08:23:01
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 17 Lutego 2025, 09:16:17
Chyba raczej wrzesień 2022W 2020 luty miał 29dni, ale może i 2022 09. Tylko wtedy zera się nie zgadzają ;)
A że wcześniej pisał o tym jaki ma silnik i rok produkcji 2.0 i 2020, to raczej "moje jest mojsze". :)
Wiadomość wysłana przez: jarh w 17 Lutego 2025, 09:24:01
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 17 Lutego 2025, 09:25:27
Nie wiem jak jest dekodowany Mutlu, ale np. w Varcie i Boschu trzy pierwsze znaki się odrzuca. Czwarta to rok produkcji a 2 kolejne są kodem miesiącaJego auto to 2020r, ale też nie mam pojęcia o tym aku.
Wiadomość wysłana przez: jarh w 17 Lutego 2025, 09:28:00
Nie wiem jak jest dekodowany Mutlu, ale np. w Varcie i Boschu trzy pierwsze znaki się odrzuca. Czwarta to rok produkcji a 2 kolejne są kodem miesiąca
A że wcześniej pisał o tym jaki ma silnik i rok produkcji 2.0 i 2020, to raczej "moje jest mojsze"Jeżeli faktycznie akumulator nie został jednak wymieniony, a rok produkcji to 2020, to zdecydowanie "Twoje jest twojsze"
Wiadomość wysłana przez: KriSSo w 20 Lutego 2025, 06:34:10
A za 2 tygodnie urlop i postoi tym razem 16 dni, zimą i pod gołym niebiem. Dam znać z jakim skutkiem.Miałem dać znać, to daję. Auto pod chmurką, parking koło lotniska, ostatnio chyba przez 10 dni mrozy po minus kilkanaście stopni w nocy. Ravka stała od 04.02 do 20.02. Podszedłem, z pilota otworzyłem drzwi, odpaliłem system bez żadnego problemu. Power bank okazał się niepotrzebny, ale owszem - wożę na wszelki wypadek.
Wiadomość wysłana przez: Stingear w 21 Lutego 2025, 21:05:20
Co do nowego aku, to jeszcze się nie wypowiem, mam go dopiero tydzień czasu. Pojeżdżę, poobserwuję i dam znać, ale przypuszczam, że nie będzie problemów.
Rachunek za wymianę oraz za nowy aku wysłałem do sprzedawcy z informacją, iż w dokumentach odbioru auta była informacja, że aku było wymieniane, co nie jest zgodne z prawdą, dlatego oddałem auto do niezależnego serwisu, bo nie mam do nich zaufania i mają mi zwrócić za poniesione koszty, jeśli nie chcą, aby zajął się tym mój prawnik. Wtedy koszty będą wyższe, więc nie powinni robić problemów.
Wiadomość wysłana przez: KriSSo w 21 Lutego 2025, 21:20:07
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 22 Lutego 2025, 08:53:26
Wiadomość wysłana przez: Darek Toyota w 22 Lutego 2025, 09:45:58
Rachunek za wymianę oraz za nowy aku wysłałem do sprzedawcy z informacją, iż w dokumentach odbioru auta była informacja, że aku było wymieniane, co nie jest zgodne z prawdą, dlatego oddałem auto do niezależnego serwisu, bo nie mam do nich zaufania i mają mi zwrócić za poniesione koszty, jeśli nie chcą, aby zajął się tym mój prawnik. Wtedy koszty będą wyższe, więc nie powinni robić problemów.Jak dziecko. jednym pismem sprowadzą Cię na ziemię. Skoro masz gwarancję, to się samemu nie grzebie. To gwarant decyduje o sposobie naprawy.
Wiadomość wysłana przez: Konrad62 w 22 Lutego 2025, 09:54:09
Ciiiii bo jeszcze większość zrozumie że rzucając słowem „Gwarancja” na lewo i prawo od razu dają do zrozumienia że nic nie wiedzą na temat swojego prawa konsumenta. Dzięki temu jak rzucisz określeniem Rękojmia czy zaczniesz się upierać że naprawa ma być realizowana w ramach rękojmi a nie gwarancji i chcesz na to papier to często zaczynają się dwa razy zastanawiać.Rachunek za wymianę oraz za nowy aku wysłałem do sprzedawcy z informacją, iż w dokumentach odbioru auta była informacja, że aku było wymieniane, co nie jest zgodne z prawdą, dlatego oddałem auto do niezależnego serwisu, bo nie mam do nich zaufania i mają mi zwrócić za poniesione koszty, jeśli nie chcą, aby zajął się tym mój prawnik. Wtedy koszty będą wyższe, więc nie powinni robić problemów.Jak dziecko. jednym pismem sprowadzą Cię na ziemię. Skoro masz gwarancję, to się samemu nie grzebie. To gwarant decyduje o sposobie naprawy.
Wiadomość wysłana przez: ledziu w 22 Lutego 2025, 10:00:39
Rachunek za wymianę oraz za nowy aku wysłałem do sprzedawcy z informacją, iż w dokumentach odbioru auta była informacja, że aku było wymieniane, co nie jest zgodne z prawdą, dlatego oddałem auto do niezależnego serwisu, bo nie mam do nich zaufania i mają mi zwrócić za poniesione koszty, jeśli nie chcą, aby zajął się tym mój prawnik. Wtedy koszty będą wyższe, więc nie powinni robić problemów.Od strony prawnej to co zrobiłeś nie ma żadnego znaczenia.
Zresztą trudno żeby Ci zwrócili kasę bo sobie wysłałeś fakturę.
Wiadomość wysłana przez: Stingear w 22 Lutego 2025, 19:10:12
Na auto mam gwarancję Toyoty, a nie rękojmię. Pozwala ona dokonywać napraw w każdym salonie Toyoty na terenie całego kraju.
Jeśli sprzedawca oszukał, to on ma problem, nie ja. Wszystko jest pisemnie, więc lepiej dla mnie. Miałem już podobną sytuację przy zakupie innego auta i sprzedawca srogo się przejechał na oszustwie.
W każdym razie auto po wymianie działa prawidłowo i nie ma już problemów z "niedomaganiem".
Wiadomość wysłana przez: Konrad62 w 24 Lutego 2025, 10:28:40
Wiadomość wysłana przez: domdziedzic w 24 Lutego 2025, 14:56:45
Wiadomość wysłana przez: Stingear w 27 Lutego 2025, 11:29:20
Dostalem zwrot pieniedzy za aku i wymianę, gwarancja nadal aktuwna. Problemow nie robili.
Co do samego aku, to jak narazie rewelacja. Czy auto stoi kilka dni nieuzywane w garazu, czy jest gdzies zaparkowane i aktywna kamera, zadnych problemow. Napięcie nie spada ponizej 11.4v z kamerą podczas odpalania auta, gdy HUD wyswietla.
Działa, jak natura chciała.
Wiadomość wysłana przez: Bigbluee w 02 Marca 2025, 10:19:10
Nie zaglądałem jeszcze do aku w bagażniku ale chyba trzeba będzie się zainteresować. Ten wątek ma tu już 50 stron.... Problem dotyczy tylko jakichś roczników czy generalnie "jest problem jak postoi tydzień"?
Torche mi się nie chce wierzyć że to wina samochodu ale bardziej wina aku. Jako że moje rupcie dwa które mam dodatkowo, jeżdżą niezbyt często to temat aku mam dość mocno opanowany aby nie musieć odpalac na kable. U mnie w autach jeżdżą ukraińskie lub koreańskie aku bo są najlepsze. Technologia jest inna.
Ale rozumiem że jak auto na gwarancji to trzeba jechać do aso. Toyotę mam na gwarancji więc stąd mój post i pytania o co tu chodzi.
Wiadomość wysłana przez: czp w 02 Marca 2025, 10:27:04
Zawsze możesz sobie zmierzyć akumulator jakimś testerem i będziesz widział jaka jest jego kondycja i jakby co to go doładować.
Wiadomość wysłana przez: przmor w 02 Marca 2025, 11:12:55
Wiadomość wysłana przez: Bigbluee w 02 Marca 2025, 12:03:11
Od lat powtarzam, że w przypadku hybrydy Toyoty nie jest istotny dystans tylko czas uruchomienia napędu. Można przyjechać 60km w ciągu godziny a można przykładowo przejechać 1km zawożąc dziecko na godzinne zajęcia i czekać na dziecko w aucie z uruchomionym napędem na P a następnie przejechać 1km do domu. W którym przypadku akumulator 12V będzie lepiej doładowany? (Nie)oczywiście, że w drugim.Przeczytałem cały temat :shock:
Wnioskuje że na P, przy wciśniętym ready czyli przycisk startu bez hamulca, powoduje że aku 12v jest ładowane najefektywniej.
Czyli robiąc cokolwiek nie związanego z grzebaniem w kablach to tak naprawdę zamiast na N lub P bez redy, zamiast na włączonym silniku, to powinniśmy dać na P i redy i mamy św spokój bez zagrożenia że 12v kleknie.
Czyli wtedy 12v ładowane jest z HV?
Ja w sumie nieświadomie raz siedząc w aucie i grzebią w ustawieniach, oglądając guziki itd, siedziałem z "włączonym" silnikiem ale uznałem że po co ma mi działać spalinowy, olać ogrzewanie kabiny. Wcisnąłem EV i auto już nie włączyło spalinowki. Zimno się zrobiło ale zadziałało to chyba jak należy. Z baterii EV zeszła 1 kreska. Czyli rozumiem, wtedy również aku 12V był ładowany tak jak na P?
Musiałbym to potestować z wpięty miernikiem w klemy.
Wiadomość wysłana przez: czp w 02 Marca 2025, 12:21:27
Toyota ma tu specyficzne poczucie ekologii i oszczędności bo na postoju auta w tym trybie ready na P auto ciągle ładuje 12V aku z napięciem 14,4 V niezależnie od tego czy akumulator jest naładowany w 100% czy rozładowany w 40% - ładuje go i już.
Natomiast jak zdarzy się, że akumulator jest faktycznie rozładowany w 40% i sobie jedziemy krótką trasę to akurat algorytm ładuje go z napięciem 12,8 V no bo taki jest super oszczędny !!!!
Wiadomość wysłana przez: Colin w 02 Marca 2025, 12:24:25
Dotyczy zarówno TOY jak i LEX. Ale w Lexie nie splawiają lecz wymieniają by uniknąć afer i pozwow.
Poczatek problemu to lata 2018/2019. Wcześniej w hybrydach nie był aż tak na gminny. Przyczyn wiele:
-olewanie procedur obsługi aku podczas transportu, gdzie pogrubionymi literami w biuletynach jest napisane, ze temat przełoży się NA KLIENTA zaraz po wydaniu
(co rok nowe wytyczne by temu zapobiegać)
-olewanie tego na stoku czy to skład czy diler
-olewanie tego podczas montazow, doposazenia, przejezdzania po placu
-w takim stanie notorycznego niedoładowania pojemność i parametry ulegają degradacji, zazwyczaj bezpowrotnie
-producent stosuje małe pojemności by zmniejszyć wagę pojazdu (oczywiście emisja, normy, kary etc) złota zasada była taka że im aku cięższy tym lepszy. BYŁA.
-Algorytm wysrobowany do granic możliwości by zmniejszyć zapotrzebowanie na energię. Ograniczyć pobory energii (tym samym ograniczyć ładowanie aku)
-do tego dokłada się wadliwa jakość akumulatorów
-do tego liczne akcje serwisowe dotyczące wady modułów e-call, które się nie uspypialy
-do tego akcesoria montowane w ASO np kamery bez powerbanka dojące z aku fabrycznego, każdy mA poboru prądu się sumuje
-do tego brak RZETELNEJ diagnozy, sprawdzenia zgłaszaniej usterki przez serwisy po raz pierwszy, drugi, trzeci, N-TY, nie mierzą poborow, nowy tester pokazuje uszkodzone aku jako sprawne
Kabaret po większej części powstały przez producenta i brak przestrzegania fundamentalnych zasad
Dopilnuj by rano podłączyli Twój aku do ladowania
Wiadomość wysłana przez: Ma-corolla w 06 Marca 2025, 22:27:21
Może napisać jeszcze raz jak ładujesz co roku akumulator w zimę raz chociaż to koc się nie dzieje .. ja tak nie robię ale nigdy nie miałem problemu z aku tak hybryda ma mały aku i wytrzyma 2 miesiące max bez jazdy a inne auta np Auris D-4D 2007 wytrzymywał 3 miesiące bez jazdy z tego co testowałem i sprawdzałem . Pozdro
Wiadomość wysłana przez: jarh w 07 Marca 2025, 06:29:14
Ludzie podziękujcie Toyocie za te akumulatory, bo o czym byście tak w kółko jedno i to samo pisali.
Wiadomość wysłana przez: Markid w 07 Marca 2025, 08:53:25
Wiadomość wysłana przez: topoll w 07 Marca 2025, 08:54:04
Wiadomość wysłana przez: czp w 07 Marca 2025, 10:22:31
Wiadomość wysłana przez: Markid w 07 Marca 2025, 10:26:13
np. ja nie narzekam ale co jakiś czas podładowuję i trochę jednak jeżdżę, wycieraczki mam oryginalne (to już kolejne Denso OE) ale od czasu do czasu mażą i wtedy marzę by przestały lub zmieniam kierunek gumek. :)
Wiadomość wysłana przez: czp w 07 Marca 2025, 11:04:42
Wiadomość wysłana przez: digital5 w 07 Marca 2025, 15:52:48
Wiadomość wysłana przez: topoll w 07 Marca 2025, 15:53:23
Wiadomość wysłana przez: pluto w 07 Marca 2025, 19:00:49
Ja mam głupie pytanie. Czy komukolwiek nawaliła wersja Executive?
Mam wersję Executive z 2024 roku oraz Selection Style z 2022 roku i nic sie nie dzieje z akumulatorami.
Wiadomość wysłana przez: ostry2407 w 17 Marca 2025, 18:06:37
https://photos.app.goo.gl/T8VajzzKsMvMbnvd8
Wiadomość wysłana przez: Stingear w 18 Marca 2025, 19:38:13
U mnie taki siedziThe Furukawa Battery - to Japończyk, więc z pewnością dobry aku.
Ja odkąd zmieniłem na Vartę, też zero problemów.
Wiadomość wysłana przez: Lena w 29 Marca 2025, 17:50:06
Od lat powtarzam, że w przypadku hybrydy Toyoty nie jest istotny dystans tylko czas uruchomienia napędu. Można przyjechać 60km w ciągu godziny a można przykładowo przejechać 1km zawożąc dziecko na godzinne zajęcia i czekać na dziecko w aucie z uruchomionym napędem na P a następnie przejechać 1km do domu. W którym przypadku akumulator 12V będzie lepiej doładowany? (Nie)oczywiście, że w drugim.Przeczytałem cały temat :shock:
Wnioskuje że na P, przy wciśniętym ready czyli przycisk startu bez hamulca, powoduje że aku 12v jest ładowane najefektywniej.
Czyli robiąc cokolwiek nie związanego z grzebaniem w kablach to tak naprawdę zamiast na N lub P bez redy, zamiast na włączonym silniku, to powinniśmy dać na P i redy i mamy św spokój bez zagrożenia że 12v kleknie.
Czyli wtedy 12v ładowane jest z HV?
Ja w sumie nieświadomie raz siedząc w aucie i grzebią w ustawieniach, oglądając guziki itd, siedziałem z "włączonym" silnikiem ale uznałem że po co ma mi działać spalinowy, olać ogrzewanie kabiny. Wcisnąłem EV i auto już nie włączyło spalinowki. Zimno się zrobiło ale zadziałało to chyba jak należy. Z baterii EV zeszła 1 kreska. Czyli rozumiem, wtedy również aku 12V był ładowany tak jak na P?
Musiałbym to potestować z wpięty miernikiem w klemy.
Witam, jestem tu nowa. Przeczytałam cały wątek, ale teraz się trochę zgubiłam. Rozumiem, że ładowanie akumulatora jest na P i ready, ale co autor miał na myśli pisząc " przycisk startu bez hamulca"? Mam yariske z 2024 wersję Slyle z kluczykiem. Jak uruchamiam samochód to mam zawsze wciśnięty hamulec zasadniczy. Czy do ładownia uruchamiać bez wciśniętego hamulca?
Może to trochę głupie pytanie ,ale proszę o odpowiedź.
Pozdrawiam.
Wiadomość wysłana przez: Robert1000 w 29 Marca 2025, 23:17:51
Akumulator ładuje się elegancko w trakcie jazdy. Nie panikuj, bo większość kierowców nie ma problemu z akumulatorem. Kup sobie booster za 300 zł i trzymaj w bagażniku, ale pewnie nigdy go nie użyjesz.
Wiadomość wysłana przez: przmor w 30 Marca 2025, 00:53:12
Wiadomość wysłana przez: atol w 30 Marca 2025, 07:51:07
https://www.youtube.com/watch?v=MqoJw0KaBTU
Wiadomość wysłana przez: czp w 30 Marca 2025, 08:28:10
Nawet nie zająknęli się, że w Toyotach /Lexusach jest taki super algorytm ładowania tego 12V akumulatora, że najczęściej go ładuje 12,8 czy 12,9 V i jak w ten sposób ma się naładować ???. Robiłem ostatnio trasę po autostradach łącznie 400 km o to myślę w końcu doładuje akumulator, a tu guzik - przy starcie akumulator ładuje te 14,4 V a po kilkuset metrach przechodzi na 12,9V i tak całe dwie trasy. Wartość naładowania akumulator po tych trasach była mniejsza niż na starcie. Wystarczyłoby poprawić ten algorytm, aby ładował lepiej, no ale niestety tego poprawić nie chcą.
Wiadomość wysłana przez: Colin w 30 Marca 2025, 10:56:21
Dobrze, że przyznali się oficjalnie, ale LBX jest już jest długo na rynku, na laweta h często wracał także trochę słabe że tak późno.
Oby nie było tak jak z Yarisem, Yarisem Crossem czyli wielki PR, sporo mówione, nowe testery gdzie trzeba falszowac... i nic poza tym. Do tego są jeszcze pozostałe modele gdzie problem pozostał a Klienci sami montują, za własną kasę bo z gwarancji nie idzie skorzystać, akumukator O TYCH SAMYCH WYMIARACH ALE O WIĘKSZEJ POJEMNOSCI
:cool:
Wiadomość wysłana przez: Bigbluee w 31 Marca 2025, 12:48:22
Głupot nie słuchaj. Zawsze odpalaj auto z naciśniętym hamulcem.Jakich głupot ?
W zamkniętym pomieszczeniu ma odpalac auto i wdychać spaliny ? Jak bedzie siedziec 2 godziny przy samochodzie to ma silnik chodzić ? Tak było w spalinówce zwykłej.
Tu chodziło o pracę przy aucie tak aby nie odpalac auta. To zapewnione jest przez odpalenie bez hamulca czyli wszystko "świeci" ale nie ma ready. Wtedy bateria 12V ładowana jest z baterii HV.
Cytuj
Hybrydą nie trzeba jeździć żeby akumulator 12V się ładował. Spalinowy nie musi pracować. Może stać po prostu z włączonym napędem na P.
Jeśli bateria HV dojdzie do chyba do 3 kresek, to wtedy samochód wyłaczy wszystko z informacją, że oszczędza energie.
Wiadomość wysłana przez: czp w 31 Marca 2025, 14:44:02
Tak, że kto chce naładować 12V aku w ten sposób niech najpierw sprawdzi czy w jego samochodzie na pewno tak się naładuje.
Wiadomość wysłana przez: Markid w 31 Marca 2025, 15:23:56
Tu chodziło o pracę przy aucie tak aby nie odpalac auta. To zapewnione jest przez odpalenie bez hamulca czyli wszystko "świeci" ale nie ma ready. Wtedy bateria 12V ładowana jest z baterii HV.W tym trybie niestety w hybrydach nie ma ładowania aku 12V. Jeśli trzeba wykonywać dłuższe prace przy otwartym aucie to wskazane jest odłączenie ujemnej klemy akumulatora 12V.
Wiadomość wysłana przez: Robert1000 w 31 Marca 2025, 16:27:51
W tym trybie niestety w hybrydach nie ma ładowania aku 12V.
Właśnie Tak.
W trybie accessory (załączenie pojazdu bez pedału Stop), cała elektronika ciągnie prąd z małego akumulatorka 12V.
U mnie w C-HR z cała pewnością wtedy ten akumulatorek się nie ładuje, ale wręcz zdycha.
Wyjaśnienie:
https://www.forumsamochodowe.pl/tryb-accessory-vs-ready-w-hybrydzie-toyoty-o-co-tu-chodzi-vt131073.htm
Cytuj
Trochę posiedziałem w temacie jeździłem paroma tymi hybrydami i doszedłem do wniosku, że po części problem leży od strony kierowców którzy włączają accesory (bez wciśniętego hamulca) bez zapłonu i tu właśnie rozładowuje się nam mały akumulator. W obu przypadkach silnik jak mamy naładowana baterie nam się odrazu nie załącza ale w przypadku jak jesteśmy w trybie READY to mały akumulator jest ładowany i to główna różnica. Silnik nam się odpali jak będzie słaba bateria hybrydową lub będzie chłodno i będziemy potrzebowali ogrzewanie.
Sam akumulator 12V ma małą pojemność i jak ktoś jest nie świadomy który tryb włączył to tym sposobem może go szybko załatwić i okaże się że hybryda nie "odpala". Sam tego nie doświadczyłem ale kolega mi opowiadał ze znajomy kupił Corollę i zaraz mu padł akumulator, miałem okazję z nim rozmawiać później i poprosilem żeby wyjaśnił jak użytkuje ten samochód. Okazało się że właśnie bardzo często korzystał z trybu Accesory, a że dużo jeździł po mieście i na krótkich dystansach to akumulator był cały czas niedoładowany. Wytłumaczyłem mu żeby nie korzystał z tego trybu tylko zawsze włączał tryb READY nawet jak stoi i słucha radia (silnik czasem się odpali i podładuje baterie trakcyjna) ale ty mały akumulator będzie cały czas ładowany.
Czytaj więcej:
https://www.forumsamochodowe.pl/ranking-usterkowosci-adac-2022-duze-zaskoczenie-vt131051.htm
Wiadomość wysłana przez: Bigbluee w 31 Marca 2025, 20:06:26
Wiadomość wysłana przez: Colin w 31 Marca 2025, 20:26:38
Wiadomość wysłana przez: Bigbluee w 31 Marca 2025, 21:53:55
Wiadomość wysłana przez: Colin w 31 Marca 2025, 21:56:13
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 31 Marca 2025, 22:45:05
To w takim razie w innym wątku kłamali bo posilkowwlwm się ustaleniami innych osób...to wskaż ten wątek, bo coś mi się wydaje, że coś Ty pokręciłeś i tyle w temacie.
Ready=ładowanie baterii 12V.
Wiadomość wysłana przez: Bigbluee w 01 Kwietnia 2025, 07:10:09
Proszę:To w takim razie w innym wątku kłamali bo posilkowwlwm się ustaleniami innych osób...to wskaż ten wątek, bo coś mi się wydaje, że coś Ty pokręciłeś i tyle w temacie.
Ready=ładowanie baterii 12V.
https://forum.toyotaklub.org.pl/index.php?topic=53880.msg797183#msg797183
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 01 Kwietnia 2025, 07:37:53
"Hybrydą nie trzeba jeździć żeby akumulator 12V się ładował. Spalinowy nie musi pracować. Może stać po prostu z włączonym napędem na P."
No przecież w cytowanym przez Ciebie linku, @przemor wyraźnie napisał "z włączonym napędem" :)
Włączony napęd = ready.
Wiadomość wysłana przez: bis24 w 04 Kwietnia 2025, 11:20:39
https://www.youtube.com/watch?v=MqoJw0KaBTU&ab_channel=LexusNews
Wiadomość wysłana przez: Technik w 07 Kwietnia 2025, 20:45:58
https://youtu.be/WjXtTuyU5B0?si=PNDnWChek0lho93T
Wiadomość wysłana przez: Pazurek w 16 Kwietnia 2025, 20:56:46
Pomierzyłem na akumulatorze napięcie na wyłączonej C-HR jest 12.46V, na załączonym Ready i P pokazuje 13.94V czyli jest ładowanie.
(https://zapodaj.net/thumbs/9269df4a5870d.jpg)https://zapodaj.net/plik-BYNco066DQ (https://zapodaj.net/plik-BYNco066DQ)
(https://zapodaj.net/thumbs/959094484802d.jpg)https://zapodaj.net/plik-j3nVzE9MYF (https://zapodaj.net/plik-j3nVzE9MYF)
(https://zapodaj.net/thumbs/c297e4916cca1.jpg)https://zapodaj.net/plik-FYNRYTteDS (https://zapodaj.net/plik-FYNRYTteDS)
Wiadomość wysłana przez: ostry2407 w 28 Kwietnia 2025, 10:17:07
https://autoblog.spidersweb.pl/problem-iccu-kia-ev3-ev6-rozwiazanie
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 04 Maja 2025, 07:10:24
Wiadomość wysłana przez: piteq w 05 Lipca 2025, 13:59:31
No więc w moim C-HR sprawa wygląda tak: po wielu przebojach udało mi się (na piśmie) przymusić ASO Toyoty do podjęcia się usunięcia wady samochodu związanej z permanentnie występującym niskim napięciem w akumulatorze, co prowadziło do niemożliwości jego odpalenia. W połowie lutego bieżącego roku został wymieniony akumulator na nowy, a już po tygodniu znowu pojawił się komunikat "Słaby akumulator Wyłącz zasilanie". Napięcie w akumulatorze wynosi 11,5V niezależnie od tego co bym z nim robił. Mogę go podładowywać, jeździć nim bez celu (żeby się naładował) itd. - nic to nie zmienia. Co jakiś czas widzę komunikat o słabym akumulatorze i napięcie w okolicach 11,5V na woltomierzu. Na razie samochód odpala, ale obstawiam, że gdy tylko zacznie się zima, to co kilka dni będę miał piękną cegłę, tak samo jak poprzedniej zimy. To są kpiny z klienta.
Wiadomość wysłana przez: przmor w 05 Lipca 2025, 15:41:50
Wiadomość wysłana przez: Walianders w 06 Lipca 2025, 00:20:47
Witam po dłuższej przerwie :)Słuchaj muzyki na Ready i P, aku nie będzie się rozładowywał ale ładował i zawsze odpalisz samochód
No więc w moim C-HR sprawa wygląda tak: po wielu przebojach udało mi się (na piśmie) przymusić ASO Toyoty do podjęcia się usunięcia wady samochodu związanej z permanentnie występującym niskim napięciem w akumulatorze, co prowadziło do niemożliwości jego odpalenia. W połowie lutego bieżącego roku został wymieniony akumulator na nowy, a już po tygodniu znowu pojawił się komunikat "Słaby akumulator Wyłącz zasilanie". Napięcie w akumulatorze wynosi 11,5V niezależnie od tego co bym z nim robił. Mogę go podładowywać, jeździć nim bez celu (żeby się naładował) itd. - nic to nie zmienia. Co jakiś czas widzę komunikat o słabym akumulatorze i napięcie w okolicach 11,5V na woltomierzu. Na razie samochód odpala, ale obstawiam, że gdy tylko zacznie się zima, to co kilka dni będę miał piękną cegłę, tak samo jak poprzedniej zimy. To są kpiny z klienta.
Wysłane z mojego SM-S901B przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: czp w 06 Lipca 2025, 09:13:40
Przecież to jest priorytet, że auto ma się zawsze przede wszystkim uruchamiać no i jeszcze jako tako jechać !!! - no ale na wspomnianej wyspie jakoś ten fakt umyka im z oczu.
Wiadomość wysłana przez: przmor w 06 Lipca 2025, 09:34:03
Wiadomość wysłana przez: ostry2407 w 06 Lipca 2025, 12:07:21
Wiadomość wysłana przez: ledziu w 06 Lipca 2025, 12:21:46
no ale to zaburzyłoby inżynierom z wyspy ekologiczne samouwielbienie� !!!Niczego by nie zrobiło bo to nie inżynierowie spoza Unii wymyślili przepisy unijne tylko tu wewnątrz powstały a oni muszą się do nich dostosować. Jeżeli się nie dostosują to znikną z tego rynku bo przecież roszczeniowy klient nie zapłaci za nową technologię która miałaby uzdatnić stare silniki do obecnej jazdy.
Można też iść drogą taką jak idą producenci aut z EU czyli wymyślanie gównianych rozwiązań, zmienianie ich co kilka lat a potem nazywanie tego ekologią. Tylko niestety tu znowu byłby problem bo to co doświadczają klienci Toyoty w tej swojej idealności motoryzacyjnej jest niczym w stosunku z tym z czym musieli by się zmierzyć przy autach pełną gębą ekologicznych.
Niestety ale motoryzacja zgodnie z tym co się szykuje raczej nie przeżyje w takiej formie i niedoładowany akumulator Toyoty będzie usterką o której można będzie tylko pomarzyć :-)
Wiadomość wysłana przez: piteq w 06 Lipca 2025, 17:47:19
Tak informacyjnie to jeżdżenie bez celu nie podładuje akumulatora ale pozostawienie na dłuższy czas z włączonym napędem (Ready) na P po wczesniejszym wylaczeniu nawiewu już powinno.Widzisz, mógłbyś śmiało szkolić nasze ASO, bo wg nich podładowuje. Dostałem to nawet na piśmie.
Wiadomość wysłana przez: przmor w 06 Lipca 2025, 18:34:24
Wiadomość wysłana przez: vaniek w 04 Sierpnia 2025, 10:24:06
Drugi raz latem nie odpaliło mi auto - temat juz widze przerabiany, ale jak to ma sie do zgłoszenia auta na gwarancji o wymiane akumulatora na inny? No troche przegięcie auto garażowane, środek lata a idziesz rano i zonk... Zimą bedzie kosmos...
Wiadomość wysłana przez: przmor w 04 Sierpnia 2025, 11:18:17
Wiadomość wysłana przez: vaniek w 05 Sierpnia 2025, 10:36:27
Wiadomość wysłana przez: przmor w 05 Sierpnia 2025, 12:24:42
Wiadomość wysłana przez: bis24 w 05 Sierpnia 2025, 12:55:36
jak to ma sie do zgłoszenia auta na gwarancji o wymiane akumulatora na inny? No troche przegięcie auto garażowane, środek lata a idziesz rano i zonk...Jeśli masz blisko przegląd gwarancyjny to postaw sprawę jasno albo wymieniają aku na nowy albo jedziesz gdzie indziej, pomaga z autopsji :)
Wiadomość wysłana przez: Colin w 05 Sierpnia 2025, 13:14:44
Wiadomość wysłana przez: Garfield w 16 Września 2025, 15:06:21
Wiadomość wysłana przez: pluto w 16 Września 2025, 15:33:03
- YARIS Hybrid Selection Style 2022r. 116 KM
- YARIS CROSS HEV Excutive FL 2024r. 130 KM
także odpaliły bez problemu i żadnego Boostera nie potrzebowałem od 16 lat jak użytkuje różne Toyoty. Wydaje mi się że temat akumulatorów jest trochę rozdmuchany przez bo pewnie była jakaś mała partia wadliwa a większość użytkowników nawet nie ma pojęcia że taki problem istnieje.
Wiadomość wysłana przez: AgaDanTos w 16 Września 2025, 16:51:39
Sent from my SM-G781B using Tapatalk
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 16 Września 2025, 17:35:45
Wydaje mi się że temat akumulatorów jest trochę rozdmuchany przez bo pewnie była jakaś mała partia wadliwa a większość użytkowników nawet nie ma pojęcia że taki problem istnieje.Nie jest rozdmuchany:
Nowy raport usterkowości ADAC. Duża wpadka Toyoty - Motoryzacja w INTERIA.PL https://share.google/kmpRp639ttBnXdco3
Wiadomość wysłana przez: AgaDanTos w 16 Września 2025, 18:01:52
Sent from my SM-G781B using Tapatalk
Wiadomość wysłana przez: Colin w 16 Września 2025, 20:38:32
Wiadomość wysłana przez: pluto w 16 Września 2025, 21:20:59
Wydaje mi się że temat akumulatorów jest trochę rozdmuchany przez bo pewnie była jakaś mała partia wadliwa a większość użytkowników nawet nie ma pojęcia że taki problem istnieje.Nie jest rozdmuchany:
Nowy raport usterkowości ADAC. Duża wpadka Toyoty - Motoryzacja w INTERIA.PL https://share.google/kmpRp639ttBnXdco3
To dlaczego u mnie w dwóch autach oraz u innych osób nic sie nie dzieje ?
Po prostu kilkanaście osób to doświadczyło a w większości działa akumulator tak ja ma działać.
To że komuś padł akumulator to nie znaczy że wszyscy mają ten problem
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 16 Września 2025, 21:45:38
Wiadomość wysłana przez: AgaDanTos w 17 Września 2025, 09:24:15
Sent from my SM-G781B using Tapatalk
Wiadomość wysłana przez: przemGoku w 17 Września 2025, 09:45:24
Wiadomość wysłana przez: z1000 w 17 Września 2025, 11:05:20
To że komuś padł akumulator to nie znaczy że wszyscy mają ten problemYaris cross z grudnia 2024 - używa ją mój ojciec, chwilę po zakupie wystąpił problem z rozładowanym aku. Naładowałem go i czekałem aż problem wróci, dodatkowo kupiłem booster. Sytuacja się nie powtórzyła i zostałem z tym boosterem jak Himilsbach z angielskim. W weekend wyciągnąłem aku spod kanapy i zmierzyłem go testerem, pokazał 99% sprawności (jest opisany japońskimi krzaczkami, ale nie pamiętam jakiej marki jest bateria - raczej nie turek). Przypominam sobie, że zaraz po odbiorze wyświetlił się komunikat, że aku jest słaby, ale wówczas myślałem, że on się doładuje w trakcie jazdy (myliłem się).
Zakładam, że największym problemem jest brak odpowiedniej obsługi aut na placach Toyoty, przy okazji jakaś partia akumulatorów okazała się słabsza i mamy gotowy problem.
Wiadomość wysłana przez: Birdd w 17 Września 2025, 15:23:19
Test wykonuje się po nocnym postoju a nie po naładowaniu aku podczas jazdy. Nie daj się mamić. Zostaw auto na noc. Poproś o wydruk na papierzeDzięki @Colin tego nie wiedziałem a pracuje w branży mechaniki od 12 lat. Człowiek to się uczy jednak całe życie.
Wiadomość wysłana przez: Colin w 17 Września 2025, 21:38:09
"Odczekaj 1 godzinę od naładowania akumulatora przed sprawdzeniem." a miarodajne sprawdzenie wychodzi po ustabilzowaniu napięcia po kilku godzinach braku ładownia
Wiadomość wysłana przez: Birdd w 18 Września 2025, 10:37:43
Wiadomość wysłana przez: AgaDanTos w 20 Września 2025, 20:36:56
Sent from my SM-G781B using Tapatalk
Wiadomość wysłana przez: alpha540i w 21 Września 2025, 16:15:44
Wiadomość wysłana przez: Ma-corolla w 04 Października 2025, 08:13:24
Nie tylko Toyota ma problem z rozładowującym się aku 12v. Renault, Kia, Hyundai. W samych Stanach jest 200tyś. aut objętych akcją serwisowąA kto mówił że mają problem z akumulatorem ?
https://autoblog.spidersweb.pl/problem-iccu-kia-ev3-ev6-rozwiazanie
Akumulator jest za mały a ludzie nie potrafią pod prostownik podłączyć raz na rok i tyle aha akumulator turecki wywalić z auta potem bez problem! Nigdy nie mięłam problemu od 2017 kupuje ciągle hybrydy toyoty tylko !
Napisałem to ostatni raz tu mam nadzieję że będzie tu 120 stron pisania o tym samym i o tym samym bal bla bla bla . Naładujcie sobie aku pod prostownik i tyle robicie temat z czegoś co nie ma sensacji!
Wiadomość wysłana przez: ledziu w 04 Października 2025, 09:58:08
akumulator turecki wywalić z auta potem bez problem!
Naładujcie sobie aku pod prostownik i tyle robicie temat z czegoś co nie ma sensacji!
Każde forum ma swoją specyfikę oraz tok rozmów nadany przez jakieś "guru" realizujące się wewnętrznie/firmowo itd... więc jak połączysz sobie kropki to zrozumiesz czemu akurat tu robi się z igły widły i to w czasach gdzie zalani jesteśmy motoryzacyjnym gównem po uszy.
Dlatego lepiej pisać epopeje niż pomyśleć, zrobić, zapomnieć a potem zadbać o siebie, swoje zainteresowania, zdrowie itd.
Nie jest rozdmuchany:Zgadza się, natomiast rozdmuchana jest powaga problemu.
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 04 Października 2025, 10:28:59
Myślę, że Toyota dojrzeje do zmiany z aku 12V na wydzieloną sekcję z baterii trakcyjnej jako "wirtualny 12V" jak mam w Hyundaiu wraz z przyciskiem reset i po "największym" problemie.
Szczerze mówiąc, może już w RAV4 VI tak będzie,
Bardzo mi się podoba styl wnętrza rodem z L.C.Wiadomość wysłana przez: Markid w 04 Października 2025, 10:57:27
...
Szczerze mówiąc, może już w RAV4 VI tak będzie,
Ja bym się tak nie rozpędzał.
Toyota nie jest taka wyrywna by nagle rozwiązać ten problem. Pamiętasz jak jest ze złączem tylnego silnika. Lata lecą, a oni raptem wymyślili jakieś owijanie w folie i silikon. Tyle to i ja bym wymyślił.
Wysłane z mojego SM-A566B przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: przmor w 04 Października 2025, 11:20:18
Wiadomość wysłana przez: Markid w 04 Października 2025, 11:25:14
Chińczycy już oferują "przycisk Reset" jako akcesorium, które montuje się na akumulator 12V.I jak to działa?
Wysłane z mojego SM-A566B przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: przmor w 04 Października 2025, 12:18:16
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20251004/9eacdcc0afb6c829e861b09f93afc9f4.jpg)
Wiadomość wysłana przez: tato60plus w 04 Października 2025, 13:44:03
To jest przekaźnik zakładany na plusową klemędałbyś jakiś link, a nie rozmytą fotkę, bo na samo Fast Storm mi wyszykuje tylko jakieś skarpetki.
Wiadomość wysłana przez: przmor w 04 Października 2025, 13:57:17
Wiadomość wysłana przez: Markid w 05 Października 2025, 00:08:37
Wysłane z mojego SM-A566B przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Stingear w 05 Października 2025, 20:55:57
Wiadomość wysłana przez: ledziu w 06 Października 2025, 11:03:36
Niestety przez brak jasnych wskazówek producenta, wielu użytkowników zostaje nagle z ręką w nocniku nie mając pojęcia co się stało, że auto nie chce się otworzyć czy odpalić (ostatnio spotkało to członka mojej rodziny na lotnisku :( )Tylko zastanówmy się co tym poszkodowanym nieświadomym użytkownikom motoryzacji da ten temat w tym miejscu ?
Kompletnie nic nie da bo pomija się łatwe rozwiązanie problemu a dba o to żeby maksymalnie zagmatwać i utrudnić pozytywne obcowanie z autem.
Wiadomość wysłana przez: iwan998 w 04 Listopada 2025, 01:52:20
A teraz podam ciekawostke. Mam tez Nissana Qashqai J12 i zastosowalem taki myk. Poluzowalem czujnik otwarcia maski i obrocilem go aby po dokreceniu byl w pozycji otwarta maska. Przez to uzyskalem ladowanie 14,2 v caly czas tak jak mialy auta z czasow komuny. Pieprzone inteligentne ladowanie niskim napieciem zostalo wylaczone. I najwazniejszy efekt to wylaczony start-stop przy silniku z turbo !!!. Po tym myku zamontowalem zwykle ako kwasowo olowiowe zamiast AGM. Ponad 3 lata eksploatacji i jest OK.
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 04 Listopada 2025, 11:36:17
Wiadomość wysłana przez: przmor w 04 Listopada 2025, 12:58:37
Wiadomość wysłana przez: czp w 04 Listopada 2025, 20:47:40
Wiadomość wysłana przez: muzz w 05 Listopada 2025, 16:27:39
przy czym to podbite napięcie też nie zawsze jest 14,1V a np. może być 13,8V...
Wiadomość wysłana przez: jarh w 08 Listopada 2025, 10:39:05
"Akumulator rozruchowy jest mocno rozładowany, a jego sprawność rozruchowa jest zagrożona, jednak nadal można prowadzić pojazd. Aby naładować akumulator, należy jeździć co najmniej 30 minut"
Co ciekawe dzieje się tak po 3 do 5 godzin po zakończonej jeździe która trwała około 50 minut.
Miałem już takie trzy powiadomienia, gdzie po drugim doładowałem akumulator prostownikiem przez 6 godzin.
Po tygodniu znowu to samo i znowu około 4 godziny po zakończonej jeździe ( 2 razy po 40 minut).
Dzisiaj dzwoniłem do serwisu i dowiedziałem się, że Toyota wprowadziła niedawno nową funkcjonalność odnośnie powiadamiania o niskim stanie naładowania akumulatora i od tego czasu mają kilkanaście telefonów dziennie w tej sprawie.
Jak to wygląda u Was i co Wy na to ?
Wiadomość wysłana przez: locarno w 08 Listopada 2025, 11:15:34
Wiadomość wysłana przez: iwan998 w 21 Listopada 2025, 02:38:20
Man rozgaleznik trojnik gniazdka z voltomierzem.
U mnie caly czas 14,2 - 14,3v niezaleznie czy stoi czy jedzie i niezaleznie od biegu.
Czyli nie ma inteligentnego ladowania o obnizonym napieciu.
Moze ako 12v jest juz slabe ?
Albo w oprogramowaniu cos poprawili.
C HR 2023r. 1,8 Hybryda
Wiadomość wysłana przez: Stingear w 21 Listopada 2025, 19:49:04
Wpisz w google, znajdzie całą masę. Ja mam z Baseus'a. Dobry i sprawdzony.więc auto odpalone z boosteraCo to jest ten booster? Skąd to wziąć i jak używać? Wolę "na zimne dmuchać" jak to mówią.
Wiadomość wysłana przez: Robert1000 w 22 Listopada 2025, 15:43:11
U mnie caly czas 14,2 - 14,3v
Jak posiedzisz w aucie jakieś 20-30 minut, to zobaczysz jaj spadnie po czasie do 13,6V (o ile dobrze pamiętam.)
Wiadomość wysłana przez: iwan998 w 23 Listopada 2025, 13:40:46
Man rozgaleznik trojnik gniazdka z voltomierzem.
U mnie caly czas 14,2 - 14,3v niezaleznie czy stoi czy jedzie i niezaleznie od biegu.
Czyli nie ma inteligentnego ladowania o obnizonym napieciu.
Moze ako 12v jest juz slabe ?
Albo w oprogramowaniu cos poprawili.
C HR 2023r. 1,8 Hybryda ,,
Chcialem zrobic edycje posu, ale nie znalazlem w co kliknac.
Dzisiaj przymrozilo -2 to napiecie podskoczylo na 14,5v.
Wiadomość wysłana przez: marekj w 07 Grudnia 2025, 23:51:25
Co prawda w RAV4 ale obserwowałem ostanio w apce Car Scanner napięcia na OBD i ECU. Przez dwie trasy ok 25 km napięcie od startu doc końca jazdy trzymało sie na 14,3 - 14,6 V. No i tu mam pytanie, bo chyba w CH-R i RAV4 będzie podobna odpowiedź. Czy to oznacza że akumulator też dostaje 14,5V ? Jeśli tak, to znaczy, że u mnie jest po prostu ładowany. Dodam, że jest wymieniony półtora roku temu. Poprzedni padł raz po 16 dniach, drugi raz po 11 i potem skutecznie docisnąłem TCE o wymianę. Nowy stał w tym roku 18 dni i auto odpaliło. Fakt, że przed tym postojem go doladowałem i przejechałem 100km na lotnisko.
No i mam taką teorię. Nie jestem specem od akumulatorów więc nie śmiać się. Czy akumulatory oryginalne nie są zajechane już w chwili zakupu? Od wyprodukowania do odbioru mija zwykle 2-3 miesiące. Jeśli w tym czasie akumulator zostanie rozładowany na max to bez jakiegoś konkretnego "leczenia" będzie już złomem. Takiego złomu często nie da się doladować "do pełna" i może stąd się biorą te krótkie cykle ładowania obserwowane przez niektóre osoby?
Wiadomość wysłana przez: Colin w 08 Grudnia 2025, 06:27:28
Wiadomość wysłana przez: muzz w 08 Grudnia 2025, 08:42:39
warto tylko dodać, że przy włączonych światłach (przynajmniej pozycyjnych) napięcie wzrasta do 14V, domniemam też, że przy temperaturze niższej niż 10 stopni napięcie wzrasta do 14V na stałe...
przynajmniej tak to na razie obserwuje w mojej corolli...
Wiadomość wysłana przez: marekj w 08 Grudnia 2025, 09:50:48
warto tylko dodać, że przy włączonych światłach (przynajmniej pozycyjnych) napięcie wzrasta do 14V, domniemam też, że przy temperaturze niższej niż 10 stopni napięcie wzrasta do 14V na stałe...Jeśli tak jest, to by to tłumaczyło moją obserwację z RAV4. Temperatury były 5-8 i napięcie cały czas powyżej 14V ale z ciekawosci bedę dalej to obserwował. BTW handlowiec w ASO Toyoty w czasie oglądania YC rozbrajająco przyznał, że akumulator starcza na 4 dni postoju.
Wiadomość wysłana przez: yetiq w 08 Grudnia 2025, 14:08:08
Wiadomość wysłana przez: Dario54 w 12 Grudnia 2025, 19:30:39
Wiadomość wysłana przez: alpha540i w 12 Grudnia 2025, 23:15:16
Wiadomość wysłana przez: Greska w 13 Grudnia 2025, 09:57:13
Wysłane z mojego 23013PC75G przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: AVAPOW w 13 Grudnia 2025, 11:50:02
Dla ciekawych. To jest stan akumulatora w dniu odbioru C-HR ki z salonu.
Odrobili lekcje. Naładowali przed wydaniem ;) Jak możesz podeślij zdjęcia za miesiąc, pół roku...
Wiadomość wysłana przez: Konrad62 w 13 Grudnia 2025, 12:00:55
Wiadomość wysłana przez: Greska w 13 Grudnia 2025, 13:24:37
Wiadomość wysłana przez: muzz w 15 Grudnia 2025, 09:13:59
Czasem napatoczę się na wydania samochodów i zazwyczaj podłączają prostownik przed wydaniem, na czas pierwszego spotkania z autem.
to w sumie nie dziwne, u mnie wydanie odbyło się wewnątrz salonu i z podstawowym wytłumaczeniem co i jak z samochodem i jego systemami...na włączonym zapłonie...
chwilę to trwało i gdyby akumulator nie był naładowany to mogłoby być śmiesznie ;)
Wiadomość wysłana przez: AVAPOW w 15 Grudnia 2025, 09:32:06
u mnie wydanie odbyło się wewnątrz salonu i z podstawowym wytłumaczeniem co i jak z samochodem i jego systemami...na włączonym zapłonie...
No w tym przypadku to auto prąd pobierało już raczej z głównej baterii a nie z 12V tak więc jeżeli nie było potrzeby uruchomienia nagrzewnicy czy też innych energożernych systemów to mogło tak stać
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 15 Grudnia 2025, 10:22:14
Wiadomość wysłana przez: AVAPOW w 15 Grudnia 2025, 10:58:29
...i nawet ładować 12V w tym czasie. :)
Jak perpetum mobile :grin:
Wiadomość wysłana przez: muzz w 15 Grudnia 2025, 11:53:12
wtedy nic się nie ładuje ;)
w zamkniętym pomieszczeniu w salonie ciężko, żeby samochód miał być odpalony...
Wiadomość wysłana przez: przmor w 15 Grudnia 2025, 12:44:39
Wiadomość wysłana przez: topoll w 15 Grudnia 2025, 14:23:45
Wyraziłeś się ok tylko nie wszyscy zrozumieli.ACC to nie jest włączony zapłon tylko akcesoria.
Wiadomość wysłana przez: przmor w 15 Grudnia 2025, 14:34:37
Wiadomość wysłana przez: topoll w 15 Grudnia 2025, 14:54:57
Ja zrozumiałem co kolega mial na myśli a Ty nie?Jak widać nie każdy jest taki domyślny jak Ty. Wolę polegać na tym co napisane a nie co autor miał „w rozumie”.
Wiadomość wysłana przez: przmor w 15 Grudnia 2025, 15:23:51
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 15 Grudnia 2025, 16:57:24
Wiadomość wysłana przez: przmor w 15 Grudnia 2025, 18:22:26
Wiadomość wysłana przez: Mr. Nowy w 26 Grudnia 2025, 15:56:42
Od kilku dni w aplikacji wyskakuje mi komunikat:
"Akumulator rozruchowy jest mocno rozładowany, a jego sprawność rozruchowa jest zagrożona, jednak nadal można prowadzić pojazd. Aby naładować akumulator, należy jeździć co najmniej 30 minut"
Co ciekawe dzieje się tak po 3 do 5 godzin po zakończonej jeździe która trwała około 50 minut.
Miałem już takie trzy powiadomienia, gdzie po drugim doładowałem akumulator prostownikiem przez 6 godzin.
Po tygodniu znowu to samo i znowu około 4 godziny po zakończonej jeździe ( 2 razy po 40 minut).
Dzisiaj dzwoniłem do serwisu i dowiedziałem się, że Toyota wprowadziła niedawno nową funkcjonalność odnośnie powiadamiania o niskim stanie naładowania akumulatora i od tego czasu mają kilkanaście telefonów dziennie w tej sprawie.
Jak to wygląda u Was i co Wy na to ?
No właśnie mi się pojawił wczoraj taki komunikat w apce. W ciągu dnia zrobiłem trasę około 100 km a wieczorem przyszedł ten komunikat. Podładowałem akumulator zobaczymy co dalej.
Chyba jutro się wybiorę do serwisu zapytać jak oni to widzą :)
Wiadomość wysłana przez: Dario54 w 26 Grudnia 2025, 19:57:14
Z tymi akumulatorami to jakaś tragedia, w moim aucie najpierw w marcu głębokie rozładowanie po tygodniu stania a teraz niedoładowany wartość 11.8V. Jeszcze jeździ. W środę jadę do serwisu zobaczymy jaka będzie decyzja.Z braku wolnego czasu odpowiadam dzisiaj.
Serwis wymienił akumulator na nowy o tych samych parametrach oczywiście turecki z datą produkcji 20-11-2025. Powinien wytrzymać dłużej niż ten zamontowany fabrycznie, czas pokarze jeszcze 1,5 roku gwarancji zostało.
Wiadomość wysłana przez: AVAPOW w 26 Grudnia 2025, 20:08:12
Z braku wolnego czasu odpowiadam dzisiaj.
Serwis wymienił akumulator na nowy o tych samych parametrach oczywiście turecki z datą produkcji 20-11-2025. Powinien wytrzymać dłużej niż ten zamontowany fabrycznie, czas pokarze jeszcze 1,5 roku gwarancji zostało.
Data produkcji listopad 2025 to istny świeżak tak więc pod tym względem na plus ;)
Wiadomość wysłana przez: CHRabinia w 27 Grudnia 2025, 21:06:38
Wiadomość wysłana przez: CHRabinia w 27 Grudnia 2025, 21:14:38
Dopiero zobaczyłam ten post. Ten sam komunikat u mnie się pojawił. Serwis do mnie dzwonił, ale nie mogłam odebrać. Czy serwis wymienił akumulator bez problemu? DziękujęZ braku wolnego czasu odpowiadam dzisiaj.
Serwis wymienił akumulator na nowy o tych samych parametrach oczywiście turecki z datą produkcji 20-11-2025. Powinien wytrzymać dłużej niż ten zamontowany fabrycznie, czas pokarze jeszcze 1,5 roku gwarancji zostało.
Data produkcji listopad 2025 to istny świeżak tak więc pod tym względem na plus ;)
Wiadomość wysłana przez: Greska w 27 Grudnia 2025, 21:29:16
Do tego jakiś booster.
Wiadomość wysłana przez: CHRabinia w 27 Grudnia 2025, 21:33:08
Do tego jakiś booster.Dziękuję, co to jest booster? Ja sie znam na lekach
Wiadomość wysłana przez: AVAPOW w 27 Grudnia 2025, 22:10:17
Dziękuję, co to jest booster? Ja sie znam na lekach
Booster inaczej Jump starter lub Urządzenie rozruchowe, dużo tego jest w necie, ceny od 150 - 200 złotych w górę. Zależy od marki i dodatkowych funkcji typu powerbank (praktycznie każdy), pojemność baterii, kompresor itd. Do hybrydy nie potrzebny jest jakiś mega mocny czyli posiadający duży prąd rozruchowy. Natomiast warto kupić sprzęt renomowanej marki.
Wiadomość wysłana przez: CHRabinia w 27 Grudnia 2025, 22:15:46
Bardzo dziękuję!Dziękuję, co to jest booster? Ja sie znam na lekach
Booster inaczej Jump starter lub Urządzenie rozruchowe, dużo tego jest w necie, ceny od 150 - 200 złotych w górę. Zależy od marki i dodatkowych funkcji typu powerbank (praktycznie każdy), pojemność baterii, kompresor itd. Do hybrydy nie potrzebny jest jakiś mega mocny czyli posiadający duży prąd rozruchowy. Natomiast warto kupić sprzęt renomowanej marki.
Wiadomość wysłana przez: Mr. Nowy w 27 Grudnia 2025, 23:55:04
Dopiero zobaczyłam ten post. Ten sam komunikat u mnie się pojawił. Serwis do mnie dzwonił, ale nie mogłam odebrać. Czy serwis wymienił akumulator bez problemu? Dziękuję
Nie, nie wymieni od ręki akumulator od ręki. W pierwszej kolejności wykona test akumulatora. Jeśli okaże się pozytywny (a na 90% tak będzie) to go nie wymieni. Jeśli faktycznie test będzie negatywny to wtedy zostanie aku wymienione.
Co do samego komunikatu, który się pojawił w aplikacji.
Sprawa o tyle dziwna, że pojawia się on po wykonaniu dłuższej trasy, wtedy kiedy aku się doładowuje.
Tak jak Ty otrzymałem ten komunikat (ja po przejechaniu trasy pow. 100km) i z tego powodu odwiedziłem dzisiaj serwis. Na miejscu zrobili test aku..oczywiście wyszedł pozytywny, a pani z serwisu powiedział, że miała w ostatnim czasie koło kilkunastu takich zgłoszeń od klientów.
Polecam ładowarkę Victron Blue Smart IP65 12V 7A (np: https://allegro.pl/oferta/prostownik-ladowarka-victron-energy-12v-7a-blue-smart-tryb-naprawy-ip65-bt-17913085882).
Do tego jakiś booster.
To już lepszym rozwiązaniem za te same pieniądze jest zakup nowego akumulatora. W cenie do 400 zł znajdzie się parę dobrych egzemplarzy lepszych niż te tureckie g***no co jest zamontowane w naszych pojazdach
Wiadomość wysłana przez: Robert1000 w 04 Stycznia 2026, 16:22:04
Dopiero zobaczyłam ten post. Ten sam komunikat u mnie się pojawił. Serwis do mnie dzwonił, ale nie mogłam odebrać.
A po ilu dniach od komunikatu w apce serwis dzwoni?
U mnie po 3 dniach świąt 11.3V
Byłem na teście we wakacje, to stwierdzili że akumulator dobry - mam więcej jeździć...
Wiadomość wysłana przez: zorian2 w 04 Stycznia 2026, 17:08:49
U mnie po 3 dniach świąt 11.3VTe 11,3V masz pewnie po otwarciu drzwi a wtedy zaczyna pracę pompa ABS przez co napięcie na klemach spada. Zobacz ile masz bez otwierania drzwi kierowcy albo po paru minutach.
Cytuj
Byłem na teście we wakacje, to stwierdzili że akumulator dobry - mam więcej jeździć...Zdaje się, że póki samochód przyjeżdża o własnych siłach, zawsze powiedzą że aku dobry. Jeden koľsultant mi radził żeby dać paść akumulatorowi i żeby samochód przyjechał na lawecie. Ja nie skorzystałem bo nie lubię zamieszania z byle powodu.
Wiadomość wysłana przez: Robert1000 w 04 Stycznia 2026, 18:58:31
Mam wrażenie, że układa ładujący w toyocie, nie ładuje akumulatora więcej niż 80%
Względy ekonomiczne?
Tak to 12V chyba jak doładuje w czasie jazdy, to potem przestaje. Przeważnie jak rano wsiadam, to mam odczyt 11.8V po nocce stania, a jechaniu dzień wcześniej trasy.
Jeszcze nie widziałem ani razu u siebie wartości powyżej 12V (Start Service mode i odczyt w zapalniczce)
Wiadomość wysłana przez: muzz w 04 Stycznia 2026, 19:11:05
przy temperaturach ok. 0 stopni już normalnie układ ładuje akumulator napięciem ok. 14v (im zimniej tym trochę więcej)...tak samo jak włączysz światła w lato...
Wiadomość wysłana przez: muzz w 04 Stycznia 2026, 19:15:07
Wiadomość wysłana przez: zorian2 w 04 Stycznia 2026, 21:17:26
11.3V mam na zapalniczce jak dam Start bez hamulca - (service mode).
To nie jest Service Mode tylko Accessory Mode.
Wiadomość wysłana przez: zorian2 w 04 Stycznia 2026, 21:17:59
generalnie sprawdzanie napięcia po otwarciu samochodu jest o kant 4 liter potłuc, ponieważ podczas otwarcia włącza się pompa podciśnienia, która obciąża akumulator...jak poczekasz chwilę to napięcie pewnie podskoczy z powrotem trochę chociaż z drugiej strony, siedząc na opcji acc czy jak to nazwałeś service mode dalej jest obciążany więc może nie do końca...
przy temperaturach ok. 0 stopni już normalnie układ ładuje akumulator napięciem ok. 14v (im zimniej tym trochę więcej)...tak samo jak włączysz światła w lato...
Otóż to! Accessory Mode też zniekształca bo żre prąd.
Wiadomość wysłana przez: coll55 w 08 Stycznia 2026, 16:36:55
U mnie zdarzyło się to już 3 razy w ciągu 2 m-c.
2 razy był robiony test i za każdym razem dostałem wydruk z komputera, że akumulator jest dobry.
Zostałem namówiony na booster a przecież nie oto chodzi w tym wszystkim.....ja będąc inwalidą (problemy z chodzenie) po to kupiłem nowe auto aby być go pewnym, że przynajmniej podczas gwaranci nie będzie mi sprawiał kłopotów.
Dwa dni temu znowu mi nie odpalił po raz trzeci i mam kolejny problem bo od wczoraj czekam na telefon z serwisu bo potrzebuje auto zastępcze na czas testów które maja potrwać koło tygodnia, a ja jako inwalida nie chcę pozostać bez samochodu i wypadałoby wezwać assistance aby zabrał auto.
Jest to moja 3 hybryda toyoty i jest coraz gorzej i nie za bardzo wiem jak to rozwiązać bo auto ma dopiero rok i kolejne zimy przed żoną i mną .
Oby dwoje jesteśmy po 60-tce i mieszkamy w blokach i mamy 200m do parkingu.
Pozdrawiam.
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 08 Stycznia 2026, 17:47:00
Cóż, nie męcz się i sprzedaj "dziada". Jest naprawdę wiele przyjemniejszych aut od c-hr.
Wiadomość wysłana przez: marekj w 08 Stycznia 2026, 18:21:13
Cóż, nie męcz się i sprzedaj "dziada". Jest naprawdę wiele przyjemniejszych aut od c-hr.Nie rozumiem takich odpowiedzi. To czy auto jest przyjemne czy nie to subiektywna ocena właściciela. Mojej żonie np. bardzo sie spodobała i w miejsce od dawna planowanej YC pojawi się niebawem w garażu własnie CHR. A, że sa problemy z aku. Tak - mogą wynikać z krótkich tras, mogą wynikać z dupiatego akumulatora. Człowiek ma dodatkowo problem z powodu niepełnsprawności.
Moja rada to albo uderzyć wprost do TCE albo wydać 300 i wymienic ten akumulator dobierając najpojemniejszy który się zmieści. Walka z TCE w najlepszym wypadku skończy sie wymianą na taki sam ale może z lepszej serii albo nie zajechany w transporcie auta z fabryki do dealera. Mi w RAV4 tak sie udało i jak narazie probelmów nie odnotowałem ale majac ograniczone mozliwości biegania po ASO itp moze bym odżałował te pare złoty i sam wymienił.
Wiadomość wysłana przez: pluto w 08 Stycznia 2026, 18:54:28
Jeśli jeździsz krótkie trasy w mieście - to zimą takie problemy sa w każdym aucie, nie tylko w toyotach.
Miałem kilkanaście aut i tylko w 12 letnim maluchu miałem problemy z akumulatorem, ale to było 30 lat temu, reszta żadnych problemów nawet w zimie nawet teraz w dwóch nowych toyotach które jeżdżą na krótkich trasach, więc nie ma co uogólniać.
Wiadomość wysłana przez: Colin w 08 Stycznia 2026, 19:02:42
Wiadomość wysłana przez: zorian2 w 08 Stycznia 2026, 20:17:40
He, he. C-HR jest autem kontrowersyjnym o kształcie "wyzywającym" (jak piszą brukowce) toteż należy liczyć się z atakami.Cóż, nie męcz się i sprzedaj "dziada". Jest naprawdę wiele przyjemniejszych aut od c-hr.Nie rozumiem takich odpowiedzi. To czy auto jest przyjemne czy nie to subiektywna ocena właściciela. Mojej żonie np. bardzo sie spodobała [...]
Wiadomość wysłana przez: zaq w 08 Stycznia 2026, 22:24:46
Wiadomość wysłana przez: bis24 w 09 Stycznia 2026, 09:12:38
Przyjadą, bo muszą, uruchomią z zewnętrznego akumulatora, wypiszą odpowiednie papiery, a Toyota będzie musiała za to zapłacić. Zapłacić więcej, niż kosztuje nowy akumulator. Powiedzieli, że po takim wezwaniu, z tymi papierami, będzie podstawa do wymiany.W moim LBX assistance sześć razy odpalalo bosterem, dwa razy wozilo auto na lawecie do ASO i dopiero przy pierwszym przeglądzie jak poinformowałem, że nie będę w tym ASO serwisował wymienili na nowy. Dla koncernu takie koszty jak assistance to nie problem, zapłacą. Decyduje ASO o wymianie i tu bym naciskał.
Wiadomość wysłana przez: topoll w 09 Stycznia 2026, 09:17:34
Wiadomość wysłana przez: Colin w 09 Stycznia 2026, 09:17:54
Powiedzieli, że po takim wezwaniu, z tymi papierami, będzie podstawa do wymiany.
Wyłacznie wydruk z nowego testera CPX900, który otrzymali.
A i tak decyzję czy zapłacić ASO za akumulator który zamontowali Klientowi czy może odrzucić gwarancję podejmuje gwarant czyli TCE (a odrzucić jak najbardziej mogą bo nie są dopełnione formalności gwarancyjne/zły test/dokumenty/ogromna ilość wymian aku per stacja i inne pierdoły... i stacja bierze sobie na klatę)
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 09 Stycznia 2026, 10:01:31
[quote author link=topic=41245.msg859328#msg859328 date=1767892873]He, he. C-HR jest autem kontrowersyjnym o kształcie "wyzywającym" (jak piszą brukowce) toteż należy liczyć się z atakami.
[/quote]Dlaczego odbierasz to jako atak?
Ja wyznaję proste zasady, coś mnie wkurza, irytuje, czy się psuje, to pozbywam się tego, nie męczę się. Kolega ma problem ze zdrowiem i musi mieć auto na które może liczyć, to definitywnie się nie sprawdza bo w sposob korzystania generuje problrmy (walka z niedoładowanym akumulatorem), do tego C-HR ma inne bolączki (ale to nie w tym temacie).
Edit: Ktoś poradzi nowy aku, ktoś inny booster, a moja i tylko moja rada, zmienić na coś, co jeździ mimo kilkudniowych przestojów.
Wiadomość wysłana przez: bis24 w 09 Stycznia 2026, 10:03:46
O wymianie gwarancyjnej decyduje gwarant czyli TCE a nie ASO.Moim zdaniem decyduje ASO a co do rozliczeń to już sprawa stacji wymieniającej ASO a TCE.
Wiadomość wysłana przez: coll55 w 09 Stycznia 2026, 11:28:55
Sprawa z pozbywaniem się zawodnych aut już mam przerobione, pierwszą toyotą była corolla hatchback hybryd, którą sprzedałem po roku tracąc prawie 20 000 zł bo miałem problemy z wysiadaniem ( dla mnie za niskie auto ale to moja wina , nie przemyślany zakup) drugie to CHR po lifcie (w ciągu 4 lat tylko 1 raz mnie zawiodło.....akumulator) którą sprzedałem bo zachciało mi się nowe z gwarancją, pewne auto :-( 27stycznia mam umówiony serwis, nie ładuję akumulatora, jak gdzieś muszę podjechać to boosterem opalam i pojadę z rozładowanym akumulatorem może wynik będzie negatywny i wymienią na nowy bo nikt przy sprzedaży mnie nie poinformował, że nie jest to auto dla inwalidy i że trzeba co parę dni przejechać 100 km albo raz w tygodniu doładowywać akumulator ładowarką :-( :| Śmieszne ale prawdziwe :-) Pozdrawiam.
Wiadomość wysłana przez: marekj w 09 Stycznia 2026, 12:50:48
Witam.Czyli dobrze myślałem, że CHR bo wyzsze i łatwiej sie wsiada/wysiada. Do ASO pojedź ale koniecznie każ im zrobić test następnego dnia po postoju. A najlepiej jeden po przyjeździe, a drugi nastepnego dnia. Wtedy będzie widać że nagle cudownie nie przybyło przez noc prądu.
Sprawa z pozbywaniem się zawodnych aut już mam przerobione, pierwszą toyotą była corolla hatchback hybryd, którą sprzedałem po roku tracąc prawie 20 000 zł bo miałem problemy z wysiadaniem ( dla mnie za niskie auto ale to moja wina , nie przemyślany zakup) drugie to CHR po lifcie (w ciągu 4 lat tylko 1 raz mnie zawiodło.....akumulator) którą sprzedałem bo zachciało mi się nowe z gwarancją, pewne auto :-( 27stycznia mam umówiony serwis, nie ładuję akumulatora, jak gdzieś muszę podjechać to boosterem opalam i pojadę z rozładowanym akumulatorem może wynik będzie negatywny i wymienią na nowy bo nikt przy sprzedaży mnie nie poinformował, że nie jest to auto dla inwalidy i że trzeba co parę dni przejechać 100 km albo raz w tygodniu doładowywać akumulator ładowarką :-( :| Śmieszne ale prawdziwe :-) Pozdrawiam.
Ja w RAV4 mialem taka historię:
Raz aku padł po 16 dniach (auto 1,5 roku),
rok później po 11 (normlanie nie mam takich przestojów poza wakacjami),
zgłoszenie w ASO w trakcie przeglądu - "paaaanie, 11 dni to super wynik, regulanie padają po 7 dniach".
zgłoszenie sprawy do TCE,
na drugi dzien telefon z ASO żebym przyjechal na test,
test oczywiście pokazuje ze OK ale ASO deklaruje o wystapienie do TCE o wymianę.
za parę dni telefon żebym przyjechał kupic z 99% rabatem nowy akumulator. (czyli za 6 zł - chodziło o to żebym miał na niego normalną gwarancję - nie wnikałem - to grosze),
To było 1,5 roku temu. W te wakacje stał 18 dni i odpalił.
Wiadomość wysłana przez: marekj w 09 Stycznia 2026, 12:57:21
Dlaczego odbierasz to jako atak?Zapominasz o stracie finansowej przy pozbyciu się rocznego auta z powodu akumulatora. Czyli wzięcie na siebie nieudolności serwisu. Każdy robi jak mu pasuje oczywiście. Nie traktuję tego jako atak - spokojnie. Uważam tylko że to krok dość pochopny,
Ja wyznaję proste zasady, coś mnie wkurza, irytuje, czy się psuje, to pozbywam się tego, nie męczę się.
Wiadomość wysłana przez: zorian2 w 09 Stycznia 2026, 18:39:29
He, he. C-HR jest autem kontrowersyjnym o kształcie "wyzywającym" (jak piszą brukowce) toteż należy liczyć się z atakami.Dlaczego odbierasz to jako atak?
Ja wyznaję proste zasady, coś mnie wkurza, irytuje, czy się psuje, to pozbywam się tego, nie męczę się. Kolega ma problem ze zdrowiem i musi mieć auto na które może liczyć, to definitywnie się nie sprawdza bo w sposob korzystania generuje problrmy (walka z niedoładowanym akumulatorem), do tego C-HR ma inne bolączki (ale to nie w tym temacie).
Edit: Ktoś poradzi nowy aku, ktoś inny booster, a moja i tylko moja rada, zmienić na coś, co jeździ mimo kilkudniowych przestojów.
Żart kontekstowy.
PS. Kiedyś w TV i kinach były komedie, że ludzie płakali ze śmiechu. Potem filmowcy komediowi stracili wenę i musieli podstawiać "śmiech na sali" żeby ci, co chcieli się pośmiać wiedział kiedy mają to czynić.
Ztego wychodzi, że i ja muszę zacząć wstawiać w odpowiednich miejscach coś takiego -> :-)
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 10 Stycznia 2026, 09:48:01
Nie zapominam, strata jak przy każdej złej inwestycji, tak to już jest (choć ciężko auto nazwać inwestycją) Co do "atak" to nie było do Ciebie. :)Zapominasz o stracie finansowej przy pozbyciu się rocznego auta z powodu akumulatora. Czyli wzięcie na siebie nieudolności serwisu. Każdy robi jak mu pasuje oczywiście. Nie traktuję tego jako atak - spokojnie. Uważam tylko że to krok dość pochopny,Cytat: link=topic=41245.msg859367#msg859367 date=1767949291
Wiadomość wysłana przez: Colin w 13 Stycznia 2026, 06:21:04
W moim LBX assistance sześć razy odpalalo bosterem, dwa razy wozilo auto na lawecie do ASO i dopiero przy pierwszym przeglądzie jak poinformowałem, że nie będę w tym ASO serwisował wymienili na nowy
Teraz mają przykaz wymiany na większą pojemność aku czyli na 39Ah (model Yuasy) by wreszcie zakończyć tą farsę. Raczej dostałeś jeszcze stary model 35
Wiadomość wysłana przez: Robinson w 13 Stycznia 2026, 09:17:29
Teraz mają przykaz wymiany na większą pojemność aku czyli na 39Ah (model Yuasy) by wreszcie zakończyć tą farsę. Raczej dostałeś jeszcze stary model 35Czy ten przykaz dotyczy też np. Auris II Touring Sports 2013-2015?
Wiadomość wysłana przez: zaq w 13 Stycznia 2026, 09:25:06
Wiadomość wysłana przez: marekj w 13 Stycznia 2026, 09:48:19
Wiadomość wysłana przez: bis24 w 13 Stycznia 2026, 09:56:40
tak 35 bo byłem prekursorem :)
Teraz mają przykaz wymiany na większą pojemność aku czyli na 39Ah (model Yuasy) by wreszcie zakończyć tą farsę. Raczej dostałeś jeszcze stary model 35
ale przez ten czas od wymiany prawie dwie zimy 35Ah daje radę, zapomniałem, że był problem.
Wiadomość wysłana przez: przmor w 13 Stycznia 2026, 11:54:55
Auris II jest podobno ostatnim bezproblemowym modelem Toyoty co rzeczywiście potwierdzam.Teraz mają przykaz wymiany na większą pojemność aku czyli na 39Ah (model Yuasy) by wreszcie zakończyć tą farsę. Raczej dostałeś jeszcze stary model 35Czy ten przykaz dotyczy też np. Auris II Touring Sports 2013-2015?
Wiadomość wysłana przez: przmor w 13 Stycznia 2026, 14:08:00
Wiadomość wysłana przez: przmor w 13 Stycznia 2026, 14:47:26
Wiadomość wysłana przez: coll55 w 13 Stycznia 2026, 16:43:29
Dzisiaj wstałem rano bo potrzebny mi był samochód od ostatniej jazdy minęło 6 dni liczyłem się z tym że nie odpali ale...mam [cenzura] fajny booster co mi wcisnęła toyota za 500 stówek więc ze spokojem poszedłem na parking i....samochód się odblokował, lusterka powoli się rozłożyły więc czuć było że to końcówka akumulatora to podłączyłem urządzenie i z przystąpiłem do uruchamiania, wyglądało że wszystko jest OK, komunikat się wyświetlił żeby nacisnąć hamulec i przycisk Power no i..........nic cisza. zrobiłem 3 próby booster się rozładował akumulator ledwo zamknął samochód , na złożenie lusterek już nie miał siły. Po telefonie do serwisu stwierdzili że to jest nie standardowa usterka, że powinien na boosterze odpalić więc jutro laweta i do serwisui jeszcze stwierdzili że na pewno baterie w kluczyku i tej okrągłej pastylce trzeba wymienić, po sprawdzeniu obydwie mają powyżej 3v. Ręce opadają, nowe roczne auto i tyle kłopotów......!!!!
Pozdrawiam
Wiadomość wysłana przez: muzz w 13 Stycznia 2026, 23:38:24
u mnie się tak rozładował aku w corolli 1.8, samochód się otwierał ledwo i zamykał, booster ani podpięcie innego samochodu nic nie dawało, jakby w ogóle nie reagował na przycisk power...odpięcie akumulatora na chwilę pomogło, tzn. assistance przyjechało, odpiął akumulator na chwilę, podpiął klemy do klasycznego boostera z akumulatorem w środku, odpalił i dopiero podłączał klemy do akumulatora...cyrkowiec ;)
myślę, ze samo odpięcie akumulatora na kilka minut by pomogło, żeby wszystkie moduły się rozładowały i wtedy podpięcie go z powrotem + booster i pownien odpalić...
Wiadomość wysłana przez: Colin w 14 Stycznia 2026, 06:39:20
assistance przyjechało, odpiął akumulator na chwilę, podpiął klemy do klasycznego boostera z akumulatorem w środku, odpalił i dopiero podłączał klemy do akumulatora...cyrkowiec
Gratuluję temu Panu odwagi :) Wszystko chyba zgodnie z jakąś szatańską sztuką
Warto w takich momentach udokumentować jego działania, bo w przypadku popalenia sterowników/falownika serwis nie będzie się napewno kwapił na batalię z assistance i zostawi to Klientowi razem z kosztami naprawy.
Wiadomość wysłana przez: alpha540i w 14 Stycznia 2026, 08:40:40
Wiadomość wysłana przez: muzz w 14 Stycznia 2026, 09:06:21
assistance przyjechało, odpiął akumulator na chwilę, podpiął klemy do klasycznego boostera z akumulatorem w środku, odpalił i dopiero podłączał klemy do akumulatora...cyrkowiec
Gratuluję temu Panu odwagi :) Wszystko chyba zgodnie z jakąś szatańską sztuką
Warto w takich momentach udokumentować jego działania, bo w przypadku popalenia sterowników/falownika serwis nie będzie się napewno kwapił na batalię z assistance i zostawi to Klientowi razem z kosztami naprawy.
wiesz, zakładam, że to w miarę standardowa procedura bo nawet chwili się nie zastanawiał przed działaniem ;)
a skoro tak to pewnie i nic się do tej pory nie stało...ja oczywiście wiem, że ryzyko jest w przypadku odpięcia kabli od tego większego boostera od kabli samochodu przed ich podpięciem do akumulatora albo zwary do masy i sam nie zamierzam tak praktykować...tak jak napisałem wydaje mi się, że w tej sytuacji wystarczyłoby odpiąć akumulator na kilka minut tak, żeby sterowniki straciły zasilanie całkowicie, podpiąć z powrotem i booster do tego i pewnie też by odpalił...
Wiadomość wysłana przez: przmor w 14 Stycznia 2026, 11:05:08
1. Skokowo wzrośnie do wysokości napięcia urządzenia ładującego
2. Będzie powoli rosło w miarę postępu ładowania akumulatora.
Wiadomość wysłana przez: przmor w 14 Stycznia 2026, 11:55:06
Wiadomość wysłana przez: marekj w 14 Stycznia 2026, 12:55:44
Oprócz napięcia jest tez maksymalny prąd. Rezystancja takiego rozladowanego akumulatora jest dośc niska więc jak ładowarka uprze sie na 14V to prąd ładowania bedzie dośc wysoki. Jesli ładowarka jest ruska to będzie ładowac np. 10A iutrzyma te 14V ale jeśli jest trochę bardziej cywilizowana i ustawiono w niej max prąd np. 5A to siłą rzeczy musi obniżyć napięcie tak żeby nie przekroczyć tych 5A. W miarę ładowania rezesytancja akumulatora wzrośnie i w celu utrzymania prądu 5A napięcie będzie podnoszone ale też tylko do jakiegoś ograniczenia - np. 14.5V. Jak do tego dojedzie to prad ładowania będzie malał aż do pelnego naładowania.
Stąd też teoria, którą tu lansuję od jakiegoś czasu. Jeśli mamy zarżnięty akumulator, którego rzeczywista pojemność to jakieś 10Ah-15Ah to jego rezesytancja szybko rośnie. Układ myśli, że naładował i inteligentney algorytm toyoty obniża napięcie na 12,8V.
Ja po wymianie akumulatora półtora roku temu nie zauważyłem żeby napięcie mi spadało poniż 14V, co by oznaczało, że akumulator przyjmuje prąd i jest po prostu ładowany. No chyba że wypięli mi ten czujnik na minusowej klemie - muszę to sprawdzic w końcu.
(Powyższe obserwacje dot. RAV4, C-HR jeszcze nie odebrana)
Wiadomość wysłana przez: czp w 14 Stycznia 2026, 13:00:49
Wiadomość wysłana przez: muzz w 14 Stycznia 2026, 13:02:58
Kto w czynnym użytkowanym aucie doprowadza do całkowitego rozładowania akumulatora? Nie sprowadzajmy tej dyskusji do absurdu.
no, żaden absurd...tydzień postoju doprowadził u mnie do 9v pierwszego dnia i 8 drugiego jak przyszedłem próbować go zreanimować ;)
możliwe, że próbował pobrać coś albo się jakiś moduł zwiesił i brał prąd...raz mu się to zdarzyło...
Wiadomość wysłana przez: alpha540i w 14 Stycznia 2026, 13:09:32
Pytanie z elektrotechniki, jeśli rozładowany akumulator ma napięcie 6V i podłączymy do niego urządzenie ładujące to napięcie akumulatora:Wszystko zależy od tego czym dysponujesz. Jak podłączam takie BMW z krzaków co ma z 3-4V na pokładzie do podtrzymania 120A ustawionego na 12.5V to prawie natychmiast mam żądane napięcie i wóz zaczyna „żyć”. Zabawkami 5A to wieki.
1. Skokowo wzrośnie do wysokości napięcia urządzenia ładującego
2. Będzie powoli rosło w miarę postępu ładowania akumulatora.
Wiadomość wysłana przez: przmor w 14 Stycznia 2026, 13:17:28
Powoli dochodzimy do wyjaśnienia fenomenu polecającego na tym, że po odłączeniu rozładowanego aku 12V auto odpaliło z boostera a z podpięty, rozładowanym aku 12V mimo boostera odpalić nie chciało.
Wiadomość wysłana przez: muzz w 14 Stycznia 2026, 16:16:11
Powoli dochodzimy do wyjaśnienia fenomenu polecającego na tym, że po odłączeniu rozładowanego aku 12V auto odpaliło z boostera a z podpięty, rozładowanym aku 12V mimo boostera odpalić nie chciało.
a moim zdaniem to akurat tego nie tłumaczy...
jak odpalasz samochód to im bardziej "pusty" akumulator tym więcej prądu pobierze na raz na początku a wraz ze wzrostem poziomu ładowania prąd spada do kilku amper...u mnie był dodatkowo przez jakieś 30-40 minut podpięty dobrymi kablami do innego chodzącego samochodu...i nic...
odpalałem już v8 z akumulatorem, który miał zwarcie na jednej celi...odpalałem małym boosterem i bez problemu odpalił przy temperaturze ok. 0 stopni...
brak reakcji na przycisk start (efekt był taki jakbym nie miał przy sobie kluczyka) oznacza, że coś mu się w tym elektronicznym móżdżku przywiesiło a odpięcie akumulatora wyzerowało ten moduł...
Wiadomość wysłana przez: przmor w 14 Stycznia 2026, 16:36:16
Co do braku reakcji na wciśnięcie Start to mogło tak być.
Wiadomość wysłana przez: p50waw w 14 Stycznia 2026, 17:45:15
Stąd też teoria, którą tu lansuję od jakiegoś czasu. Jeśli mamy zarżnięty akumulator, którego rzeczywista pojemność to jakieś 10Ah-15Ah to jego rezesytancja szybko rośnie. Układ myśli, że naładował i inteligentney algorytm toyoty obniża napięcie na 12,8V.To brzmi bardziej niż sensownie, zarżnięty solami siarczanów akumulator ma mega-wielką oporność i system ładowania inteligentnego się buntuje przeciw przeładowaniu (przecież SPRAWNEGO!) akumulatora (bo kto by panie jeździł z niesprawnym..) a że aku niesprawne bo pojemność ma znikomą to się nigdy nie naładuje.
Ja po wymianie akumulatora półtora roku temu nie zauważyłem żeby napięcie mi spadało poniż 14V, co by oznaczało, że akumulator przyjmuje prąd i jest po prostu ładowany. No chyba że wypięli mi ten czujnik na minusowej klemie - muszę to sprawdzic w końcu.
(Powyższe obserwacje dot. RAV4, C-HR jeszcze nie odebrana)
Z tego wynika, że w sumie jedyny rozsądny test jaki mogę przeprowadzić na własną rękę to zakupić nowy akumulator o pojemności 54Ah (do C-HR II 2.0 Plug-in taki chyba mogę wrzucić) i patrzeć co się będzie działo.
Prawdopodobnie soft DCM w tym aucie był już poprawiany i nie żre jak głupi prądu nocami, ale akumulator swoje dostał i niestety już bardziej żywotny prawdopodobnie nie będzie. Potwierdzę to po trasie, ale myślę że tu się nie mylę.
Tutaj pytanie do praktyków - jaki akumulator wrzucić ? Proszę o konkretny przykład modelu który się zmieści do środka i będzie zwyczajnie pasował. Warto AGM czy nie warto ?
Wiadomość wysłana przez: czp w 14 Stycznia 2026, 18:47:22
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 14 Stycznia 2026, 19:49:03
Jako zagorzały obrońca marki powinieneś jednak czasem dopuszczać fakty! Problem jest, a nie można wymagać od potencjalnego Kowalskiego, Schmidta, czy Alice, by znali prawa Ohma i "wyjątkowe" zasady postępowania z aku w Toyotach. Są rozwiązania marek, rodem z "Biedronki" cytując klasyka tego forum ( ;) ) lub elektryków i one się sprawdzają.
Wiadomość wysłana przez: przmor w 14 Stycznia 2026, 20:36:01
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 14 Stycznia 2026, 21:25:45
Prawo Ohma to fizyka w szkole podstawowej a podstawówkę to chyba każdy ma obowiązek skończyć?I zakładasz, że wszyscy to pamiętają? (zresztą to była metafora :) ), tak jak datę bitwy pod Kircholmem, deklinacji, czy układu równań? Gwarantuję, że połowa ludzi polegnie na którymś podstawowym zagadnieniu na żywio, a wszystko z podstawówki :)
Wiadomość wysłana przez: przmor w 14 Stycznia 2026, 21:44:59
Było jeszcze niecenzuralne prawo Archimedesa i prawo Pascala ale to już dotyczyło gry w piłkę A w kwestii układu równań to niedawno taka zagadka mi sie trafiła.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20260114/18bd2e5ac1c01e2c946d2843cef2693c.jpg)
Wiadomość wysłana przez: muzz w 15 Stycznia 2026, 08:56:57
Z prawa ohma I=U/R czyli im większy opór tym mniejszy prąd a im bardziej rozładowany akumulator tym większy jego opór wewnętrzny.tak, ale mam wrażenie, że to nie jest takie proste...zaznaczam, że nie jestem elektrykiem a to co pisze to z własnych obserwacji :)
zgodzimy się, że rezystancja wew. akumulatora rośnie wraz ze spadkiem napięcia czyli z rozładowywaniem akumulatora i spada wraz z naładowaniem?
jeżeli tak to jak wytłumaczyć, że rozładowany akumulator, przy tym samym napięciu na początku przyjmuje 40A ale jak już się podładuje to tylko kilka amper...
tak samo zachowuje się pod prostownikiem/zasilaczem z ograniczeniem napięcia...
oczywiście zakładamy sprawną baterię a nie szrota ;)
Wiadomość wysłana przez: przmor w 15 Stycznia 2026, 11:29:21
Wiadomość wysłana przez: iwan998 w 17 Stycznia 2026, 22:44:11
,,Poszkodowanych przez wadliwy akumulator lub system ladowania,,
Wiadomość wysłana przez: Pawel885 w 19 Stycznia 2026, 21:56:48
Przymierzam się w tym roku do zakupu nowej Toyoty Yaris ale naczytałem się o problemach z akumulatorem
Wiadomość wysłana przez: Pawel885 w 19 Stycznia 2026, 21:59:27
Wiadomość wysłana przez: Jarson800 w 19 Stycznia 2026, 22:51:10
Wiadomość wysłana przez: alpha540i w 19 Stycznia 2026, 23:29:58
I mam pytanie czy może ktoś z was ma jakąkolwiek wiedza czy w tym roku zostały te aktywatory jakkolwiek poprawione i czy na przykład od razu po zakupie stosować się do zaleceń typu raz na jakiś czas zostawiać samochód w trybie ready rocznie planuję przemierzać od 15 do 20 000 km ogólnie jazda miejska plus do tego trzy razy w tygodniu jakieś 70 kmKupić, jeździć, nie wnikać. Po zakupie naładować aku. Jak będzie jeżdżony to problemów nie będzie.
Wiadomość wysłana przez: Pawel885 w 20 Stycznia 2026, 06:21:33
Wiadomość wysłana przez: marekj w 20 Stycznia 2026, 12:00:42
Jeśli zmierzysz woltomierzem, że masz poniżej 12V a ładowarka upora się z naładowaniem do full w 2-3 godziny to najpewniej akumulator jest zdechły. Przy ładowaniu 2A teoretycznie uzupełni 6Ah czyli 20% akumulatora - w praktyce to będzie nawet mniej, bo prąd ładowania pod koniec znacznie spada. To oznacza, że akumulator ma pojemność nie 35Ah czy ile tam ma mieć tylko znacznie mniej.
Teraz widze że Yaris.... Nie wiem gdzie jest ale jak dostęp nie jest bezpośredni to spokojnie możesz ładowac z dedykowanych punktów w skrzynce bezpieczników. No i jakąś cywilizowaną ładowarką, a nie z ruskiego czołgu żeby nie spalić elektroniki.
Wiadomość wysłana przez: marekj w 24 Stycznia 2026, 19:30:45
Dzisiaj popatrzyłem woltomierzem na akumulatory.
C-HR - odebrana tydzień temu ale produkcja 06.2024 więc nie wiem co się z aku działo. Naładowałem go zaraz po odbiorze na full. W tygodniu codziennie chwilę jeździla, w czwartek nawet dłużej i woltomierz pokazał 12,1 V
Rav4 - nie był ostatnio ładowany. W tym tygodniu stała oprócz paru kilometrów wczoraj. Napiecie 11,6V - podpiąłem ładowarkę i będę obserwował co się dzieje.
Wiadomość wysłana przez: coll55 w 27 Stycznia 2026, 18:26:44
Cytuj
27stycznia mam umówiony serwis, nie ładuję akumulatora, jak gdzieś muszę podjechać to boosterem opalam i pojadę z rozładowanym akumulatorem może wynik będzie negatywny i wymienią na nowy bo nikt przy sprzedaży mnie nie poinformował, że nie jest to auto dla inwalidy i że trzeba co parę dni przejechać 100 km albo raz w tygodniu doładowywać akumulator ładowarką :-( :| Śmieszne ale prawdziwe :-) Pozdrawiam.Właśnie wróciłem z serwisu......i niestety po badaniu akumulatora wyszło że ma jeszcze 11.87V więc jest jeszcze sprawny więc nie kwalifikuje się do wymiany.
Dowiedziałem się jeszcze, że nie wymieniają akumulatorów na większe tylko na taki sam, (ktoś pisał że wymieniają na większe)
Jeszcze wypytałem o zmianę oprogramowania bo akumulator podobno wyładowuje się szybciej jak niektóre system nie zostaną ''uśpione'' (też ktoś pisał, że zmieniają oprogramowanie) ale elektronik co robił diagnozę zaprzeczył, że takowe oprogramowanie posiada.
Nie za bardzo wiem co teraz zrobić, (może ktoś podpowie co można jeszcze zrobić) bo jako osoba po 60-tce niepełnosprawna (narząd ruchu) mieszkająca w bloku i parkująca 300m od bloku sytuacja staje się nie do przyjęcia!
Nie wiem czy warto gdzieś pisać skargę ale jak wpisuję hasło toyota chr II gen w AI to dostaje od razu informacje jak powszechny to jest bubel!
Pozdrawiam
Wiadomość wysłana przez: Colin w 27 Stycznia 2026, 20:25:11
Rozwiązaniem tej plagi mogłaby być poprawka logiki ładowania ale pewnie wtedy mniej zielonych listków wylatywałoby z rury wydechowej, trzeba ściągnąć na akcje masę Klientów, przyznać się do błędu, powysyłać listy z kampaniami a na poczcie kolejka ;)
Wiadomość wysłana przez: coll55 w 27 Stycznia 2026, 20:41:15
Wystarczyło mnie poinformować przy zakupie, że nie jest to samochód dla emerytów ,kobiet a tym bardziej inwalidów tylko dla taryfiarzy , flotowców czy ludzi z garażem.
Pozdrawiam
Wiadomość wysłana przez: atol w 28 Stycznia 2026, 08:21:37
Po pierwsze to należałoby zostawić samochód w ASO na całą noc, bo oni testują akumulator dwukrotnie, drugi raz po kilku godzinach, przy okazji sprawdzą czy coś nie pobiera prądu na postoju. Jeśli nie wymienią, to dla własnego spokoju polecam podjechać do sklepu z akumulatorami, gdzie na podtrzymaniu prądu wymienią akumulator na nowy. Nowy akumulator, podobny jak mam teraz, można kupić za 300 zł, np. Varta 52 Ah 470A. Proszę odżałować te 300 zł i powinno być na kilkanaście miesięcy spokój, póki ten nowy też się nie zasiarczy. Ja bym tak zrobił, gdyby mi nie wymieniono na gwarancji, to planowałem sam kupić nowy akumulator za 300 zł. Może sama wymiana akumulatora pomoże na jakiś czas, o ile coś cały czas nie pobiera prądu. Ja bym spróbował zacząć od wymiany akumulatora (jeśli nie chcą tego zrobić w ASO), 300 zł to niewiele a może pomóc w problemie z odpalaniem na rok czy dwa.
Wiadomość wysłana przez: przmor w 28 Stycznia 2026, 09:45:45
Wiadomość wysłana przez: atol w 28 Stycznia 2026, 10:42:11
Wiadomość wysłana przez: przmor w 28 Stycznia 2026, 11:01:21
Wiadomość wysłana przez: ZiKam w 28 Stycznia 2026, 11:13:47
"Dzień dobry, czytam dość sporo o problemach z akumulatorami 12v i trafiłem na pewien wątek na redditcie, w USA, ktoś nawet przygotował całe kompendium odnośnie niedoładowanego aku, czy próbował ktoś z was wypiąć czujnik przy klemie minusowej akumulatora?
Według tego poradnika, po odłączeniu tego czujnika aku 12v jest stale ładowany, jak było w starszych samochodach więc zostaje problem rozwiązany.
Przesyłam link:
https://docs.google.com/.../1g1a_B7.../mobilebasic...
Podsumowanie po przeanalizowaniu przez AI:
Przedstawiony dokument szczegółowo analizuje problem częstych awarii akumulatorów 12V w nowoczesnych hybrydach Toyota i Lexus produkowanych od około 2016 roku. Poniżej znajduje się podsumowanie kluczowych wniosków i proponowanych rozwiązań.
Główną przyczyną awarii jest przewlekłe niedoładowanie wynikające z błędnej strategii ładowania sterowanej przez oprogramowanie pojazdu. System tak zwanego inteligentnego ładowania nie utrzymuje wystarczająco wysokiego napięcia przez odpowiedni czas. Prowadzi to do sytuacji, w której akumulator rzadko osiąga pełny stan naładowania i zazwyczaj oscyluje w granicach 60-70 procent swojej pojemności. Konsekwencją jest twarde zasiarczenie płyt, czyli nieodwracalne uszkodzenia chemiczne. Przez to akumulatory, które powinny służyć ponad 5 lat, ulegają awarii już po okresie od 6 do 24 miesięcy normalnej eksploatacji.
Wśród zaobserwowanych faktów wymienia się niestabilne napięcie, które podczas jazdy często spada do poziomu od 12,6V do 12,8V, co nie pozwala na efektywne ładowanie. Problemem jest również brak wcześniejszych ostrzeżeń. W hybrydach akumulator odmawia posłuszeństwa nagle, ponieważ system potrzebuje bardzo mało prądu do rozruchu i nie występuje tu objaw wolniejszego kręcenia rozrusznikiem. Dodatkowo w modelach typu Plug-in akumulator 12V często nie jest doładowywany w czasie, gdy ładuje się główna bateria trakcyjna.
Autor dokumentu proponuje dwa sposoby na obejście problematycznego oprogramowania. Pierwszym z nich jest odłączenie czujnika akumulatora poprzez wyjęcie wtyczki monitorującej na ujemnym terminalu. Powoduje to, że system przechodzi w tryb awaryjny i utrzymuje stałe napięcie około 14,1V. Metoda ta nie generuje błędów na desce rozdzielczej i jest w pełni odwracalna. Drugim rozwiązaniem jest jazda z ręcznie włączonymi światłami mijania, co również wymusza podniesienie napięcia ładowania, jednak wymaga to od kierowcy pamiętania o tej czynności przy każdej podróży.
Wnioski końcowe wskazują, że obecna strategia producentów ma prawdopodobnie na celu minimalną redukcję emisji spalin kosztem trwałości części. Jeśli akumulator już raz został głęboko rozładowany, prawdopodobnie jest trwale uszkodzony i sama modyfikacja może nie wystarczyć. W takim przypadku sugeruje się wymianę baterii na nową przy jednoczesnym zastosowaniu wybranego obejścia. Autor dokumentu potwierdza skuteczność metody z odłączeniem czujnika, wskazując na doskonałą kondycję swojego akumulatora po 13 miesiącach testów. Wszelkie modyfikacje są wykonywane na własne ryzyko użytkownika.
Wiadomość wysłana przez: ZiKam w 28 Stycznia 2026, 11:19:42
Może już gdzieś to było ale: Na forum Corolla Cross (facebook) znalazłem post odnośnie niedoładowanych akumulatorów.
"Dzień dobry, czytam dość sporo o problemach z akumulatorami 12v i trafiłem na pewien wątek na redditcie, w USA, ktoś nawet przygotował całe kompendium odnośnie niedoładowanego aku, czy próbował ktoś z was wypiąć czujnik przy klemie minusowej akumulatora?
Według tego poradnika, po odłączeniu tego czujnika aku 12v jest stale ładowany, jak było w starszych samochodach więc zostaje problem rozwiązany.
Przesyłam link:
https://docs.google.com/document/u/0/d/1g1a_B7_gGnuNQhoSRFN_sucfb7-lkU77q4aMO3hMYtA/mobilebasic?pli=1&fbclid=IwY2xjawPmvsNleHRuA2FlbQIxMQBzcnRjBmFwcF9pZBAyMjIwMzkxNzg4MjAwODkyAAEeGVMii0_zSgFo1h8rKR4BvaHyhTme6hA9mjavsC_5UDk87vxYbxlOvf3DTl0_aem_papanSYgiYEkfr8-SExTCA
Podsumowanie po przeanalizowaniu przez AI:
Przedstawiony dokument szczegółowo analizuje problem częstych awarii akumulatorów 12V w nowoczesnych hybrydach Toyota i Lexus produkowanych od około 2016 roku. Poniżej znajduje się podsumowanie kluczowych wniosków i proponowanych rozwiązań.
Główną przyczyną awarii jest przewlekłe niedoładowanie wynikające z błędnej strategii ładowania sterowanej przez oprogramowanie pojazdu. System tak zwanego inteligentnego ładowania nie utrzymuje wystarczająco wysokiego napięcia przez odpowiedni czas. Prowadzi to do sytuacji, w której akumulator rzadko osiąga pełny stan naładowania i zazwyczaj oscyluje w granicach 60-70 procent swojej pojemności. Konsekwencją jest twarde zasiarczenie płyt, czyli nieodwracalne uszkodzenia chemiczne. Przez to akumulatory, które powinny służyć ponad 5 lat, ulegają awarii już po okresie od 6 do 24 miesięcy normalnej eksploatacji.
Wśród zaobserwowanych faktów wymienia się niestabilne napięcie, które podczas jazdy często spada do poziomu od 12,6V do 12,8V, co nie pozwala na efektywne ładowanie. Problemem jest również brak wcześniejszych ostrzeżeń. W hybrydach akumulator odmawia posłuszeństwa nagle, ponieważ system potrzebuje bardzo mało prądu do rozruchu i nie występuje tu objaw wolniejszego kręcenia rozrusznikiem. Dodatkowo w modelach typu Plug-in akumulator 12V często nie jest doładowywany w czasie, gdy ładuje się główna bateria trakcyjna.
Autor dokumentu proponuje dwa sposoby na obejście problematycznego oprogramowania. Pierwszym z nich jest odłączenie czujnika akumulatora poprzez wyjęcie wtyczki monitorującej na ujemnym terminalu. Powoduje to, że system przechodzi w tryb awaryjny i utrzymuje stałe napięcie około 14,1V. Metoda ta nie generuje błędów na desce rozdzielczej i jest w pełni odwracalna. Drugim rozwiązaniem jest jazda z ręcznie włączonymi światłami mijania, co również wymusza podniesienie napięcia ładowania, jednak wymaga to od kierowcy pamiętania o tej czynności przy każdej podróży.
Wnioski końcowe wskazują, że obecna strategia producentów ma prawdopodobnie na celu minimalną redukcję emisji spalin kosztem trwałości części. Jeśli akumulator już raz został głęboko rozładowany, prawdopodobnie jest trwale uszkodzony i sama modyfikacja może nie wystarczyć. W takim przypadku sugeruje się wymianę baterii na nową przy jednoczesnym zastosowaniu wybranego obejścia. Autor dokumentu potwierdza skuteczność metody z odłączeniem czujnika, wskazując na doskonałą kondycję swojego akumulatora po 13 miesiącach testów. Wszelkie modyfikacje są wykonywane na własne ryzyko użytkownika.
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 28 Stycznia 2026, 20:43:43
Wiadomość wysłana przez: marekj w 28 Stycznia 2026, 21:42:06
Wiadomość wysłana przez: czp w 29 Stycznia 2026, 19:56:03
No to zapytaj Ai o "skutki wyłączenia inteligentnego trybu ładowania akumulatora 12V"... :)Dziwne, że serwisanci ASO też zalecają odłączanie wtyczki systemu IBS z ujemnej klemy _ no to coś w tym jest albo nie chcą słuchać aż tak wielu narzekań na niedoładowane 12V aku.
Wiadomość wysłana przez: Konrad62 w 29 Stycznia 2026, 22:09:10
No to zapytaj Ai o "skutki wyłączenia inteligentnego trybu ładowania akumulatora 12V"... :)Dziwne, że serwisanci ASO też zalecają odłączanie wtyczki systemu IBS z ujemnej klemy _ no to coś w tym jest albo nie chcą słuchać aż tak wielu narzekań na niedoładowane 12V aku.
Serwisant ASO to kolejna osoba która chce się pozbyć niechcianego petenta jak najmniejszym kosztem dla SIEBIE.
Wiadomość wysłana przez: ghost2255 w 30 Stycznia 2026, 21:10:09
Momo codziennej eksploatacji po jeździe 12,1V, ale mój tester pokazuje 100% SOH, wiec jazda do ASO bezcelowa bo akumulatora nie wymienią.
Na razie jeżdżę, obserwuję. Będę pewnie doładowywał i jeździł.
Wiadomość wysłana przez: Mr. Nowy w 03 Lutego 2026, 23:17:18
Tak czy inaczej w troszeczkę musiałem się poboksować, aby doprowadzić do wymiany...i to nie tylko z serwisem ale z TCE. Zaznaczam, że ani razu nie doszło do sytuacji, w której samochód nie otworzył się albo nie odpalił z winy akumulatora. Jedyne co wskazywało na wadliwe działanie to:
1. Komunikaty z apki MyToyota (a dostawałem je w dwóch rodzajach - pierwszy, że niski stan naładowania i należy jeździć minimum 30 minut i drugi, że stan naładowania jest krytycznie niski i muszę koniecznie skontaktować się z serwisem),
2. Na włączonym samym zapłonie, przy włączonym odtwarzaczu muzyki / włączonym tablecie centralnym po 2-3 minutach na wyświetlaczu wskaźników pojawiał się komunikat o niskim naładowaniu akumulatora po czym wyłączał radio czy tam odtwarzanie muzyki a tablet gasł.
Z tym drugim problemem już rok temu byłem w serwisie...ale zrobiono test aku i wyszło, że wszystko jest oki i nie mam się o co czepiać.
Jeśli chodzi o boksowanie się z serwisem i z TCE.
Tak jak już wcześniej tu pisałem na forum, po pierwszych komunikatach z aplikacji MyT odwiedziłem serwis gdzie po teście akumulatora stwierdzono, że wszystko jest oki i to wina aplikacji i algorytmów Toyoty, że te komunikaty się pojawiają. Tak ASO tłumaczyło mi tą sytuację. Jednakże po kolejnych komunikatach w aplikacji, jak ponownie skontaktowałem się z serwisem to zauważyłem, że serwis trochę olewająco zaczyna podchodzi do sprawy (kłopoty z terminem). Postanowiłem napisać do sprzedawcy samochodu czyli do TCE - strony umowy kupna sprzedaży mojej C-HR. Na maila klient@toyota.pl poszedł mail z żądaniem naprawy...z tym, że podstawą mojego żądania nie była gwarancja Toyoty a ustawa konsumencka. Zapisy ustawy dwa lata od momentu zakupu chronią klienta. Mail poszedł do wiadomości serwisu.
Na to wygląda, że to pomogło.
Po pierwsze - następnego dnia dzwonił serwis aby umówić mnie na sprawdzenie akumulatora oraz pojazdu, pod względem poboru prądu. Samochód miałem zostawić u nich na 2-3 dni, znalazł się też zastępczy pojazd dla mnie.
Po drugie - odezwało się TCE mailem. Przesłali mi wiadomość o treści:
w nawiązaniu do Pana wiadomości informujemy, że zapoznaliśmy się z zawartymi uwagami. W związku z Pana zgłoszeniem skontaktowaliśmy się z Autoryzowaną Stacją Dilerską Toyota z prośbą o umówienie wizyty serwisowej w celu przeprowadzenia rozszerzonej diagnostyki pojazdu. Po wykonaniu stosownych czynności technicznych Serwis Stacji przedstawi Panu dalsze kroki postępowania w przedmiotowej sprawie. Jednocześnie informujemy, że Toyota Central Europe, jako biuro handlowe, nie ma możliwości dokonywania diagnozy zgłaszanych uwag. Czynności te realizowane są przez Autoryzowane Serwisy Toyoty, które działając w imieniu Gwaranta, posiadają uprawnienia do weryfikacji i kwalifikacji danej usterki jako naprawy gwarancyjnej lub odpłatnej przez Klienta.
Tak czy inaczej efekt był taki jak na załączonym obrazku:
(https://i.ibb.co/fYf5QK6d/20260203-181030-crop2.jpg) (https://ibb.co/vxpGDry4)
Dało się? Dało. Okazało się, że akumulator nadaje się do wymiany, gdzie jeszcze miesiąc temu twierdzono, że akumulator jest OK, a wina leży po stronie MyT.
Morał taki - po prostu nie wolno odpuszczać. I co ważne - gromadzić należy dowody na wadliwe działanie akumulatora. Do maila jakiego posłałem na klient@toyota.pl załączyłem skany z badania aku gdzie testy wychodziły pozytywnie, załączyłem zrzuty z ekranu aplikacji z komunikatami o niskim naładowaniu akumulatora. W gruncie rzeczy nie chodzi o to aby im udowadniać, że coś jest nie halo z elektryką samochodu...bo oni o tym dobrze wiedzą. Tu chodzi o to, aby mieli świadomość, że ja mam argumenty świadczące o wadliwym działaniu samochodu.
Dobra rada dla tych, którzy mają problemy z aku - atakować TCE, czyli faktycznego sprzedawcę samochodu, aby on podjął działania celem przywrócenia go do właściwego działania.
Wiadomość wysłana przez: Cliff_96 w 04 Lutego 2026, 10:04:21
W ubiegłym tygodniu, postanowiłem wymienić akumulator na własną rekę (nie chce mi się użerać z ASO, to nie jest warte tych 315zł). Postawiłem na Yuasę YBX5012 54Ah 500A. Akumulator naładowałem prostownikiem przed wsadzeniem do samochodu i póki co jest spokój, ale minął dopiero tydzień. Dodatkowo wyłączyłem też keyless przy okazji ostatniej wymiany oleju w ASO.
Postanowiłem jednak wystąpić do Toyoty o zapoznanie się ze sprawą. Napisałem w tym celu pismo do TCE, napisałem też do Toyota Okęcie. Niestety, zostałem totalnie olany przez wszystkich wymienionych. Dopiero pod wpływem negatywnej opinii z przedstawieniem całej sprawy na Mapach Google (profil Toyota Okęcie), autoryzowany serwis podjął ze mną kontakt. Zostałem poinformowany, że mogą ponownie wykonać pomiary poboru prądu, test sprawności akumulatora, ale w najlepszym wypadku, poskutkowałoby to wymianą akumulatora, która jest tymczasowym rozwiązaniem problemu. Kierownik serwisu wprost przyznał, że winny jest algorytm ładowania akumulatora, ponieważ prąd ładowania jest zbyt niski przez co akumulatory są wiecznie niedoładowane, co przekłada się na ich stopniową degenerację. Nadmienił też, że pokonywanie nawet krótkich tras (30-40min) nie jest w stanie doładować akumulatora, więc to również nie jest remedium. Dodał, że Toyota rozpatruje takie sprawy tylko w przypadku, kiedy tych zgłoszeń jest wiele i mają globalny charakter (ASO zgłasza sprawę do lokalnego dealera, ten kieruje sprawę do europejskiej centrali, a dopiero ta kieruje sprawę do centrali w Japonii, gdzie może ktoś, kiedyś zajmie się tym problemem).
Cóż... jestem troszkę w szoku, bo samochodu używam dosłownie dwa razy w tygodniu. Może dwa razy w miesiącu pokonuję dłuższą trasę (3h), wobec czego, hybrydowa Toyota jest dla mnie totalnie niefunkcjonalna. Mogę tylko polecić, żeby nie odpuszczać i zgłaszać tę sprawę, zapychając ASO zgłoszeniami i negatywnymi opiniami - może w tym szaleństwie jest metoda :shock:
Wiadomość wysłana przez: czp w 04 Lutego 2026, 12:21:18
Dzisiaj przed otwarciem samochodu miałem napięcie na aku 12,2 V. Po otwarciu auta i tylnej klapy napięcie spadło do 11,82 V. Dostałem się do akumulator i zmierzyłem go testerem i ma takie parametry:
- napięcie 11,82V,
- SOH 82%,
- SOC 34%
- mR 10,84
Auto sie uruchomiło i pojechałem ( parę krótkich tras) po ok 1,5 km algorytm zszedł z ładowaniem z 14,4 do 12,8V - no to nie ma sposobu aby w taki sposób ten akumulator podładował, no i klapa - trzeba go znowu w garażu doładować ładowarką.
Wiadomość wysłana przez: Cliff_96 w 04 Lutego 2026, 12:29:30
Jutro zostawiam samochód na cały dzień żeby wykonali testy poboru prądu, chociaż nie spodziewam się tutaj niczego odkrywczego (mam ID CAN, BLE oraz kamerkę pod gniazdem zapalniczki, gdzie nie ma żadnego napięcia po zgaszeniu zapłonu; +wyłączony keyless). Zrobią też test akumulatora, ale to już w ogóle bez sensu, bo akumulator był ładowany do pełna, miał prawidłowe napięcie przy odbiorze i przez ostatnich kilka dni sporo jeździłem. Cóż, zobaczymy, bo uruchomiłem też postępowanie reklamacyjne w TCE, a tego olać nie mogą tj. muszą się do tego odnieść (czyli pewnie formalnie to oleją).
Wiadomość wysłana przez: przmor w 04 Lutego 2026, 12:31:34
Wiadomość wysłana przez: czp w 04 Lutego 2026, 13:15:39
Wiadomość wysłana przez: alpha540i w 04 Lutego 2026, 13:38:02
Dłuższe trasy też nie pomagają bo ładowanie 12V aku przy starcie rozpoczyna się od np. 14,5 V i po chwili po 1,5 km spada ju do 12,8 i tak trzyma całą trasę choćby i 600 km .Tak więc takie ładowanie tylko przedłuża agonię akumulatora i tyle. Owszem raz na kwartał albo w jakieś japońskie święto algorytm ładowania się zlituje i ładuje cały dzień z napięciem 14,4 ale od czego to zależy tego nikt nie wie.Próbowałeś odłączyć wtyczkę czujnika na klemie?
Dzisiaj przed otwarciem samochodu miałem napięcie na aku 12,2 V. Po otwarciu auta i tylnej klapy napięcie spadło do 11,82 V. Dostałem się do akumulator i zmierzyłem go testerem i ma takie parametry:
- napięcie 11,82V,
- SOH 82%,
- SOC 34%
- mR 10,84
Auto sie uruchomiło i pojechałem ( parę krótkich tras) po ok 1,5 km algorytm zszedł z ładowaniem z 14,4 do 12,8V - no to nie ma sposobu aby w taki sposób ten akumulator podładował, no i klapa - trzeba go znowu w garażu doładować ładowarką.
Odepnij i zaobserwuj czy będzie lepiej. U mnie cały czas 14,4V od listopada.
Wiadomość wysłana przez: alpha540i w 04 Lutego 2026, 13:39:22
Cześć, od grudnia 2024 posiadam nową, zakupioną w salonie Toyota Okęcie, Toyotę Corollę GR Sport z silnikiem 2.0 (196KM), która każdorazowo parkowana jest w ciepłym garażu podziemnym. Od marca 2025 zaczęły się moje problemy z rozładowującym się akumulatorem 12v. Fabrycznie zamontowany był już akumulator Varta 45Ah 286A (345 LN1-MF). W ciągu roku, sytuacja powtórzyła się jeszcze 5 razy - czasem po 2 dniach, czasem po 4-5. Oczywistym jest fakt, że wyposażyłem się w jumpstarter oraz prostownik, ale jak sami wiecie - jest to raczej przedłużanie agonii, a nie rozwiązanie problemu. Toyota Okęcie oczywiście umywa sobie ręce od problemu, bo sprawdzili samochód oraz akumulator, gdzie wykazano niedoładowanie akumulatora oraz jego rzekomą sprawność. Jeszcze mnie za to policzyli 70zł :roll:Możesz + - oszacować czas jaki Ci to zajęło? Ewentualne koszty z tym związane?
W ubiegłym tygodniu, postanowiłem wymienić akumulator na własną rekę (nie chce mi się użerać z ASO, to nie jest warte tych 315zł). Postawiłem na Yuasę YBX5012 54Ah 500A. Akumulator naładowałem prostownikiem przed wsadzeniem do samochodu i póki co jest spokój, ale minął dopiero tydzień. Dodatkowo wyłączyłem też keyless przy okazji ostatniej wymiany oleju w ASO.
Postanowiłem jednak wystąpić do Toyoty o zapoznanie się ze sprawą. Napisałem w tym celu pismo do TCE, napisałem też do Toyota Okęcie. Niestety, zostałem totalnie olany przez wszystkich wymienionych. Dopiero pod wpływem negatywnej opinii z przedstawieniem całej sprawy na Mapach Google (profil Toyota Okęcie), autoryzowany serwis podjął ze mną kontakt. Zostałem poinformowany, że mogą ponownie wykonać pomiary poboru prądu, test sprawności akumulatora, ale w najlepszym wypadku, poskutkowałoby to wymianą akumulatora, która jest tymczasowym rozwiązaniem problemu. Kierownik serwisu wprost przyznał, że winny jest algorytm ładowania akumulatora, ponieważ prąd ładowania jest zbyt niski przez co akumulatory są wiecznie niedoładowane, co przekłada się na ich stopniową degenerację. Nadmienił też, że pokonywanie nawet krótkich tras (30-40min) nie jest w stanie doładować akumulatora, więc to również nie jest remedium. Dodał, że Toyota rozpatruje takie sprawy tylko w przypadku, kiedy tych zgłoszeń jest wiele i mają globalny charakter (ASO zgłasza sprawę do lokalnego dealera, ten kieruje sprawę do europejskiej centrali, a dopiero ta kieruje sprawę do centrali w Japonii, gdzie może ktoś, kiedyś zajmie się tym problemem).
Cóż... jestem troszkę w szoku, bo samochodu używam dosłownie dwa razy w tygodniu. Może dwa razy w miesiącu pokonuję dłuższą trasę (3h), wobec czego, hybrydowa Toyota jest dla mnie totalnie niefunkcjonalna. Mogę tylko polecić, żeby nie odpuszczać i zgłaszać tę sprawę, zapychając ASO zgłoszeniami i negatywnymi opiniami - może w tym szaleństwie jest metoda :shock:
Wiadomość wysłana przez: Cliff_96 w 04 Lutego 2026, 13:43:27
Możesz + - oszacować czas jaki Ci to zajęło? Ewentualne koszty z tym związane?
Co masz konkretnie na myśli? :)
Wiadomość wysłana przez: alpha540i w 04 Lutego 2026, 14:13:41
Wiadomość wysłana przez: alpha540i w 04 Lutego 2026, 14:15:40
Wiadomość wysłana przez: alpha540i w 04 Lutego 2026, 14:16:46
Pomyłka, nie do Ciebie napisałemMożesz + - oszacować czas jaki Ci to zajęło? Ewentualne koszty z tym związane?
Co masz konkretnie na myśli? :)
Wiadomość wysłana przez: alpha540i w 04 Lutego 2026, 14:19:16
Dobiegła końca historia z moim akumulatorem Mutlu...na całe szczęście dla mnie pozytywnie. Został wymieniony na gwarancji na nowy....marki Toyota :-) Mam nadzieję, że będzie lepszy niż ten turecki.Możesz + - oszacować czas jaki Ci to zajęło? Ewentualne koszty z tym związane?
Tak czy inaczej w troszeczkę musiałem się poboksować, aby doprowadzić do wymiany...i to nie tylko z serwisem ale z TCE. Zaznaczam, że ani razu nie doszło do sytuacji, w której samochód nie otworzył się albo nie odpalił z winy akumulatora. Jedyne co wskazywało na wadliwe działanie to:
1. Komunikaty z apki MyToyota (a dostawałem je w dwóch rodzajach - pierwszy, że niski stan naładowania i należy jeździć minimum 30 minut i drugi, że stan naładowania jest krytycznie niski i muszę koniecznie skontaktować się z serwisem),
2. Na włączonym samym zapłonie, przy włączonym odtwarzaczu muzyki / włączonym tablecie centralnym po 2-3 minutach na wyświetlaczu wskaźników pojawiał się komunikat o niskim naładowaniu akumulatora po czym wyłączał radio czy tam odtwarzanie muzyki a tablet gasł.
Z tym drugim problemem już rok temu byłem w serwisie...ale zrobiono test aku i wyszło, że wszystko jest oki i nie mam się o co czepiać.
Jeśli chodzi o boksowanie się z serwisem i z TCE.
Tak jak już wcześniej tu pisałem na forum, po pierwszych komunikatach z aplikacji MyT odwiedziłem serwis gdzie po teście akumulatora stwierdzono, że wszystko jest oki i to wina aplikacji i algorytmów Toyoty, że te komunikaty się pojawiają. Tak ASO tłumaczyło mi tą sytuację. Jednakże po kolejnych komunikatach w aplikacji, jak ponownie skontaktowałem się z serwisem to zauważyłem, że serwis trochę olewająco zaczyna podchodzi do sprawy (kłopoty z terminem). Postanowiłem napisać do sprzedawcy samochodu czyli do TCE - strony umowy kupna sprzedaży mojej C-HR. Na maila klient@toyota.pl poszedł mail z żądaniem naprawy...z tym, że podstawą mojego żądania nie była gwarancja Toyoty a ustawa konsumencka. Zapisy ustawy dwa lata od momentu zakupu chronią klienta. Mail poszedł do wiadomości serwisu.
Na to wygląda, że to pomogło.
Po pierwsze - następnego dnia dzwonił serwis aby umówić mnie na sprawdzenie akumulatora oraz pojazdu, pod względem poboru prądu. Samochód miałem zostawić u nich na 2-3 dni, znalazł się też zastępczy pojazd dla mnie.
Po drugie - odezwało się TCE mailem. Przesłali mi wiadomość o treści:
w nawiązaniu do Pana wiadomości informujemy, że zapoznaliśmy się z zawartymi uwagami. W związku z Pana zgłoszeniem skontaktowaliśmy się z Autoryzowaną Stacją Dilerską Toyota z prośbą o umówienie wizyty serwisowej w celu przeprowadzenia rozszerzonej diagnostyki pojazdu. Po wykonaniu stosownych czynności technicznych Serwis Stacji przedstawi Panu dalsze kroki postępowania w przedmiotowej sprawie. Jednocześnie informujemy, że Toyota Central Europe, jako biuro handlowe, nie ma możliwości dokonywania diagnozy zgłaszanych uwag. Czynności te realizowane są przez Autoryzowane Serwisy Toyoty, które działając w imieniu Gwaranta, posiadają uprawnienia do weryfikacji i kwalifikacji danej usterki jako naprawy gwarancyjnej lub odpłatnej przez Klienta.
Tak czy inaczej efekt był taki jak na załączonym obrazku:
(https://i.ibb.co/fYf5QK6d/20260203-181030-crop2.jpg) (https://ibb.co/vxpGDry4)
Dało się? Dało. Okazało się, że akumulator nadaje się do wymiany, gdzie jeszcze miesiąc temu twierdzono, że akumulator jest OK, a wina leży po stronie MyT.
Morał taki - po prostu nie wolno odpuszczać. I co ważne - gromadzić należy dowody na wadliwe działanie akumulatora. Do maila jakiego posłałem na klient@toyota.pl załączyłem skany z badania aku gdzie testy wychodziły pozytywnie, załączyłem zrzuty z ekranu aplikacji z komunikatami o niskim naładowaniu akumulatora. W gruncie rzeczy nie chodzi o to aby im udowadniać, że coś jest nie halo z elektryką samochodu...bo oni o tym dobrze wiedzą. Tu chodzi o to, aby mieli świadomość, że ja mam argumenty świadczące o wadliwym działaniu samochodu.
Dobra rada dla tych, którzy mają problemy z aku - atakować TCE, czyli faktycznego sprzedawcę samochodu, aby on podjął działania celem przywrócenia go do właściwego działania.
Wiadomość wysłana przez: Cliff_96 w 04 Lutego 2026, 14:31:23
Póki co nie wygląda to tragicznie, jeśli pominiemy fakt, że w ogóle do takich sytuacji musi dochodzić... Kiedy wykonywano pierwszy test akumulatora (70zł), machnąłem na to ręką, więc rozpoczęcie całej "batalii" to moment, w którym napisałem bezpośrednio do TCE, a było to w drugiej połowie listopada 2025. Negatywną opinię w Mapach Google napisałem w środę 28.01.2026. Odpowiedź na komentarz dostałem następnego dnia (29.01.2026), wtedy też napisałem do nich maila, bo sami poprosili o bezpośredni kontakt. Przypomniałem się w piątek 30.01.2026. W końcu, we wtorek 03.02.2026 wystawiłem im drugą negatywną opinię (z drugiego konta), bo Mapy Google nie dają możliwości odpowiedzi na odpowiedź. Momentalnie otrzymałem maila od Kierownika Serwisu z pytaniem o możliwy kontakt telefoniczny. Rozmawialiśmy dzisiaj rano i zostałem zaproszony, żeby zostawić im samochód w celu dokonania wspomnianych pomiarów (pobór prądu, test akumulatora). Samochód zostawiam bladym świtem, mam odebrać po pracy - rzekomo mają się wyrobić w te ok. 11-12h. Interesuje mnie głównie kwestia poboru prądu, bo jak wspomniałem - mam nowy, sprawny i naładowany akumulator, który i tak nie podlegałby gwarancji, bo wymieniłem go na własną rękę.
Jak tylko odbiorę samochód i zapoznam się ze szczegółami przedstawionymi przez ASO, to dam znać, ale raczej będzie znana wszystkim śpiewka :roll:
Wczoraj (03.02.2026), złożyłem również reklamację poprzez formularz reklamacyjny TCE. Dzisiaj (04.02.2026), dostałem odpowiedź od "Działu ds. Kontaktów z Klientami", że sprawa jest weryfikowana - o dziwo, nie jest to wiadomość generowana automatycznie (przynajmniej na taką nie wygląda i nie ma też takiej informacji).
Nie spodziewam się cudów, raczej byłbym zaskoczony w przypadku rzeczowego zainteresowania się sprawą przez Toyotę, ale powiedzmy, że dorzucam swój kamyczek do ogródka nierównej walki z motoryzacyjnym gigantem :grin: Jak widzisz - nie kosztuje to zbyt wiele czasu, to bardziej kwestia bycia konsekwentnym, upierdliwym i niewygodnym.
Wiadomość wysłana przez: ostry2407 w 04 Lutego 2026, 14:33:04
Wiadomość wysłana przez: przmor w 04 Lutego 2026, 16:13:49
Tak - ale go co jakiś czas doładowuje :)Może powinieneś kupić nowy akumulator? Wiesz jak zadbać o akumulator więc nowy będzie u Ciebie miał jak w raju.
Wiadomość wysłana przez: Mr. Nowy w 05 Lutego 2026, 01:26:24
Możesz + - oszacować czas jaki Ci to zajęło? Ewentualne koszty z tym związane?
Co do czasu i kosztów - w sumie licząc od zeszłego roku, od pierwszego zgłoszenia, były cztery wizyty w serwisie na wykonanie pomiaru akumulatora, w tym dwie wizyty wiązały się z pozostawieniem samochodu na dłużej niż 1 dzień w serwisie. Dostawałem samochód zastępczy za każdym razem. Pomiary i weryfikacja akumulatora/instalacji elektrycznej odbywało się w ramach zgłoszenia gwarancyjnego (ostatnie w ramach żądania o usunięcie wady w trybie przewidzianym ustawą konsumencką - przynajmniej z mojej strony to tak wyglądało :) ) czyli bezkosztowo z mojej strony, nie płaciłem za to. Czas związany na boksowanie się z TCE i serwisem to jeden wieczór poświęcony na sporządzenie maila, przygotowania załączników i wysłanie tego do TCE (z powiadomieniem serwisu).
Koszty jakie poniosłem - benzyna na dojazdy do serwisu.
Trochę dziwie się czytając, że ktoś płacił w ASO za weryfikację stanu akumulatora w nowym samochodzie zakupionym trochę ponad rok temu albo wymienia akumulator za własne pieniądze. Wg mnie nie powinno tak to wyglądać. Kupiłem nowy samochód to ma działać prawidłowo. Gwarant / sprzedawca ma obowiązek usunąć wszelkie wady, ktore powodują nie właściwe działanie albo świadczą o niezgodności towaru z umową kupna sprzedaży. On łaski mi nie robi.
Nie rozumiem tego, że ASO Toyoty było w stanie proponować klientom posiadającym samochody na gwarancji, w którym padały akumulatory, boostery do odpalania samochodów. Wg mnie to szczyt bezczelności ze storny Toyoty.
Wiadomość wysłana przez: Mr. Nowy w 05 Lutego 2026, 01:30:39
Nie spodziewam się cudów, raczej byłbym zaskoczony w przypadku rzeczowego zainteresowania się sprawą przez Toyotę, ale powiedzmy, że dorzucam swój kamyczek do ogródka nierównej walki z motoryzacyjnym gigantem :grin: Jak widzisz - nie kosztuje to zbyt wiele czasu, to bardziej kwestia bycia konsekwentnym, upierdliwym i niewygodnym.
Cudów może nie należy się spodziewać, raczej tylko wymiany wadliwej części.
Potwierdzam też to co kolega napisał trzeba być konsekwentnym, upierdliwym i niewygodnym
Wiadomość wysłana przez: ledziu w 05 Lutego 2026, 07:27:46
Trochę dziwie się czytając, że ktoś płacił w ASO za weryfikację stanu akumulatora w nowym samochodzie zakupionym trochę ponad rok temu albo wymienia akumulator za własne pieniądze. Wg mnie nie powinno tak to wyglądać. Kupiłem nowy samochód to ma działać prawidłowo. Gwarant / sprzedawca ma obowiązek usunąć wszelkie wady, ktore powodują nie właściwe działanie albo świadczą o niezgodności towaru z umową kupna sprzedaży. On łaski mi nie robi.
Nie rozumiem tego, że ASO Toyoty było w stanie proponować klientom posiadającym samochody na gwarancji, w którym padały akumulatory, boostery do odpalania samochodów. Wg mnie to szczyt bezczelności ze storny Toyoty.
Dobrze piszesz tylko to jest korporacja a jak korporacji prawnie za ryj nie weźmiesz to nic z tego nie będzie. Tu żeby rozwiązac ten problem trzeba byłoby pozwu zbiorowego a tak właściwe nagłośnienia zbiorowego sprawy.
Wiadomość wysłana przez: Cliff_96 w 05 Lutego 2026, 07:40:59
Trochę dziwie się czytając, że ktoś płacił w ASO za weryfikację stanu akumulatora w nowym samochodzie zakupionym trochę ponad rok temu albo wymienia akumulator za własne pieniądze. Wg mnie nie powinno tak to wyglądać. Kupiłem nowy samochód to ma działać prawidłowo. Gwarant / sprzedawca ma obowiązek usunąć wszelkie wady, ktore powodują nie właściwe działanie albo świadczą o niezgodności towaru z umową kupna sprzedaży. On łaski mi nie robi.
Nie rozumiem tego, że ASO Toyoty było w stanie proponować klientom posiadającym samochody na gwarancji, w którym padały akumulatory, boostery do odpalania samochodów. Wg mnie to szczyt bezczelności ze storny Toyoty.
Nie kryję swojego rozczarowania takim obrotem spraw, ale w pewnym momencie zdałem sobie sprawę, że wszystko ma jakieś granice. Koszt nowego akumulatora jest niczym wobec czasu, który muszę poświęcić na obsługę rozładowanego śmiecia, który znajduje się w bagażniku otwieranym... elektrycznie :roll: Nie wspomnę już o ewentualnym czekaniu na assistance, czy kolejnych rozmowach z przedstawicielami serwisu Toyoty.
Mam resztki nadziei, że osoby, które to czytają, wezmą sobie to do serca i będą upierdliwe bardziej niż dotychczas - im więcej zgłoszeń, tym większa szansa na to, że doczekamy się chociaż jakiejś aktualizacji softu, odpowiedzialnego za "inteligentne" ładowanie.
Wiadomość wysłana przez: Mr. Nowy w 05 Lutego 2026, 14:07:43
Jeśli dajesz negatywny komentarz na mapach googla ładnie załącz zdjęcie wady albo spartaczonej roboty. Poproś znajomych, aby ten komentarz polubili. Im więcej polubień tym większa szansa na to, że będzie się wyświetlał jako jako jeden z pierwszych. Tak jak kolega tu napisał - a ja też to potwierdzam z autopsji - odzywają się po takiej negatywnej opinii :).
Piszesz maila do serwisu to upewnij się, że dajesz do wiadomości właściciela prezesa spółki do której należy serwis. Zawsze gdzieś można maila wyszukać na sieci...albo samemu go złożyć i zweryfikować, czy jest taki adres mailowy. Dla przykładu - dawno, dawno temu jak jeszcze istniała spółka Toyota Motor Polska (później przekształcona w Toyota Central Europe) to udało mi się dotrzeć do adresów mailowych zarządu tej spółki. Po moim mailu do nich na następny dzień dzwonił do mnie rzecznik klienta tejże korporacji z propozycją rozwiązania problemu. W TCE nie jest już tak łatwo dotrzeć do adresów mailowych zarządu :D. Poutajniali swoje maile. :)
Nie wahaj się pisać na klient@toyota.pl. Mail nie kosztuje a przeważnie pomaga w rozwiązaniu problemu. Bywa, że też traktują sprawę w sposób lekceważący ale w większości przypadków zajmują się problemem.
Zbieraj dowody, skany zdjęcia i nie bój się ich używać. To jest ważne. Niech wiedzą, że masz dowodu i argumenty na to, że coś jest nie tak, że jest wada.
Wiadomość wysłana przez: Cliff_96 w 05 Lutego 2026, 16:26:06
Żebyście mieli punkt odniesienia - samochód wyposażony jest w BLE oraz ID CAN, keyless jest wyłączony, akumulator Yuasa YBX5012 54Ah 500A:
1. Uśpienie całej niepotrzebnej w czasie postoju elektroniki następuje po ok. 20min od zamknięcia samochodu;
2. Pobór prądu na poziomie 0.38-0.39mA (wykonano dwa testy po ok. 40-60min - dłużej rzekomo nie było sensu, bo nic się nie działo, ergo - co miało zostać uśpione, śpi); rzekomo norma to pobór w czasie spoczynku do 50mA;
3. Poziom naładowania akumulatora przed wykonaniem testu: 60% (nowy akumulator, naładowany na 100% tydzień temu, jeżdżone codziennie czw-nd + wt: łącznie ok. 8-8,5h jazdy)[/li][/list]
Werdykt: pobór prądu w normie, akumulator sprawny; winne jest zbyt niskie natężenie prądu w algorytmie ładowania, gdzie część prądu trafia do bieżącego zasilania, a pozostała część prądu służy do ładowania akumulatora 12v. Co w sumie pokrywa się z faktem, że nowy, naładowany prostownikiem akumulator ma 60% naładowania mimo częstej jazdy.
Nie są w stanie nic więcej zrobić w ramach obowiązujących procedur, co w sumie rozumiem, bo każdy oddział ma związane ręce jak w centrali zarządzają janusze biznesu.
Wieczorem odbiorę samochód, to będę w posiadaniu wydruków z wykonanych testów. Kierownik Serwisu zobowiązał się wesprzeć mnie w przypadku wysyłania kolejnych pism do TCE, bo powiedziałem, że jeśli sytuacja się powtórzy (co pewnie jest kwestią czasu), to zechcę złożyć pismo, gdzie ASO wesprze mnie swoją dokumentacją tj. bezpośrednim odniesieniem się do procedur, gdzie możliwe będzie wykazanie brak skuteczności zastosowanych rozwiązań.
Jak wyjdzie? Czas pokaże, chociaż mam jakąś niewielką nadzieję, że większy akumulator, który doładuję prostownikiem raz na 2-3msc załatwi problem :roll:
Wiadomość wysłana przez: tomkrzysz w 05 Lutego 2026, 19:09:54
Pytanie: czy ktoś testował z tym odpięciem czujnika od ujemnej klemy?
Wiadomość wysłana przez: zaq w 06 Lutego 2026, 09:05:24
Toyota nie ma nic do tego, bo auto sprzedał wam dealer. To on wystawił fakturę i on odpowiada za to, że towar ma być zgodny z umową. Jeśli nie jest, a brak możliwości uruchomienia auta jest niezgodny z umową, to procedury są dość jasne. Zgłaszacie problem na piśmie do dealera (nie do Toyoty). Dealer ma obowiązek odpowiedzieć na piśmie w ciągu 14 dni. Jak nie odpowie, to łamie prawo i przyznaje, że macie rację. Jak odpowie, że nic się nie da zrobić, to macie Powiatowego/Miejskiego Rzecznika Konsumentów. Zwracacie się o pomoc i to Rzecznik do nich pisze kolejne pisma w waszym imieniu, przypominając o obowiązkach dealera, jako sprzedawcy. Możecie wtedy żądać naprawy bez zbędnej zwłoki, wymiany pojazdu na nowy wolny od wad lub obniżenia ceny. Jak dealer zobaczy, że wystartowała taka procedura to sam zacznie to wszystko załatwiać z Toyotą, jak należy, albo dla świętego spokoju wymieni ten akumulator, bo to w końcu grosze. I jeszcze raz - nie Toyota, tylko dealer, który wam sprzedał samochód, bo to on odpowiada za sprzedany towar.
Wiadomość wysłana przez: Colin w 06 Lutego 2026, 09:48:12
Przy okazji - waga tego cuda 6 kg
(https://i.ibb.co/qLQZ50cT/dddddd.jpg)
(https://i.ibb.co/WpPL3kxW/aaaaa.jpg)
(https://i.ibb.co/Vcg071jc/ddddddddsa.jpg)
Wiadomość wysłana przez: Mr. Nowy w 06 Lutego 2026, 16:12:04
Dyskutujecie, dyskutujecie i nic z tego nie wynika.
Oczywiście, że wynika. Wymieniamy się doświadczeniami, sprawdzamy jak u innych wyglądała sytuacja. Możemy się tutaj dowiedzieć w czym tak na prawdę jest problem i w jaki sposób możemy próbować jemu zaradzić.
Osobiście na podstawie informacji jakie tutaj zdobyłem podejmowałem decyzję co dalej robić. Dla mnie ten temat i ta dyskusja była bardzo potrzebna.
Toyota nie ma nic do tego, bo auto sprzedał wam dealer. To on wystawił fakturę i on odpowiada za to, że towar ma być zgodny z umową. (...) I jeszcze raz - nie Toyota, tylko dealer, który wam sprzedał samochód, bo to on odpowiada za sprzedany towar.
Doprawdy nie wiem, kto Tobie sprzedawał samochód, Ty jedyny wiesz bo w końcu masz dokumenty z tej transakcji. W moim przypadku sprzedawcą była Toyota Central Europe Sp. z o.o. z siedzibą przy ul. Konstruktorskiej 5 w Warszawie. Umowę kupna sprzedaży mam zawartą z nimi. Co więcej...w moim przypadku nawet wystawcą faktury była Toyota Central Europe Sp. z o.o. Dealer był tylko reprezentantem tego koncernu. W związku z tym, że stroną umowy była spółka TCE (czyli sprzedawca), wszelkie roszczenia wynikające z moich praw, o których mowa w ustawie o prawach konsumenta, powinienem kierować właśnie do Toyoty ...a nie do dealera. Tak więc w moim przypadku Toyota ma wiele do tego co się psuje w moim samochodzie i jakie ma wady.
Być może w Twoim przypadku jest inaczej, być może w przypadku innych forumowiczów też sprzedawcą jest dealer Toyoty a nie TCE. Dlatego też podejmując kroki prawne w związku z wadą samochodu należy wpierw zerknąć do umowy kupna sprzedaży i do faktury, aby ustalić kto tak na prawdę sprzedał Wam samochód. Wobec tej osoby należy żądać działania wynikających z przepisu prawa.
Wiadomość wysłana przez: alpha540i w 06 Lutego 2026, 17:53:05
Dobrze, że nie kopiują jeszcze pomysłów z BMW bo tam raczej nikt na gwarancji by nie odpuszczałNa odblokowanie? ;-)
Przy okazji - waga tego cuda 6 kg
(https://i.ibb.co/qLQZ50cT/dddddd.jpg)
(https://i.ibb.co/WpPL3kxW/aaaaa.jpg)
(https://i.ibb.co/Vcg071jc/ddddddddsa.jpg)
Wiadomość wysłana przez: Cliff_96 w 07 Lutego 2026, 12:17:25
Wiadomość wysłana przez: zorian2 w 07 Lutego 2026, 12:36:26
Dobiegła końca historia z moim akumulatorem Mutlu...na całe szczęście dla mnie pozytywnie. Został wymieniony na gwarancji na nowy....marki Toyota :-)
Gratulacje!
Sam nie zdecydowałem się na zostawienie w ASO na noc samochodu z powodu 350 zł.
Już kiedyś zostawiłem z innego powodu - schrzanili mi właśnie aku.
Wiadomość wysłana przez: Mr. Nowy w 07 Lutego 2026, 14:32:44
Gratulacje!
Sam nie zdecydowałem się na zostawienie w ASO na noc samochodu z powodu 350 zł.
Już kiedyś zostawiłem z innego powodu - schrzanili mi właśnie aku.
Dzięki!
Jednakże z tego co czytałem tutaj, to wymiana aku to półśrodek zaradczy. Jeśli algorytm ładowania akumulatora jest źle opracowany to za jakiś czas...bliższy czy dłuższy....te aku też padnie. Mam tylko nadzieję, że pojeździ trochę dłużej niż na tym tureckim.
Wiadomość wysłana przez: zaq w 24 Lutego 2026, 10:09:01
Jeszcze raz. Nie do mitycznej "Toyoty", tylko do dilera, który wystawił fakturę (czasem może to być jakaś spółka Toyoty), bo to sprzedawca odpowiada za zgodność towaru z umową, a nie producent. Tam przecież pracują normalni ludzie, fachowcy, którzy doskonale znają ten problem, wiedzą na czym polega i co powinno się zrobić, żeby go rozwiązać. Trzeba im tylko dać sensowną podstawę do takiej wymiany. Nikt normalny nie będzie kwestionował tego, że brak możliwości uruchomienia auta z powodu awarii akumulatora jest wadą, która w okresie gwarancji, stanowi niezgodność towaru z umową. Na dodatek jeszcze jest domniemanie, że wada wykryta w pierwszym roku po zakupie istniała już w momencie sprzedaży. Właściwie nie ma tu o czym dyskutować, a diler praktycznie nie ma ruchu, bo co niby napisze? No chyba, że ktoś robił jakieś samoróbki, ale to już zupełnie inna sprawa.
Wiadomość wysłana przez: Cliff_96 w 24 Lutego 2026, 10:58:46
Wbrew temu, co niektórzy mądrale tu wypisują, zgłoszenie reklamacji na niezgodność towaru z umową (prawo konsumenckie, a nie gwarancja) działa bezproblemowo. Moja Toyota nie odpaliła, zgłosiłem to do Eurocare, po 30 minutach była pomoc drogowa, kilka minut i auto bezproblemowo odpaliło, a ja dostałem papier z potwierdzeniem awarii akumulatora. Zgłosiłem reklamację na piśmie do dilera (tego z faktury), reklamacja oczywiście została uznana i tego samego dnia serwis dilera wymienił akumulator. W zgodzie i przyjemnej atmosferze, uścisnęliśmy sobie dłonie i tyle tego było. Nie warto się kłócić, bo to nie jest tak, że serwis chce kogoś oszukać.
Jeszcze raz. Nie do mitycznej "Toyoty", tylko do dilera, który wystawił fakturę (czasem może to być jakaś spółka Toyoty), bo to sprzedawca odpowiada za zgodność towaru z umową, a nie producent. Tam przecież pracują normalni ludzie, fachowcy, którzy doskonale znają ten problem, wiedzą na czym polega i co powinno się zrobić, żeby go rozwiązać. Trzeba im tylko dać sensowną podstawę do takiej wymiany. Nikt normalny nie będzie kwestionował tego, że brak możliwości uruchomienia auta z powodu awarii akumulatora jest wadą, która w okresie gwarancji, stanowi niezgodność towaru z umową. Na dodatek jeszcze jest domniemanie, że wada wykryta w pierwszym roku po zakupie istniała już w momencie sprzedaży. Właściwie nie ma tu o czym dyskutować, a diler praktycznie nie ma ruchu, bo co niby napisze? No chyba, że ktoś robił jakieś samoróbki, ale to już zupełnie inna sprawa.
Widzisz, możesz mieć rację tak samo jak możesz jej nie mieć. Wszystko rozbija się o to, kiedy zgłaszany był problem, bo Toyota zmieniła swoje procedury w kwestii wymiany akumulatorów 12v. W kwietniu 2025 pokazali mi "takiego wała", a akumulator musiałem wymienić sobie sam. Nie, nie jestem frajerem, którego łatwo spuścić na przysłowiowe drzewo, po prostu pisanie pism, przewalanie się nimi miesiącami nie jest warte tych 300zł.
Wiadomość wysłana przez: marekj w 24 Lutego 2026, 11:21:33
BTW. C-HR 1.8 odebrałem w styczniu tego roku. Auto z czerwca 2024 z rynku niemieckiego więc półtora roku gdzieś tam po salonach i placach sie poniewierało. Przebieg miała 9km w chwili odbioru. Nie mam pojęcia jak w tym okresie dbano o akumulator ale cudów bym sie nie spodziewał. Po odbiorze oczywiście naładowałem go do pełna. Za dużo nie jeździ. Ostatnie 9 dni stała w garażu. Po tym odpalila bez problemu. Akumulator Multu, auto nie ma żadnych polskich dodatków typu BLE czy Cobra. Jest tylko fabryczny alarm co w Polsce chyba nie jest spotykane. Czyżby ten egzemplarz nie był objety aku-problemem? ;-)
Wiadomość wysłana przez: zaq w 24 Lutego 2026, 14:05:03
Widzisz, możesz mieć rację tak samo jak możesz jej nie mieć. Wszystko rozbija się o to, kiedy zgłaszany był problem, bo Toyota zmieniła swoje procedury w kwestii wymiany akumulatorów 12v. W kwietniu 2025 pokazali mi "takiego wała", a akumulator musiałem wymienić sobie sam. Nie, nie jestem frajerem, którego łatwo spuścić na przysłowiowe drzewo, po prostu pisanie pism, przewalanie się nimi miesiącami nie jest warte tych 300zł.A co mają do tego "procedury Toyoty"? Jeśli jest to awaria w okresie "odpowiedzialności sprzedawcy za towar" (ustawa konsumencka, nie gwarancja), a szczególnie jeśli awaria wystąpiła w czasie pierwszego roku użytkowania, to Toyota jako producent nic do tego nie ma, jeśli nie była sprzedawcą towaru (patrz faktura). Zawsze ODPOWIADA SPRZEDAWCA, nic nigdy go z odpowiedzialności nie zwalnia i ma on bardzo ograniczone pole manewru. Wszystkie jego działania muszą być zgodne z ustawą konsumencką, a nie z jakimiś tam "procedurami Toyoty". Wystąpienie z roszczeniem do sprzedawcy, to co innego, niż gwarancja producenta, ale trzeba to zrozumieć i uważnie poczytać obowiązujące przepisy prawa. Czasem warto.
Wiadomość wysłana przez: Cliff_96 w 24 Lutego 2026, 14:14:07
Btw. fakt, że nie korzystam z prawa konsumenckiego nie oznacza, że nie wiem jak działa rękojmia, gwarancja i stosowanie roszczeń wobec sprzedającego - to tak ad vocem, bo zdajesz się to sugerować, budując tezę na błędnych założeniach. I tu kończę, bo dalej to już zbędna dygresja od problemu, który poruszony jest w wątku :roll:
Wiadomość wysłana przez: Mr. Nowy w 24 Lutego 2026, 16:03:26
Wbrew temu, co niektórzy mądrale tu wypisują, zgłoszenie reklamacji na niezgodność towaru z umową (prawo konsumenckie, a nie gwarancja) działa bezproblemowo. Moja Toyota nie odpaliła, zgłosiłem to do Eurocare, po 30 minutach była pomoc drogowa, kilka minut i auto bezproblemowo odpaliło, a ja dostałem papier z potwierdzeniem awarii akumulatora. Zgłosiłem reklamację na piśmie do dilera (tego z faktury), reklamacja oczywiście została uznana i tego samego dnia serwis dilera wymienił akumulator. W zgodzie i przyjemnej atmosferze, uścisnęliśmy sobie dłonie i tyle tego było. Nie warto się kłócić, bo to nie jest tak, że serwis chce kogoś oszukać.
Jeszcze raz. Nie do mitycznej "Toyoty", tylko do dilera, który wystawił fakturę (czasem może to być jakaś spółka Toyoty), bo to sprzedawca odpowiada za zgodność towaru z umową, a nie producent. Tam przecież pracują normalni ludzie, fachowcy, którzy doskonale znają ten problem, wiedzą na czym polega i co powinno się zrobić, żeby go rozwiązać. Trzeba im tylko dać sensowną podstawę do takiej wymiany. Nikt normalny nie będzie kwestionował tego, że brak możliwości uruchomienia auta z powodu awarii akumulatora jest wadą, która w okresie gwarancji, stanowi niezgodność towaru z umową. Na dodatek jeszcze jest domniemanie, że wada wykryta w pierwszym roku po zakupie istniała już w momencie sprzedaży. Właściwie nie ma tu o czym dyskutować, a diler praktycznie nie ma ruchu, bo co niby napisze? No chyba, że ktoś robił jakieś samoróbki, ale to już zupełnie inna sprawa.
Jeszcze raz. Wbrew tremu co piszą tu niektórzy co uważają, że pozjadali wszelkie rozumy tego świata, sprawdźcie w pierwszej kolejności kto Wam sprzedawał samochód - kto jest wpisany na umowie jaką zawieraliście na zakup i kto wystawiał Wam fakturę. Do niego kierujcie roszczenie na mocy ustawy konsumenckiej. Dla wielu okaże się, że "mityczna Toyota" :grin: to faktyczna strona umowy kupna sprzedaży w postaci spółki Toyota Central Europe Sp. z o.o.
Należy jednak mieć na względzie, że dla części z nas sprzedawcą będzie dealer (tak jak dla kolegi zaqa)..ale dla części będzie Toyota Central Europe Sp. z o.o. (tak jak dla mnie).
W moim przypadku skierowanie maila do "mitycznej Toyoty" i powołanie się na prawa konsumenta spowodowało wymianę akumulatora w miłej i przyjaznej atmosferze. :-)
Przykład kolegi zaq i mój świadczy o tym, że skierowanie do właściwego podmiotu (sprzedawcy) roszczenia wynikającego wprost z ustawy konsumenckiej skutkuje. Trzeba tylko właściwie zidentyfikować sprzedawcę. Nie zawsze będzie to dealer nie zawsze będzie to "mityczna Toyota". :-) Zerkajcie do umowy kupna-sprzedaży waszych Toyot :-)
Wiadomość wysłana przez: marekj w 24 Lutego 2026, 17:38:35
Ja wymianę aku majac auto w leasingu załatwiłem jednym mailem do TCE i przychylnością ASO
Wiadomość wysłana przez: Mr. Nowy w 24 Lutego 2026, 23:54:35
Pytanie retoryczne.... A jak auto jest w leasingu? Rozumiem, że pozamiatane, bo firma leasingowa raz, że nie będzie miała najmniejszej ochoty sie uzerać z Toyotą, a dwa to zdje sie że rekojmia nie działa w takim przypadku.
Bardzo dobre pytanie i nie retoryczne w gruncie rzeczy. W przypadku leasingu nie jest tak do końca pozamiatane. W leasingu udzielanym w oparciu o Kodeks Cywilny to korzystającemu z samochodu leasingowanego przysługują uprawnienia z tytułu wad ujawnionych w użytkowanym pojeździe. Przechodzą one z mocy prawa z finansującego leasing na korzystającego. Czyli pomimo tego, że firma leasingowa (czyli finansujący) jest stroną umowy kupna pojazdu, to Tobie (korzystającemu) przysługują uprawnienia z tytułu wykrytych wad pojazdu. Na kanwie Kodeksu Cywilnego możesz żądać usunięcia wad w leasingowanym pojeździe od zbywcy pojazdu.... czyli od dealera albo TCE Sp. z o.o w zależności kto był stroną umowy.
Ja wymianę aku majac auto w leasingu załatwiłem jednym mailem do TCE i przychylnością ASO
Czyli mail do "mitycznej Toyoty" jednak innym też pomaga :-) :-)
Wiadomość wysłana przez: piteq w 08 Marca 2026, 16:42:56
PS. Dziesiątki maili wysyłanych do ASO nie dawały żadnego efektu, bo była zlewka po pełnej linii. Nie wysilali się na jakąkolwiek odpowiedź (poza sytuacją, gdzie napisałem, że trzeba zrobić odpłatny przegląd gwarancyjny). Dopiero gdy napisałem na klient@toyota.pl to łaskawie do mnie zadzwonili, że mają zgłoszenie w systemie. Nie wiem jak można tak traktować klienta.
Wiadomość wysłana przez: Glider w 09 Marca 2026, 15:10:13
W mojej C-HR w zeszłym tygodniu ponownie ASO wymieniło akumulator 12V na nowy (w ramach gwarancji - samochód znowu pojechał do nich na lawecie, bo nie odpalił przy temperaturze -1 stopnia).
No to masz dużo samozaparcia i bardzo dużo wolnego czasu.
Mi zaproponowali wymianę akumulatora przy przeglądzie i na taki sam jaki jest oryginalnie.
Oczywiście odmówiłem. Poczekałem aż akumulator padnie i pojechałem do warsztatu specjalizującego się w aku. Nowy Yuasa za około 400 zł.
Nie miałbym czasu na lawety i bieganie po ASO, ta strata czasu kosztowała by mnie więcej niż samodzielne kupno akumulatora.
Jeżdżę hybrydami Toyoty od 2015 roku. Jak podsumuję liczbę wizyt w serwicie spowodowanych awariami to były dwie, a trzecia to ten akumulator, który sam wymieniłem.
Pierwsza to awaria inwertera przy przebiegu 180 tys km.
Druga to skradziony katalizator - czyli w końcu nie taka znowu awaria.
Z innymi markami miewałem większe problemy.
Wiadomość wysłana przez: gorciu w 09 Marca 2026, 20:52:20
moje auto końcówka 2024 pozostawione na parkingu lotniskowym w Warszawie 31 stycznia tego roku, 9 lutego dostaje komunikat w aplikacji o niskim napięciu aku , 16 lutego idę po auto z boosterem w kieszeni i ...... odpalił. W sumie nieźle czytając opinie, że potrafi paść już po tygodniu nieużywania a dodam, że był to okres największych mrozów. Tydzień przed wyjazdem ładowałem prostownikiem więc może to pomogło.
pozdrawiam
Wiadomość wysłana przez: ZiKam w 27 Marca 2026, 13:10:56
... "Czym jest inteligentny czujnik akumulatora, czyli IBS?
IBS, czyli inteligentny czujnik akumulatora, swoją premierę miał w roku 2013. Wtedy to jego pomysłodawca i producent – wielki niemiecki koncern motoryzacyjny Hella – po raz pierwszy wprowadził to niezwykłe urządzenie do sprzedaży. Dziś jest on dostępny w każdym renomowanym sklepie z częściami zamiennymi, takim jak iParts.pl. A do czego czujnik ten służy?
IBS powstał jako kluczowy element systemu zarządzania energią w samochodzie – systemu stanowiącego bardzo poważny krok naprzód w dziedzinie motoryzacji. Rolą czujnika IBS jest stałe dokonywanie pomiarów głównych parametrów akumulatora samochodowego, czyli:
napięcia,
prądu,
temperatury.
Informacje zbierane przez czujnik IBS zostają następnie przekazane do jednostki sterującej, która na tej podstawie oblicza aktualny:
stopień naładowania baterii,
poziom zużycia akumulatora,
przewidywaną zdolność rozruchową.
Każda z tych wartości ma ogromne znaczenie nie tylko dla systemu zarządzania energią, ale też dla pojazdu jako całości, gdyż stan akumulatora wpływa na funkcjonowanie bardzo wielu układów, podzespołów, a nawet poszczególnych części samochodu.
Jakie zalety niesie z sobą zastosowanie w aucie czujnika IBS?
Pierwszą bardzo dużą zaletą inteligentnego czujnika akumulatora jest to, iż jest on urządzeniem niezwykle uniwersalnym. Sensor IBS może więc być używany w przypadku akumulatorów z biegunami DIN oraz JIS, a to oznacza, iż współgra z takimi bateriami samochodowymi, jak:
akumulatory rozruchowe (standardowe lub FEB),
akumulatory żelowe,
akumulatory AGM (włókninowe).
Posiadanie czujnika IBS pozwala samochodowemu systemowi zarządzania energią planować sposób wykorzystania posiadanych zasobów, a także reagować na sytuacje kryzysowe (krytyczny stan akumulatora). W każdym przypadku dzięki IBS system może regulować działanie wszystkich odbiorników prądu, a także wpływać na pracę alternatora. Inteligentny czujnik akumulatora wspiera także pracę systemu Start-Stop i pośrednio redukuje emisję CO2.
Wszystko to sumując w jedno, należy uznać, że wprowadzenie czujnika IBS sprawiło, iż samochód stał się bardziej samowystarczalny i samosterowalny (intelignenty). Dzięki niemu każdy z Was ma możliwość uniknięcia wielu problemów z autem i samym akumulatorem. Przyczyni się to do wydłużenia żywotności baterii oraz uniknięcia wielu przykrych awarii, z unieruchomieniem pojazdu włącznie.
Słabe strony systemu, czyli jak, kiedy i dlaczego IBS może zaszkodzić?
Inteligentny czujnik akumulatora i cały wsparty na nim samochodowy system zarządzania energią to doskonałe rozwiązania, jednak jak wszystko, mają też i swoje ciemne strony. W ich przypadku problem stanowi przede wszystkim wysokie zaawansowanie technologiczne oraz fakt, że nie wszyscy mechanicy – a tym bardziej kierowcy – są świadomi jego istnienia oraz sposobu działania.
Jakie mogą być tego konsekwencje?
Wielu ekspertów podkreśla, że czujnik IBS praktycznie odebrał możliwość przeciętnemu kierowcy, lubiącemu samodzielnie zajmować się swoim autem, do wykonywania czynności związanych np. z wymianą akumulatora. Jest to wynikiem sprzęgnięcia czujnika z jednostką sterującą, która nieustannie monitoruje za pomocą IBS stan baterii w samochodzie. W standardowym schemacie wygląda to tak, że wraz ze zużywaniem się akumulatora, system dostosowuje się do zachodzących w nim zmian i np. zmienia (obniża) napięcie jego ładowania. W momencie, kiedy zdecydujecie, że przyszedł czas na wymianę baterii samochodowej i w miejsce starej wstawicie nowy akumulator, system nadal będzie traktował go jako stare i mniej sprawne urządzenie. Co to oznacza?
Bez poinformowania sterownika ECU o tym, że stary akumulator został wymieniony na nowy, system będzie ładował go zbyt niskim dla niego napięciem, a to oznacza stałe niedoładowania baterii i jej szybkie rozładowywanie się. Nieświadomi rzeczy kierowcy mogą nawet uznać, że zakupiony właśnie akumulator jest zwyczajnie wadliwy lub poddać w podejrzenie działanie alternatora. Efekt? Koszty, koszty i jeszcze raz koszty".
Pytanie:
1. Czy to się też dotyczy naszych CHR po wymianie akumulatora?
2. Czy odpięcie tego czujnika może "przeładować" akumulator?
Wiadomość wysłana przez: topoll w 27 Marca 2026, 13:16:29
Wiadomość wysłana przez: p50waw w 01 Czerwca 2026, 10:25:30
Wybaczcie że nie podam jego aktualnego amperażu i napięć, po prostu mam święty spokój od czasu gdy go nabyłem, wtyczka IBS jest podpięta.
Podczas wizyty w KURO 2.0 (gorąco polecam bo profeska) usłyszałem że jest idealnie naładowany, stąd legendę o informowaniu ECU w C-HR II 2.0 o założeniu akumulatora większego niż fabrycznie zakładany 45Ah należy włożyć między inne legendy i baśnie.
Odpinanie IBS'a natomiast prowadzi na pewno do problemów z przejściem testu akumulatora trakcyjnego, podobnie jak słaby akumulator 12V też uniemożliwia przejście tego testu (tak mówią mechanicy w ASO).
Z drugiej strony się na to patrząc - to nie rozumiem czemu miałoby służyć programowanie ECU przy różnicach w pojemnościach akumulatorów do 20-30%. Jeśli jakiś producent to uprawia, to bardzo chciałbym poznać inżynierskie uzasadnienie takiego aptekarskiego podejścia, gdy nominalnie pojemności akumulatorów po wyjściu z fabryki potrafią odbiegać od siebie po 10-15% co wynika z różnic w magazynowaniu, leżakowaniu na półce i materiałów które zawsze się będą nieco różnić w zależności od daty dostawy.
Wiadomość wysłana przez: Konrad62 w 01 Czerwca 2026, 10:45:20
Wiadomość wysłana przez: Markid w 01 Czerwca 2026, 10:59:07
Tak logika w EU.
Wiadomość wysłana przez: p50waw w 01 Czerwca 2026, 11:43:06
Emisja C02 myślę że jest głównym powodem.NIe sądzę, to byłoby zbyt niemądre - jednak wysoka kultura techniczna "Made in Japan" zobowiązuje.
Claude jest zdania, że:
=====================================================================================
IBS and Overcharge Prevention
In the C-HR II 2.0 hybrid, the 12V battery is charged not by a traditional alternator, but by a DC/DC converter that steps down voltage from the high-voltage hybrid battery. This converter is software-controlled — and it relies on the IBS data to regulate charging correctly.
Without accurate IBS feedback, the DC/DC converter could:
Overcharge the battery → causing excess heat, electrolyte loss, and shortened battery life
Undercharge the battery → leading to the flat battery problem common in C-HR hybrids
So the IBS tells the hybrid ECU:
"Battery is full → stop or reduce charging"
"Battery is low → increase charging output"
"Battery is aging → adjust charging curve" (SoH function)
Why Overcharge is Especially Risky in a Hybrid
In a conventional car, overcharging is limited naturally because the alternator output drops as battery voltage rises. But in a hybrid with a DC/DC converter, charging can be more aggressive and sustained — so active monitoring via IBS is essential to prevent dumping too much energy into the 12V battery.
The Physics Behind It
Inside the alternator:
The rotor is an electromagnet — its strength depends on how much current flows through it
The voltage regulator acts like a feedback loop: it compares actual output voltage to its target setpoint
When output voltage reaches the target → regulator cuts field current → less magnetism → less electricity generated
This is essentially automatic closed-loop voltage regulation — the alternator is always hunting for that ~14.4V target, backing off when the battery is satisfied.
=====================================================================================
Zatem raczej wymagania technologiczne - gdybyś miał zwykły alternator z kopciuchem na dizlu, to byś nie miał IBS'a (bo po co podrażać?).
Ale że masz hybrydę i DC/DC to aby zapobiec błyskawicznej degradacji aku 12V w gorące letnie dni potrzeba coś z tym zrobić.
Oczywiście można by dać alternator i temat ogarnąć bez IBS'a ale wtedy po co nam hybryda, dajmy jeszcze tarcze w skrzyni biegów manualną skrzynię i dizelka z depeefem :)
BTW myślę że magia IBS rozwiązana - konwerter DC/DC może przeładować pełen akumulator, bo będzie nieustannie ładował nie zważając na stan naładowania akumulatora. Alternator nie, bo ma ograniczenia natury fizycznej :)
Wiadomość wysłana przez: marekj w 01 Czerwca 2026, 13:45:07
Od prawie dwóch lat mam nowy akumulator wymieniony przez ASO. Poprzedni potrafił paść po 12 dniach stania.
Założyłem w zimie ten voltomierz z bluetooth i obserwuję.
Gdy było zimno akumulator był ładowany 14,4 V przez cały czas. Na długiej trasie gdzies po 4 godzinach napięcie spadło do 12,6.
Teraz gdy jest już ciepło i auto jeździ codziennie to napięcie ładowania wzrasta do 14,4 zaraz po uruchomieniu. Ładuje tak przez parę minut i potem spada do 13,5V i za chwilę do 12,6. Tak się utrzymuje aż do momentu gdy się zatrzymam i zacznę wykoywać jakieś manerwy typu parkowanie, wjazd na posesję itp. Nie mam bladego pojęcia skąd skubany wie ale może analizuje prędkość, kąty skrętu kierownicy, przerzucanie D,R itd. Gdy przełączam na P napiecie spada.
Gdy natomiast auto postoi kilka dni - np. dzisiaj jechałem po 4 dniach przerwy, to ładowanie wyższym napięciem 14,4V trwało przez całą jazdę (trzy odcinki po ok 10 min jazdy po miescie). Pod koniec spadło do 12,6V
Moim zdaniem układ analizuje jaki prąd przy jakim napięciu plynie do akumulatora i po tym odczytuje stopień naładowania. 12,6V oznacza to, że samochód nie ciągnie z akumulatora, bo to napięcie jest wyższe od spoczynkowego. Po wyłączeniu zaplonu mam 12,4, po paru dniach stania 12-12,2 V Faktycznie wydaje się trochę malo ale może to być albo błąd woltomierza albo "uroda" tego akumulatora.
Problemy z rozładowaniem IMHO wynikają zza dużego poboru pradu na postoju (jakies dokladki typu BLE czy inne cudo) i stosunkowo małej pojemności tych akumulatorów. Algorytm ładowania jest ok. Analizuje stopień naładowania i jesli jest za mały to ładuje. Jak jest ok to utrzymuje napięcie ciut wyzsze od spoczynkowego aby nie drenować go w czasie jazdy. I tyle.
BTW moja C-HR ma z kolei akumulator fabryczny. Auto jest z produkcji czerwiec 2024, a realnie zaczęło jeździć w styczniu tego roku z przebiegiem 9km. Bałem się, że aku bedzie trupem, bo nie wiadomo czy na placach i salonach gdzie stało wcześniej ktoś go doladowywał ale jak na razie nie ma z nim problemu. Auto z rynku niemieckiego, nie ma dokładanych żadnych BLE, alarm jest fabryczny.
Oczywiście wypięcie wtyczi IBS na pewno zwiększy stopień naładowania. Być może algorytm nie doładowuje go do maxa tylko do jakis 80% jednak jeśli pobór pradu na postoju nie jest nadmiarowy to powinno to spokojnie wystarczyć. Podniesienie pojemności akumulatora też na pewno poprawi sytuację ale problem jest w jego rozładowywaniu na postoju.
Wiadomość wysłana przez: p50waw w 01 Czerwca 2026, 20:35:09
Podniesienie pojemności akumulatora też na pewno poprawi sytuację ale problem jest w jego rozładowywaniu na postoju.Właśnie w tym rzecz, że pojemność jest źle policzona.
Dlatego teraz dają "Varta 52Ah" jak idzie wymiana - bo te 52Ah to minimum jakie powinno w tych samochodach się znaleźć po wyjeździe z fabryki.
Rozładowane o 10Ah - 52Ah będzie dalej żyć po naładowaniu, a 45Ah jeszcze tez będzie dychać - acz niedługo, a jak nieco bardziej pociągnie z niego to koniec, booster albo laweta :)
Wiadomość wysłana przez: marekj w 29 Czerwca 2026, 10:39:53
Do tej pory wiedzieliśmy, że gdy jest zimno, mniej więcej poniżej <15 stopni to ładowanie aku 12V utrzymuje sie na poziomie 14,2-14,5V praktycznie przez cały czas. Dopiero po długiej jeździe (kilka godzin) zaczyna spadać.
Gdy zrobiło się cieplej to potwierdziły się spostrzeżenia innych, że >14V mamy przez minutę, dwie po ruszeniu, a potem spada na 12,5V czasami przez chwilę są jakies napięcia ciut wyższe. To 12,5V to jest trochę wyżej niż ma akumulator w stanie spoczynku. Tak wiem, że full naładowany akumulator ma 12,6 ale u mnie widze, że to jest 12,2 - 12,3. Zatem nawet jeśli spada na 12,5 to znaczy, że w czasie jazdy nie obciążamy aku ale też go nie ładujemy. Zauważyłem też, że gdy zaczyna się jakies manewry typu parkowanie to napięcie od razu skacze >14V. Zapewne ten mądry algorytm wymyśla na podstawie zachowania auta (manewry przód-tył, duży skręt kierownicy itp) że będziemy parkować i trochę dosypuje przed postojem do akumulatora.
W ten weekend zrobiło się gorąco i ze zdziwieniem zobaczyłem, że przez 2 godziny jeżdżenia cały czas miałem >14V ładowanie. To w sumie nowość.
Nie wiem jaki jest wtedy prąd ładowania ale jak testowałem to z ładowarką w domu, to do utrzymania 5A prądu ładowania wystarczało jakieś 13,5-13,8 V Tak więc w czasie jazdy krótko, bo krótko ale jednak mamy te >14V to prąd musi być dość solidny.
Ogólnie widać, że ten algorytm próbuje utrzymać akumulator w stanie niepełnego naładowania. Gdyby miał on więkzą pojemność i nie był nadmiernie zużywany na postoju to byłoby pewnie ok.
To taka wrzutka dla odwrócenia uwagi od marudzenia na złe plastiki w nowej Rav4 ;)
Wiadomość wysłana przez: przmor w 29 Czerwca 2026, 11:17:04
Wiadomość wysłana przez: Markid w 29 Czerwca 2026, 11:37:27
Wysłane z mojego SM-A566B przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: marekj w 29 Czerwca 2026, 11:40:42
@przmor - Napięcie na pewno wzrasta jak się zatrzymasz, cofniesz itp. manerwy parkingowe ale żeby sie to działo przy hamowaniu to nie. Jak przerzucamy na P po tych manewrach to spada z >14 na 13,7 czy jakoś tak. Jak ruszymy i pojedziemy dalej to po minucie spadnie na 12,5
Wiadomość wysłana przez: ostry2407 w 29 Czerwca 2026, 13:08:14
Wiadomość wysłana przez: przmor w 29 Czerwca 2026, 13:35:06
Tak, u kierowcy gdy za późno użyje hamulca.Ha ha ha. To mniej więcej jak pytanie po co jest śmigło w samolocie? Żeby chłodzić pilota. A skąd wiadomo, że właśnie po to? Bo kiedy śmigło podczas lotu się zatrzyma pilot zaczyna się pocić
Wysłane z mojego SM-A566B przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Markid w 29 Czerwca 2026, 13:44:10
Wysłane z mojego SM-A566B przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: czp w 08 Lipca 2026, 10:17:29
Wiadomość wysłana przez: Markid w 08 Lipca 2026, 10:40:55
W moim RAV4 - wyprodukowanym w październiku 2024 ten algorytm ładowania jest jakiś inny. Owszem auto startuje i ładuje przez jakiś czas te 14,6 V, a następnie spada i zatrzymuje się na 12,8 V i tak już cały czas. W zimie jak były mrozy to ładuje tak samo. Zdarza się jednak, że raz na jakiś czas , może raz na miesiąc ładuje cały dzień 14,6 V. Przy parkowaniu też ładuje wyżej. Przez ten algorytm akumulator był ciągle niedoładowany bo tym napięciem 12,8V nie mógł się przecież doładować. Ponieważ robię przeważnie bardzo krótkie trasy to musiałem aku doładowywać ładowarką. W końcu wypiąłem tą wtyczkę IBS i ładuje mi ciągle 14,0 - 14,1 V . Akumulator jest doładowany, a ja mam święty spokój. Owszem muszę pamiętać aby przed przeglądem w ASO podpiąć tą wtyczkę na 500 km wcześniej - może nie zapomnę. :)Póki robisz krótkie trasy to jest OK ale jak zaczniesz robić długie trasy (wielogodzinne, np. 12..16 godz.) to jest ryzyko, że akumulator zostanie przeładowany, co też jest groźne.
Pisał o tym kolega p50waw kilka postów wyżej cytując jakieś źródło angielskojęzyczne.
Myślę, że gdyby IBS był zbędny to by go Toyota nie dokładała.
Wiadomość wysłana przez: czp w 08 Lipca 2026, 12:58:26