Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Corolla => Corolla Cross => Wątek zaczęty przez: czp w 02 Grudnia 2021, 20:45:57
-
Nowe autko puka do naszych drzwi https://e.autokult.pl/43172,toyota-corolla-cross-oficjalnie-w-europie-ma-nowa-mocna-hybryde-i-lepsze-multimedia (https://e.autokult.pl/43172,toyota-corolla-cross-oficjalnie-w-europie-ma-nowa-mocna-hybryde-i-lepsze-multimedia)
Najważniejsze to nowa 5 generacja napędu hybrydowego ( u nas z silnikiem 2,0) oraz całkiem nowiutkie multimedia z nawigacją w chmurze.
(https://www.czp.pl/cross/1.jpg)
(https://www.czp.pl/cross/2.jpg)
(https://www.czp.pl/cross/3.jpg)
(https://www.czp.pl/cross/4.jpg)
(https://www.czp.pl/cross/5.jpg)
O mało co nie zamówiłem ostatnio Rav4 ale te wykastrowane multimedia mnie zniechęciły, a teraz można się zastanowić nad czymś pośrednim :)
-
Na miasto nawet sensowniejszy, urodą jednak nie grzeszy. Taki mix modeli Toyoty.
Mogli się trochę postarać, a tak...
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
Gdyby nie ten wyglad to moglby byc hit.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
https://www.youtube.com/watch?v=f7Xut3HjVzY tutaj fajnie jest opowiedziane. Gdyby nie wóz dra..., gdyby nie suv to bym brał
-
(https://i.imgur.com/0Vuq0jc.jpg)
(https://i.imgur.com/RPxCNYC.jpg)
(https://i.imgur.com/piRR0Nm.jpg)
-
A Pertyn ma jakiś mniejszy telewizorek na środku, moim zdaniem bardziej gustowny niż ten tutaj.
No nie zamienił bym RAVki na Corollę Cross.
-
A Pertyn ma jakiś mniejszy telewizorek na środku, moim zdaniem bardziej gustowny niż ten tutaj.
Miał jakąś biedniejszą wersję z analogowym prędkościomierzem i mniejszym tabletem.
Swoją drogą już wiadomo czemu Toyota zmniejszyła wysokość obecnej Corolli - aby nie konkurowały z Corollą Cross.
Tu są wysokości poszczególnych modeli.
Auris I - Wysokość 1515 mm
Auris II - Wysokość 1475 mm
Corolla XII - Wysokość 1435 mm
-
To brzydkie kaczątko w białej perle jednak lepiej wygląda :)
-
Z białym fatalnie wygląda ten czarny przód, po prostu brzydki. W ciemnym kolorze to ginie.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211203/9f21bfe73ce2fb511bbc1e422b7aef21.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211203/37c33d55e99e2c7415d9935abde56133.jpg)
-
Ten na w/w fotce w kolorze zielonym z tylnego boku to mi przypomina mojego paska B5 w kombi - dokładnie taki sam :) - tylko mu 1,9 tdi zainstalować :)
-
Pertyn też przekonuje że Corolla Cross to kombi z większym prześwitem jak Passat Alltrack.
Ala ja mu nie wierzę.
Dla mnie to mały SUV (RAV to duży SUV a Yaris Cross to Crossover).
Zresztą garść informacji
Toyota Corolla Cross 2022 – wymiary
SUV japońskiej marki mierzy 4460 mm długości, 1825 mm szerokości oraz 1620 mm wysokości.
VOLKSWAGEN PASSAT B8 ALLTRACK 1506 wysokości
Prześwit 174 mm
Toyota RAV 4 SUV
Długość 4600 mm Szerokość 1855 mm Wysokość 1685 mm
Prześwit 195 mm
Toyota C-HR dług. 4390 mm, szer. na 1795 mm, wys. na 1555 mm,
Prześwit 160 mm
Toyota YARIS IV CROSS dług. 4180 mm, szer. na 1770 mm, wys. na 1560 mm,
Prześwit 175 mm
-
Mnie bardziej zastanawia podana w linku pojemność baterii 4kWh. Nawet gdyby toyota realnie wykorzystywała 2kWh to by dało z 10-15km zasięgu EV. Ciekawe, czy to nie jakiś błąd: https://auto.dziennik.pl/premiery/artykuly/8305295,toyota-corolla-cross-cena-nowa-corolla-cross-hybryda-wideo.html
-
https://www.toyotanews.eu/pl/modele/wszystkie/corolla-hybrid/informacje-prasowe/2206-nowa-corolla-cross-poszerza-game-toyoty-w-bardzo-konkurencyjnym-segmencie-c
Raczej nie błąd.
-
W taki razie czekamy na testy tego napędu 5 generacji.
-
Ja zamówiłem ravkę. Teraz się zastanawiam, czy nie poczekać na te nowe multimedia, nowe systemy bezpieczeństwa i napęd 5 generacji. Ehh, nigdy nie ma dobrego czasu na zamówienie auta...
-
...ponad rok czekania bez sensu.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
Piszą, że w V generacji układu hybrydowego, który jest w Corolli Cross poprawili między innymi " układ smarowania i rozprowadzania oleju", no to może wyeliminowali w końcu nadprodukcje oleju w silniku. Akurat zrezygnowałem z zamówienia Rav4 z uwagi na wykastrowane multimedia i całkowity brak nawigacji to można pomyśleć ewentualnie nad Crossem :)
-
Później jak już cross wejdzie, będzie nowa ravka, z jeszcze lepszym tym lub tamtym i tak można myśleć i myśleć a jeździć będą inni

Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
Spoko - nie ma napinki - jeździć czym mamy :)
-
Widział ktoś, gdzieś może jakiś konkretniejszy artykuł na temat tego nowego silnika Toyoty 2,0 ( V generacji układu hybrydowego), który ma być w Corolli Cross. ? Albo nie umiem szukać albo jeszcze mało napisane w tej materii. Każdy link mile widziany. Może napęd w nowym NX też jest V generacji ?
Ciekawe jakie tam są konkretnie zmiany w stosunku do poprzedniej wersji. ?
-
Widział ktoś, gdzieś może jakiś konkretniejszy artykuł na temat tego nowego silnika Toyoty 2,0 ( V generacji układu hybrydowego), który ma być w Corolli Cross. ? Albo nie umiem szukać albo jeszcze mało napisane w tej materii. Każdy link mile widziany. Może napęd w nowym NX też jest V generacji ?
Ciekawe jakie tam są konkretnie zmiany w stosunku do poprzedniej wersji. ?
Do nowego NXa trafil lekkp zmieniony 4gen z Highlandera.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Bralbym. Nawet z tymi brzydkimi swiatlami z tylu. Ale zbyt dlugo trzebaby czekac. Wlasnie kupilem Corolle TS. Choc braku kamery 360' nie moge odzalowac ;)
-
Na miasto nawet sensowniejszy, urodą jednak nie grzeszy. Taki mix modeli Toyoty.
Mogli się trochę postarać, a tak...
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
Kolejne auto z pszenno-buraczaną stylistyką pod gusta dalekowschodniej nowej klasy średniej. Niby do wszystkiego a w praktyce do niczego. Jak ktoś postawił dom a gmina drogi nie pobudowała to się przyda większy prześwit i to by było na tyle. Bagażnik za mały na większe wyjazdy więc trzeba box na dach ładować, a że wysoko to niewygodnie, podobnie będzie z rowerami. Duża powierzchnia czołowa, pudełkowaty kształt, duży prześwit i spora masa nieresorowana pogorszą komfort i ekonomikę jazdy w trasie względem klasycznych rozwiązań.
-
spora masa nieresorowana
A to gdzie ?
-
Bok w bok
https://youtu.be/WcLq_wpqqrg
-
spora masa nieresorowana
A to gdzie ?
SUVy w danej klasie mają przeważnie większe, a więc cięższe koła.
-
Na kolejną homologację suva srówa TME ma, ale żeby homologować porządne auto użytkowe, to już nie ma. Wciskają tego francuskiego Proace….
-
5. generacji napęd hybrydowy
Toyota Corolla Cross Hybrid będzie napędzana przez napęd hybrydowy 5. generacji. Dla jasności: RAV4, Camry, czy Corolla bazują na 4. generacji, zaś Yaris i Yaris Cross na nieco unowocześnionej, często nazywanej jako generacja 4,5. Corolla Cross ma jeszcze nowsze rozwiązanie określane mianem generacji nr 5. Na czym polega różnica? Przede wszystkim usprawniono sam akumulator, który jest o 40% lżejszy, a mimo to jest w stanie oddać z siebie wyraźnie więcej mocy. Wraz z mocniejszym silnikiem elektrycznym (o ~3 kW, zamontowanym w przekładni planetarnej) umożliwiło to lepsze skalibrowanie działania całego napędu hybrydowego, upodabniając to do tego co znamy z Yarisa Hybrid – chodzi o dużo większą łatwość w jeździe czysto elektrycznej i po prostu częstsze wyłączanie silnika spalinowego. Producent wspomina też o niższych oporach wewnętrznych, co ma wynikać z usprawnień w układzie smarowania i rozprowadzaniu oleju.
-
Bok w bok
https://youtu.be/WcLq_wpqqrg
Corolla Cross to klon/dubel Rav4 czyli SUV
Yaris Cross to klon/dubel CH-R czyli Crossover.
Niedługo dołączy jeszcze jeden klon.
Aygo i wersja Cross czyli Aygo X.
https://www.toyota.pl/new-cars/aygo-x/
Dołączy też 3 bliźniak RAV4 o nazwie Toyota bZ4X - będzie to w pełni elektryczny SUV.
https://www.toyota.pl/new-cars/bz4x/
Można się w najbliższych latach spodziewać kolejnych elektryków pewno na bazie Corolli i CH-R lub Yaris.
-
klon nie zupełnie , ravka jest 14cm dłuższa ,6cm wyższa i 2,5cm szersza. A co komu się podoba i na co chce wydać kasę to już jego sprawa :cheesy:
-
Na kolejną homologację suva srówa TME ma, ale żeby homologować porządne auto użytkowe, to już nie ma. Wciskają tego francuskiego Proace….
Tylko mi nie pisz, że dałeś się nabrać na "tą toyotę" bo to nawet nie biedronka, tylko bazar ;)
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
"klon nie zupełnie , ravka jest 14cm dłuższa ,6cm wyższa i 2,5cm szersza. A co komu się podoba i na co chce wydać kasę to już jego sprawa :cheesy:"
Ta, i po co to komu...prawda? 
-
z tym błyszczącym przednim grillem wygląda jakby miała ,,iść,, na Chiny , a tylne światła to chyba gdzieś w magazynach toyoty ,przeleżały 20 lat .
Pewnie jak toyota yaris cross tez odniesie sukces, niestety toyota brakuje fantazji citroena , a szkoda <zalamka>
-
Większość krytykuje, a potem według statystyk te "brzydkie, stare, plastikowe" sprzedają się jak ciepłe bułeczki. To jak z disco polo, każdy krytykuje, a jak przyjdzie co do czego, to się do tego tańczy, a większości teksty są znane. O gustach się nie dyskutuje. Ja złożyłem zamówienie na ravkę, ale według mnie jej tyłek jest okropny. I co z tego, jak reszta mi odpowiada, chociaż pewne rzeczy bym zmienił? Mam nie kupować? Żeby samochód każdemu się podobał w 100%, to musiałby być modułowy i mieć tysiące konfiguracji. A jeszcze kolor... powinien każdy móc sobie dobrać według mieszalnika :).
-
ale według mnie jej tyłek jest okropny.
To prawda, tu zabrakło polotu kompletnie.
-
Co by nie było - jak Cross AWD (bo tylko taki jak już) pojawi się tylko w salonach (pewnie gdzieś połowa 2022 r) to biorę go zaraz na jazdę testową i wtedy zobaczymy najważniejsze - jak jeździ i jak spala :)
-
Na kolejną homologację suva srówa TME ma, ale żeby homologować porządne auto użytkowe, to już nie ma. Wciskają tego francuskiego Proace….
Tylko mi nie pisz, że dałeś się nabrać na "tą toyotę" bo to nawet nie biedronka, tylko bazar ;)
No niestety, nie miałem wyboru. Nie ma nic innego. W wakacje potrzebowałem kolejnego. Po trzech miesiącach prób w Fordzie, poddałem się i zamówiłem kolejnego złoma z logiem Toyoty.
-
Na kolejną homologację suva srówa TME ma, ale żeby homologować porządne auto użytkowe, to już nie ma. Wciskają tego francuskiego Proace….
Tylko mi nie pisz, że dałeś się nabrać na "tą toyotę" bo to nawet nie biedronka, tylko bazar ;)
No niestety, nie miałem wyboru. Nie ma nic innego. W wakacje potrzebowałem kolejnego. Po trzech miesiącach prób w Fordzie, poddałem się i zamówiłem kolejnego złoma z logiem Toyoty.
Szkoda że z Fordzikiem się nie udało może przeniósł byś się na forum Fordziula :-)
A do tego Fordzik nauczył by Cię pokory... oj nauczył
:grin: chociaż w sumie chciałeś zastąpic camry bmw to dopiero jest hajlewel technologii łaskawej użytkownikowi :-)
-
Na kolejną homologację suva srówa TME ma, ale żeby homologować porządne auto użytkowe, to już nie ma. Wciskają tego francuskiego Proace….
Tylko mi nie pisz, że dałeś się nabrać na "tą toyotę" bo to nawet nie biedronka, tylko bazar ;)
No niestety, nie miałem wyboru. Nie ma nic innego. W wakacje potrzebowałem kolejnego. Po trzech miesiącach prób w Fordzie, poddałem się i zamówiłem kolejnego złoma z logiem Toyoty.
Szkoda że z Fordzikiem się nie udało może przeniósł byś się na forum Fordziula :-)
A do tego Fordzik nauczył by Cię pokory... oj nauczył
:grin: chociaż w sumie chciałeś zastąpic camry bmw to dopiero jest hajlewel technologii łaskawej użytkownikowi :-)
O… fanboy wrócił.
Na razie pokory uczy mnie Toyota. 1,5 roku 170 tys. i komunikat… awaria systemu oczyszczania spalin, rozruch niemożliwy za 1100 km. Odstawiłem do ASO i na gps widzę, że tylko przestawili 50m i mają w dupie. Od 3 dni auto sobie stoi i czeka… Podejście do klienta flotowego godne podziwu :).
Kolejne auto będzie elektrykiem. Toyota zamierza budować swoje w oparciu o Chińskie BYD więc ja im już podziękuje. https://elektrowoz.pl/auta/toyota-i-byd-lacza-sily-w-chinach-cel-elektryki-o-lepszych-osiagach/.
Któryś z fanboy’ów. Twierdził, że Toyota wszystko już ma, tylko mocniejszy silnik elektryczny wrzucą, baterię i bedą mieli elektryka, jak widać jednak nie.
Nawet Musk pokazał mapę, gdzie zaginęły sygnały GPS, pierwszych Tesli, które trafiły do UE. Jak. Ie trudno się domyślić to w BMW, Mercedesie i VAG’u. Jak już mam się przesiadać to wolę na coś z Tesli niż Chińskiego BYD.
ps. zima wróciła, a z nią podniesiony poziom oleju w Camry, Hud nadal niewyraźny, kolega z forum próbował i potwierdził, że coś jest nie tak. ASO twierdzi, że jest ok. Tu się uczę pokory :).
-
Z jakiego jesteś regionu ,? Warto wiedzieć gdzie aso toyoty ma cię w du...
-
Z jakiego jesteś regionu ,? Warto wiedzieć gdzie aso toyoty ma cię w du...
Kraków, masz do wyboru trzech dilerów. Wszędzie ten sam żenująco niski poziom obsługi. Robią Ci łaskę bo są wielkim dilerem Toyoty. Jeszcze jak się umówisz na termin to jest ok. Ale obsługa naprawy gwarancyjnej? Trafiasz do kolejki i nikogo to nie obchodzi… Na samym Proace dałem im zarobić 25 tys. Na przeglądach (1.5 roku). Miesiąc temu zostawiłem 7tys. (rozrząd, klocki, tarcze itp.). Myślałem, że jak zgłoszę pilny problem, bo auto jeździ, a nie stoi, to ogarną… nawet nie zajrzeli czy to pierdoła czy poważny problem… Masz cierpliwie czekać na swoją kolej…
W piątek podstawiłem na roczny przegląd Priusa plugin żony. Myślicie, że ktoś wpadł na pomysł, że skoro są tak obciążeni to zamiast Priusa zajrzą do Proace? Kulki w głowie się minęły i nic z tego. Odebrałem Priusa i podstawiłem Yarisa (roczny przegląd w poniedziałek) ciekawe czy ktoś na to wpadnie… :).
Ale już odstawiałem Priusa i Yarisa, wybrałem wariant minimum, koniec zarabiania na mnie, trzeba się szanować :).
Ps. U Romanowskiego odstawiłem kiedyś RavIV na reklamację, oddali w gorszym stanie niż otrzymali.
Ten z którego korzystam to Dobrygowski.
Jest jeszcze Anwa, ale tam kilka lat temu chciałem się umówić na przegląd Corollą 15. Jak usłyszałem, że bedą sprawdzać luzy zaworowe, w silniku który ma samoregulatory, to podziękowałem…
-
Co do Forda...myślę, że to wybór między kiłą a rzeżączką, więc chyba dobrze się u Ciebie potoczyło, aczkolwiek serwis u nas choć próbuje.
-
Co do Forda...myślę, że to wybór między kiłą a rzeżączką, więc chyba dobrze się u Ciebie potoczyło, aczkolwiek serwis u nas choć próbuje.
Jak bym był taki sam ch.. jak oni to bym nie odebrał. Kolejne zamówione auto więc nie chcieli zaliczki. Ale od ch.. nie będę się uczył (https://forum.toyotaklub.org.pl/Smileys/default/evil.gif)….. To nie pierwsze, ani nie ostatnie auto w moim życiu…
Wracając do tematu, ciekawe czego będzie przybywać w 5 generacji hybrydy… może płynu do spryskiwaczy :).
-
Po 170tys.km na rozrzedzonym benzyną oleju i silnik się nie rozpadł?
-
Po 170tys.km na rozrzedzonym benzyną oleju i silnik się nie rozpadł?
Chyba nie do końca się wczytałeś :) Tu chodzi o francę proace, nie o camry.
-
Po 170tys.km na rozrzedzonym benzyną oleju i silnik się nie rozpadł?
Czytaj ze zrozumieniem :). Pisze o Proace tam jest diesel made in france… oleju mu nie przybywa, ma inne bolączki.
W Camry mam 70tys. oleju przybywa, czasem chodzi jak traktor ale w moich rękach na szczęście już niedługo :).
Użytkuje hybrydę od drugiej generacji i na III możliwości technologiczne się wyczerpały. Każda kolejna robiona pod normy czystości spalin, będzie mniej niezawodna. Z tej technologii już nic nie wycisną. Wiedzą o tym, skoro zwracają się o pomoc do Chińczyków….
-
Z jakiego jesteś regionu ,? Warto wiedzieć gdzie aso toyoty ma cię w du...
Kraków, masz do wyboru trzech dilerów. Wszędzie ten sam żenująco niski poziom obsługi. ........
Jest jeszcze Anwa, ale tam kilka lat temu chciałem się umówić na przegląd Corollą 15. Jak usłyszałem, że bedą sprawdzać luzy zaworowe, w silniku który ma samoregulatory, to podziękowałem…
Ciekawe że jeśli na ASO Toyoty sporo osób zgłasza "żenująco niski poziom obsługi" to ciekawe że we wszystkich rankingach i głosowaniach kierowców ASO Toyoty są najwyżej oceniane ze wszystkich ASO.
To pomyślcie jakie muszą być żenujące inne ASO innych marek.
Żeby nie było ja też mam do czynienia od 2015. z kilkoma ASO (Bielsko w Cz-D, Bytom, Katowice i Kraków Anwa) i też mam sporo zastrzeżeń do wszystkich. Najgorzej wypadało BB ale się już poprawili i od 2019r. nie mam już narazie wiekszych zastrzeżeń.
-
Wiedzą o tym, skoro zwracają się o pomoc do Chińczyków….
Moim zdaniem to nie tak i nie powinno się tak upraszczać, ale Ty byłym zgorzkniałym fanem toyki jesteś, więc rozumię :)
-
:shock:
-
Wy tak na poważnie wierzycie w te testy? :)
Przecież to wszystko jest kupione.
Zobacz, że wszyscy poblokowali możliwość oceny na pejsbuku…
Na Google zadowoleni są Ci, co nie próbowali zgłosić nic na gwarancji.
Błędy robi każdy, kwestia ich naprawy. Siostra odebrała X2 po przeglądzie, rano kontrolka oleju na czerwono o plama na kostce… Jakiś gamoń przekręcił miedzianą podkładkę. Telefon, przyjechała laweta z innym autem, za czyszczenie kostki zwrócili, do pracy przywieźli z nowym olejem, odebrali zastępcze i przeprosili. Więc nie wiem co tak niektórzy przeżywają inne marki. Druga siostra ma Fiata 500L już 6 lat, 100tys. przekroczone, poza zmianami oleju nic… :).
Co by nie było :) obsraliśmy wątek Corolli cross :).
-
Jakiś gamoń przekręcił miedzianą podkładkę.
Tu bym polemizował, po prostu zaoszczędzili. Nie da się zerwać nowej podkładki miedzianej...chyba, że rurą dokręcał. Nie wymienili na nową i potem robili dobrą minę...
( to z wielu podobnych, moja działka)
-
Nikt nie wnikał, ważne, że nie strugali głupa tylko ogarnęli szybko temat.
-
Nikt nie wnikał, ważne, że nie strugali głupa tylko ogarnęli szybko temat.
...chcąc zrobić głupa z właściciela na starcie, moim zdaniem. Dobra mina do złej gry.
-
Ja to inaczej odbieram.
Zadzwoniła, że ma jest czerwona kontrolka i plama, nikt nie pytał czy to się pies zsikał tylko przywieźli na lawecie zastępcze i zabrali do serwisu. Jakby zaczęli udowadniać, że w coś uderzyła itp. to to dla mnie byłoby robienie głupa z klienta.
Jak np. mówienie, że HUD jest niewyraźny bo mam złą pozycję za kierownicą :).
Japończycy nawet to próbują narzucić. :)
-
Ja to inaczej odbieram.
Twoje prawo.pies zsikał tylko przywieźli na lawecie zastępcze i zabrali do serwisu.
No jednak marka zobowiązuje, choćby w udawaniu, nie sądzisz?
Kuźwa, zaczynam bronić marki (pierwszy raz JA ją mam, rodzina zachwalała) która zupełnie mnie nie zadowala :cry: Chyba coś nie halo ze mną??? A serio, rav4 V gen. to dobre auto :cool:
-
Wy tak na poważnie wierzycie w te testy? :)
Przecież to wszystko jest kupione.
Zobacz, że wszyscy poblokowali możliwość oceny na pejsbuku…
Na Google zadowoleni są Ci, co nie próbowali zgłosić nic na gwarancji.
Błędy robi każdy, kwestia ich naprawy. Siostra odebrała X2 po przeglądzie, rano kontrolka oleju na czerwono o plama na kostce… Jakiś gamoń przekręcił miedzianą podkładkę. Telefon, przyjechała laweta z innym autem, za czyszczenie kostki zwrócili, do pracy przywieźli z nowym olejem, odebrali zastępcze i przeprosili. Więc nie wiem co tak niektórzy przeżywają inne marki. Druga siostra ma Fiata 500L już 6 lat, 100tys. przekroczone, poza zmianami oleju nic… :).
Co by nie było :) obsraliśmy wątek Corolli cross :).
I to mi się podoba... podaj mi który serwis bmw bo u mojego kolegi z x6 też poleciał olejek i mieli wywalone a kostkę trzeba posprzątać :-)
Co do Fiata jest to możliwe w konkretnych opcjach, mam na myśli max bide z silnikiem 1,4 n/a.
No i jestem ciekaw co taki idealista powiedzialby o aso :-)
-
Wy tak na poważnie wierzycie w te testy? :)
Przecież to wszystko jest kupione.
Zobacz, że wszyscy poblokowali możliwość oceny na pejsbuku…
Na Google zadowoleni są Ci, co nie próbowali zgłosić nic na gwarancji.
Błędy robi każdy, kwestia ich naprawy. Siostra odebrała X2 po przeglądzie, rano kontrolka oleju na czerwono o plama na kostce… Jakiś gamoń przekręcił miedzianą podkładkę. Telefon, przyjechała laweta z innym autem, za czyszczenie kostki zwrócili, do pracy przywieźli z nowym olejem, odebrali zastępcze i przeprosili. Więc nie wiem co tak niektórzy przeżywają inne marki. Druga siostra ma Fiata 500L już 6 lat, 100tys. przekroczone, poza zmianami oleju nic… :).
Co by nie było :) obsraliśmy wątek Corolli cross :).
I to mi się podoba... podaj mi który serwis bmw bo u mojego kolegi z x6 też poleciał olejek i mieli wywalone a kostkę trzeba posprzątać :-)
Co do Fiata jest to możliwe w konkretnych opcjach, mam na myśli max bide z silnikiem 1,4 n/a.
No i jestem ciekaw co taki idealista powiedzialby o aso :-)
BMW Dobrzański, potrafi się przyznać, że mechanik coś spierdo…
Tak Fiat 1.4 ale czy ja wiem czy taka bida? Kamera cofania jest. Jak się przymierzali do Corolli Verso to 1/2 wyposażenia tego co jest we Fiacie nie było w Toyocie. O takim czynsz jak kamera cofania to pomarzyć mogli. Cena tez dużo większa wiec stanęło na Fiacie, jak widać ryzyko się opłaciło.
-
też sie kiedyś skusiłem na fiata , o pięknej nazwie Brava, ale jak kiedyś 30kilometrów od domu, w nocy !!!! zgasły w aucie wszystkie , światła, kontrolki, to po paru dniach ,w najbliższą niedzielę pozbyłem sie go na giełdzie samochodowej w Poznaniu. Lepiej wspominam fiata 125p, .......... :grin:
-
Jeśli będzie wersja hybrydowa 1.8 na pośrednim wtrysku ( pod lpg ) , i-awd , DOBRE reflektory matrycowe , elektryczna klapa - będzie to idealne auto w moim mniemaniu
gdzieś widziałem test z Azji gdzie była właśnie taka wersja silnik/napęd .
Wysłane z mojego S20 FE 5G przy użyciu Tapatalka
-
Będzie silnik 2.0.Tak piszą w niemieckich gazetach
-
Będzie silnik 2.0.Tak piszą w niemieckich gazetach
To sprowadzę z Azji ;)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211213/3de4cc973b8ee81fa25fb01a4d28ea75.jpg)
Wysłane z mojego S20 FE 5G przy użyciu Tapatalka
-
Bok w bok
https://youtu.be/WcLq_wpqqrg
........
Można się w najbliższych latach spodziewać kolejnych elektryków pewno na bazie Corolli i CH-R lub Yaris.
A nie mówiłem ?
Już w 2030 roku Toyota jako koncern chce mieć w ofercie 30 modeli elektrycznych.
"Musimy ograniczyć emisję zanieczyszczeń tak szybko, jak to możliwe, poszerzając ofertę o pojazdy neutralne węglowo" - powiedział Akio Toyoda, prezentując nową rodzinę w pełni elektrycznych modeli bZ, w której poza znaną nam już Toyotą bZ4X znajdziemy również 4 inne propozycje z różnych segmentów rynku: w tym małe auto miejskie, dużego SUV-a czy wszechstronny kompakt. Co ważne, wszystkie mają być przystępne cenowo.
Najbardziej szokująca ze wszystkich zapowiedzi wydaje się jednak ta dotycząca Lexusa.
Zgodnie z planem Toyoty flagowa marka koncernu będzie mieć w ofercie wyłącznie w pełni elektryczne modele.
https://e.autokult.pl/43293,toyota-pokaze-30-modeli-na-prad-przed-koncem-dekady-a-lexus-bedzie-elektryczna-marka (https://e.autokult.pl/43293,toyota-pokaze-30-modeli-na-prad-przed-koncem-dekady-a-lexus-bedzie-elektryczna-marka)
-
Do tej pory twierdzili, że BEV to ślepa uliczka. Negatywnie o elektrykach wypowiadał się p. Robert Mularczyk w dzień dobry TVN. Jestem ciekaw jak będzie odszczekiwał to co powiedział :).
Chyba już się zreflektował bo czat z nim został usunięty ze stron TVN.
-
Do tej pory twierdzili, że BEV to ślepa uliczka. Negatywnie o elektrykach wypowiadał się p. Robert Mularczyk w dzień dobry TVN. Jestem ciekaw jak będzie odszczekiwał to co powiedział :).
Chyba już się zreflektował bo czat z nim został usunięty ze stron TVN.
Przeciez Toyota zalozyla koalicje antyelektyczna. Dolaczaja teraz inne europejskie marki. Ciekawe.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Już widzę jak amerykanie przesiądą się ze swoich V8 ,do elektryków. :roll: :roll:
Jakoś Europa cały czas ciśnie i walczy o ekologię , gdzie reszta świata ma to w dupie.
-
Już widzę jak amerykanie przesiądą się ze swoich V8 ,do elektryków. :roll: :roll:
Jakoś Europa cały czas ciśnie i walczy o ekologię , gdzie reszta świata ma to w dupie.
Ameryka jest mocno podzielona. Kalifornia mocno naciska na elektryki i ekologię ale w takim Teksasie bez pickupa v8 nie istniejesz :).
-
Do tej pory twierdzili, że BEV to ślepa uliczka.
Sytuacja jest dynamiczna. 4 miesiące temu Akio Toyoda w publicznym wywiadzie mówił że przechodzenie na elektryki jest błędem a teraz prezentuje osobiście 30 makiet, bo do modeli jeszcze kawałek, ale nie wierzę, że przygotowania do tej prezentacji nie były mocno zaawansowane w dniu tamtego wywiadu.
Taka gra na dwie bramki będzie powszechna przez następne lata, z jednej strony koncerny będą chciały wycisnąć jak najwięcej z rynku aut spalinowych, z drugiej muszą trzymać rękę na pulsie aby nie zostać z tyłu, a nowe rozdanie składa się z samych niewiadomych jeśli chodzi o rozwój technologii baterii, dostępność materiałów, nowe łańcuchy dostaw. Przewrócić się łatwo, wstać będzie trudno.
-
Już widzę jak amerykanie przesiądą się ze swoich V8 ,do elektryków.
Chyba mało znasz Amerykanów. Zwłaszcza tych co ciągną Amerykę do przodu od ponad 200 lat i nie są to red necki z Texasu.
Większość innowacji związanych z prądem elektrycznym pochodzi ze Stanów. Edison, Tesla, powszechna energetyka, napędy turbo-elektryczne w okrętach, nowoczesne AGD, telefonia, telewizja kolorowa... Nieprzypadkowo Tesla to firma amerykańska.
-
Już widzę jak amerykanie przesiądą się ze swoich V8 ,do elektryków.
Chyba mało znasz Amerykanów. Zwłaszcza tych co ciągną Amerykę do przodu od ponad 200 lat i nie są to red necki z Texasu.
Większość innowacji związanych z prądem elektrycznym pochodzi ze Stanów. Edison, Tesla, powszechna energetyka, napędy turbo-elektryczne w okrętach, nowoczesne AGD, telefonia, telewizja kolorowa... Nieprzypadkowo Tesla to firma amerykańska.
widzę że ty znasz USA z discovery .
https://spidersweb.pl/autoblog/wyniki-sprzedazy-nowych-samochodow-usa-q1-2021/
-
Już widzę jak amerykanie przesiądą się ze swoich V8 ,do elektryków.
Chyba mało znasz Amerykanów. Zwłaszcza tych co ciągną Amerykę do przodu od ponad 200 lat i nie są to red necki z Texasu.
Większość innowacji związanych z prądem elektrycznym pochodzi ze Stanów. Edison, Tesla, powszechna energetyka, napędy turbo-elektryczne w okrętach, nowoczesne AGD, telefonia, telewizja kolorowa... Nieprzypadkowo Tesla to firma amerykańska.
widzę że ty znasz USA z discovery .
https://spidersweb.pl/autoblog/wyniki-sprzedazy-nowych-samochodow-usa-q1-2021/
Nie oglądam żadnej telewizji poza wybranymi streamingami sportowymi i filmowymi, więc pudło :-)
Powolutku z tą sprzedażą, w USA elektryki to około 3% ale już się pojawiają pierwsze jaskółki - Tesla Model Y po 11 miesiącach wskoczyła do Top10 modeli z dynamiką wzrostu 188% rok do roku:
https://www.marklines.com/en/statistics/flash_sales/automotive-sales-in-usa-by-month
-
Diesle jeszcze długo będą w użytkowaniu, zwłaszcza w transporcie towarowym. Nie wyobrażam sobie ciężarówek, które co 2-3 godziny zatrzymują się na kolejne dwie godziny aby naładować baterie, jeśli oczywiście nie muszą czekać bo akurat stanowisko ładowania jest zajęte przez inną ciężarówkę.
Proponuję obejrzeć fragment najnowszego Motodziennika https://www.youtube.com/watch?v=14kJKgySSlo od 1:51 do 5:38 minuty. Ciekawie skomentowane to o czym piszecie.
-
Poziom reklam level master :).
Technologia idzie do przodu, pojemność baterii czas ładowania się zmienia. Mamy jeszcze 8 lat, przypomnijcie sobie jakie telefony były 8 lat temu. Ja bym nie dramatyzował.
Spalanie paliwa powoduje emisję szkodliwych zanieczyszczeń, próby ich eliminacji to droga do nikąd.
-
Ponoć idzie w tył zwrot w EU...jeśli chodzi o elektryki.
Znowu "a la mode" ...wodór
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
Poziom reklam level master :).
Technologia idzie do przodu, pojemność baterii czas ładowania się zmienia. Mamy jeszcze 8 lat, przypomnijcie sobie jakie telefony były 8 lat temu. Ja bym nie dramatyzował.
Spalanie paliwa powoduje emisję szkodliwych zanieczyszczeń, próby ich eliminacji to droga do nikąd.
To zapytam tak, z jakiego źródła pochodzi większość energii elektrycznej wytwarzanej w Polsce?.
Otóż ze spalania węgla kamiennego i brunatnego 72%, ze spalania gazu 10%, z odnawialny źródeł energii 18%. Tak więc widać, że "czysta" energia w Polsce to niecałe 20%, a aż 82% to spalanie czyli wydalanie m.in CO2.
Następne pytanie, skąd więc energia w "gniazdkach" większości Polaków?. Otóż, ze spalania paliw kopalnych. Tak więc ładując swój elektryczny samochód "ślad węglowy" pozostawiony po wytworzeniu tej energii w elektrowni węglowej porównywalny jest ze spalaniem paliwa w samochodzie z nowoczesnym silnikiem diesla lub hybrydowym z zaznaczeniem, że nie jest to hybryda ładowana z gniazdka.
Dodatkowo samochody ładowane z gniazdka w Polsce opłacalne są jeśli chodzi o koszt przejechania 100 km tylko dla tych, którzy w swoich prywatnych domach mają na dachu panele fotowoltaiczne. Mają wówczas tanią energię, inaczej to się zupełnie nie opłaca.
Nie mówię już o cenach tych samochodów, które porównywalne wyposażeniem do modelu spalinowego kosztują około 30-40% więcej.
Kolejny problem to pojemność baterii, dla tych, którzy jeżdżą dużo (trasy) 400-500 km dziennie. Samochód o realny, a nie katalogowym takim zasięgu w trasie to kolejne 15% do ceny.
Problem ładowania? Nawet jeśli znajdziemy szybką ładowarkę, to musi być ona akurat wolna, a nawet jeśli jest to powtórne naładowanie do 80% pojemności baterii samochodu to około 1h. Kto zapłaci za ten czas jeśli jest to podróż służbowa, lub przewóz towarów. Dodam, że ładowanie poza domem (czyli nie z paneli na dachu własnego domu) jest drogie.
Tak więc dopóki nie zmieni się struktura polskiej energetyki na rzecz OZE lub jak widać po ostatnich inwestycjach Sołowowa i Solorza na rzecz Atomu, dopóty nie będzie czystego powietrza w Polsce.
Inną kwestią jest rozwój technologii pojemności baterii, w co jakość nie bardzo wierzę patrząc jak to wygląda w telefonach. Przypomnij sobie ile dni wytrzymywała bateria w starej Noki 6310i (14 dni) i ile w nowoczesnych smartfonach (max. 2 dni). Telefony rozwijają się mają coraz więcej opcji, coraz większe ekrany, a baterie cały czas starczają na max 2 dni. Dlaczego, bo nikt nie rozwija wydajniejszej technologii. Dopóki nie powstanie zupełnie nowa technologia baterii to nic się nie zmieni. Obecna technologia ma niestety duże ograniczenia dotyczące gabarytów oraz masy. Pojemniejsza bateria potrzebuje więcej miejsca i jest po po prostu cięższa.
-
To zapytam tak, z jakiego źródła pochodzi większość energii elektrycznej wytwarzanej w Polsce?.
Otóż ze spalania węgla kamiennego i brunatnego 72%, ze spalania gazu 10%, z odnawialny źródeł energii 18%. Tak więc widać, że "czysta" energia w Polsce to niecałe 20%, a aż 82% to spalanie czyli wydalanie m.in CO2.
Parę blackoutów i albo zaakceptujemy, że energia nie zawsze jest dostępna dla wszystkich albo w podskokach wrócimy do spalania węgla czy czegokolwiek co da energię i ciepło... Niektóre kraje już wracają do atomu, węgla czy ropy.
Nie wiem dlaczego mało kto zwraca uwagę na zużycie energii. Dało się kiedyś zakazać sprzedaży odkurzaczy o mocy ponad (bodaj) 900W - skądinąd teraz niektórzy odkurzają dłużej zużywając więcej energii niż wcześniej mocniejszym odkurzaczem. W czym problem ograniczyć moc aut? Stopniowo co roku ograniczając ją o kolejne 30% aż dojdziemy do braku możliwości rejestracji aut poniżej 10kg/KM. Nie tylko mniejsze zużycie energii ale może i nawet trochę bezpieczniej?
Dodatkowo samochody ładowane z gniazdka w Polsce opłacalne są jeśli chodzi o koszt przejechania 100 km tylko dla tych, którzy w swoich prywatnych domach mają na dachu panele fotowoltaiczne. Mają wówczas tanią energię, inaczej to się zupełnie nie opłaca.
Mam panele. U mnie w minimalnym stopniu wpłynie to na cenę zużytej energii w aucie ładowanym z gniazdka bo i tak po pokryciu całego dachu panelami brakuje około 1/4 energii zużywanej w gospodarstwie domowym.
Nie mówię już o cenach tych samochodów, które porównywalne wyposażeniem do modelu spalinowego kosztują około 30-40% więcej.
Zgadza się. Dla mnie ceny nowych aut elektrycznych, to kosmos. Ja kupuję tylko auta używane (nie dlatego, że jestem fanboyem, tak po prostu jest taniej a najpierw trzeba wyżywić hobby)
Jak będą używane 5-letnie elektryki rokujące na przejechanie kolejnych 5-10 lat bez zaskakiwania usterkami, to OK.
Kolejny problem to pojemność baterii, dla tych, którzy jeżdżą dużo (trasy) 400-500 km dziennie. Samochód o realny, a nie katalogowym takim zasięgu w trasie to kolejne 15% do ceny.
Zgadza się. Do głównego auta w domu zasięg mniejszy niż 500km nie wchodzi w grę. Do auta na dojazd do miasta wystarczy realny zasięg 60km w zimie w 10-letnim aucie.
Problem ładowania?
Zgadza się. Ale to pewnie będzie najszybciej rozwiązany problem.
-
Panowie "ekolodzy" - proszę sobie zrobić osobny wątek o ekologii w osobnym dziale i tam pisać, a tu proszę nie zaśmiecać !!!
:)
-
Może czas aby moderacja założyła w garażu sekcję BEV?
-
Pasuje założyć temat dla modelu bZ4x, ale to już musi ktoś z modów ogarnąć.
Czasami mam wrażenie, że opinia o mechanizacji rolnictwa wg. Pawlaka jest wiecznie żywa :).
Łatwiej panować nad spalinami z jednego dużego komina, niż z każdej rury wydechowej.
Elektrociepłownia ma ten plus, że efekt uboczny spalania węgla dla uzyskania prądu, jakim jest ciepło, jest wykorzystany.
-
Ciekawy opis Corolli Cross https://www.youtube.com/watch?v=IgXlyuUuYOk (https://www.youtube.com/watch?v=IgXlyuUuYOk)
Z przekazanej w tym materiale informacji wynika, że już na wiosnę w salonach będzie możliwość rezerwacji i zapisu na Corollę Cross :)
-
Tutaj test Corolli Cross AWD na zimowych nierównościach https://www.youtube.com/watch?v=S1jxh9ksIxc (https://www.youtube.com/watch?v=S1jxh9ksIxc) - hmm wydaje się jakby mogło być lepiej :)
-
Ale to wersja której u nas chyba nie bedzie (z centralnym dyfrem)
Jak nie ma mechanicznej szpery to niestety elektronika czasem nie daje rady.
-
Żadna wersja nie ma prawdziwej blokady, ale nieźle ją symuluje.
Zaletą 2.0 jest świetny nowy napęd AWD
- Dynamic Torque Vectoring AWD - został wprowadzony w 2018 roku. -napęd na koła, bez środkowych i tylnych dyferencjałów, z niezależnym połączeniem tylnych kół
za pomocą elektromechanicznych sprzęgieł wielopłytkowych zamontowanych na tylnym reduktorze.
- Główna innowacja to dwa sprzęgła kłowe (krzywkowe), które odłączają układ napędowy w przekładni i tylnym reduktorze, dzięki czemu wał napędowy nie obraca się
podczas jazdy na 2 koła.
- Modele Toyoty wyposażone w DTV jako pierwsze otrzymały trójpozycyjny kontroler "Multi-Terrain Select" - funkcję optymalnego sterowania napędem 4WD w
wybranych warunkach.
- "Mud&Sand" - dla przypadków, gdy wymagane jest skręcenie wszystkimi kołami, niezależnie od poślizgu - błoto, śnieg, piasek o umiarkowanej głębokości (nie
kopać głębiej niż pozwala na to prześwit). Sprzęgła 4WD są załączane z maksymalną siłą (napęd na wszystkie koła jest „zablokowany”) do 40 km/h. Emulacja
Difflocka jest minimalna i nie zapobiega poślizgowi.
- Tryb „Rock&Dirt” – dla przypadków, w których wymagane jest zapewnienie maksymalnego momentu obrotowego na koła o najlepszej przyczepności – skośny ślizg,
nierówne lub niejednorodne powierzchnie. Sprzęgła 4WD są załączane z maksymalną siłą (napęd na wszystkie koła jest „zablokowany”) do 25 km/h. Emulacja
Difflocka jest maksymalna, ślizgające się koło jest hamowane szybciej i mocniej (z przodu, bo z tyłu wystarczy nie sprzęgać).
Zaleta nowego schematu jest oczywista - jeśli tryb „blokady” ATC imitował 4WD z zablokowanym centralnym mechanizmem różnicowym, DTV zasadniczo symuluje 4WD z zablokowanym centralnym i tylnym mechanizmem różnicowym (bez konieczności hamowania ślizgającego się koła przez VSC).
https://youtu.be/KchnOkMWYFM
-
Tutaj test Corolli Cross AWD na zimowych nierównościach https://www.youtube.com/watch?v=S1jxh9ksIxc (https://www.youtube.com/watch?v=S1jxh9ksIxc) - hmm wydaje się jakby mogło być lepiej :)
Toyota z każdym modelem się cofa…
Kiedyś zwykły kombiak więcej potrafił https://www.youtube.com/watch?v=S-m89AWfe90
Teraz nakupują terenówek, które z jazdą w terenie nie mają nic wspólnego… taki tam plastik i tyle :).
Kolega Krisman wrzucił nam tu papkę marketingową, którą ostatnio Toyota uwielbia, a życie pokazuje, że poprzednie generacje potrafiły więcej i to bez super, hiper kosmicznych rozwiązań Dynamic Torque Vectoring AWD.
W nazewnictwie wynalazków, ostatnio Toyota też przoduje…
Wpiszcie sobie w YouTube ae95 Corolla 4WD, zobaczycie co kiedyś potrafiła prawdziwa toyota 4WD, dziś nazwana na potrzeby marketingu Cross
-
Tu się zgadzam, Uaz, Łada czy mały Jimy w terenie były mocarne, choć technika żadna :)
-
Tak jak wiele aut tak i RAV4 była bardziej terenowa. Widać to po starych modelach na ulicach. Chociaż były śmiesznie małe. Teraz to najwyżej na polną ścieżkę za miastem.
-
niestety elektronika zabija samochody terenowe. Zawsze zastanawiałem się, że w górach (kotlina kłodzka) firmy budujące drogi w tychże górach korzystają z Kamazów, czy Starów, a nie z uterenowionych nowoczesnych ciężarówek. Z błędu wyprowadził mnie mój kolega, który ma właśnie taką firmę budującą drogi w lesie, górach itd. Powiedział mi, że u niego na podwórku stoi nowy Man 6x6 i robi jako transport materiałów pod budowę drogi w górach, ale w góry nie jedzie. Bo ta technika jest taka "mądra" że jak wyczuje zbyt np. niestabilną pozycję, przechył to wszystko bloku i stop. A w górach trudno nie natrafić na taką sytuację. Dlatego on korzysta ze starych Kamazów "gniotsa nie łamiotsa", które wjadą wszędzie. I potwierdziło się to jak Enea przyjechała do mnie wycinać drzewa wrastajace w linię. Przyjecha nowym Manem z wszytkimi bajerami i okazało się, że nie zrobią tego bowiem nie mogą wypoziomować auta, a to z koilei uniemożliwiaj pracę. Musieli jechać po stara. Hehe
-
Takim "najlepszym", bo prostym i stałym napędem, to ravka 2 generacji mogła się pochwalić, choć bez ramy i tak to tylko bulwarówka była, ale krótka, zwinna, lekka i to robiło różnicę. Od wszystkich pozostałych w górę, napęd obecnej jest jednak lepszy, oszczędniejszy i z możliwościami, lecz oczywiście mocno ograniczonymi.
-
dlatego gdy kupuje się taką corolle cross, czy innego "kaszkaja" i wie się, że jego cel to dojechać do domu na wsi po nierównych drogach, czy pod wyciąg narciarski zimą to się człowiek nie rozczaruje. Nie służą one do jazdy w prawdziwym terenie. Wiem to z doświadczenia, gdyż jak jeszcze mieszkałem w górach i miałem Pajero z 98 r. i RR z 2000 r. to każdej zimy kilkanaście razy w trakcie takiej zimy wyciągałem z większych zasp takie właśnie "kaszkaje" "ravki", volvo xc60 czy inne "terenówki". Bowiem właściciele uwierzyli, że kupili terenówkę. Stąd corolla cross ma sens jak mam dom i dojazd do domu jest drogą nieutwardzoną, anie jak chcę jechać w teren.
-
Auto idealne dla kogoś mieszka/kupuje dom na osiedlach powstających jak grzyby po deszczu na obrzeżach miast. Drogi dojazdowe do takich osiedli wyglądają często jak na załączonym obrazku.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220203/d5e9fec53327a1f55dd9b7c89079a55c.jpg)
-
czy pod wyciąg narciarski zimą to się człowiek nie rozczaruje.
Niestety czasem się rozczaruje - elektronika działa post factum - a jak już jest uślizg to czasem jest za późno bo auto stanęło i już nie ruszy.
Mam ośkę z mechaniczną szperą i pod górę po sniegu czasem pseudo 4x4 stają a ja jadę.
Stoją w miejscu i widać jak TRC szarpie kołami na śliskim.
-
W ravce którą mam też można zawczasu zapiąć odpowiedni napęd (do 40km/h) I działa to świetnie, zaś w wersji hybrydowej też jest trial, który też się sprawdza. Na ryby, grzyby i działkę starczy ;)
Zimą w górach z oponami zimowymi też daje radę.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
Zastanawiam się jaka będzie pojemność zbiornika w Toyocie Cross .
Mam nadzieję, że będzie większa niż 36 litrów bo taką wielkość znalazłem na portalu auto-data dla wersji 1,8 hybryda https://www.auto-data.net/pl/toyota-corolla-cross-1.8-122hp-hybrid-e-cvt-40660 (https://www.auto-data.net/pl/toyota-corolla-cross-1.8-122hp-hybrid-e-cvt-40660).
To trzeba będzie co 400 km tankować jak nic, a jadąc normalnie autostradą to po 300 km trzeba będzie szukać stacji - tragedia - a może to tylko pomyłka na tym portalu i choćby z 50 litrów to będzie :)
-
Minimum s Toyocie jakie spotkalem to 45 litrow.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Generacja układu hybrydowego w tym crossie jest nowsza niż w Camry?
-
Generacja układu hybrydowego w tym crossie jest nowsza niż w Camry?
Tak 5. Do tej pory wszedzie byla 4 gen. Nowy Lexus NX okreslany jest jako 4,5gen.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
W standardowej Corolli 1.8 HSD bak ma teoretycznie 43L, w praktyce po wyjechaniu rezerwy do wskazania 0-50km zasięgu wchodzi mi max 35-37 L. Przy średnim spalaniu na poziomie 4,5-5,5L (zależnie od warunków, czasem mniej, czasem więcej) bak wystarcza mi na 700-800km, w Crossie pewnie będzie podobnie albo ciut gorzej, więc nie ma tragedii, zależy jak będzie używana. Jeżeli 80% autostrady, powyżej 120km/h to oczywiście będzie gorzej ale też nie 400km, raczej coś pod 500-600, jak głównie miasto i przedmieścia to mniej więcej tak jak u mnie.
-
Raczej nikt kto jeździ tylko/głównie po autostradach nie kupuje takiego auta, więc obawy trochę na wyrost:)
-
Takie czasy, że ludzie lubią żyć w strachu. Jak nie o akumulator 12V w hybrydzie to o zbyt mały zbiornik paliwa. Optymizmu trochę więcej życzę :)
-
Raczej nikt kto jeździ tylko/głównie po autostradach nie kupuje takiego auta, więc obawy trochę na wyrost:)
No raczej, poza tym trzeba jeszcze mieć te "głównie autostrady" :-), no chyba, że ktoś po mieście śmiga z prędkościami autostradowymi, ale to nie za długo tak pośmiga.
Takie czasy, że ludzie lubią żyć w strachu. Jak nie o akumulator 12V w hybrydzie to o zbyt mały zbiornik paliwa.
Zapomniałeś wspomnieć o benzynie w oleju :-)
-
Istotna może się też okazać pojmność zbiornika płynu do spryskiwaczy.
-
Wiadomo, że fanatykom marki nic nie będzie przeszkadzało i wszystko będzie super - jednak dla mnie zbiornik 36 l do takiego autka to trochę porażka ! To moje prywatne i odrębne zdanie i nikt się z nim nie musi zgadzać !
-
E tam zaraz fanatykom, po prostu zadowolonym posiadaczom Toyot. Jak pojeździsz trochę hybrydą Toyoty to nawet ten zbiornik 36l nie będzie Ci przeszkadzał choć osobiście wątpię aby był tak mały. Brak kontrolki płynu do spryskiwaczy czy podświetlenia rzadko używanych przycisków też wybaczysz kiedy wsiądziesz do auta i uruchomisz napęd hybrydowy. Tak będzie :)
-
E tam zaraz fanatykom, po prostu zadowolonym posiadaczom Toyot. Jak pojeździsz trochę hybrydą Toyoty to nawet ten zbiornik 36l nie będzie Ci przeszkadzał choć osobiście wątpię aby był tak mały. Brak kontrolki płynu do spryskiwaczy czy podświetlenia rzadko używanych przycisków też wybaczysz kiedy wsiądziesz do auta i uruchomisz napęd hybrydowy. Tak będzie :)
Mam w sedanie kontrolkę płynu ;)
A co do napędu AWD . To jest SUV - ma pomóc wyjechać po śniegu na stok, pozwala zwiększyć poziom bezpieczeństwa w trudniejszych warunkach przy zachowaniu porównywalnie niskiego spalania do wersji FWD więc dywagacje jak zachowa się w offroadzie są śmieszne - od tego są prawdziwe terenówki na ramie :) przy naszych warunkach pogodowych mamy kilka sytuacji w roku gdzie ten napęd pomoże , ale wtedy może uratować nam (https://forum.toyotaklub.org.pl/Smileys/default/evil.gif), a nawet życie . Ostatnio się o tym sam przekonałem 


Wysłane z mojego S20 FE 5G przy użyciu Tapatalka
-
Wiadomo, że fanatykom marki nic nie będzie przeszkadzało i wszystko będzie super - jednak dla mnie zbiornik 36 l do takiego autka to trochę porażka ! To moje prywatne i odrębne zdanie i nikt się z nim nie musi zgadzać !
Producenci robią coraz mniejsze zbiorniki bo to jest powiązane z emisją spalin (zmniejszenie wagi gotowego i zatankowanego pojazdu). To przez ekoterroryzm. Niektórzy producenci zauważyli już niezadowolenie klientów i po za seryjnym małym zbiornikiem można zamówić auto z większym zbiornikiem (za niewielką dopłatą np. 200-400 zł) min. w nowej Fabii jest standardowo 40 l a za dopłatą 200 zł można zamówić Fabię z większym zbiornikiem chyba 50L. Podobnie w którymś z małych BMW. Może Toyota też to zauważy bo 36l to faktycznie przegięcie zwłaszcza jak jedziemy w trasie autostradami to można się ździwić jak nie będzie żadnej stacji przez 80km a komornik akurat zaczął świecić.
-
Swoją Corollą 1,6 na wakacje jeżdżę do Chorwacji, trasą z Rybnika A1, przez Czechy, Austrię (jazda autostradami prawie zgodnie z przepisami i ograniczeniami). Na pierwszej stacji CPN tuż za granicą Austrii w Słowenii mam pierwsze tankowanie po przejechaniu pierwszych 588 km. Na tym odcinku mam zawsze średnią spalania 5,8 l/100 km, góra 5,9. To ciekawe czy Corollą Cross na tej samej trasie tam dotrę jeżeli faktycznie ten zbiornik to tylko 36 l - no ale wygląda, że to chyba będzie możliwe o ile Cross spaliłby parę dziesiątek lira mniej :)
Taka ciekawostka, że na tej samej trasie ale w drodze powrotnej to spalam zawsze o 1 l więcej czyli mam średnią około 6,8.
-
Do domu zawsze ciągnie, więc pewnie szybciej

A tak poważnie, to pewnie ukształtowanie terenu, wiatry, itp.
Ja Rav4 byłem już 3 razy, średnia z całości wyprawy to 6.2.
Przy czym ja jadę przez Słowację i Węgry, więc trochę wolniej.
Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka
-
Myślę, że ukształtowanie terenu tu ma znaczenie, chociaż podświadomie może i bardziej dociskam z myślą o domu :) W każdym razie cykl ten powtarza się co roku :)
-
Myślę, że ukształtowanie terenu tu ma znaczenie, chociaż podświadomie może i bardziej dociskam z myślą o domu :) W każdym razie cykl ten powtarza się co roku :)
Też do domu mam więcej. Nie pamiętam teraz, ale chyba było 6.0 i 6.4.
No i jazda po krętych drogach na Hvarze.
Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka
-
Normalna rzecz. Kiedy jadę do z Łodzi do Warszawy mam 5,5 a z powrotem 6,5. Kwestia z górki/pod górkę i wiejącego wiatru (najczęściej wieje z zachodu).
-
Normalna rzecz. Kiedy jadę do z Łodzi do Warszawy mam 5,5 a z powrotem 6,5. Kwestia z górki/pod górkę i wiejącego wiatru (najczęściej wieje z zachodu).
Potwierdzam. Mam taka sama droge i te same wrtsci :)
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Z centrum Łodzi do do centrum Gdyni wypaliłem cały bak w Yarisie 1.4 diesel :roll:
(https://images89.fotosik.pl/571/fc042407eb85b705med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/fc042407eb85b705)
-
Z centrum Łodzi do do centrum Gdyni wypaliłem cały bak w Yarisie 1.4 diesel :roll:
(https://images89.fotosik.pl/571/fc042407eb85b705med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/fc042407eb85b705)
Służbowy - najszybszy :grin:
Swoją drogą, że trójkę wypuszczali również bez obrotomierza to jest coś niesamowitego.
-
Gnać Yarisem ponad 200 km/h?!? Toż to jeździ szybciej niż Corolla. Skandal :grin:
A żeby trzymać się tematu to zastanawiam się czy wersja Crosski przedstawiona na stronie Toyoty jest ostateczną. Im dłużej patrze na tylne światła tym bardziej mnie od niej odrzuca. Ale i tak brałbym :)
-
Mnie tylko zmartwił ten zbiornik na 36 litrów. Napisałem do TMP zobaczę czy potwierdzą, że taki mały :(
-
Mnie tylko zmartwił ten zbiornik na 36 litrów. Napisałem do TMP zobaczę czy potwierdzą, że taki mały :
To by była porażka - zastanawiam się nad zmianą Verso na Corolle Cross i trochę się przyzwyczaiłem do ponad 60 litrów.
Choć w spokojnej trasie zasięg może być podobny.
Daj znać jak cokolwiek odpowiedzą.
-
No ale wersja GR Sport - wygląda lepiej :) https://paultan.org/2021/12/01/toyota-corolla-cross-gr-sport-launched-in-thailand-sportier-looks-hybrid-engine-chassis-tweaks-rm155k/toyota-corolla-cross-gr-sport-thailand-4/ (https://paultan.org/2021/12/01/toyota-corolla-cross-gr-sport-launched-in-thailand-sportier-looks-hybrid-engine-chassis-tweaks-rm155k/toyota-corolla-cross-gr-sport-thailand-4/)
-
No niestety na stronach Toyoty w Tajlandii w specyfikacji Corolli Cross https://www.toyota.co.th/en/model/corollacross/specification (https://www.toyota.co.th/en/model/corollacross/specification) wyczytałem, że hybrydy 1,8 maja faktycznie pojemność zbiornika paliwa tylko 36 litrów no jak dla mnie to załamka. Hybrydy 2,0 Corolli Cross nie są ta oferowane, a jedynie jest jeszcze benzyniak "1,8 sport z CVT-i 7 Speed with Sequential Shift and Shift Lock " czyli sekwencyjną zmianą biegów i on ma większy zbiornik bo 47 litrów.
Wiadomo na rynek EU może być inaczej, to jak na razie czekam dalej na info z TMP jak wielki zbiornik będzie miała wersja 2.0 :)
Na podanym wyżej linku trzeba kliknąć na baner " Specyfications "
-
Ale w tej wersji Sport tylne światła są nadal takie same i obleśne. Przeszycia są zrobione nie czerwoną nitką tylko białą. Słabo. No i co z niej za Sport skoro wzorem Aurisa ma w przekładni B a nie S ;) Dobrze, że choć przód nabrał trochę agresywności i nie nie wygląda już tak smutno. Ale za to kamera 360' robi robotę :) Jak zamawiałem Corollkę pod koniec zeszłego roku to zapytałem dilera czy nie mogliby mi zamontować tego ustrojstwa na wzór Crossa to tylko pokręcili przecząco głowami :grin:
-
No TMP udzieliło odpowiedzi :)
" Szanowny Panie
Wszystkie niezbędne informacje na temat specyfikacji samochodu dostępne są w Autoryzowanych Stacjach Dilerskich Toyoty, gdzie serdecznie zapraszamy."
Ciekawe - aż sobie jutro przedzwonię do mojego ASO i zapytam czemu w kulki lecą i nie chcą podać pojemności zbiornika Corolli Cross 2.0 !!!. No ale dziwne, że TMP nie ma podstawowych danych nowego modelu, który chce sprzedawać :(
-
Sprawdziłem dzisiaj dealerzy ASO nie maja jeszcze wiedzy na temat specyfikacji technicznej Corolli Cross i nie wiedzą ile pojemności będzie miał zbiornik paliwa ( czy faktycznie tylko 36 litrów). ASO mówi, że TMP może już wie - czyli nikt nic jeszcze nie wie i kropka. :)
-
Dzień dobry wszystkim,
Prawdopodobnie od początku czerwca będzie już wiadomo, jak z tym bakiem. A swoją drogą czy technicznie możliwe jest powiększenie go (wycinka, wspawanie) albo wymiana na większy z Corolli? Podwozie jest to samo, więc może i spasuje.
-
Na co Ci ten duży zbiornik? 34/7 daje 486 km.
Podniesiony i udający suv’a hatchback to nie jest rozwiązanie na trasę. Będzie głośno i nieekonomiczne.
Chcesz mieć więcej paliwa to kup sobie kanister 20l i będziesz miał 54l :).
-
Duży zbiornik paliwa ma wpływ (dla niektórych osób) na komfort używania samochodu, może nie tyle co sam zbiornik co zasięg samochodu przy typowej trasie. Dla mnie zasięg na poziomie min 650-700km daje to, że większość typowych tras robię bez myślenia kiedy i gdzie się tankować. Kanister do komfortowych rozwiązań nie należy :-)
-
No niestety na stronach Toyoty w Tajlandii w specyfikacji Corolli Cross https://www.toyota.co.th/en/model/corollacross/specification (https://www.toyota.co.th/en/model/corollacross/specification) wyczytałem, że hybrydy 1,8 maja faktycznie pojemność zbiornika paliwa tylko 36 litrów no jak dla mnie to załamka. Hybrydy 2,0 Corolli Cross nie są ta oferowane, a jedynie jest jeszcze benzyniak "1,8 sport z CVT-i 7 Speed with Sequential Shift and Shift Lock " czyli sekwencyjną zmianą biegów i on ma większy zbiornik bo 47 litrów.
Wiadomo na rynek EU może być inaczej, to jak na razie czekam dalej na info z TMP jak wielki zbiornik będzie miała wersja 2.0 :)
Na podanym wyżej linku trzeba kliknąć na baner " Specyfications "
I w czym problem , że będzie taki zbiornik ? W sedanie 1.8 jest niewiele większy . Zbiornik LPG mam 40l i na nim robię powtarzalnie 700 km w trasie , to mało ?
Wysłane z mojego S20 FE 5G przy użyciu Tapatalka
-
Na co Ci ten duży zbiornik? 34/7 daje 486 km.
Zdrowy rozsądek podpowiada, żeby 5-10l w zbiorniku zostawiać, a nie jechać do oparów. Na osobny samochód "na trasy" mnie nie stać. Ze zbiornikiem owszem 36l da się jeździć, ale ja chętnie bym dopłacił do baku 45l zamiast do kolejnych cali telewizora w kokpicie. Żeby chociaż te 600-700km robić bez stresu i szukania stacji.
-
To szukanie stacji benzynowej co kilkaset kilometrów jest takie stresujące?
-
Nie, stresująca jest rozkmina, czy to co mam w baku jednak starczy, by dojechać na miejsce bezpośrednio, czy nie. Dodatkowe 100-200km zasięgu w zapasie koi głowę. W moim obecnym dogorywającym i żrącym 8,5/100 Oplu też bym chętnie 10l zbiornika dorzucił.
-
Nie, stresująca jest rozkmina, czy to co mam w baku jednak starczy, by dojechać na miejsce bezpośrednio, czy nie. Dodatkowe 100-200km zasięgu w zapasie koi głowę. W moim obecnym dogorywającym i żrącym 8,5/100 Oplu też bym chętnie 10l zbiornika dorzucił.
A możesz nam zdradzić jaką trasę robisz i czemu musi się odbyć na jednym tankowaniu ? Pytam bo może jest jakieś inne rozwiązanie tego "problemu".
-
Pomijając tych co lubią co te 350 km tankować to wolałbym, aby był to zbiornik o pojemności co najmniej jak w mojej starej Corolli czyli 55 litrów no i tyle :)
-
Lodz - Zakopane okolo 400km. Czyli tankuje po troche 3.5h :) slabe. A robiac trase do Chorwacji to tankuje 4 razy w kazda strone. Masakra.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Panowie chyba nie przeczytaliście dokładnie o co chodzi autorowi więc nie bijcie piany z układaniem życzeń pt.fajnie jakby było...tylko pozwólmy autorowi opisać jego problem który nie wygląda na wakacyjną wycieczkę za granicę Pl.
-
A możesz nam zdradzić jaką trasę robisz i czemu musi się odbyć na jednym tankowaniu ? Pytam bo może jest jakieś inne rozwiązanie tego "problemu".
Nie mam "stałej trasy", ale 300-600 po kraju jednego dnia się zdarza. I nie pytam Was o rozwiązania, bo ich można wymyśleć na pęczki. Mały bak nie jest dyskwalifikujący, tylko po prostu pewną niedogodnością. Albo znakiem czasów.
-
Lodz - Zakopane okolo 400km. Czyli tankuje po troche 3.5h :) slabe. A robiac trase do Chorwacji to tankuje 4 razy w kazda strone. Masakra.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Łódź - Zakopane 4h ? Poplułem się prawie
obwodnica Krakowa - Zakopane to jakieś 3 h w piątek popołudniu 


Wysłane z mojego S20 FE 5G przy użyciu Tapatalka
-
Lodz - Zakopane okolo 400km. Czyli tankuje po troche 3.5h :) slabe. A robiac trase do Chorwacji to tankuje 4 razy w kazda strone. Masakra.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Łódź - Zakopane 4h ? Poplułem się prawie
obwodnica Krakowa - Zakopane to jakieś 3 h w piątek popołudniu 


Wysłane z mojego S20 FE 5G przy użyciu Tapatalka
Przeczytaj jeszcze raz… TANKUJE po 3.5h jazdy. Przy spalaniu 8-9litrow na A1. Teraz dotarło? Zbyt wiele zmiennych? :)
Dystans 400km. Jesli spala 8-9litrow przy 160km/h to po 3.5h jazdy w Corolli Cross trzeba zjechac i zatankowac. Prosciej sie juz nie da 

-
Lodz - Zakopane okolo 400km. Czyli tankuje po troche 3.5h :) slabe. A robiac trase do Chorwacji to tankuje 4 razy w kazda strone. Masakra.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Łódź - Zakopane 4h ? Poplułem się prawie
obwodnica Krakowa - Zakopane to jakieś 3 h w piątek popołudniu 


Wysłane z mojego S20 FE 5G przy użyciu Tapatalka
Przeczytaj jeszcze raz… TANKUJE po 3.5h jazdy. Przy spalaniu 8-9litrow na A1. Teraz dotarło? Zbyt wiele zmiennych? :)
Dystans 400km. Jesli spala 8-9litrow przy 160km/h to po 3.5h jazdy w Corolli Cross trzeba zjechac i zatankowac. Prosciej sie juz nie da 


A ty dalej teoretyzujesz , a wręcz fantazjujesz - 400 kilometrów non stop 160 km /h . Chyba zapomniałeś , że mowa o corolli - czyli samochodzie zbudowanym z gołej blachy bez grama wygłuszeń ( chyba , że jesteś masochistą
) , kolejna kwestia - średnia 160 km/h jest raczej nierealna do osiągnięcia na takim dystansie w samochodzie którego v max oscyluje w granicach 185 km /h . Jeżdżę trochę po Polsce i jak ty nie będziesz hamował , to ciebie wyhamują . Więc twoje założenia są całkowicie nierealne
Wysłane z mojego S20 FE 5G przy użyciu Tapatalka
-
Ja tez teoche jezdze po Polsce i nawet taka trase zrobilem dwa tygodnie temu :) i 8-9 litrow w podniesionym kombi to zaden wyczyn :) nawet moje dojazdy do pracy Lodz Warszawa mozna zrobic 10 litrow. Badum tssss.
-
Ja tez teoche jezdze po Polsce i nawet taka trase zrobilem dwa tygodnie temu :) i 8-9 litrow w podniesionym kombi to zaden wyczyn :) nawet moje dojazdy do pracy Lodz Warszawa mozna zrobic 10 litrow. Badum tssss.
Czyli jesteś idealnym przykładem dla kogo nie jest hybryda :)
Ps. Wrzuć z tej trasy zrzut z MyT . Chętnie obejrzę jak to wyglądało :)
Wysłane z mojego S20 FE 5G przy użyciu Tapatalka
-
Ja na trasy wzialem hybryde :) ale z silnikiem 2.5. Srednie spalanis 6.9. A jechalem tyle ile droga pozwolila. Raz 120. Raz 190.
Rav4 czy Corolla Cross w trasie spali podobnie. Corolla wlasnie dlatego wiecej bo musi wiec sie nameczyc zeby doleciec do tych 160.
-
Ja na trasy wzialem hybryde :) ale z silnikiem 2.5. Srednie spalanis 6.9. A jechalem tyle ile droga pozwolila. Raz 120. Raz 190.
Rav4 czy Corolla Cross w trasie spali podobnie. Corolla wlasnie dlatego wiecej bo musi wiec sie nameczyc zeby doleciec do tych 160.
No to w końcu 6.9 czy 8-9 ? Dawaj zrzut z tej trasy co masz średnia 160 na odcinku 400 km ;)
Wysłane z mojego S20 FE 5G przy użyciu Tapatalka
-
A gdzie napisalem ze mam srednia 160? Byla zadawana matura z polskiego? Bo z rozumieniem tekstu czytanego slabo :)
Bez odbioru :) bo jedno nieprzychlne zdanie na temat malego zbiornika a funboy Toyoty ma piane :)
-
A gdzie napisalem ze mam srednia 160? Byla zadawana matura z polskiego? Bo z rozumieniem tekstu czytanego slabo :)
Bez odbioru :) bo jedno nieprzychlne zdanie na temat malego zbiornika a funboy Toyoty ma piane :)
To twoje założenie które napisałeś wyżej . Ciągła jazda 160 km/h przez 4 godziny = pusty bak . Założenie jest niewykonalne - taka prawda . Więc chętnie zobaczę to w praktyce u Ciebie ;)
Wysłane z mojego S20 FE 5G przy użyciu Tapatalka
-
Blednie zalozyles ze ciagla jazda… Moje RAV4 przy jezdzie autostradowej przy DOBIJANIU do 160 wciaga 12-14litrow benzyny średnio. Zdarza sie 120 i zdarza sie 160. Tak moze zobrazuje zebys znowu nie czytal miedzy wierszami. Podniesione kombi jak spali 8 litrow to bedzie super. To po 300km zapali sie kontrolka. I trzeba szukac stacji.
Masz tutaj zrzut ekranu. 300km w 2.2h. Srednia 126 ze wzgledu na czekanie na znajomych.
8.5litra w sedanie. Corolla z 1.8 pewnie z 11 by wciagnela.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220505/5d2aca7fec070eae872ed9647f916d59.jpg)
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Corolla 1.8 z dwugodzinnego przejazdu autostrada. Wiem, ze srednia predkosc nizsza ale za to auto zaladowane rodzina i bagazami. Mysle ze dojscie do rzeczonych 11l jest raczej nie mozliwe.
(http://file:///home/paca/Desktop/Screenshot_2022-05-05-14-00-25-325_app.mytoyota.toyota.com.mytoyota.jpg)
-
Corolla 1.8 z dwugodzinnego przejazdu autostrada. Wiem, ze srednia predkosc nizsza ale za to auto zaladowane rodzina i bagazami. Mysle ze dojscie do rzeczonych 11l jest raczej nie mozliwe.
(http://file:///home/paca/Desktop/Screenshot_2022-05-05-14-00-25-325_app.mytoyota.toyota.com.mytoyota.jpg)
Zdjecie nie dziala. Ja tez lecialem w 5 osob plus 520litrow bagaznika wypchany bagazami. Dla podniesionego kombi 9 litrow bedzie bardzo dobrym wyczynem przejechac 300km w 2.20h. Wiec wracajac do zbiornika. Tankowac co 2.5h? :) noo nieee.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
tym razem z dzialajacym zdjeciem :)
(https://i.ibb.co/1Yc465J/Screenshot-2022-05-05-14-00-25-325-app-mytoyota-toyota-com-mytoyota.jpg) (https://ibb.co/4wk0dGg)
-
Ja też powoli zapatruję sie na CorolleCross i ten bak jest rzeczywiście nieciekawy.
Przykład z wakacji kilka lat temu - Polska - Grecja i z powrotem - ok 5000km - tankowane 7 razy gdy pojawiła się rezerwa.
Tankowanie co 800-900km to komfort.
Raz się zgubiłem w górach miedzy Grecją i Macedonią - na rezerwie przejechałem ponad 100km i zostało w baku jeszcze 5-6l - wydaje się że w takiej sytuacji ten mały bak uziemił by mi auto.
Jechałem wtedy Verso - czyli coś czego następcą ma być corollacross.
-
36 litrów to bezdyskusyjnie zbyt mało i nie ma co szukać dziury w całym. Dla mnie dyskwalifikacja. Nie każdy lubi tracić czas na wyszukiwanie i zjeżdżanie na stacje w czasie podróży.
-
W Holandii jest już cennik:
https://www.toyota.nl/content/dam/toyota/nmsc/the-netherlands/cars/alle-modellen/corolla-cross/Corolla_Cross_prijslijst_per_2_mei_2022.pdf
- porównując holenderskie ceny Corolli HB/TS i Rav4, cena Crossa będzie bliżej Corolli niż Rav4 (cena najdroższej wersji to powinno być ok. 155 tys PLN),
- nie ma wersji AWD, tylko FWD,
- pojemność baku 47l,
- dokładna pojemność bagażnika nie jest podana. Do wysokości siedzeń ponad 400l, do dachu ponad 500l,
- w najwyższej wersji fotel kierowcy regulowany elektrycznie.
-
W Holandii jest już cennik:
https://www.toyota.nl/content/dam/toyota/nmsc/the-netherlands/cars/alle-modellen/corolla-cross/Corolla_Cross_prijslijst_per_2_mei_2022.pdf
- porównując holenderskie ceny Corolli HB/TS i Rav4, cena Crossa będzie bliżej Corolli niż Rav4 (cena najdroższej wersji to powinno być ok. 155 tys PLN),
- nie ma wersji AWD, tylko FWD,
- pojemność baku 47l,
- dokładna pojemność bagażnika nie jest podana. Do wysokości siedzeń ponad 400l, do dachu ponad 500l,
- w najwyższej wersji fotel kierowcy regulowany elektrycznie.
43 tys euro to raczej bliżej 200 niż 150 tys za najwyższą wersję.
-
Policz z proporcji, nie ma co przeliczać z EUR na PLN, bo tam są inne podatki i marże:
Corolla TS 2.0 Executive - w NL 41495, u nas 147200
Rav4 2.5 AWD Executive - w NL 57795, u nas 197400
Corolla Cross Launch Edition w NL 42995
-
Policz z proporcji, nie ma co przeliczać z EUR na PLN, bo tam są inne podatki i marże:
Corolla TS 2.0 Executive - w NL 41495, u nas 147200
Rav4 2.5 AWD Executive - w NL 57795, u nas 197400
Corolla Cross Launch Edition w NL 42995
Jeśli tak będzie to Cross będzie naprawdę rozsądnie wyceniony.
-
W Holandii jest już cennik:
https://www.toyota.nl/content/dam/toyota/nmsc/the-netherlands/cars/alle-modellen/corolla-cross/Corolla_Cross_prijslijst_per_2_mei_2022.pdf
O, nareszcie jakieś konkrety. Dzięki za znalezienie, czas to potłumaczyć na języki wymienialne :)
-
Tak na szybko holenderskie ceny golasów w hybrydzie FWD:
Corolla TS: 32.250 €
C-HR: 33.945 €
Corolla Cross: 36.995 €
RAV4 2.0 bez hybrydy: 37.995 €
RAV4: 44.795 €
I jeszcze kilka filmików prezentujących modele (w YT da się włączyć auto-tłumaczenie):
Active (golas) https://youtu.be/mFO43ipF58g
Dynamic i First Edition https://youtu.be/Z2PnTIHep2I
Launch Edition: https://youtu.be/jB1SxzkMCQA
-
Przejrzałem filmiki i kilka spostrzeżeń:
- dojazdówka we wszystkich wersjach
- w najniższej wersji światła na tylnej klapie to atrapy - mocno narzekają na to w USA
- kilka razy pada informacja o "standard CVT", ale sądzę, że to raczej problem językowy, a nie wsadzona skrzynia biegów do hybrydy
- dają 10 lat gwarancji pod warunkiem serwisowania w ASO - to standard w Holandii?
- kamera 360st i półautomatyczne parkowanie dopiero w topowej wersji
-
10 lat na baterie zapewne
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
- dają 10 lat gwarancji pod warunkiem serwisowania w ASO - to standard w Holandii?
Niestety tylko na baterie, ale u nas także tak jest, bo tak obowiązuje 5 letni okres gwarancji...
-
Przejrzałem filmiki i kilka spostrzeżeń:
- dojazdówka we wszystkich wersjach
- w najniższej wersji światła na tylnej klapie to atrapy - mocno narzekają na to w USA
- kilka razy pada informacja o "standard CVT", ale sądzę, że to raczej problem językowy, a nie wsadzona skrzynia biegów do hybrydy
- dają 10 lat gwarancji pod warunkiem serwisowania w ASO - to standard w Holandii?
- kamera 360st i półautomatyczne parkowanie dopiero w topowej wersji
Moze byc prawda. Lexus wprowadzil gwarancje na auta na 10 lat jesli bedziesz u nich serwisowal. Toyota moze pojsc w to samo.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
10 lat na baterie zapewne
Mowa była o gwarancji na samochód. Może to tłumaczy różnice w przeliczonej cenie w EUR i PLN.
Tłumaczenie Google:
Now up to 10 years warranty
Toyota is known for its enormous reliability, among other things. That is why we are now happy to provide a warranty of up to 10 years or up to 200,000 kilometres*. And it doesn't matter whether you're the first or third owner, as long as the car is maintained by Toyota, you'll get that extra long warranty. That of course gives a carefree feeling and a lot of confidence on the road. So always go to the Toyota dealer for maintenance.
-
A jaki limit kilometrów? 100 tys.?
-
Przecież masz u góry 200kkm*
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
To samo wprowadzil Lexus wiec nie jestem zadziwiony ze Toyota podaza ta sama droga. Np. Nowy bz4x ma system inforozrywki z NXa.
-
No to w ramach ciekawostek - na litewskich i łotewskich stronach Toyoty mamy takie warianty i ceny:
Active - 34.100 €
Luxury - 36.100 €
Luxury AWD - 38.100 €
https://www.toyota.lt/apps/corolla-cross
Z adnotacją, że to wstępne ceny i można wstępnie rezerwować auta. Dokładnych specyfikacji się nie dokopałem.
-
Czyli zbiornik 47 litrów to już w miarę ok i może być. :)
-
To samo wprowadzil Lexus wiec nie jestem zadziwiony ze Toyota podaza ta sama droga. Np. Nowy bz4x ma system inforozrywki z NXa.
W UK już to jest. Sam tak mam przy 2.0 TS z 2021. 10 lat gwarancji na samochód i 15 lat gwarancji na baterię trakcyjną. Warto byłoby się przyjrzeć wykluczeniom przy tego typu gwarancji, gdyż nie wydaje mi się aby takowych nie było.
-
Sam tak mam przy 2.0 TS z 2021. 10 lat gwarancji na samochód i 15 lat gwarancji na baterię trakcyjną. Warto byłoby się przyjrzeć wykluczeniom przy tego typu gwarancji, gdyż nie wydaje mi się aby takowych nie było.
Piszesz, że sam tak masz i jeszcze się nie przyjrzałeś?
-
Nie przyjrzałem się gdyż zupełnie mnie to nie interesuje. Nie mam zamiaru serwisować auta przez 10 lat w serwisie.
Dla zainteresowanych podaję link do ściągnięcia warunków Toyota Relax UK. W drugim natomiast linku są warunki rozszerzenia gwarancji na baterię trakcyjną do 15 lat.
https://drive.google.com/file/d/1ps3H7wIoMfJIfuirG2bJ1oHHW0wA-RlC/view?usp=sharing (https://drive.google.com/file/d/1ps3H7wIoMfJIfuirG2bJ1oHHW0wA-RlC/view?usp=sharing)
https://drive.google.com/file/d/14Vq6Lb7YgzVM4-QEjewTNjzWr7coiWSO/view?usp=sharing (https://drive.google.com/file/d/14Vq6Lb7YgzVM4-QEjewTNjzWr7coiWSO/view?usp=sharing)
-
Myślicie, że Corolla Cross też będzie tak wyć mocno jak chociażby zwykła corolla czy chr? U Pertyna czy amerykańskich youtuberów dość mocno wyje ale to jest wersja chyba 169 koni benzyna. https://www.youtube.com/watch?v=2htHJuPE8wc&t=202s
-
to jest wersja chyba 169 koni benzyna. https://www.youtube.com/watch?v=2htHJuPE8wc&t=202s
To jest wersja z klasyczną skrzynią CVT, która w każdym samochodzie tak brzmi. W Europie takie skrzynie są rzadko spotykane, raczej japońskie samochody.
Jednak lepiej nie oceniać tematu na podstawie yutubowych filmików.
-
Nie powinna. Wystarczy przejechać się w salonie Corollą TS 2.0H, jak ktoś nie ma betonowych sandałów to nic nie wyje. Cross będzie miał nowsze wydanie tego napędu.
-
To cieszy. Nie przepadam za tym głośnym motorowym dźwiękiem. Ale podoba mi się to auto jak całość, więc idę na kompromis i czekam na premierę.
Ciekawe czy będą takie terminy jak z Lexusem teraz. Tym co zamówili pod koniec 2021 przesuwają termin na 2023 :/
-
W Holandii jest już cennik:
- pojemność baku 47l,
Dzisiaj na YT TMP twierdzą, że "na 99% 43 litry". Ciekawe, skąd ten rozrzut. Ale 43 już nie kłuje w oczy.
-
W Holandii jest już cennik:
- pojemność baku 47l,
Dzisiaj na YT TMP twierdzą, że "na 99% 43 litry". Ciekawe, skąd ten rozrzut. Ale 43 już nie kłuje w oczy.
Zwykła Corolla hybrid ma 43L więc może będzie tak samo, po co mają kombinować z nowym bakiem.
-
W Holandii jest już cennik:
- pojemność baku 47l,
Dzisiaj na YT TMP twierdzą, że "na 99% 43 litry". Ciekawe, skąd ten rozrzut. Ale 43 już nie kłuje w oczy.
Zwykła Corolla hybrid ma 43L więc może będzie tak samo, po co mają kombinować z nowym bakiem.
Nie wiem jak to jest w rzeczywistości ale mi nigdy do wersji hybrid sedan nie udało się wlać więcej niż 35,5 litra (a komputer wskazywał 0km), specjalnie tak jeździłem aby sprawdzić i miałem kanisterek w bagażniku - niestety nie wyjeździłem do stanięcia samochodu więc teoretycznie może jeszcze cos tam w zbiorniku było).
Zazwyczaj staram się jeździć do zapalenie rezerwy i wtedy tankuje powiędzmy 30-33 litry
-
To wiesz, że rezerwa włącza się, gdy w baku zostaje ok. 10 l. Kiedyś już było na ten temat na forum. Trzeba sobie poszukać.
-
To wiesz, że rezerwa włącza się, gdy w baku zostaje ok. 10 l. Kiedyś już było na ten temat na forum. Trzeba sobie poszukać.
Tak wiem czytałem, ale jest to zupełnie bez sensu, według komputera Toyoty rezerwa to 40km.
Jeżdżę różnymi innymi samochodami i w żadnym nie ma zapasu po zaświeceniu się rezerwy na 200km. A 10 litrów to około 200km.
Rozumiem że jest jakiś minimalny zapas np. w Hyundai i30 diesel po zapaleniu się rezerwy zgodnie z komputerem można przejechać około 60km, ale jak testowaliśmy to poniżej wskazania "0" komputera można było przejechać tylko 30 km i zaczął sie dławić czyli "0" w baku, więc zapasu było może z 2 litry max. a nie 10 litrów.
Szczególnie że w hyundaiu wchodzi co najmniej 50 litrów.
-
To podobno dla ochrony jakichś komponentów. U mnie w Corolli po zatankowaniu do rezerwy mogłem przejechać ok. 800 km, ale nigdy tyle "nie wytrzymałem", tzn. zawsze wolę zatankować i mieć spokój, niż czekać.
-
Miałem Hyundaia tucsona i po pokazaniu się zasięgu 0 km zostawało mi jeszcze 6l benzyny, więc podobnie.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
Może to nie Corolla ale prawie i filmik daje jakieś pojęcie jak to zrobili. https://www.youtube.com/watch?v=LRRBmgpq35E Oczywiście nikogo nie namawiam do eksperymentowania, bo nie musi ale może sobie zaszkodzić, lepiej obejrzeć :-)
-
Myślicie, że Corolla Cross też będzie tak wyć mocno jak chociażby zwykła corolla czy chr?
Wyje to wilk w nocy. Moja Corolla nie wyje. Jest dźwięk silnika przy przyspieszaniu, ale to żadne wycie. No, chyba że ktoś wdepnie gaz do oporu, to nie wiem, bo ja tak nie jeżdżę.
-
Myślicie, że Corolla Cross też będzie tak wyć mocno jak chociażby zwykła corolla czy chr?
Wyje to wilk w nocy. Moja Corolla nie wyje. Jest dźwięk silnika przy przyspieszaniu, ale to żadne wycie. No, chyba że ktoś wdepnie gaz do oporu, to nie wiem, bo ja tak nie jeżdżę.
Zgadzam się z przedmówcą.
Mi też Corolla nie wyje.
Przy nagłym przyspieszaniu (pedał do podłogi) te parę sekund aż do momentu uzyskania żądanej prędkości silnik benzynowy wchodzi na wysokie obroty do max 5 tyś i słychać silnik ale na pewno nie można tego nazwać wyciem.
Na pewno nie jest głośniej przy wkręcaniu na wysokie obroty niż w silnikach 1.33 czy 1.6.
Dodam też że w Corolli HSD przy wysokich obrotach jest wyraźnie ciszej nić w Aurisie HSD a najgorzej wyciszony jest ponoć C-HR.
-
Miałem Hyundaia tucsona i po pokazaniu się zasięgu 0 km zostawało mi jeszcze 6l benzyny, więc podobnie.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
Tak, wiem. W wielu samochodach po przekroczeniu stanu "0"km można jeszcze ileś przejechać.
Chodzi tylko o proporcje.
W np. Tucsonie na rezerwie poniżej "0"km można pewnie przejechać na tych 6 litrach około 60-80 km a nie 200, i dodatkowo w Tucsonie nie jest zbiornik 30 litrów tylko 60 litrów.
Nie żebym się czepiał ale wożenie około 1/3 pojemności zbiornika (około 15 litrów - 10 litrów zapasu ponięzj "0" i parę od momentu zapalenia rezerwy) to jest słabe i nie ekonomiczne.
Porównując w Tucsonie od momentu zapalenia rezerwy powinno być około 20 litrów paliwa - bez sensu:(
-
W ogóle jak jeżdżę tylko po dużym mieście, warto mieć cały czas pełny bak? Czy jest znaczna różnica w spalaniu jak mam 1/3 na przykład?
-
W ogóle jak jeżdżę tylko po dużym mieście, warto mieć cały czas pełny bak? Czy jest znaczna różnica w spalaniu jak mam 1/3 na przykład?
30-40kg paliwa nie ma dużego znaczenia.
Ja zawsze tankuje do pełna a jak zaświeci komornik to przy najbliższej okazji tankuje znowu do pełna nie później niż zasięg na wyświetlaczu spadnie do 0.
Jeśli spadnie do 0 to w baku jest jeszcze ok 8 l paliwa czyli ponad 100km.
Nie opłaca się tankować np. po pół baku bo 2 razy częściej musisz podjechać na stację czy nawet skręcić na nią co też często zużywasz paliwo / baterię.
-
Jest więcej powodów by zawsze tankować do pełna. Choćby kondensacja wody w zbiorniku, degradacja ścianek itp.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
Corolla jest sprzedawana ze znaczkiem Suzuki a teraz Yaris będzie sprzedawany ze znaczkiem Mazdy.
https://www.auto-swiat.pl/wiadomosci/premiery/mazda-2-hybrid-toyota-yaris-z-nowym-logo/ypfc481
-
Witam
Toyota uruchomiła rejestrację online na Corolle Cross.
-
https://www.toyota.pl/apps/corollax#/
zero informacji o cenie calkowitej i owersjach wyposazenia :(
-
Bez cen to co ja mam rezerwować :D
-
Bez cen to co ja mam rezerwować :D
Przecież jest na stronie cennik.
-
Ok wystarczyło odświeżyc bo ciasteczka :)
-
Co myślicie o cenach?
COMFORT od 139800 zl
STYLE od 152500 zł
PREMIERE EDITION od 170300 zł
Ja szczerze mówiąc miałem nadzieję na lekko niższą cenę :/
-
Co myślicie o cenach?
COMFORT od 139800 zl
STYLE od 152500 zł
PREMIERE EDITION od 170300 zł
Ja szczerze mówiąc miałem nadzieję na lekko niższą cenę :/
Toyota odleciała trochę i chyba miała problem jak pozycjonować ten samochód, cena zupełnie nieatrakcyjna, bo Rav4 o klasę wyższa z znacznie lepszym wyposażeniem za niewielka dopłata wychodzi znacznie korzystniej. Bagażnik tez zaskakująco przeciętny, a już fakt że w aucie za 140 tys nie mogę mieć nawet w opcji czujników parkowania to kpina.
Polscy konsumenci na bank i tak się rzucą do salonów, ale jak dla mnie to spore rozczarowanie
-
a już fakt że w aucie za 140 tys nie mogę mieć nawet w opcji czujników parkowania to kpina
I elektryczna regulacja siedzeń tylko w najdroższym wyposażeniu.
Nie wiem czy nie szukać jakiejś alternatywy bo za 150 tys + pakiet tech itd= ~156 ze wszystkim to można chyba znaleźć coś ciekawego u konkurencji.
-
a już fakt że w aucie za 140 tys nie mogę mieć nawet w opcji czujników parkowania to kpina
I elektryczna regulacja siedzeń tylko w najdroższym wyposażeniu.
Nie wiem czy nie szukać jakiejś alternatywy bo za 150 tys + pakiet tech itd= ~156 ze wszystkim to można chyba znaleźć coś ciekawego u konkurencji.
Racja, jak patrzę to Hybrydowa Kuga od 157, auto znacznie lepiej wyposażone, i w zasadzie znacznie przestronniejsze…
-
Cennik: https://pdf.sites.toyota.pl/spec_corolla_cross_2022.pdf
Imho lepiej doplacic do Rav4 albo isc w Camry.
-
"Wersje Comfort i Style będą dostępne od czwartego kwartału 2022 r.". No grubo. Idę zerkać co w Czechach i Słowacji.
-
Co myślicie o cenach?
COMFORT od 139800 zl
STYLE od 152500 zł
PREMIERE EDITION od 170300 zł
Ja szczerze mówiąc miałem nadzieję na lekko niższą cenę :/
Tanio już było.
VW też szaleje.
Najtańsze Polo 1.0 95KM DSG kosztuje 87600
Polo 1.0 TSI 110KM 3 cylindry DSG wołają 93000 do 121400
Corolla 1.8 HSD ceny od 117 000
CHR 1.8 HSD zaczyna się od ceny 122 900
Corolla Cross ma tylko silnik 2.0 HSD to można się było spodziewać prawie 140 000 (10000 za silnik 2.0 i 10000 za CROSS).
-
Dla mnie ceny są o ok. 5k wyższe od tego, co się spodziewałem. Do przeżycia. Tylko, że w sprzedaży jest jedynie wariant "udający" Lexusa w cenie niezłej RAV4. Modele ze zdrowymi konfiguracjami i cenami są jedynie na papierze. Za pół roku, kiedy będą dostępne, cennik może być zupełnie inny. I co najgorsze, może się wtedy okazać, że obecne 180k za CX to była świetna oferta.
-
Z czeskich specyfikacji wnioskuję, że dojazdówka wchodzi tylko w wersji FWD. Dla AWDi zestaw niszcząco-naprawczy.
-
Pewnie gdzieś się to przewinęło ale nie przeczytałem całego wątku. Są jakieś różnice znaczące między tą generacja hybrydy a starszą?
-
Hej, właśnie mam pytanie w temacie Corolli Cross.
https://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,53313.0.html
-
Tak w ramach aktualizacji:
- w holenderskiej specyfikacji bak "skurczył" się do 43 litrów
- od 18 lipca w TMP mamy już czwarty kwartał (zakładajcie zimówki!), bo zgodnie z zapowiedzią można już zamawiać niższe wersje wyposażenia
- ceny wzrosły o 3000.
-
155.600 brutto za wersję Style, czyli sensowną opcję...
dokładamy 15k brutto i mamy RAV4 Comfort + Style
Jak dla mnie nowa Corolla to głupota, albo kupujesz corolle TS, albo już szarpniesz się na rav4, po co komu takie półśrodki?
Kwestia gustu, jak dla mnie Corolla Cross jest najbrzydsza z całej gamy Toyoty, auto wygląda poprostu na stare...a to dopiero premiera
-
jak dla mnie Corolla Cross jest najbrzydsza z całej gamy Toyoty,
Kwestia gustu, dla mnie Yaris Cross to jakaś poczwara
-
jak dla mnie Corolla Cross jest najbrzydsza z całej gamy Toyoty,
Kwestia gustu, dla mnie Yaris Cross to jakaś poczwara
Fakt, chociaż przyznam, że gdy zobaczyłem na żywo czarną yaris cross szwagra, to zmieniłem zdanie, prezentuje się pięknie
kwestia odpowiedniego lakieru, specyfikacji itd
-
gdy zobaczyłem na żywo czarną yaris cross szwagra,
Po ostatnim czarnym samochodzie, złożyłem sam sobie przysięgę, że nigdy więcej takiego koloru. Pięknie to on wygląda tylko w dniu zakupu, potem jest już tylko coraz gorzej.
-
gdy zobaczyłem na żywo czarną yaris cross szwagra,
Po ostatnim czarnym samochodzie, złożyłem sam sobie przysięgę, że nigdy więcej takiego koloru. Pięknie to on wygląda tylko w dniu zakupu, potem jest już tylko coraz gorzej.
xD amen, miałem tak samo
auto innej marki, zamówione jako czarne, sprzedane po 3 latach (nie ze względu na lakier, chociaż wkurzało mnie to bardzo ) - ładnie wyglądało tylko jako nowe, lub świeżo po myjce
obecny lakier - celestial grey - nieporównywalnie łatwiejszy w utrzymaniu
-
Kwestia gustu, jak dla mnie Corolla Cross jest najbrzydsza z całej gamy Toyoty, auto wygląda poprostu na stare...a to dopiero premiera
Dokładnie takie samo mam zdanie o tym modelu. Co będzie za 1-2 lata?
-
w holenderskiej specyfikacji bak "skurczył" się do 43 litrów
W polskiej też, właśnie wróciłem z salonu.
-
Tyle, ile pojemność baku wynosi w "normalnej" Corolli...
-
w holenderskiej specyfikacji bak "skurczył" się do 43 litrów
W polskiej też, właśnie wróciłem z salonu.
i jak ogólne wrażenia z zobaczenia auta 'na żywo' ?
-
Nie no, samochód będzie dostępny dopiero od września/października. Poszedłem poszukać odpowiedzi na nurtujące mnie pytania. :)
-
W Warszawie w sobotę będzie można ją zobaczyć. W serwisie na woli
-
W Warszawie w sobotę będzie można ją zobaczyć. W serwisie na woli
Ktoś był zobaczyć? Jak wrażenia?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Podbijam - nikt nie oglądał Crossa na żywo ?
-
Podbijam - nikt nie oglądał Crossa na żywo ?
No wlasnie wlasnie
Nikt a nikt nie widzial ??????
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
-
Tak w ogóle ktoś wie kiedy rusza produkcja?
-
W sierpniu produkcja egzemplarzy demo dla dealerów, we wrześniu pierwsze dla klientów. Jak Allah pozwoli.
-
Po niecałym miesiącu 600 zamówień, wliczając w to tydzień, kiedy można już zamawiać wszystkie wersje z cennika.
https://www.toyotanews.eu/pl/modele/corolla-cross/informacje-prasowe-corolla-cross/2482-item-corolla-cross-nowym-hitem-na-polskim-rynku-ponad-600-zamowien-w-3-tygodnie (https://www.toyotanews.eu/pl/modele/corolla-cross/informacje-prasowe-corolla-cross/2482-item-corolla-cross-nowym-hitem-na-polskim-rynku-ponad-600-zamowien-w-3-tygodnie)
-
Trochę zdziwiło mnie, że aż 45% zamawianych to 4x4. Jeżdżę 90% po Krakowie, kupuję moje pierwsze auto, dobrze zrobiłem, że nie wziąłem 4x4?
To, że większość to Premiere Edition to akurat nie dziwi, jak w niższych wersjach nawet czujników parkowania nie ma. :/
Wrzucili filmik na youtube: https://youtu.be/_-jeki1xfdY
-
dobrze zrobiłem, że nie wziąłem 4x4?
To już sprawa indywidualna. Ja jeżeli istnieje wersja 4X4 w danym modelu, zawsze taki kupuję.
jak w niższych wersjach nawet czujników parkowania nie ma. :/
:shock:
-
Nie wiem skąd te rewelacje, bo już podstawową teraz comfort jest bardzo dobrze wyposazona, a systemy bezpieczeństwa w komplecie łącznie z kamerą cofania.
Czujniki wzbogacone o automatyczne hamowanie są zaś w pakiecie tech.
https://motofakty.pl/toyota-corolla-cross-mozna-juz-rezerwowac-ile-kosztuje/ar/c4-16436681
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
To już sprawa indywidualna. Ja jeżeli istnieje wersja 4X4 w danym modelu, zawsze taki kupuję.
Jak jeżdżę dość ostro to przyda mi się takie 4x4 nawet w mieście?
-
Czujniki wzbogacone o automatyczne hamowanie są zaś w pakiecie tech.
No właśnie, trzeba dokupić pakiet tech :)
-
To już sprawa indywidualna. Ja jeżeli istnieje wersja 4X4 w danym modelu, zawsze taki kupuję.
Jak jeżdżę dość ostro to przyda mi się takie 4x4 nawet w mieście?
Dla mnie bez sensu … u mnie 98% to miasto … po co mi 4x4 ?
Samochod garazuje, sniegu u mnie jak na lekarstwo
Wnioski … zalezy od tego gdzie miaszkasz i do czego ma sluzyc … jak z pinktu A do B to na serio bez sensu
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
-
Ja wziąłem 4x4 (rav4) . Nigdy nie miałem, ale w razie "w" wolę mieć, aby przejechać przez śnieg, by mieć lepszą trakcję i przyczepność. Można sobie obejrzeć mnóstwo filmików jak to wygląda z i bez. To mnie przekonało. Akurat 10 tys. dodatkowo to wg mnie słusznie wydane pieniądze, a też jeżdżę głównie po mieście, ale zdarzają się również trasy pozamiejskie.
-
Oby tylko wtyczka do tylnego silnika była lepiej przemyślana niż w RAV4.
-
To samo pomyślałem :) No i oby awd-i okazał się dużo efektywniejszy od tego z Yaris-cross. Jestem zwolennikiem napędów 4x4 ale to słabo wypada, bardzo słabo...
https://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,53384.msg748576.html#new
Tu Corolla cross z klasycznym AWD kontra Subaru crosstreak
https://youtu.be/HNhET4t5uU4
-
Imo nieźle wypadła corolla na filmie
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Tak, ale to "klasyczny" AWD, oby AWD-I wypadł podobnie i będzie git. :-)
Subaru było na oponach zimowych, toyota nie.
-
(https://i.imgur.com/yQswXpO.jpg)
Miałem okazje dzisiaj zobaczyć. Niestety jakość materiałów spadła cały kokpit jest w niej plastikowy, na boczkach drzwi skóra niskiej jakości.
Obecnie brak możliwości zamówienia JBL (brak komponentów)
Widać że auto nie było projektowane na nasz rynek.
-
(https://i.imgur.com/yQswXpO.jpg)
Miałem okazje dzisiaj zobaczyć. Niestety jakość materiałów spadła cały kokpit jest w niej plastikowy, na boczkach drzwi skóra niskiej jakości.
Obecnie brak możliwości zamówienia JBL (brak komponentów)
Widać że auto nie było projektowane na nasz rynek.
To mnie troszke rozczarowales opinia … myslalem, ze jakosc jest w miare ok a tu taki klops 


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
-
Jakość materiałów w Toyocie? Może jeszcze wyciszenie I brak trzasków i stuków? Oj się rozmarzyłeś ;)
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
Jakość materiałów w Toyocie? Może jeszcze wyciszenie I brak trzasków i stuków? Oj się rozmarzyłeś ;)
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
No ceny niestandardowe więc mogliby się trochę przyłożyć xD
-
A gdzie są teraz standardowe ceny tak wyposażonych hybryd tej klasy auta, podpowiedz?
-
To mnie troszke rozczarowales opinia
A co, zamówiłeś i się zaczynasz martwić? :D
-
W jakim sensie wyposażonych? Dużo bajerów w wersji premiere edition masz w autach za 120 tys.
Jeśli jedynym argumentem jest "trwałość legendarnej hybrydy" to nie przekonasz mnie, że jest to warte ąz tyle kasy.
EDIT: Zresztą tu nawet nie chodzi o szukanie alternatywy, chodzi o to, że ceny samochodów mocno po*ebalo, więc jak już takie ceny ustawili to mogliby się chociaż postarać w wykonaniu tych materiałów.
-
W sensie "kompaktowy crossover" z możliwym AWD, w hybrydzie z dobrym niewysilonym napędem, całkiem sensownie skonfigurowanym wyposażeniem od podstaw.
samochodów mocno po*ebalo, więc jak już takie ceny ustawili to mogliby się chociaż postarać w wykonaniu tych materiałów.
Tu się zgadzam, ale właśnie dlatego nie muszą się starać, klient i tak kupi i bedzie czekał...rok lub lepiej. Taki mamy teraz klimat, chory klimat.
-
W sensie "kompaktowy crossover" z możliwym AWD, w hybrydzie z dobrym niewysilonym napędem, całkiem sensownie skonfigurowanym wyposażeniem od podstaw.
Raczej nie znajdzie się taka alternatywa. Bo jeśli zależy nam na jakości wykończenia w niższej cenie to znowu nie będzie to hybryda.
"Niestandardowe" chodziło mi o zawyżone ceny wszystkich samochodów na rynku. I dalej rosną, końca nie widać.
Btw jak ktos planuje zamawiać corolle cross to konsultant mi powiedział, że w sierpniu znowu podwyżka i we wrześniu również. Każda 2-3 tys.
-
To mnie troszke rozczarowales opinia
A co, zamówiłeś i się zaczynasz martwić? :D
Tak tak zamowiona wlasnie … ale moze nie bedzie az tak zle 

Nie bralem 4x4 gdyz i tak jezdze praktycznie w miescie … ale dorzucilem dach i JBL z nawigacja … kolorek Manhattan szary
Ktos tu napisal o kolejnym delikatnie wzroscie ceny i sprzedawca tez tak mi powiedzial
Zdradzil, ze lada dzien podskoczy o 3 tys. I faktycznie mial racje … tez cos wspomnial o sierpniu niestety - bo dostal takie przecieki z Toyoty
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
-
To mnie troszke rozczarowales opinia
A co, zamówiłeś i się zaczynasz martwić? :D
Tak tak zamowiona wlasnie … ale moze nie bedzie az tak zle 

Nie bralem 4x4 gdyz i tak jezdze praktycznie w miescie … ale dorzucilem dach i JBL z nawigacja … kolorek Manhattan szary
Ktos tu napisal o kolejnym delikatnie wzroscie ceny i sprzedawca tez tak mi powiedzial
Zdradzil, ze lada dzien podskoczy o 3 tys. I faktycznie mial racje … tez cos wspomnial o sierpniu niestety - bo dostal takie przecieki z Toyoty
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
-
To mnie troszke rozczarowales opinia
A co, zamówiłeś i się zaczynasz martwić? :D
Tak tak zamowiona wlasnie … ale moze nie bedzie az tak zle 

Nie bralem 4x4 gdyz i tak jezdze praktycznie w miescie … ale dorzucilem dach i JBL z nawigacja … kolorek Manhattan szary
Ktos tu napisal o kolejnym delikatnie wzroscie ceny i sprzedawca tez tak mi powiedzial
Zdradzil, ze lada dzien podskoczy o 3 tys. I faktycznie mial racje … tez cos wspomnial o sierpniu niestety - bo dostal takie przecieki z Toyoty
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
-
To mnie troszke rozczarowales opinia
A co, zamówiłeś i się zaczynasz martwić? :D
Tak tak zamowiona wlasnie … ale moze nie bedzie az tak zle 

Nie bralem 4x4 gdyz i tak jezdze praktycznie w miescie … ale dorzucilem dach i JBL z nawigacja … kolorek Manhattan szary
Ktos tu napisal o kolejnym delikatnie wzroscie ceny i sprzedawca tez tak mi powiedzial
Zdradzil, ze lada dzien podskoczy o 3 tys. I faktycznie mial racje … tez cos wspomnial o sierpniu niestety - bo dostal takie przecieki z Toyoty
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
-
Źle zapewne nie będzie bo napęd jest super (to główny atut tego samochodu). A wnętrze myślę, że podobne do zwykłej Corolli, czyli d..y nie urywa i na tle innych kompaktów słabe wręcz można powiedzieć paździerzowe. Sam zastanawiałem się nad podstawową wersją jako drugi samochód w rodzinie. Patrzę, a tu podwyżka... Po głowie chodzi nowa X1 z silnikiem 3 garowym 1,5 (jedyny minus moim zdaniem, chociaż znajomy ma X1 poprzedniej generacji z tym motorem wg jego daje radę.). Reszta zdecydowanie lepsza niż w CC. Ale można mieć za ok. 160-165 tys. zł. i dokupić pakiet serwisowy na 5 lat z wydłużona gwarancją.
-
Napęd i zawieszenie X1 słabsze, auto mniej przestronne i drogi serwis.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
Cena serwisu to spędza mi sen z powiek ale można dokupić pakiet serwisowy....tylko też trochę kosztuje - fakt. Oczywiście, że napęd słabszy ale z zwieszeniem to nie wiem czy mówisz o potencjalnej trwałości czy o właściwościach jezdnych? Ani X1 ani CC nie jeździłem. O przestronności też się nie wypowiem (żeby nie było mam na myśli najnowszą X1)
-
Sorry, porównałem ze starym modelem. Nowy i urósł i wyładniał i zawieszenie nowe, a bagaznik większy. Corollą cross jeszcze chyba nikt nie jeździł na forum, bmw x1 jeździłem, ale poprzednim i słabo to wyglądało, stąd mój błąd.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
Nie ma problemu:). A wracając do BMW to już niemrawie ale zaczynają rabatować.
-
Ile takie x1 w podobnym wyposażeniu co Corolla Cross?
-
Patrzyłem tylko w podstawie CC i x1 plus może pakiet m. Wyposażenia nie porównywałem. Z tego co mi, a właściwie więcej mojej żonie potrzebne to: automat, kompaktowe rozmiary, może być zwykły tempomat, dobra jakość wykonania, nawiew na tylną kanapę, możliwość montażu hak i bagażnika dachowego. Tych dwóch rzeczy nie mam w Camry wiec obowiązkowo :grin:.
-
Myślę, że do 165 No w porywach do 170 bym się zmieścił. Chociaż ceny rosną mimo, że jest jakieś rabatowanie. Oczywiście mam na myśli x1. W tej cenie CC jest zapewne bogatsza No jak pisałem wcześniej rewelacyjny napęd. Ale X1 całą resztę lepszą łącznie z blachami i zabezpieczeniem antykorozyjnym.
-
Wy też macie tylko niepełne dane w zamówieniu? Czy coś nie dopisali? :cheesy:
Model: Corolla Cross
Skrzynia biegów: -
Silnik: -
Status: Przetwarzanie zamówienia
Numer zamówienia: xxxxxx
ps. nie wiem kto ogarnia to forum ale nie mogę dodać załącznika w postaci zdjęcia.
-
Na początku tak jest. Nie przejmuj się. U mnie w zamówieniu była skrzynia cvt, a nie ecvt.
-
Nikt a nikt nie widzial ??????
Podzielę się moimi wrażeniami.
Zacznę od pozytywów - auto z zewnątrz rzeczywiście wygląda tak miło, jak na zdjęciach. W środku komfortowo dużo miejsca, również na tylnej kanapie. Oba ekrany są fajne, czytelne, nie lagują (wooow) - chociaż nie było mi dane się tym dłużej pobawić, bo nawet na prostowniku akumulator 12V przymierał po całym dniu ;)
Minusy? Po pierwsze widać w wielu miejscach, że auto nie było projektowane od zera, tylko przerabiane z Corolli. Pod maską bardzo dużo wolnych przestrzeni (owszem, mechanik się ucieszy), a za nadkolami, między blachami wewnętrznymi i zewnętrznymi to niemało bagażu możnaby poupychać :D Tak na oko przód mógłby być spokojnie 15cm krótszy. Za to w bagażniku wyłazi druga strona tego medalu - wąski prześwit między nadkolami, płytki bagażnik z miską wypełnioną głównie styropianowym segregatorem i... akumulator 12V, który jednak nie zmieścił się pod maską.
Czarne wnętrze mnie nie przekonało - nawet mimo odsłoniętego okna dachowego. Ale to kwestia gustu. A plastiki takie... toyotowe.
Bardzo dziwne jest poprowadzenie przewodu HV do napędu tylnej osi - najpierw idzie grzecznie pod podwoziem, następnie wchodzi do "miski" bagażnika i stamtąd dopiero znowu w dół do silnika AWDi. I pewnie przez to przejście nie ma miejsca na koło dojazdowe.
Relingi - bardzo ładne, ale szerokie, pełne, nie wygląda by dało się do nich zamocować cokolwiek uniwersalnego, użytkownicy będą skazani na dedykowane belki Toyoty za worek monet.
Zaglądając w podwozie zauważyłem jeszcze, że auto nie ma płyt maskujących (tych plastikowych). To mam nadzieję tylko przypadłość konkretnego egzemplarza. Dodatkowo bardzo nisko wisiała rura ostatniego tłumika - jak całe podwozie jest od spodu przyjemnie płaskie, to ta rura zabija ok. 8cm prześwitu! Też mam nadzieję, że w seryjnych tak nie będzie.
Minusy jednak mi nie przesłaniają plusów - bagażnik, mimo że od środka jest mniejszy niż by się wydawało, wciąż prezentuje się lepiej niż w konkurencyjnych modelach (np. Kia Sportage). Siedzi się wygodnie, wysoko, widoczność świetna. Naprawdę szkoda, że nie ma możliwości się przejechać chociaż kółka po parkingu.
A - na plus jeszcze doradcy, którzy jeżdżą z tą wystawą. Można z nimi sensownie porozmawiać bez marketingowej papki.
-
vvk - jakto bagażnik mniejszy niż w kia sportage - dane na papierze mówią co innego...
Właśnie się zastanawiam między c.cross a sportage
-
Komuś się już zmienił status na "w produkcji"?
-
Tu masz pomierzoną Corollę X:
(https://www.corollacrossforum.com/attachments/1631627524742-png.136/)
Od siebie dodam jeszcze, że od podłogi bagażnika do górnej krawędzi drzwi jest tylko 76cm - to jest wysokość przedmiotu, który możesz bez gimnastykowania włożyć "z prostej" (trzeba jeszcze brać pod uwagę, że podłoga w Corolli X nie jest płaska). Te 1885 długości to oczywiście przy maksymalnie przysuniętych fotelach, w normalnym układzie wyszło mi około 170.
A teraz bierz miarę, idź do salonu Kia i daj znać, co wyszło. Mnie bardzo rozczarowała długość bagażnika bez składania foteli, ale pomiarów nie robiłem.
-
Superek … wielkie dzieki za dodanie fotki z wymiarami



Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
-
Widzialem kilka dni temu na zywo Crossa i musze powiedziec, ze niestety jakosc wykonczenia i szczegoly to bez obrazy Dacia. Sam obecnie jezdze Tiguanem 2019 i myslalem, ze porownujac te marki nie bedzie tak zle … a jest



Plastiki kiepskie, nic nie jest flockowane, wszedzie taniosc, jakosc skor - wrazenie jakby za tydzien mialy sie pomarszczyc.
Zamowilem Crossa i pewnie go odbiore ale naprawde jestem w szoku, ze samochod otrzymal tak zla jakosc !!!
Mysle, ze jesli chodzi o silnik to bedzie baaardzo dobrze, zawieszenie tez powinno byc ok … tu choc Corolla wygrywa
No chyba, ze to model przedprodukcyjny
Z innej beczki bylem tez w salonie Lexusa wlasnie wczoraj i siedzialem sobie w NXie
Wiem, ze to inny poziom cenowy ale powiem tak
Toyota i Lexus to samochody
To pierwsze to chulajnoga a drugie samochod … jesli wiecie co mam na mysli
Jest tez drugi minus - czas oczekiwania najwczesniej przelom 2023/2024
No i cena … choc z drugiej strony przepasci tez tam nie ma
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
-
Z plastików Trabanta też się wszyscy śmiali, a tymczasem najgorszą stroną tego samochodu były akurat gnijące stalowe połączenia w podwoziu ;)
-
Również dzisiaj widziałem crossa w Krakowie i dramat !!! Dacia. Fiat. Gorzej niż opel. To jakaś paranoja ze auto za 150 k wygląda gorzej niż Skoda Fabia z przed 15 lat. Jakoś materiałow, skór, plastikow to jakiś odpad. Toyota mówiła że to będzie to samo co zwykła corolla czyli miękka deska. Fajne fotele, tapicerka fajna w dotyku. A tu g****o z najtańszym plastikiem. Będę rezygnował z zamówienia prawdopodobnie bo to napewno nie jest warte 150k. Odbiór planowany byl na koniec grudnia. Jeszcze ta wersja miała być premier edition, więc ktoś kto zamówił fulla może się zdziwić.
Ewentualnie czy może materiały są z wersji na USA?? Amerykę poludniowa ?
-
W sensie, ze na prezentacji mogą być inne materiały, ze starszej produkcji z innego kraju?
Niedobrze się to czyta, bo sam zamówiłem najwyższa wersję wyposażenia :(
Ide w środę oglądać, zobaczymy.
-
Póki nie ma aut na europe miejmy nadzieję że ta wersja pokazową to właśnie jest z innego rynku. Np USA. Tam idą inne auta. Trochę gorsze. Europa wymaga jakości i powinny być lepsze materiały? Np mają zwykle zegary bez żadnego ekranu, zwykły mały licznik trip jak golf 4 . Jeśli to zostanie co widzialem, to nie kupię tego auta. Np Peugeoty to faktycznie marka premium względem toyoty. A miałem nowego 3008. Teraz żałuję że go sprzedałem.
-
Czyli trzeba czekać...aż się pojawia egzemplarze w salonie? I dla dziennikarzy. Wtedy powinny być chyba z finalnymi materiałami?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Np mają zwykle zegary bez żadnego ekranu, zwykły mały licznik trip jak golf 4 . Jeśli to zostanie co widzialem, to nie kupię tego auta.
Corolla ma mieć zegar multimedialny jak na tablecie, nie zwykle zegary. Jaki był na dniach elektryfikacji?
-
Np Peugeoty to faktycznie marka premium względem toyoty. A miałem nowego 3008. Teraz żałuję że go sprzedałem.
A w czym to premium się objawia?
Po prostu inne podejście do projektowania samochodu. Mega-awaryjne i niedopracowane
Księgowi ustalają warunki techniczne. Jedynie materiały lekko cieszą oczy
Pokaż Peugeota klasy premium takiego jak Lexus LS600 w hybrydzie?
Peugeot to niszowa marka
-
Peugeot chce się pozycjonować jako marka premium. Starą sie to osiągnąć poprzez jakosc materialow i cenę. Patrząc na toyote to idzie mu to dobrze. Pomijam kwestie awaryjności.. niektóre modele Porsche nie dojeżdżały do 100 tys. km nawet a są marka premium.
Cross to konkurencja 3008 a nie Ls za 500 tys zł.
Zwykle zegary ma np wersja USA. Na youtube jest pełno filmików.
Europejska wersja crossa ma wyswietlacz jak w peugotach 3008 stosowanych od 6 lat :D
-
wiele sobie obiecywałem po tym modelu, byłem na dniach otwartych na początku Września,
powiem tak...
Corolla Cross wypadła duuuuużo niżej, niż tego oczekiwałem
auto na żywo wygląda jakoś tak...staro (a widzialem wersję Style i Premiere Edition), jakby z 10 lat było już na rynku, nie wiem czy to moje odczucia tylko,
ale jakos tak pudełkowato!
na ulicy zachwytu robić nie będzie, designersko można ją porównać do fiata lub dacii, w środku generalnie dramat ehh, prosta jak budowa cepa, może ktoś lubi prostotę no ale bez przesady, auto musi sie jakos prezentować za te 150~ tyś?
teraz druga sprawa: bagażnik
nie ukrywam, że pojemność bagażnika (no i oczywiście nowa mocna hybryda) to jedno z kryteriów, na które zwróciłem uwagę, jakie było moje zdziwienie gdy otworzyłem bagażnik i .... no właśnie... jeżdzę obecnie C-HR i bagażnik niewiele większy, jakos tak dziwnie zaprojektowany, zrobiłem test walizek, które specjalnie zabrałem do salonu :)
w C-HR nie ma być moze za wiele tego miejsca w bagażniku, ale w Corolli Cross nie uzyskałem w zasadzie prawie żadnej różnicy, a kombinowałem z walizkami na kilka sposobów, więc te 400 pare litrów jak w opisie to nie do konca prawda
IMO lepiej kupić juz nową C-HR gdy tylko dostanie najnowszą generację hybrydy, auto piękne, "prawie" taki sam bagażnik, o wnętrzu i właściwościach jezdnych już nie wspomnę...
aha... z ciekawości wybrałem sie jeszcze niedawno do salonu mazdy, nowa CX-30 w porównaniu do Corolli Cross (choć nieco mniejszy segment) i nawet do C-HR to niebo a ziemia! wykonanie na poziomie Lexusa, w środku poprostu klasa, bagażnik o wiele większy niż w C-HR
jak dla mnie nie ma konkurencji, dodam na koniec, że Mazda obecnie najlepiej spośród wszystkich marek japońskich nie-premium zabezpiecza swoje podwozia przed korozją, są tam przynajmniej jakieś osłony plastikowe...
Toyota ostatnio dziaduje w tym temacie i pod spodem jest goło i wesoło, żadnej (zero) ochrony antykorozyjnej od spodu, co za czasy
-
Popełniacie pewien błąd myślowy pisząc o tych 150k PLN. 5 lat temu owszem to było coś i można bylo kupić za to dobrze wyposażony samochód klasy średniej. Teraz po ostatnich perturbacjach na rynkach to jest kwota, za którą się kupuje jakąś srednią wersje kompakta. Nie dziwie się, że gdzies trzeba bylo urwac na materialach skoro crossover w hybrydzie jest sprzedawany za taką właśnie kwotę. Co mi po fajnych materiałach w VAG (uwielbiam wnętrza Audi, najbardziej ze wszystkich) skoro zewsząd docierają do mnie info jak to sie sypie na potęgę jeszcze na gwarancji? (uwielbianie Peżotów to pomijam bo w sumie chcialem zonie kupic 208 1.2 ale po kilku godzinach czytania w internecie jaką tekturowa jednorazowke zaprojektowali ksiegowi to jednak mi sie odechcialo) Wychodzi na to, ze Toyota oszczedza na wnetrzu a wspomniani inni producenci na mechanice/elektronice. Jak chcecie mieć bezawaryjny samochod z fajnym wnetrzem to niestety trzeba wlasnie kupowac Lexusa bo to jest bezawaryjnosc Toyoty plus doplata do elegancji.
-
...lub mazdę w benzynie.
Ale pr,ecież niewiele dokładając mamy nieźle wyposażoną rav4 Comfort+Style, z dużym bagażnikiem.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
Dobrze to wszystko poczytać, bo przynajmniej nowa Corolla Cross przestanie mi się śnić po nocach ;) może Yaris Cross jest lepszy i... dużo tańszy ;)
-
Panowie tez zamówiłem ale mimo to rezygnować nie będę - bo wieloma
Autami jeździłem i nic sensowniejszego nie znalazłem. Mój konfig kosztował ponad 190 000. W tych pieniądzach kiedyś mogliśmy wybrzydzać ale dziś?
Moje założenia? Minimum 8s do setki i napęd 4x4 + koniecznie Apple car play bezprzewodowy - auto misi być dynamiczne oszczędne i być w stanie pomieścić rodzine 2+3
Co brałem pod uwagę?
Rav4 - auto w zasięgu finansowym ale po prostu jeździ tego tyle i opatrzyło mi się, mało tego zawieszeniami mi nie odpowiada - na zakrętach średnio się tym jedzie
Ford KUGA - jeździ to świetnie ma 190 koni napęd na 4 buty i w hybrydzie i świetnie wyciszone. Ale wykonanie wnętrza totalnie nam nie leży i w środku sprawia mało obszernego z przodu.
Cupra formentor - fajne auto ale bagażnik malutki, i skrzynia dsg w testowym aucie już zle dzialala… raczej nie wróży to bezawaryjnej jazdy.
BMW 3 w dieslu fajne auto ale niestety przesiadka z suva na sedana jednak jest ciężka, chodź jakość materiałów ekstra.
Wiec poszedłem w ciemno - test Pertyna tego auta w stanach mnie przekonał - auto jest spore zawieszeniowo niby ok i to toyota wiec raczej powinno być oszczędne i w miarę bezawaryjne… kiedyś miałem
Corollę z 2006 i ta wydaje sie mi mimo wszystko lepiej zrobiona w środku ;)
I na prawdę może sobie racjonalizuje ale nie widzę konkurencj na ten moment w tych pieniądzach
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Moje założenia? Minimum 8s do setki i napęd 4x4 + koniecznie Apple car play bezprzewodowy - auto misi być dynamiczne oszczędne i być w stanie pomieścić rodzine 2+3
Mam podobne wymagania i no właśnie z tą konkurencją jest dramat, @KLP89 brałeś pod uwagę Kia Sportage?
-
Kię skreśliłem na starcie - gwarancja 7 lat to mit - awaryjność spora plus ich silnik 1,6 TGDI ani to mistrz osiągów ani spalania i jakoś mimo wszystko na lawetach już ich sporo widziałem,
Mało tego nie dawno laurkę tej marce wystawił polski raper Kękę właśnie na temat kijanki sportage. Mimo że facet jest medialny rozpoznawalny to i tak ma problemy z respektowaniem
Choćby tej Mitycznej gwarancji
Dlatego nawet do tego salonu się nie udałem.
https://youtu.be/3nfmR9iy-ZI
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Przepraszam za zaśmiecanie trochę, ale volvo xc40 mild hybrid ktoś jeździł? Jak wypada w porównaniu do toyoty?
-
Przepraszam za zaśmiecanie trochę, ale volvo xc40 mild hybrid ktoś jeździł? Jak wypada w porównaniu do toyoty?
Niestety w porównaniu z crosem
ma mało miejsca i ten mildhybrid nie obniża zbytnio spalania w automacie - miałem jako zastępcze i ciężko było zejść poniżej 8 litrów.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
...lub mazdę w benzynie.
Ale pr,ecież niewiele dokładając mamy nieźle wyposażoną rav4 Comfort+Style, z dużym bagażnikiem.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
To prawda, ale zawsze mozemy powiedziec "dołóż trochę więcej i masz już model o jedną półkę wyżej"
Zaraz ktos napisze, ze po co kupować rav4 comfort + style, bo dołóż jeszcze trochę i masz w podstawie nowego lexusa nx itd itd
rav4, mimo że mechanicznie świetna, ma dwie spore wady:
- wyciszenie jest bardzo słabe
- zabezpieczenie podwozia przed korozją żadne? znany temat na różnych forach, 2-3 letnie rav4 łapią już ruda na elementach podwozia
-
Kię skreśliłem na starcie - gwarancja 7 lat to mit - awaryjność spora plus ich silnik 1,6 TGDI ani to mistrz osiągów ani spalania i jakoś mimo wszystko na lawetach już ich sporo widziałem,
Mało tego nie dawno laurkę tej marce wystawił polski raper Kękę właśnie na temat kijanki sportage. Mimo że facet jest medialny rozpoznawalny to i tak ma problemy z respektowaniem
Choćby tej Mitycznej gwarancji
Dlatego nawet do tego salonu się nie udałem.
https://youtu.be/3nfmR9iy-ZI
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
190tyś.... nie brałeś pod uwagę nowej Mazdy CX-5 po lifcie?
z takim budżetem masz już chyba full wypas w automacie, z najmocniejszym silinikiem 2.5litra 194km
oczywiście nie bedzie tak oszczędna, jak hybryda, ale jak na tę moc i gabaryty 7.5 litra średnio to chyba dobry wynik?
miejsca w bagażniku dużo, wykonanie wnętrza poziom lexusa imo, auto o klasę większe od corolli cross
bardzo ciekawa opcja do rozważenia
-
No i byłem i ja.
Ogólne wrażenie bardzo dobre. Sylwetka auta mega mi się podoba, bardzo zgrabne auto. Bardzo wygodnie się siedzi, dużo miejsca wokół choć ja mam 175 cm. Tablet jest ok.
Co do materiałów, idąc do salonu nastawiłem się negatywnie przez wpisy na forum i faktycznie jakość tej skóry w premiere edition jest jakaś dziwna, pomarszczona.
Macie link do zdjęcia z corolli i rav4. https://imgur.com/a/GtG8Tmc
Rozmawiałem dość długo z gościem, który jeździ po całej Polsce z tymi samochodami, wyglądał trochę na studenciaka. Sam przyznał, że materiały średnie w tym samochodzie i widać oszczędność, ale toyota tutaj ceni sobie właśnie tę reklamowaną hybrydę 5tej generacji i poprawione osiągi stąd taka cena. Jeśli chcemy mieć lepsze materiały to rav4 lub lexus no ale tutaj już inna liga.
Natomiast dopytywałem o pochodzenie tego samochodu i okazuje się, że ten prezentowany od kilku miesięcy na dniach elektryfikacji pochodzi z Malezji, był produkowany na tamten rynek, jakieś biedniejsze kraje więc powiedział mi, że możliwe iż samochody produkowane w Japonii na rynek europejski będą miały lepsze materiały. Już teraz są produkowane dla dziennikarzy, a dla salonów mówi, że bardziej listopad, więc możliwe, że u Pertyna i innych przekonamy się niedługo jak ta finalna wersja będzie wyglądać.
-
Kię skreśliłem na starcie - gwarancja 7 lat to mit - awaryjność spora plus ich silnik 1,6 TGDI ani to mistrz osiągów ani spalania i jakoś mimo wszystko na lawetach już ich sporo widziałem,
Mało tego nie dawno laurkę tej marce wystawił polski raper Kękę właśnie na temat kijanki sportage. Mimo że facet jest medialny rozpoznawalny to i tak ma problemy z respektowaniem
Choćby tej Mitycznej gwarancji
Dlatego nawet do tego salonu się nie udałem.
https://youtu.be/3nfmR9iy-ZI
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
190tyś.... nie brałeś pod uwagę nowej Mazdy CX-5 po lifcie?
z takim budżetem masz już chyba full wypas w automacie, z najmocniejszym silinikiem 2.5litra 194km
oczywiście nie bedzie tak oszczędna, jak hybryda, ale jak na tę moc i gabaryty 7.5 litra średnio to chyba dobry wynik?
miejsca w bagażniku dużo, wykonanie wnętrza poziom lexusa imo, auto o klasę większe od corolli cross
bardzo ciekawa opcja do rozważenia
Głupia sprawa, ale zapomniałem
O tej marce… przejdę się do nich z ciekawości, Dzieki ;)
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Tylko jaka jest różnica w spalaniu między cx5 a corollą...jak ja jeżdżę 90% miasto. Corolla ma palić koło 5tki, a cx5 z 8-9. I obczaiłem katalog i bardziej wychodzi koło 210tys, a nie 180-190 tys.
+ czas oczekiwania.
Edit: To prawda, że w mazdach (w tym cx5) przy ruszaniu blokuje się tablet i można tylko głosowo z niego skorzystać? :D
-
Ja też uderzam do mazdy. Skłaniam się w cx30. Bo to auto ma być takie 2+2 w Awd. To że mniejsze nie przeszkadza. Bo za ok 150 k również mam 190 km. Automat i najbogatsza wersje 3/4 A nie biedę jak w Toyocie.
-
Siostrzeniec ma CX30, mega zadowolony, tylko trochę żałuje, że nie wziął 150KM, a wybrał ten sky-activG czy jak mu tam 180KM.
Na papierze spora różnica, a w realu prawie żadna.
Co do ekranu, to prawda że się blokuje po ruszeniu.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
https://youtu.be/rObJ6SBUgBo
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
-
Plastiki jak w Punto z 2000 roku, albo i gorzej. No, ale Toyotę się kupuje dla e-CVT(przekładni planetarnej) i ogólnie układu hybrydowego.
-
Zgadza się. Jakbym był mechanikiem to zamiast plakau z wiadomą ilustracją w warsztacie to bym miał jakiś model e-CVT.
-
Byłem dziś w Mazdzie:
Cx5:
- model opatrzony na ulicach nie wiem ile czasu go produkują , ale długo
Mnie wizualnie z zewnatrz lepsza corolla Cross
- materiały wzrosły porównując do tego filmu wyżej to faktycznie mazda góra i to bardzo.
- napęd: przejechałem się i trzyma się drogi fajnie, spalanie bardziej 8-9 litrów. Osiągi akceptowalne ale skrzynia automatyczna mazdy mi nie podeszła
Podsumowując toyota moim zdaniem
Lepiej wyglada z zewnatrz gorzej w środku i osiągi wg papierów ma lepsze + osobiście bardziej preferuje cvt toyoty. Mało tego dziś zamówiona cx5 była
By na luty/marzec
W salonie mazdy wpadł mi jeszcze w oko model cx60 - z zewnatrz spore auto ale w środku to wykonanie takie premium ze hoho,
Ciekawostka można zamówić z dieslem o pojemnosci 3,3L o mocy około 250KM i wg dokumentów średnie spalanie w okolicach 5 L /100. I startuje od 234 000. Egzemplarz sensownie wyposażony to wydatek 255 000zl i rabatów brak- dostępność od kwietnia.
Podsumowując jak
Zmieniać to nie na cx5 a na cx60
Ale za duża jak dla mnie dopłata.
Osobiście bardziej stawiam na osiągi auta i prowadzenie niż na wykończenie wiec jakość trochę smuci, po obejrzeniu filmu wyżej. Ale napawa nadzieja 5gen hybrydy
Tym bardziej ze dziś toyota dodała filmik który ciut więcej mówi o tej technologi :)
Zostaje póki co przy crossie i czekam dalej
https://youtu.be/jZbVLjgfsHM
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Egzemplarz sensownie wyposażony to wydatek 255 000zl
Czyli tyle co landcruiser - ciekawie się robi na tym świecie.
Cały czas mam dylamat czy kupowac tę CC
-
Egzemplarz sensownie wyposażony to wydatek 255 000zl
Czyli tyle co landcruiser - ciekawie się robi na tym świecie.
Cały czas mam dylamat czy kupowac tę CC
A co masz do wyboru jeszcze?
-
https://youtu.be/rObJ6SBUgBo
Plastiki jak w Punto z 2000 roku, albo i gorzej.
Zauważyłem na filmiku, że zaoszczędzili nawet na logo Toyoty na silniku, jakie jest w zwykłej Corolli 1,8. Silnik bez tego logo wygląda słabo, jakoś tak szaro. Pewnie będzie głupie tłumaczenie, że logo w silniku pada łupem złodziei ;) jak boczne emblematy - HYBRID -, dlatego z nich zrezygnowali :grin: A odnośnie plastików w kabinie CC, to patrząc na film YT, wyglądają one identycznie, jak te w zwykłej Corolli, czyli na miękkie. Gdzie tu widać twarde plastiki?
-
Zdjęcia i filmy nie oddają tego ducha plastikowosci i sa zrobione na podobienstwo prawdziwej corolli. Mam dzisiaj Tipo jako zastępcze i stwierdzam z całą odpowiedzialnościa że Tipo ma lepsze plastiki. Np. deska cała góra miękka.. śmiem twierdzić że Tipo jest o klasę wyżej od tego "plastiko-tarpana" 5 generacji.
Cross ma tylko fragment miękki nad schowkiem pasazera i cienki pasek przez całą deskę wzdłuż kierowcy. Reszta to szajs udający miękki plastik
-
Reszta to szajs udający miękki plastik
Jezu! Muszę to zobaczyć na żywo. Będę w ASO niedługo.
-
Na tej (twardej) desce się siada? Mam w Auris miękką w całości deskę, parę razy wcisnąłem palcem żeby sprawdzić czy jest miękka i fakt, jest miękka ale czy coś z tego wynika?
-
Na tej (twardej) desce się siada? Mam w Auris miękką w całości deskę, parę razy wcisnąłem palcem żeby sprawdzić czy jest miękka i fakt, jest miękka ale czy coś z tego wynika?
Tu nie chodzi tylko o deskę. Ale o plastiki w bagażniku. Boczki drzwi. Konsola środkowa lata jak w polonezie. Wyglad tych plastikow jest poprostu straszny. Są twarde i ładę plastiki ale te wygladaja na najgorszy sort.
-
przmor, na desce się nie siada, fakt, ale sama świadomość miękkiej deski sprawia bardziej ekskluzywne wrażenie, miękka deska to w wykończeniu auta wyższa klasa. Twarde plastiki to bardziej rodem z PRL. Toyota specjalnie tak wykończyła wnętrze, bo wiedziała, że ludziska i tak polecą na nową Corollę Cross i na jej nowy silnik. Na lepsze wykończenie wnętrza przyjdzie czas za kilka lat przy face liftingu. Gdyby teraz zrobili porządne wnętrze, to potem przy następnej modernizacji mieliby problem coś poprawić, a tak to tanim kosztem zmodernizują autko i będzie miękka deska ;) Kombinują, jak się tylko da.
-
A mi się wydaje że egzemplarz z Malezji jest przedprodukcyjny zrobiony na szybko, zwróćcie proszę uwagę ze w silnikach 2.0 w skrzyni biegów nie macie trybu B a tryb S. Wiec śmiem twierdzić ze jest to jednostka 1.8 ale lansowane jest jako 2.0. W egzemplarzach produkcyjnych zobaczycie logo toyoty pod maska i oznakowanie na skrzyni z trybem S w 2.0. I podejrzewam ze materiały tez będą lepszej jakości w końcu produkcja Japonia, a w tych samych zakładach produkowana jest Rav’ka
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
A co masz do wyboru jeszcze?
Nic - tak sobie wymyśliłem że chcę kolejna toykę ale nieśmiesznie mi tyle wydawać na kolejne auto.
Chciałęm coś co ma dobre przyspieszenie i jest sporo oszczędniejsze od landcruisera ale przy tej cenie to chyba dalej bede LC jezdził.
-
A natknąłem się na taki artykuł sprzed 2 dni opisujący możliwości tempomatu i systemów bezpieczeńśtwa w corolli cross, nie wiem na ile legitne i czy nie ma tego już tego dawno w innych toyotach, ale jak ktoś nie interesował się tym wcześniej jak ja to łapcie:
https://auto.dziennik.pl/aktualnosci/artykuly/8551337,toyota-corolla-cross-cena-hybryda-wyposazenie-systemy-bezpieczenstwa-wideo.html
-
Czytałem to - mam nadzieje że ta funkcja zapobiegania wyprzedzania z prawej strony da się wyłaczyć bo w Polskich miastach prawy czesciej szybcoej jedzie niż lewy…
-
A mi się wydaje że egzemplarz z Malezji jest przedprodukcyjny zrobiony na szybko, zwróćcie proszę uwagę ze w silnikach 2.0 w skrzyni biegów nie macie trybu B a tryb S. Wiec śmiem twierdzić ze jest to jednostka 1.8 ale lansowane jest jako 2.0. W egzemplarzach produkcyjnych zobaczycie logo toyoty pod maska i oznakowanie na skrzyni z trybem S w 2.0. I podejrzewam ze materiały tez będą lepszej jakości w końcu produkcja Japonia, a w tych samych zakładach produkowana jest Rav’ka
A mi się wydaje zo to będzie już wspolczesne auto zrobione jak yaris cross. Plastik najtańszy i nic wiecej. Nowa jakość nowych aut. Yaris ma opinie gorsze niż Dacia obecnie. I podejrzewam że skoro auto globalne to wszędzie wrzuca tanie materiały jak z tego malezyjskiego.
-
Panowie tez zamówiłem ale mimo to rezygnować nie będę - bo wieloma
Autami jeździłem i nic sensowniejszego nie znalazłem. Mój konfig kosztował ponad 190 000. W tych pieniądzach kiedyś mogliśmy wybrzydzać ale dziś?
hej, moze nie 8s do setki, ale 9s, nie 4x4 ale .... za 190tyś masz już nowe bmw x1 2023 (po FL)
1.5 benzyna z pakietem sport
-
Panowie tez zamówiłem ale mimo to rezygnować nie będę - bo wieloma
Autami jeździłem i nic sensowniejszego nie znalazłem. Mój konfig kosztował ponad 190 000. W tych pieniądzach kiedyś mogliśmy wybrzydzać ale dziś?
hej, moze nie 8s do setki, ale 9s, nie 4x4 ale .... za 190tyś masz już nowe bmw x1 2023 (po FL)
1.5 benzyna z pakietem sport
Za 190 tys, to można kupić Mercedesa GLA lub GLB. GLA 250 4MATIC tyle kosztuje
-
Ale nie posiada napędu HSD Toyoty więc jest słabą alternatywą dla kogoś kto HSD chce mieć w swoim aucie a idąc dalej HSD jest tym co w większości przypadków powoduje zainteresowanie Toyotą.
-
Ale nie posiada napędu HSD Toyoty więc jest słabą alternatywą dla kogoś kto HSD chce mieć w swoim aucie a idąc dalej HSD jest tym co w większości przypadków powoduje zainteresowanie Toyotą.
Chyba wolałbym GLA 250 e.
118 kW + 75 kW (160 KM + 102 KM)
Przyspieszenie od 0 do 100 km/h 7,1s
Zasięg elektryczny 62km
-
A ile to kosztuje?
-
200 tys. ale można mieć upust na grupę zawodową.
190 tys. za podniesioną Corollę z takim wykończeniem wnętrza to przegięcie.
-
Za 190 tys, to można kupić Mercedesa GLA lub GLB. GLA 250 4MATIC tyle kosztuje
Nie kupić a zamówić - dopytaj o czasy realizacji.
-
Nie kupić a zamówić - dopytaj o czasy realizacji.
Zamawiasz podobnie jak Toyotę. Cena nie ulega zmianie, bo masz doliczony współczynnik inflacyjny, a czas realizacji to 6 -12 miesięcy. Od razu też informują, które elementy wyposażenia nie są dostępne.
Informacja z pierwszej ręki, tzn, salonu MB w Warszawie, sprzed 2 tygodni, gdy byłem na przeglądzie swojego samochodu
-
Mercedes oczywiście wygrywa wykończeniem wnętrza i jest ładne, ale w czasach drogiego paliwa, planowanych ograniczeń poruszania się po mieście ze względu na emisję CO2, oraz płynność hybrydy, gdy się jeździ 90% po mieście - toyota wygrywa.
-
Obejrzałem crossa na dniach otwartych i niestety mieszane uczucia.
Liczyłem na choć kilka cm więcej miejsca z tyłu względem aurisa kombi i niestety słabo to wygląda - jest równie ciasno.
Napompowany sztucznie i niepotrzebnie przód, słabe smutne wnętrze no i ta nieszczęsna rura wydechu która zabiera z 10cm deklarowanego prześwitu.
Z plusów - fajny i dobrze regulowany fotel(chyba tylko w full wersji z elektryczną regulacją), dobra widoczność - z moją drobną żoną spokojnie sobie poustawialiśmy wszystko pod siebie, bagażnik całkiem ok.
Może jak przyjadą faktycznie modele z Japonii to coś się zmieni?
Jeżeli jednak tak ma wyglądać auto za 200k to ja podziękuję.
-
Też byłem na prezentacji Corolli cross. Rozczarowanie to mało powiedziane! :-( Wykonanie i materiały wnętrza to dramat i żenada. Nawet napęd nie przekona mnie do kupna tego czegoś. I jeszcze ta cena wyjęta z czterech liter. Hyundai i Kia już lepiej są wykonane. Nie wspomnę o Maździe, Hondzie czy nawet „tych złych” francuzach.
-
Hyundai I KIA są o niebo lepiej wykonane, nawet moja RAVka siada.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
Panowie tez zamówiłem ale mimo to rezygnować nie będę - bo wieloma
Autami jeździłem i nic sensowniejszego nie znalazłem. Mój konfig kosztował ponad 190 000. W tych pieniądzach kiedyś mogliśmy wybrzydzać ale dziś?
hej, moze nie 8s do setki, ale 9s, nie 4x4 ale .... za 190tyś masz już nowe bmw x1 2023 (po FL)
1.5 benzyna z pakietem sport
Za 190 tys, to można kupić Mercedesa GLA lub GLB. GLA 250 4MATIC tyle kosztuje
BMW to dokładnie to czego nie chcę
Silnik 3 cylindry mnie nie przekonuje - a naped 4x4 chcę koniecznie - toyota na full wyposazona - BMW biedna wersja. Mercedes za te pieniądze rownież bieda wyposażenie.
Co do samej Corolli Cross - bylem widzialem posiedzialem. I co moge powiedzieć:
Plusy
- komora silnika jest przedprodukcyjna - na silniku sa otwory do zamocowania maskownicy i w naszych autach ona będzie.
- miejsce za kierownicą bardzo łatwo sobie znaleźć, jest wygodnie i bardzo dobrze czulem się na miejscu kierowcy
- ilość miejsca nad głowa mnie zaskoczyła - moim zdaniem nawet 5 osobom na pokładzie będzie wygodnie - w corolli zwyklej nie da się jechać w 5 ze względu na nisko opadający dach.
- licznik super 3 opcje wyglądu - w sportowej stylistyce jest bardzo ładnie i duża nośność informacyjna.
- fotel ma regulacje pod udami - duży plus.
Na Minus:
- jedno usb z przodu to te duże
- ładowarka indukcyjna raczej na mniejsze telefony - moj iphone14 Pro Max zwyczajnie jest za duzy i wystaje z tej półeczki
- jakość niektórych plastików jest dyskusyjna, ale nie aż tak jak można odnieść wrażenie czytając tylko
Forum ;)
- zbyt ciemno w aucie - okno dachowe pewnie na zewnątrz będzie ratowało tę sytuacje.
- cena - oczekiwał bym jednak za te pieniądze trochę lepszej jakości tego plastiku mimo wszystko
Czekam z niecierpliwością na auto testowe - wydaje mi się że ta hybryda 5 generacji i to jak auto bedzie jeździło - bardziej uzasadni cenę auta. Bo z zewnątrz auto jest ładne ;)
Co do alternatyw - jeżeli ktoś nie ma uprzedzenia do marek koreańskich i podoba się wam ich styl - bo mnie absolutnie nie. To jest to jedyna ekonomicznie uzasadniona alternatywa gdzie za te pieniądze dostaniemy więcej auta w dobrym wyposażeniu. W autach premium to zawsze będzie kompromis na wyposażeniu. I warto zaznaczyć że te auto zdecydowanie będzie ekonomiczniejsze w eksploatacji od pozostałych, a sama charakterystyka CVT toyoty lepiej mi odpowiada niż klasyczne automaty, bo tu nie ma zwłoki przy wciśnięciu gazu, gdzie w innych konstrukcjach to występuje i dla mnie jest to nie do przyjecia.
-
I warto zaznaczyć że te auto zdecydowanie będzie ekonomiczniejsze w eksploatacji od pozostałych,
Trudno mówić o ekonomii kupując samochód za 200tys.
-
To prawda - aczkolwiek jeżeli korzysta się z jakiejś formy finansowania to można o tym mówić. Auto spalające 5 litrów a auto spalające 9 litrów paliwa na 100km w perspektywie powiedzmy leasingu 5 letniego przy założeniu średniorocznym Przebiegu 25 tys km - przy dzisiejszych cenach paliw na poziomie 7zl za litr to oszczędność bo na paliwo za jazdę takim crossem Wydamy ok 43-44 tys zł a przy takim Hiunadyu tusconie to będzie prawie 2 razy tyle. A za te pieniądze już można sobie kupić coś fajnego ;)
-
Panowie tez zamówiłem ale mimo to rezygnować nie będę - bo wieloma
Autami jeździłem i nic sensowniejszego nie znalazłem. Mój konfig kosztował ponad 190 000. W tych pieniądzach kiedyś mogliśmy wybrzydzać ale dziś?
hej, moze nie 8s do setki, ale 9s, nie 4x4 ale .... za 190tyś masz już nowe bmw x1 2023 (po FL)
1.5 benzyna z pakietem sport
Ja bym dodał jeszcze do zalet tej opcji BMW jest szybka degradowalnośc silników R3. Podobno R3 przebiły thp co wydawało się nie do zrobienia :-)
-
Auto spalające 5 litrów a auto spalające 9 litrów paliwa na 100km
Żeby Toyota spaliła 5 litrów to trzeba mieć stalowe nerwy. Oczywiście wszystko zależy od kierowcyi jakie pokonujemy trasy. Mój AMG 306KM z przebiegu 4165km ma średnią 8,3l/100km. A na apce Mercedes My, średnie spalanie wszystkich kierowców wynosi 10,4l/100km. Dlatego nie ma co demonizować innych samochodów,
-
A mi Cross od dnia premiery w USA się podoba. W środku to tylko troszkę większa Corolla. Może i nudna, ale wszystko ma swoje miejsce i jest praktycznie. Nie ma niepotrzebnej choinki na desce.
Dla mnie minusem są plastiki w bagażniku, ale to samo jest w RAV4. I niepokoi mnie ta rura wydechowa u dołu. Myślę jednak, że to wina tej malezyjskiej produkcji.
Co do spalania to sprawa indywidualna. Ja jestem zadowolony z osiągów mojej Corolli 2.0. I wiem, że Crossie będzie więcej, ale godzę się z tym.
CVT - jestem fanem tej przekładni. Mam banana na twarzy jak przy ruszaniu na światłach wszyscy wrzucają kolejne biegi i rzuca im autem, a ja sobie jadę wygodnie i nic mi nie przeskakuje.Po prostu odjeżdżam wygodnie.
Cena ? - dużo, ale gdzie dzisiaj jest tanio. RAV4 jest dopiero horrendalnie droga a wcale mnie nie przekonuje do siebie.
No i te systemy bezpieczeństwa, które wiem, że pomagają.
Wysłane z mojego SM-G985F przy użyciu Tapatalka
-
I niepokoi mnie ta rura wydechowa u dołu. Myślę jednak, że to wina tej malezyjskiej produkcji.
No nie wiem, bo nowa Corolla by 2023 na zdjęciach też ma podobnie...
-
No i te systemy bezpieczeństwa, które wiem, że pomagają.
Przecież teraz w każdym samochodzie są co najmniej takie same systemy bezpieczeństwa, a nawet lepsze. Nie ma w tym nic innowacyjnego. Wymóg UE i tyle.
-
Cena ? - dużo, ale gdzie dzisiaj jest tanio. RAV4 jest dopiero horrendalnie droga a wcale mnie nie przekonuje do siebie.
Uważasz, że 25 tysięcy więcej za najbogatszą wersję RAV4 AWDi to horrendalna różnica w stosunku do auta o oczko mniejszego? Rozumię, ze coś może się podobać lub nie, ale dla mnie mocno przesadzili z ceną crossa właśnie ze względu na niewiele droższą rav4 która ma i miejsce w środku i bagaznik i świetny napęd, a i jakość środka względem tej z prezentacji to inna liga, choć doopy nie urywa.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
Uważasz, że 25 tysięcy więcej za najbogatszą wersję RAV4 AWDi to horrendalna różnica w stosunku do auta o oczko mniejszego?
Dokładnie, samochody nieporównywalne, a przy tych cenach różnica niewielka.
-
Zgoda panowie ale pieniądze to nie wszystko - właściwości jezdne, zwłaszcza na zakrętach jest słabo, wygląd który się opatrzył bo prawie na każdej ulicy stoi ravka + stare multimedia i auto technologicznie już nie młode.
A jeżeli moja rodzina to wszyscy chude szczupaki że tak powiem poniżej 170cm wzrostu - to po co mam dokładać do Ravki te 25 tys?
Wszystko to są indywidualne wybory - i dobrze że mamy ten wybór. Auto nie tanie i znajdzie swoich odbiorcow
-
Zgoda panowie ale pieniądze to nie wszystko - właściwości jezdne, zwłaszcza na zakrętach jest słabo
To zamierzasz Corollą uprawiać rajdy po zakrętach? Obawiam się że też nie da rady. wygląd który się opatrzył bo prawie na każdej ulicy stoi ravka
Dotyczy to każdej Toyoty, z Corollą Cross będzie tak samo.moja rodzina to wszyscy chude szczupaki że tak powiem poniżej 170cm wzrostu
Większy wymiar chudym nie przeszkadza., a wręcz przeciwnie. Dla mnie jedynym argumentem może być tylko pożądanie tego samochodu, bo pozostałe są nieco naciągane. Ja też zawsze kupuję sercem a nie rozumem i to rozumiem.
-
Wiesz jak bym miał dołożyć 25k to i tak ravki bym nie kupił a raczej dołożył bym jeszcze ciut i poszedł do salonu mazdy po CX60 :) ona startuje od 215 k - bylem jeździłem to jak to auto słucha się zakrętów i jak się czuje to auto podczas jazdy to bajka - a materiały w środku to półka premium. Wiec jak ktoś chce dokładać do tego auta to pewnie w salonie toyoty nie zostanie - Przynajmniej w moim wypadku by tak było.
-
W modelu 2023 multimedia są już nowe, wygląd ravki w stosunku do crossa na + dla ravki, ale to kwestia gustu.
Właściwości jezdne? Masz rzetelne porównanie z crossem, no chyba raczej nie?
Rav4 to większa przestrzeń ładunkowa, pasażerska, holowanie, możliwości terenowe, większy przebieg na zbiorniku (w cross pojemność to jakiś żart)
Cross będzie nieco mniej "palił" ma trochę niższą cenę i nowsze systemy bezpieczeństwa.
Wykonanie auta pokazowego ( może to się zmieni ale tego nikt nie potwierdza) Dla mnie dacia.
Wybór i gust każdy ma swój i niech tak zostanie.
CX60 w podobnej konfiguracji to podchodzi pod 300k kolego.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
CX60 w podobnej konfiguracji to podchodzi pod 300k kolego.
Czyli to już cena nowego GLC i wcale nie golasa.
-
Po jeździe testowej ze sprzedawcą zlozylismy cx60 zlozone podemnie, wyszlo 247k diesel 3,3 ;)
Crossem nie jedzilem ale widzialem test pertyna ktory dosc entuzjastycznie wypowiedzial sie na temat wlasciwosci jezdnych. Na jazde auto testowe u mojego dilera ponoc ma byc juz w tym miesiacu.
-
Crossem nie jedzilem ale widzialem test pertyna ktory dosc entuzjastycznie wypowiedzial sie na temat wlasciwosci jezdnych...
Pertyna powiadasz?
No to obejżyj też ten test Pertyna, tak jak w przypadku crossa 
https://youtu.be/YU4tYL0-RbA
-
Jeździłem RAV4 i powiem wam, że czułem się w niej jak w ciężarówce:) Nie przekonała mnie do siebie. Natomiast bagażnik i ilość miejsca z tyłu jest super. Promień skrętu ma genialny. Wygląd z zewnatrz fajny. Chociaż przód od początku mi się nie podoba.
Natomiast wszystkie koszty włącznie z zakupem i utrzmaniem ravki będą wyższe dla mnie. Dla mnie akceptowalna wersja RAV4 to, jeśli się nie mylę, cena 187tys., a Cross spooooro mniej i mam wszystkie bajery i AWD. Dużo jeżdżę na trasach z rodziną i spalanie ravki przy moim stylu jazdy byłoby za duże. Z Crossem po prostu zaryzykowałem.
Wysłane z mojego SM-G985F przy użyciu Tapatalka
-
Mnie rav4 nigdy się nie podobała z zewnątrz bo wygląda krowiasto, zwłaszcza z tyłu. No i weź zaparkuj tym samochodem w jakiejś ciasne uliczce w Krakowie. Natomiast wykończenie lepsze, podoba mi się wewnątrz.
Zrezygnowałem z chr przez ciasnotę, klaustrofobiczny tył i kiepski bagażnik. Czekałem na coś pomiędzy chr a rav4 (za droga i za duża). Liczyłem, że cross z lepszym wyposażeniem będzie w okolicach 150k, tak jak wielu ludzi zapewne. Dokładając 20k do premiere edition (zależy mi na wszystkich bajerach) i tak przekroczyłem planowany budżet, wiec mówienie "dopłać 25k do ravki czy bmw" w moim przypadku byłoby dołożeniem 45k i też można tak dokładać w nieskończoność :D
-
Porównaj sobie ravkę za cenę crossa premier edition i się zdziwisz jak dużo daje. Oczywiście, wybór każdy podejmuje sam i na pewno nikogo nie zamierzam namawiać, tym bardziej, że obecnie chyba toyoty już bym nie kupił. Ma plusy np. napędy, zawieszenie i kilka innych, ale coraz bardziej konkurencja odjeżdża.
Sam jestem ciekawy jsk będzie z finalną wersją Crossa, oby lepiej niż na pokazach.
-
No wlaśnie nie zapominajmy że crossa można skonfigurowac za 150;)
-
Porównaj sobie ravkę za cenę crossa premier edition i się zdziwisz jak dużo daje. Oczywiście, wybór każdy podejmuje sam i na pewno nikogo nie zamierzam namawiać, tym bardziej, że obecnie chyba toyoty już bym nie kupił. Ma plusy np. napędy, zawieszenie i kilka innych, ale coraz bardziej konkurencja odjeżdża.
Sam jestem ciekawy jsk będzie z finalną wersją Crossa, oby lepiej niż na pokazach.
Jak juz wspomnialem wyzej rowniez mialem okazje widziec i siedziec kilka razy w crossie i “na chlodno” ja obejrzec. Powiem jedno - dramat !!! Wizualnie sympatyczne, zgrabne autko bez dwoch zdan … poza wnetrzem, ktore jest jak z Tico … juz nie Dacii. DRAMAT !
Sam nie wiem czy ja odbiore … z drugiej / innej strony Swiata przejechalem sie nowym NXem i powiem jedno - mistrzostwo do kwadratu pod kazdym absolutnie kazdym wzgledem !!!
Ja wiem , ze to inna polka cenowa ale zamowilem - jest tylko jeden kolosalny problem - czas oczekiwania
Mimimum 1,5 roku jak nie 2 lata !!!!!
Przepraszam ale musze - ja pierd……..
Odbior przy dobrym wietrze polowa roku 2024
Ja wiem wiem wiem … to inna cena ale uwierzcie, ze jesli ktos ma opcje dolozenia i czekania / co jest tu najgorsze / to niech sie nawet sekundy nie zastanawia
Ten samochod przy crossie to inna galaktyka … choc nie kosztuje kilka razy wiecej
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
-
NX to bardziej z RAV trzeba zestawiać, nie Crossem, ale tak, to inna, zupełnie inna bajka. Ja właśnie w NXa celuję lub Mazdę, ale to nie teraz.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
NX to bardziej z RAV trzeba zestawiać, nie Crossem, ale tak, to inna, zupełnie inna bajka. Ja właśnie w NXa celuję lub Mazdę, ale to nie teraz.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
Wiem wiem wiem … ale tak napisalem przy okazji analizy organoleptycznej Crossa, ktorego tez sam zamowilem i mam dylemat
Ale poczekam na wersje salonowej … mooooooze bedzie odrobine lepiej
Koncepcja tez jest taka, ze jesli nie bedzie az tak fatalnie to odbiore Crossa i pojezdze ten ponad rok … do czasu odbioru NXa
No chyba, ze cos sie na rynku pozmienia ze wszystkim i Cross zostanie na dluzej
Bedzie zawsze kilka opcji wyjscia 
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
-
Patrzyłem na cennik 2022 rav4 żeby mieć cenę przed podwyżkami (w chwili gdy zamawiałem crossa).
2.5 Hybrid Dynamic Force 218 KM FWD e-CVT w wersji Selection kosztuje 183 500, czyli dokładając 10k względem corolli różnice jakie zauważyłem to brak:
- kamera 360
- System monitorowania martwego pola w lusterkach
- dynamiczne linie przy cofaniu
- Układ detekcji przeszkód
- System ostrzegania o ruchu poprzecznym z hamowaniem
(- wygląd z zewnątrz)
Więc imo nijak się to opłaca.
(musiałem wiadomosc modyfikowac po linijce bo baza danych ma jakies ograniczenie xD
-
Sam nie wiem czy ja odbiore … z drugiej / innej strony Swiata przejechalem sie nowym NXem i powiem jedno - mistrzostwo do kwadratu pod kazdym absolutnie kazdym wzgledem !!!
Tutaj to mnie rozśmieszyłeś mocno xD
NX to inna liga za 2x tyle kasy to jak możesz porównywać do corolli?
Jak kupujesz porządne ciuchy to też porównujesz z tymi bazarowymi i narzekasz że te gorsze się niszczą po jednym praniu czy jak? Przyznam się, że nie do końca trafne porównanie bo corolla to nie "bazar", ale wytykam Ci logikę w myśleniu.
-
Patrzyłem na cennik 2022 rav4 żeby mieć cenę przed podwyżkami (w chwili gdy zamawiałem crossa).
2.5 Hybrid Dynamic Force 218 KM FWD e-CVT w wersji Selection kosztuje 183 500, czyli dokładając 10k względem corolli różnice jakie zauważyłem to brak:
- kamera 360
- System monitorowania martwego pola w lusterkach
- dynamiczne linie przy cofaniu
- Układ detekcji przeszkód
- System ostrzegania o ruchu poprzecznym z hamowaniem
(- wygląd z zewnątrz)
Więc imo nijak się to opłaca.
(musiałem wiadomosc modyfikowac po linijce bo baza danych ma jakies ograniczenie xD
Coś źle patrzyłeś 
...a dynamiczne linie kamery cofania to już Comfort ma 
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
https://pdf.sites.toyota.pl/spec_rav4_2022.pdf
-
Cóż, widocznie obcięli w stosunku do 2019/20/21
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
Kurła, nie dość, że coraz drożej wszędzie to jeszcze obcinają xD
-
Sam zobacz wszystko co wymieniłeś...
Coś nie idzie mi wklejenie linku...
-
Sam nie wiem czy ja odbiore … z drugiej / innej strony Swiata przejechalem sie nowym NXem i powiem jedno - mistrzostwo do kwadratu pod kazdym absolutnie kazdym wzgledem !!!
Tutaj to mnie rozśmieszyłeś mocno xD
NX to inna liga za 2x tyle kasy to jak możesz porównywać do corolli?
Jak kupujesz porządne ciuchy to też porównujesz z tymi bazarowymi i narzekasz że te gorsze się niszczą po jednym praniu czy jak? Przyznam się, że nie do końca trafne porównanie bo corolla to nie "bazar", ale wytykam Ci logikę w myśleniu.
Boze Swiety czy wy ludzie naprawde nie umiecie czytac ?????
Napisalem wyraznie - NX jest z innej stronny Swiata !!!!
Chyba wyraznie sugeruje to, ze to inna bajka ?
Nie wiem skad w ludziach taki jad ????
I prosze nie wytykaj mi logiki w mysleniu bo nie porownuje corolli bezposrednio
A tak przy okazji napisalem, ze jest rownica ale nie kolosalna
Boze Swiety nic tu nie mozna napisac bo z miejsca zostajesz zjechany
Masakra serio masakra
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
-
Sam nie wiem czy ja odbiore … z drugiej / innej strony Swiata przejechalem sie nowym NXem i powiem jedno - mistrzostwo do kwadratu pod kazdym absolutnie kazdym wzgledem !!!
Tutaj to mnie rozśmieszyłeś mocno xD
NX to inna liga za 2x tyle kasy to jak możesz porównywać do corolli?
Jak kupujesz porządne ciuchy to też porównujesz z tymi bazarowymi i narzekasz że te gorsze się niszczą po jednym praniu czy jak? Przyznam się, że nie do końca trafne porównanie bo corolla to nie "bazar", ale wytykam Ci logikę w myśleniu.
A po drugie to nie 2x wiecej kasy
Jesli nie znasz cennika to nie wprowadzaj tu nikogo w blad
Popatrz sobie w oferte crossa i jego wyposazenie w stosunku do NX a sie zdziwisz
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
-
Sam nie wiem czy ja odbiore … z drugiej / innej strony Swiata przejechalem sie nowym NXem i powiem jedno - mistrzostwo do kwadratu pod kazdym absolutnie kazdym wzgledem !!!
Tutaj to mnie rozśmieszyłeś mocno xD
NX to inna liga za 2x tyle kasy to jak możesz porównywać do corolli?
Jak kupujesz porządne ciuchy to też porównujesz z tymi bazarowymi i narzekasz że te gorsze się niszczą po jednym praniu czy jak? Przyznam się, że nie do końca trafne porównanie bo corolla to nie "bazar", ale wytykam Ci logikę w myśleniu.
Boze Swiety czy wy ludzie naprawde nie umiecie czytac ?????
Napisalem wyraznie - NX jest z innej stronny Swiata !!!!
Chyba wyraznie sugeruje to, ze to inna bajka ?
Nie wiem skad w ludziach taki jad ????
I prosze nie wytykaj mi logiki w mysleniu bo nie porownuje corolli bezposrednio
A tak przy okazji napisalem, ze jest rownica ale nie kolosalna
Boze Swiety nic tu nie mozna napisac bo z miejsca zostajesz zjechany
Masakra serio masakra
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
Sam się najpierw emocjonujesz, że corolla strasznie be, a potem cały wpis wychwalasz lexusa jaki on wspaniały w porównaniu do corolli.
Ty chyba jesteś jakiś wrażliwy bo w mojej wypowiedzi nie było żadnego jadu, gadamy na luzie.
I naucz się proszę interpunkcji bo ciężko się czyta Twoje wpisy.
-
Sam nie wiem czy ja odbiore … z drugiej / innej strony Swiata przejechalem sie nowym NXem i powiem jedno - mistrzostwo do kwadratu pod kazdym absolutnie kazdym wzgledem !!!
Tutaj to mnie rozśmieszyłeś mocno xD
NX to inna liga za 2x tyle kasy to jak możesz porównywać do corolli?
Jak kupujesz porządne ciuchy to też porównujesz z tymi bazarowymi i narzekasz że te gorsze się niszczą po jednym praniu czy jak? Przyznam się, że nie do końca trafne porównanie bo corolla to nie "bazar", ale wytykam Ci logikę w myśleniu.
Boze Swiety czy wy ludzie naprawde nie umiecie czytac ?????
Napisalem wyraznie - NX jest z innej stronny Swiata !!!!
Chyba wyraznie sugeruje to, ze to inna bajka ?
Nie wiem skad w ludziach taki jad ????
I prosze nie wytykaj mi logiki w mysleniu bo nie porownuje corolli bezposrednio
A tak przy okazji napisalem, ze jest rownica ale nie kolosalna
Boze Swiety nic tu nie mozna napisac bo z miejsca zostajesz zjechany
Masakra serio masakra
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
Sam się najpierw emocjonujesz, że corolla strasznie be, a potem cały wpis wychwalasz lexusa jaki on wspaniały w porównaniu do corolli.
Ty chyba jesteś jakiś wrażliwy bo w mojej wypowiedzi nie było żadnego jadu, gadamy na luzie.
I naucz się proszę interpunkcji bo ciężko się czyta Twoje wpisy.
Nie emocjonuje tylko opisuje swoje wrazenia.
No i co z tego, ze wychwalam Lexusa - napisalem tylko, ze mialem okazje sie przejechac i zobaczylem kolosalna roznice !!!
Czy to foruma na ktorym nie moge wyrazic swojej opinii ?????
Twoja wypowiedz nie byla na luzie … inaczej pojmujesz chyba luz
Zamykam temat bo rozmowa dalej nie ma najmniejszego sensu
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
-
Jakiś czas temu jechałem Dacią kolegi, potem przesiadłem się na jeździe próbnej do Mazdy CX-60, też zauważyłem kolosalną różnicę :)
-
Prawda jest taka że co forum auta to każdy narzeka ;)
Przesiadam się z Suzuki Vitara 2020 1,4 miękka hybryda. I co wam powiem? Na tamtejszym forum same
marudy a bo im carplay nie działa - albo przeszkadza stara stylistyka, albo słabe wyciszenie. Lub duże spalanie. Powiem tak - auto miało swoje pewne cechy - ale dało się z nimi żyć i na pewno nie jest tak tragiczne jak można przeczytać na forum marki - Silnik dynamiczny i oszczędny - zawieszeniowo również zachęcało do dynamicznej jazdy.
Tak się złożyło że na tamtym aucie zarobiłem i pora kupić następny bo mogę. I gdy wchodzę na fora i szukam
opinii to na temat każdego auta które mnie interesuje to opinie są negatywne.
Ford kuga Bleee bo bylo taniej jest drozej a wyposazenie obcięte i dywagacja ze nie wiadomo co przyjedzie jak
złoże zamowienie.
Suzuki jak wyzej,
Tu tez jeszcze nikt z Japonii crossa nie dostał ale też blee ravka lepsza;)
Wchodze czytac o ravce i czytam też opinie blee wiecej nie kupie nie polecam (opinie autocentrum)
Niech każdy wybiera własnymi preferencjami
Jak bym przesiadł sie z lexusa czy bmw to może i materiału by mi nie odpowiadały z tej malezyjskiej wersji, bo o nie tu najwieksza dyskusja, ale przesiadam się z suzuki i moim zdaniem jest lepiej niż mialem. I Jak ktoś mówi że gorzej niż w dacii to mam ograniczone do niego zaufanie bo siedzialem w nie jednej dacii i tam
Tak fajnych chocby zegarow czy systemu multimedialnego nie ma. A sama deska rozdzielcza w crossie nie jest odlana z jednego elementu plastiku jak w dacii duster - moze wam to auto się nie podobać - ale szanujmy się proszę i nie przeginajmy :)
Punkt widzenia zalezy od punktu siedzenia - sami wiemy co chcemy najlepiej:)
A tu sami porównajcie :)
Dacia DUSTER
(https://images92.fotosik.pl/624/62356fa37eeffa02med.png) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/62356fa37eeffa02)
Toyota corolla cross
(https://t1-cms-1.images.toyota-europe.com/toyotaone/plpl/1600x720_4(1)_tcm-1015-2504016.jpg)
(https://images91.fotosik.pl/622/8e7282533767e52amed.png) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/8e7282533767e52a)
(https://images90.fotosik.pl/623/95a7143887b8c61fmed.png) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/95a7143887b8c61f)
-
Szanuję się i nie toleruje dziadostwa. Taki koncern jak Toyota powinien, a nawet ma obowiązek pokazać auto z materiałami jakie faktycznie będą dostępne. A tak odwalają amatorkę i lekceważenie potencjalnych klientów! Tylko tyle i aż tyle.... Toyoto nie idź tą drogą. A tak na marginesie nawet pracownicy Toyoty (niech będzie to słodka tajemnica, którzy i skąd;))mówią, że CC to żenada i nieporozumienie w wywalonej cenie! Jak to powiedział pseudo klasyk: "ciemny LUD to kupi"
-
Panowie tez zamówiłem ale mimo to rezygnować nie będę - bo wieloma
Autami jeździłem i nic sensowniejszego nie znalazłem. Mój konfig kosztował ponad 190 000. W tych pieniądzach kiedyś mogliśmy wybrzydzać ale dziś?
hej, moze nie 8s do setki, ale 9s, nie 4x4 ale .... za 190tyś masz już nowe bmw x1 2023 (po FL)
1.5 benzyna z pakietem sport
Ja bym dodał jeszcze do zalet tej opcji BMW jest szybka degradowalnośc silników R3. Podobno R3 przebiły thp co wydawało się nie do zrobienia :-)
Siostra ma X2 z tym silnikiem, nalatane 75 tys. i jakoś nic jej się nie rozleciało. Przebieg o 8 tys. mniej niż u mnie w Camry. Czynności serwisowe takie same jak w Camry, czyli olej, filtry, klocki itp.
Ale niektórym ciągle się coś wydaje. Pytanie po co? I w jakim celu?
-
Szanuję się i nie toleruje dziadostwa. Taki koncern jak Toyota powinien, a nawet ma obowiązek pokazać auto z materiałami jakie faktycznie będą dostępne. A tak odwalają amatorkę i lekceważenie potencjalnych klientów! Tylko tyle i aż tyle.... Toyoto nie idź tą drogą. A tak na marginesie nawet pracownicy Toyoty (niech będzie to słodka tajemnica, którzy i skąd;))mówią, że CC to żenada i nieporozumienie w wywalonej cenie! Jak to powiedział pseudo klasyk: "ciemny LUD to kupi"
Ktoś w TME stwierdził, że wystarczy przykleić logo Toyoty i już sprzedane.
Dla mnie cały ten cyrk z przedpremierowym pokazem jest żenujący.
A cena jak cena, kiedyś była niska cena, wysoka bezawaryjność i kiepskie plastiki. Dziś są jeszcze gorsze plastiki, bezawaryjność i wysoka cena. Ja na razie dobie sobie przerwę od Toyoty. Nie mają już nic do zaoferowania poza hybrydą, a ta technologia staje się już przestarzała.
-
Panowie tez zamówiłem ale mimo to rezygnować nie będę - bo wieloma
Autami jeździłem i nic sensowniejszego nie znalazłem. Mój konfig kosztował ponad 190 000. W tych pieniądzach kiedyś mogliśmy wybrzydzać ale dziś?
hej, moze nie 8s do setki, ale 9s, nie 4x4 ale .... za 190tyś masz już nowe bmw x1 2023 (po FL)
1.5 benzyna z pakietem sport
Ja bym dodał jeszcze do zalet tej opcji BMW jest szybka degradowalnośc silników R3. Podobno R3 przebiły thp co wydawało się nie do zrobienia :-)
Siostra ma X2 z tym silnikiem, nalatane 75 tys. i jakoś nic jej się nie rozleciało. Przebieg o 8 tys. mniej niż u mnie w Camry. Czynności serwisowe takie same jak w Camry, czyli olej, filtry, klocki itp.
Ale niektórym ciągle się coś wydaje. Pytanie po co? I w jakim celu?
Tia i to jest wyznacznik trwałości BMW :grin:
Mi to już nawet szkoda gadać.
-
Hybryda Toyoty przestarzała? A co jest nowocześniejszego jeśli chodzi o auta spalinowe?
-
Tia i to jest wyznacznik trwałości BMW :grin:
Mi to już nawet szkoda gadać.
Oczywiście BMW jest tak bardzo awaryjne, a wszyscy je kupujący są niespełna rozumu, że nie udali się po samochód do salonu Toyoty. Dziwne, że ten koncern jeszcze nie zbankrutował.
-
BMW ma się całkiem dobrze na świecie. U nas maaaasa domorosłych mechaników ściągała mega dużo szrotu dla "typowego" odbiorcy, plus problemy z dieslami i wpadki z kilkoma silnikami w historii zrobiło swoje.
Tu test nowy i miarodajny jeśli chodzi o zadowolenie klientów (podobnie jest za oceanem)
Jak widać, bardzo przyzwoicie gdy nie kupimy szrota.
https://autokult.pl/46244,najmniej-i-najbardziej-awaryjne-samochody-ranking-what-car-2022?amp=1#aoh=16649088319821&csi=1&referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com&_tf=%C5%B9r%C3%B3d%C5%82o%3A%20%251%24s
Na marginesie, w SUVach RAV4 5 w swojej kategorii no1 (duże SUVy)
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
BMW jest świetne, ale za dużo sebiksów i patoli nimi jeździ żebym się przekonał do kupna. Już nie mówiąc o burakach na drodze. Mówię o Polsce, nie wiem jak jest postrzegana ta marka za granicą. Statystycznie z mojej obserwacji poruszania się codziennie po Krakowie wynika, że kierowcy bmw są w topce ludzi nie umiejących się zachować na drodze. Jakoś w innych droższych nawet markach tego nie widać. No ale żarty, że już w ASO wyłączają na stałe kierunkowskazy nie wzięły się z niczego.
-
Wracając do Corolli Cross cena wyższa od rav4, to jakiś absurd. Zwłaszcza, że materiały wykończeniowe w Toyocie znacząco odstają od konkurencji. Gorzej już tylko w Dacii.
Dyskutować z fanboyami nie zamierzam :).
Na forach konkurencji można poczytać o wyjących hybrydach Toyoty…
Dyskusja z fanboyami BMW, o tym, że hybrydy BMW są hybrydą tylko z nazwy, bo dwusprzęgłowa skrzynia nie ma nic wspólnego z napędem hybrydowym, jest tak samo głupia jak dyskutowanie z fanboyami Toyoty, że zakup auta innej marki nie będzie to równoznaczny z ciągłymi wizytami w serwisie.
-
Mam Camry 2020 i czekam ciągle na GR Yarisa (No i jeszcze mam megane IV) i wiem, że istnieją inne marki :cheesy: Dlatego Corolli Cross nie kupię ze względu na paździerzowatość i wywaloną cenę.
-
Wracając do Corolli Cross cena wyższa od rav4, to jakiś absurd. Zwłaszcza, że materiały wykończeniowe w Toyocie znacząco odstają od konkurencji. Gorzej już tylko w Dacii.
Dyskutować z fanboyami nie zamierzam :).
Na forach konkurencji można poczytać o wyjących hybrydach Toyoty…
Dyskusja z fanboyami BMW, o tym, że hybrydy BMW są hybrydą tylko z nazwy, bo dwusprzęgłowa skrzynia nie ma nic wspólnego z napędem hybrydowym, jest tak samo głupia jak dyskutowanie z fanboyami Toyoty, że zakup auta innej marki nie będzie to równoznaczny z ciągłymi wizytami w serwisie.
Kolego
Masz dużą skłonność do koloryzowania:
Corolla cross wyatępuje tylko w hybrydzie jej cena za wersje comfort startuje z poziomu 144 700 zł a z napędem 4x4 154 900
Rav4 w tej samej wersji w hybrydzie zaczyna się od 165 900 a 4x4 to 175 900
Wszystko dostepne na stronie toyoty
Wiec wybacz ale wprowadzasz forumowiczow w błąd.
-
Przepraszam, nie zwróciłem uwagi, że Toyota oferuje już tylko jeden rodzaj napędu do wyboru.
Pogratulować.
-
BMW ma się całkiem dobrze na świecie. U nas maaaasa domorosłych mechaników ściągała mega dużo szrotu dla "typowego" odbiorcy, plus problemy z dieslami i wpadki z kilkoma silnikami w historii zrobiło swoje.
Tu test nowy i miarodajny jeśli chodzi o zadowolenie klientów (podobnie jest za oceanem)
Jak widać, bardzo przyzwoicie gdy nie kupimy szrota.
https://autokult.pl/46244,najmniej-i-najbardziej-awaryjne-samochody-ranking-what-car-2022?amp=1#aoh=16649088319821&csi=1&referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com&_tf=%C5%B9r%C3%B3d%C5%82o%3A%20%251%24s
Na marginesie, w SUVach RAV4 5 w swojej kategorii no1 (duże SUVy)
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
Chłopaki siedzicie w tym internecie, nasz Kubuś zna wszystkie rynki włącznie z Rosją a wystarczy wysilić się i odszukać sobie biuletyny serwisowe które wyglądają jak książki telefoniczne. Poprawka goni poprawkę a partactwo dotyczy niemalże wszystkiego i często ciągnie się latami. Tu Was tojota krzywdzi tym czy tamtym i fakt że jest to okrutne no bo reklama mówiła co innego ale nie wypisujcie głupot o innych markach gdzie BMW jest syfem nad syfami.
Proste przykłady 1,6thp najgorszy silnik 21wieku, 1,5r3 przed poprawkami miał problem zrobić 50k.km. a poprawki sponsorowali klienci, problemy z rorzadami w starych i nowych silnikach niektóre silniki i co ciekawe miał po kilka poprawek łańcuchów napinaczy + tłoków i pierścieni, epopeje panewkowe wszystkich ambitnych opcji i mit zmiany panewek razem z olejem, elektromechanika wadliwe mechanizmy szyb niemalże w każdym modelu poszczególnych lat w niektórych dokładano przeciekanie wody, wadliwe lampy przód Valeo, wadliwe pompy wody + wynalazki. Jestem ciekaw który z Was wie jak działa pompa wody w tych autach i czemu się wali. Vanosy epopeja trwająca od momentu pojawienia się na rynku, wadliwe turbiny i sterowanie nimi klęska przy systemach kilku turbinowych, wadliwe moduły/czujniki podstawa we wszystkich dieslach to moduł świec żarowych leci podobnie szybko jak pompy wody to samo koła pasowe w dieslach wadą ciągnąca się latami. Wszystkie uskutecznienia klap kolektorów oraz pękające kolektory, zawory Disa, " jeże" itp.
Wypisywałem to dosyć chaotycznie ale tego jest tyle że aż trudno spamiętać i co ciekawe wypisujcie sobie każde z tych zagadnień na google to wyskoczy po 1000 tematów a potem zobaczcie ile kosztuje np.zrobienie rozpadających się tulejek podnośników szyb albo wymiana pompy wody z czujnikami na OEM i bez wady.
Nie będę wspominał o tylnych rozrządach w połączeniu z xdrivem jaki jest koszt naprawy tego i jak to wygląda na żywo.
Do tego cały czas wokół hybryd toczy się rozmowa a miałem okazję testować dwie sztuki i8 i jestem ciekaw co pedanci tojociani powiedzieliby jak i8 po około 7minutach na autostradzie S8 wchodziła w tryb economy i przestawała jechać. Wielkie łolaboga, tabelki osiągi a ja nawet w swoim aucie opon nie rozgrzałem.
Więc zanim coś znowu napiszecie o innych markach to proponuję się pofatygować do for dedykowanych albo chociaż użyć wujka google.
Skoro niemalże każdy temat na tym forum jest narzekaniem to porównujcie sobie toyotę do kia, Hyundaia itp.ale nie do takiego czegoś.
-
No popatrz, jaki durny mamy naród. Ciągle się psuje i psuje, a BMW wciąż na fotelu lidera wśród marek premium w PL. Nic a nic się nie znają, internetu nie czytają i tak paskudnej marce wciąż udają

A serio, wejdź na tech eu i zobacz ile jest biuletynów na toyoty...całe ciągi. O czym to świadczy? Że niektóre marki dbają o jakość i poprawiają, a nie zamiatają pod dywan.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
No popatrz, jaki durny mamy naród. Ciągle się psuje i psuje, a BMW wciąż na fotelu lidera wśród marek premium w PL. Nic a nic się nie znają,� internetu nie czytają i tak paskudnej marce wciąż udają
A serio, wejdź na tech eu i zobacz ile jest biuletynów na toyoty...całe ciągi. O czym to świadczy? Że niektóre marki dbają o jakość i poprawiają, a nie zamiatają pod dywan.
Chłopie przestań gadać głupoty. Jaki lider liczyłeś, sprawdzałeś ? Potem przeczytasz inne zestawienia to VW będzie liderem a potem znowu inne to Toyota będzie X2 liderem a Lexus nr 1 przywiązania do marki a thp był silnikiem roku dokładnie tak samo jak 1uz z tojki i chcesz teraz dyskutować czemu tak jest albo porównać thp do uz ?
A zastanawiałeś się że thp został sprzedane w milionach sztuk a bez turbo pewnie X2 ? I co to znaczy ? A TSI w najgorszych opcjach do 12r też został sprzedany w milionach i i też miał epizod z silnikiem roku.
A wiesz że Subaru diesel podwoiło sprzedaż niektórych modeli swojej marki ?
No i co jak to podsumujesz ? Miliony gówien pod maską i to skrajnych.
Sprawdzam wszystkie biuletyny i porównuje a do tego trzeba je czytać bo chyba biuletyn dotyczący wadliwych pierścieni przez 5lat produkcji jest inna wagą biuletynu niż powolny zwijak pasów takaty prawda ?
Moja koleżanka kupiła mini nowe !!!za 200k dotarła do biuletynów i okazało się że i tak po ukończeniu gwarancji sama "serwisowała"auto. Przygoda z BMW czyli mini zakończyła się naprawami na 25k i przebiegiem 80k.km. to tyle było z jej biuletynów.
Do tego zanim napiszesz coś na temat tej marki to zrób tak jak Ci mówiłem wygoogluj sobie kilka haseł które podałem z dopiską forum zobaczysz co się dzieje i zobaczysz co jest traktowane jako norma.
Kiedyś pisałem porównanie tu Wam przeszkadza spalona kiełbasa na grillu w ogrodzie a u sąsiada rozlane szambo na trawniku pachnie fiołkami bravo!
I żeby nie było jako były fan toyoty posiadałem jej praktycznie każdy model eu (bez supry MK4 ale 2jzgte był :-)) i jestem obrażony na tą markę właśnie za to co oferują teraz czyli albo hybryda albo nic.
Więc mam w poważaniu toyotę.
-
Tak liderem sprzedaży aut klasy premium w Polsce jest BMW potem Mercedes i następnie Audi. Oczywiście w roku 2022. Takie są fakty.
-
Tak liderem sprzedaży aut klasy premium w Polsce jest BMW potem Mercedes i następnie Audi. Oczywiście w roku 2022. Takie są fakty.
No nie rozumiem i co z tego ? To znaczy że jest ok ? To znaczy że thp już się nie psuje ?
A może połącz sobie kropki i zdefiniuj co to jest lider ...skąd wiesz że może lider jest liderem bo jakieś firmy niemieckie kupują auta niemieckie w pl a może lider jest dlatego że akurat policja coś kupiła a może .... bycie liderem jest pusty slogan uwielbiany przez marketingowców po to żeby odbiorcy prospekcików i tabeleczek mieli tzw.wzmocnienie wizerunku marki. A potem i tak swoje zrobią. Chociaż te rankingi o tyle są fajne że nikt nikogo o nic nie pyta bo jak się zacierały silniczki po 40k.km.lidera to było grubo :-)
-
No nie rozumiem i co z tego ? To znaczy że jest ok ? To znaczy że thp już się nie psuje ?
Tzn. że mimo badziewia jakie oferuje w/g Ciebie BMW, klienci mają zaufanie do tej marki, chcą jeździć tymi samochodami i mają w nosie np. Toyoty. Tak trudno to zrozumieć ?
-
No nie rozumiem i co z tego ? To znaczy że jest ok ? To znaczy że thp już się nie psuje ?
Tzn. że mimo badziewia jakie oferuje w/g Ciebie BMW, klienci mają zaufanie do tej marki, chcą jeździć tymi samochodami i mają w nosie np. Toyoty. Tak trudno to zrozumieć ?
No widzisz po to właśnie wszędzie jest marketing.
Odebrałeś książkowo przekaz brawo Ty :-)
Nawet poszedłeś dalej połączyłeś sprzedaż toyoty z BMW grubo :shock:
Niestety żeby "łączyć kropki" trzeba zajrzeć głębiej niż bezpośredni przekaz o znaczeniu typowo medialnym.
-
...no i wychodzi, że jednak durny ten naród, a przynajmniej ta zamożniejsza jego część.
Mamy X3 z "udanym silnikiem" zdaniem "fachowców", cicha, komfortowa, z świetnym napędem i materiałami...jak się zepsuje to Ci dam znać.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
No widzisz po to właśnie wszędzie jest marketing.
Odebrałeś książkowo przekaz brawo Ty :-)
Ja raczej nie odebrałem, bo nie kupuję tej marki, wolę MB. Ale mój kolega, od kilkunastu lat kupuje tylko BMW i muszę mu powiedzieć, że chyba jest idiotą skoro tak robi. Może po prostu jest masochistą, jak setki tysięcy ludzi.
Nawet poszedłeś dalej połączyłeś sprzedaż toyoty z BMW grubo
Mogłem połączyć z inną marką, dlatego napisałem np. Toyota, ale chyba nie zrozumiałeś tej subtelności.
-
Panowie dawajcie pobawimy się w rankingi do wyboru do koloru:
https://www.wyborkierowcow.pl/sprzedaz-nowych-aut-w-polsce-w-i-polroczu-2022-roku/
https://motofakty.pl/sprzedaz-nowych-samochodow-najpopularniejsze-modele-aut-w-kwietniu-2022-roku/ar/c4-16436189
https://moto.pl/MotoPL/7,88389,25855967,top-20-sprzedazy-aut-w-usa-powazne-spadki-ale-lider-ciagle.html
https://motoryzacja.interia.pl/wiadomosci/producenci/news-zobacz-ktory-producent-sprzedal-najwiecej-samochodow,nId,5977074
https://www.bankier.pl/moto/volkswagen-zdetronizowany-toyota-liderem-sprzedazy-aut-na-swiecie-8871/
A może chcecie zobaczyć inne rankingi
https://www.wyborkierowcow.pl/koszty-utrzymania-samochodu/
https://www.auto-swiat.pl/uzywane/rankingi-aut-uzywanych/kto-produkuje-najtrwalsze-samochody-raport-jakosci-2021-ocenilismy-26-marek/ty6t9st#slajd-12
https://motofakty.pl/ranking-awaryjnosci-wedlug-polskich-mechanikow-te-auta-od-20-do-30-tys-zl-nie-zawodza/ar/c4-16272313
A może chcecie co co jest dobrym sposobem na plastiki żeby nie skrzypiały. Taki detal.
https://ekspertcar.pl/plonace-bmw-czy-wlasciciele-niemieckich-aut-powinni-sie-obawiac/
amy X3 z "udanym� silnikiem" zdaniem "fachowców", cicha, komfortowa, z świetnym napędem i materiałami...jak się zepsuje to Ci dam znać.
Nie muszę zarabiam na autach i mam lawetę :-)
Mogłem połączyć z inną marką, dlatego napisałem np. Toyota, ale chyba nie zrozumiałeś tej subtelności.
Po co ściemniasz nie ważne co kup[ujesz ważne jak odbierasz głupkowatą reklame a potem nawiązujesz do subtelności co już jest rodzajem autoreklamy.
I na sam koniec taki tam link no bo tylko tmp jest zła a reszta ok.
https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=342171
-
Po pierwsze to nie są rankingi czy jakiś bełkot marketingowy tylko suche dane z liczby rejestracji nowych aut w Polsce. Po co szukać drugiego dna?
-
Po pierwsze to nie są rankingi czy jakiś bełkot marketingowy tylko suche dane z liczby rejestracji nowych aut w Polsce. Po co szukać drugiego dna?
To wklej linka zobaczymy, poczytamy i się przekonamy :-)
Tak znalazłem na szybko
https://autokatalog-pl.cdn.ampproject.org/v/s/autokatalog.pl/amp/blog/2022/rejestracje-samochodow-maj-2022?amp_gsa=1&_js_v=a9&usqp=mq331AQKKAFQArABIIACAw%3D%3D#amp_tf=Od%3A%20%251%24s&aoh=16649651761809&referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com&share=https%3A%2F%2Fautokatalog.pl%2Fblog%2F2022%2Frejestracje-samochodow-maj-2022
Masz jakieś inne dane ?
-
Zanim coś napiszę to zawsze zweryfikuje. Ale cóż każdy sądzi po sobie. Wejdź na stronę samaru…to żadne tajne dane. Temat z mojej strony zakończony i forum dotyczy Toyoty. I powtórzę po raz kolejny Corolla Cross w starciu z konkurencją wypada blado. Bardzo blado.
-
Nie muszę zarabiam na autach i mam lawetę :-)
No to faktycznie, koronny argument. Po całym świecie jeździsz czy tylko w jakiejś polskiej gminie?
-
Zanim coś napiszę to zawsze zweryfikuje. Ale cóż każdy sądzi po sobie. Wejdź na stronę samaru…to żadne tajne dane. Temat z mojej strony zakończony i forum dotyczy Toyoty. I powtórzę po raz kolejny Corolla Cross w starciu z konkurencją wypada blado. Bardzo blado.
Ale ja się z Tobą zgodzę w 100% tylko kiepskość tojoty nie oznacza fajności innych marek.
Tym bardziej że Pireus napisał takie coś "
Tzn. że mimo badziewia jakie oferuje w/g Ciebie BMW, klienci mają zaufanie do tej marki, chcą jeździć tymi samochodami i mają w nosie np. Toyoty. Tak trudno to zrozumieć"
Co jest bezpośrednim sloganem reklamowym i totalnym niezrozumieniem tego co czyta. Haczyk jest prosty wystarczy dodać słowo premium i już masz rekordy bo marek premium w pl jest kilka do których nie należy tojota
Więc teraz zobacz rejestrację aut i zadaj pytanie filozoficzne kolegi wcześniej czy te dziesiątki tysięcy osób się mylą. ?
No to faktycznie, koronny argument. Po całym świecie jeździsz czy tylko w jakiejś polskiej gminie?
Argumentów koniec :-) no tak kolega miał i ciocia Kubusia też miałą :-)
Na forach BMW też się mylą, strażacy też się mylą a problemy które można wyszukać na google są spreparowane razem z biuletynami :grin:
-
Haczyk jest prosty wystarczy dodać słowo premium i już masz rekordy bo marek premium w pl jest kilka do których nie należy tojota
Więc teraz zobacz rejestrację aut i zadaj pytanie filozoficzne kolegi wcześniej czy te dziesiątki tysięcy osób się mylą. ?
Zapomniałeś o Lexusie. Sprzedaje się w Polsce kiepsko, co nie znaczy że jest zły. Po prostu jest drogi i długo czeka się na odbiór. Kaszanki też sprzedają więcej niż kawioru, a bełtów jabłkowych więcej niż prawdziwych win. Miliardy much przecież też nie mogą się mylić lecąc do gówna. Czy to tak trudno zrozumieć, że sprzedaż samochodów drogich będzie niższa od tych tańszych. A może spytaj jakiegoś Kowalskiego, czy gdyby dostał samochód w prezencie to wolałby Toyotę czy może coś z segmentu premium?
-
Dokładnie, to że ktoś kupuje dużo "tanich" w zakupie i utrzymaniu nie oznacza nic ponadto, że kupują zgodnie ze swoimi finansowymi możliwościami, nie chcą "przepłacać" za lepsze wykonanie, znaczek na masce itp.
Są też osoby które za te subtelne różnice zapłacą więcej, bo tak lubią i stać ich na to. To jak z ciuchami, meblami itp. To nie wiedza tajemna, a co do danych to poczytaj dane SAMAR. Nie porównuj sprzedaży marek popularnych z tymi premium, bo to mija się z celem. Żeby nie było, ja świetnie rozumię, że auto premium ZAWSZE jest droższe w utrzymaniu a wcale nie mniej problematyczne, ba nawet często bardziej ( mnogość gadżetów, i skomplikowane rozwiązania, materiały itp.) ale jest grupa odbiorców która oczekuje odrobiny luksusu i jest sklonna słono za to zapłacić.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
Nie od dziś wiadomo, że ekskluzywne perfumy nie mogą być tanie, co nie oznacza, że są obiektywnie lepsze od tych bardziej popularnych. ;)
-
Nie od dziś wiadomo, że ekskluzywne perfumy nie mogą być tanie, co nie oznacza, że są obiektywnie lepsze od tych bardziej popularnych. ;)
Akurat najczęściej są dużo lepsze/trwalsze 
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
I wracamy do głównego wątku - Corolla Cross.
Wysłane z mojego SM-G985F przy użyciu Tapatalka
-
Zobaczyłem dziś tego Crossa, zajrzałem do bagażnika, pod maskę, posiedziałem z przodu, z tyłu. Gdybym się przesiadał z Corolli (model 2007) to odczułbym przeskok jakościowy. Przesiadając się z Corolli z 2019 do Crossa nie zauważyłbym zbytniej różnicy, jednak wykonanie byłoby na plus dla modelu z 2019 (Sedan, bo taki miałem i z nim porównuję). Kwestia gustu oczywiście, czy podoba się komuś całe czarne wnętrze (mnie nie), jakoś dziwnie ułożona podłoga w bagażniku. Z zewnątrz ok, wewnątrz bez szału. Porównując to z rav4, to Cross nie ma podejścia. Cena 185 tys. zł za najwyższą wersję jest nieporozumieniem. Jeśli ktoś chciałby tyle zapłacić za to auto (a chciałby Toyotę) , to chyba tylko rozmiar garażu lub miejsca parkingowego przemawia za Crossem w stosunku z rav4. Dziwiłem się, dlaczego ludzie tak tłumnie oglądają Corollę Cross, a do Mirai, bz4x czy rav4 plug-in nie było wielu oglądających. Przecież Cross będzie popularniejszy od pozostałych, a przyjrzenie się innym modelom (oprócz plug-in) może nie być takie oczywiste. Mirai ładny, przestronny, ale żeby zatankować musiałbym jechać ok. 200 km w jedną stronę. Bz4x - tutaj się zawiodłem. Dziwna konsola (poniżej podłokietnika), plastikowy piano black (dość tandetnie stuka), brak schowka pasażera. Z zewnątrz mi się podoba. Ciekawe tylko dlaczego nie można kręcić kierownicami w tych autach.
-
Mam rezerwację na crossa w wersji podstawowej (jeszcze za cenę 140k) i kia niro w wersji business line (148k). Co byście wybrali między tymi 2 tworami? Będzie to moje pierwsze auto z salonu (i niemal ogólnie pierwsze sensowne, dotychczas corsa z 2004), głównie miasto, czasem trasy więc obie opcje fajne. Główne różnice to silnik (toyota 197, kia 141) i wyposażenie, kia z headup display, elektrycznym fotelem (choć niestety bez pamięci ustawień), czujnikami martwego pola, skórzano-materiałową tapicerką itp.
Mało się znam więc ciężko mi wybrać. Na tym jaki plastik za bardzo mi nie zależy, systemy bezpieczeństwa czy czujniki i HUD bardzo na plus, natomiast silnik na papierze wyraźnie lepszy toyoty (choć nie jestem znawcą samochodów), ale nie ma jeszcze okazji, żeby się przejechać (niro po mieście bardzo przyjemnie i moc "wystarczająca" choć podejrzewam, że na trasach będzie gorzej).
Co byście wybrali między tymi 2? Któraś opcja jest wyraźnie lepsza/gorsza? Z góry wielkie dzięki!
-
Niestety wyboru musisz dokonać sam, bo Ty będziesz jeździł tym samochodem. Kup ten, który Ci się bardziej podoba i tyle.
-
Ciekawe tylko dlaczego nie można kręcić kierownicami w tych autach.
... bo kółka mogą odpaść ;)
-
Ciekawe tylko dlaczego nie można kręcić kierownicami w tych autach.
... bo kółka mogą odpaść ;)
Z bz4x mówili (na YT na toyotanews pl), że w USA jakieś śruby się luzowały, ale podczas jazd w Europie tego nie było. Chociaż mówili też, że bz4x będzie można pojeździć od czerwca, a mamy październik i jeździć się nie da. W każdym razie to duża wpadka Toyoty, ale pewnie wszystko naprawią w swoim czasie.
-
Mam rezerwację na crossa w wersji podstawowej (jeszcze za cenę 140k) i kia niro w wersji business line (148k). Co byście wybrali między tymi 2 tworami? Będzie to moje pierwsze auto z salonu (i niemal ogólnie pierwsze sensowne, dotychczas corsa z 2004), głównie miasto, czasem trasy więc obie opcje fajne. Główne różnice to silnik (toyota 197, kia 141) i wyposażenie, kia z headup display, elektrycznym fotelem (choć niestety bez pamięci ustawień), czujnikami martwego pola, skórzano-materiałową tapicerką itp.
Mało się znam więc ciężko mi wybrać. Na tym jaki plastik za bardzo mi nie zależy, systemy bezpieczeństwa czy czujniki i HUD bardzo na plus, natomiast silnik na papierze wyraźnie lepszy toyoty (choć nie jestem znawcą samochodów), ale nie ma jeszcze okazji, żeby się przejechać (niro po mieście bardzo przyjemnie i moc "wystarczająca" choć podejrzewam, że na trasach będzie gorzej).
Co byście wybrali między tymi 2? Któraś opcja jest wyraźnie lepsza/gorsza? Z góry wielkie dzięki!
Wybieraj samochód według swoich preferencji (także budżetowych). Nikt z forum nie będzie siedział za kierownicą Twojego auta, tak samo nie będzie za nie płacił. Zapytaj siebie na czym Ci (Twojej rodzinie) zależy najbardziej, poczytaj z jakimi problemami zmagają się właściciele poszczególnych modeli (chociaż z Corollą Cross może być problem, bo nikt go jeszcze nie eksploatuje w Europie), porównaj i tyle. Pooglądaj filmiki na YT itp. Z pewnością silnik w Corolli Cross będzie dobry, mało/bez awaryjny, bo to kolejna generacja hybrydy i raczej zbyt wiele się tam psuć nie będzie. Zastanów się na ile lat chcesz mieć auto (moja rada, że jeżeli na długo, to lepiej zainwestować w bogatszą wersję, bo miesiąc po zakupie stwierdzisz, że jeszcze mogłoby być to i to, a i to by się przydało), a jak na krócej, to ok, najwyżej zmienisz po kilku latach. Jeżeli chcesz zatrzymać auto (Toyotę), to nie radzę brać w najem, bo to strata pieniędzy jeśli na koniec będziesz chciał wykupić (dołożysz do ceny auta wartość rat). I to tyle, co teraz przychodzi mi do głowy.
-
@farba za podobne pieniądze możesz kupić niro w wersji M (podstawa, ale skoro rozwazasz taką toyotę...) ale plug-in (183KM) i jeśli masz gdzie ładować akumulatory, to chyba byłby opcja kusząca.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
Z tym kręceniem kierownicą to generalnie w autach na postoju nie wolno nimi skręcać bo źle zużywają się opony - auta były wyłączone więc może temu też nie wskazane. Ale akurat tu byłem dociekliwy - pan przyniósł kluczyk uruchomiliśmy auto i bez problemów skręciłem od skrajnej do skrajnej. Wspomagagawnie działa bardzo mocno lekko dlatego lekko się manewruje w miejscu - ciekawe jak to będzie podczas jazdy :)
Inna kwestia że jak koła stoją prosto to też auto dobrze wygląda - wiec to nie jest tak że zakazane bo nie działa ;)
Swoją drogą przy okazji sprawdziłem działanie liczników - są 3 wirtualne tarcze klasyczne ( mnie najbardziej do gustu przypadły te stylizowane na sportowo ) + tryby bez tarcz które można sobie na wiele różnych sposobów konfigurować.
-
Mam rezerwację na crossa w wersji podstawowej (jeszcze za cenę 140k) i kia niro w wersji business line (148k). Co byście wybrali między tymi 2 tworami? Będzie to moje pierwsze auto z salonu (i niemal ogólnie pierwsze sensowne, dotychczas corsa z 2004), głównie miasto, czasem trasy więc obie opcje fajne. Główne różnice to silnik (toyota 197, kia 141) i wyposażenie, kia z headup display, elektrycznym fotelem (choć niestety bez pamięci ustawień), czujnikami martwego pola, skórzano-materiałową tapicerką itp.
Mało się znam więc ciężko mi wybrać. Na tym jaki plastik za bardzo mi nie zależy, systemy bezpieczeństwa czy czujniki i HUD bardzo na plus, natomiast silnik na papierze wyraźnie lepszy toyoty (choć nie jestem znawcą samochodów), ale nie ma jeszcze okazji, żeby się przejechać (niro po mieście bardzo przyjemnie i moc "wystarczająca" choć podejrzewam, że na trasach będzie gorzej).
Co byście wybrali między tymi 2? Któraś opcja jest wyraźnie lepsza/gorsza? Z góry wielkie dzięki!
Witaj w klubie, też mam oba auta zamówione niro i crossa. I Niro jest jak bmw przy fiacie. Oglądałem niro i liczyłem że to będzie badziewie a jest dużo lepsze niz corolla. Cross mnie rozczarował. I ja mam plan odebrać oba auta. Ale crossa dopiero po zobaczeniu polskiej wersji.
-
@farba za podobne pieniądze możesz kupić niro w wersji M (podstawa, ale skoro rozwazasz taką toyotę...) ale plug-in (183KM) i jeśli masz gdzie ładować akumulatory, to chyba byłby opcja kusząca.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
To prawda, jednak nie mam gdzie sensownie ładować, więc na razie zwykła hybryda.
@apek dzięki bardzo, jeśli chodzi o wyposażenie to przez brak przyzwyczajenia do tych wszystkich bajerów to "nie wiem co tracę" tak naprawdę, więc też nie muszę się przyzwyczajać. Oglądam właśnie wszystko co znajdę o crossie i o niro (plus tu jazdy testowe) i jakoś nie potrafię znaleźć tego przeważającego argumentu dla jednego bądź drugiego, więc pewnie pozostaje czekać na crossa dostępnego do testów.
Jakby kryterium to był "święty spokój" czyli bezawaryjność (oba samochody nowe, więc można tylko zgadywać) to zgadujecie, że który wygrywa? :D
Witaj w klubie, też mam oba auta zamówione niro i crossa. I Niro jest jak bmw przy fiacie. Oglądałem niro i liczyłem że to będzie badziewie a jest dużo lepsze niz corolla. Cross mnie rozczarował. I ja mam plan odebrać oba auta. Ale crossa dopiero po zobaczeniu polskiej wersji.
Niro jest faktycznie bardzo fajne, natomiast wrażeń z jazdy crossa a niro nie ma jak porównać póki co, a wyposażenie/wykończenie po przesiadce z 20 letniej corsy to każde będzie lepsze w moich oczach ;d dla Ciebie jakie są najbardziej znaczące różnice przemawiające za jednym bądź drugim?
-
Z Ciekawości zalecę obejrzę to niro - ale
Marka Kia mnie po prostu nie zachęca - bo już nie jedna osoba się przekonała jak ta „gwarancja 7 Lat” wygląda w praktyce.
Na materiałach w internecie - auto w dobrej cenie i dobrze wyposażone.
Jedyne co mi nie odpowiada to osiągi na papierze - prawie 11s do 100km/h homologacyjnie przy 140 koniach mechanicznych? Herlawe te konie moja Vitara 129KM miała katalogowo 9,5s a w praktyce dragy pokazywał 9s. Nie chce myśleć jak wyglada wyprzedzanie tym autem gdy się zapakuje 5 osobową rodzinę z gratami na tydzień czasu…
Osiągami corolla lepiej wygląda na papierze - dobrze że macie 2 auta zamówione - myślę że pierwsza jazda próbna wam wszystko powie- pewnie pod koniec miesiąca jakieś auta już będą. I wyjdzie czy ta jakość jest lepsza czy nie. Bo osiągami myślę że będzie bez zarzutu.
-
Ciekawe tylko dlaczego nie można kręcić kierownicami w tych autach.
Z tym kręceniem kierownicą to generalnie w autach na postoju nie wolno nimi skręcać bo źle zużywają się opony
Może nie tyle opony, co maglownica. Koła na postoju stawiają bardzo duży opór, którego nie czuje się, jak wspomaganie jest włączone, ale maglownica to "czuje". Poza tym różni są ludzie i jakby tak zaczęli kręcić kierownicą na siłę, bez włączonego auta, to niedobrze by to wyglądało dla mechanizmów, więc na wszelki wypadek leżały karteczki - nie kręcić kierownicą.
Byłem dziś w salonie na przeglądzie mojej Corolli i akurat była prezentacja Crossa. Okazuje się, że tu na forum przeginają pisząc, że w środku deska, to twarde, tandetne plastiki. Owszem, jest to plastik i bardziej twardy, niż w Corolli HB, ale jednak przy nieco mocniejszym naciśnięciu czuć, że jest miękki - plastik, ale miękki. Nie odczułem wrażenia, że jest on jakiś taki tandetny. I całe wnętrze jest w miarę ok. Nic niemal nowego w porównaniu do mojej Corolli, całe wnętrze bardzo podobne. Natomiast z zewnątrz w/g mnie jest gorzej, szczególnie przód nieco szkaradny. No i ta nieszczęsna rura pod spodem z tyłu. Schyliłem się, obejrzałem ją dokładnie i wniosek jest taki, że jest źle.
-
No niro EV zamówione a nie hybryda, a cross jest podobny do fiata tipo o czym pisałem wcześniej. KIA zrobiła postęp jakosciowy i to duży, gwarancja dziala ale nie tyczy sie eksploatacji. Ludzi by chcieli za darmo swiece hamulce, zawieszenie czy skrzypienie fotela reklamowac, czyli to co jest zalezne od warunkow i stad to marudzenie januszy. Toyota była całkiem ok jakościowo np auris rav4 corolla ts obecna. Ale to co odwalili z yaris cross i corolla cross teraz to uważam że poziom Dacia, fiat, renault, suzuki. Peugeot względem toyoty to teraz marka premium.
-
No i ta nieszczęsna rura pod spodem z tyłu. Schyliłem się, obejrzałem ją dokładnie i wniosek jest taki, że jest źle.
Trzeba było się zapytać kogoś z obsługi, jaki jest tego powód. Bardzo to jest "ciekawe" rozwiązanie...
-
Tu widać rurę https://youtu.be/_-jeki1xfdY?t=420 i tu troszkę https://youtu.be/_-jeki1xfdY?t=660
-
Peugeot względem toyoty to teraz marka premium.
Dlatego dealerzy tej marki "premium" ledwo zipią, bo nikt tego nie kupuje, prócz dostawczakow.
Ale od stycznia logo Toyoty będzie też na Boxerze, więc kolejny strzał w drugie kolano.
-
No niro EV zamówione a nie hybryda, a cross jest podobny do fiata tipo o czym pisałem wcześniej. KIA zrobiła postęp jakosciowy i to duży, gwarancja dziala ale nie tyczy sie eksploatacji. Ludzi by chcieli za darmo swiece hamulce, zawieszenie czy skrzypienie fotela reklamowac, czyli to co jest zalezne od warunkow i stad to marudzenie januszy. Toyota była całkiem ok jakościowo np auris rav4 corolla ts obecna. Ale to co odwalili z yaris cross i corolla cross teraz to uważam że poziom Dacia, fiat, renault, suzuki. Peugeot względem toyoty to teraz marka premium.
Nie zgodzę się w kwestii Renault. Porównaj Captura i Yarisa Cross to zobaczysz to samo się tyczy corolli i Megane. Jakość zdecydowanie wyższa w renault. Zobacz na podsufitki, a nie wspomnę o tapicerce siedzeń czy materiałach kokpitu. Zabezpieczenie antykorozyjne czy wyciszenie. Przepaść na korzyść reni. W Peugeocie jakość wnętrza np. w 3008 czy 308 to praktycznie poziom równoważnych modeli np. w audi czy bmw. Ale silniki 1.2 to tragedia.
-
Tu widać rurę https://youtu.be/_-jeki1xfdY?t=420 i tu troszkę https://youtu.be/_-jeki1xfdY?t=660
Patrzę i myślę nad tą rurą... i zgaduję, że problemem jest silnik tylnej osi. Być może wersje FWD będą pozbawione tej atrakcji?
-
Peugeot względem toyoty to teraz marka premium.
Dlatego dealerzy tej marki "premium" ledwo zipią, bo nikt tego nie kupuje, prócz dostawczakow.
Ale od stycznia logo Toyoty będzie też na Boxerze, więc kolejny strzał w drugie kolano.
Też nie mogę ogarnąć, że marka nr 1 na świecie, zamiast homologować swoje produkty, loguje syf od Stellantis
https://pl.wikipedia.org/wiki/Stellantis
Mam dwa Proace city, trzeci się produkuje… syf nad syfy. 150 tys. i niech się inni męczą :).
Niestety powoli w tym segmencie, nie ma w czym wybierać.
-
Peugeot względem toyoty to teraz marka premium.
Dlatego dealerzy tej marki "premium" ledwo zipią, bo nikt tego nie kupuje, prócz dostawczakow.
Ale od stycznia logo Toyoty będzie też na Boxerze, więc kolejny strzał w drugie kolano.
Też nie mogę ogarnąć, że marka nr 1 na świecie, zamiast homologować swoje produkty, loguje syf od Stellantis
https://pl.wikipedia.org/wiki/Stellantis
Mam dwa Proace city, trzeci się produkuje… syf nad syfy. 150 tys. i niech się inni męczą :).
Niestety powoli w tym segmencie, nie ma w czym wybierać.
Proace to francuz pod marką toyoty, Chyba ta współpraca to ich najgorsza decyzja. Użytkownicy proace dobrze się poznają w serwisach.
-
No niro EV zamówione a nie hybryda, a cross jest podobny do fiata tipo o czym pisałem wcześniej. KIA zrobiła postęp jakosciowy i to duży, gwarancja dziala ale nie tyczy sie eksploatacji. Ludzi by chcieli za darmo swiece hamulce, zawieszenie czy skrzypienie fotela reklamowac, czyli to co jest zalezne od warunkow i stad to marudzenie januszy. Toyota była całkiem ok jakościowo np auris rav4 corolla ts obecna. Ale to co odwalili z yaris cross i corolla cross teraz to uważam że poziom Dacia, fiat, renault, suzuki. Peugeot względem toyoty to teraz marka premium.
Odnośnie gwarancji i niezawodności kija możesz poczytać tu:
https://glamrap.pl/keke-vs-kia-zabawna-wojna-z-ktorej-raper-sie-nie-smieje/
Co do jakości aut francuskich - fakt jakość materiałów zwłaszcza nowych modelach peugota jest super. Ale technicznie / mechanicznie nic w tej kwestii sie nie zmienilo - to nadal są awaryjne auta.
Życie to sztuka wyborów - toyota mimo wszystko jest jedną z najmniej zawodnych marek mimo że luksusów nie oferuję… ale za to oferuje spokoj eksploatacji.
Przez 300 000km W rodzinie mialem corolle e12 1,4D4D i przez ten czas oprocz wymian eksploatacyjnych jedna rzecz zawiodła przy 240 000km… łożysko 5 biegu w skrzyni a auto od 180 000km miało chipa na 118KM z 90 i to wszystko - a wykonanie samo wiecie twardo topornie plastikowo. Jak widać mimo upływu lat wiele się nie zmienia. Toyota dalej plastikowa a francuzy dalej zawodne
Każdy musi wybrać na czym mu bardziej zależy - dla mnie lexus byłby idealny, ale ten czas oczekiwania na NX’a to porażka…
Podsumowując Corolla Cross to taki kompromis - dobre osiągi i trwałość (prawdopodobnie) w zamian za wyrzeczenie się lepszych materiałów.
Co kto lubi nikt nikogo nie zmusza do kupna.
-
Kazał Ci fanboy porównywać Toyotę z Kia lub Hyundajem, a Ty śmiesz podważać jego zdanie jakimic linkami o problemach z Kia?
Napisał Ci, że Toyoty są bezawaryjne, a Ty tu piszesz o jakimś łożysku piątego biegu?
Kurde, masz odwagę
-
Byłem dzisiaj w tej Kiji i pojeździłem niro w hybrydzie. Moje odczucia tak jak się spodziewałem z jednym zaskoczeniem
Wygląd - rzecz subiektywna, mnie raczej to auto z zewnątrz się nie spodobało.
Środek - materiały ok, ale jak dla mnie zbyt to wszystko zdigitalizowane - ogrom tego wszystkiego dotykowego - miałem poczucie przeładowania elektroniką - i być może przez to nie czułem się dobrze i miejsca wygodnego za kierownicą nie potrafiłem znaleźć
Ponad to cała tona piano black co odbija światło i rysuje się od patrzenia (w vitarze miałem tego trochę a i tak denerwowało bo trudne w utrzymaniu) a tu tego całe połacie.
Podłokietnik nie regulowany i za krótki jak dla mnie a do tego pokrętło zamiast lewarka, przez co też dziwnie się czułem bo nie wiedziałem co z ręką zrobić.
Sama jazda przyjemna - auto zaskoczyło mnie tym jak jest fajnie zawieszeniowo zestrojone - tak jak się spodziewałem do miasta wystarczy.
Ale na trasę nie ma czym - przejechaliśmy kawałek drogą klasy S i naprawdę - oj jak bardzo nie ma czym. Jak ktoś chce użytkować auto w trasie to nie polecam. Silnik bardzo nie nadąża za tym co zawieszenie potrafi.
Zdecydowanie Niro to nie mój target.
Z niecierpliwością czekam na testówkę w toyocie - zobaczymy co 5gen hybrydy pokaże
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Kazał Ci fanboy porównywać Toyotę z Kia lub Hyundajem, a Ty śmiesz podważać jego zdanie jakimic linkami o problemach z Kia?
Napisał Ci, że Toyoty są bezawaryjne, a Ty tu piszesz o jakimś łożysku piątego biegu?
Kurde, masz odwagę
Ale chłopie o co Ci chodzi ? O jakiego fanboja? Nie czytałeś jak chłopcy szybciutko zaczęli pływać po temacie... BMW i ilości rejestracji a Ty co wniosłeś?! znajomość 1szt cioci X2 R3!!!która ma udowodnić że BMW nie jest takim dużym gównem. Bravo Ty. Dobrze że nie macie laguny 2 bo też byłoby fajnie. Ty masz inną zasadę niż koledzy od pływania czyli farmazon potem milczenie .... A może znowu mam zrobisz wykład o rynkach światowych i będziesz negować jak to nie są ze sobą powiązane szczególnie że bardzo Cię rosyjski wątek interesował?
Temat jest o corolli cross więc bezpośrednie porównanie chyba logiczne że powinno być z autami tej samej klasy i podobnego segmentu modelowego ? logiczne ?
Jak pisałem że dla mnie Twój busik jest zwiastunem klęski toyoty to jakoś tego nie pamiętasz bo wtedy był fajny.
Niestety Toyota poszła na totalna globalizację i tak jak jeszcze w przypadku aut z Francji i busów jakoś można jej to wybaczyć tak zaciągnięcie z BMW technologii diesli gorszych od kiepskich dieslowych serii AD było klęska no i wizytówka toyoty czyli następca supry 4 2jz w postaci BMW które niestety nie jest tak udane jak cioci Kubusia X2.
P.s.
I przestań pisać ciągle to samo bo to chyba już nie należy do oznak zdrowia. Powtórzę Ci mam wywalone na toyotę szczególnie na obecne modele, rajcują mnie stare toyoty a nie nowe i takie posiadałem i posiadam.
-
Wydaje mi się, że to jest już jeden z egzemplarzy, który dopłynął do Belgii na początku miesiąca. W tym przedprodukcyjnym nie było np. przycisku do podgrzewania kierownicy (pierwszy z lewej tam gdzie USB), a tutaj on jest:
https://www.youtube.com/watch?v=u85RaI0Gvzk
-
Jednak ta odstająca rura wydechowa pod podwoziem to jakiś koszmar i wygląda to tak, jakby zapomnieli ją przymocować do podwozia :embarassed:
-
nie było np. przycisku do podgrzewania kierownicy (pierwszy z lewej tam gdzie USB), a tutaj on jest:
Brawo za spostrzegawczość :D
Czyli dalej nie ma jakiejkolwiek osłony silnika + rura dalej jest i mam wrażenie, że te elementy od spodu są jakoś nisko, zrobiłem screenshoty:
https://imgur.com/a/jZG7luo
Tapicerka wydaje się ciut lepsza, ale to może na filmiku tak.
-
Witam wszystkich.
Pojawiły się filmiki z Włoch i Grecji:
https://www.youtube.com/watch?v=ZpE6-og-pDc
https://www.youtube.com/watch?v=j1tEiT8bdXw
-
Wyglada, ze dalej sa twarde plastiki na drzwiach i desce.
-
https://www.youtube.com/watch?v=j1tEiT8bdXw
W tym drugim filmiku w 0:46 jest zbliżenie na spód.
(https://i.imgur.com/GqzhZir.jpeg)
-
zrobiłem screenshoty:
Dobra robota. Rura biegnie centralnie, inaczej niż w egzemplarzu z Malezji... ale wątpliwa to pociecha. Nie mieli pomysłu, jak ominąć te wielowahacze. Wciąż jest szansa, że w FWD będzie inaczej.
-
Czemu wziąłem AWD.. Będę miał tak zwis. No masakra!
Zastanowię się ponownie nad RAV4...
Wysłane z mojego SM-G985F przy użyciu Tapatalka
-
Zastanowię się ponownie nad RAV4...
A jak to jest zrobione w rav4?
-
Ubiegłeś mnie lexziom, bo właśnie miałem wstawić to zdjątko z filmika. Tutaj ta zwisająca rura tak tragicznie nie wygląda, ale czy to nie jest wynikiem tego, że może to być auto z napędem 4x4? Podobno te plastiki są nawet dość miękkie, przynajmniej na desce rozdzielczej w jej górnej części.
-
Możliwe, że tak, jak kolega wyżej zasugerował. Zamówiłeś fwd?
Jeśli ta rura centralna jest tak dość nisko to nie uj*ebie jej za przeproszeniem jak wjadę na jakiś wyższy chodnik? Myślałem, że po to się kupuje suva :grin:
Edit: dobra, widzę w opisie co masz zamówione :)
-
Zwykłe Corolle 2023r. 2.0, także mają w ten sposób tę rurę.
-
Jest jeszcze jeden z broszurkami różnymi https://www.youtube.com/watch?v=gK7J1PYTcvg
-
Po to zmówiłem Crossa żeby nie bać się krawężników. A teraz będę znowu się zastanawiał czy nie przypierdzielę wydechem.
RAV4 nie ma takiego odstającego pindla od dołu i ma 3 cm wyższy prześwit. Mogłem posłuchać żony.
Wysłane z mojego SM-G985F przy użyciu Tapatalka
-
Jest jeszcze jeden z broszurkami różnymi https://www.youtube.com/watch?v=gK7J1PYTcvg
7,5 s do setki? W specyfikacji było 8,1
-
Na tym włoskim filmie jest wykaz funkcji w MyT. I tam jest możliwość włączenia podgrzewania przedniej szyby i podgrzewania kierownicy z apki. U nas tego w specyfikacji nie ma.
Wysłane z mojego SM-G985F przy użyciu Tapatalka
-
W polskiej spec nie ma podgrzewania przedniej szyby. To dlatego, że wg Toyoty nie jesteśmy krajem z zimnym klimatem. Widać Włochy są ;)
-
Panowie, nie przeżywajcie tak tej rury, bo prześwit mierzony jest od najniższego punktu pod autem, a ten w Corolli cross jest całkiem spory. W ravce rura jest poprowadzona tak, że jej nie widać stąd m/i większy prześwit, ale rav to suv, a cross zaliczyłbym do crossover'a.
W każdym bądź razie o krawężniki bym się nie martwił.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
ale rav to suv, a cross zaliczyłbym do crossover'a
Dlatego też w nazwie ma Corolla Cross...
-
ale rav to suv, a cross zaliczyłbym do crossover'a
Dlatego też w nazwie ma Corolla Cross...
Wiem. ale kolega wyżej użył nazwy SUV (@lexziom- zapewne skrot myślowy dotyczacy AWD), stąd moje małe sprostowanie.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
Wydaje się jakby FWD faktycznie mogła nie mieć tak wystającej rury https://youtu.be/mFO43ipF58g?t=108 (bez tłumaczenia zakładam, że ta wersja jest FWD jako podstawowa :)) dla porównania przy pokazywaniu przez nich premierowej wersji już coś widać, że wystaje w tej klatce https://youtu.be/jB1SxzkMCQA?t=417
-
farba - no nie wiem czy to co piszesz jest prawdą, bo tak jak wcześniej podawałem, w zwykłej Corolli by 2023r. na zdjęciach także jest taki "zwisający" w części wydech, a przecież nie ma tam napędu AWD. (na podanym linku przewiń na górę i jest zdjęcie)
https://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,53035.msg754067.html#new
-
Faktycznie, dzięki ;) Też nie wiem, jedynie podsyłam spostrzeżenia z filmików jak to tam wygląda, a jak będzie faktycznie to się przekonamy jak pojawi się u nas fwd :)
-
ale rav to suv, a cross zaliczyłbym do crossover'a
Dlatego też w nazwie ma Corolla Cross...
Wiem. ale kolega wyżej użył nazwy SUV (@lexziom- zapewne skrot myślowy dotyczacy AWD), stąd moje małe sprostowanie.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
W sumie myślałem cały czas o corolli jako SUVie. Crossover to bardziej chr. Ale chyba faktycznie rozmiarowo, prześwit itd bardziej mu pasuje latka crossovera.
-
Jak pierwszy raz zobaczyłem to z dziwiłem się bo również uważałem ten samochód za Suva.
Pierwsze moje wrażenie to było zdziwienie, że to tak niskie Auto - bo na zdjęciach wygląda bardziej suwowy niż na żywo. Ale czy to źle? W sumie w nazwie ma corolla
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Jeszcze przeżywam tę rurę. Paskudne to. Dziś podczas jazdy przyglądałem się autom i nigdzie takiego fakapa nie zauważyłem.
Quo vadis Toyoto?!(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20221007/c561b41af6cc25e8aab9f18f20ad87ae.jpg)
Wysłane z mojego SM-G985F przy użyciu Tapatalka
-
Patrząc na to zdjęcie, to prześwitowo nie ma tragedii, natomiast podwinięta linia zderzaka eksponuję tę rurę, że aż kłuje w oczy. Na szczęście zza kierownicy nie będzie widać ;)
-
Jeszcze przeżywam tę rurę. Paskudne to. Dziś podczas jazdy przyglądałem się autom i nigdzie takiego fakapa nie zauważyłem.
Quo vadis Toyoto?!(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20221007/c561b41af6cc25e8aab9f18f20ad87ae.jpg)
Wysłane z mojego SM-G985F przy użyciu Tapatalka
Po prostu będziesz musiał pamiętać żeby parkować tyłem do ściany i wtedy rodzina, znajomi, ludzie wychodzący biedronki nie zauważą :grin:
-
Wydaje się jakby FWD faktycznie mogła nie mieć tak wystającej rury https://youtu.be/mFO43ipF58g?t=108 (bez tłumaczenia zakładam, że ta wersja jest FWD jako podstawowa :)) dla porównania przy pokazywaniu przez nich premierowej wersji już coś widać, że wystaje w tej klatce https://youtu.be/jB1SxzkMCQA?t=417
Weryfikując tylko założenia - w pierwszym filmiku mamy wersję active i jest brak AWD-i na klapie bagażnika pod znaczkiem hybrid, w drugim filmiku już jest
-
Oba te filmiki są z maja, czyli co najwyżej "wersja malezyjska". Poza tym na rynek BE/NL napędy AWDi nie są w ogóle oferowane.
-
Kazał Ci fanboy porównywać Toyotę z Kia lub Hyundajem, a Ty śmiesz podważać jego zdanie jakimic linkami o problemach z Kia?
Napisał Ci, że Toyoty są bezawaryjne, a Ty tu piszesz o jakimś łożysku piątego biegu?
Kurde, masz odwagę
Ale chłopie o co Ci chodzi ? O jakiego fanboja? Nie czytałeś jak chłopcy szybciutko zaczęli pływać po temacie... BMW i ilości rejestracji a Ty co wniosłeś?! znajomość 1szt cioci X2 R3!!!która ma udowodnić że BMW nie jest takim dużym gównem. Bravo Ty. Dobrze że nie macie laguny 2 bo też byłoby fajnie. Ty masz inną zasadę niż koledzy od pływania czyli farmazon potem milczenie .... A może znowu mam zrobisz wykład o rynkach światowych i będziesz negować jak to nie są ze sobą powiązane szczególnie że bardzo Cię rosyjski wątek interesował?
Temat jest o corolli cross więc bezpośrednie porównanie chyba logiczne że powinno być z autami tej samej klasy i podobnego segmentu modelowego ? logiczne ?
Jak pisałem że dla mnie Twój busik jest zwiastunem klęski toyoty to jakoś tego nie pamiętasz bo wtedy był fajny.
Niestety Toyota poszła na totalna globalizację i tak jak jeszcze w przypadku aut z Francji i busów jakoś można jej to wybaczyć tak zaciągnięcie z BMW technologii diesli gorszych od kiepskich dieslowych serii AD było klęska no i wizytówka toyoty czyli następca supry 4 2jz w postaci BMW które niestety nie jest tak udane jak cioci Kubusia X2.
P.s.
I przestań pisać ciągle to samo bo to chyba już nie należy do oznak zdrowia. Powtórzę Ci mam wywalone na toyotę szczególnie na obecne modele, rajcują mnie stare toyoty a nie nowe i takie posiadałem i posiadam.
Spoko, ale właśnie to Ty piszesz dużo, bez sensu i ciągle to samo…
A jak już usłyszysz hasło BMW, to piszesz bez opamiętania. Czyżby jakieś kompleksy?
Nie wszyscy tutaj podchodzą do tematu tak jak Ty, tzn. że jak ktoś wybrał inną markę to już (https://forum.toyotaklub.org.pl/Smileys/default/evil.gif) i mu się popsuje po wyjeździe z salonu.
Jak na razie rządzący nie narzucili nam jednej marki z której możemy sobie wybierać.
I tak mnie zastanawia, kto Ci dał prawo do narzucania innym swojego zdania, ostatnio jest nam to znane i jak widać do niczego dobrego nie prowadzi…
ps. X2 ma siostra, a nie ciocia, czytaj ze zrozumieniem, a nie to co chcesz wyczytać.
Zresztą siostra z mężem od kilku lat jeżdżą BMW i nie mają z nimi problemów, o których piszesz…
Ps. Lagun 2 i 1, w rodzinie mieliśmy kilka, 1.9 i 2.2, ogólnie syf ale wygodny i tani w zakupie i utrzymaniu ale w sumie nie wiem po co o tym piszesz? Tak sobie puszczasz pierdy bez sensu… w swoim stylu znanym innym…
-
Jak pierwszy raz zobaczyłem to z dziwiłem się bo również uważałem ten samochód za Suva.
Pierwsze moje wrażenie to było zdziwienie, że to tak niskie Auto - bo na zdjęciach wygląda bardziej suwowy niż na żywo. Ale czy to źle? W sumie w nazwie ma corolla
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Nie wiem, czy już tu nie było, ale na filmie masz test auta z napędem AWD-i.
https://www.youtube.com/watch?v=vTPvjjRpxS8&list=PL_d2bK7PR7yzidzTAsDRAHNCrUYLgsP9F&index=5
Im dalej zajedziesz, tym dłużej będziesz szedł po ciągnik :).
-
A jak już usłyszysz hasło BMW, to piszesz bez opamiętania. Czyżby jakieś kompleksy?
Może jakąś krzywdę mu zrobiło, że taki zajadły?
-
https://youtu.be/RAjEr0IulL4?t=320 (https://youtu.be/RAjEr0IulL4?t=320)
Tutaj jakaś szersza recenzja, bez jbla, awd
Szkoda, że u nas nie ma tego koloru :-(
-
Tutaj jakaś szersza recenzja, bez jbla, awd
Czy to jest na pewno z AWD?
-
Osłony na silniku dalej żadnej nie widać - czyli to chyba już taki nowy standard Toyoty - uff :(
Ale spoko pewnie u chińczyka da się za chwilę coś dokupić :)
-
https://youtu.be/RAjEr0IulL4?t=320 (https://youtu.be/RAjEr0IulL4?t=320)
Tutaj jakaś szersza recenzja, bez jbla, awd
Szkoda, że u nas nie ma tego koloru :-(
To jest ten sam egzemplarz co był w innym filmie reklamowym parę postów wyżej. Ja poczekam aż ktoś z forum pochwali się swoim nabytkiem i wrzuci focie Crossa. Zwłaszcza tej rury wydechowej :)
-
Szkoda, że u nas nie ma tego koloru
A to nie jest Manhattan Grey (1H5)? Mi się nie podoba, zbyt matowy w słońcu.
-
Szkoda, że u nas nie ma tego koloru
A to nie jest Manhattan Grey (1H5)? Mi się nie podoba, zbyt matowy w słońcu.
To wlasnie na 99% jest ten kolor
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
-
Mam rezerwację na crossa w wersji podstawowej (jeszcze za cenę 140k) i kia niro w wersji business line (148k). Co byście wybrali między tymi 2 tworami? Będzie to moje pierwsze auto z salonu (i niemal ogólnie pierwsze sensowne, dotychczas corsa z 2004), głównie miasto, czasem trasy więc obie opcje fajne. Główne różnice to silnik (toyota 197, kia 141) i wyposażenie, kia z headup display, elektrycznym fotelem (choć niestety bez pamięci ustawień), czujnikami martwego pola, skórzano-materiałową tapicerką itp.
Mało się znam więc ciężko mi wybrać. Na tym jaki plastik za bardzo mi nie zależy, systemy bezpieczeństwa czy czujniki i HUD bardzo na plus, natomiast silnik na papierze wyraźnie lepszy toyoty (choć nie jestem znawcą samochodów), ale nie ma jeszcze okazji, żeby się przejechać (niro po mieście bardzo przyjemnie i moc "wystarczająca" choć podejrzewam, że na trasach będzie gorzej).
Co byście wybrali między tymi 2? Któraś opcja jest wyraźnie lepsza/gorsza? Z góry wielkie dzięki!
Mam ten sam dylemat, tylko kija biorę pod uwagę w wersji L (137900, ale można negocjować) - ta wersja ma czujniki parkowania także z przodu. U mnie w rankingu na razie prowadzi corolla, przynajmniej do jazdy próbnej i zapoznania się z naszą wersją produkcyjną. Jakieś takie lepsze wrażenie sprawia (jeszcze nie trafia do mnie, że kij sięga prawie 140kzł, a pamiętam jak w latach 90-tych startowali z pride na licencji forda, którego kupowało się tylko ze względu na cenę) i ten napęd oraz ogólnie "technikalia", które jeśli będą przynajmniej tak dobre jak w corolli ts (mam z tego roku, przejechane 9kkm), a myślę że będą, to jestem w stanie przymknąć oczy na pewne słabizny np. prawie wchodzącą w piszczel dolną krawędź deski, przy max uniesionym fotelu, czy ten nieszczęsny wydech, tudzież kontrowersyjny przód.
Ale chciałem zapytać o to zamówienie na CC za 140kzł. Czy oprócz samochodu w wersji comfort udało Ci się coś więcej uzyskać? Teraz cena katalogowa wyższa prawie o 5kzł, ale można dołożyć zabezpieczenie antykr za 300zł (nominalnie niby 2100zł), dywaniki za free (nominalnie 349zł).
Pytanie do innych zamawiających: co Wam się udało zbić z ceny / dołożyć w wyposażeniu, aby zrekompesować wzrost ceny? Dealerzy mają ceny katalogowe, ale wśród nich konkurencja też istnieje i może są tacy, u których da się coś zaoszczędzić
-
Zamówiłem t-roc i CC. Czekam na jazdę testową Toyotą. Przy zamówieniu CC żadnych upustów, tylko zabezpieczenie antykradzieżowe. Nurtuje mnie to przyspieszenie do 100. W specyfikacji 8,1 na filmie 7,5.
Wysłane z mojego SM-F916B przy użyciu Tapatalka
-
Pytanie do innych zamawiających: co Wam się udało zbić z ceny / dołożyć w wyposażeniu, aby zrekompesować wzrost ceny? Dealerzy mają ceny katalogowe, ale ...
... ale od ceny katalogowej na ogół dają różnego rodzaju rabaty cenowe. Trzeba udać się do dealera i konkretnie z nim rozmawiać, bo to nic nie kosztuje...
Mnie udało się dostać rabaty w sumie na ok 7.000zł. Wprawdzie to było w kwietniu br na Corollę HB z prod. 2023r., ale próbować trzeba.
-
Pytanie do innych zamawiających: co Wam się udało zbić z ceny / dołożyć w wyposażeniu, aby zrekompesować wzrost ceny? Dealerzy mają ceny katalogowe, ale ...
@zielenijo Pisałem do różnych salonów w Polsce, bo ten najbliżej mnie już miał podniesione ceny już o kilka tys. ale gdzieś indziej mieli jeszcze te niższe, więc jak to napisałem tym bliżej mnie, że gdzie indziej mam taniej ofertę to mi zeszli i dorzucili te dywaniki i zabezpieczenie. Od tamtej pory były kolejne podwyżki więc nie wiem jak teraz to wygląda, ale niby suma rabatów to kilka tysięcy wg oferty.
Swoją drogą z Twojej wiadomości nie do końca wyciągnąłem czemu jesteś za crossem :) chociaż w porównaniu do L kia to faktycznie wyposażenie corolli i jakieś systemy itp. nie odstają, w takim porównaniu też bym wybrał crossa. Natomiast w porównaniu z kia w wersji BL (jest jeszcze kilka egzemplarzy które mają dotrzeć listopad/grudzień), gdzie dochodzi więcej bajerów jeszcze, a w crossie trzeba sporo więcej do takich dołożyć (bo się dużo za wygląd dopłaca w wyższych wersjach) to już mam kłopot z wyborem ;/ Ciebie co przekonuje do crossa?
-
Nurtuje mnie to przyspieszenie do 100. W specyfikacji 8,1 na filmie 7,5.
To przyspieszenie 8,1 do setki przypisane jest do Corolli Cross w specyfikacji, a w tej zwykłej Corolli z roku modelowego 2023 podają, że ma być właśnie 7,5.
-
Zamówiłem t-roc i CC. Czekam na jazdę testową Toyotą. Przy zamówieniu CC żadnych upustów, tylko zabezpieczenie antykradzieżowe. Nurtuje mnie to przyspieszenie do 100. W specyfikacji 8,1 na filmie 7,5.
Wysłane z mojego SM-F916B przy użyciu Tapatalka
Kiedy zamawiana?
-
Pytanie do innych zamawiających: co Wam się udało zbić z ceny / dołożyć w wyposażeniu, aby zrekompesować wzrost ceny? Dealerzy mają ceny katalogowe, ale ...
@zielenijo Pisałem do różnych salonów w Polsce, bo ten najbliżej mnie już miał podniesione ceny już o kilka tys. ale gdzieś indziej mieli jeszcze te niższe, więc jak to napisałem tym bliżej mnie, że gdzie indziej mam taniej ofertę to mi zeszli i dorzucili te dywaniki i zabezpieczenie. Od tamtej pory były kolejne podwyżki więc nie wiem jak teraz to wygląda, ale niby suma rabatów to kilka tysięcy wg oferty.
Swoją drogą z Twojej wiadomości nie do końca wyciągnąłem czemu jesteś za crossem :) chociaż w porównaniu do L kia to faktycznie wyposażenie corolli i jakieś systemy itp. nie odstają, w takim porównaniu też bym wybrał crossa. Natomiast w porównaniu z kia w wersji BL (jest jeszcze kilka egzemplarzy które mają dotrzeć listopad/grudzień), gdzie dochodzi więcej bajerów jeszcze, a w crossie trzeba sporo więcej do takich dołożyć (bo się dużo za wygląd dopłaca w wyższych wersjach) to już mam kłopot z wyborem ;/ Ciebie co przekonuje do crossa?
Różne ceny katalogowe w aso? Niemożliwe, wszyscy mają to samo od tej samej daty, inaczej nie byliby w aso. Mogą kombinować tylko rabatami ze swojej marży. Jak któremuś mocniej zależy, to schodzi pod cenę oficjalną. Przecież nikt nie sprzeda po cenie niższej od swojego zakupu z tmp (poza wypadkami, że ktoś zamówił i nie odebrał, to nikt nie sprowadza samochodów na stock, wszystkie są w bazie centralnej, dostępne dla każdego dealera, jeśli są). Pomijam tu rabaty importera na konkretne modele, bo one dotyczą wszystkich dealerów, tak jak np. rabat środowiskowy 1,5%.
Czyli u Ciebie wyszło 140kzł z zabezpieczeniem antykr i dywanikami, czy 140kzł + dywaniki gratis i zabezpieczenie 300zł? Kiedy zamawiałeś? Pierwsza katalogowa cena za wersję comfort (z czerwca) to właśnie 139800zł (po uwzględnieniu rabatu 1,5%). Teraz, po zdaje się 2 podwyżkach, wg cennika z 1.09. to 144700zł (po rabacie 1,5%).
Jak będę zamawiał to koniecznie dołożę czujniki parkowania przód i tył (2500). Montowane w salonie, więc tylko z alarmem, bez graficznego stopniowania na wyświetlaczu, ale ważne że w ogóle są (fabryczne nie łapią się do wersji).
Co do faworyzowania CC względem niro, to przede wszystkim silnik, żywotna i o dobrej charakterystyce przekładnia planetarna (mam teraz w corolli ts i jak dla mnie sprawdza się b. dobrze), ogólna bezawaryjność (toyota daje niewysilony silnik bez turbiny, a przez to, że hybryda, to nie ma też osprzętu, który mógłby się psuć), gwarancja na aku 10 lat, relatywnie wysoka wartość rezydualna. Popularność modelu na pewno będzie duża (tak jak np. ch-r), więc po gwarancji nie powinno być problemów z tańszymi naprawami. Poza tym jak wspomniałem wyżej, mam jakąś blokadę żeby za kija zapłacić ok. 140kzł, he, he. Kijem jeszcze nie jeździłem, więc tu też jest jakiś margines, ale oglądałem i CC bardziej mi się podobał. Ponadto, niro ma słabszy silnik oraz turbinę i skrzynię biegów mogące w przyszłości generować problemy (kosztowne naprawy). Swoje robią także nienajlepsze opinie o gwarancji/serwisie kija. Spodziewam się też wyższego spalania niż w toyocie, głównie w trasie (toyota ma bodajże akumulator o pojemności ok. 3 razy większej i z materiałów wynika, że hybryda 5gen będzię jeszcze częściej wykorzystywała napęd elektryczny).
-
Z tymi cenami to nie wiem jak działa ale tak wyszło, może ktoś zrezygnował z zamówienia, nie wiem, cena już ze wszystkim taka mi wyszła.
Dzięki za podzielenie się argumentami :) Co do niro to tylko dodam: nie ma turbiny a silnik i układ praktycznie ten sam co w poprzedniej generacji (od 2016) i nie znalazłem narzekań na awarie lub problemy, raczej mnóstwo pochlebnych opinii. Co do spalania to nie wiem, patrząc po testach niro i po poprzedniej generacji to raczej spalanie poniżej 5 średnie, w toyocie bym się spodziewał podobnie lub lekko więcej, raczej nie mniej patrząc na deklaracje producenta i kilka wstępnych jazd z yt, ale kto wie.
-
Benzyna w Niro to jednostka pancerna, jedynie skrzynia dwusprzęglowa w stosunku do przekładni toyoty może budzić kontrowersje, choć przyspiesza ten rodzaj przyjemnie.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
Pytanie do innych zamawiających: co Wam się udało zbić z ceny / dołożyć w wyposażeniu, aby zrekompesować wzrost ceny? Dealerzy mają ceny katalogowe, ale ...
... ale od ceny katalogowej na ogół dają różnego rodzaju rabaty cenowe. Trzeba udać się do dealera i konkretnie z nim rozmawiać, bo to nic nie kosztuje...
Mnie udało się dostać rabaty w sumie na ok 7.000zł. Wprawdzie to było w kwietniu br na Corollę HB z prod. 2023r., ale próbować trzeba.
To oczywite. Nie chodzi mi o rabaty importera, które są dostępne dla każdego dealera, a o to jaki rabat /bonusy udało się komuś wynegocjować z marży dealera. Dla CC comfort bazą jest 139800zł, czyli pierwsza cena katalogowa z czerwca br. ( z uwzględnieniem rabatu 1,5%), a teraz tj. od 1.09. 144696zł.
7000 to nie jest rabat z maży dealera, przynajmniej nie w całości. Żeby się przekonać ile dostałeś extra, trzebaby poprosić o oferty kilku innych dealerów. Kwota rabatu pozornie niezła, wszystko jednak zależy od tego, co się na nią składa, bo np. zabezp. antyk wg cennika to 2100, ale dla dealera 300, czyli faktyczna wartość zabezpieczenia i tyle można "zdjąć" z ceny, jak się z tego zrezygnuje.
-
7000 to nie jest rabat z maży dealera, przynajmniej nie w całości. Żeby się przekonać ile dostałeś extra, trzebaby poprosić o oferty kilku innych dealerów.
Mam dwa rabaty: specjalny i indywidualny. Ten ostatni jest właśnie rabatem od dealera. Napisałem kwotę rabatów razem, nie rozbijając na oddzielne kwoty, bo to jakby moja i dealera sprawa. Z ciekawości po ok. miesiącu udałem się do innego dealera i tam otrzymałem tylko rabat specjalny...
Tak więc przerabiałem to...
-
@farba
Fakt, popieprzyło mi się ze sportage, bo też brałem pod uwagę.
Jeśli układ napędowy w niro nie zmienił się od poprzedniej generacji, to spójrz na ten teścik i fragment o spalaniu
https://www.auto-swiat.pl/testy/testy-nowych-samochodow/kia-niro-oszczednosc-w-lepszym-stylu-test/52km008
-
No w tym teście dziwnie im wyszło natomiast w wielu innych plus kilkadziesiąt raportów na autocentrum podaje inne wartości, więc uznałbym za wyjątek. W każdym razie spodziewam się spalania na podobnym poziomie do niro w Toyocie, więc ta kwestia nie przemawia dla mnie za żadnym z nich
-
Znalazłem nowy test… chyba auto dobre na ciężkie czasy z drogą benzyną - spalanie w teście niemiaszkom wyszło 3,7/100…
Zostawiam link
https://youtu.be/X_N1PhI6aPQ
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Panowie, a wiadomo już kiedy będzie można zapisać się na jazdy próbne Corollą Cross ? :)
-
Byłem w Krakowie na dniach elektryfikacji to gość powiedział, że salony w Polsce późno dostaną, bardziej listopad. Trochę dziwne, biorąc pod uwagę, że niektórzy zaraz "po" pewnie odbiorą już samochód.
-
Znalazłem nowy test… chyba auto dobre na ciężkie czasy z drogą benzyną - spalanie w teście niemiaszkom wyszło 3,7/100…
Zostawiam link
https://youtu.be/X_N1PhI6aPQ
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Niestety, w stosunku do prezentowanej u nas wersji malezyjskiej, plastiki na desce nie miękną, a rura wydechowa nadal dobrze widoczna :|
Ktoś mógłby streścić ten test dla niekumających po niemiecku? Dzięki.
-
Znalazłem nowy test… chyba auto dobre na ciężkie czasy z drogą benzyną - spalanie w teście niemiaszkom wyszło 3,7/100…
Zostawiam link
https://youtu.be/X_N1PhI6aPQ
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Niestety, w stosunku do prezentowanej u nas wersji malezyjskiej, plastiki na desce nie miękną, a rura wydechowa nadal dobrze widoczna :|
Ktoś mógłby streścić ten test dla niekumających po niemiecku? Dzięki.
Przecież na YT możesz sobie włączyć tłumaczenie na PL. Klikasz na trybik ustawień, następnie napisy, następnie ponownie napisy i przetłumacz automatycznie i wybierasz język.
-
Znalazłem nowy test… chyba auto dobre na ciężkie czasy z drogą benzyną - spalanie w teście niemiaszkom wyszło 3,7/100…
Zostawiam link
https://youtu.be/X_N1PhI6aPQ
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Niestety, w stosunku do prezentowanej u nas wersji malezyjskiej, plastiki na desce nie miękną, a rura wydechowa nadal dobrze widoczna :|
Ktoś mógłby streścić ten test dla niekumających po niemiecku? Dzięki.
Przecież na YT możesz sobie włączyć tłumaczenie na PL. Klikasz na trybik ustawień, następnie napisy, następnie ponownie napisy i przetłumacz automatycznie i wybierasz język.
Dzięki, ale to tłumaczenie takie w stylu translatora 1:1 :shock:
-
Znalazłem nowy test… chyba auto dobre na ciężkie czasy z drogą benzyną - spalanie w teście niemiaszkom wyszło 3,7/100…
Zostawiam link
https://youtu.be/X_N1PhI6aPQ
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Niestety, w stosunku do prezentowanej u nas wersji malezyjskiej, plastiki na desce nie miękną, a rura wydechowa nadal dobrze widoczna :|
Ktoś mógłby streścić ten test dla niekumających po niemiecku? Dzięki.
Przecież na YT możesz sobie włączyć tłumaczenie na PL. Klikasz na trybik ustawień, następnie napisy, następnie ponownie napisy i przetłumacz automatycznie i wybierasz język.
Dzięki, ale to tłumaczenie takie w stylu translatora 1:1 :shock:
I tak dobrze, że GT nie przetłumaczył: ""plastiki na desce nadal dobrze widoczne, a rura wydechowa nie mięknie" ;)
-
Ciekaw jestem tego przyspieszenia - zachodnie media podają 7,5 dla 4x4 i 7,6 FWD do 100.
Na niemieckiej stronie toyoty:
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20221011/79026af91bde63f7e2d6cb4e0d40dbdb.jpg)
Z kolei włoskie dane techniczne tez bliżej 7,5 do 100.
Czy Polska wersja bedzie bardziej wykastrowana czy błąd w tłumaczeniach żeby nie kanibalizowac osiągami sprzedaży rav4?
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20221011/d38d87166d604a5f45f7f77455dddcd9.jpg)
Belgowie też mają mocniejsze corollę Cross
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20221011/d4dd59bf6f8c088d202a995c073c794a.jpg)
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Właśnie na stronie Toyoty (i w aplikacji) pojawiła się informacja, że moja CC opuściła fabrykę.
Uprzedzając pytania: Corolla Cross w wersji Style + pakiet Tech, 4x4 zamówiona na początku sierpnia. :-)
-
Właśnie na stronie Toyoty (i w aplikacji) pojawiła się informacja, że moja CC opuściła fabrykę.
Uprzedzając pytania: Corolla Cross w wersji Style + pakiet Tech, 4x4 zamówiona na początku sierpnia. :-)
Jak kolor?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Ciekaw jestem tego przyspieszenia - zachodnie media podają 7,5 dla 4x4 i 7,6 FWD do 100.
W polskim cenniku na stronie Toyoty też jest 7,5 dla 4x4.
-
Właśnie na stronie Toyoty (i w aplikacji) pojawiła się informacja, że moja CC opuściła fabrykę.
Uprzedzając pytania: Corolla Cross w wersji Style + pakiet Tech, 4x4 zamówiona na początku sierpnia. :-)
Jak kolor?
Tokyo Red
-
Ciekaw jestem tego przyspieszenia - zachodnie media podają 7,5 dla 4x4 i 7,6 FWD do 100.
W polskim cenniku na stronie Toyoty też jest 7,5 dla 4x4.
Oooo
To się zmieniło - do tej pory było 8.1 :)
Super
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Właśnie na stronie Toyoty (i w aplikacji) pojawiła się informacja, że moja CC opuściła fabrykę.
Uprzedzając pytania: Corolla Cross w wersji Style + pakiet Tech, 4x4 zamówiona na początku sierpnia. :-)
Jak kolor?
Tokyo Red
Słyszałem że czarne i cementowe są szybciej dostępne.
Ja zamówiłem niebieski w połowie sierpnia premierę edition - ale jeszcze czekam na zmianę statusu z zamówienie w toku na produkcja w toku
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Gdyby ktoś jeszcze zastanawiał się czy ta rura wydechowa będzie odstawać, to dostałem informację odpowiedź od TMC.
Uprzejmie informujemy, iż rzeczywiście rura wydechowa w modelu Toyota Corolla Cross będzie odstająca.
W razie jakichkolwiek wątpliwości lub dodatkowych pytań, pozostajemy do dyspozycji.
:|
-
Zapraszam do mojego tematu szukam końcówki wydechu do swojego samochodu. Jakos tak kojarzy mi się że w większości japońskich samochodów rura wydechowa często raziła w oczy :) inni poszli w różnego rodzaju atrapy które skutecznie to zasłaniają ale nie staroszkolni japonczycy :)
-
Ale tu jest mowa nie o końcówce wydechu lecz o wcześniejszym fragmencie, który lekko wystaje pod spodem.
-
Gdyby ktoś jeszcze zastanawiał się czy ta rura wydechowa będzie odstawać, to dostałem informację odpowiedź od TMC.
Uprzejmie informujemy, iż rzeczywiście rura wydechowa w modelu Toyota Corolla Cross będzie odstająca.
W razie jakichkolwiek wątpliwości lub dodatkowych pytań, pozostajemy do dyspozycji.
:|
Masarka. Będzie sterczeć jak we fiacie 125p hehe. Już slysze te haselka na imprezach " ale ci rura stoi za jedyne 180 k" hehehe corolla po Braveranie. :D
-
" ale ci rura stoi za jedyne 180 k"
... ale tu rura nie stoi, a zwisa pod podwoziem...
-
https://youtu.be/hXtgXsnUBQc
Kolejny ciekawy test
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
...
Z kolei włoskie dane techniczne tez bliżej 7,5 do 100.
Czy Polska wersja bedzie bardziej wykastrowana czy błąd w tłumaczeniach żeby nie kanibalizowac osiągami sprzedaży rav4?
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20221011/d38d87166d604a5f45f7f77455dddcd9.jpg)
...
O widzę, że włoskie dane zawierają wartość hałasu. W ruchu jest 66dB, czyli mniej niż w CH-R (66,7dB) oraz RAV4 i Yaris Cross, gdzie wg danych jest po 68dB, ale też nie tak cicho jak np. Mitsu Eclipse Cross Plug-in (63dB). Tylko na jakich oponach to mierzono, bo np. CC z felgami 17" ma być na Bridgestone Alenza 001, które wg etykiety euro mają 67dB?
-
Dzisiaj prawdopodobnie test u Pertyna o 19.30.
-
Dzisiaj prawdopodobnie test u Pertyna o 19.30.
Będę czekał ;) - skąd info?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Na jego profilu na instagramie: https://www.instagram.com/p/CjkFMsWIjTC/
Albo na fejsbuku to samo.
-
Na Facebooku nie ma info - insta nie mam… dzięki - do dzis nic polskiego na YouTube nie wpadło z jazd oprócz oficjalnych zajawek
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Wejdź na jego profil na fejsie, ma przypięty krótki post video: https://www.facebook.com/reel/377822077793110/?s=single_unit
Sorry za spam
-
Dzień dobry bo jestem tu nowy .
Mam w domu lekko starszawe Toyoty Corolle Verso.
A teraz czekam na Corolle Cross i na stronie Toyoty (i w aplikacji) pojawiła się informacja, że samochód transporcie
Zeebrugge, BELGIUM samochód jest w drodze. Co to dokładnie znaczy nie wiem czekam. Zamawiałem 5 lipca w Toyota Wola w Warszawie.
Pozdrawiam wszystkich na forum. Na samochodach słabo sie znam za to instrukcję do przyszłego samochodu już przeczytałem (na razie są prawie wszystkie języki oprócz polskiego)
-
Co to dokładnie znaczy nie wiem czekam.
To znaczy, że z dużym prawdopodobieństwem Twój samochód jest tutaj: https://www.vesselfinder.com/?imo=9426350
-
https://motoryzacja.interia.pl/wiadomosci/pierwsza-jazda/news-toyota-corolla-cross-w-tescie-gdyby-nie-moj-pesel-juz-bieglb,nId,6342711
-
https://motoryzacja.interia.pl/wiadomosci/pierwsza-jazda/news-toyota-corolla-cross-w-tescie-gdyby-nie-moj-pesel-juz-bieglb,nId,6342711
Tutaj w tym teście też gość pisze, że 7.5 sekundy do setki
-
https://motoryzacja.interia.pl/wiadomosci/pierwsza-jazda/news-toyota-corolla-cross-w-tescie-gdyby-nie-moj-pesel-juz-bieglb,nId,6342711
Tutaj w tym teście też gość pisze, że 7.5 sekundy do setki
Serio 7,5 czy 8 to ma znaczenie ????????????????
Serio ????????
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
-
Dużego nie ma, ot ciekawostka. Dyskutujemy o wszystkim.
-
O 19.30 Pertyn wstawia recenzję Crossa.
Wysłane z mojego SM-F916B przy użyciu Tapatalka
-
I jak wrażenia? Samochód wydaje się faktycznie świetny, zmartwił mnie jedynie tym wygłuszeniem, ale to można było się spodziewać, skoro nie dali żadnej pokrywy na silnik. Myślicie ze nam aso w przyszłości ogarnie, jak zacznie toyota produkować z wygłuszeniem jak Pertyn powiedział?
"Wycie jak w starych priusach" wrr
Generalnie jestem lekko poirytowany tą jakością i mówieniem że to nie europejska jakość za tyle kasy :D europejska będzie, ale za parę miesięcy może
-
Ale to spalanie...
Wysłane z mojego SM-F916B przy użyciu Tapatalka
-
No nie wiem to na czym mi najbardziej zależało - czyli układ jezdny - osiągi - zawieszenie to wszystko jest cacy + ewidentnie auto jest bardzo oszczędne mimo kilku dynamiczniejszych ujęć 4,3 a 4,4litra. Myśle że śmiało Można powiedzieć że stosunek spalania do mocy jest rewelacyjny.
A wyciszenie no cóż - nie można mieć wszystkiego - jak toyota nie ogarnie a będzie to dokuczało to prędzej czy później jakiś warsztat to ogarnie i po bólu.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Ciekawe teksty, że za parę miesięcy będzie wersja na EU i że Ci co zamówili teraz są trochę przegrani.
-
Ciekawe teksty, że za parę miesięcy będzie wersja na EU i że Ci co zamówili teraz są trochę przegrani.
Ech no, ale weź czekaj kolejny rok na auto
-
Noo to mnie też zaskoczyło - ale była refleksja że toyota to ogarnie później - wiec przegrani ale do pewnego momentu biorąc te dwie jego wypowiedzi do kupy. Jak to pertyn po prostu ględzi a może nie poprawia wcale. A może poprawią i nie będą poprawiać sprzedanych - a może wprowadza lifting i wtedy poprawią - to gadanie - pewne jest tylko to jak jest w tej chwili. No chyba ze faktycznie pertyn już ma jakąś wiedzę a nie tylko ględzi :)
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
A wyciszenie no cóż - nie można mieć wszystkiego - jak toyota nie ogarnie a będzie to dokuczało to prędzej czy później jakiś warsztat to ogarnie i po bólu.
Zwraca na to uwagę, że to bez sensu i nawet niebezpieczne, jeśli chodzi o komorę silnika (od ok.12min.)
-
A wyciszenie no cóż - nie można mieć wszystkiego - jak toyota nie ogarnie a będzie to dokuczało to prędzej czy później jakiś warsztat to ogarnie i po bólu.
Zwraca na to uwagę, że to bez sensu i nawet niebezpieczne, jeśli chodzi o komorę silnika (od ok.12min.)
Na własną rękę...raczej mu chodziło że niebezpieczne robić poza oficjalną akcja Toyoty, jeśli będzie
-
I tak każde auto wyciszam :) Moje ostatnie Corolki od dachu po podłogę kleiłem. Po odbiorze kleję drzwi i bagażnik na początek. A z tą komorą silnika to przegiął wg mnie. Co ja tam bym musiał wkleić żeby przegrzać układ? Mam pod oryginalnym wyciszeniem matę, podszybie oklejone i jeszcze nadkola. I nic. Nawet przy 14 godzinach jazdy i przy prędkościach autostradowych. Latem oczywiście.
-
Teścik
https://www.se.pl/auto/testy/toyota-corolla-cross-dojechala-do-europy-pierwsza-jazda-bestsellerem-aa-cBsE-sHTv-KApL.html?format=amp
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
https://spidersweb.pl/autoblog/toyota-corolla-cross-pierwsza-jazda/
-
https://youtu.be/ddG1G7eW6K4
Fajny test naszych południowych sąsiadów - można bez napisów oglądać - język przyjazny Polakom :) to co ciekawe powiedział ze na ich rodzimy rynek na auto ma się czekać 2-3 miesiące… a nie rok
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
https://youtu.be/ddG1G7eW6K4
Fajny test naszych południowych sąsiadów - można bez napisów oglądać - język przyjazny Polakom :) to co ciekawe powiedział ze na ich rodzimy rynek na auto ma się czekać 2-3 miesiące… a nie rok
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Oglądało sięlepiej niż ten od Pertyna.
-
https://youtu.be/ddG1G7eW6K4
Fajny test naszych południowych sąsiadów - można bez napisów oglądać - język przyjazny Polakom :) to co ciekawe powiedział ze na ich rodzimy rynek na auto ma się czekać 2-3 miesiące… a nie rok
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Oglądało sięlepiej niż ten od Pertyna.
Niestety nie mam jak obejrzeć, powiedział coś innego od Pertyna? Coś ciekawego?
-
Komentarz ode mnie a propos baterii: widzę, że niektórzy błędnie podają 4 kWh, gdzie producent podaje 4.08-Ah, a to się nie przekłada 1 do 1 na kWh. W specyfikacji silników znalazłem, że bateria z silnikiem 2.0 działa pod napięciem 222 V, co po przeliczeniu daje 0.9 kWh. Jeśli się w czymś mylę to poprawcie proszę :) Pozdrawiam
-
https://youtu.be/ddG1G7eW6K4
Fajny test naszych południowych sąsiadów - można bez napisów oglądać - język przyjazny Polakom :) to co ciekawe powiedział ze na ich rodzimy rynek na auto ma się czekać 2-3 miesiące… a nie rok
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Oglądało sięlepiej niż ten od Pertyna.
Niestety nie mam jak obejrzeć, powiedział coś innego od Pertyna? Coś ciekawego?
Nie narzekał na wyciszenie. Pokazał zawieszenie od dołu. Zrobił mini test napędu AWD. Powiedział o dodaniu trybu B do rekuperacji energii. Reszta treści taka sama jak wszędzie.
-
Dzięki, może tylko stary dziad tak narzeka :D
-
Pokazał zawieszenie od dołu.
Czy ja dobrze widzę, że nie ma plastikowych osłon podwozia?
https://youtu.be/ddG1G7eW6K4?t=1148
-
No nie ma. Taka bieda edyszon :)
-
Czy jest gdzieś test choćby subiektywnych odczuć z JBL w Corolli Cross kogoś obiektywnego? Znajduje tylko promocyjne materiały Toyoty jak to: https://www.youtube.com/watch?v=YtiH3Tmr1z8 Jest tam parę rzutów z Corolli Cross. W dotychczasowych recenzjach albo źle słuchałem albo nie było wspomnienia.
-
Dzięki, może tylko stary dziad tak narzeka :D
Myślisz, że młody bardziej głuchy od noszenia słuchawek w uszach? :)
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
https://youtu.be/8xFm3RzRPEQ
Łapcie test spalania - z tych samych jazd co u reszty dziennikarzy - ale tu macie całą trasę zrobioną w ustawieniach Eco z kilku kamer i jest pokazana cała trasa testowa… wyszło 3.3l/100 km
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Może dlatego nie dołożyli materiałów wygluszajacych bo by spalanie wzrosło :grin: :grin: :grin:
Powyższa wersja oczywiście fwd
-
Z tym hałasem
To co dziennikarz to inne zdanie - tu np piszą że ten aspekt poprawiono względem
Poprzednich generacji…
https://www.auto-motor-i-sport.pl/testy/Toyota-Corolla-Cross-2-0-Hybrid-wszystko-sie-zgadza-TEST,48915,2
Nie udało się też Toyocie zniwelować charakterystycznego jednostajnego wycia napędu przy rozpędzaniu, choć postęp w tej kwestii jest zauważalny. Hałasu jest mniej, bo też spalinowa jednostka ma w nowej generacji napędu obniżone obroty maksymalne, ale wciąż brakuje przełożenia między owym jednostajnym wyciem silnika, a rzeczywistym odczuciem przyspieszania. Trzeba się do tego po prostu przyzwyczaić.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Ale w Twoim tekście chodzi tylko o hałas przy przyspieszaniu, nie jako całokształt ( opony, szumy opływającego powietrza itp.)
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
Nie pamietam gdzie ale tez czytałem
Opinie jednego z testujących ze tez jest ok z szumami opływowymi - serio co dziennikarz to opinia - trzeba samemu się przejechać najlepiej :)
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
trzeba samemu się przejechać najlepiej :)
To chyba sobie jeszcze poczekamy.
-
trzeba samemu się przejechać najlepiej
Myślę, że wszystko zależy od punktu odniesienia, czyli jak głośne/ciche były poprzednie samochody
-
Pytałem wczoraj w ASO kiedy dostaną egzemplarz do jazd próbnych i nic nie wiedzą na ten temat.
-
I kolejny "test":
https://www.auto-swiat.pl/testy/testy-nowych-samochodow/toyota-corolla-bedzie-teraz-dostepna-jako-suv-sprawdzilem-jak-jezdzi-corolla-cross/hywlstg#slajd-1
Zaczyna się powtarzać: słabe wyciszenie kabiny (hałas od szumu opływającego powietrza i toczenia opon), słabsze czucie układu kierowniczego, za dużo twardego plastiku, za krótkie siedziska foteli...
-
@farba
Czyli co, niro hybryda 141KM ma większą pojemność baterii (1,32kWH)?
Ktoś podpowie dlaczego, jak dodaję cytat, to forum wyrzuca "błąd bazy danych"?
-
Zaczyna się powtarzać: słabe wyciszenie kabiny (hałas od szumu opływającego powietrza i toczenia opon), słabsze czucie układu kierowniczego, za dużo twardego plastiku, za krótkie siedziska foteli...
Dziennikarze też nie są trzymani w piwnicy (a czasami szkoda) i kopiują jeden drugiego. A jednocześnie muszą przede wszystkim "dostrzegać pozytywy", bo następnym razem samochody obejrzą zza płotu.
Nic nowego z tych pokazów w Hiszpanii moim zdaniem już się nie dowiemy. Większość istotnych niedoróbek w tym samochodzie już była tu wałkowana wcześniej.
-
@farba
Czyli co, niro hybryda 141KM ma większą pojemność baterii (1,32kWH)?
Moc całkowita układu napędowego nie ma korelacji do pojemności akumulatora trakcyjnego.
-
@farba
Czyli co, niro hybryda 141KM ma większą pojemność baterii (1,32kWH)?
Tak by wychodziło z matematyki, a jak się gdzieś mylę to poprawcie proszę.
-
Raczej mało prawdopodobne aby niro miała więcej baterii - bo większa bateria i większe napięcie dają większą moc silników elektrycznych, swoją drogą hybrydy nie mają napięcia w okolicach 600-650V?
Poza tym jeździłem tą hybrydą kiji- spalanie pod 6 litrów i raczej nie ma czym jechać - tu myślę że akurat na tym polu Toyota górą
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Raczej mało prawdopodobne aby niro miała więcej baterii - bo większa bateria i większe napięcie dają większą moc silników elektrycznych, swoją drogą hybrydy nie mają napięcia w okolicach 600-650V?
Info o napięciu wziąłem stąd https://www.toyota-tech.eu/HYBRID/HVDM/EN/hvdm%20Corolla%20Cross.pdf zaś w podobnym dokumencie do niro znalazłem 240 V, więc by się zgadzało na poziomie wielkości przynajmniej, że okolice 200. Pojemność baterii oczywiście nie daje większej mocy, jedynie to może dać dłuższą jazdę na elektryku lub dłuższą żywotność baterii potencjalnie, że po kilku latach wciąż pojemności będzie sporo. Wydaje się, że podobnie jak w telefonach :D
-
Swoją drogą zwykły akumulator rozruchowy z diesla ma ok 74Ah i mieści się pod maską - zwykle benzyny pod maską mają akumulatory o pojemności 60Ah - wiec jak pod siedzeniem tak ogromnych rozmiarów bateria miała by mieć tylko 4,08 Ah i odpowiadać za napędzanie silnika elektrycznego który napędza auto - kiedy zimą te zwykle kwasowe akumulatory nawet nie dają rady napędzić odpowiednio rozrusznika a tu mówimy o ruszaniu z miejsca 1,5tony pojazdu
Wydaje mi się to jakimś błędem - chyba że ktoś wyjaśni tą magię bo nie rozumiem.
Sprawdziłem 4Ah to mają wkrętarki
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20221015/9c9b26e3f500a2b469b27c6ca97b601b.jpg)
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
6v, 12v, 230v, 400v i na końcu elektryki EV 600/800v.
-
Zobaczcie jak gostek otwiera bagażnik. Podobno nogą nie będzie można otwierać klapy bagażnika w Crossie. I to mi mówiono właśnie na prezentacji tej sztuki w tym salonie.
https://youtu.be/ySq0nOMj--4 (https://youtu.be/ySq0nOMj--4)
-
Wydaje mi się to jakimś błędem - chyba że ktoś wyjaśni tą magię bo nie rozumiem.
Zapominasz o napięciu. 4Ah z akumulatora o napięciu 200V to więcej energii niż 60Ah z akumulatora 12V.
-
Zobaczcie jak gostek otwiera bagażnik. Podobno nogą nie będzie można otwierać klapy bagażnika w Crossie. I to mi mówiono właśnie na prezentacji tej sztuki w tym salonie.
https://youtu.be/ySq0nOMj--4 (https://youtu.be/ySq0nOMj--4)
To już chyba dawno bylo wiadomo. Masz jedynie przycisk.
-
Odnośnie pojemności akumulatora to zamiast amperogodzin bardziej miarodajne są watogodziny i w przypadku akumulatora 12V 60Ah to jest 720Wh a w przypadku akumulatora trakcyjnego 200V 4Ah to jest... 800Wh czyli podobnie ale jest jedno ALE mianowicie prąd ładowania. Dla akumulatora 12V przyjmuje się bezpieczną wartość jako 1/10 pojemności czyli 6A natomiast akumulator trakcyjny jest w stanie wytrzymać prąd dużo większy (dziesięciokrotnie i więcej).
-
O zależności mocy auta elektrycznego/hybrydowego od baterii trakcyjnej na przykładzie CC można posłuchać od 6:15 poniższego materiału Toyoty
https://www.youtube.com/watch?v=jZbVLjgfsHM&ab_channel=ToyotaNewsPL (https://www.youtube.com/watch?v=jZbVLjgfsHM&ab_channel=ToyotaNewsPL)
Przy okazji można dowiedzieć się jakie zmiany wprowadzono w V generacji napędu hybrydowego.
-
I kolejny:
https://e.autokult.pl/pierwsza-jazda-toyota-corolla-cross-tu-najwazniejsze-jest-wnetrze,6822220444482368a
Tym razem "galaretowaty układ kierowniczy"
-
I jeszcze jeden - tu z kolei
Podczas dynamicznej jazdy Toyota Corolla Cross nie przechyla się przesadnie w zakrętach, a układ kierowniczy jest wystarczająco precyzyjny.
I to:
Mało kto jednak będzie Corollą Cross jeździł agresywnie – to nie jest auto do tego stworzone. Dlatego też tym większe wrażenie zrobiło na mnie zawieszenie tego auta. Oferuje ono bowiem zaskakująco wysoki poziom komfortu i to coś, co nazwałbym „sprężystością”. Czuć solidność i stabilność podczas tłumienia nierówności. Jednocześnie, do kabiny nie dochodzą żadne nad wyraz głośne dźwięki działania zawieszenia. W tym aspekcie duże brawa dla Toyoty!
I to:
Układ kierowniczy jest „lekki”, przez co mocno tłumi informacje płynące z przednich kół, i ma niezbyt bezpośrednie przełożenie, ale dobrze pasuje do charakteru tego auta.
A na koniec i tak sam
Zdecydujesz jakie to jest dla Ciebie - niezależnie od tego kto co i kiedy napisał :)
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Co do zawieszenia jestem pozytywnej myśli, bo w rav4 jestem bardzo zadowolony z jego pracy i charakterystyki, a też były komentarze, że "ponton" itp. To suv a nie coupe.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
Zobaczcie jak gostek otwiera bagażnik. Podobno nogą nie będzie można otwierać klapy bagażnika w Crossie. I to mi mówiono właśnie na prezentacji tej sztuki w tym salonie.
https://youtu.be/ySq0nOMj--4 (https://youtu.be/ySq0nOMj--4)
To już chyba dawno bylo wiadomo. Masz jedynie przycisk.
O tym, że tylko na przycisk będzie klapa, to też już wiem długo. Jednak świństwem jest puszczać w eter film reklamowy w którym pokazuje się coś, czego nie będzie w aucie.
-
A to zgadzam się. Też to w sumie widziałem w jakiejś reklamie.
-
Kolejny teścik samochodu:
https://antyweb.pl/toyota-corolla-cross-2_0-hybrid-test-3_8-l100-km-5-generacja
-
to sa wszystko opłacane testy, niestety ale nikt nie krytykuje "ręki która Cie karmi".
Gdyby któryś reporter pojechał negatywnie, nie dostał by juz "zaproszeń" na nastepne testy nowych auta - czyli brak kasy + brak możliwości nagarnia nowego filmu na yotube,strone = dalej brak kasy.
Wiec nie brałbym takich testów na poważnie.
Gdyby teraz reporterzy mieli robić test VW 1,4TSI" dzieki 1.4 TSI poznasz nowych ludzi i przyjaciół, spedzicie miło czas na kawie, niesamowite auto i wspaniały silnik*"
Do dzisiaj praktycznie żaden reporter nie wspomina o tym bublu z przed kilku lat, zeby nie psuć opinie i kasy.
*podczas naprawy silnika po 80 tys km.
Dlatego pokoi ludzie nie wrzuca filmów na youtuba nie ma sie co zachwycać Crossem bo i tak jest słabo. Te testy to tylko fałszywie pozytywne . Model globalny zrobiona na azje i stany a do EU trafił wg mnie na zasadzie - "i tak sie cos sprzeda, model i tak jest produkowany".
Wczoraj i30 1,4 jechałem eko w trasie krajowej - srednia 4,4 przez 60 km. Nawet katalog nie przewiduje takiego spalania. Ale to nie była jazda tylko toczenie sie 50,60 na godzine. Wiec czy hybryda jest eko bo ma 3.8 wykrecone na pokaz?? niech każdy sobie odopiwe czy da sie tak jeżdxić na codzien :)
-
Na stronie Toyoty pojawiła się instrukcja obsługi po polsku.
-
to sa wszystko opłacane testy, niestety ale nikt nie krytykuje "ręki która Cie karmi".
Gdyby któryś reporter pojechał negatywnie, nie dostał by juz "zaproszeń" na nastepne testy nowych auta - czyli brak kasy + brak możliwości nagarnia nowego filmu na yotube,strone = dalej brak kasy.
Wiec nie brałbym takich testów na poważnie.
Trzeba poczekac az recenzje samochodu zrobi Marek Dives. Tylko pytanie, czy dostanie do rak jeszcze jakas Toyote bo przy ostatniej recenzji Aygo X powiedzial, ze lepiej dolozyc do Yarisa albo kupic zupelnie cos innego.
-
Marek odebrał corolle zanim puścił recenzję aygo, wyjdzie test niedługo
-
Sprytnie :)
-
Marek odebrał corolle zanim puścił recenzję aygo, wyjdzie test niedługo
Mówisz o tych testach w Hiszpanii? Z tego co się orientuję to jeszcze nawet egzemplarzy dziennikarskich prawdopodobnie nie ma
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
(https://imgur.com/a/Qz8HnjL)
W sumie.nie wiem
https://imgur.com/a/Qz8HnjL
-
Marek odebrał corolle zanim puścił recenzję aygo, wyjdzie test niedługo
Pewnie zrobi testy jak Petryn gdzie będzie jechał 30-50 km/h po mieście i zachwalał jak to mało pali :)
-
Nie znasz kanału Marka co? :cheesy:
Marek nie jest fanem toyoty, widać to nawet w ostatnim teście. Dość dobrze punktuje wady tej marki
https://www.instagram.com/marek_drives/
"Corolla cross robi się"
-
Raczej redaktor nie powinien byc fanem zadnej marki ;-) Aczkolwiek mimo, ze prywatnie Marek jezdzi Mazda MX-5 to Mazde 6 mocno punktowal. Camry nawet chwalil.
-
(https://imgur.com/a/Qz8HnjL)
W sumie.nie wiem
https://imgur.com/a/Qz8HnjL
To z insta? Co to za social media bo szukam i znaleźć nie moge
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
https://youtu.be/Ot7L7qSiaW4
Od 10:50 o wyciszeniu i to bardzo pozytywnie (Auto Świat)
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
(https://imgur.com/a/Qz8HnjL)
W sumie.nie wiem
https://imgur.com/a/Qz8HnjL
To z insta? Co to za social media bo szukam i znaleźć nie moge
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
YouTube, kanal Ania i Marek jadą, zakładka "social" Na ich kanale prawdopodobnie będzie wrzucone Q&A do tego modelu
-
https://youtu.be/Ot7L7qSiaW4
Od 10:50 o wyciszeniu i to bardzo pozytywnie (Auto Świat)
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Mnie się już testów nie chcę oglądać/ czytać. Czekam na jazdę :cheesy:
-
Prawdopodobnie w połowie listopada się doczekamy :)
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
(https://imgur.com/a/Qz8HnjL)
W sumie.nie wiem
https://imgur.com/a/Qz8HnjL
To z insta? Co to za social media bo szukam i znaleźć nie moge
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
YouTube, kanal Ania i Marek jadą, zakładka "social" Na ich kanale prawdopodobnie będzie wrzucone Q&A do tego modelu
Właśnie wrzucili filmik, gdzie paplają (na inny temat) siedząc w toyocie.
-
No to jeszcze takie dwa, dla równowagi:
https://moto.pl/Testy/7,113466,29014594,jezdzilem-toyota-corolla-cross-ten-suv-bedzie-kolejnym-hitem.html
"...Przy przyspieszaniu wciąż oczywiście nie raz usłyszymy silnik, ale nie jest to specjalnie uciążliwe..."
"...Za to na pewno mogę pochwalić komfort jazdy, wyciszenie kabiny i samo prowadzenie..."
"...Wygodne są też fotele, choć ten pasażera mógłby być niżej albo pozwolić się obniżyć,..."
I jeszcze ten:
https://www.wyborkierowcow.pl/toyota-corolla-cross-2-0-hybrid-test-wrazenia-z-jazdy-opinia/
"...Od pierwszych metrów Corolla Cross przekonuje łatwością i lekkością prowadzenia – można dość szybko zapomnieć, że jedzie się sporym autem. Układ kierowniczy jest precyzyjny i wystarczająco komunikatywny..."
-
Marek odebrał corolle zanim puścił recenzję aygo, wyjdzie test niedługo
Mówisz o tych testach w Hiszpanii? Z tego co się orientuję to jeszcze nawet egzemplarzy dziennikarskich prawdopodobnie nie ma
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
"Teraz co prawda była prezentacja Corolli cross w Hiszpanii, na którą my wprawdzie nie byliśmy zaproszeni, ale dzięki temu dostaliśmy chyba jako pierwsi w Polsce jedyny polaki prasowy samochód na miejscu. I mamy więcej czasu żeby nim pojeździć"
-
Marek odebrał corolle zanim puścił recenzję aygo, wyjdzie test niedługo
Mówisz o tych testach w Hiszpanii? Z tego co się orientuję to jeszcze nawet egzemplarzy dziennikarskich prawdopodobnie nie ma
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
"Teraz co prawda była prezentacja Corolli cross w Hiszpanii, na którą my wprawdzie nie byliśmy zaproszeni, ale dzięki temu dostaliśmy chyba jako pierwsi w Polsce jedyny polaki prasowy samochód na miejscu. I mamy więcej czasu żeby nim pojeździć"
Nooo to ich test może być ciekawy :)
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Na stronie Toyoty pojawiła się instrukcja obsługi po polsku.
Znalazłem i powiem że ciekawa rzecz - olej w silniku 0W-16… w poprzednim moim aucie 0W20 I tu ciekawostka, serwisy Suzuki w Polsce uważają za przegięcie i leją 0w30 mimo zapisu w książkach o 0w20.
Powiedzcie jak jest w serwisach toyot - leją wg kaiązki czy też serwisy wiedzą lepiej niż książka?
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20221017/2cd3729b34d79180d90145ea079533f7.jpg)
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
U mnie dwa przeglądy z rav4 I oba 0w16 (w/g zaleceń).
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
Serwisy leją to na czym mogą zdoic nieświadomego Klienta a potem mówią że to najlepszy.
Jeśli zakupili na stan 5000 litrów 0W20 i dostali fanty za to - 0W20 będzie zalany nawet do spryskiwacza
-
W dobie tych dzisiejszych mechaników pasuje się cieszyć że dadzą wogole ten 0w20. Bo nawet jak by poszedł 5w30 ktoś się kapnie ? Albo czy wogole wymienia jeśli ktoś np 10 tys. w rok. Olej wytrzyma nawet 40 tys tylko skutki będą widoczne za kilka lat I weź udownij ze ci oleju niewymienili - przecież na fv pisze ze wymieniony. :D
-
Znowu nie przesadzajcie że ASO może nie wymienić oleju w silniku na przeglądzie albo wlać inną niż na FV.
Mają też kontrole a i ktoś kiedyś np. niezadowolony pracownik mógł by takie informacje ujawnić i stracili by autoryzację.
A że namawiają do innej lepkości niż jest w książce to już inna historia. Namawiają na olej na który mają większą marżę.
Zasłaniają się że inna lepkość też jest dopuszczona przez producenta albo nawet że jest lepsza w naszej strefie geograficznej.
-
Mnie w ASO w Kielcach zawsze wymieniali na 0W16 zgodnie z zaleceniami producenta.
Raz się pytali czy dać 0W20 ale nie chciałem.
-
Fajny test australijskich dziennikarzy gdzie też wchodzi corolla Cross do sprzedaży, mają do wyboru 2.0 beznzynowe lub 2.0hybrid
https://www.carsguide.com.au/car-reviews/toyota-corolla-cross-87985
Jest tez video - swoją drogą jestem ciekaw czy paleta kolorystyczna jest ta sama… bo są przebitki czerwonego i niebieskiego (ten czerwony wyglada pięknie):)
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
https://youtu.be/ozFB0NKtlbg no i jest test Marka
Q&A wyczytałem ze wrzucą w poniedziałek. Czasami ciekawsze niż sam test.
-
No ta rura wydechowa to faktycznie odstaje (11:25 w teście Marka), że też nie mogli tego inaczej poprowadzić.
Jest też trochę innych mankamentów: uskok w bagażniku po złożeniu kanapy, słabe wygłuszenie (jak chyba we wszystkich Toykach), niewygodny fotel pasażera, ... ale ogólnie to dobre auto.
-
No ta rura wydechowa to faktycznie odstaje (11:25 w teście Marka), że też nie mogli tego inaczej poprowadzić.
Jest też trochę innych mankamentów: uskok w bagażniku po złożeniu kanapy, słabe wygłuszenie (jak chyba we wszystkich Toykach), niewygodny fotel pasażera, ... ale ogólnie to dobre auto.
Taa....ale nudne jak flaki z olejem! wizualnie jak auto za 90tyś max, kwestia gustu oczywiście, ale to auto już na start wygląda jakby miała wyjść zaraz nowa generacja, albo duży lift
lepiej poczekać i zobaczyć nowe modele w 2023/2024 z 5 generacją hybrydy, nowa C-HR i Corolla sedan na zdjęciach szpiegowskich wyglądają fenomenalnie
CC to imo takie normalne, nudne auto dla ludu, do latania wokół komina, designersko bliżej jej do schabowego niż do porządnego steka
-
Zawsze można czekać - ale jak ktoś potrzebuje auta dziś a nie za 2 lata to kupi dziś.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Zawsze można czekać - ale jak ktoś potrzebuje auta dziś a nie za 2 lata to kupi dziś.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Fakt, ale nie lepiej za te pieniądze kupić 2 letnią rav4? niebo a ziemia
-
Może warto samemu przetestować auto i wówczas zobaczyć czy wytykane przez jednych minusy faktycznie tak bardzo rzutują na ogólną ocenę auta.
Zawsze po pierwszej fali zachwytów i achów wychodzą mniejsze czy większe mankamenty auta. Byle właściciel auta był z niego zadowolony :)
Sam czekam za jazdę próbna tym autem ,bo chodź jestem zainteresowany jego zakupem to nie odważyłbym się na jego zakup w ciemno tylko na podstawie zdjęć czy filmików w intrenecie - tym bardzie że to nowy model i trudno o jakiś porównanie.
-
Marek wiele nowego nie wniósł, ale zastanawia mnie drama z fotelami. Jakoś nie wierzę, że nagle w CC są krótsze siedziska niż w CHR. A fotel pasażera powinien być bliźniaczy jak kierowcy, tylko bez regulacji lędźwi i podnoszenia.
Na pokazach posiedziałem w tej demówce z obu stron (owszem tylko kilka minut) i dolegliwości nie zgłaszam.
-
Zawsze można czekać - ale jak ktoś potrzebuje auta dziś a nie za 2 lata to kupi dziś.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Fakt, ale nie lepiej za te pieniądze kupić 2 letnią rav4? niebo a ziemia
Co kto lubi - 2 letnia ravka jak by dobra nie była na pewno nie będzie lepsza od nowego auta pod kilkoma względami, bo nowa CC to auto:
- Bez przebiegu z gwarancją.
- Z najnowszymi zdobyczami techniki w dziedzinie bezpieczeństwa,
- Nowe multimedia, bezprzewodowy Apple
Car play,
- Automatyczne parkowanie,
- Dynamiczny oszczędny silnik.
I owszem za te 193 500 można zamówić rav4 w hybrydzie, ale z mniejszym wyposażeniem, z tą różnicą że mnie osobiście jazda testowa rav4 nie przekonała - nie podeszło to auto ani mnie ani żonie pod względem prowadzenia ale i bardzo nam się opatrzyło na ulicach, to czy nadal powinienem je rozważać skoro nam nie odpowiada?
Na szczęście mamy wybór - rachunek ekonomiczny to nie wszystko choćby nie wiem jak bardzo przemawiał za ravką to liczą się też nasze indywidualne odczucia ;)
A te w stosunku co Corolli Cross mamy z żoną pozytywne i to auto w każdym aspekcie będzie i tak lepsze od obecnego samochodu. Mam nadzieję że jazda testowa nas nie zawiedzie - a jak zawiedzie to skieruje się do salonu Mazdy cx-5 wydaje się nam lepszym wyborem niż rav4 (znacznie lepiej się prowadzi)
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Ja już czekałem 2 lata na następcę chr (bo jest dla mnie za mały) i żeby upewnić się co do mojej sytuacji finansowej, czekac na lifting i czekanie w kolejce znowu dokłada kolejne 2 lata. Najwyżej sprzedam po 3 letnim leasingu i kupię coś lepszego.
Upewnię się tylko na jeździe próbnej co do wygody siedziska i decybeli podczas jazdy.
Ja dałem 181k z lakierem i awd. Jak będą tak podnosić ceny to za chwilę 200k przebije
-
Marek wiele nowego nie wniósł, ale zastanawia mnie drama z fotelami. Jakoś nie wierzę, że nagle w CC są krótsze siedziska niż w CHR. A fotel pasażera powinien być bliźniaczy jak kierowcy, tylko bez regulacji lędźwi i podnoszenia.
Na pokazach posiedziałem w tej demówce z obu stron (owszem tylko kilka minut) i dolegliwości nie zgłaszam.
Ja tak samo posiedziałem i siedziało się bardzo dobrze. No ale co jazda to jazda
-
Mnie również siedziało się bardzo dobrze po obu stronach - fakt może za krótko.
Miejsce kierowcy bardziej przypadło mi do gustu ze względu na możliwość podniesienia siedziska podpierającego uda :) i dzieki temu znalazłem sobie świetną pozycję ale wzrostem mam 170 żona ciut mniej - wiec wg testu Marka auto skrojone pod nas ;)
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Myślę, że Marek przegina z tym fotelem pasażera. Chociaż opcja opuszczania mogłaby być.
-
Taa....ale nudne jak flaki z olejem! wizualnie jak auto za 90tyś max, kwestia gustu oczywiście, ale to auto już na start wygląda jakby miała wyjść zaraz nowa generacja, albo duży lift
Tiaaa....., grunt to merytoryczne uwagi...
Fakt, ale nie lepiej za te pieniądze kupić 2 letnią rav4? niebo a ziemia
Lepiej, ale chyba tylko dla Ciebie, bo wielu woli kupić auto nowe, z piątą generacją napędu hybrydowego, nie mówiąc już o dwuletnich wypierdzi.....ch fotelach w takiej Rav4.
-
Dziwi mnie jak ludzie zamawiają w ciemno Corollę Cross za 150 000 zł (podobnie jak wcześniej Yaris Cross za 90 000) nie widząc auta na żywo o jeździe próbnej nie wspomnę.
-
Może po prostu takie czasy nastały, że mając na uwadze to ile się czeka na samochody to ludzie porezerwowali nie rozmyślając długo. Plus akcja marketingowa toyoty i "hybryda 5tej generacji" zrobiły swoje. Dodatkowo zwykła corolla jest najlepiej chyba sprzedającym się samochodem? Nie bijcie bo nie patrzyłem w ranking. Więc jak to zbierzesz do kupy to powinno mniej dziwić :)
Ja sam sobie obiecywałem, że nie zamówię samochodu dopóki nie przetestuje na żywo. Takie myślenie miałem do lipca jak dzwoniłem po salonach i dowiedziałem się, że jak teraz zamówię to będę miał auto na grudzień już. Jak będę czekał do jazdy próbnej to odbiorę w przyszłym roku. Plus ceny zaczęły wzrastać, no to pojechałem do salonu i wpłaciłem zaliczkę kminiąc, że w razie czego zrezygnuje i stracę zaliczkę najwyżej.
-
Może po prostu takie czasy nastały, że mając na uwadze to ile się czeka na samochody to ludzie porezerwowali nie rozmyślając długo. Plus akcja marketingowa toyoty i "hybryda 5tej generacji" zrobiły swoje. Dodatkowo zwykła corolla jest najlepiej chyba sprzedającym się samochodem? Nie bijcie bo nie patrzyłem w ranking. Więc jak to zbierzesz do kupy to powinno mniej dziwić :)
Ja sam sobie obiecywałem, że nie zamówię samochodu dopóki nie przetestuje na żywo. Takie myślenie miałem do lipca jak dzwoniłem po salonach i dowiedziałem się, że jak teraz zamówię to będę miał auto na grudzień już. Jak będę czekał do jazdy próbnej to odbiorę w przyszłym roku. Plus ceny zaczęły wzrastać, no to pojechałem do salonu i wpłaciłem zaliczkę kminiąc, że w razie czego zrezygnuje i stracę zaliczkę najwyżej.
Zaliczka jest zwrotna w Polsce, zadatek nie.
A toyota bierze zaliczki :)
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Mówiłem o najczarniejszym scenariuszu :D
Jak pytałem sprzedawcy to powiedział, że "wtedy będę musiał rozmawiać z kierownikiem, jak jakaś nagła sytuacja wyskoczyła to raczej nie będzie problemu, ale jak nie odbierze Pan "bo nie" to ciężko."
Więc sam nie wiem jak to jest.
ps. może Wy mi powiecie jak wyłączyć powiadomienia email z nowymi postami w obserwowanych działach?
-
Dziwi mnie jak ludzie zamawiają w ciemno Corollę Cross za 150 000 zł (podobnie jak wcześniej Yaris Cross za 90 000) nie widząc auta na żywo o jeździe próbnej nie wspomnę.
W obecnych czasach mnie to nie dziwi. Jeśli auto się nie spodoba, można odsprzedać bez straty albo nawet z zyskiem. Świat stoi na głowie - niby gospodarka wolnorynkowa a sytuacja jak w PRL
-
Lepiej, ale chyba tylko dla Ciebie, bo wielu woli kupić auto nowe, z piątą generacją napędu hybrydowego, nie mówiąc już o dwuletnich wypierdzi.....ch fotelach w takiej Rav4.
Eeee, bez przesady. Wypierdziane fotele w 2 letnim aucie? Chyba straszny ból...istnienia przeżywasz wsiadając do dowolnego cudzego auta, którym ktoś inny jeździ na codzień 
A co do układu hybrydowego 5 gen....
Za kilka lat będzie układ 6 generacji i co? Układ 5 gen stanie się w jednej chwili złomem? Te różnice nie są tak istotne, żeby od razu odrzucać dobrą używkę. To tylko marketing każde nowe rozwiązanie stawia na piedestale, w praktyce jest jak jest...
-
Mnie ten marketing o hybrydzie 5 generacji nie przekonał do zakupu, ale myślę, że wielu innych tak. Co jak co, ale nie pamiętam, żeby o innych autach było tak głośno jak w tym roku o corolli cross czy innych z "elektryfikacji toyoty"
-
Dziwi mnie jak ludzie zamawiają w ciemno Corollę Cross za 150 000 zł (podobnie jak wcześniej Yaris Cross za 90 000) nie widząc auta na żywo o jeździe próbnej nie wspomnę.
Ale CC była na dniach elektryfikacji.
-
Za kilka lat będzie układ 6 generacji i co? Układ 5 gen stanie się w jednej chwili złomem? Te różnice nie są tak istotne ...
Tak powiadasz? Gdybym osobiście miał np. 2-3 letnie auto z układem 4-tej generacji, to na pewno nie przeżywałbym, że wyszła już generacja 5-ta, ale jeśli już miałbym możliwość wyboru zakupu, to na pewno wybrałbym tę nowszą.... W mojej ocenie słabe to jest, jeśli kupuje się stary-nowy samochód, bo później można być ździebko wkurzonym, że ma się właśnie stary-nowy/nowy-stary (jak kto woli) samochód.
-
Dziwi mnie jak ludzie zamawiają w ciemno Corollę Cross za 150 000 zł (podobnie jak wcześniej Yaris Cross za 90 000) nie widząc auta na żywo o jeździe próbnej nie wspomnę.
Ale CC była na dniach elektryfikacji.
Raczej kupują to osoby które 150k nie jest dla nich problemem finansowym. Osoba która zmienia auto raz 8 - 10 lat nie kupi raczej auta właśnie beż oglądania. Ja np zmieniam auto średnio co 14 msc jak liczyłem kiedyś;) więc np dla mnie corolla to przygoda z cvt bo nie miałem jeszcze i nic wiecej.
-
A ja dość często zmieniam, a bez jazdy próbnej bym nie kupił, a co dopiero takie "wirtualne" dostępne w folderze

Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
Znalazłem test australijski z tym samym napędem hybrydowym co w Europie - co ciekawe zwróćcie uwagę na tłumik - nie wystaje, jest schowany a hybryda również 2L 5gen… mogło by to u nas tak wyglądać ;)
https://youtu.be/KhJuXHL2ndM
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Znalazłem test australijski z tym samym napędem hybrydowym co w Europie - co ciekawe zwróćcie uwagę na tłumik - nie wystaje, jest schowany a hybryda również 2L 5gen… mogło by to u nas tak wyglądać ;)
O, ciekawe! Słabo widać, ale zdaje się, że trzeci tłumik jest położony wzdłuż samochodu. Czyżby sławetna rura była efektem wyśrubowanych europejskich regulacji?
-
Pobrałem broszurkę na Australię Corolli Cross, mają wersję nazwaną najbogatszą ATMOS a w niej między innymi JBL, otwieranie bagażnika kopnięciem i wyraźnie widać że nie mają szpecące rury…
Jak widać da się ale nie na Europę.
Tu screeny z broszurki pobranej z australijskiej strony toyoty:
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20221021/0afae588c93f66f0466542eb0e18936c.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20221021/900051cffb8d43c5f44cefeeaa47f4d1.jpg)
I ciekawostka prawdopodobnie ten kolor niebieski to jest ten występujący u nas, pod nazwą Dark Blue bo kodowa ta sama 8W7
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20221021/67ed0d34cabd16e9890dd332023e0bea.jpg)
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
A tu australijski test CC w kolorze czerwonym - dokładnie ten bedzie u nas - nazwa kodowa ta sama. Wygląda świetnie :) moim zdaniem lepiej niż biały czy szary. Spójrzcie
https://youtu.be/IOjGOuBTE6s
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Wreszcie coś niepospolitego, jsk czarne, białe, szare o srebrne

Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
Jeśli chodzi o dojazdówkę, to żadna sensacja, w Belgii/Holandii ją dają w wersji FWD.
-
Jeśli chodzi o dojazdówkę, to żadna sensacja, w Belgii/Holandii ją dają w wersji FWD.
To ok ale
- illuminated entry system
- kick sensor dla bagażnika
- nanoe - chyba jakiś jonizator odświeżacz powietrza w aucie
Czyli rzeczy u nas niedostępne zdaje się
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Jonizator akurat jest.
Illuminated entry system to pewnie fikuśna nazwa dla paru diodek na drzwiach.
Co do kick sensora, to mógł być ofiarą zmiany tłumika.
A żeby jeszcze bardziej namieszać, to na zdjęciach na https://www.toyota.com.au/corolla-cross rura jest i nawet nie robią ujęć z kątów, by ją chować:
https://imgur.com/a/s6kHdxQ
-
Tak jest - ale Nie wiem czy zauważyłeś ta rura występuje tylko przy 4x4 (na którymś australijskim teście było powiedziane że FWD ma Belkę a 4x4 oprócz dodatkowego silnika na tylnej osi dodatkowo wielowachacz)
I to może być przyczyna w Australii mniej widocznego tłumika. Na Europę zobaczymy co nam dostarczą
A to z wejściem illuminated to chodzi o podświetlany próg z napisem corolla Cross :)
W BMW zdarzają się naklejki M na progach to coś podobnego bo podświetlane - też gdzieś w którymś teście dziennikarz pokazywał :)
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
(na którymś australijskim teście było powiedziane że FWD ma Belkę a 4x4 oprócz dodatkowego silnika na tylnej osi dodatkowo wielowachacz)
Tak samo jest i w europejskiej specyfikacji, jest inne zawieszenie dla AWD. Ale rurę widzieliśmy też w wersjach FWD podczas prasówek w Hiszpanii i bądź tu mądry?
A to z wejściem illuminated to chodzi o podświetlany próg z napisem corolla Cross :)
Zawsze mnie mierzi, że na takie zbytki to jakoś jest budżet i masa, a prostej przydatnej rzeczy dać sami z siebie nie potrafią...
-
Ktoś tu wspominał o agresywnym systemie utrzymania pasa ruchu, takie rzeczy da się skorygować w późniejszych aktualizacjach zdalnie?
-
Ktoś tu wspominał o agresywnym systemie utrzymania pasa ruchu, takie rzeczy da się skorygować w późniejszych aktualizacjach zdalnie?
Przeczytałem instrukcje i tam jest z poziomu menu możliwość wybrania sposobu działania asystentów, między innymi ich wrażliwości ;)
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
W rav4 są trzy poziomy czułości ustawienia, więc i tu pewnie tak będzie.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
No to co ci dziennikarze takie głupoty gadają, jakby nie mogli sobie ustawić. Marek mówił, że wyrywa kierownicę z rąk.
Ech
-
Marek wiele razy "dużo" mówi, ot taka praca by trochę ponarzekać i szukać dziury w całym w kontrze do plusów
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
No to co ci dziennikarze takie głupoty gadają, jakby nie mogli sobie ustawić. Marek mówił, że wyrywa kierownicę z rąk.
Ech
Wiesz Marek goni auto za autem… hajs z jutuba musi się zgadzać z tego żyją i nie wnikają dokładnie w każde auto - tym bardziej jeżeli do jakiejś marki nie pałają sympatią :) scenariusz musi być spójny. Zauważ że pertyn też się nie przygotował dokładnie i pomylił moc silnika tego auta zaniżając różnice w KM pomiędzy 4gen a 5gen, też zamiast przyciskiem z kierownicy jeden system wyłączał z menu komputera pokazując sztucznie jak to niby uciążliwe niestety - gonią chłopaki za pieniądzem kosztem jakości
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Pertyn pamiętam że narzekał na rav4 awdi i mówił żeby nie kupować jak ktoś nie jeździł 4x4, opowiadając anegdotkę jak to jechał za ciągnikiem i chciał wyprzedzić, ale dodając gazu na maksa rav4 mu nie skręciła tylko pojechała najpierw do przodu na ciągnik i miał śmierć w oczach :D
-
Jak ktoś jeździ tyle co dziennikarze motoryzacyjni różnymi autami to nie powinien mieć problemu z wyrywającym do przodu "rumakiem". Tak, że dziwię się trochę Pertynowi. ;)
Poza tym i tak w ostateczności PCS by zahamował przed dzwonem.
-
Odbierzem, pojeździm, ocenim. Natomiast po teście MarekDrives na chwilę obrzydła mi CC. Generalnie nie lubię jego uszczypliwości.
-
Też go ciężko trawię.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
Natomiast po teście MarekDrives na chwilę obrzydła mi CC.
Mnie własnie wręcz przeciwnie bo wiem jak on Toyoty nie lubi, więc miałem trochę nastawienie w stylu "ciekawe czego się znowu będzie czepiał". Poza tym w tym filmie ilość jego pseudożartów wywaliła poza skalę.
-
Ale klapa w CC działa chyba 2x szybciej niż w RAVce, bo MD się nie czepiał i faktycznie szybciej podnosi. ;)
-
A w ravce macie otwieranie nogą?
-
A w ravce macie otwieranie nogą?
Tak.
-
Natomiast po teście MarekDrives na chwilę obrzydła mi CC.
Na odtrutkę obejrzyj sobie recenzje Roberta Mularczyka ;)
-
Na insta u Mularczyka 3 krótkie filmiki z opiniami polskich dziennikarzy o CC.
-
W tym jeden z nich narzeka na wyciszenie :D
-
"Lepiej, ale chyba tylko dla Ciebie, bo wielu woli kupić auto nowe, z piątą generacją napędu hybrydowego, nie mówiąc już o dwuletnich wypierdzi.....ch fotelach w takiej Rav4."
szczerze nie rozumiem, wypierdzane fotele po 2 latach? ile razy statystyczny Kowalski pierdnie w fotel, podczas 2 letniej eksploatacji auta....
-
Lepiej, ale chyba tylko dla Ciebie, bo wielu woli kupić auto nowe, z piątą generacją napędu hybrydowego, nie mówiąc już o dwuletnich wypierdzi.....ch fotelach w takiej Rav4.
Eeee, bez przesady. Wypierdziane fotele w 2 letnim aucie? Chyba straszny ból...istnienia przeżywasz wsiadając do dowolnego cudzego auta, którym ktoś inny jeździ na codzień 
A co do układu hybrydowego 5 gen....
Za kilka lat będzie układ 6 generacji i co? Układ 5 gen stanie się w jednej chwili złomem? Te różnice nie są tak istotne, żeby od razu odrzucać dobrą używkę. To tylko marketing każde nowe rozwiązanie stawia na piedestale, w praktyce jest jak jest...
hehe, amen
-
Jonizator akurat jest.
Illuminated entry system to pewnie fikuśna nazwa dla paru diodek na drzwiach.
Co do kick sensora, to mógł być ofiarą zmiany tłumika.
A żeby jeszcze bardziej namieszać, to na zdjęciach na https://www.toyota.com.au/corolla-cross rura jest i nawet nie robią ujęć z kątów, by ją chować:
https://imgur.com/a/s6kHdxQ
hmm co wam na rura tak przeszkadza? w C-HR też tak samo wystaje (wiem, bo mam) i nikt jakoś na dłuższą metę już tego nie widzi
-
Są i pozytywy - zamiast montować hak, można coś na rurę zaczepić albo rurą o coś ;)
-
Jonizator akurat jest.
Illuminated entry system to pewnie fikuśna nazwa dla paru diodek na drzwiach.
Co do kick sensora, to mógł być ofiarą zmiany tłumika.
A żeby jeszcze bardziej namieszać, to na zdjęciach na https://www.toyota.com.au/corolla-cross rura jest i nawet nie robią ujęć z kątów, by ją chować:
https://imgur.com/a/s6kHdxQ
hmm co wam na rura tak przeszkadza? w C-HR też tak samo wystaje (wiem, bo mam) i nikt jakoś na dłuższą metę już tego nie widzi
Wydaje mi się, że jednak w C-hr ta rura mniej wystaje; jest mniej więcej na wysokości wahaczy.
-
Mniej wystaje, widziałem dzisiaj dwie chry z bliska.
https://youtu.be/fnDIj-Vj6xk Q&A
-
Mniej wystaje, widziałem dzisiaj dwie chry z bliska.
https://youtu.be/fnDIj-Vj6xk Q&A
Ale pojechali. Hałas i fotel i wkółko to samo. I że auto dla żon.
-
No, strasznie się uczepili. Myślę, że to ostatnia toyota na ich kanale. Aczkolwiek z jednym zdaniem się zgadzam, że "od Toyoty oczekiwałbym więcej, jeśli chodzi o wykończenie" (w tych pieniądzach samochód).
Też śmieszne alternatywy podali widzowi, suzuki s-cross, skoda karoq itd xD
-
Noo z tym Suzuki to pojechali… przesiadam się z auta tej marki - szanujmy się system multimedialny w Suzuki nie ma podejścia czy tez jakość wykonania nawet w stosunku do tego malezyjskiego - i auto zdecydowanie bardzo głośne już przy 120km/h
Miałem wrażenie że Marek otworzył okno do nagrania… z tym siedzeniem też póki co żaden inny dziennikarz nie zgłaszał tego problemu.
Dla kontrastu film dodany dziś przez kolejnego dziennikarza - zwróćcie uwagę jak w jego egzemplarzu testowym jest cicho… to co Marek nagrał to nieporozumienie…
https://youtu.be/iKXWnD6vwBU
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Noo z tym Suzuki to pojechali… przesiadam się z auta tej marki - szanujmy się system multimedialny w Suzuki nie ma podejścia czy tez jakość wykonania nawet w stosunku do tego malezyjskiego - i auto zdecydowanie bardzo głośne już przy 120km/h
Miałem wrażenie że Marek otworzył okno do nagrania… z tym siedzeniem też póki co żaden inny dziennikarz nie zgłaszał tego problemu.
Dla kontrastu film dodany dziś przez kolejnego dziennikarza - zwróćcie uwagę jak w jego egzemplarzu testowym jest cicho… to co Marek nagrał to nieporozumienie…
https://youtu.be/iKXWnD6vwBU
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Nawet przyznal, ze jest tu wyjatkowo cicho … to tez bardzo bardzo ciekawe
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
-
To, że ogólnie SUVy to auta dla żona to chyba prawda - jak obserwuję to w większości jeżdżą kobiety i to nawet tymi full size ;)
-
Nawet przyznal, ze jest tu wyjatkowo cicho … to tez bardzo bardzo ciekawe
Dla mnie zabawne :grin:
-
To, że ogólnie SUVy to auta dla żona to chyba prawda - jak obserwuję to w większości jeżdżą kobiety i to nawet tymi full size ;)
Bo prawdziwy facet kupuje cupe, lub sedana. Jak ma być terenówka to LandCruiser :)
-
Prawdziwy facet to motur skura i komura
-
To, że ogólnie SUVy to auta dla żona to chyba prawda - jak obserwuję to w większości jeżdżą kobiety i to nawet tymi full size ;)
Bo prawdziwy facet kupuje cupe, lub sedana. Jak ma być terenówka to LandCruiser :)
Śmiech śmiechem ale u mnie w rodzinie jest nowa rav4hybryda dla Pani a Pan ma 3letniego gxa (odpowiednik lc150) wartościowo aktualnie taniej gx no i jak miałem dzionek że jechałem jednym i drugim to niestety rav hmmm śmisznota dla kobiety po zakupy i nic więcej. Dla kogoś kto ceni przyjemność jazdy, przebywania w aucie to rav wypada miernie a nawet bardzo miernie.
-
Zależy kto co lubi, jeździłem 8 autami (hatchback, sedan, kombi) przed RAVką i powiem, że po 2 latach jazdy RAVką dalej jestem zachwycony tym samochodem - bardzo przyjemnie się nim jeździ, a do tego po zamontowaniu haka i belek dachowych (+ box dachowy, bagażnik na rowery, przyczepa) jest super uniwersalny.
Wcześniej nie myślałem o SUVie ale żonka sobie kupiła kilka lat temu i się przekonałem, że to dobry pomysł.
-
A ja zawsze mam "bekę" jak czytam co jest, a co nie jest dla "prawdziwego faceta".
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
Jak to bekę, nie mów, że w tej śmiesznej ravce nie masz skóry :grin: :grin: :grin: Mam nadzieję, że tylko żona jeździ tym autem
Ja również. Choć trochę mi też szkoda takich ludzi. Jak ktoś zaczyna wypowiadać zdanie "prawdziwy facet.../dla prawdziwego faceta" to przeważnie wiąże się to z niskim poczuciem wartości i jakimiś schematami w głowie wpojonymi przez środowisko lub przez rodziców. Ale to nie forum psychologiczne, więc już nie paplam.
-
Zna ktoś kanał tego gościa? https://youtu.be/HxZCGeiS00M Stacja konserwacja. Myślicie, że warto od razu po kupnie jechać i chociaż machnąć woskiem podwozie bez ryzykownego rozkręcania wszystkiego?
Tutaj macie przykład z rav4 przed i po:
(https://imgur.com/j9oGDCK) https://imgur.com/j9oGDCK
(https://imgur.com/Tpu4que) https://imgur.com/Tpu4que
-
Zna ktoś kanał tego gościa? https://youtu.be/HxZCGeiS00M Stacja konserwacja. Myślicie, że warto od razu po kupnie jechać i chociaż machnąć woskiem podwozie bez ryzykownego rozkręcania wszystkiego?
Tutaj macie przykład z rav4 przed i po:
(https://imgur.com/j9oGDCK) https://imgur.com/j9oGDCK
(https://imgur.com/Tpu4que) https://imgur.com/Tpu4que
To nasz admin, Marcin :)
-
Ooo, to pewnie więcej wątków na forum jest o tym.
-
To ravka kol. @Markid
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
Zależy kto co lubi, jeździłem 8 autami (hatchback, sedan, kombi) przed RAVką i powiem, że po 2 latach jazdy RAVką dalej jestem zachwycony tym samochodem - bardzo przyjemnie się nim jeździ, a do tego po zamontowaniu haka i belek dachowych (+ box dachowy, bagażnik na rowery, przyczepa) jest super uniwersalny.
Wcześniej nie myślałem o SUVie ale żonka sobie kupiła kilka lat temu i się przekonałem, że to dobry pomysł.
Ja się zgadzam z Tobą w 100%. Jeżdżę różnymi autami i opowiadają mi bo spełniają jakieś określone wymagania co nie zmienia faktu że auto xxx nie jest lepsze od mojego bo te mi odpowiada. Powtórzę ktoś nawiązał do LandC.a ja przytoczyłem luźny przykład Rav4 h jest badziewna przy GX co nie oznacza że komuś się może nie podobać a gx będzie wszystkim odpowiadał :-)
Tak żeby to zobrazować to można sobie kupić kurtkę prawdziwą skórzaną a można sobie kupić z materiału skóropodobnego w jakimś sieciowym sklepie tak jak są kosze na halach Lidla :-). Z 2metrów obie kurtki są podobne i tyle :grin:
-
Z 2metrów obie kurtki są podobne i tyle :grin:
Ty się chyba odziewasz a nie ubierasz.
-
To ravka kol. @Markid
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
Na tych linkach powyżej to chyba jednak nie moja RAVunia.
Nad moją to się tu Marcin pastwił ;)
https://www.youtube.com/playlist?list=PLcnjKwvU9NOOmB3cxmNYcZB1j7HLA8zD0
lub jak ktoś lubi w skrócie - to podsumowanie:
https://www.youtube.com/watch?v=h6vPoQAl5Us&list=PLcnjKwvU9NOOmB3cxmNYcZB1j7HLA8zD0&index=8
-
Zadowolony jesteś z usługi? Jak to wygląda po jakimś czasie?
-
Tak.
tzn. poza kasą wszystko dobrze ;)
A tak to wygląda po roku od konserwacji, tzn. w czerwcu b.r. - na kontroli (zdjęcia @Marcin):
(https://images89.fotosik.pl/628/21a444796a37ebf7.jpg)
(https://images89.fotosik.pl/628/e8934cfbef401a7f.jpg)
(https://images89.fotosik.pl/628/f8b28ec0c74dcd7a.jpg)
(https://images89.fotosik.pl/628/8ec94c35a6cb21b8.jpg)
(https://images91.fotosik.pl/627/5855ad77e99c8b21.jpg)
(https://images89.fotosik.pl/628/9dc7241737e35768.jpg)
-
Dzięki. Wygląda dobrze. Też się będę zastanawiał, ale boję się tego rozbierania i składania czy się coś źle nie zamontuje w nowym aucie. No i jak z gwarancją Toyoty potem
-
Jest to pewien dylemat, bo jakość i doświadczenie serwisów jest różne.
Wykonawca orzekł, że dokręca śrubki z momentami wg serwisówki Toyoty.
Po pracach była robiona pełna geometria.
A ha jeszcze taka rzecz - przed pracami poprosiłem o akceptację leasingodawcę - bo to nie moje auto.
Otrzymałem odpowiedź, że jeśli prace będą wykonane zgodnie z wymogami producenta i nie pogorszą stanu przedmiotu leasingu to ich zgoda nie jest wymagana.
Tu jest pewne ryzyko bo inwestuję w nie swoją własność (do czasu wykupu).
-
Dzięki. Wygląda dobrze. Też się będę zastanawiał, ale boję się tego rozbierania i składania czy się coś źle nie zamontuje w nowym aucie. No i jak z gwarancją Toyoty potem
Temat był już wałkowany, bardziej bym się bał czy uczniowie obsługujący nasze auta w ASO, czegoś nie s….
No i jeszcze, znacznie podnosisz wartoś auta i niestety w przypadku kradzieży lub szkody, nigdy tej kasy nie odzyskasz :(. Klienci zawsze sortują po cenie, łatwo nie znajdziesz kogoś kto to doceni…
-
Wiem że "drogo", ale praca wykonana perfekcyjnie.

Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
po co takie zabiezpieczenie podwozia w ogole? masz w planach jeździć autem 10+ lat?
co za czasy nastały, że Toyota kompletnie olewa temat korozji podwozia i trzeba fabrykę na start poprawiać...
skoro koszt takiego zabezpieczenia to około 10tyś pln, lepiej imo jeździć 6-8 lat i sprzedać, aby utrata wartości jeszcze tak nie bolała, a te kilka tysięcy złotych dorzucić do nowego auta poprostu, przez te 6~ parę lat dziur w podwoziu przecież nie będzie, a potem to już nie Twój problem
co ciekawe, jeszcze klika lat temu Mazda robiła dokładnie to samo, i.e - nie zabezpieczała antykorozyjnie podwozia swoich aut, od niedawna jest chyba jedynym japońskim producentem, który się do tego już przykłada - nowe auta są zabezpieczone jakąś specjalną mazią... dlaczego toyota nie może robić tak samo
-
Niektórzy lubią dbać o swoje auta i nie chcą oglądać rudej. I tyle w tym temacie. Ja też zabezpieczyłem swoje.
-
nie chcą oglądać rudej
Jak często wchodzisz pod samochód?
-
nie chcą oglądać rudej
Jak często wchodzisz pod samochód?
Nie muszę wchodzić pod auto żeby zobaczyć np. gnijący próg lub elementy podwozia. To się bierze z braku konserwacji podwozia.
Natomiast to kiedy ruda wyjdzie zależy od wielu czynników.
I tyle w temacie.
-
To ja chyba jestem jakimś szczęściarzem. Nigdy nie konserwowałem samochodów i w żadnym z nich nie było gnijącego progu. A miałem nawet Mitsubishi Lancer przez 12
lat. Parkuję pd chmurką.
-
...
co ciekawe, jeszcze klika lat temu Mazda robiła dokładnie to samo, i.e - nie zabezpieczała antykorozyjnie podwozia swoich aut, od niedawna jest chyba jedynym japońskim producentem, który się do tego już przykłada - nowe auta są zabezpieczone jakąś specjalną mazią... dlaczego toyota nie może robić tak samo
Mazda chce być premium, a nie ma tak jak konkurencja, marki premiim (lexus- toyota, acura- honda, infiniti- nissan )
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
Mazda chce być premium, a nie ma tak jak konkurencja, marki premiim
Ale nie trzeba być chyba marką premium żeby dobrze zabezpieczać samochody. Przykład to Francuzi, antyprzykład -swojego czasu Niemcy i rdzewiejące Mercedesy
-
To ja chyba jestem jakimś szczęściarzem. Nigdy nie konserwowałem samochodów i w żadnym z nich nie było gnijącego progu. A miałem nawet Mitsubishi Lancer przez 12
lat. Parkuję pd chmurką.
Miałeś szczęście.
-
Ciekawe czy z tej okazji (że to marka premium) Lexusy są lepiej zabezpieczone pod pokładem niż Toyoty ?
Może @Marcin by się wypowiedział, jeśli trafiają do niego Lexy, a może nie trafiają bo nie potrzebują dodatkowych zabiegów ?
-
Mazda chce być premium, a nie ma tak jak konkurencja, marki premiim
Ale nie trzeba być chyba marką premium żeby dobrze zabezpieczać samochody. Przykład to Francuzi, antyprzykład -swojego czasu Niemcy i rdzewiejące Mercedesy
Ze "sławą" wizerunkowo mazda musiała sobie jakoś poradzić.
Nie ma reguły, konkretne modele różnych marek rdzewieją, także europejskie.
Pierwszy z brzegu artykuł.
https://www.auto-swiat.pl/porady/eksploatacja/ktore-auta-rdzewieja-najszybciej-te-samochody-rdzewieja-w-okamgnieniu/hnclgwp
A tu @marcin udostępnia "jakość" francuskiej technologii
https://youtu.be/xxBIeZWKoKE
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
Niech ktoś mi wskaże osobę która dzięki hiper konserwacji za 10k jeździła 10 lat dłużej przez to autem. Auto w wieku 15 lat jest szrotem tak czy tak. Obitym porysowanym itp. Ale za to ma zdrowa blachę od spodu. I warte jest 5900 a nie 5500 jak inne z rdza.
-
Jak zrobisz konserwację po 5 latach to raczej 10 kolejnych nie pojeździsz (tak by wyszło w sumie 15).
Wtedy to już jest renowacja, a nie konserwacja.
-
A naszej micrze k12 minęło we wrześniu 17 lat i jeździ jak ta lala, a rdzy nie widać ni huhu i nigdy nie widziała konserwacji, a garaż tylko do 2009r. Pancerny wózek na zakupy ;)
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
Paradoksalnie lepiej jest parkować pod chmurką niż w garażu gdzie wyższa temperatura powoduje szybsze gnicie. Nikt przecież nie myje samochodu od spodu po każdym przejeździe zimą zanim wjedzie do garażu.
-
Niech ktoś mi wskaże osobę która dzięki hiper konserwacji za 10k jeździła 10 lat dłużej przez to autem. Auto w wieku 15 lat jest szrotem tak czy tak. Obitym porysowanym itp. Ale za to ma zdrowa blachę od spodu. I warte jest 5900 a nie 5500 jak inne z rdza.
W większości się zgadzam ale sprawa nie jest zero jedynkowa.
Są takie przypadki że konserwacja za 10K się nie zwróci i dlatego ja jestem zwolennikiem konserwacji podwozia ale z 1K.
Druga sprawa to nie zawsze auto 15 lat to porysowany szrot.
Kupiłem w 2020r. Yarisa I z 1999r. od 1 właściciela użytkowane okazjonalnie przez kobietę i sewisowany i zakonserwowany w ASO z przebiegiem 140K i ciężko by było znaleźć ryskę na zewnątrz jak i we wnętrzu. Stan wizualny idealny techniczny bardzo dobry. Auto już sprzedane ale kto by dalej tak dbał o tą Yariskę to i drugie 20 lat przejedzie bez remontu silnika i ze zdrową blacharką.
Ale to rzadkość.
Paradoksalnie lepiej jest parkować pod chmurką niż w garażu gdzie wyższa temperatura powoduje szybsze gnicie. Nikt przecież nie myje samochodu od spodu po każdym przejeździe zimą zanim wjedzie do garażu.
Nie dodałeś że lepiej parkować pod chmurką w zimie na mrozie jak mamy auto oblepione śniegiem i lodem z dodatkiem soli.
Bo w ciepłym garażu lodowa breja się roztopi zostawiając sól na nadwoziu.
Ale dla całorocznej eksploatacji lepiej jest jednak jak auto jest garażowane bo z połowę deszczowych dni stoi sobie w suchym garażu zamiast gnić na deszczu czy pod śniegiem.
-
@Hisss skoro koszt takiego zabezpieczenia to około 10tyś pln, lepiej imo jeździć 6-8 lat i sprzedać, aby utrata wartości jeszcze tak nie bolała, a te kilka tysięcy złotych dorzucić do nowego auta poprostu, przez te 6~ parę lat dziur w podwoziu przecież nie będzie, a potem to już nie Twój problem
Ja to bym skłaniał się o zakup Seicento w holenderskim gazie i przejeździł zimę
Corollka w garażu posłuży na długie lata
-
Nie dodałeś że lepiej parkować pod chmurką w zimie na mrozie jak mamy auto oblepione śniegiem i lodem z dodatkiem soli.
Z postu jasno to wynika ;) a potem to już nie Twój problem
Strasznie tego nie lubię. Zawsze staram się sprzedać auto w 100% sprawne i doinwestowane, a jeśli ma mankamenty, to o nich informuję. Może nie robię "interesu", ale lubię mieć "czyste" sumienie.
-
Nikt przecież nie myje samochodu od spodu po każdym przejeździe zimą zanim wjedzie do garażu.
A ja myję :-) Jeśli zdarzy mi się, że zaskoczy mnie śnieg i sól w trasie w zimie, to przed wjazdem do garażu biorę szlauch i spłukuję pod ciśnieniem cały spód i całe auto. Robię to w każdych warunkach, nawet w lekki mróz :-)
Zawsze staram się sprzedać auto w 100% sprawne i doinwestowane, a jeśli ma mankamenty, to o nich informuję. Może nie robię "interesu", ale lubię mieć "czyste" sumienie.
To masz na 100% tak samo, jak ja ;)
-
Nie dodałeś że lepiej parkować pod chmurką w zimie na mrozie jak mamy auto oblepione śniegiem i lodem z dodatkiem soli.
Z postu jasno to wynika ;) a potem to już nie Twój problem
Strasznie tego nie lubię. Zawsze staram się sprzedać auto w 100% sprawne i doinwestowane, a jeśli ma mankamenty, to o nich informuję. Może nie robię "interesu", ale lubię mieć "czyste" sumienie.
Pierwsza cześć mojego postu to był cytat @hisss, druga odpowiedź. Trochę nie ogarniam Tapatalk wiec w takiej formie go napisałem.
Rozumiem ludzi i szanuje ich decyzje jeżeli chodzi o konserwacje. Ja osobiście bym takich pieniędzy nie wydał. Samochód traktuje jako rzecz nabytą i oczywiście jak sprzedaje kupujący wie o jego wadach i zaletach. Z reszta w dzisiejszych czasach ludzie nie kupują kota w worku i wizyta przed zakupem conajmniej na stacji diagnostycznej jest zrozumiała.
-
Ciekawe czy z tej okazji (że to marka premium) Lexusy są lepiej zabezpieczone pod pokładem niż Toyoty ?
Może @Marcin by się wypowiedział, jeśli trafiają do niego Lexy, a może nie trafiają bo nie potrzebują dodatkowych zabiegów ?
w jednym z komentarzy jego filmu na Youtube napisał, że Lexy też słabo zabezpieczone :) jest może nieco lepiej niż w Toyocie, ale nadal słabizna
-
Witam.
Właśnie dostałem informację, że pierwsze egzemplarze CC dotarły do Polski. :grin:
Na dniach będą rejestrować "testówki".
-
Pamiętajcie żeby wziąć całą rodzinę po babcie i teściów w celu wypróbowania fotela pasażera :grin:
-
Witam.
Właśnie dostałem informację, że pierwsze egzemplarze CC dotarły do Polski. :grin:
Na dniach będą rejestrować "testówki".
Ciekawe ile z nich to już auta klientów:)
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Serio ktoś może dostać wcześniej auto niż się pojawi na jazdach testowych? :D
-
Serio ktoś może dostać wcześniej auto niż się pojawi na jazdach testowych? :D
Nie wiem, zastanawiam się bo pod filmem tym produkcji Ania i Marek jadą jeden komentujący twierdzi że odebrał pierwszą w Polsce Corollę Cross, nawet podał salon który mu wydał, rzekomo Toyota Dobrgowski… i się tak zastanawiam czy ktoś ma fantazje czy naprawdę auto :)
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Pamiętajcie żeby wziąć całą rodzinę po babcie i teściów w celu wypróbowania fotela pasażera :grin:
Dla mnie i tak gorszą sprawą jest ta cholerna rura wydechowa. Od kilku tygodni gapię się w podwozia aut i zauważyłem, że Priusy mają odstającą rurę. Widziałem też, że Range Rover Evoque ma taką przypadłość
-
Haha, mam to samo. Dość dużo spaceruje i zaczynam zwracać uwagę na zaparkowane samochody. Zaczyna mi się rav4 podobać :grin:
Tylko gdyby nie była taka długa :-(
-
Ravka jest krótsza od Corolli sedan, bo ma 4600 mm, a Sedan ma 4630 mm.
-
No dla mmke 4600 to jest za dużo do miasta
-
Może po prostu takie czasy nastały, że mając na uwadze to ile się czeka na samochody to ludzie porezerwowali nie rozmyślając długo. Plus akcja marketingowa toyoty i "hybryda 5tej generacji" zrobiły swoje. Dodatkowo zwykła corolla jest najlepiej chyba sprzedającym się samochodem? Nie bijcie bo nie patrzyłem w ranking. Więc jak to zbierzesz do kupy to powinno mniej dziwić :)
Ja sam sobie obiecywałem, że nie zamówię samochodu dopóki nie przetestuje na żywo. Takie myślenie miałem do lipca jak dzwoniłem po salonach i dowiedziałem się, że jak teraz zamówię to będę miał auto na grudzień już. Jak będę czekał do jazdy próbnej to odbiorę w przyszłym roku. Plus ceny zaczęły wzrastać, no to pojechałem do salonu i wpłaciłem zaliczkę kminiąc, że w razie czego zrezygnuje i stracę zaliczkę najwyżej.
Dokładnie z takiego samego założenia wyszedłem :) Niby najgorszy czas na kupowanie auta, jednak nie wierzę, że ceny drastycznie spadną za jakiś czas. Na auta czeka się bardzo długo. Rozważałem Rav4 i CC ale jak mi powiedzieli że CC na grudzień a Rav4 na połowę przyszłego roku, to biorę CC. Z resztą ma sporo plusów względem Ravki. U mnie z resztą golf którym jeżdżę daje znać, że już wolałby nie jeździć, także auto kupić trzeba było :)
-
A z ciekawosci wiecie ile sie czeka na CC gdyby ktos chcial zamowic np. dzisiaj ?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
-
Podobno połowa przyszłego roku.
-
Jestem na etapie wyboru małego crossovera - jeździłem już 4 różnymi autami i powiem wam że to co mówią w testach zarówno Petryn jak i Marek bardzo często w rzeczywistości jest zgoła inna (nie tak drastycznie jak opisują).
Jeszcze czekam na jazdę CC (która wg. sprzedawcy ma być dostępna w salonie w połowie listopada) i będę zamawiał auto które mi podpasuje.
Przy próbnej konfiguracji (wersja Style + TECH kolor biała perła) gdybym w piątek zamawiał to dostawa byłaby na październik/listopad 2023 rok z zastrzeżeniem że pakiet TECH może być trochę okrojony jak załapie się na rok modelowy 2024.
Oczywiście dostępne są pojedyncze egzemplarze w wersji Premiere Edition z dostawą jeszcze w tym roku.
-
Jestem na etapie wyboru małego crossovera - jeździłem już 4 różnymi autami i powiem wam że to co mówią w testach zarówno Petryn jak i Marek bardzo często w rzeczywistości jest zgoła inna (nie tak drastycznie jak opisują).
Jeszcze czekam na jazdę CC (która wg. sprzedawcy ma być dostępna w salonie w połowie listopada) i będę zamawiał auto które mi podpasuje.
Przy próbnej konfiguracji (wersja Style + TECH kolor biała perła) gdybym w piątek zamawiał to dostawa byłaby na październik/listopad 2023 rok z zastrzeżeniem że pakiet TECH może być trochę okrojony jak załapie się na rok modelowy 2024.
Oczywiście dostępne są pojedyncze egzemplarze w wersji Premiere Edition z dostawą jeszcze w tym roku.
Jak to możliwe z tymi pojedynczymi
Egzemplarzami na ten rok - jak ja na swój zamówiony w sierpniu muszę czekać do przyszłego roku?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
To faktycznie robi sie kolejka … wiec musze sie faktycznie zastanowic czy jednak nie odebrac swojego zamowionego, ktory juz jest w transporcie. Mam naprawde teraz dylemat



Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
-
A wcześniej podjąłeś decyzję, że nie odbierasz?
-
powiem wam że to co mówią w testach zarówno Petryn jak i Marek bardzo często w rzeczywistości jest zgoła inna (nie tak drastycznie jak opisują).
No mnie np. c-hr 2.0 na jezdzie testowej nie wył tak jak to oni opisywali. A lubię depnąć w gaz. Albo inaczej - nie przeszkadzało mi to.
-
Oczywiście dostępne są pojedyncze egzemplarze w wersji Premiere Edition z dostawą jeszcze w tym roku.
Może ludzie już zrezygnowali?
-
Serio ktoś może dostać wcześniej auto niż się pojawi na jazdach testowych? :D
Nie wiem, zastanawiam się bo pod filmem tym produkcji Ania i Marek jadą jeden komentujący twierdzi że odebrał pierwszą w Polsce Corollę Cross, nawet podał salon który mu wydał, rzekomo Toyota Dobrgowski… i się tak zastanawiam czy ktoś ma fantazje czy naprawdę auto :)
Nie fantazjuje. Na tym polega zabawa Toyoty w przedsprzedaż. Kupujesz kora w worku.
Tak miałem z Camry. Moja przypłynęła razem z demówkami. Nie było problemu z wydaniem, nikt się nie doktoryzował, czy wszystkie salony mają już demówki.
-
A wcześniej podjąłeś decyzję, że nie odbierasz?
Do konca sam nawet nie wiem czy zdecydowalem 


Jak juz pisalem duzo wczesniej zachwycilem sie NXem i go zamowilem … niestety ma byc jesli dobrze pojdzie w polowie 2024 !!! I to naprawde jak dobrze pojdzie
Obecnie jezdze Tiguanem 2019, ktorego moge sprzedac w dobrych pieniadzach i pojawil sie pomysl z CC
Ale miesiac po zamowieniu Toyoty wsiadlem do NXa i stwiwedzilem, ze to jest inna bajka i musze go miec 
Niestety czas oczekiwania Lexusa mnie zabil ale jednak zamowilem
Aktualnie bralem opcje taka rowiazania tej stytuacji :
Odbieram CC, sprzedaje Tiguana i czekam na NXa
Pozniej czyli za 2 lata go odbieram i sprzedaje CC
Naprawde trudna decyzja 


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
-
Odbieram CC, sprzedaje Tiguana i czekam na NXa
A nie lepiej pojeździć jeszcze Tiguanem i sprzedać jak będzie NX, zamiast robić takie akrobacje. Jeżeli sytuacja wróci do normy to jednak nowe samochody najwięcej tracą w ciągu pierwszych lat.
-
Teoretycznie tak … ale pewnie lada moment wejdzie nowy Tiguan i moj tez poleci z 20% w dol a CC bedzie jeszcze aktualnym modelem
Wiem, ze sytuacja z cenami jest beznadziejna i non stop samochody i nie tylko one drozeja. Jak dlugo to potrwa ? Tego nie wie nikt
Dla przykladu mojego Tiguana moge sprzedac za cena zekupu z 2019 … a ma 3 lata
Do tego gdy sie dowiedzialem, ze na CC czeka sie juz rok to moze tez warto isc w tym kierunku - czyli odbioru
Gdyby juz faktycznie one byly w salonach to moze po przejazdzce nie mialbym zadnych watpliwosci… bo recenzje wprowadzily spore zamieszanie i pewnie nie tylko w mojej glowie.
Zamawiajac CC handlowiec mowil, ze maja byc dostepne we wrzesniu testowki i dlatego tez zsie skusilem … z opcja przejechania sie przed odbiorem.
Ale tu nic a nic sie nie dzieje … a moj zamowiony CC plynie do Belgii
Nie mowie juz o Lexusie, ktory to za dluuuuugi czas sie zacznie produkowac
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
-
Możesz być zawiedziony po tej przesiadce na CC. Jednak Toyota pod wieloma względami ustępuje Tiguanowi.
-
Niestety przychodzi taki okres że cena zakupu auta schodzi na drugi plan, a zaczyna decydować jego dostępność.
-
Serio ktoś może dostać wcześniej auto niż się pojawi na jazdach testowych? :D
Nie wiem, zastanawiam się bo pod filmem tym produkcji Ania i Marek jadą jeden komentujący twierdzi że odebrał pierwszą w Polsce Corollę Cross, nawet podał salon który mu wydał, rzekomo Toyota Dobrgowski… i się tak zastanawiam czy ktoś ma fantazje czy naprawdę auto :)
Nie fantazjuje. Na tym polega zabawa Toyoty w przedsprzedaż. Kupujesz kora w worku.
Tak miałem z Camry. Moja przypłynęła razem z demówkami. Nie było problemu z wydaniem, nikt się nie doktoryzował, czy wszystkie salony mają już demówki.
Może i tak jest jak mówisz, ale w tym konkretnym wypadku chłop napisał że zamówienie złożył końcem sierpnia - nie jeden tu na forum złożył wcześniej i auta nie ma - wiec w tym przypadku podejrzewam
Naciąganie prawdy ;)
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
@pireus "Jednak Toyota pod wieloma względami ustępuje Tiguanowi."
...za to z napędem i spalaniem odwrotnie. Generalnie brałbym CC, to teraz lepsze niż lokata. Sprzedasz jak się pojawi na horyzoncie Lex.
-
...za to z napędem i spalaniem odwrotnie.
Owszem, jeżeli komuś zależy na spalaniu, a nie np. na komforcie, przestrzeni wewnątrz, ciszy itp.
-
przestrzeni wewnątrz, ciszy itp.
Ja miałem i jeździłem, skoro napisałeś o przestrzeni (w stosunku to CC), to chyba jednak nie jeździłeś, a z tą ciszą...no może przy dużej benzynie.
Ale wykonanie i funkcje oczywiście dla VW.
-
przestrzeni wewnątrz, ciszy itp.
Ja miałem i jeździłem, skoro napisałeś o przestrzeni (w stosunku to CC), to chyba jednak nie jeździłeś, a z tą ciszą...no może przy dużej benzynie.
Ale wykonanie i funkcje oczywiście dla VW.
Wlasnie tego sie obawiam … choc ja naprawde nie mam wysokich wymagan to zauwazylem na prezentacji wersji z Malezji baaaaardzo slabe wykonanie. Dlatego chyba musze sie ewidentnie przejechac gdyz moze naped tu mnie zaskoczy.
Jak juz wspomnialem wyzej plany byly takie, ze przejade sie kilka razy przed planowwnym odbiorem a tu nic. Kompletnie nic
Lexus to inna bajka wiec nie bede tu niczego porownywal.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
-
przestrzeni wewnątrz, ciszy itp.
Ja miałem i jeździłem, skoro napisałeś o przestrzeni (w stosunku to CC), to chyba jednak nie jeździłeś, a z tą ciszą...no może przy dużej benzynie.
Ale wykonanie i funkcje oczywiście dla VW.
Wlasnie tego sie obawiam … choc ja naprawde nie mam wysokich wymagan to zauwazylem na prezentacji wersji z Malezji baaaaardzo slabe wykonanie. Dlatego chyba musze sie ewidentnie przejechac gdyz moze naped tu mnie zaskoczy.
Jak juz wspomnialem wyzej plany byly takie, ze przejade sie kilka razy przed planowwnym odbiorem a tu nic. Kompletnie nic
Lexus to inna bajka wiec nie bede tu niczego porownywal.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
Dlaczego? Napędy i skrzynie w zależności od modelu takie same.
-
Swoją drogą ta ilość rozbieżności pomiędzy cennikiem na stronie toyoty w CC, a tym co się kryje w autach jest słaba. Sami nie wiedzą co sprzedają :) jakby ktoś na kolanie to przygotowywał. Konfigurator z kolei to jeszcze inna bajka. Nie wiem jak u innych zamawiających wyglądała oferta na samochód, ale to co jest widoczne po sprawdzeniu w konfiguratorze, zarówno po wyborze wersji STYLE jak i PRESTIGE i podsumowaniu wyposażenia daje światła główne w technologii BASIC LED, co jest błędem. Zgłaszałem to w toyota central EU i mieli poprawić, powiedzieli że to błąd w tłumaczeniu, a nic się nie zmieniło przez 2 tygodnie :)
-
Sorry, nie prestige a premiere edition, źle napisałem :)
-
Dla tych co porównywali wykończenie toyoty do fiata - jest ich hybryda do wzięcia - Fiat Tipo 130KM w automacie za 120 000 zł
Wiec nie musicie już brać Toyoty - jest już Fiat, kto narzekał na cenę Corolli za 146 w podstawie może kupić tipo Cross w podstawie za 120 - bardziej się opłaca, czy lepiej do Corolli dorzucić?
https://cenniki.fiat.pl/fiat/download/fiat/cennik/tipo/cennik-rok-modelowy-2022/tipo-cennik.pdf
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Nie wiem jak to jest teraz ale jeszcze w wakacje w salonie fiata na pytanie jakie auta mogą zaoferować była odpowiedź - "Żadne. Nie mamy gwarancji ceny, nie wiemy w jakim terminie auto mogłoby przyjechać, nie wiemy czy w ogóle jakieś przyjedzie." :)
A tak z innej beczki, czy w tych EU corollach cross mamy analogicznie jak w Rav4:
Rozstaw śrub 5x114,3 i średnica piasty 60,1 mm?
Bo moje auto ma przyjechać w połowie grudnia i będę musiał jakieś felgi z oponami na zimę sobie zorganizować pod auto. Macie już coś na oku, żeby dobrze pasowało?
-
Fiat 116k. Więc różnica 30 k. A za tą kwotę ktoś ma 5 letnie drugie auto w domu. Nie za wiele osób w PL stać na dwa auta za 150k i 30k to mimo wszystko duża kwota.
-
@kenny
Rozstaw jak i otwór centrujacy bez zmian (5x114,3 i 60.1)
Gwint M12x1.5
Dla 18" 7jx18 et50
Opona 225/50r18 95V
Dla 17" 6.5jx17 et45
Opona 215/60R17 96H
2.3bar x4
To dane z USA, nie sądzę by się różniły.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
@kenny
Rozstaw jak i otwór centrujacy bez zmian (5x114,3 i 60.1)
Gwint M12x1.5
Dla 18" 7jx18 et50
Opona 225/50r18 95V
Dla 17" 6.5jx17 et45
Opona 215/60R17 96H
2.3bar x4
To dane z USA, nie sądzę by się różniły.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
Oponeo podaje inne dane:
17 cali
Rozstaw śrub:5x114.3
Średnica:17″
Szerokość:7,5″
Odsadzenie ET:45
Otwór centralny:70,1
18 cali
Rozstaw śrub:5x114.3
Średnica:18″
Szerokość:8″
Odsadzenie ET:45
Otwór centralny:70,1
-
No właśnie na oponeo felgi 17 o szerokosci pod 215/60 czyli optymalnie 6.5 nie są przypięte pod corollę cross. BTW wcale wybór takich 17 z 6.5 nie jest bogaty, raczej 7.0, 7.5. Niby wg tabelki te opony są ok nawet na 7.5 ale optimum to jest 6.5 do nich.
-
Fabryczne rozmiary to 17x6,5 oraz 18x7, a od CHRa do Highlandera obowiązuje otwór 60,1 (wg www.wheel-size.com). Więc jakoś w te wymiary z Oponeo nie wierzę.
-
Dokładnie, ja podałem wymiary z toyota po konkretnym VIN, więc Oponeo wyrocznią dla mnie nie jest.
Ale to auto z USA, mimo to, nie sądzę by coś z tym mieszali.
Jeśli ktoś z was ma już VIN, to na toyota tech.eu sprawdzi sobie wszystko.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
Wspomniany wyżej Fiat Tipo to mild hybrid więc porównanie do Corolli Cross żadne.
-
Nie wiem, zastanawiam się bo pod filmem tym produkcji Ania i Marek jadą jeden komentujący twierdzi że odebrał pierwszą w Polsce Corollę Cross, nawet podał salon który mu wydał, rzekomo Toyota Dobrgowski… i się tak zastanawiam czy ktoś ma fantazje czy naprawdę auto :)
Mój Cross już od ponad tygodnia jest w Mszczonowie, więc jestem w stanie uwierzyć, że komuś udało się już go odebrać.
Sprzedawca mówił, że podobnie było rok temu przy okazji premiery Yarisa Crossa. Pierwsi klienci odbierali już swoje samochody w czasie, kiedy salony przygotowywały jeszcze egzemplarze testowe.
Jeśli chodzi o opony i felgi, to w polskiej instrukcji na 478 stronie są takie rozmiary podane:
17" - 215/60R17 96H 17x6,5J
18" - 225/50R18 95V 18x7J
-
Chyba rozwiązałem "zagadkę" z oponeo. Po wybraniu modelu auta, system proponuje także felgi z większym otworem, przemilczając fakt, że będzie trzeba zakładać pierścienie centrujące. Natomiast dla felgi z natywnym otworem 60,1: https://www.oponeo.pl/felga-aluminiowa/rial-kodiak-graphite-7-50x18-5x114-30-et45-00 jest oznaczenie "OEM" i dopisek, że dla tej felgi nie trzeba pierścieni.
-
tak po wybraniu parametrów zostaje jedynie 2 felgi.
Wybór 17 jest oczywisty i chyba jedyny ładny :)
https://www.oponeo.pl/felga-aluminiowa/rc-design-rc-34-sgvp-6-50x17-5x114-30-et40-00#50223447
jedynie ET jest 40. Zamiast 45. Wiec z felgami bedzie zabawy troche aby je znaleśc.
-
Veni, vidi... ale jeszcze nie vici
Byłem w salonie w Gdańsku. Stoi CC czerwona Premiere editions. Można podziwiać.
P.S. Rura odstaje.
Wysłane z mojego SM-F916B przy użyciu Tapatalka
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20221031/8f2792e9e71ae4b338c76a240618bcdf.jpg)
-
1:1z homologacją toyoty jak zawsze ma Dezent
Np.TU black 17"
Ale i np: RC 34 SG też te same parametry
-
https://www.oponeo.pl/felga-aluminiowa/rc-design-rc-27-skm-6-50x17-5x114-30-et45-00#50217789
Te są zgodne z każdym parametrem. Nie znam się na tym co łatwiej utrzymać w zimie czy połysk czy mat.
-
Veni, vidi... ale jeszcze nie vici
Byłem w salonie w Gdańsku. Stoi CC czerwona Premiere editions. Można podziwiać.
P.S. Rura odstaje.
Wysłane z mojego SM-F916B przy użyciu Tapatalka
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20221031/8f2792e9e71ae4b338c76a240618bcdf.jpg)
Gdzieś czytałem, że ktoś zmierzył prześwit i pod tą rurą było 11cm (w danych technicznych jest 16cm)...
-
Veni, vidi... ale jeszcze nie vici
Byłem w salonie w Gdańsku. Stoi CC czerwona Premiere editions. Można podziwiać.
P.S. Rura odstaje.
Wysłane z mojego SM-F916B przy użyciu Tapatalka
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20221031/8f2792e9e71ae4b338c76a240618bcdf.jpg)
Gdzieś czytałem, że ktoś zmierzył prześwit i pod tą rurą było 11cm (w danych technicznych jest 16cm)...
No ta rura to jest dramat ale nie chce mi się wierzyć, żeby tak mieli odwalić, żeby crossa zrobić na prześwit 11cm.
-
Gdzieś czytałem, że ktoś zmierzył prześwit i pod tą rurą było 11cm (w danych technicznych jest 16cm)...
Kurde chyba żartujecie :D 11 cm to auto dla mnie do dyskwalifikacji, mniej niż sedan
Zresztą jakby tyle było to na filmikach z terenu cały czas ktoś by zawadzał tą rurą.
-
Myślałem że ja dziś tylko klękałem i mierzyłem prześwit pod rurą - mi wyszło 12 cm (myślę że faktycznie pod jakimś odciążeniem będzie mniejszy prześwit) :cheesy:
Swoją drogą rura wydechowa nie jest sztywno zamocowana więc da sie ją te 3-4 cm podnieść do góry więc te 16 cm można uzyskać.
Co do auta które dziś w salonie oglądałem to szału wielkiego jakoś na mnie nie zrobiło - w RAV4 jest zdecydowanie lepiej.
Plastyki wyglądają tak samo jak w zwykłej corolli, fotele przednie są dobre (nie wiem co Marek miał na myśli ale nawet fotel pasażera jest ok - może podczas jazdy będzie jest jakoś inaczej) - zobaczę na jeździe próbnej 14 listopada bo zaklepałem termin.
Dla mnie to ilość miejsca na tylnych siedzeniach to jakaś pomyłka w tym aucie - przy moim wzroście 175 cm miejsca z tyłu jest na styk, tym bardziej że masywne przednie fotele oraz niska pozycja siedzenia na tylnych fotela sprawia jeszcze gorsze wrażenie.
Do tego ten wysoki próg przy złożonych fotelach.
Niestety czas prysł i tylko jakaś wybitnie dobra jazda próbna może podnieść ogólne wrażenia auta. Zobaczymy jak będzie z głośnością auta.
-
Jakim cudem żaden dziennikarz nie wspomniał o tym na YouTube?
11-12 cm to nie wjedziesz na wysoki krawężnik w mieście przecie. Zwykłe samochody maja 15 cm prześwitu..
-
Tu proszę film gdzie dziennikarz mierzy - wychodzi 15 - 16 cm
https://youtu.be/F5xzPmDOsq0?t=642
-
Szału nie ma, raczej słabiutko w terenie, ale skoro tu nic nie urwał (ok 6min), to krawężnikami bym się nie przejmował.
https://youtu.be/CQYKFYL4vlI
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
jedynie ET jest 40. Zamiast 45.
ET w tę stronę to nie problem - po prostu felga będzie 5mm bardziej na zewnątrz osadzona w stosunku do fabrycznej - negatywnie na auto w żaden sposób nie powinno wpłynąć.
-
Szału nie ma, raczej słabiutko w terenie, ale skoro tu nic nie urwał (ok 6min), to krawężnikami bym się nie przejmował.
https://youtu.be/CQYKFYL4vlI
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
Ale to chyba amerykańska wersja, tam bazowo powinien być wyższy prześwit.
-
......
Dla mnie to ilość miejsca na tylnych siedzeniach to jakaś pomyłka w tym aucie - przy moim wzroście 175 cm miejsca z tyłu jest na styk, tym bardziej że masywne przednie fotele oraz niska pozycja siedzenia na tylnych fotela sprawia jeszcze gorsze wrażenie.
..........
No to właśnie obaliłeś mój chyba jedyny argument aby wymienić w niedalekiej przyszłości Corollę HB na Corollę Cross aby z tyłu było więcej miejsca.
-
Szału nie ma, raczej słabiutko w terenie, ale skoro tu nic nie urwał (ok 6min), to krawężnikami bym się nie przejmował.
https://youtu.be/CQYKFYL4vlI
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
Ale to chyba amerykańska wersja, tam bazowo powinien być wyższy prześwit.
Amerykańska - ale tłumik wydaje się być tej samej budowy jak przejechał nad kamerą
Z drugiej strony nie wydaje mi się aby wysokość tłumika aż tak mocno wpływała na dzielność terenową...
W polskich warunkach realnie kiedy będziemy mieli szanse dotknąć tłumikiem podłoża - to w kopnym śniegu - gdzie wcześniej niczym pługiem będziemy go zgarniać zderzakiem - a to żadne zagrożenie dla tłumika...
Wątpię aby kto kolwiek wybierał się tym autem w błotniste tereny bo to nie do tego auto.... - to bulwarówka która podąża za modą na wysokie auta i pozwala na ciut więcej niż corolla 5d czy sedan. A napęd ten nie służy do jazdy terenowej a bardziej do wspomagania efektywnego przenoszenia napędu podczas ruszania w mokre i śliskie dni - gdzie ośką będzie ciężko ruszyć a corolla Cross zwyczajnie pójdzie jak z procy ;-)
Więc jak ktoś to auto rozpatruje pod względem jazdy w terenie to się zawiedzie bo to auto nie do tego ma służyć - proponuję LandCrusiera nawet nie rav'kę bo jej napęd też domyślnie służy do tego co w CC
-
Szału nie ma, raczej słabiutko w terenie, ale skoro tu nic nie urwał (ok 6min), to krawężnikami bym się nie przejmował.
https://youtu.be/CQYKFYL4vlI
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
Ale to chyba amerykańska wersja, tam bazowo powinien być wyższy prześwit.
Amerykańska - ale tłumik wydaje się być tej samej budowy jak przejechał nad kamerą
Tłumik może tak, pytanie jak dalej rura idzie. Wg google 8.1 cali ma amerykańska, więc to rozsądna wysokość.
-
tak po wybraniu parametrów zostaje jedynie 2 felgi.
Wybór 17 jest oczywisty i chyba jedyny ładny :)
https://www.oponeo.pl/felga-aluminiowa/rc-design-rc-34-sgvp-6-50x17-5x114-30-et40-00#50223447
jedynie ET jest 40. Zamiast 45. Wiec z felgami bedzie zabawy troche aby je znaleśc.
https://www.oponeo.pl/felga-aluminiowa/dezent-ta-dark-7-00x18-5x114-30-et35-00#47648080
Te są Ładne i mają bardzo dobre opinie, jeżeli chodzi o łatwość czyszczenia zimą
-
Swoją drogą na jakich oponach Corolla Cross wyjeżdża z salonu w okresie ziemowym?
Letnie? Zimowe?
-
Swoją drogą na jakich oponach Corolla Cross wyjeżdża z salonu w okresie ziemowym?
Letnie? Zimowe?
Przyjezdza na letnich i trzeba sobie zalatwic zimowe i wtedy wyjezdza na zimowych. Mi powiedzial doradca, ze na letnich mnie nie wypusci.
-
Nie wypuści? Nie ma nic do tego na jakich oponach odbierasz pojazd.
-
Nie wypuści? Nie ma nic do tego na jakich oponach odbierasz pojazd.
Nie wiem, może czuje odpowiedzialność za to, że gdybym spowodował kolizję a ubezpieczyciel by się dowalił do niewłaściwych opon, to miałbym lipę ;) Nie wiem czy było to pół-żartem pół-serio rzucone. Może miało mnie zachęcić do zakupu kół/opon w toyocie. Póki co wybór pod corollę mają oszałamiający.
Nie wiem czy w tym temacie powinienem o tym pisać ale orientowaliście się może jakie wideorejestratory oferuje toyota? Nie wiem jak to wygląda w nowym aucie z montowaniem gdzieś poza ASO pod kątem gwarancji, jeśli ktoś mi się dobiera do podsufitki itd.
-
...to raczej chęć sprzedania zimowych i głos "rozsądku" :) Powinni sugerować zakup (gdzie kto chce) ogumienia na warunki zimowe - zimą. Wielosezon czy zimowa to już decyzja klienta. Sam dawno temu kupiłem auto w Legnicy (jestem ze Szczecina) I strasznie mnie wkxrwiło, że zimówki które zamówiłem z autem były w bagażniku, a był to ...początek lutego, no i oczywiście w trasie sypnęło. To był 2009 rok, nie czasy komuny

Co do wideorejestora, bez jaj 
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
...to raczej chęć sprzedania zimowych i głos "rozsądku" :) Powinni sugerować zakup (gdzie kto chce) ogumienia na warunki zimowe - zimą. Wielosezon czy zimowa to już decyzja klienta. Sam dawno temu kupiłem auto w Legnicy (jestem ze Szczecina) I strasznie mnie wkxrwiło, że zimówki które zamówiłem z autem były w bagażniku, a był to ...początek lutego, no i oczywiście w trasie sypnęło. To był 2009 rok, nie czasy komuny 
Co do wideorejestora, bez jaj 
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
Mi doradca powiedział, że niezależnie od tego czy kupię w toyocie koła/opony czy np. zamówię gdzieś zewnętrznie na adres salonu, to oni mi te koła przed wydaniem założą a jak chcę to mogą mi letnie przetrzymać.
-
Nie wiem jak to wygląda w nowym aucie z montowaniem gdzieś poza ASO pod kątem gwarancji, jeśli ktoś mi się dobiera do podsufitki itd.
Mi dealer powiedział, że mogę sobie kupić na własną rękę videorejestrator i w aso mi zamontują razem z innymi rzeczami przed odbiorem.
-
Nie wiem jak to wygląda w nowym aucie z montowaniem gdzieś poza ASO pod kątem gwarancji, jeśli ktoś mi się dobiera do podsufitki itd.
Mi dealer powiedział, że mogę sobie kupić na własną rękę videorejestrator i w aso mi zamontują razem z innymi rzeczami przed odbiorem.
O i to jest konkret. I planujesz już jakiś zakup? Na przód i tył? Może ktoś coś może polecić?
-
Koniecznie. Ostatnio mi ktoś stare auto pięknie przetarł na parkingu w Krakowie. Jakoś 8 miesięcy to samo. Żadnej kartki. Auto warte złomu więc żaden problem, ale z nowym autem bym się wkurzył. Jeszcze nie obczajałem tematu, ale na dniach zrobię research.
-
Z tym prześwitem to zaczynam podejrzewać, że może być duży rozrzut między egzemplarzami...
-
Koniecznie. Ostatnio mi ktoś stare auto pięknie przetarł na parkingu w Krakowie. Jakoś 8 miesięcy to samo. Żadnej kartki. Auto warte złomu więc żaden problem, ale z nowym autem bym się wkurzył. Jeszcze nie obczajałem tematu, ale na dniach zrobię research.
A daj tu proszę znać, co znajdziesz. Wg toyota-tech.eu są "homologacje" rejestratorów przód oraz przód/tył, w polskim sklepie Toyoty jest tylko wersja przód (i to bez zaznaczenia, że do CC). Myślałem nawet, żeby wydać na to voucher 1000zł za aplikację MyT.
-
Koniecznie. Ostatnio mi ktoś stare auto pięknie przetarł na parkingu w Krakowie. Jakoś 8 miesięcy to samo. Żadnej kartki. Auto warte złomu więc żaden problem, ale z nowym autem bym się wkurzył. Jeszcze nie obczajałem tematu, ale na dniach zrobię research.
A daj tu proszę znać, co znajdziesz. Wg toyota-tech.eu są "homologacje" rejestratorów przód oraz przód/tył, w polskim sklepie Toyoty jest tylko wersja przód (i to bez zaznaczenia, że do CC). Myślałem nawet, żeby wydać na to voucher 1000zł za aplikację MyT.
Ja też się podpisuję pod prośbą o danie znać :)
Natomiast co do tego vouchera 1000zł to muszę chyba zmartwić. Wg tego co mi powiedział doradca, to wideorejestrator nie podlega temu voucherowi bo nie jest to oryginalne akcesorium toyoty czy jakoś tak to mi tłumaczono. Szczerze, to była to pierwsza rozmowa z doradcą wtedy i jeszcze nie zagłębiałem się w temat ale generalnie to wg nich nie można tego 1000zł na to wykorzystać. Dlatego myślałem o kołach ale niestety patrząc po cenach i wyborze to może się skuszę na bagażnik ;) albo może by końcówkę wydechu dołożyć bo wygląda strasznie smutno
-
1000zł można wydać na wiele rzeczy spoza OE, ale katalog z propozycjami dla danego modelu tylko w ASO.
Co do video-rejestratora to polecę Vifo A129 PLUS DUO GPS, ale oczywiście est więcej dobrych propozycji. Do hybrydy koniecznie z power-bank'iem :cool:
-
https://www.oponeo.pl/felga-aluminiowa/dezent-ta-dark-7-00x18-5x114-30-et35-00#47648080
Sorry, za post pod postem, błąd techniczny.
Ja mam ten wzór w RAV4, ze względu na homologację kupione w ...ASO TOYOTA całe koła ;) ale moje w wersji SILVER. Dopasowanie 100%, łatwość czyszczenia 100%, stan po 2 sezonach 100%. Polecam ;)
Czy są ładne... cytując klasyka "jakbym był pryszczaty na jedno oko... :cool: ale te dwukolorowe są ładniejsze ;)
-
Do hybrydy koniecznie z power-bank'iem :cool:
O tym już czytałem. Tylko jak to działa, kupujesz 2 powerbanki i wymieniasz co chwilę, ładując jeden w domu, czy ładujesz go jakoś podczas jazdy?
-
Powerbanki są potrzebne tylko do "trybu parkingowego". Nie jest to obowiązkowe.
-
No wiem ale u mnie właśnie się sprawdzi idealnie.
-
Jakim cudem żaden dziennikarz nie wspomniał o tym na YouTube?
11-12 cm to nie wjedziesz na wysoki krawężnik w mieście przecie. Zwykłe samochody maja 15 cm prześwitu..
Jak się nie mylę to najniższy prześwit z powodu rury jest między kołami więc w czym problem? Wcześniej koła najadą na krawężnik niż rura o niego walnie. Przynajmniej tak myślę ;-)
-
Co do auta które dziś w salonie oglądałem to szału wielkiego jakoś na mnie nie zrobiło - w RAV4 jest zdecydowanie lepiej.
Plastyki wyglądają tak samo jak w zwykłej corolli, fotele przednie są dobre
Faktycznie deska i boczki są plastikowe? A to przeszycie to jedynie imitacja?
-
Nie wiem jak to wygląda w nowym aucie z montowaniem gdzieś poza ASO pod kątem gwarancji, jeśli ktoś mi się dobiera do podsufitki itd.
Mi dealer powiedział, że mogę sobie kupić na własną rękę videorejestrator i w aso mi zamontują razem z innymi rzeczami przed odbiorem.
O i to jest konkret. I planujesz już jakiś zakup? Na przód i tył? Może ktoś coś może polecić?
Mi w ASO w Krakowie w ramach dodatkowego rabatu 1000 zł zamontowano wideorejestrator MIO MiVue C570 + kamera tylna Mio MiVue A50 (karta 32GB).
Takie zestawy rekomendują i montują. Nie mam zastrzeżeń - ładnie nagrywa i ma GPS.
-
Jak się nie mylę to najniższy prześwit z powodu rury jest między kołami więc w czym problem? Wcześniej koła najadą na krawężnik niż rura o niego walnie. Przynajmniej tak myślę ;-)
Tak, jeśli rzeczony krawężnik będzie równolegle do osi. A wcale nie musi.
-
Nie wiem jak to wygląda w nowym aucie z montowaniem gdzieś poza ASO pod kątem gwarancji, jeśli ktoś mi się dobiera do podsufitki itd.
Mi dealer powiedział, że mogę sobie kupić na własną rękę videorejestrator i w aso mi zamontują razem z innymi rzeczami przed odbiorem.
O i to jest konkret. I planujesz już jakiś zakup? Na przód i tył? Może ktoś coś może polecić?
Mi w ASO w Krakowie w ramach dodatkowego rabatu 1000 zł zamontowano wideorejestrator MIO MiVue C570 + kamera tylna Mio MiVue A50 (karta 32GB).
Takie zestawy rekomendują i montują. Nie mam zastrzeżeń - ładnie nagrywa i ma GPS.
I jak u Ciebie wygląda zasilanie tego rejestratora?
BTW czy w CC jest jedynie gniazdo 12V w schowku podłokietnika?
-
Nawet nie wiem dokładnie gdzie się podłączyli do zasilania - podejrzewam że gdzieś pod deską rozdzielczą.
Zasilenie jest tzw. pod kluczykiem czyli jak wyłączamy układ hybrydowy to się wyłącza a jak załączmy silnik to się rejestrator załącza automatycznie.
A wszystkie USB i gniazdo zapalniczki są wolne to musieli się wpiąć fachowo gdzieś bezpośrednio do instalacji.
A gdzie idzie przewód to nie wiem bo znika w podsufitce.
-
Zobaczcie jak gostek otwiera bagażnik. Podobno nogą nie będzie można otwierać klapy bagażnika w Crossie. I to mi mówiono właśnie na prezentacji tej sztuki w tym salonie.
https://youtu.be/ySq0nOMj--4 (https://youtu.be/ySq0nOMj--4)
To już chyba dawno bylo wiadomo. Masz jedynie przycisk.
O tym, że tylko na przycisk będzie klapa, to też już wiem długo. Jednak świństwem jest puszczać w eter film reklamowy w którym pokazuje się coś, czego nie będzie w aucie.
To akurat mi mówiono, że jest otwieranie bagażnika także przy pomocy nogi. Szczerze mówiąc to mało mnie ta funkcja obchodzi, no ale głupio by było, że jak już jest w ofercie wpisana, to żeby jej nie było. Mam napisane w ofercie która stanowi załącznik do umowy:
"Zdalne otwieranie drzwi bagażnika, elektrycznie unoszone drzwi bagażnika otwierane bezdotykowo."
zakładam, że chodzi o tę właśnie opcję, którą opisywał mi doradca a nie otwieranie np. kluczykiem.
-
Co do tej funkcji, to ta druga - "elektrycznie unoszone drzwi bagażnika otwierane bezdotykowo".
I uwierz, często się przydaje jak się już go ma.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
W recenzjach nie widziałem żeby ktoś otwierał nogą.
-
A to nie chodzi, że kluczykiem możesz otworzyć bagażnik? Wtedy też masz bezdotykowo. Teraz mając otwieranie nogą zawsze korzystam z tej opcji.
-
Problem jest widzę znów w niepoprawnym tłumaczeniu, tak samo jak ze światłami w technologii LED i basic LED... Szczerze mówiąc jednak to nie jest wina kupującego, że oni sobie z tym nie radzą.
Np w yaris cross jest coś takiego jak się robi konfigurację:
https://imgbox.com/DO1L3ZiK
Natomiast w corolli cross:
https://imgbox.com/LZwCNGGd
Opis się zgadza a obrazek nie... i bądź tu mądry. No i w konfiguracji od dealera ja mam opisane prawidłowo i bez obrazka. Więc czemu ja się mam domyślać co autor miał na myśli, skoro yaris cross ma do wyboru dwie opcje i ta bogatsza nazywa się dokładnie tak samo jak w CC :)
-
A czy ktoś wie czy w razie jakby nie było aut testowych corolli cross to można się przejechać testowo samochodem, który się zamówiło? Bo jak im powiem, że nie odbiorę samochodu dopóki nie przetestuję to nie wiem czy będą chcieli czekać.
-
Nie można, dopóki nie zapłacisz i nie zarejestrujesz.
To nie auto testowe.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
przejechać testowo samochodem, który się zamówiło
W jaki sposób samochodem , który nie ma rejestracji i ubezpieczenia?
-
Zarówno ubezpieczenie jak i rejestracja, w Toyocie jest przed fizyczną prezentacją auta, do tego trzeba zapłacić pełną kwotę niejako w ciemno

Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
No to będzie "śmiesznie" jak nie poczekają na mnie, aż będą samochody testowe xD Pół roku czekania na samochód, miały byś testówki we wrześniu :grin:
-
Po oględzinach podpisujesz protokół odbioru, jeśli są uwagi, to wtedy jest czas na ich zgłoszenie.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
No to będzie "śmiesznie" jak nie poczekają na mnie, aż będą samochody testowe xD Pół roku czekania na samochód, miały byś testówki we wrześniu :grin:
Dokladnie tak … mialy byc we wrzesniu. Tak samo powiedzial mi handlowiec przy zamowieniu
Ja tez na 100% nie odbiore bez jazdy …
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
-
A czy ktoś wie czy w razie jakby nie było aut testowych corolli cross to można się przejechać testowo samochodem, który się zamówiło? Bo jak im powiem, że nie odbiorę samochodu dopóki nie przetestuję to nie wiem czy będą chcieli czekać.
Nie masz się co martwić, jest tylu chętnych, że bez problemu sprzedaż. A patrząc na to co się dzieje, to podanie jeszcze zarobisz :).
-
To nie jest rozwiązanie bo na alternatywę będę znowu musiał minimum pół roku czekać:P
-
Będziesz więc jeździł te pół roku toyotą i za pół roku jeszcze zarobisz. Inflacja u nas ma się wyśmienicie

Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
Moja CC będzie pierwsze na sprzedaż bo Kia zwleka mi z elektrykiem. A toyota kupiona stricte na pół roku. I dlatego toyota, bo nie straci na wartości i jest chodliwa
-
Tylko zostaje babranie się z cesją leasingu, nie wiem na ile jest to łatwe
-
Tylko zostaje babranie się z cesją leasingu, nie wiem na ile jest to łatwe
Większość firm ma już dostępne odpowiednie wnioski o cesję on-linę, nie robią problemu.
Taniej wychodzi wcześniejszy wykup ale sprawdź w warunkach, bo ostatnio w PKO leasing pojawił się zapis o „karencji”, chyba 2 lata, ale trzeba sprawdzić przed podpisaniem, bo cały czas przy tym grzebią.
-
Jak ktoś nie wie co to.leasing i jak dziala to lepiej niech go nie bierze. Cesje można zrobić i nie ma problemu, parę słówek i chętny do przejeci. Ale niech ktoś spróbuję przerwać leasing przed 40% czasu normatywnej amortyzacji czyli ponizej 24 msc. Albo wykup przed okres okresem 24 msc, nie dość ze wykup w cenie rynkowej to raty przepadają plus skarbówka i korekta podatków. Oj może boleć. Kredyt jest dużo lepszym rozwiązaniem ale duzo januszy bierze leasing bo "koszty robi" a nie wie ze na to trzeba zarobic. Pomijam kwestie jak najszybszych kosztow w firmie i sprzedaż po 24 msc.
-
Ej no, bez kitu... jeszcze nie kupiliście auta a już je sprzedajecie bo złe :P jednak to auto dobrze wygląda patrząc po testujących. Widzimy mankamenty ale w tych pieniądzach z podobnym czasem oczekiwania to jest bida IMO. Jak już teraz ktoś pisał, że czas oczekiwania jakby zamówił to byłby na 10/11.23 :)
-
można się przejechać testowo samochodem, który się zamówiło?
Ja tez na 100% nie odbiore bez jazdy …
Ale wymyślacie. Testuje to się auta używane, a nie nowe.
-
Myślałem nad zamówieniem CC lub RAV4 ale po jeździe próbnej RAV4 mi przeszło i zamówiłem corollę TS, która także się przejechałem.
W mieście jest ok ale spróbuj wyjechać na ekspresówkę/autostradę. W RAV4 hałas powyżej 120 jest jak w corolli powyżej 150, w CC lepiej nie będzie a nie chciałem zamawiać auta w ciemno.
-
Dla mnie Corolla huczy tak samo, ale fakt najnowszą 2.0 nie jechałem.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
Miałem okazję chwilę pojeździć po mieście Corollą Cross z napędem na 4 koła i w moim odczuciu nie jest głośniej w środku niż w zwykłej Corolli. Odniosłem wrażenie, że wyciszenie komory silnika i nadkoli jest nawet lepsze a hałas najbardziej doskwierał z tylnej części nadwozia. Piata generacja hybrydy 2.0 jeździ jeszcze fajniej i przy tym jest bardziej oszczędna co pewnie jest zasługą zastosowania większych i nowszych baterii. Wnętrze w zasadzie przeszczepione ze zwykłej Corolli. Kilka rzeczy w ostatnim czasie zmieniono takich jak multimedia czy wirtualne zegary co zbliżyło Corollę do współczesnych samochodów jednak pozostały takie archaiczne rozwiązania jak przełączniki w postaci klawiszy np. do podgrzewanych foteli, które swoją drogą mogłyby mieć głębsze siedziska.
-
Dla mnie Corolla huczy tak samo, ale fakt najnowszą 2.0 nie jechałem.
W RAV4 największy hałas dobiegał z tyłu, silnik było trochę słychać ale brzmi przyjemnie a nie jak jakaś kosiarka 3-cylindrowa
-
Miałem okazję chwilę pojeździć po mieście Corollą Cross z napędem na 4 koła i w moim odczuciu nie jest głośniej w środku niż w zwykłej Corolli. Odniosłem wrażenie, że wyciszenie komory silnika i nadkoli jest nawet lepsze a hałas najbardziej doskwierał z tylnej części nadwozia. Piata generacja hybrydy 2.0 jeździ jeszcze fajniej i przy tym jest bardziej oszczędna co pewnie jest zasługą zastosowania większych i nowszych baterii. Wnętrze w zasadzie przeszczepione ze zwykłej Corolli. Kilka rzeczy w ostatnim czasie zmieniono takich jak multimedia czy wirtualne zegary co zbliżyło Corollę do współczesnych samochodów jednak pozostały takie archaiczne rozwiązania jak przełączniki w postaci klawiszy np. do podgrzewanych foteli, które swoją drogą mogłyby mieć głębsze siedziska.
Gdzie można już jeździć?
-
Gdzie można już jeździć?
Jeszcze nie ma takiej możliwości. To był samochód z centrali Toyoty w Polsce.
-
u mnie 2 najbliższe salony juz maja auta u siebie na placu, ale czekaja na rejestracje. I po weekenedzie bedzie dopiero jazda. Dziziaj jak sie wyrobie to podjade do nich zobaczyc to cudo na zywo.
-
Crosscorolla sprawdź i pytaj między innymi o tę nieszczęsną odstającą rurę wydechową jak ona się prezentuje...
-
Przecież już wszystko zostało powiedziane na temat tej rury...
-
Jezdziałem dzisiaj chwile CC i musze zmienić zdanie o aucie. Auto po pierwsze jest duzo lepiej zrobione niz "malezyjska" wersja. Plastiki matowe przyjemniejsze w dotyku, np deska rozdzielcza. Wszystko lepiej spasowane a zwłaszcza konsola centralna srodkowa, która latała jak we fiacie TIPO. Skóra w Premier edtion lepiej uszyta, widać ze całkiem inna skóra ( przyjemena w dotyku, nie sliska) niż to co widac na toyutube i to co w testówce.
Najwązniejsze wyciszenie - Jest cicho a wrecz bardzo cicho wzgledem np CHR 2.0, Silnik jest zaj**isty. Nie wkreca na max obrótów za każdym razem - tylko wtedy gdy wcisniemy pedał gazu do samego końca w podłoge. Np rav4, chr po wcisniecu gazu troche mocniej od razu wkreca sie na max obroty. Tutaj tego nie ma. Auto jeździ faktycznie wiekszośc czasu w Trybie EV mi pisało 80% czasu. Nawet nie wiadomo kiedy włacza sie silnik spalinowy bo jest naprawde cicho.
Elektryczne regulowane fotele - mimo krotkiego siedziska można je ustawić w miare fajnie. Mam 181 cm. Fotel pasażera normalny wygodny, nie wiem o co chodzi dziennikarza ze taka tragedia ma być z tym fotelem..
Srednia spalanie testówki było 13L/100km :D wiec optymalnie i oszczędnie. Z wykresu dało sie zobaczyć ze spokojnie da sie krecic koło 5 litów. Nie bawiłem sie konsola, mediami, zegarami bo nie miałem na to czasu.
Wade jedna znalazłem - auto przy mocniejszym kreceniu kierownica prawo lewo buja sie jak ponton na rzecze i przechyla. Nie miałem jeszcze takiego auta co by tak sie przechylało/ było taki odczycie wychylenia.
-
Srednia spalanie testówki było 13L/100km
Naprawdę?
-
Srednia spalanie testówki było 13L/100km
Naprawdę?
Ja wziałem auto po kims, pokazywało 13.1 a jak oddałem to było 12.9 :) owszem moja jazda to było wykresiki po 5 - 8 litrów ale przed mna ktoś miał wykresy po 15 litrów 3 -4 wykresy. moze serwis cos robił na odpalonym aucie, moze ktoś butował na zimnym od razu badz było kila jazd na zimnym silniku do 3km, nie wiem.. Raczej przypadek z tym spalaniem, nie ma sie co dziwic każde auto do 3 km ma kolo 10 -12 litrów
-
Srednia spalanie testówki było 13L/100km
Naprawdę?
Wydaje mi się, że dużo osób idzie na jazdę testową w toyotach i testuje skrzynie cvt wciskając gaz do podłogi to potem taki wynik xD
Zresztą sam tak robiłem jak się zabierałem za wybór auta bo oczywiście najpierw się w internecie naczytałem o wyjących skrzyniach Toyoty.
-
Jezdziałem dzisiaj chwile CC i musze zmienić zdanie o aucie. Auto po pierwsze jest duzo lepiej zrobione niz "malezyjska" wersja. Plastiki matowe przyjemniejsze w dotyku, np deska rozdzielcza. Wszystko lepiej spasowane a zwłaszcza konsola centralna srodkowa, która latała jak we fiacie TIPO. Skóra w Premier edtion lepiej uszyta, widać ze całkiem inna skóra ( przyjemena w dotyku, nie sliska) niż to co widac na toyutube i to co w testówce.
Najwązniejsze wyciszenie - Jest cicho a wrecz bardzo cicho wzgledem np CHR 2.0, Silnik jest zaj**isty. Nie wkreca na max obrótów za każdym razem - tylko wtedy gdy wcisniemy pedał gazu do samego końca w podłoge. Np rav4, chr po wcisniecu gazu troche mocniej od razu wkreca sie na max obroty. Tutaj tego nie ma. Auto jeździ faktycznie wiekszośc czasu w Trybie EV mi pisało 80% czasu. Nawet nie wiadomo kiedy włacza sie silnik spalinowy bo jest naprawde cicho.
Elektryczne regulowane fotele - mimo krotkiego siedziska można je ustawić w miare fajnie. Mam 181 cm. Fotel pasażera normalny wygodny, nie wiem o co chodzi dziennikarza ze taka tragedia ma być z tym fotelem..
Srednia spalanie testówki było 13L/100km :D wiec optymalnie i oszczędnie. Z wykresu dało sie zobaczyć ze spokojnie da sie krecic koło 5 litów. Nie bawiłem sie konsola, mediami, zegarami bo nie miałem na to czasu.
Wade jedna znalazłem - auto przy mocniejszym kreceniu kierownica prawo lewo buja sie jak ponton na rzecze i przechyla. Nie miałem jeszcze takiego auta co by tak sie przechylało/ było taki odczycie wychylenia.
Ojjj to bujanie na zakrętach mnie nie pokoi… - przez to odrzuciłem ravkę…
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
@Crosscorolla jeździłeś fwd czy awd? Bo coś mi się wydaje, że więcej testówek będzie fwd żeby rury nie było widać :D
-
FWD. Tak jak byłem anty Corolla tak teraz uwazam ze mało kto kupi RAV4 - krowa która w niczym nie jest lepsza droższa o 30k.
Bujanie - nie chodzi o zakręty, chodzi o jakieś szybkie ruchy kierownica szybsze np omijanie studzienki. Nie miałem tyle czasu żeby testować zakręty.
-
FWD. Tak jak byłem anty Corolla tak teraz uwazam ze mało kto kupi RAV4 - krowa która w niczym nie jest lepsza droższa o 30k.
Bujanie - nie chodzi o zakręty, chodzi o jakieś szybkie ruchy kierownica szybsze np omijanie studzienki. Nie miałem tyle czasu żeby testować zakręty.
O hoo hoo mocne słowa na temat Ravki - lecę po popcorn 

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
teraz uwazam ze mało kto kupi RAV4 - krowa która w niczym nie jest lepsza droższa
Dobre, mocno się zdziwisz, ale fakt, na rav4 w wyższych specyfikacjach trzeba czekać oficjalnie 18 mc, a nieoficjalnie 4mc dłużej. Także...ciężko będzie kupić nie będąc "masochistą". I skąd Ty wziąłeś info, że każde wciśnięcie gazu w ravce powoduje maksymalne obroty? Jeździłeś kiedykolwiek nią? Zdecydowanie więcej miejsca, super bagażnik, lepsze materiały to nie są plusy?
-
Jeździłem bo rok temu chciałem kupić rav4. Teraz jeździłem chr plus corolla 2.0. Nie każdy potrzebuje autobusu na dojazdy do pracy czy 2x na wakacje. Jakość bym powiedział identyczna jest. Poza deska w CC. I rav4 ma np totalnie miękkie boczki drzwi ze aż nie przyjemnie się to dotyka. Rav 4 też ogólnie szału nie robi z jakością calosciowo bo od tego jest lexus. Ale każdy ma swoje zdanie. Dla jednego rav4 to marzenie a dla drugie bmw x5.
-
Jeździłeś a piszesz bzdurę jak ta o obrotach. Co do autobusu, ravka jest krótsza od corolli, skręca super I leciutko się prowadzi, jakby była o co najmniej o rozmiar mniejsza. Materiały na tym samym poziomie? Jakbym był pryszczaty na jedno oko...cytując klasyka.
CC będzie skazana na sukces to pewne, jak w zasadzie każda toyota, co mnie zadziwia w sumie, ale już mniej.

Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
Rav4 460 cm. CC 446 cm. No rav4 to taki okruszek aspirujący do segmentu B..
Twarde argumenty wyciągasz ;)
"skręca super I leciutko się prowadzi"
-
Rav4 460 cm. CC 446 cm. No rav4 to taki okruszek aspirujący do segmentu B..
Gdzie ja napisałem Cross?
od corolli (sedsn) 460,3cm TS 460.5cm...ironię trzeba stosować ze zrozumieniem tekstu :)
Z super krytyka (gdzie ja broniłem CC) przeradzasz się w fanboya po kilku min. jazdy..."Słuszną linię ma" toyota, cytując klasyka
Emocje górą, ale jednak polecam umówić się na dłuższą jazdę, z większą prędkością i też w zakrętach. Wtedy napisz ponownie.*jeśli twardy plastik jest dla Ciebie jest przyjemniejszy w dotyku od miękkiego tworzywa, to nie mam pytań.
Na marginesie, moja żona gdy wsiadła pierwszy raz za kierownicę ravki, stwierdziła "tym się jeździ łatwiej i wygodniej niż moją micrą".
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
*jeśli twardy plastik jest dla Ciebie jest przyjemniejszy w dotyku od miękkiego tworzywa, to nie mam pytań.
Wiele osób w ten sposób racjonalizuje to tak, żeby mieć pewność, że dokonali najlepszego możliwego wyboru
-
Siedzialem dzisiaj w salonie w wersji na PL i moge napisac tak
Plusy:
Jakosc lepsza od wersji Malezyjskiej
Lepsza skora … grubsza i matowa
Baaardzo wygodny fotel kierowcy
Sporo miejsca nad glowa
Minusy:
Baaaardzo brzydki stopien pod drzwiami. Nie wiem co za /…/ wprowadzil to na rynek PL - wszyscy ktorzy to cos ogladali przy mnie mowili identyczne zdanie
Ilosc miejsca z tylu na styk, naprawde na styk a mam 182-183 cm wzrostu
Baaaaaardzo waski bagaznik, gleboki ale strasznie waski
Kierownica w maxymalnym ustawieniu zdecydowanie ale zdecydowanie za nisko jest umiejscowiona / pod moj wzrost
Nie jechalem wiec tu pozostawiam puste miejsce
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
-
Właśnie wróciłem z salonu. Oglądałem Corolle Cross fwd (myslalem, ze rura tylko w awd, a to nieprawda).
Ogólnie samochód zrobił na mnie lepsze wrażenie od tego, który był przedstawiany na dniach elektryfikacji. Choć tym razem albo bordowy kolor to uwypuklił albo wcześniej nie rzuciło mi się w oczy - a mianowicie przód samochodu jest taki jakby za długi w stosunku do reszty i średnio atrakcyjny.
- Bardzo wygodnie się siedzi za kierownicą (mam 175cm), znalazłem sobie idealną pozycją bawiąc się przyciskami do regulacji (choć pewnie w trakcie jazdy będzie trochę inne odczucie).
- szkoda, że podłokietnik taki krótki i nie da się oprzeć ręki :(
- Wykończenie tak jakby trochę lepsze niż to co wcześniej widzieliśmy albo po prostu tamten model był mocno codziennie eksploatowany, a ten przyjechał nowiutki więc może stąd wrażenie. Zrobiłem zdjęcie fotela:
https://imgur.com/gallery/m9RpD1F (https://imgur.com/gallery/m9RpD1F)
- wygodnie fotele z tyłu i z przodu pasażera
- potwierdzam co kolega wyżej odnośnie bagażnika, malutki - a to była wersja fwd czyli 420l
- W przyszłym tygodniu mam umówioną jazdę więc dokończę wpis
Potem jako, że mi się nudziło to poszedłem oglądać rav4 i...przejechałem się testowo.
- rav4 jest obszerniejsza w środku, choć z tyłu jeśli chodzi o miejsca na nogi to bez różnicy w stosunku do cc
- sensowny bagażnik
- siedzi się dużo wyżej niż w cc
- wizualnie mi się podoba, kanciaste z tyłu zakończenie i sensownie umiejscowione rury :grin: :grin: :grin:
- siadłem do wersji adventure i...ja się chyba nie znam bo nie odczułem lepszej jakości materiałów i spasowania w stosunku do CC :V
- Jeżdżąc na co dzień zwykłym sedanem, gdy wsiadłem za kierownicę rav4 i wyjechałem za miasto to poczułem się jakbym ciężarówkę prowadził, serio :grin: Jeżdżąc trochę ojca Qashqaiem nie odczułem aż takiej różnicy.
- Jeździ się świetnie tą skrzynią cvt, jeździłem po mieście - dużo rond, świateł, zmiany pasów itd i jestem tą skrzynią oczarowany bo jest mega płynna, żadnych szarpnięć itd.
- Jechałem niestety max 90, ale do tej prędkości jak dla mnie auto jest ciche.
- ogólnie po tej jeździe upewniłem się, że to auto nie dla mnie bo jest po prostu za długie (duże). Robiłem też różne manewry na parkingu pod sklepem i czułem się średnio komfortowo. Nie wiem, może to kwestia przyzwyczajenia i wprawy, jak myślicie? No i parkując na ulicy, gdzieś w centrum miasta dłużej mi schodziło szukanie odpowiedniej wielkości miejsca xD
- po powrocie do salonu, usiadłem jeszcze raz za kierownicą cc i poczułem się lepiej, siedzi się niżej. Nie mam też dzieci więc trochę bez sensu wozić powietrze w rav4, jakbym miał to pewnie bym wziął coś większego niż cc
EDIT: mimo wycieraczek, blisko słupków mi spływał deszcz i w sumie razem ze słupkiem i kawałkiem szyby strasznie ograniczało to widzenie.
O dziwo CC premier edition awd można zamówić z odbiorem już na styczeń/luty. Gość mi powiedział, że dużo wyprodukowali a też nie tak dużo ludzi zamówiło (xD).
Rav4 lipiec/sierpień
-
To CeCetki są już w salonach?
-
Anwa Kraków, ale na razie nie pojeździsz
-
To w poniedziałek zadzwonię do swojego ASO. Może będzie. W końcu to stolica.
-
Jak się nudzicie czekając na CC to obejrzyjcie test innej Toyoty :cool:
https://youtu.be/mCgCe_UsP1I (https://youtu.be/mCgCe_UsP1I)
-
W Krakowie w Dobrygowskim można już od dzisiaj jeździć nowym CC.
-
Jak się nudzicie czekając na CC to obejrzyjcie test innej Toyoty :cool:
https://youtu.be/mCgCe_UsP1I (https://youtu.be/mCgCe_UsP1I)
Auto fajne ale rura wydechowa wystaje pod lewym błotnikiem :)
-
O dziwo CC premier edition awd można zamówić z odbiorem już na styczeń/luty. Gość mi powiedział, że dużo wyprodukowali a też nie tak dużo ludzi zamówiło (xD).
Rav4 lipiec/sierpień
Nooo nie wiem ja mam zamówione AWD w premiere edition w sierpniu a i tak odbiór wlasnie Styczeń/Luty czyżby naprodukowało wszystkich innych oprócz niebieskich??
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
O dziwo CC premier edition awd można zamówić z odbiorem już na styczeń/luty. Gość mi powiedział, że dużo wyprodukowali a też nie tak dużo ludzi zamówiło (xD).
Rav4 lipiec/sierpień
Nooo nie wiem ja mam zamówione AWD w premiere edition w sierpniu a i tak odbiór wlasnie Styczeń/Luty czyżby naprodukowało wszystkich innych oprócz niebieskich??
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Widocznie farby zabrakło
-
Może nie chcesz przepłacać i za gotówkę?
-
Z ciekawostek: w Brazylii mają wersję w stylizacji GR:
https://www.youtube.com/watch?v=8oIWBGpjXFs
Spoiler: rury nie ma, bo to nie hybryda.
-
Może nie chcesz przepłacać i za gotówkę?
No wlasnie leasing, może gotówka szybciej?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Nie, pytałem o leasing na działalność
-
https://youtube.com/shorts/Iw9WdNfcqCE?feature=share
Myślicie, że ta nieszczęsna rura w CC zdyskwalifikuje auto na tej ściance? Czy będzie można próbować? ;)
-
Filmik nagrany po skosie ;) drzewa nie są w pionie w tle ;D ta góra na filmie na 89 stopni :D
-
Filmik nagrany po skosie ;) drzewa nie są w pionie w tle ;D ta góra na filmie na 89 stopni :D
I tak i nie :) tak czy siak ten kąt natarcia jest imponujący. Corolla ma przedni zwis duży i by przywaliła mocno :)
-
Jak odwrócisz ten film o jakieś 75-80° to wtedy jest ok.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
Pod taka górkę jak sugeruje filmik to i najbardziej offroadowe terenówki miały by problem. ;)
-
A czy ktoś z Was może wie jak się różni bagażnik w AWD w stosunku do FWD? Nie chodzi mi o liczby tylko która część jest zmniejszona? Podłoga wyżej?
-
Właśnie wróciłem z salonu. Oglądałem Corolle Cross fwd (myslalem, ze rura tylko w awd, a to nieprawda).
Ogólnie samochód zrobił na mnie lepsze wrażenie od tego, który był przedstawiany na dniach elektryfikacji. Choć tym razem albo bordowy kolor to uwypuklił albo wcześniej nie rzuciło mi się w oczy - a mianowicie przód samochodu jest taki jakby za długi w stosunku do reszty i średnio atrakcyjny.
- Bardzo wygodnie się siedzi za kierownicą (mam 175cm), znalazłem sobie idealną pozycją bawiąc się przyciskami do regulacji (choć pewnie w trakcie jazdy będzie trochę inne odczucie).
- szkoda, że podłokietnik taki krótki i nie da się oprzeć ręki :(
- Wykończenie tak jakby trochę lepsze niż to co wcześniej widzieliśmy albo po prostu tamten model był mocno codziennie eksploatowany, a ten przyjechał nowiutki więc może stąd wrażenie. Zrobiłem zdjęcie fotela:
https://imgur.com/gallery/m9RpD1F (https://imgur.com/gallery/m9RpD1F)
- wygodnie fotele z tyłu i z przodu pasażera
- potwierdzam co kolega wyżej odnośnie bagażnika, malutki - a to była wersja fwd czyli 420l
- W przyszłym tygodniu mam umówioną jazdę więc dokończę wpis
Potem jako, że mi się nudziło to poszedłem oglądać rav4 i...przejechałem się testowo.
- rav4 jest obszerniejsza w środku, choć z tyłu jeśli chodzi o miejsca na nogi to bez różnicy w stosunku do cc
- sensowny bagażnik
- siedzi się dużo wyżej niż w cc
- wizualnie mi się podoba, kanciaste z tyłu zakończenie i sensownie umiejscowione rury :grin: :grin: :grin:
- siadłem do wersji adventure i...ja się chyba nie znam bo nie odczułem lepszej jakości materiałów i spasowania w stosunku do CC :V
- Jeżdżąc na co dzień zwykłym sedanem, gdy wsiadłem za kierownicę rav4 i wyjechałem za miasto to poczułem się jakbym ciężarówkę prowadził, serio :grin: Jeżdżąc trochę ojca Qashqaiem nie odczułem aż takiej różnicy.
- Jeździ się świetnie tą skrzynią cvt, jeździłem po mieście - dużo rond, świateł, zmiany pasów itd i jestem tą skrzynią oczarowany bo jest mega płynna, żadnych szarpnięć itd.
- Jechałem niestety max 90, ale do tej prędkości jak dla mnie auto jest ciche.
- ogólnie po tej jeździe upewniłem się, że to auto nie dla mnie bo jest po prostu za długie (duże). Robiłem też różne manewry na parkingu pod sklepem i czułem się średnio komfortowo. Nie wiem, może to kwestia przyzwyczajenia i wprawy, jak myślicie? No i parkując na ulicy, gdzieś w centrum miasta dłużej mi schodziło szukanie odpowiedniej wielkości miejsca xD
- po powrocie do salonu, usiadłem jeszcze raz za kierownicą cc i poczułem się lepiej, siedzi się niżej. Nie mam też dzieci więc trochę bez sensu wozić powietrze w rav4, jakbym miał to pewnie bym wziął coś większego niż cc
EDIT: mimo wycieraczek, blisko słupków mi spływał deszcz i w sumie razem ze słupkiem i kawałkiem szyby strasznie ograniczało to widzenie.
O dziwo CC premier edition awd można zamówić z odbiorem już na styczeń/luty. Gość mi powiedział, że dużo wyprodukowali a też nie tak dużo ludzi zamówiło (xD).
Rav4 lipiec/sierpień
Zaufać dziennikarzom...:D
Po jeździe testowej wrażenia bardzo pozytywne, nie mam pewności, że odbiorę ten samochód. Auto się świetnie prowadzi, wyje ciszej niż c-hr i wydaje mi się, że troszkę ciszej niż w rav4, którą testowałem w sobotę (częściej wchodzi na wyższe obroty). Jak przyspieszałem od 100 do 140 km/h to jasne, że słychać, ale potem jak jedziesz jednostajnie to przestaje wyć.
Przy okazji przypatrzyliśmy się z ojcem tym materiałom i faktycznie w rav4 są miękkie te materiały ("takie jak ja mam w Qashqaju"), w CC twarde, wiec tu na minus.
Wyciszenie generalnie ok (a do czasu startu miałem w głowie Pertyna krzyczącego, że jest skandalicznie wyciszone), na luzie rozmawiałem z ojcem i z pasażerem z tyłu przy różnych prędkościach, max 150
Widoczność bardzo dobra, przy cofaniu również. Dobrze wchodzi w zakręty (bo ja dość ostro jeżdżę obecnym samochodem) i czułem się komfortowo siedząc za kierownicą.
Multimedia bardzo płynnie chodzą, trochę mi się ręce spociły podczas jazdy więc nie miałem suchych rąk, a wyświetlacz reagował błyskawicznie.
Potem się przesiadłem z ojcem żeby wypróbować ten fotel pasażera. Obaj mamy zdanie, że jest wygodny, nie ma się do czego przyczepić. Natomiast faktycznie jest inaczej zrobiony bo on jest zrobiony w taki kubełkowaty sposób, w sensie mamy wsparcie boczne i jakbym był szerszy i grubszy to mogłbym się czuć niekomfortowo bo może by mnie po bokach uciskało? Natomiast mój ojciec ma spory brzuch i było mu wygodnie. Ale weźcie poprawkę na to, że to tylko 40 min jazdy. Pasażer z tyłu też mówił, że mu się wygodnie siedzi i miał sporo miejsca.
Udało mi się włączyć tempomat jak stałem w korku i to jest to czego potrzebowałem :grin: Gdy wykrywa, że samochód przed Tobą odjeżdża to wyskakuje Ci powiadomienie, klikasz jedynie chyba "res" na kierownicy i sobie jedzie, sam potem hamuje. Nic nie ustawiałem bo się nie znam, ale miał dobrą reakcję, nikt mi się nie wpieprzył.
Trochę wyszła laurka, ale naprawdę świetne sprawia wrażenie ten samochód, ravka też mi się podobała poza większym gabarytem, który odczuwałem przy ciasnych uliczkach i na parkingu.
Tej rury jednak im nie wybaczę :P Niby nie widać, bo musisz się schylić, ale wystaje to g*wno mocno. Całe szczęście, że tam jest na pewno więcej niż 10 cm, raczej 16 tak jak w katalogu.
No i z minusów to bagażnik, ale to już mówiłem.
Powodzenia na jazdach. :-)
-
Byłem dziś u siebie w ASO i rura nam nie przeszkadza, lecz wystaje. Nie ma tragedii. Fotel pasażera OK. Jednakże moja żonka ma 173 cm i jej przeszkadza schowek. Po prostu za mało miejsca na nogi. Można odsunąć fotel, ale chodzi o to, aby nie zabierać miejsca z tyłu. Sam wsiadłem na miejsce pasażera i faktycznie jest dla nas problem
Poszliśmy do ravki i tam jest inaczej. Deska rozdzielcza jest wyżej. Nie obija się kolanami schowka.
Ogólnie wrażenie OK. Z bliska auto wygląda super, ale brak miejsca na nogi będzie się odczuwać. Zastanawiam się nad RAV4.
W moim ASO pierwsze CC już są i były przy mnie picowane dla klientów.
Egzemplarz testowy, który oglądaliśmy to 4X2. Facet nawet nie wiedział, która to wersja. Wypatroszyłem bagażnik i wszystko było jasne 
-
Dziś odbyłem jazdę testową Corollą Cross. Fotele sa bardzo wygodne. Elektrycznie sterowany fotel kierowcy, natomiast pasażera już nie. Ale to drobiazg. Samochód nowiusieńki, ledwie 173 km przejechane, wyposażony we wszystkie chyba gadżety i systemy. Asystent parkowania, kamery 360 st. itd. I co z tego, skoro ten samochód nadaje się tylko do jazdy w mieście. Do 100km/h jeszcze ujdzie, aczkolwiek przyspieszanie już daje się we znaki. Natomiast od 100 km/h do 140 km/h to już jest huk okropny. Nie wiem, czy to silnik, czy przekładnia, ale to wręcz wyje. Jazda z prędkością autostradową wydaje się być niemożliwa. Nie próbowałem rozwijać prędkości powyżej 140 km/h. Po powrocie zapytałem wręćz doradcy klienta, czy ten egzemplarz czasami nie jest zepsuty. Mandaty są za drogie, żeby ryzykować na jeździe próbnej. Bagażnik po złożeniu kanapy to schody, ale to występuje i uu innych producentów. Tak, czy siak jestem zdegustowany. Ciekaw jestem reakcji tych 1800 osób, które zamówiły samochody w ciemno. Wydaje mi się, że lepiej kupić Rav IV, uboższą wersję. Jestem rozczarowany, bo poważnie się zastanawiałem na ewentualnym kupnem. Jeśli to ma być Hit, to ja wolę pozostać przy 10-cioletniej Avensis.
-
Jeśli powyżej 100/h "jest huk okropny" to by oznaczało że jest ten sam efekt co Pertyn ględził o CH-R że powyżej 100/h huczy okropnie bo większe wnętrze zachowuje się jak pudło rezonansowe gitary i zwykła Corolla E21 jest znacznie znacznie znacznie cichsza. Do tego ktoś pisał że miejsca na nogi na tylnej kanapie jest malutko zwłaszcza przy mocno odsuniętych przednich fotelach tak więc tu też bym nic nie zyskał względem mojej Corolli tak więc raczej nie biorę już pod uwagę Corolli Cross jako następną po mojej Corolli.
-
No cóż widać po tym wątku że odbiór tego auta przez kierowcę to rzecz mocno indywidualna - na szczęście hałas to rzecz jaką można stosunkowo tanio naprawić. Szkoda że toyota w opcji nie oferuje dodatkowego wyciszenia - nawet jak by to kosztowało ekstra 5-10k to jeżeli komuś hałas to wada dyskwalifikująca auto była by możliwość to naprawić jeszcze przed odbiorem ;)
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
5-10 tyś to drakońska cena by była bo producenta naprawdę grube wyciszenie kosztowało by pewnie 1-2K zł MAX. Pertyn ględził o tym przy teście Corolli że takie wygłuszenie w warsztacie to może z 1000 zł a producenta co zamówił by to dla miliona szt. kosztowało by to może parę stówek.
-
Wyciszenie wyciszeniu nie równe. Za ravke od 4 do kilkunastu tysięcy w zakładzie specjalistycznym.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
Z czego 70% cena robocizny a 30% cena materiału i to pewno też z marżą. Producenta materiały kosztowały by pewno ułamek ceny przy wielkich ilościach i nie musi nic rozbierać bo montuje wygłuszenie że tak powiem przy okazji montażu auta.
-
Pijesz czasem kawę w barze czy restauracji? Wiesz jaki jest narzut? Ameryki nie odkryłeś pisząc o kosztach i materiałach, ale co z tego?
Profucent ma "lepszy" wehikuł z "L" w logo i musi pozycjonować swoje produkty, a dodatkowo wywali co się da by tylko zaoszczędzić zredukować spalanie swoich hybryd.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
Pertyn ględził o tym przy teście Corolli że takie wygłuszenie w warsztacie to może z 1000 zł
z robocizną,gdzie trzeba rozebrać, poprzyklejać co trzeba i złożyć ponownie a w fabryce to idzie od podstaw.
Czy ravka też jest tak fatalnie wyciszona. Jak mam być szczery, to nie pamiętam samochodu zachodniego jaki był w moim posiadaniu, żeby w nim tak wyło, a miałem ich kilkanaście. Nawet Passat z 2002 roku (dalej w rodzinie i ostatnio nim jechałem tydzień temu) jest cichutki, mimo iż to jest diesel.
Jeżeli zaś chodzi o koszty wyciszenia, to Petryn faktycznie głedził, albo bujał w obłokach, to to zbyt tanio. Tu cennik w podobnych cenach jak napisał Krissman https://ciche-auto.pl/cennik/
I pytanie : jak to wszystko ma się do gwarancji. Bo podejrzewam, że wiąże się z utrataą gwarancji na perforację i nie tylko.
-
wyciszenie 10k + 5K zabezpieczenie podwozia, co niektórzy chcą robić, czekam na dalsze pomysły, moze uda sie dobić cena do 300K za Corolle :D
To jest zwykła Corolla a nie Lamborghini za 2 mln euro zeby tak szaleć z inwestycjami, Corolka to "toczydło" z pkt A do B i nic wiecej :)
-
Czy ktoś już odebrał CC? Ile czekaliście na odbiór od chwili informacji że już jest?
-
musisz date podać zamówienia i jakie masz statusy obecnie to cos można odpowiedzieć.
Ja mam z 3 sierpnia zamówienie i mam odebrać CC za ok 3 tygodnie.
-
Ja 31.10 dostałem sms że jest prawie gotowa do odbioru. W piątek dostałem dokumenty. Zapłaciłem a w poniedziałek zarejestrowałem i opłaciłem ubezpieczenie . Teraz jest tak że czekają że przyjedzie z urzędu celnego do salonu (ponad 10 dni). Czyli mam fajne tablice a samochodu jak nie ma tak nie ma ,ale diler napisał do mnie że dziękują za wpłatę i zadzwonią do mnie jak samochód będzie w salonie. Czyli na dzień dzisiejszy nie wiadomo kiedy
-
Witam, wszystkich niecierpliwie oczekujących na swoje cztery kółka, moja CC od 18.10 leżakuje w Belgii, z a zamówiona 20 lipca. Jaki jest orientacyjny koszt ubezpieczenia przy pełnych zniżkach? - wie ktoś?
-
Jaki jest orientacyjny koszt ubezpieczenia przy pełnych zniżkach? - wie ktoś?
Najczęściej do 3% wartości samochodu, takie pakiety daje dealer. Pełene zniżki? Praktyczne nie ma czegoś takiego. Dla każdego oznacza to co innego i jest różne u poszczególnych ubezpieczycieli.. Wszystko zależy od miejsca zamieszkania, garażowania, marki samochodu i wielu innych czynników.
-
Dostałem właśnie informacje że Toyota wstrzymała wydawanie nowych samochodów Corolla Cross , jest jakaś wada wiązki elektrycznej. Kiedy zostanie usunięta nie wiadomo. Proszę potwierdźcie informacje (ci co mieli właśnie odebrać) z innych salonów. Mamy dostać rekompensatę voucher. Tragedia strasznie pechowo to sie zaczyna
-
Ale voucher na co? Z jakiej okazji?
-
W ramach przeprosin na co nie wiem może na breloczek. Sory za sarkazm ale jestem tak wk..
-
W (https://forum.toyotaklub.org.pl/Smileys/default/evil.gif) niech sobie wsadzą ten breloczek xD
Współczuję. Mój samochód jeszcze płynie.
Czyli pierwsza akcja serwisowa.
-
To jest zwykła Corolla a nie Lamborghini za 2 mln euro zeby tak szaleć z inwestycjami, Corolka to "toczydło" z pkt A do B i nic wiecej :)
przejedź się nią. Moja córka ma Corollę,, jechałem nią, mój ojciec miał Corolle z 1996 roku, ja mam Avensisa. Miałem wiele samochodów, z takiej sobie półki : Golf, Ford Escort, Peugeoty 405x2 406, i wiele innych fur, żadna klasa premium. Ta Corolla wyje. To nie jest normalny hałas. Wsiadasz, ruszasz, dodajesz gazu i od razu co zauważasz, to wycie. Nie po godzinie, dwóch, tylko od razu to sie rzuca na uszy. Wszystko inne odchodzi na drugi plan. Nawet takim toczydłem, a wszystkie moje auta, to były toczydła, bo nie otarłem się nigdy o klasę premium (jechałem jako pasażer) nigdy tak nie wyły. Zauważyłem to od razu ja i moja małżonka, jadąca jako pasażer. Nie znajduję tu żadnego usprawiedliwienia dla producenta i nie wiem czym się kierowano w Toyocie, poza chęcią zysku. Na reklamę wydadzą fortunę, a na wyciszenie prawie nic. Przełknąłem to, że fotel pasażera nie jest sterowany elektrycznie. Nie ma sprawy, pewnie znalazłyby się jeszcze inne takie drobiazgi, ale hałas ? e 20No i toczydło nie kosztuje minimum 145 tyś PLN. Jechałem Lexusem UX, tym najmniejszym, Pb w automacie. Cisza i spokój. Czy to jest klasa premium ? No niby tak. Jechałem Tucsonem. Fakt, że nie hybryda, więc nie mogę się wypowiedzieć na ten temat, o ile ma to jakiekolwiek znaczenie, ale też i miałem w posiadaniu przez tydzień, jako auto zastępcze Toyotę Auris, hybryda. Hałas niezauważalny lub akceptowalny jak kto woli. Po prostu wsiadłem i jeździłem. Nic mnie nie uderzyło. Więc proszę Cię nie pisz takich rzeczy, że auto za 150 kawałków to tylko toczydło i ma prawo wyć. A może po prostu przejedź się nim najpierw.
-
[...]Ta Corolla wyje. To nie jest normalny hałas. Wsiadasz, ruszasz, dodajesz gazu i od razu co zauważasz, to wycie.[...]
I to jest kluczowy moment. Czy jeśli przyspieszasz powoli nie przekraczając np.2k rpm, to też wyje? A trakcie jazdy ze stałą prędkością też wyje?
Jeśli na oba powyższe pytania odpowiedź jest twierdząca, to cos nie tak jest z autem, a jeśli przecząca to TTTM (czyli wystarczy nie przyspieszać mocno).
-
zy jeśli przyspieszasz powoli nie przekraczając np.2k rpm, to też wyje? A trakcie jazdy ze stałą prędkością też wyje?
Nie i nie :)
-
zy jeśli przyspieszasz powoli nie przekraczając np.2k rpm, to też wyje? A trakcie jazdy ze stałą prędkością też wyje?
Nie i nie :)
Dziękuję za uwagę i pozamiatane... ;)
-
Kilka wątków wcześniej kolega lexziom pisze :
"Po jeździe testowej wrażenia bardzo pozytywne, nie mam pewności, że odbiorę ten samochód. Auto się świetnie prowadzi, wyje ciszej niż c-hr i wydaje mi się, że troszkę ciszej niż w rav4, którą testowałem w sobotę (częściej wchodzi na wyższe obroty). Jak przyspieszałem od 100 do 140 km/h to jasne, że słychać, ale potem jak jedziesz jednostajnie to przestaje wyć."
Więc już zgłupiałe doszczętnie komu wierzyć, bo tu kolega wyżej pisze straszne rzeczy o tym hałasie . Oglądałem i czytałem bardzo dużo opinii były bardzo pozytywne również jeśli chodzi o hałas- to wszystko sciema i płatna reklama ? Tak jestem jednym z tych 1800 naiwniaków co kupili ten samochód w ciemno. Pozdrawiam
-
Dlatego nie rozpisałem się koledze @Maciej Loret bo wyżej opisywałem moje doświadczenie. Rada moja to olać wszystkie komentarze z youtube i z tego forum i iść samemu na jazdę bo jak się będziecie gotować tutaj i zastanawiać to nerwicy dostaniecie :P
-
Tak masz rację bo wkrótce dostanę jakiejś choroby psychicznej czytając za dużo . :-)
-
[...] iść samemu na jazdę [...]
Ameeeeeeeennnnnn...
-
Odbiór poziomu hałasu głównie zależy od punktu wyjścia.
Kiedyś miałem Mazdę 323F i było bardzo głośno powyżej 100km/h, później zamieniłem ją na I30 i tam bardzo głośno było powyżej 130km/h, później przesiadka do Aurisa i generalnie głośno mi w nim jest powyżej 140-150km/h ale nie tak jak w I30 przy 130km/h
RAV4 chciałem zamawiać w ciemno ale po trasie mi przeszło, teraz jak widzę, jak RAV4 mnie wyprzedza na autostradzie to wiem, że komuś się śpieszy albo stracił słuch :)
-
Dostałem właśnie informacje że Toyota wstrzymała wydawanie nowych samochodów Corolla Cross , jest jakaś wada wiązki elektrycznej. Kiedy zostanie usunięta nie wiadomo. Proszę potwierdźcie informacje (ci co mieli właśnie odebrać) z innych salonów. Mamy dostać rekompensatę voucher. Tragedia strasznie pechowo to sie zaczyna
A ja wczoraj usłyszałem troszkę inną wersję. Dla mnie głupio brzmiała i nie ma sensu tego pisać. Jednak mój handlowiec powiedział, że do końca listopada centrala wstrzymuje ściąganie nowych CC. Ile w tym prawdy to nie wiem.
-
Kilka wątków wcześniej kolega lexziom pisze :
"Po jeździe testowej wrażenia bardzo pozytywne, nie mam pewności, że odbiorę ten samochód. Auto się świetnie prowadzi, wyje ciszej niż c-hr i wydaje mi się, że troszkę ciszej niż w rav4, którą testowałem w sobotę (częściej wchodzi na wyższe obroty). Jak przyspieszałem od 100 do 140 km/h to jasne, że słychać, ale potem jak jedziesz jednostajnie to przestaje wyć."
Więc już zgłupiałe doszczętnie komu wierzyć, bo tu kolega wyżej pisze straszne rzeczy o tym hałasie . Oglądałem i czytałem bardzo dużo opinii były bardzo pozytywne również jeśli chodzi o hałas- to wszystko sciema i płatna reklama ? Tak jestem jednym z tych 1800 naiwniaków co kupili ten samochód w ciemno. Pozdrawiam
Hałas w aucie to bardzo indywidualna sprawa. Polecam jazdę próbną jak będzie możliwa. Ja hałasem tak się nie przejmuję, ale na pewno będzie głośniej niż w TS. Bryła nadwozia swoje robi.
-
Odbiór poziomu hałasu głównie zależy od punktu wyjścia.
Kiedyś miałem Mazdę 323F i było bardzo głośno powyżej 100km/h, później zamieniłem ją na I30 i tam bardzo głośno było powyżej 130km/h, później przesiadka do Aurisa i generalnie głośno mi w nim jest powyżej 140-150km/h ale nie tak jak w I30 przy 130km/h
RAV4 chciałem zamawiać w ciemno ale po trasie mi przeszło, teraz jak widzę, jak RAV4 mnie wyprzedza na autostradzie to wiem, że komuś się śpieszy albo stracił słuch :)
Dziwne, bo pomiary hałasu mówią co innego. Generalnie Auris jest bardzo głośny wg testów, gorzej przy 130 wypada tylko Aygo.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
Jeśli na oba powyższe pytania odpowiedź jest twierdząca, to cos nie tak jest z autem,
tak też powiedziałem sprzedawcy. jaki miałbym powód pisać , że jest be, skoro jest cacy ? Przyjechałem 10-cioletnim AVE i przesiadłem się po kilku minutach co Corolli i szok. Błąd, że nie dokonałem pomiaru natężenia hałasu
zwykłą apką z telefonu. Nie jest to miarodajne urządzenia, ale byłoby porównanie między jednym samochodem a drugim z takim samym błędem pomiaru. Spróbuję się przejechać jeszcze innym egzemplarzem, w innym ASO.
-
Ale wiesz, że wszystkie e-cvt, cvt (w większym lub mniejszym stopniu) tak mają, że przy gwałtownym przyspieszaniu silnik ma maksymalną moc przy optymalnym rpmn, by jak najszybciej osiągnąć zadaną prędkość, ale po odpuszczeniu gazu i wyrównaniu prędkości obroty gwałtownie spadają i silnik się uspokaja (nie wyje)?
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
dzis w toyota opole wydala pierwsza corolle https://www.facebook.com/toyota.opole/photos/a.156928687680599/8851498948223486/ :D
-
Dostałem właśnie informacje że Toyota wstrzymała wydawanie nowych samochodów Corolla Cross , jest jakaś wada wiązki elektrycznej. Kiedy zostanie usunięta nie wiadomo. Proszę potwierdźcie informacje (ci co mieli właśnie odebrać) z innych salonów. Mamy dostać rekompensatę voucher. Tragedia strasznie pechowo to sie zaczyna
A ja wczoraj usłyszałem troszkę inną wersję. Dla mnie głupio brzmiała i nie ma sensu tego pisać. Jednak mój handlowiec powiedział, że do końca listopada centrala wstrzymuje ściąganie nowych CC. Ile w tym prawdy to nie wiem.
hmm jesli tak faktycznie jest,to jest to mega dziwne,bo toyota opole dzis wydala pierwszy samochod...
-
Dostałem właśnie informacje że Toyota wstrzymała wydawanie nowych samochodów Corolla Cross , jest jakaś wada wiązki elektrycznej. Kiedy zostanie usunięta nie wiadomo. Proszę potwierdźcie informacje (ci co mieli właśnie odebrać) z innych salonów. Mamy dostać rekompensatę voucher. Tragedia strasznie pechowo to sie zaczyna
A ja wczoraj usłyszałem troszkę inną wersję. Dla mnie głupio brzmiała i nie ma sensu tego pisać. Jednak mój handlowiec powiedział, że do końca listopada centrala wstrzymuje ściąganie nowych CC. Ile w tym prawdy to nie wiem.
W świetle tych informacji to chyba dobrze że moj jeszcze nie wyprodukowany - moje zamówienie z 15 sierpnia - zaliczka 22 sierpnia wpłacona a zmiana statusu w produkcji od ostatniej niedzieli a przewidywany odbiór Styczeń/Luty.
Widzę że nie ma jakiegoś logicznego klucza w jakiej kolejności są realizowane zamówienia…
Ile czasu wam
Auto stało na statusie w produkcji?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Dostałem właśnie informacje że Toyota wstrzymała wydawanie nowych samochodów Corolla Cross , jest jakaś wada wiązki elektrycznej. Kiedy zostanie usunięta nie wiadomo. Proszę potwierdźcie informacje (ci co mieli właśnie odebrać) z innych salonów. Mamy dostać rekompensatę voucher. Tragedia strasznie pechowo to sie zaczyna
A ja wczoraj usłyszałem troszkę inną wersję. Dla mnie głupio brzmiała i nie ma sensu tego pisać. Jednak mój handlowiec powiedział, że do końca listopada centrala wstrzymuje ściąganie nowych CC. Ile w tym prawdy to nie wiem.
W świetle tych informacji to chyba dobrze że moj jeszcze nie wyprodukowany - moje zamówienie z 15 sierpnia - zaliczka 22 sierpnia wpłacona a zmiana statusu w produkcji od ostatniej niedzieli a przewidywany odbiór Styczeń/Luty.
Widzę że nie ma jakiegoś logicznego klucza w jakiej kolejności są realizowane zamówienia…
Ile czasu wam
Auto stało na statusie w produkcji?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Nie wiem czy pomogę. U mnie zamówienie zrobiłem 31.08. Aplikację założyłem sobie 15.10 dopiero i wtedy już był status w produkcji. Natomiast fabrykę auto opuściło 25.10.
-
hmm jesli tak faktycznie jest,to jest to mega dziwne,bo toyota opole dzis wydala pierwszy samochod...
Jedno nie przeczy drugiemu, co innego dealer, co innego TMP. A jeśli klient już opłacił fakturę i zarejestrował, to dealer nie ma prawa nie wydać samochodu.
Ale ciekawe, czy się potwierdzi i jakie opóźnienia wygeneruje...
-
Ale to musi być uczucie, dumnie wyjechać z salonu z nowym autkiem, super sprawa, świętujemy wieczorem z rodziną, a na następny dzień telefon, że musi Pani zwrócić auto bo jest spieprzone. :grin:
-
A ja zawsze powtarzałem że nie kupuje się nowego modelu auta. Dopiero po faclifingu, gdzie wszystko jest poprawione, np. takie wady fabryczne jak wyzej. A co ja zrobiłem? Zamówiłem CC zanim się pojawila na salonachz :D
-
Tę zasadę ciężko stosować w dzisiejszych czasach, gdzie na auta się czeka tyle czasu. Ale choć miałem podobne podejście i tak zamówiłem xd
-
Ale wiesz, że wszystkie e-cvt, cvt (w większym lub mniejszym stopniu) tak mają, że przy gwałtownym przyspieszaniu silnik ma maksymalną moc przy optymalnym rpmn, by jak najszybciej osiągnąć zadaną prędkość, ale po odpuszczeniu gazu i wyrównaniu prędkości obroty gwałtownie spadają i silnik się uspokaja (nie wyje)?
Czy tak mają skrzynie e-cvt i cvt Toyoty to nie wiem, w Leksusie UX i Toyocie Auris (nie wiem jaka tam była skrzynia, ale automat) nic nie wyło. Ja miałem auto na godzinę. Na S3 rozpędziłem (tu faktycznie wycie jest okrutne) do prędkości 140km/h i jechałem nia jakieś 2-3 km, wycie się zmniejszyło, ale nadal było głosno. W samochodach z manualna skrzynią, czy automatem, również przy przyspieszaniu wzrastają obroty, a wraz z nimi i hałas, aż do wyrównania, no może poda autami klasy Premium - w Lexusie ES300 nic nie było słychać, ale to była bardzo krótka przejażdżka i byłem zafascynowany autem w ogóle. No, ale jakby zawył to bym pewnie to wyłapał. Przejadę się RAV IV dla porównanie i zobaczę jakie będą doznania. Może faktycznie ten egzemplarz był wyjątkowy. Nie mam pojęcia, innym nie jechałem.
-
Odnosnie tego wycia. Każdy narzeka ale niech się ktoś przejedzie zwykłym automatem i przyspieszy na maxa tak jak każdy robi to w Toyocie. But w podłoge i wyje.
A co się dzieje w zwykłym automacie ??. 2 sekundy nic bo mysli po czym wrzuca w dół 2 biegi , wkręcając się na 5 tys obrotów oczywiście wyjąć, a jak nie trafi z biegiem i zrobi za wysoko to znowu wbije wyższy bieg ale dalej ma 4500 obrotów wyjąć..
Ale oczywiście nikt tak nie jeździ bo nie eko i wyje.
A każdy się do toyoty doczepia że wyje przy 5 tys obrotów. Na jeździe testowej.
-
vvk napisał
"Jedno nie przeczy drugiemu, co innego dealer, co innego TMP. A jeśli klient już opłacił fakturę i zarejestrował, to dealer nie ma prawa nie wydać samochodu."
Ja wcześniej napisałem że również opłaciłem i zarejestrowałem samochód. Mało tego od poniedziałku leci mi ubezpieczenie OC/AC bo powiedziano mi że jak samochód zarejestrowany to musi być ubezpieczony. A samochodu i tak nie dostanę. Dodam że stary sprzedałem i teraz do pracy ktos mnie podwozi
-
Każdy narzeka ale niech się ktoś przejedzie zwykłym automatem i przyspieszy na maxa tak jak każdy robi to w Toyocie. But w podłoge i wyje.
Nie wyje.
-
Każdy narzeka ale niech się ktoś przejedzie zwykłym automatem i przyspieszy na maxa tak jak każdy robi to w Toyocie. But w podłoge i wyje.
Nie wyje.
To może ustal co dla kogo oznacza wyje bo jednemu wyje a drugiemu nie wyje. Jak mam rozumieć na forum toyoty każdy ma takie same odczucia i jedne auto jest popsute bo wyje a drugie jest ok.bo nie wyje.
Tak myślę ogólnikowo co to znaczy wyje ? Bo sporo jeździłem gs450h i tam są obroty i nie wyje, jeździłem wynalazkami cvt i też denerwowały obroty i to chodzi o to wycie? Automat w zależności od konstrukcji też podbija obroty a potem opadają. W starych automatach miałeś wrażenie że silnik wyskoczy spod maski zanim skrzynia wejdzie na następny bieg ...mam rozumieć że to było wycie ?
A czy to nie chodzi że jak jedziesz w systemie on/off nasza hybryda wskakuje na obroty które spadają razem z rozpędzaniem się i długo to trwa i wtedy te obroty nazywają się wyciem ?
Czy może chodzi o inne wycie takie jak syrena karetki ?
-
Chodzi o odczucie "ślizgsjącego się sprzęgła " wciskasz gaz i w aucie z cvt i obroty są jednostajnie wysokie podczas całego rozpedzania, co powoduje podobne odczucie, jak ze zużytym sprzęgłem, gdy wciskasz gaz silnik "wyje" a auto zbyt wolno się rozpędza ( w innych skrzyniach rosną wraz z prędkością),.
Nie wiem jakim UX-em i Aurisem kolega jeździł, ale w obu ze skrzynią CVT i e-CVT też jest to "wycie" przy gwałtownym przyspieszaniu. To cecha a nie wada tego rodzaju skrzyń/przekładni.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
Jeśli chodzi o wycie silnika i wysokie obroty to moim zdaniem najwięcej problemów mają z tym osoby, które pierwszy raz wsiadają do hybrydy i są przyzwyczajone do wciskania pedału gazu przy rozpędzaniu w podłogę co właśnie powoduje wysokie obroty i wycie. Hybrydę trzeba wyczuć i nauczyć się dozować pedał gazu. Ja staram się nie przekraczać 2000 obrotów silnika w trakcie przyspieszania a często po energicznym ruszeniu odejmuje trochę gazu aby zejść z obrotów.
-
Dokładnie tak. Gdy łagodnie wciskamy gaz to auto i tak bardzo ładnie przyspiesza i nie słychać efektu ślizgającego się sprzęgła.
-
jest to "wycie" przy gwałtownym przyspieszaniu. To cecha a nie wada tego rodzaju skrzyń/przekładni.
I to jest kluczowe, to jest cechą cvt i nie ma co debatować że jest inaczej. Czy to będzie audi, nissan czy coś tam to ma podobne cechy i albo nauczysz się jeździć zgodnie z tym co daje cvt albo to nie jest dla Ciebie.
Sporo jeździłem cvt w tym h i wiem że w opcjach małych silników nie jest to dla mnie ale nie pierniczę non stop o wyciu. Tak jest przy tym napędzie i koniec. Jak się przestawię na cvt to sobie kupię cvt.
Chociaż miałem okazję jechać A6 2,7 multisronik to jak w hybrydach nazywamy obroty wyciem to tam powinno być nazwane darciem ryja w miejscu. No ale właściciel zadowolony bo podobno hybrydy wyją i on woli diesla :-)
-
Ja wcześniej napisałem że również opłaciłem i zarejestrowałem samochód. Mało tego od poniedziałku leci mi ubezpieczenie OC/AC bo powiedziano mi że jak samochód zarejestrowany to musi być ubezpieczony. A samochodu i tak nie dostanę. Dodam że stary sprzedałem i teraz do pracy ktos mnie podwozi
O kurde, przecież to już jest dysponowanie cudzą własnością... Jakieś lepsze wyjaśnienia podali?
-
W toyocie pedał gazu działa jak potencjometr - im wieksze wcisniecie tym wiecej obrotów na przekładni aby uzyskać moc. Zwykła spalinówka nie ma możliwości wejsc na obroty jadac np na 4 biegu z predkoscia 2 tys obrotów mimo wcisniecia gazu do spodu bo silnik ma zbyt duze przełożenia i znim sie rozpedzi to trwa to 20 sekund. A w ecvt jest możliośc wejsć na obroty bo nie ma sztywno zapiętego biegu.
toyota działa troche jak elektryk, jeżdzac elektrykiem nie da sie wciskać pedału na 100% bo taka jazda kończy sie rzyganiem wszystkich pasażerów ze względu na duża moc i ogromne przyspieszenie. Jeżdząć EV używa sie pedału jak potencjometru np zakres 10- 50 % aby dąło sie normlanie jeździć bez ciągłego wgniata w fotel. I tak samo toyota - operowanie gazem polega na korzystaniu np zakresie 10-60% pedału aby jazda była płynna i normlana i bez wycia . Bo każdorazowe wcisniecie 100% gazu kończy sie max obrotów silnika. Pytanie czy ktoś z was zawsze jeździ autem do odcięcia zeby korzystać np z 7 sekund do setki? no nie... wiec nie traktujemy toyoty jako auta które ma ciagle jeżdzić do odcięcia. Bo teraz każdy tak patrzy, wciskam gaz i wyje - wyje bo mu kazałeś wyć.
-
Odnosnie tego wycia. Każdy narzeka ale niech się ktoś przejedzie zwykłym automatem i przyspieszy na maxa tak jak każdy robi to w Toyocie. But w podłoge i wyje.
widać, że nigdy nie jeżdziłeś automatem. W Tiptroniku , VW Pasat B5 FL cisza,jeździłem 7 lat, padła. Wymiana na manual, zero różnicy w hałasie, a co dopiero w DSG. W Lexusie UX cisza, a to przecież Toyota.
-
Tak myślę ogólnikowo co to znaczy wyje ?
może jakbym napisał : bardzo głośno słychać w kabinie pracę silnika i skrzyni biegów, oraz opory toczenia kół, moim zdaniem nadmierne w porównaniu do innych samochodów, zamiast użyć słowa wyje, to nie byłoby problemów i zastanawiania się co to znaczy wyje. Za SJP, PWN : 4. «o niektórych urządzeniach lub zjawiskach atmosferycznych: wydawać ostry, donośny, przeciągły dźwięk. I tak to należy rozumieć, zwłaszcza w trakcie rozpędzania, kiedy silnik wchodzi na wyższe obroty. Przy ustalonej prędkości, rzecz jasna hałas się zmniejsza, ale nadal jest odczuwalny.
Dlaczego nie odczuwam tego w Corolli sedan z 2018 roku ? w mojej Ave. Bo tam nie wyje. Toyota zaoszczędziła na materiałach wygłuszających kabinę, albo ich nie użyła wcale.
-
Jako ten naiwniak który kupił samochód w ciemno (chociaż go jeszcze nie mam) troche jestem przerażony7 tą dyskusją o wyciu i tym co pisze witek1965. Czyżbym sie tak dał zrobić i kupił bubla ? Dla mnie to nie pierwszy nowy samochód ale zdecydowanie najdroższy i chyba najbardziej oczekiwany. A tak teraz trochę się niepokoję. Nie mam doświadczenia w automatach, tego lata wracałem z Chorwacji Rav4 i stąd ta decyzja o zakupie Cross
-
Nie wiem jakim UX-em i Aurisem kolega jeździł, ale w obu ze skrzynią CVT i e-CVT też jest to "wycie" przy gwałtownym przyspieszaniu. To cecha a nie wada tego rodzaju skrzyń/przekładni.
Takim jakim dysponował salon Lexus w Lubinie. Lexus UX rocznik 2022, silnik 2.0Pb, napęd ja przednią oś. Aurisme hybrydą, kilkumiesięczna, wydana przez ASO Lubin jako pojazd zastepczy. Hybryda 1.8. Ja w tych uatach w ogóle nie zwróciłem na nadmierny hałas, bo go po prostu nie było. Tu sprawa nie rozbija się o charakterystyczną pracę skrzyń, tylko niewygłuszoną kabinę.
kraska62, nie panikuj. Może ten konkretny egzemplarz, którym jechałam tak ma. Trudno mi się odnieść do całęj produkcji na podstawie godzinnej przejażdżki autem testowym. Nie miałem możliwości przejchać się innym, musiałbym zamówiś sobie jazdę testową np. w Zielonej Górze i porównać.
I przy okazji - nie traktowałem tego auta jak sportowej fury, nawet mi przez myśl nie przyszło, żeby szarżować nie swoim autem. W sumie to nawet nie wiem jaki zakres odpowiedzialności na mnie spoczywał. Auto ma zapewne AC.
Też czekałem na ten samochód, bo w cenie Lexusa UX, spodziewałeś się trochę więcej "bajerów"
-
a co dopiero w DSG.
U mnie w MB jak ostro przyspieszam to tylko słyszę pierdnięcie z rury wydechowej, które uwielbiam, i też nic nie wyje.
-
Użytkuję prywatnie DSG w Passacie B8 2.0 TSI 220km od 6 lat i jako drugi samochód od dwóch Corollę E21 1.6 benzyna ze skrzynią DCVT i uważam że praca obydwu skrzyń jest świetna. W ruchu miejskim płynności DCVT jest nie do pobicia. Wycia skrzyni DCVT nie słyszę ponieważ nie piłuję ciągle do czerwonego pola... Tyle co się naczytałem o tych skrzyniach jakie to ZŁO. Nieprawda... ECVT oraz obecne DCVT to rewelacyjne skrzynie. Pozdrawiam
-
Użytkuję prywatnie DSG w Passacie B8 2.0 TSI 220km od 6 lat i jako drugi samochód od dwóch Corollę E21 1.6 benzyna ze skrzynią DCVT i uważam że praca obydwu skrzyń jest świetna. W ruchu miejskim płynności DCVT jest nie do pobicia. Wycia skrzyni DCVT nie słyszę ponieważ nie piłuję ciągle do czerwonego pola... Tyle co się naczytałem o tych skrzyniach jakie to ZŁO. Nieprawda... ECVT oraz obecne DCVT to rewelacyjne skrzynie. Pozdrawiam
i wszytko w temacie. To nie jest wina pracy skrzyń, działania pedału gazu itd. Albo egzemplarz jaki mi się trafił jest taki jaki jest, albo wygłuszenie tego auto nie istnieje.
P.S. o japońskich skrzyniach automatycznych zawsze mówiono, że są the best.
-
Sprzeczacie się bez sensu czy ładniejsza jest blondynka czy brunetka. Każdy posuwa co mu się podoba. Toyota i VW na brak sprzedaży nie mogą narzekać a na szczęście są te i również inne marki, więc można spełnić swoje oczekiwania. Tak na marginesie porównywanie 20-letniego Passata nie jest do końca uprawnione. To jest inna epoka, grubsze blachy i więcej wyciszenia. Z aktualnej niemieckiej motoryzacji jeździłem ostatnio Suberbem z wypożyczalni i byłem bardzo rozczarowany. Ja akurat zwracam uwagę na pracę zawieszenia i tu w koncernie VW widać ogromny regres na przestrzeni tych 20 lat.
-
Tak na marginesie porównywanie 20-letniego Passata nie jest do końca uprawnione. To jest inna epoka, grubsze blachy i więcej wyciszenia.
tu się muszę z Tobą zgodzić. Moja Ave jest z 2012 roku i .....nie ma podskoku do Paska z 2002 po wieloma względami.
-
a co dopiero w DSG.
U mnie w MB jak ostro przyspieszam to tylko słyszę pierdnięcie z rury wydechowej, które uwielbiam, i też nic nie wyje.
To znowu przejdźmy do szczegółów mamy rozumieć że u Ciebie jest cvt lub coś podobnego i nie wyje ?
-
Odnosnie tego wycia. Każdy narzeka ale niech się ktoś przejedzie zwykłym automatem i przyspieszy na maxa tak jak każdy robi to w Toyocie. But w podłoge i wyje.
widać, że nigdy nie jeżdziłeś automatem. W Tiptroniku , VW Pasat B5 FL cisza,jeździłem 7 lat, padła. Wymiana na manual, zero różnicy w hałasie, a co dopiero w DSG. W Lexusie UX cisza, a to przecież Toyota.
Jeśli twoj pasek ruszasz z miejsca i rozpedzasz sie do 120 km/h z pedałem w podłodze to co silnik ma 1800 obrótów i jest cisza tak? skrzynia zmienia biegi przy 2000 tys obrotów czy kreci do odciecia i dopiero zmiania bieg na wyższy ?? no sorry ale każdy automat działa tak samo. Gaz w podłoge to kreci do spodu = wysokie obroty = głosna praca (w zleżnosci od wyciszenia auta)
Nie porównuj lexusa do toyoty bo to nie to samo auto. rozróżnij co to znaczy marka premium a zwykłe toczydło z pkt A do B.
Dla przykładu dodam czy każdy tak jeżdzi zwykłym automatem?? - wspomniany B5 FL
https://www.youtube.com/watch?v=q6h3eitAyrI
Cisza jak makiem zasiał, no po prostu wogole nie wyje B5. Silnika nie słuchać. A to co tak wyje to pewnie radio.
-
To znowu przejdźmy do szczegółów mamy rozumieć że u Ciebie jest cvt lub coś podobnego i nie wyje ?
Czy Ty człowieku potrafisz czytać? Napisałem u mnie, przy nicku zaś mam adnotację, jaki posiadam samochód. Taki spec pewnie wie, jaką ma on skrzynię biegów. A wpis ten miał zakomunikować, że nie każda skrzynia automatyczna wyje, co niektórzy sugerują. Oczywiście wykluczając automaty z BMW.
-
Czy Ty człowieku potrafisz czytać? Napisałem u mnie, przy nicku zaś mam adnotację, jaki posiadam samochód. Taki spec pewnie wie, jaką ma on skrzynię biegów. A wpis ten miał zakomunikować, że nie każda skrzynia automatyczna wyje, co niektórzy sugerują. Oczywiście wykluczając automaty z BMW.
Po co kłamiesz ? Przytocz nam post w którym mówimy o tym że każdy automat wyje.
Zadałem Ci krótkie pytanie więc na nie odpowiedz a nie znowu uciekasz z tematu ?
Zapytam jeszcze raz piszesz że wyje ecvt w temacie o cvt odnosząc się do swojego MB bo Ci nie wyje.
Czy mam rozumieć że Twoje MB ma ecvt lub cvt ?
Nie rób znasz idiotów dawaj odpowiedż na pytanie !!!
no po prostu wogole nie wyje B5. Silnika nie słuchać. A to co tak wyje to pewnie radio.
Podobno w audi cvt też nie wyje :-)
https://www.youtube.com/watch?v=i42JEEYjb8g
-
Jak dla mnie na tylnym siedzeniu ktoś świenie zarzyna.. na pewno to nie silnik tak słuchac. " ledziu " musisz sie bardziej wsuchać :D
-
Jak dla mnie na tylnym siedzeniu ktoś świenie zarzyna.. na pewno to nie silnik tak słuchac. " ledziu " musisz sie bardziej wsuchać :D
EEtam tam nie wyje co Ty :-)
A zakładamy się o flaszkę że za chwile stworzymy równoległą rzeczywistość tojocianą :-)
I cvt,ecvt,mmt,hydraulik,dsg i podobne do dsg to wszystko będą automaty :shock: :-)?
Dlatego handlarze jak sprzedają mmt to na wszelki wypadek piszą automat no bo jak kobitka przyjdzie oglądać to automat ? Tak proszę Pani automat ! Oczywiste :-)
-
Po co kłamiesz ? Przytocz nam post w którym mówimy o tym że każdy automat wyje.
proszę
Odnosnie tego wycia. Każdy narzeka ale niech się ktoś przejedzie zwykłym automatem i przyspieszy na maxa tak jak każdy robi to w Toyocie. But w podłoge i wyje.
A co się dzieje w zwykłym automacie ??. 2 sekundy nic bo mysli po czym wrzuca w dół 2 biegi , wkręcając się na 5 tys obrotów oczywiście wyjąć, a jak nie trafi z biegiem i zrobi za wysoko to znowu wbije wyższy bieg ale dalej ma 4500 obrotów wyjąć..
Zapytam jeszcze raz piszesz że wyje ecvt w temacie o cvt odnosząc się do swojego MB bo Ci nie wyje.
Gdzie piszę, że wyje? Ja piszę że mój samochód nie wyje. Człowieku zajadłość przyćmiewa umysł. pomyśl zanim coś napiszesz, jeżeli ta funkcja umysłu u Ciebie funkcjonuje.
-
Ja piszę że mój samochód nie wyje.
Jaką masz skrzynię w MB ?
Proste pytanie jak drut.
-
Tak GLA 35 jest ciche. wrecz za ciche i nie słychać silnika
https://www.youtube.com/watch?v=cw3V0asX2J8
-
@witek 1965 widzę, że nie chodziło Ci o "wycie" skrzyni a o wyciszenie auta. Wywiązała się z tego gównoburza o wyższości Świąt...
Co do UXa 2.0 Pb, tam jest direct shift cvt, którą mam aktualnie.
Ona ma fizyczną" jedynkę (bieg rozruchowy i na początek przyspieszania gdzie są największe przeciążenia) i dziewięć "udawanych" biegów, co powoduje dość przyjemne odczucia przyspieszania, ale przy kickdown'ie wycie jest jak w każdej zwykłej i mniej zwykłej CVT. Różnica to wyciszenie i tu masz 200% racji, 200 bo i ux i corolla sedan (nie auris która jest głośna, przy 130 ponad 70dB) są dość ciche. Pierwszy bo to lex, a drugi, bo to sedan.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
Tak GLA 35 jest ciche. wrecz za ciche i nie słychać silnika
Stosując procedurę startu żeby osiągnąć 5,1s do 100 km raczej się nie jeździ.
Jaką masz skrzynię w MB ?
Taki spec motoryzacyjny i takie pytanie? :shock:
-
Tak GLA 35 jest ciche. wrecz za ciche i nie słychać silnika
Stosując procedurę startu żeby osiągnąć 5,1s do 100 km raczej się nie jeździ.
Jaką masz skrzynię w MB ?
Taki spec motoryzacyjny i takie pytanie? :shock:
Skoro Ci nie wyje w temacie o cvt to zadałem pytanie ? Może masz auto po tuningu, może na zamówienie coś było ?
Do tego padło stwierdzenie że każdy automat wyje a Ty dodałeś że nie każdy więc pochwal się nam jaki masz automat.
Bo faktycznie pewnie nie wyje.
-
Wybacz ale chyba masz trudności z czytaniem ze zrozumieniem, dlatego jednak nie nadajesz się na mojego interlokutora. Bo dyskusja przypomina rozmowę gęsi z prosięciem.
-
Jeśli twoj pasek ruszasz z miejsca i rozpedzasz sie do 120 km/h z pedałem w podłodze to co silnik ma 1800 obrótów i jest cisza tak? skrzynia zmienia biegi przy 2000 tys obrotów czy kreci do odciecia i dopiero zmiania bieg na wyższy ?? no sorry ale każdy automat działa tak samo. Gaz w podłoge to kreci do spodu = wysokie obroty = głosna praca (w zleżnosci od wyciszenia auta)
nigdzie nie napisałem, że testowaną Corollę wciskałem pedał do końca, tylko, że przy rozpędzaniu jest bardzo głośna, wręcz wyje, oraz, ze przy osiągnięciu zadanej prędkości jest ciszej, ale nadal głośno. Nie chcesz, czy nie możesz zrozumiec, że w Pasku po prostu, nawet jeżeli wył, a był to diesel, to do kabiny ten hałas nie dochodził. Ni podawaj dla porównania linków, gdzie koleś jeden kręci na obrotach do zamknięcia obrotomierza, a drugi podobnie w aucie 306 KM, wersja AMG i na dodatek z ustawieniami na sport +. Ja testowałem auto na takim ustawieniu jak mi dał sprzedawca, nawet nie wiem, czy są jakies programy, nie wciskałem pedału w podłogę, bo tego nie robię na co dzień. Ty nie potrafisz osiągnąć określonej prędkości nie wciskają pedału do podłogi ? To nie moja wina. Skąd takie przeświadczenie, że "przyspieszy na maxa tak jak każdy robi to w Toyocie". No nie wiem, skąd taka teoria.
No i co ma w sumie piernik do wiatraka ? Niech sobie wyje ta skrzynia, jeśli taka jej uroda, ale ten hałas nie powinien dobiegać do kabiny pasażerskiej : Brak wygłuszenia w takim razie. Dobrze wyżej jeden z kolegów napisał. Ogólnie jest regres. Wali się tysiące czujników, a zapomina o podstawowych cechach samochodu, takich jak komfort podróżowania. W Toyocie podgrzewane siedzenia są dostępne dopiero w najwyższej opcji wyposażenia, a w Skodzie za 1750 zł, sa podgrzewane przednie, skrajne tylne, podgrzewane spryskiwacze szyb, spryskiwacze reflektorów i podgrzewana przednia szyba. I to wg Twoje nomenklatury, jest tylko toczydło z punktu A do punktu B
-
W Toyocie podgrzewane siedzenia są dostępne dopiero w najwyższej opcji wyposażenia, a w Skodzie za 1750 zł, sa podgrzewane przednie, skrajne tylne, podgrzewane spryskiwacze szyb, spryskiwacze reflektorów i podgrzewana przednia szyba. I to wg Twoje nomenklatury, jest tylko toczydło z punktu A do punktu B
To akurat nie jest prawda. Wg cennika wersja style również posiada podgrzewane fotele. BTW mam w moim aucie, którym jeżdżę już 8 lat, siedzenia podgrzewane i ani razu ich nie włączyłem :)
-
To akurat nie jest prawda.
przepraszam, masz rację. Fotele występują. Reszta już nieosiągalna. Ja również mami bardzo rzadko już teraz używam, ale używałem dość często jak auto stało pod zakładem całą noc w zimie. I marzyłem wtedy o podgrzewanej szybie. Fakt, że zimy nie było dawno i nie wiadomo kiedy ją zobaczymy.
@witek 1965 widzę, że nie chodziło Ci o "wycie" skrzyni a o wyciszenie auta.
napisałem w pierwszy poście, że w samochodzie jest bardzo głośno.
I co z tego, skoro ten samochód nadaje się tylko do jazdy w mieście. Do 100km/h jeszcze ujdzie, aczkolwiek przyspieszanie już daje się we znaki. Natomiast od 100 km/h do 140 km/h to już jest huk okropny. Nie wiem, czy to silnik, czy przekładnia, ale to wręcz wyje. Jazda z prędkością autostradową wydaje się być niemożliwa. Nie próbowałem rozwijać prędkości powyżej 140 km/h.
w pewnym momencie, po osiągnięciu zadanej prędkości, już się nie przyspiesza, więc rozumiem, że każdy wi co to znaczy jazda autostradowa. Tempomat ustawiony, noga na szyję, jak ktoś potrafi i do przodu.
W filmiku jaki wstawił Corolla Cross słychać nie silnik, tylko wydech. Silnik 306 KM, ustawienie skrzyni na Sport+, wersja AMG i być może sportowy wydech :)
-
Brak wygłuszenia w takim razie.
Niemniej Corolla to kompakt klasy C i należy tu porównywać z podobnymi i koniecznie współczesnymi pojazdami. Corolla 1,6 z manualną poziom hałasu jak każdy inny samochód. A pracę silnika ze skrzynią bezstopniową nie każdy akceptuje, wygłuszenie tego nie jest łatwe i to jest zrozumiałe. Ale marka samochodu to nie jest teściowa że jesteś skazany. Jeździłeś nie pasuje, to bierzesz cos innego.
A na osłodę prezentacja wygłuszenia nowego Passata
https://www.youtube.com/watch?v=HAAv6URf8TY
-
No i co ma w sumie piernik do wiatraka ? Niech sobie wyje ta skrzynia, jeśli taka jej uroda, ale ten hałas nie powinien dobiegać do kabiny pasażerskiej : Brak wygłuszenia w takim razie. Dobrze wyżej jeden z kolegów napisał. Ogólnie jest regres. Wali się tysiące czujników, a zapomina o podstawowych cechach samochodu, takich jak komfort podróżowania.
Mam dwie toyoty z różnymi (diametralnie) skrzyniami CVT - obie potrafią wyć jeśli się wciśnie pedał przyspieszenia do końca ale obie są ciche (dla mnie, mnie nie interesuje specjalnie wygłuszenie bo rzadko używam prędkości wyższych niż dopuszczalne w Polsce) przy jeździe ze stałą prędkością. Na pewno istnieją inne auta nawet w tej samej klasie czy pieniądzach, które są cichsze ale nie tu jest przewaga Toyoty... W dowolnym CVT, chcesz ciszę - to jeździsz spokojnie, chcesz wycia - nie ma problemu, da się załatwić... Genialna w CVT jest bezawaryjność, płynność działania i (dla mnie) cisza przy niskich, stałych prędkościach, czyli dla mnie 95% czasu jazdy...
W Toyocie podgrzewane siedzenia są dostępne dopiero w najwyższej opcji wyposażenia, a w Skodzie za 1750 zł, sa podgrzewane przednie, skrajne tylne, podgrzewane spryskiwacze szyb, spryskiwacze reflektorów i podgrzewana przednia szyba. I to wg Twoje nomenklatury, jest tylko toczydło z punktu A do punktu B
Auta japońskie zwykle takie właśnie są, przyzwoite wyposażenie w standardzie (ja mam w 6-letnim Yarisie podgrzewane przednie fotele w standardzie, swoją drogą - przy zakupie sprawdziłem, że działają ale kiedy ostatni raz użyłem nie pamiętam), mało opcji, żeby Klient nie wybrzydzał i dzięki temu łatwiejsze do zaprojektowania, przetestowania i mniej awaryjne. Właśnie takie toczydła z A do B - przejeżdżasz 1000km i wiesz, że dojedziesz a następnego dnia kolejny 1000km, tankujesz w bośniackiej pipidówie na stacji która nie ma żadnego logo, nie szukając żadnych szeli czy orlenów, nie zastanawiasz się ile pociągnie dwumasa, ile kosztuje regeneracja turbiny czy wtryski da się regenerować czy tylko nowe... Mnie w Corolli pierwszy większy wydatek czekał w piątym roku życia auta - przednie wycieraczki za 40zł, w szóstym roku już była masakra - 1000zł za wymianę kompletu tarcz i klocków + płynu hamulcowego, poza tym co roku olej i filtry około 350zł. Dla mnie to najważniejsze rzeczy w aucie, lodówce, szczoteczce do zębów, itd. - święty spokój - kupujesz raz i na wiele lat nie trzeba się tym specjalnie zajmować...
-
W filmiku jaki wstawił Corolla Cross słychać nie silnik, tylko wydech. Silnik 306 KM, ustawienie skrzyni na Sport+, wersja AMG i być może sportowy wydech
No i jeszcze w procedurze startu, gdzie silnik wkręca się na maksymalne obroty. Szczerze mówiąc nigdy tego nie próbowałem. W normalnej jeździe w trybie komfort, cichutko jak makiem zasiał, można mówić szeptem.
-
Maciej, ja też mam Toyotę, już 7 lat nią jeżdżę. Jeździłem naprawdę wieloma samochodami, w tym bardzo wiele z nich to tanie auta, ale nigdy nie zdarzyło się się po kilku minutach powiedzieć - tu jest strasznie głośno. I to mnie od razu zaskoczyło. Dlatego zastanawiam się, czy czasami ten egzemplarz jest coś nie do końca OK. W Ave miałem pecha i poszła mi półoś. Klocków i tarcz nie liczę, bo to jest zależne od indywidualnego trybu jazdy. Za to pękło 170 tysięcy na LPG i to jest super. Ostatni silnik jaki można tak fajnie było zagazować. Na razie się nie poddaję. Wezmę sobie zamówię jazdę testową w innym salonie. Szkoda, że teraz mają wolne w sobotę, noa ale im też się należy .
-
No i jeszcze w procedurze startu, gdzie silnik wkręca się na maksymalne obroty.
kierowca chciał za wszelką cenę pokazać maksymalne przyspieszenie. Ja wręcz przeciwnie, leniwie i z obawą wyjechałem z parkingu w absolutnej ciszy, zapakowałem małżonkę i ruszyłem. Zanim dojechałem do S3, już mi się nie za bardzo podobało, ale jechałem dalej. Żona chwaliła wygodę fotela, ale już brak elektryki nawet ją zaskoczył. Teraz taka moda, że tylko fotel kierowcy ma elektryczne ustawienia plus odcinek lędźwiowy, a pasażera to już po macoszemu. Do 90 km/ha było OK, pomijam samo rozpędzanie, bo było bardzo głośno,aż do momentu osiągnięcia prędkości 140 km/h +-5km/h. No i w tym momencie było nie bardzo głośno, ale głośno. O wiele głośniej jak w mojej leciwej AVE, czy Corolli córki. Stąd moje zaskoczenie i.......rozczarowanie
-
Ja po odbiorze auta nie bede długo narzekał, nie którzy z nas zainwestują w zabezpieczenie antykorozyjne a ja zainwestuje w wyciszenie - wiec ten problem mam w nosie. Czy są jakieś inne wady oprócz tej jedynej tak mocno wałkowanej?
Sam na jazdę jestem umówiony w przyszłym tygodniu ;)
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
no, ktoś tu pisał, że coś z wiązką elektryczną, ale już to niby wyłapali i wstrzymali wydawanie klientom aut. Przez godzinę raczej się wad nie wyłapie, chyba że rzuca się w oczy. Nie wiem jakie masz upodobania, ale fotele sa wygodniejsze jak w mojej AVE, a ona jest w maks wersji. Nie wypróbowałem wszystkich opcji, asystenta parkowania. Zapomniałem, że tak w ogóle można. Zaparkowałem sam, jak dotychczas, na lusterka i kamerę. Coś tam, jak to u Toyoty jest z niektórymi przyciskami. Musiałem się naszukać. Po lewej stronie sa chyba trzy, pod deska, trzeba się schylić, a i tak nie znalazłem do otwierania klapki wlewu paliwa.
-
Czy są jakieś inne wady oprócz tej jedynej tak mocno wałkowanej?
Zapewne sporo! Z rzeczy znanych mnie w CC wkurzają:
- monstrualny wyświetlacz multimediów typu "nagrobek"
- zmarnowane sporo miejsca w bagażniku, zwłaszcza w wersji AWDi - mimo że względem konkurencji i tak ta przestrzeń wypada nieźle. Ale dałoby się dużo lepiej niewielkimi zmianami.
- brak elektrycznego podgrzewania przedniej szyby, zamiast cieszyć się natychmiastowym odjazdem o poranku na EV, będziesz drapał albo grzał spalinowym
- czarna podsufitka
- skompletowanie pakietów, np. elektryczna klapa (dla mnie to tylko potencjalne miejsce awarii) razem z ostrzeganiem o ruchu w martwym polu
- roleta bagażnika, z którą nie ma co zrobić po demontażu
- brak Android Auto przez WiFi (łudzę się, że to jeszcze mogą dodać zdalną aktualizacją)
- brak schowka na okulary (pewnie zamontuję sobie jakiś w miejscu cykor-rączki)
- auto mogłoby być o 10cm krótsze z przodu, ale designer się uparł
Nie miałem możliwości pojeździć, pewnie lista się wkrótce wydłuży :)
Mimo tego wszystkiego wciąż wariantem bazowym jest dla mnie odebranie zamówionej CC. Chociaż na boku oglądam sobie oferty używanych Rav 4 i Lexusów NX.
-
Wybacz ale chyba masz trudności z czytaniem ze zrozumieniem, dlatego jednak nie nadajesz się na mojego interlokutora. Bo dyskusja przypomina rozmowę gęsi z prosięciem.
Nie martw się Ci co mieli zrozumieć czemu tak strasznie nie chcesz się pochwalić "automatem" w swoim aucie zrozumieli.
I pewnie tez wiedzą czemu akurat ten "automat" nie wyje jak "automat" ecvt.
-
Stąd moje zaskoczenie i.......rozczarowanie
W sumie to powinieneś wyciągać wnioski w porównaniu z samochodami alternatywnymi, bez porównywania do pełnoletnich Passatów i Avensisów. Bo to są samochody stare i inne. A już zupełnie inna jest hybryda, która jak wszystko ma plusy i minusy. Jeśli sporo jeździsz lokalnie, to zwróć uwagę na płynność jazdy. Jeżeli wolisz ekspresówki, to może Peugeot 3008? 100000km i do piachu? :)
-
Maciej, ja też mam Toyotę, już 7 lat nią jeżdżę. Jeździłem naprawdę wieloma samochodami, w tym bardzo wiele z nich to tanie auta, ale nigdy nie zdarzyło się się po kilku minutach powiedzieć - tu jest strasznie głośno. I to mnie od razu zaskoczyło. Dlatego zastanawiam się, czy czasami ten egzemplarz jest coś nie do końca OK. W Ave miałem pecha i poszła mi półoś. Klocków i tarcz nie liczę, bo to jest zależne od indywidualnego trybu jazdy. Za to pękło 170 tysięcy na LPG i to jest super. Ostatni silnik jaki można tak fajnie było zagazować. Na razie się nie poddaję. Wezmę sobie zamówię jazdę testową w innym salonie. Szkoda, że teraz mają wolne w sobotę, noa ale im też się należy .
Pojeździj Oplem Meriva na trasie. Samobójstwo akustyczne.
-
- brak elektrycznego podgrzewania przedniej szyby, zamiast cieszyć się natychmiastowym odjazdem o poranku na EV, będziesz drapał albo grzał spalinowym
- brak Android Auto przez WiFi (łudzę się, że to jeszcze mogą dodać zdalną aktualizacją)
Gdzieś na YT lub FB trafiłem na info, że pracują nad bezprzewodowym Androidem więc jest nadzieja.
Co do ogrzewania przedniej szyby to CC oraz TS 23 będzie miała zdalne sterowanie klimatyzacją z aplikacji. Nie napisali nic więcej o tym ale może będzie działało jak Webasto i uda się z klimy ogrzać kabinę, żeby było ciepło przy wsiadaniu no i szyby powinny same odpuścić od temperatury.
-
Co do ogrzewania przedniej szyby to CC oraz TS 23 będzie miała zdalne sterowanie klimatyzacją z aplikacji. Nie napisali nic więcej o tym ale może będzie działało jak Webasto i uda się z klimy ogrzać kabinę, żeby było ciepło przy wsiadaniu no i szyby powinny same odpuścić od temperatury.
Sprężarka o ile wiem w CC jest elektryczna, ale pojemność akumulatora trakcyjnego to zdecydowanie za mało, by zagrzać szybę nadmuchem powietrza. A grzanie spalinówką jest mega eko...
Kraje skandynawskie dostają grzane szyby. U nas klimat nie dość zimny... Ciekaw jestem, czy po zużyciu oryginalnej szyby uda się zamienić na ogrzewaną.
-
Człowieku piszeszo wadach a samochód widzisz na zdjęciach.Chore ro do vvk
-
Co do ogrzewania przedniej szyby to CC oraz TS 23 będzie miała zdalne sterowanie klimatyzacją z aplikacji. Nie napisali nic więcej o tym ale może będzie działało jak Webasto i uda się z klimy ogrzać kabinę, żeby było ciepło przy wsiadaniu no i szyby powinny same odpuścić od temperatury.
Sterowanie klimatyzacją przez aplikację MyT uruchamia silnik spalinowy, o ile jest taka potrzeba. Czyli można też zagrzać w samochodzie.
-
Nie miałem możliwości pojeździć,
proponuję się przejechać. Już są dostępne., NX jest OK, ale nowy to krocie
-
Ciekaw jestem, czy po zużyciu oryginalnej szyby uda się zamienić na ogrzewaną.
a skąd ja weźmiesz, skoro nie ma nawet w najwyższej opcji ?
-
Czy są jakieś inne wady oprócz tej jedynej tak mocno wałkowanej?
Zapewne sporo! Z rzeczy znanych mnie w CC wkurzają:
- monstrualny wyświetlacz multimediów typu "nagrobek"
- zmarnowane sporo miejsca w bagażniku, zwłaszcza w wersji AWDi - mimo że względem konkurencji i tak ta przestrzeń wypada nieźle. Ale dałoby się dużo lepiej niewielkimi zmianami.
- brak elektrycznego podgrzewania przedniej szyby, zamiast cieszyć się natychmiastowym odjazdem o poranku na EV, będziesz drapał albo grzał spalinowym
- czarna podsufitka
- skompletowanie pakietów, np. elektryczna klapa (dla mnie to tylko potencjalne miejsce awarii) razem z ostrzeganiem o ruchu w martwym polu
- roleta bagażnika, z którą nie ma co zrobić po demontażu
- brak Android Auto przez WiFi (łudzę się, że to jeszcze mogą dodać zdalną aktualizacją)
- brak schowka na okulary (pewnie zamontuję sobie jakiś w miejscu cykor-rączki)
- auto mogłoby być o 10cm krótsze z przodu, ale designer się uparł
Nie miałem możliwości pojeździć, pewnie lista się wkrótce wydłuży :)
Mimo tego wszystkiego wciąż wariantem bazowym jest dla mnie odebranie zamówionej CC. Chociaż na boku oglądam sobie oferty używanych Rav 4 i Lexusów NX.
- monstrualny wyświetlacz multimediów typu "nagrobek"
Moim zdaniem to kwestia mocno indywidualna - na pierwszych zdjęciach też odniosłem takie wrażenie, ale po zajęciu miejsce mnie osobiście wyświetlacz nie przeszkadzał
- zmarnowane sporo miejsca w bagażniku, zwłaszcza w wersji AWDi - mimo że względem konkurencji i tak ta przestrzeń wypada nieźle. Ale dałoby się dużo lepiej niewielkimi zmianami.
Zgadzam się - napęd mogli poprowadzić nawet bardziej po prawej czy lewej a nie miejscem na koło zapasowe
- brak elektrycznego podgrzewania przedniej szyby, zamiast cieszyć się natychmiastowym odjazdem o poranku na EV, będziesz drapał albo grzał
Tu akurat nie zgodzę się aplikacja MyT juz w yarisach Cross tak działa że ustawiasz o której chcesz wyjechać i auto jest nagrzane i gotowe do jazdy nawet zimą więc akurat jest to zbędne moim zdaniem przy tej funkcjonalności - tym bardziej że grzana szyba ma druciki dość widoczne które przeszkadzają podczas jazdy nocą (przynajmniej te w grupie VAG - choćby nowe skosy)
- czarna podsufitka
Mnie osobiście to plus w jednym z moich poprzednich aut z jasnej wymieniałem na czarną - to lubię, ponad to jak zechce jaśniej to zamówieniem z oknem dachowym.
- skompletowanie pakietów, np. elektryczna klapa (dla mnie to tylko potencjalne miejsce awarii) razem z ostrzeganiem o ruchu w martwym polu
To mocno naciągane - Vitara moja miała te dwa systemy - działały świetnie i nie sprawiały problemów
- roleta bagażnika, z którą nie ma co zrobić po demontażu
Pełna zgoda powinno być miejsce na nią ale moim zdaniem to mało istotna pierdoła - mało kiedy pakuje auto po dach…
- brak Android Auto przez WiFi (łudzę się, że to jeszcze mogą dodać zdalną aktualizacją)
Mnie nie dotyczy korzystam z iPhona - Apple car play jest bezprzewodowy to mnie wystarcza
- brak schowka na okulary (pewnie zamontuję sobie jakiś w miejscu cykor-rączki)
Nigdy nie miałem i nie korzystałem wiec to obojętne - nie ma to trudno
- auto mogłoby być o 10cm krótsze z przodu, ale designer się uparł
Desinger zaakceptowałem wiec nie wada
Nie miałem możliwości pojeździć, pewnie lista się wkrótce wydłuży :)
- jak pojeżdżę w przyszłym tygodniu pewnie tez cos napisze
Mimo tego wszystkiego wciąż wariantem bazowym jest dla mnie odebranie zamówionej CC. Chociaż na boku oglądam sobie oferty używanych Rav 4 i Lexusów NX.
Masz racje - po odbiorze zastanawiam
Się nad zamówieniem rav4 w wersji gr pług i, a może lex’a zobaczymy na auta długo się czeka a leasing na 3 albo 4 lata zobaczymy :) poprzednie nowe auto sprzedałem po 2 latach- nie przywiązuje się :)
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Na NX dwa lata, tyle ponocmaja zamówień. UX i RX kila miesięcy. Natomiast RAV IV "zależy jak leży". Kuzyn zamówił w doś mocnej opcji to czekał 9 miesięcy,a sprzedawca we wtorek mówilże jest szandsa nawet w tym roku. Nie wiem w takim razie o co chodzi.
-
Na NX dwa lata, tyle ponocmaja zamówień. UX i RX kila miesięcy. Natomiast RAV IV "zależy jak leży". Kuzyn zamówił w doś mocnej opcji to czekał 9 miesięcy,a sprzedawca we wtorek mówilże jest szandsa nawet w tym roku. Nie wiem w takim razie o co chodzi.
Jeżeli rav4 to chciałbym w zapowiedzianej wersji GR - ta ma mieć twardsze zawieszenie i lepiej się prowadzić - zamówienia bedzie można składać prawdopodobnie od nowego roku ma, ma występować tylko bogato wyposażona z 4x4 w tradycyjnej hybrydzie lub hybrydzie pług-in. Podejrzewam że ten czas oczekiwania może być długi - trzeba działać z wyprzedzeniem :-)
Jedyne co to te ceny ciagle rosną…
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Jedyne co to te ceny ciagle rosną…
zgadza się. Już mnie informował sprzedawca, że RAV IV musi podrożeć i wycofuje lakier Tokyo red. Na kolana nie powalał, ale nie jest zły.
-
Jedyne co to te ceny ciagle rosną…
zgadza się. Już mnie informował sprzedawca, że RAV IV musi podrożeć i wycofuje lakier Tokyo red. Na kolana nie powalał, ale nie jest zły.
Jestem ciekawy czemu jest ten ciągły wzrost cen. Kilka lat temu mówiono surowce podrożały, brak półprzewodników potem wojna a teraz ?
No i do kiedy będą drożeć bo chyba jest jakiś poziom bólu przy którym auta już się nie kupi i albo ktoś zejdzie z klasy samochodu albo pomyśli o jakimś innym rozwiązaniu.
-
Jedyne co to te ceny ciagle rosną…
zgadza się. Już mnie informował sprzedawca, że RAV IV musi podrożeć i wycofuje lakier Tokyo red. Na kolana nie powalał, ale nie jest zły.
Jestem ciekawy czemu jest ten ciągły wzrost cen. Kilka lat temu mówiono surowce podrożały, brak półprzewodników potem wojna a teraz ?
No i do kiedy będą drożeć bo chyba jest jakiś poziom bólu przy którym auta już się nie kupi i albo ktoś zejdzie z klasy samochodu albo pomyśli o jakimś innym rozwiązaniu.
Inflacja też robi swoje. Salony zauważyły, że ludzie kupują, ustawiają się w kolejkach po auta i czekają po 2 lata. Jak komuś padł samochód, nie chce kupować używki, które swoją drogą też są drogie, to pozostaje przystać na warunki producentów. Jeśli by było tak, że musieliby bić się o klienta, to może wtedy ceny by trochę spadły. Żałuję, że mi auto nie zaczęło się psuć jakieś 1.5 roku temu, to bym kupił auto jeszcze po normalnych cenach :)
-
CC oraz TS 23 będzie miała zdalne sterowanie klimatyzacją z aplikacji
Będziesz musiał mieć ogrzewanie postojowe żeby było to możliwe
-
Cytat: vvk w Wczoraj o 21:37:24
Ciekaw jestem, czy po zużyciu oryginalnej szyby uda się zamienić na ogrzewaną.
a skąd ja weźmiesz, skoro nie ma nawet w najwyższej opcji ?
Na przykład z Finlandii.
-
Co do ogrzewania przedniej szyby to CC oraz TS 23 będzie miała zdalne sterowanie klimatyzacją z aplikacji. Nie napisali nic więcej o tym ale może będzie działało jak Webasto i uda się z klimy ogrzać kabinę, żeby było ciepło przy wsiadaniu no i szyby powinny same odpuścić od temperatury.
Sterowanie klimatyzacją przez aplikację MyT uruchamia silnik spalinowy, o ile jest taka potrzeba. Czyli można też zagrzać w samochodzie.
Nie ma możliwości uruchomienia silnika spalinowego.
Ustawa o ruchu drogowym, a dokładniej - o art. 60 ust. 2, który mówi, że kierowcom zabrania się pozostawiania pracującego silnika podczas postoju na dłużej niż jedną minutę. Nie ma przy tym znaczenia, czy pojazd z włączonym silnikiem jest zaparkowany na prywatnej posesji czy w miejscu publicznym.
Do tego jeszcze pozostawienie uruchomionego samochodu bez nadzoru…
-
Co do ogrzewania przedniej szyby to CC oraz TS 23 będzie miała zdalne sterowanie klimatyzacją z aplikacji. Nie napisali nic więcej o tym ale może będzie działało jak Webasto i uda się z klimy ogrzać kabinę, żeby było ciepło przy wsiadaniu no i szyby powinny same odpuścić od temperatury.
Sterowanie klimatyzacją przez aplikację MyT uruchamia silnik spalinowy, o ile jest taka potrzeba. Czyli można też zagrzać w samochodzie.
Nie ma możliwości uruchomienia silnika spalinowego.
Ustawa o ruchu drogowym, a dokładniej - o art. 60 ust. 2, który mówi, że kierowcom zabrania się pozostawiania pracującego silnika podczas postoju na dłużej niż jedną minutę. Nie ma przy tym znaczenia, czy pojazd z włączonym silnikiem jest zaparkowany na prywatnej posesji czy w miejscu publicznym.
Do tego jeszcze pozostawienie uruchomionego samochodu bez nadzoru…
Nie znam się jak to działa - ale w salonie zapewniano mnie że zimą też zdalnie jestem w stanie nagrzać auto jeszcze przed planowaną podróżą - prawdopodobnie są jakieś grzałki elektryczne bo i klima jest napędzana elektrycznie.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Nie ma możliwości uruchomienia silnika spalinowego.
Ogrzewanie postojowe może działać bez uruchamiania silnika. Tak mam u siebie. Programuję lub uruchamiam przez apkę MyMercedes.
-
Nie ma możliwości uruchomienia silnika spalinowego.
Ustawa o ruchu drogowym, a dokładniej - o art. 60 ust. 2, który mówi, że kierowcom zabrania się pozostawiania pracującego silnika podczas postoju na dłużej niż jedną minutę. Nie ma przy tym znaczenia, czy pojazd z włączonym silnikiem jest zaparkowany na prywatnej posesji czy w miejscu publicznym.
Do tego jeszcze pozostawienie uruchomionego samochodu bez nadzoru…
Ale p....sz.
To że jest jakaś ustawa to nie znaczy że nie może być takiej funkcji. Świętojebliwi niech z niej nie korzystają.
-
To że jest jakaś ustawa to nie znaczy że nie może być takiej funkcji. Świętojebliwi niech z niej nie korzystają.
To zamknij się w garażu i inhaluj spalinami, jeżeli nie przeszkadzają Ci samochody smrodzące bez sensu. Współczesne ogrzewanie postojowe nie wymaga włączenia silnika.
-
Współczesne ogrzewanie postojowe nie wymaga włączenia silnika.
nie wspólczewsne, tylko każde od jakieś 35 lat. Webasto działa niezależnie od silnika.
-
Nie mylmy pojęć. Czym innym jest odpalenie silnika, czym innym jest Webasto, a jeszcze czymś innym jest pompa ciepła. Z klimatyzacją, czyli ze schłodzeniem nie ma żadnego problemu, zwłaszcza jak sprężarka jest na prąd, a takie sprężarki są w hybrydach. Z nagrzaniem jest dużo gorzej, pompa ciepła zadziała, ale już poniżej 5C musi zadziałać grzałka i tu robi się problem. Mam ten system w Priusie pluginie i z praktyki. Klikam z okna i wsiadam do schłodzonego auta, a z grzaniem… jak jest naładowana bateria albo auto jest podpięte pod ładowanie to nagrzeje, jak bateria jest pusta to z prób nagrzania niewiele wychodzi. Na mrozie 5 min grzania zjada około 20% baterii. A że w hybrydzie nie ma pompy ciepła i bateria dużo mniejsza to nie ma opcji żeby to zadziałało.
Jest obowiązujące prawo i żaden producent nie zgodzi się na zdalne włączenie silnika, bo jak coś się wydarzy to się nie wypłaci, zresztą nie otrzyma homologacji.
Jedynym rozwiązaniem na grzanie jest Webasto, które działa idealnie. Zresztą sporo użytkowników aut elektrycznych z pierwszych lat produkcji, jak Leaf, Zoe czy iMiEV zakładało Webasto, bo grzałka elektryczna drastycznie skracała zasięg w zimie.
-
Nie mylmy pojęć. Czym innym jest odpalenie silnika, czym innym jest Webasto, a jeszcze czymś innym jest pompa ciepła. Z klimatyzacją, czyli ze schłodzeniem nie ma żadnego problemu, zwłaszcza jak sprężarka jest na prąd, a takie sprężarki są w hybrydach. Z nagrzaniem jest dużo gorzej, pompa ciepła zadziała, ale już poniżej 5C musi zadziałać grzałka i tu robi się problem. Mam ten system w Priusie pluginie i z praktyki. Klikam z okna i wsiadam do schłodzonego auta, a z grzaniem… jak jest naładowana bateria albo auto jest podpięte pod ładowanie to nagrzeje, jak bateria jest pusta to z prób nagrzania niewiele wychodzi. Na mrozie 5 min grzania zjada około 20% baterii. A że w hybrydzie nie ma pompy ciepła i bateria dużo mniejsza to nie ma opcji żeby to zadziałało.
Jest obowiązujące prawo i żaden producent nie zgodzi się na zdalne włączenie silnika, bo jak coś się wydarzy to się nie wypłaci, zresztą nie otrzyma homologacji.
Jedynym rozwiązaniem na grzanie jest Webasto, które działa idealnie. Zresztą sporo użytkowników aut elektrycznych z pierwszych lat produkcji, jak Leaf, Zoe czy iMiEV zakładało Webasto, bo grzałka elektryczna drastycznie skracała zasięg w zimie.
Ale nowe toyoty mają pompę ciepła… ta tyle prądu nie żre - rav4 pluginhybrud ma na pewno.
Sugerujesz że sprzedawca kłamie mówiąc że zdalnie ogrzewanie działa?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Internetowi mądrale (nie wiem, ale powiem).
Idźcie do salonu i niech wam sprzedawaca pokaże jak działa ta funkcja. Auto zamknięte, klikasz w telefon, za chwilę zapalają się kontrolki na liczniku (jak przy włączeniu READY) i uruchamia się silnik spalinowy.
Nie ma to nic wspólnego z ogrzewaniem postojowym typu Webasto/Eberspacher ani pompą ciepła.
-
Tym bardziej, że zdalne odpalenie jest też w innych markach, niektóre nawet wyjeżdżają z ciasnych miejsc/parkują np.(Kia/Hyundai) i jakoś homologację dostały.
https://fb.watch/gKVtLXOF9u/
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
Nie mylmy pojęć. Czym innym jest odpalenie silnika, czym innym jest Webasto, a jeszcze czymś innym jest pompa ciepła. Z klimatyzacją, czyli ze schłodzeniem nie ma żadnego problemu, zwłaszcza jak sprężarka jest na prąd, a takie sprężarki są w hybrydach. Z nagrzaniem jest dużo gorzej, pompa ciepła zadziała, ale już poniżej 5C musi zadziałać grzałka i tu robi się problem. Mam ten system w Priusie pluginie i z praktyki. Klikam z okna i wsiadam do schłodzonego auta, a z grzaniem… jak jest naładowana bateria albo auto jest podpięte pod ładowanie to nagrzeje, jak bateria jest pusta to z prób nagrzania niewiele wychodzi. Na mrozie 5 min grzania zjada około 20% baterii. A że w hybrydzie nie ma pompy ciepła i bateria dużo mniejsza to nie ma opcji żeby to zadziałało.
Jest obowiązujące prawo i żaden producent nie zgodzi się na zdalne włączenie silnika, bo jak coś się wydarzy to się nie wypłaci, zresztą nie otrzyma homologacji.
Jedynym rozwiązaniem na grzanie jest Webasto, które działa idealnie. Zresztą sporo użytkowników aut elektrycznych z pierwszych lat produkcji, jak Leaf, Zoe czy iMiEV zakładało Webasto, bo grzałka elektryczna drastycznie skracała zasięg w zimie.
Ale nowe toyoty mają pompę ciepła… ta tyle prądu nie żre - rav4 pluginhybrud ma na pewno.
Sugerujesz że sprzedawca kłamie mówiąc że zdalnie ogrzewanie działa?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Wszystkie pluginy mają pompę ciepła, stąd też ich cena.
Zamiast pytać idź do salonu i poproś sprzedawcę żeby Ci pokazał.
ps. w którym momencie auto stoi odpalone ponad 1 min. podczas zdalnego wyjeżdżania z parkingu?
-
Bardziej chodzi o zapis "zdalne" bez kierowcy w aucie czyli z oddali, jakiejś odległości, bo w polskim prawie nie wolno oddalać się od uruchomionego pojazdu
I teraz co jest już oddaleniem się, a co jeszcze nie ;)
Co do wyjazdu i wjazdu zdalnego trwa to chwilę jednak, ale ze stoperem nie mierzyłem.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
Widzę że coraz głębiej wchodzicie w istotę istnienia corolli cross :-)
-
Byłem w czwartek na jeździe testowej Lexusem UX hybrydą (sport design) i powiem Wam, że jestem pod wrażeniem jak jest dobrze wyciszony w porównaniu do Toyoty. Akurat byłem z mamą, która raczej srednio się zna, ale od razu zapytała czy tu jest zwykła skrzynia niż "to co jest w CC". W CC nie narzekałem na wycie, jest ok, ale jak się depnie gazu to słychać, nie ma co ukrywać. Tutaj natomiast słychać normalne obroty jak w spalinowym silniku i do tego wykończenie i te miękkie materiały jak poduszki, mega.
Niestety są minusy.
- bagażnik komiczny - 320 litrów i ucięty po bokach, mam wrażenie, że nawet większa walizka na lotnisko nie wejdzie.
- fantastyczny podłokietnik, (w CC to jest żart, musiałbym wygiąć nienaturalnie do tyłu rękę żeby oprzeć łokieć), ALE przez to, że konsola jest bardzo duża - mam ograniczone miejsca na nogi na szerokość przez co muszę trzymać je prosto.
- auto za tyle kasy i ma problemy z czytaniem znaków (raz czyta raz nie), w jakichś czujnikach i ogólnie bezpieczeństwie to jakieś nieporozumienie, zwłaszcza, że handlowiec mówił, że podobno nxy czy rxy itd nie mają z tym problemu
- ciasno z tyłu
- 8 cali ekran to jest malutko, w prestige jest chyba 12 z czymś i jest w sam raz
- cena 40k drożej pakiet prestige (tak żeby miało na wyposażeniu to co CC)
Może kiedyś się pokuszę na lexa, ale to raczej będzie z kategorii nx, który przy okazji jest piękny (ta najnowsza wersja).
-
Widzę że coraz głębiej wchodzicie w istotę istnienia corolli cross :-)
Czekamy na wszystko wiedzącego fanboy’a, który oświeci nas, że nie możemy narzekać na hałas, czy niewygodne fotele bo są inne marki (pozwolę sobie ich nie wymieniać), które mają większe problemy…
-
Co do ogrzewania przedniej szyby to CC oraz TS 23 będzie miała zdalne sterowanie klimatyzacją z aplikacji. Nie napisali nic więcej o tym ale może będzie działało jak Webasto i uda się z klimy ogrzać kabinę, żeby było ciepło przy wsiadaniu no i szyby powinny same odpuścić od temperatury.
Sterowanie klimatyzacją przez aplikację MyT uruchamia silnik spalinowy, o ile jest taka potrzeba. Czyli można też zagrzać w samochodzie.
Nie ma możliwości uruchomienia silnika spalinowego.
Ustawa o ruchu drogowym, a dokładniej - o art. 60 ust. 2, który mówi, że kierowcom zabrania się pozostawiania pracującego silnika podczas postoju na dłużej niż jedną minutę. Nie ma przy tym znaczenia, czy pojazd z włączonym silnikiem jest zaparkowany na prywatnej posesji czy w miejscu publicznym.
Do tego jeszcze pozostawienie uruchomionego samochodu bez nadzoru…
Nie znam się jak to działa - ale w salonie zapewniano mnie że zimą też zdalnie jestem w stanie nagrzać auto jeszcze przed planowaną podróżą - prawdopodobnie są jakieś grzałki elektryczne bo i klima jest napędzana elektrycznie.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Na stronie Toyoty jest takie coś: MyT (https://www.toyota.pl/swiat-toyoty/technologie/myt). Gdyby ktoś jeszcze się zastanawiał.
-
MyT.
link nie działa
-
Poprawione.
-
Dla tych, którzy nie dowierzają w moje odczucia poziomu hałąsu jaki jest w kabinie Corolli Cross, proponuje obejrzenie recenzji Petryna. Od 7:30 https://www.youtube.com/watch?v=CUQJkNcrOE8&t=2s
-
proponuje obejrzenie recenzji Petryna.
Dlatego nie należy kupować w ciemno. Jeżeli wyciszą tak jak mówi Pertyn to Ci którzy kupili teraz okażą się frajerami.
-
W życiu bym nie kupił auta w ciemno.
-
Ja nie mam porównań za wiele z innymi aktualnie produkowanymi autami ale albo tu jest mikrofon dobrze wyciszony albo wcale jakiejś tragedii nie ma przy wyższych prędkościach.
https://www.youtube.com/watch?v=4z2cvepCnek
-
W aucie testowanym przez Petryna tez tego tak nie słychać. Trzeba być w środku auta. Zamów sobie jazdę testową kenny, to się przekonasz i sam ocenisz, czy jest głośniej w porównaniu do innych aut, czy nie.
-
W aucie testowanym przez Petryna tez tego tak nie słychać. Trzeba być w środku auta. Zamów sobie jazdę testową kenny, to się przekonasz organoleptycznie i sam ocenisz.
Idę we czwartek :) spoko, będę widział, dam znać. Nie zaprzeczam, że może być, tak tylko patrzę jak to tu słychać.
-
Dla tych, którzy nie dowierzają w moje odczucia poziomu hałąsu jaki jest w kabinie Corolli Cross, proponuje obejrzenie recenzji Petryna. Od 7:30 https://www.youtube.com/watch?v=CUQJkNcrOE8&t=2s
Jeśli wrażenia z filmu są zgodne z rzeczywistością, to jest to standardowe buczenie skrzyń CVT i eCVT.
Więc egzemplarz, którym jeździłeś nie jest uszkodzony. Albo jesteś uczulony na jakiś fragment częstotliwości emitowany w tym aucie albo spróbuj maksymalnie przyspieszyć innym podobnym autem (klasowo-cenowym), czyli np. od 0-100km i ciągnij do momentu gdy będzie nieco ponad maksymalny moment obrotowy, zmień bieg i kontynuuj w ten sam sposób (bo mniej więcej tak to działa w CVT) - IMHO będzie podobnie. Przynajmniej ja nie odczuwam tego jakoś negatywne w porównaniu do moich poprzednich aut. Jak kupowałem corollę z CVT, to chciałem jedynie doświadczyć tego zatykającego uszy huku, więc zrobiłem test 0-140km/h i kupiłem auto bo nie odbiegało jakoś specjalne in minus od mojego poprzedniego auta (duuużo starszego ale półkę wyżej i w najwyższej wersji wyposażeniowej).
-
Część osób zrezygnowało z odbioru aut po jego obejrzeniu, cześć zrezygnuje po jeździe testowej, a część dostanie wcześniej bez konieczności czekania bo akurat taki samochód im podpasuje.
Dwa tygodnie temu było kilkanaście sztuk wolnych w odbiorem listopad/grudzień, w ten piątek było już kilka sztuk więcej do wyboru z dostawą na początku grudnia (jednak musimy się liczyć z ograniczonym wyborem koloru czy wyposażenia) więc chyba premiera im nie wyszła.
Pewnie auta i tak się wyprzedadzą bo jest krucho na rynku a Toyota może i nie porywa ale zawsze to nowy model.
W tym tygodniu i ja odbędę jazdę testową i podejmę decyzję czy wezmę to auto (będę miał na początku grudnia) czy inne - drugi model wzięty pod uwagę już pojeździe próbnej (tymczasowo zarezerwowany) i zgoła inne odczucia niż w testach Marka czy Petryna.
Mam nadzieję że z CC będzie podobnie bo chodź pierwsze wrażenie auto jakoś nie wywarło to może jazda zdoła przeważyć szalę.
-
drugi model wzięty pod uwagę już pojeździe próbnej (tymczasowo zarezerwowany)
Jaki to model? :)
-
Ale w testowanym aucie w USA tego nie było. Jak to Petryn określił, Corolla Cross nie była projektowana pod wymagania i gusta Europejczyków i po prostu Toyota wytarła (https://forum.toyotaklub.org.pl/Smileys/default/evil.gif) szkłem. Auto jest głośnie, nie dlatego, że taka uroda pracy skrzyni, tylko takie wygłuszenie. Już mówią o tym, że zostanie to poprawione, czyli Toyota przyznaje się do błędu, aczkolwiek rynek europejski to gówniany rynek dla nich jest. Jestem ciekaw opinii na portalach niemieckich i brytyjskich. Niemiecki klient jet bardziej wymagający. U nas dla przykładu do RAV 4 i Corolli Cross nagłośnienie JBL jest niedostępne, natomiast w Niemczech, w trzech wersjach wyposażenia w RAV 4 już tak i w jednym Corolii. Mają tylko dwie wersje.
-
Ale w testowanym aucie w USA tego nie było. Jak to Petryn określił, Corolla Cross nie była projektowana pod wymagania i gusta Europejczyków i po prostu Toyota wytarła (https://forum.toyotaklub.org.pl/Smileys/default/evil.gif) szkłem. Auto jest głośnie, nie dlatego, że taka uroda pracy skrzyni, tylko takie wygłuszenie.
No to jeszcze raz. Nie brzmi to inaczej niż w moich autach ze skrzyniami CVT. Nie odczuwam tego jako coś głośniejszego niż w moich poprzednich autach traktowanych podobnie (czyli przy ostrym przyspieszaniu). Jako, że takie auta nie służą do ostrej jazdy (ani zawieszenie ani hamulce ani silnik), to dla mnie problemu nie ma, jeżdżąc spokojnie do 3krpm nie będzie żadnych hałasów...
Co oznacza również, że nie spodziewam się, żeby w Twoim przypadku zmiana egzemplarza na inny cokolwiek zmieniła (a to sugerowałem wcześniej), bo odczucia hałasu będą podobne.
-
a jechałeś tym autem ? może porównać do innych Twoich aut ze skrzyniami CTV ? Ale nie na filmie, tylko na żywo.
-
No to jeszcze raz
Empirycznie to sprawdziłeś, czy tylko tak myślisz?
-
a jechałeś tym autem ? może porównać do innych Twoich aut ze skrzyniami CTV ? Ale nie na filmie, tylko na żywo.
Nie jechałem, dlatego pisałem na podstawie Twojego filmu. Brzmi tak jak w moich autach, może nieco ciszej (bardziej przytłumiony dźwięk).
-
Bo na filmie to brzmi o wiele ciszej niż w rzeczywistości. Przejedź się, chyba, że masz daleko do salonu, albo mocno zarobiony jesteś. Nie chodzi o sposób pracy skrzyni, tylko o poziom hałasu wewnątrz kabiny.
-
Ale w testowanym aucie w USA tego nie było. Jak to Petryn określił, Corolla Cross nie była projektowana pod wymagania i gusta Europejczyków i po prostu Toyota wytarła (https://forum.toyotaklub.org.pl/Smileys/default/evil.gif) szkłem. Auto jest głośnie, nie dlatego, że taka uroda pracy skrzyni, tylko takie wygłuszenie. Już mówią o tym, że zostanie to poprawione, czyli Toyota przyznaje się do błędu, aczkolwiek rynek europejski to gówniany rynek dla nich jest. Jestem ciekaw opinii na portalach niemieckich i brytyjskich. Niemiecki klient jet bardziej wymagający. U nas dla przykładu do RAV 4 i Corolli Cross nagłośnienie JBL jest niedostępne, natomiast w Niemczech, w trzech wersjach wyposażenia w RAV 4 już tak i w jednym Corolii. Mają tylko dwie wersje.
JBL jest dostępne w CC w najwyższej wersji za dodatkową opłatą. Nawet chyba ktoś pisał, że taką zamawiał.
-
JBL jest dostępne w CC w najwyższej wersji za dodatkową opłatą. Nawet chyba ktoś pisał, że taką zamawiał.
to ukryli to w cenniku ? Bo Niemcy nie ukryli.
-
W życiu bym nie kupił auta w ciemno.
Teraz takie czasy, że trzeba zaryzykować. W przypadku Corolli TS modelem po FL będzie można się przejechać dopiero na początku 23 a już od jakiegoś czasu są przyjmowane zamówienia na 24, także jak w końcu się przejedziesz modelem po FL to czas oczekiwania będzie ponad 1.5 roku, jak nie 2 lata
Zawsze można zamówić, poczekać na egzemplarze testowe i po jeździe zdecydować czy się rezygnuje czy dalej czeka.
-
JBL jest dostępne w CC w najwyższej wersji za dodatkową opłatą. Nawet chyba ktoś pisał, że taką zamawiał.
to ukryli to w cenniku ? Bo Niemcy nie ukryli.
Nie wiem, ale fakty są takie, że cennik jak i strona jest przygotowana fatalnie. W konfiguratorze możesz wybrać sobie JBL. Pełno błędów jest, złe tłumaczenia itp. Zgłosiłem do centrali toyoty to po miesiącu poprawili, że w konfiguratorze zaczynają się wyśwetlać pełne ledy zamiast basiców dla wersji style i premiere. Natomiast tak samo błąd jest w elektrycznie i bezdotykowo otwieranej klapie bagażnika (tak jest w ofertach) natomiast podobno tej opcji nie ma być w naszych autach... także to jest bardzo źle zrobione. Myślę, że brak tej opcji otwierania bagażnika przez machnięcie nogą może być przyczynkiem do łatwej rezygnacji z zakupu, jako przyczyna niezgodności z opisem ;)
-
Dorzucam jeszcze link ze zdjęciem na potwierdzenie konfiguratora :)
https://ibb.co/7NxwnGK
-
Kenny, ale błąd może być jeden, np. w cenniku, ale w cenniku brak info, w katalogu brak info. Zobacz ile razy w niemieckim cenniku pada JBL https://www.toyota.de/content/dam/toyota/nmsc/germany/downloads/corolla-cross/Toyota_Corolla_Cross_PL_11_22_d_final.pdf i jest dostepne za dopłata do niższej wersji, a w wyższej jest w standardzie, w naszym ani razu https://pdf.sites.toyota.pl/spec_corolla_cross_2022.pdf ani w opcjach, ani na fotkach, nigdzie. Kumpel ma RAV 4 w wersji Adventure i chciał JBL i nic z tego. Bo po prostu mamy biedniejsze opcje. I tak było zawsze. Porównywałem opcje AVE i było identycznie.
-
U mnie konfigurator jest niedostępny, cały czas wyskakuje błąd (po ich stronie) więc przestałem próbować, ale skoro twierdzisz, że są dostępne to są.
-
Bo na filmie to brzmi o wiele ciszej niż w rzeczywistości. Przejedź się, chyba, że masz daleko do salonu, albo mocno zarobiony jesteś. Nie chodzi o sposób pracy skrzyni, tylko o poziom hałasu wewnątrz kabiny.
Wciąż uważam, że to "wada" skrzyni a nie wyciszenia ale oczywiście mogę się mylić. W moich autach ze skrzyniami CVT jest to głośniejsze, dlatego napisałem, że na filmie jest podobnie tyle, że ciszej.
Nie mam zamiaru jeździć po salonach, mam zupełnie inne sposoby wydawania pieniędzy niż nowe puszki na kołach ;)
-
U mnie konfigurator jest niedostępny, cały czas wyskakuje błąd (po ich stronie) więc przestałem próbować
Bo na stronach dealerów nie działają tak zauważyłem ale tutaj działa: https://www.toyota.pl/nowe-samochody/corolla-cross
-
Kenny, ale błąd może być jeden, np. w cenniku, ale w cenniku brak info, w katalogu brak info. Zobacz ile razy w niemieckim cenniku pada JBL https://www.toyota.de/content/dam/toyota/nmsc/germany/downloads/corolla-cross/Toyota_Corolla_Cross_PL_11_22_d_final.pdf i jest dostepne za dopłata do niższej wersji, a w wyższej jest w standardzie, w naszym ani razu https://pdf.sites.toyota.pl/spec_corolla_cross_2022.pdf ani w opcjach, ani na fotkach, nigdzie. Kumpel ma RAV 4 w wersji Adventure i chciał JBL i nic z tego. Bo po prostu mamy biedniejsze opcje. I tak było zawsze. Porównywałem opcje AVE i było identycznie.
No ja to rozumiem, bo są też kraje gdzie koło zapasowe mają a u nas niemożliwe. Co do JBL to poniżej wrzucam Ci cytat posta pryzmy :)
Tak tak zamowiona wlasnie … ale moze nie bedzie az tak zle 

Nie bralem 4x4 gdyz i tak jezdze praktycznie w miescie … ale dorzucilem dach i JBL z nawigacja … kolorek Manhattan szary
Ktos tu napisal o kolejnym delikatnie wzroscie ceny i sprzedawca tez tak mi powiedzial
Zdradzil, ze lada dzien podskoczy o 3 tys. I faktycznie mial racje … tez cos wspomnial o sierpniu niestety - bo dostal takie przecieki z Toyoty
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
-
Wciąż uważam, że to "wada" skrzyni a nie wyciszenia ale oczywiście mogę się mylić.
wadą skrzyni może być jej głośna praca, owszem, ale to nie powinno być słyszalne w kabinie. W kabinie może być słyszalna charakterystyka pracy skrzyni, czy silnika, ale na pewnym poziomie.
https://www.wyborkierowcow.pl/halas-przy-predkosci-autostradowej-ranking/ nie wiem na ile test jest prawdziwe, ale skoro ja jeżdżąc autem głośnym wg. tego testu, czyli AVE, jak również jechałem z kumplem, kilkukrotnie Suzuki S4 S-Cross nie narzekałem na hałąs, a uderzył mnie od razu po przejechaniu się Corollą Cross, to chyba coś jest na rzeczy. Jeżeli w jednej klasie samochodu, jeden potrafi mieć hałas na poziomie 66 dB, a inny 74 dB to jaki z tego wniosek ? Różnica 3dB, to mniejszy hałas o połowę (odczuwalny)
kenny
przecież napisałem, że wierzę w To co napisałeś. W Corolli Cross 4x4 nawet nie pomarzysz o kole dojazdowym, bo przechodzi przez to miejsce wiącha kabli.
-
wadą skrzyni może być jej głośna praca, owszem, ale to nie powinno być słyszalne w kabinie. W kabinie może być słyszalna charakterystyka pracy skrzyni, czy silnika, ale na pewnym poziomie.
Widocznie mamy inne oczekiwania co do tego poziomu.
Nigdy nie zauważyłem by w autach, których jeździłem, przy standardowych prędkościach, komfort "dźwiękowy" był nieakceptowalny. Nigdy też nie pomyślałem po zakupie auta, że dałem ciała, bo jest zbyt głośne. Ale może ja jestem spaczony - dla mnie to podobny przedmiot do żelazka, telewizora czy lodówki... Ma działać zawsze i wszędzie... Tylko tyle i aż tyle...
https://www.wyborkierowcow.pl/halas-przy-predkosci-autostradowej-ranking/ nie wiem na ile test jest prawdziwe, ale skoro ja jeżdżąc autem głośnym wg. tego testu, czyli AVE, jak również jechałem z kumplem, kilkukrotnie Suzuki S4 S-Cross nie narzekałem na hałąs, a uderzył mnie od razu po przejechaniu się Corollą Cross, to chyba coś jest na rzeczy. Jeżeli w jednej klasie samochodu, jeden potrafi mieć hałas na poziomie 66 dB, a inny 74 dB to jaki z tego wniosek ? Różnica 3dB, to mniejszy hałas o połowę (odczuwalny)
Różnica ogromna, w autach zbliżonych klasą, ceną i przeznaczeniem mało prawdopodobna. Wskazuje na to, że w niektórych autach głośność nie jest priorytetem ("sportowe") albo mają tak zestopniowaną skrzynię, że przy badanej prędkości był "niższy bieg"...
Pamiętaj, że same dB to nie wszystko. Możesz być "uczolony" na konkretne częstotliwości...
-
Różnica ogromna, w autach zbliżonych klasą, ceną i przeznaczeniem mało prawdopodobna.
skoro tak twierdzisz.
(https://images92.fotosik.pl/632/0e71a77210c38f4amed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/0e71a77210c38f4a)
-
Możesz być "uczolony" na konkretne częstotliwości...
chyba wszystkie rodzaje przeszłem. Pracowałem 35 lat w kopalni. Najpierw na oddziale transportu taśmowego. Dopiero przekładnie wyły. Później już w oddziałach wydobywczych. Ryk maszyn niesamowity. Wszędzie przekroczone normy hałasu. Ja raczej pewnych częstotliwości to już nie słyszę. No i jak wcześniej wspomniałem, podobne odczucia miała moja małżonka.
-
Różnica ogromna, w autach zbliżonych klasą, ceną i przeznaczeniem mało prawdopodobna. Wskazuje na to, że w niektórych autach głośność nie jest priorytetem ("sportowe") albo mają tak zestopniowaną skrzynię, że przy badanej prędkości był "niższy bieg"...
Pamiętaj, że same dB to nie wszystko. Możesz być "uczolony" na konkretne częstotliwości..
Szczerze mówiąc to większych bzdur dawno nie czytałem. Dobrze, że nie dostał wysypki od tego uczulenia, albo kataru siennego.
-
Hałas przy 50/100 km/h 51,0/61,0 dB dotyczy rywala CC z Południowej Korei. Wyżej podane poziomy hałasu były mierzone przy prędkości 130 km/h. Jak widać Opel Astra, zdeydoiwanie marka Premium, przez duże P, nie sięga nawet do 67 dB, natomiast KIA Ceed ma aż 73,5 dB, jak również Mazdę 6, czy Avensis, będące już autami klasy średniej, Ford Kuga, Tiguan deklasuje Subaru Forestera, czy Mitsubishi Outlandera z wyższej półki. Nie wspomnę, o Jeepach, które mimo iz to premka, głośne są jak diabli. Ja zdecydowanie wole podróżować w ciszy.
-
Europejskie samochody najczęściej były lepiej wyciszone od Japońskich
-
Nie tylko wyciszone. Japońskie miały jedną, zwłąszcza Toyota, wielką zaletę. Niezawodność. Natomiast w samochodzie w najwyższym poziomie wyposażenia, kontrolki jak w fiacie 126p, czy drut do podtrzymania maski, węzyk w zbiorniku z płyne do spryskiwaczy jako metoda pomiarowa czy blaszki, które teoretycznie mają trzeć po tarczy hamulcowej i wydawać przez to dźwięk informujący o tym, że coś się dzieje niedobrego z okolicy koła,prędzej skorodują i odpadną jak zasygnalizują zużycie klocków, to raczej żart. Przez 7 lat nigdy nie usłyszałem sygnalizacji zużycia klocków. MOja AVE w wersji Prestige zastąpiła Passata 10-lat starszego w wersji Comfort. Maks z ledwo drugim, w którym komputer pokładowy pokazywał zużycie klocków, kończący się płyn do spryskiwaczy, siłowniki podnosiły maskę i wiele innych, ale to i tak był pikuś w porównaniu do Citroena C5 II. Ten dopiero wyświetlał informacji, a informacji.
-
Witek1965, zaraz Cię fanboy’e zagryzą :).
W Toyocie z 1992 i to dostawczej, był wskaźnik płynu spryskiwaczy i co ciekawsze oleju, który świecił na pomarańczowo poniżej 1/4 stanu.
Od końcówki lat 90’ Toyota zaczęła wycofywać wszelkie udogodnienia. Dziś jak widać, klienci nie potrzebują nawet wyciszenia… i tak kupią :).
Jak w kolejnych modelach wrócą szyby na korbkę, fanboy’e bedą się zachwycać stylem retro. Takie czasy.
-
Jedno pytanie skoro to taki hukowy samochód to nie rozumiem czemu się nim interesujecie i tak bardzo tym tematem żyjecie?
Mnie jak dane auto po jeździe testowej nie pasowało - to skreśliłem
Je z listy zakupowej i nawet nie wylewałam żali na forum sympatyków danego auta…
Wkurwia mnie to już troszeczkę bo obserwuje temat tylko po to aby się czegoś więcej dowiedzieć a od tygodnia jak nie lepiej spamujecie temat bez sensu, złe nie dobre auto? Nie kupuj - w temacie zostało
Napisane że jest głośno po uj drążyć temat i zaśmiecać telefony ludziom (Którzy chcą się dowiedzieć więcej na temat Corolli Cross) o tym co już zostało napisane 500 razy jak to auto jes hukowe bo głośne….
Są też tacy którym to jest ok i to zaakceptowali bo Auto ma zalety które przewyższają wady, chociażby moc w stosunku do spalanego paliwa? I o czym to świadczy?
O tym że każdy indywidualnie sobie sam oceni to auto i dajcie juz spokój z tym tematem jakie to inne auta nie są lepsze bo są cichsze - jak wam bardziej pasują to idźcie i je kupcie a nie spamujecie temat który mnie interesuje…
Mam nadzieje że Admin zrobi tu porządek z tego bałaganu bo ile można - jak baby na targu.
Ja to obserwuje bo chce się czegoś dowiedzieć więcej, ok? Wiec proszę zamknijcie temat wyciszenia wnętrza bo już którąś stronę z kolei bijecie pianę… i nic z tego nie wynika. Tym bardziej że ponownie wleciały w postach filmy pertyna które już tu większość miała okazję oglądać.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Mylisz się. Internet dziś wielką siłę. Marketingowcy Toyoty czytają forum i … już pracują nad poprawą wyciszenia.
Źle nie mówi/pisze się o zmarłych, a Toyota jeszcze żyje.
Tematu by nie było gęby nie negowanie krytycznych wypowiedzi i nie wciskanie kitów o uczuleniu na niektóre dźwięki itp.
Jak tylko ktoś napisze, że wg. niego jest głośno to zaraz 10-ciu pisze, że to nie prawda…
-
Ja nie neguje że jest głośno - słyszę jak są filmy nagrane - jest głośno ale ciągłe powiadomienia na telefon o nowych postach i w każdym to samo, a juz mawet filmy się powtarzają udostępniane - no bez przesady, gdzie jakiś zdrowy rozsądek?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Takie pindolenie na forum potrafi skutecznie zniechęcić do zakupu auta. Chyba ktoś ma w tym interes (€$£). Zanim kupiłem Corollę TS to naczytałem się jaka to tandeta i w dodatku głośna., mało tego w salonie VW tez odradzano mi zakup Toyoty. A wystarczyło pójść, zrobić jazdę testową i zdecydować czy ten samochód jest dla mnie. Jak czytam to co tu się wypisuje to zastanawiam się po co tak zniechęcać …
-
AMEN.
-
Jak tylko ktoś napisze, że wg. niego jest głośno to zaraz 10-ciu pisze, że to nie prawda…
No nie wiem. Jak przejrzysz posty z ostatnich stron to jest paru pieniaczy, którzy chcą udowodnić , ze auto jest do bani. Jak komuś się nie podoba i nie zamierza kupować to po co tu jest na forum i wypisuje wysrywy?
Popieram kolegę wyżej, zaspamiony cały wątek, a ja też śledzę żeby się dowiedzieć np jak ta sprawa z tą wiązka.
-
Co prawda nie CC a TS ale moja Corolla jest tak cicha, że jak jechałem na wakacje z UK do PL to nie przekraczałem 140km/h, gdyż powyżej tej prędkości samochód dla mnie jest nieużywalny z powodu hałasu. Nie chodzi tu o hałas pochodzący od pracującego silnika tylko o szum opon i powietrza owiewającego nadwozie. Silnik jest zaskakująco dobrze wyciszony albo pozostałe hałasy skutecznie go zagłuszają. Tylna część nadwozia nie jest chyba w ogóle wyciszona. To najgorzej wyciszony samochód jakim było mi dane jeździć w życiu a było ich naprawdę dużo. Niestety przed kupnem nie miałem możliwości jechać szybciej niż ok. 115km/h (ograniczenia w UK) choć już wtedy zwróciłem uwagę na lekko podwyższony poziom hałasu z tyłu.
Jeśli CC nie jest poprawiony w stosunku do TS to z powodu kształtu będzie tylko gorzej.
-
Popieram kolegę wyżej, zaspamiony cały wątek, a ja też śledzę żeby się dowiedzieć np jak ta sprawa z tą wiązka.
Chyba najwyższa pora, by dla CC powstał osobny dział. Czy leci z nami admin?
-
Na stronie 62 pojawił się temat ogrzewania w hybrydzie. W oczekiwaniu na swoją corollę zainteresował mnie ten temat i chciałbym poznać doświadczenia użytkowników tych aut. Chodzi oczywiście o pełną hybrydę,
szczególnie corollę sedan. Jak to wygląda w praktyce zimą? Jak szybko nagrzewa się hybryda? Czy wystarczy włączyć ogrzewanie max i powiedzmy ogrzewanie siedzeń? Czy dodatkowo załączyć klimatyzację? Jak wtedy zachowuje się silnik? Odpala się w takim stanie od razu i nie gaśnice? Czy może jest inaczej?
Najbardziej interesuje mnie sytuacja gdy wsiadam do zamrożonego auta. Jak szybko nagrzeje się auto żeby odmrozily się szyby, żebym machnął wycieraczkami i mógł z pełni odmrożonymi szybami odjechać z parkingu.
Z góry dzięki za wyczerpujace odpowiedzi.
-
W skrócie odpowiem że Hybryda tak samo się nagrzewa jak inna Toyota z silnikiem benzynowy.
Jak trzeba nagrzać wnętrze to silnik spalinowy włącza się odrazu i pracuje aż do osiągnięcia odpowiedniej temperatury.
-
Podobno Toyota wstrzymała wydawanie CC ze względu na dni otwarte (18-19 listopada).
-
W skrócie odpowiem że Hybryda tak samo się nagrzewa jak inna Toyota z silnikiem benzynowy.
Jak trzeba nagrzać wnętrze to silnik spalinowy włącza się odrazu i pracuje aż do osiągnięcia odpowiedniej temperatury.
Dzięki
-
pere skąd masz takie informacje ? Ja na swój samochód czekam od poprzedniego poniedziałku (zapłacony i zarejestrowany) . Zasugerowałem to co Ty piszesz ale odpowiedzieli mi że to nieprawda
-
pere skąd masz takie informacje ? Ja na swój samochód czekam od poprzedniego poniedziałku (zapłacony i zarejestrowany) . Zasugerowałem to co Ty piszesz ale odpowiedzieli mi że to nieprawda
No ale moment, powiedzieli dlaczego auta nie wydają? Co to za żarty... auto opłacone, zarejestrowane i stoi w salonie i nie można nim wyjechać?
-
A nie naprawiają tej wiązki elektrycznej?
-
Dostałem info dzisiaj że samochód w transporcie. Od 10.10 wg aplikacji był na morzu
-
A nie naprawiają tej wiązki elektrycznej?
No tylko pytanie czy takiej odpowiedzi udzielili, bo coś chyba powiedzieć musieli.
-
A dalej myślicie, że te 500 sztuk Toyoty "przypadkowo popłynęło do Anglii?"
-
A dalej myślicie, że te 500 sztuk Toyoty "przypadkowo popłynęło do Anglii?"
A o co chodzi?
-
A dalej myślicie, że te 500 sztuk Toyoty "przypadkowo popłynęło do Anglii?"
Tych samochodów było ponad 1000, CC, Rav4, Yarisy, Corolle i jakieś Lexusy. Bardzo mało prawdopodobne, by we wszystkich modelach było coś do naprawy (a czego nie możnaby ogarnąć w Belgii). Ale to, że przez prawie miesiąc (śledziłem statek na AIS, rzeczywiście najpierw był Bristol, potem Seebrugge) nikt nie zauważył takiej brakującej floty w Belgii i dopiero wczoraj się nagle obudzili, jest "marketingowo przekonujące".
-
A dalej myślicie, że te 500 sztuk Toyoty "przypadkowo popłynęło do Anglii?"
Tych samochodów było ponad 1000, CC, Rav4, Yarisy, Corolle i jakieś Lexusy. Bardzo mało prawdopodobne, by we wszystkich modelach było coś do naprawy (a czego nie możnaby ogarnąć w Belgii). Ale to, że przez prawie miesiąc (śledziłem statek na AIS, rzeczywiście najpierw był Bristol, potem Seebrugge) nikt nie zauważył takiej brakującej floty w Belgii i dopiero wczoraj się nagle obudzili, jest "marketingowo przekonujące".
Możesz mi powiedzieć skąd wziąć informacje na którym statku jest mój samochód? ;)dysponuje tylko nr zamówienia… czyli widokiem z aplikacji że auto opuściło fabrykę
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
A dalej myślicie, że te 500 sztuk Toyoty "przypadkowo popłynęło do Anglii?"
Tych samochodów było ponad 1000, CC, Rav4, Yarisy, Corolle i jakieś Lexusy. Bardzo mało prawdopodobne, by we wszystkich modelach było coś do naprawy (a czego nie możnaby ogarnąć w Belgii). Ale to, że przez prawie miesiąc (śledziłem statek na AIS, rzeczywiście najpierw był Bristol, potem Seebrugge) nikt nie zauważył takiej brakującej floty w Belgii i dopiero wczoraj się nagle obudzili, jest "marketingowo przekonujące".
Możesz mi powiedzieć skąd wziąć informacje na którym statku jest mój samochód? ;)dysponuje tylko nr zamówienia… czyli widokiem z aplikacji że auto opuściło fabrykę
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
To jest raczej nie do sprawdzenia ze 100% pewnością. Zakładam, że to pewnie sprawdzenie na stronce z trackingiem statków, które opuściły port w Japonii a które płyną do Belgii w obrębie 1-2 dni od momentu jak zmienił się status na "opuścił fabrykę". Ale generalnie między statusem, że opuścił fabrykę a w transporcie z Belgii jest około 5 tygodni.
-
Moj status zmienił się 11 listopada - czyli pewnie już po ptakach… możesz podać stronę gdzie widać statki? I zaznaczyć o który port w Japonii chodzi?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
vesselfinder lub marinetraffic.com
Ja kiedyś próbowałem tam przeglądnąć ale na którejś z nich dało się sprawdzić statki które opuściły port, natomiast tylko ostatnie ileś tam statków. Jak chcesz mieć pełny ogląd to wtedy jest płatna opcja. Port wydaje mi się, że Nagoya.
-
vesselfinder lub marinetraffic.com
Ja kiedyś próbowałem tam przeglądnąć ale na którejś z nich dało się sprawdzić statki które opuściły port, natomiast tylko ostatnie ileś tam statków. Jak chcesz mieć pełny ogląd to wtedy jest płatna opcja. Port wydaje mi się, że Nagoya.
Oooo tyle tu statków ze raczej szukanie igły w stogu siana… szybciej nie bedzie - niw bede jednak sobie tym głowy zawracał ;)
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Możesz mi powiedzieć skąd wziąć informacje na którym statku jest mój samochód? ;)dysponuje tylko nr zamówienia… czyli widokiem z aplikacji że auto opuściło fabrykę
Korzystałem z fleetmon.com - tam można odfiltrować samochodowce, co ułatwia sprawę na początku. Monitorujesz port w Nagoya (uwaga, są dwa po dwóch stronach zatoki) i notujesz sobie, co wypływa w "podejrzanym" terminie. Bierz tylko największe statki (ok. 200m długości). I tak wyjdzie co najmniej kilkanaście pozycji. W kolejnych dniach obserwujesz, który z nich płynie w stronę kanału Sueskiego / Europy - robi się to w miarę oczywiste dopiero po minięciu Singapuru. Statki często zawijają do innych portów po drodze, więc trzeba cierpliwie analizować i czekać.
Oczywiście na 100% i tak nie będziesz wiedział.
-
Możliwe, ze w przyszłym tygodniu będe juz jeździł to dam Wam znać. Camry była głośna powyżej 140 ale RAV4 była mega głośna więc jeżeli cross jest podobny to słabo ale rzadko jestem w trasie a ceny "biletówe" teraz takie ze wolę nie przekraczać 140-150 :)
-
pere skąd masz takie informacje ? Ja na swój samochód czekam od poprzedniego poniedziałku (zapłacony i zarejestrowany) . Zasugerowałem to co Ty piszesz ale odpowiedzieli mi że to nieprawda
Mój dealer nie umie mi odpowiedzieć ma pytanie czemu samochód nie został jeszcze przetransportowany do salonu abym mógł go odebrać. Samochód zarejestrowany w dniu 2 listopada!!!
Jedynie co się nasuwa na myśl to:
-cały transport CC miał jakąś "przygodę" po drodze i teraz je naprawiają,
-usterka mechaniczna lub elektryczna i też naprawiają (ale o tym by powiedzieli oficjalnie),
-mają za mało samochodów aby był w każdym salonie na daniach otwartych i chcą się posłużyć samochodami już sprzedanymi.
Może się mylę ale nie widziałem na tym forum wpisu osoby która by już odebrała CC.
-
Kontaktowałeś się z centralą?
-
W porównaniu do Camry, którą jeździłem dotychczas nowa Corolla ma wrećz hipernowoczesne multimedia i ekran :)
Android na kablu to wstyd to prawda.
Bagażnik jest według mnie mały nawet w FWD a co dopiero w AWD.
Brak miejsca na roletę...zgadza się...wpadka
Schowka chyba w toyotach po prostu nie ma w Camry nie miałem....w RAV4 nie pamiętam szczerze mówiąc.
O pakietach nie wypowiadam się bo i tak ta najwyższa wersja ma wszytsko oprócz JBLa (gdzies słyszałem że zero wartości dodanej w crossie akurat) ale pakiety to "konik" Toyoty..... w Camry żeby mieć HUD trzeb było wziac pakiet z dodatkami do tylnej kanapy..sterowanie czymś tam i jakies piedoły dla siedzenia tzw Prezesa.
Brak podgrzewania przedniej szyby to rzeczywiście problem (przez 4 lata jezdzilem Mondeo ) i Camry klałem na czym świat stoi że nie ma, ale feature sterowania z aplikacji o ile w PL działa powinien to zrekompensowac a nawet dodac co nieco w lecie bo będzie można schłodzic pojazd.
quote author=vvk link=topic=52265.msg757935#msg757935 date=1668101884]
Czy są jakieś inne wady oprócz tej jedynej tak mocno wałkowanej?
Zapewne sporo! Z rzeczy znanych mnie w CC wkurzają:
- monstrualny wyświetlacz multimediów typu "nagrobek"
- zmarnowane sporo miejsca w bagażniku, zwłaszcza w wersji AWDi - mimo że względem konkurencji i tak ta przestrzeń wypada nieźle. Ale dałoby się dużo lepiej niewielkimi zmianami.
- brak elektrycznego podgrzewania przedniej szyby, zamiast cieszyć się natychmiastowym odjazdem o poranku na EV, będziesz drapał albo grzał spalinowym
- czarna podsufitka
- skompletowanie pakietów, np. elektryczna klapa (dla mnie to tylko potencjalne miejsce awarii) razem z ostrzeganiem o ruchu w martwym polu
- roleta bagażnika, z którą nie ma co zrobić po demontażu
- brak Android Auto przez WiFi (łudzę się, że to jeszcze mogą dodać zdalną aktualizacją)
- brak schowka na okulary (pewnie zamontuję sobie jakiś w miejscu cykor-rączki)
- auto mogłoby być o 10cm krótsze z przodu, ale designer się uparł
Nie miałem możliwości pojeździć, pewnie lista się wkrótce wydłuży :)
Mimo tego wszystkiego wciąż wariantem bazowym jest dla mnie odebranie zamówionej CC. Chociaż na boku oglądam sobie oferty używanych Rav 4 i Lexusów NX.
[/quote]
-
Znalazłem nowy test Corolli Cross z 14 Listopada
Najbogatsza Australijska wersja 4x4. Moim zdaniem bardzo obiektywnie facet podszedł do testu. Auto wydaje się podobne do europejskiej wersji (oczywiście oni maja JBL my nie)
Testujący zmierzył profesjonalnym urządzeniem pomiarowym czas od 0 do 100, ale ważniejsze dla wielu z was jest też test wyciszenia poparty dB ale zobaczcie sami bez spojlerów ;)
https://youtu.be/U-jAdzDgxhg
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Przeciez jest JBL w konfiguratorze na stronie Toyoty
Znalazłem nowy test Corolli Cross z 14 Listopada
Najbogatsza Australijska wersja 4x4. Moim zdaniem bardzo obiektywnie facet podszedł do testu. Auto wydaje się podobne do europejskiej wersji (oczywiście oni maja JBL my nie)
Testujący zmierzył profesjonalnym urządzeniem pomiarowym czas od 0 do 100, ale ważniejsze dla wielu z was jest też test wyciszenia poparty dB ale zobaczcie sami bez spojlerów ;)
https://youtu.be/U-jAdzDgxhg
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Konfigurator jest "do tyłu"
-
Ok to teraz rozumiem, dlaczego w mojej konfiguracji go nie ma bo teoretycznie to pełna wersja. Myślałem że przez przypadekj zapomniano dodać.
Konfigurator jest "do tyłu"
-
Dajcie spokój z tym wyposażeniem. To jest toczydło a nie mercedes s klasa. Po co jest lexus bmw mercedes ?? Bo tam ma być wszystko a nie zwykłej Toyocie wymagacie grzania szyby,masaże czy elektryczne regulowane fotele w 8 płaszczyznach pasazera, kazdy jest nagle melomanem z JBL do sluchania rmf fm. Jak nie ma czegos to od razu kiepskie auto i narzekniania. Porównujecie do aut starszych aut o dwie klasy wyższe. Camry to nie corolla. Tak jak Passat to nie vw polo. Jest tyle innych aut do kupienia za 140-180k.
-
Dajcie spokój z tym wyposażeniem. To jest toczydło a nie mercedes s klasa. Po co jest lexus bmw mercedes ?? Bo tam ma być wszystko a nie zwykłej Toyocie wymagacie grzania szyby,masaże czy elektryczne regulowane fotele w 8 płaszczyznach pasazera, kazdy jest nagle melomanem z JBL do sluchania rmf fm. Jak nie ma czegos to od razu kiepskie auto i� narzekniania. Porównujecie do aut starszych aut� o dwie klasy wyższe. Camry to nie corolla. Tak jak Passat to nie vw polo. Jest tyle innych aut do kupienia za 140-180k
W punkt :-)
-
Taaa, wielki luksus grzana szyba która nawet w taniej fieście dostępna, o innych renault, nissanach nie wspominając

Ale fakt, widziały gały...a nie, przecież to kupowano w ciemno 
Mam zaproszenie na jazdę próbną, może się skuszę.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
Opel astra z 2001 r z nagłośnieniem 8 głośnikowym Bose- kiedyś miałem - to też klasa wyżej?
Swoją drogą zawsze myślałem ze odpowiednikiem Corolli jest golf a nie Polo ;)
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Opel astra z 2001 r z nagłośnieniem 8 głośnikowym Bose- kiedyś miałem - to też klasa wyżej?
Swoją drogą zawsze myślałem ze odpowiednikiem Corolli jest golf a nie Polo ;)
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Tylko grzana szyba miałeś. Klime i elek szyby lusterka, wspomaganie i koniec :D ESP było opcja pewnie.
Pasaat i polo to tylko porównanie klasy aut a nie porównanie polo do CC.
Jesli CC ma miec wszystkie bajery co ma miec Camry na wypasie??? a pożniej Lexus ES300 ? CC ma praktycznie wszystko, a jedyna ujma to jakość materiałów i wyciszenie. Pomijam bajery z aut premium jak regulacja elektryczna tylnej kanapy czy noktowizory..
Dodam ze moja CC to comfort - bo wersja STYLE nie ma nic co jest potrzebne i użyteczne . ( ładowarka indukcyjna, przyciemenine szyby, kupa piano black listewek itp, same drobne rzeczy estetyczne, a no i podgrzewane fotele - miałem i nigdy nie korzystałem jak większość ludzi, skóre na fotelach trzeba lubieć. )
-
Kontaktowałeś się z centralą?
Tak. Telefonicznie nie udzielają odpowiedzi, a na maila jeszcze nie otrzymałem odpowiedzi.
-
Zwykle duża część wyposażenia to kwestia gustu, ale są elementy naprade przydatne i akurat podgrzewana szyba przednia bezwzględnie do nich należy. W przeciwieństwie do szklanego dachu z którego raczej nigdy nie skorzystam (ale akurat taka wersja była do wzięcia) . Co do Twojej uwagi na różnice pomiędzy Comfort i Style to generalnie zgadzam sie z jednym wyjątkiem. O ile dobrze przeczytałem opisy i wywnioskowałem z dzisątek filmików to Style i PE maja pełne światła LED (główne) co oznacza ze sa skrętne i segmentowo uruchamiane a Comfort Basic LED czyki takie jak miałem w CAMRY. Jeżeli tak jest to dla mnie dosyć duża różnica bo długo przywyczajałem sie po przesiadce z Mondeo na Camry w tym zakresie (Mondeo miał skrętne LEDY nie mylic z doświetlaniem zakrętów halogenami)
Dodam ze moja CC to comfort - bo wersja STYLE nie ma nic co jest potrzebne i użyteczne . ( ładowarka indukcyjna, przyciemenine szyby, kupa piano black listewek itp, same drobne rzeczy estetyczne, a no i podgrzewane fotele - miałem i nigdy nie korzystałem jak większość ludzi, skóre na fotelach trzeba lubieć. )
-
@Krisman To może być ciekawe doświadczenie, dawaj znać.
Od czego zależy stworzenie nowego działu na forum corolla cross?
@EMJOT jak cytujesz kogoś to przeważnie cytat daje się na samej górze, a pod spodem komentarz :-)
-
@EMJOT, pełne a basic TP nie to co myślisz, to moc tych świateł (pierwsze nie wymagają spryskiwaczy)
To o czym myślisz, to skrętne/matrycowe.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
zwykłej Toyocie wymagacie grzania szyby
skoro może być w konkurencyjnych markach jak Skoda, czy Seat, to w czym różni się Toyota ? Chyba tylko tym, że kierowca toczydła Seata czy Skody wciśnie przycisk i popatrzy jak kierowca Toyoty obok skrobie szybę, kiedy na jego szybie szron się po prostu rozpuszcza i ma ten luksus aż za 1750 zł wraz z podgrzewanymi kanapami przód, tył skrajne, szyba, spryskiwacze reflektorów i podgrzewane spryskiwacze. Przy okazji reflektorów, to na rynku niemieckim również nie ma basic LED, tylko Full LED. No i czym różni się kierowca toczydła w Polsce i kierowcy toczydła w Niemczech ? Nisko się Waść cenisz. Nie trzeba porównywać Corolli Cross do Passata, którego już praktycznie nie ma w ofercie, tylko kombi, ale można do Seata Ateca, Skody Karoq z europejskiego rynku, albo Mazdy CX 5. No, ale jak sie zamówiło auto w ciemno to trzeba wychwalać pod niebiosa.
-
...No CX30 bardziej. CX5 to już z Rav4. Ale w pełni się zgadzam.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
@EMJOT, pełne a basic TP nie to co myślisz, to moc tych świateł (pierwsze nie wymagają spryskiwaczy)
To o czym myślisz, to skrętne/matrycowe.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
Czyli wszytskie sa skrętne i mają wyłaczane segmenty czy może tylko wersje na rynek amerykański bo ciut pogubiłem się z tym.
-
masz rację Krisman
-
zwykłej Toyocie wymagacie grzania szyby
skoro może być w konkurencyjnych markach jak Skoda, czy Seat, to w czym różni się Toyota ? Chyba tylko tym, że kierowca toczydła Seata czy Skody wciśnie przycisk i popatrzy jak kierowca Toyoty obok skrobie szybę, kiedy na jego szybie szron się po prostu rozpuszcza i ma ten luksus aż za 1750 zł wraz z podgrzewanymi kanapami przód, tył skrajne, szyba, spryskiwacze reflektorów i podgrzewane spryskiwacze. Przy okazji reflektorów, to na rynku niemieckim również nie ma basic LED, tylko Full LED. No i czym różni się kierowca toczydła w Polsce i kierowcy toczydła w Niemczech ? Nisko się Waść cenisz. Nie trzeba porównywać Corolli Cross do Passata, którego już praktycznie nie ma w ofercie, tylko kombi, ale można do Seata Ateca, Skody Karoq z europejskiego rynku, albo Mazdy CX 5. No, ale jak sie zamówiło auto w ciemno to trzeba wychwalać pod niebiosa.
Akurat nie do końca zgadzam się, bo CC ma w miare przywoite wyposazenie jak na segment w porównaniu do Camry, które toyota pozycjouje jako pojazd premium a tak naprawde wyposażenie i pakiety to dno.
-
Akurat nie do końca zgadzam się, bo CC ma w miare przywoite wyposazenie jak na segment w porównaniu do Camry
ale dlaczego do Camry ? Porónujmy do tego samego segmentu, a tu będzie Mazda CX 30, Ateca, czy Karoq. I to, że Toyota pozycjonuje auto do jakiegoś segmentu, nie oznacza, że ono w tym segmencie jest. Camry jest to limuzyna klasy średniej i nic nie wskazuje na to, żeby było inaczej. Szmelcwagen również marzył o tym, że Passat B7 o ile pamiętam wejdzie do klasy premium i na marzeniach się skończyło. Nie wiem czym się kieruje TMP zamawiając jeszcze lampy typu Basic, skoro na rynku niemieckim (nie wiem jak w innych krajach Europy zachodniej to wygląda), ale traktuje polskiego nabywcę delikatnie po macoszemu. Pakiety w Toyocie to w ogóle jakieś nieporozumienie jest. Pod tym względem polityka wschodnich producentów jest do bani w porównaniu do europejskich.
-
Nie wiem czym się kieruje TMP zamawiając jeszcze lampy typu Basic
Cena finalna do klienta musi być zachęcająca i konkurencyjna. A większość i tak nie będzie wiedziała o co w tym wszystkim chodzi, bo o tej pory nie mieli lamp matrycowych.
-
ale dlaczego do Camry ? Porónujmy do tego samego segmentu,
Porównuję CC do Camry bo Camry jeszcze miesiac temu jeździłem a teraz czekam na CC. Nie porównuję obu modeli w kontekście tego samego segmentu ale porównując CC w ramach swojego segmentu czyli QUasquai, Kamiq, Peugeot 3008, nie wypada ona źle, natomiast CAMRY w ramach segmentu Passat, Superb, Peugeot 508 wypada marnie.
P.S. Wracając na moment do wyciszenia. To chyba problem Toyoty generalnie bo porównując z doświadczenia Mondeo MK V do Camry miało sie wrażenie, ze szyby są z papieru :) Dźwięki z zewnątrz były trudne do zaakceptowania w tym segmencie
-
Ja akurat w skodzie miałem światła matrycowe i o ile z punktu widzenia mnie za kierownica skody jest super.
To z punktu widzenia innych użytkowników jest nieśmiesznie - bardzo często daje innym po oczach.
-
Przy okazji wszedł nowy prius dzisiaj z 5 generacją hybrydy, tylko czekać kiedy reszta modeli dostanie update.
https://www.auto-swiat.pl/wiadomosci/premiery/nowa-toyota-prius-duzo-ladniejsza-prawie-dwa-razy-mocniejsza-i-z-fotowoltaika/9vw88lq
Wygląda jak testla :grin:
-
@EMJOT, skrętne wcale nie musi oznaczać matrycowych (skrętne np. miała już Skoda Yeti.
Co do hałasu, tak, to problem Toyoty, Hondy i po części Mazdy (w Mazdzie teraz jest lepiej, ) o reszcie japońskich się nie wypowiem, ale te modele produkowane w EU z zasady wypadają nieco lepiej niż te z Japoni. Mieliśmy do tamtego roku QQ j11 i był cichszy od rav4.
Ale, rav4 ma inne zalety, a dozeolone w PL prędkości powodują, że w 80-90% u mnie jest cicho ;)
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
To z punktu widzenia innych użytkowników jest nieśmiesznie - bardzo często daje innym po oczach.
U mnie w MB chyba nikogo nie oślepiam, bo dotychczas żaden samochód mi tego nie sygnalizował.
-
porównując CC w ramach swojego segmentu czyli QUasquai, Kamiq, Peugeot 3008, nie wypada ona źle, natomiast CAMRY w ramach segmentu Passat, Superb, Peugeot 508 wypada marnie.
OK. tu się zgadzam . Kamiq to raczej Yaris Cross, to małe autko jest, 20 cm krótszy od CC, raczej Karoq. Zastanawiam się czy Toyota posłucha opinii dziennikarzy i faktycznie poprawi wygłuszenie samochodu. Może warto poczekać na "drugi rzut", bo lift to dopiero za kilka lat. W sumie nie mam wielkiego ciśnienia na zakup nowego auta. Ave jeszcze długo posłuży i zasilanie LPG czyni z niej w miarę wygodne i oszczędne auto. Ma kilka wad, ale przed zakupem umknęły mi, a teraz nauczyłem się z nimi funkcjonować. Za CC przemawia silnik wolnossący. Jakoś nie przekonują mnie silniki o małej pojemności wyżyłowane przez sprężarki. Tu źle, tam niedobrze
-
Ta sytuacja z autem zarejestrowanym a niedostarczonym do salonu to jakiś absurd. Rozumiem przyspieszenie wydania auta ale nie powinien dealer tego wymagać jak nie ma co wydać. I tak jeszcze chyba ogarniają coś tam z autem przed wydawką a nie jak przyjedzie do salonu to się zgłaszają żeby przyjechać odebrać.
...No CX30 bardziej. CX5 to już z Rav4. Ale w pełni się zgadzam.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
Można porównywać, ale tak samo można powiedzieć, ze mazda cx-30 nie jest możliwa do kupienia jako hybryda i to może już ją dla kogoś dyskwalifikować jako potencjalny wybór. Każde z tych aut ma jakieś mocne i słabe strony. Podniecanie się tym, że gdzieś coś jest a gdzieś nie uważam za nieco zabawne :)
-
@EMJOT, skrętne wcale nie musi oznaczać matrycowych (skrętne np. miała już Skoda Yeti.
pewnie, że nie. W AVE mam lampy skrętne, bi-ksenony. W Corolli, jaką jeździłem tydzień czasu (zastępczy) miałem zmianę z drogowych na mijana w automacie i prawie za każdym razem zdążył mi kierowca z naprzeciwka mrugnąć. Teoretycznie sekunda, ale chyba był niezbyt zadowolony. Matrycowe są popularne w grupie VW, że w niektóych modelach trzeba zrezygnować z nich, bo inaczej nikt nie jest w stanie zagwarantować żadnego terminu odbioru, np. Skoda Superb. Natomiast "zwykłe" led są dostępne bez problemu. W Karoq z kolei są dostępne. Nie przekonuje mnie to wycinanie wiązki światła. No, ale też i nie przekonują mnie lampy Basic w Toyocie. Nigdzie nie mogłem znaleźć konkretnego materiału w sieci na temat tych lamp, więc zadzwoniłem do salonu. Chyba zaskoczyłem sprzedawcę pytaniem, bo trochę sie jąkał, ale w końcu powiedział, że full LED mają soczewki, a Basic LED ich nie mają. Trochę to dziwne, bo soczewki to nie wynalazek z ubiegłego roku tylko dwadzieścia kilka lat jak są oferowane w samochodach klasy średniej i kompaktowej, o wyższych nie wspomnę. Jedynie co przeczytałem, to, żeby dopłacić do Full LED, bo nie ma sensu się denerwowac. Niby proste, ale nie w Toyocie, to tu trzeba wybrać wyższą opcję. Gorzej jest w Hyundai. Jak zapytałem o reflektory w Tucsonie, to nie mogłem uwierzyć i dalej nie chce mi się w to uwierzyć, że sa tam tylko zwykle halogeny. Cały przód się świeci w LED-ach jak choinka, a do jazdy nocą oferują przestarzałą technologię.
-
tak samo można powiedzieć, ze mazda cx-30 nie jest możliwa do kupienia jako hybryda
akurat CX 30 jest oferowana jako Hybryda https://www.mazda.pl/modele/mazda-cx-30-2022/ , natomiast CX 5 nie. Pod tym względem Toyoty nie przebije chyba nikt na chwile obecną i cały czas rozwija ta technologię.
A pytał ktoś z Was o hak holowniczy do CC. Jest dostępny ?
-
tak samo można powiedzieć, ze mazda cx-30 nie jest możliwa do kupienia jako hybryda
akurat CX 30 jest oferowana jako Hybryda https://www.mazda.pl/modele/mazda-cx-30-2022/ , natomiast CX 5 nie. Pod tym względem Toyoty nie przebije chyba nikt na chwile obecną i cały czas rozwija ta technologię.
A pytał ktoś z Was o hak holowniczy do CC. Jest dostępny ?
Brzmi dumnie, że oferowana jest jako hybryda, tylko jest to mild-hybrid. Nie widzę w cenniku danych silnika elektrycznego. Także to trochę inna technologia a to zmienia sporo w porównaniu, przynajmniej dla użytkowników jeżdżących głównie po mieście :)
-
@EMJOT, skrętne wcale nie musi oznaczać matrycowych (skrętne np. miała już Skoda Yeti.
Co do hałasu, tak, to problem Toyoty, Hondy i po części Mazdy (w Mazdzie teraz jest lepiej, ) o reszcie japońskich się nie wypowiem, ale te modele produkowane w EU z zasady wypadają nieco lepiej niż te z Japoni. Mieliśmy do tamtego roku QQ j11 i był cichszy od rav4.
Ale, rav4 ma inne zalety, a dozeolone w PL prędkości powodują, że w 80-90% u mnie jest cicho ;)
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
Tak tak rozróżniam skrętne ktore są w Crossie i miałem w MOndeo a nie miałem w Camry od Matrix i tutaj mój błąd bo przeczytałem o LED Matrix w Crossie ale nie doczytałem ze to dotyczy Yarisa :)
Czyli CC ma LEd skrętne w dwóch wersjach Basic i Full , jak rozumiem różnica została opisana przez Kolegów ale nie ma matrix.
-
Panowie jutro jadę po odbiór w Warszawie. Napiszę jak wrócę. Najgorzej sie martwię o to wycie , ale przepadłokupione
-
Także to trochę inna technologia a to zmienia sporo w porównaniu, przynajmniej dla użytkowników jeżdżących głównie po mieście :)
najlepszym rozwiązaniem jast Plug-in + fotowoltaika, tylko cena plug-in jest zdecydowanie zbyt wysoka, no i w CC nie ma takiej opcji wcale.
-
Panowie jutro jadę po odbiór w Warszawie.
powodzenia i zadowolenia. Opisz na spokojnie wrażenia z jazdy.
-
Także to trochę inna technologia a to zmienia sporo w porównaniu, przynajmniej dla użytkowników jeżdżących głównie po mieście :)
najlepszym rozwiązaniem jast Plug-in + fotowoltaika, tylko cena plug-in jest zdecydowanie zbyt wysoka, no i w CC nie ma takiej opcji wcale.
To też zależy. Owszem, pewnie warto mieć plug-in, ale jak mieszkasz w bloku i nie masz gdzie ładować auta, to już trochę traci sens :)
-
dlatego napisałem : plus fotowoltaika. A to wiadomo, że nie przejdzie w bloku. Ładowanie z ładowarek po 1,2 za kW/h mija się faktycznie z celem. Przy zuzyciu 14 kW na ok 60 km, wychodzi ok 3 litrów paliwa. A różnica w cenie ? kosmos.
-
@EMJOT, skrętne wcale nie musi oznaczać matrycowych (skrętne np. miała już Skoda Yeti.
. Gorzej jest w Hyundai. Jak zapytałem o reflektory w Tucsonie, to nie mogłem uwierzyć i dalej nie chce mi się w to uwierzyć, że sa tam tylko zwykle halogeny. Cały przód się świeci w LED-ach jak choinka, a do jazdy nocą oferują przestarzałą technologię.
Miałem tucsona z 2016 i miał podwójne bardzo mocne ledowe soczewki. Po faceliftingu wprowadzili basic led, a teraz mówisz, że już tylko halogen?
Cóż, jednak kryzys.
Mam basic w rav4 I dają radę, są filmy porównawcze na y-t i wielkiej różnicy nie ma.
Co do tej automatycznej zmiany na długie, nie używam bo 2-3 razy na 10 mignie ktoś światłami w określonych sytuacjach. Zmieniam więc sam.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
akurat CX 30 jest oferowana jako Hybryda
To jest tzw. miękka hybryda, a więc w zasadzie... żadna. Poczytaj trochę o różnicach pomiędzy hybrydami - miękką i pełną.
-
Panowie jutro jadę po odbiór w Warszawie. Napiszę jak wrócę. Najgorzej sie martwię o to wycie , ale przepadłokupione
O to będziesz pierwszy na forum! Daj znać! Nie martw się, nie jest źle. Na pewno nie gorzej niż w chr lub rav4 jak próbowałeś.
https://youtu.be/1FHzZiF3fMc
(https://youtu.be/1FHzZiF3fMc)Testy bezpieczeństwa CC na kanale Euro NCAP.
W sumie nie jest to jakiś wybitny wynik.
-
Panowie jutro jadę po odbiór w Warszawie. Napiszę jak wrócę. Najgorzej sie martwię o to wycie , ale przepadłokupione
O to będziesz pierwszy na forum! Daj znać! Nie martw się, nie jest źle. Na pewno nie gorzej niż w chr lub rav4 jak próbowałeś.
https://youtu.be/1FHzZiF3fMc
(https://youtu.be/1FHzZiF3fMc)Testy bezpieczeństwa CC na kanale Euro NCAP.
W sumie nie jest to jakiś wybitny wynik.
Może to te auta, których do salonu nie dowożą poszły na rozwałkę w teście XD
-
XD to wszystko tłumaczy, poszły na testy oraz na dni otwarte
-
Wreszcie Toyota Prius która mi się podoba.
Co sądzicie ?
(https://i.imgur.com/qOe1DMT.jpg)
(https://i.imgur.com/7UwOfri.jpg)
(https://i.imgur.com/Vx3ruH9.jpg)
(https://i.imgur.com/2kd8riw.jpg)
W 1994r Corolla miała podobny tył.
(https://i.imgur.com/WESl502.jpg)
-
Zewnątrznie super ale wnętrze kiepskie, szczególnie ekran nad kierownica bęący mocno nieudana kopia peugeota. W BZ4X fatalnie korzysta się z niego i w tym będzie podpbnie. No i podobno na rynek EU wyłącznie polugin co w praktyce eliminuje ten samochód.
-
No i podobno na rynek EU wyłącznie polugin co w praktyce eliminuje ten samochód.
Czemu eliminuje ten samochód? Ma mieć dobry zasięg w trybie czysto elektrycznym moim zdaniem więc wręcz przeciwnie. Mnie się bardzo podoba zewnętrznie i technicznie przynajmniej po dotychczasowych zapowiedziach.
-
pere skąd masz takie informacje ? Ja na swój samochód czekam od poprzedniego poniedziałku (zapłacony i zarejestrowany) . Zasugerowałem to co Ty piszesz ale odpowiedzieli mi że to nieprawda
Mój dealer nie umie mi odpowiedzieć ma pytanie czemu samochód nie został jeszcze przetransportowany do salonu abym mógł go odebrać. Samochód zarejestrowany w dniu 2 listopada!!!
Jedynie co się nasuwa na myśl to:
-cały transport CC miał jakąś "przygodę" po drodze i teraz je naprawiają,
-usterka mechaniczna lub elektryczna i też naprawiają (ale o tym by powiedzieli oficjalnie),
-mają za mało samochodów aby był w każdym salonie na daniach otwartych i chcą się posłużyć samochodami już sprzedanymi.
Może się mylę ale nie widziałem na tym forum wpisu osoby która by już odebrała CC.
u nas w Opolu, kilka dni temu toyota wrzucila na facebook, ze pierwsza corolla opuscila salon :)
https://www.facebook.com/toyota.opole/photos/a.156928687680599/8851498948223486/
-
No i podobno na rynek EU wyłącznie polugin co w praktyce eliminuje ten samochód.
Czemu eliminuje ten samochód? Ma mieć dobry zasięg w trybie czysto elektrycznym moim zdaniem więc wręcz przeciwnie. Mnie się bardzo podoba zewnętrznie i technicznie przynajmniej po dotychczasowych zapowiedziach.
To ja się rozwinę trochę.
Kwestia ładowania. Pracuję w centrum wawy w biurowcu wybudowanym 3 lata wstecz. Sa 2 ładowarki na jednym poziomie i dwie na parkingu zewnętrznym . Tyle w temacie. Na moim osiedlu gdzie budynki maja 10 lat czyli osiedle jest stosunkowo młode najblizsza ładowarka jest kilomter od bloku. Sąsiad z Leafa codziennie rozkłada kabelek z okna i pilnuje jak oka w głowie miejsca kiedy tylko sie zwolni. Parodia. To tak jakby ktoś sie zastanawiał że za 13 lat (Polska przegrała w UE odwołanie) wszytskei nowe pojazdy musza być elektryczne. Fajnie, tylko gdzie to będzi ełądowane. Ostatnio w dyskusji podjąłem temat. Ursynów. Około 85 tys pojazdów (nie pamiętam kto podał te dane ale poruszajacych sie nie zarejestrowanych) zabudowa mix połowa z garażami podziemnymi połowa bez. Gdzie te elektryczne samochody mają byc ładowane? Ciekawe tez gdzie one beda ładowane za te 13-15 lat (to wcale nie tak długo) i na czym będzie polegał komfort uzytkowania, polegajacy na tym, że podjeżdzsz styrany z roboty i szukasz miejsca do ładowania. Wracajac do przykładowego Ursynowa praktycznie nie mozna tam zaparkować wnormalny dzień. .Jakim cudem wygospodarowac miejsce na 500 ładowarek (500 to tyle co nic). Nie mam pojęcia. Jak samochód naładujesz musisz zwolnić miejsce bo naliczają sie opłaty. Tak jest na większości ładowarek. Hmmmm. Pada pytanie kto kupuje pluginy. I tu okazało się, że odpowiedx jest dosyć śmieszna. W duzej części są to firmy, korporacje, które maja wytyczne najczęsciej z central po za granicami , ze pojazdy słuzbowe nie mogą przekroczyć pewnych norm emisji co2 . No i takei są kupowane...... tylko.... tylko potem prawie nigdy nie podłączane :) i to nie jest opowieść zasłyszana :) Macie też odpowiedx dlaczego toyota stała się ze swoimi hybrydami tak popularna wśród międzynarodowych korpo i dlaczego toyoty schodzana pniu (niezaleznie od kryzysu dostaw )
-
Tylko nawet jak będzie pełno ładowarek to zostaje jeszcze kwestia obciążenia linii przesyłowych i mocy produkcyjnych elektrowni
Elektryk jest spoko, jak masz domek i panele więc śmigasz za darmo
-
Kwestia ładowania. Pracuję w centrum wawy w biurowcu wybudowanym 3 lata wstecz. Sa 2 ładowarki na jednym poziomie i dwie na parkingu zewnętrznym . Tyle w temacie. Na moim osiedlu gdzie budynki maja 10 lat czyli osiedle jest stosunkowo młode najblizsza ładowarka jest kilomter od bloku. Sąsiad z Leafa codziennie rozkłada kabelek z okna i pilnuje jak oka w głowie miejsca kiedy tylko sie zwolni. Parodia. To tak jakby ktoś sie zastanawiał że za 13 lat (Polska przegrała w UE odwołanie) wszytskei nowe pojazdy musza być elektryczne.
Ilość i dostępność ładowarek interesuje niewielką ilość osób. Patrząc na to to kto w Polsce kupuje nowe auta i ile sztuk to znacznie istotniejsza jest cena.
Tylko nawet jak będzie pełno ładowarek to zostaje jeszcze kwestia obciążenia linii przesyłowych i mocy produkcyjnych elektrowni
Elektryk jest spoko, jak masz domek i panele więc śmigasz za darmo
Mam domek , mam panele, 3-fazowe przyłącze, nie mam i na razie nie zamierzam mieć elektryka, bo finansowo to się nie spina.
-
Małe panele i tak ci nic nie daja, bo produkują prad w godz 9-15 wtedy kiedy jesteś w pracy. Weekendy trzeba trafić z pogoda. moc instalacji min 10 kw. która daje średnio 8,5 kw mocy w godzinach 11-13. reszta leci na dół. Wiec tak czy tak oddajesz do sieci a później odbierasz. Autokonsumpcja w Polsce nie przekracza nawet 15 % z tego co pamiętam. Wiec dalej siec dostaje po tyłku. Każdy dom musi miec moc przyłączeniowa 20 kw ( 11 kw łądowarka, 9 kw instalacja domowe) na dom zeby myslec o elektryku i sensownym ładowaniu.
Mi sie elektryk spina. Zamówione NIRO wyjdzie mnie ok 160K po dopłacie rządowej, rocznie do przodu mam ok 10 tys zł na paliwie. czyli po 7 latach oszczędzam 70 tys zł. A 7 letni eleketryk wart jest min 50 % zakupu. Owszem prądu mam nadmiar z paneli i jazda za 0 zł. Toyota po 7 latach bedzie wiecej kosztować / utrata wartości + serwis+paliwo. Na elektryku trace tylko wartość auta.
-
Małe panele i tak ci nic nie daja, bo produkują prad w godz 9-15 wtedy kiedy jesteś w pracy. Weekendy trzeba trafić z pogoda. moc instalacji min 10 kw. która daje średnio 8,5 kw mocy w godzinach 11-13. reszta leci na dół. Wiec tak czy tak oddajesz do sieci a później odbierasz. Autokonsumpcja w Polsce nie przekracza nawet 15 % z tego co pamiętam. Wiec dalej siec dostaje po tyłku. Każdy dom musi miec moc przyłączeniowa 20 kw ( 11 kw łądowarka, 9 kw instalacja domowe) na dom zeby myslec o elektryku i sensownym ładowaniu.
U mnie autokonsumpcja to ponad 20%. Kiedy produkują to mniej istotne, ważne ile wyprodukują.
Mi sie elektryk spina. Zamówione NIRO wyjdzie mnie ok 160K po dopłacie rządowej, rocznie do przodu mam ok 10 tys zł na paliwie. czyli po 7 latach oszczędzam 70 tys zł. A 7 letni eleketryk wart jest min 50 % zakupu. Owszem prądu mam nadmiar z paneli i jazda za 0 zł. Toyota po 7 latach bedzie wiecej kosztować / utrata wartości + serwis+paliwo. Na elektryku trace tylko wartość auta.
No tak, ale niewiele ludzi kupuje nowe auta. Ja w ubiegłym roku kupiłem za 50kPLN Yarisa HSD. Owszem 4l x 7zł = 30gr/km (czyli 2-3 razy drożej od elektryka) ale też trzeba pamiętać o tańszym ubezpieczeniu czy oponach). Poza wymianą oleju i filtrów za 300zł rocznie, nic więcej mnie nie interesuje. Ile kosztuje podobne auto elektryczne? Kto mi zapewni podobną niezawodność? Naprawdę większości nie stać a pewnej części nie opłaca się albo potrafią wydać różnicę na znacznie ciekawsze rzeczy niż metalową puszkę służącą do przemieszczania się.
-
watek jest o CC za 145 - 180k A nie autach za 30 k czy 40 k. idac tym tokiem można punto II kupic za 6k i wogole za darmo jeżdzić, po 2 latach oddac na złom. każdy kupuje na co stać. Zaraz znajdzie ktoś i napisz ze najlepsze to X5 za 400K bo inne auta to dziady :D
Elektryk ma tanie OC i AC jak każde auto, opony jak w każdym innym aucie. Brak serwisu praktycznie do przebiegu 200k.
-
watek jest o CC za 145 - 180k A nie autach za 30 k czy 40 k. idac tym tokiem można punto II kupic za 6k i wogole za darmo jeżdzić, po 2 latach oddac na złom. każdy kupuje na co stać. Zaraz znajdzie ktoś i napisz ze najlepsze to X5 za 400K bo inne auta to dziady :D
Elektryk ma tanie OC i AC jak każde auto, opony jak w każdym innym aucie. Brak serwisu praktycznie do przebiegu 200k.
Zobacz co napisałem. Auta kupowane w salonach za 150kPLNów są marginesem wśród ogółu aut. OC i AC dla auta ze 50k będzie znacznie tańsze, opony również. Brak serwisu? To się okaże...
Mój post był reakcją na :""Elektryk jest spoko, jak masz domek i panele więc śmigasz za darmo".
-
potrafią wydać różnicę na znacznie ciekawsze rzeczy niż metalową puszkę służącą do przemieszczania się.
Wszystko w życiu zależy od zainteresowań i pasji. Ja np. samochodu nie traktuję jako metalowej puszki do przemieszczania się , bo bardzo lubię motoryzację i chce jej jak najwięcej zakosztować. Niektórzy wydają fortunę na ubrania, sprzęt audiofilski czy tez podróże. A ja wolę wydać swoje zapracowane pieniądze na dobry samochód. Tyle i tylko tyle.
-
I na marginesie, Maciej oświeć mnie dlaczego opony do auta za 50k mają być tańsze, niż do auta za 150k, zakładam tą samą klasę auta. No chyba że porównujesz np. Aygo z np. Rav4, ale to by było porównanie z kapelusza.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
Zobacz co napisałem. Auta kupowane w salonach za 150kPLNów są marginesem wśród ogółu aut. OC i AC dla auta ze 50k będzie znacznie tańsze, opony również. Brak serwisu? To się okaże...
a od Fiata punto bedzie jeszcze tansze za 10K. nie można tak liczyć, dla jednego 50K to kosmos dla drugiego 200k to nic nie znaczacy zakup.
Jesteś w błędzie, średnia cena auta osobowego sprzedawanego w Polsce to 160 tys zł. Jakieś 2 - 3 lata temu było to 120 tys zł. Dzisiaj Fiat Tipo to 100 tys zł. zwykła corolla HB to juz 130 - 140 k. wiec zadenmargines. Polska to bogaty kraj jak widać :D kasy nie ma ale fura jest pod domem :D
-
I na marginesie, Maciej oświeć mnie dlaczego opony do auta za 50k mają być tańsze, niż do auta za 150k, zakładam tą samą klasę auta. No chyba że porównujesz np. Aygo z np. Rav4, ale to by było porównanie z kapelusza.
Niepotrzebnie założyłeś tę samą klasę auta. ;) Oczywiście jeśli potrzebuję auta 7-osobowego albo zdolnego do przewiezienia 500kg ładunku albo pociągniędcia jachtu to nie kupuję Yarisa. Ale jeśli tylko jeżdżę do roboty i z powrotem, to choćbym miał luźny 1000000PLN na koncie nie kupowałbym auta za 150kPLNów... Ani nowego przedwzmacniacza, TV, żelazka, lodówki, lokówki czy czego tam jeszcze ...
Może nieco zmienia również porównanie kilkuletniego auta używanego do nowego (ładują coraz większe felgi i opony w standardzie), nie wiem czy kilkaset kilogramów cięższe auta elektryczne nie również wymagają większych opon...
a od Fiata punto bedzie jeszcze tansze za 10K. nie można tak liczyć, dla jednego 50K to kosmos dla drugiego 200k to nic nie znaczacy zakup.
Zgadzam się. Z mojego punktu widzenia gdyby Punto miało automatyczna klimatyzację i tempomat oraz zapewniało ten sam komfort jeśli chodzi o awaryjność, to pewnie miałbym Punto. I nie zawsze jest to kwestia pieniędzy, ja uważam, że na konsumpcję nie warto wydawać (poza hobby).
Jesteś w błędzie, średnia cena auta osobowego sprzedawanego w Polsce to 160 tys zł. Jakieś 2 - 3 lata temu było to 120 tys zł. Dzisiaj Fiat Tipo to 100 tys zł. zwykła corolla HB to juz 130 - 140 k. wiec zadenmargines. Polska to bogaty kraj jak widać :D kasy nie ma ale fura jest pod domem :D
Średnia cena nowego sprzedawanego auta nic nie mówi. Porównaj do średniej ceny sprzedawanych wszystkich aut a jeszcze lepiej do średniej ceny sprzedawanego auta używanego.
-
Wiesz, klasa auta to też coś najważniejszego, Twoje bezpieczeństwo.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
Wiesz, klasa auta to też coś najważniejszego, Twoje bezpieczeństwo.
Niech będzie w jakimś sensie. Można też co roku wymieniać opony... ;)
Myślę, że zdrowy rozsądek przede wszystkim...
Ale chyba lekko zboczyliśmy z tematu...
-
jak masz domek i panele więc śmigasz za darmo
nie tak za darmo, bo panele nie leżą na ulicy i nie wystarczy się po nie schylić, tylko sporo kosztują. Mnie kosztowała instalacja średniej klasy 28 kzł z haczykiem. Można było ciut taniej, albo sporo drożej, wybór należy do klienta. A od kwietnia tego roku to już nie za bardzo stało się sensowne ich montowanie, stąd spadek o.......95% montowanych nowych instalacji PV. Sprzedajesz nadwyżkę do zakładu energetycznego po cenie hurtowej, a kupujesz po cenie rynkowej. Wg. zasad z przed zmiany przepisów, płaciło się "haracz" w postaci 20% przesłanej energii na magazyn.
Jaki ktoś jeździ tylko 30 km dziennie, to powiedzmy co drugi dzień musi załadować akumulatory o mocy 14-18 Kw, w zależności od pojazdu. Taki akumulator wystarcza wg. oficjalnych danych producentów na ok 70km, bez klimy, czy ogrzewania. Czyli realnie na 55 km. Na zaspokojenie potrzeb takiego plug-ina potrzeba więc w roku między 2700 kW a 3200 kW. Najbardziej korzystne ładowanie przypada na okres, kiedy jesteśmy większość w pracy, czyli wszystko co wyprodukuje musi sprzedać, po to, żeby wieczorem odkupić. Nie znam ceny obecnej 1kW z wszystkimi opłatami, bo mam instalację PV o mocy 5,5 kWp i wystarcza mi na zaspokojenie potrzeb domowych, jak jest tak dobry rok jak ten. Do ładowania plug-ina potrzebowałbym jeszcze dorzucić 4,5 kWp do pełnej dziesiątki i powinno wystarczyć. Powyżej 10 kWp, haracz za magazynowanie nadwyżki energii wynosi po starych zasadach 30%. Ile potrzeba energii na pełnego elektryka ? wystarczy znać dane o akumulatorach w danym pojeździe.
Ładowarki, których jest mało to sporo straconego czasu i cena całkowicie niezachęcająca.
Za ładowanie ładowarką wolną AC, czyli zwykłym prądem zmiennym z sieci, zapłacimy 1,43 zł za kilowatogodzinę pobranej energii. W przypadku szybszych ładowarek, stałoprądowych, koszt wyniesie 1,99 zł/kWh, a najszybszych, czyli tych o mocy powyżej 50 kW – 2,39 PLN/kWh. Dodatkowo doliczana będzie opłata za tzw. parkowanie. Wyniesie ona 40 groszy za minutę. W przypadku ładowarek wolnych będzie doliczana po godzinie ładowania, a w przypadku stacji o mocy od 50 kW w górę – po 45 minutach.
zaczerpnięte z https://menadzerfloty.pl/rynek/koniec-z-darmowym-ladowaniem-samochodow-elektrycznych-na-stacjach-orlen/
Takie stawki oznaczają, że za „zatankowanie” 30 kWh energii przy użyciu wolnego złącza zapłacimy 42,9 zł, a w przypadku szybkiego cena będzie się wahać między 59,7 zł a 71,7 zł. Te 30 kWh to pojemność baterii w autach takich jak Mazda MX30, Mini Cooper SE, czy BMW i3.
Wystarczy sobie przeliczyć koszt przejechania na "czystej" energii pochodzącej w węgla :grin: i wyjdzie na to, że na paliwie wcale nie jest drożej. OK< czyste powietrze. Tylko różnica w cenie między plug-in a hybryda jest kolosalna, a między plug-in a zwykłym silnikiem spalinowym kosmiczna. Proszę porównać ceny RAV IV plug-in i Rav IV Pb i Hybryd. Podobnie jest u innych producentów. Podsumowując : Plug-in i elektryk to nie jest samochód dla ludzi nie posiadających swojego domu, garażu i instalacji PV, na która ich stać i mogą poczekać na zwrot poniesionych nakładów. W teście KIA EV 6 średnie zużycie, przy prędkości 100-120 na autostradzie zużycie wynosiło 25kW. Z Gdyni do Warszawy musiał "dotankować" . Tak więc szału nie ma.
-
Małe panele i tak ci nic nie daja, bo produkują prad w godz 9-15 wtedy kiedy jesteś w pracy.
w jakich miesiącach ? I co to znaczy małe panele. Wszystkie panele, bez względu na moc i ich ilość produkuja tak samo, czyli wtedy kiedy świeci słońce. Jeśli posiadasz instalację PV, to wejdź sobie w dane szczegółowe i zobacz jak wygląda produkcja latem, bo ja o tej porze mam juz 3 kW, czyli więcej jak w dniu dzisiejszym i wczorajszym razem wzięte x 10. Chciałeś chyba napisać, że największa produkcja jest w godzinach 9-16 i to jest fakt niezaprzeczalny.
-
Maciej oświeć mnie dlaczego opony do auta za 50k mają być tańsze, niż do auta za 150k, zakładam tą samą klasę auta.
co masz na myśli pisząc klasa auta ? Czy chodzi ci o segment ? Czy o cenę nowego samochodu w tym samym segmencie, czyli auto budżetowe, klasy średniej i klasy premium oraz klasy luksusowej.
W tanich samochodach są tanie opony, bo są wykonane w taniej mieszanki, najczęściej o niższych osiągach, bo takie auta nie osiągają takich wartości, są głosne itd. W autach klasy premium i wyższej są najlepsze gatunkowo mieszanki, co powoduje, że opona jest zarówno cicha np. 67 vs 72 dB, bardziej paliwożerna i niestety ma gorsze parametry zachowania się na sliskiej nawierzchni i na suchej również. No, ale trudno do samochodu, którego wartość jest 100 000 PLN, ładować opony po 1200-1500 zł za sztukę.
Właśnie szukam opon i się okazuje, że nawet w segmencie opon premium jedne mogą mieć 67 dB jak Pirelli P Zero vs Bridgestone Potenza Sport 72.
-
Dostałem sms-a od Toyoty Cygan, że jak jutro pojutrze zamówię CC, to dostanę rabat 50% na serwis. Szczegółów nie mam, ale jak ktoś jest z okolic Wawy i akurat jutro miałby chcieć zamówić, to o szczegóły może warto dopytać.
-
W tanich samochodach są tanie opony, bo są wykonane w taniej mieszanki, najczęściej o niższych osiągach, bo takie auta nie osiągają takich wartości, są głosne itd.
Nie, w małych autach są małe opony. Ot i wsio. Kup standardowe 15" i standardowe 19". Owszem, ciężko kupić 15" z najwyższej półki a 19" nie ma żadnego problemu ale nie o to chodziło...
-
Panowie jutro jadę po odbiór w Warszawie. Napiszę jak wrócę. Najgorzej sie martwię o to wycie , ale przepadłokupione
Jak tam odbiór? :cheesy:
-
Jestem po jeździe testowej. Premiere edition - napęd na cztery. Autko zbiera się fajnie, wręcz wyrywa do przodu. Fajne prowadzenie. Jeśli chodzi o "wycie" skrzyni, jak to niektórzy nazywają, to nie jest głośniej jak w innych autach gdy wciśnie się gaz i mamy kickdown. Charakterystycznego dźwięku trybu elektrycznego prawie nie słychać. Dobra reakcja na gaz. Wyprzedzanie czy wciśnięcie się w mieście z pasa na pas bezproblemowe.
Z minusów - słabe wyciszenie. Gdyby były wyciszone nadkola, drzwi i podłoga to pozostał by tylko dźwięk powietrza od słupka A powyżej 100 km/h. Standardowo w toyocie za krótkie są siedziska.
Przy normalnej spokojnej jeździe można uznać że jazda tym autem to przyjemność.
-
potrafią wydać różnicę na znacznie ciekawsze rzeczy niż metalową puszkę służącą do przemieszczania się.
Wszystko w życiu zależy od zainteresowań i pasji. Ja np. samochodu nie traktuję jako metalowej puszki do przemieszczania się , bo bardzo lubię motoryzację i chce jej jak najwięcej zakosztować. Niektórzy wydają fortunę na ubrania, sprzęt audiofilski czy tez podróże. A ja wolę wydać swoje zapracowane pieniądze na dobry samochód. Tyle i tylko tyle.
Ok rozumiem Twoje zajawki tylko co ma do tego CC ? Przecież to jest symbol puszki z ekranikami jak praktycznie wszystkie tojki podobnej klasy.
Jeśli chodzi o "wycie" skrzyni, jak to niektórzy nazywają, to nie jest głośniej jak w innych autach gdy wciśnie się gaz i mamy kickdown.
No to zadarles z tojocianymi malkontentami :-)
Czyli tak jak pisałem w przypadku opon czyli nikt tu nikogo nie zna, można pisać co się chce więc jeden napisze słone a dla drugiego słodkie to samo co dla poprzednika słone :-)
No ale mamy tu marzycieli którzy chcieli na podstawie garstki tojocianych specjalistów żeby tojota zmieniła politykę produkcji i sprzedaży aut :grin:
-
Nie, w małych autach są małe opony. Ot i wsio.
rozmiar opony rzecz jasna ma znaczenie, ale wątpię, żeby Audi w A1 założyło opony budżetowe, a Fiat w Pandzie opony premium. I nie ma problemu z zakupem marek premium w rozmiarze 15", może 14" będzie trudniej, ale też są : Yokohama Advan A052 185/60 R14 86 V za 686 zł i Dębica Passio 2 185/60 R14 82 T za 199 zł
Klasa premium Yokohama BluEarth-GT AE51 195/55 R15 85 V--ponad 600 zł , Continental EcoContact 6 195/55 R15 85 V 530 zł vs Kormoran Road Performance 195/55 R15 85 V za 233 zł. czy nawet
Yokohama Advan A052 195/55 R15 89 V XL za ponad 1000 zł .
Jeśli chodzi o "wycie" skrzyni, jak to niektórzy nazywają, to nie jest głośniej jak w innych autach
Z minusów - słabe wyciszenie.
i to miałem na mysli pisząc wycie. Głośno w samochodzie, a nie charakterystyczny dźwięk. Przy prawidłowym wyciszeniu samochodu po prostu by się tego nie słyszało.
Gdyby były wyciszone nadkola, drzwi i podłoga to pozostał by tylko dźwięk powietrza od słupka A powyżej 100 km/h.
to z tym słupkiem też wyłapał Petryn, ale to ponoć jest łatwe do wyeliminowania, natomiast wyciszenie tego co wymieniłeś, czyli wszystkiego, to kupa roboty, hajsu i pieron wie jakie podejście producenta do gwarancji.
Przy normalnej spokojnej jeździe można uznać że jazda tym autem to przyjemność.
czyli wrażenia jak u mnie. Do 90km/h poza przyspieszaniem jest OK. Mi długość siedziska o dziwo nie przeszkadzała.
-
Panowie jutro jadę po odbiór w Warszawie. Napiszę jak wrócę. Najgorzej sie martwię o to wycie , ale przepadłokupione
Jak tam odbiór? :cheesy:
Jeszcze nie wysiadł 

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Panowie jutro jadę po odbiór w Warszawie. Napiszę jak wrócę. Najgorzej sie martwię o to wycie , ale przepadłokupione
Udało się odebrać?
-
Odebrałem hura. Co do tego hałasu co tu się tak dużo dyskutuje. Dla nas było ok (jechałem z żoną). Co prawda nie mogłem bardzo tego przetestować bo jechałem 7 Warszawa Płońsk a tam remont za remontem. Raz spróbowałem ok 120 km/h i jest ok. Oczywiście jak mocniej przycisnąć gaz to bardziej słychać ale bez przesady. Samochód robi bardzo dobre wrażenie. Te plastiki tak bardzo nie odstraszają. Bardzo dobrze grają multimedia, mimo że to nie JBL (ponoć Panasonic). Ta sprawa wiązki, o której pisałem wcześniej dotyczy modułu antykradzieżowego BLE (kradzież na walizkę pewnie wiecie o co chodzi). Mają to rozwiązać do miesiąca i pojadę znowu na montaż, tak mi powiedzieli. Ogólnie jest ok. Żona wybrała kolor white pearl platinium - fajnie się mieni mówi ze jest śliczny. Na tę chwilę jest ok. Próbuję w tym wszystkim się zorientować. Instrukcja do multimediów, nawigacji bardzo skrócona, na stronie Toyoty jest dużo obszerniejsza niestety w języku angielskim i bardzo wielu innych - czemu nie ma polskiego nie wiem
-
Gratulacje!
Mówisz, że po zalogowaniu się i wpisaniu VIN nie masz polskiej instrukcji?
-
rozmiar opony rzecz jasna ma znaczenie, ale wątpię, żeby Audi w A1 założyło opony budżetowe, a Fiat w Pandzie opony premium. I nie ma problemu z zakupem marek premium w rozmiarze 15", może 14" będzie trudniej, ale też są : Yokohama Advan A052 185/60 R14 86 V za 686 zł i Dębica Passio 2 185/60 R14 82 T za 199 zł
Nie wiem, ale w kwestii Audi-Fiat, spodziewam się, że masz rację. Ja myślałem o eksploatacji czyli kupowaniu opony przez właściciela. I nie tyle o markach premium ile o oponach z najwyższej półki - z ciekawości spojrzałem na Pirelli P Zero i jakiś wybór jest od 17".
Ale dość zbaczania z tematu.
-
Krisman na stronie Toyota.pl są dwie instrukcje Owners Manual PL i Multimedia Manual ale tu polskiego nie ma . Papierowa instrukcja którą dostałem
zawiera tak jakby te dwie ale obsługa multimediów , nawigacji , monitora panoramicznego jest dużo dużo obszerniejsza w pdf po angielsku
-
Krisman na stronie Toyota.pl są dwie instrukcje Owners Manual PL i Multimedia Manual ale tu polskiego nie ma . Papierowa instrukcja którą dostałem
zawiera tak jakby te dwie ale obsługa multimediów , nawigacji , monitora panoramicznego jest dużo dużo obszerniejsza w pdf po angielsku
Miałem tak samo w RAV4 (tylko że u mnie na necie były obszerne w PL) zgłosiłem fakt braku stosownej instrukcji e ASO i...dosłali pełne w PL forma papierowa.
-
Dziwne, bo każdy ma tę obszerniejszą wersję ze strony Toyoty w rodzimym języku. Może poszukaj dokładniej? Albo jeszcze nie dodali po polsku.
-
On ma Corollę Cross, więc "świeżynka"
Zapytaj na czacie o to.
-
Gratki!
Czyli teraz jeździsz bez żadnego zabezpieczenia/alarmu? To jakoś wpływa na oc/ac, ubezpieczenie w leasingu?
Pytałeś może o Corbe?
-
Dziwne bo na przykład instrukcje CC do multimediów są w tak ciekawych językach jak serbski, ukraiński i wiele innych. Naszego brak
-
Toyota samochód ubezpieczyła samochód. Zabezpieczenia to immobilizer, jakieś znakowanie sztucznym DNA ale słabo znam sie na tym.
Poza tym podejrzałem u kolegi też w Toyocie i jest ukryte mechaniczne odcięcie zapłonu zrobione przez dilera taki pstryczek
-
Imobilizer, Bearlock, alarm, pstryczek ukryty, a OC I AC i tak kosztuje 3% wartości auta średnio. I jak maja ukraś to i tak ukradną. A ubezpieczyciel bedzie szukał dziury w całym zeby nie wypłacic ani złotowki.
Z ciekowości sprawdziałem że średnia cena 2021 szkody z OC to ok 8500 zł, a z AC to 7700. Wiec przebitka dobra na tych ubezpieczeniach. OC kosztuje 400 zł. a AC srednio 2- 4 tysiace.
-
Do AC dołóż kradzieże aut gdzie szkoda jest "całkowita".
-
Ja myślałem o eksploatacji czyli kupowaniu opony przez właściciela.
tu to wolna amerykanka. Właśnie stoję przed wyborem opon na przyszły sezon. Auto nie jest klasy premium, ale Pirelki są jeszcze w jako takiej cenie ale też kusza o prawie połowę tańsze opony klasy średniej. I bądź tu mądry ?
Do AC dołóż kradzieże aut gdzie szkoda jest "całkowita".
jak kupowałem swoją AVE, a było to auto trzyletnie kupione w salonie Toyoty z programu TPA, to miałem taką polisę bez proszenia. Kradzież = 100% ceny z faktury zakupy i I-sza "kolizja" gratis, znaczy się bez utraty zniżek. Więc wydaje mi się, że w przypadku nowego samochodu to jest standard.
-
Nie rozumiesz. Chodziło mi o dodanie do sredniej wyceny szkód z AC również wypłat z tytułu kradzieży aut w kontekscie różnicy między wysokością składki OC a AC.
-
OK,
-
Właśnie wróciłem dni otwartych na których odbyłem wyczekiwaną jazdę próbną i jednak wrażenia z jazdy sprawiły że odpuszczam te auto.
Ogólne Corolla robi dobre wrażenie ale jest jednak komfort jazdy jest słaby i myślałem że nowa hybryda V generacji będzie lepsza jednak porównując do Aurisem II FL z 2016r. którą jeździłem prawie 4 lata czy też RAV4 plug in nie czuć jakiegoś skoku które można jakoś odczuć.
Z plusów to jednostka jest dynamiczna, ale głośna i nawet przy niższych prędkościach mocniejsze wciśnięcie "gazu" (tak już od połowy zakresu) uruchamia silnik co czuć w kabinie i robi sie głośno - gdzie te opisywane wyciszenie jednostki napędowej?
Tak samo przy jeździe powyżej 100-110 km/h robi się głośno ale nie od jednostki napędowej tylko od szumów powietrza.
Za to spasowanie elementów we wnętrzu bardzo dobre i nic nie stukało podczas jazdy nawet po gorszych nawierzchniach, plastyki typowe jak w zwykłej Corolli czyli poprawne.
Siedzenie kierowcy oraz siedzenia tylne fajnie ukształtowane - duży plus.
Za to faktycznie siedzenie pasażera to tragedia, żona która nie widziała wcześniejszych żadnych recenzji auta od razu zwróciła uwagę że spada z siedzenia i chyba faktycznie coś jest nie tak z nim.
Bagażnik duży i w miarę foremny - tylko ten wysoki próg po złożeniu siedzeń masakra (jak w moim ZOE).
Prześwit najmniejszy przy rurze od wydechu ale jest ok - do miasta wystarczy.
Poprawiony wyświetlacz kamery cofania - tutaj jest wyraźny postęp z wcześniejszych modeli - duży plus
Co mnie osobiście zniechęciło to tego auta to:
- bardzo krótkie siedzisko i po 40 minutowej jeździe już to czuć;
- podłokietnik przedni bardzo przesunięty do tyłu (nie można go regulować przód-tył) i nie mogłem położyć chociażby kawałek łokcia przy trzymaniu kierownicy. Oczywiście można cofnąć fotel i wysunąć kierownicę ale z tyłu już zaczyna brakować miejsca;
- ogólnie mało miejsca z tyłu (po wyregulowaniu fotela przedniego - mam 175 cm) z tyłu na kolana zostało miejsca tylko na pięść i jeszcze te wyprofilowanie oparć przednich siedzeń które potęgują te wrażenie małej ilości:
- bardzo słaby komfort jazdy (jest głośno) a myślałem że będzie ciszej - w nowej KIA NIRO jest zdecydowanie ciszej i bardziej komfortowo, chodź plastyki ma słabsze niż w Toyocie nawet z wyglądu;
- auta miękkie i buja przy wchodzeniu w zakręty oraz podczas samej jazdy - dla mnie trochę za miękko;
- spalanie także nie wyglądało dobrze (mi wyszło 5,8 l/100 km z trasy 27 km większość po mieście), jazda z prędkością 110 km/h spalanie około 7 litrów - temperatura O stopni silnik już był zagrzany.
Ogólnie auto bardzo poprawne, ale smutne i bez najmniejszych emocji z jazdy (stała inna CC w kolorze szarym i zupełnie zlewała się z innymi auta nawet ja myślałem że ktoś przyjechał starą Corollą Verso).
Pewnie znajdzie wielu zwolenników ale za te pieniądze spodziewałem się większego komfortu podróżowania no i mniejszego spalanie (pewnie latem będzie mniej).
-
Zgodnie z tym co powiedzieli na kanale Toyota news PL, sugerują Japończykom by zmienili rurę i wyciszenie komory silnika. Ponadto w drugim kwartale 2023 ma być dostępna do zamówienia corolla cross GR. Co tu robić teraz? Auta bardzo stracą na wartości jakby lifting miał wejść na kolejne sztuki w niedalekiej przyszłości. https://www.youtube.com/watch?v=SlY_LmcmPjU
-
Ogólnie auto bardzo poprawne, ale smutne i bez najmniejszych emocji z jazdy (stała inna CC w kolorze szarym i zupełnie zlewała się z innymi auta nawet ja myślałem że ktoś przyjechał starą Corollą Verso).
Pewnie znajdzie wielu zwolenników ale za te pieniądze spodziewałem się większego komfortu podróżowania no i mniejszego spalanie (pewnie latem będzie mniej).
Też tak myślałem.. ale emocje z jazdy jakie chcesz przy prędkości 50'70 km/h. ? Wyprzedzanie na podwójnej ciaglej dzisiaj jest problemem bo prawko zabiorą. Więc emocje to już były. Teraz są toczydla a nie auta do jazdy.
Ps.
Zdając prawko 15 lat temu, L jeździło się 110 -120 na prostej z ograniczeniem do 50 km/h z instruktorem... A dziś co ?? Emocje są co najwyzej to na ekranie ogromnego ekranu corolli jak gole baby włączysz..
-
https://youtu.be/SlY_LmcmPjU?t=1275 Na Toyota news pl jak @kenny pisał, mówią od 21:15, że ma zostać poprawiona rura wydechowa i wyciszenie - twierdzą, że jest gorzej niż w c-hr. Nie zliczę ile razy się tłumaczą, że to auto na rynek amerykański oraz azjatycki, gdzie ludzie nie są tak wyczuleni jak my - Europejczycy xD Dlatego w późniejszym czasie będzie wersja europejska (w następnych miesiącach produkcji). Słabe zagrania producenta.
Przy okazji, uważam, że wyśmianie problemu pytających, że im przeszkadza rura i w "Tajlandii" nikt na takie rzeczy nie zwraca i my jesteśmy WYCZULENI na takie pierdoły to porażka PRowa prowadzących.
-
Dlatego w późniejszym czasie będzie wersja europejska (w następnych miesiącach produkcji).
Jeśli dzisiaj można zamówić Corollę Cross z odbiorem styczeń luty czyli de facto po 3 miesiącach do zamówienia, to jeśli wprowadzą ten lifting do końca 2 kwartału to na wrzesień 23' możnaby było się cieszyć poprawionym samochodem bez irytujących rzeczy typu rursko czy wyciszenie.
-
Dlatego w późniejszym czasie będzie wersja europejska (w następnych miesiącach produkcji).
Jeśli dzisiaj można zamówić Corollę Cross z odbiorem styczeń luty czyli de facto po 3 miesiącach do zamówienia, to jeśli wprowadzą ten lifting do końca 2 kwartału to na wrzesień 23' możnaby było się cieszyć poprawionym samochodem bez irytujących rzeczy typu rursko czy wyciszenie.
-
Skorzystałem z okazji i oglądałem dzisiaj dokładnie jeszcze raz. Z rurą moim zdaniem wcale nie ma dramatu (przynajmniej w egzemplarzu FWD, który stał w salonie), chociaż wyraźnie widać, że jest w podwoziu kanał, aby ją podnieść o kilka centymetrów. Nie mam pojęcia, czemu tego nie zrobili...
Mam wrażenie, że poprawili również wysokość otwierania tylnej klapy - mając 179cm i prostując się w pełni dopiero ledwo smyrała mnie po czuprynie.
Fotel kierowcy przykrótki, ale odpowiednio ustawiając nie ma problemu. Za to z fotelem pasażera.. hmm.. na początku miałem wrażenie, że siedzę w nim głębiej (!) niż w kierowcy. Fajnie, że jest dość wysoko umocowany, ale komfort siedzenia uzyskałem dopiero odsuwając go mocno do tyłu, tam by mocno wyłożyć nogi pod schowek. Tylne fotele zbyt niskie, w ogóle nie podpierają ud dorosłej osoby, ale to już było dawno wiadomo.
Względem "malezyjskiej" nadal nie zasłonili wnęki przedniego nadkola po otwarciu klapy - a to przepiękne miejsce na nazbieranie liści i innego syfu, którego później nie da się wyjąć i gnije. A wystarczyłby kawałek plastiku.
Zaglądając od spodu widziałem dość spore ilości mas przeciwkorozyjnych na odsłoniętych blachach i nadkolach.
-
Dlatego w późniejszym czasie będzie wersja europejska (w następnych miesiącach produkcji).
Jeśli dzisiaj można zamówić Corollę Cross z odbiorem styczeń luty czyli de facto po 3 miesiącach do zamówienia, to jeśli wprowadzą ten lifting do końca 2 kwartału to na wrzesień 23' możnaby było się cieszyć poprawionym samochodem bez irytujących rzeczy typu rursko czy wyciszenie.
Sprzedawca w salonie także zachęcał mnie do zakupu tego auta bo jak mówił sporo osób rezygnowało lub zastanawia się jeszcze na zakupem tego auta i kolejka bardzo zmalała. Tym bardziej że pojawiły się nowe modele Toyot lub które niedługo będą dostępne w sprzedaży i one są brane pod uwagę przez kupujących (bZ4X, nowy PRIUS, Toyota bZ Compact SUV Concept, Nowy Yaris Cross FL).
-
Zaglądając od spodu widziałem dość spore ilości mas przeciwkorozyjnych na odsłoniętych blachach i nadkolach.
Możesz to wyjaśnić, bo nie bardzo wiadomo o co chodzi...
-
Dlatego w późniejszym czasie będzie wersja europejska (w następnych miesiącach produkcji).
Jeśli dzisiaj można zamówić Corollę Cross z odbiorem styczeń luty czyli de facto po 3 miesiącach do zamówienia, to jeśli wprowadzą ten lifting do końca 2 kwartału to na wrzesień 23' możnaby było się cieszyć poprawionym samochodem bez irytujących rzeczy typu rursko czy wyciszenie.
Sprzedawca w salonie także zachęcał mnie do zakupu tego auta bo jak mówił sporo osób rezygnowało lub zastanawia się jeszcze na zakupem tego auta i kolejka bardzo zmalała. Tym bardziej że pojawiły się nowe modele Toyot lub które niedługo będą dostępne w sprzedaży i one są brane pod uwagę przez kupujących (bZ4X, nowy PRIUS, Toyota bZ Compact SUV Concept, Nowy Yaris Cross FL).
to ja tylko dla zbyt "napalonych" jeździliśmy BZ4X i jeżeli macie łądowarę pod domem to fajny, duzy miejski samochodzik z mało funkcjonalnym kokpitem szcególnie dobry na wiosnę i jesień bo latem i zimą z właczoną klimą lub ogrzewaniem raczej jazda Warszawa katowice naznaczona jest stresem....bo ładowarek brak szczególnie na A1 :)
-
Zaglądając od spodu widziałem dość spore ilości mas przeciwkorozyjnych na odsłoniętych blachach i nadkolach.
Możesz to wyjaśnić, bo nie bardzo wiadomo o co chodzi...
Pozytywne zaskoczenie, bo spodziewałem się więcej odsłoniętej blachy.
-
Odebrałem hura. Co do tego hałasu co tu się tak dużo dyskutuje. Dla nas było ok (jechałem z żoną). Co prawda nie mogłem bardzo tego przetestować bo jechałem 7 Warszawa Płońsk a tam remont za remontem. Raz spróbowałem ok 120 km/h i jest ok. Oczywiście jak mocniej przycisnąć gaz to bardziej słychać ale bez przesady. Samochód robi bardzo dobre wrażenie. Te plastiki tak bardzo nie odstraszają. Bardzo dobrze grają multimedia, mimo że to nie JBL (ponoć Panasonic). Ta sprawa wiązki, o której pisałem wcześniej dotyczy modułu antykradzieżowego BLE (kradzież na walizkę pewnie wiecie o co chodzi). Mają to rozwiązać do miesiąca i pojadę znowu na montaż, tak mi powiedzieli. Ogólnie jest ok. Żona wybrała kolor white pearl platinium - fajnie się mieni mówi ze jest śliczny. Na tę chwilę jest ok. Próbuję w tym wszystkim się zorientować. Instrukcja do multimediów, nawigacji bardzo skrócona, na stronie Toyoty jest dużo obszerniejsza niestety w języku angielskim i bardzo wielu innych - czemu nie ma polskiego nie wiem
A masz AWD? Bo ja tylko FWD widziałem w salonie. Pytam pod kątem tej nieszczęsnej rury, czy w AWD jest w ogóle jakaś różnica w prześwicie tam? Bo takie odnoszę wrażenie z tego co ludzi piszą, jakby w AWD miało być gorzej.
-
Emocje są co najwyzej to na ekranie ogromnego ekranu corolli jak gole baby włączysz..
Emocje, to np. zachwyt, niekoniecznie erotyczne podniecenie, a tu jak widać po opinii pluto, zachwycać się nie miał czym. Jazda tym samochodem nie cieszy, nie daje frajdy, bo napływu adrenaliny to raczej oczekiwać po tego typu samochodzie nie należy. Kolejna opinia, że samochód jest głośny.
Zdając prawko 15 lat temu, L jeździło się 110 -120 na prostej z ograniczeniem do 50 km/h z instruktorem...
to nie był instruktor tylko pajac, że nie użyję mocniejszego określenia.
Nie zliczę ile razy się tłumaczą, że to auto na rynek amerykański oraz azjatycki, gdzie ludzie nie są tak wyczuleni jak my - Europejczycy
pieprzenie. Auto na rynku amerykańskim jeździło już ponad rok temu. Po amerykańskiej premierze było pieprzenie, że na premierę europejską przyjdzie poczekać rok (zrobiło się więcej) i będą dostępne napędy tylko hybrydowe. Teraz pieprzenie, że to wersja na inne rynki. WEięc co ? p[rzez pomyłkę zapakowali i wysłali do Europy kilka tysięcy samochodów ? A może liczyli po prostu, że wytarcie pupy szkłem jakoś przejdzie.
Sprzedawca w salonie także zachęcał mnie do zakupu tego auta bo jak mówił sporo osób rezygnowało lub zastanawia się jeszcze na zakupem tego auta i kolejka bardzo zmalała.
a tak pompowali balonik, ajki to nie będzie HIT. Ciekawe ile z tych 1800 zamówionych aut zostanie w salonach.
Też liczyłem na ten samochód i stoję na rozdrożu. czekać na lift, nie na wersję GR, bo to nie jest lift, tylko wersja i liczyć na to, że auto zostanie prawidłowo wygłuszone, czy odpuścić i szukać używanego Lexusa lub Ravki w biedniejszej wersji.
Swoją drogą, czy ktoś porównywał wszystkie elementy wyposażenie Corolli Cross Style vs RAV 4 Comfort ? Czego brakuje Ravce.
-
Pytanie jaka będzie cena za ten lift, jak co miesiąc podnoszą ceny za obecną CC. Obstawiam, że ta premiere edition 4x4 może już kosztować blisko 200k. Może lepiej zamówić teraz rav4 :) Albo odebrać CC i w aso wygłuszyć jak wejdzie lift :P
Osobiście byłem zdecydowany odebrać, a przez tę paplaninę mi teraz namieszali w głowie bo nie spieszy mi się z nowym autem :P
Ale jak już auto jest w transporcie to pewnie zaliczki 3k nie odzyskam jeśli bym rozważył reyzgnację :-(
-
Pytanie jaka będzie cena za ten lift, jak co miesiąc podnoszą ceny za obecną CC. Obstawiam, że ta premiere edition 4x4 może już kosztować blisko 200k. Może lepiej zamówić teraz rav4 :) Albo odebrać CC i w aso wygłuszyć jak wejdzie lift :P
Osobiście byłem zdecydowany odebrać, a przez tę paplaninę mi teraz namieszali w głowie bo nie spieszy mi się z nowym autem :P
Ale jak już auto jest w transporcie to pewnie zaliczki 3k nie odzyskam jeśli bym rozważył reyzgnację :-(
Chyba póki nie doposażą go w salonie to odzyskasz. Ja rozważałem Rav4 ale za długo bym musiał czekać chyba. Z resztą trochę mi wygodniej CC, bo nieco mniejsza i łatwiej do garażu wjechać będzie żonie :)
Obstawiam, że to może być takie trochę pierdolenie, że oni już robią lift. Pewnie to będzie zależało od tego ile aut im zostanie w salonach.
Też liczyłem na ten samochód i stoję na rozdrożu. czekać na lift, nie na wersję GR, bo to nie jest lift, tylko wersja i liczyć na to, że auto zostanie prawidłowo wygłuszone, czy odpuścić i szukać używanego Lexusa lub Ravki w biedniejszej wersji.
Swoją drogą, czy ktoś porównywał wszystkie elementy wyposażenie Corolli Cross Style vs RAV 4 Comfort ? Czego brakuje Ravce.
Chyba przede wszystkim to hybrydy 5 generacji. Światła główne to też basic ledy z tego co się orientuję. Felgi 17 a nie 18, nie ma przyciemnianych szyb i gniazd us w drugim rzędzie. To takie co kojarze.
-
Pytanie jaka będzie cena za ten lift, jak co miesiąc podnoszą ceny za obecną CC.
obserwuję ceny od początku i jak na razie nic się nie zmieniło, wręcz nawet cena została obniżona od ceny "wywoławczej" Niewiele, ale zawsze coś. Style np. 159 900 zeszło na 157 900. Niby niewiele, ale zawsze coś.
-
Obstawiam, że to może być takie trochę pierdolenie, że oni już robią lift.
Też prawda. Może tak być. GR pokażą w 2/3 kwartale, a lift w 2024.
-
Pytanie jaka będzie cena za ten lift, jak co miesiąc podnoszą ceny za obecną CC.
obserwuję ceny od początku i jak na razie nic się nie zmieniło, wręcz nawet cena została obniżona od ceny "wywoławczej" Niewiele, ale zawsze coś. Style np. 159 900 zeszło na 157 900. Niby niewiele, ale zawsze coś.
Przecież we wrześniu cena wzrosła względem sierpnia o 2000zł (przynajmniej dla wersji style). Jak patrzę w necie to z czerwca artykuł o wersji premiere AWD 180100 zł a aktualnie 185100zł. Także cena sobie śmiało rośnie :) Od czerwca do września o 5k.
-
A ja dzis byłem jeździłem i powiem wam że naprawdę nie jest tak źle
Auto naprawdę przyjemne w prowadzeniu - zawieszenie bajka, dynamika świetna, pozycja za kierownicą super.
Urzekło mnie działanie tempomatu - świetnie odczytuje znaki, płynnie zwalnia, płynnie zatrzymuje się, i sam rusza - sam trzyma środek pasa idealnie. Rozpieszczony technologią i tym jak
Dobrze działa obsługujemy hamulec dopiero gdy zatrzyma nas czerwone światło a nikt nie jedzie przed nami. Jazda niesamowicie gładka cicha i komfortowa (brak zmiany biegów to wieeelka zaleta - brak najmniejszych szarpnięć. Niestety nie miałem okazji pojechać szybciej jak 110km/h i naprawdę nie mogłem się przyczepić do hałasu - żona siedziała na prawym przez godzinę - rownież nie widziała testów tego auta wogole, gdy zapytałem jak jej się jechało na prawym jaki ma
Odbiór auta stwierdziła że wygodnie i cicho się jechało (fakt głównie warunki miejskie, odbwodnica i troche korka)
System multimedialny mnie się podoba.
Wszystko co miałem do tej pory było gorsze a miałem tak:
Fiat Uno
Opel Astra 2001
Toyota Corolla 2006
Ford fusion 2007
Suzuki Vitara 2020 (z aktrywnym tempomatem pilnowaniem pasa ruchu)
Jezdzilem wersją FWD - brakowało
Mi troche wyjazdu na drogę klasy S ale jeszcze się wybiorę na jedna jazdę żeby ten aspekt sprawdzić ale tak jak pisałem - dla moich uszu naprawdę jest dobrze i jestem bardzo zbudowany i z niecierpliwością czekam na auto i nie mam wątpliwości że odbiorę
Ps ja mam 170cm
Żona 166cm ;))
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
aktualnie 185100zł.
187k aktualnie + lakier, w tamtym tygodniu mi tyle wyliczył handlowiec. Czyli zgadza się to z konfiguratorem. Na ceny w pdfie nie patrzcie bo są błędne xD
-
A ja mam pytanie z innej beczki. Niedługo pewnie będzie dzwonił do mnie handlowiec żeby podjechać i wybrać dodatki bo niedługo odbiór auta.
Czy jeśli bym chciał na własną rękę kupić koła zimowe, wideorejestrator to muszę już mieć gotowe ze sobą na to spotkanie czy to dopiero tam będę ustalał co kupuje od nich a co na własną rękę i kiedyś im podrzucę?
-
A ja mam pytanie z innej beczki. Niedługo pewnie będzie dzwonił do mnie handlowiec żeby podjechać i wybrać dodatki bo niedługo odbiór auta.
Czy jeśli bym chciał na własną rękę kupić koła zimowe, wideorejestrator to muszę już mieć gotowe ze sobą na to spotkanie czy to dopiero tam będę ustalał co kupuje od nich a co na własną rękę i kiedyś im podrzucę?
Musisz sobie ustalić wcześjiej z dealerem. Ustalić z technikiem czy taki wideorejestrator jest ok, czy nie rozładuje aku itd. Ja btw sie dowiedzialem czegos co mnie zmiotlo, choc ma mi potwierdzic jeszcze dealer, ze do wersji style są homologowane felgi 18 a 17 niekoniecznie. Szczerze to nie czaję jak do wersji comfort jest 17 a tu 18 i nie mozna podmienic. Moze ktos z Was mi wytlumaczy?
-
Ja umówiłem się z handlowcem, że zakupione przez siebie opony przywiozę do salonu przed wydaniem mi auta i zamontują mi je gratis. Proponuję zatem ustalić to wszystko o czym piszesz (punkt po punkcie) ze swoim handlowcem. To uprości znacznie sytuację...
-
Ja btw sie dowiedzialem czegos co mnie zmiotlo, choc ma mi potwierdzic jeszcze dealer, ze do wersji style są homologowane felgi 18 a 17 niekoniecznie. Szczerze to nie czaję jak do wersji comfort jest 17 a tu 18 i nie mozna podmienic. Moze ktos z Was mi wytlumaczy?
Prawda. Podejrzewam, że ze względu na normy spalania osobno certyfikowali wersje wyposażenia. Więc oficjalnie nie mogą sprzedać z innym kołem.
-
Chyba przede wszystkim to hybrydy 5 generacji. Światła główne to też basic ledy z tego co się orientuję. Felgi 17 a nie 18, nie ma przyciemnianych szyb i gniazd us w drugim rzędzie. To takie co kojarze.
Do rav4 Comfort grzechem jest nie wziąć pakietu Style (jest za 2.900zł) W pakiecie są felgi 18", alu koło dojazdowe, przyciemnione szyby, system bezkluczykowy, ładowarka indukcyjna, Automatycznie otwierana klapa bagażnika (ruchem nogi, z przycisku w pilocie, klapie kub wewnątrz) Z tyłu też są w comfort dwa usb do ładowania sprzętu.
Tak naprawdę to brakuje tylko czujników/kamery przód (czujniki akcesoryjne w ASO to aż 2k)
Prawda. Podejrzewam, że ze względu na normy spalania osobno certyfikowali wersje wyposażenia. Więc oficjalnie nie mogą sprzedać z innym kołem.
Prawda, ale nikt nie zabroni zrobić to samemu i wszystko jest zgodne z przepisami w PL. reszta masa razy o tym było tu na forum (nawet toyota nalepki niektórym osobą dosyłała)
-
Moze ktos z Was mi wytlumaczy?
kaprys producenta. O tyle o ile rozumiem, że ten sam samochód może mieć róne silniki i te ze słabszym dostanę mniejsze felgi, a te z mocniejszym większe, to w tym przypadku nie za bardzo widzę sens. No, ale czy wszystko musi mieć sens ?
Ciekawe, czy czujniki monitorowania ciśnienia w kołach TPMS nie jest już obowiązkowo wymagany przez UE ? bo jest jako opcja za dopłatą 790 zł w wersji Style.
-
Ciekawe, czy czujniki monitorowania ciśnienia w kołach TPMS nie jest już obowiązkowo wymagany przez UE ? bo jest jako opcja za dopłatą 790 zł w wersji Style.
To nie opcja cennika, tylko sklepiku Toyoty z częściami. Gdybyś chciał sobie złożyć drugi komplet kół, to możesz kupić drugi zestaw oryginalnych czujników. Pierwszy komplet już masz w samochodzie.
A swoją drogą, TPMS nie był nigdy obowiązkowy w UE. Obowiązkowy jest jakikolwiek system monitorowania ciśnienia, najtaniej robi się to przez pomiar prędkości kół w ABS.
-
Nie wiem
Jak w toyocie ale w nowych bmw jest tak ze jak
Założysz inne felgi niż auto wyjechało z salonu to auto potrafi wywalić błąd wyłączyć xdrive i inne cyrki - ba w bmw są nawet zaprogramowane rozmiary kół na lato i zimę . I Opony do BMW są wlasnie dlatego homologowane bo te auta maja niska tolerancje na różnice w wysokości bierznika. Może toyota w najnowszych swoich modelach tez cos takiego wprowadziła i auto czuje inny rozmiar felgi? Bo przecież obwód koła wtedy minimalnie ale się zmienia i komputer może być zaprogramowany na jeden rozmiar
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
To nie opcja cennika, tylko sklepiku Toyoty z częściami.
to mi pokazało w konfiguratorze, ale tam wszystko wrzucili. Masz rację
w kwestii czujników sugerowałem się tym tekstem.
Zgodnie z regulacją ECE-R 64 od 1 listopada 2014 roku wszystkie nowe samochody przeznaczone do sprzedaży w krajach UE, będą musiał być wyposażone w pokładowe systemy kontroli ciśnienia w ogumieniu, w skrócie TPMS (Tire Pressure Monitoring System). Tym samym Europa poszła za przykładem USA, gdzie taki obowiązek nałożono na producentów samochodów pod koniec 2007 r. Podobne przepisy zaczynają obowiązywać również na całym świecie m.in. w Rosji, Malezji, Japonii czy Korei Południowej.
-
Może toyota w najnowszych swoich modelach
Nie, to nie BMW, to toyota i ich oszczędności. Wszystko działa, aczkolwiek do auta AWD ja kupuję te same rozmiary kół (lato/zima) to samo z rotacją, dwa razy częściej (max co 10kkm) zalecana co 5kkm.
-
Bo przecież obwód koła wtedy minimalnie ale się zmienia
niekoniecznie. Można dobrać opony do mniejszej felgi na 0, choć czasami wychodzą dziwne zamienniki . I tak : dla koła 225x45x18 można mieć 285/40 R17 i 195/65 R16. Ale faktycznie nie dla każdego rozmiaru tak się da wyjść na zero. Dla 205x55x16 takiego zamiennika nie ma.
No, ale skoro w wersji podstawowej sa felgi 17" i opony do nich, to znaczy, że w wyższych wersjach jest to po prostu dodatek, bo taka wersja zasługuje na prestiżowe koła. Nie wielkość felg odgrywa role, tylko całkowita średnica koła, a ta zmniejsza się wraz ze ścieraniem bieżnika. Nieznacznie, bo nieznacznie, ale jednak.
Koło 17" ma opony 215/60/17 a koło 18" oponę 225/50/18. Róznica pomiędzy nimi wynosi +1,1% dla koła 17"
niska tolerancje na różnice w wysokości bierznika.
to jak się zetrze bieżnik o te 5 mm, czyli na całej średnicy 10 mm, to sterownik zwariuje ?A zimowe na starcie mają głębszy bieżnik. No, ale nie mam BMW, to mnie na razie ten temat tylko ciekawi jako pasjonata.
Nie, to nie BMW, to toyota i ich oszczędności.
to powinni wyjść naprzeciw klientowi i dać homologację na dwa rozmiary. W seacie nie ma z tym problemu. Juz na poziomie konfiguratora, przy opcji Experience (18" koła w standardzie) jest możliwość dobrania wybrania kół 19" a w wersji Style 17" lub 18" i co ciekawe, dla napędu na 4 koła inny rozmiar jak dla napędu na przednia oś tylko
-
Chodzi o różnicę tolerancji głębokości bieżnika przód - tył, a nie wysokość jako taką.
-
Świerzy test - mam zbierane poglądy po jeździe testowej:
https://youtu.be/2YLTxSczfNE
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Prawda. Podejrzewam, że ze względu na normy spalania osobno certyfikowali wersje wyposażenia. Więc oficjalnie nie mogą sprzedać z innym kołem.
Prawda, ale nikt nie zabroni zrobić to samemu i wszystko jest zgodne z przepisami w PL. reszta masa razy o tym było tu na forum (nawet toyota nalepki niektórym osobą dosyłała)
A z Waszego doświadczenia, będzie miało odczuwalne znaczenie dla jazdy zamontowanie 215/60R17 na zimę zamiast 225/50/R18? Czekam na odpowiedź od dealera jak to będzie w CC z tymi kołami, bo wydaje się to być strasznym absurdem :) jak już chcą tak dzielić auta wersjami, gdzie jakie koła, to niech choć na stronie z akcesoriami toyoty, przy felgach o danym rozmiarze będzie napisane nie tylko, że pasują do "corolla cross" ale do corolla cross wersja "style" itp. W przeciwnym razie, ktoś może kupić tam felgi w innym rozmiarze bo przecież są dopasowane do danego modelu :) Wybór felg jest oszałamiający do CC, jedna 18" i dwa kolory tej samej 17".
18" 1149.10zł bez dekielków i śrub.
-
Ciekawostka finansowanie CC. PKO wibor 6.99 1m. 24 msc wplata max 45% Wykup 19% na dwa lata. Suma kosztów 106.88%.
Odkładając kasę na lokacie 5-6% można mieć leasing za darmo.
-
Odkładając kasę na lokacie 5-6% można mieć leasing za darmo.
Nie zapominaj o podatku Belki od lokat.
-
Mieszana jazda - spalanie 9l/100 km :|
A mówili kup hybrydę V generacji będziesz miał małe spalanie i cichą komfortową jazdę :grin:
https://www.youtube.com/watch?v=4z2cvepCnek&t=26s
-
Gosc jeździ 0-1 każde przyspieszenie to but w podłogę. Dlatego wyszło 9. Już mówiłem że każdy traktuktuje gaz w Toyocie jak wolnossaku. A tak nie można. To jest potencjometr obrotów na skrzyni ecvt.
-
Mieszana jazda - spalanie 9l/100 km :|
A mówili kup hybrydę V generacji będziesz miał małe spalanie i cichą komfortową jazdę :grin:
https://www.youtube.com/watch?v=4z2cvepCnek&t=26s
Tak tylko facet ruszył do testów ze wskazaniem 9,7 na początku testu - nie wiadomo ile czasu auto stało z włączonym silnikiem i jazda pełna ciec - chcesz zobaczyć realne spalanie to jest mnóstwo filmów bez ciec od skasowania spalania. Mnie z jazdy testowej wyszło 5,5l z ostrymi przyspieszeniami
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Mieszana jazda - spalanie 9l/100 km :|
A mówili kup hybrydę V generacji będziesz miał małe spalanie i cichą komfortową jazdę :grin:
https://www.youtube.com/watch?v=4z2cvepCnek&t=26s
A ja bym trochę wyluzował z tym YT bo tam też sá ludzie, mają upodobania, w określony sposób jeżdżą i z określonych miejsc mają auta. Jak sobie to połączymy to opinia na YT może znacząco odbiegać od realnych wyników.
P.s
Ostatnio trafiłem filmik od pana który jest guru mechaniki i tuningu. Robił gruby projekt na aucie które znam i to b.dobrze.
Pod filmikiem banda klakierów lajkuje a ja wiem że gdyby zrobił tak samochód komuś świadomemu i nerwowemu to nowy rozdział jego działań na YT byłby nagrany ze śliwą pod okiem :-)
-
Mieszana jazda - spalanie 9l/100 km :|
A mówili kup hybrydę V generacji będziesz miał małe spalanie i cichą komfortową jazdę :grin:
https://www.youtube.com/watch?v=4z2cvepCnek&t=26s
Tak tylko facet ruszył do testów ze wskazaniem 9,7 na początku testu - nie wiadomo ile czasu auto stało z włączonym silnikiem i jazda pełna ciec - chcesz zobaczyć realne spalanie to jest mnóstwo filmów bez ciec od skasowania spalania. Mnie z jazdy testowej wyszło 5,5l z ostrymi przyspieszeniami
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
O to chodzi, gość tak na dobrą sprawę ze spalaniem zszedł w dół. Na koniec jazdy trzeba dać wstecz na komputerze i pokazuje spalanie z danego odcinka jazdy. On też jechał na trybie sportowym cały czas, IMO lepiej jeździć na normalnym, ciszej, pewnie też oszczędniej. Sport to chyba żeby się popisać :P
To teraz ja napiszę, że byłem na jeździe próbnej. Moje spostrzeżenia:
-silnik wyje dość mocno, szczególnie na trybie sportowym. Na trybie normalnym, który wydaje się właśnie taki normalny do jazdy jest spoko i tego trybu pewnie się będę trzymał :) Poza tym, że przyspiesza się głośno, to robi się to przyjemnie. Nie postrzegam tego jako minus, zwyczajnie muszę się do tego przyzwyczaić bo teraz jeżdżę na manualu :) jak już się prędkość osiągnie to jest gitara
-zawieszenie wporzo
-te wspominane "luzy na kierownicy", że nie reaguje dobrze i nie nadaje się do sportowej jazdy itp. hmmm to nie wiem co napisać :) jakoś nie pomyślałem o kontroli tego. Pewnie jak się jeździ różnymi autami to się zwróci na to uwagę natomiast ja po prostu wsiadłem i jechałem i problemu mi nie sprawiła jazda, czułem się komfortowo. Generalnie kręcenie kierownicą i odpowiednie ustawienie kół było dla mnie po prostu intuicyjne.
-wewnątrz auto jest jak dla mnie ok. Kiedyś miałem pierwszą jazdę Rav4 i wydała mi się bardzo duża. Jak na dniach elektryfikacji wsiadłem w CC to myślałem, że jest dużo mniejsza, jakoś tak czułem że nie siedzę tak wysoko jak w Rav4 itp. Teraz odczucie miałem zgoła inne, dużo bliżej było mi w tym aucie do Rav4. To jakie są plastiki mnie nie obchodzi. Fotele mówią że krótkie, mi się normalnie siedziało (173cm). Siedziałem na fotelu pasażera też te 15 min, nie odczułem dyskomfortu, moja żona po 30min również :)
-Rura wisi dając prześwit na poziomie 16-17cm, na pewno nie mniej. Podkładałem telefon który zmierzyłem teraz w domu, ma on 15cm a na pewno tam z 1-2 cm było jeszcze luzu. Wydaje się jednak, że szansa na zahaczenie nią jest nieduża. Wizualnie to nie jest na pewno arcydzieło no ale nie można mieć wszystkiego
-Multimedia jak dla mnie ok
-Wyświetlacz kierowcy również ok
-Co do wyciszenia to nie mogłem za wiele sprawdzić, udało mi się na chwilę rozpędzić do 140 km/h. Nie czułem się gorzej niż w aucie którym aktualnie jeżdżę. Zaznaczę, że jechałem bez radia a IMO włączenie muzyki daje nieco inne doznania i ewentualne dźwięki z zewnątrz tak nie doskwierają. W mieście auto jeździ bardzo cichutko i płynnie.
-Spalanie na 30min jeździe (korek, światła, trochę S-ki) przy jeździe zrywnej + trochę pędzenia na S-ce miałem 6.9. Żona po mnie wsiadła na 15 min to miała 5.5. Zaznaczę, że to drugi raz jak jadę hybrydą i automatem, więc to może mieć tu znaczenie ;)
-Bagażnik mam teraz większy, więc ten wydaje mi się mały, jednak na szczęście dzieci już są większe i nie trzeba wozić chociażby wózka, także pakować się dam radę.
-Wizualnie auto mi się bardzo podoba, poza wydechem.
Powiedziałbym, że na 85% go wezmę analizując to, że ceny pewnie pójdą w górę. Jakbym chciał zamówić inne auto, to pewnie bym musiał czekać znów nie wiadomo ile. Trochę mnie wkurza to stanowisko toyoty, że planują poprawić rzeczy które mnie denerwują przy jakimś lifcie, więc mógłbym to odłożyć w czasie i spróbować za jakiś czas kupić tylko wtedy gwarancji nie mam ile będę czekał i jaki będzie koszt tego zakupu.
-
Wszyscy pisza o rurze w CC...a wiecie ze w Higlanderze tez tak ja widać? Ostatnio stoje za taką i co widze....rura. to chyba znak rozpoznawczy ;)
-
Każdy samochód ma swoje wady i zalety. Podobnie jak każdy kupuje samochód , który mu odpowiada.
Ale ja przed zakupem chciałbym znać te wady i zalety, żeby być zadowolonym z zakupu. Dlatego nigdy nie kupię żadnego samochodu bez jego przetestowania w warunkach w jakich na co dzień będę go używał. Opinie osób, które już kupiły samochód, zanim go przetestowały, są moim zdaniem najczęściej subiektywne, bo mają uzasadnić trafność wyboru. Tym bardziej, że są one bardzo rozbieżne z tymi, którzy samochód testowali, ale nie są zadowoleni. Bo samochód nie może być jednocześnie bardzo cichy i bardzo głośny. Ciasny lub obszerny, mieć wygodne fotele lub wręcz przeciwnie.
-
Bo samochód nie może być jednocześnie bardzo cichy i bardzo głośny.
Ciekawe podejście. Jak jechałem w korku, to był bardzo cichy. Jak jechałem szybciej, to był głośny :)
-
Jak nie może? Każdy jest inny, ma inne odczucia, inne postrzeganie komfortu. Jak ktoś testuje Mercedesy, Maybachy itp., to Corolla Cross może mieć kiepskie plastiki, być głośna itp. Dla zwykłego zjadacza chleba, który jeździ tym co ma, to wcale może nie mieć znaczenia, czy plastik na wysokości kolan jest twardy, czy obity skórą. Może dla kogoś głośny jest komar w nocy, a inny tego nie usłyszy. Więc dla jednego auto jest ok, a inny powie, że bubel.
-
Jak nie może? Każdy jest inny, ma inne odczucia, inne postrzeganie komfortu. Jak ktoś testuje Mercedesy, Maybachy itp., to Corolla Cross może mieć kiepskie plastiki, być głośna itp. Dla zwykłego zjadacza chleba, który jeździ tym co ma, to wcale może nie mieć znaczenia, czy plastik na wysokości kolan jest twardy, czy obity skórą. Może dla kogoś głośny jest komar w nocy, a inny tego nie usłyszy. Więc dla jednego auto jest ok, a inny powie, że bubel.
O to chodzi. Z resztą wystarczy popatrzeć po tym jak wypadają te testy, że jedni zwracają uwagę na to a inni na co innego i są to osoby (piję do youtuberów), którzy jeździli różnymi autami więc mogą wskazać co w danym aucie względem innego jest ok albo do bani. Są pewnie tacy, którzy są uprzedzeni do jakiejś marki, więc trochę trzeba patrzeć z dystansem wtedy. Każdy na podstawie tego ocenia, czy mu się to podoba czy nie, czy dyskwalifikuje auto czy też nie :) tu ludzie piszą o swoich odczuciach. Prawda, że jak ktoś kupił auto, to pewnie trochę jego opinia może usprawiedliwiać zakup, natomiast tych co je odebrali jest tu póki co niewiele :) ja napisałem co uważam po jeździe. Pisałem tu też o tym, że mi się nie podoba że auto ma premierę a ludzie odbierają wcześniej pierwsze sztuki bez jazdy próbnej, czy rozbieżności w katalogu względem konfiguratora czy finalnej wersji. To bardzo słabe. Natomiast nie mam też porównania jak to jest gdzie indziej gdy wychodzi nowy samochód.
-
Ciekawe podejście. Jak jechałem w korku, to był bardzo cichy. Jak jechałem szybciej, to był głośny
A jak stał bez włączonego silnika to była cisza jak makiem zasiał. :grin:Każdy jest inny, ma inne odczucia, inne postrzeganie komfortu
Pełna zgoda, tylko jak o tym komforcie, który nam odpowiada można się dowiedzieć nie testując samochodu?
-
Opinie osób, które już kupiły samochód, zanim go przetestowały, są moim zdaniem najczęściej subiektywne
Każda opinia zawsze będzie subiektywna i nie ma opinii obiektywnej. Ten, kto wydaje opinię mówiąc "obiektywnie rzecz biorąc" - po prostu kłamie...
Powiem (subiektywnie), że dziwny jest ten wątek z powodu tak drastycznych różnic w ocenie Toyoty CC i mam z tego powodu ambiwalentne odczucia czytając go.
Podejrzewam, że jest tu kilka osób, którym szczególnie zależy deprecjonowanie nowej technologii Toyoty z powodów sobie tylko znanych, a czasem nawet nie wiedząc czemu. Sam zamówiłem tzw. normalną Corollę, dlatego interesuje mnie wszystko (w szczególności napęd) co dotyczy każdej Corolli z napędem najnowszej generacji.
-
Mnie jako osoby która od zawsze jeździła manualami i przesiada się się na automat charakterystyka CVT jest lepsza niż skrzynie automatyczne bmw volksvagena czy mazdy…
Bardzo denerwuje mnie w klasycznych automatach zwłoka po dodaniu gazu - jedynie w trybie sport to się poprawia ale wtedy auta te trzymają nienatruralnie wysokie obroty i po muśnięcie gazu redukują i jednak reakcja nie jest tak natychmiastowa. Po prostu jadąc manualem mam jak by to powiedzieć większa kontrole i w CVT toyoty mam podobne wrażenie - zmieniające się biegi i tak dają odczucie szarpnięć w Toyocie tego nie ma
Jezdzilem Tez hondą civic najnowszą - tam tez CVT ale wycie skrzyni plus sztuczny dźwięk z głośników którego nie da się wyłączyć bardziej denerwowały niiż skrzynia w CC
Duże znaczenie mają indywidualne preferencje. Mnie po prostu ten rodzaj napędu bardzo odpowiada. W Fordzie Kuga PHEV też to fajnie działało i w rav4 plugin
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Podejrzewam, że jest tu kilka osób, którym szczególnie zależy deprecjonowanie nowej technologii Toyoty z powodów sobie tylko znanych, a czasem nawet nie wiedząc czemu
Chyba przesadzasz, ja nie kupuję Toyoty i opinie zarówno pozytywne jak i negatywne mam w nosie, tylko cały czas mnie zastanawia jak można wydać tak dużą kasę nie testując wcześniej samochodu.
-
Podejrzewam, że jest tu kilka osób, którym szczególnie zależy deprecjonowanie nowej technologii Toyoty z powodów sobie tylko znanych, a czasem nawet nie wiedząc czemu
Chyba przesadzasz, ja nie kupuję Toyoty i opinie zarówno pozytywne jak i negatywne mam w nosie, tylko cały czas mnie zastanawia jak można wydać tak dużą kasę nie testując wcześniej samochodu.
To może ja odpowiem. Aktualnie kasa traci na wartości, trudno ją w coś zainwestować. Mając inne auto, które już długo nie pojeździ a nie chcąc kupować auta używanego, można kupić nowe auto, bo patrząc po inflacji i trudności w zakupie auta, mając odłożoną gotówkę zaraz się kupi za nią auto z niższego segmentu. W porównaniu do Rav4, czy corolli kombi, corolla cross ma krótszy czas oczekiwania, można powiedzieć że na dzień dzisiejszy porównując z innymi markami to bardzo akceptowalny. Dlaczego porównałem z tymi autami, bo akurat one mi odpowiadają w toyocie. Jeśli kierujesz się też kupnem hybrydy, która nie będzie plug-inem to też obecnie na rynku nie ma szałowego wyboru, takie jest moje zdanie.
Myślę, że to incydentalne przypadki, gdzie ludziom przyszły auta wcześniej niż mogli przetestować auto. Zapłacenie zaliczki, którą obiecują zwrócić dopóki auto nie dojedzie do salonu to nie problem, zawsze można zrezygnować.
-
Zapłacenie zaliczki, którą obiecują zwrócić dopóki auto nie dojedzie do salonu to nie problem, zawsze można zrezygnować.
No z tym to bywa różnie, jak piszą inni forumowicze. Toyota to nazwała zaliczka rezerwacyjną, czy coś takiego, i wcale nie musi jej zwracać.
-
Toyota to nazwała zaliczka rezerwacyjną, czy coś takiego, i wcale nie musi jej zwracać.
Super, że mamy merytoryczną odpowiedź. Jesteś prawnikiem?
-
Nie jestem prawnikiem , tylko lekarzem. Zawsze uważałem, że zaliczka jest formą płatności zwrotną, dopiero tutaj od innych , dowiedziałem sie , że w Toyocie niekoniecznie.
-
Bicie piany. Też mam spostrzeżenia, że również Ci, co zamówili i zrezygnowali lub deklarują że nie odbiorą, też robią w tym wątku wszystko, by zohydzić innym to auto.
Kij ma dwa końce, a co do kupna bez jazdy, też bym nie kupił, ale tu większość zamówiła, dała zaliczkę i ma teraz okazję by to auto przetestować.
Nikt nikogo nie zmusza by kupił, indywidualna sprawa.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
Już pisałem w tym wątku na ten temat, że dokładnie takie było moje założenie. Zamówię, wpłacę zaliczkę bo będzie taka kolejka potem i wyższa cena, że mogę się nie doczekać na samochód. Najwyżej nie odbiorę i stracę zaliczkę. 3k to nie jest góra pieniędzy, jako lekarz @pireus może wiesz :P
A diler mi mówił, że jazdy będą we wrześniu, pod koniec września dostanie Pan na weekend samochód to przetestuje. Odbiór 12 grudzień.
Nie widzę w tym podejściu niczego nierozsądnego. Samochodu bez jazdy bym też nie odebrał.
-
Od doradcy miałem info takie, że teraz ludzie się rzucają na auta i im takie auto zejdzie w mig, więc nie będzie problemu z ewentualnym zwrotem zaliczki. Dodając do tego niezgodność oferty z tym jakie auto przyjedzie, to wątpię by się czepiali o to. Ja tak jak pisałem, raczej na pewno auto odbiorę, więc mi to tito.
-
Dodając do tego niezgodność oferty z tym jakie auto przyjedzie,
O czym mowa?
-
Dodając do tego niezgodność oferty z tym jakie auto przyjedzie,
O czym mowa?
Bezdotykowo otwieranych drzwiach bagażnika.
-
Ja nie mam tego punktu. Mam "elektrycznie unoszone drzwi bagażnika" więc to raczej o przycisk chodzi. A zamawiałem koło 20 lipca.
Edit: w lexusie ux250 mam w ofercie "funkcja kick"
-
Ja nie mam tego punktu. Mam "elektrycznie unoszone drzwi bagażnika" więc to raczej o przycisk chodzi. A zamawiałem koło 20 lipca.
To dziwne, bo ja mam folder wydrukowany przez dealera, który był drukowany w sierpniu (z resztą od tego samego dealera co Ty) i tam jest bezdotykowo w tej takiej głównej tabeli dla wersji premiere. Ponadto w pakiecie tech, który ja mam do mojej wersji style też jest napisane bezdotykowo. Tak samo w ofercie którą mam wydrukowaną i stanowi załącznik do umowy, jest wpisane, że bezdotykowo :)
-
Czyli wychodzi na to że maja piękny bajzel z cenami i z oferta. Co innego w katalogu, w konfiguratorze i różnice w ofercie dla klientów :grin: :grin: :grin:
-
Może wg. Toyoty bezdotykowo to bez dotykania klapy - czyli otwieranie z pilota wchodzi w definicję bezdotykowego otwieranej klapy :-)
-
Mam jeszcze"zdalne otwieranie drzwi bagażnika" ale to pewnie o apke chodzi albo kluczykiem?
-
Czyli wychodzi na to że maja piękny bajzel z cenami i z oferta. Co innego w katalogu, w konfiguratorze i różnice w ofercie dla klientów :grin: :grin: :grin:
Właśnie oferta jest na podstawie konfiguratora i w nim tez to było. No ale tak, bajzel straszny. Tak samo z ledami, które chyba każdy z nas ma wpisane w ofercie jako basic, niezależnie od wersji którą ma ;) a co innego w cenniku
Może wg. Toyoty bezdotykowo to bez dotykania klapy - czyli otwieranie z pilota wchodzi w definicję bezdotykowego otwieranej klapy :-)
W konfiguratorze dla yarisa cross jest to ładnie pokazane, że bezdotykowo to obrazek z nogą obok bagażnika a elektrycznie otwierana klapa ma inny. Z resztą teraz to zostało poprawione i w cenniku już nie jest napisane bezdotykowo.
Zobaczcie poniżej:
https://imgbox.com/DO1L3ZiK
-
To yaris Cross ma a CC nie? :D what
-
To yaris Cross ma a CC nie? :D what
No wiesz, prześwit w yarisie też jest wyższy :) co zrobić
Fajnie, bo na kanale toyota chodzeń był kiedyś właśnie film jak otwierają CC nogą. Jakiś czas temu go usunęli. Także no musieli myśleć, że tak to będzie otwierane i w cenniku było zawarte. No ale to już nie wina kupującego. Dla mnie elektryczne otwieranie traci sens jak nie ma tej opcji. Tylko wolniej się otwiera, może się spieprzyć i bagażnika nie otworzę. Ta opcja jeszcze jakoś to uzasadniała. Wolałem normalne otwieranie ale w tech niestety się nie dało bez tego :) To ma jedynie sens dla osób które mają sufit nisko w garażu i chcą ustawić sobie niższy poziom otwierania by im nie zawadziło o sufit, choć i tak klapa się nie otwiera za wysoko, także pewnie to rzadki problem :)
Aha, tylko w yarisie to kosztuje 3500zł a w CC cały pakiet tech z czujnikami parkowania i innymi systemami 4000zł :)
-
A no widzę, dodatkowo w Yaris możesz mieć:
- Pakiet VIP: wyświetlacz projekcyjny na przedniej szybie (HUD), światła matrycowe w technologii LED z systemem adaptacyjnych świateł drogowych (AHS), automatyczna regulacja świateł głównych, elektrycznie unoszone drzwi bagażnika otwierane bezdotykowo
-
Auta produkowane w Japonii mają zazwyczaj uboższe wyposażenie w detale, niż te produkowane w Europie. Yaris Cross jest z Francji.
Przykład? Niby oczywista rzecz, podświetlenie przycisków sterowania szybami które są w tańszych modelach, nie było dostępne nawet w najbogatszej wersji nowej RAV4 przed liftem z tego roku.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
Bicie piany.
Generalnie lepiej nie porównywać starych samochodów do nowych. Przymierzając się do nowego samochodu szczególnie w ciemno warto mieć trochę rozeznania w motoryzacji i nie pisać potem zaskakujących spostrzeżeń w stylu słabe wyciszenie i słabe wykonanie. W dodatku to jest segment C obecnie już nie dla audiofila, tylko do wożenia dzieci do szkoły. Nie piszcie że jest głośny albo chichy. Napisz że jest głośniejszy od nowego T crossa i wtedy to będzie jakaś obiektywna wskazówka. Następnie biorąc pod uwagę całokształt czyli cenę, cechy napędu i kabiny, potencjalny spokój podczas eksploatacji oraz czas oczekiwania, zbierzmy alternatywne oferty innych marek. Tylko nie w stylu że Superba można kupić za 150 (bo w sumie nie można), chodzi o konkrety na podstawie konfiguratora modelu. Przy okazji obejrzyjcie jego doskonałe zabezpieczenia antykorozyjne i posłuchajcie jak cicho pracuje :grin: :grin: :grin:. Pewnie po takim wysiłku dokonać bardziej świadomego wyboru i mieć czyste sumienie, że za te pieniądze lepiej się nie dało. Także w tym wątku za mało porównawczych faktów a dużo teoretyzowania i marudzenia :laugh:
Tu proszę coś dla malkontentów https://www.youtube.com/watch?v=eGaa8VTzIG8
-
Tak są teraz konserwowane auta, dno i metr mułu.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
Tak są teraz konserwowane auta, dno i metr mułu.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
Może i źle konserwowane i co ważne nie tylko Toyoty. Tyle że warto zadać sobie pytanie... czy wiesz o tym na podstawie doświadczeń własnych i swojego otoczenia, czy dowiedziałeś się o tym z internetowych krypto - fejków i yutuba?... Ja póki co przez dziurę w podłodze portfela jeszcze nie zgubiłem i w temacie dodatkowej konserwacji głosu nie zabieram.
-
Miałem trochę aut przez 40 lat z uprawnieniami, więc mam "jakieś" swoje przemyślenia.
Za komuny auta trzeba było konserwować, bo były dobrem luksusowym i na długo, później były szroty z DE, lepsze i gorsze, aż od 1999 auta nowe. Z naszych aut wzorem jest Micra K12 żony, 17 lat, zero widocznej korozji, wszystko zdrowe, a auto garaż widziało pierwsze 4 lata.
Po drugiej stronie jest moje pierwsze prawdziwe prawdziwie japońskie auto, Almera N15 z 99r Zaczeła gnić po 7 latach.
Było sporo innych, mam porównanie, subiektywne ale moje.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
Ja nie mam tego punktu. Mam "elektrycznie unoszone drzwi bagażnika" więc to raczej o przycisk chodzi. A zamawiałem koło 20 lipca.
Edit: w lexusie ux250 mam w ofercie "funkcja kick"
Toyota to stan umysłu jeżeli chodzi wyposażenie. W toyota australia, która ma identyczną specyfikację i wersję (oczywiście za wyjątkiem położenia kierownicy) jak wersje EU jest czujnik bezdotykowy zarówno w cenniku jak i w rzeczywistym samochodzie widac to w czasie testu.
Motyw w PL z tym, że Yaris Cross ma światła matrycowe i HUD a Cross nie nawet jako opcję za dopłata to śmiech na sali.
-
Jak ktoś testuje Mercedesy, Maybachy itp., to Corolla Cross może mieć kiepskie plastiki, być głośna itp.
to nie tak się do tego podchodzi. Przy pewnej prędkości wewnątrz kabiny jest poziom hałasu podany w dB, potem przy drugiej prędkości. Dywagacje, że 74 dB jest głośno, czy cicho, to już sa odczucia de facto indywidualne, ale pomiar to pomiar. Kilka postów wcześniej wstawiłem porównanie aut cichych i głośnych w każdym segmencie. I tak jedno autko miało 66 dB a drugie 74 dB, więc chyba w tej kwestii nie ma co dyskutować. Ktoś wrzucił test CC z Australii, gdzie testujący dokonał pomiaru w dwóch prędkościach i na różnych nawierzchniach asfaltu. Na gładkim nawierzchni przy 80 km/h 63dB, przy 100km/h 67,6 dB, na szorstkiej nawierzchni 72,8 przy 80 km/g i przy 100km/h aż 74,3dB. Dodam tylko, że wzrost o 3dB to dwukrotnie większy hałas. I to są zmierzone. A to, czy to jest dużo, czy mało, to już zupełnie inna para kaloszy. Byłęm zainteresowany kupnem tego auta, ale mi takie warunki jazdy nie pasują. Być może poczekam na poprawki.Nikomu nic nie zohydzam, tylko stwierdzam, że auto jest głośne i nie tylko ja. Natomiast ma całe mnogo innych zalet. No i jest jeszcze opcja samodzielnego, lub zleceniowego wyciszenia. 1m2 to tylko 40 zł pianki o grubości 6mm, samoprzylepnej.
-
wzrost o 3dB to dwukrotnie większy hałas
Tak się tylko czepię, że 3dB to dwukrotnie większe ciśnienie akustyczne. Ale hałas jako odczuwalny przez człowieka mierzymy nie bez powodu w skali logarytmicznej, ponieważ nasz słuch też pracuje mniej więcej logarytmicznie. Kilka dB w jedną lub drugą stronę jest bardzo trudne do porównania "na ucho", chociaż czasem takie niemal niesłyszalne różnice potrafią prowadzić, przy długotrwałej ekspozycji, do irytacji czy zaburzeń poznawczych.
Ale jako sam zainteresowany tematem zmierzyłem przy 100km/h Lexusa NX oraz mojego Opla, a w poniedziałek zmierzę CC i dam znać jak wyjdzie porównanie.
-
A no widzę, dodatkowo w Yaris możesz mieć:
- Pakiet VIP: wyświetlacz projekcyjny na przedniej szybie (HUD), światła matrycowe w technologii LED z systemem adaptacyjnych świateł drogowych (AHS), automatyczna regulacja świateł głównych, elektrycznie unoszone drzwi bagażnika otwierane bezdotykowo
Pakiet VIP w Yarisie :). Brzmi dumnie…
Spece od marketingu się postarali.
-
Mam jeszcze"zdalne otwieranie drzwi bagażnika" ale to pewnie o apke chodzi albo kluczykiem?
To sobie to zweryfikuj przy odbiorze, bo może być lekkie zdzwiko gdy tego nie będzie
-
le jako sam zainteresowany tematem zmierzyłem przy 100km/h Lexusa NX oraz mojego Opla, a w poniedziałek zmierzę CC i dam znać jak wyjdzie porównanie.
super
-
Pytałem w toyocie o to jak wygląda cenowo by dobrać u nich wideorejestrator przy zakupie auta. Pan powiedział że firmy Garmin, nie podał mi modelu i w sumie chyba nie musiał, bo powiedział że koszt na przód to 1.5k a jakby było przód i tył to plus 1k.
-
No wiesz, jeśli z montażem za "dash cam tandem" na przód, to cena w miarę ;)
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
No wiesz, jeśli z montażem za "dash cam tandem" na przód, to cena w miarę ;)
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
Jednak ja celowałem w trochę tańsze wideorejestratory, tak żeby około 1k mi wyszło na przód i tył jak np. MioMivue, Viofo czy Mikavi. Na dzień dzisiejszy i tak nie wiem co mam zrobić. Straszą ludzie rozładowującym się aku itd. Też ktoś tu pisał o powerbankach, ale nie wiem czy chodzi o powerbank wpięty na stałe i ładowany, czy w momencie jak tryb parkingowy jest potrzebny (bo u mnie nie zawsze w sumie jest to potrzebne) to podpinanie zewnętrznego powerbanka pod kamerkę? Ja też nie jeżdżę za wiele dłuższych tras by mi się ten powerbank ładował do fulla, więc to chyba w moim przypadku bez sensu. Ale jeśli takie rozwiązanie jest technicznie możliwe, żeby sobie podpinać powerbank jak jest potrzebny pod kamerkę i wytrzyma to kilka/kilkanaście godzin w trybie parkingowym, to brzmi dla mnie ok. Możecie mnie upewnić czy dobrze rozumiem ale tak patrzyłem jeszcze na to, że czasem tryb parkingowy jest włączany automatycznie po odłączeniu zasilania ale czasem też da się go włączyć z przycisku i to chyba istotne jak się go wepnie w powerbank, bo inaczej będzie rozpoznawał, że od powerbanka ma zasilanie i sam nie przejdzie w tryb parkingowy natomiast przełączając go przyciskiem już powinien w tym trybie sobie zostać na powerbanku. Chyba że powerbanki są na tyle pojemne, że mogą wystarczyć na kilka godzin regularnej pracy kamery a nie trybu parkingowego?
-
Jest teścik CC z pomiarem decybeli.
https://www.youtube.com/watch?v=8JBluYk99ls
-
Dla porownania duster ma 75 decybeli przy 140. Więc CC wcale taka głośna jest przy tych 65 co wyszlo. A wycie silnika CC na max bucie to typowy kicdown jak dla każdej spalinowki. Ja po jeździe testowej nie uważam że jest to tak głośne auto.
Wyniki innych aut przy 130 na autocentrum
https://www.autocentrum.pl/nasze-pomiary/ranking-wyciszenia/
Więc CC to normalnie ciche auto.
-
No wiesz, jeśli z montażem za "dash cam tandem" na przód, to cena w miarę ;)
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
Jednak ja celowałem w trochę tańsze wideorejestratory, tak żeby około 1k mi wyszło na przód i tył jak np. MioMivue, Viofo czy Mikavi. Na dzień dzisiejszy i tak nie wiem co mam zrobić. Straszą ludzie rozładowującym się aku itd. Też ktoś tu pisał o powerbankach, ale nie wiem czy chodzi o powerbank wpięty na stałe i ładowany, czy w momencie jak tryb parkingowy jest potrzebny (bo u mnie nie zawsze w sumie jest to potrzebne) to podpinanie zewnętrznego powerbanka pod kamerkę? Ja też nie jeżdżę za wiele dłuższych tras by mi się ten powerbank ładował do fulla, więc to chyba w moim przypadku bez sensu. Ale jeśli takie rozwiązanie jest technicznie możliwe, żeby sobie podpinać powerbank jak jest potrzebny pod kamerkę i wytrzyma to kilka/kilkanaście godzin w trybie parkingowym, to brzmi dla mnie ok. Możecie mnie upewnić czy dobrze rozumiem ale tak patrzyłem jeszcze na to, że czasem tryb parkingowy jest włączany automatycznie po odłączeniu zasilania ale czasem też da się go włączyć z przycisku i to chyba istotne jak się go wepnie w powerbank, bo inaczej będzie rozpoznawał, że od powerbanka ma zasilanie i sam nie przejdzie w tryb parkingowy natomiast przełączając go przyciskiem już powinien w tym trybie sobie zostać na powerbanku. Chyba że powerbanki są na tyle pojemne, że mogą wystarczyć na kilka godzin regularnej pracy kamery a nie trybu parkingowego?
Ja właśnie szukam takiego, który by działał cały czas, a nie tylko włączał się jak ktoś mnie stuknie, bo nieraz w miastach na parkingowych sklepach ktoś potrafi otrzeć, albo zarysować czymkolwiek i ma wyrąbane xd
-
Straszą ludzie rozładowującym się aku itd.
ludzie kochają straszyć. Po pierwsze, taki wideorejestrator w czasie pracy pobiera nie więcej jak 200mA (zmierzone w moim VIOFO 129 Dual), więc wystarczy policzyć ile to trzeba godzin, żeby wyładował akumulator o pojemności 70 Ah. Ok 350 godzin ( ponad 14 dni). Po drugie, są dostępne adaptery i wydanie 60 czy 70 złotych na taki adapter jest sensowne, które posiadają trzy zakresy napięcia, przy osiągnięcia którego po prostu przestaną zasilać wideorejestrator. oraz zapewniają prawidłowe działanie w trybie parkingowym. Np. adapter zasilania VIOFO przy spadku napięcia na poziomie 11,8V,12V, 12,2V czy 12,4V, wyłączy zasilanie do wideorejestratora. Wszystko zależy od nas, jak sobie ustawimy.
lexziom, taki wideorejestrator jak opisałem spełni twoje wymagania, a nawet więcej. W tej chwili jest już nowszy model od tego, który jest w moim posiadaniu. Ustawiasz jak chcesz tryb parkingowy. Pracuje cały czas lub włącza się po wykryciu ruchu, nagrywa w jakości ekstra, albo w mniejszej. Opcji jest cała masa. Stuknięcie nie skutkuje włączanie wideorejestratora, bo to już jest musztarda po obiedzie, ale za to powoduje zabezpieczenie nagrania przed skasowaniem, ponieważ wideorejestrator nadpisuje kartę. Ja zostawiając samochód na parkingu na okres 8 dni (wycieczka) ustawiłem sobie tryb parkingowy na wykrywanie ruchu i po powrocie odpaliłem samochód i pojechałem do domu, bez jakichkolwiek problemów.
-
polecam kontakt ze sklepem https://www.wideorejestratory24.pl/ . Nie musisz nic kupować, natomiast warto porozmawiać, bo pracuje tam bardzo kumaty człowiek i bardzo chętnie wszystko podpowie.
-
Straszą ludzie rozładowującym się aku itd.
ludzie kochają straszyć. Po pierwsze, taki wideorejestrator w czasie pracy pobiera nie więcej jak 200mA (zmierzone w moim VIOFO 129 Dual), więc wystarczy policzyć ile to trzeba godzin, żeby wyładował akumulator o pojemności 70 Ah. Ok 350 godzin ( ponad 14 dni). Po drugie, są dostępne adaptery i wydanie 60 czy 70 złotych na taki adapter jest sensowne, które posiadają trzy zakresy napięcia, przy osiągnięcia którego po prostu przestaną zasilać wideorejestrator. oraz zapewniają prawidłowe działanie w trybie parkingowym. Np. adapter zasilania VIOFO przy spadku napięcia na poziomie 11,8V,12V, 12,2V czy 12,4V, wyłączy zasilanie do wideorejestratora. Wszystko zależy od nas, jak sobie ustawimy.
lexziom, taki wideorejestrator jak opisałem spełni twoje wymagania, a nawet więcej. W tej chwili jest już nowszy model od tego, który jest w moim posiadaniu. Ustawiasz jak chcesz tryb parkingowy. Pracuje cały czas lub włącza się po wykryciu ruchu, nagrywa w jakości ekstra, albo w mniejszej. Opcji jest cała masa. Stuknięcie nie skutkuje włączanie wideorejestratora, bo to już jest musztarda po obiedzie, ale za to powoduje zabezpieczenie nagrania przed skasowaniem, ponieważ wideorejestrator nadpisuje kartę. Ja zostawiając samochód na parkingu na okres 8 dni (wycieczka) ustawiłem sobie tryb parkingowy na wykrywanie ruchu i po powrocie odpaliłem samochód i pojechałem do domu, bez jakichkolwiek problemów.
A w jakim aucie? W hybrydzie?
-
Więc CC wcale taka głośna jest przy tych 65 co wyszło.
powiedziałbym, że wręcz bardzo cicha. 3 dB więcej jak w elektryku, który nie posiada silnika spalinowego. Zakładałem że coś może być z tym konkretnym egzemplarzem, którym jechałem. Mus przejechać się raz jeszcze w innym salonie.
A w jakim aucie? W hybrydzie?
nie, w zwykłym silnikowym AVE, ale kamera ustawiona w trybie parkingowym na włączanie się po wykryciu ruchu nie pożera wielkich ilości energii, a adapter ustawiony na 12,4 V nie pozwoli na rozładowanie nawet najmniejszego akumulatora. Ponadto, z tego co wiem, to hybrydy również są zabezpieczone przed przypadkowym wyładowaniem baterii do zera, więc najnormalniej wyłączy się zasilanie. Tak jak w zwykłej wersji u mnie po włączeniu radia. Mija 15 minut i radio przestaje grać, ponieważ załączył się tryb oszczędzania akumulatora. Tylko, że wtedy wideorejestrator nie będzie działać. Problem więc chyba nie lezy w wideorejestratorze, ale ewentualnie w niskiej pojemności baterii w hybrydzie i systemie jej ochrony. Pozostaje wtedy powerbank, ładowany z instalacji samochodu, który pozwoli na zasilanie wideorejestrator przez załóżmy dobę w trybie parkingowym. Na kilka, kilkanaście dni, nie mam pomysłu.
-
Straszą ludzie rozładowującym się aku itd.
ludzie kochają straszyć. Po pierwsze, taki wideorejestrator w czasie pracy pobiera nie więcej jak 200mA (zmierzone w moim VIOFO 129 Dual), więc wystarczy policzyć ile to trzeba godzin, żeby wyładował akumulator o pojemności 70 Ah. Ok 350 godzin ( ponad 14 dni). Po drugie, są dostępne adaptery i wydanie 60 czy 70 złotych na taki adapter jest sensowne, które posiadają trzy zakresy napięcia, przy osiągnięcia którego po prostu przestaną zasilać wideorejestrator. oraz zapewniają prawidłowe działanie w trybie parkingowym. Np. adapter zasilania VIOFO przy spadku napięcia na poziomie 11,8V,12V, 12,2V czy 12,4V, wyłączy zasilanie do wideorejestratora. Wszystko zależy od nas, jak sobie ustawimy.
lexziom, taki wideorejestrator jak opisałem spełni twoje wymagania, a nawet więcej. W tej chwili jest już nowszy model od tego, który jest w moim posiadaniu. Ustawiasz jak chcesz tryb parkingowy. Pracuje cały czas lub włącza się po wykryciu ruchu, nagrywa w jakości ekstra, albo w mniejszej. Opcji jest cała masa. Stuknięcie nie skutkuje włączanie wideorejestratora, bo to już jest musztarda po obiedzie, ale za to powoduje zabezpieczenie nagrania przed skasowaniem, ponieważ wideorejestrator nadpisuje kartę. Ja zostawiając samochód na parkingu na okres 8 dni (wycieczka) ustawiłem sobie tryb parkingowy na wykrywanie ruchu i po powrocie odpaliłem samochód i pojechałem do domu, bez jakichkolwiek problemów.
1. To po co ludzie stosują powerbanki? Wtedy kiedy nie wpinają pod akumulator i potrzebują zasilania? Czy może można podpiąć rejestrator pod akumulator i powerbank?
2. Jak działa to wykrywanie ruchu, jak będzie szedł jakiś dresiarz i mi nożem przejedzie po karoserii to kamera wykryje go wcześniej?
Dzięki za polecenie sklepu, widzę, że ma pozytywne opinie o obsłudze.
-
2. Jak działa to wykrywanie ruchu, jak będzie szedł jakiś dresiarz i mi nożem przejedzie po karoserii to kamera wykryje go wcześniej?
tego nie wiem, nigdy się nie zastanawiałem, ale mogę zrobić eksperyment. Jak dota nigdy nie musiałem sprawdzać zapisów, w związku z jakimś zdarzeniem. Musiałbyś zapytać tu https://www.viofo.pl/, też bardzo szybko odpowiadają i sa pomocni.
Czy może można podpiąć rejestrator pod akumulator i powerbank?
ja bym podłączył power bank pod zasilanie samochodu . Powerbank będzie cały czas ładowany w czasie jak samochód jest "odpalony", a wideorejestrator będzie zasilany nawet po zgaszeniu samochodu przez tyle godzin ile będzie miał pojemności powerbank. Pod dwa źródła się nie da, chyba, że będziesz przełączał przewody. W wideorejestratorze jest jedno gniazdo zasilania.
Dzięki za polecenie sklepu, widzę, że ma pozytywne opinie o obsłudze.
nie ma za co. Kupisz, czy nie pogadać zawsze możesz. Podpowiedzą, doradzą. Na pewno mają większa wiedzę na ten temat ode mnie.
-
Chyba jednak powerbank nie będzie miał u mnie sensu bo nie zdążę naładować. Pracuję zdalnie, czasami przez 3 dni auto stoi i podjadę tylko gdzieś na chwilę. A znowu potem jeżdżę dużo codziennie. Przemyślę.
-
Czy auto przy napędzie AWD-i sygnalizuje jakoś, że tylny silnik pracuje w danej chwili? Może z poprzednich modeli gdzie jest AWD-i macie jakieś doświadczenie? Albo czy tylny silnik jest uwidoczniony na ekranie, tam gdzie można sprawdzić jaki jest przepływ, czy jest ładowana bateria czy oddaje energię?
-
Czy auto przy napędzie AWD-i sygnalizuje jakoś, że tylny silnik pracuje w danej chwili? Może z poprzednich modeli gdzie jest AWD-i macie jakieś doświadczenie? Albo czy tylny silnik jest uwidoczniony na ekranie, tam gdzie można sprawdzić jaki jest przepływ, czy jest ładowana bateria czy oddaje energię?
Tak, na grafice przepływu mocy widać, kiedy pracuje tylna oś.
-
Czy auto przy napędzie AWD-i sygnalizuje jakoś, że tylny silnik pracuje w danej chwili? Może z poprzednich modeli gdzie jest AWD-i macie jakieś doświadczenie? Albo czy tylny silnik jest uwidoczniony na ekranie, tam gdzie można sprawdzić jaki jest przepływ, czy jest ładowana bateria czy oddaje energię?
Tak, na grafice przepływu mocy widać, kiedy pracuje tylna oś.
Dzięki za info :)
-
Choć patrząc po tym co jest na jednym z testów, to wygląda jakby nie było tego widać. Wg opisu pod filmem testowana była wersja AWD. W ogóle ten nowy widok w multimediach w porównaniu z tym co jest w Rav4 wydaje się jakiś taki łysy. Poniżej screeny. Na tym drugim (niebieskim) widać ewidentnie drugi silnik i od/do niego przepływy. Na tym co w CC tego nie widać, tylko jeden silnik zaznaczony. Zaraz się okaże, że był błąd w cenniku i wszystkie auta są FWD :D
https://ibb.co/h9tbC4z
https://ibb.co/vwys9N0
Choć znalazłem jeszcze jeden test z poza PL i tam jest to zaznaczone. Może ten kolo w PL nie wiedział, że jedzie FWD, albo mamy tak okrojoną wersję oprogramowania :P
https://ibb.co/vwtZ6m1
-
Zdaje się, że w Polsce w ogóle nie ma jeszcze wersji AWD, poza "malezyjką".
-
Zdaje się, że w Polsce w ogóle nie ma jeszcze wersji AWD, poza "malezyjką".
Wlasnie w salonach mają tylko FWD-
Moj AWD na statku rzekomo ;)
Co do informacji jak działa system awd w malezyjskiej wersji w salonie bardzo dokładnie przeklikałem system multimedialny - te nowe liczniki i tam są 4 koła i obok nich prostokąciki - i tam to pokazuje na które koło ile idzie niuta :) ale w formie rosnącego słupka przy danym kole ( widziałem to też w którymś teście na YouTube jak to działa ) w każdym razie tak jest informacja na licznikach kiedy działa awd i w jakim zakresie.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
W rav4 można wybrać między zegarami ekran pracy poszczególnych kół awd z piktogramem mocy na dane koło, więc pewnie i w cross też będzie podobnie.
To oczym wspominasz.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
Jest teścik CC z pomiarem decybeli.
https://www.youtube.com/watch?v=8JBluYk99ls
Być może pertyn miał racje? I toyota po pierwszych reakcjach dziennikarzy coś zmieniła w cyklu produkcyjnym?
Salon z Białegostoku dostał testowkę w zeszłym tygodniu i mnie też wydawało się cicho…. Marek Drives miał auto prawdopodobnie z pierwszego miesiąca produkcji i bardzo narzekał na wyciszenie pertyn też.
testy które się dopiero pojawiają są to testy aut które dostały salony - i tu odczucia dziennikarzy odnośnie hałasu są lepsze.
Wątpię aby z linii montażowej losowo jedno było lepiej wyciszane a drugie gorzej - prawdopodobnie z tego co się pojawia można wyciągnąć wniosek że miesiąc produkcji może mieć duże znaczenie (być może coś poprawiono jak pertyn zapowiadał bez liftingu)
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Jest teścik CC z pomiarem decybeli.
https://www.youtube.com/watch?v=8JBluYk99ls
Być może pertyn miał racje? I toyota po pierwszych reakcjach dziennikarzy coś zmieniła w cyklu produkcyjnym?
Salon z Białegostoku dostał testowkę w zeszłym tygodniu i mnie też wydawało się cicho…. Marek Drives miał auto prawdopodobnie z pierwszego miesiąca produkcji i bardzo narzekał na wyciszenie pertyn też.
testy które się dopiero pojawiają są to testy aut które dostały salony - i tu odczucia dziennikarzy odnośnie hałasu są lepsze.
Wątpię aby z linii montażowej losowo jedno było lepiej wyciszane a drugie gorzej - prawdopodobnie z tego co się pojawia można wyciągnąć wniosek że miesiąc produkcji może mieć duże znaczenie (być może coś poprawiono jak pertyn zapowiadał bez liftingu)
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Albo w salonie wygłuszają żeby więcej ludzi przyciągnąć XD
-
Być może pertyn miał racje? I toyota po pierwszych reakcjach dziennikarzy coś zmieniła w cyklu produkcyjnym?
Nie ma takiej opcji. Europa to niszowy RYNEK.
Mają ważniejsze tematy, które czekają na rozwiązanie i to już sporo CZASU, aniżeli corolla cross I pomiar dB
-
Jest teścik CC z pomiarem decybeli.
https://www.youtube.com/watch?v=8JBluYk99ls
Być może pertyn miał racje? I toyota po pierwszych reakcjach dziennikarzy coś zmieniła w cyklu produkcyjnym?
Salon z Białegostoku dostał testowkę w zeszłym tygodniu i mnie też wydawało się cicho…. Marek Drives miał auto prawdopodobnie z pierwszego miesiąca produkcji i bardzo narzekał na wyciszenie pertyn też.
testy które się dopiero pojawiają są to testy aut które dostały salony - i tu odczucia dziennikarzy odnośnie hałasu są lepsze.
Wątpię aby z linii montażowej losowo jedno było lepiej wyciszane a drugie gorzej - prawdopodobnie z tego co się pojawia można wyciągnąć wniosek że miesiąc produkcji może mieć duże znaczenie (być może coś poprawiono jak pertyn zapowiadał bez liftingu)
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
A nie sądzisz że może bardziej trzeba iść w to iż pertyn jest człowiekiem któremu "coś" się wydaje a innemu pertynowi może coś się nie wydawać :-)?
Wydaje mi się to bardziej prawdopodobne niż zmiany produkcyjne na podstawie doznań kilku pertynów i aut prasowych.
-
Wszystko zależy co do czego się porównuje. Oni jeżdżą tak dużą i różną od siebie ilością aut.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
Europa to niszowy RYNEK.
oczywiście, że tak. Ilość samochodów sprzedawanych na rynkach azjatyckich, a w Europie to ogromna różnica. Nie wspomnie o takim rynku jak Chiny.
-
Jak pertyn sprawdzal to auta salonowe juz byly w transporcie, takze na pewno on osobiscie wplywu nie mial, no chyba ze po drodze auta wygłuszyli ;)
-
Zdaje się, że w Polsce w ogóle nie ma jeszcze wersji AWD, poza "malezyjką".
Ja w tym miesiącu mam odbierać awd.
-
Zdaje się, że w Polsce w ogóle nie ma jeszcze wersji AWD, poza "malezyjką".
Ja w tym miesiącu mam odbierać awd.
To bedziesz mogl nam odpowiedziec na nurtujace pytania :)
-
Jest teścik CC z pomiarem decybeli.
https://www.youtube.com/watch?v=8JBluYk99ls
Być może pertyn miał racje? I toyota po pierwszych reakcjach dziennikarzy coś zmieniła w cyklu produkcyjnym?
Salon z Białegostoku dostał testowkę w zeszłym tygodniu i mnie też wydawało się cicho…. Marek Drives miał auto prawdopodobnie z pierwszego miesiąca produkcji i bardzo narzekał na wyciszenie pertyn też.
testy które się dopiero pojawiają są to testy aut które dostały salony - i tu odczucia dziennikarzy odnośnie hałasu są lepsze.
Wątpię aby z linii montażowej losowo jedno było lepiej wyciszane a drugie gorzej - prawdopodobnie z tego co się pojawia można wyciągnąć wniosek że miesiąc produkcji może mieć duże znaczenie (być może coś poprawiono jak pertyn zapowiadał bez liftingu)
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Albo w salonie wygłuszają żeby więcej ludzi przyciągnąć XD
Nie ma takiej opcji. Nawet jak zamawiasz to 1000 Cię informują, że ta zamawiana różni się od tej którą oglądasz. Bo rzadko ktoś zamawia full opcje, a takie są pokazówki.
Prawo dobrze chroni konsumenta, w zakresie niezgodności produktu już szczególnie.
-
To jeszcze dodam 2 zdjęcia nowego modelu C-HR 2024.
(https://i.imgur.com/tOmBXQM.jpg)
(https://i.imgur.com/oEWsXxs.jpg)
-
Taaak toyota zobaczyła Pertyna i nagle zaczęła wygłauszać ot takcale auto. planowanie części, dostawcy muszą mieć prasy i formy i montaż na lini nie robi się po 2 tygodniach, bo ktos tak powiedzial. Na to trzeba mieć miesiące aby zmiany zrobić.
Zgodzę się że za 1.5 roku coś zmienia. Proces tworzenia auta trwa lata. Dzisiaj wymyślają auto które będzie produkowane za 4 lata.
-
To ja nie wiem ;p to tylko luźne przypuszczenie poddałem po dyskusje ;)
Bo skrajne opinie jak by różne auta 
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
To jeszcze dodam 2 zdjęcia nowego modelu C-HR 2024.
(https://i.imgur.com/tOmBXQM.jpg)
(https://i.imgur.com/oEWsXxs.jpg)
Jeżeli to nie wizja photoshopowca to wnetrze jest 1:1 wzięte z Crowna. Ciekawe.
-
To ja nie wiem ;p to tylko luźne przypuszczenie poddałem po dyskusje ;)
Bo skrajne opinie jak by różne auta 
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
A nie widzisz że wiele opinii jest tu skrajnie różnych opierających się na własnym guście/odczuciach ?
Kwestia tylko tego jak ktoś mocno krzyczy i upiera się że jego jest najprawdziwsze tak prawdziwe że nawet TMP powinno się lękać :-)
Masz temat opon całorocznych, przybywania oleju, sławnej rury, mnogości ekranów itd. :-)
A wszystko okraszone filmami YT gdzie znowu przyjęcie głoszonych treści jako pewniak całej prawdy wszechświata jest delikatnie mówiąc głupie :grin:
-
A wszystko okraszone filmami YT gdzie znowu przyjęcie głoszonych treści jako pewniak całej prawdy wszechświata jest delikatnie mówiąc głupie :grin:
No, a nawet nazwałbym prowokacją: Co prawda nie o CC idzie, ale jak ktoś ma chwilę wolnego czasu to niech zerknie. To nie są testy i opowieści o wrażeniach z jazdy.
https://www.youtube.com/watch?v=bJO0Ank2BEo
https://www.youtube.com/watch?v=t-15Ib6O-FA
-
To nie są testy i opowieści o wrażeniach z jazdy
No nie są.
-
Podejrzewam, że jest tu kilka osób, którym szczególnie zależy deprecjonowanie nowej technologii Toyoty z powodów sobie tylko znanych, a czasem nawet nie wiedząc czemu
Chyba przesadzasz, ja nie kupuję Toyoty i opinie zarówno pozytywne jak i negatywne mam w nosie, tylko cały czas mnie zastanawia jak można wydać tak dużą kasę nie testując wcześniej samochodu.
Ja już mam ten samochód i "wydałem duża kasę nie testując samochodu" . Więc mozna. Bardzo słabo się znam na samochodach jestem typowym użytkownikiem i przejechałem na razie 180 km i nie mogę sie doczekać następnych. Powiedz mi proszę jak wygląda to testowanie ? Ile to 20 km czy 100 trzeba przejechać ? Czy jazda testowa to już naprawdę pozwala na podjęcie decyzji? Tak wiem kupiłem ten samochód więc jestem nieobiektywny bo uzasadniam trafność decyzji o zakupie - tak ktoś napisał wcześniej. Nie ma rzeczy idealnych.
-
Powiedz mi proszę jak wygląda to testowanie ? Ile to 20 km czy 100 trzeba przejechać ? Czy jazda testowa to już naprawdę pozwala na podjęcie decyzji?
Bierzesz samochód na weekend i jeździsz w różnych warunkach. Tak właśnie wygląda testowanie.
-
Moja wiedza jest niewielka , ale znałem kilka osób np. bliski przyjaciel który mógł sie przejechać testowo kilkadziesiąt kilometrów jak kupował RAV4 . Ale cały weekend ? Ale może jest to możliwe nie wiem. Różne warunki stworzyć pewnie też nie łatwo. Ale mówie nie chcę sie mądrzyć, czytam z pokorą opinie innych użytkowników, których wiedza motoryzacyjna jest bez porównania wieksza niż moja.
I moja opinia jak ktoś napisał jest typowo subiektywna bo jaka ma być ? To że fajnie się prowadzi, ma w/g [cenzura] fajne multimedia nie da sie ocenić w/g jakiejś skali
-
Powiem tak, nieraz by stwierdzić że auto "mi" nie pasuje, wystarczy wsiąść, obejrzeć, zajrzeć do bagażnika (nie wygodny fotel, zła pozycja za kierownicą, ilość miejsca mały bagażnik, jakość materiałow i spasowania itp.)
Innym razem trzeba się przejechać i tu fajnie, jak mamy możliwość i po mieście i na trasie szybkiego ruchu ( komfort resorowania, zużycie paliwa, przyspieszenie, hałas itp,)
Na to wszystko w zasadzie wystarczy 2-3 godziny by mieć "jakiś" wyrobiony pogląd.
Są salony i marki które po wcześniejszym umówieniu się dadzą auto na weekend.
To żadna wiedza tajemna, poprostu sprawdzasz to, co dla Ciebie istotne.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
To że fajnie się prowadzi, ma w/g [cenzura] fajne multimedia nie da sie ocenić w/g jakiejś skali
No i dobrze, najważniejsze , że jesteś zadowolony, bo to Ty będziesz jeździł tym samochodem
-
Moja wiedza jest niewielka , ale znałem kilka osób np. bliski przyjaciel który mógł sie przejechać testowo kilkadziesiąt kilometrów jak kupował RAV4 . Ale cały weekend ? Ale może jest to możliwe nie wiem.
Toyota jako jeden chyba z nielicznych dealerów daje opcję pożyczenia samochodu na weekend.
Jak w sumie nie brałem auta na tak długo, tylko zawsze na 2h i to wystarczyło, żeby sprawdzić jak się zachowuje w mieście i na ekspresówce.
Nie wiem jak u innych delaerów ale u mnie chyba było, że do 50km nie muszę tankować a ja zawsze testowałem auto na odcinku 95km to kilka litrów trzeba było dolać.
-
Koledzy z innej beczki. Może macie doświadczenie czy mógłbym w swoim nowym samochodzie wstawić videorejestrator ? Czy warto, czy to robić w serwisie Toyota czy próbować samemu?. Do tej pory miałam zwykły chociaż w/g bardzo fajny rejestrator MioVue c330 z GPS pokazujący wszystko na mapach Google i zwyczajnie przyczepiony na przyssawkę do szyby
-
Możesz gdzie chcesz, w aso najlepiej dogadać przed odbiorem, bo można wyhaczyć za free (podłączenie) Podlaczenie i schowanie kabli jest dość prostą czynnością dla większości, o ile się nie boją. Możesz też w niezależnych warsztatach.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
U mnie w ASO można wypożyczyć auto na weekend (nie wiem, czy Cross i teraz bz4x). Można przejechać maksymalnie 200 km i dotankować tyle, ile się zużyło. W praktyce nie spotkałem się, żeby ktoś sprawdził czy dotankowałem, czy samochód jest w takim stanie, w jakim odebrałem i ile przejechałem (chociaż przestrzegałem wszystkiego,wiec może dlatego). Zostawiam auto na parkingu, kluczyki w recepcji i tyle.
-
Widziałem pod filmikiem z toyota news, że ktoś pisał, iż nawigacja na ekranie cockpitu między zegarami się nie wyświetla w wersji innej niż ta z JBL. Chodzi o przełożenie nawigacji z wyświetlacza w centralnej części na tę którą mamy za kierownicą. Ja szczerze mówiąc tego nie sprawdzałem podczas jazdy próbnej, nie odpalałem tej nawigacji ale wydaje mi się to dziwne... Nawet toyota news na filmiku pokazuje, że taka opcja jest. Masakra w tymi różnicami.
-
Widziałem pod filmikiem z toyota news, że ktoś pisał, iż nawigacja na ekranie cockpitu między zegarami się nie wyświetla w wersji innej niż ta z JBL.
Jeżeli są to nowoczesna multimedia, to powinna wystarczyć zmiana oprogramowania. U mnie też początkowo wyświetlała się tylko nawigacja firmowa, a po ostatnim uaktualnieniu MBUX , zarówno między zegarami jak i na HUD wyświetla się też nawigacja z CarPlay.
-
Widziałem pod filmikiem z toyota news, że ktoś pisał, iż nawigacja na ekranie cockpitu między zegarami się nie wyświetla w wersji innej niż ta z JBL.
Jeżeli są to nowoczesna multimedia, to powinna wystarczyć zmiana oprogramowania. U mnie też początkowo wyświetlała się tylko nawigacja firmowa, a po ostatnim uaktualnieniu MBUX , zarówno między zegarami jak i na HUD wyświetla się też nawigacja z CarPlay.
A taka zmiana oprogramowania przebiega jakoś zdalnie czy po wizycie w ASO?
-
U mnie wszystko jest zdalnie
-
Serio? To jakiś absurd jest...
Jako, że wolne w pracy dzisiaj to byłem na drugiej jeździe testowej. Odczucia się nie zmieniły względem poprzedniej jazdy, więc nie mam nic do dodania.
Natomiast poczekałem chwilę na ofertę. I skonfigurowaliśmy opcję z jbl i z dachem (jest dalej dostępny). Do odbioru styczeń, luty. Chyba w czarnym kolorze do odbioru grudzień. Jeśli inne kolory to musi się wyprodukować więc odbiór koło kwietnia.
Natomiast dawno takiego poganiania na zakup nie odczułem jak dzisiaj, że trzeba się spieszyć, ceny idą do góry, wszystko w tym samochodzie jest co potrzeba itd.
Chyba im się tyłek pali :D
-
i zadecydowałeś się na zakup lexziom ?
-
Ja mam zamówiony w innym salonie, w tej chwili jedzie z Belgii, jeszcze nie zdecydowałem.
-
No wreszcie pojeździłem dzisiaj. Zacznę od foteli - ja nie mam nic do zarzucenia. Siedziska są tak samo długie, jak w innych modelach (mierzyłem). Kilkanaście minut jechałem jako pasażer i też było ok. Panu Markowi należy się maść na, par excellence, ból pupy ;)
Dynamika napędu rewelacyjna - stosunek mocy do masy robi swoje, a spalinówka bardzo chętnie wchodzi na wysokie obroty (dużo chętniej niż w Lexusie NX). Wydaje mi się, że AWD będzie do tego bardzo pasowało, aby wykorzystać całą dostępną moc.
Zawieszenie bardzo "uniwersalne", ani za sztywne, ani za miękkie, mi odpowiada. Prowadzi się bardzo dobrze. Nieco irytuje wąski odstęp między lusterkiem środkowym a ekranem multimediów - zwłaszcza jeśli ktoś lubi siedzieć wysoko i odsunięty do tyłu. Stoją na pole position na światłach trzeba robić mocnego żurawia (albo czekać na klakson z tyłu).
Zdziwiła mnie nieco praca utrzymania pasa ruchu. Przy prędkościach tak ok. 40-70 auto stara się jechać środkiem pasa i komputer jest w tym dość zdecydowany (tzn. dość wyraźnie ciągnie kierownicę). Do samego działania nie mam zastrzeżeń, wychodziło idealnie (oczywiście próbka tylko na kilkunastu kilometrach). Natomiast na autostradzie miałem wrażenie, że jest reakcja dopiero na mocne zbliżenie się do linii bocznej, a wcześniej wcale.
Na koniec hałas. Jak pisałem wcześniej, celowo przejechałem się kilka dni temu NX 350h, aby mieć do czego porównywać. Drugim końcem skali była moja niemal już dorosła Zafira. "Pomiary" robiłem appką w telefonie, żadnym kalibrowanym sprzętem, więc nie przykładajcie wagi do wartości bezwzględnych, tylko do różnic. Utrzymując 100 km/h i na tej samej drodze wyszło mi tak: Lexus 60dB (jako jedyny na letnich oponach), CC 64dB, Zafira 65dB. Powiedziałbym, że zgodnie z oczekiwaniami, nie ma dramatu ani pozytywnego zaskoczenia. Ocena opisowa: w czasie jazdy ze stałą prędkością, nawet do 140km/h możliwa spokojna rozmowa. Słupki zaczynają słyszalnie szumieć już ok. 80-90, ale dźwięk jest przyjemny (szum a nie gwizd). Najgorzej jest niestety z wygłuszeniem silnika. O ile w Lexusie jadąc w cyklu "osiedlowym" praktycznie nie słychać, czy akurat spalinówka jest włączona, czy nie, w CC jest to wyraźne. Nawet przy 2000 obrotów mruczenie silnika jest zdecydowanie słyszalne w kabinie.
Przyspieszanie. No więc sorry Toyota, bo zawsze sądziłem że słowo "wycie" jest na wyrost. Niestety nie jest. Na wysokich obrotach jest w środku nieprzyjemnie głośno. Wiem, że tak działa eCVT, ale w Lexusie jest taka sama przekładnia, a jednak subiektywne wrażenia akustyczne o rząd wielkości lepsze. Reasumując: hałas od opon, słupków uznaję za dobry ja na tę klasę samochodu, ale słyszalność silnika (a może wydechu?) w kabinie zasługuje na krytykę. W czasie przyspieszania trzeba przerywać rozmowę, a operowanie gazem tak, by samochód nie wchodził na te obroty jest dość trudne (jak pisałem - silnik "chętnie" się rozkręca).
Spalanie: kilkadziesiąt kilometrów, trasa 100-140, potem drogi lokalne, trochę zabawy w wymuszonym trybie EV. Jazda bez nastawienia na wynik. Wyszło średnio 4.8l (start na ciepłym silniku).
Mój werdykt: wezmę to auto, jak już mi przełożą kierownicę z powrotem na lewą stronę i odeślą do Polski ;)
-
Nie wiem, nie mogę się zdecydować.
-
Ja raczej odbiorę. W salonie mi zaproponował gość o 10 tys drożej tę samą wersję. Za 1/2 tygodnie kolejna podwyżka o pewnie koło 2,5-3k.
Więc nijak mi się to nie spina, jakbym miał zamówić za te minimum pół roku z kolejnymi podwyżkami.
-
a jakie są podstawy takiego podniesienia ceny ? Bo akurat kurs złotego nie poleciał tak nisko od chwili zamawiania. No chyba, że tak.
-
Nie mam pojęcia, też mnie to zastanawiało. Może po prostu "inflacja" i nie narzekają na popyt.
-
W czasie przyspieszania trzeba przerywać rozmowę, a operowanie gazem tak, by samochód nie wchodził na te obroty jest dość trudne (jak pisałem - silnik "chętnie" się rozkręca).
Właśnie po dzisiejszej drugiej jeździe też to stwierdzam. W chr jakoś łatwiej udawało mi się jeździć po dziadkowemu, tutaj nie mogę wyczuć tej nogi, żeby na elektryku się zbierało. W sensie często mi się ta spalinówka włącza.
-
Natomiast na autostradzie miałem wrażenie, że jest reakcja dopiero na mocne zbliżenie się do linii bocznej, a wcześniej wcale
W sensie, że jeździłeś jak pijany? xD
-
Natomiast na autostradzie miałem wrażenie, że jest reakcja dopiero na mocne zbliżenie się do linii bocznej, a wcześniej wcale
W sensie, że jeździłeś jak pijany? xD
No gdyby nie trzymać kierownicy wcale, to chyba byłby efekt odbijania się od kresek. Ale tak dokładnie to nie testowałem ;D
-
W czasie przyspieszania trzeba przerywać rozmowę, a operowanie gazem tak, by samochód nie wchodził na te obroty jest dość trudne (jak pisałem - silnik "chętnie" się rozkręca).
Właśnie po dzisiejszej drugiej jeździe też to stwierdzam. W chr jakoś łatwiej udawało mi się jeździć po dziadkowemu, tutaj nie mogę wyczuć tej nogi, żeby na elektryku się zbierało. W sensie często mi się ta spalinówka włącza.
A próbowaliście na trybie eco? Jak jeździeliście? Power czy normal? Bo ja właśnie na eco nie spróbowałem takiej regularnej jazdy, widzialem tylko że spod świateł mi się za wolno zbiera wtedy. Auto ma jednak dużo mocy, więc nie ma co się dziwić. Swoje też waży, więc do przyspieszenia musi mu dodać mocy.
-
Chyba na eko jest lepiej, ale jak się depnie do podłogi to tak jakby brak reakcji :D
-
Ja jeździłem na normal.
-
Chyba na eko jest lepiej, ale jak się depnie do podłogi to tak jakby brak reakcji :D
Nie od dziś wiadomo że co eko to gorsze
tfu droższe
znaczy lepsze hehe :)
Ah ta ekologia 
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Ja mam zamówiony w innym salonie, w tej chwili jedzie z Belgii, jeszcze nie zdecydowałem.
Dobry jesteś :), niech się uczą szacunku do klienta, bo ostatnie lata mega ich zpesuły.
-
Ciekawy filmik szczególnie w warstwie testów praktycznych porównawczych w tym dźwięk. O tyle ciekawa ze corolla 5gen nie jest jeszcze na rynku :)
https://www.youtube.com/watch?v=JYo0caYj314
-
Mam dwa pytania do osób które już odebrały samochód:
1. Jak wygląda sprawa plastikowych osłon podwozia? W zwykłej Corolli TS są zarówno z przodu i tyłu, jak i po prawej i lewej stronie tunelu (można je zobaczyć u Profesora Chrisa: https://www.youtube.com/watch?v=gcwK2dhgu60&t=370s). Z tego co pamiętam, to w 'malezyjskiej' wersji CC nie było tych po bokach. Czy w tej sprawie coś się zmieniło?
2. Czy moglibyście rozstrzygnąć temat uruchamiania nagrzewania wnętrza z poziomu aplikacji MyT - czy silnik spalinowy zostaje w takim scenariuszu uruchomiony, czy też całe nagrzewanie jest wykonywane przy pomocy prądu?
-
Odebrałem dziś samochód. O odczuciach nie będę pisał, bo to dopiero pierwsze kilometry, ale jest kilka rzeczy, o których chyba jeszcze nikt nie wspomniał:
- opony, na których przyjechał mój samochód to Dunlop SP Sport Maxx 050
- 1000zł bonusu na akcesoria można wydać na jeden z wideorejestratorów Mio, ale trzeba dopłacić za montaż, w moim przypadku 200zł. Czyli zamiast 1700zł zapłaciłem 900zł za przód+tyl
- za ubezpieczenie OC+AC zapłaciłem 4300zł (pełna bezwypadkowa historia OC, bez historii AC)
- po wymontowaniu progów bocznych z wersji Premiere Edition zostają otwory montażowe. Sprowadzenie zaślepek, które normalnie są w niższych wersjach, trwa parę dni
- paliwa wystarczyło na 7km i samochód się zatrzymał :shock: Gdybyśmy poszukali najbliższej stacji to by wystarczyło, ale jechaliśmy z nastawieniem - jedziemy w kierunki domu i zatrzymamy się na najbliższej stacji. Niestety nie udało się
-
Odebrałem dziś samochód. O odczuciach nie będę pisał, bo to dopiero pierwsze kilometry, ale jest kilka rzeczy, o których chyba jeszcze nikt nie wspomniał:
- opony, na których przyjechał mój samochód to Dunlop SP Sport Maxx 050
- 1000zł bonusu na akcesoria można wydać na jeden z wideorejestratorów Mio, ale trzeba dopłacić za montaż, w moim przypadku 200zł. Czyli zamiast 1700zł zapłaciłem 900zł za przód+tyl
- za ubezpieczenie OC+AC zapłaciłem 4300zł (pełna bezwypadkowa historia OC, bez historii AC)
- po wymontowaniu progów bocznych z wersji Premiere Edition zostają otwory montażowe. Sprowadzenie zaślepek, które normalnie są w niższych wersjach, trwa parę dni
- paliwa wystarczyło na 7km i samochód się zatrzymał :shock: Gdybyśmy poszukali najbliższej stacji to by wystarczyło, ale jechaliśmy z nastawieniem - jedziemy w kierunki domu i zatrzymamy się na najbliższej stacji. Niestety nie udało się
Progi zostawiłeś w salonie? Jakiś upust za brak progów wynegocjowaleś?
Czy po dolaniu paliwa auto bez problemu odpaliło czy laweta?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
po wymontowaniu progów bocznych z wersji Premiere Edition zostają otwory montażowe. Sprowadzenie zaślepek, które normalnie są w niższych wersjach, trwa parę dn
W jakim celu je wymontowałeś?
-
Progów po prostu nie chciałem, moim zdaniem są niepraktyczne. Zapakowali mi je do bagażnika, więc przy sprzedaży będę je mógł z powrotem dać. U mnie to nie wpłynęło na cenę.
Po dolaniu benzyny oczywiście laweta - trzeba komputerem skasować błędy.
-
1000zł bonusu na akcesoria można wydać na jeden z wideorejestratorów Mio
Eee a tylko ta marka jest do wyboru? Można sobie jakiś inny wybrać?
200 zł, a mi w Krakowie dzisiaj powiedzieli, że 400 będzie kosztował :(
A nakładki na progi drzwiowe kupiles czy są w standardzie? Nie te progi co wymontowałeś xD
-
Było kilka wideorejestratorów do wyboru, ale tylko na ten jeden można było wydać te 1000zł na akcesoria. Montaż przy okazji kupna samochodu jest tańszy niż robienie tego później.
Zobacz w cenniku pakiet SUV. On jest za darmo w Premiere Edition. Nakładki na progi sobie zostawiłem, one były w standardzie.
-
A możesz powiedzieć jaki to konkretnie model rejestratora?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Sprawdzę i dam znać, ale to już nie dziś :-)
-
Z tego co widzę, to w kwestii rejestratorów każdy dealer kręci własne lody.
-
Z tego co widzę, to w kwestii rejestratorów każdy dealer kręci własne lody.
Niedługo to się skończy, w MB rejestrator jest już opcją firmową montowaną w systemach bezpieczeństwa. Ciekawe czy można zamówić tą opcję, w krajach gdzie używanie rejestratora jest nielegalne.
-
Z tego co widzę, to w kwestii rejestratorów każdy dealer kręci własne lody.
Niedługo to się skończy, w MB rejestrator jest już opcją firmową montowaną w systemach bezpieczeństwa.
Pewnie tak. Wkurza mnie, że wciąż trzeba przyklejać do szyb jakieś badziewia i ciągnąć kable, kiedy auto jest obłożone dookoła własnymi kamerami.
-
Można zamówić same opony zimowe u dealera bez czujników i felgi, żeby mi przełożyli? (Czy dealer może mieć jakieś stare i lepiej z oponeo zamówić na wlasna reke?)
To co sprzedają w katalogu
Opona: Goodyear 225/50R18 99V UG PERF + XL FP
https://www.oponeo.pl/dane-opony/goodyear-ultragrip-performance---225-50-r18-99-v-xl-fp?gclid=Cj0KCQiA4OybBhCzARIsAIcfn9k4AWAx0vK-xXKvcD4xkE3RhYQ3Yf7VnYaEtS-WA86evnFIDm0zysgaAmG2EALw_wcB
9k kosztuje z felgą i czujnikami.
Jak podchodzicie do tematu, raczej tylko opony kupujecie i przekładacie co sezon na te same felgi z czujnikami? Jakie są plusy posiadania 2x felga?
-
Jakie są plusy posiadania 2x felga?
Łatwiejsza i szybsza jest zmiana całych kół, nikt, nic nie uszkodzi w czasie zmiany
Jak podchodzicie do tematu, raczej tylko opony kupujecie i przekładacie co sezon na te same felgi z czujnikami?
Ja kupuje zawsze całe koła bo i tak przechowuję je u dealera.
-
Można zamówić same opony zimowe u dealera bez czujników i felgi, żeby mi przełożyli?
To co sprzedają w katalogu
Opona: Goodyear 225/50R18 99V UG PERF + XL FP
https://www.oponeo.pl/dane-opony/goodyear-ultragrip-performance---225-50-r18-99-v-xl-fp?gclid=Cj0KCQiA4OybBhCzARIsAIcfn9k4AWAx0vK-xXKvcD4xkE3RhYQ3Yf7VnYaEtS-WA86evnFIDm0zysgaAmG2EALw_wcB
9k kosztuje z felgą i czujnikami.
Jak podchodzicie do tematu, raczej tylko opony kupujecie i przekładacie co sezon na te same felgi z czujnikami? Jakie są plusy posiadania 2x felga?
Ja osobiście we wszystkich autach jakie posiadałem do tej pory tak robiłem - Vitara 2020 miała felgi z czujnikami - generalnie po wymianie opon trzeba było tylko pilnować aby te same felgi na te same piasty zamontować i ich nie pomieszać i bez błędów na komputerze wymiana przechodziła. Chociaż jak w jednym serwisie zamienili mi felgi (zapomniałem
Powiedzieć) to błąd czujników zniknął po ok 700m i wszystko wróciło do normy - kontrolnie sposcilem ciśnienie w 2 oponach poniżej 2 barów i komputer dobrze je rozpoznawał. Wiec generalnie ja raczej kupię i do Corolli Cross same opony bez felg
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Ja poprosiłem o zamówienie wielosezonowych i mi przełożyli. W magazynie Toyoty nie było zbyt dużego wyboru, ale była też opcja, że sam przywiozę to co chcę. Przy czym w serwisie mojego dealera nie było maszyny do opon typu run flat.
-
nic nie uszkodzi w czasie zmiany
A jest jakieś ryzyko uszkodzenia czegoś w praktyce? Żeby się opłacało aż kilka tysięcy bulić?
-
Ja poprosiłem o zamówienie wielosezonowych i mi przełożyli. W magazynie Toyoty nie było zbyt dużego wyboru, ale była też opcja, że sam przywiozę to co chcę. Przy czym w serwisie mojego dealera nie było maszyny do opon typu run flat.
Jakie wybrałeś?
-
Ja kupuje zawsze całe koła bo i tak przechowuję je u dealera.
A jak sprawdzić, że opony, które u dealera zamówię są nowe, nie jakieś zleżałe/stare?
-
nic nie uszkodzi w czasie zmiany
A jest jakieś ryzyko uszkodzenia czegoś w praktyce? Żeby się opłacało aż kilka tysięcy bulić?
Można uszkodzić czujnik ciśnienia przy niefachowej obsłudze. Da się też uszkodzić oponę przylgę opony (i to w sposób prawie niezauważalny). Dotyczy to zwłaszcza bardzo niskich profili, które najgorzej wchodzą i schodzą. Zarysowanie felgi przy tym to już estetyka.
Ja zawsze stosuję kompletne koła zimowe z innego powodu - kiedy zaczyna się sezon to nie stoję w kolejce do warsztatu, tylko idę na godzinę do garażu. Ale znowu nam się w wątku o CC robi dyskusja o wszystkim...
A jak sprawdzić, że opony, które u dealera zamówię są nowe, nie jakieś zleżałe/stare?
Na oponie masz zawsze datę produkcji (numer tygodnia i roku).
-
Ale znowu nam się w wątku o CC robi dyskusja o wszystkim...
No właśnie znowu brakuje działu na to, jak zasugerować to adminowi (któremu)? Bo pewnie nie czyta postów. Dobijamy do 100 strony, niektóre posty musiałem dodać do zakładek (konkretne strony)
-
Ja zawsze stosuję kompletne koła zimowe z innego powodu - kiedy zaczyna się sezon to nie stoję w kolejce do warsztatu, tylko idę na godzinę do garażu. Ale znowu nam się w wątku o CC robi dyskusja o wszystkim...
A jak sprawdzić, że opony, które u dealera zamówię są nowe, nie jakieś zleżałe/stare?
Na oponie masz zawsze datę produkcji (numer tygodnia i roku).
Tylko jak sam zmieniasz to nie wyważasz, a jak zmieniasz opony na te same felgi to masz co pol roku wyważone koła :)
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Tylko jak sam zmieniasz to nie wyważasz, a jak zmieniasz opony na te same felgi to masz co pol roku wyważone koła :)
Wyważam raz na kilka lat. Wystarcza, nic nie bije. A cena za wyważenie kół na przykład w lipcu, kiedy przywozisz je w bagażniku (czyli bez demontażu) jest śmiesznie niska.
-
Odebrałem dziś samochód. O odczuciach nie będę pisał, bo to dopiero pierwsze kilometry, ale jest kilka rzeczy, o których chyba jeszcze nikt nie wspomniał:
- opony, na których przyjechał mój samochód to Dunlop SP Sport Maxx 050
- 1000zł bonusu na akcesoria można wydać na jeden z wideorejestratorów Mio, ale trzeba dopłacić za montaż, w moim przypadku 200zł. Czyli zamiast 1700zł zapłaciłem 900zł za przód+tyl
- za ubezpieczenie OC+AC zapłaciłem 4300zł (pełna bezwypadkowa historia OC, bez historii AC)
- po wymontowaniu progów bocznych z wersji Premiere Edition zostają otwory montażowe. Sprowadzenie zaślepek, które normalnie są w niższych wersjach, trwa parę dni
- paliwa wystarczyło na 7km i samochód się zatrzymał :shock: Gdybyśmy poszukali najbliższej stacji to by wystarczyło, ale jechaliśmy z nastawieniem - jedziemy w kierunki domu i zatrzymamy się na najbliższej stacji. Niestety nie udało się
A jaki napęd masz? AWD czy FWD? Dzięki za przydatne info ;)
-
FWD Premiere Edition z dachem bez JBL
-
Ciekawy filmik szczególnie w warstwie testów praktycznych porównawczych w tym dźwięk. O tyle ciekawa ze corolla 5gen nie jest jeszcze na rynku :)
https://www.youtube.com/watch?v=JYo0caYj314
Już 4 m-ce temu była dostępna Corolla z napędem 5 generacji do testów
https://www.youtube.com/watch?v=1Vje13VOkqQ
-
kiedy przywozisz je w bagażniku
Właśnie to mnie zniechęciło do zakupu w obecnym aucie 2 kompletu felg, w poprzednim miałem 2 komplety i się trochę nanosiłem, ciężkie jak zbój ;)
-
Nie masz garażu? Czy nie lubisz sam zmieniać?
Zmieniam sam, koła w garażu, robie wtedy gdy mam czas, felgi dzięki temu że zdjęte, mega zadbane, wyważam tylko jak zgubi ciężarek, bije itp. (w ciągu ostatnich 10 lat z... 3-4 razy w dwóch autach).
Wysłane z mojego BAH-L09 przy użyciu Tapatalka
-
Ja poprosiłem o zamówienie wielosezonowych i mi przełożyli. W magazynie Toyoty nie było zbyt dużego wyboru, ale była też opcja, że sam przywiozę to co chcę. Przy czym w serwisie mojego dealera nie było maszyny do opon typu run flat.
Jakie wybrałeś?
Ja kupiłem całoroczne PIRELLI Cinturato All Season SF 2 225/50 R18 XL 99 W
(https://i.postimg.cc/CKy3tRtX/IMG-20221104-111029.jpg) (https://postimg.cc/ZWcsv5Jx)
-
Nie masz garażu? Czy nie lubisz sam zmieniać?
Zmieniam sam, koła w garażu, robie wtedy gdy mam czas, felgi dzięki temu że zdjęte, mega zadbane, wyważam tylko jak zgubi ciężarek, bije itp. (w ciągu ostatnich 10 lat z... 3-4 razy w dwóch autach).
Mam garaż i wiatę w domu (wiata jednak wygodniejsza ;) ) oraz pomieszczenie w biurze z regałami do opon aut służbowych - tylko chęci mi brak ;)
Poza tym u nas w firmie jest akcja i w umówionych dniach na wiosnę i na jesieni są zmieniane opony we wszystkich autach służbowych, bez czekania w kolejkach - przyjazd 5 min przed ustaloną godz. wymiana 15 min i tyle, w sprawdzonym od lat serwisie, przy okazji wyważają i sprawdzają stan opon, sygnalizując zbliżające się problemy. ... i chyba lubię tych serwisantów, zawsze można pogadać o czymś na czasie w tematach moto.
-
paliwa wystarczyło na 7km i samochód się zatrzymał
komputer pokładowy powinien świecić jak opętany. Ręce opadają. To ile tego paliwa było szklanka ?
Na upartego to na takim odcinku wcale nie musiało być żadnej stacji.
-
... i chyba lubię tych serwisantów, zawsze można pogadać o czymś na czasie w tematach moto.
To mnie przekonuje 
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
Odebrałem dziś samochód. O odczuciach nie będę pisał, bo to dopiero pierwsze kilometry, ale jest kilka rzeczy, o których chyba jeszcze nikt nie wspomniał:
- opony, na których przyjechał mój samochód to Dunlop SP Sport Maxx 050
- 1000zł bonusu na akcesoria można wydać na jeden z wideorejestratorów Mio, ale trzeba dopłacić za montaż, w moim przypadku 200zł. Czyli zamiast 1700zł zapłaciłem 900zł za przód+tyl
- za ubezpieczenie OC+AC zapłaciłem 4300zł (pełna bezwypadkowa historia OC, bez historii AC)
- po wymontowaniu progów bocznych z wersji Premiere Edition zostają otwory montażowe. Sprowadzenie zaślepek, które normalnie są w niższych wersjach, trwa parę dni
- paliwa wystarczyło na 7km i samochód się zatrzymał :shock: Gdybyśmy poszukali najbliższej stacji to by wystarczyło, ale jechaliśmy z nastawieniem - jedziemy w kierunki domu i zatrzymamy się na najbliższej stacji. Niestety nie udało się
Hej, a co z tą wiązką? Od alarmu chyba. Zamontowali Ci czy będziesz się z nimi umawiał?
-
paliwa wystarczyło na 7km i samochód się zatrzymał
komputer pokładowy powinien świecić jak opętany. Ręce opadają. To ile tego paliwa było szklanka ?
Na upartego to na takim odcinku wcale nie musiało być żadnej stacji.
Rozumiem cenę paliwa ale to jest żenujące. Kupujesz auto za 150tys., a ASO jak typowy Janusz/Mirek bez paliwa Ci auto wydadzą… ciekawe co na to TMP?
Jak się czepiłem u Dobrygowskiego o to, każe kolejne odbieram z min. 1/4 baku, wiec chyba się da…
-
W Lexusie to chociaż leją tego paliwa aż kontrolka rezerwy zgasnie. A kiedyś wydawali z pełnym bakiem...
-
ASO jak typowy Janusz/Mirek bez paliwa Ci auto wydadzą… ciekawe co na to TMP?
A no nic bo wszędzie jest ten sam problem albo jeszcze gorszy bo często auto przyjeżdżają bez paliwa. 5l leje się na pierwszy przegląd. Jeżeli auto jest przestawiane, uruchamiane paliwa jest na styk. Aktualne przepisy wymagają dodatkowych papierów i techniki na przewożenie powyżej 500l.paliwa. a co to jest przy wydaniu kilku aut dziennie ? A może ktoś powinien ładować auto na lawetę i jechać z nim na stację ? A może klienci chcą przed odbiorem auta spotkać pracownika ASO na stacji ich samochodem ?
Kiedyś takie tematy były załatwiane przez aso zbiornikami na paliwo i to też tam gdzie było dużo aut wydawanych ale dziś jest to papierowa i finansowa abstrakcja.
-
500L to na 10 aut dzienne po 10l ;) To celowe oszczędności firm i nie róbmy z tego ideologii.
-
Szczerze? Każdy dział marketingu dealera powinien zainwestować w kanister. Ile dziennie tych samochodów wydają? 3? 5? Wiem, że zbankrutują jakby oddawali z pełnym bakiem, ale te 2-3 litry to jest koszt herbatek, którymi częstują za każdą wizytą.
A wrażenie dziadowania zostaje w kliencie na długo.
-
Wystarczy wliczyć w cenę auta te kilkaset zł i każdy dostanie w pełni zatankowany samochód, a nikt się nie zorientuje, że sam za to zapłacił.
-
500L to na 10 aut dzienne po 10l
to starczy na 5 dni wydawania lub
to po 10 litrów na 50 aut. O takich wynikach to sobie TMP może co najwyżej pomarzyć, a nie pojedynczy salon. Masz całkowita rację w tym : To celowe oszczędności firm
Aktualne przepisy wymagają dodatkowych papierów i techniki na przewożenie powyżej 500l.paliwa. a co to jest przy wydaniu kilku aut dziennie ?
piłeś ? Nie jedź. Albo nie pisz. Kilka aut dziennie to jakieś 50 litrów na auto ? Wystarczy 5- słownie pięć, żeby dojechać na stację. Ile on miał ? mniej jak pół litra. Kierownik ASO, powinien przeprosić i czekać z kwiatami dla małżonki i wielką flaszką dobrego trunku dla odbierającego. Żenada.
W 2021 roku TMP sprzedała 74512 samochodów. W Polsce są 83 salony. W 2021 roku, nie licząc świąt było 261 dni roboczych. Wychodzi więc 3,5 samochodu na salon na dzień roboczy. Jeśli dodamy do tego soboty to wyjdzie 3 samochody dziennie. Ile więc tego paliwa trzeba ? Totalna wpadka salonu bez żadnego usprawiedliwienia. Nie wiem jak gdzie indziej, ale w Poznaniu przy salonie jest Orlen, a w Lubinie BP. Wystarczy chcieć
-
Zaczynam podejrzewać, że to paliwo to z Japonii przyjechało z autem :) a tu olewka
-
Ten co nie miał styczności z produkcja i planowaniem nigdy tego nie zrozumie co zrobili. Ale znając Japończyków paliwa było nalane z dokładnością do 1 ml i policzony byl dystans ile przejezdza auto miedzy statkami, lawetami i to dla kazdego kraju. 75 tys aut x np 5 litrow x8 zł. = 2625000 zł. Co to 5 litrow... w przypadku produkcji masowej szuka się każdego grosza i to dosłownie. Tak samo liczą każda sekundę pracownika na lini montażowej czy odległość narzędzia od reki.
-
https://spidersweb.pl/autoblog/nowy-samochod-z-salonu-przed-wydaniem/
Tutaj jest fajny artykuł opisujący co się dzieje z autem przed wydaniem do klienta.
Salon na aucie zarabia bardzo mało, największe zyski generują na serwisach.
-
500L to na 10 aut dzienne po 10l
to starczy na 5 dni wydawania lub
to po 10 litrów na 50 aut. O takich wynikach to sobie TMP może co najwyżej pomarzyć, a nie pojedynczy salon. Masz całkowita rację w tym : To celowe oszczędności firm
Aktualne przepisy wymagają dodatkowych papierów i techniki na przewożenie powyżej 500l.paliwa. a co to jest przy wydaniu kilku aut dziennie ?
piłeś ? Nie jedź. Albo nie pisz. Kilka aut dziennie to jakieś 50 litrów na auto ? Wystarczy 5- słownie pięć, żeby dojechać na stację. Ile on miał ? mniej jak pół litra. Kierownik ASO, powinien przeprosić i czekać z kwiatami dla małżonki i wielką flaszką dobrego trunku dla odbierającego. Żenada.
W 2021 roku TMP sprzedała 74512 samochodów. W Polsce są 83 salony. W 2021 roku, nie licząc świąt było 261 dni roboczych. Wychodzi więc 3,5 samochodu na salon na dzień roboczy. Jeśli dodamy do tego soboty to wyjdzie 3 samochody dziennie. Ile więc tego paliwa trzeba ? Totalna wpadka salonu bez żadnego usprawiedliwienia. Nie wiem jak gdzie indziej, ale w Poznaniu przy salonie jest Orlen, a w Lubinie BP. Wystarczy chcieć
Wituś nie ośmieszaj tego forum znanego jako zbiór malkontentów tojocianych. Piszesz elaboraty a to są praktyki wszystkich salonów samochodowych. Więc napisz do wszystkich.
Do tego masz artykuły internetowe/prasowe jak to wygląda no ale Ty pewnie wiesz lepiej. Jak sobie wyobrażasz przetrzymywanie paliwa w ASO ? A jak pracownik spowoduje wypadek z uszczerbkiem na zdrowiu podczas pracy i z paliwem to co wtedy powiesz prokuratorowi !?
Prokurator ma wywalone na roszczeniowych Misiów tylko musi zgadzać się dokumentacja i tyle.
A jak sobie to wszystko policzysz to okaże się że te 5l paliwo kosztowało 200zł. To teraz te 200zł pomnóż sobie razy dzień pracy i chociażby 5aut. Wtedy okaże się że krzykacza 50zł.więcej w baku dla salonu miesięcznie oznacza 20k.
-
Auta nie mam ale opony juz zakupione. Kumho WinterCraft WP51 215/60r17. Kupione za 405 zł a teraz cena juz 430 na oponeo, tydzien temu chcieli za nie 510 zł, można sie naciąć:D
-
U mnie w ASO jak sprzedawca wydawał auto i o to go pytałem powiedział, że mają przykaz żeby wydawać auto z 5 l w baku i do tylu mają dolewać. Nie ryzykowałem i od razu podjechałem na stację, bo oczywiście rezerwa się świeciła. Nie oceniam nikogo, ale ja nie zdecydowałbym się nowym samochodem jechać na "swoją" stację oddaloną o 12 km od salonu (+ korki, ruch miejski), żeby oszczędzić na litrze 4 grosze. Na całym baku 50 l wyjdzie 2 zł, a jak widać zamiast cieszyć się jazdą i autem, trzeba było wzywać lawetę. Ciekawe (nigdy nie korzystałem), czy wtedy działa program Toyota Eurocare.
-
Wituś nie ośmieszaj tego forum znanego jako zbiór malkontentów tojocianych. Piszesz elaboraty a to są praktyki wszystkich salonów samochodowych. Więc napisz do wszystkich.
Do tego masz artykuły internetowe/prasowe jak to wygląda no ale Ty pewnie wiesz lepiej. Jak sobie wyobrażasz przetrzymywanie paliwa w ASO ? A jak pracownik spowoduje wypadek z uszczerbkiem na zdrowiu podczas pracy i z paliwem to co wtedy powiesz prokuratorowi !?
Prokurator ma wywalone na roszczeniowych Misiów tylko musi zgadzać się dokumentacja i tyle.
A jak sobie to wszystko policzysz to okaże się że te 5l paliwo kosztowało 200zł. To teraz te 200zł pomnóż sobie razy dzień pracy i chociażby 5aut. Wtedy okaże się że krzykacza 50zł.więcej w baku dla salonu miesięcznie oznacza 20k.
Ledziu czy Ty masz jakieś kompleksy, czy też myślisz ,ze piszesz jedyną objawioną prawdę, odpowiadając w tak nieprzyjemny sposób innym forumowiczom? Ja jestem już sędziwy człowiek i samochodów salonowych dużo odbierałem i śmiem twierdzić, że w każdym było co najmniej 5 litrów paliwa, a przy ostatnim odbiorze było nawet 1/2 baku. Więc chyba jednak można to zorganizować, bez strachu przed prokuratorem, ale Ty zawsze wiesz wszystko najlepiej.
-
Wituś nie ośmieszaj tego forum znanego jako zbiór malkontentów tojocianych. Piszesz elaboraty a to są praktyki wszystkich salonów samochodowych. Więc napisz do wszystkich.
Do tego masz artykuły internetowe/prasowe jak to wygląda no ale Ty pewnie wiesz lepiej. Jak sobie wyobrażasz przetrzymywanie paliwa w ASO ? A jak pracownik spowoduje wypadek z uszczerbkiem na zdrowiu podczas pracy i z paliwem to co wtedy powiesz prokuratorowi !?
Prokurator ma wywalone na roszczeniowych Misiów tylko musi zgadzać się dokumentacja i tyle.
A jak sobie to wszystko policzysz to okaże się że te 5l paliwo kosztowało 200zł. To teraz te 200zł pomnóż sobie razy dzień pracy i chociażby 5aut. Wtedy okaże się że krzykacza 50zł.więcej w baku dla salonu miesięcznie oznacza 20k.
Ledziu czy Ty masz jakieś kompleksy, czy też myślisz ,ze piszesz jedyną objawioną prawdę, odpowiadając w tak nieprzyjemny sposób innym forumowiczom? Ja jestem już sędziwy człowiek i samochodów salonowych dużo odbierałem i śmiem twierdzić, że w każdym było co najmniej 5 litrów paliwa, a przy ostatnim odbiorze było nawet 1/2 baku. Więc chyba jednak można to zorganizować, bez strachu przed prokuratorem, ale Ty zawsze wiesz wszystko najlepiej.
Wiesz co jest śmieszne na tym forum to wieczne jęczenie o wszystko a to rurka za nisko a to wyje chociaż nie wyje a to paliwa za mało chociaż jest tak w każdej marce korporacyjnej. Co ciekawe są artykuły, są przepisy, są opowieści na YT ale nie pedantów tojocianych to nie obchodzi no bo pertyn nie potwierdził a w prospekcie tojoty zdjęć nie było.
Wiem że ta część wiedzy jest mało atrakcyjna bo nie ma całej wizualizacji no ale czemu nie poświęcić się i z niej nie skorzystać skoro ma się dostęp do internetu.
-
Niejaki ledziu podobno na forum vw nie ma jajczenia to może tam spróbujesz.
-
Wiesz co jest śmieszne na tym forum to wieczne jęczenie o wszystko a to rurka za nisko a to wyje chociaż nie wyje a to paliwa za mało chociaż jest tak w każdej marce korporacyjne
Jak jest śmieszne to się śmiej, jak nie odpowiada Ci to, co inni piszą, to nie czytaj i nie odpowiadaj. Ale w jakim celu starasz się, obrażać i dyskredytować innych to nie rozumiem. Wyzłośliwiać się można inteligentnie i prymitywnie. Ty niestety potrafisz tylko to robić w tej drugiej wersji.
-
Nie zagłębiam się w przepisy, bo ich nie znam. Ale Klient musi być bardzo wyraźnie poinformowany o konieczności niezwłocznego zatankowania. I jeżeli po drodze może nie być stacji (np Toyota Żerań), to należy mu tę odpowiednia ilość paliwa zapewnić. Dokładnie nie znamy wyżej przytoczonej historii, kolega autor mógłby podać szczegóły.
-
ok kupujemy auto za 160k i widzimy rezerwe w baku. Co robi normalny człowiek ? jedzie na stacje... ja rozumiem ze szkuta jak sie miało 18 - 19 lat i malucha to tankowało sie za 20 zł... i jeżdziło do spodu... co za rożnica czy w baku jest 5 czy 20 litrów. brakło to tankuje.
-
5l powinno wystarczyć na 100km :)
-
5l powinno wystarczyć na 100km :)
Start i rozgrzanie zimnego silnika to przez pewien czas nawet kilkanaście L/100km. Do tego z przyczyn oczywistych dochodzi nieprecyzyjne wskazanie.
-
ale to przeciez hybryda... ona pali 3,2 L/100 . Teoretycznie 150km do przejechania na tych 5 litrach hehe :D
Proponuje jeszcze uwzglednić wiatr, temperaturę, stopień nagrzania opon i na koncu wyjdzie ile toyota leje do baku faktycznie.
Temat zmierza w zła strone.. :D
-
Ja raczej odbiorę. W salonie mi zaproponował gość o 10 tys drożej tę samą wersję. Za 1/2 tygodnie kolejna podwyżka o pewnie koło 2,5-3k.
No i zaktualizowali ceny, 2k+
-
Problem dość ważki może spotkać każdego kupującego i takie rzeczy warto wyjaśnić.
ale to przeciez hybryda... ona pali 3,2 L/100 . Teoretycznie 150km do przejechania na tych 5 litrach hehe :D
Proponuje jeszcze uwzglednić wiatr, temperaturę, stopień nagrzania opon i na koncu wyjdzie ile toyota leje do baku faktycznie.
Temat zmierza w zła strone.. :D
Ustalając fakty bez wypisywania banialuków.
-
ale to przedszkole jest ? skoro widac rezerwe w aucie w którym nie wiiadomo ile jest paliwa, to logiczne jest ze trzeba udac sie na najliższa stacje i po temacie. Zaraz ktoś powie że salon nie poinformował o możliwości braku paliwa, oraz powinien poinformować o ryzyko braku paliwa, ze istnieje możliwość zatrzymania pojazdu. A skoro nie poinformował to powinnien zapłacic za to...
To nie ameryka ze " ze kawa moze byc goraca" i należy sie odszkodowanie
K***a roztrząsanie na forum rezerwy w baku\... to juz nie jest śmieszne a żałosne.
-
ale to przedszkole jest ?
Po pierwsze stan wskaźnika paliwa nie świadczy o konieczności natychmiastowego zatankowania. Ludzie mają przyzwyczajenia z poprzednich samochodów i nie w każdym rezerwa oznacza to samo. W moim Yarisie 1.5 wskazówka leży komputer wskazuje zero, a można przejechać 20-25km. Po drugie jak już wspomniałem... nie każdy salon ma po sąsiedzku stacje benzynową czy jest we wsi, gdzie można sobie dowolnie skręcić prawo lewo. Inny przykład to ASO Marki gdzie wyjeżdżając masz nakaz skrętu w prawo na trasę S7 i 7km paliwa nie wystarczy.
-
W Aurisie mam tak, że pokazuje zasięg 0, bak 50l a nigdy nie udało mi się zatankować więcej niż 44l nawet jak przejechałem jeszcze 50km od zapalenia rezerwy
-
to są praktyki wszystkich salonów samochodowych.
proszę Cię. Nie wmawiaj mi, że w każdym salonie w Polsce leją szklankę paliwa do baku. Bo, to, że w fabryce leją tak jak napisałeś to jest prawda. No i to nie ja pisałem o specjalnych przepisach odnośnie przewozu 500 litrów paliwa, bo takich ilości salonom nie są potrzebne.
No i druga sprawa, co na to komputer pokładowy, bo powinien komunikować RANGE- 0 km. Wyobraź sobie, że odbiór następuje ok godziny 17-stej, salon po chwili zamknięty. Laweta to pryszcz. W ramach Assistance przywiozą samo paliwo, ale dlaczego brak paliwa doprowadza do konieczności pakowani auta na lawetę i wiezienie do ASO ? Przecież takie sytuację, rzadko bo rzadko, ale się zdarzyć mogą.
Jak sobie wyobrażasz przetrzymywanie paliwa w ASO ?
a jak sobie wyobrażasz, że klient przywiezie w butelce, czy w kanistrze paliwo do salonu, bo odbiera nowy samochód ? Jak dla mnie to mogą podjechać tym samochodem pod dystrybutor na stację i wlać 1 litr paliwa. Nie wszędzie będzie stacja w zasięgu 10 km. A może jeszcze powiesz, że folię sobie mam sam pozdzierać z samochodu, bo pracownik może uledz wypadkowi przy tej czynności.
I, żeby nie było niedomówień, to dotyczy każdego sprzedawcy samochodów.
-
to są praktyki wszystkich salonów samochodowych.
proszę Cię. Nie wmawiaj mi, że w każdym salonie w Polsce leją szklankę paliwa do baku. Bo, to, że w fabryce leją tak jak napisałeś to jest prawda. No i to nie ja pisałem o specjalnych przepisach odnośnie przewozu 500 litrów paliwa, bo takich ilości salonom nie są potrzebne.
No i druga sprawa, co na to komputer pokładowy, bo powinien komunikować RANGE- 0 km. Wyobraź sobie, że odbiór następuje ok godziny 17-stej, salon po chwili zamknięty. Laweta to pryszcz. W ramach Assistance przywiozą samo paliwo, ale dlaczego brak paliwa doprowadza do konieczności pakowani auta na lawetę i wiezienie do ASO ? Przecież takie sytuację, rzadko bo rzadko, ale się zdarzyć mogą.
Jak sobie wyobrażasz przetrzymywanie paliwa w ASO ?
tak samo jak oleju w beczkach 200-litrów (praktycznie w każdym ASO leje się olej z beczki, bo jest mega taniej) a jak sobie wyobrażasz, że klient przywiezie w butelce, czy w kanistrze paliwo do salonu, bo odbiera nowy samochód ? Każde auto przed wydaniem trafia na ASO. Jak dla mnie to mogą podjechać tym samochodem pod dystrybutor na stację i wlać 1 litr paliwa. Nie wszędzie będzie stacja w zasięgu 10 km ( a tu akurat starczyło na 7km) i są korki. Nie wymagam zatankowania pod szyję, tylko tyle, żeby przejechać te 20km, czyli jakiś 1-1,5 litra i to, żeby sprzedawca mnie o tym uprzedził - proszę jechać natychmiast zatankować. A może jeszcze powiesz, że folię sobie mam sam pozdzierać z samochodu, bo pracownik może uledz wypadkowi przy tej czynności.
I, żeby nie było niedomówień, to dotyczy każdego sprzedawcy samochodów.
-
Niejaki ledziu podobno na forum vw nie ma jajczenia to może tam spróbujesz.
Chyba coś Ci się pomyliło bo zazwyczaj to tu od głównych krzykaczy słyszę jak jest super gdzie indziej.
Ja napisałem że w kwestii paliwa jest wszędzie tak samo i tyle.
ak jest śmieszne to się śmiej, jak nie odpowiada Ci to, co inni piszą, to nie czytaj i nie odpowiadaj. Ale w jakim celu starasz się, obrażać i dyskredytować innych to nie rozumiem. Wyzłośliwiać się można inteligentnie i prymitywnie. Ty niestety potrafisz tylko to robić w tej drugiej wersji.
Nie rozumiem o co Ci chodzi. Jest ładnie opisana kwestia paliwa pewnie na 100 blogach/artykułach prasowych/ filmikach YT a tu nasi malkontenci dalej swoje.
Jest tak a nie inaczej czy pójdziesz do salonu aut z Niemiec, z Francji Włoch itp jest tak samo i tyle.
a jak sobie wyobrażasz, że klient przywiezie w butelce, czy w kanistrze paliwo do salonu, bo odbiera nowy samochód ?
Wyobrażam sobie że jak jest rezerwa jadę na stację co logika by nakazywała.
Jak dla mnie to mogą podjechać tym samochodem pod dystrybutor na stację i wlać 1 litr paliwa.
Twoje preferencję prywatnie średnio kogokolwiek obchodzą bo Tobie odpowiada a innemu nie dopowiada.
A może jeszcze powiesz, że folię sobie mam sam pozdzierać z samochodu, bo pracownik może uledz wypadkowi przy tej czynności.
I, żeby nie było niedomówień, to dotyczy każdego sprzedawcy samochodów.
Zanim napiszesz następną głupotę przeczytaj o czym jest zagadnienie.
-
Wyobrażam sobie że jak jest rezerwa jadę na stację co logika by nakazywała.
oczywiście, ale tu miał człowiek tyle, że na stacje można po prostu nie dojechać. Nie chcę nie wiadomo ile paliwa, ale nie Range - 0 km. Równie dobrze mogło mu zabraknąć po przejechaniu nie 7-miu a 5. Czy 1 litr paliwa, to jest jakaś szalona ilość. Szczerze to jest mi obojętnie jak to paliwo się dostanie do zbiornika. Ono po prostu ma tam być. Zanim napiszesz następną głupotę przeczytaj o czym jest zagadnienie.
no chyba nie o wypadkowości na stanowiskach pracy w salonach Toyoty z uszczerbkiem na zdrowiu. Ty reprezentujesz stanowisko salonu, ja swoje. Temat uważam za zamknięty.
-
Ale jest różnica między komunikatem "zasięg 0 km" gdy się dotychczas jechało powiedzmy po jakimś tam normalnym tankowaniu i mamy jeszcze co najmniej 5 litrów w zbiorniku, a tym samym komunikatem "zasięg 0 km" gdy odbieramy auto w salonie i nam mówią, że jest mało paliwa, np. 0,5 litra więc trzeba jechać i zatankować.
ps. "zasięg 0 km" w hybrydzie Toyoty oznacza jakieś 5 litrów w baku i ok 50-70 km do faktycznego braku paliwa, w benzynie lub innej marce może być inaczej.
-
Polecam dołączyć do grupy na fejsbuku "Toyota Corolla Cross Polska".
Są tam ludzie, którzy już odebrali i zdają relację.
Na przykład z 16 listopada:
"Od wczoraj niski pułap chmur, mgła i nawigacja w mojej Corolli Cross "padła". Podobno nawigacja "ściąga "mapy z "chmury"i są z tym problemy. Nie potrafi też wyszukać zadanego adresu.
Wg dealera temat zgłoszony do Toyota Polska a ja...napisałem do biura obsługi Toyota.
W poprzedniej Toyocie sedan z roku 2017 nawigacja działała beż zarzutu wyszukując miejsc nawet podczas jazdy autostradą...a w Crossie oglądam strzałkę prowadzącą na tle kratek. dealer też zgłosił sytuację z nawigacją do Toyota Polska."
-
Ale jest różnica między komunikatem "zasięg 0 km" gdy się dotychczas jechało powiedzmy po jakimś tam normalnym tankowaniu i mamy jeszcze co najmniej 5 litrów w zbiorniku
masz rację. Zapomniałem o tym, że taki komunikat pokazuje się z bardzo dużym zapasem. Nigdy do takiego stanu nie dopuszczam. Zawsze mam paliwa na 3 kreseczki i LPG.
gdy odbieramy auto w salonie i nam mówią, że jest mało paliwa, np. 0,5 litra więc trzeba jechać i zatankować.
pod warunkiem, że o tym mówią.
-
"zasięg 0 km" w hybrydzie Toyoty oznacza jakieś 5 litrów w baku i ok 50-70 km do faktycznego braku paliwa
Ale nie wiadomo ile na tym "zerze" było jeżdżone.
Przypomniałem sobie, że ostatnio przy odbiorze miałem zasięg 80km. Zaczynam myśleć że to nie o paliwo chodzi, tylko się po prostu zepsuł :shock: i paliwem zamietli temat pod dywan :roll:
-
"zasięg 0 km" w hybrydzie Toyoty oznacza jakieś 5 litrów w baku i ok 50-70 km do faktycznego braku paliwa
Ale nie wiadomo ile na tym "zerze" było jeżdżone.
No tak nie wiadomo ale tu pisałem o normalnej sytuacji gdy jeździsz swoim autem i dojeżdżasz do 0 km zasięgu, bo przy odbiorze nówki z salonu to 0 km może oznaczać np. 10 km jak i 2 km.
-
Jeśli mam być szczery, to widząc rezerwę i nawet 80km zasięgu bym jechał na stację od razu. Autem którym jeżdżę doprowadziłem może 3 razy do rezerwy i za pierwszym razem (po kilku latach użytkowania) się obsrałem jak usłyszałem piknięcie, jakby coś było nie tak a tu się rezerwa włączyła :D
-
Kenny, bez dwóch zdań masz rację, ale nie uważasz, że paliwa w zbiorniku odbieranego nowego samochodu z salonu, którego starcza na 7 km, to troszeczkę mało. Równie dobrze mogłoby być na 1 km. Mnie to nie przekonuj. Ale OK, temat z mojej strony zamknięty.
-
Kenny, bez dwóch zdań masz rację, ale nie uważasz, że paliwa w zbiorniku odbieranego nowego samochodu z salonu, którego starcza na 7 km, to troszeczkę mało. Równie dobrze mogłoby być na 1 km. Mnie to nie przekonuj. Ale OK, temat z mojej strony zamknięty.
Tak, uważam że jest to bardzo nieprofesjonalne :)
-
Od wczoraj niski pułap chmur, mgła i nawigacja w mojej Corolli Cross "padła". Podobno nawigacja "ściąga "mapy z "chmury"i są z tym problemy. Nie potrafi też wyszukać zadanego adresu.
Wg dealera temat zgłoszony do Toyota Polska a ja...napisałem do biura obsługi Toyota.
O i to jest jakiś problem a nie jazda na cpn :-)
-
Na CPN też problem, bo już 23 lata go nie ma

We wszystkich autach miałem malutko paliwa na wydaniu, ale zawsze mnie instruowano bym zatankował.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
Ledziu, strasznie bredzisz z tym wszyscy/wszystkie… W marcu odbierałem Proace, miałem 1/4 baku, rok wcześniej też Proace, wcześniej Yarisa, Camry i we wszystkich było min. 1/4… Więc po co piszesz bzdury, że się nie da? Jak odbierałem Priusa była głęboka rezerwa, zapytałem czy po następne ma przyjechać z własnym paliwem i od tej pory zawsze mam z paliwem.
Byłem przy odbiorze innych marek, w tym w tej która działa na Ciebie jak płachta na byka. Za każdym razem auto było zatankowane na full i naładowane… Brednie, że się nie da. Jeszcze większe, że na całym świecie tak jest.
Ps. Po co siedzieć na forum, jak Ci nie odpowiadają komentarze innych, stwórz sobie swoje własne, takie dla prawdziwych fanboy’ów, będziecie sobie pierdzieć o zapachu chanel5
-
W marcu odbierałem Proace, miałem 1/4 baku, rok wcześniej też Proace, wcześniej Yarisa, Camry i we wszystkich było min. 1/4… Więc po co piszesz bzdury, że się nie da? Jak odbierałem Priusa była głęboka rezerwa, zapytałem czy po następne ma przyjechać z własnym paliwem i od tej pory zawsze mam z paliwem.
no tak - ale musiałeś ich raz opr to ci leją przy każdym odbiorze paliwo. Jesteś stałym klientem, kupujesz u nich regularnie auta to ci dogadzają abyś nie poszedł do innego salonu.
Ja odbierałem dwie Toyoty, w dwóch różnych salonach (Rzgów i Warszawa) i za każdym razem wydający informował, że paliwa jest tyle aby wystarczyło na dojazd do najbliższej stacji benzynowej.
-
Jesteś stałym klientem, kupujesz u nich regularnie auta to ci dogadzają
Ja nie jestem stałym klientem bo zmieniam marki i też zawsze nowy samochód był zatankowany powyżej rezerwy.
-
W marcu odbierałem Proace, miałem 1/4 baku, rok wcześniej też Proace, wcześniej Yarisa, Camry i we wszystkich było min. 1/4… Więc po co piszesz bzdury, że się nie da? Jak odbierałem Priusa była głęboka rezerwa, zapytałem czy po następne ma przyjechać z własnym paliwem i od tej pory zawsze mam z paliwem.
no tak - ale musiałeś ich raz opr to ci leją przy każdym odbiorze paliwo. Jesteś stałym klientem, kupujesz u nich regularnie auta to ci dogadzają abyś nie poszedł do innego salonu.
Ja odbierałem dwie Toyoty, w dwóch różnych salonach (Rzgów i Warszawa) i za każdym razem wydający informował, że paliwa jest tyle aby wystarczyło na dojazd do najbliższej stacji benzynowej.
Ok, ale morał z tego taki, że siedźmy cicho jak nam kolega Ledziu nakazuje, a po odbiór auta będziemy przychodzić z bańką paliwa :).
-
Ledziu, strasznie bredzisz z tym wszyscy/wszystkie… W marcu odbierałem Proace, miałem 1/4 baku, rok wcześniej też Proace, wcześniej Yarisa, Camry i we wszystkich było min. 1/4… Więc po co piszesz bzdury, że się nie da? Jak odbierałem Priusa była głęboka rezerwa, zapytałem czy po następne ma przyjechać z własnym paliwem i od tej pory zawsze mam z paliwem.
Byłem przy odbiorze innych marek, w tym w tej która działa na Ciebie jak płachta na byka. Za każdym razem auto było zatankowane na full i naładowane… Brednie, że się nie da. Jeszcze większe, że na całym świecie tak jest.
Ps. Po co siedzieć na forum, jak Ci nie odpowiadają komentarze innych, stwórz sobie swoje własne, takie dla prawdziwych fanboy’ów, będziecie sobie pierdzieć o zapachu chanel5
Byłem przy odbiorze MB GL rezerwa
BMW X6 po wyjeździe z bramy stacja bo nie rezerwa ale brak paliwa chociaż trzeba przyznać iż pracownik mówił o tym.
BMW 3 ostatnio rezerwa i ciekawostka auto ze stacji pojechało na ceramikę gdzie okazało się że był tył malowany.
Odbierałem Yarisa zwykłego też rezerwa.
W kia też była rezerwa.
W mini nie było rezerwy ale paliwa 1/4.
Fiat 500x rezerwa. Fakt że do CPN było 100m no ale.
Panowie źle wam to zmienić markę i iść tam gdzie jest standardem tankowanie przed wydaniem auta.
Kubuś i znowu wyskakujesz z moim fanbojstwem powtarzałem Ci 30 razy że mam w poważaniu tojotę i nie muszę brać proszków żeby pamiętać zestaw głupot które wypisywałeś. Ty natomiast musisz zacząć je brać żeby spamiętać to co sam wypisujesz + to co ja piszę.
Jesteś pierwszy który zawsze krytykuje tojotę za wszystko, mówiąc jak jest różowo w innych markach więc nie pisz mi zmianie marki tylko sam idź tam gdzie lepiej.
Daruś się wykruszył z RAV4 to został Kubuś który ma wieczny problem do tmp i jeździ Toyotą. :-)
-
niewiarygodne. Ludzie odbieraja nowe fury i info jak na lekarstwo ale trzy strony trzepania wątku o tym,że ktoś stanął na rezerwie bo coś tam sobie założył.
-
No proszę chwalić się kto odebrał już CC i jakie wrażenia ?
-
A możesz powiedzieć jaki to konkretnie model rejestratora?
MIO MiVue 818 + A50, do tego karta 128GB. Kamerka włącza się razem z zapłonem.
-
Czyli podpięty do akumulatora? Nie korzystasz z trybu parkingowego?
-
Zgadza się, nie korzystam z trybu parkingowego.
-
Pochwalisz się wrażeniami z kilkudniowej jazdy? :grin:
-
niewiarygodne. Ludzie odbieraja nowe fury i info jak na lekarstwo ale trzy strony trzepania wątku o tym,że ktoś stanął na rezerwie bo coś tam sobie założył.
Ja odebrałem 17 listopada i napisałem na drugi dzień. Coraz lepiej mi się jeździ. Dla mnie jest cicha. Niestety jeżdżę na razie tylko do pracy 8 kilometrów w jedną stronę. W sobotę jadę do syna 100 kilometrów , może będzie więcej informacji spróbuje wtedy napisać. Dodam że jestem tylko kierowcą, na samochodach sie nie znam i to mój pierwszy samochód z automatem. Liczę na forum na mniej kłótni a bardziej na jakąś wymianę doświadczeń. Bedę próbował odpowiadać jeśli oczywiście będę umiał. Bardziej na multimediach niż na samym samochodzie. I na przykład w Internecie jest napisane (są zrzuty ekranu)że za pomocą aplikacji MyT można wysłać trasę do samochodu , u mnie takiej opcji nie ma. Napisałem do nich czekam . Nie jest to może najważniejsze a tylko taki fajny bajer
-
Powiedz proszę czy umawiałes się z nimi na wizytę w związku z tą wiązką elektryczną?
-
@kraska62
Masz navi w aucie? jeśli tak, to zarejestruj ją na stronie
https://www.toyota.pl/apps/customerportal#/ po założeniu konta i zalogowaniu. Wtedy powinieneś mieć pozycję i tam i na apce "wyślij do auta"
Wysłane z mojego BAH-L09 przy użyciu Tapatalka
-
No proszę chwalić się kto odebrał już CC i jakie wrażenia ?
Możecie pisać tutaj? :)
https://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,53948.0.html
-
niewiarygodne. Ludzie odbieraja nowe fury i info jak na lekarstwo ale trzy strony trzepania wątku o tym,że ktoś stanął na rezerwie bo coś tam sobie założył.
No niby co tu pisać?... pali, jedzie chyba że nie ma paliwa ;) Jeśli ktoś ma kilka samochodów podobnej klasy to wtedy można porównywać głośna cicha, a tak to do czego się odnieść? Podejście praktyczne :) odebrana spełnia oczekiwania i tyle, cieszyć sie jazdą. No chyba że ktoś po odbiorze od razu jest niezadowolony, ale to wtedy wybór kolejnego samochodu może lepiej powierzyć żonie ;) Na refleksje i utyskiwania przyjdzie czas później.
-
Prośba: czy ktoś kto odebrał już swoje CC mógłby podać tutaj jakie wartości hałasu i spalania (cykl WLTP) toyota ma wpisane do świdectwa homologacji? Dzięki.
-
niewiarygodne. Ludzie odbieraja nowe fury i info jak na lekarstwo ale trzy strony trzepania wątku o tym,że ktoś stanął na rezerwie bo coś tam sobie założył.
Ja odebrałem 17 listopada i napisałem na drugi dzień. Coraz lepiej mi się jeździ. Dla mnie jest cicha. Niestety jeżdżę na razie tylko do pracy 8 kilometrów w jedną stronę. W sobotę jadę do syna 100 kilometrów , może będzie więcej informacji spróbuje wtedy napisać. Dodam że jestem tylko kierowcą, na samochodach sie nie znam i to mój pierwszy samochód z automatem. Liczę na forum na mniej kłótni a bardziej na jakąś wymianę doświadczeń. Bedę próbował odpowiadać jeśli oczywiście będę umiał. Bardziej na multimediach niż na samym samochodzie. I na przykład w Internecie jest napisane (są zrzuty ekranu)że za pomocą aplikacji MyT można wysłać trasę do samochodu , u mnie takiej opcji nie ma. Napisałem do nich czekam . Nie jest to może najważniejsze a tylko taki fajny bajer
Jakie spalanie na tych 8 km i i czy to ruch miejski tj. światła, korki?
-
a jakie są podstawy takiego podniesienia ceny ? Bo akurat kurs złotego nie poleciał tak nisko od chwili zamawiania. No chyba, że tak.
Interia Motoryzacja: Gigant ostrzega - to nie koniec ostrych podwyżek cen samochodów.
https://motoryzacja.interia.pl/wiadomosci/producenci/news-gigant-ostrzega-to-nie-koniec-ostrych-podwyzek-cen-samochodo,nId,6389564
-
Masz navi w aucie? jeśli tak, to zarejestruj ją na stronie
https://www.toyota.pl/apps/customerportal#/ po założeniu konta i zalogowaniu. Wtedy powinieneś mieć pozycję i tam i na apce "wyślij do auta"
Mam navi w aucie, jestem zarejestrowany, mam wszystko połączone, ale opcji "Wyślij do auta" nie mam ani na stronie ani w apce w telefonie... Możesz wrzucić jakiś zrzut ekranu, w której ewentualnie zakładce tego szukać?
-
Usługi- wyślij do auta (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20221124/06e639ac5f191d7e881836620c2a2637.jpg)
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
A możesz powiedzieć jaki to konkretnie model rejestratora?
MIO MiVue 818 + A50, do tego karta 128GB. Kamerka włącza się razem z zapłonem.
Dzieki
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Powiedz proszę czy umawiałes się z nimi na wizytę w związku z tą wiązką elektryczną?
Tak dzwonili do mnie że problem rozwiązany, mam przyjechać lada chwila chciałem juro ale nie ma chętnego elektryka na sobotę. Wiesz że ta wiązka dotyczy tego antykradzieżowego BLE42, chyba o tym wcześniej pisałem
-
Masz navi w aucie? jeśli tak, to zarejestruj ją na stronie
https://www.toyota.pl/apps/customerportal#/ po założeniu konta i zalogowaniu. Wtedy powinieneś mieć pozycję i tam i na apce "wyślij do auta"
Mam navi w aucie, jestem zarejestrowany, mam wszystko połączone, ale opcji "Wyślij do auta" nie mam ani na stronie ani w apce w telefonie... Możesz wrzucić jakiś zrzut ekranu, w której ewentualnie zakładce tego szukać?
Ja mam dokładnie to samo , mam nawigacje jestem zarejestrowany na toyota.pl i tej opcji nie mam. Chyba że ta rejestracja nawigacji to jeszcze cos innego bo jak klikam link Krismana to nie widzę możliwości rejestracji. Możesz napisać coś więcej Krisman ? Dzięki
-
Dzwoniłem przed chwilą na infolinie Toyota 22 544 11 66 i otrzymałem informacje że ma w aplikacji MyT nie ma opcji wyślij do samochodu dla Corolli Cross . W przypadku CC ma sie pojawić w jakiejś aktualizacji aplikacji w sklepie Google . Czyli czekać , chyba że któryś z kolegów zadzwoni i potwierdzi to co mi powiedziano
-
Dzwoniłem przed chwilą na infolinie Toyota 22 544 11 66 i otrzymałem informacje że ma w aplikacji MyT nie ma opcji wyślij do samochodu dla Corolli Cross . W przypadku CC ma sie pojawić w jakiejś aktualizacji aplikacji w sklepie Google . Czyli czekać , chyba że któryś z kolegów zadzwoni i potwierdzi to co mi powiedziano
może wprowadziłem w błąd, ja mam Corolle HB GR, ale rocznik 2022, z nowym systemem multimedialnym. Nie mam CC
-
A tu mam dla was kolejny teścik - chyba dużo bardziej obiektywny niż Marek Drives
https://youtu.be/erpMo3a1LnA
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Przecie to C-hr
-
Poprawiłem link :)
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Prośba: czy ktoś kto odebrał już swoje CC mógłby podać tutaj jakie wartości hałasu i spalania (cykl WLTP) toyota ma wpisane do świdectwa homologacji? Dzięki.
Sound level Stationary 67 dB(A) at engine speed 2500 min-1 drive by 66 dB(A)
Low 4.0 L/100km
Medium 3.9 L/100km
High 4.5 L/100km
Extra High 6.7 L/100km
Combined 5.1 L/100km
Weighted Combined NA
Pochwalisz się wrażeniami z kilkudniowej jazdy? :grin:
Ja mam trochę inną perspektywę niż większość użytkowników bo przesiadamy się z 25-letniego samochodu, więc nowością dla nas jest automat, tempomat czy nawet klimatyzacja, a zachwycamy się takimi funkcjami jak hold czy kamera 360. Ale to wszystko ma konkurencja. Toyotę wybraliśmy ze względu na ten konretny typ hybrydy i specjalnie nie jeździliśmy na jazdy próbne innych marek, żeby przez przypadek coś innego nas nie zauroczyło :grin: Na pewno więcej dowiecie się z jazd próbnych czy z internetu niż ode mnie :-)
Wrażenia na razie pozytywne. Samochód przyjemnie płynie, kierownica dobrze reaguje, pomimo swoich rozmiarów jest skrętny. Wszystko (poza multimediami) po prostu działa. Jest ciszej niż w starym aucie i nie ma takich denerwujących dźwięków jakie ma Corolla TS 1.8 przy mocnym przyspieszaniu. Jeśli bym miał poszukać jakiś minusów to jakość niektórych plastików - osłon przeciwsłonecznych, osłon foteli czy cupholerów w drzwiach. Cena jest niemała, a te plastiki to chyba najtańsze z możliwych. To na duży minus.
-
A co z multimediami nie tak?
-
Raz się łączą bezprzewodowo z CarPlay, innym razem są problemy. Czasem się nie chce zalogować, coś się ładuje w nieskończoność albo trzeba czekać dłużej na reakcje bez informacji, że coś się dzieje.
-
Może w ustawieniach da się zmienić pasmo na 5 GHz i kanał WiFi na wysoki ?
-
Z powodu multimediów odpadło mi kilka modeli samochodów, więc mam nadzieję, ze to ogarną :-)
-
Raz się łączą bezprzewodowo z CarPlay, innym razem są problemy. Czasem się nie chce zalogować, coś się ładuje w nieskończoność albo trzeba czekać dłużej na reakcje bez informacji, że coś się dzieje.
Miałem tak samo w Yaris Cross - widać dalej Toyota nie ogrania prostych technologii.
-
Multimedia są OK, jak działają, ale jak ich nie ma, to też nic się nie dzieje. Najmniej potrzebne w aucie. Połączenie telefonu z systemem audio wystarczy w zupełności. W AVE raz ma numer zapisany w książce, raz go gubi. Dzwoni ktoś z listy kontaktów, wyświetla nieznany. Wybieram na smartfonie, też nieznany. Tylko, że to co najwyżej może lekko irytować, ale nie stanowi żadnego problemu. Jednostka napędowa, zawieszenie, komfort jazdy, jakość materiałów. Fajnie jak coś jest i działa, ale nie stanowi dla mnie to podstawy do kupna auta, tak jak to, czy mogę sobie wybrać 1, 2 czy 5 różnego rodzaju liczników i wskazań na nich. Swoją drogą, nijak się mają te elektroniczne wyświetlacze, to fajnych, tubowych liczników z analogowymi wskazaniami. Atutem Toyoty była zawsze niezawodność i tylko na tym mi zależy.
-
A tu mam dla was kolejny teścik - chyba dużo bardziej obiektywny niż Marek Drives
https://youtu.be/erpMo3a1LnA
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Jest jakis test, gdzie udało się zrobić 100km/h w 7.5 sekundy? We wszystkich i również w tym teście jest to ponad 8 sekund, czyli tyle ile pierwotnie było wpisane w katalogu.
-
Wiesz to najbardziej dopasowań wersja, a co za tym najciezejsza-sam szklany dach to kupa kilogramów dodatkowych - podejrzewam
w wersji podstawowej 7,5 doosiągnięcia w jedna osobę na pokładzie. Ale zamawiając i tak wiedziałem o 8.1 do setki wiec tu i tak bardzodobrze.
Dużym plusem tego testu jest to że pojeżdżę było w piaskownicy i widać że naped daje radę - bo w yarisie Cross nie moNa tego powiedzieć
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Nie przeszkadza mi to, ale zdziwiłem się jak zmienili, a jednak się w testach okazuje, ze to nieprawda.
Potwierdzam, ze super test, chyba zostaje na dłużej na tym kanale.
Faktycznie te progi nie maja sensu i pod koniec filmu było widać ile brudu się tam zatrzymuje. Jak się zdecyduje na odbiór to może napiszę do dilera żeby od razu zaślepki zamówił skoro kolega wyżej mówił, że się czeka.
-
Wiesz to najbardziej dopasowań wersja, a co za tym najciezejsza-sam szklany dach to kupa kilogramów dodatkowych - podejrzewam
w wersji podstawowej 7,5 doosiągnięcia w jedna osobę na pokładzie. Ale zamawiając i tak wiedziałem o 8.1 do setki wiec tu i tak bardzodobrze.
Dokładnie, oni jechali we dwóch ze szklanym dachem, także to może trochę zmieniać :) Chłop też do małych nie należy a pewnie jakiś Japończyk co testował to był nieco mniejszy ;)
-
a pewnie jakiś Japończyk co testował to był nieco mniejszy ;)
i w tunelu aerodynamicznym, albo przy pogodzie bezwietrznej. Albo u niego nastąpiła szybsza reakcja, albo urządzenie pomiarowe jest obarczone błędem. Na jednym z filmików jakie wrzuciliście to obejrzenia, koleś robił pomiar natężenia dźwięku urządzeniem za 60 zł, z jednym filtrem korekcyjnym i bez jakiejkolwiek kalibracji. To jest tylko pół sekundy.
-
a pewnie jakiś Japończyk co testował to był nieco mniejszy ;)
i w tunelu aerodynamicznym, albo przy pogodzie bezwietrznej. Albo u niego nastąpiła szybsza reakcja, albo urządzenie pomiarowe jest obarczone błędem. Na jednym z filmików jakie wrzuciliście to obejrzenia, koleś robił pomiar natężenia dźwięku urządzeniem za 60 zł, z jednym filtrem korekcyjnym i bez jakiejkolwiek kalibracji. To jest tylko pół sekundy.
Generalnie to IMO są detale czy 7.5 czy 8.1. W Rav4 na teście widziałem, że 7.8 jechał, mimo że ma wyższy zadeklarowany, niby silnik mocniejszy od CC ale pewnie też trochę cięższe auto.
-
Prośba: czy ktoś kto odebrał już swoje CC mógłby podać tutaj jakie wartości hałasu i spalania (cykl WLTP) toyota ma wpisane do świdectwa homologacji? Dzięki.
Sound level Stationary 67 dB(A) at engine speed 2500 min-1 drive by 66 dB(A)
Low 4.0 L/100km
Medium 3.9 L/100km
High 4.5 L/100km
Extra High 6.7 L/100km
Combined 5.1 L/100km
Weighted Combined NA
Dzięki. To dla porównanie samochód kilkukrotnie tutaj wzmiankowany jako alternatywa dla CC - Kia Niro HEV 1,6:
Stationary 72 dB(A) at engine speed 3750 min -1
Drive-by 68 dB(A)
WLTP values (opony 205/60 R16):
Low: 4,3 l/100 km (CO2 emission 97 g/km)
Medium: 3,7 l/100 km (85 g/km)
High: 3,8 l/100 km (86 g/km)
Extra High: 5,4 l/100 km (124 g/km)
Combined: 4,4 l/100 km (101 g/km).
Przyspieszenie 0-100km wg producenta 10,4s (tyle co gen 1), zmirzone przez Pertyna w Niro gen 1 - 9s.
Ps. W CC jest ciszej niż w CH-R, gdzie hałas osiąga 68dB w czasie jazdy i postuju.
-
Prośba: czy ktoś kto odebrał już swoje CC mógłby podać tutaj jakie wartości hałasu i spalania (cykl WLTP) toyota ma wpisane do świdectwa homologacji? Dzięki.
Sound level Stationary 67 dB(A) at engine speed 2500 min-1 drive by 66 dB(A)
Low 4.0 L/100km
Medium 3.9 L/100km
High 4.5 L/100km
Extra High 6.7 L/100km
Combined 5.1 L/100km
Weighted Combined NA
Dzięki. To dla porównanie samochód kilkukrotnie tutaj wzmiankowany jako alternatywa dla CC - Kia Niro HEV 1,6:
Stationary 72 dB(A) at engine speed 3750 min -1
Drive-by 68 dB(A)
WLTP values (opony 205/60 R16):
Low: 4,3 l/100 km (CO2 emission 97 g/km)
Medium: 3,7 l/100 km (85 g/km)
High: 3,8 l/100 km (86 g/km)
Extra High: 5,4 l/100 km (124 g/km)
Combined: 4,4 l/100 km (101 g/km).
Przyspieszenie 0-100km wg producenta 10,4s (tyle co gen 1), zmirzone przez Pertyna w Niro gen 1 - 9s.
Ps. W CC jest ciszej niż w CH-R, gdzie hałas osiąga 68dB w czasie jazdy i postuju.
Pertyn nie mierzy urządzeniem pomiarowym, rusza i patrzy na materiale nagranym po ilu sekundach jest licznikowa 100, a ta jest szybciej niż profesjonalne pomiar wg gps’a tym małym gowienkoem na szybie co pika :)
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Dzisiaj krótka (50km) jazda testowa.
Dynamika i elastyczność bardzo dobra. Silnik spalinowy słychać przy każdym mocniejszym dotknięciu pedału gazu, ale przyjemność z jazdy naprawdę duża. W ogóle nie czuć prędkości. W środku nic nie trzeszczy, nie stuka. Przy maksymalnym podniesieniu fotela kierownica dosyć nisko. Progi to rzeczywiście zbieracze błota i piasku. Ale ogólna ocena pozytywna. Czekam na swoją (jest już w Belgii) i odbieram.
Wysłane z mojego SM-F916B przy użyciu Tapatalka
-
Czyli dobrze rozumiem, że te progi są domyślnie na wyposażeniu premiere edition?
-
Chyba tak. W salonie stało kilka corolli cross i wszystkie w wersji premier.
Wysłane z mojego SM-F916B przy użyciu Tapatalka
-
Tak, w przypadku Premiere Edition samochód przyjeżdża do dealera z progami. One są montowane gdzieś na wcześniejszym etapie.
-
Do osób które auto odebrały, czy "Pakiet Protection: siatka bagażnika, wykładzina bagażnika, nakładka tylnego zderzaka", który wg cennika jest w standardzie macie w swoich autach? Musieliście jakoś go sobie podczas konfiguracji zaznaczyć, że go bierzecie? Czy w ofercie przedstawionej przez dealera mieliście wypisane te elementy wyposażenia? I podobne pytanie o znakowanie syntetycznym DNA. Czy Wasze auta mają to z automatu? Czy jest gdzieś w ofercie poza cennikiem o tym wspomniane? (chodzi mi o ten załącznik, który się dostaje podczas podpisywania umowy przedwstępnej, gdzie wypisane są jakie się ma światła itp).
-
Ja mam w załączonej specyfikacji : nakładka tylnego zderzaka, nakładki progowe przednie, wykładzina bagażnika dla kierowcy i pasażera dywaniki ..... brak siatki w wykazie . Mam nadzieję, że w środę odbiorę to zobaczymy co faktycznie jest , choć mam pewne wątpliwości czy to będzie środa bo czekam od 14.11 na wydanie.... .
Moim zdaniem syntetyczne DNA jest standardem od pewnego czasu bez dopłaty.
-
Ja mam w załączonej specyfikacji : nakładka tylnego zderzaka, nakładki progowe przednie, wykładzina bagażnika dla kierowcy i pasażera dywaniki ..... brak siatki w wykazie . Mam nadzieję, że w środę odbiorę to zobaczymy co faktycznie jest , choć mam pewne wątpliwości czy to będzie środa bo czekam od 14.11 na wydanie.... .
Moim zdaniem syntetyczne DNA jest standardem od pewnego czasu bez dopłaty.
Czyli analogicznie jak u mnie, mam nakładkę tylnego zderzaka, nakładek progowych nie ma (ale nie mam ich w standardzie), mam wykładzinę bagażnika i dywaniki welurowe. Siatki też nie mam. Natomiast ja mam jeszcze jako wybrane wyposażenie opcjonalne dodaną wykładzinę bagażnika... więc nie wiem co mam sobie myśleć o tym :) dostałem bonus który mam w standardzie. Póki co czekam od środy na info od doradcy jak mam to rozumieć.
-
Generalnie jest niezły bajzel .... :) mój samochód jest od 9.11 w Mszczonowie a diler nie może go ściągnąć i wydać .... Może Toyocie klienci nie są potrzebni? Może czas zmienić markę ....jakiś czas temu po 15 latach ( zmiana samochodu mniej więcej co 3 lata ) odpuściłem sobie pewną markę . Do dzisiaj dzwonią, że może bym od nich kupił samochód ... może jeden kupujący nie robi wrażania na globalnych markach ... ale Nokia się przejechała ( tylko tu nie chodziło o obsługę klienta)
-
No dziwne to jest dla mnie, że teraz jest taka sytuacja, że ludzie czekają na auta i salon nie ma problemu to nie oznacza, że kiedyś ta sytuacja się nie zmieni a wrażenie pozostanie :( moje auto chyba płynie bo 25.10 opuściło fabrykę. Od ponad tygodnia nie jestem w stanie się dowiedzieć czy będę mógł felgi 17 użyć do mojego auta. Wracamy do PRL, trzeba brać co jest ;)
-
Kurcze wy żyjcie w jakimś świecie utopijnym. Czym się w życiu zajmujecie ze zachowujecie sie jak "karyny co im sie nalezy z mopsu"? Siedzicie i pachnięcie w domu chyba... ogólnie brak ludzi do pracy, stawki kosmiczne na wypaty. Brak samochodów w tym ciężarowych bo brak częścido produkcji. Transport przez to mega drogi więc musi być wykorzystany na 100%. Logistyka toyoty spina to jak może napewno. Urzedniki musza oclic wszystko w mszczonowie itp. A wy myślicie ze ktoś specjalnie trzyma auto na płacu w mysl " a nie damy mu auta, niech Janusz czeka".
Problem czy będę mógł felgi 17 założyć bo nie mam auta.. Tak dzisiaj klient kupuje wszystko i za każdą cenę bo nic nie ma i są problemy.y z produkcja i jednostka pieniacz im nie jest potrzebna do szczęście bo jego duma będzie urazona jak 3 dni później auto przyjedzie.
-
Ok to ja wyślę pismo dziękczynne , że Toyota chce mi sprzedać samochód ...jestem im wdzięczny za starania itp .... wiem, że są problemy mimo to oczekuję obsługi na akceptowalnym w cywilizowanych krajach poziomie .... tyle i aż tyle .
-
Ok to ja wyślę pismo dziękczynne , że Toyota chce mi sprzedać samochód ...jestem im wdzięczny za starania itp .... wiem, że są problemy mimo to oczekuję obsługi na akceptowalnym w cywilizowanych krajach poziomie .... tyle i aż tyle .
Zaraz przyjdzie fanboy i pomoże Ci zredagować to pismo.
Przeraża mnie, jak nisko ludzie upadli, że dają sobą tak pomiatać i jeszcze potrafią to ładnie wytłumaczyć… kurde ale żeby wierzyć w takie brednie…
-
Kurcze wy żyjcie w jakimś świecie utopijnym. Czym się w życiu zajmujecie ze zachowujecie sie jak "karyny co im sie nalezy z mopsu"? Siedzicie i pachnięcie w domu chyba... ogólnie brak ludzi do pracy, stawki kosmiczne na wypaty. Brak samochodów w tym ciężarowych bo brak częścido produkcji. Transport przez to mega drogi więc musi być wykorzystany na 100%. Logistyka toyoty spina to jak może napewno. Urzedniki musza oclic wszystko w mszczonowie itp. A wy myślicie ze ktoś specjalnie trzyma auto na płacu w mysl " a nie damy mu auta, niech Janusz czeka".
Problem czy będę mógł felgi 17 założyć bo nie mam auta.. Tak dzisiaj klient kupuje wszystko i za każdą cenę bo nic nie ma i są problemy.y z produkcja i jednostka pieniacz im nie jest potrzebna do szczęście bo jego duma będzie urazona jak 3 dni później auto przyjedzie.
Nie wiem co się tak odpaliłeś. Tak zamieszałeś wątkami, że trudno coś Ci odpisać. Uważam jedynie, że elementarna kultura/odpowiedzialność za klienta powinna skłaniać doradcę do poinformowania klienta. Jeśli się nie ma odpowiedzi, bądź jest się w trakcie jej ustalania, to można to napisać, staram się ustalić coś z toyotą central itp a nie pozostajesz bez odpowiedzi przez ponad tydzień czy nie możesz się dodzwonić. Ja nie mówię, że ktoś ma czekać na mnie z kawą i ciastem jak przyjadę do salonu. W mojej pracy jak ktoś do mnie pisze, to zwyczajnie mu opowiadam a jak nie wiem co mam odpowiedzieć, to piszę że to spróbuję ustalić. Jak mnie nie ma w pracy to ustawiam autoresponder i wtedy ktoś wie, że musi na odpowiedź poczekać. Nie obwiniam dealera, że w toyocie centralnej mają bajzel i dostarczyli im cenniki które nijak się mają do rzeczywistości, natomiast tam gdzie pojawiły się jakieś błędy to powinno się poinformować klienta z czystej uczciwości. Rozumiem, że Ty jako doradca byś cisnął ludziom, że sprzedajesz im auto z tym i z tym i jakby ktoś nie zauważył przy odbiorze czegoś co powinien mieć w swojej wersji to byś mu powiedział, że mógł na to zwrócić uwagę przy odbiorze a teraz niech spada na drzewo. Gratuluję. Czekam aż mi napiszesz, że jak mi nie pasuje to żebym odszedł od toyoty i nie wracał.
Piszę na forum, bo myślę że nie tylko dla mnie jest istotne czy coś w aucie jest, czy coś można do niego włożyć czy nie i jak zostało to ustalone z dealerem. Jesteś specem od aut, to może dla Ciebie nie jest istotne jakie felgi możesz sobie założyć, czy masz homologacje na 18 czy na 17 czy na jedne i drugie. Ja jestem motoryzacyjnym noobem, na forum wszedłem by rozwiać swoje wątpliwości i w tym mi pomaga.
-
Ten co pracuje z klientem to wie co napisałem.
-
Ten co pracuje z klientem to wie co napisałem.
Też pracuje z klientem, zagranicznym. Nigdy nie czeka na odpowiedź dłużej niż 1 noc. Jakbym sobie tak zlewał, to tego klienta już bym nie miał. Bardzo mądrze się obroniłeś, głowa w piasek :) jak planuje zakup to przed odebraniem auta chce mieć wszystko ustalone a nie na ostatnią chwilę zamówienie z oponeo w okresie świąt. Ty się zachowujesz jak bezdzietny i bezrobotny, który ma czas na wszystko i może na wszystko poczekać a innym od karyn ciśniesz.
-
Obczajam sobie konfigurator co można dołożyć z dodatków i wytłumaczcie mi parę rzeczy proszę:
1. Chlapacze przednie i tylnie. 279 zł. W starym samochodzie mam to od lat i wydaje mi się to dziwne, że nie ma tego domyślnie na wyposażeniu razem z...kołem. Nie będzie w ch*j błota się zbierało jak tego nie dokupię?
2. Do czego się przydaje mata ochronna tylnych siedzeń? W sensie jak bardzo jest to potrzebne?
(https://images90.fotosik.pl/633/f76c7593d9470e78med.jpg)
3. Listwa ochronna progu bagażnika - sensowny zakup zwłaszcza przy takim garbie?
(https://images90.fotosik.pl/633/6fc94a24ff263d6fmed.jpg)
4. Które nakładki na progi są na wyposażeniu premiere edition i czy w ogóle? Czym się różnią jedne od drugich, napisem? xD
(https://images89.fotosik.pl/634/af66f280c5a00c7cmed.jpg)
(https://images90.fotosik.pl/633/e540a09dbcafdf5amed.jpg)
5. No i ostatnie kwestia gustu, jak Wam się podobają te chromowane listwy? Ma ktoś zdjęcia z innych toyot np. rav4? @Krisman?
(https://images89.fotosik.pl/634/eed6542020281692med.jpg)
(https://images90.fotosik.pl/633/78be7ae0b1e09a32med.jpg)
6. Po hak holowniczy bez problemu mogę sobie podjechać do aso w lecie i mi zamontują, nie trzeba teraz przy odbiorze, nie?
-
1. Chlapacze przednie i tylnie. 279 zł. W starym samochodzie mam to od lat i wydaje mi się to dziwne, że nie ma tego domyślnie na wyposażeniu razem z...kołem. Nie będzie w ch*j błota się zbierało jak tego nie dokupię?
2. Do czego się przydaje mata ochronna tylnych siedzeń? W sensie jak bardzo jest to potrzebne?
1. Chlapacze to zawsze temat dyskusyjny. Raczej szpecą, trochę zabezpieczają auto przed kamyczkami, nieco bardziej zwiększają komfort kierowcy jadącego za Tobą w deszczu.
2. Przydatne, kiedy składasz drugi rząd i wsadzasz coś brudnego.
-
1. Chlapacze przednie i tylnie. 279 zł. W starym samochodzie mam to od lat i wydaje mi się to dziwne, że nie ma tego domyślnie na wyposażeniu razem z...kołem. Nie będzie w ch*j błota się zbierało jak tego nie dokupię?
Też tak myślałem, że każde auto to ma, po czym się przeszedłem po ulicy i może w co 10 są chlapacze :) też kminiłem by założyć ale chyba odpuszczę
-
Z tej listy to najważniejsza jest listwa na zderzak, bo lubi się porysować.
Hak lepiej załóż od razu.
Toyota szybko łapie korozję, zwłaszcza „powierzchniowo”, pózniej wkręcenie śrub w otwory montażowe nie jest łatwe.
-
Te boczne listwy chromowane + na klapę to tylko ozdoby (ale to kwestia gustu) nie pełnią żadnych dodatkowych funkcji.
Osłona przyda się przy przewozie pupila.
Wysłane z mojego BAH-L09 przy użyciu Tapatalka
-
1. Chlapacze przednie i tylnie. 279 zł. W starym samochodzie mam to od lat i wydaje mi się to dziwne, że nie ma tego domyślnie na wyposażeniu razem z...kołem. Nie będzie w ch*j błota się zbierało jak tego nie dokupię?
Szpeci i nic nie daje. Chyba, że bardzo dbasz aby nikomu za Tobą nie rzuciło kamyczka. Poza tym, zmniejsza jeszcze dodatkowo prześwit, bo można tym zahaczyć...
-
Szpeci i nic nie daje.
Czy szpeci, to już kwestia gustu, ale w/g mnie dużo daje. Zapobiega piaskowaniu progów z przodu i tył samochodu mniej się brudzi. Ja zawsze je zakładam, jeżeli jest taka możliwość. I gdyby był taki przepis jak kiedyś o obowiązku ich posiadania, mniej szyb czołowych by było do wymiany.
-
@pireus mnie uprzedził, ale te same wnioski z doświadczenia (skrajna - kiedyś w fieście bez chlapaczy wypiaskowane do gołej blachy od spodu progi)
Dla mnie "must have".
Przepisy są, powinno się montować
jeśli dolna krawędź tylnego błotnika znajduje się powyżej płaszczyzny tylnej osi auta.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
Do osób które auto odebrały, czy "Pakiet Protection: siatka bagażnika, wykładzina bagażnika, nakładka tylnego zderzaka", który wg cennika jest w standardzie macie w swoich autach? Musieliście jakoś go sobie podczas konfiguracji zaznaczyć, że go bierzecie? Czy w ofercie przedstawionej przez dealera mieliście wypisane te elementy wyposażenia? I podobne pytanie o znakowanie syntetycznym DNA. Czy Wasze auta mają to z automatu? Czy jest gdzieś w ofercie poza cennikiem o tym wspomniane? (chodzi mi o ten załącznik, który się dostaje podczas podpisywania umowy przedwstępnej, gdzie wypisane są jakie się ma światła itp).
Tak, ja dostałem pełny pakiet protection pomimo że go nie wybrałem. Tak samo jak z DNA - nic o tym nie wspominałem a zrobili.
-
DNA to teraz standard w każdej Toyocie.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
Dzień Dobry
Pytanie czy w wersji Premier Edition są w standardzie nakrętki antykradzieżowe do kół?
-
Do osób które auto odebrały, czy "Pakiet Protection: siatka bagażnika, wykładzina bagażnika, nakładka tylnego zderzaka", który wg cennika jest w standardzie macie w swoich autach? Musieliście jakoś go sobie podczas konfiguracji zaznaczyć, że go bierzecie? Czy w ofercie przedstawionej przez dealera mieliście wypisane te elementy wyposażenia? I podobne pytanie o znakowanie syntetycznym DNA. Czy Wasze auta mają to z automatu? Czy jest gdzieś w ofercie poza cennikiem o tym wspomniane? (chodzi mi o ten załącznik, który się dostaje podczas podpisywania umowy przedwstępnej, gdzie wypisane są jakie się ma światła itp).
Tak, ja dostałem pełny pakiet protection pomimo że go nie wybrałem. Tak samo jak z DNA - nic o tym nie wspominałem a zrobili.
Ekstra, dzięki za konkretną odpowiedź :)
-
Pytanie czy w wersji Premier Edition są w standardzie nakrętki antykradzieżowe do kół?
Tak, ja dostałem nakrętki antykradzieżowe do kół.
-
Jakie zabezpieczenia przewidujecie. Bo ta pastylka z szybko wyczerpująca sie bateria to pic na wode fotomontaż. Pytanie powazne bo jedna moja toyoa już gdzies pod Wołominem pewnie tylko podsufitka leży albo nawet i nie to. Teraz jezdże CHr i tam jest podwójne zabezpiecznie oprócz pastylki jakis wynalazek elektroniczny. Tym niemniej ciekawi mnie czego używacie lub co zamawiacie. Ocywiści eoprócz UB :)
-
Hak lepiej załóż od razu.
(https://images89.fotosik.pl/634/a144897c2155772bmed.jpg)
To od razu zapytam, szukam haka, gdzie zamontuje bagażnik na rowery, interesuje mnie taki hak, żeby można było go schować np. na zimę jak go nie używam. Czyli ten droższy na tym zdjęciu. Ale czytam znowu w necie, że to nie jest automatyczny i "Zachowany zostaje wówczas estetyczny wygląd auta, choć ma to wpływ na nieco trudniejsze wypinanie kuli. Całość nie jest również przystosowana do transportu bagażnika na rowery.". Czyli rozumiem, że to nie jest automatyczny hak i nie nadaje się do rowerów? xD Czy jakiś bzdurny artykuł przeczytałem i jednak będzie się nadawał?
Posiada ktoś hak i może się wypowiedzieć? :-)
-
Z nazewnictwem rodzajów haków jest trochę zamieszania, wg mojej wiedzy hak może być stały (na stałe przykręcony), odkręcany (da się odkręcić ale wymaga to trochę pracy), wypinany (da się łatwo odblokować i wyjąć gdy nie jest potrzebny) oraz automatycznie wysuwany / chowany (konstrukcja auta przewiduje fabryczne zamontowanie takiego haka, wysunięcie lub schowanie odbywa się przyciskiem / cięgnem lub elektrycznie - w Toyocie chyba takich nie ma).
Te wypinane czasem nazywane są automatycznymi, choć są po prostu wypinane.
Wypinanie haka jest bardzo łatwe - zwykle odblokowuje się pokrętło kluczykiem, odciąga i przekręca pokrętło, po czym kula z hakiem wychodzi z gniazda.
Zakładanie jest jeszcze prostszy - po prostu się go wsuwa do gniazda, aż do zakleszczenia blokady i zabezpiecza kluczykiem.
Moim zdaniem rodzaj mocowania haka nie ma nic wspólnego z możliwością założenia na hak bagażnika rowerowego.
Corolla Cross to nowe auto i wybór haków dedykowanych jest jeszcze nieduży - być może warto poczekać kilka miesięcy - warto też dopytać w firmach sprzedających haki o dedykowany model (np. Brink, Westfalia, Steinhoff, ...). Przykładowo do Yarisa Cross już są dedykowane haki.
Nie musisz kupować haka sygnowanego przez Toyotę - to i tak będzie produkt jednej z firm produkujących haki.
Możesz kupić hak i / lub wiązkę samodzielnie i dać serwisowi do montażu. Wyjdzie to prawdopodobnie 1...1,5 tys. taniej.
-
Możesz kupić hak i / lub wiązkę samodzielnie i dać serwisowi do montażu. Wyjdzie to prawdopodobnie 1...1,5 tys. taniej.
Tak wlasnie planowalem wstepnie zrobic, poczekac na wiekszy wybor bo marzy mi się taki łatwo wypinany, wtedy kupic i zeby mi w aso zamontowali, dzięki!
-
Ja tak zrobiłem w RAV4 i zapłaciłem ok 1,5 tys. mniej, w dodatku wybrałem taki hak jaki chciałem, tzn. Westfalię wypinaną pionowo - po wypięciu i schowaniu pod zderzak gniazda do zasilania przyczepy z tyłu auta nic nie widać - tzn. nie widać wycięcia bo to jest od spodu.
-
Przy okazji, 15 listopada dostałem powiadomienie, że auto w transporcie do Polski. Dzisiaj napisałem do centrali Toyoty podpytać jaki status i Pani sprawdziła i wg ich systemu auto jest w Belgii i oczekuje na transport. :| Do UK nie płynęło.
-
Przy okazji, 15 listopada dostałem powiadomienie, że auto w transporcie do Polski. Dzisiaj napisałem do centrali Toyoty podpytać jaki status i Pani sprawdziła i wg ich systemu auto jest w Belgii i oczekuje na transport.� Do UK nie płynęło.
Jestem w tej samej sytuacji jakiś termin od TMP
-
Możesz kupić hak i / lub wiązkę samodzielnie i dać serwisowi do montażu. Wyjdzie to prawdopodobnie 1...1,5 tys. taniej.
Tak wlasnie planowalem wstepnie zrobic, poczekac na wiekszy wybor bo marzy mi się taki łatwo wypinany, wtedy kupic i zeby mi w aso zamontowali, dzięki!
Zgłoś w ASO, że za rok-dwa będziesz chciał założyć hak i żeby zabezpieczyli miejsca montażowe. Jak Ci powiedzą, że nie trzeba nic robić to poproś o to na piśmie. Jak im przyjdzie męczyć się z montażem i będą chcieli policzyć wg. roboczogodzin to będziesz miał dupochron.
Hak automatyczny to taki https://www.facebook.com/ElektronikaPojazdowa/videos/hak-automatyczny-bmw-monta%C5%BC/2146410788766717/.
Oczywiście w Toyocie nie uświadczysz takiego wynalazku. Takie rzeczy tylko w VW i/lub BMW.
Ale polecam Ci tak jak wyżej piszą odpinany.
Ja też nigdzie nie widziałem info o braku możliwości montażu bagażnika rowerowego na hak automatyczny/odpinany.
-
Ja też nigdzie nie widziałem info o braku możliwości montażu bagażnika rowerowego na hak automatyczny/odpinany.
bo to jest jakiś bezsens.
-
Jakby to kogoś interesowało to różnica między WYKŁADZINA BAGAŻNIKA (NISKA Podłoga)
A
WYKŁADZINA bagażnika wysoka podłoga. Niestety z jakiegos powodu nie moge numerów katalogowych załączyć.
To wykladzina do wysokiej podłogi jest gdy mamy koło dojazdowe a do niskiej jak go brak. Ciekawe, ze obie oferowane w akcesoriach na stronie toyoty i dedykowane modelowi CC. To chuba dla tych co CC kupia poza PL i mają dojazdówkę. Dodam, że wykładzina do podłogi niskiej jest w pakiecie protection, który jak już kolega powyżej pisał jest w naszym aucie od razu. Pakiet protection jest w standardzie niezależnie od wersji. Info odnośnie podłogi po zadaniu pytania na sklep.toyota.pl. Co miłe, pytanie zadane w niedziele i odpowiedź również w niedzielę :) kto pracuje z klientami to zrozumie. Na info od doradcy, po co mi 2 wykładziny wciąż czekam. Jak coś to dam znać.
-
Być może jest podobnie jak w Rav4, że możesz mieć dwa poziomy w bagażniku i o ile do górnego ta z rantami (większa wykładzina) pasuje, to po obniżeniu podłogi (możliwe z dojazdowym kołem lub zestawem naprawczym) już nie pasuje i trzeba mieć mniejszą.
Przykład do Rav4
Dół
https://motos.pl/p/8927/44525/mata-bagaznika-toyota-toyota-rav4-v-od-2018-hybryda-dolna-podloga-bagaznika-wersja-z-organizerem-bagaznika--v-od-2018-rav4-toyota-maty-bagaznikowe.html?gclid=Cj0KCQiA-JacBhC0ARIsAIxybyN5bYXROHd3N_Ts7k5e_Hd_n_VLKWgFbmklpRkNtO_AxectI1TK9EQaApxsEALw_wcB
Góra
https://www.carmager.com/product-pol-53353-Mata-do-bagaznika-do-Toyota-RAV4-V-SUV-01-2019-Aristar-Guardliner-5-miejsc-gorny-bagaznik-z-bez-subwoofer-takze-do-hybrydy.html
Pamiętaj, że niedługo będzie CC 1.8 Hybrid i inne wersje wyposażenia.
-
Może masz rację, ja bazuję na ty co dostalem. Cytując:
"Wykładzina do podłogi wysokiej przeznaczona jest do samochodu wyposażonego w koło dojazdowe a do podłogi niskiej – w zestaw naprawczy koła."
Patrzac po tym jak mozolnie są dodawane akcesoria do aktualnej wersji na stronę nie sądzę by to było z zamysłem pod 1.8 :) dopiero co niedawno felgi wrzucili i kola zimówki a jeszcze jakis miesiac temu ich nie bylo mimo ze auta zaczynaly zjezdzac :) ale fakt, moze po wyjeciu tego poziomu tę do drugiej podłogi da się położyć na kole czy zestawie naprawczym.
-
Jakby kogoś interesowała odpowiedź Pana Mularczyka na zarzuty co do rury i głośności, do prezentowanego filmu: https://youtu.be/SlY_LmcmPjU
Robert Mularczyk: Sami czekamy na odpowiedź od centrali. Auta produkowane są poza Europą. Prawdą jest też, ze specjalnie dla Europy wprowadzono do nich najnowszą, 5tą generację hybrydy z napędem AWD-i (motor elektryczny przy tylnej osi wymusza inne poprowadzenie tej rury). Przy okazji - sprawdzimy, czy tak samo jest ona poprowadzona w wersji hybrydowej z napędem tylko na przód.
I wspomniana nadmierna głośność we wnętrzu. Sytuacja jest o tyle trudna, że nie mieliśmy możliwości pojeździć tymi samochodami (dostawaliśmy wersje pokazowe bez rejestracji - jeszcze z hybrydami 4tej generacji). Dopiero na prezentacji dziennikarskiej, w której też uczestniczyłem, odkryliśmy ten problem. Przyznam, że narobiliśmy takiego rabanu w centrali, iż z wizytą pojawił się w Warszawie Japończyk - główny inżynier modelu by osobiscie zapoznać się z naszym punktem widzenia. Odnotował obie uwagi i przygotował raport dla zarządu obiecując że zajmie się sprawą. By podbić jeszcze ciśnienie, zorganizowaliśmy dla niego rozmowę z red. Maćkiem Pertyńskim (Pertyn ględzi), który miał takim sam jak my punkt widzenia.
Obecnie czekamy na zwrotkę - co oni zamierzają z tym zrobić i kiedy.
Jest to o tyle trudne, że Japończycy - z nieznanych nam przyczyn - nie wychwycili tego na etapie przeprojektowywania Corolli Cross pod nowe technologie.
Gdy zmiany zostaną przygotowane do wprowadzenia - będziemy o tym wiedzieć jako pierwszy kraj w Europie - bo najbardziej krzyczeliśmy.
-
Skąd tą wypowiedź wziąłeś?
-
To jest odpowiedź do mojego komentarza do filmu.
-
A dobra, znalazlem wątek. I popieram ostatni komentarz z rozterkami. Niby dużo robią, ale tych co już kupili pewnie zleją ciepłym moczem
-
A dobra, znalazlem wątek. I popieram ostatni komentarz z rozterkami. Niby dużo robią, ale tych co już kupili pewnie zleją ciepłym moczem
No to jest fest, że napisał, iż narobili rabanu o to, bo to brzmi trochę jakby się auto nie nadawało do użycia :) Jakby to napisał łagodniej, że zasugerowali tam japończykom by zmienić to i to. A tu coś takiego. Brzmi to źle. Niby fajnie, że jest reakcja ale szkoda że dopiero teraz :/
-
A dobra, znalazlem wątek. I popieram ostatni komentarz z rozterkami. Niby dużo robią, ale tych co już kupili pewnie zleją ciepłym moczem
No to jest fest, że napisał, iż narobili rabanu o to, bo to brzmi trochę jakby się auto nie nadawało do użycia :) Jakby to napisał łagodniej, że zasugerowali tam japończykom by zmienić to i to. A tu coś takiego. Brzmi to źle. Niby fajnie, że jest reakcja ale szkoda że dopiero teraz :/
Jak widać TMP, analizuje rynek i słucha potencjalnych klientów.
Wiec kolego Ledziu, nie zabraniaj nam krytykować i pokazywać co jest złe.
Nie każdy, tak jak Ty łyka wszystko z pocałowaniem ręki…
A internet jest po to żeby wyrażać swoje opinie.
-
Nie każdy, tak jak Ty łyka wszystko z pocałowaniem ręki…
:grin: :grin: :grin:
-
No to jest fest, że napisał, iż narobili rabanu o to, bo to brzmi trochę jakby się auto nie nadawało do użycia :) Jakby to napisał łagodniej, że zasugerowali tam japończykom by zmienić to i to. A tu coś takiego. Brzmi to źle. Niby fajnie, że jest reakcja ale szkoda że dopiero teraz :/
Dokładnie, a do tego to zupełne ignorowanie kogoś tak mało przecież znaczącego, jak klient. Setki osób zamówiło ten samochód w ciemno, ufając marce, a importer teraz leje się żurem, że pójdzie na wojnę z producentem. Fajnie, tylko z tej wojny klientom pierwszych egzemplarzy nic nie skapnie. Jak sobie pomyślę, gdzie w tym jest japońska kultura i obowiązująca w niej pozycja społeczna klienta, to całe TME powinno już ostrzyć swoje tantō.
Tym bardziej boli, że oba defekty są do poprawienia w ramach recall. Nawet, gdyby miałoby to być z częściową odpłatnością, Toyota nabiłaby sobie tłuste punkty zaj**stości, a pracownicy zachowaliby jelita w całości.
Obecny teraz rynek sprzedawcy nie będzie trwał wiecznie. Sądzę, że już za 2-3 lata znowu będziemy mieli wybór.
-
Jednak Toyota Corolla Cross nie została pozytywnie przyjęta przez klientów. Niektóre rzeczy pewnie producent poprawi aby wizerunek modelu dalej się nie pogrążał, jednak wszystkiego i tak nie poprawią bo konstrukcja tego nie pozwoli. Na jednym z forum zagranicznym ktoś nawet porównywał CC do Daci Sandero w zakresie zastosowanych materiałów jak i ilości miejsca w środku - grubo trochę.
Pewnie klienci spodziewali czegoś lepszego niż dostali.
Dziwię się tą nagonką bo auto może sie podobać i progres na pewno jest i gdyby nie pewne elementy na które mi akurat nie pasowały to pewnie kupiłbym ją.
Z nieoficjalnych informacji Toyota będzie teraz prowadziła zakrojona kampanię w mediach aby trochę zamaskować lub w pozytywny sposób wytłumaczyć się z pewnych rozwiązań technicznych zastosowanych w Toyotach.
Ja czekam na nowe rozdanie nowych modeli bo wizualnie zaczynają mi sie podobać - byle wykonanie poszło w tym samym kierunku.
-
Dzisiaj pierwszy raz widziałem Corollę Cross na ulicy i jadąc za nią, to ta rura z kilkunastu metrów wygląda jak urwany wydech. Z bliska lepiej się maskuje.
-
Niektóre rzeczy pewnie producent poprawi aby wizerunek modelu dalej się nie pogrążał
Nie musi, wystarczy zmienić nazwę. Przecież Cross to niejako "kontynuacja" Verso. Za 5 lat CC będzie symbolem hipsterskiego modelu, który zszedł ze sceny tak szybko jak na nią wszedł, a na jego miejsce (na tym samym podwoziu i z tym samym silnikiem) pojawi się "Rav4 City" albo "CH-R XL".
-
Cały czas się zastanawiam czy awd nie ma niżej tej rury od fwd. Nigdzie w całym Krakowie nie mieli awd. W tym samochodzie co jeździłem ta rura nie wydawała mi się tak nisko jak na filmie.
(https://images91.fotosik.pl/632/389beeb7c97e5ce5.png)
(https://images90.fotosik.pl/633/b31c40d3ba3b79a6.png)
(https://images89.fotosik.pl/634/2858929e75af6c58.png)
(https://images91.fotosik.pl/632/62bd34cdb82bbd93.png)
-
Oglądam ten wywiad, czy jak to tam nazwać https://www.youtube.com/watch?v=SlY_LmcmPjU i nie wierzę w to co słyszę. Lampy matrycowe przerosły Toyotę. To jest tak drogie rozwiązanie, że raczej to Lexus. Miał model Prius plug-in w topowym wyposażeniu. Ludzie, czy ja śnię? W europejskich autach takie lampy są dostępne seryjnie w samochodach już w drugim poziomie wyposażenia i nie piszę tu o marach premium, tylko jak to nazywa CorollaCross toczydłach np. Skoda Karoq. Na reklamę wywalili tyle siana, że głowa mała, a zaoszczędzili na pierdołach.
-
Cały czas się zastanawiam czy awd nie ma niżej tej rury od fwd. Nigdzie w całym Krakowie nie mieli awd. W tym samochodzie co jeździłem ta rura nie wydawała mi się tak nisko jak na filmie.
Okaże się na dniach, bo pierwsze produkcyjne AWD dopiero dotarły do Polski. Samochód z filmu to sławna już preprodukcja malezyjska.
-
Jesteś pewien? On to kilka dni temu przecież wrzucił. Ja wiem, że youtuberzy nie udostępniają od razu testów bo mają zapas, ale wydaje mi się, że to już ta nowa wersja.
-
Oglądam ten wywiad, czy jak to tam nazwać https://www.youtube.com/watch?v=SlY_LmcmPjU i nie wierzę w to co słyszę. Lampy matrycowe przerosły Toyotę. To jest tak drogie rozwiązanie, że raczej to Lexus. Miał model Prius plug-in w topowym wyposażeniu. Ludzie, czy ja śnię? W europejskich autach takie lampy są dostępne seryjnie w samochodach już w drugim poziomie wyposażenia i nie piszę tu o marach premium, tylko jak to nazywa CorollaCross toczydłach np. Skoda Karoq. Na reklamę wywalili tyle siana, że głowa mała, a zaoszczędzili na pierdołach.
To nie jest żaden wywiad tylko takie wywody ludzi którzy odpowiadają za sprzedaż…
Poziom wypowiedzi podobny do kolegi Ledzia i przyklaskujących mu klakierów.
Po prostu cieszcie się, że macie inni robią to gorzej… nie ma świateł matrycowych bo mógłby się popsuć :).
-
Jesteś pewien? On to kilka dni temu przecież wrzucił. Ja wiem, że youtuberzy nie udostępniają od razu testów bo mają zapas, ale wydaje mi się, że to już ta nowa wersja.
100%. Ta sama rejestracja.
-
Ok.
Przy okazji. Graficy się postarali tworząc katalog. Strona 11 i 17 xD
(https://images91.fotosik.pl/632/ea90f4a17cd1e22f.jpg)
-
Przecież Toyota od razu nie zmieni tych niedoróbek czy też nie wprowadzi po miesiącu dodatkowego wyciszenia.
To jest cały proces technologiczny który trwa i zmienią to dopiero po liftingu modelu.
Oczywiście znakomici "piarowcy Toyoty" wmówią nam że to już poprawiona wersja i wiele osób to łyknie jak Reksio szynkę.
Tak jak poszło że CC to model pomiędzy CH-R a RAV 4.
Tymczasem CC jest w środku mniejsze niż CH-R, chodź subiektywnie wydaje się większe - producentowi oczywiście chodziło o długość auta ale niektórzy dziennikarze motoryzacyjni dali sie na to nabrać lub tak pokazywali jego wielkość aby to nie wyszło.
-
Byłem na przeglądzie swoją Camry i z ciekawości się przejechałem tym Cross'em bo żonie się podoba:) Moje spostrzeżenia:
- jakość materiałów = Dacia, tandeta i raz jeszcze tandeta, poziom I generacji Yarisa
- pomimo 270cm rozstawu osi znacznie mniej miejsca na tylnej kanapie niż np. w starym Avensisie, który ma podobny rozstawu osi
- tylna kanapa za nisko zamontowana, uda nie są podpierane, jedzie się z podkurczonymi nogami
- nowy model, już wygląda na stary, nawet Dacie wyglądają lepiej, nie wspominając o CHR którym jeździ obecnie żona
- wygodne przednie fotele
- fajne nowe multimedia i cyfrowe zegary
- brak wyciszenia porównując do Camry to jest przepaść, a ta przecież też nie jest jakimś cudem
- fajny dynamiczny silnik, spontanicznie reagował na gaz
- niskie spalanie
- brak jakiejkolwiek regulacji podłokietnika, prawy łokieć wisi w powietrzu!
- brak lamp matrycowych
- wystający próg, który jedynie co to brudzi spodnie kto to w ogóle akceptował do wdrożenia do oferty
Ogólnie to nieudana adaptacja azjatyckiej wersji na rynek europejski. Cena zupełnie nie przystaje do tego co ten samochód oferuje. Nie powinno się wprowadzać tak niedopracowanego modelu na rynek, fajny napęd wszystkiego nie zrekompensuje. Jestem na nie:)
-
To nie jest żaden wywiad tylko takie wywody ludzi którzy odpowiadają za sprzedaż…
tym samym od razu zdeklasowali Toyotę w porównaniu do innych marek.
fajny napęd wszystkiego nie zrekompensuje. Jestem na nie:)
masz rację. Mus się zastanowić nad RAV 4 albo europejskim samochodem.
rzecież Toyota od razu nie zmieni tych niedoróbek czy też nie wprowadzi po miesiącu dodatkowego wyciszenia.
oczywiście, że nie. Tylko ten samochód jeździ po drogach USA od ponad roku. Co z tego, że z jednostka benzynową. Pieprzenie, że to auto na rynek azjatycki i amerykański (ten drugi to chyba dla gospodyń domowych na zakupy). Liczyli na to, że Europejczycy rzucą się na niego jak na ciepłe kluski, tylko dlatego, że to jest Toyota.
-
Jakby kogoś interesowała odpowiedź Pana Mularczyka na zarzuty co do rury i głośności, do prezentowanego filmu: https://youtu.be/SlY_LmcmPjU
Robert Mularczyk: Sami czekamy na odpowiedź od centrali. Auta produkowane są poza Europą. Prawdą jest też, ze specjalnie dla Europy wprowadzono do nich najnowszą, 5tą generację hybrydy z napędem AWD-i (motor elektryczny przy tylnej osi wymusza inne poprowadzenie tej rury). Przy okazji - sprawdzimy, czy tak samo jest ona poprowadzona w wersji hybrydowej z napędem tylko na przód.
I wspomniana nadmierna głośność we wnętrzu. Sytuacja jest o tyle trudna, że nie mieliśmy możliwości pojeździć tymi samochodami (dostawaliśmy wersje pokazowe bez rejestracji - jeszcze z hybrydami 4tej generacji). Dopiero na prezentacji dziennikarskiej, w której też uczestniczyłem, odkryliśmy ten problem. Przyznam, że narobiliśmy takiego rabanu w centrali, iż z wizytą pojawił się w Warszawie Japończyk - główny inżynier modelu by osobiscie zapoznać się z naszym punktem widzenia. Odnotował obie uwagi i przygotował raport dla zarządu obiecując że zajmie się sprawą. By podbić jeszcze ciśnienie, zorganizowaliśmy dla niego rozmowę z red. Maćkiem Pertyńskim (Pertyn ględzi), który miał takim sam jak my punkt widzenia.
Obecnie czekamy na zwrotkę - co oni zamierzają z tym zrobić i kiedy.
Jest to o tyle trudne, że Japończycy - z nieznanych nam przyczyn - nie wychwycili tego na etapie przeprojektowywania Corolli Cross pod nowe technologie.
Gdy zmiany zostaną przygotowane do wprowadzenia - będziemy o tym wiedzieć jako pierwszy kraj w Europie - bo najbardziej krzyczeliśmy.
Dla mnie jako potencjalnego klienta, który planował odebrać ten samochód nie brzmi ta wypowiedź za dobrze. Tak jakby przyznali, że samochód za bagatela 180 tys(sic!) jest źle zrobiony, co się przecież bardzo rzadko zdarza na tym rynku (żeby się firma przyznała), potem opierdzielili Japończyków za jakość produkcji i obiecują poprawę.
-
A może w prostocie sila. Większość ludzi ma gdzieś bajery. Idealny przykład diesle. Fajne ale skomplikowane i drogie w naprawie. Jak ktoś miał strzelić wtryski dwumase i egr przy 100 tys km to nagle stwierdza ze woli benzynę prosta i tania. Skomplikowane TSI 1.4 też zebrało swoje żniwa i ludzie odwrócili się od vw. A toyota klepie może i brzydkie auta ale dojeżdżają do 300 tys bez dotykania czegokolwiek. Więc te plastiki to chyba będą do przeżycia.
Tak rynek polski jest dla nich strategiczny jak piątek koło u wozu... I lecą montować aksamitne wygluszenia bo forum toyoty narzeka.
Dodam że sprzedaz aut w polsce to ok 75 tys aut. A jest to zawrotna sprzedaz toyoty na poziomie ok 0.75 %.. toyota padnie przez CC i forum w PL. ;D
-
pomimo 270cm rozstawu osi znacznie mniej miejsca na tylnej kanapie niż np. w starym Avensisie, który ma podobny rozstawu osi
Rozstaw osi to ... 264cm
-
A toyota klepie może i brzydkie auta ale dojeżdżają do 300 tys bez dotykania czegokolwiek. Więc te plastiki to chyba będą do przeżycia.
Oby! Zapytaj mnie o zdanie za 300kkm... Jak czytam, że V generacja odchudziła to, zmniejszyła tamto, wlała cieńszy olej dla kolejnych procentów wydajności to się zastanawiam, czy "peak quality" nie jest już za nami.
Mi plastiki nie tak bezpośrednio przeszkadzają - jak ktoś to dobrze to ujął, nie siadam na nich. Ale po paru latach eksploatacji te twarde tworzywa mają większe szanse trzeszczeć niż miękkie. Dodatkowo miękkie same w sobie są też wygłuszeniem kabiny.
-
corolla 2023 ma zarówno matryce jak i HUD :) pozdro
-
Wolę plastik trzeszczący jak dwumase za 3 k wymieniać przy 70 kkm co już robiłem. Wtryski na 110 kkm się zdążyły.. A urwane lancuchy rozrządu w 1.5 blu hdi przy 70-80 tysiącach... takie są dzisiaj fury porządne.
-
corolla 2023 ma zarówno matryce jak i HUD pozdro
... w najwyższej wersji.
-
Byłem na przeglądzie swoją Camry i z ciekawości się przejechałem tym Cross'em bo żonie się podoba:) Moje spostrzeżenia:
- jakość materiałów = Dacia, tandeta i raz jeszcze tandeta, poziom I generacji Yarisa
- pomimo 270cm rozstawu osi znacznie mniej miejsca na tylnej kanapie niż np. w starym Avensisie, który ma podobny rozstawu osi
- tylna kanapa za nisko zamontowana, uda nie są podpierane, jedzie się z podkurczonymi nogami
- nowy model, już wygląda na stary, nawet Dacie wyglądają lepiej, nie wspominając o CHR którym jeździ obecnie żona
- wygodne przednie fotele
- fajne nowe multimedia i cyfrowe zegary
- brak wyciszenia porównując do Camry to jest przepaść, a ta przecież też nie jest jakimś cudem
- fajny dynamiczny silnik, spontanicznie reagował na gaz
- niskie spalanie
- brak jakiejkolwiek regulacji podłokietnika, prawy łokieć wisi w powietrzu!
- brak lamp matrycowych
- wystający próg, który jedynie co to brudzi spodnie kto to w ogóle akceptował do wdrożenia do oferty
Ogólnie to nieudana adaptacja azjatyckiej wersji na rynek europejski. Cena zupełnie nie przystaje do tego co ten samochód oferuje. Nie powinno się wprowadzać tak niedopracowanego modelu na rynek, fajny napęd wszystkiego nie zrekompensuje. Jestem na nie:)
nie nie nie, tutaj nie zgodzę się. jakość materiałów w CAMRY (jeździłem 15 miesięcy) jak na klasę hmmmm "premium" to dopiero jest Dacia. Wykończenie bagażnika w CC wygląda jak premium w porównaniu do gołych blach i idiotycznych gniotących bagaze zawiasów CAMRY. W CC glossy black plastic mniej więcej 50% tego co w Camry. Camry dramatyczne schowki. Camry najbardziej debilne zestaawienie wyposązenia. Zeby mieć HUD trzeba mieć za przeproszeniem "prezesowski" panel tylnych siedzeń. Camry....podobnie jak CC szyby jak w autosanie . Mam na myśli grubośc. Kropka. Niedługo odbieram CC . Jeździłem RAV4, obecnie morduję CHR. Wszystkimi modelami za wyjątkiem BZ4 zrobiłem minimum 2000 tys km. Camry 26tys.
-
corolla 2023 ma zarówno matryce jak i HUD pozdro
... w najwyższej wersji.
CC first edition to właśnie najwyższa wersja :P sorki
-
CC first edition to właśnie najwyższa wersja :P sorki
Myślałem, że piszesz o tzw. normalnej Corolli, nie Cross, bo ja o niej pisałem...
-
CC first edition to właśnie najwyższa wersja :P sorki
Myślałem, że piszesz o tzw. normalnej Corolli, nie Cross, bo ja o niej pisałem...
chodziło mi o to, że CC w najwyższej nie ma nawet jako opcja a Corolla ma tak jak piszesz w najwyższej opcji. Dla mnie zupełnie niezrozumiałe szczególnie, ze to nie nowośc bo obie opcje dostępne są w Yarisie Cross.
-
EMJOT - tośmy się wreszcie dogadali :laugh:, ale masz rację to jest co najmniej dziwne, a wręcz niezrozumiałe...
-
A zrozumiałe jest to, że w rav4 full wersji, na starcie nie było podświetlanych przycisków do szyb? Toyota Japan - inne stany świadomości ;)
-
Dodam że sprzedaz aut w polsce to ok 75 tys aut. A jest to zawrotna sprzedaz toyoty na poziomie ok 0.75 %.. toyota padnie przez CC i forum w PL. ;D
Nokia i Kodak też tak myśleli, a gdzie są teraz ? :laugh:
Polska to pikuś, ale wejdź na zachodnie fora jak tak upadlają CC, ludzie którzy tu wypowiadają się to także tylko bardzo skromna reprezentacja potencjalnych/obecnych klientów i także nie ma znaczenia dla producenta.
Niestety producent idzie na renomie swojej niezawodności, która stopniowo jednak maleje - ciekawe czy długo tak wytrzyma.
Rozumiem że zamówiłeś auto i jesteś z niego zadowolony ? Jak pasuje to to jest samochód wprost idealny i mądrze wydane pieniądze (chodź jak mówią nieraz człowiek podejmuje irracjonalne decyzje i są bardzo szczęśliwi i o to nieraz chodzi) :-)
Niektórzy zaś wolą coś więcej niż tylko toczydło do przemieszczenia z punktu A do B.
-
Tak rynek polski jest dla nich strategiczny jak piątek koło u wozu... I lecą montować aksamitne wygluszenia bo forum toyoty narzeka.
Dodam że sprzedaz aut w polsce to ok 75 tys aut. A jest to zawrotna sprzedaz toyoty na poziomie ok 0.75 %.. toyota padnie przez CC i forum w PL. ;D
Toyota nie padnie ale dealerzy mogą mieć problem, jak zaczną im auta zostawać. Dostali od toyoty central rozbieżne cenniki, niezgadzające się z zamawianymi autami. Ludzie auta pozamawiali a część ich nie będzie chciała odebrać. Pijarowo obwieszczenie, że już Japończyk był i dogadali z nim co trzeba poprawić jest strzałem w kolano, bo jak zamówiłeś auto to możesz czuć się jak gówno. Zamówiłeś to co było dostepne a oni mówią, że sami są zaskoczeni, że jest tak źle a wcale tak być nie powinno. Mówi to nie jakiś chłop od testów na yt, tylko pijarowiec toyoty, który ten model reklamował. Nie każdy musi mieć świadomość, że poprawa auta potrwa np. rok i dopiero wtedy będzie wersja lift. Nie ma konkretów i można to zrozumieć, że równie dobrze za niedługo zaczną poprawiać te auta. Samo wygłuszenie to nie jest raczej problem na linii produkcyjnej. Z wydechem nie wiem.
-
Poziom wypowiedzi podobny do kolegi Ledzia i przyklaskujących mu klakierów.
W ciągu 2 dni ile razy wspomniałeś o mnie ? Oj chyba wizyta u specjalisty się kłania :-) :-) :-)
Wolę plastik trzeszczący jak dwumase za 3 k wymieniać przy 70 kkm co już robiłem. Wtryski na 110 kkm się zdążyły.. A urwane lancuchy rozrządu w 1.5 blu hdi przy 70-80 tysiącach... takie są dzisiaj fury porządne.
Podobne mam zdanie. Ogólnie wychodzę z założenia coś jest źle rezygnuje z tego :-)
A co do świateł matrycowych cholera wie. Może być wiele powodów dla których toyota nie montuje ich teraz. Może są z Rosji a może auta są spoza UE i trzeba najpierw opłacić 10% cła + VAT a może ktoś stwierdził ...
Powiem z mojego punktu widzenia że te nowe modele mają na celu zaistnieć i przejąć kawałki tortu motoryzacyjnego na których ten koncern nie istniał w Europie. Coś może im wyszło ze statystyk i potrzeba chwilę czasu żeby zmienili swoje pierwotne założenia. Teraz zobaczą że XXX sztuk się sprzedaje więc procentowo dopłata do matryc zrekompensuje ich obsługę serwisową przez ASO.
Niestety producent idzie na renomie swojej niezawodności, która stopniowo jednak maleje - ciekawe czy długo tak wytrzyma.
Tu też jest dziwna sytuacja Toyota od 2000r obniża swoją jakość aut, wymyśla dziwne fuzje z firmami które nie należą do trzonu tych bezawaryjnych a i tak cały czas jako koncern mocno idzie do przodu więc chyba statystycznie źle im się nie wiedzie :-)
-
Jak ktoś miał strzelić wtryski dwumase i egr przy 100 tys
sorry, ale ty to jednak nie masz kompletnej wiedzy na temat motoryzacji. Żyjesz jakimiś opowieściami z żacholeckiego lasu. Tak swoją drogą, to czy Toyota zaliczyła wpadki z silnikiem diesla również ? I to bardzo poważną. Pewnie o tym nie słyszałeś.
Skomplikowane TSI 1.4 też zebrało swoje żniwa i ludzie odwrócili się od vw
nadal koncern VW cieszy się bardzo dobrą sprzedażą, zarówno w Polsce jak i w Europie. A toyota klepie może i brzydkie auta ale dojeżdżają do 300 tys bez dotykania czegokolwiek.
Jak dobiję do 300 to dam znać, jak na razie to tak nie jest. Wymieniłem półoś (tak na marginesie to przeguby teoretycznie sa niewymienialne), oraz czujnik położenia wału.
zapomniałeś dodać, że są dość drogie, więc wypadałoby oczekiwać czegoś więcej. Wolę plastik trzeszczący jak dwumase za 3 k wymieniać przy 70 kkm co już robiłem.
jak nie potrafisz prawidłowo eksploatować samochodu to tak to wygląda.
Przy przebiegu ok 400 tyś km, padł mi automat w Passacie, wymieniłem wszystko na manuala. Kupiłem kit z rozbitka. Dwumasa chodzi do tej pory, a auto ma już prawie 600 km. Do tej pory wymieniono w nim, poza skrzynią zawór EGR. Wtryski, sprężarka jak fabryka założyła. Katalizator również, DPF-u nie miał. Przeciętnie sprzęgło wytrzymuje 200 tyś km bez najmniejszego problemu.
A co do świateł matrycowych cholera wie. Może być wiele powodów dla których toyota nie montuje ich teraz.
posłuchaj co na ten temat mówią przedstawiciele Toyoty. W jednym zdaniu : toyota nie zasługuje na takie reflektory, dopiero Lexus, ponieważ są bardzo drogie.
-
posłuchaj co na ten temat mówią przedstawiciele Toyoty. W jednym zdaniu : toyota nie zasługuje na takie reflektory, dopiero Lexus, ponieważ są bardzo drogie.
Jak piszesz o tym w/w filmiku to dla mnie jest to takie spotkanie z prezesem Kaczyńskim czyli pytania tylko te wygodne i odpowiednio spreparowane a odpowiedzi dla ludzi łączących kropki czyli trzeba samemu wyciągnąć wnioski.
Więc połączmy kropki co było powiedziane:
CC produkt masowy
CC jakość nie pod eu
CC brak lamp matr.bo za drogie
CC nie ma lamp m.ale Lexus ma czyli koncern jednak zna je
Podsumujmy.
CC jest nowością na rynku eu pożyczoną z innego rynku mniej wymagającego. Dlatego jego wnętrze jest plastikowe (w filmiku nudne), rurka będzie zwisać ale do momentu xxx bo jednak był Japończyk.
Jak już Toyota przetestuje rynek a zdenerwowany Japończyk dbający o nasze dobro zdecyduje to wszystko będzie poprawione i Lexus odda biedniejszymi bratu lampy bo przecież je ma.
Czytaj sprawdzimy czy ktoś zapłaci żeby nam się opłacało.
Podsumowując na poważnie:
Przetestują (ilość aut, klient itp, itd) potem poprawią (odgłosy i zwis rurki), obliczą ($$$ + zasobność $$$ grupy docelowej) i lampy dołożą a wszystko pewnie przy jakimś małym lifcie albo dużym lifcie + lampy w edycji maxsuperhiper sport z np. pulsującymi kierunkami :-) albo w zwykłej opcji jak oblicza że każdy je zamówi wtedy powiedzą że dbają o dobro kierowców żeby mieli wid(m)o nocą :-)
Bo jak nie wiadomo o co chodzi to chodzi o $$$ :-)
-
Podsumowując opłaca się krytykować i pokazywać niedociągnięcia, które nie powinny się zdarzyć.
Może jesteśmy rynkiem który jeszcze nie tak dawno cieszył się z małego Fiata ale od transformacji ściągnęliśmy cały złom z zachodu i wiemy jak powinno wyglądać wnętrze samochodu.
A Toyota na siłę chce nas zmusić do „załatwiania potrzeb w wychodku”. Ne ma spłuczki to nie ma co się zepsuć.
-
A podpowie mi ktoś jak ładnie powiedzieć, że rezygnuję i proszę o zwrot zaliczki? Z kim rozmawiać i jak to uargumentować? Samochód w Belgii podobno. Obawiam się, że w obecnej sytuacji nie dostanę zwrotu.
-
proszę o zwrot zaliczki
zaliczka najczęściej jest zwrotna, chyba że w umowie są jakieś zastrzeżenia.
-
Nie ma nic w umowie. Ale jakoś miałem wrażenie, że handlowiec odpowiadając na to pytanie chciał mi dać do zrozumienia, że muszę mieć jakiś konkretny powód.
Btw, wyłączyli konfigurator na stronie Corolli Cross.
-
Mówisz iż rezygnujesz. Powodu podawać nie musisz.
-
Obawiam się, że w obecnej sytuacji nie dostanę zwrotu.
Była taka sytuacja w moim otoczeniu a dotyczyła Corolli w ubiegłym roku. Zaliczki nie zwrócili, tzn mogą ale nie muszą. Zresztą należy przejrzeć swoją umowę.
-
Aż strach coś napisać pozytywnego o tym samochodzie bo KubaCamry zaliczy cię do klakierów.
Czy nim jestem ?
I będę jak ten ledziu chyba o którym tak duzo wspominacie , trudno zaryzykuję
To że wyje że ma marne plastiki że wystaje rura już napisaliście ile razy można to powtarzać ?
od 2 tygodni jeżdżę tym samochodem i Jestem bardzo zadowolony ani ja ani moja żona nie zauważyliśmy ani rury ani plastikowej tandety tak jak to tu piszecie. Dla mnie wygląda to dobrze ale pewnie w życiu nie miałem tak "luksusowych" aut .
Pierwszy raz uczestniczę w forum dotyczącym motoryzacji i przyznam że jestem bardzo zawiedziony liczyłem na jakieś ciekawe dyskusje, porady a tu od wielu tygodni to samo.
No i to gadanie o wyglądzie że CHR a jest taka bardzo ładna a ta wygląda jakk stara Dacia Duster (niejaki voodogt ) mamy obie w rodzinie i mam kompletnie odmienne zdanie. Jednemu podoba się Joanna Krupa a drugiemu posłanka Sobecka o czym tu dyskutować.
Tak mnie naszło jak kogoś uraziłem nie miałem takiej intencji. Pozdrawiam wszystkich
-
No niestety jest trochę trolli albo osób co mają 12 lat na tym forum, dlatego ciężko się czasem przebić do wartościowych informacji, a moderacja nie istnieje.
Co do narzekania, to generalnie samochód do jazdy jest świetny imo, ale są takie pierdoły i niedociągnięcia, że większości ludzi się to nie podoba, biorąc pod uwagę koszt samochodu i otoczkę PRową wokół tego i np. ja nie jestem w stanie na to przymknąć oko. Jesteś pewnie w tej mniejszości, ale fajnie, że Ci się podoba.
-
Dziękuje nowy2018 za dobre słowo
-
to nie podoba, biorąc pod uwagę koszt samochodu
I to jest chyba sedno sprawy. Koszt/Jakość wykonania trochę się rozjeżdżają. Ale każdy decyduje za siebie, bo wydaje własne pieniądze. Ważne żeby był zadowolony.
-
jestem bardzo zawiedziony liczyłem na jakieś ciekawe dyskusje
To wszystko Panie z nudów :grin: Tojociarze nie mają zbyt wiele problemów ze swoimi samochodami, to je wymyślają. Inaczej to forum by umarło :cheesy:
-
Nie chciał bym się wpakować między tzw. młot, a kowadło ;) ale kolega Ledziu pisze chyba dokładnie to samo, tzn. że problemów w Toykach nie ma zbyt wiele (nie to że wcale), a w innych marka bywają, więc tematy kręcą się wokół d.. Maryni. ;)
ps. z całym szacunkiem do p. Maryni. ;)
-
to nie podoba, biorąc pod uwagę koszt samochodu
I to jest chyba sedno sprawy. Koszt/Jakość wykonania trochę się rozjeżdżają. Ale każdy decyduje za siebie, bo wydaje własne pieniądze. Ważne żeby był zadowolony.
Koszt/Jakość wykonania trochę się rozjeżdżają.
Na szczęście to są problemy widoczne na pierwszy rzut oka, także klient widzi co kupuje i podejmuje stosowną decyzję. Gorzej z problemami które wychodzą w praniu, a niestety dzisiejsza motoryzacja obfituje w takie jajka niespodzianki ;)
-
Na szczęście to są problemy widoczne na pierwszy rzut oka
No nie do końca, bo trzaski z elementów wnętrza, czy też hałasy zawieszenia pojawiają się po pewnym czasie. Podatności na zarysowania plastików, też nie sprawdzisz i tego czy skajowy fotel lepi się do pleców po kilku godzinach jazdy..Tak samo trudno ocenić wyciszenie po kilkunastu minutach jazdy wokół komina.
-
Generalnie jak zwykle sporo do powiedzenia mają Ci, którzy auta nawet nie widzieli (z 50% wypowiedzi) , o jeździe nie wspominając.
Filmiki i wypowiedzi innych budują "wiedzę".
Wysłane z mojego BAH-L09 przy użyciu Tapatalka
-
Cena, ceną, bo wszystko drogie. Natomiast warte odnotowania jest to, że sam pijarowiec toyoty pisze krytycznie, ze cos wyszlo dopiero na testach, ze nie wiedzieli i ze staraja sie naklonic Japonczykow do zmian. To skoro on pisze o aucie negatywnie, to jak mozna to zbagatelizowac? Forum nie ma dzialu dla tego auta, wiec wszystko praktycznie sie omawia w jednym wątku. Ja nie widzę dla mnie lepszego gabarytowo auta. Ma pelno plusow, nie ochodzi mnie wnetrze, nie potrzebuje luksusu tam. O rurę się obawiam, bo jak cos nie przylega do podwozia to wyglada jakby mialo sie urwac. Probowalem sobie porownac to auto do innych podobnych ale nie wiem w co moglbym jeszcze celowac. Rav4 juz jest sporo drozszy, pewnie bym musial celowac w selection lub adventure, wiec 20% drozsze auto, co pewnie tez sie przelozy na drozsze AC itd. Honda hrv mała IMO, crv mi nie leży. Mazdy jak dla mnie wygladaja kazda tak samo z zewnatrz :) serio, patrzac z daleka to mam watpliwosci czy cos jest 3 czy cx5. Volkswagenem jezdze teraz i chcialbym zmienic na inna marke. Skoda mi sie nie podoba. Rozwazylbym jeszcze moze tucsona czy sportage. Wczoraj sobie filmy ogladalem, to w jednym z tego co widzialem spalanie duze. BMW tez drogo by wyszlo. Co jeszcze mi zostaje? Peugeot? Opel? Ford?
-
jestem bardzo zawiedziony liczyłem na jakieś ciekawe dyskusje
To wszystko Panie z nudów :grin: Tojociarze nie mają zbyt wiele problemów ze swoimi samochodami, to je wymyślają. Inaczej to forum by umarło :cheesy:
A ja np. już bez chwalenia tego nabytku miałem problem z wbudowana nawigacja która wyświetlała się jako białe tło przez chwilę (ktoś już o tym pisał) . Również niektóre komendy głosowe (pewnie dla wielu niepotrzebne) dają komunikat typu " nie można przetworzyć itp.". Pewnie problem wynika z komunikacji z serwerami chmurowymi (toyoty ?). Ja kompletnie nie wiem co to np . skrzynia eCVT czy cos takiego ale za to takie gadżety mnie trochę jarają. Pisałem wcześniej np. o niedziałającej usłudze wyślij (trasę) do samochodu. Za to np. światła (nie matrycowe to wiem - co niektórzy na forum jako wielki minus- podają może maja rację) dla mnie są cudowne (bardzo jasne dużo oświetlają) w porównaniu z moim poprzednim samochodem Nissan Qashai którym jeździłem 2 lata od nowości i którego bardzo chwaliłem . Takie moje przemyślenia na gorąco podkreślam tylko kierowcy i użytkownika a motoryzacyjnie ignoranta
-
jestem bardzo zawiedziony liczyłem na jakieś ciekawe dyskusje
To wszystko Panie z nudów :grin: Tojociarze nie mają zbyt wiele problemów ze swoimi samochodami, to je wymyślają. Inaczej to forum by umarło :cheesy:
A ja np. już bez chwalenia tego nabytku miałem problem z wbudowana nawigacja która wyświetlała się jako białe tło przez chwilę (ktoś już o tym pisał) . Również niektóre komendy głosowe (pewnie dla wielu niepotrzebne) dają komunikat typu " nie można przetworzyć itp.". Pewnie problem wynika z komunikacji z serwerami chmurowymi (toyoty ?). Ja kompletnie nie wiem co to np . skrzynia eCVT czy cos takiego ale za to takie gadżety mnie trochę jarają. Pisałem wcześniej np. o niedziałającej usłudze wyślij (trasę) do samochodu. Za to np. światła (nie matrycowe to wiem - co niektórzy na forum jako wielki minus- podają może maja rację) dla mnie są cudowne (bardzo jasne dużo oświetlają) w porównaniu z moim poprzednim samochodem Nissan Qashai którym jeździłem 2 lata od nowości i którego bardzo chwaliłem . Takie moje przemyślenia na gorąco podkreślam tylko kierowcy i użytkownika a motoryzacyjnie ignoranta
Nie przejmuj się, ja też się nie znam i nie wiem o co chodzi z matrycowymi światłami. Na moje potrzeby te w CC będą wystaczające i nie muszę wiedzieć, że są jakieś lepsze :) za to na forum mazdy ktoś pewnie by napisał, ale jak to tak bez hybrydy, w toyocie jest to właściwie standardem ;) każda marka ma coś innego i tyle
-
nie wiem o co chodzi z matrycowymi światłami
Bo nie zna życia, kto nie służył w marynarce.
Póki nie miałem świateł matrycowych, nie wiedziałem, że są naprawdę fantastyczne. To jest jednak inna jakość jazdy nocnej.
-
nie wiem o co chodzi z matrycowymi światłami
Bo nie zna życia, kto nie służył w marynarce.
Póki nie miałem świateł matrycowych, nie wiedziałem, że są naprawdę fantastyczne. To jest jednak inna jakość jazdy nocnej.
No i super, jeśli są dla Ciebie ważne. Ja mam halogeny i jakoś daję radę, jeszcze w nic nocą nie walnąłem ;) będę miał LEDy to będzie pewnie spory przeskok.
-
... Honda hrv mała...
Czy ja wiem, z zewnątrz tak ale wewnątrz i przemyślne rozwiązanie z kanapą, do tego lepsza jakość wnętrza...
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20221130/da6c0d1f15d78ed55471c2d0291bcae2.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20221130/1c047f143f69ba96501b67217bb28b4e.jpg)
HRV w środku wręcz wypas 
-
ak piszesz o tym w/w filmiku to dla mnie jest to takie spotkanie z prezesem Kaczyńskim czyli pytania tylko te wygodne i odpowiednio spreparowane
zgadzam się z Tobą. Podsumowując opłaca się krytykować i pokazywać niedociągnięcia, które nie powinny się zdarzyć.
bez dwóch zdań
Może jesteśmy rynkiem który jeszcze nie tak dawno cieszył się z małego Fiata ale od transformacji ściągnęliśmy cały złom z zachodu i wiemy jak powinno wyglądać wnętrze samochodu.
Nie sposób się z Tobą nie zgodzić,no i jednak jesteśmy częścią Europy, a wątpię żeby Francuz, Hiszpan czy Niemiec piali z zachwytu nad tym co zaoferowała im Toyota. Może jednak lepiej byłoby, gdyby produkcja była w Europie.
zaliczka najczęściej jest zwrotna
zawsze jest zwrotna. Jedynie co może być w umowie co zabezpieczy salon przed zwrotem kasy, to zadatek, a ten kij ma dwa końce. Zadatek przepada jak klient nie wywiąże się z warunków, ale jak nie wywiąże się Salon, to musi oddać podwójną sumę.
Nie ma nic w umowie. Ale jakoś miałem wrażenie, że handlowiec odpowiadając na to pytanie chciał mi dać do zrozumienia, że muszę mieć jakiś konkretny powód.
broni się jak może. Mi w Skodzie powiedzieli, że biorą 1000 zł zaliczki, ale proszę się nie martwić, zaliczka jest zwrotna, gdyby się Pan rozmyślił.
Toyota ma problem z CC. Raz zahaczyłem o rozmowę, raz odbyłem jazdę testową i nie mogę się opędzić od ofert.
do tego lepsza jakość wnętrza...
miałem Accorda VI generacji ( 1999 r.) i matyeriały wnętrza były lepszej jakości jak Ave z 2012 r w najbogatszej wersji na ów czas, czyli Prestige. Po lifcie Ave dostała nową, miękką deskę z eleganckimi zegarami.
-
No i super, jeśli są dla Ciebie ważne.
Dla mnie wszystkie zmiany na plus są ważne, przecież po to kupuje nowy samochód, żeby był lepszy od poprzedniego. Inaczej nie miałoby to sensu.
HRV w środku wręcz wypas
To prawda
-
... Honda hrv mała...
Czy ja wiem, z zewnątrz tak ale wewnątrz i przemyślne rozwiązanie z kanapą, do tego lepsza jakość wnętrza...
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20221130/da6c0d1f15d78ed55471c2d0291bcae2.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20221130/1c047f143f69ba96501b67217bb28b4e.jpg)
HRV w środku wręcz wypas 
No tak, choć dla mnie w CC wewnątrz było miejsca ok, nie robi mi dużej różnicy wnętrze tak jak pisałem. Ja nie jestem duży, żona też, dzieci podobnie. Robi mi różnicę na pewno bagażnik i ten w CC jest tak na styku, te 390L, w miarę dobrze ułożone daje możliwość spakowania się. Przesiądę się z 505L na 390 w CC to będzie trudne ale akceptowalne. Natomiast przejście z 505 na 335 w HRV, to dla mnie już cięższa sprawa :)
-
Box ;) A serio, Cross to jednak zdecydowanie lepszy napęd i tu wymiata w stosunku do Hrv. Środki jednak, to dwa różne jakościowo standardy.
Wysłane z mojego BAH-L09 przy użyciu Tapatalka
-
No tak, choć dla mnie w CC wewnątrz było miejsca ok, nie robi mi dużej różnicy wnętrze tak jak pisałem. Ja nie jestem duży, żona też, dzieci podobnie. Robi mi różnicę na pewno bagażnik i ten w CC jest tak na styku, te 390L, w miarę dobrze ułożone daje możliwość spakowania się. Przesiądę się z 505L na 390 w CC to będzie trudne ale akceptowalne. Natomiast przejście z 505 na 335 w HRV, to dla mnie już cięższa sprawa
Cupra Formentor?
-
No tak, choć dla mnie w CC wewnątrz było miejsca ok, nie robi mi dużej różnicy wnętrze tak jak pisałem. Ja nie jestem duży, żona też, dzieci podobnie. Robi mi różnicę na pewno bagażnik i ten w CC jest tak na styku, te 390L, w miarę dobrze ułożone daje możliwość spakowania się. Przesiądę się z 505L na 390 w CC to będzie trudne ale akceptowalne. Natomiast przejście z 505 na 335 w HRV, to dla mnie już cięższa sprawa
Cupra Formentor?
Tak, warte auto uwagi, choć akurat co do bagażnika, to nie wiem czy akurat o formentora chodziło ale ktoś tu pisał, że mimo iż na papierze bagażnik bardziej pohemny to w rzeczywistości gorzej niż w CC, że chyba razem z przestrzenia pod podłogą liczyli :)
-
Obawiam się, że w obecnej sytuacji nie dostanę zwrotu.
Była taka sytuacja w moim otoczeniu a dotyczyła Corolli w ubiegłym roku. Zaliczki nie zwrócili, tzn mogą ale nie muszą. Zresztą należy przejrzeć swoją umowę.
Przejrzałem, ona generalnie nie jest jakaś korzystna, szkoda, że nie wysłałem na maila prawnikowi dla świętego sposobu. O zwrocie zaliczki nic nie ma.
(https://images92.fotosik.pl/634/235ec80e0577a990.jpg)
(https://images92.fotosik.pl/634/5ed8385c340d8284.jpg)
-
ale jak nie wywiąże się Salon, to musi oddać podwójną sumę.
A słyszałeś o takiej sytuacji, żeby salon zwrócił podwójną sumę?
Nie wiem jak wyglądała umowa we wspomnianej przeze mnie sytuacji.
Może haczyk jest tu, że zamówienie od importera jest nieodwołalne, więc salon może ponieść stratę. Zresztą umowy nie konstruują amatorzy, więc jeżeli salon nie chce zwrócić zaliczki, to widocznie tak może. Pkt 5. mówi o karze umownej 2%. Gdyby rezygnacja klienta nie powodowała żadnych konsekwencji, to samo wpłacanie zaliczki nie miałoby sensu.
-
Nie bij nie potrzebnie piany. Idź i na spokojnie porozmawiaj. Wytłumacz, że nawet szefostwo w medialnych wypowiedziach potwierdza, że auto nie do końca spełnia oczekiwania i bliżej mu do Dacii niż do standardów obowiązujących w krajach cywilizowanych.
Dopiero jak Ci odmówią zacznij medialną nagonkę.
Wiedzą co mają do stracenia, zwłaszcza, że ostatnio przedsprzedaż to jedna z ich form sprzedaży.
A jak widzisz komentarze pod filmikami itp. robią swoje.
Ale jak nie pójdziesz/zadzwonisz to nic się nie dowiesz.
-
Dopiero jak Ci odmówią zacznij medialną nagonkę.
Elżbieta Jaworowicz już zaciera kolanka ;)
-
Ciekawe paragraf 5 pkt 5 mówi o 2% czyli tyle ile wynosiła pewnie zaliczka
Ja u siebie nie mam takiego zapisu ale zamawiałem TS, czyżby czuli, że CC może się nie spodobać ?
-
czyżby czuli, że CC może się nie spodobać ?
Myślę że to akurat nikogo nie obchodzi. Prawdopodobnie salony indywidualnie decydują o kształcie umowy. Wg mnie to jest świństwo i w relacji konsument - firma (salon) takich restrykcje nie powinno być. Ale jeśli już klient podpisał, to teraz ma problem ale może warto jeszcze udać się z tą umową do rzecznika konsumenta.
-
A słyszałeś o takiej sytuacji, żeby salon zwrócił podwójną sumę?
nie prowadzę statystyk. Tak mówi prawo : Art. 394. [Zadatek] Kodeks Cywilny
§ 1.�
W braku odmiennego zastrzeżenia umownego albo zwyczaju zadatek dany przy zawarciu umowy ma to znaczenie, że w razie niewykonania umowy przez jedną ze stron druga strona może bez wyznaczenia terminu dodatkowego od umowy odstąpić i otrzymany zadatek zachować, a jeżeli sama go dała, może żądać sumy dwukrotnie wyższej.
§ 2.�
W razie wykonania umowy zadatek ulega zaliczeniu na poczet świadczenia strony, która go dała; jeżeli zaliczenie nie jest możliwe, zadatek ulega zwrotowi.
§ 3.�
W razie rozwiązania umowy zadatek powinien być zwrócony, a obowiązek zapłaty sumy dwukrotnie wyższej odpada. To samo dotyczy wypadku, gdy niewykonanie umowy nastąpiło wskutek okoliczności, za które żadna ze stron nie ponosi odpowiedzialności albo za które ponoszą odpowiedzialność obie strony.
Zaliczka nie daje gwarancji doprowadzenia do finalizacji transakcji, ponieważ każda ze stron może wycofać się z umowy bez żadnych konsekwencji finansowych. Można nawet powiedzieć, że zaliczka jest pewną formą rezerwacji towaru czy usługi. Zadatek z kolei ma na celu zabezpieczenie realizacji umowy chroniąc obie strony.
W Skodzie powiedziano mi od razu, że wpłacam 1000 zł zaliczki. Zaliczka jest zwrotna gdybym się rozmyślił, tak samo w Seacie. Skurczybyki są w jednym systemie, co dość skutecznie utrudnia negocjacje.
-
O zwrocie zaliczki nic nie ma.
No to Toyota robi swoich klientów w wała. Nie chcą przyjmować zadatku, żeby w razie czego nie zwracać go w podwójnej wysokości, zaś zaliczki obwarowują takimi paragrafami dodatkowymi, żeby ich nie zwracać. A paru tutejszych mądralów, gdy o tym pisałem, mówili że to niemożliwe bo zaliczka jest zwrotna. Dla Toyoty wszystko jest możliwe, byle przytulic więcej kasy.
-
A, że tak z ciekawości zapytam, ile wynosiła zaliczka ?
-
Ok czepiamy sie jakosci itp. Ale zobaczcie ile kosztuje konkurencja i porównujcie : suv 200 km z 4x4 rozmiar 4.5m hybryda. Okazuje się nagle że CC to najtańsze auto. Jedynie kia/ hiundai, vw/seat ma 2.0 tsi 4x4 za min. 155 tys a to dalej bez hybrydy i z dsg ktor każdy wie jakie jest. I pali 9- 10 litrow. Kia to plastik fantastik ale hybryda awd to min 170k. Ja dałem za CC 150 K z 4X4 i niestety ale tyle auta z taką mocą ciężko kupić. Niestety klasa średnia podupadła i chce za 150-180k mieć poziom E klasy. A tu można tylko CC - toczydło kupić:D. Octavia dzisiaj to 130 k w 1.5 dsg. A co to octavia jest ?? Auto dla kowalskiego do pracy. Trzeba się pogodzić że 160k to dzisiaj nie są wybitne pieniądze na auto.
-
Ja dałem za CC 150 K z 4X4 i niestety ale tyle auta z taką mocą ciężko kupić.
w przedsprzedaży ? W wersji Comfort, z najtańszym lakierem, bez jakichkolwiek dodatków to 154 600 zł już po obniżonej cenie. Musisz mieć mega przebicie w salonie.
-
Ja dałem za CC 150 K z 4X4 i niestety ale tyle auta z taką mocą ciężko kupić.
w przedsprzedaży ? W wersji Comfort, z najtańszym lakierem, bez jakichkolwiek dodatków to 154 600 zł już po obniżonej cenie. Musisz mieć mega przebicie w salonie.
Tak wersja Bieda, bo takie mi trzeba. Bo 2 wersja za +10k nie ma nic co jest fajne i potrzebne dla mnie.
Tak mam plecy w salonie. Takie że zadzwoniłem do 1 najbliższego salonu. I powiedziałem " proszę CC comfort awd biala, zamówienie przez maila robimy" a sprzedawca. "150k, na grudzień, wysyłam proforme " całość 3 minuty trwała może.
-
Poczekamy trochę, więcej ludzi zrezygnuje, zobaczymy jaka będzie reakcja TMP. Na razie Toyota broni się jedynie hybrydą 5-tej generacji. Jeszcze jest to niesprawdzone i co ciekawe, nie pakują tego do Lexusa, przynajmniej na razie.
Nie wiem, czy to jest tylko, czy aż, ale w biedawersji można mieć za 164 (bez rabatu) podstawową wersję RAV 4 AWD hybryda.
-
co ciekawe, nie pakują tego do Lexusa, przynajmniej na razie.
Jak byłem na jeździe testowej Lexusa UX to mi handlowiec powiedział, że z nowościami jest tak, że najpierw testują to w Toyotach, a potem gdy sprawdzą, że jest dobre to ładują do Lexusa. Nie śledzę historii Toyoty i Lexa więc nie wiem czy to prawda czy może tak gadał.
-
w przeciwieństwie do grupy VW. No, ale coś w tym jest. Jak coś nie wypali to nie w marce premium.
-
Poczekamy trochę, więcej ludzi zrezygnuje, zobaczymy jaka będzie reakcja TMP. Na razie Toyota broni się jedynie hybrydą 5-tej generacji. Jeszcze jest to niesprawdzone i co ciekawe, nie pakują tego do Lexusa, przynajmniej na razie.
Nie wiem, czy to jest tylko, czy aż, ale w biedawersji można mieć za 164 (bez rabatu) podstawową wersję RAV 4 AWD hybryda.
Lexus nie jest miejscem na sprawdzanie technologii. Jak się przyjrzysz to najpierw sprawdzają w Toyocie, potem montują w Lexusie. Zobacz ile czasu była na rynku nowa Rav4 zanim wszedł nowy NX.
Najciekawszy w gamie był CT, bazujący na Corolli E15 :)
Wpadka była raz z dieslem i ciągnie się jak smród po … W Europie zachodniej sprzedaż na marginalnym poziomie.
-
co ciekawe, nie pakują tego do Lexusa, przynajmniej na razie.
Jak byłem na jeździe testowej Lexusa UX to mi handlowiec powiedział, że z nowościami jest tak, że najpierw testują to w Toyotach, a potem gdy sprawdzą, że jest dobre to ładują do Lexusa. Nie śledzę historii Toyoty i Lexa więc nie wiem czy to prawda czy może tak gadał.
Jak wrażenia w odniesieniu do modeli Toyoty?
-
Jak wrażenia w odniesieniu do modeli Toyoty?
Czekałem na CC, bo ciut bardziej była większa, ale nie spodziewałem się tego co zastałem. Lexus mi bardzo odpowiadał, a jak małżonce się podobało. Cicho, przyjemnie, bardzo dobrej jakości materiały. Z tym, że jak na auto klasy premium, to pewne rzeczy powinny być w standardzie, a jednak nie sa. Podobnie jak w Toyocie są dość daleko, w wyższych poziomach wyposażenia. Zastanawiałem się nad używanym NX.
-
Byłem w czwartek na jeździe testowej Lexusem UX hybrydą (sport design) i powiem Wam, że jestem pod wrażeniem jak jest dobrze wyciszony w porównaniu do Toyoty. Akurat byłem z mamą, która raczej srednio się zna, ale od razu zapytała czy tu jest zwykła skrzynia niż "to co jest w CC". W CC nie narzekałem na wycie, jest ok, ale jak się depnie gazu to słychać, nie ma co ukrywać. Tutaj natomiast słychać normalne obroty jak w spalinowym silniku i do tego wykończenie i te miękkie materiały jak poduszki, mega.
Niestety są minusy.
- bagażnik komiczny - 320 litrów i ucięty po bokach, mam wrażenie, że nawet większa walizka na lotnisko nie wejdzie.
- fantastyczny podłokietnik, (w CC to jest żart, musiałbym wygiąć nienaturalnie do tyłu rękę żeby oprzeć łokieć), ALE przez to, że konsola jest bardzo duża - mam ograniczone miejsca na nogi na szerokość przez co muszę trzymać je prosto.
- auto za tyle kasy i ma problemy z czytaniem znaków (raz czyta raz nie), w jakichś czujnikach i ogólnie bezpieczeństwie to jakieś nieporozumienie, zwłaszcza, że handlowiec mówił, że podobno nxy czy rxy itd nie mają z tym problemu
- ciasno z tyłu
- 8 cali ekran to jest malutko, w prestige jest chyba 12 z czymś i jest w sam raz
- cena 40k drożej pakiet prestige (tak żeby miało na wyposażeniu to co CC)
Może kiedyś się pokuszę na lexa, ale to raczej będzie z kategorii nx, który przy okazji jest piękny (ta najnowsza wersja).
Tu opisywałem
-
Poczekamy trochę, więcej ludzi zrezygnuje, zobaczymy jaka będzie reakcja TMP.
A jaka miałaby być ta reakcja i przede wszystkim z jakiego powodu? Korbowody wychodzą bokiem, bloki silnika pękają czy Toyota kombinuje ze spalinami :shock:? Dołożą wyciszenia w CC? A znasz jakiś model w historii, który Toyota wyciszyła? ;) Poza tym nie przeceniałbym faktu, że wirtualny świat yutuba, fejków i kreatorów opinii ma szczególnie istotny wpływ na decyzje zakupowe. Normalni ludzie takie decyzje podejmują w salonie. Kupują, jeżdżą, nie oglądają rur i nie marszczą freda na forach. Jak bym tak bazował na yutubie, to bym do tej pory do pracy dojeżdżał PKS-em.
-
Jedynie kia/ hiundai, vw/seat ma 2.0 tsi 4x4 za min. 155 tys a to dalej bez hybrydy i z dsg ktor każdy wie jakie jest. I pali 9- 10 litrow
No właśnie w tym rzecz :D patrzyłem na t roca i po skonfigurowaniu mi wyszło około 180k, cupra podobnie. A spalanie w miescie, czyli tam gdzie używam przez 70% czasu to 10-11 litrów (cupra do 13 jak się lubi dynamicznie jeździć). No to Paaaanie.
Zakładając 800km miesięcznie, Corolla Cross spala 5,5l/100 załóżmy, cena benzyny 95 = 6,60 zł/l to mamy koszt jazdy 8x5,5x6,6=~280 zl w CC, a w t rocu czy cuprze 2x więcej czyli około 600. Jest różnica.
Podsumowując, cena 180k za auto ogólnie nie szokuje, bo jak widzimy jest podobnie w innych markach.
Btw. Kia zaktualizowała cenniki i katalogi i można znowu zamawiać automaty w modelach. Tylko, że...najtańsza wersja podrożała w porównaniu z połową października 2021 o 15.6k, najdroższa o 22.6k.
Manual poszedł w górę podobnie, od 13.6k do 20.6k, PHEV o 19.5k.
Xceed, którą się interesowałem ponad rok temu, kosztuje teraz około 145k.
-
Poza tym nie przeceniałbym faktu, że wirtualny świat yutuba, fejków i pseudo znawców ma istotny wpływ na decyzje zakupowe setek tysięcy ludzi kupujących samochody.
Oj chyba nie doceniasz tego co potrafi zdziałać internet. Nie raz już czytałem o producentach, którym się (https://forum.toyotaklub.org.pl/Smileys/default/evil.gif) zapaliła bo się źle zachowali i wystarczył jeden wpis, czy artykuł, gdzie ich obsmarowali.
-
A tak zapytam was
o opony do Corolli Cross ale na przekór idącej pogodzie - mianowicie Letnie opony.
W niższych wersjach wyposażenia jest felga 17cali o szerokości 215mm i profilu 60% co daje średnicę koła 690mm
W wersji Premier Edyszyn koła są następujących rozmiarów:
18 cali o szerokości 225mm i profilu 50% co daje średnicę koła 683mm
Czyli o 7mm jest koło niższe (1.02% od 18”) i teoretycznie prześwit…
Co mi chodzi po głowie? Wymiana opony na 18 cali o szerokości 245mm i profilu 50% to da średnicę koła 703mm czyli 13mm więcej od bazowej 17” (1,85%) i 20mm wiecej od opcjonalnej 18” (o 2,84%)
Słyszałem kiedyś że dopuszczalne się zasadę że wielkość zamiennik nie może być mniejszy do 2% wysokości koła i większy o 2%
Czyli teoretycznie od bazowej 17 można dokonać takiej zmiany a od bazowej 18 teoretycznie już nie..
Różnica w cenie opony nie jest wielka bo michelin pilot sport 4 w rozmiarze:
225/50 r18 to 909zl
245/50 r18 to 989zl
A wygląd auta i prześwit zyskują ;) w stanach na takim setupie już CC śmigają - zdjecie poglądowe jak to wyglada poniżej - jakie jest wasze zdanie - warto?
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20221201/dff56b7813232dd47ed8a804cbec7396.jpg)
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Proponuję zadac to pytanie do ubezpieczalni. Czy nie homologowany rozmiar opony dalej daje gwarancję wyplaty ubezpieczenia ;)
-
Proponuję zadac to pytanie do ubezpieczalni. Czy nie homologowany rozmiar opony dalej daje gwarancję wyplaty ubezpieczenia ;)
Bez sensu takie pytanie bo odpowiedź będzie zgodna z szablonem na pulpicie komputera pracownika.
KLP89 jak masz duże parcie na taki zabieg to możesz to zrobić tylko że zastanów się czy opłaca się i tak mikro napędowi dokładać kilogramów ? No i czy trochę takiej kozy nie zrobisz z swojego CC :-)
A jaka miałaby być ta reakcja i przede wszystkim z jakiego powodu? Korbowody wychodzą bokiem, bloki silnika pękają czy Toyota kombinuje ze spalinami ? Dołożą wyciszenia w CC? A znasz jakiś model w historii, który Toyota wyciszyła? Poza tym nie przeceniałbym faktu, że wirtualny świat yutuba, fejków i kreatorów opinii ma szczególnie istotny wpływ na decyzje zakupowe. Normalni ludzie takie decyzje podejmują w salonie. Kupują, jeżdżą, nie oglądają rur i nie marszczą freda na forach. Jak bym tak bazował na yutubie, to bym do tej pory do pracy dojeżdżał PKS-em
Dokładnie tak. Nie będzie żadnej reakcji :-)
-
Oj chyba nie doceniasz tego co potrafi zdziałać internet.
Producent udoskonala swoje samochody na podstawie opinii z różnych źródeł, w tym opinii dziennikarskich na kanałach YT. Przecież nie jest głuchy i nie produkuje wadliwych samochodów na złość. Ale dopóki słupki sprzedaży nie spadają, dopóty można przyjąć że fejki z internetu trafiają głównie do gawiedzi teoretyków, a nie do ludzi mających moc zakupową w realnym świecie.
Taki przykład z życia realnego to "legendarna" kura na masce. Kiedyś w towarzystwie znajomy prezentował swój nowy nabytek Octavię. Ja rzuciłem że Skoda zrobiła postęp, bo kurę na masce ma już czarną a nie zieloną. Wyszedłem na gimbusa, bo nikt normalny nie rozumiał mojej żałosnej uwagi.
-
Poza tym nie przeceniałbym faktu, że wirtualny świat yutuba, fejków i kreatorów opinii ma szczególnie istotny wpływ na decyzje zakupowe.
No nie wiem. Czasy szybkich zakupów minęły. Ja zanim wydam jakieś większe pieniądze na cokolwiek, czytam jednak opinie i potem staram się je zweryfikować pod własnym kontem.. A zaznaczam, że nie jestem już młodym człowiekiem. I z tego co zauważyłem większość ludzi jednak już tak robi.
-
Poza tym nie przeceniałbym faktu, że wirtualny świat yutuba, fejków i kreatorów opinii ma szczególnie istotny wpływ na decyzje zakupowe.
No nie wiem. Czasy szybkich zakupów minęły. Ja zanim wydam jakieś większe pieniądze na cokolwiek, czytam jednak opinie i potem staram się je zweryfikować pod własnym kontem.. A zaznaczam, że nie jestem już młodym człowiekiem. I z tego co zauważyłem większość ludzi jednak już tak robi.
Zapewne słyszałeś o trefnym Mercedesie za milion, o tym że Mercedes rdzewieje, że wyłożył się na teście łosia albo że wielki Mercedes montuje w swoich samochodach francuskie paździerzowe silniki. To wszystko są fejki mające małymi kroczkami kształtować zły wizerunek marki u potencjalnego klienta. Ale nic idziesz do salonu, nawet mając te informacje z tyłu głowy. I co.... jednak rezygnujesz z zakupu bo się nasłuchałeś tych pierduł? VW już dawno powinien umrzeć... bo oszukuje, bo ma widły na masce, jest wieśwagenem, żre olej i a silniki i DSG psują się na potęgę. Ano nic z tych rzeczy. VW jako grupa jest liderem sprzedaży w Polsce i w Europie.
-
Proponuję zadac to pytanie do ubezpieczalni. Czy nie homologowany rozmiar opony dalej daje gwarancję wyplaty ubezpieczenia ;)
Bez sensu takie pytanie bo odpowiedź będzie zgodna z szablonem na pulpicie komputera pracownika.
KLP89 jak masz duże parcie na taki zabieg to możesz to zrobić tylko że zastanów się czy opłaca się i tak mikro napędowi dokładać kilogramów ? No i czy trochę takiej kozy nie zrobisz z swojego CC :-)
A jaka miałaby być ta reakcja i przede wszystkim z jakiego powodu? Korbowody wychodzą bokiem, bloki silnika pękają czy Toyota kombinuje ze spalinami ? Dołożą wyciszenia w CC? A znasz jakiś model w historii, który Toyota wyciszyła? Poza tym nie przeceniałbym faktu, że wirtualny świat yutuba, fejków i kreatorów opinii ma szczególnie istotny wpływ na decyzje zakupowe. Normalni ludzie takie decyzje podejmują w salonie. Kupują, jeżdżą, nie oglądają rur i nie marszczą freda na forach. Jak bym tak bazował na yutubie, to bym do tej pory do pracy dojeżdżał PKS-em
Dokładnie tak. Nie będzie żadnej reakcji :-)
Masz racje - ale ten mikronaped ma
197kucy to powinien dać radę tej oponie - ale popatrzyłem że są dostępne opony
michelin pilot sport 5 w rozmiarze 235/50/r18
Wydają się być bardziej naturalnym zamiennikiem do 215/60 r17 i takie chyba kupię
Bo wysokość koła jest tylko o 3 mm większa to jest 0,43% a minimalnie gorsze osiągi zostaną zrekompensowane lepszą przyczepnością - większa powierzchnia styku samochodu z asfaltem ;-) a przeskok z 225 na 235 nie bedzie tak drastyczny jak w wypadku 245
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalko
-
Masz racje - ale ten mikronaped ma
197kucy
Obciążeniami zajmie się niut kuce pomagają sprzedawcy w salonie :-)
Wydają się być bardziej naturalnym zamiennikiem do 215/60 r17 i takie chyba kupię
Jak chcesz zmian to wydaje się ok.
-
A tak zapytam was
o opony do Corolli Cross ale na przekór idącej pogodzie - mianowicie Letnie opony.
W niższych wersjach wyposażenia jest felga 17cali o szerokości 215mm i profilu 60% co daje średnicę koła 690mm
W wersji Premier Edyszyn koła są następujących rozmiarów:
18 cali o szerokości 225mm i profilu 50% co daje średnicę koła 683mm
Czyli o 7mm jest koło niższe (1.02% od 18”) i teoretycznie prześwit…
Co mi chodzi po głowie? Wymiana opony na 18 cali o szerokości 245mm i profilu 50% to da średnicę koła 703mm czyli 13mm więcej od bazowej 17” (1,85%) i 20mm wiecej od opcjonalnej 18” (o 2,84%)
Słyszałem kiedyś że dopuszczalne się zasadę że wielkość zamiennik nie może być mniejszy do 2% wysokości koła i większy o 2%
Czyli teoretycznie od bazowej 17 można dokonać takiej zmiany a od bazowej 18 teoretycznie już nie..
Różnica w cenie opony nie jest wielka bo michelin pilot sport 4 w rozmiarze:
225/50 r18 to 909zl
245/50 r18 to 989zl
A wygląd auta i prześwit zyskują ;) w stanach na takim setupie już CC śmigają - zdjecie poglądowe jak to wyglada poniżej - jakie jest wasze zdanie - warto?
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20221201/dff56b7813232dd47ed8a804cbec7396.jpg)
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
hej, jak to mawiają, z gówna bicza nie ukręcisz :D
zakładając inną felgę nie uczynisz CC bardziej atrakcyjnym autem niestety, model wygląda tak staro jakoś, a dopiero co wyjechał z fabryki
-
Zapewne słyszałeś o trefnym Mercedesie za milion, o tym że Mercedes rdzewieje, że wyłożył się na teście łosia albo że wielki Mercedes montuje w swoich samochodach francuskie paździerzowe silniki.
Słyszałem w związku z tym kupiłem z silnikiem 2,0 i dowiedziałem się jak aktualnie zabezpieczają samochód antykorozyjnie, jaka dają gwarancję ,i jakie modele nie są polecane ze względu na możliwość ponadprzeciętnych awarii. Kupowałem ostatnio elektryczną kosiarkę do trawy, również zapoznałem się z ocenami i wadami jakie zgłaszali ich użytkownicy, itd. itd. Ale nic idziesz do salonu, nawet mając te informacje z tyłu głowy. I co.... jednak rezygnujesz z zakupu bo się nasłuchałeś tych pierduł?
Jeżeli te pierdoły są dla mnie nie akceptowalne, to owszem , rezygnuje z zakupu i idę do salonu innej marki. Między innymi dlatego nie kupiłem BMW bo nie był wtedy dostępny HUD i i aktywny tempomat, i tego nie zaakceptowałem, a w MB brak audio Burmestera i indukcyjnej ładowarki mi nie przeszkadzał. z Jaguara i Rovera zrezygnowałem ze względu na opinie o ich awaryjności. W Volvo nie było skórzanej tapicerki którą chciałem mieć, tylko skaj nazywany skórą. A wybrany samochód wziąłem do testów na cały weekend , żeby się przekonać czy mi na pewno odpowiada.
-
Jeżeli te pierdoły są dla mnie nie akceptowalne, to owszem , rezygnuje z zakupu i idę do salonu innej marki.
Oczywiście... ja nawet jak kupuję żelazko to czytam opinie. Ale jak nie ma HUD, nie kupujesz i to jest Twoja normalna decyzja zakupowa. A po pozostałe informacje np wybór silnika sięgasz w dedykowanych źródłach. Chodzi mi tylko o to, że internet to jest już przemysł dezinformacji i warto umieć oddzielić ten cały syf. Jak czytam komentarze typu dzięki za film nie kupiłem trefnego Mercedesa... kupiłem BMW, to wiem że ci ludzie w 90% nie będą mieć nawet dziesiecioletniego Opla. A pozostałe 10% specjaliści od fejków. A tak w ogóle to człowiek mogący kupić samochód za milion nie przesiaduje na yutubie.
-
A tak w ogóle to człowiek mogący kupić samochód za milion nie przesiaduje na yutubie.
Oj, to byś się zdziwił. Milionerzy najczęściej oglądają każdą złotówkę na wszystkie strony zanim ją wydadzą. Oczywiście mówię o takich, którzy doszli do tych pieniędzy własną, ciężką pracą.
Jak czytam komentarze typu dzięki za film nie kupiłem trefnego Mercedesa... kupiłem BMW, to wiem że ci ludzie w 90% nie będą mieć nawet dziesiecioletniego Opla
W tym przypadku pełna zgoda. A skrajnym przypadkiem jest naganianie chorych ludzi na jakieś pseudo leki przez oszustów internetowych z ich fejkowymi komentarzami
-
Producent udoskonala swoje samochody na podstawie opinii z różnych źródeł
wystarczy porównać deskę w AVE T27 po pierwszym lifcie z 2012-2015 i po drugim lifcie 2015-2018, żeby zobaczyć jak głucha jest Toyota na krytykę.
Pozwolę sobie zacytować :
Nową deskę rozdzielczą wykonano z lepszego jakościowo materiału. Zegary osłonięto dużymi tubami, a w bogatszych wersjach kierowca korzysta z kolorowego ekranu między zegarami.
Największa zmiana to nowy system multimedialny. Jego duży i czytelny ekran bardzo zgrabnie wbudowano w konsolę środkową, a dodatkowym atutem jest unifikacja kroju czcionek na różnych wyświetlaczach w kabinie. Dzięki zmianom wnętrze Avensisa nie odstaje już od klasowych rywali.
W kwestii zawieszenia inżynierowie Toyoty zdecydowali się na podwyższenie poziomu komfortu – jeśli ktoś lubi spokojną jazdę, w poliftingowej Toyocie poczuje się dobrze, choć koszt tego rozwiązania to odczuwalne przechyły nadwozia na ostrych zakrętach.
Nad bezpieczeństwem podróży czuwa zestaw asystentów Toyota Safety Sense. Sercem systemu jest kamera umieszczona w przedniej szybie, współpracująca z laserowym radarem. Ten czujny tandem ma za zadanie: uprzedzać o niebezpieczeństwie zderzenia czołowego, autonomiczne hamowanie awaryjne, ostrzeganie o niezamierzonej zmianie pasa ruchu, a nawet sterowanie światłami długimi i odczytywanie znaków drogowych.
Nadal jednak nie zaoferowała tak banalnych rozwiązań jak zamykanie lusterek czy okien z kluczyka. Nie zamykają się również automatycznie po zgaszeniu silnika. Część przełączników (chyba te mniej ważne) sa ukryte na dole deski. Niedostępne w czasie prowadzenia samochodu. Brak gniazda 12V nawet w wersji kombi, w bagażniku. Taki pierd, ale jak denerwujący.
-
Nie chciał bym się wpakować między tzw. młot, a kowadło ;) ale kolega Ledziu pisze chyba dokładnie to samo, tzn. że problemów w Toykach nie ma zbyt wiele (nie to że wcale), a w innych marka bywają, więc tematy kręcą się wokół d.. Maryni. ;)
Jest dokładnie tak jak piszesz. Trzymaj się tego co Tobie odpowiada. Najważniejsza sprawa że nie masz testowania techniki na Tobie tak jak w innych firmach o czym najwidoczniej zapomnieli forumowicze.
Do tego możesz sobie popatrzeć co się dzieje na rynku. Czy cenę używek zaniżają zwisające rurki albo feng shui wnętrza ?
Zobacz ile kosztują priusy które kiedyś były zestawem jednej wielkiej szydery od wycia poprzez badziewne osiągi. Porównaj sobie do konkurencji. Ile kosztują np. tsi z milionem lampek, technologicznie gwiezdne wojny a ile kosztuje prius .
Póżniej popatrz ile kosztuje auto z wtopą silnikową np. lexus is220 a ile kosztuje ten sam lexus is250. Jak dołożysz wersje 250ki fl to okaże się że cena bedzie x 2 względem 220d ki.
Musisz z for wyłuskać to co jest konkretne i poparte jakimiś doświadczeniami potem bierzesz na to filtr w postaci osobowości człowieka czyli to że komuś coś się nie podoba co Tobie może się podobać i będzie git.
Jak podejdziesz na poważnie do całej rozciągłości tego co tu jest napisane to nic nie kupisz i wszystko będzie złe oczywiście poza konkurencją :-)
-
Do zakupu Ravki podchodziłem ze 3 mc. Czytałem, porównywałem, umawiałem się na jazdy testowe, analizowałem wersje, silniki, wyposażenie, sporządziłem własną tabelę, punktację i takie tam, ....
Na starcie przyznam, że nie brałem w ogóle pod uwagę hybryd, w tym RAV4, szukałem benzyny z przyzwoitym silnikiem.
Ale ostatecznie stanęło na RAV4 w hybrydzie.
Taki też kupiłem i taeraz po 2 latach i 34k km dalej jestem zadowolony z tego auta, mimo ujawnionych w międzyczasie mankamentów.
Niektóre z nich udało się poprawić.
Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka
-
Światła matrycowe są dostępne w TS ale w najwyższej wersji
-
Dostępne są również w wersji hatchback, ale wątek ten dotyczy Corolli Cross.
-
No tak, ale generalnie Corolla ma więc pewnie po FL wpadną do wyposażenia i może rurę bardziej dopasują :)
-
Panowie, ale nikt nie dyskredytuje Toyoty pod względem technicznym. Auto jest poprawne do bólu, a że czasami lekko trąci myszką to inna sprawa. Tylko jak deska jest gorsza od Corolli z 1996 roku, to chyba coś nie halo. Nazbierali butelek po napojach, kubków po jogurtach, zabarwili i zapakowali we wtryskarkę. Nie odrobili lekcji z Mercedesa, który w C-klasie , W204 przed liftem zrobił to samo. Ludzie wydając 150 tysięcy nie chcą mięc deski gorszej jak w Dacii, która kosztuje połowę. Stercząca rura wydechowa mnie nie mierzi, ale ogranicza prześwit, który i tak nie jest duży jak na ten typ. O tyle o ile można wytłumaczyć koniecznością w wersji AWD, to zawsze może być inaczej w wersji FWD Sterczący tablet z deski. Co z tego, ze bogaty w opcje, jak wygląda paskudnie. To wszystko (poza deską) nie generuje kosztów, tylko pomysłowość i wizję projektantów. Mercedes też miał taki sterczący i szybko uciekł od tego rozwiązania. Skoda, Seat, VW, KIA, Hyundai potrafili to elegancko wkomponować. Tak się zastanawiałem nad sensem montażu nagłośnienia JBL, które w sumie nic nie poprawi, bo głośniki pracują w fatalnych warunkach ( o ile jest tak jak w RAV 4). Jak to mówią, diabeł tkwi w szczegółach.
-
We wtorek jeździłem moją Corollą z 1996 roku, a w Crossie siedziałem ostatnio 7 listopada. Nie zgadzam się, że w CC deska jest gorsza niż w Corolli z 1996 roku. Nie wprowadzaj ludzi w błąd. A jeśli już, to podaj argumenty, w czym jest gorsza.
-
Nie zgadzam się, że w CC deska jest gorsza niż w Corolli z 1996 roku. Nie wprowadzaj ludzi w błąd. A jeśli już, to podaj argumenty, w czym jest gorsza.
To jest już ocena indywidualna, dla jednych jest gorsza, dla innych lepsza. Każdy ma inny gust i inne wymagania. Ważne, żeby nabywcy się podobała, bo on będzie na nią patrzył
-
Czytam sobie z rozbawieniem te 100 stron i zadaję sobie pytanie... Czego Wy się spodziewaliście? Przecież to jest zwykła Corolla na tej samej platformie tylko na szczudłach. Z mojego punktu widzenia jako posiadacz E21 jedynce co mi się rzuciło w oczy w CC to gorsze wykonanie góry deski rozdzielczej (twarda) oraz brak materiału na słupkach A. Poza tym to bardzo fajny samochód. Jestem tym bardziej rozbawiony opiniami że starsze modele miały lepiej wykonaną i ładniejszą deskę. Aktualny model ma naprawdę ładną oraz ergonomiczną deskę i naprawdę trudno jej coś zarzucić (miałem poprzednie modele). Dla mnie po prostu przy tych pieniądzach osobiście poszedłbym w stronę RAV4 bo jest pojazdem lepszym w każdym punkcie. Odnośnie głośności... chyba nikt się nie spodziewał cudów patrząc na całą gamę na platformie TNGA. Pozdrawiam!
-
Przed wprowadzeniem nowych multimediów do rav4, model ten nie był tak bardzo atrakcyjniejszy od CC. Jeszcze jakby teraz dodali hybrydę 5 generacji to faktycznie jak komuś nie robi różnicy długość auta to powinien pomysleć nad ravką. Chyba, że jesteś singlem jak ja i nie widzisz sensu w wożeniu powietrza i przeciskaniu się na parkingu w mieście.
-
Nie zgadzam się, że w CC deska jest gorsza niż w Corolli z 1996 roku. Nie wprowadzaj ludzi w błąd.
... a po co? Grunt to oczerniać, zniechęcać, deprecjonować itp. Zawsze się coś przylepi.
-
Grunt to oczerniać, zniechęcać, deprecjonować
Po co takie gadanie? Jeżeli coś Ci się podoba i jesteś pewny swojego zakupu to nic nie powinno Ciebie zniechęcić. A swoją opinie może wyrazić każdy. Niektórzy są bardzo wrażliwi, nie wiem dlaczego, że ich zakup nie podoba się innym. Zakup ma się podobać nabywcy, i tyle. Bo to on ma być zadowolony, a nie sąsiad lub inna postronna osoba. I nic nie musi udowadniać.
-
Zgadzam się, ale nie uważasz, że przedstawienie swojej opinii powinno być uargumentowane, żeby przedstawiało jakąś wartość? Akurat ja się odezwałem, bo moje stare auto bardzo lubię i jest z 1996 roku, więc mogę się wypowiedzieć. Gdyby porównać twarde plastiki sprzed 26 lat i to co w Crossie, to może rzeczywiście Cross za 26 lat nie będzie miał ich tak trwałych, jednak wirtualne zegary vs te z Corolli E10 są ładne. Tablet vs fabryczny brak radia. Może guziki podgrzewania foteli mogą przypominać te z 1996 roku, są kanciaste a nie ładnie zaokrąglone na rogach, ale nie czepiał bym się takich detali. Nie ma co pisać, że Corolla Cross to taki niewypał, bo tak nie jest.
-
A jeśli już, to podaj argumenty, w czym jest gorsza.
dotknij jej. Jest miękka, przyjemna w dotyku. W CC możesz na górnej części grać jak na perkusji. Twarde tworzywo, podatne na zarysowanie.
Taką Toykę miał mój ojciec. 5 drzwiowy HB. Małe, ale dla dwóch osób wystarczało. No i rzecz jasna niezawodna.
Ważne, żeby nabywcy się podobała, bo on będzie na nią patrzył
Nie chodzi o wygląd i o ergonomię, bo to jest różnica kilku epok, tylko o materiały. Wiadomo, że deska w CC wygląda lepiej jak w starej Corolli. Całość wygląda lepiej, tego nie można powiedzieć, że wygląda gorzej. Wygląda o niebo lepiej od deski w mojej AVE,po pierwszym lifcie, bez dwóch zdań. Tylko, czy odrobina miękkiego tworzywa podniosłaby aż tak cenę ? Kilka razy przetrzesz kurz, coś przyczepi się do mikrofibry, i porysowana jak tablica w szkole. Tak się dzieje jak są twarde materiały. W AVE też mam zarysowaną Z mojego punktu widzenia jako posiadacz E21 jedynce co mi się rzuciło w oczy w CC to gorsze wykonanie góry deski rozdzielczej (twarda) oraz brak materiału na słupkach A
kolejny oczernia ? Nieładnie, oj nieładnie. Nie, po prostu stwierdza fakt.
A wystarczyło utrzymać ten sam standard. Aż jestem ciekaw nowej Corolli 2023, ale wygląda mi ta deska na identyczną .
No to dla tych, którzy bez peanów na temat CC nie zasną, to dodam jeszcze, że kierownica w CC jest o niebo lepsza jak w mojej AVE, z najwyższego poziomu wyposażenia Prestige. A przecież to tylko kawałek rury i obszycie. Może być jedna miękka i przyjemna , a druga twarda i na dodatek dość szybko zaczęła się pruć ? Może. Tylko ja nie mam najmniejszego problemu z tym, żeby to przyznać.
Tak samo jest super kiera w E21. Miła w dotyku, miękka i przyjemna. Nie zauważyłem, żeby w Lexusie była przyjemniejsza w dotyku, czy coś w tym stylu.
Nie ma co pisać, że Corolla Cross to taki niewypał, bo tak nie jest.
oczywiście, że nie jest. Na razie mowa o drobiazgach, których mogłoby nie być przy odrobinie chęci. Ale tak długo jak prym będą wiedli księgowi, a nie konstruktorzy, tak to będzie wyglądało. Niedługo w reklamach będą naciskać, że taka deska, boczek, czy cokolwiek innego jest super, bo zrobione w 85% z tworzywa z recyklingu. Uratowaliśmy 5 drzew, hurra.
Już nawet nie ma co liczyć na naturalną skórę, nawet w autach premium i nie dlatego, że jest droga, albo niedostępna tylko dlatego że ekoterroryści dostają epilepsji.
Zabijanie zwierzątek dla zbytku.
Przecież nie ograniczono hodowli bydła, więc coś z tymi skórami można by zrobić. Najlepiej zutylizować i zastąpić skórą ekologiczną. Jakaż to jest żałosna hipokryzja, nazywanie skaju eko. To jak ekologiczny węgiel. I te deski to to samo. Mus używać materiałów z recyklingu, to tak trzeba.
Jeżeli coś Ci się podoba i jesteś pewny swojego zakupu to nic nie powinno Ciebie zniechęcić.
sęk w tym, że ludzie zamówili w ciemno, bazując na poprzednim modelu Corolli, no bo na czym mieli bazować. Spodziewali się co najmniej takiego samego standardu. Jest ciut inaczej. Kto patrzy chłodnym okiem, to wyłapuje drobne niedociągnięcia. Ten kto zamawia po oględzinach i jeździe próbnej, wie co robi, ci co zamówili w przedpłacie w ciemno trochę są w sytuacji bez wyjścia. No i nie wypada przyznać, że coś jest nie tak jak się tego spodziewano. Bo Toyota dała trzy kroki do przodu w jednych kwestiach i krok do tyłu w innych.
-
Już nawet nie ma co liczyć na naturalną skórę, nawet w autach premium i nie dlatego, że jest droga, albo niedostępna tylko dlatego że ekoterroryści dostają epilepsji.
No to CC Cię tutaj bardzo zaskoczy!
-
Już nawet nie ma co liczyć na naturalną skórę, nawet w autach premium i nie dlatego, że jest droga, albo niedostępna tylko dlatego że ekoterroryści dostają epilepsji.
No to CC Cię tutaj bardzo zaskoczy!
czytałem, że jest w opcji, ale tylko fragmenty. A nie 100 % i tu chodziło o przykład pewnego kierunku. Ale juz jak w Tocsonie nawet w Premier edytion nie ma wentylowanych foteli. Nawet jako pakiet .
-
Panie i Panowie,
Mamy na forum dział dla CC: https://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/board,313.0.html
-
Panowie spoko, kto kupił niechcący CC, a go nie chce, to żadna tragedia, zawsze może sprzedać prawie od ręki i to zyskiem ( albo dać żonie na gwiazdkę w prezencie). W moim ASO, gdzie jeździłem zaliczki też zwracają i to beż żadnego problemu :)
Tak więc byle do przodu :)
-
Samochód po przygodach odebrany .... pierwsze 100km zrobione :) . Mam porównanie do Corolli HB i Aurisa ... jest na pewno ciszej niż w obydwu tych modelach bez deptania w podłogę gazu jeździ się ok. Spalane w podwarszawskich korkach na dystansie 80km 4,4 przy średniej prędkości 60km/h tryb EV 87%. Powiem tak jeśli komuś nie przeszkadza plastik ( mnie nie) to generalnie samochód jest ok . Z ciekawostek bo gdzieś na forum narzekania, że nie ma po ruszeniu blokowania drzwi .... tutaj jest i to jest funkcja samochodu nie alarmu dostępna z menu. Jeszcze sobie wszystkiego nie obejrzałem , ale już widać że jest kilka fajnych funkcji. Jedyne co faktycznie mnie wkurza to krótki podłokietnik .... bywa .. wytrzymam te trzy lata :)
-
Warszawskie korki z średnią 60km/h

Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
Jeżeli 87 % jechał na prądzie. A 13 % dało 4.4 to ile by paliło beż trybu EV ? 25 litrow ?
-
Warszawskie korki z średnią 60km/h
Też się uśmiałem. Nie wiem po co takie bajki pisać. Ja mam średnią 33km/h. Kwestia jeszcze kto i co uważa za Warszawę.
-
Trasa Mokotów-Zegrze- Mokotów ... :)
-
Trasa Mokotów-Zegrze- Mokotów ... :)
No to jeszcze napisz, że S8 jechałeś to faktycznie Warszawa i korki :grin:
-
Spalane w podwarszawskich korkach
Jakbyście uważnie czytali, to napisał tak jak wyżej, a nie o warszawskich korkach, ale co tam ...
Swoją drogą moderator trochę przegiął z tą likwidacją zdublowanego wątku CC i może by coś począł w tej sprawie...
-
Jeżeli 87 % jechał na prądzie. A 13 % dało 4.4 to ile by paliło beż trybu EV ? 25 litrow ?
To tak nie dziala, 87% jechal z uzyciem silnika elektrycznego a 13% wylacznie na silniku benzynowy. Tak sie czyta te raporty Toyoty ;-)
-
Jakbyście uważnie czytali, to napisał tak jak wyżej, a nie o warszawskich korkach
Z Mokotowa nad Zalew to trzeba przez pół Warszawy przejechać. Ja czasami z Mokotowa do Śródmieścia czyli ok. 12 km jadę 1,5 godziny. Tak więc średnia prędkość 60km/h jest nie do osiągnięcia. Nawet jeżdżąc w samych miejscowościach podwarszawskich bez korków nie da rady bo wszędzie są ograniczenia prędkości.
-
Jeżeli 87 % jechał na prądzie. A 13 % dało 4.4 to ile by paliło beż trybu EV ? 25 litrow ?
To tak nie dziala, 87% jechal z uzyciem silnika elektrycznego a 13% wylacznie na silniku benzynowy. Tak sie czyta te raporty Toyoty ;-)
Ok ale jeśli toyota przejechała 100 km i w tych 100 km jechała 13 km na samej benzynie i zużyła 4.4 litra. To gdyby jej wyłaczył baterie i kazał jej jechać 100 km na benzynie to ile wyjdzie? :D no z 25 jak nic :)
-
Jeżeli 87 % jechał na prądzie. A 13 % dało 4.4 to ile by paliło beż trybu EV ? 25 litrow ?
To tak nie dziala, 87% jechal z uzyciem silnika elektrycznego a 13% wylacznie na silniku benzynowy. Tak sie czyta te raporty Toyoty ;-)
Ok ale jeśli toyota przejechała 100 km i w tych 100 km jechała 13 km na samej benzynie i zużyła 4.4 litra. To gdyby jej wyłaczył baterie i kazał jej jechać 100 km na benzynie to ile wyjdzie? :D no z 25 jak nic :)
Ale bierzesz pod uwagę że silnik spalinowy w hybrydach włącza się tylko wtedy gdy potrzeba więcej siły do przyspieszania? A energię odzyskuje z hamowania?
I mam nadzieje ze wiesz o tym że silnik spalinowy jadąc ze stałą prędkością płynnie to i nawet autem z 3.0 v6 spalisz stosunkowo nie duże wartości paliwa?
Jak nie wiesz to Cię uświadamiam że tak jest.
bo żeby auto spaliło faktycznie te 25 litrow to musiało by być jechane zero jedynkowo czyli pedał przyspieszania w podłogę albo hamulec w podłogę - innej opcji nie ma a wtedy nawet silniczki 1.0 3 cylindrowe bez turbo potrafią chlapać 14L/100km ( wiem to bo przy takim trybie jazdy skodą citgo osiągnąłem taki wynik po mieście wg komputera) a z turbo pewnie jeszcze więcej by było.
Więcej chyba nie muszę już pisać jak ta wypowiedz 25l/100 jest oderwana od rzeczywistości ;)
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
To tak nie dziala, 87% jechal z uzyciem silnika elektrycznego a 13% wylacznie na silniku benzynowy. Tak sie czyta te raporty Toyoty ;-)
87% to jest raczej czas wykorzystania trybu EV, a nie przejechany dystans. Czyli łącznie ze staniem w korkach z wyłączonym ICE. W MyT jest zarówno czas jak i dystans. U mnie średnia z roku to 72% czas w trybie EV i 47% dystans przejechany z wykorzystaniem trybu elektrycznego.
-
Jest nowa recenzja na YT https://www.youtube.com/watch?v=CudSA-f-X7A
-
W USA sprzedają ten model z tym samym silnikiem spalinowym 2.0 który u nas łączą w hybrydę 5tej generacji.
I sam silnik 2.0 wg specyfikacji producenta potrzebuje średnio 32MPG czyli w przeliczeniu na nasze 7,35L/100km wiec hybryda obniża to spalanie o ok 2 - 2,5 litra
Wiec podsumowując wynika z tego że hybryda nie dość że obniża spalanie o ok 27% do ok 34%
To jeszcze zwiększa moc ze 169KM do 197KM
Czyli o prawie 17% mocniejsza
Czyli sumując same procenty można powiedzieć że dzięki samemu systemowi hybrydowymi napęd jest nawet o 50% sprawniejszy 
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
I to jest mniej więcej prawda (poza sumowaniem obu parametrów;) )
Mam RAV4 2.0 AWD (175KM w/ g homologacji), a RAV4 2.5 HYBRID AWD ma 222KM (tu silniki się różnią pojemnością)
I z obseracji forum oraz z relacji kolegi, moja średnio spala 2l/100 paliwa wiecej (25%) w rocznym zestawieniu.
Niestety hybryda jest też droższą wersją (ponad dwa lata temu różnica byla znaczna bo aż 20kpln) więc w moim przypadku przy przebiegu 15kkm rocznie, długo by się zwracała, za długo dla mnie.
Teraz różnice w cenie są dużo mniejsze.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
Jeżeli 87 % jechał na prądzie. A 13 % dało 4.4 to ile by paliło beż trybu EV ? 25 litrow ?
To tak nie dziala, 87% jechal z uzyciem silnika elektrycznego a 13% wylacznie na silniku benzynowy. Tak sie czyta te raporty Toyoty ;-)
Ok ale jeśli toyota przejechała 100 km i w tych 100 km jechała 13 km na samej benzynie i zużyła 4.4 litra. To gdyby jej wyłaczył baterie i kazał jej jechać 100 km na benzynie to ile wyjdzie? :D no z 25 jak nic :)
Silnik elektryczny moze dzialac razem ze spalinowym. Tutaj nie ma rozgraniczenia, ze albo elektryk albo spalinowka wiec z prostej proporcji spalania nie obliczysz :)
-
Już wiem w czym blad. 87% czasu a nie 87% długości drogi A to różnica. Równie dobrze start stop liczy czas zgaszenie silnika w korku. Więc można uznać ze dzięki start stop 50% auto jeździ beż paliwa. ;) czas to nie odległość;)
-
Samochód po przygodach odebrany .... pierwsze 100km zrobione :) . Mam porównanie do Corolli HB i Aurisa ... jest na pewno ciszej niż w obydwu tych modelach bez deptania w podłogę gazu jeździ się ok. Spalane w podwarszawskich korkach na dystansie 80km 4,4 przy średniej prędkości 60km/h tryb EV 87%. Powiem tak jeśli komuś nie przeszkadza plastik ( mnie nie) to generalnie samochód jest ok . Z ciekawostek bo gdzieś na forum narzekania, że nie ma po ruszeniu blokowania drzwi .... tutaj jest i to jest funkcja samochodu nie alarmu dostępna z menu. Jeszcze sobie wszystkiego nie obejrzałem , ale już widać że jest kilka fajnych funkcji. Jedyne co faktycznie mnie wkurza to krótki podłokietnik .... bywa .. wytrzymam te trzy lata :)
Z tym hałasem to przyznaję, jak ktoś lubi deptać gaz, to będzie głośniej, ale bez przesady. Głośno jest przy mocnym przyśpieszaniu. Funkcja blokady drzwi jest i fajnie działa.. Podłokietnik też uważam, że za daleko cofnięty i jeszcze się nie przesuwa. I to jest moim zdaniem skandal. Inżynier, który to planował chyba miał problem ze wzrokiem. I powinni go wypieprzyć z pracy.
Gdyby nie to, że czas oczekiwania na RAV4 to jakiś kosmos, to bym CC nie wziął. Natomiast rozsądek mi mówi, że w obecnej sytuacji to najlepsza decyzja.
Dla mnie ten samochód to pewien kompromis między ceną, a jego wadami. A wad ma kilka. I wszystko przeanalizowałem. Zwłaszcza, że rabat dostałem całkiem niezły.
Natomiast jazda i prowadzenie CC - spoko.
-
Teraz różnice w cenie są dużo mniejsze.
masz rację. Zakładając, że obydwa samochody mają automatyczną skrzynie biegów, to różnica wynosi 7800 zł. O ile cena 171 500 zł jest aktualna dla hybrydy, bo wcześniej widniała przy wersji Comfort 184 900, co się przekładało na owe 20 tyś. różnicy. 2.0 Dual VVT-iE 173 KM FWD Direct Shift CVT 154 400 zł. Tylko, tu ludzie piszą, że Toyota miesza z cennikami.
W USA sprzedają ten model z tym samym silnikiem spalinowym 2.0
od ponad roku. Petryn 29 listopada umieścił filmik z restów i w tym samym czasie przeglądałem cennik w USA. Na tamten czas cena była atrakcyjna, ale jak doliczyć cło, Vat, transport, najprawdopodobniej wymiana lamp, to gra niewarta świeczki. Na dziś cena najwyższej opcji wyposażenie - XLE wynosi 22 575 $
-
Pozwolę sobie jeszcze raz zadać moje dwa pytania do osób które już odebrały samochód:
1. Jak wygląda sprawa plastikowych osłon podwozia? W zwykłej Corolli TS są zarówno z przodu i tyłu, jak i po prawej i lewej stronie tunelu (można je zobaczyć u Profesora Chrisa: https://www.youtube.com/watch?v=gcwK2dhgu60&t=370s). Z tego co pamiętam, to w 'malezyjskiej' wersji CC nie było tych po bokach. Czy w tej sprawie coś się zmieniło?
2. Czy moglibyście rozstrzygnąć temat uruchamiania nagrzewania wnętrza z poziomu aplikacji MyT - czy silnik spalinowy zostaje w takim scenariuszu uruchomiony, czy też całe nagrzewanie jest wykonywane przy pomocy prądu?
-
1. Jak wygląda sprawa plastikowych osłon podwozia? W zwykłej Corolli TS są zarówno z przodu i tyłu, jak i po prawej i lewej stronie tunelu (można je zobaczyć u Profesora Chrisa: https://www.youtube.com/watch?v=gcwK2dhgu60&t=370s). Z tego co pamiętam, to w 'malezyjskiej' wersji CC nie było tych po bokach. Czy w tej sprawie coś się zmieniło?
Egzemplarze stojące w salonach nie mają - tylko pod silnikiem.
2. Czy moglibyście rozstrzygnąć temat uruchamiania nagrzewania wnętrza z poziomu aplikacji MyT - czy silnik spalinowy zostaje w takim scenariuszu uruchomiony, czy też całe nagrzewanie jest wykonywane przy pomocy prądu?
Z tak małego akumulatora wnętrza nie nagrzejesz. Mamy akumulator 4.08Ah z napięciem 200V. Daje to niecałą kilowatogodzinę. Ciepło właściwe kubika powietrza to ok. 0.33kWh. Czyli wykorzystując całą energię akumulatora zagrzejesz powietrze w samochodzie o około 6 stopni - a to wyłącznie przy założeniu idealnej sprawności, szczelności i że zimne elementy pojazdu nie będą tego powietrza chłodziły.
-
. Mamy akumulator 4.08Ah z napięciem 200V.
A to ciekawe
-
spodziewałeś się wielkości na poziomie Plug-ina ?
Akumulator Toyoty Camry Hybrid ma aż 6,5 Ah, przy napięciu 244,8 V oznacza to niecałe 1,6 kWh.
Od jakiegoś czasu się zastanawiałem jakim cudem miałby służyć do ogrzania samochodu na postoju.
Ja się zastanawiam, czy jeżdżąc sporadycznie, ale jednak czasami tak się zdarza, na bardzo krótkich odcinkach -odpalenie, 1 km, krótki postój, odpalenie, 1 km, postój, i tak z 4-5 razy, czy ten akumulator, się nie wyczerpie się do stopnia, który uniemożliwi uruchomienie samochodu. Część tego mega dystansu pokonuje wszak na prądzie, zanim uruchomi silnik spalinowy, a okazji na odbudowę zapasu prądu jest mało.
-
rabat dostałem całkiem niezły
Ile Ci się udało wywalczyć? Ja dostałem tylko te cennikowe, czyli żadne. :/
-
...Ja się zastanawiam, czy jeżdżąc sporadycznie, ale jednak czasami tak się zdarza, na bardzo krótkich odcinkach -odpalenie, 1 km, krótki postój, odpalenie, 1 km, postój, i tak z 4-5 razy, czy ten akumulator, się nie wyczerpie się do stopnia, który uniemożliwi uruchomienie samochodu. Część tego mega dystansu pokonuje wszak na prądzie, zanim uruchomi silnik spalinowy, a okazji na odbudowę zapasu prądu jest mało.
O akumulator trakcyjny martwi się sterownik napędu hybrydowego. Przy takich krótkich trasach bardziej można się martwić o ten mały 12V. Może mieć za mało czasu by się podładować.
Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka
-
...jak i w każdym innym napędzie.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
Przy takich krótkich trasach bardziej można się martwić o ten mały 12V. Może mieć za mało czasu by się podładować.
ale jego da się doładować ładowarką i nie jest to żaden problem.
O akumulator trakcyjny martwi się sterownik napędu hybrydowego.
tyle to i ja wiem.
System utrzymuje naładowanie baterii w widełkach od 20 do 80 procent. Przez to nie tylko jest niemożliwe jej całkowite wyładowanie, ale też sprzyja to większej trwałości, niż przy magazynowaniu prądu aż do granicy pojemności. Cały ten proces nie wymaga żadnej interwencji ze strony kierowcy.
tylko, czy daje radę w dość skrajnych, nietypowych warunkach. Bo taka eksploatacja samochodu nie jest dobra, dla żadnego typu silnika.
-
https://e.autokult.pl/test-toyota-corolla-cross-znalazlem-tylko-jedna-zalete,6840241835473440a
-
Pytanie dla tych którzy już odebrali CC:
opony zimowe zakładaliście na oryginalne felgi na których przyjechało auto?
bo niełatwo znaleźć felgi 18/j7ET 40 poza salonem!
-
Szczerze... to nie mogę pojąć, o co chodzi z tą radością jazdy w kontekście porównania ze Skodą Karoq tudzież Octavią, Megan itp. Czy chodzi o ten bulgot diesla i obowiązkowe wyposażenie w banieczke adblue i równie dużą banieczkę z zapasem oleju silnikowego :roll: No mam znajomego z nowiutką Megane, ostatnio przez tydzień miałem w dyspozycji Superba i nic mi tam radości z jazdy ani doznań wizualnych nie sprawiło. Bezpłciowy układ kierowniczy...? czyli jak płciowy jest w Karoqu? Bełkot panie i trolling. A jak najbardziej... jazda hybrydą może sprawić radość. No bo inne aspekty tupu sportowe doznania raczej odpadają na co dzień bo nie ma jak i też w tej cenie nie ma czym. Co prawda jeżdżę przyjemniejszym samochodem i do niego się odnoszę, ale minęło 2 lata i wciąż jest mi bardzo miło. Oczywiście hybryd na rynku mamy bez liku taka płynność to pewnie nic nadzwyczajnego. Chociaż nie wiem jak jest z rozrusznikami w innych hybrydach, bo to ogromnie dużo zmienia. Za to technicznie mamy praktycznie same zalety przy braku wad.
-
dostałem ofertę na CC w wersji Style + tech za 162 211 złotego. Oferta ważna do poniedziałku. W zasadzie to szału nie ma. Taki cennik wisi cały czas, więc jaka to jest oferta wyprzedażowa ?
-
dostałem oferte na CC w wersji Style + tech za 162 211 złotego. Oferta ważna do poniedziałku. W zasadzie to szału nie ma. Taki cennik wisi cały czas, więc jaka to jest oferta wyprzedażowa ?
Może dostępna szybko?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
nie wiem. Zadałem pytanie, czy jest taka na placu, czy do zamówienia. Dostałem na dwie. jedna z pakietem Tech i druga bez. Obie w róznych kolorach ( nie wiem, czy przykładowe, czy stoją)
niełatwo znaleźć felgi 18/j7ET 40 poza salonem!
https://www.sklepopon.com/szukaj-felgi-aluminiowej?rozmiar=5x114.3/7R18&odsadzenie-et=40
-
Bylby ktos zainteresowany ?
Lada moment bedzie do obioru CC Premier Edition kolor Manhattan Grey
Domowiony dach panoramiczny oraz JBL … ale nie wiem czy ten drugi dodatek bedzie 
Dach na 100%
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
-
Bylby ktos zainteresowany ?
Lada moment bedzie do obioru CC Premier Edition kolor Manhattan Grey
Domowiony dach panoramiczny oraz JBL … ale nie wiem czy ten drugi dodatek bedzie 
Dach na 100%
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
AWD-i?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
W sumie też mogłem kolegów z forum zapytać bo zrezygnowałem kilka dni temu z odbioru
-
W sumie też mogłem kolegów z forum zapytać bo zrezygnowałem kilka dni temu z odbioru
Forum zniechęciło?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Kolejne filmiki testowe, negatywny wpis Pana Roberta Mularczyka na YouTube, drogi wiejskie po których jeżdżę i będę się bal o ten wystający wydech, który możliwe że jest niżej w awdi i świadomość, ze to jednak kupe kasy za takie wykończenie, gdzie zaraz mogą wprowadzić microlifting.
-
Kolejne filmiki testowe, negatywny wpis Pana Roberta Mularczyka na YouTube, drogi wiejskie po których jeżdżę i będę się bal o ten wystający wydech, który możliwe że jest niżej w awdi i świadomość, ze to jednak kupe kasy za takie wykończenie, gdzie zaraz mogą wprowadzić microlifting.
Co w zamian?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
dostałem ofertę na CC w wersji Style + tech za 162 211 złotego. Oferta ważna do poniedziałku. W zasadzie to szału nie ma. Taki cennik wisi cały czas, więc jaka to jest oferta wyprzedażowa ?
FWD?
-
Jeszcze nie wiem. Rozważam różne opcje, wynajem, kupno od ręki na krótki okres żeby sprzedać jak wejdzie na dobre 5ta generacja do ravki albo lifting CC, chodzę na jazdy testowe do innych marek. Ale generalnie ja nie mam ciśnienia bo jestem singlem z pracą zdalną, mieszkający w krakowie, malo podróżujący w zimie z działającym starym samochodem (choć w każdej chwili może paść xD).
-
Bylby ktos zainteresowany ?
Lada moment bedzie do obioru CC Premier Edition kolor Manhattan Grey
Domowiony dach panoramiczny oraz JBL … ale nie wiem czy ten drugi dodatek bedzie 
Dach na 100%
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
AWD-i?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Naped na przod
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
-
W sumie też mogłem kolegów z forum zapytać bo zrezygnowałem kilka dni temu z odbioru
Forum zniechęciło?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
U mnie zostal zamowiony NX
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
-
Jeszcze nie wiem. Rozważam różne opcje, wynajem, kupno od ręki na krótki okres żeby sprzedać jak wejdzie na dobre 5ta generacja do ravki albo lifting CC, chodzę na jazdy testowe do innych marek. Ale generalnie ja nie mam ciśnienia bo jestem singlem z pracą zdalną, mieszkający w krakowie, malo podróżujący w zimie z działającym starym samochodem (choć w każdej chwili może paść xD).
To spoko sytuacja - ja rownież pracuje zdalne ale mam żonę i 3 dzieci. Żona na 4:00 do pracy a dzieci na 8:00 do pracy. Przez to że aktualnie jedno auto muszę wstawać o 3 aby żonę do pracy zawieźć wrócić a potem chwila drzemki i dzieci na 8:00 do szkoły potem 14:00 żonę odbieram i później dzieci - męczące to strasznie wiec ja w przeciwieństwie do Ciebie mam ciśnienie - swoje auto końcem sierpnia sprzedałem - trochę za wcześnie, ale kupiec za dobre pieniądze się trafił 
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Jeszcze nie wiem. Rozważam różne opcje, wynajem, kupno od ręki na krótki okres żeby sprzedać jak wejdzie na dobre 5ta generacja do ravki albo lifting CC, chodzę na jazdy testowe do innych marek. Ale generalnie ja nie mam ciśnienia bo jestem singlem z pracą zdalną, mieszkający w krakowie, malo podróżujący w zimie z działającym starym samochodem (choć w każdej chwili może paść xD).
To spoko sytuacja - ja rownież pracuje zdalne ale mam żonę i 3 dzieci. Żona na 4:00 do pracy a dzieci na 8:00 do pracy. Przez to że aktualnie jedno auto muszę wstawać o 3 aby żonę do pracy zawieźć wrócić a potem chwila drzemki i dzieci na 8:00 do szkoły potem 14:00 żonę odbieram i później dzieci - męczące to strasznie wiec ja w przeciwieństwie do Ciebie mam ciśnienie - swoje auto końcem sierpnia sprzedałem - trochę za wcześnie, ale kupiec za dobre pieniądze się trafił 
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
I jak, planujesz żone z trójką dzieci do CC spakować? Da radę?
-
Bez problemu - mamy sporo miejsca przetestowałem to,
Ja mam 170cm, żona 165cm a najwyższa i najstarsza jednocześnie córka to 8 Lat i też z tych niższego wzrostu bo 120cm
A auto to jest na Max 5lat
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
No mozliwe, że większość tutaj nie ma tak "komfortowej" sytuacji jak ja :P
Choć 3 dzieci to ja bym brał ravke jak nic. Ja chciałem CC z myślą o labradorze z tyłu i partnerki z przodu, podróżując z walizkami często :D
-
Bez problemu - mamy sporo miejsca przetestowałem to,
Ja mam 170cm, żona 165cm a najwyższa i najstarsza jednocześnie córka to 8 Lat i też z tych niższego wzrostu bo 120cm
A auto to jest na Max 5lat
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Czytalem tu na forum, ze na 3 foteliki to ravka ciasna. Czy tam 2 z tyl plus mala zona. Ja mam dwojke dzieci, małą żonę i chyba mnie czeka 2+3 a wczoraj info, ze corolla w Belgii. No i patrzac ze do varianta tak na styk z wózkiem się mieściliśmy to w CC sie obawiam, ze miejsca nie bedzie :) także chyba na rav4 zmienię.
-
No mozliwe, że większość tutaj nie ma tak "komfortowej" sytuacji jak ja :P
Choć 3 dzieci to ja bym brał ravke jak nic. Ja chciałem CC z myślą o labradorze z tyłu i partnerki z przodu, podróżując z walizkami często :D
Styl prowadzenia Ravki nam po prostu nie podszedł - lepsze czucie auta jest w CC
Zobaczymy - mieściliśmy się w Vitarze na wyjazd tygodniowy a tu jest sporo więcej miejsca - nic więcej nam nie trzeba.
Chodź już wózka nie wozimy no i jak posadziłem w salonie dzieciaki na tylną kanapę to naprawde był luz - ale fakt foteliki mamy nie takie na isofix a zapinane pasem bezpieczeństwa
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Ja mam 2+2 i to auto jest w sam raz. Lochy nie trzeba do jazdy praca szkoła dom. Siedziałem ostatnio w Formentorze 2.0 4x4. I CC jest warta 150K w AWD. Ale 185k żal by mi było na CC Premier bo to przegięcie. Lepiej dołożyć 30 i brać NX jak pryzma
-
Lepiej dołożyć 30 i brać NX jak pryzma
?
Nx od 280 tys jak Ty liczysz?
EDIT: Dobra sprawdziłem, chyba miałem w głowie rxa albo inny, nie pamiętam
-
Bez problemu - mamy sporo miejsca przetestowałem to,
Ja mam 170cm, żona 165cm a najwyższa i najstarsza jednocześnie córka to 8 Lat i też z tych niższego wzrostu bo 120cm
A auto to jest na Max 5lat
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Czytalem tu na forum, ze na 3 foteliki to ravka ciasna. Czy tam 2 z tyl plus mala zona. Ja mam dwojke dzieci, małą żonę i chyba mnie czeka 2+3 a wczoraj info, ze corolla w Belgii. No i patrzac ze do varianta tak na styk z wózkiem się mieściliśmy to w CC sie obawiam, ze miejsca nie bedzie :) także chyba na rav4 zmienię.
Kenny moim zdaniem się zmieścisz,
A to czy bardziej warto nx’a? Zawsze warto
Kwestia czekania bo na lexa to z 2lata ponad.
Mnie osobiście miejsca jest dość w CC dla mojej rodziny - kwestia bardzo indywidualna. Jak się 3 nam urodziło to z wózkiem
Jezdzilem Corollą HB - mało było miejsca ale daliśmy radę, Vitara 2020 była większa a to jest jeszcze większe :)
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Jezdzilem Corollą HB - mało było miejsca ale daliśmy radę, Vitara 2020 była większa a to jest jeszcze większe :)
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Przecież w Corolli HB jest więcej miejsca niż w nowej CC, bo auto można przyrównać bardziej do Dacii Sandero w środku.
-
FWD?
tak
-
Lepiej dołożyć 30 i brać NX jak pryzma
jakie 30 ? Lexus NX w najuboższej wersji 225 900 zł. więc sobie policz. Nawet od Premier Edytion, to jest 48 tysięcy, a nie 30. Lexusa NX raczej porównywałbym z Rav 4. Bez dwóch zdań jest to piękny samochód.
-
Jezdzilem Corollą HB - mało było miejsca ale daliśmy radę, Vitara 2020 była większa a to jest jeszcze większe :)
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Przecież w Corolli HB jest więcej miejsca niż w nowej CC, bo auto można przyrównać bardziej do Dacii Sandero w środku.
Corolla hb z 2006r miała 280L bagażnika :)
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Vitara ta nowa to nie samochód. Miałem rok i sprzedałem.. to jest dopiero szmelc plastikowy i tandetny. Nie chcę wracać do tych traumatycznych przeżyć i nie pisz więcej o tym badziewiu. To była moja największa motoryzacyjna wtopa... I dla osób które z tylu jeździły. Jest to auto w ktorym udowadniałem że każdy się może pozygac w aucie mimo braku choroby lokomocyjnej i mówię całkiem serio.
-
Vitara ta nowa to nie samochód. Miałem rok i sprzedałem.. to jest dopiero szmelc plastikowy i tandetny. Nie chcę wracać do tych traumatycznych przeżyć i nie pisz więcej o tym badziewiu. To była moja największa motoryzacyjna wtopa...
Osobiście też szybko sprzedałem - kupiłem koniec listopada 2020 i sprzedałem koniec sierpnia 2022,
Jedno trzeba jej oddać że to
Auto było wstanie wszędzie wjechać - AWD robiło robotę i to faktycznie tyle z plusów
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Jezdzilem Corollą HB - mało było miejsca ale daliśmy radę, Vitara 2020 była większa a to jest jeszcze większe :)
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Przecież w Corolli HB jest więcej miejsca niż w nowej CC, bo auto można przyrównać bardziej do Dacii Sandero w środku.
Corolla hb z 2006r miała 280L bagażnika :)
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Tak wygląda CC w porównaniu w Corollą HB :laugh:
(https://i.postimg.cc/bvbrDyMm/Bez-tytu-u-III.jpg) (https://postimages.org/)
Ja także zrezygnowałem z zamówionej CC Style + Tech z lakierem metalik za 162 tys. w Zielonej Górze więc jeśli ktoś chce to miała być do odbioru jeszcze w tym roku - dla mnie cena zdecydowanie za wysoka w porównaniu z komfortem jazdy oraz materiałami w tak małym aucie w środku.
-
Jezdzilem Corollą HB - mało było miejsca ale daliśmy radę, Vitara 2020 była większa a to jest jeszcze większe :)
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Przecież w Corolli HB jest więcej miejsca niż w nowej CC, bo auto można przyrównać bardziej do Dacii Sandero w środku.
Corolla hb z 2006r miała 280L bagażnika :)
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Tak wygląda CC w porównaniu w Corollą HB :laugh:
(https://i.postimg.cc/bvbrDyMm/Bez-tytu-u-III.jpg) (https://postimages.org/)
Ja także zrezygnowałem z zamówionej CC Style + Tech z lakierem metalik za 162 tys. w Zielonej Górze więc jeśli ktoś chce to miała być do odbioru jeszcze w tym roku - dla mnie cena zdecydowanie za wysoka w porównaniu z komfortem jazdy oraz materiałami w tak małym aucie w środku.
Jak rozumiem te wartości w lewym górnym rogu to szerokość kanapy? Czy najszersze miejsce od drzwi do drzwi?
-
Lepiej dołożyć 30 i brać NX jak pryzma
jakie 30 ? Lexus NX w najuboższej wersji 225 900 zł. więc sobie policz. Nawet od Premier Edytion, to jest 48 tysięcy, a nie 30. Lexusa NX raczej porównywałbym z Rav 4. Bez dwóch zdań jest to piękny samochód.
NX z dobrym doposazeniem niestety okolo 80-90 tys. wiecej ale to zupelnie inna bajka absolutnie pod kazdym wzgledem
Zdaje sobie sprawe, ze to nie segment CC ale wydajac troche ponizej 200.000 oczekiwalem znaaaaaaaacznie lepszej jakosci
Lepiej juz dolozyc 20 tys. i kupic RAVke … znacznie brzydsza ale lepsza bez dwoch zdan pod innymi wzgledami / wyposazenia, jakosci, gabarytow itd.
CC jest zbyt droga w stosunku do tego co oferuje
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
-
Zgadzam się z Tobą w całej rozciągłości. POdałem najniższą cene za NX i porównałem do najwyższej CC i już wyszło 48. Innych poziomów wyposażenie nie wstawiałem, ani pakietów, to to nie ma sensu, ale co to w sumie szkodzi.
NX 350h
WERSJA FWD
ELEGANCE 225 900
WERSJA E-FOUR
ELEGANCE 235 900 –
BUSINESS 250 900 –
PRESTIGE 265 900 315 900
F SPORT 315 900 365 900
OMOTENASHI 315 900
-
Wracamy do puntu wyjscia dla tych co zrezygnowali z CC. Proszę o konkurencje. 2.0 200km 4x4. Za 150K i hybryda???. Odpowiem wam.. nie ma. Tak jak ktos kupuje dacie za 65k sandero to nie mówi że badziewie bo za 140K może kupić dużo lepsze auto... to idź i kupuj. Ale mówić że CC to badziewie aż takie to przesada... globalny najtańszy suv i nic wiecej. A owszem malezyjska wersja była badziewiem.
Tak samo sandero można doposażyć do 120 k ale kto tak robi ? Nikt :D to dalej Dacia i kwota tego nie zmieni. Tak sami CC za 190k nie będzie lexusem. Lepsze biedne audi niż tipo na wypasie :Dobrze
-
Wracamy do puntu wyjscia dla tych co zrezygnowali z CC. Proszę o konkurencje. 2.0 200km 4x4. Za 150K i hybryda???. Odpowiem wam.. nie ma. Tak jak ktos kupuje dacie za 65k sandero to nie mówi że badziewie bo za 140K może kupić dużo lepsze auto... to idź i kupuj. Ale mówić że CC to badziewie aż takie to przesada... globalny najtańszy suv i nic wiecej. A owszem malezyjska wersja była badziewiem.
Tak samo sandero można doposażyć do 120 k ale kto tak robi ? Nikt :D to dalej Dacia i kwota tego nie zmieni. Tak sami CC za 190k nie będzie lexusem. Lepsze biedne audi niż tipo na wypasie :Dobrze
Jesli CC to tylko w dobrej wersji a to juz okolo 190 - 200 tys. Prawie nikt nie kupuje golasow
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
-
Nie ma takich aut, Toyota dobrze się wstrzeliła w rynek, co nie znaczy, że musimy szukać alternatywy 1:1. Jest np honda hrv która kolega pluto wziął, pali jeszcze mniej, lepsze wykończenie w cenie 150 k zamiast 180k jak CC
-
Wracamy do puntu wyjscia dla tych co zrezygnowali z CC. Proszę o konkurencje. 2.0 200km 4x4. Za 150K i hybryda???. Odpowiem wam.. nie ma. Tak jak ktos kupuje dacie za 65k sandero to nie mówi że badziewie bo za 140K może kupić dużo lepsze auto... to idź i kupuj. Ale mówić że CC to badziewie aż takie to przesada... globalny najtańszy suv i nic wiecej. A owszem malezyjska wersja była badziewiem.
Tak samo sandero można doposażyć do 120 k ale kto tak robi ? Nikt :D to dalej Dacia i kwota tego nie zmieni. Tak sami CC za 190k nie będzie lexusem. Lepsze biedne audi niż tipo na wypasie :Dobrze
Jesli CC to tylko w dobrej wersji a to juz okolo 190 - 200 tys. Prawie nikt nie kupuje golasow
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
Tak na szybko RAV 4x4 w najlepszej wersji z dachem i lakierem to mniej niz 220 tys
Z tego co pamietam :
Dowolny kolor skory wnetrza
Cyfrowe lusterko
Elekrtyczne 2 fotele !!!
Podgrzewana szyba
19 cali kola
Otwieranie bagaznika z nogi - czy podstawa podstaw
Wentylowane fotele !!!
Itd. itd. itd.
CC to porazka cenowa
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
-
Proszę o konkurencje. 2.0 200km 4x4. Za 150K i hybryda???
Kia Sportage L vs Corolla Cross Style wypada chyba lepiej, ale trzeba byłoby się dobrze przyjrzeć. Na pewno wewnątrz jest przyjemniej. No RAV 4 niewielka róznica, a jednak zdecydowanie lepiej sie prezentuje. Podzielam zdanie kol. Pryzma.
-
Proszę o konkurencje. 2.0 200km 4x4. Za 150K i hybryda???
Kia Sportage L vs Corolla Cross Style wypada chyba lepiej, ale trzeba byłoby się dobrze przyjrzeć. Na pewno wewnątrz jest przyjemniej. No RAV 4 niewielka róznica, a jednak zdecydowanie lepiej sie prezentuje. Podzielam zdanie kol. Pryzma.
Tak przy okazji. 19 calowe koła to akurat problem w RAV. Przez tydzień jeździłem na codzień korzystając z Camry i żona z tyłu na trasie katowickiej (miejscowo jest gorsza nawierzchnia) pytała czy będziemy lawetę wzywac taki huk był w środku. :)
Jeżeli mowa o nowej wersji (pytanie czy zamawiając dzisiaj odbierasz taką czy na nową trzeba czekac te magiczne 8M) duży plus to multimedia bo te w testowanym modelu jak i zarówno w Camry były do wyrzucenia do kosza.
Lusterko z kamerką, bardzo fajny feature ale jak to w Toyocie. Niedopracowany bo nie ma spryskiwacza na kamerze tak jak bodajże w grupie vw mają więc w praktyce na trasie wystarczy ze jest mżawka i musisz je przecierać lub nie korzystać. Ponbadto jakość kamery w nocy dyskusyjna. W praktyce jest to gadżet bardzo przydatny jeżeli jeździsz zapakowany po dach. Zgadzam się, ze cena CC i cena RAV4 faktycznie są dyskusyjne. Ja wybrałem CC celowo ale rata w wynajmie była praktycznie taka sama jak RAV4 tzn różnica była naprawde niewielka. Co do wnętrza to akyrat różnica w jakości nie jest aż tak znacząca. Oba pojazdy są miażdżone naszymi poprzednimi flotowymi pojazdami czyli Mondeo szczególnie, ze w tej cenie była wersja vignale ze 180KM dieslem no ale wiadomo polityka niskoemisyjna i trzeba było przeskoczyć na toyoty. DO Camry przestwiałem się długo, nawet bardzo długo ale też uczciwie przyznam, ze po miesięcznej przygodzie z KIA Sportage w automacie ale dosyć słabym silniku nawet CHR obecnie wydaje mi się kosmicznie dobrze jeżdżącym pojazdem :)
EDIT: z tych rzeczy które wymieniłeś prawdziwie przydatnym gadżetem jest podgrzewana przednia szyba :) mój ulubiony gadżet z forda. Mam nadzieję, ze te funkcje zdalnej klimy pozwola trochę brak w wyposażeniu "przysypać" Zobaczymy.
-
Zgadzam się z Tobą w całej rozciągłości. POdałem najniższą cene za NX i porównałem do najwyższej CC i już wyszło 48. Innych poziomów wyposażenie nie wstawiałem, ani pakietów, to to nie ma sensu, ale co to w sumie szkodzi.
NX 350h
WERSJA FWD
ELEGANCE 225 900
WERSJA E-FOUR
ELEGANCE 235 900 –
BUSINESS 250 900 –
PRESTIGE 265 900 315 900
F SPORT 315 900 365 900
OMOTENASHI 315 900
Żeby była jasność, ta najniższa wersja istnieje tylko na papierze, słyszeli o niej w Lexusie, ale nikt nie widział ;)
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
No własnie jak przymierzałem się do UXa to handlowiec mi powiedział wtedy, że nx od 280 tys...Może mu chodziło o takie samo wyposażenie co wybrałem sobie w UX
-
ale też uczciwie przyznam, ze po miesięcznej przygodzie z KIA Sportage w automacie ale dosyć słabym silniku
To nie była hybryda 230 km? Jak oceniasz tą Kie?
-
ale też uczciwie przyznam, ze po miesięcznej przygodzie z KIA Sportage w automacie ale dosyć słabym silniku
To nie była hybryda 230 km? Jak oceniasz tą Kie?
Nie to była przez ubezpieczyciela dostarczona z wypozyczalni więc niska specyfikacja aczkolwiek samochód nowiutki według mnie to była 150KM AT wersja M z pakietem Smart. Dramatyczne zestrojenie skrzyni biegów i silnika. Jazda to był koszmar. W trybie ECO samochód po kickdown łąpał obroty po ponad sekiundzie. W trybie SPORT samochód wyrywał początkowo do przodu przy nawet delikatnym musnięciu gazu a potem schodizł w dół. Mocniejsze przyspieszenie i puszczenie pedału gazu powodowało , ze przez 5 sekund schodizł za każdym razem z obrotów wyjąc jak toyota CVT przy przyspieszaniu. Sam komfort jazdy był poprawny ale jeżeli ten samochód cennikowo kosztuje 150k to hmmmmm. Najbardziej mnie ubawiły ograniczenia wyposazenia. Np były dwa ekrany w desce ale nie można było zmienić wzorca zegarów wiec ciągle przed oczami miałem takie 3d paski.Do tego w trybie eco różowe. Przycik na pilocie nie powodował otwarcia klapy bagażnika. Nawet odryglowania. Przez miesiac w menu nie znalazłem jakiegoś ustawienia z tym związanego. Jedyna zaleta to dobre wyciszenie kiedy akurat silnik nie wył na obrotach. Dynamika jak na 150KM dyskusyjna. Dobre światła.
-
Proszę o konkurencje. 2.0 200km 4x4. Za 150K i hybryda???
Kia Sportage L vs Corolla Cross Style wypada chyba lepiej, ale trzeba byłoby się dobrze przyjrzeć. Na pewno wewnątrz jest przyjemniej. No RAV 4 niewielka róznica, a jednak zdecydowanie lepiej sie prezentuje. Podzielam zdanie kol. Pryzma.
Tak przy okazji. 19 calowe koła to akurat problem w RAV. Przez tydzień jeździłem na codzień korzystając z Camry i żona z tyłu na trasie katowickiej (miejscowo jest gorsza nawierzchnia) pytała czy będziemy lawetę wzywac taki huk był w środku. :)
Jeżeli mowa o nowej wersji (pytanie czy zamawiając dzisiaj odbierasz taką czy na nową trzeba czekac te magiczne 8M) duży plus to multimedia bo te w testowanym modelu jak i zarówno w Camry były do wyrzucenia do kosza.
Lusterko z kamerką, bardzo fajny feature ale jak to w Toyocie. Niedopracowany bo nie ma spryskiwacza na kamerze tak jak bodajże w grupie vw mają więc w praktyce na trasie wystarczy ze jest mżawka i musisz je przecierać lub nie korzystać. Ponbadto jakość kamery w nocy dyskusyjna. W praktyce jest to gadżet bardzo przydatny jeżeli jeździsz zapakowany po dach. Zgadzam się, ze cena CC i cena RAV4 faktycznie są dyskusyjne. Ja wybrałem CC celowo ale rata w wynajmie była praktycznie taka sama jak RAV4 tzn różnica była naprawde niewielka. Co do wnętrza to akyrat różnica w jakości nie jest aż tak znacząca. Oba pojazdy są miażdżone naszymi poprzednimi flotowymi pojazdami czyli Mondeo szczególnie, ze w tej cenie była wersja vignale ze 180KM dieslem no ale wiadomo polityka niskoemisyjna i trzeba było przeskoczyć na toyoty. DO Camry przestwiałem się długo, nawet bardzo długo ale też uczciwie przyznam, ze po miesięcznej przygodzie z KIA Sportage w automacie ale dosyć słabym silniku nawet CHR obecnie wydaje mi się kosmicznie dobrze jeżdżącym pojazdem :)
EDIT: z tych rzeczy które wymieniłeś prawdziwie przydatnym gadżetem jest podgrzewana przednia szyba :) mój ulubiony gadżet z forda. Mam nadzieję, ze te funkcje zdalnej klimy pozwola trochę brak w wyposażeniu "przysypać" Zobaczymy.
No to widac, ze kazdy z nas ma zupelenie inne wymagania
Dla mnie akurat grzana szyba jest srednio przydatna gdyz i tak samochod parkuje w garazu … ale jesienia moze faktycznie sie sprawdzic, np. podczas deszczowych dni
A kolor skor ? Zmiana ultra beznadziejnego czarnego na bezowe czy szare
Wentylacja - serio tego bez znaczenia ????
Elektryczna regulacja fotela kierowcy
Otwieranie klapy z kopa
To ewidentna przewaga RAVki
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
-
Proszę o konkurencje. 2.0 200km 4x4. Za 150K i hybryda???
Kia Sportage L vs Corolla Cross Style wypada chyba lepiej, ale trzeba byłoby się dobrze przyjrzeć. Na pewno wewnątrz jest przyjemniej. No RAV 4 niewielka róznica, a jednak zdecydowanie lepiej sie prezentuje. Podzielam zdanie kol. Pryzma.
Tak przy okazji. 19 calowe koła to akurat problem w RAV. Przez tydzień jeździłem na codzień korzystając z Camry i żona z tyłu na trasie katowickiej (miejscowo jest gorsza nawierzchnia) pytała czy będziemy lawetę wzywac taki huk był w środku. :)
Jeżeli mowa o nowej wersji (pytanie czy zamawiając dzisiaj odbierasz taką czy na nową trzeba czekac te magiczne 8M) duży plus to multimedia bo te w testowanym modelu jak i zarówno w Camry były do wyrzucenia do kosza.
Lusterko z kamerką, bardzo fajny feature ale jak to w Toyocie. Niedopracowany bo nie ma spryskiwacza na kamerze tak jak bodajże w grupie vw mają więc w praktyce na trasie wystarczy ze jest mżawka i musisz je przecierać lub nie korzystać. Ponbadto jakość kamery w nocy dyskusyjna. W praktyce jest to gadżet bardzo przydatny jeżeli jeździsz zapakowany po dach. Zgadzam się, ze cena CC i cena RAV4 faktycznie są dyskusyjne. Ja wybrałem CC celowo ale rata w wynajmie była praktycznie taka sama jak RAV4 tzn różnica była naprawde niewielka. Co do wnętrza to akyrat różnica w jakości nie jest aż tak znacząca. Oba pojazdy są miażdżone naszymi poprzednimi flotowymi pojazdami czyli Mondeo szczególnie, ze w tej cenie była wersja vignale ze 180KM dieslem no ale wiadomo polityka niskoemisyjna i trzeba było przeskoczyć na toyoty. DO Camry przestwiałem się długo, nawet bardzo długo ale też uczciwie przyznam, ze po miesięcznej przygodzie z KIA Sportage w automacie ale dosyć słabym silniku nawet CHR obecnie wydaje mi się kosmicznie dobrze jeżdżącym pojazdem :)
EDIT: z tych rzeczy które wymieniłeś prawdziwie przydatnym gadżetem jest podgrzewana przednia szyba :) mój ulubiony gadżet z forda. Mam nadzieję, ze te funkcje zdalnej klimy pozwola trochę brak w wyposażeniu "przysypać" Zobaczymy.
No to widac, ze kazdy z nas ma zupelenie inne wymagania
Dla mnie akurat grzana szyba jest srednio przydatna gdyz i tak samochod parkuje w garazu … ale jesienia moze faktycznie sie sprawdzic, np. podczas deszczowych dni
A kolor skor ? Zmiana ultra beznadziejnego czarnego na bezowe czy szare
Wentylacja - serio tego bez znaczenia ????
Elektryczna regulacja fotela kierowcy
Otwieranie klapy z kopa
To ewidentna przewaga RAVki
Z ta klapą to jakiś kiks jest bo wersja niemiecka ma otwieranie z kopa i pewnie serwis będzie mógł to włączyć jeżeli nie ma. Wentylacja foteli hmmm. I tak i nie. Ja zogrzewania korzystam rzadko, wentylację miałem w tej RAV ale była zima wiec nie beę sie wypowiadał. Elektryczna regulacja chyba fotela pasażera bo kierowcy jest w CC a na miejscu pasażera u mnie powietrze jeździ. Przy szybie bee si eupierał bo w zimie nawet parking lidla potrafi byc upierdliwy i gadżet przydaje się. Koloru skór nie zrozumiałem. Nie widziałem w fordzie szarych. Zreszta wybitnie ich nie lubię . W CHR sa takie kremowe ii jakos badziewnie wyglądają ale to już kwestia gustu.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
-
[/quote]
No to widac, ze kazdy z nas ma zupelenie inne wymagania
Dla mnie akurat grzana szyba jest srednio przydatna gdyz i tak samochod parkuje w garazu … ale jesienia moze faktycznie sie sprawdzic, np. podczas deszczowych dni
A kolor skor ? Zmiana ultra beznadziejnego czarnego na bezowe czy szare
Wentylacja - serio tego bez znaczenia ????
Elektryczna regulacja fotela kierowcy
Otwieranie klapy z kopa
To ewidentna przewaga RAVki
Z ta klapą to jakiś kiks jest bo wersja niemiecka ma otwieranie z kopa i pewnie serwis będzie mógł to włączyć jeżeli nie ma. Wentylacja foteli hmmm. I tak i nie. Ja zogrzewania korzystam rzadko, wentylację miałem w tej RAV ale była zima wiec nie beę sie wypowiadał. Elektryczna regulacja chyba fotela pasażera bo kierowcy jest w CC a na miejscu pasażera u mnie powietrze jeździ. Przy szybie bee si eupierał bo w zimie nawet parking lidla potrafi byc upierdliwy i gadżet przydaje się. Koloru skór nie zrozumiałem. Nie widziałem w fordzie szarych. Zreszta wybitnie ich nie lubię . W CHR sa takie kremowe ii jakos badziewnie wyglądają ale to już kwestia gustu.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
[/quote]
[/quote]
Jakos watpie, ze salon Ci uruchomi klapę z kopa - po co by mial to blokowac ?
W nowym cenniku juz nie ma tej opcji
Wentylowane skory - uwierz, ze jesli juz je masz to baaaardzo czesto uzywasz latem
Dziwne, ze nie uzywasz podgrzewania foteli zima … nawet na moment nie wlaczasz ?
Wybacz, ale to malo prawdopodobne
Kolor skor / ogolnie wnetrza w czarnym kolorze uwypukla tandetna jakosc wykonania.
Jasne czy brazowe zdecydowanie ale zdecydowanie robia CC milion razy przyjemniejszy samochod wewnatrz.
Jest mnostwo filmow na YT z wersjami np. US i nasza europejska przegrywa w przedbiegach
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
-
@EMJOT Co do odryglowania klapy z przycisku pilota, wystarczy przytrzymać 2-3sek. i tyle.
-
@EMJOT Co do odryglowania klapy z przycisku pilota, wystarczy przytrzymać 2-3sek. i tyle.
komentowałem wyposązenie KIA Sportage a tam ani dwukrotne ani trzykrotne ani przytrzymanie nie działało. Juz kiedyś z czymś takim spotkałem się w KIA. Kluczyk uniwersalny ale funkcji nie ma
-
No to widac, ze kazdy z nas ma zupelenie inne wymagania
Dla mnie akurat grzana szyba jest srednio przydatna gdyz i tak samochod parkuje w garazu … ale jesienia moze faktycznie sie sprawdzic, np. podczas deszczowych dni
A kolor skor ? Zmiana ultra beznadziejnego czarnego na bezowe czy szare
Wentylacja - serio tego bez znaczenia ????
Elektryczna regulacja fotela kierowcy
Otwieranie klapy z kopa
To ewidentna przewaga RAVki
Z ta klapą to jakiś kiks jest bo wersja niemiecka ma otwieranie z kopa i pewnie serwis będzie mógł to włączyć jeżeli nie ma. Wentylacja foteli hmmm. I tak i nie. Ja zogrzewania korzystam rzadko, wentylację miałem w tej RAV ale była zima wiec nie beę sie wypowiadał. Elektryczna regulacja chyba fotela pasażera bo kierowcy jest w CC a na miejscu pasażera u mnie powietrze jeździ. Przy szybie bee si eupierał bo w zimie nawet parking lidla potrafi byc upierdliwy i gadżet przydaje się. Koloru skór nie zrozumiałem. Nie widziałem w fordzie szarych. Zreszta wybitnie ich nie lubię . W CHR sa takie kremowe ii jakos badziewnie wyglądają ale to już kwestia gustu.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
[/quote]
[/quote]
Jakos watpie, ze salon Ci uruchomi klapę z kopa - po co by mial to blokowac ?
W nowym cenniku juz nie ma tej opcji
Wentylowane skory - uwierz, ze jesli juz je masz to baaaardzo czesto uzywasz latem
Dziwne, ze nie uzywasz podgrzewania foteli zima … nawet na moment nie wlaczasz ?
Wybacz, ale to malo prawdopodobne
Kolor skor / ogolnie wnetrza w czarnym kolorze uwypukla tandetna jakosc wykonania.
Jasne czy brazowe zdecydowanie ale zdecydowanie robia CC milion razy przyjemniejszy samochod wewnatrz.
Jest mnostwo filmow na YT z wersjami np. US i nasza europejska przegrywa w przedbiegach
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
[/quote]
No tak niemiecka wersja kick ma , słowacka nie ma. Wiec jak zwykle Toyota stan umysłu. Oczywiście , że używam podgrzewania ale wyłącznie przez chwilę. Pewnie wentylowania też tak używałbym gdyby było. No i wymaga to chyba najwyższego pakietu w przypadku RAV
-
Wracamy do puntu wyjscia dla tych co zrezygnowali z CC. Proszę o konkurencje. 2.0 200km 4x4. Za 150K i hybryda???. Odpowiem wam.. nie ma.
Kuga? 2.5hybryda 190kucy.
Sporo miejsca w srodku i lepsze wyciszenie, ale nie wiem skąd u nich te napędy się wzięły - klony toyoty?
-
Chociaż nie wchodź na forum forda - dowiesz się jak ta kuga to przepłacony samochód i dowiesz się jak bardzo nie jest warta tych pieniędzy - a też przeczytasz że Dacia lepiej wykonana - i wogole Ford obcina z każdym rokiem modelowym coraz bardziej wyposażenie i podnosi cenę - brałem mocno pod uwagę ale zrezygnowałem po lekturze ich forum.
Swoją drogą ta Dacia musi robić zajebiscie wykończone auta w środku bo toyota gorsza i Ford 

Rak na tamtym forum chyba większy niż tutaj 
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Wracamy do puntu wyjscia dla tych co zrezygnowali z CC. Proszę o konkurencje. 2.0 200km 4x4. Za 150K i hybryda???. Odpowiem wam.. nie ma.
Kuga? 2.5hybryda 190kucy.
Sporo miejsca w srodku i lepsze wyciszenie, ale nie wiem skąd u nich te napędy się wzięły - klony toyoty?
Kurde ale cenowo 180-200 tys hybryda...
-
W lipcu można bylo kupić Kugę st line x 2,5 4x4 za 190k - ceny poszły w górę.
Jezdzilem i powiem tak zawieszeni owo auto super. Wyciszenie super. Hybryda - no ja bym powiedział ze bliżej 150KM niż 200 bo auto raczej takie bardziej z natury spokojnych i troche czuć czasem brak chęci do przyspieszania. Skrzynia CVT fajnie działa i cicho w środku - spalanie tez fajne.
Nie podobały mi się Plastiki i mały ekran multimedialny i brak bezprzewodowego Apple car play
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
komentowałem wyposązenie KIA Sportage
Ja też o KIA.
-
Za nami już 1000km. Z auta jesteśmy zadowoleni. Jeździ się naprawdę przyjemnie. Nawet już multimedia opanowane i muszę przyznać, że działają całkiem sprawnie. Średnie spalanie 5,6l przy cały czas włączonej klimatyzacji, podgrzewaniu kierownicy i foteli.
Ostatnio wybraliśmy się w dłuższą podróż. W jedną stronę jechaliśmy krajówką - wyszło spalanie 4,6l. Z powrotem równolegle autostradą, którą jechaliśmy całkiem spokojnie, wręcz powoli (110-120). Spalanie wzrosło do 6,4l.
2. Czy moglibyście rozstrzygnąć temat uruchamiania nagrzewania wnętrza z poziomu aplikacji MyT - czy silnik spalinowy zostaje w takim scenariuszu uruchomiony, czy też całe nagrzewanie jest wykonywane przy pomocy prądu?
Silnik spalinowy uruchamia się od razu.
-
Za nami już 1000km. Z auta jesteśmy zadowoleni. Jeździ się naprawdę przyjemnie. Nawet już multimedia opanowane i muszę przyznać, że działają całkiem sprawnie. Średnie spalanie 5,6l przy cały czas włączonej klimatyzacji, podgrzewaniu kierownicy i foteli.
Ostatnio wybraliśmy się w dłuższą podróż. W jedną stronę jechaliśmy krajówką - wyszło spalanie 4,6l. Z powrotem równolegle autostradą, którą jechaliśmy całkiem spokojnie, wręcz powoli (110-120). Spalanie wzrosło do 6,4l.
2. Czy moglibyście rozstrzygnąć temat uruchamiania nagrzewania wnętrza z poziomu aplikacji MyT - czy silnik spalinowy zostaje w takim scenariuszu uruchomiony, czy też całe nagrzewanie jest wykonywane przy pomocy prądu?
Silnik spalinowy uruchamia się od razu.
A to ciekawe. W praktyce wyklucza to rozwiązanie w przypadku parkingu pod budynkiem. Taaaak wiem, że ogrzewanie niekoniecznie jest wtedy potrzebne ale już patrząc na mój garaż, który jest na -0,5 :) klima latem juz jak najbardziej.
-
Za nami już 1000km. Z auta jesteśmy zadowoleni. Jeździ się naprawdę przyjemnie. Nawet już multimedia opanowane i muszę przyznać, że działają całkiem sprawnie. Średnie spalanie 5,6l przy cały czas włączonej klimatyzacji, podgrzewaniu kierownicy i foteli.
Ostatnio wybraliśmy się w dłuższą podróż. W jedną stronę jechaliśmy krajówką - wyszło spalanie 4,6l. Z powrotem równolegle autostradą, którą jechaliśmy całkiem spokojnie, wręcz powoli (110-120). Spalanie wzrosło do 6,4l.
2. Czy moglibyście rozstrzygnąć temat uruchamiania nagrzewania wnętrza z poziomu aplikacji MyT - czy silnik spalinowy zostaje w takim scenariuszu uruchomiony, czy też całe nagrzewanie jest wykonywane przy pomocy prądu?
Silnik spalinowy uruchamia się od razu.
A to ciekawe. W praktyce wyklucza to rozwiązanie w przypadku parkingu pod budynkiem. Taaaak wiem, że ogrzewanie niekoniecznie jest wtedy potrzebne ale już patrząc na mój garaż, który jest na -0,5 :) klima latem juz jak najbardziej.
Potwierdzam zrobiłem test gdy samochód był na dworze. Stałem obok samochodu i uruchomiłem z aplikacji, silnik od razu sie włączył. Zaraz wyłączyłem też z aplikacji, nie wiem może po pewnym czasie by sie sam wyłączył? A tak mnie ciekawi czy samochód na postoju może być z włączonym silnikiem powyżej jakiegoś czasu. Bo to chyba zabronione, chyba że się mylę ?
-
Za nami już 1000km. Z auta jesteśmy zadowoleni. Jeździ się naprawdę przyjemnie. Nawet już multimedia opanowane i muszę przyznać, że działają całkiem sprawnie. Średnie spalanie 5,6l przy cały czas włączonej klimatyzacji, podgrzewaniu kierownicy i foteli.
Ostatnio wybraliśmy się w dłuższą podróż. W jedną stronę jechaliśmy krajówką - wyszło spalanie 4,6l. Z powrotem równolegle autostradą, którą jechaliśmy całkiem spokojnie, wręcz powoli (110-120). Spalanie wzrosło do 6,4l.
2. Czy moglibyście rozstrzygnąć temat uruchamiania nagrzewania wnętrza z poziomu aplikacji MyT - czy silnik spalinowy zostaje w takim scenariuszu uruchomiony, czy też całe nagrzewanie jest wykonywane przy pomocy prądu?
Silnik spalinowy uruchamia się od razu.
A to ciekawe. W praktyce wyklucza to rozwiązanie w przypadku parkingu pod budynkiem. Taaaak wiem, że ogrzewanie niekoniecznie jest wtedy potrzebne ale już patrząc na mój garaż, który jest na -0,5 :) klima latem juz jak najbardziej.
Potwierdzam zrobiłem test gdy samochód był na dworze. Stałem obok samochodu i uruchomiłem z aplikacji, silnik od razu sie włączył. Zaraz wyłączyłem też z aplikacji, nie wiem może po pewnym czasie by sie sam wyłączył? A tak mnie ciekawi czy samochód na postoju może być z włączonym silnikiem powyżej jakiegoś czasu. Bo to chyba zabronione, chyba że się mylę ?
U mnie w firmie w garazu postałby tak 3 minuty i już wyłby alarm i ochrona szukała kierowcy.
-
A to ciekawe. W praktyce wyklucza to rozwiązanie w przypadku parkingu pod budynkiem.
konstruktor dał taka możliwość, a że przepisy tego zabraniają ? Może na głównych rynkach odbioru nie zabraniają.
A tak mnie ciekawi czy samochód na postoju może być z włączonym silnikiem powyżej jakiegoś czasu. Bo to chyba zabronione, chyba że się mylę ?
no oczywiście, że zabronione. Pozostawienie na postoju, w terenie zabudowanym uruchomionego silnika powyżej 1 minuty grozi mandatem do 300 zł o ile dobrze pamiętam (może teraz już więcej).
-
Producenci w konkurencyjnych markach oferują spalinowe webasto które rownież smrodzi - i sprzedają z opcja włączenia zdalnie to rownież - wiec może jest kruczek
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Mam pytanie co do dźwięku słyszalnym nawet jak w mieszkaniu jestem i mam otwarte okno i słyszę jak nadjeżdża Toyota. Dzisiaj byłem na jeździe chr i kiedyś w rav4 to słyszałem. Taki dźwięk podobny może do wody w rurach w mieszkaniu, słyszalny tylko przy minimalnej prędkości albo na postoju dotykając hamulca. To klocki hamulcowe czy co? I czemu tylko w Toyotach to słyszę? Przyznam, że ten dźwięk mi towarzyszył cały czas dzisiaj i zaczynał być irytujący...Tak jest od nowości w każdym samochodzie?
-
Mam pytanie co do dźwięku słyszalnym nawet jak w mieszkaniu jestem i mam otwarte okno i słyszę jak nadjeżdża Toyota. Dzisiaj byłem na jeździe chr i kiedyś w rav4 to słyszałem. Taki dźwięk podobny może do wody w rurach w mieszkaniu, słyszalny tylko przy minimalnej prędkości albo na postoju dotykając hamulca. To klocki hamulcowe czy co? I czemu tylko w Toyotach to słyszę? Przyznam, że ten dźwięk mi towarzyszył cały czas dzisiaj i zaczynał być irytujący...Tak jest od nowości w każdym samochodzie?
Pewnie chodzi o system avas. i tak, od nowosci, sluzy temu by przy predkosci niskiej ktos wiedzial ze auto nadjezdza i nie wszedl Ci pod maske.
-
Przepisy, jsk hybryda jedzie na elektryku musi być ja słychać. Mają tak wszystkie marki.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
Nowe bmw x1 nie wiem Czy widzieliście - auto sporo urosło i wydaje się być dość rozsądnie wycenione jak na auta tej marki - za cenę na maxa wyposażonej Corolli Cross da się wyjechać też rozsądnie wyposażoną x1 - i warto pamiętać że w BMW do dziś od cennika da się urwać rabat - co prawda nie są na poziomie 20-30% jak kiedyś ale te 10% da się urwać z ceny :)
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
A poziom tego dźwięku można regulować? Zapewne nie, ale jak jechałem CC to tego dźwięku nie było słycha, inną ravka tez nie
-
Dźwięk ostrzegawczy avas pojawia się tylko gdy jedziesz w trybie EV, może akurat jadąc CC lub RAVką włączył się silnik spalinowy.
-
Dźwięk ostrzegawczy avas pojawia się tylko gdy jedziesz w trybie EV, może akurat jadąc CC lub RAVką włączył się silnik spalinowy.
zgadza sie każda toyota to ma i każda ma mało seksowny dźwięk przypominajacy dźwięk jazdy samochodu z wytartymi klockami hamulcowymi :)
Elektryki innych koncernów mają dźwięki modelowane do wyboru (oczywiście tez nie wszystkie) ale tak czy siak musi dźwięk być
Szacun dla KIA za fajny sound
https://www.youtube.com/watch?v=NdZwVJPN0Ow
-
Jakby co, żeby dać znać, zdecydowałem się zrezygnować z CC i kupić Rav4. Aktualny czas oczekiwania na Rav4 to październik/listopad 2023, produkcja sierpień.
-
Ciekawe porónanie szczególnie końcówka spalanie i przyspieszanie. W ogóle wart to puścić na głosnikach. Według mnie corolla dużo lepiej wybiera nierówności i przy 120 jest podobnie głosna tylko mruczenie silnika fajniejsze (ale ja mam alfę tez więc jestem skrzywiony) natomiast przy 140 nisan jest przyjemniejszy.
https://www.youtube.com/watch?v=I-86M6vrq0g
-
Jakby co, żeby dać znać, zdecydowałem się zrezygnować z CC i kupić Rav4. Aktualny czas oczekiwania na Rav4 to październik/listopad 2023, produkcja sierpień.
dlatego ja wziąłem CC albo bioe RAV4 z placu a wybór był zerowy praktycznie albo oczekiwanie na camry do wakacji a rav4 do po wakacjach. Wiec darowałem sobie szcególnie Camry bo ta ze względyu na nowy model w ogóle nie przechodzi modernizacji zapewne a Rav4 no i czas i wielkość.
-
Co prawda dałem link do porównawczego testu ale dopiero teraz znalazłęm podobny i zrobiony na prawde super test słowacki. Warto obejrzeć porusza wszelkie aspekty na które tutaj na forum zwracana była uwaga. Jest nawet widok na podowzie ze słynną rurą. Do tego pomiary hałasu (bardzo ciekawe) spalanie ect. Warto zoabczyć
https://youtu.be/QT05pQZbmFY
-
Jakby co, żeby dać znać, zdecydowałem się zrezygnować z CC i kupić Rav4. Aktualny czas oczekiwania na Rav4 to październik/listopad 2023, produkcja sierpień.
Rok czasu, ja chyba zamówię też rav4 ale po jakimś liftingu albo w wersji GR i wtedy CC sprzedam jak ravka bedzie do odbioru:)
No chyba ze CC mnie nie zawiedzie to zostanie na dłużej ;)
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
3 cylindry 1.5. Lepsze silniki sporo więcej.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
Nowe bmw x1 nie wiem Czy widzieliście - auto sporo urosło i wydaje się być dość rozsądnie wycenione jak na auta tej marki - za cenę na maxa wyposażonej Corolli Cross da się wyjechać też rozsądnie wyposażoną x1 - i warto pamiętać że w BMW do dziś od cennika da się urwać rabat - co prawda nie są na poziomie 20-30% jak kiedyś ale te 10% da się urwać z ceny :)
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
No proponuję zapytać o koszty serwisu BMW. Jedno x1 Wyjdzie tyle co utrzymanie 3 Toyot. Głupi koszt klocków w ASO chcieli 1600 tyl +1500 przód. (A nie chce wiedzieć ile tarcze) Same klocki za 3100 w zwykłej X3 ceny z przed 2 tygodni. Wymiana oleju w skrzyni co 80 tys kolejne 3100 zł. Więc nie ma co porównywać BMW do Toyoty.
-
No proponuję zapytać o koszty serwisu BMW.
No i ? Wyjazd na wczasy na Dominikanę też jest droższy niż do Torunia. A serwis Dacii jest tańszy niż Toyoty. Czyli trzeba kupić Dustera ?
-
No i ?
No i rozmawiamy o Toruniu czyli o Toyocie więc fajnie że jest Dominikana.
-
Wybacz, ale mając pewne deficyty, nie jesteś w stanie zrozumieć moich postów, dlatego może ich nie czytaj i zajmij się lawetą lub przeglądaniem forum BMW.
-
Wybacz, ale mając pewne deficyty, nie jesteś w stanie zrozumieć moich postów, dlatego może ich nie czytaj i zajmij się lawetą lub przeglądaniem forum BMW.
Wejdź na forum bugatti i napisz że masz CC, całkiem spoko auto, przeglady w cenie wentyla do bugatti... Tak samo wejdź na forum dastera i napisz że jest kiepska i lepiej kupić GLC AMG bo odpowiada Ci jakość. Już rozumiesz??? Bmw to marka premium a toyota szmelc dla ludu. Więc tu ktoś inny pomylił fora.
-
Bmw to marka premium a toyota szmelc dla ludu. Więc tu ktoś inny pomylił fora.
Nie do końca, a ceny serwisu najbardziej popularnych i najtańszych samochodów tzw. segmentu premium nie odbiegają tak znacznie od innych marek. Mając Mitsubishi Lancera płaciłem w ASO podobne pieniądze co za A5. Pierwszy przegląd mojego GLA kosztuje 1049 zł, czyli też porównywalnie do cen ASO Toyoty. Oczywiście można popadać w skrajności i mitologizować tylko po co?
-
Producenci w konkurencyjnych markach oferują spalinowe webasto które rownież smrodzi
przepis mówi o silniku, a nie o systemach ogrzewania postojowego, Webasto czy Eberspächer, więc nie chodzi tu o kruczek, tylko literę prawa. Tak jest zapisane i Kodeksie Drogowym i tyle. Nie na darmo nazywane jest ogrzewaniem postojowym. Nic na to nie poradzimy.
toyota szmelc dla ludu.
do klasy premium to nigdy nie pretendowało, ale jak na szmelc, dość sporo kosztuje. Naprawdę niewiel trzeba, żeby ten samochód był bardzo atrakcyjny, ale jak widać Japończycy są innego zdania.
Jedynie co ją wyróżnia to to, że jest samoładującą się hybrydą i na tym można bazować, jak się jeździ dużo w mieście, mniej w trasie. CC jeszcze nie zostało dobrze przetestowane, ale Ravka wg średnich danych jakie są dostępne, w mieście spokojnie mieści się w 5-5,5l, ale już na autostradzie 9 literków połyka.
-
Producenci w konkurencyjnych markach oferują spalinowe webasto które rownież smrodzi
przepis mówi o silniku, a nie o systemach ogrzewania postojowego, Webasto czy Eberspächer, więc nie chodzi tu o kruczek, tylko literę prawa. Tak jest zapisane i Kodeksie Drogowym i tyle. Nie na darmo nazywane jest ogrzewaniem postojowym. Nic na to nie poradzimy.
toyota szmelc dla ludu.
do klasy premium to nigdy nie pretendowało, ale jak na szmelc, dość sporo kosztuje. Naprawdę niewiel trzeba, żeby ten samochód był bardzo atrakcyjny, ale jak widać Japończycy są innego zdania.
Jedynie co ją wyróżnia to to, że jest samoładującą się hybrydą i na tym można bazować, jak się jeździ dużo w mieście, mniej w trasie. CC jeszcze nie zostało dobrze przetestowane, ale Ravka wg średnich danych jakie są dostępne, w mieście spokojnie mieści się w 5-5,5l, ale już na autostradzie 9 literków połyka. Można posiłkować się LPG, ale w CC akurat w miejscu na zbiornik wiącha kabli idzie.
-
Toyoty są tak słabe i tak drogie że są najczęściej kupowanymi nowymi autami w Polsce. Toyota sprzedała w Polsce w tym roku do listopada 66 tys. aut i zajmuje pierwsze miejsce. Drugie miejsce zajmuje Skoda z wynikiem... 37 tys. aut a trzecie Kia z bodajże 31 tys. aut.
-
Toyoty są tak słabe i tak drogie że są najczęściej kupowanymi nowymi autami w Polsce. Toyota sprzedała w Polsce w tym roku do listopada 66 tys. aut i zajmuje pierwsze miejsce. Drugie miejsce zajmuje Skoda z wynikiem... 37 tys. aut a trzecie Kia z bodajże 34 tys. aut.
Jest takie przysłowie do gówna muchy lecą, a miliony much nie mogą się mylić 
Wychodzi że jestem jedną z nich bo nabyłem to auto i czekam na odbior….
Fakt jest taki na moje potrzeby to auto wygrało ranking cena w stosunku do tego co oferuje…
Krótko - nie ma w czym na rynku wybierać jeżeli chcemy oszczędnego dynamicznegoSUVA w okolicy 200KM ze spalaniem średnim do 6-7 L/100km z napędem na 4 koła, Apple CarPlay bezprzewodowy i inteligentny automatem adaptacyjnym. Niestety do tego mając alergię na auta 3cylindrowe i marki z grupy VAG i motoryzacje francusko pochodną wybór jest marny
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Wybacz, ale mając pewne deficyty, nie jesteś w stanie zrozumieć moich postów, dlatego może ich nie czytaj i zajmij się lawetą lub przeglądaniem forum BMW.
Nasz kardiologia jeżdżący mercedesem udzielający się na forum Toyoty jeszcze raz przeczytaj to co napisałem.
Przekaz jest wyraźny który zrozumieli inni a Ty masz z tym problem.
I nie staraj się nam udowodnić że koszt serwisu marek premium jest taki sam jak toyoty na podstawie pierwszego przeglądu w swoim mercedesie bo to jest wybiórcze potraktowanie tematu. A biorąc pod uwagę że ktoś pisał o cenach klocków, tarcz, wymiany oliwy w skrzyni to chyba nie należy do pierwszego przeglądu.
Znowu jesteś na maxa tendencyjny nawet jak ktoś podał suche fakty.
Do tego rynek aut jest podzielony segmentami. Toyota ma lexa, VW ma audi itd.nie rozumiem logiki pisania o BMW i MB przy toyocie i to CC.
klasy premium to nigdy nie pretendowało, ale jak na szmelc, dość sporo kosztuje.� Naprawdę niewiel trzeba, żeby ten samochód był bardzo atrakcyjny, ale jak widać Japończycy są innego zdania
+1 chociaż obawiam się że Polak i tak będzie nie zadowolony nawet jak Japończyk zmieniłby zdanie.
Jedynie co ją wyróżnia to to, że jest samoładującą się hybrydą i na tym można bazować, jak się jeździ dużo w mieście, mniej w trasie
Ja bym dołożył jeszcze stabilność elektromechaniczna której wielu markom brakuje a trzeba pamiętać że rozmawiamy o hybrydach naszpikowanych technologią.
Toyoty są tak słabe i tak drogie że są najczęściej kupowanymi nowymi autami w Polsce. Toyota sprzedała w Polsce w tym roku do listopada 66 tys. aut i zajmuje pierwsze miejsce. Drugie miejsce zajmuje Skoda z wynikiem... 37 tys. aut a trzecie Kia z bodajże 31 tys. aut.
Teraz tym postem wywołasz prawdziwą wojnę :-)
-
Toyota sprzedała w Polsce w tym roku do listopada 66 tys. aut i zajmuje pierwsze miejsce.
a ile na floty ? i ile w prywatne ręce i z jakim podziałem na modele ?
Ten, a zwłaszcza poprzedni rok jest dla marek wschodnich super. Jako jedyne nie miały wielkich problemów z elektroniką, ponieważ bazują głównie na markach rodzimych.
Stąd ich nagły wzrost sprzedaży, a nie wybitna przewaga technologiczna nad konkurentami. Powód jest bardzo prosty : po prostu były.Kumpel chciał kupić Skodę Kamiq a kupił KIA X-Ceeda, bo po prostu był do wzięcia w 3 miesiące i z gwarancją ceny, kiedy w Skodzie powiedzieli mu - nie wiemy, nie da sie przewidzieć. No i podchodzą bardzo pragmatycznie do zagadnienia, zamówienia są cały czas monitorowane i jakikolwiek ruch w kierunku załamania sprzedaży powoduje natychmiastową zmianę w podzespołów elektronicznych. Wielu europejskich producentów poległo na tym polu. MB musiał zamknąć jedną z fabryk (na jakiś czas, bo chyba nie na stałe, nie śledziłem), gdzie produkowano klasę A. Skoda zaliczyła największa wpadkę z całej grupy VW. Corolli sprzedano w 2021 roku 4064 sztuki dla klientów indywidualnych i aż 18031 szt dla firm.
W 2019 roku tak słodziutko nie było, choć Corolla nadal była w czubie sprzedających się samochodów, ale Skodzie nie dała rady, o całej grupie VW vs Toyota wraz z Lexusem nie wspomnę.
Oto ranking TOP30 nowych modeli osobowych, jakie zarejestrowano na polskim rynku łącznie od 1 stycznia do 20 grudnia 2019 roku:
1. Skoda Octavia: 20 076 egzemplarzy
2. Toyota Corolla: 19 433
3. Skoda Fabia: 16 945
4. Dacia Duster: 15 089
5. Toyota Yaris: 13 712
6. Opel Astra: 13 608
7. Volkswagen Golf: 12 668
8. Fiat Tipo: 9118
9. Renault Clio: 8565
10. Volkswagen Tiguan: 8253
11. Ford Focus: 8221
12. Hyundai Tucson: 7814
13. Skoda Superb: 7509
14. Toyota C-HR: 7484
15. Nissan Qashqai: 7239
16. Opel Corsa: 7131
17. Kia Ceed: 6911
18. Volkswagen Passat: 6906
19. Toyota RAV4: 6759
20. Kia Sportage: 6600
21. Dacia Sandero: 6461
22. Renault Megane: 5974
23. Toyota Auris: 5969
24. Hyundai i30: 5677
25. Skoda Rapid: 5567
26. SEAT Leon: 5393
27. Skoda Karoq: 5112
28. Skoda Kodiaq: 5070
29. Mazda CX-3: 4896
30. Ford Kuga: 4549
Pandemia i błędy popełnione przez managerów europejskich producentów zepchnęły ich na dalszy plan, co prawie że by wyautowało Skodę z grupy VW. Już teraz sytuacja powoli się stabilizuje, aczkolwiek w niektórych przypadkach nadal jest wielka niewiadoma, np. lampy matrycowe do Superb. Bez trych lamp, auto jest w2-3 miesiące, a z nimi ? nikt tego nie potrafi określić.
Ja bym dołożył jeszcze stabilność elektromechaniczna której wielu markom brakuje a trzeba pamiętać że rozmawiamy o hybrydach naszpikowanych technologią.
Fakt, przeoczyłem to, bo trudno byłoby to Toyocie odebrać.
Natomiast z niewiadomych dla mnie powodów Toyota sama sobie strzela w kolano drobiazgami. Przykład mojej AVE. Mam kombi, z tyłu jest duża szyba. Tak, ale tylko na zewnątrz jest ona okazała, bo w środku zabudowali tak ogromną osłonę z tworzywa, że 1/3 widoczności szlag trafił. Pytanie dlaczego ? To chyba wie tylko biuro konstrukcyjne Toyoty. Szklany dach, owszem, fajna sprawa, ale dla pasażerów jadących na tylnych siedzeniach. Dla tych z przodu, jakby go nie było. No może jest trochę jaśniej w samochodzie, byle nie latem, bo łeb może usmażyć.
Toyota sprzedała w Polsce w tym roku do listopada 66 tys. aut i zajmuje pierwsze miejsce.
Teraz tym postem wywołasz prawdziwą wojnę :-)
statystyki nie powinny powodować wojny. Tak jest
Sprzedaż aut. Najczęściej kupowane modele
Najczęściej kupowanym modelem osobowym w 2022 roku jest dotychczas� Toyota Corolla� (16 156 szt.; -1,20% r/r), za którą uplasowała się� Toyota Yaris� (9 145 szt.; -26,13% r/r) oraz� KIA Sportage� (8 998 szt. +31,30% r/r), następnie� Toyota RAV4� (8 318 szt.;-10,86%/r), a za nią� Dacia Duster� (8 278 szt.; -16,20% r/r).
Najpopularniejszym modelem wśród klientów indywidualnych jest� Dacia Duster� (4 218 szt.;-3,76%), na drugim miejscu -� Kia Sportage� (4 144 szt.; +26,26%), na trzecim -� Toyota Yaris� (3 937 szt.;-24,45%), na czwartym –� Toyota Yaris Cross� (3 760 szt.), a na piątym –� Hyundai Tucson� (3 026 szt.-2,26%).
Wśród klientów firmowych najczęściej rejestrowanym modelem jest� Toyota Corolla� (14 036 szt.; +7,69%). Na drugim miejscu jest� Skoda Octavia� (6 812 szt.; -28,72%), na trzecim� Hyundai i30� (6 238 szt.; +28,25%), czwartym –� Toyota RAV4� (5 380 szt.; -17,54%), a na piątym –� Toyota Yaris� (5 208 szt.; -27,35%).�
-
Jakby co, żeby dać znać, zdecydowałem się zrezygnować z CC i kupić Rav4. Aktualny czas oczekiwania na Rav4 to październik/listopad 2023, produkcja sierpień.
Rok czasu, ja chyba zamówię też rav4 ale po jakimś liftingu albo w wersji GR i wtedy CC sprzedam jak ravka bedzie do odbioru:)
No chyba ze CC mnie nie zawiedzie to zostanie na dłużej ;)
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
No GR niby toyota miała na grudzień wprowadzić do sprzedaży ale nic nie wiedzieli w salonie. Generalnie jestem ugadany, że jakby mnie GR zainteresował to będę mógł zmienić w umowie jeszcze :) Ale co do tego, jak tu niektórzy się spinali o kupowanie kota w worku itd to jak widać problemu z rezygnacją i zwrotem zaliczki nie ma. Także co salon powiedział to tak utrzymał. Nie spodoba się auto to anulujemy umowę. W moim przypadku to 3 miesiące niejako zmarnowane ale 3 miesiące to nie jest dzisiaj dużo.
-
To jaWam troszke rozjaśnię o co chodzi ze sprzedażą Toyoty. Firmy, w szczególności międzynarodowe korpo dostały "sraczki" jeżeli chodzi o niskoemisyjność. Centrala godzą sie na porzedziały które nie spełnia żadne niehybrydowe lub nieelektryczne autko. DLatego toyota schodzi na pniu. Ma dobrą cenę w tym znaczeniu, nie jest elektrykiem bo floty sa nie zainteresowane przez brak infrastruktury i mało sa zainteresowane PHEV. Tyle w temacie.
-
Jakby co, żeby dać znać, zdecydowałem się zrezygnować z CC i kupić Rav4. Aktualny czas oczekiwania na Rav4 to październik/listopad 2023, produkcja sierpień.
A ja zrezygnowałem z CC i po jeździe próbnej dzisiaj zamówiłem...C-HR GR :grin: Jako, że dla singla to na razie starczy, najwyżej po leasingu sprzedam i nie będę miał z tym problemu raczej. Muszę powiedzieć, że jest ten samochód lepiej wyciszony niż CC i nie wchodzi tak szybko na głośne obroty i plusem jest, że ma podłokietnik bliżej ręki jak w Lexusie UX 250. Materiały też mi się podobały, nie czuć tego plastiku, przynajmniej w tej wersji. Nie wiem czy to się nie zmieniło bo jak 1,5 roku temu testowałem to miałem gorsze odczucia. Multimedia z CC już.
No i odbiór koniec stycznia więc idealnie.
https://youtu.be/Co34uODH8Jk
Szkoda, że z CC nie wyszło bo najbardziej mi się podoba ten samochód, ale niestety nie mogłem się pogodzić z tym wykończeniem/wyciszeniem i rurą za te pieniądze. Mam nadzieję, że niedługo zrobią lifting.
A wszystkim co odebrali mam nadzieję, że będzie pięknie służył. :-)
EDIT: Aha i testowałem jeszcze t roca 150km automat dsg i strasznie mnie rozczarował lagiem przy dodaniu gazu. W ogóle nie mogłem go wyczuć, brak reakcji na gaz tylko po jakiejś chwili skutkowała, że człowiek nie wiedział czy się uda włączyć do ruchu na a4 czy nie. A jak już ruszył to w mieście ledwo wyhamowałem przed kolejnym samochodem. Dobrze przyspiesza generalnie, ale start ma jakiś kiepski. Może to kwestia przyzwyczajenia, nie wiem. Natomiast wróciłem zadowolony do toyoty bo ta płynność mi się bardzo podoba tutaj.
-
Co prawda dałem link do porównawczego testu ale dopiero teraz znalazłęm podobny i zrobiony na prawde super test słowacki. Warto obejrzeć porusza wszelkie aspekty na które tutaj na forum zwracana była uwaga. Jest nawet widok na podowzie ze słynną rurą. Do tego pomiary hałasu (bardzo ciekawe) spalanie ect. Warto zoabczyć
https://youtu.be/QT05pQZbmFY
Podoba mi się ten samochód, nawet się zastanawiałem nad nim, ale trochę się cykam brać ten "nowy" ich napęd.
Jak trwały on jest, jak z częściami i serwisem? Jak będzie działał po kilku latach? 190k to trochę dużo dla mnie żeby kupować w ciemno
-
Szkoda, że nie zrobili pomiaru przy prędkości autostradowej, byłby komplet i porównanie do aut europejskich. np. Tiguan ma 66 dB przy 130 km/h, a tu przy setce podobny wynik. No i szkoda, że nie zmam słowackiego, żeby lepiej zrozumieć wszystko co on tam mówi.
Diabeł tkwi w szczegółach.
-
Szkoda, że nie zrobili pomiaru przy prędkości autostradowej, byłby komplet i porównanie do aut europejskich. np. Tiguan ma 66 dB przy 130 km/h, a tu przy setce podobny wynik. No i szkoda, że nie zmam słowackiego, żeby lepiej zrozumieć wszystko co on tam mówi.
Diabeł tkwi w szczegółach.
Masz pomiar, tuz za tabelkami już z ręki pokazali praktycznie brak różnicy pomiedzy CC a Nissanem. 130km/h
-
Masz pomiar, tuz za tabelkami już z ręki pokazali praktycznie brak różnicy pomiedzy CC a Nissanem. 130km/h
nawet więcej. prędkość wzrosła, siła dźwięku prawie dwukrotnie zmalała. Czary ?
-
coś tam w centrali toyoty przebąkiwują o możliwym microlifcie i poprawie tej wystającej rury wydechowej, jak to zmienią to ciekawe czy będą wzywać do ASO tych, którzy już nabyli CC, do poprawy?
jeśli nie to trochę słabo, że oleją pierwszych nabywców :>
-
coś tam w centrali toyoty przebąkiwują o możliwym microlifcie i poprawie tej wystającej rury wydechowej, jak to zmienią to ciekawe czy będą wzywać do ASO tych, którzy już nabyli CC, do poprawy?
jeśli nie to trochę słabo, że oleją pierwszych nabywców :>
Nie wiadomo jakie są przepisy. Kiedyś pytałem czemu nie wzywali nas na wymianę silnika (pierwsze zzty w corolli e11) to odpowiedziano mi że to nie ma wpływu na bezpieczeństwo. I w sumie coś w tym jest bo mamy z 2006r Yarisa i chyba już trzy razy wzywali nas na poprawkę związana z jakimś systemem bezpieczeństwa.
-
mamy z 2006r Yarisa i chyba już trzy razy wzywali nas na poprawkę związana z jakimś systemem bezpieczeństwa
Z wadliwymi poduszkami Takata, laweciarzu wszechwiedzący. W BMW też.
-
coś tam w centrali toyoty przebąkiwują o możliwym microlifcie i poprawie tej wystającej rury wydechowej, jak to zmienią to ciekawe czy będą wzywać do ASO tych, którzy już nabyli CC, do poprawy?
jeśli nie to trochę słabo, że oleją pierwszych nabywców :>
A pojawilo sie jakies oficjalne info, czy tylko bazujesz na tym filmiku z youtube i komentarzu Mularczyka?
-
eee jak sobie to wyobrażacie, że stażyści w ASO przeprojektują rurę wydechową i ponacinają co nieco? :D
-
Szkoda, że nie zrobili pomiaru przy prędkości autostradowej, byłby komplet i porównanie do aut europejskich. np. Tiguan ma 66 dB przy 130 km/h, a tu przy setce podobny wynik. No i szkoda, że nie zmam słowackiego, żeby lepiej zrozumieć wszystko co on tam mówi.
Diabeł tkwi w szczegółach.
Masz pomiar, tuz za tabelkami już z ręki pokazali praktycznie brak różnicy pomiedzy CC a Nissanem. 130km/h
Faktycznie prawie brak różnicy :laugh: :|
A dalej jest jeszcze gorzej
(https://i.postimg.cc/2yqb8hT0/Bez-tytu-u.jpg) (https://postimages.org/)
-
Uuuuu 4,5 dB przy setce to sporo różnicy to ile będzie przy 140 km/h :(
-
Ależ wy to uważnie oglądacie - to jest pomiar hałasu przy przyspieszaniu. Przy jeździe ze stałą prędkością (nieco później w filmie) różnicy w pomiarze nie ma, chociaż subiektywne odczucia wskazują na Nissana:
https://youtu.be/QT05pQZbmFY?t=879 (https://youtu.be/QT05pQZbmFY?t=879)
-
Uuuuu 4,5 dB przy setce to sporo różnicy to ile będzie przy 140 km/h :(
Paradoks tych liczb jest taki, że o ile Toyota jest głośna (bez wątpliwości ) ale NIssan przy niewielkich skokach prędkości ma gigantyczne skoki głosności co w mojej ocenie jest dużo mniej komfortowe. Ponieważ na filmie jest jeszcze pokazany pomiar przy 130km/h który NIssan zrównuje z Toyota na poziomie 66db oznacza to, ze Nissan skacze w zakresie od 50-130 o 11 dB. To dramatyczny w mojej ocenie wynik. Dodatkowo nie wiem czy dobrze zrozumiałem ale niski wynik NIssana przy 50km/h jest spowodowany dodatkowym szumem generowanym przez głosniki żeby kompensowac głośność.
-
To jednak sporo świadczy o wyciszeniu aut (przyspieszanie), a przynajmniej komory silnika, a właściwie jego braku w Toyocie.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
a przynajmniej komory silnika, a właściwie jego braku w Toyocie.
...co już tu było wielokrotnie podnoszone. Tak naprawdę to nic nowego o CC na tym forum się nie pojawia od paru miesięcy :D
Ale życzyłbym sobie w Polsce tak porządnie zrobionych recenzji na youtubie jak mają Czesi i Słowacy. Skupienie na merytoryce, obiektywnie i bez gwiazdorzenia.
-
Z wadliwymi poduszkami Takata, laweciarzu wszechwiedzący. W BMW też.
Sparawa nr.1
Szanowny Panie pireus oświadczyłeś że jesteś kardiologiem więc nie odnoś się z pogardą do ludzi tylko dla tego ze wykonują inny zawód niż ten który Ty wykonujesz. Tym bardziej że czy to będzie laweciarz czy piekarz to i tak nijak się ma do tego jakim ktoś jest człowiekiem. Można być "małym" kardiologiem i "dużym" laweciarzem albo na odwrót.
Sprawa nr.2
W tym temacie kolejny raz próbowałeś manipulować faktami więc może ukrócę Twoją kolejną manipulację z lawetą i laweciarzem.
Napisałem że posiadam lawetę i jestem związany z branżą motoryzacyjną nic więcej.
Nie jestem laweciarzem, jedna z moich firm jest branży motoryzacyjnej i posiadam lawetę chociażby dla ułatwienia pracy.
Natomiast mam pomysł na następny biznes czyli kupienie lawety do 3,5t (dosyć nowatorskiej) mogącej legalnie transportować suvy przede wszystkim marek europejskich z opcją zabierania całych rodzin " z udanego" urlopu "udanym" suvem.
Sprawa nr.3
Byłem w aso i nie chodzi o poduszki tylko o prowadnice zagłówków.
Gdybym buł takim manipulatorem postów jak Ty to napisałbym że tematu takaty nie było ale był ten temat jednakże nie o to chodziło.
coś tam w centrali toyoty przebąkiwują o możliwym microlifcie i poprawie tej wystającej rury wydechowej, jak to zmienią to ciekawe czy będą wzywać do ASO tych, którzy już nabyli CC, do poprawy?
Dziś miałem okazję oglądać dokumentacje dotycząca sprawdzenia prowadnic zagłówków. Powiem szczerze że jest tego trochę zaczynając od vinów aut idąc przez materiały, instrukcje, czas sprawdzenia kończąc na ewentualnej wymianie.
Sądzę że chwile będzie trzeba poczekać aż temat rurki będzie "przemielony" :-)
-
Z wadliwymi poduszkami Takata, laweciarzu wszechwiedzący. W BMW też.
Sparawa nr.1
Szanowny Panie pireus oświadczyłeś że jesteś kardiologiem więc nie odnoś się z pogardą do ludzi tylko dla tego ze wykonują inny zawód niż ten który Ty wykonujesz. Tym bardziej że czy to będzie laweciarz czy piekarz to i tak nijak się ma do tego jakim ktoś jest człowiekiem. Można być "małym" kardiologiem i "dużym" laweciarzem albo na odwrót.



Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
-
Szanowny Panie pireus oświadczyłeś że jesteś kardiologiem więc nie odnoś się z pogardą do ludzi tylko dla tego ze wykonują inny zawód
Mam szacunek do wszystkich ludzi, tylko reaguję na Twoje prymitywne zaczepki. Widocznie masz jakieś kompleksy skoro tak Ciebie to dotknęło, ale to już nie jest mój problem. Może jednak jesteś tym małym laweciarzem a nie tym dużym. To po pierwsze. Po drugie miałem Yariskę z tego samego rocznika i doskonale wiem czego dotyczyła akcja naprawcza. Po trzecie odnosisz się w sposób mało kulturalny do innych osób i to też mi się nie podoba.A teraz się popłacz, jeżeli jesteś taki wrażliwy na swoim punkcie.
-
pireus - doszedłem do wniosku, że powinienem chyba trochę się wypowiedzieć. W zasadzie jeśli udzielasz się w tym wątku, to zupełnie nic do niego nie wnosisz, oprócz "czepiania" się i wytykania czegokolwiek ... Po co ci to? Masz problemy emocjonalne? Może raczej udzielaj się na forum mercedesa i nie psuj atmosfery, która i tak jest tutaj trochę napięta...
-
Mam szacunek do wszystkich ludzi, tylko reaguję na Twoje prymitywne zaczepki.
Jeżeli nazywasz prymitywnymi zaczepkami wyłuszczenie kolejnych Twoich manipulacji to ok.
Widocznie masz jakieś kompleksy skoro tak Ciebie to dotknęło
Nic mnie nie dotknęło. Temat jest prosty walniesz coś mało przemyślanego a potem kreujesz/manipulujesz tak rzeczywistością żeby ją nagiąć do nie przemyślanej wypowiedzi i już. Cała tajemnica.
Jak masz wątpliwości proponuje przeczytać postu o serwisie BMW vs merc vs Toyota vs wycieczki.
Sądzę że nie jestem jedyny który tak to odebrał.
-
No i teraz Ledziu znalazł sobie nowy obszar zainteresowania… wypowiedzi Pireusa…
Najpierw trzeba być samemu wielkim, żeby wytkać innym małość. No ale jak ktoś jest wszechwiedzący to o czym tu rozmawiamy :).
-
coś tam w centrali toyoty przebąkiwują o możliwym microlifcie i poprawie tej wystającej rury wydechowej, jak to zmienią to ciekawe czy będą wzywać do ASO tych, którzy już nabyli CC, do poprawy?
jeśli nie to trochę słabo, że oleją pierwszych nabywców :>
Nawet o tym nie myśl. Co się sprzedało to się sprzedało. W Camry podczas premiery obiecywali, że zaktualizują media do AC i CC, po roku opublikowali pismo podpisane przez wszystkich świętych, że dołożyli wszelkich starań i się nie udało. A ja i sporo innych właścicieli, za pośrednictwem jednego z użytkowników forum, wysłałem radio na wschód i wróciło z zainstalowanym AC i CC. TCE nadal twierdzi, że nie da się wgrać odpowiedniego oprogramowania. A Ty marzysz, że Ci wydech zmienią :).
-
No i teraz Ledziu znalazł sobie nowy obszar zainteresowania… wypowiedzi Pireusa…
Najpierw trzeba być samemu wielkim, żeby wytkać innym małość. No ale jak ktoś jest wszechwiedzący to o czym tu rozmawiamy :).
Zauważyłeś których Twoich wypowiedzi nie neguje ?
Do tego nie uprawiaj podobnej formy komunikacji czyli manipulacji bo nie napisałem że jestem wielki tylko zwróciłem uwagę na obraźliwą formę wypowiedzi no ale trzeba coś zmanipulować żeby było po mojemu.
-
Panowie czemu nie możecie pogadać pomiędzy sobą w prywatnej konwersacji? Zrobicie wszystkim tutaj śledzącym wątek przysługę :-)
-
Mam do Was pytanie czy ktoś np. ma CC, a używal wcześniej Rav4 (2019)? Z jednej strony nowa generacja, nowe multimedia itp, z drugiej im wiecej czytam tym mniej mam ochote, choc po wizycie w salonie juz odstawilem Rav na boczny tor :D
Biore pod uwage uzywana 2021/2020 Execuitve 4x4 albo CC Premiere 4x4, na ktora na dzis trzeba czekac do lutego/marca.
-
To jednak sporo świadczy o wyciszeniu aut (przyspieszanie), a przynajmniej komory silnika, a właściwie jego braku w Toyocie.
a o mało mnie nie ukamienowano za to jak opisałem wycie po jeździe testowej. Natomiast mam pomysł na następny biznes czyli kupienie lawety do 3,5t (dosyć nowatorskiej)
na taka lawetę jesteś w stanie załadować nawet busy, a co dopiero suvy. Jeden z najcięższych samochodów, Chevrolecie Tahoe z silnikiem 6,2 l wazy jedynie 2651 kg, Cadillaca Escalade ESV 2804 kg, a Jeep Grand Wagoneer L 3040, (najciżęszy samochód osobowy na świecie z seryjnej produkcji) tak, więc chyba po dwa takie mniejsze te europejskie suvy chcesz ładować. Mercedes GLS to ledwie 2430 kg, a BMW X7 trochę mniej. Natomiast wyzwaniem może być długość aut :) wynosząca ponad 5 metrów. coś tam w centrali toyoty przebąkiwują o możliwym microlifcie i poprawie tej wystającej rury wydechowej, jak to zmienią to ciekawe czy będą wzywać do ASO tych, którzy już nabyli CC, do poprawy?
moga zrobić, ale nie sądzę żeby wymieniali w sprzedanych już samochodach, chyba że stercząca rura powoduje obniżenie prześwitu jaki jest w danych. W takim przypadku samochód nie spełnia warunków jakie były podane. Jeśli prześwit jest zachowany, to nie ma szans na wymianę. Przecież to nie jest element mający wpływ na bezpieczeństwo.
-
Zastanawia mnie co jest do śledzenia w otwartym ogólnym wątku o CC.
Kolejni klienci odbierają swoje auta, więc trochę cierpliwości, zaraz pojawią się sensowne tematy.
Montaż haka, wyciszenie/wygłuszenie, wrażenia/problemy/obserwacje, konserwacja itp.
Na razie TME po raz kolejny udowodniła, że weszła na rynek w latach 70 równając do aut klasy wyższej, a od końca lat 90 za wszelką cenę dążą do aut klasy niższej. Chcąc za wszelką cenę zastąpić Europejczykom brakujące samochody o poziomie wykonania 125p, poloneza, lady czy skody 105/120.
Auto, które mogło idealnie wypełnić lukę pomiędzy niemęskim CHR, a dużym Rav4, zostało zaprzepaszczone przez parę pierdół w postaci, wyciszenia czy poprowadzenia rury wydechowej jak w Tarpanie/Źuku. Zastanawia mnie czemu w Yaris Cross, za którą ostatnio jechałem, ta rura jest niewidoczna?
Nawet osoby decyzyjne z TCE zauważyły to co inni użytkownicy tego forum i przyznali im rację ws. rażących niedoróbek. Ci, którzy mieli odwagę się odezwać zostali już przegonieni, bo przecież Toyota to Toyota, masz wszystko zaakceptować i cieszyć się, że w ogóle mogłeś auto kupić.
Nie z taką filozofią Toyota wchodziła do Europy. Ciekawe czy któryś z fanboy’ów pamięta słynne hasło „My Toyota is Fanfastic” i czy pochwalił by się taką naklejką na Corolli Cross?
Klient jest po to, żeby wymagać i oczekiwać zaspokojenia potrzeb.
Fiat, Renault, PSA mieli podobne podejście do teraźniejszego TCE. Finalnie zostali wyparci przez taki wynalazek jak koreański koncern Kia/Hyundai.
Na szczęście przebłyski już widać. Mularczyk publicznie przyznał, że obecna wersja CC spełnia oczekiwania mniejszościowej grupy klientów indywidualnych i czas się ogarnąć.
-
Ciekawe czy któryś z fanboy’ów pamięta słynne hasło „My Toyota is Fanfastic”
W miejsce tej dostaną dwie inne, w mniejszej wersji "Nr1 na Świecie" i większej "Stop smog go Hybrid" ba, może i teraz trzecią dokleją - "Nr1 sprzedaży w Polsce" ;)
-
Biore pod uwage uzywana 2021/2020 Execuitve 4x4
Rav 4 jak rozumiem. Podobne pieniążki, albo minimalnie drożej, ale idzie znaleźć w ofercie TPA. Też coś o tym myślę, ale ciut niżej, może w okolicach 160 kzł.
-
Ciekawe czy któryś z fanboy’ów pamięta słynne hasło „My Toyota is Fanfastic”
W miejsce tej dostaną dwie inne, w mniejszej wersji "Nr1 na Świecie" i większej "Stop smog go Hybrid" ba, może i teraz trzecią dokleją - "Nr1 sprzedaży w Polsce" ;)
Biedronka, też jest Nr1 sprzedaży w Polsce :). Tak na podsumowanie.
-
Biedronka, też jest Nr1 sprzedaży w Polsce :)
w punkt
:cheesy:
-
pomiędzy niemęskim CHR
Te, Panie, ja wczoraj zamówiłem CHR i chcesz mi powiedzieć, że stałem się niemęski? :grin: :grin: :grin:
-
pomiędzy niemęskim CHR
Te, Panie, ja wczoraj zamówiłem CHR i chcesz mi powiedzieć, że stałem się niemęski? :grin: :grin: :grin:
Nikt nie pisał o Tobie, tylko o samochodzie, który wygląda jak wygląda. Żonie bym może kupił, ale sobie już nie. Taka moja subiektywna opinia.
-
Wiem, to była zaczepka :P
Osobiście też uważam, że bardziej pasuje ten samochód do kobiet (i je najczęściej widzę za kierownicą), no ale cóż, przeżyje :cheesy: oby się dobrze jeździło po Krakowie.
-
do miasta będzie super
-
pomiędzy niemęskim CHR
Te, Panie, ja wczoraj zamówiłem CHR i chcesz mi powiedzieć, że stałem się niemęski? :grin: :grin: :grin:
Zamówiłeś GR, to kasuje tą teorię :). Ale z osób które znam, CHR kupiły kobiety. Rodziny czekały na CC, bo w CHR przez tylne szyby mało widać.
-
o w CHR przez tylne szyby mało widać.
Też między innymi przez tę wadę odrzuciłem to auto rok temu postanawiając poczekać na CC. Ale w ostatnich tygodniach chyba zmieniłem myślenie, które miałem od początku, że kupuję auto nie wiadomo na jak dłuuuugo i to "decyzja na całe życie". Pomogło w decyzji z CHR.
Btw, wrzuciłem w dziale CHR wizję następczyni pokazanej na targach: https://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,54008.0.html
-
na taka lawetę jesteś w stanie załadować nawet busy, a co dopiero suvy.
Nie jest tak różowo :-)
Jeden z najcięższych samochodów, Chevrolecie Tahoe z silnikiem 6,2 l wazy jedynie 2651 kg, Cadillaca Escalade ESV 2804 kg, a Jeep Grand Wagoneer L 3040, (najciżęszy samochód osobowy na świecie z seryjnej produkcji) tak, więc chyba po dwa takie mniejsze te europejskie suvy chcesz ładować. Mercedes GLS to ledwie� 2430 kg, a BMW X7 trochę mniej. Natomiast wyzwaniem może być długość aut wynosząca ponad 5 metrów.
Wymieniasz wagowo i gabarytowo klasę premium. Są też mniejsze auta które również mogą sprawiać problem z legalnym transportem.
Miałem kilka max ciężkich aut osobowych (chyba nawet cięższych od co wymieniłeś) i niestety ich transport :shock:
-
Wymieniasz wagowo i gabarytowo klasę premium.
, to fakt, że premki. Jedne z najcięższych samochodów na świecie (produkowanych seryjnie) Jak laweta ma ładownośc 3500, to na luzaku załadujesz, o ile długość nie będzie problemem :)
-
Ciekawe, czy ktoś ostatecznie zerwał z auta tę naklejkę "Stop smog go Hybrid" ;)
Kilku kolegów jak pamiętam się odgrażało, że to uczynią.
-
No nie mów, że z nią jeździsz?
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
No jeżdżę, nie chce mi się zrywać ;)
Musiał bym iść po suszarkę ;)
Poza tym z tyłu nie widać (ja nie widzę) ;)
-
U mnie była taka mała nr1... Zerwałem od razu w salonie. Cóż widuję do dziś stare Kia z naklejką na szybie "moja Kia na 7 lat gwarancji"

Wysłane z mojego BAH-L09 przy użyciu Tapatalka
-
Ja też nie mam żadnych naklejek. Od razu powiedziałem, że przy odbiorze ma ich nie być.
-
Heh zerwałem te naklejki zaraz na drugi dzień tak biło po oczach :)
Te małe niedoróbki w CC, krzywa rura itp. itd - to przypomniały mi się stare czasy jak odbierałem nowego Fiata 126-p w FSO Tychy, po chyba miesięcznym czekaniu w dłuuuugiej kolejce. Jak już zostałem wpuszczony na halę , to w mgnieniu oka stwierdziłem czerwonych brak, żółty okropny to chwyciłem się pierwszego lepszego białego i szybki odbiór zgodnie z ówczesna listą check tzn. koła są silnik jest i akumulator też to ok - ręka do góry i tego biorę. Nawet mi nie przeszkadzało, że kierownica była przestawiona o 45 stopni - :)
-
Na razie TME po raz kolejny udowodniła, że weszła na rynek w latach 70 równając do aut klasy wyższej, a od końca lat 90 za wszelką cenę dążą do aut klasy niższej.
A mógłbyś nam naświetlić temat bo przyjęło się że u Ciebie jest tak jak w polityce. Wróg musi być dzisiejszy czyli fanboje, ledziu itp.a jak bohater to jak najstarszy żeby nikt nie zweryfikował.
To prosiłbym Cię opowiedz nam jaki sposób Toyota chciała zdobyć klasę wyżej bo sam jestem ciekaw.
-
które mogło idealnie wypełnić lukę pomiędzy niemęskim CHR
ej no Kuba :) jeżdzę obecnie C-HR i jak mam to rozumieć, że jestem niemęski ? ;) w CHRach widzę na mieście prawie samych facetów za kierownicą, więc no nie bardzo rozumiem co przez to rozumiesz, o gustach się nie dyskutuje ponoć
"Mularczyk publicznie przyznał, że obecna wersja CC spełnia oczekiwania mniejszościowej grupy klientów indywidualnych i czas się ogarnąć."
masz może link do tej wypowiedzi Mularczyka?
-
w CHRach widzę na mieście prawie samych facetów za kierownicą,
Wszystko to jest dość zabawne, bo w tych dużych, a nawet największych SUVach zwykle widuję kobiety ;)
Jak sobie kupiłem RAVkę to szwagier krótko skwitował - SUVami to jeżdżą tylko baby ;)
-
:grin: :grin: :grin: Taka prawda, nie raz widzę jak się kobieta męczy w 5metrowym bmw parkując w uliczkach koło plant w Krakowie
-
, nie raz widzę jak się kobieta męczy w 5metrowym bmw parkując w uliczkach koło plant w Krakowie
Pewnie nie umie obsługiwać automatycznego parkowania. Znajoma ma Stelvio, to nawet tempomatu nie używa , bo nie wie jak. :shock:
-
Witam wszystkich, czytam z zaciekawieniem opinie osób które już odebrały CC i patrzę jakie mają odczucia co do tego auta, Ja zamówiłem i mam do odbioru początkiem roku 2023. Zobaczymy co to będzie za wozidło - to pierwsze moje auto z Japonii. Wcześniej około 20 lat jeździłem Audi i zawsze byłem zadowolony z Tdi, zarówno ze spalania, komfortu, serwisu itp. aż do ostatniego modelu A6 z 2016 r.(pełen wypas). Auto już na gwarancji bez przerwy się psuło (a to grzane lusterko, a to przegub, a to coś puka). Ponadto system oczyszczania spalin w obecnym dieslu to jakiś koszmar (zapychający się DPF, padające czujniki NOx, awaryjny system AdBlue, sonda lambda itd). Dla tego decyzja o zakupie Japońskiego bezawaryjnego i oszczędnego "diesla hybrydowego". Długo oglądałem i próbowałem CC w salonie zanim ją zamówiłem. Był to zakup bardziej rozumem niż sercem (bezawaryjność, oszczędność, brak turbo, brak DPF, niskie koszty serwisu itp.). Szczerze mówiąc auto nie wzbudza żadnych emocji ani własnych ani sąsiada też nie wzbudzi. I nie ma co tu porównywać TOYOTY do marki premium bo to nie ta półka, Zresztą (nie obrażając nikogo) żaden model Toyoty to nic lepiej, ot auto z rozsądku. Jest kryzys, inflacja, wysokie koszty paliwa (zresztą od nowego roku +15%). Oprócz tego Toyota nie może być lepsza bo jest przecież Lexus. Jasne, trudno zrozumieć inżynierów Toyoty, że dopuszczają do produkcji buble, których poprawienie nie rodzi dodatkowych kosztów (kiełbasa pod spodem, czy przyciski z lat 90-tych). Nie mogę też zrozumieć dlaczego np zamiast brudzących nogawki progów, które nic nie wnoszą, ani do praktyczności ani do wyglądu nie dorzucono grama wygłuszenia komory silnika. Oglądałem wszystkie testy CC przez dziennikarzy i przyznaję że według mnie najbliżej prawdy był Petryn twierdząc że auto poprawne ale dźwięk z silnika czy ze słupków trudno przełknąć. Podsumowując - biorę auto na rok, max półtora na próbę a później zobaczymy. Pozdrawiam i czekam na opinię nowych odbiorców.
-
CC Odebrana AWD comfort.
I co przejechane 100 km. Auto spoko. Spalanie 4.7 po górach i pierwszych jazdach. Jakoś spoko. A to że deska twarda nie ma znaczenia. Fotele wygodne . Podłokietnik spoko bo jestem wysoki, ale waski na 2 osoby. Jazda przyjemna . Auto jest średnie wielkościowe. Idealne 2+2. Narzekałem na to auto ale nie ma tragedii. Maska moja nie ma żadnego wygluszenia a niektóre CC na youtube mają wygluszenie maski. Miejsca z przodu od groma. Nad głową miejsca a miejsca. Silnik wyje jak przyspieszamy z butem w podłogę ale dzwiek jest przyjemny dla ucha. Nie jechałem więcej jak 100 kmh i do tej prędkości nie słyszałem żadnego ponadnormatywnego hałasu. Miejsc z tylu e sam raz. Nie jest to x5 napewno. Ale fajnie tylna kanapa wyprofilowana a nie płaska deska. Ogólnie w skali od 1 do 10 daje 8 spokojnie . Jesem rozczarowany pozytywnie ! Liczyłem na dramat a jest całkiem ok. Aaaa i co najważniejsze tyle zawieszenie wybiera studzienki i (https://forum.toyotaklub.org.pl/Smileys/default/evil.gif) nie ucieka jak przy belce skrętnej. Tempomat adaptycyjny zarabiaty. Zatrzymuje Auto do 0. Co jest plusem. Siedziałem w formentorze ostatnio i uważam że CC jest duzo lepsza i wieksza.. tunel środkowy solidny twardy a tak narzekałem na to w wersji malezyjskiej. Nie ma co Piać na to auto. Będzie hitem i jest ok dużo osób będzie zadowolnych. Ja nie mam się do czego przeczepic. BASIC Led świeci normalnie i dobrze. Dużo lepiej niż zwykle swiatlo. Full led ??? Może ciur lepszy ale ja różnicy nie widzę i czy potrzebne ? Chyba nie.
Dzwiek że słupków... to tak jak oceniać hałas opon na podstawie opini sąsiada co widzialn opony w necie i mówi że polecą.. pieprzenie głupot i czepianie się, byle się coś czepić. Bo minuty trzeba nagrać.
Takie parę zdań na temat auta po pierwszych dniach.
-
Osoby które odebrały już swoje CC, czy ktoś z Was posiada wygłuszenie w masce auta?
-
A i co dodam jeszcze. Czemu tak każdy narzeka na wycie silnika. Bo 1.8 to muł totalny i większość do tego porownuje , sam jak jeździłem to trwało wieki zanim się rozpędzi do tych 60-90km. A CC 2.0 zapier*** i Normana jazda gdzie jedziemy 20 i chcemy się włączyć do ruchu i przyspieszyc do tych 70 to trwa dosłownie 3 sekundy i takie chwilowe wkrecenie sie na obroty jest aż przyjemne dla ucha...
A co do wygluszenie maski. Nie róbmy dramatu i nie piszcie od razu że rezygnujecie bo kawałka szmaty pod maską nie ma.. ie ma to nie ma i tyle.
-
Ci co odebrali samochód, braliście to zabezpieczenie antykradzieżowe bluetooth low energy w cenie 300,00 zł?
Jak nie to co można poradzić skoro Cobry już nie ma?
-
Kradną bentleye, ferrari, a8, to taka toyote z alarmami i cobrami to dzieci zjodzieji będą krasc w przerwie szkolnej, między lekcjami.
-
Kradną bentleye, ferrari, a8, to taka toyote z alarmami i cobrami to dzieci zjodzieji będą krac w przerwie szkolnej, między lekcjami.
Nistety... ja Verso cieszyłem się 3 miesiące :grin: :shock:
-
Siedziałem w formentorze ostatnio i uważam że CC jest duzo lepsza i wieksza..
Że niby CC jest większa od Formentora ? :laugh:
(https://i.postimg.cc/XqCk29cT/Ia.jpg) (https://postimages.org/)
-
Na razie TME po raz kolejny udowodniła, że weszła na rynek w latach 70 równając do aut klasy wyższej, a od końca lat 90 za wszelką cenę dążą do aut klasy niższej.
A mógłbyś nam naświetlić temat bo przyjęło się że u Ciebie jest tak jak w polityce. Wróg musi być dzisiejszy czyli fanboje, ledziu itp.a jak bohater to jak najstarszy żeby nikt nie zweryfikował.
To prosiłbym Cię opowiedz nam jaki sposób Toyota chciała zdobyć klasę wyżej bo sam jestem ciekaw.
Dyskusja z Tobą jest bezcelowa, przecież wszystko wiesz lepiej od innych.
Pooglądaj sobie zabytkowe modele Toyoty i odnieś je do konkurencji.
Np. mogę Cię zaprosić na jazdę moją Hiace z 1981 roku, możemy ją porównać do VW Transportera z takiego samego rocznika. Toyota jest lepiej wyposażona i ma lepsze materiały we wnętrzu. Tu masz Hiace z 1995. Jak myślisz skąd się wzięła ta cena?
https://www.carforyou.ch/fr/auto/bus/toyota/hiace/24-efi-4x2-saloon-3139350
Przyjrzyj się zdjęciom… wykładzina jest lepsza od tej w Camry. Powiem Ci więcej, w tej Hiace, która ma 27 lat jest wskaźnik poziomu płynu do spryskiwacza. Coś czego nie uświadczysz w CC z 150 tys..
Tu masz 34 letnią Camry https://www.carforyou.ch/fr/auto/saloon/toyota/camry/2500-gxi-3108276
Przyjrzyj się materiałom z których jest zrobione wnętrze.
Wiem zaraz będziesz pisał o jakiś moich utopijnych wizjach… Zanim to zrobisz, obejrzy wnętrza aut francuskich i niemieckich… oni też tak zjechali z materiałami wykończenia wnętrza?
Odpowiadając na Twoje pytanie. Do połowy lat 90’tych modele Toyoty nie odbiegały od VW, BMW, Renault itp. Dziś to już równia pochyla w dół. I nie da się tego ukryć, widzą to już zagorzali fani marki - Pertyn.
I proszę Cię przestań bredzić o jakiś wrogach, polityce itp. Po prosu jak coś jest złe to jest złe i żadne zaklęcia tu nie pomogą. A internet jest po to żeby wyrażać swoją opinię i tą dobrą i tą złą.
Przez chwilę wydawało się, że Toyota odrabia lekcję (pojawił się miękki plastik na desce, wszystkie przyciski szyb są automatyczne), aż nagle wyskakują z takim CC i spadają to poziomu Daci. Ja jestem fanem Toyoty i nie potrafię przejść obok tego obojętnie. Bo przez decyzję TME nie mogę jeździć Hiace tylko jestem skazany na syfnego francuza Proace… Jeszcze chwila i nie będę miał co kupić :(. Mam nadzieje, że chociaż nowy Prius będzie trzymał poziom poprzedniego.
-
w tej Hiace, która ma 27 lat jest wskaźnik poziomu płynu do spryskiwacza. Coś czego nie uświadczysz w CC z 150 tys..
ani w Avenisie, w najwyższej opcji wyposażenia Prestige. Piana na szybie. Kontrolka klocków ? blaszka, którą zdąży rdza zeżreć, zanim klocki się zużyją, drut podtrzymujący maskę. Ogólnie do Passata 2002 w wersji ledwie Comfort, 2012 Avensis Prestige się po prostu nie umywa pod żadnym względem. I piszę to jako posiadacz owego Passata, który zmienił na Avensisa. Tylko nie mam z tym problemu, żeby to napisać.
Do połowy lat 90’tych modele Toyoty nie odbiegały od VW, BMW, Renault itp.
tak jest, a śmiem nawet twierdzić, że stali lepiej. Np 4 x elektrycznie otwierane szyby to w Avensisie nie był wielki temat, a Peugeot, czy Passat miał tylko przód.
Dorzucę tu Avensisa https://www.carforyou.ch/fr/auto/saloon/toyota/avensis/20-linea-sol-3333734 proszę zerknąć na miękko wykończoną deskę i "drewno" boczki drzwi.
-
Dyskusja z Tobą jest bezcelowa, przecież wszystko wiesz lepiej od innych.
Pooglądaj sobie zabytkowe modele Toyoty i odnieś je do konkurencji.
Czemu twierdzisz że nie ma sensu dyskusja ? Dyskusje trzeba poprzeć faktami. Jak się nie zna faktów to trzeba sporo godzin spędzić w necie to coś się znajdzie.
To powiem Ci krótko i na temat:
Nie zaskoczyły mnie Twoje linki bo posiadam/ałem takie auta. Dobrze że nie wkleiłeś linka z moim ogłoszeniem :-)
Przechodząc do sedna tematu to Twoja wypowiedź o poprzednich latach toyoty była na maxa nie celna.
Wypunktuje Ci.
Toyota na rynkach eu nigdy nie pretendował do marek premium. Od tego powstał w 89 lex.w USA.
Początki były ciężkie a sprzedaż znikoma. Żeby Ci to uświadomić to rocznie danego modelu sprowadzano kilka setek na teren eu.
Toyota zaczęła się liczyć w latach 90 tych. Wtedy rozpoczęto działania na "skalę".
Rozpoczynano na dobre np. corollą E10. Żeby może Cię uścißlić to e10ka podstawowa kosztowała więcej niż golf2 na wypasie. Co to oznaczało ?
Oznaczało to że np.na rynku niemieckim wersja xli była bez elektryki, poduszek, wspomagania, obrotomierza i rezerwy!!! A i tak zawojowała rynek. Carina xli posiadała przednie szyby w elektryce i wspomaganie. Wersja gli kosztowała o wiele więcej niż max passat. Wersja GTI była w cenie już mercedesa.
I muszę Cię zmartwić toyota w latach swojej świetności technologicznej niestety ale nie biła rekordów sprzedaży. Podsumowując im było gorzej technologicznie tym więcej Toyot się sprzedawało.
Dziś jest potęgą która nic nie ma wspólnego z ilością sprzedaży w latach kiedy była najlepsza technicznie. Do tego jej rozwój na niesprzyjających rynka eu jest naprawdę potężny.
Co jednak by wskazywało że tce kidyś tte itd. wie co robi i nie jest to banda głupków na jaką Ty ich kreujesz.
No i jeszcze info co do nalepki na szybie z której się śmiałeś.
Urban legend głosi że powstała na odpowiedź nalepki nissana z serduszkiem w momencie kiedy tyota osiągnęła swój cel. Zostawiła nissana daleko w tyle sprzedażowym na terenie eu.
I teraz sobie pomysł że intensywnie krytykujesz firmę która jeszcze w latach o których piszesz potrafiła sprzedać 400aut rocznie a teraz sprzedaje ich xxxx więcej i ma fabryki w całej eu.
KubaCamry napisałem Ci to w wielkim skrócie więc zanim zaczniesz dyskutować i prowadzić własną interpretację miałbym prośbę wysil się i skorzystaj z wikipedii angielskie i hasła toyota, potem masz stronę Toyota global poczytaj sobie dane historyczne z podziałem na rynki.
Potem sprawdź sobie warunki istnienia na rynkach eu z ilością podwykonawców i jakie to były firmy. Może łatwiej zrozumiesz czemu stary hilux miał alternator Denso a nowy Boscha.
Co do toyot lat 90tych wolałbym nie dyskutować bo miałem praktycznie większość modeli tojki tamtych lat. Zresztą rodzinnie byliśmy mocno powiązani z tojką i w sumie dalej tojkujemy tylko z L na masce :-)
tak jest, a śmiem nawet twierdzić, że stali lepiej. Np 4 x elektrycznie otwierane szyby to w Avensisie nie był wielki temat, a Peugeot, czy Passat miał tylko przód.
Niestety kolego ale pomyliłeś epoki. Avensis 1 był schyłkiem fajności toyoty. Miał 4x elektryczne szyby w wersji sol i też tylko dla tego że pewnie był nie z Jp. Wersja FL niestety ale pożegnała jakość toyoty znaną z wcześniejszych lat.
Link który wkleiłeś to jest Szwajcarska solka inna niż np. na Niemcy nie wspomnę o Polsce. To drewno to wstrętne dekory.
Poprzednik czyli Carina E jak miała coś pokazać to nie pokazywała dekorami z plastiku tylko miała silnik z toyoty Celiny 3sge, dwa wydechy i zawias z GT four (sss).
P.s.
Jakość KubaCamry do której tak nostalgicznie nawiązujesz już nigdy nie wróci do motoryzacji między innymi przez samych klientów.
Wyobraź sobie lata 92-96, siebie, internet i corollę która posiada kierownicę, jest bez rezerwy i obrotomierza a szyby ma na korbę.
-
To drewno to wstrętne dekory.
Nie da się ukryć, ale w wielu samochodach, to był "wypas". Bo biedniejsze miały jakieś czarne, albo inne paskudne. Pamiętam, że możną było nawet kupić takie dekory do samodzielnego naklejenia. Najbrzydsze to miał MB 124, aczkolwiek to jest kwestia gustu.
-
No to Panowie to że szału nie ma z CC to już wiadomo, ale poszukajmy pozytywów.
Moim skromnym zdaniem:
- najlepsze multimedia jakie Toyota miała kiedykolwiek
- niezła nawigacja
- w końcu świetne zegary, możliwość ustawiania różnych fajnych konfiguracji
- skóra nie taka zła, dla mnie może być
- auto bardzo zwrotne, mały promień zawracania, świetne do parkowania (auto przeznaczone głównie do miasta i na drogi podmiejskie).
- dobre neutralne prowadzenie (nie za twardo, nie za miękko)
- dobrze zestrojone zawieszenie wielowahaczowe
- małe spalanie (średnio mniej niż w dieslu)
Ktoś coś jeszcze dorzuci?
-
CC Odebrana AWD comfort.
...
Takie parę zdań na temat auta po pierwszych dniach.
CrossCorolla elo, no to trochę źeś mnie zaskoczył swoim feedbackiem po odebraniu auta :>
wniosek? nie czytać za dużo internetów i na forach, a pójść samemu do salonu, przejechać się i samemu zdecydować
jak widać nie taki wilk straszny jak go malują
-
No to Panowie to że szału nie ma z CC to już wiadomo, ale poszukajmy pozytywów.
Moim skromnym zdaniem:
- najlepsze multimedia jakie Toyota miała kiedykolwiek
na pierwszym miejscu plusów multimedia <zalamka>
a myślałem, że w dobrym samochodzie najważniejsze są silnik, zawieszenie, nierdzewiejąca karoseria i niezawodność. Chyba jestem z epoki dinozaurów :shock:
-
Mnie to zastanawiają te wystające tablety. Czy połączenie- rozbudowane lusterko na górze i tablet na dole nie ograniczają widoczności?
-
Mnie to zastanawiają te wystające tablety. Czy połączenie- rozbudowane lusterko na górze i tablet na dole nie ograniczają widoczności?
nic a nie przeszkadza. Jest idealnie. Wyglada ze jest wysoko ale w rzeczywistości jest poniżej szyby - widocznosci.
-
No to Panowie to że szału nie ma z CC to już wiadomo, ale poszukajmy pozytywów.
Moim skromnym zdaniem:
- najlepsze multimedia jakie Toyota miała kiedykolwiek
- niezła nawigacja
- w końcu świetne zegary, możliwość ustawiania różnych fajnych konfiguracji
- skóra nie taka zła, dla mnie może być
- auto bardzo zwrotne, mały promień zawracania, świetne do parkowania (auto przeznaczone głównie do miasta i na drogi podmiejskie).
- dobre neutralne prowadzenie (nie za twardo, nie za miękko)
- dobrze zestrojone zawieszenie wielowahaczowe
- małe spalanie (średnio mniej niż w dieslu)
Ktoś coś jeszcze dorzuci?
- Tylna kanapa wygodna dla 2 osob wyprofilowana a nie płaska jak deska.
- lusterka boczne zarabiste - bo duze i nie oszukuja odległosci
- bardzo duzy zakres regulacji fotela kierowcy/ góra/doł przód tył+ el. ledzwie. ( comfort wersja)
- dobrze sie prowadzi, nie buja ani nie jest sztywne jak VW
- duze szyby po bokach - dobrze widać dookoła.
- mam AWD - działa fajnie, jak zerwie przód czuć ze ciagnie do przodu tył.
- tyle zawieszenie "wybiera studzienki" dzieki wielowahczowi
- LED basic - porównuje do full LED BMW które miałem - ja nie widze rożnicy, swieca dobrze, linia odcieta. A co mi da full led?? nic?
- deska plastikowa - spoko jeszcze nie dotykałem bo po co ? :D nie swieci sie jak psu jaja względem tanich aut, wiec jest ok.
- tempomat adaptacyjny - idealny i do miasta i do podmiejskiej drogi, działa dobrze hamuje do 0, jedynie asystenta lini trzeba pilnować, i nie można mu ufac do konca bo lubi wyjechac. Można jechać jakies 10 sekund bez trzymania kierownicy i zaraz pojawia sie komunikat.
Ja uważam ze mimo tylu negatywnych opinii nie ma co narzekać, ani nie słuchac lamentu osob które pisza pierdoły typu" nie ma apple car play bezprzeowodego - to nie kupuje" " nie ma miekkiej deski, nie kupuje" "rura wystaje" - i co z tego ???
Ja jestem zadowolony na plus i zmieniłem zdanie o 180 stopni, a byłem ANTY CC - teraz uważam ze jest: przyjemnie, wygodnie, słychać rasowa 2 litrówke:D , Typowe auto "dziadkowóz" dla rodziny z dobra widocznościa i miejscem dla 2+2. JAk ktoś chce BMW premium czy auto na "glebie" to niech idzie do BMW, merca, audi.. i wsiada w A4 12 cm nad asflatem i pisze tam na forum.
-
Wystający tablet nie przeszkadza, nie ogranicza widoczności. W audi jest taki sam tylko trochę lepszej jakości i jest ok.
-
a myślałem, że w dobrym samochodzie najważniejsze są silnik, zawieszenie, nierdzewiejąca karoseria i niezawodność. Chyba jestem z epoki dinozaurów :shock:
nie przejmuj się, nie tylko TY. Dodałbym jeszcze przyjemnie wykonane wnętrze, niekoniecznie luksusowo, wyciszenie kabiny. Fajerwerki w postaci kilku liczników, multimediów są na drugim lub trzecim planie.
słychać rasowa 2 litrówke:D
proszę Cię, ani to piękne brzmienie, ani rasowe.
Zresztą, rasowo to silniki brzmiały dawno temu i zaczynały się o 6 cylindrów w układzie V. V 8 to już poezja. Pięknie brzmią również boxery, ale wiadomo że są to silniki bardzo rzadko spotykane. Taki silnik miał Subaru Legacy o pojemności 3 literków no i oczywiście Porsche. Rzędowy silnik ładnie brzmiący, włożyli do Focusa ST. Była to 2,5 litrowa rzędówka R5, ale żeby zabrzmiała rasowo, trzeba było trochę pokombinować z wydechem :). Były też ciekawe silniki montowane w Audi, o pięciu cylindrach w rzędzie no i oczywiście silniki 3 litrowe, R6 w bawarkach. Więc jak chcesz coś rasowego z silnikiem 4R to poszukaj Alpine lub Renault Megane RS. To łądnie brzmi, ale też jest to zasługa układu wydechowego. https://www.youtube.com/watch?v=ws3GkQ19Fy8 tak gdzieś od 4:20
Typowe auto "dziadkowóz" dla rodziny z dobra widocznościa i miejscem dla 2+2.
tu się trzeba zgodzić.
-
a myślałem, że w dobrym samochodzie najważniejsze są silnik, zawieszenie, nierdzewiejąca karoseria i niezawodność. Chyba jestem z epoki dinozaurów :shock:
nie przejmuj się, nie tylko TY. Dodałbym jeszcze przyjemnie wykonane wnętrze, niekoniecznie luksusowo, wyciszenie kabiny. Fajerwerki w postaci kilku liczników, multimediów są na drugim lub trzecim planie.
słychać rasowa 2 litrówke:D
proszę Cię, ani to piękne brzmienie, ani rasowe.
Zresztą, rasowo to silniki brzmiały dawno temu i zaczynały się o 6 cylindrów w układzie V. V 8 to już poezja. Pięknie brzmią również boxery, ale wiadomo że są to silniki bardzo rzadko spotykane. Taki silnik miał Subaru Legacy o pojemności 3 literków no i oczywiście Porsche. Rzędowy silnik ładnie brzmiący, włożyli do Focusa ST. Była to 2,5 litrowa rzędówka R5, ale żeby zabrzmiała rasowo, trzeba było trochę pokombinować z wydechem :). Były też ciekawe silniki montowane w Audi, o pięciu cylindrach w rzędzie no i oczywiście silniki 3 litrowe, R6 w bawarkach. Więc jak chcesz coś rasowego z silnikiem 4R to poszukaj Alpine lub Renault Megane RS. To łądnie brzmi, ale też jest to zasługa układu wydechowego. https://www.youtube.com/watch?v=ws3GkQ19Fy8 tak gdzieś od 4:20
Typowe auto "dziadkowóz" dla rodziny z dobra widocznościa i miejscem dla 2+2.
tu się trzeba zgodzić.
Chyba o silniku a szczególnie niezawodności i nierdzewiejącej karoserii samochodu który dopiero wszedł na rynek trudno powiedzieć na razie , czas pokaże. Chyba że Ty już wiesz że jest źle ?
-
Jesteśmy w podobnym wieku, więc ja też dinozaur. Kolejność pozytywów przypadkowa, po prostu czasem miło przeczytać coś pozytywnego na temat auta na które się czeka (może czegoś nie dostrzegłem na testach a inni widzieli).
-
Ja już jeżdżę tym samochodem od 3 tygodni i podobnie jak kolega Crosscorolla
jestem bardzo zadowolony a to jak brzmi silnik czy brzmi pięknie i rasowo ??? (dla mnie brzmi ok) kompletnie mnie nie obchodzi. A te dodatki w postaci liczników i multimediów w dzisiejszych czasach to bardzo fajny rzecz. I jakoś mam wrażenie że najwięcej o tym samochodzie piszą osoby którym jeździły nim bardzo mało albo w ogóle
-
jestem bardzo zadowolony
I to jest najważniejsze.
-
Panowie a może by warto założyć taki wątek (jak ktoś umie) który dotyczyłby wymiany doświadczeń użytkowników już jeżdżących tym samochodem takie „tips and tricks”, co działa , co nie działa jak coś zrobić itp..A ten wątek byłby po prostu takim swego rodzaju poradnikiem kupującego. Bo czasami wygląda to jak dyskusja o wyższości świąt Wielkiej nocy nad świętami Bożego Narodzenia
-
jezuuu.. wy na serio o tej " rasowej 2 litrówce :D" to przenośnia była na temat silnika... Silnik wyje jak kazdy inny przy 5 tys obrotach i nic wiecej.
Jak wskaźnik chodzi do 50 % POWER to da sie jeżdzić i nic strasznego sie nie dzieje, nie ma tragicznego odgłosu.
Ci co sie wahaja czy odbierać czy nie - piep*yć opinie ! a zwłaszcza fora !! bo jak widać jeden sie uczepi że rura my wystaje a drugi, że fotel pasażera nie ma regulacji... i na podstawie tej odrzucic auto ?? trochę asertywności proponuje :D
Przykład podam YARIS CROSS - hit sprzedaży w PL a na autocentrum to auto jest jedno z najgorzej ocenianych !! srednia ma 3.4 co jest chyba gorzej niż LUBLIN II ( owszem poziom crossa to lublin tak czy tak). A mimo to ludzie kupują.
-
Ci co sie wahaja czy odbierać czy nie - piep*yć opinie ! a zwłaszcza fora
Fora i opinie należy czytać, a potem je skonfrontować i sprawdzić empirycznie, czy dana rzecz ( w tym przypadku samochód) nam odpowiada. Chyba aktualnie nic już nie stoi na przeszkodzie, żeby wziąć samochód do testów. To chyba najlepsza droga do zadowolenia z zakupu. Przynajmniej ja tak robię.
-
tempomat adaptacyjny - idealny i do miasta i do podmiejskiej drogi, działa dobrze hamuje do 0
To jest chyba w każdej toyocie przynajmniej rav4, CC, C-HR i Corolla?
-
Ci co sie wahaja czy odbierać czy nie - piep*yć opinie ! a zwłaszcza fora !! bo jak widać jeden sie uczepi że rura my wystaje a drugi, że fotel pasażera nie ma regulacji... i na podstawie tej odrzucic auto ?? trochę asertywności proponuje :D
Nie no bez jaj. Asertywność nie ma nic wspólnego z wymaganiami, które masz względem samochodu. Forum należy czytać, ale ważne również jest doświadczenie empiryczne czyli iść przede wszystkim na jazdę testową albo jak przy wyborze tv iść zobaczyć jak wyglądają kolory na żywo zamiast się spinać wyborem siedząc przed kompem. Był już taki co w teście video narzekał na tragiczne siedzenia, a nikt właściwie tego nie powtórzył. :)
Jest wiele trolli i opłacanych botów w internecie, którzy piszą negatywne opinie żeby Cię zniechęcić. Dodatkowo w internecie pisze się raczej negatywne opinie niż pozytywne bo ci zadowoleni cieszą się zakupem.
Jedna rura może i nie powinna przeważać o rezygnacji z tego auta, ale kilka takich pierdół i się zbiera, a brzmi to jakbyś wyśmiewał teraz ludzi, którzy mają jakiekolwiek wymagania bo Ty odebrałeś auto i wychwalasz pod niebiosa.
-
Chyba o silniku a szczególnie niezawodności i nierdzewiejącej karoserii samochodu który dopiero wszedł na rynek trudno powiedzieć na razie , czas pokaże. Chyba że Ty już wiesz że jest źle ?
chyba powinieneś odczytać tą wypowiedź w kontekście wypowiedzi do której się odniosłem, skoro mnie zacytowałeś wraz z wypowiedzią zacytowaną przez mnie, bo mam wrażenie że nie zrozumiałeś wypowiedzi.
-
Hej, byłem dzisiaj u dealera obejrzeć "moją" sztukę z AWDi. Prowadzenie wydechu jest inne i chyba przyjemniejsze dla oka niż w FWD - chociaż prześwit wciąż wychodzi dokładnie 16cm, zmierzyłem. Pod maską była jakaś licha mata wygłuszająca - a podobno są egzemplarze z gołą blachą, sprawdzajcie. Stopni bocznych nie ma (mimo, że są w specyfikacji). A gdyby ktoś chciał koła zimowe od Toyoty... to będą w styczniu.
Pora opłacić fakturę :)
PS. Wracając do domu wstąpiłem sobie do salonu Dacii i wsiadłem do Dustera. Przestańcie pisać pierdoły, że Toyota zeszła na ten poziom. Jeszcze bardzo daleka droga...
-
Na grupie na Fejsie czytałem że auta tyle stoją w Mszczonowie bo progów brakuje. Jeśli masz w umowie progi to sobie pilnuj tego bo one w doposażeniu kosztują 4 tys
Nie musisz je zakładać:P
-
Pod maską była jakaś licha mata wygłuszająca - a podobno są egzemplarze z gołą blachą, sprawdzajcie.
Jeśli to nie problem, to proszę ponownie osoby które już odebrały swoje CC o podanie, czy macie pod maską maty wygłuszające.
-
Pod maską była jakaś licha mata wygłuszająca - a podobno są egzemplarze z gołą blachą, sprawdzajcie.
Jeśli to nie problem, to proszę ponownie osoby które już odebrały swoje CC o podanie, czy macie pod maską maty wygłuszające.
Załóż nowy wątek lepiej:)
-
Jeśli to nie problem, to proszę ponownie osoby które już odebrały swoje CC o podanie, czy macie pod maską maty wygłuszające.
nie zdziwiłbym się, gdyby to zależało od poziomu wyposażenia. Toyota ma dziwne kryteria. W Corolli sedan, 1.6 Pb nie ma, ale w tym samym roczniku w hybrydzie były. Tu sa same hybrydy i jeden ma, drugi twierdzi, że nie ma.
-
Jeśli to nie problem, to proszę ponownie osoby które już odebrały swoje CC o podanie, czy macie pod maską maty wygłuszające.
nie zdziwiłbym się, gdyby to zależało od poziomu wyposażenia. Toyota ma dziwne kryteria. W Corolli sedan, 1.6 Pb nie ma, ale w tym samym roczniku w hybrydzie były. Tu sa same hybrydy i jeden ma, drugi twierdzi, że nie ma.
To pokazuje jak toyota sobie nie poradzila z wprowadzeniem tego modelu. Braki części, różnice między cennikiem a konfiguratorem, funkcje które miały być a ich nie ma, Mularczyk krytykujący toyotę XD smutne to.
-
Tak jak już pisałem. Wiesz wszystko lepiej, a jak trzeba uzasadnić jakąś tezę na poziomie bredni to jesteś w stanie napisać:
Toyota na rynkach eu nigdy nie pretendował do marek premium. Od tego powstał w 89 lex.w USA.
To mówimy o Europie, czy USA?
Można równie dobrze napisać. Ledziu potrzebował auto, żeby dojeżdżać do pracy, więc kupił rower :).
Nie napisałem, że Toyota chciała być premium, ale że oferta nie odbiegała od oferty konkurencji.
Fakt, Audi i BMW poszło w premium, z cenami również, ale np. VW, Citroen itp. już nie, a materiały do wykończenia mocno odjechały w stosunku do Toyoty. Co gorsza odjeżdżać zaczęły tak abstrakcyjne marki jak Kia i Hyundai, a to już jest porażka.
A ta teza to już jest hit :).
Dziś jest potęgą która nic nie ma wspólnego z ilością sprzedaży w latach kiedy była najlepsza technicznie.
Właśnie jedyną cechą, którą broni się obecnie Toyota, jest napęd hybrydowy. Poczytaj forum, 90% klientów przymyka, a raczej zasłania oczy i uszy i kupuje, bo tylko Toyota ma synergiczny napęd hybrydowy gwarantujący niskie spalanie i bezawaryjność. Obecność, a w zasadzie nieobecność Toyoty u UE z jej dieslami (poza 1.4) nie odbiegającymi od reszty świata, uratowała UE wprowadzając przepisy, które bezawaryjnie spełnia tylko hybryda.
Podsumowując z roku na rok, jakość wnętrza spada, próby narzucenia Europejczykom takich rozwiązań jak brak podświetlania przycisków podnośników szyb jednak się nie przyjęły. Po lifcie (przyspieszonym), podświetlenie wróciło… Świat cały czas idzie do przodu, na technologii hybryd już długo nie pojadą. Jak wejdą elektryki to już nie będzie tak kolorowo…
-
Tak jak już pisałem. Wiesz wszystko lepiej, a jak trzeba uzasadnić jakąś tezę na poziomie bredni to jesteś w stanie napisać:
Toyota na rynkach eu nigdy nie pretendował do marek premium. Od tego powstał w 89 lex.w USA.
To mówimy o Europie, czy USA?
Można równie dobrze napisać. Ledziu potrzebował auto, żeby dojeżdżać do pracy, więc kupił rower :).
Nie napisałem, że Toyota chciała być premium, ale że oferta nie odbiegała od oferty konkurencji.
Fakt, Audi i BMW poszło w premium, z cenami również, ale np. VW, Citroen itp. już nie, a materiały do wykończenia mocno odjechały w stosunku do Toyoty. Co gorsza odjeżdżać zaczęły tak abstrakcyjne marki jak Kia i Hyundai, a to już jest porażka.
A ta teza to już jest hit :).
Dziś jest potęgą która nic nie ma wspólnego z ilością sprzedaży w latach kiedy była najlepsza technicznie.
Właśnie jedyną cechą, którą broni się obecnie Toyota, jest napęd hybrydowy. Poczytaj forum, 90% klientów przymyka, a raczej zasłania oczy i uszy i kupuje, bo tylko Toyota ma synergiczny napęd hybrydowy gwarantujący niskie spalanie i bezawaryjność. Obecność, a w zasadzie nieobecność Toyoty u UE z jej dieslami (poza 1.4) nie odbiegającymi od reszty świata, uratowała UE wprowadzając przepisy, które bezawaryjnie spełnia tylko hybryda.
Podsumowując z roku na rok, jakość wnętrza spada, próby narzucenia Europejczykom takich rozwiązań jak brak podświetlania przycisków podnośników szyb jednak się nie przyjęły. Po lifcie (przyspieszonym), podświetlenie wróciło… Świat cały czas idzie do przodu, na technologii hybryd już długo nie pojadą. Jak wejdą elektryki to już nie będzie tak kolorowo…
Nic nie przeczytałeś i tyle. Napisałem co i jak a Ty jak byłbyś sprytny to poświęciłbym chociaż 1g przed wujkiem google żeby nie pisać tego co piszesz. A tak musisz nieudolnie manipulować.
Powtórzę Ci Toyota w latach o których piszesz konkurowała z autami dla ludu a nie dla bogatych. Napisałem o marce Lexus bo wtedy powstały plany ataku całkowicie innego segmentu rynku.
Nie zaczynali od eu bo tu były zerowe szanse na sukces. Zaczęli tam gdzie były inne możliwości sprzedażowe i tyle.
No ale skoro wiesz lepiej od toyoty to gitara brawo ! :-)
-
tempomat adaptacyjny - idealny i do miasta i do podmiejskiej drogi, działa dobrze hamuje do 0
To jest chyba w każdej toyocie...
Nie, w tych malutkich miejskich do 30km działa i się rozłącza.
Wysłane z mojego BAH-L09 przy użyciu Tapatalka
-
Powtórzę Ci Toyota w latach o których piszesz konkurowała z autami dla ludu a nie dla bogatych
przecież nic się nie zmieniło pod tym względem. To dalej jest samochód dla ludu, a takie marki jak Renault, Citroen, Peugeot, VW, Skoda, Seat po prostu deklasują Toyotę pod względem wykończenia i ergonomii. To nie jest kwestia gustu, tylko zastosowanych materiałów. Toyota bazuje tylko na jednym -napęd hybrydowy, który sprawia, że auto jest w mieście ekonomiczne, reszta schodzi na drugi plan.
Te 4 klawisze na dole deski po prawej stronie. jak ich używać w czasie jazdy ? Krytykowane były juz jak pojawiły się w aucie którym jeżdżę i jak widać Toyota jest na to do tej pory głucha. Nawet KIA i Hyundai pod tym względem ma lepiej, niestety.To tylko drobiazgi, ale wkurzające. Na dodatek ograniczenie do najwyższej opcji rozwiązania, które u konkurencji dokupuje się w postaci pakietu.No, ale w KIA i Hyundai jest podobnie
-
Kia ma gorsze plastiki w sportagu. Arkana to kwintesencja najprawdziwszego taniego plastiku. Citroen również premium że ho ho.. toyota to zwykle auto które bije ww marki napędem. Więc jak masz mieć budżetowe auto to przynajmniej z dobrym napędem a nie Kijowa dwusprzeglowka i awaryjnym turbo silnikiem ;)
-
przecież nic się nie zmieniło pod tym względem.
Dokładnie tak. Zawsze tak było i będzie.
Te� 4 klawisze na dole deski po prawej stronie. jak ich używać w czasie jazdy ? Krytykowane były juz jak pojawiły się w aucie którym jeżdżę i jak widać Toyota jest na to do tej pory głucha.
Takich ciekawostek mogę Ci wymienić znacznie więcej tylko bardziej przy lexusach. Czym się kieruje koncern nie dowiesz się. Citroen również premium że ho ho.
Aut z Fr nie będę komentował jako substytut tojki hybryd szczególnie tych bardziej nowatorskich typu cytryna albo ds.
-
Wam to serio moderator powinien stworzyć osobny wątek i przenieść tam tę dyskusję XD to taki równoległy temat, który przeplata się z resztą :)
-
a Ty dalej swoje…
… Powtórzę Ci Toyota w latach o których piszesz konkurowała z autami dla ludu a nie dla bogatych...
I czego nie zrozumiałeś z linków, które Ci wysłałem?
Czy poziom wykończenia modeli Toyoty odbiegał od konkurencyjnej oferty samochodów dla ludu? NIE.
Wiec dla czego od kilkunastu lat jak po równi pochyłej co model to gorzej?
Przestań już mędrkować i wyskakiwać z newsami, że odpowiednikiem Toyoty dla bogatych jest Lexus, bo to wszyscy wiedzą.
Toyota robi wszystko, żeby być kojarzoną z autami dla „biednych” nie mających większych oczekiwań czy ambicji.
-
toyota to zwykle auto które bije ww marki napędem.
przecież to wyraźnie napisałem. Pod każdym innym względem odpada w przedbiegach. O jakim ty segmencie premium piszesz ? Citroen, premium ? Od kiedy ? Marki premium to MB, BMW, Audi, Lexus, Porsche, Volvo, a i to nie dotyczy wszystkich modeli. Nie chcesz porównywać do europejskich, to może do Mazdy ? bo Honda już nie tak do końca.
Pozwolę sobie na zacytowanie opinii na temat CX-30 :
Wnętrze Mazdy Cx-30 robi wrażenie. Na desce rozdzielczej mamy skórę ekologiczną i mnóstwo dobrej jakości, miękkich plastików.
W środku jest równie ładnie jak na zewnątrz. Wręcz luksusowo. Jeżeli spodoba Wam się nadwozie Mazdy CX-30, będziecie zachwyceni jej wnętrzem. Postawiono tutaj na minimalizm i elegancję i da się to odczuć już przy pierwszym kontakcie.
Kolejne słowa uznania należą się stylistom wnętrza. I nie chodzi już tu tylko o sam design, ale o świetne rozplanowanie wszystkich elementów. Z deski rozdzielczej po prostu bije harmonia i spokój. Satysfakcjonujące są zarówno jakość materiałów (z którymi jeszcze kilka lat temu Japończycy mieli problem), jak i ich spasowanie.
Za to i w Maździe, i w Subaru solidnie przyłożono się do zapewnienia odpowiedniej atmosfery „na pokładzie”. Widać, że żaden z producentów nie oszczędzał przesadnie na materiałach wykończeniowych. Wprawdzie te użyte w niższych partiach kokpitów są wyraźnie gorsze, zwłaszcza w Subaru, ale to szczegół. Ważne, że w obydwu autach deski rozdzielcze i boczki drzwiowe w znacznej części wyłożono przyjemnymi w dotyku, miękkimi tworzywami i tkaninami, a niektóre powierzchnie pokryto skórą (lub ekoskórą).
to z testu porównawczego z Subaru.
Nie wspomnę o takim pierdzie jak regulacja wysokości fotela pasażera.
W zasadzie nigdzie nie można przeczytać o tanich, twardych plastikach ,czy innych niedoróbkach. Wrzuć mi kilka takich opinii na temat CC, chętnie poczytam. Ale nie wrzucisz, bo ich nie ma. Jedni to piętnują wyraźnie inni napomkną i zaraz przejdą, że można na to przymknąć oko ponieważ .... ma [cenzura] fajne multimedia. Ktoś wspominał o mega nawigacji. Już tu co najmniej dwa wpisy czytałem, że ma problem. Durny smartfon za 500 zł, nie ma żadnego. A za dwa lata, może trzy zaczną wołać za aktualizacje map krocie. Sorry, ale ja nie kupuję tego. Toyota w tym modelu wytarła (https://forum.toyotaklub.org.pl/Smileys/default/evil.gif) szkłem pod względem wykończenia wnętrza i na razie tego nic nie zmieni. I nie mam na myśli wyglądu, bo to jest rzeczą gustu.
-
toyota to zwykle auto które bije ww marki napędem.
przecież to wyraźnie napisałem. Pod każdym innym względem odpada w przedbiegach. O jakim ty segmencie premium piszesz ? Citroen, premium ? Od kiedy ? Marki premium to MB, BMW, Audi, Lexus, Porsche, Volvo, a i to nie dotyczy wszystkich modeli. Nie chcesz porównywać do europejskich, to może do Mazdy ? bo Honda już nie tak do końca.
Pozwolę sobie na zacytowanie opinii na temat CX-30 :
Wnętrze Mazdy Cx-30 robi wrażenie. Na desce rozdzielczej mamy skórę ekologiczną i mnóstwo dobrej jakości, miękkich plastików.
W środku jest równie ładnie jak na zewnątrz. Wręcz luksusowo. Jeżeli spodoba Wam się nadwozie Mazdy CX-30, będziecie zachwyceni jej wnętrzem. Postawiono tutaj na minimalizm i elegancję i da się to odczuć już przy pierwszym kontakcie.
Kolejne słowa uznania należą się stylistom wnętrza. I nie chodzi już tu tylko o sam design, ale o świetne rozplanowanie wszystkich elementów. Z deski rozdzielczej po prostu bije harmonia i spokój. Satysfakcjonujące są zarówno jakość materiałów (z którymi jeszcze kilka lat temu Japończycy mieli problem), jak i ich spasowanie.
Za to i w Maździe, i w Subaru solidnie przyłożono się do zapewnienia odpowiedniej atmosfery „na pokładzie”. Widać, że żaden z producentów nie oszczędzał przesadnie na materiałach wykończeniowych. Wprawdzie te użyte w niższych partiach kokpitów są wyraźnie gorsze, zwłaszcza w Subaru, ale to szczegół. Ważne, że w obydwu autach deski rozdzielcze i boczki drzwiowe w znacznej części wyłożono przyjemnymi w dotyku, miękkimi tworzywami i tkaninami, a niektóre powierzchnie pokryto skórą (lub ekoskórą).
to z testu porównawczego z Subaru.
Nie wspomnę o takim pierdzie jak regulacja wysokości fotela pasażera.
W zasadzie nigdzie nie można przeczytać o tanich, twardych plastikach ,czy innych niedoróbkach. Wrzuć mi kilka takich opinii na temat CC, chętnie poczytam. Ale nie wrzucisz, bo ich nie ma. Jedni to piętnują wyraźnie inni napomkną i zaraz przejdą, że można na to przymknąć oko ponieważ .... ma [cenzura] fajne multimedia. Ktoś wspominał o mega nawigacji. Już tu co najmniej dwa wpisy czytałem, że ma problem. Durny smartfon za 500 zł, nie ma żadnego. A za dwa lata, może trzy zaczną wołać za aktualizacje map krocie. Sorry, ale ja nie kupuję tego. Toyota w tym modelu wytarła (https://forum.toyotaklub.org.pl/Smileys/default/evil.gif) szkłem pod względem wykończenia wnętrza i na razie tego nic nie zmieni. I nie mam na myśli wyglądu, bo to jest rzeczą gustu.
Chyba nie powiesz mi, że Mazda to premka :)
-
toyota to zwykle auto które bije ww marki napędem.
przecież to wyraźnie napisałem. Pod każdym innym względem odpada w przedbiegach. O jakim ty segmencie premium piszesz ? Citroen, premium ? Od kiedy ? Marki premium to MB, BMW, Audi, Lexus, Porsche, Volvo, a i to nie dotyczy wszystkich modeli. Nie chcesz porównywać do europejskich, to może do Mazdy ? bo Honda już nie tak do końca.
Pozwolę sobie na zacytowanie opinii na temat CX-30 :
Wnętrze Mazdy Cx-30 robi wrażenie. Na desce rozdzielczej mamy skórę ekologiczną i mnóstwo dobrej jakości, miękkich plastików.
W środku jest równie ładnie jak na zewnątrz. Wręcz luksusowo. Jeżeli spodoba Wam się nadwozie Mazdy CX-30, będziecie zachwyceni jej wnętrzem. Postawiono tutaj na minimalizm i elegancję i da się to odczuć już przy pierwszym kontakcie.
Kolejne słowa uznania należą się stylistom wnętrza. I nie chodzi już tu tylko o sam design, ale o świetne rozplanowanie wszystkich elementów. Z deski rozdzielczej po prostu bije harmonia i spokój. Satysfakcjonujące są zarówno jakość materiałów (z którymi jeszcze kilka lat temu Japończycy mieli problem), jak i ich spasowanie.
Za to i w Maździe, i w Subaru solidnie przyłożono się do zapewnienia odpowiedniej atmosfery „na pokładzie”. Widać, że żaden z producentów nie oszczędzał przesadnie na materiałach wykończeniowych. Wprawdzie te użyte w niższych partiach kokpitów są wyraźnie gorsze, zwłaszcza w Subaru, ale to szczegół. Ważne, że w obydwu autach deski rozdzielcze i boczki drzwiowe w znacznej części wyłożono przyjemnymi w dotyku, miękkimi tworzywami i tkaninami, a niektóre powierzchnie pokryto skórą (lub ekoskórą).
to z testu porównawczego z Subaru.
Nie wspomnę o takim pierdzie jak regulacja wysokości fotela pasażera.
W zasadzie nigdzie nie można przeczytać o tanich, twardych plastikach ,czy innych niedoróbkach. Wrzuć mi kilka takich opinii na temat CC, chętnie poczytam. Ale nie wrzucisz, bo ich nie ma. Jedni to piętnują wyraźnie inni napomkną i zaraz przejdą, że można na to przymknąć oko ponieważ .... ma [cenzura] fajne multimedia. Ktoś wspominał o mega nawigacji. Już tu co najmniej dwa wpisy czytałem, że ma problem. Durny smartfon za 500 zł, nie ma żadnego. A za dwa lata, może trzy zaczną wołać za aktualizacje map krocie. Sorry, ale ja nie kupuję tego. Toyota w tym modelu wytarła (https://forum.toyotaklub.org.pl/Smileys/default/evil.gif) szkłem pod względem wykończenia wnętrza i na razie tego nic nie zmieni. I nie mam na myśli wyglądu, bo to jest rzeczą gustu.
Chyba nie powiesz mi, że Mazda to premka :)
Zaraz, czy Ty sam teraz zapytałeś siebie cytując własny post?
Mazdy wyglądają ok, tylko są takie same :) nie wiem, może to moja ułomność, ale ja z daleka widząc mazdę, nie jestem w stanie rozpoznać co to za model, czy to cx3 czy moze cx5 a moze 3. Trzymają się jednej linii, może to fajnie skoro się ludziom podoba i biorą takie samo auto ale jedno nieco większe, wyższe itp :) mój ojciec jeździ mazdą, kupił też mamie mazdę, wczesniej tez jezdził inną generacją i ja mam już przesyt tej marki :) z hybrydą poza tym że mają ją w cenniku (mild) nie mają nic wspólnego.
Nie wiem czemu te dyskusje muszą kręcić się wokół ciągłego przyrównywania do innych marek. Jedna ma to a inna to dlatego jak chcesz mieć ładne dywaniki i miejsce na kubki to bierzesz taką markę, jak Cie interesuje wygodna kanapa to inną a jak chcesz mieć auto mniej awaryjne to inną a jak chcesz wydajniejszy silnik to inną i tyle. Klienci rozliczają daną markę z tego czy coś jest na dobrym poziomoe czy nie przez zakup. Skoro mają zamówień po takiej cenie jaka jest i ludzie czekają w kolejkach na auto lo kilka miesięcy czy lat, to po co mają dokładać do lepszej jakości? Coś ich wyróznia na tle innych i jak widać daje potencjał do tego by ludzie kupowali.
Europa też nie jest decydującym rynkiem by musieli sie przejmować czy się sprzedadzą tu auta czy nie :)
-
Mazda bez dwóch zdań ma lepsze materiały niż Toyota, wsiadasz do auta i od razu to czuć.
Co do Toyoty to tak jak napisał KubaCamry i Witek1965 głównie napęd hybrydowy gwarantujący niskie spalanie i bezawaryjność. Ja zamówiłem Premier Edkę i tylko ta wersja jakoś przeszła mi przez gardło i to tylko na rok w celu przetestowania napędu hybrydowego 5-tej generacji przed zakupem docelowo hybrydowego Lexusa.
-
Toyota ma teraz swoje pięć minut ze swoimi hybrydami, które dopracowywała przez ponad dwadzieścia lat. Za chwilę wejdą na dobre pełne elektryki. Koncerny wpompowują w rozwój elektryków kolosalne pieniądze i będą chciały w końcu czerpać z tego korzyści. Dopomoże Unia Europejska odpowiednimi przepisami, udogodnieniami i dopłatami. Szkoda tylko że w tym momencie nie ma żadnych udogodnień dla właścicieli hybryd, które mniej zanieczyszczają głównie miasta.
-
Wiec dla czego od kilkunastu lat jak po równi pochyłej co model to gorzej?
Kubuś zejdź na ziemię i nie manipuluj bo się gubisz. Cały czas powtarzam że że Toyota zeszła z jakości. Zaczęła to robić w sposób znaczący od 2000r. Czemu to zrobiła ? Można tylko domniemać że chodzi o pieniądze bo od kiedy zeszła z jakości wzrosła jej sprzedaż i to bardzo. Może ktoś wykminił iż lepiej trzeba trzymać się techniki niż jakości wnętrz bo była jakość a nie było sprzedaży tego się nie dowiemy bo korpo będzie korpo i tyle.
Co dalej nie zmienia faktu że Twoje chamskie gadki w kierunku teraz tce nic nie zmienią a dla nas fajnie byłoby żebyś odpłyną do marki która Cię zadowoli swoim wyglądem wnętrza oraz technologią. Wszystko w trosce o Twoje samopoczucie oraz wolny czas który mógłbyś spożytkować na np. czytanie :-)
Za chwilę wejdą na dobre pełne elektryki.
Ja bym jeszcze 10lat poczekał z tym twierdzeniami :-)
Bo może tak będzie a może nie. Tli się pomysł aut wodorowych i może wybuchnie :-)
-
Chyba o silniku a szczególnie niezawodności i nierdzewiejącej karoserii samochodu który dopiero wszedł na rynek trudno powiedzieć na razie , czas pokaże. Chyba że Ty już wiesz że jest źle ?
chyba powinieneś odczytać tą wypowiedź w kontekście wypowiedzi do której się odniosłem, skoro mnie zacytowałeś wraz z wypowiedzią zacytowaną przez mnie, bo mam wrażenie że nie zrozumiałeś wypowiedzi.
Tę wypowiedź dał kto inny a Ty tylko zgodziłeś się (pisałeś coś o niezawodności ?) więc kolego nie pouczaj mnie bo to Ty słabo czytasz.
Do Ciebie raczej pisałem o pięknym i rasowym brzmieniu cokolwiek to znaczy
-
Pytanko do osób, które już jeżdżą CC. Jakie jest średnie, podkreślam średnie spalanie w tym samochodzie od momentu zakupu?. Moja siostra ma Yariskę z 2021 roku - średnie spalanie 3,8 na przestrzeni 15 tysi km. Wiem że nie o Yaris tu mowa, ale muszę napisać super autko jako drugie w rodzinie.
-
... Dopomoże Unia Europejska odpowiednimi przepisami, udogodnieniami i dopłatami. ...
Ja bym wolał jak by już tak nie pomagali.
... Szkoda tylko że w tym momencie nie ma żadnych udogodnień dla właścicieli hybryd, które mniej zanieczyszczają głównie miasta. ...
Są - więcej Ci zostaje w portfelu.
-
Pytanko do osób, które już jeżdżą CC. Jakie jest średnie, podkreślam średnie spalanie w tym samochodzie od momentu zakupu?. Moja siostra ma Yariskę z 2021 roku - średnie spalanie 3,8 na przestrzeni 15 tysi km. Wiem że nie o Yaris tu mowa, ale muszę napisać super autko jako drugie w rodzinie.
U mnie od 17.11 przebieg do dzisiaj 625 km. Ok 300 km w trasie, reszta to dojazdy do pracy 7.7 km w jedna stronę. Aplikacja Myt pokazuje (uważam, że dobrze - liczę jeszcze inaczej) średnie spalane za cały okres 5,3 l/100. Pewnie to mało miarodajne, ale na razie tyle zrobiłem. Zdarzyło mi sie również jednostkowo ok 15 km uzyskać 4l/100 ale było też na krótkim odcinku ok 8. To tyle z moich krótkich doświadczeń
-
Wiec dla czego od kilkunastu lat jak po równi pochyłej co model to gorzej?
Kubuś zejdź na ziemię i nie manipuluj bo się gubisz. Cały czas powtarzam że że Toyota zeszła z jakości. Zaczęła to robić w sposób znaczący od 2000r. Czemu to zrobiła ? Można tylko domniemać że chodzi o pieniądze bo od kiedy zeszła z jakości wzrosła jej sprzedaż i to bardzo. Może ktoś wykminił iż lepiej trzeba trzymać się techniki niż jakości wnętrz bo była jakość a nie było sprzedaży tego się nie dowiemy bo korpo będzie korpo i tyle.
Co dalej nie zmienia faktu że Twoje chamskie gadki w kierunku teraz tce nic nie zmienią a dla nas fajnie byłoby żebyś odpłyną do marki która Cię zadowoli swoim wyglądem wnętrza oraz technologią. Wszystko w trosce o Twoje samopoczucie oraz wolny czas który mógłbyś spożytkować na np. czytanie :-)
Za chwilę wejdą na dobre pełne elektryki.
Ja bym jeszcze 10lat poczekał z tym twierdzeniami :-)
Bo może tak będzie a może nie. Tli się pomysł aut wodorowych i może wybuchnie :-)
Dla nas czyli dla kogo? Dla Ciebie. Bo będziesz mógł tu wypisywać te swoje bajki i mity.
Sorry jesteś ostatnią osobą, która będzie mi mówić co, kiedy i gdzie mam robić.
A co do obecności na forum, to jak na razie widzę, że to Ty siedzisz tu 24h w polowaniu na hasło BMW, Medcedes, VW itp. :).
-
U mnie od 17.11 przebieg do dzisiaj 625 km. Ok 300 km w trasie, reszta to dojazdy do pracy 7.7 km w jedna stronę. Aplikacja Myt pokazuje (uważam, że dobrze - liczę jeszcze inaczej) średnie spalane za cały okres 5,3 l/100. Pewnie to mało miarodajne, ale na razie tyle zrobiłem. Zdarzyło mi sie również jednostkowo ok 15 km uzyskać 4l/100 ale było też na krótkim odcinku ok 8. To tyle z moich krótkich doświadczeń
Twoim szczęściem jest to, że odebrałeś auto teraz, gdy są o wiele mniej sprzyjające warunki, bo od marca (oby) będzie coraz lepiej ;).
Są tu osoby które odebrały swoje hybrydy latem i teraz panika, że auto się chyba zepsuło bo spala więcej paliwa, a silnik spalinowy włącza się co chwilę.
To tak z lektury forum, bo sam hybrydą nie jeżdżę i z tego co napisał kol. @klaudiusz, jeszcze dłuuugo nie będę :)
Wysłane z mojego BAH-L09 przy użyciu Tapatalka
-
Dla nas czyli dla kogo? Dla Ciebie. Bo będziesz mógł tu wypisywać te swoje bajki i mity.
Nie komentuje manipulacji dla osiągnięcia "wielkości" na forum.
Dla mnie jest to co wkleję poniżej jest symbolem tego jak dostosowujesz rzeczywistość do swojej racji.
To napisałem :
Szanowny Panie pireus oświadczyłeś że jesteś kardiologiem więc nie odnoś się z pogardą do ludzi tylko dla tego ze wykonują inny zawód niż ten który Ty wykonujesz. Tym bardziej że czy to będzie laweciarz czy piekarz to i tak nijak się ma do tego jakim ktoś jest człowiekiem. Można być "małym" kardiologiem i "dużym" laweciarzem albo na odwrót.
A to Twoja interpretacja oczywiście bez cytatu no bo zakrzywiłoby to rzeczywistość.
No i teraz Ledziu znalazł sobie nowy obszar zainteresowania… wypowiedzi Pireusa…
Najpierw trzeba być samemu wielkim, żeby wytkać innym małość. No ale jak ktoś jest wszechwiedzący to o czym tu rozmawiamy
Twoim szczęściem jest to, że odebrałeś auto teraz, gdy są o wiele mniej sprzyjające warunki, bo od marca (oby) będzie coraz lepiej .
Są tu osoby które odebrały swoje hybrydy latem i teraz panika, że auto się chyba zepsuło bo spala więcej paliwa, a silnik spalinowy włącza się co chwilę.
Ostatni miałem diagnozę yarisa hybrydowego w którym spalanie wzrosło o prawie litr ciepło vs zimno. No i jeszcze tankowanie pod korek różniło się od wskazań kompa.
-
Na pocieszenie napiszę wam, że CC wg tego co piszecie raczej mało pali.
U mnie od kiedy zrobiło się zimno i ciągle robię wiele krótkich tras w koło komina to średnia od tankowania oscyluje koło 10 l/100km.
Niestety lubię jeździć z wyświetlaczem na czerwono ;)
-
Wy sobie lepiej dobre zabezpieczenia pozakłądajcie do tych toyot a nie progi i maty wygłuszające bo u nas już trzecia zgineła. Padalce biorą wszystko jak leci nawet oklejone na firmowo. Bo ta ostatnia miała i przebieg i była oklejona (w tym przypadku corolla).
Podejrzewam że CC bęa ulubionym łupem złodzei bardzo szybko ze względu na nowe niekomaptybilne z poprzednimi modelami baterie :P
-
No to raczej odwrotnie, bo kompatybilny znaczy uniwersalny, czyli zawsze się przyda do któregoś auta.
Wysłane z mojego BAH-L09 przy użyciu Tapatalka
-
bo u nas już trzecia zgineła. Padalce biorą wszystko jak leci nawet oklejone na firmowo. Bo ta ostatnia miała i przebieg i była oklejona (w tym przypadku corolla).
Gdzie? Słyszałem tylko, że Warszawa słynie z kradzieży Toyot. W Krakowie trochę lepiej i oby się to nie zmieniło na gorsze chociaż jak jest taka drożyzna wszędzie i ludzi coraz mniej stać to kto wie :(
Podejrzewam że CC bęa ulubionym łupem złodzei bardzo szybko ze względu na nowe niekomaptybilne z poprzednimi modelami baterie :P
W sensie taki challenge?
-
Zaraz, czy Ty sam teraz zapytałeś siebie cytując własny post?
bladego pojęcia nie mam jak to się stało. Wyłapałem błąd, chciałem tylko poprawić, a tu takie kwiatki. Hmmmm
Europa też nie jest decydującym rynkiem by musieli się przejmować czy się sprzedadzą tu auta czy nie :)
, generalnie to jest rynkiem niszowym, bo Toyota i inne zresztą marki japońskie są nastawione na rynki azjatyckie. Wiosną byłem na Sri Lance i oczy otwierałem szeroko, na widok ilości modeli, których na naszym rynku po prostu nie ma. Chiny i Indie to jest rynek. Łącznie 2,8 miliarda ludności.
Co do mazdy, to nie chodzi o to, że ma się podobać lub nie, tylko o fakt, że stosuje materiały wykończeniowe bardzo dobrej jakości, a Toyota to zlewa. Kształt, wygląd to rzecz gustu, ale materiały już nie. A jeśli chodzi o podobieństwa, to taki od jakiegoś czasu mamy klimat nie tylko u Mazdy.Fakt, że jak patrzę na CX-30 i CX-5 to różnica zewnątrz jest trudna do zauważenia. Weź VW, Audi. Uważasz, że RAV 4 i CC to taka wielka różnica w wyglądzie zewnętrznym ?
-
bo u nas już trzecia zgineła. Padalce biorą wszystko jak leci nawet oklejone na firmowo. Bo ta ostatnia miała i przebieg i była oklejona (w tym przypadku corolla).
Gdzie? Słyszałem tylko, że Warszawa słynie z kradzieży Toyot. W Krakowie trochę lepiej i oby się to nie zmieniło na gorsze chociaż jak jest taka drożyzna wszędzie i ludzi coraz mniej stać to kto wie :(
Podejrzewam że CC bęa ulubionym łupem złodzei bardzo szybko ze względu na nowe niekomaptybilne z poprzednimi modelami baterie :P
W sensie taki challenge?
Wszystkie 3 Warszawa. 1x CHR, 1xCamry, 1x Corolla
No właśnie dostępność części jest kluczem za chwile nie tylko CC ale nowe Corolle beą miały te akku wieć bedzi essanie na rynku a podobno to najbardziej chodliwa i najdroższa część. Pewnie dlatego nawet nie przejmują sie ze taka Corolla miała kilkadziesiat tysiecy przebiegu bo rocznikowo była nowa :)
-
Zaraz, czy Ty sam teraz zapytałeś siebie cytując własny post?
bladego pojęcia nie mam jak to się stało. Wyłapałem błąd, chciałem tylko poprawić, a tu takie kwiatki. Hmmmm
Europa też nie jest decydującym rynkiem by musieli się przejmować czy się sprzedadzą tu auta czy nie :)
, generalnie to jest rynkiem niszowym, bo Toyota i inne zresztą marki japońskie są nastawione na rynki azjatyckie. Wiosną byłem na Sri Lance i oczy otwierałem szeroko, na widok ilości modeli, których na naszym rynku po prostu nie ma. Chiny i Indie to jest rynek. Łącznie 2,8 miliarda ludności.
Co do mazdy, to nie chodzi o to, że ma się podobać lub nie, tylko o fakt, że stosuje materiały wykończeniowe bardzo dobrej jakości, a Toyota to zlewa. Kształt, wygląd to rzecz gustu, ale materiały już nie. A jeśli chodzi o podobieństwa, to taki od jakiegoś czasu mamy klimat nie tylko u Mazdy.Fakt, że jak patrzę na CX-30 i CX-5 to różnica zewnątrz jest trudna do zauważenia. Weź VW, Audi. Uważasz, że RAV 4 i CC to taka wielka różnica w wyglądzie zewnętrznym ?
Nie jest wielka, ale IMO z daleka zauważalna. No ale nie będę się upierał, takie po prostu mam wrażenie jak na nie patrzę :)
-
Pytanko do osób, które już jeżdżą CC. Jakie jest średnie, podkreślam średnie spalanie w tym samochodzie od momentu zakupu?. Moja siostra ma Yariskę z 2021 roku - średnie spalanie 3,8 na przestrzeni 15 tysi km. Wiem że nie o Yaris tu mowa, ale muszę napisać super autko jako drugie w rodzinie.
U mnie od 17.11 przebieg do dzisiaj 625 km. Ok 300 km w trasie, reszta to dojazdy do pracy 7.7 km w jedna stronę. Aplikacja Myt pokazuje (uważam, że dobrze - liczę jeszcze inaczej) średnie spalane za cały okres 5,3 l/100. Pewnie to mało miarodajne, ale na razie tyle zrobiłem. Zdarzyło mi sie również jednostkowo ok 15 km uzyskać 4l/100 ale było też na krótkim odcinku ok 8. To tyle z moich krótkich doświadczeń
Na tych 7,7km, na zimnym silniku, w temperaturze ok. 0-2st.C jest pewnie w okolicach 8 l/100km? Ja zrobiłem kilka jazd testowych w zbliżonych warunkach tj. silnik zimny po nocy, włączona klima na 20st.C, temperatura powietrza 0-2st.C, dystans 19,5km, poranny szczyt komunikacyjny w W-wie (korki, światła), podobna technika jazdy - na CC przy temp. 2st. C wyszło 5,6 l/100km (na półmetku tj. po ok. 9,5km było 6,9 l/100km), na CH-R 2.0L przy temp. 0st.C było 6,6 l/100km (na półmetku 7,5 l/100km), a np. w Kia Niro HEV 141KM, przy 2st.C wyszło 5,5 l/100km (półmetek 6,0 l/100km), ale bywało i mniej. W toyotach startowałem ze wskazaniem 6 kresek z 8 tj. 3/4 stanu, a trasę kończyłem ze stanem 4 z 8 tj. połowa pojemności, co oznacza, że przy następnym teście silnik spalinowy musiałby pracować więcej. W niro na starcie była połowa czyli 2 z 4 (każdy z tych czterech poziomów ma jeszcze po 3 kreski), na początku dużo pracował silnik spalinowy, tak że naładował akumulator do 3/4 pojemności, później częściej się wyłączał, trasę kończyłem z takim samym poziomem jak zaczynałem tj. 2 z 4 poziomów.
-
Oglądałem i jeździłem CC kilka razy, i po mieście i ponad 80km za miasto i z mojego punktu widzenia jej główną zaletą jest napęd, reszta przeciętna lub słaba. Skrzynia eCVT na miasto rewelacja, w trasie też nie jest źle (jeździłem DCT i tam są inne problemy w kulturze pracy). Jeśli chodzi o wady, to są dwie (no może jeszcze ta popularność wśród złodziei). Pierwsza to jakość wykończenia/cena. Biorę pod uwagę najtańszą wersję comfort FWD + czujniki parkowania, więc gdyby CC zaczynała się z ceną w okolicach 132tyś zł (czyli tyle ile mniej więcej zaczyna się cennik na TS '23r comfort, o większym rozstawie osi, z większym bagażnikiem i lepszymi plastikami), to na odstającą rurę, słabe wytłumienie, podłokietnik obciągnięty jakąś czarną ceratą i nie w tym miejscu co powinien być, twarde plastiki, brak porządnego zabezpieczenia antykorozyjnego, problemy z nawigacją fabryczną, oraz brak koła dojazdowego, to może machnąłbym ręką (zwłaszcza, że na CC czekania jest 3msc., a na TS ponad rok), ale... cena jednak zaczyna się kilkanaście tyśków wyżej. Druga sprawa, chyba ważniejsza z mojego punktu widzenia, to przestrzeń pasażerska. Jestem średnio-wysoki i jak sobie ustawię fotel kierowcy odpowiednio, to za mną miejsca jest już mało dla kogoś wyższego. Jeszcze po mieście te 0,5-1h można wytrzymać, ale jechać tak kilka godzin w trasę to już mocna niewygoda. Podobnie jest na miejscu pasażera z przodu. Jak ustawię fotel, tak aby temu z tyłu było jako tako, to żeby otworzyć schowek muszę robić gimnastykę nogami. To dla kogo dedykowany jest ten samochód dobrze pokazuje reklama w TV, dwójka dorosłych i dwóch kilkulatków z tyłu. Dla 3-4 wysokich osób nie będzie wygodnie, no może poza kierowcą.
-
o dla kogo dedykowany jest ten samochód dobrze pokazuje reklama w TV, dwójka dorosłych i dwóch kilkulatków z tyłu.
, i te nastolatki wrzucają kije hokejowe do bagażnika jakby to była paka ciężarówki, a długość kija dla takiego młodzika to 50-55" więc kije zrobiono na potrzeby reklamy, bo normalnie to trzeba byłoby się nagimnastykować, żeby je tak sobie ułożyć. Zgadzam się z całą Twoją opinią w całej rozciągłości. Samochód jest niewspółmiernie wysoko wyceniony w stosunku co posiada.
A w kwestii eksploatacji, to w mieście to się sprawuje ponoć bardzo elegancko. Ma dużo okazji na doładowanie akumulatorów i wykorzystanie silnika elektrycznego. A jak faktycznie wychodzi spalanie w ruchu poza miejskim i na autostradach ?
zaczyna się cennik na TS '23r comfort, o większym rozstawie osi, z większym bagażnikiem i lepszymi plastikami
a kończy na cenie 63 tyś w maks wersji wyposażenia z dwulitrową hybrydą Cena oficjalna ze strony TMP, bez rabatu dealera
Sa już w salonach do obejrzenia ? Bo w listopadzie nie widziałem. Jeszcze się okaże, że w poprzednim modelu były materiały lepszej jakości, a w nowym jak w CC.
-
Dziś jechałem Nowiutką Skodą Superb. No, ale to inna para kaloszy. Nie o tym jednak chciałem napisać.
W CC, którą miałem okazję trestować, był system BSM jak również takowy jest w Skodzie któa jechałem. Czym się różnią.
W CC to mała lampka zapalająca sia na zwierciadle. Jest widoczna, ale trzeba zerknąć w lusterko. Niby logiczne. Podobnie jest w Maździe. Tylko dlaczego tak potrzebny system jest w najbogatszej wersji ? i w pakiecie do Style.
W Skodzie to kawał lampy w obudowie lusterka.. Nie sposób nie zauważyć, nawet jak się nie chce. Nie wiem jak to jest w innych markach, ale tu mi się to spodobało. Jak ma ostrzegać, to niech to będzie wyraźne. Ukłon dla starszej generacji kierowców.
(https://images89.fotosik.pl/635/888a6c3d64e112a0med.jpg) (https://images89.fotosik.pl/635/888a6c3d64e112a0.jpg)
Właśnie sobie oglądam cennik Corolli TS 2023 i ku mojemu zdumieniu, wbrew bredniom tego kolesia z TMP z któregoś tam filmiku. Forumowicze wiedza o kogo chodzi, a mi się nie chce szukać linku do filmu i cytowania jego wypowiedzi, ale nie dla Lexusa zarezerwowano tylko światła matrycowe, bo już w Corolli TS lift 2023 są dostępne :). Co prawda w wersji Executive, ale są : Światła matrycowe w technologii LED
z systemem adaptacyjnych świateł drogowych (AHS) .
Nie za bardzo doinformowany koleś.
Natomiast BSM dostępny tylko w Executive i za dopłatą w pakiecie do wersji GR. Taki system powinien być w standardzie w każdej wersji i każdej marce. Montują mniej potrzebne systemy, no ale nie mnie o tym decydować.
-
Nie sposób nie zauważyć, nawet jak się nie chce. Nie wiem jak to jest w innych markach, ale tu mi się to spodobało. Jak ma ostrzegać, to niech to będzie wyraźne. Ukłon dla starszej generacji kierowców.
Ja nie wyobrażam sobie nowego auta bez tego systemu chodź wykonanie i działalnie systemu jest różne.
Podoba mi sie ten w Cuprze Formentor gdzie umieszczono ostrzeżenia na diodowej listwie biegnącej w boczkach drzwi na dość sporej długości.
Trudno przeoczyć taki sygnał.
(https://i.postimg.cc/W1kKwTbS/dsc-3246-18a7cd363d9413c11743b4a-0-750-0-0.jpg) (https://postimages.org/)
-
Jeśli to nie problem, to proszę ponownie osoby które już odebrały swoje CC o podanie, czy macie pod maską maty wygłuszające.
Tak mam matę pod maską silnika.
-
Pytanko do osób, które już jeżdżą CC. Jakie jest średnie, podkreślam średnie spalanie w tym samochodzie od momentu zakupu?. Moja siostra ma Yariskę z 2021 roku - średnie spalanie 3,8 na przestrzeni 15 tysi km. Wiem że nie o Yaris tu mowa, ale muszę napisać super autko jako drugie w rodzinie.
Przejechane 600km ...średnio 4,7. W lecie pewnie będzie lepiej. 90% poza miastem drogi lokalne.
-
Jeśli to nie problem, to proszę ponownie osoby które już odebrały swoje CC o podanie, czy macie pod maską maty wygłuszające.
Tak mam matę pod maską silnika.
Jaka masz wersję, że ty masz a ja nie.
-
W CC to mała lampka zapalająca sia na zwierciadle. Jest widoczna, ale trzeba zerknąć w lusterko. Niby logiczne. Podobnie jest w Maździe. Tylko dlaczego tak potrzebny system jest w najbogatszej wersji ? i w pakiecie do Style.
W Skodzie to kawał lampy w obudowie lusterka.. Nie sposób nie zauważyć, nawet jak się nie chce. Nie wiem jak to jest w innych markach, ale tu mi się to spodobało. Jak ma ostrzegać, to niech to będzie wyraźne.
Mam Mazdę 3 BM i prócz lampki zapalającej na zwierciadle, jest także delikatny sygnał dźwiękowy.
-
Jaka masz wersję, że ty masz a ja nie.
Ja też mam matę wygłuszającą pod maską, wersja PE.
-
Powyżej ponownie wypunktowane wady CC, można tak bez końca. Jeśli chcemy dalej "bić pianę" to jeszcze można dorzucić kiepskie możliwości w konfiguratorze (słaby wybór kolorów, jedyna bez wyboru mdła alufelga, przecież można bez kosztowo dorzucić jakąś ładną 19 dla europy, skóra dostępna tylko dla najwyższej wersji itd.) Panowie Toyota to nie półka premium, a CC to nie najwyższy model w gamie. Dotąd co będą się zgadzały słupki sprzedaży i marże, (które zresztą między innymi my kształtujemy) to nic się nie zmieni. Na pewno Azjaci (znacząca grupa klientów) są mniej wysmakowani w komforcie i spostrzeżeniu badziewnych rozwiązań niż my Europejczycy dla tego tak jest. Nam rzucili nową hybrydę i mamy płacić i się cieszyć.
Co do wygłuszenia maski to wygląda na to, że nie posiada jej najniższa wersja w konfiguratorze.
-
Co do wygłuszenia maski to wygląda na to, że nie posiada jej najniższa wersja w konfiguratorze.
To akurat można tanio i szybko uzupełnić kupując wygłuszenie z wyższej wersji więc nie ma takiej tragedii.
Z biegiem czasu (po pierwszych zachwytach na nad "nowym" modelem) szczególnie od osób, którzy pierwszy raz mają do czynienia z Toyotą, będą wychodzić niejedne takie kwiatki :|
Brak podświetlenia wszystkich przycisków sterowania szyb, brak podświetlenia schowka, brak rączki rolety bagażnika, brak możliwości doposażenia w koło dojazdowe poprzez błędnie zaprojektowany i poprowadzony przewód wysokiego napięcia, brak możliwości włączenia na stałe Auto Holda, sztuczna imitacja plastykowego przeszycia deski, krótki podłokietnik przedni ... itd.. to oczywiście niedoróbki które pewnie nie będą wpływać na decyzję części osób, szczególnie tych którzy zamówili i odebrali auto i teraz na siłę starają sie uzasadnić swoja decyzję - ok nie ma aut idealnych i w każdym modelu można znaleźć coś co nie będzie pasować.
Ale po Toyocie spodziewałem się czegoś lepszego tym bardziej że wie jak to zrobić i robiła to w innych wcześniejszym modelach lub wiedziała o tych brakach.
A tu taka kucha w aucie które nie jest przecież tanie bo wydając 150, 160 czy 180 tys. za małego crossovera który poprzez nieproporcjonalnie wydłużenie przedniej części udaje coś większego i niektórzy dają się na to nabrać.
A wystarczyło odrobine przerobić CH-R i byłoby fajne auto.
Może nowym napędem sie obroni i zachowana swoją niezawodność bo chyba tylko tyle może Toyota z tym modelem teraz zrobić.
-
A coś ta mata pod maską daje? Widzicie jakąś różnicę w głośności względem auta którym jeździliście testowo (czyli PE zapewne)?
-
Co by nie mówić świerzo upieczeni kierowcy nowego modelu toyoty mogą powiedzieć
„Jeżdżę 197 konnym japońskim autem wyprodukowanym w Japonii z napędem na 4 koła ze skrzynią automatyczną z silnikiem 4 cylindrowym o pojemności 2 L” a to brzmi po prostu dobrze 

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Jaka masz wersję, że ty masz a ja nie.
Wersja PE ...ta maska jakaś podejrzanie ciężka jest , otwierałem ja dzisiaj i się zdziwiłem. Z ciekawostek przednie boczne szyby też są lekko przyciemnione ...
brak podświetlenia schowka,
U mnie jest podświetlanie schowka .
A czepianie się , że lampka w lusterku tylko świeci a nie tańczy i szepce do ucha to już na prawdę czepialstwo pierwszego sortu . Chcąc zmienić pas i tak trzeba spojrzeć w lusterko .... choć nie jestem pewnien ...może i nie trzeba.
Miałem Avensisy dwie generacje , Aurisa , Corollę HB , teraz jeżdżę CC a żona C-HR 2.0 GR i powiem tak ....CC nie odbiega zbytnio jakością od tych modeli kt. wymieniłem, generalnie samochód jest do jeżdżenia a nie do oglądania i podziwiania. Jeśli coś nie pasuje to i tak za 3-4 lata jak będę zmieniał zostanie to poprawione. Liczy się bezawaryjność (problem miałem tylko z olejem w pierwszym Ave pozostałe modele bez zarzutu ) i ma mało palić. I jeszcze jedno do hybrydy trzeba zmienić styl jazdy to na pewno się odwdzięczy małym spalaniem.... i tyle.
-
to oczywiście niedoróbki które pewnie nie będą wpływać na decyzję części osób, szczególnie tych którzy zamówili i odebrali auto i teraz na siłę starają sie uzasadnić swoja decyzję
I odwrotnie, niektóre osoby które zrezygnowały z zakupu CC, teraz na siłę starają się uzasadnić swoją decyzję wypisując takie rzeczy...
-
I każdy ma rację. Ważne jest też z jakiego samochodu się przesiadamy. Dla mnie to niebo a ziemia

Wysłane z mojego SM-F916B przy użyciu Tapatalka
-
Wiec dla czego od kilkunastu lat jak po równi pochyłej co model to gorzej?
Kubuś zejdź na ziemię i nie manipuluj bo się gubisz. Cały czas powtarzam że że Toyota zeszła z jakości. Zaczęła to robić w sposób znaczący od 2000r. Czemu to zrobiła ? Można tylko domniemać że chodzi o pieniądze bo od kiedy zeszła z jakości wzrosła jej sprzedaż i to bardzo. Może ktoś wykminił iż lepiej trzeba trzymać się techniki niż jakości wnętrz bo była jakość a nie było sprzedaży tego się nie dowiemy bo korpo będzie korpo i tyle
Ty w ogóle czytasz co Ty piszesz.
Czepiłeś się mnie i nie tylko, że śmiałem skrytykować TCE, za coraz słabiej wyposażone i wykonane modele. Bijesz pianę odkąd zaistniałeś na forum, po czym w końcu, jak Ci się skończyły argumenty piszesz… Cały czas powtarzam że że Toyota zeszła z jakości… Weź się udaj do lekarza i bynajmniej nie do Pireusa, kardiolog Ci nie pomoże.
Kto odważny, jedzie CC do Marcina?
https://youtu.be/ojqQBg7MTCA
Ps. Jeszcze wklejasz linki do tematów które potwierdzają moją opinię… linków w których nie zabierasz głosu w dyskusji, bo co im napiszesz? Że MB, BMW itp. są lepiej zabezpieczone korozyjne ale się psują :). Wujek złota rada.
-
Weź się udaj do lekarza i bynajmniej nie do Poreusa, kardiolog Ci nie pomoże.
Jeżeli jest z Warszawy mogę go skontaktować z odpowiednim specjalistą. Nie jest potrzebne skierowanie od lekarza pierwszego kontaktu.
-
Dla przesadzających z krytyką Toyoty napiszę, że przyczepić to się można do każdej marki np Audi. Był niezawodny silnik diesla 1,9 gdzie tylko paliwo się lało do baku i nic się nie działo. Przebiegi pół miliona to żaden kłopot. Później wprowadzili awaryjne 2,0 z czasem poprawione. Co zyskaliśmy? - mniejszą turbodziurę i troszeczkę lepszą kulturę pracy. A co zrobili jeszcze później? Zepsuli wszystko awaryjnym systemem oczyszczania spalin, drogim w naprawach i naszpikowali samochody niepotrzebną elektroniką. Co to oznaczało np jedziesz z rodziną do Włoch na urlop a tu nagle awaria Adblue i limit 1000 km na usunięcie usterki. Jeśli nie usuniesz usterki to po upływie 1000 km nie odpalisz samochodu. Auta się zrobiły ładne i wygodne, ale bardzo plastikowe, delikatne, awaryjne i drogie w naprawach. Przez lata zero w rozwoju, podnosili co parę lat tylko moc o kolejne 15 koni. A silniki benzynowe? Spalanie 10-12 l/100 km i co zrobili przez 15 kolejnych lat? Wprowadzili mildhybrid - co oznacza obniżenie spalania o 0,3 l/100 km. Ostatnie dobre Audi jakie miałem to q5 z 2010 roku (skóra to była skóra, porządne wygłuszenie i bezawaryjność). Później to już równia pochyła. Przy zamówieniu nic w standardzie, płacisz za wszystko jak za zboże a serwis fatalny i też drogi. W serwisach pracownicy słabo opłacani leją na wszystko, a co lepszy mechanik po kilku latach ucieka na swoją działalność. Jak Wam się ptak zesra w takim Audi na karoserię to trzeba szybko ścierać bo plama zostanie I na koniec - hasło przewodnie "przewaga dzięki technice". Napisał bym Wam więcej, ale żona już mi Colę zakręciła. Miłego wieczoru dla fanów motoryzacji.
-
to oczywiście niedoróbki które pewnie nie będą wpływać na decyzję części osób, szczególnie tych którzy zamówili i odebrali auto i teraz na siłę starają sie uzasadnić swoja decyzję
I odwrotnie, niektóre osoby które zrezygnowały z zakupu CC, teraz na siłę starają się uzasadnić swoją decyzję wypisując takie rzeczy...
Na pewno tak było, zrezygnowali z zakupu żeby móc na siłę uzasadniać swoją decyzję i wypisywać takie rzeczy. Proste.
-
Cały czas powtarzam że że Toyota zeszła z jakości
Manipulatorek nasz forumowy :-)
Jeżeli jest z Warszawy mogę go skontaktować z odpowiednim specjalistą. Nie jest potrzebne skierowanie od lekarza pierwszego kontaktu.
Z Kubusiem się uzupełniacie "dream team".
Twoje argumenty są zauważalnie coraz bardziej dopracowane :grin:
Dla przesadzających z krytyką Toyoty napiszę, że przyczepić to się można do każdej marki np Audi.
Tak naprawdę sądzę że poza dwoma outsiderami naszego forum większość rozumie to i się z tym liczy że wszędzie jest jak jest kwestia tego co dana osoba jest w stanie zaakceptować żeby się czuć w aucie ok.
-
Z Kubusiem się uzupełniacie "dream team".
To ile dzisiaj na lawecie przewiozłeś złomu BMW i MB ? Robi się zimno, pewnie psują się na potęgę.
-
To ile dzisiaj na lawecie przewiozłeś złomu BMW i MB ?�
Po co pytasz przecież dopiero pisałeś że Cię nie interesuje inne auto niż te które posiadasz :
A co do Mietka, jakość E classe 2021
Nie mam i średnio mnie to interesuje
Cieszymy się że z każdym postem pokazujesz się z coraz lepszej strony :-) Tak trzymaj :-)
-
Po co pytasz przecież dopiero pisałeś że Cię nie interesuje inne auto niż te które posiadasz :
Pytam z grzeczności, żeby zrobić Tobie przyjemność. Przecież lubisz te tematy.
Cieszymy się
To już w liczbie mnogiej tutaj występujesz? Jak Święta Trójca ?
-
To już w liczbie mnogiej tutaj występujesz? Jak Święta Trójca ?
Co post to lepiej, czytamy i czekamy na następne :-)
-
Były plusy auta to teraz minusy z artykułu o CC ze strony autokult.pl. trochę trafnie z tym 3 pkt. :D. Bo mi każdy mówi że nie widać że to nowe auto hehe
Minusy
-Plastiki we wnętrzu sprawiają, że człowiek zastanawia się nad wyborami życiowymi
-Wyciszenie jest umowne i nawet topowe audio JBL nie pomaga w trasie
-Idealne auto do napadu na bank: nikt nie będzie mógł sobie przypomnieć czym odjechałeś
-
Minusy
-Wyciszenie jest umowne i nawet topowe audio JBL nie pomaga w trasie
JBL służy poprawie dźwięku, a nie zagłuszaniu hałasu :).
Nie chodzi o to żeby był głośno, tylko żeby było ładnie.
Profesjonalne firmy tuningujący w zakresie audio, zaczynają od wyciszenia samochodu.
Czekam kto pierwszy wrzuci relacje z CC.
Wg. nie trzeba tego robić aż w takim zakresie jak Bartek79 https://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,48044.2385.html
2mkw maty + 2mkw pianki na każde drzwi, zrobi robotę w podstawowym zakresie.
-
Testował ktoś CC w deszczu? Ja miałem taką przyjemność. Jak ktoś siedzi na tylnej kanapie to tylko słuchawki na uszy go ratują. Ja jeszcze nie odebrałem auta a już mam namierzonego super gościa od wygłuszenia Toyoty.
Nadkola idą na pierwszy ogień. Boję się tylko zabrać za wygłuszenie komory silnika żeby nie zakłócić termiki tam panującej, żeby się coś nie zapaliło.
Śmiać mi się chciało jak Pertyn ględził, że hybrydowe Toyoty wyją jak potępieńcze dusze. Pertyn, jeszcze podczas pierwszych testów CC z tego co pamiętam chyba w Stanach stwierdził też że jak to wozidło trafi do europy to może wiadro pomyj się wylać na Toyotę a słupki sprzedaży i tak będą wysokie.
-
Pertyn, jeszcze podczas pierwszych testów CC z tego co pamiętam chyba w Stanach stwierdził też że jak to wozidło trafi do europy to może wiadro pomyj się wylać na Toyotę a słupki sprzedaży i tak będą wysokie.
I o to w tym wszystkim chodzi chodzi :-)
-
Testował ktoś CC w deszczu? Ja miałem taką przyjemność.
Każda Toyota ma ten sam problem, czyli brak wygłuszenia na tylnych nadkolach i w komorze bagażnika. Czynności są dość proste, powszechnie tu opisywane i do wykonania samodzielnie. Jeżeli dojdziesz do etapu, kiedy siedzisz z przodu lub z tyłu i nie potrafisz wskazać źródła hałasu (oprócz szyb i uszczelek), to znaczy że zadanie wykonane. Jeżeli mimo to chciałbyś mieć ciszej, to pozostaje grube rozmontowanie wnętrza samochodu. Są jeszcze cechy konstrukcyjne, których raczej nie da się przeskoczyć. W związku z tym myślę że inwestowanie jakiejś grubej kasy w wygłuszenie Toyoty szczególnie typu CC nie ma większego sensu, bo efektu 100% i tak nie da się osiągnąć. Przy wolniejszej jeździe będzie OK, ale przy autostradowych prędkościach dają znać o sobie cienkie i niestabilne blachy, cienkie szyby i słabe uszczelki i pewnie jeszcze inne elementy.
-
I o to w tym wszystkim chodzi chodzi :-)
agresywna reklama i interes się kręci. "Przyjdzie głupi i kupi"
A tak przy okazji, od kiedy salony zaczęły przekazywać w ręce właścicieli pierwsze egzemplarze ? Bo są już tacy, któzy się chwala przebiegami 20 000 km :roll:
https://e.autokult.pl/test-toyota-corolla-cross-znalazlem-tylko-jedna-zalete,6840241835473440a pierwszy komentarz. Swoją drogą fajnie się czyta tą recenzję :)
-
Ja jeszcze nie odebrałem auta a już mam namierzonego super gościa od wygłuszenia Toyoty.
w z ciekawości zerknij na ten filmik https://www.youtube.com/watch?v=bJO0Ank2BEo&t=78s i ten https://www.youtube.com/watch?v=t-15Ib6O-FA
-
"Przyjdzie głupi i kupi"
Można o tym dyskutować czy głupi, bo przez ostanie 20 lat królem wsi był VW i pewnie to również była agresywna reklama, tylko że zwana marketingiem szeptanym. No to teraz pojedź na wieś i znajdź tam jakiegoś volkswagena. No mało tego będzie, bo ludzie mają dość tego złomu. Obecnie królem wsi jest Corolla zwykle 1,6
-
Ja biorę CC w pełni świadomie, znając jej zalety i wady. Będę ją użytkował głównie w mieście i na drogach pod miejskich do 90 km/h więc hałas nie będzie aż taki dokuczliwy. Jednakowoż wygłuszenie trochę trzeba będzie poprawić.
-
w z ciekawości zerknij na ten filmik https://www.youtube.com/watch?v=bJO0Ank2BEo&t=78s�
Wkleiłeś filmik który jest reklamą a do tego pan mówi o słabym wyciszeniu pokazując drzwi bez tapicerki które wyglądają podobnie do drzwi w wielu markach jak nie w każdej.
agresywna reklama i interes się kręci. "Przyjdzie głupi i� kupi"
Dokładnie tak jak w każdej innej branży. Reklama dźwignią handlu więc w poszczególnych branżach każdy z nas staje się "głupi" :-)
-
Reklama piszecie? Akurat ta w telewizji jest mało zachęcająca. Nie odnoszę się do tego kto głupi a kto nie bo i tak pełno tu niepotrzebnych uszczypliwości. Osobiście jeśli nie jestem zainteresowany autem to szukam innego i na innym forum buszuję (po co tracić czas).
-
W punkt.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
Pertyn, jeszcze podczas pierwszych testów CC z tego co pamiętam chyba w Stanach stwierdził też że jak to wozidło trafi do europy to może wiadro pomyj się wylać na Toyotę a słupki sprzedaży i tak będą wysokie.
I o to w tym wszystkim chodzi chodzi :-)
Wszystko fajnie tylko to jest bardzo krótkowzroczne.
Powoli do Toyoty przykleja się łatka auta w którym poza napędem hybrydowym nie mamy nic.
Wystarczy poczytać wypowiedzi tych użytkowników, którzy odebrali auto. Kiepskiej jakości plastiki, głośno ale ten napęd hybrydowy.
Na razie nie ma substytutu i ciężko coś znaleźć z takim napędem w tej cenie. Tylko świat idzie do przodu. I żeby nie odjechał Toyocie, jak Mazdzie z silnikami vankla.
Za chwile wszyscy zaczną w zasadzie od zera. Wystarczy przyjrzeć się fenomenowi Tesli.
Jestem ciekawy jak na rynku elektryków poradzi sobie Toyota. Tu cena już jest konkretna.
Vw w swoich elektrykach zastosował plastiki odpowiadające CC, może Toyota już przyzwyczaja swoich klientów? :).
Z drugiej strony elektryki wykonane na poziomie spalinówek sprzedają się na pniu. Czas oczekiwania do około 1,5 roku
-
Wkleiłeś filmik który jest reklamą
w którym pokazuje jak wyglądają np. drzwi w RAV 4 . Pewnie, że facet reklamuje swój zakład, a co ma reklamować ? Biedronkę. I co ma pokazać wg. Ciebie ? Wyciszanie fajnie wyciszonego auta? to jest przykład, akurat na RAV 4. Tam jest golusieńka blacha jak w wielu innych samochodach, jak słusznie zauwazyłeś. A na drugim filmiku pokazuje ile wynosił pomiar przez zabiegiem, co zrobiono i jak wygląda pomiar. Oba filmiki były dedykowane do konkretnej osoby, która chce wyciszyć CC, żeby zapoznał się jak to powinno być zrobione, no ale chyba jakoś tego nie zauważyłeś, czy może nie chciałeś zauważyć. Przeczytaj więc jeszcze raz i jeszcze raz, a jak potrzeba będzie to jeszcze raz, może wtedy zrozumiesz treść i zamiar.
Cytat: Vito-drakula w Dzisiaj o 07:54:56
Ja jeszcze nie odebrałem auta a już mam namierzonego super gościa od wygłuszenia Toyoty.
w z ciekawości zerknij na ten filmik https://www.youtube.com/watch?v=bJO0Ank2BEo&t=78s i ten https://www.youtube.com/watch?v=t-15Ib6O-FA
Nie pokusiłeś się nawet, żeby wysłuchać o czym gość mówi, nie widziałeś nawet 15 sekund filmiku, bo zauważyłby, że tapicerka drzwi jest pokazana na tym filmie.
Uwaga, to też jest reklama, ale nie skierowana do Ciebie, tylko do Vito-drakuli i nie po to, żeby zmieniał fachowca, tylko po prostu zobaczył jak i co robią inni. https://ciche-auto.pl/realizacje/wyciszenie-toyota-rav-4/
to już tylko artykuł, nic nie reklamuje https://www.auto-swiat.pl/porady/jak-wygluszyc-samochod-instrukcja-krok-po-kroku/wvvcdjl#slajd-17
tu wycisza Mondeo https://www.youtube.com/watch?v=qXH9zfpH9fM a tu kolejna reklama, nie nachalna. Nie wiem na jakim samochodzie to jest robione. https://www.youtube.com/watch?v=jjT2lgrnBAY
-
Ja biorę CC w pełni świadomie, znając jej zalety i wady. Będę ją użytkował głównie w mieście i na drogach pod miejskich do 90 km/h więc hałas nie będzie aż taki dokuczliwy. Jednakowoż wygłuszenie trochę trzeba będzie poprawić.
Jeżdżę CC tak piszesz, miasto plus max 90. I nie przekraczam praktycznie wogole 3000 o obrotów. Żadnego wycia nie słyszę i jest cicho. Normalnie. Naped robi robotę po miescie, nie meczy i nie szarpie itp. I jest zbliżony do elektryka z którego się przesiadłem, CC to mój przerywnik do czasu odebrania nowego elektryka. Plastiki ? Boczki sa miękkie i to wystarcza. Deski nie dotykałem jeszcze i w sumie nie ma różnicy czy miękka czy twarda. Plusem toyoty jest to że plastiki są matowe a nie świecące i nie odbijają światła. T roc, sportage ma gorsze plastiki, bardziej tandetne.
CC jest spoko. Naprawdę nie jest zle i nie ma bic piany, pamietajcie ze tańsza jest tylko Dacia I scross ( porównuje tylko awd)
Latka toyoty?? Praktycznie każde auto do 150k jest już plastikiem. Więc czemu toyota nim ma nie być? Skoro to taka polka cenowa... równie dobrze można wejść na forum S klasy i posłuchać że w standardzie nie ma skóry z krokodyla na desce .... za tyle piniondzow !!!
-
Na razie nie ma substytutu i ciężko coś znaleźć z takim napędem w tej cenie
Może Honda wyrasta na taki substytut? Zobaczymy też jak w dłuższym okresie poradzi sobie kia niro, na ile to trwałe itd.
Nie ma nic gorszego dla klienta niż monopol jednej firmy
-
Praktycznie każde auto do 150k jest już plastikiem. Więc czemu toyota nim ma nie być?
poważnie ? No to zerknij na Mazdę CX-30. Poczytaj opinie z wielu żódeł, albo sam się przekonaj. W salonach mają i pozwalają nawet zasiąść za kółkiem, dotknąć, przejechać się (trzeba się umówić na to ostatnie).
Wiesz czym się różnimy ? Ja jeżdżę Toyotą i mam pełną świadomość, że ma gówniane materiały wewnątrz i odstaje od konkurencji w swoim przedziale na milę, ale potrafię się do tego przyznać. Ty będziesz bronił chłamu do upadłego, bo to jest Twój chłam, a przecież nie kupiłbyś szajsu. Chciałem kupić ten samochód, nie powiem że nie. Ale po jeździe testowej po prostu odpuściłem. Ni jest wart tych pieniędzy. Poza zużyciem paliwa trzeba się jeszcze jakoś czuć w samochodzie. Wystarczy mi kicha w Avensisie
Nie ma nic gorszego dla klienta niż monopol jednej firmy
masz rację, ale wielu producentów wchodzi od razu w Plug-in, bo to ma większy sens, jeśli chodzi o eco (a przynajmniej się tym mydlą oczy) w mieście, pomijając hybrydy samo ładujące się, które de factro nijak mają się do ekologii i w niektórych krajach będą tak samo wycofane jak silniki spalinowe. Np. Dania
-
No to zerknij na Mazdę CX-30
Chłopie bierz tę Mazdę i nie męcz się. Tylko zdejmij boczek i zobacz co jest w środku. Ekologia pluginów to kolejna ciekawostka... cóż Toyota nie jest ekologiczna, to bierz rower...? tylko nie elektryczny, bo prąd mamy z węgla. Nie rozumiem Ciebie.
-
Nie pokusiłeś się nawet, żeby wysłuchać o czym gość mówi, nie widziałeś nawet 15 sekund filmiku, bo zauważyłby, że tapicerka drzwi jest pokazana na tym filmie.
Spokojnie, nie potrzebnie się unosisz, zwykłe drzwi, zwykłe podstawowe wygłuszenie a pan prowadzący nie odkrył Ameryki chociaż przekaz był dokładnie taki jak w żadnym innym aucie nie spotkałby się z gołą blachą drzwi.
-
Chłopie bierz tę Mazdę i nie męcz się.
męczycie to się Wy udając za wszelką cenę, że syf to nie jest syf, i w innych samochodach też jest syf, więc o co chodzi ? Bola was fakty. Nie potraficie podejśc do tematu rzeczowo. To, to i to jest z gównolitu, ale mi zależy na napędzie i toleruję te mankamenty. I takie podejście rozumiem i szanuję.
Jedna z osóbna forum stronę wcześniej to uczciwie napisała. Inni brną w zaparte udając, że jest fantastycznie, tam gdzie nie jest nawet dobrze.
Podałem przykład Mazdy bo ma materiały jakościowo ponad tą klasę samochodu i jest japońska. Honda już nie do końca modelu HRV, europejskie poza może Dacią, czy Fiatem bija na głowę jakością materiałów zastosowanych na boczkach drzwi czy desce.
zwykłe podstawowe wygłuszenie
gdzie ty widzisz te podstawowe wygłuszenie ? Tam nie ma nic, goła blacha. Gdyby było to podstawowe wygłuszenie, 1m2 35 zł, to byłoby co innego, ale nie ma. Proszę Cię, nie zaklinaj rzeczywistości. Nie tylko Toyota tnie koszty, więc takie firmy mają rację bytu.Co innego jakby tam przykleili coś, a oni to porawili, ale tam nic , poza warstwą lakieru nie ma.
chociaż przekaz był dokładnie taki jak w żadnym innym aucie nie spotkałby się z gołą blachą.
bo jesteś tak nastawiony. To nie jest ich jedyny filmik. Zobacz jak wyciszają już cichą BMW serii 7 czy Porsche Panamerę. I film był wstawiony nie po to, żeby wykazać, że RAV 4 jest w ciul głośna, tylko pokazać jak to robią i gdzie są najbardziej newralgiczne punkty. Ale jak się jest nastawionym negatywnie, to widzi się tylko to chce się zobaczyć. Co miał na przykładzie RAV-ki mówić o Citroenie ? Wycisza Ravkę, mówi o Ravce, wycisza Mercedesa, mówi o Mercedesie. Proste.
Ekologia pluginów to kolejna ciekawostka... cóż Toyota nie jest ekologiczna, to bierz rower...? tylko nie elektryczny, bo prąd mamy z węgla. Nie rozumiem Ciebie.
Ale to nie jest mój wymysł, ze hybrydy nie znalazły się nawet w rozporządzeniu (i nie dotyczy to Toyot, tylko hybryd). A odnośnie elektryków i pluginów to tak akurat się składa, że ja stoję twardo na ziemi i nie przemawiają do mnie argumenty na temat cudowności elektryków, zwłaszcza, że jak raczyłeś wspomnieć, nasza energetyka oparta jest na węglu, więc mowa o ekologiczności tej energii to czysta hipokryzja. O reszcie problemów nie będę pisał, bo trzeba byłoby napisać powieść. Przynajmniej w tym się zgadzamy, co mnie niezmiernie cieszy.
Natomiast napisałem, że inni producenci nie postawili na Hybrydę tylko na Pluginy, bo to jest fakt, a nie stawianie hybryd w złym świetle. Do mnie masz o to pretensje ?
-
męczycie to się Wy udając za wszelką cenę, że syf to nie jest syf, i w innych samochodach też jest syf, więc o co chodzi ?
Pamiętaj o jednej najważniejszej rzeczy. Wszystko zależy od tego z jakich samochodów się przesiedli. Jeżeli to były kilkunastoletnie złomy to są zachwyceni. Jeżeli jest inaczej to i tak ich samochód musi być najlepszy. Dlatego jeżeli testujący dany samochód pisze mało pochlebne opinie, to wtedy się nie zna, jest stronniczy, za mało jeździł i został opłacony przez konkurencję. Jeżeli pisze same superlatywy, to jest prawdziwym, bezstronnym specem, który nigdy w życiu nie weźmie nawet grosika, żeby cokolwiek zafałszować.
Są też osoby które widzą zarówno zalety jak i wady swoich samochodów.
Mazda np. w USA jest zaliczana do marek premium, czyli poniżej luksusowych typu MB, BMW, Rover, Jaguar, Lexus, a wyżej od Toyoty i Hondy. Dlatego też wykończeniem przewyższa Toyotę.
-
Są też osoby które widzą zarówno zalety jak i wady swoich samochodów.
Wow, to może "do brzegu", innymi słowy jakie widzisz wady w swoim aucie, bo zalety już znamy...
-
Amen. Nic dodać nic ująć pireus
-
...Podałem przykład Mazdy bo ma materiały jakościowo ponad tą klasę samochodu i jest japońska...
Mazda ma materiały, bo czymś musi konkurować, a technologicznie jest słabsza od "hybrydyzacji" toyoty. Mogłaby konkurować ceną, ale wtedy stałaby się japońską dacią. Tak jest z każdym innym producentem samochodów "dla ludu": albo technologia (układ napędowy), albo bogatsze wyposażenie/lepsze materiały wykończeniowe, albo cena (bonusy/gwarancja/finasowanie). Tym samym toyota może sobie odpuścić ściganie się na lepszą jakość wykończenia czy bitwę na ceny - robią to świadomie, bo wiedzą jaki mają atut. Co do cen to jestem przekonany, że to toyota stanowi punkt odniesienia w klasach każdego ze swoich modeli, a reszta patrzy i reaguje.
-
innymi słowy jakie widzisz wady w swoim aucie,
Jest ich niestety kilka. Brak podgrzewanej kierownicy ( nie ma takiej opcji w kierownicy AMG), nie było możliwości zamówienia nagłośnienia Burmester, podobnie jak indukcyjnej ładowarki i bezdotykowego otwierania klapy bagażnika (nogą) Tylne siedzenia składają się od wewnątrz. Brak koła zapasowego. Podparcie ud w przednich fotelach trzeba wysuwać ręcznie. Brak elektrycznie podgrzewanej przedniej szyby. To tak na szybko.
-
innymi słowy jakie widzisz wady w swoim aucie,
w moim ?
Proszę bardzo :
paskudna deska zarówno optycznie jak i materiałowo. Kolejny lift, zdecydowana poprawa
brak gniazda 12V w bagażniku, mimo posiadania najbogatszej wersji. 10-lat starszy Passat w wersji drugiej od początku miał. Pociągnąłem, zgodnie ze sztuką. Koszt 25 zł, dziś może byłoby 50 zł, bo to zupełnie inne ceny mamy.
Drut podtrzymujący maskę zamiast siłowników - nic nie znaczący, ale to jest wersja Prestige, któa w 2012 roku kosztował 150 koła
Brak kontrolki kończącego się płynu do spryskiwaczy w zbiorniku
brak kontrolki zużycia klocków hamulcowych
konieczność wymiany (przynajmniej wg. ASO) całej półosi, kiedy wystarczy czasami tylko gumowa osłonę, czy przegub.
Tworzywa jednokrotnego użycia. (wyciągnięte zaślepki na sankach foteli juz się nie dały ponownie założyć)
marnej jakości szycie tapicerki. Obydwa fotele wymontowywałem i oddawałem do tapicera w celu ponownego przeszycia - w żadnym samochodzie tego nie miałem, a miałem ich sporo, w tym takich marnych
marnej jakości obszycie kierownicy- zaczęła pruć się przy przebiegu jakieś 80 tyś km. Do dziś nic z tym nie zrobiłem (nie mam jak) i przy tym twarda ta kiera (Corolla ma zdecydowanie lepszą)
Podłoga bagażnika - to trzeba być chyba Japończykiem, żeby zrozumieć co autor miał na myśli z tymi wkładkami. No, ale pies to trącał.
Przełączniki do otwierania klapki tankowania + jeszcze dwa w miejscu kompletnie niedostępnym z pozycji siedzącej. Kiedy na środku deski zamontowano wielką kontrolkę o ewentualny wyłączeniu poduszki pasażera
(https://images91.fotosik.pl/634/7669445e2b87d3camed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/7669445e2b87d3ca)
po lifcie deska wygląda o niebo lepiej i wykonana jest z lepszych materiałów
(https://images91.fotosik.pl/634/5cf6303d9eaded61med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/5cf6303d9eaded61)
włączynik/wyłacznik hamulca elektrycznego, też umiejscowiony w miejscu mającym mało wspólnego z ergonomią
Słaba widoczność na boki
Tylna szyba, na zewnątrz okazała, na całe drzwi, a od środka zasłonięta wielkim plastikiem, który zabiera ok. 30% jej wielkości
Na słupkach plastiki kiepskiej jakości (konkurencja ma z przyjemnego materiału)
Podłokietnik to nie jest podłokietnik, tylko pokrywa na schowek, w którym ukryty jest pod jakimś pudełkiem port USB. To trzeba mieć poczucie humoru.
Tych wad, drobnych i mniej lub bardziej upierdliwych bym znalazł pewnie więcej.
Zalety :
w miarę ładna sylwetka
[cenzura] fajny silnik kochający LPG - podstawa podjęcia decyzji zakupowej, chociaż planowałem RAV-4 w podobnym roczniku rzecz jasna.
-
Mazda ma materiały, bo czymś musi konkurować
Nie wszyscy chcą hybrydę. Namawiałem kuzyna (bez sprawdzenia w ciemno) na Camry, a on świadomie wybrac Mazdę 6. To juz jego trzeba Mazda i jest bardzo zadowolony. Nie przekraczając 120 km/h spaliła mu w trasie 6,5 l. Nie wierze do tej pory, ale tak pokazał komputer pokładowy. W środku bardzo miło i przyjemnie, cichutko. Pocieszałem się, że jego jest 2021 a moja 2012 (taka mała zamian cyferek :), ale poprzedniczka też była naprawdę fajnie wykończona i mimo iż tam siedział diesel, było cicho w aucie. O wiele ciszej jak w moje AVE
-
Ale młócenie tutaj odbyło się przez weekend. To oczywiste, ze za jakośc trzeba zapłacić a i tak nie dostanie się w tej cenie jeszcze wszystkiego. Zrobiłem sobie właśnie wycenę dla zabawy VW T-ROC. NIenawidze samochodów tej marki od zawsze. są nudne, plastikowe , szaro bure, mało ekonomiczne i w ogóle budza moją totalną niechęć ale jedno musze przyznać jakościowo w tej klasie sa i dobrze wykonane i dobrze poskładane i użyte materiały sa ok mimo, że nadal podkreslam że sa hiper nudne. Wziałem wersję 190KM R-Line i zacząłem dokładac elementy wyposażenia tak, zeby mniej wiecej być na poziomie wyposazenia Crossa. Pominąłem duperele, dodatkowe serwisy , lepsze multimedia i parę drobiazgów, pakiety stylistyczne i szybciutko zatrzmałem się na 199tysiącach..... za podobny mikrosamochodzik ze zwykłym beznynowym silnikiem. Kropka. Juz wcześniej napisałem ze jeździłęm przez miesiąc Sportage za 155 tys zł i to był koszmar doznaniowy. NIe ejstem, nie byłem i nie będę fanem Toyoty. To korpo wybór. Ale taka jazda jak tutaj się odbywa jest troszkę śmieszna i troszkę straszna.
-
Dlatego ja nie konfigurowałem T-Roca, tylko Karoq i za bardzo fajnie skonfigurowany samochód (niestety nie maja 2.0 TSI wyszło 152 tyś, bez upustu dilera, a nie chcę diesla) Wersja Style + pakiety. W tym samym wyposażeniu ATECA wychodzi odrobinę drożej, ale można zmieć silnik 2.0 z napędem na 4 łapy no i Cupra Formentor, ale ona mi się zbytnio nie podoba.
Jeśli chodzi o wygląd, to masz rację. Auta VW i pochodne sa nudne, surowe i takie ....niemieckie. Wszystko jest poukładane, przemyślane itd.
-
nadal podkreslam że sa hiper nudne.
To CC jest mniej nudna? To chyba jest obecnie najbardziej nijaki i nudny model Toyoty. Jakby powrót do przeszłości.
-
gdzie ty widzisz te podstawowe wygłuszenie ? Tam nie ma nic, goła blacha. Gdyby było to podstawowe wygłuszenie,
Strasznych nerwów dostajesz i przez to Ci umyka że pisałem o podstawowym wyciszeniu oferowanym przez panów z firmy XXX.
Amen. Nic dodać nic ująć pireus
:-) :grin: :cheesy: :-P :cool:
Dla mnie jest kłótnia tych co mają te auta i tych co nie mają a wspólny mianownik jest taki każde ma swoje odczucia i upodobania. Po środku jest auto z wadami które dla jednych są wadami istotnymi a dla innych niezauważalnymi.
-
O nudnym aucie tyle byście się nie rozpisywali. Budzi kontrowersje i to jest sedno sprawy. Najbardziej bawi mnie ilość pomyj wylanych tutaj od "nastu" dni przez osoby które co najwyżej siedziały w tym aucie :cool:
-
CC w stosunku do VW czy Skody zdecydowanie jest bardziej indywidualna
I na pewno mniej opatrzona - tu zgadzam się z kolegami wyżej - Dla mnie jedynie do przełknięcia była by Cupra Ateca - ma swój charakter dzieki napędowi - ale te VW plastiki w środku mnie po prostu podświadomie odpychały - zdecydowanie nie kupię aut tej marki bo auta z grupy vag są kwintesencja nijakości
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
O nudnym aucie tyle byście się nie rozpisywali.
Niekoniecznie. Mój samochód jest nudny do wyrzygania i dlatego go kupiłem bo lubię takie samochody. Ale jak ktoś pisze że Toyota CC jest inna i kupił ją ze względu na wyjątkowy design to śmiech mnie ogarnia. To jest typowy dziadkowóz, a ja samochody o takim wyglądzie lubię, z zastrzeżeniem żeby miały w sobie coś zaskakującego, jak wilk w owczej skórze.
-
Mazda ma materiały, bo czymś musi konkurować
Nie wszyscy chcą hybrydę. Namawiałem kuzyna (bez sprawdzenia w ciemno) na Camry, a on świadomie wybrac Mazdę 6. To juz jego trzeba Mazda i jest bardzo zadowolony. Nie przekraczając 120 km/h spaliła mu w trasie 6,5 l. Nie wierze do tej pory, ale tak pokazał komputer pokładowy. W środku bardzo miło i przyjemnie, cichutko. Pocieszałem się, że jego jest 2021 a moja 2012 (taka mała zamian cyferek :), ale poprzedniczka też była naprawdę fajnie wykończona i mimo iż tam siedział diesel, było cicho w aucie. O wiele ciszej jak w moje AVE
Fakt, nie każdy chce hybrydę. Na dzisiaj zużycie paliwa mniejsze od konkurencji o 1l/100km daje oszczedność ok.6,5kzł na 100tyś km, więc każdy ma tam jakąś swoją ekonomię.
Ps.
Zapomniałem o niemierzalnym czynniku "podobania się", który czasami bywa najważniejszy.
-
Fakt, nie każdy chce hybrydę. Na dzisiaj zużycie paliwa mniejsze od konkurencji o 1l/100km daje oszczedność ok.6,5kzł na 100tyś km, więc każdy ma tam jakąś swoją ekonomię.
Masz rację, dla niektórych nie jest to najważniejsze.
-
O 1 litr ??? Ehe. Testowałem octavie 1.5 tsi. I na zimnym silniku przejechałem ok 12 km. 6 w mieście I 6 km na obwodnicy. Na koniec średnie 10 litrow, tucson 1.6. 150 km. To samo 9.8 litra po 8 km na prostej drodze. Wysiadłem i podziękowałem. CC nie przekroczyła mi póki co 6 litrow na zimnym silniniku. A dodam że ma 2 litry A nie 1.5 turbo. Dieslem 2.0 150km robiem srednio 7 litrow. Więc różnica ogromną oraz utrata wartości to dwa.
-
O 1 litr ??? Ehe. Testowałem octavie 1.5 tsi. I na zimnym silniku przejechałem ok 12 km. 6 w mieście I 6 km na obwodnicy. Na koniec średnie 10 litrow, tucson 1.6. 150 km. To samo 9.8 litra po 8 km na prostej drodze. Wysiadłem i podziękowałem. CC nie przekroczyła mi póki co 6 litrow na zimnym silniniku. A dodam że ma 2 litry A nie 1.5 turbo. Dieslem 2.0 150km robiem srednio 7 litrow. Więc różnica ogromną oraz utrata wartości to dwa.
może trzeba zmienić styl jazdy ? A tak przy okazji, to musiały być silne mrozy, po po 12 km to silnik już jest nagrzany.
-
Mój samochód jest nudny do wyrzygania i dlatego go kupiłem bo lubię takie samochody.
Ale my o nim nie piszemy, no bo jest nudny :)
Masz rację, dla niektórych nie jest to najważniejsze.
Zgadza się :) np. dla mnie :laugh:
-
A o nudnych samochodach się nie pisze? Są setki for o nudnych samochodach, bo tych jest najwięcej
-
Mój samochód jest nudny do wyrzygania i dlatego go kupiłem bo lubię takie samochody.
Ale my o nim nie piszemy, no bo jest nudny :) A tu jak w ulu...więc nie jest nudny :grin:
Masz rację, dla niektórych nie jest to najważniejsze.
Zgadza się :) np. dla mnie :laugh:
[/quote]
-
nadal podkreslam że sa hiper nudne.
To CC jest mniej nudna? To chyba jest obecnie najbardziej nijaki i nudny model Toyoty. Jakby powrót do przeszłości.
Nie jest mniej nudna ale na tle grupy VW nie odstaje nudnością. To miałem na myśli. Prywatnie jeżdże Alfą. Jak chcę nacieszyć wzrok to zjeżdżam do garażu i od razu mi lepiej ale podobnie jak wszystkie wyżyłowane turbiny pali mi po mieście (90%jazd) 11,5 średnio. Dokładnie tak samo paliła Lancia a wcześniej MITO QV, dokłądnie tyle samo paliło mi Mondeo IV a potem V generacji.....na tym tle hybrydy Toyoty wypadają wiecej niż zacnie. Jak ktos zaczyna gaworzyć ze mu fura która ma między 180 a 220KM pali po mieście mniej niż 9 litrów paliwa to już wiem że bajkopisarz. Najmniej ile udało mi się wyciągnąć w niehybrydowym pojeździe w jazdach 80/20 na korzyść miasta to był Mercedes C klasy z silnikiem o ile pamiętam 200konnym (lub 180) i było to 8,5 litra ale naprawdę ćwiczyłem na nim eko jazdę.
-
.na tym tle hybrydy Toyoty wypadają więcej niż zacnie.
akurat tej zalety nikt nie kwestionuje. Jest to niepodważalny atut.
-
Niskie spalanie jest bardzo miłym i bardzo ważnym dodatkiem. Rozwój techniki motoryzacyjnej kręci się wokół obniżania spalania, więc osoby które mówią inaczej nie brzmią wiarygodnie. Ale najważniejsza dla mnie jest przyjemność z płynnej jazdy hybrydą no i jeszcze parę innych rzeczy. A że to musi być Toyota... no cóż poradzić :-) A nudny Mercedes.... cóż... nawet yutube milczy :|
-
Wg instrukcji CC wymaga docieranie przez pierwszy 1000 km. Polecam zmienić tarcze hybrydy na klasyczny obrotomierz, gdyż jazda wg wskaźnika nie informuje zbytnio o obrotach a trzeba szanować na początku samochod. Wskazówka Eco /power strasznie skacze góra dół wzgledem obrotomierza, przy obrotomierzy łatwiej operować gazem. Jazda do 3 tys obrotow jest wystarczajaca . Moje subiektywne zdanie.
-
O 1 litr ??? Ehe. Testowałem octavie 1.5 tsi. I na zimnym silniku przejechałem ok 12 km. 6 w mieście I 6 km na obwodnicy. Na koniec średnie 10 litrow, tucson 1.6. 150 km. To samo 9.8 litra po 8 km na prostej drodze. Wysiadłem i podziękowałem. CC nie przekroczyła mi póki co 6 litrow na zimnym silniniku. A dodam że ma 2 litry A nie 1.5 turbo. Dieslem 2.0 150km robiem srednio 7 litrow. Więc różnica ogromną oraz utrata wartości to dwa.
1 l/100km = 6,5kzł na 100tyś km użyłem jako jednostki. Przy 2 l/100km będzie 13kzł oszczędności, itd. A od nowego roku przelicznik powinien być jeszcze korzystniejszy dla oszczędnych aut, bo wraca vat 23% (do końca roku obowiązuje 8%) i paliwo powinno być droższe. Wiadomo, że CC nie jest najoszczędniejsza pod względem zużycia paliwa w ogóle, więc te wyliczenia mogą być różne, niekiedy na niekorzyść CC.
-
Polecam zmienić tarcze hybrydy na klasyczny obrotomierz
W CC jest taka opcja wyświetlacza ? Czy chcesz podłączać niezależny obrotomierz ?
W hybrydzie i tak nie masz dużej kontroli nad tym co robi silnik spalinowy, poza delikatnym operowaniem pedałem gazu.
-
Minusy
-Wyciszenie jest umowne i nawet topowe audio JBL nie pomaga w trasie
JBL służy poprawie dźwięku, a nie zagłuszaniu hałasu :).
Nie chodzi o to żeby był głośno, tylko żeby było ładnie.
Profesjonalne firmy tuningujący w zakresie audio, zaczynają od wyciszenia samochodu.
Czekam kto pierwszy wrzuci relacje z CC.
Wg. nie trzeba tego robić aż w takim zakresie jak Bartek79 https://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,48044.2385.html
2mkw maty + 2mkw pianki na każde drzwi, zrobi robotę w podstawowym zakresie.
gdy kupujesz nowy samochód i od razu umawiasz się w zewnętrznej firmie na poprawę fabryki xDD
tylko toyota tak potrafi?
inne marki dają porządne wyciszenie w standardzie, w tym segmencie
-
tylko toyota tak potrafi?
Sądząc po filmikach tu wklejanych to dotyczy wszystkich marek.
-
gdy kupujesz nowy samochód i od razu umawiasz się w zewnętrznej firmie na poprawę fabryki xDD
tylko toyota tak potrafi?
inne marki dają porządne wyciszenie w standardzie, w tym segmencie
Nie tylko, ale po co ludziom odbierać radochę z dołożenia własnej cegiełki? Ich kasa, bawią się za swoje, a jak mogą coś udoskonalić/poprawić to może mają jakieś poczucie spełnienia. Toyota daje trochę możliwości kreatywnego działania w tym zakresie, np. można jeszcze zrobić zabezpieczenie antykorozyjne (pewnie ze 2 lub 3 poziomy zaawansowania)
-
Nie tylko, ale po co ludziom odbierać radochę z dołożenia własnej cegiełki?
Tu jest wiele przyczyn, ja lubię sobie technicznie personalizować auto i praktycznie we wszystkich coś zmieniam pod siebie. Często poprawiam fabrykę są też osoby które robią to bo czerpią radość ze zmian a są też przypadki musu bo jazda czymś co wiesz o tym że dzień po gwarancji się rozleci jest średnia.
Ogólnie co auto i właściciel to inna historia.
-
inne marki dają porządne wyciszenie w standardzie, w tym segmencie
No właśnie jakie marki? 2 lata temu jeździłem testowym Passatem i tam hulał wiatr, a na dodatek stukało zawieszenie. Tiguana 2022 testował Marek Drivers poszukaj.
Nie twierdzę że są tak samo głośne, bo CC nawet nie jeździłem. Ale w tej półce cenowej ciężko już o wyciszony samochód.
-
są też przypadki musu bo jazda czymś co wiesz o tym że dzień po gwarancji się rozleci jest średnia.
A co się może rozlecieć dzień po gwarancji? I dlaczego trzeba to robić właśnie po gwarancji, jeżeli zaraz po niej się rozleci? Nie lepiej to zrobić w ramach gwarancji? A jak rozleci się dzień przed końcem gwarancji to jakie nieszczęście się stanie? Już się boję i czekam na koniec gwarancji, tylko nie wiem co mam wtedy zrobić , żeby następnego dnia coś się nie rozleciało.
Teraz nie wiem czy dobrze zrobiłem przedłużając gwarancję.
Ale w tej półce cenowej ciężko już o wyciszony samochód.
To przejedź się np. Peugeot.
-
Kupując nowy samochód konfiguruje się go pod siebie i to całkiem naturalne i normalne, a jeśli czegoś konfigurator nie obejmuje (w tym przypadku wygłuszenie) to zamawia się to gdzie indziej i to też normalne (jeśli się nie traci gwarancji).
-
Polecam zmienić tarcze hybrydy na klasyczny obrotomierz
W CC jest taka opcja wyświetlacza ? Czy chcesz podłączać niezależny obrotomierz ?
W hybrydzie i tak nie masz dużej kontroli nad tym co robi silnik spalinowy, poza delikatnym operowaniem pedałem gazu.
Jest taka opcja w CC, dobierasz jakie chcesz mieć zegary i może być obrotomierz zamiast wskaźnika eco/power itd
-
Może taki offtop ale mnie to interesuje. Jak ma sie zegary i ustawi się aby były dwie tarcze. To można mieć 3 rzeczy widoczne, w lewej tarczy, miedzy nimi oraz prawej. Jak to jest gdy ustawi się wersje z jedną tarczą? Tez są 3 sekcje gdzie prezentuje różne informacje?
-
A co się może rozlecieć dzień po gwarancji? I dlaczego trzeba to robić� właśnie po gwarancji, jeżeli zaraz po niej się rozleci?
Jak by Ci tu powiedzieć wszystkie silniki tsi z danych roczników/wypustów raczej nie dożywały końca gwarancji. Nadmienię żebyś tego nie negował bo jest cały przemysł w pl który poprawia silniki vw w zakresie rozrządów, tłoków i pierścieni. Nie myl z naprawianiem tylko jest to poprawianie. Takich kwiatków w poszczególnych firmach jest naprawdę dużo. Można pisać i pisać.
Już się boję i czekam na koniec gwarancji, tylko nie wiem co mam wtedy zrobić , żeby następnego dnia coś się nie rozleciało.
Nie bądź sarkastyczny bo wystarczy trochę zgłębić poszczególne Mercedesy z czym miały problemy żeby się przekonać iż Twoje auto nie jest wyznacznikiem szczęśliwości użytkowania wszystkich MB. Poczytaj co poprawiono po poprzednim modelu GLA.
To przejedź się np. Peugeot.
Nie wiem w jakim kontekście mam odbierać jazdę pugiem. Jest wnętrze lepsze od toyot, jest więcej bajerów ale trzeba dodać iż pug do silników pur tech miał benzyny z udanej współpracy z BMW czyli sławne thp. Gdzie tak właściwie wadliwy nie był tylko dekiel zaworów.
Potem masz diesle no i te o oznaczeni "blue" hdi no samo szczęście . Psujące się zbiorniki adblee, pękające obudowy teromstatów i wiele innch.
Więc spoko nie wiem co bym wolał :-)
-
Jak by Ci tu powiedzieć wszystkie silniki tsi z danych roczników/wypustów raczej nie dożywały końca gwarancji
Jeżeli nie dożywały końca gwarancji to po co piszesz , że trzeba naprawiać dzień po tym jak gwarancja się skończy? Mam czekać z popsutym samochodem, aż skończy sie gwarancja i naprawiać go na własny koszt?Twoje auto nie jest wyznacznikiem szczęśliwości użytkowania wszystkich MB.�
To chyba też trzeba naprawiać gdy gwarancja obowiązuje a nie dzień po. Po upływie gwarancji to ja go sprzedam.Nie wiem w jakim kontekście mam odbierać jazdę pugiem.
Pisaliśmy o wnętrzu jeżeli umiesz czytać ze zrozumieniem i w takim kontekście masz to odbierać. O silniku nie wspominałem.
Dalej mnie nie uświadomiłeś co się może rozlecieć dzień po gwarancji i dlaczego należy czekać aż ona minie, żeby coś zrobić. Raczej należy robić wszystko w czasie gwarancji. żeby nie ponosić kosztów. Ale są różne stany umysłu.
-
Jeżeli nie dożywały końca gwarancji to po co piszesz , że trzeba naprawiać dzień po tym jak gwarancja się skończy? Mam czekać z popsutym samochodem, aż skończy sie gwarancja i naprawiać go na własny koszt?
Znowu manipulujesz przeczytaj jeszcze raz.
To chyba też trzeba naprawiać gdy gwarancja obowiązuje a nie dzień po. Po upływie gwarancji to ja go sprzedam
Wszystko jest proste, jak wiesz że auto po gwarancji pójdzie do sprzedania. Wtedy jest git.
Pisaliśmy o wnętrzu jeżeli umiesz czytać ze zrozumieniem i w takim kontekście masz to odbierać. O silniku nie wspominałem
Tak umiem czytać i napisałem to:
Jest wnętrze lepsze od toyot, jest więcej bajerów
Już przeczytałeś ?
Dalej mnie nie uświadomiłeś co się może rozlecieć dzień po gwarancji i dlaczego należy czekać aż ona minie, żeby coś zrobić. Raczej należy robić wszystko w czasie gwarancji. żeby nie ponosić kosztów. Ale są różne stany umysłu.
Odpocznij i się nie ośmieszaj przeczytaj jeszcze raz to co napisałem.
-
Polecam słownik, a w nim hasło „manipulować”, bo zarzucasz to wszystkim swoim oponentom.
A to Ty piszesz raz kolega, pózniej kolega staje się pracownikiem itp.
Wracając do tematu, co należy dopilnować przed końcem gwarancji w Toyocie i o czym wiemy już dziś:
- przekładnia kierownicza, od 2006 roku Toyota ma z tym problem, końcówki zrobią z 200tys. km, przekładnia już nie,
- w manualnej skrzyni (dla mnie na dziś Toyota bez hybrydy to pasmo nieszczęść), łożysko 6 biegu, polecam kontakt z obojętnie którą firmą specjalizującą się w regeneracji skrzyń biegów, wyjaśnią ile skrzynia wytrzyma,
- w dieslach (wyjątkiem jest 1.4), padało wszystko, od opadających tulei w 2.0 po wypalone tłoki w 3.0, legenda o IS 2.0d na zachodzie Europy ciągnie się do dziś, Lexus na zachodzie w zasadzie nie istnieje,
- w CVT polecam sprawdzić czy jest hak, jak było coś ciągnięte, to skrzynia do wyrzucenia, naciągają się metalowe taśmy, podobno jeszcze nikt tego nie ogarnia w sensownych pieniądzach,
- o korozji nie będę się rozpisywał bo szkoda bić pianę,
- z najnowszych modeli w rav4 AWDi, trzeba przypilnować złącza tylnego silnika https://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,52581.0.html, to jest ważne info dla użytkowników CC AWDi, bo nie wiadomo jak tam to przyłącze rozwiązali.
Więc nie jest tak różowo, jakby się mogło wydawać, z jakiegoś powodu Toyota już tak nie bryluje w rankingach niezawodności.
-
.
-
- przekladnia kierownicza to raczej mały problem, problem to wypalone tłoki mogą być.
- łożysko w skrzyni ? Koszt robocizny, wyjecia i wymiany łożyska za parę złotych. Do naprawienia.
- diesle jak diesle . W każdej marce są buble id 1.5 dci po 2.0 vw 140km co padało wszystko. I jakoś do dzisiJ je robią.
- cvt to są stare trupy już I porą je wymienić na nowsze ecvt.
- korizja... widział Pan mercedesy ? I mazdy ? ;)
- zlaczka silnika elektrycznego. Faktycznie straszny problem, kostka dwóch kabli. A aso cały naped wymienia?? Po co? Forum od razu tworzy historie... Znam przykład wymiany całego silnika w Aso toyota bo był wyciek oleju. I zamiast simmering wymienić to poszedł kompletny motor. Toyota placi - Aso zarabia.
Więc te wady to nie wady a jedynie drobne naprawy w Toyocie jak w każdej marce.
-
- przekladnia kierownicza to raczej mały problem, problem to wypalone tłoki mogą być.
- łożysko w skrzyni ? Koszt robocizny, wyjecia i wymiany łożyska za parę złotych. Do naprawienia.
- diesle jak diesle . W każdej marce są buble id 1.5 dci po 2.0 vw 140km co padało wszystko. I jakoś do dzisiJ je robią.
- cvt to są stare trupy już I porą je wymienić na nowsze ecvt.
- korizja... widział Pan mercedesy ? I mazdy ? ;)
- zlaczka silnika elektrycznego. Faktycznie straszny problem, kostka dwóch kabli. A aso cały naped wymienia?? Po co? Forum od razu tworzy historie... Znam przykład wymiany całego silnika w Aso toyota bo był wyciek oleju. I zamiast simmering wymienić to poszedł kompletny motor. Toyota placi - Aso zarabia.
Więc te wady to nie wady a jedynie drobne naprawy w Toyocie jak w każdej marce.
Eee ze skrzynia temat przerabiałem z łożyskiem 5 biegu w Corolli 1,4d4d z 2006r przy przebiegu ok 200 000km - Łożysko tylko dostępne było oryginał, brak zamienników - robota w stacji Bosch 2500zl w okolicy 2016 roku to było sporo a Aso liczyło naprawę pod 4 000PLN wiec nie moge się zgodzić że Ta naprawa to nie pierdoła… ale fakt to była jedyna naprawa - nic innego oprócz eksploatacji i szybko przepalających się żarówek H7
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Ok 2500k. To teraz wezmy diesla w którym lecą wtryski piezoelektryczne, których nie można regentowac. Koszt 4000-8000 tys.. a gdzie dwumasy, egr, pompy CR, Padających rozrządów, zatartych pomp wody, turbin, dpf, kia sprzęgła 2x dct przy 60 tys km.. za 5-6k
Jak ktoś dobrze trafi diesla to ma takie COMBO przy 180-220 tys . A i benzyna potrafi nie wiele mniej..
Współczuję że wydałeś 2500. Istny dramat ta toyota na 200 tys km.
-
A to Ty piszesz raz kolega, pózniej kolega staje się pracownikiem itp
Nie traktuj ludzi jak idiotów bo korzystasz tylko na tym że nikt nie wraca do tego co pisałeś wcześniej. Powtórzę Ci drugi raz bo po pierwszym nie zrozumiałeś. Kolega mój wieloletni stał się moim pracownikiem. Nazywam go dalej kolega bo tak jest kulturalnie. Rozumiesz nasz Kubusiu ? Czy jeszcze raz do tego wrócisz ?
Wracając do tematu, co należy dopilnować przed końcem gwarancji w Toyocie i o czym wiemy już dziś:
- przekładnia kierownicza, od 2006 roku Toyota ma z tym problem, końcówki zrobią z 200tys. km, przekładnia już nie,
- w manualnej skrzyni (dla mnie na dziś Toyota bez hybrydy to pasmo nieszczęść), łożysko 6 biegu, polecam kontakt z obojętnie którą firmą specjalizującą się w regeneracji skrzyń biegów, wyjaśnią ile skrzynia wytrzyma,
- w dieslach (wyjątkiem jest 1.4), padało wszystko, od opadających tulei w 2.0 po wypalone tłoki w 3.0, legenda o IS 2.0d na zachodzie Europy ciągnie się do dziś, Lexus na zachodzie w zasadzie nie istnieje,
- w CVT polecam sprawdzić czy jest hak, jak było coś ciągnięte, to skrzynia do wyrzucenia, naciągają się metalowe taśmy, podobno jeszcze nikt tego nie ogarnia w sensownych pieniądzach,
- o korozji nie będę się rozpisywał bo szkoda bić pianę,
- z najnowszych modeli w rav4 AWDi, trzeba przypilnować złącza tylnego silnika https://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,52581.0.html, to jest ważne info dla użytkowników CC AWDi, bo nie wiadomo jak tam to przyłącze rozwiązali.
Nie wiem po co to piszesz gdyż zaprzeczasz swojemu przyjacielowi. Fajnie że zgodziliśmy się chociaż w tym temacie iż często trzeba coś zmienić/poprawić przed końcem gwarancji.
Zapomniałeś jeszcze o kilku istotnych sprawach np. valvematic, łuszczący się plastik deski w Lexusie is200/300, wymiana sprężyn zaw. w silnikach Ur, wymiana napinacza rozrządu Ur, problem czujników cofania LS, problem skrzypienia deski Gs, problem subvufera Mark Levinson, pasy Takata, problem bębna vvti. Do tego dziwne historię np. heble w 97r z LS ucf20 są kiepskie tarcze się wyginają zaciski 2tłoki po lifcie są z supry MK4 4tłoki po czym wchodzi następca a producent wraca do starych podwójnych tłoków i małych tarcz.
Podzielić Ci na roczniki i modele ?
Co do diesli to widzę że nie odrobiłeś pracy domowej bo serie ad są najgorszymi dieslami jakie wypuściła toyota i ich mnogość wad jest naprawdę duża. To co napisałeś jest czubkiem góry lodowej i nie dotyczy lexa is200d tylko 220d. Totalny niewypał w każdym aspekcie. Kolejna sprawa to problem lexa w Eu nie jest w postaci is220 który zakończył swój żywot pewnie z 15lat temu tylko gdzie indziej. Lexus benzynowe dalej trzymają bardzo mocno cenę często kosztując X2 w stosunku do diesla.
A hybrydy osiągają szalone ceny.
No i co to za info o 3,0 i tłokach ?
Ale jak coś mogę Ci podsunąć kilka stronek będziesz miał w pigułce to co napisałeś tylko o większości marek.
Współczuję że wydałeś 2500. Istny dramat na 200 tys km.
Jest to wadą i nie da się tego ukryć. Na tą chwilę jest to koszt koło 3k+ robota. Często ze sprzęgłem.
Podobny problem tyczy się m32 tylko że szybciej, BMW/mini opcja 5b taniej o 1k opcją 6b 3k., VW manuał 6b 3,5k, mazda itd. Busy master)Vivaro/trafić itp.nagminne 3k regeneracja.
-
- cvt to są stare trupy już I porą je wymienić na nowsze ecvt.
- zlaczka silnika elektrycznego. Faktycznie straszny problem, kostka dwóch kabli. A aso cały naped wymienia?? Po co? Forum od razu tworzy historie...
Polecam doczytać co to jest cvt i ecvt. Bo różnią się zasadniczo, a cvt nie jest żadnym trupem, a ecvt nie jest jej następczynią. Po za napędem hybrydowym, ecvt nie jest do zastosowania. Zresztą Toyota cały czas pracuje nas tym modelem skrzyni. Ostatni dodali „fizyczny” pierwszy bieg i działa to całkiem fajnie.
Co do złącza to jest tam kostka i gniazdo, jak Ci skoroduje gniazdo to już tak prosto tego nie wymienisz.
Z tym lejącym silnikiem i wymianą to Cię fantazja poniosła :).
Mam znajomych co mieli Corollę Verso 2.0. Po 3,5 roku i 75 tys. km opadły tuleje. Auto regularnie serwisowane w ASO. Wystawili fakturę na 8 tys., nie było mowy o żadnej gwarancji.
-
Ok 2500k. To teraz wezmy diesla w którym lecą wtryski piezoelektryczne, których nie można regentowac. Koszt 4000-8000 tys.. a gdzie dwumasy, egr, pompy CR, Padających rozrządów, zatartych pomp wody, turbin, dpf, kia sprzęgła 2x dct przy 60 tys km.. za 5-6k
Jak ktoś dobrze trafi diesla to ma takie COMBO przy 180-220 tys . A i benzyna potrafi nie wiele mniej..
Współczuję że wydałeś 2500. Istny dramat ta toyota na 200 tys km.
Ale ja na to nie narzekam ;)- naprawde byłem zadowolony z tego auta- auto kupilem z przebiegiem 160k i sprzedałem gdy miało 305k. Sprzedałem bo powoli ruda na zewnatrz zaczęła wychodzić - co nie zmienia faktu że z tym autem miałem naprawdę spokojną głowę dlatego tez podświadomie sympatia do marki, wiec wybór padł na Corollę Cross - dziś w salonie powiedziano mi ze 21 Grudnia auto wjedzie do polski a w aplikacji jeszcze nie dojechał do Belgii:) w pierwszej połowie stycznia rzekomo odbiór 
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Ok 2500k. To teraz wezmy diesla w którym lecą wtryski piezoelektryczne, których nie można regentowac. Koszt 4000-8000 tys.. a gdzie dwumasy, egr, pompy CR, Padających rozrządów, zatartych pomp wody, turbin, dpf, kia sprzęgła 2x dct przy 60 tys km.. za 5-6k
Jak ktoś dobrze trafi diesla to ma takie COMBO przy 180-220 tys . A i benzyna potrafi nie wiele mniej..
Współczuję że wydałeś 2500. Istny dramat ta toyota na 200 tys km.
Ale ja na to nie narzekam ;)- naprawde byłem zadowolony z tego auta- auto kupilem z przebiegiem 160k i sprzedałem gdy miało 305k. Sprzedałem bo powoli ruda na zewnatrz zaczęła wychodzić - co nie zmienia faktu że z tym autem miałem naprawdę spokojną głowę dlatego tez podświadomie sympatia do marki, wiec wybór padł na Corollę Cross - dziś w salonie powiedziano mi ze 21 Grudnia auto wjedzie do polski a w aplikacji jeszcze nie dojechał do Belgii:) w pierwszej połowie stycznia rzekomo odbiór 
Ps ważna informacja - bo sprzedałem
Znajomemu i auto widzialem
Na na co dzień do póki się nie przeprowadziłem - wiem że regenerował pompę paliwa przy 315 000 i miał do wymiany wtryski ale zostawił to na później aby nie robić na raz i nie wiem która opcje wybrał bo się wyprowadziłem z bloku i kontakt się urwał. Sama pompa z robotą to było 2200zł a wtryski czy regenerował czy kupił nowe trudno powiedzieć. Wiem Że pompa posypała opiłkami i był czyszczony cały układ paliwowy łącznie ze zbiornikiem - nawet chyba jeszcze zdjęcia mam
Wiec toyocie tez to się zdarza
O mam zdjecie:
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20221213/a0823cad415adb0916c2d5b8ffdeb615.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20221213/415c4dbcd4f9db7cd522473f24582f06.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20221213/b980e22709e751b7857940bec3159360.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20221213/f2a68f18245abe085c8d42007c83b657.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20221213/960a86935fd1641666e0f46ac73ba588.jpeg)
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalko
-
Ale ja na to nie narzekam - naprawde byłem zadowolony z tego auta- auto kupilem z przebiegiem 160k i sprzedałem gdy miało 305k. Sprzedałem bo powoli ruda na zewnatrz zaczęła wychodzić - co nie zmienia faktu że z tym autem miałem naprawdę spokojną głowę
Ja bym najpierw ustalił bo może dyskutujesz z Kubusiem o dwóch różnych silnikach. Ty miałeś silnik ct sądząc po fotach a opadające tuleje to raczej ad.
-
Ale ja na to nie narzekam - naprawde byłem zadowolony z tego auta- auto kupilem z przebiegiem 160k i sprzedałem gdy miało 305k. Sprzedałem bo powoli ruda na zewnatrz zaczęła wychodzić - co nie zmienia faktu że z tym autem miałem naprawdę spokojną głowę
Ja bym najpierw ustalił bo może dyskutujesz z Kubusiem o dwóch różnych silnikach. Ty miałeś silnik ct sądząc po fotach a opadające tuleje to raczej ad.
A już się gubię to był
Diesel 1.4D4D :)
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Sądząc po filmikach tu wklejanych to dotyczy wszystkich marek.
masz rację. jak ktoś ma 63dB i che mieć 60, bo lubi słyszeć jak komar bzyczy. O tych innych nikt nie pisze, że wyją. Ale w tej półce cenowej ciężko już o wyciszony samochód.
Tiguan, to co to jest ? przecież nie premka, tylko to samo co CC.
To przejedź się np. Peugeot.
albo Renault Captrur - 60,6,8 dB przy 80 km/h
Poniżej pomiary przy prędkości 130 km/h. Wybrano tylko najcichsze z danego segmentu i najgłośniejsze. CC jeszcze nie było w produkcji.
Przy 130 km/h :najcichsi i najgłośniejsi
Peugeot 3008 2.0 Hdi 66,5 dB Mitsubishi ASX 1.6 73,5 dB
Ford Kuga 2.2 TDCi 66,6 dB Subaru Forester 2.0 73,5 dB
Volkswagen Tiguan 2.0 TSI 66,6 dB Suzuki SX4 S-Cross 1.6 4WD 73,6 dB uff żadna Toyota się nie załapała :)
Natomiast w klasie średniej znowu japońskie najgłośniejsze.
Volvo V60 T3 64,8 dB vs Toyota Avensis 2.0 D-4D 71,0 dB
Volvo V60 T5 66,3 dB Toyota Avensis TS 1.8 71,8 dB
Audi A4 2.0 TFSI 65,5 dB Mazda 6 2.2 SkyActiv-D 4×4 71,5 dB
Vito-drakula, ja też zastanawiałem się, czy wygłuszenie samochodu przez siebie, czy profesjonalny zakład może spowodować utratę gwarancji, zwłaszcza tą na perforację nadwozia. Bo wiem, że konserwacja podwozia nie powoduje utraty gwarancji, bo na podwozie gwarancji w Toyocie nie ma, przynajmniej tak wyczytałem.
Ostatnio rzuciło mi się w oczy zdjecie CC z zamontowanymi głośnikami JBL, oczy przetarłem ze zdumienia. W jakim celu umieszczono głośnik na lewym nadkolu ? Te zwykłe mają mniej głośników więc tam nie ma głośnika i słusznie. Przecież to jest kompletnie pozbawione sensu.
Czytaj więcej: https://www.wyborkierowcow.pl/halas-przy-predkosci-autostradowej-ranking/2/
-
Głosik basowy w tym miejscu jak w większości marek.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
Natomiast w klasie średniej znowu japońskie najgłośniejsze.
Po tym co napisaliśmy wniosek jest prosty każda z marek ma swoje "ale" toyota jest głośna i są trzy opcje rezygnujesz z zakupu, kupujesz i olewasz, kupujesz i wyciszasz.
-
Było tak: Kupiłem swoją Corollę 1,6 rocznik 2017 po wcześniejszym użytkowaniu paru VW tdi. Ostatni to był 18 letni pasek 1.9 tdi. W nową Corollę zaraz zapakowała się rodzina na przejażdżkę i wszystko ok bo cacy i nowe. No ale żona kompletny laik samochodowy, która odróżnia auta jedynie po kolorach, po chwili jazdy mówi no ale czemu w tym aucie tak buczy i jest głośno. No to gdzieś przy prędkości 70 km/h słychać było już mocno szum kół. W 18 letnim pasku było jednak o wiele ciszej. Pojechaliśmy na autostradę, a tam przy 140 było jeszcze o wiele głośniej to dali mi spokój z szumami przy niskich prędkościach :)
Tak więc:
- Corollki są słabo wyciszone, no ale o tym wszyscy już wiedzą i tu nie ma co nawet dyskutować,
- Są za to mało awaryjne, no przynajmniej moja jeszcze nie zaliczyła dosłownie żadnej usterki,
Należy sobie życzyć aby Toyota utrzymała bezawaryjność na odpowiednio wysokim poziomie to te oszczędności w wygłuszeniu i inne drobiazgi da się pewnie przeżyć :)
-
- korizja... widział Pan mercedesy ? I mazdy ?
akurat Mazda jest obecnie najlepiej zabezpieczonym Japończykiem, podwozia są solidnie zabepieczone antykorozyjnie
toyota...wszystkie modele, łącznie z chr, rav4 i corolla cross są 'gołe'...jeśli chodzi o pierwsze wymienione modele to na forach pełno informacji o 2-3 letnich autach gdzie ruda już grasuje w podwoziach, poczytaj sobie; corolla cross - no cóż, nie zakładam, że jest inaczej w tym temacie
-
.jeśli chodzi o pierwsze wymienione modele to na forach pełno informacji o 2-3 letnich autach gdzie ruda już grasuje w podwoziach, poczytaj sobie; corolla cross - no cóż, nie zakładam, że jest inaczej w tym temacie
Tak masz rację, tylko proponuje zobaczyć fora Mazdy.
I żeby nie było piszę tak bo już kiedyś były w internecie informacje tak powielane z kompa do kompa jak Mazda przestała rdzewieć czego jednak nie zrobiła.
Dla mnie Japończyki rdzewieją mniej lub bardziej. Jedynym chyba białym krukiem jest Lexus który z kilkoma epizodami dobrze się trzyma.
P..s.
Gdzieś miałem zapisane foty białych butów w brązowym pyle belki deski rozdzielczej Mazdy 6 skyactiv :-)
-
W 18 letnim pasku było jednak o wiele ciszej
Stary Passat będzie cichszy od nowego Arteona. Poza tym porównujesz sztandarowa limuzynę na tamte lata z tanim blaszanym jeździdełkiem, wiec jak to porównanie miało wypaść?
-
Tiguan, to co to jest ? przecież nie premka, tylko to samo co CC.
Tiguanem jeździł Marek Drivers i narzekał na wyciszenie podłogi. Ja testowałem Passata i również był głośny i co najgorsze zawieszenie było głośne. A Tiguan 200 koni + dodatki to raczej nie jest półka cenowa CC. Ja wiem, że na pierwszy rzut oka w WV nie jest drogo, ale jak się zagłębisz w skomplikowany konfigurator, to się przekonasz jakie tam są triki i ile ostatecznie to kosztuje.
Jeśli wolisz Reno albo Puga, to również poszukaj (hehe) jakiego silnika 200 koni o pojemności kartonu mleka ale na pewno wesoło później nie będzie.
Chcesz samochód bez wad (?) to trzeba wydać 250-300kzł i brać choćby Mercedesa :grin:
-
W 18 letnim pasku było jednak o wiele ciszej
Stary Passat będzie cichszy od nowego Arteona. Poza tym porównujesz sztandarowa limuzynę na tamte lata z tanim blaszanym jeździdełkiem, wiec jak to porównanie miało wypaść?
Wiadomo - tak sobie tylko pomyślałem, że Toyocie Corolli powino starczyć te 18 lat aby dogonić w wyciszeniu tego starego paska :(
-
Chcesz samochód bez wad (?) to trzeba wydać 250-300kzł i brać choćby Mercedesa
Też niestety ma swoje wady.
-
Wiadomo - tak sobie tylko pomyślałem, że Toyocie Corolli powino starczyć te 18 lat aby dogonić w wyciszeniu tego starego paska :(
Dokładnie stało się na odwrót.
-
Poza tym porównujesz sztandarowa limuzynę na tamte lata
bład, sztandarową limuzyna w owym czasie był Phaeton. Niewypał, którym VW chciał wejść do klasy premium. Dzisiejszy Golf również będzie cichszy, tak jak Tiguan od Corolli .
Głosik basowy w tym miejscu jak w większości marek.
jeśli basowy, to OK, aczkolwiek przy załadowanym bagażniku to dalej tak trochę średnio. - Corollki są słabo wyciszone, no ale o tym wszyscy już wiedzą i tu nie ma co nawet dyskutować,
jak widzisz do fanboyów to nie dociera i będą szli w zaparte, że to nieprawda i każde auto tej klasy tak ma, co jest nieprawdą. Urządzenia pomiarowe mówią swoje.
Mazda jest obecnie najlepiej zabezpieczonym Japończykiem, podwozia są solidnie zabepieczone antykorozyjnie
tak jest. Ludzie bazuja nawet nie na poprzednim modelu, a jeszcze wcześniejszym np. Mazdzie 6 pierwszej generacji i Maździe 626. Tu rudy miał pole do popisu. Tiguanem jeździł Marek Drivers i narzekał na wyciszenie podłogi.
narzekać można, pytanie co pokazał sonometr przy 130 km/h, bo wskazanie urządzenia pomiarowego jest dla mnie bardziej wiarygodne. Co nie znaczy, że można wyciszyć jeszcze bardziej. 3 dB to jest przepaść (podwojenie poziomu hałąsu)
tak sobie tylko pomyślałem, że Toyocie Corolli powinno starczyć te 18 lat aby dogonić w wyciszeniu tego starego paska :(
niestety producenci ida w całkowicie innym kierunku odkąd to projekty konstruktorów przechodzą przez ręce księgowych.
kupujesz i wyciszasz.
no oczywiście, że można. Tylko czy nie byłoby łatrwiej zrobić to w fabryce, gdzie goła karoseria stoi na stanowisku, wszystkie elementy sa idealnie wycięte, zamontowane przez automat. Jaki byłby koszt, skoro zakłady tym się trudniące muszą rozebrać w drobny mak prawie całe auto. Czy ktokolwiek z klientów w ogóle zastanawiałby się nad kwotą 2-3 tysiące więcej do ceny auta ? Maksymalny pakiet kosztuje w dobrym zakładzie ok 13 tysięcy. Podstawowy 4 tysiące i pamiętajmy, że jest to robota ręczna, więc koszty robocizny pochłaniają większość finalnego kosztu usługi.
I dalej pozostaje dylemat - jakie będzie stanowisko producenta, czy importera, w tym wypadku TMP, do gwarancji.
https://ciche-auto.pl/cennik/
-
Witek, skoro miejsce stosowane przez większość producentów aut wyposażonych w audio premium jest w/g Ciebie "srednie" to gdzie twoim zdaniem powinien być umieszczony subwoofer?
Drugie pytanie, czy wybrałeś już jakieś auto sobie? Z ciekawości pytam, bo jaka jest toyota już tu każdy z nas wie, więc po co przekładasz z polskiego na nasze?
Chcesz koniecznie obrzydzić komuś jego wybór czy jak? Ja też nie rozumię, że ktoś może sobie kupić taką Dacię mimo jej ceny, ale nie siedzę na tamtym forum i wciąż nie wyłuszczam jaki to shit, bo po co? Ich gały to wybrały i tyle. Co mi do tego! Napisałeś, wyraziłeś swoją opinię i po co dalej bić tą pianę?
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
Basowe, czy subwoofer, bo to różnica ?
Powiedzmy sobie uczciwie. Samochód, nawet klasy luksusowej, to nie jest miejsce do odsłuchu muzyki. Choćbyś nie wiem jaki sprzęt tam zainstalował, wzmacniacz najwyższej klasy, przetworniki itd. to i tak z puszki nie zrobisz sali koncertowej.
A wracając do głośnika w bagażniku, to jak załadujesz bagażnik i zaciągniesz roletę, to jaki efekt akustyczny otrzymasz ? Ba, nawet nie usłyszysz efektów stereofonicznych, bo producent stanął na głowie, żeby były słyszalne w środku sceny. A gdzie siedzi kierowca ? pasażer ?
Dobrej klasy przetworniki, odpowiednio zamontowane ( tu konieczne jest odpowiednie obudowanie i wygłuszenie np. drzwi w których jest zamontowany), dobry wzmacniacz pozwoli na to, że będziesz odbierał czy to audycje radiowe, czy muzykę na jako takim poziomie, bez trzeszczenia, zamulonego dźwięku i bez rezonowania.
A swoją drogą, JBL to nie jest nawet średnia półka, ale na samochód wystarczą, bo czego oczekiwać w samochodzie ?
Drugie pytanie, czy wybrałeś już jakieś auto sobie?
no jest trochę dylemat. Jest kilka opcji.
Mazda CX-30lub CX-5, Cupra Formentor, a może ciut mniejsza Skoda Karoq. Względnie druga ręka RAV 4 z lepszym wyposażeniem, albo nowa w Comfort, ale to też trzeba wygłuszać przynajmniej na poziomie podstawowym. Nie mam ciśnienia. AVE chodzi i jest bardzo ekonomiczna, a to jak ktoś słusznie zauważył, jest wielkim atutem.
-
Ja mam subwoofer w bagażniku i mnie wkurza, gdyby nie on może dojazdówka by się zmieściła.
-
Jak prawie wszystkie auta w to wyposażone. W X4 tam jest i w Mazdzie tam jest i w ...wybrać prawie dowolną markę.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
Jak prawie wszystkie auta w to wyposażone. W X4 tam jest i w Mazdzie tam jest i w ...wybrać prawie dowolną markę.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
Ale mogli go jakoś wcisnąć z boku bagażnika, też takie widziałem, a nie we wnęce gdzie może być koło zapasowe.
-
W Toyocie jest z boku, czyli lepiej ;)
W Xsie nissana też był we wnęce.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
W Toyocie jest z boku, czyli lepie
Oczywiście
-
narzekać można, pytanie co pokazał sonometr przy 130 km/h, bo wskazanie urządzenia pomiarowego jest dla mnie bardziej wiarygodne
Wiarygodne to jest przynajmniej przejechać się na jeździe testowej, a nie z internetów zasysać teorię.
Pokaż proszę choć jedną wycenę dotyczącą interesujących Cię aut, może dzięki temu przysłużysz się i co niektórzy porzucą chęć zakupu beznadziejnej Toyoty... :roll:
-
Witek, skoro miejsce stosowane przez większość producentów aut wyposażonych w audio premium jest w/g Ciebie "srednie" to gdzie twoim zdaniem powinien być umieszczony subwoofer?
Drugie pytanie, czy wybrałeś już jakieś auto sobie? Z ciekawości pytam, bo jaka jest toyota już tu każdy z nas wie, więc po co przekładasz z polskiego na nasze?
Chcesz koniecznie obrzydzić komuś jego wybór czy jak? Ja też nie rozumię, że ktoś może sobie kupić taką Dacię mimo jej ceny, ale nie siedzę na tamtym forum i wciąż nie wyłuszczam jaki to shit, bo po co? Ich gały to wybrały i tyle. Co mi do tego! Napisałeś, wyraziłeś swoją opinię i po co dalej bić tą pianę?
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
Zgadzam sie z Tobą w 100 %. Ile ten człowiek będzie pisał i o co mu chodzi. Tysiące technicznych szczegółów i nic z tego nie wynika.
Wiemy juz Witku że mamy (ja mam) shit. Ciągle to piszesz , może już wystarczy.
I znam wiele osób co maja Dacie i też są zadowoleni.
-
Az z tego gadania o hałasie kupiłem sonometr i sam zmierze te decybele... 160 zł d***y nie urywa a w firmie sie przyda pomieru hałasu. :D
-
Jakby co, żeby dać znać, zdecydowałem się zrezygnować z CC i kupić Rav4. Aktualny czas oczekiwania na Rav4 to październik/listopad 2023, produkcja sierpień.
A ja zrezygnowałem z CC i po jeździe próbnej dzisiaj zamówiłem...C-HR GR :grin:
No i odbiór koniec stycznia więc idealnie.
Jaja z tymi dilerami, zamówiłem C-HR, która już była w transporcie, specjalnie bo zależało mi na czasie, więc nie mogłem nic doposażyć, a dzisiaj dostałem powiadomienie, że auto jest w produkcji. Dzwonie do dilera (na urlopie mój handlowiec), do toyoty central europe i potwierdzają, że trafił samochód do produkcji. I już za późno na doposażenie czy zmianę czegokolwiek + dłuższy czas oczekiwania. Jakość Toyoty ja pitole xD
-
Jakby co, żeby dać znać, zdecydowałem się zrezygnować z CC i kupić Rav4. Aktualny czas oczekiwania na Rav4 to październik/listopad 2023, produkcja sierpień.
A ja zrezygnowałem z CC i po jeździe próbnej dzisiaj zamówiłem...C-HR GR :grin:
No i odbiór koniec stycznia więc idealnie.
Jaja z tymi dilerami, zamówiłem C-HR, która już była w transporcie, specjalnie bo zależało mi na czasie, więc nie mogłem nic doposażyć, a dzisiaj dostałem powiadomienie, że auto jest w produkcji. Dzwonie do dilera (na urlopie mój handlowiec), do toyoty central europe i potwierdzają, że trafił samochód do produkcji. I już za późno na doposażenie czy zmianę czegokolwiek + dłuższy czas oczekiwania. Jakość Toyoty ja pitole xD
To wynika z wewnętrznych procedur, ale więcej opowie Ci Ledziu, on ma pełną wiedzę na tem temat.
-
Wiarygodne to jest przynajmniej przejechać się na jeździe testowej, a nie z internetów zasysać teorię.
wyobraź sobie, że wziąłem na godzinę auto i miałem okazję przejechać się i w warunkach miejskich i autostradowych. Konkretnie na S3, gdzie pojechałem sobie z prędkością 130-140 km/h. Przy tej prędkości rozmowa jest niemożliwa.W pierwszym poście po przejażdżce, nawet zasugerowałem, czy ten konkretny egzemlarz nie był trefny, ale forumowicze zapewnili mnie, że tak jest i jest to typowe dla skrzyń Toyoty. Większej prędkości nie rozwijałem , bo i w jakim celu. Do salonu przyjechałem AVE, która de facto do najcichszych nie należy. Jeżeli więc hałas w CC mnie zaskoczył, tak jak i moja małżonkę to chyba coś jest na rzeczy. Zaskoczony ? Rok z hakiem, czekałem na ten samochód, po obejrzeniu pierwszej recenzji ględzącego Petryna z USA, bo CHR mi nie odpowiada, a RAV 4 była za droga. I się po prostu zawiodłem i to mocno. Jakość materiałów to już osobny rozdział. Więc proszę nie wysyłaj mnie na kolejną przejażdżkę, bo chyba nic na korzyść się nie zmieni, chyba, że za dwa-trzy lata po lifcie, aczkolwiek nie sądzę.
Każdy samochód możesz sobie wycenić sam. No prawie każdy.
Odejmij od końcowej ceny kilka procent, nie za wiele i będziesz miał wycenę. Ponadto nie widzę takowej potrzeby, ponieważ stopień zaślepienia jest tak wysoki, że argumenty nie dotrą choćby nie wiem jak argumentował.
Ja nie muszę jeździć nowym samochodem.
https://pewneauto.pl/oferta/toyota-rav4/132794 lub https://pewneauto.pl/oferta/toyota-rav4/132522 jest dość zachęcającą oferta, żeby się zastanowić.
-
Rav4 też cicha nie jest, więc się zastanów, a skrzynia też eCVT.
-
Więc proszę nie wysyłaj mnie na kolejną przejażdżkę
Ale ja Ciebie nigdzie nie wysyłam :shock: Sprawdziłeś, już wiesz że Ci nie nie pasuje (mnie też by pewnie nie pasował), my też już od dawna o tym wiemy, więc co chcesz osiągnąć?... temat zamykasz i bierzesz cos innego? Grunt to nie nasłuchiwać co tam Pertyn powiedział, tylko przekonać się na własnej skórze :-)
Każdy samochód możesz sobie wycenić sam. No prawie każdy.
Tyle że w przypadku szczególnie VW nie jest to takie oczywiste i cena ostateczna po gruntownej konfiguracji będzie daleka od tej sugerowanej. A i czasem bierzesz high level i okazuje się że kamerki cofania nie ma.
-
Aż jestem ciekawy. Jutro maja mi przyprowadzić. Zobaczymy. Jeżeli jest znacząco głosniejsza od CHR to rzeczywiście jest jakis problem. Z tych wszytskich samochodów którymi jeździłem najcichsza jednak chyba była (po za przyspieszaniem) Camry. RAVka była zdecydowanie głosniejsza od Camry. Oczywiście subiektywnie porównac będe mógł do CHR któa jeżdze od 2 tygodni (Camry już mi sie zatarło a RAVka dłużej jeździłęm rok temu ale za to równolegle z Camry) ale za to codzinnie i POW i miasto więc dam Wam znać jak to subiektywnie wygląda. Mierniki miernikami a ucho uchem :)
-
Aż jestem ciekawy. Jutro maja mi przyprowadzić. Zobaczymy. Jeżeli jest znacząco głosniejsza od CHR to rzeczywiście jest jakis problem. Z tych wszytskich samochodów którymi jeździłem najcichsza jednak chyba była (po za przyspieszaniem) Camry. RAVka była zdecydowanie głosniejsza od Camry. Oczywiście subiektywnie porównac będe mógł do CHR któa jeżdze od 2 tygodni (Camry już mi sie zatarło a RAVka dłużej jeździłęm rok temu ale za to równolegle z Camry) ale za to codzinnie i POW i miasto więc dam Wam znać jak to subiektywnie wygląda. Mierniki miernikami a ucho uchem :)
Jeżdżąc normalnie nie przekraczam 3 tys obrotów i auto zasuwa. Żadnej głośności tam nie ma nadzwyczajnej. Przy 4 tys jest głośniej ale nie ma szans tyle kręcić bo nie trzeba.
Jutro będę badał sonometrem i zdam relacje.
-
Rav4 też cicha nie jest, więc się zastanów, a skrzynia też eCVT.
wiem, ale chociaż w środku wygląda i ma przyjemne materiały. Nie wiem jak komu, ale mi auto ma również sprawiać przyjemność, a nie tylko zawieźć z punktu A do B, oraz się po prostu podobać. Już 7 lat jeżdżę autem kupionym z rozsądku.
Przy 4 tys jest głośniej ale nie ma szans tyle kręcić bo nie trzeba.
to bym chyba pofrunał na 6 biegu (manual) Przy normalnej
jeździe 3 obr. to maks. Już teraz wiem skąd u Ciebie takie zużycie paliwa we wszystkich autach jakimi jeździłeś :(
-
Rav4 też cicha nie jest, więc się zastanów, a skrzynia też eCVT.
wiem, ale chociaż w środku wygląda i ma przyjemne materiały. Nie wiem jak komu, ale mi auto ma również sprawiać przyjemność, a nie tylko zawieźć z punktu A do B, oraz się po prostu podobać. Już 7 lat jeżdżę autem kupionym z rozsądku.
Przy 4 tys jest głośniej ale nie ma szans tyle kręcić bo nie trzeba.
to bym chyba pofrunał na 6 biegu (manual) Przy normalnej
jeździe 3 obr. to maks. Już teraz wiem skąd u Ciebie takie zużycie paliwa we wszystkich autach jakimi jeździłeś :(
Jutro chyba tez RAVka dojedzie równolegle. Nie pamiętam już w czym RAV wyróżniała się na tle Camry ale tam szału wewnątrz nie było więc porównam 1:1 do CC. Zobaczymy czy będę pluł sobie w brodę :) że nie wziąłem RAV...ale szczerze to wątpię.
-
Nie pamiętam już w czym RAV wyróżniała się na tle Camry ale tam szału wewnątrz nie było
wiem, że nie ma, ale też nie jest paskudnie. W końcu to nie klasa premium
-
Mój CC oczywi scie jeszcze nie przyjechał ale RAVka juz stoi w wersji execitive. To wracam do tematu materiałów. Bo jeżeli w CC jest aż tak źle w stosunku do RAV to chyba jej nie odbiorę :) Generalnie tani szary plastik na konsoli środkowej. Jest ta mityczna miękka deska na górze ale..... i tu szoook ...nikt z Was nie zwraca uwagi na jedno z najbardziej newralgicznych miejsc. Twardy plastik w przestrzeni kolanowej konsoli centralnej. Nie wiem jak wam to może nie przeszkadzać. I to powaznie piszę. Może ja jestem dziwny ale nie mając najdłuzszych nóg w trasie prawie zawsze opieram się bokiem na wysokości kolana o to cholerstwo i po dłuzszej podróży jest to bolesne. W części samochodów którymi jeździłem to miejsce jest miękkie i to duża zaleta. Zaskoczyła mnie również bardzo niewygodna pozycja na tylnej kanapie. Taka półleżąca. Nie zauwazyłem regulacji oparcia . Byc może jest. W tym położeniu w którym dotarł siedzenie jest męczące. Chyba ze ma się chęć "wyleżec " na tylnej kanapie. Miejsce na stopy jest ale bez szału. generalnie z tyłu Sam za sobą jest dużo miejsca. No to teraz czekam na CC i zobaczymy. Zapach nowego samochodu jest urzekający. No i Ravka przyjechała w szarym kolorze w którym wygląda super.
-
Zaskoczyła mnie również bardzo niewygodna pozycja na tylnej kanapie. Taka półleżąca. Nie zauwazyłem regulacji oparcia . Byc może jest. W tym położeniu w którym dotarł siedzenie jest męczące. Chyba ze ma się chęć "wyleżec " na tylnej kanapie.
Oparcie tylnej kanapy jest regulowane w dwóch położeniach.
-
Zaskoczyła mnie również bardzo niewygodna pozycja na tylnej kanapie. Taka półleżąca. Nie zauwazyłem regulacji oparcia . Byc może jest. W tym położeniu w którym dotarł siedzenie jest męczące. Chyba ze ma się chęć "wyleżec " na tylnej kanapie.
Oparcie tylnej kanapy jest regulowane w dwóch położeniach.
Ale w RAvce? OK , faktycznie jest. :) No to więcej uwag do RAV nie mam. Płytki bagażnik to może jeszcze to ale ja dużo nie woże więc nie przeszkadzało by mi to. Oczywiście dziwne wyposazenie. Niby wersja executive a brak navi ale jest kamera 360. Potwierdza się wcześniejsza opinia o kamerce w lusterku. Fajny gadżet ale po przejechaniu 11km z salonu do firmy tak ufajdana, że bezużyteczna. Powinna mieć spryskiwaćz zeby był sens użytkowania.
-
Tylko pytanie - nikt z Was nie ma otwierania na kop w CC ? Tylko z przycisku ?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
-
Witam wszystkich. Jeździłem testowo CC i a jakże oglądałem - no i zamówiłem (termin odbioru luty 2023). Jednak nie wszystko zdążyłem w trakcie testów zweryfikować, dlatego z dużym zainteresowaniem śledzę forum i wszystkie posty n/t CC. Zatem dorzucę i ja swoje pytanie do tych którzy już posiadają - otóż na jednym z filmików testowych - testujący dość szczegółowo opisywał wyposażenie i moje zdziwienie wywołał fakt, że w tylnych lampach kierunkowskazów były zwykłe (bodajże żółte) żarówki (co skomentował z sarkazmem - "ale japońskie...") :| :shock:
Czy faktycznie macie tam zwykłą żarówę :shock: :-(
-
Jakbyś wszedł w specyfikację Toyoty CC, to zdobyłbyś tę informację, że wszystkie światła są w technologii LED lub basic LED:
Światła do jazdy dziennej w technologii LED
Światła główne w technologii LED (Basic LED)
Światła główne w technologii LED
Automatyczne światła z czujnikiem zmierzchu
Tylne światła w technologii LED (Basic LED)
Tylne światła w technologii LED
Światła przeciwmgielne w technologii LED
-
Twardy plastik w przestrzeni kolanowej konsoli centralnej. Nie wiem jak wam to może nie przeszkadzać. I to powaznie piszę. Może ja jestem dziwny ale nie mając najdłuzszych nóg w trasie prawie zawsze opieram się bokiem na wysokości kolana o to cholerstwo i po dłuzszej podróży jest to bolesne.
Faktycznie w RAVce konsola jest twarda ale to czy komuś uwiera, czy nie zależy od budowy anatomicznej. Mnie przeszkadzało, więc dokupiłem na Ali... miękkie doklejane poduszki (piękne to to nie jest). ;)
-
Zaskoczyła mnie również bardzo niewygodna pozycja na tylnej kanapie. Taka półleżąca. Nie zauwazyłem regulacji oparcia . Byc może jest. W tym położeniu w którym dotarł siedzenie jest męczące. Chyba ze ma się chęć "wyleżec " na tylnej kanapie.
Oparcie tylnej kanapy jest regulowane w dwóch położeniach.
Ale w RAvce? OK , faktycznie jest. :) No to więcej uwag do RAV nie mam. Płytki bagażnik to może jeszcze to ale ja dużo nie woże więc nie przeszkadzało by mi to. Oczywiście dziwne wyposazenie. Niby wersja executive a brak navi ale jest kamera 360. Potwierdza się wcześniejsza opinia o kamerce w lusterku. Fajny gadżet ale po przejechaniu 11km z salonu do firmy tak ufajdana, że bezużyteczna. Powinna mieć spryskiwaćz zeby był sens użytkowania.
Pisałem o CC.
-
Witam wszystkich. Jeździłem testowo CC i a jakże oglądałem - no i zamówiłem (termin odbioru luty 2023). Jednak nie wszystko zdążyłem w trakcie testów zweryfikować, dlatego z dużym zainteresowaniem śledzę forum i wszystkie posty n/t CC. Zatem dorzucę i ja swoje pytanie do tych którzy już posiadają - otóż na jednym z filmików testowych - testujący dość szczegółowo opisywał wyposażenie i moje zdziwienie wywołał fakt, że w tylnych lampach kierunkowskazów były zwykłe (bodajże żółte) żarówki (co skomentował z sarkazmem - "ale japońskie...") :| :shock:
Czy faktycznie macie tam zwykłą żarówę :shock: :-(
Polska instrukcja obsługi - strony 404/405 i 479 (https://d24bc9lyrt5en5.cloudfront.net/Customer-Portal-Admin/emanuals/TOYOTA/OM16576PL.pdf):
Tylne kierunkowskazy - żarówka 21W typ A
-
... Może ja jestem dziwny ale nie mając najdłuzszych nóg w trasie prawie zawsze opieram się bokiem na wysokości kolana o to cholerstwo i po dłuzszej podróży jest to bolesne. W części samochodów którymi jeździłem to miejsce jest miękkie i to duża zaleta. Zaskoczyła mnie również bardzo niewygodna pozycja na tylnej kanapie. Taka półleżąca. Nie zauwazyłem regulacji oparcia . Byc może jest. W tym położeniu w którym dotarł siedzenie jest męczące. Chyba ze ma się chęć "wyleżec " na tylnej kanapie.
Co do ravki:
Oparcie tylne jest też regulowane.
Jeździłem wieloma autami i bywało sporo gorzej jeśli chodzi o tunel środkowy. Tu przy moim 184 - zero problemu.
Bagażnik jest "płytki" przy górnej pozycji podłogi, można ją obniżyć w wersjach bez i z kołem dojazdowym. Z pełnowymiarowym chyba nie, ale nie sprawdzałem, generalnie duży i ustawny jest bagażnik.
-
... Może ja jestem dziwny ale nie mając najdłuzszych nóg w trasie prawie zawsze opieram się bokiem na wysokości kolana o to cholerstwo i po dłuzszej podróży jest to bolesne. W części samochodów którymi jeździłem to miejsce jest miękkie i to duża zaleta. Zaskoczyła mnie również bardzo niewygodna pozycja na tylnej kanapie. Taka półleżąca. Nie zauwazyłem regulacji oparcia . Byc może jest. W tym położeniu w którym dotarł siedzenie jest męczące. Chyba ze ma się chęć "wyleżec " na tylnej kanapie.
Co do ravki:
Oparcie tylne jest też regulowane.
Jeździłem wieloma autami i bywało sporo gorzej jeśli chodzi o tunel środkowy. Tu przy moim 184 - zero problemu.
Bagażnik jest "płytki" przy górnej pozycji podłogi, można ją obniżyć w wersjach bez i z kołem dojazdowym. Z pełnowymiarowym chyba nie, ale nie sprawdzałem, generalnie duży i ustawny jest bagażnik.
I jeszcze mała korekta co do kamerki lusterka. Ona jest pod szyba i teoretycznie ma pole widzenia czyścić wycieraczka tylnej szyby tylko w praktyce kamerka znajduje sie na samej końcówce pióra więc stąd te smugi i zabrudzenia
-
Tylne światła w technologii LED (Basic LED)
Tylne światła w technologii LED,Światła do jazdy dziennej w technologii LED
kierunkowskazy jak się okazuje nie zaliczają się do świateł.
Światła do jazdy dziennej/przednie Światła po-
zycyjne (z żarówką) hmmm.
-
Tak samo jak w rav4 ;) kierunki zwykle żarówki.
Przynajmniej w mojej, przed liftem.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
Ale komu to przeszkadza czy jest zarówka czy led?? Ja siedze w aucie w srodku... i co mnie obchodzi co jest na zewnatrz auta - zarówka czy led??
Proponuje ruszyć temat ramek do tablicy rejestracyjnej czy plastik to ABS czy PP oraz jaki jest kolor tej ramki, wyglada na RAL 9005 chyba?? , bo może nie kontrastować z Piano black na zderzakach i listwach ?
-
Pierwsze pomiary sonometrem.
Jazda 50-70 km/h. Ok 60 dB. Na mokrym asfalcie. Jazda 90km/h z przyspieszaniem. Pokazało max 66 dB. Rozmowa w aucie ok 71 dB . Obroty 4 tys przyspieszanie ok 71 dB ale nie miałem się gdzie rozpędzić bo to auto jest za szybkie i zaraz pod 100 dochodzi. Hehehe.
Wyniki na szybko mokry asfalt. Urządzenie fabrycznie kalibrowane za 160 zł. Nie najtańsze z allegro za 55 zł.
Więc póki co to wcale nie jest glosno względem innych aut.
Testy będę dopiero robil jak pojadę gdzieś w trasę. Bo teraz krotki odcinki miałem.
-
Jazda 50-70 km/h. Ok 60 dB. Na mokrym asfalcie. Jazda 90km/h z przyspieszaniem. Pokazało max 66 dB. Rozmowa w aucie ok 71 dB . Obroty 4 tys przyspieszanie ok 71 dB ale nie miałem się gdzie rozpędzić bo to auto jest za szybkie i zaraz pod 100 dochodzi. Hehehe.
To zdaj relację w odniesieniu do filmików będzie łatwiej zweryfikować.
Fajnie jak byś podał rodzaj model opon.
-
Ale komu to przeszkadza czy jest zarówka czy led?
szczerze mówiąc, wolę zwykłe, tradycyjne żarówki. W razie W, wymieniam szybko i bezboleśnie (w sensie finansowym) i jadę dalej . W AVE mam również żarówki w kierunkowskazach.Natomiast LED, zapewne wiązałby się z wizytą w ASO i tu robi się problem. Natomiast nie za bardzo rozumiem co autor miał na myśli w kwestii przednich pozycyjnych i dziennych. U mnie dzienne święcą jasno, a pozycyjne, to te same Ledy, tylko są mniej intensywne. Rozwiązanie chyba bardziej kosztowne bo inaczej nie potrafię wyjaśnić dlaczego Toyota zastosowała takie właśnie rozwiązanie w nowszym samochodzie, ale to też jest żaden problem. Tylko opis delikatnie wprowadza w błąd. Ale co się dziwić, skoro niejeden konsultant w Toyocie nie potrafi odpowiedzieć czym różnią się światła LED od Basic Led.
Jazda 90km/h z przyspieszaniem. Pokazało max 66 dB.
no proszę Cię. Inne auta tyle mają przy 130 km/h.
Rozmowa w aucie ok 71 dB
też się zgadza. W samochodzie odruchowo się rozmawia głośniej w czasie jazdy jak na postoju przy zgaszonym silniku. Robimy to bezwiednie.
-
No dobra. Zrobiłem tylko kilkanaście kilometrów. Jedzie się idealnie. Bardzo dobre zawieszenie. Dużo mu bliżej do Camry niż do Ravki. Głośność napewno nie jest większa niż w 120 konnej CHR która przyjechałem do salonu i jeździłem ostatnie 2 tygodnie. Specjalnie jechałem dzisiaj z wyłączonymi multimediami żeby sprawdzac tylko to. Dzisiaj jeszcze pojadę to spróbuje pożyłowac autko na obwodnicy. Multimedia to przeskok o długośc w stosunku do CHR i dzisiaj oglądanej Ravki. To nie ejst kwestia wyłącznie nowego ekranu (responsywnego w końcu) ale chyba jednostka centralna ma wyraxnie szybszy procesor. Wszystko chodzi płynnie i szybko. Połączenie z usługami nie poszło gładko. Cały czas wyskakuje mi komunikat ze brak możłiwości połączenia profilu i car multimedia tymczasem wszystkie funkcje działają tzn odpaliła nawigacja, przetestowałem otwieranie i zamykanie pojazdu oraz włączanie zdalnie ogrzewania. Działa. Czujnika nie do klapy nie ma. Nie mam progów al emają dojechać. Wątpię żebym zakłładał. Wnętrze. Sorry ale wysiadłem z CHR i siedziałem długo w naszej firmowej RAVce dzisiaj. Oprócz mitycznej góry deski nie czuję że RAV jest o klase wytżej, podobnie do CAMRY. W końcu jezdziłem nią ponad rok. Jeżeli chodzi o miejsce to oczywiście Ravka jest większa nie ma o czym dyskutowac ale siedząc sam za sobą nie mam poczucia ciasnoty któa miałem w CHR. Po prostu jest normalnie. Samochód dla układu 2+2. Naporadę nie wiem o co chodzi z tymi za krótkimi siedziskami przednich foteli. Fotele są super wygodne. Bałe się, ze tego będzi emi z Camry brakowało. NIesłusznie. Lakierek perłowy nice. Camry miałem w kolorze lodówki więc duża róznica. Nawigacja nie jest wyświetlana na zegarach ale wskazówki nawigacji juz tak . To tak na szybko. Ci którzy pytali o audio IP to funkcja jest do ustawienia w menu. Po prostu jeżeli radio traci zasięg przęłacza się na IP o ile stacja ma taki odpowiednik. Tyle w temacie . Miły dodatek. Sterowanie głosowe to postęp o dwie długości. Moż enie ma ogromnej ilości funkcji ale w końcu mówię zadzwoń do Janka Kowalskiego a system dzwoni a nie zadaje mnostwa glupich pytan i na końcu mówi że nie rozumie. Dziwne że nie można głosowo włączyć podgrzewania foteli skoro można zrobić to zdalnie. No ale może jakis update :)
-
w końcu mówię zadzwoń do Janka Kowalskiego a system dzwoni a nie zadaje mnostwa glupich pytan i na końcu mówi że nie rozumie.
co więcej, możesz podyktowac tekst na WhatsUp'a, przeczyta ci głośno co przyszło do Ciebie. (przynajmniej tak jest w starszej wersji) :)
-
W starszej wersji czego? Bo On nie o AA i CP a o systemie wbudowanym toyoty. W poprzedniej wersji siermiężnie to działało, dopiero AA I CP rozwiązło problrm w 100%.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
W starszej wersji czego?
w Corolli 2019 działa jak napisałem.
-
W starszej wersji czego?
w Corolli 2019 działa jak napisałem.
Ale co działa? Bo dyktowanie i odbieranie to norma w każdym z tego rocznika (takie minimum), mało tego, może Ci opowiadać kawały, wybierać płyty, wykonawców, podawać prognozę pogody, czytać audiobooki, wiadomości, a nawet możesz pogadać - serio i wszystkie komendy głosowo w starym TT2 z AA i CP.
Idź do salonu, usiądź za sterami i poproś by Ci włączyli nowe multimedia i zrozumiesz różnicę.
-
Idź do salonu, usiądź za sterami i poproś by Ci włączyli nowe multimedia i zrozumiesz różnicę.
nie będę miał odniesienia, bo Corolla o której mówię, należy do córki i nie mam z nią zbytnio do czynienia, a moja AVE to....... kilka epok wstecz pod tym względem. W sumie dla mnie multimedia mogą nie istnieć. Byleby talefon się połączył, bo to sie przydaje. Stare grzyby nie doceniają takich bajerów, natomiast doceniają co innego w samochodach.
-
Doceniają, ja też mlody nie jestem, a wygoda z jaką głosowo wybierasz trasę, płytę czy audiobooka - bezcenne.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
łośność napewno nie jest większa niż w 120 konnej CHR która przyjechałem do salonu i jeździłem ostatnie 2 tygodnie
A z ciekawości, jeździłeś silnikiem 2.0 184 konnym? Ja niedawno zrezygnowałem z CC i zamówiłem C-HR GR Sport 2.0, który jest cichszy od CC, udawało mi się normalnie jeździć przez miasto jak w starym aucie i nie słyszeć wycia. Oczywiście wtedy nie mamy takiego zacnego przyspieszenia jak w CC. Coś za coś.
Ale na logikę to by się zgadzało, bo mając 122 konie samochód wchodzi na wyższe obroty.
-
łośność napewno nie jest większa niż w 120 konnej CHR która przyjechałem do salonu i jeździłem ostatnie 2 tygodnie
A z ciekawości, jeździłeś silnikiem 2.0 184 konnym? Ja niedawno zrezygnowałem z CC i zamówiłem C-HR GR Sport 2.0, który jest cichszy od CC, udawało mi się normalnie jeździć przez miasto jak w starym aucie i nie słyszeć wycia. Oczywiście wtedy nie mamy takiego zacnego przyspieszenia jak w CC. Coś za coś.
Ale na logikę to by się zgadzało, bo mając 122 konie samochód wchodzi na wyższe obroty.
Tak, dwie koleżanki mają w max wersji ale cywilnej nie GR. (przepraszam...miały bo jedna skradziona :) ). Subiektywnie uważam, ze mimo różnic wielkości samochodów te 13 koni w CC robi dużą różnicę. Ale subiektywnie. Dzisiaj po 150 km moge powiedzić tak:
1. CC jest głóśna powyżej 120-130km/h
2. Dla osoby, która nie jeździła nigdy toyota zalecam jazde testową przed wyborem bo może być ZONK.
3. CC jest na pewno głósniejsza niż Camry powyżej 80km/h (olewam sonometr chodzi o realne subiektywne odczucia). ale jeżdżąc wcxześniej dłuzej toyota nie przeszkadza to. Przynajmniej mnie no ale do CAMRY przywyczajałem sie kilka miesięcy
4. CC nie jest głośniejsza nić CHR
5. CC jest głosniejsza od RAV4 powyżej 120-130km a niestety RAV4 cicha nie jest w szczeólności z tyłu
6. Warkot CC jest przyjemniejszy niż warkot CHR (ale pisze to jako fan i użytkownik Alfa Romeo)
7. Nie jestem głuchy ale dźwięki powyżej 120km/h słysze hgłónie z tyłu. Cos jest nie tak.
Tematy praktyczne:
1. Aplikacja już w pełni się sparowała ale ni było to proste. Prosba do Was o potwierdzenie, ale po dłuższej tzn kilkugodzinnej nieobecności w samochodzie system prosi mnie o zbliżenie kluczyka do przycisku START inaczej pojazd nie odpali. Nie wiem o co c'mon za to ani razu nie wylogowało mnie z profilu.
2. Zdalne otwieranie działa zawsze. Zdalne sterowanie klima nie działa lub działa rzadko. Rano odpaliłem i przyszedłem do ogrzanego samochodu z do połowy odmrożoną szybą. Super. Po godzinie chciałem zrobić to samo na parkingi i aplikacja wywalała błąd. Generalnie udało sie 3x na 20 prób. Dla mnie ZONK i bęę zgłąszął to do serwisu
3. Dzisiaj rano zauważyłem, ze dostałem bez progów :)
4. Jakość obu ekranów znakomita. Dzisiaj po odpaleniu Android auto byłem w szoku jak dobrze wygląda Yanosik na ekranie o wyższej rozdzielczości.
5. Firmowa NAvi bardzo dobra. Miłe zaskoczenie.
6. Zegary super ale brakuje mi możliwości dostosowania zegarów do trybu czyli Sport np. Sportowe zgary, ECO zegary tylko z prędkościomierzem
7. Potwierdzam obrotomierz można włączyć z menu...miły ficzer :)
8. W końcu złapałem po co jest automat parkujacy. Dla mnie do parkowania nie ale do wyjeżdżania rewelacja. Jak na pierwsze 24h uzytkowania miałem juz przygode z rowerzystą który zapieprzał po tym głębokim sniegu drogą bo ścieżka nie odśnieżona. Toyota zdałą egzamin na złoty medal.
9. Kamerka 360 super i jest pomocna ale to jest 4 x czyszczenie przy takiej pogodzie :)
10. Kierownica zbyt gorąca. Powaznie
11. W końcu skrzynie bez tych debilnych ręcznych przełączeń. Przeciez to nie działało a dawali. W Camry zawsze (i to nie błąd) startowała z 6 biegu:) ale tak na prawde z pierwszego)
Jak chcecie o coś zapytać pytajcie.
P.S.
Wiem ze czasami tak bywa ale Toyota musiała zmienić dostawcę głośników. Muzyka brzmi o klase lepiej niżw Camry i nie JBL CHR. Ciekawe czy JBL byc cos poprawiło czy wręćz przeciwnie (paradox) Jako audiofil amator jestem bardzo czuły na dźwiękw samochodzie i zreguły to porażka ale obiektywnie uważam, ze w całej słabości tu głosniki grają anjlepiej z tych toyot którymi jeździłem. . Nie dziwi mnie to bo 60% to głośnik, 20% to gdzie i jak jest umieszczony a elektronika to reszta
-
Heh, a ja właśnie z powodu głośności, wykończenia i rury + pogłoskach o szybkim liftingu zrezygnowałem z odbioru i zamówiłem C-HR. No ale widać jak bardzo jest to subiektywne :cheesy:
ad 8. o co chodzi z automatem wyjeżdżającym? W sensie zaparkowałeś gdzieś na chodniku, po godzinie przychodzisz i dwa samochody ciasno zaparkowały na przodzie i tyle i automat Cię wyprowadzi z tego? Ten feature tylko CC ma?
ad 10. A narzekali, że tylko kawałek kierownicy się grzeje bo oszczędność :grin:
-
Heh, a ja właśnie z powodu głośności, wykończenia i rury + pogłoskach o szybkim liftingu zrezygnowałem z odbioru i zamówiłem C-HR. No ale widać jak bardzo jest to subiektywne :cheesy:
ad 8. o co chodzi z automatem wyjeżdżającym? W sensie zaparkowałeś gdzieś na chodniku, po godzinie przychodzisz i dwa samochody ciasno zaparkowały na przodzie i tyle i automat Cię wyprowadzi z tego? Ten feature tylko CC ma?
ad 10. A narzekali, że tylko kawałek kierownicy się grzeje bo oszczędność :grin:
ad 8 CC ma inteligentny układ parkingowy póki co chyba najbardziej zaawansowany ze wszystkich toyot (oczywiście, ze w innych jest ale ten ma nowsze oprogramowanie i bardzo fajnie działa). Chodzi o to, ze czesto jak zaparkujemy to obok staje suv lub kombi w moim przypadku wczoraj dostawczak który zasłania wyjazd (parkowanie prostopadłe). Włączyłem ukłąd wyjeżdzania kamerki 260 włączyły widok, toyotka zapytała w ktą stronę chcę wykręcić czy w lewo czy w prawo i zaczeła manewr wyjazdu i to wtym momencie nadziała się na rowerzyste. Ja tylko obserwowałem ekran i co zabawne ja go na ekranie nie widziałęm tylko system pokazał żółtym kolorem przeszkodę. Na oko nie widziałbym go w ogóle bo byłem w połowie dostawczaka przodem. Generalnie pomocne ale nie zwalnia z myslenia.
ad.10 no kawałek kawałek ale za to jak grill :)
P.S.
CHR się nie przejmuj. To bardzo fajnutki samochód do miasta. Na prawdę. Ale już dzisaj zacznij cwiczyć cierpliwośc na rowerzuystów na ścieżkach . Powaznie wido przy skręcie w prawo przecinajacym ścieżkę jest ZERO...literalnie.
-
Fajny ten feature w takim razie. I działa :D
zmniejszenie poziomu grzania kierownicy rozumiem, że nie pomaga?
-
Fajny ten feature w takim razie. I działa :D
zmniejszenie poziomu grzania kierownicy rozumiem, że nie pomaga?
Kierownica w kazdej toyocie ma tylko ON/OFF
-
5. Firmowa NAvi bardzo dobra. Miłe zaskoczenie.
- jak z aktualizacją map, bo wcześniej to wołali jak za zboże.
Ciekawe czy JBL byc cos poprawiło czy wręćz przeciwnie (paradox)
są lepsze głośniki od JBL i można spokojnie kupic i wymienić o wiele tańcszym kosztem. Ale zapewne o tym wiesz.
pogłoskach o szybkim liftingu zrezygnowałem z odbioru
skąd masz takie info o szybkim lifcie ? Pytam, bo do końca nie skasowałem tego auta, a lifn nr 3 AVE T27 był naprawdę spoko. Na mój gust wystarczający.
Czy ktoś może napisac jakie jest faktyczne spalanie w trasie, z prędkościami autostradowymi. W RAV 4 wypada to bardzo nieciekawie. 9l/100 km i więcej.
-
W RAV 4 wypada to bardzo nieciekawie. 9l/100 km i więcej.
Uważasz że to dużo przy takim gabarycie i mocy? Miałem naprawdę różne auta, ale autostrada to nawet diesel palił spokojnie 8l.
Polecam lekturę i porównać SUVY, choć nie tylko :cool:
120 to jeszcze wiele aut spoko, ale 140...
https://www.autocentrum.pl/nasze-pomiary/ranking-spalania/
-
Uważasz że to dużo przy takim gabarycie i mocy?
chciałem tylko potwierdzenia. Moc w zasadzie nie gra większej roli jeżeli jedzie się z prędkością 130-140 i z niej na maksa nie korzysta. Nawet częściej auta o mniejszej mocy więcej palą.
ale autostrada to nawet diesel palił spokojnie 8l.
to masz zaiste ciężką nogę :), bo mi tyle spalił z tonową przyczepą na trasie do Cro,( no, ale to tylko 90 km/h) a bez mieściłem się w 6. No i pytanie co za diesel, bo diesel dieslowi nie równy. Można mieć 1,9 i 4,2l.
Polecam lekturę i porównać SUVY, choć nie tylko :cool:
tu akurat maja bład i trzeba ręcznie chyba przelecieć wszystkie strony
(https://images89.fotosik.pl/637/b18e56aac88816fdmed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/b18e56aac88816fd)
CC jeszcze nie ma nikt do porównania.
O zgrozo na dzień dzisiejszy nie mam pojęcia ile może spalić moja AVE. Musze kiedyś sprawdzić, chociażby dla zaspokojenie ciekawości.
Mnie już prędkośc nie rajcuje, można wrećz powiedzieć, że zdziadziałem i 140, a raczej 130 to maks na autostradzie czy e-S-ce.
-
Rav4 pali 2 litry A CC 1.7 litra przy 140 a powyzej oddaje paliwo do baku. Daremna rozmowa jak w przedszkolu... szok na autostradzie każde auto przy 140 pali 7- 12 itrow. Ten wątek to robi się dnem totalnym, komentowanie przez osoby które auta nie mają i nie mają zamiaru kupić bo maja problem z rura wystajaca. Albo 0.5 cm za bagaznik za krotki... żegnam.
-
to masz zaiste ciężką nogę , bo mi tyle spalił z tonową przyczepą na trasie do Cro,( no, ale to tylko 90 km/h)
Trochę skaczesz z kwiatka na kwiatek. Przecież mowa o 140, a nie 90? Myślisz że ja z kijami do golfa tylko jeżdżę?
O zgrozo na dzień dzisiejszy nie mam pojęcia ile może spalić moja AVE. Musze kiedyś sprawdzić, chociażby dla zaspokojenie ciekawości.
Przy realnej 140 - 10 wciągnie. :cool:
-
na autostradzie każde auto przy 140 pali 7- 12 litrow.
to się zdecyduj, czy 7 czy 12, to rozpiętość jest ogromna. Dla przykłądu Superb 284 KM, średni wynik z mieszanego cyklu 9 l/100 km. A to samochód ciężki i moc spora.
Poprostu zadałem pytanie, bo bardziej wierzę użytkownikom, jak danym podawanym przez producentów.
Producent deklaruje, że średnie spalanie jego najnowszej hybrydowej Toyocie RAV4 to 5,5 l/100 km
i jakoś w to nie za bardzo wierzę
-
Trochę skaczesz z kwiatka na kwiatek.
no 140 dieslem to miałem 6/100, a z przyczepa (nie da sie jechac szybciej) przy 90 km/100 wyszło 8, ale dodaj tone i opór powietrza. 8l/100 km, to trzeba albo jechać ostro, albo LandCriuiserem na ten przykład. Masa, wielkość, pojemność.
Myślisz że ja z kijami do golfa tylko jeżdżę?
bladego pojęcia nie mam z czym jeździsz. Po prostu pytam, bo nie za bardzo wierze w dane producenta. Dane podawane przez użytkowników są bardziej wiarygodne. Można wyciągnąć średnią i jest to miarodajne. No i cały czas mowa o hybrydzie. Ludziska piszą, że hybryda tylko mieście ma sens, bo poza miastem, zwłaszcza na autostradzie pali więcej jak zwykła benzyna.
-
Jakim autem miałeś 6 przy 140, podaj proszę.
-
6 litrow to pali jak w na złom na lawecie jechała twoja AVE chyba... 7 pauza 12 oznaczę liczbę miedzy 7 a 12 litrow a nie wymyslaj swoich teorii i interpretacji...Witek idź na inne forum albo zrob swój watek bo takie pierdoly ciśniesz ze aż boli czytać.. "producent podaję średnie 5.5" K***a średnie a nie zap****c 150 autostrada wyjdzie 5.5 lira.
-
Jakim autem miałeś 6 przy 140, podaj proszę.
passat 1.9 TDI, Silnik AVF 131 KM. Auto jeździ do dzisiejszego dnia i jak mieszkasz blisko Wrocławia, to zapewne jest możliwość przetestowania. Ma ponad 20 lat ( 2002 r)i w każdej chwili można sprawdzić. Co więcej, skrzynia manualna 5-biegów, bo przy 6-ciu prawdopodobnie byłoby mniej. Automat Tiptronic trzymał się bliżej 7-miu.
-
Chłopie, strach nim 120 jechać, a serio, tak to był udany silnik i co wnosi do dzisiejszych czasów? mogę Cię przewieźć passatem 2.0 lub 1.6 w dieslu po autostradzie z prędkością 140km, służbowymi. Jak myślisz też będzie 6,0 lub może 7.0? I co to ma do SUVa?
Też nie wierzę w 6.0 nawet w 1.9tdi przy realnej 140.
-
passat 1.9 TDI, Silnik AVF 131 KM. Auto jeździ do dzisiejszego dnia i jak mieszkasz blisko Wrocławia, to zapewne jest możliwość przetestowania.
Troszeczkę naginasz rzeczywistość :-)
-
passat 1.9 TDI, Silnik AVF 131 KM. Auto jeździ do dzisiejszego dnia i jak mieszkasz blisko Wrocławia, to zapewne jest możliwość przetestowania.
Troszeczkę naginasz rzeczywistość :-)
co masz na myśli ? Że jeszcze żyje to auto ? Ostatnie miesiące, ale żyje i ma się dobrze. Sam jestem, w szoku, że główne podzespoły silnika są fabryczne jeszcze. Błotniki gniją, ale jeździ. Już jest jego następca.
-
Odjeżdżasz, to ma na myśli.
Masz tu przy 140 (licznikowe!)trochę wyższa buda - od 10sek filmu i chwilowe tylko...
https://www.youtube.com/watch?v=yfO-oNDlTgY
A teraz porównaj wagę aut.
-
Turan, 140 km i automat. Napisałem, że automatem było bliżej 7 litrów. No i chwilowe spalanie ? serio ? Lekko pod górkę i może być 10l/100
https://www.youtube.com/watch?v=artscdmhIrY
https://www.youtube.com/watch?v=8YBuvXiNh6E
https://www.youtube.com/watch?v=1jxazkOm6Ao co prawda 110, ale 4,6, wiec przy 130-140 będzie 6 czy 8 ?
patrz jak tu odjechał https://www.youtube.com/watch?v=Wu_Xj_-ZfiA , a to ten paliwożerny
-
Dla ciekawych tu test spalania RAV4 2,5 Hybrid https://www.youtube.com/watch?v=C5H5t4-IJv8 (https://www.youtube.com/watch?v=C5H5t4-IJv8) - tablica wyników na 1:32 min. - tak więc przy 140 km/h pali 9,4 l/100km . :)
-
tak więc przy 140 km/h pali 9,4 l/100km . :)
czyli zgodnie z tym co ludzie piszą, a nie z tym co pisze producent.
CC, mniejsza, silnik mniejszy, więc teoretycznie pownna palić odrobinę mniej, pytanie czy na poziomie 8, czy jednak bliżej 9
-
� co masz na myśli ?
To że mówisz raz o 90 raz o 140kmh raz o hybrydzie w suvovatym aucie a raz o 1,9tdi w starym kombi. Temat jest obszerny i łatwy do zniekształcenia dla kogoś kto szuka na siłę problemu.
Ja na Twoim miejscu odpuściłbym o rozmyślanie nad hybrydami bo to jest zwykły wynalazek który nie sprawdza się wszędzie i zawsze. Poszedłbym w coś innego co bardziej by spełniało Twoje warunki użytkowania auta.
P.s.
Jeździłem hybrydami (auris2/RAV4) w trasy trochę autostrad w de i do momentu jazdy do 140kmh było wsjo w normie dopiero oszczędność kończyła się przy ostrej jeździe.
-
Jeździłem hybrydami (auris2/RAV4) w trasy trochę autostrad w de i do momentu jazdy do 140kmh było wsjo w normie dopiero oszczędność kończyła się przy ostrej jeździe.
i to jest konkret
Poszedłbym w coś innego co bardziej by spełniało Twoje warunki użytkowania auta.
coraz trudniej znaleźć solidny silnik pod LPG. Tu poszedłbym jak w dym. Co prawda są dedykowane instalacja o dziwo do Hybryd, a nie do zwykłego Pb, ale tych starszych 2020 rok 136 kW. Jakby nie to, to już od września miałbym RAV4 Executive 2,0 Pb (do niej niestety brak), a nie chcę się bawić w jakieś wynalazki. Dedykowana instalacja to dedykowana i innej nie widzę przy silnikach z dual wtryskiem.
Dla ciekawych tu test spalania RAV4 2,5 Hybrid https://www.youtube.com/watch?v=C5H5t4-IJv8 -
to chyba nie ten filmik wkleiłeś, ale obejrzałem
-
Crosscorolla, jak ty wyciągasz tą średnią, skoro spalanie na autostradzie 9 l, a w mieście 5,5, poza miastem podobnie, niech będzie 5, że średnia ci wyszła 5,5 ?
-
Czemu Wy macie manie porównywania suvow/crossoverow do zwykłych sedanow pod względem spalania? Przecież to inne auta sa. Niech se passat i 2 litry pali
-
Czemu Wy macie manie porównywania suvow/crossoverow do zwykłych sedanow pod względem spalania? Przecież to inne auta sa. Niech se passat i 2 litry pali
niepotrzebnie temat diesla został poruszony i stąd ta wymiana zdań.
-
No dobra to mój wątek w sprawie spalania. Najwiecej ile wyciągnałem Cmary to było 10,6 litra na trasie. Ravka n atej samej trasie zrobiłem 9,8. Nie napisze na jakiej trasie i ile średnia ...bo nie :P w każdym razie 280km
Po mieście Camry spałął mi 6,5 - 7.1 litra. CC póki co ma za mało przejechane żeby mówic o wynikach ale zrobiłem trasę Wilanów, Wola, Śródmieście, Praga Północ, Rembertów Halinów, Sulejówek, Mokotów, Wola, Wilanów i spalanie wyszło 4,6 litra. Srednia 44km/h dzisiaj ruch w Warszawie świąteczny. Zachwycam sie zawieszeniem w samochodzie. Warszawiacy znają takie magiczne miejsce ...kostka brukopwa przy Pałacu w Wilanowie. Moja Alfa na stockowym zawieszeniu potrafi tam nieźle poszarpać kręgi ....CC przechodzi jak na poduszkach. Brawo. Uczciwie trzeba przyznac że Camry dawała radę ale nie tak.
-
5. Firmowa NAvi bardzo dobra. Miłe zaskoczenie.
- jak z aktualizacją map, bo wcześniej to wołali jak za zboże.
Ciekawe czy JBL byc cos poprawiło czy wręćz przeciwnie (paradox)
są lepsze głośniki od JBL i można spokojnie kupic i wymienić o wiele tańcszym kosztem. Ale zapewne o tym wiesz.
pogłoskach o szybkim liftingu zrezygnowałem z odbioru
skąd masz takie info o szybkim lifcie ? Pytam, bo do końca nie skasowałem tego auta, a lifn nr 3 AVE T27 był naprawdę spoko. Na mój gust wystarczający.
Czy ktoś może napisac jakie jest faktyczne spalanie w trasie, z prędkościami autostradowymi. W RAV 4 wypada to bardzo nieciekawie. 9l/100 km i więcej.
Aktualizacja w cenie pojazdu online, sprawnie to działa, ładnie pokazuje korki i informuje o problemach na drodze.
-
podbijam temat odpalania zdalnego oraz samego samochodu. Odpałąem toyotę mniej wiecej 20 razy (tzn tradycyjnie) i już 5x system poprosił mnie o przyłożenie kluczyka do przycisku Start. Ni emam żadnego zabezpieczenia w postaci alarmu toyoty czy alarmutego z cennika. Mam dodatkowe zabezpieczenie elektroniczne ale z wiadomych przyczyn nie napisze o nim tutaj. W kazdym razi enie jest ono z kluczykiem związane w żaden sposób. I teraz tak. Jeżeli nie muszę odpalić w opisany wyżej sposób apka łączy mi sie z toyota i mogę odpalić klimatyzację. Jezeli jest tak jak opisuję to niestety nie działa zdalna klima. Pytanie czy to błąd czy coś takiego zaobserowaoliście? Oczywiści ezadzwonię do sewrwisu i podpytam ale boję się ze mnie zleją. Dla odmiany do profilu loguje mi się w 100% przypadków. Zero konieczności dodatkowego logowania.
-
tak więc przy 140 km/h pali 9,4 l/100km . :)
czyli zgodnie z tym co ludzie piszą, a nie z tym co pisze producent.
CC, mniejsza, silnik mniejszy, więc teoretycznie pownna palić odrobinę mniej, pytanie czy na poziomie 8, czy jednak bliżej 9
A co i gdzie napisał producent w sprawie spalania przy 140k/h?
No chyba że wciąż pisze i jeszcze nie napisał?
Każdy producent jest zobligowany do podawania średniego max do 120km/h, a 20 więcej w nie jednym aucie może spowodować "wir w baku" z pozoru niewielka różnica, a ma ogromne znaczenie.
Wysłane z mojego BAH-L09 przy użyciu Tapatalka
-
"Największe wrażenie robi jednak cena za zwiększenie prędkości jazdy ze 100 do 140 km/h – spalanie wzrasta o 2-4 l/100km
Przykład jak buda SUVa wpływa na zużycie paliwa:
Volvo XC60 D5 AWD Diesel przy 100km/h pali 6.0 ale przy 140 już 9.7l/100.
https://www.wyborkierowcow.pl/jak-predkosc-wplywa-na-spalanie-test-przy-100-120-140-km-h/
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
No dobra to mój wątek w sprawie spalania. Najwiecej ile wyciągnałem Cmary to było 10,6 litra na trasie. Ravka n atej samej trasie zrobiłem 9,8. Nie napisze na jakiej trasie i ile średnia ...bo nie :P w każdym razie 280km
Po mieście Camry spałął mi 6,5 - 7.1 litra. CC póki co ma za mało przejechane żeby mówic o wynikach ale zrobiłem trasę Wilanów, Wola, Śródmieście, Praga Północ, Rembertów Halinów, Sulejówek, Mokotów, Wola, Wilanów i spalanie wyszło 4,6 litra. Srednia 44km/h dzisiaj ruch w Warszawie świąteczny. Zachwycam sie zawieszeniem w samochodzie. Warszawiacy znają takie magiczne miejsce ...kostka brukopwa przy Pałacu w Wilanowie. Moja Alfa na stockowym zawieszeniu potrafi tam nieźle poszarpać kręgi ....CC przechodzi jak na poduszkach. Brawo. Uczciwie trzeba przyznac że Camry dawała radę ale nie tak.
Jak ty zrobiłeś Camry 10,6?
Dużo śmigam i często but w podłogę aż to odcięcia, tj. 192 licznikowe i nigdy 10 nie przekroczyłem.
Rav4 2.0 gen 4 przy takim traktowaniu 14-18 l.
Nie lubię suv’ów :).
-
E tam, żydzisz po prostu

A serio, golf tdi 2.0 spala 14.5 przy max prędkości, jak myślisz ile spala Camry przy V max? Sprawdzisz?
W/g testów przy 140 różnica na korzyść Camry to 1.6l/100 w stosunku do rav4 hybrid. Buda robi różnicę.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
E tam, żydzisz po prostu 
A serio, golf tdi 2.0 spala 14.5 przy max prędkości, jak myślisz ile spala Camry przy V max? Sprawdzisz czy chcesz przeczytać?
???
Co mnie interesuje spalanie w golfie i to w dodatku w dieslu?
Przecież Ci napisałem, że wielokrotnie jechałem prędkością maksymalną Camry 180, czyli licznikowe 192 i nigdy nie przekroczyłem średniej 10l. Odcinki przekroczenia o długości pow. 200km bo w Niemczech.
Wcześniej miałem Rav4 i spalanie to był kosmos.
Ps. Mój post był odpowiedzią na post EMJOTA, który zacytowałem, a teraz Krisman rozpoczyna głupią dyskusję nt. porównywania spalania sedan vs. suv, jeszcze golfa diesla w to włączył? W myśl zasady, nie masz co napisać to napisz że VW, BMW, Alfa Romeo są złe, fanboy’e chwycą temat i będzie dyskusja.
Jakbyś nie zaklinał rzeczywistości to suv będzie palił więcej.
Zresztą niektórzy już to zauważyli https://www.auto-swiat.pl/wiadomosci/aktualnosci/aktywisci-walcza-z-suv-ami-spuszczaja-powietrze-z-kol-i-zostawiaja-dosadny-list/bm0ylz9
-
E tam, żydzisz po prostu 
A serio, golf tdi 2.0 spala 14.5 przy max prędkości, jak myślisz ile spala Camry przy V max? Sprawdzisz czy chcesz przeczytać?
???
Co mnie interesuje spalanie w golfie i to w dodatku w dieslu?
Przecież Ci napisałem, że wielokrotnie jechałem prędkością maksymalną Camry 180, czyli licznikowe 192 i nigdy nie przekroczyłem średniej 10l. Odcinki przekroczenia o długości pow. 200km bo w Niemczech.
Wcześniej miałem Rav4 i spalanie to był kosmos.
Ps. Mój post był odpowiedzią na post EMJOTA, który zacytowałem, a teraz Krisman rozpoczyna głupią dyskusję nt. porównywania spalania sedan vs. suv, jeszcze golfa diesla w to włączył? W myśl zasady, nie masz co napisać to napisz że VW, BMW, Alfa Romeo są złe, fanboy’e chwycą temat i będzie dyskusja.
Jakbyś nie zaklinał rzeczywistości to suv będzie palił więcej.
Zresztą niektórzy już to zauważyli https://www.auto-swiat.pl/wiadomosci/aktualnosci/aktywisci-walcza-z-suv-ami-spuszczaja-powietrze-z-kol-i-zostawiaja-dosadny-list/bm0ylz9
nie zdarzyło mi się w zyciu sprawdzic w żadnym samochodzie tego na stacji więc piszę to co z kompa. CC tez na odcinku 20 km zdążył pokazać 8,9 więc albo moja noga nie taka albo te komputery pokazują co chcą. Mondeo na tej samej trasie pokazało 12,6 wiec i tak ponad 2L wiecej.
-
Chyba wiem skąd Twoje „wyniki” :).
Robisz to w PL, czyli jazda szarpana, przyspieszanie i hamowanie bo jakiś emeryt wymyślił sobie jazdę lewym pasem 120 jak dopuszczalna jest 140.
W PL nie wpisuje sie w taką szarpaną jazdę bo szkoda nerwów.
W DE działa to płynnie, tj. wyprzedziłem to spadam na prawy pas, ktoś wyprzedza to czkam, a nie siadam mu na dupie i mruga jak jakiś poj..
Zresztą w DE mruganie jest traktowane jak wymuszenie w KK. Jak ktoś mruga to wiadomo, że oszołom z PL.
W USA jest zaj…, prędkości maksymalne są niższe ale za to tiry nie mają ograniczenia co daje mega płynną jazdę. Nikt Ci nie mruga, nie hamuje itp. Chcesz jechać wolno skrajnym lewym pasem to to robisz, jak komuś to przeszkadza to szuka innego pasa.
To jest ten komfort psychiczny wynikający z prawa do dostępu do broni, każdy czuje respekt wobec każdego.
-
Jakbyś nie zaklinał rzeczywistości to suv będzie palił więcej.
Ale dokładnie to napisałem, że rav4 V gen. zużywa 1.6l/100 więcej niż Camry, przy prędkości 140km/h ( nie "parapet" IV o którym wspominasz,, a hybrid V)
W/g testów, są dostępne. Nie w teorii.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
To normalne, że SUV będzie więcej spalał od sedana, czy kombi. Test jaki wrzuciłeś wcześniej jest OK, ale nie można porównać żadnego z tych samochodów z żadnym.
Volvo XC60 vs Superb = diesel vs Pb, która zawsze pali więcej. W teście spala więcej Volvo, ale tylko o litr i ON. Pytanie o ile więcej spaliłoby gdyby podano spalanie Skody z silnikiem diesla. Podejrzewam, że jeszcze więcej i byłoby to bardziej widoczne.
No i szkoda, że nie zestawiono samochodów porównywalnych.
Np. Skoda Superb vs Skoda Kodiaq z tymi samymi silnikami - jeden test z silnikiem 1.5 TSI 1540KM i analogicznie z 2.0 TSI 284 KM
Peugeot 308 vs 3008 z tymi samymi silnikami
Volvo XC60 vs Volvo V60
Test pokazuje, co jest oczywiste, że wzrost prędkości wiąże się z zwiększonym zużyciem paliwa. Inaczej się nie da.
Ale jak ma się 5,5 litrowy Mercedes klasy G do którejkolwiek z testu ? Masa, pojemność, kształt nadwozia. Nawet nie chcę się domyślać jaki tam jest współczynnik Cx
Aż się prosi o takie porównanie :
Corolla HB vs Corolla Cross
Corolla TS vs Corolla Cross
zero kombinacji, bo tylko jeden silnik w ofercie.
Post Kuby Campry trochę otworzył mi oczy i rzeczywiście co innego napisałem, a o czym innym myslałem. Może więc doprecyzuję :
Jakie może być spalanie na trasie , w trybie autostradowym. Prędkość : nie przekraczanie 140 km/h, a średnia prędkość uzależniona od warunków jazdy. A jakie są warunki jazdy na naszych autostradach każdy wie. I czy w takich warunkach, w ogóle silnik elektryczny bierze udział, czy raczej tylko spalinowy.
-
Test pokazuje, co jest oczywiste, że wzrost prędkości wiąże się z zwiększonym zużyciem paliwa.�
Jest tak jak piszesz ale każde auto w zależności o 100 czynników będzie inaczej reagować spalaniem na wzrost prędkości. Trzeba sobie samemu wychwycić co się opłaca co nie. A to dość istotne bo potem może być zabawna sytuacja że ta sama trasa i sedan v8 spali 1,5l więcej od mikrusa 1,3 :-)
-
Test pokazuje, co jest oczywiste, że wzrost prędkości wiąże się z zwiększonym zużyciem paliwa.�
Jest tak jak piszesz ale każde auto w zależności o 100 czynników będzie inaczej reagować spalaniem na wzrost prędkości. Trzeba sobie samemu wychwycić co się opłaca co nie. A to dość istotne bo potem może być zabawna sytuacja że ta sama trasa i sedan v8 spali 1,5l więcej od mikrusa 1,3 :-)
nietrudno się z tym również nie zgodzić, ale trzeba przyjąć jakąś średnią. Taką średnią zna każdy użytkownik. Po wzięciu do kupy kilkunastu takich opinii można wyciągnąć miarodajna średnią. Wiadomo, że najniższa i najwyższa nie jest miarodajna. Natomiast wiadomo, że to co podają producenci trochę mija się z prawdą. Czytałem test z autoświata i mam mieszane uczucia https://www.auto-swiat.pl/testy/testy-nowych-samochodow/nowa-toyota-rav4-25-hybrid-cudownie-oszczedna-o-ile-wiesz-jak-jechac-test/8yd6q8y. Tylko oni opisują silnik 178 KM a teraz jest 225 i mogą być zupełnie inne zużycia
-
Robisz to w PL, czyli jazda szarpana, przyspieszanie i hamowanie bo jakiś emeryt wymyślił sobie jazdę lewym pasem 120 jak dopuszczalna jest 140.
W PL nie wpisuje sie w taką szarpaną jazdę bo szkoda nerwów.
Niestety, jest dokładnie tak jak piszesz. Niedawno jechałem z Warszawy do Łodzi i powrót. Niby autostrada a koszmar. Na jednym pasie sznur wlokących się ciężarówek, wzajemnie się wyprzedzających, które też inni, jadący trochę szybciej wyprzedzają i blokują drugi pas. Jazda na aktywnym tempomacie, a umęczony wróciłem jak nigdy, i średnia prędkość nie przekraczała 70 km/h. Za to koncert Deep Purple był super i mi to wynagrodził.
-
No Panowie, jeśli chcecie dane spalania w dieslu, a konkretnie w grupie wag to nie bujajcie w obłokach i nie kłamcie. Mam 22 lata doświadczeń z tymi silnikami. Przerabiałem 1,9 tdi 90, 110, 115, 130 km oraz 2,0 CR 170 i 190 km.
Konkretnie jeśli chodzi o pasata 1,9 tdi 130 km (w moim przypadku skrzynia ręczna 5 biegów)to miałem go 10 lat i przejechałem około 300 tys km. Spalanie na autostradzie przy prędkości 140 km/h to 7 l.
I dla porównania Audi A6 C7 Tdi 2,0 quatro, s tronic 190 km, spalanie na autostradzie przy prędkości 140 km/h to 6,5 litra. Po wyprogramowaniu wadliwego adblue spalanie w w/w Audi wzrosło do 7l. Dane z setek tysięcy kilometrów nie wyssane z palca.
-
Szczerze to głęboko w d…. spalanie w dieslach, w szczególności produkcji VAG.
Jazda za tym g….. w korku lub w trasie to jakiś dramat. Smród nie do zniesienia.
Nie raz mam ochotę wyjść wyciągnąć kierowcę i kazać mu to wdychać.
Diesle powinny być dopuszczone tylko w ciężarówkach i z wyjątkami w autach dostawczych.
Ale w Krakowie idą zmiany już nie długo złomy nie będą mogły wjeżdżać.
-
Jazda za tym g….. w korku lub w trasie to jakiś dramat. Smród nie do zniesienia.
nie tylko VAG. Byłem w tym roku na wycieczce, gdzie czas się częściowo zatrzymał. Dawno nie jechałem dieslem, nie tylko bez katalizatora i nez filtra cząstek stałych. W kabinie czuć było jeszcze paliwo, jak za starych zamierzchłych czasów. Ale na ulicach też było sporo nowoczesnych samochodów, w tym hybryd.
Ale w Krakowie idą zmiany już nie długo złomy nie będą mogły wjeżdżać.
Czytałem projekt. Jest dośc łągodny i w zasadzie władze miasta liczą na to, że te stare auto po prostu padną i wylądują na złomie Jeszcze jakiś czas Euro 3 będą jeździć, a to są właśnie diesle VAG z początku wieku :( a nawet starsze. Dopiero od 2026 coś się zmieni poważniej.
https://www.krakow.pl/aktualnosci/263769,26,komunikat,projekt_uchwaly_o_strefie_czystego_transportu_do_konsultacji.html
-
Wczoraj wysłałem zapytanie przez apkę do centrum serwisowego i tutaj miłe zaskoczenie bo kontakt został nawiązxany niemal natychmiast. Co do zdalnego właczania to napisali, ze powininem zaktualizować soft ale nie doprecyzowali czy wyślą go na samochód czy juz tam powinine byc bo u mnie jest info że brak aktualizacji. Póki co wysąłłem im fotę i czekam dalej. CO do przykładania kluczyka do startera to nakazli kontakt z serwisem więc coś jest na rzeczy.
Tak przy okazji to czy dostaliście gumowe dywaniki w zestawie bo ja tylko matę i siatkę do bagaznika a w środku mam dywanowe które przy tej aurze już przestały wyglądac jak nowe :) Maci etez jakies info o progach?
-
Wczoraj wysłałem zapytanie przez apkę do centrum serwisowego i tutaj miłe zaskoczenie bo kontakt został nawiązxany niemal natychmiast. Co do zdalnego właczania to napisali, ze powininem zaktualizować soft ale nie doprecyzowali czy wyślą go na samochód czy juz tam powinine byc bo u mnie jest info że brak aktualizacji. Póki co wysąłłem im fotę i czekam dalej. CO do przykładania kluczyka do startera to nakazli kontakt z serwisem więc coś jest na rzeczy.
Tak przy okazji to czy dostaliście gumowe dywaniki w zestawie bo ja tylko matę i siatkę do bagaznika a w środku mam dywanowe które przy tej aurze już przestały wyglądac jak nowe :) Maci etez jakies info o progach?
Ja dostałem również gumowe do samochodu i bagażnika. Ale nie wiem czy to nie była dobra wola dilera (Warszawa) bo w specyfikacji samochodu mam tylko welurowe
-
Jako ciekawostke powiem Wam, że od dealera dostałęm informację , że progów nie ma i nie będzie i że sa wycofane z oferty :) Musze jeszcze zerknąć w zamówienie ale mam tylko ogólne bo nie jestem bezpośrednim kupującym. Jezeli macie jasno wymienione w zamówieniu to pewnie wywalczycie ale generalnie po herbacie :) Maty gumowe dostałem
-
Jeszcze jakiś czas Euro 3 będą jeździć, a to są właśnie diesle VAG z początku wieku :( a na
Można podnieść normę pojazdu montując dodatkowe osprzęty i uzyskac wpis do dowodu o konkretnej normie
-
Jeszcze jakiś czas Euro 3 będą jeździć, a to są właśnie diesle VAG z początku wieku :( a na
Można podnieść normę pojazdu montując dodatkowe osprzęty i uzyskac wpis do dowodu o konkretnej normie
Jak tak ogarniasz temat, to w przypadku auta zabytkowego wystarczy opinia rzeczoznawcy, czy muszą być żółte tablice. Wolałbym nie rejestrować na zabytek, bo za dużo praw się zrzekam.
-
Można podnieść normę pojazdu montując dodatkowe osprzęty
których wartość może przekroczyć wartość samochodu ? Bawiłbyś ie w to ? Najprawdopodobniej "umrą" same śmiercią naturalną na złomowiskach. Albo jak napisał Kuba, zabytek, ale to już inna para kaloszy.Na pewno właściciel Glofa, czy Passata TDI nie będą się w to bawić
-
Co Ty mi tu o zabytkowym golfie :). To śmierdziel i truciciel.
Chociaż jak ostatnio odpaliłem Hiace w parkingu podziemnym, to włączył się alarm ewakuacji :).
Ale to kwestia regulacji zapłonu, a nie sadzy.
-
Nie raz mam ochotę wyjść wyciągnąć kierowcę i kazać mu to wdychać.
Kuba nie trzeba go pałą, tamte czasy już minęły, a metody wtedy stosowane się nie sprawdziły.
Lepiej dać ludziom możliwość dobrego wyboru (jak np hybryda 5-tej generacji) i oni sami wybiorą co dobre. Ludzie przy wyborze samochodu (jeśli dużo jeżdżą) kierują się głównie ekonomią i dlatego często wybierają diesle (nie piszę o euro 3 bo tym się jeździło 15 lat temu). Przypuszczam że gdyby nie ta nadmierna głośność w Toyotach, to o wiele więcej ludzi by się do nich przekonało. I nikt by nie patrzył na kawałek wystającej rury i inne duperele.
-
Lepiej dać ludziom możliwość dobrego wyboru
Tylko żeby nie dali nam takiego wyboru jak we Francji czyli możesz sobie jeździć golfem 3 TDI o wartości XXX ale zapłać podatku 20k rocznie. :-)
Przypuszczam że gdyby nie ta nadmierna głośność w Toyotach, to o wiele więcej ludzi by się do nich przekonało. I nikt by nie patrzył na kawałek wystającej rury i inne duperele.
Tu się nie zgodzę bo nie byłoby rurki to byłaby śrubka nie byłoby śrubki to . .. itd. Narzekanie jest wpisane w naszą polską naturę :-)
-
Tylko żeby nie dali nam takiego wyboru jak we Francji czyli możesz sobie jeździć golfem 3 TDI o wartości XXX ale zapłać podatku 20k rocznie.
To powoli się dzieje w Polsce.
W zamian za pieniądze z KPO, rząd PiS się zgadza na ustępstwa wobec UE, np.: od 2026r. coroczny podatek od własności pojazdów z silnikiem spalinowym, od 2024r. opłata od rejestracji pojazdu z silnikiem spalinowym, od 2023r. opłaty za wszystkie autostrady i drogi ekspresowe w Polsce po to by obywatele przesiedli się do pociągów, itp.
https://businessinsider.com.pl/gospodarka/kamienie-milowe-w-kpo-zobacz-na-co-zgodzil-sie-rzad-w-zamian-za-pieniadze/s4c898q
-
Ogólnie idea jest szersza. Zakłada że kupno samochodu stanie się nieosiągalne i jedyna dostępna opcja to będzie wynajem. Kolejne to pozbawienie obywateli własnych mieszkań i gotówki. A dla tych co jednak chcą mieć nieruchomości, podatek katastralny że im się odechce. Zarządzanie obywatelem stanie się łatwiejsze niż kiedykolwiek :shock:
-
Fajny wątek. Temat : CC.....3 strony wątku spalanie w tym dwie w grupie VAG :) Kocham dedykowane fora. Żeby nie mijac sięz tematem bo pewnie kiedy tak ze 2000 osób odbierze fure to zasypią dział serwisu pytaniami , sam ćwiczę z serwisem online temat zdalnych funkcji. Udało mi sie już zebrac następujące informacje. Resteowanie systemu nic nie daje. Odinstalowywania i ponowne instalowanie aplikacji MyT równeż. Czyszczenie cache równiez. Co więcej mam apke zainstalowana zaróno na najnowszym Androidzie jak i najnowszym iOS. efekt jest identyczny. Działa praktycznie w 100% przypadków funkcja odblokowywania i blokowania pojazdu. Funkcja klimatyzacji zadziałała 5x na kilkdziesiąt prób i WYŁĄCZNIE w zakresie samej klimy. Obserwacja jest taka, ze za każdym razem system nawiązuje połączenie z pojazdem. Pojazd potwierdza kiernkami otrzymanie polecenia włącza sie na kila sekund a następnie wyłącza i na apce wyskakuje komunikat błędu. Jezeli spróbujecie na apce wybrac klimę plus podgrzewanie siedzenia lub kierownicy błąd wyskakuje natychmiast. Zdalnego włączania kierunków nie ma w ogóle w opcji, chyba że gdzies w innej funkcjonalności jest a ja do tego nie doszedłem.
Podobnie nie powinniści ekierowac się funkcjonalnościa sterowania głosowego poniewaz komendy sa całkowicie różne od tych wyświetlanych na urządzeniu ale co ciekawe różne też od tych z instrukcji a instruckja i HELP na urządzeniu różnią się całkowicie :) Stan umysłu. Musicie próbowac. Mie udało się oprócz standardowych wyszkac stacje po nazwie pod warunkime ze nazwa jest czytelna jak Radiozet. Otworzyć szyby kierowcy i pasażera, włączyc wycieraczki przód, tył, sterowawac nawiewem, temperaturą , ustawic navi , uzyskac informacje o zasięgu, pogodzie plus funkcje telefonu i muzyki.
-
@surrender, pesymistycznie, ale coś pewnie w tym jest. A najlepiej ubezwłasnowolnić i uzależnić ludzi poprzez kredyty.
Ja jednak patrzę na słońce, które właśnie zaświeciło.
-
Podsumuje pierwsze 1000 km.
Auto jeździ, działa wszystko, pali 6 litrów. Ogolnie toczydło z punktu A do B. Totalnie nudne i bezpłciowe jak "flaki z olejem". Czuje sie wykastrowany motoryzacyjnie przez toyote. Auto jest jak golf 2, 3, 4, 5, 6, 7, nudne, proste, rożnica jest taka że ma duzy ekran i nic wiecej, inne auta o wymiarach 4,45 cm, maja wiecej miejsca w srodku. Nie ma co pisać o CC bo nie ma sie czym zachwycac ani krytykować. 4 koła, 5 miejsc. wspomaganie, el szyby i lusterka, ABS, ESP. Równie dobrze można tak samo opisac golfa 3 z 1995 roku. ( pomijam ekran i nowczesne systemy, radary) auto sie niczym nie rożni.
Jedyne co mnie trzyma przy toyocie ( 1x mam toyote) to CVT + hybryda + 6 litrów+ brak muła i szarpniec przy zmianie biegów/redukcji+ wolnossak 2.0+ brak wielu cześci ekspolatacyjnych.
-
Podsumuje pierwsze 1000 km.
Auto jeździ, działa wszystko, pali 6 litrów. Ogolnie toczydło z punktu A do B. Totalnie nudne i bezpłciowe jak "flaki z olejem". Czuje sie wykastrowany motoryzacyjnie przez toyote. Auto jest jak golf 2, 3, 4, 5, 6, 7, nudne, proste, rożnica jest taka że ma duzy ekran i nic wiecej, inne auta o wymiarach 4,45 cm, maja wiecej miejsca w srodku. Nie ma co pisać o CC bo nie ma sie czym zachwycac ani krytykować. 4 koła, 5 miejsc. wspomaganie, el szyby i lusterka, ABS, ESP. Równie dobrze można tak samo opisac golfa 3 z 1995 roku. ( pomijam ekran i nowczesne systemy, radary) auto sie niczym nie rożni.
Jedyne co mnie trzyma przy toyocie ( 1x mam toyote) to CVT + hybryda + 6 litrów+ brak muła i szarpniec przy zmianie biegów/redukcji+ wolnossak 2.0+ brak wielu cześci ekspolatacyjnych.
bardzo dobre zawieszenie. I to juz tworzy bardzo sympatyczny komplet do jazdy
-
Auto jeździ, działa wszystko,� pali 6 litrów. Ogolnie toczydło z punktu A do B. Totalnie nudne i bezpłciowe jak "flaki z olejem". Czuje sie wykastrowany motoryzacyjnie przez toyote. Auto jest jak golf 2, 3, 4, 5, 6, 7, nudne, proste, rożnica jest taka że ma duzy ekran i nic wiecej, inne auta o wymiarach 4,45 cm, maja wiecej miejsca w srodku. Nie ma co pisać o CC bo nie ma sie czym zachwycac ani krytykować. 4 koła, 5 miejsc. wspomaganie, el szyby i lusterka, ABS, ESP. Równie dobrze można tak samo opisac golfa 3 z 1995 roku. ( pomijam ekran i nowczesne systemy, radary) auto sie niczym nie rożni.
Takie same mam spostrzeżenie tylko rozszerzyłbym je o resztę modeli Toyoty.
Dlatego dla mnie do tłuczenia kilometrów za drogo i bez sensu bo używka zrobi tą sama robotę a nawet lepiej i wygodniej a do czerpania przyjemności o wiele, wiele za mało.
-
Bardzo dobre zawieszenie ?? Wszystkie auta od 10 lat maja dobre zawieszenia. I toyota tu nie jest jakimś super samochodem.. to tak jak porównywać które auto jest bardziej czerwone. Czerwony ford czy czerwoną toyota lepsza ? Jeden ***UJ.
-
O masz babo placek, wcześniej Crosscorolla byłeś bardziej pochlebny.
Słabo testowałeś przed zakupem. Moje gały widziały co brały i cały czas podtrzymuję to samo: auto poprawne, ekonomiczne, bezawaryjne, głośne no i wiadomo - na sąsiadach nie zrobi wrażenia. Czyli bez serca a z rozumem i rozsądkiem.
@Crosscorolla, według Ciebie da się do niej przyzwyczaić na dłużej? Czy jednak drażni suty?
-
Dlatego dla mnie do tłuczenia kilometrów za drogo i bez sensu bo używka zrobi tą sama robotę a nawet lepiej i wygodniej a do czerpania przyjemności o wiele, wiele za mało. Cena na poziomie Corolli TS byłaby już bardziej do przyjęcia plus dostępność pakietów do każdej wersji. 161 600 za Style + Tech + hak to sporo, przynajmniej dla mnie. Plus jeszcze 5 koła na podstawowe wygłuszenie, aczkolwiek podstawowe to mogę zrobić sam, więc tylko materiały.
Wszystkie auta od 10 lat maja dobre zawieszenia.
dopiero co czytałem tu o tym, że grupą VAG jeździ się jak taczką ?
A tak bez szydery, może i wszystkie mają dobre, ale nie taką samą charakterystykę. Jednym nie leży twarde, sprężyste zawieszenie aut niemieckich, inni kochają miękko pracujące zawieszenie citroenów, a jeszcze inni nie wyobrażają sobie nie mieć adaptacyjnego zawieszenia.
-
O masz babo placek, wcześniej Crosscorolla byłeś bardziej pochlebny.
Słabo testowałeś przed zakupem. Moje gały widziały co brały i cały czas podtrzymuję to samo: auto poprawne, ekonomiczne, bezawaryjne, głośne no i wiadomo - na sąsiadach nie zrobi wrażenia. Czyli bez serca a z rozumem i rozsądkiem.
@Crosscorolla, według Ciebie da się do niej przyzwyczaić na dłużej? Czy jednak drażni suty?
Kupiłem w lipcu i nie było tych aut jeszcze:D zeby moc testować. Da się jeździć.. Auto jest ok. Zawieszenie też normalne. I nie mówię że złe. I tak zmieniam auta co 12 msc srednio więc do CC nie pałam miłością:D
-
Ja też wziąłem na rok półtora na przetestowanie - to pierwszy mój Japoniec będzie. Jak mi nie siądzie to do "kwitnącej wiśni" już nie wrócę (no chyba że Mazda 6 dostanie jakiś sensowniejszy silnik dwulitrowy).
-
Bardzo dobre zawieszenie ?? Wszystkie auta od 10 lat maja dobre zawieszenia. I toyota tu nie jest jakimś super samochodem.. to tak jak porównywać które auto jest bardziej czerwone. Czerwony ford czy czerwoną toyota lepsza ? Jeden ***UJ.
Raczej sobie kpisz porównując i stawiając w jednym rzędzie wybieranie nierówności i pracę zawieszenia jego kulturę w CC, zwykłej corolli, KIA SPortage, Yarisa, Kia ceed, ford mondeo mk v, alfa romeo giulietta, CHR, , RAV4, CAMRY. Oczywiście zdajac sobie sprawę że pojazdy te jeżdżą w róznych klasach ale celowo wymieniłem je bo miałem nimi okazję zrobić więcej niż 1000km w ciągu ostatnich 24 miesięcy więc uważam, ze mam wyrobiony pogląd na ten temat. (napisałeś ż eto wsio rawno)
Jeżeli chodzi komfort to w kolejności Camry, CC i RAV, Mondeo, CHR, CEED, Giulietta, Sportage.
Jeżeli chodzi o miejskie nierówności to: CC RAV4 CAMRY potem Mondeo, Sportage, CHR, Ceed, Giulietta
Jeżeli chodzi o głośnośc zaiweszenia: CAMRY, MONDEO, CC, SPORTAGE, CHE, RAV4, Giulietta Ceed.
Wszystko to subiektywne i mimo ansolutnej miłości do AR nie jestem w stanie postawic jej wyzej ale i tak najbardziej lubię nia jeździć.
Natomiast powyższe subiektywne być moze porównanie ale to nie są różnice o cienki włos
-
Czy ktoś już oddawał do wygłuszania CC ? Pamiętam, że niedawno ktoś pisał, że jest umówiony na taka operację.
-
Już chyba został przebite wszelkie granice. W 5 kategoriach w roznje kolejności.
Zawieszenie podzielone na:
- wybieranie nierówności
-pracę zawieszenia
- komfor zawieszenia
-miejskie nierówności.
-glosnosc zawieszenia.
Ciekaw jestem jak to można ocenić. Skala od 1 do 10 ? Rzut kostka czy żona tak powiedziała- jak to jeden ostatnio napisał "ze CC się łatwo jeździ bo żona tak powiedziala" ? Hehehe
-
Już chyba został przebite wszelkie granice. W 5 kategoriach w roznje kolejności.
Zawieszenie podzielone na:
- wybieranie nierówności
-pracę zawieszenia
- komfor zawieszenia
-miejskie nierówności.
-glosnosc zawieszenia.
Ciekaw jestem jak to można ocenić. Skala od 1 do 10 ? Rzut kostka czy żona tak powiedziała- jak to jeden ostatnio napisał "ze CC się łatwo jeździ bo żona tak powiedziala" ? Hehehe
Bardzo prosto, Te same odcinki, wielokrotne ich pokonywanie, w róznych warunkach , w różnym ruchu, różnej porze roku. Nikt nie pisze o profesjonalnych testach. Zreszta poakz mie na YT chociaz jeden który tak napraw enie opiera is ena przejechaniu 50km lub mniej w tym czasie gadaniu i marszczeniu czoła a następnie wydaniu werdyktu :). Prawda jest taka, ze wszystkie w/w są przez użytkowników tłuczone na trasach plus minus ekspresowych lub w warunkach miejskich. Jedynym ekstremów jest wyjazd na działkę z 50 metrowym dojazdem po igliwiu. Ale absolutnie nie zgodzę się że wszystko to co związane z zawieszeniem bez ewzzględu na samachod to jest OK i w miare podobnie. No sorry. Dla mie Toyota to tylko fura służbowa. NIe ma do niej stosunku emocjonalnego, no moze za wyjątkiem wjazdu pod dystrybutor a anstepnie podjazdu pod ten sam prywatna alfą.
-
A z ciekawosci - czy udalo sie komus odebrac CC z JBL ?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
-
"Zdalnego włączania kierunków nie ma w ogóle w opcji, chyba że gdzies w innej funkcjonalności jest a ja do tego nie doszedłem."
EMJOT nie wiem czy o to Ci chodziło ale na głównym ekranie aplikacji jak klikniesz w położenie samochodu to jest aktywacja świateł awaryjnych. Nie wiem czy działa nie sprawdzałem. Jest tam też opcja prowadź. Obie rzeczy maja chyba pomóc w znalezieniu samochodu np. na parkingu
-
"Zdalnego włączania kierunków nie ma w ogóle w opcji, chyba że gdzies w innej funkcjonalności jest a ja do tego nie doszedłem."
EMJOT nie wiem czy o to Ci chodziło ale na głównym ekranie aplikacji jak klikniesz w położenie samochodu to jest aktywacja świateł awaryjnych. Nie wiem czy działa nie sprawdzałem. Jest tam też opcja prowadź. Obie rzeczy maja chyba pomóc w znalezieniu samochodu np. na parkingu
Taaaak, dzięki. Wczesniej tego nie zauwazyłem. Póki co dostałem skierowanie na wymiane oprogramowania głównego sterownika pojazdu bo to może zrobić tylko serwis. Temat aplikacji zostawiłem więc na poźniej bo nalezy uznać, ze na tą chwilę system działa wadliwie.
-
Czemu musisz zmieniać oprogramowanie sterownika ? Czy teraz odebranych samochodów też to może dotyczyć? (np. mojego)
-
Czemu musisz zmieniać oprogramowanie sterownika ? Czy teraz odebranych samochodów też to może dotyczyć? (np. mojego)
Nie udało im siee rozwiązac problemu wadliwego działania zdalnego sterowania klimatyzacja braku mozliwości włączenia podgrzewania foteli czy odmrażania szyby ( róniez zdalnego)
-
Zacząłem próbować i chyba ja mam to samo. O ile mi sie udało zdalnie włączyć ogrzewanie szyby (2 razy z rzędu), o tyle fotel kierowcy ani razu, to jakaś straszna loteria Daj znać jak będziesz już po wizycie w serwisie czy pomogło
-
Zacząłem próbować i chyba ja mam to samo. O ile mi sie udało zdalnie włączyć ogrzewanie szyby (2 razy z rzędu), o tyle fotel kierowcy ani razu, to jakaś straszna loteria Daj znać jak będziesz już po wizycie w serwisie czy pomogło
30.12 mam odstawić CC na jakies 2h. Dam znać.
-
Potwierdzam. U mnie też nie działa podgrzewanie foteli przez apke mimo, ze mam wersje comfort...
Toyota to badziewie :D
-
to jednak chyba trzeba poczekać na lift, albo co najmniej rok, aż zlikwidują problemy "wieku dziecięcego"
-
Bez kozery powiem, że trzeba poczekać 5 lat, aż wyjdzie nowy model.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
Auto nie jest nowe, w Stanach jeździ od roku, więc jeśli chodzi o usuwanie chorób wieku dziecięcego to było już dość dużo czasu gdyby chcieli to zrobić. Dopóki słupki sprzedaży będą się zgadzać to nie ruszą nawet małym paluszkiem.
Ja tu widzę tylko jedną rzecz do poprawy - wygłuszenie. Ale każdy ma inną wrażliwość i oczekiwania. Każdy ma też inny cel jeśli chodzi o użytkowanie (jeden szuka auta rodzinnego jako jedyne w rodzinie , inny jako drugie, a jeszcze inny tylko jako służbowe).
-
Znajdź toyotę która nie wymaga wygłuszenia (po roku 2010 w PL)



Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
Nigdy wcześniej nie miałem Toyoty, więc trudno mi się odnieść, ale skoro tak piszesz to może tak jest.
-
Japońskie auta z natury ( nie wszystkie modele) są głośne.
Miałem i jeździłem autami marki: Nissan, Honda, Mazda, mam Toyota, a jeździłem też Mitsubishi, Suzuki, Daihatsu, Lexus i Infiniti. Tylko dwa ostatnie były wyciszone ( jako/tako po jspońdku). Z pozostałych najlepiej wypadał Nissan ( niestety nie mechanicznie). Generalnie dla mnie japońskie to auta głośne, ale majace swoje plusy i te plusy dla mnie są nadal ważniejsze ;)
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
Dopóki słupki sprzedaży będą się zgadzać to nie ruszą nawet małym paluszkiem.
miałem na myśli problemy jakie poruszył EMJOT i potwierdził CorollaCross.
Co do wygłuszenia to już temat jest wiadomy i wiadomo jak temu zaradzić na własną rękę.
-
Jak by ktoś nie wiedział specjalnie zaznaczyłem wersje Comfort bo nie ma nic podgrzewanego. A tym bardziej foteli. Auto ma szmate na siedzeniach i powiem szczerze że wyjątkowo ciepla jest w mrozy, Po ok 3 km. Silnik jest zagrzany i ciepło w środku nawet. Nie trzeba grzanych foteli wg mnie. Skóra to co innego. Bogocze w premier edition raczej muszą grzać bo eko skóra cielęca z alpejskich gor w morozy będzie nie przyjemna i strasznie zimna.
-
Bogacze w skórach czy plebs w szmatach. Silnik dla wszystkich ten sam. Świeżutko po przedświątecznej trasie 330 km ekspresówki i A1 średnia 116km/h z trasy spalanie 8.9..... aha już ktoś wysmiewal zdanie żon ale moja dopiero pierwszyrazjechala tradycyjnie z tyłu. Specjalnie wcześniej jej nic nie mówiłem o temacie głośności. Po pytaniu jak z komfortrem skomentowala krótko w porównaniu do tego koszmaru z podróży na poprzednie święta ravka jest idealnie. Ta ravka to musiała mieć coś zepsute (cytat beż poprawek i komentarza bo Ravka byla od dealara demowka czyli nowka) ;) więc nie jest tak źle.
-
Bogacze w skórach czy plebs w szmatach. Silnik dla wszystkich ten sam. Świeżutko po przedświątecznej trasie 330 km ekspresówki i A1 średnia 116km/h z trasy spalanie 8.9..... aha już ktoś wysmiewal zdanie żon ale moja dopiero pierwszyrazjechala tradycyjnie z tyłu. Specjalnie wcześniej jej nic nie mówiłem o temacie głośności. Po pytaniu jak z komfortrem skk e towala krótko w porównaniu do tego koszmaru z podróży na poprzednie święta ramka jest idealnie. Ta ramka to musiała mieć coś zepsute (cytat beż poprawek i komentarza) ;) więc nie jest tak źle.
Nooo średnia 116km/h to musiało być dobrze grzane :)
Dynamika rozumiem że więcej niż wystarczająca w taką trasę?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Do wlotu na ekspresówki,mam 500m a cel podróży 11km od zjazdu z a1. Więc średnia w 100% z trasy beż miasta i dróg lpkalnych
-
@Krisman,
Z tym wygłuszeniem to jest generalnie problem, również w innych markach. Może nie taki jak w Toyocie, ale jest gorzej niż było 10 lat temu. Rozmawiałem ostatnio ze szwagrem, miał wcześniej BMW 5 z 2007 r. a teraz ma Mercedesa E z 2019 r. W starym BMW wygłuszenie o niebo lepsze. Wygłuszenie komory silnika w autach premium jest nadal na wysokim poziomie, ale odgłosy z kół (zwłaszcza przy deszczu ) znacznie się pogorszyły. Pogorszyły się również dźwięki powstające przy wietrze przy szybkiej jeździe autostradowej. Ja również poczułem pogorszenie w temacie głośności Audi Q5 z 2010 r. vs Audi A6 z 2016 r.
Niestety coraz bardziej dają się we znaki działania księgowych. Jest jak jest, ważne żebyśmy my jako użytkownicy coś jeszcze z tego uszczknęli np w postaci niższej ceny, a tu bania (cena w górę - komfort w dół).
-
Co do BMW, to nasze X4 jest ciche do 140km/h, ale opony 255 robią "robotę" i to słychać dość mocno.
Okazało się też przy okazji sprawdzenia tylnego dyferencjału ( wymiana na gwarancji - 80kkm) że wszystkie opony letnie na śmietnik ( wyząbkowane).
Także ten tego, w przyszłym roku zmiana auta
.
Miał być Lexus nx, ale przy masakrycznej długości oczekiwania może wpadnie Honda, Mazda lub coś innego. Zobaczymy.
Wesołych Świąt 




Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
Kris, jak zamowisz teraz to akurat odbierzesz za dwa lata. Lool. Ewentualnie masz przyspieszona produkcne NX350h Presithe FWD w cenie 219900. Wedlug mnie na chwile obecna dobra oferta. Wszystkoe zamowienia AWD znowu beda opoznione. Tym razem brak silnikow AWDi
-
Zamówienie poszło 2 tyg. temu ;)
FWD nie wchodzi w rachubę
Może coś się zmieni i będzie wcześniej, jak nie są inne opcje...
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
Co wziales konkretnie? I w jakiej cenie?
-
Co wziales konkretnie? I w jakiej cenie?
Priv.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
W kwestii wyciszenia auta
Jestem umówiony na styczeń na wyciszenie auta. Jak robota będzie zrobiona to dam znać o efektach. Pytałem centralę TMP o kwestie ewentualnej utraty gwarancji, to ich odpowiedź można streścić w słowach, że jeżeli wygłuszenie nie przyczyni się do to powstania ewentualnych usterek, to można je zrobić bez utraty gwarancji. Póki co, to wygłuszać będę: 4 nadkola, przednie drzwi, słupki A oraz bagażnik. Komory silnika na razie nie ruszam, choć mam świadomość, że jest to poważne źródło hałasu.
W moim egzemplarzu CC jednym elementem wygłuszenia jest kawałek "szmatki" na masce od silnika. Generalnie to auto nie należy do najcichszych ale nie dramatyzowałbym z poziomem hałasu w relacji do innych samochodów. Oczywiście wyjątkiem jest "wycie" przy szybkim przyśpieszaniu ale mój kolega, który jest użytkownikiem toyoty C-HR, mówi, że w CC dźwięk przy rozpędzaniu jest jakby szlachetniejszy :-).
-
Ja sens dokładać do CC za 180 wygluszenie. ? Nx350h kosztuje 219. A auto 300x lepsze... przypomina to trochę tuning seicento.. niby lepsze, poprawione, ladniejsze ale dalej seicento w cenie golfa. Gdzie sens ??
-
Ja sens dokładać do CC za 180 wygluszenie. ? Nx350h kosztuje 219.
Tym bardziej, że NX to już inny segment i inna klasa samochodu. przypomina to trochę tuning seicento.
Też ma takie odczucie. Po co kupować coś, co zaraz usprawniamy, bo nam to nie odpowiada.
-
Może nie ma potrzeby auta wielkości NX? To odpowiednik RAV4. Przy czym ma napęd poprzedniej generacji na przykład.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Macie racje, że wyciszona CC będzie tylko CC. Ale jeżeli w rozsądnej cenie (5 tys. zł za wspomniany wyżej zakres) można sobie poprawić komfort to czemu nie zrobić tego ?. Cena zakupu mojej CC to 172 tys. zł plus wyciszenie to wychodzi 177 tys. zł. Do ceny Nx350h (219 tys. zł) to trzeba dorzucić jeszcze 42 tys. zł. Trochę dużo :-)
-
Może nie ma potrzeby auta wielkości NX? To odpowiednik RAV4. Przy czym ma napęd poprzedniej generacji na przykład.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Ale to chyba ten sam jaki jest w RAVce ? I chyba nie ma przepasci miedzy nimi ogromnej. Nie mowie, ze wcale jej nie ma bo jest …. ale to nie jest jakis kosmos
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
-
Może nie ma potrzeby auta wielkości NX? To odpowiednik RAV4. Przy czym ma napęd poprzedniej generacji na przykład.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Ale to chyba ten sam jaki jest w RAVce ? I chyba nie ma przepasci miedzy nimi ogromnej. Nie mowie, ze wcale jej nie ma bo jest …. ale to nie jest jakis kosmos
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
Taki sam co w przedliftowej RAV4 V czyli generacja 4.5 a nie 5 jak w poliftowej RAV4 V. Różnica raczej spora - 5 generacja sprawniejsza i ekonomiczniejsze od poprzedniej. Natomiast Lexus UX startuje od 140 tysięcy benzyna i 200 tysięcy hybryda, ale też starsza generacja silnika 2.0 Dynamic Force.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Może nie ma potrzeby auta wielkości NX? To odpowiednik RAV4. Przy czym ma napęd poprzedniej generacji na przykład.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Ale to chyba ten sam jaki jest w RAVce ? I chyba nie ma przepasci miedzy nimi ogromnej. Nie mowie, ze wcale jej nie ma bo jest …. ale to nie jest jakis kosmos
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
Taki sam co w przedliftowej RAV4 V czyli generacja 4.5 a nie 5 jak w poliftowej RAV4 V. Różnica raczej spora - 5 generacja sprawniejsza i ekonomiczniejsze od poprzedniej. Natomiast Lexus UX startuje od 140 tysięcy benzyna i 200 tysięcy hybryda, ale też starsza generacja silnika 2.0 Dynamic Force.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Tylko mialem na mysli tez RAV wzgledem NX … czy to nie ta sama generacja ?
Czyli 4.5 ?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
-
Idźcie do salonu i spróbujcie zamówić za te 219kpln hybrydowego NXa

I do tego tak w...24mc ;)
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
Idźcie do salonu i spróbujcie zamówić za te 219kpln hybrydowego NXa 
I do tego tak w...24mc ;)
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
Zamowilem kilka miesiecy temu i wiem, ze to dramat
Zapytalem tylko o roznice miedzy RAV a NX w kwestii wersji hybrydy
A oczekiwanie na NX to zupelnie inny temat wolajacy o pomste do nieba
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
-
Idźcie do salonu i spróbujcie zamówić za te 219kpln hybrydowego NXa 
I do tego tak w...24mc ;)
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
Zamowilem kilka miesiecy temu i wiem, ze to dramat
Zapytalem tylko o roznice miedzy RAV a NX w kwestii wersji hybrydy
A oczekiwanie na NX to zupelnie inny temat wolajacy o pomste do nieba
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
NX ma 4.5 jak RAV4 V pre-FL
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Idźcie do salonu i spróbujcie zamówić za te 219kpln hybrydowego NXa 
I do tego tak w...24mc ;)
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
Zamowilem kilka miesiecy temu i wiem, ze to dramat
Zapytalem tylko o roznice miedzy RAV a NX w kwestii wersji hybrydy
A oczekiwanie na NX to zupelnie inny temat wolajacy o pomste do nieba
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
NX ma 4.5 jak RAV4 V pre-FL
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Rozumiem, ze FL miala juz 5 generacji naped ?
A kiedy z ciekawosci ma sie pokazac na rynku ?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
-
Idźcie do salonu i spróbujcie zamówić za te 219kpln hybrydowego NXa 
I do tego tak w...24mc ;)
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
Zamowilem kilka miesiecy temu i wiem, ze to dramat
Zapytalem tylko o roznice miedzy RAV a NX w kwestii wersji hybrydy
A oczekiwanie na NX to zupelnie inny temat wolajacy o pomste do nieba
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
NX ma 4.5 jak RAV4 V pre-FL
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Rozumiem, ze FL miala juz 5 generacji naped ?
A kiedy z ciekawosci ma sie pokazac na rynku ?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
Tak RAV4 V FL (MY’23) ma napęd 5 generacji i jest w sprzedaży bodaj od października. Pierwsze już zostały odebrane przez szczęśliwych nabywców. Ja muszę jeszcze poczekać na swoją.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Idźcie do salonu i spróbujcie zamówić za te 219kpln hybrydowego NXa 
I do tego tak w...24mc ;)
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
Zamowilem kilka miesiecy temu i wiem, ze to dramat
Zapytalem tylko o roznice miedzy RAV a NX w kwestii wersji hybrydy
A oczekiwanie na NX to zupelnie inny temat wolajacy o pomste do nieba
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
NX ma 4.5 jak RAV4 V pre-FL
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Rozumiem, ze FL miala juz 5 generacji naped ?
A kiedy z ciekawosci ma sie pokazac na rynku ?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
Tak RAV4 V FL (MY’23) ma napęd 5 generacji i jest w sprzedaży bodaj od października. Pierwsze już zostały odebrane przez szczęśliwych nabywców. Ja muszę jeszcze poczekać na swoją.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
To nawet nie wiedzialem, ze RAV ma juz piatej
A z ciekawosci czym sie roznia od poprzedniej ?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
-
Idźcie do salonu i spróbujcie zamówić za te 219kpln hybrydowego NXa 
I do tego tak w...24mc ;)
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
Zamowilem kilka miesiecy temu i wiem, ze to dramat
Zapytalem tylko o roznice miedzy RAV a NX w kwestii wersji hybrydy
A oczekiwanie na NX to zupelnie inny temat wolajacy o pomste do nieba
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
NX ma 4.5 jak RAV4 V pre-FL
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Rozumiem, ze FL miala juz 5 generacji naped ?
A kiedy z ciekawosci ma sie pokazac na rynku ?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
Tak RAV4 V FL (MY’23) ma napęd 5 generacji i jest w sprzedaży bodaj od października. Pierwsze już zostały odebrane przez szczęśliwych nabywców. Ja muszę jeszcze poczekać na swoją.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
To nawet nie wiedzialem, ze RAV ma juz piatej
A z ciekawosci czym sie roznia od poprzedniej ?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
zmieniło się w poliftingowej Corolli w ramach układu napędowego:
redukcję masy poprzez zastosowanie innych metali do wykonania przekładni oraz bardziej kompaktowego silnika elektrycznego.
pojazdy otrzymują mocniejszą baterię litowo-jonową. Teraz ma ona 0,85 kWh pojemności, a nie 0,75. Nadwyżka przydała się podczas kolejnej modyfikacji dotyczącej sposobu rozwijania mocy.
przyspieszenie po głębokim naciśnięciu pedału gazu staje się mniej liniowe. Na początku pojawia się większe uderzenie mocy, które utrzymuje się przez większą część cyklu przyspieszania. Wypłaszczenie krzywej osiągów pojawia się później.
większa bateria pozwala na zwiększenie udziału silnika elektrycznego w napędzaniu pojazdu. W czasie dynamicznego przyspieszania silnik utrzymuje obroty niższe o 300 do 500 rpm. Skutkiem jest obniżenie hałasu wewnątrz auta o 2,5 dB.
Ciekawostki? Bateria litowo-jonowa w Corolli po liftingu jest aż o 18 kg lżejsza od niklowo-wodorkowej zastosowanej w Aurisie. Poza tym w przypadku układu 1.8 HSD moc silnika elektrycznego wzrosła aż o 23 konie, a do tego za sprawą nowej jednostki sterującej, Japończykom udało się ograniczyć straty energii w układzie napędowym aż o 6 proc. Interesująco wypada też sprawność cieplna benzyniaka. Wynosi 41 proc. i jest raczej zbliżona do jednostek diesla.
-
Nowe multimedia i...chyba tyle. A sorry, no i nową ceną

Tak bez tego marketingowego bełkotu ;)
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
W RAV4 inne lampy przednie na przykład, cyfrowy kokpit od Comfort wzwyż itp
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Gdzie tak jest napisane, ze Rav4 MY23 ma 5 generacje hybrydy?
-
Nie mogę znaleźć teraz gdzie to czytałem. Muszę poszukać.
-
Nie mogę znaleźć teraz gdzie to czytałem. Muszę poszukać.
Jak w grudniu zamawialem rav4 to w salonie twierdzili, ze to nie jest 5 generacja. We wszystkich corollach ja na MY23 wprowadzaja ale w rav4 z tego co wiem to nie. Rav4 ma 5 generacje ale nie hybrydy a modelu :)
-
Nie mogę znaleźć teraz gdzie to czytałem. Muszę poszukać.
Jak w grudniu zamawialem rav4 to w salonie twierdzili, ze to nie jest 5 generacja. We wszystkich corollach ja na MY23 wprowadzaja ale w rav4 z tego co wiem to nie. Rav4 ma 5 generacje ale nie hybrydy a modelu :)
O to to. Teraz mi się przypomniało. W trakcie negocjacji handlowiec mi powiedział, ze jeden z plusów FL (ponieważ brałem pod uwagę roczną RAVkę z PewneAuto) to nowa, piąta generacja hybrydy.
A na kiedy masz termin dostawy? Ja zamówiłem tydzień temu na lipiec.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Nie mogę znaleźć teraz gdzie to czytałem. Muszę poszukać.
Jak w grudniu zamawialem rav4 to w salonie twierdzili, ze to nie jest 5 generacja. We wszystkich corollach ja na MY23 wprowadzaja ale w rav4 z tego co wiem to nie. Rav4 ma 5 generacje ale nie hybrydy a modelu :)
O to to. Teraz mi się przypomniało. W trakcie negocjacji handlowiec mi powiedział, ze jeden z plusów FL (ponieważ brałem pod uwagę roczną RAVkę z PewneAuto) to nowa, piąta generacja hybrydy.
A na kiedy masz termin dostawy? Ja zamówiłem tydzień temu na lipiec.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
To pewnie masz FWD, ja mam AWD i na paź/listopad, chyba że jeszcze inna wersje mwsz, ja exe. Ale to dziwne, by sie info roznilo miedzy dealerami. Ja zamawialem poczatkiem grudnia. W necie nigdzie nie widzialem info o 5 gen hybrydy w rav4
-
Nie mogę znaleźć teraz gdzie to czytałem. Muszę poszukać.
Jak w grudniu zamawialem rav4 to w salonie twierdzili, ze to nie jest 5 generacja. We wszystkich corollach ja na MY23 wprowadzaja ale w rav4 z tego co wiem to nie. Rav4 ma 5 generacje ale nie hybrydy a modelu :)
O to to. Teraz mi się przypomniało. W trakcie negocjacji handlowiec mi powiedział, ze jeden z plusów FL (ponieważ brałem pod uwagę roczną RAVkę z PewneAuto) to nowa, piąta generacja hybrydy.
A na kiedy masz termin dostawy? Ja zamówiłem tydzień temu na lipiec.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
To pewnie masz FWD, ja mam AWD i na paź/listopad, chyba że jeszcze inna wersje mwsz, ja exe.
Tak, FWD. Zastanawia mnie czemu odradzał mi AWDi, mówił też o dostawie na grudzień i ciągłych opóźnieniach dla Selection i Executive. Finalnie wziąłem C+S 4x2. Mocno też namawiał na benzynową… tu jednak już nie odpuściłem.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Gdzie tak jest napisane, ze Rav4 MY23 ma 5 generacje hybrydy?
Wlasnie tez nie moge nigdzie znalezc info. Obejrzalem kilka zagranicznych presentacji i ani slowa, ze to piata generacja … nic a nic
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
-
Idźcie do salonu i spróbujcie zamówić za te 219kpln hybrydowego NXa 
I do tego tak w...24mc ;)
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
Zamowilem kilka miesiecy temu i wiem, ze to dramat
Zapytalem tylko o roznice miedzy RAV a NX w kwestii wersji hybrydy
A oczekiwanie na NX to zupelnie inny temat wolajacy o pomste do nieba
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
NX ma 4.5 jak RAV4 V pre-FL
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Rozumiem, ze FL miala juz 5 generacji naped ?
A kiedy z ciekawosci ma sie pokazac na rynku ?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
Tak RAV4 V FL (MY’23) ma napęd 5 generacji i jest w sprzedaży bodaj od października. Pierwsze już zostały odebrane przez szczęśliwych nabywców. Ja muszę jeszcze poczekać na swoją.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
To nawet nie wiedzialem, ze RAV ma juz piatej
A z ciekawosci czym sie roznia od poprzedniej ?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
zmieniło się w poliftingowej Corolli w ramach układu napędowego:
redukcję masy poprzez zastosowanie innych metali do wykonania przekładni oraz bardziej kompaktowego silnika elektrycznego.
pojazdy otrzymują mocniejszą baterię litowo-jonową. Teraz ma ona 0,85 kWh pojemności, a nie 0,75. Nadwyżka przydała się podczas kolejnej modyfikacji dotyczącej sposobu rozwijania mocy.
przyspieszenie po głębokim naciśnięciu pedału gazu staje się mniej liniowe. Na początku pojawia się większe uderzenie mocy, które utrzymuje się przez większą część cyklu przyspieszania. Wypłaszczenie krzywej osiągów pojawia się później.
większa bateria pozwala na zwiększenie udziału silnika elektrycznego w napędzaniu pojazdu. W czasie dynamicznego przyspieszania silnik utrzymuje obroty niższe o 300 do 500 rpm. Skutkiem jest obniżenie hałasu wewnątrz auta o 2,5 dB.
Ciekawostki? Bateria litowo-jonowa w Corolli po liftingu jest aż o 18 kg lżejsza od niklowo-wodorkowej zastosowanej w Aurisie. Poza tym w przypadku układu 1.8 HSD moc silnika elektrycznego wzrosła aż o 23 konie, a do tego za sprawą nowej jednostki sterującej, Japończykom udało się ograniczyć straty energii w układzie napędowym aż o 6 proc. Interesująco wypada też sprawność cieplna benzyniaka. Wynosi 41 proc. i jest raczej zbliżona do jednostek diesla.
Serdecznie dziekuje za szeroki opis ale ja pyralem bardziej o RAV w nawiazaniu do roznic w stosynku do NXa. Ale chyba jesnak to te same wersje 4.5 hybryd
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
-
Komory silnika na razie nie ruszam, choć mam świadomość, że jest to poważne źródło hałasu.
nie wszystkie firmy się podejmują.
Ja sens dokładać do CC za 180 wygłoszenie. ? to o czym pisze Gilmur to ok 5000 zł.
Nx350h kosztuje 219.
w najuboższej wersji. czekanie z tego co mówił sprzedawca to ok. 2 lata. No i porównaj wyposażenie max CC i najbiedniejszą wersję Lexusa. Doposaż do wyposażenia CC i wtedy podaj cenę -powinieneś zmieścić się w 265 tyś. Nawet z UX-em to nie wypali.
-
Bo to nadal ten sam napęd - 4.5 ;)
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
Bo to nadal ten sam napęd - 4.5 ;)
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
Dokladnie o to mi chodzilo
Thnnnnnxxxxx za info 
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
-
5-ta generacja napędu hybrydowego jak na razie tylko w silniku 2,0. Początkiem roku 2023 będzie również w silniku 1,8. O silniku 2,5 i 1,5 w 5-tej gen. jak na razie nic nie słyszałem.
A swoją drogą ciekawi mnie czy przy 5-tej gen 2,5 podniosą moc czy zostanie na tym samym poziomie.
-
Byłem wczoraj w Toyocie na test akumulatora trakcyjnego, żeby przedłużyć jego gwarancję o kolejny rok. Była okazja zobaczyć na żywo Corollę Cross Hybrid. Z tym samochodem Toyocie kompletnie coś nie wyszło. Ten samochód w ogóle nie powinien powstać. Stała chyba bogato wyposażona, bo skóry, itd. Z zewnątrz jako tako - przód mi się podoba, ale profil boczny brzydki. Otwieram drzwi kierowcy i mnie zamurowało. Nie to, że jest duża ilość twardego plastiku, ale ten cały kokpit i przestrzeń z przodu taka jakby pusta, wybrakowana, źle zaprojektowana. Wszystko brzydko wygląda. Dosłownie jakbym widział jakąś Dacię w środku ze skórzanymi siedzeniami. Boczek drzwi bardzo brzydki z tym dziwnym, wielkim uchwytem(rączką) jakby z jakiegoś ciężarowego samochodu, aby coś było. Bagażnik prawie nie istnieje, bardzo płytki. Zaglądam na podkola a tam blachy innego koloru i niż nadwozie(czarne). Z tą rurą wydechową co tak cały świat się śmieje, bym tak mocno się nie czepiał. No odstaje, ale jej nie widać, trzeba mocno głowę schylić, żeby ją zobaczyć. Może z perspektywy jadąc samochodem za taką Corolla z tyłu widać komicznie tę rurę wydechową.
Wsiadam do CH-R'a, czy RAV4 i kompletnie inne, przyjemne wnętrze. Miłe dla oka. Niby to kwestia gustu, ale moim zdaniem to już nie jest kwestia gustu odnośnie Corolli. Ten samochód jest po prostu nieudany imho. Gabaryty samochodu są dziwne. Niby cross, ale bardziej z bryły samochód wygląda jak miniaturka SUV'a - śmiesznie to wygląda. Trochę jakby Toyota próbowała projektować Crossa na szybko i ciąć koszta, gdzie się da, żeby nie była ekstremalnie droga w czasach jakie mamy. Co i tak ten samochód jest bardzo drogi.
Kolejny samochód który nie powinien powstać to Yaris Cross. Projektowali chyba go chyba po pijaku, zwłaszcza przód... To nie temat o Yaris Cross, więc na tym kończę.
-
No to pojechałeś emigrant ostro. A wolno wiedzieć, czym Waść jeździsz ?
-
Jak widać Emigrant przeżył wielką traumę, ciekaw jestem jak on to przeżyje i czy wyjdzie z tego cało :grin:
-
biorąc pod uwagę, że ma inną Toyotę, to ma odniesienie jakieś do CC. W wolnej chwili poogladał i opisał swoje odczucia. Wolno mu. Mi też CC nie przypadła do gustu. Powiem więcej, bardzo mnie rozczarowała, a czekałem na nią praktycznie rok od momentu jak Petryn wrzucił filmik z testowaniem wersji amerykańskiej, bez hybrydy.
Tak się zastanawiałem, dlaczego tak mnie uderzyło wycie w CC. To nie wina poziomu hałasu, aczkolwiek nie jest niski, tylko częstotliwości. Hałas w CC w trakcie przyspieszania ma wyższe tony i to drażni. Mam motocykl z głośnymi wydechami, ale to jest miły dla ucha basowy bulgot. Dlatego też nie drażni mnie tak bardzo hałas w Ave, a przecież nie jest to cichy samochód.
-
Ja przed momentem, z ciekawości skonfigurowałem CC pod siebie. Wyszło 211 tys. zł. Szok
-
Dlaczego szok?
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
Ja przed momentem, z ciekawości skonfigurowałem CC pod siebie. Wyszło 211 tys. zł. Szok
Coooo? To może tyle w ogóle wyjść? :D
-
Ja mam CC i im dłużej jeżdżę tym bardziej nudne to auto, bo to co plastikow itp to emigrant ma rację. . Czuję się jak w golfie 4 jeżdżąc CC Mijając inne nowe auta. Nawet opla astrę widzisz ze jest ładniejsza, nowsza. Skody ładniejsze. Corolla TS ładniejsza... trzymanie mnie tylko awd za 150 i nic wiecej przy tym aucie. I hybryda z cvt reszta to dno. CRV można kupić w awd za 180 K w awd a jest dużo lepsza wieksza. Więc jak ktos ma brać bogata CC niech nie marnuje kasy bo będzie żałował dość długo:D 200k za takie auto to lepiej 2 letnie A6 kupić albo sorento nowe, jest tyle aut za 200k. Ale napewno nie CC
-
Bylem 2 dni temu na jazdach probnych i co moge napisac :
Komfort jazdy bardzo wysoki
Fotel kierowcy bardzo wygodny
Fotel pasazera tragedia tragedia tragedia
Ilosc miejsca z tylu w stosunku do gabarytow samej CC - bardzo kiepsko
Bagaznik sredni - bez rewelacji - jego wykonanie to kabaret
Plastiki wewnatrz Corolli nie wygladaja az tak zle … ale niestety kosmicznie twarde
Silnik / przekladnia niesety baaaaardzo wyje - pewnie da sie to po czasie zaakpetowac … ale na dzien dobry calosc baaaardzo wyje
Halas przy 100 - bo tyle jechalem maxymalnie dosc spory ale nie bylo tragicznie jak tu niektorzy opisywali
Spalanie super super dobre - miasto plus trasa lacznie okolo 30 km wyszlo 5,3
To tyle po 40 minutowej jezdzie
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
-
Ja przed momentem, z ciekawości skonfigurowałem CC pod siebie. Wyszło 211 tys. zł. Szok
Ale jak wyszło 211 to znaczy że cos tam do koszyka dało się wrzucić. Właśnie konfigurowałem Fabię. W ubiegłe wakacje wychodziło mi 118tys, a max był ponad 130. Teraz nie ma automatu, 1.5TSI i całej masy innego wyposażenia. Za to można sobie doposażyć w dwuramienna kierownicę :)
W Hondzie nie ma executive i AWD a konfigurator też jakiś skromny, radyjko tylko 7 cali, na plus martwe pole w standardzie. Także wszędzie dobrze gdzie nas nie ma.
A w Toyocie trzeba brać exe, żeby to jakoś wyglądało. Nie widziałem CC a kolega wyżej wziął chyba najtańszą opcję, ale nie wierzę że wygląda gorzej niż podstawowa Corolla sedan.
-
Wziąłem comforta. Bo style nie ma nic co by poprawiało komfort czy wygląd auta, przyciemniane szyby czy ladwarka indukcyjna ? Raczej miejsca na tylnej kanapie nie poprawi.. stąd decyzją o wersji comfort. A za 180 k to lepiej dołożyć I mieszkanis kupić na wynajem.. A nie takie g***o jak CC
-
Wyszło 211 tys. zł. Szok
mi wyszło 209,5 tyś. Dodałem wszystkie jakie są pakiety do wersji P E
Ja mam CC i im dłużej jeżdżę tym bardziej nudne to auto, bo to co plastikow itp to emigrant ma rację. .....
nagły zwrot akcji, czy zamierzony sarkazm ?
-
Czyżby chłodna ocena? Po rozmowie z żoną :).
-
Byłem wczoraj w Toyocie na test akumulatora trakcyjnego, żeby przedłużyć jego gwarancję o kolejny rok. Była okazja zobaczyć na żywo Corollę Cross Hybrid. Z tym samochodem Toyocie kompletnie coś nie wyszło. Ten samochód w ogóle nie powinien powstać. Stała chyba bogato wyposażona, bo skóry, itd. Z zewnątrz jako tako - przód mi się podoba, ale profil boczny brzydki. Otwieram drzwi kierowcy i mnie zamurowało. Nie to, że jest duża ilość twardego plastiku, ale ten cały kokpit i przestrzeń z przodu taka jakby pusta, wybrakowana, źle zaprojektowana. Wszystko brzydko wygląda. Dosłownie jakbym widział jakąś Dacię w środku ze skórzanymi siedzeniami. Boczek drzwi bardzo brzydki z tym dziwnym, wielkim uchwytem(rączką) jakby z jakiegoś ciężarowego samochodu, aby coś było. Bagażnik prawie nie istnieje, bardzo płytki. Zaglądam na podkola a tam blachy innego koloru i niż nadwozie(czarne). Z tą rurą wydechową co tak cały świat się śmieje, bym tak mocno się nie czepiał. No odstaje, ale jej nie widać, trzeba mocno głowę schylić, żeby ją zobaczyć. Może z perspektywy jadąc samochodem za taką Corolla z tyłu widać komicznie tę rurę wydechową.
Wsiadam do CH-R'a, czy RAV4 i kompletnie inne, przyjemne wnętrze. Miłe dla oka. Niby to kwestia gustu, ale moim zdaniem to już nie jest kwestia gustu odnośnie Corolli. Ten samochód jest po prostu nieudany imho. Gabaryty samochodu są dziwne. Niby cross, ale bardziej z bryły samochód wygląda jak miniaturka SUV'a - śmiesznie to wygląda. Trochę jakby Toyota próbowała projektować Crossa na szybko i ciąć koszta, gdzie się da, żeby nie była ekstremalnie droga w czasach jakie mamy. Co i tak ten samochód jest bardzo drogi.
Kolejny samochód który nie powinien powstać to Yaris Cross. Projektowali chyba go chyba po pijaku, zwłaszcza przód... To nie temat o Yaris Cross, więc na tym kończę.
Bez urazy bo o gustach się nie dyskutuje i zgadzam się zToba co do jednego.....często kupuje się okiem ale:
1. Po pótorarocznej przygodzie z "premium" toyoty tj. Camry rocznik 2021 najbardziej utkwił mi stylistyczny grymas w ksztłąci ebliżej nieokreślonej litery biegnący przez całą deskę przecinajac ją w połowie wykonany z taniego plastiku, piano black i przyciski z kalkulatora z lat 90tych na konsoli środkowej.
2. RAV4, któa dzięki wyłącznie fajnemu sterowaniu klimatyzacją zyskuje na designie po dotknięciu plastikowej niczym joysticj do commodore c64 potężnej gały do automatu traci cały poczatkowy urok.
3. CHR to nie jest wzór designu bo bajzel na desce ..... ale faktycznie przewyższa wszytskie ww może zawyjątkiem zalewu piano black.... no i kompletnie niczym nie uzasadnionego braku przycisku zmiany trybów jazdy.
Po prostu Toyota nie grzeszy designem jak nie grzeszy gnudna jak flaki z olejem grupa VAG
-
Wziąłem comforta. Bo style nie ma nic co by poprawiało komfort czy wygląd auta, przyciemniane szyby czy ladwarka indukcyjna ? Raczej miejsca na tylnej kanapie nie poprawi.. stąd decyzją o wersji comfort. A za 180 k to lepiej dołożyć I mieszkanis kupić na wynajem.. A nie takie g***o jak CC
No cóż ponownie o gustach się nie dyskutuje (sam jednak nawiazałeś do wyglądu) ale jeżeli masz gołego komforta to cały wygląd pojazdu całkowicie psują przednie lampy. Różnica jest ogromna. Tu chyba wychodzi prawdziwe basic LEd i full LED bo wcześniej ktoś pisał , ze to chodzi o coś zwiazanego z soczekami i światłami drogowymi a to są po prostu kompletnie róne lampy. Dobitnie to widac na fotkach Pana, który kupił bardzo łądny skądinąd czerowny Comfort i wstawił foty na FB Toyota Cross POlska.
-
Czyżby chłodna ocena? Po rozmowie z żoną :).
Euforia minęła i nastała trzeźwa ocena. Na ewentualnej sprzedaży straty na pewno nie będzie. Potem będzie Opel, a szef serwisu zostanie przyjacielem rodziny :)
-
Po prostu Toyota nie grzeszy designem jak nie grzeszy gnudna jak flaki z olejem grupa VAG
co racja to racja. Na obronę Grupy VAG dodam tylko, że tam jest wszystko poukładane jak na biurku niemieckiego urzędnika. Wszystko jest widoczne i pod ręką. Nie trzeba szukać gdzie znajduje się włącznik/wyłącznik hamulca postojowego (jak w AVE), który jest pod przyciskiem start/stop i zakrywa go kierownica, plus dodatkowe trzy przyciski na dolnej części deski, AFS i VSC oraz przycisk do otwierania klapki paliwa, której w CC po prostu nie znalazłem kiedy miałem ją do dyspozycji . Tak go dobrze schowali. Wsiadłem do Superba z 2016 roku (zastępczy) i pojechałem jak swoim, wsiadłem do nóweczki Superb i wiem gdzie jest wszystko, może poza obsługą systemu multimedialnego, aczkolwiek syn twierdzi, że jest intuicyjny i byłem gotowy do jazdy. Syn nie wiedział jak zwolnić hamulec w AVE, bo nie spodziewał się, że go tak sprytnie zakamuflują.To taka ochrona chyba przed złodziejami No i materiały użyte we wnętrzu są po prostu lepszej jakości. Tyle i aż tyle. Dziś miałem okazję obejrzeć sobie Cuprę Formentora. Przyjemne wnętrze, przyjemne materiały. Skonfigurowałem sobie z ciekawości w wersji silnikowej 1.5 TSI i 7-miobiegowym automatem i wyszło 155 tyś, z hakiem, kolorem i wszystkimi systemami i asystentami (wersja XL). Bez panoramy, skóry (prawdziwa skóra za 5500 z elektryka foteli to chyba nie wygórowana cena) itp luksusów. Ale ten samochód jest dla mnie mało praktyczny, aczkolwiek wizualnie jest OK.
-
foty na FB Toyota Cross POlska.
nie raz i nie dwa konfigurowałem CC, rozmawiałem rónież z doradcą handlowym, ale czegoś takiego nie widziałem i nikt o tym nie wspominał. Może ktoś mi otworzy oczy i wyjaśni :Dzisiaj odebrana Comfort + Style + Tech zamówiona 03.08.2022 r
w cenniku jest pakiet TECH, ale tylko dla wersji Style.
-
Jak dla mnie wersja Style w stosunku do Comfort w CC to znaczna różnica w wyglądzie, same lampy robią robotę + większe alu 18 + przyciemniane szyby. Nie piszę o wersji PE gdzie skóra uprzyjemnia odczucia i daje komfort kierowcy. Zresztą w markach premium to też znaczna różnica w poszczególnych wersjach. Każdy bierze co chce, ja zawsze wybieram wyższe wersje, które zresztą łatwiej później sprzedać.
-
Potem będzie Opel, a szef serwisu zostanie przyjacielem rodziny
Miałem 2 Ople, zero problemów, tylko przeglądy.
Nie trzeba szukać gdzie znajduje się włącznik/wyłącznik hamulca postojowego
A po co szukacie włącznika hamulca postojowego? To on nie włącza i wyłącza się automatycznie?
-
Potem będzie Opel, a szef serwisu zostanie przyjacielem rodziny
Niestety opel to skrajna loteria. Sądzę że gdyby tojka była oplem to serwery mógłby nie wytrzymać :-)
-
Miałem 2 Ople, zero problemów, tylko przeglądy.
Obecnie Ople to silniki Puretech i pewnie nie o tych konstrukcjach kolega wspomina. To jest rozwinięcie wybitnie tragicznej konstrukcji THP. Kolejny problem to maksymalna pojemność 1,6 która napędza nawet największe limuzyny DS. I wisienka na torcie... stare Vectry czy Astry miały ciche zawieszenia, a nowe skażone francuską pseudo-motoryzacją już nie.
-
Obecnie Ople to silniki Puretech i pewnie nie o tych konstrukcjach kolega wspomina.
Owszem. Teraz ten silnik dyskwalifikuje dla mnie wszystkie samochody w których jest montowany.
-
Po do dywagować o takim tworze jak Stellantis, który dostarcza Toyocie Proace?
Opla już nie ma i nie będzie.
-
Miałem 2 Ople, zero problemów, tylko przeglądy.
Miałem 5 Opli (Corsa i 4 Astry) i w każdym były jakieś problemy. We wszystkich po ok. 30.000km przebiegu wymiana końcówek drążków kierowniczych, rozdzielacz (palec?) zapłonu, który się rozleciał po ok. 50.000km przebiegu auta (Astra III), klocki hamulcowe do wymiany po przebiegu ok. 40.000km (Astra IV). Wymiana zamka klapy bagażnika po ok. 30.000km (Astra III), Myślałem, że w nowszych wersjach będzie lepiej, ale...
-
Mamy w firmie 3 Ople (2 x Corsa + 1 x Mokka).
W Corsach często padały różne rzeczy. Praktycznie co przegląd pracownik mi zgłasza jakiś problem.
Obydwa są z LPG fabrycznym, który okazał się zmorą - w jednym padały wtryski, nikt nie chciał tego naprawić, a ASO żądało 6k (podczas gdy nowa instalacja była na poziomi ok 2k).
Wcześniej (ok 10 lat temu) mieliśmy też Astrę i też dość często coś szwankowało.
Mokka o dziwo bezawaryjna - tylko wymiany oleju, filtrów i jeździ.
-
To on nie włącza i wyłącza się automatycznie?
włącza, ale jest uczucie szarpnięcia. No i warto wiedzieć gdzie się znajduje w celu wyłączenia go na stałe jak są takie potrzeby. Jak dla mnie wersja Style w stosunku do Comfort w CC to znaczna różnica w wyglądzie, same lampy robią robotę + większe alu 18 + przyciemniane szyby.
ja tego nie kwestionuję.
Są trzy wersje wyposażenie :
Comfort
Style
Premere Edytion
Jak ktoś pisze, że zakupił wersję Comfort+Style+Tech, to albo nie wie co pisze, albo chce sobie podnieść wartość, czy co ? Rozumiem, że kupił CC w wersji Style + pakiet TECH. Niedługo beda pisac Comfort+Style+Premiere Edydion
Czy ktoś może wrzucić zdjęcie lampy w Comforcie , bo za cholerę nie wiem o co chodzi. Bo w sieci mam wrażenie, że sa same wyższe wersje fotografowane.
-
To on nie włącza i wyłącza się automatycznie?
włącza, ale jest uczucie szarpnięcia. No i warto wiedzieć gdzie się znajduje w celu wyłączenia go na stałe jak są takie potrzeby. Jak dla mnie wersja Style w stosunku do Comfort w CC to znaczna różnica w wyglądzie, same lampy robią robotę + większe alu 18 + przyciemniane szyby.
ja tego nie kwestionuję.
Są trzy wersje wyposażenie :
Comfort
Style
Premere Edytion
Jak ktoś pisze, że zakupił wersję Comfort+Style+Tech, to albo nie wie co pisze, albo chce sobie podnieść wartość, czy co ? Rozumiem, że kupił CC w wersji Style + pakiet TECH. Niedługo beda pisac Comfort+Style+Premiere Edydion
Czy ktoś może wrzucić zdjęcie lampy w Comforcie , bo za cholerę nie wiem o co chodzi. Bo w sieci mam wrażenie, że sa same wyższe wersje fotografowane.
A jak wrzuca się obrazek na tym forum?
-
A jak wrzuca się obrazek na tym forum?
ja wrzucam na zewnętrznym serwerze, np. https://www.fotosik.pl/ a potem w poście wklejam link i zdjęcie jest zamieszczone w poście
-
A jak wrzuca się obrazek na tym forum?
ja wrzucam na zewnętrznym serwerze, np. https://www.fotosik.pl/ a potem w poście wklejam link i zdjęcie jest zamieszczone w poście
Mam nadzieję, że autor nie będzie miał mi za złe użycie jego zdjęcia . W każdym razie pojazd nie jest identyfikowalny w żaden sposób może za wyjątkiem ładnego koloru. Jeżeli autor będzi emiał z tym problem to usunę.
(https://images89.fotosik.pl/638/4b16a2d953954a8emed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/4b16a2d953954a8e)
-
(https://images92.fotosik.pl/639/4086cc94a361e6b0med.png) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/4086cc94a361e6b0) chciałem się upewnić, bo w pierwszym momencie opatrznie zrozumiałem, że one są inne, ale tylko wewnątrz, czyli rodzajem światła, dziennych itd. Kształt jest identyczny.
-
(https://images92.fotosik.pl/639/4086cc94a361e6b0med.png) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/4086cc94a361e6b0) chciałem się upewnić, bo w pierwszym momencie opatrznie zrozumiałem, że one są inne, ale tylko wewnątrz, czyli rodzajem światła, dziennych itd. Kształt jest identyczny.
Oczywiście,że różnica jest we wnętrzu al ejednak zmienia całkowicie optykę przodu pojazdu. Mie zdziwiło, że Cofort w ogóle nie ma przednich czujników.
-
Mie zdziwiło, że Cofort w ogóle nie ma przednich czujników.
i nie da się domówic. Dopiero w wersji Style można domówić pakiet TECH, ale do szczęścia brakuje asystenta parkowania, który moim zdaniem byłby ciekawszą opcją w miejsce elektrycznie podnoszonej klapy bagażnika. No, ale to jest tylko moje zdanie.
-
Mie zdziwiło, że Cofort w ogóle nie ma przednich czujników.
i nie da się domówic. Dopiero w wersji Style można domówić pakiet TECH, ale do szczęścia brakuje asystenta parkowania, który moim zdaniem byłby ciekawszą opcją w miejsce elektrycznie podnoszonej klapy bagażnika. No, ale to jest tylko moje zdanie.
z tym asystentem to jest tak. uzupełniając to co wcześniej napisałem po pierwszych testach. Asystent dla doświadczonego kierowcy sprawdzi się przy wyjeżdżaniu. Pobawiłem się nim jeżdżąc trochę z ojcem na kilku parkingach ui jednak nawet średni kierowca zaparkuje znacznie szybciej ręcznie. Po za tym jest to chyba najbardzioej zaawansowany pod względem ustawień system pojazdu. Ilość ustawień jest ogromna. Trzeba się z nim oswoic bo chyba bywa zbyt inteligentny :) wskazuje wiele możliwości parkowania i trzeba w pierwszym kontakcie dobrze go poznać. Potem jest juz intyucyjny ale wymaga pobawienia się ustawieniami żeby był w 100% bezobsługowy. To póki co najbardziej zaawansowany sytem jakiego używałem. Krok dalej są chyba tylko premium BMW czy Mercedesa które mają już funkcje w pełni autonomiczne. (no i TESLA :) )
-
(https://images92.fotosik.pl/639/4086cc94a361e6b0med.png) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/4086cc94a361e6b0) chciałem się upewnić, bo w pierwszym momencie opatrznie zrozumiałem, że one są inne, ale tylko wewnątrz, czyli rodzajem światła, dziennych itd. Kształt jest identyczny.
Oczywiście,że różnica jest we wnętrzu al ejednak zmienia całkowicie optykę przodu pojazdu. Mie zdziwiło, że Cofort w ogóle nie ma przednich czujników.
Uuuu, Toyota grubooo pogrywa. Żeby tak zmieniać "optkę przodu" w wersji comfort?! Jak się do tego doda brak listwy na grilu, to okazuje się, że to jest zupełnie inny samochód!!! Teraz dopiero przestaje dziwić, że ponoć największa liczba zamówień przypada na wersję PE. Ludzie nie chcą zmienionej "optyki przodu" comforta, czuli by się z tym źle, wewnętrznie rozbici, może nawet w jakiś sposób poniżeni. Nie chcą się utożsamiać z bieda edyszyn. Najgorsze jednak, to triumfalny wyraz twarzy somsiada. Jak to znieść? Zostaje jedyny słuszny wybór - PE. Nic, że najbogatsze opcje CC za ponad 200tyś mają tę samą ujową rurę, ceratę na niedorobionym podłokietniku, twardy plastik, ciasnotę, zabezpieczenie antykorozyjne i wytłumienie, ale somsiad nie będzie miał satysfakcji. Parodia...
-
Mie zdziwiło, że Cofort w ogóle nie ma przednich czujników.
i nie da się domówic. Dopiero w wersji Style można domówić pakiet TECH, ...
Da się domówić, tyle że montowane są przez serwis. Czujniki parkowania przód i tył do wersji comfort to koszt ok. 2000zł.
-
(https://images92.fotosik.pl/639/4086cc94a361e6b0med.png) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/4086cc94a361e6b0) chciałem się upewnić, bo w pierwszym momencie opatrznie zrozumiałem, że one są inne, ale tylko wewnątrz, czyli rodzajem światła, dziennych itd. Kształt jest identyczny.
Oczywiście,że różnica jest we wnętrzu al ejednak zmienia całkowicie optykę przodu pojazdu. Mie zdziwiło, że Cofort w ogóle nie ma przednich czujników.
Uuuu, Toyota grubooo pogrywa. Żeby tak zmieniać "optkę przodu" w wersji comfort?! Jak się do tego doda brak listwy na grilu, to okazuje się, że to jest zupełnie inny samochód!!! Teraz dopiero przestaje dziwić, że ponoć największa liczba zamówień przypada na wersję PE. Ludzie nie chcą zmienionej "optyki przodu" comforta, czuli by się z tym źle, wewnętrznie rozbici, może nawet w jakiś sposób poniżeni. Nie chcą się utożsamiać z bieda edyszyn. Najgorsze jednak, to triumfalny wyraz twarzy somsiada. Jak to znieść? Zostaje jedyny słuszny wybór - PE. Nic, że najbogatsze opcje CC za ponad 200tyś mają tę samą ujową rurę, ceratę na niedorobionym podłokietniku, twardy plastik, ciasnotę, zabezpieczenie antykorozyjne i wytłumienie, ale somsiad nie będzie miał satysfakcji. Parodia...
Błysnąłeś w dyskusji. Nie ma co
-
(https://images92.fotosik.pl/639/4086cc94a361e6b0med.png) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/4086cc94a361e6b0) chciałem się upewnić, bo w pierwszym momencie opatrznie zrozumiałem, że one są inne, ale tylko wewnątrz, czyli rodzajem światła, dziennych itd. Kształt jest identyczny.
Oczywiście,że różnica jest we wnętrzu al ejednak zmienia całkowicie optykę przodu pojazdu. Mie zdziwiło, że Cofort w ogóle nie ma przednich czujników.
Uuuu, Toyota grubooo pogrywa. Żeby tak zmieniać "optkę przodu" w wersji comfort?! Jak się do tego doda brak listwy na grilu, to okazuje się, że to jest zupełnie inny samochód!!! Teraz dopiero przestaje dziwić, że ponoć największa liczba zamówień przypada na wersję PE. Ludzie nie chcą zmienionej "optyki przodu" comforta, czuli by się z tym źle, wewnętrznie rozbici, może nawet w jakiś sposób poniżeni. Nie chcą się utożsamiać z bieda edyszyn. Najgorsze jednak, to triumfalny wyraz twarzy somsiada. Jak to znieść? Zostaje jedyny słuszny wybór - PE. Nic, że najbogatsze opcje CC za ponad 200tyś mają tę samą ujową rurę, ceratę na niedorobionym podłokietniku, twardy plastik, ciasnotę, zabezpieczenie antykorozyjne i wytłumienie, ale somsiad nie będzie miał satysfakcji. Parodia...
Heheheh to od teraz się auta kupuje że względu na optykę??? Na podstawie lamp mowisz w salonie : " ale optyka, go***o straszne nie kupuje ". Podstawą to wygląd lamp. Mam comforta i mam go gdzieś jak lampy wygladaja, sa ledy to są. I tak ich nie widzę bo jadę w środku. Filozofia się tworzy na tym forum. Jedenm wydech przeszkadza, drugiemu ledy zwykle są problem . Za chwilę ktoś powie ze felgi są za mało srebrne i nie kupi..
Wyciągacie takie bzdety ze głową boli.. w dup**ach sie poprzewracał. Ledy za mało ledowe. Bo nie wyglądają, na ja pier*****e.
-
@zielenijo
Brawo Ty!





Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
(https://images92.fotosik.pl/639/4086cc94a361e6b0med.png) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/4086cc94a361e6b0) chciałem się upewnić, bo w pierwszym momencie opatrznie zrozumiałem, że one są inne, ale tylko wewnątrz, czyli rodzajem światła, dziennych itd. Kształt jest identyczny.
Oczywiście,że różnica jest we wnętrzu al ejednak zmienia całkowicie optykę przodu pojazdu. Mie zdziwiło, że Cofort w ogóle nie ma przednich czujników.
Uuuu, Toyota grubooo pogrywa. Żeby tak zmieniać "optkę przodu" w wersji comfort?! Jak się do tego doda brak listwy na grilu, to okazuje się, że to jest zupełnie inny samochód!!! Teraz dopiero przestaje dziwić, że ponoć największa liczba zamówień przypada na wersję PE. Ludzie nie chcą zmienionej "optyki przodu" comforta, czuli by się z tym źle, wewnętrznie rozbici, może nawet w jakiś sposób poniżeni. Nie chcą się utożsamiać z bieda edyszyn. Najgorsze jednak, to triumfalny wyraz twarzy somsiada. Jak to znieść? Zostaje jedyny słuszny wybór - PE. Nic, że najbogatsze opcje CC za ponad 200tyś mają tę samą ujową rurę, ceratę na niedorobionym podłokietniku, twardy plastik, ciasnotę, zabezpieczenie antykorozyjne i wytłumienie, ale somsiad nie będzie miał satysfakcji. Parodia...
Heheheh to od teraz się auta kupuje że względu na optykę??? Na podstawie lamp mowisz w salonie : " ale optyka, go***o straszne nie kupuje ". Podstawą to wygląd lamp. Mam comforta i mam go gdzieś jak lampy wygladaja, sa ledy to są. I tak ich nie widzę bo jadę w środku. Filozofia się tworzy na tym forum. Jedenm wydech przeszkadza, drugiemu ledy zwykle są problem . Za chwilę ktoś powie ze felgi są za mało srebrne i nie kupi..
Wyciągacie takie bzdety ze głową boli.. w dup**ach sie poprzewracał. Ledy za mało ledowe. Bo nie wyglądają, na ja pier*****e.
Optyka w rozumieniu wyglądu, looku, a nie optyki soczewki. Dokładnie to samo było w Camry. Miałem te lampy bez listwy LED i wyglądały tandetnie ale nie było aż tak duzej różnicy jak w przypadku CC. Kropka. Chociaz nadal uważam, ze o gustach się nie dyskutuje to ja np w życiu nie kupiłbym szarego samochodu, a innych to kręci. Niuanse maja znaczenie. W CC taki niuansem są dla mnie plastikowe klamki wewnętrzne. Oszczednośc na poziomie 200PLN przy cenie 180000PLN a dołożenie na drzwiach przednich klamek chromowanych i alu listwy przy uchwycie było by miłym i jakościowym dodatkiem. Gdyby to była DACIA jak to niektórzy tutaj porównują za 105000 wtedy nie czepiałbym się.
-
Skoro juz mowa o upierdliwych wadach użytkowych to czy ktos ma wiarygodne info z serwisu/od dealera czy przewidziane jest coś w ramach zastępstwa za progi, które wypadłu z oferty? O co mi chodzi. Progi jakkolwiek faktycznie mogły być kontrowersyjne pod kątem brudu to ich brak niestety jest jeszcze bardziej uciążliwy ponieważ pomiędzy drzwiami i progiem jest przestrzeń którą w przypadku progów była nimi zasłonięta a w przypadku ich braku powoduje,że kiedy był moment zimy po otwarciu drzwi miałem kilkucentymetrowa warstwę lepkiego błota. Pal lich deszcz ale już przejaZd przez zwykłe błoto powoduje, że z progami źle a bez proigów jeszcze gorzej bo syf przy wysiadaniu jest ten sam tylko w innym miejscu.
Druga rzecz któa jest dla mnie totalnie niezrozumiała to 3 cm przestrzeń od rolety do oparcia siedzeń. Przy marnym wyciszeniu jest to główne źródło hałąsów od strony bagażnika. W ramach testu proponuję rzucic nba tą szoparę zwykły koc i porównac :) Kompletnie nie czaję o co chodziło projktantowi. Ok, Rozumiem że po podniesieniu oparcia mamy przestrzeń choć to też monza by ogarnąć ale po opuszczeniu oparcia tego nie powinno być. Brak miejsca na roletę to dla mnie konieczność wysłania projektantów na kilkudniowe szkolenie do grupy VAG :)
-
Czemu do grupy VAG?
Pierwszy Yaris między przesuwaną tylną kanapą a roletą miał kawałki materiału przypinane do oparć.
Nawet w maksymalnym przesunięciu kanapy do przodu, nie było szpary między oparciem a roletą bagażnika.
W Rav4 2016 miałem miejsce na schowanie rolety…
Ciekawi mnie z czego zrezygnują w kolejnych modelach Toyoty.
-
Czemu do grupy VAG?
Pierwszy Yaris między przesuwaną tylną kanapą a roletą miał kawałki materiału przypinane do oparć.
Nawet w maksymalnym przesunięciu kanapy do przodu, nie było szpary między oparciem a roletą bagażnika.
W Rav4 2016 miałem miejsce na schowanie rolety…
Ciekawi mnie z czego zrezygnują w kolejnych modelach Toyoty.
bo akurat Skoda w zakresie pierdółek ułatwiajacych życie jest wzorem.
-
Błysnąłeś w dyskusji. Nie ma co
Dostosowałem się :-P
-
Heheheh to od teraz się auta kupuje że względu na optykę???
...
Wyciągacie takie bzdety ze głową boli.. w dup**ach sie poprzewracał. Ledy za mało ledowe. Bo nie wyglądają, na ja pier*****e.
To znak naszych czasów, bardzo dużo robi się "dla wyglądania". Kobiety powiększają wary, cycki, du.y, faceci powiększają co innego, ale na odmianę nie chcą dużego biustu (w sensie tłuszcz):laugh: , jedni i drudzy robią tatuaże, jak nigdy w przeszłości. Z rzeczami jest podobnie, trzeba się wyróżnić, pokazać, że nie wyleciało się sroce spod ogona. Dlatego te wszystkie dodatki "do wyglądania", np. ubrania z wielkimi logami producentów. Drogi (na miarę posiadacza) samochód już dawno przestał być środkiem do przemieszczania się. Teraz służy także m.in. do manifestowania statusu materialnego posiadacza, może nawet przede wszystkim...
... Za chwilę ktoś powie ze felgi są za mało srebrne i nie kupi..
Wyciągacie takie bzdety ze głową boli.. w dup**ach sie poprzewracał. Ledy za mało ledowe. Bo nie wyglądają, na ja pier*****e.
O właśnie, o felgach zapomniałem! Przecież 17" somsiad lub kolega z roboty wychwyci w pierwszej kolejności i jeszcze te nie przyciemniane szyby tylne! Poza tym jak znajdą w cenniku, że ten bieda edyszyn kosztował 150 czy 160tyś (awd-i) , to będzie słabe. Ponad 200tyś robi jednak różnicę, można się choć troszeczkę dowartościować :-P
Ps. Zauważyłeś sarkazm?
-
Optyka w rozumieniu wyglądu, looku, a nie optyki soczewki. Dokładnie to samo było w Camry. Miałem te lampy bez listwy LED i wyglądały tandetnie ale nie było aż tak duzej różnicy jak w przypadku CC. Kropka. Chociaz nadal uważam, ze o gustach się nie dyskutuje to ja np w życiu nie kupiłbym szarego samochodu, a innych to kręci. Niuanse maja znaczenie...
Look, to najważniejsze wyposażenie pojazdu, a "szary samochód" to synonim dziaderstwa, profanacja estetyki, nawet somsiad to wie :-P . Kolor niezwykły, to co innego :cool:
...W CC taki niuansem są dla mnie plastikowe klamki wewnętrzne. Oszczednośc na poziomie 200PLN przy cenie 180000PLN a dołożenie na drzwiach przednich klamek chromowanych i alu listwy przy uchwycie było by miłym i jakościowym dodatkiem. Gdyby to była DACIA jak to niektórzy tutaj porównują za 105000 wtedy nie czepiałbym się.
I ta mityczna dacia... Tam to przechodzi, bo jest dla innego klienta. Mają za to swoje problemy "egzystencjonalne" i też mają somsiadów i kolegów z roboty...
-
@zielenijo - no gościu ty sie tu marnujesz, powinieneś w jakimś stand-up-ie występować ten dowcipny język. Jak czytałem te twoje wypociny to ciągle "rechoczę" i nie mogę sie zając pracą (taki sarkazm) . Dzisiaj, żeby zobaczyć i tu cytat tę "ujową rurę" az musiałem się pochylić żeby ja zobaczyć. A te twarde plastik - co z tego , nie leżę na nim ani nie walę w nie głowa ani czymś innym. Życzę miłego dnia.
-
Zastanawiam dlaczego ciągle przywołujecie oko somsiada? Ja akurat lubię mieć na swoim podjeździe pojazd, który mi się podoba i w którym się czuję dobrze. Po to właśnie jest konfigurator (w Toyocie i tak znacznie ograniczony) żeby można było wybrać to co komu odpowiada. Jakby co to można również wrzucić hybrydę do taczek i zasuwać w koło domu :grin:
-
drugiemu ledy zwykle są problem .
poza wyglądem, na który zwrócił uwagę EMJOT, to przedewszystkim zupełnie inaczej owietlają drogę. Konkretnie gorzej. Trochę dziwne podejście Toyoty do tego zagadnienia. Inni producenci oszczędzają trochw w inny sposób. Inteligentne lampy świecą identycznie jak "zwykłe" z tym, że wycinają fragment oświetlonego terenu przy mijaniu, żeby nie oślepiać i jednocześnie nie zmiejszać pola widzenia po prawej stronie. Toyota zakłada do podstawowej wersji lampy, które po prostu gorzej świecą. Nie zwróciłem uwagi na optykę, jak EMJOT. Jak ktoś nie widzi różnicy, to już jego problem. Kupując poprzednie auto postawiłem sobie sprawę jasno - musi mieć ksenony (LED jeszcze nie było) i nie dlatego, że somsiad będzie się skręcał z zazdrości, tylko ja będę miał dobrze oświetloną drogę, a to = bezpieczeństwo moje i ewentualnie innych uczestników drogi.
-
Inteligentne lampy świecą identycznie jak "zwykłe" z tym, że wycinają fragment oświetlonego terenu przy mijaniu, żeby nie oślepiać i jednocześnie nie zmiejszać pola widzenia po prawej stronie.
W/g mnie niekoniecznie, bo mają zupełnie inną budowę, ale może jest to zależne od marki samochodu.
-
Jest masa nowych aut różnych marek z goownianymi lampami, które świecą tragicznie.
Sorry Witek, ale z kapelusza Twój wywód.
Wysłane z mojego BAH-L09 przy użyciu Tapatalka
-
@zielenijo - no gościu ty sie tu marnujesz, powinieneś w jakimś stand-up-ie występować ten dowcipny język. Jak czytałem te twoje wypociny to ciągle "rechoczę" i nie mogę sie zając pracą (taki sarkazm) . Dzisiaj, żeby zobaczyć i tu cytat tę "ujową rurę" az musiałem się pochylić żeby ja zobaczyć. A te twarde plastik - co z tego , nie leżę na nim ani nie walę w nie głowa ani czymś innym. Życzę miłego dnia.
O rurze i plastikach napisałem w innym kontekści, ale coś jednak musi być na rzeczy i uwiera, bo wspomniałem jeszcze inne kwestie, a ty tylko: rura i plastiki. Może masz na forum alert ustawiony na te dwa słowa i reagujesz jak tylko coś i działa to jak czerwona płachta na byka? Kto wie, twarde plastiki to może za jakiś czas będą nawet zaletą? Jak pojeździsz jeszcze trochę, to może i ta rura nie będzie widoczna nawet przy pochyleniu?! Podpowiem z zabezpieczeniem antykorozyjnym, porządnym. Też go nie zobaczysz, nawet jak się pochylisz albo i położysz (taki sarkazm).
Ps. Mam nadzieję, że jesteś po pracy, tak żeby ci "rechot" nie przeszkadzał :-P
-
W/g mnie niekoniecznie, bo mają zupełnie inną budowę
może źle to ująłem. Jedne i drugie bardzo dobrze oświetlają drogę zarówno na drogowych jak i mijania, natomiast np.lampy Matrixowe, wycinają fragment drogi, kiedy "zwykłe" zmieniają na mijania. Oczywiście światło mijania nigdy nie dorówna oświetleniu Matrixowemu, kiedy tylko fragment jezdni jest niedoświetlony, a pozostała cześć jak na światłach drogowych, ale tylko pod tym względem. Natomiast te basiki, o których już wcześniej czytałem,szukając informacji na temat różnic między nimi, kiepsko po prostu świecą. Kiedy w końcu zapytałem doradcy on-line, ten mnie szybko poprosił o nr telefonu i zadzwonił do mnie konsultant, który odesłał mnie do drugiego, drugi do trzeciego i w końcu wydukał trzeci, że przede wszystkim pełne ledy mają soczewkę, a basik nie maja i światło jest bardziej rozproszone. Zapewne jest jeszcze różnica w DRL ale już nie dopytywałem. Zdaję sobie sprawę jaka jest różnica kiedy w lampie jest soczewka, a kiedy nie ma. (ręce opadają w kwestii znajomości tematu przez doradców). Jeżeli jest inaczej jak napisałem, to proszę mnie nie winić za pisanie głupot, bo to sa informacje jakich udzielono mi w salonie Toyoty.
-
Podpowiem z zabezpieczeniem antykorozyjnym, porządnym.
obyś nie był złym prorokiem, bo RAV IV ma bardzo kiepskie zabezpieczenie antykorozyjne podwozia i elementów zawieszenia. I to może być problem, ale na razie zbyt mało aut jeździ i zbyt krótko, żeby było coś wiadomo.
-
... kiepskie jak zdecydowana większość aut japońskich, produkowanych w Japonii.
Wysłane z mojego BAH-L09 przy użyciu Tapatalka
-
drugiemu ledy zwykle są problem .
poza wyglądem, na który zwrócił uwagę EMJOT, to przedewszystkim zupełnie inaczej owietlają drogę. Konkretnie gorzej. Trochę dziwne podejście Toyoty do tego zagadnienia. Inni producenci oszczędzają trochw w inny sposób. Inteligentne lampy świecą identycznie jak "zwykłe" z tym, że wycinają fragment oświetlonego terenu przy mijaniu, żeby nie oślepiać i jednocześnie nie zmiejszać pola widzenia po prawej stronie. Toyota zakłada do podstawowej wersji lampy, które po prostu gorzej świecą. Nie zwróciłem uwagi na optykę, jak EMJOT. Jak ktoś nie widzi różnicy, to już jego problem. Kupując poprzednie auto postawiłem sobie sprawę jasno - musi mieć ksenony (LED jeszcze nie było) i nie dlatego, że somsiad będzie się skręcał z zazdrości, tylko ja będę miał dobrze oświetloną drogę, a to = bezpieczeństwo moje i ewentualnie innych uczestników drogi.
Witek1965 według mnie typ lamp z Cofortu nie ma wpływu na jakośc świecenia świateł drogowych. Inaczej świeca kierunki i światła dzienne. CC w ogóle nie ma segmentowych świateł i nwet nie ma sketnych ledów bez względu na wersję co jest niemiłym zaskoczeniem przyznaję.
-
przy okazji jestem po akcji serwisowej wymiany oprogramowania sterownika pojazdu. Nic to nie wniosło w uzytkowanie pojazdu (co więcej w samej toyocie nie umieli poiwedziec co zminenia) W każdym razie problem niemożłiwości zdalnego włączania klimy, podgrzewania szyby itd nadal istnieje. Upierdliwy komunikat o otwartym oknie dachowym nie zniknął. Działa wyłącznie blokowanie i odblokowywanie drzwi czyli funkcja kompletnie zbędna, co wiecej uważam, ze wręcz niebezpieczna bo ni jest ograniczona geolokalizacją. Tyle w temacie. Męczę sweris centralny dalej.
-
Japonia, kiedyś lider współczesnych technologii został niestety w tyle.
-
Witek1965 według mnie typ lamp z Cofortu nie ma wpływu na jakość świecenia świateł drogowych.
no jasne, że nie ma. Pisałem i pytałem o przednich lampach i takież zdjęcie mi wrzuciłeś. Nie mają nawet skrętnych ?
przy okazji jestem po akcji serwisowej wymiany oprogramowania sterownika pojazdu.
tak na dzień dobry. No i reszta nie napawa optymizmem, a tak chwalono multimedia CC.
-
@pireus
I tak wybiorę następne japońskie.
Nawet Zięć się "złamał" i chce lexusa ;)
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
Byłem przed chwilą w Toyocie w celu wypożyczenia samochodu (swoją drogą super cena dla klientów oczekujących na nowy samochód) i widziałem dwie CC obok siebie - jedna w wersji comfort a druga premier ed. Według mnie duża różnica w wyglądzie i nie chodzi tylko o lampy.
A czy jedne lampy doświetlają drogę lepiej od innych to najlepiej się przekonać na drodze.
-
Szkoda, że nie porobiłeś zdjęć i nie wrzuciłeś.
A czy jedne lampy doświetlają drogę lepiej od innych to najlepiej się przekonać na drodze.
to tak łątwo to nie jest. Nie mają testowego Comfort i PE, ale jeśli prawdę mówił, że rozproszone, to szału nie ma. Trochę mnie dziwi ta rezygnacja z soczewki, bo to w sumie nie jest wynalazek z tego roku, tylko dawno wprowadzone rozwiązanie.
widziałem dwie CC obok siebie - jedna w wersji comfort a druga premier ed
no szkoda, że nie zrobiłeś zdjęć, przód tył jak stały obie. Aczkolwiek jakbym jednak się zdecydował to Style+tech, a tu chyba różnice nie powinno być. Na razie się waham.
-
Decyzje o zakupie trzeba przemielić w głowie samemu. Nikt Cię nie przekona do samochodu jeśli Ty sam tego nie czujesz. Może średnio to zabrzmi, ale u mnie plusy przewyższyły minusy i termin oczekiwania do trzech miesięcy też nie był bez znaczenia. Dodatkowo obsługiwał mnie wyśmienity handlowiec (było go tyle ile trzeba, nie za dużo nie za mało). Dostałem również duży rabat, ciężko było nie skorzystać z PE. Dzisiaj wypożyczyłem zwykłą Corollę w sedanie i środek praktycznie taki sam jak w CC. Wersja Style CC z zewnątrz taka jak PE, wygląda nie najgorzej.
-
Trochę mnie dziwi ta rezygnacja z soczewki
Tu chodzi o ilość lumenów i przepisy. poczytaj i zrozumiesz dlaczego kastruje się xenony i ledy.
https://www.auto-swiat.pl/porady/eksploatacja/reflektory-led-postep-czy-regres/6snwb9e
Dodatkowo obsługiwał mnie wyśmienity handlowiec (było go tyle ile trzeba, nie za dużo nie za mało). Dostałem również duży rabat, ciężko było nie skorzystać z PE.
Ginący gatunek. Przez takiego kupiłem toyotę a nie mazdę.
-
Zgadzam się z Vito-drakula, że
Decyzje o zakupie trzeba przemielić w głowie samemu
Nic doadać, nic ująć :-)
A w kwestii jakości oświetlenia mojej CC w wersji PE to nie narzekam. Jako drugie auto użytkuje jeszcze Forda C-Maxa z 2014 z żarówkami H7. Nigdy nie narzekałem na fordowe światła ale jak przesiadłem się na CC a potem wróciłem ponownie do Forda to musiałem sprawdzić w czasie jazdy czy aby obie żarówki w Fordzie świecą, bo miałem wrażenie, że jest zbyt duża różnica, oczywiście na korzyść CC
-
Też miałem lampy z żarówkami H7. Lepsze zresztą od H4, ale nadal to było nie to samo co ksenony i nie pomagało kupowanie +X%światła, kosztem jej żywotności. Faktem jest, że zastosowania soczewki poprawia ogólnie snop światła i odcięcie, ale gówniana soczewka jest gorsza od dobrego lustra. Tak, czy siak dobre światła to podstawa w jeździe nocą.
-
W PE są full led i one świecą doskonale, czy się mylę?
@Gilmur - masz spryskiwacze?
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
Niestety nie mam
-
W PE są full led i one świecą doskonale, czy się mylę?
w PE i w Style.
-
Wersja style i PE przez te światła wygląda jak lamo urus dosłownie. Ten led jest tak ledowy, ze rentgena można nim robić. A zasieg tych ledow powinni podawac w setkach kilometrow. Tak doskonale i jedyne swiatlo na świecie jest w tej CC
Czekam na analizę kostki zasilającej ten wspaniały led czy jest wystarczający delikatny w dotyku... I czy kolor pasuje do auta. Bo somsiady nie mogą sie już doczekać kolejnej nowinki i kolejnego argumenty świadczącym o wspaniałości CC
-
Drogi (na miarę posiadacza) samochód już dawno przestał być środkiem do przemieszczania się. Teraz służy także m.in. do manifestowania statusu materialnego posiadacza, może nawet przede wszystkim...
Jest totalnie odwrotnie :D Kiedyś jak somsiad kupił samochód to pierwsze co to się podjeżdżało pod jego okna, myślisz, że skąd powstały memy o wystawianiu pudełka od TV plazmy na klatkę schodową?
Dzisiaj jest znacznie lepiej, większość ludzi ma w dupie czym jeździsz i coraz więcej ludzi ma w dupie co o nich myślisz.
-
Pytanko do tych, którzy juz uzytkuja a nie tylko oceniają :P Jestem świeżo po obejrzeniu szczegółowego firlmu o Systemie multimedualnycm nowej Corolli (z salonu z NIemiec) Z filmu nie wynika, czy jest to C2023 czy CC tym niemniej system jest praktycznie w kazdym detalu identyczny za wyjątkiem 2 szczegółów. Pierwszy nieistotny, w aplikacjach jest przeglądarka www. Drugi wg mnie bardzo fajny i przydatny tj w wersji zegarów bez tarcz na środku wswietla się mapa przeniesiona z nawigacji (oczywiście mniejsza :P ) Tej pozycji menu w CC nie ma przynajmniej u mnie. Ja mam 4 pozycje na środkowym menu : puste, ustawienia, tempomat i komunikaty. Piątej pozycji brak. Jak to jest u Was?
-
W czasie odbioru auta z salonu handlowiec tak ustawił mi środkowe pole, że widać było elementy nawigacji, ale tylko tej, która jest bazowa w CC. Przy czym było widać raczej wskazówki co do manewrów i kierunku jazdy. Mówił, że w przypadku zaciągania nawigacji z androida bądź apple wyświetlanie nie będzie działać. Nie sprawdzałem więc nie mogę potwierdzić. W instrukcji obsługi CC (ale tej ściągniętej ze strony Toyoty) pisze, że wyświetlanie informacji z nawigacji działa tylko w niektórych wersjach CC. Ja mam PE i u mnie akurat wyświetlanie działa. Jutro jak będę w aucie to sprawdzę w opcjach jak się dochodzi do wyświetlania informacji z nawigacji.
-
W czasie odbioru auta z salonu handlowiec tak ustawił mi środkowe pole, że widać było elementy nawigacji, ale tylko tej, która jest bazowa w CC. Przy czym było widać raczej wskazówki co do manewrów i kierunku jazdy. Mówił, że w przypadku zaciągania nawigacji z androida bądź apple wyświetlanie nie będzie działać. Nie sprawdzałem więc nie mogę potwierdzić. W instrukcji obsługi CC (ale tej ściągniętej ze strony Toyoty) pisze, że wyświetlanie informacji z nawigacji działa tylko w niektórych wersjach CC. Ja mam PE i u mnie akurat wyświetlanie działa. Jutro jak będę w aucie to sprawdzę w opcjach jak się dochodzi do wyświetlania informacji z nawigacji.
Dzięki za to info ale to o czym piszesz to są wyskakujące komunikaty i te też mam. (na środku). To o czym piszę ja, jest na tym filmiku w 33 sek. https://www.youtube.com/watch?v=TlTihjxRbqw
Ja reż mam PE i tego typu wyświetlania nie mam napewno
-
Zaciekawiłeś mnie tematem. Spróbuję sprawdzić jeszcze dziś jak dam radę.
-
tak jakby się dało, to byłoby cacy https://www.youtube.com/watch?v=C7v00DYEEK0
-
Drogi (na miarę posiadacza) samochód już dawno przestał być środkiem do przemieszczania się. Teraz służy także m.in. do manifestowania statusu materialnego posiadacza, może nawet przede wszystkim...
Jest totalnie odwrotnie :D Kiedyś jak somsiad kupił samochód to pierwsze co to się podjeżdżało pod jego okna, myślisz, że skąd powstały memy o wystawianiu pudełka od TV plazmy na klatkę schodową?
Dzisiaj jest znacznie lepiej, większość ludzi ma w dupie czym jeździsz i coraz więcej ludzi ma w dupie co o nich myślisz.
To co napisałeś na końcu, to ja tak mam i pewnie Ty też, ale na ogół sprawa wygląda inaczej. Teraz robi się to subtelniej, niby od niechcenia (chociaż to też nie jest reguła), bo nie o to chodzi, aby zostać wyśmianym. Smomsiada wkur.ia się lajtowo, że niby wkur..ającemu nie zależy i nie przywiązuje do tego uwagi, a jest dokładnie odwrotnie. Finalnie w mentalności nic się nie zmieniło. Jak myślisz inaczej, to dałeś się nabrać i grasz znaczonymi kartami... somsiada albo wkur..ającego.
Ps. Jak każdy, masz prawo do swoich opinii.
Ale że się podjeżdżało pod okna somsiada, to nie wiedziałem. Po co?
-
https://auto.dziennik.pl/aktualnosci/artykuly/8621734,toyota-corolla-cross-cena-hybryda-5-generacji-spalanie-opinie-wady-zalety.html
CC wychwalana jak paczki w tłusty czwartek. Idealne auto.. doskonale. Każdy somsiad będzie zazdrosil czytając opis. Szkoda ze toyota sponsoruje tekst.
-
https://auto.dziennik.pl/aktualnosci/artykuly/8621734,toyota-corolla-cross-cena-hybryda-5-generacji-spalanie-opinie-wady-zalety.html
CC wychwalana jak paczki w tłusty czwartek. Idealne auto.. doskonale. Każdy somsiad będzie zazdrosil czytając opis. Szkoda ze toyota sponsoruje tekst.
Nie bądźmy dziećmi i to do tego bładzącymi we mgle. 90% artykułów jest sponsorowane a ponad połowa kanałów na YT ustawiana. A tu potem zażarta dyskusja bo ktoś coś pochwalił a inny skrytykował. Po cholere da idiotyczna dyskusja. Zamiast rozmawiac o samochodzie o użytkowaniu, plusach i minusach są jakieś szarpania bezsensowne. Toyota cały VAG , Cytryny, Peugeoty, Fiaty, Fordy Seaty czy ubrane w CUprę, czy Abarta, czy DS to średnia półka i tyle. NIc tego nie zmieni i w każdej z tych fabryczek rządza księgowi i oszczędzają na czym się da. Cena 150-200 to niestety teraz doposażonego samochodu ze sredniej półki i tyle. To, ze krajowa klientelę nie stać. To już nie jest pole do dyskusji na tym forum. Po co się napinać. Samochody poremium to jest i inna cenna i inna marka i nie wiadomo jakbyście nie próbowali czarowac to VW nigdy nie bezie premium (próbowali kiedyś taką poczwarką Phaeton bodajże, ) RAV$ i CAMRY nigdy nie będa premium i Skoda KOdiaq też nie choćby kosztowała 250 tys. Nie cena stanowi o premium.
Ni ebedzie premium VOLVO C40 ani mercedes A czy B czy nawet C. Ktoś nawbijał sobie do głowy że jak ma Betę 3 to ma samochód premium. No nie ma. Ma co najwyżej górną klasę średnią bo ktoś tez promował długo taki idiotyczny zwrocik.
Chyba nie temu służy to forum. CC ma zalety i ma wady. To poprawny średniak i tyle i nic tego nie zmieni ani do góry ani do dołu.
-
EMJOT zgadzam sie z Twoim zdaniem. Jako użytkownik Skody przeżyłem na stosownym forum kilka wznowień dyskusji i pomysłów o tym, że Skoda jest "juz prawie" premium. :-)
A co do CC - koleżanka w pracy niebawem odbiera służbowy więc będę miał możliwość szerszej oceny osobistej.
-
Skoda jest "juz prawie" premium. :-)
prawie robi wielka różnicę, aczkolwiek Superb z wersji L&K jest spoko.
(próbowali kiedyś taką poczwarką Phaeton bodajże, )
a drugi atak przystąpili Passatem B7 i też niestety do segmentu premium nie udało im się wejść. Największym problemem jest przede wszystkim ..............nazwa. Auto dla ludu nie może być samochodem klasy premium. Ktoś, kto jeździł Audi A8, BMW 7, czy Mercedesem S nie przesiądzie się do Phaetona mimo iz na dany czas miał udane silniki o imponujących osiągach i zaawansowane na ów czas wyposażenie.
-
https://auto.dziennik.pl/aktualnosci/artykuly/8621734,toyota-corolla-cross-cena-hybryda-5-generacji-spalanie-opinie-wady-zalety.html
CC wychwalana jak paczki w tłusty czwartek. Idealne auto.. doskonale. Każdy somsiad będzie zazdrosil czytając opis. Szkoda ze toyota sponsoruje tekst.
Nie bądźmy dziećmi i to do tego bładzącymi we mgle. 90% artykułów jest sponsorowane a ponad połowa kanałów na YT ustawiana. A tu potem zażarta dyskusja bo ktoś coś pochwalił a inny skrytykował. Po cholere da idiotyczna dyskusja. Zamiast rozmawiac o samochodzie o użytkowaniu, plusach i minusach są jakieś szarpania bezsensowne. Toyota cały VAG , Cytryny, Peugeoty, Fiaty, Fordy Seaty czy ubrane w CUprę, czy Abarta, czy DS to średnia półka i tyle. NIc tego nie zmieni i w każdej z tych fabryczek rządza księgowi i oszczędzają na czym się da. Cena 150-200 to niestety teraz doposażonego samochodu ze sredniej półki i tyle. To, ze krajowa klientelę nie stać. To już nie jest pole do dyskusji na tym forum. Po co się napinać. Samochody poremium to jest i inna cenna i inna marka i nie wiadomo jakbyście nie próbowali czarowac to VW nigdy nie bezie premium (próbowali kiedyś taką poczwarką Phaeton bodajże, ) RAV$ i CAMRY nigdy nie będa premium i Skoda KOdiaq też nie choćby kosztowała 250 tys. Nie cena stanowi o premium.
Ni ebedzie premium VOLVO C40 ani mercedes A czy B czy nawet C. Ktoś nawbijał sobie do głowy że jak ma Betę 3 to ma samochód premium. No nie ma. Ma co najwyżej górną klasę średnią bo ktoś tez promował długo taki idiotyczny zwrocik.
Chyba nie temu służy to forum. CC ma zalety i ma wady. To poprawny średniak i tyle i nic tego nie zmieni ani do góry ani do dołu.
Chyba mylisz marki premium z klasą wyższą/luksusową. Premium to w obrębie danej klasy występuje. I tak Mercedes klasy A to model marki premium klasy samochodów miejskich, może kompaktowych. Klasy C razem z Volvo C40 i BMW 3 to modele marek premium klasy średniej itd. Marka premium to są marki produkujące prestiżowe, bogato konfigurowalne i przy tym zazwyczaj najdroższe modele w różnych klasach. Mini, miejskie, kompakty, niższa średnia, wyższa średnia, wyższa, luksusowa, sportowe i terenowe. To jest najczęściej stosowany podział na klasy. W każdej występują trzy grupy: budżetowe/ekonomiczne/tanie, premium i pomiędzy. Ten drugi podział opiera się na podziale marek właśnie na marki premium (jak tradycyjnie MB, BMW, Audi ale i Bentley, RR czy Lexus albo Infiniti), tanie jak Dacia, škoda czy Lada i pozostałe. Toyota należy do tej trzeciej grupy. Od dawna nie jest budżetowa a do premium nie aspiruje bo po to stworzyli Lexusa.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
zielenijo napisał :
"Ps. Mam nadzieję, że jesteś po pracy, tak żeby ci "rechot" nie przeszkadzał"
O poziomie Twoich wypowiedzi już napisałem . Teraz dodam że pisałem że nie mogą się zająć sie pracą (czyli jestem w pracy) wiec po co piszesz "Mam nadzieję, że jesteś po pracy" . Za porady w sprawie zabezpieczenia czy wygłuszenia bardzo dziękuję. Alertu żadnego nie mam i nie wiem czy można go ustawić. Nie. Twoje wypowiedzi nie działają na mnie jak czerwona płachta. Pisze z pracy. Miłego dnia i to koniec mojej dyskusji z Toba, po co zaśmiecać forum
-
Mówił, że w przypadku zaciągania nawigacji z androida bądź apple wyświetlanie nie będzie działać.
"Mówił, że w przypadku zaciągania nawigacji z androida bądź apple wyświetlanie nie będzie działać."
Może działać ja ustawiłem sobie z boku (nie wiem z pamięci jak to się nazywało). Jak nie mam podłączonego telefonu po kablu (czyli nie działa Android Auto) jest tam kompas który zamienia sie we wskazówki z AA. A fabryczna nawigacja czy raczej wskazówki wyskakuje na środku jako komunikaty
-
Pytanko do tych, którzy juz uzytkuja a nie tylko oceniają :P Jestem świeżo po obejrzeniu szczegółowego firlmu o Systemie multimedualnycm nowej Corolli (z salonu z NIemiec) Z filmu nie wynika, czy jest to C2023 czy CC tym niemniej system jest praktycznie w kazdym detalu identyczny za wyjątkiem 2 szczegółów. Pierwszy nieistotny, w aplikacjach jest przeglądarka www. Drugi wg mnie bardzo fajny i przydatny tj w wersji zegarów bez tarcz na środku wswietla się mapa przeniesiona z nawigacji (oczywiście mniejsza :P ) Tej pozycji menu w CC nie ma przynajmniej u mnie. Ja mam 4 pozycje na środkowym menu : puste, ustawienia, tempomat i komunikaty. Piątej pozycji brak. Jak to jest u Was?
Poleciałem do samochodu i sprawdziłem. Ustawiłem styl bez zegarów i opcji jak na filmiku u mnie również nie ma. Może wersję interface trzeba zmienić na angielski, nie wiem nie sprawdzałem. W Nissanie kiedyś tak miałem że w w różnych językach delikatnie to sie różniło
-
Zakładam, że włączyłeś NAVI z ustawionym celem, bo w rav4 tylko wtedy wyświetla wskazówki, więc u Cirbie może analogicznie.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
Jeśli mnie pytałeś to nie. Tylko sprawdzałem jakie są opcje dotyczące środkowego miejsca na wyświetlaczu bez zegarów (czyli puste, ustawienia,komunikaty itp.). Nawigacji nie tykałem . Moze będę musiał jeszcze raz sprawdzić
-
Pytanko do tych, którzy juz uzytkuja a nie tylko oceniają :P Jestem świeżo po obejrzeniu szczegółowego firlmu o Systemie multimedualnycm nowej Corolli (z salonu z NIemiec) Z filmu nie wynika, czy jest to C2023 czy CC tym niemniej system jest praktycznie w kazdym detalu identyczny za wyjątkiem 2 szczegółów. Pierwszy nieistotny, w aplikacjach jest przeglądarka www. Drugi wg mnie bardzo fajny i przydatny tj w wersji zegarów bez tarcz na środku wswietla się mapa przeniesiona z nawigacji (oczywiście mniejsza :P ) Tej pozycji menu w CC nie ma przynajmniej u mnie. Ja mam 4 pozycje na środkowym menu : puste, ustawienia, tempomat i komunikaty. Piątej pozycji brak. Jak to jest u Was?
Poleciałem do samochodu i sprawdziłem. Ustawiłem styl bez zegarów i opcji jak na filmiku u mnie również nie ma. Może wersję interface trzeba zmienić na angielski, nie wiem nie sprawdzałem. W Nissanie kiedyś tak miałem że w w różnych językach delikatnie to sie różniło
zmiana języka nic nie daje. Dzięki , ze sprawdziłeś. To oznacza ze albo to jest w zwykłej Corolli albo na różne rynki nawet EU sa rózne wersje softu.
-
Zakładam, że włączyłeś NAVI z ustawionym celem, bo w rav4 tylko wtedy wyświetla wskazówki, więc u Cirbie może analogicznie.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
z celem czy bez nie działa ta opcja. działają tylko wyskakujące komunikaty na środku.
-
Gdyby ktoś przeoczył, to od dzisiaj jest nowy cennik i kolejne 2 tysie w górę. Wersja podstawowa to teraz 148700zł, czyli prawie 9kzł więcej niż podczas debiutu. Nie ma przebacz, reklama TV musi się zwrócić...
-
tak jakby się dało, to byłoby cacy https://www.youtube.com/watch?v=C7v00DYEEK0
Wygląda bajerancko ale jest mniej użyteczne. Jechałem parę razy Audi z tym wyświetlaczem. Moim zdaniem uproszczony widok w zegarach jest czytelniejszy od pełnej mapy. Rzut oka i widzisz co potrzebujesz a nie musisz się znaleźć w większej ilości informacji.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Panowie a może ktoś z użytkowników miał podobny problem
W samochodzie w ustawieniach bluetooth mojego telefonu mam takie trzy opcje:
(https://images91.fotosik.pl/638/b5ac30ef84a9575cmed.jpg)
Te dwie pierwsze i trzecia się wykluczają , jeśli włączę np. 1 opcje czyli :użyj dla telefon” wyłącza się Android Auto i odwrotnie.
Ale do rzeczy mam 2 pierwsze opcje włączone. Podłączam telefon po kablu nic się nie dzieje – nie staruje AA. Dopiero wchodzę w ustawienia BT i tu suwak AA przestawiam na włączony. Pojawia się ikonka AA na ekranie
Następnym razem kiedy jadę bez podłączonego telefony i 3 opcja jest wybrana nie działają np. połączenia telefoniczne. W poprzednim samochodzie działało to samo w zależności czy kabel USB był połączony czy nie
A może to sprawa ustawień w telefonie macie podobnie
Wstawiłem obrazek zgodnie z poradą witek1965 (dziękuję) mam nadzieję że go widać
-
Panowie a może ktoś z użytkowników miał podobny problem
W samochodzie w ustawieniach bluetooth mojego telefonu mam takie trzy opcje:
(https://images91.fotosik.pl/638/b5ac30ef84a9575cmed.jpg)
Te dwie pierwsze i trzecia się wykluczają , jeśli włączę np. 1 opcje czyli :użyj dla telefon” wyłącza się Android Auto i odwrotnie.
Ale do rzeczy mam 2 pierwsze opcje włączone. Podłączam telefon po kablu nic się nie dzieje – nie staruje AA. Dopiero wchodzę w ustawienia BT i tu suwak AA przestawiam na włączony. Pojawia się ikonka AA na ekranie
Następnym razem kiedy jadę bez podłączonego telefony i 3 opcja jest wybrana nie działają np. połączenia telefoniczne. W poprzednim samochodzie działało to samo w zależności czy kabel USB był połączony czy nie
A może to sprawa ustawień w telefonie macie podobnie
Wstawiłem obrazek zgodnie z poradą witek1965 (dziękuję) mam nadzieję że go widać
To nowy wymysł toyoty. Kiedy masz włączone pierwsze dwie to nie połączysz sie automatycznie (tzn przez kabel ale automatycznie) z Android Auto. Kiedy masz włączone Android Auto to wyłącza Ci funkcje słuchania muzyki przez bluetooth i połączeń telefonicznych innych niż w AA. O ile to ostatnie może jest i logiczne ale po odłączeniu kabelka od telefonu czyli zaprzestania korzystania z AA nie przywraca połączenia automatycznie z funkcjami bluetooth telefonu :) Ot taki bug lub celowy ale dosyć chory wymysł :)
-
Dzięki za wyjaśnienie, szkoda, bo tak jak piszesz przywrócenie połączeni po BT (czyli te suwaczki powinny same się przestawić) w przypadku odpięcia kabla powinno być automatycznie. Straszna lipa. Ale pisać nie ma bardzo do kogo. Jak napisałem do Toyoty o braku opcji w aplikacji MyT nawigacji Wyślij do samochodu to odpowiedź była (po 2 miesiącach) "iż wspomniana przez Pana funkcjonalność nie jest dostępna dla systemu który posiada Pan w swoim pojeździe." (???). W instrukcji do Multimediów pisze za to o aplikacji NaviBridge która w/g też nie działa
-
Dzięki za wyjaśnienie, szkoda, bo tak jak piszesz przywrócenie połączeni po BT (czyli te suwaczki powinny same się przestawić) w przypadku odpięcia kabla powinno być automatycznie. Straszna lipa. Ale pisać nie ma bardzo do kogo. Jak napisałem do Toyoty o braku opcji w aplikacji MyT nawigacji Wyślij do samochodu to odpowiedź była (po 2 miesiącach) "iż wspomniana przez Pana funkcjonalność nie jest dostępna dla systemu który posiada Pan w swoim pojeździe." (???). W instrukcji do Multimediów pisze za to o aplikacji NaviBridge która w/g też nie działa
TRochę się śmieję ale tak na prawde to jest bug. W Camry miałem to tak jak powinno być, W Rav4 tez tak było. Do CHR nie podłączałem AA wiec nie wiem ale sa tu też użytkownicy. Aplikacja MYT to jeden wielki bug jest do CC póki co. Na razie próbuję ogarnąc temat aplikacji i zdalnego włączania funkcji klimy. Bez skutku. Ale nie odpuszczę. Chociażby biorąc pod uwagę, ze za tą cenę funkcjonalnośc powinna być 100% lub po prostu wykreslona z oferty (Tak jak np kick sensor któy włąśnie w debiutującej w Kanadzie CC jest obecny (chyba debiutuje :) )
-
reklama TV musi się zwrócić...
chyba tak, bo o dziwo PLN się nieznacznie dźwignął, więc niczym chyba innym się tego nie da wytłumaczyć. No, ale chyba wszystkie marki podniosły ceny i prognozy na 2023 są raczej nastawione na podniesienie cen i to sporo. Trochę śmieszne jest więc "atakowanie" kusząca reklamą, wyprzedaż rocznika 2022, a potem przysyłanie oferty droższej od cennika z listopada ur. na zasadzie, może klient nie śledził cen.
-
Dobrze widziałem? wersja PE w Corolli Cross o 3 500 droższa?
-
Dobrze widziałem? wersja PE w Corolli Cross o 3 500 droższa?
Nie wiem gdzie patrzyłeś, ale ja widzę 3900 w podstawie PE, bez pakietów w stosunku do ceny z 1 września 2022 r.
-
https://spidersweb.pl/autoblog/nissan-qashqai-pokazal-mi-swoj-e-power-to-hybryda-ktora-nie-wyje/
-
Przy hybrydzie szeregowej byłoby bardzo dziwnie gdyby wyła...
A sam napęd to z nowszych jest w Chevrolecie Volt i Oplu Ampera I generacji. Toyota jak jedzie w trybie hybrydy szeregowej też nie wyje.
-
Dobrze widziałem? wersja PE w Corolli Cross o 3 500 droższa?
Nie wiem gdzie patrzyłeś, ale ja widzę 3900 w podstawie PE, bez pakietów w stosunku do ceny z 1 września 2022 r.
A czy dobrze widze, ze wrocil JBL w konfiguratorze ?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
-
Tak, w wybranych wersjach.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Tak, w wybranych wersjach.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
ha ha ha i progi :P
-
Jak to jest ze konfigurator ma JBL a w cenniku nie ma?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
W cenniku jest RAV4 GR i Adventure z JBL a w konfiguratorze ich nie ma...
-
Dobrze widziałem? wersja PE w Corolli Cross o 3 500 droższa?
Nie wiem gdzie patrzyłeś, ale ja widzę 3900 w podstawie PE, bez pakietów w stosunku do ceny z 1 września 2022 r.
W międzyczasie też była podwyżka, chyba w listopadzie - również o 2kzł. Toyota jak Orlen - chroni obywateli przed nadmiernym szokiem cenowym :-P. Co 2 miesiące dokładają 2 tysiące, zamiast raz na rok rąbnąć o kilkanaście. To sprytna strategia, bo gdyby podnosili rzadziej, ale o duże kwoty, to mogliby doprowadzić do załamania sprzedaży na dłuższy czas. A tak przyzwyczajają klientów, że co 2 miesiące +2 tysiące i może to działać nawet stymulująco - kup teraz, bo za 2 misiące będzie drożej, a za cztery jeszcze drożej itd. i wiadomo mniej więcej o ile...
-
Dobrze widziałem? wersja PE w Corolli Cross o 3 500 droższa?
Nie wiem gdzie patrzyłeś, ale ja widzę 3900 w podstawie PE, bez pakietów w stosunku do ceny z 1 września 2022 r.
W międzyczasie też była podwyżka, chyba w listopadzie - również o 2kzł. Toyota jak Orlen - chroni obywateli przed nadmiernym szokiem cenowym :-P. Co 2 miesiące dokładają 2 tysiące, zamiast raz na rok rąbnąć o kilkanaście. To sprytna strategia, bo gdyby podnosili rzadziej, ale o duże kwoty, to mogliby doprowadzić do załamania sprzedaży na dłuższy czas. A tak przyzwyczajają klientów, że co 2 miesiące +2 tysiące i może to działać nawet stymulująco - kup teraz, bo za 2 misiące będzie drożej, a za cztery jeszcze drożej itd. i wiadomo mniej więcej o ile...
Dokładnie dlatego zamówiłem w zeszłym miesiącu samochód, choć miałem zmieniać samochód w 2025.
-
Tak było gdy zamawiałema swój a to było drog jak za PE AWD i w cenie był Pakiet SUV o wartości 4000PLN
Co prawda jeszcze czekam i jestem ciekaw czy auto faktycznie wszystko będzie miało co było zamówione…
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230102/02739aef60c609d97c7c6917ad198a2c.jpg)
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Czy masz w umowie gwarancję ceny?
-
Czy masz w umowie gwarancję ceny?
Umowa zawarta - cena zaklepana. Mi powiedzieli, że przekroczenie 5 złotych za 1 Euro będzie skutkowało rekalkulacją ceny.
-
Dobrze widziałem? wersja PE w Corolli Cross o 3 500 droższa?
Nie wiem gdzie patrzyłeś, ale ja widzę 3900 w podstawie PE, bez pakietów w stosunku do ceny z 1 września 2022 r.
W międzyczasie też była podwyżka, chyba w listopadzie - również o 2kzł. Toyota jak Orlen - chroni obywateli przed nadmiernym szokiem cenowym :-P. Co 2 miesiące dokładają 2 tysiące, zamiast raz na rok rąbnąć o kilkanaście. To sprytna strategia, bo gdyby podnosili rzadziej, ale o duże kwoty, to mogliby doprowadzić do załamania sprzedaży na dłuższy czas. A tak przyzwyczajają klientów, że co 2 miesiące +2 tysiące i może to działać nawet stymulująco - kup teraz, bo za 2 misiące będzie drożej, a za cztery jeszcze drożej itd. i wiadomo mniej więcej o ile...
Dokładnie dlatego zamówiłem w zeszłym miesiącu samochód, choć miałem zmieniać samochód w 2025.
W Toyocie są świadomi, że ludzie przesuwają wolne środki na lokaty i w obligacje, więc kombinują jak coś z tego uszczknąć. Podwyżki samochodów są takie, że zakup teraz okazuje się korzystniejszy niż trzymanie kasy na lokacie.
Ps. Np. może się okazać, że jak już pojawi się wersja CC 1,8, to będzie kosztowała tyle co teraz 2,0, a może i więcej.
-
Mi powiedzieli, że przekroczenie 5 złotych za 1 Euro będzie skutkowało rekalkulacją ceny.
Tak, ale chyba tylko wtedy, gdy nie jesteś konsumentem w rozumieniu KC.
Przynajmniej ja tak mam w swojej umowie, a pisaliśmy o tym szerzej w innym wątku, chyba między innymi w - Corolla rok modelowy 2023.
-
Mi powiedzieli, że przekroczenie 5 złotych za 1 Euro będzie skutkowało rekalkulacją ceny.
Tak, ale chyba tylko wtedy, gdy nie jesteś konsumentem w rozumieniu KC.
Przynajmniej ja tak mam w swojej umowie, a pisaliśmy o tym szerzej w innym wątku, chyba w Corolla rok modelowy 2023.
Jestem konsumentem a taką informację podał mi handlowiec na pytanie wprost co do ewentualnej podwyżki ceny.
Masz rację, to z umowy:
"6. KUPUJĄCY oświadcza, że SPRZEDAJĄCY poinformował go o możliwości zmiany (podwyższenia) ceny Samochodu w związku z ewentualną zmianą
przepisów podatkowych obowiązujących w terminie dostawy Samochodu mającą wpływ na sposób jej ustalenia. W wypadku zmiany ceny KUPUJĄCY jest
uprawniony do odstąpienia od Umowy przez złożenie SPRZEDAJĄCEMU oświadczenia o odstąpieniu od Umowy w terminie 14 dni od dnia otrzymania od
SPRZEDAJĄCEGO informacji o zmianie ceny.
7. W przypadku, gdy KUPUJĄCY nie jest konsumentem w rozumieniu art. 221KC, cena pojazdu może ulec zwiększeniu, gdy opublikowany przez NBP
średni kurs Euro w złotych z dnia przygotowania przez SPRZEDAJĄCEGO informacji o której mowa w §3 ust. 1 Umowy przekroczy 5 zł. W takiej sytuacji
SPRZEDAJĄCY poinformuje KUPUJĄCEGO o nowej cenie. §3 ust. 6 zdanie 2 Umowy stosuje się."
Widocznie coś mu się pomerdało.
-
Patrz/czytaj, co masz napisane w umowie.
Właśnie o to mi chodziło co zacytowałeś ze swojej umowy...
Swoją drogą, czy ktoś kto odebrał już CC musiał dopłacać do zamówionego auta z uwagi na podniesienie ceny przez sprzedającego?
-
Czy masz w umowie gwarancję ceny?
Jak wyżej - ja biorę na własna działalność - leasing wiec jak kurs euro podskoczy do 5zl to mogą zmienić cenę - na szczęście auto w Belgii od 16 grudnia… wiec może w styczniu odbiorę być moze kurs się nie zmieni
-
W kwestii widoczności nawigacji na środku wyświetlacza to jest dobra wiadomość, że się da to zrobić. Zła jest taką, że wartość informacyjna widoku jest nadzwyczaj skromna. Tak naprawdę to jest info w formie graficznej o konieczności wykonania najbliższego manewru w zadanym kierunku. Być może w trasie za miastem będzie coś więcej widać ale to dopiero jutro sprawdzę. Jak ktoś podpowie mi jak podłączyć zdjęcie do wiadomości to chętnie podzielę się tym co widać.
Trudno mi będzie precyzyjnie opisać wam jak to zrobiłem, bo było to robione metoda prób i błędów ale spróbuje.
1. Trzeba aktywować środkowy obszar wyświetlacza czyli ten obszar gdzie jest np. ikonka ustawień, komunikatów, tempomatu i pusty obszar
2. Następnie polecieć kursorem w prawo (na prawy wskaźnik) i kolejny raz w prawo na prawy brzeg wskaźnika. I w tym momencie powinno pokazać się meni, z różnymi pozycjami, które mogą być wyświetlane na prawym wskaźniku oraz na środku wyświetlacza. W rozwiniętym meni należy odszukać pole Nawigacja i zaznaczyć je. Pojawi się wówczas kompas.
3. Kompas zamienia się w widok nawigacji w momencie jak wprowadzicie cel podróży i ruszycie.
I tu pojawia się trochę chaosu. Bo odniosłem wrażenie, że widok z nawigacji sam wskazuje na środek przy poleceniu zrobienia pierwszego manewru, choć pierwotnie jest przypisany do prawego zegara. Drugim wytłumaczeniem jest to, ze go przypisałem do jednej z trzech zakładki ( takie małe prostokąty z cyframi - patrz instrukcja elektroniczna str. 97) a konkretnie do zakładki nr 3, która prawdopodobnie odpowiada za widok środka. A przypisanie odbyło się w ten sposób, że wywołałem zakładkę nr 3 a następnie przeszedłem kursorem na prawy zegar aby wyświetlić zaznaczony wcześniej kompas i wyszedłem z ustawień naciskając symbol "cofania" vel "zawinięta strzałka"
Nie wiem czy moja nieco chaotyczna próba opisu będzie wam pomocna ale życzę powodzenia :-). Jedno jest pewne, że da się coś wyświetlić. Jutro odprowadzam auto do częściowego wygłuszenia, tak więc nie będę miał dużo czasu na testy utrwalające moją skromną wiedze w omawianym temacie.
-
W kwestii widoczności nawigacji na środku wyświetlacza to jest dobra wiadomość, że się da to zrobić. Zła jest taką, że wartość informacyjna widoku jest nadzwyczaj skromna. Tak naprawdę to jest info w formie graficznej o konieczności wykonania najbliższego manewru w zadanym kierunku. Być może w trasie za miastem będzie coś więcej widać ale to dopiero jutro sprawdzę. Jak ktoś podpowie mi jak podłączyć zdjęcie do wiadomości to chętnie podzielę się tym co widać.
Trudno mi będzie precyzyjnie opisać wam jak to zrobiłem, bo było to robione metoda prób i błędów ale spróbuje.
1. Trzeba aktywować środkowy obszar wyświetlacza czyli ten obszar gdzie jest np. ikonka ustawień, komunikatów, tempomatu i pusty obszar
2. Następnie polecieć kursorem w prawo (na prawy wskaźnik) i kolejny raz w prawo na prawy brzeg wskaźnika. I w tym momencie powinno pokazać się meni, z różnymi pozycjami, które mogą być wyświetlane na prawym wskaźniku oraz na środku wyświetlacza. W rozwiniętym meni należy odszukać pole Nawigacja i zaznaczyć je. Pojawi się wówczas kompas.
3. Kompas zamienia się w widok nawigacji w momencie jak wprowadzicie cel podróży i ruszycie.
I tu pojawia się trochę chaosu. Bo odniosłem wrażenie, że widok z nawigacji sam wskazuje na środek przy poleceniu zrobienia pierwszego manewru, choć pierwotnie jest przypisany do prawego zegara. Drugim wytłumaczeniem jest to, ze go przypisałem do jednej z trzech zakładki ( takie małe prostokąty z cyframi - patrz instrukcja elektroniczna str. 97) a konkretnie do zakładki nr 3, która prawdopodobnie odpowiada za widok środka. A przypisanie odbyło się w ten sposób, że wywołałem zakładkę nr 3 a następnie przeszedłem kursorem na prawy zegar aby wyświetlić zaznaczony wcześniej kompas i wyszedłem z ustawień naciskając symbol "cofania" vel "zawinięta strzałka"
Nie wiem czy moja nieco chaotyczna próba opisu będzie wam pomocna ale życzę powodzenia :-). Jedno jest pewne, że da się coś wyświetlić. Jutro odprowadzam auto do częściowego wygłuszenia, tak więc nie będę miał dużo czasu na testy utrwalające moją skromną wiedze w omawianym temacie.
Masz z JBL czy bez?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
bez JBL
-
bez JBL
To cenna informacja w takim razie ;)
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
@KLP89, dobrze odczytałem? zamówiłeś auto w lipcu i jeszcze go nie odebrałeś? Trochę długo, liczyłem że będę czekał nie dłużej niż ze trzy miechy.
-
W kwestii widoczności nawigacji na środku wyświetlacza to jest dobra wiadomość, że się da to zrobić. Zła jest taką, że wartość informacyjna widoku jest nadzwyczaj skromna. Tak naprawdę to jest info w formie graficznej o konieczności wykonania najbliższego manewru w zadanym kierunku. Być może w trasie za miastem będzie coś więcej widać ale to dopiero jutro sprawdzę. Jak ktoś podpowie mi jak podłączyć zdjęcie do wiadomości to chętnie podzielę się tym co widać.
Trudno mi będzie precyzyjnie opisać wam jak to zrobiłem, bo było to robione metoda prób i błędów ale spróbuje.
1. Trzeba aktywować środkowy obszar wyświetlacza czyli ten obszar gdzie jest np. ikonka ustawień, komunikatów, tempomatu i pusty obszar
2. Następnie polecieć kursorem w prawo (na prawy wskaźnik) i kolejny raz w prawo na prawy brzeg wskaźnika. I w tym momencie powinno pokazać się meni, z różnymi pozycjami, które mogą być wyświetlane na prawym wskaźniku oraz na środku wyświetlacza. W rozwiniętym meni należy odszukać pole Nawigacja i zaznaczyć je. Pojawi się wówczas kompas.
3. Kompas zamienia się w widok nawigacji w momencie jak wprowadzicie cel podróży i ruszycie.
I tu pojawia się trochę chaosu. Bo odniosłem wrażenie, że widok z nawigacji sam wskazuje na środek przy poleceniu zrobienia pierwszego manewru, choć pierwotnie jest przypisany do prawego zegara. Drugim wytłumaczeniem jest to, ze go przypisałem do jednej z trzech zakładki ( takie małe prostokąty z cyframi - patrz instrukcja elektroniczna str. 97) a konkretnie do zakładki nr 3, która prawdopodobnie odpowiada za widok środka. A przypisanie odbyło się w ten sposób, że wywołałem zakładkę nr 3 a następnie przeszedłem kursorem na prawy zegar aby wyświetlić zaznaczony wcześniej kompas i wyszedłem z ustawień naciskając symbol "cofania" vel "zawinięta strzałka"
Nie wiem czy moja nieco chaotyczna próba opisu będzie wam pomocna ale życzę powodzenia :-). Jedno jest pewne, że da się coś wyświetlić. Jutro odprowadzam auto do częściowego wygłuszenia, tak więc nie będę miał dużo czasu na testy utrwalające moją skromną wiedze w omawianym temacie.
HMM, ciekawe. W prawych oknie mam , w lewym mam, na środek nigdy nie udało mi sie wyprowadzić (za wyjątkiem pojawiania si ena środku jako "wyskakujący komunikat" tez bez JBL . Będe póbował. Dzięki.
-
@KLP89, dobrze odczytałem? zamówiłeś auto w lipcu i jeszcze go nie odebrałeś? Trochę długo, liczyłem że będę czekał nie dłużej niż ze trzy miechy.
Zamowienie złożyłem jakoś w połowie sierpnia - obowiązywał wtedy cennik z datą lipcową. Salon mówi ze w tym miesiącu odbiór - zobaczymy
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
W kwestii widoczności nawigacji na środku wyświetlacza to jest dobra wiadomość, że się da to zrobić. Zła jest taką, że wartość informacyjna widoku jest nadzwyczaj skromna. Tak naprawdę to jest info w formie graficznej o konieczności wykonania najbliższego manewru w zadanym kierunku. Być może w trasie za miastem będzie coś więcej widać ale to dopiero jutro sprawdzę. Jak ktoś podpowie mi jak podłączyć zdjęcie do wiadomości to chętnie podzielę się tym co widać.
Trudno mi będzie precyzyjnie opisać wam jak to zrobiłem, bo było to robione metoda prób i błędów ale spróbuje.
1. Trzeba aktywować środkowy obszar wyświetlacza czyli ten obszar gdzie jest np. ikonka ustawień, komunikatów, tempomatu i pusty obszar
2. Następnie polecieć kursorem w prawo (na prawy wskaźnik) i kolejny raz w prawo na prawy brzeg wskaźnika. I w tym momencie powinno pokazać się meni, z różnymi pozycjami, które mogą być wyświetlane na prawym wskaźniku oraz na środku wyświetlacza. W rozwiniętym meni należy odszukać pole Nawigacja i zaznaczyć je. Pojawi się wówczas kompas.
3. Kompas zamienia się w widok nawigacji w momencie jak wprowadzicie cel podróży i ruszycie.
I tu pojawia się trochę chaosu. Bo odniosłem wrażenie, że widok z nawigacji sam wskazuje na środek przy poleceniu zrobienia pierwszego manewru, choć pierwotnie jest przypisany do prawego zegara. Drugim wytłumaczeniem jest to, ze go przypisałem do jednej z trzech zakładki ( takie małe prostokąty z cyframi - patrz instrukcja elektroniczna str. 97) a konkretnie do zakładki nr 3, która prawdopodobnie odpowiada za widok środka. A przypisanie odbyło się w ten sposób, że wywołałem zakładkę nr 3 a następnie przeszedłem kursorem na prawy zegar aby wyświetlić zaznaczony wcześniej kompas i wyszedłem z ustawień naciskając symbol "cofania" vel "zawinięta strzałka"
Nie wiem czy moja nieco chaotyczna próba opisu będzie wam pomocna ale życzę powodzenia :-). Jedno jest pewne, że da się coś wyświetlić. Jutro odprowadzam auto do częściowego wygłuszenia, tak więc nie będę miał dużo czasu na testy utrwalające moją skromną wiedze w omawianym temacie.
HMM, ciekawe. W prawych oknie mam , w lewym mam, na środek nigdy nie udało mi sie wyprowadzić (za wyjątkiem pojawiania si ena środku jako "wyskakujący komunikat" tez bez JBL . Będe póbował. Dzięki.
Próbowałem na włączonej i wyłaczonej nawigacji wszelkie kombinacje. Nie udało sie tego przenieśc na środek. U mnie na bank nie działa. Widocznie to opcja zarezerwowana do "zwykłej" corolli. Czy u Ciebie działają poprawnie "connected services" tzn czy możesz sterowac klimą, podgrzewaniem foteli kierownicy czy to razem czy osobno tymi funckcami zdalnie?
-
Moja CC to wersja PE bez JBL. U mnie navi wyświetla się pośrodku ok 200 m przed wykonaniem manewru np. skrętu w inna drogę, po czym gaśnie i znów pojawią się przed kolejnym manewrem. Trochę lepiej wygląda jak zmienię postać wskaźników, żeby były bez zegarów ale szału nie ma.
Jeżeli chodzi o zdalne uruchomianie np. klimy to wczoraj pierwszy raz uruchomiłem (wszystko na raz) i coś zadziałało np. nawiew na przednią szybę, ustawienie temperatury. Nie sprawdziłem pozostałych funkcji bo 1 min wyłączyłem, gdyż niestety zdalna funkcjonalność załączyła także silnik spalinowy a ten teoretycznie na postoju nie powinien pracować, Być może, później sam by się wyłączył ale tego jeszcze nie przetestowałem. Próbę robiłem przy stanie akumulatora trakcyjnego na ok 40 %. Więc być może gdyby akumulator trakcyjny był lepiej podładowany to silnik spalinowy by się nie załączył. Bo jeżeli miałby chodzić np. 10 minut to lipa, bo nie sądzę, żeby obeszło się bez życzliwych uwag sąsiadów :-). Rzecz do dalszych testów ale dopiero w przyszłym tygodniu bo na razie moja CC odstawiona do wygłuszenia.
-
Moja CC to wersja PE bez JBL. U mnie navi wyświetla się pośrodku ok 200 m przed wykonaniem manewru np. skrętu w inna drogę, po czym gaśnie i znów pojawią się przed kolejnym manewrem. Trochę lepiej wygląda jak zmienię postać wskaźników, żeby były bez zegarów ale szału nie ma.
Jeżeli chodzi o zdalne uruchomianie np. klimy to wczoraj pierwszy raz uruchomiłem (wszystko na raz) i coś zadziałało np. nawiew na przednią szybę, ustawienie temperatury. Nie sprawdziłem pozostałych funkcji bo 1 min wyłączyłem, gdyż niestety zdalna funkcjonalność załączyła także silnik spalinowy a ten teoretycznie na postoju nie powinien pracować, Być może, później sam by się wyłączył ale tego jeszcze nie przetestowałem. Próbę robiłem przy stanie akumulatora trakcyjnego na ok 40 %. Więc być może gdyby akumulator trakcyjny był lepiej podładowany to silnik spalinowy by się nie załączył. Bo jeżeli miałby chodzić np. 10 minut to lipa, bo nie sądzę, żeby obeszło się bez życzliwych uwag sąsiadów :-). Rzecz do dalszych testów ale dopiero w przyszłym tygodniu bo na razie moja CC odstawiona do wygłuszenia.
Ok to co do nawi to mamy juz jasnośc. To o czym piszesz to jest wyskakujacy komunikat TbT turn by turn przy zblizaniu się do zmiany kierunku i on faktycznie wyskakuje na środku więc mamy to samo. To o czym ja cały czas pisałem to było przeniesienie wyświetlania uproszczonej mapy na środek ale nie w postaci komunikatu tylko w postaci mini mapy pomiedzy zegarami. Dla jasności jeżeli przytrzymasz ok u mnie na środku masz 4 pozycje menu a w tej z nawigacja na środku powinineś miec 5 pozycji menu. Teraz już jestem prawie pewny że to opcja z któa wystartuje Corolla 2023 ale CC jej nie ma zaimplementowanej.
Co do klimy to mam gorąca prośbę, zebys sprawdził 2-3 razy właczanie wi wyłaczanie klimy samej oraz klimy z podgrzewaniem foteli/kierownicy. U mnie włacza klimę raz na 20 razy a podgrzewanie foteli oraz kieownicy wywala od samego poczatku błąd. To wiele ułatwi ponierwaz zgłosiłem to do centrali toyoty ale dobrze było by przekazac im info,z einn eosoby tez to mają albo wykluczajaco, ze to tylkomój problem bo wtedy zapewne ścieżki rozwiązań sa inne. To w sumie w ich interesie było by bo póki oc kilka dzieisąt osób odebrało CC za pół roku będzi epewnie z tysiac i zostaną zalani interwencjami o ile nie jest to tylko mój indywidualny problem. Dzieki jeszcze raz.
P.S. Naładowanie aku nie ma tu znaczenia. Generalnie z reguły włacza silnik przy właczeniu zdalnej klimy. Jedyna funckcja która u mni edział bez zarzutu to zdalne blokowanie zamków oraz włączanie świateł awaryjnych w ramach poszukiwania pojazdu na parkingu.
-
Ja bym kwestii wyświetlania navi nie odpuścił. Może to tylko kwestia aktualizacji softu. Jak popatrzysz na test Pertyna dla CC robiony w Hiszpanii, to tam widać wyraźnie po środku wyświetlacza elementy mapy praktycznie przez cąły test. Nie tak jak u ciebie czy u mnie komunikaty. Za dwa tygodnie będę w serwisie to spróbuje podpytać fachmana. A jak dostane auto po wygłuszeniu to pobawię się w testowanie zdalnego załączania klimy i dam ci znać
-
Co do klimy to mam gorąca prośbę, zebys sprawdził 2-3 razy właczanie wi wyłaczanie klimy samej oraz klimy z podgrzewaniem foteli/kierownicy. U mnie włacza klimę raz na 20 razy a podgrzewanie foteli oraz kieownicy wywala od samego poczatku błąd.
Nie testowałem tego dokładnie, ale mam takie samo wrażenie. Zdalne włączanie klimy to loteria, częściej nie działa niż działa. Nie wiem czy to ma znaczenie, ale wydaje mi się, że jak używam tych funkcji blisko samochodu (albo z kluczykiem w kieszeni?) to jest większa szansa, że zadziała. Co o tym myślisz?
-
Ja bym kwestii wyświetlania navi nie odpuścił. Może to tylko kwestia aktualizacji softu. Jak popatrzysz na test Pertyna dla CC robiony w Hiszpanii, to tam widać wyraźnie po środku wyświetlacza elementy mapy praktycznie przez cąły test. Nie tak jak u ciebie czy u mnie komunikaty. Za dwa tygodnie będę w serwisie to spróbuje podpytać fachmana. A jak dostane auto po wygłuszeniu to pobawię się w testowanie zdalnego załączania klimy i dam ci znać
Masz rację z tym Pertynem. Nie zwróciłem na to wcześniej uwagi. I własnie taki widok mapy jest super bo nie jest tak jak ktos już tutaj komentował 100% szczegółó przeniesionych z ekranu środkowego jak w Skodzie czy vw ale uproszczony widok 3d mapy. Bardzo przydatna rzecz wpływajacana bezpieczeństwo obsługi , szczególnie skoro pozbawili CC HUDa
-
Co do klimy to mam gorąca prośbę, zebys sprawdził 2-3 razy właczanie wi wyłaczanie klimy samej oraz klimy z podgrzewaniem foteli/kierownicy. U mnie włacza klimę raz na 20 razy a podgrzewanie foteli oraz kieownicy wywala od samego poczatku błąd.
Nie testowałem tego dokładnie, ale mam takie samo wrażenie. Zdalne włączanie klimy to loteria, częściej nie działa niż działa. Nie wiem czy to ma znaczenie, ale wydaje mi się, że jak używam tych funkcji blisko samochodu (albo z kluczykiem w kieszeni?) to jest większa szansa, że zadziała. Co o tym myślisz?
Nie. U mnie bez znaczenia. Ostatnio siedziałem w drugim samochodzie tuz przy CC i testowałem zeby nie wyglądac jak (https://forum.toyotaklub.org.pl/Smileys/default/evil.gif) na ulicy i zadziałało 1x na 10x. Natomiast fotele i kierwnica podkreślam, nigdy nie zadziałały i na apce od razu wyskakuje błąd. Przy klimie to apka jeszcze przez chwile kreci kólkiem i tak jak piszesz...loteria. Na bank jest połączenie z samochodem i to nie jest kwestia łączności bo przy każdej próbie CC mruga swiatłami i na moment włacza deskę rozdzielczą a po chwili wszytsko gaśnie.
-
Ja bym kwestii wyświetlania navi nie odpuścił. Może to tylko kwestia aktualizacji softu. Jak popatrzysz na test Pertyna dla CC robiony w Hiszpanii, to tam widać wyraźnie po środku wyświetlacza elementy mapy praktycznie przez cąły test. Nie tak jak u ciebie czy u mnie komunikaty. Za dwa tygodnie będę w serwisie to spróbuje podpytać fachmana. A jak dostane auto po wygłuszeniu to pobawię się w testowanie zdalnego załączania klimy i dam ci znać
Masz rację z tym Pertynem. Nie zwróciłem na to wcześniej uwagi. I własnie taki widok mapy jest super bo nie jest tak jak ktos już tutaj komentował 100% szczegółó przeniesionych z ekranu środkowego jak w Skodzie czy vw ale uproszczony widok 3d mapy. Bardzo przydatna rzecz wpływajacana bezpieczeństwo obsługi , szczególnie skoro pozbawili CC HUDa
Trzeba też zauważyć, że Pertyn miał soft po polsku (chociażby wskazówki tej nawigacji), więc raczej nie można mówić, że to jest tylko w jakiejś zagranicznej wersji.
-
Ja bym kwestii wyświetlania navi nie odpuścił. Może to tylko kwestia aktualizacji softu. Jak popatrzysz na test Pertyna dla CC robiony w Hiszpanii, to tam widać wyraźnie po środku wyświetlacza elementy mapy praktycznie przez cąły test. Nie tak jak u ciebie czy u mnie komunikaty. Za dwa tygodnie będę w serwisie to spróbuje podpytać fachmana. A jak dostane auto po wygłuszeniu to pobawię się w testowanie zdalnego załączania klimy i dam ci znać
Masz rację z tym Pertynem. Nie zwróciłem na to wcześniej uwagi. I własnie taki widok mapy jest super bo nie jest tak jak ktos już tutaj komentował 100% szczegółó przeniesionych z ekranu środkowego jak w Skodzie czy vw ale uproszczony widok 3d mapy. Bardzo przydatna rzecz wpływajacana bezpieczeństwo obsługi , szczególnie skoro pozbawili CC HUDa
Trzeba też zauważyć, że Pertyn miał soft po polsku (chociażby wskazówki tej nawigacji), więc raczej nie można mówić, że to jest tylko w jakiejś zagranicznej wersji.
dlatego zadałem kolejne pytanie do centrum obsługi Klienta. Zobaczymy. Przez tą całą zabawę dzisaj jeździłem po Wawie z nawigacja i pierwszy raz z głosem i tutaj o ile sama nawigacja jest naprawde dobra (w końcu TomTom) o tyle wskazówki głowose to jest cyrk bo Główny głos przy bardziej zaawansowanych manewrach nakłąda się z innym głosem lub inna intonacją tego samego głosu nagrywaną w zdecydowanie innych warunkach a nazwy ulic czytane sa zdecydowanie przez inną lektorkę. Brzmi to komicznie :)
-
Chciałbym Wam zwrócić uwagę na pewien istosny element z zakresu bezpieczeństwa. Z zasady uważam, ze systemy Toyoty są Ok i na ulicy trzeba uważac ale dzisiaj dwukrotnie miałem sytuację na która powininem Wam zwrócić uwagę. W Camry nie miałem systemu (lub nawet go nie było we wcześniejszej wersji softu - tu moja niewiedza) któy powoduje, ze przy mocniejszym naciśnięciu na pedał gazu przy stracie i wykryciu przeszkody samochód gwałtownie ogranicza moc przyspieszenia (ale nie hamuje to istotne). ma to za zadanie dac czas na reakcję kierowcy przy gwałtowniejszym ruszaniu i nie wbicie się w tyłek poprzedzajacego samochodu. I DOBRZE. Moja sytuacja a włąściwie dwie dotyczyły ronda. Nie wiem jak gdzie indziej ale w Wawie jednak jeżdzi sie trochę na "żyletę" Na rondzie minął mnie poprzecznie samochód, a do tego który wjechał na rondo vis a vis mnie było stosunkowo dużo miejsca. Ten mijajaćy mnie zostawił całkowicie wolną drogę na wporost ale zatrzymał się bo przepuszczał pieszych (sytuacja dosc częsta. Rondo średniej wielkości al enie bardzo małe) Dodałem mocniej gazu (ale absolutnie nie do dechy) ale toyotwa wyłapała samochód mnie mijający jako przeszkodę i wprowadziłą samochód w reżim małej mocy cio spowodowało że wyłądowałem na środku ronda bez mocy w silniku . UPSSSSS. Sytuacje miałem dwie niemal identyczne wiec to nie przypadek. No i wdrugim przypadku zostałem wytrąbiony jak blondynka przez gości aktóry juz nabrał prędkosci i uznał zęmu po prostu wyjechałem. W normalnej sytuacji ten który mnie minął już byłby dawno za rondem, ten który mnie wytrąbił nawet by sie do mnie nie zbliżył i nie było byu żadnej nerwowej sytuacji.
PS. Właśnie zdałem sobie sprawe , ze na tym drugim rondzie często jest tak, ze Ci jadący wyglądajaca jak główna drogą często nie zauzważją że to rondo i przelatują go dosyć szybko (bo jest lekko wypłaszczone) i gdyby taka sama sytuacja miała miejsce z boku to niew trąbienie było by moim problemem. Cholera.
-
Ja bym kwestii wyświetlania navi nie odpuścił. Może to tylko kwestia aktualizacji softu. Jak popatrzysz na test Pertyna dla CC robiony w Hiszpanii, to tam widać wyraźnie po środku wyświetlacza elementy mapy praktycznie przez cąły test. Nie tak jak u ciebie czy u mnie komunikaty. Za dwa tygodnie będę w serwisie to spróbuje podpytać fachmana. A jak dostane auto po wygłuszeniu to pobawię się w testowanie zdalnego załączania klimy i dam ci znać
Masz rację z tym Pertynem. Nie zwróciłem na to wcześniej uwagi. I własnie taki widok mapy jest super bo nie jest tak jak ktos już tutaj komentował 100% szczegółó przeniesionych z ekranu środkowego jak w Skodzie czy vw ale uproszczony widok 3d mapy. Bardzo przydatna rzecz wpływajacana bezpieczeństwo obsługi , szczególnie skoro pozbawili CC HUDa
Trzeba też zauważyć, że Pertyn miał soft po polsku (chociażby wskazówki tej nawigacji), więc raczej nie można mówić, że to jest tylko w jakiejś zagranicznej wersji.
Panowie pomijacie istotną rzecz - auto którym jeździł pertyn miało JBL - wtedy stacja multimedialna jest troszkę inna - ma wgrane mapy offline. Na początku w cenniku jbl występował i były 2 opcje stacji potem jbl’a wykasowano i opcja stacji z mapami offline została usunięta z cennika. Aby wiedzieć o czym mówię proponuje sprawdzić cennik PDF rav4 tam wlasnie są wyszczególnione oba rodzaje stacji.
Niestety obawiam się ze tylko w tej z JBL mimo ze wyglada identycznie jest możliwość wrzucania mapy na wyświetlacz liczników.
Co to oznacza - a no 2 rzeczy:
1. Wersja bez jbl ma gorszy hardware i sobie z tą mapka rzucaną na licznik nie radziła wiec zostało to wyłączone bo to nie działało - powodowało problemy
Lub wersja 2 moim zdaniem bardziej prawdopodobna
Toyota niczym Apple - mogło by to zaimplementować - w koncu rozwiązanie softowe. Ale polityka taka że wszystko dostaje tylko najdroższy model chodz w teorii procesor słabszego tez mógł by to rozwiązanie obsłużyć.
Trzeba poczekać - w koncu niby ten system ma się aktualizować OTA
Pytanie co do tej funkcji ograniczenia przyspieszania - da się ją wyłączyć? Nie chciałbym być w taki sposób zaskakiwany przez auto…
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Główny głos przy bardziej zaawansowanych manewrach nakłąda się z innym głosem lub inna intonacją tego samego głosu nagrywaną w zdecydowanie innych warunkach a nazwy ulic czytane są zdecydowanie przez inną lektorkę. Brzmi to komicznie
Zgadzam się z powyższym :)
Dzięki za uwrażliwienie. Tak to bywa z tymi systemami bezpieczeństwa. Raz przeszkadzają a raz ratują cztery litery. Z drugiej strony zawsze istnieje możliwość wyłączenia :)
Mnie np. czasem irytuje sytuacja jak wyjeżdżam na tzw. lusterka to moja CC potrafi awaryjnie zahamować bo uznaje, że zaraz będzie bum a to tylko precyzyjny wyjazd mistrza kierownicy :grin:
-
Ja bym kwestii wyświetlania navi nie odpuścił. Może to tylko kwestia aktualizacji softu. Jak popatrzysz na test Pertyna dla CC robiony w Hiszpanii, to tam widać wyraźnie po środku wyświetlacza elementy mapy praktycznie przez cąły test. Nie tak jak u ciebie czy u mnie komunikaty. Za dwa tygodnie będę w serwisie to spróbuje podpytać fachmana. A jak dostane auto po wygłuszeniu to pobawię się w testowanie zdalnego załączania klimy i dam ci znać
Masz rację z tym Pertynem. Nie zwróciłem na to wcześniej uwagi. I własnie taki widok mapy jest super bo nie jest tak jak ktos już tutaj komentował 100% szczegółó przeniesionych z ekranu środkowego jak w Skodzie czy vw ale uproszczony widok 3d mapy. Bardzo przydatna rzecz wpływajacana bezpieczeństwo obsługi , szczególnie skoro pozbawili CC HUDa
Trzeba też zauważyć, że Pertyn miał soft po polsku (chociażby wskazówki tej nawigacji), więc raczej nie można mówić, że to jest tylko w jakiejś zagranicznej wersji.
Panowie pomijacie istotną rzecz - auto którym jeździł pertyn miało JBL - wtedy stacja multimedialna jest troszkę inna - ma wgrane mapy offline. Na początku w cenniku jbl występował i były 2 opcje stacji potem jbl’a wykasowano i opcja stacji z mapami offline została usunięta z cennika. Aby wiedzieć o czym mówię proponuje sprawdzić cennik PDF rav4 tam wlasnie są wyszczególnione oba rodzaje stacji.
Niestety obawiam się ze tylko w tej z JBL mimo ze wyglada identycznie jest możliwość wrzucania mapy na wyświetlacz liczników.
Co to oznacza - a no 2 rzeczy:
1. Wersja bez jbl ma gorszy hardware i sobie z tą mapka rzucaną na licznik nie radziła wiec zostało to wyłączone bo to nie działało - powodowało problemy
Lub wersja 2 moim zdaniem bardziej prawdopodobna
Toyota niczym Apple - mogło by to zaimplementować - w koncu rozwiązanie softowe. Ale polityka taka że wszystko dostaje tylko najdroższy model chodz w teorii procesor słabszego tez mógł by to rozwiązanie obsłużyć.
Trzeba poczekać - w koncu niby ten system ma się aktualizować OTA
Pytanie co do tej funkcji ograniczenia przyspieszania - da się ją wyłączyć? Nie chciałbym być w taki sposób zaskakiwany przez auto…
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
tak jak każdy system toyoty można wyłączyć lub ograniczyć ale jeszcze nie testowałem.
-
Ja bym kwestii wyświetlania navi nie odpuścił. Może to tylko kwestia aktualizacji softu. Jak popatrzysz na test Pertyna dla CC robiony w Hiszpanii, to tam widać wyraźnie po środku wyświetlacza elementy mapy praktycznie przez cąły test. Nie tak jak u ciebie czy u mnie komunikaty. Za dwa tygodnie będę w serwisie to spróbuje podpytać fachmana. A jak dostane auto po wygłuszeniu to pobawię się w testowanie zdalnego załączania klimy i dam ci znać
Masz rację z tym Pertynem. Nie zwróciłem na to wcześniej uwagi. I własnie taki widok mapy jest super bo nie jest tak jak ktos już tutaj komentował 100% szczegółó przeniesionych z ekranu środkowego jak w Skodzie czy vw ale uproszczony widok 3d mapy. Bardzo przydatna rzecz wpływajacana bezpieczeństwo obsługi , szczególnie skoro pozbawili CC HUDa
Trzeba też zauważyć, że Pertyn miał soft po polsku (chociażby wskazówki tej nawigacji), więc raczej nie można mówić, że to jest tylko w jakiejś zagranicznej wersji.
Panowie pomijacie istotną rzecz - auto którym jeździł pertyn miało JBL - wtedy stacja multimedialna jest troszkę inna - ma wgrane mapy offline. Na początku w cenniku jbl występował i były 2 opcje stacji potem jbl’a wykasowano i opcja stacji z mapami offline została usunięta z cennika. Aby wiedzieć o czym mówię proponuje sprawdzić cennik PDF rav4 tam wlasnie są wyszczególnione oba rodzaje stacji.
Niestety obawiam się ze tylko w tej z JBL mimo ze wyglada identycznie jest możliwość wrzucania mapy na wyświetlacz liczników.
Co to oznacza - a no 2 rzeczy:
1. Wersja bez jbl ma gorszy hardware i sobie z tą mapka rzucaną na licznik nie radziła wiec zostało to wyłączone bo to nie działało - powodowało problemy
Lub wersja 2 moim zdaniem bardziej prawdopodobna
Toyota niczym Apple - mogło by to zaimplementować - w koncu rozwiązanie softowe. Ale polityka taka że wszystko dostaje tylko najdroższy model chodz w teorii procesor słabszego tez mógł by to rozwiązanie obsłużyć.
Trzeba poczekać - w koncu niby ten system ma się aktualizować OTA
Pytanie co do tej funkcji ograniczenia przyspieszania - da się ją wyłączyć? Nie chciałbym być w taki sposób zaskakiwany przez auto…
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
trochę sie naszukałem ale jest i wersja szwajcarska bez JBL i zdecydowanie nie dziennikarska tylko do sprzedaży
https://www.autoscout24.ch/de/d/toyota-corolla-cross-suv--gelaendewagen-2022-occasion?vehid=10067049&accountid=62856&backurl=%2Fautos%2Ftoyota--corolla-cross%3Fcond%3D49%26make%3D78%26model%3D3669%26vehtyp%3D10&cond=49&make=78&model=3669&vehtyp=10&eventLabel=vehiclePosition%3A3%20%7C%20sortingOption%3Ano_sort&packageName=member%3Aas24_basic&sortingPosition=3
a tu niemiecka Team Deutschland czyli taka nasza PE też bez JBL:
https://www.autoscout24.de/angebote/toyota-corolla-cross-hybrid-2-0-vvt-i-4x4-team-d-navi-elektro-benzin-schwarz-d45b1a1b-86d2-41ac-b836-ef0450da9543?sort=standard&desc=0&lastSeenGuidPresent=true&cldtidx=39&position=39&search_id=uxtebupopm&source_otp=t20&source=listpage_search-results
-
Może one w standardzie bez jbl maja juz mapy offline? Jednak na każdy kraj jest troche inna specyfikacja i nasze premier edyszyn nie musi równać się bogatej szwajcarskiej czy niemieckiej wersji
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Może to i nie najbardziej istotne, ale zapytam. Cześć podroży nie zapisuje sie ani w aplikacji, ani na stronie Toyota.pl. Samochód mnie identyfikuje po kluczykach i telefonie (tak mam sparowane) więc każda moja jazda teoretycznie powinna być zarejestrowana. A jest to jakaś loteria, chociaż dotyczy to niewielu przypadków. Też tak macie?
-
Tak, od jakiegoś czasu tragikomedia z apką.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
Miałem okazję dzisiaj pojeździć RAV4 w hybrydzie jako pierwszy raz w tym aucie i muszę przyznać, że w stosunku do CC to jednak inne auto. Sprawia wrażenie znacznie większego i bardziej konkretnego samochodu. CC bliżej do CHR, z tą różnicą, że na tylnym rzędzie siedzeń trochę przestronniej, jaśniej i mniej klaustrofobicznie. Natomiast jeśli chodzi o hałas w środku to ta sama bajka. Zaskoczyło mnie tylko spalanie w Ravce, jazda po mieście i po drodze szybkiego ruchu do 130 km/h - średnia 8 litrów. Spodziewałem się mniej, mam nadzieję że CC z hybrydką 5-tej gen będzie lepsza na tym polu.
-
Miałem okazję dzisiaj pojeździć RAV4 w hybrydzie jako pierwszy raz w tym aucie i muszę przyznać, że w stosunku do CC to jednak inne auto. Sprawia wrażenie znacznie większego i bardziej konkretnego samochodu. CC bliżej do CHR, z tą różnicą, że na tylnym rzędzie siedzeń trochę przestronniej, jaśniej i mniej klaustrofobicznie. Natomiast jeśli chodzi o hałas w środku to ta sama bajka. Zaskoczyło mnie tylko spalanie w Ravce, jazda po mieście i po drodze szybkiego ruchu do 130 km/h - średnia 8 litrów. Spodziewałem się mniej, mam nadzieję że CC z hybrydką 5-tej gen będzie lepsza na tym polu.
Może to tylko moje poczucie ale jak jeździłem Rav4, potem CC i teraz znów Rav4 to IMO w CC jest sporo głośniej. Mam na myśli dźwięk po wciśnięciu pedału gazu, nie wygłuszenie dźwięków z zewnątrz tylko sam silnik. U mnie spalanie na tej jeździe próbnej Rav4 zeszło poniżej 6L (temp 10 stopni na zewnątrz) przejechane jakieś 40 km (miasto+ekspres+autostrada 140km/h).
-
Miałem okazję dzisiaj pojeździć RAV4 w hybrydzie jako pierwszy raz w tym aucie i muszę przyznać, że w stosunku do CC to jednak inne auto. Sprawia wrażenie znacznie większego i bardziej konkretnego samochodu. CC bliżej do CHR, z tą różnicą, że na tylnym rzędzie siedzeń trochę przestronniej, jaśniej i mniej klaustrofobicznie. Natomiast jeśli chodzi o hałas w środku to ta sama bajka. Zaskoczyło mnie tylko spalanie w Ravce, jazda po mieście i po drodze szybkiego ruchu do 130 km/h - średnia 8 litrów. Spodziewałem się mniej, mam nadzieję że CC z hybrydką 5-tej gen będzie lepsza na tym polu.
Może to tylko moje poczucie ale jak jeździłem Rav4, potem CC i teraz znów Rav4 to IMO w CC jest sporo głośniej. Mam na myśli dźwięk po wciśnięciu pedału gazu, nie wygłuszenie dźwięków z zewnątrz tylko sam silnik. U mnie spalanie na tej jeździe próbnej Rav4 zeszło poniżej 6L (temp 10 stopni na zewnątrz) przejechane jakieś 40 km (miasto+ekspres+autostrada 140km/h).
z jakiejś przyczyny RAVka jest dramatycznie głośna z tyłu. Nie wiem z czego to wynika.
-
Pod plastikiem jest tylko blacha, praktycznie brak mat głuszących, gdzie nie gdzie tylko jakaś masa, ot co.
-
... A duży pusty bagażnik działa jak pudło rezonansowe.
Wysłane z mojego BAH-L09 przy użyciu Tapatalka
-
Miałem okazję dzisiaj pojeździć RAV4 w hybrydzie jako pierwszy raz w tym aucie i muszę przyznać, że w stosunku do CC to jednak inne auto. Sprawia wrażenie znacznie większego i bardziej konkretnego samochodu. CC bliżej do CHR, z tą różnicą, że na tylnym rzędzie siedzeń trochę przestronniej, jaśniej i mniej klaustrofobicznie. Natomiast jeśli chodzi o hałas w środku to ta sama bajka. Zaskoczyło mnie tylko spalanie w Ravce, jazda po mieście i po drodze szybkiego ruchu do 130 km/h - średnia 8 litrów. Spodziewałem się mniej, mam nadzieję że CC z hybrydką 5-tej gen będzie lepsza na tym polu.
Może to tylko moje poczucie ale jak jeździłem Rav4, potem CC i teraz znów Rav4 to IMO w CC jest sporo głośniej. Mam na myśli dźwięk po wciśnięciu pedału gazu, nie wygłuszenie dźwięków z zewnątrz tylko sam silnik. U mnie spalanie na tej jeździe próbnej Rav4 zeszło poniżej 6L (temp 10 stopni na zewnątrz) przejechane jakieś 40 km (miasto+ekspres+autostrada 140km/h).
Ja tez jechalem jedna jak i druga po sobie i RAV jest spooooro lepsza w miescie pod wzgledem glosnosci wycia silnika. Znaaaacznie bardziej cicha. CC ma odczuciowo jakby wiecej mocy i to wyraznie czuc, zawieszenie tez ma lepsze bo RAV prowadzila sie troche jak TACZKA.
Ale ilosc miejsca, jakosc materialow, otoczenie wnetrza - jechalem z jasntm srodkiem, poczucie samochodu wyzszej klasy jednak zdecydowanie ale zdecydowanie bije Corolle na glowe
U mnie jazda czysto miejska RAV pol litra wiecej benzyny
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
-
Miałem okazję dzisiaj pojeździć RAV4 w hybrydzie jako pierwszy raz w tym aucie i muszę przyznać, że w stosunku do CC to jednak inne auto. Sprawia wrażenie znacznie większego i bardziej konkretnego samochodu. CC bliżej do CHR, z tą różnicą, że na tylnym rzędzie siedzeń trochę przestronniej, jaśniej i mniej klaustrofobicznie. Natomiast jeśli chodzi o hałas w środku to ta sama bajka. Zaskoczyło mnie tylko spalanie w Ravce, jazda po mieście i po drodze szybkiego ruchu do 130 km/h - średnia 8 litrów. Spodziewałem się mniej, mam nadzieję że CC z hybrydką 5-tej gen będzie lepsza na tym polu.
Może to tylko moje poczucie ale jak jeździłem Rav4, potem CC i teraz znów Rav4 to IMO w CC jest sporo głośniej. Mam na myśli dźwięk po wciśnięciu pedału gazu, nie wygłuszenie dźwięków z zewnątrz tylko sam silnik. U mnie spalanie na tej jeździe próbnej Rav4 zeszło poniżej 6L (temp 10 stopni na zewnątrz) przejechane jakieś 40 km (miasto+ekspres+autostrada 140km/h).
Ja tez jechalem jedna jak i druga po sobie i RAV jest spooooro lepsza w miescie pod wzgledem glosnosci wycia silnika. Znaaaacznie bardziej cicha. CC ma odczuciowo jakby wiecej mocy i to wyraznie czuc, zawieszenie tez ma lepsze bo RAV prowadzila sie troche jak TACZKA.
Ale ilosc miejsca, jakosc materialow, otoczenie wnetrza - jechalem z jasntm srodkiem, poczucie samochodu wyzszej klasy jednak zdecydowanie ale zdecydowanie bije Corolle na glowe
U mnie jazda czysto miejska RAV pol litra wiecej benzyny
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
To właśnie to poczucie rozmiaru (faktyczne) daj poczucie luksusowości.....to taka zmyła dla mózgu. Ni eśmieję się powaznie mówię. Paradoks polega na tym, ze o ile jakośc plastików w CC jest do przyjęci aze względu na klase auta to teoretyczne pozycjonowanie RAV jako SUVa klasy wyższej średniej niestety powoduje, ze plastik tunelu środkowego, gałga skrzyni, pianbo black są nie do przyjęcia. Z silnikime masz dobre odczucia ale to chyba waga i wspólczynnik oporu poiwtrza to sprawaija bo o ile CC i RAV to rozne silniki ale jezdzac Camry i RAV miałem dokładnie to samo odczucie. Duuuuużo głośniejsza i bardziej mułowata. Spallanie w porónaniu do Camry tez było sporo wyższe na ekspresówce. blisko o litr przy szybkiej jeździe. Im wolniej się nimi jeździło tym bardzie spadała różnica w spalaniu.
-
Żeby przyszłym uzytkownikom doawac informacje uzytkowe też. Obecnie nowe Android Auto powinno juz zaktualizowac się regularnym uzytkownikom nie tylko beta testerom. Nowy AA z podzielonym ekranem w mojej ocenie wygląda lepiej niz CP. Szkoda, ze po kablu. Obie nawigacje tj zaszyta w Google Maps i w Yanosika sa przenoszone na zegary jak informacje TbT. Niestety w CP Yanosik ma ciagle błąd i przy dłuższej jeździe dostaje wariacji i lokalizacja skacze po kilk kilometrów. Niestety. Pomaga reset telefonu.
-
dla zainteresowanych ewentualną konserwacją CC https://www.youtube.com/watch?v=DIa0lv58kok https://www.youtube.com/watch?v=hC82GvYngvU poglądowe filmiki.
-
Nowy AA z podzielonym ekranem w mojej ocenie wygląda lepiej niz CP. Szkoda, ze po kablu.
Dokup sobie jeden z dostępnych modułów bezprzewodowych do AA (AAW, Carsify, Motorola MA1 lub Carlink 4.0) i po sprawie.
-
Nowy AA z podzielonym ekranem w mojej ocenie wygląda lepiej niz CP. Szkoda, ze po kablu.
Dokup sobie jeden z dostępnych modułów bezprzewodowych do AA (AAW, Carsify, Motorola MA1 lub Carlink 4.0) i po sprawie.
no własnie jeden już pojechał do lasu razem z Camry. Al enie był idealny. Podobno najlepszy na rynku a i tak zrywał polaczenia
-
Ja używam AAW w RAV4. Rzadko zrywa połączenie.
-
Ja używam AAW w RAV4. Rzadko zrywa połączenie.
ja używałem tego https://carsifi.com/
-
..
-
Moja dostała dzisaj progi i nakładki na progi. CHociaz przez kwadrans zastanawiałem się czy ich już nie miałem :P Generalnie z progami wygląda ciekaiwej ale zgadezam się z komenatazrzami co do wartości użytkowej. No i jest 2,5 cm niższa...no ale to przeciez nei samochód w teren.
-
Moja dostała dzisaj progi i nakładki na progi. CHociaz przez kwadrans zastanawiałem się czy ich już nie miałem :P Generalnie z progami wygląda ciekaiwej ale zgadezam się z komenatazrzami co do wartości użytkowej. No i jest 2,5 cm niższa...no ale to przeciez nei samochód w teren.
Ale niższa, że boki niżej? Czy cały prześwit?
-
Prześwit to odległość najniżej położonego elementu podwozia samochodu od jezdni.
-
Moja dostała dzisaj progi i nakładki na progi. CHociaz przez kwadrans zastanawiałem się czy ich już nie miałem :P Generalnie z progami wygląda ciekaiwej ale zgadezam się z komenatazrzami co do wartości użytkowej. No i jest 2,5 cm niższa...no ale to przeciez nei samochód w teren.
Ale niższa, że boki niżej? Czy cały prześwit?
Oczywiście boki ale na całej długości od nadkola do nadkola niemal więc sporo....ale tak jak napisałem to nie jest samochód w teren.
-
Ale niższa, że boki niżej? Czy cały prześwit?
Serio pytasz, czy taki żart? Jak rura wydechowa jest najniższym punktem, to całe auto niższe czy tylko w miejscu montażu rury? :cool:
-
Jak rura wydechowa jest najniższym punktem, to całe auto niższe czy tylko w miejscu montażu rury? :cool:
nie, no tylko w miejscu gdzie rura. Przecież jak się urwie, to auto przejedzie :)
Tak dla rozluźnienia atmosfery. Nie wiem czy oglądaliście te filmiki jakie wrzuciłem na temat zabezpieczenia antykorozyjnego, ale tam nie widać, żeby ta rura tak paskudnie sterczała https://www.youtube.com/watch?v=DIa0lv58kok gdzieś od 3-ciej minuty ładnie ją widać.
-
Wystarczy nie zaglądać zbyt często pod auto i serce nie boli ;) albo przywyknąć.
Na pocieszenie - to nie tylko w CC rura wystaje, nie pamiętam dokładnie w którym Lexie też coś podobnego zauważyłem na filmikach z YT.
-
na grupie na FB ktoś napisał o jakiejś akcji serwisowej, którą objęte jest 6tys samochodów. Ja miałem podmianę tego softu już robioną ale ktoś pisze zmianie elektroniki ale to może być tylko skrót mysłowy lub niedomówienie . Ktoś coś?????
-
EMJOT kiedy miałeś te zmianę softu ? Czy coś dała, czy warto to robić? Możesz podać jaką wersje teraz masz (mozna odczytać na ekranie multimediów ale pewnie wiesz) ?
-
EMJOT kiedy miałeś te zmianę softu ? Czy coś dała, czy warto to robić? Możesz podać jaką wersje teraz masz (mozna odczytać na ekranie multimediów ale pewnie wiesz) ?
ale to była zmiana softu mtego głównego moduł CAN, ECAM czy jak on się nazywa i była robiona w Toyocie a to o czym mówisz to chyba zdalne aktualizacje on line.
Ja żadnej zmiany nie zauwazyłem. W każdym razie liczyłem, ż epoprawi to obsługe zdalna poprzez aplikację MyT ale to pozostało bez zmian. Aktualizacj abyła robiona 30 grudnia
-
Dzięki masz rację aktualizacja softu którego wersja jest na panelu ekranu MM robi sie online. Może kiedyś poprawią i współpraca z MyT będzie lepsza
-
Ale niższa, że boki niżej? Czy cały prześwit?
Serio pytasz, czy taki żart? Jak rura wydechowa jest najniższym punktem, to całe auto niższe czy tylko w miejscu montażu rury? :cool:
Nie wiem jaka jest odległość pomiędzy najniższym punktem gdzie montuje się te dodatkowe progi a ziemią. Nie mam specyfikacji jakiej grubości są progi. Jeśli dodają 2.5cm po bokach i nie powoduje to obniżenia prześwitu to nic się nie dzieje. Jednak jeśli prześwit miałby się obniżyć z 16 do 13.5cm to już by było kiepsko :) Informacja, że auto jest niższe o 2.5 cm nie daje pełnego obrazu. Tak samo można powiedzieć i o montowanym haku czy chlapaczach, że obniżą nam auto.
Przy tym jak ktoś pisał, że zmierzony prześwit w CC to 12cm to dość istotna informacja ;)
Moja dostała dzisaj progi i nakładki na progi. CHociaz przez kwadrans zastanawiałem się czy ich już nie miałem :P Generalnie z progami wygląda ciekaiwej ale zgadezam się z komenatazrzami co do wartości użytkowej. No i jest 2,5 cm niższa...no ale to przeciez nei samochód w teren.
Ale niższa, że boki niżej? Czy cały prześwit?
Oczywiście boki ale na całej długości od nadkola do nadkola niemal więc sporo....ale tak jak napisałem to nie jest samochód w teren.
Dzięki.
Wystarczy nie zaglądać zbyt często pod auto i serce nie boli ;) albo przywyknąć.
Na pocieszenie - to nie tylko w CC rura wystaje, nie pamiętam dokładnie w którym Lexie też coś podobnego zauważyłem na filmikach z YT.
Też na to ostatnio zwróciłem uwagę w lexusie. Z resztą i Rav4 IV czy highlander też tak ma :)
-
Dzięki masz rację aktualizacja softu którego wersja jest na panelu ekranu MM robi sie online. Może kiedyś poprawią i współpraca z MyT będzie lepsza
na FB zrobił się jakiś łomot. W duzym skrócie. Jedni uzyskali info, ze to zmiana softu ale wymaga interwencji serwisu (to co miałem ja) inni, ze soft softem ale konieczn wymiana modułu DCM. NIe wiem. Jutro pogadam z naszym Szefem floty zeby coś ogarnął w Toyocie. Temat dotyczy komunikacji z pojazdem i związana jest z bezpieczeństwem a precyzyjnie z brakiem komunikacji SOS. W sumie mógłbym zejsc do auta i próbowac się połączyć ale zwyczajnie mam lenia więc mże jutro rano w drodze do pracy. tym niemniej widać, ze CC ma problem z połączeniem z apki MyT i obiecane funckjonalności nie działają. Nadal mała ilośc pojazdów odebranych powoduje, ze nie ma precyzyjnego info czy to komuś działa normalnie czy nie.
P.S. ktoś tam nawet napisałe ze toyota opóxnia wydawanie pojazdów bo czeka na nowe moduły ale potraktujcie to jako szum informacyjny.
P.S. Ubawiłem sie nieziwmsko bo oglądałem shortsy na YT i ta sama firma pokazywała haniebnie byle jakie wyciszenie TCC ale jeszcze lepiej było z Arteonem. No cyrk. Wersja wyższa z Harman Kardon nie ma wyciszenia w ogóle. literalnie w ogóle a najzabawniejsze ze pokazali ze HK oznacza tylko napis na maskownicy bo pod spodem sa chińskie głosniczki (wszystkie) Lepiej było z wersja TOP DYNAUDIO i tu akurat byłu podwójne szyby (no raczej :) głośniki Dynaudio...ufff al ewyciszenie to jakas szmata i gołedrzwi a to podobno jakaś wersja z topowym dodatkowym wyciszeniem. No jaja.
-
Czy najważniejsze "always look on the bright side of life..." ;)
-
Monty Python zawsze "żywy" ;)
-
P.S. Ubawiłem sie nieziwmsko bo oglądałem shortsy na YT i ta sama firma pokazywała haniebnie byle jakie wyciszenie TCC ale jeszcze lepiej było z Arteonem.
nie bądź taki samolubny, podziel się linkami :(
-
P.S. Ubawiłem sie nieziwmsko bo oglądałem shortsy na YT i ta sama firma pokazywała haniebnie byle jakie wyciszenie TCC ale jeszcze lepiej było z Arteonem.
nie bądź taki samolubny, podziel się linkami :(
shortsy na tym polegają, ze pojawiają sie i ida dalej. Nie mam ich w historii. Pewnie jak wpiszesz na YT arteon głośniki plus wyciszenie to znajdziesz
-
znalazłem. Pal sześć wyciszenie, bo tego nie ma w umowie, ale jak płacisz za nagłośnienie Harman Kardon, a dostajesz chińskie głośniki firmy specjalizującej się w produkcji zamienników głośników fabrycznych do rożnych marek, to już jest granda. https://www.youtube.com/shorts/zcckDjU0jL0 , co ciekawe nie wszędzie VW oszukiwało klientów. https://www.youtube.com/shorts/r3g8hNKO1J0
-
Okazuje się, że "księgowi" są wszędzie, nie tylko w Toyocie ;)
-
Okazuje się, że "księgowi" są wszędzie, nie tylko w Toyocie
Słabe to pocieszenie :-(
-
"księgowi"
chyba złodzieje.
sorry, ale to nie jest księgowość, tylko złodziejstwo. Jeżeli kupujesz garnitur z jedwabiu naturalnego, bo masz taki kaprys, renomowanego producenta, a dostajesz z syntetycznego uszytego przez producenta podróbek, a jedynie co świadczy o twoim prawdziwym zamówieniu jest naszywka na karku z logo firmy i druga z fałszywymi danymi odnośnie materiału, to najnormalniej w świecie Cię okradziono.
Brak pianek wyciszających, czy mat to jest księgowość, zamontowanie gównianych głośników w miejsce renomowanych, to złodziejstwo. Zamów to CC JBL (też to nie jest szczyt, ale nie są złe) a wstawią ci no name to będziesz twierdził, że księgowi zaoszczędzili, cz że cię oszukano. Dopłata jest spora. Ten kolo też dopłacić za Harmana.
-
No tak. Zysk ważniejszy od zwykłej uczciwości. Swoją drogą nie spodziewałem się że w Arteonie wytłumienie drzwi wygląda podobnie jak w RAVce czy CC. Sztandarowy sedan (a ha i jedyny obecnie) VW.
-
Swoją drogą nie spodziewałem się że w Arteonie wytłumienie drzwi wygląda podobnie jak w RAVce czy CC. Sztandarowy sedan VW.
Tylko dziwnym trafem jest tam w środku samochodu o wiele ciszej. Cuda.
-
Tylko dziwnym trafem jest tam w środku samochodu o wiele ciszej. Cuda.
grubsza blacha, sztywniejsza, te plasterki, w odpowiednich miejscach niwelują drgania, a lepiej jak są niż jak ich nie ma, ponadto odpowiednio wyprofilowane elementy. Ponoć na słupku A w CC, wystarczy wyeliminować to ozdobne cudo i zmienia jest dość istotna, ale to tylko zasłyszane od Petryna. Sam wisz jaka jest blacha w Toyocie. Faluje od samego patrzenia na nią.
-
Czy grubsza blacha to nie wiadomo, trzeba by zmierzyć.
Na poziom hałasu w środku ma wpływ wiele czynników, a na filmikach widzieliśmy tylko rozebrane drzwi.
A i nie koniecznie to wynik cudu. ;)
-
Czy grubsza blacha to nie wiadomo, trzeba by zmierzyć.
to akurat nie jest problem.
Ale faktem jest i nie jest to żadną tajemnicą, że zarówno blacha jak i powłoki lakiernicze w japońskich samochodach są cienkie. Grubośc blachy stosowana wprzy produkcji nadwozi to 0,6 do 2,5 mm, wszystko zależy od jej gatunku oraz miejsca elementu, jego przeznaczenia.
Wszyscy tną koszty, ale " Japońskie auta mają zazwyczaj nieco cieńszy lakier (90-120 µm) niż europejskie (120-150 µm". Rożnica niewielka, ale w przypadku japońca 150 mikrometrów wzbudzi podejrzenie. W grubości blachy też nie będą to różnice w milimetrach, tylko mikrometrach, ale są. N niczego nie bierze się masa Mercedesów i ksywa "czołg" chociaż to juz starsze dzieje
-
No i pamiętajmy o bryle, sedan & crossover

A serio, w Arteonie (miałem nieprzyjemność) problem to nie audio, wykończenie, czy hałas. Proponuję jazdę po mieście w deko gorszych nawierzchniowo "miejscach", tak z 30min. i wszystko będzie jasne 
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
Proponuję jazdę po mieście w deko gorszych nawierzchniowo "miejscach", tak z 30min. i wszystko będzie jasne
niestety niemieckie auta maja twarde zawieszenie od zawsze i jeszcze jak był na felgach o dużej średnicy i oponach o niskim profilu, to nie było miodnie. Ale Niemcy budują swoje auta wg swoich dróg, a one są równe jak stół. Ja ma 225/45/18 w Ave i zimowe na felgach 16" z oponami 205/60/18. Rożnica odczuwalna.
-
Ja mam też osiemnasyki 225...ale profil 60 ;)
A co do niemieckich...nie, to nie standard. Arteon czy A4 są "wyjątkowo wyjątkowe" w autach seryjnych. Fajnie się prowadzą, ale zęby lepiej mieć swoje ;)
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
jakby ktoś nie mając wersji PE chciał sobie ozdobic progi, a nie ma ochoty płacić ponad 5 paczek, to już Chińczycy mają ofertę https://pl.aliexpress.com/item/1005003410760204.html?spm=a2g0o.cart.0.0.779b452cFpzxxZ&mp=1&gatewayAdapt=glo2pol
-
Czytam forum już od dłuższego czasu i nadal nie rozumiem, dlaczego głośność samochodu, konserwacja to temat numer jeden tego wątku. Ja kierując się zakupem na pierwszym miejscu stawiałem bezpieczeństwo. Akurat w tym modelu nie brakuje nowoczesnych rozwiązań w tym aspekcie, co sprawia że samochód ten jest jednym z najbezpieczniejszych na rynku https://auto.dziennik.pl/aktualnosci/artykuly/8463320,toyota-corolla-cross-cena-test-zderzeniowy.html (https://auto.dziennik.pl/aktualnosci/artykuly/8463320,toyota-corolla-cross-cena-test-zderzeniowy.html). Choćby samochód był nie wiem jak wyciszony, miał super konserwację to zdrowia i życia to nie uratuje.
-
Witaj na forum
-
co sprawia że samochód ten jest jednym z najbezpieczniejszych na rynku
jest na podobnym poziomie.
wypadałoby podać konkurencyjne do CC, które tego bezpieczeństwa nie zapewniają. Podaj chociaż kilka. Dla przykładu, Mazda CX30, CX-5, VW Tiguan mają identyczne noty. Więc co takiego CC wniosło ? Dorównało do stawki, przecież nie mogą być, a przynajmniej nie powinni być gorsi. Z ciekawości zerknąłem na konfigurator Mazdy i nic jej nie brakuje już w wersji podstawowej, a jedna wersja wyżej i są matrycowe reflektory, kamery 360 st. itd. W zasadzie wszystkie systemy jakie oferuje CC w wersji PE.
Dla forumowiczów, których nęka nadal problem nie wyświetlania się na wyświetlaczu zegarów wskazań navigacji, wiążąc to z posiadaniem lub nie nagłośnienia JBL, tu jet filmik, który potwierdza, że JBL nie jest potrzebny https://www.youtube.com/watch?v=4vEuTzlJdCg, tak że atakujcie serwisy
-
A mnie się wydaje że wersja oprogramowania na rynek polski a na inne rynki może się różnic i nasza może być tańsza - to nie może być przypadek że każda Polska wersja Premierę edyszyn bez JBL tego nie ma. W Niemczech wersja fur dojczland tu wersja Trend w filmiku a w australi ATMOS. Ale to są inaczej wyposażone samochody tylko z zewnątrz wyglądają tak samo ;)
Chociaż ATMOS w Australii ma prawie identyczne felgi - prawie bo różnią się małym detalem. To samo
Może być z oprogramowaniem
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
dla mnie jest ważniejsze ze nie działa to cholerne oprogramowanie zdalne. Szlag mnie trafia. Popróbowali porpróbowali i zamilkli. Wypuścicli cos co po prostu nie działa. Koniec kropka. Ja nie chce byc betatesterem. Produkt ma być sprawny. Poczekam jeszcze tydzień i zaspamuje Dilera. W kazdym prospekcie, instrukcji ect podkreslają ta funkcjonalnośc wiec niech tera zdrapią sie w głowę. Mapka pomiedzy zegarami nie wynika z niczego. Sterowanie klima i innymi funkcjami jak najbardziej.
-
tu wersja Trend
druga pozycja z listy ( nasz Style)
A mnie się wydaje że wersja oprogramowania na rynek polski a na inne rynki może się różnic i nasza może być tańsza - to nie może być przypadek że każda Polska wersja Premierę edyszyn bez JBL tego nie ma.
jestem skłonny się zgodzić. Traktują nas jak drugi sort
Mapka pomiedzy zegarami nie wynika z niczego.
do mojej biednej stacji jest książka kilkaset stron, to do tej wersji pewnie więcej, przestudiowałeś wszystko ?
-
a w kwestii zdalnych opcji, walcz, w końcu jaka łaska
-
Niezgodność towaru z umową jak nic. A że Toyota tak potrafi, boleśnie przekonali się właściciele Camry - AA i CP.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
Wypuścicli cos co po prostu nie działa. Koniec kropka
Skoro ASO sobie nie poradzili od strony technicznej z tematem to warto zacząć z innej strony. Czyli zażądać zwrotu pieniędzy w kwocie XXX za (tak jak napisał przedmówca) towar niezgodny z opisem. Ty zapłaciłeś za coś co jest wadliwe.
Złożyć reklamację do ASO i równocześnie do TCE z zagrożeniem wezwania rzeczoznawcy. Po odpowiedzi która pewnie będzie pismem pitu pitu z szablonu złożyć już żądanie o zwrot kasy XXX.
Nie wiem o jakiej kasie można pisać ale tu byłaby pomocna opinia rzeczoznawcy.
-
Niezgodność towaru z umową jak nic. A że Toyota tak potrafi, boleśnie przekonali się właściciele Camry - AA i CP.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
Oj to już WY musicie się zając bo ja mam od dostawcy flotowego słuzbowy. Zbyt skomplikowane żeby bawic sie formalnie. Arval ma to gdzieś, Firma tym bardziej. Ja jako uzytkownik tylko mogę się bawic z dilerem żeby nie tracić czasu (bo tego akurat mi szkoda)
-
Niezgodność towaru z umową jak nic. A że Toyota tak potrafi, boleśnie przekonali się właściciele Camry - AA i CP.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
Oj to już WY musicie się zając bo ja mam od dostawcy flotowego słuzbowy. Zbyt skomplikowane żeby bawic sie formalnie. Arval ma to gdzieś, Firma tym bardziej. Ja jako uzytkownik tylko mogę się bawic z dilerem żeby nie tracić czasu (bo tego akurat mi szkoda)
To jest klucz działania TCE od dłuższego czasu. W Europie wschodniej auta są autami służbowymi, a w Europie zachodniej są prywatnymi. Różnica w podejściu do klienta jest widoczna gołym okiem…
Ale nic nie trwa wiecznie, boleśnie przekonali się o tym Francuzi… Wyparły ich azjatyckie wynalazki takie jak Kia, Hyundai, itp. Każdy kiedyś z służbowego przesiada się na prywatne i wtedy raczej nie pójdzie do Toyoty z wyposażeniem działającym tylko w prospekcie.
-
Jasne, wszyscy robią idealne samochody tylko nie Toyota…. Żadne BMW się nie spaliło, żaden MB nie miał problemów z poduszkami itp. Tak na szybko z pamięci. To po cholerę kupujesz Toyotę? Robienie dramy z aplikacji która być może nie funkcjonuje należycie? Ganić ich trzeba i gonić do roboty ale robienie z tego dramy na miarę śmierci Hanki w kartonach jest słabe. Podobnie pretensje, iż hybryda ma elektroniczny kaganiec na 180km/h.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Robienie dramy z aplikacji która być może nie funkcjonuje należycie?
Nikt nie robi żadnej dramy, tylko stwierdza fakt, że samochód oferowany w katalogu, w porównaniu do tego odebranego w salonie jest niezgodny z umową. Po jaką cholerę wypisywać głupoty w ofercie?
-
Czytam forum już od dłuższego czasu i nadal nie rozumiem, dlaczego głośność samochodu, konserwacja to temat numer jeden tego wątku. Ja kierując się zakupem na pierwszym miejscu stawiałem bezpieczeństwo.
Pierwszy raz kupiłem Toyotę hybrydową i jeśli mnie wkurzy ten nadmierny hałas z zespołu napędowego to więcej tego sprzętu nie kupię, To jest problem Toyoty zaczynający się nie od modelu CC, a nic z tym do tego czasu nie zrobili. Na pewno ktoś z Toyoty czyta od czasu do czasu fora tego typu i może w końcu dotrze do nich że będą tracić klientów-trzeba ten ważny problem głośno artykułować.
-
Następny od BMW. Kompleksy jakieś leczycie na forum?
Zupełnie czymś innym jest palący się silnik i niedziałająca funkcja zdalnego zarządzania autem.
Auto się spali i masz problem z głowy, a bieganie do auta które jest zamknięte, a wg. aplikacji jest otwarte, potrafi wkurzyć.
Vito-drakula nie przejmuj się tym hałasem układu napędowego, odbierzesz, pojeździsz i sam się przekonasz, że to jest wymysł dziennikarzy. Przy normalnym użytkowaniu nie zwracasz na to uwagi. A płynność jazdy jest taka, że kolejne auto to albo hybryda albo elektryk…
-
Jasne, wszyscy robią idealne samochody tylko nie Toyota…. Żadne BMW się nie spaliło, żaden MB nie miał problemów z poduszkami itp. Tak na szybko z pamięci. To po cholerę kupujesz Toyotę? Robienie dramy z aplikacji która być może nie funkcjonuje należycie? Ganić ich trzeba i gonić do roboty ale robienie z tego dramy na miarę śmierci Hanki w kartonach jest słabe. Podobnie pretensje, iż hybryda ma elektroniczny kaganiec na 180km/h.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
I uważasz, że skoro w innych markach również dochodzi do fauli, to trzeba przymknąć oko i przejść do porządku dziennego ? Czy forum powinno być ołtarzem dziękczynnym na cześć Toyoty jedynie miejscem do achów i ochów nad jej produktami.
-
Jasne, wszyscy robią idealne samochody tylko nie Toyota…. Żadne BMW się nie spaliło, żaden MB nie miał problemów z poduszkami itp. Tak na szybko z pamięci. To po cholerę kupujesz Toyotę? Robienie dramy z aplikacji która być może nie funkcjonuje należycie? Ganić ich trzeba i gonić do roboty ale robienie z tego dramy na miarę śmierci Hanki w kartonach jest słabe. Podobnie pretensje, iż hybryda ma elektroniczny kaganiec na 180km/h.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
I uważasz, że skoro w innych markach również dochodzi do fauli, to trzeba przymknąć oko i przejść do porządku dziennego ? Czy forum powinno być ołtarzem dziękczynnym na cześć Toyoty jedynie miejscem do achów i ochów nad jej produktami.
Ganić ich trzeba i gonić do roboty ale robienie z tego dramy na miarę śmierci Hanki w kartonach jest słabe.
-
Przyglądnąłem siebtemu szwajcarskiemu testowi i chyba trzeba potwierdzić przypuszczenia osób z forum i FB. Test jest na modelu CC Trend czyli niskim i bez JBL ale prawdopodobnie z jakichś przyczyn Toyota zdecydowała się zamontować jednostkę centralna znana z JBL . Facet jest dość szczegółowy i przechodząc po menu plus minus wszystko jest identyczne za wyjątkiem nawigacji. Widać wyraźnie za navi ma wgrane mapy stacjonarne ne z chmury i co ciekawe w dość starej wersji bo luty 2022 a sam samochod to chyba super nowosc bo jest to ta słabsza wersja suilnikowa której w PL w ogole nie ma. Tak więc raczej o mapach między zegarami należy zapomniec;) głupie to i dziwne No ale jedno przynajmniej stało się dla mnie jasne.
-
Ganić ich trzeba i gonić do roboty ale robienie z tego dramy na miarę śmierci Hanki w kartonach jest słabe
Nie wiem jaką przeżyłeś dramę z jakąś Hanką :shock: ale chyba musiało być to olbrzymie przeżycie dla Ciebie i odcisnęło duże piętno na Twoim umyśle.
-
To jest klucz działania TCE od dłuższego czasu. W Europie wschodniej auta są autami służbowymi, a w Europie zachodniej są prywatnymi. Różnica w podejściu do klienta jest widoczna gołym okiem…
Ale nic nie trwa wiecznie, boleśnie przekonali się o tym Francuzi… Wyparły ich azjatyckie wynalazki takie jak Kia, Hyundai, itp. Każdy kiedyś z służbowego przesiada się na prywatne i wtedy raczej nie pójdzie do Toyoty z wyposażeniem działającym tylko w prospekcie.
:grin: :grin: :grin: :grin: :grin: :grin:
Następny od BMW. Kompleksy jakieś leczycie na forum?
Zupełnie czymś innym jest palący się silnik i niedziałająca funkcja zdalnego zarządzania autem.
Auto się spali i masz problem z głowy, a bieganie do auta które jest zamknięte, a wg. aplikacji jest otwarte, potrafi wkurzyć.
:grin: :grin: :grin: :grin: :grin: :grin: :grin: :grin: :grin: :grin:
ale chyba musiało być to olbrzymie przeżycie dla Ciebie i odcisnęło duże piętno na Twoim umyśle.
Znowu diagnostyka :grin:
I uważasz, że skoro w innych markach również dochodzi do fauli, to trzeba przymknąć oko i przejść do porządku dziennego ? Czy forum powinno być ołtarzem dziękczynnym na cześć Toyoty jedynie miejscem do achów i ochów nad jej produktami.�
Czemu ołtarzykiem ? Było powiedziane i tyle. Komuś to przeszkadza to nie kupi auta komuś nie przeszkadza to kupi auto.
Ganić ich trzeba i gonić do roboty ale robienie z tego dramy na miarę śmierci Hanki w kartonach jest słabe.
Dokładnie tak podnieta i przeżywanie :-) Wiadomo mogłoby się auto spalić wtedy byłoby po problemie :-)
Tu tylko chodzi o to ze coś jest co nie działa i jak to kogoś denerwuje to niech walczy.
-
Znowu diagnostyka :grin:
Diagnostyka to zupełnie coś innego. Jestem zdziwiony, że o tym nie wiesz, bo w motoryzacji też obowiązuje to pojęcie. Kolejność jest następująca-laweta, diagnostyka, naprawa.
-
Diagnostyka to zupełnie coś innego. Jestem zdziwiony, że o tym nie wiesz, bo w motoryzacji też obowiązuje to pojęcie. Kolejność jest następująca-laweta, diagnostyka, naprawa.
:-) :-) :-)
-
U mnie aplikacja działa za każdym razem. I nie miałem żadnego problemu.
Dzisiaj jechałem a4. Tempomat 140. Średnie spalanie. 8.0 Ale co lepsze każdy mówi że glosno. Ale wyszło mi 70.3 dB na moim sonometrze przy tej prędkości. Rozmowa dochodziła do 72. I CC wcale nie jest głośna przy tej prędkości to co niektórzy sugerują. Obroty na płaskim 2400. Więc skąd ma być te hałas?? Jedynie przyspieszanie potrafiła wkręcić się do 4 tys max..
-
Czy 70 dB to dużo?
Powyżej 40 dB: możliwe problemy z nauką i koncentracją Powyżej 60 dB: możliwe uszkodzenia słuchu po dłuższym narażeniu na hałas. Powyżej 65 dB: o 20% wyższe ryzyko zachorowalności na choroby układu krążenia w przypadku dłuższego narażenia na hałas.
-
Polecam lekturę by wiedzieć, że 70dB to średnia dla aut.
https://www.wyborkierowcow.pl/halas-przy-predkosci-autostradowej-ranking/
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
To się popisałeś... stojące auto na wolnych obrotach to ok 60 bdB. Wg ciebie możliwe uszkodzenie słuchu. ??
Ok masz racje CC powoduje raka , HIV i choroby serca. Bo ma 70dB. Z tym że każde auto przy 130 ma srednio 68-72 dB.
Sprawdz zanim napiszesz kolejny głupotę.
Będę wracał później i pojadę 130 km/h bo każdy podaję do 130 glosnosc. A nie 140. Dla 80 km oko 62-64 dB . Dodam że spalanie kupiłem sonomotr żeby sprawdzić teorie spiskowe i piprzenie o tym jak głośne jest auto.
-
Polecam lekturę by wiedzieć, że 70dB to średnia dla aut.
https://www.wyborkierowcow.pl/halas-przy-predkosci-autostradowej-ranking/
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
Tak było 5 lat temu - od tego czasu wiele się zmieniło (Toyota została dalej w tym zakresie kilka lat w tyle) :laugh:
-
Podaj konkretne przykłady 5 lat temu i teraz tych samych modeli z podobnym napędem. Ja widzę na przestrzeni lat, że jest źle i coraz gorzej w tej dziedzinie.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
Sprawdz zanim napiszesz kolejny głupotę.
Publikacje medyczne. Wiem jesteś mądrzejszy
-
Więc kup miernik i zbadaj swojego gla, wyjdzie 69 ??. Też będziesz gluchy z rakiem bo wdychasz plastki z tapicerki. Jak wogole możesz tym autem jeździć?? Na koń przyjacielu ! Będzie zdrowo.. tylko co z CO z d***y konia ?? Badania dowodzą ze ocieplają klimat metanem. Konia też odstaw jednak.
Możemy juz skarżyć producentów aut, przez nich ogluchnieny... pokaz mi auto ponizej 60 dB przy 130 km, każdy musj je kupić bo inaczej czeka nas rak i gluchota.. :((
-
Możemy juz skarżyć producentów aut, przez nich ogluchnieny... pokaz mi auto ponizej 60 dB przy 130 km, każdy musj je kupić bo inaczej czeka nas rak i gluchota.. :
Ty jesteś tak głupi? czy tylko takiego udajesz. Wartości o których mówię dotyczą badań oddziaływania dźwięku na słuch w długim czasie. Nikt nie jeździ samochodem 24h/dobę. A hałas powyżej 70 db , świadczy o źle wyciszonym samochodzie. Dźwięk o natężeniu 70 dB jest 10-krotnie głośniejszy niż ten o natężeniu 60 dB. z rakiem bo wdychasz plastki z tapicerki.
Tapicerkę mam z prawdziwej skóry :grin: a wnętrze nie śmierdzi chińskimi trampkami jak w niektórych samochodach z Azji.
-
Chyba na niektórych właścicieli już wpływa ten poziom hałasu, bo jacyś tacy sfrustrowani i agresywni :).
-
Chyba na niektórych właścicieli już wpływa ten poziom hałasu, bo jacyś tacy sfrustrowani i agresywni
Będzie trzeba dopisać te dodatkowe objawy do wyników przeprowadzonych badań :grin:
-
Jazda 130 km/h. Autostrada mokra plus wiatr. Średnio 68.5 dB. ( cały czas trzymalo 68.1-69 dB)
Skoro nikt nie jeździ 24 to kogo to dotyczy ??? Nikogo.. chyba że użytkowników GLA bo oni ponoć śpią w autach po 48h bo tak są zadowoleni z jakości że nie mogą uwierzyć w tą jakość.
Z drugiej strony, mercedes ma plastik nie z tej ziemi... ABS i PP robiony przez dziwice w jedwabnych rekwiczkach które zasuwaja na wtryskarkach bo to mercedes
dla klienta prymium :D i dla nich te plastiki są specjalnie źle dopasowane żeby skrzypiały jak w Skodzie 105L. Klasa B, C klasa E ?? Coś wiadomo ??? Prymium że hoho
https://youtube.com/shorts/D_JNAxsQCVs?feature=share
-
azda 130 km/h. Autostrada mokra plus wiatr. Średnio 68.5 dB. ( cały czas trzymalo 68.1-69 dB)
Skoro nikt nie jeździ 24 to kogo to dotyczy ??? Nikogo.. chyba że użytkowników GLA bo oni ponoć śpią w autach po 48h bo tak są zadowoleni z jakości że nie mogą uwierzyć w tą jakość.
Z drugiej strony,� mercedes ma plastik nie z tej ziemi... ABS i PP robiony przez dziwice w jedwabnych rekwiczkach które zasuwaja na wtryskarkach bo to mercedes
dla klienta prymium :D i dla nich te plastiki są specjalnie źle dopasowane żeby skrzypiały jak w Skodzie 105L. Klasa B,� C klasa E ?? Coś wiadomo ??? Prymium że hoho
Kopiesz się z koniem :-)
Za chwilę dowiesz się że 70db to dużo bo:
Czy 70 dB to dużo?
Powyżej 40 dB: możliwe problemy z nauką i koncentracją Powyżej 60 dB: możliwe uszkodzenia słuchu po dłuższym narażeniu na hałas. Powyżej 65 dB: o 20% wyższe ryzyko zachorowalności na choroby układu krążenia w przypadku dłuższego narażenia na hałas.
A potem drobna przeróbka :
Wartości o których mówię dotyczą badań oddziaływania dźwięku na słuch w długim czasie. Nikt nie jeździ samochodem 24h/dobę.
Crosscorolla nie wygrasz nawet mając opisywane auto+ sonometr oraz robiąc pomiary :-)
Ty jesteś tak głupi? czy tylko takiego udajesz.
I o tym też pamiętaj :-)
Crosscorolla odpuść bo potem będzie Pan Pi + Ku przerobią każde słowo które tu napisałeś. Jak na to zwrócisz uwagę to będziesz głupi bo akurat Pi myślał o czym innym.
Jak masz wątpliwości to sprawdź czemu słowo laweta jest wytłuszczone... :-)
Kolejność jest następująca-laweta, diagnostyka, naprawa.
P.S.
Fajnie jak byś zrobił pomiary w zakresach kmh takich jak są ogólnie dostępne w tabelkach. Zobaczymy MB vs Tojka
-
O jakie tabelki ci chodzi ?? O glosnosc ?? To porobię, nie ma problemu. Tylko proszę o sugestie.
Narazie jest
140 - 70 dB
130 - 68.5 dB
80-90 - 64 dB.
Przyspieszanie do 4 tys obrotów ok 72-74
-
To dla porównania w RAVce mierzyłem w październiku 2021:
km/h dB
0 36
50 55
60 56
70 59
90 60
100 61
110 62
120 64
130 65
140 67
ps.
pomiary były wykonywane przy podanych prędkościach dwukrotnie w dwóch RAV4 (mój i pożyczony z salonu),
różnice przy poszczególnych prędkościach pomiędzy pomiarami były do max 1dB - powyżej wartości uśrednione,
w obydwu autach były zamontowane takie same modele opon: Dunlop Grandtrek PT30 225/60 R18 100H
-
Zacznę trochę nieskromnie. To co niektórzy z Was widzieli na YouTube jako projekt wrocławskiej firmy w zakresie wygłuszenia CC to była moja CC. Wygłuszeniu poddałem słupki A, podszybie, nadkola, drzwi oraz bagażnik z klapą. Mam pełną dokumentacje foto przed i po wygłuszeniu. Jedno jest pewne. W naszym aucie fabrycznie brak jest wygłuszenia. Jednym elementem wygłuszającym jest niewielka mata na masce od komory silnika. I na tym koniec. Auto po wygłuszeniu jest zauważalnie cichsze. Ale, źe ludzki słuch to w dużej mierze rzecz subiektywna więc teraz podaje liczby. Zaznaczę, że oba testy były robione w prawie identycznych warunkach na oponach zimowych (michelinach). I tak przy:
Przed Po
100 km/h 66 dB 63 dB
120 km/h 67 dB 64 dB
140 km/h 70 dB 67 dB
przy prędkościach pomiędzy 60 a 80 km/h testów nie robiłem ale jest także ciszej. Podsumowując to:
1.Mogę uznać, że operacja wygłuszenie powiodła się, choć nie odbyła się bez kosztowo :-(
2.W tej chwili, głównym źródłem hałasu jest silnik ale z samodzielnym wygłuszeniem komory silnika i grodzi może być problem (patrz wypowiedź red. Pertyna). Nadzieja jest w tym, że stanie się cud i Toyota zrobi wygłuszenie komory silnika w ramach akcji serwisowej. Z drugiej strony nadzieja matką głupich
3. Nie wiem czy dysponuje właściwą wiedzą ale nasze CC mają przednią szybę o podwyższonej dźwiękoszczelności ale boczne szyby już nie. I niestety w niektórych przypadkach jest to zauważalne np przy mijaniu samochodów ciężarowych jadącym np. z prawej strony. Toyota CHR ma podobno także cichsze szyby boczne.
4. Trzeba będzie sprawdzić czy np. zakrycie otworu pomiędzy roletą a linią brzegu tylnich siedzeń coś da, bo też może być potencjalne źródło hałasu.
-
Zacznę trochę nieskromnie. To co niektórzy z Was widzieli na YouTube jako projekt wrocławskiej firmy w zakresie wygłuszenia CC to była moja CC. Wygłuszeniu poddałem słupki A, podszybie, nadkola, drzwi oraz bagażnik z klapą. Mam pełną dokumentacje foto przed i po wygłuszeniu. Jedno jest pewne. W naszym aucie fabrycznie brak jest wygłuszenia. Jednym elementem wygłuszającym jest niewielka mata na masce od komory silnika. I na tym koniec. Auto po wygłuszeniu jest zauważalnie cichsze. Ale, źe ludzki słuch to w dużej mierze rzecz subiektywna więc teraz podaje liczby. Zaznaczę, że oba testy były robione w prawie identycznych warunkach na oponach zimowych (michelinach). I tak przy:
Przed Po
100 km/h 66 dB 63 dB
120 km/h 67 dB 64 dB
140 km/h 70 dB 67 dB
przy prędkościach pomiędzy 60 a 80 km/h testów nie robiłem ale jest także ciszej. Podsumowując to:
1.Mogę uznać, że operacja wygłuszenie powiodła się, choć nie odbyła się bez kosztowo :-(
2.W tej chwili, głównym źródłem hałasu jest silnik ale z samodzielnym wygłuszeniem komory silnika i grodzi może być problem (patrz wypowiedź red. Pertyna). Nadzieja jest w tym, że stanie się cud i Toyota zrobi wygłuszenie komory silnika w ramach akcji serwisowej. Z drugiej strony nadzieja matką głupich
3. Nie wiem czy dysponuje właściwą wiedzą ale nasze CC mają przednią szybę o podwyższonej dźwiękoszczelności ale boczne szyby już nie. I niestety w niektórych przypadkach jest to zauważalne np przy mijaniu samochodów ciężarowych jadącym np. z prawej strony. Toyota CHR ma podobno także cichsze szyby boczne.
4. Trzeba będzie sprawdzić czy np. zakrycie otworu pomiędzy roletą a linią brzegu tylnich siedzeń coś da, bo też może być potencjalne źródło hałasu.
Możesz z ciekawości nawet na priv powiedzieć ile taka operacja wyciszenia kosztowała i jak długo to trwało?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Wątek zgrubnie posprzątany. Jeśli usunąłem komuś coś ważnego - przepraszam.
Pireus na wakacjach - wróci to się podzieli wrażeniami. Następne wnioski o urlopy są w fazie rozpatrywania.
W ramach akcji "nowy rok - nowy ja", nie będzie już proszenia, przypominania i zwracania uwagi. Są pewne granice i proszę ich więcej nie przekraczać.
-
wiedzieliście, że jest wersja Pick-Up(https://images92.fotosik.pl/643/e5a1c001a30ae752med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/e5a1c001a30ae752)
-
Jest czy ma / może być ? ;)
-
podejrzewam, żeto jest koncepcyjny model. Wpadł mi w oko przypadkowo, to się postanowiłem podzielić
-
Nie wiem czy już było.
https://www.autocentrum.pl/filmy/wideotesty/toyota-corolla-cross-rozsadna-ale-czy-to-wystarcza/
-
podejrzewam, żeto jest koncepcyjny model
Pewnie masz na myśli Toyota Corolla Cross H2 Concept czyli naszą CC na wodór ?
https://www.toyota.pl/swiat-toyoty/nowosci/toyota-corolla-cross-h2-concept
-
Pewnie masz na myśli Toyota Corolla Cross H2 Concept czyli naszą CC na wodór ?
nie, chodziło mi o nadwozie, a nie zasilanie. (https://images92.fotosik.pl/643/e5a1c001a30ae752med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/e5a1c001a30ae752)
-
https://spidersweb.pl/autoblog/toyota-corolla-cross-wady-test-2023/
a tu chyba wiarygodny test spalania https://antyweb.pl/toyota-corolla-cross-2-0l-hybrid-197-km-awd-i-zuzycie-paliwa-miasto-trasa-autostrada-test i jeśli tak, to niewiele mniejsze od RAV 4 , ale całkiem fajnie
-
Nie porównuje się 4x4 Corolli Cross do ośki Rav 4 bo to robi jednak różnicę.
-
Nie porównuje się 4x4 Corolli Cross do ośki Rav 4
to już wina autora tego artykułu, lae przyznaję, że nie zwróciłem uwagi na ten istotny szczegół.
Tak, czy siak zależało mi na danych ze spalania CC w różnych warunkach, bo z zalet hybrydy to ja, jeśli się zdecyduje, to raczej nie skorzystam.
-
Czytam i tu i na FB i się zastanawiam, czy czasami CC to nie jest największa porazka jaka się przytrafiła Toyocie w XXI wieku. Akcja serwisowa zaraz po tym jak auta wyjechały z salonów, system medialny co rusz to jakieś problemy (statnio ktos pyutał, że wylogowuje non stop i nie idzie się zalogować. Jeździ jako gość. Serwis wysyła mu syche lakoniczne instrukcje) apka nie działa. To nie w stylu Toyoty
https://www.facebook.com/100003006198968/videos/1229701324571606/
-
To gow**o CC nawet do jazdy się nie nadaje. Jechałem dzisiaj przy -10 stopniach ok 2 godzina autostrada. Lewą ręką przewiana od mrozu. To kur**stwo ma krzywe uszczelki na słupku i szybie przedniej przez co w środku normalnie wieje. Na początku trzymałem łokieć ale k***a przemrozilem go po 15 min . A teraz mnie po 2 godzinach ramie napier****a od zimna. Jak ktoś to kupił w wersji za 190k i mówi że jest zajbieste to sorry ale jest id*ota (https://forum.toyotaklub.org.pl/Smileys/default/evil.gif).
-
Nie lżyj na forum, tylko reklamuj egzemplarz. Moja nie wieje.
-
To kur**stwo ma krzywe uszczelki na słupku i szybie przedniej przez co w środku normalnie wieje.
i dopiero teraz to zauwazyłeś ? Wcześniej nie wiało ? Dziwne.
Czas odwiedzić ASO
-
Na początku trzymałem łokieć ale k***a przemrozilem go po 15 min
A mówiła babcia, żeby na zimny łokieć nie prowadzić, bo taki styl jazdy szkodzi zdrowiu :laugh:
To tyle tytułem humoru-ironii. Poważnie rzecz biorąc, to sugerowałbym udanie się do serwisu, bo może rzeczywiście u ciebie coś z tymi uszczelkami jest nie tak. Może to zwykle niechlujstwo przy montażu.
PS
W mojej CC nie wieje
-
To gow**o CC nawet do jazdy się nie nadaje. Jechałem dzisiaj przy -10 stopniach ok 2 godzina autostrada. Lewą ręką przewiana od mrozu. To kur**stwo ma krzywe uszczelki na słupku i szybie przedniej przez co w środku normalnie wieje. Na początku trzymałem łokieć ale k***a przemrozilem go po 15 min . A teraz mnie po 2 godzinach ramie napier****a od zimna. Jak ktoś to kupił w wersji za 190k i mówi że jest zajbieste to sorry ale jest id*ota (https://forum.toyotaklub.org.pl/Smileys/default/evil.gif).
Wyjechałeś jak to mówisz "toczydłem" na autostradę? To niepoważne.
Chyba już się zdążyłeś o 360 stopni obrócić wliczając poprzednie 180 cytowane poniżej.
Ja uważam ze mimo tylu negatywnych opinii nie ma co narzekać, ani nie słuchac lamentu osob które pisza pierdoły typu" nie ma apple car play bezprzeowodego - to nie kupuje" " nie ma miekkiej deski, nie kupuje" "rura wystaje" - i co z tego ???
Ja jestem zadowolony na plus i zmieniłem zdanie o 180 stopni, a byłem ANTY CC - teraz uważam ze jest: przyjemnie, wygodnie, słychać rasowa 2 litrówke:D , Typowe auto "dziadkowóz" dla rodziny z dobra widocznościa i miejscem dla 2+2. JAk ktoś chce BMW premium czy auto na "glebie" to niech idzie do BMW, merca, audi.. i wsiada w A4 12 cm nad asflatem i pisze tam na forum.
-
Ja jestem zadowolony na plus i zmieniłem zdanie o 180 stopni, a byłem ANTY CC - teraz uważam ze jest: przyjemnie, wygodnie,
To gow**o CC nawet do jazdy się nie nadaje.
Kolejna zmiana zdania o 180 stopni. :shock: po miesiącu użytkowania.
-
Jak ktoś to kupił w wersji za 190k i mówi że jest zajbieste to sorry ale jest id*ota
Ale Tobie się podobało ? :-)
Niestety zagrożenie kupienia auta bez wcześniejszej możliwości dłuższego pojeżdżenia nim.
Co do reszty to wycieczka do aso i sprzedaż auta.
-
Kolejna zmiana zdania o 180 stopni. :shock: po miesiącu użytkowania.
niektórym może rok być mało, innym wystarczy godzina. Tak, czy siak lipa. Przednia szyba do wycięcia i ponownego wklejania, to już jest grubsza sprawa. Ja mam w drzwiach podwójne uszczelki. I na drzwiach i słupkach.
A tak przy okazji, kolejne kwiatki ludzie wyciągają. W wersji Comfort, pomimo obiecanek producenta nie ma świateł dziennych w technologii LED, tylko zwykła żarówka T20 20W/5W
(https://images89.fotosik.pl/646/95ba4c7d111220d6med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/95ba4c7d111220d6)
i w kwestii multimediów
Nie wiem, czy zwróciliście uwagę, że w 18 krajach w Europie jest dostępna odrębna instrukcja dotycząca multimediów. Ale nie w Polsce. W polskiej wersji podręcznika użytkownika na multimedia poświęcono 32 strony vs 350 stron w odrębnej instrukcji obowiązującej w 18 innych krajach. Na moje pytanie do TMP czemu tak jest, odpowiedź była rozbrajająca: bo jeszcze nie przetłumaczono jej. Czyli można sprzedać auto, skasować klienta ale instrukcji obsługi multimediów nie dać. Słabe to !!!
-
Zmiana o 180 stopni względem wersji malezyjskiej ktora oglądałem przed zakupem. A to z deka inna różnica. Przymykam oko na różne rzeczy w tym syfie Toyotowym. Ale wczoraj to przegięcie jest. Dzisiaj dalej mróz i dalej wieje podczas jazdy. Z przodu wieje cieple a z boku -5 przez uszczelki.. ile można wytrzymać to można ale CC to go**no jakich mało... będę miał chwilę to będę dzownil do salonu co powiedzą.
-
będę miał chwilę to będę dzownil do salonu co powiedzą
Pewnie: "Sory. Taki mamy klimat"
-
Przecież od samego początku było wiadomo że te auto to wielka pomyłka :grin:
Większość ludzi siedzi cicho bo wstydzi się że wydając tyle kasy kupili takie auto;
Części osób to pasuje bo myślą że tak ma być, bo to w końcu toyota
Część osób od razu zrezygnowała z zakupu mają jakieś doświadczenie z autami toyoty i wiedząc że tym modelem zrobiła spory skok do tyłu (zarówno technicznie jak i jakościowo)
A części osób powoli puszczają nerwy...
-
ostatnio ktoś na grupie FB pisał, że nie dało się jechać z prędkością 130 km/h przy wietrze, bo autem nosiło jak skorupka orzecha na wodzie.
Ale chciałem zapytać o coś innego i niekoniecznie to musi być odnośnie CC.
Czy ktoś z Was mógłby mi odpowiedzieć na pytanie jaki jest zasięg czujników martwego pola w systemach fabrycznych ? Tak sobie umyśliłem założenie takiego systemu w swojej Ave. Ale jak wyczytałem, np w systemie Valeo, zasięg boczny do [m]: 2,5
Zasięg do [m]: 5 i wydaje mi się, że to jest chyba trochę mało.
-
Skok w tyl ??? To auto naprawdę jest jak opel Astra I z roku 1998. Z dołożonymi 2 ekranami. I nic wiecej. Zero wygody, zero jakości, zero komfortu. To auto nie ma żadnych plusów poza cvt. Co i tak wielu osoba przeszkadza ale to kwestia gustu. Ja wszystkim znajomym mówię otwarcie że umoczyłem 150k z tą CC, bo tu nie ma co czarować. Każdy widzi jak to wygląda. Teraz niech wypowie się ktoś na yaris crossa. Bo tak to jeszcze większy dramat plastikowy.
-
Ja to chyba kupiłem inny samochód. Ostatnio dwie trasy po 250km, tempomat, ustawione 110-115 (realnie 103-108), dość pusta droga. Spaliła 6.3 w jedną stronę i 6.5 w drugą. Po drodze pogawędka z pasażerem, nikt nie krzyczał ani nie wysiadł z chrypką. Nikogo nie rozbolał tyłek ani plecy, nikogo nie przewiało - a jechaliśmy bez kurtek. Co zrobiłem źle???
(https://i.imgur.com/AYfgOwF.jpg)
-
Skok w tyl ??? To auto naprawdę jest jak opel Astra I z roku 1998. Z dołożonymi 2 ekranami. I nic wiecej. Zero wygody, zero jakości, zero komfortu. To auto nie ma żadnych plusów poza cvt. Co i tak wielu osoba przeszkadza ale to kwestia gustu. Ja wszystkim znajomym mówię otwarcie że umoczyłem 150k z tą CC, bo tu nie ma co czarować. Każdy widzi jak to wygląda. Teraz niech wypowie się ktoś na yaris crossa. Bo tak to jeszcze większy dramat plastikowy.
Nie wiem jak jest u Ciebie ale ja nie uważam abym umoczył kasę… auto zbiera się fajnie - z oszczędnością też jest ok bo da się spalać przysłowiową 5 na setkę po mieście jak ktoś lubi jazdę eko. A jak nie lubi eko i korzysta z możliwości silnika czyli pełen power z pod świateł jak się jest na „pole position” i 7,5 do 100 to i 8 spali. Komfort jazdy uważam na bardzo dobrym poziomie - przynajmniej w moim egzemplarzu PE (prawdopodobnie większa ilość wyciszenia w stosunku do wersji comfort bo mam w pod maska fabryczne wygłuszenie) zawieszenie bardzo ładnie wybiera nierówności - a jazda z AWDi jest odczuwalna i fajnie aie wyjeżdża z zakrętu z gazem w podłodze nawet na luźnej nawierzchni.
W FWD testowym dilera odczucia z jazdy były gorsze
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Ja to chyba kupiłem inny samochód. Ostatnio dwie trasy po 250km, tempomat, ustawione 110-115 (realnie 103-108), dość pusta droga. Spaliła 6.3 w jedną stronę i 6.5 w drugą. Po drodze pogawędka z pasażerem, nikt nie krzyczał ani nie wysiadł z chrypką. Nikogo nie rozbolał tyłek ani plecy, nikogo nie przewiało - a jechaliśmy bez kurtek. Co zrobiłem źle???
Rownież po trasie 500km z jednym przystankiem wszyscy w aucie byli wypoczęci i nikt nie ogluchł, mało tego rozmowy przebiegały normalnie - średnia prędkość licznikowa 128km/h (realnie 120, swoją droga te przekłamanie licznika jest spore) trasę dzieciom umilał szklany dach i zapach wnętrza (ta skóra pięknie pachnie nawet po 2000km)
Nic nam nie wiało z zewnątrz a ogrzewanie sprawuje się świetnie (rownież jazda bez kurtek) a bagażnik jak na swój litraz jest bardzo ustawyny- ułatwia to jego szerokość.
Boli jedynie brak możliwości zainstalowania koła dojazdowego w wersji AWDi… przez kable do zasilania silnika na tylnej osi
Aplikacja zapamiętała trasę niestety tylkodo pierwszego przystanku
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230207/9efe40e873eb2f0da24420be17486b72.png)
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Jak widzimy, jak w życiu, skrajny malkontent i skrajny optymista, któremu nawet pięknie pachnie plastikowa świnia. :grin:
-
Jak widzimy, jak w życiu, skrajny malkontent i skrajny optymista, któremu nawet pachnie plastikowa świnia. :grin:
Ale poważnie może to nie skóra - ale w aucie jest fajny zapach mino braku jakich kolwiek choinek czy innych perfum :) może to nie ta plastikowa świnia ale zdecydowanie jest to przyjemny aromat.
W Kia xCeed jak wsiadłem w salonie to szybko wysiadłem bo nooo śmierdziało :)
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
ale zdecydowanie jest to przyjemny aromat.
Najważniejsze, że nie ma smrodu chińskich trampek, jak w niektórych samochodach
-
ostatnio ktoś na grupie FB pisał, że nie dało się jechać z prędkością 130 km/h przy wietrze, bo autem nosiło jak skorupka orzecha na wodzie.
Zerkam na tę grupę FB, ale poziom motoryzacyjny niektórych osób jest tam taki... fejsbukowy. Auto tej wielkości i o tej masie będzie mocno reagowało na boczny wiatr. Jak chcesz oszukać fizykę, to dołóż z 300kg w podwoziu, załóż szersze koła, obniż i usztywnij zawieszenie.
-
Auto tej wielkości i o tej masie będzie mocno reagowało na boczny wiatr. Jak chcesz oszukać fizykę, to dołóż z 300kg w podwoziu, załóż szersze koła, obniż i usztywnij zawieszenie.
A to producent nie powinien, czasem tak projektować samochód , żeby nie był aż tak mocno podatny na boczny wiatr?
-
W FWD testowym dilera odczucia z jazdy były gorsze
Miałem dokładnie to samo wrażenie - dużo głośniej, CVT wyło. Zastanawiam się, czy dealerzy nie "tuningują" silnika pod osiągi, bo to bardziej kręci nabywców. Wątpię, by obecność AWDi tak zmieniała charakterystykę pojazdu. Aż się któregoś dnia z ciekawości AWDi salonowym przejadę kiedyś.
Najważniejsze, że nie ma smrodu chińskich trampek, jak w niektórych samochodach
To się nazywa formaldehydy. I fakt, jest zupełnie dobrze. Moja mama jest bardzo czuła na takie sztuczne zapachy, do stopnia że nie może wytrzymać w niektórych sklepach - a w CC ją wożę bez problemu.
-
A to producent nie powinien, czasem tak projektować samochód , żeby nie był aż tak mocno podatny na boczny wiatr?
Ależ projektuje! Camry, Corolla poradzą sobie lepiej. Jak chcesz samochód wygodny (=wysoki, miękkie zawieszenie), tani (=lekki) i nie przekraczający maksymalnej szerokości do homologacji, to się wzajemnie wyklucza z odpornością na wiatr.
PS. Proszę się nie czepiać słowa "tani" w odniesieniu do CC. Gdyby ważyła 2000kg, byłaby jeszcze droższa. ;>
-
Mój samochód jakoś nie jest podatny na boczny wiatr. Inne o podobnych gabarytach też.
-
średnia prędkość licznikowa 128km/h (realnie 120, swoją droga te przekłamanie licznika jest spore)
no własnie tez to zauwazyłem w swoje AVE. Przy 140 km/h tak naprawdę było 126, a przy 50 km/h było 46 km/h. Ten ostatni pomiar robiony był GPS telefonu, GPS fabrycznej navi oraz tablicą z radarem ustawioną przy drodze. A to producent nie powinien, czasem tak projektować samochód , żeby nie był aż tak mocno podatny na boczny wiatr?
oczywiście, że powinien. Co prawda ten wpis był pojedynczy, ale był, więc być może ma po prostu jakis problem z zawieszeniem.
Auto tej wielkości i o tej masie będzie mocno reagowało na boczny wiatr. Jak chcesz oszukać fizykę, to dołóż z 300kg w podwoziu, załóż szersze koła, obniż i usztywnij zawieszenie.
co do zawieszenia, to chyba trzeba skierować to do producenta, a nie użytkownika, podobnie jak do rozłożenia masy. Koła są w CC w miarę szerokie - 245 mm, to jest naprawdę sporo, inne samochody z tego segmentu maja 215 mm szerokości opon i jakoś dają radę,, ale za to z większym prześwitem, czyli są wyższe. Nie ma idealnego samochodu, a wiatr jest bardzo wkurzający i często niebezpieczny, zwłaszcza w samochodach wysokich. Do czynników jaki mają wpływ na boczny wiatr powinieneś dodać jeszcze układ kierowniczy, który ma istotny wpływ tak samo jak sztywność zawieszenia oraz działanie takich systemów jak ESP.
Na podatność na boczne podmuchy wiatru narzekają też właściciele Seata Ateca, czy VW Tiguanów, a ten sam właściciel Ateca, twierdzi że w poprzednim aucie, Skodzie Yeti tego zjawiska nie było. Pytanie nasuwa się tylko jak mocno podatna jest na boiczny wiatr CC ? A może koleś po prostu jest niedzielnym kierowca, nigdy nie jeździł wysokim samochodem i takie odniósł wrażenie.
W Kia XCeed jak wsiadłem w salonie to szybko wysiadłem bo nooo śmierdziało :)
siedziałem w XCeed, ba nawet jechałem, bo takie coś sobie kupił kumpel. Siedziałem w Sportage, jechałem nowym Tucsonem. Nie czułem żadnych specyficznych, czy nieprzyjemnych zapachów. Chyba lekko przesadzacie z tym smrodem, rodem z chińskich klapek ze sklepu. wszystko za 5 złotych.
-
Mój samochód jakoś nie jest podatny na boczny wiatr.
między innymi za to płaci się kupując auto klasy premium.
-
No popatrzmy (w nawiasach dane dla CC):
rozstaw kół 160 (156)
rozstaw osi 2,73 (2,64)
wysokość 1,61 (1,62)
standardowe opony 235mm (215)
masa 1665 (1440)
Do tego bardziej zaawansowane zawieszenie (może masz jeszcze wersję z aktywnym?). Nic dziwnego, że jest lepiej. I dużo drożej.
A wciąż przy silnych bocznych podmuchach (które mamy w kraju raz na kilka miesięcy) i prędkości autostradowej Twój GLA będzie to mocno odczuwał - polecam sprawdzić np. przy wyprzedzaniu tira, kiedy wyjedziesz zza jego zasłony.
-
Koła są w CC w miarę szerokie - 245 mm,
Wow, gdzie takie sprzedają? Z tego co mi wiadomo to są 215 lub 225.
Mój samochód jakoś nie jest podatny na boczny wiatr. Inne o podobnych gabarytach też.
Czy Twój samochód ma w ogóle jakieś słabe punkty?
-
Z tego co mi wiadomo to są 215 lub 225.
masz rację. Czeski błąd. 225/50/18 w Style i PE
-
średnia prędkość licznikowa 128km/h (realnie 120, swoją droga te przekłamanie licznika jest spore)
no własnie tez to zauwazyłem w swoje AVE. Przy 140 km/h tak naprawdę było 126, a przy 50 km/h było 46 km/h. Ten ostatni pomiar robiony był GPS telefonu, GPS fabrycznej navi oraz tablicą z radarem ustawioną przy drodze. A to producent nie powinien, czasem tak projektować samochód , żeby nie był aż tak mocno podatny na boczny wiatr?
oczywiście, że powinien. Co prawda ten wpis był pojedynczy, ale był, więc być może ma po prostu jakis problem z zawieszeniem.
Auto tej wielkości i o tej masie będzie mocno reagowało na boczny wiatr. Jak chcesz oszukać fizykę, to dołóż z 300kg w podwoziu, załóż szersze koła, obniż i usztywnij zawieszenie.
co do zawieszenia, to chyba trzeba skierować to do producenta, a nie użytkownika, podobnie jak do rozłożenia masy. Koła są w CC w miarę szerokie - 245 mm, to jest naprawdę sporo, inne samochody z tego segmentu maja 215 mm szerokości opon i jakoś dają radę,, ale za to z większym prześwitem, czyli są wyższe. Nie ma idealnego samochodu, a wiatr jest bardzo wkurzający i często niebezpieczny, zwłaszcza w samochodach wysokich. Do czynników jaki mają wpływ na boczny wiatr powinieneś dodać jeszcze układ kierowniczy, który ma istotny wpływ tak samo jak sztywność zawieszenia oraz działanie takich systemów jak ESP.
Na podatność na boczne podmuchy wiatru narzekają też właściciele Seata Ateca, czy VW Tiguanów, a ten sam właściciel Ateca, twierdzi że w poprzednim aucie, Skodzie Yeti tego zjawiska nie było. Pytanie nasuwa się tylko jak mocno podatna jest na boiczny wiatr CC ? A może koleś po prostu jest niedzielnym kierowca, nigdy nie jeździł wysokim samochodem i takie odniósł wrażenie.
W Kia XCeed jak wsiadłem w salonie to szybko wysiadłem bo nooo śmierdziało :)
siedziałem w XCeed, ba nawet jechałem, bo takie coś sobie kupił kumpel. Siedziałem w Sportage, jechałem nowym Tucsonem. Nie czułem żadnych specyficznych, czy nieprzyjemnych zapachów. Chyba lekko przesadzacie z tym smrodem, rodem z chińskich klapek ze sklepu. wszystko za 5 złotych.
Witek mówię o egzemplarzu z salonu - pani stwierdziła ze taka partia dywaników przyjechała - może kolega ma z welurami :)
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
OK, sądziłem, że o smrodzie w samochodzie w ogóle. Dywaniki mago faktycznie być różnej jakości i o różnym składzie.A nawet nie wim, co on ma tam za dywaniki. Na pewno nie zamawiał ich w salonie, więc jak nie były w standardzie, to pewnie kupił na alledrogo
-
Żal można mieć tylko do siebie.
Jak słyszałeś/czytałeś, że auta popłynęły do Anglii na poprawki, że wstrzymują wydawanie klientom bo w jeszcze nie wydanych egzemplarzach trzeba wykonać naprawy w ramach akcji serwisowej, to po co odebrałeś to auto?
Zrozumiałbym kogoś, kto kupił słuchając propagandy w salonie… Ale Ty miałeś pełną świadomość ryzyka.
W sumie Swój kolejny wpis mógłbyś zacząć od przeprosin tych, których obrażałeś…
-
Czy Twój samochód ma w ogóle jakieś słabe punkty?
Ma, nie ma samochodu bez słabych punktów. Ale jak skonfigurowałem CC pod siebie to wyszło mi ok. 213 tys, a i tak nie miało wielu elementów wyposażenia , które ma mój samochód, droższy raptem, w chwili zakupu o ok. 40 tys. Tak więc pomijając napęd, w/g mnie, nie jest to atrakcyjny samochód w tej cenie.
-
droższy raptem, w chwili zakupu o ok. 40 tys.
Ale nie porównujesz czasem ceny zakupu MB z przed podwyżek do obecnych cen ?
-
Ale nie porównujesz czasem ceny zakupu MB z przed podwyżek do obecnych cen ?
Owszem, ale można też porównać aktualne ceny GLA 250 e, który jest hybrydą plug-in, która wyjściowo jest droższa od zwykłej hybrydy jaką jest CC. Kosztuje on bazowo 214 000 zł , a po doposażeniu lepszym niż ma CC , też będzie droższy jedynie o ok 30 tys. Dlatego w/g mnie ceny CC są mocno przesadzone.
-
Bazowo CC kosztuje 149kpln. bez rabatów 2023
Najwyższa wersja z awdi 194kpln.
Wysłane z mojego BAH-L09 przy użyciu Tapatalka
-
Ale nie porównujesz czasem ceny zakupu MB z przed podwyżek do obecnych cen ?
Owszem, ale można też porównać aktualne ceny GLA 250 e, który jest hybrydą plug-in, która wyjściowo jest droższa od zwykłej hybrydy jaką jest CC. Kosztuje on bazowo 214 000 zł , a po doposażeniu lepszym niż ma CC , też będzie droższy jedynie o ok 30 tys. Dlatego w/g mnie ceny CC są mocno przesadzone.
Troszkę nagiąłeś czaspoprzestrzeń. Konfigurując Mercedes-AMG GLA 35 4MATIC w pakiety odpowiadajace CC AWD ze wszystkimi dodtakami (AMG tylko z pakietami plus minus odpowiadajacymi CC) wychodzi 75 tys różnicy. Wiec to już jest prawie mały drugi samochód dla żony lub dorosłego dziecka :)
-
Najwyższa wersja z awdi 194kpln.
Ja skonfigurowałem przed chwilą za 213 tys.Troszkę nagiąłeś czaspoprzestrzeń. Konfigurując Mercedes-AMG GLA 35 4MATIC w pakiety odpowiadajace CC AWD ze wszystkimi dodtakami
Ja zapłaciłem w zeszłym roku 255tys. ze wszystkimi praktycznie możliwymi dodatkami. A wyposażenie standardowe obejmuje i tak aktywne zawieszenie, matrixy i nieporównywalny silnik, dobre wyciszenie i materiały wnętrza, oledowy wyświetlacz o najwyższej rozdzielczości, świetne jasne kamery, itd. czego nie uświadczysz w najwyższej wersji CC. Aktualnie porównuję do GLA 250 e, która i tak jest plug-in , a więc na starcie, te hybrydy są droższe.Kosztuje on bazowo 214 000 zł , a po doposażeniu lepszym niż ma CC , też będzie droższy jedynie o ok 30 tys.
Oczywiście porównując do wersji CC którą skonfigurowałem pod siebie.
-
Najwyższa wersja z awdi 194kpln.
Ja skonfigurowałem przed chwilą za 213 tys.Troszkę nagiąłeś czaspoprzestrzeń. Konfigurując Mercedes-AMG GLA 35 4MATIC w pakiety odpowiadajace CC AWD ze wszystkimi dodtakami
Ja zapłaciłem w zeszłym roku 255tys. ze wszystkimi praktycznie możliwymi dodatkami. A wyposażenie standardowe obejmuje i tak aktywne zawieszenie, matrixy i nieporównywalny silnik, dobre wyciszenie i materiały wnętrza, oledowy wyświetlacz o najwyższej rozdzielczości, świetne jasne kamery, itd. czego nie uświadczysz w najwyższej wersji CC. Aktualnie porównuję do GLA 250 e, która i tak jest plug-in , a więc na starcie, te hybrydy są droższe.Kosztuje on bazowo 214 000 zł , a po doposażeniu lepszym niż ma CC , też będzie droższy jedynie o ok 30 tys.
Oczywiście porównując do wersji CC którą skonfigurowałem pod siebie.
nie chcę sie wdawać w wieksza dyskusje. Po prostu zrobiłem CC AWD full opcja nawet z tymi durnymi srebrnymi nakładkami i AMG 35 AWD wyłącznie z pakietami będącymi maksymalnie przybliżeniem do CC AWD full i konfigurator vs konfigurator wyszło 213 vs 289. NI einteresują mnie promocje salonowe itd. 1:1. Oczywiście AMG z innymi dodatkami mogłem spokojni eprzekroczyć 300.
-
. Po prostu zrobiłem CC AWD full opcja
Ale chyba raczej powinieneś porównywać do GLA 250e.
-
. Po prostu zrobiłem CC AWD full opcja
Ale chyba raczej powinieneś porównywać do GLA 250e.
porównywałem do tego co w Twoim avatarze. Zwykła 250 nie wyróżnia sie az tyle zeby warto było dawać 40k wiecej plus koszty paliwa. Raport niemieckich użytkowników pokazuje średnie spalanie powyżej 9l/100km więc przy 100k przebiegu dochodzi jeszcze 20k wiec roznica rosnie do 60k. Duzo.
-
Zwykła 250 nie wyróżnia sie az tyle zeby warto było dawać 40k wiecej plus koszty paliwa.
Ja pisze o 250e, i w tym przypadku jeżeli masz gdzie ładować to jeździsz za grosze, pomijając oczywiście dalsze wyprawy wakacyjne. Sam długo się nad nim zastanawiałem, ale ekonomiczna jazda nie jest dla mnie priorytetem, a i tak średnie spalanie z 12 tys. km mam 8,4
-
mnie Plug-in nie przekonuje wcale. Ładowanie z sieci domowej, długie i ok 90 gr za 1kW. 11-15 kW( takie najczęściej baterie są montowane) wystarcza na przejechanie ok 50 km realnie, plus dziesięć jak pozwalają warunki i mniejszym samochodem (bez klimy, ogrzewania, powoli). Różnica w cenie między wersją Pb bez akumulatorów kolosalna, (patrz RAV IV na przykład) ładowanie z miejskich ładowarek, jeszcze drożej 1,5-2 zł w zależności od ładowarki, sieci, abonamentu. Niewiele drożej jak w przypadku hybrydy. O tyle o ile ma się swój dom, garaż itd, to nie ma z tym większego kłopotu, ale jak mieszka się w dużym mieście, na osiedlu typu blokowisko, to już jest zupełnie inna para butów.
-
Zmiana o 180 stopni względem wersji malezyjskiej ktora oglądałem przed zakupem
Teraz zwróciłem bardziej uwagę na to zdanie. Wersja malezyjska była Ci pokazana w aso przed zakupem auta ?
-
Zwykła 250 nie wyróżnia sie az tyle zeby warto było dawać 40k wiecej plus koszty paliwa.
Ja pisze o 250e, i w tym przypadku jeżeli masz gdzie ładować to jeździsz za grosze, pomijając oczywiście dalsze wyprawy wakacyjne. Sam długo się nad nim zastanawiałem, ale ekonomiczna jazda nie jest dla mnie priorytetem, a i tak średnie spalanie z 12 tys. km mam 8,4
generalnie to co elektryczne to w zasadzie umarło. Broni sie jedynie wlasne gniazdko z fotowoltaiki. Mieszkajac w Wawie elektryk czy plugin włąśnie przestały sie bronic czymkolwiek oprocz wewnętrznego poczucia Eco. Jak dołożyc do tego upierdliwośc ładowania. Ja w Wilanowie najbliższ aladowarke mam 2km od domu a w biurowcu az 4 stanowiska zawsze zajęte. Koleżanka ma GLA AMG35 i silnik zmienia wszystko ale i tak jak napisłem wyżej niekoniecznie dodatkowe 70k plus paliwo czyli w praktyce 100k. Ale przyznaje jeździ sie tym super.
-
To prawda, jak nie masz możliwosci ładowania w domu, to nie ma to sensu, niestety
-
Mnie PlugIn też tak sobie przekonuje, wkoło komina będzie nieco oszczędniejszy, fakt. W trasie napewno nie, bo większy akumulator = cięższy = więcej energii na jego przemieszczanie. Hybrydy sprawdzają się w ruchu miejskim. Fakt.
ALE, ile trzeba przejechać aby skonsumować inwestycję w dopłatę do PI?
W zeszłym roku chyba około 60 tysięcy złotych? Zakładając iż hybryda zużyje 6l/100km a PI 1l/100km daje nam 5l/100km różnicy w zużyciu paliwa. Licząc w uproszczeniu cenę benzyny po 7 zł litr - 35PLN/100km taniej przejedzie PI. 42 zł/100km dla H versus 7 zł/100km PI. Dzieląc 60.000 na 35 wychodzi, że za dopłatę do PI kupimy benzynę na przeszło 170.000 km. STO SIEDEMDZIESIĄT TYSIĘCY KILOMETRÓW. A nie wziąłem pod uwagę ani kosztu prądu ani droższego ubezpieczenia.
Albo od drugiej strony 60.000 PLN wystarczy na zakup ponad 8.500 litrów benzyny.
Podsumowując: PI vs. H jest ekonomicznym nonsensem.
PI vs. H jako przyjazność dla planety? Też nonsens. Większy akumulator = większe zużycie rzadkich pierwiastków, większy ślad węglowy. Itd.
PI vs. H jako bycie trendy? Tak, ale nadal gorzej od BEV. O rowerze nie wspominając…
-
Dla mnie jedyne argumenty za PI to: większa moc / moment, bardziej ekonomiczna pompa ciepła zamiast nagrzewnicy, lepsze wytłumienie - np. klejone szyby, przetwornica 230V w bagażniku.
-
Rzeczywiści ejeżdżac 80/20 miasto/trasa duża część wad cc odpada. Mnie tym samochodem naprawde spoko się jeździ dlatego zwracam uwagę na drobiazgi. Nie ma ich wiele ale są. Przydałby się ambient lighting bo to miły dodatek. To co jest to ford sprzed 10 lat. Po ostatnim upgrade absolutnie dla mnie android auto vs Carplay wymiata. Rewelacja. W praktyce odłączyłem iphone i używam wyłącznie AA no al ekabel to jednak downgrade. Nie rozumiem jak można przeoczyć taki drobiazg ale mogę przyciemnić zegary i wyłączyć ekran ale panel klimy wali po oczach i nic się nie da z tym zrobić. Ból. Nie rozwiązana gówniana w każdej toyocie ładowarka indukcyjna. W Camry porązka w RAV porażka w CC porażka. Ale nadal uważam, że to drobiazgi. i stosunkowo niewielkim kosztem można je wyeliminować. (po za ambientem)
-
Rzeczywiści ejeżdżac 80/20 miasto/trasa duża część wad cc odpada. Mnie tym samochodem naprawde spoko się jeździ dlatego zwracam uwagę na drobiazgi. Nie ma ich wiele ale są. Przydałby się ambient lighting bo to miły dodatek. To co jest to ford sprzed 10 lat. Po ostatnim upgrade absolutnie dla mnie android auto vs Carplay wymiata. Rewelacja. W praktyce odłączyłem iphone i używam wyłącznie AA no al ekabel to jednak downgrade. Nie rozumiem jak można przeoczyć taki drobiazg ale mogę przyciemnić zegary i wyłączyć ekran ale panel klimy wali po oczach i nic się nie da z tym zrobić. Ból. Nie rozwiązana gówniana w każdej toyocie ładowarka indukcyjna. W Camry porązka w RAV porażka w CC porażka. Ale nadal uważam, że to drobiazgi. i stosunkowo niewielkim kosztem można je wyeliminować. (po za ambientem)
Podpowiedz jak naprawić ładowarkę indukcyjna nie wielkim kosztem? Moj iPhone 14 Pro Max się nie ładuje na niej. Ładuje ale tylko w niecała minute po położeniu… potem miga pomarańczowa dioda dosyć szybko. Żona ma 12 Pro Max i ten sam problem… innych telefonów nie testowaliśmy
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Rzeczywiści ejeżdżac 80/20 miasto/trasa duża część wad cc odpada. Mnie tym samochodem naprawde spoko się jeździ dlatego zwracam uwagę na drobiazgi. Nie ma ich wiele ale są. Przydałby się ambient lighting bo to miły dodatek. To co jest to ford sprzed 10 lat. Po ostatnim upgrade absolutnie dla mnie android auto vs Carplay wymiata. Rewelacja. W praktyce odłączyłem iphone i używam wyłącznie AA no al ekabel to jednak downgrade. Nie rozumiem jak można przeoczyć taki drobiazg ale mogę przyciemnić zegary i wyłączyć ekran ale panel klimy wali po oczach i nic się nie da z tym zrobić. Ból. Nie rozwiązana gówniana w każdej toyocie ładowarka indukcyjna. W Camry porązka w RAV porażka w CC porażka. Ale nadal uważam, że to drobiazgi. i stosunkowo niewielkim kosztem można je wyeliminować. (po za ambientem)
Podpowiedz jak naprawić ładowarkę indukcyjna nie wielkim kosztem? Moj iPhone 14 Pro Max się nie ładuje na niej. Ładuje ale tylko w niecała minute po położeniu… potem miga pomarańczowa dioda dosyć szybko. Żona ma 12 Pro Max i ten sam problem… innych telefonów nie testowaliśmy
ŁAdowarek raczej się nie naprawia tylko wymienia. Tu masz gwarancję więc to nie Twój problem przecież. Gdybym ni emiał gwarancji podmieniłbym na coś lepszego bez wątpienia. Troche dłubania było by ale ni esądżę, zeby to był problem. Rozumiem że cwcześniej ładowało bez problemu?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Witam, zastanawiam się nad zakupem wersji Style. Znalazłem informację że m.in brakuje tam wygluszenia maski które jest dostępne w wersji PE. Czy wiecie jeszcze o jakiś innych różnicach poza tymi które są opisane w katalogu? Dealer ma na stanie tylko wersję PE i nie mam za bardzo jak porównać.
Wysłane z mojego ELE-L29 przy użyciu Tapatalka
-
Rzeczywiści ejeżdżac 80/20 miasto/trasa duża część wad cc odpada. Mnie tym samochodem naprawde spoko się jeździ dlatego zwracam uwagę na drobiazgi. Nie ma ich wiele ale są. Przydałby się ambient lighting bo to miły dodatek. To co jest to ford sprzed 10 lat. Po ostatnim upgrade absolutnie dla mnie android auto vs Carplay wymiata. Rewelacja. W praktyce odłączyłem iphone i używam wyłącznie AA no al ekabel to jednak downgrade. Nie rozumiem jak można przeoczyć taki drobiazg ale mogę przyciemnić zegary i wyłączyć ekran ale panel klimy wali po oczach i nic się nie da z tym zrobić. Ból. Nie rozwiązana gówniana w każdej toyocie ładowarka indukcyjna. W Camry porązka w RAV porażka w CC porażka. Ale nadal uważam, że to drobiazgi. i stosunkowo niewielkim kosztem można je wyeliminować. (po za ambientem)
Podpowiedz jak naprawić ładowarkę indukcyjna nie wielkim kosztem? Moj iPhone 14 Pro Max się nie ładuje na niej. Ładuje ale tylko w niecała minute po położeniu… potem miga pomarańczowa dioda dosyć szybko. Żona ma 12 Pro Max i ten sam problem… innych telefonów nie testowaliśmy
ŁAdowarek raczej się nie naprawia tylko wymienia. Tu masz gwarancję więc to nie Twój problem przecież. Gdybym ni emiał gwarancji podmieniłbym na coś lepszego bez wątpienia. Troche dłubania było by ale ni esądżę, zeby to był problem. Rozumiem że cwcześniej ładowało bez problemu?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Od początku jak mam auto ten problem wystepuje
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Witam, zastanawiam się nad zakupem wersji Style. Znalazłem informację że m.in brakuje tam wygluszenia maski które jest dostępne w wersji PE. Czy wiecie jeszcze o jakiś innych różnicach poza tymi które są opisane w katalogu? Dealer ma na stanie tylko wersję PE i nie mam za bardzo jak porównać.
Wysłane z mojego ELE-L29 przy użyciu Tapatalka
https://pdf.sites.toyota.pl/spec_corolla_cross_py23.pdf
Chyba powinno byc tak jak w katalogu
-
Broni sie jedynie wlasne gniazdko z fotowoltaiki.
fotoweoltaika nie jest za free, najpierw trzeba w nią zainwestować. Ja ma, 5,5 kWp i mi to zaspokaja potrzeby domowe. Dzienne zużycie waha się w granicach 12 kWh. To teraz dodaj sobie ile trzeba produkować więcej, żeby zaspokoić apetyt elektryka. Przed przejściem na emeryturę, co drugi dzień przejeżdżałem 60 km do pracy. Zakładając, że prądu wystarczyłoby na cały przejazd, to 11-15 kW co drugi dzionek trzeba załadować. Czyli +50% do tego co mam.No i zero prądu na wykorzystanie na inne potrzeby, bo trzeba to łądowac prawie 2h, pod warunkiem, że zainwestuje się w Walbox 7kW, inaczej 11-15 godzin.
lepsze wytłumienie - np. klejone szyby
nie wiem jak to wygląda w Toyovcie, ale w innych markach można sobie dokupić tak jak dokupuje inne pakiety.W VW o ile dobrze pamiętam to jest pakiet ( bez nazwy) : Szyba tylna i boczne tylne przyciemniane , przednie boczne dźwiękoszcz., dodatkowe wytłumienie wnętrza
, w cenie 2890 zł. Znalazłem informację że m.in brakuje tam wygluszenia maski które jest dostępne w wersji PE.
cena tego dodatku jest tak nieistotna, że kupisz i nawet się nie zająkniesz. Również w ASO nie są to kosmiczne pieniądze, a ponadto zanim ja zaczepisz możesz jeszcze porządnie wykleić materiałami wygłuszającymi. Tak, więc tym bym się nie przejmował.
-
Rzeczywiści ejeżdżac 80/20 miasto/trasa duża część wad cc odpada. Mnie tym samochodem naprawde spoko się jeździ dlatego zwracam uwagę na drobiazgi. Nie ma ich wiele ale są. Przydałby się ambient lighting bo to miły dodatek. To co jest to ford sprzed 10 lat. Po ostatnim upgrade absolutnie dla mnie android auto vs Carplay wymiata. Rewelacja. W praktyce odłączyłem iphone i używam wyłącznie AA no al ekabel to jednak downgrade. Nie rozumiem jak można przeoczyć taki drobiazg ale mogę przyciemnić zegary i wyłączyć ekran ale panel klimy wali po oczach i nic się nie da z tym zrobić. Ból. Nie rozwiązana gówniana w każdej toyocie ładowarka indukcyjna. W Camry porązka w RAV porażka w CC porażka. Ale nadal uważam, że to drobiazgi. i stosunkowo niewielkim kosztem można je wyeliminować. (po za ambientem)
Podpowiedz jak naprawić ładowarkę indukcyjna nie wielkim kosztem? Moj iPhone 14 Pro Max się nie ładuje na niej. Ładuje ale tylko w niecała minute po położeniu… potem miga pomarańczowa dioda dosyć szybko. Żona ma 12 Pro Max i ten sam problem… innych telefonów nie testowaliśmy
ŁAdowarek raczej się nie naprawia tylko wymienia. Tu masz gwarancję więc to nie Twój problem przecież. Gdybym ni emiał gwarancji podmieniłbym na coś lepszego bez wątpienia. Troche dłubania było by ale ni esądżę, zeby to był problem. Rozumiem że cwcześniej ładowało bez problemu?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Od początku jak mam auto ten problem wystepuje
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
według mnie to i ładowarka jest ok i iphone też tylko Toyota nie jest ok. Jezlei samochód stoi to cos czuję, z etego problemu nie ma. Po prostu telefon lata po tym wyznaczonym miejscu i bardzo szybko traci kontakt z polem ładującym i ładowarka sygnalizuje błąde . To samo było w camry to samo jest tu.
-
Witam, zastanawiam się nad zakupem wersji Style. Znalazłem informację że m.in brakuje tam wygluszenia maski które jest dostępne w wersji PE. Czy wiecie jeszcze o jakiś innych różnicach poza tymi które są opisane w katalogu? Dealer ma na stanie tylko wersję PE i nie mam za bardzo jak porównać.
Wysłane z mojego ELE-L29 przy użyciu Tapatalka
https://pdf.sites.toyota.pl/spec_corolla_cross_py23.pdf
Chyba powinno byc tak jak w katalogu
To jest takie smutne, że wciąż (mimo że nowy cennik) to wersja PE dalej nie ma lakieru na lusterkach i brakuje w niej kierownicy :(
-
i brakuje w niej kierownicy
Ale, że co kierownica jest w subskrypcji ? ;)
-
i brakuje w niej kierownicy
Ale, że co kierownica jest w subskrypcji ? ;)
W wersji comfort i style jest wypisana trónramienna kierownica obszyta skórą a w PE jest tam postawiony minusik, natomiast nigdzie nie jest wypisana, żadna inna forma kierownicy, także może się odbiera bez kiery ;)
-
...a nie ma w innej pozycji "kierownica podgrzewa"?
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
...a nie ma w innej pozycji "kierownica podgrzewa"?
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
Racja, ma podgrzewana jak i wersja style. Tylko czemu nie jest zdefiniowana ta reszta jak w przypadku comfort i style. No ale do tego sie trzeba przyzwyczaić, że tam jest bajzel. Tu ktoś pisał też odnośnie rav4 GR, że ma w ofercie koło dojazdowe a w cenniku go nie ma. Z kolei inna osoba w ofercie już koła nje miała :) a chyba nie jest to opcja do wyboru lub nie
-
jak również w wersji Comfort są światła do jazdy dziennej LED, a są zwykłe żarówki T20 o mocy 20/5W wspólne ze światłami postojowymi. No i jak do tej pory brak instrukcji do multimediów
-
Nastała pamiętna chwilą!!! Nie mam juz tego szajsu CC !!! Została sprzedana. Jestem wolnym i szczesliwym człowiekiem bez h***ego auta w ktorym przez uszczelki wieje...
Zeganajcie forumowicze :D jeśli ktoś ma pytania jak to jest się pozbyć szmelco-auta to zapraszam do zadawania pytań. Powinien zrobić AMA w oddzielym watku :D
-
Super :) podzielamy radość. Żegnaj <papapa>
-
Nastała pamiętna chwilą!!! Nie mam juz tego szajsu CC !!! Została sprzedana. Jestem wolnym i szczesliwym człowiekiem bez h***ego auta w ktorym przez uszczelki wieje...
Zeganajcie forumowicze :D jeśli ktoś ma pytania jak to jest się pozbyć szmelco-auta to zapraszam do zadawania pytań. Powinien zrobić AMA w oddzielym watku :D
Co teraz? Mazda?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Wystarczyło posłuchać np. Pireusa lub mnie :), a nie próbować relatywizować rzeczywistość :).
Pochwał się chociaż co teraz kupujesz :).
-
Napewno takie w którym 6 letni syn będzie mógł zmieścić nogi za fotelem kierowcy a ja nie będę przemrazał reki od mrozu bo tak wieje. Gorszego auta jak CC to dawno nie miałem żeby to kosztowało 80k to ok, ale dać 150-190 za ten szajs to przegięcie. Lepiej kupić q5 2 letnie a nie w****c się na jakość środka, plastikow, halas każdego kamyka w nadkolach, tapicerka jak z Tico ochydna w dotyku. Kończąc na nawiewie który na maxa ledwo dmucha.
Na tapecie jest dużo. Napewno auto wielkosci min rav4, Od sorento, q5, gle ( uzywka), nx 350h po elektryka. Napewno będę testował a nie kupowal w ciemno :D Z toyoty się wyleczyłem napewno.
-
Wystarczyło posłuchać np. Pireusa lub mnie ,
:grin: :grin: :grin: :grin: :grin:
-
Dzieciarnia powoli się wykrusza, ciężko było przełknąć ten bełkot zmienny razem z pogodą.
-
Nastała pamiętna chwilą!!! Nie mam juz tego szajsu CC !!! Została sprzedana. Jestem wolnym i szczesliwym człowiekiem bez h***ego auta w ktorym przez uszczelki wieje...
Zeganajcie forumowicze :D jeśli ktoś ma pytania jak to jest się pozbyć szmelco-auta to zapraszam do zadawania pytań. Powinien zrobić AMA w oddzielym watku :D
no! to zrobiłeś interes życia :D ile przejechałeś tym autem, 2tyś km?
nowy właściciel dostał prawie nówkę, minus jakies 10% wartości auta na start :D
-
Wystarczyło posłuchać np. Pireusa lub mnie :), a nie próbować relatywizować rzeczywistość :).
Pochwał się chociaż co teraz kupujesz :).
Ile w Tobie "skromności" i samo zachwytu. Takie rozdmuchane ego. Prawdziwy znawca nie tylko samochodów. Taki eksperyment zrobiłem i w wyszukiwarkę google wpisałem "KubaCamry". No i widzę że nasz Kuba zna sie na wielu rzeczach i wielu samochodach - prawdziwy człowiek renesansu.
-
Nie mogę wręcz uwierzyć w to co czytam. Przecież to tylko toczydło do przejechania z punktu A do punktu B na dodatek w rozsądnej cenie. No, ale cieszę się, że rozwiązałeś problem. Q5 będzie ciężko kupić 2-latka, chyba, że totalnie gołego i z silnikiem 1.5 TSI. O GLE to już nawet nie wspominam, to to zupełnie inne pieniądze. Nawet GLA ciężko kupić za taki pieniądz.Mowa rzecz jasna o kupnie samochodu za pośrednictwem salonu danej marki z gwarancją itd. . Ja też rozglądam się za takimi ofertami i nic ciekawego z rozsądnym przebiegiem na Audi Select+ nie ma. Q545 TFSI z 2021 roku to wydatek rzędu 270 tysięcy. Można trafić Skodę Kodiaq (dla mnie juz teraz za duża auto) czy VW Tiguana.
-
Dla jedno CC to igła bo nowa. Dla innego to złom z którego wieje. Przezjechaklem 6300. Na aucie zarobiłem 2.5 k zł. po odliczeniu kosztów oc itp. A nowy właściciel ma taniej niż nowe. Więc wilk syty i owca cala. Auto to auto, kupię co mi przyjdzie do głowy , już nie z myślą że żonie oddam. CC nawet dla kobiety się nie nadaje. Większość ludzi boli nowe auto a co dopiero sprzedaz nowego auto " bo jak to, nowe auto sprzedac"???
-
Dla jedno CC to igła bo nowa. Dla innego to złom z którego wieje. Przezjechaklem 6300. Na aucie zarobiłem 2.5 k zł. po odliczeniu kosztów oc itp. A nowy właściciel ma taniej niż nowe. Więc wilk syty i owca cala. Auto to auto, kupię co mi przyjdzie do głowy , już nie z myślą że żonie oddam. CC nawet dla kobiety się nie nadaje. Większość ludzi boli nowe auto a co dopiero sprzedaz nowego auto " bo jak to, nowe auto sprzedac"???
Dziś się na nowych autach nie traci, jak by nie było za chwile nie dogodności 2,5k to nie jest źle - potraktuj jako rekompensatę nerwów.
A że większość boli nowe to fakt a jak nowe sprzedajesz i kupujesz jeszcze nowsze to dopiero sraka… też fakt. Polacy nie lubią jak ktoś ma lepiej od nich i może sobie pozwolić… wiem coś o tym bo słyszę od znajomych gatki w stylu a co Ci w tamtym aucie nie pasowało przecież było nowe i ładne (sprzedałem po 18 miesiącach z przebiegiem 40k i tez zarobiłem podobne pieniądze na sprzedaży)
Ale miej w nosie niech gadają a ty rób swoje :)
Co do Twojego CC mam wrażenie że Twój egzemplarz musiał mieć jakieś wady - bo bardzo starałem się wyczuć wianie przez uszczelki no i na szczęście u mnie coś takiego nie występuje. Kwestia hałasu tez mnie tak nie drażni. Jedyne zastrzeżenia miałem co do spalania - ale w miarę przebiegu zauważam że systematycznie spada i tak jakby teraz przy przebiegu 3,2K zauważam niższe wartości spalania i częstsza jazdę w trybie EV.
Wiec pewnie kwestia dotarcia - ułożenia się elementów. Mimo wszystko pojemność zbiornika paliwa uważam za żart producenta - nigdy tak często nie bywałem na stacji… (dotychczas autami robiłem 750-1000km na zbiorniku)z przyzwyczajenia jak widzę zasięg rzędu 100-150km szukam stacji a to powoduje że tankować trzeba 2-3 razy w tygodniu.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
ale w miarę przebiegu zauważam że systematycznie spada i tak jakby teraz przy przebiegu 3,2K zauważam niższe wartości spalania i częstsza jazdę w trybie EV.
Po prostu robi się cieplej. Każdy samochód mniej pali, niż przy ujemnych temperaturach.
-
Też byłbym wkurzony, gdyby w moim aucie wiało jak w stodole, więc co do uszczelek nie ma co dyskutować.
Ale już kwestia miejsca z tyłu oraz wyciszenia, to wystarczy jazda próbna z rodziną, żeby się przekonać czy auto pasuje czy nie. Nie jest winą toyoty, że nabywca kupuje auto nie sprawdzając jego podstawowych parametrów, to trwa dosłownie 15 minut.
Dla mnie kryteria wyboru auta przez Croscorolla są…nieprzejrzyste. I dotyczy to zarówno wyboru Corolli Cross jak i następnego auta, bo te propozycje Audi, Mercedes ale i KIA. Gdzieś wcześniej napisał, że za 200 tysięcy można kupić tyle lepszych aut od Corolli Cross. Używane A6, Kię Sorento, Lexusa NX…co ma wspólnego używane A6 z nową Kią Sorento? Poza tym, że oba jeżdżą? 2 zupełnie inne auta, zupełnie innego segmentu, inny poziom cenowy, koszty serwisu, warunki gwarancji…
-
Co do Twojego CC mam wrażenie że Twój egzemplarz musiał mieć jakieś wady
bez dwóch zdań. Nie ma opcji, żeby to była wada modelu. Natomiast cos się musiało dziać, bo ludzie piszą o diwnych rzeczach. Np. ostatni wpis dotyczący szyby przedniej - odpryski z zewnątrz i wewnątrz. Potwierdza się zasada, że po kupno samochodu ( w tym wypadku odbiór nowego) trzeba zabierać ze soba kogoś, kto nie jest zainteresowany i chłodnym okiem spojrzy na dany egzemplarz. Ludzie, któzy zauważyli owe odpryski stwierdzili jest po dojechaniu do domu dopiero.
pojemność zbiornika paliwa uważam za żart producenta
w pełni się zgadzam, aczkolwiek na ten aspekt najmniej zwracałem uwagę, planując zakup tego auta. Jak na razie trawię temat dalej.
-
CC gosnosc wychodzi w trakcie. Proponuję się w deszczu przejechać albo po chlapie śniegowej. Tak słychać jakby to auto miało balchodowke na podłodze. Totalne zero tłumienia... Tico czy fabia I jest dużo cichsza. CC jest cicha na suchym że stała prędkością bo trzyma 1.5- 2.4 obrotów to i cicho jest. A ta ilość miejsa... napompowany hetchbaxk na zewnątrz i nic wiecej naprawdę lepiej kupić biedna rav4 niż CC Premier jeśli mowa o Toyocie.
-
Na aucie zarobiłem 2.5 k zł.
Nie zapomnij zapłacić podatku. I zmienić nicka ;)
-
Wystarczyło posłuchać np. Pireusa lub mnie :), a nie próbować relatywizować rzeczywistość :).
Pochwał się chociaż co teraz kupujesz :).
Ile w Tobie "skromności" i samo zachwytu. Takie rozdmuchane ego. Prawdziwy znawca nie tylko samochodów. Taki eksperyment zrobiłem i w wyszukiwarkę google wpisałem "KubaCamry". No i widzę że nasz Kuba zna sie na wielu rzeczach i wielu samochodach - prawdziwy człowiek renesansu.
Po pierwszych wpisach Crosscorolla, zwłaszcza po obejrzeniu objazdowej wersji malezyjskiej Sygnalizowaliśmy z Pireusem, że Corolla Cross jest dla użytkowników z niskim poziomem oczekiwań. Kolega najpierw pisał, że to dziadostwo, po odebraniu napisał żeby nie sugerować się opiniami innych, po kilku tygodniach zmienił zdanie i sprzedał auto… Wystarczyło posłuchać opinii innych. Jak zamawiałem parę lat temu Rav4, znajomi też radzili, że to auto dla emerytów, nie posłuchałem i kupiłem… wytrzymałem pół roku i zmieniłem bo mieli rację.
Przed kolejnymi wycieczkami personalnymi polecam zapoznać się punktem 10 regulaminu … Wszelkie wycieczki osobiste w kierunku userów forum są zakazane zarówno na forum jak i na priv…
Ale ponieważ masz go gdzieś to Ci odpowiem… Jak będziesz kupował średniorocznie 5 nowych samochodów to też będziesz miał wiedzę nt. motoryzacji… przynajmniej ogólną :) powstrzymam się i nie napiszę więcej.
-
Taki eksperyment zrobiłem i w wyszukiwarkę google wpisałem "KubaCamry"
wiesz, że też postanowiłęm zrobić taki eksperyment, ponieważ w odróżnieniu może od innych szanuję wypowiedzi kolegi KubaCamry, za ich trafność i fachowość i wyszło mi to co poniżej z przeglądarki Firefox: (https://images92.fotosik.pl/648/8b288ebbce91cfa3med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/8b288ebbce91cfa3) identycznie wychodzi w przeglądarce Opera, a Edge nawet tego nie pokazuje.
może korzystamy z innego google ? nie wiem, a może to zwykłe pomówienia i chęć deprecjonowania adwersarza, z którym merytorycznie trudno prowadzić konwersację ?
-
Kuba, rezygnując z rav4 IV, kupiłeś SUPER emerycką Camry? Serio? Aaaa wiem, jednak do Camry trzeba się schylać :cool: Bardziej młodzieżowo :grin:
Do tego roku dla mnie, Camry i Higlander to największe dwa niewypały Toyoty (Camry już finish), do tego roku...pojawiła się CrossCorolla :cry:
Toyota nawet nie próbowała dostosować tych aut na EU, o czym bardzo dobrze wiesz, lecz pomijasz milczeniem ostatnio. Wolaleś pisać o autach z biedronki typu hyundai czy kia, które biją toykę w wielu ważnych dla NAS aspektów o glowę :-) AMEN
-
postanowiłęm zrobić taki eksperyment,
Po co Ci jakieś eksperymenty ?
Masz w lewym górnym rogu wypowiedzi nik użytkownika. Kliknij sobie i wyskakuje opcja pokazania wiadomości. temat jest żmudny bo trzeba łączyć ze sobą często wypowiedzi z różnych dyskusji i tam szukaj merytoryki.
w odróżnieniu może od innych szanuję wypowiedzi kolegi KubaCamry, za ich trafność i fachowość
Tak, to tu widać że nic nie znalazłeś :-)
nie wiem, a może to zwykłe pomówienia i chęć deprecjonowania adwersarza, z którym merytorycznie trudno prowadzić konwersację ?
Już nie przesadzaj z tymi pomówieniami :grin:
-
Robi się prywatnie… Po Rav4, kupiłem Priusa plugina ale żona mi zabrała :)
Między RavIV, a Camry jest przepaść.
W Camry prędkości 160-180 nie czujesz i masz spalanie 8-9l. Układ hamulcowy to też przepaść. W Camry mogę mocno dohamowywać i zawsze nie ma problemu. W Ravce próbowałem nawet z nawiercanymi tarczami EBC i nic pomagało. Dwa, trzy hamowania z 160 do 90 i hamulca brak. Jesteś w błędzie, że Camry nie jest dostosowana do UE, zawieszenie nie ustępuje konkurencji z UE (passat, mondeo, itp.), jest dużo twardsze niż w Rav4. Tarcze hamulcowe w UE są największe z możliwych dostępnych dla modelu. Jak jest w Highlanderze nie wiem, nie jeździłem nim w USA więc nie mam odniesienia.
Widzisz, każdy ma inny punkt widzenia, dla mnie powrót Camry to był strzał w 10. Szkoda, że na UE obcięli wyposażenie ale do płynności jazdy i spalania nie mam żadnych uwag.
Po wycofaniu z oferty Lexusa IS nie ma na co zmienić. Szukam już od 2 lat i nic. Wymyśliłem sobie BMWi4 M50, ale czekałem żeby zamówić razem z nową Xi1. Stanęło na tym, że Xi1 będzie w październiku, a i4 nie da się zamówić bo wyczerpali pulę zamówień na 2023 i pierwszą połowę 2024 :). W 2024 ma być lift i4, nie jestem tak naiwny i zdesperowany żeby odbierać auto w momencie jak w salonach pojawi się nowa wersja.
Ps. Jak piszesz o niewypałach to obejrzyj sobie bZ4X :)
-
Żonie się nie dziwię ;)
Wiesz o czym piszesz, mam nadzieję? Dwa różne modele, nowa Camry zestawiona ze "starym"? rav4 - IV gen.? Widzisz, czy udajesz że nie widzisz różnicy? Wiesz, że mi wisi to porównanie, bo nie mam aut w tych wersjach, ale rzetelność...
-
Jakbyś ledziu przeczytał do czego się ustosunkowałem, to byś wiedział, że autor nie miał na myśli tego forum, bo w tej kwestii nie trzeba wpisywać niku w google, wystarczy poczytać wypowiedzi na forum, ale o tym wiesz. Jak wpisujesz czyjś nik w google, to chyba tylko w celu sprawdzenia gdzie jeszcze udziela się ów user, a nie tylko na forum z którego go znasz.
Natomiast w kwestii szanowania za trafność wypowiedzi miałem już na myśli właśnie to forum. Posty czyta się z przyjemnością, bo są sensowne i właściwie napisane, z "ładem i składem". Mam do tego prawo. Takich osób tu na forum jest rzecz jasna więcej. Czy przesadzam - możliwe. Natomiast na niejednym forum za takie wycieczki osobiste post wyleciałby w kosmos, a autor dostałby ostrzeżenie.
-
Dzisiaj oglądałem lexusa ns 350h. CC kosztuje 190k PE. A nx Business ok 220k. Więc jak ktos jest zadowolony z CC to chyba powinien jak najszybciej iść do specjalisty na leczenie. Sposób wykończenia ilość miejsca itp. A roznica tylko 40 k. Pomijam kwestie szklanego dachu (bo zaraz jakiś Janusz powie ze za 190 ma szklany dach) czy innych pierdół z wyposażenia jak chromowana listwa...
rozpoczynam poszukiwania NXa :D
-
ja rozumiem Twoja niechęć do toyoty. Nawet mogę to uznać, bo w sumie Twoje prawo ale nie naginaj czasoprzestrzeni. Business w promce kosztuje 240 a i tak jeszcze parę rzeczy trzeba dokupić (nie dach) a to już robi sie sporo i zaczynasz wchodzić w rewiry ciekawszych pojazów niż tylko ciut lepiej obudowana toyota.
-
ja rozumiem Twoja niechęć do toyoty. Nawet mogę to uznać, bo w sumie Twoje prawo ale nie naginaj czasoprzestrzeni. Business w promce kosztuje 240 a i tak jeszcze parę rzeczy trzeba dokupić (nie dach) a to już robi sie sporo i zaczynasz wchodzić w rewiry ciekawszych pojazów niż tylko ciut lepiej obudowana toyota.
Bardzo dobrze powiedziane - mając 250-270k do wydania na auto faktycznie wchodzimy w inne marki i modele samochodów do wyboru. I tu za lexusem zostaje hybryda toyoty - wiec trzeba bardzo mocno chcieć ten konkretny napęd… bo konkurencja w tym przedziale cenowym rownież zaproponuje bardzo dobre wykończenie auta.
Swoją drogą aktualnie mam możliwość jeździć jednocześnie swoją CC oraz nową Rav4 oba w wersji AWDi
Czuć różnice na korzyść 5 gen hybrydy w CC.
CC jest bardziej dynamiczna i zdecydowanie bardziej oszczędna.
CC używa po uruchomieniu od razu EV - rav4 trochę jak diesel musi się rozgrzać.
Spalanie w CC srednio 5,2 a w rav4 8,5l. Obie używane aktualnie wymiennie prze zemnie na tej samej trasie po mieście - czyli ok 10km rano i 10km w południe. Nie wiem na ile to wina masy pojazdów a na ile sprawności układów ale jest tu coś na rzeczy.
Ot taka ciekawostka bo wcześniej sporo było powiedziane ze lepiej rav4 kupić niż CC. Pod kątem jakości materiałów może i tak, ale pod kątem właściwości jezdnych zawieszenia i dynamiki czy tez ekonomiki auta zdecydowanie nie.
I Tak wyciszenie rav4 wydaje się bardziej izolować kierowcę od tego co dzieje się na zewnątrz.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Dzisiaj oglądałem lexusa ns 350h. CC kosztuje 190k PE. A nx Business ok 220k. Więc jak ktos jest zadowolony z CC to chyba powinien jak najszybciej iść do specjalisty na leczenie. Sposób wykończenia ilość miejsca itp. A roznica tylko 40 k. Pomijam kwestie szklanego dachu (bo zaraz jakiś Janusz powie ze za 190 ma szklany dach) czy innych pierdół z wyposażenia jak chromowana listwa...
rozpoczynam poszukiwania NXa :D
Gościu troche kultury. Ja jestem zadowolony i do specjalisty sie nie wybieram. Już sie się żegnałeś z forum i co nadal tu swoje mądrości serwujesz ?. Troche konsekwencji - koniec to koniec forum lexusa czeka. G mnie obchodzi co sobie kupujesz. Nie mam szklanego dachu i nie jestem Janusz. Piszesz do grupy osób - pomyśl zanim cos naskrobiesz
-
ja rozumiem Twoja niechęć do toyoty. Nawet mogę to uznać, bo w sumie Twoje prawo ale nie naginaj czasoprzestrzeni. Business w promce kosztuje 240 a i tak jeszcze parę rzeczy trzeba dokupić (nie dach) a to już robi sie sporo i zaczynasz wchodzić w rewiry ciekawszych pojazów niż tylko ciut lepiej obudowana toyota.
a co tam dla CC dorzucić dodatkowe 60tysi, najwyżej zabierze synowi miesięczne kieszonkowe, wielkiej dramy nie ma
-
Ciekawe, że dla niektórych 40k to taka drobna różnica :) Przecież to jest jakieś 20% ceny samochodu. Rozumiem, że jakbyśmy gadali o autach na poziomie mercedesa S albo bmw 7, wtedy rzeczywiście 40k nie byłoby żadną różnicą ;) Za 40k mniej niż CC nie da się już kupić niczego podobnej wielkości i 4x4 (poza dusterem i suzuki scross). W cenie CC da się kupić sporo aut, a w cenie 40k więcej wchodzimy już w ogóle na inną półkę (GLB, X1, XC40, Lexus). Krótko mówiąc, jak na swoją jakoś, napęd i wyposażenie CC ma NORMALNĄ cenę.
-
Kaqroq 4x4 2.0 164 tys najbogatsza wersja. Zostaje 30 tys na roznice w paliwie bo nie hybryda.
Dawać srednio 180 k za CC. To naprawdę nieporozumienie. To auto jest tandetne. I peugot za 150 k jest dużo lepiej zrobiony. Każde auto jest lepsze lub takie samo. Salon lexusa mówił że dużo ludzi przychodzi i chce oddać toyote/ rezygnuje z CC na rzecz np UX. To auto to zwykły hatchback po przeróbkach zobaczcie jak wygląda pod maską- wsporniki 10 cm aby podnieść wyspkosc elementów np błotników, prEdniego pass czy maski. Pasażer z boku ma kolana na wysokości polowy deski a nie pod deska. Bo toyota podniosła fotel a deska została... Więc za 180 k to można było kupić Mercedesa C klasę a nie toyote hatchback, golasa blaszanego w którym oszczędzono na wszystkim.
40k ma bolec ?? ... wytłumacz zwykłemu człowiekowi że kupujesz CC za 180 na lizing 36 msc i rata tylko 5k miesięcznie plus przeglady i ubezpiecznie. Gdzie ludzie marza żeby mieć 5 tys na wypłatę.
-
Więc za 180 k to można było kupić Mercedesa C klasę a nie toyote hatchback, golasa blaszanego w którym oszczędzono na wszystkim.
Z tą C klasą to trochę przesadziłeś ale GLA kupi się spokojnie.
-
Za 180 to kupisz golasa GLA a nie C klasę. Tu już Cię wena poniosła…
NieToyota
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Za 180 to kupisz golasa GLA
Wcale nie golasa.
-
Taaa, skoda to nadal skoda i tak w tym super bogatym pakiecie od skody nie masz tego co w Corolli Cross - po doposażeniu do wersji która mam czyli PE wyszło mi 215 000PLN a co trzeba dodać?
Pakiet tech columbus +7000
Elektryczna klapa bagażnika +3800
Travel asist +6000
Pakiet safety +2300
Pakiet parking plus +4150+3000(kamera360 ale wymaga dodatkowego pakietu +Park Assist za kolejne 3000)
Okno dachowe +5300
Tapicerka skórzana 5950
Pakiet convience 5150 (elektryka do foteli)
Ile to już w dodatkach? Ponad 42000 PLN a to nie wszystko
Posiedziałem
I skonfigurowałem tak aby było na Max podobnie - tyle kasy a to nadal tylko skoda
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230223/a6d4dbfac68c67a01922a9caaf1dcf01.jpg)
Ja rozumiem corollacross ze się zawiodłeś swoim egzemplarzem, ale nie przesadzaj bo bajki opowiadać zaczynasz o konkurencji.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Corolli Cross - po doposażeniu do wersji która mam czyli PE wyszło mi 215 000PLN a co trzeba dodać?
Mi po konfiguracji CC wyszła za 213tys. tyle kasy a to nadal tylko skoda
A to tylko Toyota, niestety. Obie marki dla ludu. A wykończenie w Skodzie na o wiele wyższy poziomie. Tam np. skóra jest prawdziwą skórą, a nie lakierowaną mielonką.
-
Przyznam szczerze nie zaglądałem
W obecny cennik CC - mi wyszło 188 900 PE + skyviev z 4x4 i w cenie jeszcze był pakiet SUV
A z tego co pamietam
Kolega corollacross rownież zamawiał
Przed podwyżkami
Chodziło mi pod względem wartości rezydualnej - skoda szybciej traci na wartości niż Toyota a tym bardziej hybrydy Toyoty.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Chodziło mi pod względem wartości rezydualnej
Czy ja wiem? Ja kupując samochód nie myślę o jego sprzedaży, a wartość rezydualna najmniej mnie wtedy interesuje. Nie są to jakieś zabójcze różnice.
-
A nie lepiej kupić nx 350h za 230k w 2 wersji biznes i mieć dobre auto a nie g***o plastikowe i głośne ale z szklanym dachem. To lepiej mieć seicento po tuningu czy Passata Passata biedę???
CC to tak naprawdę hatchback który powinien kosztować max 100-115k. I nic wiecej. Zobaczcie pod te maski żeby was oczy bolały od wsporników. Jak to zostało oszukane jaki to suv wielki.
Przed podwyżkami zamawiałem i zarobiłem na CC. Ale nie zmienia to faktu że sprzedaz CC to był jeden z ładniejszych dni w ostatnim czasie dla mnie.
-
Na bmw mercedesa czy Toyote klient zawsze się znajdzie.
Sprzedawałem Suzuki i to 1,5roczne z przebiegiem 42k. Samochód w ogłoszeniu stał dwa tygodnie i autem zainteresowała się dosłownie 1 osoba… końcowo zszedłem z ceny i właśnie ta osoba kupiła. Znajomy miał ten sam problem tylko z Oplem - rownież sprzedał znacznie poniżej oczekiwań. Dlatego ja biorąc pod uwagę zakup miałem z tylu głowy łatwość odsprzedaży po kilku latach.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
A nie lepiej kupić nx 350h za 230k w 2 wersji biznes i mieć dobre auto a nie g***o plastikowe i głośne ale z szklanym dachem. To lepiej mieć seicento po tuningu czy Passata Passata biedę???
CC to tak naprawdę hatchback który powinien kosztować max 100-115k. I nic wiecej. Zobaczcie pod te maski żeby was oczy bolały od wsporników. Jak to zostało oszukane jaki to suv wielki.
Przed podwyżkami zamawiałem i zarobiłem na CC. Ale nie zmienia to faktu że sprzedaz CC to był jeden z ładniejszych dni w ostatnim czasie dla mnie.
Ale siedziałeś w aucie przed zakupem- otwierałeś maskę przed zakupem i na pewno widziałeś to wcześniej zanim zrobiłeś przelew za auto…
Ja o tym jakie to auto jest wiedziałem z prezentacji i je zaakceptowałem i nie mam o to do toyoty pretensji
Czasy mamy jakie mamy - auta zdecydowanie są za drogie w stosunku do tego co oferują.
Obecna Rav4 gdy wchodziła do sprzedaży wlasnie tyle kosztowała. Jedno jest pewne taniej nie będzie i to nie tylko toyota podniosła ceny.
Jak zrobisz rozeznanie po rynku z założeniem właśnie tych 200 koni z 4x4 i zrownasz wyposażenia to się naprawde okazuje że ta cena jest dostosowana do rynku…
Osobiście chciałbym mazdę CX60 3.3 AWD Diesel. Ale konfig jaki mnie interesuje to koszt 260K… ale można kupić golasa za 212k w wersji RWD… ale po co? Nie po to kupuje nowe auto aby nie mieć wygody i najnowszych zdobyczy techniki w dziedzinie komfortu :)
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
[quote author link=topic=52265.msg772384#msg772384 date=1677096590]
Swoją drogą aktualnie mam możliwość jeździć jednocześnie swoją CC oraz nową Rav4 oba w wersji AWDi
Spalanie w CC srednio 5,2 a w rav4 8,5l. Obie używane aktualnie wymiennie prze zemnie na tej samej trasie po mieście - czyli ok 10km rano i 10km w południe.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
[/quote]
Ciekawe rzeczy napisałeś
Czyli Rav4 hybryda którą Ty się poruszasz pali więcej, niż moja Rav4 AWD dsCVT w benzynie. Średnia z dwóch lat 8.1l/100
Wysłane z mojego BAH-L09 przy użyciu Tapatalka
-
[quote author link=topic=52265.msg772384#msg772384 date=1677096590]
Swoją drogą aktualnie mam możliwość jeździć jednocześnie swoją CC oraz nową Rav4 oba w wersji AWDi
Spalanie w CC srednio 5,2 a w rav4 8,5l. Obie używane aktualnie wymiennie prze zemnie na tej samej trasie po mieście - czyli ok 10km rano i 10km w południe.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Ciekawe rzeczy napisałeś
Czyli Rav4 hybryda którą Ty się poruszasz pali więcej, niż moja Rav4 AWD dsCVT w benzynie. Średnia z dwóch lat 8.1l/100
Wysłane z mojego BAH-L09 przy użyciu Tapatalka
[/quote]
Może ja jeździć tym nie umiem - tyle mi po prostu to pali - utrzymuje mi się miedzy 8,3 a 8,7 i póki co nie jeździłem jeszcze nim dalej i dłużej niż wspomniane 10km rano i po południu - w weekend mam zamiar przejechać się trochę dalej i po mieście pojeżdżę nagrzanym autem zapewne wtedy spalanie spadnie.
To nie auto na krótkie dystanse :) CC zdecydowanie bardziej ot tyle i aż tyle.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
lexusa ns 350h.
nie ma takiego samochodu, natomiast Lexus NX 350h to wydatek 221 900 zł na dzień dobry, w wersji podstawowej. Z wypsażeniem CC PE to 257 900 plus pakiety DESIGN, TAZUNA i PREMIUM, więc może wyjść pod 300 koła + 2 lata czekania
Kaqroq 4x4 2.0 164 tys najbogatsza wersja.
zapodaj dilera tego zioła co zażywasz, bo za tyle to masz owszem najbogatszą wersję, czyli Sportline w cenie 167 200 zł za to co oferuje producent. Za wszystkie dodatki trzeba dopłacić kilkanaście do kilkudziesięciu tysięcy, a i tak monitorowania martwego pola sie nie uświadczy.
Sorry, ale mgliste masz pojęcie i twoje wrzutki raczej trzeba potraktować pod kątem trollowania.
-
A nie lepiej kupić nx 350h za 230k w 2 wersji biznes i mieć dobre auto a nie g***o plastikowe i głośne ale z szklanym dachem. To lepiej mieć seicento po tuningu czy Passata Passata biedę???
CC to tak naprawdę hatchback który powinien kosztować max 100-115k. I nic wiecej. Zobaczcie pod te maski żeby was oczy bolały od wsporników. Jak to zostało oszukane jaki to suv wielki.
Przed podwyżkami zamawiałem i zarobiłem na CC. Ale nie zmienia to faktu że sprzedaz CC to był jeden z ładniejszych dni w ostatnim czasie dla mnie.
Ale siedziałeś w aucie przed zakupem- otwierałeś maskę przed zakupem i na pewno widziałeś to wcześniej zanim zrobiłeś przelew za auto…
I o to chodzi. Były porównania, do innych HB że w CC się siedzi na takiej wysokości jak w hb niektórych. Można było auto oglądnąc, jak komuś zależało by mierzyć w suva. Nie rozumiem tych wylewanych żali. Na pewno kolega crosscorolla mógł też zaglądnąc pod maskę nim zmienił zdanie o aucie o 180 stopni w stronę zachwytu nad nim. Nikt w międzyczasie chyba tam nic mechanicznie nie podmienil? :) z auta można było zrezygnowac po zamówieniu bez większych konsekwencji, wielu tak zrobiło. Inni kupili i jeżdżą i jest to auto tym czego chcieli. BTW mamy tu jeszcze kogoś kto już sprzedał swoje CC poza panem crosscorollą?
-
Peugeot 3008 ma te same wymiary na zewnątrz a w środku jest dużo więcej miejsca. Wygodniejszy. Lepsze materiały. Cichszy. Przed CC miałem owe auto. I sugerowałem sie wymiarami zewnatrznymi w katalogu. A po odebraniu wyszło co wyszlo.
Nawet fotel kierowcy jest o 10 cm wyżej niż w CC.
CC przgiela pale z wiejącymi uszczelkami. Żebym w aucie za tyle kasy przemrazal rękę.. nie dość ze tyle wad to na koniec pizdzilo od szyby...
Kto jest zadowolony niech będzie, ja nie jestem to sprzedałem i po temacie. Czekam nadal na zamówionego elektryka. Bo jak wiecie CC to był przerywnik do zapchania dziury póki nie otrzymam elektryka.
-
W tym samym czasie konfigurowałem CC i karoqa.
Cena wyszła właściwie identyczna. Różnica kilku tysięcy jest do zniwelowania w negocjacjach (mówię, że chce kupić to auto, ale konkurencja daje 3-4k mniej - to jak najbardziej działa).
Wyposażenie? Przewaga karoqa to matrixy, podgrzewana przednia szyba i bezdotykowy bagażnik. Przewaga toyoty to lepszy pakiet "autonomicznej" jazdy, ciut lepsze systemy bezpeiczeństwa ogólnie, trochę lepsze kamery 360 ze względu na większy ekran i ciut lepszą jakość, elektryczny fotel kierowcy (moja konfiguracja karoqa tego nie miała). Pomijając matrixy, wyposażenie właściwie można uznać za identyczne. Biorąc pod uwagę, że cena karoqa w takiej konfiguracji jest ciut wyższa, można dla uproszczenia powiedzieć, żę wyposażenie i cena są identyczne.
Napęd? Pojemnosć i moc identyczne. Hybryda to hybryda. Ktoś lubi, ktoś nie, ale na pewno jest to droższy mechanizm. Na pewno jest też bardiej niezawodny. Nie ma sprzęgła do wymiany (mnóstwo osób na forum skody pisze o konieczności wymiany dwóch sprzęgieł w DSG po 30-40k km). Hamulce w hybrydach (jeśli ktoś umie jeździć) właściwie się nie zużywają. Do tego jeszcze takie rzeczy jak rozrusznik itp. No napęd to istotna przewaga toyoty. Skrzynia? Co kto lubi. Spalanie? Toyota - miasto 5-6, autostrada 7-8, wioski - 4-5. Skoda - miasto 9-12, autostrada 8-10, wioski - 6-7. Średnio trzeba liczyć 2,5 l mniej w toyocie, co przy 100k km daje przy obecnej cenie paliwa 15-20 k różnicy. A to sprawia, że toyota staje się tańsza.
Wykończenie? Ok, karoq ma lepsze, chociaż plastiki nie są jakieś dużo bardziej miękkie niż w toyocie. Obydwa samochody są wykonane przeciętnie/ok. Lekka przewaga skody
Funkcjonalność? Przewaga skody, ale nie ma co się rozwodzić, bo to jest trudno mierzalne. Bagażnik w rzeczywistości w skodzie wcale nie jest aż o tyle większy od cc niż na papierze. W obydwu autach rodziny 2+2 się odnajdą, jeśli nie potrzebują super komfortu
4x4? Niby tradycyjny napęd intuicyjnie lepszy, ale szybciej się popsuje + podobno jest dużo wolniejszy jeśli chodzi o reakcję. Moim zdaniem remis.
Ogólna niezawodność? W forach toyoty mamy narzekania na wyciszenie, wykończenie, a jakiekolwiek tematy dotyczące usterek mechanicznych pojawiają się dopiero w przypadku aut kilkunastoletnich. Każde forum skody to kilkaset tematów usterek różnego rodzaju, nawet w autach kilkuletnich.
Podsumowanie: Toyota, biorąc pod uwagę zużycie paliwa, jest do 20k tańsza niż karoq w tej samej konfiguracji. Cenę karoqa tłumaczy lepsze wykończenie. Moim zdaniem natomiast lepsze wykończenie jest kosztem trwałości. Jest duża szansa, że toyota za kadencji kupującego nie popsuje się w żadnym zakresie i nie będzie trzeba wymienić nawet klocków. W karoqu prawie jak w banku mamy wymianę dwóch sprzęgieł DSG oraz hamulców. No i teraz tylko pytanie, co kto woli :)
Z napędem o takiej mocy, z taką wielkością, z takim wyposażeniem, 4x4 nie ma moim zdaniem w tej cenie żadnej konkurencji.
Jeśli ktoś chce zapłacić mniej, dostanie jeszcze gorzej wykończone i z przestarzałym wyposażeniem suzuki.
Jeśli ktoś może zapłacić więcej, niech przygotuje dodatkowe 30-40k (plus różnice w cenie serwisu) i bierze lexusa, glb, x1, xc40 (te auta wcale nie są super niezawodne).
Jeśli ktoś chce "prestiżu" kosztem wyposażenia i napędu, niech kupuje w cenie katalogowej CC marki premium z trzycylindrowymi silnikami i bez dość podstawowych elementów wypsoażenia (czasem w mercedesie czy czymś trzeba dopłacić nawet za składanie tylnej kanapy).
-
Podsumowanie: Toyota, biorąc pod uwagę zużycie paliwa, jest do 20k tańsza niż karoq w tej samej konfiguracji.
Ja bym dodał jeszcze spodziewaną mniejszą utratę wartości Toyoty. Pewnie następne 10k po kilku latach.
-
No to Kolega od sprzedanej CC teraz dopiero będzie miał pole do popisu na foirach. Żeby miec elektryka w PL to po pierwsze trzeba miec spełnione dwa warunki. Pierwszy, własną chatę z boxem do ładowania, drugi warunek konieczny wraz z pierwszym - fotowoltaika. Brak pierwszego eliminuje samochód, brak drugiego eli minuje sens posiadania (Obecnie naładowanie KIA EV6 z mocnioejszym zestawem baterii kosztuje więcej niż tankowanie hybrydy. Podnosząc na moment kwestię zmarzniętej reki (oczywiście uważam to za naganną jakość tego egzemplarza CC) Mieszkajac ww Wawie i pracując w nowym biurowcu 4 lata od oddania, w garazu są 2 ładowarki na potrzeby głónego najemcy budynku. Dla gości i pozostałych są kolejne dwie ale już na parkingu zewnętrznym na tyłach drugiego budynku co powoduje, że żeby się podładować np dzisiaj musiałbym miec zmarzniętą nie tylko rękę ale zmoknięta i rękę i d...ę bo do mojego budynku o dładowarki jest 200m i to dwa razy bo po zakończeniu ładowania szybkiego czyli po jakichś 3h musze odpiąc samochód i opuścić miejsce bo każda sekunda po zakończeniu ładowania jest płatna (nie pamiętam godzina chyba wychodzi 18zł) Wracajac do domu ja nie mam gdzie się podpiąć bo na MIasteczku Wilanów najbliższ aładowarka jest kilometr od domu i ze względu na to, ze w cholee elektyków jest to prawie nigdy stanowiska nie są puste. Musiałbuym zsynchronizowac ładowanie z zakupami bo co niby mam przy tejładowarce tam robic no chyba ze EKO to również spacer (patrz dzisejsza pogoda) kimoletr w jedna kilometr w drugą. Jest jeszcze opcja sąsiada , który ma Leafa i wyrzuca kabelek pomaranczowy rodem z Leroy Merlin przez okno :) POwaga to nie żart. Z ciekawości pytałem. Montaz boxa to wraz uzgodnieniami ciągnięceim nowej elektryki po garażu, koniecznoscia zgody wspólnoity itd itd jakies klikadziesia tysięcy złotych. Nochyba ze będzi ewiecej chętnych to koszty tego podłaczenia do boxa rozłożyły by się. Jest jeszcze trywialnie głupi powód dlaczego np mój sąsaid nie mógłby sobie tego boxa sprawić. Powaga. To nie kolejny żart. Większośc miejsc w naszym budynku jest tak skonstruowana, ze jkiedy on wjeżdża swoim XC90 to ani z przodu ani z boku nie ma nawet milimetra miejsca . Gdyby zamontował boxa musiałby albo wystawać po za miejsce albio stanąć mi na drzwiach i wysiadać od strony pasażera. Pisze zupełnie poważnie. Ja rozpatrywałem opcje ponieważ poszła fama ze korporacyjnie mogą nam kazać kupować pluginy, bo sam elektryka w życiu nie kupiłbym. Nawet nie chodzi o toyotę bo to pomyłka do kwadratu ale np. taki ev6 spodobal mi się . Tesla to szrot. Chodzi o komfort.
-
Tesla to szrot. Chodzi o komfort.
Nie wiem dlaczego szrot, ale komfort jazdy był w/g mnie bardzo zadawalający. Cichutko i wygodnie.
-
Tesla to szrot. Chodzi o komfort.
Nie wiem dlaczego szrot, ale komfort jazdy był w/g mnie bardzo zadawalający. Cichutko i wygodnie.
Szrot jakościowy. Słowo "chodzi o komfort" odnosiło się do użytkowania elektryka i podsumowania postu, a ten w mieście W PL nawet w Stolicy jest trudnydo określenia inaczej niż poniżej krytyki.
-
Żeby miec elektryka w PL to po pierwsze trzeba miec spełnione dwa warunki. Pierwszy, własną chatę z boxem do ładowania, drugi warunek konieczny wraz z pierwszym - fotowoltaika. Brak pierwszego eliminuje samochód, brak drugiego eli minuje sens posiadania
Ja spełniam oba z nawiązką. Tylko to niewiele nie zmienia... Brak opłacalności, głównie z powodu cen nowych aut (elektryków szczególnie). Mam w domu 3 auta (niedługo dwa bo jeden pójdzie na złom), które razem są warte około 100kPLNów. Jakie choć 2 elektryki mógłbym za to kupić, które dadzą podobnie bezstresową jazdę? Jeden większy poza miasto, drugi mały do miasta... Dodatkowo moje auta są z gatunku tych bezproblemowych, żadnych pasków rozrządu, filtrów cząstek stałych, wtrysków, pomp wysokiego ciśnienia, turbin, kół dwumasowych itp... Olej, filtry czy klocki potrafi zrobić większość mechaników a więcej w kilkuletnich autach na razie nie trzeba. W tym momencie auta elektryczne nie wchodzą w grę. Za kilka/naście lat może nie będzie wyjścia ale mnie to już będzie mniej interesowało...
-
W PL nawet w Stolicy jest trudnydo określenia inaczej niż poniżej krytyki.
Bo jest to samochód dla określonego nabywcy. Czy szrot jakościowy? Już bym polemizował, bo te wykonane w Niemczech są bez zarzutu. A przepaść technologiczna między CC a Teslą jest olbrzymia. Jak wejdzie Tesla Model 2, pewnie chętnie ją kupię.
-
W PL nawet w Stolicy jest trudnydo określenia inaczej niż poniżej krytyki.
Bo jest to samochód dla określonego nabywcy. Czy szrot jakościowy? Już bym polemizował, bo te wykonane w Niemczech są bez zarzutu. A przepaść technologiczna między CC a Teslą jest olbrzymia. Jak wejdzie Tesla Model 2, pewnie chętnie ją kupię.
NIe twierdzę, że to POlonez ale za pewną cenę jakośc jednak zobowiązuje. Prosta zasada. A Tesla za wyjątkiem modelu 3 z ceną plasuje sie w tradycyjnych markach juz w modelach moooooocno premium.
Żeby nie być gołosłownym model S standardowy bez jakichkolwiek pakietów jest droższy o 30tys od Mercedesa klasy S wrówniez w wersji podstawowej. Przepaść jakościowa pomiedzy tymi samochodami jest jak rów mariański.
-
ale za pewną cenę jakośc jednak zobowiązuje.
Odnieś to też do CC. Na samochody droższe niż 300 tys. mnie nie stać, nie porównywałem ich, nie jeździłem nimi, dlatego nie będę się wypowiadał.
-
ale za pewną cenę jakośc jednak zobowiązuje.
Odnieś to też do CC.
nigdy nie pisałem że CC jest premium. Ma jakośc na poziomie samochodów wg obecnych cen w granicach 150-160k wiec jest przeszacowana.
-
ale za pewną cenę jakośc jednak zobowiązuje.
Odnieś to też do CC.
nigdy nie pisałem że CC jest premium. Ma jakośc na poziomie samochodów wg obecnych cen w granicach 150-160k wiec jest przeszacowana.
W podstawowej wersji kupisz za te 150-160.
Moim zdaniem nie wszyscy jeszcze się przyzwyczaili do nowej rzeczywistości z takimi cenami. Nawet Suzuki i Dacia dziś potrafią tyle kosztować. Jeszcze Nie dawno za te 150-160k mogłeś wyjechać dobrze wyposażona rav4 - dziś nie do zrobienia. I nawet jak zawrzesz poszukiwania ok 200konnego FWD w typie Cross co zostaje w podobnych gabarytach i podobnej mocy?
VW tiguan 4486mm 1.5 TSI 150KM w podstawie gołej - mniej wyposażone auto niż CC 151 200 to samo przywołany Peugot 3008 który jest podobny wielkościowo minimum 160kz automatem i to za wersje 1.2 3 cyl i 130KM co tam jeszcze może konkurować jeep compas czy opel grandland to wszystko podobnie kosztuje ale z gorszym wyposażeniem na starcie i słabszym silnikiem
Biorąc pod uwage cenę i co za tyle
Pieniędzy możemy kupić to najbliżej rozsądku w podstawowej wersji w okolicach 153k można kupić KIA Sportage 1.6T-GDI 180KM automat naped FWD w wersji L ale nadal to trzeba doposażyć bo corolla w podstawie ma
Aktywny tempomat i pełen pakiet wsparcia kierowcy. Ale auto broni się tym
Ze jest po prostu większe w środku.
Mimo wszystko dzis corolla Cross to taki rozsądny wybór. I nie pisze tak bo ja go kupilem - tylko na podstawie tego co dostajemy w ramach tych 150-160k
Mocny silnik jest, podstawowe wyposażenie z zakresu wsparcia kierowcy jest i ekonomika użytkowania jest. Jak się chce więcej za mniejsze pieniądze to trzeba szukać w segmencie hatchbacków/kombi klasy C a nie crossowerów klasy C
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Nie wiem w ogóle, jaki sens przytaczać tu samochody PSA. Wyobraźcie sobie, że Citroen C5X fura chyba większa od Camry, jedyny dostępny napęd niehybrydowy to właśnie śmieszne 1,2 3-cylindry. Niestety ale samochód to przyrząd to jeżdżenia, tak więc sprawny napęd i ciche zawieszenie to dla mnie podstawa. Francuska obecna motoryzacja nie oferuje żadnej z tych rzeczy na wystarczającym poziomie. A i niestety np. Corolla sedan Comfort oraz HB exe, to czuć różnicę po otwarciu drzwi nie trzeba nawet wsiadać. I może tu kolega miał psa pogrzebanego.
-
No to Kolega od sprzedanej CC teraz dopiero będzie miał pole do popisu na foirach. Żeby miec elektryka w PL to po pierwsze trzeba miec spełnione dwa warunki. Pierwszy, własną chatę z boxem do ładowania, drugi warunek konieczny wraz z pierwszym - fotowoltaika. Brak pierwszego eliminuje samochód, brak drugiego eli minuje sens posiadania (Obecnie naładowanie KIA EV6 z mocnioejszym zestawem baterii kosztuje więcej niż tankowanie hybrydy. Podnosząc na moment kwestię zmarzniętej reki (oczywiście uważam to za naganną jakość tego egzemplarza CC) Mieszkajac ww Wawie i pracując w nowym biurowcu 4 lata od oddania, w garazu są 2 ładowarki na potrzeby głónego najemcy budynku. Dla gości i pozostałych są kolejne dwie ale już na parkingu zewnętrznym na tyłach drugiego budynku co powoduje, że żeby się podładować np dzisiaj musiałbym miec zmarzniętą nie tylko rękę ale zmoknięta i rękę i d...ę bo do mojego budynku o dładowarki jest 200m i to dwa razy bo po zakończeniu ładowania szybkiego czyli po jakichś 3h musze odpiąc samochód i opuścić miejsce bo każda sekunda po zakończeniu ładowania jest płatna (nie pamiętam godzina chyba wychodzi 18zł) Wracajac do domu ja nie mam gdzie się podpiąć bo na MIasteczku Wilanów najbliższ aładowarka jest kilometr od domu i ze względu na to, ze w cholee elektyków jest to prawie nigdy stanowiska nie są puste. Musiałbuym zsynchronizowac ładowanie z zakupami bo co niby mam przy tejładowarce tam robic no chyba ze EKO to również spacer (patrz dzisejsza pogoda) kimoletr w jedna kilometr w drugą. Jest jeszcze opcja sąsiada , który ma Leafa i wyrzuca kabelek pomaranczowy rodem z Leroy Merlin przez okno :) POwaga to nie żart. Z ciekawości pytałem. Montaz boxa to wraz uzgodnieniami ciągnięceim nowej elektryki po garażu, koniecznoscia zgody wspólnoity itd itd jakies klikadziesia tysięcy złotych. Nochyba ze będzi ewiecej chętnych to koszty tego podłaczenia do boxa rozłożyły by się. Jest jeszcze trywialnie głupi powód dlaczego np mój sąsaid nie mógłby sobie tego boxa sprawić. Powaga. To nie kolejny żart. Większośc miejsc w naszym budynku jest tak skonstruowana, ze jkiedy on wjeżdża swoim XC90 to ani z przodu ani z boku nie ma nawet milimetra miejsca . Gdyby zamontował boxa musiałby albo wystawać po za miejsce albio stanąć mi na drzwiach i wysiadać od strony pasażera. Pisze zupełnie poważnie. Ja rozpatrywałem opcje ponieważ poszła fama ze korporacyjnie mogą nam kazać kupować pluginy, bo sam elektryka w życiu nie kupiłbym. Nawet nie chodzi o toyotę bo to pomyłka do kwadratu ale np. taki ev6 spodobal mi się . Tesla to szrot. Chodzi o komfort.
Zaskocze cie. Miałem elektryka. Mam paneli od pyty na kilka elektrykow. Mam dom z ladowarka. Mam firmę z ladowarka ;) szach mat :D
-
No to Kolega od sprzedanej CC teraz dopiero będzie miał pole do popisu na foirach. Żeby miec elektryka w PL to po pierwsze trzeba miec spełnione dwa warunki. Pierwszy, własną chatę z boxem do ładowania, drugi warunek konieczny wraz z pierwszym - fotowoltaika. Brak pierwszego eliminuje samochód, brak drugiego eli minuje sens posiadania (Obecnie naładowanie KIA EV6 z mocnioejszym zestawem baterii kosztuje więcej niż tankowanie hybrydy. Podnosząc na moment kwestię zmarzniętej reki (oczywiście uważam to za naganną jakość tego egzemplarza CC) Mieszkajac ww Wawie i pracując w nowym biurowcu 4 lata od oddania, w garazu są 2 ładowarki na potrzeby głónego najemcy budynku. Dla gości i pozostałych są kolejne dwie ale już na parkingu zewnętrznym na tyłach drugiego budynku co powoduje, że żeby się podładować np dzisiaj musiałbym miec zmarzniętą nie tylko rękę ale zmoknięta i rękę i d...ę bo do mojego budynku o dładowarki jest 200m i to dwa razy bo po zakończeniu ładowania szybkiego czyli po jakichś 3h musze odpiąc samochód i opuścić miejsce bo każda sekunda po zakończeniu ładowania jest płatna (nie pamiętam godzina chyba wychodzi 18zł) Wracajac do domu ja nie mam gdzie się podpiąć bo na MIasteczku Wilanów najbliższ aładowarka jest kilometr od domu i ze względu na to, ze w cholee elektyków jest to prawie nigdy stanowiska nie są puste. Musiałbuym zsynchronizowac ładowanie z zakupami bo co niby mam przy tejładowarce tam robic no chyba ze EKO to również spacer (patrz dzisejsza pogoda) kimoletr w jedna kilometr w drugą. Jest jeszcze opcja sąsiada , który ma Leafa i wyrzuca kabelek pomaranczowy rodem z Leroy Merlin przez okno :) POwaga to nie żart. Z ciekawości pytałem. Montaz boxa to wraz uzgodnieniami ciągnięceim nowej elektryki po garażu, koniecznoscia zgody wspólnoity itd itd jakies klikadziesia tysięcy złotych. Nochyba ze będzi ewiecej chętnych to koszty tego podłaczenia do boxa rozłożyły by się. Jest jeszcze trywialnie głupi powód dlaczego np mój sąsaid nie mógłby sobie tego boxa sprawić. Powaga. To nie kolejny żart. Większośc miejsc w naszym budynku jest tak skonstruowana, ze jkiedy on wjeżdża swoim XC90 to ani z przodu ani z boku nie ma nawet milimetra miejsca . Gdyby zamontował boxa musiałby albo wystawać po za miejsce albio stanąć mi na drzwiach i wysiadać od strony pasażera. Pisze zupełnie poważnie. Ja rozpatrywałem opcje ponieważ poszła fama ze korporacyjnie mogą nam kazać kupować pluginy, bo sam elektryka w życiu nie kupiłbym. Nawet nie chodzi o toyotę bo to pomyłka do kwadratu ale np. taki ev6 spodobal mi się . Tesla to szrot. Chodzi o komfort.
Zaskoczenie cie. Miałem elektryka. Mam paneli od pyty na kilka elektrykow. Mam dom z ladowarka. Mam firmę z ladowarka ;) szach mat :D
ale Ty mnie nie musisz szachowac . Napisałem do czego nadają sie wlektryki. Zabaweczki dla duzych dzieci.I tyle. 100% znajomych którzy mają pluginy nigdy nie wpieło ich do gniazdka :) o taki wynalazek. Dzisiaj elektryk to fanaberia. Droga, kompletnie nie ekologicznie bo wiadomo przeciez skad energia do ładoiwania w PL, uciążliwie z przyczyn opisanych wyżej. Dokładnie napisałem jezeli masz warunki i worek pieniedzy to jest to kolejna zabawka do zabawy. Parę chińskich modeli jest naprawde ciekawych i mercedesy EQS no i jakoś tak mnie osobiście spodował się EV6 ale prywatnie nie kupiłbym nigdy.
-
Mam firmę z ladowarka ;) szach mat
To Teslę Model 3 albo Model Y w aktualnej cenie warto przytulić.
-
Skierowałeś do mnie posta ze będę miał pole do popisu więc odpisałem Ci ze żadna z twoich teorii się nie sprawdza. Miałem elektryka i byłem zadowolony. Elektryk jako drugie auto na miasto powinien być obowiązkowy w każdym domu. Takie jest moje zdanie.
-
...słowo klucz, domu (z fotowoltaniką i ladowarką), a ilu w mieście ma domy?
Masa ludzi marzy o miejscu do parkowania.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
Wystarczy ciężko pracować. A pozniej kupić miejsce parkingowe to problem się rozwiąże;)
-
Ciężką pracą możesz w większości przypadków możesz się dorobić VW Garbus, ale na plecach.
Tego typu złote myśli, to ja pamiętam z plakatów za PRL.
Chętni zresztą są i na garaże i na miejsca, tylko tych brak. Demagogia i tyle w temacie.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
To skąd masz ~ 180 k na CC. Ukradłeś!!! ??
-
Chętni zresztą są i na garaże
Ale za darmo. W Warszawie pełno wolnych miejsc w płatnych garażach, a chętnych brak. Lepiej za darmo pod klatką schodową zostawić.
-
To skąd masz ~ 180 k na CC. Ukradłeś!!! ??
CC nawet kijem nie dotknąłem, a Co do kasy, nie twój interes. Ciężko ci odejść, mimo szumnego pożegnania, To tak samo jak z zakupem CC, najpierw heppy, a teraz shit. :cool:
-
Pytanko z czystej ciekawości, jak to jest jak się nie odbiera zamówionego samochodu. Traci się zaliczkę czy coś więcej? a może nawet zaliczkę można odzyskać? Przypominam sobie chyba ze dwie osoby, które nie odebrały CC, proszę o info.
-
Pytanko z czystej ciekawości, jak to jest jak się nie odbiera zamówionego samochodu. Traci się zaliczkę czy coś więcej? a może nawet zaliczkę można odzyskać? Przypominam sobie chyba ze dwie osoby, które nie odebrały CC, proszę o info.
Nie odebrałem takiej co dopłynęła do Europy. Zaliczkę przeniosłem na Rav4, nic nie przepadło. Lexziom przeniósł na CH-R ale chyba byli i tacy co zrezygnowali po prostu i zaliczkę odzyskali. Dealer i tak na tym zyska, bo ceny poszły w górę a on sobie auto sprzeda. Mi od razu mowili, ze jak sie nie spodoba auto po jezdzie testowej to mogę zrezygnować a zarezerwowac umową lepiej bo nim dojadą testówki to podniesie sie cena i bede dluzej czekal. No i to byla decyzja ok z podpisaniem, zrobilem to 31 sierpjia a 1 wrzesnia juz 2k drozsze auto bylo ;)
-
W najnowszym (papierowym) czasopiśmie Motor 9/2023 porównanie trzech kompaktowych suwów Hyandai Tucson, Nissan Qashqai i Corolla Cross. Można poczytać jak ktoś się nie boi ze artykuł sponsorowany (ja tego nie umiem ocenić). Najlepiej jest oceniony Hyundai ale Toyota tez wypada dobrze. Jest też o tym mitycznym hałasie (nie wiem kto mierzył nie napisali) wypada jak w innych tu porównywanych samochodach - chociaż uczciwie trzeba przyznać, że w Toyocie najsłabiej. Można poczytać tak z ciekawości
-
Motor i Auto Świat to „przedruk” niemieckich gazet. Nawet zdjęcia aut na niemieckich tablicach.
Szkoda na czytanie tej propagandy :).
-
Motor i Auto Świat to „przedruk” niemieckich gazet. Nawet zdjęcia aut na niemieckich tablicach.
Szkoda na czytanie tej propagandy :).
Trza czytać japońskie gazety ;) Tylko jak to czytać :roll:
-
Trza czytać japońskie gazety Tylko jak to czytać
Tylko w Japońskich publikacjach może być coś strasznego :-)
Pochwały dla CC :-)
-
VW tiguan 4486mm
nie, żebym się kłócił, ale producent podaje 4509 mm długość, 1 839 mm szerokość i 1675 wysokość, a cena w podstawie gołej to 141 600 w kolorze bez dopłaty, szary urano
Wystarczy ciężko pracować.
znam takich co to twierdzili, że wystarczy nie kraść.
A jak chcesz pokazać swoje zadowolenie, to kulnij się elektrykiem ze Zgorzelca do Rzeszowa. Czas start - dasz radę w dobie się zmieścić ? Pewnie tak, bo jak na razie to sa tak nieliczne samochody, że da się załapać na jakąś łądowarke, ale niech akurat się ktoś w tym samym czasie podepnie, to przymusowy postój,
Ciężką pracą możesz w większości przypadków możesz się dorobić VW Garbus, ale na plecach.
tak jak napisałeś.
...słowo klucz, domu (z fotowoltaniką i ladowarką), a ilu w mieście ma domy?
ja mam, ale chyba należałoby podkreślić dom na zabitej dechami prowincji, jak u mnie i dom w dużym mieście, gdzie cena idzie x2, x5 i x 5 w zależności od miejsca.
Co do fotowoltaiki, kolego Crosscorolla, to nie jest to tak słodziutko i to już kiedyś to napisałem - to samo się nie montuje, trzeba najpierw wybulić sporo siana, żeby potem ładować autko. Przy moim zapotrzebowaniu to wychodzi jakieś 5MWh, czyli dwa razy tle co obecnie mam założone. Przy tak gwałtownie rosnących cenach, liczę, że zwróci się w okolicy 7 lat. Po tych siedmiu latach dopiero można mówić o darmowej energii. To samo dotyczy więc samochodów elektrycznych. Dodam, że domowa ładowarka to max 7kW, więc przy baterii ok 78 kW, jak w KIA EV6 ładowanie zajmie 11 godzin. Zapotrzebowanie na prąd przy prędkości ok 120 km/h to 22-25 kW, maksymalny zasięg wić wyniesie 350 km maks. Dodam, że przy plusowych temperaturach na zewnątrz i bez ogrzewania. Czas ładowania równie jest uzależniony od temperatury, aczkolwiek niektóre samochody posiadają podgrzewanie akumulatorów. Przygotowanie do ładowania uruchamia się, jeśli temperatura akumulatora spadnie poniżej 21 stopni Celsjusza, a stan naładowania wynosi 24 proc. lub więcej.Czyli 1/4 baterii już jest niedostępna, albo będziemy ładować bardzo długo, nawet jak będzie dostępna bardzo szybka ładowarka 800V i baardzo drogo, bo bez abonamentu nawet ponad 3 zł za 1 kWh. I gdzie tu oszczędność w takim razie ? No bo o ekologii nawet nie ma co wspominać, mamy energie oparta na wunglu. O r óżnicy w cenie nawet nie chce wspominać między autem elektrycznym a tradycyjnym, czy hybrydą.
-
VW tiguan 4486mm
nie, żebym się kłócił, ale producent podaje 4509 mm długość, 1 839 mm szerokość i 1675 wysokość, a cena w podstawie gołej to 141 600 w kolorze bez dopłaty, szary urano
A widzisz nie zweryfikowałem ze stroną producenta - poszedłem na skróty i do znalezienia konkurencji skorzystałem z aplikacji samar AutoKatalog - która to skupia wszystkie marki ceny i dane w jednym miejscu (najwyraźniej przypadku tego auta mają złe dane)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230228/4478159cc9a6a4d0ec07b0a450ddba43.png)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230228/7b1e2b0a714fb688a146fc0840eceef1.png)
Ale co do ceny to wybrałem najtańszą wersje z automatem rownież z tej aplikacji - i rownież nie weryfikowałem ze stroną producenta :) ale te wspomniane 140k to pewnie manual
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230228/f8b8e360695c1bab2057e8aa6c2a3780.png)
Jeżeli dane wziąłeś ze strony producenta to
Zapewne masz racje i podałem
Błędne dane - na swoje usprawiedliwienie powiem tylko że cały post był napisany na podstawie danych z tej aplikacji :)
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Motor i Auto Świat to „przedruk” niemieckich gazet. Nawet zdjęcia aut na niemieckich tablicach.
Szkoda na czytanie tej propagandy :).
Ach Ty Kuba zawsze jesteś taki zorientowany. Jasne niemieckie to na pewno złe, gdzieś to chyba już słyszałem - nie wiesz gdzie ?. Teraz wiem że prawdziwe źródło informacji to Ty . A ty Kuba co polecasz poza sobą , jakie źródła informacji nie są w/g Ciebie propagandą ?
-
Motor i Auto Świat to „przedruk” niemieckich gazet. Nawet zdjęcia aut na niemieckich tablicach.
Szkoda na czytanie tej propagandy :).
Ach Ty Kuba zawsze jesteś taki zorientowany. Jasne niemieckie to na pewno złe, gdzieś to chyba już słyszałem - nie wiesz gdzie ?. Teraz wiem że prawdziwe źródło informacji to Ty . A ty Kuba co polecasz poza sobą , jakie źródła informacji nie są w/g Ciebie propagandą ?
akurat Kolega KC ma pół racji, bo faktycznie to są przedruki w szczególności Auto Świat, Motor chyba nie do końca z tym, że jeszcze trzeba uwzględnić ze w tych gazetach zawsze az unosił się w poietrzu zapach uwielbienia dla grupy VAG i podobnych wynalazków tej części EU więc japończyki zawsz emiały pół gwiazdki urwane za pochodzenie :) więc to tez trzeba uwzględnić.....
-
z tym, że jeszcze trzeba uwzględnić ze w tych gazetach zawsze az unosił się w poietrzu zapach uwielbienia dla grupy VAG i podobnych wynalazków tej części EU więc japończyki zawsz emiały pół gwiazdki urwane za pochodzenie więc to tez trzeba uwzględnić.....
Należałoby pamiętać, że wszelkiego rodzaju opinie nigdy nie są obiektywne (nawet jak ktoś mówi/pisze "obiektywnie rzecz biorąc"). One zawsze są subiektywne i Twoja EMJOT także...
-
z tym, że jeszcze trzeba uwzględnić ze w tych gazetach zawsze az unosił się w poietrzu zapach uwielbienia dla grupy VAG i podobnych wynalazków tej części EU więc japończyki zawsz emiały pół gwiazdki urwane za pochodzenie więc to tez trzeba uwzględnić.....
Należałoby pamiętać, że wszelkiego rodzaju opinie nigdy nie są obiektywne (nawet jak ktoś mówi/pisze "obiektywnie rzecz biorąc"). One zawsze są subiektywne i Twoja EMJOT także...
możliwe ale akurat moja opinia jest mocno empiryczna bo byłem długoletnim czytelnikiem zarówno Auto Świat jak i chyba już dzisiaj nieobecnego Auto Moto i Sport zarówno w wersji polskiej jak i jeszcze na długo przed polską wersji niemiekich AutBild i Auto Moto und Sport i delikatnie mówiac lokalny patriotyzm był w tych czasopismach bardzo bardzo bardzo widoczny. Pamiętam jaka sensacją była znakomita ocena dla KIA CEED pierwszej generacji w kategorii jakośc i niezawodność. Znajomi podsyłali sobie skany z komentarzem że piekło zamarzło. Generalnie wszystki vlogi, blogi szczególnie , ż eto jest dziennikarstwo XXI wieku niestety mocno pozbawione etyki zawodowej powodują, ze na gazety patrzymy jako źródło wiedzy tradycyjnej a co za tym idzie bardziej rzetelnej. Niestety problem polega na tym , że to elektroniczne media wyłącznie obnizyły ten poziom więc tylko wydaje nam się to co wydaje. :)
-
Generalnie masz racje , chociaż tutaj czasopismo "niemieckie" a samochód japoński czyli lokalnego patriotyzmu tu chyba nie ma. A generalnie tylko odniosłem sie do słowa "propaganda" bardziej odpowiedniego chyba do polityki. Pozdrawiam
-
A widzisz nie zweryfikowałem ze stroną producenta - poszedłem na skróty i do znalezienia konkurencji skorzystałem z aplikacji samar AutoKatalog - która to skupia wszystkie marki ceny i dane w jednym miejscu (najwyraźniej przypadku tego auta mają złe dane)
nie posądzałem Cię o złe intencje. Na różnych stronach, często maja błędy. Dziś rzetelność dziennikarska to już przeszłość.
(https://images91.fotosik.pl/648/2679cc7eeb38c846med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/2679cc7eeb38c846)
Autocerntrum podawał jeszcze niedawno równo 4500 mm, nie wspominając już o błędnych informacjach na temat np. zastosowanego wtrysku, np. w Toyotach gdzie jest dual wtrysk - RAV 4 bierzącej generacji, oni pisali MPI jak np. Corolli Cross dostała się turbina i również wtrysk MPI
(https://images92.fotosik.pl/650/86fe80cca2aaefb1med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/86fe80cca2aaefb1)
-
@witek1965, zgadzam się co do elektryków. Jak na razie to tylko na zasadzie bogatego hobbysty. Auta elektryczne zbyt drogie, bardzo mało ładowarek (póki co nie tylko w Polsce), uzależnienie od samochodu (ile jeszcze przejadę i myślenie trzeba załadować), baterie o zbyt małej pojemności i wydajności, prąd z wungla itd. Auto ma służyć i nie wkurzać awaryjnością. Wiadomo że niedługo eurokołchoz wytyczy ścieżkę po której mamy stąpać, ale to jeszcze nie ten moment.
-
Ach Ty Kuba zawsze jesteś taki zorientowany. Jasne niemieckie to na pewno złe, gdzieś to chyba już słyszałem - nie wiesz gdzie ?. Teraz wiem że prawdziwe źródło informacji to Ty . A ty Kuba co polecasz poza sobą , jakie źródła informacji nie są w/g Ciebie propagandą ?
Nie tyle zorientowany, co nie wypowiadam się nt. auta w którym nie siedziałem/jechałem.
Prawdziwych dziennikarzy została garstka. Obecnie artykuły tworzą osoby bez podstawowej wiedzy z zakresu motoryzacji. Kiedyś Motor to była gazeta branżowa dziś jest gazetą reklamową.
Kilka lat temu na wakacjach kupiłem AŚ, był w nim artykuł typu auta 5-cio letnie co kupić. O Aurisie/Corolli napisali… Corolla fajna ale tylne wielowahaczowe zawieszenie może być potencjalnym źródłem problemów. Napisałem im, że są to bzdury bo Corolla ma belkę, a wielowahaczowe jest tylko w jednej z wersji Aurisa.
Odpisali, że sprawdzili i przepraszają za błąd.
Jakiś czas temu kupiłem i był artykuł auta do 30 tys. Ku mojemu zdziwieniu wkleili dokładnie tem sam głupi tekst o zawieszeniu w Corolli.
Więc nie czytam propagandy, bo rzetelnych informacji tam nie ma, a tłumaczenia opinii niemieckich dziennikarzy nie bardzo mnie interesują. :)
Więcej o danym modelu można się dowiedzieć z forum takiego jak to.
Są tu różne opinie ale większość oparta na doświadczeniu. Dodatkowo często dziennikarze przez kilka lat wałkują temat, który najczęściej producent już dawno rozwiązał.
-
A widzisz nie zweryfikowałem ze stroną producenta
Pokopałem trochę i znalazłem - wymiar 4486 mm wynosił w autach 2016-2020. Ktoś po prostu nie naniósł nowych danych, co wprowadza w błąd.
Dodatkowo często dziennikarze przez kilka lat wałkują temat, który najczęściej producent już dawno rozwiązał.
np. pisząc o typowych usterkach silnika, którego od 10 lat nie ma już w produkcji, a omawiają samochody 3-letnie.
-
Na forach dedykowanych też trzeba uważać i łączyć sobie kropki bo posiadanie auta nie oznacza kompleksowej wiedzy na jego temat gdzie powtarza się jak mantra "u mnie jest ok.więc problemu nie ma". Do tego trzeba mieć na uwadze że każdy forumowicz jest inny i to co dla mnie jest problemem dla 100 osób może być zaletą.
-
Niemniej opisany fakt przez 100 osób, bez względu na to jak będzie potraktowany będzie istniał. Jeżeli przykładowo ASP nie działa i dzieje się tak często w dużej liczbie danego modelu, to jest to wada bez względu na to, że jednemu uzytkownikowi się to spodoba, bo lubi spalic gumę. To w kwestii wada vs zaleta.
-
Jeżeli przykładowo ASP nie działa i dzieje się tak często w dużej liczbie danego modelu, to jest to wada bez względu na to, że jednemu uzytkownikowi się to spodoba, bo lubi spalic gumę
Pomyliłeś fakty bo nie mówimy czy coś działa czy nie tylko o odczuciach chociażby mityczne "wycie" hybrydy które 100 doświadczonym właścicielom hybryd nie przeszkadza a komuś kto pierwszy raz jedzie cvt przeszkadza. A wystarczy że będzie kilka takich osób, do tego "głośnych" z opcją obrażania innych i jaki masz obraz sytuacji hybrydowego "wycia" ?
I dziwnym trafem pewne tematy zrobiły furorę które opierały się na odczuciach często osób które miały "odczucia" bo inni mieli odczucia a tematy realnych problemów technicznych nie zrobiły wielkiego poruszenia.
-
chociażby mityczne "wycie" hybrydy
To nie jest mit, ani odczucie, tylko fakt. Hybrydy wyją, jedne mniej, inne bardziej donośnie, ale wyją. Jednym to przeszkadza i w życiu nie kupią takiego samochodu, innym nie i taki samochód kupują.
-
Nie hybrydy, a przekładnie. Nie mam hybrydy, a przekładnia też "wyje".
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
chociażby mityczne "wycie" hybrydy
To nie jest mit, ani odczucie, tylko fakt. Hybrydy wyją, jedne mniej, inne bardziej donośnie, ale wyją. Jednym to przeszkadza i w życiu nie kupią takiego samochodu, innym nie i taki samochód kupują.
Jak jest zainstalowane ESP i nie działa to jest awarią jak jest cvt i wyje to jest normą bo cvt wyje. Kwestia odczuć czy to rozwiązanie tech.jest dla mnie czy nie.
-
Jednym to przeszkadza
Nie wiem czy to jest sens analizować w kategorii dolegliwości. Multitronic nie był hybrydą również wył, nikt nie dramatyzował. Ostatnio jeździłem Superbem 1,5TSI i nie wył jak hybryda, wył jak silnik. Przy mocnym wdepnięciu było okropnie, jakbym siedział pod maską. A jak już analizować, to utrapieniem będzie stanie w korku z klekotem (a i często wibracjami) diesla w tle.
-
Nie hybrydy, a przekładnie. Nie mam hybrydy, a przekładnia też "wyje".
Odniosłem sie do mityczne "wycie" hybrydy
Nie wiem czy to jest sens analizować w kategorii dolegliwości.
Dlatego każdy wybiera to co jest w stanie zaakceptować.
-
Każdy silnik WYJE jak energicznie się przyśpiesza. Nie rozumiem tego pier****nia.... jedyna różnica to zmiana częstotliwości tego wycia po przez zmianę przełożenia (biegu) czego w hybrydach nie ma ale dalej tak samo słychać jak silnik wkręca się na obroty.
-
Nie rozumiem tego pier****nia.
To pojeździj samochodem, w którego wnętrzu, te doznania akustyczne są zminimalizowane, to zrozumiesz.
-
I po to jest to forum.
Jednemu wyje, drugiemu nie. Ważne, że mamy wskazówkę na co zwrócić uwagę i potwierdzić. Czy to akceptujemy czy nie.
Mamy też informację co w aucie jest na plus i też możemy to zweryfikować samodzielnie.
Jak się umie jeździć hybrydą to nie wyje :).
-
I po to jest to forum.
Jednemu wyje, drugiemu nie. Ważne, że mamy wskazówkę na co zwrócić uwagę i potwierdzić. Czy to akceptujemy czy nie.
Mamy też informację co w aucie jest na plus i też możemy to zweryfikować samodzielnie.
Jak się umie jeździć hybrydą to nie wyje :).
W punkt, celnie i precyzyjnie. AMEN!
-
Odniosłem sie do
Cytat: ledziu w Dzisiaj o 13:00:47
mityczne "wycie" hybrydy
Nazwałem "wycie" mitycznym w kontekście "wymyślone". Bo chyba na tym forum "wycie"hybrydy było przedstawiane w dziwnych porównaniach do innych aut zazwyczaj starych.
I po to jest to forum.
Jednemu wyje, drugiemu nie. Ważne, że mamy wskazówkę na co zwrócić uwagę i potwierdzić. Czy to akceptujemy czy nie.
Mamy też informację co w aucie jest na plus i też możemy to zweryfikować samodzielnie.
Jak się umie jeździć hybrydą to nie wyje .
To fajnie, to co napisałeś brzmi dosyć nienaturalnie ale mam nadzieje że jak będę miał inne zdanie to nie będę fanbojem :grin:
-
Niestety już zawsze będziesz fanboy’em :).
Bo na każdą krytyczną uwagę pod adresem Toyoty reagujesz alergicznie.
Ale to forum nie jest o Tobie czy o mnie, dla tego od jakiegoś czasu odpuściłem bo robiło się przedszkole :).
Zauważyłem też, że jak „nas” nie ma, to nudno się tu robi.
-
To pojeździj samochodem, w którego wnętrzu, te doznania akustyczne są zminimalizowane, to zrozumiesz.
Jak u siebie kolega będzie miał cvt albo diesla, to też będzie głośniej
-
Niestety już zawsze będziesz fanboy’em
Naszczęście tylko dla Ciebie i Twojego netwowego kolegi :-)
Bo na każdą krytyczną uwagę pod adresem Toyoty reagujesz alergicznie.
Lubię krytykę konstruktywną a tu marka nie ma znaczenia. G9wno będzie g9wnem w Toyocie tak samo jak w Mercedesie.
-
No proszę próbka tego strasznego wycia :roll: hybrydy. Od 40-sekundy wyłączyłem nadmuch ogrzewania, więc zauważalnie przycichło. Nawierzchnia asfaltowa jest gładka i cicha, opony zimowe Nokian.
https://www.youtube.com/watch?v=U2YPv30RocE
-
Jak jeździłem RAV4 to też tego mitycznego "wycia" nie zauważyłem, ale jako daily mam Jeepa V8 na ATkach, więc może kwestia punktu odniesienia? Natomiast w CH-R 1,8 HSD dźwięk silnika był nieprzyjemny, nie głośny a nieprzyjemny. W obu Toyotach (jak w każdej CVT) jest efekt "tramwaju". Ale po kilku dniach przyzwyczaiłem się.
-
1,8 HSD dźwięk silnika był nieprzyjemny,
Jeździłem taką Corollą. Odczucia podobne, może dlatego że to jakoś nie idzie. 2.0 w każdym aspekcie inna bajka.
-
Być może, nie jeździłem 2.0 ponieważ CH-R jest niewygodny a Corolla Cross mi się nie podoba.
NieToyota
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
jak jest cvt i wyje to jest normą bo cvt wyje. Kwestia odczuć czy to rozwiązanie tech.jest dla mnie czy nie.
bez urazy, ale głupoty piszesz. Nie jest to kwestia odczuć, tylko producent samochodu podszedł do tematu po macoszemu - brak odpowiedniego wygłuszenia. W Lexusie UX200 jakoś nie wyje. Cena wyjściowa, poniżej ceny wyjściowej CC. Jeśli tego nie rozumiesz, to już nie mój problem. I jeszcze jedno - pomiary urządzeniem pomiarowym wskazują wyniki wyrażone w dB, a nie w odczuciach. Tego zapewne również nie rozumiesz. Skala pomiaru hałasu jest logarytmiczna. Wzrost hałasu o 3 dB odczuwalnie jest dwukrotnie większy.
Inna sprawa to częstotliwość dźwięku. Przy tym samym poziomie hałasu wyrażonego w dB, jeden hałas będzie mniej dokuczliwy, inny bardziej.
Zakres słyszalnych częstotliwości przez ucho ludzkie, w teorii wynosi 16–20000 Hz
Zakres największej czułości ucha 1000–3000 Hz
Zakres częstotliwości ludzkiej rozmowy 500–3000 Hz
Dla człowieka tony niskie i średnie sa o wiele bardziej przyjazne, jak tony wysokie. I o ile mówimy o odczuciach, to przeciętny delikwent przy hałasie rzędu 70 dB nawet się nie zająknie przy częstotliwościach średnich i niskich, natomiast wysokie będą znoszone o wiele gorzej.
Nie rozumiem tego pier****nia.... jedyna różnica to zmiana częstotliwości tego wycia po przez zmianę przełożenia (biegu) czego w hybrydach nie ma ale dalej tak samo słychać jak silnik wkręca się na obroty.
jakoś mnie to nie dziwi
Czy stok kiedykolwiek podnosił problem wycia w AUDI, gdzie również stosuje się skrzynie bezstopniowe od wielu lat z powodzeniem ?
-
Bez sensu jest to mówienie, że UX200 wyjściowo kosztuje mniej niż CC. Może warto tą skrótową wypowiedź uzupełnić o stwierdzenie, że UX200 to zwykła benzyna, a hybryda w UX (słabsza o kilkanaście KM niż w CC) startuje od kwoty 15 000 zł wyższej niż CC i w tej cenie nie dostaniemy nawet czujnika deszczu, czujnika parkowania, bezkluczykowego dostępu i wielu innych atrakcji. Poza tym, bagażnik lexusa jest na poziomie yarisa cross przy właściwie takim samym rozstawie osi jak CC. Jeszcze warto dodać, że CC zadebiutowała w najmocniejszych konfiguracjach i niedługo pojawią się tańsze wersje.
-
Bez sensu jest to mówienie, że UX200 wyjściowo kosztuje mniej niż CC. Może warto tą skrótową wypowiedź uzupełnić o stwierdzenie, że UX200 to zwykła benzyna, a hybryda w UX (słabsza o kilkanaście KM niż w CC) startuje od kwoty 15 000 zł wyższej niż CC i w tej cenie nie dostaniemy nawet czujnika deszczu, czujnika parkowania, bezkluczykowego dostępu i wielu innych atrakcji. Poza tym, bagażnik lexusa jest na poziomie yarisa cross przy właściwie takim samym rozstawie osi jak CC. Jeszcze warto dodać, że CC zadebiutowała w najmocniejszych konfiguracjach i niedługo pojawią się tańsze wersje.
Tańsze wersje nie pojawią się, tylko są, natomiast pojawi się z jednostka 1.8, co nie rozwiąże problemu wycia, bo problem nie lezy w silniku, czy skrzyni, bo wszystkie bezstopniowe skrzynie "wyją", tylko w wyeliminowaniu tego wycia.
Ale poziom wygłuszenia nie zmienia się jak doposażysz UX200 do ceny 300 kzł, będzie w nim nadal tak samo cicho i przyjemnie. Jak tego nie rozumiesz, to już nie mój problem. Zarówno w UX200 jak i UX250h jest cicho i przyjemnie. Z jednostką benzynową sprzężona jest skrzynia CTV a z jednostka hybrydową e-CTV. Zarezerwuj sobie jazdę testową, sprawdź sam.
-
Jeśli tego nie rozumiesz, to już nie mój problem
To po co te nerwy? Spoko jak Ci ux nie wyje bo pewnie nim jechałeś i jest to samo co CC to git.
jeszcze jedno - pomiary urządzeniem pomiarowym wskazują wyniki wyrażone w dB, a nie w odczuciach. Tego zapewne również nie rozumiesz
Skąd wiesz że nie rozumiem ?
kiedykolwiek podnosił problem wycia w AUDI, gdzie również stosuje się skrzynie bezstopniowe od wielu lat z powodzeniem ?
Może problem był gdzieś opisywany ma forach ale chyba nie tu.
Nie wiem na czym polega to powodzenie tej skrzyni. Dokładnie tak samo działa jak w hybrydzie tylko się psuje i jest nr1 opcji nie polecanych przez miłośników marki.
-
No proszę próbka tego strasznego wycia :roll: hybrydy. Od 40-sekundy wyłączyłem nadmuch ogrzewania, więc zauważalnie przycichło. Nawierzchnia asfaltowa jest gładka i cicha, opony zimowe Nokian.
https://www.youtube.com/watch?v=U2YPv30RocE
Filmik usunąłem, ponieważ zawierał nieodpowiednią treść ;)
-
Nie wiem na czym polega to powodzenie tej skrzyni.
Mechaniczna przekładnia CVT jest lżejsza, mniejsza, mniej skomplikowana i prostsza w sterowaniu (czyli sumarycznie tańsza w produkcji) niż konwencjonalny automat czy dwusprzęgłowka - pewnie stąd.
Dla użytkownika, który lubi spokojną jazdę nie jest specjalnie uciążliwa i płynnie przyspiesza. Jeśli w dodatku auto jest dobrze wyciszone to nawet nie dokucza wyciem. ;)
-
Filmik usunąłem, ponieważ zawierał nieodpowiednią treść
No nie ... jak taką treść zawierał to tym bardziej trzeba było nie usuwać ;)
-
Porównanie CC do UX’a to nieporozumienie.
UX w żadnym wypadku nie jest alternatywą dla CC
bardziej dla Yarisa Crossa chociaż i w tym
wypadku yaris ma większy bagażnik.
Miałem okazje pojeździć przed liftem, fajne ale bardzo drogie auto w stosunku do tego co oferuje - lepiej tu wychodzi NX ale tu czas oczekiwania jest nieakceptowalny
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Bez sensu jest to mówienie, że UX200 wyjściowo kosztuje mniej niż CC. Może warto tą skrótową wypowiedź uzupełnić o stwierdzenie, że UX200 to zwykła benzyna, a hybryda w UX (słabsza o kilkanaście KM niż w CC) startuje od kwoty 15 000 zł wyższej niż CC i w tej cenie nie dostaniemy nawet czujnika deszczu, czujnika parkowania, bezkluczykowego dostępu i wielu innych atrakcji. Poza tym, bagażnik lexusa jest na poziomie yarisa cross przy właściwie takim samym rozstawie osi jak CC. Jeszcze warto dodać, że CC zadebiutowała w najmocniejszych konfiguracjach i niedługo pojawią się tańsze wersje.
Tańsze wersje nie pojawią się, tylko są, natomiast pojawi się z jednostka 1.8, co nie rozwiąże problemu wycia, bo problem nie lezy w silniku, czy skrzyni, bo wszystkie bezstopniowe skrzynie "wyją", tylko w wyeliminowaniu tego wycia.
Ale poziom wygłuszenia nie zmienia się jak doposażysz UX200 do ceny 300 kzł, będzie w nim nadal tak samo cicho i przyjemnie. Jak tego nie rozumiesz, to już nie mój problem. Zarówno w UX200 jak i UX250h jest cicho i przyjemnie. Z jednostką benzynową sprzężona jest skrzynia CTV a z jednostka hybrydową e-CTV. Zarezerwuj sobie jazdę testową, sprawdź sam.
No ja nie mówię o wygłuszeniu. Nie kłócę się. Nie mam porównania, to nawet nie próbuję sie wypowiedzieć. Ja jeżdże teraz autem słynącym z hałasu, więc nie jestem ani przyzwyczajony do komortu w tym zakresie, ani nie przeszkadza mi to szczególnie. Dlatego nie mam potrzeby dopłacania/rezygnowania z wyposażenia/brania mniejszego auta w tej samej cenie co CC.
Mówię tylko, że tych dwóch aut nie ma co porównywać, skoro UX ma o 100l mniejszy bagażnik chociażby. Te auta mają inne grupy docelowe.
-
Porównanie CC do UX’a to nieporozumienie.
porównanie wyciszenia UX200 czy UX250 vs CC, tak, żeby można było wykazać, że inżynierowie Toyoty potrafią to zrobić. Da się wyciszyć auto ze skrzynią CTV i eCTV, a nie pieprzenie, że ten typ tak ma i trzeba się pogodzić z tym.
Faktem jest, że hałas w kabinie nie tylko Toyoty dotyczy. Wygląda na to, że poza markami premium, częśc producentów doszło do wniosku, że hałas w kabinie jest nieistotny- Suzuki, Mitsubishi, Toyota, Honda. Może kogoś pocieszy, że przy 130 km/h Honda CR-Z 1.5 i-VTEC GT, 1,5 l benz. hybryda (124 KM) generuje poziom hałasu 74 dB. Szczerze, nie wyobrażam sobie jazdy tym samochodem dalej jak 50 km. Podobnie jak Dacia Sandero, czy Honda Civic 1.4 i-VTEC Sport, 1,4 l benzyna (100 KM) lub Hyundai i30 1.4 blue Comfort, 1,4 l benzyna (109 KM) nawet 75 dB.
Zawsze można się pocieszyć, że Łada Niva 1.7i Hunter, 1,7 l benzyna (81 KM), poziom hałasu przy 130 km/h to aż 82 dB.
CC to kompaktowy samochód rodzinny, więc powinien być nastawiony również na komfort podróżowania. A jest nastawiony raczej na jazdę po mieście, gdzie główny atut w postaci mało palącej hybrydy zdaje znakomicie egzamin. Niestety w trasie już nie ma tego atutu, natomiast we znaki wdaje się hałas. Już nie chcę nic pisać o tych materiałach, gdzie Toytoa co najmniej o jedną półkę spadła względem samej siebie. Przykładowo Corolla 2018 rocznik - nie ma zastrzeżeń.Nie wiem jak model następny, E21 bo nie szukałem okazji się przejechać i pooglądać. Nie jest to luksus,bo od tego auta luksusu się nie oczekuje, ale jest OK. Może jeszcze raz zapiszę się na jazdę testową, gdzieś indziej. Może ten konkretny egzemplarz był jakiś taki głośny. Mi osobiście to przeszkadzało i to dość mocno.
Te auta mają inne grupy docelowe.
można porównać z innymi autami, gdzie porównanie będzie zasadne, np. z minimalnie mniejszym gabarytami, ale mimo wszystko wygodniejszym wewnątrz Karoq, z większym minimalnie prześwitem Atece czy minimalnie większym Tiguane. Chcesz się to spierać o pojemność bagażnika ? Zwłaszcza w opcji 4x4. Tu CC po prostu nie istnieje na tym polu.
Zalety CC są dwie, niepodlegające dyskusji - oszczędny napęd hybrydowy - grupa docelowa -ruch miejski, oraz niezawodność (oby taka była) aczkolwiek już przestała figurować Toyota na pierwszych miejscach rankingowych, poza Aygo. Tylko nie piszcie, że ranking ADAC jest proniemiecki, bo jeszcze kilka lat temu Corolla i Yaris nie schodziły z pierwszej piątki, a prześcigały je co najwyżej auta takie jak Porsche, czy jeszcze inny kilkakrotnie droższy wóz. Czy to świadczy źle o Toyocie -całkiem możliwe, że wcale nie. Po prostu inni producenci odrobili lekcje i poprawili jakość. Inna sprawa, że ADAC zupełnie inaczej podchodzi do tematu. Tam liczy się statystyka -wzywałeś pomoc, nawet do wymiany żarówki -zapisujemy. Tym sposobem ranbking do końca nie jest adekwatny.
-
Witek, o wygłuszeniu już było powiedziane i pomierzone wszystko. Co do materiałów to też już wiadomo, że zaoszczędzono co nieco. Mnie zastanawia jednak co innego, a mianowicie napęd hybrydowy 5-tej generacji, jak się będzie sprawował, czy będzie równie bezawaryjny jak poprzednia wersja. Póki co nic nie słychać żeby go chcieli upychać w innych modelach Toyoty, nie mówiąc już o Lexusie.
-
Póki co nic nie słychać żeby go chcieli upychać w innych modelach Toyoty, nie mówiąc już o Lexusie.
Przecież będzie w nowej Corolli.
-
Póki co nic nie słychać żeby go chcieli upychać w innych modelach Toyoty, nie mówiąc już o Lexusie.
ktoś pisał, że Toyota jest poligonem doświadczalnym. Najpierw ładują do jakiegoś modelu Toyoty napęd, przetestują, a potem idzie do Lexusa i innych modeli. Przecież będzie w nowej Corolli.
ale to nadal tylko Corolla.
Camry jest flagowym modelem, RAV 4, Highlander, CHR przecież miało w ofercie silniki 2.0 hybryda.
-
... no to z Direct Shift-CVT było na odwrót. Najpierw w Lexusie a dopiero w Rav4.
Wysłane z mojego BAH-L09 przy użyciu Tapatalka
-
nie pieprzenie, że ten typ tak ma i trzeba się pogodzić z tym.
Lubisz ubarwiać historię pisałem o " wyciu" które może być bardziej lub mniej wyciszone. Temat jest o tyle "mityczny" że jak ktoś kto nigdy nie jechał hybrydą zestawia ją z "wyciem" czy to rx450h czy gs450h czy prius.
-
nie pieprzenie, że ten typ tak ma i trzeba się pogodzić z tym.
Lubisz ubarwiać historię pisałem o " wyciu" które może być bardziej lub mniej wyciszone. Temat jest o tyle "mityczny" że jak ktoś kto nigdy nie jechał hybrydą zestawia ją z "wyciem" czy to rx450h czy gs450h czy prius.
Sorry ale on tak ma
Witek ma racje w 100% gdyz CC naprawde wyje jak jasna cholera - do tego jest koszmarnie glosny od totalnego braku wyciszenia
Proponuje sie przejechac RAV4 i jest duzo lepiej
Nie mowiac juz o NX, ktory doslownie zjada CC
Wiem, ze to inna bajka cenowa ale to tez jakby koncern Toyoty
Za miesiac odbieram NXa i dam znac jak to jest po kilku dniach
Na kilku jazdach probnych NXem doslownie roznica az wgniata ;)
Jak juz pisalem sporo wczesniej sam nie odebralem CC gdyz masakrycznie mnie pod tym wzgledem rozczarowal. Dawno nie jechalem tak glosnym samochodem
Choc ma sporo zalet ta wada / halas byla jednak kluczowa
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
-
Witek ma racje w 100% gdyz CC naprawde wyje jak jasna cholera - do tego jest koszmarnie glosny od totalnego braku wyciszenia
Niektórzy mogą mieć wadę słuchu, a jest to już choroba społeczna, i to też trzeba brać pod uwagę, czytając ich opinie.
-
Witek ma racje w 100% gdyz CC naprawde wyje jak jasna cholera - do tego jest koszmarnie glosny od totalnego braku wyciszenia
Niektórzy mogą mieć wadę słuchu, a jest to już choroba społeczna, i to też trzeba brać pod uwagę, czytając ich opinie.
To tez racja ;)
Obecnie jezdze aktualnym modelem Tiguana w benzynie i nawet nie sadzilem gdy zaczalem jezdzic po salonach jak cichutki jest to samochod pod wzgledem wyciszenia
Nie zmienie zdania - CC ma mnostwo plusow ale najwieksza wada jest tragiczne wyciszenie. Doslownie zerowe !
I drugim baaaardzo malo miejsca na tylnych fotelach w porownaniu z wymiarami zewnetrznymi
Ale jak juz wczesniej pisalem ma baaaardzo dobre zawieszenie i super niskie spalanie
No i aktualnie cenowo CC jest minimalnie tansza od RAVki, ktora jest sto razy lepsza mimo starszej konstrukcji
Lub RAV jest za tania w stosunku do CC … upsssss 


No i fakt RAV ro ladnych nie nalezy ;)
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
-
wada jest tragiczne wyciszenie.
No właśnie wyciszenie a nie wycie. Wycie w hybrydach jest i będzie a problem jest w wyciszeniu..
-
Przyczyną jest słabe wyciszenia, a jego efektem i skutkiem są problemy akustyczne w postaci słyszalności wycia. Tak trudno to zrozumieć, że jedno łączy się z drugim. Gdyby samochód był dobrze wyciszony, nikt nie pisałby o donośnym wyciu.
Wycie w hybrydach jest i będzie a problem jest w wyciszeniu..
Wycia nie będzie jeżeli samochód będzie wyciszony, co potwierdziły inne samochody, nawet z tego samego koncernu, chyba, że ktoś jeździ pod maską samochodu.
-
wada jest tragiczne wyciszenie.
No właśnie wyciszenie a nie wycie. Wycie w hybrydach jest i będzie a problem jest w wyciszeniu..
Zle napisalem - tam jest brak wyciszenia plus wycie
W RAV4 znacznie mniej wyje choc to niby starszej generacji hybrydw
To mnie tez dziwi
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
-
Wycia nie będzie jeżeli samochód będzie wyciszony, co potwierdziły inne samochody,
To nie zależy wyłącznie od ilości wyciszenia. To całokształt konstrukcji i położenie w niej nacisku na obniżenie hałasu. Sztywność nadwozia, rezonanse i fale stojące w nim obecne. Lexus czy Tiguan nie mają nie wiadomo jak większej ilości wygłuszenia. W NX250 w bagażniku jest dokładnie to samo co w Camry, czyli goła blacha. Obstawiam, że tak samo goło jest w Tiguanie, zresztą Marek Drives krytykował wyciszenie podłogi. Ale dzisiejszych samochodach to prawdopodobnie staje się normą.
Czy MB klasy A jest rzeczywiście tak cichy?... Z pewnością przy danej ilości wygłuszenia, będą różnice w zależności od zastosowanego napędu i klasyczna benzyna będzie najcichsza. Ale ;) może kolega ma już ubytki słuchu :roll: dlaczego nie?...
a jest to już choroba społeczna, i to też trzeba brać pod uwagę, czytając ich opinie.
-
. Ale ;) może kolega ma już ubytki słuchu :roll: dlaczego nie?..
Przechodziłem ostatnio badania słuchu u audiologa i jest wszystko ok. :grin:
-
. Ale ;) może kolega ma już ubytki słuchu :roll: dlaczego nie?..
Przechodziłem ostatnio badania słuchu u audiologa i jest wszystko ok. :grin:
Niemniej z wiekiem przychodzą fizjologiczne ubytki słuchu, których audiolog nie będzie komentował. W pewnym wieku górne pasmo słyszalności nie przekracza 10-11kHz, przez co niektóre świsty i szumy nie będą słyszalne, przy prawidłowym słuchu rzecz jasna ;)
-
Niemniej z wiekiem przychodzą fizjologiczne ubytki słuchu, których audiolog nie będzie komentował.
Musi komentować, ze względu na zawód, który wykonuję. Mam słuch jak słoń.
-
Zle napisalem - tam jest brak wyciszenia plus wycie
W RAV4 znacznie mniej wyje choc to niby starszej generacji hybrydw
To mnie tez dziwi
Tu kluczowe w/g mnie jest wyciszenie bo prędkość obrotowa silnika spalinowego podczas będzie spora szczególnie przy małych pojemnościach i rozpędzaniu się.
Rav mniej wyje bo pewnie silnik benzynowy w związku z większą pojemnością nie musi korzystać z aż tak wysokich obrotów.
-
Zle napisalem - tam jest brak wyciszenia plus wycie
W RAV4 znacznie mniej wyje choc to niby starszej generacji hybrydw
To mnie tez dziwi
Tu kluczowe w/g mnie jest wyciszenie bo prędkość obrotowa silnika spalinowego podczas będzie spora szczególnie przy małych pojemnościach i rozpędzaniu się.
Rav mniej wyje bo pewnie silnik benzynowy w związku z większą pojemnością nie musi korzystać z aż tak wysokich obrotów.
Akurat o RAV4 moge trochę powiedzieć bo mam od 2 tygodni oba auta w swoim użytkowaniu
Z tym wyciem Rav4 w stosunku do CC jest gorzej.
Co mam na myśli? A No silnik 2,5l 4gen hybryda wchodzi zdecydowanie łatwiej i szybciej na obroty niż nowa jednostka w CC (w rav 4 dużo ostrożniej trzeba obchodzić sie z gazem).
Mimo powyższego hałasu jest mniej w rav4 - ponieważ to lepiej wyciszone auto i to nie ulega wszelkiej dyskusji - Zdecydowanie grodz silnika lepiej wyciszona, mam wrażenie że podloga rownież. Nadkola chyba jednakowo w obu autach
Przyjemność z jazdy - głównie dynamika jest dużo lepsza w CC i zdecydowanie ten silnik preferuje nie aż tak wysokie obroty jak 2,5l jednostka. Rav4 nie prowokuje do dynamicznej jazdy - bardziej rozleniwia kierowcę. W CC zdecydowanie inaczej chce się jeździć - zawieszenie również bardziej w moim guście.
Rav4 na początku zanim się wyjeździłem w ten silnik spalała w mieście ok 8.2 - teraz okolice 7 do 7,5l- poza miastem 6 do 6,5l. Ale na autostradzie mam wrażenie ze rav4 jest troszkę oszczędniejsza od CC. Ale za to CC nie wymaga wjeżdżania się aby mało palić w mieście.
Oczywiście rav4 jest tez znacznie przestronniejszym autem, większym i wygodniejszym dla dużej rodziny.
I duży plus za niewielkie przekłamania licznika względem gps (zawyża jedynie o około 2-3km/h)
CC za to robi wrażenie nowocześniejszego wnętrza (być może przez te ekrany) te duze pokrętła od klimy w rav4 dla mnie są mniej wygodne niż mniejsze w CC.
Systemy bezpieczeństwa - kontrola pasa ruchu, aktywny tempomat itp mam wrażenie że reagują lepiej w CC- samo czytanie znaków rownież zdecydowanie lepiej.
Generalnie czuć ze CC to nowsza konstrukcja od rav4 - inne lepsze prowadzenie ale i systemy wsparcia działają po prostu lepiej.
Rav4 spoko ale jak bede emerytem to bardzo poprawne auto ale bez emocji - z racji podobnej ceny można je porównywać ale oba auta mają po prostu innych odbiorców.
Ja jestem bardzo zadowolony - przez ten czas spędzony z rav4 upewniam się że dobrze zrobiłem kupując CC - osobiście bardziej odpowiada mi to auto.
Co nie znaczy że każdy jest taki sam, i może się okazać że wam Ravka lepiej podejdzie - każdy ma swoje priorytety i odczucia.
To są moje subiektywne spostrzeżenia z użytkowania obu tych aut.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Co mam na myśli? A No silnik 2,5l 4gen hybryda wchodzi zdecydowanie łatwiej i szybciej na obroty niż nowa jednostka w CC (w rav 4 dużo ostrożniej trzeba obchodzić sie z gazem).
Jest to o tyle zaskakujące że przy aucie na samąj pb wygląda to inaczej.
Ja jestem bardzo zadowolony - przez ten czas spędzony z rav4 upewniam się że dobrze zrobiłem kupując CC - osobiście bardziej odpowiada mi to auto.
Co nie znaczy że każdy jest taki sam, i może się okazać że wam Ravka lepiej podejdzie - każdy ma swoje priorytety i odczucia.
To są moje subiektywne spostrzeżenia z użytkowania obu tych aut.
Czyli nie musisz mieć uszkodzeń słuchu, nie musisz innych obrażać i gorszego auta porównywać do dełu tico żeby mieć swoje zdanie i swoje odczucia :-)
Brawo za odwagę :-)
-
Ja mam podobne odczucia. Jestem zadowolony, bardzo fajnie się jeździ, świetne systemy bezpieczeństwa, nie ogłuchłem, ręka mi nie przemarzła (sarkazm) , rurę oglądałem wiele razy i jest tak samo jak mojej starej Corolli Verso (stoją obok). I ja mam ten samochód od 17.11 i jakieś tam wrażenie nie tylko teoretyczne z jazdy mam . Ale pewnie jestem jak to ktoś pisze na tym forum fanboy-em .Nie obrazą mnie to i dobrze mi z tym. Miłego dnia dla wszystkich
-
O ile słuch może być kwestią sporną - o tyle oczy jako kierowcy powinnismy mieć sprawne :) a tu takie detale jak choćby lepsza jakość kamer 360 i większy ekran rownież lepiej wpływają na odbior CC :)
I tak to że widać lepiej wykończony boczek drzwi w rav4 - to mimo wszystko bardziej cenię lepszą jakość kamer. Takie detale i usprawnienia systemów sprawiają że po prostu lepiej odbieram CC.
Ale, jak pisałem to że mi odpowiada nie znaczy że wszystkim odpowiada i to najlepszy wybór.
Ja jestem niski - moja rodzina rownież daleko od ziemi nie odrosła i nam miejsca w CC tez jest wystarczająco - ale jak byśmy byli 2 metrowcami to pewnie bym tak nie pisał :)
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
@KLP89, bardzo trafne spostrzeżenia co do porównania RAV4 i CC podzielam w stu procentach. Wystarczy dołożyć trochę wygłuszenia do CC i mamy całkiem niezłe autko.
-
O ile słuch może być kwestią sporną - o tyle oczy jako kierowcy powinnismy mieć sprawne :) a tu takie detale jak choćby lepsza jakość kamer 360 i większy ekran rownież lepiej wpływają na odbior CC :)
I tak to że widać lepiej wykończony boczek drzwi w rav4 - to mimo wszystko bardziej cenię lepszą jakość kamer. Takie detale i usprawnienia systemów sprawiają że po prostu lepiej odbieram CC.
Ale, jak pisałem to że mi odpowiada nie znaczy że wszystkim odpowiada i to najlepszy wybór.
Ja jestem niski - moja rodzina rownież daleko od ziemi nie odrosła i nam miejsca w CC tez jest wystarczająco - ale jak byśmy byli 2 metrowcami to pewnie bym tak nie pisał :)
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Choć jakby na to nie spojrzeć, CC produkowane jest teraz i w pewien sposób powinno być porównywane z Rav4 produkowaną teraz więc przewagi multimedialnej to w porównaniu z Rav4 MY23 chyba nie ma, bo to właściwie te same multimedia :)
-
Wlasnie jestem ciekaw jak ten lifting Ravki wypada - czy uaktualniono systemy bezpieczeństwa do najnowszych wersji ( lepszy radar do tempomatu i lepszej jakości kamery do parkowania) czy to tylko nowa stacja multimedialna, nowe liczniki i nic poza tym.
Kwestia silnika też nie zostaje bez znaczenia - ten mimo wyciszenia słychać że w trasie duużo częściej wchodzi na wysokie obroty. Jadąc po mieście jednym i drugim to w CC mam milsze dla ucha dźwięki silnika (odczuwalnie niższe obroty i zdecydowanie rzadziej się włącza a co za tym idzie częściej go nie slychac)
Idealnie było by aby wyciszenie z rav4 przenieść do CC
lub w drugą stronę -
Systemy wsparcia kierowcy łącznie z optymalizacja zawieszenia dać do rav4 i upgrade silnika 2,5 do 5gen hybrydy bo to jak reaguje system w tej generacji zdecydowanie poprawia przyjemność z użytkowania - zdecydowanie częściej używa EV
Może następny lifting i 5gen zawita pod strzechy rav4 :) ale podejrzewam że i cenowo wtedy znacznie bardziej odjedzie dla CC.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
...do tego mixta wsadź jeszcze spalanie z aygo :shock:
-
Kwestia silnika też nie zostaje bez znaczenia - ten mimo wyciszenia słychać że w trasie duużo częściej wchodzi na wysokie obroty. Jadąc po mieście jednym i drugim to w CC mam milsze dla ucha dźwięki silnika (odczuwalnie niższe obroty i zdecydowanie rzadziej się włącza a co za tym idzie częściej go nie slychac)
Ciekawe jak różne są te odczucia. Ty pewnie masz bardziej wiarygodne ode mnie, bo masz porównanie na co dzień. Ja CC jechałem jakieś 25 min (potem żona kolejne 20 min) w tym trochę w trybie sport, natomiast mi się właśnie wydawało, że nie jestem w stanie praktycznie przejechać tym autem żeby nie słyszeć silnika. Nawet delikatne muśnięcie gazu go wkręcało na obroty wysokie (może tak patrze przez pryzmat trybu sport) natomiast bardzo mi to doskwierało, że wcale nie jakaś bardzo dynamiczna jazda skutkowała od razu odpaleniem silnika na mocne obroty. Jechałem po kimś, więc raczej nie była to kwestia tego, że auto niedogrzane itp. Zapewne dzięki temu auto jest bardziej zrywne i tak jak toyota przedstawia profil w hybrydzie 5 gen. szybciej daje kopa, natomiast IMO jest to właśnie kosztem tego, że szybciej go wkręca też na wysokie obroty. Obrotomierza nie kontrolowałem ale patrzyłem sobie na to koło gdzie mamy odzysk, eco i power i trudno mi było utrzymać się w eco, zaraz leciało na power. W Rav4 kontrolowanie tego było dla mnie łatwiejsze. No i tak jak tu pisali już wcześniej, pewnie samo to, że w Rav4 jest silnik 2.5 a nie 2.0 daje różnice w odczuwaniu głosu silnika, że jest nieco niższy ton w Ravce. Ja mam porównanie z CC FWD premiere edition którą jechałem no i jak rozumiem premiere ma to wygłuszenie pod maską. Szkoda, że toyota nie pisze iż inne wersje są uboższe o to wygłuszenie :/ i że nie proponują do dokupienia. Obstawiam w ciemno, że każdy by to sobie dokładał. Także nie wiem jak wypada to w niższych wersjach jak chodzi o słyszalność silnika.
Systemów bezpieczeństwa na pewno jest więcej w CC, przynajmniej zgodnie z cennikiem. Czy to dobrze czy nie, to nie wiem :) Na pewno jest autem "świeższym", nie ulega wątpliwości.
-
Masz racje - tryb power bardzo dużo korzysta z silnika spalinowego prawie przy każdej okazji się włącza gdy tylko musnę pedał przyspieszenia. Jedynie gdy jedziesz ze stała
Prędkością lub przy naprawde leciutkim wciskaniu gazu wyłącza silnik. W tym trybie rownież szybko ładuje się bateria.
Do jazdy na prądzie najlepiej się nadaje tryb Eco lub normal. Przy czym ja korzystam z trybu normal bo nie zauważam większej oszczędności w trybie Eco - oprócz tego że auto bardziej ospałe, No i może jeszcze jest ciut ciszej - bo auto mniej chętniej korzysta z wyższych obrotów.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Do oferty CC dołaczył też silnik 1,8 140 KM https://www.facebook.com/ToyotaPolska/ (https://www.facebook.com/ToyotaPolska/)
-
Choć jakby na to nie spojrzeć, CC produkowane jest teraz i w pewien sposób powinno być porównywane z Rav4 produkowaną teraz
IMO chyba raczej nie. RAV 4 weszła do produkcji w 2018 roku w tej generacji i jest klepana cały czas tak samo. Wprowadzono do oferty wersję ADVENTURE , ale to tylko kosmetyka. Natomiast CC to jednostka o dwa lata młodsza i nowocześniejsza siłą rzeczy. W lifcie nowe zegary i nowocześniejsze multimedia RAV 4 nie to nadal tylko kosmetyka w porównaniu do CC, no i generacja napędu.
Szkoda, że toyota nie pisze iż inne wersje są uboższe o to wygłuszenie :/ i że nie proponują do dokupienia.
dokupisz w ASO bez problemu, tylko zanim wytłumaczysz gościowi nie podając mu nr VIN, to trochę minie. Chyba, że podasz nr VIN tego co mają na stanie demo, albo kolo kumaty jest i pomocny.
Do Corolli E21 1,6 Pb, też nie ma, ale jak się zerknie w tą samą Corollę z 1.8 hybryda, to już wygłuszenie jest i bez problemu można je kupić. Maski sa wszak takie same, więc wygłuszenie plus spinki i ewentualnie jeszcze własne wyklejenie maski od środka, pod to wygłuszenie.
I co ciekawe, był nawet, jak na ASO dość tanie. Nie wiem jak teraz. Na alledrogo już mają do CC. Ludziska na FB się chwalili. Ale to wygłuszenie ma najmniejszy wpływ na hałas w kabinie. Musowo poświecić półoOżna też po prostu zlecić i zapomnieć.
Do oferty CC dołączył też silnik 1,8 140 KM
to było wiadome już dawno,że w 2023 wejdzie do oferty, ale jeszcze w cenniku go nie ma.
-
Choć jakby na to nie spojrzeć, CC produkowane jest teraz i w pewien sposób powinno być porównywane z Rav4 produkowaną teraz
IMO chyba raczej nie. RAV 4 weszła do produkcji w 2018 roku w tej generacji i jest klepana cały czas tak samo. Wprowadzono do oferty wersję ADVENTURE , ale to tylko kosmetyka. Natomiast CC to jednostka o dwa lata młodsza i nowocześniejsza siłą rzeczy. W lifcie nowe zegary i nowocześniejsze multimedia RAV 4 nie to nadal tylko kosmetyka w porównaniu do CC, no i generacja napędu.
Szkoda, że toyota nie pisze iż inne wersje są uboższe o to wygłuszenie :/ i że nie proponują do dokupienia.
dokupisz w ASO bez problemu, tylko zanim wytłumaczysz gościowi nie podając mu nr VIN, to trochę minie. Chyba, że podasz nr VIN tego co mają na stanie demo, albo kolo kumaty jest i pomocny.
Do Corolli E21 1,6 Pb, też nie ma, ale jak się zerknie w tą samą Corollę z 1.8 hybryda, to już wygłuszenie jest i bez problemu można je kupić. Maski sa wszak takie same, więc wygłuszenie plus spinki i ewentualnie jeszcze własne wyklejenie maski od środka, pod to wygłuszenie.
I co ciekawe, był nawet, jak na ASO dość tanie. Nie wiem jak teraz. Na alledrogo już mają do CC. Ludziska na FB się chwalili. Ale to wygłuszenie ma najmniejszy wpływ na hałas w kabinie. Musowo poświecić półoOżna też po prostu zlecić i zapomnieć.
Do oferty CC dołączył też silnik 1,8 140 KM
to było wiadome już dawno,że w 2023 wejdzie do oferty, ale jeszcze w cenniku go nie ma.
Moje porównanie nie miało na celu zaprzeczyć nowości jaką jest CC. Jedynie skomentowałem to co przedmówca uznał za duży atut względem rav4, że są nowe multimedia i napisałem, że nowe są też w rav4, więc to taki plus wzgledem starszych wersji ale nie aktualnej.
Co do wyciszenia, skoro w cenniku nie ma żadnej różnicy w opisie wersji pod kątem wyciszenia, nie powinno jej być również po tym jak auto przyjedzie? Może gdybym wiedział, że auto ma byc lepiej wyciszone w PE wersji to taką bym wybrał. Jadąc autem testowym mam wiedzę na temat wyciszenia. Testowe są PE. Czemu więc mam się rozczarować po kupnie, że czegoś mi brakuje a oni nie opisywali tego? I wtedy działa rozumiem zapis, że auto które kupuje może różnić się od auta prezentowanego mi w salonie :) super. W sumie mogą tak zrobić jeszcze np. z tapicerką, światłami. Nie uwzglednic ich w cenniku a pokazac zdjecia auta ze skórą. A potem jak przyjedzie podstawowa wersja to powiedzieć, że to tylko w PE takie luksusy a nie pisalismy w cenniku, ze pan bedzie mial z tapicerka materialowa i z basic ledami, zeby pan nie mial dylematu co wybrac. Przyjechalo co przyjechalo? Bierze pan czy zamawiamy nastepna i dowieziemy za rok?
-
Masz Kenny rację. Mydlą oczy zarówno w opisach, cennikach jak i w Salonach przy rozmowie. Nikt ci nie powie, że coś jest gorzej. No, ale to chyba nie jest przywara tylko Toyoty. A ze skóra to tez sa jaja, bo czasami w opisie jest skóra, bez przymiotnika naturalna, czy ekologoczna. Na zdrowy ropzum, powinna być naturalna, a okazuje się zonk. Moja AVE w opisie miała tapicerka skórzana. Koło skóry to nawet nie leżało. A wcześniejsze modele, przed liftem miały faktycznie skórę, bo kumpel taka miał.
-
Jak kogoś wkurza podłokietnik to majfriendy oferuja bardzo fajny gadżet. https://pl.aliexpress.com/item/1005005066273730.html?srcSns=sns_Copy&spreadType=socialShare&bizType=ProductDetail&social_params=60278282427&aff_fcid=2b09a963676d4b68ae9cfb44bc187a48-1678190188019-06606-_EvSkavx&tt=MG&fbclid=IwAR1EqO8gZOU2WHZGJK_Jubm5DtaB8zkn3cLSp3sYQ2DYnJjysiAn5ZpKFVc&aff_fsk=_EvSkavx&aff_platform=default&sk=_EvSkavx&aff_trace_key=2b09a963676d4b68ae9cfb44bc187a48-1678190188019-06606-_EvSkavx&shareId=60278282427&businessType=ProductDetail&platform=AE&terminal_id=54ceabd356f14e1295d67fd82627896d&afSmartRedirect=y człowiek na FB sie pochwalił i pisze, że jest OK.
-
Pasuje do Corolli Cross ? , bo chyba nie piszę albo ja nie czytam uważnie (pisze tylko o Corolli). Wygląda fajnie . Z góry dzięki za odpowiedz
-
pasuje. Tu jest opisane przez uzytkownika CC https://www.facebook.com/groups/650634095964794 https://www.facebook.com/groups/650634095964794/user/100000105701279
-
Jak by ktoś chciał spojrzenia od dziennikarskiej strony na CC i Rav4 w bezpośrednim porównaniu to tu jest ciekawy test z niemieckiego podwórka w przystępnym angielskim języku z napisami. Myślę że konkluzja końcowa jest bardzo dobra i obiektywna.
https://youtu.be/Y_b8CH64LwI
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Tylko znowu główny zarzut dla RAV4 to przestarzałe multimedia i starsza generacja napędu. Czyli tak naprawdę zostaje tylko generacja napędu. Tylko to nie są równoletnie konstrukcje.
NieToyota
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Jak by ktoś chciał spojrzenia od dziennikarskiej strony na CC i Rav4 w bezpośrednim porównaniu to tu jest ciekawy test z niemieckiego podwórka w przystępnym angielskim języku z napisami. Myślę że konkluzja końcowa jest bardzo dobra i obiektywna.
https://youtu.be/Y_b8CH64LwI
Można zmienić ustawienie i napisy będą po polsku :-)
-
Tylko znowu główny zarzut dla RAV4 to przestarzałe multimedia i starsza generacja napędu. Czyli tak naprawdę zostaje tylko generacja napędu. Tylko to nie są równoletnie konstrukcje.
NieToyota
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Zgadza się - i o to chodzi bo w cenie Corolli Cross właśnie możesz mieć Rav4 z tego powodu ten test. Bo jak ravka wejdzie w nowym modelu to nie bedzie juz dostępna w tym zasięgu cenowym. I to jest ten dylemat dzisiejszego kupującego:
miedzy większa ilością miejsca ale starsza generacja systemów wsparcia - gorszymi kamerami itd,
Albo nowszą konstrukcją z ubytkami w wyciszeniu ale dynamiczniejszą i z lepiej działająca elektronika w postaci wsparcia i kamer.
Nigdzie niestety nie mogę znaleźć informacji czy rav4 na rok 2023 dostała tylko nowe multimedia czy też cały hardware w postaci właśnie lepszych kamer czujników a co za tym idzie tych systemów wsparcia ulepszonych które są w CC
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
A tu proszę krótki filmik pokazujący jaką fuszerkę od kilku lat odwala Toyota, na przykładzie pacjenta Corolla Cross:
https://www.youtube.com/watch?v=kNEu8W6CmcE
Auto z przebiegiem 40km już pierwsze oznaki korozji w podwoziu
-
...na elementach zawieszenia, nie podwoziu. Standard we wszystkich markach.
P S. Pozdrowienia dla Marcina, jsk zawsze wykona kawał dobrej roboty.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
Rdzawe naloty na podwoziu to standard w każdym samochodzie.
NieToyota
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Standard we wszystkich markach.
ale nie nowych.
-
Standard we wszystkich markach.
ale nie nowych.
W nowych też widziałem, nawet moich.
Zapominasz, że staliwo, żeliwo itp. Pokrywa się nalotem bardzo szybko.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
Zapominasz, że staliwo, żeliwo itp. Pokrywa się nalotem bardzo szybko.
pod warunkiem, że nie jest zabezpieczone, lub jest zabezpieczone bardzo kiepsko. U mnie na tylnej belce zaczęło się pojawiać jakiś rok temu, więc 10 lat wytrzymało, natomiast u kumpla w maździe 6, chyba pierwszy wypust, w dwuletnim aucie było koszmarnie rudo po spodem.
-
W nowych też widziałem
U mnie na elementach zawieszenia, jak na filmie powyżej, też była korozja od nowości. Od razu zabezpieczyłem te elementy czarnym sprayem od rdzy i już jest czysto. Na elementach podwozia nie widzę na razie żadnych nalotów. Auto 1,5 roku, przeżywa drugą zimę. Pewnie przed nastepną zimą zdecyduję się na gruntowną konserwację podwozia.
-
wierzyć się nie chce https://www.facebook.com/groups/650634095964794/user/100002037782819/
-
W co?
Grupa zamknięta.
NieToyota
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
(https://images91.fotosik.pl/651/ff7edf9bd2b254fdmed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/ff7edf9bd2b254fd)
-
Niezłe
NieToyota
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
naprawdę sam nie wiem co o tym sądzić. Moja ma 11 lat
-
Jaka tu cisza zapadła, chyba już wszyscy wszystko słyszeli, widzieli. A ja dalej czekam na swoją PE. Miała być do końca marca, ale jak na razie nie poszła jeszcze do produkcji i ani słychu ani widu.
Ma ktoś ma jakieś informacje jak to obecnie z terminami oczekiwania, chyba coś się pogorszyło. Ja czekam od połowy listopada 2022.
-
Czytałem wczoraj wypowiedź jednego z grupowiczów na FB, że ma do odstąpienia CC Style+Tech, kolor na tym etapie jeszcze do wyboru. Zamówienie złożone w listopadzie, jak Twoje, planowany termin odbioru - sierpień 2023
-
Niepocieszający ten termin odbioru. Dla mnie podany przez ASO krótki termin odbioru był jedną z przesłanek za wyborem tego auta. Teraz mi już się nie opłaca nie odbierać tego samochodu bo wynegocjowany rabat + wzrost ceny to razem 10 tysięcy złociszy.
-
Nie w temacie, ale postanowiłem się podzielić spostrzeżeniami. W piątek, oglądałem między innymi Toyotę Corolle TS, nowy model i jeśli chodzi o wnętrze, to bez zastrzeżeń. Boczki w drzwiach miękkie, deska miękka, tapicerka (materiałowa) estetyczna, fotele wygodne. Nie zamawiałem jazdy próbnej, bo nie było warunków ku temu, ale skuszę się przy okazji. Gdyby nie to, że to nadal niskie auto i pozycja za kółkiem taka jak w Ave ( dla mnie już niewygodna - SKS, do Supry nie odważyłem się wsiąść, nie było w pobliżu dźwigu i jak by mnie wyciągnięto :) ) to naprawdę musiałbym szukać mocno słabych punktów. Pewnie są, ale .... trzeba by szukać na siłę. Ciekawi mnie poziom wyciszenia kabiny pasażerskiej. Jeśli chodzi o tego kombiaka, jestem na tak.
-
Jaki rabat dostaliscie od sprzedawcy ? Wersja style . Chodzi mi o osoby ktore zamawialy w tym roku . Kolejne pytanie gdzie ta toyota jest produkowana?
-
Rabaty praktyczne nie istnieją. Japonia
-
A są u nas forumowicze ze wzrostem 180+ jakie panowie macie opinie na temat krótkich siedzeń ? Bolą te uda ? Sprawdzał ktoś moze o ile cm jest mniej miejsca jak w sedanie ?
-
ktoś ma takie zasłonki?
https://allegro.pl/oferta/zaslonki-na-magnesach-toyota-corolla-cross-2020-13246695446?fromVariant=13246718533
Zastanawiam sie jak to pasuje, czy nie wypada
-
Też dziś zamówiłem wrzesień/ pazdziernik odbiór.
-
Też dziś zamówiłem wrzesień/ pazdziernik odbiór.
Zasłonki czy auto? ;) A serio za 1.8 ile chcesz?
-
Też dziś zamówiłem wrzesień/ pazdziernik odbiór.
Zasłonki czy auto? ;) A serio za 1.8 ile chcesz?
https://auto.dziennik.pl/premiery/artykuly/8714463,honda-zr-v-cena-cr-v-honda-e-ny1-silnik-skuter.html
Pojawiła się nowa konkuręcja dla coroli cross.Nowa Honda Z rv.Co o niej sądzicie?
-
Tył zrv pasował by do CC ;) zwłaszcza lampy.
Boczna linia tez bardziej ta z tylu na myśl przywodzi porsche macan. Przód zostawiłem na koniec bo to zupełnie nie moja bajka nie podoba mi się i kojarzy się z samochodami z bajek dla dzieci. Zdecydowanie CC z przodu wyglada lepiej
Jak wejdzie do sprzedaży na pewni zgarnie sporo klientów toyocie. Sam zastanawiałem
Się nad civiciem tym najnowszym ale zbyt niska pozycja za kierownica i sztuczny dźwięk silnika z głośników którego nie dało się wylaczyc w trybie sport - gdzie auto najlepiej jeździ - skutecznie mnie zniechęciło (o ile pozycja za kołkiem przeszłaby to dźwięk zdecydowanie denerwował mnie.)
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Tył zrv pasował by do CC ;) zwłaszcza lampy.
Boczna linia tez bardziej ta z tylu na myśl przywodzi porsche macan. Przód zostawiłem na koniec bo to zupełnie nie moja bajka nie podoba mi się i kojarzy się z samochodami z bajek dla dzieci. Zdecydowanie CC z przodu wyglada lepiej
Jak wejdzie do sprzedaży na pewni zgarnie sporo klientów toyocie. Sam zastanawiałem
Się nad civiciem tym najnowszym ale zbyt niska pozycja za kierownica i sztuczny dźwięk silnika z głośników którego nie dało się wylaczyc w trybie sport - gdzie auto najlepiej jeździ - skutecznie mnie zniechęciło (o ile pozycja za kołkiem przeszłaby to dźwięk zdecydowanie denerwował mnie.)
Jest dłuższa od corolli.Ma 4,57m.Na pewno jest więcej miejsca w środku szczególnie z tylu.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
https://www.tabletowo.pl/toyota-dane-klientow-w-publicznej-chmurze-10-lat/ (https://www.tabletowo.pl/toyota-dane-klientow-w-publicznej-chmurze-10-lat/)
Dotyczy to również naszych samochodów ale i innych modeli Toyoty
Nie to żebym sie bardzo zdenerwował. Co o tym myślicie ?
-
Błędy się zdarzają. Nawet najlepszym.
-
Witajcie toyotowcy :D po sprzedaży CC wróciłem do diesla. Jest ciszej, szybciej i dynamiczniej i spala o 1 litr mniej od hybrydy CC. Polecam diesle :D
-
Mam nieodparte wrażenie iż mówisz to bez przekonania, najtrudniej przyznać się przecież do własnych błędnych decyzji ;)
-
Witajcie toyotowcy :D po sprzedaży CC wróciłem do diesla. Jest ciszej, szybciej i dynamiczniej i spala o 1 litr mniej od hybrydy CC. Polecam diesle :D
To napisz do jakiego diesla tym bardziej że są tacy co chcą dłużej korzystać z auta niż gwarancja a 1 litr oszczędności przy tykającej bombie to nie dużo.
-
Jest ciszej, szybciej i dynamiczniej i spala o 1 litr mniej od hybrydy CC. Polecam diesle :D
Jeśli jeździsz głownie w trasy to crossover i hybryda pod względem spalania mogły nie być najlepszą opcją.
-
po sprzedaży CC wróciłem do diesla. Jest ciszej, szybciej i dynamiczniej i spala o 1 litr mniej od hybrydy CC. Polecam diesle :D
Zamiast pisać takie (mówiąc bardzo delikatnie) niemądre rzeczy, lepiej byłoby nic nie napisać. To takie proste...
-
tu nie chodzi o litr oszczednosci. Poczytajcie na przykład jak wygladaja GPF, dwusprzegłowki, nowe rozrzady w eko benzynach.. wiec lepiej zrobić 200k dieslem i wymienić wtryski/dwumase niz 60 tys na PB i remotowac to samo co w dieslu. Miedzy czasie szukałem KIA/hiundai ale tam praktycznie każdy ma problem z GPFem w benzynie.. przy 3- 8 tys km przebiegu. Bo niema jak wypalić. Wiec poczekajmy co wyjdzie z GPFem w toyocie. Z toyoty zrezygnowałem ze wzgledu na jakość auta a raczej na jej brak, matariały itp. A nie żeby o 1 litr taniej jezdzic :) Wg mnie CC to taki chłam, ciasny napompowany hatchback i nic wiecej. Zaznaczam wg mnie - nie musiscie sie z tym zgadzać, bo wiem ze zaraz wylejecie swoje żale o wspaniałości toyoty :D
-
tu nie chodzi o litr oszczednosci.
No nie, nie chodzi ale wymieniłeś to na początek różnic.
Poczytajcie na przykład jak wygladaja GPF, dwusprzegłowki, nowe rozrzady w eko benzynach.. wiec lepiej zrobić 200k dieslem i wymienić wtryski/dwumase niz 60 tys na PB i remotowac to samo co w dieslu.
Chyba trochę popłynąłeś z ogólnej wiedzy motoryzacyjnej (nie myl tego z wiedzą o Toyocie). Tym bardziej że wtryski na tą chwilę w dieslu są najmniejszym problemem.
nie musiscie sie z tym zgadzać, bo wiem ze zaraz wylejecie swoje żale o wspaniałości toyoty :D
Nikt nie wylewa swoich żali i nie pisze o wspaniałości Toyoty tylko mówimy o dieslach.
To skoro jest wszystko takie oczywiste to czemu nadal nie odpowiedziałeś na pytanie jaki diesel ? Możesz dołożyć nowy/stary, automat/manual/dsg itp?
-
Kolega który sie już tyle razy żegnał z forum wrócił. Cenne są Twoje uwagi (sarkazm) . Ja mam słaba wiedzę techniczną. Jeżdżę tym chłamem jak piszesz i jestem zadowolony. Mam również dwa starszawe diesle i jakoś nie bardzo mam chęć sie do nich przesiadać . Gościu może wystarczy tych mądrości. Cały internet czeka na Twoja wiedzę . Tutaj sie marnujesz. Miłego dnia
-
. Gościu może wystarczy tych mądrości. Cały internet czeka na Twoja wiedzę . Tutaj sie marnujesz
Dla jednych wystarczy, dla innych nie. Póki co, nie Ty decydujesz , kto i gdzie może pisać.
-
Dzięki za lekcję kto decyduje. To moja opinia i myślę że nie tylko.
-
Póki co nie ma tutaj jeszcze obowiązku czytania postów, które daną osobę nie interesują, tak więc pisanie do interlokutora per Gościu
jest nie na miejscu, chyba, że jesteście w dużej zażyłości między sobą, w co wątpię.
Pisałem do niego a nie do Ciebie. Jak zechce "interlokutor" to odpowie. Na tym forum widziałem gorsze teksty często wykropkowane , przy nich "gosiu" to pikuś. Więc nie pouczaj mnie i nie ucz kultury. I szkoda zaśmiecać to forum - jak chcesz pisz do mnie na priv nie wszyscy muszą to czytać . Dla mnie koniec dyskusji. I nie czytaj moich postów tak jak napisałeś wyżej.
-
tu nie chodzi o litr oszczednosci. Poczytajcie na przykład jak wygladaja GPF, dwusprzegłowki, nowe rozrzady w eko benzynach.. wiec lepiej zrobić 200k dieslem i wymienić wtryski/dwumase niz 60 tys na PB i remotowac to samo co w dieslu. Miedzy czasie szukałem KIA/hiundai ale tam praktycznie każdy ma problem z GPFem w benzynie.. przy 3- 8 tys km przebiegu. Bo niema jak wypalić. Wiec poczekajmy co wyjdzie z GPFem w toyocie. Z toyoty zrezygnowałem ze wzgledu na jakość auta a raczej na jej brak, matariały itp. A nie żeby o 1 litr taniej jezdzic :) Wg mnie CC to taki chłam, ciasny napompowany hatchback i nic wiecej. Zaznaczam wg mnie - nie musiscie sie z tym zgadzać, bo wiem ze zaraz wylejecie swoje żale o wspaniałości toyoty :D
No to pochwał się co w Twoim garażu jest dużo lepszym wyborem od CC? Nowe czy używane? Większe czy mniejsze i droższe czy tańsze? Innymi słowy na co teraz konkretnie postawiłeś swoje pieniądze?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
https://youtu.be/nVUyyXCWacs (https://youtu.be/nVUyyXCWacs) Ciekawy filmik jak Corolla Cross radzi sobie w terenie :grin:
Najlepszy moment 8:21 jak się wpierniczył na kamień xD
-
Bardziej ciekawe, że wersja 2023 nie ma niesławnej 'rurki' i dzięki temu deklarowany prześwit 20cm.
-
Bardziej ciekawe, że wersja 2023 nie ma niesławnej 'rurki' i dzięki temu deklarowany prześwit 20cm.
Auto to wersja na USA - tam przed liftem też jej nie było - wiec nie sugerował bym się
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
W USA nie było wcześniej hybrydy. Było spalinowe AWD z klasycznym wałem. Zmiana prowadzenia rury zaszła razem z uhybrydowieniem na rynki europejskie, stąd tak niemiło byliśmy zaskoczeni.
Nie twierdzę, że wersja 2023 na Europę będzie już poprawiona (zresztą dawno by już marketing o tym trąbił). Natomiast niniejszym upadł argument, że nie da się tego zrobić z przyczyn mechanicznych.
-
W USA nie było wcześniej hybrydy. Było spalinowe AWD z klasycznym wałem. Zmiana prowadzenia rury zaszła razem z uhybrydowieniem na rynki europejskie, stąd tak niemiło byliśmy zaskoczeni.
Nie twierdzę, że wersja 2023 na Europę będzie już poprawiona (zresztą dawno by już marketing o tym trąbił). Natomiast niniejszym upadł argument, że nie da się tego zrobić z przyczyn mechanicznych.
Europa i jej ekologia - temu mamy co mamy - w stanach tak restrykcyjnie nie jest
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Miedzy czasie szukałem KIA/hiundai ale tam praktycznie każdy ma problem z GPFem w benzynie.. przy 3- 8 tys km przebiegu. Bo niema jak wypalić. Wiec poczekajmy co wyjdzie z GPFem w toyocie.
Problem może dotyczyć GPF-ów w silnikach z wtryskiem bezpośrednim jeżdżących głównie na krótkich odcinkach. Ja w Corolli HB HSD 1,8 /wtrysk pośredni/ przy 23 tys. km przebiegu nie mam na razie żadnych problemów z GPF-em, a jeżdżę sporo na bardzo krótkich odcinkach, np. wczoraj 2 x po 1 km, dzisiaj niecałe 2 km. W międzyczasie zdarzają mi się odcinki po 15 km w jedna stronę + powrót.
-
Hyundai/Kia coś skopali w konstrukcji lub oprogramowaniu.
W toyotach nawet z mieszanym wtryskiem (jak u mnie) zero problemów z tym ustrojstwem, kompletna cisza, a byłoby o tym choćby na forum.
-
Czy ma ktoś wiedzę na temat różnic pomiędzy Premier Edition a Executive? Czy są jakieś różnice w wyposażeniu?
-
Czy w CC jest system ISA? Czy przeszkadza w jeździe i czy można go na stałe wyłączyć?
-
Czy w CC jest system ISA? Czy przeszkadza w jeździe i czy można go na stałe wyłączyć?
Co to za system?
-
System ISA — inteligentny asystent prędkości — już obowiązkowy w nowych autach. Zgodnie z unijnymi przepisami od 6 lipca 2022 r. wszystkie nowo homologowane pojazdy będą musiały mieć na wyposażeniu system ISA (Intelligent Speed Assistant), czyli inteligentnego asystenta prędkości.
-
Z tego co widzę w papierach to homologacja na CC miała miejsce przed tą datą
-
Z tego co widzę w papierach to homologacja na CC miała miejsce przed tą datą
A to tego się nie spodziewałem, bo pierwsze auta były w PL chyba w listopadzie a pokazowe wcześniej były w Malezyjskiej bodajże wersji i z tego co pamiętam to różne rzeczy nie były pewne bo nie wiadomo było jak będzie w homologacji. A te daty homologacji są w sieci dostępne dla zwykłego Kowalskiego?
-
Z tego co widzę w papierach to homologacja na CC miała miejsce przed tą datą
A to tego się nie spodziewałem, bo pierwsze auta były w PL chyba w listopadzie a pokazowe wcześniej były w Malezyjskiej bodajże wersji i z tego co pamiętam to różne rzeczy nie były pewne bo nie wiadomo było jak będzie w homologacji. A te daty homologacji są w sieci dostępne dla zwykłego Kowalskiego?
Nie wiem czy to ISA ale CC rozpoznaje znaki i jedynie gdy odczyta powiedzmy ograniczenie do 30 czy 40 a jedzie się 50 to znak na licznika h przed kierowca robi się czerwony i to tyle - żadnego hamowania samowolnego auta itp nie zaobserwowałem - jeżeli to chciałeś wiedzieć ;)
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Dzięki KLP89. Takie pytanie mi się nasunęło po nowym filmie odnośnie lexusa RX (12:34 - https://youtu.be/J5IAGaKaZJ0?t=752). Bo pewnie analogicznie będzie w nowych toykach a to może być mocno wkurzające. Myślałem, że CC już się na to załapała.
-
Nie wiem czy o to chodzi ale CC sama hamuje w zakrętach przy spełnieniu pewnych warunków.
Robi to na tempomacie jak i bez ale po minimalnym dopuszczeniu gazu.
-
Nie wiem czy o to chodzi ale CC sama hamuje w zakrętach przy spełnieniu pewnych warunków.
Robi to na tempomacie jak i bez ale po minimalnym dopuszczeniu gazu.
Hamowanie w zakręcie możesz wylaczyc w ustawieniach pojazdu
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
ISA będzie obowiązkowa od lipca 22 dla wszystkich modeli z nową homologacja, a od lipca 2024 w każdym sprzedanym nowym wozie
-
ISA będzie obowiązkowa od lipca 22 dla wszystkich modeli z nową homologacja, a od lipca 2024 w każdym sprzedanym nowym wozie
O, ja pierdziele. Chodzi o to, że auto będzie samo hamowało przed znakami ograniczenia prędkości? Toż to popsuje całą przyjemność z jazdy. Takie auto będzie do d**y. Zmartwiłeś mnie tym :-( Liczę na to, że da się to wyłączyć, że będzie to do włączenia tylko dla chętnych.
-
Nie bój nic, poczytaj o systemie to się uspokoisz ;)
-
Na filmie który podrzucałem wcześniej z nowego lexusa jest możliwość wyłączenia ale trzeba to robić każdorazowo wsiadając do auta.
-
W większości samochodów, wystarczy musnąć pedał gazu i wtedy samochód nie zwalnia.
-
"... ISA będzie rejestrować informacje o dezaktywacji systemu i stylu jazdy kierowcy. Trafią one do producenta i wybranych organów w Unii Europejskiej" - i ciekawe do czego będą wykorzystywane ;)
-
Na początek proponowałbym producentom ogarnąć system rozpoznawania znaków.
Bo inaczej po niektórych mostach/wiaduktach, będziemy jeździć 20 km/h :).
U mnie 2t, na zegarach wyświetla 20.
-
Mam pytanie do użytkowników CC . Ile km można przejechać na silniku elektrycznym ,jadąc oczywiście delikatnie i po płaskim. U mnie w CHR teraz mogę około 3-4 km ?
I czy siedzenie kierowcy jest wyżej nad drogą ?
-
Mam pytanie do użytkowników CC . Ile km można przejechać na silniku elektrycznym ,jadąc oczywiście delikatnie i po płaskim. U mnie w CHR teraz mogę około 3-4 km ?
I czy siedzenie kierowcy jest wyżej nad drogą ?
Wyżej to pojęcie względne. 580 mm czyli tak jak w oplu corsie. A jeśli pytasz czy wyżej niż w CH-R to nie, w CH-R jest 630 mm.
-
Chyba poprawili z tą rurą :
https://youtu.be/clHcUmk6uCw?t=1593
-
Chyba poprawili z tą rurą :
https://youtu.be/clHcUmk6uCw?t=1593
Dla wersji 1.8
-
Jak tu cisza się zrobiła. A tymczasem ja już 6000 km przejechałem CC i powiem szczerze, że polubiłem ten samochód. Jak na razie bezawaryjny, bardzo ekonomiczny, zwrotny w mieście, posiadający rewelacyjne zawieszenie, podkreślam rewelacyjne. Układ kierowniczy dopasowany do samochodu, jeździ się w miarę przyjemnie.
Oczywiście ma też swoje ułomności opisywane dużo wcześniej typu niechlujnie zamontowana odstająca rura, przetpotopowe przyciski, częściowo wstawione w niektórych miejscach gorsze materiały itp, ale one wcale nie przeszkadzają. Osobiście bałem się najbardziej nadmiernego dźwięku przenoszonego z silnika lecz występuje on tylko przy gwałtownym przyśpieszaniu i wdepnięciu pedału w podłogę. Przy normalnej ekonomicznej eksploatacji (do takiej jazdy to auto jest zaprojektowane) samochód cichy i bardzo przyjemny.
Polecam ten samochód chociaż przed zakupem miałem wiele wątpliwości.
-
U nas już po pierwszej wymianie oleju. Dobrze że przeczytałem ten wątek kilka miesięcy po zakupie, bo nie wiedziałbym jaki mam kiepski samochód ;) Nie wiem czym wcześniej jeździli komentujący, ja mam taką zasadę, że kupuję nowe i nie gorsze niż poprzednik. Miałem Verso na tyle dobrze wyposażone, że teraz w grę wchodziło tylko Premiere E., wzięliśmy egzemplarz, który stał w salonie więc ominęły mnie atrakcje związane ze śledzeniem drogi samochodu.
W sumie, to nie mam do czego się przyczepić, jeżdziliśmy już wcześniej trochę hybrydą więc tu nie ma zaskoczenia, jest cicho, tanio i szybko. Nadal nie wiem co mieli na myśli piszący o wyjącej skrzyni biegów, owszem, przy mocnymwduszeniu gazu słychać silnik, ale ani to wycie, ani nieprzyjemne, czuć za to te prawie 200 KM, nie muszę wcześniej planować wyprzedzania, po prostu wciskam gaz i przeskakuję. Pali do 5l w mieście, na autostradzie więcej, byliśmy we Francji, przez Niemcy przekroczyłem 8l ale to i tak nic w porównaniu ze 150KM 1,8 z Verso, że nie wspomnę o takiej samej mocy fordowskim 1,8, który potrafił i 14l spalić + trochę oleju. W Niemczech odkryłem ogranicznik prędkości, na liczniku było 189, na GPS 180 km/h, ciągnął równo do samego końca a potem jakby ktoś zablokował prędkościomierz ;)
Wada, to trochę mniejszy w porównaniu z Verso bagażnik i brak miejsca na dojazdówkę i brak czarnych felg w standardzie ;)
-
A jak ocieniacie ilość miejsca na nogi na tylnej kanapie i łatwość wsiadania i wysiadania z Corolli Cross ? Jakaś różnica na plus czy na minus względem zwykłej Corolli HB ?
-
Takie info dla kupujących.
Obecna CC jest dużo lepiej wyciszona od pierwszych wypustów.
Nie wiem kiedy nastąpiła zmiana ale te z początku 2023 jeszcze nie miały tyłu wygluszen co obecna.
Dotyczy to między innymi demowek w salonach.
Jest oczywiście kilka elementów do poprawy ale nie ma już takiej tragedii jak na początku- głównie chodzi o tył auta.
-
Jak sprawdzić czy ma się wersję z "poprawionym" wygłuszeniem?
-
Zobaczyć czy jest wygłuszenie?
-
Jak sprawdzić czy ma się wersję z "poprawionym" wygłuszeniem?
Jak za przednim kołem widzisz gołą blachę to nie masz wygłuszenia.
-
No i jest lifting 2024 https://moto.pl/MotoPL/7,189410,30681466,toyota-corolla-cross-po-pierwszych-zmianach-tajowie-juz-ja.html (https://moto.pl/MotoPL/7,189410,30681466,toyota-corolla-cross-po-pierwszych-zmianach-tajowie-juz-ja.html) - może pod koniec tego roku i do nas dobije wersja dla europy :)
-
A rura dalej wisi :)
-
A rura dalej wisi :)
Dlatego na EU jeszcze poprawki robią ;)
-
A rura dalej wisi :)
Niech wisi, mi to wisi.
-
No i jest lifting 2024 https://moto.pl/MotoPL/7,189410,30681466,toyota-corolla-cross-po-pierwszych-zmianach-tajowie-juz-ja.html (https://moto.pl/MotoPL/7,189410,30681466,toyota-corolla-cross-po-pierwszych-zmianach-tajowie-juz-ja.html) - może pod koniec tego roku i do nas dobije wersja dla europy :)
Ale z tego opisu i filmiku wynika, że większość z tych zmian, poza grilem, to w Europie już mamy
-
Ale z tego opisu i filmiku wynika, że większość z tych zmian, poza grilem, to w Europie już mamy
Jest nawet więcej zmian w europejskich modelach z 2024 roku. Grill ten sam, ale dodali wyciszenie pod maska, "rura" skorygowana i już tak bardzo nie wisi, wejścia USB już tylko typu C, Android Auto łączy się bezprzewodowo, gaśnica ładnie zamontowana pod podłogą bagażnika. Przynajmniej ja tak mam w wersji Executive, silnik 2.0 FWD + Skyview + JBL.
-
właśnie biję się z myślami nad wymianą mojej CHR na CC z motorem 1.8. Żonie podoba się nowa CHR a mnie bardziej CC i jak to mówią maż ci babo placek.
2 razy do roku śmigamy autem do Włoch i jedynie co w CC mi się nie podoba ( testowałem przez weekend bo dostałem z salonu 2.0 ) to te krótkie siedzisko i brak regulacji fotela pasażera. Jedyny mankament jaki wychwyciłem i pewnie nowa CHR ma podobne siedzisko. Po 800km. w CHR boli i drętwieje noga pod lewym kolanem
-
Kup rav4, fotele tam dają radę.
-
Kup rav4, fotele tam dają radę.
Niestety jest poza możliwościami finansowymi :(
-
Mnie się ten nowy gril w CC podoba, auto wygląda znacznie lepiej, a rura - cóż - wisi nie tylko w CC - zwróćcie uwagę na drogach. W niektórych Lexach też nieźle odstaje. ;)
ps. poza wersją CC GR - ta czerwona, moim zdaniem - lekki koszmarek - za dużo się dzieje na grilu.
-
Mam możliwość zakupu CC demo z listopada 2023 i przebiegiem 1363km z motorem 2.0. Cena dość atrakcyjna lecz mam obawy co do auta demo. Pewnie milion ludzi przez nie się przewinęło. Jazda to też pewnie gaz zero jedynkowo. Chciałem zamówić CC z silnikiem 1.8 bo posiadam taki silnik w CHR i jestem z niego zadowolony. Czas oczekiwania na odbiór CC to połowa grudnia 2024 a, że mają akurat demo to zaproponowali. Może ktoś z was brał kiedyś demo i sensownie się wypowie. Diler powiedział, że jak się zdecyduje to w cenie zrobią serwis czyt. wymiana oliwy
-
. Cena dość atrakcyjna lecz mam obawy co do auta demo
Co to znaczy atrakcyjna cena? Jak ma się ona do ceny nowego samochodu, w tej samej specyfikacji?
-
Co to znaczy atrakcyjna cena? Jak ma się ona do ceny nowego samochodu, w tej samej specyfikacji?
[/quote]
CC 2.0 napęd na przód Executive kolor Urban Khaki cena 165tyś vs 179tyś nowa
-
Może ktoś z was brał kiedyś demo i sensownie się wypowie.
Można to zrobić (konkretnie się wypowiedzieć co do stanu) po fizycznych oględzinach pojazdu i zapięciu testera. Wszystko w historii widać, jak było użytkowane, jak operowane pedałem gazu i hamulca, od przebiegu 0 km do teraz. Inaczej to tylko gdybanie i stereotypy
-
Różnica w cenie CC a Rav4 jest nieco śmieszna. 211k executive rav4 AWD. 192k CC AWD executive.
-
Może ktoś z was brał kiedyś demo i sensownie się wypowie.
Można to zrobić (konkretnie się wypowiedzieć co do stanu) po fizycznych oględzinach pojazdu i zapięciu testera. Wszystko w historii widać, jak było użytkowane, jak operowane pedałem gazu i hamulca, od przebiegu 0 km do teraz. Inaczej to tylko gdybanie i stereotypy
dziękuję za cenne rady. Nie sądziłem że jest możliwość sprawdzenia tego.
-
Listopad 23 to MY24 czyli zapewne kanałów nawiewu na nogi pasażerów w podłodze BRAK. Chyba, że Ci nie przeszkadza?
-
i w tej nowej pewnie też są dziury :) jest nawiew w tunelu środkowym na tylne siedzenia to wyjęli te co były pod fotelami a dziury zostały. Zresztą kto tam zagląda. Rura też mi nie przeszkadza jak i benzyna w oleju.
-
i w tej nowej pewnie też są dziury :) jest nawiew w tunelu środkowym na tylne siedzenia to wyjęli te co były pod fotelami a dziury zostały. Zresztą kto tam zagląda. Rura też mi nie przeszkadza jak i benzyna w oleju.
O rany to co Ty będziesz robił w swoim życiu jak tak bardzo istotne wady Twojego auta nie przeszkadzają Ci i nie spędzisz wakacji na opisywaniu ich na forum ? :-)
-
istotną wadą to bym mógł nazwać np. w Lambo Urus wypadające kratki nawiewów :)
-
właśnie zamówiłem CC 1.8 Style + tech, biała perła, czarny środek cena 159tyś
odbiór połowa- koniec grudnia
-
właśnie zamówiłem CC 1.8 Style + tech, biała perła, czarny środek cena 159tyś
odbiór połowa- koniec grudnia
Z ciekawości nie myślałeś by poczekać jeszcze z miesiąc, może dwa i zobaczyć czy nie będzie zmian w MY25?
-
Myślałem ale jak to mówią na 2 babka wróżyła. Może być, że przez Caffe auta pójdą do góry lub nie lub zbytnio nie poprawią CC albo poprawią. Tego górale nie wiedzą
Jeśli miała by być jakaś zmiana MY25 to już by coś w prasie lub necie było a jest cisza. W toyocie też nic nie wiedzą. Nie mają pojęcia o liftingu CC jak i czy ceny pójdą do góry czy nie.
A jeśli zrobili mnie w balona to nie odbiorę bo nie dałem żadnej zaliczki ani zadatku bo jest to już nie jedna toyota u tego dilera więc nie chcieli nic
-
właśnie zamówiłem CC 1.8 Style + tech, biała perła, czarny środek cena 159tyś
odbiór połowa- koniec grudnia
Biała perła jak zwykle szybciej. Za inny kolor z AWDi nieważne czy executive czy style + tech jak pytałem miesiąc temu to mówili, że do końca roku trzeba czekać.
-
Ja czarną zamówiłem pod koniec maja i już wtedy termin na grudzień dostałem (z informacją, że pewnie i tak w styczniu dopiero będzie do odbioru). :-(
-
no ja dzisiaj właśnie dostałem update i odbiór koniec stycznia 2025
-
Ja czarną zamówiłem pod koniec maja i już wtedy termin na grudzień dostałem (z informacją, że pewnie i tak w styczniu dopiero będzie do odbioru). :-(
A jest już chociaż w produkcji?
-
To widzę, że mam sporo szczęścia.
Zamówienie złożone 22.04. Sprzedawca informował, że nie załapiemy się już na produkcję czerwcową. Planowana dostawa do 30.11.
Auto wyprodukowane w czercu, wypłynelo 26.06 z Japonii. W Mszczonowie od 14.08. Cierpliwie czekam, ponoć na początku września powinno dotrzeć.
-
A jest już chociaż w produkcji?
Jeszcze nie. W appce i na stronie statuz zamówienia "order in process".
-
Hmmm... nie wiem, czy ktoś z Toyoty siedzi tu na forum i czyta co tu wypisujemy, ale... chwilę po napisaniu powyzszego posta dostałem SMSa z powiadomieniem, że moje zamówienie "jest przetwarzane". Czyli generalnie żadnej zmiany statusu nie ma, ale zacząłem się rozglądać wokół, czy ktoś mnie nie podgląda przez lornetkę albo coś. To taka moja mała kropelka do jeziora teorii spiskowych, jeśli ktoś takowe kolekcjonuje. ;-)
-
Witajcie toyotowcy :D po sprzedaży CC wróciłem do diesla. Jest ciszej, szybciej i dynamiczniej i spala o 1 litr mniej od hybrydy CC. Polecam diesle :D
Przeczytałem twoje wypociny w temacie CC i powiem to bardzo szczerze, że większego IDIOTY to dawno nie czytałem. Poziom twoich wypocin to już nawet nie dno bo do dna masz jeszcze daleko.
-
Po co obrażasz kolegę? :shock: Każdy może mieć własne zdanie.
-
Oczywiście, że może lecz w merytoryczny sposób
Wystarczyło porozmawiać z dilerem a na pewno dostałby auto na weekend do testów. Koleś kupuje auto jak kota w worku i wychwala aby za chwilę wylewać frustracje i obrażać innych.( dla mnie to dwubiegunowość ) Sam jest sobie winien
-
Szczerze mówiąc za bardzo nie rozumiem co Ciebie tak bulwersuje. Napisał co chciał, Ty masz inne zadnie, ale nie musisz nikogo wyzywać.
Ja też już nie kupię Toyoty bo ma w/g mnie więcej wad niż zalet ( niższe o 2 litry spalanie nie jest moim priorytetem)
-
Szczerze mówiąc za bardzo nie rozumiem co Ciebie tak bulwersuje. Napisał co chciał, Ty masz inne zadnie, ale nie musisz nikogo wyzywać.
Ja też już nie kupię Toyoty bo ma w/g mnie więcej wad niż zalet ( niższe o 2 litry spalanie nie jest moim priorytetem)
Takie vice versa :)
-
...od 05/2023 go nie ma już na forum, więc małe szanse że to dotrze do niego, ale bardzo "slabe" i naganne zachowanie. Cóż, każdy pracuje sam na to, jak go postrzegają.
Nick zapewne zobowiązuje
-
Spokojnie z natury jestem łagodny. Ksywa od małego bo zawsze mówiłem wprost to co myślę. Dla niektórych to zaleta a dla innych wada.
Jestem zawsze za merytoryczną rozmową a pieniacze no cóż ( czasem warto sprowadzić do parteru) Nie można było zacząć np. Panowie zakupiłem w ciemno auto i wtopiłem. Zwróćcie uwagę przy zakupie na to i na to a nie wylewać swoją frustracje, że wielkie g itd. Zapewne rozmowa by rozwinęła się w dobrym kierunku.
-
Witam forumowiczów
Nie chce zakładać nowego tematu, żeby nie zaśmiecać, pytanie czy koło dojazdowe wejdzie do wnęki przy AWDi?
Pozdrawiam,
-
Witam forumowiczów
Nie chce zakładać nowego tematu, żeby nie zaśmiecać, pytanie czy koło dojazdowe wejdzie do wnęki przy AWDi?
Pozdrawiam,
Z tego co widziałem to w tej wnęce jest kabel do silnika elektrycznego i nie wejdzie
-
Witam forumowiczów
Nie chce zakładać nowego tematu, żeby nie zaśmiecać, pytanie czy koło dojazdowe wejdzie do wnęki przy AWDi?
Pozdrawiam,
Z tego co widziałem to w tej wnęce jest kabel do silnika elektrycznego i nie wejdzie
Sposób przeprowadzenia tego kabla to kwintesencja „geniuszu” inżynierów Toyoty. :)
-
Ktoś zrobił obejście na dojazdówkę: https://www.youtube.com/watch?v=kHzdqbQ0Vwk
Na polskiej grupie na fb jest nawet chętna osoba, żeby to w Polsce wydrukować.
-
Dziękuję za pomoc. Patrząc na ten film, myśle, że przy odrobinie czasu z twardego styropianu i dobrego kleju montażowego można to wykonać samodzielnie. Chodziło czy koło wejdzie a sądząc po filme, tak. Wahałem się czy kupić zestaw. Tysiak piechotą nie chodzi.
-
Największym problemem jest ten adapter, do którego wkładasz kabel zasilający tylni silnik tak, żeby to koło dojazdowe go nie uszkodziło.
-
Wahałem się czy kupić zestaw. Tysiak piechotą nie chodzi.
Wysyłka jest dostępna tylko w USA.
-
Pisałem, że na polskiej grupie corolla cross na facebook ktoś podjął się prób "spolonizowania" tego adaptera. Warto tam zajrzeć :)
-
Mnie to nie dotyczy, ale i tak nie lubię takiego rzeźbienia. Już bym wlał wrzucić dojazdówkę w pokrowcu do bagażnika.
-
Hmmm... nie wiem, czy ktoś z Toyoty siedzi tu na forum i czyta co tu wypisujemy
Z moich doświadczeń bycia autoryzowanym serwisantem pewnych urządzeń z jabłkiem w logo to czytanie takich forów to świetna rozrywka :laugh:
-
I nauczyć się mogą też czegoś nowego ;)
-
Pisząc o tysiaku miałem na myśli koszt dojazdówki która mogła by gracic bagażnik jak nie wejdzie do wnęki, ale teraz jak widzę szansę na to że się zmieści nawet przy ręcznie wykonanej osłonie napedu to się skuszę na zakup i pokombinuję.
-
Nauka i tak pójdzie w las. Klient zawsze zostanie przywitany „pierwszy raz słyszę”.
-
Z moich doświadczeń bycia autoryzowanym serwisantem pewnych urządzeń z jabłkiem w logo to czytanie takich forów to świetna rozrywka
Tak jest wszędzie. Pamiętam jak w zamierzchłych czasach oglądałem w TV Sondę. Wydawało mi się , że tam mówią bardzo mądre rzeczy. Do czasu , jak ukazał się jakiś odcinek dotyczący medycyny. Jako młody wtedy lekarz, nie mogłem uwierzyć jak można opowiadać takie bzdury.
-
Tak jest wszędzie. Pamiętam jak w zamierzchłych czasach oglądałem w TV Sondę. Wydawało mi się , że tam mówią bardzo mądre rzeczy. Do czasu , jak ukazał się jakiś odcinek dotyczący medycyny. Jako młody wtedy lekarz, nie mogłem uwierzyć jak można opowiadać takie bzdury.
Właśnie obróciłeś w gruzy moje dziecięce ideały. :-D