Wiadomość wysłana przez: pospieszalskijanek w 11 Marca 2011, 14:37:29
Wiadomość wysłana przez: plamm w 11 Marca 2011, 14:41:54
Wiadomość wysłana przez: bis24 w 11 Marca 2011, 14:45:12
Wiadomość wysłana przez: Piotr Sas w 12 Marca 2011, 13:19:40
Pozdrawiam
Wiadomość wysłana przez: aurum w 13 Marca 2011, 23:53:38
Wiadomość wysłana przez: Carinka1.6 w 14 Marca 2011, 09:03:13
czy stosowanie oleju, który nie jest zalecany może negatywnie wpłynąć na eksploatację?imo w Twoim przypadku nie :)
Wiadomość wysłana przez: Piotr Sas w 14 Marca 2011, 09:29:42
Cześć wszystkim! dzisiaj spojrzałem na kartki zawieszane przez ASO przy silniku przy kolejnych przeglądach i okazało się, że przy pierwszym przeglądzie miałem wlany castrol 0W30, a przy drugim shell 0W30. porównałem z książką obsługi i tam zalecane oleje do tego typu silnika to 5W30 10W30 5W20 i 0W20 lub dwa inne wielosezonowe 20W50 i 15W40. nic nie było na temat 0W30 (!). sprawdzałem w Waszych postach i tam prawie wszyscy mieli 5W30. czy w związku z tym powinienem interweniować w aso? co prawda nie zauważyłem, aby silnik brał olej, ale czy stosowanie oleju, który nie jest zalecany może negatywnie wpłynąć na eksploatację? Być może moje pytania dla niektórych z Was mogą się wydać infantylne, ale z rozbrajającą szczerością przyznaję, że motoryzacja nie jest moją najmocniejszą stroną, a o olejach wiem bardzo niewiele. Z góry dziękuję za odpowiedzi, które pomogą rozwiać moje wątpliwości.W książce serwisowej napisali że silnik może powodować ubytki oleju rzędu 1l na 1000 km - czy u Ciebie to występuje? Raczej nie ....
Więc śpij spokojnie.....
Pozdrawiam
Wiadomość wysłana przez: plamm w 14 Marca 2011, 10:18:04
Ja jak odbierałem auto z salonu (1,4 D4D) to powiedzieli mi ze warto mieć na dolewkę 1L wiec zapytałem jaki olej - tak wiec odpowiedz była taka:
Olej w silniku jest zalany 0w/30 toyotowy TGMO, a spokojnie mogę dolać Castrol Edge 5w/30 i tak robię, a na wymianę oleju przywiozłem 5L Castrol Edge 5w/30 i nie było żadnego problemu.
Dobra rada: Jak zlecasz w serwisie wymianę oleju to poproś o wymianę właśnie na olej toyotowy TGMO czy jakoś tak (olej ten sam co Castrol, ale tańszy)
W każdym silniku gdzieś tak trochę ubędzie oleju, w dieslach więcej, a w benzynach nie doładowanych turbo czasami wcale, wiec tak jak Piotr napisał spij spokojnie. Ja miedzy przeglądami musiałem dolać trochę więcej jak litr.
Wiadomość wysłana przez: aurum w 14 Marca 2011, 13:31:48
pozdrawiam
Wiadomość wysłana przez: centerek w 15 Marca 2011, 11:03:36
Wiadomość wysłana przez: plamm w 15 Marca 2011, 11:16:31
robiłem 3 przeglady i wlali mi w ASO 5w30 syntetyk producent toyota, ciekawe czy to jest to samo co castrol...W ASO mówią, że to samo tylko cena inna.
Wiadomość wysłana przez: wylewny75 w 06 Kwietnia 2011, 20:51:10
scaliłem z odpowiednim wątkiem
kingcin
Wiadomość wysłana przez: oldGreg w 07 Kwietnia 2011, 12:57:50
Wiadomość wysłana przez: mlp w 21 Października 2011, 12:36:23
Z czego 5w30 jest olejem również oszczędzającym zużycie paliwa.
Można zastosować rozszerzony 0W40 zamiast 5W30 ma w zakresie zagrzewania silnika prawie takie same lepkości jak 5w30, różni się tylko lepszą płynnością w ujemnych temperaturą i większą wytrzymałością w wysokich temperaturach, przeszkodą możez być tylko wyższe zużywanie tego oleju przez silnik szczególnie na krótkich odcinkach jak silnik jest zimny.
Toyota w roku 2004 wypuściła serię 1.4 d4d z wadą fabryczną (większe luzy tłok-cylinder) co powoduje wzrost zużycia oleju, ale pozostałe wersje nie mają z tym problemu.
dobre Oleje w dobrej cenie kupisz tu: http://lucartoil.istore.pl/producent_mobil
Wiadomość wysłana przez: Groniak w 21 Października 2011, 17:04:13
Wiadomość wysłana przez: Perzan w 21 Października 2011, 21:39:41
[...]
Ja polecam Castrol Edge 5w30.[...]
Dużo przejechałeś na tym oleju ?
Pozdro.
Wiadomość wysłana przez: mlp w 21 Października 2011, 21:44:38
"Esso Ultron ESP Formula P 5W-30"
Wiadomość wysłana przez: bis24 w 22 Października 2011, 13:36:01
Olej Toyoty 5w30 to olej ESSOa skąd masz takowe informacje?.
Wiadomość wysłana przez: mlp w 22 Października 2011, 18:53:12
Jeśli porówna się normy które spełnia olej toyota 5w30 to zgadzają się one z ESSO 5w30 ultron.
Wiadomość wysłana przez: yetix w 22 Października 2011, 19:01:47
Wiadomość wysłana przez: adii w 22 Października 2011, 19:05:50
Wiadomość wysłana przez: arkmart w 22 Października 2011, 21:13:06
Wiadomość wysłana przez: mlp w 28 Października 2011, 23:04:01
Jeśli już do Toyoty olej powinien spełniać normę JASO DL-1.
W europie nie stosuje się norm CI-4, MAN, Caterpillar ECF-1 dla silników samochodów osobowych.
http://zmienolej.pl/oferta.html?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=62&category_id=4
Więc proszę nie wciskać ludziom kitu, takie oleje ma np. mobil w swojej ofercie pod nazwą Mobil Delvac, Lotos Turdus i inni:
http://www.mobil.pl/Poland-Polish-LCW/heavydutyoils_products_engine-oils_mobil-delvac-1-5w40.aspx#
przeznaczone dla dużych silników samochodów ciężarowych. W motocyklach 4 suwowych też nie stosuje się olei przeznaczonych to samochodów osobowych, tam są oleje z aprobatą dla tych silników i odpowiednimi dodatkami mimo, że klasy lepkościowe są takie same.
Polecam lekturę: http://maxol.com.pl/info/17.pdf
oraz inne: http://maxol.com.pl/info/
Radził bym się nie przejmować bazami olejowymi bo te wytwarzane w procesie hydrokrakingu API III grupa, spełniają w zasadzie wszystkie założenia olejów bazowych z grupy IV poza płynnością w niskich temperaturach, co jest modyfikowane i tak w jednych i drugich dodatkami uszlachetniającymi.
Obecne oleje syntetyczne mogą być mieszanką API IV i API III.
W internecie można przeczytać nie stworzone historie na temat baz olejowych, co niestety nie ma wiele wspólnego z prawdą.
Dla oleju obecnie nie są tak ważne bazy olejowe (bo technologie ich wytwarzania są bardzo zaawansowane), ale pakiet dodatków.
Castrol, mobil, Shell... kupują bazy olejowe od Lotosa. Reszta to opatentowany pakiet dodatków uszlachetniających.
Wiadomość wysłana przez: daszcza w 01 Listopada 2011, 21:08:42
Wiadomość wysłana przez: mlp w 02 Listopada 2011, 15:48:32
http://www.mobil.pl/Poland-Polish-LCW/carengineoils_products_mobil-1-esp-formula-5w30.aspx#
lub
http://www.mobil1.pl/produkty/fuel-economy-0w-40.aspx
Z zaleceniami dla samochodów osobowych.
Wiadomość wysłana przez: marekw w 03 Listopada 2011, 08:45:20
Wiadomość wysłana przez: Croom w 03 Listopada 2011, 09:41:21
Cytuj
W europie nie stosuje się norm CI-4, MAN, Caterpillar ECF-1 dla silników samochodów osobowych.
http://zmienolej.pl/oferta.html?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=62&category_id=4
Dlaczego ?
Jakie widzisz przeciwskazania ?
Teraz pytanie takie , który olejlepiej ochroni silnik ten z JASO DL-1 i C1 5W30 czy dopakowany dodatkami olej 5W30 CI4 z TBN 12.
Można wybrać ale wazniejszy katalizator albo silnik.
Choć w przypadku Mazdy JASO DL-1 to specyfikacja która sie pojawia.
Do tego silnika minimum to C2 5W30, choć wiele 1CDFTV jeździ na olejach "ciężarówkowych" i po ok. pół roku olej przestał znikać..
Ja zalałem olej do yariski 0W20 do 1SZFE i ktos mi powie że to zły olej bo nie spełnia norm ...mam to gdzieś olej chroni wybitnie silnik, czuć to namacalnie że wszystko chodzi idealnie.
Europa ma swoje normy, USA ma swoje itp..
Każdy musi pobrać myto za certyfikat, spełnienie normy.
Są oleje które nie spełaniją pewnych norm np. 504.00/507.00 a lepiej spisują sie w silniku niz markowe produkty które mają uiszczone takowe opłaty więc o co chodzi .... wiadomo o co :-)
Czesto brak pewnej normy jest barierą dla pewnego produktu i nie posiadając takowej po prostu sie nie liczy..
Amsoil na pewno nie zaszkodzi Mobilowi czy Castrolowi tak samo jak Harmon Cordon czy Lexus nie bedzie walczył ze Skodą czy Fiatem :laugh: , to inny produkt kierowany do nieco innych odbiorców.
osoba która uważa że jakość oleju nie ma znaczeniu kupi olej w markecie ...
Wiadomość wysłana przez: mlp w 04 Listopada 2011, 19:43:58
Olej to olej musi być i tyle taki jak przewidział producent.
Nie zwiększysz przebiegu auta stosując amsoil czy inny super specyfik. Niestety auta firmowe mają po 300 tyś i więcej na zwykłych minerałach. Toyoty, Mercedesy, BMW, VW ,, .....
wytrzymyją grubo ponad 500 tyś. nie żadko nawet 1 mln km, na zwykłych olejach, często półsyntetycznych.
tu chodzi o materiały użyte do budowy silnika, odpowiednia obróbka cieplna czopów wału, odpowiednia stal, a nie o olej.
Wiadomo nie można też przesadzać i lać byle czego lub przeciągać wymiany.
Skoro uważasz że normy dla MAN i innych ciężkich sprzętów gdzie wymieszane zostahą duże ilości sadzy, nie przeszkadzają, to zalej silnik olejem do motocykli, też mają świetne właściwości np:
http://www.liqui-moly.pl/features/katalog?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=64&category_id=38
Też spełniają normę API SG, SL tylko nadają sie do silników z mokrym sprzęgłem,
inne smarują również przekładnie, więc dodatki są inne niż wymaga tego silnik toyoty VVTi czy d4d z tąd jego zastosowanie jest gdzie indziej.
JASO istnieje od 1999 roku czy nawet wcześniej, jest to norma japońska.
Oleje 5w30, 0w30, 0w20 to oleje których podstawowe zadanie to zmniejszyć zużycie paliwa, a co za tym idzie zmniejszyć CO2 wydzielane do atmosfery.
Taka idea przyświeca nowym produktom, jednak najlepszym dla typowego silnika samochodu osobowego jest olej 0W40, zapewniający doskonały rozruch w zimie i doskonałą ochronę latem, co zostało już potwierdzone wielokrotnie przez samych kierowców. Niestety nie jest produktem ekologicznym co w dzisiejszych dziwnych czasach się nie sprawdza.
Liczba TBN mówi o określa zdolności oleju do neutralizacji
kwaśnych produktów spalania paliwa. Olej silnikowy wchłania je, chroniąc tym samym części metalowe.
Ważne jest, aby olej był w stanie je zobojętnić i zapobiec korozji. Całkowite liczby zasadowe różnych olejów nie nadają się do porównań, ponieważ na zdolność oleju do neutralizacji kwasów wpływ mają także właściwości dodatków.
Wiadomość wysłana przez: yetix w 16 Listopada 2011, 16:36:00
Wiadomość wysłana przez: oldGreg w 17 Listopada 2011, 11:11:43
Wiadomość wysłana przez: mlp w 17 Listopada 2011, 19:13:07
Niektóre wersje mają co 160 tyś. w nowszych w ogóle się nie wymienia.
Wiadomość wysłana przez: fireman85 w 22 Listopada 2011, 07:12:34
Pozdro
Wiadomość wysłana przez: Piotr Sas w 22 Listopada 2011, 07:26:14
Ja wlewam MOTUL'a 05W30 i jestem bardzo zadowolony. Silnik pracuje cicho i równo. Wymiany oleju robię co 15 000km.Rozumiem że do silnika...... Ostatnie pytanie yetixa tyczyło się wymiany oleju w skrzyni biegów...
Pozdro
Wiadomość wysłana przez: fireman85 w 22 Listopada 2011, 08:53:33
Wiem, odniosłem się do poprzednich wypowiedzi.Ja wlewam MOTUL'a 05W30 i jestem bardzo zadowolony. Silnik pracuje cicho i równo. Wymiany oleju robię co 15 000km.Rozumiem że do silnika...... Ostatnie pytanie yetixa tyczyło się wymiany oleju w skrzyni biegów...
Pozdro
Wiadomość wysłana przez: oldGreg w 22 Listopada 2011, 10:25:25
Wiadomość wysłana przez: fireman85 w 22 Listopada 2011, 13:27:43
Marka oleju ma drugorzedne znaczenie. Tak dlugo jak trzymasz sie wytycznych co do paramterow to bedzie OK. W przypadku niektorych producentow placisz za marketing i sponsorship. Je poprzednio jezdzielm na Fuchs'ie- kosztowal polowe tego co np. Mobil i silnik dzis ma ponad 200 tys bezproblemopwych kilometrow.Zgadzam się. Najważniejsza jest jakość oleju. Ja osobiście kupuję Motul'a po cenach niższych niż oferta innych producentów. Na olejach motula przejeździłem różnymi pojazdami już ponad 500 000km w sumie, i na tym opieram opinię o tym produkcie. Oczywiście olej dobieram zgodnie z wytycznymi, nigdy nie niżej. Różnicę widać i po silniku, i po oleju wylewanym. W moim Aurisie (w czasie gwarancji) zalewany był Castrol ale potem zmieniłem olej i uważam, że jest lepiej. Polecam również oleje AGIP.
Pozdro
Wiadomość wysłana przez: arkmart w 23 Listopada 2011, 14:53:28
Na olejach motula przejeździłem różnymi pojazdami już ponad 500 000km w sumie, i na tym opieram opinię o tym produkcie...
Brat "pracuje w olejach" i twierdzi, że to jeden z najlepszych olejów na rynku. Ja osobiście jeżdżę na Castrolu, ale zastanawiam się, czy nie zmienić przy przebiegu 60tys.km. Generalnie jednak zgadzam się z kolegą oldGregiem, marka oleju ma znaczenie drugorzędne.
Wiadomość wysłana przez: marekw w 23 Listopada 2011, 18:30:24
Wiadomość wysłana przez: mlp w 23 Listopada 2011, 21:06:49
Wiadomość wysłana przez: aurum w 23 Listopada 2011, 21:16:25
Wiadomość wysłana przez: dziadek_tadeusz w 23 Listopada 2011, 21:56:11
Wiadomość wysłana przez: bis24 w 24 Listopada 2011, 09:42:12
a może po prostu zamiast szukać zagranicznych marek, korzystać z rodzimych syntetyków Platinum lub Lotosu 0w30 lub 5w30? jakościowo są chyba porównywalne z popularnymi zagranicznymi markami na naszym rynku jak np. castrol czy elf? czy ktoś ma jakieś doświadczenia z syntetykiem Platinum?jeżdżę już drugą wymianę na Lotos 5w30 i nie zauważyłem różnicy w stosunku do poprzednio zalewanego Castrola, jedynie niższą cenę.
Wiadomość wysłana przez: Carinka1.6 w 24 Listopada 2011, 12:04:37
też mam motula, ale odkąd poszły w świat wieści, że go podrabiają w Polsce, kolejny raz będę zmieniał na coś bardziej niszowegochyba właśnie dlatego Motul zmienił całkiem niedawno opakowania :)
wszystko podrabiają co można sprzedać, to czy olej jest niszowy czy nie, nie ma w sumie znaczenia ;)
Wiadomość wysłana przez: oldGreg w 24 Listopada 2011, 12:07:49
Wiadomość wysłana przez: AGILESS w 24 Listopada 2011, 15:34:33
<brawo> Dokładnie, czuć to bardziej jak się ma więcej autek i przebiegi inne od niedzielnych kierowców.
jeżdżę już drugą wymianę na Lotos 5w30 i nie zauważyłem różnicy w stosunku do poprzednio zalewanego Castrola, jedynie niższą cenę.
Wiadomość wysłana przez: oldGreg w 24 Listopada 2011, 16:14:21
Wiadomość wysłana przez: mlp w 24 Listopada 2011, 21:44:27
Tylko że dzisiaj cena lepszego lotosa 5w40 do diesla thermal control jest w wyższej cenie jak mobil czy inny zagraniczny ... nie wspominając już o olejach niskopopiołowych lotos quazar 5w30, które są jeszcze droższe.
Sprzedawcy kupują oleje w promocjach w Niemczech, Francji, Anglii i sprzedają je u nas po niższych cenach co jest bardzo konkurencyjne do niestety coraz droższych oleji polskich.
Wiadomość wysłana przez: paba w 24 Listopada 2011, 22:29:35
Wiadomość wysłana przez: aurum w 29 Listopada 2011, 20:26:43
Mam jeszcze jedno pytanie: czy ktoś z Was jeździ na syntetyku toyoty TGMO 5w30 lub 5w40? Jakie spostrzeżenia? Polecacie?
Wiadomość wysłana przez: paba w 29 Listopada 2011, 20:46:51
ostatnio zauważyłem, że na niektórych opakowaniach np. lotosu 5w30 jest adnotacja "przeznaczony do renault" lub "przeznaczony do skody, vw" i okazało się że są między nimi drobne różnice (chodzi np. o oznaczenia A1/B1 vs A3/B3 oraz C2). czy to tylko taka marketingowa ściema, czy to rzeczywiście ma jakieś większe znaczenie? w instrukcji mamy podane, żeby był 5w30 A1/B1 a ludzie leją castrol edge 5w30 A3/B3 i są zadowoleni.
Mam jeszcze jedno pytanie: czy ktoś z Was jeździ na syntetyku toyoty TGMO 5w30 lub 5w40? Jakie spostrzeżenia? Polecacie?
może odpowiem za Renault
pojawiły się normy olejowe dla silników Renault (Renault, Nissan, Dacia)
RN 0700 0710, dla diesla z DPF 0720
w tej chwili normy te wpisali w książki Renault i Dacia, Nissan jeszcze tego nie zrobił
to wszystko jest mega ważne gdy idzie o gwarancję, i zwłaszcza gdy na przeglądy przybywasz z własnymi materiałami eksploatacyjnymi żeby nie dać nikomu pretekstu czy uniknąć ew. utraty gwarancji
wtedy trzeba tego wszystkiego pilnować, aby było zgodne z wytycznymi w instrukcji
tyczy się to też lepkości. niektóre serwisy zalewają małe, nowe autka olejami typu 10W60! a potem nie daj Boże coś się dzieje z silnikiem i producent ma kartę w ręku
samochód po gwarancji to już inna bajka, ważna jest obiegowa opinia o oleju, jego parametry i rodzaj, te szczegółowe normy przeznaczenia jak dla mnie schodzą zdecydowanie na dalszy plan.
Wiadomość wysłana przez: mlp w 02 Grudnia 2011, 11:16:08
Wiadomość wysłana przez: aurum w 02 Grudnia 2011, 14:56:17
normy poszczególnych producentów są bardzo ważne, chodzi o to że każdy producent może stosować różne rozwiązania i materiały, oleje spełniające normy producenta zawierają odpowiednie dodatki do ich potrzeb.czy można przez to rozumieć, że zastosowanie oleju TGMO jest optymalnym rozwiązaniem?
Wiadomość wysłana przez: mlp w 02 Grudnia 2011, 21:25:32
jest to ESSO ULTRON 5W30 lub ESSO ULTRON ESP 5W30.
Tyle tylko, że można dostać lepszy olej (zawierający lepszy pakiet dodatków) za mniejszą cenę w sklepie, np. Mobil 1 0W40, Shell Helix Diesel Ultra 5w40 (to dla silników bez filtra cząstek stałych) Jeśli ktoś posiada PDF no to Mobil 1 ESP 5W30, Shell Helix Ultra Extra 5w30, Toyota do tych silników 1.4 d4d nie wymaga jakiś specjalnych olejów, spełniających szczególne normy.
Wiadomość wysłana przez: aurum w 02 Grudnia 2011, 22:57:21
Widzę, że masz dużą wiedzę na ten temat, więc miałbym jeszcze takie pytanie: który z TGMO poleciłbyś do silnika benzynowego? 5W40 czy też 5W-30 Fuel Economy lub Premium Fuel Economy SAE 5W-30?
dzięki i pozdrawiam
Wiadomość wysłana przez: mlp w 03 Grudnia 2011, 14:18:04
nie znam niestety zaleceń co do twojego silnika 1.6 ma tutaj znaczenie jaką normę emisji spalin on spełnia, Jeśli spełnia EURO 4 lub EURO 5 to stosuj olej 5W30 niskopopiołowy ochronisz w ten sposób katalizator doskonałym jest tutaj Mobil 1 ESP 5W30, Shell Helix Ultra Extra 5W30 lub z ASO TGMO 5W30 PREMIUM (informacje znajdziesz takowe w instrukcji obsługi),
Z ASO olej TGMO w 1 litrowych bańkach lub 4 nie z beczki masz pewność, że to co jest na opakowaniu to jest i w środku. Mobil,Castrol często niestety podrabiany, trzeba mieć pewne źródło, Shell mniej popularny doskonały olej raczej trudno trafić na podróbkę na stacjach shell cena prawie taka sama jak oleju z ASO, ale w sklepach kupisz o wiele taniej.
znając obecne tendencje producentów 5w30 będzie dobrym wyborem, nie patrz tutaj na indeks 30, który kiedyś mówił o zastosowaniu oleju w okresie letnim do 20 czy 30 stopni (w necie znajdziesz wiele różnych info na ten temat ale większość z nich jest nie prawdziwa). Chodzi o to że obecnie oleje to mieszanka różnych baz syntetycznych i przetworzonych mineralnych (nawet tych co pisze na nim Full Syntetic od 0W... do 5W...) stwarza to możliwość większej odporności na wysokie temperatury i nie rozrzedza do granic utraty gwarantowanej lepkości (o tym też decydują nowoczesne dodatki do oleju). Jeśli do twojego silnika jest przewidziany olej 5W30 to taki stosuj dobrej firmy lub oryginalny z ASO.
Co do oleju 5W40 to nie mam pewności czy też pochodzi on od ESSO (raczej tak), nigdzie w necie nie znalazłem takiej informacji o tym oleju, ale znając Toyotę to raczej badziewie to to nie jest poza tym że trochę kosztuje. Był zalecany do starszych silników.
Nie ma reguły żadnej co do olejów lepszy gorszy (mówimy o olejach renomowanych firm),
wszystko zależy od eksploatacji auta, jak będziesz stale używał maksymalnych obrotów i obchodził się z autem "sportowo" to żaden olej nie jest wstanie go uratować.
Wiadomość wysłana przez: aurum w 03 Grudnia 2011, 15:58:29
pozdrawiam serdecznie :-)
Wiadomość wysłana przez: tadpole w 08 Grudnia 2011, 18:36:53
Czy olej Castrol EDGE 5W-30 będzie dobrym wyborem dla "dolewki: do Aurisa 1,4 D4D?
Według formularza doboru oleju (http://www.castrol.com/castrol/iframe.do?categoryId=9033152&contentId=7060743 (http://www.castrol.com/castrol/iframe.do?categoryId=9033152&contentId=7060743)) ze strony Castrola właściwym olejem dla tego silnika jest Magnatec Professional A5 5W-30, natomiast na forum przeczytałem, że sporo osób używa właśnie EDGE, stąd moje wątpliwości.
Wiadomość wysłana przez: bis24 w 09 Grudnia 2011, 07:18:57
jeśli auto zalane jest 5W-30 to tak
Czy olej Castrol EDGE 5W-30 będzie dobrym wyborem dla "dolewki: do Aurisa 1,4 D4D?
Wiadomość wysłana przez: arkmart w 10 Grudnia 2011, 16:24:02
Co jeśli ktoś ma silnik zalany dajmy na to Castrolem (czy jakimś innym) 5w30 i doleje litr 0w30 (bo przykładowo musi dolać a nie ma akurat innego na podorędziu), zaszkodzi silnikowi czy nie? Spotkałem się ostatnio w rozmowie z opinią że nie. Jak sądzicie?
Wiadomość wysłana przez: AGILESS w 10 Grudnia 2011, 16:29:11
Wiadomość wysłana przez: arkmart w 10 Grudnia 2011, 16:32:37
Wiadomość wysłana przez: mlp w 12 Grudnia 2011, 08:26:18
Podczas częstych rozruchów (jazda miejska) do tego w niskich temperaturach 0W30 szybciej dotrze na zimno do wszystkich węzłów tarcia niż 5W30.
Olej 0W30 może być stosowany zamiast 5W30. Ale musi spełniać te same normy co przewidziany 5W30, np. Jeśli posiadacie katalizator (silnik benzynowy) lub filtr częstek stałych (diesel) z normą emisyjną EURO IV i EURO V, musi to być olej spełniający specyfikację ACEA C (C1-C4 w zależności od wymagań producenta silnika).
"Pytam czysto teoretycznie, czy systetyki o nieco innych klasach lepkościowych są mieszalne, czy też jednak trzeba się sztywno trzymać takich samych."
Trzeba szukać takich informacji na stornach producenta olejów, z tego co pisze Mobil, Castrol, Lotos, Shell ich oleje są mieszalne ze sobą.
Wiadomość wysłana przez: marcelek80 w 15 Grudnia 2011, 16:41:56
Wiadomość wysłana przez: daszcza w 26 Grudnia 2011, 18:27:01
Dzień dobry,
Dziękujemy za zainteresowanie naszą ofertą. Odpowiedni olej do swojego samochodu może Pan dobrać na stronie: http://www.millersoils.pl/formularz-php/
W przypadku silnika 1,4 D4D idealnym rozwiązaniem będzie olej XF Longlife C2 5w30 - http://millersoils.pl/catalog/product.php?id_product=210
Na żadnym z olejów nie znajdzie Pan aprobaty Toyota, gdyż firma Toyota nie wystawia żadnych oficjalnych aprobat poszczególnym olejom. Toyota jako producent nie posiada również szczególnych wymagań wobec olejów, w związku z czym nie tworzy swoich norm (jak np. VW 504.00/507.00 do jednych silników 505.01 do innych) i opiera się na klasyfikacji ACEA, która jest uwzględniona przez wszystkich producentów olejów.
Jeśli na jakimś oleju znajduje się napis: Toyota, oznacza to, że producent oleju twierdzi, że ten olej jest dobry do Toyoty, ale nie oznacza to absolutnie, że dany olej jest oficjalnie zaaprobowany przez Toyotę.
Bardzo podobnie postępują też marki takie jak np. Subaru, Nissan, Honda które również nie posiadają swoich norm. Jest to bardzo korzystne dla klienta, gdyż dzięki temu, że producent oleju nie musi płacić np. Toyocie za aprobatę - olej jest tańszy.
Wiadomość wysłana przez: SZYMON14 w 27 Maja 2012, 17:42:45
Zbliża mi sie mój pierwszy przegląd w aurisie :) i tu mam pytanie.
Ile litrów Wam wchodzi do 1,6? W książce pisze, że 4,2 litra dzwonie do ASO 4 litry - i nie wiem jaką bańkę kupić?
Wiadomość wysłana przez: tom w 27 Maja 2012, 19:01:27
Wiadomość wysłana przez: SZYMON14 w 27 Maja 2012, 21:24:15
Ja mam mały dylemat tj. pozostać przy marce MOBIL i zalać Mobil 5W30 3000 seper XE czy Castrol EDGE 5W30 - sam nie wiem. Wszystkie spełniają normy Toyoty.
http://www.mobil.pl/Poland-Polish-LCW/carengineoils_which-oil.aspx
Wiadomość wysłana przez: paba w 27 Maja 2012, 21:53:43
polecam bardziej, np. Texaco Havoline Energy 5w30
świetny olej za niewielkie pieniądze
https://cglapps.chevron.com/msdspds/PDSDetailPage.aspx?docDataId=336715&docFormat=PDF
Wiadomość wysłana przez: pancio11 w 27 Maja 2012, 21:59:48
Wiadomość wysłana przez: tom w 27 Maja 2012, 22:29:35
Wiadomość wysłana przez: tomery w 28 Maja 2012, 07:10:44
Oczywiście w pierwszej kolejności polecili toyotowski (Toyota nie ma rafinerii więc olej robi dla nich pewnie jakiś koncern paliwowo/olejowy - tylko który ???) 0W/20 jako optymalny (i przytoczyli cytat z ksiązki serwisowej).
Oleje o które pytałem to Castrol EDGE 0W-30 i 5W-30.
Z tych dwóch zaproponowali zastosowanie (bez utraty gwarancji) 0W-30.
Aczkolwiek jak podzwoniłem po okolicznych ASO to wszyscy kazali użyć 5W-30.
Ostatecznie zalałem 0W-30.
Wiadomość wysłana przez: SZYMON14 w 28 Maja 2012, 07:44:09
Wiadomość wysłana przez: paba w 28 Maja 2012, 12:00:30
ASO Katowice i Stalowa Wola leje 5W30. Dla Toyoty olej robi Castrol.
skąd takie info? były plotki, że robi je Exxon
Mobil 3000 XE który rozważasz dla benzyny to miej na uwadze, że spełnia C3, więc jest przygotowany głównie pod diesla z DPF i ma tym samym obniżony poziom popiołów (SAPS), i tym samym gorzej chroni silnik
wybrałbym coś z a5/b5 bez c2 czy c3, pokaźną listę takich olejów masz na stronie avensis.info
http://avensis.info/viewtopic.php?f=69&t=13043&sid=f05a8250b114f7f5e7b2ff4e8c6f419c
co do olejów z USA za 60-80zł to czy kolega może podać jakieś linki, sam nie znalazłem podobnych ofert - mowa o 5w30? z wysyłką też nie jest różowo, ponieważ sporo kosztuje :)
Wiadomość wysłana przez: Swoop w 28 Maja 2012, 12:04:20
0W30 i 0W20 jest zalecany alternatywnie z 5W30 a biorąc pod uwagę nasze uwarunkowania pogodowe to wręcz polecany jest 5W30.
Ja mam mały dylemat tj. pozostać przy marce MOBIL i zalać Mobil 5W30 3000 seper XE czy Castrol EDGE 5W30 - sam nie wiem. Wszystkie spełniają normy Toyoty.
http://www.mobil.pl/Poland-Polish-LCW/carengineoils_which-oil.aspx
Marcin, weź zalej porządny olej np. Millersa czy AMS a wcześniej zrób płukankę silnika i ... zauważysz różnicę w pracy .. na +
Wiadomość wysłana przez: tom w 28 Maja 2012, 14:01:24
ASO Katowice i Stalowa Wola leje 5W30. Dla Toyoty olej robi Castrol.
skąd takie info? były plotki, że robi je Exxon
Mobil 3000 XE który rozważasz dla benzyny to miej na uwadze, że spełnia C3, więc jest przygotowany głównie pod diesla z DPF i ma tym samym obniżony poziom popiołów (SAPS), i tym samym gorzej chroni silnik
wybrałbym coś z a5/b5 bez c2 czy c3, pokaźną listę takich olejów masz na stronie avensis.info
http://avensis.info/viewtopic.php?f=69&t=13043&sid=f05a8250b114f7f5e7b2ff4e8c6f419c
co do olejów z USA za 60-80zł to czy kolega może podać jakieś linki, sam nie znalazłem podobnych ofert - mowa o 5w30? z wysyłką też nie jest różowo, ponieważ sporo kosztuje :)
jak masz rodzinę w USA, to oni wiedzą jak tanio wysłać do polski :)
np tu
http://www.walmart.com/browse/Automotive/Car-Care-Maintenance/Fluids-Lubricants/_/N-97vh?catNavId=1045959&ic=32_0&povid=cat1070145-env172199-module051812-lLinkGNAV_AUTO_TIRES_CAR_CARE_MAINTENANCE&ref=430109+4292172018&refineresult=true
edge jest za ok 80zł za 4,6 litra
pennzoil (czyli shellowski) za 70zł za 4,6 litra
ogólnie do benzyny kupisz olej na jedną wymianę poniżej stówki, a do diesela (6,5l) poniżej 150 :)
a przesyłka? np za 15l oleju, paczka morska ekspresowa (3-4 tygodnie) kosztuje 30 dolarów.
czyli za ok. 15 litrów castrol edge z przesyłką zapłacę ok 110 dolarów czyli średnio 350zł, gdzie w ASO zapłaciłem i to po rabacie ostatnio za 4,2 litra coś chyba z 240-280zł.
Wiadomość wysłana przez: tomery w 28 Maja 2012, 16:43:32
ASO Katowice i Stalowa Wola leje 5W30. Dla Toyoty olej robi Castrol.
Ja słyszałem, że olej Toyoty to Mobil1.
(tym bardziej, że Castrol nie ma chyba w ofercie oleju 0W-20 który mógłby lać w toyotowskie bańki jako ich produkt)
Wiadomość wysłana przez: SZYMON14 w 28 Maja 2012, 16:47:16
Wiadomość wysłana przez: paba w 28 Maja 2012, 17:20:19
Dziś zakupiłem Mobil 5W30 3000 super XE 5L w cenie 138 zł. - do książki znów wpiszą "olej klienta" :)
jeśli nie masz diesla z dpf to kiepski wybór
ale co kto lubi :)
jeździć będzie :)
Wiadomość wysłana przez: tom w 28 Maja 2012, 18:01:06
http://wiki.answers.com/Q/Who_makes_Toyota_motor_oil
http://www.toyotanation.com/forum/8-general-discussion/262579-who-makes-toyotas-motor-oil-intro.html
http://www.mobiloil.com/usa-english/motoroil/oils/mobil_1_0w-20.aspx
Wiadomość wysłana przez: SZYMON14 w 28 Maja 2012, 18:12:10
Wiadomość wysłana przez: paba w 28 Maja 2012, 18:49:06
Mam 1,6
ja kupiłem kiedyś ten olej do Golfa mk5 1.6 8v brata, jak byłem zielony w tych sprawach i było średnio
muszę powiedzieć, że to prawda co pisze ten forumowicz na forum avensis
co prawda pisze on o Total i c2, ale chodzi o dokładnie to samo
Cytat: Visitor1230
http://produkty.totalpolska.pl/karty/QU ... 205W30.pdf
Total bardzo skromnie jak widac informuje o parametrach swoich produktow. Nic na temat TBN. INEO ECS nie bedzie na pewno zlym olejem, spokojnie. C2 to parametr oleju wskazujacy na niska ilosc popiolow siarczanowych. Co automatycznie wymusza, lub inaczej mowiac zmniejsza ilosc zwiazkow siarki w oleju. Z tad tez nizsze z reguly TBN. Przy niskich przebiegach moze miec sens zalania oleju C2 do silnika, ktory tego nie wymaga. A to dlatego, ze silnik pracujacy po miescie, niedogrzany nie ma zbytnio mozliwosci odparowania kondensatow wody z oleju. A te laczac sie z siarczanami tworza jakies pochodne kwasow siarkowych co w powyzszych warunkach moze prowadzic nawet do tworzenia rdzy w silniku. Paradoks, prawda? Odkrecajac korek wlewu oleju w silniku czesto zauwaza sie taka zolta maz. To wlasnie efekty takich reakcji.
Nie mialem nigdy do czynienia z olejami Total. Olej spelnia dosc dobre wymagania Forda WSSM2C 913 B i WSSM2C 913 C i na pewno nie bedzie zlym wyborem.
Wiadomość wysłana przez: arkmart w 28 Maja 2012, 21:30:07
...czyli za ok. 15 litrów castrol edge z przesyłką zapłacę ok 110 dolarów czyli średnio 350zł...
Jak się dobrze poszuka, to nie trzeba sprowadzać. Ja kupiłem niedawno Edge'a 5l za 120zł, więc 15l wyjdzie mniej więcej jak ten z USA z przesyłką :-)
Wiadomość wysłana przez: paba w 28 Maja 2012, 22:05:25
...czyli za ok. 15 litrów castrol edge z przesyłką zapłacę ok 110 dolarów czyli średnio 350zł...
Jak się dobrze poszuka, to nie trzeba sprowadzać. Ja kupiłem niedawno Edge'a 5l za 120zł, więc 15l wyjdzie mniej więcej jak ten z USA z przesyłką :-)
jak się dobrze poszuka.. to trzeba być niezwykle czujnym, bo Castrol, Edge należą do najbardziej podrabianych olejów :) nie mówię, że nie da się taniej kupić oryginału, ale, że trza uważać i zachować czujność
Wiadomość wysłana przez: arkmart w 28 Maja 2012, 22:35:53
...trzeba być niezwykle czujnym, bo Castrol, Edge należą do najbardziej podrabianych olejów...
... i Mobil, ...i Motul... brat pracuje w branży, miałem z pewnej ręki :-)
Wiadomość wysłana przez: mihu100 w 28 Maja 2012, 23:36:46
Wiadomość wysłana przez: Piotr Sas w 29 Maja 2012, 07:23:48
JA lałem od początki 5w30. Najpierw Castrol, później ten toyoty. Teraz przy 60 zalałem Castrol Edge 5w30 i jedzie:) 1.4 d4d bez filtra cząstek stałych.raczej smaruje a nie jedzie.
Odnośnie olejów powiedzcie mi, czy do miasta na krótkie odcinki lepszy jest 0w20 czy 5W30?
Wiadomość wysłana przez: bis24 w 29 Maja 2012, 08:40:13
Odnośnie olejów powiedzcie mi, czy do miasta na krótkie odcinki lepszy jest 0w20 czy 5W30?do miasta to olej samochód,
kup rower. :cheesy:
do D4D chcesz lać 0w20? <zalamka>
Wiadomość wysłana przez: Piotr Sas w 29 Maja 2012, 09:46:39
jak bisie będziesz musiał odbierać dziecko z przedszkola to pogadamy na temat roweru........Odnośnie olejów powiedzcie mi, czy do miasta na krótkie odcinki lepszy jest 0w20 czy 5W30?do miasta to olej samochód,
kup rower. :cheesy:
do D4D chcesz lać 0w20? <zalamka>
A kto ci powiedział że do d4d?
ja chcę lać do 1,33 VVTi :-P
Wiadomość wysłana przez: paba w 29 Maja 2012, 10:14:19
latem, albo i w ogóle zostawiłbym margines w postaci 0w30
ja na dniach zmieniam w swoim 1.0 vvti na statoil lazerway v 0w30 albo motul econergy 0w30, zależy co mi się łatwiej uda kupić
(http://zmienolej.pl/images/oleje/toyotaoilrecommendation%201.jpg)
Wiadomość wysłana przez: bis24 w 29 Maja 2012, 10:35:18
A kto ci powiedział że do d4d?pewnie, powinienem wiedzieć, że do 1,33
ja chcę lać do 1,33 VVTi :-P
<brawo> dla Ciebie
Wiadomość wysłana przez: tomery w 29 Maja 2012, 17:54:50
projektowane są na 0w20 i 5w30, możesz jesienią/zimą swobodnie zalać 0w20
latem, albo i w ogóle zostawiłbym margines w postaci 0w30
A kto zmienia w dzisiejszych czasach olej w zależności od pory roku na jesienny lub zimowy lub letni :-o :-) ?
Opony to słyszałem, podobno są tacy :| co zmieniają na letnie/zimowe (ci którzy używają opon wielosezonowych pompują ewentualnie powietrze letnie lub zimowe :-) ) , ale żeby olej zmieniać z każdą porą roku ???????
PS
Czyli taki np. Castrol EDGE (który poleciła mi centrala TMP) 0W-30 pokrywa się z "lepkością zimową" oleju toyotowskiego 0W-20 i z lepkością letnią 30 "projektowanego" 5W-30.
Wiadomość wysłana przez: tom w 29 Maja 2012, 18:15:18
a ogolnie to jakiś zart z tymi olejami letni/zimowy
a co do opon - jak ktoś ma np samochód ktorego uzywa tylko do jazdy po mieście to raczej opony uniwersalne są najlepsze. inaczej trzeba zmieniać (czy w aucie rodzinnym, uzywanym na wyjazdy np na narty, czy jak mieszkamy poza centrum)
Wiadomość wysłana przez: Piotr Sas w 29 Maja 2012, 20:39:30
Ja nie mam zamiaru zmieniać oleju lato/zima a interesuje mnie olej do auta wykorzystywanego typowo po mieście.
Czy lepszy w tm przypadku będzie 0w20 czy 5w30, a może w ogóle nie ma różnicy?
Pozdrawiam
Wiadomość wysłana przez: tom w 29 Maja 2012, 20:55:14
0w20 stosuje się w gorących stanach USA, gdyż się lepiej spisuje przy temperaturach powyżej 40 stopni celsjusza na plusie.
Wg nich w warunkach polskich 5w30 jest najbardziej optymalny.
pozdrawiam
Wiadomość wysłana przez: Perzan w 30 Maja 2012, 00:54:56
mnie mój kochany ASO, do ktorego dzownilem wczoraj z pytaniem dlaczego na przegladzie dostalem 5w30 zamiast 0w20 powiedział że:
0w20 stosuje się w gorących stanach USA, gdyż się lepiej spisuje przy temperaturach powyżej 40 stopni celsjusza na plusie.
Wg nich w warunkach polskich 5w30 jest najbardziej optymalny.
Khm, khm, khy, khy, eeee... które konkretnie ASO tak Ci powiedziało ??? :-o :-o :-o
Pozdro.
Wiadomość wysłana przez: paba w 30 Maja 2012, 01:17:15
mnie mój kochany ASO, do ktorego dzownilem wczoraj z pytaniem dlaczego na przegladzie dostalem 5w30 zamiast 0w20 powiedział że:
0w20 stosuje się w gorących stanach USA, gdyż się lepiej spisuje przy temperaturach powyżej 40 stopni celsjusza na plusie.
Wg nich w warunkach polskich 5w30 jest najbardziej optymalny.
Khm, khm, khy, khy, eeee... które konkretnie ASO tak Ci powiedziało ??? :-o :-o :-o
Pozdro.
takie "rewelacje", że nawet ciężko się do nich odnieść :)
Wiadomość wysłana przez: paba w 30 Maja 2012, 01:39:10
krótko i zwięźle
http://motoroils.pl/docs/Klasy_ACEA_i_Produkty.pdf
Wiadomość wysłana przez: tom w 30 Maja 2012, 07:16:25
mnie mój kochany ASO, do ktorego dzownilem wczoraj z pytaniem dlaczego na przegladzie dostalem 5w30 zamiast 0w20 powiedział że:
0w20 stosuje się w gorących stanach USA, gdyż się lepiej spisuje przy temperaturach powyżej 40 stopni celsjusza na plusie.
Wg nich w warunkach polskich 5w30 jest najbardziej optymalny.
Khm, khm, khy, khy, eeee... które konkretnie ASO tak Ci powiedziało ??? :-o :-o :-o
Pozdro.
wiem ze forum czyta dyzo ludzi z roznych ASO, dlatego powstrzymam się od stwierdzenia ktore to, natomiast tak dokladnie jak zacytowalem mi powiedziano
Wiadomość wysłana przez: Perzan w 30 Maja 2012, 08:30:59
wiem ze forum czyta dyzo ludzi z roznych ASO, dlatego powstrzymam się od stwierdzenia ktore to, natomiast tak dokladnie jak zacytowalem mi powiedziano
To chociaż miasto (jeżeli masz więcej niż jedno ASO w okolicy). Będę wiedział gdzie na pewno nie jechać w razie (tfu!) czego.
Przecież brak elementarnej wiedzy o olejach dyskwalifikuje takiego delikwenta ze stanowiska w serwisie i to autoryzowanym ! <zolta> <zolta>
A skoro ASO zatrudnia takiego ignoranta w serwisie to rodzi się pytanie kogo zatrudniają jako mechaników ? Brukarzy, malarzy czy budowlańców ?? (bez urazy dla poszczególnych grup zawodowych)
Pozdro.
Wiadomość wysłana przez: tom w 30 Maja 2012, 11:59:43
trochę z tym olejem tylko zaszaleli - ale nie wiem z czego to wynika.
Wiadomość wysłana przez: paba w 30 Maja 2012, 14:56:17
Wiadomość wysłana przez: tom w 30 Maja 2012, 15:46:57
- dzien dobry, mam aurisa 1.6 valvematic. wlano mi w innym aso na przegladzie olej 5w30, a przeczytalem w ksiazce ze powinno sie lac 0w20
- prosze sie nie przejmować, 0w20 i 5w30 to prawie to samo. oba syntetyki, wlasciwosci niemal identyczne, nie ma się czym przejmować
- czyli tamto ASO nie popelnilo błędu lejąc 5w30
- jak najbardziej nie, wszystko jest tak jak ma być
:| :| :| :| :| :| :| :|
Delikatniej z doborem słownictwa - zdenerwowanie Cie nie usprawiedliwia.
Szymon14
Sorry, ale nie bylo zdenerwowania, a slowa nie uwazalem za wulgarne, wiec go urzylem. nie bede wiecej zatem uzywal
Wiadomość wysłana przez: paba w 30 Maja 2012, 16:33:09
Wiadomość wysłana przez: marcin w 30 Maja 2012, 21:07:59
Wiadomość wysłana przez: Piotr Sas w 31 Maja 2012, 07:38:01
Wiadomość wysłana przez: Swoop w 31 Maja 2012, 08:27:43
Żuczki koniec bicia piany odpowiadajcie na pytanie, które zadałem kilka postów wyżej :grin:
hehe,ja też się nie znam, ale napisz do Piotrka, partnera forum, to ci coś doradzi: http://www.zmienolej.pl/o-nas.html
Wiadomość wysłana przez: patkrz w 25 Maja 2013, 01:05:38
Wiadomość wysłana przez: Piotr Sas w 25 Maja 2013, 22:15:45
A co polecicie do 2.0 D4D( 2007r.)? Chce wymienic na dniach, obecnie jeżdże na Edge'u 5W30. Zmieniać czy nie? :)Zmieniać.....
Jak dużo masz pieniążków to możesz wziąć lepszy olej 5W30, a jak mniej, to troszkę gorszy też 5W30 :cheesy:
Wiadomość wysłana przez: hais3333 w 26 Maja 2013, 00:03:31
Wiadomość wysłana przez: patkrz w 26 Maja 2013, 00:15:09
Lepszy? Hmm, Edge do najtanszych nie nalezy. Jakieś konkrety?
Wiadomość wysłana przez: hais3333 w 26 Maja 2013, 12:01:36
Wiadomość wysłana przez: Swoop w 03 Czerwca 2013, 12:33:31
Ile wchodzi do silnika 1.6?
Wiadomość wysłana przez: Jarod84 w 03 Czerwca 2013, 13:08:43
Wiadomość wysłana przez: Swoop w 03 Czerwca 2013, 18:37:23
Wiadomość wysłana przez: Jarod84 w 03 Czerwca 2013, 20:56:27
http://www.castrol.com/castrol/sectionbodycopy.do?categoryId=9040701&contentId=7074467 (http://www.castrol.com/castrol/sectionbodycopy.do?categoryId=9040701&contentId=7074467)
Wiadomość wysłana przez: Swoop w 03 Czerwca 2013, 21:13:26
BTW ktoś wie, ile ASO krzyczy sobie za wymianę?
Wiadomość wysłana przez: hais3333 w 03 Czerwca 2013, 22:07:22
Wiadomość wysłana przez: yaris_fajny_is w 03 Czerwca 2013, 22:09:40
Wiadomość wysłana przez: Swoop w 03 Czerwca 2013, 22:10:20
40zł
dzięki :good:
Wiadomość wysłana przez: patkrz w 18 Czerwca 2013, 22:38:33
Mam pytanie wymagające szybkiej odpowiedzi :). Chciałabym jeszcze dziś zakupić olej Magnatec 5W30 ze sprawdzonej strony jednak mam wątpliwości czy z symboliką C2 będzie okej do Aurisa 2.0 D4d z 2007 roku? W serwisie podali mi wlasnie oznaczenie C2, ale do tej pory szczerze mówiąc jeździłam na Edge'u 5W30, który chyba spełnia inne normy... Przy okazji - gdzie mogę sprawdzić po VIN'ie czy mam DPF oprocz serwisu? Odpowiedź na to pytanie wystarczyłaby mi w sumie do podjęcia decyzji :)
Pozdrawiam.
Wiadomość wysłana przez: janomat w 19 Czerwca 2013, 08:23:24
w kodzie modelu, tu przykład z 2,0 D4D - ADE150L-DHFNYW bez DPF:
przedostatnia literka
literka X - jest DPF,
literka Y - brak DPF,
Pozdrowionka
Wiadomość wysłana przez: patkrz w 19 Czerwca 2013, 11:03:53
Wiadomość wysłana przez: paba w 19 Czerwca 2013, 11:44:40
Hej.olej z normą C nadaje się i do DPF, i nie do DPF
Mam pytanie wymagające szybkiej odpowiedzi :). Chciałabym jeszcze dziś zakupić olej Magnatec 5W30 ze sprawdzonej strony jednak mam wątpliwości czy z symboliką C2 będzie okej do Aurisa 2.0 D4d z 2007 roku? W serwisie podali mi wlasnie oznaczenie C2, ale do tej pory szczerze mówiąc jeździłam na Edge'u 5W30, który chyba spełnia inne normy... Przy okazji - gdzie mogę sprawdzić po VIN'ie czy mam DPF oprocz serwisu? Odpowiedź na to pytanie wystarczyłaby mi w sumie do podjęcia decyzji :)
Pozdrawiam.
potrzebujesz oleju z normą C2 (lekkobieżnego) z odpowiednim zakresem hths
Castrol nie jest najlepszym rozwiązaniem wg. mnie, co najwyżej przeciętnym
Wiadomość wysłana przez: patkrz w 19 Czerwca 2013, 20:20:37
Swoją drogą, czy ktoś korzystał z tego sklepu? W moim zaufanym dziś zabrakło i chcę kupić w firmie spod tego linku ;)
Wiadomość wysłana przez: bullseye w 19 Czerwca 2013, 20:46:39
Wiadomość wysłana przez: patkrz w 19 Czerwca 2013, 20:51:53
Wiadomość wysłana przez: paba w 19 Czerwca 2013, 21:18:54
Castrol to kastrat nie olej, tym bardziej zwykła seria (czyli bez dopisku professional), tworzy nagar i generalnie silnik jest cały zasyfiony w środku od niego.SLX Professional parę lat temu w niektórych silnikach toyoty spowodował niezłe szkody, a oleje te były lane głównie w ASO do nowych wtedy aut
również obecnie parametrowo i jakościowo nic specjalnego, może marketingowo to tak
opinie w internecie i nie tylko są dość jednoznaczne , więc nie bardzo rozumiem z czym problem w wyborze :)
normę oleju masz podaną w instrukcji, lepkość też - tego należy się trzymać
Wiadomość wysłana przez: Swoop w 19 Czerwca 2013, 21:19:14
Szczerze mówiąc co osoba, to inna opinia. Chyba nigdy nie wymienię oleju ;)
bierz Millersa albo AMS 0W20. Ja wybrałem tego drugiego http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,30902.msg433345.html#msg433345 (http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,30902.msg433345.html#msg433345)
Wiadomość wysłana przez: patkrz w 19 Czerwca 2013, 21:23:32
Wiadomość wysłana przez: paba w 19 Czerwca 2013, 21:25:14
zbyt dużego wyboru wśród 0W20 obecnie nie ma. Amsoil bazy kupuje, nie wiadomo do końca od kogo, na papierze bardzo dobre oleje, Millers też, chociaż w kartach mógłby udostępniać więcej informacjiSzczerze mówiąc co osoba, to inna opinia. Chyba nigdy nie wymienię oleju ;)
bierz Millersa albo AMS 0W20. Ja wybrałem tego drugiego http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,30902.msg433345.html#msg433345 (http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,30902.msg433345.html#msg433345)
jeśli jest taka lepkość wymagana można pomyśleć też o Mobil1 0W20
nie wiem czy wszedł na rynek japoński Eneos - http://www.eneosoil.pl/ (http://www.eneosoil.pl/)
w bardzo dobrej cenie jest Gulf Ultrasynth X - hydrokrak na którym obecnie jeżdżę (najtańszy 0W20 na rynku)
takimi hydrokrakami 3 grupy jest większości olei, które się obecnie sprzedaje jako syntetyki, i nic w tym złego
nie wiem też dlaczego panuje przekonanie, że lepkości oleju z głową nie można zmienić
a już dlaczego nie można zmienić producenta/modelu oleju to w ogóle nie wiem
Wiadomość wysłana przez: Carinka1.6 w 19 Czerwca 2013, 21:27:18
Szczerze mówiąc co osoba, to inna opinia. Chyba nigdy nie wymienię oleju ;)Zalej taki jaki Ci się podoba ;) niech tylko spełnia wymogi producenta :)
Wiadomość wysłana przez: patkrz w 19 Czerwca 2013, 21:29:11
Najtańszy nie jest, kupuję 6l więc około 240-250 zł z wysyłką, filtr i wymiana to ponad 3 stówy, ale cóż...chciało się 2.0 to się ma 6,3 litra oleju :-(
Wiadomość wysłana przez: Swoop w 19 Czerwca 2013, 23:20:33
I to żaden problem zmienić Castrola Edge na Millersa? Mam nadzieję, że nie jest to wybitnie głupie pytanie, jestem tylko kobieta, mam opanowane do perfekcji sprzatanie auta, ale wymianę oleju nie :D
choć nie jest to obowiązkowe, to zalecało by się zrobił płukanie silnika przed zalaniem nowego oleju, ale jak zlejesz obecny bez płukania, to możesz zalać bez obawy innym. One są mieszalne i nie ma z tym problemów :)
Wiadomość wysłana przez: bullseye w 20 Czerwca 2013, 13:43:01
Szczerze mówiąc co osoba, to inna opinia. Chyba nigdy nie wymienię oleju ;)
Więc tak, rok w ASO, rozebranych ze 100 silników, żaden olej (nawet te najtańsze) nie tworzyły czarnego nagaru poza osławionym Castrolem. Nie wiem przez co, ale może to te super inteligentne nanoboty czy coś innego obarczone inteligencją w tym oleju tak właśnie się spala.
Co do mieszania, nie wypowiem się, zawsze mieszałem i nigdy problemu nie miałem.
Co do oleju polecę Motula (ale bardzo ciężko znaleźć u nas nie mieszany) bądź KroonOil który znaleźć jest jeszcze ciężej :) Nawet w wyżyłowanych jednostkach zero problemów, po otwarciu silnik czysty jak po myciu ultradźwiękowym w środku.
Co do lepkości dziwi mnie polecenie 0W-20, niby od -35* ale tylko do 10-15* więc to olej praktycznie rzecz ujmując zimowy przecież, do osobowego zalałbym 5W-30/40 bo taki najodpowiedniejszy jest na nasze temperatury, chyba że ktoś jak ja zmienia olej co pół roku to wtedy można szaleć i brać 10W na zimę by w lecie zmienić na 40 (co jest bezsensowne, osobiście polecam Emperol Racing 10W60 bo nawet jak silnik zagrzejemy dalej ma bardzo dobre właściwości)
Wiadomość wysłana przez: tomery w 20 Czerwca 2013, 14:08:11
Więc tak, rok w ASO, rozebranych ze 100 silników, żaden olej (nawet te najtańsze) nie tworzyły czarnego nagaru poza osławionym Castrolem.
:-) :-o
Zakładając, że w roku jest 270 dni roboczych , rozebrałeś w tym czasie ok. 100 silników (dobra , niech będzie 90) to wychodzi, że rozbierałeś ok. 2,7 - 3,0 silniki dziennie :laugh: :cheesy: :-o
Pochwal się, które ASO miało (ma) taki "przerób" ???
A na poważnie, po czym poznawałeś, że dany silnik który rozebrałeś jeździł na Castrolu ?
I gdzie te nagary /osady/ się osadzały głównie i jaką miały postać ?
Wiadomość wysłana przez: pancio11 w 20 Czerwca 2013, 15:15:22
http://www.zmienolej.pl/oferta/oleje/silnikowe/amsoil-signature-series-100-synthetic-0w20-motor-oil-detail (http://www.zmienolej.pl/oferta/oleje/silnikowe/amsoil-signature-series-100-synthetic-0w20-motor-oil-detail)
Co kilka postów taka "reklama"........ :song:
Wiadomość wysłana przez: bullseye w 20 Czerwca 2013, 15:15:34
Poza tym jak ty liczysz ? 270 dzielisz prze 90 ? Gdybym 3 silniki dziennie rozbierał nie byłoby około 100 tylko ~800
Proszę, wróć do szkoły :)
A po czym poznawałem ? Cóż, każdy wpisuje na jakim oleju jeździł, ufam że tak dla zabawy nie wpisywali Castrol na Castrolowej kartce mimo że lali Motula.
Wiadomość wysłana przez: patkrz w 20 Czerwca 2013, 16:25:28
Pozdrowienia :)
Wiadomość wysłana przez: pancio11 w 20 Czerwca 2013, 16:34:32
Wiadomość wysłana przez: tomery w 20 Czerwca 2013, 16:53:32
Poza tym jak ty liczysz ? 270 dzielisz prze 90 ? Gdybym 3 silniki dziennie rozbierał nie byłoby około 100 tylko ~800
Sorry , przyznaję, machnąłem się w "obliczeniach" <zalamka> :wallbash:
Tak to jest jak się robi 100 rzeczy na raz :-(
Ok.
A teraz do sedna.
Jaki był powód rozbierania tych silników ?
Gdzie najwięcej /jaka część silnika/ odkładało się tych nagarów ?
Jak one wyglądały ? (trwały depozyt ? szlam ?)
Z jakimi przebiegami były te silniki ?
Wisząca karteczka >>castrol<< mogła pochodzić z ostatniej wymiany.
Skąd wiedza na jakich olejach te silniki jeździły wcześniej ?
Jakie to przeważnie były silniki ? (może warunki pracy z castrolem nie służyły jakiemuś konkretnemu typowi silnika ?)
Na jakim typie castrola najczęściej jeździły ? (slx ? , edge ?)
Co ile tkm były wymiany ?
Zdaję sobie sprawę, że wielu faktów nie pamiętasz (nikt by nie pamiętał) , ale może utkwiła ci w głowie jakaś prawidłowość.
Może twoje odpowiedzi rzucą nowe światło na negatywne opinie o oleju castrol.
Wiadomość wysłana przez: pancio11 w 20 Czerwca 2013, 18:55:34
Wiadomość wysłana przez: Swoop w 20 Czerwca 2013, 19:19:49
Jaki związek ma Pan administrator z firmą :
http://www.zmienolej.pl/oferta/oleje/silnikowe/amsoil-signature-series-100-synthetic-0w20-motor-oil-detail (http://www.zmienolej.pl/oferta/oleje/silnikowe/amsoil-signature-series-100-synthetic-0w20-motor-oil-detail)
Co kilka postów taka "reklama"........ :song:
po 1 to skoro kupiłem tam olej i jestem zadowolony z obsługi itd, to warto chyba polecić
po 2 jest reklama tego sklepu na forum akurat ale to nie ma związku z polecaniem
po 3 serwer sam się nie opłaci a jakoś nie widzę żebyś był chętny do wsparcia opłaty za niego
po 4 jakoś nie muszę się nikomu tłumaczyć z moich osobistych decyzji :-P
Wiadomość wysłana przez: patkrz w 20 Czerwca 2013, 19:55:27
Wiadomość wysłana przez: pancio11 w 20 Czerwca 2013, 21:46:12
Wiadomość wysłana przez: patkrz w 20 Czerwca 2013, 21:48:11
Wiadomość wysłana przez: Swoop w 20 Czerwca 2013, 23:52:47
Swoją drogą, w mojego 2.0 wchodzi 6.3l, czy mozna spokojnie zalać 6 l?
jeśli wchodzi 6,3l to raczej na maksa, więc 6l powinno wystarczyć. Poza tym zawsze coś zostanie w silniku, więc powinno być ok
Wiadomość wysłana przez: pancio11 w 23 Czerwca 2013, 16:21:28
Wiadomość wysłana przez: patkrz w 23 Czerwca 2013, 19:55:20
Wiadomość wysłana przez: aurum w 23 Czerwca 2013, 19:57:28
Wiadomość wysłana przez: pancio11 w 23 Czerwca 2013, 20:25:34
Wiadomość wysłana przez: aurum w 23 Czerwca 2013, 21:31:23
Wiadomość wysłana przez: paba w 23 Czerwca 2013, 22:09:45
do tego wymiana 70zł z OEM filtrem
i masz to samo bo Prista robi te oleje dla Toyoty (5W30)
u mietka też te 30zł za wymianę wydasz, a lepszy filtr zamiennik te 20-30zł kosztuje (VIC, Purflux, Knecht, Mann, Micro, Bosch)
Wiadomość wysłana przez: patkrz w 23 Czerwca 2013, 22:33:34
Wiadomość wysłana przez: pancio11 w 08 Lipca 2013, 11:26:07
Byłem tam, zakupiłem olej Millers do siebie, naprawdę obsługa super - każdemu mogę polecić....
Przejechałem na tym oleju już jakieś 3tyś km, dziś sprawdzę czy coś zeżarł ale nie widzę różnicy w pracy silnika itp pomiędzy tym Millersem a Castrolem :o
Wiadomość wysłana przez: Swoop w 09 Lipca 2013, 07:28:49
Chciałem przeprosić Pana administratora, który poleca tak ten sklepik: http://www.zmienolej.pl/oferta/oleje/silnikowe/amsoil-signature-series-100-synthetic-0w20-motor-oil-detail (http://www.zmienolej.pl/oferta/oleje/silnikowe/amsoil-signature-series-100-synthetic-0w20-motor-oil-detail)
:cheesy:
Wiadomość wysłana przez: pancio11 w 13 Sierpnia 2013, 20:27:04
Wiadomość wysłana przez: BiKej w 14 Sierpnia 2013, 08:16:30
Dziś wymieniałem tarcze z przodu, niedawno w ASO wymieniałem olej. Poszpakałem sobie na podwozie i z przodu dolna osłona nie miała zatrzasków, wisiała tak sobie w niektórych miejscach, przed wymianą oleju w ASO była cała. Nie chciało się łajzom z ASO jej doczepić lub dokręcić, wszystko po nich trzeba sprawdzać no ale jak to sobie obiecałem już z niczym do ASO nie pojadę
no ale napisałbyś, które to ASO takie profesjonalne jest - ja chętnie się dowiem
Wiadomość wysłana przez: pancio11 w 14 Sierpnia 2013, 09:12:30
Wiadomość wysłana przez: Swoop w 23 Sierpnia 2013, 21:09:15
http://pablogarage.pl/forum/viewtopic.php?p=796#p796 (http://pablogarage.pl/forum/viewtopic.php?p=796#p796)
i kolejne strony :grin:
Wiadomość wysłana przez: Croom w 24 Sierpnia 2013, 13:36:36
Wiadomość wysłana przez: bis24 w 24 Sierpnia 2013, 14:37:44
Warto również zwrócić uwagę że niektóre nowe modele już wyraźnie oczekują oleju 0W20 :-)tylko czemu do nowych modeli chcą 0W20 skoro siedzą tam motory z przed 15 lat.
Wiadomość wysłana przez: Nabdur w 13 Września 2013, 00:42:57
Póki jest na gwarancji to niech ASO martwi się o oleje itp części.
Ja przy przeglądzie "na życzenie" stałem przy aucie przez cały czas trwania usługi:)
Wiadomość wysłana przez: Horus w 13 Września 2013, 08:51:47
Wiadomość wysłana przez: PaweŁ7 w 18 Września 2013, 16:33:40
Wiadomość wysłana przez: Swoop w 19 Września 2013, 19:53:35
kupuje castrol magnatec
eee a lepszego oleju nie chcesz? Magnatec to żadna rewelacja
Wiadomość wysłana przez: Kramag w 22 Września 2013, 16:43:26
Tarcze kpl tak przy okazji bo od nowości nie były wymieniane, więc jak chciałem zdjąć to trzeba było młotkiem odbijać tak na piaście rozpęczniały od rdzy.
Wiadomość wysłana przez: Swoop w 22 Września 2013, 20:21:43
5W30 mobila,
eee :thumbdown:
Wiadomość wysłana przez: robbie w 23 Września 2013, 12:53:34
Wiadomość wysłana przez: Swoop w 23 Września 2013, 13:47:27
A co lepszego kolega Swoop poleci? Ja tez jezdze na Magnatecu. U mnie motor 1.4 D4D.
Cytuj
Tutaj bym zarekomendował najwyższej klasy olej pełnosyntetyczny z Millers Oils z serii EE ECO :)
Jest to olej oparty na nanocząsteczkach które,
- Redukują do 47% tarcie co zapewnia do 50% większą ochronę przed zużyciem, w porównaniu do innych olejów tego typu, o lepkości 5w30
- Współczynnik tarcia poprzez zastosowane nanocząsteczki gwałtownie spada wraz ze wzrostem temperatury silnika co przedkłada się na mniejsze zużycie mechanicze całego silnika, dużo lepszy tzw.. performance, dużo mniejsze spalanie paliwa (w praktyce jest szansa na ok. 0.1L/100km)
Olej jest całkowicie pełnosyntetyczny.
Nie jest to olej tzw. low saps czy mod saps ale olej dopakowany dodatkami które mają chronić silnik.
To jest ten olej:
1L - http://www.zmienolej.pl/oferta/produkty/millers-oils/millers-oils-ee-longlife-eco-5w30-1l-detail (http://www.zmienolej.pl/oferta/produkty/millers-oils/millers-oils-ee-longlife-eco-5w30-1l-detail)
5L - http://www.zmienolej.pl/oferta/produkty/millers-oils/millers-oils-ee-longlife-eco-5w30-5l-detail (http://www.zmienolej.pl/oferta/produkty/millers-oils/millers-oils-ee-longlife-eco-5w30-5l-detail)
Co ważne sam olej ma najwyższą chyba obecnie specyfikację ACEA A1/B1 i A5/B5 z 2010r. a to już swiadczy że mamy do czynienia z olejem najwyższej klasy.
Produktem drugim jaki bym zaproponował to olej ten sam ale bez nanocząsteczek o nazwie XF Longlife 5W30 ECO.
To jest ten olej:
1L - http://www.zmienolej.pl/oferta/oleje/silnikowe/millers-oils-xf-longlife-eco-5w30-1l-100-syntetyk-detail (http://www.zmienolej.pl/oferta/oleje/silnikowe/millers-oils-xf-longlife-eco-5w30-1l-100-syntetyk-detail)
5L - http://www.zmienolej.pl/oferta/oleje/silnikowe/millers-oils-xf-longlife-eco-5w30-5l-100-syntetyk-detail (http://www.zmienolej.pl/oferta/oleje/silnikowe/millers-oils-xf-longlife-eco-5w30-5l-100-syntetyk-detail)
Wiadomość wysłana przez: dziadek_tadeusz w 23 Września 2013, 13:53:00
Wiadomość wysłana przez: PaweŁ7 w 23 Września 2013, 15:58:48
Swoop przy wymianie oleju sugerowałem się fakturami,na których widnieje właśnie ten olej i dlatego postanowiłem go dalej lać. Są jakieś watki wspomniane na forum o magnatecu w złych opiniach?
Wiadomość wysłana przez: Horus w 23 Września 2013, 16:01:55
I ew. czy patrzą tylko na wskaźniki np. 5w-30 czy jeszcze jakichś dodatkowych norm się doszukują na opakowaniu?
Wiadomość wysłana przez: tomery w 23 Września 2013, 17:56:31
A tak swoją drogą - ma ktoś jakieś doświadczenia w kwestii przeglądów w pierwszym 3-letnim okresie gwarancyjnym, jeśli samemu się olej przyniesie do ASO? Czepiają się czy nie?I ew. czy patrzą tylko na wskaźniki np. 5w-30 czy jeszcze jakichś dodatkowych norm się doszukują na opakowaniu?
Ja na każdy z trzech dotychczasowych przeglądów gwarancyjnych zawoziłem swój olej.
Serwis nigdy nie robił problemów , w książce gwarancyjnej pod stempelkiem (i na fakturze za przegląd) mam dopisek: "olej klienta ...... ".
Moim olejem jest Castrol Edge 0W-30.
Pamiętam jak przed pierwszym przeglądem zamailowałem do TMP z pytaniem który z dwóch olejów (wskazałem Edge 0W-30 i Edge 5W-30) mogę zastosować bez utraty gwarancji.
Dostałem odpowiedź, że mogę użyć 0W-30 i tego się trzymam.
Wiadomość wysłana przez: Horus w 23 Września 2013, 18:20:27
Wiadomość wysłana przez: tomery w 23 Września 2013, 18:26:03
A wpisują JAKI to olej, żeby potem nie było, że "pisało, że olej klienta, ale klienta przyniósł mineralny 75w-90 i taki wlaliśmy"? :cheesy:
:embarassed: :o :|
Moim olejem jest Castrol Edge 0W-30.
A więc wpis u mnie wygląda następująco:
"OLEJ WŁASNY KLIENTA CASTROL EDGE 0W-30"
Wiadomość wysłana przez: Horus w 23 Września 2013, 18:47:52
A o normy nie pytali - jakieś SAE, LongLife itp.? Albo czy TMP o tym wspominała?
I jeszcze pytanie - wziąłeś "0w" a nie 5w - bo...?
Wiadomość wysłana przez: tomery w 23 Września 2013, 19:04:57
I jeszcze pytanie - wziąłeś "0w" a nie 5w - bo...?
:wallbash: <zalamka> <kawusia> :embarassed: :shock: :grin: :wallbash:
...zamailowałem do TMP ...Dostałem odpowiedź, że mogę użyć 0W-30 i tego się trzymam.
Wiadomość wysłana przez: Swoop w 23 Września 2013, 19:40:11
Swoop przy wymianie oleju sugerowałem się fakturami,na których widnieje właśnie ten olej i dlatego postanowiłem go dalej lać. Są jakieś watki wspomniane na forum o magnatecu w złych opiniach?
no złych opinii na forum to może o nim nie ma, ale nic dobrego też nie znajdziesz. Ot przeciętny olej z dobrym marketingiem. Zawsze możesz zalać lepszy olej
Wiadomość wysłana przez: PaweŁ7 w 23 Września 2013, 19:53:02
Wiadomość wysłana przez: Horus w 23 Września 2013, 19:54:55
Każdy olej, każda specyfikacja ma swoje plusy i minusy: 0w jest lepszy na mrozie, ale gorszy w upale - i odwrotnie w stosunku do 5w
Dlatego pytam: czy chodziło TYLKO o zdanie TMP czy o coś jeszcze? :good:
Wiadomość wysłana przez: tomery w 23 Września 2013, 20:09:52
tomery - Ty się nie denerwuj :cheesy: :)
Każdy olej, każda specyfikacja ma swoje plusy i minusy: 0w jest lepszy na mrozie, ale gorszy w upale - i odwrotnie w stosunku do 5w
Dlatego pytam: czy chodziło TYLKO o zdanie TMP czy o coś jeszcze? :good:
Ale ja się nie denerwuję <taniec> :roll: .
Zalałem (i zalewam) taki , a nie inny z dwóch powodów :) :
- po pierwsze zgodę na taki wyraziła CENTRALA TMP <regulamin>
- po drugie zastosowanie tego akurat oleju nie kłóciło się z moją wiedzą i przeczuciem na temat jego odpowiedniości :good: .
PS
"0W jest lepszy na mrozie" - zgodzę się :good: , "ale gorszy w upale" - a niby dlaczego :o ???
Za lepkość w temperaturach dodatnich odpowiedzialny jest parametr "letni" normy SAE.
Więc jeżeli indeks letni dla tego Castrola wynosi "30" to oznacza , że ma on szerszy zakres stosowania temperaturowego (w sensie uniwersalniejszy na sezon lato-zima) a jego "letnie" działanie jest takie jak oleju 5W-30.
Wiadomość wysłana przez: Horus w 23 Września 2013, 21:59:06
Wiadomość wysłana przez: Horus w 24 Września 2013, 12:40:23
Również napisałem do TMP i dostałem info, że oczywiście, można olej przywieźć do ASO indywidualnie - olej ma spełniać po prostu (tylko i aż) wymagania opisane w książce obsługi. Proste! :)
...w czasach kryzysu i nieuchronnie nadciągającego przeglądu, chyba tak zrobię :roll:
Wiadomość wysłana przez: Horus w 24 Września 2013, 16:20:58
Bo właśnie jestem na etapie wymiany oleju, mogę obydwa Castrole zakupić w tej samej cenie i... nie wiem? Na mój gust 0W-40 powinien być ciut lepszy (temp., obciążenie, długie ciężkie trasy itp.)?
Wiadomość wysłana przez: tomery w 24 Września 2013, 17:15:43
Na mój gust 0W-40 powinien być ciut lepszy (temp., obciążenie, długie ciężkie trasy itp.)?
Ale dlaczego ma być ciut lepszy ??? :o
Hmmmm ..........
Uruchamiasz regularnie zimny silnik "w ciepłych miesiącach" naszego klimatu w temperaturach otoczenia wyższych jak 30*C ?
Myślę że nie :laugh:
Obciążasz silnik długotrwale wysokimi obrotami ???
Myślę że nie :laugh:
Często jeździsz w długie trasy ???
Myslę że nie :laugh:
Więc po co ci tak "lepki" olej ??? :o
Toyota zaleca olej (jako pierwsze wskazanie) z indeksem letnim "20" - i już on podobno spełnia wymagania silnika.
Więc "30" już jest z zapasem.
Więc po co "40"-tka ??? :shock:
"40"-tka będzie miała większą lepkość co przełoży się na większe zużycie paliwa
Niekoniecznie w sposób wyraźnie zauważalny i niekoniecznie podczas jednego cyklu zalania (rok lub 12-15 tkm) ale podczas ciągłego stosowania przez kilka kolejnych lat zużycie paliwa może być trochę wyższe.
Wiadomość wysłana przez: Horus w 24 Września 2013, 17:41:01
Poza tym - dziękuję za odpowiedź. :)
Wiadomość wysłana przez: tomery w 24 Września 2013, 17:48:20
Akurat na wszystkie pytania z załączoną przez ciebie ikonką " :laugh: " - odpowiedź brzmi TAK!No to skoro przebywasz w egzotyczniejszym kraju niż Polska <zalamka> (musi być mocno egzotyczny bo pytasz tutaj i nie tylko tutaj :) o jak najszerszy indeks "zimowy" i "letni") , to może zapytaj jaki olej poleca Toyota dla takiego egzotycznego kraju w którym przebywasz.
PS
Emotką " :laugh: "sobie głowy nie zaprzątaj :laugh: .
Jej używanie przeze mnie nie świadczy o moich "problemach" :laugh: .
PS
Jak często uruchamiasz silnik w naszym klimacie gdy temperatura na zewnątrz przekracza 30*C ???
W Polsce w tym roku było może klilka takich dni.
Wiadomość wysłana przez: pancio11 w 25 Września 2013, 08:24:58
Wiadomość wysłana przez: tomery w 25 Września 2013, 09:06:16
Mój Auris stoi cały czas na dworze, czy na polu - jak temperatury na zewnątrz były ok 25 stopni to w środku po kilku godzinach miałem niecałe 60 stopni. Jak zostawiasz samochód na słońcu to nawet niewielka temperatura powietrza na zewnątrz powoduje BARDZO duży wzrost temperatury w samochodzie jak i również pod maską.
Czy to do mnie ? :o
Zresztą nieważne :) .
Już wyjaśniam : pytając o temperatury zewnętrzne nie miałem na mysli tych w kabinie.
Parametr "letni" oleju podaje (opisuje) nie tylko odpowiednią lepkość oleju w wysokiej temperaturze testowej pracy silnika, ale również może być przełożony na sytuacje kiedy uruchamiamy silnik zimny.
W krajach gdzie temperatury są wysokie , tzw. "zimny rozruch" , czyli pierwsze kilka/kilkanaście sekund gdy olej dopiero zaczyna "płynąć" do poszczególnych elementów silnika też wymaga oleju o odpowiedniej lepkości.
Dobór lepkości oleju tak naprawdę to trudna sztuka kompromisu - ma "szybko" płynąć na zimnym i nie dać się jednocześnie "zerwać" na gorącym silniku czy pod zwiększonym obciążeniem.
Wiadomość wysłana przez: cadet w 28 Października 2013, 16:51:19
Wiadomość wysłana przez: Horus w 28 Października 2013, 17:34:09
A poza tym się zgadzam, że te auta (prawie) oleju nie biorą. :good: Biorą tylko... spostrzegawczym. :cheesy:
Wiadomość wysłana przez: pioorkis w 04 Listopada 2013, 20:21:40
Wiadomość wysłana przez: Swoop w 04 Listopada 2013, 20:27:46
mogę sobie bezkarnie zmienić olej na 0w30?
tak
Wiadomość wysłana przez: pioorkis w 04 Listopada 2013, 20:37:43
Wiadomość wysłana przez: Swoop w 04 Listopada 2013, 20:45:17
Wiadomość wysłana przez: Horus w 04 Listopada 2013, 21:08:00
Choć nie twierdzę, że nie można...
Wiadomość wysłana przez: voodogt w 23 Listopada 2013, 18:34:23
Wiadomość wysłana przez: Swoop w 23 Listopada 2013, 18:38:15
Mi na przeglądzie zamiast 0W20 zalali 5W30
dlatego m.in. jeżdżę z własnym olejem na wymianę
Wiadomość wysłana przez: kostek6 w 23 Listopada 2013, 18:59:08
Wiadomość wysłana przez: kawasaki666 w 28 Listopada 2013, 09:49:38
Wiadomość wysłana przez: Jarod84 w 28 Listopada 2013, 09:51:08
Wiadomość wysłana przez: Filu w 28 Listopada 2013, 09:52:48
Wiadomość wysłana przez: przemas w 28 Listopada 2013, 10:11:52
Wiadomość wysłana przez: Jarod84 w 28 Listopada 2013, 10:28:58
Wiadomość wysłana przez: kawasaki666 w 28 Listopada 2013, 11:41:59
Wiadomość wysłana przez: Swoop w 28 Listopada 2013, 12:23:59
Jaki olej powinien iść do Auris 1.6 VVTi 124km,rok 2009, przebieg 52 000?
0W-20 :good:
Wiadomość wysłana przez: hordagoga78 w 28 Listopada 2013, 12:57:13
Dziwne .. dlaczego tak leją, skoro producent zaleca syntetyk 5w40? Lejecie Catrol, czy innej marki olej?
dla flot leja takie azeby autka pochulaly jak najkrocej i zaraz padaly - proste rozumowanie... flota i tak wrzuca sobie to wszystko w koszty firmy... cicho, sprawnie, nez narzekania...
a jaki olej? temat rzeka...
najlepiej polecany przez producenta...
nalezy przesledzic i zapamietac co oznaczja parametry oleju !!
w moim poprzednim nissanie zalewany byl mobile1 (typu nie jestem pewny ale chyba 5w40), jednakze zgodny z zaleceniami producenta.
przez 4 lat zrobilem kolo 120kkm, przeglady robione co 8tys mil (producent zalecal 9tys)...
motorek smiga do dzis...
zachowywac kilka pryncypalnych zasad dotyczacych uzywania autka i nie ma problemu...
Wiadomość wysłana przez: przemek79f w 28 Listopada 2013, 17:40:18
Wiadomość wysłana przez: felicjator w 28 Listopada 2013, 21:26:39
http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,25942.195.html (http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,25942.195.html)
Nie trzeba do każdego pytana tworzyć osobnego tematu. Zdarza się czasami, że odpowiedź na pytanie, czy rozwiązanie problemu jest do znalezienia na forum.
ps. jest jest jeszcze "podwieszony" temat "Szybkie pytanie - szybka odpowiedź", który też można było zastosować do tak relatywnie nieskomplikowanego pytania.
pozdrawiam userów
Wiadomość wysłana przez: conte77 w 28 Listopada 2013, 22:40:03
Wiadomość wysłana przez: JanB w 28 Listopada 2013, 23:29:24
Pozdr JanB
Wiadomość wysłana przez: conte77 w 29 Listopada 2013, 09:57:34
Wiadomość wysłana przez: przemas w 29 Listopada 2013, 10:05:25
Wiadomość wysłana przez: Filu w 29 Listopada 2013, 14:15:58
Pamiętam jak kiedyś w zimę minerala dolewałem do MR, to przy -20 nie chciał wylecieć z bańki :laugh:
Wiadomość wysłana przez: JanB w 29 Listopada 2013, 18:47:11
Pozdr. JanB
Wiadomość wysłana przez: Madraf w 12 Grudnia 2013, 21:35:32
Może ktoś zna się na rzeczy i udzieli mi rady. Po zakupie zbliża się pierwsza wymiana oleju. W książce serw. i plakietce na silniku - Toyota 5w30. Auto Toyota Auris 1,4 d4d 2008 bez filtra cz.st. Zakupiłem olej na powszechnym serwisie aukcyjnym Toyota Fuel Economy (nie premium - nie ma dpf), uznałem, że chodzi o ten olej. Po odebraniu przesyłki okazało się, że na plakietce specyfikacja API tylko SL więc do benzyny. Czy występują dwie wersje tego oleju i to mój błąd, że nie sprawdziłem wcześniej dokładnie? W internecie można wyszukać ten olej ze specyfikacją SL/CF stąd moja decyzja o zakupie. A może olej ten sam tylko plakietka inna? Będę wdzięczny za odpowiedzi. Nie chce wlać czegoś nieodpowiedniego w razie czego zamówię inny. Pozdrawiam
Wiadomość wysłana przez: paba w 12 Grudnia 2013, 21:36:27
Wiadomość wysłana przez: Madraf w 12 Grudnia 2013, 21:48:10
Wiadomość wysłana przez: przemas w 12 Grudnia 2013, 21:57:20
Za ta cenę pewnie da radę wlać coś lepszego.
Np. http://sklep.ravenol.pl/oleje-silnikowe/171-ravenol-5w-30-fo-.html (http://sklep.ravenol.pl/oleje-silnikowe/171-ravenol-5w-30-fo-.html) :-)
Wiadomość wysłana przez: paba w 12 Grudnia 2013, 23:37:02
Dzięki za błyskawiczną odpowiedź. Tak myślałem, że chyba nie powinno się nic stać. Data produkcji 09. 2012 a przydatność 3 lata. Najwyżej wymienię za 5 tys na inny. Muszę chyba pomyśleć nad innym olejem bo nie będę szukał co 10 tys Toyoty na aukcjach a w sklepie 5l to prawie 300. Za ta cenę pewnie da radę wlać coś lepszego. Pozdr.po co masz wymieniać za 5 tysięcy na inny?
wymieniaj co rok lub 15 tysięcy (ew. co 10 tysięcy) i to tyle
oleje Toyoty jakoś mają dobrą, ale 300zł za produkt Prista oil to przepłacanie prawie 3 krotne :)
kolega wyżej podał bardzo dobry i tani olej, takich jest więcej, pisałem o tym wielokrotnie , poszukaj i za każdym razem wybieraj olej 5W30 A1/B1 lub A5/B5, żadnych norm 'C' nie potrzebujesz ani oleju stricte do diesla, teraz nie wybiera się oleju konkretnie pod typ zasilania
Wiadomość wysłana przez: Madraf w 13 Grudnia 2013, 10:06:51
Wiadomość wysłana przez: Carlo w 13 Grudnia 2013, 12:28:12
Jeździ ktoś na takim oleju? Jakie wrażenia? Jaka jest w ogóle wasza opinia: warto przejść na ten olej?
Pozdrawiam!
Wiadomość wysłana przez: paba w 13 Grudnia 2013, 12:33:09
podaż 0W20 jest wciąż mała, ale rośnie, bo takie są wymagania japońskich benzyn od kilku dobrych lat
dobry olej to moim zdaniem w tej klasie lepkości Motul, Amsoil, Neste, Toyota TGMO, Mobil1, być może Eneos - nie testowałem
Wiadomość wysłana przez: Swoop w 13 Grudnia 2013, 13:48:05
castrolu 5w30
możesz zalać 0W20 (ja jeżdżę na AMS Oil), albo 0w30 czy 40 czy 50 ... jak ci wygodniej, ale nie Castrola :thumbdown:
Wiadomość wysłana przez: paba w 13 Grudnia 2013, 13:51:09
40 czy 50 to do pancernwagena a nie do Valvematicacastrolu 5w30
możesz zalać 0W20 (ja jeżdżę na AMS Oil), albo 0w30 czy 40 czy 50 ... jak ci wygodniej, ale nie Castrola :thumbdown:
Wiadomość wysłana przez: Horus w 13 Grudnia 2013, 15:15:02
ale nie Castrola
Ja zalałem Castrolem 0w-30 - czemu NIE Castrola? Bo...?
Wiadomość wysłana przez: arkmart w 13 Grudnia 2013, 15:18:37
Wiadomość wysłana przez: Swoop w 13 Grudnia 2013, 15:20:22
Ja zalałem Castrolem 0w-30 - czemu NIE Castrola? Bo...?
bo w tej samej cenie kupisz lepszą oliwę
ja, fakt w Maździe ale zawsze, jeździłem na Mobil 1 i raz zmieniłem na C Edge i ... silnik chodził dobrze, ale głośniej, na niskich temperaturach nie były tej kultury pracy co choćby a Mobil 1. Po castrolu zalałem Millersa i byłe jeszcze lepiej
Wiadomość wysłana przez: Horus w 13 Grudnia 2013, 15:24:43
bo w tej samej cenie kupisz lepszą oliwę
Że niby jak?
Za 0w-30 Castrola baniak 4-litrowy zapłaciłem 130 zł. To gdzie i co kupię lepszego w tej samej cenie - tak konkretnie?
Chciałbym wiedzieć na przyszłość...
Wiadomość wysłana przez: arkmart w 13 Grudnia 2013, 15:31:58
...Chciałbym wiedzieć na przyszłość...Ja też chętnie posłucham, bo akurat jestem przed wymianą, więc może zdąże jeszcze zawrócić ze złej drogi, na którą zbłądziłem kiedy po raz pierwszy baniaczek Castrola wpadł mi w ręce :cheesy:
Wiadomość wysłana przez: Horus w 13 Grudnia 2013, 15:35:48
Wiadomość wysłana przez: patkrz w 13 Grudnia 2013, 16:41:54
Wiadomość wysłana przez: przemas w 13 Grudnia 2013, 17:00:54
Wiadomość wysłana przez: patkrz w 13 Grudnia 2013, 17:05:12
Wiadomość wysłana przez: Swoop w 13 Grudnia 2013, 19:09:16
Ja też chętnie posłucham, bo akurat jestem przed wymianą, więc może zdąże jeszcze zawrócić ze złej drogi, na którą zbłądziłem kiedy po raz pierwszy baniaczek Castrola wpadł mi w ręce :cheesy:
no dobra może mało fortunnie napisałem z tą ceną, ale kupujesz samochód za grube tysiące a żal ci 200 zł na dobry olej. Dla mnie, jeśli chodzi o olej i filtr czy kosztuje 130 zł czy 200 nie ma aż takiego znaczenia, ważne, żeby był dobry
Wiadomość wysłana przez: arkmart w 13 Grudnia 2013, 21:21:44
może:)
Wiadomość wysłana przez: Swoop w 13 Grudnia 2013, 22:22:33
Wiadomość wysłana przez: paba w 13 Grudnia 2013, 23:45:05
za 30zl wiecej Neste City Pro 0W30 A5/B5...Chciałbym wiedzieć na przyszłość...Ja też chętnie posłucham, bo akurat jestem przed wymianą, więc może zdąże jeszcze zawrócić ze złej drogi, na którą zbłądziłem kiedy po raz pierwszy baniaczek Castrola wpadł mi w ręce :cheesy:
badziej nieodpowiednie jest wybieranie oleju z niezgodnymi normami niz Castrola, akurat ten producent jest j***** po forach za
SLX co był dawno temu i robił kuku i za podróbki masowo nabywane przez speców i oszczędzaczy na allegro. poza tym to parametry przeciętne , a kasa za c. ronaldo i piłkę, ale tragedii absolutnie nie ma...
Wiadomość wysłana przez: ledziu w 14 Grudnia 2013, 02:36:44
Wiadomość wysłana przez: Filu w 14 Grudnia 2013, 02:52:03
Sent from my iPhone5 using Tapatalk Pro
Wiadomość wysłana przez: Horus w 14 Grudnia 2013, 08:35:08
Wiadomość wysłana przez: Swoop w 14 Grudnia 2013, 13:07:15
Ja w E12 mam Castrola od nowości ;) Sent from my iPhone5 using Tapatalk Pro
nam też jest przykro, zatem łączymy się z tobą w bólu :cheesy:
Wiadomość wysłana przez: tomery w 14 Grudnia 2013, 13:17:34
Ja w E12 mam Castrola od nowości ;) Sent from my iPhone5 using Tapatalk Pro
nam też jest przykro, zatem łączymy się z tobą w bólu :cheesy:
Swoop , :good:
Wykazałeś się refleksem , bystrością i dowcipem. Gratulacje.
Filu wstydziłbyś się. Znasz się tak dobrze na wszystkim a nie wiesz, że co 10-15 tkm (lub raz w roku) trzeba zmienić olej <zalamka> :laugh: :thumbdown: :cheesy:
Wiadomość wysłana przez: Filu w 14 Grudnia 2013, 13:18:09
nam też jest przykro, zatem łączymy się z tobą w bólu :cheesy:
Raczej nie ma czego współczuć, bo jak wiesz zrobiliśmy na nim 400kkm bez niespodzianek i poboru.
Sent from my iPhone5 using Tapatalk Pro
Wiadomość wysłana przez: felicjator w 14 Grudnia 2013, 13:42:50
Wiadomość wysłana przez: Filu w 14 Grudnia 2013, 14:20:17
W sumie to zastanawiam się czy nie przejść na Motula.
Sent from my iPhone5 using Tapatalk Pro
Wiadomość wysłana przez: Swoop w 14 Grudnia 2013, 14:22:22
W sumie to zastanawiam się czy nie przejść na Motula.
brat ma od nowości E12 w 1.6 VVT-i i do tej pory jeździł na Mobilu 1. Od 2 lat za moją namową jeździ na Millersie i sobie chwali, że ciszej silnik chodzi. Przebieg ok 160kkm
Wiadomość wysłana przez: PaweŁ7 w 16 Grudnia 2013, 09:21:16
Ja tam polecam Millersa 5W30, ale na Edge'u tez było okej ;)
Przy naszych silnikach edge nie jest za dobry, jak lałaś castrola to powinnaś lać castrol magnatec 5w30 C2
Wiadomość wysłana przez: Horus w 16 Grudnia 2013, 11:32:07
To tak jak mówienie w stylu "nie, bo nie".
Wiadomość wysłana przez: paba w 16 Grudnia 2013, 13:05:11
Ale CZEMU - KONKRETNIE??! Bo takie pisanie o kant d.py rozbić, że "jest lepszy", ale CZEMU i z jakich powodów, to już każdy nabiera wody w usta. :laugh:bo zwykły Edge nie jest lekkobieżny
To tak jak mówienie w stylu "nie, bo nie".
jeśli chcesz sobie nalać Edge to nalej sobie Edge Professional 0W30 A5/B5 lub 5W30 A5/B5, tylko taki Professional kosztuje powyżej 30zł za litr i tylko w butelkach litrowych z tego co wiem występuje
Wiadomość wysłana przez: Filu w 16 Grudnia 2013, 13:08:36
Wiadomość wysłana przez: tjedral w 16 Grudnia 2013, 13:19:10
może poniższe zestawienie coś pomoże
http://strona.i-car.nazwa.pl/uploads/New%20PCMO_PL_2010.pdf (http://strona.i-car.nazwa.pl/uploads/New%20PCMO_PL_2010.pdf)
Wiadomość wysłana przez: Jarod84 w 16 Grudnia 2013, 14:08:12
Czy się wleje 0w-20 czy edge czy inny szajs - to i tak większą różnicę zrobi kilka więcej zimowych odpaleń silnika niż naście lat jazdy na "złym" oleju.
Floty wlewają 15w40 do diesle i też jeżdzą i twierdzę, że po 100kkm wcale nie trzeba silnika remontować.
Wiadomość wysłana przez: felicjator w 16 Grudnia 2013, 16:44:15
Samochody najczęsciej są w leasingu i po kilku latach zmiana na nowe. Przez te lata silnik jakoś wytrzyma trudne warunki smarne, a co będzie potem to już ich nie interesuje, bo się umowa leasingowa skończyła.
Wiadomość wysłana przez: Carinka1.6 w 16 Grudnia 2013, 18:38:57
Ale CZEMU - KONKRETNIE??!bo nie każdy sprzedawca ma go w swojej ofercie, wystarczy? :grin:
Wiadomość wysłana przez: Swoop w 16 Grudnia 2013, 21:18:46
Ale CZEMU - KONKRETNIE??! Bo takie pisanie o kant d.py rozbić, że "jest lepszy", ale CZEMU i z jakich powodów, to już każdy nabiera wody w usta. :laugh: To tak jak mówienie w stylu "nie, bo nie".
Millers jest robiony tylko w jednej fabryce w UK a Mobil, Castrol na całym świecie i de facto nie wiesz skąd masz swojego Castrola czy z Polski gdzie jest produkowany czy z Niemiec czy Szwajcarii czy Ukrainy...
Tak więc pomijam fakt że Millers bez względu na rynek sprzedaży opisywany jest jednakowo jako 100% syntetyczny olej a Mobil czy Castrol w Niemczech jako HC Technology
Oleje syntetyczne oznaczone są jako
- Fully Synthetic
- 100% Synthetic
Są one produkowane z Gazu Ziemnego na zasadzie syntezy chemicznej węglowodorów. Odznaczają się bardzo uporządkowaną (jednolitą) budową molekularną, wysoką stabilnością chemiczną i normalną pracą w szerokim zakresie temperatur.
Podstawowe bazy olejów syntetycznych:
- PAO - Poly-Alpha-Olefin
- POE - Poliestry
- PAG - Poliglikole
Większość olejów syntetycznych opiera się na PAO ponieważ mają najbardziej wszechstronne zastosowanie. POE i PAG są zazwyczaj dedykowane do zadań specjalnych, głownie w przemyśle (sprężarki chłodnicze, przekładnie, układy grzewcze).
Trendy lepkościowe olejów syntetycznych są podyktowane wymaganiami konstruktorów silników i maszyn. Nowoczesne oleje przemysłowe pomagają obniżyć temperaturę pracy układów w fabrykach i zakładach produkcyjnych, mogą też pracować znacznie dłużej w szerokim zakresie temperatur. Daje to oszczędności w postaci niższych kosztów za energię elektryczną oraz mniejszą ilość awarii i przestojów. W przypadku olejów silnikowych mamy do czynienia z globalnym trendem na oleje o niskiej lepkości. Takie syntetyczne oleje silnikowe ułatwiają rozruch w niskich temperaturach, smarują szybciej i dokładniej poszczególne elementy silnika co przekłada się na jego dłuższą żywotność i mniejsze spalanie paliwa.
Oleje wytwarzane w technologii syntetycznej nazywane są olejami hydrosyntetycznymi - są olejami mineralnymi, które wytwarzane są w procesie hydrokrakingu. Są oznaczane jako:
- Synthetic Technology
- Technosynthese
- HydroSynthetic Based
- HC
- HC Synthetic
- MC
- MC Synthetic
Oleje hydrosyntetyczne są produkowane z Ropy Naftowej. Są to wysoko przetworzone oleje mineralne. Pod względem budowy molekularnej oraz właściwości fizykochemicznych mają naśladować oleje syntetyczne. Taki olej może mieć właściwości co najwyżej zbliżone do olejów syntetycznych uzyskiwanych z gazu ziemnego na drodze syntezy chemicznej. Nazwy takich olejów są zazwyczaj konstruowane w taki sposób by nawiązywać do olejów syntetycznych co niekiedy wprowadza w błąd klienta, który jest przekonany, że nabył prawdziwy olej syntetyczny.
Nadal nieprzekonany? :o
Wiadomość wysłana przez: arkmart w 17 Grudnia 2013, 10:10:11
...Millers jest robiony tylko w jednej fabryce w UK...No ale nie mamy pewności, że jakaś "rozlewnia" nie znajduje się czasem gdzieś w naszym pomysłowym kraju :cheesy: Zresztą to samo tyczy się i innych marek, więc tu dyskusja wydaje się bezprzedmiotowa. Dobrze, niech będzie, że została wykazana wyższość Millersa nad resztą peletonu, ale co sądzicie w takim razie o zastosowaniu do Aurisa olejów dajmy na to Lotosa czy Platinum ? W jednym z czasopism motoryzacyjnych, ktoś rzekomo znający sie na rzeczy, pisał, że marka oleju ma akuratnie najmniejsze znaczenie przy jego wyborze, byleby "spełniał normy". Co Wy na to?
Wiadomość wysłana przez: felicjator w 17 Grudnia 2013, 10:18:09
Do końca grudnia jest w w ramach SDC promocja na olej w Toyocie. Jak ktoś akurat potrzebuje wymienić i nie jest jakiś olejowym maniakiem, to ma szanse na fabryczny olej w niższej cenie (20%) + firmowa skrobaczka (do wyczerpania zapasów).
Wiadomość wysłana przez: paba w 17 Grudnia 2013, 11:14:23
200x przytaczany przykład, hydrokraka Mobil1 5W50
u nas po prawej, w DE po lewej:
http://img202.imageshack.us/img202/1175/tcvx.jpg (http://img202.imageshack.us/img202/1175/tcvx.jpg)
więc wielki Millers, którego chwalisz w każdym wątku olejowym przestępstwa nie robi nazywając wszystko jak leci 100% synthetic
co więcej nawet nie raczy podać podstawowych informacji jak TBN czy HTHS - maniera dziwna, bo nawet Lotos czy Total podaje
następna kwestia to panika w poszukiwaniu ultrasyntetyka (w moim odczuciu można nazwać takim olej z więcej niż np. 30% PAO) w przypadku zorientowanego użytkownika - to trochę jak szukanie św. Graala w tej chwili "(odchodzi się od tego oraz nikt Ci prawie nie poda ile % PAO tam jest, a na pewno nie Millers, który nie poda TBN)
raz, że super estrowe oleje jak RedLine wcale na cywilne auto zbawiennie nie działają, a dwa, że w tej chwili oleje hydrokrakowane są bardzo dobrej jakości, mają dobre parametry i więcej wytrzymują od wymiany do wymiany.
także jak ktoś pyta co robić:
- wymienić co 15 tysięcy km max - bo tracą swoje parametry, to żelazna zasada
- kupować w sprawdzonych miejscach
- dobierać te o odpowiednich parametrach, a tutaj Polacy kochają wtrącić swoje 3 grosze i tak mamy Aurisy i Yarisy jeżdżące na 5W50 Peak Life czy 10W40 Motula, bo panie przejechał już 100.000 km
Wiadomość wysłana przez: arkmart w 17 Grudnia 2013, 11:40:01
Wiadomość wysłana przez: Swoop w 17 Grudnia 2013, 11:42:09
więc wielki Millers, którego chwalisz w każdym wątku olejowym
ja nie chwale Millersa. Sam na nim jeżdże i jestem zadowolony, więc skoro ktoś szuka dobrego oleju to mu polecam ten na który jeżdżę
ej chwili oleje hydrokrakowane są bardzo dobrej jakości, mają dobre parametry i więcej wytrzymują od wymiany do wymiany.
jak byś zalał mineralny albo roślinny o też by od wymiany do wymiany wytrzymał ... tylko z silnikiem mogło by być gorzej
Wiadomość wysłana przez: paba w 17 Grudnia 2013, 11:50:49
z tym się nie zgadzam, bo w tym momencie przechodzisz ze skrajności w skrajność (od dobrego hydrokraka do W5 z Lidla)ej chwili oleje hydrokrakowane są bardzo dobrej jakości, mają dobre parametry i więcej wytrzymują od wymiany do wymiany.jak byś zalał mineralny albo roślinny o też by od wymiany do wymiany wytrzymał ... tylko z silnikiem mogło by być gorzej
Wiadomość wysłana przez: Swoop w 17 Grudnia 2013, 12:04:37
Temat wątku wszyscy znamy, więc każdy poleca co sprawdził/używa/słyszał że używa ktoś i sobie chwali. Ja polecam to co polecam ale nie przystawiam nikomu pistoletu do głowy aby kupił ten czy inny. Każdy ma swój własny rozum i zrobi jak zechce.
Co do HC to nawet najlepszy nie będzie tak dobry jak 100% S więc ... EOT z mojej strony
Wiadomość wysłana przez: ledziu w 18 Grudnia 2013, 09:01:38
A po czym - jak już brniemy w tym kierunku - poznajecie wszyscy, tak jasno i jednoznacznie a przede wszystkim w sposób widoczny - po czym widać, że ten olej jest "nawet nie półsyntetykiem" czy po prostu szajsem? Tak konkretnie?Biorąc pod uwagę przepisy dotyczące nazewnictwa oliwek to trudno stwierdzić czy coś jest HC syntetic czy 100% synt.
Ogólnie wychodzę z złożenia że jeżeli można kupić olej bezpośrednio od importera i nie będzie on dużo droższy od tego z Biedronki to czemu nie skorzystać.
Co do samego Castrola to uważam że jeżeli firma miała wpadki które też dotyczyły niby super produktów to za 5lat nie chciałbym się dowiedzieć że lałem olej słonecznikowy bo komuś coś się pomyliło.
Castrola SLX mega wpadka, oleje motocyklowe widziałem to coś na własne oczy, sprawa w sądzie o nazewnictwo HC/POE... więc teraz w ramach nagrody za "uczciwość" nie kupuje ich produktów.
Oczywiście musze się przyznać że kiedyś nie interesował mnie temat olejów do momentu poznania Pana który troszku wyczynowo jeździ autem. Okazało się że "wyczynowy" Mobil/Castrol po bardzo krótkim upalaniu nie nadawał się do niczego.
Dlatego teraz mam w poważaniu celowanie, myślenie, sprawdzanie kupuje millersa/motula i wcale super nie przepłacam.
Wiadomość wysłana przez: zbych w 23 Grudnia 2013, 17:05:36
Wiadomość wysłana przez: paba w 23 Grudnia 2013, 17:37:18
5W30 A5/B5
5W30 A1/B1
0W20
0W30
co nie zalejesz będzie dobrze jak zmienisz co rok lub te 15 tysięcy km
Wesołych Świąt
Wiadomość wysłana przez: bis24 w 23 Grudnia 2013, 17:51:32
olej polecacie do silnika 1,33Od października przejechałeś 15kkm <brawo>
Wiadomość wysłana przez: pancio11 w 23 Grudnia 2013, 18:42:55
<zalamka>
Wiadomość wysłana przez: zbych w 23 Grudnia 2013, 22:55:49
Wiadomość wysłana przez: Pazurek w 29 Grudnia 2013, 14:20:52
Do końca grudnia jest w w ramach SDC promocja na olej w Toyocie. Jak ktoś akurat potrzebuje wymienić i nie jest jakiś olejowym maniakiem, to ma szanse na fabryczny olej w niższej cenie (20%) + firmowa skrobaczka (do wyczerpania zapasów).
Właśnie wymieniłem olej jak zalecają w Toyocie po 1 tyś przebiegu w Aurisie 1.6 Valvemiatic 132KM i wlali mi olej Castrola 5W/30 przypuszczam że z beczki ale to nie jest chyba fabryczny olej.
Firmową skrobaczkę Toyoty dostałem, wygląda na porządną :good:
W książce instrukcji obsługi samochodu pisze że fabrycznie napełniony był olejem SAE 0W/20, zapewniajacym najniższe zużycie paliwa i dobre własności rozruchowe w niskich temperaturach.
Jeżeli olej SAE 0W/20 nie jest dostępny, mozna zastosować olej SAE 5W/30. Jednak podczas kolejnej wymiany oleju powinien zostać zastąpiony olejem SAE 0W/20
Wiadomość wysłana przez: felicjator w 29 Grudnia 2013, 14:34:33
Zwróć uwagę, że na polskich stronach dilerów lub na stronie sklep.toyota.pl olej 0W20 nie jest oferowany do kupienia.
https://sklep.toyota.pl/produkty/czesci/oryginalne-oleje-toyoty.html
Wiadomość wysłana przez: Pazurek w 29 Grudnia 2013, 14:49:17
Wiadomość wysłana przez: dawid w 06 Stycznia 2014, 12:36:31
pozdrawiam
Wiadomość wysłana przez: dawid w 14 Stycznia 2014, 19:38:50
Wiadomość wysłana przez: przemas w 14 Stycznia 2014, 19:47:14
Wiadomość wysłana przez: JanB w 14 Stycznia 2014, 23:10:52
Wiadomość wysłana przez: beneke w 20 Stycznia 2014, 18:38:18
Wiadomość wysłana przez: Bart7824155 w 22 Stycznia 2014, 19:20:41
Do mojego Aurisa 1,33 w serwisie leją olej Toyoty 5W30. Wymieniam co 15 tyś. km. Auto jeździ więc polecam takowy.
U mnie 1.4 D4D leją Castrol Magnatec 5W-30 C2, z czego również jestem zadowolony :)
Wiadomość wysłana przez: djpitt w 03 Czerwca 2014, 20:54:07
Upatrzyłęm sobie Olej ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30 5L, bo kosztuje ok 110zł i chyba jest przyzwoity.
Klasa lepkości SAE:5W-30Klasyfikacja ACEA:A5/B5Klasyfikacja API:SL/CFSpecyfikacje i normy:Renault RN0700
Instrukcja mówi CF-4 lub CF ( co oznacza chyba że lepiej jednak CF-4)Olej jest do benz i diesla, ale elf ma też oleje typowo do diesla i już nie wiem czy jest różnica...
Silnik bez Filtra cząstek, więc nie potrzeba w oleju jakichś tam dodatków....
Co sądzicie?
Wiadomość wysłana przez: paba w 03 Czerwca 2014, 23:06:11
Wiadomość wysłana przez: djpitt w 03 Czerwca 2014, 23:30:21
Wiadomość wysłana przez: paba w 04 Czerwca 2014, 00:52:34
zalecenie to 5W/30 energy conserving, czyli A1/B1 (tak jest w instrukcji), czy A5/B5 (różni się delikatnie dolnym zakresem HTHS)
Wiadomość wysłana przez: djpitt w 08 Czerwca 2014, 13:33:12
Wiadomość wysłana przez: paba w 08 Czerwca 2014, 14:20:16
no i niestety , czytałem dale i okazuje się że ELF jest w technologi hydrosyntetycznej - a to nie jest olej SYNTETYCZNY !!!każdy w tej cenie, jak i wyższej jest w technologii syntetycznej :cheesy:
takich syntetyków grupy IV, z 70% PAO czy estrów prawie nie ma, a jak są to za 70zł za litr, a nie za pięć :cheesy:
Wiadomość wysłana przez: djpitt w 13 Czerwca 2014, 20:35:30
Wiadomość wysłana przez: paba w 13 Czerwca 2014, 20:48:40
ten Shell nie jest olejem lekkobieżnym, czyli w pierwszej kolejności zalecanym
Wiadomość wysłana przez: teodorcool w 15 Czerwca 2014, 11:19:05
Wiadomość wysłana przez: paba w 15 Czerwca 2014, 11:49:45
Meguin Surface Protection SAE 5W30
Motul 8100 Eco-nergy 5W30
Orlen PLATINUM MaxExpert F 5W-30
Ravenol FO 5W-30
Statoil LazerWay F 5W-30
Texaco Havoline Energy 5W-30
Toyota Fuel Economy 5W-30
Total Quartz FUTURE 9000 5W-30
Valvoline SynPower FE 5W-30
Wiadomość wysłana przez: teodorcool w 15 Czerwca 2014, 23:52:02
Wiadomość wysłana przez: teodorcool w 15 Czerwca 2014, 23:54:20
Wiadomość wysłana przez: paba w 15 Czerwca 2014, 23:56:56
jeśli chcesz Castrola to sugerowałbym kupić go po pierwsze w pewnym sklepie, a po drugie najlepiej z serii Professional i z normą A1/B1 lub A5/B5
wg. mnie Valvoline>Motul>Toyota>Statoil>Meguin>Ravenol>Orlen>Texaco (Prista)>Total
Wiadomość wysłana przez: teodorcool w 16 Czerwca 2014, 00:07:21
Wiadomość wysłana przez: Fasiol w 16 Czerwca 2014, 17:07:17
W lipcu wybieram się w dłuższą podróż i chcę kupić litr na wszelki wypadek w razie potrzeby jakiejś dolewki.
Co polecasz?
Wiadomość wysłana przez: paba w 16 Czerwca 2014, 17:14:55
Eneos Premium Ultra 0W/20
Motul Ecolite 0W/20
Neste City PRO 0W/20
kolejność przypadkowa
Wiadomość wysłana przez: Fasiol w 16 Czerwca 2014, 17:38:02
Wiadomość wysłana przez: felicjator w 16 Czerwca 2014, 18:04:02
Wiadomość wysłana przez: paba w 16 Czerwca 2014, 19:58:47
Dzięki bardzo. Jak rozumiem każdy może być stosowany na ewentualną dolewkę? Na wymianie zalano według nalepki na wewnętrznej stronie maski "oryginalny olej toyota".tak
Wiadomość wysłana przez: felicjator w 16 Czerwca 2014, 20:33:03
w kwietniu auto miało 1 przegląd i przy wymianie zalano olej 0W20.
Swoją drogą, to mogłeś pamiętać, żeby poprosić ASO o zostawienie resztki oleju. Następnym razem pamiętaj.
Zalewałem w ASO 0W20 Toyoty i poprosiłem o zostawienie w baniaczku tego co zostanie na ewentualne dolewki. I co? I zostawili!
Wiadomość wysłana przez: paba w 16 Czerwca 2014, 23:32:12
Wiadomość wysłana przez: Fasiol w 17 Czerwca 2014, 14:17:33
w kwietniu auto miało 1 przegląd i przy wymianie zalano olej 0W20.Swoją drogą, to mogłeś pamiętać, żeby poprosić ASO o zostawienie resztki oleju. Następnym razem pamiętaj. Zalewałem w ASO 0W20 Toyoty i poprosiłem o zostawienie w baniaczku tego co zostanie na ewentualne dolewki. I co? I zostawili!
Auto odkupiłem od pracownika toyoty miesiąc po 1 przeglądzie więc siłą rzeczy nic mi nie zastało. Na wakacyjny wyjazd kupię więc litr jakiegokolwiek o parametrach 0W20.
Wiadomość wysłana przez: marcell w 17 Czerwca 2014, 20:07:16
Wiadomość wysłana przez: Horus w 17 Czerwca 2014, 22:09:59
Ale każdy robi jak uważa - jak zrobisz, tak będzie dobrze :)
Wiadomość wysłana przez: paba w 17 Czerwca 2014, 23:43:50
Wiadomość wysłana przez: Fasiol w 13 Lipca 2014, 12:19:37
Wiadomość wysłana przez: paba w 13 Lipca 2014, 12:33:44
jeździłem na nim jakiś czas
obserwujesz zużycie?
Wiadomość wysłana przez: Fasiol w 13 Lipca 2014, 13:17:54
Przebieg mojego auriusa to 9 tys, a maju był pierwsza wymiana więc nie zaglądam na bagnet póki co. Za 2 tyg machnę 3200 kilometrów więc muszę kupić litr jakiegoś na wszelki wypadek.
Wiadomość wysłana przez: paba w 13 Lipca 2014, 13:19:53
wlanie takiego Gulfa do dobrego jakościowo oleju Toyoty (produkcji prawdopodobnie Exxona lub Eneosa Nippon) może nieco zdegradować parametry tego drugiego
kup coś lepszego, np. Motula Eco-Lite
Wiadomość wysłana przez: Fasiol w 13 Lipca 2014, 13:41:22
Pewnie właśnie kupię tego Motula albo Mobil 1 0W-20 Advanced.
Wiadomość wysłana przez: paba w 13 Lipca 2014, 14:08:31
chodziło o dolewkę, napisałem wymianę
Wiadomość wysłana przez: Fasiol w 13 Lipca 2014, 18:07:42
Wiadomość wysłana przez: paba w 13 Lipca 2014, 18:11:08
Gulf jest przynajmniej o półkę niżej
Wiadomość wysłana przez: Fasiol w 13 Lipca 2014, 19:11:38
Kupiłem, ENEOS PREMIUM ULTRA 0W20.
Wiadomość wysłana przez: paba w 14 Lipca 2014, 13:15:26
Wiadomość wysłana przez: Fasiol w 14 Lipca 2014, 17:40:55
Wiadomość wysłana przez: teufel 26 w 21 Lipca 2014, 19:51:51
Za szybko wyslane, sorki. tak więc, jutro chce pierwszy raz kupić olej poza serwisem i zlecić wymianę znajomemu mechanikowi byłem przekonany, że olej 5 W 30 to olej jaki mam w swoim silniku, na podstawie waszych postów, nie jestem już taki pewien. Czy serwisy zalewają 0 W 20 ???
Wiadomość wysłana przez: Horus w 21 Lipca 2014, 20:00:10
Wiadomość wysłana przez: teufel 26 w 21 Lipca 2014, 20:14:42
Wiadomość wysłana przez: paba w 21 Lipca 2014, 21:26:18
Wiadomość wysłana przez: djpitt w 26 Lipca 2014, 12:44:48
1.4 D4D
Wiadomość wysłana przez: teodorcool w 04 Sierpnia 2014, 11:31:07
Kilka pytań dot tego oleju.
1) Jeżeli zastosuje Motula (bo taki mam zamiar) to jaki będzie najlepszy do mojej Auriski (5w30, 5w40, 0w20, czy np 0w40)?
2) Do tej pory stosowałem olej serwisowy 5w30, czy mógłbym teraz zmienić na np 0w20? Czy już ciągnąć na 5w30 ale Motulku?
Wiadomość wysłana przez: paba w 04 Sierpnia 2014, 11:51:26
10W-30, 5W-30, 5W-20 i 0W-20:
Silnikowy olej wielosezonowy ACEA
ze specyfikacją A1/B1 lub A1, bądź API SL
ze specyfikacją "Energy-Conserving" lub z certyfikatem
ILSAC
1) Jeżeli zastosuje Motula (bo taki mam zamiar) to jaki będzie najlepszy do mojej Auriski (5w30, 5w40, 0w20, czy np 0w40)?ten, który będzie miał najlepsze parametry przy niskich temperaturach :-)
5W-40, 0W-40 to oleje niezgodne ze specyfikacją producenta :cheesy:
2) Do tej pory stosowałem olej serwisowy 5w30, czy mógłbym teraz zmienić na np 0w20? Czy już ciągnąć na 5w30 ale Motulku?można zmienić na 0W-20
Motulek w przeciwieństwie do oleju serwisowego (rozumiem, że chodzi o TGMO) nie ma podanego parametru CCS, czyli pompowalności na zimno
jako klient ASO masz prawo poznać Technical Data Sheet oleju, którego zakupem jesteś zainteresowany - spytaj zatem o kartę dla TGMO Formula XS 0W-20 i sprawdź jaki ma CCS i czy jest on niższy niż dla TGMO Fuel Economy 5W-30 (tam wynosi on 3900, niżej niż niektóre 0W-20 :cheesy: :cheesy: :cheesy: )
Wiadomość wysłana przez: tomery w 04 Sierpnia 2014, 16:56:31
(...) co do oleju do 1,6 valvematic. Autko ma 57tyś przebiegu.
Kilka pytań dot tego oleju.
1) Jeżeli zastosuje Motula (bo taki mam zamiar) to jaki będzie najlepszy do mojej Auriski (5w30, 5w40, 0w20, czy np 0w40)?
2) Do tej pory stosowałem olej serwisowy 5w30, czy mógłbym teraz zmienić na np 0w20? Czy już ciągnąć na 5w30 ale Motulku?
Kolego , "olej serwisowy" - czyli taki jaki zaleca Toyota to będzie tzw. "TGMO" 0W-20 (a nie 5W-30).
I taki powinni lać z beczki w ASO (w cenie ok. 90 pln/litr :-) ).
Do valvematica możesz spokojnie wlać (jak się upierasz przy Motulu) 0W-20 lub 0W-40.
Są inni producenci którzy mają 0W-30 - i też możesz go wlewać (pewnie będzie odpowiedniejszy nawet niż 0W-40)
PS
Prawda jest taka, że marketing robi ludziom wodę z mózgu.
Zmieniaj olej (0W-20 ; 0W-30 ; ostatecznie 0W-40) co 10-12 tkm (max 15) a będzie OK !
Wiadomość wysłana przez: paba w 04 Sierpnia 2014, 17:00:04
za każdym razem upewnij się , że norma A1/B1 lub pokrewna A5/B5 jest spełniona
oleje 0W-20 ; 0W-30 ; 5W-30 z A3/B4 nie są zalecane
Wiadomość wysłana przez: patkrz w 04 Sierpnia 2014, 17:18:41
Wiadomość wysłana przez: paba w 04 Sierpnia 2014, 17:19:44
jako druga opcja ten co masz jest dobry, ma bardzo dobre parametry i spełnia wszystkie wymagania Toyoty
Wiadomość wysłana przez: tomery w 04 Sierpnia 2014, 17:30:49
- Castrol edge titanium fst 0W-30 (ACEA C3)
- Mobil1 fuel economy 0W-30 (ACEA A1/B1)
lepszy do Valvematica bedzie Mobil ?
Wiadomość wysłana przez: paba w 04 Sierpnia 2014, 19:29:10
oleju nr. 1 ze względu na normy nie powinieneś lać
jeśli ma być Castrol, to Professional A5 0W-30 lub Magnatec 5W-30 A5
Wiadomość wysłana przez: hais3333 w 04 Sierpnia 2014, 19:51:14
Czy któryś z olejów firmy mobil polecacie dla jednostki napędowej 2.0 d4d z DPF (auris 2008) ?
Wiadomość wysłana przez: paba w 04 Sierpnia 2014, 19:56:45
Mobil1 jest preferowany ponieważ jakość serii Super 2000 i 3000 pozostawia wiele do życzenia (najtańsze oleje HC)
masz DPF?
jeśli masz to musisz szukać oleju z ACEA C-2 oraz A5/B5
jeśli nie masz to musisz szukać oleju z ACEA A5/B5
więc jeśli masz DPF to nie ma odpowiedniego oleju (Mobil1 nie ma nic z ACEA C-2)
jeśli nie masz to możesz się zastanowić nad Mobil1 Fuel Economy 0W-30 z A5/B5, aczkolwiek również należałoby zrezygnować gdyż preferowaną przez producenta lepkością dla 1AD i 2AD jest 5W-30, a nie 0W-30
Wiadomość wysłana przez: hais3333 w 04 Sierpnia 2014, 20:10:25
Na stronie mobil'a dla motoru d4d z dpf dedykowane są dwa oleje:
Mobil 1 ESP Formula 5W-30 lub Mobil Super 3000 Formula P 5W-30.
Wcześniej jeździłem na mobil 1 5w30, później zalałem w Sowierze olej Toyotoy 5w30. Jaki olej byś polecał?
Wiadomość wysłana przez: paba w 04 Sierpnia 2014, 20:17:35
http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,31389.msg484339.html#msg484339 (http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,31389.msg484339.html#msg484339)
Mobil Super 3000 Formula P 5W-30- jeśli by pominąć jego wątpliwą jakość, musisz się upewnić czy norma ACEA C-2 jest wydrukowana na opakowaniu i czy wraz z normą C-2 spełnia A5-B5, bo jeśli spełnia samą C-2, to nie ma określonego górnego zakresu HTHS!!! czyli de facto idea Toyoty o oleju z niskim HTHS idzie w pizdu (i śmierdzi mi, że tak właśnie jest)
https://www.lubrizol.com/EngineOilAdditives/ACEA/Sequences/ACEA-C2-10.html (https://www.lubrizol.com/EngineOilAdditives/ACEA/Sequences/ACEA-C2-10.html)
sama C-2 też może nie być do końca spełniona bo Mobil często zasłania się stwierdzeniem "spełnia normę XX w teście silników", a to nie wystarczy by taka norma została rzeczywiście nadana
wyszukiwarki olejów bazują na technologiach dostarczanych przez jedną czy kilka firm informatycznych i nie powinny być wyrocznią
polecałbym olej 5W-30 z normą A5/B5 i ACEA C-2, np. Fuchs Titan GT1 pro C2 5W-30
http://olejefuchs.pl/titan-gt1-pro-c-2-5w30-pl.html (http://olejefuchs.pl/titan-gt1-pro-c-2-5w30-pl.html)
Wiadomość wysłana przez: hais3333 w 04 Sierpnia 2014, 20:23:31
Myślałem jeszcze o oleju Valvoline SynPower ENV C2 SAE 5W-30 lub Castrol Magnatec Professional C2 5W-30.
Wiadomość wysłana przez: paba w 04 Sierpnia 2014, 20:26:07
Wiadomość wysłana przez: tomery w 21 Sierpnia 2014, 18:55:37
Paba , czyli twoim zdaniem z dwóch olejów :- Castrol edge titanium fst 0W-30 (ACEA C3)- Mobil1 fuel economy 0W-30 (ACEA A1/B1) lepszy do Valvematica bedzie Mobil ?
zdecydowanie
Paba, jeśli można to chciałbym skorzystać ponownie z twojej porady.
Co prawda do tej pory (przez 2 wymiany po wymianie TGMO z fabryki) lałem Castrola Edge 0W-30 ale przejdę chyba na Mobila1.
I mam zgryz.
Kupić :
http://www.mobil1.pl/oleje-silnikowe/fuel-economy-0w-30.aspx?tabs=specyfikacje#tabs (http://www.mobil1.pl/oleje-silnikowe/fuel-economy-0w-30.aspx?tabs=specyfikacje#tabs)
czy
http://www.mobil1.pl/oleje-silnikowe/0w-20.aspx?tabs=specyfikacje#tabs (http://www.mobil1.pl/oleje-silnikowe/0w-20.aspx?tabs=specyfikacje#tabs) ?
W tym 0W-30 nigdzie nie dopatrzyłem się lepkości kinematycznej w 40*C.
Ale z parametrów widzę , że 0W-30 może nawet być lepszy.
Który byś zastosował do 1.6 Valvematica ?
Wiadomość wysłana przez: AGILESS w 21 Sierpnia 2014, 19:03:25
Wiadomość wysłana przez: paba w 21 Sierpnia 2014, 19:44:37
tutaj masz wyniki 0W-30 FE
http://www.oil-club.ru/forum/topic/8191-8191/ (http://www.oil-club.ru/forum/topic/8191-8191/)
tutaj masz wyniki 0W-20 AFE
http://www.pqiamerica.com/June%202014/exmoM1.htm?utm_source=July+3%2C+2014&utm_campaign=7-3-2014&utm_medium=email (http://www.pqiamerica.com/June%202014/exmoM1.htm?utm_source=July+3%2C+2014&utm_campaign=7-3-2014&utm_medium=email)
z perspektywy użytkownika Mobil podaje MRV (mini rotary viscosity) zamiast CCS (cold cranking simulator) by określić lepkość dynamiczną przy -30 st. C
0W-30 19000
0W-20 9200
widać, że przy 0W-20 jest potrzebna mniejsza energia kinetyczna do rozruchu i czas płynięcia do węzłów tarcia jest krótszy
porównując stabilność lepkości oleju wraz z jego rozgrzewaniem
0W-30 176
0W-20 173
zwracałbym głównie uwagę na CCS i MRV, bo przy temperaturach rzędu -10, -15 st. C czas dotarcia oleju do niektórych elementów to nawet minuta
Na pewno nie zalałbym Mobila, ale niech się Paba wypowie :)w przeciwieństwie do serii Super, Mobil1 to zupełnie co innego, nowoczesne oleje z syntezy gazu ziemnego, a nie jakieś tani minerał - jak najbardziej godne polecenia
http://www.mobil1.de/was-sind-shc-synthese-oele.aspx (http://www.mobil1.de/was-sind-shc-synthese-oele.aspx)
Wiadomość wysłana przez: tomery w 21 Sierpnia 2014, 20:06:00
lepkość kinematyczna przy 40 stopniach to tak nie wiem czy jest potrzebna do życia, bowiem ta temperatura nie jest specjalnie spotykana, ani przy rozruchu, ani nie jest to temperatura bliska temperaturze roboczej żeby była wymierna
tutaj masz wyniki 0W-30 FE
http://www.oil-club.ru/forum/topic/8191-8191/ (http://www.oil-club.ru/forum/topic/8191-8191/)
tutaj masz wyniki 0W-20 AFE
http://www.pqiamerica.com/June%202014/exmoM1.htm?utm_source=July+3%2C+2014&utm_campaign=7-3-2014&utm_medium=email (http://www.pqiamerica.com/June%202014/exmoM1.htm?utm_source=July+3%2C+2014&utm_campaign=7-3-2014&utm_medium=email)
z perspektywy użytkownika Mobil podaje MRV (mini rotary viscosity) zamiast CCS (cold cranking simulator) by określić lepkość dynamiczną przy -30 st. C
0W-30 19000
0W-20 9200
widać, że przy 0W-20 jest potrzebna mniejsza energia kinetyczna do rozruchu i czas płynięcia do węzłów tarcia jest krótszy
porównując stabilność lepkości oleju wraz z jego rozgrzewaniem
0W-30 176
0W-20 173
zwracałbym głównie uwagę na CCS i MRV, bo przy temperaturach rzędu -10, -15 st. C czas dotarcia oleju do niektórych elementów to nawet minuta
Cholewcia, szkoda, że w życiu nic nie jest łatwe , proste i jednoznaczne :|
Widzę, że 0W-20 lepiej popłynie w zimie (zaskoczenie - nie spodziewałem się aż takiej różnicy do 0W-30 !) , ale 0W-30 trudniej zerwie film olejowy latem. , stabilnośc porównywalna.
Chyba jednak Toyota wie co robi i zalewa 0W-20 jako TGMO.
(od człowieka z branży automotive słyszałem kiedyś, że ten TGMO 0W-20 dostarczał właśnie Exxon Mobile)
Wiadomość wysłana przez: paba w 21 Sierpnia 2014, 20:19:49
Wiadomość wysłana przez: Horus w 21 Sierpnia 2014, 20:37:32
Z drugiej strony większość ASO zalewa jednak 5W-30.
Czyli co lepsze albo mniejsze zło: 0w-30 czy 5w-30 ?
Wiadomość wysłana przez: paba w 21 Sierpnia 2014, 20:42:42
wiele ASO japońskich i koreańskich marek lało do nowych aut ze zmiennymi fazami 10W-60, nie z tego powodu, że znały specyfikę silnika czy miały doświadczenie, tylko podpisały cyrograf z Shellem czy innym, a ten miał największą marżę na 10W-60
bardzo powszechna rzecz podobno - młody zakład, przyjeżdża elegancki PH i wykłada, podsuwa papiery
dobrze jeśli wszyscy kierują się wiedzą, a potem zyskiem
Honda ze zmiennymi fazami potrafi jeździć na 0W-15
w czym ma pomóc 5W-30 czy 0W-30 jeśli silnik był projektowany pod olej z niską lepkością, niskim HTHS, itd.
Wiadomość wysłana przez: Horus w 21 Sierpnia 2014, 20:51:25
Pytam tylko, czy jeśli nie 0w-20, który jest stosunkowo TRUDNO dostępny lub/i drogi, to czy - lepiej 5w-30 czy 0w-30?
Pytanie nie przeczy Twoim wywodom.
Wiadomość wysłana przez: paba w 21 Sierpnia 2014, 20:55:18
z jedną częścią bym się zgodził - jest trudno-dostępny, tzn. w MOP na autostradzie go nie dostaniesz, a jak dostaniesz to za chore pieniądze - ale tak samo ma się sprawa z 5W-30 - Ultra Extra kosztuje na stacji Shella z 80zł za litr, samochody się zmieniły, ale wciąż na stacjach i w marketach królują 15W-40 i 10W-40
co do cen, to są one porównywalne (0W-20 vs. 0W-30 i 5W-30)
od 20 kilku złotych za Gulfa do 60-70zł za Millersa CFS (patrząc po allegro)
jeśli chodzi o różnicę w Toyotowskich to tak, zgadzam się (Fuel Economy vs. Formula XS)
Wiadomość wysłana przez: tomery w 25 Sierpnia 2014, 17:25:22
z perspektywy użytkownika Mobil podaje MRV (mini rotary viscosity) zamiast CCS (cold cranking simulator) by określić lepkość dynamiczną przy -30 st.C 0W-30 19000 0W-20 9200
Paba , mała korekta podanych przez ciebie danych (takie info znalazłem w necie , parametry "anglojezyczne" , być może w Polsce ten akurat Mobil1 spełnia inne normy , choć w to wątpię)
http://www.mobil.com/USA-English/Lubes/PDS/GLXXENPVLMOMobil_1_0W-20_Advanced_Fuel_Economy.aspx (http://www.mobil.com/USA-English/Lubes/PDS/GLXXENPVLMOMobil_1_0W-20_Advanced_Fuel_Economy.aspx)
http://www.mobil.com/USA-English/Lubes/PDS/GLXXENPVLMOMobil_1_0W-30_Advanced_Fuel_Economy.aspx (http://www.mobil.com/USA-English/Lubes/PDS/GLXXENPVLMOMobil_1_0W-30_Advanced_Fuel_Economy.aspx)
I w myśl powyższego "lepszość" 0W-20 nad 0W-30 jest kosmetyczna :) (lub wręcz przeciwnie)
PS
Strasznie ciężko tego Mobil1 0W-20 kupić.
Nikt nie ma na miejscu (nawet oficjalny dystrybutor Mobila na moim terenie) , tylko na zamówienie.
Wiadomość wysłana przez: paba w 25 Sierpnia 2014, 17:44:53
dodając do tego prosty fakt, że Toyota zaleca w 1 kolejności 0W-20 nie miałbym pytań gdybym wybierał pod siebie
poza tym nie róbmy jaj, że dobry 0W-20 zerwie film na autostradzie w dupowozie 1.6
w Stanach wszystkie nowe japońce jeżdżą na takich lepkościach, tyle, że tam nikt nie kombinuje samemu dobierając olej
http://allegro.pl/mobil-advanced-performance-0w20-1l-praga-gratisy-i4481424874.html (http://allegro.pl/mobil-advanced-performance-0w20-1l-praga-gratisy-i4481424874.html)
Petrostar znany sklep, tylko może mieć datę produkcji dość odległą więc nie zaszkodzi sprawdzić
Wiadomość wysłana przez: tomery w 25 Sierpnia 2014, 17:56:20
13,250 vs 9200 to ja widzę różnicę 44% więc dużo
dodając do tego prosty fakt, że Toyota zaleca w 1 kolejności 0W-20 nie miałbym pytań gdybym wybierał pod siebie
poza tym nie róbmy jaj, że dobry 0W-20 zerwie film na autostradzie w dupowozie 1.6
Linki podałem z kronikarskiego obowiązku , być może czytają nas mniej "wnikliwi" na cyfry użytkownicy :)
Ad.1) owszem , 44% różnicy ale w -40*C , nie wiem czy zdażyło mi się startować silnik w niższej temperaturze niż może ok. -28*C więc tak naprawdę ta różnica w naszym klimacie jest "kosmetyczna"
Ad.2 i 3) dlatego też postanowiłem porzucić Castrola Edge 0W-30 na rzecz Mobil1 0W-20 (ew. 0W-30)
A tak poza tym :good:
Wiadomość wysłana przez: paba w 25 Sierpnia 2014, 18:03:32
w sumie też powinno się pórównać oleje tej samej lepkości i o tych samych normach, bo nie trudno przewidzieć, że wyższe SAE czy olej z wyższym HTHS będzie miał CCS wyższy
przy -40'C nie jeździmy, ale przy -20'C nierzadko zimą, poza tym tutaj rozpatrujemy rozkładając wszystko na pojedyncze śrubki, brakuje nam jeszcze trochę wiedzy i znajomości technologii produkcji do "obłędu"
przekrój społeczeństwa jeździ na 10W-40 Orlen z Żabki więc i tak tutaj robimy świra, więc robiąc świra róbmy moim zdaniem do końca :)
Wiadomość wysłana przez: tomery w 25 Sierpnia 2014, 18:14:20
wiesz, najważniejsze by porównać CCS wg. tego samego ASTM/DIN/ISO/blabla i przy tej samej temperaturze
w sumie też powinno się pórównać oleje tej samej lepkości i o tych samych normach, bo nie trudno przewidzieć, że wyższe SAE czy olej z wyższym HTHS będzie miał CCS wyższy
przy -40'C nie jeździmy, ale przy -20'C nierzadko zimą, poza tym tutaj rozpatrujemy rozkładając wszystko na pojedyncze śrubki, brakuje nam jeszcze trochę wiedzy i znajomości technologii produkcji do "obłędu"
przekrój społeczeństwa jeździ na 10W-40 Orlen z Żabki więc i tak tutaj robimy świra, więc robiąc świra róbmy moim zdaniem do końca :)
Paba , zbyt dawno temu z olejów wypadłem z "obiegu" (zresztą obchodziła mnie bardziej część chemiczna niż tribologiczno-mechaniczna).
Przestałem (bo nie muszę) zaokrąglać do 5 miejsc po przecinku :-).
Nic już nie będę "rozbierał" na śrubki , widzę , że oba oleje które wytypowałem będą OK !!!
Ps
Szacunek dla twojej wiedzy i chęci dzielenia się nią :good:
Wiadomość wysłana przez: tomery w 28 Sierpnia 2014, 18:41:10
Mam jeszcze jedno pytanie do Paby (ach ta ciekawość) :-) bo widzę , że oprócz sporej wiedzy teoretycznej posiada też praktyczną.
Paba , czy twoim zdaniem (teoretycznie lub z praktyki) osady które mogły osadzić się w silniku po oleju X (przez 30 tkm przypuszczam, że nawet jeśli są, to nie ma ich zbyt dużo) mogą zostać rozpuszczone (wymyte) przez olej Y który ma teoretycznie lepsze właściwości myjące (oczywiście w dłuższej perespektywie stosowania oleju Y) ?
Czy jest to możliwe ? Spotkałeś się z takim przypadkiem ?
Czy raczej dochodzi do tak silnego wiązania depozytów że nawet olej lepiej "myjący" już nic nie zdziała ?
PS
Są to oczywiście rozważania mocno akademickie, bo oba oleje są syntetykami i to raczej wysokiej klasy.
Wiadomość wysłana przez: paba w 28 Sierpnia 2014, 18:57:12
generalnie każdy olej posiada właściwości myjąco-dyspergujące i w zależności od formuły dany olej albo myje lepiej, albo gorzej
na gorący olej działają nieustannie kwaśne gazy pochodzące od spalin, dodatki myjące mają te związki neutralizować żeby nie postępowała korozja (degradacja), utlenianie
tutaj jeszcze dochodzi działanie na te żywice, nagary, laki, które są - moim zdaniem skuteczniej poradzi sobie z tym płukanka, dobrej klasy, bo do tego głównie jest zaprojektowana, olej ma więcej zadań
z drugiej strony nie sądzę żeby po 30 tysiącach było tyle do mycia
ciężko tak teoretycznie się opowiedzieć
Wiadomość wysłana przez: tomery w 28 Sierpnia 2014, 19:12:38
żywice, nagary, laki, które są - moim zdaniem skuteczniej poradzi sobie z tym płukanka, dobrej klasy
:good:
Może napiasałem zbyt ogólnie.
Pisząc "osady" rzeczywiście chodziło mi o nagary , laki , szlam , itp. , itd.
Ale tego typu rzeczy to raczej należałoby spodziewać się w starych , zajeżdzonych silnikach , z przedmuchami , w które wlewane były oleje mineralne.
Oczywiście zadajac ci pytanie , kierowała mną ciekawość "akademicka".
Pytanie było czysto teoretyczne bo w stosunkowo nowym (i nowoczesnym) silniku który jeździł na dobrym jakościowo oleju , tego typu pozostałości się raczej nie spodziewam.
Kończę , dzięki za odzew.
Wiadomość wysłana przez: paba w 28 Sierpnia 2014, 19:38:17
teoretycznie jeśli nie jeździł na super krótkich dystansach, pilnowane były interwały i nie było lane totalnie co popadnie to po 30 tysiącach powinno być na tyle czysto żeby ew. płukanka była tylko środkiem zapobiegawczym
producenci takich płukanek też pilnują składu, za wiele to w kartach nie podają
dziwna to praktyka, dawno dawno temu było tak, że nawet naukowo udowodnione tezy można było dostać czapę
a teraz można sobie pisać, że produkt XXX zawiera tajemniczy składnik, dorobić marketing i machina się kręci nie niepokojona
Wiadomość wysłana przez: Bolec834 w 31 Sierpnia 2014, 14:31:15
A do tego firma castrol to jedna z najlepszych firm jeśli nie najlepsza :)
Wiadomość wysłana przez: felicjator w 31 Sierpnia 2014, 14:41:59
taki olej był by bardzo dobryDo czego?
firma castrol to jedna z najlepszych firm jeśli nie najlepszaNajlepsza w czym? W marketingu i promocji?
Wiadomość wysłana przez: paba w 31 Sierpnia 2014, 14:51:50
Wiadomość wysłana przez: KoralK w 31 Sierpnia 2014, 14:58:46
Ale do silników niestety nie mogliśmy lać oleju tej marki ponieważ nie wytrzymywały skrzynie biegów. Więc mimo, że sponsor przekazywał nam oleje i inne smary to byliśmy zmuszeni używać oleju innej marki.
Do dziś dnia nie mam specjalnie dobrego zdania o Castrolu i faktycznie przychylałbym się, że znacznie lepsi są w promocji niż w jakości produktów.
Wiadomość wysłana przez: paba w 31 Sierpnia 2014, 19:08:22
Castrol ma takie możliwości technologiczne i finansowe by wyprodukować [cenzura] fajny olej i taki robi, np. z 0W-20 na Hondy, ale potęga marki i marketing sprawia, że za sporo kasy można sprzedać produkt gorszy od konkurencji
kto słyszał o Fuchsie czy Ravenolu, a kto o Castrol
Castrol mnie nie wkurza, tylko człowiek, który lata po forach, daje reklamę w swoim pierwszym poście i jeszcze reklamuje olej nie dla Toyoty (A3/B4+C3)
Wiadomość wysłana przez: KoralK w 31 Sierpnia 2014, 19:57:14
Oczywiście nie oznacza to, że nic nie jest lepsze czy równie dobre - jednak na Castrolu zawiodłem się nie raz i to nie tylko na oleju.
Wiadomość wysłana przez: tomery w 31 Sierpnia 2014, 20:30:56
.... byłem sponsorowany w wyścigach między innymi przez Castrol. Ale do silników niestety nie mogliśmy lać oleju tej marki ponieważ nie wytrzymywały skrzynie biegów.
A co ma olej silnikowy do wytrzymałości skrzyni biegów ?
Wiadomość wysłana przez: KoralK w 31 Sierpnia 2014, 20:34:16
.... byłem sponsorowany w wyścigach między innymi przez Castrol. Ale do silników niestety nie mogliśmy lać oleju tej marki ponieważ nie wytrzymywały skrzynie biegów.A co ma olej silnikowy do wytrzymałości skrzyni biegów ?
W przypadku wyścigów MOTOCYKLOWYCH ma bardzo dużo a te miałem na myśli.
Wiadomość wysłana przez: tomery w 31 Sierpnia 2014, 20:40:15
W przypadku wyścigów MOTOCYKLOWYCH ma bardzo dużo a te miałem na myśli.
Ale konkretnie co i jak ?
Pierwszy raz o czymś takim słyszę. Chętnie poczytam i nauczę się czegoś nowego.
Wiadomość wysłana przez: paba w 31 Sierpnia 2014, 20:46:22
Wiadomość wysłana przez: KoralK w 31 Sierpnia 2014, 20:50:21
W przypadku wyścigów MOTOCYKLOWYCH ma bardzo dużo a te miałem na myśli.Ale konkretnie co i jak ? Pierwszy raz o czymś takim słyszę. Chętnie poczytam i nauczę się czegoś nowego.
W motocyklach olej silnikowy jest jednocześnie olejem smarującym skrzynię biegów. Jak się okazało olej Castrola na jakim jeździliśmy nie sprawdzał się i w trzech z czterech motocykli padła skrzynia biegów w jednym dwu krotnie z powodu nie odpowiedniego smarowania w dodatku w każdym były problemy ze sprzęgłem, które także pracuje w kąpieli olejowej.
Podczas pobytu w Walencji na treningach organizowanych przez Yamachę Europe rozmawialiśmy z inżynierami i zalecili nam natychmiastową rezygnację z Castrola ponieważ nie jest to dobry olej mimo iż był zgodny ze specyfikacją zalecaną przez Yamahę.
Po zmianie na Motul nie było już problemów ze sprzęgłem czy skrzyniami biegów.
Wiadomość wysłana przez: JanB w 31 Sierpnia 2014, 21:32:54
Wiadomość wysłana przez: tomery w 01 Września 2014, 09:37:49
Dej so luz chopie, mówia w Wielkopolsce, poczytaj wikipedię, oczy wiście pisałem do kolegi tomery
Nie wiem o co ci "chopie" chodzi i co chciałeś mi w ten sposób przekazać , ale i tak pozdrawiam :-)
Wiadomość wysłana przez: zzabot w 01 Września 2014, 11:29:00
Po zmianie na Motul nie było już problemów
A ta druga marka to jaka?
Wiadomość wysłana przez: paba w 01 Września 2014, 11:50:08
Wiadomość wysłana przez: KoralK w 01 Września 2014, 12:18:03
może hiszpański Repsol? :cheesy:
Nie, Valvoline ale u nas w przypadku motocykli jest mało popularny.
,,
Wiadomość wysłana przez: paba w 01 Września 2014, 12:19:00
Wiadomość wysłana przez: janek12 w 20 Września 2014, 19:23:06
toyota auris 1.6 dual (2007) 4000 km przejechałem na shell helix ultra ect 5W30 (po lekturze forum wiem, że jest to olej niezalecany do tego samochodu), czy można jeszcze na tym oleju przejechać kilka tysięcy do następnej wymiany (rok) czy raczej od razu zmienić (po kilku miesiącach).
Wiadomość wysłana przez: paba w 20 Września 2014, 20:02:24
Wiadomość wysłana przez: felicjator w 21 Września 2014, 10:57:14
Wiadomość wysłana przez: janek12 w 21 Września 2014, 11:55:44
Wiadomość wysłana przez: umberto w 21 Września 2014, 18:43:15
Może lepiej, zamiast rozwodzić się nad wyższością jednego oleju nad drugim, stworzyć listę obecnie produkowanych, które
są zalecane i mogą być stosowane w naszych Aurisach??
Może ktoś zorientowany w temacie stworzyłby taką listę?
Pozdrawiam
Wiadomość wysłana przez: paba w 21 Września 2014, 19:17:22
http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,31364.0.html (http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,31364.0.html)
Wiadomość wysłana przez: umberto w 21 Września 2014, 19:30:19
Wiadomość wysłana przez: paba w 21 Września 2014, 19:44:19
Wiadomość wysłana przez: umberto w 21 Września 2014, 20:01:37
vvti i valvematic mają z grubsza podobne wymagania, z tym , że do valvematic bardziej pasuje lać olej 0W-20
I to jest informacja dla mnie :)
Dzięki
PS. gdzie kupujesz olej?
PS2. jesteś z Gdańska?
Wiadomość wysłana przez: paba w 21 Września 2014, 20:17:04
naprawdę różnie, kiedyś w filtry_gdansk na Grunwaldzkiej, jeśli Gulf czy Texaco to u Klimowicza w dawnej Balladynie w Brzeźnie, czasem w Olpol Wawrzyn też na Grunwaldzkiej obok sklepu dla dzieci naprzeciw dawnego Media Markt, jak Comma to np. w Intercars na Piekarniczej, mają fajny olej 0W-20
ostatnio tylko u Konrada z oilspa.pl lub Roberta z sklep-oleje.pl, wysyłkowo, paczkomatem
Wiadomość wysłana przez: Nika w 21 Września 2014, 20:22:53
Wiadomość wysłana przez: Pazurek w 28 Września 2014, 18:49:04
Czy do dobry wybór paba ? zalał byś silnik dla siebie tym olejem :-)
Cena przeglądu w ASO duża więc można by trochę zjechać z ceny kupując własny olej, chyba nie robią w ASO problemów jak przyjadę z własnym olejem ?
Wiadomość wysłana przez: Horus w 28 Września 2014, 18:52:59
W ASO wlali, nie robili żadnych problemów.
...prócz tego, że jasny gwint i do jasnej ciasnej - ZNOWU przelali, potem odlewali, a i tak mam na bagnecie jakieś 2-3 mm za dużo. :wallbash:
Wiadomość wysłana przez: paba w 28 Września 2014, 18:57:07
w VW i Nissanie nigdy nie było problemu z własnym olejem, w Nissanie serwis nie odnotowuje tego nawet w książce, ani na rachunkach
natomiast o Toyocie nie jestem w stanie się wypowiedzieć, bo jest tak stara, że pierw była serwisowana poza ASO, a teraz robię to co mogę sam, o ile jest dobra pogoda
problem ze zmianą oleju w warsztacie jest taki, że jeśli zmieniają metodą tradycyjną nikomu nie chce się czekać np. 2h aż wszystko spłynie, nie chce się nikomu przechylić auta czy włożyć nie-siepiącej się szmaty żeby wygarnęła jeszcze więcej
tzn. nie tyle się może nie chce, co przy tym poziomie pedantyzmu nic by nie zarobili
Wiadomość wysłana przez: felicjator w 28 Września 2014, 19:02:59
Wiadomość wysłana przez: Horus w 28 Września 2014, 19:36:38
jest tylko informacja, że "olej Klienta" i tyle.
...i olewają. :cheesy:
Wracając do tematu: a jakie ma w praktyce znaczenie ten HTHS, skoro wg netu to "minimalna lepkość w temperaturze 150 °C i obciążeniu ścinającym równym 106 1/s"?
Przecież na 150*C nie jeździ auto...? Chętnie posłucham:)
Wiadomość wysłana przez: paba w 28 Września 2014, 19:41:08
totalnie nie chodzi o to co napisałeś
poczytaj sobie o zaleceniach toyoty, prześledź parametry stosowanych TGMO i poczytaj o normach i parametrach z nimi związanych
pytają tutaj ludzie o olej, więc takie, które nie są zalecane będę podkreślał, niezależnie czy właściciel robi to świadomie czy nie
Wiadomość wysłana przez: felicjator w 28 Września 2014, 19:47:43
Tzn. co robią? Nie rozumiem.jest tylko informacja, że "olej Klienta" i tyle....i olewają. :cheesy:
Wiadomość wysłana przez: Horus w 28 Września 2014, 19:58:07
Tzn. co robią? Nie rozumiem.jest tylko informacja, że "olej Klienta" i tyle....i olewają. :cheesy:
Olewać, olać - czego nie rozumiesz? :cheesy: Jak oleju nie wlewają tyle co trzeba, to też jest olewanie - jak im się nie chce czekać, aż cały spłynie, to niech po prostu... naleją mniej. Ale to trzeba pomyśleć, a to już w naszym narodzie niestety jest problem. :cry:
paba - a tak w skrócie, olej typu 0w-ileś tam (ewentualnie 5w, ale niby zalecają 0w w pierwszej kolejności) do Verso 1,8 to jaki, żeby nie pójść z torbami w sensie ekonomicznym, ale dobry olej wlać? :-)
Wiadomość wysłana przez: Pazurek w 28 Września 2014, 20:04:09
Czy do dobry wybór paba ? zalał byś silnik dla siebie tym olejem :-)Chodziło mi czy mając moją Auriskę z moim sinikiem :-) czy inny jakiś lepszy olej.
Ale skoro Motul-8100-ECO-lite-0W-20 jest ok to chyba go kupie.
W zeszłym roku pojechałem do mojego ASO zgodnie z ich zaleceniem na wymianę oleju po 1000 km, płatność tylko za materiały wymiana gratis. Była akurat promocja na olej SAE 0W-20 Advanced Fuel Economy a że taki zalewają fabrycznie więc pojechałem a oni zalali mi Castrola 5W/30 trochę się wkurzyłem. Tłumaczyli się że im nie powiedziałem że chce olej SAE 0W-20 Advanced Fuel Economy.
Teraz kupie sobie swój olej.
Wiadomość wysłana przez: paba w 28 Września 2014, 20:10:20
paba - a tak w skrócie, olej typu 0w-ileś tam (ewentualnie 5w, ale niby zalecają 0w w pierwszej kolejności) do Verso 1,8 to jaki, żeby nie pójść z torbami w sensie ekonomicznym, ale dobry olej wlać?zależy ile chcesz wydać i ile tam wchodzi do układu
Ale skoro Motul-8100-ECO-lite-0W-20 jest ok to chyba go kupie.dobry olej
możesz też ze spokojnym sumieniem nalać taki:
http://allegro.pl/neste-city-pro-0w20-4l-tanie-oleje-i4632158596.html (http://allegro.pl/neste-city-pro-0w20-4l-tanie-oleje-i4632158596.html)
Wiadomość wysłana przez: Horus w 28 Września 2014, 20:15:30
Może jakieś 2-3, które polecasz (tańsze i droższe) - to któryś wybiorę :) :)
Wiadomość wysłana przez: felicjator w 28 Września 2014, 20:19:08
Wiadomość wysłana przez: Rafels w 28 Września 2014, 20:44:35
Wiadomość wysłana przez: Horus w 28 Września 2014, 20:49:02
Bo blisko 27 stron wątku faktycznie nie każdy przeczyta - tym bardziej, że ja akurat zapytałem... o Verso, wątek jest o Aurisie. A tam nie ma 1,8. :cheesy:
Wiadomość wysłana przez: Rafels w 28 Września 2014, 20:53:49
BTW: zrobię jutro analizę Millersa C2 po 14kkm. Zobaczymy co w silniku piszczy...
Wiadomość wysłana przez: paba w 29 Września 2014, 11:35:35
paba, gratuluję cierpliwości przy pisaniu po raz setny tego samego.
Bo paba to masochistaćwiczę cierpliwość, której brakuje mi w świecie rzeczywistym :cheesy:
skoro kolega sanchopan ma 1.8 czyli ten sławny, co może szamać tyle oleju z powodu złej konstrukcji pierścieni olejowych, ale również podciągnęli to pod wybór oleju :cheesy:
"The root cause is the sticking of the oil control rings due to degradation of the engine oil".
to ja bym polecił trzymać się zaleceń z biuletynu naprawczego, a tam po naprawie zaleca się lać 5W-30 08880-80725 czyli Toyota Fuel Economy 5W-30
zatem 3 propozycje i 4-ta propozycja A5+B5+C2 (tylko tak, nie z samym C2, bo wymagania co do oleju ta norma występująca sama ma niższe), propozycja ta ze względu na dobre parametry, szczególny + za podanie CCS i ten CCS jest fajny, bo niski
1) Toyota TGMO Fuel Economy 5W-30 (CCS 5300 mPa*s przy -30)
2) Valvoline Synpower FE 5W-30
3) Motul Econergy 8100 5W-30
4) Fuchs GT1 PRO C-2 5W-30 (CCS 4900 mPa*s przy -30)
Wiadomość wysłana przez: Horus w 29 Września 2014, 12:03:48
Znam ten biuletyn, ale to chyba inny trochę silnik - po modyfikacjach i to istotnych?
Wiadomość wysłana przez: paba w 29 Września 2014, 12:09:38
jeśli chcesz 0W-30
1) Statoil Lazerway V 0W-30
2) Neste City Pro A5/B5 0W-30
3) Mobil1 Fuel Economy 0W-30
4) Shell Helix Ultra A5/B5 0W-30, ale najnowsza wersja
http://www.jota.net.pl/pl/Produkty/wg_specyfikacji_silnikowych/ACEA_A5/B5/SAE_0W-30/Shell_Helix_Ultra_A5/B5_0W-30 (http://www.jota.net.pl/pl/Produkty/wg_specyfikacji_silnikowych/ACEA_A5/B5/SAE_0W-30/Shell_Helix_Ultra_A5/B5_0W-30)
Wiadomość wysłana przez: Horus w 29 Września 2014, 12:12:08
Wiadomość wysłana przez: Nika w 29 Września 2014, 12:14:52
Wiadomość wysłana przez: paba w 29 Września 2014, 12:20:43
żadnym guru nie jestem i nie będę, ale te oleje w tych normach są najlepsze na rynku aktualnie
można by dorzucić Amsoila z serii Signature 100%, ale z Amsoilem jest tak, że albo ktoś jest przekonany, albo nie
nie wiadomo kto dla nich / z nimi to do końca robi, bo siedzibę mają jak firmy typu Mannol (SCT), jak typowy dystrybutor, nie producent
ja byłem jeszcze niedawno bardzo chętny, ale odechciało mi się z paru względów :-)
Wiadomość wysłana przez: Nika w 29 Września 2014, 12:25:19
Wiadomość wysłana przez: paba w 29 Września 2014, 14:27:43
to jeszcze takie zestawienie 0W-20, które mi się "podobają"
0W-20 Toyota Formula XS
0W-20 Mobil1 Advanced Fuel Economy
0W-20 Motul Eco-Lite
0W-20 Neste City Pro
0W-20 Eneos Premium Ultra
dobrze wygląda również Amsoil 0W-20 Signature Series
Wiadomość wysłana przez: mechu w 29 Września 2014, 15:41:21
z powodu złej konstrukcji pierścieni olejowych
Musze sprostowac - konstrukcja tloka jest zla - a wlasciewie to nawet nie zla tyle co niedostosowana do olejow bardziej lepkich - przypomne ze auta z "wadą" jezdzace od nowosci na 0w20 nie biora oleju.
Tak nawiasem mozna samemu poprawic konstrukcje tloka :)
Wiadomość wysłana przez: paba w 29 Września 2014, 15:59:41
Tak nawiasem mozna samemu poprawic konstrukcje tlokapoprzez m.in nawiercenie większej liczby otworów
wszystko w biuletynie :)
"Increase the number of oil return holes from 4 to 8"
"Add a slit to the ring groove"
Wiadomość wysłana przez: Pazurek w 29 Września 2014, 18:12:28
Wiadomość wysłana przez: paba w 29 Września 2014, 19:55:42
Wiadomość wysłana przez: Pazurek w 29 Września 2014, 20:54:22
http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,7459.990.html (http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,7459.990.html)
Dzięki :hug:
Z tego linku i twojego opisu wynika że najlepszy filtr oleju jest Toyoty.
Przy przeglądzie i wymianie oleju niech założą w ASO i mam nadzieje że zakładają oryginały Toyoty.
Zerknąłem teraz na rachunek z wymiany oleju po 1000km i jest filtr oleju: 46,74 zł
A04152-YZZA6 Filtr oleju dostawca Toyota
Wiadomość wysłana przez: stemer w 01 Października 2014, 00:03:33
Tapatalk @ Sony Xperia Z1
Wiadomość wysłana przez: Horus w 01 Października 2014, 08:30:53
Wiadomość wysłana przez: paul_krakow w 01 Października 2014, 08:42:52
http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,7459.990.html (http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,7459.990.html)
Dzięki :hug:
Z tego linku i twojego opisu wynika że najlepszy filtr oleju jest Toyoty.
Przy przeglądzie i wymianie oleju niech założą w ASO i mam nadzieje że zakładają oryginały Toyoty.
Zerknąłem teraz na rachunek z wymiany oleju po 1000km i jest filtr oleju: 46,74 zł
A04152-YZZA6 Filtr oleju dostawca Toyota
TU jest TANIEJ ;-) i jest to tylko wkładka nie filtr:
http://sklep.toyota.opole.pl/04152-YZZA6 (http://sklep.toyota.opole.pl/04152-YZZA6)
Wiadomość wysłana przez: paul_krakow w 01 Października 2014, 08:47:27
http://sklep.toyota.opole.pl/oleje-plyny/olej-silnikowy (http://sklep.toyota.opole.pl/oleje-plyny/olej-silnikowy)
Proszę WAS już nie pytajcie po 100 razy który olej będzie najlepszy do .....
Jeżeli ktoś ma z WAS wątpliwości który olej kupić, kupcie w ASO i będzie po temacie.
W razie problemów z silnikiem i analizy zawartości silnika pod kątem oleju ASO zawsze będzie mogło powiedzieć że silnik został zalany olejem nie rekomendowanym przez ASO Toyota i odrzucić reklamację ! Pamiętajcie o tym przy zakupie oleju.
Wiadomość wysłana przez: mechu w 01 Października 2014, 10:25:04
Tak, ale 1,8 z HSD to całkiem inny silnik niż 1,8 z Verso i Avena: Atkinson bodaj jest tylko jeden w tym porównaniu.
To wrecz identyczny silnik z inaczej ustawionym rozrządem - dlatego masz atkinsona.
Wiadomość wysłana przez: paba w 01 Października 2014, 12:39:30
Wiadomość wysłana przez: Pazurek w 01 Października 2014, 19:09:06
TU jest TANIEJ ;-) i jest to tylko wkładka nie filtr:A gdzie tam widzisz taniej niż w serwisie :thumbdown: dodaj sobie przesyłkę 16 zł to jest taniej ? Wychodzi 10 zł drożej.
http://sklep.toyota.opole.pl/04152-YZZA6 (http://sklep.toyota.opole.pl/04152-YZZA6)
Jak idę kupować filtr powietrza czy oleju to nie mówię żeby mi dała wkładkę filtra powietrza tylko proszę o filtr powietrza.
Nawet na tej stronie co podałeś pisze Filtr oleju A04152-YZZA6
Wiadomość wysłana przez: paul_krakow w 02 Października 2014, 10:55:07
TU jest TANIEJ ;-) i jest to tylko wkładka nie filtr:A gdzie tam widzisz taniej niż w serwisie :thumbdown: dodaj sobie przesyłkę 16 zł to jest taniej ? Wychodzi 10 zł drożej.
http://sklep.toyota.opole.pl/04152-YZZA6 (http://sklep.toyota.opole.pl/04152-YZZA6)
Jak idę kupować filtr powietrza czy oleju to nie mówię żeby mi dała wkładkę filtra powietrza tylko proszę o filtr powietrza.
Nawet na tej stronie co podałeś pisze Filtr oleju A04152-YZZA6
Do Aurisa II 1.6 wchodzi tylko wkładka, a nie cały filtr ale jak chcesz ASO może Ci policzyć jak za cały filtr ;-) bo tak jest napisane hahaha ;-)
Taniej od tego co napisałeś oczywiście przy odbiorze osobistym bo taki również oferuje ten sklep http://sklep.toyota.opole.pl (http://sklep.toyota.opole.pl)
Wiadomość wysłana przez: Pazurek w 02 Października 2014, 19:09:27
Z tego sklepu z Opola to sobie odbierz osobiście sam i będziesz miał taniej z Krakowa bo ja z Chrzanowa nie mam zamiaru osobiście odbierać :laugh:
Wiadomość wysłana przez: Mumcio1977 w 03 Października 2014, 11:02:51
Wiadomość wysłana przez: patkrz w 03 Października 2014, 11:10:17
Wiadomość wysłana przez: Mumcio1977 w 03 Października 2014, 12:28:34
Wiadomość wysłana przez: Bart7824155 w 14 Października 2014, 21:09:25
Dzisiaj poprosiłem pewną firmę o ofertę na Olej Millers, dostałem odpowiedź: Millers XF Longlife C2 5W30, Millers EE Longlife ECO 5W30-olej A5/B5 (cokolwiek to znaczy) i Millers XF Longlife ECO 5W30 - olej A5/B5. I teraz pytanie bo zgłupiałem :-( który wybrać?? Dodam tylko że posiadam Auris 2.0 D4D 126KM 2007 r. przebieg 140 000 km.
W najbliższym czasie również zdecyduję się na w/w olej :)
http://sklep-oleje.pl/pl/p/Millers-Oils-XF-Longlife-C2-5W-30/98, (http://sklep-oleje.pl/pl/p/Millers-Oils-XF-Longlife-C2-5W-30/98,)
Wiadomość wysłana przez: Mumcio1977 w 15 Października 2014, 09:21:06
Wiadomość wysłana przez: robikon w 20 Października 2014, 15:24:23
Wiadomość wysłana przez: paba w 20 Października 2014, 15:30:10
W zamkniętym opakowaniu olej silnikowy można przechowywać do 5 lat od daty produkcji, po jego otwarciu kolejny rok. Po tym czasie należy zalać olej do silnika i używać zgodnie z zaleceniem producenta. Data produkcji nadrukowana jest ciemnym tuszem na opakowaniu oleju. Tabelę z opisem trwałości poszczególnych płynów eksploatacyjnych Castrol można znaleźć w dziale Baza Wiedzy.
podobnie będzie tu
Wiadomość wysłana przez: robikon w 20 Października 2014, 17:36:16
JAKA JEST TRWAŁOŚĆ OLEJU SILNIKOWEGO CASTROL W FABRYCZNIE ZAMKNIĘTYM OPAKOWANIU?A więc Eneos Premium Ultra 0W-20 to jest olej Castrol'a?
Jak uważasz warto go zalać do Aurisa 1.6 Dual VVt-i z 2007r.?
Czy może lepiej któryś innych z polecanych przez Ciebie
0W-20 Toyota Formula XSa jeżeli tak, to który najlepiej?
0W-20 Mobil1 Advanced Fuel Economy
0W-20 Motul Eco-Lite
0W-20 Neste City Pro
0W-20 Eneos Premium Ultra
dobrze wygląda również Amsoil 0W-20 Signature Series
Wiadomość wysłana przez: tomery w 20 Października 2014, 17:47:04
Cytat: paba w Dzisiaj o 15:30:10JAKA JEST TRWAŁOŚĆ OLEJU SILNIKOWEGO CASTROL W FABRYCZNIE ZAMKNIĘTYM OPAKOWANIU?A więc Eneos Premium Ultra 0W-20 to jest olej Castrol'a?
Paba podał ci "przydatność" oleju na przykladzie Castrola (bo akurat ten producent informacje techniczne podaje "jawnie" , i łatwo do nich dotrzeć).
A pożniej dopisał :
podobnie będzie tu
mając na mysli, że podobny okres "używalności" będzie obowiązył w przypadku Eneosa
Wiadomość wysłana przez: robikon w 20 Października 2014, 17:54:58
Znalazłem w sieci markę Eneos. Późno, fakt! <zalamka>
Nie mniej w drugiej części pytanie do "autora wypowiedzi" pozostaje aktualne. :-)
Wiadomość wysłana przez: paba w 20 Października 2014, 18:11:17
kwestia dostępności/możliwości finansowych
jeśli chcesz znać stanowisko Eneosa w kwestii daty przydatności do spożycia do napisz do nich maila lub zadzwoń
będzie na 90% takie samo jak Castrola i innych - 5 lat w zamkniętym i rok w otwartym
Wiadomość wysłana przez: robikon w 20 Października 2014, 18:25:12
Wiadomość wysłana przez: deb w 01 Grudnia 2014, 16:37:21
Co myślicie o oleju WOLF ECOTECH 0W20 FE? Jest dostępny w relatywnie dobrej cenie 139zl/5l u "oficjalnego dystrybutora". Do valvematica oczywiście. Z góry dzięki. Pozdrawiam
Wiadomość wysłana przez: paba w 01 Grudnia 2014, 18:09:37
http://www.kolegaberlin.pl/product-pol-5224-Total-Quartz-9000-Future-GF5-0W20-1L.html (http://www.kolegaberlin.pl/product-pol-5224-Total-Quartz-9000-Future-GF5-0W20-1L.html)
jest sens lać Wolf Ecotech i pytać o niego gdzie prawdopodobieństwo tego, że ktoś na nim jeździ albo o nim słyszał jest 0,001%?
ja się interesuje tematyką paliw, olejów i smarów, czytam książki itd. , a tę markę widzę 2 raz na oczy , zresztą pewnie ona tylko przykleja etykiety, bo na ich stronie nawet adresu nie mogę znaleźć
Wiadomość wysłana przez: Sacrum w 16 Stycznia 2015, 19:12:13
Numer 2 (http://allegro.pl/valvoline-maxlife-synthetic-5w40-5l-oryginal-2014r-i4951495470.html)
który z nich lepiej do Auris 08r 1.6 VVTI z przelotem 130tyś ?
A który do skrzyni :roll:
Numer 3 (http://allegro.pl/valvoline-maxlife-mtf-gl-4-75w90-1l-gl4-gear-oil-i4914743371.html)
Numer 4 (http://allegro.pl/valvoline-durablend-gl-5-75w90-1l-gl5-axle-oil-14-i4844647251.html)
Wiadomość wysłana przez: paba w 16 Stycznia 2015, 19:34:50
potrzebujesz oleju z niskim HTHS (obniżonej lepkości wysokotemperaturowej), bo te silniki są przystosowane pod takie oleje i umożliwiają wykorzystanie takich olejów
skrzynia
Toyota LV 75W MT
08885-81001
Castrol ma dobrą linię przekładniówek, u Ciebie wychodzi Syntrans 75W FE z gołą GL4
http://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/EBA83295D570587B802577DC0055A57E/ (http://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/EBA83295D570587B802577DC0055A57E/)$File/BPXE-8B9F86_0.pdf
otworzyłem Maxlife
http://www.valvolineeurope.com/uploadedFiles/5242.pdf (http://www.valvolineeurope.com/uploadedFiles/5242.pdf)
i zobacz jakie jaja (nie lej go), nawet przy nazwie oleju skrót nie jest od parady (LV=Low Viscosity)
(http://abload.de/img/przechwytywaniej0k47.png)
Wiadomość wysłana przez: Sacrum w 16 Stycznia 2015, 21:54:56
Co do skrzyni, dzięki za cynk - Valvoline (http://allegro.pl/listing/user/listing.php?id=18929&order=pd&us_id=20570602) ma produkt który również możesz polecić obok Castrola ?
Wiadomość wysłana przez: paba w 16 Stycznia 2015, 22:08:21
nie widzę sensu stosowania serii Maxlife, która ma gorsze parametry użytkowe
skonsultuj jeszcze z instrukcją, czy przypadkiem także w vvti (bo w valvematic tak) w przypadku Aurisa główną lepkością zalecaną jest 0W20
http://www.valvolineeurope.com/polish/products/engine_oils/synpower/cid%281824%29/synpower_fe_5w-30 (http://www.valvolineeurope.com/polish/products/engine_oils/synpower/cid%281824%29/synpower_fe_5w-30)
prędzej taki z Valvoline
http://www.valvolineeurope.com/english/products/transmission_oils/gear_oils/cid%286890%29/maxlife_mtf_gl-4_75w-80 (http://www.valvolineeurope.com/english/products/transmission_oils/gear_oils/cid%286890%29/maxlife_mtf_gl-4_75w-80)
natomiast nie zgadza się główna lepkość z rekomendowaną (inne parametry są bliższe rekomendowanym niż tego Maxlife 75W90), więc zrezygnowałbym z wyboru tej firmy
Wiadomość wysłana przez: patkrz w 16 Stycznia 2015, 22:12:29
Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk
Wiadomość wysłana przez: paba w 16 Stycznia 2015, 22:13:46
0W20 GF-5 będzie optymalny, np. Neste 0W20 City pro
http://allegro.pl/neste-city-pro-0w20-4l-tanie-oleje-i4921187319.html (http://allegro.pl/neste-city-pro-0w20-4l-tanie-oleje-i4921187319.html)
http://allegro.pl/neste-city-pro-0w20-1l-tanie-oleje-i4921187332.html (http://allegro.pl/neste-city-pro-0w20-1l-tanie-oleje-i4921187332.html)
Wiadomość wysłana przez: robikon w 16 Stycznia 2015, 22:17:12
skonsultuj jeszcze z instrukcją, czy przypadkiem także w vvti (bo w valvematic tak) w przypadku Aurisa główną lepkością zalecaną jest 0W20Dla Dual VVti zalecany jest olej 0W20.
W przypadku użycia innego oleju (np. 5W30), zalecany jest przy kolejnej wymianie powrót do 0W20
Wiadomość wysłana przez: paba w 16 Stycznia 2015, 22:20:07
Toyota TGMO Formula XS
Mobil Advanced Fuel Economy
Neste City pro
Motul Ecolite
Comma Pro-NRG
te wyglądają ciekawie i ich cena jest znośna
Wiadomość wysłana przez: patkrz w 16 Stycznia 2015, 22:37:59
przede wszystkim olej 0W20do którego? :>
Wiadomość wysłana przez: paba w 16 Stycznia 2015, 22:39:28
Auris II 1.6 Valvematic Premium+ComfortAuris II 1.6 Valvematic Premium+Comfort
a skoro kolega robikon przeczytał w instrukcji, że do VVTi (1ZR-FE) też 0W-20 wg. książki to dla Sacrum też
Wiadomość wysłana przez: patkrz w 16 Stycznia 2015, 22:40:44
Wiadomość wysłana przez: paba w 16 Stycznia 2015, 22:41:36
Wiadomość wysłana przez: patkrz w 16 Stycznia 2015, 22:42:34
Wiadomość wysłana przez: paba w 16 Stycznia 2015, 22:43:38
masz napisanych 5 różnych olejów, to jest mały wybór?
Wiadomość wysłana przez: patkrz w 16 Stycznia 2015, 22:46:12
Wiadomość wysłana przez: Slavarok w 16 Stycznia 2015, 22:49:35
Wiadomość wysłana przez: Slavarok w 16 Stycznia 2015, 22:57:24
(http://i58.tinypic.com/2rhv09x.jpg)
Wiadomość wysłana przez: paba w 16 Stycznia 2015, 22:59:02
1ZR-FE (czyli 1.6 vvti) - już tam jest taki zapis
(http://abload.de/img/przechwytywanieyuuc2.png)
w przypadku 1ZR-FAE (czyli 1.6 valvematic, czyli rozwinięty silnik vvti) sytuacja jest w ogóle jasna i też na bank jest taki zapis
do każdego Aurisa 1.6 ma iść SAE 0W-20
Wiadomość wysłana przez: Slavarok w 16 Stycznia 2015, 23:09:44
W dalszej części po przepuszczeniu przez translator jest napisane: "SAE 0W-20 jest wypełniona w fabryce w ich pojazdu Toyota i jest najlepszym wyborem dla źródeł optima paliwa i rozpocząć działanie podpisuje zimno."
Wiadomość wysłana przez: paba w 16 Stycznia 2015, 23:11:32
Wiadomość wysłana przez: patkrz w 16 Stycznia 2015, 23:14:00
jak ktoś nie chce się babrać w kupowanie oleju na własną rękę to ten w ASO (Formula XS) to jest świetnej jakości olej prawdopodobnie produkcji Mobila, w specjalnej formule dla ToyotyW ASO zapewniają mnie, że leją Toyowski, a nie coś z beczki, jednak dziś będąc tam Avenem przy okazji wymiany ogranicznika drzwi dolewali 500 ml oleju i widziałam, że było to coś nalewanego przez brudny lejek brane z zaplecza, stąd pomysł na zakup własne, sama nie wiem...
Wiadomość wysłana przez: Slavarok w 16 Stycznia 2015, 23:16:05
+ wiesz co lejesz
+ pewnie sporo taniej kosztuje
- no niby nie jest ten super duper pod Toyotę
Wiadomość wysłana przez: patkrz w 16 Stycznia 2015, 23:19:47
- no niby nie jest ten super duper pod Toyotę
Mogę ten sam olej (Toyoty) kupić i Im zawieźć i patrzeć przez szybę czy rzeczywiście go nalewają. Mnie nie chodzi o kasę w tym wypadku, mogę zapłacić nawet 100 zł za litr, ale chcę mieć coś naprawdę dobrego, w końcu to nie dywaniki samochodowe tylko olej :)
Wiadomość wysłana przez: Slavarok w 16 Stycznia 2015, 23:23:01
Wiadomość wysłana przez: paba w 16 Stycznia 2015, 23:23:18
cenowo pewnie z 250-300zł za 5 litrów, gdzie za Commę dasz 115zł za miejscu w Intercarsie
Wiadomość wysłana przez: patkrz w 16 Stycznia 2015, 23:23:54
Wiadomość wysłana przez: Nika w 16 Stycznia 2015, 23:26:48
widziałam, że było to coś nalewanego przez brudny lejek brane z zaplecza, stąd pomysł na zakup własne, sama nie wiem...Przykre... ja mam pewność, że mi leją to, co trzeba w moim ASO
Wiadomość wysłana przez: patkrz w 16 Stycznia 2015, 23:33:40
Przykre... ja mam pewność, że mi leją to, co trzeba w moim ASOJa w swoim ASO mam dużo znajomych - inaczej nie jeździłabym 25 km w jedną stronę, ale tak naprawdę nigdy nie wiadomo co się dzieje, doradcy serwisowi swoje, mechanicy swoje.
Wobec tego chcę mieć swój olej, nawet gdybym miała zapłacić jeszcze więcej, niż w ASO.
Poza tym nie każde ASO leje oleje Toyoty, niektórzy walą castrol z beczki i wcale się z tym nie kryją.
Wiadomość wysłana przez: Slavarok w 16 Stycznia 2015, 23:34:25
Uberspecjalista paba mówi 0W20
Książka mówi 0W20
a z tego co mówisz 0W20 nie da się kupić, a w serwisie leją 5W30. O co kaman... :o
Wiadomość wysłana przez: paba w 16 Stycznia 2015, 23:52:11
już nie takie rzeczy robili, powszechnie w ASO Hondy lano 10W60 i potem te samochody miały latami niedosmarowane końcówki magistrali olejowej
silniki japońskie mają specyficzną konstrukcję i są przystosowane do oleju z niskim HTHS, inny olej nie dotrze dostatecznie szybko i będzie miał gorsze właściwości chłodzące
instrukcja każe 0W20 to taki lejemy, a nie to co niedouczony pan mechanik powie , albo co uważa spółka z.o.o
w Hondzie Accord Tourer 2007 odrazu zmieniłem z jakiegoś Edge 5W30 do śmierćwagenów na 0W20 GF-5 i samochód przejeździł wiele kilometrów po autostradach i kultura pracy jest o wiele lepsza
oczywiście mechanik przestrzegał przed "wodą", jednak to, że umie zmienić 9534534 rzeczy w silniku nie musi go czynić kimś kto rozumie pod jakim kątem i jak ten silnik zrobiono
Wiadomość wysłana przez: patkrz w 16 Stycznia 2015, 23:53:36
serwisy to są spółki z. o.oMoje to sp.j. :grin: Co nie zmienia faktu, że właśnie z tych powodów, które opisujesz chcę sama zakupić olej :)
Znalazłam właśnie http://olx.pl/oferta/olej-0w20-toyota-CID5-ID7ozoh.html#c09f251ab6 (http://olx.pl/oferta/olej-0w20-toyota-CID5-ID7ozoh.html#c09f251ab6) ale czy to ten?
Wiadomość wysłana przez: paba w 16 Stycznia 2015, 23:56:56
to nie musi być olej Toyoty, chodzi o to by był to 0W-20, najlepiej GF-5, a nie jakiś inny 5W-40 czy 10W-40, bo takie lali do Qashqaiów z japońskimi silnikami, również w ASO
Wiadomość wysłana przez: patkrz w 16 Stycznia 2015, 23:58:43
Wiadomość wysłana przez: bazi w 17 Stycznia 2015, 00:00:29
za to plyn do chlodnicy w miare tanszy:
https://sklep.toyota.pl/produkty/czesci/plyny-eksploatacyjne.html (https://sklep.toyota.pl/produkty/czesci/plyny-eksploatacyjne.html)
Wiadomość wysłana przez: Sacrum w 17 Stycznia 2015, 00:05:52
Wysłany z Tapatalk
Wiadomość wysłana przez: paba w 17 Stycznia 2015, 00:14:41
u siebie miałem 15W-40, 5W-30, 5W-40, 0W-40, 0W-30, 0W-20 i nic się nie dzieje
Wiadomość wysłana przez: patkrz w 17 Stycznia 2015, 00:16:24
Wiadomość wysłana przez: paba w 17 Stycznia 2015, 00:33:58
Wiadomość wysłana przez: patkrz w 17 Stycznia 2015, 00:36:35
Wiadomość wysłana przez: Robsajson w 17 Stycznia 2015, 00:39:55
Teoretycznie 0w20 będzie motor więcej wypijał niż 5w30 czy to tylko "urban legend"?Mi 10W40 trochę zaczął żłopać gdzie przy przy 5W40 tego nie było.Na tym pierwszym popychacz jakoś bardziej stuka.
Wysłany z Tapatalk
Niedługo wymiana oleju więc będę musiał zrobić płukanie i zaleję 5W40
Wiadomość wysłana przez: Fasiol w 17 Stycznia 2015, 09:43:54
na allegro jest dużo 5W30, ale właśnie szukam 0W20 i nie ma :(
Ej Patka! Jak nie ma, są 3 strony :-)
Kiedyś za poradą Paby kupiłem na długi wakacyjny wyjazd litr takiego:
http://allegro.pl/olej-eneos-premium-ultra-0w20-japan-4l-syntetyk-i4980653822.html (http://allegro.pl/olej-eneos-premium-ultra-0w20-japan-4l-syntetyk-i4980653822.html)
Wiadomość wysłana przez: Pazurek w 17 Stycznia 2015, 10:29:35
Witam
Nie widzimy przeciwwskazań aby pojechał Pan na przegląd ze swoim olejem, ale prosimy wcześniej powiadomić o tym również Stację, w której zdecyduje się Pan przeprowadzić usługę. Stacja jako oddzielny podmiot gospodarczy ma prawo do zajęcia stanowiska odnośnie takiej sprawy.
Z poważaniem
Karolina Nonas
Koordynator ds. Kontaktów z Klientami
Mój diler zalecał pierwszą wymianę po 1000km to wlali mi jakiegoś Castrola 5W/30 z beczki dlatego wziąłem na roczny przegląd swój olej.
Wiadomość wysłana przez: patkrz w 17 Stycznia 2015, 12:38:36
na allegro jest dużo 5W30, ale właśnie szukam 0W20 i nie ma :(
Ej Patka! Jak nie ma, są 3 strony :-)
Kiedyś za poradą Paby kupiłem na długi wakacyjny wyjazd litr takiego:
http://allegro.pl/olej-eneos-premium-ultra-0w20-japan-4l-syntetyk-i4980653822.html (http://allegro.pl/olej-eneos-premium-ultra-0w20-japan-4l-syntetyk-i4980653822.html)
Mówiłam o tym toyotowym :) Jak nie znajdę, to kupię innej firmy :)
Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk
Wiadomość wysłana przez: Fasiol w 17 Stycznia 2015, 12:40:35
Mówiłam o tym toyotowym :) Jak nie znajdę, to kupię innej firmy :) Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalkna allegro jest dużo 5W30, ale właśnie szukam 0W20 i nie ma :(Ej Patka! Jak nie ma, są 3 strony :) Kiedyś za poradą Paby kupiłem na długi wakacyjny wyjazd litr takiego: http://allegro.pl/olej-eneos-premium-ultra-0w20-japan-4l-syntetyk-i4980653822.html (http://allegro.pl/olej-eneos-premium-ultra-0w20-japan-4l-syntetyk-i4980653822.html)
A jak o toyotowym to przepraszam <kwiatki> , nie zrozumiałem, jak zwykle <zalamka>
Wiadomość wysłana przez: bazi w 17 Stycznia 2015, 12:54:18
wg Toyota Motor Poland:
Cytuj
Każda Autoryzowana Stacja Dilerska Toyoty powinna taki olej mieć w ofercie. Jeśli aktualnie go nie posiada, to jest zobowiązana na życzenie klienta taki olej zamówić.http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,7459.msg292929/topicseen.html#msg292929 (http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,7459.msg292929/topicseen.html#msg292929)
Wiadomość wysłana przez: Slavarok w 17 Stycznia 2015, 13:03:02
Wiadomość wysłana przez: patkrz w 17 Stycznia 2015, 13:06:43
Wiadomość wysłana przez: bazi w 17 Stycznia 2015, 13:10:25
taki np. test:
https://www.youtube.com/watch?v=g7Tc-YkJRxk (https://www.youtube.com/watch?v=g7Tc-YkJRxk)
wyniki:
http://bmwservice.livejournal.com/27699.html (http://bmwservice.livejournal.com/27699.html)
Wiadomość wysłana przez: felicjator w 17 Stycznia 2015, 13:23:06
Dostałam odpowiedź od Pani z OLX, że nadal ma ten Toyotowski 0W20. Może ktoś jeszcze by chciał bo cena dobra, ma 12 litrów, a ja biorę 5.
Jaka data produkcji?
Wiadomość wysłana przez: patkrz w 17 Stycznia 2015, 13:24:21
Wiadomość wysłana przez: felicjator w 17 Stycznia 2015, 13:28:28
Ostatnio kupowałem Amsoila i nie było daty:
62949 034 >>> 2/3/2014
57918 193 >>> 7/12/2013
Wiadomość wysłana przez: paba w 17 Stycznia 2015, 13:53:36
wskazówka natloczona w PET to jest data produkcji butelki
Wiadomość wysłana przez: Slavarok w 17 Stycznia 2015, 13:54:32
Wiadomość wysłana przez: patkrz w 17 Stycznia 2015, 13:55:39
Wiadomość wysłana przez: Slavarok w 17 Stycznia 2015, 13:56:53
Wiadomość wysłana przez: patkrz w 17 Stycznia 2015, 14:35:52
Wiadomość wysłana przez: felicjator w 17 Stycznia 2015, 14:43:53
Wiadomość wysłana przez: patkrz w 17 Stycznia 2015, 14:51:03
Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk
Wiadomość wysłana przez: paba w 17 Stycznia 2015, 14:56:51
Paba do mnie na przegląd 60 000 km też 0W20?tak
Wiadomość wysłana przez: Pazurek w 17 Stycznia 2015, 16:31:02
Dostałam odpowiedź od Pani z OLX, że nadal ma ten Toyotowski 0W20. Może ktoś jeszcze by chciał bo cena dobra, ma 12 litrów, a ja biorę 5.Jak wymieniali mi olej ASO to weszło 4.2 l jak przywiozłem swój to weszło 3.9 l :o
Wiadomość wysłana przez: patkrz w 17 Stycznia 2015, 16:56:40
Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk
Wiadomość wysłana przez: Sacrum w 17 Stycznia 2015, 16:58:23
a do 'krzynki' wezmę CASTROL SYNTRANS V FE 75W80
Wiadomość wysłana przez: patkrz w 17 Stycznia 2015, 17:08:18
Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk
Wiadomość wysłana przez: Pazurek w 17 Stycznia 2015, 17:19:24
Ja własnie kupilam, wszystko się zgadza. Sprzedawca jak przystało na porzadnego człowieka przyjechał Corollką :cheesy: Wysłane z mojego iPhone przez TapatalkBardzo dobra cena w ASO 1l tego oleju kosztuje 80 zł mam nadzieje że nic nie jest kombinowane z tym olejem :o
Wiadomość wysłana przez: Slavarok w 17 Stycznia 2015, 17:23:18
Ja własnie kupilam, wszystko się zgadza. Sprzedawca jak przystało na porzadnego człowieka przyjechał Corollką :cheesy:Już nie aktualne? Może i lepiej bo tak by mi żona suszyła, że nie ma na czym spać a olej do auta jest
Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk
Wiadomość wysłana przez: paba w 17 Stycznia 2015, 17:24:23
no to biorę 0w20 - jak coś nie zabangla to wiem do kogo się zgłosić :cool:to nie ma byc V FE 75W80!
a do 'krzynki' wezmę CASTROL SYNTRANS V FE 75W80
to ma byc FE 75W, tak jak napisalem
taki:
http://allegro.pl/castrol-syntrans-fe-75w-1l-praga-gratisy-i4968365227.html (http://allegro.pl/castrol-syntrans-fe-75w-1l-praga-gratisy-i4968365227.html)
Jak widać olej olejowi nierówny:jakim warunkom panujacym we wnetrzu silnika ma odpowiadac podgrzewanie oleju w czaszy do temp rzedu 400?
taki np. test:
https://www.youtube.com/watch?v=g7Tc-YkJRxk (https://www.youtube.com/watch?v=g7Tc-YkJRxk)
wyniki:
http://bmwservice.livejournal.com/27699.html (http://bmwservice.livejournal.com/27699.html)
kolejna bzdura jak mrozenie oleju i odwracanie probowek
abstrahujac od marek takie "testy" sa pozbawione sensu
pomierz sobie termometrem na wiazke temp miski po dlugiej jezdzie z wysoka jednostajna predkoscia - w takim pierdzielu jaki ja mam (yaris) nawet 100 stopni nie bedzie
tak samo jestem ciekaw jak obrocenie probowki o 180 stopni ma sie chociaz zblizyc do zasymulowania prawdziwych warunkow przeplywu oleju w wezlach tarcia
Wiadomość wysłana przez: Sacrum w 17 Stycznia 2015, 17:35:15
Wezmę jaki zalinkowales.
Wysłany z Tapatalk
Wiadomość wysłana przez: patkrz w 17 Stycznia 2015, 18:15:02
Ja własnie kupilam, wszystko się zgadza. Sprzedawca jak przystało na porzadnego człowieka przyjechał Corollką :cheesy:Już nie aktualne? Może i lepiej bo tak by mi żona suszyła, że nie ma na czym spać a olej do auta jest
Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk
Jak będziesz chciał, to Ci podjadę i kupię.
Myślę, że jedyne co jest z nim kombinowane, to, że przykleił się któremuś pracownikowi ASO do rąk, ale nie oceniam i nie wnikam.
Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk
Wiadomość wysłana przez: Slavarok w 17 Stycznia 2015, 18:29:28
Wiadomość wysłana przez: bazi w 17 Stycznia 2015, 20:31:57
w takim pierdzielu jaki ja mam (yaris) nawet 100 stopni nie bedziemyślę że złapie ze 220*C - 230*C na pierwszym rowku pierścieniowym
jakim warunkom panujacym we wnetrzu silnika ma odpowiadac podgrzewanie oleju w czaszy do temp rzedu 400?to pokazuje odporność oleju na koksowanie się na rozgrzanych elementach silnika - przy wykorzystaniu mocy silnika:
zawory ssące 450*C-550*C
zawory wydechowe do 750*C
Test pokazuje co pozostaje w silnikach z wtryskiem bezpośrednim (np. TSI, FSI,TFSI) na zaworach. Ten nagar to właśnie skoksowany olej:
(http://images70.fotosik.pl/530/149a7f22cc8ad218m.jpg) (http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=149a7f22cc8ad218)
Wiadomość wysłana przez: Robsajson w 17 Stycznia 2015, 21:08:40
Już nie aktualne? Może i lepiej bo tak by mi żona suszyła, że nie ma na czym spać a olej do auta jestJa mam to samo ze swoją.Tyłek fajnie wozić ale żeby się dołożyć to już nie :thumbdown:
Wiadomość wysłana przez: Nika w 17 Stycznia 2015, 21:25:38
Już nie aktualne? Może i lepiej bo tak by mi żona suszyła, że nie ma na czym spać a olej do auta jestJa mam to samo ze swoją.Tyłek fajnie wozić ale żeby się dołożyć to już nie :thumbdown:
Aaaa boście sobie chłopcy kobiety nie z tej planety wybrali :grin:
Ja tam na auto nie żałuję, ani Pati nie szczędzi. Rok czasu u fryzjera nie byłam, u kosmetyczki jeszcze dawniej, ale auris i rodzone dziecko mają, co trzeba :cheesy:
Wiadomość wysłana przez: patkrz w 17 Stycznia 2015, 21:44:58
Wiadomość wysłana przez: tomery w 18 Stycznia 2015, 09:13:29
jakim warunkom panujacym we wnetrzu silnika ma odpowiadac podgrzewanie oleju w czaszy do temp rzedu 400?
Ta "czasza" to kolba okrągłodenna.
W silniku występują elementy które posiadają temperaturę nawet wyższą niż 400*C i olej się z nimi styka.
Więc ten "test" nie był tak całkiem bez sensu.
Pokazuje "odporność" temperaturową oleju i/lub jego składników na "zwęglanie".
Domyslam się, że ktoś go zrobił w warunkach chałupniczych , ale w profesjonalnym laboratorium ten "eksperyment" ma z pewnością swój dalszy ciąg (np. badanie składu pozostałości , itp, itd.)
Jest nawet metoda analityczna (derywatografia) która bada zachowanie substancji (dm/dt ; dm/dT) podczas ogrzewania lub spalania badanych substancji.
kolejna bzdura jak mrozenie oleju i odwracanie probowek abstrahujac od marek takie "testy" sa pozbawione sensu
I tutaj wbrew pozorom też ma to sens.
Pamiętaj, że to są testy amatorskie i chałupnicze.
W profesjonalnym laboratorium też przeprowadza się takie testy lub podobne (przy użyciu bardziej specjalistycznego sprzętu , i "obrabia" się jego wyniki).
Myślę że w dosyć podobny sposób profesjonalnie bada się lepkość i płynięcie oleju w niskich temperaturach.
Paba , wyobraź sobie wysoki cylinder szklany napełniony olejem do którego wrzucasz stalowe kulki i mierzysz czas opadania między określonymi poziomami - z pozoru może się to wydawać bez sensu i trącić amatorszczyzną , ale jest to jak najbardziej naukowa metoda pomiaru lepkości.
Czasami zaprojektowanie , zrobienie i zanalizowanie z pozoru prostego eksperymentu potrafi dostarczyć wiele wiedzy.
pomierz sobie termometrem na wiazke temp miski po dlugiej jezdzie z wysoka jednostajna predkoscia - w takim pierdzielu jaki ja mam (yaris) nawet 100 stopni nie bedzie
Akurat miska olejowa to ma służyć za "chłodnicę" oleju , wiele samochodów ma miski dodatkowo "ożebrowane" żeby wymusić większy przepływ powietrza a tym samym lepsze schładzanie.
Wiadomość wysłana przez: Sacrum w 31 Stycznia 2015, 16:07:09
0W20 Neste Pro City 4+1L
75W FE Castrol Syntrans 1+1L
jestem ciekaw czy odczuję na + wymianę oliwy w skrzyni
w innych autach co miałem (stilo, accord) wymiana w skrzyni na wielki plus była, szczególnie w zimie czuć było że biegi "lepiej" wchodzą.
Wiadomość wysłana przez: Slavarok w 31 Stycznia 2015, 16:57:01
Czy ja źle patrzę czy po 60 tyś. jest tylko sprawdzenie oleju w skrzyni, a nie wymiana?
Wiadomość wysłana przez: łukasz ł w 05 Lutego 2015, 10:46:11
Wiadomość wysłana przez: paba w 05 Lutego 2015, 11:25:58
Wiadomość wysłana przez: Slavarok w 15 Lutego 2015, 19:40:53
tak
Pytanie głównie do paby bo polecał 75W FE Castrol Syntrans.
Facet w sklepie nie opodal ma 75W GL Castrol Syntrans. Zapewnia mnie, że to to samo FE Syntrans. Mówi prawdę??
Wiadomość wysłana przez: paba w 15 Lutego 2015, 19:55:48
weź to nawet na logikę
gdyby to było to samo to na kij występowałoby pod dwoma nazwami?
jedyna możliwość jak się czasem nazwa zmieni - np. z Elf Evolution SXR na Elf Evolution 900
albo z Castrol SMX na Syntrans Multivehicle
zresztą chyba Ci się coś pomyliło, bo nie ma Castrola GL, GL to jest specyfikacja
Wiadomość wysłana przez: Slavarok w 15 Lutego 2015, 20:08:04
Wiadomość wysłana przez: paba w 15 Lutego 2015, 20:11:45
jeśli nie kupisz prawidłowego będzie słabo
więc albo dokładnie, albo z ASO Toyota LV 75W90
czy mamy do czynienia z olejem low viscosity widać odrazu po karcie TDS, analizując podstawowe gęstości w charakterystycznych temperaturach
Wiadomość wysłana przez: Slavarok w 15 Lutego 2015, 20:15:26
Wiadomość wysłana przez: radastech w 16 Lutego 2015, 19:15:32
Wiadomość wysłana przez: Swoop w 17 Lutego 2015, 18:36:22
Wiadomość wysłana przez: teodorcool w 17 Lutego 2015, 23:19:34
-MOTUL 8100 ECO-LITE 0W20
-ENEOS Premium Ultra 0W20
-MOBIL ADVANCED PERFORMANCE 0W20
-NESTE CITY PRO 0W20
nadając im numerki od 1 do 4 tak że 1 najbardziej pasuje do valvematica a 4 najmniej,
a pytanie to co sądzisz o tych olejach oczywiście do valvematica?
-Texaco Havoline Ultra 0W-20
-Millers Oils Motorsport CFS 0W-20 NT
-AMSOIL SIGNATURE SERIES 0W20 ASM
-Gulf Ultrasynth X 0W20
Z góry dzięki za naukę :good:
Wiadomość wysłana przez: paba w 18 Lutego 2015, 12:21:05
ciężko przypisać numerki
Motul czy Eneos są najdroższe, będą miały parametry nieco lepsze niż Neste, który jest wg. mnie wyborem cena/jakość
Mobil1 również bardzo dobry olej
Texaco (Prista) - tani hydrokrak, odradzam
na Gulfie jeździłem - odradzam j/w
Amsoil dla mnie wynalazek, wolałbym Neste, Mobila, Motula czy Eneosa
jak widzę na stronie u nich olej 10W40 z wysoką lepkością wysokotemp. i podpisane, że spełnia ACEA A5/B5 to mnie to śmieszy
podobnie jak wygląd ich siedziby, wygląda jak Mango w Gdyni
na Millersie nie jeździłem, ale to olej na tor i z wysokim HTHS
bardzo niski indeks lepkości, bardzo słaba pompowalność jak na olej 0W20, totalne nieporozumienie dla mnie
olej robiony pod tor więc i degradacja możliwa szybsza, bo nikt tego nie będzie testował pod kątem przebiegów po 15 tysięcy w silniku
Wiadomość wysłana przez: Stryju w 08 Marca 2015, 12:19:27
Wiadomość wysłana przez: Rafels w 08 Marca 2015, 13:58:36
Millers 5W30 C2 i już.
Wiadomość wysłana przez: paba w 08 Marca 2015, 14:05:54
Jaki olej polecacie do 1.4 d4d z DPF w rozsądnych pieniądzach ?http://sklep-oleje.pl/pl/p/Fuchs-TITAN-GT1-PRO-C-2-5W-30/383 (http://sklep-oleje.pl/pl/p/Fuchs-TITAN-GT1-PRO-C-2-5W-30/383)
Wiadomość wysłana przez: jasny w 08 Marca 2015, 15:20:05
Wiadomość wysłana przez: paba w 08 Marca 2015, 15:47:43
nie bardzo mogę porównać, bo nie przeprowadzałem badań, a wrażenia odsłuchowe to jest rzadkość, tzn. można odróżnić jakiś tani szajs, bądź przepracowany olej od nowego, anie nie dwa wysokiej jakości, a o takich rozmawiamy
olej silnikowy w hybdrydzie spełnia takie same zadania jak w zwykłych autach
czy to jest Motul czy Mobil, TGMO to nie ma większego znaczenia, byleby nie był to jakiś tani Gulf za 20zł
Wiadomość wysłana przez: jasny w 08 Marca 2015, 16:12:25
Silnik spalinowy w hybrydzie pracuje jednak trochę inaczej niż w tradycyjnym aucie. Na pewno częściej jest niedogrzany i częściej uruchamiany. A z drugiej strony słabiej obciążony. Różnice teoretyczne (Otto vs Atkinson) pomijam.
Wiadomość wysłana przez: paba w 08 Marca 2015, 16:15:10
ciężko też szukać na zagranicznych stronach, bo ten olej sprzedawany jest również np. w opakowaniach z blachy i może pochodzić od innego dostawcy, mieć inne parametry
karta motula też jest np. okrojona o wynik na Cold Crank Simulator czy Mini Rotary Viscosity
możesz napisać do toyoty, że jesteś zainteresowany zakupem - we Wrocławiu u Nowakowskiego facet sprawdził mi CCS dla 5w30 i 5w30 c2
Wiadomość wysłana przez: janek12 w 11 Marca 2015, 18:07:34
Wiadomość wysłana przez: paba w 11 Marca 2015, 18:46:20
Witam, czy kupował ktoś olej u tego sprzedawcy http://allegro.pl/neste-city-pro-0w20-4l-tanie-oleje-i5108784547.html (http://allegro.pl/neste-city-pro-0w20-4l-tanie-oleje-i5108784547.html)tak
sprzedawca godny polecenia
czy pewniej będzie zakupić http://e-katalog.intercars.com.pl/#/produkty/3313151630211-PRO-NRG_0W20_4L-olej-silnikowy.html (http://e-katalog.intercars.com.pl/#/produkty/3313151630211-PRO-NRG_0W20_4L-olej-silnikowy.html)też można, dobry olej
ten drugi powinien być chyba lepszy do aurisa 1.6 dual z 2007rpodobnej klasy
do aurisa vvti idzie 5W30
Wiadomość wysłana przez: janek12 w 11 Marca 2015, 19:25:41
nie, nie ta strona 1ZR-FE (czyli 1.6 vvti) - już tam jest taki zapis (http://abload.de/img/przechwytywanieyuuc2.png) w przypadku 1ZR-FAE (czyli 1.6 valvematic, czyli rozwinięty silnik vvti) sytuacja jest w ogóle jasna i też na bank jest taki zapis do każdego Aurisa 1.6 ma iść SAE 0W-20Na pewno?
Wiadomość wysłana przez: Slavarok w 11 Marca 2015, 19:27:21
Wiadomość wysłana przez: paba w 11 Marca 2015, 19:29:15
no wałkujemy aż zapomniałem, że sam nawet coś takiego wrzucałem
Wiadomość wysłana przez: krzycholu w 11 Marca 2015, 19:33:34
Instrukcja mowi o 6,3 litra, zgadza sie?
Wiadomość wysłana przez: paba w 11 Marca 2015, 19:37:28
nastawiałbym się spokojnie na <=6,0 litrów
Wiadomość wysłana przez: patkrz w 11 Marca 2015, 19:39:06
Instrukcja mowi o 6,3 litra, zgadza sie?Tak :) Jak wlaliśmy 6.0 l, to było ciut powyżej połowy na bagnecie, więc chyba jednak wchodzi 6,3 :o
Wiadomość wysłana przez: Stryju w 13 Marca 2015, 12:56:18
Silnik 1.4 d4d z DPF
Wiadomość wysłana przez: mechu w 13 Marca 2015, 18:10:41
Wiadomość wysłana przez: JanB w 13 Marca 2015, 21:30:23
Wiadomość wysłana przez: Stryju w 14 Marca 2015, 09:08:05
Wiadomość wysłana przez: paba w 14 Marca 2015, 10:15:35
Wiadomość wysłana przez: mechu w 14 Marca 2015, 11:09:10
Wiadomość wysłana przez: paba w 14 Marca 2015, 11:25:28
stosowałem najróżniejsze i jest ok, sporo szlamu z SLX umyło
Wiadomość wysłana przez: łukasz ł w 14 Marca 2015, 16:07:56
Wiadomość wysłana przez: Stryju w 14 Marca 2015, 16:54:13
Wiadomość wysłana przez: JanB w 14 Marca 2015, 21:08:28
Ten post dla łukasza ł
Wiadomość wysłana przez: paba w 14 Marca 2015, 22:32:11
Wiadomość wysłana przez: Stryju w 15 Marca 2015, 12:18:35
Z góry dziękuje
Wiadomość wysłana przez: carinae20gli w 15 Marca 2015, 15:11:32
Wiadomość wysłana przez: Stryju w 18 Marca 2015, 09:48:10
Jestem po wymianie oleju (Millers Oils XF Longlife C2) i filtrów. Olej był wymieniany po "rozgrzaniu" silnika i i odczekaniu około 15-20 minut aby wszystko dokładnie ściekło i nowego oleju weszło 3,75 L. Książka mówi o 4,1 L, więc sam nie wiem :?
Wiadomość wysłana przez: bazi w 18 Marca 2015, 10:50:23
Wiadomość wysłana przez: rafm w 10 Kwietnia 2015, 09:22:19
Wiadomość wysłana przez: artur84 w 10 Kwietnia 2015, 09:30:09
Wiadomość wysłana przez: Slavarok w 10 Kwietnia 2015, 09:45:06
Wiadomość wysłana przez: artur84 w 10 Kwietnia 2015, 11:09:14
Wiadomość wysłana przez: rafm w 10 Kwietnia 2015, 11:34:35
http://allegro.pl/neste-city-pro-0w20-4l-galonoleje-pl-filtry-i5205545074.html (http://allegro.pl/neste-city-pro-0w20-4l-galonoleje-pl-filtry-i5205545074.html)
lub
http://allegro.pl/mobil-advanced-performance-0w20-4l-bielany-gratisy-i5185586466.html (http://allegro.pl/mobil-advanced-performance-0w20-4l-bielany-gratisy-i5185586466.html)
Zna ktoś tych sprzedawców ? Można im zaufać ?
Co byście z tego wybrali.
Zakładam, że 4 litry starczy. Te 0.1l co kolega Slavarok napisał to jakieś 1mm na bagnecie - zakładając że od min do max jest 1 litr.
Wiadomość wysłana przez: patkrz w 10 Kwietnia 2015, 11:37:27
4 litry Ci starsza, ja zawiozłam do ASO 5 litrów i oddali mi całą litrową butelkę :good:
Wiadomość wysłana przez: Slavarok w 10 Kwietnia 2015, 11:42:28
Wiadomość wysłana przez: patkrz w 10 Kwietnia 2015, 12:06:57
Wiadomość wysłana przez: Slavarok w 10 Kwietnia 2015, 12:08:35
Wiadomość wysłana przez: rafm w 10 Kwietnia 2015, 12:41:07
W przyszły weekend będę wymieniał.
Do korka spustowego potrzebny jest klucz .... no właśnie jaki?
Czy jest tam uszczelka miedziana, gumowa trzeba wymieniać ?
To moja (właściwie żony) pierwsza Toyota.
Wiadomość wysłana przez: paul_krakow w 10 Kwietnia 2015, 13:29:27
Wiadomość wysłana przez: Fasiol w 16 Kwietnia 2015, 17:44:38
http://allegro.pl/olej-eneos-premium-ultra-0w20-4-litry-japan-i5232518418.html (http://allegro.pl/olej-eneos-premium-ultra-0w20-4-litry-japan-i5232518418.html)
Wiadomość wysłana przez: tomery w 16 Kwietnia 2015, 17:55:53
http://allegro.pl/olej-eneos-premium-ultra-0w20-4-litry-japan-i5232518418.html
" IMPORT JAPAN ! "- to jest najlepsze :laugh:
Gość sprowadził z Japonii (ma na zbyciu aż 10 baniaków) olej i sprzedaje go w Polsce po 39,5 pln/litr :o
Wiadomość wysłana przez: gulgulq w 16 Kwietnia 2015, 20:56:56
Wiadomość wysłana przez: rafm w 17 Kwietnia 2015, 07:50:43
Czy może trzeba coś takiego poszukać:
https://www.google.pl/search?q=klucz+do+filtra+oleju+toyota&biw=1440&bih=743&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=7J4wVZSTIYzkaquigaAF&ved=0CCUQsAQ (https://www.google.pl/search?q=klucz+do+filtra+oleju+toyota&biw=1440&bih=743&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=7J4wVZSTIYzkaquigaAF&ved=0CCUQsAQ)
Wiadomość wysłana przez: adamus1 w 08 Maja 2015, 09:27:04
Wiadomość wysłana przez: Darek Toyota w 08 Maja 2015, 09:34:47
http://allegro.pl/olej-silnikowy-toyota-5w30-fuel-economy-c2-i5326468398.html (http://allegro.pl/olej-silnikowy-toyota-5w30-fuel-economy-c2-i5326468398.html)
Wiadomość wysłana przez: adamus1 w 08 Maja 2015, 09:58:35
Wiadomość wysłana przez: krzycholu w 08 Maja 2015, 14:22:50
Nie dolewam w trakcie i praktycznie nie ubywa , może 1-2 mm na bagnecie przez rok.... :good:
Wiadomość wysłana przez: paba w 08 Maja 2015, 15:27:11
Valvoline ENV C2
Statoil Lazerway C2
Motul Eco Clean C2
Toyota Premium Fuel Economy C2
Fuchs Titan Pro GT1 C2
Wiadomość wysłana przez: adamus1 w 08 Maja 2015, 15:42:12
Wiadomość wysłana przez: Nika w 08 Maja 2015, 16:20:46
Wiadomość wysłana przez: paba w 08 Maja 2015, 16:34:31
jest sporo opcji
Valvoline 0W20 i jego analog Neste City PRO 0W20
Petro Canada 0W20
Shell Ultra AJ 0W20
Motul Eco-lite 0W20
Mobil1 Advanced Fuel Economy 0W20 i inne
Wiadomość wysłana przez: bazi w 08 Maja 2015, 17:14:49
a 0w20 prawie dwa razy tyle?https://sklep.toyota.pl/produkt/08880-83265-0w-20-olej-syntetyczny-o-niskiej-lepkosci-5l.html (https://sklep.toyota.pl/produkt/08880-83265-0w-20-olej-syntetyczny-o-niskiej-lepkosci-5l.html)
370,11 zł :grin:
nie wiem czy po gwarancji nie lac tego :
http://allegro.pl/olej-mobil-1-0w20-5l-i5300207976.html (http://allegro.pl/olej-mobil-1-0w20-5l-i5300207976.html)
podobno to to samo co oryginalny toyotowski olej ?
Wiadomość wysłana przez: adamus1 w 15 Maja 2015, 15:01:56
Wiadomość wysłana przez: Fasiol w 15 Maja 2015, 15:31:38
nie wiem czy po gwarancji nie lac tego : http://allegro.pl/olej-mobil-1-0w20-5l-i5300207976.html (http://allegro.pl/olej-mobil-1-0w20-5l-i5300207976.html) podobno to to samo co oryginalny toyotowski olej ?
Nie wiem czy to samo co toyotowski, ale na pewno swoją rolę spełni.
Wiadomość wysłana przez: paba w 15 Maja 2015, 16:25:01
Wracam z pytaniem, otóż w sklepie zaproponowano mi olej motul 8100 X-clean 5W30 C3 i nie wiem czy taki może być?? :onie
Wiadomość wysłana przez: Sacrum w 17 Maja 2015, 16:03:41
Wymiana banalnie prosta, 5min i zrobione.
Dostęp idealny, potrzebny lejek z rurką aby wlać oliwę z góry.
Minął miesiąc, przed wymianą przy energicznym wrzucaniu z 3 na 4 czuć było lekkie "haczenie" - po wymianie odrazu jak ręką odjął :grin:
Co ciekawe olej w skrzyni był czarny, bardziej czarny jak w motorownii :o
Wiadomość wysłana przez: paba w 23 Maja 2015, 15:08:20
nie wiem czy po gwarancji nie lac tego :miałem w ręku resztę mojej Formuly XS 0W20, prod. 2012 i to był produkt Mobil1 na 100%
http://allegro.pl/olej-mobil-1-0w20-5l-i5300207976.html (http://allegro.pl/olej-mobil-1-0w20-5l-i5300207976.html)
podobno to to samo co oryginalny toyotowski olej ?
z tej samej rafinerii w Gravenchon we Francji co Mobil1 i Mobil Super w sklepach
Wiadomość wysłana przez: paba w 24 Maja 2015, 20:22:10
znamy oleje 5W30 Fuel Economy i 5W30 Premium Fuel Economy TGMO
pierwszy z nich to olej A5/B5, a drugi A5/B5+C2
są dostępne na portalach allegro, w salonach, w serwisach i teraz nawet w niektórych sklepach internetowych
ostatnio wpadła mi w rękę taka karta - co prawda chodzi o inny olej i karta jest stara, jednak widać romans Toyoty z Totalem :cheesy:
http://www.quickfds.com/cmt_bin/wfds-view?NFou=TFE%A7BE%A7LUB.EN&CCli=&CPro=32887&View=Pdf&Lang=EN&NPro=&EMai=test%40test.com&NSoc=total%20lubrifiant&NCli=test&CPdf=&Session= (http://www.quickfds.com/cmt_bin/wfds-view?NFou=TFE%A7BE%A7LUB.EN&CCli=&CPro=32887&View=Pdf&Lang=EN&NPro=&EMai=test%40test.com&NSoc=total%20lubrifiant&NCli=test&CPdf=&Session=)
teraz jak wiadomo olej Dexelia na rynek EU robi Total - widać po analizach, po parametrach w kartach są to kompletne analogi
np. Mazda Dexelia Ultra=Total Quartz 9000 NFC Future 5W30=Elf SXR 5W30
Butelka Mazdy Dexelia Ultra - 5 litrów
(http://img1.auto24.ee/auto24/products/320/899/25761899.jpg)
Butelka TGMO PFE/FE - 5 litrów
(http://www.olejsk.sk/fotky1868/fotos/_vyr_665TOYOTA_5W-30_Fuel_Economy_5l.jpg)
analogicznie - opakowanie 1 litr
(http://glonas.by/pics/items/Toyota_5w-30_1l_big.jpg)
(http://www.svetolejov.sk/image/cache/data/produkty/1314087094-500x500.jpg)
przeanalizowałem jak wygląda batch code dla TGMO w tej butli
http://img14.allegroimg.pl/photos/oryginal/53/67/72/53/5367725328_1 (http://img14.allegroimg.pl/photos/oryginal/53/67/72/53/5367725328_1)
różni się znacznie od batch codu typowego dla Mobila gdzie jest data produkcji jako 1 numer (przykładowo kanister mojego Super 3000 FE)
(http://abload.de/img/unnamed174sbv.jpg)
E - Pernis, Netherlands
G - Gravenshon, France
H - Hamburg, Germany
J - Port Jerome, France
N - Naantali, Finland
P - Purfleet, UK
S - Serviburnu, Turkey
U - Uddevalla, Sweden
są to inne batch cody, kształt butelki mojej starej formuly XS 0W20 TGMO wygląda inaczej niż Totala
analizując karty, różnią się niewiele i sposób podania danych, kolejność jest zbliżona
dysponuję danymi do TGMO PFE 5W30 A5+B5+C2
(http://abload.de/img/przechwytywanieaupk6.png)
TGMO FE 5W30 A5+B5
(http://abload.de/img/przechwytywanie25oqt2.png)
i odpowiednio karta analoga Total Quartz Ineo ECS 5W30
http://www.lubadmin.com/upload/produit/FichePDF/lang_44/5834.pdf (http://www.lubadmin.com/upload/produit/FichePDF/lang_44/5834.pdf)
Total Quartz NFC 5W30
http://www.lubadmin.com/upload/produit/FichePDF/lang_44/8489.pdf (http://www.lubadmin.com/upload/produit/FichePDF/lang_44/8489.pdf)
różnice są minimalne, być może z Mazdą byłoby jeszcze bliżej
jestem pewny , że to te same produkty, tylko różnią się mocno ceną
Wiadomość wysłana przez: Piasek w 24 Maja 2015, 22:13:50
A co sądzisz o tym oleju
http://www.oilcenter.pl/images/pliki/cyclon/F1-V.pdf (http://www.oilcenter.pl/images/pliki/cyclon/F1-V.pdf)
Wiadomość wysłana przez: paba w 08 Czerwca 2015, 23:34:07
parametrowo szału też nie ma
przekroczony max dopuszczalny CCS dla SAE 5W30 - 6600 mPa*s, słabe wł. zimowe
Wiadomość wysłana przez: Piasek w 09 Czerwca 2015, 00:12:08
Wiadomość wysłana przez: teodorcool w 20 Czerwca 2015, 13:44:40
Neste City Pro 0W20
Eneos 0W20
Motul Eco Lite 0W20
Dzięki za odp.
Wiadomość wysłana przez: Pazurek w 20 Czerwca 2015, 20:39:43
Ktoś z was używa któregoś z tych olejów? Jaki z nich byście polecili do VALVEMATIC-a?
Neste City Pro 0W20
Eneos 0W20
Motul Eco Lite 0W20
Dzięki za odp.
W Październiku na przeglądzie po roku zalałem silnik olejem Motul 8100 ECO-lite 0W-20 dobry olej :good: dałem za 5l 244 zł.
Wiadomość wysłana przez: paba w 20 Czerwca 2015, 21:02:48
Eneos ma bardzo niski TBN
w życiu bym nie dał 244zł za Motula, po prostu jego jakość nie jest tyle warta dla mnie
Neste city pro
Gulf Ultrasynth
Petro Canada Supreme Synthetic
Comma pro nrg
Total Future
są to oleje za 30zł za litr, albo mniej
Wiadomość wysłana przez: Pazurek w 21 Czerwca 2015, 12:18:30
w życiu bym nie dał 244zł za Motula, po prostu jego jakość nie jest tyle warta dla mniePaba polecałeś ten olej :) i dlatego kupiłem.
to jeszcze takie zestawienie 0W-20, które mi się "podobają"
0W-20 Toyota Formula XS
0W-20 Mobil1 Advanced Fuel Economy
0W-20 Motul Eco-Lite
0W-20 Neste City Pro
0W-20 Eneos Premium Ultra dobrze wygląda również Amsoil 0W-20 Signature Series
Co do ceny dla jednego dużo dla drugiego nie.
Taniej na pewno wyjdzie zakup 4 l niż 5 l bo do Auris II 1.6 Valvematic wchodzi 3.9 l.
Wiadomość wysłana przez: prolongatum2004 w 20 Lipca 2015, 10:48:15
Właśnie zakupiłem Aurisa z 2007 roku z "pewnej" ręki z silnikiem 1.4vvti z przebiegiem 85tys. Auto serwisowane 3 pierwsze lata w Toyota Chodzień,potem w warsztatach niezależnych. Od początku zalewane olejem 5w50 Mobil i tak do dziś.
Sugerujecie zostac przy tym Mobilu,czy zmienic klase lepkosci na jakies 5w30? Ktoś wogole miał Toyote zalana olejem 5w50 ?
Wiadomość wysłana przez: rencista w 21 Lipca 2015, 22:32:38
Castrol über alles!
Wiadomość wysłana przez: JanB w 21 Lipca 2015, 23:05:36
Wiadomość wysłana przez: Piasek w 22 Lipca 2015, 08:34:01
W 2004r kupiliśmy do firmy nowiutkiego VW Caddy 1.9TDI. Od początku auto serwisowane w ASO bo leasing, cały czas na Castrolu 0W-40 Turbo Diesel bo taki rekomendowali. Przebieg 120tyś km i wymiana rozrządu zbiegły się akurat z końcem leasingu zatem rozrząd i całą resztę zmieniliśmy w zaprzyjaźnionym warsztacie - połowę taniej.
Przed zmianą oleju (naczytawszy się trochę o płukankach silnika L-M) zastosowałem taką i wjechałem do mechanika na podnośnik celem wymiany oleju. Obaj byliśmy zszokowani wręcz na widok tego co zleciało z misy a następnego dnia jeszcze bardziej jak zlał olej z pojemnika do beczki i pokazał co się osadziło na dnie pojemnika do którego dzień wcześniej spuściliśmy "komisyjnie" olej.
Od tamtej pory żaden z moich i firmowych silników Castrola nie widział.
Nie wiem - może teraz robią już dobre oleje, może najlepsze ale po tym co widziałem, po tym co się odłożyło na dystansie 4 lat i 120 tyś km w fabrycznie nowym silniku, serwisowanym co 15 tyś km, nie mam zamiaru przepłacać za coś wątpliwej (dla mnie) jakości. Konkurencja moim zdaniem jest lepsza i tańsza.
Po przejściu na produkty smarne konkurencji (różne, co tam było akurat w promocji) silnik przejechał kolejne 450tyś km i pojazd został sprzedany jako w pełni sprawny z silnikiem o przebiegu 550 tyś km w doskonałej kondycji.
Wiadomość wysłana przez: JanB w 22 Lipca 2015, 09:03:04
Wiadomość wysłana przez: Piasek w 22 Lipca 2015, 09:15:48
Dzisiaj są dostępne oleje dobrych firm ze Skandynawii, czy Niemiec, czy Anglii, które nie mają gwiazd futbolu w reklamie,To był jeden z argumentów na NIE. Nie mam zamiaru płacić za wakacje Dudka, Kuzaja czy innych choć ludzi cenię i szanuję.
Wiadomość wysłana przez: teodorcool w 22 Lipca 2015, 11:22:19
I jeszcze czy ktoś kupował tam: http://allegro.pl/neste-city-pro-0w20-4l-wawa-piastow-i5323598158.html (http://allegro.pl/neste-city-pro-0w20-4l-wawa-piastow-i5323598158.html)
lub tam: http://allegro.pl/neste-city-pro-0w20-4l-bialystok-ul-wesola-i5544979261.html (http://allegro.pl/neste-city-pro-0w20-4l-bialystok-ul-wesola-i5544979261.html)
Proszę o opinie.
Wiadomość wysłana przez: Piasek w 22 Lipca 2015, 11:48:17
Wiadomość wysłana przez: Fasiol w 22 Lipca 2015, 14:44:13
I jeszcze czy ktoś kupował tam:http://allegro.pl/neste-city-pro-0w20-4l-bialystok-ul-wesola-i5544979261.html (http://allegro.pl/neste-city-pro-0w20-4l-bialystok-ul-wesola-i5544979261.html) Proszę o opinie.
Byłem parę razy w sklepie z ul.Wesołej. Możesz śmiało kupować.
Wiadomość wysłana przez: AGILESS w 22 Lipca 2015, 19:00:45
Wiadomość wysłana przez: paba w 22 Lipca 2015, 19:09:22
przekładniowe Castrola sobie chwalę
jeszcze raz może napisze, bo nie wszyscy wiedzą, ale Castrol nie produkuje sam olejów, a zleca ich produkcję
jest to również najczęściej podrabiany olej w naszym kraju wraz z Mobilem
w oilSPA możesz kupować, wielokrotnie brałem dla siebie
Wiadomość wysłana przez: tomery w 22 Lipca 2015, 19:37:30
Żeby nie było że się naczytałem i klepię:
W 2004r kupiliśmy do firmy nowiutkiego VW Caddy 1.9TDI. Od początku auto serwisowane w ASO (..) cały czas na Castrolu 0W-40 Turbo Diesel bo taki rekomendowali. Przebieg 120tyś km.
Przed zmianą oleju (naczytawszy się trochę o płukankach silnika L-M) zastosowałem taką i wjechałem do mechanika na podnośnik celem wymiany oleju. Obaj byliśmy zszokowani wręcz na widok tego co zleciało z misy a następnego dnia jeszcze bardziej jak zlał olej z pojemnika do beczki i pokazał co się osadziło na dnie pojemnika do którego dzień wcześniej spuściliśmy "komisyjnie" olej.
(...)
Nie wiem - może teraz robią już dobre oleje, może najlepsze ale po tym co widziałem, po tym co się odłożyło na dystansie 4 lat i 120 tyś km w fabrycznie nowym silniku, serwisowanym co 15 tyś km, nie mam zamiaru przepłacać za coś wątpliwej (dla mnie) jakości.
(..)
Po przejściu na produkty smarne konkurencji (różne, co tam było akurat w promocji) silnik przejechał kolejne 450tyś km i pojazd został sprzedany jako w pełni sprawny z silnikiem o przebiegu 550 tyś km w doskonałej kondycji.
Miałem się nie odzywać , ale nie mogłem się powstrzymać :cheesy:
Od razu zaznaczam, że nie bronię Castrola (sam jeździłem 3 lata na Edge w silniku benzynowym).
Kolego prawda jest taka, że silniki diesla (być może wynika to z kontrukcji i TDI bardziej) są podatne na wytwarzanie sadzy (sadza nie jest szkodliwa i ma właściwości "zbawienne" dla silnika) która odkłada się w postaci osadów i szlamów.
Napisałeś, że po "przejściu na produkty smarne konkurencji "silnik dojeździł" do 550 tkm w "doskonałej kondycji".
A skąd wiesz czy nie dojeździłby w takiej samej "doskonałej kondycji" na Castrolu ?
Nie napisałeś też jak wyglądał olej (i dno miski olejowej) przy kolejnych wymianach "produktów konkurencji".
Co się wtedy odkładało ?
Też wtedy "myłeś" silnik płukankami ?
Przy każdej wymianie oleju ?
Żeby twoja "relacja" miała umocowanie naukowe powinieneś zastosować płukankę po 4 latach jazdy (kolejnych 120 tkm) na olejach konkurencji.
Jeśli tak to opisz wrażenia :laugh:
PS
Miałem diesla i wiem jak to "działa" :-)
Olej po 2-3 dniach od wymiany był znowu czarny.
Jak myslisz, z jakiego powodu ?
Powiem ci: SADZA.
A jak myslisz co się działo z tą sadzą (zawieszoną w oleju) jak samochód postał przez noc ?
Powiem ci: SPADAŁA (i odkładała się) na dnie miski olejowej.
Wiadomość wysłana przez: paba w 22 Lipca 2015, 19:51:58
stosowałem wiele płukanek, zmieniałem regularnie co pół roku (kilka razy nawet co ok. 4 miesiące) i cały ten osad, który ciężko było drapnąć zszedł pod palcem i szyjka lśni, wałek też jest czysty, bo tam zaglądąłem
przede wszystkim najbardziej byłem zadwolony z płukanki BG 109, o czym już pisałem
Wiadomość wysłana przez: tomery w 22 Lipca 2015, 20:04:15
ale zastałem taki stan (...) i silnik był zalewany Castrolami z ASO (SLX)
To prawda, SLX był/jest (???) wyjątkowo "słaby".
Spotkałem się z wieloma niepochlebnymi opiniami.
Edge podobno (???) już "daje radę".
Wiadomość wysłana przez: łukasz ł w 22 Lipca 2015, 21:58:06
Wiadomość wysłana przez: Piasek w 23 Lipca 2015, 09:00:25
castrol edge 5w30Nie wiem właśnie czy ten zabieg zmiany nazwy linii produktów z SLX na EDGE nie miał na celu zatarcia fatalnej opinii o Castrolach jaka miała linia SLX.
Też wtedy "myłeś" silnik płukankami ?raz na 60 tyś km w każdym posiadanym aucie.
Co się wtedy odkładało ?Zupełnie nic. Przy 325tyś km mieliśmy przygodę (misa olejowa aluminiowa vs. krawężnik). Pozbierali kawałki misy, po obcieknięciu oleju czyste szare aluminium.
Olej po 2-3 dniach od wymiany był znowu czarny.U mnie nic podobnego. Po zmianie oleju (ale trzeba było odessać resztki z chłodniczki/podgrzewacza) starego, zalany świeży był przez 1,5 do nawet 3 tys km jeszcze brązowawy/brunatny. Dopiero później, tak od 5 tyś km przelotu robił się smolisto czarny.
Wiadomość wysłana przez: Kopytoszczak w 23 Lipca 2015, 14:02:41
Wiadomość wysłana przez: prolongatum2004 w 23 Lipca 2015, 18:26:09
Wiadomość wysłana przez: prolongatum2004 w 23 Lipca 2015, 18:35:35
W drugim aucie używam Motula 5w50 którego zużywa znacznie mniej niż gdy zalewałem go 5w50 z Mobila.
Wiadomość wysłana przez: felicjator w 23 Lipca 2015, 18:49:54
Ne ta specyfikacja ACEA, co trzeba.
p.s. pisanie postu pod postem jest sprzeczne z regulaminem. Do godziny masz możliwość edycji napisanego posta.
Wiadomość wysłana przez: prolongatum2004 w 23 Lipca 2015, 18:58:39
Wiadomość wysłana przez: tomery w 23 Lipca 2015, 19:02:45
Słaby olej Ci sprzedali.
Nie "sprzedali" tylko sam kupił :-)
No cóż, różne Millersy , Amsoile , Xado , Motule cieszą się w pewnych "kręgach" sporym szacunem i wzięciem, dobry handlowiec nie przeszkadzał pewnie klientowi w zakupach tylko potakiwał głową i na koniec "sprzedał" to co klient chciał kupić.
Wiadomość wysłana przez: prolongatum2004 w 23 Lipca 2015, 19:08:56
Wiadomość wysłana przez: felicjator w 23 Lipca 2015, 19:25:48
Poświęć trochę czasu i poczytaj co pisze się na forum.
Admina proszę o wykasowanie postów z 2014 i starszych, bo mało kto czyta informacje, które były już napisane! Szkoda blokowania miejsca na serwerach.
Wiadomość wysłana przez: prolongatum2004 w 23 Lipca 2015, 19:33:44
Wiadomość wysłana przez: felicjator w 23 Lipca 2015, 19:39:20
Po drugie jak już chcesz tańszy i alternatywny 5W30, to w innej specyfikacji ACEA. Toyota potrzebuje oleju lekkiego biegu oszczędzającego paliwo.
Wiadomość wysłana przez: prolongatum2004 w 23 Lipca 2015, 19:59:30
Dziwne to wszystko auto znam od nowości i fabrycznie zalane Mobilem 5w50 w tej chwili przebieg 80 tys serwisowane w ASO i leli ten sam olej. Zero zużycia ani problemów,ale,że z autem chcę zostac dłużej,to chciałem zrobic "dobrze" i przejsc na lepkośc jaka instrukcja poleca.
Wiadomość wysłana przez: felicjator w 23 Lipca 2015, 20:05:19
Wiadomość wysłana przez: prolongatum2004 w 23 Lipca 2015, 20:09:27
Auto będę serwisował sam,więc śmieszenego ASO Toyoty już nie będzie...
Wiadomość wysłana przez: JanB w 23 Lipca 2015, 21:08:29
Do 1.4vvt-i 0w20 nawet instrukcja go nie poleca,tylko5w30 mogę go zamienic np. na Millersa 5w30 EE longlife ecoMiałem ten olej, pisałem wyżej, bardzo dobry. Trident rzeczywiście inna specyfikacja od fabrycznie zalecanej. Jak cię stać na ten EE - jest trochę droższy od Tridenta - to zamień.
Wiadomość wysłana przez: teodorcool w 23 Lipca 2015, 22:27:19
Paba a Ty co radzisz Motul 0W20 czy Neste City Pro 0W20?
Wiadomość wysłana przez: paba w 23 Lipca 2015, 22:29:08
nie ma nic w tym Motulu co by uzasadniało jego wyższą cenę, po 2013 jest to zwykły olej HC z dobrymi parametrami, z ładną nazwą
Wiadomość wysłana przez: teodorcool w 23 Lipca 2015, 22:39:48
Wiadomość wysłana przez: paba w 23 Lipca 2015, 22:44:24
Wiadomość wysłana przez: teodorcool w 23 Lipca 2015, 22:54:20
Wiadomość wysłana przez: paba w 23 Lipca 2015, 23:09:42
Wiadomość wysłana przez: teodorcool w 24 Lipca 2015, 10:21:22
Orientujesz się ile % mineralnego oleju jest w 0W, 5W i 10W?
Wiadomość wysłana przez: felicjator w 24 Lipca 2015, 10:58:25
Słyszałem ostatnio opinię, że tak naprawdę syntetyczne oleje mają oznaczenia 0WBzdury.
Wiadomość wysłana przez: prolongatum2004 w 24 Lipca 2015, 21:10:46
Wiadomość wysłana przez: paba w 24 Lipca 2015, 21:17:32
Paba, zapytam Ciebie, bo ogarniasz temat. Słyszałem ostatnio opinię, że tak naprawdę syntetyczne oleje mają oznaczenia 0W, natomiast wszystkie inne (w tym nazwane syntetycznymi oleje 5W), mają domieszkę mineralnego.skład nie ma nic wspólnego z lepkością
Orientujesz się ile % mineralnego oleju jest w 0W, 5W i 10W?
http://warsztat.castrol.pl/blog-post/jak-wazna-jest-baza-olejowa-pao-czy-hc/ (http://warsztat.castrol.pl/blog-post/jak-wazna-jest-baza-olejowa-pao-czy-hc/)
w większości obecnie są sprzedawane oleje grupy 3
obecne na rynku są też nowocześniejsze oleje tzw. 3+ pochodzące z syntezy gazu ziemnego (proces Tropscha Fischera) - Shell nazywa je GTL, Fuchs XTL, Mobil Visom
eksploatując olej na codzień nie ma to większego znaczenia, w zasadzie bazy GTL dorównują parametrami PAO, a HC niewiele lub wcale im ustępują
Wiadomość wysłana przez: JanB w 24 Lipca 2015, 22:55:18
Zamieniłem Millersa 5w50 Trident na Millersa 5w50 EE longlife ECO jak kolega JanB polecił,dopłaciłem 25 zł.W poniedziałek płukanka i zmiana :grin:Lekka oszibka - 5W30
ale i tak będziesz Pan zadowolony
Wiadomość wysłana przez: prolongatum2004 w 25 Lipca 2015, 11:55:12
Wiadomość wysłana przez: kolnaki w 05 Sierpnia 2015, 14:31:23
Wiadomość wysłana przez: JanB w 05 Sierpnia 2015, 20:29:19
Wiadomość wysłana przez: kolnaki w 05 Sierpnia 2015, 20:59:51
Wiadomość wysłana przez: michal90 w 14 Września 2015, 22:56:47
Wiadomość wysłana przez: paba w 14 Września 2015, 22:58:11
https://www.motointegrator.pl/produkty/250048-olej-total-quartz-9000-future-5w30-4-litry (https://www.motointegrator.pl/produkty/250048-olej-total-quartz-9000-future-5w30-4-litry)
to
http://www.kolegaberlin.pl/product-pol-4322-Mazda-Orginal-Oil-Ultra-5W30-5L.html (http://www.kolegaberlin.pl/product-pol-4322-Mazda-Orginal-Oil-Ultra-5W30-5L.html)
i to
http://www.kolegaberlin.pl/product-pol-4328-Elf-Evolution-900-SXR-5W30-5L.html (http://www.kolegaberlin.pl/product-pol-4328-Elf-Evolution-900-SXR-5W30-5L.html)
Wiadomość wysłana przez: kolnaki w 15 Września 2015, 08:25:32
Na iparts.pl Motul i Liquy Molly kosztują ~ 250 zł za 5 l. a są to chyba najdroższe oleje i chyba najbardziej renomowane.
Wiadomość wysłana przez: Piasek w 15 Września 2015, 08:53:32
Warto przepłacać za nalepkę ?
Wiadomość wysłana przez: paba w 15 Września 2015, 09:57:33
Na iparts.pl Motul i Liquy Molly kosztują ~ 250 zł za 5 l. a są to chyba najdroższe oleje i chyba najbardziej renomowane.iparts jest drogim sklepem, a LM i Motul to nic ponad przeciętność, szczególnie gdy w przypadku LM weźmiemy serię Toptec
Wiadomość wysłana przez: kolnaki w 15 Września 2015, 11:20:39
Rozmawiałem w tej sprawie z mechanikami i w sklepach samochodowych. Nikt mi nie podsunął innych firm jako lepsze.
Nie twierdzę oczywiście, że takich nie ma bo zapewne są, zatem chętnie się z nimi zapoznam.
Poza tym odniosłem się do ceny oleju: SAE 5W-30 Fuel Economy w cenie 272 zł (bo o ten olej pytał kolega Michał90). Rozumiem, że cena wskazuje, że jest to ten właśnie ponad przeciętny olej.
Wiadomość wysłana przez: paba w 15 Września 2015, 11:48:46
270zł czy nawet 170zł za taki olej to gruba przesada
pojawiają się różne mody na oleje, kiedyś był to np. Motul, teraz Penrite czy inny Millers
w sklepach samochodowych to nieraz się faktycznie zdarzy, że ktoś ma orientację w produktach na rynku, ale wśród mechaników ciągle jeszcze słychać stereotypy i jakieś głupoty w stylu po 100 tysiącach tylko minerał
więc odpowiadając na pytanie
Nikt mi nie podsunął innych firm jako lepsze.pod względem bazy, ilości ZDDP, ilości i rodzajów modyfikatorów tarcia to np. Redline, Amsoil, Penrite
Nie twierdzę oczywiście, że takich nie ma bo zapewne są, zatem chętnie się z nimi zapoznam.
jaki jest sens ich stosowania i płacenia za nich ciężkie pieniądze? żaden
kosmiczne parametry w stylu TBN 13 mgKOH/g (jak na olej do osobowego auta) czy wysoka ilość ZDDP wiążą się np. z wysoką ilością siarki, a w przypadku olejów polecanych na tor ze znacznie szybszą degradacją
Poza tym odniosłem się do ceny oleju: SAE 5W-30 Fuel Economy w cenie 272 zł (bo o ten olej pytał kolega Michał90). Rozumiem, że cena wskazuje, że jest to ten właśnie ponad przeciętny olej.cena jest tą wartością, za którą sprzedający godzi się sprzedać towar, a kupujący go kupić
Toyota poniosła koszty na etykiety, sprzedaż, itd. i chce 272zł za olej, który można kupić na wolnym rynku w każdym sklepie za 100zł i to jest Twoja decyzja czy chcesz od nich olej czy nie - jakość jest taka sama jak tego za 100zł
Wiadomość wysłana przez: kolnaki w 15 Września 2015, 12:03:36
A jaki olej sugerujesz? Ja używałem przez lata Liquy Molly
Wiadomość wysłana przez: paba w 15 Września 2015, 12:11:02
to są przykłady, możesz sobie kupić inne
5W-30
Neste City standard=Valvoline Synpower fe
Total Future NFC
Gulf Formula FS
Statoil Lazerway F
Mobil Super 3000X1 FE
Fuchs eco DT
Shell ultra AF
0W-20
Total Future
Shell Ultra SN
Neste City pro=Valvoline Synpower
Gulf Ultrasynth X
Mobil1 Advanced fuel Economy
Wiadomość wysłana przez: Piasek w 15 Września 2015, 12:17:08
Millers czy Lucas Oil bo teraz to jest coraz bardziej polecane jako dobre: czy dobre ? Znam jedną osobę jeżdżącą mocno zmodzoną Zafirą B OPC na Millersie i jedną jeżdżącą dobrze doładowanym Volvo 960 T6 na Lucas`ie i tez chwali.
Ale jak pisałem pierwszy ma 325KM a drugi coś koło 410 i dla mnie ma to sens płacenie po 280zł za bańke oleju.
Ale nie ma najmniejszego śmigając (w moim wypadku seryjnym 2.0 D-4D).
Wiadomość wysłana przez: kolnaki w 15 Września 2015, 12:35:01
To który olej?
Wiadomość wysłana przez: mechu w 15 Września 2015, 12:59:03
Do tej lepkosci mozna dodac jeszcze Fuchsa Titan GT1 0w20
Wiadomość wysłana przez: paul_krakow w 15 Września 2015, 13:06:08
Wiadomość wysłana przez: felicjator w 15 Września 2015, 13:09:09
0W20 jest olejem tzw. pierwszego wyboru.
A jaka jest główna korzyść z 5W30? Jest przeważnie tańszy od 0W20.
Wiadomość wysłana przez: paba w 15 Września 2015, 13:27:13
Do tej lepkosci mozna dodac jeszcze Fuchsa Titan GT1 0w20ciekawy olej tylko drogi, a drogi też ze względu pewnie na PAO
ciekawy z tego względu, że ma pakiet przeciwzużyciowy bez cynku
Wiadomość wysłana przez: paul_krakow w 15 Września 2015, 15:28:52
Wiadomość wysłana przez: Piasek w 15 Września 2015, 15:42:57
Generalnie problem w tym że próbujemy być mądrzejsi niż fabryka - a zupełnie niepotrzebnie. Wystarczy po prostu stosować parametry które nakazali ale nie dać z siebie robić idioty przez koncerny i nie kupować oleju za 300zł sygnowanego przez Toyotę a ten sam w opakowaniu pierwotnego wytwórcy za 100 kilkadziesiąt a od siebie dodać częstszą niż to przewiduje producent jego wymianę a przynajmniej raz w roku jak ktoś wybitnie mało jeździ - i tyle.
Wiadomość wysłana przez: mechu w 15 Września 2015, 17:56:21
z tym olejem to jedna wielka ściema,czy będzie to 0w20 czy 5w30 to i tak spokojnie zrobimy po 100 czy 200 tyś silnikami Toyoty,
Tak tez mysleli wlasciciele xZZFE lejac 10w40 i 15w40 a teraz płączą ze wsysa 2L na 1000km
Wiadomość wysłana przez: kolnaki w 15 Września 2015, 18:17:37
A poza tym mam nadzieję, że to będzie daleko więcej.
Toyota daje przedłużoną gwarancję na 5 lat lub 500 tys km.
Więc, być może, zakładają, że te silniki dadzą radę polatać więcej niż 200 tys km.
Choć może nie wierzą, że są szaleńcy jeżdżący 100 tys na rok i jest to czysty marketing.
Ale ford już się w marketingi nie bawił. Daję na 5 lat i 150 tys :-)
Wiadomość wysłana przez: Piasek w 16 Września 2015, 08:44:40
Wiadomość wysłana przez: kolnaki w 16 Września 2015, 11:48:07
Toyota mogłaby koszt przerzucać na ubezpieczyciela ale jak rozumiem z takiego ubezpieczenia korzystają ci, którzy dużo jeżdżą więc ryzyko wystąpień awarii byłoby duże gdyby, powiedzmy, siliniki wytrzymywały max 200 tys km.
Zatem wydaje mi się, że jednak silnik nie jest obliczony 100-200 tys a potem remont.
Jak uważacie?
Wiadomość wysłana przez: michal90 w 16 Września 2015, 21:27:58
Wiadomość wysłana przez: kolnaki w 17 Września 2015, 08:52:56
Wiadomość wysłana przez: Mumcio1977 w 17 Września 2015, 08:57:12
Wiadomość wysłana przez: Piasek w 17 Września 2015, 11:49:08
Wiadomość wysłana przez: kolnaki w 17 Września 2015, 12:47:18
Co do oleju, nie wiem, nie piję :cheesy: Jednak nie sądzę, że jest to tylko oparte na marketingu a tak naprawdę różnicy nie ma.
Nie daliby rady, wreszcie rynek by to ukrócił. Podobno człowiek działa racjonalnie, nie?
Wiadomość wysłana przez: paba w 17 Września 2015, 12:56:55
są lepsze i gorsze bazy olejowe, różnej klasy dodatki a różnice są mierzalne
dla mnie marketing jest bardziej tam gdzie za olej za 100zł ludzie z tego forum chcą płacić 272zł, a co robią ludzie co nie wchodzą na forum lub ich to w ogóle nie interesuje?
Wiadomość wysłana przez: Piasek w 17 Września 2015, 13:35:19
jakie i z czego są/mogą być te bazy olejowe skoro bańka oleju kosztuje ok 300zł
Na zdrowy rozsądek - przecież tam nie ma opiłków złota czy platyny żeby za to płacić.
Na analogię: to samo jak z filtrami oleju: Można kupić ori w pudełeczku VW/Audi itp gdzie w środku siedzi Mann-Humel i zapłacić za niego 80zł a można i kupić ten sam w pudełku producenta Mann-Humel i zapłacić 45zł
Doskonałym przykładem w światku olejów jest tutaj porównanie oleju Toyota z olejem Total
Wiadomość wysłana przez: Fasiol w 13 Listopada 2015, 16:20:20
http://allegro.pl/show_item.php?item=5773189244&msg=Obserwujesz+t%C4%99+ofert%C4%99.%3Cbr+%2F%3E%0ANie+przegap+jej+zako%C5%84czenia.+Ustaw+przypomnienie+w+zak%C5%82adce+%3Ci%3E%3Ca+href%3D%22%2Fmyaccount%2Fwatch.php%22%3ETrwaj%C4%85ce%3C%2Fa%3E%3C%2Fi%3E.&watched=1&msgtoken=2588db2f0d2284939d6df5b28ebc72fd553da4b654bb8a05ab6d91f2d6ed1ca0 (http://allegro.pl/show_item.php?item=5773189244&msg=Obserwujesz+t%C4%99+ofert%C4%99.%3Cbr+%2F%3E%0ANie+przegap+jej+zako%C5%84czenia.+Ustaw+przypomnienie+w+zak%C5%82adce+%3Ci%3E%3Ca+href%3D%22%2Fmyaccount%2Fwatch.php%22%3ETrwaj%C4%85ce%3C%2Fa%3E%3C%2Fi%3E.&watched=1&msgtoken=2588db2f0d2284939d6df5b28ebc72fd553da4b654bb8a05ab6d91f2d6ed1ca0)
Co koleżeństwo myśli o takim oleju?
Wiadomość wysłana przez: felicjator w 13 Listopada 2015, 16:58:09
Wiadomość wysłana przez: paba w 13 Listopada 2015, 17:02:42
Wiadomość wysłana przez: bartez w 19 Listopada 2015, 01:52:57
Poleciłeś z klasy 5w-30 m. in. Mobil Super™ 3000 X1 Formula FE 5W-30 - jak on się ma do Mobil 1™ ESP Formula 5W-30?
"1" jest trochę droższy ale do przeżycia. Wymianę muszę zrobić "na wczoraj"... Czy seria "1" jest ogólnie "topowa" czy chodzi o to co zawsze?
http://www.mobil.pl/Poland-Polish-LCW/carengineoils_products_mobil-1-esp-formula-5w30.aspx# (http://www.mobil.pl/Poland-Polish-LCW/carengineoils_products_mobil-1-esp-formula-5w30.aspx#)
http://www.mobil.pl/Poland-Polish-LCW/carengineoils_products_mobil-super-3000-x1-formula-fe-5w30.aspx# (http://www.mobil.pl/Poland-Polish-LCW/carengineoils_products_mobil-super-3000-x1-formula-fe-5w30.aspx#)
Wiadomość wysłana przez: paba w 19 Listopada 2015, 10:26:15
Seria "1" to w stosunku do serii Super inna baza oleju (oprócz HC jest też opatentowana baza Mobila o nazwie VISOM), podczas gdy seria Super to olej HC
dodatkowo większe stężenie dodatków myjąco-dyspergujących i obecność dodatkowego modyfikatora tarcia - organicznego molibdenu
do Toyoty bez DPF
Mobil super 3000X1 FE 5w30
Mobil1 Fuel Economy 0w30
Mobil1 Advanced Fuel Economy 0w20
Wiadomość wysłana przez: bartez w 19 Listopada 2015, 19:49:42
Wiadomość wysłana przez: paba w 19 Listopada 2015, 19:59:51
wariant premium : Mobil1 Fuel Economy 0w30
co nie zrobisz będzie to dobre rozwiązanie
weź pod uwagę , że FE 0w30 jest tylko w opakowaniach litrowych
Wiadomość wysłana przez: wolkis w 20 Listopada 2015, 10:16:55
W sumie to tylko wymiana oleju, ale wrażenie jakby silnik chodził lżej i ciszej, generalnie in plus.
Wiadomość wysłana przez: bartez w 20 Listopada 2015, 13:35:33
Wiadomość wysłana przez: paba w 20 Listopada 2015, 13:42:48
wyszukiwarki oleju to mechanizmy kupowane od zewnętrznych firm i katalogują tysiące samochodów i często się mylą i wyrzucają absurdalne rekomendacje
natomiast niektóre firmy mają te wyszukiwarki już powymieniane na inne jak widziałem
Toyota zaleca oleje z niższym HTHS (<3,5mPa*s) i nie ma swoich norm, ale prezentowała wyniki swoich badań i takie oleje się sprawdzały i nie generowały wyższego zużycia
takie też oleje o niskim HTHS, które pokrywają się w 100% z normami Forda ma w swojej ofercie (Toyotra Premium Fuel Economy, Toyota Fuel Economy)
krótko mówiąc można na takim oleju jeździć, ale
1) nie jest to optymalny wybór
2) pan w sklepie powinien pójść na szkolenie, albo poczytać trochę książek i artykułów
API SL względem API SM nie oznacza gorszego oleju, a wręcz przeciwnie
z każdym kolejnym wydaniem API oleje prezentują mniejsze stężenie tradycyjnych substancji przeciwzużyciowych (ZDDP) i idą bardziej w kierunku np. wprowadzania dodatkowych modyfikatorów tarcia
nie można uznać wyższości API SM względem API SL nie biorąc pod uwagę analiz VOA i UOA konkretnych dwóch olejów
proszę bardzo owe materiały Toyoty, mam też oryginał w japońskim jak chcesz
bardzo wartościowe wykresy Toyoty i innych azjatyckich aut z systemem zmiennych faz rozrządu
(http://www.oil-club.ru/wp-content/uploads/2011/03/HTHS90.gif)(http://www.oil-club.ru/wp-content/uploads/2011/03/HTHS130.gif)
widać wyraźnie, że granicą rozsądną HTHS/zużycie pierścieni tłoka jest 2.6 mPa*s - poziom ACEA A1, poziom ACEA A5 to 2.9 mPa*s
(http://www.oil-club.ru/wp-content/uploads/2011/03/cam_hths.gif)
podobnie przy pomiarze zużycia wałka
jak ważna jest obecność modyfikatorów tarcia w oleju:
(http://www.oil-club.ru/wp-content/uploads/2011/03/surface.gif)
mapa zużycia powierzchni przy oleju bez i z dodatkiem ditiokarbaminianu molibdenu
jak widać nie ma sensu stosowania oleju A3/B4 tam gdzie nie jest wymagany
wykresy pochodzą z oil-club ru
Wiadomość wysłana przez: bartez w 20 Listopada 2015, 15:23:56
Wiadomość wysłana przez: tomery w 20 Listopada 2015, 16:56:07
pan w sklepie jest krótkowzroczną osobą
Dlaczego zaraz krótkowzroczną, skąd to wiesz ?
A może miał dobry wzrok ?
To po pierwsze :-)
A po drugie pan w sklepie z pewnością nie napisał doktoratu z tribologii , więc sprzedaje to na czym ma w danym momencie największą marżę.
Wiadomość wysłana przez: paba w 20 Listopada 2015, 16:57:44
Dlaczego zaraz krótkowzroczną ?krótkowzorczną, bo jak się coś sprzedaje, to trzeba wychylić nos poza apkę Mobila kupioną od kogoś innego
A może miał dobry wzrok ?
A po drugie pan w sklepie z pewnością nie napisał doktoratu z tribologii , więc sprzedaje to na czym ma w danym momencie największą marżę.marża nic tu nie ma do rzeczy, bo 3000X1 FE i 3000XE to ta sama rodzina produktów i ceny są zbliżone
Wiadomość wysłana przez: tomery w 20 Listopada 2015, 17:04:53
Czekaj, czekaj coś kojarzę :cool:
Mieszkasz w Trójmieście ?
A tam przecież jest taka fabryka smaru i oleju :cheesy:
Czyżby ........... ???? :|
Wiadomość wysłana przez: paba w 20 Listopada 2015, 17:52:44
Wiadomość wysłana przez: Mateusz89 w 25 Listopada 2015, 21:29:38
Wiadomość wysłana przez: paba w 25 Listopada 2015, 22:07:24
Wiadomość wysłana przez: Piasek w 07 Stycznia 2016, 12:23:27
szukam informacji nt. oleju jaki jest stosowany przez Volvo (V70 AD2015) do silnika 2.0D Drive-E 181KM.
Szukałem, szukałem i ... w większości szukajek jest informacja że "produkt specjalistyczny".
W zasadzie znalazłem tylko to że Castrol rekomenduje 0W-20 ale jak poczytasz etykietę - słowem nie wspominają że nadaje się do silników Diesla a Mobil 1 0W-30 Fuel Economy ale... w obydwu przypadkach mam wrażenie że "nie mamy pojęcia zatem polecamy najbardziej zaawansowany technologicznie jaki mamy w ofercie"
Mógłbyś coś doradzić ?
Silnik oczywiście wyposażony we wszelkie najnowsze zdobycze techniki w zakresie układów oczyszczania spalin itp.
Wiadomość wysłana przez: paba w 07 Stycznia 2016, 13:16:32
Castrol Edge FST
Total 9000 A5/B5 (nie Energy, dostępny tylko w tym sklepie z tego co widziałem u nas w PL)
http://allegro.pl/olej-castrol-edge-professional-a5-0w30-1l-volvo-i5855491513.html (http://allegro.pl/olej-castrol-edge-professional-a5-0w30-1l-volvo-i5855491513.html)
http://www.kolegaberlin.pl/product-pol-5225-Total-Quartz-9000-Fuel-Economy-0W30-A5-B5-Volvo-1L.html (http://www.kolegaberlin.pl/product-pol-5225-Total-Quartz-9000-Fuel-Economy-0W30-A5-B5-Volvo-1L.html)
Total 60% PAO
Wiadomość wysłana przez: Piasek w 07 Stycznia 2016, 13:24:57
http://competition.castrol.co.uk/castrol-edge-professional-V-0W-20.html (http://competition.castrol.co.uk/castrol-edge-professional-V-0W-20.html)
Zadzwonię z ciekawości do ASO - może podadzą co leją.
Wiadomość wysłana przez: paba w 07 Stycznia 2016, 13:32:22
Castrol Edge Professional V 0W-20 lub VCC RBS0-2AE 0W-20
Wiadomość wysłana przez: Piasek w 07 Stycznia 2016, 13:43:28
Normalne codzienne użytkowanie połączone z 2-3x w tygodniu odcinkami autostrady (300-500km) kiedy to pojazd porusza się z prędkościami stricte autostradowymi a nie rzadko 170-180 jeżeli warunki drogowe pozwalają.
Interwał Volvo zaleca co 30 tyś km - ja i tak zmieniam częściej. Pierwszy raz już po 20 tyś km, kolejne co 14-16 tyś km w zależności jak mam akurat czas.
Na zalecane jeżdżę do Volvo aby zachować gwarancję ale ponadprogramowe chciałbym robić "we własnym zakresie" znaczy nie płacić 100zł za litr oleju w ASO (kiedy potrzebuję aż 6ciu na wymianę)...
Wiadomość wysłana przez: paba w 07 Stycznia 2016, 13:49:59
zrobili specyfikację, więc mają podstawę byś płacił za ich olej :-) szczególnie na gwarancji
podejrzewam, że ta specka to nic ponad dobre ACEA + ew. wymóg niskiej zawatości siarki i popiołu (detergenty ashless), ew. niższa odparowalność
na szczęście jest powoli alternatywa, np.
http://allegro.pl/motul-specific-0w20-volvo-rbs0-2ae-5l-i5656366252.html (http://allegro.pl/motul-specific-0w20-volvo-rbs0-2ae-5l-i5656366252.html)
http://motul.sklep.pl/pl/szukaj?controller=search&orderby=position&orderway=desc&search_query=Specific+RBS0-2AE&submit_search=Szukaj (http://motul.sklep.pl/pl/szukaj?controller=search&orderby=position&orderway=desc&search_query=Specific+RBS0-2AE&submit_search=Szukaj)
Wiadomość wysłana przez: Piasek w 07 Stycznia 2016, 14:06:46
Dostałem odpowiedź z ASO: na ostatniej wymianie przy 20 tyś km zastosowali olej 0W-20 zgodnie z zaleceniami producenta.
Czyli 0W-20.
:good:
Wiadomość wysłana przez: pafocie w 11 Stycznia 2016, 12:18:40
Tak się zastanawiam, autko ma ok 50k przebiegu.
Powinien troszkę mniej palić?
Dzięki
Wiadomość wysłana przez: paba w 11 Stycznia 2016, 14:14:39
jeśli chodzi o spalanie - być może, ale zależy to od warunków i stylu jazdy
akurat Eneosa niekoniecznie polecam, bo nie spełnia norm europejskich ACEA, a ILSAC, które nakładają mniejsze wymagania i są zaprojektowane pod krótsze przebiegi między przeglądami, mają niższy TBN
Wiadomość wysłana przez: pafocie w 11 Stycznia 2016, 15:14:53
Przy takich warunkach jest ok. czy też kupić inny i olać to co mi zostało?
Wiadomość wysłana przez: paba w 11 Stycznia 2016, 15:39:48
w Europie OEM na pewno Exxon Mobil oraz Total lub Texaco
ILSAC do 6k może spokojnie być tylko po co płacić za Eneosa jak masz np. Gulfa ultrasynth X za 20zł za litr
przy 15 kkm bym kupił olej z ACEA, np. Mobil1 advanced fuel economy 0W20
Wiadomość wysłana przez: bis24 w 11 Stycznia 2016, 18:54:47
https://www.youtube.com/watch?v=W_uYT73UJ8g (https://www.youtube.com/watch?v=W_uYT73UJ8g)
i który olej najlepszy? :-)
Wiadomość wysłana przez: Piasek w 16 Stycznia 2016, 10:15:56
https://www.facebook.com/ProChoiceMoto/photos/pcb.828888877220215/828882010554235/?type=3&permPage=1 (https://www.facebook.com/ProChoiceMoto/photos/pcb.828888877220215/828882010554235/?type=3&permPage=1)
zachęcam do obejrzenia galerii fotek i rachunku sumienia gdzie ostatnio oliwę kupiłem...
:cheesy:
Wiadomość wysłana przez: paba w 16 Stycznia 2016, 10:21:29
kupowałem na portalach aukcyjnych i nie widze powodu by łączyć na siłę
Wiadomość wysłana przez: Piasek w 16 Stycznia 2016, 10:26:24
I jeszcze jeżeli zamiast tego "edża" 5W-30 jest produkt Lukoilu w tej samej lepkości - śmiem twierdzić że pewnie nawet lepiej dla silnika :) ale gorzej jak zamiast niego siedzi w bańce jakiś wrzecionowy, maszynowy albo inne chłodziwo do transformatorów.
Wiadomość wysłana przez: paba w 16 Stycznia 2016, 11:01:07
zresztą sam Łukoil też jest dobry - tak dobry jak nasz Orlen czy Lotos - zupełnie w porządku wybór
to leżało na rosyjskich forach od dawna, dziwnym zbiegiem okoliczności jak to podlinkowałem to zaczął się wysyp
można przecież śmiało wpływać na klienta, że kupił olej z zalinkowanej działalności, może nie dostał 23% vat paragonu, itd.
ale czy ogólnie nawet legalnie nie jesteśmy poddawani różnym działaniom? japońskie oleje Mitasu, które dotarły na nasz rynek np. wcale nie są japońskie
Wiadomość wysłana przez: Piasek w 16 Stycznia 2016, 11:18:26
Ja przyjąłem już parę lat temu zasadę że jeżeli mam możliwość unikam popularnych olejów stosując zamienniki jak Gulf, Comma, Petronas czy Repsol. Po prostu te oleje już w oficjalnej dystrybucji są tanie a i podrabiać tego nikt nie będzie bo zbyt na nie znikomy w porównaniu do wielkiej trójcy Mobil/Castrol/Shell.
Wiadomość wysłana przez: paba w 16 Stycznia 2016, 12:04:10
jako przykład podam oferowanego w granicach 26-30zł Shella ultra SN 0W20 A1-A1 będącego klonem Pennzoila Ultra Platinum (również made in USA)
Wiadomość wysłana przez: łukasz ł w 16 Stycznia 2016, 20:24:29
Wiadomość wysłana przez: RobRoberto w 17 Stycznia 2016, 19:44:36
http://filtry-oleje.pl/oleje-toyota-/1179-toyota-5w30-fuel-economy-5l.html (http://filtry-oleje.pl/oleje-toyota-/1179-toyota-5w30-fuel-economy-5l.html)
Wiadomość wysłana przez: prolongatum2004 w 18 Stycznia 2016, 00:45:44
Przejechałem na nim od wymiany 9tkm. oleju nie widzę,żeby ubyło,a wiadomo,żeby dynamicznie aurisem z tym silnikiem coś długiegowyprzedzić to i 5-6tys na obrotomierzu się pojawia,silnik w ostatnich minusowych temp. ładnie i bez oporu odpalał.
Wiadomość wysłana przez: Fasiol w 18 Stycznia 2016, 13:09:26
Ja kupowałem ostatnio tutaj http://filtry-oleje.pl/oleje-toyota-/1179-toyota-5w30-fuel-economy-5l.html (http://filtry-oleje.pl/oleje-toyota-/1179-toyota-5w30-fuel-economy-5l.html)
Szkoda że 0W20 nie mają.
Wiadomość wysłana przez: Piasek w 18 Stycznia 2016, 13:44:01
http://www.petrostar.pl/oleje/oleje_samochodowe (http://www.petrostar.pl/oleje/oleje_samochodowe)
Wiadomość wysłana przez: paba w 18 Stycznia 2016, 13:50:30
trzeba spory zakładać
Wiadomość wysłana przez: Piasek w 18 Stycznia 2016, 14:04:16
Apropos naszych dywagacji nt. oleju rekomendowanego do Volvo Drive-I 2.0D 181KM to dzisiaj znalazłem kolejny, na dodatek z aprobatą Volvo.
Valvoline SynPower FE 0W-20
http://www.valvolineeurope.com/polish/products/engine_oils/synpower/cid%289397%29/synpower_fe_0w20 (http://www.valvolineeurope.com/polish/products/engine_oils/synpower/cid%289397%29/synpower_fe_0w20)
Wiadomość wysłana przez: tenpan w 18 Stycznia 2016, 15:04:54
Wiadomość wysłana przez: paba w 18 Stycznia 2016, 15:20:36
Wiadomość wysłana przez: Fasiol w 18 Stycznia 2016, 15:51:40
Tu mają spory wybór z 0W-20 http://www.petrostar.pl/oleje/oleje_samochodowe (http://www.petrostar.pl/oleje/oleje_samochodowe)
Coś tam faktycznie mają, ale tego "toyotowskiego" akurat nie.
Wiadomość wysłana przez: paba w 18 Stycznia 2016, 16:11:18
stosunek ceny do jakości lepiej niż wyśmienity
http://galonoleje.pl/sklep/0w20/2214-shell-helix-ultra-sn-0w20-1l-dawnej-aj-0w20.html?search_query=helix+ultra+0w20&results=1 (http://galonoleje.pl/sklep/0w20/2214-shell-helix-ultra-sn-0w20-1l-dawnej-aj-0w20.html?search_query=helix+ultra+0w20&results=1)
Wiadomość wysłana przez: tenpan w 19 Stycznia 2016, 13:25:17
Wiadomość wysłana przez: Fasiol w 19 Stycznia 2016, 15:10:08
tu masz GTL+AN+najnowsze modyfikatory tarcia lane w Stanach za 26,5 za 1L - baniak 5L wychodzi 132,5 stosunek ceny do jakości lepiej niż wyśmienity http://galonoleje.pl/sklep/0w20/2214-shell-helix-ultra-sn-0w20-1l-dawnej-aj-0w20.html?search_query=helix+ultra+0w20&results=1 (http://galonoleje.pl/sklep/0w20/2214-shell-helix-ultra-sn-0w20-1l-dawnej-aj-0w20.html?search_query=helix+ultra+0w20&results=1)
O, to pewnie na majowy przegląd właśnie taki kupię. Tym bardziej że do 2 sklepu chłopaków z Galona mam ze 2 kilometry.
Wiadomość wysłana przez: borrego w 06 Marca 2016, 17:09:59
Wiadomość wysłana przez: bis24 w 06 Marca 2016, 19:06:18
Chciałem się dopytać właśnie odnośnie olejuTo przeczytaj te 48 stron
Wiadomość wysłana przez: mechu w 06 Marca 2016, 21:20:49
Wiadomość wysłana przez: borrego w 07 Marca 2016, 17:47:25
Wiadomość wysłana przez: JanB w 07 Marca 2016, 19:23:28
Wiadomość wysłana przez: mechu w 07 Marca 2016, 20:39:07
Wiadomość wysłana przez: teodorcool w 05 Kwietnia 2016, 13:07:22
Wiadomość wysłana przez: bis24 w 05 Kwietnia 2016, 13:17:59
czy źródło jest ok?sprawdzone. ok.
Wiadomość wysłana przez: teodorcool w 05 Kwietnia 2016, 14:47:51
A olej, nada się?czy źródło jest ok?sprawdzone. ok.
Wiadomość wysłana przez: bis24 w 05 Kwietnia 2016, 15:01:32
A olej, nada się?pewnie tak lecz spece niech się wypowiedzą
Wiadomość wysłana przez: paba w 05 Kwietnia 2016, 15:06:09
A olej, nada się?pewnietaklecz spece niech się wypowiedzą
Wiadomość wysłana przez: teodorcool w 06 Kwietnia 2016, 10:22:40
Wiadomość wysłana przez: paba w 06 Kwietnia 2016, 10:28:16
Mobil1 Adv FE
Shell Ultra
oba mają lepszą bazę
Wiadomość wysłana przez: degenerat w 29 Kwietnia 2016, 11:53:51
do silnika 1ZR-FAE zalecany jest olej 0w20 dopuszczalne 5w30, 10w30 A5/B5 lub A5/B5 i A1/B1, SL, SM, SN oraz 15w40 SL, SM lub SN. Czy bez szkody dla silnika, pompy oleju itp. mogę zalać olej 0w40 SN (A3/B3)? Byłoby dla mnie wszystko jasne gdyby nie ten 15w40. (instrukcja Auris TS 2015 str. 595 i 596 https://carmanuals2.com/toyota/auris-touring-sports-2015-instrukcja-obslugi-69195)
Wiadomość wysłana przez: paba w 29 Kwietnia 2016, 19:03:48
Wiadomość wysłana przez: Fasiol w 29 Kwietnia 2016, 21:05:21
Paba, z góry dziękuję za Twoje nieocenione porady. :good:
Wiadomość wysłana przez: degenerat w 29 Kwietnia 2016, 21:33:21
to poroniony pomysł (0W-40/15W-40)w instrukcji napisano 15w40 :grin: Dlatego pytam. Japońskie silniki to dla mnie nowość. Wolę się poradzić.
Wiadomość wysłana przez: odyso w 29 Kwietnia 2016, 21:44:34
jeśli przy wymianie ta ilość będzie trochę za mała ( a pewnie będzie )
Opierając się na dwóch przeglądach, obstawiam że nie będzie za mało. Za każdym razem wlali 4 l i było max. - szkoda im czasu czekać godzinę żeby spłynęło więcej.
Wiadomość wysłana przez: paba w 30 Kwietnia 2016, 09:50:16
Jutro kupuję 4 litry SHELL HELIX ULTRA SN 0W20, jeśli przy wymianie ta ilość będzie trochę za mała ( a pewnie będzie ) to czy brakującą ilość mogę uzupełnić olejem ENEOS Premium Ultra 0W20 który został mi w ubiegłorocznej wymiany?zasadniczo można, ale jeśli te 4L wystarczą na poziom między min/max to nie dolewaj
Paba, z góry dziękuję za Twoje nieocenione porady. :good:
w instrukcji napisano 15w40 Dlatego pytam. Japońskie silniki to dla mnie nowość. Wolę się poradzić.bez wchodzenia w szczegóły wszystko można, ale weź koniecznie 0W-20
Wiadomość wysłana przez: degenerat w 30 Kwietnia 2016, 14:44:21
Wiadomość wysłana przez: Rafał1 w 14 Maja 2016, 10:19:33
Wiadomość wysłana przez: paba w 14 Maja 2016, 11:45:30
ten sam poziom
Wiadomość wysłana przez: Rafał1 w 14 Maja 2016, 14:54:28
Wiadomość wysłana przez: radastech w 31 Maja 2016, 14:04:26
Pytanie: mój Auris I, 1.6 124KM, nakulane ponad 215tys. km; szykuje się wymiana oleju, odkąd pamiętam lałem Castrol Edge FST 5w30, czy ze względu na przebieg następna wymiana na ten sam olej będzie dobrym wyborem? Co lejecie do swoich 1.6 ? Może inna marka? np. Mobil1 czy Shell
Pozdrawiam
Wiadomość wysłana przez: mechu w 31 Maja 2016, 14:47:22
Shell jest teraz w fajnej cenie - ok 170 za 5l (potrzebujesz 4.2 - 4.4l )
Wiadomość wysłana przez: JanB w 31 Maja 2016, 22:54:55
Wiadomość wysłana przez: MARECKI1981 w 01 Czerwca 2016, 19:10:04
Przerobiłem już Millersa, Amsoil, teraz mam Comme i zastanawiam co teraz zalać? <kawusia>
Wiadomość wysłana przez: felicjator w 01 Czerwca 2016, 22:01:02
Wiadomość wysłana przez: Piotr Sas w 02 Czerwca 2016, 07:02:50
Panowie a co jest teraz w modzie jesli chodzi o 0W20?
Przerobiłem już Millersa, Amsoil, teraz mam Comme i zastanawiam co teraz zalać? <kawusia>
A jakie masz spostrzeżenia co do tych olejów?
Wiadomość wysłana przez: MARECKI1981 w 02 Czerwca 2016, 10:19:27
Kultura pracy na każdym jest podobna.
Nie wiem czemu ale Amsoila musiałem trochę dolewać, na pozostałych nie było tego problemu.
Wiadomość wysłana przez: Rafels w 02 Czerwca 2016, 13:26:32
Wiadomość wysłana przez: radastech w 03 Czerwca 2016, 20:07:55
Wiadomość wysłana przez: Fasiol w 08 Lipca 2016, 18:06:50
http://allegro.pl/mitasu-gold-gf-5-sn-0w20-4l-japan-toyota-lexus-i5968629796.html (http://allegro.pl/mitasu-gold-gf-5-sn-0w20-4l-japan-toyota-lexus-i5968629796.html)
Dobre to-to? Warte tej ceny? Gdyby Kolega Paba ewentualnie polecił (albo odradził) można by kupić na zapas.
Wiadomość wysłana przez: paba w 08 Lipca 2016, 20:05:54
po pierwsze z Japonią ma tyle wspólnego co koń z koniakiem (Chiny bodajże)
nie ma specyfikacji ACEA, a ACEA>ILSAC
przy cenie 20-30zł za Helix Ultra i Mobil1 Adv Fuel Economy nie ma lepszego ani tańszego rozwiązania
Wiadomość wysłana przez: Fasiol w 09 Lipca 2016, 16:16:29
Wiadomość wysłana przez: MARECKI1981 w 10 Lipca 2016, 10:44:37
nie warte po pierwsze z Japonią ma tyle wspólnego co koń z koniakiem (Chiny bodajże) nie ma specyfikacji ACEA, a ACEA>ILSAC przy cenie 20-30zł za Helix Ultra i Mobil1 Adv Fuel Economy nie ma lepszego ani tańszego rozwiązania
a jest sens dopłacać do Motula ecolite 0w20?
Wiadomość wysłana przez: paba w 10 Lipca 2016, 13:20:40
Wiadomość wysłana przez: MARECKI1981 w 10 Lipca 2016, 22:29:58
nie
to zawężam krąg kandydatów do comma, mobil, shell, filtr knechta już jedzie :good:
Wiadomość wysłana przez: paba w 10 Lipca 2016, 23:04:06
Wiadomość wysłana przez: luku w 20 Lipca 2016, 11:55:22
Wiadomość wysłana przez: Jędrzej w 02 Sierpnia 2016, 10:51:50
http://allegro.pl/mannol-5w-30-oem-lexus-toyota-1l-7709-germany-i5855233595.html (http://allegro.pl/mannol-5w-30-oem-lexus-toyota-1l-7709-germany-i5855233595.html)
Nic mi o tej marce nie wiadomo.
Pozdrawiam
Wiadomość wysłana przez: JanB w 02 Sierpnia 2016, 11:14:32
Pewnie kolega Paba wie gdzie "mieszają" swoje oleje i dlaczego są takie tanie...
Wiadomość wysłana przez: Sefeld w 02 Sierpnia 2016, 22:40:40
Wiadomość wysłana przez: felicjator w 02 Sierpnia 2016, 23:05:50
Ups :thumbdown:
Wiadomość wysłana przez: Sefeld w 03 Sierpnia 2016, 09:49:10
Wiadomość wysłana przez: Sefeld w 03 Sierpnia 2016, 11:13:51
Wiadomość wysłana przez: paba w 03 Sierpnia 2016, 18:01:52
co nie znaczy, że na tym nie pojedzie...
dobra marka, ale cena jest niewspółmierna do jakości
Wiadomość wysłana przez: Sefeld w 03 Sierpnia 2016, 18:31:17
Wiadomość wysłana przez: Pendrzec w 16 Sierpnia 2016, 15:51:16
http://liquimoly.pl/index.php?option=com_virtuemart&view=productdetails&virtuemart_product_id=48&virtuemart_category_id=8&Itemid=75 (http://liquimoly.pl/index.php?option=com_virtuemart&view=productdetails&virtuemart_product_id=48&virtuemart_category_id=8&Itemid=75)
http://allegro.pl/liqui-moly-1307-synthoil-high-tech-5w-40-5l-5w40-i6361452251.html (http://allegro.pl/liqui-moly-1307-synthoil-high-tech-5w-40-5l-5w40-i6361452251.html)
Wiadomość wysłana przez: bis24 w 16 Sierpnia 2016, 16:08:54
a co chcesz zalewać Liqui Moly Synthoil high tech 5w40 ?
Wiadomość wysłana przez: Pendrzec w 16 Sierpnia 2016, 16:10:17
Wiadomość wysłana przez: bis24 w 16 Sierpnia 2016, 16:12:13
jest w opisie 1,4 d4djest też Corolla E15
a piszesz w dziale Auris <regulamin>
Wiadomość wysłana przez: Pendrzec w 16 Sierpnia 2016, 16:29:58
Wiadomość wysłana przez: Spider1919 w 16 Sierpnia 2016, 17:12:18
Wiadomość wysłana przez: bis24 w 16 Sierpnia 2016, 17:29:44
Trzymać się kurczowo 5w30tak
Zbliża mi się przegląd 60 tys. w ASO i żeby trochę oszczędzić chciałbym pojechać ze swoim olejem - jaki 5w30 polecacie do 1.33?Formuła 5W30 jest tani, podejdzie do 1.33
Wiadomość wysłana przez: paba w 16 Sierpnia 2016, 22:55:13
a w ogóle ze względu na tendencję do odkładania nagaru z mniejszą ilością siarki i popiołów
Wiadomość wysłana przez: Jagodin w 17 Sierpnia 2016, 07:12:10
Wiadomość wysłana przez: Spider1919 w 17 Sierpnia 2016, 07:31:12
do 1.33 0W-20 a w ogóle ze względu na tendencję do odkładania nagaru z mniejszą ilością siarki i popiołów
Na poprzednich przeglądach w ASO lali mi oryginalny olej z Toyoty 5w30 właśnie - czy mogę ot tak teraz jechać i prosić o wlanie 0w20?
Wiadomość wysłana przez: Piotr Sas w 17 Sierpnia 2016, 09:36:43
do 1.33 0W-20 a w ogóle ze względu na tendencję do odkładania nagaru z mniejszą ilością siarki i popiołów
Na poprzednich przeglądach w ASO lali mi oryginalny olej z Toyoty 5w30 właśnie - czy mogę ot tak teraz jechać i prosić o wlanie 0w20?
Możesz.
W ASO są w podobnej cenie, więc wybór będzie należał do Ciebie.
Wiadomość wysłana przez: mechu w 17 Sierpnia 2016, 10:30:39
Wiadomość wysłana przez: PvtSilver w 24 Sierpnia 2016, 07:46:15
Mam Aurisa od niedawna, wersję 1.4 d4d z 2007 roku bez dpf, 105 tys przebiegu. Średniorocznie robię ok 30 tys km.
Potrzebuje wymienić olej. W instrukcji jest napisane jak byk 5w30 norma ACEA a1/b1 CF.
Myślałem żeby zamówić w necie toyota fuel economy 5w30 i dać serwisantowi ale nie ukrywam, wygodniej jest mi jeździć na oleju ogólnodostępnym, a nie takim którego kupie tylko w necie albo w ASO.
W serwisie mieli tylko jeden olej spełniający normę a1/b1, a mianowicie Castrol Magnatec stop-start 5w30 A5. Pan serwisant natomiast wszedł na stronę castrola i tam w opcji "jaki olej" wyszło, że do takiego Aurisa powinienem lać Castrol Edge professional A5 (rozlewają tylko do 1l butelek, a serwis i tak go nie ma) albo alternatywnie Castrol Magnatec Stop-Start 5W-30 A3/B4.
Dodam, że poprzednia właścicielka na mechanice znała się jeszcze gorzej niż ja i dosłownie wszystko (nawet wycieraczki) wymieniała w ASO tam gdzie auto kupiła. Kochane ASO zalało jej olej toyoty 10w40 ACEA: A3/B3/B4.
W związku z tym, chciałem Was koledzy zapytać, czy mogę bez strachu lać tego stop-start a5 bo spełnia normę, czy lać ten który poleca strona castrola z a3/b4? A może dać sobie spokój z syntetykiem, skoro ostatnio zalany był 10w40?
Z góry dzięki za pomoc.
Wiadomość wysłana przez: paba w 24 Sierpnia 2016, 20:08:26
do wyboru dziesiątki produktów
Ford Formula F
Orlen Maxexpert F
Lotos Synthetic Plus A5/B5
Total NFC Future
ELF SXR 900
Gulf Formula FS
i milion innych
Wiadomość wysłana przez: PvtSilver w 25 Sierpnia 2016, 08:10:37
Dodatkowo czy półsyntetyk a3/b4 o wyższym hths mogę teraz zastąpić syntetykiem o niższej lepkości 5w30 i niższym hths.
Wiadomość wysłana przez: paba w 25 Sierpnia 2016, 09:17:06
Dużo taniej natomiast wychodzi mi zastosować oleje castrola podane powyżej dlatego pytam, który wybrać.wydaje mi się to dziwne, bo np. T NFC 5W-30 masz za 24zł za litr w sklepach, ale ok
który wybrać.może być Magnatec Start-Stop A5/B5 5W-30, może być Edge A5 5W-30 (ma lepszą bazę , ale jest droższy)
Dodatkowo czy półsyntetyk a3/b4 o wyższym hths mogę teraz zastąpić syntetykiem o niższej lepkości 5w30 i niższym hths.tak
Wiadomość wysłana przez: PvtSilver w 25 Sierpnia 2016, 13:03:07
EDGE Professional A5 5W30 szukałem ale niestety nie udało mi się takowego znaleźć w bańkach większych niż 1l. Cena też raczej powalająca bo w granicach 70zł/1l.
Tak czy inaczej, dziękuję za radę.
Wiadomość wysłana przez: bis24 w 25 Sierpnia 2016, 13:47:22
EDGE Professional A5 5W30 szukałem ale niestety nie udało mi się takowego znaleźć w bańkach większych niż 1l. Cena też raczej powalająca bo w granicach 70zł/1l.
Wiadomość wysłana przez: paba w 25 Sierpnia 2016, 14:34:51
Edge prof. jest tylko 1 litrówkach
zamiast Magnateca taniej kupić Forda Formule F, toto samo a z 3 dychy w kieszeni
Wiadomość wysłana przez: bis24 w 25 Sierpnia 2016, 14:45:03
Bis, chyba Ci się coś pomyliło, zalinkowałeś Magnatecamasz rację
Wiadomość wysłana przez: m.i.p.s. w 25 Sierpnia 2016, 17:23:14
1.33 ja bym nie ryzykowal 5w30 ze wzgledu na słabostki tego slnika.W ASO powiedzieli mi, że fabrycznie (albo przed wydaniem - nie wiem) zalewają ten silnik olejem 5w30.
Jak spytałem czemu robią wbrew zaleceniom z instrukcji gość zmienił temat.
Wiadomość wysłana przez: herkules w 04 Października 2016, 13:17:28
http://zmienolej.pl/pl/blog/kompendium-wiedzy/test-eksploatacyjny-olejow-syntetycznych-w-las-vegas-taxi-cab (http://zmienolej.pl/pl/blog/kompendium-wiedzy/test-eksploatacyjny-olejow-syntetycznych-w-las-vegas-taxi-cab)
Wiadomość wysłana przez: kwiat w 04 Października 2016, 19:59:37
nic oleju niebieze przebieg 184 tys km... cena oleju l z filtrem 142zl wymienilem sam
Wiadomość wysłana przez: Piotr Sas w 06 Października 2016, 07:25:57
wczoraj wymienilem mobil 5w 30 uzywam ten olej non stop od 5 lat w 1,4 d4d i
nic oleju niebieze przebieg 184 tys km... cena oleju l z filtrem 142zl wymienilem sam
A co robisz ze zużytym olejem?
Wiadomość wysłana przez: fazibazi w 06 Października 2016, 21:38:40
Wiadomość wysłana przez: bis24 w 06 Października 2016, 21:51:42
A co robisz ze zużytym olejem?ja zużywam do piły łańcuchowej :-)
Wiadomość wysłana przez: tenpan w 07 Października 2016, 12:37:44
ja zużywam do piły łańcuchowej
Dobry patent, do smarowania jak znalazł :)
Wiadomość wysłana przez: mechu w 07 Października 2016, 12:50:03
Wiadomość wysłana przez: bis24 w 07 Października 2016, 12:52:56
Pięknie - ekologie widać macie w pupieprzecież nie wylewam tylko smaruję łańcuch
Wiadomość wysłana przez: mechu w 07 Października 2016, 13:04:47
Wiadomość wysłana przez: Piotr Sas w 07 Października 2016, 13:13:53
A ten olej to zostaje tam na wieczność na tym łańcuchu czy spada na ziemię i wnika w drewno.z jednej strony się cieszę że Bisik nim nie pali :-P
Wiadomość wysłana przez: bis24 w 07 Października 2016, 13:39:34
A ten olej to zostaje tam na wieczność na tym łańcuchu czy spada na ziemię i wnika w drewno.czyli jak ten zużyty oddam do recyklingu a kupię nowy i naleje do zbiorniczka piły to będzie ekologicznie?
Wiadomość wysłana przez: fazibazi w 07 Października 2016, 14:06:28
Pięknie - ekologie widać macie w pupie :thumbdown:
Wypraszam sobie. ;) Mam hybrydę z LPG. Emisja CO2 daleko poniżej 100 g/km :song: Na priuschat takich wariatów nazywają "ecowarrior" (ja osobiście bardziej eco-nomic niż eco-logic).
Tak na prawdę to teściu na działce ma płot pomalowany takim starym olejem......i warzywka EKO :cheesy: . W starym aucie zmieniałem u niego na działeczce samodzielnie i do magazynowania w/w odpadu zorganizowaliśmy starą wielką 50litrową bekę i....nie wiem kiedy się zapełni (wtedy będziemy się martwić co z tym zrobić). Obecnie wymieniam olej przy okazji przeglądu instalacji LPG (wymiana filtrów itp.) koszt - dodatkowe 20zł, czyste rączki i krzyż nie boli od grzebania pod autem. :good:
Wiadomość wysłana przez: mechu w 07 Października 2016, 15:06:47
czyli jak ten zużyty oddam do recyklingu a kupię nowy i naleje do zbiorniczka piły to będzie ekologicznie?
Przecież oleje do pił łańcuchowych są biodegradowalne a silnikowe toksyczne.
Wiadomość wysłana przez: Piotr Sas w 10 Października 2016, 09:00:38
czyli jak ten zużyty oddam do recyklingu a kupię nowy i naleje do zbiorniczka piły to będzie ekologicznie?
Przecież oleje do pił łańcuchowych są biodegradowalne a silnikowe toksyczne.
Ja bardziej bym myślał że zużytym olejem z opiłkami itp. szybciej zniszczę piłę ....
Wiadomość wysłana przez: bis24 w 10 Października 2016, 12:46:40
szybciej zniszczę piłę ....ale co byś zniszczył w pile?
Wiadomość wysłana przez: Piotr Sas w 10 Października 2016, 12:48:39
silnik?szybciej zniszczę piłę ....ale co byś zniszczył w pile?
chyba jest smarowany tym samym olejem .....
tfu... to dwusuw smarowany olejem z paliwem ...
Wiadomość wysłana przez: bis24 w 10 Października 2016, 12:52:28
Wiadomość wysłana przez: stachura.janek w 03 Listopada 2016, 01:21:55
Wiadomość wysłana przez: bis24 w 03 Listopada 2016, 13:29:21
Yaris verso 1,3 Benzina piszesz w wątku Auris :-)
poczytaj w Yaris tam wielokrotnie było pisane
Wiadomość wysłana przez: michal90 w 14 Listopada 2016, 09:28:14
do swojego Aurisa 1.6 124KM (2008r.) chcę zalać olej Ravenol. Mam w tym aucie Ravenol, ale 5w20(paba poleciłeś mi go rok temu).
Teraz chcę 5w30, ale widzę różne oznaczenia tego oleju, tj: HCL, FO, LSGVMP, FEL, HLS.
Możecie mi wyjaśnić o co w tym chodzi i jaki będzie najlepszy dla mojego silnika?
Wiadomość wysłana przez: JanB w 14 Listopada 2016, 12:14:58
Spójrz jaki ma wysoki TBN.
BTW Dlaczego nie chcesz kontynuować zalewania 5W20? Ja mam teraz w Priusie (benzyna 1,5) Total 0W30 i jest rewelacyjnie cicho na tym oleju. Odpalanie na mrozie bez żadnego grzechotania (auto stoi na dworze) a 4 litry kosztowały mnie 80 zł :-)
Wiadomość wysłana przez: latek2 w 01 Stycznia 2017, 17:33:37
Wiadomość wysłana przez: latek2 w 01 Stycznia 2017, 17:38:17
Wiadomość wysłana przez: paba w 01 Stycznia 2017, 18:54:56
Do Toyoty to powinieneś kupić Mobil Super 3000X1 FE 5w-30
Wiadomość wysłana przez: latek2 w 01 Stycznia 2017, 19:22:32
Wiadomość wysłana przez: paba w 01 Stycznia 2017, 19:32:29
5w-30 Total
aczkolwiek na 100% tego nie wiadomo, a jeśli nawet to formuła pod wymogi producenta może być korygowana
Wiadomość wysłana przez: marcell w 16 Stycznia 2017, 17:44:18
Czy może któryś z tych dwóch jesli tak to który? http://olejefuchs.pl/index.php?dispatch=product_features.compare (http://olejefuchs.pl/index.php?dispatch=product_features.compare)
Myślałem nawet nad tym http://www.millersoils.pl/produkty/motorsport/oleje-silnikowe/cfs-0w20-nt/ (http://www.millersoils.pl/produkty/motorsport/oleje-silnikowe/cfs-0w20-nt/) ale czy jest sens?
A może zbyt wymyślam i lać http://www.mobil.pl/Poland-Polish-LCW/carengineoils_products_mobil-1-0w20.aspx# (http://www.mobil.pl/Poland-Polish-LCW/carengineoils_products_mobil-1-0w20.aspx#)
i wymieniać razem z filtrem oczywiście co 5kkm czyli u mnie 2x w roku Cena nie gra roli.
Wiadomość wysłana przez: mechu w 16 Stycznia 2017, 19:38:33
Chyba oba kupisz u naszego forumowego kolegi na zmienolej.pl
Wiadomość wysłana przez: Pazurek w 16 Stycznia 2017, 20:04:10
http://galonoleje.pl/sklep/0w20/2214-shell-helix-ultra-sn-0w20-1l-dawnej-aj-0w20.html?search_query=helix+ultra+0w20&results=1 (http://galonoleje.pl/sklep/0w20/2214-shell-helix-ultra-sn-0w20-1l-dawnej-aj-0w20.html?search_query=helix+ultra+0w20&results=1)
Dobry olej w dobrej cenie.
Wiadomość wysłana przez: tomery w 16 Stycznia 2017, 20:04:29
0w-20 Exxon (Mobil)
Paba , mam pytanko, o ile "śledzisz rynek" oleju Mobil1 0W-20 Adv. Fuel Economy.
U różnych sprzedawców jest on w różnych butelkach (kształt), a na dodatek z różnymi zakrętkami (złote , srebrne , zielone).
Z czego to twoim zdaniem wynika ? :|
Różne konfekcjonowanie (zależnie od kraju przeznaczenia) , podróby ?
PS
Widzę, że sprzedałeś Yarka i kupiłeś Tidię :o (zauważyłem cię na forum tej marki :-) )
Wiadomość wysłana przez: paba w 16 Stycznia 2017, 20:36:45
te butelki o agresywniejszym kształcie są z US
możesz się spytać producenta
PS kupiłem w maju, Yaris nie został sprzedany, ale kto inny nim jeździ :-)
Wiadomość wysłana przez: tomery w 16 Stycznia 2017, 21:10:18
kształt jest ten sam w przypadku EU
Kształty butelek widuję różne (boję się podesłać linki do stron , bo mi za chwilę jakiś ........ :laugh: da ostrzeżenie , z uzasadnieniem "za wrzucanie linków pozycjonujących").
te butelki o agresywniejszym kształcie są z US
Sądzisz, że komuś się opłaca ściągać olej w litrowych butelkach z juesej i sprzedawać w PL w cenie 35 pln/litr :o
Najbardziej zastanawiają mnie te kolory nakrętek :o , bo czasami widuję butelki o tym samym kształcie ale z różnymi kolorami zakrętek (pomijam najstarsze zdjęcia tego oleju ze złotą naklejką i złotą nakrętką - sprzedawca może nie aktualizować zdjęć na stronie od lat).
Wiadomość wysłana przez: paba w 16 Stycznia 2017, 21:13:02
Sądzisz, że komuś się opłaca ściągać olej w litrowych butelkach z juesej i sprzedawać w PL w cenie 35 pln/litrsądzę, że opłaca się kopiować zdjęcia z netu
Wiadomość wysłana przez: wolkis79 w 18 Stycznia 2017, 13:38:58
Który z tych dwóch będzie lepszym wyborem do Auris Touring Sport 1,6 benzyna 1ZR-FAE rok 2013:
NESTE CITY PRO 0W20
czy
MOBIL 1 ADVANCED FUEL ECONOMY 0W20
Z góry dzięki za opinię.
Wiadomość wysłana przez: paba w 18 Stycznia 2017, 18:49:23
Wiadomość wysłana przez: sic22 w 25 Stycznia 2017, 17:01:53
(http://i.imgur.com/Jjn5KMd.jpg)
http://galonoleje.pl/sklep/5w30/2058-toyota-engine-oil-fuel-economy-5w30-5l.html (http://galonoleje.pl/sklep/5w30/2058-toyota-engine-oil-fuel-economy-5w30-5l.html)
To znaczy, że ASO sobie przyoszczędziło? Jest sens szarpania się na olej C2 skoro nie mam DPFa?
Wiadomość wysłana przez: paba w 25 Stycznia 2017, 17:08:49
Wiadomość wysłana przez: djpit w 10 Lutego 2017, 20:34:59
Zastanawiam się nad VALVOLINE 5W30 - słyszałem wiele dobrych opinii o tej marce, no i banka 5 litrów ok 110zł więc ujdzie
Ktoś jeździ ?
Wiadomość wysłana przez: JanB w 10 Lutego 2017, 21:33:13
Wiadomość wysłana przez: djpit w 11 Lutego 2017, 10:45:17
Wiadomość wysłana przez: paba w 11 Lutego 2017, 11:45:05
Wiadomość wysłana przez: Crow w 11 Lutego 2017, 15:27:20
1) AMSOIL 0W20 Signature Series 100%
2) NESTE 0W20 CITY PRO
Czy może coś innego?
Pieniądze nie grają roli. :grin:
Silnik 1ZR (nie wiem czy -FE, czy -FAE, na blok mam tylko 1ZR i cyferki),
dodam jedynie że siedzi to w corolli E16, jednak to chyba nie ma większego znaczenia. :cheesy:
Wiadomość wysłana przez: Fasiol w 11 Lutego 2017, 15:30:36
A jaki olej do 1.6 Valvematic? Oczywiście 0W20....
Ja za poradą kolegi "paba" przeszedłem na:
http://galonoleje.pl/sklep/0w20/2214-shell-helix-ultra-sn-0w20-1l-dawnej-aj-0w20.html (http://galonoleje.pl/sklep/0w20/2214-shell-helix-ultra-sn-0w20-1l-dawnej-aj-0w20.html)
Wiadomość wysłana przez: Crow w 11 Lutego 2017, 15:46:35
Dzięki wielkie. Strasznie tani. :shock: I nie wiem czy się z tego cieszyć czy nie? :oA jaki olej do 1.6 Valvematic? Oczywiście 0W20....
Ja za poradą kolegi "paba" przeszedłem na:
http://galonoleje.pl/sklep/0w20/2214-shell-helix-ultra-sn-0w20-1l-dawnej-aj-0w20.html (http://galonoleje.pl/sklep/0w20/2214-shell-helix-ultra-sn-0w20-1l-dawnej-aj-0w20.html)
Nie chce oszczędzać, na oleju.
Wiadomość wysłana przez: JanB w 11 Lutego 2017, 17:20:15
jest trochę drogi,Dwa posty wyżej swojej odp kolega narzekał :thumbdown:
Koledzy tak zaczniemy narzekać, że jest tanio, to nam ceny dystrybutorzy podniosą :o
Wiadomość wysłana przez: Crow w 11 Lutego 2017, 17:59:59
Czy ja wiem, jednemu drogo innemu nie. Auto kupiłem salonowe, kosztowało nie mało, dlatego staram się jak mogę, i nie chcę oszczędzać na takich rzeczach.jest trochę drogi,Dwa posty wyżej swojej odp kolega narzekał :thumbdown:
Koledzy tak zaczniemy narzekać, że jest tanio, to nam ceny dystrybutorzy podniosą :o
Jak ktoś zamierza i tak zmienić auto w ciągu kilku lat, to logiczne że nie będzie stosował super specyfików, czy dodatkowo konserwował podłogi, bo za jego kadencji i tak nic nie wyjdzie.
Miałem nowego fiata, o którego dbałem jak mogłem, po 13 latach sprzedał się w pół dnia po wystawieniu ogłoszenia, pomimo iż miał malutki silnik i słabe wyposażenie był najdroższy w całym serwisie, więc każdy kalkuluje po swojemu czy opłaca się dbać bardziej, mniej czy też wcale. :grin:
Nie robiąc off-topu, zwyczajnie chcę się upewnić czy lepszy będzie np Shell za 26pln za litr, czy Amosil za 44pln. Wydaje mi się że to naturalna ciekawość, bo jeśli coś jest droższe i ktoś to kupuje to chyba coś w tym musi być... (no chyba że są to produkty z nadgryzionym jabłkiem) :cheesy:
Jeśli mowa o oszczędnościach, ASO Toyoty woła za przegląd jak się nie mylę ponad 800pln, nie wiem co po 10 tysiącach przebiegu można sprawdzać za taką kasę, do tego na 1 przeglądzie wlali mi 5W30, niby spoko bo dopuszczalne, ale nikt o tym mnie nie poinformował, więc raczej pozytywnego wrażenia tym na mnie nie wywarli.
Wolę więc kupić olej który będzie miał butelkę posypaną diamentami i zapłacić za 5l nawet 300pln, niż jechać znowu do ASO po ich zabawną pieczątkę, olej z beczki za 8 stów, o ubrudzonym wnętrzu i 4 godzinach czekania nie wspominając. :thumbdown:
Wiadomość wysłana przez: SLK w 11 Lutego 2017, 19:05:14
Wiadomość wysłana przez: JanB w 11 Lutego 2017, 21:12:34
zwyczajnie chcę się upewnić czy lepszy będzie np Shell za 26pln za litr, czy Amosil za 44pln.Kolego Crow zwyczajnie poradzę Tobie bierz tego Shella i zmieniaj co 7-8 tys km (jak to robią amerykanie) , zamiast Amsoila co 20 tys km. I masz spokój. Shell dobry olej.
Wiadomość wysłana przez: Crow w 11 Lutego 2017, 23:09:13
Tak też zrobię, dzięki. :good:zwyczajnie chcę się upewnić czy lepszy będzie np Shell za 26pln za litr, czy Amosil za 44pln.Kolego Crow zwyczajnie poradzę Tobie bierz tego Shella i zmieniaj co 7-8 tys km (jak to robią amerykanie) , zamiast Amsoila co 20 tys km. I masz spokój. Shell dobry olej.
Wiadomość wysłana przez: Fasiol w 12 Lutego 2017, 09:25:26
Cytat: JanB link=topic=25942.msg571014#msg571014 date=1486843954Kolego[b
Crow [/b]zwyczajnie poradzę Tobie bierz tego Shella i zmieniaj co 7-8 tys km (jak to robią amerykanie) , zamiast Amsoila co 20 tys km. I masz spokój. Shell dobry olej.Cytuj
Ja wymieniam zawsze równo po roku, czyli po około 10-11 tys km.
Wiadomość wysłana przez: ciempas w 12 Lutego 2017, 18:14:36
A jaki olej do 1.6 Valvematic? Oczywiście 0W20.
Ja wlałem Valvoline SynPower 0w20. Póki ci nie narzekam :)
Wiadomość wysłana przez: m_ost w 23 Lutego 2017, 19:34:54
Również i ja stoję właśnie przed wyborem oleju na 1-szą wyminę w Aurisie TS z 1.6 VM. Zastanawiam się nad:
- Amsoil 0W20
- Mitasu Gold 0W20
- PENRITE ENVIRO+ 0W-20
...widzę, że ostatnio polecany jest shell
Ceny pierwszych 3 w okolicy 200 zł są uważam do przyjęcia. Olej wymieniam co rok wiosną i na ogół przebieg to 15000. Oleje 1-3 są dość niszowe - jest nadzieja, że tu się na podróbkę nie trafi. Doradźcie proszę.
Wiadomość wysłana przez: bodex4 w 23 Lutego 2017, 21:12:30
http://olejeklimowicz.pl/produkty/neste-city-pro-0w-20/ (http://olejeklimowicz.pl/produkty/neste-city-pro-0w-20/)
Może NESTE Citi Pro 0W20 bardzo łatwo dostępny - dużo oficjalnych sprzedawców)
Wiadomość wysłana przez: herkules w 24 Lutego 2017, 13:50:26
Witam!!
Również i ja stoję właśnie przed wyborem oleju na 1-szą wyminę w Aurisie TS z 1.6 VM. Zastanawiam się nad:
- Amsoil 0W20
- Mitasu Gold 0W20
- PENRITE ENVIRO+ 0W-20
...widzę, że ostatnio polecany jest shell
Ceny pierwszych 3 w okolicy 200 zł są uważam do przyjęcia. Olej wymieniam co rok wiosną i na ogół przebieg to 15000. Oleje 1-3 są dość niszowe - jest nadzieja, że tu się na podróbkę nie trafi. Doradźcie proszę.
Ja w poprzednim Yarisie II 1.3 (87km) - zalewałem Amsoilem 5w30 od nowości do przebiegu nieco ponad 130.000 - w momencie sprzedaży nie brał ani grama - odpalał przy -30 i nie grzał się przy ponad 30 wiec moge polecic. Obecnie w Aurisie również zalewam Amsoil 0w20 - póki co przelatałem na nim 40.000 km - jest ok. Cena za 4 litry ok. 170,00 zł. z przesyłką
Wiadomość wysłana przez: mariuszs w 24 Lutego 2017, 20:11:08
Wiadomość wysłana przez: Bodzio w 25 Lutego 2017, 09:34:51
Wiadomość wysłana przez: Mareczekk w 07 Marca 2017, 20:56:51
Który z poniższych olei byście wybrali do aurisa II 1.4 d4d:
- Helix Ultra Professional AP-L 5W-30,
- TOTAL Quartz 9000 Future 5W30,
- TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W30,
- FUCHS TITAN GT1 PRO C-2 5W30
Czy przy wymianie wchodzą 4l czy 5l?
Wiadomość wysłana przez: herkules w 08 Marca 2017, 12:11:15
Czy AMSOIL 0W20 Signature Series nadaje się do Hybrydy?
Spokojnie nadaje się do hybrydy
Wiadomość wysłana przez: Stivo w 08 Marca 2017, 14:29:07
Wiadomość wysłana przez: Mieciu w 08 Marca 2017, 15:55:43
Z tego co słyszałem to można kupić swój olej i im dać prz ywymianie. Trzeba jakiś konkretny? Opłaca się to w ogóle?Opłaca sie, bo zapłacisz ok 140zł zamiast 240 :-)
Trzeba mieć zgodny z zaleceniami z instrukcji...
W moim przypadku serwisant zapytał tylko czy mam 0w20 i pokiwał głową jak zobaczył 4l mobila w bagażniku.
Wiadomość wysłana przez: Stivo w 09 Marca 2017, 16:01:05
Nawet taniej bo litr oleju 0w20 shella kosztuje 30 zł :O
Wiadomość wysłana przez: herkules w 10 Marca 2017, 10:43:23
a czyli to samo co u mnie w Hybrydzie. Rozumiem że 4 litry tak? Bo w instrukcji było napisane od 3,6 do 4,2 <myśli>
Nawet taniej bo litr oleju 0w20 shella kosztuje 30 zł :O
4 litry bynajmniej w moim 1.6 Pb wystarcza - po wlaniu całości na bagnecie jest ok. 3/4
Wiadomość wysłana przez: bejrut w 30 Marca 2017, 18:16:35
Pytanie dotyczy Auris 1.4 d4d. Przez ostatnie 3 lata auto zrobiło około 20 tys. i zalewany był olej Castrol Edge 5W40.
Czy przy następnej wymianie powrócić do 5W30? W 1.9tdi przy pompowtryskach zalecane jest wrecz przejcie na 5W40 ale widze w japończyku sytuacja jest chyba odwrotna?
Wiadomość wysłana przez: MarcinGD w 01 Kwietnia 2017, 11:51:06
Wiadomość wysłana przez: klocek01 w 01 Kwietnia 2017, 12:21:18
Panowie jaki olej lejecie do hybrydy? Taki shell helix ultra SN 0w20 jest ok przy przebiegach max 10tys w roku?Zalany mam MOBIL 1 0W20 ADVANCED FUEL ECONOMY
Wysłane z mojego LeTv 1 Pro przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: MarcinGD w 01 Kwietnia 2017, 12:28:36
Dziękuję. 4 litry wystarczają w aso z filtrem? Czy ksiazkowo 4,2 zawsze Ci leja?Panowie jaki olej lejecie do hybrydy? Taki shell helix ultra SN 0w20 jest ok przy przebiegach max 10tys w roku?Zalany mam MOBIL 1 0W20 ADVANCED FUEL ECONOMY
Wysłane z mojego LeTv 1 Pro przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: klocek01 w 01 Kwietnia 2017, 13:53:04
Piąty litr Mobil1 też mechanik otworzył 😂Dziękuję. 4 litry wystarczają w aso z filtrem? Czy ksiazkowo 4,2 zawsze Ci leja?Panowie jaki olej lejecie do hybrydy? Taki shell helix ultra SN 0w20 jest ok przy przebiegach max 10tys w roku?Zalany mam MOBIL 1 0W20 ADVANCED FUEL ECONOMY
Wysłane z mojego LeTv 1 Pro przy użyciu Tapatalka
Wysłane z mojego LeTv 1 Pro przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Goly335 w 09 Kwietnia 2017, 19:13:17
Kilka dni temu stałem się posiadaczem pięknej Auriski z 2013 roku w silniku 1.6 Valvematic. Przebieg na ten moment ok. 36 tys. km. Zgodnie z książką serwisową w ciągu ostatnich 3 przeglądów (najbliższy 2 miesiące temu) był lany olej 10W40 (ASO Toyota Warszawa - Bielany). Jako, że trochę siedzę w temacie motoryzacji zdaje mi się to co najmniej dziwne. Książka serwisowa też o takich parametrach zalecanego oleju nie wspomina. Pytanie czy ktoś z Was też jeździ na takim oleju czy lepiej od razu wymienić na 5W30 lub 0W20?
Wiadomość wysłana przez: bazi w 09 Kwietnia 2017, 19:17:41
Wiadomość wysłana przez: Goly335 w 10 Kwietnia 2017, 09:39:14
Wiadomość wysłana przez: bazi w 10 Kwietnia 2017, 11:12:30
Wiadomość wysłana przez: JanB w 10 Kwietnia 2017, 12:57:53
Wiadomość wysłana przez: szwagru11 w 10 Kwietnia 2017, 13:28:06
Wysłane z mojego Redmi 4 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: bis24 w 10 Kwietnia 2017, 13:56:14
Poprzednim właścicielem samochodu była flota,
Auriski z 2013 roku w silniku 1.6 Valvematic. Przebieg na ten moment ok. 36 tys. km.ja bym się najpierw nad tym zastanowił a później nad olejem :-)
Wiadomość wysłana przez: Manekm7 w 10 Kwietnia 2017, 14:04:44
Wiadomość wysłana przez: mechu w 10 Kwietnia 2017, 15:52:38
Ten olej pięknie czyści silnik.
Potem docelowy 0w20
Wiadomość wysłana przez: Goly335 w 10 Kwietnia 2017, 18:43:24
Ja bym nie robił. Tak z ciekawości w jakim kolorze jest obecnie zalany olej ? ściemniał ?
Olej jest jasny i czysty - wymiana była jakieś 2 miesiące temu.
Samochód flotowy a przez 4lata tylko 36tys.? ¿
Przebieg 100% potwierdzony - nie tylko papierami, ale również idealnym stanem pojazdu. Auto z pewnego źródła :)
Ja bym nie robił płukanki tylko wlał na 5kkm fuchsa 5w30 titan gt1 pro c2. Ten olej pięknie czyści silnik. Potem docelowy 0w20
No właśnie myślę, żeby zrobić podobnie tzn. zalać teraz 5W30 bez płukania i zobaczyć po kilkuset km w jakim stanie będzie olej (czyt. czy mocno brudny). Jak będzie tragedia to zrobię płukanie i zaleję nowy, jeżeli będzie ok to skrócę docelową wymianę oleju o kilka tys. Nie wiem czemu, ale nie jestem przekonany do tych płukanek :P
Wiadomość wysłana przez: mechu w 11 Kwietnia 2017, 08:29:14
No właśnie myślę, żeby zrobić podobnie tzn. zalać teraz 5W30 bez płukania i zobaczyć po kilkuset km w jakim stanie będzie olej (czyt. czy mocno brudny). Jak będzie tragedia to zrobię płukanie i zaleję nowy, jeżeli będzie ok to skrócę docelową wymianę oleju o kilka tys. Nie wiem czemu, ale nie jestem przekonany do tych płukanek :P
Jak zalejesz "słabym" 5w30 to bedzie czysty i ładny - jak tym fuchsem to zaleznie od stanu silnika zmieni kolor.
Wiadomość wysłana przez: szwagru11 w 11 Kwietnia 2017, 10:01:18
Wiadomość wysłana przez: mechu w 11 Kwietnia 2017, 14:06:28
Co z tego ze nowy ma super parametry jak po 1kkm wszystko siada.
Wiadomość wysłana przez: cornolio w 21 Czerwca 2017, 08:57:58
Zalecany jest 0w20, oporni na wiedze leją inne :-)
Panowie, Kilka dni temu stałem się posiadaczem pięknej Auriski z 2013 roku w silniku 1.6 Valvematic. Przebieg na ten moment ok. 36 tys. km. Zgodnie z książką serwisową w ciągu ostatnich 3 przeglądów (najbliższy 2 miesiące temu) był lany olej 10W40 (ASO Toyota Warszawa - Bielany). Jako, że trochę siedzę w temacie motoryzacji zdaje mi się to co najmniej dziwne. Książka serwisowa też o takich parametrach zalecanego oleju nie wspomina. Pytanie czy ktoś z Was też jeździ na takim oleju czy lepiej od razu wymienić na 5W30 lub 0W20?Mam dokładnie to samo...
Auto z floty na liczniku ponad 90 tys. i olej 10W40 :wallbash:
Wiadomość wysłana przez: cornolio w 21 Czerwca 2017, 12:19:41
Do mojej ze względu na oszczędności floty lano 10W40 i przy takim mam pozostać - jedyne co - to oczywiście zmieniać olej co 10 tys. nie 15 czy 20 i powinien być spokój.
Wiadomość wysłana przez: Janek1978 w 21 Czerwca 2017, 13:44:42
Zobacz profil Prywatna wiadomość (Online)
Samochód: Auris 1
Skąd: Dolnyslask
Odp: Przegląd ASO 90tys km
« Odpowiedź #58 dnia: Dzisiaj o 13:28:17 »
Cytuj (zaznaczone)Modyfikuj
Ale jaja z tymi aso ,ja mam sprowadzanego z niemiec 1,6 132 ps 60 tys przelotu auris 2011 rok i u mnie widnieje naklejka z niemieckiego aso a tam olej toyota 0w 20 ,teraz tez sie szykuje do aso na 60 tys i nie wiem czy polskiego czy do niemiec ta sama cena u nas 1200 zl a tam 300 euro a jak sie wpienie to sam u mechaniora wymienie bo te aso to nieporozumienie jedne leje to inne tamto ,komedia.
Wiadomość wysłana przez: cornolio w 21 Czerwca 2017, 13:55:30
Wiadomość wysłana przez: mechu w 21 Czerwca 2017, 15:48:40
Wiadomość wysłana przez: Ixemek w 21 Czerwca 2017, 16:12:48
w książce serwisowej mojego aurisa 1.4d4d od pierwszej wymiany przy 14701km widnieje 5w30 i tak aż do przebiegu 89521km. Teraz zbliżam się do 105tyś.km i robię sam wymianę filtrów ,oleju oraz paska osprzętu.
Wiadomość wysłana przez: mechu w 21 Czerwca 2017, 18:37:16
Wiadomość wysłana przez: cornolio w 21 Czerwca 2017, 18:47:45
No sam nie wiem co zrobić.... boję się tego 0W20 a skoro leją 10W40 i firmowe auta robią na tym po 300 tys. to może nie taki diabeł straszny :o
Jakby to było raz zalane to bym się nie przejmował ale od nowości do 90 tyś na 10W40 i teraz na 0W30 albo 20... do 4 ASO dzwoniłem i nikt nie doradzał już zmiany :o
Wiadomość wysłana przez: KoMarek w 21 Czerwca 2017, 20:58:17
Amen.
Wiadomość wysłana przez: Fasiol w 21 Czerwca 2017, 21:16:20
Wiadomość wysłana przez: Janek1978 w 26 Czerwca 2017, 13:20:09
Wiadomość wysłana przez: bakoma w 07 Lipca 2017, 11:27:02
Jeśli ktoś wymienia olej, to niech pamięta o "płukance". Jeśli dobrało się zły olej, to można znaleźć brud w silniku.
Wiadomość wysłana przez: Mieciu w 05 Września 2017, 14:13:20
https://www.youtube.com/watch?v=emgV2SiH4MQ - reklama
https://www.youtube.com/watch?v=q0DBxXbCGeU - reklama
https://priuschat.com/threads/prius-2010-on-penrite-0w16.172599/
https://priuschat.com/threads/prius-c-oil.181252/#post-2572190
https://priuschat.com/threads/original-engine-oil-on-prius-c.104673/page-3#post-2571588 (oraz 2 posty wyżej analiza po 10tyś mil)
https://priuschat.com/threads/oil-consumption.159656/#post-2268178
Na przykładach tak ogólnie to ludzie zadowoleni ze zmiany.
Jeżeli auto jest w miarę nowe, to chyba nie zaszkodzi spróbować... szczególnie w hybrydzie.
Co sądzicie? (olej niewiele droższy, a różnica wg tego co piszą może się zwrócić się po ok 1-2tyś km)
Wiadomość wysłana przez: mechu w 05 Września 2017, 15:02:50
różnica wg tego co piszą może się zwrócić się po ok 1-2tyś kmGwarantuję że to nierealne.
Różnica pomiedzy 15w40 a 5w30 to ok 1%.
Przejście z 0w20 na 0w16 bedzie niezauważalne.
Wiadomość wysłana przez: Mieciu w 05 Września 2017, 15:30:49
Ludzie piszący o oszczędnościach 0,3-0,4l/100km kłamali? czy to taki efekt placebo?
Już nie mówię o reklamie gdzie oczywiście oszczędności były 2x większe ;-)
Ja od niecałych 2 lat wykręcam stałe 5,2-5,3 latem i 5,7-5,8 zimą.
Jeżeli zmiana na takiego ravenola oszczędzi choć 0,2l/100 to
- zauważę to na pewno :-)
- zwróci się różnica w ciągu roku użytkowania
Ryzykuję raptem dopłatą hmmm 35zł vs obecny olej.
Wiadomość wysłana przez: mechu w 05 Września 2017, 18:21:07
Te oszczednosci bada sie w laboratorium a nie na ulicy gdzie jest za duzo zmiennych.
Wiadomość wysłana przez: tomery w 05 Września 2017, 18:26:38
Do 1,6 Valvematic 2010 EUR5 (tym razem 2016 EUR6) dotychczas zalewałem zwyczajowo Mobil1 0W-20 (nigdy mi w ASO nie robili problemów że miałem swój olej).
Ostatnio zauważyłem, że u mojego (sprawdzonego) sprzedawcy pojawiła się nowa "odmiana" tego oleju.
Stosowałem: 0W-20 Advanced Fuel Economy (obecnie bez klasyfikacji ACEA , kiedyś miał oficjalnie A1/B1 ; poza tym HTHS 2,7 ; TBN 8,8)
Nowy który się pojawił: 0W-20 Advanced Fuel Economy ESP X2 A1/B1 (oficjalne info producenta) , HTHS 2,6 ; TBN nie podają).
Który byście polecili (różnica w cenie pomijalna) ?
Wiadomość wysłana przez: hazet3 w 06 Września 2017, 07:25:56
Wiadomość wysłana przez: shiza34 w 12 Października 2017, 14:17:54
Wiadomość wysłana przez: SLK w 12 Października 2017, 16:49:44
Stosowałem: 0W-20 Advanced Fuel Economy (obecnie bez klasyfikacji ACEA , kiedyś miał oficjalnie A1/B1 ; poza tym HTHS 2,7 ; TBN 8,8)
Nowy który się pojawił: 0W-20 Advanced Fuel Economy ESP X2 A1/B1 (oficjalne info producenta) , HTHS 2,6 ; TBN nie podają).
Który byście polecili (różnica w cenie pomijalna) ?
na pewno nie zauważysz różnicy, silnik pewnie też.
Wiadomość wysłana przez: herkules w 13 Października 2017, 12:10:59
Witam panów przymierzam się do wymiany oleju i tak czytam na forach i się zastanawiam czy to wszystko nie działanie wielkich korporacji co do wymiany i jakości olejow itp.Na przykład podam Afganistan w którym byłem ponad rok,80% aut w tym kraju to toyoty. Rozmawialiśmy z tamtejszym kierowcami tlumaczami i oni w ogole olejów nie zmieniają, jak się taki trafił to zmienił raz w samochodzie z przebiegiem 300 tyś.Na licznikach samochody maja grubo ponad 200-300 tyś i jedynie to filtr powietrza czyscili .Warunki klimatyczne z bardzo duża różnica w lato temp 50 st C w zimie -20 i lepiej.Olej dolewaja taki jaki trafi się pod ręką.Co do toyot to najwięcej w rocznikach 1994-2004.Najbardziej pancerne były Wolgi które jeździły od czasów ruskich w tamtym kraju.
To potwierdza jak dobre są Toyoty i jej silniki :) a na poważnie to tak jakby maratończykowi nie dać płynów podczas biegu... pewnie byliby tacy którzy przeżyli taki eksperyment ale część zapewne przypłaciłoby kłopotami zdrowotnymi poważniejszymi lub mniej a część pewnie by padła po drodze. A maratończyk który dostanie samą wodę dobiegnie choć pewnie z gorszym wynikiem niż taki który sięgnie po najnowsze zdobycze nauki w zakresie proporcji witamin, minerałów i węglowodanów oprócz wody :) Wszystko zależy też od warunków biegu/pracy oraz wysiłku ...
Wiadomość wysłana przez: Gawith w 13 Października 2017, 18:13:33
Stosowałem: 0W-20 Advanced Fuel Economy (obecnie bez klasyfikacji ACEA , kiedyś miał oficjalnie A1/B1 ; poza tym HTHS 2,7 ; TBN 8,8)Wybierz ten bardziej prestiżowy, z którym będziesz się "lepiej" czuł.
Nowy który się pojawił: 0W-20 Advanced Fuel Economy ESP X2 A1/B1 (oficjalne info producenta) , HTHS 2,6 ; TBN nie podają).
Który byście polecili (różnica w cenie pomijalna) ?
Wiadomość wysłana przez: arturp w 13 Października 2017, 18:17:39
Wiadomość wysłana przez: marcin83 w 13 Października 2017, 21:19:10
Wiadomość wysłana przez: fazibazi w 13 Października 2017, 22:10:55
Wiadomość wysłana przez: Rafels w 14 Października 2017, 11:59:33
Wiadomość wysłana przez: tomery w 14 Października 2017, 16:51:15
Lub jeszcze bardziej prestiżowy Toyota AFE 0W-20.
A na czym polega "prestiż" tego oleju ?
Że ma napis T , jest lany z beki (diabli wiedzą co tam w niej naprawdę jest) , jest identyczny z Mobilem ale 2.5 razy droższy ?
Wiadomość wysłana przez: arturp w 14 Października 2017, 18:33:35
Olej ma HTHS 2,6 co jest najlepsze dla motorow Toyoty i bardzo wysoki VI ponad 220 co zadny inny chyba nie ma i co jest bardzo dobre dla hybryd. Poza tym jego jakosc nie jest do udowodnienia.
A, i nie jest taki sam jak Mobil wystarczy porownac dane. Ale Mobil 1 jest tez dobrym olejem.
Wiadomość wysłana przez: tomery w 15 Października 2017, 13:08:08
Olej ma HTHS 2,6 co jest najlepsze dla motorow Toyoty i bardzo wysoki VI ponad 220 co zadny inny chyba nie ma
A gdzie można poczytać (podaj specyfikację) o tym VI "ponad 220" dla oleju T ?
Bo z tego co znalazłem większość olejów 0W-20 tzw. "modnych alternatywnych producentów" oraz koncernowych (w tym Mobil1) podają VI w okolicach 175 :)
PS
HTHS w okolicach 2,6-2,7 też wszyscy mają :).
Wiadomość wysłana przez: Stivo w 15 Października 2017, 13:30:42
Wiadomość wysłana przez: arturp w 15 Października 2017, 14:22:40
Potem na rynku kazdy moze sobie kupic olej ktory chce za cene ktora mu odpowiada, ale nie powinnismy mowic ze one sa wszystkie takie same i ze tylko ceny sie zmieniaja.
To tak jak sie mowi ze paliwo z jednej rafineri rozlewane jest do roznych ciezarowek roznych firm. Z tym ze ludzie nie wiedza ze mimo tego ze paliwo podstawowe jest takie same, to potem przy wlewaniu do ciezarowki sa dodawane specjalne dodatki zalezace od marki i wtedy juz paliwo nie jest takie same.
Wiadomość wysłana przez: arturp w 15 Października 2017, 14:31:14
https://bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php/topics/3389930/1Olej ma HTHS 2,6 co jest najlepsze dla motorow Toyoty i bardzo wysoki VI ponad 220 co zadny inny chyba nie maA gdzie można poczytać (podaj specyfikację) o tym VI "ponad 220" dla oleju T ?
http://www.oil-club.ru/forum/topic/26346-toyota-advanced-fuel-economy-0w-20-otrabotka-na-toyota-rav4-posle-14km/page-6
Wiadomość wysłana przez: Rafels w 15 Października 2017, 19:59:26
Wiadomość wysłana przez: arturp w 15 Października 2017, 21:16:23
Wiadomość wysłana przez: Rafels w 15 Października 2017, 21:22:15
Wiadomość wysłana przez: cornolio w 16 Października 2017, 07:54:11
Witam panów przymierzam się do wymiany oleju i tak czytam na forach i się zastanawiam czy to wszystko nie działanie wielkich korporacji co do wymiany i jakości olejow itp.Na przykład podam Afganistan w którym byłem ponad rok,80% aut w tym kraju to toyoty. Rozmawialiśmy z tamtejszym kierowcami tlumaczami i oni w ogole olejów nie zmieniają, jak się taki trafił to zmienił raz w samochodzie z przebiegiem 300 tyś.Na licznikach samochody maja grubo ponad 200-300 tyś i jedynie to filtr powietrza czyscili .Warunki klimatyczne z bardzo duża różnica w lato temp 50 st C w zimie -20 i lepiej.Olej dolewaja taki jaki trafi się pod ręką.Co do toyot to najwięcej w rocznikach 1994-2004.Najbardziej pancerne były Wolgi które jeździły od czasów ruskich w tamtym kraju.
To potwierdza jak dobre są Toyoty i jej silniki :) a na poważnie to tak jakby maratończykowi nie dać płynów podczas biegu... pewnie byliby tacy którzy przeżyli taki eksperyment ale część zapewne przypłaciłoby kłopotami zdrowotnymi poważniejszymi lub mniej a część pewnie by padła po drodze. A maratończyk który dostanie samą wodę dobiegnie choć pewnie z gorszym wynikiem niż taki który sięgnie po najnowsze zdobycze nauki w zakresie proporcji witamin, minerałów i węglowodanów oprócz wody :) Wszystko zależy też od warunków biegu/pracy oraz wysiłku ...
I ja też dorzucę swoje psychofanom oleju po 100 zł/litr
Mianowicie Aurisy jeżdżące w firmie po 300 tys. km na 15W40 zamiast 0w20 - bez problemu.
Co dalej nie wiem ale raczej 90% osób nie przejeździ prywatnie swoimi połowy tego przed sprzedaniem, więc naprawdę nie ma co się chyba podniecać
Wiadomość wysłana przez: JanB w 16 Października 2017, 11:40:54
PS. Nie uważam się za "psychofana oleju za 100 zł/litr". Wręcz przeciwnie szukam oleju dobrego, niszowego za akceptowalną cenę. I cenne są dla mnie doświadczenia kolegów z Forum.
PS. PS. Nawet do mojej kosiarki nie zalałbym 15W40.
Wiadomość wysłana przez: SLK w 16 Października 2017, 12:03:14
Wiadomość wysłana przez: Maciej Loret w 16 Października 2017, 12:46:35
racja, że bezsensu jest dyskusja między tymi co jeżdżą bo muszą, a tymi co lubią i chcą czerpać z tego dużą przyjemność, nawet ze świadomością lepszego oleju :good:
Kiedyś jeździłem bo lubiłem.
Dziś, z różnych względów jeżdżę bo muszę... Zawsze lałem to co zalecał producent (w sensie lepkości, bo producent IMHO nie ma większego znaczenia)
Są tacy, którzy brandzlują się olejami... Są też tacy którzy sikają przed jazdą (niższa masa, a więc zużycie paliwa) albo montują instalację tlenu do zasilania silnika (zamiast brudnego powietrza). Wszystkie te sekty są z punktu naukowego bardzo ciekawe natomiast 95% postów ma nikłą wartość naukową czy nawet przydatność dla przeciętnego zjadacza chleba...
Wiadomość wysłana przez: jaclub w 09 Stycznia 2018, 16:21:22
Wiadomość wysłana przez: bazi w 09 Stycznia 2018, 17:48:04
Jaki olej, w sensie marki polecacie?oryginał Toyoty - tgmo 0w20
Wiadomość wysłana przez: jaclub w 09 Stycznia 2018, 17:52:16
Wiadomość wysłana przez: YogiBabo w 09 Stycznia 2018, 19:03:17
oryginał Toyotybazi - pewnie była już o tym mowa, ale może wiesz/przypomnisz co kryje się pod nazwą oryginał Toyoty ? Tzn. - na jaki olej Toyota nakleja swoją naklejkę ?
na drugą wymianę zalali mu 10W40, chciałbym powrócić do 5W30,Tak jak napisał bazi tu powinien być wlany 0W20. Ja np. zastanawiam się nad Amsoil lub Mobil 1. Na mobilu 5W30 i 5W50 (vvti 110KM) już jeździłem, więc prawdopodobnie teraz wypróbuję Amsoila
Wiadomość wysłana przez: bazi w 09 Stycznia 2018, 19:24:50
Wiadomość wysłana przez: jaclub w 09 Stycznia 2018, 20:29:36
Wiadomość wysłana przez: mechu w 09 Stycznia 2018, 20:43:29
Wiadomość wysłana przez: vagon1 w 09 Stycznia 2018, 21:04:53
Czy to stała zasada wynikająca z jakich właściwości oleju, który nawet jeśli nie ma wyjeżdżonych tych kilometrów to w funkcji czasu zmienia swoje właściwości?
Analogicznie resztka oleju z bańki może iść do kolejnego zalania czy trzeba utylizować ze starym olejem?
Wiadomość wysłana przez: Stivo w 09 Stycznia 2018, 21:59:57
Wiadomość wysłana przez: sajmon67 w 09 Stycznia 2018, 22:05:27
Bardziej chodzi tu o filtr oleju niż o sam olej, ja zawsze resztę oleju(ok.1l) zostawiam na kolejną wymianę i do tego dolewam nowy olej. Olej w bańce nie starzeje się tak jak w silniku.
Mój faworyt to Motul 8100 ECO-LITE 0w20 w dobrej cenie na aledrogo
Wiadomość wysłana przez: vagon1 w 09 Stycznia 2018, 22:22:44
Dzięki za odpowiedź. Łał, czyli wygląda, że lepiej nie oszczędzać nawet tych kilku miesięcy. Zatem będę się trzymał mniej więcej tego 1 roku. Regularność wymian oleju wpływa też na żywotność DPF, (który mam akurat)?
Pytanie z drugiej beczki. Zastanawiam się nad tymi olejami
8100 ECO-CLEAN 5W-30 ACEA C2
8100 X-CLEAN FE 5W-30 ACEA C2 / C3
ten pierwszy jest droższy, a ten drugi spełnia obie normy acea. Czy dobrze kombinuję, że norma C3 jest bardziej restrykcyjna dla oleju, zatem ten drugi olej będzie lepszy jakościowo? Czemu zatem jest droższy?
Który z powyższych byłby lepszym wyborem? (chyba, że jeszcze inny)
Wiadomość wysłana przez: JanB w 09 Stycznia 2018, 22:25:11
Wiadomość wysłana przez: mechu w 10 Stycznia 2018, 07:33:27
Olej jest czesto niedogrzany.
Absorbuje wiecej wody i degraduje.
Fakt ze mozna spokojnie dojechac do tych 2 lat ale czy te 150pln rocznie cie zbawi?
Wiadomość wysłana przez: arturp w 10 Stycznia 2018, 09:23:56
Wiadomość wysłana przez: YogiBabo w 10 Stycznia 2018, 14:43:04
Ten rok czy 10 tys km to taki bajer marketingowy. Jeśli mówi się, że porządny olej wytrzymuje 15 tys km, to czy zrobi to w rok, czy w 2 lata nie maponiżej zaprzeczasz sobie
Zmieniaj co 10 tys km olej i filtry i już.W E12 w okresie po gwarancji zmieniałem olej co 15 tys. Przejechanie tego dystansu zabierało mi 14-15 miesięcy i nic złego nie działo się z silnikiem
mechu - uprzedzając twoje pytanie - silnika oczywiście nie rozbierałem :cool: ale tak samo reagowal i pracował przez cały okres użytkowania auta.
Wiadomość wysłana przez: vagon1 w 10 Stycznia 2018, 17:16:52
Wiadomość wysłana przez: JanB w 10 Stycznia 2018, 18:48:18
I ja zmieniam co 10 tys km, bez większych problemów z silnikami aut, którymi się "opiekuję". Nie patrzę przy tym na daty, czy to po roku, czy po półtora czy po dwóch latach.
Wiadomość wysłana przez: vagon1 w 12 Stycznia 2018, 01:10:07
Pytanie z drugiej beczki. Zastanawiam się nad tymi olejamiodnośnie tego jest ktoś na siłach i wiedzy by się wypowiedzieć?
8100 ECO-CLEAN 5W-30 ACEA C2
8100 X-CLEAN FE 5W-30 ACEA C2 / C3
ten pierwszy jest droższy, a ten drugi spełnia obie normy acea. Czy dobrze kombinuję, że norma C3 jest bardziej restrykcyjna dla oleju, zatem ten drugi olej będzie lepszy jakościowo? Czemu zatem jest droższy?
Który z powyższych byłby lepszym wyborem? (chyba, że jeszcze inny)
Wiadomość wysłana przez: rysiekt01 w 12 Stycznia 2018, 08:35:59
Wiadomość wysłana przez: sajmon67 w 12 Stycznia 2018, 12:25:39
Ja wymieniłem olej po 5 latach i zrobionych 20 tys. km. i olej był jeszcze żółtyOwszem, od zawartego w nim paliwa
(piszę to jako mechanik):good:
Wiadomość wysłana przez: JanB w 12 Stycznia 2018, 15:35:13
odnośnie tego jest ktoś na siłach i wiedzy by się wypowiedzieć?Ale co kolego chcesz wiedzieć? I do jakiego silnika te oleje? Jeśli do tego, które widać w Twojej stopce, to co mówi instrukcja obsługi? Jakie normy powinien olej spełniać? Na jakim oleju jeździsz teraz? Co ile go zmieniasz? A auto ma filtr sadzy? Jaki masz przebieg?
Wiadomość wysłana przez: vagon1 w 12 Stycznia 2018, 19:42:08
Tak, chodzi o ten silnik ze stopki. Auto serwisowane w aso. Olej i momenty zmian poniżej w pierwszym poście razem z filtramiodnośnie tego jest ktoś na siłach i wiedzy by się wypowiedzieć?Ale co kolego chcesz wiedzieć? I do jakiego silnika te oleje? Jeśli do tego, które widać w Twojej stopce, to co mówi instrukcja obsługi? Jakie normy powinien olej spełniać? Na jakim oleju jeździsz teraz? Co ile go zmieniasz? A auto ma filtr sadzy? Jaki masz przebieg?
http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,42324.0.html (http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,42324.0.html)
Z instrukcji to norma C2 - czyli niskopopiołowa.
W moim pytaniu dosyć jasno zaznaczyłem. Zastanawiam się czy z biegiem lat kolejne normy to lepsze oleje. Czyli dobre kiedyś C2 dzisiaj będzie tylko średnie, a C3 czy jeszcze wyższa norma będzie wiodąca - czyli mniej popiołów, lepszy olej (postęp itd).
Ale nie dokońca zgadza się to rozumowanie z cenami olejów spełniających powyższe normy (zgodnie z logiką C2 powinno być tańsze od C3, z C3 od C4 itd)
Czyli moje rozumowanie jest poprawne że C3 będzie lepszy od C2, czy nie? Bo jeśli lepsze to walić C2 i idę w wyższe normy (ukłon w stronę silnika i dpfa)
Chyba że mój wywód jest o kant pupy. Dokładniej już chyba nie dam rady. Zapraszam do dyskusji :)
Wiadomość wysłana przez: vagon1 w 12 Stycznia 2018, 19:42:56
Tak, chodzi o ten silnik ze stopki. Auto serwisowane w aso. Olej i momenty zmian poniżej w pierwszym poście razem z filtramiodnośnie tego jest ktoś na siłach i wiedzy by się wypowiedzieć?Ale co kolego chcesz wiedzieć? I do jakiego silnika te oleje? Jeśli do tego, które widać w Twojej stopce, to co mówi instrukcja obsługi? Jakie normy powinien olej spełniać? Na jakim oleju jeździsz teraz? Co ile go zmieniasz? A auto ma filtr sadzy? Jaki masz przebieg?
http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,42324.0.html (http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,42324.0.html)
Z instrukcji to norma C2 - czyli niskopopiołowa.
W moim pytaniu dosyć jasno zaznaczyłem. Zastanawiam się czy z biegiem lat kolejne normy to lepsze oleje. Czyli dobre kiedyś C2 dzisiaj będzie tylko średnie, a C3 czy jeszcze wyższa norma będzie wiodąca - czyli mniej popiołów, lepszy olej (postęp itd).
Ale nie dokońca zgadza się to rozumowanie z cenami olejów spełniających powyższe normy (zgodnie z logiką C2 powinno być tańsze od C3, z C3 od C4 itd) - na przykładzie Mutula C2 jest droższe
Czyli moje rozumowanie jest poprawne że C3 będzie lepszy od C2, czy nie? Bo jeśli lepsze to walić C2 i idę w wyższe normy (ukłon w stronę silnika i dpfa)
Chyba że mój wywód jest o kant pupy. Dokładniej już chyba nie dam rady. Zapraszam do dyskusji :)
Wiadomość wysłana przez: JanB w 12 Stycznia 2018, 22:10:32
Moja ocena jest subiektywna.
Wiadomość wysłana przez: jaclub w 13 Stycznia 2018, 19:35:15
Wiadomość wysłana przez: arturp w 13 Stycznia 2018, 22:07:40
Pozatym olej jest zrobiony na zamowienie do ropniakow wlasnie Toyot, bo ta lepkosc i C2 jest generalnie uzywana w ropniakach z dpf. Do benzyniakow sie teraz uzywa 0w-20.
Wiadomość wysłana przez: Bartone w 20 Stycznia 2018, 00:48:15
Otóż zakupiłem Verso 2013 2.0 D4D 124 HP z Niemiec i nic o lanym poprzednio oleju nie znalazłem. Zastanawiam się bo rankami robię krótkie przebiegi ok 5 km, czy nie zalać olejem 0W30 . Jaki byście polecali , jaki używacie olej do tego silnika?
Wiadomość wysłana przez: jaclub w 20 Stycznia 2018, 07:47:32
Wiadomość wysłana przez: Manekm7 w 20 Stycznia 2018, 10:06:40
Wiadomość wysłana przez: mechu w 20 Stycznia 2018, 10:18:06
Wiadomość wysłana przez: Bartone w 20 Stycznia 2018, 14:55:49
Tak zauważyłem że uszczypliwość to mocna strona tego forum.
Tak na poważnie niemieckiej książki dosłownie nie przetłumaczyłem a wpis jest że beste jest 0w30 ale tam może być Kruczek więc co w polskiej książce jest napisane, podpowie nie ?
Wiadomość wysłana przez: Manekm7 w 20 Stycznia 2018, 15:42:04
Wiadomość wysłana przez: Darek Toyota w 20 Stycznia 2018, 16:03:28
Wiadomość wysłana przez: Bartone w 20 Stycznia 2018, 17:13:25
Tak też się obawiałem ale wydaje się że niepotrzebnie, pożyjemy zobaczymy.
Wiadomość wysłana przez: arturp w 20 Stycznia 2018, 21:24:26
Wiadomość wysłana przez: Bartone w 20 Stycznia 2018, 23:04:38
Wiadomość wysłana przez: arturp w 21 Stycznia 2018, 00:52:45
No, oczywiscie jesli "jakosc" jest mieszanka "znanej" marki (czytaj : marketingu) i taniej ceny to wtedy przegrywam. ;)
Osobiscie nie oszczedzam na olejach bo to jest jedyna ochrona przed zlozyciem i awariami w silnikach, co przewaznie jest klopotliwe (finansowo tez).
Wiadomość wysłana przez: JanB w 21 Stycznia 2018, 07:39:03
Wiadomość wysłana przez: tomery w 21 Stycznia 2018, 09:01:13
oleje Toyoty sa dobrane do ichnich silnikow, wiec raczej nie mozna sie pomylic. (...) ale taki 0w20 jest jedny z najlepszych na rynku. Ogolnie rzecz biorac sa to (bardzo) dobre oleje.
No, oczywiscie jesli "jakosc" jest mieszanka "znanej" marki (czytaj : marketingu) i taniej ceny to wtedy przegrywam. ;)
Kolego, a oleje innych producentów (na M1 , na C , na F , na A na V i wiele innych) które spełniają wymagania Toyoty dla tych silników (czyli 0W-20 i odpowiednie C) już nie są tak "bardzo dobre" ?
Myślisz, że Toyota ma swoją specjalną fabrykę "bardzo dobrych" olejów a inni walą chałturę ?
Raczej nie.
Ktoś dla nich te oleje produkuje (któryś z liczących się koncernów olejowych).
Różnica jest taka, że w Toyocie zapłacisz za litr takiego oleju 85 pln , a nie toyotowski (i tak naprawdę nie wiadomo czy nie przewyższający ten T, a z pewnością nie gorszy bo norma to norma) za ok 30-40 pln/litr.
Uwierz mi, ta różnica w cenie to twoja opłata za marketing i za logo na bańce :)
Wiadomość wysłana przez: Bartone w 21 Stycznia 2018, 09:07:38
Zobaczymy co będą mieli do zaoferowania ;)
Zgadza się arturp z jego zniżkami biorę w ciemno znanych producentów czy lepsze produkty
Wiadomość wysłana przez: Stivo w 21 Stycznia 2018, 10:02:44
Wiadomość wysłana przez: arturp w 21 Stycznia 2018, 10:12:27
A jesli chodzi o normy, to jest to minimum zeby olej byl mniej wiecej w jakiejs tam klasie produktow. To nie dla tego ze dwa oleje maja taka sama norme ze maja takie same wlasciwosci.
Zreszta kolega paba duzo o tym mowil tu w tym forum, tak jak o tym mowa w wielu innych na calym swiecie.
Jesli chodzi o cene, to olej Toyoty 0w-30 jest sprzedawany teraz we Francji lub w Niemczech za jakies 13Euro za litr a 0w-20 jest nawet tanszy. Wiec roznica miedzy tymi olejami a "super olejami innych super marek" nie jest specjalnie duzy.
Wiadomość wysłana przez: jaclub w 21 Stycznia 2018, 10:23:30
Wiadomość wysłana przez: tomery w 21 Stycznia 2018, 11:04:50
to mimo ze wychodzi to z tej samej fabryki czy rafinerii to nie znaczy ze wszystko co wychodzi jest takie same. Te oleje Toyoty sa robione na zamowienie i maja swoje wlasne wlasciwosci ktore sie duzo roznia od innych standartowych olejow ze sklepow.
No cóż, ty wiesz swoje a ja swoje :)
Wystarczy porownac wlasciwosci ktorych nie ma na bance a ktore maja duze znaczenie.
No właśnie, wystarczy porównać :)
Ktoś kiedyś na forum podawał linka do specyfikacji oleju Toyoty 0W-20.
A specyfikacje takiego oleju 0W-20 innej marki możesz pobrać ze strony każdego producenta.
Uwierz mi , porównywałem i różnicy nie widzę :)
A jesli chodzi o normy, to jest to minimum zeby olej byl mniej wiecej w jakiejs tam klasie produktow. To nie dla tego ze dwa oleje maja taka sama norme ze maja takie same wlasciwosci.
Ostatniego zdania nie rozumiem :(
A co do pierwszego.
Czy jeśli wyczytałem w wyżej wspomnianej specyfikacji oleju Toyoty że parametr X w oleju ma jakąś tam wartość, a w specyfikacji oleju markowego który kupiłem dajmy na to w hurtowni motoryzacyjnej ten sam parametr ma tę samą wartość to znaczy że w oleju T w rzeczywistości ten parametr jest kilka razy lepszy (bo norma to norma , a olej T to nie byle jaki olej tylko "arcydzieło sztuki olejarskiej") a w oleju innego producenta ten parametr to już szczyt możliwości ??? :):):):)
Wiadomość wysłana przez: arturp w 21 Stycznia 2018, 12:32:34
Jesli chodzi o normy, ktore sobie mozesz przeczytac, to sa wziete pod uwage niektore wlasciwosci olejow a nie wszystkie. A to co jest wziete pod uwage ma pewne tolerancje bo te normy sa po prostu kompromisami. Wiec w sumie mozna zrobic tyle roznych olejow ile Ci sie podoba i zaden nie bedzie mial dokladnie takich samych wlasciwosci ale norma bedzie taka sama. Nie mowiac oczywiscie o dodatkach olejowych ktore nawet nie sa brane pod uwage w tych normach. Toyota dobrala najlepsze wlasciwosci do swoich motorow i dorzucila dodatki ktore polepszaja jeszcze jakosc olejow i dala to komos do fabrykacji.
Wiadomość wysłana przez: Stivo w 21 Stycznia 2018, 13:22:59
Wiadomość wysłana przez: arturp w 21 Stycznia 2018, 14:26:29
Jesli na prawde ten temat was interesuje jest sporo forum w Stanach lub w Rosji ktore sie interesuja tylko olejami. W Rosji nie znam, ale w Stanach jest BITOG w ktorym ludzie robia pelno analiz olejow czystych (VOA). Prosze sobie poszperac.
A jesli chodzi o glowne roznice jesli chodzi o wlasciwosci olejow to trzeba sobie porownac VI, HTHS, TBN i skladniki chemiczne.
Co do opinii mechanikow lub innych osob, to juz nic mnie nie dziwi. Bo co powiedziec o opiniach typu "zawsze lalem 10w50 od kiedy bylem maly i wszystko bylo ok, to po co bede dzisiaj lal 0w20, to woda, silnik sie zatrze". ITD ITP <zalamka>
Swiat sie nie zatrzymal 50 lat temu, technika codziennie idzie do przodu.
Ja nie zmuszam nikogo, kazdy sobie bedzie robic jak mu sie podoba. Mam tylko nadzieje ze komos sie ta moja proza przyda.
Wiadomość wysłana przez: paba w 21 Stycznia 2018, 16:03:21
Nie mowiac oczywiscie o dodatkach olejowych ktore nawet nie sa brane pod uwage w tych normach. Toyota dobrala najlepsze wlasciwosci do swoich motorow i dorzucila dodatki ktore polepszaja jeszcze jakosc olejow i dala to komos do fabrykacji.
formulacja może być delikatnie inna gdy robią dla danego producenta (i widać po analizach, że np. VI większa, śladowo kompozycja przeciwzużyciowa inna), ale za bardzo "odleciałeś" i wierzysz w olej OEM jak niektórzy w telezakupy Mango
Wiadomość wysłana przez: tomery w 21 Stycznia 2018, 17:46:43
za bardzo "odleciałeś" i wierzysz w olej OEM jak niektórzy w telezakupy Mango
:)
Lub jeszcze bardziej prestiżowy Toyota AFE 0W-20. :good:
I tak jeszcze strony +/- 58-61 tego wątku :)
Wiadomość wysłana przez: arturp w 21 Stycznia 2018, 19:24:12
formulacja może być delikatnie inna gdy robią dla danego producenta (i widać po analizach, że np. VI większa, śladowo kompozycja przeciwzużyciowa inna), ale za bardzo "odleciałeś" i wierzysz w olej OEM jak niektórzy w telezakupy MangoNie wydaje mi sie zeby te roznice byly sladowe. Sam VI sie duzo rozni od pozostalych olejow. HTHS 2,6 jest przystosowany do minimalego zuzycia motorow i minimale spalanie (sam zreszta dokumenty Toyoty na ten temat wrzuciles na forum kiedys).
Jak beda inne o takich samych wlasciwosciach to bedzie mozna powiedziec ze sa takie same. Ale jak dotad to raczej nic takiego nie widzialem. Moze ewentualnie olej Hondy i jeszcze jednego producenta, ale nie przypominam sobie jego nazwy.
Ale to nie jest dziwne, Toyota robi oleje do swoich motorow a niezalezni producenci robia do roznych motorow. I sporo ludzi potwierdzilo ze oleje Toyoty sa bardzo dobrej jakosci, nie wymyslilem tego sam.
Wiadomość wysłana przez: Stivo w 21 Stycznia 2018, 20:17:31
A tak na poważnie to masę ludzi jak i taksówkarzy kupują swoje oleje na przeglądy a mimo to jakoś nic silnikom nie dolega a jest o niebo taniej. A jak poprzedniego Aurisa serwisowałem i dbałem to po 110tys km wywaliło uszczelkę pod głowicą, świece mimo że wymieniane to były zapieczone i kilka innych dupereli. Nie było bite, pałowane na zimnym, i lubiłem czasami rekord spalania walnąć by zejść poniżej 5l/100km. Ale nie wiem czy olej ma tu coś do rzeczy :D
Wiadomość wysłana przez: arturp w 21 Stycznia 2018, 21:23:52
Wiadomość wysłana przez: Stivo w 21 Stycznia 2018, 22:25:14
Wiadomość wysłana przez: Bartone w 21 Stycznia 2018, 22:32:47
Jedno jest pewne producent robiąc olej nie przewidzi jak i w jakim aucie będzie użytkowane dlatego są widełki i w normach i uniwersalności stosowania. To nie F1 by olej był rodem z NASA.
Myślę że robiąc ok 9-10 tys km/ rok i stosując zasadę wymiany co rok kompletu olej i filtry, stwierdziłem że taki dedykowany olej który nie ma aż takiej podaży musi być przewartościowany by produkcja itp. się wróciła z zarobkiem. Cena przesadzona jak inne oryginalne części.
Tak więc mnie się nie kalkuluje.
Wiadomość wysłana przez: Stivo w 21 Stycznia 2018, 22:48:50
Wiadomość wysłana przez: arturp w 21 Stycznia 2018, 23:51:54
Wiadomość wysłana przez: Bartone w 22 Stycznia 2018, 01:52:54
Aczkolwiek posiadam ciągnik rolniczy rodem z Japonii i nawet po 3 letniej gwarancji zamierzam serwisować na oryginalnych filtrach i olejach a olej tam jest co 500 motogodzin i to nie są małe ilości i kosztach, ale w odróżnieniu od auta osobowego, taki ciągnik to moje narzędzie pracy, więc patrzę na to inaczej. Tam są zamienniki owszem ale taki serwisant już kolega mówi że nie ma co bo japońce przyjechali do nich odwiedzając klientów serwisów i wyjmowali do porównania np. DPF o podobnych godzinach zalewane oryginalne, I zamiennikiem. I różnica była. Tyle że japońce sami są źli na normy emisji spalin w eu że to porażka w maszynach rolniczych i że lepiej by było tego nie wsadzać w ich silniki.
Wiadomość wysłana przez: Stivo w 22 Stycznia 2018, 21:43:17
A dlaczego polecal Shella ?Dlaczego to nie mam pojęcia. Trzeba pytać by ich <myśli>
Wiadomość wysłana przez: Gawith w 22 Stycznia 2018, 21:54:38
To dla diesla pewnie ok 6 litrów trzeba 0W30 PFE bo z DPF wychodzi 5L+1L = 425 + chyba 70 parę zł robi się 500 sam olej , tak jak wcześniej pisalem za taka sumę byłby olej o właściwych parametrach + np. pełny bak czy inna pierdoła .Do którego diesla toyoty wchodzi aż tyle oleju? I od kiedy przez DPF wchodzi więcej oleju do silnika?
Wiadomość wysłana przez: jaclub w 22 Stycznia 2018, 22:39:12
Olej owszem, np filtr kosztuje w ASO 2zł więcej aniżeli na allegro ;) Udało mi się znaleźć o 10 zł tańszy ale bez opakowania więc pochodzenie nieznajome. Na oleju mają chyba jedyny biznes bo do swojego kupię za 110zł shella na wymianę którego znajomy z salonu sam polecał a ASO pewnie policzy z 300 za 4l 0W20 :czerwona:Po Twojej wypowiedzi sądzę, że lepiej przyjechać do serwisu że swoim olejem, bowiem 5W30 będzie kosztował w serwisie grubo ponad 200pln...
Wiadomość wysłana przez: Stivo w 22 Stycznia 2018, 23:16:05
Wiadomość wysłana przez: Bartone w 23 Stycznia 2018, 01:07:20
Do którego diesla toyoty wchodzi aż tyle oleju? I od kiedy przez DPF wchodzi więcej oleju do silnika?Nie pisałem że przez DPF wchodzi więcej tylko zaznaczyłem rodzaj oleju myśląc o wyższej cenie, a wg . Książki wchodzi z zalaniem filtra 5,9 L , bez filtra 5,5. Faktycznie że 6 nie wejdzie.
Chyba że książka kłamie bd. W tygodniu wymieniał więc napiszę ile wlazło.
Wiadomość wysłana przez: jaclub w 23 Stycznia 2018, 07:28:19
D4D 2.0 albo D-CAT. 6l, spory wydatek. Za jedną trzecią kwoty kupuje teraz olej do hybrydy. Ja leje 0W20 jak w mądrej książce nakazano by nie stracić gwarancji. Znajomy który naruchał mi samochód z ASO mówił że z tego co wie to różnica znikoma w jakości, zaś cena bije na łeb(a skoro tam pracuje od lat i potrafi mi załatwić samochód w super pieniądzach to myślę że wie co mówi). Więc jeżdżę ze swoim olejem i za duży przegląd (smarowanie hamulców, ozonowanie, wymiana płynu hamulców i płynu chłodniczego) płace 500zł+100zł(osobno za olej)a nie 1000zł. Jak nie mam czasu to zostawiam Auto, odbieram zastępcze i przyjeżdżam następnego dnia. Dla mnie różnica.Jaki olej kupujesz, do hybrydy? Chodzi o markę. Mi w serwisie usilnie polecają 5W30 do 1.6 benz. Tylko że auto ma 20 kkm przejechane na 10W40 bo floty takie leją. Aktualnie mam 33kkm. Już nie wiem jakie jest dobre rozwiązanie.
Wiadomość wysłana przez: fazibazi w 23 Stycznia 2018, 09:13:01
(https://lh3.googleusercontent.com/rpREB3wkFnm8ergl28ysENng0t19fYOukhUmVd-YioxW9vYhV32sEIOS3pEQwutS8D2d9yU9LuRDjoq8Li-wNDXX6aAiX_l8VGh8QI_bKS9R7gQjriqUGomMhyqsttDdy8iihqsrczMOHInDYeOdqsYbc4G1CtE_it4j9MnWvC4sfRY8ZYW8AAP6kKH0omcm375SpJ7SaKxRGkC-fvxYfgwRe46u7MBu3X6jjucWytach9XdH_17HxFMp06sGMQim3jsfqP8mKfDbu7FAonlqpja7slQg-7rYLFTXGm71w0TYNUs8a0hMpa0ITKjT5K9SryD45fSeRtKJYuUvG4_A_bS5Xs0Q59MXQzsR0HlmVNlHf_Q0nHF4H07kiaMpyJNd1DAqJvysJhaR5mfS6kM_PvVP5sSFoXm1jjzKDXU8PaqvOeSDkNL_hntsIRmhAQ9ad5brb73KjUTG60skCwx_w8aVVwNA2MndGlpB73EPN0dS1WGpepgDMQB5f25mIsRgLjad_v7ZysVVbN2RVgreNfb4QXUM5FatOu9-M3wHn3UDKGrJdwO-CsLJIh-P5_mM5bwzXri_tocKjt9D52OC8o0jty3S0GnGUifIG4u=w1266-h950-no)
cena 30.64gr za 1l + wysyłka max 10zł , wchodzi IDEALNIE 4 litry(silnik 1.8 2ZR-FXE), środek bagnetu + koszt filtra (30zł ? MANN).
Jeżeli coś bierze to ja swoim okiem nie jestem w stanie tego wychwycić. Czyli w/g mnie - nie bierze. Tyle samo co wleję na wymianie to na kolejnej przed zlaniem jest to samo - połowa bagnetu. Olej wylatuje półprzeźroczysty. Auto użytkowane 90% na trasach z LPG oczywiście. Myślałem ewentualnie o zmianie na okres letni na 5w30 lub 0w30....ale różnica cenowa znikoma więc po co?
Fotka z ostatniej wymiany, najciemniejszy ze wszystkich jakie zlewałem ale fakt trochę przegoniłem hybrydkę na autostradach (często 140 km/h) i realnie była zmiana po 17tyś (długi wyjazd):
(https://lh3.googleusercontent.com/vLGomgnp_cKoEarRPInGx2svFOy6XBfrotmnMjraTglwyJMmPLjhI9xJ8QjBvg3gZTHhwMowk0EtdlAVzpaGxRNrOWAKukYHYJ_cTI9wtLfX9TSlSY5IQvkbxOO4HIr_W8YcDwzGiC_yNP4c4h1TmRu8K4XnsFzANFBoi_gSqQHjYJtOWeZmaiRYvTWDbUNX2QuY9NlB4BPLXxjRCIo3DjNX2OkQzzX3jCN5cFCW50D8bt35WXHUmQiIUiHCVQHSMkS_ghDwrPLt5GOeguMeGmgQHIgEQc92APfOb1ECnHbJd7jVfdrq8S4zRaF88BbE56BD_j4TyzR1IP5qk_82W2DW7SjBAvLTuyjobukFAbH3XyeG6EbFoPnctf33WD8bYS8zHC7Ms_lrjapyRRrUvvB6VUqFPW4paD1EoV3pidUF_5U5QyV-xhDxtABJWcJA2JM6E4ETkyvLH3KIl0HAIIxfYXpIqpWOBJpCDn4mgVxQh9bHNWVq5uqObRXzrmlUxrEFF7wir6UDGDkukZkHyJb4T_hMYx5y8FY-Bja57QMs0WiyUTVEwP4iPRs0p9HZyl5gOLfNXVs-9x94hKWgkHHk8N7ubOprZTKAPEID=w712-h949-no)
Obecnie z tytułu że skończyła się gwarancja na LPG i serwis będę robił samodzielnie, to wymianę oleju i filtrów(kabina,olej,2xLPG) będę przeprowadzał co 10tys. Koszt wyjdzie ten sam co przy serwisowaniu ale częstotliwość tylko z korzyścią dla silnika i wtryskiwaczy gazowych (filtry).
Wiadomość wysłana przez: Mieciu w 23 Stycznia 2018, 10:26:23
Wiadomość wysłana przez: fazibazi w 23 Stycznia 2018, 11:22:37
(https://lh3.googleusercontent.com/OrSPnx5HRu6MvknQxRwOTae0W7nc8GrTZ5xE4u-jVP8PnOpDoG-iqd_-rB9hTCibO9D4cNVjGVGFDT7St3yKta1nHf8NcIIcxIFfZkvgduB8nzwCk4Eum9y3YDE56KieVmUbVXanzUVJW3z9_k6BktqvdfMuWRkKETofxBYo8S6nYVYif4Fm-9ZQIyvAZxJyG3BRtoodg3Z66AOm6derxr_ZeVAA6Dvj1HMWa80KsFZAbIfRByg2S_iZPiPqiWHYCkSd9stWL-rZ0M69-w5aRlXb-c5dvZ3pyxW3XlT_aZn4jKAiph45xOqAbV5GQOiX3YENsXjORfUViAk3YLshu7XG4zigWaeDModNjaZllYL2dSAPGTnzUljYezV7Lq8WbI3R3Dmu0HR9EDQBUsUgmV6DjHd0MsS8py1WngNe9thscfgVxEkYsnz61YwzIHTiSQo2krVxdcd2t88R8vH4Kgrm8zGLqn0QxzuB-6jurIdtHQx3Tj-96hMbee8F0RB8xL5VLoT8kI-ceuhp22Tb7GGAPl0IsibzihwsWdVlNWVVqv7aC8TR5GiO01I80a69uGjzf0_THobVEkK_1Nj66XjbZYqqzTov9vgw5VPpOrtPrJs7hhpFRkwo5nlNBIXhSUIvSyk1Q_ORRkv7-F8j4xr8J0Z2TN2W_A=w712-h949-no)
i link
https://photos.app.goo.gl/KxC4Y7Z51vgxupQS2
Wiadomość wysłana przez: Stivo w 24 Stycznia 2018, 07:44:35
Wiadomość wysłana przez: fazibazi w 24 Stycznia 2018, 08:15:51
https://allegro.pl/uzytkownik/SmA-Shell?order=m (https://allegro.pl/uzytkownik/SmA-Shell?order=m)
Wiadomość wysłana przez: Bartone w 24 Stycznia 2018, 09:06:42
Wiadomość wysłana przez: fazibazi w 24 Stycznia 2018, 09:54:30
Z danych mamy:
Hand sp. z o.o. sp. k.
Odrzańska 23b
66-100 Sulechów
REGON: 081106652
NIP: 973-101-25-60
KRS: 0000447896
Aż poszedłem do piwnicy i proszę:
(https://lh3.googleusercontent.com/ID5vpoVPQfCwZ1rV82nkDpd6Sey3gS39jBuHDxHbe4OoRb928f9doY1om1bJFbYktx9H_G6k3gqAEM0LAMsZ3kHhjqJPN_-UqQB_yFuJT3Q26Zj9GuFXu_WBcjhcO6uPp19ZFREhxkZVvNPWlZi2H4utDEVBoEsknRbH13Q-CDXlENX6Cdarr0X5BqUABskHH80Fc563w44BbT5MqKoVghf7-FqNFg7ARqZHAKG25cmQNYngrLIQ6_tSUDCeypC7AQevD3jweo7-NJ7xabImuZ-ZPJ-HRaue3c9TIViJAsdOFp5Y0QCyKkhzsysZD7WzQS46FNySzbOPWP_-ax8Ml1o3jn6ahpr6OuBDzqvE_TChwFTCiHmdvVxrv_WStayUq2-O_YbMIl_irkWk3xrbOvsLr5twqmvfprujgEZSk4fW1QSgkhO_ElNTFdz5N8kiNJzEZilBtpgF4HwW6uM6FJnx6ewaSpD_ZsU5VtR9kftyxKRVnorSeomLqesRxXu6Ts3T7tNkDXCGSgxijaW3eSTUi7Le5YVeuejx3a7F5Ql825_p92512PxgFFOzMSldmC4wJ-N9Hfucm9mQtk4rEIrjWRnq5RuinA7KZBH4=w712-h949-no)(https://lh3.googleusercontent.com/4xuUd4GJm7QGWxAXdiGdqxbg2URqb0mgiztpQUD3lov6yxeOPFsWwDl139IE762dZO30C2Vb55mlMcluT4JaUiPEB4PLozA7PpyrzgnANFU1EonxVlUNz3WQyxtC1aZvK2awmcwiaJ6ZIIuzZ6Segx8C0s4INb2ZUfxjwVr3uQS76xEFiQp0DXXtT054GeJYwTk27zkNo_55ZlPkz66BCSZHlG8yC_RFv_U6RrVkrO90Q7kheOgRtZaUktwr0kOk42TXBHSasWG_EJ5HyoCfUC7GSBYP2rQ_V9s5knnRHDKHSqOn-L5jKKhR2_FwFjrrr8vaklOI8kjsk9magjE5bZkgtE21kNgRy6NXD9p5AisCB-BHWPbBh9kWSWQefcM6_EgFbG_Yd4fWx6a-BNxQHFMBcTDnrRziHNsbSfAnxgBYg6wYo-FAudhvS7kbNkWYc4OGeHiQgxAVZaaItEBUB-sz86qEyPYHiUbJMg7uzUXILTwrAzeCvj7yGcR_kgNZ7z429I6_CCAigzSkcOkyBPGxJQoMKp7TKD3SRWgTQV_Yz_p-FLWDUxZf3xAZSqj5aWETtlCz_c5F9ayoavJSmOL8lon6Q5xWGvE4Xl0nrbG3d-hoLyHb-cZVkgxn2JcZFLDEc95lovpIR7iyOBhxlZAJuDKuqNz_aA=w712-h949-no)
Fakt, nie jest na rynek PL bo nie ma opisu PL ani nawet naklejki. Czy podważa to oryginalność produktu i jego niezgodność ze specyfikacją?
Wiadomość wysłana przez: m.i.p.s. w 24 Stycznia 2018, 09:56:36
Wiadomość wysłana przez: Stivo w 24 Stycznia 2018, 16:36:54
Wiadomość wysłana przez: Bartone w 24 Stycznia 2018, 18:48:43
Wiadomość wysłana przez: m.i.p.s. w 24 Stycznia 2018, 19:51:25
Ja ich pytałem skąd mają dlatego pewność. Sprowadzaja i przelewane są do litrowych bo na nie jest zbyt.Kto przelewa? Shell Polska czy np Kowalski&Nowak Oficjalny Dystrybutor Shell? Czy Shell o tym wie?
Wiadomość wysłana przez: Bartone w 24 Stycznia 2018, 20:17:09
Więc nie byłbym pewny tego oleju, sami twierdzą że jest zbyt na to to ludzie nie pytają tylko leja.
Wiadomość wysłana przez: Stivo w 24 Stycznia 2018, 20:43:42
Wiadomość wysłana przez: jaclub w 24 Stycznia 2018, 22:57:38
Czy taki olej znajduje się w beczkach w serwisach Toyoty?
Czy raczej taki?
http://www.kolegaberlin.pl/product-pol-5542-Toyota-Engine-Oil-Premium-Fuel-Economy-5W30-5L.html
Czym one się różnią. Pierwszy Economy, a drugi Premium
Acha już wiem, ten drugi do diesla sorki
Wiadomość wysłana przez: arturp w 24 Stycznia 2018, 23:07:13
W kazdym razie nie zawsze leja te oleje od Toyoty... przynajmniej tu we Francji.
Wiadomość wysłana przez: jaclub w 24 Stycznia 2018, 23:13:08
Wiadomość wysłana przez: Stivo w 25 Stycznia 2018, 06:42:04
Wiadomość wysłana przez: Adam1985 w 25 Stycznia 2018, 11:46:52
Panowie i Pani to jaki olej do mojej Auris Hybrydowej TS Slection ? Pytam bo jak będzie przegląd to sobie kupie sam i nie będe przepłacał w ASO :P
Wiadomość wysłana przez: fazibazi w 25 Stycznia 2018, 12:01:46
Wiadomość wysłana przez: Adam1985 w 25 Stycznia 2018, 12:13:50
0w20 leniu.
Nie ma co, wole zapytać :P ale że leń to fakt :P
Wiadomość wysłana przez: Stivo w 25 Stycznia 2018, 13:12:51
Wiadomość wysłana przez: Adam1985 w 25 Stycznia 2018, 13:33:12
Pisałem kilka wiadomości wyżej <regulamin>
Wiem wiem, juz przeczytałem :) Macie link do jakies sklepu gdzie kupię 5 litrów oleju do mojej hybrydy w dobrej cenie? :0
Wiadomość wysłana przez: arturp w 25 Stycznia 2018, 13:44:10
Wiadomość wysłana przez: Stivo w 25 Stycznia 2018, 14:12:40
Wiadomość wysłana przez: JanB w 25 Stycznia 2018, 19:56:12
[/quote]
Wiem wiem, juz przeczytałem :) Macie link do jakies sklepu gdzie kupię 5 litrów oleju do mojej hybrydy w dobrej cenie? :0
[/quote]
Tu sobie poszukaj, sprzedawca sprawdzony (a ten polski olej Specol jest dobry)
http://zmienolej.pl/pl/116-0w20
Wiadomość wysłana przez: YogiBabo w 25 Stycznia 2018, 20:38:02
http://zmienolej.pl/pl/116-0w20właśnie kupiłem u niego 5x1 amsoil 0W20
Wiadomość wysłana przez: tomery w 25 Stycznia 2018, 20:50:03
Tu sobie poszukaj, sprzedawca sprawdzony
http://zmienolej.pl/pl/116-0w20
Są tańsze sklepy.
Chociażby z Białegostoku.
Sprzedawca też sprawdzony :)
Wiadomość wysłana przez: vagon1 w 25 Stycznia 2018, 20:50:54
http://zmienolej.pl
http://www.kolegaberlin.pl
chyba, że macie polecić coś jeszcze tańszego i pewniejszego. Na aledrogo trochę strach kupować bez znajomości
Wiadomość wysłana przez: YogiBabo w 25 Stycznia 2018, 20:52:58
Są tańsze sklepy.Chociażby z Białegostoku.groszowe sprawy.
http://zmienolej.pl/pl/116-0w20to forumowicz z corollaclub
Wiadomość wysłana przez: Spider1919 w 25 Stycznia 2018, 20:57:54
Dokładają do interesu bo w UK litr w przeliczeniu ponad 50 zł, tak samo kiedyś gdy w Intercars był dostępny kosztował ok 50 zł litr.
Więc nie byłbym pewny tego oleju, sami twierdzą że jest zbyt na to to ludzie nie pytają tylko leja.
Mam dokładnie ten olej Shell 0w20 z tego samego sklepu (z Allegro.)
Po 10 tys. km i niecałym roku wygląda jak niżej:
(http://i68.tinypic.com/2hn9jib.jpg)
Barwa wydaje się ok po takim czasie.
Wiadomość wysłana przez: tomery w 25 Stycznia 2018, 21:10:03
Cytat: tomery w Dzisiaj o 20:50:03
Są tańsze sklepy.Chociażby z Białegostoku.
groszowe sprawy.
5 pln na litrze ?
To już masz transport gratis albo zgrzewkę VIPa z biedry :)
Wiadomość wysłana przez: Ceglany w 25 Stycznia 2018, 22:20:40
Wiadomość wysłana przez: Bartone w 26 Stycznia 2018, 01:10:00
Wiadomość wysłana przez: Adam1985 w 26 Stycznia 2018, 07:22:55
Wiadomość wysłana przez: herkules w 26 Stycznia 2018, 08:04:05
czy można mieć pewność, że na tych stronkach będzie oryginalny towar?
http://zmienolej.pl
http://www.kolegaberlin.pl
chyba, że macie polecić coś jeszcze tańszego i pewniejszego. Na aledrogo trochę strach kupować bez znajomości
zmienolej.pl - mogę polecić zakupy w tym sklepie - jak wyżej pisał kolega to forumowicz - biorę od Niego oleje od dobrych 8 lat - na początku sprowadzał oleje dla siebie i znajomych od kilku lat ma sklep.
Wiadomość wysłana przez: mechu w 26 Stycznia 2018, 08:14:10
Barwa wydaje się ok po takim czasie.
To taka zagadka na weekend - czy ciemniejszy olej to lepiej czy gorzej?
Wiadomość wysłana przez: fazibazi w 26 Stycznia 2018, 08:32:38
Wiadomość wysłana przez: Stivo w 27 Stycznia 2018, 16:30:50
Wiadomość wysłana przez: jaclub w 28 Stycznia 2018, 02:58:50
Wiadomość wysłana przez: jaclub w 28 Stycznia 2018, 03:06:45
Z racji tego, że pajace z firmy nabyli i wymienili oliwa na 10W40 w Auriskę 1.6. Wiem, że powinno ich się zabić. Auto ma 32 tysie przelatane. I tak zaleję teraz 5W30, a przy następnej wymianie 0W20 chyba. Czy ktoś godo inaczyj kurde?
Wiadomość wysłana przez: ewemarkam w 28 Stycznia 2018, 08:30:57
PYTANIE:To masz slużbowke? Czy prywatne auto? Ja bym od razu ich opierdzielił. Powinni wiedzieć jaki olej lać. Zalej od razu właściwy olej. Mechanik odkupił od jakiegoś gościa Camry. Po jakimś czasie zaczęło silnikiem szarpać, falował itp. w końcu zdjęli pokrywę zaworów.... Nagar można by skuwać śrubokrętem.... Na kartce była informacja że zalany 10w40... A na korku 0W20 jak byk napisane.
Z racji tego, że pajace z firmy nabyli i wymienili oliwa na 10W40 w Auriskę 1.6. Wiem, że powinno ich się zabić. Auto ma 32 tysie przelatane. I tak zaleję teraz 5W30, a przy następnej wymianie 0W20 chyba. Czy ktoś godo inaczyj kurde?
Wysłane z mojego m2 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Stivo w 28 Stycznia 2018, 10:47:35
Wiadomość wysłana przez: sic22 w 29 Stycznia 2018, 16:01:12
"Gatunek oleju: ACEA C2, A1/B1 lub B1, API CF-4 lub CF (można również użyć oleju API CE lub CD)"
Te wszystkie warunki muszą być spełnione łącznie? Jeśli nie to ten spełnia A1/B1:
https://galonoleje.pl/5w30/2057-toyota-engine-oil-fuel-economy-5w30-1l.html
Rozumiem że się nada?
Wiadomość wysłana przez: JanB w 29 Stycznia 2018, 16:14:42
Wiadomość wysłana przez: sic22 w 29 Stycznia 2018, 22:51:09
Wiadomość wysłana przez: JanB w 30 Stycznia 2018, 08:22:22
Wiadomość wysłana przez: tomery w 05 Lutego 2018, 13:58:59
Może to rzuci trochę nowego światła :)
https://www.google.pl/search?source=hp&ei=41F4Wu6ZCYisswHApq74CA&q=0w-20+tgmo+karta+charakterystyki&oq=0w-20+tgmo+karta+charakterystyki&gs_l=psy-ab.3...2356.17503.0.18005.32.32.0.0.0.0.241.4388.1j30j1.32.0....0...1c.1.64.psy-ab..0.30.4081...0j0i131k1j0i10k1j0i10i30k1j0i30k1j0i22i10i30k1j0i22i30k1j0i13i30k1j0i8i13i30k1j33i160k1j33i21k1.0.gCCSBzhGKQM
http://physics.usc.edu/Undergraduate/temporary/toyota_0W-20_msdn_vrd_0004740940mfv_0005160165.pdf
Wiadomość wysłana przez: bodex4 w 05 Lutego 2018, 15:50:24
tomery
Toyot Chodzacy
Wiadomości: 1002
Obserwowany
Jak lubisz trochę przygazować w trasie, to rozważ dolanie "witamin" do oleju. Ja używam Archoil 9100 i 9200 V2. Poczytaj o tych dodatkach na stronie Piotra ze zmienolej np.
Oba preparaty stosujesz jednocześnie? jakie masz doświadczenia z Archoilami. Moje jest takie że preparaty dodawane do benzyny czyli 6900 i 6200 nic nie dają jeśli chodzi o spalanie.
Natomiast ar9100 po tysiącu km spowodował zauważalny spadek spalania (ok. 0,2 l/100)
Wiadomość wysłana przez: arturp w 05 Lutego 2018, 22:36:33
Dla tych którzy brandzlują się jakością oleju TGMO oraz zastanawiają się kto produkuje olej dla Toyoty...Dostalem orgazmu. :-P
No to wiemy ze to ExxonMobil robi i ze VI jest 225. Lepkosc kinematyczna : @ 40°C 35,8 mm?/s (@ 100°C 8,45 cSt).
I zaczyna zamarzac przy -27°C.
Trzeba by jeszcze te chemiczne skladniki odszyfrowac...
Wiadomość wysłana przez: bazi w 05 Lutego 2018, 22:46:09
Wiadomość wysłana przez: arturp w 05 Lutego 2018, 22:47:00
Dziwne, nie ? :grin:
Wiadomość wysłana przez: djpit w 10 Lutego 2018, 18:36:33
Wlałem ostatnio Valvoline ale nie jestem zadowolony z pracy silnika i spalania wiec pora na coś PL
Wiadomość wysłana przez: danielo333 w 10 Lutego 2018, 20:01:44
Wiadomość wysłana przez: sebastiw w 11 Lutego 2018, 11:27:51
Ciekawe jak 5w30 do dpfa... miał ktoś z nim doświadczenia?
Wiadomość wysłana przez: djpit w 11 Lutego 2018, 13:01:11
Wiadomość wysłana przez: sebastiw w 11 Lutego 2018, 13:35:33
Wiadomość wysłana przez: Bartone w 11 Lutego 2018, 14:02:30
Niezależny serwis aut ciężarowych i dostawczych znajomego. leje z beczek oleje Lotos , pracownik mówi że to to samo tyle że polskie i tańsze, a znając przebiegi aut ciężarowych i nieraz jazdę non stop bo kursy za granicę w podwójnej obsadzie kierowców, muszą one być dobre skoro takie leja Lotos turdus czy jakoś tak.
Do ciągników rolniczych i busa sam stosuje Lotos albo Orlen, a do ciągnika Lamborghini i Kubota specjalne fabryczne oleje gdyż reszta nie ma zamienników z parametrami do tego typu silników.
Także Orlen czy Lotos z odpowiednimi parametrami będzie robił robotę.
Wiadomość wysłana przez: djpit w 11 Lutego 2018, 14:23:01
Wiadomość wysłana przez: danielo333 w 11 Lutego 2018, 14:43:44
Wiadomość wysłana przez: knife111 w 19 Lutego 2018, 17:33:21
Fabrycznie zalewany jest olejem SAE 0w20 aczkolwiek 4 mechaników u których bylem polecało olej 5w30 Castrola twierdząc ze to taki olej się leje do tego silnika... problem w tym ze auto przy przebiegu 40tyś km dostało właśnie to 5w30 i przejechałem na takim oleju 130 tyś km (oczywiście wymiana co 13-14tyś km)
Kolejny mechanik mi powiedział ze mogę wrócić do oleju 0w20 tylko muszę przepłukać silnik- pojawia się pytanie czy po zmianie oleju nie będzie zbyt słabego smarowania silnika? Może istnieją dodatki które można zastosować do takiego oleju w celu poprawy smarowania?
A może już musze zostać przy 5w30 tylko lepszej klasy olej lać?
Kolejną kwestią jest płukanie silnika- jak wiemy hybrydy rozgrzeją się do określonej temperatury i gasną więc nie mam możliwości zostawienia go na jałowym biegu na wolnych obrotach tak jak zalecają producenci płukanek. Jakieś rozwiązanie tego problemu?
Auto można trzymać odpalone ale na minimum 1500 rpm z delikatnie wciśniętym pedalem gazu
Wiadomość wysłana przez: Emigracja w 19 Lutego 2018, 17:50:30
Wiadomość wysłana przez: zikr6 w 19 Lutego 2018, 18:35:16
Wiadomość wysłana przez: SLK w 19 Lutego 2018, 18:58:23
Wiadomość wysłana przez: knife111 w 19 Lutego 2018, 19:18:38
Wiadomość wysłana przez: fazibazi w 19 Lutego 2018, 19:43:11
A wiedziałeś, że producent zaleca w instrukcji 0w20 a okazjonalnie 5w30 i powrót do 0w20?
Bierze olej czy co Cię martwi, ze nagle po 130tys cjcesz wrócić do fabryki? Dużo w tym wątku przypadków flotowych zalewanych przez ASO 5w30 i też jeżdżą. Hehe.
Masz tu, użyłem opcji "szukaj":
http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,39707.msg565173.html#msg565173
Piwko :beer:
Wiadomość wysłana przez: knife111 w 19 Lutego 2018, 22:51:01
Wiadomość wysłana przez: T.Auri w 01 Marca 2018, 21:10:59
Wiadomość wysłana przez: vagon1 w 08 Marca 2018, 21:20:54
https://aparts.pl/partscatalogue/101545-motul,11-101545-FMOT-0-0-5W30~18100~1ECO~1C2~15.aspx
wygląda dziwnie, jakby staro - w każdym razie inaczej niż na stronie motula.
Może podróbka czy rzeczywiście jakieś starocie magazynowe?
Wiadomość wysłana przez: YogiBabo w 23 Marca 2018, 21:20:55
(https://images84.fotosik.pl/1024/533fe4cafe36cb2emed.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/533fe4cafe36cb2e)
Zupełnie tego nie rozumiem. Co innego pisze w instrukcji i co innego było na stronie toyoty, tyle że w innym miejscu
Wiadomość wysłana przez: Darek Toyota w 23 Marca 2018, 21:39:01
https://imgur.com/a/H08od
Wiadomość wysłana przez: fazibazi w 29 Lipca 2018, 18:49:39
https://allegro.pl/olej-shell-0w20-helix-ultra-sn-a1-b1-1l-i7337816108.html (https://allegro.pl/olej-shell-0w20-helix-ultra-sn-a1-b1-1l-i7337816108.html)
Czym się różni od mojego ulubieńca:
https://allegro.pl/olej-syntetyczny-shell-helix-ultra-sn-0w-20-1l-i7225720651.html (https://allegro.pl/olej-syntetyczny-shell-helix-ultra-sn-0w-20-1l-i7225720651.html)
Wiadomość wysłana przez: cezario1 w 29 Lipca 2018, 23:14:03
Natomiast czym cyfra mniejsza przed W np 0W, 5W to lepiej bo olej jest rzadszy w niskich temperaturach i szybciej chroni silnik w niskich temperaturach i na nierozgrzanym silniku. Oleje 10W to półsyntetyki więc lepiej ich nie lać.
Przy wyborze oleju kieruje się bardziej tym żeby był niepodrobiony niż firmą. Oleju w miarę taniego średniej klasy nikt nie podrabia natomiast te droższe typu Castrol, Mobil itp tak. Spotkałem się też że osoby wymieniające olej z dużych beczek robią przekręty.
Takie jest moje zdanie ktoś może mieć inne.
Wiadomość wysłana przez: Gawith w 30 Lipca 2018, 07:31:14
W olejach 5w20 i 5w30 klasa C2 chodzi według mnie o ekologie.Oznacza to niskopopiołowy olej, ważne w przypadku posiadania auta z DPF więc nie pisz głupot.
Wiadomość wysłana przez: laki w 30 Lipca 2018, 20:17:17
Tutaj test na odparowalność oleju: https://www.youtube.com/watch?v=PhAo6IVkHkA
(https://www.youtube.com/watch?v=PhAo6IVkHkA)
Wiadomość wysłana przez: cezario1 w 30 Lipca 2018, 21:30:33
Gawith
To ty nie pisz głupot oczywiście klasa C2 i C3 są to oleje średnio popiołowe i niczym się nie różnią. Natomiast olej klasy C2 to olej energooszczędny. Odsyłam na stronę castrola chyba lepiej wiedzą co produkują.
http://warsztat.castrol.pl/wiadomosci/tajemnicze-symbole/
Albo skopiuję Ci opis:
Klasyfikacja jakościowa ACEA określa oleje m.in. w grupie C w oparciu o dwie zmienne. Oleje te mogą być energooszczędne (ACEA C1 i C2) oraz mogą mieć różny poziom popiołowości.
Oleje niskopopiołowe ACEA C1 i C4 będą wydłużały żywotność filtrów cząstek stałych, dzięki temu że ilość dodatków popiołowych w oleju, takich jak siarka, fosfor, popiół siarczanowy (low SAPS ? Sulphated Ash Phosphorus Sulphur) będzie nie większa niż 0,79 proc. Oleje średniopopiołowe ACEA C2 i C3 też będą dbały o filtr cząstek stałych, ale tam ilosc dodatków SAPS jest trochę większa bo do 1,19 proc.
Oleje będą też różniły się energooszczędnością. Parametr, który odpowiada za energooszczędność to lepkość wysokotemperaturowa HTHS (High Temperature, High Shear). Oleje energooszczędne mają HTHS mniejszy niż 3,5 cP. Dzięki temu umożliwiają zmniejszenie oporów wewnętrznych pracy silnika i tym samym zmniejszają ilość spalanego paliwa, ilość emisji spalin oraz zwiększają moc silnika. Oleje tego typu powinny być stosowane wyłącznie w silnikach do tego dostosowanych, gdyż zazwyczaj wymagane są ciaśniejsze pasowania części. Oleje konwencjonalne to te, które HTHS mają na poziomie większym niż 3,5 cP.
Podsumowując: norma ACEA nie określa jakości oleju, a jego parametry i zastosowanie. Castrol EDGE 5W-30 z normą C3 to konwencjonalny olej średniopopiołowy. Oleje z normą C2 np. Castrol Magnatec 5W-30 C2, są bardziej energooszczędne, ale przed ich zastosowaniem należy sprawdzić rekomendacje producenta.
Paweł Mastalerek
Dział Techniczny Castrol
Znam olej Castrola z klasą C2 który nie zalecają do stosowania w samochodach z dpf więc nie wprowadzaj ludzi w błąd. Musi jasno pisać czy olej nadaje się do dpf czy nie na etykiecie .
Wiadomość wysłana przez: Gawith w 30 Lipca 2018, 22:38:36
cytat: Oznacza to niskopopiołowy olej, ważne w przypadku posiadania auta z DPF więc nie pisz głupot.
Gawith
To ty nie pisz głupot oczywiście klasa C2 i C3 są to oleje średnio popiołowe i niczym się nie różnią. Natomiast olej klasy C2 to olej energooszczędny. Odsyłam na stronę castrola chyba lepiej wiedzą co produkują.
http://warsztat.castrol.pl/wiadomosci/tajemnicze-symbole/
Albo skopiuję Ci opis:
Klasyfikacja jakościowa ACEA określa oleje m.in. w grupie C w oparciu o dwie zmienne. Oleje te mogą być energooszczędne (ACEA C1 i C2) oraz mogą mieć różny poziom popiołowości.
Oleje niskopopiołowe ACEA C1 i C4 będą wydłużały żywotność filtrów cząstek stałych, dzięki temu że ilość dodatków popiołowych w oleju, takich jak siarka, fosfor, popiół siarczanowy (low SAPS ? Sulphated Ash Phosphorus Sulphur) będzie nie większa niż 0,79 proc. Oleje średniopopiołowe ACEA C2 i C3 też będą dbały o filtr cząstek stałych, ale tam ilosc dodatków SAPS jest trochę większa bo do 1,19 proc.
Oleje będą też różniły się energooszczędnością. Parametr, który odpowiada za energooszczędność to lepkość wysokotemperaturowa HTHS (High Temperature, High Shear). Oleje energooszczędne mają HTHS mniejszy niż 3,5 cP. Dzięki temu umożliwiają zmniejszenie oporów wewnętrznych pracy silnika i tym samym zmniejszają ilość spalanego paliwa, ilość emisji spalin oraz zwiększają moc silnika. Oleje tego typu powinny być stosowane wyłącznie w silnikach do tego dostosowanych, gdyż zazwyczaj wymagane są ciaśniejsze pasowania części. Oleje konwencjonalne to te, które HTHS mają na poziomie większym niż 3,5 cP.
Podsumowując: norma ACEA nie określa jakości oleju, a jego parametry i zastosowanie. Castrol EDGE 5W-30 z normą C3 to konwencjonalny olej średniopopiołowy. Oleje z normą C2 np. Castrol Magnatec 5W-30 C2, są bardziej energooszczędne, ale przed ich zastosowaniem należy sprawdzić rekomendacje producenta.
Paweł Mastalerek
Dział Techniczny Castrol
Znam olej Castrola z klasą C2 który nie zalecają do stosowania w samochodach z dpf więc nie wprowadzaj ludzi w błąd. Musi jasno pisać czy olej nadaje się do dpf czy nie na etykiecie .
Guzik kogo obchodzi castrol. Lepiej wypowiedz się na temat Shella, Valvoline czy motula. Nikt nie pytał co oznacza c2 w przypadku Castrola. Może jeszcze w przypadku mixola do simsona c2 oznacza jeszcze coś innego? Typowy bełkot marketingowy.
Wiadomość wysłana przez: JanB w 30 Sierpnia 2018, 18:58:48
Wiadomość wysłana przez: Croom w 11 Września 2018, 15:09:18
Zwłaszcza jeśli chodzi o powtarzalność produktów.
Podrobienie nakretki , plomby nie jest problemem wystarczy zlecić jakiejś firmie , rozlweni produkcję olejów w takiej i takiej formulacji.
Jak więc możemy stwierdzić że ich produkt jest oryginalny skoro żaden nawet sprzedawca nie potrafi pwiedzieć skąd on pochodzi a czy zatem jest widmo spektralne takiego oleju aby go porównać z naszym potencjalnym oryginałem ?
....
Pozostaje zakup w autoryzowanych certyfikowanych punktach lub zapytać oficjalnych dystrybutorów na terenie Polski czy taka firma X jest odbiorcą oryginalnych produktów.
Pozdrawiam
Piotr Dziektarz
Co innego Fuchs, Amsoil, Millers, RAVENOL, NESTE i inni którzy robią swoje oleje tylko w jednym miejscu a nie na całym świecie w wielu różnych fabrykach.
Wiadomość wysłana przez: Toma w 17 Października 2018, 10:50:59
Ja mam pytanko o olej do mojej Yariski 2013, silnik 1.0. Do tej pory był wlewany olej Elf Evolution 5W40. Podobno ciut bierze oleju od wymiany do wymiany (przebieg 180 tyś) - taką informację mi podał poprzedni właściciel - jeden jedyny od nowości. Zmieniał on co 10 tyś. , choć można co 15 tyś. Ostatnia zmiana 8 tyś km temu w maju.
I teraz pytanie. Czy warto zmieniać na inny czy pozostać przy tym i będzie on OK dla tego silnika ?
Inny olej tzn, inne parametry , inna firma ? I czy jest sens zmieniać już, stosując zasadę kupna auta i zmianę oleju, czy jednak przejechać zimę. Głównie jeździ żona i ona raczej dużo nie zrobi km przez zimę.
Co radzicie ?
Wiadomość wysłana przez: bodex4 w 17 Października 2018, 10:59:13
Wiadomość wysłana przez: Toma w 17 Października 2018, 11:28:32
Dzięki za info, pozostaje więc ten Elfik.
Wiadomość wysłana przez: Croom w 19 Października 2018, 22:42:42
Cytuj
Witajcie
Ja mam pytanko o olej do mojej Yariski 2013, silnik 1.0. Do tej pory był wlewany olej Elf Evolution 5W40. Podobno ciut bierze oleju od wymiany do wymiany (przebieg 180 tyś) - taką informację mi podał poprzedni właściciel - jeden jedyny od nowości. Zmieniał on co 10 tyś. , choć można co 15 tyś. Ostatnia zmiana 8 tyś km temu w maju.
I teraz pytanie. Czy warto zmieniać na inny czy pozostać przy tym i będzie on OK dla tego silnika ?
Inny olej tzn, inne parametry , inna firma ? I czy jest sens zmieniać już, stosując zasadę kupna auta i zmianę oleju, czy jednak przejechać zimę. Głównie jeździ żona i ona raczej dużo nie zrobi km przez zimę.
Co radzicie ?
Ja bym polecił tak, zrobić te 1000km o ile olej nie jest czarny jak smoła i zobaczyć jak to zużycie faktycznie sie przedstawia.
Nastepnie zalać dobrą płukankę np. BG 109, albo po prostu Liqui MOly :
https://zmienolej.pl/pl/zgratisy/4259-gratis-dodatek-do-oleju-liqui-moly-engine-flush-2640-300ml-do-olej-silnikowy-neste-5w30-city-pro-ll-4l
I taki olej zalać.
Generanie te silniki powinny pracować na olejach klasy 5W30 ze względu na poprawną pracę układu VVT-I
Wiadomość wysłana przez: wojtek_pl w 30 Października 2018, 11:04:09
W instrukcji napisali:
0W-20, 5W-30 i 10W-30:
ACEA A5/B5 lub A5/B5 i A1/B1 lub olej wielosezonowy API ze specyfikacja SL "Energy-Conserving", SM "Energy-Conserving", SN "Resource-Conserving" lub olej wielosezonowy z certyfikatem ILSAC
Czy to znaczy, że ma być A1/B1 ORAZ SL, SM, SN ? Czy też to SN,SM,SL jest opcjonalne ? I czy muszą być te trzy SL,SN,SM razem ? Jak to rozumieć ?
Czy ten olej
https://www.petrostar.pl/oleje/oleje-silnikowe/ravenol/ravenol-cleansynto-ecs-0w20-4l,p1228989700
nadaje się ? Spełnia API SN Resource Conserving, ILSAC GF-5, ACEA A1/B1 .
Wiadomość wysłana przez: Jeziorko w 30 Października 2018, 11:07:12
Wiadomość wysłana przez: JanB w 30 Października 2018, 21:06:31
To ja zapytam o te normy oleju do Hybrydowego Aurisa 1.8.Olej się nadaje.
W instrukcji napisali:
0W-20, 5W-30 i 10W-30:
ACEA A5/B5 lub A5/B5 i A1/B1 lub olej wielosezonowy API ze specyfikacja SL "Energy-Conserving", SM "Energy-Conserving", SN "Resource-Conserving" lub olej wielosezonowy z certyfikatem ILSAC
Czy to znaczy, że ma być A1/B1 ORAZ SL, SM, SN ? Czy też to SN,SM,SL jest opcjonalne ? I czy muszą być te trzy SL,SN,SM razem ? Jak to rozumieć ?
Czy ten olej
https://www.petrostar.pl/oleje/oleje-silnikowe/ravenol/ravenol-cleansynto-ecs-0w20-4l,p1228989700
nadaje się ? Spełnia API SN Resource Conserving, ILSAC GF-5, ACEA A1/B1 .
A co do norm, to masz główne normy olejowe API - literka S i następne np SL, SM, czy SN. ACEA - A1/B1, A3/B4 czy Cx. Są też normy poszczególnych producentów aut. Normy generalnie przenikają się ale jak do swojego samochodu będziesz stosował oleje wg ACEA to nie popełnisz błędu.
Wiadomość wysłana przez: śmiały w 09 Grudnia 2018, 20:02:00
Pojawił się nowy domownik, Auris 2014 Excel, 1,6 Valvematic.
Wchodzę na stronę Toyoty https://www.toyota.co.uk/owners/service-mot-maintenance/oil (https://www.toyota.co.uk/owners/service-mot-maintenance/oil) by sprawdzić jaki to olej zaleca producent i w/g Toyoty jest to TGMO 0W-20 AFE ( ze znaczkiem Hybrid Synergy Drive).
Następnie znajduję w/w olej na ebay https://www.ebay.co.uk/itm/GENUINE-TOYOTA-HYBRID-0W20-SYNTHETIC-ENGINE-MOTOR-OIL-08880-83265-5L-NEXT-Day/162934903722?epid=651159963&hash=item25efad53aa:g:-4cAAOSw8LBaqPX-:rk:2:pf:0 (https://www.ebay.co.uk/itm/GENUINE-TOYOTA-HYBRID-0W20-SYNTHETIC-ENGINE-MOTOR-OIL-08880-83265-5L-NEXT-Day/162934903722?epid=651159963&hash=item25efad53aa:g:-4cAAOSw8LBaqPX-:rk:2:pf:0) a w opisie taka informacja: TOYOTA AURIS 2010 TO 2018(Hybrid Models Only). No i już zgłupiałem.
Pytanie do Was, mogę zalać silnik tym olejem? Czy bezpieczniej Motul 8100 Eco-lite 0W-20 GF-5?
Wiadomość wysłana przez: Misiek1305 w 11 Grudnia 2018, 16:27:50
Wiadomość wysłana przez: śmiały w 14 Grudnia 2018, 21:47:50
Wiadomość wysłana przez: vagon1 w 30 Grudnia 2018, 18:46:01
Wiadomość wysłana przez: bazi w 30 Grudnia 2018, 20:53:39
Wiadomość wysłana przez: vagon1 w 05 Stycznia 2019, 00:35:11
Wiadomość wysłana przez: CosaNostra w 05 Stycznia 2019, 12:10:18
Wiadomość wysłana przez: mechu w 05 Stycznia 2019, 14:53:25
Wiadomość wysłana przez: Wojak WRO w 07 Stycznia 2019, 00:02:51
Co myślicie o oleju ceramicznym? Ktoś już testował? Wart swojej ceny?
Sprzedają w porcelanowej bańce?
Czy może raczej w fajansowej?
Wiadomość wysłana przez: CosaNostra w 07 Stycznia 2019, 16:36:38
Wiadomość wysłana przez: lukaszd1979 w 08 Stycznia 2019, 18:46:10
Wiadomość wysłana przez: rambo7 w 15 Stycznia 2019, 12:56:07
Valvoline bez problemu nadaje się do silnika Toyoty. Nie pisze że w IO że nie wolno Valvo stosować. Ja stosuję i nie ma żadnej różnicy w porwaniu do Castrola czy Shella czy Lotosa. Masz pozytywne doświadczenia z Valvo to warto z nich korzystać.
Wiadomość wysłana przez: SLI w 07 Lutego 2019, 22:07:51
Czeka mnie drugi przegląd przy przebiegu 28 tys km do tej pory Auris zalany 0w20 Neste,
czy olej TOYOTA ADVANCE FUEL ECONOMY 0W20 jest dobrym wyborem ?
przy jakim przebiegu należy przesiąść się na coś innego ?
od wymiany przy 12 tys km olej nie zmienił swojego koloru.
Wiadomość wysłana przez: browar320iii w 07 Lutego 2019, 23:50:33
Polecam amsoila albo milersa w obu przypadkach za 4 litry zaplacisz niecale 200 zl a masz olej z gornej półki wymiana nie zadziej niż 15 tys. kllometrow
Wiadomość wysłana przez: user228143 w 08 Lutego 2019, 07:22:13
wymiana nie zadziej niż 15 tys. kllometrow
To zależy od warunków w jakich auto jest eksploatowane:
- normalne - 15 tys.
- ciężkie - 7,5 tys.
Wiadomość wysłana przez: JanB w 08 Lutego 2019, 10:53:03
Wiadomość wysłana przez: user228143 w 08 Lutego 2019, 18:31:11
- olej Motul Hybrid 0W-20 (140 zł)
- filtr Bosch F026407092 (14 zł)
Toyota Auris 2014 hybryda.
Wiadomość wysłana przez: zikr6 w 10 Lutego 2019, 12:21:13
http://allegro.pl/ShowItem2.php?item=7528467219
Wiadomość wysłana przez: browar320iii w 10 Lutego 2019, 13:10:23
Obecnie biorę od nich amsoila do tojki
Co faktycznie jest w bance nie sprawdzisz chyba ze w laboratorium :grin:
Wiadomość wysłana przez: Wojak WRO w 10 Lutego 2019, 14:01:40
Wiadomość wysłana przez: YogiBabo w 10 Lutego 2019, 16:16:38
Wiadomość wysłana przez: Wojak WRO w 10 Lutego 2019, 16:40:57
Jakoś wolę Crooma, może to sentyment z corollaclub
x2
Wiadomość wysłana przez: fynooh w 10 Lutego 2019, 20:34:32
A co sądzicie o olejach Toyoty z allegro można go kupować to są podróbki np tenGdzie są znaki interpunkcyjne w twoim zdaniu? Nie wiadomo, o co ci chodzi. Skąd wiesz, że ten olej z linku to podróbka? Odpisz, bo dla mnie to ważne.
http://allegro.pl/ShowItem2.php?item=7528467219
Wiadomość wysłana przez: browar320iii w 10 Lutego 2019, 20:40:38
Wiadomość wysłana przez: fynooh w 10 Lutego 2019, 20:44:41
Kolega raczej zadal pytanie czy a nie twierdzi ze to podróbkiAha, ok., można zgłupieć przy takiej pisowni ;) Więc ja się też przyłączam do pytania. Jest tu jakiś spec, co odpowie, czy to oryginał, czy podróbka?
https://allegro.pl/oferta/toyota-advance-fuel-economy-0w20-5l-oryginalny-7528467219
Wiadomość wysłana przez: zikr6 w 10 Lutego 2019, 20:59:03
Wiadomość wysłana przez: YogiBabo w 10 Lutego 2019, 21:03:13
Jest tu jakiś spec, co odpowie, czy to oryginał, czy podróbka?A niby na jakiej podstawie ma to stwierdzić ? Musiałbyś zapytać właściciela tego sklepu lub jego pracowników. :cheesy:
Wiadomość wysłana przez: fynooh w 10 Lutego 2019, 21:09:23
https://allegro.pl/oferta/toyota-advance-fuel-economy-0w20-5l-oryginalny-7528467219
Wiadomość wysłana przez: browar320iii w 10 Lutego 2019, 21:10:13
Wg mnie toyota ma jakąś chora marze na wszystko cena filtra oleju tez z kosmosu
Wiadomość wysłana przez: fynooh w 10 Lutego 2019, 21:11:48
Na podstawie własnych doświadczeń praktycznych i źródeł teoretycznych. Są tacy, co takie rzeczy wiedzą.Jest tu jakiś spec, co odpowie, czy to oryginał, czy podróbka?A niby na jakiej podstawie ma to stwierdzić ? Musiałbyś zapytać właściciela tego sklepu lub jego pracowników. :cheesy:
Wiadomość wysłana przez: bazi w 10 Lutego 2019, 21:16:54
A w aso jak wymieniaja na przeglądzie 0w20 to jakie macie kwoty na fakturze?238 zł na fakturze z zeszłego roku. W tym roku pewnie stanieje jeszcze trochę. Nie wiem po co kupować na allegro.
Wiadomość wysłana przez: śmiały w 10 Lutego 2019, 21:18:18
Cena między ASO a tym olejem pobudza wyobraźnię
Podobnie na eBay, Toyota swój olej sprzedaje po 70 funtów gdzie reszta w granicach 40.
Wiadomość wysłana przez: browar320iii w 10 Lutego 2019, 21:18:50
Wiadomość wysłana przez: bazi w 10 Lutego 2019, 21:20:33
uszczelka korka 6zł
0w20 TGMO 238 zł (za 4,2 l)
Wiadomość wysłana przez: browar320iii w 10 Lutego 2019, 21:24:28
Filtr z mana kosztuje 16zl
Wiadomość wysłana przez: JanB w 10 Lutego 2019, 21:39:07
https://www.specol.com.pl/produkt/oleje-nasze-produkty/spec-gold-snsmcf-0w20/
Wiadomość wysłana przez: sebastiw w 10 Lutego 2019, 22:36:15
Wiadomość wysłana przez: hurrikhan w 11 Lutego 2019, 09:02:38
Auris 1,6 valvematic, 2015, na przegladach po 15000 oraz 30000 zalewany przez ASO olejem 5W-30.
zbliza sie przebieg 45000, gwarancja sie kończy i bede olej robił poza ASO.
pytanie: wracać do oleju 0W-20, czy pozostac przy 5W-30?
polecicie jakiś konkretny 0W-20 oraz 5W-30?
dzięki
Wiadomość wysłana przez: YogiBabo w 11 Lutego 2019, 09:07:44
Na podstawie własnych doświadczeń praktycznych i źródeł teoretycznych.Rozumiem, że masz w domu laboratorium, bo chyba nie próbujesz go organoleptycznie.
Naprawdę panowie, powinniście doktoraty pisać, Polska potrzebuje ludzi znających się na wszystkim.
Wiadomość wysłana przez: YogiBabo w 11 Lutego 2019, 09:10:39
polecicie jakiś konkretny 0W-20najlepiej zalać oryginalnym Toyoty. Dobry w tej specyfikacji jest także Amsoil, jak również Mobil1.
Czy wracać do 0W20 czy zostać przy 5W30 nie doradzę, nie jestem inżynierem.
Wiadomość wysłana przez: kedzil w 11 Lutego 2019, 12:55:42
ja leję do hybrydy LIQUI MOLY Special Tec AA 0W-20. Do tego filtry MANNa. Nie narzekam jak dotąd.
...i jeszcze w kategorii ciekawostki - ostatnio wymieniałem filtr powietrza w ubiegłorocznej corolli 1.6 z CVT. Siedział tam (z pierwszego montażu) filterek Denso oczywiście - made in Poland :)
Wiadomość wysłana przez: browar320iii w 11 Lutego 2019, 15:18:42
Wiadomość wysłana przez: fynooh w 11 Lutego 2019, 20:47:05
Rozumiem, że masz w domu laboratorium, bo chyba nie próbujesz go organoleptycznie.Kurde, człowieku, ja nie o sobie piszę. Pomyśl trochę, jak czytasz. Cofnij się i przeczytaj jeszcze raz. Mnie chodzi o speca, który akurat się na tym zna i chciałby się z nami podzielić.
Naprawdę panowie, powinniście doktoraty pisać, Polska potrzebuje ludzi znających się na wszystkim.
Wiadomość wysłana przez: fynooh w 11 Lutego 2019, 20:49:56
Dobry w tej specyfikacji jest także Amsoil, jak również Mobil1.A ty skąd wiesz, że akurat Amsoil i Mobil jest dobry? Masz w domu laboratorium? ;)
Wiadomość wysłana przez: YogiBabo w 11 Lutego 2019, 22:02:35
Kurde, człowieku, ja nie o sobie piszę. Pomyśl trochę, jak czytasz. Cofnij się i przeczytaj jeszcze raz. Mnie chodzi o speca, który akurat się na tym zna i chciałby się z nami podzielić.Sam pomyśl co piszesz. Sklep wystawia olej na portalu aukcyjnym lub na swojej stronie i a wy chcecie aby ktoś Wam potwierdził czy to oryginał, czy nie. Ten spec co się na tym zna to jak ma to stwierdzić ? Na podstawie czego ? Oferty ze strony internetowej, czy ma kupić ten olej i zbadać jego parametry ?
A ty skąd wiesz, że akurat Amsoil i Mobil jest dobry? Masz w domu laboratorium?na prymitywne zaczepki nie chce mi się odpowiadać. Poczytaj w necie, może tam piszą te spece, o których piszesz w swoich postach doktorancie
Wiadomość wysłana przez: user228143 w 12 Lutego 2019, 10:41:11
wracać do oleju 0W-20, czy pozostac przy 5W-30?
Toyota (zgodnie z instrukcją użytkownika) do benzynowych silników w Auris II zaleca olej 0W-20. Jeśli był wlany 5W-30 to również zalecają powrót do 0W-20.
W przypadku kiedy jeździ się więcej w trasie z wyższymi prędkościami lub przy dużym obciążeniu, to wtedy polecają stosować 5W-20 lub -30.
Wiadomość wysłana przez: fynooh w 12 Lutego 2019, 22:07:01
Sam pomyśl co piszesz. Sklep wystawia olej na portalu aukcyjnym lub na swojej stronie i a wy chcecie aby ktoś Wam potwierdził czy to oryginał, czy nieCzasem ludzie wiedzą takie rzeczy... Wystarczyłaby odpowiedź, że np. dużo jest podróbek tego oleju i to już dałoby trochę do myślenia i wzbudziło ostrożność. Bo akurat co jest w danej bańce, to rzeczywiście trudno powiedzieć, może nalepka podróbki czymś się różni od oryginału, może bańka wykonana z ciut innego materiału, dlatego dobrze wiedzieć, czy ktoś coś wie. Ale żeby to wiedzieć, trzeba mieć z tym styczność na co dzień. Ja nie mam, dlatego pytam tym bardziej, że kiedyś ktoś udowadniał, że dużo jest podróbek oleju Mobil oraz że oleje różnych marek to wszystko jest z jednej beczki.
Wiadomość wysłana przez: Stivo w 12 Lutego 2019, 22:28:20
https://www.youtube.com/watch?v=ffxtK6n105Y
Wiadomość wysłana przez: fynooh w 12 Lutego 2019, 22:32:53
Wiadomość wysłana przez: Stivo w 12 Lutego 2019, 23:29:10
Wiadomość wysłana przez: JanB w 13 Lutego 2019, 08:29:19
Wiadomość wysłana przez: fynooh w 13 Lutego 2019, 20:04:02
Wiadomość wysłana przez: JanB w 13 Lutego 2019, 20:28:10
i tu https://forum.autokacik.pl/index.php?/topic/290691-olej-silnikowy-motul-50501-jak-pozna%C4%87-orgina%C5%82/
a co ja się będę męczył sam sobie zobacz https://www.google.com/search?q=podr%C3%B3bki+oleju+silnikowego&client=firefox-b-d&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwj7hr2yt7ngAhUSmYsKHTkrCkAQ_AUIDigB&biw=1366&bih=654#imgrc=l7kMnzGyCa6iOM:
Wiadomość wysłana przez: Stivo w 14 Lutego 2019, 11:59:11
Wiadomość wysłana przez: carinae20gli w 14 Lutego 2019, 12:28:49
Znajdź na allegro olej Toyoty. Powodzenia.
ASO Toyoty z Białegostoku sprzedaje oleje Toyota i inne części na allegro. Już kupowałem u nich części do Toyoty.
np. tu ich aukcja:
https://allegro.pl/oferta/olej-silnikowy-5w-30-fueleconomy-toyota-5l-7833272322
Zakładam, że oni sprzedają oryginalne oleje Toyota.
Wiadomość wysłana przez: hazet3 w 14 Lutego 2019, 13:26:29
https://filtrytotu.pl/pl/oleje/42649-toyota-engine-oil-5w30-5l.html?gclid=EAIaIQobChMIusC-r5u74AIVkeiaCh1qlAuzEAQYAyABEgIA2PD_BwE
Wiadomość wysłana przez: fynooh w 14 Lutego 2019, 15:45:48
ASO Toyoty z Białegostoku sprzedaje oleje Toyota i inne części na allegro.Ale nie widać oleju 0W 20
Wiadomość wysłana przez: YogiBabo w 14 Lutego 2019, 15:51:08
ASO Toyoty z Białegostoku sprzedaje ... i inne części na allegrokupowałem już u nich
Tutaj ten sam olej , nie jestem pewien czy to ASO sprzedaje ?Nie, to nie ASO. Ten sprzedawca też sprzedaje, a przynajmniej sprzedawał na Allegro. Ceny miał bardzo niskie - było o nim głosno na corollaclub, było podejrzenie, że to nie są oryginalne oleje, ale nikt niczego nie udowodnił, no bo niby jak. Jedynie cena znacząco niższa od konkurencji nasuwała kolegom podejrzenia
https://filtrytotu.pl/pl/oleje/42649-toyota-engine-oil-5w30-5l.html?gclid=EAIaIQobChMIusC-r5u74AIVkeiaCh1qlAuzEAQYAyABEgIA2PD_BwE
Wiadomość wysłana przez: Stivo w 14 Lutego 2019, 18:19:50
Wiadomość wysłana przez: agsz97 w 10 Maja 2019, 10:39:25
Wiadomość wysłana przez: faciulula w 10 Maja 2019, 13:23:34
Szykuję się do pierwszego przeglądu (po roku) swojej Auriski 1,6 TS i postanowiłem sam zaopatrzyć się w olej Toyoty. Znalazłem go w ofercie firmy Galon ( https://galonoleje.pl/0w20/toyota-advanced-fuel-economy-0w20-5l.html ). Chciałem porównać ich cenę z tym co w sklepie Toyoty i tam się zdziwiłem. Olej 5L nr katalogowy: 08880-83265 ma opis "Formula XS" (o ile dobrze odczytałem na zdjęciu) zaś olej 1L nr katalogowy: 08880-83264 ma opis "Advanced Fuel Economy". O co chodzi, są dwa oleje Toyoty o klasie lepkości 0w20 ??? Dodam, że w Galonie olej kosztuje 199,90 a w Toyocie 378,88, więc rachunek jest prosty.
To są te same oleje (0w20) ale maja różne numery katalogowe bo są w butlach o innych pojemnościach. Do wymiany oleju potrzeba 4.2 L oleju wiec tak czy siak musisz mieć ze sobą 5L na przeglądzie.
Wiadomość wysłana przez: Pazurek w 10 Maja 2019, 17:03:05
Do wymiany oleju potrzeba 4.2 L oleju wiec tak czy siak musisz mieć ze sobą 5L na przeglądzie.
Nie prawda bo wchodzi około 3.8 / 3.9L i wystarczy jak ma ze sobą 4L oleju. Tyle że ten olej TOYOTA ADVANCED FUEL ECONOMY 0W20 występuje w 1L lub 5L bańkach.
Wiadomość wysłana przez: rasz w 10 Maja 2019, 17:43:06
Wiadomość wysłana przez: fazibazi w 10 Maja 2019, 23:41:04
Wiadomość wysłana przez: sebastiw w 26 Maja 2019, 12:41:01
Czy oleje toyoty są podrabiane? Może macie pewny sklep?
Olej to 5w30 premium fuel economy
Wiadomość wysłana przez: Adalbert63 w 26 Maja 2019, 14:49:24
Wiadomość wysłana przez: sebastiw w 26 Maja 2019, 14:50:27
Wiadomość wysłana przez: titak w 26 Maja 2019, 15:03:17
Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: sebastiw w 26 Maja 2019, 15:08:26
Ten Shell ma spec C3 czy tak może być? Z toyoty c2
Wiadomość wysłana przez: cezario1 w 26 Maja 2019, 15:58:52
Zakup od dystrybutora kosztuje przez internet 104zł 4l Samochód pracuje na nim dużo ciszej. Wymieniam co 5tyś bo mam zapieczone pierścienie i chce je rozruszać więc nie wiem jak się spisuje przy dużym przebiegu. Ostatnio kupiłem też do skrzyni biegów tej firmy i przy okazji do kosiarki Skrzynia biegów pracuje tak samo jak na orginalnym. Oleje produkowane są w Niemczech. Poczytaj sobie o nich. Może są jeszcze lepsze oleje ale z tego na razie jestem zadowolony Zrobiłem dwie wymiany na ten olej.
W ASO zalewają oleje różnych firm spełniające wymaganą przez silnik normę nie musi być olej orginalny Toyoty
Wiadomość wysłana przez: sebastiw w 26 Maja 2019, 23:05:28
Wiadomość wysłana przez: mechu w 27 Maja 2019, 07:35:04
Wiadomość wysłana przez: Szczepano w 29 Maja 2019, 10:32:17
Czy ktoś może się odnieść do przypadku ? Auris 1.33 z całkiem potwierdzonym przebiegiem 155tkm. Wlałem po zakupie Eneos'a 0w20. Zrobione 6 tysięcy od wymiany, tyle że auto ciągle w trasie z prędkością 130/160 km/h. Dolałem już dwa razy do max na bagnecie, bo jednak powiedzmy że o tą jedną piątą spadał stan z bagnetu.
Takie zużycie to względna normalka w tym motorze przy tym traktowaniu ?
Czy raczej jakość oleju jest dyskusyjna, hmmm ?
Wiadomość wysłana przez: ewemarkam w 29 Maja 2019, 15:17:20
https://www.motul.com/pl/pl/lubricants
Do Auris 2 zalecany też jest 5w30.
Wiadomość wysłana przez: Szczepano w 29 Maja 2019, 15:22:41
Rozważam właśnie powoli 5w30 na drugą zalewkę.
To jest Auris I FL koniec 2010 roku.
Że coś tam łyka, jasne, nie mam absolutnie żalu.
Bardziej intryguje mnie fakt, że w innych autach na olejach w klasach 5w, a i 10w w sumie nie obserwowałem zjawiska ubytków nawet latając na takich prędkościach.
Z eneos'em jako takiej styczności nie miałem. Polecił mi go kolega z serwisu Mazdy i tyle.
Wiadomość wysłana przez: rambo7 w 30 Maja 2019, 14:32:11
Szczepcio, kolega ewemarkam dobrze Ci doradza. Natomiast jako świadomy użytkownik musisz mieć minimum wiedzy o olejach. Jeśli używasz olejów nienadających się do dynamicznej jazdy a jeździsz dynamicznie i szybko na autostradzie to jak byś zerknął do Instrukcji Obsługi to tam jest bardzo wyraźnie napisane, cytuję niedosłownie: "w przypadku długotrwałej jazdy z dużymi prędkościami należy zastosować olej o wyższym parametrze SAE". Mówiąc krótko, szkoda oleju economy-conserving do dynamicznej jazy i szkoda silnika. Pisze też że Toyota może pobrać nawet 1L oleju (niskooporowego a takim jest "zalecany") i pobór jest normalnym zjawiskiem. Poza tym Eneos to jakiś wynalazek na kraje wschodnie jak Rosja. Tak że olej z definicji rzadki zaprojektowany w celu uzyskiwania niskiego spalania paliwa (na warunki Rosji Koła podbiegunowego) do uzyskiwania niskich wyników spalania jest i musi być rzadki, i mało lepki i znika przy takim obciążeniu silnika.
Sam przyznajesz że w innych autach mając oleje nieekonomiczne olej nie znika. No i tak ma być. Albo ekonomika albo dynamika. Nie możesz żądać od oleju stricte do oszczędzania paliwa aby był tak wytrzymały jak olej do rajdu. Jadąc 160/kmh na oleju ekonomicznym ani nie oszczędzasz paliwa, ani nie oszczędzasz silnika. Wyraźnie wychodzi z twoich warunków użytkowania silnika że fatalnie dobrałeś olej. Toyota jak każdy dziś koncern zaleca tylko to co ekologiczne i ekonomiczne. Nie jest to równoznaczne że najlepsze. Najlepsze dla kogo? środowiska czy silnika? SAE nic nie mówi o oleju, prócz tego w jakich warunkach temp otoczenia spełnia swoje zadanie. Kryterium to ACEA. Masz w Polsce co najmniej 5 popularnych Klas Jakościowych ACEA: A3/B3, A3/B4, A5/B5, A1/B1, C3, C2, te C to do benzyniaków z GPF oraz diesli z DPF.
Każdy z tych rodzajów Norm olejów jest bardzo dobry w tym ... do czego został zaprojektowany. Jak poczytasz do czego jest konkretna Norma to i wybór do jazdy z prędkościami 160km/h będzie prawidłowy.
Czyli najlepszy olej nie istnieje.
Olejów o SAE 5W-30 jest bardzo dużo, ale bardzo rzadko spotkasz olej o takim SAE i Normie ACEA A3/B3. Najczęściej będą to również oleje ekologiczno - ekonomiczne. Przykładowo Amsoil ACEA A3/B4 SAE 5W-30 i Amsoil ACEA A5/B5 SAE 5W-30 i Amsoil ACEA C3 SAE 5W-30 to są całkowicie różne oleje i różnym przeznaczeniu. Wszystkie 3 bardzo dobre w tym, do czego zostały zaprojektowane. Nie ma znaczenia czy Yaris, Auris czy Avensis czy Dacia, zasady doboru oleju w Europie są takie same dla każdego samochodu.
Jeśli twój silnik 1,33 już bierze olej w takiej ilości, a poprzednik też dymał 160km/h na oleju ekonomicznym do oszczędzania paliwa, to to, co się już wytarło to się nie naparuje, i przejście na olej do ochrony silnika już niewiele pomoże. Olej to nie klej, jak bierze to już brał będzie bez względu jakie wybierzesz SAE.
Wiadomość wysłana przez: cornolio w 01 Czerwca 2019, 08:29:56
wracać do oleju 0W-20, czy pozostac przy 5W-30?
Toyota (zgodnie z instrukcją użytkownika) do benzynowych silników w Auris II zaleca olej 0W-20. Jeśli był wlany 5W-30 to również zalecają powrót do 0W-20.
W przypadku kiedy jeździ się więcej w trasie z wyższymi prędkościami lub przy dużym obciążeniu, to wtedy polecają stosować 5W-20 lub -30.
Ja właśnie zacząłem jeździć intensywniej i chcę przejść na 5W-20 lub 30. Też się podłączę pod pytanie czy coś polecacie do benzyny z gazem 1.6?
Wiadomość wysłana przez: ewemarkam w 01 Czerwca 2019, 09:42:17
Olej silniku przy LPG, ma trochę lepsze życie bo silnik nie tworzy tyłu nagarów. Zobaczysz jak zalewasz olej z silnika z LPG. Jest on prawie tak samo czysty jak wlejesz.
Wiadomość wysłana przez: mariuszs w 04 Czerwca 2019, 11:52:48
Wyżej podałem stronę motula do dobru oleju.Taki motul będzie lepszy niż olej od Toyoty? Chodzi mi o olej do nowej hybrydy, która nie jest nadmiernie kręcona, na autostradzie przepisowe 140km/h (2500 obr/sek)?
Wiadomość wysłana przez: ewemarkam w 04 Czerwca 2019, 12:43:09
Wiadomość wysłana przez: fazibazi w 04 Czerwca 2019, 16:06:45
2500 obr/sekPrzy takich obrotach olej jest zbędny :grin:
Wiadomość wysłana przez: al2357 w 20 Czerwca 2019, 15:21:22
Auris II 1.4 D4D z DPF. W salonie T na ostatnim przeglądzie zalali 5W30.
Ja kierując się tym co na kartce w silniku i stroną Castrola kupiłem już na wymianę Castrol Magnatec STOP-START 5W30 C2. Później sprawdzam instrukcję, piszą, że najlepiej jest używać 0W30 przy czym forumowicze piszą, że 5W i 0W są bardzo podobne i leją 5W.
Zakładam, że na nasze warunki zimowe 5W30 będzie ok dla tego silnika?
Później zamierzam kupić Shell Helix Ultra 0W30 ECT C2/C3 albo Castrol Magnatec STOP-START 0W30 C2.
Jest jakaś wymierna różnica w tych olejach(5W i 0W) - np. spalanie, trwałość silnika, trwałość DPF etc.
Wiadomość wysłana przez: al2357 w 22 Czerwca 2019, 20:03:08
Jest jakaś wymierna różnica w tych olejach(5W i 0W) - np. spalanie, trwałość silnika, trwałość DPF etc.Niższe SAE(0W30) dla oszczędności paliwa, wyższe SAE(5W30) dla ochrony silnika. 5W to bezpieczny wybór głównie dla jazdy autostradowej i warunków Polskich, gdzie temperatura w zimie raczej nie spada poniżej -30.
Wiadomość wysłana przez: sebastiw w 08 Lipca 2019, 10:58:53
ogólnie zastanawiam się nad zakupem oleju valvoline co myślicie o serii 5W30 C2 firmy valvoline synpower?
Wiadomość wysłana przez: adamja w 13 Lipca 2019, 08:57:09
Wiadomość wysłana przez: mechu w 13 Lipca 2019, 09:23:58
Wiadomość wysłana przez: sebastiw w 13 Lipca 2019, 09:51:47
Wiadomość wysłana przez: al2357 w 13 Lipca 2019, 19:49:09
Motul może parę lat temu się wyróżniał, bo ładował lepsze bazy, a teraz to są zwykłe oleje HC
Czy to sprawdzona informacja, chodzi mi o olej do 1.4 D4D, Motul 8100 Eco-Clean 0W-30? Wszystkie inne znane marki oferują oleje na bazie HC a Motul ma full syntetyk - zgodnie z informacjami na Niemieckich stronach gdzie firmy muszą rozróżnić HC od Full Synthetic.
Wiadomość wysłana przez: mechu w 13 Lipca 2019, 21:12:24
Poczytaj specyfikację. Polimerów jest tam do 2.5% a baza jest mineralna.
Wiadomość wysłana przez: al2357 w 13 Lipca 2019, 21:30:52
Wierzysz w broszurę.
Tak, jeśli jest to broszura niemiecka gdzie fakt hydro-crackingu musi być odnotowany na broszurze lub butelce i dotychczas wszystkie marki się do tego stosowały.
Poczytaj specyfikację. Polimerów jest tam do 2.5% a baza jest mineralna.
Czytam specyfikację i nic nie widzę. Możesz proszę podać źródło tej informacji, link do specyfikacji?
Tutaj jest jest niemiecka broszura, w której pisze, że olej ten jest w pełni syntetyczny:
https://d23zpyj32c5wn3.cloudfront.net/images/product_descriptions/technical_data_sheets/82024/PB_8100_Eco-clean_0W30_01_19.pdf?1547818050
Artykuł ze strony Motula, gdzie wyjaśniają, że 100% syntetyk znaczy dokładnie 100% syntetyk - również w serii 8100 - czyli nie HC:
https://www.motuloil.com.au/2016/12/26/81/
Wiadomość wysłana przez: al2357 w 13 Lipca 2019, 21:51:38
https://oil-club.de/index.php?thread/4681-rechtsprechung-vollsynthetisch-bleibt-zu-wahren-urteil-21-06-2018/&pageNo=1
Jest to trochę zamieszane więc bardzo bym prosił o konkretne źródła danych. Tym bardziej, że ten rodzaj oleju jest polecany do Toyoty.
Wiadomość wysłana przez: mechu w 13 Lipca 2019, 22:26:57
Wiadomość wysłana przez: al2357 w 18 Lipca 2019, 15:30:34
Ściągnij sobie msds do tego oleju. Tam masz wszystko opisane.W MSDS jest coś takiego:
50 <= x% < 100 - "DISTILLATES (PETROLEUM),HYDROTREATED HEAVY PARAFFINIC"(EC: 265-157-1) - czyli hydrocrack.
Jeśli się nie mylę zgodnie z niemieckim prawem może być tego najwyżej 80% w olejach "Full Synthetic" a tutaj nie wiadomo - trochę niejasne oznaczenie. Napisałem do nich maila, nikt się nie odezwał więc kupiłem jednak Mobil1 ESP 0W-30.
Wiadomość wysłana przez: mechu w 18 Lipca 2019, 17:17:54
Poza tym jeśli któryś olej miał by to w składzie to dlaczego żaden producent się tym nie chwali?
Wiadomość wysłana przez: al2357 w 18 Lipca 2019, 17:41:16
To nie "syntetyk" określa jakość oleju.
Poza tym jeśli któryś olej miał by to w składzie to dlaczego żaden producent się tym nie chwali?
Jest dużo opinii w internecie, że baza w pełni syntentyczna jest lepsza od bazy HC - czyli przetworzonej organicznej. Podejrzewam, że dobry HC jest lepszy od kiepskiego syntetyka - zapewne kwestia dodatków.
Tzn. bazą HC się nie chwalą? W Polsce czy UK pisze się "Full synthetic" podczas gdy baza jest HC - skoro HC ma podobne ale jednak gorsze właściwości od bazy PAO to się nie chwalą ;-).
Wiadomość wysłana przez: mechu w 18 Lipca 2019, 20:16:55
Świat był by bez nich piękniejszy.
Wiadomość wysłana przez: Piotr Sas w 19 Lipca 2019, 07:20:06
Dla wyjaśnienia fajny artykuł o bazach PAO i HC oraz różnicach olejowych ;)To nie "syntetyk" określa jakość oleju.
Poza tym jeśli któryś olej miał by to w składzie to dlaczego żaden producent się tym nie chwali?
Jest dużo opinii w internecie, że baza w pełni syntentyczna jest lepsza od bazy HC - czyli przetworzonej organicznej. Podejrzewam, że dobry HC jest lepszy od kiepskiego syntetyka - zapewne kwestia dodatków.
Tzn. bazą HC się nie chwalą? W Polsce czy UK pisze się "Full synthetic" podczas gdy baza jest HC - skoro HC ma podobne ale jednak gorsze właściwości od bazy PAO to się nie chwalą ;-).
http://warsztat.castrol.pl/blog-post/jak-wazna-jest-baza-olejowa-pao-czy-hc/
Wiadomość wysłana przez: laki w 19 Lipca 2019, 08:11:54
Wiadomość wysłana przez: al2357 w 19 Lipca 2019, 20:46:39
Wiadomość wysłana przez: fazibazi w 19 Lipca 2019, 21:33:10
Najlepszy olej do hybryd
Do najnowszych może i tak.
Wiadomość wysłana przez: laki w 21 Lipca 2019, 09:34:23
Płynniejszy olej szybciej dociera do tłoków, łożysk korbowodowych, łańcucha rozrządu i innych daleko położonych elementów wymagających smarowania, szczególnie w hybrydach przy częstych rozruchach silnika.
Olej Toyoty posiada również bardzo wysoki wskaźnik lepkości (Viscosity index) - 220, niespotykany u konkurencji.
Wiadomość wysłana przez: sebastiw w 21 Lipca 2019, 09:41:19
Wiadomość wysłana przez: bodex4 w 21 Lipca 2019, 13:42:52
Przyszło 5 litrów Mobila 0W-30 tylko data produkcji 22.01.2016. Tak starego oleju jeszcze nie lałem ale niby oleje M1 mają 5 lat ważności. Chyba nie ma większych przeciwwskazań, żeby zalać 3,5 letni olej?
Kurde kto taki stary olej sprzedaje?
Wiadomość wysłana przez: al2357 w 21 Lipca 2019, 14:56:34
Kurde kto taki stary olej sprzedaje?Mobila kupiłem na motoroel24.de ale odsyłam go w poniedziałek. Znalazłem oryginalny z 0W30 5L z Toyoty za ok. 250zł na ato24.de więc już zamówiłem. Wcześniej kupowałem tam olej do skrzyni i był z zeszłego roku, zobaczymy.
Wiadomość wysłana przez: ewemarkam w 21 Lipca 2019, 16:35:01
Wiadomość wysłana przez: laki w 23 Lipca 2019, 09:14:32
"W nawiązaniu do Pana pisma pragniemy poinformować, iż olej 0W-16 - nowy produkt - jest już dostępny u naszego dostawcy.
Będzie on dostępny w naszych Serwisach w ciągu kilku najbliższych dni.
Do Pana samochodu można również stosować bez szkody dla silnika olej o lepkości 0W-20.
Prawdą jednak jest, że olej 0W-16 jest szczególnie rekomendowany, gdyż dzięki najnowszej technologii zapewnia najniższe możliwe zużycie paliwa i jednocześnie najwyższą ochronę silnika".
Wiadomość wysłana przez: irekwielki w 01 Sierpnia 2019, 20:14:34
Wiadomość wysłana przez: mechu w 02 Sierpnia 2019, 01:53:43
Zawsze powinieneś lać właściwy olej czyli 0w20
Wiadomość wysłana przez: rambo7 w 09 Sierpnia 2019, 13:39:13
Silniki Toyoty są ciasno spasowane i dlatego wymagają rzadkiego oleju, w najnowszych modelach 0w-16.powtarzasz powielone bzdury. Nissan GTR Nismo 560KM z roku 2018 wymaga wyłącznie oleju SAE 5W-40 lub 0W-40 o Normie ACEA A3. Uważasz że taki silnik jest mniej spasowany od wielkoprodukcujnej Toyoty?
Zlituj się ... nie powielaj wyczytanych gdzieś takich bzdur na forum.
Olej niskoporowy SAE 0W-16 jest tylko wi wyłącznie do silników hybrydowych, takich które na chwile załączają silnik spalinowy, który musi mieć niskooporowy olej, który jest non stop zimny nie przekracza on 75stC. więc każdy inny byłby zbyt lepki i nie rozprowadzał by się natychmiast po silniku.
Oleje niskoporowe to wszystkie oleje o SAE 0W-20, 0W-30 na nich są najczęściej Normy środowiskowe ACEA A1 lub A5 to specjalne oleje do oszczędzania paliwa.
Niektórzy tu powielają u utrwalają takie brednie że czytać nie idzie, a wystarczy zajrzeć do Instrukcji Obsługi. Wystarczy poczytać w jakim celu zaprojektowano olej specjalny o nazwie ekonomy conserwing - na pewno nie do ochrony silnika bo GTR Nismo nie możę na takim jeździć. Wystarczy wiedzieć czym różni się Norma ACEA a3 od A5 do czego i poco zaprojektowano ACEA C3, C2, C1, to jest banalne. Rozprawiacie o SAE, i bazach olejowych a nie ma wymagania w IO aby Toyota na takiej czy inne bazie jeździła. Pisze jak byk w IO w przypadku długotrwałej jazdy z prędkościami autostradowymi należy stosować olej o wyższym parametrze temperaturowym. Czarna magia dla niektórych widzę po polsku pisze a mało kto rozumie.
Olej 0W-20 to właściwy olej z gatunku ekonomy conserwing - pisze jak byk w IO, zaprojektowany w celu oszczędzania paliwa. To nie jest olej na wszelkie warunki jazdy. To jest olej o konkretnych wymaganiach i zaprojektowany w ściśle określonym celu. Niektórym się wydaje że olej o szczególnych własnościach oszczędzania energii (ekonomy conserving) to to samo co olej do ochrony silnika o Normie ACEA A3, i można na tej wodziance jechać jak na rajdzie, można ...kosztem trwałości silnika.
Panowie, to są zupełnie różne oleje.
Gdyby tak było jak się co niektórym wydaje to i GTR Nismo też by taki wlewali a jest całkowicie niedopuszczony, bo pewnie Nismo ma silnik mniej ciasno spasowany niż Toyota ... niektórzy to powinni przestać czytać bzdury w internecie. Najlepiej podawajcie autora.
Dzisiejsze wymagania olejowe zmieniają się tylko i wyłącznie w wyniku zmian wymagań środowiskowych - amen. Wymagania środowiskowe to nie kierunek na trwałości silnika a oszczędzanie energi, oszczędzanie paliwa, zmniejszenie emisji popiołu itd. tam nie ma żadnych wymagań dot ochrony silnika, to było w latach 90 gdzie wymagania były nastawione na moc i trwałość.
Dla tych co nadal nie wiedzą co wybrać, to mają 2 opcje albo olej o włąsnościach ekonomicznych kosztem silnika, albo olej o własnościach wytrzymałościowych kosztem oszczędności energii. Nie ma olejów 3 w 1, najbliżej takim olejom "do wszystkiego" to oleje o jak najszerszym zakresie lepkościowym i Normie ACEA A3.
czyli wszystkie o SAE 0W-40, marka wg upodobań. Taki olej ma cechy oleju ekonomicznego 0W i cechy oleju do rajdu 40. Pozwala na oszczędnąjazdę gdy jedziemy oszczędnie i ochronę silnika gdy pałujemy. Nie porownujemy olejów ekonomy conserving jakim jest 0W-20 do olejów wytrzymałościowych jakim jest olej o Normie ACEA A3. Żadnego z nich nie zabrania stosować żadna marka czy Toyota czy Honda czy MAzda, jest kuty jeden kierunek, ASO musi zarabiać środowisko musi skorzystać Wy musicie płacić. Ja w ten trend się nie wpisuję, korzystam wyłącznie w moich toyotach z olejów wytrzymałościowych.
Jeśli ktoś jest pro środowiskowy i leje 0W-20 to jego wybór, nie mozna mówić że to źle czy dobrze, to jest postawa pro ekologiczna ale to na pewno nie jest ani zalecany ani jedyny ani najlepszy olej do silnika, są to bdb oleje ale do tego do czego zostały zaprojektowane. Oleje do ochrony silnika to na pewno nie są.
Wiadomość wysłana przez: bazi w 09 Sierpnia 2019, 15:17:13
Pisze jak byk w IO w przypadku długotrwałej jazdy z prędkościami autostradowymi należy stosować olej o wyższym parametrze temperaturowym.daj screena gdzie tak pisze
Wiadomość wysłana przez: KoMarek w 10 Sierpnia 2019, 00:07:04
Wiadomość wysłana przez: MariuszB w 10 Sierpnia 2019, 08:22:41
Wiadomość wysłana przez: odyso w 10 Sierpnia 2019, 08:40:47
"Lepkość oleju (0W-20 wyjaśniona jest jako przykład):
- Oznaczenie lepkości 0W w oznaczeniu 0W-20 określa cechę oleju determinującą łatwość niskotemperaturowego rozruchu silnika.Olej z niższym oznaczeniem liczbowym przed literą W zapewnia lepsze własności rozruchowe w niskich temperaturach.
- Liczba 20 w oznaczeniu 0W-20 odnosi się do lepkości wysokotemperaturowej. Olej z wyższym oznaczeniem liczbowym wykazuje większą stabilność własności w wysokich temperaturach i jest odpowiedni do jazdy z dużymi prędkościami lub maksymalnym obciążeniem."
Wiadomość wysłana przez: josef w 10 Sierpnia 2019, 09:55:25
https://photos.google.com/share/AF1QipNLdJgvECjOiDn6fLjZqOocDPEQJoXbcDG10G8H5R9qbw5T6Fu9o1BOFf9YmKFtzA?key=ck9UVGhiUHlXckVXZkl4NkcyNjE2NnNOSFZMdURR
Wiadomość wysłana przez: laki w 10 Sierpnia 2019, 10:14:40
Wskaźnik lepkości informuje w jakim stopniu stabilna jest lepkość oleju w miarę zmian jego temperatury.
Im wyższy wskaźnik lepkości, tym lepszy olej.
Wiadomość wysłana przez: bazi w 10 Sierpnia 2019, 19:38:21
Instrukcja Auris II FL (2016) str. 614:tam pisze , że lepkość 0w20 została podana jako przykład.
"Lepkość oleju (0W-20 wyjaśniona jest jako przykład):
- Oznaczenie lepkości 0W w oznaczeniu 0W-20 określa cechę oleju determinującą łatwość niskotemperaturowego rozruchu silnika.Olej z niższym oznaczeniem liczbowym przed literą W zapewnia lepsze własności rozruchowe w niskich temperaturach.
- Liczba 20 w oznaczeniu 0W-20 odnosi się do lepkości wysokotemperaturowej. Olej z wyższym oznaczeniem liczbowym wykazuje większą stabilność własności w wysokich temperaturach i jest odpowiedni do jazdy z dużymi prędkościami lub maksymalnym obciążeniem."
to samo jest na następnej stronie pod 0w30 dla diesla.
Instrukcja nie zabrania stosowania 0w20 podczas jazdy po autostradzie itp.
Instrukcja zaleca stosowanie dla benzyn oleju 0w20 5w30 10w30 i ... 15w40. Skoro te w20 i w30 nie nadają sie na autostradę to z pewnoscią lepszy będzie mineralny 15w40 ??? :roll:
I co znaczy duża prędkość ? 140 160 a może 180 km/h ?
Czy zatarł sie komuś silnik na 0w20 ?
Wiadomość wysłana przez: laki w 11 Sierpnia 2019, 07:55:43
Olej niskoporowy SAE 0W-16 jest tylko i wyłącznie do silników hybrydowych,
To nieprawda, że olej 0w-16 nadaje się wyłącznie do hybryd, Toyota zaleca go również do zwykłych silników spalinowych w nowych Corollach, Camry i RAV4.
Wiadomość wysłana przez: Cinek w 15 Sierpnia 2019, 13:20:53
Wiadomość wysłana przez: Kamol w 17 Sierpnia 2019, 09:14:21
Wcześniej Corollkę zalewałem 5W30 Texaco Havoline. Widzę, że Texaco ma w ofercie Havoline Energy 0W-20 specyfikacji ACEA A1/B1. Czy ten olej nada się do 1,6? W instrukcji czytamy o A1/B1 i A5/B5 lub o samym A5/B5?
Wiadomość wysłana przez: pluto w 17 Sierpnia 2019, 09:41:13
Wartością dodaną jest także realne (w moim przypadku) zmniejszenie zużycia paliwa, a i koszt jest akceptowalny (29 zł za litr).
https://www.shell.pl/kierowcy/oleje-silnikowe-i-srodki-smarne/oleje-samochodowe-helix/ogolne/shell-helix-ultra-sn-0w-20.html
Ale każdy musi sobie sam wypracować co jest dla niego najlepsze, nie raz uzależnione jest to od rodzaju silnika, od stylu jazdy czy też przyzwyczajenia do marki.
Próbuj, testuj, potem podziel się spostrzeżeniami
(http://emotikona.pl/emotikony/pic/lupa.gif) (http://emotikona.pl/emotikony/code.php?n=lupa.giflupa.gif)
Wiadomość wysłana przez: steven69 w 31 Sierpnia 2019, 14:46:56
Mam silnik 1,6 132 km w Aurisie. Auto po zakupie zalane było olejem 5W30. Teraz po przeglądzie w ASO Częstochowa auto znów zostało zalane tym samym silnikiem. W instrukcji czytam, że nawet jeżeli silnik jeździł na 5W30 to trzeba zmienić go na 0W20. To jaki olej lepiej wlać 5w30 czy zgodnie z instrukcją 0W20? Nie wiem jakie zmiany zaszły w wersji 132 konnej tego silnika w stosunku do poprzednich jego wersji, które zalewano 5w30.
Wcześniej Corollkę zalewałem 5W30 Texaco Havoline. Widzę, że Texaco ma w ofercie Havoline Energy 0W-20 specyfikacji ACEA A1/B1. Czy ten olej nada się do 1,6? W instrukcji czytamy o A1/B1 i A5/B5 lub o samym A5/B5?
Ja do silnika 1ZR-FAE lałem do tej pory VALVOLINE SYNPOWER FE 5W30 i zrobiłem na nim 100k, wczoraj zalałem TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W30 i spalanie wzrosło średnio o 0,5 litra. Nadaje się ten olej ?
Wiadomość wysłana przez: ewemarkam w 31 Sierpnia 2019, 16:09:13
Wiadomość wysłana przez: steven69 w 31 Sierpnia 2019, 22:45:11
W ciągu dnia zlitrarzowałes spalanie? Na jakim odcinku drogi?Ok 100 km ale może masz rację, porobię trochę więcej i wtedy zobaczę. Natomiast dzisiaj w tych upałach tak jakby silnik częściej włączał wiatrak żeby schłodzić silnik, takie subiektywne odczucie.
Wiadomość wysłana przez: Cinek w 03 Września 2019, 19:01:27
Wiadomość wysłana przez: Przemo w 03 Września 2019, 20:14:30
Wiadomość wysłana przez: Cinek w 04 Września 2019, 13:26:26
Wiadomość wysłana przez: Przemo w 04 Września 2019, 18:36:32
Wiadomość wysłana przez: Cinek w 04 Września 2019, 21:35:26
Wiadomość wysłana przez: Przemo w 05 Września 2019, 06:22:46
Wiadomość wysłana przez: pluto w 05 Września 2019, 06:39:08
Ja do tej pory nie potrafię za każdym razem odczytać poziomu oleju w valve 1.6, 1 na 100 mi wychodzi.
W Hybrydzie nie ma problemu z odczytem poziomu oleju (może inne ukształtowanie kanału).
Swoją drogą tak wygląda olej Shell 0W-20 tuż przed wymianą, czyli po 15 000 km.
(https://images82.fotosik.pl/539/d9d66eccddb2b80b.jpg)
Wiadomość wysłana przez: mechu w 05 Września 2019, 07:50:57
Wiadomość wysłana przez: Michał2008 w 05 Września 2019, 09:33:37
Swoją drogą tak wygląda olej Shell 0W-20 tuż przed wymianą, czyli po 15 000 km.
Zobacz jak będzie wyglądał po spuszczeniu w misce, w benzynie zazwyczaj tak na bagnecie wygląda (czysto) z drugiej strony nie ma co oczekiwać czarnego oleju :)
A poziom najlepiej sprawdzać po nocy i od razu wyciągamy bagnet i odczytujemy i ładnie widać, bo jak się wyjmie wytrze i wsadzi ponownie to fakt już cały olej rozmazany na całym wskaźniku
Wiadomość wysłana przez: wojtek_pl w 05 Września 2019, 10:59:04
Wiadomość wysłana przez: Michał2008 w 05 Września 2019, 18:16:13
Co mnie mocno zdziwiło bo oczekiwałem raczej czystego oleju. Nie wiem, może to po zmianie z 5w30 na 0w20? Albo dlatego że to hybryda i ma bardzo dużo zatrzymań i uruchomień silnika? W każdym razie wyszło, że olej jest dobry i nowy.Mniej kminić więcej jeździć, i zmieniać na czas olej, tyle filozofi :P
Wiadomość wysłana przez: Ejkej333 w 15 Września 2019, 20:15:44
To mój pierwszy post na forum, proszę o wyrozumiałość :grin: 2 miesiące temu kupiłem Aurisa 1.8 hybrid z 2017 roku (pierwsza rejestracja 04.2018) w salonie aut używanych toyoty. Właśnie zbliża się kolejny przegląd po 30k km, przy okazji pytając o to jaki olej mam kupić (po tym jak przeczytałem tutaj, że warto to zrobić samemu) wyszło, że przy pierwszym przeglądzie został wlany olej 10w40. W związku z tym mam kilka pytań:
- czy jest jakikolwiek logiczny powód, dla którego został wlany taki olej?
- czy możliwe, że wlali taki olej bo jest tańszy?
- czy w związku z tym mogę podejrzewać, że jest coś nietak z silnikiem? jeśli tak to co?
- czy mogę domagać się bezpłatnej płukanki i wlania teraz prawidłowego oleju 0w20?
- auto jest jeszcze na gwarancji, czy mogę jakoś to wykorzystać?
Wiadomość wysłana przez: sebastiw w 15 Września 2019, 20:30:50
Dlaczego wlali taki olej nie mam pojęcia, sprawdź w instrukcji auta co o tym napisali. Jeżeli jest niezgodny z wymogami to oczywiście reklamować...
Pytanie, ile km na takim oleju silnik pracował?
Wiadomość wysłana przez: Ejkej333 w 15 Września 2019, 20:57:16
Pytanie, ile km na takim oleju silnik pracował?15 000 km, od ostatniego przeglądu
Wiadomość wysłana przez: sebastiw w 15 Września 2019, 21:13:57
Ale tutaj wlali 10w po tym jak wcześniej auto jeździło na 0w?
Wiadomość wysłana przez: Przemo w 16 Września 2019, 06:42:52
Wiadomość wysłana przez: Ejkej333 w 16 Września 2019, 09:11:11
Może to być auto poflotowe/poleasingowe.zaiste tak jest tylko co to ma wspólnego z wlaniem oleju 10w40?
Wiadomość wysłana przez: Przemo w 16 Września 2019, 10:07:00
Wiadomość wysłana przez: Ejkej333 w 19 Września 2019, 10:35:33
Dodał, że teraz już wleją poprawny 0w20 i nie trzeba robić płukanki, bo, cytuję "olej półsyntentyczny to tak trochę jak grupa krwi 0", ma rację?
przy okazji skasowali mnie w Radomiu 1200 zł za przegląd po 30k kilometrów, specjalnie jechałem z Warszawy, żeby było taniej a wyszło drożej :thumbdown:
Wiadomość wysłana przez: sebastiw w 19 Września 2019, 10:37:33
Wiadomość wysłana przez: mariuszs w 20 Września 2019, 09:28:49
(https://i.ibb.co/Kw80f7F/olis.png)
Wiadomość wysłana przez: laki w 20 Września 2019, 18:13:52
Wiadomość wysłana przez: śmiały w 21 Września 2019, 15:31:09
Polecam Shell Helix Ultra SN 0W-20 - jeżdżę od kilku lat na tym oleju (silniki benzynowe i hybryda) i jestem mega zadowolony. W nowym aucie praktycznie nie zmienia koloru po 15 tys km (nie dopuszcza do zanieczyszczenia tłoków), w używanych jak zalewałem to dopiero po dwóch zmianach kolor zmienia na jaśniejszy (dobrze czyści zabrudzenia bez obaw o rozszczelnienia - auto miało nalatane 240 tyś km i żadnego wycieku po następnych 70 tyś do sprzedaży).
Wartością dodaną jest także realne (w moim przypadku) zmniejszenie zużycia paliwa, a i koszt jest akceptowalny (29 zł za litr).
https://www.shell.pl/kierowcy/oleje-silnikowe-i-srodki-smarne/oleje-samochodowe-helix/ogolne/shell-helix-ultra-sn-0w-20.html
Ale każdy musi sobie sam wypracować co jest dla niego najlepsze, nie raz uzależnione jest to od rodzaju silnika, od stylu jazdy czy też przyzwyczajenia do marki.
Próbuj, testuj, potem podziel się spostrzeżeniami
(http://emotikona.pl/emotikony/pic/lupa.gif) (http://emotikona.pl/emotikony/code.php?n=lupa.giflupa.gif)
Namówiłeś mnie.
Wiadomość wysłana przez: sebastiw w 21 Września 2019, 15:46:04
Wiadomość wysłana przez: Michał2008 w 21 Września 2019, 18:22:16
a skoro nie zmienia koloru etc. to chyba oznacza, że nagar zostaje w silniku (?)
hehe sam chciałem to napisać ale się powstrzymałem :O uwielbiam takie tematy typu olej nie zmienia koloru, nie zanieczyszcza tłoków :D dobrze czyści, a pewnie i uszczelnia :D i jeszcze niskie zużycia paliwa i pewnie silnik znacznie ciszej chodzi poezja. Pozdrawiam. Z góry przepraszam nie chciałem nikogo urazić.
Wiadomość wysłana przez: pluto w 21 Września 2019, 18:42:49
To gdzie są zanieczyszczenia z paliwa itp? Przecież olej jest po to żeby czyścić silnik z syfu,a skoro nie zmienia koloru etc. to chyba oznacza, że nagar zostaje w silniku (?)
a skoro nie zmienia koloru etc. to chyba oznacza, że nagar zostaje w silniku (?)
hehe sam chciałem to napisać ale się powstrzymałem :O uwielbiam takie tematy typu olej nie zmienia koloru, nie zanieczyszcza tłoków :D dobrze czyści, a pewnie i uszczelnia :D i jeszcze niskie zużycia paliwa i pewnie silnik znacznie ciszej chodzi poezja. Pozdrawiam. Z góry przepraszam nie chciałem nikogo urazić.
Eksperci od oleju - bez komentarza (http://emotikona.pl/emotikony/pic/49rotfl.gif) (http://emotikona.pl/emotikony/code.php?n=49rotfl.gif49rotfl.gif)
Wiadomość wysłana przez: sebastiw w 21 Września 2019, 18:48:45
Wiadomość wysłana przez: mariuszs w 21 Września 2019, 22:06:27
To gdzie są zanieczyszczenia z paliwa itp? Przecież olej jest po to żeby czyścić silnik z syfu,a skoro nie zmienia koloru etc. to chyba oznacza, że nagar zostaje w silniku (?)A sprawdzałeś na filtrze, może tam są? ;)
(https://i.ibb.co/gJFQTr4/filtr.png)
Wiadomość wysłana przez: sebastiw w 21 Września 2019, 22:18:27
Poprzednio miałem Nissana na LPG. Przejechał ponad 400 kkm. Olej po 15 kkm był tylko trochę ciemniejszy niż świeży, co mechanik tłumaczył czystością gazu i bardzo krótką praca silnika na benzynie.
Olej kupowałem z niższej półki.
Hm...
Wiadomość wysłana przez: ewemarkam w 21 Września 2019, 23:15:21
Wiadomość wysłana przez: sebastiw w 22 Września 2019, 07:54:12
Wiadomość wysłana przez: pluto w 22 Września 2019, 12:00:22
Dużo zmiennych, dużo by o tym mówić. 7 lat zawodowo badałem oleje w Instytucie Budowy i Eksploatacji Maszyn. Badania tribologiczne wykonywaliśmy na testerze T-05, teraz bardziej praktyczniej robię ekspertyzy różnych w różnych dziedzinach i powiem jedno. Coraz rzadziej jest z tym problem. Oczywiście są silniki, w których osad występuje niezależnie, co byśmy robili, ale jak to mówią ?jak kto dba tak ma?. Lepiej zapobiegać niż leczyć.
I tutaj w części za nagar odpowiedzialny jest olej, szczególnie ten, który powstaje na bazie gazu ma najlepsze właściwości minimalizowania powstawania nagaru, a w silnikach, w których zrobił się osad działa w jakim stopniu oczyszczająco co w wielu sytuacjach też nie jest dobra. Ja używam Shell bo go badałem i wiem jak wyglądały auta po przebiegi 200-300 tys. km.
Co do osadów to jeżeli już występują to część się spali i wyleci ze spalinami, część znajdzie się w oleju silnikowym, osadzi się na świecy zapłonowej, głowicy, zaworach, tłokach itp. Najważniejsze aby było ich jak najmniej. Można porównać to do próchnicy zębów czy kamienia nazębnego, jedni go mają inni nie dopuszczają, ale zawsze jest tendencja do powstawania.
Wiadomość wysłana przez: sebastiw w 22 Września 2019, 19:09:25
zakładając, że mamy taki sam filtr oleju.
Wiadomość wysłana przez: Michał2008 w 22 Września 2019, 20:37:33
dlaczego zatem tani olej szybko się brudzi, a ten lepszy w ogóle? skoro się brudzi to zbiera nagar z silnika, tak?
Uuu zaczyna robić się ciekawie.
Wiadomość wysłana przez: pluto w 23 Września 2019, 20:41:00
No dobrze, ale dlaczego zatem tani olej szybko się brudzi, a ten lepszy w ogóle? skoro się brudzi to zbiera nagar z silnika, tak? ale wtedy filtr źle działa i nie potrafi go odfiltrować? nic z tego nie rozumiem....
zakładając, że mamy taki sam filtr oleju.
Zakładam, że chodzi o silnik Diesla, jeśli chodzi o szybkie brudzenie oleju (1.4 D4D) bo to naturalny proces (dochodzi m.in. sadza hmm :o)
Co do taniego oleju to cena nie jest wcale wyznacznikiem czy olej szybko się brudzi czy nie, a jego odpowiedni dobór i skład chemiczny dodatków?
Olej w większości swojej objętości to baza olejowa od 3-4 głównych światowych producentów niezależnie czy kupujemy za 30 zł czy 100 zł za litr. Zasadniczym wyznacznikiem, jakości oleju to dodatki uszlachetniające, które dochodzą do 1/4 części oleju i tu zaczyna się zabawa.
Detergenty, dyspergatory, inhibitory, wielocząsteczkowe polimery, antyoksydanty ... które nic nie mówią dla statystycznemu kierowcy, a to właśnie one robią zasadniczą robotę. Nigdzie tego nie znajdziemy w żadnych ulotkach, czy kartach charakterystyk olejów.
Jeśli olej (mówimy tu oczywiście o silnikach benzynowych) się szybko brudzi to może być oznaką np. że środki dyspersyjne dobrze usuwają sadzę i szlamy, ale również to że silnik jest już zanieczyszczony i dochodzi do jego tzw. "mycia" (z powodu które opisywałem w poprzednim poście), może także oznaczać że dochodzi do osadzania nagaru i olej na bieżąco w jakim stopniu go na bieżąco usuwa.
Dużo zmiennych, dlatego tak ważna jest częsta wymiana oleju w silniku, ale o tym nie muszę nikogo przekonywać.
W silnikach zasilanych LPG olej jest praktycznie nie zmienia zabarwienia bo tam dochodzą jeszcze kwasy, które działają trochę w innych sposób na silnik (niekoniecznie pozytywnie).
Ja jestem zwolennikiem olejów wytwarzanych z gazu bo są pozbawione większości zanieczyszczeń znajdujących się w ropie naftowej i przy sprawnym technicznie silniku praktycznie nie powodują żadnych osadów. Dowodem tego może być masowy lub objętościowy udział zanieczyszczeń o średnicach zastępczych, który wynosi 2/10 tak, więc na podstawie tylko tego parametru widać różnicę w olejach.
Wiadomość wysłana przez: steven69 w 25 Września 2019, 21:56:54
Ja do silnika 1ZR-FAE lałem do tej pory VALVOLINE SYNPOWER FE 5W30 i zrobiłem na nim 100k, wczoraj zalałem TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W30 i spalanie wzrosło średnio o 0,5 litra. Nadaje się ten olej ?
Jednak po przejechaniu 2000 km wyższe zużycie jest zauważalne o ok. 1 litra przy jeździe miejskiej. Poprzedni olej miał specyfikację A5B5, czyli jak wyczytałem jest to "woda", olej przeznaczony do oszczędzania paliwa. Stąd znaczenie ma pewnie niższy opór zwłaszcza przy niższych obrotach silnika. Natomiast TOTAL ma specyfikację C3, czyli podobno ma chronić katalizator.
Jednak te specyfikacje to nie jest chwyt marketingowy jedynie ;).
Co ciekawe przy jeździe autostradowej nie ma różnicy.
Wiadomość wysłana przez: mechu w 25 Września 2019, 22:45:07
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 26 Września 2019, 08:49:41
Zawsze do wszystkich aut lałem Shell'a... ale znalazłem tylko A1/B1 czyli niskiej jakości..
Wiadomość wysłana przez: bazi w 26 Września 2019, 09:15:06
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 26 Września 2019, 11:15:27
Wiadomość wysłana przez: sebastiw w 26 Września 2019, 11:17:40
Wiadomość wysłana przez: Croom w 26 Września 2019, 12:37:13
Polecicie mi jakiś konkretny olej 0w20 do 1.33 Dual VVT-i ?
Zawsze do wszystkich aut lałem Shell'a... ale znalazłem tylko A1/B1 czyli niskiej jakości..
Witam,
Z doświadczenia najelepsze oleje syntetyczne do tego silnika robi Amsoil 0W20, kolejna firma to Fiński olej NESTE 0W20:
https://zmienolej.pl/pl/oleje-silnikowe/4313-olej-silnikowy-neste-pro-0w20-4l
I dobre opinie ma jeszcze olej Motul 0W20 Eco-Lite:
https://zmienolej.pl/pl/oleje-silnikowe/3337-olej-silnikowy-motul-8100-eco-lite-0w20-5l-3374650281681
Wymiana w tym silniku maksymalnie co 10 000km.
I pamiętajmy aby go nie nagarować czyli jeździć w miarę na wyższych obrotach a nie zamulać silnika.
Wiadomość wysłana przez: pluto w 26 Września 2019, 13:47:21
Polecicie mi jakiś konkretny olej 0w20 do 1.33 Dual VVT-i ?
Zawsze do wszystkich aut lałem Shell'a... ale znalazłem tylko A1/B1 czyli niskiej jakości..
Skąd tak informacja że specyfikacja A1/B1 to oleje niskiej jakości ?
Wręcz odwrotnie.
Lepkość dynamiczna HTHS od 2,6 do 3,5 mPa są to oleje tylko do nowoczesnych silników o bardzo ciasnym spasowaniu (specjalnie do konstrukcji japońskich aut) i je się powinno stosować w naszych silnikach.
Wiadomość wysłana przez: szymgrzesiek w 26 Września 2019, 18:09:42
Wiadomość wysłana przez: skiba01 w 27 Września 2019, 08:47:37
Ja planuje zakup oleju z tej strony i konkretnie ten.Czy ktoś korzystał z tej strony https://filtrytotu.pl/pl/oleje/42649-toyota-engine-oil-5w30-5l.htmlZamawiałem od nich już kilka razy i wszystko w porządku.
Wiadomość wysłana przez: carinae20gli w 27 Września 2019, 10:32:29
Cytat: szymgrzesiek w Wczoraj o 18:09:42
Ja planuje zakup oleju z tej strony i konkretnie ten.Czy ktoś korzystał z tej strony https://filtrytotu.pl/pl/oleje/42649-toyota-engine-oil-5w30-5l.html
Zamawiałem od nich już kilka razy i wszystko w porządku.
ASO Toyoty sprzedaje olej "Toyota 5w30" 5 litrów, po 249zł.
Jak to możliwe, że w zwykłym sklepie jest olej "Toyota 5w30" 5 litrów, za 136zł?
Wiadomość wysłana przez: sebastiw w 27 Września 2019, 10:35:05
Wiadomość wysłana przez: al2357 w 27 Września 2019, 16:21:50
Jak to możliwe, że w zwykłym sklepie jest olej "Toyota 5w30" 5 litrów, za 136zł?
Raz trafiłem taką "okazję" w niemieckim sklepie internetowym ato24.de, 0W-30, rzekomo oryginał Toyoty ale z wytartą datą produkcji. Na butelce pisało, że olej jest ważny 1.5 roku od tej daty - dość krótko i nie było jak sprawdzić. Musiałem odesłać na własny koszt...
Nie wiem czy tak jest wszędzie ale sprawdzałbym datę przed zakupem w zwykłym sklepie.
Wiadomość wysłana przez: JAGUT w 27 Września 2019, 19:52:56
Czy mogę zalać do Aurisa 1.6 olej Valvoline SynPower FE 0w20 norma Acea C5,
Wiadomość wysłana przez: pluto w 28 Września 2019, 09:19:27
Jak to możliwe, że w zwykłym sklepie jest olej "Toyota 5w30" 5 litrów, za 136zł?
Raz trafiłem taką "okazję" w niemieckim sklepie internetowym ato24.de, 0W-30, rzekomo oryginał Toyoty ale z wytartą datą produkcji. Na butelce pisało, że olej jest ważny 1.5 roku od tej daty - dość krótko i nie było jak sprawdzić. Musiałem odesłać na własny koszt...
Nie wiem czy tak jest wszędzie ale sprawdzałbym datę przed zakupem w zwykłym sklepie.
Niemożliwe jest aby na opakowaniu producent napisał że olej ważny jest 1,5 roku - możesz napisać co to za marka oleju bo jestem żywo zainteresowany.
Współczesne oleje syntetyczne (przy odpowiednich warunkach przechowywania w zamkniętych opakowaniach jednostkowych plastykowych) zachowują pełną właściwość fizyko-chemiczną nawet do 10 lat od produkcji i w większości przypadków, nie mają podanych dat przydatności.
Przyjmuję się że od 3 do 5 lat od daty na opakowaniu można bezpiecznie używać oleju samochodowego. Inaczej jest olej przechowywany w dużych beczkach metalowych tam termin zwyczajowo jest skrócony do 2 lat od produkcji.
Wiadomość wysłana przez: al2357 w 28 Września 2019, 10:04:36
możesz napisać co to za marka oleju
Był sprzedawany jako oryginalny olej Toyoty - https://imgur.com/a/O3rZ3Ww.
Co ciekawe w angielskiej i czeskiej informacji była wzmianka o 1,5 roku ale w niemieckiej, holenderskiej, włoskiej już nie. Później kupowałem Mobil1 i na nim, albo na stronie - już nie pamiętam - było 5 lat.
Tak czy inaczej olej ze startą datą rozlania/produkcji to raczej niepewny zakup.
Wiadomość wysłana przez: rambo7 w 01 Października 2019, 12:58:03
Skąd tak informacja że specyfikacja A1/B1 to oleje niskiej jakości ?Pluto, pleciesz takie głupoty że czytać nie idzie.
Wręcz odwrotnie.
Lepkość dynamiczna HTHS od 2,6 do 3,5 mPa są to oleje tylko do nowoczesnych silników o bardzo ciasnym spasowaniu (specjalnie do konstrukcji japońskich aut) i je się powinno stosować w naszych silnikach.
Masz tu bardzo ciasno spasowany silnik Nissan Nismo GTR 2019 i zobacz jaki olej polecają - jako jedyny. Sądzisz że to rozklekotany ulep? daruj sobie takie podpowiedzi ludziom bo tylko narobią sobie problemów.
http://dobierz-olej.totalpolska.pl/pl/equipment/cars%2Fnissan%2F2019%2Fgt-r%2Fpetrol%2F3_8%2Fgt_r_v6_404kw_FawEcXKYd
A1/B1 to oleje niskiej jakości ?nie masz człowieku zielonego pojęcia o Wymaganiach. Mylisz pojęcia i nie widzisz różnicy między Wymaganiem a Normą Jakościową.
Najwyższa Norma to nie jest najlepszy olej. To jest olej o aktualnych wymaganiach środowiskowych. Najnowsze wymagania Środowiskowe nie są to Wymagania wytrzymałościowe.
Dlatego ACEA A1 to nie to samo co ACEA A3. To są zupełnie inne Wymagania i przeznaczenie oleju. Każdy z tych olejów jest najlepszy w tym, do czego został zaprojektowany.
Jest to wprost proporcjonalne im lepszy olej środowiskowy lub do oszczędzania paliwa tym gorsze własności wytrzymałościowe. Im lepszy olej wytrzymałościowy (jak dla GTR) tym gorsze własności oszczędzania paliwa i środowisk.
Od wytrzymałościowego oleju do silnika jeszcze nie popsuł się żaden silnik. Natomiast od oleju do oszczędzania energii goniony 180/kmh po autostradzie w lato w naprawie skończył nie jeden.
Filozofia... jak by te "ekonomy oil" energy-conserving były takie extra fajne to by stosowali np. do GTRa a jest zabroniony, czemu? (Japoński jest) bo oleje ekonomiczne są za słabe wytrzymałościowo, mimo że są olejami o Najwyższej Normie.
Chyba że GTR nie jest jako jedyny ciasno spasowany? (mogę jeszcze 15 innych przytoczyć)
Absolutnie najwyższa Norma to najlepszy olej - absolutnie nie. Najwyższa Norma to aktualne wymaganie środowiskowe.
W instrukcji pisze: "olej zaprojektowany w celu zmniejszenia zużycia paliwa". Oleje zaprojektowane w celu ochrony silnika to nie są oleje niskooporowe A1.
Wiadomość wysłana przez: pluto w 01 Października 2019, 23:16:38
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 02 Października 2019, 11:50:19
Jako nowy posiadacz Aurisa II 1.6 132KM z 2013 , chciałem zadać pytanie przed serwisem . Auto jest sprowadzone z DE ,potwierdzony przebieg 50000km ,silnik nie pozalewany i nigdzie się nie poci . W silniku jest olej 5W30 taki rudawy ,chyba jakiś Mobil .
Chciałbym zalać olej marki Royal Purple,5W30 API SN, ILSAC GF-5 , lub 5W40 API SM który spełnia ACEA A3/B3-04 . Olej tej marki używam jeszcze w innym aucie i jest super. W instrukcji z DE oleje są tylko opisane w API ,no i nie ma 5W40 . Czy dla auta sześcioletniego nie będzie lepiej wlać 5W40 bardziej doszczelniający . Styl jazdy przewidywany 3/4 miasto 1/4 trasa ,noga czasem ciężkawa ,auto będzie garażowane.
Jaki będzie dobry filtr oleju .
Proszę o poradę .
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 02 Października 2019, 11:58:48
Absolutnie najwyższa Norma to najlepszy olej - absolutnie nie.
Oleje Royal Purple są wysokiej normy i pozwalają zmniejszyć spalanie paliwa ,czy je też zaliczasz do nie chroniących silnika ?
Może te zwykłe Royal Purple ,ale są jeszcze HPS i XPR ,nienormowane bo zawierają za dużo dodatków AW.
Wiadomość wysłana przez: bazi w 02 Października 2019, 12:20:29
Czy dla auta sześcioletniego nie będzie lepiej wlać 5W40 bardziej doszczelniającyTe silniki mają jeździć na 0w20
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 02 Października 2019, 12:25:43
Te silniki mają jeździć na 0w20
No niby tak ,ale jak wiesz serwisy leją 5W30 i pewnie większość z forum też .
Wiadomość wysłana przez: bazi w 02 Października 2019, 12:32:39
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 02 Października 2019, 13:17:49
Wiadomość wysłana przez: medeor w 02 Października 2019, 13:50:06
Chcę wlać Royal Purple ,oczywiście wolna wola jest w tym względzie dla wszystkich . Ale raczej liczyłem na podpowiedź ,czy zasadne będzie 5W40 ,lub czy pozostać na 5W30 . Auto od początku na 5W30 latało .
Jeszcze raz. Zalecany olej do tego silnika ( zakładam, że chodzi o 1ZR-FAE ) to 0W-20. Taka informacja jest w instrukcji, potwierdziła mi to również mailowa Toyota Polska, że w polskiej strefie klimatycznej też 0W-20. Co chcesz osiągnąć zalewając olej inny niż zalecany ? Jeżeli to faktycznie jest 50tys. przebiegu to tym bardziej, według mnie, nie ma uzasadnienia taka zmiana lepkości oleju - zwłaszcza jeśli silnik jest w dobrym stanie.
Ja osobiście rozważyłbym nawet 0W-20 a na pewno nie 5W-40. A najprościej będzie dla Ciebie jak wlejesz 5W-30.
Pzdr.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 02 Października 2019, 14:16:35
Jeszcze raz. Zalecany olej do tego silnika ( zakładam, że chodzi o 1ZR-FAE ) to 0W-20. Taka informacja jest w instrukcji, potwierdziła mi to również mailowa Toyota Polska, że w polskiej strefie klimatycznej też 0W-20. Co chcesz osiągnąć zalewając olej inny niż zalecany ? Jeżeli to faktycznie jest 50tys. przebiegu to tym bardziej, według mnie, nie ma uzasadnienia taka zmiana lepkości oleju - zwłaszcza jeśli silnik jest w dobrym stanie.
Ja osobiście rozważyłbym nawet 0W-20 a na pewno nie 5W-40. A najprościej będzie dla Ciebie jak wlejesz 5W-30.
Tak 1ZR-FAE . Tak 0W20 i centrala i instrukcja ,ale serwisy jednak leją 5W30. Przebieg potwierdzony w książce normalnie czarno na białym .Wygląd auta też potwierdza przebieg .Auto nie jeździ ,nie zarejestrowane jeszcze i nie wiem jak się sprawuje silnik . Czas serwisu minął ,a km nie . Chyba Masz rację na tą chwilę zalać najbezpieczniej 5W30 ,czyli to na czym się wychował ,ale coś dobrego jak Royal Purple . Polatać i się zobaczy co dalej i jak silnik się sprawuje . 5W40 stosują by zapobiec rozszczelnieniom ,no i robią to ci co psioczą że 5W30 to woda nie na upały w lato na naszym terenie .
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 02 Października 2019, 14:22:38
Osobiście nigdy nie kombinuje i leje to co zalecają ;) lej 0w20, ale wiadomo na 5w30 silnika nie zniszczysz ;)
Wiadomość wysłana przez: bazi w 02 Października 2019, 14:23:53
Zresztą rozszczelnienia to mit.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 02 Października 2019, 14:29:41
ale wiadomo na 5w30 silnika nie zniszczysz
Oczywiście tym bardziej z 5W30 Royal Purple API SN , w innym aucie mam tej marki olej i same plusy ,nawet jednego minusa nie zauważyłem .
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 02 Października 2019, 14:38:13
5w40 tego oleju instrukcja nie przewiduje.
Zresztą rozszczelnienia to mit.
No tak instrukcja nie przewiduje 5W40 , ci co go stosują zamiast 5W30 twierdzą ,że 5W30 w gorączki nasze jest na tyle rzadki ,iż słabo się utrzymuje w silniku na jego elementach i przestaje go dobrze chronić . To znaczy jakby 30 po W ,świadczyło że tylko do 30 stopni C .Natomiast jak 40 po W to może trochę trudniej go rozgrzać w normalne temp. ,ale zachowuje dobrą płynność w upały .
Tak słyszałem że trudno rodowitego Japończyka (silnik) znaleźć rozszczelnionego ,a osobiście nie lubię jak silnik jest obsmarkany tu i tam .
Wiadomość wysłana przez: JanB w 02 Października 2019, 22:54:21
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 03 Października 2019, 01:30:15
Lej ten RP 5W30 jeśli już go sprawdziłeś w innym aucie. Ja lałem do mojej T 0W30, 5W30 i 0W40 też. Wszystkie te oleje normalnie smarowały silnik. Złotym środkiem jest w PL właśnie 5W30.
W innym aucie mam RP ale nie 5W30 i spalanie spadło o 1.5l do 2.5L ,o 60km więcej na baku niż wcześniej . Zdanie o olejach RP mam dobre ,jeśli żona/kobieta po zmianie oleju na RP odczuwa duże zmiany i o tym mówi ,to o czymś to świadczy. Oliwa oliwie jak widać nie równa i różnice mogą być spore i odczuwalne .
Tak 5W30 ale pewny nie podrabiany ,od jedynego dystrybutora na Polskę ,prawdziwy syntetyk oparty na parafinach (PAO) , a nie jakieś technosyntezy hydrokrakingowane ,klasowo z górnej półki ,oraz z pierwszych miejsc na testach http://www.animegame.com/cars/Oil%20Tests.pdf .
Oleje marki Royal Purple jak byście nie wiedzieli są w kolorze butelek ,czyli fiolet . Takiego koloru z kujawskiego w Polsce nie zrobią i nawet im by się nie chciało ,nie opłacało .Kupuje go i się nie zastanawiam ,czy ktoś w Polsce nosa tam do butelki wsadzał, bo jest to nie możliwe .
Ze względu na mały przebieg , czysty silnik ,historię olejową auta , brak doświadczenia z tym silnikiem ,zaleję RP 5W30 i jak się trochę pojeździ to się zobaczy .
Dzięki wam za odzew .
Wiadomość wysłana przez: Przemo w 03 Października 2019, 06:04:46
Wiadomość wysłana przez: śmiały w 03 Października 2019, 07:23:51
Oliwa oliwie jak widać nie równa i różnice mogą być spore i odczuwalne .
https://m.youtube.com/watch?v=E2zS8MyvJxU (https://m.youtube.com/watch?v=E2zS8MyvJxU)
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 03 Października 2019, 11:28:25
Ktoś testował/zalewal u siebie?
A poczytaj tutaj ,pewnie coś znajdziesz . https://nissanzone.pl/viewtopic.php?t=13837
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 03 Października 2019, 11:34:41
W porównaniu widać ,że RP jest mieszalny z innymi ,a Amsoil nie .
http://innochem.pl/wp-content/uploads/2012/05/IP-Motor-Oil-API.pdf
Wiadomość wysłana przez: fazibazi w 03 Października 2019, 11:44:34
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 03 Października 2019, 13:17:02
Najlepiej przynieść swój.
No pewnie ,by wiedzieć jaki się ma , bo często w serwisach nie wiedzą jaki leją (marka) , powiedzą tylko że to od i tu wymienią swoją nazwę .Trzeba chcieć zwrotu opakowania , choć ostatnio w moim przypadku i to okazało się za mało ,względem pewności co do tego że przywieziony olej na serwis jest w silniku . Zmiana koloru oleju z brązowego na Royal-owy fiolet .
A nawet tam gdzie pilnują ,to wszystkiego mechanicy nie robią (lista i ptaszki) ,bo niby mało czasu odgórnie mają . Myślą że wszyscy się nie znają i nie weryfikują . Ja jak zweryfikowałem rok temu , to wyszło że rentgenem chyba sprawdzali co w bębnach słychać i ile oleju w skrzyni jest . Po prostu korek kontrolny nie był odkręcany ,a zaciski wcale nie zdejmowane , ba nawet koła . Na reklamacji wyszło ,że mechanicy patrzą na wiek auta i przebieg , wtedy pewne sprawy zakładają ,że są ok i ptaszki lecą aż miło ,a klient płaci za założenia .Jak taki serwis trwa 2h ,to warto poczytać i zastanowić się, czy aby z listy wykonanie wszystkiego w tym czasie jest realne dla jednej osoby .
Wiadomość wysłana przez: sznurek__ w 18 Października 2019, 17:12:25
Wiadomość wysłana przez: ewemarkam w 18 Października 2019, 17:18:49
Wiadomość wysłana przez: sznurek__ w 18 Października 2019, 17:22:00
Wiadomość wysłana przez: ewemarkam w 18 Października 2019, 18:29:12
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 18 Października 2019, 19:36:02
Lub jaki najbardziej polecacie.
Liqui Moly, AMSOil - oczywiście olej zgodny z normą dla konkretnego silnika.
Wiadomość wysłana przez: Romano60 w 18 Października 2019, 20:01:26
Jestem tu nowy.
W instrukcji obslugi mojej toyoty jest napisane ze do toyoty auris 1,6 nalezy lac olej o specyfikacji A1B1 A5B5 .
Gdy wchodzę na strony producentów oleju od tych znanych firm olejowych do tych mniej znanych w wyszukiwarce doboru oleju nigdy nie wyskakuje mi olej o w/w specyfikacji tylko jakis inny.
Czy ktoś może mi to wytłumaczyć?
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 18 Października 2019, 20:15:49
Wiadomość wysłana przez: bazi w 19 Października 2019, 00:15:49
czy ktoś z Was używa oleju Motul? Lub jaki najbardziej polecacie.Toyota Genuine Motor Oil 0w20
Wiadomość wysłana przez: alumobi w 25 Października 2019, 17:15:29
Od dłuższego czasu analizowałem wątek o oleju w Aurisie 1.6. Opiszę z własnych obserwacji zmianę 0w20 na 5w30 i powrót do 0w20.
Auto wyjechało fabrycznie na oleju 0w20, przy jednym z przeglądów zalano mi 5w30 Castrol - nieświadomy zgodziłem się i jak się okazało to był błąd.
Obserwacje na 5w30:
- silnik jest głośniejszy przy rozruchu
- silnik stawia większy opór przy redukcji biegów (czuć to na pedale sprzęgła i akustycznie)
- rev shifting (skrzynia manualna) jest mniej dynamiczny w związku z tym, że silnik stawia większy opór
- wkręcanie się silnika na obroty jest bardziej oporne
- wydech pracuje głośniej
Obserwacje na 0w20:
- rozruch jest szybszy (silnik szybciej dochodzi do właściwych obrotów biegu jałowego)
- silnik fajnie (szybciej) wkręca się na obroty i słychać silnik, typową japońską wysokoobrotową wiertarkę, a nie "opory" silnika
- redukcja biegów / hamowanie silnikiem jest bardzo miękkie i elastyczne
- wydech przy dodaniu gazu przy dość niskich obrotach nie powoduje głośniejszej pracy wydechu
- spalanie przy spokojniej jeździe jest na plus o ok. 0,5l względem 5w30
Jest jeden minus 0w20. Olej jest rzadszy i bardziej uwypukla pracę valvematica na biegu jałowym - słychać charakterystycznego diesla.
http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,35803.msg519949.html#msg519949
https://www.youtube.com/watch?v=NFp_JGL0TL0
Przy jeździe ten efekt nie występuje - auto jest cichsze na 0w20.
Producent pisząć żeby lać 0w20 wiedział co robi. Po powrocie na 0w20 auto pracuje tak jak na samym początku - kultura pracy jest zacznie lepsza.
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 25 Października 2019, 18:15:39
Wiadomość wysłana przez: laki w 25 Października 2019, 21:35:24
"Silnik 1.33 Dual VVT-i Toyota - nagar to główny wróg!
Z czasem w silniku 1.33 Dual VVT-i Toyoty wytrąca się na tyle dużo osadu, że powoduje on nieszczelność zaworów. A objawem tego są problemy z odpaleniem jednostki napędowej oraz wyraźny brak mocy. Symptomem może być też głośna praca, a konkretnie charakterystyczne stukanie - wynikające z uderzania zespołu tłoka o zespół głowicy. Kwestia nagaru jako że prowadzi do poważnych uszkodzeń, skonfliktowała autoryzowanych mechaników i kierowców. Pracownicy ASO twierdzili, że winne jest niskie obciążenie silnika. Kierowcy bronili się jednak miejskim charakterem modelu.
Dziś dużo więcej wiadomo na temat ewentualnych problemów silnika 1.33 Dual VVT-i Toyoty z początku produkcji i mechanizmu jego powstawania. Winne są? oszczędności! Jednostkę należy zalewać tylko i wyłącznie bezpopiołowym olejem 0W20. Zarówno mechanicy niezrzeszeni, jak i w ASO często z uwagi na niższą cenę stosowali smarowidło o innej specyfikacji. A to prowadziło do wytrącania dużej ilości sadzy podczas eksploatacji. Remedium? W pierwszej kolejności należy mocno dbać o specyfikację oleju. Pod żadnym pozorem nie warto stosować płynu eksploatacyjnego o innych parametrach niż 0W20".
https://mojafirma.infor.pl/moto/eksploatacja-auta/naped-i-skrzynia-biegow/3000927,2,Silnik-133-Dual-VVTi-Toyota-awarie-problemy-opinie.html (https://mojafirma.infor.pl/moto/eksploatacja-auta/naped-i-skrzynia-biegow/3000927,2,Silnik-133-Dual-VVTi-Toyota-awarie-problemy-opinie.html)
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 26 Października 2019, 00:55:25
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 26 Października 2019, 07:07:21
Wiadomość wysłana przez: mechu w 26 Października 2019, 09:39:26
Obserwacje na 5w30:
- silnik jest głośniejszy przy rozruchu
- silnik stawia większy opór przy redukcji biegów (czuć to na pedale sprzęgła i akustycznie)
- rev shifting (skrzynia manualna) jest mniej dynamiczny w związku z tym, że silnik stawia większy opór
- wkręcanie się silnika na obroty jest bardziej oporne
- wydech pracuje głośniej
Obserwacje na 0w20:
- rozruch jest szybszy (silnik szybciej dochodzi do właściwych obrotów biegu jałowego)
- silnik fajnie (szybciej) wkręca się na obroty i słychać silnik, typową japońską wysokoobrotową wiertarkę, a nie "opory" silnika
- redukcja biegów / hamowanie silnikiem jest bardzo miękkie i elastyczne
- wydech przy dodaniu gazu przy dość niskich obrotach nie powoduje głośniejszej pracy wydechu
- spalanie przy spokojniej jeździe jest na plus o ok. 0,5l względem 5w30
Nie neguje tego co odczuwasz ale rzeczywistość jest taka że zmiany lepkości oleju o 20% w żaden sposób nie poczujesz.
Już większe zmiany lepkości są przy porannym rozruchu przy 10 i 30 st niż przy zmianie klasy lepkosciowej oleju.
Różnica w spalaniu może być ale absolutnie nie taka.
Może mogła by być taka przy przejściu z 15w40 na 0w20.
Wiadomość wysłana przez: laki w 26 Października 2019, 09:47:58
Wskaźnik lepkości informuje w jakim stopniu stabilna jest lepkość oleju w miarę zmian jego temperatury.
Im wyższy wskaźnik lepkości, tym lepszy olej.
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 26 Października 2019, 09:53:36
Różnica w spalaniu może być ale absolutnie nie taka.
Może mogła by być taka przy przejściu z 15w40 na 0w20.
VW Polo 2018r. 1,0 MPi 80 KM, spalanie w mieście na Liqui Moly 0W30 z tankowania 7,4/7,5l, na Liqui Moly 0W20 (czyli takie SAE jakie zaleca producent) maksymalne w mieście jakie osiągnąłem na klimatyzacji, oczywiście z tankowania 6,2l. Rozruch silnika w temperaturach 23*C i większych bez porównania cichszy równiejszy, o temperaturach minusowych nawet nie będę pisał.
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 26 Października 2019, 10:06:34
Im wyższy wskaźnik lepkości, tym lepszy olej.
Widzisz..... kiedyś się bawiłem w badania laboratoryjne olejów większości marek dostepnych na naszym rynku i niestety ale nawet karty charakterystyki "się mylą" i nie do końca podają prawdę. A to w jakim tempie olej traci swoje początkowe właściwości u niektórych producentów jest zatrważające. Kolejną sprawą jest to, że ludzie nie mają bladego pojęcia o olejach (nawet mechanicy i sprzedawcy) a jednym z najważniejszych kryteriów doboru oleju jest SAE - czyli jeżdzę na 5W30 i na tym koniec lub kolega mi doradził, przeczytałem w necie, widziałem na jutjubie etc. a potem jest lament i płacz jak na remont trzeba wydać kilka lub kilkanaście tysi ;) Olej nie jest cudowną substancją, która naprawi wadę materiałową danej części silnika lub cały silnik ale stosując odpowiednie oleje o konkretnych parametrach, mamy bezpośredni wpływ na to jak długo i bezawaryjnie będziemy eksploatować swój samochód.
Najłatwiej dbać o silnik stosując olej dobrego producenta o SAE i parametrach przewidzianych dla konkretnego silnika, robić wymiany max. co 12/14 tyś. km i przy każdej wymianie stosować płukankę silnika.
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 27 Października 2019, 19:09:43
"kategoria pytania: oleje silnikowe... rozpoczynam licytację, biorę po 200 zł od każdej drużyny i słucham państwa" tzn. kto da więcej? xD
(https://4.allegroimg.com/original/0c2876/b3970dc94dab872c79e0f86549e4)
https://www.mobil1.pl/oleje-silnikowe/0w-20.aspx?tabs=specyfikacje (https://www.mobil1.pl/oleje-silnikowe/0w-20.aspx?tabs=specyfikacje)
Wiadomość wysłana przez: ewemarkam w 27 Października 2019, 19:18:39
https://www.motul.com/pl/pl/products/hybrid-0w20
Ale faktycznie olej toyoty jest dobry tylko że index lepkości to 216. Wiem że zaokrąglone do 220.
https://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=2678471
Wiadomość wysłana przez: Michał2008 w 27 Października 2019, 19:44:44
http://www.gulf.pl/product/produkty-uslugi/oleje-smary/wszystkie-produkty/oleje-do-silnikow/gulf-formula-lv-0w-20/
Wiadomość wysłana przez: Michał2008 w 27 Października 2019, 19:46:42
https://gulf.lubricantadvisor.com/pol/Recommendation/20681f7116eba107b3e68ae0f1a81cd0
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 27 Października 2019, 20:23:46
do mojego auta i tak 5W30 :D
Bo taki olej powinieneś lać/zalać ;)
Wiadomość wysłana przez: Michał2008 w 27 Października 2019, 20:57:24
Bo taki olej powinieneś lać/zalaći taki zalałem ;) ale zalecany to niby 0W20 :O
Wiadomość wysłana przez: Przemo w 28 Października 2019, 07:33:31
Manual zaleca kilka lepkości, przy czym olejem pierwszego wyboru jest 0W20. Oczywiście, należy wziąć pod uwage strefę klimatyczną, warunki eksploatacji itd.
Tak z ciekawości, posiada ktoś TDS dla TGMO 0W20 i 5W30 FE? Z tego co udało mi się odszukać w necie, jedynie Ravenol podaje ogólnodostępne właściwości oleju takie jak: CCS, MRV.
Wiadomość wysłana przez: Michał2008 w 28 Października 2019, 08:16:57
W serwisówce napisane jest, że 0W20 zapewni łatwy rozruch i niskie zużycie paliwa, czyli co bawimy się w ekologię? Nigdzie w serwisówce nie znalazłem zapisu, że jak się zaleje inny z podanych, ale "nie zalecany" to korba wyjdzie bokiem. W poprzednim aucie (VW) w serwisówce dla danego silnika jest jedno SAE i cześć nie ma dyskusji (chyba, że teraz się coś zmieniło), w tym przypadku sam producent podaje różne warianty, zlecając jeden, ale nie zabraniając stosowana innych, które sam podaje...
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 28 Października 2019, 08:40:24
Wiadomość wysłana przez: Michał2008 w 28 Października 2019, 09:09:33
Wiadomość wysłana przez: Przemo w 28 Października 2019, 09:15:04
Ekologia rządzi światem, a czy jest to uzasadnione, jeśli chodzi o trwałość? Nie wiem, na pewno z ekonomicznego punktu widzenia, po x latach masz kupić nowy samochód i tyle.
Wiadomość wysłana przez: alumobi w 28 Października 2019, 11:09:22
Wiadomość wysłana przez: jacson77 w 28 Października 2019, 19:15:01
Silniki Toyoty są ciasno spasowane i dlatego wymagają rzadkiego oleju, w najnowszych modelach 0w-16.powtarzasz powielone bzdury. Nissan GTR Nismo 560KM z roku 2018 wymaga wyłącznie oleju SAE 5W-40 lub 0W-40 o Normie ACEA A3. Uważasz że taki silnik jest mniej spasowany od wielkoprodukcujnej Toyoty?
Zlituj się ... nie powielaj wyczytanych gdzieś takich bzdur na forum.
Olej niskoporowy SAE 0W-16 jest tylko wi wyłącznie do silników hybrydowych, takich które na chwile załączają silnik spalinowy, który musi mieć niskooporowy olej, który jest non stop zimny nie przekracza on 75stC. więc każdy inny byłby zbyt lepki i nie rozprowadzał by się natychmiast po silniku.
Oleje niskoporowe to wszystkie oleje o SAE 0W-20, 0W-30 na nich są najczęściej Normy środowiskowe ACEA A1 lub A5 to specjalne oleje do oszczędzania paliwa.
Niektórzy tu powielają u utrwalają takie brednie że czytać nie idzie, a wystarczy zajrzeć do Instrukcji Obsługi. Wystarczy poczytać w jakim celu zaprojektowano olej specjalny o nazwie ekonomy conserwing - na pewno nie do ochrony silnika bo GTR Nismo nie możę na takim jeździć. Wystarczy wiedzieć czym różni się Norma ACEA a3 od A5 do czego i poco zaprojektowano ACEA C3, C2, C1, to jest banalne. Rozprawiacie o SAE, i bazach olejowych a nie ma wymagania w IO aby Toyota na takiej czy inne bazie jeździła. Pisze jak byk w IO w przypadku długotrwałej jazdy z prędkościami autostradowymi należy stosować olej o wyższym parametrze temperaturowym. Czarna magia dla niektórych widzę po polsku pisze a mało kto rozumie.
Olej 0W-20 to właściwy olej z gatunku ekonomy conserwing - pisze jak byk w IO, zaprojektowany w celu oszczędzania paliwa. To nie jest olej na wszelkie warunki jazdy. To jest olej o konkretnych wymaganiach i zaprojektowany w ściśle określonym celu. Niektórym się wydaje że olej o szczególnych własnościach oszczędzania energii (ekonomy conserving) to to samo co olej do ochrony silnika o Normie ACEA A3, i można na tej wodziance jechać jak na rajdzie, można ...kosztem trwałości silnika.
Panowie, to są zupełnie różne oleje.
Gdyby tak było jak się co niektórym wydaje to i GTR Nismo też by taki wlewali a jest całkowicie niedopuszczony, bo pewnie Nismo ma silnik mniej ciasno spasowany niż Toyota ... niektórzy to powinni przestać czytać bzdury w internecie. Najlepiej podawajcie autora.
Dzisiejsze wymagania olejowe zmieniają się tylko i wyłącznie w wyniku zmian wymagań środowiskowych - amen. Wymagania środowiskowe to nie kierunek na trwałości silnika a oszczędzanie energi, oszczędzanie paliwa, zmniejszenie emisji popiołu itd. tam nie ma żadnych wymagań dot ochrony silnika, to było w latach 90 gdzie wymagania były nastawione na moc i trwałość.
Dla tych co nadal nie wiedzą co wybrać, to mają 2 opcje albo olej o włąsnościach ekonomicznych kosztem silnika, albo olej o własnościach wytrzymałościowych kosztem oszczędności energii. Nie ma olejów 3 w 1, najbliżej takim olejom "do wszystkiego" to oleje o jak najszerszym zakresie lepkościowym i Normie ACEA A3.
czyli wszystkie o SAE 0W-40, marka wg upodobań. Taki olej ma cechy oleju ekonomicznego 0W i cechy oleju do rajdu 40. Pozwala na oszczędnąjazdę gdy jedziemy oszczędnie i ochronę silnika gdy pałujemy. Nie porownujemy olejów ekonomy conserving jakim jest 0W-20 do olejów wytrzymałościowych jakim jest olej o Normie ACEA A3. Żadnego z nich nie zabrania stosować żadna marka czy Toyota czy Honda czy MAzda, jest kuty jeden kierunek, ASO musi zarabiać środowisko musi skorzystać Wy musicie płacić. Ja w ten trend się nie wpisuję, korzystam wyłącznie w moich toyotach z olejów wytrzymałościowych.
Jeśli ktoś jest pro środowiskowy i leje 0W-20 to jego wybór, nie mozna mówić że to źle czy dobrze, to jest postawa pro ekologiczna ale to na pewno nie jest ani zalecany ani jedyny ani najlepszy olej do silnika, są to bdb oleje ale do tego do czego zostały zaprojektowane. Oleje do ochrony silnika to na pewno nie są.
A może tak żeby wznowić dyskusję ws. możliwości zastąpienia oleju o klasie jakości ACEA A1/B1; A5/B5 olejem o klasie jakości ACEA A3/B3; A3/B4:
https://www.automotoserwis.com.pl/aktualności/pełne-artykuły/3914-olej-silnikowy-coraz-ważniejszy (https://www.automotoserwis.com.pl/aktualności/pełne-artykuły/3914-olej-silnikowy-coraz-ważniejszy)
dla ułatwienia cytat z ww strony "W przypadku specyfikacji ACEA ważne są również normy określające oleje tzw. energooszczędne. ? Jeżeli takie zalecenie podaje producent samochodu, to możemy zastosować, np. olej spełniający ACEA A5/B5, jak i A3/B4. Jakość tych produktów jest bardzo zbliżona, jedynie stracimy na większym zużyciu paliwa ? mówi Andrzej Husiatyński, doradca techniczny Total Polska."
i jeszcze jeden:
https://forum.autokacik.pl/index.php?/topic/361339-acea-a1b1-a-a5b5/ (https://forum.autokacik.pl/index.php?/topic/361339-acea-a1b1-a-a5b5/)
i cytat:
"Jeśli producent zaleca oleje klasy energooszczędnej A1... to zawsze można wlać olej klasy A3/B3 (licząc się ze wzrostem spalania)"
Wiadomość wysłana przez: Przemo w 28 Października 2019, 19:55:14
Wiadomość wysłana przez: m.i.p.s. w 29 Października 2019, 22:46:52
Silnik 1.33 Dual VVT-i Toyoty
Jednostkę należy zalewać tylko i wyłącznie bezpopiołowym olejem 0W20.
Po jakim parametrze można rozpoznać bez/niskopopiołowy olej? Czy są takie 0w20?
Wiadomość wysłana przez: Przemo w 30 Października 2019, 06:31:22
Wiadomość wysłana przez: igi77 w 30 Października 2019, 08:02:47
Szukałem powitalni, ale się nie doszukałem :-)
Mam pytanie
Samochód mój sprowadzony świeżo do tej pory był zalewany z tego co wiem olejem 5w30
Mechanik zalał silnik Mobilem 5w40 i jak twierdzi - to dobry olej itd (pewnie go miał więcej w garażu ????
Pytanie może głupie, ale chciałem zapytać ponieważ chcę zmienić jednak na to co było czyli 5w30
Czy już poczekać do kolejnej wymiany, czy mogę sobie zmienić od razu na 5w30 i czy coś to może silnikowi ogólnie zaszkodzić?
Pozdrawiam
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 30 Października 2019, 08:30:11
Wiadomość wysłana przez: JanB w 30 Października 2019, 13:42:15
Wiadomość wysłana przez: igi77 w 30 Października 2019, 18:09:32
Nie dziwne że jak ktoś zaufa ?fachowcowi?, to potem ?silnik leje?.
Dzisiaj też bzdury gadał, że ten olej jest do silników Diesla czyli 5w30
Nie rozumiem - dramat.
Facet jest mechanikiem od lat, na swój zakład i pierd..li takie bzdety.
Oczywiście przyznałem mu rację, bo co ja mogłem powiedzieć jako ?zwykły kierowca?
Jednak zawsze trzeba być czujnym.
To ja po świętach zmienię ten olej i filtr na Toyoty oryginalnie także ????
Dzięki wielkie za pomoc :-)
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 30 Października 2019, 18:11:51
Wiadomość wysłana przez: igi77 w 30 Października 2019, 18:33:14
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 30 Października 2019, 18:35:58
Wiadomość wysłana przez: Przemo w 30 Października 2019, 18:36:56
Wiadomość wysłana przez: igi77 w 31 Października 2019, 01:51:15
Zastanawiam się jedynie czy coś to zaszkodzi przyszłościowo silnikowi, że przez chwilę jeździ na 5w40 :wallbash: bo żeby zmienić na olej Toyoty (ten oryginalny bo na taki zdecydowałem), to muszę go najpierw kupić i przed Świętami już tego nie zrobię <zalamka>
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 31 Października 2019, 03:56:50
Wiadomość wysłana przez: igi77 w 31 Października 2019, 16:21:10
Teraz mam dylemat czy zalać furę olejem Toyoty, czy warto dopłacić do AMSOiL 5W30 :beer:
:cheesy:
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 31 Października 2019, 16:36:54
Wiadomość wysłana przez: bazi w 31 Października 2019, 17:14:18
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 31 Października 2019, 17:26:53
poza tym Amsoil ma niższą lepkość.. nie jest zły, ale jak można mieć lepszy no to?
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 31 Października 2019, 17:48:22
W czym jest lepszy od tego pierwszego oleju ?
Tak w wielkim skrócie, dopakowany jest bardzo dobrymi dodatkami i swoje parametry utrzymuje do ok 11/12 tysięcy km. Gdzie np. castrol po 5 tysiącach leci na łeb.
Oczywiście jak zaleje oryginał Toyoty to tez będzie dobrze, ale w niższej cenie (mam na myśli cenę z ASO i oryginał) ma bardzo do ty olej. Oczywiście mam na mysli olej o parametrach dla tego konkretnego silnika.
Wiadomość wysłana przez: igi77 w 31 Października 2019, 19:38:46
Co mam wlać żeby było najlepiej
Olej Toyoty czy Amsoila?
:o
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 31 Października 2019, 19:42:02
Wiadomość wysłana przez: igi77 w 01 Listopada 2019, 06:48:25
Silnikowi to nie zaszkodzi jak wypłucze się tam wszystko w sensie nie rozszczelni się?
Wiadomość wysłana przez: ewemarkam w 01 Listopada 2019, 08:49:43
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 01 Listopada 2019, 09:14:24
Kiedyś miałem Hondę City 2009r. 1,4 100KM. Kupiona jako używana, przy każdej wymianie oleju była stosowana płukanka. Silnik przy regulacji zaworów wyglądał tak:
(https://lpg-forum.pl/download/file.php?id=107057)
Można porównać do zdjęcia kolegi z wątku o Audi A4.
Mając w silniku rozrząd łancuchowy, niestety ale trzeba dbać o jakość oleju, który zapewni poprawną pracę mechanizmów takich jak m.in. napinacz.
Wiadomość wysłana przez: ewemarkam w 01 Listopada 2019, 09:18:49
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 05 Listopada 2019, 02:16:18
na razie udało mi się wyszukać olej Mobil 1 0w20 ze wskaźnikiem lepkości 173,Royal Purple 0W20 = 177 ,5W30 = 162 , 5W40 = 179
http://innochem.pl/wp-content/uploads/2012/05/IP-Motor-Oil-API.pdf
Jasna sprawa, tylko na wykresie 0W20 pokrywa się z 5W20 i 5W30Co producent i jego instrukcja ,to w tych wykresach są różnice , w Nissanie 0W20 wychodzi poza - 30 ,a 5W30 zaczyna się od - 30 , w drugą stronę + jest identycznie w obydwu lepkościach wychodzą poza + 40 .
Olej Toyoty czy Amsoila?A może Royal Purple .
Bazą płukanki jest baza olejowa ;) z dodatkami czyszczącymi.Są dwa typy ,jedne mogą rozszczelniać inne nie , ogólnie powinno się patrzeć na temp. zapłonu im wyższa tym lepiej .
Wiadomość wysłana przez: alumobi w 05 Listopada 2019, 12:46:04
Wiadomość wysłana przez: mechu w 05 Listopada 2019, 15:06:57
Royal Purple 0W20 = 177 ,5W30 = 162 , 5W40 = 179Nie za bardzo wierze w tabelke w której gestość oleju waha się od 8 do 180. Jak ktoś popełnia tak podstawowe błędy to nie wiadomo co z innymi parametrami.
http://innochem.pl/wp-content/uploads/2012/05/IP-Motor-Oil-API.pdf
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 05 Listopada 2019, 15:33:35
Znowu ktoś polecił jakiś inny olej to znowu ktoś inny, że niski wspolczynnik lepkości powiedzmy 170 a Toyoty oryginał ma 220...
To w końcu jaki ten łolej????
Ten zły taki zły... Aż w końcu kupię byle tańszy...
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 05 Listopada 2019, 16:53:29
Płukanki sprzedawane w sklepach motoryzacyjnych dla ludzi z ulicy nie rozszczelnią silnika. Nie ma takiej możliwości. Oczywiście trzeba się stosować do instrukcji.Bazą płukanki jest baza olejowa ;) z dodatkami czyszczącymi.Są dwa typy ,jedne mogą rozszczelniać inne nie , ogólnie powinno się patrzeć na temp. zapłonu im wyższa tym lepiej .
Jezu zgłupiałem jaki olej kupić...xd uparłem się na oryginalny Toyoty to się dowiedziałem.. że niby syntetyk a jest robiony na bazie HC.. a HC to baza mineralna...Kup AMSOil lub Liqui Moly z norma dla twojego silnika i będziesz zadowolony. Wymianę poprzesz dobra płukanka i po sprawie. Szkoda czasu na dodatkowe wywody.
Znowu ktoś polecił jakiś inny olej to znowu ktoś inny, że niski wspolczynnik lepkości powiedzmy 170 a Toyoty oryginał ma 220...
To kuwa w końcu jaki ten łolej????
Ten zły taki zły... Aż w końcu kupię byle tańszy...
Wiadomość wysłana przez: bazi w 05 Listopada 2019, 18:19:30
uparłem się na oryginalny Toyoty to się dowiedziałem.. że niby syntetyk a jest robiony na bazie HC.. a HC to baza mineralna...bez obaw, na amerykańskim Bitogu twierdzą , że TGMO 0w20 to jeden z najlepszych olejów
Toyoty oryginał ma 220227 wyszło z testów oleju , a nie tylko z papierowej etykiety :-)
Wiadomość wysłana przez: mechu w 05 Listopada 2019, 19:35:53
oryginalny Toyoty to się dowiedziałem.. że niby syntetyk a jest robiony na bazie HC.. a HC to baza mineralna.Dziś minerały są bardzo dobrej jakości - nie ma się co bać.
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 05 Listopada 2019, 19:41:17
Wiadomość wysłana przez: mechu w 05 Listopada 2019, 20:19:52
Ten sam olej u nas jest syntetykiem a w innych krajach ma technologie syntetyczna.
Wiadomość wysłana przez: YogiBabo w 05 Listopada 2019, 21:06:23
To w końcu jaki ten łolej????Przecież koledzy piszą - TGMO lub Amsoil. Ja leję Amsoil - bo jestem pewien źródła z którego go kupuję. Chętnie wlałbym TGMO, ale jakoś nie mam przekonania do tego co w internecie sprzedają pod tą nazwą, a w ASO na przeglądzie potrafią wlać 5W30 pomimo, że driver zażyczył sobie 0W20 (przypadki opisane m.in. na tym forum).
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 05 Listopada 2019, 22:51:46
I to o u nas na europe sprzedają pod martką Toyoty, to ten olej to syf.. faktycznie na Stany, Azję itp testy miód malina.. bo tam zupełnie inna formuła olejowa panuje...
U nas te pieprzone dyrektywy unijne sprawiły, że praktycznie pełne syntetyki PAO przestają istnieć.. a ten olej Toyoty to syf... (tak wiem, polecałem, przyznaje się bez bicia do błędu...)
W związku z tym moim faworytem na chwilę obecną jest AMSOIL Signature 0w20...
a jak ktoś chce żebym to wszystko rozpisał wytłumaczył dlaczego ten amsoil fizycznie i chemicznie będzie lepszy (już nawet pomijam że to w 100% Syntetyk na bazie V klasy PAO) to jaki ma TBN, jaką lepkość hydrokinetyczną, a nie tylko ogólną...
i wiecie dlaczego na początku jak pojawiły się pierwsze silniki dual vvt-i mówiono ze odkładają nagary, bo te oleje niby syntetyczne na bazie HC oddają z siebie wlasnie taki syf...
Wiadomość wysłana przez: Michał2008 w 06 Listopada 2019, 07:19:24
a ten olej Toyoty to syfZaraz się zacznie :D
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 06 Listopada 2019, 08:25:44
Tylko ten ostatni jest "dobry" jakościowo, ale nadal te wszystkie to parszywe oleje HC (na bazach mineralnych).
Więc zanim polecimy komuś olej Toyoty... określmy który :)
Koszt oleju Toyoty za 4l to około 180-200zł... w tej kwocie możemy kupić legitny w pełni syntetyczny, na bazie syntetycznej PAO olej, który przez cały czas utrzymuje swoje właściwości, a oleje HC tylko przez początkowy okres trzymają parametry (żeby przejść pomyślnie testy i wykazać wysokie właściwości) a później robi się z tego gówno.
Wiadomość wysłana przez: Darecki2005 w 06 Listopada 2019, 08:37:54
Wiadomość wysłana przez: sebastiw w 06 Listopada 2019, 08:39:46
Ma być C2.
Wiadomość wysłana przez: bazi w 06 Listopada 2019, 09:56:00
nadal te wszystkie to parszywe oleje HC (na bazach mineralnych).To że olej jest HC a drugi syntetyk o niczym nie świadczy.
Syntetyki też zawierają bazy mineralne.
Co więcej:
"Można powiedzieć, że parametrem doskonale określającym jakość oleju jest współczynnik lepkości. Im wyższy tym lepiej"
http://warsztat.castrol.pl/blog-post/jak-wazna-jest-baza-olejowa-pao-czy-hc/
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 06 Listopada 2019, 10:04:14
W związku z tym moim faworytem na chwilę obecną jest AMSOIL Signature 0w20...No wreszcie ... ;) dobra decyzja.....
Zatem, jaki olej do 1.4 D4D z DPF skoro nie toyota?Zalej cos z AMSOil lub Liqui Moly z odpowiednią normą dla twojego silnika. Wymianę poprzedź płukanką i będzie cud malina.
Ma być C2.
Auto mam zamiar użytkować jak najdłużej wiec chciałbym zadbać o dobrą oliwę,Zalej olejem jak wyżej.
Zg
NNIe wiem czy jest obecnie lepszy olej na rynku od AMSOIL'a tak dopakowany porządnymi dodatkami.
Syntetyki też zawierają bazy mineralne.To jest bardziej złożona sprawa. Zrób kilkadziesiąt badań to sam się przekonasz.
Wiadomość wysłana przez: sebastiw w 06 Listopada 2019, 10:10:16
Wiadomość wysłana przez: Wojak WRO w 06 Listopada 2019, 10:18:00
W związku z tym moim faworytem na chwilę obecną jest AMSOIL Signature
To mój faworyt od 10 lat. I zawsze od tego samego dostawcy. Kto czyta, to wie od kogo
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 06 Listopada 2019, 10:31:10
Nie za bardzo wierze w tabelke w której gestość oleju waha się od 8 do 180. Jak ktoś popełnia tak podstawowe błędy to nie wiadomo co z innymi parametrami.Innej nie ma , a dokładniej będzie pewnie na stronie producenta http://www.royalpurple.com/
że niby syntetyk a jest robiony na bazie HC.. a HC to baza mineralna...To znaczy ,że ten oryginalny jest hydrokrakingowany ? ,jeśli tak to nie jest to pełny syntetyk tylko jak firmy piszą jakaś technosynteza .
Wiesz wszyscy nie jedzą tego samego , z autami i ich olejami jest podobnie ,wolna wola i swawola .
Płukanki sprzedawane w sklepach motoryzacyjnych dla ludzi z ulicy nie rozszczelnią silnika. Nie ma takiej możliwości. Oczywiście trzeba się stosować do instrukcji.Jedne są zrobione w oparciu o rozpuszczalniki a inne nie .
jasne, ale jednak nazywa się to olejem syntetycznym.. a jest produkowany z bazy mineralnej.. więc to takie trochę moim zdaniem oszustwo.Taki olej w DE nie wyjdzie z napisem ful syntetyk , u nas wyjdzie z nazwami typu technosynteza i inne podone zakamuflowane nazwy , by nie napisać nie pełny syntetyk .
bo jestem pewien źródła z którego go kupujęJa swojego RP też jestem pewien bo kupuję u jedynego dystrybutora na Polskę ,bezpośrednio bez jakichś kolejnych sklepików. Olej produkowany w USA i zapakowany przybywa tu ,bez jakichś przelewek . Jak wiadomo większość oliwek jest w danym kraju tworzona z miejscowych baz ,dlatego kolorem oleje z różnych krajów mogą się różnić , a ogólnie podobno na EU środkową i wschodnią gorsze idą wersje .
bo te oleje niby syntetyczne na bazie HC oddają z siebie wlasnie taki syf...To jest różnica między olejem w pełni a nie w pełni , choć wyczytałem że początkowo w jakimś parametrze oleje poch. mineral wychodzą z czymś lepiej ,ale zrównywane jest to przez dodanie czegoś do syntetyków .
w tej kwocie możemy kupić legitny w pełni syntetyczny, na bazie syntetycznej PAO olej, który przez cały czas utrzymuje swoje właściwości, a oleje HC tylko przez początkowy okres trzymają parametry (żeby przejść pomyślnie testy i wykazać wysokie właściwości) a później robi się z tego gówno.No w kwocie prawie x 2 chyba , ale jest pewność wtedy że syfu nie będzie .
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 06 Listopada 2019, 10:52:06
To że olej Toyoty ma 220 nie oznacza że po 1000km 2000km utrzyma wysoki parametr .. to jest właśnie największą wadą olejów na bazie HC poddawanych hydrokrakingowi...
A oleje na bazie PAO w pełni syntetycznej utrzymują przez długi czas swoje wlqsciwosci.
A teraz zonk. Skoro Toyota ma wskaźnik lepkości 220. To dlaczego Amsoil Signature który ma 167 ma wyższą lepkość kinetyczna przy 40 i 100 stopniach?
Nie patrzmy tylko na wskaźnik lepkości tylko na faktyczne dane określające jak dany olej zachowuje się w danych warunkach.
Poza tym gwarantuje że olej na bazie PAO nie odda z siebie nawet grama zanieczyszczeń. HC pod tym względem leży i kwiczy.
Nie ma co nawet dyskutować. Mogą być dobre oleje HC i taki jest ten ostatni co zaznaczyłem od Toyoty, ale i tak daleko mu do oleju na bazie PAO.
Ustalmy jedno, jaki olej nie wlejemy, nie zajedziemy silnika.. ale miejmy świadomość tego co wlewamy. Bo to co wlejemy będzie mialo skutki za 50 tys może 100 tys. I wtedy sie okaże w jakim stanie bedzie silnik. Pełny PAO gwarantuje czystość silnika przede wszystkim i utrzymywanie właściwości przez długi czas.
Olej Toyoty kosztuje 180 200. Amsoil Signature 189zl.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 06 Listopada 2019, 11:04:10
Bo to co wlejemy będzie mialo skutki za 50 tys może 100 tys. I wtedy sie okaże w jakim stanie bedzie silnik. Pełny PAO gwarantuje czystość silnika przede wszystkim i utrzymywanie właściwości przez długi czas.
Dokładnie , ktoś będzie lał hydrokraki i nic ,ale kolejny właściciel może mieć nie małe problemy . Temat syfu nie ujawni się od razu ,tylko z biegiem czasu po latach . Od razu nic się nie zatka ,a jak ktoś płukanki będzie stosował co wymianę ,to będzie ok . Ale ja poszedłem w RP bo urzekła mnie trwałość filmu olejowego pierwsza ,a dopiero potem brak syfu i własności myjące . No i lepsza ochrona turbiny .
Płaciłem za RP 68 za 0.946L .
Powiem tak w innym aucie po zmianie z Motula hydrokraka na RP zaszły takie zmiany .
Zmiany nawet zauważyła żona ,więc to musi o czymś świadczyć ,tylko po zmianie oliwy ,a ze mną w garażu nie przesiaduje .
Nastąpiła poprawa kultury pracy silnika , spalanie spadło o od 1.5 do 2.5 L ,obecnie na baku można zrobić 60km więcej . Silnik na tyle ma łatwiej że żonie po zmianie niechcący zdarza się zabuksować ,teraz już jej noga się oswoiła . Auto 200KM lepiej przyspiesza ,wkręca się w obroty ,żona mówi idzie jakby był lżejszy . Silnik ciszej pracuje ,rozszczelnień brak ,apetyt na oliwę podobny jak wcześniej .
Świadomość trwałości filmu , braku syfu i dobrej ochrony turba przy pewności nie zmienności własności oliwy przez 12000mil bezcenna .
Do tego metodą domową sprawdziłem ,że olej RP w tej samej lepkości co były Motul w warunkach ujemnych temp. ma lepszą płynność i jest szybszy o blisko 5 sek. . Przy okazji tych eksperymentów zauważyłem ,że olej RP szybciej płynie w jedną stronę w próbówce od Motula ,ale w drugą wolniej wraca ,czyli bardziej chroni metalowe części .
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 06 Listopada 2019, 11:09:11
Wskaźnik lepkości to tylko cyfra... I tylko parametr ustalany w czasie testów na świeżym oleju...
Bravo, ktoś zaczyna pisać konkrety a nie cytaty z reklam oleju.... ;)
Wiadomość wysłana przez: Maciej Loret w 06 Listopada 2019, 11:20:33
Dokładnie , ktoś będzie lał hydrokraki i nic ,ale kolejny właściciel może mieć nie małe problemy . Temat syfu nie ujawni się od razu ,tylko z biegiem czasu po latach .
Ale to chyba nie jest temat o youngtimerach?
Naprawdę interesuje Cię co będzie po 20 latach z silnikiem?
Jeżdżę od kilku lat autem prawie pełnoletnim. Po Pani, która o niego kompletnie nie dbała. Ja zresztą pod względem wizualnym robię dokładnie to samo.Co prawda olej zmieniam co roku (jakieś 12-13kkm) na pierwszy tańszy (o zbliżonej lepkości), który wpadnie w ręce. Jestem pewien, że silnik tego auta będzie za kilka/naście lat można wsadzić do kolejnej budy (bo ta jak to w japończyku zgnije) i dalej będzie działał... W poprzednim aucie przywiezionym przez kogoś z Niemiec (z wymienionym silnikiem na kolejną używkę) przejechałem 10 lat nie specjalnie kombinując z olejem (latem tylko coś ma lepkość zalecaną przez producenta).. Nie co demonizować chyba, że dla kogoś ważne będzie czy silnik padnie po 500kkm czy po 492kkm...
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 06 Listopada 2019, 11:31:04
Bravo, ktoś zaczyna pisać konkrety a nie cytaty z reklam oleju....
Testy w necie i filmy testy to są dobre dowody .
Poczytajcie https://www.autoexpert.pl/technika-i-serwis/Syntetyk-czy-nie-syntetyk,9608,1
Wiadomość wysłana przez: Przemo w 06 Listopada 2019, 11:33:12
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 06 Listopada 2019, 11:51:35
Ale to chyba nie jest temat o youngtimerach?
Naprawdę interesuje Cię co będzie po 20 latach z silnikiem?
Jeżdżę od kilku lat autem prawie pełnoletnim. Po Pani, która o niego kompletnie nie dbała. Ja zresztą pod względem wizualnym robię dokładnie to samo.Co prawda olej zmieniam co roku (jakieś 12-13kkm) na pierwszy tańszy (o zbliżonej lepkości), który wpadnie w ręce. Jestem pewien, że silnik tego auta będzie za kilka/naście lat można wsadzić do kolejnej budy (bo ta jak to w japończyku zgnije) i dalej będzie działał... W poprzednim aucie przywiezionym przez kogoś z Niemiec (z wymienionym silnikiem na kolejną używkę) przejechałem 10 lat nie specjalnie kombinując z olejem (latem tylko coś ma lepkość zalecaną przez producenta).. Nie co demonizować chyba, że dla kogoś ważne będzie czy silnik padnie po 500kkm czy po 492kkm...
Nie chodzi o stare auta , i o 20 lat . Tylko o to że ktoś do nowych aut będzie lał hydrokraki i przy 3,4 letnim aucie powie jest git i będzie się zapierał . Nie tędy droga ,trzeba myśleć wielofalowo/przyszłościowo i jak w szachach ( choć w to nie gram ) . Ja mam auta po 3 ,5 i ostatnie 10 lat i powiem ci że świadomość nie pozwala mi na zaniedbania ,a bardziej nakazuje poszukiwanie złotego środka (oliwy) przy każdym nowym aucie. Jak znajdę to już nie pytam ,jestem szczęśliwy że nie muszę szukać , kupuję i wymieniam . Auto ostatnie co 10 lat miałem ,to na tym samym oleju 10 lat latało . Ktoś je kupił i miał na handel szykować ,ale sprzedaje swoje i będzie latać moim byłym z 2006.
W życiu trzeba sobie polepszać ,dlaczego własnemu autu nie , skoro zmiana oliwy jest w wielu aspektach na plus i do tego zauważalna przez kobietę kierowcę . Wiesz ludzie dzielą się na tych co im wszystko pasuje i nic by nie zmieniali , oraz na takich co poszukują i chcą zmian na lepsze . Moim zdaniem świadomość wlewania barszczu do silnika jest dla mnie motywująca . Sprzedając auto 13letnie po 10 latach pod moją nogą , przedstawiłem kupującemu tabelkę i spis tego co i kiedy było robione ,Ty na pewno tak nie zrobisz . Po za tym ,kiedyś sprzedałem swoje auto 18letnie za 5tyś.w 2008 roku ,chętnego nie było ale jak już ktoś przyjechał to był od razu kupcem . Jedni mają auta za nic i nie dbają ,takie wozidło , a inni chcą żeby tym czym się poruszają ładnie wyglądało ,było czyste i zadbane ,oraz na dobrej oliwie śmigało .
RP
http://innochem.pl/sklep/authentication?back=my-account.php
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 06 Listopada 2019, 12:05:02
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 06 Listopada 2019, 12:35:49
Tam na ciekawości, podajcie proszę pewne źródło zakupu Amsoil i RP.
oilspa.pl - robię u Konrada zakupy już od ok. 10 lat.
Cytat: yunior81 w Dzisiaj o 11:09:11
Bravo, ktoś zaczyna pisać konkrety a nie cytaty z reklam oleju....
Testy w necie i filmy testy to są dobre dowody .
Poczytajcie https://www.autoexpert.pl/technika-i-serwis/Syntetyk-czy-nie-syntetyk,9608,1
Oglądaj dalej jutjuba i czytaj sponsorowane artykuły a dalej będziesz bujał w obłokach. Byłem kiedys członkiem grupy, która miała dostęp do najnowszych technologi, sprzetu i dostep bezpośredni do producentów baz olejowych i dodatków olejowych, przebadała wiele olejów i ogólnie rzecz biorąc chemii motoryzacyjnej. I powiem szczerze, że....... takie artykuły, jak ww i nie tylko, są ....... dla dzieci do przedszkola - to tak w wielkim skrócie ;)
Wiadomość wysłana przez: Maciej Loret w 06 Listopada 2019, 12:45:18
Tylko o to że ktoś do nowych aut będzie lał hydrokraki i przy 3,4 letnim aucie powie jest git i będzie się zapierał.
Ja podejrzewam, że w moim obecnym aucie olej był wymieniany rzadko albo wcale. Przy zalecanym 0W20, przy zakupie znalazłem bez żadnej daty przywieszkę 10W40 (nie wiem przez ile lat komuś służył). Na razie przejeździłem nim 4,5 roku i jeszcze z 10-20 lat pewnie by pojeździł (ale za 2lata pewnie go oddam córce do nauki jazdy). Jest warty pewnie mniej niż rocznie wydaję na paliwo (pomimo, że dużo nie jeżdżę).
Nie tędy droga ,trzeba myśleć wielofalowo/przyszłościowo i jak w szachach ( choć w to nie gram ) . Ja mam auta po 3 ,5 i ostatnie 10 lat i powiem ci że świadomość nie pozwala mi na zaniedbania ,a bardziej nakazuje poszukiwanie złotego środka (oliwy) przy każdym nowym aucie. Jak znajdę to już nie pytam ,jestem szczęśliwy że nie muszę szukać , kupuję i wymieniam .
Tylko nie mów, że zasilasz auta powietrzem zamiast czystym tlenem...
Sprzedając auto 13letnie po 10 latach pod moją nogą , przedstawiłem kupującemu tabelkę i spis tego co i kiedy było robione ,Ty na pewno tak nie zrobisz.
Ty piszesz przemówienia przedwyborcze?
W każdym aucie, które użytkowałem, spisywałem wszystko, w szyczcie durnoty nawet włącznie z nazwą producenta i numerem części, które były montowane. Oczywiście dla siebie, bo żaden nabywca nie był nigdy tym zainteresowany (w jednym z przypadków cały stos dokumentów - wszystkie zapiski, instrukcja, service manual - po kupnie, jeszcze przy mnie, wylądował w kuble).
Po za tym ,kiedyś sprzedałem swoje auto 18letnie za 5tyś.w 2008 roku ,chętnego nie było ale jak już ktoś przyjechał to był od razu kupcem . Jedni mają auta za nic i nie dbają ,takie wozidło , a inni chcą żeby tym czym się poruszają ładnie wyglądało ,było czyste i zadbane ,oraz na dobrej oliwie śmigało .
Ja jestem zdecydowanie tym pierwszym. Auto ma po prostu zawsze działać. Rano wrzucam rodzinę do auta a wieczorem idziemy spać do motelu w Rumunii - autentyk. Nie interesuje mnie na jakiej stacji trzeba zatankować paliwo, bo na każdym pojedzie. A wygląd auta zostawiam innym mniejszościom (większościom?)...
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 06 Listopada 2019, 13:35:04
Tylko nie mów, że zasilasz auta powietrzem zamiast czystym tlenem...Chyba odwrotnie , a kupiłem teraz butle z wodorem ;)
No właśnie ktoś nie dbał , a potem się słyszy zmieniłem oliwę z miner. na syntet i silnik kaput , bo kanały olejowe zatkała smoła jakaś , nie wiadomo z czego ta smoła się wzięła ,cuda jakieś .
Ty piszesz przemówienia przedwyborcze?Nie to czysta prawda .
W każdym aucie, które użytkowałem, spisywałem wszystko, w szyczcie durnoty nawet włącznie z nazwą producenta i numerem części, które były montowane. Oczywiście dla siebie, bo żaden nabywca nie był nigdy tym zainteresowany (w jednym z przypadków cały stos dokumentów - wszystkie zapiski, instrukcja, service manual - po kupnie, jeszcze przy mnie, wylądował w kuble).E to jeszcze trochę poukładania w tobie zostało jak tak spisujesz ,szczyt durnoty to chyba powiedzenie Skipera z Madagaskaru ,fajna bajka .
Ale większość jak zobaczy dokumentację to wie ,że jakoś dbałeś i pilnowałeś terminów , kwestia czytania nowego właściciela w dalszym czasie to inna sprawa , liczy się to co wiesz ty i pierwsze wrażenie kupującego . Dużo teraz ładnie wyglądających zdjęć sprzedają ,a jak pojedziesz to szrot zastajesz .
Ja jestem zdecydowanie tym pierwszym. Auto ma po prostu zawsze działać. Rano wrzucam rodzinę do auta a wieczorem idziemy spać do motelu w Rumunii - autentyk. Nie interesuje mnie na jakiej stacji trzeba zatankować paliwo, bo na każdym pojedzie. A wygląd auta zostawiam innym mniejszościom (większościom?)...No i potem ktoś to twoje wozidło kupi to się zapłacze ,bo z łopatą do środka a z szpachelką do lakieru będzie musiał ruszyć . To dziwne , jak jesteś ten pierwszy to te prowadzenie zapisków nie pasuje do schematu .
Wiecie w czym jest problem u ludzi?Ludzie się nie znają .
Jedni liczą na ASO i ich "kompetentne" oliwy , inni leją co im mechanik zalał ,kolejni co w reklamie widzieli i jest co ulica na afiszu ,a pozostali coś wiedzą szukają i w świadomości są spokojni .Jak się lata starym autem za do 10 koła ,to można olewać ale się nie wypowiadać , bo dajmy takiemu właścicielowi auto za 50-100 koła ,czy też tak będzie postępował ;):0
Nieliczni mówią ,że nie istotne co się wleje ,byle by za rok wymienić . Ja z pierwszą częścią się do końca nie zgadzam ,choćby ze względu na pozostający ewentualny nagar ,który sam nie wyleci .
Za RP (jedna wymiana ) zapłaciłem 360 i nie płacze . Obierając taktykę zero płukanek ,liczyłem się z dwoma wymianami w krótkim czasie oleju RP i też nie płaczę . Dlaczego ,dlatego że świadomość ,uszy, oczy i inne odczucia/aspekty potwierdzają DUŻĄ zmianę w silniku na PLUS . Tym bardziej ,że jakiegokolwiek minusa nie widzę . Dlaczego ma być gorzej ,skoro może być lepiej i do tego wiadomo co to powoduje .
Świat się zmienia i czasy też .
Oleje ,ich jakość też się zmieniają . Kupując pewniaka z DE przez 10 lat za pośrednictwem naszych ASO ,zaobserwowałem że od kiedy na butelkach napisali nie DE tylko EU to cena oleju spadła .Kiedyś płaciłem blisko 250 za 5L a w tym roku 170 . Obecne auta i silniki są jakości wiadomo jakiej ,może nie wszystkie ale większość , dlatego warto wiedzieć czy lejemy szajs czy coś gitowego do silnika .
Oglądaj dalej jutjuba i czytaj sponsorowane artykuły a dalej będziesz bujał w obłokach. Byłem kiedys członkiem grupy, która miała dostęp do najnowszych technologi, sprzetu i dostep bezpośredni do producentów baz olejowych i dodatków olejowych, przebadała wiele olejów i ogólnie rzecz biorąc chemii motoryzacyjnej. I powiem szczerze, że....... takie artykuły, jak ww i nie tylko, są ....... dla dzieci do przedszkola - to tak w wielkim skrócie ;)Nie czytam sponsorowanych artykułów , a w filmach jeśli kilku powtarza się to samo , to szfindel to to nie jest . Niestety takie czasy neta są , wszystko i nic w tym jest i większość z nosem w tym , różnica jest taka że większość niczego nie weryfikuje ,zjada oczami na stojący . Wiesz Ty też piszesz w necie tu i ta grupa to bajka może być , przykro mi nie znamy się na tyle byś został moim informacyjnym/guru od oliwy . Bez urazy ,ja weryfikuję i jak kupuję to oglądam z każdej strony,a jak się da to i pomacać lubię . Dzieci w przedszkolu mają inne bajki , tych o olejach by nie zrozumiały raczej . A najlepiej poprawa własności eksploatacyjnych auta , mówi w kwestii oliwy . Jeśli są zauważalne zmiany na plus ,to tylko potwierdza fizycznie słuszność wyboru . Jak dla mnie eksperymenty na silniku własnym nie wchodzą w grę ,chyba że stopniowe poprzedzone wnikliwą weryfikacją tematu ...
Wiadomość wysłana przez: igi77 w 06 Listopada 2019, 14:00:55
Tak czy siak wszystkim dzięki za pomoc.
Wlałem olej Toyoty 5w30 i dałem oryginalny filtr.
Po oleju nie zauważyłem żeby się bardzo zabrudził, to też stwierdzam że jak na razie płukanek nie będę robił :-)
Pozdrawiam :good:
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 06 Listopada 2019, 14:14:33
Po oleju nie zauważyłem żeby się bardzo zabrudził, to też stwierdzam że jak na razie płukanek nie będę robiłTrzeba by zobaczyć w silniku czy coś zostawił olej ,płukanka to extremum .
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 06 Listopada 2019, 14:53:37
przykro mi nie znamy się na tyle byś został moim informacyjnym/guru od oliwy .
Nie zamierzam zostawać guru olejowym bo nie jestem, mam wiedzę i z niej korzystam... tyle w temacie. A co zalejesz do swojego silnika, to już twój wybór lub problem. Uświadamiać też nie zamierzam jak powstają artykuły na temat taki czy inny....... ;)
Natomiast jakość oleju można mniej więcej sprawdzić w łatwy sposób, pobierasz próbkę oleju przy wlewaniu świeżego oleju i drugą przy jego wymianie przy przebiegu X. Oddaj te próbki do zbadania a sam się przekonasz ile prawdy jest w filmikach z jutjuba ;) i czy ci co je kręcą, mają choć minimalną wiedzę na temat oleju, czy zwyczajnie kręcą filmy, po których jest najwięcej subskrypcji kanału ;)
Wiadomość wysłana przez: Maciej Loret w 06 Listopada 2019, 14:59:22
No i potem ktoś to twoje wozidło kupi to się zapłacze ,bo z łopatą do środka a z szpachelką do lakieru będzie musiał ruszyć . To dziwne , jak jesteś ten pierwszy to te prowadzenie zapisków nie pasuje do schematu .
Ale to, że trzeba zeskrobać brud, żeby sprawdzić jaki kolor, to nie problem bo to najłatwiej sprawdzić...
Tak jak pisałem, auto mechanicznie musi działać zawsze i wszędzie (przynajmniej staram się na ile mogę), a wizualnie nie ma żadnego znaczenia...
Zapiski są po to, żebym wiedział ile kosztuje 1km jazdy autem albo żeby wiedzieć co kiedy wymianiałem a nie po to żeby szukać następnego właściciela bo z moich doświadczeń nikogo to nie interesuje...
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 06 Listopada 2019, 15:12:49
mam wiedzę i z niej korzystam
Ja też mam swoją wiedzę ,poprzedzoną weryfikacjami i doświadczeniami . W żadnym labolatorium nie wyjaśnią mi tego tak jak zauważalne zmiany fizyczne w zachowaniu silnika/auta w realu . Wszyscy mają swoją wiedzę i w życiu się nią kierują ,odnośnie wyborów też .Nie mam aż takiej wiedzy by innych wybory negować ,raczej wolę opisywać/proponować doświadczenia własne i wymieniać za i przeciw w takich wypadkach . Nie pracuje w labolatorium , grupie ale jak trzeba to w wersji chałupniczej przeprowadzę doświadczenie dla własnej ciekawości . Na tą chwilę wiem ,że oleje hydrokrakingowane nie są do końca cacy glacy, natomiast pełne syntetyki PAO jak najbardziej i te można polecać z pewnością . Różnice są niezaprzeczalne raczej .
Mało który filmik i producent pokazuje co jest z olejem po x km , nikt tym się nie interesuje . Na filmach widać trwałość filmu olejowego ,odporność cieplną i płynność przy - . To jest na początku istotne , bo po x km z olejem może być różnie , również ze względu na różne warunki w silnikach . W jednym ,ktoś tak jeździ i silnik ok to olej ok , a w innym inaczej i olej kaput ,za dużo w tym temacie niewiadomych czynników . To trochę tak jak przy udowodnieniu ,że awarii silnika jest winien akurat ten olej .
W wynikach z labolatorium będzie spis z tablicy mendelejewa i tyle , nikt nie ubierze tego we własności . Jest jeden sklep z olejami i tam można wysłać do badania koszt 160 .
Ale to, że trzeba zeskrobać brud, żeby sprawdzić jaki kolor, to nie problem bo to najłatwiej sprawdzić...
Tak jak pisałem, auto mechanicznie musi działać zawsze i wszędzie (przynajmniej staram się na ile mogę), a wizualnie nie ma żadnego znaczenia...
Zapiski są po to, żebym wiedział ile kosztuje 1km jazdy autem albo żeby wiedzieć co kiedy wymianiałem a nie po to żeby szukać następnego właściciela bo z moich doświadczeń nikogo to nie interesuje...
Tylko jak po tym lakier będzie wyglądał .
Wiesz teraz wszystko oczami się kupuje ,więc następnego właściciela chyba szybko nie będzie ,chyba że cena dobra będzie albo ekipa się autem zajmie . Zapiski początkowo dla siebie ,a potem ewentualnie dla innych . Jaki masz cel obecności na forum .
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 06 Listopada 2019, 15:19:23
Czy wlalibyscie do swojego silnika olej mineralny lub półsyntetyczny jeśli producent zaleca wyłącznie syntetyczny? Założę się że wszyscy powiedzą, że nie, że jak ma być syntetyk to lejemy syntetyk.
To teraz zdajcie sobie ludzie sprawę, że dzisiaj większość olejów, które nazywane są pełnymi syntetykami, a są wytwarzane z bazy mineralnej HC I poddawane hydrokrakingowi, to 10-15 lat temu żaden z nich na etykiecie nie nazywałby się "syntetyk" tylko mineralny lub pół syntetyk...
Idźcie tą drogą!
Wiadomość wysłana przez: mechu w 06 Listopada 2019, 15:41:48
To teraz zdajcie sobie ludzie sprawę, że dzisiaj większość olejów, które nazywane są pełnymi syntetykami, a są wytwarzane z bazy mineralnej HC I poddawane hydrokrakingowi, to 10-15 lat temu żaden z nich na etykiecie nie nazywałby się "syntetyk" tylko mineralny lub pół syntetyk...Amerykę odkryłeś - poczytaj moje posty z przed 5-6-7 lat - opisywałem jak sprawdzic jaki mamy olej (bazę).
Ponadto pisanie że HC to syf to "troche" pojechałeś - pisałem tu o wielu olejach które wręcz ratowały silniki i były to HC - miałem je też w laboratorium po sporych przebiegach.
ps. Znasz skład bazy amsoila ?
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 06 Listopada 2019, 16:01:37
jasne że są dobre oleje HC, np ten 0w20 Toyoty o numerach 08880-12205.
Ale nawet dobremu olejowi HC daleko do PAO.
Wiadomość wysłana przez: sebastiw w 06 Listopada 2019, 16:01:40
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 06 Listopada 2019, 16:08:03
Olej pao do 1.4 D4D czyli z c2 ... Doradzi ktoś?https://allegro.pl/oferta/amsoil-5w30-max-duty-signature-diesel-oil-dhd-3-78-7855749595?utm_medium=app_share&utm_source=facebook
Wiadomość wysłana przez: mechu w 06 Listopada 2019, 16:56:55
znamTo napisz ile jest PAO a ile minerała w amsoilu.
Wiadomość wysłana przez: jacek1979 w 06 Listopada 2019, 16:57:25
btw. ujmę to tak "na świecie" są dostępne 4 rodzaje oleju 0w20 sygnowych logiem Toyoty o kodach 08880-10505 ; 00279-0WQTE ; 08880-83265 ; 08880-12205.
Tylko ten ostatni jest "dobry" jakościowo, ale nadal te wszystkie to parszywe oleje HC (na bazach mineralnych).
Więc zanim polecimy komuś olej Toyoty... określmy który :)
Koszt oleju Toyoty za 4l to około 180-200zł... w tej kwocie możemy kupić legitny w pełni syntetyczny, na bazie syntetycznej PAO olej, który przez cały czas utrzymuje swoje właściwości, a oleje HC tylko przez początkowy okres trzymają parametry (żeby przejść pomyślnie testy i wykazać wysokie właściwości) a później robi się z tego gówno.
czyli mówimy o tym oleju jako najlepszym z Toyoty:
https://www.ato24.de/en/toyota-motoroel-0w-20-sn.html
a w Polsce znacie może kto takim handluje?
Wiadomość wysłana przez: sebastiw w 06 Listopada 2019, 17:01:51
Nie mogę znaleźć.info czy to MID saps C2 ???Olej pao do 1.4 D4D czyli z c2 ... Doradzi ktoś?https://allegro.pl/oferta/amsoil-5w30-max-duty-signature-diesel-oil-dhd-3-78-7855749595?utm_medium=app_share&utm_source=facebook
Podobno penrite też są pao?
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 06 Listopada 2019, 18:00:49
znamTo napisz ile jest PAO a ile minerała w amsoilu.
wg. specyfikacji podają tylko, że dodatki stanowią od 1 do 5% (można założyc, że dodatki, uszlachetniacze mineralne) a reszta to baza olejowa PAO IV kategorii.
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 06 Listopada 2019, 18:03:11
ten amsoil ma klasy wyższe, C2 to tylko parametr który olej musi spełnić co najmniejNie mogę znaleźć.info czy to MID saps C2 ???Olej pao do 1.4 D4D czyli z c2 ... Doradzi ktoś?https://allegro.pl/oferta/amsoil-5w30-max-duty-signature-diesel-oil-dhd-3-78-7855749595?utm_medium=app_share&utm_source=facebook
Podobno penrite też są pao?
Wiadomość wysłana przez: sebastiw w 06 Listopada 2019, 18:05:28
Obawiam się, że nie do końca. D4D wymagają C2, czyli mid saps, a nie normy wyższejten amsoil ma klasy wyższe, C2 to tylko parametr który olej musi spełnić co najmniejNie mogę znaleźć.info czy to MID saps C2 ???Olej pao do 1.4 D4D czyli z c2 ... Doradzi ktoś?https://allegro.pl/oferta/amsoil-5w30-max-duty-signature-diesel-oil-dhd-3-78-7855749595?utm_medium=app_share&utm_source=facebook
Podobno penrite też są pao?
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 06 Listopada 2019, 18:11:38
Wiadomość wysłana przez: KoMarek w 06 Listopada 2019, 18:19:20
... jasne że są dobre oleje HC, np ten 0w20 Toyoty o numerach 08880-12205 ...
czyli mówimy o tym oleju jako najlepszym z Toyoty:O co chodzi z tymi wielo-numerkami "części"? Na fakaturach z ASO mam dla TGMO 0W20 - 08880-83590. Z powyższego linku wygląda, że te numerki zależą od opakowania - 1l (08880-12206), 4l (08880-12205). A beczka to 08880-83590?
https://www.ato24.de/en/toyota-motoroel-0w-20-sn.html (https://www.ato24.de/en/toyota-motoroel-0w-20-sn.html)
@TheMrSkiBar, co masz na myśli zachwalając akurat 08880-12205? Są jakieś różnice? Czy Wy się czasem nie zapętlacie z tymi olejami?
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 06 Listopada 2019, 18:23:50
Wiadomość wysłana przez: mechu w 06 Listopada 2019, 18:28:42
Czyli rekomendujesz olej nie mając pojęcia o jego składzie.znamTo napisz ile jest PAO a ile minerała w amsoilu.
wg. specyfikacji podają tylko, że dodatki stanowią od 1 do 5% (można założyc, że dodatki, uszlachetniacze mineralne) a reszta to baza olejowa PAO IV kategorii.
Wiadomość wysłana przez: jacek1979 w 06 Listopada 2019, 18:39:11
... jasne że są dobre oleje HC, np ten 0w20 Toyoty o numerach 08880-12205 ...czyli mówimy o tym oleju jako najlepszym z Toyoty:O co chodzi z tymi wielo-numerkami "części"? Na fakaturach z ASO mam dla TGMO 0W20 - 08880-83590. Z powyższego linku wygląda, że te numerki zależą od opakowania - 1l (08880-12206), 4l (08880-12205). A beczka to 08880-83590?
https://www.ato24.de/en/toyota-motoroel-0w-20-sn.html (https://www.ato24.de/en/toyota-motoroel-0w-20-sn.html)
@TheMrSkiBar, co masz na myśli zachwalając akurat 08880-12205? Są jakieś różnice? Czy Wy się czasem nie zapętlacie z tymi olejami?
te numerki to part number, może być tak że ten sam olej na bańce 4L czy 1L różnią się jedną cyferką na końcu choćby
Wiadomość wysłana przez: KoMarek w 06 Listopada 2019, 18:40:12
choćby to że na inne rynki Toyota wypuszcza inny olej 0w20.Po czym tak sądzisz? Po tych numerkach? One raczej zależą od handlowej pojemności opakowania, a nie od rynku.
te numerki to part number, może być tak że ten sam olej na bańce 4L czy 1L różnią się jedną cyferką na końcu choćbyW tej zapalczywości fachowej dyskusji nawet już nie czytacie, co kto napisał.
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 06 Listopada 2019, 19:31:13
Czyli rekomendujesz olej nie mając pojęcia o jego składzie.znamTo napisz ile jest PAO a ile minerała w amsoilu.
wg. specyfikacji podają tylko, że dodatki stanowią od 1 do 5% (można założyc, że dodatki, uszlachetniacze mineralne) a reszta to baza olejowa PAO IV kategorii.
zakładając że nawet nie znasz tych 1 do 5% domieszek, to to z jakiej bazy olejowej PAO korzysta Amsoil to już można bardzo łatwo znaleźć...
nie od dziś zresztą wiadomo, że amerykanie wytwarzają jedne z najlepszych, o ile nie najlepsze bazy olejowe.
w tym przypadku możemy być spokojni ;)
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 06 Listopada 2019, 19:52:59
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 06 Listopada 2019, 19:56:52
Wiadomość wysłana przez: YogiBabo w 06 Listopada 2019, 21:53:54
NNIe wiem czy jest obecnie lepszy olej na rynku od AMSOIL'a tak dopakowany porządnymi dodatkami.na pierwszym przeglądzie w ASO kiwali głowami skąd wytrzasnąłem ten olej. Byli pod wrażeniem jego parametrów, sami przyznali, że to bardzo dobra oliwa
Wiadomość wysłana przez: jacek1979 w 06 Listopada 2019, 22:23:33
https://www.youtube.com/watch?v=musGkrVVF-8
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 06 Listopada 2019, 23:21:54
Amsoil Signature w tym teście uzyskał 0,02 ; gdzie olej Toyoty 0,04
W teście 100 stopni Amsoil 0,13 ; Toyoty również 0,13.
Jak widać pod względem właściwości smarnych świeży olej Toyoty na bazie mineralnej w zasadzie niczym nie odbiega od Amsoila na bazie w pełni syntetycznej.
Problem w tym, że wszystkie popularne oleje na bazach HC (baza mineralna poddawana wielokrotnemu hydrokrakingowi) czyli te "pseudo" syntetyczne raz, że nie mają takich zdolności fizyko chemicznych jak oleje na bazach PAO (w pełni syntetyczne) przez co bardzo szybką tracą swoje właściwości. Druga kwestia to oddawanie nieczystości i odparowywalność olejów na bazach HC. Niestety te oleje sprawiają, że po kilkunastu latach silnik może wykazywać się dość sporym nagarowaniem (chyba, że co wymianę stosujemy płukankę).
Oleje na bazie PAO syntetycznej są dokładnie zaprzeczeniem powyższych wad - dłużej utrzymują lepkość zbliżoną do nominalnej i są w pełni czystymi olejami, dzięki czemu dbamy o nasz silnik i nie przejmujemy się, że za kilka lat pod pokrywą zaworów możemy zobaczyć smołę - jak po stosowaniu olejów na bazach HC.
To powinno raz na zawsze zakończyć dyskusję, który olej jest lepszy.
Lubisz dbać o silnik, lubisz mieć świadomość tego co wlewasz - zapoznaj się z tym i sam zdecyduj.
Jeśli Cię to wali, lej byle co bo i tak następny właściciel się tym przejmie..
Jeśli zależy Ci na dbaniu o samochód to lej byle co.. nawet Orlen Platinium.. :thumbdown: ale poprzedź to płukanką, lub... zalej dobry olej, nie oszukany, na bazie syntetycznej, tylko jeszcze zadaj sobie pytanie:
Czy opłaca się lać gówno i co wymianę robić płukankę, skoro za cenę tych dwóch rzeczy możesz kupić dobry olej...?
A jak chcecie się kłócić, że HC jest dobre, że leje i jest spoko, to pisałem wcześniej, co byś wybrał do swojego auta? mineralny czy syntetyczny?
Bo w Japonii i Niemczech większość olejów HC nigdy nie dostanie nazwy "syntetyk" - niestety w Polsce panuje wolna amerykanka..
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 06 Listopada 2019, 23:33:04
Wiadomość wysłana przez: carinae20gli w 06 Listopada 2019, 23:51:36
i np. na jakiej są bazie olejowej?
bo tylko tych olejów używam od lat.
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 07 Listopada 2019, 00:01:04
Valvoline Synpower
w karcie produktu nie ma informacji jaki skład mają oleje z serii Synpower, jednak po podanych wskaźnikach mogę z dużym poczuciem pewności stwerdzić, że to HC i to dość słabe.
Dość słabe w sensie podejrzewam, że jest dośc dużo czystego mineralnego dodanego do bazy HC (a to też baza mineralna po hydrokrakingu)
U nas w Polszy olej syntetyczny to taki olej, który musi posiadać bazę przynajmniej klasy III (czyli HC) z domieszką nie większą niż coś koło 30-40% zawartości mineralnej)
Więc można powiedzieć, że olej wyprodukowany na bazie mineralnej HC, z domieszkami mineralnymi bedzie sie u nas nazywał olejem syntetycznym (tylko dlatego, że został stworzony w dokładnie ten sam sposób, wg. tych samych procesów co olej w pełni syntetyczny, na bazie PAO)
ogólnie cena powinna Ci powiedzieć, czy olej jest dobry czy nie ;)
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 07 Listopada 2019, 01:21:18
Znasz skład bazy amsoilaTo Amsoila nie badałeś ,chyba istniał te lat temu ?
A badałeś RP ?
Czy wlalibyscie do swojego silnika olej mineralny lub półsyntetyczny jeśli producent zaleca wyłącznie syntetyczny?Są tacy u nas ,a za granicą tym bardziej np z kraju z żabami , tam to się znają że ho ho i oszczędzają .
które nazywane są pełnymi syntetykamiNie chyba nie pisze na nich tak ,piszą zawile Technosynteza i inne takie
Nie zapszeczalne jest to ,że hydrokraki syfią i szybciej tracą własności ,a pełne syntetyki PAO lub z estrów odwrotnie i lepiej myją .
wg. specyfikacji podają tylko, że dodatki stanowią od 1 do 5% (można założyc, że dodatki, uszlachetniacze mineralne) a reszta to baza olejowa PAO IV kategorii.W RP pisze w pełni syntetyczny , różnica jest pewnie taka że oleje zwane (?HC Synthetic?, ?HC Synthese?, ?Olej Technologii Synetycznej?, czyli ?Synthetic Technology?) mają więcej mineralności bo są stworzone u podstawy z minerała ,a PAO odwrotnie mogą zawierać śladowe ilości minerała . W artykule na stronie co wcześniej zamieściłem pisze , "W latach 60. i 70. XX wieku badania naukowców nad polimeryzacją etylenu doprowadziły do stworzenia węglowodorów syntetycznych, nazwanych polialfaolefinami (PAO). Zaliczono je do grupy olejów bazowych API Group IV. Ich zaletą jest dosyć niska temperatura krzepnięcia i wysoki wskaźnik lepkości. Trudne jednak okazało się tworzenie na ich bazie syntetycznych olejów silnikowych, ponieważ źle rozpuszczały się w nich dodatki uszlachetniające. Rozwiązywano ten problem przez rozpuszczenie pakietu dodatków w oleju mineralnym, który następnie mieszano z syntetycznym węglowodorem PAO "
Jak produkuje się oleje PAO , "Uzyskany z ropy naftowej przez kraking surowej benzyny etylen jest polimeryzowany do tzw. polialfaolefin"
Czyli w olejach PAO jest niewielka ilość minerała potrzebna do zmieszania z uszlachetniaczami , a hydrokraki wypadały lepiej tylko w kwestii utleniania , którą załatwiono dodając do PAO przeciwutleniaczy "Ostatnie badania nad odpornością olejów na utlenienie metodą DSC (Differential Scanning Calorimetry) dowiodły jednak, iż czyste cząsteczki PAO bez obecności przeciwutleniaczy wcale nie są tak odporne na działanie tlenu. Wynika to z budowy strukturalnej cząsteczki PAO i obecności w niej trzeciorzędowych atomów węgla, które są bardzo podatne na łączenie się z tlenem. W takim samym teście oleje mineralne uzyskały lepsze wyniki. Tłumaczy się to obecnością naturalnych przeciwutleniaczy w olejach mineralnych zachowanych mimo procesu rafinacji. Wysoką odporność na działanie tlenu w wysokiej temperaturze olejów PAO uzyskuje się, dodając przeciwutleniaczy."
"Klasyfikacja baz olejowych
Grupa API IV jest zarezerwowana dla polialfaolefin (PAO). PAO to produkt polimeryzacji etylenu otrzymanego z ropy naftowej przez kraking surowej benzyny. Grupę API III i IV tworzą syntetyczne węglowodory, wytrzymujące we wspomnianym teście od 14 do nawet 16 tysięcy godzin."
"Oleje mineralne
Olej mineralny to substancja powstała w przyrodzie bez ingerencji ludzkiej. Mineralne oleje bazowe (API Grupa I) otrzymuje się przez destylację czy rafinację ropy naftowej pochodzącej z różnych złóż. Jakość mineralnego oleju bazowego bardzo zależy od składu ropy naftowej. Ropa naftowa z krajów byłego Związku Radzieckiego ma zupełnie inny skład chemiczny niż ropa z Zatoki Perskiej, Wenezueli, Morza Północnego czy Pensylwanii. Każda z nich zawiera innego rodzaju węglowodory i ma inny poziom zanieczyszczeń, przede wszystkim siarkowych. Jakość mineralnych olejów bazowych nie zależy więc przede wszystkim od metody produkcji, a bardziej od składu surowca. Dosyć wysoką, powtarzalną jakość dać może jedynie przetwarzanie tą samą technologią ropy naftowej pochodzącej z jednego źródła."
Ja wiem jedno olej Motul technosyntez wolniej płynie przy - temp. niż RP PAO i to w tej samej klasie lepkości .
bede przekonywał do olejów prawdziwych syntetycznych.Z taką wiedzą nie da się już inaczej postępować , chyba że coś z głową się stanie , ja już zawsze będę weryfikował technosyntez czy PAO lub GTL - oleje z gazu ziemnego ,nowość.
Czyli rekomendujesz olej nie mając pojęcia o jego składzie.Kolega z doświadczenia coś w temacie przytoczy ,tak dla poparcia lub nie rekomendacji raczej ;)
Poza tym ,na palcach jednej ręki pewnie można policzyć takich znawców składu .
Po czym tak sądzisz? Po tych numerkach? One raczej zależą od handlowej pojemności opakowania, a nie od rynku.A nie może tak być , przykładów jest kilka ,skoro u nas chemia piorąca słabsza , auta przysyłają nowe gorsze i w gorszych wersjach ,oleje to to samo . Może nasze przepisy pozwalają na to ,ale to taka tendencja EU wschodnia wszystko przyjmie i wiele nie wymaga . Dlaczego Aurs II w wersji start-edition nie występuje u nas ,a w DE tak ?
nie od dziś zresztą wiadomo, że amerykanie wytwarzają jedne z najlepszych, o ile nie najlepsze bazy olejowe.Jeśli olej wyprodukowany w USA ,nigdzie nie przelewany po drodze i nie otwierany to ok , mamy bazy na pewno lepsze niż w europie i europie naszej wschodniej tym bardziej . No i nie z RFLotos ,bo tam w jednym miejscu leją wszystko tylko w inne butelki ;) .
w tym przypadku możemy być spokojni ;)
postanowiłem głosić prawdę !Ja szukając "złotego"pewniaka olejowego ,natrafiłem na tą prawdę i wymazać jej się już nie da .
na pierwszym przeglądzie w ASO kiwali głowami skąd wytrzasnąłem ten olej.Szkoda ,że nie możesz zobaczyć min mechaników jak zalewali mi olej RP kolor fiolet , bezcenne.
Trzeba było powiedzieć , wy nie wiecie co lejecie ,pewnie to jakiś sit jest ,poszukałem coś wiem i znalazłem pewniaka co na nim Ameryka lata .
Ja wybrałem RP bo przy Amsoilu pisze coś o nie mieszalności z innymi olejami https://atfulldrive.com/amsoil-vs-royal-purple.
To powinno raz na zawsze zakończyć dyskusję, który olej jest lepszy.Ja bym dodał jeszcze:
Lubisz dbać o silnik, lubisz mieć świadomość tego co wlewasz - zapoznaj się z tym i sam zdecyduj.
Jeśli Cię to wali, lej byle co bo i tak następny właściciel się tym przejmie..
Jeśli zależy Ci na dbaniu o samochód to lej byle co.. nawet Orlen Platinium.. :thumbdown: ale poprzedź to płukanką, lub... zalej dobry olej, nie oszukany, na bazie syntetycznej, tylko jeszcze zadaj sobie pytanie:
Czy opłaca się lać gówno i co wymianę robić płukankę, skoro za cenę tych dwóch rzeczy możesz kupić dobry olej...?
Oleje HC brudzą i słabo myją ,oleje PAO nie brudzą i dobrze wymywają .
Oleje PAO mają trwalszy film olejowy , w przypadku tych z HC nie jest to osiągalne .
No i jeszcze jedna prawda oleje HC na pewno mają gorszą płynność w temp. minusowych od tych PAO ,bo wiadomo że naturalne substancje szybciej gęstnieją niż syntetyczne .
Na pewno Te oleje HC szybciej tracą własności niż oleje PAO .
Poza tym nie rozumiem po co by tu na forum miały być i pisać osoby którym wsio ryba , fora tematyczne są dla zainteresowanych , maniaków i "zboczeńców" tematycznych , a nie dla tych którym wszystko wisi i powiewa . Oczywiście w czasach Chińskiej bylejakości i kosumpcjonizmu globalnego ,oraz tandety powszechnej ,są tacy ludzie co nic im się nie chce i tak bez pasji latka im lecą . Nie wiem ja mam maksymę taką , moje to dbam(co by to nie było) ,czyjeś to nie niszczę i kropka . Liczni o swoje nie dbają i o cudze nie potrafią zadbać lub na cudze uważać , tu może mieć wpływ wychowanie ,czym skorupka nasiąkła za młodu tym na starość śmierdzi .
O już nie kwiczę tylko leżę .
Wiadomość wysłana przez: Maciej Loret w 07 Listopada 2019, 07:50:05
[...]bo wiadomo że naturalne substancje szybciej gęstnieją niż syntetyczne .
Nie uważasz się się trochę zapędziłeś?
Poza tym nie rozumiem po co by tu na forum miały być i pisać osoby którym wsio ryba , fora tematyczne są dla zainteresowanych , maniaków i "zboczeńców" tematycznych , a nie dla tych którym wszystko wisi i powiewa.
Nawet maniakom czasem warto pomyśleć. Czy można zabić muchę z armaty? Można. Czy istnieją łatwiejsze, tańsze sposoby? Istnieją. Czy są maniacy, którzy i tak będą w tych celach używać armaty? Oczywiście. Ba! Są nawet tacy, którzy będą pytali gdzie można kupić bombę atomową...
Oczywiście w czasach Chińskiej bylejakości i kosumpcjonizmu globalnego ,oraz tandety powszechnej ,są tacy ludzie co nic im się nie chce i tak bez pasji latka im lecą . Nie wiem ja mam maksymę taką , moje to dbam(co by to nie było) ,czyjeś to nie niszczę i kropka . Liczni o swoje nie dbają i o cudze nie potrafią zadbać lub na cudze uważać , tu może mieć wpływ wychowanie ,czym skorupka nasiąkła za młodu tym na starość śmierdzi .
Dlaczego uważasz, że Twoje maniactwo jest wystarczająco maniakalne? Zapytałem tu kogoś (być może Ciebie) czy stosuje do zasilania silnika zamiast powietrza czysty tlen? Gdyby istniał taki maniak, który by to robił, pewnie spoglądał by na Ciebie z takim samym politowaniem jak Ty na tych, którzy olej wymieniają regularnie na zbliżony do zalecanego przez producenta ale nie interesują ich właściwości tego oleju, bo w czasokresie życia auta nie ma to większego znaczenia...
Wiadomość wysłana przez: bazi w 07 Listopada 2019, 07:56:35
No i jeszcze jedna prawda oleje HC na pewno mają gorszą płynność w temp. minusowych od tych PAO ,bo wiadomo że naturalne substancje szybciej gęstnieją niż syntetyczne .Mocno naciągana teoria
https://www.youtube.com/watch?v=8vJi3g6wpkg
Wiadomość wysłana przez: ewemarkam w 07 Listopada 2019, 07:59:54
A teraz jesteście jak przekupy na targu. Jeden drugiemu wytyka wszystko, błędy merytoryczne, łapiecie za słowa i inne rzeczy wzięte z powietrza.
Wiadomość wysłana przez: Darecki2005 w 07 Listopada 2019, 08:00:07
https://www.youtube.com/watch?v=dODFli-7ZbI&t=20s
https://www.youtube.com/watch?v=gK7e-QclZfE&t=21s
Jakoś Amsol na tle oleju toyoty wypada blado.
Kolego TheMrSkiBar skoro Cię ,,kolega,znajomy" tak natchnął teorią o olejach to podaj jakieś konkretne dowody typu badania silnika (gdzie mogą się również zdarzyć wady materiałowe), badania zużytych elementów, bez tego twoja jak to twierdzisz namowa na lepszy wg Ciebie olej nie ma sensu bo to słowo przeciwko słowu. Przeglądając internet znalazłem na forum priusa który na oleju toyoty zrobił ponad 800tys i poszła uszczelka pod głowicą, człowiek na dowód dał masę zdjęć silnika który nie wygląda na ten przebieg. Sam w rav4 od nowości mam zalany ori 5w30 i niedawno miałem zdejmowaną góre silnika w celu regulacji luzów zaworowych to Ci powiem że wizualnie to jest lustro, żadnego syfu, brania oleju. Wiec jakoś średnio mi pasuje że ten olej to takie gówno jak to opisujesz. Poza tym to co zaleca producent to nie wyrocznia i nie trzeba się tego trzymać co można zaobserwować po wymianie oleju w nowym bmw po 22tyś, niby dotarte. Sam żałuje bo rok temu nie widząc jeszcze tego filmu kupiłem nową rav4 i olej mi przypadł do zmiany po roku przy 10tyś, teraz bogatszy o tą wiedzę bez wahania bym go sam zmienił po 1000km. Moim zdaniem bez dowodów dyskusja nie ma sensu. Najważniejsze to lać świeży olej i zmieniać max co 15tyś, przy cieżejszej nodze 10-12tys i myślę że nie zauważymy różnicy pomiedzy jednym a drugim w zużyciu silnika
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 07 Listopada 2019, 09:38:47
Zawsze olej na bazie w pełni syntetycznej czyli IV (PAO) i V grupa będzie lepszy od oleju na bazie mineralnej HC.
A wszystkie testy są wykonywane na świeżym oleju. Poza tym ten koleś też testował 0w20 Toyoty i Amsoil'a. Amsoil zawsze był minimalnie lepszy. Tylko pokdkreslam, testy na świeżym oleju. To teraz nawet nie trzeba robić testów tylko zapoznać się z budową chemiczną oleju PAO i oleju HC żeby zdać sobie sprawę, że oleje PAO zawsze będą trwalsze o czystsze.
Temat uważam za wyczerpany.
Każdy niech leje co chce, nie każdy musi być świadomy, nie każdy się w to zagłębia, też wiadomo że nawet jak zalejemy tani olej to auto przecież się nie zatrzyma.
Po prostu ją lubię mieć to know how i lubię żyć z myślą że zrobiłem coś dobrze, że zadbałem o coś itp. Kwestia podejścia do życia, nie tylko do samochodu.
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 07 Listopada 2019, 11:10:19
Konkluzja po 91 stronach jest taka, ze każdy niech sobie zalewa co tam chce, byle by był zadowolony.
Wiadomość wysłana przez: fazibazi w 07 Listopada 2019, 16:59:27
Wiadomość wysłana przez: bodex4 w 07 Listopada 2019, 17:56:06
W 20 letnim aucie - 240 tyś. km przebiegu i silnik na przeglądzie spełnia tylko 10 % normy zanieczyszczeń dla rocznika w kluczowych parametrach.
Corolka 220 tyś i 16 lat auta - jest podobnie.
Olej zmieniałem co 10 tyś kilometrów, a od kilku lat częściej (bo mi zależy by jeszcze posłużyły). Nie interesuje mnie czy mogę jeździć dłużej bez wymiany bo stan silników jest dla mnie najważniejszą rekomendacją. Do tego staram się wybierać spośród dobrych marek Fuchs, Ravenol, Toyota, Valvoline
:
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 07 Listopada 2019, 20:15:56
- olej Amsoil Signature 0w20 1G,
- filtr oleju MANN hu6006z,
- płukankę Verylube Absolut MotorFlush 250ml
- klucz do dekla filtra oleju 64,5mm 14'to kątowy.
Zdecydowałem się jednak na przepłukanie silnika, bo jednak będzie to dopiero druga wymiana oleju a przekroczyłem już 30 tys. i ten syf Toyoty za dużo przepracował, bo jednak jak na taki olej moim zdaniem 2 x 15 tysi to za dużo, a na pewno płukanie nie zaszkodzi.
Wiadomość wysłana przez: mechu w 08 Listopada 2019, 11:35:20
PAO odwrotnie mogą zawierać śladowe ilości minerała .Po raz kolejny prosze sobie sprawdzić skład - jest dostępny w necie - nie sa to sladowe ilości.
Odnośnie trwałości kiedyś badałem olej mineralny przekraczając interwał wymiany 3 razy (30tyś zamiast 10tyś, badanie co 10tyś) dopiero wtedy olej wyleciał z parametrów ale dalej nadawał się z użytku.
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 08 Listopada 2019, 12:12:46
Wiadomość wysłana przez: sebastiw w 08 Listopada 2019, 12:15:23
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 08 Listopada 2019, 12:47:25
Więcej się nie wypowiadam bo co poniektórzy to na siłę będą innym wmawiać swoje racja.
Wiadomość wysłana przez: sebastiw w 08 Listopada 2019, 13:04:03
Lejcie co chcecie ;) ale skoro można kupić prawdziwy olej syntetyczny zamiast podrabianego to chyba wybór prosty. A Amsoil ma w sobie max do 5% domieszek w tym mogą być mineralne. DO 5% !!! Gdzie inne mają 20/25%.A szukałeś info o 5w30 penrite enviro? Ja nie wiem gdzie to znaleźć, taką dokładną spec
Więcej się nie wypowiadam bo co poniektórzy to na siłę będą innym wmawiać swoje racja.
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 08 Listopada 2019, 13:18:43
Wiadomość wysłana przez: pluto w 08 Listopada 2019, 14:25:11
. A Amsoil ma w sobie max do 5% domieszek w tym mogą być mineralne. DO 5% !!! Gdzie inne mają 20/25%.
No właśnie te dodatki mają w olejach najważniejsze znaczenie a nie baza olejowa bo ona jest praktycznie ta sama w zależności od rodzaju olejów.
Czytam tak i nie mogę uwierzyć , ale "wiedza" z prosto z internetu <zalamka>
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 08 Listopada 2019, 15:40:49
Co Ty gadasz... Te same bazy? Masz bazy klasy I klasy II (mineralne oleje)
Masz bazę III zwana HC czyli baza mineralna pod oleje syntetyczne gdzie baza stanowi przynajmniej 60% lub więcej w zależności od producenta. ROZUMIESZ?
Takie oleje u nas są nazywane syntetycznymi a np. w Niemczech już nie...
I masz masz bazę IV PAO i V obie bazy syntetyczne.
Resztę stanowią dodatki olejowe i zazwyczaj są to dodatki mineralne żeby rozpuścić w nich uszlachetniacze i środki czyszczące... A Amsoil poza bazą PAO ma tylko do 5% tych dodatków.
wiecie co.. pier**le róbcie co chcecie myślcie co chcecie... Każdy mądry..
Wiadomość wysłana przez: odyso w 08 Listopada 2019, 18:35:04
- zgodnie Safety Data Sheet wersja na Kanadę dla serii Amsoil Signature: https://www.amsoil.com/msds/xlz_canada.pdf
w składzie znajduje się 65 - 85% składnika określonego jako: CAS number: 64742-54-7.
-zgodnie z wygooglanymi informacjami, np na stronie: https://chem.nlm.nih.gov/chemidplus/rn/64742-54-7,
substancja o numerze CAS: 64742-54-7 to "Destylaty (ropa naftowa), hydrorafinowane ciężkie parafinowe (...) Złożona mieszanina węglowodorów otrzymywana przez obróbkę frakcji ropy naftowej wodorem w obecności katalizatora. Składa się z węglowodorów o liczbie atomów węgla głównie w zakresie od C20 do C50 i wytwarza gotowy olej o co najmniej 100 SUS w temperaturze 100 ° F (19 cSt w 40 ° C). Zawiera stosunkowo dużą część węglowodorów nasyconych."
- wedle informacji na stronie samego Amsoil nie uzyskują dla swoich produktów potwierdzenia spełnienia norm API, a jedynie zapewniają, iż normy te są spełnione, a tym samym używanie ich produktów w okresie gwarancji, może być formalnie naruszeniem warunków gwarancji producenta samochodu.
Jeżeli zaś chodzi o dywagacje na temat utraty właściwości przez oleje silnikowe, polecam choćby stronę: https://www.oil-club.ru/forum/ , gdzie zamieszczonych jest mnóstwo analiza zarówno VOA, jak i UOA, co pozwala na wyrobienie sobie jakiegoś poglądu o poszczególnych produktach.
Wiadomość wysłana przez: sebastiw w 08 Listopada 2019, 18:46:09
Penrite szału nie robi......Ponieważ?
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 08 Listopada 2019, 18:48:47
Wiadomość wysłana przez: mechu w 08 Listopada 2019, 19:05:54
A Amsoil poza bazą PAO ma tylko do 5% tych dodatków.Mając ponad 95% PAO był by strasznie niestabilny.
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 08 Listopada 2019, 22:41:14
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 08 Listopada 2019, 23:07:01
Wiadomość wysłana przez: fazibazi w 08 Listopada 2019, 23:11:54
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 08 Listopada 2019, 23:28:44
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 09 Listopada 2019, 21:20:22
Nie uważasz się się trochę zapędziłeś?Nie rozumiem w czym przesadziłem , wyjaśnij .
Nawet maniakom czasem warto pomyśleć. Czy można zabić muchę z armaty? Można. Czy istnieją łatwiejsze, tańsze sposoby? Istnieją. Czy są maniacy, którzy i tak będą w tych celach używać armaty? Oczywiście. Ba! Są nawet tacy, którzy będą pytali gdzie można kupić bombę atomową...Spoko maniacy są myślicielami , nie mają czasu na obserwacje much , bo są zbyt zajęci . A ci co nie mają zajęcia to tak jak w powiedzeniu , pluć łapać (muchy też) i po du... się drapać .
Dlaczego uważasz, że Twoje maniactwo jest wystarczająco maniakalne? Zapytałem tu kogoś (być może Ciebie) czy stosuje do zasilania silnika zamiast powietrza czysty tlen? Gdyby istniał taki maniak, który by to robił, pewnie spoglądał by na Ciebie z takim samym politowaniem jak Ty na tych, którzy olej wymieniają regularnie na zbliżony do zalecanego przez producenta ale nie interesują ich właściwości tego oleju, bo w czasokresie życia auta nie ma to większego znaczenia...Jest wystarczające by tu być , dla mnie to traktor u rolnika musi być tylko sprawny mechanicznie . Tak mnie pytałeś ,ale sprawdź napisałeś odwrotnie o dziwo . Politowania brak , wiem to piszę ,świadomi przyswoją a reszta co nie wiedzą co czynią może iść w zaparte . Ja nie patrzę na koszty oleju jak większość , może i być 2x cena , jeśli po zmianie widzę same dobre zmiany słyszalne i odczuwalne , to tylko mnie utwierdza w przekonaniu , badań laboratoryjnych nie będę robił skoro wystarczy gołe uch i oko . Nie jeden kowalski nieświadomy ,jak bym mu zmienił olej na lepszy na tyle by to było odczuwalne bez badań ,to szybciutko by przyswoił wiedzę . Akurat w przypadku Toyoty norma 15000/1 rok to stara sprawdzona prawda i z nią się zupełnie zgadzam . Ale czasem potrzeba świadomości by np. nie latać na jednym oleju jak w VW longlife te 30000 , bo to jest bajka marketingowa za którą potem płacą kolejni właściciele . Auta obecnie są jakie są , a jak się psują to psioczy się na markę . Tylko nikt wtedy nie mówi o 1 czy 2 właścicielu który lał co popadło lub tanie było . Wychodzi wtedy zaniedbanie i oszczędzanie , a ocena trwałości silnika danej marki powinna uwzględniać błędy i traktowanie poprzednich właścicieli co nie dbali . Z otwartą przyłbicą mogę się spotkać z kolejnym właścicielem mojego byłego auta , nie muszę się chować . Przez tych co nie dbają ,poszukujący są zrażeni ,ale jeśli się zdecydują jechać i zobaczyć to nie żałują .
Mocno naciągana teoriaPorównanie Motul hydrokrak i RP PAO wykonane samodzielnie , przy tej samej lepkości różnica 5sekund . Na filmie mało widać , powinny być mniejsze naczynia i za krótka droga płynięcia .
podaj jakieś konkretne dowody typu badania silnika (gdzie mogą się również zdarzyć wady materiałowe), badania zużytych elementów, bez tego twoja jak to twierdzisz namowa na lepszy wg Ciebie olej nie ma sensu bo to słowo przeciwko słowu.Jeśli są dowody słyszalne i odczuwalne to po co badania , producenci takich nie robią po , tylko przed raczej .
Jeśli zmieniłem olej na RP i silnik ciszej pracuje , mniej się nagrzewa ,mniej pali ,o 60km więcej na baku się da zrobić , lepiej się zbiera i wchodzi w obroty (co potwierdza kobieta), jego pochodzenie jest lepsze PAO niż hydrokraki , kupiony z pewnego źródła, na pewno oryginalny do tego nie cudowany w EU . To czego tu jeszcze wymagać , może po prostu nie doświadczyłeś takich efektów zmiany samej oliwy i powątpiewasz dlatego .
Najważniejsze to lać świeży olej i zmieniać max co 15tyś, przy cieżejszej nodze 10-12tys i myślę że nie zauważymy różnicy pomiedzy jednym a drugim w zużyciu silnikaDodał bym jeśli przewaga miasta to olej szybciej się degraduje , w trasach mniej . Jeśli zmieniam olej i widzę ,słyszę same + to co zużycie nie jest mniejsze ,raczej to idzie w parze .
Zawsze olej na bazie w pełni syntetycznej czyli IV (PAO) i V grupa będzie lepszy od oleju na bazie mineralnej HC.Dokładnie , co innego robić z minerała syntetyka , a co innego dodać trochę minerała do syntetyka od urodzenia . Własności czyszczące i trwałość też są lepsze po stronie PAO.
To teraz nawet nie trzeba robić testów tylko zapoznać się z budową chemiczną oleju PAO i oleju HC żeby zdać sobie sprawę, że oleje PAO zawsze będą trwalsze o czystsze.No kolego ,napisałeś tak jak ja sam bym to napisał . Takie podejście to się z tym trzeba urodzić lub wychować , nie da się wyuczyć takiego podejścia . Trzeba chcieć polepszać sobie życie ,chyba wszyscy do tego brną , tylko z inną intensywnością i pomysłem, skalą . Do tego dodać dbałość o szczegóły i perfekcjonizm .
Temat uważam za wyczerpany.
Każdy niech leje co chce, nie każdy musi być świadomy, nie każdy się w to zagłębia, też wiadomo że nawet jak zalejemy tani olej to auto przecież się nie zatrzyma.
Po prostu ją lubię mieć to know how i lubię żyć z myślą że zrobiłem coś dobrze, że zadbałem o coś itp. Kwestia podejścia do życia, nie tylko do samochodu.
Konkluzja po 91 stronach jest taka, ze każdy niech sobie zalewa co tam chce, byle by był zadowolony.Nie ,niech każdy zalewa to ,po czym silnik łapie same plusy (słyszalne i odczuwalne ) w dalszej eksploatacji . Ta maksyma nie obejmuje tych co ,na olej patrzą przez pryzmat ceny .
silnik na przeglądzie spełnia tylko 10 % normy zanieczyszczeń dla rocznika w kluczowych parametrachNie ma co podstawiać starszych aut ,pod nowe normy obowiązujące na stacjach obecnie
Zdecydowałem się jednak na przepłukanie silnika, bo jednak będzie to dopiero druga wymiana oleju a przekroczyłem już 30 tys. i ten syf Toyoty za dużo przepracował, bo jednak jak na taki olej moim zdaniem 2 x 15 tysi to za dużo, a na pewno płukanie nie zaszkodzi.Doczytałem w papierach i moja toyota już 50000 lata na TGMO , czym prędzej do zmiany . Zrobię tak jak w innym aucie , bez extremum płukankowego , tylko dwa razy RP w bliskim czasie po sobie . Wedle pana łysawego z filów automaniackich tak też można , tylko olej taki musi mieć pewne i dobre własności myjące .
Po raz kolejny prosze sobie sprawdzić skład - jest dostępny w necie - nie sa to sladowe ilości.No ale napewno nie takie jak w hydrokrakach ,które tylko u nas uchodzą za syntetyczne . A ja proszę o link do tego składu .
Odnośnie trwałości kiedyś badałem olej mineralny przekraczając interwał wymiany 3 razy (30tyś zamiast 10tyś, badanie co 10tyś) dopiero wtedy olej wyleciał z parametrów ale dalej nadawał się z użytku.Brak dowodów ,ja też tak mogę napisać . Dowody auto odczuwalne i słyszalne są wystarczające ,badań nie trzeba . Jeśli są takie różnice ze względu tylko na płyn, to to samo mówi za siebie . Ci co idą w zaparte ,chyba nie doświadczyli takich "namacalnych" zmian na +.
W naszym kraju nie ma takiego oleju, który by się nie nadawał do dalszej eksploatacji.No tak dlatego ci co podrabiają ,skupują z warsztatów odfiltrowują syfy i wlewają w butelki z Chin , bo nadal jest dobry i tłusty .
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 09 Listopada 2019, 21:50:01
ale "wiedza" z prosto z internetuWiedza może tak ,ale doświadczenia własne z garażu i nikt ich nie podważy .
No właśnie te dodatki mają w olejach najważniejsze znaczenie a nie baza olejowa bo ona jest praktycznie ta sama w zależności od rodzaju olejów.Być może wszystko jest z ropy ,ale w mineralnych nadal jest coś z natury ,a w PAO po potraktowaniach już nie .Różnica chemiczna jest znaczna .
- wedle informacji na stronie samego Amsoil nie uzyskują dla swoich produktów potwierdzenia spełnienia norm API, a jedynie zapewniają, iż normy te są spełnione, a tym samym używanie ich produktów w okresie gwarancji, może być formalnie naruszeniem warunków gwarancji producenta samochodu.O to oleje RP są w grupach ,klasyfikowane API , dalej HPS i XPR . API to normalnie przy gwarancji , HPS po gwarancji ,a XPR wyścigi . Wiesz może te API mają normy ,ale co do HPS pisze że jeszcze lepiej chronią silnik . Może te bez API leją na te ECO wszechobecne i to co z rurki poleci , byle by super chroniło silnik . A jak wiemy tendencja z normami jest taka ,że olej musi być eco ,ale tym samym nie jest super dla silnika , bo nie ma w nim jakichś substancji ,które by powodowały czadzik . Te low saps i reszta longlif .
Ponieważ?Pewnie nie bo tak sobie, a ja wiem że w testach był wysoko .
Mając ponad 95% PAO był by strasznie niestabilny.Jak nitrogliceryna i zrobił by wielkie BUM...
ja dzisiaj smażyłem frytki na kujawskim rzepakowym i chyba jednak wolę z piekarnika :cool:Pewnie nie miał dodatku omega 3 i witaminy B;)
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 10 Listopada 2019, 12:22:59
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 10 Listopada 2019, 13:33:50
Rademenes umówiłbym się z Tobą na wódkę i przegadalibyśmy całą noc nie tylko o samych głowach :good:Dokładnie , mało takich na tym byle jakim świecie , co weryfikują nie od razu kupują .
Zanim kupiłem olej RP weryfikacja trwała 2mc .
Skala "zboczenia " maniakalnego u mnie jest wysoka , jeśli mam coś zrobić byle jak to nie zaczynam , czekam na odpowiedni czas, zapas czasu . Jeśli już zacznę to robię na 100% i więcej , wiem że nie wielu by tak się chciało .Wczoraj sprawdzałem w innym aucie ile mieści się oleju pomiędzy MIN a MAX , bo centrala nie specyfikuje tej wartości . Olej odessany przez rurkę bagnetu strzykawką i wyszło 1.6L na odcinku 3.6cm , olej ponownie wlany tą samą drogą , by syfów z dna nie lać po wszystkim od góry . Info do centrali i działu technicznego wysłane , oko im zbieleje .W ten sposób będę wiedział np. ile ubytku na odcinku 1mm na bagnecie daje ml .
Ostatnio trafiłem na "brata" ,gość co produkuje u nas śruby zabezpieczające felgi przed wędkarzami i dobrze żyje z tego ,choć kupują sami świadomi ,a nieświadomych kupujących chinole masowe lub inne z przeprawionym napisem na EU jest mega więcej . Jemu rozgłos nie potrzebny , bo unikatowość i pewność zabezpieczenia by spadła , a masówka mu nie potrzebna .Jego wyrobu nikt nie podrabia ( tworzy klucza) bo statystycznie za mały procent aby trafić akurat na jego śruby .
Jeszcze teraz taka prawda mi się nasuwa , nie latam jakoś autem km dużo do 12tyś. w rok , gdzie raczej rok wskazuje wymianę ,więc olej kupuję mega . Ale gdybym te 10tyś. robić na dwa mc to , pewnie nad kosztami trzeba by się pochylić . Tyle że bardziej eksploatowane auto ,też trzeba jakoś ochronić .Nie wiem jak bym to rozgryzł , nie byłem w takiej sytuacji .
Wiadomość wysłana przez: Adalbert63 w 10 Listopada 2019, 16:41:03
Dzisiaj czytając forum widzę, że kupujemy oleje tylko z górnej półki - ja też.
Dlaczego nie wymieniamy co 15, czy 20 Tys ?
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 10 Listopada 2019, 18:48:15
Wiadomość wysłana przez: stachura.janek w 10 Listopada 2019, 19:14:14
nie ma co pchać się w drogie oleje, za komplet wszystkich filtrów wraz z olejem płace około 130-140zł wymieniam sam.
Wiadomość wysłana przez: Darecki2005 w 10 Listopada 2019, 20:04:37
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 11 Listopada 2019, 12:50:12
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 11 Listopada 2019, 20:46:51
Dlaczego nie wymieniamy co 15, czy 20 Tys ?Nie ma co porównywać , wszystko się zmieniło ,głównie ta ekologia ma na to wpływ ,ale nie tylko .Globalizacja i księgowi też .
Te 15 to jeszcze OK , są oleje ekologiczne a inne dla silnika dobre , silniki teraz są deliku......e i innej jakości . Kiedyś nie było DPF , norm Euro 6-7 ? , pojęć longlife i technosyntez . A i producenci oleju też piszą na ile olej starczy .... Warunki drogowe są inne niż kiedyś . To tak jak by porównywać zestaw nart z przed 20 lat i teraz ,kooosmos . Ja wymieniam na 99% wedle wskazań rok , nie dolatuje do 15000km .
za komplet wszystkich filtrów wraz z olejem płace około 130-140zł wymieniam samA co pisze na butelce oleju (pełny syntetyk) bo cena niska .
Ja już jestem fanem Toyoty , wymiana filtrów banalna , tylko olej i filtr muszę gdzieś polecieć bo kanału brak . Po zmianie z VW Diesla z DPF bzdurnym ,mnóstwo zmian ,nigdy więcej diesla . Toyota mniejsza , na mieście OK i w garażu też . W kuferku pralki zawsze nie wożę więc starczy , zorganizowałem dobrze drugie dno i góra pusta ,zakupy wchodzą całe . No i jakie spalanie z ponad 10 w VW , na teraz 7.5 miasto i wczoraj 6.1 traska , z rodzinką , na baku mi pokazuje 500 coś ,jeszcze całego nie wylatałem .Wykresik spalania ładny . Cichutko w środku ,tylko tej navi brak . Światła kiedyś soczewki ,teraz "lasery" z AFS super . No jest super po prostu .
Wiecie może jaki kolor ma olej TGMO , ja mam jakiś taki rudawy ?
No i na koniec coś do poczytania , piszą tam dwie osoby co mają Toyoty i jeden 8 lat nie zmieniał oleju ,a drugi przez 100000km .
Można , można i tak ,na upartych nie ma siły , róbta co chceta tylko o tym co zrobiliśta piszta prawdę ,hej .
https://www.wiatrak.nl/10532/wielka-samochodowa-tajemnica
Wiadomość wysłana przez: Maciej Loret w 12 Listopada 2019, 12:11:24
Nie ma co porównywać , wszystko się zmieniło ,głównie ta ekologia ma na to wpływ ,ale nie tylko .Globalizacja i księgowi też .
Księgowi??? To pewnie akuszerki i cykliści też coś mają do tego???
Wiadomość wysłana przez: sp33dy w 12 Listopada 2019, 15:25:48
Jako że auto było firmowe to miesiąc temu zostało zalane toyotowym (niby ASO wie co robi, ale o jakości też się trochę słabych opinii naczytałem) 10w40, a wg instrukcji zalecany to 0w20. Warto zmieniać lepkość na zalecaną przy następnej okazji? No i na pewno innej marki, bo wymiana nie odbędzie się w autoryzowanym serwisie :)
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 12 Listopada 2019, 15:41:14
Księgowi??? To pewnie akuszerki i cykliści też coś mają do tego???Kiedyś założyciel firmy i wynalazca nie gęsto ,tworzył i miał nad wszystkim w firmie pieczę . A potem przyszła masówka ,fuzje i inne takie ,że teraz kupując auto nie wiadomo co od kogo pochodzi . Kiedyś jechało się po auto/składaka i tak rejestrowało ,by ominąć opłaty/księgowych . A teraz to w fabrykach księgowi mają nad wszystkim pieczę , wszystko odchudzone jest, no i czasem zbieranina iluś producentów nie tylko podzespołów (takie nowe składaki) ,ale i kilku marek aut , takie stajnie markowe teraz nastały . Wszystko jest jednego ,ale z poszczególnych marek zależnych nie rezygnują, bo ludzie jednej marki aut kupować nie będą . Czyli kupisz auto ,a tam masz misz masz .
10w40W serwisie taki zalali ? No to polecieli w kulki ,chyba że prykaz był od firmy o cięciu kosztów floty .
Wiadomość wysłana przez: sp33dy w 12 Listopada 2019, 15:47:27
W serwisie taki zalali ? No to polecieli w kulki ,chyba że prykaz był od firmy o cięciu kosztów floty .
Pewnie tak. Taki rodzaj w każdym razie jest podany na karteczce.
Rozumiem, że należy zmienić na zalecany? :) Pytanie czy spokojnie mogę pojeździć jeszcze te 11 miesięcy, czy lepiej to od razu zrobić?
Pacjent to Auris '14 1.6 132KM 139,5k km
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 12 Listopada 2019, 15:51:15
Warto przed wymianą zrobić płukankę ;)
Wiadomość wysłana przez: sp33dy w 12 Listopada 2019, 16:03:50
Ja bym czym prędzej zmienił na 0w20, polecam Amsoil Signature.
Warto przed wymianą zrobić płukankę ;)
Czemu czym prędzej i akurat ten olej polecasz?
I przy tak krótkim okresie chyba nie trzeba też filtra?
EDIT: Trochę muszę naprostować sprawę. Być może jest to 10w30, nie 40. Sprawdzę to wieczorem.
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 12 Listopada 2019, 17:22:51
zalej amsoila 0w20 (pewny pełny syntetyk, niepodrabiany)
zrób płukankę na tym oleju ;) dobrze zrobi i filtr też ;)
Wiadomość wysłana przez: Maciej Loret w 12 Listopada 2019, 19:50:43
A teraz to w fabrykach księgowi mają nad wszystkim pieczę[...]
Jeśli o olejach wiesz tyle co o pracy księgowych, to raczej nie dawaj innym rad w sprawach olejowych...
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 13 Listopada 2019, 12:13:34
Pytanie czy spokojnie mogę pojeździć jeszcze te 11 miesięcy, czy lepiej to od razu zrobić?Dla spokoju lepiej szybko zmienić , zima idzie i 10W zwolni z płynnością raczej , filtr też bo tam zostanie coś tego 10W .
A to firma przed sprzedażą zaoszczędziła na oliwie , oj nie ładnie . Auto ma nalatane 140000tyś. km tak ?
Trochę muszę naprostować sprawę. Być może jest to 10w30, nie 40. Sprawdzę to wieczorem.To i to , to nie to co powinno być ,zmieniaj lepkość i wybierz co chcesz ,lub do czego masz przekonanie i zaufanie . Choć w instrukcji jest 10W30 a 10W40 nie ma , to są to raczej skrajności . Max skrajności w instrukcji to 15W40 i 20W50.
Jeśli o olejach wiesz tyle co o pracy księgowych, to raczej nie dawaj innym rad w sprawach olejowych...Zrozumiałość stwierdzenia mojego o księgowych w motoryzacji jest banalnie prosta . Kolego coś cię boli/zabolało , ja się nie zmienię jestem jaki jestem i dobrze mi z tym . A ty jakoś tendencyjnie , nic nie wnosząc atakujesz moje posty , czyżby sens tu bycia i pisania obrał inną postać i cel . Do moderatora/administarcji proszę szepnąć koledze coś na ucho, zanim rozpędzi/nakręci się za bardzo na mściwą krucjatę krzyżową .
Wiadomość wysłana przez: Maciej Loret w 13 Listopada 2019, 14:38:06
Zrozumiałość stwierdzenia mojego o księgowych w motoryzacji jest banalnie prosta.
Powieliłeś bzdurę a ja zwróciłem uwagę. Tylko tyle...
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 13 Listopada 2019, 15:22:11
Powieliłeś bzdurę a ja zwróciłem uwagę. Tylko tyle.
Nadal nie kumam o co ci kaman , rozwiń tą bzdurę , wyjaśnij mi i może innym swoje słuszne racje . Bez tego to banał będzie .
Wiadomość wysłana przez: fazibazi w 13 Listopada 2019, 17:36:07
Panowie na PW wyjaśniajcie sobie szczegóły proszę.
Tu wystarczy tyle co jest. Koleje posty nie na temat będę usuwał w całosci.
Wiadomość wysłana przez: sp33dy w 13 Listopada 2019, 18:06:10
Dla spokoju lepiej szybko zmienić , zima idzie i 10W zwolni z płynnością raczej , filtr też bo tam zostanie coś tego 10W .Ewidentnie, bo przegląd (a w tym zapewne wymiana oleju; można od ASO wyciągnąć dokładną historię?) miesiąc przed sprzedażą :)
A to firma przed sprzedażą zaoszczędziła na oliwie , oj nie ładnie . Auto ma nalatane 140000tyś. km tak ?
Tak, za jakieś 100km będzie równe 140k.
To i to , to nie to co powinno być ,zmieniaj lepkość i wybierz co chcesz ,lub do czego masz przekonanie i zaufanie . Choć w instrukcji jest 10W30 a 10W40 nie ma , to są to raczej skrajności . Max skrajności w instrukcji to 15W40 i 20W50.Sprawdziłem dzisiaj karteczkę i faktycznie jest 10W40. To zalać 0W20 jak najszybciej, tak? I mogę spokojnie wybrać polecany wyżej olej?
Wiadomość wysłana przez: Michał2008 w 13 Listopada 2019, 19:48:08
Tu wystarczy tyle co jest. Koleje posty nie na temat będę usuwał w całosci.
Z całym szacunkiem, tu starczy wkleić jedną stronę z instrukcji auta i temat zamknięty, bo te ostatnie wpisy na kilku czy nawet kilkunastu stronach nic nie wnoszą :O Pozdrawiam.
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 13 Listopada 2019, 19:57:32
dla mnie to jak paczka od mikołaja ^^ i jeszcze klucz do dekla filtra oleju już wcześniej zakupiłem ;)
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 13 Listopada 2019, 21:29:06
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 13 Listopada 2019, 21:35:27
Wiadomość wysłana przez: sp33dy w 14 Listopada 2019, 14:16:23
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 14 Listopada 2019, 14:38:40
Co do ceny, powiem tak.. olej na bazie PAO kosztuje.
Wiadomość wysłana przez: sp33dy w 14 Listopada 2019, 14:43:47
Nie trzeba, wystarczy przed wymianą do starego wlać ;)
Chyba nie zrozumiałem :D Co przed wymianą do starego wlać? W sensie zlać stary, wymienić filtr, zalać nowy, zlać nowy, zalać jeszcze raz? ;)
Wiadomość wysłana przez: bakman w 14 Listopada 2019, 15:21:48
Chyba nie zrozumiałem :D Co przed wymianą do starego wlać? W sensie zlać stary, wymienić filtr, zalać nowy, zlać nowy, zalać jeszcze raz?
Płukankę robisz na starym oleju (dolewasz płukankę, zapalasz silnik, ma pochodzic 10 min, czy tam ile w instrukcji podaja), później go zlewasz, wymieniasz filtry i lejesz nowy olej.
Wiadomość wysłana przez: sp33dy w 14 Listopada 2019, 15:35:19
Płukankę robisz na starym oleju (dolewasz płukankę, zapalasz silnik, ma pochodzic 10 min, czy tam ile w instrukcji podaja), później go zlewasz, wymieniasz filtry i lejesz nowy olej.O, dzięki. Sam tego nie będę robił, ale przynajmniej wiem, że nie muszę kupować więcej oleju :)
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 14 Listopada 2019, 15:39:46
można od ASO wyciągnąć dokładną historię?To papiren zwanych FA nie dała firma .
To zalać 0W20 jak najszybciej, tak? I mogę spokojnie wybrać polecany wyżej olej?0W czy 5W ok , jaki chcesz ,jakiej marce ufasz i masz dobry sklep taki zalej ,byle nie 10W.
tu starczy wkleić jedną stronę z instrukcji autaTo wklejaj zobaczymy i poczytamy ?
Co przed wymianą do starego wlać?Do starego oleju ,w twoim przypadku nie aż tak starego 10W bo nie dawno wymiana była .
Wiadomość wysłana przez: edison w 14 Listopada 2019, 17:22:54
(https://s6.ifotos.pl/img/720jpg_qahxsxa.jpg)
Jedna bańka 3,78l. to chyba troszke mało prawda dla 1,6 132km? Trzeba dokupić choćby z litra bo pół litrowych nie sprzedawają :P
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 14 Listopada 2019, 18:18:39
U Ciebie wchodzi z filtrem 4,2l - nawet jak dokładnie zlejesz to i tak wlejesz max 3.8/3.9 l świeżego oleju
Wiadomość wysłana przez: mechu w 14 Listopada 2019, 23:09:23
4l starcza na wymianę do 3/4 bagnetu.
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 15 Listopada 2019, 08:54:31
Wiadomość wysłana przez: Przemo w 15 Listopada 2019, 09:33:41
Wiadomość wysłana przez: YogiBabo w 15 Listopada 2019, 09:36:27
U mnie wchodzi 3.4l i po plukance i cierpliwym zlewaniu do max na bagnecie weszło 3.2Ja na przeglądzie daję pięć butelek litrowych. Zwracają mi jedną z zawartością 0,8 L
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 15 Listopada 2019, 10:13:48
Wiadomość wysłana przez: mechu w 15 Listopada 2019, 10:33:20
Ja na przeglądzie daję pięć butelek litrowych. Zwracają mi jedną z zawartością 0,8 LDokładnie tyle powinno wejść - jeśli weszło mniej to ktoś nie wymienia oleju tylko miesza stary z nowym.
Wątpię, aby do czystych kanałów olejowych, tłokow, popychaczy itd. producent pomylił się o 1 litr.Do czystego silnika (np po naprawie) wchodzi chyba 4.8L
Te 0.5 - 0.6 litra to pozostałości w głowicy, zaworach, vvt, misce i pompie.
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 15 Listopada 2019, 10:55:24
Mylimy dwa pojęcia, zalewanie oleju na "suchy" silnik np. po naprawie, do wymiany okresowej gdzie zawsze coś zostaje.
Wiadomość wysłana przez: herkules w 15 Listopada 2019, 10:58:02
(https://s6.ifotos.pl/img/720jpg_qahxsxa.jpg)
Jedna bańka 3,78l. to chyba troszke mało prawda dla 1,6 132km? Trzeba dokupić choćby z litra bo pół litrowych nie sprzedawają :P
Leję od 4 lat taki sam olej i takiej objętości do swojego 1.6 (132) i po wlaniu całości na bagnecie dokładnie 3/4
Ponieważ silnik póki co nie wciąga ilości które byłyby widoczne na bagnecie to nie dokupuję mniejszych opakowań.
Wiadomość wysłana przez: sp33dy w 15 Listopada 2019, 11:01:28
Leję od 4 lat taki sam olej i takiej objętości do swojego 1.6 (132) i po wlaniu całości na bagnecie dokładnie 3/4
Ponieważ silnik póki co nie wciąga ilości które byłyby widoczne na bagnecie to nie dokupuję mniejszych opakowań.
Dobrze wiedzieć. Zaryzykuję i kupię w takim razie tylko tę dużą butlę. Najwyżej będę na szybko szukał jeszcze 1L :D
Wiadomość wysłana przez: Przemo w 15 Listopada 2019, 13:37:15
Ja na przeglądzie daję pięć butelek litrowych. Zwracają mi jedną z zawartością 0,8 LDokładnie tyle powinno wejść - jeśli weszło mniej to ktoś nie wymienia oleju tylko miesza stary z nowym.Wątpię, aby do czystych kanałów olejowych, tłokow, popychaczy itd. producent pomylił się o 1 litr.Do czystego silnika (np po naprawie) wchodzi chyba 4.8L
Te 0.5 - 0.6 litra to pozostałości w głowicy, zaworach, vvt, misce i pompie.
Tak, o to dokładnie mi chodziło, w sensie na suchy silnik około 4,7-4,8l, wymiana serwisowa 4,2l. Oczywiście jeśli mówimy o silniku 1ZR-FAE
Wiadomość wysłana przez: mechu w 15 Listopada 2019, 13:41:43
Dotyczy to wszystkich silników 1(2,3)zr-f(a)e - z tego co pamietam to 2zr-fxe też
Wiadomość wysłana przez: fazibazi w 15 Listopada 2019, 16:07:51
2zr-fxePotwierdzam 4.2l w/g instrukcji. Ja kupuję 4l i tyle wlewam. Poziom jest nieznacznie ponad połowę zakresu na bagnecie.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 17 Listopada 2019, 12:15:15
W manualu napisali z filtrem 4.2 litra . U mnie wchodzi 3.4l i po plukance i cierpliwym zlewaniu do max na bagnecie weszło 3.2
Ja to niebawem sprawdzę fizycznie w 1ZR-FAE ,przeważnie może w silnikach do 0.5L zostawać starego oleju , bez względu na markę . Kupiłem 5x0.946L RP ,czyli mam 4.73L na wymianę .
Czyli u ciebie ( 1NR-FE ? ) manual 3.4L a fizycznie 3.2L ,więc różnica jest tylko 200ml ,a nie litr . 4.2L to dane do 1ZR-FAE ?
W manualu po za tym pisze "przybliżona" objętość oleju .
a na przeglądzie daję pięć butelek litrowych. Zwracają mi jedną z zawartością 0,8 LA na bagnecie jest wtedy po wymianie jak ?
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 17 Listopada 2019, 12:32:19
Normalnie jak jedziesz gdzieś zmienić olej, to na ciepłym silniku odkręcasz korek, filtr, 15 minut i lejesz nowy więc podejrzewam, że gdybym też tak na szybko to zrobił to zamiast 3,2 wlałbym max 3 litry ;)
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 17 Listopada 2019, 13:11:01
tyle, że ja robiłem płukankę i ściekało przez godzinę do ostatniej kropli ;)
Normalnie jak jedziesz gdzieś zmienić olej, to na ciepłym silniku odkręcasz korek, filtr, 15 minut i lejesz nowy więc podejrzewam, że gdybym też tak na szybko to zrobił to zamiast 3,2 wlałbym max 3 litry ;)
Ja wiem ,że dobrze zrobiłeś . Normalnie tak jest 15 min i nowy olej ,wtedy więcej zostaje starego .
Napisałeś obok siebie dane (4.2L) silnika 1ZR-FAE i dalej swojego jak mniemam 1NR-FE ( 3.4 i 3.2L ), dlatego można było pomyśleć o różnicy 1L . Ale to były dane do dwóch innych silników .
Wiadomość wysłana przez: bakman w 17 Listopada 2019, 18:30:27
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 17 Listopada 2019, 19:48:37
Popatrzyłem na faktury z ASO, zawsze 4,2l, a dwa razy nawet 4,5 im weszłoA tam w ASO nabierają "konewką" z beczki to na pewno nie liczą ile weszło ,więcej ani za dużo nie wejdzie . A w papierach napiszą statystycznie i tyle . masz 1ZR-FAE ?
Wiadomość wysłana przez: bakman w 18 Listopada 2019, 14:58:49
Wiadomość wysłana przez: Eko w 18 Listopada 2019, 17:41:34
A tam w ASO nabierają "konewką" z beczki to na pewno nie liczą ile weszło ,więcej ani za dużo nie wejdzie . A w papierach napiszą statystycznie i tyle . masz 1ZR-FAE ?No niekoniecznie, ASO tez ma magazyn, a magazyn ma magazynierów, a magazynierzy mają odpowiedzialność czasami i spisy z natury. Krótko, stany magazynowe muszą się zgadzać w teorii, w praktyce to tez zależy od serwisanta ile mu się naleje, bo zwykle nie jest to konewka a pistolet z liczydłem. Nie rozwijając wątku pobocznego o kieszenie itp. Pozdr
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 19 Listopada 2019, 01:06:31
ASO tez ma magazyn, a magazyn ma magazynierów, a magazynierzy mają odpowiedzialność czasami i spisy z natury. Krótko, stany magazynowe muszą się zgadzać w teorii, w praktyce to tez zależy od serwisanta ile mu się naleje, bo zwykle nie jest to konewka a pistolet z liczydłem.
Nie wszędzie mają liczydła , nie wszędzie przeliczają jak beczka pusta ile to powinno z tego przeglądów wyjść , a i tak potem przyjdzie inwentaryzacja i straty muszą być jakieś ,bo to płynna materia. Robią to na szybko ,więc raczej zawsze oliwy ciut mniej , nie czekają jak silnik wystygnie ,a przy ciepłym stan jest lekko większy . Po za tym ,po zalaniu odpalają aby w filtr wleciało i potem tylko chwila i bagnet , ostatnio po takiej operacji w innym aucie dolałem 200 coś ml ,na bagnecie to 0.5cm . W tamtym aucie musiałem sam sprawdzić ile się mieści oleju między MIN a MAX na bagnecie , bo ta dana nie specyfikowana .Wszystko po to ,by wiedzieć przy ubytku ile zawiera się ml oleju na odcinku 1mm na bagnecie . No i okazało się ,że komunikat przy każdym odpaleniu na zegarach Oil Good zmienia się na Bad ,nie tylko jak oliwy stan MIN , raczej ten system polega na ciśnieniu oleju . Oczywiście w tym zawierać się może za mała jego ilość , ale i praca pompy , płynność oleju , drożność kanałów itp. itd.
Wiadomość wysłana przez: YogiBabo w 19 Listopada 2019, 10:26:05
Wiadomość wysłana przez: Darecki2005 w 19 Listopada 2019, 21:00:04
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 19 Listopada 2019, 22:30:23
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 20 Listopada 2019, 06:46:34
Często wkurzałem się, że przegląd długo trwa, a przy aucie nikt się nie kręci tylko zostawiono go na podnośniku.Co rok tak nie było , a chłopaki przerwę robili (faja) a może tylko auto postało na podnośniku , trafiałeś zawsze na obiadek , zawsze musieli odejść by w listę przeglądową ptaszki powstawiać ;)
Pewnie wszystko to miało na celu spłynięciu jak największej ilości starego oleju do pojemnika.Chyba śnisz na jawie , pewnie jeszcze Ci wywoskowali lakier ci detailiści z ASO . Akurat ich obchodzi stary olej , trzeba było sprawdzić czy czasem nie był już nowy filtr i zakręcona śruba miski . Chyba po prostu nosisz krawat i wierzysz w ich bajki nadal ,powodzenia i bez urazy .
Wiadomość wysłana przez: YogiBabo w 20 Listopada 2019, 09:31:43
trafiałeś zawsze na obiadekumawiam się zawsze na 8.00
Chyba po prostu nosisz krawat i wierzysz w ich bajki nadal ,powodzenia i bez urazy .ech Polacy, zawsze jak ktoś ma inne zdanie, które nie pasuje do przedstawionej tezy i brak juz merytorycznych argumentów to najlepiej wejść na grunt osobistych wycieczek pod czyimś adresem....
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 20 Listopada 2019, 09:37:49
Jaki jest sens przepłacać w ASO za wymianę oleju...
Wiadomość wysłana przez: YogiBabo w 20 Listopada 2019, 11:22:51
Jaki jest sens przepłacać w ASO za wymianę oleju...A taki, że wraz z serwisem olejowym jest przeprowadzany serwis wynikający z książki serwisowej, w tym wszystkie przewidziane interwałami lub zużyciem eksploatacyjnym wymiany części, podzespołów lub płynów. Każde swoje auto tak serwisuję i nie narzekam, a kupców mam mam bez wystawiana samochodu na serwis ogłoszeniowy. Fakt, tanio nie jest, ale wolę oddać samochód do ASO niż do jakiegoś mechanika, gdzie potem będę musiał udowadniać, że nie jestem wielbłądem. A takie sytuacje tez już przerabiałem
Wiadomość wysłana przez: sebastiw w 20 Listopada 2019, 11:31:53
O jakości nie wspominam, bo jest bardzo różnie....
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 20 Listopada 2019, 11:46:44
Wiadomość wysłana przez: YogiBabo w 20 Listopada 2019, 14:37:53
Takie te ASO cudowne ze nie raz słyszę że leją tego syfiastego Castrola albo jak już to ten oryginal Toyotynajlepiej a priori przyjąć, że ASO jest ch...., a Heniek ok. Wasze samochody, Wasze pieniądze. Ja nie neguję Waszych wyborów, nie negujcie moich. Jest demokracja. Jeszcze.
ASO cudowne ze nie raz słyszę że leją tego syfiastego Castrola aNigdy nie korzystałem z oleju ASO. Zawsze dostarczałem swój. Najpierw Mobil1, teraz Amsoil. Nikt nie robił mi w ASO z tego powodu wyrzutów.
Ciężko jest odzyskać kiedykolwiek bardzo wysokie koszta serwisu w ASO, nawet w wyższej cenie sprzedaży auta.To prawda. Jednakże cenię sobie spokój, a ASO mi to zapewnia. Nigdy nie musiałem się z nimi kopać. Widziałem także "świetnych" i polecanych mechaników w akcji. Dlatego wolę ASO, ale to mój wybór i nikogo na siłę nie będę przekonywał, że jeżeli dla mnie jest to optymalne rozwiązanie to i dla wszystkich także.
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 20 Listopada 2019, 15:13:59
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 20 Listopada 2019, 15:40:46
dlatego zawsze lepiej samemu robić takie proste rzeczyJak miałem kanał to zawsze sam , a teraz muszę z taką głupotą się umawiać, w kolejce czekać i płacić :( Normalnie jestem na to zły .
Jaki jest sens przepłacać w ASO za wymianę oleju..Filtrów wymiana to łatwizna dla dzieciaka i nie ma potrzeby wymiany filtra paliwa jak w ON, a w ASO kiedyś myślałem że można przepłacać dla tych ptaszków na liście innych sprawdzeń i kontroli , ale wyleczyłem się z tego . Nowy nabytek , nie wiadomo co i jak ,to do ASO pojechałem na pierwszy .Jak zweryfikowałem listę to wyszło ,że chyba rentgenem zaglądali do skrzyni biegów i do bębnów . Po prostu nie odkręcali korka oleju od skrzyni i nie były zdejmowane tarcze zaciski na tyle , ba nawet koła . Więc popieram ,za stawianie ptaszków płacić nie będę ,odptaszkuję sam . Mam płacić i zastanawiać się czy im wszędzie chciało się posprawdzać , to bez sensu . Nasłuchałem się i naczytałem co w ASO może wystąpić , no i po weryfikacji z większością się zgodzić trzeba .
zawsze jak ktoś ma inne zdanieJedno pytanie , zweryfikowałeś kiedyś listę przeglądową , choć raz ?
Tylko nie mówimy tu o czytaniu papierka , tylko o sprawdzeniu czy zgodnie z ptaszkami ktoś w te miejsca choć zaglądał , może i sam kurz ,brud przetarł rękawem .Różnica może być taka , że jeden klient ubrudzi kolanko ,pochyli się nad tematem i dowie prawdy , natomiast inni czytają i czytają . Od którego opinia będzie wiarygodna bardziej ?
O jakości nie wspominam, bo jest bardzo różnie..Swego trzeba pilnować , jak się tylko oddaje ,płaci i nie weryfikuje to jest pięknie i kolorowo . W pewnym wieku auta ,książki są już nie istotne
najlepiej a priori przyjąć, że ASO jest ch...., a Heniek ok. Wasze samochody, Wasze pieniądze. Ja nie neguję Waszych wyborów, nie negujcie moich. Jest demokracja. Jeszcze.Nie u Pana Heńka , nie ma cenniejszego jak samemu się własne auto obsłuży. Dobra powiedz co sam zrobiłeś przy aucie , te swoje extremalne wykony . Wymieniłeś filtry , olej , wywoskowałeś brykę na 3 warstwy przez cały dzień
Nigdy nie korzystałem z oleju ASO. Zawsze dostarczałem swój.No chociaż o tym pomyślałeś , to masz + .
To prawda. Jednakże cenię sobie spokój, a ASO mi to zapewnia. Nigdy nie musiałem się z nimi kopać. Widziałem także "świetnych" i polecanych mechaników w akcji. Dlatego wolę ASO, ale to mój wybór i nikogo na siłę nie będę przekonywał, że jeżeli dla mnie jest to optymalne rozwiązanie to i dla wszystkich takżeSpokój jest ( jak nic ) nie widać na kawie w poczekalni . Nikt nie piszę tu o mechanikach tylko o własnych ubrudzonych rękach w oleju i smarze ,po pracy z własną bryką . 95% ludzi z forum jest zadowolona jak coś samemu zdziała przy swoim aucie . Wybór twój jest też ok , ale głoś opinie dopiero jak sprawdzisz co jakiś czas te serwisy konkretnie . Niestety czy stety ,większość ma złe doświadczenia i jesteś jak jednorożec wśród stada koni .
Wiadomość wysłana przez: fazibazi w 20 Listopada 2019, 19:42:11
http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,25094.660.html
Wiadomość wysłana przez: sebastiw w 21 Listopada 2019, 09:48:43
Zostać przy Fuchs, czy kupić np. Neste (50 zł droższy)? A może coś innego?
Amsoil niestety nie ma oleju spełniającego normę C2, a jedynie C3 (wg mądrzejszych ode mnie muszę mieć C2 i nic innego).
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 21 Listopada 2019, 10:00:00
Wiadomość wysłana przez: sebastiw w 21 Listopada 2019, 10:03:44
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 21 Listopada 2019, 10:52:31
Wiadomość wysłana przez: mechu w 21 Listopada 2019, 15:29:46
Dlatego pytam co dobre, żeby nie żałowaćZostaw to co masz - jeden z lepszych olejów na rynku
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 21 Listopada 2019, 20:42:30
pewne rzeczy wyjdą po latach... Dlatego pytam co dobre, żeby nie żałowaćNikt odpowiednich badań nie zrobi po latach ,a co silnik i właściciel będzie inaczej , takich samych warunków nie będzie ,za dużo czynników ma na to wpływ . Lej to do czego masz zaufanie ,pewne pochodzenie . Lecz jeśli zmienisz na coś innego , po czym odczujesz wiele na plus to dobrze , polepszać sobie i bryce warto jak nic . Jeśli nie zmieniasz lepkości lub rodziny pochodzenia oleju , to o tych samych parametrach możesz lać co chcesz i sam zobaczysz ,przetestujesz co i jakiej firmy ma lepszy odczuwalny wpływ na twój silnik . Byle co roku lub 15000tyś.km to wymienić na nowe.
Wiadomość wysłana przez: sebastiw w 21 Listopada 2019, 20:46:07
Ja różnicy żadnej nie odczuwam, auto jeździ jak jeździło
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 21 Listopada 2019, 20:58:47
Wiadomość wysłana przez: sebastiw w 21 Listopada 2019, 21:01:16
W moim też od nowości 5W30 toyoty(w papierach),a teraz będzie RP ,bo po zmianie na taki z Motula jest dużo odczuwalnych plusów w innym aucie . Możemy po tych zmianach cieszyć się z tego ,że nowy olej będzie miał bardziej syntetyczne pochodzenie , mniej i wolniej się będzie degradował ,oraz mniej zostawiał . To tak na początek przed lub po zmianie .W dieslu?
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 21 Listopada 2019, 21:10:44
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 27 Listopada 2019, 12:12:47
Nie wiem czy to dobrze sobie kminie .
Jest tak, że silnik wolniej się nagrzewa niż kiedyś z Motulem ,stanie i palenie na postoju mniej zmienia niż kiedyś , jazda temu autu w temacie rozgrzania bardziej sprzyja . Ja to tłumaczę tak , dobry olej chroni silnik (trwały film olejowy) , tarcie mniejsze niż na Motulu , dlatego nie nagrzewa się na postoju tak jak z Motulem .Ale po wyjechaniu z garażu ,czuć że silnik mimo początkowej pracy nie jest toporny/ospały ,jest elastyczny i jedzie się jak latem . To kolejna zauważalna zmiana po przejściu na RP . Dodam że latem silnik tak się nie nagrzewał jak z Motulem i szybciej stygł w garażu .
Wiadomość wysłana przez: KoMarek w 27 Listopada 2019, 14:48:23
Nie wiem czy to dobrze sobie kminie. [...]Takie spostrzeżenia ja nazwałby raczej efektem placebo.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 27 Listopada 2019, 15:00:36
Ja nie tylko wsiadam i jadę ,ale słucham i patrzę na wskazania ,można by powiedzieć za często . Nie zmieniam tylko oleju i dalej heja ,myślę i obserwuję .Tak wynika z moich obserwacji i tyle w temacie .
Jakoś przez 10 lat z VW z suchym DPF i DSG potrafiłem bez lampek czy wskazań , tylko po samej pracy silnika poznawać kiedy następuje akcja wypalania zainicjowana przez układ . Dodam że nigdy mi się czek nie zapalił ,a DPF był ori z 2006 do tego roku . Nigdy w tej sprawie nigdzie nie byłem po pomoc czy jakieś czyszczenie . Raz tylko popsuł się czujnik różnicy ciśnień . Swoją metodę opisałem i inni się nią kierują ,bo w naszych warunkach trzeba zmodyfikować sposób na to jeśli się nie lata autostradami ,po to by w DPF było 600-700 stopni .
Wiadomość wysłana przez: Darecki2005 w 27 Listopada 2019, 18:49:47
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 27 Listopada 2019, 18:58:32
oleje TGMO to pseudo syntetyki na bazach mineralnych, o wiele szybciej tracą swoje właściwości, stąd ciemna barwa tak szybko ;)
zmień na Royal Purple, Amsoil Signature, albo Liqui Moly :) pełne syntetyki na bazach syntetycznych
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 27 Listopada 2019, 19:32:14
dlaczego pierwszy fabryczny olej był bardzo jasny i czysty do samej wymiany która przypadła akurat przy 10000 i roku czasu.Nie tworząc teorii spiskowych ;) odpowiedź jest banalna - zalany był bardzo dobry olej na czysty silnik. Wystarczyło zrobić płukankę i byłoby podobnie, bo tak samo na pewno nie.
zmień na Royal Purple, Amsoil Signature, albo Liqui Moly :) pełne syntetyki na bazach syntetycznychBez płukanki olej zrobi się bardzo szybko ciemny.....
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 27 Listopada 2019, 19:45:41
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 27 Listopada 2019, 20:32:59
dlaczego pierwszy fabryczny olej był bardzo jasny i czysty do samej wymiany która przypadła akurat przy 10000 i roku czasu
A kto wie jaki i z jakiego kraju tam wtedy wlali ,pewnie nikt . Po za tym co kraj to daje swoje bazy i te same oleje mogą mieć inny odcień od nowości .Oczywiście pierwszy był super , a kolejny już może nie taki super i o innym odcieniu.
Wystarczyło zrobić płukankę i byłoby podobnie, bo tak samo na pewno nie.Ja tam takiego ekstremum odradzam , to raczej w takich po 200000tyś. km. się robi, jak przez lata coś w środku narosło i nie wiadomo co tam lali , lub kiedy zmienia się ostro lepkość. Ale przy 15000 i na gwarancji odradzam .Lepiej lać dobrze myjący i zmieniać na czas .
Bez płukanki olej zrobi się bardzo szybko ciemny....
Pewnie latasz na RP AS lub LM i wiesz , czy tylko tak piszesz . Ja mam RP i jest bursztynowy lekko żółty . Po za tym jak ktoś chce faktyczny kolor zobaczyć oliwy , to niech odessa sobie choć 4ml i wleje w jakieś małe szkło ,a sam zobaczy że jest sporo ciemniejszy niż na bagnecie , a nawet nie jest prześwitujący . Kolor na bagnecie to tylko cieniutka warstwa na jasnym metalu .
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 27 Listopada 2019, 20:49:06
Cytat: yunior81 w Dzisiaj o 19:32:14Normalnie ręce opadają.....
Wystarczyło zrobić płukankę i byłoby podobnie, bo tak samo na pewno nie.
Ja tam takiego ekstremum odradzam
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 27 Listopada 2019, 20:53:03
Mi uszy zwiędły, by do nowego silnika lać to świństwo ,lepiej zmienić olej i tyle . Jeśli się tam brudzi to od oleju , bo niby od czego ,powietrza ?
Jasne że drugi olej coś nie teges ,a płukanka po 15000 co ma tam wymyć , to 5000 z olejem nie teges .Zmienić olej na super myjący i wystarczy .
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 27 Listopada 2019, 21:06:59
a płukanka po 15000 co ma tam wymyć
Płukanka nie umyje ci od środka silnika w dosłownym rozumieniu słowa mycie :), nie ma takiej opcji, chyba, ze ktoś robi remont i rozbierze silnik na części i je umyje - to OK. Zadaniem płukanki jest spowodowanie, żeby jak największa ilość oleju opuściła silnik przy wymianie.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 27 Listopada 2019, 21:16:41
Tak na 100% to przy płukance trzeba zwalić miskę i umyć smoka . Poczytaj opisy płukanek , rozpuszcza szlamy ,złogi i nagar .To tam znajdziesz na pewno .
Kolegi przypadek nie wymaga takich zabiegów , po 5000 km nie doradzajcie mu takich sposobów ,bo sytuacja tego nie wymaga . Niech zmieni olej na coś lepszego i sam zobaczy , gorzej nie będzie ,tylko lepiej.
Nadal nie napisałeś ,czy latasz na LM , RP czy AS , to jak jest ?
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 27 Listopada 2019, 22:19:06
Nadal nie napisałeś ,czy latasz na LM , RP czy AS , to jak jest ?
Nie wiem co ci napisać ;), Corolla ma dopiero 2900 km...... przy pierwszej wymianie wpadnie na 100% AMSOil. Do innych samochodów leje tylko Liqui Moly i AMSOil.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 27 Listopada 2019, 23:12:05
Moja bucząca bryka zwana Aurisem ma dopiero 50000 km i jest niemowlakiem ,bo poprzednik miał 318000km .
Jak twoja bryka ma dopiero tyle ,to chyba kupiłeś z promocji w 2019 ,ale nie wnikam .
Proszę poczytaj opisy płukanek ,albo tu https://nissanzone.pl/viewtopic.php?t=13837.
Ja bez bicia przyznam nigdy nie stosowałem i raczej nie zastosuję , wolę dobry olej kupić i uważam że to max .
Olej ma za zadanie chłodzić , smarować i utrzymywać w sobie brudy . Jeśli szybko zmienia kolor ,to albo on jest do kitu ,albo poprzednik był z rodziny odkładających co nie co .
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 28 Listopada 2019, 05:44:02
Wiadomość wysłana przez: pireus w 28 Listopada 2019, 07:32:36
Jeśli szybko zmienia kolor ,to albo on jest do kitu ,albo poprzednik był z rodziny odkładających co nie co .https://www.auto-swiat.pl/porady/eksploatacja/olej-silnikowy-co-mowi-jego-kolor/5c5vrn8
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 28 Listopada 2019, 08:22:58
tak jak piszą wyżej, nawet przy niskim przebiegu płukanka nigdy nie zaszkodzi, a na pewno pomoże zlać więcej starego oleju ;)
po dwóch tygodniach od wymiany na Amsoila mogę powiedzieć, że silnik pracuje ciszej, równiej, ustało takie delikatne rzężenie, które dostrzegałem wcześniej, mam wrażenie, że też zrobił się delikatnie żwawszy od dołu ;)
Wiadomość wysłana przez: Darecki2005 w 28 Listopada 2019, 14:43:09
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 28 Listopada 2019, 14:45:49
Wiadomość wysłana przez: Darecki2005 w 28 Listopada 2019, 14:50:11
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 28 Listopada 2019, 17:59:39
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 29 Listopada 2019, 10:02:02
Zostaje mi w takim razie wymienić olej na coś lepszego. Odnośnie płukanki to chyba przy takim przebiegu mija się z celem. Przeglądam oferty tych olejów i powiem tak, zdurnieć można, każdy poleca coś innego. Wstępnie wytypowałem RAVENOL FDS SAE 5W30 USVO co sądzicie o tym oleju? może ktoś pomykał na nim i ma jakieś indywidualne odczucia?? Niewiem czy się pchać w 0w20 jak nieraz lubie pociągnąć silnik na czerwone pole, wiec chyba lepiej niech zostanie 5w30 dobrej klasy
Coś lepszego ,pewny pełny syntetyk ,o skłonnościach do czyszczenia a nie do pozostawiania po sobie czegoś , z pewnego miejsca . Spełniający literkowe normy dla twojego silnika . Tak na osiągnięcie zadowalającego pułapu wiedzy o olejach trzeba czasu , początkowo się durnieje , by potem wiedzieć co be co cacy i do czego zaufanie mieć będziemy . Ale po zmianie oleju odczucia kierowcy z obserwacji auta powiedzą najwięcej . Musisz szukać dla swej bryki takiego pewniaka , któremu zaufasz i z którego będziesz zadowolony .
Oczywiście inni płukanki stosują , ale jak dla mnie jest to kolejny etap wiedzy ,zaraz po rozeznaniu się w olejach .
Wiadomość wysłana przez: śmiały w 29 Listopada 2019, 18:03:50
Wiadomość wysłana przez: mechu w 29 Listopada 2019, 19:20:17
Tak samo jak po zmianie z oleju x na y silnik się szybciej grzeje i ciszej pracują a pali o 1l mniej - nie wiem czy śmiać się czy płakać.
Wiadomość wysłana przez: Adalbert63 w 29 Listopada 2019, 20:18:16
Wiadomość wysłana przez: KoMarek w 29 Listopada 2019, 20:45:34
Tak na osiągnięcie zadowalającego pułapu wiedzy o olejach trzeba czasu , początkowo się durnieje , by potem wiedzieć co be co cacy i do czego zaufanie mieć będziemy . Ale po zmianie oleju odczucia kierowcy z obserwacji auta powiedzą najwięcej .
[...] - nie wiem czy śmiać się czy płakać.@Mechu, nie masz wystarczająco dobrych sensorów, to i nie wiesz. Młodsi koledzy tak podstawowe sprawy po prostu "czują", w czasie jazdy rozpoznają jakość olejów po nagrzewaniu silnika, jakiejś głośności czegoś i innych odczuciach. Ich wiara w swoją doskonałość i rozumienie ważnych problemów jest tak duża, że jesteś na to za stary ;)
Wątek o olejach jest długi, padło wiele ciekawych spostrzeżeń i opinii ludzi kompetentnych (np. Paba), a na końcu i tak rządzi "urban legend" i odczucia osobiste. Taki teraz świat. Edukacja w d...., a wszyscy wszystko wiedzą. Dyskusje o nielegalnych LED-ach to podobna sprawa, toż to takie "nowoczesne" i ładnie świeci. Luzik, damy radę.
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 29 Listopada 2019, 21:11:04
Założę się że nikt z tu obecnych nie sprawdził tak na prawdę co robi płukanka a jedynie opisuje swoje subiektywne odczucia.
Tak samo jak po zmianie z oleju x na y silnik się szybciej grzeje i ciszej pracują a pali o 1l mniej - nie wiem czy śmiać się czy płakać.
Było pisane, tylko wszyscy wiedza swoje ;)
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 30 Listopada 2019, 02:51:42
Tak samo jak po zmianie z oleju x na y silnik się szybciej grzeje i ciszej pracują a pali o 1l mniej - nie wiem czy śmiać się czy płakać.
Najlepiej zejść ze sceny.
Dobra a ty zawsze po zmianie oleju , nosisz próbki do badań ?
W jaki sposób oceniasz olej po jego zmianie i pierwszym zastosowaniu ,no w jaki ?
Nie krytykuj ,powiedz jak to sam oceniasz ?
Oczywiście badania coś by powiedziały ,ale tylko o oleju raczej .
Nikt tak nie robi , na innych forach 99% to odczucia są opisane .
Jak udostępnisz swoje labo , to ja na pewno co zmianę wyślę coś na badania ,obiecuje .
Popadasz w skrajność absolutną , jeśli nawet tu ten co pisze miałby mieć badania oleju za sobą , to wątek miałby jedną stronę może . To tak jak zadać pytanie producentowi oleju ,podać numery z bańki i zadać pytanie to wasz oryginalny olej . A oni popadając w skrajność jak ty odpiszą , tylko badania mogły by na 100% potwierdzić autentyczność tego oleju .I dalej , tylko ważne powody mogą nas jako producenta skłonić do takich badań .
Po za tym nigdy nie da się osiągnąć tych samych warunków dla oleju , nawet w identycznych samochodach . Za dużo czynników ma na to wpływ i za dużo różnic będzie ,to moja skrajność wychodząca na przeciw twojej .
Ja jestem dokładny do przesady ,ale ty kolego przesadzasz jak aptekarz/laborant ,który babę z nosa sobie zbada pod mikroskopem , bo tak .
Młodsi koledzy tak podstawowe sprawy po prostu "czują", w czasie jazdy rozpoznają jakość olejów po nagrzewaniu silnika, jakiejś głośności czegoś i innych odczuciach.
Podłączyłeś się i się podlizujesz .
Same guru olejowe weszły na wątek i się mundrolą na potęgę . To powiedz kolego tym młodszym ,jak ty i po czym rozpoznajesz dobry olej ? W jaki sposób stwierdzasz ,że ten olej dobrze służy twemu silnikowi ? W jaki sposób wybierasz olej dla swego silnika ?
Jak wiecie wszystko , to napiszcie ,ja chętnie poczytam te wypociny i może czegoś się nauczę nowego. A może co zmianę oleju rozbieracie silnik na śrubki i sprawdzacie jak działał i pachnie . Jak na razie to przykładów nie podajecie ,same przemądrzałe pod śmie h...i . Proszę bardzo ci młodsi czekają na wiedzę od starszych . Brak konkretów sam powie za siebie , wymagacie konkretów to sami je teraz przedstawcie ,bo inaczej to te wasze wpisy nic nie warte .
Czekamy ?!
Wiadomość wysłana przez: pireus w 30 Listopada 2019, 09:22:57
W jaki sposób wybierasz olej dla swego silnika ?Oddaję samochód do ASO i proszę o zalanie olejem pierwszego wyboru zalecanym przez producenta samochodu.
Wiadomość wysłana przez: Emiel_Regis w 30 Listopada 2019, 10:28:53
Wiadomość wysłana przez: KoMarek w 30 Listopada 2019, 11:13:24
[...] Jak wiecie wszystko , to napiszcie ,ja chętnie poczytam te wypociny i może czegoś się nauczę nowego. [...]Trochę późno, zwłaszcza, że już wszystko wiesz na podstawie odczuć i "wiedzy z innych forów". W tym wątku było kilku kolegów, którzy wiarygodnie oceniali oleje na podstawie parametrów i badań, pisali co dobre a co słabe. Warto Ci przewertować cały wątek od początku. Oni pouciekali, bo co raz pojawia się ekspert od odczuć lub wiedzy alternatywnej, który wie lepiej i kwestionuje wiedzę obiektywną, a na dodatek obraża. Twoje wpisy schodzą na manowce i mają wartość śmieciową. Spróbuj powyższe przyjąć z pokorą i nie ustosunkowuj się, bo nie zejdę do Twojego poziomu. EOT
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 30 Listopada 2019, 12:13:46
Oddaję samochód do ASO i proszę o zalanie olejem pierwszego wyboru zalecanym przez producenta samochodu.
A jak zweryfikujesz co ci wlali ? :) Faktura przyjmie wszystko....
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 30 Listopada 2019, 12:16:45
Możecie podać na maila pewne źródła zakupu oleju Amsoil.
www.oilspa.pl - robię u Konrada zakupy od ok. 10 lat, pełna profeska i ceny. Jeden z nielicznych sprzedawców z wiedzą o olejach i chęcią rozmowy na ten temat.....
Mam małe wątpliwość czy na przegląd w ASO (auto na gwarancji) brać swój olej. Teoretycznie jak najbardziej dopuszczalne ale w razie "W" może to być punkt zaczepienia do nieuznania gwarancji.
Jeżeli na bańce oleju będą normy olejowe dla twojego silnika - to mogą cię pocałować w rękę jak chcą.......
Wiadomość wysłana przez: pireus w 30 Listopada 2019, 13:43:33
A jak zweryfikujesz co ci wlali ? :) Faktura przyjmie wszystko....A po co mam weryfikować? Ja jeżdżę samochodami do końca gwarancji tzn.3-5 lat i mam to w nosie. A jeżeli miałbym weryfikowac wszystko co sprzedają to zycia by mi nie starczyło. Rozumiem ,ze Ty weryfikujesz olej kupiony u Konrada i chleb kupiony w Biedronce?
Wiadomość wysłana przez: mechu w 30 Listopada 2019, 13:49:07
Dobra a ty zawsze po zmianie oleju , nosisz próbki do badań ?Dokładnie tak robiłem i to nie tylko po wymianie.
Miałem tez kiedyś obczujnikowany cały silnik żeby sprawdzić jak nagrzewa się olej.
Proszę adres: Kujawska 102 Gliwice.
Drugie w Monachium ale nie mam już tam swojego człowieka.
Jak.bedziesz miał jakies konkretne pytania to zapraszam.
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 30 Listopada 2019, 14:10:50
A jak zweryfikujesz co ci wlali ? :) Faktura przyjmie wszystko....A po co mam weryfikować? Ja jeżdżę samochodami do końca gwarancji tzn.3-5 lat i mam to w nosie. A jeżeli miałbym weryfikowac wszystko co sprzedają to zycia by mi nie starczyło. Rozumiem ,ze Ty weryfikujesz olej kupiony u Konrada i chleb kupiony w Biedronce?
Juz widzę z kim mam do czynienia.....
Wiadomość wysłana przez: YogiBabo w 02 Grudnia 2019, 11:16:43
Dokładnie tak robiłem i to nie tylko po wymianie.Jakby w mordę strzelił brudną szmatą ..... <kawusia>
Miałem tez kiedyś obczujnikowany cały silnik żeby sprawdzić jak nagrzewa się olej.
Proszę adres: Kujawska 102 Gliwice.
Drugie w Monachium ale nie mam już tam swojego człowieka.
Jak.bedziesz miał jakies konkretne pytania to zapraszam.
Wiadomość wysłana przez: Wojak WRO w 02 Grudnia 2019, 13:57:14
ddaję samochód do ASO i proszę o zalanie olejem pierwszego wyboru zalecanym przez producenta samochodu
Problem w tym czy olej pierwszego wyboru ASO będzie olejem pierwszego wyboru zalecanym przez producenta
Wiadomość wysłana przez: pireus w 02 Grudnia 2019, 14:08:53
Wiadomość wysłana przez: Darecki2005 w 02 Grudnia 2019, 14:17:28
Coś lepszego ,pewny pełny syntetyk ,o skłonnościach do czyszczenia a nie do pozostawiania po sobie czegoś , z pewnego miejsca . Spełniający literkowe normy dla twojego silnikaByłem dziś w hurtowni i doradzili mi neste NESTE PRO F 5W30 i taki zakupiłem. Mam nadzieje że będzie lepszy jak ten tgmo 5w30 a specyfikacje na bance ma identyczne
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 02 Grudnia 2019, 14:36:13
Wiadomość wysłana przez: Darecki2005 w 02 Grudnia 2019, 14:50:03
Tani olej słaby olejAz taki tani to nie jest bo za 5l 163zł. Na oil club.ru parametry przepracowany olej trzyma w miare dobrze. Wiem że tu się promuje amsoila tyle że przeglądając internet są zwolennicy i przeciwnicy tego oleju. Parametry na papierze ma dobre ale szybko je traci. Trudno juz kupiony wiec zaleje i zobaczymy. Następnym razem zaryzykuje najwyżej tego amsoila.
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 02 Grudnia 2019, 14:58:18
Wiadomość wysłana przez: mechu w 02 Grudnia 2019, 15:22:49
nad olejami Neste też już się rozprawialismy... Tani olej słaby olej
Nad opiniami bez pokrycia też ;)
tu się promuje amsoilaMoże ze 2-3 osoby maja dziwne parcie na ten olej z bazą mineralną w składzie ;)
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 02 Grudnia 2019, 15:42:15
Nie tani? Za 3.8L Amsoil'a zapłaciłem 180zl ;) to jest drogi olej ale bardzo dobryTani olej słaby olejAz taki tani to nie jest bo za 5l 163zł. Na oil club.ru parametry przepracowany olej trzyma w miare dobrze. Wiem że tu się promuje amsoila tyle że przeglądając internet są zwolennicy i przeciwnicy tego oleju. Parametry na papierze ma dobre ale szybko je traci. Trudno juz kupiony wiec zaleje i zobaczymy. Następnym razem zaryzykuje najwyżej tego amsoila.
Wiadomość wysłana przez: sebastiw w 02 Grudnia 2019, 16:19:25
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 02 Grudnia 2019, 16:50:45
Wiadomość wysłana przez: sebastiw w 02 Grudnia 2019, 16:51:57
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 02 Grudnia 2019, 16:57:39
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 02 Grudnia 2019, 18:00:59
Koniec kropka ;)
Niestety większośc dostępnych olejów syntetycznych to oleje HC ;) nie każdy ma świadomośc, nie każdemu chce się szperać, żeby znaleźć jaką bazę ma dany olej, często łykamy to co polecają w sklepie...
Prawda też jest taka, że oleje HC muszą spełniać jakieś tam normy przez co noo.. nie zarżniemy silnika... stosowanie takich olejów wyjdzie na jaw dopiero po minimum 100.. 150 tysiącach... a wiadomo, auta dzisiaj większość kupuje na kilka lat i zmienia, nie dokładając nawet kolejnych 100 tys. do przebiegu.
Wiadomość wysłana przez: Darecki2005 w 02 Grudnia 2019, 18:06:50
to jest drogi olej ale bardzo dobryNie pomyslałeś że może pośrednicy zarabiają i stąd jego cena. Możliwe że i jest dobry nie twierdze że inaczej tylko sam widzisz że w naszym kraju to i jak gó.... amerykańskie zawiną w papierek to będzie kolejka żeby powąchać.
Myslałem dziś też o tym oleju bo także stał na półce ale jakoś nie wybrałem, może dlatego że amerykanski.
Powiem tak, mam sąsiada, który mieszka w Chicago na stałym pobycie, ma własną firmę, dom, rodzine itp często ze sobą telefonicznie rozmawiamy i własnie kilka dni temu go zapytałem o opinie o oleju Amsoil to powiedział że u nich to bardzo mało popularny olej cywilny i w jakimś tam ich rankingu ma dopiero 9 miejsce. U nich najlepsze oleje to Mobil i Valvoline. Amsoila leją z tego co mówił do samolotów, wiec możliwe że to dobry olej, tylko ciekawe że w kraju w którym go produkują jest mało popularny. TheMrSkiBar napisz konkretnie dlaczego neste to słaby olej, to go oddam koledze (bo ma pic na olej) ikupie lepszy.
Wiadomość wysłana przez: tomcio_paluch1 w 02 Grudnia 2019, 18:44:50
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 02 Grudnia 2019, 18:58:02
to jest drogi olej ale bardzo dobryNie pomyslałeś że może pośrednicy zarabiają i stąd jego cena. Możliwe że i jest dobry nie twierdze że inaczej tylko sam widzisz że w naszym kraju to i jak gó.... amerykańskie zawiną w papierek to będzie kolejka żeby powąchać.
Myslałem dziś też o tym oleju bo także stał na półce ale jakoś nie wybrałem, może dlatego że amerykanski.
Powiem tak, mam sąsiada, który mieszka w Chicago na stałym pobycie, ma własną firmę, dom, rodzine itp często ze sobą telefonicznie rozmawiamy i własnie kilka dni temu go zapytałem o opinie o oleju Amsoil to powiedział że u nich to bardzo mało popularny olej cywilny i w jakimś tam ich rankingu ma dopiero 9 miejsce. U nich najlepsze oleje to Mobil i Valvoline. Amsoila leją z tego co mówił do samolotów, wiec możliwe że to dobry olej, tylko ciekawe że w kraju w którym go produkują jest mało popularny. TheMrSkiBar napisz konkretnie dlaczego neste to słaby olej, to go oddam koledze (bo ma pic na olej) ikupie lepszy.
A dlaczego założyłeś, ze twój znajomy mieszkając w USA, jara się olejami i ich realnymi parametrami ? Odpowiedź, której tobie udzielił, jest taka sama jak twojego polskiego sąsiada, który by na pierwszym miejscu postawił Castrola ;)
Wiadomość wysłana przez: pawel120682 w 02 Grudnia 2019, 19:02:01
Wiadomość wysłana przez: Darecki2005 w 02 Grudnia 2019, 20:09:27
A dlaczego założyłeś, ze twój znajomy mieszkając w USA, jara się olejami i ich realnymi parametramiJa nie powiedziałem że się on zna na olejach tylko napisałem co się u nich najczęściej stosuje.
realnymi parametramiPoproszę o konkrety z laboratorium nowego i zuzytego oleju skoro uważasz się za osobę jarającą się olejami
Jak byś prześledził dobrze internet to byś zobaczył że karta oleju to nie wszystko i analiza nieraz odbiega od składu z karty.
Popatrz sobie na analizy tgmo zamieszczone na necie na stronach Rosyjskich i powiedz że to słaby olej i jak wypada wsród rodzynka amsoila.
Widziałeś silnik w priusie po 820 tyś km na tgmo?
Zrób badania amsoila zużyciowe ze swego silnika i zapodaj na forum. Jesli wyjdą super zrobię ukłon w twoją stronę i też ten olej zakupie. Ja się na tym nie znam ale przynajmniej nie staram się promować jakiejś marki bez dowodów bo to wg mnie błazenada
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 02 Grudnia 2019, 21:04:06
realnymi parametrami
Poproszę o konkrety z laboratorium nowego i zuzytego oleju skoro uważasz się za osobę jarającą się olejami
Oczywiście, że tych danych ode mnie nie dostaniesz ;)
Jak byś prześledził dobrze internet to byś zobaczył że karta oleju to nie wszystko i analiza nieraz odbiega od składu z karty.
Cofnij się kilka/kilkanaście stron do tyłu i zobacz co napisałem o kartach dołączanych czasami do danego oleju ;) - normalnie jasnowidz ze mnie ;)
Popatrz sobie na analizy tgmo zamieszczone na necie na stronach Rosyjskich i powiedz że to słaby olej i jak wypada wsród rodzynka amsoila
Po co mi dane "internetowe", skoro mam własne, pewne, wykonane w naszym kraju ;)
Zrób badania amsoila zużyciowe ze swego silnika i zapodaj na forum. Jesli wyjdą super zrobię ukłon w twoją stronę i też ten olej zakupie.
AMSOil'a już dawno przebadaliśmy na wszelkie możliwe sposoby. O większości sposobów badań nie dowiesz się ...... nigdy ;), nawet ruscy o tym nie piszą oficjalnie.....
Ja się na tym nie znam
Tu przyznaje ci rację....
le przynajmniej nie staram się promować jakiejś marki bez dowodów bo to wg mnie błazenada
Błazenada to prawie 101 stron tego wątku. Większość pisze tu takie głupoty, że szkoda gadać a nawet nie zrobiła prostego badania SWOJEGO oleju za 40 zł. Mądrych treści też "specjaliści" nie wyłuskali z tego czy innych for zagranicznych. Jak się umie czytać ze zrozumieniem, to wystarczy poświęcić kilka godzin i już się ma podstawową więdzę, która pozwala ŚWIADOMIE dobrać olej do swojego silnika i nie potrzeba tu żadnych specjalistycznych badań. Natomiast nic nie zastąpi testów na swoim silniku.
Wszyscy tak żądają dowodów, badań, chooy wie jeszcze czego, jakby potrafili coś z nich wywnioskować a nawet z tego forum nie potraficie pobrać dobrych informacji - jakie to ...... typowo polskie...... ujmę to inaczej, zeby ktoś zrozumiał - w doopie był i goovno widział.
Wiadomość wysłana przez: Darecki2005 w 02 Grudnia 2019, 21:37:09
Oczywiście, że tych danych ode mnie nie dostanieszBo pierwsze trzeba je mieć :D
Po co mi dane "internetowe", skoro mam własne, pewne, wykonane w naszym krajuJak wyżej
Natomiast nic nie zastąpi testów na swoim silnikuWiększej bzdury nie słyszałem. Chyba że kupujesz nowe auto i zmieniasz za 2-3 lata jak Cię na to stać to testuj
Wszyscy tak żądają dowodów, badań, chooy wie jeszcze czego, jakby potrafili coś z nich wywnioskowaćJak ja cenie skromność u ludzi. Chciałem Ci przypomnieć że forum służy do pomocy i dzielenia się doświadczeniami i własnymi informacjami. Najwidoczniej ktoś nie wie po co tu pisze. Napisałeś długi post ale merytorycznie mniej niz zero
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 03 Grudnia 2019, 00:00:44
i ogolnie robi duzo innych testow, zajrzyj sobie do jego tabelek, ja leje 0w20 bo taki producent zaleca i akurat w tej półce amsoil bije wszystkie inne oleje wg. jego testów ;) aczkolwiek nie nimi też się sugerowałem ;)
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 03 Grudnia 2019, 00:20:39
olej na bazie PAO (syntetycznej) będzie zawsze lepszy od oleju na bazie HC (mineralna)Bynajmniej tak nie jest. Ani że zawsze lepszy ani że baza HC jest zawsze mineralna - wielokrotny zaawansowany hydrokraking z chemicznego punktu widzenia to syntetyzowanie tak samo jak otrzymywanie poliolefin.
mam sąsiada, który mieszka w Chicago na stałym pobycie, ma własną firmę, dom, rodzine itp często ze sobą telefonicznie rozmawiamy i własnie kilka dni temu go zapytałem o opinie o oleju Amsoil to powiedział że u nich to bardzo mało popularny olej cywilny i w jakimś tam ich rankingu ma dopiero 9 miejsce.To jest jak na amerykańskie standardy mikrobiznes - zatrudnienie ok. 300 osób i obroty rzędu 100 M$. Innowacyjni owszem byli, ale w latach 70-tych ubiegłego wieku. Szczerze wątpię czy mają w ogóle własną produkcję nie mówiąc o poważnym R&D. Nie ta skala. Gdyby mieli jakąkolwiek wartość jeżeli chodzi o know-how to by ich Exxon lub Chevron łyknął między śniadaniem a lunchem już dawno temu.
Witam, obserwuję wątek i jestem coraz bardziej skołowany. Właściwie jaki olej do mojego samochodu? Znalazłem taki artykuł https://motoroils.pl/dlaczego.html Zakładam, że wybrałbym olej Millers - jest ich przynajmniej trzy (dedykowane) rodzaje (0W20) - tylko który z nich? Może ktoś podpowie?Niestety czytając bełkoty marketingu bezpośredniego można ulec skołowaniu. Jeżeli nie bierzesz udziału w wyścigach, nie bawisz się w chiptuningi i inne ekstrema, tylko po prostu płynnie jeździsz w całkiem przeciętnych warunkach starając się uzyskać przyzwoite spalenie, to znajdź olej spełniający w całości specyfikację podaną w instrukcji obsługi i nabądź go z pewnego źródła - korzystanie z nieznanych sprzedawców na allegro aby tylko zaoszczędzić parę złotych na litrze znacząco zwiększa ryzyko nabycia podróbki.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 03 Grudnia 2019, 04:11:20
W tym wątku było kilku kolegów, którzy wiarygodnie oceniali oleje na podstawie parametrów i badań, pisali co dobre a co słabe.Dobrze ,ok ale ty piszesz o samym oleju , nie wspominasz o tym jak dany olej może podziałać na silnik . Ja nie muszę badać niczego ,jeśli po zmianie oleju subiektywne odczucia podpowiadają mi że jest lepiej . Nie potrzeba mi badań , znajomości parametrów oleju ,jeśli praca silnika uległa zmianie na lepsze . Uwierz mi sam siebie nie oszukuję , silnik też nie skłamie ,szczylem nie jestem by tu pisać kłamstwa . Jeśli wiem ,że czegoś nie zrobię to od razu mówię że nie , nie obiecuje niczego bez pokrycia i nie kłamie jak z nut ,bo o każdym kłamstwie trzeba by pamiętać , by się w tym nie pogubić . Tyle ile ludzi i silników tyle przypadków , ja opisałem swój na podstawie odczuć . Czy ze względu na to ,przysługuje innym prawo szydzenia z tego ? Jest demokracja ,wolność i każdy ma swoje "filtry" ,więc niech każdy wybiera co dla niego dobre ,ale bez podśmiehujek nie popartych niczym . Czy experci mają przyzwolenie na szydzenie bezpodstawne ?
Jeśli chcesz zabronić opisywać innym tego co się dzieje z autem/silnikiem po zmianie oleju ,bez badań ,to wątek będzie tylko do czytania niestety.
W woli ścisłości Ty zaliczasz się do której grupy ekspertów ?
Spróbuj powyższe przyjąć z pokorą i nie ustosunkowuj się, bo nie zejdę do Twojego poziomuDobrze tatusiu już idę do konta ,ale potem dostanę cukierka ,tak ? ;)
Dokładnie tak robiłem i to nie tylko po wymianie.No ok , ale jeśli ścinasz czyjeś odczucia , to tak samo można ściąć twój post bez potwierdzenia .Dlaczego ktoś jest nie wiarygodny , ja nie znam Ciebie i dla mnie też możesz być nie wiarygodny ,ale włączam filtr i cedzę wiedzę a nie pisze pie.......lisz .
Ile silników/właścicieli/aut tyle przypadków , nie możliwe byś znał wszystkie przypadki lepiej niż właściciel auta . Jeśli więc ktoś opisuje swoją historię , to w dużej większości pisze statystyczną prawdę ,pisze tak jak czuje i widzi . Może ubiera myśli w nie te słowa , czy nie tą wiedzę . Ale na miłość boską , to nie jest powód do tigritekstów . Jeśli masz mega wiedzę to ucz a nie wywyższaj się .
Jak.bedziesz miał jakies konkretne pytania to zapraszam.Nie mam pytań ,wszystkie były by może banalne dla Ciebie experta . Wiesz jestem zwykłym człowiekiem , jak coś wiem to powiem ,mylić się mogę oczywiście . Na tą chwilę nie potrzebuje pomocy ,jak jeszcze tu nie byłem to szukałem swojego pewniaka ,znalazłem no i trzymał go się będę .
Jeśli silnik w aucie innym lepiej pracuje ,to co mi jeszcze potrzeba . Ba zalewam tego pewniaka do Aurisa też , no ale nie wiem czy opisze co i jak bo wiesz ,znowu się ktoś może przy.......li . Kimkolwiek jesteś ,człowiekiem jesteś i nie szydź z innych ,nauczaj nauczaj lepiej po ludzku .
Byłem dziś w hurtowni i doradzili mi neste NESTE PRO F 5W30 i taki zakupiłem. Mam nadzieje że będzie lepszy jak ten tgmo 5w30 a specyfikacje na bance ma identyczneNiestety nie znam Neste ,wiesz mam swojego pewniaka ,jak go znalazłem i zweryfikowałem po swojemu tom szczęśliwy był ,że poszukiwań nadszedł kres . Do Aurisa teraz pewniaka zaleje i jak "odczucia " MOJE ,TYLKO MOJE będą plusować ,to pozostanę wierny na lata . Poszukiwania są męczące ,experymentów zbytnio nie lubię , a jak wybiorę to stały w wyborach jestem . Poszukiwania zawsze powoduje inna marka auta ,inne wymagania , no i wcześniej diesel a teraz PB95 ,poza tymi faktami nic innego nie powoduje poszukiwań .
A jak bańki nie otwierałeś to może zwrot wyjdzie co ?
Jak nie to zalej,przetestuj ,sprawdź i będziesz wiedział ,a jak coś to wiesz co roku lub 15000km można inny ;)
Za 3.8L Amsoil'a zapłaciłem 180zlJa za swego pewniaka 5x0.946 = 340PLN i nie płaczę .Kupiony u jedynego dystrybutora na Polskę bezpośrednio. By nie było że reklamuję to staram się nie wymieniać nazwy swego pewniaka .
przyjąć na klatę prawdę, że olej na bazie PAO (syntetycznej) będzie zawsze lepszy od oleju na bazie HC (mineralna).Nie wiem co na to Experci ,ale ja też jestem tego zdania ,podczas moich poszukiwań pewniaka ,taka prawda sama wypłynęła na wierzch .
ze twój znajomy mieszkając w USA, jara się olejami i ich realnymi parametramiNie potrzeba fanatyka by sprawdzić w USA ranking ;) , wystarczy by ktoś umiał włączyć neta lub TV ;)
AMSOil'a już dawno przebadaliśmy na wszelkie możliwe sposoby.No to przedstaw dane i rozwiej wątpliwości ,po co to ukrywać na wątku o olejach . Wiem nie powiem , powinno być nie wiem więc nie powiem .
Ubieracie innych w stwierdzenie, nie wiem to powiem ,a wasze motto to wiem nie powiem , kpina jakaś .
jak napiszemy tu kolejne 100 stron, to tak nikt dobrych rad do sobie nie weźmieJak przedstawicie te tajne dane to wszyscy je wezmą do siebie na pewno .Bo to bla bla mamy ale wam nie damy nic dobrego nie wnosi .
Natomiast nic nie zastąpi testów na swoim silnikuNo tak ,tylko jak to opisać ,by szanowne gremium experckie nie zakwestionowało zwykłych odczuć bez badań . Ale zwykli ludzie tu nie są gorsi od was ,wy też nic nie przedstawiacie na potwierdzenie własnych wywodów , a wręcz ukrywacie . Nie wiem czemu ma to służyć ,własnej podbudowie . Zwykli ludzie mają dawać dowody ,a wy to już nie musicie , wszyscy mają na słowo wierzyć ,podczas gdy wy liczb chcecie .
Wszyscy tak żądają dowodów, badań, chooy wie jeszcze czego,Jak i wy tak i my , a od experta to dowody powinny same wypływać . Wy ukrywacie swoją wiedzę ,chyba tylko po to by inni nie byli o nią mądrzejsi . Jakie wyciągać wnioski z tego forum jak experci ukrywają wiedzę i głośno to głoszą . Ktoś za was powinien się zabrać i przypomnieć do czego służy forum .
Jak ja cenie skromność u ludzi. Chciałem Ci przypomnieć że forum służy do pomocy i dzielenia się doświadczeniami i własnymi informacjami. Najwidoczniej ktoś nie wie po co tu pisze. Napisałeś długi post ale merytorycznie mniej niz zeroDokładnie zero skromności ,chyba panowie experci samozwańcy za wysoko latają i zapomnieli po co tu są . Chyba by się przechwalać i innych ścinać grubiańskimi ,by nie powiedzieć chamskimi tigritekstami . Jeśli pan expert ma wiedzę i nie chce się nią podzielić , na domiar tego tak pisze ,to albo wiedzy/dowodów brak ,albo musi przejść na forum szyderców .
Jak dla mnie expert bez widocznej wiedzy ,to nie expert
Ani że zawsze lepszy ani że baza HC jest zawsze mineralna - wielokrotny zaawansowany hydrokraking z chemicznego punktu widzenia to syntetyzowanie tak samo jak otrzymywanie poliolefin.Paliolefiny otrzymuje się z etylenu ,a hydrokraki z ropy i gazu gdzie jakość ropy stanowi jakość późniejszego oleju . Oczywiście tak samo ,ale co innego jest syntetyzowane.
Gdyby mieli jakąkolwiek wartość jeżeli chodzi o know-how to by ich Exxon lub Chevron łyknął między śniadaniem a lunchem już dawno temu.Mojego pewniaka już łykneła inna firma
Wiadomość wysłana przez: Przemo w 03 Grudnia 2019, 07:17:25
Ani że zawsze lepszy ani że baza HC jest zawsze mineralna - wielokrotny zaawansowany hydrokraking z chemicznego punktu widzenia to syntetyzowanie tak samo jak otrzymywanie poliolefin.
Paliolefiny otrzymuje się z etylenu ,a hydrokraki z ropy i gazu gdzie jakość ropy stanowi jakość późniejszego oleju . Oczywiście tak samo ,ale co innego jest syntetyzowane.
W zasadzie prawie cały przemysł petrochemiczny opiera się na przetwórstwie ropy i gazu, czy to PAO czy inne HC.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 03 Grudnia 2019, 08:07:06
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 03 Grudnia 2019, 08:22:22
Wiadomość wysłana przez: pireus w 03 Grudnia 2019, 08:27:11
Wiadomość wysłana przez: Przemo w 03 Grudnia 2019, 10:20:01
A surowiec do PAO jest również w 100% otrzymywany metodą krakingu. Stosowanie do normalnie eksploatowanego prywatnego auta jakichś superolejów to typowy overkill bez sensu.
To miałem na myśli. Wiadomo, że w sprzedaży są lepsze i gorsze oleje w różnej cenie, ale jeśli stosujesz się do zaleceń producenta dla np. ACEA i SAE z uwzględnieniem klimatu i warunków eksploatacji samochodu, to silnik będzie dobrze smarowany. Przypominam, że jazda głównie po mieście to trudne warunki eksploatacji i zalecane jest skrócenie interwalu wymiany oleju do 7500 km dla chociazby 1ZR-FAE.
Oczywiście, że fajnie jak olej ma dodatki przeciwzuzyciowe, związki molibdenu, boru itp. zawarte w formule.
Więc, żeby mieć 100% pewności co do oleju, czy smaruje i nie zbliża się koniec jego żywota dla danego przebiegu, świeża próbkę oleju oraz takiego przepracowanego przekazać do laboratorium i wyciągnąć wnioski.
Czasami bez sensu przepłacać chociażby 15 zł za litr oleju.
Wiadomość wysłana przez: xavi w 03 Grudnia 2019, 11:03:27
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 03 Grudnia 2019, 11:07:25
A surowiec do PAO jest również w 100% otrzymywany metodą krakingu. Stosowanie do normalnie eksploatowanego prywatnego auta jakichś superolejów to typowy overkill bez sensu.Ok ,nie wnikałem do końca co w moim nowym jest ,ważne że zmieniło się na lepsze . A pisałem już , jeśli bym dużo latał i co np. 3mc wymieniał olej to bym się zastanowił nad kosztami . Ale jeśli mało latam i zawsze rok wskazuje wymianę to wolę zalać coś super i nie oglądać się na 200pln , to nie jest koszt którego nie można znieść dla spokoju własnej świadomości . Takie moje zdanie jest ,inni mogą inaczej .
Dyskusja o oleju, jakby Wasze dupowozy startowały w formule F1. Dla tak wspaniałych aut wystarczy olej spełniający warunki określone przez producenta samochodu i to wszystko.Niech każdy leje co chce ,a informacje i doświadczenia innych zostawi w spokoju . Mój olej spełnia warunki producenta i przy okazji jest lepszy niż poprzednik (lepiej działa na silnik) ,czego chcieć więcej.
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 03 Grudnia 2019, 12:37:44
Wiadomość wysłana przez: browar320iii w 03 Grudnia 2019, 16:17:18
Wiadomość wysłana przez: mechu w 03 Grudnia 2019, 17:13:56
Amsoil Signature ma w sobie do 5% domieszek w tym mineralnych reszta to PAO syntetyczne nie wprowadzaj ludzi w błąd mechuJuż ci pisałem że olej mający 95% pao był by słabym i nietrwalym olejem. To że przeczytałeś jeden msds gdzie masz zakres 1-5% mineralna nie czyni Cię specjalista od olejów.
Email ma znacznie więcej m8nerala niż by się wydawało.
olej na bazie PAO (syntetycznej) będzie zawsze lepszy od oleju na bazie HC (mineralna).I może jeszcze każdy olej gtl jest lepszy od hc.
Owszem pao daje wieksze mozliwosci (choc i ograniczenia)ale przecież takie generalizowanie to bzdura.
Ps. Testy na Youtube - to po co są całe laboratoria skoro jest ten gościu - dokąd ten świat zmierza.
Wiadomość wysłana przez: fazibazi w 03 Grudnia 2019, 20:38:28
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 03 Grudnia 2019, 21:03:33
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 04 Grudnia 2019, 01:48:30
żąda badań i cholera wie czego jeszcze a nazwę swojego oleju w temacie o oleju boi się napisać ;), ręce opadają.
Nie no ty to się niczego nie nauczysz . Ja odbijam piłkę , nie ja zaserwowałem . Nie ja wyśmiewałem się z czyichś opisów ,podważając ich sens i podstawy,pisząc komentarze po niżej krytyki jak na experta . Więc nie pisz takich bzdur , bo nawet kolega nowy co jest tu od dwóch stron zauważył od razu dziwne zachowania expertów . Ja czy inni "młodzi " tu piszemy opisy autorskie,zgodnie z logiką forum ,ale jeśli to za mało dla panów expertów ,to niech merytorycznie się wypowiadają , bo bądź co bądź oni są do tego bardziej zobligowani .
Nazwa jest kilka stron wcześniej , po co mam ją pisać wszędzie , byś mógł powiedzieć że reklamuję ,albo że jakieś parcie tu jest na ten olej jednej osoby . Ten kto poczyta ,poszuka to znajdzie, a ja nie dam ci się rozkręcić ,wybacz .
Już ci pisałem że olej mający 95% pao był by słabym i nietrwalym olejem.
No tak jak czytałem ,to w pewnej fazie hydrokraki są równe lub ciut lepsze (chodzi o jeden czynnik) ,dlatego chyba przeciwutleniacze miesza się w jakiejś części minerała i dopiero dodaje do większej części PAO . Ponieważ minerał sam w sobie zawiera przeciwutleniacze naturalne a PAO musi je nabyć .Według Ciebie w takim razie jaki jest procentowy faktyczny podział składu, olei z rodziny PAO ?
Owszem pao daje wieksze mozliwosci (choc i ograniczenia)ale przecież takie generalizowanie to bzdura
Na moją skromną wiedzę ,PAO mają mieć trwalszy film olejowy i to dużo trwalszy ,co ma iść w parze ze spadkiem spalania , wolniej się degradować , mniej zostawiać i bardziej wymywać , mają powodować mniejsze nagrzewanie się silnika . Powinny bardziej doszczelniać w cylindrach . Powinny lepiej chronić turbinę .
Z czym się zgadzasz ,a czego nie potwierdzisz ?
Osobiście porównałem swojego RP z Motulem w tej samej lepkości w różnych temp ujemnych . Czyli ta sama ilość olei , takie same próbówki , umieszczone w jednym mocowaniu identycznie , do zamrażalki a potem pod tym samym kątem około 45 stopni . No i tak ileś razy w różnych temperaturach ujemnych .Wynikiem tego jest fakt ,iż olej PAO miał lepszą płynność ,uśredniona różnica z ponad 10 prób przy różnych temp. dała średni wynik 5 sekund na korzyść PAO . Czyli przechylając obydwa oleje w tych samych naczyniach ,w tej samej ilości , pod tym samym kątem i potraktowanych jednakową temp. ujemną , wyszło że RP szybciej spływa o średnio 5 sekund od Motula hydrokraka . Temperatury były od -17 do -26 stopni . Zauważyłem też ,że po pierwszym obrocie pierwotnym próbówek RP jest szybszy ,ale ponownie obracając próbówki w sytuacji kiedy spora część jeszcze jest na ściankach szkła , PAO wolniej wraca . Czyli tak jakby dłużej pozostaje na czymś ,na czym przed chwilą wylądował . Uwaga testy wykonane metodą chałupniczą .
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 04 Grudnia 2019, 08:07:37
żąda badań i cholera wie czego jeszcze a nazwę swojego oleju w temacie o oleju boi się napisać , ręce opadają.
Nie no ty to się niczego nie nauczysz . Ja odbijam piłkę , nie ja zaserwowałem . Nie ja wyśmiewałem się z czyichś opisów ,podważając ich sens i podstawy,pisząc komentarze po niżej krytyki jak na experta . Więc nie pisz takich bzdur , bo nawet kolega nowy co jest tu od dwóch stron zauważył od razu dziwne zachowania expertów . Ja czy inni "młodzi " tu piszemy opisy autorskie,zgodnie z logiką forum ,ale jeśli to za mało dla panów expertów ,to niech merytorycznie się wypowiadają , bo bądź co bądź oni są do tego bardziej zobligowani .
Nazwa jest kilka stron wcześniej , po co mam ją pisać wszędzie , byś mógł powiedzieć że reklamuję ,albo że jakieś parcie tu jest na ten olej jednej osoby . Ten kto poczyta ,poszuka to znajdzie, a ja nie dam ci się rozkręcić ,wybacz .
Juz ci się pomyliło z kim lub o kim piszesz, proszę o przykłady, w których sie naśmiewam ;) z kogoś lub czegoś ;)
Dziekuje ci za przydomek Experta, ale ja nim nie jestem - jak ci to polepszy humor.
Natomiast jak kogoś boli l, ze polecam olej na którym jeżdżę...... no cóż..... mam polecać cos innego o czym pojęcia zielonego nie mam ? Dwie osoby, łącznie ze mną, polecają AMSa. A z tego zrobiła się dyskusja, ze ho ho. Nie wiem dlaczego kogoś boli, ze jeździmy na tym oleju ;) Jesteśmy właścicielami swoich samochodów, lejemy do nich to co uważamy za ?dobry olej? i tyle. Przecież nikogo na sile nie namawiam na ten olej, jeśli jest taka osoba to niech się ujawni ;)
Natomiast ty piszesz o oleju, którego nazwy nie wymieniasz - co jest mało poważne. Pisz nazwę, przecież wiem, ze olejami nie handlujesz wiec za reklamę tego nie wezmę. Nie wstydź się, pesel zobowiązuje.
Wiadomość wysłana przez: mechu w 04 Grudnia 2019, 13:52:23
Ale jeśli w tych mediach coś powtarza się cyklicznie i wygląda podobnie , to myślę że wszyscy nie są przekupieni i coś prawdy w tym towarze jest .Ja mam niestety wręcz odwrotne doświadczenia - kiedyś się udzielałem (w łąściwie próbowałem) na forum CB-Radio - wierz mi mimo że jestem po telekomunikacji i w zawodzie pracuje od 20 lat nie jestem w stanie przekrzyczeć ciemnej masy która wie lepiej mimo że swoją przygodę rozpoczeła tydzień temu i miała w rękach jeden lub dwa sprzęty. I tak jest w wielu tematach. Kłamstwo powtórzone przez 100 osób staje się prawdą :(
Według Ciebie w takim razie jaki jest procentowy faktyczny podział składu, olei z rodziny PAO ?Biorąc pod uwagę Ekonomię to 30-70%
co ma iść w parze ze spadkiem spalaniaRóżnicza w spalaniu pomiędzy PAO a HC o tych samych parametrach jest niemierzalna.
Poszukaj sobie jaka jest norma redukcji spalania pomiędzy olejem wzorcowym 15w40 a np 5w30 - to już jest mierzalne ale nie odczuwalne.
bardziej wymywaćOd tego są dodatki których można zmieścić wiecej w HC
mają powodować mniejsze nagrzewanie się silnikajeśli mówimy o silnikach wyczynowych to tak.
Gdyby olej grzał się w dużej mierze od tarcia to szybciej by osiągał temp 90st niż woda a jest tak że olej grzeje się 3-4 razy wolniej niż woda w silnikach bez chłodnicy oleju (która powoduje jego ogrzewanie :) )
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 04 Grudnia 2019, 22:07:25
To znaczy ,wedle ciebie PAO mają w sobie 30% minerała a 70% syntetycznych substancji ?
Idąc za ciosem , jak prezentuje się ten podział w przypadku olei HC ,wedle Ciebie ,odwrotnie ?
Wiedza ta jest tylko Twoja , czy to gdzieś jest jasno stwierdzone ?
Te podziały procentowe , mogą być inne jeśli brać pod uwagę firmę/producenta oleju i kraj producenta . Chyba wszyscy nie trzymają się ,aż tak tych podziałów .
Powiem tak ,czasami przesadzam z tym czy tamtym ,ale mi jako raczej zwykłemu człowiekowi bardziej mówi to co się z silnikiem dzieje ,niż jakieś tabelki i artykuły . Gdzieś tam nikt nie jest w stanie opisać na odległość, co będzie się dziać z silnikiem po tym czy innym oleju ,w danym przypadku .Oczywiście o olejach poczytać można i trzeba przed wyborem . Ale inną sprawą jest potem fizycznie ,co się dzieje z silnikiem na danym oleju . Widzisz ,nie wszyscy tu szukają pisaniny ,ino tego co po zalaniu danego oleju się dzieje z silnikiem . Dlatego czasem jest trudno dogadać się jednym i drugim .
Żona jeździ tym innym autem ,dzień w dzień praktycznie te same odcinki drogi (praca) i czasem gdzieś indziej po mieście ,czasem jakaś trasa . No i wskazania na zegarach w kwestii spalania spadły ,a jak przeliczam km do zalanego paliwa po tych km ,to obecnie różnice wyliczenia a wskazań kompa są statystyczne . Ostatni bak ,komp 10.6 a z przeliczenia paliwa na km wyszło 10.5957. Wcześniej komp 10.5/wyliczenie 10.41, kolejne wstecz komp 10.0 wyliczenie 10.12 i następne , komp 9.9 wyliczenie 9.92. Wcześniej różnice były o 0.2 do nawet 0.6 .
Dobra jeszcze jedno ,powiedź mi dlaczego po zmianie oleju na PAO RP z Motul HC , mojej żonie przy standardowym ruszaniu udawało się niezamierzenie zrobić buksa kołami . Jeździ tym autem już rok , więc o wczuwaniu się przy ruszaniu nie ma mowy . Czy aby w związku z trwałością filmu ,silnik ma lżej i dlatego tak się zadziało .
To jak jest PAO mają trwalszy film od HC , w necie jest mnóstwo testów i wszędzie widać olej AM i RP jak odstawiają go od wałków i dalej wszystko ileś czasu lata , kontra inne oleje w których wałki ciągle są w oleju i w tym stanie zacierają się . Do tego uszkodzenia na wałkach są znacząco inne . Czy taki trwały film , nie może się znacząco przyczynić do łatwości pracy silnika ,a co za tym mniejszej ilości potrzebnego paliwa do jego pracy ?
Wymywanie , każda ciecz wszystko przyjmie , pewnie kwestia tego co wyjdzie z połączenia . Nie wiem , ale wydaje mi się ,że im więcej w czymś minerała ,tym bardziej coś może z tego pozostawać w silniku . Do tego pozostaje kwestia ECO , na pewno w Europie w olejach HC jest mało tego co dla silnika dobre , więc podejrzewam że nasze HC są ubogie ,a w USA nikt nie przejmuje się ECO i dodatki są w ich olejach . Zawsze można zalać HPS RP .
Nagrzewanie silnika , jeśli wyczynowe no to zwykłe chyba nie inaczej , olej nie ma rozumu nie wybiera , tam gdzie go wleją działa podobnie .
W innym aucie jest chłodnica oleju .Tylko wiesz wskazania na zegarach to nie temp oleju , tylko płynu chłodzącego . Jeśli od oleju z dobrym filmem jest lepsza ochrona części współpracujących po sobie , to jak piszesz w mniejszej mierze powoduje to wolniejsze nagrzewanie się silnika jako metalu ,oraz płynu chłodzącego ,który mniej ciepła ma do odebrania .
Po Motulu szukałem oleju ,który bez zmiany lepkości lepiej będzie chronił od wewnątrz i może szybciej docierał na miejsce . Spalanie ,zostawianie po sobie i cichsza praca silnika to przy okazji . Jak moje chałupnicze badanie wykazało ,nie pomyliłem się bo PAO RP jest szybciej płynącym olejem w ujemnych temp. Ktoś w DE wnikał w oleje HC na pewno , dlatego tam jest na takich olejach zakaz pisania pełny syntetyk .
Wiadomość wysłana przez: pireus w 04 Grudnia 2019, 22:24:56
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 04 Grudnia 2019, 23:53:30
w USA nikt nie przejmuje się ECONie, nie, w ogóle ;-) A już zwłaszcza w Kalifornii. A to że połowa stanów pozwała administrację centralną za próbę złagodzenia wprowadzonych w 2011 rygorystycznych norm, to przecież nie ma nic wspólnego z ekologią, po prostu nie lubią urzędującego prezydenta...
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 05 Grudnia 2019, 00:37:54
USA jest albo numer 2 ,albo 3 . De na 6 ,a my na uwaga 21 .
Juz ci się pomyliło z kim lub o kim piszesz, proszę o przykłady, w których sie naśmiewam ;) z kogoś lub czegoś ;)
Wątek o oponach , wgryzanie . Wyczyszczone wczoraj .
Dziekuje ci za przydomek Experta, ale ja nim nie jestem - jak ci to polepszy humor.
To był opis sytuacyjny ,którego nie zrozumiałeś wcześniej ,gdybyś zrozumiał to nie pytał byś czemu chcę badań . Wcale nie nazwałem Ciebie expertem ,ale jak chcesz to masz ,łexpert płukankowy jesteś i kropka ;) A jajka skaczą do góry .
Natomiast jak kogoś boli l, ze polecam olej na którym jeżdżę...... no cóż..... mam polecać cos innego o czym pojęcia zielonego nie mam ? Dwie osoby, łącznie ze mną, polecają AMSa. A z tego zrobiła się dyskusja, ze ho ho. Nie wiem dlaczego kogoś boli, ze jeździmy na tym oleju ;) Jesteśmy właścicielami swoich samochodów, lejemy do nich to co uważamy za ?dobry olej? i tyle. Przecież nikogo na sile nie namawiam na ten olej, jeśli jest taka osoba to niech się ujawni ;)
Oczywiście polecamy co znamy ,a najlepiej w silniku mamy . Kłamać tu nie wypada .
Dlatego nie piszę nazwy ,bo będzie kogoś bolało ,wolę poczytać o tych co mają parcie na AM a nie RP . Wolę pisać PAO , wasz też do takich się zalicza . To jest właśnie dyskusja z tym słowem "uważamy" . Jeśli co 2-3 post pisze AM ,to ktoś może pomyśleć ,że się narzucacie ,dlatego ja nie piszę teraz ,wcześniej napisałem . Kto tu czyta od dawna wie ,a kto od nie dawna musi poszukać .
Bo ktoś to weźmie za podprogowy przekaz ,jak w reklamach . Widzisz jedno , czytasz drugie i sugestia rośnie .
Natomiast ty piszesz o oleju, którego nazwy nie wymieniasz - co jest mało poważne. Pisz nazwę, przecież wiem, ze olejami nie handlujesz wiec za reklamę tego nie wezmę. Nie wstydź się, pesel zobowiązuje.
Pisałem ,przecie wiesz co to RP . No nie handluję ,ale chyba zacznę , tylko że spożywczymi ;)
Cofnij do strony chyba 98 lub 99 , 3 razy pytałem na czym latasz i dopiero po 3 napisałeś , że do toyoty jako drugi też AM zalejesz , po płukance ma się rozumieć .Przyganiał kocioł ....
Wiadomość wysłana przez: hazet3 w 05 Grudnia 2019, 07:10:20
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 05 Grudnia 2019, 09:10:44
Oczywiście polecamy co znamy ,a najlepiej w silniku mamy . Kłamać tu nie wypada .
Dlatego nie piszę nazwy ,bo będzie kogoś bolało ,wolę poczytać o tych co mają parcie na AM a nie RP . Wolę pisać PAO , wasz też do takich się zalicza . To jest właśnie dyskusja z tym słowem "uważamy" . Jeśli co 2-3 post pisze AM ,to ktoś może pomyśleć ,że się narzucacie ,dlatego ja nie piszę teraz ,wcześniej napisałem . Kto tu czyta od dawna wie ,a kto od nie dawna musi poszukać .
Bo ktoś to weźmie za podprogowy przekaz ,jak w reklamach . Widzisz jedno , czytasz drugie i sugestia rośnie .
Tak to powstają teorie spiskowe.... pierwszy raz się spotkałem z taka sytuacja, ze jak ktoś podaje nazwę oleju o którym ma wiedzę, jeździ na nim lub miał z nim do czynienia, to usłyszy, ze promuje czy reklamuje dany olej.... tego nawet filozofowie by nie wymyślili a na forum Toyoty ...... tak. Ręce opadają.
Wiadomość wysłana przez: Wojak WRO w 05 Grudnia 2019, 10:06:00
dlaczego po zmianie oleju na PAO RP z Motul HC , mojej żonie przy standardowym ruszaniu udawało się niezamierzenie zrobić buksa kołami
Mucha po urwaniu skrzydeł przestała reagować na polecenie "LEĆ". Wniosek - mucha ogłuchła.
Rozumujesz podobnie jak ten naukowiec badający muchy.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 05 Grudnia 2019, 10:47:49
No a kto zajmuje czołowe miejsca w emisji CO2 ?No niemożliwe ;-)
USA jest albo numer 2 ,albo 3 . De na 6 ,a my na uwaga 21 .
Porównaj sobie emisję Polski i USA liczoną na jednostkę powierzchni albo nominalnego PKB.
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 05 Grudnia 2019, 12:22:54
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 05 Grudnia 2019, 14:00:46
No i wskazania na zegarach w kwestii spalania spadły ,a jak przeliczam km do zalanego paliwa po tych km ,to obecnie różnice wyliczenia a wskazań kompa są statystyczne . Ostatni bak ,komp 10.6 a z przeliczenia paliwa na km wyszło 10.5957. Wcześniej komp 10.5/wyliczenie 10.41, kolejne wstecz komp 10.0 wyliczenie 10.12 i następne , komp 9.9 wyliczenie 9.92. Wcześniej różnice były o 0.2 do nawet 0.6 .No ale czego to ma dowodzić? Wskazania komputera to nie jest żaden pomiar a jedynie wyliczanie pośrednie na podstawie danych ze sterowania wtryskiem. Zresztą zużycie obliczone na podstawie ile weszło tankując do pełna to też nie jest żaden pomiar. Jedyne co tu rzeczywiście jest mierzone ze znanym dopuszczalnym błędem to przepływ paliwa w dystrybutorze - o ile się miernik nie rozkalibrował. Można wymienić kilkadziesiąt czynników wpływających na błąd ww. wskazań i należy się spodziwać że łączny błąd będzie wynosił minimum 3-5%, a to jest 0,3-0,5 litra/100 km przy ww. poziomach zużycia.
Były robione testy na wpływ zastosowania oleju wyższej klasy na spalanie, ale syntetyk 5W30 porównywano z podstawowym olejem mineralnym 15W40 i zaobserwowano poprawę rzędu 2%. W przypadku olejów o podobnych parametrach te różnice jeżeli będą to na poziomie dziesiątych procenta, a to jest nie do zaobserwowania.
Wiadomość wysłana przez: Darecki2005 w 06 Grudnia 2019, 14:30:59
Wiadomość wysłana przez: fazibazi w 06 Grudnia 2019, 15:58:44
telenowelaTiaaa, a świstak siedzi i zawija w te sreberka..
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 08 Grudnia 2019, 19:34:31
pierwszy raz się spotkałem z taka sytuacja, ze jak ktoś podaje nazwę oleju o którym ma wiedzę, jeździ na nim lub miał z nim do czynienia, to usłyszy, ze promuje czy reklamuje dany olej.... tego nawet filozofowie by nie wymyślili a na forum Toyoty
Tak jest wszędzie , im częściej nazwa wymieniana tym bardziej zaszufladkowany właściciel przez czytających . Po co się potem tłumaczyć ,skoro nie ma z czego ,tylko jak to potem udowodnić ha .
Wniosek - mucha ogłuchła.
Zdechła .
Opisałem jak było ,to nie na asfalcie , tylko na podjeździe z kamieni pokonywanym przynajmniej dwa razy dziennie . Oczywiście zawsze niedowiarek się znajdzie ,taka statystyka .
Namacalnych dowodów nie mam , widać to było na podjeździe , tak było zaraz po zmianie oleju ,potem weszło przyzwyczajenie . Ale zaraz po coś się zmieniło ,zanim noga zaadaptowała zmianę , przez rok wcześniejszy żonie się tak nie udawało .
Ja jestem szczery do bólu , oczywiście ktoś może wątpić , nie moja wina .
No niemożliwe
Możliwe , jeśli są takie rankingi , chyba jakoś jednakowe dane przyjmują do wyliczeń w tych rankingach .
https://www.green-projects.pl/najwieksi-emitenci-co2-niechlubny-ranking/
No ale czego to ma dowodzić? Wskazania komputera to nie jest żaden pomiar a jedynie wyliczanie pośrednie na podstawie danych ze sterowania wtryskiem. Zresztą zużycie obliczone na podstawie ile weszło tankując do pełna to też nie jest żaden pomiar. Jedyne co tu rzeczywiście jest mierzone ze znanym dopuszczalnym błędem to przepływ paliwa w dystrybutorze - o ile się miernik nie rozkalibrował. Można wymienić kilkadziesiąt czynników wpływających na błąd ww. wskazań i należy się spodziwać że łączny błąd będzie wynosił minimum 3-5%, a to jest 0,3-0,5 litra/100 km przy ww. poziomach zużycia.
Były robione testy na wpływ zastosowania oleju wyższej klasy na spalanie, ale syntetyk 5W30 porównywano z podstawowym olejem mineralnym 15W40 i zaobserwowano poprawę rzędu 2%. W przypadku olejów o podobnych parametrach te różnice jeżeli będą to na poziomie dziesiątych procenta, a to jest nie do zaobserwowania.
Tylko tego że obecne wskazania są mniejsze .Oraz tego że obecnie wyniki z obydwu wyliczeń są dużo mniej rozbieżne .Jaka metoda to nie jest , jeśli wcześniej tak licząc litrów było więcej i rozbieżności pomiędzy komp / wyliczenia były większe , a obecnie to się zmieniło . To ze względu na te same metody oznacza zmiany , na mniej litrów i większą zbieżność wskazań komp/wyliczenia z zalanego paliwa . To jest fakt ,możesz podważać tylko wyniki ,różnice były i są .
Dobrze ,podaj lepszą metodę wyliczenia tego , czekam z niecierpliwością . Tylko zapomnij o labolatorium , mam długopis i kalkulator jako zwykły człowiek . Chętnie zmienię metodę ,jeśli taka jest . Jak ją podasz to jesteś expert .
No błąd 3-5% ,ale jeśli wcześnie wyliczenia były po 12L i dalej to ten błąd był 10-15% .
Może trzeba napisać na początku komunikat , tylko laboratoryjne metody i badania są OK , bo jak widzę wszystko inne jest podważane .
Dobrze ,ale te testy nie były robione na moim silniku i tu też jest góra czynników które można zakwestionować . Od przypadku do przypadku .
No właśnie nie pisałem od początku i raczej już nie napiszę bo wojna wybuchnie . Nie chodzi o 5W30 , zmiana rodziny oleju była z hydrokraka na PAO , ale w innej klasie lepkości .
Obecnie po wymianie oliwy w mojej buczącej toyocie , z TGMO PREMIUM PFE 5W30 na RP API SN PLUS 5W30 ,w spalaniu różnic na razie nie ma . Ale to dni i może za wcześnie sądy wydawać . Oliwy nowej ,przy wymianie filtra , weszło 3.92L (dla niedowiarków , z sufmiarką elektroniczną dzieliłem na butelce 100ml na części ) . Przy okazji sprawdziłem ile oleju zawiera się pomiędzy MIN a MAX w 1ZR-FAE . W bagnecie są tylko takie dołki ,odcinek pomiędzy nimi ma 3.6 cm , o dziwo tak samo jak w drugim aucie . Auto w poziomie, bez obciążenia ,silnik zimny .Olej uzupełniony do MAX ,potem odsysany strzykawką 100ml z wężykiem przez rurkę bagnetu do stanu MIN . Wyszło 1350ml ,dla niedowiarków +/- 10ml , ja robiłem to dokładnie . Olej wlany z powrotem tą samą drogą , by jakiegoś syfu z dna miski nie lać od góry .
Tiaaa
Jak by było jasno napisane , że tylko z badaniami labo . To nie było by telenoweli , młodzi by czytali a experci pisali i zamieszczali wyniki badań . Ale jest jak jest , jedni badań nie mają , inni ich nie potrzebują ,a jeszcze inni niby tak ale w "domu" w złotej karafce i nie pokarzą . Już wcześniej to przerabialiśmy ;) VIN ,negujesz zaprzeczasz podaj argumenty , a nie tylko swoje bla bla bla , w mało wykwintny sposób .
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 08 Grudnia 2019, 19:57:55
Cytat: yunior81 w 05-12-2019, 09:10:44
pierwszy raz się spotkałem z taka sytuacja, ze jak ktoś podaje nazwę oleju o którym ma wiedzę, jeździ na nim lub miał z nim do czynienia, to usłyszy, ze promuje czy reklamuje dany olej.... tego nawet filozofowie by nie wymyślili a na forum Toyoty
Tak jest wszędzie , im częściej nazwa wymieniana tym bardziej zaszufladkowany właściciel przez czytających . Po co się potem tłumaczyć ,skoro nie ma z czego ,tylko jak to potem udowodnić ha .
Tak jest tylko na tym forum i to jest chore.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 08 Grudnia 2019, 20:14:42
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 08 Grudnia 2019, 22:20:25
Jak wchodzi spamer czy reklama, to widać od razu po wpisie ale on nie ma nic wspólnego z klasycznym forumowiczem, dlatego takie dziwne "traktowanie" jest tylko na tym forum. Nie wyobrażam sobie, żeby osoby piszące np. o instalacjach lpg, nie podawały warsztatu gdzie założyły, komponentów instalacji czy zdjęć spod maski - bo zostaną posądzone o reklamę, sprzedaż czesci LPG czy cholera wie co jeszcze. Natomiast z danych zamieszczonych w danym wątku każdy czytający sam wyciąga wnioski i tyle..... mam tylko nadzieję, że to szybko minie j tym temacie jak katar.... Jakaś dziwna podejrzliwość panuje na tym forum, szczególnie w temacie o olejach.... sporo tu emerytowanych milicjantów/policjantów czy co ?;)
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 08 Grudnia 2019, 23:58:26
Tak naprawdę ,wystarczy przyswoić , negujesz zaprzeczasz przedstaw argumenty a nie bla bla ,ha ha ,hi hi. To że ktoś ma 300 -3000-10000 postów ,nie zmienia faktu ,że bez argumentów może być mało wiarygodny . Młodzi nie znają Starych i już .
Temat umiera , bo jedni wiedzą ( powinni) ale nie powiedzą/udowodnią ,choć chyba dowody mają ,bo o nich mawiają , a inni boją się pisać bo zaraz będzie bla bla hi hi i łzy .
Ja czekam na odp. kolegi mechu , chciałbym się też dowiedzieć jakie są ograniczenia oleju PAO . Od kolegi Zbig ,chciałbym uzyskać złotą metodę na przeliczanie spalania . W szkole uczyli mnie takiej , ale są różne szkoły i na naukę nigdy nie jest za późno . Może opisze co po zmianie oleju w toyocie i to wszystko . Potem odmeldowuje się z wątku raczej ,szkoda czasu ,są inne tematy.
Choć w 5W pomiędzy TGMO a RP może za wiele zmian zauważalnych nie będzie ,to ze względu na to co tej firmy olej pozmieniał w innym W ,pozostanę przy tym pewniaku ,bo fizyczność za tym przemawia . Wiele zmian się nie zobaczy , ale fizycznie jestem do tej firmy przekonany i upewniony że w silniku gorzej dziać się nie będzie . Przekonuje mnie też fakt ,że nie jest w EU mieszany i nikt po drodze do niego nie zagląda ,słowem pochodzenie pewne jak w banku. Jeśli w innym z RP jest dobrze to w toyocie też powinno być , tylko mniej spektakularnie , z nie tak dużymi różnicami . W Aurisie z RP gorzej niż z TGMO na pewno nie będzie ,a domniemam że lepiej .
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 09 Grudnia 2019, 01:17:29
Wiadomość wysłana przez: sp33dy w 10 Grudnia 2019, 10:19:35
Mam 1ZR-FAE, który od nowości był zalewany 10w40 (sprawdziłem wczoraj w ASO). Być może z powodu oszczędności, bo auto flotowe.
Samochód ma przebieg 140k km. Warto się bawić teraz w płukankę i zmianę na zalecany 0w20? Nic się po takim przebiegu nie stanie?
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 10 Grudnia 2019, 11:03:12
Warto się bawić teraz w płukankę i zmianę na zalecany 0w20? Nic się po takim przebiegu nie stanie?
W tej sytuacji, zalałbym %W30 z górnej jakościowo półki......
Zawsze jak coś się często wymienia , to ktoś zezłoszczony może ubrać w reklamę . Na to nic się nie poradzi .
Więc jak ktoś ma problem sam ze sobą to powinien zmienić forum lub udać się do szpitala z odpowiednim oddziałem....
Temat umiera ,
Dzięki tym z problemami....
Od kolegi Zbig ,chciałbym uzyskać złotą metodę na przeliczanie spalania .
Nie wiem czy moja jest złota, ale jak chce sprawdzić ile samochód spala to leje pod korek, robię X kilometrów, znów leje pod korek i obliczam..... innej skutecznej metody nie znam ;)
Wiadomość wysłana przez: sp33dy w 10 Grudnia 2019, 14:33:20
W tej sytuacji, zalałbym %W30 z górnej jakościowo półki......Czyli np. jaki? Valvoline?
I czemu właśnie 5W30?
Wiadomość wysłana przez: Przemo w 10 Grudnia 2019, 14:38:56
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 10 Grudnia 2019, 15:31:45
Nie wiem czy moja jest złota, ale jak chce sprawdzić ile samochód spala to leje pod korek, robię X kilometrów, znów leje pod korek i obliczam..... innej skutecznej metody nie znamTo jest całkiem niezła metoda do długoterminowej obserwacji poziomu spalania z uwzględnieniem wszystkich wpływających na nie czynników. Do weryfikacji tez stawianych powyżej nadaje się średnio.
Wiadomość wysłana przez: sp33dy w 10 Grudnia 2019, 20:29:36
Na 15k lub rok zalej 5W30 a potem docelowo możesz iść w 0w20. Producentów masz sporo, byle z pewnego źródła. Amsoil, Fuchs, Liqui Moly, Mobil, Neste, Shell, Ravenol.Dzięki. 10W40 -> 5W30 i 5W30 -> 0W20 zalewać bez płukanki już?
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 10 Grudnia 2019, 21:53:21
Na 15k lub rok zalej 5W30 a potem docelowo możesz iść w 0w20. Producentów masz sporo, byle z pewnego źródła. Amsoil, Fuchs, Liqui Moly, Mobil, Neste, Shell, Ravenol.Są jakieś racjonalne przesłanki dla ww. procedury? W szczególności dlaczego ma być 5W a nie może od razu być 0W30?
Wiadomość wysłana przez: Przemo w 10 Grudnia 2019, 22:06:10
Na 15k lub rok zalej 5W30 a potem docelowo możesz iść w 0w20. Producentów masz sporo, byle z pewnego źródła. Amsoil, Fuchs, Liqui Moly, Mobil, Neste, Shell, Ravenol.Dzięki. 10W40 -> 5W30 i 5W30 -> 0W20 zalewać bez płukanki już?
Płukanke zalalbym przy wymianie z 10W na 5W.
Wiadomość wysłana przez: wojtek_pl w 11 Grudnia 2019, 08:49:46
Wiadomość wysłana przez: mechu w 11 Grudnia 2019, 16:12:00
Są jakieś racjonalne przesłanki dla ww. procedury?Nie ma żadnych - to nie zwierze które się przyzwyczaja.
Należy przejść bezpośrednio na właściwy olej.
Znaczy mniej żółty w widoczny sposób. Ciekawe czemu ?Mogł rozpuscic to co zostawił poprzedni olej
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 11 Grudnia 2019, 16:44:26
Nie ma żadnych - to nie zwierze które się przyzwyczaja.Tak podejrzewałem i też mi się skojarzyło ze zmianą karmy :-)
Należy przejść bezpośrednio na właściwy olej.
A co uważasz nt. modnych jak wyroby medyczne płukanek? Bo mnie się Przygody Wojaka Szwejka przypomniały...
Wiadomość wysłana przez: mechu w 11 Grudnia 2019, 16:53:28
A co uważasz nt. modnych jak wyroby medyczne płukanek?Wielokrotnie pisałem co może wyczyścic dobry olej i ile to trwa.
Płukanka jedyne co dobrze robi to dobrze się sprzedaje.
Zamiast niej można wlac tani olej, troche ropy i bedzie podobnie rozrzedzała.
A jak ktoś ma syf w silniku to trzeba rozebrac i wyczyścic - kiedyś wrzucałem jak wyglada silnik z syfem i jak trzeba go było odkuwać.
Wiadomość wysłana przez: Darecki2005 w 12 Grudnia 2019, 18:47:21
Jak kupiłem Aurisa (HSD, silnik 2ZRFXE ) to w aucie był olej 5W30. Przez cały rok (12 tys km) był w zasadzie w takim samym żółtym kolorze, do tego stopnia, że po przeglądzie nie byłem pewien czy mi olej wymienili czy nie bo dalej był żółty. Teraz olej 0W20 mam po pół roku już nieco brązowy. Znaczy mniej żółty w widoczny sposób. Ciekawe czemu ?Niepotrzebnie zmieniałeś lepkość, olej Ci zciemniał bo albo coś wypłukał co mniej prawdopodobne, bardziej prawdopodobne że go po prostu przegrzałeś. Dam Ci przykład mam nową Rav4 która obecie ma 15 tyś przebiegu i do 10 tyś i pierwszego przeglądu był 0w20 i jako że samochód nowy jezdziłem jak emeryt to znaczy redukcja biegów zgodna z sygnalizacją na wyświetlaczu tempomat max 120 na trasie i tak minęło 10 tyś olej przed wymianą był bardzo czysciutki, zmienili mi go na 5w30 Tgmo, zacząłem sobie pozwalać na więcej, kilkakrotnie sprawdziłem v-max, redukcje do odcinki i też sie na forum pytałem czemu mi olej ściemniał, olej poprostu dostał wysokiej temperatury i zrobił się ciemniejszy, bo niby co miał wypłukać w nowym silniku. Poczytaj wrażenia jazdy na oleju 0w20 na forum avensisa jak kolega jechał za granicę i jechał dłuższy czas z prędkościami 160-180 gdy wrócił olej śmierdział spalenizną. Wiele osób tu na forum poleca ten olej ale nie pyta o styl jazdy. Ten olej nadaje się jedynie do emeryckiej jazdy i miasta gdzie nie przeciążasz silnika. W drugiej toyocie którą uzytkowałem wcześniej przed zakupem i która ma juz blisko 170 tyś przebiegu jest identyczny olej jak mam w nowej Tgmo 5w30 i przebieg większy a olej czyściutki a u mnie w nowej ciemny, dlaczego? o tuż dlatego że jezdzi nią mój młodszy brat i niedawno zdał prawo jazdy i jezdzi jak emeryt. Kolejny dowód że zle zrobiłeś zmieniając to że jezdząc na 0w20 miałem temperaturę roboczą silnika po przejechaniu 1,5km, teraz musze kilometr dalej przejechać, dlaczego? a dlatego że tarcie=temperatura wieksze tarcie wieksza temperatura, mniejsze tarcie, mniejsza temperatura. To tak jak z kobietą, spróbuj zrobić coś na sucho da sie? da ale jaki będzie tego skutek wskutek tarcia. Wystarczy ruszyć głową i nie wierzyć do końca w zalecenia.Przykładów zaleceń abstrakcyjnych też by sie kilka znalazło
Wiadomość wysłana przez: edison w 12 Grudnia 2019, 19:03:18
Wiadomość wysłana przez: Darecki2005 w 12 Grudnia 2019, 19:17:29
Większych bzdur dawno nie czytałem, :PUzasadnij co jest bzdurą? Czy napisałeś żeby zabłysnąć. Dałem przykłady których doświadczyłem na własnej skórze. Napisałem merytorycznie a nie że polecam ten olej bo polecam jak często tu się pisze albo że mniej mi spalił bo przeszłem o jedne W w lepkości, to dla mnie są bzdury. No ale nic czekam na twoje uzasadnienie
Wiadomość wysłana przez: pireus w 12 Grudnia 2019, 20:50:35
To tak jak z kobietą, spróbuj zrobić coś na sucho da sie? da ale jaki będzie tego skutek wskutek tarcia.Nie wiem co sobie zatarłeś, ale słabo to widzę czytając Twoje mądrości <zalamka>
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 13 Grudnia 2019, 00:00:56
Poczytaj wrażenia jazdy na oleju 0w20 na forum avensisa jak kolega jechał za granicę i jechał dłuższy czas z prędkościami 160-180 gdy wrócił olej śmierdział spalenizną. Wiele osób tu na forum poleca ten olej ale nie pyta o styl jazdy. Ten olej nadaje się jedynie do emeryckiej jazdy i miasta gdzie nie przeciążasz silnika.Avensis nie występuje w wersji Hybrid o którą pyta kolega wojtek_pl. 0W20 jest głównie przeznaczony dla hybryd, gdzie silnik spalinowy pracuje w laboratoryjnych warunkach, ma inne charakterystyki, w jeździe z dużą prędkością korzysta z funkcji elastycznego nadbiegu i jeszcze parę innych rzeczy. Jazda po mieście w dynamiczny sposób bardziej przeciąża silnik niż autostradowa, choć w hybrydzie znacznie mniej ze względu na wysoki udział rekuperacji i silne wspomaganie spaliny elektrykiem. Z drugiej strony Honda zdaje się leje 0W20 do Civica a to całkiem nieemeryckie auto...
Wiadomość wysłana przez: Darecki2005 w 13 Grudnia 2019, 09:10:10
Avensis nie występuje w wersji Hybrid o którą pyta kolega wojtek_pl. 0W20 jest głównie przeznaczony dla hybryd, gdzie silnik spalinowy pracuje w laboratoryjnych warunkach, ma inne charakterystyki, w jeździe z dużą prędkością korzysta z funkcji elastycznego nadbiegu i jeszcze parę innych rzeczy.Zgadza się ten olej jest ok jeśli kolega wojtek uzytkuje auto w mieście gdzie ma częste rozruchy i silnik ciągle niedogrzany, ale nie znamy stylu jazdy kolegi i tras jakie ten samochód pokonuje, wyjezdzając na trasę i cisnąć mu na tłoki już nie będzie tak kolorowo, wtedy odpowiedni 0w30 z niskim ccs zapewni mu i ochronę na trasie jak i w mieście mimo częstych rozruchów, poprostu taki bardziej uniwersalny. Ja nie twierdzę że olej 0w20 to zły olej nic z tych rzeczy tylko to olej stworzony do określonego celu economy, Cytat z innego forum "No i ciekawostka (@jerseyAdmin), Honda pisze, że olej HOnda OEM służy do oszczędzania paliwa i należy eksploatować samochód wg wskazań ekonomizera" Eksplotatując auto na tym oleju przejedzie on setki tyś km bez szkody ale pod warunkiem eksploatacji eko.
Jazda po mieście w dynamiczny sposób bardziej przeciąża silnik niż autostradowaI tak i nie. To zależy od stylu jazdy, można w mieście jezdzić odcinki krótkie gdzie faktycznie ten olej jest niedogrzany i jest wieksze obciążenie silnika a można i kilka godzin jezdzić w pełnej temperaturze roboczej silnika i wtedy mamy pełną ochronę, na autostradzie natomiast jeśli stosujemy się do przepisów to owszem bez problemu, tylko z praktyki w naszym kraju poruszając się trasami szybkiego ruchu mało kto trzyma te prędkości autostradowe i tu wtedy wzrost temp oleju i jego lepkość ma kluczowe znaczenie. Są tabelki jak się zmienia lepkość w stosunku do zmiany temperatury o 10 stopni oleju (nie mylić z temp płynu chłodniczego) Jak z oleju 5w30 robi się raptem W20 albo i niżej. Osobiście przetestowane na swoim aucie trasa 20km szybkiego ruchu prędkościami 170-190 spalanie średnie około 15l, jazda kilkugodzinna po mieście w miarę dynamiczna spalanie nigdy nie przekroczyło 10l.
Z drugiej strony Honda zdaje się leje 0W20 do Civica a to całkiem nieemeryckie auto..To co oni leją nie zawsze jest dobre. Zerknij sobie na forum hondy tam jest temat o odczuciach po zastosowaniu danego oleju użytkowników. Nie zastanawia Cie dlaczego prawie 100% userów deklaruje pobór oleju żedu 0.5-3l na 10 tyś km dodam że 0,5l to już tam wyjątek zwykle to wyższe wartości, nie dziwił by taki pobór w dieslu na turbinie, w autach koncernu niemieckiego gdzie nowe auta pobierają znaczne ilości oliwy, ale japonczyki to nie do pomyślenia było kiedyś. Jeszcze odnośnie hondy bardzo ciekawy temat zapraszam to lektury:
https://www.oil-club.pl/index.php?threads/honda-civic-x-1-5t-182km-gpf.400/
Wiadomość wysłana przez: wojtek_pl w 13 Grudnia 2019, 10:01:37
Zgadza się ten olej jest ok jeśli kolega wojtek uzytkuje auto w mieście gdzie ma częste rozruchy i silnik ciągle niedogrzany, ale nie znamy stylu jazdy kolegi i tras jakie ten samochód pokonuje, [...]I tak właśnie jeżdżę. Większość po mieście, w tym krótkie odcinki ok 95 km/h maks.
Jak jadę w trasie to przeważnie maks 120 km/h licznikowo. Nawet nie wiem czy 140 przekroczyłem tym autem.
Wiadomość wysłana przez: Darecki2005 w 13 Grudnia 2019, 10:08:40
I tak właśnie jeżdżę. Większość po mieście, w tym krótkie odcinki ok 95 km/h maks.W takim razie dobrze zrobiłeś zalewając 0w20, to racjonalny wybór dla Ciebie. Można jeszcze zastosować 0w30 i niskim CCS bez żadnej szkody dla silnika. Generalnie jest ok
Jak jadę w trasie to przeważnie maks 120 km/h licznikowo. Nawet nie wiem czy 140 przekroczyłem tym autem.
Wiadomość wysłana przez: mechu w 13 Grudnia 2019, 13:11:18
Mój yaris 1.8 który jest ekspoatowany dość mocno - często widzi czerwone pole a na autostradzie w Niemczech 150-170 non stop.
Nie raz też na torze nim byłem.
Olej jak najbardziej trzyma parametry po roku, jedynie troche w nim paliwa ale to kwestia podlewania mojego ecu.
Są tabelki jak się zmienia lepkość w stosunku do zmiany temperatury o 10 stopni oleju (nie mylić z temp płynu chłodniczego) Jak z oleju 5w30 robi się raptem W20 albo i niżej.Ja na prawde nie wiem jak to skomentować bo już mi ręce opadają jak słyszę że temperatura zmienia klasyfikację oleju.
Wiadomość wysłana przez: Przemo w 13 Grudnia 2019, 13:24:09
Któreś laboratorium jest szczególnie polecane? Ma ktos doswiadczenie w tym temacie?
Wiadomość wysłana przez: fazibazi w 13 Grudnia 2019, 14:14:29
Wiadomość wysłana przez: Darecki2005 w 13 Grudnia 2019, 14:18:01
Ja na prawde nie wiem jak to skomentować bo już mi ręce opadają jak słyszę że temperatura zmienia klasyfikację oleju.Przykład olejów i 2 tabelki bo chyba mnie zle zrozumiałeś:
http://zmienolej.pl/forum/jak-wybrac-wlasciwy-olej/252-prawidlowy-dobor-oleju-silnikowego
Chcecie przykład że 0w20 jest wystarczający w większości w silniku do niego przystosowanym to macie:I tu ręce opadają właśnie bo uważałem Cie za guru olejowym ale czyżbym się mylił? bo raz że do silnika 1.8 zalecany olej to 5w30 (chyba że się myle to mnie popraw) po drugie upalasz auto na oleju do jazdy ekonomicznej, nie wiem czy wiesz na jakich olejach się jezdzi na torze (w50-60) kolejna sprawa to że koledze w avensis wyrażnie olej śmierdział spalenizną po szybszej jezdzie, u Ciebie jest ok, na oilclub co linkowałem wcześniej też piszą głupoty twoim zdaniem?, jakoś z wiarygodnością na bakier. To że Ci yaris jezdzi na tym oleju to znaczy tylko że japonska konstrukcja jest gniotsa nie łamiotsa a pózniej płacz drugiego właściciela że auto olej bierze.
Mój yaris 1.8 który jest ekspoatowany dość mocno - często widzi czerwone pole a na autostradzie w Niemczech 150-170 non stop.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 13 Grudnia 2019, 15:24:02
kolejna sprawa to że koledze w avensis wyrażnie olej śmierdział spalenizną po szybszej jezdzieKolego, ten przykład jest kompletnie niereprezentatywny dla któregokolwiek z dyskutantów, więc nie ma sensu go przytaczać.
Wiadomość wysłana przez: bazi w 13 Grudnia 2019, 17:25:35
Poczytaj wrażenia jazdy na oleju 0w20 na forum avensisa jak kolega jechał za granicę i jechał dłuższy czas z prędkościami 160-180 gdy wrócił olej śmierdział spaleniznąwbrew temu co tu na forum niektórzy wypisywali o nienadawaniu się 0w20 na autostradę silnik nie zatarł się, nie bierze oleju i nic mu nie dolega.
a jak ktoś pociska 180km/h po autostradach silnikiem 143KM (prawie kres jego sił) nie dziwię się , ze olej robi się umęczony.
Wiadomość wysłana przez: Darecki2005 w 13 Grudnia 2019, 18:20:48
wbrew temu co tu na forum niektórzy wypisywali o nienadawaniu się 0w20 na autostradę silnik nie zatarł się, nie bierze oleju i nic mu nie dolegaKolego to nie o to chodzi że zatrzesz silnik bo nie. Jeśli będziesz ciągle jezdził dynamicznie na oleju zrobionym do jazdy eko to przyspieszysz zużycie tejże jednostki. Nawet instrukcja hondy mówi o jezdzie na tym oleju z pomocą ekonomizera. Trzeba umieć interpretować zalecenia producenta. Gdyby ta jednostka była przeznaczona do jazdy tylko na w20 to nie było by nic wspomniane o innych olejach a tam są widełki i wyrazny zapis że w20 jest do oszczędzania paliwa. Floty jezdzą z oszczędności na w40 i te silniki żyją i po 400 tyś jezdzą i wiadomo jak one są użytkowane delikatnie, pózniej kupi je zwykły kowalski i będzie bardzo zadowolony z samochodu. Każdy olej do czegoś służy i zależnie od stylu jazdy i użytkowania auta trzeba go stosować. Tu na forum poleca się jedynie 0w20 i nikt nie pyta o styl jady i preferencje. Ja zobrazowałem na swoim przykładzie że przejście mi o jedne W wzwyż skutkuje u mnie na nowej jednostce zdecydowanie wolniejszym nagrzewaniem, czyli wniosek z tego taki że tarcie się zmniejszyło bo jest mniej ciepła. Zastosowanie archoila do oleju także skutkuje wolniejszym nagrzewaniem jednostki co potwierdzają opinie ludzi go stosujących i zachwalających a to tylko modyfikator tarcia a działa w sposób pozytywny.
Wiadomość wysłana przez: bazi w 13 Grudnia 2019, 18:45:35
Ja zobrazowałem na swoim przykładzie że przejście mi o jedne W wzwyż skutkuje u mnie na nowej jednostce zdecydowanie wolniejszym nagrzewaniem, czyli wniosek z tego taki że tarcie się zmniejszyło bo jest mniej ciepła.raczej wniosek jest taki, że wieksza lepkość wiąże się z gorszym przewodnictwem cieplnym oleju, czyli olej nagrzewa się wolniej przez co silnik rozgrzewa się mniej równomiernie.
Wiadomość wysłana przez: bazi w 13 Grudnia 2019, 19:39:21
Wiadomość wysłana przez: Darecki2005 w 13 Grudnia 2019, 20:14:20
olej "rzadszy" - szybciej się nagrzewa - powoduje szybsze nagrzewanie bloku, a co za tym idzie silnik szybciej osiąga temperaturę roboczą. Ot, cała tajemnica.Właśnie nie. Olej nie jest rzadszy. Masz tu porównanie pierwszego z brzegu Motula(marka przypadkowa)
0w20
Density at 20°C (68°F) ASTM D1298 0.837
5w30-0.850
Gęstości są praktycznie identyczne wiec to nie rzadszy olej, fizycznie mają taką samą przewodność ciepła
Wiadomość wysłana przez: bazi w 13 Grudnia 2019, 21:05:46
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 13 Grudnia 2019, 21:08:22
Wiadomość wysłana przez: Darecki2005 w 13 Grudnia 2019, 21:53:43
Czyli 5w30 ma mniejsze opory tarcia niż niskooporowy 0w20Dalej nic nie kumasz. Przykre to jest. Oba oleje to są oleje niskooporowe, oba spełniają normę A1B1 A5B5 wiec coś się tu zamotałeś chyba. Olej W30 to dalej lekkobieżny olej nie nadający się do upalania.
Im mniejsze opory tarcia, tym mniejsze zużycie paliwa i mniejsza emisja CO2Im mniejsze opory to oszczędzasz paliwo a im mniejsze tarcie oszczędzasz silnik, w takiej to kolejności idzie.
Wiadomość wysłana przez: bazi w 13 Grudnia 2019, 22:15:39
Im mniejsze opory to oszczędzasz paliwo a im mniejsze tarcie oszczędzasz silnikskoro 0w20 ma mniejsze tarcie/opory, a co za tym idzie oszczędność paliwa i silnika, to po co zalałeś 5w30 ?
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 14 Grudnia 2019, 01:00:40
Wielokrotnie pisałem co może wyczyścic dobry olej i ile to trwa.Kolega zapomniał chyba przecinka , na której stronie kolega o tym pisał .
Płukanka jedyne co dobrze robi to dobrze się sprzedaje.Oj to się nieliczni zdziwią na te słowa .
Zamiast niej można wlac tani olej, troche ropy i bedzie podobnie rozrzedzała.
bo niby co miał wypłukać w nowym silnikuOczywiście ,co tam mogło się nazbierać po 15000 , nic . Ale o pałowaniu silnika nie wspominałeś wcześniej co ?
młodszy brat i niedawno zdał prawo jazdy i jezdzi jak emerytPoczekaj trochę ,wprawi się i od razu oliwa ściemnieje ,a rura zbieleje .
Wystarczy ruszyć głową i nie wierzyć do końca w zalecenia.Przykładów zaleceń abstrakcyjnych też by sie kilka znalazłoTeż jestem tego zdania , producenci swoje ,czasem coś innego kieruje nimi niż dobro klienta . Raczej w knigach producenci tak ładnie nie prezentują odnośnie DPF /FAP bzdurnej zawiłości eco .Poczytać można tabelki czy instrukcję , podzwonić i się dowiedzieć . Jak dzwoniłem do ASO to odp. była jasna ,leją 5W i nikt nie wspominał o 0W ( dzwoniłem do stolicy ). Przykładów zaleceń które mogą uwalić silnik przed 100000 na pewno jest kilka , ja znam z VW durne longlife 30000.
co sobie zatarłeśNo nie wiesz , chodziło o %.
0W20 jest głównie przeznaczony dla hybrydTo poczytaj wcześniej , nikt polecając 0W20 nie pytał ( masz hybrydę ?). W instrukcji nie ma podziału na oleje do elele i typy spalina .
Eksplotatując auto na tym oleju przejedzie on setki tyś km bez szkody ale pod warunkiem eksploatacji eko.Oj przejedzie ,ale jaki zamuuulony będzie .
Mój yaris 1.8 który jest ekspoatowany dość mocno - często widzi czerwone pole a na autostradzie w Niemczech 150-170 non stop.A myślałem że experci to lambo latają ,a nie katują małe auteczka . Szkoda tego autka , ciekawe kto go kupi :(
Nie raz też na torze nim byłem.
Jako expert łamiesz zasady olejowe i się tym chwalisz ,super .
Przykład olejów i 2 tabelki bo chyba mnie zle zrozumiałeś:Ciekawe , ciekawe do poczytania . Chodzi o film olejowy , jeśli w silniku jest źle dobrany olej ,to w zależności od kierunku pomyłki w oleju i jego temp. na trasie , może dochodzić do jego zerwania/braku .
ten przykład jest kompletnie niereprezentatywnyTak samo jak tajemnicza metoda obliczania spalania .
Tu na forum poleca się jedynie 0w20 i nikt nie pyta o styl jady i preferencjeAni czy hybrydzia , no styl jazdy i specyfika codzienna dla auta ma znaczenie ,oraz waga nogi . 0W20 jest tylko jako najuniwersalnieszy wybór
obejmujący pełną skalę temp. , ale ze względu na inne czynniki nie jest on do końca dobrym wyborem . Lepszy wybór to zawężone spektrum temp. zgodnie z miejscowym klimatem . A dopiero wtedy powinno się brać pod uwagę osobiste czynniki życiowe , ile się lata km, gdzie , jakie drogi ,jakie prędkości ,pusto/towarowo itp itd.
Im mniejsze opory to oszczędzasz paliwo a im mniejsze tarcie oszczędzasz silnik, w takiej to kolejności idzie.
skoro 0w20 ma mniejsze tarcie/opory, a co za tym idzie oszczędność paliwa i silnika, to po co zalałeś 5w30 ?No ,piszecie o tym o czym ja pisałem i z czego drwiono .
Klucz to film olejowy .
Jeśli zmniejszymy tarcie w silniku to odejdzie część tego czynnika powodująca wzrost temp. Co daje głównie temp. silnika ,spalanie mieszanki i tarcie , no bo co jeszcze. Pamiętać trzeba że na zegarach widzimy temp. płynu chłodzącego a nie oleju . Jeśli olej zapewnia dobrą ochronę ,to płyn nie ma za wiele do przejęcia .
Dlatego w innym aucie po zmianie oleju z HC na PAO z potwierdzoną mega trwałością filmu olejowego ,oraz ochroną samego oleju jako odporniejszego na przegrzanie, zaobserwowałem takie zjawisko . No ale to ja , inni w to wątpią ,bo latają moim autem i wiedzą lepiej ,oraz latają na oleju RP ,którego na oczy nie widzieli i nie wąchali . Jak łatwo neguje się nieznane .Oleju zadaniem poza smarowaniem i zbieraniem syfu w sobie , jest chłodzenie silnika , jeśli dobrze chroni elementy pracujące po sobie i do tego sam się nie przegrzeje , no to co ma się dziać , silnik wolniej będzie się nagrzewał . Ale z dobrze chroniącym olejem ,nie ma się co martwić tylko wsiadać i jechać , bezcenne . Jeśli olej ma trwały film olejowy to silnikowi będzie łatwiej wszystkim obracać ,a jeśli ma łatwiej to musi mniej spalać paliwa . Bo wykonuje tą samą pracę ,ale z mniejszym nakładem sił , dlatego po wymianie oleju ,zanim noga się przyzwyczai do inności reakcji ,może nastąpić wtedy takie coś jak niezamierzone zerwanie przyczepności . Jeśli liczone spalanie kiedyś było pod 12 lub poza , a teraz jest pod 10 lub 10 coś , to mimo jakichś wyimaginowanych 5% błędu wyssanego z palca czarownicy , na litość liczby nie kłamią . Kiedyś 12 teraz 10 , widać to czy nie.
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 14 Grudnia 2019, 07:17:47
Pamiętać trzeba że na zegarach widzimy temp. płynu chłodzącego a nie oleju . Jeśli olej zapewnia dobrą ochronę ,to płyn nie ma za wiele do przejęcia .
Fakt, japońskie samochody są tak mega dopracowane, ze zapomnieli z sobie znanego powodu, umieścić kontrolkę temp. oleju. Takie ?bajery? to juz ma nawet Polo, a szkoda, bo to bardzo ważna kontrolka jest.
Trzeba zdać sobie sprawę, ze czynników doboru oleju jest duuuuzo więcej od tych juz wymienionych w tym temacie. Każdy silnik, potrzebuje złapać jak najszybciej temp. robocza oleju, czyli temp., która pozwala w pełni wykorzystać parametry silnika jak moc i moment. Do osiągnięcia tej temp. powinno się jechać płynnie, bez niepotrzebnego szarżowania silnikiem. Jeśliby taka kontrolka oleju była w samochodzie, to wtedy co niektórzy mogliby się zdziwić, ze temperatura cieczy chłodzącej ma juz od jakiegoś czasu 90*C, termostat jest otwarty a temperatura oleju wynosi dopiero ok 55/60*C. Wiec skoro olej pełnie swoich parametrów uwydatnia w silniku przy temp. roboczej to powinien ja złapać jak najszybciej czy jednak wolniej z uwagi na cholera wie co.....?
Rademenes: naucz się stawiać kropki i przecinki.
Wiadomość wysłana przez: Darecki2005 w 14 Grudnia 2019, 08:04:44
to po co zalałeś 5w30 ?Z dwóch powodów. Pierwszy to że samochód na gwarancji i muszę zastosować olej zgodny z instrukcją obsługi a po drugie akurat W30 z tego powodu że lubie sobie pojechać szybciej i mam lepszą ochronę silnika. Ojel Tgmo 5w30 posiada CCS 3900 wiec jest bardzo dobrze.
skoro 0w20 ma mniejsze tarcie/opory, a co za tym idzie oszczędność paliwa i silnika5w30 zapewnia mniejsze tarcie a nie w20, jedyną jego przewagą jest mniejszy ccs przez co jest bardziej płynny w niskich temperaturach i silnik po zimnym starcie jest szybciej smarowany, dlatego on jest bardziej polecany do częstych rozruchów zimnego silnika, po osiągnięciu temp roboczej wyższość przejmuje wyższa lepkość, dlatego szukając pośredniej lepkości warto szukać oleju z jak najniższym ccs, to jest bardzo ważny parametr bo wiadomo że największe zużycie jednostki następuje w niskich temperaturach. Odnośnie oszczędności paliwa to nie odczujesz róznicy na tych dwóch olejach a przynajmniej nie jesteś w stanie tego zmierzyć, na dużo wiekszy wpływ mają ine czynniki jak, obciążenie samochodu, ciśnienie opon, rodzaj opon, styl jazdy, jazda z wiatrem bądz pod wiatr, temperatura otoczenia(bo wiadomo że w upalny dzień tlenu w atmosferze jest mniej) chcąc to to zobrazować musiał byś silnich sprawdzić w warunkach laboratoryjnych, nigdy nie będziesz jechał w identycznych warunkach na dwóch róznych olejach wiec z tym spalaniem to nonsens, jak mi nie wierzysz to zrób trasę tą samą na tempomacie jakiś odcinek drogi dłuższy ten sam tylko w różnym czasie i porównaj spalanie z komputera, jak trafisz ten sam wynik to będziesz szczęściarzem w co wątpie
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 14 Grudnia 2019, 08:55:35
Olej to nie ściana w budynku tylko płyn który cyrkuluje. Olej nie służy do tego aby ciepło zaabsorbować bo jego pojemność cieplna jest żadna. Olej ma jedynie skutecznie transferować po jak największej powierzchni bloku silnika aby się schłodzić. W tym kontekście różnica pomiędzy olejem gęstym i rozrzedzonym jest ogromna. Sama gęstość to parametr statyczny który w modelu dynamicznym traci znaczenie.olej "rzadszy" - szybciej się nagrzewa - powoduje szybsze nagrzewanie bloku, a co za tym idzie silnik szybciej osiąga temperaturę roboczą. Ot, cała tajemnica.Właśnie nie. Olej nie jest rzadszy. Masz tu porównanie pierwszego z brzegu Motula(marka przypadkowa)
0w20
Density at 20°C (68°F) ASTM D1298 0.837
5w30-0.850
Gęstości są praktycznie identyczne wiec to nie rzadszy olej, fizycznie mają taką samą przewodność ciepła
Wiadomość wysłana przez: sp33dy w 14 Grudnia 2019, 10:41:54
tl;dr - z tego co wywnioskowałem w tym wątku:
1. 0W20 jest lepszy do niegarażowanego (bo taki olej lepiej się sprawdza w niskich temp.) auta jeżdzącego po mieście, gdzie zazwyczaj nie ma gdzie depnąć bardziej.
2. 10W40 dla przedstawicieli handlowych jeżdżących w długie trasy.
3. 5W30 pół na pół.
Wiadomość wysłana przez: Darecki2005 w 14 Grudnia 2019, 11:03:14
Temat bardzo ciekawy, ale widzę, że co człowiek to inna opinia :grin:Bardzo dobrze wnioskujesz tylko w opcji drugiej po skonczeniu gwarancji warto rozważyć olej 0w40, na lepszej bazie
tl;dr - z tego co wywnioskowałem w tym wątku:
1. 0W20 jest lepszy do niegarażowanego (bo taki olej lepiej się sprawdza w niskich temp.) auta jeżdzącego po mieście, gdzie zazwyczaj nie ma gdzie depnąć bardziej.
2. 10W40 dla przedstawicieli handlowych jeżdżących w długie trasy.
3. 5W30 pół na pół.
Olej nie służy do tego aby ciepło zaabsorbowaćAle przecież olej odbiera ciepło od elementów trących
Olej ma jedynie skutecznie transferować po jak największej powierzchni bloku silnika aby się schłodzićtransferować czyli przewodzić ciepło po bloku silnika, przecież o tym pisałem to nie rozumiem czemu linkujesz mój post
W tym kontekście różnica pomiędzy olejem gęstym i rozrzedzonym jest ogromna. Sama gęstość to parametr statyczny który w modelu dynamicznym traci znaczenie.Albo ja zle interpretuje albo jedno wyklucza drugie
Wiadomość wysłana przez: sp33dy w 14 Grudnia 2019, 15:24:42
Bardzo dobrze wnioskujesz tylko w opcji drugiej po skonczeniu gwarancji warto rozważyć olej 0w40, na lepszej bazieNo dobrze, a czy w takim razie 0W20 będzie złym wyborem do jazdy po mieście garażowanym autem, które 140km/h widzi raz w miesiącu? :)
Wiadomość wysłana przez: bazi w 14 Grudnia 2019, 16:22:48
Pierwszy to że samochód na gwarancji i muszę zastosować olej zgodny z instrukcją obsługi a po drugie akurat W30a cóż to za wehikuł, który wymaga 5w30, aby nie stracić gwarancji ?
po osiągnięciu temp roboczej wyższość przejmuje wyższa lepkość,jak się ma do tego indeks lepkości
TGMO 5w30 164
TGMO 0w20 227
Ojel Tgmo 5w30 posiada CCS 3900 wiec jest bardzo dobrze.nie wiem skąd to bierzesz
TGMO 5w30 5965
TGMO 0w20 4102
Wiadomość wysłana przez: mechu w 14 Grudnia 2019, 17:16:46
5w30 zapewnia mniejsze tarcie a nie w20No jakim cudem skoro wyższa lepkosc to większe tarcie - coś się niedawno w fizyce zmieniło?
łamiesz zasady olejowe i się tym chwalisz ,super .Mnie nie obchodzą internetowe pseudo zasady.
Do momentu gdy mam trwały film i nie przegzany olej absolutnie nie martwię się o silnik.
Ale przecież olej odbiera ciepło od elementów trącychTo może podaj jakie elementy trą w silniku - ja nie wiem, chyba że chodzi o sprzęgło
Przy takich kanałach jakie są w toyocie lanie czegoś co ma wysoką lepkośc powoduje za mała cyrkulacje i przegrzewanie oleju w newralgicznych miejscach.
I nie dzieje się to przy spokojnej jeździe tylko właśnie szybkiej/agresywnej.
To że floty leja olej 10w40 nie ma znaczenia - oni sprzedają auto przy małym przebiegu.
Jeszcze jedno - dla niedowiarków - spróbujcie zjechać z dużej góry autem z zimnym silnikiem i sprawdźcie jak wygląda temp oleju.
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 14 Grudnia 2019, 17:32:52
To że floty leja olej 10w40
Pokaz mi taka flotę. Służbowe Toyoty w firmie mojej żony latają na tym co zaleca producent samochodu. Serwis w temacie oleju nie mamić do powiedzenia, flotowiec się nie zgadza i koniec.
Wiadomość wysłana przez: sp33dy w 14 Grudnia 2019, 17:46:38
Pokaz mi taka flotę. Służbowe Toyoty w firmie mojej żony latają na tym co zaleca producent samochodu. Serwis w temacie oleju nie mamić do powiedzenia, flotowiec się nie zgadza i koniec.Auto z pewnego banku (nazwę pominę) - 139k na 10W40. Sprawdzone w historii i taki był lany od początku. Przy dużej ilości samochodów we flocie oszczędność pewnie znaczna.
Zastanawiam się teraz ile jeszcze pojeździ, mimo zmiany na zalecany ;)
Wiadomość wysłana przez: epadno w 14 Grudnia 2019, 19:48:37
Jest do kupienia Titan GT1 LL-12 FE 0W-30 XTL z 03.2017 - będzie dobry? Może ktoś sprawdzić na butelce? W necie nie znalazłem.
Wiadomość wysłana przez: Darecki2005 w 14 Grudnia 2019, 20:52:00
a cóż to za wehikuł, który wymaga 5w30, aby nie stracić gwarancji ?Zajrzyj do instrukcji obsługi auta to się dowiesz jakie lepkości są zalecane, chyba że ni Niemiec nie przekazał wszystkich dokumentów auta to podeślę swoją instrukcje na pw
jak się ma do tego indeks lepkościKilka stron wstecz olej tgmo był opisywany jako olej beee, wiec tu teraz jest cudowny? Nie każdy jezdzi na Tgmo !!!!!!!!
TGMO 5w30 164
TGMO 0w20 227
nie wiem skąd to bierzeszWynik podany przeze mnie pochodzi z analizy oleju jednego forumowicza, szukajka i znajdziesz to co ja znalazłem
TGMO 5w30 5965
TGMO 0w20 4102
No jakim cudem skoro wyższa lepkosc to większe tarcie - coś się niedawno w fizyce zmieniłoSkoro upalasz swego yarisa na torze to spytaj innych użytkowników na jakich lepkościach się upala auto. Przy dynamicznej jezdzie podwyższasz temp oleju a co za tym idzie spada lepkość, minimalna granicą jest spadek lepkości do 6 wiec logicznie bliżej olejowi w20 zbliżyć się do tej wartości niż w50 stąd na torach nie stosują takiego oleju jak masz u siebie, zwłaszcza rozrzedzonego paliwem.
To może podaj jakie elementy trą w silnikuTo pytanie rozumiem jest żartem, ja Ci na nie nie odpowiem, zapytaj 10-letniego chłopca to Ci na to pytanie odpowie.
ja nie wiem, chyba że chodzi o sprzęgłoOd kiedy sprzęgło jest elementem silnika?
Jeszcze jedno - dla niedowiarków - spróbujcie zjechać z dużej góry autem z zimnym silnikiem i sprawdźcie jak wygląda temp oleju.Rozumiem że zdajesz sobie sprawę z tego że w każdym aucie jest i był montowany wskaznik temp oleju
Wiadomość wysłana przez: Darecki2005 w 14 Grudnia 2019, 20:58:18
Pytanie z trochę innej beczki. Jaki okres przydatności po rozlaniu mają oleje Fuchs?3 do 5 lat od daty produkcji, olej nieotwierany. Otwierany 1rok
Jest do kupienia Titan GT1 LL-12 FE 0W-30 XTLoleje tej serii są bardzo dobre i chwalone
Wiadomość wysłana przez: epadno w 14 Grudnia 2019, 21:14:13
3 do 5 lat od daty produkcji, olej nieotwierany. Otwierany 1rokDzięki. W przypadku rozlewania w marcu 2017 różnica między 3 a 5 latami od rozlania jest raczej znaczna :). Szukałem informacji w necie i na zdjęciach naklejek ale nigdzie nie pisało czy 3 czy 5.
Wiadomość wysłana przez: mechu w 14 Grudnia 2019, 21:31:10
Przy dynamicznej jezdzie podwyższasz temp oleju a co za tym idzie spada lepkość
Widzę że lepiej ode mnie wiesz jaka temp ma olej w moim silniku.
To pytanie rozumiem jest żartem
Pytałem serio. Ale juz widze ze nie ma sensu.
Epadno - 5 lat bez najmniejszego problemu.
Wiadomość wysłana przez: epadno w 14 Grudnia 2019, 21:32:53
Epadno - 5 lat bez najmniejszego problemu.Dzięki!
Wiadomość wysłana przez: bazi w 14 Grudnia 2019, 21:56:39
Zajrzyj do instrukcji obsługi auta to się dowiesz jakie lepkości są zalecaneu mnie 0w20
podeślę swoją instrukcje na pwa u ciebie 0w16
Nie każdy jezdzi na Tgmo !!!!!!!!sam na nim jeździsz
Wynik podany przeze mnie pochodzi z analizy oleju jednego forumowicza, szukajkabądź łaskaw dać linka, nie można znaleźć
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 15 Grudnia 2019, 07:22:00
Cytat: Darecki2005 w Wczoraj o 20:52:00
Przy dynamicznej jezdzie podwyższasz temp oleju a co za tym idzie spada lepkość
Widzę że lepiej ode mnie wiesz jaka temp ma olej w moim silniku.
Przecież ty sam tego nie wiesz, bo nie masz o tym informacji.....
Wiadomość wysłana przez: pireus w 15 Grudnia 2019, 09:09:02
No jakim cudem skoro wyższa lepkosc to większe tarcie - coś się niedawno w fizyce zmieniło?Kolega Darecki tarcie określa na podstawie współżycia i związanych z nim doświadczeń
To tak jak z kobietą, spróbuj zrobić coś na sucho da sie? da ale jaki będzie tego skutek wskutek tarciaA to jest bardzo ciekawa koncepcja, taka bliska natury i wszystko wyjaśniająca. :o
Wiadomość wysłana przez: mechu w 15 Grudnia 2019, 10:48:22
Przecież ty sam tego nie wiesz, bo nie masz o tym informacji.....A może nie wiem bo w Internecie nie ma takiej informacji ;)
Wiadomość wysłana przez: Darecki2005 w 15 Grudnia 2019, 10:56:00
u mnie 0w20Jako jedyny?
a u ciebie 0w160w20, 5w30, 10w40 tylko i wyłącznie
sam na nim jeździszZgadza się bo serwis taki mi zalał co nie znaczy że bendę się go trzymał po skonczeniu gwarancji.
bądź łaskaw dać linka, nie można znaleźćPrzykro mi bardzo ale na tym forum nie ma mody zamieszczania wyników analiz olejów, możliwe że to jest nawet karalne, tu panuje zasada że coś wiem ale nie powiem. Konkurencyjne forum japonskiej marki i trafisz
Przecież ty sam tego nie wiesz, bo nie masz o tym informacji.....Nie wiem jak to się ma w toyocie co nie znaczy że nie wiem jak się zachowuje olej pod wpływem obciążenia. Sezonowo mam styczność z silnikami sisu do których zawsze na wiosnę zalewam Shela rimule 15w40, te silniki mają juz po około 13tyś mth jak by ktoś nie wiedział to w przeliczeniu na przebieg auta 500-600 tyś, motory nie biorą oleju, pracują wzorowo i pracują w warunkach najgorszych upałów po 10 godz dziennie na granicy swojej mocy. Tam są wskazniki temp oleju i nie musi mnie nikt uswiadamiać jak zmienia się temp oleju wzraz ze wzrostem obciążenia. Gdybym zastosował w nim olej niskiej lepkości to by jednego dnia czuje nie wytrzymał i uszczelka do wymiany. Ktoś napisze że to inna technologia owszem ale zasada zachowania się oleju pod wpływem obciążenia jest taka sama
Kolega Darecki tarcie określa na podstawie współżycia i związanych z nim doświadczeńno widzisz kolego a ty spać już nie możesz i o tym tylko myslisz. Spróbuj zdobędziesz nowe doświadczenie i zrozumiiesz
Cytat: Darecki2005 w 12-12-2019, 18:47:21
To tak jak z kobietą, spróbuj zrobić coś na sucho da sie? da ale jaki będzie tego skutek wskutek tarcia
A to jest bardzo ciekawa koncepcja, taka bliska natury i wszystko wyjaśniająca. :o
Wiadomość wysłana przez: bazi w 15 Grudnia 2019, 11:54:46
u mnie 0w20
Jako jedyny?jako jedyny zalecany, tak samo jak u ciebie 0w16
Wiadomość wysłana przez: Darecki2005 w 15 Grudnia 2019, 12:35:51
tak samo jak u ciebie 0w16Absolutnie nie
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190409/3680aba3a566a17693dc074d494d147c.jpg
Wiadomość wysłana przez: medeor w 15 Grudnia 2019, 13:36:50
tak samo jak u ciebie 0w16Absolutnie nie
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190409/3680aba3a566a17693dc074d494d147c.jpg
A możesz "przewrócić stronę" ? Bo, przynajmniej w mojej instrukcji od 1ZR-FAE jest podany na następnej jaki jest olej zalecany...
Wiadomość wysłana przez: bazi w 15 Grudnia 2019, 14:37:11
dla aktualnego modelu:
(https://images91.fotosik.pl/293/022a14262c3a77e4.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/022a14262c3a77e4)
(https://images91.fotosik.pl/293/fc2e81e8957c5d9d.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/fc2e81e8957c5d9d)
Wiadomość wysłana przez: Darecki2005 w 15 Grudnia 2019, 14:55:16
albo ma poprzedni model Rav4No w końcu coś pykło. Obecny model rav4 pojawił się w salonach dopiero w 2019 roku a pisałem że moja jest z 2018 i u mnie nie ma czegoś takiego jak zalecana lepkość jak u Ciebie, mam do wyboru, jedynie jest informacja że został w fabryce zalany 0w20
Wiadomość wysłana przez: bazi w 15 Grudnia 2019, 15:12:44
u mnie nie ma czegoś takiego jak zalecana lepkośćjest:
(https://images89.fotosik.pl/293/92da503734535e09.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/92da503734535e09)
a jednocześnie nie ma jedynego:
(https://images89.fotosik.pl/293/9fb2da64e791d449.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/9fb2da64e791d449)
Wiadomość wysłana przez: josef w 15 Grudnia 2019, 15:34:43
Wiadomość wysłana przez: sp33dy w 15 Grudnia 2019, 16:22:53
Tylko czasem trzeba więcej odczekać.
Wiadomość wysłana przez: josef w 15 Grudnia 2019, 16:37:08
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 15 Grudnia 2019, 21:06:42
Pytałem dlaczego tak sprawdza się poziom oleju, a nie czy w każdym silniku tak się sprawdza. :-)Bez przesady. Autorowi pewno chodziło o odczekaniu min. 5 minut od zgaszenia aby olej zdążył spłynąć. A czy to będzie 5 minut czy następny dzień to nie ma mowy o zauważalnej różnicy.
Wiadomość wysłana przez: josef w 15 Grudnia 2019, 21:40:06
Wiadomość wysłana przez: bazi w 15 Grudnia 2019, 22:30:37
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 15 Grudnia 2019, 22:37:32
ten przykład jest kompletnie niereprezentatywnyProponuję ostrożność w odnoszeniu się do terminów zawierających trudne słowa bo można popaść w śmieszność ;-)
Tak samo jak tajemnicza metoda obliczania spalania .
Nie wiem jakie metody są tajemnicze. Zasady pomiaru dającego wiarygodne wyniki są zawsze takie same - potrzebne są wywzorcowane przyrządy pomiarowe odpowiedniej klasy i zapewnienie warunków pomiaru o znanych parametrach, pozwalających albo zminimalizować wpływ czynników wprowadzających dodatkową zmienność przynajmniej o rząd wielkości niżej od tego co zamierzamy pomierzyć, albo go skompensować.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 15 Grudnia 2019, 22:51:55
Im mniejsze opory to oszczędzasz paliwo a im mniejsze tarcie oszczędzasz silnik, w takiej to kolejności idzie.Co takiego? A z czegóż to jeszcze opory prócz tarcia mają wynikać?
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 15 Grudnia 2019, 23:08:44
W tym kontekście różnica pomiędzy olejem gęstym i rozrzedzonym jest ogromna. Sama gęstość to parametr statyczny który w modelu dynamicznym traci znaczenie.No nie wiem które to jedno a które drugie? Policz sobie, ile energii potrzeba na podgrzanie tych ok. 4 litrów oleju silnikowego np. od 0 do 100 stopni C. I zestaw to ilością energii traconej na ciepło w silniku spalinowym. Gdyby olej nie oddawał zaabsorbowanego ciepła to przekroczyłby dopuszczalną temperaturę w kilkadziesiąt sekund po rozruchu. A to jak szybko jest w stanie oddać zaabsorbowane ciepło nie zależy od jego masy właściwej.
Albo ja zle interpretuje albo jedno wyklucza drugie
Wiadomość wysłana przez: edison w 16 Grudnia 2019, 21:16:02
Wiadomość wysłana przez: Piotr Sas w 18 Grudnia 2019, 08:21:38
ciach [...]Płynność oleju czyli lepkość?
A płynność oleju coś ci mówi .
Wiadomość wysłana przez: mechu w 18 Grudnia 2019, 09:18:12
silnik wolniej się nagrzewa na oleju RP ,w porównaniu do tego kiedy był Motul . Czyli patrze na wskazania kreskowe na zegarach ,gdzie widać stan temp. płynu chłodzącego .Chcesz nam wmowic że te 3kg oleju mają tak wielki wpływ na nagrzewanie silnika o masie ok 100kg
Ma za zadanie smarować i chłodzić silnikOlej nie chłodzi silnika a jedynie tłoki.
Tylko tam jest problem z ciepłem i problem rośnie wraz ze spadkiem przepływu. A przepływ spada wraz ze wzrostem lepkości (upraszczajac)
Wiadomość wysłana przez: Darecki2005 w 18 Grudnia 2019, 09:47:20
Olej nie chłodzi silnika a jedynie tłoki.I znów czepialstwo. Chłopak dobrze napisał a ty się czepiasz, ja zrozumiałem o co mu chodzi a ty nie albo zrozumiałeś ale szukasz zaczepki. Jedynie co to może nie doprecyzował wypowiedzi. Olej jest pierwszym który ma styk z tarciem się nagrzewa a ciepło to odbiera od niego płaszcz wodny i olej jest ciągle schładzany przez co chłodzi silnik, czy ty uważasz że tylko tłok wydaje ciepło w silniku, a gdzie wał korbowy łożyska, panewki ??? No do licha wezcie się douczcie zasady działania silnika spalinowego a potem piszcie swoje wywody. Najlepiej złapać kogoś za słowo to wtedy jest atrakcja
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 18 Grudnia 2019, 10:31:47
Cytat: yunior81 w 14-12-2019, 07:17:47Jesteś w błędzie. To nie jest bajer, większość samochodów z grupy VAG posiada taką w standardzie. Uważasz, że podgląd temp. (specjalnie dla ciebie: temp. - to jest skrót od temperatury) to jest bajer a nie konkretna sprawa ? W takim razie skąd wiesz, jak olej pracuje w silniku tj. np. jak chłodzi go, czy jak szybko osiąga temperaturę roboczą oleju tj. min.90 *C lub delikatnie wyższą ? Skąd wiesz bez tego czujnika, kiedy można wykorzystać maksymalne możliwości silnika, bez skutków ujemnych jak "pałowanie na zimnym" ?
japońskie samochody są tak mega dopracowane, ze zapomnieli z sobie znanego powodu, umieścić kontrolkę temp. oleju.
Nie wymagam tego ,takie bajery to standard w jakichś ścigaczach autowych raczej ,chodziło tylko o to by nie mylić jednego z drugim.
Cytat: yunior81 w 14-12-2019, 07:17:47To jest kolejny dowód na to, że po 1 nie miałeś nigdy samochodu z czujnikiem oleju, wtedy byś wiedział/widział jak rośnie jego temp. względem tem. cieczy chłodzącej i nie pisał byś bzdur.
ze temperatura cieczy chłodzącej ma juz od jakiegoś czasu 90*C, termostat jest otwarty a temperatura oleju wynosi dopiero ok 55/60*C. Wiec skoro olej pełnie swoich parametrów uwydatnia w silniku przy temp. roboczej to powinien ja złapać jak najszybciej czy jednak wolniej z uwagi na cholera wie co.....?
Ten przykład temperaturowy widziałeś gdzieś , czy to abstrakcja przykładowa ?
Nie wymyślili jeszcze takiego oleju , który leci na łeb na szyje do temp. roboczej ,a potem odpiera temp. powyżej . Ja pisze o tym że w innym aucie ,po odpaleniu do czasu jazdy ,silnik wolniej się nagrzewa na oleju RP ,w porównaniu do tego kiedy był Motul . Czyli patrze na wskazania kreskowe na zegarach ,gdzie widać stan temp. płynu chłodzącego . Obecnie kreski po odpaleniu wolniej przybywają , jak się już jedzie to jest postęp kreskowy odpowiedni . Wcześniej po odpaleniu na postoju kreski szybciej przybywały i silnik wcześniej schodził z obrotów/ssania . Parametry parametrami ,a trwałość filmu olejowego inną drogą chodzi , moje zdanie . Po za tym olej od 1 sekundy ma działać parametrami , a nie dopiero przy temp. roboczej , czyż nie .Kompletnie nie zrozumiałeś co napisałem ale postaram ci się to w prosty sposób wyjaśnić. Wstajesz rano, idziesz do samochodu wyposażonego w bajer zwany czujnikiem/wskaźnikiem temperatury oleju, wsiadasz, zapalasz ruszasz, włączasz sobie podgląd temp. oleju i jedziesz, jedziesz, jedziesz, obserwujesz i twoim oczom ukazuje się następujący obraz: temp. cieczy chłodzącej rośnie w jakimś tam tempie, wskazówka się podnosi po skali a wskaźnik temp. oleju nic nie pokazuje. Temp. wody dochodzi do ok. 80*C a olej ma dopiero ok 50/60*C (wskaźnik pokazuje temp. oleju od ok. 50*C w góre), jedziesz dalej silnik się "rozgrzewa", wskażnik temp. wody pokazuje 90*C, ogrzewanie daje jak cholera a temp. oleju to dopiero 70 parę stopni i powoli rośnie. Po jakimś czasie olej osiąga temp. roboczą tj. 90*C w górę i już ją utrzymuje, a temp. cieczy chłodzącej silnika została osiągnięta duuuuuużo wcześniej. Prościej już ci nie wytłumaczę.
W związku z tym, że jesteś ignorantem, oczekujesz na wszystko dowodów, badań, homologacji, testów etc. składam ci na forum propozycję: umawiamy się w konkretnym miejscu, przyjeżdżam samochodem wyposażonym w czujnik temp. oleju, studzimy samochód, wsiadamy i sam się przekonasz jak rośnie temp. oleju do temp. cieczy chłodzącej silnika. Odpowiada ci taki test ? Oczywiście możemy z tego faktu jakiś filmik nagrać, bo "dowodu badania" lub jakiegoś dokumentu na tą okoliczność, ode mnie nie dostaniesz ;)
Czekam na twoją męską odpowiedź.
Wiadomość wysłana przez: mechu w 18 Grudnia 2019, 12:40:59
I znów czepialstwo.To nie czepialstwo tylko brak zrozumienia szczegółów prowadzi do pisania takich internetowych bzdur o olejach.
Założe sie że nikt nie otwierał silnika po godzinnej jeździe na torze / OS-ie na oleju klasy 50 lub 60.
W takich warunkach ochrona pierścieni ma drugorzędne znaczenie a wału pierwszorzędne.
My mówimy o cywilnych autach gdzie o wał nie ma się co martwić a o pierścienie tak - już pisałem że właściciele pierwszych vvti dobitnie się o tym przekonali.
Temp. wody dochodzi do ok. 80*C a olej ma dopiero ok 50/60*C (wskaźnik pokazuje temp. oleju od ok. 50*C w góre), jedziesz dalej silnik się "rozgrzewa", wskażnik temp. wody pokazuje 90*C, ogrzewanie daje jak cholera a temp. oleju to dopiero 70 parę stopni i powoli rośnie.Zgodzę sie pod warunkiem że to jakiś silnik z turbiną.
W toyotach bez wodnej chłodnicy oleju nagrzewa się on dużo wolniej - niestety nie mam logów ale z tego co pamiętam to w misce temperatura rosła ponad 3 razy wolniej niż woda i bardzo dużo zależało od temperatury i prędkości (im szybciej bez większego obciążenia tym wolniej się grzał a czasem chłodził)
Wiadomość wysłana przez: wojtek_pl w 18 Grudnia 2019, 13:15:30
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 18 Grudnia 2019, 13:38:32
Cytat: yunior81 w Dzisiaj o 10:31:47
Temp. wody dochodzi do ok. 80*C a olej ma dopiero ok 50/60*C (wskaźnik pokazuje temp. oleju od ok. 50*C w góre), jedziesz dalej silnik się "rozgrzewa", wskażnik temp. wody pokazuje 90*C, ogrzewanie daje jak cholera a temp. oleju to dopiero 70 parę stopni i powoli rośnie.
Zgodzę sie pod warunkiem że to jakiś silnik z turbiną.
Podałem tylko przykład dla zobrazowania. Czynników wpływających na dochodzenie oleju do temp. roboczej jest wiele, natomiast jest to moim skromnym zdaniem, bardzo ważna informacja i szkoda, że tylko Niemcy pomyśleli o tym wskaźniku.
Wiadomość wysłana przez: mechu w 18 Grudnia 2019, 14:24:56
natomiast jest to moim skromnym zdaniem, bardzo ważna informacja i szkoda, że tylko Niemcy pomyśleli o tym wskaźniku.W niemieckich autach jest to istotna sprawa. W toyotach które badałem jest nieistotna z punktu przegrzewania oleju (bo nie występuje) ale mogła by być - tylko kto by to sprawdzał.
Sam miałem w jednej toyocie (przełączałem wskaźnik temp wody na temp oleju) ale po czasie przestałem obserwować.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 18 Grudnia 2019, 15:07:38
Cytat: Zbig w 14-12-2019, 08:55:35Stwierdzenie trywialne, nic nie wnoszące do dyskusji.
W tym kontekście różnica pomiędzy olejem gęstym i rozrzedzonym jest ogromna.
Zależy od temp w silniku i tej na zewnątrz .
Cytat: Zbig w 14-12-2019, 08:55:35Proponuję abyś spróbował przeczytać ze zrozumieniem całość mojego wpisu w kontekście odpowiedzi na wpis kolegi Dareckiego2005. Zaoszczędzi Ci to czasu na tworzenie komentarzy całkiem nie na temat.
Olej nie służy do tego aby ciepło zaabsorbować bo jego pojemność cieplna jest żadna
Ma za zadanie smarować i chłodzić silnik ,nie siebie . A jeśli chłodzić to musi absorbować ciepło jak nic , do jakichś ustalonych granic . Pomaga mu w tym układ chłodzenia , który dodatkowo nie działa na ślepo ,tylko utrzymuje odpowiednie temp.
Temp. wody dochodzi do ok. 80*C a olej ma dopiero ok 50/60*C (wskaźnik pokazuje temp. oleju od ok. 50*C w góre), jedziesz dalej silnik się "rozgrzewa", wskażnik temp. wody pokazuje 90*C, ogrzewanie daje jak cholera a temp. oleju to dopiero 70 parę stopni i powoli rośnie. Po jakimś czasie olej osiąga temp. roboczą tj. 90*C w górę i już ją utrzymuje, a temp. cieczy chłodzącej silnika została osiągnięta duuuuuużo wcześniej.Co przy okazji wyjaśnia, dlaczego do chłodzenia silnika używa się płynu bazującego na wodzie a zasadniczym celem oleju jest nie chłodzenie tylko smarowanie.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 27 Grudnia 2019, 03:44:30
Mnie nie obchodzą internetowe pseudo zasady.
Do momentu gdy mam trwały film i nie przegzany olej absolutnie nie martwię się o silnik.
A po czasie z domieszką paliw ,wody i przepracowania ,który olej bardziej zamieni się w wodę 5W czy 0W ?
0W to można zalać ,jak ciągle miasto ,silnik nie dogrzany ,krótkie odcinki . No ale nie na rajdy . Nie wiem ,jak ty sprawdzasz ten film i przegrzanie oleju, co tydzień na badania ,częściej niż samemu .
To może podaj jakie elementy trą w silniku
Już wiemy ,tylko tłoki ;)
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 27 Grudnia 2019, 17:24:13
https://www.youtube.com/watch?v=BDeFFHszSaU (https://www.youtube.com/watch?v=BDeFFHszSaU)
Wiadomość wysłana przez: Kamol w 27 Grudnia 2019, 20:56:27
Wiadomość wysłana przez: JanB w 27 Grudnia 2019, 21:40:09
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 28 Grudnia 2019, 04:58:17
Panowie macie jakieś sprawdzone źródełko z olejami Motula??
Obejrzyj jak sprawdzić opakowanie https://www.youtube.com/watch?v=fyaHxkxRg18 .
Podobno pewne miejsce to https://jarooil.pl/kontakt/ .
Ale ja tam nie kupowałem , sporo osób to miejsce tylko wymienia , poczytaj o nich i sam zdecyduj.
A jak w centrali Motula ,chciałem sprawdzić numerki z butelki starej ,by wiedzieć czy po zakupie nowych coś podpowiedzą ,to te gnoje celowo utrudniali i zrobiłem im pa pa. Obrazili się bo napisałem ,że chcę sprawdzić jak z ich pomocą jest i czy wiedzą ,że trochę ich podrabiają . A oni na to ,że nie możliwe , gdzie tam wszystko sprawdzają ,ale pewnie tylko jak im ktoś w twarz tym walnie . Podesłałem im ten film o opakowaniach i adres kolegi z berlina ,niech sprawdzą oleje u niego jak są tacy pewni .
Ciekawe co na to nasze łexperty wątkowe, do czego by tu się uczepić no no no .
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 28 Grudnia 2019, 05:11:44
do oglądnięcia dla wszystkich krytykantów
Vel łexpertów,by trzeba dodać . Pewnie napiszą " to kolejne bzdurne tezy i twierdzenia ze znanej strony nieprawdy" , ciekawe czy więcej grzebali w silnikach niż ten Łysy . Słownie na pewno ,fizycznie już nie .
A z tego co wiem ,bo kiedy kupowałem olej RP do Aurisa ,to od jedynego przedstawiciela tej firmy na Polskę ,dowiedziałem się że przepisy się mocno zmienić mają . Na tamten czas ta Pani ,latała po urzędach a tam jeszcze nikt nic nie wiedział . W jakich kwestiach i jak mocno ma się pozmieniać ,to nie wiem . Jedynie ostatnio mnie to dopadło , jak interesowałem się jakimś Motulem kiedyś ,to teraz niby centrala ma obowiązek mi przysyłać info o zmianie w papierach dotyczących tego oleju, przez jakiś czas .Jakaś ustawa unijna , no i oleje zaliczyli do niebezpiecznych .
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 28 Grudnia 2019, 10:35:53
Vel łexpertów,by trzeba dodać . Pewnie napiszą " to kolejne bzdurne tezy i twierdzenia ze znanej strony nieprawdy" , ciekawe czy więcej grzebali w silnikach niż ten Łysy . Słownie na pewno ,fizycznie już nie .
Łysy nie jest żadnym specem, tylko miłośnikiem 4 kółek. Nie ma żadnego mechanicznego wykształcenia jak chociażby "prof. Chris". Jest biznesmenem, który robi kasę na tematyce motoryzacyjnej na youtube, dzięki specom od mechaniki, których zatrudnia. Wystarczy obejrzeć odcinek z wymianą tarcz i klocków Łysego a następnie porównać go do filmiku o tej samem tematyce Prof. chrisa ;) Dwie wymiany tych samych elementów a jakoś bardziej profesjonalnie zrobił to ten drugi ;) - przypadek ? nie sądzę.
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 28 Grudnia 2019, 10:42:38
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 28 Grudnia 2019, 10:59:42
Wiadomość wysłana przez: wojtek_pl w 28 Grudnia 2019, 13:03:10
Znalazłem do innego TGMO 0W-20 AFE ale ma inny numer producenta i może to być zupełnie inny olej ( 08880-83265 https://sklep.toyota.pl/produkt/08880-83265-olej-syntetyczny-5-litrow-0w-20.html (https://sklep.toyota.pl/produkt/08880-83265-olej-syntetyczny-5-litrow-0w-20.html) ; nie wiem czemu napisali o nim, że jest syntetyczny, skoro baza jest mineralna: olej utleniony: destylaty parafinowe, hydrorafinowana frakcja ciężka (DMSO<3%) 70 - 80 % ).
Chyba jednak na następny przegląd pojadę ze swoim olejem prawdziwie syntetycznym, Ravenol czy Liqui Moly. Tak na wszelki wypadek.
Wiadomość wysłana przez: bazi w 28 Grudnia 2019, 14:48:24
A08880-83590 TGMO 0W-20 AFE. Nie wiem co to za olej jest.to jest olej z beczki o pojemności 208L
Znalazłem do innego TGMO 0W-20 AFE ale ma inny numer producenta i może to być zupełnie inny olej ( 08880-83265to jest ten sam olej tylko, że w bańce 5 litrowej.
W każdym razie nie masz co się obawiać, to jeden z najlepszych oleji.
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 28 Grudnia 2019, 17:03:30
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 29 Grudnia 2019, 01:01:15
do oglądnięcia dla wszystkich krytykantówNo i? Pan wyjaśnia że olej ma spełniać wymagania producenta auta, w szczególności jakościowe i być regularnie wymieniany.
https://www.youtube.com/watch?v=BDeFFHszSaU (https://www.youtube.com/watch?v=BDeFFHszSaU)
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 29 Grudnia 2019, 01:15:35
Wyjaśnia każdemu kto rozumie co to ciepło właściwe i co oznacza termin płyn bazujący na wodzie. Glikolu się zawsze dodawało, tyle że dawniej etylenowego a obecnie propylenowego. I instrukcje jasno mówią, że nie należy go dodawać za dużo bo pogarsza zdolność mieszanki do odprowadzania ciepła.CytujCytat: Zbig w 18-12-2019, 15:07:38
Co przy okazji wyjaśnia, dlaczego do chłodzenia silnika używa się płynu bazującego na wodzie a zasadniczym celem oleju jest nie chłodzenie tylko smarowanie.
No jakoś nie wyjaśnia ,a to stwierdzenie statystycznie nosi znamiona 10% błędu , bo do płynów chłodzących dodaje się obecnie znaczne ilości glikolu .Radzę się douczyć i nie pisać trywialno/nieprawdziwych informacji .
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 29 Grudnia 2019, 01:48:51
Mnie wlali na przeglądzie i teraz przy wymianie olej Toyota A08880-83590 TGMO 0W-20 AFE. Nie wiem co to za olej jest. Nie znalazłem do niego karty produktu.
Znalazłem do innego TGMO 0W-20 AFE ale ma inny numer producenta i może to być zupełnie inny olej ( 08880-83265 https://sklep.toyota.pl/produkt/08880-83265-olej-syntetyczny-5-litrow-0w-20.html ;
08880 oznacza olej silnikowy. Kod po kresce identyfikuje zarówno kod produktu jak i rodzaj opakowania. Kod 83590 oznacza że to był TGMO 0W20 AFE lany z beczki 208 litrów.
https://www.online-teile.com/toyota-ersatzteile/List-of-all-products_12000:336.html?language=en
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 29 Grudnia 2019, 03:42:27
Wyjaśnia każdemu kto rozumie co to ciepło właściwe i co oznacza termin płyn bazujący na wodzie. Glikolu się zawsze dodawało, tyle że dawniej etylenowego a obecnie propylenowego. I instrukcje jasno mówią, że nie należy go dodawać za dużo bo pogarsza zdolność mieszanki do odprowadzania ciepła.
Ta metoda jest mało dokładna i ma gdzieś no no, tego 6% możliwości pomyłki .Kowalski opcje poproszę , Riko wywal bazukę .Są dokładniejsze warunki , u mojego stryja w NASA. A glikolu to używam w C.O domowym raczej ;)
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 29 Grudnia 2019, 10:27:14
Cytat: yunior81 w Wczoraj o 10:35:53
Łysy nie jest żadnym specem
Czy wedle Ciebie nakręcił coś co nie trzyma się kupy .
Tak, odcinek z wymiany tarcz i klocków - prof. chris zrobił to prawie idealnie (odcinki obu panów wrzucone na kanał w tym samym czasie). Łysy jest biznesmenem - jeśli ktoś tego nie rozumie to jego problem.
Kanały typowo techniczne/mechaniczne to: prof. chris, autochallenge, marevel, mat panewka i jeszcze 2 lub 3 .......
tat: yunior81 w Wczoraj o 10:59:42
Wystarczy sięgnąć po instrukcję samochodu i już się wszystko wie.
Ten film jest przede wszystkim dla tych co nie sięgają po instrukcję i kupują byle gdzie i co popadnie ,
Takim ludziom należy współczuć...... Sorry, ale ja nie rozumiem, jak można nie czytać instrukcji obsługi swojego samochodu w sytuacjach problemowych, tylko od razu walić na jakieś forum i szukać w necie. W filmie łysy porusza podstawowe informacje, które każdy właściciel samochodu powinien znać, nawet będąc właścicielem 1 samochodu w życiu.
No i do tego mamy potwierdzenie ,że olej w silniku nie jest tylko dla tłoków ;)
Wystarczy poświęcić minutę i się zastanowić gdzie i jak krąży olej w silniku i już wiemy do czego służy. Nie potrzebna jest tu mocno zaawansowana wiedza techniczna.
Wiadomość wysłana przez: bakszi w 29 Grudnia 2019, 13:39:49
Zastanawiam się nad tym jaki olej wybrać do Toyoty Auris I 1.6 2007. Wiem, że musi to być olej 5W30. W egzemplarzu, który posiadam od samego początku zalewany był olej TOYOTA PREMIUM FUEL ECONOMY 5W30 C2, ale jego cena w ASO jest odstraszająca. Znalazłem ten sam produkt, na jednym z portali aukcyjnych w bardzo atrakcyjnej cenie (ok. połowa ceny ASO). Czy ktoś z was kupił ten produkt, u tego sprzedawcy i może wypowiedzieć się na temat jego jakości? Z góry dziękuję za pomoc. Poniżej dwa linki:
https://allegro.pl/oferta/oe-toyota-fuel-economy-5w30-sl-cf-a1-b1-a5-b5-5l-7551173591
https://allegro.pl/oferta/oe-toyota-premium-fuel-economy-5w30-c2-a5-b5-5l-7246070483
Wiadomość wysłana przez: Przemo w 29 Grudnia 2019, 14:36:07
Wiadomość wysłana przez: bakszi w 29 Grudnia 2019, 15:01:44
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 29 Grudnia 2019, 16:34:44
Takim ludziom należy współczuć...... Sorry, ale ja nie rozumiem, jak można nie czytać instrukcji obsługi swojego samochodu w sytuacjach problemowych, tylko od razu walić na jakieś forum i szukać w necie. W filmie łysy porusza podstawowe informacje, które każdy właściciel samochodu powinien znać, nawet będąc właścicielem 1 samochodu w życiu.
Niestety nie znam niemieckiego , a jak widzisz w ASO po polsku nie ma nic ,dla aut nie produkowanych na Polskę.
Więc nie wiem , byłeś u mnie i widziałeś ,że mam instrukcję po Polsku ,czy tylko tak zaczepki tworzysz .
Takich ludzi jest 90%, to popytaj kto w tych czasach czyta ,raczej jedzie i pyta do mechanika a potem necior . Po za tym w instrukcjach jak temat się zagłębia to zaraz pisze JEDZ Z TYM DO ASO i nic sam nie dotykaj .Zrób sondę uliczną i zobaczysz ,mało kto czyta coś innego od gazety i ekranu w telefonie,tablecie . Cena rozwoju taka jest ,książki "same się czytają" bo są na nośnikach i cyberprzestrzeń wciąga . Podstawowe informacje mówisz ,zrób sondę jak ludzie wybierają olej a się zdziwisz , nieświadomych są miliony . Informacje z filmu wykraczają poza ogół , bo mają uświadomić tych którzy nic nie wiedzą ,bo leje im mechanik ,albo taki był ,albo w sklepie mi wybrali , albo była promo w biedronie.
prof. chris zrobił to prawie idealnie
E tam , nie zgadzam się ,widziałem lepszych od niego .
Kanały typowo techniczne/mechaniczne to: prof. chris, autochallenge, marevel, mat panewka i jeszcze 2 lub 3 .......No i widać skąd ta wiedza jest , internetowe tezy jakieś .
Wystarczy poświęcić minutę i się zastanowić gdzie i jak krąży olej w silniku i już wiemy do czego służy. Nie potrzebna jest tu mocno zaawansowana wiedza techniczna.
Powiedz to tym co niby tu dużą wiedzę mają i tak napisali . Takie stwierdzenia są po prostu śmieszne , tym bardziej jeśli pisze je osoba uważająca się za wszechwiedzącą w temacie .
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 29 Grudnia 2019, 16:44:08
Czy ktoś z was kupił ten produkt, u tego sprzedawcy
Po drąż temat i popytaj skąd to mają , czy jakieś papiery mają by tym handlować , z jaką datą obecnie na butlach , może jakieś numerki z butelki podadzą i gdzieś to sprawdzić idzie . Może zobacz numerki na butlach w ASO .
którego cena w oficjalnej dystrybucji jest akceptowalna (150-180 pln za 5 litrów)Informacyjnie dodaj ,czy chodzi ci o pełny syntetyk , czy taki po hydrokrakingu .
Wiadomość wysłana przez: bakszi w 29 Grudnia 2019, 17:04:57
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 29 Grudnia 2019, 17:33:26
Wiadomość wysłana przez: bakszi w 29 Grudnia 2019, 18:01:33
Wiadomość wysłana przez: bodex4 w 29 Grudnia 2019, 18:29:02
Dopytam się jeszcze, bo zapomniałem w poprzednim poście, polecacie jakiś konkretny olej 5W30 (producent, konkretny model), którym można zastąpić olej TOYOTA PREMIUM FUEL ECONOMY 5W30 C2, a którego cena w oficjalnej dystrybucji jest akceptowalna (150-180 pln za 5 litrów)? W poprzednim aucie, używałem oleju FORD FORMULA F 5W30 A5/B5 i byłem z niego zadowolony (płaciłem ok. 120 pln za 5 litrów). Czy można tym olejem zalać Aurisa?
C2 to do benzyny szkoda lać bo benzyna nie potrzebuje "odchudzonych" olejów chroniących DPF
Dobre oleje ktore stosowałem posiadające polską dystrybucję A5/B5 5W30:
1. Ravenol FO
2. Ravenol FDS (chyba ten to PAO)
3. FUCHS TITAN SUPERSYN F ECO-DT 5W30
Tani i dobry to Valvoline Synpower FE 5W30
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 29 Grudnia 2019, 19:07:11
Cytat: yunior81 w Dzisiaj o 10:27:14
Takim ludziom należy współczuć...... Sorry, ale ja nie rozumiem, jak można nie czytać instrukcji obsługi swojego samochodu w sytuacjach problemowych, tylko od razu walić na jakieś forum i szukać w necie. W filmie łysy porusza podstawowe informacje, które każdy właściciel samochodu powinien znać, nawet będąc właścicielem 1 samochodu w życiu.
Niestety nie znam niemieckiego ,
Nie zrozumiałeś mnie.....
Wiadomość wysłana przez: SLK w 29 Grudnia 2019, 19:09:50
Ale po 6 latach jazdy wlałem 5W30 Ravenol DXG USVO. Nie zauważyłem, aby coś znacząco się zmieniło, choć być może mam jakieś subiektywne odczucia odnośnie mniej szeleszczących wtryskiwaczy, trochę wolniej rozgrzewającego się silnika. Moje obawy odnośnie spalania też się nie potwierdziły. Po przejechaniu spokojnej 320 km trasy, pobiłem swój rekord, tj. 5.1. l/100 km. Kiedyś na Amsoilu 0w20 miałem 5.4 w trasie 600 km.
Uznałem że przy obecnych tendencjach klimatu, ze skłonnością do bardzo gorącego lata i ciepłej zimy, warto wybrać trochę gęstszy olej.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 29 Grudnia 2019, 23:37:41
Łysy w tamtym filmie mówi tez o bazach olejowych !!!
No wiesz , wedle nielicznych on też głosi "internetowe herezje" i nie wie o "ograniczeniach olei PAO " ,oraz nie zna ich składu ;)
Ogólnie zastanawia mnie jedno, w opisach większości olejów producenci piszą, że są dedykowane do najnowszych silników. Czy to znaczy, że do 12-13 letniego silnika już nie? Większość producentów poleca swoje oleje do konkretnych marek samochodów, ale żaden producent w opisie nie wspomina o toyocie..
No robione są teraz , to co mają pisać ,piszą do nowych . Nie napiszą, że są też do old timerów za przeproszeniem . Patrz na to co przed i po W ,normy i jak chcesz , czy HC czy inna rodzina . Polecają bo się dogadali , nie musi pisać na wszystkich ,wystarczy zgodność z autem posiadanym .
Nie zrozumiałeś mnie.....
No nie rozumiemy się , ja szukam info od pomocnych a nie tajemniczych .Większą wartością dla mnie są info od ludzi ,którzy mają takie auto , niż jakieś książki . Jeśli ktoś ma zakodowane nie pomagać , to ja tu nic nie zmienię .
choć być może mam jakieś subiektywne odczucia odnośnie mniej szeleszczących wtryskiwaczy, trochę wolniej rozgrzewającego się silnikaUważaj bo zaraz ktoś coś napisze ,że pierniczysz ;)
Po przejechaniu spokojnej 320 km trasy, pobiłem swój rekord, tj. 5.1. l/100 km. Kiedyś na Amsoilu 0w20 miałem 5.4 w trasie 600 km.No wiesz są tu tacy ,co standardowe wyliczenia obalają jednym zdaniem , bez pokrycia ;)
Rodzina tych olei jest ta sama ?
Jeśli tak, to by znaczyło ,że 5W oszczędniejszy wychodzi w trasie , film ma trwalszy i pewnie dla tego. Tak ze względu na zmiany klimatu , oraz trasy lepiej 5W ,odporniejszy jest w wyższych temp. na zewnątrz i wewnątrz silnika . Na skali temperaturowej niewiele odstaje od 0W ,ale ma mniejsze znamiona uniwersalności . Gdzie indziej czytałem ,że jak ktoś ma ciężką nogę i lubi pałować ,to nawet lepiej 5W40 ,ale to nie w toyotach .
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 30 Grudnia 2019, 08:52:37
Cytat: yunior81 w Wczoraj o 19:07:11Dalej nie rozumiesz do czego się odniosłem wiec może dajmy spokój.
Nie zrozumiałeś mnie.....
No nie rozumiemy się , ja szukam info od pomocnych a nie tajemniczych .Większą wartością dla mnie są info od ludzi ,którzy mają takie auto , niż jakieś książki . Jeśli ktoś ma zakodowane nie pomagać , to ja tu nic nie zmienię .
Cytat: SLK w Wczoraj o 19:09:50Z chęcią się dowiem od rademenesa jaki wpływ ma olej na prace wtryskiwaczy :), może zmieniła się trochę praca silnika na tym oleju i stad takie odczucie, ze wtryski inaczej pracują, ale to, ze auto się wolniej nagrzewa, to zgadzam się w 100%.
choć być może mam jakieś subiektywne odczucia odnośnie mniej szeleszczących wtryskiwaczy, trochę wolniej rozgrzewającego się silnika
Uważaj bo zaraz ktoś coś napisze ,że pierniczysz
Gdzie indziej czytałem ,że jak ktoś ma ciężką nogę i lubi pałować ,to nawet lepiej 5W40 ,ale to nie w toyotach .Jak ktoś lubi pałować a nie ma czujnika temp. oleju i nie wiem kiedy juz może zaczac cisnąć, to niech sobie jeszcze grubszy olej zaleje.....
Wiadomość wysłana przez: wojtek_pl w 30 Grudnia 2019, 09:36:21
Łysy w tamtym filmie mówi tez o bazach olejowych !!! o tym, ze zawsze olej na bazie PAO (syntetycznej) będzie lepszy od oleju na bazie HC (mineralnej) a na takiej bazie jest wiekszosc olejów Syntetycznych u nas... nawet oleje Toyoty TGMO... dlatego poza doborem oleju wg. zaleceń producenta, warto zainteresować się czy jest to na pewno syntetyk na PAO, czy niby syntetyk na bazie HC...No właśnie. Olej 0W-20 z Toyoty jest olejem mineralnym... :wallbash:
https://sklep.toyota.pl/pobierz/plik/1553/960ac3dd5c205246c461e02f6123b9bc26f129c3.PDF (https://sklep.toyota.pl/pobierz/plik/1553/960ac3dd5c205246c461e02f6123b9bc26f129c3.PDF)
Nazwa substancji:
olej utleniony: destylaty parafinowe, hydrorafinowana frakcja
ciężka (DMSO<3%)
Identyfikator produktu:
(nr. CAS) 64742-54-7
(Nr EC) 265-157-1
(Nr INDEX) 649-467-00-8
(REACH-nr) 01-2119484627-25
%:
70 - <80
Klasyfikacja zgodnie z rozporządzeniem (WE) Nr. 1272/2008 [CLP]:
Asp. Tox. 1, H304
A może jednak nie rozumiem tej karty charakterystyki ?
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 30 Grudnia 2019, 09:44:27
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 30 Grudnia 2019, 20:11:40
Dobrze, lejesz taki olej, jesteś zadowolony, to również się cieszę, oby auto było jak najdłużej niezawodne :D
ale bądźcie świadomi, że możecie wybrać lepiej, że można kupić lepszy olej (ale droższy) i mieć to poczucie, że zrobiło się coś dobrego dla samochodu co zwiększy jego "długowieczność"
Wiadomość wysłana przez: bazi w 30 Grudnia 2019, 20:41:46
Priusy na TGMO 0w20 robią ponad 800 tys km , i tyle w temacie olejów HC. Jakich super extra hiper olejów z ÓESA by nie wlał do dupowozów 1.6 czy 1.33 i tak ich trwałości to nie wydłuży.
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 30 Grudnia 2019, 21:52:10
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 31 Grudnia 2019, 01:32:14
wiec może dajmy spokój
No wreszcie bastujemy ;)
Tylko wiesz co , złamałeś właśnie dwie zasady forum ,o których ja wcześniej zostałem pouczony .
1. Nie cytuje się postu pod którym się bezpośrednio odpowiada.
2. Nie cytuje się jednego postu ,rozbijając go na kilka własnych zaraz po sobie odpowiedzi.(Pewnie chodzi o sztuczne nabijanie licznika wiadomości )
Kolejna zasada ,odpowiadając i cytując trzeba się starać przynajmniej o odpowiedzi na wszystkie posty z całej strony . O tym też zostałem pouczony.
Może ty tak możesz ,a ja nie , nie wiem tego .
Z chęcią się dowiem od rademenesa jaki wpływ ma olej na prace wtryskiwaczy
I tu Cię mam , to nie ja pisałem ha ha ,popatrz dobrze .
ale to, ze auto się wolniej nagrzewa, to zgadzam się w 100%No wreszcie ktoś zaczyna wierzyć w odczucia właściciela auta ,a nie zaoczne teorie experta . Masz plusiora +++ , może jednak ten wątek nie zejdzie na psy .
Jak ktoś lubi pałować a nie ma czujnika temp. oleju i nie wiem kiedy juz może zaczac cisnąć, to niech sobie jeszcze grubszy olej zaleje.
To takie cywilne pałowanie nie na torze , a inni oczywiście że leją grubsze W50.
A może jednak nie rozumiem tej karty charakterystyki ?
Łysy powiedział że PAO są lepsze ,a TGMO to HC jest , czy ja źle coś piszę ?
Szkoda tych szczurów ,ryb i dafni ,na których testy robili do tej karty :(
Trzeba lać AMSOila
Nie nie ,Royal Purple ,taki ładny fioletowy olej .
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 31 Grudnia 2019, 02:45:06
No właśnie. Olej 0W-20 z Toyoty jest olejem mineralnym...Jak dla mnie oleje API III po wielokrotnym hydrokrakingu nie mają nic wspólnego z bazą mineralną. Z kolei oleje API IV muszą zawierać domieszkę bazy mineralnej służącej jako rozpuszczalnik dla dodatków.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 31 Grudnia 2019, 02:49:27
umówmy się.. lejąc lichy olej niczego nie uszkodzimy... to jest kwestia tego, że samochód zalewany pewnym i w pełni syntetykiem zrobi te 800 tys może nawet milion km... a to samo auto na lichych olejach może zrobi max pół miliona jeśli nie będzie często pałowane. o to się cały czas rozchodzi. o świadomość ! a nie o to że za wszelką cenę ktoś mi będzie wmawiał, że on leje "taki" olej.. (na bazie HC) i że to świetny olej, że silnik pracuje normalnie, że nie widać żadnych negatywnych skutków...
Dobrze, lejesz taki olej, jesteś zadowolony, to również się cieszę, oby auto było jak najdłużej niezawodne :D
ale bądźcie świadomi, że możecie wybrać lepiej, że można kupić lepszy olej (ale droższy) i mieć to poczucie, że zrobiło się coś dobrego dla samochodu co zwiększy jego "długowieczność"
Kolego zgadzam się z Tobą w większości tego co piszesz .Jednak raczej bym stronił od szacowania ile auta zrobią ,na HC czy PAO . Za to Cię tu żywcem zjedzą i obliżą palce ,wystawiasz się na nieuchronne ataki .Silniki różnych marek są różnej jakości , czasem najlepsze niektórym nie pomoże ,mam Toyotę bo nie wiem czy się utarło ,czy nadal to prawda ,że silniki te są mało zawodne . Dlatego mam takie auto , to nie był przypadek ,choć miał być Yaris ,ale ceny z Aurisem były podobne , no i silnik mocniejszy . Ja jestem zadowolony .Po za tym Toyota ma małą i sprawdzoną gamę silników ,pcha je wszędzie . Nie kupuje od innych i nie wymyśla co chwila innych silników , bo i po co skoro ma sprawdzone jednostki . Kupują od innych i co chwila zmieniają tylko ci co nie mają sprawdzonych silników . Moje zdanie .
Mi w innym aucie chodziło o to , by znaleźć inny olej niż ASO polecało , po to by poprawić coś od wewnątrz dla silnika ,przy jednoczesnym braku zmiany lepkości i nie stosowaniu płukanek. No i znalazłem taki olej ,który jak sądziłem szybciej dociera w zimę gdzie potrzeba ,a do tego bardziej chroni (trwały film olejowy) , nie spływa z elementów za szybko tylko pozostaje na nich dłużej . W mniejsze pozostawianie po sobie w silniku i czyszczenie go od wewnątrz muszę wierzyć ,a mniejsze spalanie przy okazji jest .No i ja bym to określił jako przewidywany większy ,bezawaryjny przebieg tego silnika z olejem PAO RP, niż z wcześniejszym HC . Czy silnik wytrzyma sporo km , to już raczej kolejny właściciel powie , o ile będzie szedł tą samą drogą .Na tą chwilę moja świadomość jest spokojna , to co się zmieniło po zmianie oleju na RP mi wystarczy . Zmiany te ,a żadnej nie ma na minus , upewniają mnie że cel osiągnięty został , no i gdzieś tam na którymś miejscu dopiero jest myśl o przedłużeniu życia silnika . Teraz nawet przy jakimś pałowaniu jestem dużo spokojniejszy ,bo to auto lubi taki stan .Nikt i nikogo jakieś wpisy mi tego nie odbiorą , bo fizycznie tylko ja wiem jak było i jak jest teraz . Po za tym ,zawsze jak szukam oleju to , muszę być pewny źródła . W tym przypadku wszystkie warunki są zadowalające ,dla mojej świadomości/wnikliwości. Być może nawet świadomi tu wątpią ,bo nigdy takich zmian nie doświadczyli i ubierają to w herezje.
Na tyle jestem za olejem RP ,że i w Aurisie też jest tej firmy . Pomimo braku spektakularnych zmian jak w innym aucie , jestem pewny że ten olej bardzo dobrze radzi sobie w silniku i to mi wystarcza, do bycia pewnym że jest lepiej niż z poprzednim też HC TGMO.
Świat by można podzielić na :nieświadomych i świadomych ,tych co dużo km robią i mało ,tych co depczą i tych co świadomie depczą ,a potem na oszczędnych którym nie zależy ,oraz tych którym zależy i za 200PLN więcej nie będą płakać . Oczywiście nieświadomym łatwiej się żyje , ale jak świadomy znajdzie pewniaka to jest bezcenne. Tylko świadomy może wiedzieć i pomyśleć ,że można coś poprawić , może coś polepszyć . Świadomość jest cenna , choć czasem problematyczna , bo świadomy nie potrafi od tak przejść nad pewnymi tematami .
Jakich super extra hiper olejów z ÓESA by nie wlał do dupowozów 1.6 czy 1.33 i tak ich trwałości to nie wydłuży.
Zapomnijmy o trwałości ,zamieńmy to na dłuższą bezawaryjność ,ciekawiej będzie . Gwarantuję ci ,gdybyś miał podobne doświadczenia jak ja z jakimkolwiek olejem , nie koniecznie z USA . To na pewno lał byś go do wszystkiego . Szukając nie kierowałem się wcale pochodzeniem ,raczej tym co olej potrafi lepiej od innych .
Wiadomość wysłana przez: Darecki2005 w 31 Grudnia 2019, 08:33:01
samochód zalewany pewnym i w pełni syntetykiem zrobi te 800 tys może nawet milion km... a to samo auto na lichych olejach może zrobi max pół miliona jeśli nie będzie często pałowaneNa dobrym hc/gtl też zrobisz te 800 tyś bez problemu wiec nie pisz że tylko syntetyk jest do tego zdolny. Kluczem dobrej kondycji silnika jest nieprzeciąganie interwału wymiany a czy zalejesz pao czy hc to jeden czort jak wymieniasz regularnie co 10tyś,chyba że masz zamiar zmieniać olej co 20tyś bądz wiecej. Oleje Pao mają jedynie wyższość w tym że możesz minimalnie przeciągnąć interwał wymiany i utrzyma swoje parametry. W świeta spotkałem się ze znajomym który jezdzi już kupę lat na taksówce swoją avensiską, wiedziałem wczesniej że ma tam jakiś zacny przebieg wiec go pytam jaki przebieg i na czym jezdzi. Rozesmiał się tylko, ma prawie 700 tyś na blacie na oleju 5w40 olej hc olej a3/b3, i krótka rozmowa, nie wnikaj, bo szkoda zdrowia i czasu a kupuj olej z pewnego zródła i zmieniaj często ot cała filozofia dużego przebiegu.
Czytacie karty oleji , no dobrze ale to tylko cyferki, zapraszam na oilclub.ru gdzie jest prawie 50 stron analiz zużyciowych najróżniejszych olejów, po kilkadziesiąt na jednej stronie. Analizowałem większość i jakoś (pomijająć fakty niesprawnej jednostki, rozrzedzenia paliwem) nie zauważyłem aby dobry hc czy gtl ustępował olejom pao do przebiegu 10 tyś, ba nawet zużyciówki tgmo wypadają rewelacyjnie w wiekszości, porównując je z takim pao. Analizy to twardy dowód a nie subiektywne odczucie że silnik mniej pali czy ciszej pracuje. One obrazują w jakim stopniu olej chroni silnik.
Z praktyki powiem tak olej pao jest lepszy, no bo jest i nie ma dyskusji ale lepiej i zdrowiej silnikowi wyjdzie jak zalejesz dobrej jakości hc za połowę ceny i zmienisz go co 8-10 tyś niż pao i zmieniasz go co 15 bądz wiecej km(absurd amsoila 25 tyś i 40 tyś w zależnośći od warunków użytkowania, sory ale nawet super hiper olej nie zapewni Ci już dostatecznej ochrony po takim przebiegu)
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 01 Stycznia 2020, 16:50:15
Kolego co widać w tych analizach ,jeśli chodzi o różnice trwałość filmu olejowego tych HC i PAO ,początkowo i po km ?
Jak dla mnie oleje API III po wielokrotnym hydrokrakingu nie mają nic wspólnego z bazą mineralną. Z kolei oleje API IV muszą zawierać domieszkę bazy mineralnej służącej jako rozpuszczalnik dla dodatków.Co innego jest ,jak coś powstaje z minerała ,a co innego jak zawiera go tylko jakąś część ,dodatki tu i tu mogą być inne .
Jest taki gość na forum, niejaki JAX - jego oficjalne nabijanie licznika nikomu nie przeszkadza. W moim przypadku, twoja uwaga jest zwykłym czepialstwem i sztucznym nabijaniem licznika wiadomości, biorąc pod uwagę sposób twoich odpowiedzi.A ten kolega JAX to na Aurisie pisze ? Bo co moderator to może być inne zdanie .
Odpowiedź dla Ciebie ,jest tylko ułamkiem postu mojego , więc nie ma mowy o nabijaniu . Nie szykuję się na jakieś stołki forumowe , nigdy mnie to nie interesowało ,nie mam czasu na to .
Poproszę kolegę moderatora @fazibazi ,o ustosunkowanie się do przedstawionych zasad , o których osobiście na PW zostałem pouczony . Zobaczymy czy te zasady są solidarnie stosowane .
Wiadomość wysłana przez: Darecki2005 w 01 Stycznia 2020, 18:21:25
Kolego co widać w tych analizach ,jeśli chodzi o różnice trwałość filmu olejowego tych HC i PAO ,początkowo i po km ?Analiza nie pokazuje trwałości filmu olejowego a jedynie w jakim stanie jest olej który przepracował jakiś okres czasu w danej jednostce, masz tam zawarte między innymi i informacje w jakim stopniu olej został rozrzedzony paliwem, ile lepkości jeszcze posiada, tbn, tan, i kluczowe jest ile jest pierwiastków zużyciowych w oleju takich jak np. żelazo czy aluminium. Po tym oceniasz czy olej ochronił jednostkę bo jeśli tych metali jest mniej to lepiej. Po tym się poznaje dobry olej a nie na słuch, zapach, odczucia, może niektórzy i na smak oceniają tego nie wiem. Tu na forum nikt nie zamieszcza analiz jak widać wiec nie wiem czy mogę to robić ale podeślę ci na pw kilka i sam ocenisz że olej hc nieraz lepiej chronił silnik niż pao, jeszcze ciekawostkę jedną podeślę jak to cudowny olej tu wszem i wobec polecany jest faktycznie super hiper tylko na papierze.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 01 Stycznia 2020, 18:47:23
Jaki jest dokładny adres strony z tymi analizami ,bo coś mi nie działa .
Wiadomość wysłana przez: Darecki2005 w 01 Stycznia 2020, 18:58:15
Bądź pierwszy i zamieszczaj ,tylko nie wszystkie ,wybrane . To właściwy i pionierski pomysł w tym wątku będzieNarazie nie bendę zamieszczał, jak na wiosnę zrobie analizę swojego tgmo to może zamieszczę aby pokazać jaki to beznadziejny olej.
Wszystkko masz na pw
Wiadomość wysłana przez: edison w 01 Stycznia 2020, 19:53:11
Wiadomość wysłana przez: Darecki2005 w 01 Stycznia 2020, 20:04:41
Rozumiem że będziesz brał do analizy przepracowany olej Toyoty i masz już analizy lub będziesz miał inny olej o tych samym parametrach i użytkowane z podobnym przebiegiem i obciążeniami tylko z TwojegoTak olej toyoty z mego auta. Czytaj ze zrozumieniem. Albo ja doprecyzuje. Nie mam zamiaru porównywać innych oleji (chyba żę się okaże że to faktycznie syf nie olej), robię to tylko i wyłącznie dla siebie i własnej satysfakcji że nie zalewam silnika syfem. Jesli będzie zle zmieniam olej i kolejna zużyciówka aż dojdę swego typu.
inaczej takie porównanie będzie nic nie warteDla mnie ma sens bo mi to zobrazuje na czym jezdziłem. Idąc twoim tokiem to oki jak masz ochotę sponsorować to chętnie poeksperymentuje z olejami wyższej rangi. Każdy olej kosztuje i analiza także wiec uważam że jeśli się znajdzie swój typ to na nim pozostaje.
Wiadomość wysłana przez: edison w 01 Stycznia 2020, 21:15:05
Rzucasz określenia jakoby olej Toyoty jest taki zły ale nie będziesz miał jak tego obronić w żaden sposób.
Wiadomość wysłana przez: Darecki2005 w 01 Stycznia 2020, 21:46:26
Rzucasz określenia jakoby olej Toyoty jest taki złyJa to piszę z ironią i nie dlatego że uważam go za zły olej, wręcz przeciwnie co potwierdzają analizy innych użytkowników. Przejrzyj kilka stron wcześniej jak pisano że tgmo to cyt"syf", to nie moja ocena, tylko to ironicznie powtarzam.
nie będziesz miał jak tego obronić w żaden sposóbJa nie muszę go bronić. Analiza zużytego oleju ma go obronić bądz nie to się okaże. Jeśli polegnie dalej szukamy złotego środka. Oczywiście zakładając że nie wyjdą po drodze jakieś kwiatki typu rozrzedzenia paliwem bo wtedy analiza wali w łeb.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 01 Stycznia 2020, 23:00:11
Analiza nie pokazuje trwałości filmu olejowego a jedynie w jakim stanie jest olej który przepracował jakiś okres czasu w danej jednostce, masz tam zawarte między innymi i informacje w jakim stopniu olej został rozrzedzony paliwem, ile lepkości jeszcze posiada, tbn, tan, i kluczowe jest ile jest pierwiastków zużyciowych w oleju takich jak np. żelazo czy aluminium. Po tym oceniasz czy olej ochronił jednostkę bo jeśli tych metali jest mniej to lepiej.
Po tym czy olej ochronił silnik można wywnioskować wyłącznie badając stan silnika. Analiza składu oleju to jedynie informacja pośrednia a silniki nie czytają analiz. Dodatkowo, skąd wiadomo, czy uzyskane wyniki mają swoje pochodzenie we właściwościach oleju czy może z zaciągniętego syfu znajdującego się w paliwie albo w powietrzu?
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 01 Stycznia 2020, 23:03:13
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 01 Stycznia 2020, 23:24:52
.CytujCytat: Zbig w Wczoraj o 02:45:06
Jak dla mnie oleje API III po wielokrotnym hydrokrakingu nie mają nic wspólnego z bazą mineralną. Z kolei oleje API IV muszą zawierać domieszkę bazy mineralnej służącej jako rozpuszczalnik dla dodatków. .
Co innego jest ,jak coś powstaje z minerała ,a co innego jak zawiera go tylko jakąś część ,dodatki tu i tu mogą być inne .
A jak myślisz, skąd się bierze PAO? Jest polimeryzowane z etylenu otrzymanego podczas przetwarzania produktów destylacji ropy naftowej, metodami pirolizy i krakingu. Na koniec dochodzimy do tego samego czyli kompozycji węglowodorów o różnych długościach łańcucha, tyle że strasznie okrężną drogą.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 01 Stycznia 2020, 23:45:19
Proces produkcji PAO jest droższy ,tak sobie myślę ,czy to coś zmienia w otrzymanym produkcie ?
Jedne są z ropy i gazu ,a inne z przetworzonej ropy i gazu już na początku procesu.
Nikt nie robi PAO tylko po to ,by więcej na jego produkcję wydać , są różnice a Ty starasz się je bagatelizować . Czy to znaczy że producenci PAO są naiwni i powinni robić HC bo to to samo ?
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 02 Stycznia 2020, 01:49:45
Początki produkcji oleju HC w niczym się nie różnią od produkcji oleju mineralnego , produkcja oleju PAO zaczyna się od innego wyższego etapu .
Po prostu oleje PAO są bardziej przetworzone ,a co są tym idzie sporo dalej im do mineralnych niż olejom HC .
PAO ma doskonałe własności antykorozyjne , nie ma związków siarki ,co do utlenia się ,wytrzymuje nawet pow. 300°C ,podczas gdy oleje III utleniają się już przy 130°C . Oleje z VI i V nie pozostawiają po sobie depozytów . Oleje PAO to kolejny etap po HC , dlatego oleje HC są mniej oczyszczone z siarki i azotu. HC nie osiągają wysokiej stabilności termiczno-utleniajacej, to znaczy że maja tendencje do tworzenia osadów i laków.
Jeśli silnik z turbo i do tego lubimy pojechać to tylko oleje VI PAO , bo HC w tych warunkach zostawi dużo syfu.
Wiadomość wysłana przez: fazibazi w 02 Stycznia 2020, 09:51:30
@fazibazi ,o ustosunkowanie się do przedstawionych zasadModeruje tylko działy Prius i Auris....
Wiadomość wysłana przez: edison w 02 Stycznia 2020, 11:40:59
http://www.epc.shell.com/docs/GPCDOC_Local_TDS_Poland_Shell_Helix_Ultra_SN_0W-20_(SN_GF-5)_(pl)_TDS.pdf (http://www.epc.shell.com/docs/GPCDOC_Local_TDS_Poland_Shell_Helix_Ultra_SN_0W-20_(SN_GF-5)_(pl)_TDS.pdf)
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 03 Stycznia 2020, 00:00:18
Po tym czy olej ochronił silnik można wywnioskować wyłącznie badając stan silnika. Analiza składu oleju to jedynie informacja pośrednia a silniki nie czytają analiz. Dodatkowo, skąd wiadomo, czy uzyskane wyniki mają swoje pochodzenie we właściwościach oleju czy może z zaciągniętego syfu znajdującego się w paliwie albo w powietrzu?
No i oto mamy kolejne podważenie tego co ogólnie jest uznane za miarodajne , czyli kolega znowu bagatelizuje i to o dziwo wyniki badań nie odczuć . To znaczy tak , odczucia (na ucho ,na oko i pod nogą ) be , standardowe metody obliczeń na których wychowały się pokolenia be , laboratoryjne analizy be , to co właściwie jest cacy :wallbash:
To już jest szczyt ludzkich możliwości i znowu be , może zastosowanie nanorobotów w silniku podczas pracy ,będzie dopiero miarodajne :song:.
Chciałbym tylko zauważyć ,że paliwa ,skroplin i jakichś syfów w oleju przepracowanym nigdy nie da się uniknąć . Nie rozumiem metody , negować wszystko , nic samemu nie przedstawiać i na pewno znowu nie doczekamy się przedstawienia lepszej metody oceny czy olej ochronił silnik :o. W trzech zdaniach sens wszystkich na świecie forów olejowych i analiz oleju ,staje pod znakiem zapytania .Można zrobić rewolucje z niczego , można i to z gołymi rękami .
Ktoś mi tu zarzucał ,że oczekuję dowodów , a co trzeba by przedstawić po tych trzech zdaniach <palacz>
I bądź tu mądry ,jednak najlepsze będą badania z NASA :smartass:
Naprawdę coraz bliżej jestem myśli o braku obserwacji tego wątku , na forum olejowym więcej można się dowiedzieć ,poczytać i zobaczyć ,a nie gołosłowne wywody tutejszych expertów tu czytać .
Moderuje tylko działy Prius i Auris....
Ok, to już wiemy . Proszę o potwierdzenie wcześniej wymienionych zasad <regulamin> . Bez potwierdzenia będą one dotyczyły tylko mnie , a tu chodzi o ich uwiarygodnienie dla kolegi @yunira81 i ewentualnie innych . Tego faktu chyba się nie wypierasz ?
Nie chciał bym być gołosłowny w tej kwestii , tym bardziej że tak było <kawusia> .
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 03 Stycznia 2020, 01:33:04
No i oto mamy kolejne podważenie tego co ogólnie jest uznane za miarodajneTo pokaż mi test długodystansowy, gdzie stan silnika oceniano na podstawie stanu oleju a nie rozbierano jednostkę na części i dokonywano pomiarów i oględzin.
Cytuj
standardowe metody obliczeń na których wychowały się pokoleniachyba te wywalone ze studiów za nieuctwo ;-)
Cytuj
To już jest szczyt ludzkich możliwościwśród domorosłych ekspertów internetu zapewne tak ;-)
Cytuj
Chciałbym tylko zauważyć ,że paliwa ,skroplin i jakichś syfów w oleju przepracowanym nigdy nie da się uniknąć .Nie zauważyłem aby ktokolwiek to kwestionował.
Cytuj
Nie rozumiem metody , negować wszystkoPostawiłem prostą tezę i zadałem jeszcze prostsze pytanie, jak widać za trudne, bo w odpowiedzi jedynie pier... od rzeczy
Cytuj
nic samemu nie przedstawiać i na pewno znowu nie doczekamy się przedstawienia lepszej metody oceny czy olej ochronił silnikPróbka ponad 100 pojazdów które w 3 lata przejechały ponad 200 tys km każdy Ci wystarczy?
Wiadomość wysłana przez: fazibazi w 03 Stycznia 2020, 01:44:37
Proszę o potwierdzenie wcześniej wymienionych zasadPotwierdzam
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 03 Stycznia 2020, 14:37:53
Cześć,
Zastanawiam się nad tym jaki olej wybrać do Toyoty Auris I 1.6 2007. Wiem, że musi to być olej 5W30. W egzemplarzu, który posiadam od samego początku zalewany był olej TOYOTA PREMIUM FUEL ECONOMY 5W30 C2, ale jego cena w ASO jest odstraszająca. Znalazłem ten sam produkt, na jednym z portali aukcyjnych w bardzo atrakcyjnej cenie (ok. połowa ceny ASO). Czy ktoś z was kupił ten produkt, u tego sprzedawcy i może wypowiedzieć się na temat jego jakości? Z góry dziękuję za pomoc. Poniżej dwa linki:
https://allegro.pl/oferta/oe-toyota-fuel-economy-5w30-sl-cf-a1-b1-a5-b5-5l-7551173591
https://allegro.pl/oferta/oe-toyota-premium-fuel-economy-5w30-c2-a5-b5-5l-7246070483
Ja jeżdżdżę na CASTROL MAGNATEC 5W30 C2 zresztą niektóre ASO Toyoty też go sprzedają.
Wiadomość wysłana przez: pireus w 03 Stycznia 2020, 14:57:42
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 03 Stycznia 2020, 19:00:43
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 05 Stycznia 2020, 03:42:08
trzeba wlewać to co zaleca producent, przestrzegać interwałów wymiany i nie ma żadnego problemu z silnikami. Nie macie wiekszych problemów, żeby bić pianę i udowadniać wyższość Świąt Bożego Narodzenia nad Świętami Wielkiej Nocy? :o albo odwrotnie.
No nie było by tematu , gdyby była jedna rodzina , jedna firma i jeden rodzaj . A tak co człowiek to inny wybór , na szczęście tylko zdawkowo jest firmowo , raczej o rodziny olejowe chodzi . Lub co było pierwsze jajko czy kura <kucharz>?
Trzeba wiedzieć co jest dobre a co lepsze ,co wymagane a co wskazane i wystarczające ,oraz kiedy trzeba stosować lepsze a kiedy można to dobre . Na pewno zawsze można lepiej . Ale to proste jest, im dalszy numer rodziny olejowej ,tym ta rodzina jest lepsza :good:. Na pewno odwrotnie to nie idzie , III jest niżej od IV i tak dalej .
zeby kazdy przyznał ze olej PAO jest lepszy od HCPowoli się przekonują ,ale każda taka zmiana wolno postępuje , bo przez lata co innego się ugruntowało :wallbash:. No i nagle dowiadujemy się ,że to co w DE jest be, to u nas jest wszędzie , może nawet i w kujawskim ,tak się to HC rozpleniło , no bo co jak można taniej to taki robią i OK . Powinni takie przepisy wprowadzić i u nas :police:, oj na półkach wtedy by zaszły zmiany radykalne .
To pokaż mi test długodystansowy, gdzie stan silnika oceniano na podstawie stanu oleju a nie rozbierano jednostkę na części i dokonywano pomiarów i oględzin.
Nie chodziło o test długo dystansowy , tylko taki od wymiany do wymiany i to w jakim stanie jest olej , czy nadal spełnia warunki ochrony silnika . Mało kto tu coś pokazuje , czemu ja mam być inny <taniec>. Jeśli masz taką wiedzę ,to powinieneś pisać na innym forum , tu się marnujesz .
chyba te wywalone ze studiów za nieuctwo ;-)Te na których wychowano pokolenia techniczne :cool:,a nie licealne dwie lewe ręce bez zawodu.
wśród domorosłych ekspertów internetu zapewne tak ;-)Normalna kontrola oleju ,opiera się na analizie i nawet na forum olejowym też tak jest , czy oni za słabo to analizują <regulamin>?
Wszyscy tam i tu piszemy na internecie ,ale nie wszyscy uważają ,że wszystko wiedzą .Są skromniejśi i mniej skromni w zaprzeczeniach .
Nie zauważyłem aby ktokolwiek to kwestionował.
Kwestionowałeś w kwestii analizy oleju .Nie ma co przesadzać , że w oleju przepracowanym coś będzie jeszcze w śladowych ilościach , co innego jak jakaś awaria . To normalny proces ,bez awarii trochę zależny od warunków , ale o to chodzi ,że właściciel chce się dowiedzieć jak to działa ten olej w jego bryce . Tak jak u ludzi , badając krew, można wiele wykryć i nie trzeba operacji zaraz robić . Są jeszcze kamerki maleńkie i stetoskopy + inne testy .
Postawiłem prostą tezę i zadałem jeszcze prostsze pytanie, jak widać za trudne, bo w odpowiedzi jedynie pier... od rzeczy
Nie nie nie , przesadzasz . Nikt normalny, kto chce zbadać olej ,nie będzie z tego powodu rozbierał silnika , bo to imcho przesada .
Próbka ponad 100 pojazdów które w 3 lata przejechały ponad 200 tys km każdy Ci wystarczy?
Nie obiecuj tylko wklejaj <kawusia>.
Bo inaczej ja też mogę napisać (mam próbkę 200000 pojazdów ,które w 1 rok przejechały 1000000km , tylko z tym pendriva zjadł mój krokodyl , no i po czasie nic nie wyszło , został tam gdzieś w kiszkach . Więc sorry gregory) :song:.
Potwierdzam
Dziękuję .
Więc Panowie proszę przyswajać , przynajmniej układ będzie git .
Wiadomość wysłana przez: pireus w 05 Stycznia 2020, 09:51:57
Trzeba wiedzieć co jest dobre a co lepsze ,co wymagane a co wskazane i wystarczające ,oraz kiedy trzeba stosować lepsze a kiedy można to dobre . Na pewno zawsze można lepiejA Ty dalej swoje :o Nic nie trzeba wiedzieć, tylko trzeba mieć warsztat samochodowy w którym przestrzegają zaleceń producenta i są uczciwi, i nie tylko w sprawie oleju. Ale jak widzę uwielbiasz bicie piany :thumbdown:
Wiadomość wysłana przez: edison w 05 Stycznia 2020, 17:57:26
Nic nie trzeba wiedzieć, tylko trzeba mieć warsztat samochodowy w którym przestrzegają zaleceń producenta i są uczciwi, i nie tylko w sprawie oleju.Aby takiego znależć i zweryfikować trzeba posiadać odpowiednią wiedze i kółko się zamyka. :P
Wiadomość wysłana przez: tabazagt w 05 Stycznia 2020, 18:12:58
Olej 0W20 OEM HONDA HYDROCRACK przy jeżdzie autostradowej osiągał temperaturę +122C
Olej MILLERS CFS 5W/40 NT MOTORSPORT i Motul Motul 300V Power 5W/40 nigdy nie przekroczył +100C
Jeśli spojrzymy na opis Millers dla oleju z serii motosport, gwarantowana stała praca +125C chwilowa 150C.
Tak się zastanawiam jaką gwarantowaną stałą temperaturę pracy mają oleje 0w20 OEM.
Obecnie silniki są konstruowane żeby spełnić wymogi środowiskowe z największą oszczędnością paliwa.
Uzyskuje się takie wyniki przez stosowanie oleju o obniżonym HTHS + dodatkowe filtry katalityczne.
Czyli dobry olej trzeba odpowiednio wykastrować z dodatków które produkują popiół i obniżyć HTHS ( obecna norma dla 0w16 2.4 vs 3,7 > przy olejach 0w40,0w30 ACEA A3/B4 )
Producent będzie zapewniał że 0w16 to najlepszy olej, TMP nigdy podczas korespondencji nie przyznała się do tego że oleje o wyższym letnim SAE lepiej chronią silnik w wysokich temperaturach. Mają sprawdzone silnik gwarancję wytrzyma, natomiast wlanie oleju o większej lepkości zmieni parametry środowiskowe silnika.
Obecnie producent dba o siebie, żeby płacić jak najmniejsze kary związane z przekroczeniem dopuszczalnej emisji spalin.
Czyli możemy zrobić dobrze sobie i dla silnika wlewając olej który zabezpieczy silnik lub zrobić dobrze producentowi wlewając olej ECO
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 05 Stycznia 2020, 19:12:21
Producent będzie zapewniał że 0w16 to najlepszy olej, TMP nigdy podczas korespondencji nie przyznała się do tego że oleje o wyższym letnim SAE lepiej chronią silnik w wysokich temperaturach.Nieprawda. Wystarczy zajrzeć do instrukcji obsługi Aurisa.
Nic nie trzeba wiedzieć, tylko trzeba mieć warsztat samochodowy w którym przestrzegają zaleceń producenta i są uczciwi, i nie tylko w sprawie oleju.Dokładnie. Przykładowe dane z pierwszej ręki - ponad 100 pojazdów przejechało w 3 lata 200+ tys km każdy, z przewagą jazdy miejskiej, krótkie odcinki, po kilkadziesiąt postojów dziennie na wyładunek i załadunek, specyfika biznesu taka, że non stop jeżdżą na granicy pełnego obciążenia. Jednostki napędowe to popularne 2-litrowe turbodiesle konstrukcji PSA, stosowane w wielu markach i modelach osobowych. Standardowy olej 5W30 HC zalecany przez producenta, wymiana co 25 tys km. Nie było żadnej usterki silnika, poza jedną awarią wału zdiagnozowaną jako wada produkcyjna i naprawioną na gwarancji. Silniki przez cały okres eksploatacji sprawowały się bez zarzutu , nie odnotowano zwiększonego zużycia oleju lub paliwa.
Wiadomość wysłana przez: tabazagt w 05 Stycznia 2020, 20:06:58
Nieprawda. Wystarczy zajrzeć do instrukcji obsługi Aurisa.
taką odpowiedź dostałem na zapytanie czy olej 0w16 będzie odpowiedni do wielogodzinnej jazdy autostradą przy temp. +40C
"W nawiązaniu do Pana korespondencji oraz zawartych w niej zapytań potwierdzamy, że instrukcja zaleca stosowanie oleju o lepkości SAE 0W-16 klasy ACEA A5/B5 lub A5/B5 i A1/B1 lub API SL, SM, SN, SN Plus, który zapewnia optymalną ochronę silnika w pełnym zakresie temperatur. Pozostałe oleje wymienione w instrukcji są dopuszczone do stosowania, jednak nie posiadają "pierwszej rekomendacji"
Oczywiście w instrukcji mojej toyoty jest napisane że mogę również korzystać z oleju 15W40,5w30, cały czas zapisy typu jak nie będzie dostępny 0w16 można zalać 0w20 sugerują przysłowiowemu Kowalskiemu co innego.
W przypadku hybrydy, możliwe że taki olej ma dodatkowe zastosowanie szybko się nagrzewa.( częsty start-stop miasto)
Ja mam autko z normalnym silnikiem i dalej jak mantrę TMP cytuje instrukcję nie odpowiadając na zadane pytanie na zasadzie kopiuj wklej udziela odpowiedzi.
Chociaż przeczą sami sobie zapisem
Liczba 16 w oznaczeniu 0W-16
odnosi si do lepkości wysokotemperaturowej.
Olej z wyższym
oznaczeniem liczbowym wykazuje
większą stabilność własności
w wysokich temperaturach i jest
odpowiedni do jazdy z dużymi
prędkościami lub maksymalnym
obciążeniem
W korespondencji załączają tabelkę z instrukcji SAE 0w16 pokazującą pełen zakres temperatur, cieszmy się że mamy prawo wybory w USA zostaje już tylko 0w16 , warunkowo z powodu braku można zalać 0w20.
Tam nie ma dyskusji lepszy gorszy blalaa... gwarancja daje wąski zakres możliwości.
ponad 100 pojazdów przejechało w 3 lata 200+ tys km
Z mojego doświadczenia, problemy zaczynają się po przekroczeniu 250 tyś km. Tu trzeba zrobić test długodystansowy z zastosowaniem oleju ECO i takiego który nie jest ECO.
Następnie rozebrać silnik na części i zmierzyć stopień zużycia.
Właściwie tylko kilku producentów daje gwarancję bez limitu kilometrów powyżej trzeciego roku użytkowania, jeśli dobrze pamiętam Toyota 100 000 tyś km
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 05 Stycznia 2020, 20:44:51
Z mojego doświadczenia, problemy zaczynają się po przekroczeniu 250 tyś km. Tu trzeba zrobić test długodystansowy z zastosowaniem oleju ECO i takiego który nie jest ECO.Testy długodystansowe ponad 200 tys od nowości robi się bardzo rzadko, ja się z takim nie spotkałem. Prywatne auta kupione w salonie rzadko robią u pierwszego właściciela więcej niż 100-150 tys. km. Służbowe też zwykle nie przekraczają 200-250 tysięcy. W niektórych korporacjach taksówkowych może być system 4-brygadowy, wtedy auto jeździ non stop i jest w stanie w dwa lata dobić do 350-400 tysięcy. W przypadku używek, zwłaszcza na polskim rynku, trudno cokolwiek powiedzieć, bo skąd wiadomo jaki jest prawdziwy przebieg i jak wyglądała eksploatacja i utrzymanie?
Następnie rozebrać silnik na części i zmierzyć stopień zużycia.
Ja mam autko z normalnym silnikiem i dalej jak mantrę TMP cytuje instrukcję nie odpowiadając na zadane pytanie na zasadzie kopiuj wklej udziela odpowiedzi.Wątpię aby w przedstawicielstwie mieli kogokolwiek kto umie na to pytanie odpowiedzieć. Schemat jest taki, że idą po najmniejszej linii oporu, czyli jak w instrukcji znajdą coś co pasuje to tak napiszą. Musiałbyś znaleźć sposób aby ich zmusić do konsultacji z kompetentną osobą w pionie technicznym w centrali.
Chociaż przeczą sami sobie zapisem
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 06 Stycznia 2020, 00:32:10
Nic nie trzeba wiedzieć, tylko trzeba mieć warsztat samochodowy w którym przestrzegają zaleceń producenta i są uczciwi, i nie tylko w sprawie oleju. Ale jak widzę uwielbiasz bicie pianyA w którym warsztacie tak się interesują , na palcach u ręki można takie wyliczyć . No i potem na pytanie ,jaki olej ma pan w silniku ,słyszy się odpowiedź zdezorientowanego , nie wiem mechanik jakiś wlewa . Ja wolę być zorientowany ,bo nikt poza samym właścicielem nie zadba lepiej o swoje. Po za tym uczciwych warsztatów jest mało , dogadujesz się z szefem ,a pracownicy tak jak robili tak zrobią . W nosie mają to ,że coś tam pozalewają ,wysmarują i przy okazji naprawy jednego ,popsują coś innego , może klient nie zauważy ,to po co mówić . Latam czasem do znajomego warsztatu ,właściciele to ludzie którzy latami brali udział w rajdach terenowych i znają się na mechanice, no ale pracowników muszą pilnować ,sami czasem by tak nie zrobili jak ich pracownicy . Lubię ptasie mleczko i maltersy.
Jest pewnie sporo osób , które coś wiedzą ,potrafią i sami wykonają , czy nie jest super jak coś samemu się zrobi przy swoim aucie ?
Kto lepiej o nie zadba , niż świadomy ,potrafiący właściciel .
Aby takiego znależć i zweryfikować trzeba posiadać odpowiednią wiedze i kółko się zamyka. :PChłopaki zaraz napiszą ,renoma , z polecenia , bo mam przeczucie ,że ten warsztat jest super. Nic nie zastąpi własnej wiedzy .
Wiadomość wysłana przez: tabazagt w 06 Stycznia 2020, 01:36:29
Każdy olej z obniżonym HTHS to olej która ma zapewnić mniejsze spalanie.
Jeśli koniecznie musimy już coś wybrać bo gwarancja z listy dopuszczonych przez producenta ( API,SAE, ACEA) , wybieramy o najlepszych parametrach: Baza olejowa,HTHS, TBN, SAE, lepkość przy -35C ........
Miałem na myśli test długodystansowy na odcinku 100000 tyś km tylko porównawczy.
Na szczęście w europie Toyota dopuszcza większość, więc mamy w czym wybrać ....
Obecnie posiadam toyotę RAV4 z silnikiem 2.0 benzyna gdzie producent zastosował już filtr GPF.
Samochód posiada normę EURO 6DG, ponieważ nie ma normy ACEA dla silników z GPF,niektórzy producenci ( nie toyota ) zalecają oleję do diesla z ACEA C2,C3
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 06 Stycznia 2020, 02:01:12
Producent będzie zapewniał że 0w16 to najlepszy olej, TMP nigdy podczas korespondencji nie przyznała się do tego że oleje o wyższym letnim SAE lepiej chronią silnik w wysokich temperaturach. Mają sprawdzone silnik gwarancję wytrzyma, natomiast wlanie oleju o większej lepkości zmieni parametry środowiskowe silnika.
Obecnie producent dba o siebie, żeby płacić jak najmniejsze kary związane z przekroczeniem dopuszczalnej emisji spalin.
Czyli możemy zrobić dobrze sobie i dla silnika wlewając olej który zabezpieczy silnik lub zrobić dobrze producentowi wlewając olej ECO
No i dlatego wiedza własna jest wymagana , bo producent nie myśli na potem, tylko do ustalonej granicy .Info z instrukcji ok , ale rozum swój też trzeba mieć i przez sitko takie informacje cedzić . Jego auta mają być eco ,a nie chronione silniki . Dlatego tak się sr... z 0W20 i nalali by tego do baku może . Są silniki które mają wyższe temperatury oleju jako standardowe , ja powtarzam słyszałem opinie ,że nawet 5W30 to woda i słabo chroni w upały , a jak popałować ktoś lubi to tacy polecali 5W40 ,tyle że nie w toyotach .
Standardowe oleje ,aby być eco są pozbawiane tego co chroni silnik , bo od tego więcej syfu z rury leci ,w sensie substancji i związków, dlatego lepiej poszukać firmy ,która robi oleje w odmianie przyjaznej silnikowi .
taką odpowiedź dostałem na zapytanie czy olej 0w16 będzie odpowiedni do wielogodzinnej jazdy autostradą przy temp. +40C
Wiesz ,czasami ktoś wie lepiej od tego co odpowiedź otrzymał ;)
Silniki przez cały okres eksploatacji sprawowały się bez zarzutu
Kolego czemu ma służyć powielanie twoich postów jeden pod drugim ,stronę temu jest napisane jak ma tu być .
Tych aut mogło by być i 1000 , nic by to nie zmieniło , bo wszystkie miały identyczne warunki . Co może oznaczać ,że w takim zestawieniu/konfiguracji olej zalecany 5W30 HC jest idealny/wystarczający ,ale w innych warunkach nie koniecznie . Po za tym , nie wiemy jak jest w środku silników , ile olej HC w tych warunkach pozostawił po sobie . No i która flota by latała na PAO , potrzebny by był i taki przykład ,a potem oglądanie silników od środka. Nie ma co porównywać flot do prywatnych aut . Zastanawiam się ,czemu choć 10 aut ze 100 nie zalali PAO dla porównania .
Wszystko jest względne , trzeba brać pod uwagę co się wyprawia swoim autem i wtedy zastanawiać się nad olejem .
Czasem warunki będą takie ,że wystarczy HC ,bo PAO nie ma co tu robić .
A czasem są warunki , że HC może nie dawać rady i wskazanie jest na PAO .
Prywatnie jak mogę zalać raz na rok lepszy olej ,to przesadzam czy nie ,ale taki zalewam i jest mi z tym super .
Pewne jest że PAO to rodzina wyższa niż HC numerycznie , na pewno to oznacza nic innego tylko to ,że PAO stoi wyżej jakościowo . Po za tym wyższy numer PAO sugeruje , że te oleje są bardziej chemicznie oddalone od minerała niż HC . Nikt nie wymyślał by jak wyprodukować PAO ,a to droższy proces produkcji od HC, tylko po to by produkt końcowy był identyczny jak jego tańszy poprzednik . Żadna firma olejowa nie produkowała by oleju PAO ,skoro HC to to samo . To po prostu było by nie logiczne finansowo . To są niezaprzeczalne fakty .
Testy długodystansowe ponad 200 tys od nowości robi się bardzo rzadko, ja się z takim nie spotkałem. Prywatne auta kupione w salonie rzadko robią u pierwszego właściciela więcej niż 100-150 tys. km. Służbowe też zwykle nie przekraczają 200-250 tysięcy.
No to źle ,jak dla mnie 200tys to mało . Tak myślę ,że podobnie myślą ,przewidują ,wyliczają księgowi u producentów aut jak Ty w drugim zdaniu . Jak dla mnie to krótkowzroczność i celowe kalkulacje.
Schemat jest taki, że idą po najmniejszej linii oporu, czyli jak w instrukcji znajdą coś co pasuje to tak napiszą. Musiałbyś znaleźć sposób aby ich zmusić do konsultacji z kompetentną osobą w pionie technicznym w centrali.
Ba najmniejsza linia oporu , w moim przypadku ,kiedy w instrukcji nie było normy zużycia oleju . A zaznaczam ,że do innych tej marki , z takim samym silnikiem ,tylko z mniejszą ilością KM są normy pozawierane . To podali mi ogólną normę ,jako do wszystkich aut tej marki . Nic nie chcieli dać na papierze , nie chcieli dopisać w książce , nie chcieli dać nowego wydania instrukcji ,bo tam też tego nie ma . Na pytanie po co mi to , odpisywałem że jak mam sprawdzić czy silnik nie wciąga za dużo ,skoro nie mam tej liczby w instrukcji . Na to się bardzo dziwili ,a reklamacja trwała ponad rok i na koniec dodali ,że prawnie nie muszą umieszczać takich info w instrukcji . W tych centralach , boją się na cokolwiek odpowiadać , by komuś nie potwierdzić tego o czym sami wiedzą ,że jest be lub jest z tym problem .
Wiadomość wysłana przez: Romano60 w 06 Stycznia 2020, 03:53:43
A czy może mi ktoś powiedzieć, jak nie kupić w internecie oleju podrabianego i jak go rozpoznać?
Które sklepy internetowe można polecić z czystym sumieniem.
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 06 Stycznia 2020, 08:19:09
Wiadomość wysłana przez: JanB w 06 Stycznia 2020, 10:16:04
Które sklepy internetowe można polecić z czystym sumieniem.Ja z kolei od lat, hmmm może dziesięciu, kupuję od Piotra ze zmienolej. Również polecam. Kupuję tam oleje i filtry i dodatki, których nie mam blisko pod ręką. Mniej może ilościowo, ale ze znakomitym skutkiem kupowałem u Tomkaevo, czy z motostacji, od Wlyszkowa czy też czarnepaliwo.
Wiadomość wysłana przez: tabazagt w 06 Stycznia 2020, 10:50:34
Obecnie silniki muszą być projektowane pod niski HTHS, mieć możliwość przepompowania tego oleju w wysokich temperaturach.
Silnik musi być odporny na wysokie temperatury jak to ktoś zauważył to prawda ale olej jeszcze bardziej. ( nie 0w20 OEM Hydrocrack)
Jeżeli lejemy olej ECO w większości wypadków jest on mocno wykastrowany
Tak naprawdę te najlepsze oleje do motosportu nie mają żadnych klasyfikacji ACEA, API.
Ponieważ skład i dodatki nie pozwalają na zaliczenie ich do żadnej grupy .
Warto zwrócić uwagę na cywilne oleje Ravenol, kóre zacząłem od jakiegoś czasu stosować w swoim aucie wcześniej Millers.
Oryginalność Ravenol można sprawdzić przez unikatowy kod pod zdrapką na tylnej stronie opakowania, na stronie jest podana sieć dystrybutorów w Polsce.
https://www.ravenol.pl/content/26-cechy-opakowania-ravenol (https://www.ravenol.pl/content/26-cechy-opakowania-ravenol)
Ravenol 0w30 SSO
https://www.ravenol.pl/oleje-silnikowe-usvo/1141-RAVENOL-SSO-SAE-0W-30-USVO-1L-4014835718319.html (https://www.ravenol.pl/oleje-silnikowe-usvo/1141-RAVENOL-SSO-SAE-0W-30-USVO-1L-4014835718319.html)
Ravenol 0w40 SAE
https://www.ravenol.pl/oleje-silnikowe-usvo/1161-RAVENOL-SSL-SAE-0W-40-USVO-1L-4014835718715.html?search_query=0w40&results=17 (https://www.ravenol.pl/oleje-silnikowe-usvo/1161-RAVENOL-SSL-SAE-0W-40-USVO-1L-4014835718715.html?search_query=0w40&results=17)
0w30
niezła lepkość przy przy 100C 12,0, Lepkość strukturalna -35 CCS 5580 , Pompowalność niskotemperaturowa MRV 17400,temperatura zapłonu (COC) +236c,
Temperatura płynięcia -60 TBN 10,5, HTHS 3,57 wybrałem 0w30 z względu na niższą zawartość popiołu w procesie spalanie 1.1 % która mimo normy ACEA A3/B4 jest na poziomie mids saps w swoim aucie mam filtr GPF.
Wiadomość wysłana przez: pireus w 06 Stycznia 2020, 11:19:54
Cytat: pireus w Wczoraj o 09:51:57Wybacz, ale jak czytam takie bzdury to mi ręce opadają. Kolega ma chyba jakąś obsesję nieuczciwych ludzi. A jak jest u kolegi w tym temacie? Nie mozna mierzyć innych swoją miarą. :o Może jeszcze skontroluj producenta oleju, czy czegoś nie spartaczył. Rozumiem że kolega jest samowystarczalny i nawet leki produkuje, krowę i świnkę hoduje i bananowca ma w doniczce <zalamka>
Nic nie trzeba wiedzieć, tylko trzeba mieć warsztat samochodowy w którym przestrzegają zaleceń producenta i są uczciwi, i nie tylko w sprawie oleju. Ale jak widzę uwielbiasz bicie piany
A w którym warsztacie tak się interesują , na palcach u ręki można takie wyliczyć . No i potem na pytanie ,jaki olej ma pan w silniku ,słyszy się odpowiedź zdezorientowanego , nie wiem mechanik jakiś wlewa . Ja wolę być zorientowany ,bo nikt poza samym właścicielem nie zadba lepiej o swoje. Po za tym uczciwych warsztatów jest mało , dogadujesz się z szefem ,a pracownicy tak jak robili tak zrobią . W nosie mają to ,że coś tam pozalewają ,wysmarują i przy okazji naprawy jednego ,popsują coś innego , może klient nie zauważy ,to po co mówić . Latam czasem do znajomego warsztatu ,właściciele to ludzie którzy latami brali udział w rajdach terenowych i znają się na mechanice, no ale pracowników muszą pilnować ,sami czasem by tak nie zrobili jak ich pracownicy . Lubię ptasie mleczko i maltersy.
Jest pewnie sporo osób , które coś wiedzą ,potrafią i sami wykonają , czy nie jest super jak coś samemu się zrobi przy swoim aucie ?
Kto lepiej o nie zadba , niż świadomy ,potrafiący właściciel .
Cytat: edison w Wczoraj o 17:57:26
Aby takiego znależć i zweryfikować trzeba posiadać odpowiednią wiedze i kółko się zamyka. :P
Chłopaki zaraz napiszą ,renoma , z polecenia , bo mam przeczucie ,że ten warsztat jest super. Nic nie zastąpi własnej wiedzy .
? Ostatnia zmiana: Dzisiaj o 01:51:52 wysłana przez fazibazi ?
Wiadomość wysłana przez: JanB w 06 Stycznia 2020, 18:08:41
Może jeszcze skontroluj producenta oleju, czy czegoś nie spartaczył.Nie wiem dlaczego kolega pireus odmawia komuś rozwijania swoich zainteresowań olejowych? O tym, że producenci olejów zmieniają co jakiś czas formulacje chyba kolega nie wątpi. Dlatego właśnie niektóre osoby chcą mieć taką wiedzę. Niech kolega nie odbiera nam tego przywileju. Twoja krytyka jest bez sensu.
Wiadomość wysłana przez: pireus w 06 Stycznia 2020, 19:38:57
Nie wiem dlaczego kolega pireus odmawia komuś rozwijania swoich zainteresowań olejowych?Nie o tym był mój post <zalamka>
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 07 Stycznia 2020, 03:09:24
Czytając to forum o olejach wynika, że jeden woli córkę, a drugi mamusię (teściową) i każdy będzie swoich racji bronił, rozumiem to.
A czy może mi ktoś powiedzieć, jak nie kupić w internecie oleju podrabianego i jak go rozpoznać?
Które sklepy internetowe można polecić z czystym sumieniem
Chodzi o to by biernie instrukcji nie ufać , oraz przynajmniej mieć pojęcie z jakiej rodziny olej się zalewa , firmy raczej nie istotne .
Co do zakupu oleju , oczywiście pewniejsze miejsca to takie stacjonarne ,niż te niby z Berlina i gdzieś tam ,np sporo osób poleca sklep jarooil.
Ja osobiście w internetowych sklepach typowych nie kupuję , tym bardziej na jakichś portalach aukcyjnych ,bo tam jest bicie ceny nie naturalne .
Chyba że tak jak w przypadku VW ,kupowałem w oddalonym ASO taniej z fakturą , a potem większość ASO VW pozakładało sobie na allegro sklepy . Wtedy wiedząc ,że kupuje od tych samych co wcześniej bezpośrednio ,robiłem to bez obaw .
Obecnie jak dla mnie ,najpewniejsze jest kupowanie bezpośrednio od firmy przedstawiciela , czy dystrybutora w naszym kraju .W takich miejscach wałków najpewniej nie będzie . Na testy obecnego oleju butelkę kupiłem w sklepie Petrostar ,ale nie wszystko było OK . Oni mają certyfikat ,ale certyfikaty są rozdawane na prawo i lewo . Co do InterCars to sprawdziłem , nie mają certyfikatów miejscowych na dany sklep , tylko jeden na całą Polskę, pytając o numer certyfikatu danej marki olejowej ,panowie nie potrafią go podać .A po numerze certyfikatu można sprawdzić czy jest aktualny i prawdziwy . Zawsze można jeszcze napisać do danej centrali marki i podać numery z butelki , powinni coś powiedzieć ( czy faktycznie opakowanie jest ich i gdzie został olej wyprodukowany ) bo za to co w środku odpowiedzialności bez badań nie biorą . Jedynie w centrali Motula ,napotkałem problem nie do przejścia z takim uzyskaniem info po numerach z butelki , czynnik ludzki przeszkadzał w tym .
W necie można znaleźć filmy jak rozpoznać oryginalne opakowanie , myślę że jeśli opakowanie jest oryginalne i u góry nie naruszone to będzie oryginał . Wszyscy stacjonarnie sprzedający oleje mają jakieś kontakty z centralami firm , mniejsze lub większe i oni też mogą wystosować prośbę o sprawdzenie numerów z butelki .
Jeżeli lejemy olej ECO w większości wypadków jest on mocno wykastrowany
Tak naprawdę te najlepsze oleje do motosportu nie mają żadnych klasyfikacji ACEA, API.
Ponieważ skład i dodatki nie pozwalają na zaliczenie ich do żadnej grupy .
Dlatego jeśli można (brak jakiś DPF i GPF oraz inne pseudo eko w aucie ) to trzeba lać co innego niż ECO .Są firmy które mają takie oleje bez klasyfikacji . RP ma takie HXS , XPR i zaleca do ich stosowania po gwarancji . Oleje nie klasyfikowane mają w sobie to co chroni silnik , to co kiedyś w olejach było,a obecnie przez ECO zostało usunięte .Ufam że ich oleje klasyfikowane ,są mniej kastrowane (5W30 API SN PLUS) , oleje mniej wykastrowane mogą powodować różnice .
Wybacz, ale jak czytam takie bzdury to mi ręce opadają. Kolega ma chyba jakąś obsesję nieuczciwych ludzi. A jak jest u kolegi w tym temacie? Nie mozna mierzyć innych swoją miarą. :o Może jeszcze skontroluj producenta oleju, czy czegoś nie spartaczył. Rozumiem że kolega jest samowystarczalny i nawet leki produkuje, krowę i świnkę hoduje i bananowca ma w doniczce <zalamka>
To tylko prawda , nie moja wina że prawda cię boli , musisz przyznać że się nie znasz i tyle . Jeśli tak to komentujesz , to znaczy że nigdy nie miałeś odpowiednio wysokiej satysfakcji ,z czegoś co sam wykonałeś przy swoim aucie .Zawsze wszyscy robią tak jak się umówiłeś , nie żartuj , jeśli nic nie weryfikujesz/sprawdzasz/oglądasz, to pewnie że zawsze będzie OK . Gdybyś pochylił się nad tematem , to czasem mógłbyś się rozczarować ,jacy to super fachowcy są i wszystko umieją/wiedzą . Po za tym ,pieniądze w rowie nie leżą ,płacę to wymagam i sprawdzam , nie potrafię płacić za coś co jest spartolone . Byłem kilka razy w ASO i raz z ich odptaszkowaną listą zweryfikowałem wszystko , okazało się że tylko stawiają ptaszki . Czy w takim wypadku mam płacić prawie 2 koła za duży przegląd , no nie da rady bo wiedząc o tym źle bym się czuł i świadomość jest tu kluczem . Jednym może przeszkadza ,ale innym pomaga nie dawać nabijać się w butelkę i nie przyjmowć bajek panów z ASO .Swoją miarą to ja weryfikuje ,a nie biernie przyjmuje to co ktoś wyprawia z moim mieniem . Teraz są takie czasy ,szybkiego kupowania i braku czasu na weryfikację . Mi ręce opadają jak widzę w ASO, stada naiwniaków ,co wszystko od panów doradców z ASO przyjmują jak ulał . W to im graj ,mogą wtedy bajeczki nie z tej ziemi snuć i opowiadać .
Maksyma jest taka , to co mogę sam robię , bo sam dla siebie wykonam to najlepiej (bez myślenia o czymś innym , patrzenia na zegarek i liczenia kolejnych aut) . Jeśli coś robię to na 100% i więcej , jeśli mam na od tak robić to nie zaczynam , czekam na dogodniejszy czas . Czasem trzeba coś nowego zrobić ,ale oczywiście są sprawy których się nie podejmę .
Doświadczenia życiowe mnie nauczyły weryfikować , ekipy budowlane też , wybudowałeś dom i nadzorowałeś wykonanie prac ?
Przy takiej operacji ,wiele byś zobaczył,jak to ktoś robi u ciebie super wykonanie ,ciekawe czy wtedy by ci ręce nie opadły .
Nie ja tu pisałem ,że producenci olejów w opisach czasem fantazjują , więc może by warto .... Leków nie biorę ,czasem na ból głowy ,nie mam nawet psa ,kot sąsiada tylko przychodzi ,a w doniczce mam aloesy i storczyki .
Niech kolega nie odbiera nam tego przywileju. Twoja krytyka jest bez sensu.
Nie ma się czym przejmować , kolega jest w mniejszości , na forum większość osób ma/chce mieć pojęcie ,lubi coś samemu zrobić .
Co za sens pisania na forum autowym , oddajcie auta do mechaników i nie traćta czasu , herezja dla reszty . Większość tu ,jak mniemam podchodzi do swojego auta hobbystycznie . Jedni piją inni łowią ,jeszcze inni nic nie robią ,a tutaj interesujemy się tematyką autową i to jest zgodne z celem istnienia tego forum . Widać nie wszyscy to rozumieją i zgodne z celem forum działania biorą za przesadyzm , niestety z hobby tak już jest . Forum jest po to by zgłębiać wiedzę wszelaką , a nie bronić się przed nią i polegać na innych . Przez całe życie człowiek uczy się nowego , co w tym złego że zagłębi się bardziej w jakimś kierunku/temacie .
Wiadomość wysłana przez: pireus w 07 Stycznia 2020, 09:21:17
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 08 Stycznia 2020, 10:02:23
Tak naprawdę te najlepsze oleje do motosportu nie mają żadnych klasyfikacji ACEA, API.
Ponieważ skład i dodatki nie pozwalają na zaliczenie ich do żadnej grupy .
Bo zapewne by się w żadnej klasyfikacji nie zmieściły. Przebieg oleju wyczynowego to jeden rajd - 300-400 km. Sprzedawanie olejów do normalnej eksploatacji pod marką wyczynową ma wyłącznie wymiar marketingowy.
Wiadomość wysłana przez: demonoman w 08 Stycznia 2020, 12:04:43
Wiadomość wysłana przez: Przemo w 08 Stycznia 2020, 16:17:12
Wiadomość wysłana przez: demonoman w 08 Stycznia 2020, 17:42:19
Wiadomość wysłana przez: tabazagt w 08 Stycznia 2020, 18:04:47
Wiadomość wysłana przez: demonoman w 08 Stycznia 2020, 18:07:50
Wiadomość wysłana przez: user228143 w 08 Stycznia 2020, 18:13:51
chcę kupić oryginalny filtr, taki jaki sobie życzy producent
04152-37010
( Auris 2014 HB HSD LHD Premium+Style )
Wiadomość wysłana przez: pireus w 08 Stycznia 2020, 18:14:14
Napiszę konkretnie - chcę kupić oryginalny filtr,To kup w salonie Toyoty lub ich sklepie internetowym
Wiadomość wysłana przez: tabazagt w 08 Stycznia 2020, 19:17:24
Oryginalny olej Toyoty jest to Hydrocrack ostatnie karty jako producenta wskazują ExxonMobil
https://www.google.pl/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=2&ved=2ahUKEwjz4OH9zPTmAhWlAxAIHexcBx0QFjABegQIBBAC&url=https%3A%2F%2Fsklep.toyota.pl%2Fpobierz%2Fplik%2F1566%2F3930ca67458a3f4af8ee94a16efeaa62c817c4a7.pdf&usg=AOvVaw2pmdsE6WrqYSSaGAnmHgRc (https://www.google.pl/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=2&ved=2ahUKEwjz4OH9zPTmAhWlAxAIHexcBx0QFjABegQIBBAC&url=https%3A%2F%2Fsklep.toyota.pl%2Fpobierz%2Fplik%2F1566%2F3930ca67458a3f4af8ee94a16efeaa62c817c4a7.pdf&usg=AOvVaw2pmdsE6WrqYSSaGAnmHgRc)
https://www.google.pl/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=3&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwjz4OH9zPTmAhWlAxAIHexcBx0QFjACegQIBRAC&url=http%3A%2F%2Fphysics.usc.edu%2FUndergraduate%2Ftemporary%2Ftoyota_0W-20_msdn_vrd_0004740940mfv_0005160165.pdf&usg=AOvVaw0kGImXX3Cpyz75GJIZhsXf (https://www.google.pl/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=3&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwjz4OH9zPTmAhWlAxAIHexcBx0QFjACegQIBRAC&url=http%3A%2F%2Fphysics.usc.edu%2FUndergraduate%2Ftemporary%2Ftoyota_0W-20_msdn_vrd_0004740940mfv_0005160165.pdf&usg=AOvVaw0kGImXX3Cpyz75GJIZhsXf)
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 08 Stycznia 2020, 21:50:43
Oryginalny olej Toyoty jest to Hydrocrack ostatnie karty jako producenta wskazują ExxonMobilTym Hydrocrackiem to będą zaraz dzieci w przedszkolu straszyć ;-)
Producent może być różny, koncerny samochodowe stosują dywersyfikację dostawców.
Wiadomość wysłana przez: tabazagt w 09 Stycznia 2020, 07:12:24
Wiadomość wysłana przez: Przemo w 09 Stycznia 2020, 07:20:11
Napiszę konkretnie - chcę kupić oryginalny filtr, taki jaki sobie życzy producent, niech kosztuje i 100 zł więcej, problem w tym, że w instrukcji nie mogę znaleźć żadnych informacji na ten temat, a Google wypluwa głupoty. Czy ktoś zna i może poratować pisząc wprost napisać nazwę konkretnego modelu tego filtra?
Nie pamiętam oznaczeń, ale w ASO kosztuje około 45 zł.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 09 Stycznia 2020, 09:50:41
może źle napisałem, olej OE zamawiany przez koncern przy współpracy z księgowymi :)Księgowi to są z zasady od rozliczania faktur. Aczkolwiek w małych firemkach takich jak Amsoil to może jest inaczej ;-)
Wiadomość wysłana przez: Wojak WRO w 09 Stycznia 2020, 09:51:53
Cytat: demonoman w Wczoraj o 18:07:50
Napiszę konkretnie - chcę kupić oryginalny filtr, taki jaki sobie życzy producent, niech kosztuje i 100 zł więcej, problem w tym, że w instrukcji nie mogę znaleźć żadnych informacji na ten temat, a Google wypluwa głupoty. Czy ktoś zna i może poratować pisząc wprost napisać nazwę konkretnego modelu tego filtra?
Nie pamiętam oznaczeń, ale w ASO kosztuje około 45 zł.
Nie lepiej skorzystać z Serwisu dobrych cen (wymiana oleju z filtrem - olej przywozisz swój) ?
Wiadomość wysłana przez: Przemo w 09 Stycznia 2020, 11:22:49
Po gwarancji jeżdżę do znajomego, który ma warsztat i podnośnik, za usługę bierze 20 zł, chyba taniej niż w ASO.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 09 Stycznia 2020, 14:46:33
Ja po prostu napisałemTo napisałeś " Nic nie trzeba wiedzieć, tylko trzeba mieć warsztat samochodowy w którym przestrzegają zaleceń producenta i są uczciwi, i nie tylko w sprawie oleju. "
No nie wiem ,ale popadasz w skrajności od nic niewiedzy do wszechwiedzy . A ja piszę o środku , co umiem zrobię sam ,a co nie zlecę i zweryfikuję .
Odpowiedz na pytanie , jaki masz cel pisania tu na forum ?
Zdobyć wiedzę ,czy no nie wiem ,nawet nie potrafię wymyślić innego powodu .
Bo zapewne by się w żadnej klasyfikacji nie zmieściły. Przebieg oleju wyczynowego to jeden rajd - 300-400 km. Sprzedawanie olejów do normalnej eksploatacji pod marką wyczynową ma wyłącznie wymiar marketingowy.Nie wiem ale HPS RP ,pisze że mają więcej dodatków AW, mają związki cynku i fosforu ,przeciwko zatarciu i zużyciu .
Takie oleje są sprzedawane , nikt na siłę ich nie wciska , ktoś chce taki ,to kupi i tyle . Sprzedający nie określają ,że to do normalnej eksploatacji ,w opisie RP pisze jedynie " dla pojazdów nie objętych gwarancją , oraz dla tych co poszukują wyższej jakości,wydajności i ochrony ". Przecież taki olej nie zaszkodzi w normalnym użytkowaniu ,kupić może każdy .
Oleje złożone z baz należących do grupy I i II oraz baz grup wyższych w określonej ilości nazywane są olejami półsyntetycznymi. O zaliczeniu oleju do półsyntetyków decyduje minimalna zawartość baz grup III, IV i V w bazie oleju (bez dodatków) zależna od norm obowiązujących w danym kraju ? zazwyczaj jest to 25% lub 30%; oznacza to, że jest możliwa sytuacja, że olej zawierający w swej bazie 74% grupy II i 26% grupy III w jednym kraju zostanie zaliczony do półsyntetycznych (min. 25%), a w innych do mineralnych (min. 30%).
Bardzo ważne jest to, aby zwrócić uwagę na pochodzenie oleju (kraj produkcji). Wśród państw europejskich tylko w Niemczech prawo ściśle reguluje nazewnictwo oleju, tzn. oleje, które maja tylko 100% bazy PAO mogą być nazywane jako w stu procentach syntetyczne. W innych krajach niestety jest różnie; zdarzają się sytuacje, że olej z grupy III lub III+ nazywany jest olejem syntetycznym.
Tym Hydrocrackiem to będą zaraz dzieci w przedszkolu straszyć ;-)Jedni tu chcą o tych HC zapomnieć a inni ich , nie wiadomo czemu bronią 8-)
przy współpracy z księgowymiUważaj ,słowo księgowy posłużyło już tu do drwin.
Księgowi to są z zasady od rozliczania faktur.Przykładu daleko szukać nie trzeba , no masz ci los .
A samochód ,koszty wytworzenia i materiałów to w koncernach sprzątaczki liczą chyba .
Po gwarancji jeżdżę do znajomego, który ma warsztat i podnośnik, za usługę bierze 20 zł, chyba taniej niż w ASO.Więc jednak kolega nie chce wydać 100 więcej na filtr , numer potrzebny do szukajki w necie ,aby cenowo znaleźć taki przystępnie.
No pewnie u kolegi lepiej , piwo można wypić i pod autem pozglądać , popieram .
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 09 Stycznia 2020, 16:41:42
Cytat: Zbig w Dzisiaj o 09:50:41No tym razem pudło, ale próbuj dalej. Może za którymś razem trafisz :-)
Księgowi to są z zasady od rozliczania faktur.
Przykładu daleko szukać nie trzeba , no masz ci los .
A samochód ,koszty wytworzenia i materiałów to w koncernach sprzątaczki liczą chyba .
Pisanie, że księgowi zajmują się planowaniem kosztów i decydują o cięciach budżetowych to jest szczyt obciachu i ignorancji.
Bardzo ważne jest to, aby zwrócić uwagę na pochodzenie oleju (kraj produkcji). Wśród państw europejskich tylko w Niemczech prawo ściśle reguluje nazewnictwo oleju, tzn. oleje, które maja tylko 100% bazy PAO mogą być nazywane jako w stu procentach syntetyczne.To prawo zdaje się dotyczy sprzedaży na rynku niemieckim a nie produkcji. Poza tym pojęcie produkcji jest cokolwiek płynne, nomen omen. Bazę olejową możesz wyprodukować w kraju A, pakiet dodatków w kraju B, blending zrobić w kraju C a konfekcjonowanie w kraju D, i co wtedy?
Nie wiem ale HPS RP ,pisze że mają więcej dodatków AW, mają związki cynku i fosforu ,przeciwko zatarciu i zużyciu .Ja nie mam nic przeciwko tzw. pełnym syntetykom, jednak wszechobecne marketingowe wciskanie kitu nt. ich magicznych właściwości połączone ze zwykle grubymi nićmi szytymi próbami deprecjonowania produktów konkurencyjnych, jest cokolwiek irytujące, zwłaszcza dla kogoś kto ma pojęcie nt. realiów rynku i potrafi zweryfikować te rewelacje.
Takie oleje są sprzedawane , nikt na siłę ich nie wciska , ktoś chce taki ,to kupi i tyle . Sprzedający nie określają ,że to do normalnej eksploatacji ,w opisie RP pisze jedynie " dla pojazdów nie objętych gwarancją , oraz dla tych co poszukują wyższej jakości,wydajności i ochrony ". Przecież taki olej nie zaszkodzi w normalnym użytkowaniu ,kupić może każdy
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 09 Stycznia 2020, 19:50:07
Reszta to widzi ,więc w sumie nie musisz .
A kto tak potrafi do maximum odchudzić auto , aby koncern zarobił i auto do gwarancji starczyło ?
W sytuacji kiedy spore sumy w grę wchodzą ,nie ma miejsca na dyrdymały typu obciach i ignorancja .
Niby wiesz jak jest w 100 koncernach autowych pewnie , ale odpowiedz w takim razie kto wedle ciebie tak tnie na wszystkim ,aby tylko auta do gwarancji wystarczały ? Tylko wyraź się jasno ,no z ą ę może być .
No i to wtedy ,że obojętnie co i gdzie to w DE wedle prawa 100% to 100% , ja chcę takiego prawa u nas .
Nie istotne gdzie co robione ,bo i tak na koniec jeśli ma 100% to tak pisze jeśli nie ma 100% to nikt tego nie napisze ,bo srogo zapłaci .
My musimy być kolejni , którzy tą normalność liczbową wprowadzą . Tak państwo powinno chronić obywateli , przed badziewiem okłamanym .
No jeśli wjechać tylko 100 albo nie mogą , to raczej produkcja w DE tego samego się trzyma , chyba że do Polszy wysyłają ,to mogą trochę spartolić skład.
Nie można twierdzić ,że ktoś się narzuca jeśli tak nie jest . Jakieś info w necie jest , opisy produktów i to za ladą z towarem . Wchodzi kto chce i kupuje, do czego chce . Jak z autami , jeden Matizem po mieście lata ,a drugi Lambo bo mu się podoba i go stać , to nic że obydwa po 70km/h latają . Nikt nikogo nie zmusza ,ani nakłania ,wszystko ma swoje reklamy . No tak ,trzeba było napisać ,jestem mądrzejszy i wiem więcej niż wszystko w internecie razem wzięte . A najlepiej się weryfikuje jak oleju się nie widziało, zalewało i wąchało ,słowem analiza na odległość .Nigdy bym się tak analizować nie podejmował .
Gdyby nie Twoja obrona HC , to dzieci już dawno by zapomniały co to HC 8-(
Wiadomość wysłana przez: tabazagt w 09 Stycznia 2020, 20:21:27
No tym razem pudło, ale próbuj dalej. Może za którymś razem trafisz
Pisanie, że księgowi zajmują się planowaniem kosztów i decydują o cięciach budżetowych to jest szczyt obciachu i ignorancji.
tak się potocznie mówi, więc sorry.
Cały sztab ekonomistów pracuje nad optymalizacją zysku ( to chyba normalne ). Toyota to nie Bentley
Kolejna grupa pracuje nad trwałością części, nie można przecież jeździć autem bez awarii przez 20 lat. Mają wytrzymać określony przebieg
ostatnia grupa Ekologowie którzy pracują, żeby narazić nas na spore koszty przy współpracy z działem technicznym który zachwala wszystko co ECO.
Ostatnio czytałem kilka artykułów o emisji spalin w hybrydzie, wcale nie jest tak kolorowo chociaż marketing mają dobry.
Krąży anegdota o tym, jakoby Henry Ford miał zlecać swoim pracownikom wyszukiwanie na złomowiskach starych części modelu T, które następnie poddawane były oględzinom. I tak odkryto, że jeden z elementów układu kierowniczego w wielu przypadkach nadawał się do dalszego użytkowania. Na tej podstawie Ford miał stwierdzić, że w przyszłości należy tę część tworzyć z gorszego i zarazem tańszego materiału. Ciekawostka ta wpisuje się ładnie w barwny życiorys Forda, ale została prawdopodobnie wymyślona, by zobrazować przemysłowy proces produkcyjny i takie pojęcia jak wydajność i optymalizowanie korzyści.
Wiadomość wysłana przez: demonoman w 09 Stycznia 2020, 22:09:44
Cytat: Przemo w Dzisiaj o 07:20:11Tak zrobiłem, 87zł + własny olej (kujawski)
Cytat: demonoman w Wczoraj o 18:07:50
Napiszę konkretnie - chcę kupić oryginalny filtr, taki jaki sobie życzy producent, niech kosztuje i 100 zł więcej, problem w tym, że w instrukcji nie mogę znaleźć żadnych informacji na ten temat, a Google wypluwa głupoty. Czy ktoś zna i może poratować pisząc wprost napisać nazwę konkretnego modelu tego filtra?
Nie pamiętam oznaczeń, ale w ASO kosztuje około 45 zł.
Nie lepiej skorzystać z Serwisu dobrych cen (wymiana oleju z filtrem - olej przywozisz swój) ?
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 10 Stycznia 2020, 00:53:20
tak się potocznie mówi, więc sorry.
Ja wiem , tylko źle zacytowałeś ,bo ja tej wypowiedzi nie pisałem ,pisał kolega Zbig ,sprawdź.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 10 Stycznia 2020, 01:38:10
Cały sztab ekonomistów pracuje nad optymalizacją zysku ( to chyba normalne ).Chyba nad maksymalizacją. No i akurat dla ekonomistów nie ma tam zbyt wiele zajęcia.
Cytuj
Toyota to nie BentleyBentley nie ma być zyskowny? To dziwne bo marki premium z reguły maja wyższe marże.
Cytuj
Kolejna grupa pracuje nad trwałością części, nie można przecież jeździć autem bez awarii przez 20 lat. Mają wytrzymać określony przebiegOwszem, pracują, tylko dokładnie w odwrotnym kierunku - jak przy budżecie ograniczonym z jednej strony przez rosnące koszty surowców a z drugiej przez trwająca w branży już chyba od 30 lat nieustającą wojną cenową sklecić coś co wytrzyma jak najdłużej.
Cytuj
ostatnia grupa Ekologowie którzy pracują, żeby narazić nas na spore koszty przy współpracy z działem technicznym który zachwala wszystko co ECO.Pierwsze słyszę żeby jakieś działy "ekologiczne" funkcjonowały w branży, od tego jest Legal i Compliance
Cytuj
Ostatnio czytałem kilka artykułów o emisji spalin w hybrydzie, wcale nie jest tak kolorowo chociaż marketing mają dobry.To zamieść linki, na pewno inni chętnie poczytają i ocenią wiarygodność tych rewelacji. Emisja może być różna w zależności od przyjętego standardu, wiadomo że np. test WTW da o ok. 50% wyższy wynik - dla każdego typu napędu.
Wiadomość wysłana przez: Piotr Sas w 10 Stycznia 2020, 08:34:03
Chłopaki wy spać nie możecie?
Jeden pisze wątek o 0:50 a drugi odpowiada o 1:40.
Chyba że u Was jest inna strefa czasowa ;)
Pozdrawiam
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 10 Stycznia 2020, 15:18:59
Chyba nad maksymalizacją. No i akurat dla ekonomistów nie ma tam zbyt wiele zajęcia.
Napisałeś kolego @tabazagt kluczowe słowa 8-) (księgowi i jeszcze inne) ,no to masz teraz wykład ;-)
Księgowi nie , ekonomiści nie ,to w takim razie moje sprzątaczki wygrały .
Czasem potocznie dla kogoś jest nie zrozumiałe , wszyscy w koncernach mają przykaz oszczędzania , na koniec księgowi im mówią ,ile udało im się ugrać kosztem klientów .
Bentley nie ma być zyskowny? To dziwne bo marki premium z reguły maja wyższe marże.
Nie o to kaman , Bentley jest zyskowny ,ale mniej tam kombinują , raczej wszystko jakościowo musi być ok . Co innego w innych ,czasem na łeb na szyję za wszelką cenę i nie myślę tu o Toyocie . Bentley nie zejdzie na poziom niektórych koncernów .
Owszem, pracują, tylko dokładnie w odwrotnym kierunku - jak przy budżecie ograniczonym z jednej strony przez rosnące koszty surowców a z drugiej przez trwająca w branży już chyba od 30 lat nieustającą wojną cenową sklecić coś co wytrzyma jak najdłużej.
Poprawka ,raczej do gwarancji . Nie wspominasz o parciu na zyski , czasem z tym przesadzają ,a gdzie indziej trzymają jakiś poziom .
Pierwsze słyszę żeby jakieś działy "ekologiczne" funkcjonowały w branży
Działy są techniczne i w związku z cudo normami wymyślają niby ECO cuda ,za które kto płaci ?
Czyli są działy ,które nad tym pracują , oni nie są Zieloni ,mają wymyślić coś dzięki czemu dopiszą do aut wyższą normę.
To zamieść linki, na pewno inni chętnie poczytają i ocenią wiarygodność tych rewelacji.
Kolego @tabazagt nic nie linkuj , to podpucha . A w tym wątku jest trend taki , jak wiem to odnośnika ,ani czegoś nie zamieszczę ;-)
Kolega Zbig podpuszcza Cię ,a sam też nic nie zamieszcza .
Chłopaki wy spać nie możecie?
Jeden pisze wątek o 0:50 a drugi odpowiada o 1:40.
Chyba że u Was jest inna strefa czasowa
Gorący wątek ,gorący temat to i myśli spać nie dają 8-))
W tym wątku zaczyna być modne pisanie w nocy , byłem pierwszy .
A tak może być , że każdemu o innej godzinie wena mondralowania przychodzi ;')
Wiadomość wysłana przez: Mieciu w 10 Stycznia 2020, 16:32:38
Olejową homeopatię wprowadzacie na forum...
Wiadomość wysłana przez: pireus w 10 Stycznia 2020, 17:24:36
Jeszcze zacznijcie się sprzeczać na której stacji paliwo najlepszeI z którego dystrybutora, oraz jak istotna jest godzina tankowania. Ważny jest jeszcze smak hot-doga na danej stacji a jakość oleju w zalażności od półki na której stoi. :good:
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 10 Stycznia 2020, 17:32:39
Cytat: Zbig w Dzisiaj o 01:38:10Tak tak, sprzątaczki w ogóle wszystko wiedzą najlepiej, rozumiem że jesteś specjalistą w tym temacie? ;-)
Chyba nad maksymalizacją. No i akurat dla ekonomistów nie ma tam zbyt wiele zajęcia.
Napisałeś kolego @tabazagt kluczowe słowa 8-) (księgowi i jeszcze inne) ,no to masz teraz wykład ;-)
Księgowi nie , ekonomiści nie ,to w takim razie moje sprzątaczki wygrały .
Czasem potocznie dla kogoś jest nie zrozumiałe , wszyscy w koncernach mają przykaz oszczędzania , na koniec księgowi im mówią ,ile udało im się ugrać kosztem klientów .
Cytuj
Cytat: Zbig w Dzisiaj o 01:38:10Bentley to tylko marka, należąca do Volkswagena od ponad 20 lat. Obecne Bentleye to Phaetony i Q7 w innej budzie.
Bentley nie ma być zyskowny? To dziwne bo marki premium z reguły maja wyższe marże.
Nie o to kaman , Bentley jest zyskowny ,ale mniej tam kombinują , raczej wszystko jakościowo musi być ok . Co innego w innych ,czasem na łeb na szyję za wszelką cenę i nie myślę tu o Toyocie . Bentley nie zejdzie na poziom niektórych koncernów .
Cytuj
Cytat: Zbig w Dzisiaj o 01:38:10Marże w automotive są jednocyfrowe od lat, także mowa nie tyle o parciu co o zaparciu ;-)
Owszem, pracują, tylko dokładnie w odwrotnym kierunku - jak przy budżecie ograniczonym z jednej strony przez rosnące koszty surowców a z drugiej przez trwająca w branży już chyba od 30 lat nieustającą wojną cenową sklecić coś co wytrzyma jak najdłużej.
Poprawka ,raczej do gwarancji . Nie wspominasz o parciu na zyski , czasem z tym przesadzają ,a gdzie indziej trzymają jakiś poziom .
Cytuj
Cytat: Zbig w Dzisiaj o 01:38:10No pięknie. A gdzie zniknęli ci ekolodzy o których pisałeś? LOL
Pierwsze słyszę żeby jakieś działy "ekologiczne" funkcjonowały w branży
Działy są techniczne i w związku z cudo normami wymyślają niby ECO cuda ,za które kto płaci ?
Czyli są działy ,które nad tym pracują , oni nie są Zieloni ,mają wymyślić coś dzięki czemu dopiszą do aut wyższą normę.
Wiadomość wysłana przez: fazibazi w 10 Stycznia 2020, 19:21:19
byłem pierwszyniestety nie.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 11 Stycznia 2020, 03:01:01
na której stacji paliwo najlepszeNie myślałem nad tym , tankuję lub się staram tylko na stacjach jednej marki , bo jestem z nią związany ,na pewno nie tankuję u prywaciarzy .
Tak tak, sprzątaczki w ogóle wszystko wiedzą najlepiej, rozumiem że jesteś specjalistą w tym temacie? ;-)No pewnie , jak krawaty już w domu to one sprzątają i czytają sobie papiery na biurkach ha ha, wcinają kanapkę i analizują durnoty nowe . Tak jeśli chodzi o sprzątanie jestem specjalistą ,ale u siebie w domu ,garażu i autach . Na manowce ze sprzątaniem się nie zapuszczam ,za mało płacą . A ty jaką masz specjalizację , ogarniacz flot & dyspozytor ,analizator olejowy ?
Marże w automotive są jednocyfrowe od lat, także mowa nie tyle o parciu co o zaparciu ;-)Napisałeś wcześniej tak ładnie , jakbyś chciał bronić koncerny , że niby oni chcą z dobrych materiałów i aby auta jeździły jak najdłużej . A jest tak ,że konstruktorzy ,mają podane cyfry w jakich mają się zmieścić . No i wtedy zastanawiają się z jakiej "gumy/plasteliny" tańszej od metalu np. w VW zrobić wybierak czy koła zębate ,aby to dotrwało co najmniej do gwarancji ,a dalej to zagadka klienta będzie 8-). No i te gwarancje ,które nie obejmują pewnych elementów eksploatacyjnych , niedługo to tylko podsufitka będzie się w tym mieścić .Kampanie nie biorą się z niczego , tylko ze złej konstrukcji ,wad i złych rozwiązań ,słabych materiałów, za szybko wprowadzanych zmian/nowości . Jeśli balansuje się na krawędzi opłacalności ,to tak niestety jest i będzie . Jedne koncerny są dalej od krawędzi ,a inne bliżej ,ale tendencja u wszystkich jest podobna . U nas miała wejść ustaw fajna , aby tandeta nas nie zalewała , miało być tam określone ile razy nowe może być naprawione i potem wymiana na całkiem nowe . Miało to też dotyczyć aut , co się stało z tą ustawą , nie wiem .
Nie gadaj ,znasz marże koncernów , przecie nikt o tym głośno nie mówi . Ty to musisz mieć info. tajne przez poufne , chyba hakujesz na necie i stąd te tajne ciekawostki . Albo pracujesz w jakimś koncernie autowym (Tata Motors) .
No pięknie. A gdzie zniknęli ci ekolodzy o których pisałeś? LOLNie no znowu ktoś twierdzi że coś napisałem , to nie ja pisałem ,sprawdź dobrze ,jedynie podłączyłem się do tego zdania . Co innego zielony co wchodzi na drzewo by go nie ścieli ,a co innego jak ktoś w pracy wymyśla ustrojstwa ,dzięki którym koncern i jego auta będą bardziej zielone . Niby podobny cel zielony ,a jednak są różnice .
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 12 Stycznia 2020, 17:45:28
przejechane trochę ponad 5 tys. km. - oleju od wymiany nie ubyło, kolor substancji - klarowny złoty/miedziany (rzekłbym wygląda 8/10 gdzie 10 to świeży olej)
dodam tylko, że przed wymianą robiłem jednorazową płukankę ;) obecny przebieg auta - 34 tys. km.
Poprzednie oleje, dwa razy Toyota TGMO 0w20, gdzie przy zlewaniu wyglądały gorzej jak smoła...
Tutaj spodziewam się, że po 10 tysiącach jak kolor dalej będzie ładny to dobije do 15 tys. km i przy wymianie założę się, że dalej będzie klarowny.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 12 Stycznia 2020, 20:26:53
Dodam tylko z własnego doświadczenia , odebrane choćby 4ml oleju w jakimś szkle typu fiolka ,próbówka to inaczej widać .
Na bagnecie jest cienka warstwa oleju i to na jasnym tle metalu , a w próbówce widać inaczej przejrzystość ,można przechylić i na ściankach szkła zobaczyć kolor , prześwietlić go światłem . Oczywiście nikomu nie nakazuję tak co kontrolę robić ,sam często też tak nie robię , akurat przy szczególnych operacjach to wyszło.
Uwaga na 15 (choć to stara prawda) , bo ktoś za chwilę powie ,że PAO lejesz by interwały wydłużać ,jeden kolega już tak pomyślał str. 112/5 .
Wiadomość wysłana przez: Momek w 12 Stycznia 2020, 20:52:23
Pozdrawiam
Wysłane z mojego HTC U12+ przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 12 Stycznia 2020, 20:55:43
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 13 Stycznia 2020, 00:04:30
dzisiaj sprawdziłem stan oleju (Amsoil Signature 0w20 - PAO Pełny syntetyk)Wątpię aby to był problem z olejem. Nie pamiętam aby olej w benzynie kiedykolwiek mocno zmieniał kolor, ani TGMO - 6 wymian, ani inny, włącznie z LL VW 504.00 po 27 tys km. To że PAO wygląda ładnie na bagnecie, to może być złudne i wynikać z tego, że polialfaolefiny sa kiepskimi rozpuszczalnikami - to że osad nie rozpuszcza się w oleju nie oznacza że go nie ma w silniku. Sama zmiana koloru może być bez znaczenia, w każdym dieslu olej po kilkuset km od wymiany robi się czarny.
przejechane trochę ponad 5 tys. km. - oleju od wymiany nie ubyło, kolor substancji - klarowny złoty/miedziany (rzekłbym wygląda 8/10 gdzie 10 to świeży olej)
dodam tylko, że przed wymianą robiłem jednorazową płukankę ;) obecny przebieg auta - 34 tys. km.
Poprzednie oleje, dwa razy Toyota TGMO 0w20, gdzie przy zlewaniu wyglądały gorzej jak smoła...
Tutaj spodziewam się, że po 10 tysiącach jak kolor dalej będzie ładny to dobije do 15 tys. km i przy wymianie założę się, że dalej będzie klarowny.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 13 Stycznia 2020, 00:27:34
Ogólnie HC przy większych temp. więcej pozostawią ,bo PAO są odporniejsze w takich warunkach . Wątpię przy tym ,aby oleje HC miały lepsze dodatki czyszczące . Kolega nie pisze o osadzie tylko o oleju . Nie ma co porównywać zmiany koloru w dieslu ,do koloru oleju w benzynie, z ropy jest więcej sadzy .
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 13 Stycznia 2020, 00:30:04
Nie gadaj ,znasz marże koncernów , przecie nikt o tym głośno nie mówi . Ty to musisz mieć info. tajne przez poufne , chyba hakujesz na necie i stąd te tajne ciekawostki .Tak, hakuję, LOL, przy użyciu google, skąd Ty się wziąłeś? Przecież to są wszystko spółki giełdowe, publikujące szczegółowe raporty i omawiane w licznych komentarzach. Nawet taki mikrus jak Twoje ulubione RP jest jak na patelni, wystarczy parę kliknięć:
https://www.nasdaq.com/market-activity/stocks/clmt
http://www.annualreports.com/HostedData/AnnualReportArchive/c/NASDAQ_CLMT_2017.pdf
https://www.calumetspecialty.com/facilities/production-facilities/
Ciekawe od kogo biorą bazy i dodatki, bo z opisu ich spółki matki raczej nie wynika aby coś takiego produkowała. Samo RP to niewielki zakładzik na głębokich przedmieściach Houston, zajmujący się blendingiem i dystrybucją, tak na oko zatrudnia z 50 osób.
Wiadomość wysłana przez: Ogrodnik89 w 13 Stycznia 2020, 00:32:59
Kupiłem Aurisa TS, 1.6 132km 14', przebieg 110 tys. Auto z leasingu walnięte z tyłu ogarnąłem do kupy, tylko problem z olejem mam. Oryginalna kartka z ostatniej wymiany w ASO mówi, że zalany był 10w40. Mechanik zmienił mi na jakiś Lotos 10w40, ale nie podoba mi się praca tego silnika. Zrobiłem około 4tys kilometów na tym Lotosie i chcę to zmienić. Proszę o podpowiedź na co zmienić? 5w30 czy 0w20? Będę bardzo wdzięczny za konkretne pozycje.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 13 Stycznia 2020, 00:36:26
Ale kolega nie pisze ,że jest problem ,wręcz przeciwnie kolor mu się podoba i w jego skali 10 punktowej ,kolor obecnie odbiega tylko o 2 punkty od nowego .Chłopie, jak nie potrafisz przeczytać ze zrozumieniem tego co napisałem, to może lepiej nie komentuj, zwłaszcza że to nie na Twój post odpowiadałem. Oleje HC jak najbardziej mogą mieć lepsze dodatki czyszczące, skoro baza jest tańsza w produkcji to można więcej przeznaczyć na resztę, to chyba oczywiste. Poza tym duzi producenci mający większość rynku, dysponują znacznie większym potencjałem zarówno w kwestii własnych pionów rozwoju jak i zleceń na zewnątrz.
Ogólnie HC przy większych temp. więcej pozostawią ,bo PAO są odporniejsze w takich warunkach . Wątpię przy tym ,aby oleje HC miały lepsze dodatki czyszczące . Kolega nie pisze o osadzie tylko o oleju . Nie ma co porównywać zmiany koloru w dieslu ,do koloru oleju w benzynie, z ropy jest więcej sadzy .
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 13 Stycznia 2020, 00:40:59
nie podoba mi się praca tego silnika.Skutki kolizji potrafią być dalekosiężne. Geometrię sprawdzałeś tak w ogóle? Praca silnika Ci się nie podoba na wolnych obrotach czy w czasie jazdy?
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 13 Stycznia 2020, 00:41:25
Nie opierał bym się na takich raportach , stwierdzę jak Ty , to jest robione pod publikę i mało wiarygodne .
Czy VW i inne ,pokazywali że sztucznie zaniżają w wynikach nie spełnianie norm , chyba emisji . A teraz płacą kary .
Dlaczego reklamy czy testy w necie są mało wiarygodne ,wedle Ciebie , czy te strony to nie to samo .
O bazy można zapytać , wysłać pytanie na emaila .
Niszowe firmy są najlepsze ,a nie te co co kraj to fabrykę mają ,globalni producenci. Takich niszowych nie podrabiają 8-) ,bo popyt nakręca chęci zysku u podrabiaczy . To co najpopularniejsze i chodliwe jest najczęściej podrabiane , czyż nie .
W mniejszej skali ,lepsza jakość i odpowiedzialność za produkt ,producent i te 50 osób bardziej się utożsamiają z firmą . A nie milionowy pracownik w setnej fabryce w Indiach .
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 13 Stycznia 2020, 00:49:04
Chłopie, jak nie potrafisz przeczytać ze zrozumieniem tego co napisałem, to może lepiej nie komentuj, zwłaszcza że to nie na Twój post odpowiadałem. Oleje HC jak najbardziej mogą mieć lepsze dodatki czyszczące, skoro baza jest tańsza w produkcji to można więcej przeznaczyć na resztę, to chyba oczywiste. Poza tym duzi producenci mający większość rynku, dysponują znacznie większym potencjałem zarówno w kwestii własnych pionów rozwoju jak i zleceń na zewnątrz.
Szlachcicu tłomaczę ci Twoj brak zrozumienia . No tak HC napakują i będą tyle warte co PAO , nie możliwe , który producent wywala kasę niepotrzebnie . Po za tym co z tego że dodatki HC mogą mieć lepsze, skoro ich natura w odkładaniu jest . No tak jak duży to może przetracać kasę ,szprycując HC super dodatkami . Prędzej zrobi PAO i lepszą kasę zgarnie . Mały robi dobrze i odpowiedzialnie , duży liczy i kombinuje jednocześnie pompując melony w reklamy .
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 13 Stycznia 2020, 00:55:06
W mniejszej skali ,lepsza jakość i odpowiedzialność za produkt .RP niczego nie produkuje. To tylko mieszalnia, czego ich właściciel bynajmniej nie ukrywa bo jest czarno na białym napisane:
The facility receives its base oil feedstocks and additives by truck under supply agreements or spot agreements with various suppliers.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 13 Stycznia 2020, 01:02:49
Mały robi dobrze i odpowiedzialnieTwój "mały" nie ma nic do powiedzenia, odkąd został przejęty, czyli od 2012. Aleś Ty naiwny. RP to tylko oddział Calumeta, który jest średniej wielkości koncernem z południowych Stanów, około 3,5 B$ obrotu, i który od 2016 dość cienko przędzie, mieli wtedy sporą stratę, akcje poleciały na łeb na szyję i wegetują od tej pory na poziomie 4-5 $ więc raczej nie licz na to że będą zbyt rozrzutni ;-)
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 13 Stycznia 2020, 01:07:22
Gdyby nie produkowali ,to by nie naklejali swoich etykiet . Na pewno przelewanki europejskie są bardziej szemrane .
I tak to lepszy produkt ,w jednym miejscu robiony , niż wszelakie u nas na linii w Lotosie , po dodaniu baz i dodatków od producentów z EU , tam tylko butelki jeszcze zmieniają .
Calumet od niedawna jest właścicielem RP , jego problemy niech nie zasłaniaj ą Ci prawdy . Kupili RP by się ratować i nadal to ich najpewniejszy w dochodach dział .
Bazy olejowe to raczej większość producentów olejów kupuje od kogoś ,czyż nie ?
Wiadomość wysłana przez: YogiBabo w 13 Stycznia 2020, 12:00:11
dzisiaj sprawdziłem stan oleju (Amsoil Signature 0w20 - PAO Pełny syntetyk)kurde, ale wy się onanizujecie tymi olejami <zalamka>
przejechane trochę ponad 5 tys. km. - oleju od wymiany nie ubyło, kolor substancji - klarowny złoty/miedziany (rzekłbym wygląda 8/10 gdzie 10 to świeży olej)
Nie uważam abym nie dbał o swoje auta ale najczęściej na bagnet zaglądam po wymianie oleju i przed następną. I pomimo tego że wcześniej przez 13 lat jeździłem VVTI, który miał brać olej to ani razu nie musiałem dolewać ani grama oliwy. W każdym samochodzie olej stosuję zgodny z wytycznymi producenta samochodu i tyle. Wymieniam jak w instrukcji napisane i mam spokój.
Wiadomość wysłana przez: Ogrodnik89 w 13 Stycznia 2020, 12:00:42
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 13 Stycznia 2020, 13:45:26
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 13 Stycznia 2020, 14:33:36
Zrób płukankę i 0w20 Amsoil Signature, Royal Purple, Liqui Moly albo Eneos Sustina.Hohoho... A kolega to radiesteta czy jasnowidz?
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 13 Stycznia 2020, 15:04:21
Na wolnych obrotach, zwłaszcza jak jest zimny. Obroty nie falują, nie ma rażących dźwięków z komory silnika. Po prostu planuję pojeździć tym autkiem kilka lat i chciałbym lać w silnik coś wartościowego a nie po taniości. I przede wszystkim świadomie tej zmiany dokonać, żeby nie popsuć. :ohttp://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,47597.0.html?PHPSESSID=dqk0jehjnneav5ra921ob7cl54
To co piszesz przypomina sytuację z ww. wątku.
Możliwe też jest, że w aucie po kolizji rozszczelniła się deska rozdzielcza i po prostu bardziej słychać hałas z komory silnika, co właśnie na postoju i gdy jest zimny będzie najbardziej "rzucało się w uszy" bo wtedy nie ma innych źródeł hałasu występujących podczas jazdy.
Wiadomość wysłana przez: Ogrodnik89 w 13 Stycznia 2020, 18:36:01
Bardzo proszę szanowne grono o podpowiedź na co się przesiąść z tego LOTOSa 10w40 i jak tego dokonać, żeby miało to ręce i nogi. Tylko tak, żebym na początku roku nie poszedł już z torbami, bo Mikołaj nie był aż tak bogaty, żebym oleje po 300zł z bańkę wrzucał do koszyka. <zalamka>
Przejście na taki Mobil 3000 XE 5w30 to dobry pomysł? Przeszukałem w tym temacie z 50 kart ale nie znalazłem wątku, żeby komuś nalali 10w40 i musiał wejść na syntetyk.
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 13 Stycznia 2020, 20:03:10
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 14 Stycznia 2020, 02:52:49
kurde, ale wy się onanizujecie tymi olejami <zalamka>
Nie uważam abym nie dbał o swoje auta ale najczęściej na bagnet zaglądam po wymianie oleju i przed następną. I pomimo tego że wcześniej przez 13 lat jeździłem VVTI, który miał brać olej to ani razu nie musiałem dolewać ani grama oliwy. W każdym samochodzie olej stosuję zgodny z wytycznymi producenta samochodu i tyle. Wymieniam jak w instrukcji napisane i mam spokój.
Ze wszystkim ,można powiedzieć jak przywódca WOŚP 8-")
Tyle ile ludzi i firm olejowych , tyle różnych traktowań , opinii ,wyborów i zasad .
Ponieważ kolega Zbig małe ma informacje na temat firmy Royal Purple ,a teraz widocznie je zgłębia jak widać powyżej ,w jak myślę dwóch celach. Szukanie dziury w całym , lub szukanie wiedzy wynikającej z niewiedzy . To postanowiłem odnowić kontakt i dopytać o nowe ciekawiące mnie zagadnienia u źródła, które kolega tutaj niechybnie porusza .Jednocześnie mając w pamięci przyjętą tu ,lecz nie pisaną zasadę nie zamieszczania niczego ,ograniczę się do minimum . Tym bardziej ,że kolega kwestionuje wszystko i niedługo zakwestionuje nawet odkrycie Kopernika . A dlaczego by nie ,przecie Kopernik mógł lepiej odkrywać , z innego wzoru 8-')
Ja pytałem ,a odpowiedzi udzielał znany mi Pan z wcześniejszego kontaktu Sr. Automotive Technical Support .
Pytanie . Chciałbym wiedzieć coś bliższego na temat pochodzenia, baz olejowych i dodatków występujących w olejach Royal Purple . Czy Państwa firma jest producentem dodatków i baz olejowych ?
Odp. Most of the additives we use do come from other US companies, however our proprietary
Synerlec additive was created by us and is still made by only Royal Purple. All Royal Purple
consumer and commercial division synthetic oils use a proprietary blend of premium
synthetic base stocks including Group IV(PAOs) and Group V. The only non-synthetic
(conventional) consumer oil we offer is Royal Purple Engine Break In Oil.
All Royal Purple consumer division synthetic oil products are compatible with and will not
harm all automotive seal and gasket materials in use since the 1940s. All Royal Purple
consumer division oils and greases also offer marine grade corrosion protection.
Pytanie . Czy oleje Royal Purple są produkowane tylko w jednym miejscu, w fabryce w USA ?
Odp. Yes.
Royal Purple
One Royal Purple Lane
Porter, Texas 77365 USA
Pytanie. Czy oleje HPS i XPR są produkowane z uwzględnieniem ekologii , czy raczej z myślą o
ochronie silnika ?
Odp. HPS and especially XPR are formulated with performance and protection as the primary
concern.
HPS and XPR both include more of the ZDDP zinc/phosphorous antiwear additive, than
what is allowed in current API licensed oils, which include chemistry restrictions on
phosphorous. However the only way either of they would ever foul or poison your
catalytic converter(s), would be if your engine was burning an absolutely excessive amount
of oil, and if that were the case your converter would already be in trouble from that
amount of oil going through it.
Przetłumaczcie sobie sami , nad kolejnymi rewelacjami/odpowiedziami pracuję nadal , czy je zamieszczę , nie wiem .
Zależy od nasilenia negacji kolegi Zbig ,stety czy niestety . Jak będzie sapanie ,to dam sobie spokój .Ciekawe czy kolega też te odpowiedzi podważy swoim ą ę hm hm .
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 14 Stycznia 2020, 03:25:38
Po prostu planuję pojeździć tym autkiem kilka lat i chciałbym lać w silnik coś wartościowego a nie po taniości. I przede wszystkim świadomie tej zmiany dokonać, żeby nie popsuć.
No i brawo za 200+ nikt nie zbiednieje ,a głowa spokojniejsza będzie , poczytaj i zmień . Jak pamiętam ,był czy jest 10W40 , no to kolego jak zalejesz 5W30 jakiś dobry ,to zobaczysz zmianę w odczuciach . Tylko jak będziesz chciał tu opisać , to dwa razy się zastanów , bo psy za takimi puszczają tu 8-)
Hohoho... A kolega to radiesteta czy jasnowidz?
Można by dodać ,wzajemnie !
Kolego, czy tych z tysiącami postów nie obowiązują zasady układu formy pisania tu ?
To co piszesz przypomina sytuację z ww. wątku.
Możliwe też jest, że w aucie po kolizji rozszczelniła się deska rozdzielcza i po prostu bardziej słychać hałas z komory silnika, co właśnie na postoju i gdy jest zimny będzie najbardziej "rzucało się w uszy" bo wtedy nie ma innych źródeł hałasu występujących podczas jazdy.
Dobra kolego nie czarujemy ,tylko czytamy dokładnie , w tym silniku jest uwaga 10W40 i trochę na dworku jest zimno , teraz jest jaśniej ?
Ja obstawiał bym na rozszczelnienie poduszki kierowcy ,albo baku ;-))
Kowalski jakieś inne opcje ?
Sorry ,oglądam tą bajkę o pingwinach czasem z córą i tak mi się nasunęło .
Jak rozprawię się z olejem, a będzie powtarzał się objaw z komory z silnika poszukam w plastikach jak kolega pisze. Może wyczuliłem sobie ucho na ten dźwięk na zimnym. Strzał w plecy nie był mocny, ledwo koszyk od zapasu drasnęło, ale nie o tym.
Bardzo proszę szanowne grono o podpowiedź na co się przesiąść z tego LOTOSa 10w40 i jak tego dokonać, żeby miało to ręce i nogi. Tylko tak, żebym na początku roku nie poszedł już z torbami, bo Mikołaj nie był aż tak bogaty, żebym oleje po 300zł z bańkę wrzucał do koszyka. <zalamka>
Przejście na taki Mobil 3000 XE 5w30 to dobry pomysł? Przeszukałem w tym temacie z 50 kart ale nie znalazłem wątku, żeby komuś nalali 10w40 i musiał wejść na syntetyk.
Daj spokój kto by deskę wywalał ,bo coś tam słychać ,zmienisz na 5W30 i będzie ci przy ruszaniu gasł , bo silnika nie słyszał będziesz . Ja mam na końcu tłumika dyfuzor ,to coś słyszę ;-)
Sam musisz określić rodzinę olejową , nie gadaj że 300 to dużo , ja kupiłem za 360 i nie płaczę . To na cały rok jak średnio latasz , mniej zapalisz , mniej wypijesz i będzie ok .
No takie eksperymenty to chyba tylko floty wyprawiają , dlatego nie piszą o tym , to już potem rola Kowalskiego .
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 14 Stycznia 2020, 07:01:01
ja kupiłem za 360 i nie płaczę
Jak się lubi przepłacać za coś co można mieć taniej ;)
Tak piszesz, jakbyś nie wiedział, że cena dla niektórych jest wyznacznikiem ważniejszym niż sama jakość oleju..... żyjemy gdzie żyjemy a Polak lubi oszczędzać tam, gdzie nie trzeba lub się nie powinno.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 14 Stycznia 2020, 10:01:16
Bo zasady marketingu wobec Klientów szukających produktu premium są święte i niezmienne bez względu na branżę. Jakby obniżyli cenę to by sprzedaż spadła a nie wzrosła.ja kupiłem za 360 i nie płaczę
Jak się lubi przepłacać za coś co można mieć taniej ;)
Tak piszesz, jakbyś nie wiedział, że cena dla niektórych jest wyznacznikiem ważniejszym niż sama jakość oleju..... żyjemy gdzie żyjemy a Polak lubi oszczędzać tam, gdzie nie trzeba lub się nie powinno.
Poza tym, skoro kupują wysokiej jakości składniki na zewnątrz, dodają do tego magiczne cóś i sami to sprzedają ponosząc wszystkie koszty związane z małą skalą, to musi być drogo.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 14 Stycznia 2020, 10:11:39
Jak rozprawię się z olejem, a będzie powtarzał się objaw z komory z silnika poszukam w plastikach jak kolega pisze. Może wyczuliłem sobie ucho na ten dźwięk na zimnym. Strzał w plecy nie był mocny, ledwo koszyk od zapasu drasnęło, ale nie o tym.Najpierw się diagnozuje a potem naprawia a nie na odwrót. Ten Lotos mieści się w zalecanym zakresie specyfikacji dla tego silnika, i zapewne spokojnie możesz na nim 10 tys km zrobić, natomiast najbardziej preferowany wg instrukcji jest 0W20 API SN / ACEA A5/B5, przy czym jest uwaga, że do jazdy z dużymi prędkościami i/lub maksymalnym obciążeniem odpowiedni jest 5W30
Bardzo proszę szanowne grono o podpowiedź na co się przesiąść z tego LOTOSa 10w40 i jak tego dokonać, żeby miało to ręce i nogi. Tylko tak, żebym na początku roku nie poszedł już z torbami, bo Mikołaj nie był aż tak bogaty, żebym oleje po 300zł z bańkę wrzucał do koszyka. <zalamka>
Przejście na taki Mobil 3000 XE 5w30 to dobry pomysł? Przeszukałem w tym temacie z 50 kart ale nie znalazłem wątku, żeby komuś nalali 10w40 i musiał wejść na syntetyk.
Wiadomość wysłana przez: demonoman w 14 Stycznia 2020, 21:12:32
0W20 API SN / ACEA A5/B5, przy czym jest uwaga, że do jazdy z dużymi prędkościami i/lub maksymalnym obciążeniem odpowiedni jest 5W30U mnie jest napisane, że można zalać 5W30, ale raczej tylko gdy nie da się 0W20, i przy kolejnej zmianie, żeby zalać 0W20
Wiadomość wysłana przez: jacson77 w 14 Stycznia 2020, 21:21:32
Akapit dotyczący smarowania:
https://toyota-club.net/files/faq/19-09-30_faq_zr-engine_eng.htm (https://toyota-club.net/files/faq/19-09-30_faq_zr-engine_eng.htm)
I cytat:"Jeszcze raz - jeśli na rynkach Ameryki Północnej i Japonii dla tych samych silników najbardziej płynne oleje (0W-16..0W-20) są nazywane ?preferowanymi?, to powodem tego jest jedynie dążenie producenta do zadeklarowania maksymalnej wydajności ( a raczej minimalną emisję CO2) dla społeczeństwa, który został zombiefied przez spekulacje na temat globalnego ocieplenia / zmian klimatu. Oczywiście nie ma ograniczeń strukturalnych w zakresie stosowania bardziej lepkich olejów wewnątrz silnika."
I jeszcze informacje do jakich dotarłem w TSI (Toyota Service Information) dział LUBRICATION SYSTEM:
https://ifotos.pl/zobacz/0001jpg_qanrxse.jpg (https://ifotos.pl/zobacz/0001jpg_qanrxse.jpg)
https://ifotos.pl/zobacz/0002jpg_qanrxqr.jpg (https://ifotos.pl/zobacz/0002jpg_qanrxqr.jpg)
https://ifotos.pl/zobacz/0003jpg_qanrxaw.jpg (https://ifotos.pl/zobacz/0003jpg_qanrxaw.jpg)
https://ifotos.pl/zobacz/0004jpg_qanrxap.jpg (https://ifotos.pl/zobacz/0004jpg_qanrxap.jpg)
https://ifotos.pl/zobacz/0005jpg_qanrxah.jpg (https://ifotos.pl/zobacz/0005jpg_qanrxah.jpg)
Wiadomość wysłana przez: Momek w 14 Stycznia 2020, 21:47:05
Przebieg 121000 , silnik łyknie niecałe 100ml na 1000km jak jeżdżę czasem trasy.Kupuję 5 litrów żeby te 1,2 zostało na dolewki.
Jest sens robić coś takiego w 11 letnim aucie które od początku jeździło na 5w ?
W sensie czy mu nie zaszkodzę bo o aspekt finansowy mi nie chodzi. U mnie w książce serwisowej nie ma tej informacji o powrocie do 0w przy kolejnej wymianie. Jest tylko gatunek: 10w30, 5w30, 5w20, Ow20 acea a1/b1. No ale w 2009 to były pierwsze wypusty Valvematica. Jeżeli nie zaszkodzę to chętnie zrobię płukankę i spróbuję 0w. Tylko czy to trochę nie za późno?
Wysłane z mojego HTC U12+ przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: tabazagt w 14 Stycznia 2020, 22:43:40
Różnica w konsumpcji paliwa pomiędzy 0w20 vs 5w30 jest niezauważalna....
Zostań przy 5w30 lub zmień na 5w40 ( PAO) ....
Znalazłem ostatnio fajny olej RAVENOL 5w40 i przy następnej wymianie nie zamierzam użyć.
Toyota dopuszcza oleje API SN "Wielosezonowe" natomiast zaleca ekologiczne 0w20....
https://www.ravenol.pl/oleje-silnikowe-usvo/2442-RAVENOL-Turbo-VST-SAE-5W-40-USVO-1L-4014835790117.html?search_query=5w40&results=45 (https://www.ravenol.pl/oleje-silnikowe-usvo/2442-RAVENOL-Turbo-VST-SAE-5W-40-USVO-1L-4014835790117.html?search_query=5w40&results=45)
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 15 Stycznia 2020, 01:44:11
Znalazłem ostatnio fajny olej RAVENOL 5w40Znaczy się lubisz nowocześnie zarządzane marki :-)
https://www.dol-oil.de/en/private-label.html
Ciekawe czy kolega też te odpowiedzi podważyA co tu do podważania? Przecież też napisali, że wszystko sprowadzają z zewnątrz i tylko dosypują swojego magicznego białego proszku i dolewają purpurowej farbki.
Wiadomość wysłana przez: fazibazi w 15 Stycznia 2020, 09:19:56
Wiadomość wysłana przez: Le$zek w 15 Stycznia 2020, 09:58:49
AMSOIL 0W20
I teraz mam pytanie | ale chciałbym aby wypowiadały sie tylko te osoby które jeżdżą na tym oleju |
Czy olej polecacie ,
czy coś was zaniepokoiło w nim,
czy poprzez zmianę oleju na ten zaczęło się dziać coś z obrotami,
jak kultura pracy silnika
czy w ogóle nie widzicie różnicy po wymianie oleju ,
Wiadomość wysłana przez: Przemo w 15 Stycznia 2020, 12:57:16
Auto użytkowane 90% po mieście.
https://www.ravenol.pl/oleje-silnikowe-usvo/5666-RAVENOL-VSE-SAE-0W-20-USVO-1L-4014835862036.html
Wiadomość wysłana przez: Momek w 15 Stycznia 2020, 13:00:47
Wysłane z mojego HTC U12+ przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 15 Stycznia 2020, 13:21:15
I niech nikt ze mną w dyskusję nie wchodzi bo z doborem oleju jest jak z gustem, każdy na swój bo w zasadzie nawet zalewając najtańszy olej silnika nie zarżnięcie (od razu..xd)
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 15 Stycznia 2020, 15:37:43
Jak się lubi przepłacać za coś co można mieć taniej
Wiesz ,szukałem ,znalazłem i potem dotarłem do jedynego u nas dystrybutora . A tam już takie ceny były (68-70pln za 0.946L) . Nie wnikałem w ceny bo przekonanie co do oliwy już było odpowiednie , u dystrybutora rabaty są możliwe ,po 3 zakupie już dostałem rabacik . Po za tym info u dystrybutora lepsze/pełniejsze , nie opłacało się za 3pln mniej od butelki w Petrostar kupować ,bo oni nie mają tej wiedzy . A tak ,jak dla mnie ,inaczej jest jak kupujesz tam gdzie pytasz . Po za tym jak mi się podoba/pasuje i produkt jak dla mnie jest ok ,to cena schodzi na dalszy plan (ale nie bez przesady, melony na olej nie wydam ), tandety w około jest mnóstwo .
Po prostu nie potrafię ,aby ktoś nalał do mego silnika coś tam co ma ,co w reklamach widać wszędzie ,nie wystarczają mi sugestie w sklepach i inne wskazania/nakazywania , sam muszę się przekonać a upierdliwy przy weryfikacji jestem do bólu . Prawda jest taka ,im firma mniej znana tym produkt pewniejszy oryginalności i własności . Te z reklam to nie muszą mieć koniecznie własności , bo reklamy napędzają ludzi na nie .
Kto nie szuka i nie weryfikuje , ten tandetę częściej kupuje 8-)
Bo zasady marketingu wobec Klientów szukających produktu premium są święte i niezmienne bez względu na branżę. Jakby obniżyli cenę to by sprzedaż spadła a nie wzrosła.
Poza tym, skoro kupują wysokiej jakości składniki na zewnątrz, dodają do tego magiczne cóś i sami to sprzedają ponosząc wszystkie koszty związane z małą skalą, to musi być drogo.
Producent globalny może sobie pozwolić na inne ceny , mniejsze firmy nie mogą iść po kosztach ,bo nie mają czym łatać dziur skoro obracają się w około jednego . Globalista co robi wiele różnych rzeczy ,nie zadba o szczegóły jak ta niszowa firma . Globalista jak mu to nie wyjdzie ,to weźmie się za co innego ,mała firma musi dbać, bo by nie przetrwała . Globalista ma straszne parcie na zyski , mała firma ma spore koszty i może się zadowolić naturalnej wysokości zyskiem . Globalista jest rozreklamowany i częściej podrabiany , nikt mniej znanego oleju nie będzie podrabiał ,bo na nie go nie ma takiego popytu . A podrabiający ze świeczką nie będzie szukał z orientowanych . Reklama jest dźwignią handlu ,ale w pewnym stadium zaczyna być motorem dla szarej strefy .
Przykład z życia , śruby zabezpieczające na koła .
Czy ten co spodobają mu się felgi ,przewidzi że są zabezpieczone wyrobem małej firmy z Polski ,czy raczej będzie przygotowany na wyroby globalne . Wzór klucza małej polskiej firmy nie znany ,a do globalnych produkują już odpowiedniki . Wyroby globalne są wszędzie ,a małej firmy trzeba poszukać . Po za tym materiał tych i tych to przepaść , nie zawsze to co się błyszczy jest dobre .
Najpierw się diagnozuje a potem naprawia a nie na odwrót.No tak ale kolega nie opisuje jakiejś tragedii , po za tym większość tu jest za 0W i dziwi się tym z 5W . No ale 10W na zimę, to chyba przesada ,kolega zmieni na 5W i to będzie wstęp do diagnozy . Lotos sporo nie kosztował , to nie trzeba czekać do rok/15000km .
U mnie jest napisane, że można zalać 5W30, ale raczej tylko gdy nie da się 0W20, i przy kolejnej zmianie, żeby zalać 0W20
A to firma by tak chciała dla swoich zapewnień o eco autach , nie patrz na to , 5W będzie wszechstronniejszy .
a raczej minimalną emisję CO2)
Dziś słyszałem w radiu ,UOKIK zasądził w Polsce od VW za oszukiwanie w normach emisji spalin , to jeszcze nie jest prawomocne ,ale kwota 120 melonów ( nie wiem w jakiej walucie) to sporo . Teraz nawet Kowalski może w zgodzie z instrukcją auta pozywać VW , opierając się wyrokiem UOKIKU ,ale to będzie powodować proces osobisty . Zbiorówka by tu była wskazana .
Do kolegi @Zbig ,jeśli w takich cyfrach koncerny kłamią ,to jak wierzyć w cyferki o ich zarobkach ze sprzedaży aut . Raczej takie raporciki to przygotowany kicz przez "księgowych " by podatki były git i jakieś tam średnie dochody widoczne dla ogółu .
Ja się zastanawiam nad 0w20
5W czy 0W spalanie podobne ,a na pewno 5W wszechstronniejszy jeśli chodzi o ochronę . Możesz i 0W jak chcesz być w zgodzie z eco nakazami instrukcji . Ważne jest też ile latasz , jaki podział , jaka noga i inne osobiste uwarunkowania .
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 15 Stycznia 2020, 19:56:32
Auto użytkowane 90% po mieście.
0W20 po mieście sprawdzi się idealnie, a im niższa temp. tym bardziej pokaże swojego pazura ;) ale jak mam być szczery, to są jeszcze lepsze oleje 0W20 od AMSOila, który i tak jest z górnej, jakościowo półki....
Wiesz ,szukałem ,znalazłem i potem dotarłem do jedynego u nas dystrybutora .
Słabo szukałeś, można kupić taniej z pewnego źródła.....
,im firma mniej znana tym produkt pewniejszy oryginalności i własności .
Im mniej ma firma fabryk i rozlewni tym olej pewniejszy, Castrola w Polsce rozlewają już wszędzie, choć pewnie nie wszędzie oficjalnie....
Wiadomość wysłana przez: Przemo w 15 Stycznia 2020, 21:18:03
Jaki masz przebieg i jaki wiek auta?
Wysłane z mojego HTC U12+ przy użyciu Tapatalka
5 lat i 85kkm.
Auto użytkowane 90% po mieście.
0W20 po mieście sprawdzi się idealnie, a im niższa temp. tym bardziej pokaże swojego pazura ;) ale jak mam być szczery, to są jeszcze lepsze oleje 0W20 od AMSOila, który i tak jest z górnej, jakościowo półki....Wiesz ,szukałem ,znalazłem i potem dotarłem do jedynego u nas dystrybutora .
Słabo szukałeś, można kupić taniej z pewnego źródła.....,im firma mniej znana tym produkt pewniejszy oryginalności i własności .
Im mniej ma firma fabryk i rozlewni tym olej pewniejszy, Castrola w Polsce rozlewają już wszędzie, choć pewnie nie wszędzie oficjalnie....
Jaki olej masz na myśli?
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 15 Stycznia 2020, 21:19:58
Jaki olej masz na myśli?
zmieniam testowo z TGMO 5w30 (taki był zalewany od poczatku) na Ravenol VST 0W20
Wiadomość wysłana przez: tabazagt w 15 Stycznia 2020, 23:13:35
Znaczy się lubisz nowocześnie zarządzane marki
https://www.dol-oil.de/en/private-label.html
Czy mogę prosić o rozwinięcie
Ciekawe dlaczego nie wlali 0w20 :)
https://www.ravenol.pl/aktualnosci/post/160_toyota-gr-supra-gt4-bedzie-sie-scigala-na-smarach-ravenol?page_type=post (https://www.ravenol.pl/aktualnosci/post/160_toyota-gr-supra-gt4-bedzie-sie-scigala-na-smarach-ravenol?page_type=post)
tylko
https://www.ravenol.pl/produkty-rajdowe-i-wyscigowe/5546-RAVENOL-RUP-USVO-SAE-5W-40-1L-4014835853287.html?search_query=RAVENOL+RUP+Racing+Ultra&results=1 (https://www.ravenol.pl/produkty-rajdowe-i-wyscigowe/5546-RAVENOL-RUP-USVO-SAE-5W-40-1L-4014835853287.html?search_query=RAVENOL+RUP+Racing+Ultra&results=1)
Wiadomość wysłana przez: Le$zek w 15 Stycznia 2020, 23:22:36
Olej silnikowy AMSOIL 0W20 Signature Series 100% Synthetic Motor Oil
a moze jest osoba która już miala silnik tym olejem zalany i ponownie to zrobiła to by mi napisala czy warto itp swoje sugestie odczucia
Wiadomość wysłana przez: tabazagt w 15 Stycznia 2020, 23:58:44
Olej powstał z myślą o ekologii....chroni środowisko, sprawdzi się w hybrydzie.
Dlaczego nie jakiś 5w30 lub 5w40 ?
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 16 Stycznia 2020, 08:14:51
Warto jak chcesz maksymalnie oszczędzać paliwo.
Olej powstał z myślą o ekologii....chroni środowisko, sprawdzi się w hybrydzie.
Dlaczego nie jakiś 5w30 lub 5w40 ?
rozumiem, że jeszcze 5w30... ale za polecanie mu 5w40 do Valvematic'a... powinieneś stąd wylecieć na zbity pysk !!! :czerwona: :czerwona: :czerwona:
Ja Ci powiem w ten sposób... zgodzę się, że ekologia ekologią... ale jakbyś się tak troszkę bardziej zagłębił od technicznej strony silnika i gdybyś troszkę więcej wiedział na temat budowy silników, zrozumiałbyś dlaczego głównie polecają teraz oleje 0w20... otóż Valvematic i nowe Dual VVT-i są dość mocno "spasowanymi" silnikami ze stosunkowo wąskimi kanalikami i rewizjami olejowymi... niestety przez coraz to wyższe normy wydalania spalin.. silniki są coraz bardziej wyżyłowane, przy czym coraz mniej spalają paliwa, co wymusza właśnie minimalny zakres "luzów" co skutkuje tym, że dzisiejsze generacje silników mają tendencję do odkładania nagarów, dlatego zaleca się dziś właśnie oleje 0w20, które minimalizują to ryzyko ponieważ względnie dobrze płuczą silnik.
Osobiście jeżeli już bym się uparł na 5w30 to szukałbym tylko olejów PAO (w pełni syntetycznych) ponieważ przynajmniej będzie to olej, który zadba o czystość przede wszystkim, ale ja osobiście trzymam się 0w20 właśnie AMSOIL Signature. Po 5 tysiącach sprawdziłem olej, nie ubyło ani grama, kolor jak nowy... gdzie wcześniej miałem zalewane oleje Toyoty TGMO też 0w20 i po kilku tysiącach już te oleje były czarne na bagnecie...
i prosze nie wchodzić ze mną w dyskusje bo następnym razem polecę grubo! :wallbash:
Wiadomość wysłana przez: pireus w 16 Stycznia 2020, 08:44:49
i prosze nie wchodzić ze mną w dyskusje bo następnym razem polecę grubo!Uprzejmie informuję, że celem forum jest między innymi wchodzenie w dyskusje.
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 16 Stycznia 2020, 09:51:49
5w40 ?
W nowoczesnych konstrukcjach 5W40 ? Masz poczucie humoru.....
Cytat: pireus w Dzisiaj o 08:44:49
Uprzejmie informuję, że celem forum jest między innymi wchodzenie w dyskusje.
Zdecydowanie tak ale nie droczenie sie nad ważnością świata jednych nad drugimi...... i pisaniem bzdur.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 16 Stycznia 2020, 12:55:04
Znaczy się lubisz nowocześnie zarządzane marki
https://www.dol-oil.de/en/private-label.html
Czy mogę prosić o rozwinięcie
Ale w jakim kierunku? Pamiętasz taki tekst "Amerykańskie komputery, rosyjskie komputery, i tak wszystkie produkowane są na Tajwanie"?
Cytuj
Ciekawe dlaczego nie wlali 0w20
https://www.ravenol.pl/aktualnosci/post/160_toyota-gr-supra-gt4-bedzie-sie-scigala-na-smarach-ravenol?page_type=post
Bo udany marketing polega na promowaniu cywilnej wersji wyczynowego a nie odwrotnie ;-) A że to też całkiem bez sensu, to inna sprawa...
Wiadomość wysłana przez: edison w 16 Stycznia 2020, 19:07:46
gdzie wcześniej miałem zalewane oleje Toyoty TGMO też 0w20 i po kilku tysiącach już te oleje były czarne na bagnecie...Ty może diesla miałeś pożyczonego :P A na poważnie bo tutaj te słowo trzeba podkreślić kiedy się żartuje :P to nie spotkałem się z nikim kto jeżdzi na oem Toyoty i ja sam czarnego oleju na bagnecie w benzynie.
Wiadomość wysłana przez: Darecki2005 w 16 Stycznia 2020, 19:42:52
rozumiem, że jeszcze 5w30... ale za polecanie mu 5w40 do Valvematic'a... powinieneś stąd wylecieć na zbity pysk !!!A ty za słownictwo powinieneś od moderatora dostać ostrzeżenie, bo jak byś chciał wiedzieć instrukcja od valvematica dopuszcza również olej 10w40. Uważasz że producent dopuszczał by olej który szkodzi dla silnika? czy starasz się być mądrzejszy od producenta.
Valvematic i nowe Dual VVT-i są dość mocno "spasowanymi" silnikamiMożesz rozwinąć myśl i wytłumaczyć co w tych silnikach konkretnie jest ciasno spasowane? tłok z cylindrem czy pierścienie jakoś są ciasno sparowane z cylindrem. bardzo mnie te ciasne spasowanie ciekawi?
W nowoczesnych konstrukcjach 5W40 ? Masz poczucie humoru.....nie kompromituj się
https://forum.golf6.pl/vw-eksploatacja/jaki-olej-polecacie-t98-350.html
18 post to nie twój??
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 16 Stycznia 2020, 20:27:04
nie kompromituj się
No własnie nie kompromituj się .......... "02 gru 2015, 15:44"
Wiadomość wysłana przez: Darecki2005 w 16 Stycznia 2020, 20:39:50
No własnie nie kompromituj się .......... "02 gru 2015, 15:44dokładnie ten post i post wczesniej. Piszesz do kogoś że się ośmiesza a ja tu widzę że najbardziej sam się ośmieszasz. Pytasz po forach jaki olej masz wlać a tu grasz znawcę
Masz poczucie humoru...
Wiadomość wysłana przez: Darecki2005 w 16 Stycznia 2020, 20:42:10
W nowoczesnych konstrukcjachJeszcze jak byś mógł to napisz co w valvematicu jest takiego nowoczesnego co wyklucza stosowanie dopuszczalnego oleju przez producenta 10w40?
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 16 Stycznia 2020, 20:48:37
Wiadomość wysłana przez: Darecki2005 w 16 Stycznia 2020, 21:05:17
Wkleić twoje posty z wszystkich for na których jesteś zarejestrowany i spod wszystkich nicków ? I to nie sprzed 5 lat ? Znalezienie mi ich zajęło 2 minuty....Poproszę bo nie mam nic do ukrycia a o ile są na temat olejowy bo w takim dziale obecnie piszemy.
Wiadomość wysłana przez: tabazagt w 16 Stycznia 2020, 22:33:28
rozumiem, że jeszcze 5w30... ale za polecanie mu 5w40 do Valvematic'a... powinieneś stąd wylecieć na zbity pysk !!!
Pewnie dlatego w najnowszych instrukcjach w których Toyota zalecaca 0w16 do tych mega spasowanych silników dopuszcza olej wielosezonowy 15w40 API SN :) z informacją że przy niskich temperaturach może być problem z rozruchem....
Problemem i wyzwaniem dla inżynierów było skonstruowanie pompy olejowej która zapewni dostateczne ciśnienie smarowania w pełnym zakresie temperatur dla niskiego SAE..
Jeśli ktoś ma taką możliwość niech zobaczy jaka jest temperatura oleju 0w20 vs 5w30 przy jeździe autostradą i zapyta producenta w jakiej maksymalnej temperaturze stałej może pracować dany olej. Oleje 0w20 pracują na granicy swoich możliwości technologicznych przy dużym obciążeniu, jeśli ktoś uprawia ECODRIVING polecam.
Chciałbym zauważyć że 5w40 to parametr SAE, natomiast normę oleju oznacza API lub ACEA w Europie.
Na rynku USA przy tych samych silnikach będzie jedynie 0w16 lub 0w20 Energy-Conserving, SM ?Energy-Conserving, SN ?Resource- Conserving tylko ECO.
Przy tych samych silnikach w europie dopuszczane SAE ma większą rozpiętość z powtarzanym w instrukcji przez producenta jak mantrę "zalecamy 0w20..."
Jeśli szkodziło by silnikowi 15w40 to byłby zapis w instrukcji który go dopuszcza ??
Z instrukcji silnika z serii Dynamic Force niestety już z GPF :(
Proszę przeczytać z zrozumieniem zapisy w instrukcji
https://drive.google.com/open?id=1vEw5CM0o8XiE7qcPmexjiJmSDFgy_eFi
Wiadomość wysłana przez: tabazagt w 16 Stycznia 2020, 22:42:57
Ciekawe dlaczego nie wlali 0w20
https://www.ravenol.pl/aktualnosci/post/160_toyota-gr-supra-gt4-bedzie-sie-scigala-na-smarach-ravenol?page_type=post
Bo udany marketing polega na promowaniu cywilnej wersji wyczynowego a nie odwrotnie ;-) A że to też całkiem bez sensu, to inna sprawa...
wszystko jest marketingiem tak jak pisanie przez producenta że ten olej przeszedł pomyślnie testy cywilne dlatego można go również stosować w codziennej eksploatacji :) patrząc na parametry które podaje producent wysoki HTHS i indeks lepkości powinien zapewnić ochronę silnika przy upalaniu...chociaż widziałem oleje z lepszymi parametrami ale one nie spełniają norm ACEA i API
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 17 Stycznia 2020, 02:59:22
A co tu do podważania? Przecież też napisali, że wszystko sprowadzają z zewnątrz i tylko dosypują swojego magicznego białego proszku i dolewają purpurowej farbki.
Ojo joj nic do podważania, no masz ,już zapisuję w notesie tą datę <regulamin>, który dzisiaj jest .
Z odpowiedzi wynika :
To co dodają jest z USA ,nie z Europy.
Dodają swój patent Synerlec i sami go produkują .
Dodają surowce bazowe nie III i IV grupy , tylko IV i V ,a V to już z estrami jest zabawa .
Uwaga , produkują te oleje tylko w jednym miejscu na Ziemi .
Poniekąd wiem ,że mają 10 linii produkcyjnych.
Takie fakty mnie satysfakcjonują <taniec>, staram się jeszcze o info. doprecyzowujące , ale nie wiem czy zdzierżą tam takie pytania ,których sami jeszcze pewnie nie widzieli .
Mówisz purpurowa farbka :o ,to barwnik który wcześniej czy później (zależy od przypadku) wypracowuje się . Powiedz mi który z podrabiaczy będzie się chciał bawić w dobieranie koloru oleju na fioletowy , który do tego jest mało znany i nie reklamowany . To graniczy z cudem , podrabiaczom by się to nie opłacało , szybciej im wychodzi odfiltrowanie zużytego oleju ,aby uzyskać jakiś odcień brązu . Tak więc olejów RP nie opłaca się podrabiać , bo kupca ze świeczką by trzeba szukać ,a zachodu było by nie mało . Tak jak pisałem ,mało znane i nie reklamowane , podrabiane być nie będzie .
Ja się już nie wypowiadam bo tutaj sami "specjaliści" i jak powiem że używam Amsoil'a Signature 0w20 to każdy mądry że i tak nie odczuje różnicy
Dajmy pola nowym kolegom , niech popiszą i opiszą , a czarne kruki już czekają na to na gałęziach . To będzie przecierka i takie pasowanie ,jako wstępne do wątku . Na początku trzeba dać się sponiewierać , by potem można pisać w spokoju było . Jak kruki nimi się zajmą , to my opiszemy wtedy odczucia ha 8-)
Słabo szukałeś, można kupić taniej z pewnego źródła...
Nie potrafię wymyślić pewniejszego miejsca ,niż jedyny dystrybutor na Polskę . Ty się pewnie zgrywasz i jak zapytam to odeślesz do szukajki , "a niech cię Pepe Dziobaku" . Dobra to zrobię odwrotnie , nie zapytam ,smaka i tak mi nie narobisz , bo ile by tam było taniej 3-5pln . Te kwoty nie warte zmian i pytań .
Z tego miejsca to ja mam nawet kopię faktury , na duże zamówienie bezpośrednie od Royal Purple . Otrzymałem po pewnym problemie , który wynikł w trakcie zakupów .Wiem np. w jakim czasie takie zamówienia docierają do Polski .
Pytałem w Royal Purple ,podali jeszcze jeden adres firmy u nas , ale jak zadzwoniłem to takich olejów nie mieli na już i na zamówienie też nie ,więc ten namiar wylądował w koszu .
Im mniej ma firma fabryk i rozlewni tym olej pewniejszy, Castrola w Polsce rozlewają już wszędzie, choć pewnie nie wszędzie oficjalnie...
No to RP jest pewniak , robią go tylko w jednym miejscu na Ziemi 8-")
Kolega z racji szkoły lub pracy w ASO (już tam nie robi) opowiadał mi jak był w rafinerii Lotos . Widział linie produkcyjne oleju ,powiedział że widział kilka rodzajów i marek olejowych na butelkach .
Ciekawe dlaczego nie wlali 0w20
To proste , na torach ECO nie obowiązuje , bo wolne okrążenia by były i silniki zatarte, oraz rury upalone 8-)
ECO jest dla Kowalskich ,a tory dla wybrańców . Tu i tu oleje są dla wydajności ,ale nie ma co porównywać tych wydajności ze sobą ;)
No mówiłem do pałowania W40 , tylko to nie cywilne pałowanie .
Czy mogę prosić o rozwinięcie
Jakoś źle cytujesz , to pisał kolega Zbig , pewnie rozwinięcia nie będzie 8-( jak zwykle zresztą .
To kto uzywa tego olejnu
Kolego nie pisz tych dużych napisów tyle , bo ktoś się zezłości .
A kolega TheMrSkiBar nie lata na tym o który pytasz .
Uprzejmie informuję, że celem forum jest między innymi wchodzenie w dyskusje.
Ok , ale im większa negacja , tym lepsze za tym dowody niech idą . A sama negacja ,bo tak , to nie jest w zgodzie, interesie forum i wobec reszty piszących w tym wątku . W domu to można mieć i słonia na smyczy ;-))
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 17 Stycznia 2020, 03:52:42
W nowoczesnych konstrukcjach 5W40
Inna marka , inne forum i czytałem tam ,że polecają do ciężkiej nogi , może inne spasowania czy co .
świata
Świata nie widzą , tylko się droczą ;-)
i tak wszystkie produkowane są na Tajwanie
Łetam ,teraz wszystko , no 99% to z PRC . Jak ta kraina padnie ,to nam w sklepach znowu półki opustoszeją ,bo kto za grosze za nich wszystko wyprodukuje 8-0
Bo udany marketing polega na promowaniu cywilnej wersji wyczynowego a nie odwrotnie
No ale przecie to wyjdzie , pierwsze sztuki sprzedadzą i będzie wiadomo co tam zalali .
to nie spotkałem się z nikim kto jeżdzi na oem Toyoty i ja sam czarnego oleju na bagnecie w benzynie.
Wyjaśnij ,bo od "i " nie wiadomo o co chodzi .
No własnie nie kompromituj się
Panowie na solo to 1:1 :P
co wyklucza stosowanie dopuszczalnego oleju przez producenta 10w40
Temperaturowy zakres .
Poproszę
No to nie wiadomo ,czy jest 2:1 , bo pod koniec to już jest 1:1:1 ,za chwilę pogryziecie własne "ogony" 8-)
przy niskich temperaturach może być problem z rozruchem.Powinni napisać ,że wtedy wnętrzności silnika dostają po du.......e .Po za tym jak napiszą kilka rodzajów oliwy ,to tak ładnie będzie wszechstronnie .
Na rynku USA przy tych samych silnikach będzie jedynie 0w16 lub 0w20 Energy-Conserving, SM ?Energy-Conserving, SN ?Resource- Conserving tylko ECO.
No ale tam zarówno mają zimy srogie ,a gdzie indziej upały ,to co wtedy też 0W .
eśli szkodziło by silnikowi 15w40 to byłby zapis w instrukcji który go dopuszcza ??
W pewnych warunkach może szkodzić .W istotnych zapisach , to nie koniecznie myślą o kliencie , ECO ,normy spalin i prawne skutki raczej.
Wiadomość wysłana przez: tabazagt w 17 Stycznia 2020, 07:48:30
Na rynku USA przy tych samych silnikach będzie jedynie 0w16 lub 0w20 Energy-Conserving, SM ?Energy-Conserving, SN ?Resource- Conserving tylko ECO.
No ale tam zarówno mają zimy srogie ,a gdzie indziej upały ,to co wtedy też 0W .
Leją przez cały okres użytkowania 0w20 mają tylko wybór producenta. Instrukcja nie przewiduje w przypadku Toyoty i Hondy obecnie innych olejów
Możliwe że przestrzeganie homologacji jest najważniejsze.
U nas powoli zaczyna się dziać to samo, zapis z instrukcji nowej Toyoty Supra
Należy stosować oleje silnikowe
zgodne z poniższą specyfikacją
TOYOTA GENUINE MOTOR OIL SN
0W-20 C5 dla TOYOTA Supra
Alternatywne rodzaje olejów
silnikowych
Jeżeli odpowiedni olej silnikowy nie
jest dostępny, można zastosować
do 1 litra oleju silnikowego zgodnego
z poniższą specyfikacją
ACEA C2.
ACEA C3.
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 17 Stycznia 2020, 08:38:59
"dopuszcza się (nie będę wypisywał 5w 10w itp...) inne oleje... pod warunkiem że przy kolejnej wymianie wróci się do 0w20
Czyli można wnioskować że awaryjnie można zalac inny olej ale nie zaleca się długiej eksploatacji na nim ;]
Pomijam już kwestie klimatu bo gdybym mieszkał w miejscu gdzie cały rok jest ciepło i upalnie to sam bym wlał 5w30 a z kolei gdybym był na północy gdzie jest wiecznie zimno.. to i rozwazylbym 0w16 ;)
Podsumowując ja osobiście zawsze będę lał to co producent zaleca na pierwszym miejscu chociaż wiem że na 5w30 też by było spoko, ale jednak jestem człowiekiem który trzyma się pewnych filozofii i założeń w życiu że jeśli gdzieś jest coś napisane że zaleca się to i to, to nie zamierzam zgrywać mądrali tylko się do tego stosuje ;)
...przy czym nigdy nie oszczędzałem na samochodzie i zawsze jeśli to możliwe kupowałem i kupuje produkty wysokiej jakości gdyż w ciągu roku jak kupię powiedzmy ten olej Amsoil który no jest droższy to sorry ale 50zl w tą czy w tą w ciągu roku to umówmy się żart. A jak ktoś powie, że nie poczuje różnicy że po co przepłacać?
Nie muszę czuć różnicy, dla mnie ważne jest poczucie że zrobiłem coś dobrego dla silnika i mam ten komfort psychiczny, a przepłaciłem? Nie.. gdyż oszczędzam te 50zł wymieniając samemu olej i filtry ;) chociaż robię to też dla własnej przyjemności a nie dla oszczędzenia tych 50zl...
Mam nadzieję że zaorałem co poniektórych ;)
Wiadomość wysłana przez: tabazagt w 17 Stycznia 2020, 12:21:32
pragnę nadmienić że u mnie w instrukcji widnieje zapis o stosowaniu oleju 0w20 i uwaga....
"dopuszcza się (nie będę wypisywał 5w 10w itp...) inne oleje... pod warunkiem że przy kolejnej wymianie wróci się do 0w20
dlatego zaznaczyłem proszę czytać z zrozumieniem, oczywiście żeby przekonać własnego Mieczysława jak już zalaliśmy czymś tam, można w ten sposób się zmotywować.
Jest wyraźnie napisane.
Liczba 16 w oznaczeniu lepkości odnosi się do lepkości temperaturowej.
Olej z wyższym oznaczeniem liczbowym wykazuje większą stabilność w wysokich temperaturach
i jest odpowiedni do jazdy wysokimi prędkościami z maksymalnym obciążeniem.
Silnik jest zalany fabrycznie olejem 0w16 zapewniającym najniższe zużycie paliwa. (ECO)
ale oczywiście to kolega raczył to pominąć i przeczytał dalej że jak jest niedostępny 0w16 to wlać 0w20 jak się lubi przycisnąć na autostradzie 110km/h jak najbardziej...
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 17 Stycznia 2020, 12:33:41
Wiadomość wysłana przez: edison w 17 Stycznia 2020, 15:13:24
Cytat: edison w Wczoraj o 19:07:46Czytaj całe wypowiedzi.
to nie spotkałem się z nikim kto jeżdzi na oem Toyoty i ja sam czarnego oleju na bagnecie w benzynie.
Wyjaśnij ,bo od "i " nie wiadomo o co chodzi .
Mam wrażenie że w tym wątku nie chodzi o to jaki olej jest dobry dla naszego auta tylko kto ma racje i jego olej.
Wiadomość wysłana przez: tabazagt w 17 Stycznia 2020, 16:49:12
Wchodzimy coraz głębiej w temat, teraz trzeba przytoczyć definicje ?pociśnięcia? ..... z drugiej strony jak ktoś lubi cisnąć a będzie to robił na nierozgrzanym oleju to mu nawet W50 nie pomoże.
Już odpowiadam przy temperaturze +1.5c podczas jazdy autostradą (140km/h) powyżej 30 minut temperatura oleju 5w30 potrafi wzrosnąć do +108C ( auta z grupy Vag mają odczyt temperatury oleju)
Oleje Millers z serii motosport zapewniają stałą ochroną silnika przy 125C i chwilową 150C
Oleje o niskiej lepkości osiągają temperatury o 15% wyższe w stosunku do 5w30,5w40,0w40
Kolega zrobił takie pomiary dla oleju o różnej lepkości przy 0w20 temperatura oleju przy temperaturze powietrza +23C oscylowała w okolicach +122C vs 98C dla 5w30 Motula.
Według mnie, oczywiście mogę się mylić. Olej 0w20 przy dłuższej jeździe autostradą pracuje na granicy utrzymania parametrów.
Jak zachowa się ten olej podczas jazdy autostradą przy temperaturze powietrza +40c
Wiadomość wysłana przez: steveblade w 18 Stycznia 2020, 23:15:15
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 19 Stycznia 2020, 00:52:41
Dodają swój patent Synerlec i sami go produkują .Synerlec to tylko znak rejestrowy, nic takiego nie występuje w bazie US Patent Office.
Dodają surowce bazowe nie III i IV grupy , tylko IV i V ,a V to już z estrami jest zabawa .
Uwaga , produkują te oleje tylko w jednym miejscu na Ziemi .
Poniekąd wiem ,że mają 10 linii produkcyjnych.
Blending tak się mniej więcej ma do pełnej produkcji jak montaż SKD do kompletnej fabryki z tłocznią, lakiernią i spawalnią. Jak się dobrze przyjrzeć tym wszystkim niszowym producentom superhiperolejów, to się okazuje, że są to działalności marketingowo-dystrybucyjne a 99% składników czyli kompletne bazy i pakiety dodatków są kupowane od dużych koncernów, które jako jedyne są w stanie je wyprodukować.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 19 Stycznia 2020, 01:03:32
Jakoś nic nie piszą w instrukcjach że na 0W20 nie wolno jeździć autostradą w upały... Jak jest gorąco to trzeba pilnować aby poziom oleju był blisko górnej granicy zalania. Zeszłego lata przy okazji wizyty w Gdańsku w dość upalny dzień odprowadzałem 2.0 TDI 150 KM do Warszawy. Auto było trochę zapuszczone po pehowcu i miało poziom oleju na minimum. Jak wyjechałem na autostradę i ponieważ pusto było to dość je pogoniłem, po kilkunastu minutach temperatura oleju znacznie przekroczyła 110 st. i wyświetlił się komunikat ostrzegawczy. Zjechałem na najbliższą stację, kupiłem jakiś 5W30 spełniający normę VW, chyba Shell Helix, wlałem cały litr i przez resztę trasy temperatura trzymała się w rejonie 100 st.Wchodzimy coraz głębiej w temat, teraz trzeba przytoczyć definicje ?pociśnięcia? ..... z drugiej strony jak ktoś lubi cisnąć a będzie to robił na nierozgrzanym oleju to mu nawet W50 nie pomoże.
Już odpowiadam przy temperaturze +1.5c podczas jazdy autostradą (140km/h) powyżej 30 minut temperatura oleju 5w30 potrafi wzrosnąć do +108C ( auta z grupy Vag mają odczyt temperatury oleju)
Oleje Millers z serii motosport zapewniają stałą ochroną silnika przy 125C i chwilową 150C
Oleje o niskiej lepkości osiągają temperatury o 15% wyższe w stosunku do 5w30,5w40,0w40
Kolega zrobił takie pomiary dla oleju o różnej lepkości przy 0w20 temperatura oleju przy temperaturze powietrza +23C oscylowała w okolicach +122C vs 98C dla 5w30 Motula.
Według mnie, oczywiście mogę się mylić. Olej 0w20 przy dłuższej jeździe autostradą pracuje na granicy utrzymania parametrów.
Jak zachowa się ten olej podczas jazdy autostradą przy temperaturze powietrza +40c
Wiadomość wysłana przez: tabazagt w 19 Stycznia 2020, 01:49:19
Cytuj
Jakoś nic nie piszą w instrukcjach że na 0W20 nie wolno jeździć autostradą w upały...
W instrukcji jest wyraźnie napisane :) ....
https://drive.google.com/file/d/1vEw5CM0o8XiE7qcPmexjiJmSDFgy_eFi/view (https://drive.google.com/file/d/1vEw5CM0o8XiE7qcPmexjiJmSDFgy_eFi/view)
Przecież nie napisałem że nie można, tylko że olej pracuje na pograniczu swoich parametrów kiedy może zostać zerwany filtr olejowy.
Oleje 0w20 służą głównie do oszczędzania paliwa . Czytaj szybsze zużycie silnika przy większym obciążeniu" jazda autostradą, ciągnięcie przyczepy, górska droga itp) .
Oleje SAE 0w i 5W jeśli poszukamy znajdziemy również o bardzo dobrych parametrach w niskich temperaturach.
Obecnie aura zimowa przez ostatnie lata jest bardzo łaskawa w przeciwieństwie do coraz wyższych temperatur w porze letniej
Producenci płacą coraz większe kary jeśli przekraczają emisję spalin, szukają coraz nowszych rozwiązań ECO (za chwilę pojawią się oleje 0w8 i kto wie co jeszcze :) )
Gwarancja w Toyocie jest na 100000 tyś/km, później użytkowniku martw się sam.
Zastosowanie 0w20 ma sens przy układach hybrydowych używanych głównie w mieście, częste start stop.
Dlatego serwisy obsługujące floty wlewają pomimo zaleceń 5w30 i nie jest to spowodowane niższą ceną oleju jak niektórzy uważają.
Lider niezawodności to obecnie tylko slogan reklamowy, wystarczy zajrzeć na forum i poczytać wątki dotyczące usterek najnowszych modeli.
W silnikach VAG-a dotyczy niektórych modeli diesla przy niskim stanie oleju dochodziło do wytarcia wałków rozrządu i kosztownych napraw.
Dlatego warto co jakiś czas zajrzeć pod maskę :) ....
Jazda autostradą przy temperaturze +1.5C olej BP VISCO 7000 5w30 ( taki leje serwis za 60zł za litr do mojego służbowego VAG) świeżo po wymianie.
foto pod linkiem
https://drive.google.com/file/d/11BYkdG6NSBOSMv5_1bSAv66coqBgrFn_/preview
Jeśli zamierzamy jeździć dłużej naszymi Toyotami zalejmy olejem który zabezpieczy silnik lepiej niż zalecany przez producenta olej ekologiczny.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 19 Stycznia 2020, 03:37:34
Leją przez cały okres użytkowania 0w20 mają tylko wybór producenta
No ok ,ale u nich tam są miejsca ,że jest ciągle ciepło ,a są miejsca że jest ciągle zimno np. Rosja/Cuba. No i różnice temperatur na pewno są większe niż w Europie .To ich instrukcje nie mają tabelek temperaturowych i rodzai olejów ?
Jeśli tak jest ,to bardzo dziwne ,dlaczego w naszych instrukcjach kierują do temperatur ,a tam tego brak . Jakieś nie zrozumiałe i mało logiczne różnice .
A w instrukcji Supry ,co oni 1L to niby pozwalają mieszać np. 4L 0W z np. 1L 5W czy 10W , aby norma była ?
Śmierdzi to ECO i za wszelką cenę utrzymaniem spalin na jakimś poziomie .
Podsumowując ja osobiście zawsze będę lał to co producent zaleca na pierwszym miejscu chociaż wiem że na 5w30 też by było spoko, ale jednak jestem człowiekiem który trzyma się pewnych filozofii i założeń w życiu że jeśli gdzieś jest coś napisane że zaleca się to i to, to nie zamierzam zgrywać mądrali tylko się do tego stosuje
Wiesz ,czasem trzeba się zastanowić ,czy aby producent nakazami nie chce osiągnąć swoich celów ,o których nie napisze wyraźnie ,a które gdzieś tam podpisze pod groźbami kar . Myślę o normach typu EUR 5 i tak dalej . Jeśli coś podpisali w papierach ,to w związku z tym w instrukcji inaczej nie napiszą , sami gola nie strzelą sobie . Zapis musi być zgodny i początkowe dane po fabryce ,a dalej to już właściciel decyduje . Ba czasem jak w VW, określą normy jakie auto spełnia ,zamontują suchego DPF i w instrukcji nawet dokładnie tego nie opiszą . Tak miałem ja , w instrukcji mało i bzdury o DPF. Oczywiście rób jak chcesz ,ja jak czytam nakazy to jednak nad nimi się zastanawiam i cedzę przez sito 8-)
Nie chcę skręcać na manowce ,ale najśmieszniejsze nakazy są jak w instrukcjach temat się zagęszcza i dalej pisze tylko ASO i wykwalifikowany personel .
Nie muszę czuć różnicy, dla mnie ważne jest poczucie że zrobiłem coś dobrego dla silnika i mam ten komfort psychiczny, a przepłaciłem?
Tak ,świadomość jest zaspokojona i dalej w spokoju można w rurę dać . Takich świadomych "zboczeńców" olejowych nie zrozumie ten ,co tu od tak jest i na chwilę ,ani ten co niby wszystkie rozumy zjadł i zapomniał o odczuciach kosztem mysz laboratoryjnych . Tylko jak w piosence "każdy ma jakiegoś bzika ,każdy jakieś hobby ma " . My auto/oleje ,a inni niech pomyślą ,czy aby nie mają ulubionego kierunku w którym ciutkę przesadzają .
Liczba 16 w oznaczeniu lepkości odnosi się do lepkości temperaturowej.
Olej z wyższym oznaczeniem liczbowym wykazuje większą stabilność w wysokich temperaturach
i jest odpowiedni do jazdy wysokimi prędkościami z maksymalnym obciążeniem.
Silnik jest zalany fabrycznie olejem 0w16 zapewniającym najniższe zużycie paliwa. (ECO)
No właśnie ,to niby w USA gdzieś tam na Florydzie z 0W16 czy 20 będzie ok , ja sądzę że jednak nie . Te oleje oczywiście można stosować wszędzie ,no ale w pewnych warunkach one nie dają rady i co wtedy . Nawet nie ma co zakładać ,że tam mając te oleje ktoś wolniej lata czy mniej towaru na pakę wali .
jak się lubi przycisnąć na autostradzie 110km/hTylko tyle , a jak więcej .
jak ktoś lubi cisnąć a będzie to robił na nierozgrzanym oleju to mu nawet W50 nie pomoże.W50 ma lepiej doszczelniać i przy extremum temp. oleju ,zapewniać dobrą ochronę . Oczywiście taki olej może wolniej się nagrzewać ,ale coś za coś .
Mam wrażenie że w tym wątku nie chodzi o to jaki olej jest dobry dla naszego auta tylko kto ma racje i jego olej.
Pojęcie czarny olej na bagnecie jest względne , bagnet i tak pewnie widać wtedy .
Każdemu z osobna , o ile wszystkim , chodzi o olej dla swojego auta , nie naszego . Nikt nie szuka najlepszego oleju dla Toyoty Auris jako marki (niby taki jest w ASO) , tylko dla swojego jedynego egzemplarza ,po kimś lub nie .
Nie wiem ,szukam kupuję olej dla swojego auta , opisuje to co mnie do tego skłoniło i co się po wymianie zmieniło i po tym wybucha wojna domowa.
Jak zachowa się ten olej podczas jazdy autostradą przy temperaturze powietrza +40c
Powie Pa Pa , zrobi znak T T i po prostu nie da rady dalej chronić . Oczywiście w instrukcjach od Aurisa i innego auta ,na skali strzałka 0W20 wychodzi poza 38 i 40 stopni ,ale to bajka .
Synerlec to tylko znak rejestrowy, nic takiego nie występuje w bazie US Patent Office.
Blending tak się mniej więcej ma do pełnej produkcji jak montaż SKD do kompletnej fabryki z tłocznią, lakiernią i spawalnią. Jak się dobrze przyjrzeć tym wszystkim niszowym producentom superhiperolejów, to się okazuje, że są to działalności marketingowo-dystrybucyjne a 99% składników czyli kompletne bazy i pakiety dodatków są kupowane od dużych koncernów, które jako jedyne są w stanie je wyprodukować.
No i długo się nie nacieszyłem ,brakiem negującego komenti . Dobra ,jedziemy z tym koksem.
Z tłumaczenia wychodzi " zastrzeżony dodatek " ,źle napisałem o patencie . Ale sami go produkują i ubrane jest to w lata temu założyciel .
Mała firma ,to nie ma co wymagać ,że zrobią wszystko sami . Po za tym ,producentów baz jest kilku i tak czy tak reszta nawet nie malutcy kupują to od kogoś . Bynajmniej oni nie kupują w Europie . No a tak inaczej , po co mieli by sami robić , mogli by zlecić tym wielkim , tylko niech naklejają ich naklejki . To by był lepszy blending bez blendingu . No i nie leją III i IV ,tylko IV i V .
Jak takiś oblatany , to powiedz który producent PAO jawnie pisze ile w jego wypocinach jest minerała . Nie wiem skąd kolega @mechu ma takie info , to jest tajne przez poufne i nigdzie jawne .
Oleje PAO powstają w wyniku syntetyzacji , a HC tylko są opisywane jako syntetyzowane .
Tu http://warsztat.castrol.pl/blog-post/jak-wazna-jest-baza-olejowa-pao-czy-hc/ to normalnie bankowo Ty kolego pisałeś .
No bo tu https://allegro.pl/artykul/czym-sa-bazy-olejowe-i-dlaczego-warto-zwracac-na-nie-uwage-jDGjLnZ38sX to już ja pisałem .
Jakoś nic nie piszą w instrukcjach że na 0W20 nie wolno jeździć autostradą w upały... Jak jest gorąco to trzeba pilnować aby poziom oleju był blisko górnej granicy zalania. Zeszłego lata przy okazji wizyty w Gdańsku w dość upalny dzień odprowadzałem 2.0 TDI 150 KM do Warszawy. Auto było trochę zapuszczone po pehowcu i miało poziom oleju na minimum. Jak wyjechałem na autostradę i ponieważ pusto było to dość je pogoniłem, po kilkunastu minutach temperatura oleju znacznie przekroczyła 110 st. i wyświetlił się komunikat ostrzegawczy. Zjechałem na najbliższą stację, kupiłem jakiś 5W30 spełniający normę VW, chyba Shell Helix, wlałem cały litr i przez resztę trasy temperatura trzymała się w rejonie 100 st.
Bo musieli by napisać tak : Lejcie 0W20 bo jak nie to my zapłacimy kary , tylko na tym oleju nie rozkręcajcie się po autosach ,takie ceregiele dopiero po gwarancji . Sprawdziliśmy na 0W20 wasze autosy do gwarancji się dotoczą , a potem wolna wola i swawola .
Jak jedno przeczy drugiemu , to wybierają lepsze dla siebie , normalne ale z punktu widzenia klienta szemrane .
To tylko dowód na to że mniejsza ilość cieczy zagotuje się wcześniej niż większa . No i ten 1L nowego 5W30 zrobił swoje 8-)) , w kwestii 0W20 ten przykład nic nie znaczy .
Jeśli zamierzamy jeździć dłużej naszymi Toyotami zalejmy olejem który zabezpieczy silnik lepiej niż zalecany przez producenta olej ekologiczny.
Kolego bardzo dobrze to ujmujesz , a poprzednik czepia się słowa .
Dokładnie lejmy olej, który ma wszechstronniejszą ochronę a nie ecologię . Nasze są auta ,a ich normy ,niech sami za nie płacą ,a nie my trwałością silników mamy płacić ,bo oni podpisali EUR10 w ISO 590888. Co nas to obchodzi , tym bardziej jak to niebawem nasza kieszeń odczuje producenta zapewnienia i nakazy . Chiny sr.... na te ecologię i czadzą na potęgę .
Kolega Zbig jak będzie znowu w stolicy , to niech podskoczy do ASO i zapyta co leją , uwaga ASO leją 5W30 i o 0W20 nawet słowa nie wspominają . Kolega tam poleci i powie im o instrukcji , (tak niewolno ,gdzie jest napisane że 0W20 jest be ) .
Jeśli w stolicy taki leją , to wiedzą co dobre ,a tu masz odwrotowiec wylazł z pod kamienia .
W ASO to nawet leją 10W40 ,były tu chyba dwa przypadki poflotowe takie , pewnie we flotach wiedzą co na trasy lepsze ,może 10W to przesada ,a może im 5W za dużo ubywało i dlatego .
Wiadomość wysłana przez: emigrant w 19 Stycznia 2020, 08:09:03
Wiadomość wysłana przez: tabazagt w 19 Stycznia 2020, 08:49:15
No ok ,ale u nich tam są miejsca ,że jest ciągle ciepło ,a są miejsca że jest ciągle zimno np. Rosja/Cuba. No i różnice temperatur na pewno są większe niż w Europie .To ich instrukcje nie mają tabelek temperaturowych i rodzai olejów ?
Jeśli tak jest ,to bardzo dziwne ,dlaczego w naszych instrukcjach kierują do temperatur ,a tam tego brak . Jakieś nie zrozumiałe i mało logiczne różnice .
A w instrukcji Supry ,co oni 1L to niby pozwalają mieszać np. 4L 0W z np. 1L 5W czy 10W , aby norma była ?
Śmierdzi to ECO i za wszelką cenę utrzymaniem spalin na jakimś poziomie .
W Większości doborem oleju kierują regulacje prawne. Dlatego instrukcje dla USA/CANADA przewidują tylko 0w16 w instrukcjach europejskich znajdziemy tabelki dla Europy i Ukrainy na inne rynki.
Ktoś trafnie napisał, mam obawę że za chwilę sytuacja będzie taka sama u nas i producent nie będzie mógł pisać między wierszami o tym że olej 0w16 nie chroni podczas dużego obciążenia.
Zobaczcie wycinek z instrukcji toyoty na rynek USA. Jest tylko jedna wzmianka
viscosity (one with a higher
value) may be better suited if
the vehicle is operated at high
speeds, or under extreme
W USA proponują zmianę o jedną lepkość wyżej czyli maks 0w20
https://drive.google.com/open?id=1LvsJyJ5XiHxC0_m7TeT-JLUXMq40S3U3
Zamieszczona instrukcje pochodzą z nowej RAV4
Jak ktoś chce być ECO może wlać coś ACEA A5/B5. Olej Eco-logiczny musi wykazać oszczędność paliwa w stosunku do 15w40.
Przy lepkościach 0w30, 0w40 różnica jest naprawdę minimalna zimą, istotna tylko dla Hybryd które są w mieście niedogrzane.
Powie Pa Pa , zrobi znak T T i po prostu nie da rady dalej chronić . Oczywiście w instrukcjach od Aurisa i innego auta ,na skali strzałka 0W20 wychodzi poza 38 i 40 stopni ,ale to bajka .
Generalnie przy ECO jeździe nie będzie problemu, jeśli od świateł do świateł lubimy wcisnąć w podłogę to lepiej zalać coś o większym SAE.
Podczas stania w korku temperatura oleju też jest mocno podwyższona i można ją porównać do tej autostradowej.
Przy olejach amsoil należy uważać na zawartość popiołów, obecnie Totota jeszcze nic nie pisze o specjalnych olejach nisko popiołowych, ponieważ 0w16 i 0w20 OEM jest mid saps.
Jednak nowe jednostki benzynowe z bezpośrednim wtryskiem od 2018r. ( nie dotyczy hybryd) posiadają już filtry GPF takie potwierdzenie mam z ASO .
Może Supra jest początkiem nowej ery i ten specjalny olej jest nisko popiołowy.....
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 19 Stycznia 2020, 09:49:44
Mam od niedawna Aurisa TS 1.6. Musze wymienić w nim olej. Na kartkach pod maską jest info o oleju, który był lany na 2 ostatnich przeglądach w toyocie - 10w40. Nie wiem dlaczego taki, ale tak zastałem. Auto ma aktualnie 105 tys przebiegu. Czy mogę go zmienić na 5w30 lub 5w40? Opinie w internecie są różne, dlatego pytam osób, które mają doświadczenie z toyotami.
Zrób porządną płukankę silnika i zalej bardzo dobry jakościowo 5W30 i będzie dobrze.
Złotym środkiem nie będzie olej 0w40 np. Amsoil Signature Series?
Złotym środkiem będzie 0W30...... ogólnie ciężko o zły olej z 0W na początku.
jeśli od świateł do świateł lubimy wcisnąć w podłogę
Jak tak czytam różne fora to stwierdzam w ciemno, że prawie nikt nie ciśnie a świadczą o tym m.in. takie tematy (też na tym forum), w których ktoś kupuje ok 200 konną hybrydę i zamiast czerpać przyjemność z jazdy 200 konnym samochodem, to bije rekordy spalania przez głaskanie pedału przyspieszenia :thumbdown: przecież to jest paranoja. Dlatego uważam, że te oszczędne osoby powinny jeździć na SAE 0W10, żeby czerpać prawdziwą przyjemność z jazdy w sowim tylko rozumieniu, mając niskie spalanie. Z drugiej strony strony kto kupuje Toyotę, żeby cisnąć ? Do ciśnięcia po trasach kupuje się BMW, Mercedesa z porządnymi motorami a nie Toyotę 1,2T, 1,6 czy hybrydę ....... Dlatego biorąc pod uwagę naszą polską mentalność i chęć szukania oszcedności tam gdzie ich się nie powinno szukać - olej 0W20 da radę przy naszej polskiej, oszczednej jeździe a jak ktoś raz w roku do cioci poleci szybciej trasą (no ale nie za szybko bo spalanie wzrośnie i co napisze na forum.....) to nic się silnikowi nie stanie.
Wiadomość wysłana przez: tabazagt w 19 Stycznia 2020, 10:20:30
jak ktoś raz w roku do cioci poleci szybciej trasą (no ale nie za szybko bo spalanie wzrośnie i co napisze na forum.....) to nic się silnikowi nie stanie.
Nikt nie pisze że od razu coś się stanie, raczej o braku komfortu psychicznego że olej ma jakiś zapas wytrzymałościowy w upalne dni i jak gonimy gościa który zajechał nam właśnie drogę :) ....
Silniki Toyoty są na szczęście porządnie wykonane, przy pierwszych zmianach oleju nie widać praktycznie opiłków metalu jak w przypadku innych firm.
Lepszy olej można porównać do Szczepionki na grypę, lepiej zapobiegać.....
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 19 Stycznia 2020, 10:26:30
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 19 Stycznia 2020, 15:42:45
W Większości doborem oleju kierują regulacje prawne. Dlatego instrukcje dla USA/CANADA przewidują tylko 0w16 w instrukcjach europejskich znajdziemy tabelki dla Europy i Ukrainy na inne rynki.
A ja raczej będę spokojny , nasze przepisy nie nadążają i zanim dogonimy USA/Canadę to tam już będzie coś kolejnego/nowszego . Najpierw niech wprowadzą takie przepisy jak w DE ,by zakończyć zalew i proceder nazywania HC syntetykiem .
Na marginesie ,zastanawia mnie jedno . Moje auto z DE , lali tam TGMO 5W30 Premuim PFE ,tak na fakturach jest. To jak to jest ,tam przepisy nie pozwolą lać HC , czyżby TGMO tam jest pełny syntetyk ,a u nas i okolice TGMO inne i jest HC . Wedle różnicy przepisów u nas i tam , musiało by być tak jak napisałem ,to jest możliwe ?
Generalnie przy ECO jeździe nie będzie problemu, jeśli od świateł do świateł lubimy wcisnąć w podłogę to lepiej zalać coś o większym SAE.
Podczas stania w korku temperatura oleju też jest mocno podwyższona i można ją porównać do tej autostradowej.
No tak ,tylko kto nie lata nawet czasem trasami ,a tym bardziej latem . Kto nie lubi czasem docisnąć , musiał by to być człek kategoryczny wręcz (dziadek/babcia) . A jeśli jak piszesz olej , w korku może mieć tyle co na autostradzie ,to skala ryzyka wzrasta . Producent mówi to , do gwarancji może odpowie za wszystko , tylko co dalej ,jak ktoś chce polatać dłużej tym autem . Producent spełnia zapisy przez gwarancję ,a potem niech się dzieje wola nieba , super . Zaczynam stwierdzać ,że większość jednostek uwala na śmierć ta ekologia i normy . Producenci zalecający 0W powinni mieć obowiązek montowania czujnika temp. oleju .
Uważaj ,zacząłeś z tygrysem tego wątku w umniejszaniu wagi , słów pisanych przez innych . Oczekuj riposty .
Ten kolega właśnie ,grzebie wszędzie ,szuka haczyka , na mojego pewniaka by pomniejszyć jego zasługi . Albo poznaje markę , jedno z dwóch .
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 19 Stycznia 2020, 16:07:29
Jak tak czytam różne fora to stwierdzam w ciemno, że prawie nikt nie ciśnie a świadczą o tym m.in. takie tematy (też na tym forum), w których ktoś kupuje ok 200 konną hybrydę i zamiast czerpać przyjemność z jazdy 200 konnym samochodem, to bije rekordy spalania przez głaskanie pedału przyspieszenia
No nie wiem , mam obok domu fajny kawałek asfalciku ,wolnego od wieczora do rana ( bez aut i bez misiaków) , no i prawie co noc słychać dum dum dum i piiiiisk . Moje inne auto 200KM to nie hybrydzia i dobrze . Może żona głaszcze mniej zdecydowanie gaz , ale po mnie (trasa) zawsze mówi, że to auto chyba było zamulone a teraz inaczej lata . Auto 200KM w mieście oszczędności mało pokarze , ale na trasie samo schodzi ze spalania , po prostu mniej ruszania/hamowania i rozpędzania się . Różnica jest spora i może dojść do 4L .
Miałem VW 140KM ,teraz Auris 132KM i powiem tak , toyotę trzeba pocisnąć by poszła fest . Moi zdaniem różnica polega ( w gwałtownym zrywie mocy) na z turbo i bez . Z VW i po mieście się wyprzedziło , z Toyką już mam obawy kiedy ta moc wskoczy , może poznajemy się jeszcze 8-)
Nikt nie pisze że od razu coś się stanie, raczej o braku komfortu psychicznego że olej ma jakiś zapas wytrzymałościowy w upalne dni i jak gonimy gościa który zajechał nam właśnie drogę :) ....
Silniki Toyoty są na szczęście porządnie wykonane, przy pierwszych zmianach oleju nie widać praktycznie opiłków metalu jak w przypadku innych firm.
Lepszy olej można porównać do Szczepionki na grypę, lepiej zapobiegać.....
No ale producent zaleca i nie patrzy ,czy auto tylko trasy , czy mieszane, lub samo miasto . Zalewanie we flotach 10W to by tłumaczyło ,ale tak po połowie , połowa to taniej niż 5W ,a dalej to lepiej niż 0W . Po za tym jak tylko trasy , to auto odpalone i jedzie het het , a nie co chwila na mieście od zimnego zaczyna .
Tak ,lepszy olej to zapobieganie temu co producent przewidział ;P. Tylko osobiście po szczepionce grypy (1 raz w życiu była ) byłem bardziej us..ny niż bez niej 8-)) ,lepszy czosnek jak na mój motor .
Wiadomość wysłana przez: demonoman w 19 Stycznia 2020, 16:16:23
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 19 Stycznia 2020, 16:27:41
Wiadomość wysłana przez: tabazagt w 19 Stycznia 2020, 19:26:29
Może napiszcie do Toyoty, żeby zrobili z tym porządek, ci idioci wciąż umieszczają w instrukcji, aby lać 0W20... W ASO też mi ostatnio zalali 0W20! W poniedziałek jadę, żeby mi to wymienili (na ich koszt). Ech... a specjalnie mówiłem przed wymianą, że dużo jeżdżę autostradami!
Nie ma sensu pisać do TMP gość który odpowiada przepisuje dane z instrukcji, jak się zapytasz dlaczego zalecają 0w20 chociaż Toyota piszę że nie zapewnia pełnej ochrony podczas obciążenia silnika, przyśle tabelkę SAE z instrukcji ....
Nie odpowiedzieli nigdy jednoznacznie, gdy napisałem czy zalecają olej 0w16 podczas długiej podróży autostradą przy +40C
Przy dalszych zapytaniach jesteś odsyłany do Serwisu i mail jest blokowany, tak stało się w moim przypadku: troszkę wytknąłem niewiedze bo źle przepisali z instrukcji ......coś żebym sobie zalał 0w16 i przy normie wymienili API SL (2001r.) grzecznie poprosiłem żeby wskazali dostępny na rynku olej 0w16 z tą klasyfikacją API :) ....0w16 to API SN i SN PLUS
Najlepiej zrobić test i napisać z dwóch mail to samo pytanie, dostaniesz na 100% tą samą gotową odpowiedź.
Dlatego jeszcze raz napiszę, komunikowanie się w sprawach technicznych z TMP jest bez sensu.
Generalnie zawsze staram się nie cisnąć auta zanim osiągnie temperaturę w okolicach +90C , chociaż rozgrzewanie oleju trwa jeszcze chwilę.
Odpalam i jadę delikatnie pierwsze kilometry, rozgrzewanie na postoju też jest niewskazane, bogata mieszanka dostaje się do oleju.
treść korespondencji ciekawe jaką dostaniesz odpowiedź
mail 1
W nawiązaniu do Pana korespondencji oraz zawartych w niej zapytań potwierdzamy, że instrukcja zaleca stosowanie oleju o lepkości SAE 0W-16 klasy ACEA A5/B5 lub A5/B5 i A1/B1 lub API SL, SM, SN, SN Plus, który zapewnia optymalną ochronę silnika w pełnym zakresie temperatur. Pozostałe oleje wymienione w instrukcji są dopuszczone do stosowania, jednak nie posiadają "pierwszej rekomendacji".
W razie dodatkowych pytań zapraszamy do kontaktu z naszymi Autoryzowanymi Serwisami Toyoty bądź Lexusa.
mail 2
W nawiązaniu do Pana kolejnego pisama, informujemy, iż oryginalny olej Toyoty 0W-16 zalecany jest do stosowania w tym typie silnika w całym zakresie temperatur zewnętrznych (załącznik).
Producent zaleca stosowanie olei 0W-16, 0W-20 lub 5W-30. Przy stosowaniu wyższych lepkości oleju producent nie gwarantuje sprawnego rozruchu przy skrajnie niskich temperaturach.
kolejne brednie w instrukcji ten zapis dotyczy 10w30, przepisują na skróty
Zakres stosowania poszczególnych lepkości oleju podany jest w dołączonym załączniku.
https://drive.google.com/file/d/1vEw5CM0o8XiE7qcPmexjiJmSDFgy_eFi/view
dlaczego nie napisali o 0w30, 0w40 które pokryje cały zakres temperatur, ale jak ktoś przepisuje instrukcję i to nie do końca poprawnie, ja przy doborze patrzę jeszcze na parametry niskotemperaturowe oleju
Producent nie wymaga stosowania olejów nisko popiołowych w przypadku silników benzynowych z GPF.
Silnik M20A-FKS sprzedawany jest z układem GPF na naszym rynku. Na innych rynkach, gdzie są niższe wymogi dotyczące emisji spalin, silnik ten może występować również w wersji bez GPF.
mail 3
tak się kończy rozmowa z TMP jak zapytasz czy 0w16 jest zalecany przez toyotę do jazdy autostradą
Twoja wiadomość
Do: klient/TOYOTA/PL
Temat: RE: Pytanie o olej i filtr GPF
Wysłano: środa, 18 grudnia 2019 19:36:02 (UTC+01:00) Sarajevo, Skopje, Warsaw, Zagreb
została usunięta nieprzeczytana: czwartek, 16 stycznia 2020 09:07:59 (UTC+01:00) Sarajevo, Skopje, Warsaw, Zagreb.
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 19 Stycznia 2020, 20:30:29
Cytat: yunior81 w Dzisiaj o 09:54:21
Jak tak czytam różne fora to stwierdzam w ciemno, że prawie nikt nie ciśnie a świadczą o tym m.in. takie tematy (też na tym forum), w których ktoś kupuje ok 200 konną hybrydę i zamiast czerpać przyjemność z jazdy 200 konnym samochodem, to bije rekordy spalania przez głaskanie pedału przyspieszenia
No nie wiem , mam obok domu fajny kawałek asfalciku ,wolnego od wieczora do rana ( bez aut i bez misiaków) , no i prawie co noc słychać dum dum dum i piiiiisk
Ile tam jest osób z forum Toyoty ? ;)
Oni są na autostradzie bijąc kolejne rekordy spalania 200 konnymi samochodami ;)
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 19 Stycznia 2020, 20:57:14
To spory kawałek bocznej szerokiej drogi , bez leżących misiaków jeszcze. Ile tam konne auta są to nie wiem ,ale jest i 126p z "turbo" pierdziawą ,aż do BMW jakiegoś . Ogólnie wachlarz pełen i tak od 22 do 2 czasem w jedną i w drugą , ja na szczęście jestem na końcu odcinka .
Dlatego jeszcze raz napiszę, komunikowanie się w sprawach technicznych z TMP jest bez sensu.
Wiem coś w temacie kontaktu z centralą innej marki . Jak pisałem w sprawie info jakie mi świece wsadzili ( irydowe czy irydowo/platynowe ) to udało mi się ich zagonić w kozi róg ,bo sami nie wiedzą tego o swoich częściach . Czyli w ASO wsadzili trochę nie te , dali mi pudełko po jeszcze innych . A centrala ,że to nie te i właściwe powinny być inne . Wtedy wyszło jeszcze ,że w 3 miejscach inne numery były (w aucie fizycznie , na fakturze i pudełku) . Wyszła z tego reklamacja reklamacji i wymiana na właściwe ,oraz wykonanie czynności zaocznie odptaszkowanych . Wcześniej był wyciek na filtrze oleju, w miejscu łączenia puszki z podstawą,albo wada albo za mocno napierali . Tak więc po 1 serwisie były 3 reklamacje .
Natomiast jak pytałem o to czego brak w instrukcji , norma zużycia oleju . To były 2 reklamacje ,jedna trwała ponad rok . Ponad rok szukali normy dla strikte mojego silnika i stanęło na ogólnej normie dla marki , oraz stwierdzeniu że wedle prawa nie muszą tego zamieszczać . Przed wydaniem dokumentu ,dopisaniem do mojej instrukcji czy nowej instrukcji ,bronili się uparcie jak osły .Niczego nie napiszą ,podpiszą,wpiszą ,podstemplują no nic kompletnie . A dział techniczny ponad rok szukał tej informacji . Ze względu na ponadmiarowe łykanie innego silnika w stajni ,jak tylko usłyszeli o oleju to nastąpiła totalna zaparta blokada.
Czasem może jednak lepiej do nich tradycyjnie napisać ,bo taka pisemna odpowiedź lepiej będzie wyglądać niż wydruk emaila . Będzie ktoś podpisany pod tymi wypocinami ,będzie logo , nasze dane i auta. No ale to już po czasie stwierdziłem .
Ogólnie wszędzie będą się bali pisać coś innego niż w instrukcji , oraz cokolwiek dodatkowo potwierdzać z jednoczesnym wydaniem jakiegoś dokumentu typu listowna odpowiedź . Po prostu ,nawet jak o problemach wiedzą to nie powiedzą , będą się zaciekle instrukcji trzymać . Próżno tam szukać potwierdzenia racji , no chyba że się zgapią lub komunikacja między centralą a ASO zawiedzie .
No i standardowo odsyłali do ASO , które to zrobi wszystko zgodnie z marką i prykazami działu technicznego . Oraz pisali info typu jazd szybka i gwałtowne przyspieszanie ,hamowanie oraz duże obciążenia to wtedy silnik może łykać więcej i norma ogólna nie ma racji bytu wtedy .
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 20 Stycznia 2020, 15:42:47
Wiadomość wysłana przez: zikr6 w 20 Stycznia 2020, 16:45:35
Wiadomość wysłana przez: Przemo w 20 Stycznia 2020, 16:50:31
W DE jak rozmawiałem z Panem w jednym z ASO mówił, że leją to co klient chce.
Wiadomość wysłana przez: Berd w 20 Stycznia 2020, 21:50:39
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 21 Stycznia 2020, 00:20:14
Już odpowiadam przy temperaturze +1.5c podczas jazdy autostradą (140km/h) powyżej 30 minut temperatura oleju 5w30 potrafi wzrosnąć do +108C ( auta z grupy Vag mają odczyt temperatury oleju)
Oleje Millers z serii motosport zapewniają stałą ochroną silnika przy 125C i chwilową 150C
Oleje o niskiej lepkości osiągają temperatury o 15% wyższe w stosunku do 5w30,5w40,0w40
Kolega zrobił takie pomiary dla oleju o różnej lepkości przy 0w20 temperatura oleju przy temperaturze powietrza +23C oscylowała w okolicach +122C vs 98C dla 5w30 Motula.
Według mnie, oczywiście mogę się mylić. Olej 0w20 przy dłuższej jeździe autostradą pracuje na granicy utrzymania parametrów.
Jak zachowa się ten olej podczas jazdy autostradą przy temperaturze powietrza +40c
Bardzo dziwne spostrzeżenia. Z fizyki jak również z zasad doboru chłodziw jasno wynika, że lepsze są te o niższej lepkości bo łatwiej cyrkulują i szybciej odprowadzają ciepło.
W instrukcji jest wyraźnie napisane :) ....Dobrze wiem co tam jest napisane, a Twój link... nie działa.
https://drive.google.com/file/d/1vEw5CM0o8XiE7qcPmexjiJmSDFgy_eFi/view
Cytuj
Przecież nie napisałem że nie można, tylko że olej pracuje na pograniczu swoich parametrów kiedy może zostać zerwany filtr olejowy.Chyba film nie filtr... Ile niby wynosi to pogranicze? I skąd to wiadomo skoro temperaturę oleju mierzy się w misce a pracuje całkiem gdzie indziej?
Cytuj
Oleje 0w20 służą głównie do oszczędzania paliwa . Czytaj szybsze zużycie silnika przy większym obciążeniu" jazda autostradą, ciągnięcie przyczepy, górska droga itp) .No może, jakby ciągnąć przyczepę górską drogą z prędkością autostradową :-) Sama jazda po autostradzie nie jest znowu aż takim wyzwaniem aby 0W20 miał z tym jakikolwiek problem. Oczywiście mam na myśli normalną jazdę autostradą z prędkościami 130-140 km/h a nie ile mu fabryka dała z pedałem w podłodze od startu do mety.
Nie wiem czy wiesz ale 75 i więcej procent zużycia silnika ma miejsce w fazach rozruchu i rozgrzewania do temperatury roboczej - a tam i w dodatku w japońskich ciasno spasowanych silnikach lepszy jest właśnie 0W20
Cytuj
Dlatego serwisy obsługujące floty wlewają pomimo zaleceń 5w30 i nie jest to spowodowane niższą ceną oleju jak niektórzy uważają.Zarządca floty robi kalkulację pod budżet z zalecanym olejem a potem każe lać 5W30 aby wykazać oszczędności. Ewentualne wyższe zużycie paliwa go nie obchodzi, bo to idzie w koszty użytkujących pojazdy pionów.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 21 Stycznia 2020, 01:14:21
Bardzo dziwne spostrzeżenia. Z fizyki jak również z zasad doboru chłodziw jasno wynika, że lepsze są te o niższej lepkości bo łatwiej cyrkulują i szybciej odprowadzają ciepło.Jakie dziwne ,normalne spo coś tam . Chodzi o temp. na autostradzie, a nie od sklepu do sklepu . Raczej 0w20 szybciej rozprowadzi ciepło niż odprowadzi . No tak 0W nieznacznie łatwiej cyrkuluje od 5W ,tylko że w takich warunkach jak kolega opisał, 0W płynie tak szybko i cienko ,że nie nadąża z ochroną ,co skutkuje większą temp. niż w przypadku 5W . Przecie to proste .
Mogli się pomylić bo ja ściągnąłem z DE miała przejechane 58 tys. i od początku lali 0w20No raz ,ale zawsze przez 5 razy było 5W i serwisy co 6,8,11 tyś. km . Moje auto z Halle obok Pilska , czyli nie centralne DE tylko bliżej nas . ASO zawsze to samo , 1 właściciel wieś pod Halle ,2 właściciel przedmieście Halle (Salle) . Auto jest w pakiecie na zimny klimat , czyli el. ogrzewanie dodatkowe a materiały wyciszenia i podłogi są podwójne .
A ja tam się cieszę , że 5W30 do takiego przywykłem ,a z 0w20 to bym się zastanawiał co dalej i szukał i szukał odpowiedzi . Dzięki temu nie straciłem czasu na rozmyślania i poszukiwania , w necie jest wszystko i nic ,ale i kupa śmieci .
Mi w kilku ASO w PL mówili, że w naszym klimacie zalecają 5W30, pytali o warunki użytkowania samochodu przy okazji.No i tak powinno być , powinni pytać o warunki w jakich auto lata i dopiero proponować , pozytywna postawa . A nie bo instrukcja nakazuje i koniec .Pewnie w DE też doradzają, po zapoznaniu się z warunkami dla auta .
W DE jak rozmawiałem z Panem w jednym z ASO mówił, że leją to co klient chce.
Taka refleksja. Kolega z pracy ma Aurisa z 2016 z silnikiem 1,6 i serwis zaleca oraz zalewa olejem 0W20. Ja mam Aurisa z 2014 r z silnikiem 1,6 i ten sam serwis zalecali leje u mnie 5W30????A nie pytali was o warunki w jakich auto lata i może dwie inne odpowiedzi były .Może ten sam silnik po jakichś zmianach już w 2016, ale raczej nie . To musicie razem tam zawitać i zapytać , ciekawe co odpowie pan doradca 8-))
Widać ,że pilnowanie się instrukcji właścicieli nie idzie w parze z decyzjami w ASO . Widać też ,że trzeba samemu brać pod uwagę w jakich warunkach auto będzie latać trasy/miasto , skoro taka jest praktyka w ASO.
Ile niby wynosi to pogranicze? I skąd to wiadomo skoro temperaturę oleju mierzy się w misce a pracuje całkiem gdzie indziej?Pogranicze ,to znaczy że 0W w pewnych warunkach , parametrami i ochroną może przekraczać granicę kiedy już nie chroni ,system wahadłowy .
A czy czujniki we wszystkich markach są w misce ? Kolega ma dodatkowy czujnik na tłoku 8-0 ha .
Kolego zapędziłeś się w kozi róg , jeśli w misce są takie różnice temp. oleju 0W do 5W to logicznie jest pewne , że tam gdzie olej pracuje temp. będą wyższe ,a co za tym idzie jeszcze gorsze warunki dla 0W . No i nie podważaj wszystkiego , bo już wiemy że za tym zonk stoi 8-/
Nie wiem czy wiesz ale 75 i więcej procent zużycia silnika ma miejsce w fazach rozruchu i rozgrzewania do temperatury roboczej - a tam i w dodatku w japońskich ciasno spasowanych silnikach lepszy jest właśnie 0W20Kolego to tylko zimą na K2 , od pewnej temp. nie ma znaczenia czy to 0W czy 5W bo będzie tak samo jak z różnicą spalania . Po za tym te różnice są wielkości planktonu , jeśli twierdzisz inaczej to masz efekt placebo . Mogę to porównać do twojego stwierdzenia w kwestii spalania pomiędzy 15W a 5W , dopiero przy 15W a 0W i to zimą będzie widoczna/odczuwalna różnica .
Ale potem przez 400km czy ileś tam ,latem jak cieplutko ,ten sam 0W pozwala aby silnik dostał po dupsku . Po za tym ktoś już tu pytał kogoś , co masz na myśli pisząc "ciasno spasowane" . 5W jest uniwersalniejszy temperaturowo od 0W i basta .
Sama jazda dla 0W nie jest wyzwaniem , ale jazda autostradą przy temp od +25 i dalej już jest . Co oznacza cyfra po W to wiesz pewnie .
Zapytaj kolegi @mechu ,lata po torach cywilnym Yarisem na 0W20 i wedle niego ile fabryka dla 0W20 jest ok .
Zarządca floty robi kalkulację pod budżet z zalecanym olejem a potem każe lać 5W30 aby wykazać oszczędności. Ewentualne wyższe zużycie paliwa go nie obchodzi, bo to idzie w koszty użytkujących pojazdy pionów.E tam ,a jakie są różnice cen 0W do 5W znikome , dopiero może 10W to coś będzie,chyba że HC/PAO. No co ty paliwo , w dobie tego co w tirach jest montowane jako zabezpieczenie paliwa , na pewno z paliwa się rozliczają . Zaraz, przecie Ty kilka stron temu stwierdziłeś ,różnica zużycia paliwa pomiędzy 0W a 15W dopiero jest odczuwalna , to o czym my tu mówimy 8-00
Wiadomość wysłana przez: Przemo w 21 Stycznia 2020, 07:32:03
Wiadomość wysłana przez: zikr6 w 21 Stycznia 2020, 07:58:26
Wiadomość wysłana przez: bodex4 w 21 Stycznia 2020, 08:36:04
Wątek jest świetny. Teraz chcę dowiedzieć się jakie normy powinien mieć olej do Matiza i wcale to nie jest takie łatwe.
Wiadomość wysłana przez: Przemo w 21 Stycznia 2020, 09:06:52
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 21 Stycznia 2020, 10:05:29
Pamiętam jak chyba na tym forum opisywany był przypadek Priusa z UK, którego właściciel jeździł nim jako taxi głównie po autostradach, olej 0W20 i przy 800kkm dopiero coś tam.robil poważniejszego w silniku.I zdaje się nadal jeździ. User Pawadam - znajdź sobie wyszukiwarką. 820 tys km w 8 lat, jazda głównie po autostradach, cały czas na TGMO 0W20. Tak w ogóle, jak chcesz się czegoś sensownego dowiedzieć o olejach, to wejdź na BITOG, tutaj to głownie nawiedzeni i szemrany parketing, raczej szkoda czasu.
Wiadomość wysłana przez: emigrant w 21 Stycznia 2020, 10:49:34
Pamiętam jak chyba na tym forum opisywany był przypadek Priusa z UK, którego właściciel jeździł nim jako taxi głównie po autostradach, olej 0W20 i przy 800kkm dopiero coś tam.robil poważniejszego w silniku.Hehe... Ten post "zdisował" wszystkich mądrali i tzw. ekspertów od olejów.
Wiadomość wysłana przez: Przemo w 21 Stycznia 2020, 14:29:41
Pamiętam jak chyba na tym forum opisywany był przypadek Priusa z UK, którego właściciel jeździł nim jako taxi głównie po autostradach, olej 0W20 i przy 800kkm dopiero coś tam.robil poważniejszego w silniku.I zdaje się nadal jeździ. User Pawadam - znajdź sobie wyszukiwarką. 820 tys km w 8 lat, jazda głównie po autostradach, cały czas na TGMO 0W20. Tak w ogóle, jak chcesz się czegoś sensownego dowiedzieć o olejach, to wejdź na BITOG, tutaj to głownie nawiedzeni i szemrany parketing, raczej szkoda czasu.
Spoko, w wolnych chwilach czytam oilclub ru jak i de , a takze bobistheoilguy, jednakże nie traktuje wszystkich rewelacji tam pisanych jako wyrocznie.
W toyocie leje TGMO 5w30, w drugim aucie teraz Fuchs i oba żyją. Ale dzięki, bo tej strony nie znałem.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 21 Stycznia 2020, 14:53:25
Ale dzięki, bo tej strony nie znałemBITOG to skrót od BobIsTheOilGuy :-)
Wiadomość wysłana przez: Darecki2005 w 21 Stycznia 2020, 17:56:21
Wiadomość wysłana przez: fazibazi w 21 Stycznia 2020, 20:22:42
Pamiętam jak chyba na tym forum opisywany był przypadek Priusa z UK, którego właściciel jeździł nim jako taxi głównie po autostradach, olej 0W20 i przy 800kkm dopiero coś tam.robil poważniejszego w silniku.Tak , jest w dziale Priusa
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 21 Stycznia 2020, 20:47:36
Panowie ma ktoś może jakieś dane jakim momentem dokręcać śrubę spustową oleju w misce olejowej?Są tabele w necie tylko musisz ustalić typ i rozmiar gwintu.
Wiadomość wysłana przez: tabazagt w 21 Stycznia 2020, 21:58:54
Pamiętam jak chyba na tym forum opisywany był przypadek Priusa z UK, którego właściciel jeździł nim jako taxi głównie po autostradach, olej 0W20 i przy 800kkm dopiero coś tam.robil poważniejszego w silniku.Hehe... Ten post "zdisował" wszystkich mądrali i tzw. ekspertów od olejów.
Warto by poznać historię serwisową tego auta. Przy delikatnym obchodzeniu się z pedałem gazu taki przebieg jest całkiem możliwy, olej 0w20 w normalnych warunkach eksploatacji powinien wytrzymać. Pewnie nie dociskał do końca z pasażerami to nie TAXI z filmu Luca Besson.
Jak jeszcze się okaże że Prius w weekendy startował w Rallycross i zajmował pierwsze miejsca to zupełna rewelacja. Trzeba będzie zaprzestać produkowania innych olei niż 0w20.
Rozumiem że jak zalaliśmy 0w20 chcemy sobie udowodnić że to najlepszy i jedynie słuszny olej dla naszego auta. Niestety sam producent podaje w instrukcji że wyższe SAE lepiej chroni silnik w wysokich temperaturach pod obciążeniem...( może kłamie :))
Jeśli ktoś ma jeszcze wątpliwość to może warto zapytać jakiegoś niezależnego rzeczoznawcę motoryzacyjnego ....
Wiadomość wysłana przez: Przemo w 21 Stycznia 2020, 22:44:34
Wiadomość wysłana przez: demonoman w 21 Stycznia 2020, 22:54:50
Oczywiście kręcili nosem, coś tam przekonywali, że niby skośnoocy tak to wymyślili, że tak ma być, coś tam o instrukcji, specyfikacjach, zaleceniach producenta... nawet kierownik przyszedł z jakimś plikiem dokumentów?
W końcu nie wytrzymałem i powiedziałem o naszym wątku na forum - dyskusje natychmiast się skończyły, migiem stracili cały rezon, pokiwali głowami i zaczęli przepraszać. Kierownik chyba nawet rozważał popełnienie rytualnego seppuku, ale nie chciałem ich tam bardziej rozstawiać po kątach, więc bąknąłem tylko coś, że powinni się doszkalać, żeby częściej czytali forum. W końcu jeden z mechaników zaczął wymieniać olej... kierownik przybiegł z sake i atmosfera jakoś się rozluźniła, wszyscy zrobili się jacyś tacy weseli. Takim to sposobem udało mi się dostać darmową wymianę oleju, i teraz mam świeżutki 40W80. Jutro jadę na ryby.
Wiadomość wysłana przez: JanB w 21 Stycznia 2020, 23:08:33
Wiadomość wysłana przez: tabazagt w 21 Stycznia 2020, 23:14:48
Podając przykład z Priusem bardziej odnosiłem się do przewagi PAO nad HC. Oleje GTL też są godne polecenia, stosunkowo tanie.
Olej 0w20 OEM to czysty HC, przynajmniej tak pokazuje karta charakterystyki. Prius jeździł na Shell ?
Przy jeździe w mieście hybrydą jak najbardziej widzę sens tego oleju.
Wiadomość wysłana przez: tabazagt w 21 Stycznia 2020, 23:21:31
W końcu nie wytrzymałem i powiedziałem o naszym wątku na forum
argument nie do przebicia :) Koniecznie mów zawsze w serwisie gdzie jedziesz, podobno jadać na grzyby trzeba zalać inny olej :) .....
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 22 Stycznia 2020, 00:45:27
Prius jeździł na ShellNie, na TGMO
Rozumiem że jak zalaliśmy 0w20 chcemy sobie udowodnić że to najlepszy i jedynie słuszny olej dla naszego auta. Niestety sam producent podaje w instrukcji że wyższe SAE lepiej chroni silnik w wysokich temperaturach pod obciążeniem...Bo jest najlepszy, zwłaszcza do hybrydy. Producent tak pisze aby się zabezpieczyć przed roszczeniami tych co będą usiłowali zajeździć auto. 0W20 po pierwsze jest lepszy, bo 75% zużycia silnika w wyniku tarcia powstaje podczas zimnego rozruchu i rozgrzewania. Po drugie jest lepszy, bo ciasno spasowane silniki Toyoty będą ścinały grubszy film wytworzony przez oleje 5W30 czy 10W40. Że jakoby 0W20 nie wystarczy na jazdę autostradową? Póki co to jest bajka o żelaznym wilku. Zapewne da się jeździć tak aby wyjść poza limity oleju, ale taki styl jazdy uprawiany na drogach publicznych w innych krajach spowoduje szybko mandaty liczone w tysiącach euro, utratę prawa jazdy a nawet możliwość odsiadki. W Polsce się jeszcze może upiecze ale już nie w przypadki stanu auta, które zanim się cokolwiek zacznie dziać z silnikiem, będzie w szybkim tempie miało doprowadzone do ruiny układy transmisji i zawieszenia.
Wiadomość wysłana przez: fazibazi w 22 Stycznia 2020, 07:11:55
Podając przykład z Priusem bardziej odnosiłem się do przewagi PAO nad HC. Oleje GTL też są godne polecenia, stosunkowo tanie.Link do wątku:
http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,43524.msg607087.html#msg607087
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 22 Stycznia 2020, 09:30:00
Do ryb bym dobrał rzepakowy natomiast do grzybów tylko oliwa extra virgin ;-)W końcu nie wytrzymałem i powiedziałem o naszym wątku na forum
argument nie do przebicia :) Koniecznie mów zawsze w serwisie gdzie jedziesz, podobno jadać na grzyby trzeba zalać inny olej :) .....
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 22 Stycznia 2020, 12:44:36
Podając przykład z Priusem bardziej odnosiłem się do przewagi PAO nad HC. Oleje GTL też są godne polecenia, stosunkowo tanie.Link do wątku:
http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,43524.msg607087.html#msg607087
Nie rozumiem tego jarania się jednym samochodem. Jak milion takich samochodów przejedzie tyle samo km w takich samych warunkach to ok.
Wiadomość wysłana przez: Przemo w 22 Stycznia 2020, 12:57:43
Ok, zatem niech milion aut będzie jeździło na HC, drugi milion tylko na PAO i po min. 500kkm będą dane do analizy, próba reprezentatywna. Dajcie znać kiedy będę mógł zobaczyć te wyniki.
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 22 Stycznia 2020, 14:36:07
Wiadomość wysłana przez: tabazagt w 22 Stycznia 2020, 17:25:46
W Polsce jeżdzimy troszke szybciej i po gorszych drogach.
Auta które są eksploatowane na długich trasach są wstanie przejechać prawie zawsze więcej bez awarii.
Tak jak pisałem wcześniej widzę sens w stosowaniu 0w20 w przypadku hybrydy. Czesty start-stop nierozgrzanego silnika.
Jednak przy silnkach benzynowych wolę zalać coś z 30, 40 na końcu. Tym bardziej że unikam trybu emeryt podczas jazdy.
Z oferty 0w20 można wybrać oleje ktore będą lepsze od fabrycznego.
Silnik oczywoscie dostaje w kość podczas rozruchu, ale przy zastosowaniu ileju 0w przy obecnych temperaturach nie powinno mieć to wplywu na zużycie.
Jeśli chodzi o " scisło spasowane silniki" to pierwsze zmiany w precyzji wykonania silnikow mają pewnie z 15 lat lub więcej.
Wtedy 15w40 zaczęto zastępować olejami 5w40.
Niektóre starsze koństrukcje po wlaniu oleju 5w30 uległy by szybkiemu uszkodzieniu.
Jeszcze do niedawna lepkość 0w20 była zarezerwowana w europie dla Hybryd. Obecnie zaczęto ją preferować w prawie kazdym silniku benzynowym.
Chociaż osobiście uważam, że przez ostatnie 15 lat silniki nie są bardziej " ciasto (https://gotujesie.pl/tag/ciasto/) spasowane" i tylko ekologia dyktuje używanie 0w20
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 25 Stycznia 2020, 05:06:47
Nie wiem czy moja jest złota, ale jak chce sprawdzić ile samochód spala to leje pod korek, robię X kilometrów, znów leje pod korek i obliczam..... innej skutecznej metody nie znam
To jest całkiem niezła metoda do długoterminowej obserwacji poziomu spalania z uwzględnieniem wszystkich wpływających na nie czynników. Do weryfikacji tez stawianych powyżej nadaje się średnio.
Poproszę wzór tej twojej złotej metody na piśmie <regulamin>, inaczej zero merytoryki przedstawiasz w temacie :czerwona:.
Albo masz ,albo się przyznaj że fantazja cię poniosła :thumbdown:.
Wywal merytorykę swoją w tym temacie ,czekamy wszyscy ????? <kawusia>
Tylko nie lej znowu wody <kucharz>, wzór za wzór , nie inaczej . <taniec>
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 25 Stycznia 2020, 05:39:02
Według Ciebie w takim razie jaki jest procentowy faktyczny podział składu, olei z rodziny PAO ?
Biorąc pod uwagę Ekonomię to 30-70%
Post dalej pytałem i chodziło o doprecyzowanie , ale oczywiście Pan "znawca z bryndzy olejowej" nie raczył odpowiedzieć . :czerwona:
Ja taki podział dementuję i nie potwierdzam <palacz>. Te 30% to na bank nie jest sam minerał , w tym mieszczą się wszystkie dodatki i bazy olejowe .
Producenci jeśli podają to wtedy określają to jako ilość dodatków wobec 100% wytworu . A więc 30% minerała nie ma w PAO na pewno .
Te 30% to są wszystkie dodatki i bazy olejowe wymieszane w mniejszej ilości oleju mineralnego ,a potem dodane do czystego PAO .
Więc nieznaczna ilość mineralnego w PAO nie ma porównania do HC w całości tworzonego z mineralnego .
Nie ma co porównywać czegoś co jest syntetyczne z czymś co jest syntetyzowane .Oczywiście i te i te mają pochodzenie od naturalnych substancji Ale oleje PAO są chemicznie dalej przetworzone od HC , czyli tak jakby HC poddane kolejnym zabiegom chemicznym tworzą PAO .
Podstawą oleju PAO są przetworzone chemicznie substancje mineralne ,a podstawą HC są substancje mineralne .
Jednoznaczny fakt to ,że oleje PAO są bardziej odporne na utlenianie/odkładanie ,wyższe temp. ,degradację .
I tak jak z 0W czy 5W ,tak z PAO czy HC . Olej 5W i oleje PAO są wszechstronniejsze .
W pewnych warunkach wystarczające są HC , ale PAO w tych warunkach też sobie poradzą a i w gorszych tym bardziej , gdzie HC było by na krawędzi lub poza . Tak więc kto ma PAO dopłaca , ale mniej się potem zastanawia .
Wiadomość wysłana przez: szymgrzesiek w 25 Stycznia 2020, 17:14:05
Zbliża się w moim Aurisie 1,6 132km pierwsza wymiana oleju.Po przeczytaniu wszystkich stron tego wątku z głupiałem co mam wlać .Czy ma to być 0w20 czy 5w30 i jakiej marki.Czy ma to być olej toyoty czy jakiejś innej firmy.Co mi polecicie
Wiadomość wysłana przez: bazi w 25 Stycznia 2020, 18:24:43
Po przeczytaniu wszystkich stron tego wątku z głupiałemSzkoda czasu na mądrości profesorów internetowych.
Wiadomość wysłana przez: KoMarek w 25 Stycznia 2020, 18:48:27
Skoro to wszystko przeczytałeś, to zmarnowałeś sporo czasu ;)Teraz przeczytaj to co ważne - w instrukcji samochodu. Tam napisali co wlać. Olej ma być taki, jaki ma być (ma spełniać zalecane normy) i należy go zmieniać nie rzadziej niż przewiduje instrukcja.
Koledzy troszkę odpłynęli i poszli w tzw. filozofię. Jeszcze nie wymyślili, że olej spełniający normy dla silnika, ma dużo mniejsze znaczenie dla sprawności i trwałości silnika, niż sposób eksploatacji, przypadek (np. dokładność wykonania elementu zużytym narzędziem lub nowym z pudełka, pieczołowitość składającego silnik ...), i parę innych spraw.
A może trzeba wywrócić dotychczasową technologię i oleje stosować wg elementów silnika - inny olej dla panewek wału, inny dla hydrauliki zaworów, inny dla gładzi cylindrów itd. i tp. ? Dyskusja zyska nowy blask.
Wiadomość wysłana przez: tabazagt w 26 Stycznia 2020, 11:47:15
Jeśli masz hybryde którą jeździsz w mieście 0w20, za połowe ceny kupisz dobry olej na bazie PAO lepszy od OEM
Jeśli jest to normalny silnik to 0w30, 5w30 z normą acea lub API dopuszczoną przez producenta.
Prosze nie pisać o ściśle spasowanych silnikach, silniki Toyoty to jedne z nielicznych które jeszcze do niedawna opierały się downsizing-owi z pośrednim wtryskiem paliwa.
Dopiero od kilku lat producenci z Japoni zaczęli stosować bezpośredni wtrysk i turbo.
Trzymać sie dopuszczeń producenta, oleje zalecane 0w20 mają zmniejszyć spalanie nie chronią najlepiej silnika o czym producent wyraźnie napisał w instrukcji. Dlatego czytajcie z zrozrozumieniem czego dotyczą zalecenia...
Jeśli ciśniesz autostradą 110-115 km/h to 0w20 wystarczy.
Wiadomość wysłana przez: szymgrzesiek w 26 Stycznia 2020, 12:46:26
Czy taki olej będzie dobry do auris 1,6 132km LIQUI MOLY SPECIAL TEC AA 0W20
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 26 Stycznia 2020, 15:54:48
Wiadomość wysłana przez: bazi w 26 Stycznia 2020, 16:16:36
Czyli to olej HC. Tak jak i większość olejów na rynku.
oleje zalecane 0w20 mają zmniejszyć spalanie nie chronią najlepiej silnika o czym producent wyraźnie napisał w instrukcji.gdzie to pisze, że nie chronią najlepiej ?
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 26 Stycznia 2020, 16:28:30
Dlatego czytajcie z zrozrozumieniem czego dotyczą zalecenia.
A do tego trzeba samemu sobie odpowiedzieć ,jakie warunki pracy fundujemy silnikowi . Czyli poczytać można , warunki własne , jakaś wiedza o olejach ,który w takim silniku i przy takich warunkach będzie dawał radę , następnie ile wymian w roku a dopiero cena oleju . Dalej trzeba wybrać czy lejemy ten co da radę ,czy ten co zawsze da radę .
Mała zagadka ,przyjrzałem się i na pierwszej fotce widzę coś znajomego . Czy wy też to widzicie ?
https://royalpurpledirect.com/blog/oil-change-101/
Wiadomość wysłana przez: bazi w 26 Stycznia 2020, 16:38:48
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 26 Stycznia 2020, 16:51:29
Wiadomość wysłana przez: tabazagt w 26 Stycznia 2020, 19:30:50
Witam
Zbliża się w moim Aurisie 1,6 132km pierwsza wymiana oleju.Po przeczytaniu wszystkich stron tego wątku z głupiałem co mam wlać .Czy ma to być 0w20 czy 5w30 i jakiej marki.Czy ma to być olej toyoty czy jakiejś innej firmy.Co mi polecicie
Wszystko zależy jaki masz silnik w Aurisie.
Tak przypuszczam 1.6 VALVEMATIC 132KM 1ZR-FAE produkowany od 2007r z udoskonaleniami..
https://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_ZR_engine#1ZR-FAE (https://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_ZR_engine#1ZR-FAE)
Z instrukcji
Gatunek oleju:
0W-20, 5W-30 i 10W-30:
ACEA A5/B5 lub A5/B5 i A1/B1 lub olej wielosezonowy API ze specyfikacja SL ,Energy-Conserving, SM ?Energy-Conserving, SN ?Resource-Conserving lub olej wielosezonowy z certyfikatem ILSAC
15W-40:
Olej wielosezonowy API SL, SM lub SN
Można lać nawet 15w40 z API SL norma z 2001r.
Osobiście bym wlał do tego silnika.
RAVENOL SSO SAE 0W-30 który spełnia normę API SN
około 180zł za bańkę 4L.
LIQUI MOLLY SYNTHOIL LONGTIME 0W-30
AMSOIL SIGNATURE SERIES 0W30
Generalnie ten silnik może jeździć na prawie każdej lepkości producent informuje tylko o możliwości cięższego rozruchu przy oleju 10w30, tak samo jak informuje że olej 0w20 jest do oszczędzania paliwa.
Przy obecnie panujących syberyjskich mrozach 0w30 będzie dawał radę.
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 31 Stycznia 2020, 10:21:12
Wiadomość wysłana przez: mechu w 31 Stycznia 2020, 10:46:30
Kolejny ZR rozłożony na części - brał olej, wypadał zapłon pod koniec.
Przebieg 108kkm. Ostatnie 60tyś na oleju zapewniającym wyższą "ochronę silnika" - motul 5w40.
Tłoki po wstępnym myciu. Pierścienie olejowe zabite ale udało się je namoczyć i wyciągnąć.
Kanały zatkane.
Górne pierścienie zabite na max.
Srodkowy nie bez problemu udało się wyjąć.
Na górny na razie nie mam pomysłu - i tak bedą nowe tłoki tylko przerobione.
(https://images92.fotosik.pl/311/c54179b1f2fbf779med.jpg)
(https://images89.fotosik.pl/311/577facb0915aec86med.jpg)
Syf tak trzymał że ledwo wyszedł:
(https://images89.fotosik.pl/311/27206372ea202d81med.jpg)
(https://images90.fotosik.pl/311/da09847ec0299a3egen.jpg)
(https://images91.fotosik.pl/311/82cae6f454574204gen.jpg)
Wiadomość wysłana przez: KoMarek w 31 Stycznia 2020, 10:57:31
[...] Przebieg 108kkm. Ostatnie 60tyś na oleju zapewniającym wyższą "ochronę silnika" - motul 5w40 ...I to jest ARGUMENT !
Napisz, jeszcze, jakie tzw. "odczucia" co do oleju miał kierowca ;)
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 31 Stycznia 2020, 13:10:35
motul 5w40.
Pomijam SAE, które jest z doopy, ale oleje tej marki to słabe jakościowo produkty. Jeśli do tego dodamy brak płukanki przy każdej wymianie i kiepskie interwały wymian to mamy przepis na to co wyżej - oczywiście zakładam normalną eksploatację samochodu bez ciągłego ciorania.
Wiadomość wysłana przez: mechu w 31 Stycznia 2020, 15:01:06
oleje tej marki to słabe jakościowo produkty.300V też ?
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 31 Stycznia 2020, 15:05:02
Wiadomość wysłana przez: mechu w 31 Stycznia 2020, 15:21:00
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 31 Stycznia 2020, 15:45:22
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 31 Stycznia 2020, 16:12:44
Wyrocznią broń Boże nie jestem, jak ktoś leje i jest zadowolony to OK.Nikt nie oczekuje że będziesz wyrocznią, ale jak się ocenia jakościowo produkt to wypada jakieś konkrety podać.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 31 Stycznia 2020, 16:14:57
Mechu, a to nie jest podręcznikowy przykład efektu stosowania oleju o zbyt wysokiej lepkości?oleje tej marki to słabe jakościowo produkty.300V też ?
Albo okazyjnego kupowania superolejów za supercenę które były ordynarnymi podróbkami? Przebieg auta i historia serwisowania są wiarygodne?
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 31 Stycznia 2020, 16:18:22
Jakie jest ryzyko jeżdżenia na oleju 5W30 C3 zamiast C2 ?Ryzyko jest głównie takie, że jak coś się spitoli, to będziesz mógł znawcom skoczyć na plecy obunóż z rozbiegu ;-)
Wiadomość wysłana przez: mechu w 31 Stycznia 2020, 19:43:42
Mechu, a to nie jest podręcznikowy przykład efektu stosowania oleju o zbyt wysokiej lepkości?
Albo okazyjnego kupowania superolejów za supercenę które były ordynarnymi podróbkami? Przebieg auta i historia serwisowania są wiarygodne?
Historia 100% pewna.
Do 40tys zalewane olejem z aso - zapewne 5w30.
Potem motul z pewnego źródła.
Auto intensywnie użytkowane w mieście.
Co jakiś czas szybkie przeloty Katowice - Wrocław.
Dodam że nie jest to rekordzista jeśli chodzi o usmażenie oleju.
Najszybciej usmażył się yaris 1.8 Przy przebiegu z tego co pamiętam 80kkm. Z tym że tam pierścienie ogniowe były jeszcze ok a olejowy zabity. Ale skoro jest znaczek TS to lejemy 5w50 - no bo to sport :)
Wiadomość wysłana przez: KoMarek w 31 Stycznia 2020, 21:47:40
Wiele powie, czy ci kierowcy zajechanych silników byli właścicielami czy tylko użytkownikami samochodów?
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 01 Lutego 2020, 10:05:11
Wiadomość wysłana przez: mechu w 01 Lutego 2020, 14:32:03
Czy w obu przypadkach oprócz sprawy oleju "oszczędzającego silnik" można coś zegnać na styl jazdy?
To nie są 2 przypadki. Yarisow 2zr miałem kilka w takim stanie.
Co ciekawe chyba wszystkie z Włoch - z doświadczenia wiem że tam leja 10w40 w aso.
Tak stan jest gdy olej się przegrzewa na pierścieniu przez dłuższy czas.
Podejrzewam że to jazda na autostradzie z duza prędkością.
Co do właścicieli to w większości mocno dbający o auta.
Wiadomość wysłana przez: Darecki2005 w 01 Lutego 2020, 14:36:47
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 02 Lutego 2020, 01:35:59
Nie trzeba było długo czekać.
Oj długo długo, na takie potwierdzenie słów własnych .
Nie wiem jak dobrze liczę to dopiero 7 załącznik od 2006 ,chyba że coś źle widzę/wyświetla się .
Na marginesie ,mam identyczny śrubak po Starszym .
No nie wiem jak na początku pytałem ,czy do Aurisa 5W40 to wszyscy ,a po co . To kto to tam lał 5W40 na miasto .
Coś mi tu wskazuje ,że to twoja rozjechana bryka torowa . Zbyt dokładna historia .Ciekawe jak wyglądają okolice pierścieni .
Jeśli chodzi o Motula , kiedyś był wysoko a teraz raczej poniżej środka . Do tego te 5W40 to bankowo HC ,a jak wiadomo z tego więcej zostaje przy odpowiedniej temp. To producent który bagatelizuje info o skali podrabiania własnych produktów , a to marnie o nim świadczy .
Napisz, jeszcze, jakie tzw. "odczucia" co do oleju miał kierowca
Tego nikt za nikogo nie jest wstanie napisać . No ale na tym forum to działa inaczej ,ktoś pisze i dopiero wtedy ktoś inny stwierdza ,że było inaczej (jak siedział w kufrze) 8-)
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 02 Lutego 2020, 02:48:46
Co ciekawe chyba wszystkie z Włoch - z doświadczenia wiem że tam leja 10w40 w aso.
Tak stan jest gdy olej się przegrzewa na pierścieniu przez dłuższy czas.
Podejrzewam że to jazda na autostradzie z duza prędkością.
Co do właścicieli to w większości mocno dbający o auta.
Raz 5W30 ,teraz 10W40 i pewność prysnęła w ASO . No już widzę jak tam dbają o auta :roll:, wystarczy sobie kupić jakiś od nich bezpośrednio. Było utarte ,kupujesz z Włoch/Francji nie oczekuj zadbanej fury , no chyba że pośrednik poczyści . Tam sami użytkownicy ,serwis i heja ile fabryka , oni są dalej ,wiedzą że te obecne auta wieczne nie są ,a nawet nie na lata . Nie dyskutują z ASO , katują i potem taki finał .
Taki stan będzie przy 10W HC bo temp. za wysoka i utleniając się sporo pozostanie ,na takie waruny PAO lepszy będzie.
Zdaje sobie sprawę, że kontrolka temp. oleju nie jest popularna,
Ja chciałbym to mieć , no ale ani toyota ani VW starsze i inna marka ,nie pomyśleli o tym :thumbdown:. Nie do końca my o tym decydujemy niestety .
Na marginesie , możesz w ustawieniach zmienić sobie,abyś na stronie miał 50 postów ,wtedy ilość stron drastycznie spada i inny przegląd jest . Ja mam teraz 38 stronę .
Zauważyłem że niektóre bańki na necie mają jeszcze oprócz tego kodu dopisek "GO" a na tej bańce tego nie ma. Z czego to wynika, a może to podróba? Aha i pisze jeszcze made in France
Zależy na jakim necie , to co Motul to produkuje .
Wiadomość wysłana przez: łukasz ł w 02 Lutego 2020, 08:04:43
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 02 Lutego 2020, 12:32:15
Wiadomość wysłana przez: tabazagt w 03 Lutego 2020, 07:45:06
Cytat: tabazagt w 26-01-2020, 11:47:15
oleje zalecane 0w20 mają zmniejszyć spalanie nie chronią najlepiej silnika o czym producent wyraźnie napisał w instrukcji.
gdzie to pisze, że nie chronią najlepiej ?
W prawie każdej europejskiej instrukcji Toyoty
Wiadomość wysłana przez: tabazagt w 03 Lutego 2020, 07:50:40
Cytat: bardos.1979 w 31-01-2020, 10:21:12
Jakie jest ryzyko jeżdżenia na oleju 5W30 C3 zamiast C2 ?
Ryzyko jest głównie takie, że jak coś się spitoli, to będziesz mógł znawcom skoczyć na plecy obunóż z rozbiegu ;-)
Polecam niemiecką stronę gdzie dobór oleju jest zgodny z instrukcją obsługi danego modelu.
Wystarczy wybrać wersję Toyoty na USA i okazuje się, że nie mamy już wyboru :).
https://www.ravenol.de
Szukajcie zakładki dobierz olej, niestety wyszukiwarka na polskiej stronie nie jest zaktualizowana o najnowsze wypusty Toyoty.
https://www.ravenol.de/oel-finder/?no_cache=1&tx_ravenoloilguide_ravenoloilguide%5Blanguage%5D=DEU&tx_ravenoloilguide_ravenoloilguide%5Btype%5D=6e46e30cc27dce1c1d061b5ebdd89b5b&tx_ravenoloilguide_ravenoloilguide%5Btype_title%5D=Auris%201.4%20D-4D-F%20DPF%20%282011-2013%29&tx_ravenoloilguide_ravenoloilguide%5Baction%5D=getTypeID2Recommendation&tx_ravenoloilguide_ravenoloilguide%5Bcontroller%5D=OilGuide&cHash=287137f74ab3c8766fdaca6e2a747a37 (https://www.ravenol.de/oel-finder/?no_cache=1&tx_ravenoloilguide_ravenoloilguide%5Blanguage%5D=DEU&tx_ravenoloilguide_ravenoloilguide%5Btype%5D=6e46e30cc27dce1c1d061b5ebdd89b5b&tx_ravenoloilguide_ravenoloilguide%5Btype_title%5D=Auris%201.4%20D-4D-F%20DPF%20%282011-2013%29&tx_ravenoloilguide_ravenoloilguide%5Baction%5D=getTypeID2Recommendation&tx_ravenoloilguide_ravenoloilguide%5Bcontroller%5D=OilGuide&cHash=287137f74ab3c8766fdaca6e2a747a37)
Wiadomość wysłana przez: adiF w 03 Lutego 2020, 16:31:21
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 03 Lutego 2020, 16:39:38
Wiadomość wysłana przez: adiF w 03 Lutego 2020, 18:22:25
Wiadomość wysłana przez: edison w 03 Lutego 2020, 21:24:53
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 03 Lutego 2020, 22:32:54
bo to tylko 130tyś kmTo prawda, bo przecież przeciętne auto będące targetem olejowych szamanów ma dwa razy tyle na początku eksploatacji przez obecnego właściciela.
Wiadomość wysłana przez: JanB w 04 Lutego 2020, 00:55:49
Ja od siebie napiszę . Toyota już toczy się ze mną 11 rok od samego początku na LPG montaż po ok. 1tys. kilometrów e15 wersja s z USA . olej zmieniany co ok. 10 tys. jedną zmianę zaliczył na castrol edge 5w-30 reszta przebiegu na oleju Motul eco lite 0w20. Olej od wymiany do wymiany bez dolewek. Jazda na 0w20 wygląda tak ,że samochód nawet jak jest zimny ma ochotę jechać ,oczywiście bez pałowania. Wyraźna różnica była na 5w30 na niekorzyść przy niskich temperaturach. Aktualny przebieg dobija do 130 tys.A ja szanuję takie właśnie wypowiedzi userów, bo ... są prawdziwe, wynikają z wieloletniego doświadczenia. Zwłaszcza to, że kolega używa oleju 0W20, co do którego wielu z nas ma wątpliwości czy taką "wodę" zalewać do silnika. Dziękuję kolego adiF! :good:
Wiadomość wysłana przez: Momek w 04 Lutego 2020, 10:42:08
https://www.ravenol.de/produktgruppe/pkw-motorenoele/ravenol-fds-sae-5w-30/ (https://www.ravenol.de/produktgruppe/pkw-motorenoele/ravenol-fds-sae-5w-30/)
Polecali go na forum Avensis do Valvematica, więc sobie taki zakupiłem.
Ale jak zacząłem mocniej drążyć temat na stronie producenta to niekoniecznie dobrze zrobiłem
.Napewno lepszy byłby Ravenol SFE 5w20.
Ale chyba też DXG bo spełnia jakieś tam dodatkowe normy. Nie wiem czy próbować wymienić czy na ten jeden interwał około 12 tys lać tego FDS? Proszę o wyrozumiałość , bo im więcej czytam, tym większy mam mętlik
Wysłane z mojego HTC U12+ przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Przemo w 04 Lutego 2020, 10:52:03
Powyższe dotyczy silnika 1ZR-FAE. Jaka pojemność Ty masz?
Wiadomość wysłana przez: Momek w 04 Lutego 2020, 10:57:20
Dobry olej bazując na danych technicznych. Lej go śmiało. Jakie dodatkowe normy? FDS ma A1/A5, spelnia wymagania Toyoty.Pojemność 1,6. Ten DXG spełnią jakieś Islac gf5 i pokazuje go producent jako któryś tam z kolei wybór do Valvematica.
Powyższe dotyczy silnika 1ZR-FAE. Jaka pojemność Ty masz?
Tego FDS nie pokazuje.
Pozdro
Wysłane z mojego HTC U12+ przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Przemo w 04 Lutego 2020, 11:35:25
Zobacz w manualu na końcu jakie oleje zaleca Toyota, masz lekkość SAE i normy, np. ACEA.
Wiadomość wysłana przez: JanB w 04 Lutego 2020, 13:07:51
Wiadomość wysłana przez: bodex4 w 04 Lutego 2020, 14:19:54
Wiadomość wysłana przez: Momek w 04 Lutego 2020, 14:35:10
Nie będzie problemu z odsyłaniem.
.Pozdro
Wysłane z mojego HTC U12+ przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 04 Lutego 2020, 15:15:07
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 05 Lutego 2020, 18:31:36
Cytat: bardos.1979 w 31-01-2020, 10:21:12
Jakie jest ryzyko jeżdżenia na oleju 5W30 C3 zamiast C2 ?
Ryzyko jest głównie takie, że jak coś się spitoli, to będziesz mógł znawcom skoczyć na plecy obunóż z rozbiegu ;-)
Polecam niemiecką stronę gdzie dobór oleju jest zgodny z instrukcją obsługi danego modelu.
Wystarczy wybrać wersję Toyoty na USA i okazuje się, że nie mamy już wyboru :).
https://www.ravenol.de
Szukajcie zakładki dobierz olej, niestety wyszukiwarka na polskiej stronie nie jest zaktualizowana o najnowsze wypusty Toyoty.
https://www.ravenol.de/oel-finder/?no_cache=1&tx_ravenoloilguide_ravenoloilguide%5Blanguage%5D=DEU&tx_ravenoloilguide_ravenoloilguide%5Btype%5D=6e46e30cc27dce1c1d061b5ebdd89b5b&tx_ravenoloilguide_ravenoloilguide%5Btype_title%5D=Auris%201.4%20D-4D-F%20DPF%20%282011-2013%29&tx_ravenoloilguide_ravenoloilguide%5Baction%5D=getTypeID2Recommendation&tx_ravenoloilguide_ravenoloilguide%5Bcontroller%5D=OilGuide&cHash=287137f74ab3c8766fdaca6e2a747a37 (https://www.ravenol.de/oel-finder/?no_cache=1&tx_ravenoloilguide_ravenoloilguide%5Blanguage%5D=DEU&tx_ravenoloilguide_ravenoloilguide%5Btype%5D=6e46e30cc27dce1c1d061b5ebdd89b5b&tx_ravenoloilguide_ravenoloilguide%5Btype_title%5D=Auris%201.4%20D-4D-F%20DPF%20%282011-2013%29&tx_ravenoloilguide_ravenoloilguide%5Baction%5D=getTypeID2Recommendation&tx_ravenoloilguide_ravenoloilguide%5Bcontroller%5D=OilGuide&cHash=287137f74ab3c8766fdaca6e2a747a37)
Taka wyszukiwarka nic nie wnosi. Wiem jak olej jest zalecany przez producenta i taki też wyszukiwarka wskazuje. Moje pytanie było czy wlewając C3 zamiast C2 jest obarczone ryzykiem.
Wiadomość wysłana przez: Przemo w 05 Lutego 2020, 19:02:06
Wiadomość wysłana przez: tabazagt w 05 Lutego 2020, 19:43:29
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 06 Lutego 2020, 11:51:30
Mobil 1 ESP 0w30 spełnia normy ACEA C2/C3
Znalazłem takie informacje:
C1 i C4 to oleje low SAPS, a oleje C2, C3 to oleje medium SAPS
Nie powinno się zastępować oleju low SAPS olejem medium SAPS z uwagi na dobro filtra; z drugiej strony, jeśli producent wymaga stosowania olejów medium SAPS nie wolno stosować oleju low SAPS z uwagi na dobro silnika.
Czyli teoretycznie mogę jeździć i na C2 i C3.
Ale co do oleju spełniającego normę C2/C3 to jestę ciekaw jakim cudem można naraz spełnić dwie normy bo a C2 ma HTHS większe niż 2,9MP a C3 ma HTHS większe niż 3,5MP.
Czyli wychodzi na to że każdy C3 spełnia też normę C2. Chyba że się mylę. :o
Wiadomość wysłana przez: tabazagt w 07 Lutego 2020, 19:22:30
C2 do silników benzynowych i Diesla wyposażonych w filtr DPF lub katalizator (wydłużają ich żywotność) wymagających olejów o niskiej lepkości (HTHS wyższej niż 2,9 mPas) i niskim współczynniku tarcia; zmniejszają spalanie
C3 do silników benzynowych i wysokoprężnych wyposażonych w katalizator lub filtr DPF (wydłużają ich żywotność), ale bez wymogu lepkości HTHS;
C4 do silników benzynowych i Diesla wyposażonych w katalizator lub filtr DPF (wydłużają ich żywotność) z wymogiem lepkości HTHS 3,5 mPas
Różnica pomiędzy C2/C3 polega na różnicy w lepkości, C2 powinien być bardziej paliwooszczędny
http://warsztat.castrol.pl/wiadomosci/tajemnicze-symbole/ (http://warsztat.castrol.pl/wiadomosci/tajemnicze-symbole/)
Wiadomość wysłana przez: laki w 09 Lutego 2020, 08:48:26
"Silnik 1.33 Dual VVT-i Toyota - nagar to główny wróg!
Z czasem w silniku 1.33 Dual VVT-i Toyoty wytrąca się na tyle dużo osadu, że powoduje on nieszczelność zaworów. A objawem tego są problemy z odpaleniem jednostki napędowej oraz wyraźny brak mocy. Symptomem może być też głośna praca, a konkretnie charakterystyczne stukanie - wynikające z uderzania zespołu tłoka o zespół głowicy. Kwestia nagaru jako że prowadzi do poważnych uszkodzeń, skonfliktowała autoryzowanych mechaników i kierowców. Pracownicy ASO twierdzili, że winne jest niskie obciążenie silnika. Kierowcy bronili się jednak miejskim charakterem modelu.
Dziś dużo więcej wiadomo na temat ewentualnych problemów silnika 1.33 Dual VVT-i Toyoty z początku produkcji i mechanizmu jego powstawania. Winne są? oszczędności! Jednostkę należy zalewać tylko i wyłącznie bezpopiołowym olejem 0W20. Zarówno mechanicy niezrzeszeni, jak i w ASO często z uwagi na niższą cenę stosowali smarowidło o innej specyfikacji. A to prowadziło do wytrącania dużej ilości sadzy podczas eksploatacji. Remedium? W pierwszej kolejności należy mocno dbać o specyfikację oleju. Pod żadnym pozorem nie warto stosować płynu eksploatacyjnego o innych parametrach niż 0W20".
https://mojafirma.infor.pl/moto/eksploatacja-auta/naped-i-skrzynia-biegow/3000927,2,Silnik-133-Dual-VVTi-Toyota-awarie-problemy-opinie.html
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 09 Lutego 2020, 16:58:24
.......
Różnica pomiędzy C2/C3 polega na różnicy w lepkości, C2 powinien być bardziej paliwooszczędny
http://warsztat.castrol.pl/wiadomosci/tajemnicze-symbole/ (http://warsztat.castrol.pl/wiadomosci/tajemnicze-symbole/)
OK to już chyba wszystko jasne tyle że dalej zagadką jest jakim cudem olej np. Mobil spełnia wymagania zarówno C2 jak i C3 jak to są różne lepkości HTHS :o
Czyli wychodzi na to że każdy C2 spełnia też normę C3 a nie tak jak myślałem że każdy C3 spełnia też normę C2.
A więc jeśli producent wymaga oleju C2 to nie można wlać C3 chyba że olej spełnia obydwie klasy C2/C3. :o
Wiadomość wysłana przez: tabazagt w 09 Lutego 2020, 20:39:50
Jak niewłaściwy olej uszkadza silnik:
Z artykułu można wywnioskować że w wyniku użycia wadliwych pierścieni dochodziło do spalania większej ilości oleju. Nie tylko toyota poszła w ślepy zaułek stosując ECO pierścienie.
Wystarczy poczytać o grupie VAG i silniku 1.8 TSI.
Oczywiście jak zastosujemy Olej o niższej zawartości popiołów proces zostanie wydłużony i rozciągnięty w czasie.
Olej OEM Toyoty baza mineralna grupa III z dużą ilością dodatków, niestety w takim oleju polepszacze (dodatki) szybciej tracą swoje właściwości pod obciążeniem HTHS spada.
Osobiście polecam jeśli już 0w20 Ravenol ECS gdzie baza to praktycznie czyste PAO.
Ten olej jest wstanie utrzymać HTHS na wysokim stałym poziome przy obciążeniu silnika, podczas testów nie stwierdzono osadów pochodzenia olejowego w komorach spalania, strefie pierścieni tłokowych i na zaworach.
https://www.ravenol.pl/oleje-silnikowe-usvo/2399-RAVENOL-ECS-SAE-0W-20-USVO-1L-4014835718517.html
Wiadomość wysłana przez: tabazagt w 09 Lutego 2020, 21:08:50
OK to już chyba wszystko jasne tyle że dalej zagadką jest jakim cudem olej np. Mobil spełnia wymagania zarówno C2 jak i C3 jak to są różne lepkości HTHS
Czyli wychodzi na to że każdy C2 spełnia też normę C3 a nie tak jak myślałem że każdy C3 spełnia też normę C2.
Obniżenie HTHS ( obniżenie lepkości) tym samym mniejsze opory w silniku dzięki czemu oszczędzamy paliwo.
Norma ACEA C2 to ograniczony HTHS do 2,9 mPas ilość popiołów w spalanym oleju jest taka sama do 1,19% ( mid saps).
Jeśli popatrzysz na olej który spełnia normę tylko ACEA C2 ma HTHS na poziomie 2.9 ( oszczędzanie paliwa) ..
Olej spełniające normę ACEA C2/C3 mają w 99% maksymalny HTHS 3.5
Jest to możliwe ponieważ norma ACEA C2 określa HTHS na poziomie 2,9 ( większym lub równym) C3 3,5 (większym lub równym) stosują prosty zabieg można wyprodukować olej spełniający wymogi obu norm.
Taki uniwersalny olej nie jet już tak energooszczędny jak olej z normą ACEA C2 i HTHS 2,9
Japończycy poszli dalej oleje 0w20 HTHS 2.6, 0w16 HTHS 2.4 Przy tak niskim HTHS olej musi mieć bardzo stabilną bazę olejową która pozwoli utrzymać parametry w wysokich temperaturach
nie pozwalając na zerwanie filmu olejowego.
Decydując się na olej o bardzo niskim HTHS warto dołożyć do oleju i wybrać olej o najlepszych parametrach. Polska to nie Japonia czy USA obciążamy bardziej silniki.
Wiadomość wysłana przez: emigrant w 09 Lutego 2020, 21:15:46
Wiadomość wysłana przez: pireus w 09 Lutego 2020, 21:24:45
Polska to nie Japonia czy USA obciążamy bardziej silniki.W jaki sposób? :o
Wiadomość wysłana przez: JanB w 09 Lutego 2020, 22:21:50
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 09 Lutego 2020, 23:09:28
........
Decydując się na olej o bardzo niskim HTHS warto dołożyć do oleju i wybrać olej o najlepszych parametrach. Polska to nie Japonia czy USA obciążamy bardziej silniki.
A skąd się dowiedzieć który olej jest lepszy jak nie ma dostępnych testów porównawczych :o
Po za tym olejów 5W30 C2 jest tylko kilka w sprzedaży. Jest tylko Castrol Magnatec (na tym jeżdżę aktualnie), jest olej z logo Toyoty 2 x droższy bo ma napis Toyota na tym jeździłem jak serwisowałem się w ASO po za tym jest jeszcze Total, Orlen i Valvoline.
Wiadomość wysłana przez: pireus w 10 Lutego 2020, 07:33:14
Choćby przez wyższe prędkości przelotowe w trasie niż w USAW Niemczech jeżdzą jeszcze szybciej a oleje zalecane producenta są takie same :o
Wiadomość wysłana przez: tabazagt w 10 Lutego 2020, 08:00:07
W USA i Japonii masz już tylko jedną zalecaną lepkość i koniec.
Japonia ma jeszcze większe ograniczenia prędkości od USA.
W Polsce jak jest ograniczenie do 120 większość jedzie 140m, na autostradzie to już prawie Niemcy
Oczywiście nie wszyscy tylko większa część
Wiadomość wysłana przez: tabazagt w 10 Lutego 2020, 08:07:03
A skąd się dowiedzieć który olej jest lepszy jak nie ma dostępnych testów porównawczych
Może być np. ten.
https://www.ravenol.pl/oleje-silnikowe-usvo/5572-RAVENOL-FES-SAE-0W-30-USVO-1L-4014835842724.html?search_query=ACEA+C2&results=3
lub Mobil o którym pisałem wcześniej jeśli znajdziesz pewne źródło.
Jeśli auto jest po gwarancji możesz szukać czegoś z ACEA C3
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 10 Lutego 2020, 08:20:19
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 10 Lutego 2020, 08:55:22
Polska to nie Japonia czy USA obciążamy bardziej silniki.Bajka dla ubogich krewnych? ;-)
Powtórzę po raz kolejny, bo widzę, że było za mało. 75% zużycia silnika następuje w fazach rozruchu i rozgrzewania. Reszta, jak wiadomo z podstaw fizyki, jest funkcją zużycia paliwa. O ile większe mamy średnie zużycie paliwa w Polsce niż w USA lub w Japonii? 10% maks.? Czyli to mistyczne większe obciążenie ma wpływ na poziomie 2,5%, jeśli w ogóle...
Wiadomość wysłana przez: JanB w 10 Lutego 2020, 13:48:56
No właśnie - w Niemczech... Ponoć na Amerykę producenci wkładają słabsze skrzynie (automaty oczywiście) bo tam na highway-u obowiązuje 70 mil/h, czyli około 113 km/h. Na szerokich drogach międzymiastowych 45 mil/h, czyli 72 km/h. Na tym polega różnica w eksploatacji. Korzystają na tym nasi skrzyniarze, do których trafiają te wszystkie popsute ASB z powodu np. przegrzania (przewidujący montują dodatkowe chłodniczki płynu).Choćby przez wyższe prędkości przelotowe w trasie niż w USAW Niemczech jeżdzą jeszcze szybciej a oleje zalecane producenta są takie same :o
Wiadomość wysłana przez: mechu w 10 Lutego 2020, 15:54:10
Po drugie jest niepisane prawo że te +5 mozesz dodać i wszyscy tak jadą.
Wiadomość wysłana przez: tabazagt w 10 Lutego 2020, 16:52:38
Powtórzę po raz kolejny, bo widzę, że było za mało. 75% zużycia silnika następuje w fazach rozruchu
Dlatego nikt nie proponuje olejów 10w30 tylko 0w30 lub 5w30.
Oczywiście masz rację że większość, jednak zauważ że olej o niski HTHS szczególnie OEM działa na pograniczu o czym zaznacza producent w instrukcji.
Dlatego dobrze wybrać coś gdzie w składzie jest jak najwięcej PAO, ESTER które są bardziej odporne na wysokie temperatury niż oleje z bazy mineralnej III gr.
Pisałem o jednym z olei Ravenol 0w20 gdzie praktycznie jest samo PAO taki olej przy wysokich obciążeniach utrzymuje HTHS na wysokim poziomie prawie jak "płyn nienewtonowski"
Oleje przeładowane dodatkami również tracą swoje parametry szybciej od oleju gdzie indeks lepkości jest praktycznie z samej bazy olejowej.
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 11 Lutego 2020, 21:55:58
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 11 Lutego 2020, 23:08:39
dlatego właśnie wałkuje temat PAO, bo dużo "specjalistów" prawi, że zamiast tej "wody" 0w20 powinno się wlać "błogosławione" 5w30... nie wiedząc, że pewnie też te 5w30 wlejemy jakiś hydrokrak... a o wiele lepiej wlać 0w20 na PAO i to bedzie najlepsze dla takich silnków jak Dual VVT-i i Valvematic ;)PAO ma sens w sportach motorowych, gdzie ilość energii cieplnej którą trzeba odprowadzić przekracza 10-20 krotnie tą występująca w zwykłych autach. W takim WRC chodzi przede wszystkim o wytrzymałość temperaturową, reszta jest mało istotna bo interwały między wymianami i resursy są śmiesznie krótkie. Co więcej, jak udoskonalono metody badań, zbliżając je do sytuacji rzeczywistych, to w testach na utlenianie metodą DSC okazało się, że same bazy PAO są mniej odporne niż HC i wszystko zależy od jakości dodawanych przeciwutleniaczy. Tu pojawia się kolejny problem, bowiem jak do tej pory nie udało się rozwiązać problemu marnych właściwości PAO jako rozpuszczalnika, co powoduje że dodatki uszlachetniające zamiast pracować osadzają się w zakamarkach silnika i aby tego uniknąć trzeba je najpierw rozpuścić w bazie mineralnej i taki zestaw dodać do bazy syntetycznej. Lansowanie PAO w autach codziennego użytku można by porównać do spłukiwania toalety wodą destylowaną, która niewątpliwie jest czystsza od kranówy, ale bez dobrych dodatków w postaci Domestosa nie sposób uzyskać dobry efekt.
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 11 Lutego 2020, 23:40:08
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 12 Lutego 2020, 00:00:46
a co powiesz na to, że ten mój silnik 1.33 ma tendncje do nagarowania, mniejszego większego ale ma.. i zaleca sie oleje niskopopiołowe.. a takie to są głównie 0w20.. ale hydrokraki w swej naturze mają oddawanie syfów.. więc PAO tutaj ma sens.Z pewnością ma sens olej o odpowiedniej specyfikacji SAE/ACEA, a czy koniecznie PAO? W silniku masz 4 litry oleju a między wymianami przelatuje przez niego kilkanaście ton mieszanki paliwowo powietrznej, całkiem niesyntetycznej...
Dodam jeszcze, że stosowanie olejów niskopopiołowych w starszych silnikach bez filtrów cząstek stałych może dawać efekty odwrotne do oczekiwanych, co jest ładnie opisane tutaj:
http://blog.bestdrive.pl/10358-nowoczesne-oleje-nie-do-starych-aut-na-co-uwazac-1
Do silnika 1.33 Toyota zaleca oleje ACEA A1/B1 lub A5/B5
Wiadomość wysłana przez: tabazagt w 12 Lutego 2020, 07:16:46
PAO ma sens w sportach motorowych, gdzie ilość energii cieplnej którą trzeba odprowadzić przekracza 10-20 krotnie tą występująca w zwykłych autach.
Pao ma sens przy olejach o niskim HTHS olej głównie z tej bazy ma bardziej stabilny HTHS. Wartość graniczna dla HTHS to 2,2 poniżej tej wartości może dojść do zerwania filmu olejowego. W sportach motorowych używa się olejów o najróżniejszych lepkościach w zależności od konstrukcji silnika z inną zawartością dodatków.
Większość olejów do motosportu nie spełnia żadnych norm ACEA, API dlatego, że ich skład wybiega poza każdą normę: popioły, siarka, fosfor.
Oleje 0w20 największe zastosowanie mają w Hybrydach z racji częstego start-stop. Nowe silniki są wstanie pracować na tym oleju ponieważ konstrukcja pozwala zapewnić ciśnienie przy każdej temperaturze.
Olej o niskim HTHS ma dużo mniejszy zakres zabezpieczenia w dużych temperaturach, chociaż znajdą się oleje 5w30 w których w wyniku wysokiej temperatury i degradacji dodatków modyfikujących lepkość HTHS spada w okolicę 2,6 i niżej.
Może się okazać że 0w20 PAO przy obciążeniu będzie bardziej stabilny od 5w30 Hydrocrack przeładowany dodatkami.
Do degradacji oleju dochodzi jeszcze przez rozrzedzenie paliwem. Miasto, krótkie odcinki. Nie wiem jak to się ma do Hybryd.
Ale częste start stop na 100% nie pomagają
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 12 Lutego 2020, 09:06:00
Oleje 0w20 największe zastosowanie mają w Hybrydach z racji częstego start-stop.Hybrydy wcale nie mają częstszego start-stop. W zasadzie w ogóle nie mają start-stop bo są pozbawione rozrusznika, jednostka spalinowa jest "rozkręcana" podczas jazdy przez zespół silnika elektrycznego i generatora w sposób niezauważalny dla kierującego, czyli nie występują charakterystyczne dla rozrusznikowego rozruchu na postoju naprężenia a co za tym idzie wpływ na zużycie jest wielokrotnie mniejszy. W autach spalinowych w korkach i częstych postojach na światłach start-stop musi działać przy każdym zatrzymaniu i ruszeniu, hybryda po prostu przechodzi w tryb ev i sobie w nim tkwi.
Reszta Twojego wpisu to niestety w kółko to samo czyli "nasze baterie pracują do 50% dłużej" i dyżurna bajka o żelaznym wilku w postaci straszenia mitycznym zerwaniem filmu olejowego którego nikt kto przestrzega instrukcji nie widział.
Wiadomość wysłana przez: tabazagt w 12 Lutego 2020, 20:34:33
https://www.toyota.gorzow.pl/business/najlepsza-hybryda
Olej 0w20 w Hybrydzie ma za zadanie ograniczyć opory jednostki napędowej do minimum.
Całość jest połączona przekładnia planetarną która ma symulować moment obrotowy silnika coś w rodzaju CVT. (eCVT)
Czy uważasz że olej w mieście osiąga podobną temperaturę jak w jednostce spalinowej ?
Ponieważ jest niższa stosuje się oleje o niższej lepkości.
Chyba nie uważasz że temperatura w silniku powstaje tylko z efektu tarcia :)
"hybryda po prostu przechodzi w tryb ev i sobie w nim tkwi."
Przeczytaj sobie o tym trybie i zastanów się w jaki tryb wchodzi silnik spalinowy :)
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 12 Lutego 2020, 23:02:44
Właściwie to przeczytaj informację z strony ToyotyA w jakim celu? Ten wątek jest o oleju a w linku o olejach ani słowa. Za to, jak to w materiałach marketingowych, pełno uproszczeń "dla ciemnego ludu" i jeden poważny błąd - twierdzenie że bateria trakcyjna doładowuje się podczas jazdy "na luzie"
https://www.toyota.gorzow.pl/business/najlepsza-hybryda
Cytuj
Olej 0w20 w Hybrydzie ma za zadanie ograniczyć opory jednostki napędowej do minimum.Tak jak w każdym innym silniku. Toyota zgodnie z instrukcją zalewa fabrycznie i zaleca stosowanie 0W20 we wszystkich jednostkach benzynowych występujących w Aurisie.
Cytuj
Całość jest połączona przekładnia planetarną która ma symulować moment obrotowy silnika coś w rodzaju CVT. (eCVT)Niczego nie ma "symulować" a już w szczególności CVT. eCVT z CVT nie ma nic wspólnego poza bezstopniowością. Moment obrotowy nie jest "symulowany" natomiast układ umożliwia zamianę nadwyżki prędkości obrotowej silnika spalinowego na moment obrotowy jednostki elektrycznej takoż nadwyżki momentu na wzrost prędkości obrotowej, co jest konieczne bo przekładnia ma stałe przełożenie. Tylko co to ma do kwestii smarowania?
Cytuj
Czy uważasz że olej w mieście osiąga podobną temperaturę jak w jednostce spalinowej ?Nie wiem jaką osiąga, natomiast nie wydaje mi się aby bardzo odstawał - zimny nagrzewa się równie szybko jak benzynowe i dużo lepiej od diesla. Ogrzewanie działa bardzo wydajnie, jeżdżę na pierwszym biegu wentylatora.
Ponieważ jest niższa stosuje się oleje o niższej lepkości.
Cytuj
Chyba nie uważasz że temperatura w silniku powstaje tylko z efektu tarcia :)W taki w którym się nie zużywa ;-)
"hybryda po prostu przechodzi w tryb ev i sobie w nim tkwi."
Przeczytaj sobie o tym trybie i zastanów się w jaki tryb wchodzi silnik spalinowy
Wiadomość wysłana przez: tabazagt w 13 Lutego 2020, 07:55:54
Jeśli olej ma niższą temperaturę jego lepkości znacznie wzrasta.
Dlatego stosuje się oleje o niskie lepkości 0w16 i 0w20 w przyszłości 0w10 i 0w8 ponieważ przy większej lepkości rosną opory i wzrasta spalanie.
Na nierozgrzanym silniku lepkość 0w20 może być zbliżona do 5w30
Piszesz że nie zużywa się, przed chwilą pisałeś że 75% zużycia powstaje podczas rozruchu
Tryb EV jest trybem gdzie silnik spalinowy nie emituje spalin, czyli nie ma zapłonu i emisji spalin.
CCVT)continuously variable transmission czy widzisz już jakieś podobieństwo. Oczywiście budowa jest inna CVT pas transmisyjny eCVT przekładnia planetarna.
Poczytaj o eCVT jest sporo publikacji w internecie. W każdym razie jego zadaniem jest utrzymanie jak najlepszego momentu obrotowego tak jak CVT dodatkowo połączenie to z silnikiem elektrycznym w momencie kiedy elektryk wspomaga jednostkę spalinową..... Jechałem CHR w Hybrydzie przed liftem, dla mnie to jakaś masakra. Silnik spalinowy wyje jak by wyskoczyć z pod maski. Na szczęście ten efekt w nowej RAV4 jest już znacznie mniej dokuczliwy.
Tu jest to lepiej opisane
https://auto.dziennik.pl/auta-ekologiczne/artykuly/313323,oto-tajemnice-ukladu-hybrydowego-lexusa.html
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 13 Lutego 2020, 09:40:56
Naprawdę proszę zastanów się.Przy zimnym rozruchu, jak silnik ma temperaturę otoczenia, a nie gdy po kilkudziesięciu sekundach ostygnie o stopień czy półtora...
Jeśli olej ma niższą temperaturę jego lepkości znacznie wzrasta.
Dlatego stosuje się oleje o niskie lepkości 0w16 i 0w20 w przyszłości 0w10 i 0w8 ponieważ przy większej lepkości rosną opory i wzrasta spalanie.
Na nierozgrzanym silniku lepkość 0w20 może być zbliżona do 5w30
Piszesz że nie zużywa się, przed chwilą pisałeś że 75% zużycia powstaje podczas rozruchu
Cytuj
Poczytaj o eCVT jest sporo publikacji w internecie.A w jakim celu? To co potrzebne to już dawno przeczytałem, opisy, schematy, symulacje, filmy... W analizę kodu który tym steruje nie zamierzam się bawić ;-)
Cytuj
Jechałem CHR w Hybrydzie przed liftem, dla mnie to jakaś masakra. Silnik spalinowy wyje jak by wyskoczyć z pod maski.Też jechałem. Co tam niby ma wyć skoro to jest silnik średnioobrotowy? Fakt że Toyota do kwestii wyciszenia swoich aut przykłada się umiarkowanie, widocznie uważają, że takie luksusy to tylko w Lexie :-)
Jak jesteś przyschnięty do paradygmatu powiązania obrotów silnika z prędkością i jego natychmiastowe wyjście na maksymalne obroty przy kickdownie Ci przeszkadza, to po prostu auta z przekładniami bezstopniowymi nie są dla Ciebie. Mnie akurat to ciągłe wachlowanie biegami w automatach dwusprzęgłowych wk... znacznie bardziej. Każdy woli co innego.
Cytuj
Tu jest to lepiej opisaneGS450h to inna generacja i inne rozwiązania niż stosowane w Priusie III i Aurisie.
https://auto.dziennik.pl/auta-ekologiczne/artykuly/313323,oto-tajemnice-ukladu-hybrydowego-lexusa.html
Wiadomość wysłana przez: emigrant w 13 Lutego 2020, 10:46:30
Wiadomość wysłana przez: bania w 13 Lutego 2020, 14:20:42
Pozdrawiam
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 13 Lutego 2020, 14:25:09
Przecież toyotowskie silniki wolnossące, niewysilone, pracujące w cyklu Atkinsona, czyli chyba większość hybryd tych starszych są proste jak budowa cepa. Po co tam lać specjalistyczne oleje PAO? Co to da? Nic. Olej "wodnisty" do takich silników raczej tylko wynika z tego, że konstrukcje silników mają różne wąskie kanaliki przepływowe - to chyba domena jedynie japońskich konstrukcji silników. Do takich silników nie widzę nic złego lania olejów HC. Raczej bym się trzymał zaleceń producenta - jak ma być 0w20 to ma być 0w20.
Jakbyś do tego dodał jeszcze budowę pompy oleju to mamy prawie podsumowanie tematu o olejach ;)
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 13 Lutego 2020, 14:25:53
Cześć. Potrzebuję Waszej rady. Dzisiaj wymieniałem olej i chłopaki zalali mi Castrol Edge 0W20 LL IV. Proszę Was o opinie czy to się nadaje do silnika 1.6 benz? Mam 78000 przebiegu.A jakie są normy oleju na bance ?
Pozdrawiam
Wiadomość wysłana przez: bania w 13 Lutego 2020, 14:32:44
A jakie są normy oleju na bance ?tak dokładnie to nie sprawdziłem, widziałem tylko volkswagenowskie VW 508 00 / 509 00
Wiadomość wysłana przez: mechu w 13 Lutego 2020, 14:34:06
Cześć. Potrzebuję Waszej rady. Dzisiaj wymieniałem olej i chłopaki zalali mi Castrol Edge 0W20 LL IV. Proszę Was o opinie czy to się nadaje do silnika 1.6 benz? Mam 78000 przebiegu.Spokojnie możesz jezdzić choc ja nastepnym razem bym zmienil producenta.
Wiadomość wysłana przez: bania w 13 Lutego 2020, 14:37:48
Spokojnie możesz jezdzić choc ja nastepnym razem bym zmienil producenta.no to dobra nowina :), dziękuję. za sam olej zapłaciłem prawie trzy stówy i szkoda było by mi to wylewać.
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 13 Lutego 2020, 16:11:40
A jakie są normy oleju na bance ?tak dokładnie to nie sprawdziłem, widziałem tylko volkswagenowskie VW 508 00 / 509 00
Jeśli mas żre normy, to są tylko te normy i są one dla najnowszych silników benzynowych z grupy VAG. Jeśli nie masz tam innych norm, to olej powinieneś wymienić na taki, który będzie spełniał normy dla danego silnika.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 13 Lutego 2020, 16:51:53
http://interparts.pl/userfiles/EDGE.pdfA jakie są normy oleju na bance ?tak dokładnie to nie sprawdziłem, widziałem tylko volkswagenowskie VW 508 00 / 509 00
Jeśli mas żre normy, to są tylko te normy i są one dla najnowszych silników benzynowych z grupy VAG. Jeśli nie masz tam innych norm, to olej powinieneś wymienić na taki, który będzie spełniał normy dla danego silnika.
Ten ma tylko VW. Można ewentualnie po tabelce charakterystyki sprawdzić czy pasuje do właściwej specyfikacji API/ACEA
Ja bym tak czy inaczej wrócił do serwisu z reklamacją i żądaniem nieodpłatnej wymiany na zgodny ze specyfikacją.
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 13 Lutego 2020, 17:05:22
http://interparts.pl/userfiles/EDGE.pdfA jakie są normy oleju na bance ?tak dokładnie to nie sprawdziłem, widziałem tylko volkswagenowskie VW 508 00 / 509 00
Jeśli mas żre normy, to są tylko te normy i są one dla najnowszych silników benzynowych z grupy VAG. Jeśli nie masz tam innych norm, to olej powinieneś wymienić na taki, który będzie spełniał normy dla danego silnika.
Ten ma tylko VW. Można ewentualnie po tabelce charakterystyki sprawdzić czy pasuje do właściwej specyfikacji API/ACEA
Ja bym tak czy inaczej wrócił do serwisu z reklamacją i żądaniem nieodpłatnej wymiany na zgodny ze specyfikacją.
Niepotrzebne mi linki, jeszcze w październiku zeszłego roku lalem ten olej z Liqui Moly do swojego prywatnego 1,0.
Właściciel Toyoty powinien wrócić do warsztatu i zażądać wymiany na właściwy olej. Juz pomijam kwestie, ze to najgorszy olej z ww norma. Obecnie dla VW oleje będzie dostarczał Shell.
Wiadomość wysłana przez: tabazagt w 13 Lutego 2020, 18:08:50
Warto też zauważyć, że niektórzy producenci sugerują używanie olejów stworzonych wyłącznie dla aut hybrydowych, o ekstremalnie niskiej klasie lepkości 0W-12 a nawet 0W-8.
Idealną z punktu widzenia użytkownika jednostką napędową, jest silnik jak najmniej awaryjny, w którym olej trzeba wymieniać bardzo rzadko, a najlepiej wcale. To powoduje, że producenci stawiają bardzo duże wymagania olejom stosowanym w układach hybrydowych.
?Olej do silnika w układzie hybrydowym, po to by układ taki był wysoce efektywny, musi mieć nie tylko niską lepkość, ale też dawać oszczędność paliwa, gwarantować doskonały zimny rozruch i pracę silnika w niskich temperaturach i zapewniać niskie zużycie i trwałość oleju przy jednoczesnym zachowaniu czystości silnika. To na co należy w tym wypadku zwracać szczególną uwagę, to zawartość dodatków przeciwzużyciowych (AW), zabezpieczających specjalną powłoką newralgiczne miejsca silnika spalinowego. Optymalne zestawienie takich dodatków znajdziemy w olejach TOTAL"? ? dodaje Andrzej Husiatyński.
Wiadomość wysłana przez: tabazagt w 13 Lutego 2020, 18:53:24
Właściciel Toyoty powinien wrócić do warsztatu i zażądać wymiany na właściwy olej. Juz pomijam kwestie, ze to najgorszy olej z ww norma. Obecnie dla VW oleje będzie dostarczał Shell.
Większość oleju Shell powstaje z bazy GTL, Castrol został kupiony przez BP cena 1l w serwisie VW 120zł (masakra)
Dobrze jest się wczytać w kartę charakterystyki jakie są proporcje GTL do bazy miner III gr w przypadku Shell
Mobil też produkuje oleje które są połączeniem GTL z PAO
Shell jest naprawdę dobrym olejem w przystępnej cenie, świetne rozwiązanie dla obniżenia kosztów floty.
Widziałem na opakowaniach Shell unikalne kody którymi można potwierdzić oryginalność oleju.
Uwaga na podróbki
(http://www.spalacz.pl/media/podrabiane_oleje_silnikowe.jpg)
GTL Gas To Liquid
Postęp w dziedzinie nowych olejów trwa. Ostatnio w Katarze uruchomiono produkcję bazowego oleju syntetycznego z gazu ziemnego, którego ogromne ilości zalegają pod dnem Zatoki Perskiej. Ten nowy syntetyk, klasyfikowany jako API Group III, ma jeszcze lepsze parametry niż dotychczas produkowane bazy olejowe. Jego wskaźnik lepkości przekracza 150, tak więc jest dużo wyższy niż dla olejów PAO czy olejów grupy HC. Technologia jego produkcji, synteza Fischera-Tropscha, pozwalająca z gazu otrzymywać ciekłe produkty ? tzw. proces Gas to Liquid (GTL) ? wskazują na możliwości pozyskiwania z nich nie tylko produktów petrochemicznych. Ciekłe produkty GTL (syntetyczne woski) poddane procesom hydrokatalitycznym (drogą katalitycznego hydrokrakingu i hydroizomeryzacji) pozwalają otrzymać mieszaniny izoparafinowych węglowodorów przewyższających jakością niekonwencjonalne oleje bazowe (HC) czy oleje syntetyczne PAO. Takie oleje nie tylko charakteryzują się wysokim wskaźnikiem lepkości, ale także bardzo niskimi temperaturami płynięcia oraz znakomitą odpornością na utlenianie.
Wiadomość wysłana przez: Przemo w 13 Lutego 2020, 21:20:47
A jakie są normy oleju na bance ?tak dokładnie to nie sprawdziłem, widziałem tylko volkswagenowskie VW 508 00 / 509 00
Jeśli mas żre normy, to są tylko te normy i są one dla najnowszych silników benzynowych z grupy VAG. Jeśli nie masz tam innych norm, to olej powinieneś wymienić na taki, który będzie spełniał normy dla danego silnika.
Toyota nie ma swoich norm. Ten olej spełnia pewnie ACEA C5, więc teoretycznie zgodne z wymaganiami producenta.
Wiadomość wysłana przez: tabazagt w 13 Lutego 2020, 21:46:46
Jeśli samochód nie jest na gwarancji nic się nie stanie przy następnej wymianie wymienić na coś lepszego od Castrol
Wiadomość wysłana przez: Przemo w 13 Lutego 2020, 22:20:46
Wiadomość wysłana przez: tabazagt w 13 Lutego 2020, 23:52:04
PAO 75%, 20% minerał + 5% dodatków. HTHS 2.68, popiół siarczany 0,75%
Patrząc na parametry spełnia ACEA C5
ACEA A1/B1 HTHS 2,9 lub większy tu jest niezgodność.
https://interparts.pl/userfiles/EDGE.pdf
https://auto-land.pl/karty_charakterystyk/CASTROL/EDGE/11231817.pdf
Podobny olej produkowany dla grupy VW przez Shell baza olejowa GTL ( zamiast Castrola)
https://www.vw-group.pl/files/MSDS/001H8844.pdf
https://www.shell.com/business-customers/lubricants-for-business/lubricants-product-stewardship/_jcr_content/par/textimage.stream/1519790519052/f46df55f756b2f2c246702e2f82a6dfef79c5538/product-stewardship-lubes-gtl-base-oils.pdf (https://www.shell.com/business-customers/lubricants-for-business/lubricants-product-stewardship/_jcr_content/par/textimage.stream/1519790519052/f46df55f756b2f2c246702e2f82a6dfef79c5538/product-stewardship-lubes-gtl-base-oils.pdf)
Jeśli ten Castrol był z pewnego źródła może zostać spokojnie w silniku do następnej wymiany...
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 14 Lutego 2020, 06:35:02
CASTROL EDGE PROFESSIONAL LL IV FE 0W20
Dlaczego na sile próbujesz udowodnić ze konkretny olej CASTROL EDGE PROFESSIONAL LL IV FE 0W20 spełnia tez inne normy, skoro na pudełku jak wół są tylko dwie i to dla VW ? Ciężko zrozumieć, ze ten olej nie spełnia norm dla Toyoty ? Tylko dlatego, ze ma sae takie, jakie jest zalecane do toyot ?
Zamiast napisać, ze powinien zalać olej o odpowiednim sae i normie dla Toyoty, to dorabiasz teorie spiskowe, ze jego parametry powinny spełniać jeszcze inne normy.
Wiadomość wysłana przez: tabazagt w 14 Lutego 2020, 21:50:31
Dlaczego na sile próbujesz udowodnić ze konkretny olej CASTROL EDGE PROFESSIONAL LL IV FE 0W20
1. Żeby kolega który ma zalany nim olej nie wpadał w Panikę.
2. Ponieważ spełnia tylko Castrol nie wykupił normy ACEA C5
Oczywiście osobiście pojechałbym do Chłopaków i prosił o wymianę na olej dedykowany do Toyoty
Na 100% nie wybrałbym Castrola, serwis w którym serwisuje auto zmienia na odpowiednik BP VISCO 7000 na Castol stwierdzono większe ubytki oleju.
Od 2000r właścicielem jest BP
Wiadomość wysłana przez: tabazagt w 14 Lutego 2020, 22:55:56
Mniejsza temperatura większa lepkość, większa lepkość większe spalanie.
https://www.roszczyk.com/pl/blog/jest-zima-to-musi-byc-zimno-nie-w-hybrydzie-ale-pali-wiecej?language=pl (https://www.roszczyk.com/pl/blog/jest-zima-to-musi-byc-zimno-nie-w-hybrydzie-ale-pali-wiecej?language=pl)
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 15 Lutego 2020, 00:07:36
Cytat: yunior81 w Wczoraj o 06:35:02
Dlaczego na sile próbujesz udowodnić ze konkretny olej CASTROL EDGE PROFESSIONAL LL IV FE 0W20
1. Żeby kolega który ma zalany nim olej nie wpadał w Panikę.
Tu nie chodzi o panikę, tylko o powrót do warsztatu i zalanie właściwego oleju - i juz koniec kropka, nic więcej.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 15 Lutego 2020, 00:27:16
I jeszcze to :)
Cytat: Zbig w 13-02-2020, 23:54:58
Hybrydy wcale nie mają częstszego start-stop. W zasadzie w ogóle nie mają start-stophybryda po prostu przechodzi w tryb ev i sobie w nim tkwi.
To jest ten START-STOP czy nie ?
Ale kolego nie manipuluj moimi wpisami. Kultura dyskusji wymaga, że gdy się robi skrót, to się to jasno zaznacza wielokropkiem. Jasno się wyraziłem we wpisie #1926 o co mi chodzi i jak tego nie chcesz zrozumieć, to naprawdę nie mamy o czym rozmawiać. Przejedź się spaliną ze start-stopem a potem hybrydą HSD to poczujesz różnicę.
Tylko twierdzenie że silnik elektryczny jest połączony na stałe z silnikiem spalinowym jest źle sformułowane...Pewnie, że jest. Tylko że ja nigdzie tak nie napisałem, w każdym razie nie znajduję takiego wpisu. W poście #1928 napisałem że przekładnia Power Split Device ma stałe przełożenie - bo ma.
Podczas odpalania zimnego silnika spalinowego w różnych cyklach dochodzi do niekorzystnych warunków pracy samego silnika, dlatego w hybrydzie poza ekologią kluczową sprawę pełni olej o niskiej lepkości 0w20 o czym piszą specjaliści z firmy Total.Pisanie że jest zimny to spore nadużycie. Już wyjaśniałem ile trwają w hybrydzie rekuperacyjnej cykle jazdy eV. Zagrożenie że będzie nieco niedogrzany rzecz jasna istnieje, ale z pewnością jest to jakoś kompensowane odpowiednim sterowaniem chłodzeniem. W każdym razie nie jest to dla hybryd żadnym problemem i robią bez napraw przebiegi takie jak najlepsze diesle albo i dłuższe i jeszcze w międzyczasie nie trzeba martwić się DPFem, dwumasą czy turbiną - bo ich nie ma. Nie kwestionuję wiedzy Totala, ale przypuszczam ze Toyota zna się na hybrydach o niebo lepiej.
Wiadomość wysłana przez: tabazagt w 15 Lutego 2020, 01:28:45
Ale kolego nie manipuluj moimi wpisami
tu nie chodzi o manipulowanie słowami i interpunkcję. Tylko musisz przyznać że określenie " start- stop" w silnikach benzynowych oznacza wyłączenie silnika w czasie postoju .
Nie ma znaczenie czy ponowny rozruch jest wykonany przez rozrusznik, alternator czy silnik elektryczny w hybrydzie.
W Silniku benzynowym możemy funkcję wyłączyć w hybrydzie z samego założenie jest to niemożliwe.
Czyli moje stwierdzenie " częstszy start stop " odnosi się do wyłączenia silnika podczas postoju i jazdy w trybie EV
TRYB EV
Cicha jazda wyłącznie z napędem
elektrycznym, bez zużycia paliwa,
bez zanieczyszczeń. Tryb osiągany
automatycznie przez system lub na
żądanie kierowcy za pomocą przycisku EV
Zarówno w benzynie jak i w układzie hybrydowym przy każdym takim rozruchu występują warunki niekorzystne dla silnika .
Sama funkcja w benzynie powstała w celu ograniczenia emisji spalin i sprostaniu kolejnej normie euro, nie jest obojętna na trwałość silnika.
Ponieważ za chwilę będziemy mieli kolejne normy emisji spalin, okaże się że producenci wrócą do silników benzynowych o większej pojemności pracujących w cyklu Atkinsona zalanych olejami o jeszcze niższych lepkościach.
Konstruktorzy będą musieli jeszcze bardziej wzmocnić i przystosować podzespoły dla sprostania kolejnym normą lub koncern będzie płacił kary, obecnie Toyota płaci najmniejszą za emisję. ( nie licząc Tesli :) ) .
Podsumowując, olej w takiej hybrydzie ma znacznie dużo gorsze warunki pracy niż w jednostce stricte benzynowej.
Ponieważ baza PAO i GTL jest bardziej stabilna i czystsza warto poznać skład oleju jakim zalewamy nasz silnik.
Oczywiście można lać tylko OEM tylko wtedy trzeba zmienić wątek na " JAKI OLEJ OEM " Toyota TGMO 0w16/0w20 80% bazy mineralnej gr. III
Dla mnie osobiście jednym z lepszych jest Ravenol ECS 0w20 i taki bym zalał mając hybrydę.
Dodatkowo cena za bańkę 5l. oscyluje w okolicach 170zł.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 15 Lutego 2020, 01:56:05
Nie ma znaczenie czy ponowny rozruch jest wykonany przez rozrusznik, alternator czy silnik elektryczny w hybrydzie.Owszem ma i to zasadnicze. W klasycznym układzie musisz załączyć i odłączyć rozrusznik, zasprzęglić i ruszyć stojące auto samym silnikiem spalinowym. Hybryda rusza na elektrycznym i płynnie dołącza silnik spalinowy cały czas wspomagając elektrykiem. Siły i naprężenia na kompletnie nieporównywalnych poziomach. Trzeba być zupełnym dyletantem w dziedzinie mechaniki aby nie dostrzec różnicy.
W Silniku benzynowym możemy funkcję wyłączyć w hybrydzie z samego założenie jest to niemożliwe.Możemy tylko że wtedy zużycie paliwa wzrośnie o 0,5 l/ 100 km. W hybrydzie takie wyłączanie nie miałoby najmniejszego sensu.
Zarówno w benzynie jak i w układzie hybrydowym przy każdym takim rozruchu występują warunki niekorzystne dla silnika .Puste gadanie. Jaki jest ten wpływ na trwałość? Tego nikt nie wie i zapewne całkiem nieistotny względem, innych czynników.
Sama funkcja w benzynie powstała w celu ograniczenia emisji spalin i sprostaniu kolejnej normie euro, nie jest obojętna na trwałość silnika.
Ponieważ baza PAO i GTL jest bardziej stabilna i czystsza warto poznać skład oleju jakim zalewamy nasz silnik.Ach, to o to chodzi LOL
Oczywiście można lać tylko OEM tylko wtedy trzeba zmienić wątek na " JAKI OLEJ OEM " Toyota TGMO 0w16/0w20 80% bazy mineralnej gr. III
Dla mnie osobiście jednym z lepszych jest Ravenol ECS 0w20 i taki bym zalał mając hybrydę.
No cóż, mnie osobiście ściema marketingowa jaką wali Ravensberger Gmbh, nieprzejrzystość ich biznesu i niejasne powiązana kapitałowe odstraszają od tej marki.
Wiadomość wysłana przez: tabazagt w 15 Lutego 2020, 04:02:06
Puste gadanie. Jaki jest ten wpływ na trwałość? Tego nikt nie wie i zapewne całkiem nieistotny względem, innych czynników.
https://motointegrator.com/pl/pl/poradniki/porady-eksploatacyjne/system-start-stop-czy-eko-system-jest-zdrowy-dla-silnika
https://www.autoexpert.pl/aktualnosci/Zdaniem-mechanikow-system-Start-Stop-przyspiesza-zuzycie-silnika-i-innych-podzespolow,13960,1
i tu niższa temperatura oleju w Hybrydzie wpływa pozytywnie na trwałość silnika spalinowego.
Wszystko jest bardziej odporne dzięki klasycznej budowie pozbawionej downsizing-u, turbo i problemów typu LSPI.
Jeszcze jak Toyota zacznie dobrze wyciszać swoje produktu będzie całkiem miło.
Chociaż w nowej RAV4 jest już do wytrzymania, tylko ten dźwięk jak hybryda odzyskuje energię.
Wiadomość wysłana przez: emigrant w 15 Lutego 2020, 11:01:43
mnie osobiście ściema marketingowa jaką wali Ravensberger Gmbh, nieprzejrzystość ich biznesu i niejasne powiązana kapitałowe odstraszają od tej marki.Ja bym to samo napisał o AMSOIL i Royal Purple...
Wiadomość wysłana przez: mechu w 15 Lutego 2020, 11:42:25
Cytat: tabazagt w Dzisiaj o 01:28:45Najistotniejsza różnica w odpalaniu ice jest to że silnik rozkrecany jest do obrotów pracy i dopiero potem jest zaplon. Olej już ma ciśnienie więc taki rozruch jest praktycznie nieistotnybpod względem zużycia przy starcie.
Nie ma znaczenie czy ponowny rozruch jest wykonany przez rozrusznik, alternator czy silnik elektryczny w hybrydzie.
Owszem ma i to zasadnicze. W klasycznym układzie musisz załączyć i odłączyć rozrusznik, zasprzęglić i ruszyć stojące auto samym silnikiem spalinowym. Hybryda rusza na elektrycznym i płynnie dołącza silnik spalinowy cały czas wspomagając elektrykiem. Siły i naprężenia na kompletnie nieporównywalnych poziomach. Trzeba być zupełnym dyletantem w dziedzinie mechaniki aby nie dostrzec różnicy.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 15 Lutego 2020, 14:39:48
Olej już ma ciśnienie więc taki rozruch jest praktycznie nieistotnybpod względem zużycia przy starcie.No i pozamiatane ????
Wiadomość wysłana przez: tabazagt w 15 Lutego 2020, 15:31:34
Jest to z pewnością lepszy bardziej subtelny sposób na uruchomienie silnika. Natomiast zapłon jest natychmiastowy w momencie kiedy tylko trzeba wspomóc silnik elektryczny.
W samej hybrydzie z pewnością jest to mniej ( nie znaczy wcale) szkodliwe niż w konwencjonalnym silniku, jednak występuje znacznie częściej na cykl.
W momencie rozpędzania silnika spalinowego występują podobne niekorzystne warunki i tu własnie olej o niskiej lepkości sprawdza się najlepiej.
Jedna kiedy jedziemy autostradą 180km/h ( pewnie jakiś max w hybrydzie) występują niekorzystne warunki spowodowane wysoką temperaturą, olej z lepszej bazy wytrzyma większą temperaturę nie obniżając HTHS poniżej granicznego.
Tu jest karta TGMO 0w20
https://www.google.pl/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=7&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwijrI6z3dPnAhWOwcQBHasEAs8QFjAGegQIBhAB&url=https%3A%2F%2Fsklep.toyota.pl%2Fpobierz%2Fplik%2F1553%2F960ac3dd5c205246c461e02f6123b9bc26f129c3.PDF&usg=AOvVaw3AX5P2vpsX_YkwYJg6GFAK (https://www.google.pl/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=7&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwijrI6z3dPnAhWOwcQBHasEAs8QFjAGegQIBhAB&url=https%3A%2F%2Fsklep.toyota.pl%2Fpobierz%2Fplik%2F1553%2F960ac3dd5c205246c461e02f6123b9bc26f129c3.PDF&usg=AOvVaw3AX5P2vpsX_YkwYJg6GFAK)
Wskaźnik lepkości dla bazy mieneralne oleju to +-/ 120 trzeba dodać sporo modyfikatorów lepkości żeby uzyskać lepkość w okolicach 170.
Niestety taki olej trzeba częściej wymieniać ponieważ modyfikatory tracą swoje właściwości w wysokiej temperaturze, dodatkowy problem to rozrzedzanie paliwem i utlenianie.
Czy ktoś ma wiedzę jak to wygląda w przypadku hybrydy ?
https://motofocus.pl/technika/73378/czym-sa-bazy-olejowe-co-to-jest-baza-pao (https://motofocus.pl/technika/73378/czym-sa-bazy-olejowe-co-to-jest-baza-pao)
Dziwię się dlaczego Toyota nie zamówiła oleju od Shell na bazie GTL .
VHVI (HC) - Grupa III - około 750 $
GTL - Grupa III - około 780 $
PAO - Grupa IV - 2700 $
ESTER - grupa V - 6000 $
Ceny dotycza za tone.
Wiadomość wysłana przez: mechu w 15 Lutego 2020, 16:34:27
Proszę jak jest rozkręcany to nie występuje tarcie ?Tarcie czego o co?
Bo chyba wewnętrzne materiału pomijamy.
Wiadomość wysłana przez: Darecki2005 w 15 Lutego 2020, 19:44:47
Tu jest karta TGMO 0w20Wez człowieku nie siej propagandy. Masz nieaktualną kartę i linkujesz. Ja mam aktualną kartę Tgmo 0w20 z pazdziernika 2018r i właśnie jest na bazie GTL z punktem płynięcia -51. Z tego co mi wiadomo to bardzo dobry olej. Ale potwierdzi to dopiero analiza, olej na świeżo zalany i silnik pracuje miodnie.
https://www.google.pl/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=7&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwijrI6z3dPnAhWOwcQBHasEAs8QFjAGegQIBhAB&url=https%3A%2F%2Fsklep.toyota.pl%2Fpobierz%2Fplik%2F1553%2F960ac3dd5c205246c461e02f6123b9bc26f129c3.PDF&usg=AOvVaw3AX5P2vpsX_YkwYJg6GFAK
Wskaźnik lepkości dla bazy mieneralne oleju to +-/ 120 trzeba dodać sporo modyfikatorów lepkości żeby uzyskać lepkość w okolicach 170.
Niestety taki olej trzeba częściej wymieniać ponieważ modyfikatory tracą swoje właściwości w wysokiej temperaturze, dodatkowy problem to rozrzedzanie paliwem i utlenianie.
Wiadomość wysłana przez: tabazagt w 16 Lutego 2020, 02:20:07
Bardzo proszę podlinkuj nową kartę zobaczymy kto dla kogo i dlaczego zmienili na GTL.
Brawo Toyota, czekam na kartę
Wiadomość wysłana przez: tabazagt w 16 Lutego 2020, 02:27:24
Proszę jak jest rozkręcany to nie występuje tarcie ?Tarcie czego o co?
Bo chyba wewnętrzne materiału pomijamy.
chodziło skrajne warunki podczas uruchamiania ... pewnie wiesz o co chodzi ale zapytaj wyroczni na forum
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 16 Lutego 2020, 09:09:07
Skrajne warunki są raz na przejazd przy odpaleniu zimnego silnika i wtedy nie ma znaczenia czy PAO czy SRAO. Jak już ICE odpali to będzie pracował bez przerwy aż się nagrzeje. Dalszy ciąg już omówiliśmy.Proszę jak jest rozkręcany to nie występuje tarcie ?Tarcie czego o co?
Bo chyba wewnętrzne materiału pomijamy.
chodziło skrajne warunki podczas uruchamiania ... pewnie wiesz o co chodzi ale zapytaj wyroczni na forum
Wiadomość wysłana przez: laki w 16 Lutego 2020, 10:01:53
Bazowo to gtl, ale ciekawy i nowoczesny pakiet, duża ilość polimerów wpływa na takie VI
(https://images92.fotosik.pl/318/1f758397facc79e3.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/1f758397facc79e3)
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 16 Lutego 2020, 10:09:25
ale do meritum.. ostatnio opisywałem stan oleju po 5 tys. gdzie olej był praktycznie jak nowy, dałbym mu 8/10 pod względem klarowności i koloru w porównaniu do nowego.
Dzisiaj przy 7 tys. znowu sprawdzam bagnet i w sumie już się nie dziwię, olej w zasadzie dalej 8/10 jak poprzednio. Piękny miedziany odcień, klarowny przejrzysty, na palcach wgl. nie czuć szorstkości, bardzo gładki.
Ktoś zaraz napisze, że na bagnecie to zawsze będzie klarowny piękny itp. OK, ale przy zlewaniu oleju Toyoty (30 tys zrobione na TGMO 2x po 15 tys.) na bagnecie olej był czarny, mętny, nieklarowny i co najgorsze w dotyku taki nieprzyjemny, trochę nawet bym powiedział że można wyczuć delikatną szorstkość - co niejako udowadnia, że te oleje na bazie HC (baza mineralna) są po prostu brudzące po przepracowaniu, bo wiadomo, że te oleje HC tylko na początku są "super świetne", a potem robi się z nich badziew.
Olej zamierzam wymienić po 10 tys. no chyba, że przy właśnie dyszce olej dalej będzie czyściutki jak wyżej, to dobije do max 15 tys. km.
AMSOIL Signature 0w20 (olej na bazie PAO syntetycznej z domieszkami do 5% objętości na litr)
TAKŻE proszę Was... oszczędźcie sobie komentarzy.. że wlewanie PAO jest bez sensu... i tak sobie dzisiaj kminie.. że za kilkanaście lat jak będę sprzedawał to auto, to tym bardziej będę mógł dać wyższą cenę, bo będę świadomy, że silniczek jest utrzymany w nienagannym stanie. TAKŻE oleje PAO mają sens i koniec kropka.
różnice między olejami HC a PAO należałoby ograniczyć tylko do jednego stwierdzenia:
Nie ważne, że olej HC (baza mineralna) może mieć niesamowitą lepkość, niesamowite właściwości i inne super hiper wodotryski, ważne, że niestety te właściwości nie utrzymują się długo, w zasadzie już po tysiącu dwóch wszystkie wartości potrafią spaść o połowę, a dalej już tylko gorzej. Oleje PAO (baza syntetyczna) w zasadzie przez cały okres przepracowania utrzymują deklarowane wartości.
Wiadomość wysłana przez: tabazagt w 16 Lutego 2020, 11:02:20
Niespotykanie wysoki indeks lepkości dla 0w-20 TGMO. Nie znam innego oleju 0W-20 o tak wysokim indeksie.Poznaj olej Hondy 0w20 indeks 213 minerał III gr.
Bazowo to gtl, ale ciekawy i nowoczesny pakiet, duża ilość polimerów wpływa na takie VI
Według mnie niestety tak wysoki index lepkości udaję się wykorzystać poprzez zastosowanie bardzo dużej ilości dodatków i bazy minerał III gr.
Tak jak kolega napisał, niestety dodatki szybko tracą swoje właściwości. Dlatego lepiej jak olej którego lepkość jest w okolicach zastosowanej bazy z grupy PAO
Jeśli zastosowana bazę GTL to dziwne bo temperatura płynięcia jest jak w 5w30 -50C
Swoją drogą jeśli zmienili bazę na GTL w swoim oleju to tylko potwierdza wszystko co pisałem wcześniej, gdzieś tam padło twierdzenie że PAO to sporty motorowe <zalamka>
Wiadomość wysłana przez: mechu w 16 Lutego 2020, 13:23:54
Cytat: mechu w Wczoraj o 16:34:27
Cytat: tabazagt w Wczoraj o 15:31:34
Proszę jak jest rozkręcany to nie występuje tarcie ?
Tarcie czego o co?
Bo chyba wewnętrzne materiału pomijamy.
chodziło skrajne warunki podczas uruchamiania ... pewnie wiesz o co chodzi ale zapytaj wyroczni na forum
Widziałem kilka panewek z HSD po przebiegach 400-700km i wszystkie były porównywalne z silnikiem konwencjonalnym toyoty po przebiegu 100tys.
W hsd nie ma problemu przy odpalaniu.
W silnikach konwencjonalnych toyoty też ten problem jest mały - wszystko zasługa programu w ecu :)
Wiadomość wysłana przez: mechu w 16 Lutego 2020, 13:29:04
Prosty przykład z życia wzięty.
Auto jezdzilo na shellu i olej był czysty.
Po przejściu na Fuchsa gt1 c2 przez 2 zmiany olej mocno zmieniał barwę potem przestał.
Wnioski łatwo można wyciągnąć.
Ps. Gloryfikowany przez niektórych tbn Fuchsa jest niższy niż shella.
Wiadomość wysłana przez: tabazagt w 16 Lutego 2020, 20:25:27
Myślę, że można by było zrobić tylko głowicę i spokojnie wykręcić kolejne 200-300 tyś.
Shell robi naprawdę dobry olej, jeśli się potwierdzi że Toyota zmieniła bazę w oleju na GTL to bardzo dobre posunięcie.
Baza GTL względem minerału jest droższa tylko o jakieś 10%
Wiadomość wysłana przez: tabazagt w 16 Lutego 2020, 20:35:47
W silnikach konwencjonalnych toyoty też ten problem jest mały - wszystko zasługa programu w ecu
Posiadam RAV4 5 generacji z Silnikiem 2.0 nie lubię używać systemu START-STOP samo odpalanie nie jest jakoś mega subtelne. Fajnie Toyota informuje przez komunikat że jak nacisnę mocniej hamulec to system zadziała. Daję mi to możliwość wyłączenia przyciskiem jak się zapomnę po odpaleniu.
Obecnie korzystam z oleju 0w16 przy oszczędnym operowaniu pedałem gazu w mieście spalanie na poziomie 6.5 l jest realne, poza miastem prędkości 140-150 około 9 L.
Następna wymiana Ravenol 0w20 ECS.
Karta charakterystyki TGMO 0w16
https://toyota.jp/pages/contents/after_service/car_care/yohin/sds/pdf/Gasoline_engine_oil/08880-110_201606.pdf (https://toyota.jp/pages/contents/after_service/car_care/yohin/sds/pdf/Gasoline_engine_oil/08880-110_201606.pdf)
64742-54-7 BAZA
Wiadomość wysłana przez: bodex4 w 16 Lutego 2020, 22:59:35
Po przejściu na Fuchsa gt1 c2 przez 2 zmiany olej mocno zmieniał barwę potem przestał.
Mam dwa pytania:
1.Dlaczego ten olej nie ma na opakowaniu oznaczenia normy A5/B5, kupowałem przez Allegro i miał mieć i widziałem też na Ucando że ten olej ma ma tę normę w opisie
2. Jaki olej go zastępuje bo od kilku miesięcy nie jest produkowany.
dzięki
Wiadomość wysłana przez: tabazagt w 17 Lutego 2020, 07:17:48
https://olejefuchs.pl/dobierz-olej-fuchs.html (https://olejefuchs.pl/dobierz-olej-fuchs.html)
Na opakowaniu masz normy za które producent zapłacił ACEA lub API.
Jeśli brakuje normy ACEA której potrzebujesz zobacz czy przypadkiem nie jest odpowiednia norma API dla twojego silnika.
Wiadomość wysłana przez: Mundek69 w 17 Lutego 2020, 16:42:02
Szczerze mówiąc to ja jestem takim skołowanym czytelnikiem tego forum.
Mam od jakiegoś czasu Aurisa 1.33 2014r i właśnie nadeszła pora na zmianę oleju. Przeczytałem dobrą połowę stron tego tematu i naprawdę nie wiem co mam myśleć..
0W20 Shell Helix Ultra SN Plus
5W30 Liqui Moly Special Tec DX1 - zostało mi 2 litry po wcześniejszym samochodzie jakim był opel astra 1.4t
Tylko te oleje są cholernie drogie.. naprawdę nie ma nic tańszego? Musi być to 0W20 do mojej miejskiej jazdy ?
Naprawdę zgłupiałem już.
Dodam, że jestem doradcą serwisowym Opla i w oplu nie ma takich jaj z olejem jak w przypadku Toyoty !!
Wstyd tutaj pytać już o olej do takiego silnika bo pewnie zaraz skoczycie na mnie że powinienem przeczytać ten temat.
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 17 Lutego 2020, 16:55:00
Tylko te oleje są cholernie drogie..
Może taniej sprzedać samochód będzie....
Wiadomość wysłana przez: bodex4 w 17 Lutego 2020, 17:00:14
Wiadomość wysłana przez: mechu w 17 Lutego 2020, 17:29:43
A z 0w20 to polecam Neste.
Wiadomość wysłana przez: bazi w 17 Lutego 2020, 17:35:47
Mam od jakiegoś czasu Aurisa 1.33 2014r
Musi być to 0W20 do mojej miejskiej jazdy ?stosowanie innego oleju niż 0w20 to spore ryzyko, szczególnie w przypadku tego 1.33.
(http://images77.fotosik.pl/675/8076117a3ff1a1aem.jpg) (http://www.fotosik.pl/zdjecie/8076117a3ff1a1ae)
Wiadomość wysłana przez: Mundek69 w 17 Lutego 2020, 18:15:48
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 17 Lutego 2020, 19:28:38
a ja za 1 galon (3.8 litra) Amsoil'a Signature płacę 180zł... to już możesz sobie odpowiedzieć na pytanie, który olej lepszy ;)
przy 1.33 nie ma co oszczędzać, oleje 0w20 zwłaszcza te hydrokrak'owe są mocno popiołowe.. a 1.33 takich nie lubi bo już sam w sobie ma tendencje do nagarowania ;)
skup się raczej na olejach na czystej bazie syntetycznej PAO - za dobry olej trzeba trochę więcej zapłacić... a jak szukasz taniego oleju to weź sprzedaj te Toyote i kup se znowu Opla..
Wiadomość wysłana przez: JanB w 17 Lutego 2020, 20:14:51
Wiadomość wysłana przez: Mundek69 w 17 Lutego 2020, 20:29:09
Wiadomość wysłana przez: tabazagt w 17 Lutego 2020, 20:50:51
Mam od jakiegoś czasu Aurisa 1.33 2014r i właśnie nadeszła pora na zmianę oleju. Przeczytałem dobrą połowę stron tego tematu i naprawdę nie wiem co mam myśleć..
0W20 Shell Helix Ultra SN Plus
tu znajdziesz w kolejności według rekomendacji producenta.
https://www.ravenol.de/oel-finder/?no_cache=1&tx_ravenoloilguide_ravenoloilguide%5Blanguage%5D=DEU&tx_ravenoloilguide_ravenoloilguide%5Btype%5D=2d62ddf090e7b2f2c4265aee3c783959&tx_ravenoloilguide_ravenoloilguide%5Btype_title%5D=Auris%201.3%20VVT-i%20%282013-2016%29&tx_ravenoloilguide_ravenoloilguide%5Baction%5D=getTypeID2Recommendation&tx_ravenoloilguide_ravenoloilguide%5Bcontroller%5D=OilGuide&cHash=78b60e424c15ff57c32c1007d5e1a562 (https://www.ravenol.de/oel-finder/?no_cache=1&tx_ravenoloilguide_ravenoloilguide%5Blanguage%5D=DEU&tx_ravenoloilguide_ravenoloilguide%5Btype%5D=2d62ddf090e7b2f2c4265aee3c783959&tx_ravenoloilguide_ravenoloilguide%5Btype_title%5D=Auris%201.3%20VVT-i%20%282013-2016%29&tx_ravenoloilguide_ravenoloilguide%5Baction%5D=getTypeID2Recommendation&tx_ravenoloilguide_ravenoloilguide%5Bcontroller%5D=OilGuide&cHash=78b60e424c15ff57c32c1007d5e1a562)
Było już pisane o tym silniku, problem nie występował z powodu oleju tylko złej konstrukcji, dlatego zalecają do tej jednostki nisko-popiołowy olej 0w20 w celu ograniczenia zjawiska nagarowania.
Możliwe że jednostki z późniejszej produkcji są poprawione.
https://mojafirma.infor.pl/moto/eksploatacja-auta/naped-i-skrzynia-biegow/3000927,2,Silnik-133-Dual-VVTi-Toyota-awarie-problemy-opinie.html (https://mojafirma.infor.pl/moto/eksploatacja-auta/naped-i-skrzynia-biegow/3000927,2,Silnik-133-Dual-VVTi-Toyota-awarie-problemy-opinie.html)
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 17 Lutego 2020, 20:54:49
Wiadomość wysłana przez: Mundek69 w 17 Lutego 2020, 21:08:30
Ravenol 0w20 również ma czystą bazę PAO prawda ? Więc dlaczego go pomijasz mówiąc o dobrych olejach ?
Wiadomość wysłana przez: tabazagt w 17 Lutego 2020, 21:31:18
Jeszcze tak zapytam o Ravenola.
Ravenol 0w20 również ma czystą bazę PAO prawda ? Więc dlaczego go pomijasz mówiąc o dobrych olejach ?
A jaka jest zawartość popiołów w AMSOIL ?
https://drive.google.com/open?id=1c818w6MlZdx-wQoKRO9A9ETs8OoioZGi (https://drive.google.com/open?id=1c818w6MlZdx-wQoKRO9A9ETs8OoioZGi)
Wiadomość wysłana przez: Mundek69 w 17 Lutego 2020, 21:50:37
Wiadomość wysłana przez: mechu w 17 Lutego 2020, 21:56:33
Ravenol 0w20 również ma czystą bazę PAO prawda ?Wtedy był by bardzo kiepskim olejem.
Gdzieś wyczytałem, że zawartość popiołów w AMSOIL to 1,2%Słabo - nieprawdaż?
Wiadomość wysłana przez: Mundek69 w 17 Lutego 2020, 22:16:53
Nie uważam, że 1% popiołów w oleju to dużo..
Im więcej czytam tym mniej wiem na to wychodzi :wallbash:
Wiadomość wysłana przez: tabazagt w 17 Lutego 2020, 22:25:03
Jednak ze względu na filtry DPF i GPF ograniczono ilość dodatków które wytwarzają popiół podczas spalania, zastąpiono dodatki innymi.
Ravenol 0w20 ECS nie jest czystym PAO ma domieszkę mineralnego, jest olejem z małą ilością modyfikatorów lepkości co pozwala zachować stabilny HTHS.
Lepkość oleju na poziomie użytej bazy PAO.
Ilość popiołów jest mniejsza 0,79 % ( jest błąd na polskiej stronie ravenol lub dane nie zostały zaktualizowane ).
https://www.ravenol.de/einsatzgebiet/pkw/ravenol-ecs-sae-0w-20/ (https://www.ravenol.de/einsatzgebiet/pkw/ravenol-ecs-sae-0w-20/)
Wiadomość wysłana przez: bodex4 w 17 Lutego 2020, 22:40:07
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 17 Lutego 2020, 22:59:36
Wiadomość wysłana przez: tabazagt w 17 Lutego 2020, 23:05:46
Osobiście bym zalał Ravenol ECS 0w20 cena około 170zł za 4L, trochę tańszy SHELL HELIX ULTRA SN 0W-20
Wiadomość wysłana przez: tabazagt w 18 Lutego 2020, 01:21:22
Gdzieś wyczytałem, że zawartość popiołów w AMSOIL to 1,2%
Słabo - nieprawdaż?
0W-20 (XLZ): API SN PLUS (Resource Conserving), SM?; GM dexos1
Gen 2 (supersedes 6094M); ACEA A1/B1; Chrysler MS-6395; Ford
WSS-M2C947-A; ILSAC GF-5, GF-4? Fortified with detergents that
exceed the dexos1 Gen 2 sulfated ash specification
specyfikacja dexos1 mniej niż równe 1% popiół siarczany...
To że jest więcej to dobrze, czy zaszkodzi 1.3 VVT-i trudno powiedzieć.
Amsoil to bardzo dobry olej...
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 18 Lutego 2020, 02:17:43
Teraz to już naprawdę mam namieszane w głowie.Jeżeli Ci się jakiś nagar ma utworzyć, to w 99% będzie pochodził z paliwa i jego nieprawidłowego spalania, więc po prostu zastosuj olej zgodny z zalecaną specyfikacją którą masz w instrukcji. Cokolwiek wybierzesz, koszty raczej pomijalne w odniesieniu do zsumowanych kosztów paliwa, ubezpieczenia, przeglądów i utraty wartości. Zła opinia o silniku 1.33 pochodzi głównie z pierwszych serii produkcyjnych gdzie był problem z pierścieniami. Poza tym raczej nie słychać nic szczególnego, z pewnością lepiej znosi jazdę po mieście od jednostek uturbionych w szczególności tych z DPF.
Nie uważam, że 1% popiołów w oleju to dużo..
Im więcej czytam tym mniej wiem na to wychodzi :wallbash:
Wiadomość wysłana przez: YogiBabo w 18 Lutego 2020, 14:04:09
AMSOIL widzę że już niedostępny jest..w litrowych butelkach jest. ja właśnie w takich kupuje
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 18 Lutego 2020, 15:11:57
Cytat: Mundek69 w Wczoraj o 20:29:09
AMSOIL widzę że już niedostępny jest..
w litrowych butelkach jest. ja właśnie w takich kupuje
https://oilspa.pl/oleje-samochodowe-amsoil-signature-asm-0w20-1g,c86,p147,pl.html chyba jednak jest dostępny....
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 18 Lutego 2020, 18:02:25
Wiadomość wysłana przez: tabazagt w 18 Lutego 2020, 19:50:41
Nie posiada znaczka normy API chociaż producent zapewnia że przekracza normy API SN, GM dexos 1, ACEA A1/B1
Producent nie wykupił certyfikatu
https://540ratblog.wordpress.com (https://540ratblog.wordpress.com)
Wiadomość wysłana przez: Mundek69 w 19 Lutego 2020, 06:28:47
Wiadomość wysłana przez: tabazagt w 19 Lutego 2020, 07:15:37
Postanowiłem zalać Ravenol 0w20 na kilka tysięcy km - zastosować go po prostu jako płukankę dla silnika ponieważ wczoraj dowiedziałem się, że obecnie mam zalany 10w.. włos na głowie mi się zjeżył ale co zrobić auto flotowe to auto flotowe. Wracam natychmiast do 0w20. Po przepłukaniu chce zalać polecanego przez was Amsoila. Jednak nadal będę czytał i szukał informacji na temat oleju do tego silnika. ????
Może zrób płukankę przed zalaniem Ravenola lub obserwuj bagnet jak szybko robi się olej czarny.
https://www.youtube.com/watch?v=ToR-56wGAmc (https://www.youtube.com/watch?v=ToR-56wGAmc)
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 19 Lutego 2020, 07:35:20
Może zrób płukankę przed zalaniem Ravenola lub obserwuj bagnet jak szybko robi się olej czarny.
https://www.youtube.com/watch?v=ToR-56wGAmc
Ten film jest dla niepełnosprytnych osób.... ale oczywiście najważniejszych spraw związanych z płukanką gość nie poruszył.
Wiadomość wysłana przez: Mundek69 w 19 Lutego 2020, 08:38:41
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 19 Lutego 2020, 08:40:35
Obecnie mam tego Amsoila, zbliżam się do 8 tysi i olej dalej wygląda jak nowy.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 19 Lutego 2020, 10:25:43
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 19 Lutego 2020, 12:21:24
dostajemy za to 200 tysięcy złotych miesięczniePonieważ łamane są wszelkie znane reguły promowania produktów typu premium, wygląda mi to raczej na wolontariat :-)
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 19 Lutego 2020, 14:42:59
Wiadomość wysłana przez: Momek w 19 Lutego 2020, 14:49:34
Montowałem jeszcze żarówki Osram .... ale sprawa chyba trafi do sądu, bo Osram strasznie żydzi, i chciał mnie zbyć marnymi 10 tysiącami.
Ja bym to osrał
Wysłane z mojego HTC U12+ przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Mundek69 w 19 Lutego 2020, 17:55:51
Cytuj (zaznaczone)
Ja mając 30 tysi na TGMO 0w20 tez zrobiłem płukankę i wyleciał czarny olej jak z diesla..
Obecnie mam tego Amsoila, zbliżam się do 8 tysi i olej dalej wygląda jak nowy.
Pytanie czy jest taki czysty bo silnik jest czysty czy ten olej ma słabe właściwości czyszczące silnik :)
Nie ma bata że przejedziesz 15 000km na oleju i spuścisz z miski olej w takim samym kolorze w jakim był gdy go zalewałes...
Wiadomość wysłana przez: tabazagt w 20 Lutego 2020, 07:03:03
Pytanie czy jest taki czysty bo silnik jest czysty czy ten olej ma słabe właściwości czyszczące silnik
Nie ma bata że przejedziesz 15 000km na oleju i spuścisz z miski olej w takim samym kolorze w jakim był gdy go zalewałes...
kolor oleju nie ma znaczenia.
Jednym z czynników zużycia to ścinanie, paliwo,produkty powstające w wyniku spalania.
Na podstawie koloru nie można sprawdzić czy olej jest jeszcze dobry czy nie, tylko badanie w laboratorium może to określić
Zalewając dobry olej i wymieniając go co 10 -12tyś możemy być pewni że to co zostaje na koniec podczas wymiany ma jeszcze jakieś parametry ochronne.
Czym więcej oleju w silniku tym lepiej, mała ilość oleju ulega szybszej degradacji. W samochodach z wydłużonymi interwałami przeglądów stosuje się do 8l oleju.
Wiadomość wysłana przez: grzeto w 20 Lutego 2020, 08:05:47
https://www.youtube.com/watch?v=N2Kf-1UYn_E (https://www.youtube.com/watch?v=N2Kf-1UYn_E)
Ciekaw jestem na jakiej zasadzie działa ten OTO300 i co właściwie mierzy :o
Wiadomość wysłana przez: Mundek69 w 20 Lutego 2020, 20:03:26
Półtorej godzinki zabawy i wszystkie filtry z olejem wymienione + świece zapłonowe :)
Poszła płukanka LM - po płukance leciał niezły syf z miski. Smoła po prostu smoła. Chciałem i chcę możliwie jak najlepiej pozbyć się tego 10w.. który był lany do mojej Auriski wcześniej. Póki co po długim spuszczaniu oleju w miarę możliwości do ostatniej kropli zalany został widoczny na zdjęciu Ravenol. Pojeżdżę na nim kilka tysięcy km i znowu będzie wymiana już na coś innego. Chociaż może być i tak że zostanę przy Ravenolu. Kto wie... :)
Świece zapłonowe mocno nadpalone już. Obawiam się że nigdy nie były wymieniane a Auris ma przejechane 94000km.
Spostrzeżenia po wymianie oleju - mam wrażenie że silnik pracuje głośniej :D naprawdę mam takie wrażenie :D jednak widok czystego oleju na bagnecie rekompensuje mi to wszystko + świadomość tego że zrobiłem dobrze dla tego silnika :)
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 20 Lutego 2020, 20:26:21
Wiadomość wysłana przez: Mundek69 w 20 Lutego 2020, 21:14:23
Pojeżdżę teraz jakieś 5000km i wyrzucę ten olej. Mam jednak właśnie dylemat czy zostać przy Ravenolu czy lać chwalonego tutaj Amsoila.
Szczerze mówiąc nigdy nie stosowałem w swoim samochodzie oleju 0w20 zawsze było to 5w30.
Myślę jednak, że przesiadka z 10w na 0w20 to była konieczność dla tego silnika szczególnie dotarło to do mnie gdy zobaczyłem co płynie z miski po odkręceniu korka spustowego. Nie wiem czy bez płukanki leciałby taka smoła iczy nie i w sumie to nie chce nawet wiedzieć. Z płukanka również miałem do czynienia pierwszy raz. :)
Tak na marginesie to gdzie mogę kupić tą nasadkę do odkręcania filtra oleju w silniku 1.33 ?
Dzisiaj pożyczyłem ale wolałbym mieć swoją.
Wiadomość wysłana przez: bodex4 w 21 Lutego 2020, 00:17:42
Tak na marginesie to gdzie mogę kupić tą nasadkę do odkręcania filtra oleju w silniku 1.33 ?
Ja w Corolli do filtra Mann 68/3 stosuję i chwalę sobie taki :
https://allegro.pl/oferta/yato-trojramienny-klucz-do-filtra-oleju-63-120mm-7706882735?utm_feed=5d76ab8c-b4a9-48b1-97d1-84e61c7f8ce3&utm_source=ceneo&utm_medium=cpc&utm_campaign=feed
Wiadomość wysłana przez: Mundek69 w 21 Lutego 2020, 22:17:37
Zrobiłem 120km od wczoraj i chce się podzielić swoimi spostrzeżeniami po zmianie oleju.
1. Silnik wyraźnie szybciej się nagrzewa
2. Silnik rano odpala dużo dużo lżej naprawdę to słychać
3. Mam wrażenie, że silnik pracuje teraz inaczej - bardziej "gładko" może to tylko wrażenie a może i nie.
Tak czy inaczej nawet dla tych dwóch spostrzeżeń warto było zmienić olej na 0w20 w silniku 1.33. :good:
Wiadomość wysłana przez: JanB w 21 Lutego 2020, 22:53:02
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 21 Lutego 2020, 22:56:36
Wiadomość wysłana przez: tabazagt w 21 Lutego 2020, 23:26:56
Wiadomość wysłana przez: tabazagt w 22 Lutego 2020, 08:51:28
https://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php/topics/4478579/Re:_List_of_oils_by_base-oil-q
do poczytania wzór na wyliczenie bazy.
Amsoil bardzo wysoko, Ravenol jescze wyżej :)
Wiadomość wysłana przez: Irde w 22 Lutego 2020, 09:00:04
Najbardziej odpowiednie SAE 5W40Chyba do traktora. :-)
Wiadomość wysłana przez: Mundek69 w 22 Lutego 2020, 09:33:24
Dziękuję Mundek69 Takie opinie są bardzo cenne. Sam ciągle leję do Priusa 5W30, ale pewnie dojrzeję... Już ostatnio przeszedłem na 0W30 Specola. Się zobaczy.
Sam byłem i jestem nadal zaskoczony tym jak zmiana oleju z 10w40 na 0w20 pozytywnie wpływa na pracę silnika.
Widocznie skoro Toyota zaleca 0w20 do tego silnika to tak ma być i nie jest to zalecenie bez powodu. :)
Wiadomość wysłana przez: tabazagt w 22 Lutego 2020, 16:17:32
Chyba do traktora.
Jeśli traktor jeździ w naszym klimacie na 100%, nie śmiej się myślę że za dobry traktor można kupić lawetę samochodzików.
https://www.auto-swiat.pl/top-5-najdrozszych-ciagnikow-swiata/drllhj9?utm_source=forum.toyotaklub.org.pl_viasg_auto-swiat&utm_medium=referal&utm_campaign=leo_automatic&srcc=ucs&utm_v=2
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 22 Lutego 2020, 17:57:30
Najbardziej odpowiednie SAE 5W40
Do fiata uno ......
Wiadomość wysłana przez: tabazagt w 22 Lutego 2020, 18:25:07
Do fiata uno .....
i Toyoty Corolla ważne żeby miał certyfikat API SL, SM, SN lub SN PLUS
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 22 Lutego 2020, 19:31:19
i Toyoty Corolla
Nie wiem jak bardzo można nie lubić swojego samochodu, żeby zalać mu taki olej....... skąpstwo do potęgi miliardowej.
Coś mi się wydaje, że jak nie wiadomo o co chodzi z tym doborem oleju to chodzi o pieniądze.... czyli tani olej - jest [cenzura] fajny. Ja rozumiem, że swiadomi ludzie żyją krócej ale za to pełniej.
Wiadomość wysłana przez: tabazagt w 22 Lutego 2020, 19:52:19
i Toyoty Corolla
Nie wiem jak bardzo można nie lubić swojego samochodu, żeby zalać mu taki olej....... skąpstwo do potęgi miliardowej.
Coś mi się wydaje, że jak nie wiadomo o co chodzi z tym doborem oleju to chodzi o pieniądze.... czyli tani olej - jest [cenzura] fajny. Ja rozumiem, że swiadomi ludzie żyją krócej ale za to pełniej.
Yunior81 SAE nie ma wpływu na cenę oleju tylko skład.
Jeśli jest zrobiony z taniej bazy mineralnej przeważnie jest tańszy, chociaż są wyjątki jak firmy które chcą zarobić na maksa lub producenci przez serwis.
Dobrze że Toyota zaczęła stosować olej na bazie GTL ( informacja z forum karty nie znalazłem) wcześniej zamawiali w mobilu 0w20 baza VHVI (HC) - Grupa III
Dodatkowo na cenę i jakość mają wpływ użyte dodatki.
Obecnie olej 0w20 najtańszy kupisz w cenie poniżej 100zł, 5w40 ESTER jest 2x droższy.
Czy dalej uważasz że doborem oleju kierują pieniądze ?
Poniżej zamieszczam ceny poszczególnych baz za tonę.
VHVI (HC) - Grupa III - około 750 $
GTL - Grupa III - około 780 $
PAO - Grupa IV - 2700 $
ESTER - grupa V - 6000 $
Na stronie Toyoty są dwa oleje 0w20
Tylko przy jednym tańszym znalazłem kartę charakterystyki VHVI (HC) - Grupa III
https://sklep.toyota.pl/produkty/czesci/oryginalne-oleje-toyoty.html
AFE EXTRA GF-5 SN Plus Numer 08880-83886
(https://st.club-lexus.ru/attach/t/20230c8244f52505709ecd228008f238.jpg)
08880-83265
(https://www.toyotacarmine.ru/picturesw/0888083265.jpg)
Wiadomość wysłana przez: jacek1979 w 23 Lutego 2020, 09:10:36
Co do koloru oleju - taka ciekawostka na TVN Turbo:to urządzenie mierzy kwasowość oleju
https://www.youtube.com/watch?v=N2Kf-1UYn_E
Ciekaw jestem na jakiej zasadzie działa ten OTO300 i co właściwie mierzy :o
i taki offtop - nie dajcie się naciągać na alledrogo
https://allegro.pl/oferta/tester-jakosci-oleju-samochodowego-7795767473?msgtoken=048a25b10f8bf5405c1e387864ffa85323220a1444b540a86acf77d00be2ff62
na aliexpresie macie to 7 razy taniej czyli za 80zł
https://pl.aliexpress.com/item/4000411290100.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.9d692229Vrftln&algo_pvid=6703f5a0-e7e9-4a1e-b2a8-e8aa1df7a7f3&algo_expid=6703f5a0-e7e9-4a1e-b2a8-e8aa1df7a7f3-1&btsid=0b0a182b15824393372942609e2ecf&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 23 Lutego 2020, 10:02:49
Cytat: yunior81 w Wczoraj o 19:31:19
Cytat: tabazagt w Wczoraj o 18:25:07
i Toyoty Corolla
Nie wiem jak bardzo można nie lubić swojego samochodu, żeby zalać mu taki olej....... skąpstwo do potęgi miliardowej.
Coś mi się wydaje, że jak nie wiadomo o co chodzi z tym doborem oleju to chodzi o pieniądze.... czyli tani olej - jest [cenzura] fajny. Ja rozumiem, że swiadomi ludzie żyją krócej ale za to pełniej.
Yunior81 SAE nie ma wpływu na cenę oleju tylko skład.
Niepotrzebnie połączyłeś dwa moje zdania.
Cytat: tabazagt w Wczoraj o 18:25:07
i Toyoty Corolla
Nie wiem jak bardzo można nie lubić swojego samochodu, żeby zalać mu taki olej....... skąpstwo do potęgi miliardowej.
Znając konstrukcję silnika i przede wszystkim pompy olejowej, zalewanie SAE 5W40 na dłuższą metę dla tego silnika nie jest zbyt dobre. Prędzej czy później zaczną sie wiadome problemy.
Natomiast jeśli chodzi o cenę oleju to ameryki tu nie odkryłem: najlepiej by było jakby olej był super jakościowo i w cenie castrola, tak samo z ubezpieczeniami, kupujący hybrydę właściciel chciałby, żeby paliła 3 do 4l przy 170 i można tak wyliczać w nieskończoność - taka już jest polska mentalność..... albo rybki albo ......
Wiadomość wysłana przez: tabazagt w 23 Lutego 2020, 10:51:20
Znając konstrukcję silnika i przede wszystkim pompy olejowej, zalewanie SAE 5W40 na dłuższą metę dla tego silnika nie jest zbyt dobre. Prędzej czy później zaczną sie wiadome problemy.
Oświeć mnie proszę, czym różni się pompa olejowa poza możliwością utrzymania ciśnienia oleju o niskiej lepkości.
Czy uważasz, że nie poradzi sobie z 5w40 który dopuszcza instrukcja producenta, a nawet 15w40. ( pewnie producent się nie zna jak dopuszcza 15w40, 10w30)
Lepkość oleju jest zależna od temperatury, pompa działa w całym zakresie lepkości.
Jedynym niepożądanym efektem będzie kilkuprocentowe podwyższenie spalania 5w40 vs 0w20. Jeśli będziemy mieli arktyczne mrozy może faktycznie większe zużycie silnika.
Przeczytaj sobie o testach Mobila który jest producentem oleju dla Toyoty
https://www.mobil1.pl/aktualnosci-i-wiedza/mobil-1-dla-nowoczesnych-silnikow/pojazdow-hybrydowych.aspx
Według mnie użycie dobrego oleju 0w20 jest wystarczające i lepsze niż zastosowanie TGMO 5w30 który ma kiepską bazę i którego parametry mogą spaść po 5 tyś km poniżej wartości 0w20.
Wskaźnik lepkości VI pokazuje jak dużo dodano modyfikatorów lepkości do oleju. Jeśli jest bardzo wysoki + baza mineralna to bardzo szybko parametry spadną i zatrzymają się w okolicach zastosowanej bazy. Może się okazać że poniżej 0w20 w którym ten parametr jest otrzymany z stabilnej wysokotemperaturowej bazy.
Baza mineralna ponad 120
Baza PAO ponad 145
Czy uważasz, że Toyota nie lubi swoich samochodów ?
https://zmienolej.pl/pl/blog/top-news/100-000km-na-oleju-amsoil-0w20-signature-series-fotorelacja-po-rozebraniu-silnika
Widziałem kilka silników po TGMO z przebiegiem 600-800 tyś niestety głowica i świece od strony zaworów wyglądały kiepsko.
Z doświadczenia wiem, że po przekroczeniu magicznego przebiegu 350 tyś km zaczynają się problemy z osprzętem.
Oczywiście sama eksploatacja jest bardzo ważna, auta używane tylko w mieście ulegają szybszemu wyeksploatowaniu.
Nikt z producentów nie zakłada, że auto ma przejechać milion kilometrów.
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 23 Lutego 2020, 11:05:35
którego parametry mogą spaść po 5 tyś km
Z mojego doświadczenia wynika, że jedyny olej, który zaczyna gwałtownie tracić swoje właściwości po 5 tysiącach kilometrów to Castrol. Inna, słabe marki wytrzymywały ciut dłużej a LM, AMSOil i inne trzymały parametry, że ho ho, nawet w silnikach dla których nie spełniały norm i SAE - uprzedzam malkontentów - tak, cały czas ww firmy płacą mi za reklamę tylko na tym forum ;)
Wiadomość wysłana przez: pireus w 23 Lutego 2020, 12:03:12
Z mojego doświadczenia wynika, że jedyny olej, który zaczyna gwałtownie tracić swoje właściwości po 5 tysiącach kilometrów to Castrol. Inna, słabe marki wytrzymywały ciut dłużej a LM, AMSOil i inne trzymały parametry, że ho ho, nawet w silnikach dla których nie spełniały norm i SAE - uprzedzam malkontentów - tak, cały czas ww firmy płacą mi za reklamę tylko na tym forumDługo jeszcze będziesz pisał takie bzdury? Jakie Ty masz doświadczenie? A badasz na węch czy na smak?
Wiadomość wysłana przez: tabazagt w 23 Lutego 2020, 12:26:41
Na filtrach ory mazda olejowy , filtr powietrza Knecht/Mahle.
TBN ma wartość 4.44 z 12.5
Jeżdżąc kolejne 5 tyś km może spaść poniżej krytycznej wartości 2
Na szczęście nie występuje w silniku mazdy na Amsoil rozcieńczanie paliwem.
Noack (odparowalność) , zawartość krzem jest podwyższona dopuszczalna.
Przy jeździe w mieście na krótkich odcinkach wymiana co 10 tyś ma sens....
http://motoryzacyjnyblog.pl/porady/jak-czytac-dane-techniczne-oleju-silnikowego/
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190428/00d4b598e9b79e4472c04225ea7bc93c.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190428/39966b6bd444348d387f13aade82810f.jpg)
vs Mitasu 0w20 po 10km Mazda 3 poziom paliwa i niższy TBN od Amsoil
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181119/1e510a70eee3ccfabe0ade9ab94cc7ef.jpg)
Wiadomość wysłana przez: Przemo w 23 Lutego 2020, 13:10:02
Wiadomość wysłana przez: tabazagt w 23 Lutego 2020, 13:18:43
W obu przypadkach widać, że olej wytrzymał interwał 10 tyś km. Mitasu jest dodatkowo rozrzedzony paliwem pow 5%
Jeśli ktoś poza wąchaniem, smakowaniem i oceną koloru :) chce wykonać taki test .
https://sklep.archoil.pl/?product=analiza-oleju-smarowego (https://sklep.archoil.pl/?product=analiza-oleju-smarowego)
Jak widać na załączonych testach żaden z olei nie wytrzyma przebiegu 30 tyś km...
Opis producenta Amsoil.
- Normalne warunki użytkowania - 40 000km (25000mil)
- samochody pokonujące min. 16km dziennie, nie używane w bardzo trudnych warunkach.
- Ciężkie warunki użytkowania 24 000km ( 15000 mil)
- silniki z turbo doładowaniem, pokonywanie odcinków krótszych niż 16km w ciągu jednego dnia, holowanie , jazda w mocno zakurzonych warunkach drogowych, silniki bardzo długo pracujące na biegu jałowym.
Wiadomość wysłana przez: demonoman w 23 Lutego 2020, 13:45:14
Zastanawiam się jakie są reakcje ludzi z ASO, gdy ktoś przychodzi z wymianą co 5k km i do tego każe sobie lać jakiś wymyślny olej?
Wiadomość wysłana przez: Mundek69 w 23 Lutego 2020, 14:53:59
Jeśli klient chce wymieniać olej co 5000km również nie widzę problemu najmniejszego. Jego sprawa czy wymienia olej co miesiąc czy co rok :)
Wiadomość wysłana przez: tabazagt w 23 Lutego 2020, 16:35:46
https://zmienolej.pl/pl/blog/top-news/jaki-olej-silnikowy-do-ford-focus-23-rs-turbo (https://zmienolej.pl/pl/blog/top-news/jaki-olej-silnikowy-do-ford-focus-23-rs-turbo)
Wiadomość wysłana przez: tabazagt w 23 Lutego 2020, 17:44:50
http://www.mitasuoil.com.pl/kariera/testy-olejow-mitasu
Wiadomość wysłana przez: Darecki2005 w 24 Lutego 2020, 15:02:28
Dobrze że Toyota zaczęła stosować olej na bazie GTL ( informacja z forum karty nie znalazłemWyslij mi email na pw to ci podeślę aktualną, pisałem wcześniej ale szanowny Pan moderator notorycznie usuwa moje posty za to że napisałem co sądzę o badaniu i wychwalaniu oleju po kolorze. lepiej robić offtop. Panie moderatorze, połowa postów w tym wątku to kłótnia i pisanie nie na temat. Zaspał Pan??
Wiadomość wysłana przez: Mundek69 w 24 Marca 2020, 18:27:05
Pisze by podzielić się głównie zdjęciami ale i informacją co do oleju silnikowego Ravenol 0w20 zalanego do Aurisa 1.33.
Przypomnę również, że wyżej wspomniany Auris 94000km jeździł na oleju 10w...
Gdy kupiłem ten samochód od razu zmieniłem olej na 0w20 i padło na Ravenol. ( Przed wymianą zastosowałem płukankę LM )
Dzisiaj wyjąłem miarkę oleju po przejechaniu 1100km na oleju Ravenol.
Barwa oleju dość mocno sciemniała jak na 1100km ale liczę się z tym też, że olej 10w mógł zostawić jakie syf po sobie.
Ogólnie żadnych zastrzeżeń do tego oleju nie mam jedynie ten kolor... jednak nie będę tutaj winił tak do końca samego Ravenola.
Gdyby ktoś był zainteresowany wyglądem oleju po 1100km wrzucam zdjęcia. :)
(https://images92.fotosik.pl/337/aeddd81ca5876b97gen.jpg) (https://images92.fotosik.pl/337/aeddd81ca5876b97.jpg)
(https://images90.fotosik.pl/337/b69932c3b4258801gen.jpg) (https://images90.fotosik.pl/337/b69932c3b4258801.jpg)
Wiadomość wysłana przez: JanB w 24 Marca 2020, 21:53:08
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 25 Marca 2020, 02:52:48
Olej już ma ciśnienie więc taki rozruch jest praktycznie nieistotnybpod względem zużycia przy starcie.Czyli te ileś tam głosujących mechaników się myli ))))).
Tylko jeden ma rację 8-)
No no no .
Proszę jak jest rozkręcany to nie występuje tarcie ??Oczywiście występuje ,im więcej rozruchów tym gorzej , jeden z nich sam pisał " i tak silnik najbardziej się niszczy przy rozruchu ".
Jeśli by w tych przypadkach nie był rozruch , to by tak tego nikt nie nazywał .
Kolego ,oni wszystko wiedzą lepiej i to zawsze i wszędzie .
Nawet jak wszyscy obywatele zagłosują ,że jest tak ,to oni stwierdzą że nie .
To jest dla nich dobry wątek do nabijania i nie zrezygnują z negowania ,choćby wszyscy widzieli że jest białe ,to powiedzą zielone .
Ten wątek dla nich jest jak wybieg dla psów w schronisku , a posty czyjeś to kiełbasa 8-)) , obojętnie jaka to i tak pogryzą 8-).
Tarcie czego o co?Opon o asfalt 8-)
Skrajne warunki są raz na przejazd przy odpaleniu zimnego silnika i wtedy nie ma znaczenia czy PAO czy SRAO.Czyli jak ciepły i przerwa ,a potem odpalanie to jest cacy tak jak by dalej pracował , ha no no nie wiedziałem .
różnice między olejami HC a PAO należałoby ograniczyć tylko do jednego stwierdzeniaA nie bo dwóch , wyższe temperatury HC się utleni a PAO nie .
W silnikach konwencjonalnych toyoty też ten problem jest małyAle jest i występuje , najwyżej mniej i wolniej degraduje .
Panowie, jak już koniecznie musicie promowaćJedni promują ,a tylko dwóch neguje i to wszystko poza kujawskim .
Nie ma bata że przejedziesz 15 000km na oleju i spuścisz z miski olej w takim samym kolorze w jakim był gdy go zalewałes..No nie ma bata , jak się ogląda olej co jakiś czas to trudno zauważyć zmiany , chyba że fotosy i kronika będzie ,to może różnice się zobaczy .
Czy w obecnych warunkach klimatycznych to robi jakąkolwiek różnicę czy 0W, 5W czy 10W?Wyjątkowe warunki to nie reguła , inna sprawa że skala idzie do góry już od chyba 4 lat ,jednak jaka zima będzie nigdy nie wiadomo .
Na razie tej pory roku nikt nam nie wymazał 8-)
Sam byłem i jestem nadal zaskoczony tym jak zmiana oleju z 10w40 na 0w20 pozytywnie wpływa na pracę silnika.Gdyby to było latem ,to różnicę by były mało odczuwalne ,ale jak bliżej zera to są wyraźne . Dobrze że nie wpakowali tam 15W .
0W20 oczywiście , ale co to za 0W20 to już od Ciebie zależy (firma, rodzina olejowa) .
tak, cały czas ww firmy płacą mi za reklamę tylko na tym forumA jednak przylepili Ci etykietę sklepu , mówiłem pisz bez nazw i firm , to nie będzie punktu zaczepienia ,do Twojej firmy założenia .
Długo jeszcze będziesz pisał takie bzdury? Jakie Ty masz doświadczenie? A badasz na węch czy na smak?Pewnie takie jak inni , czy inni tu badają inaczej niż wzrokowo 8-)
Zastanawiam się jakie są reakcje ludzi z ASO, gdy ktoś przychodzi z wymianą co 5k km i do tego każe sobie lać jakiś wymyślny olej?Raczej to zwyczaje olejowych maniaków , a tacy wolą sami wymienić , bo po co w ASO płacić dwa razy w roku ,lepiej lepszy olej za to kupić .
A tak normalnie , patrzą jak na byka , bo oni tam inaczej robią i ludzi to nie obchodzi , tych w krawatach celebrytów.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 25 Marca 2020, 21:34:56
Znaczy, że czyściNiczego nie czyści tylko płukanka narobiła syfu który tera trafia do oleju.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 25 Marca 2020, 21:39:01
Na razie tej pory roku nikt nam nie wymazał 8-)Kosy są innego zdania i już od kilku dni wysiadują jaja :-)
Cytat: Rademenes w Dzisiaj o 02:52:48
Cytuj
Czyli jak ciepły i przerwa ,a potem odpalanie to jest cacy tak jak by dalej pracował , ha no no nie wiedziałem .
No to teraz już wiesz.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 26 Marca 2020, 00:29:30
U mnie widzę nadal Zimorodki :fotograf:.
Tja i pewnie po zgaszeniu nadal olej pod ciśnieniem lata i czeka na właściciela :o.
Mam pytanko ,czy to toyotowa norma ,czy ja tylko tak mam , brak na zegarach kontrolki od oleju ( ta czerwona oliwiarka ) ?
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 26 Marca 2020, 05:53:00
Znaczy, że czyściNiczego nie czyści tylko płukanka narobiła syfu który tera trafia do oleju.
Syf to został po oleju 10W. Przy przejściu na sae 0W, powinno się po płukance jeszcze raz przepłukać olejem z nowym filtrem i dopiero zalać docelowy olej.
Wiadomość wysłana przez: josef w 26 Marca 2020, 09:05:57
Wiadomość wysłana przez: Przemo w 26 Marca 2020, 09:17:24
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 26 Marca 2020, 12:34:07
Wiadomość wysłana przez: Mundek69 w 26 Marca 2020, 16:08:11
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 26 Marca 2020, 17:12:12
Syf to został po oleju 10W.
Syf był po oleju 10W , płukanka go ruszyła ,a dalej to pozostałości .
To jak ,macie na zegarach oliwiarkę ( kontrolkę oleju ) ?
Wiadomość wysłana przez: Mundek69 w 26 Marca 2020, 20:31:34
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 26 Marca 2020, 20:48:18
Wiadomość wysłana przez: Ma-corolla w 26 Marca 2020, 21:43:34
czy pozostac na 5w-30 czy zmienić na 5W-40 czy jak to kiedys toyota lała 10w-30???
Marki poprosze tez !
Jakie macie doświadczenie lub zdanie o ENEOS oleje?
dziekuje :good:
*** tylko na powaznie !
Wiadomość wysłana przez: Mundek69 w 27 Marca 2020, 09:16:05
Sorry za takie zdjęcie ale już mi się nie chciało przestawiać auta by uciec od słońca.
(https://images92.fotosik.pl/338/3d162d8895327b9bgen.jpg) (https://images92.fotosik.pl/338/3d162d8895327b9b.jpg)
Wiadomość wysłana przez: Romano60 w 28 Marca 2020, 03:03:49
Wczoraj sprawdziłem i w mojej toyocie nie ma kontrolki oleju.
To jest Auris 1,6 z 2018 roku.
Ciekawe jak będzie sygnalizować niski poziom lub jakies inne nieprawidłowości związane z olejem. :o
Wiadomość wysłana przez: pireus w 28 Marca 2020, 09:20:28
Ciekawe jak będzie sygnalizować niski poziom lub jakies inne nieprawidłowości związane z olejem.Zatarciem silnika :thumbdown: To chyba jest jakiś żart żeby nie było najważniejszego wskaźnika w samochodzie jeżeli to jest prawdą :czerwona:
Wiadomość wysłana przez: bazi w 28 Marca 2020, 10:41:07
(http://images67.fotosik.pl/771/4654a1eb99859438m.jpg) (http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=4654a1eb99859438)
Co do ikony sygnalizacji niskiego poziomu oleju, to mialy je z tego co pamietam tylko diesle. Benzyny maja tylko niskie cisnienie oleju.
Wiadomość wysłana przez: pireus w 28 Marca 2020, 11:14:19
Benzyny maja tylko niskie cisnienie oleju.Ale kolega pisze, że nie ma kontrolki w formie ikonki z olejarką. Ona też sie zapala przy niskim poziomie oleju, ponieważ spada wtedy cisnienie oleju.
Wiadomość wysłana przez: bazi w 28 Marca 2020, 11:34:10
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 29 Marca 2020, 20:28:48
WitamA masz wyświetlacz wielofunkcyjny pomiędzy zegarami?
Wczoraj sprawdziłem i w mojej toyocie nie ma kontrolki oleju.
To jest Auris 1,6 z 2018 roku.
Ciekawe jak będzie sygnalizować niski poziom lub jakies inne nieprawidłowości związane z olejem. :o
A sorry, bazi już wyjaśnił.
Gdy wszelkie metody zawiodą, przeczytaj instrukcję obsługi :-)
Wyświetlacz pokaże komunikat ostrzegawczy zarówno w przypadku niskiego ciśnienia jak i niskiego poziomu oleju (to drugie - w niektórych wersjach).
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 29 Marca 2020, 20:39:16
Znaczy, że czyściNiczego nie czyści tylko płukanka narobiła syfu który tera trafia do oleju.
Syf to został po oleju 10W. Przy przejściu na sae 0W, powinno się po płukance jeszcze raz przepłukać olejem z nowym filtrem i dopiero zalać docelowy olej.
Czyli bierzemy panią do posprzątania mieszkania, a ona wygarnia brudy z kątów na środek salonu, inkasuje i wychodzi tłumacząc, że wyniesiemy na butach. Biznes - cymes :-)
Wiadomość wysłana przez: JanB w 30 Marca 2020, 21:46:54
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 31 Marca 2020, 01:04:19
Kolego fazibazi dziękuję za usunięcie foto ,bardzo bardzo ,super . Ciekawe jaki był tego powód ?
To że kontrolki nie widać w formie dodatkowej ikonki, nie znaczy że jej nie ma np.:
Zegary mam takie jak ty . Ale na foto nie ma ikonki i niczego innego takiego .
Co do ikony sygnalizacji niskiego poziomu oleju, to mialy je z tego co pamiętam tylko diesle. Benzyny maja tylko niskie ciśnienie oleju.
Jak będzie mało oliwy ,to ciśnienie też spadnie ,więc nawet ukryte coś raczej powie o jednym i drugim.
Nie ma, bo pokazuje się ona tylko w razie potrzeby na wyświetlaczu miedzy zegarami.
Jest jakieś foto tego zjawiska ?
Raczej w razie problemu ,katastrofy , gdyby pokazywała się przy odpalaniu to można by zobaczyć ile czasu się pali po przekręceniu kluczyka zimą .
W mojej instrukcji z DE jest rysunek i oliwiarka ma się pojawiać na środkowej części wyświetlacza między zegarami . Na rysunku nie pisze komunikat ,tylko jest rysunek oliwiarki tak jak aku . Rozdział 2 strona 121 .
A to moje zegary ,wklejam ponownie 8-/
(https://images90.fotosik.pl/338/799f175f448397b6med.jpg)
Wiadomość wysłana przez: bazi w 31 Marca 2020, 08:15:51
Wiadomość wysłana przez: zikr6 w 31 Marca 2020, 10:39:10
Wiadomość wysłana przez: wściekła mysz w 31 Marca 2020, 11:18:19
Wiadomość wysłana przez: fazibazi w 01 Kwietnia 2020, 10:03:56
Ciekawe jaki był tego powód ?
Widocznie jakiś był skoro usunąłem cały post.....ostrzegałem....
Wiadomość wysłana przez: baneco w 06 Kwietnia 2020, 18:29:50
Poprzedni właściciel zalał silnik olejem Toyota engine oil fuel economy 5W-30. Pytanie moje brzmi czy musze wlać ten sam bo zbliża mi sie wymiana, czy te oleje maja jakis odpowiednik w innych nazwach ?
Pozdrawiam
Wiadomość wysłana przez: fynooh w 06 Kwietnia 2020, 19:29:16
Wiadomość wysłana przez: baneco w 06 Kwietnia 2020, 19:32:57
Wiadomość wysłana przez: mechu w 07 Kwietnia 2020, 18:53:22
Poprzedni właściciel zalał silnik olejem Toyota engine oil fuel economy 5W-30.Nie podałeś jaki to silnik.
Jeśli jakikolwiek serii ZR to 0w20 będzie najlepszym wyborem.
Szczególnie jeśli to ZR z początku produkcji.
Wiadomość wysłana przez: śmiały w 08 Kwietnia 2020, 10:23:31
Doradźcie proszę czy się nadaje.
Auris, 1,6, 2014 rok, 33 tyś. przejechane, jazda 90% miasto.
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 08 Kwietnia 2020, 11:03:32
Wiadomość wysłana przez: pluto w 08 Kwietnia 2020, 11:29:45
https://www.eurocarparts.com/p/shell-helix-ultra-sn-0w-20-1ltr-521773272?type=shopping&gclid=CjwKCAjw7LX0BRBiEiwA__gNw9gLuSInQbj7yWBFbSrGKi28tvCLHfN1p5Jq39jOjH8aDkYtBPs1PRoC2gAQAvD_BwE (https://www.eurocarparts.com/p/shell-helix-ultra-sn-0w-20-1ltr-521773272?type=shopping&gclid=CjwKCAjw7LX0BRBiEiwA__gNw9gLuSInQbj7yWBFbSrGKi28tvCLHfN1p5Jq39jOjH8aDkYtBPs1PRoC2gAQAvD_BwE)
Doradźcie proszę czy się nadaje.
Auris, 1,6, 2014 rok, 33 tyś. przejechane, jazda 90% miasto.
Jeden z lepszych obecnie olejem na rynku z gazu ziemnego (metan), niezawierający praktycznie żadnych zanieczyszczeń obecnych w ropie naftowe. Posiada jednak bardzo silnie właściwści myjące dlatego nie zaleca sie go stosowania do silników z dużymi przebiegami.
Wiadomość wysłana przez: mechu w 08 Kwietnia 2020, 12:08:50
Wiadomość wysłana przez: pluto w 08 Kwietnia 2020, 14:24:31
wierz mi że ten shell mało co myje.
Mało co myje jeśli jest używany w nowych silnikach.
Ponadto nie muszę wierzyć, widziałem 2 silniki po przed i po 3 zastosowaniach tego oleju (Toyota Yaris III 1,3 Dual VVt-i 100 KM przebieg 140 tys km oraz Peugeot 508 1,6 thp 156 KM przebieg 345 tys km).
Jeżeli producent dopuszcza tego rodzaju olej, to jak najbardziej polecam.
Wiadomość wysłana przez: śmiały w 08 Kwietnia 2020, 15:08:04
Jeżeli producent dopuszcza tego rodzaju olej, to jak najbardziej polecam.
Mógłbyś rozwinąć co masz na myśli. Z tego co wiem producent zaleca 0w20 do tego silnika. Czy ten shell różni się czymś od pozostałych 0w20?
Wiadomość wysłana przez: wściekła mysz w 08 Kwietnia 2020, 19:56:04
Wiadomość wysłana przez: śmiały w 08 Kwietnia 2020, 22:47:55
Wiadomość wysłana przez: pluto w 10 Kwietnia 2020, 12:22:13
Za pomoc - muchas gracias. Biorę tego shell-a. Pozdrawiam.
Należy zwrócić uwagę na oryginalność produktu (duża cześć produktów to podróbki - najlepiej z oficjalnego źródła/dystrybutora).
Jakby była taka możliwość to weź stary (przepracowany) olej od mechanika (ten Shell po przebiegu 15000 km) i zobacz jaki ma kolor - powinien być zabrudzony - może nie czarny jak w dieslu ale już wizualnie można zobaczyć dużo obcych substancji - więcej tylko testy laboratoryjne. Po 2-3 takich wymianach kolor powinien być jaśniejszy jak i parametry przepracowanego oleju lepsze.
A tak wygląda olej nowy i po przebiegu 15000 km spuszczony z mojego Aurisa (przebieg 60 000 km) który od nowości był zalewany olejem Shell 0W-20 - praktycznie nie zmienia koloru (auto chodzi jak w szwajcarskim zegarku, brak wyraźnych wibracji podczas zapalania auta no i spalanie wyraźnie mniejsze chodź to może być uzależnione od stylu jazdy, rodzajów i długości tras czy tez zastosowanych opon ( w moim przypadku całoroczne Michelin CrossClimate).
Więcej w moim wątku
http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,39046.120.html
(https://images86.fotosik.pl/788/85acb1211b0f8c99.jpg)
Wiadomość wysłana przez: śmiały w 11 Kwietnia 2020, 11:22:52
Wiadomość wysłana przez: śmiały w 11 Kwietnia 2020, 13:42:34
(https://api.automate-app.com/tmp/skus/tKve6YPv3bWDikC_HY5NO.jpg)
Tutaj trochę cyferek:
https://cdn.shopify.com/s/files/1/0240/6780/1168/files/Shell_Helix_Ultra_SN_Plus_0W-20_Technical_Data_Sheet.pdf (https://cdn.shopify.com/s/files/1/0240/6780/1168/files/Shell_Helix_Ultra_SN_Plus_0W-20_Technical_Data_Sheet.pdf)
Wiadomość wysłana przez: mechu w 11 Kwietnia 2020, 14:36:51
Wiadomość wysłana przez: jacek1979 w 11 Kwietnia 2020, 15:05:27
ciekawy jestem jak z dodatkami myjącymi, liczbą TBN i NOACKa
Wiadomość wysłana przez: tomery w 12 Kwietnia 2020, 08:38:13
Wiadomość wysłana przez: mechu w 12 Kwietnia 2020, 15:27:15
W składzie masz jak byk - ciężkie destylaty do 90%
Wiadomość wysłana przez: pluto w 12 Kwietnia 2020, 17:49:36
W składzie masz jak byk - ciężkie destylaty do 90%Przecież to syntetyczny olej GTL otrzymywany z syntezy surowca jakim jest gaz ziemny, to nie polialfaolefiny :wallbash:
no niby ma ten olej przeciwdziałać LSPI a temp flash point tylko 208 :czerwona:Chcesz porownywać wg. jakiem metody ?
ciekawy jestem jak z dodatkami myjącymi, liczbą TBN i NOACKa
Wiadomość wysłana przez: czarny_w w 13 Kwietnia 2020, 12:15:13
Przeczytałem 20 stron wstecz i mam mętlik w głowie :D Posiadam corolle 1.6 (1ZR-FAE) z zalanym olejem valvoline 5w30. W tym tygodniu będę zmieniał olej i chce wlać zalecany 0w20. Czy muszę robić płukankę i czy olej ravenol ecs 0w20 z klasą jakości ACEA A1/B1 będzie dobry ?
Czy ktoś może wytłumaczyć dlaczego Toyota zaleca 0w20 bo dla naszego klimatu chyba lepiej 5w30 ?
Wiadomość wysłana przez: mechu w 13 Kwietnia 2020, 13:59:43
Silnik jest projektowany pod konkretną lepkosc.
Kilka stron wcześniej masz moje zdiecia co się dzieje jak lepkośc jest za duża.
Wiadomość wysłana przez: łukasz ł w 13 Kwietnia 2020, 17:02:45
Wszystko OK.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 13 Kwietnia 2020, 17:41:44
Czy muszę robić płukankę i czy olej ravenolWitamy na forum.
Dobrze że przypomniałeś, bo byśmy wszyscy zapomnieli o płukankach i ravenolu.
255000A pytałeś go może jakie ma średnie spalanie?
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 13 Kwietnia 2020, 18:38:17
Czy ktoś może wytłumaczyć dlaczego Toyota zaleca 0w20 bo dla naszego klimatu chyba lepiej 5w30 ?Zaleca 0W20 ,bo obiecali normy spalin i przy tym 0W z wydechu leci norma , oraz silnik ma mniej palić .
Co ASO ,co rejon i co kraj to obyczaj . W jednym miejscu leją 0W a w innym 5W ,a floty leją nawet 10W i nikt nie pisze że na tym czy innym jest kaplica . ASO Wa-wa 5W ,moje auto z DE od początku 5W i ja dalej 5W . Czasem czytam opisy 5W30 ,że to wymysł ku.... i szatana ,więc o 0W nie myślę nawet .
Instrukcja swoje ,serwisy swoje ,podpowiedzi różne , klimat klimatem .Oczywiście te sprawy też trzeba brać pod uwagę .
Ale moim zdaniem 3/4 wyboru to , jakie warunki zaserwujesz swojemu autu. Jeśli miasto ,krótkie odcinki ,silnik nie dogrzany ,trasa od święta ,lekka noga to 0W . Jeśli długie odcinki , przewaga tras długo dystansowych i ciężka noga to lepiej 5W.
Kilka stron wcześniej masz moje zdiecia co się dzieje jak lepkośc jest za duża.Warunki jakie są zaserwowane silnikowi i autu , mogą mieć nie mały wpływ na to co się dzieje ,stanie . Ogólne pisanie ,to bagatelizowanie warunków .
to syntetyczny olej GTLteż może być minerałem , jakaś paranoja się tu sieje .
Wiadomość wysłana przez: bodex4 w 13 Kwietnia 2020, 20:45:11
W miarę dobry minerał - wystarczy choć znam lepsze.A jakie polecasz?
Wiadomość wysłana przez: pluto w 13 Kwietnia 2020, 20:45:36
to syntetyczny olej GTL
też może być minerałem , jakaś paranoja się tu sieje .
To zależy - przecież oleje Shell dzielą się na kilka grup i ni jak nie można ich wrzucać do jednego worka tj:
- Shell Helix Ultra to wersja najlepsza/topowa (syntetyczny GTL)
- Professional to warsztatowy produkt niedostępny w powszechnej sprzedaży (bardziej GTL)
- HX8 syntetyk (bardziej HC)
- HX7 półsyntetyk
- HX6 półsyntetyk w technologii syntetycznej
- HX5 minerał
- HX3 minerał chyba niedostępny w Polsce
Wiadomość wysłana przez: fazibazi w 13 Kwietnia 2020, 21:54:19
Rademenes <zolta>
Proszę nie pisać posta pod postem. Dobrze obaj wiecie jak można edytować własne posty by wasze wypowiedzi i zawarte cytaty zmieściły się w JEDNEJ wiadomości.
Wiecie też, że to mój ulubiony wątek...... <regulamin>
Między innymi dlatego:
Przeczytałem 20 stron wstecz i mam mętlik w głowie :D
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 13 Kwietnia 2020, 22:49:29
Proszę nie pisać posta pod postem.To może by tak zarządca forum poprawił jego starożytny silnik aby to było funkcjonalnie możliwe, czy wręcz automatyczne, jak to jest na wielu innych forach? Przecież odpowiadam na dwa różne wpisy różnych userów, nie mam nic przeciwko, ale na czym właściwie polega w takiej sytuacji sens łączenia?
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 14 Kwietnia 2020, 04:27:05
A jakie polecasz?
Uważaj bo się dowiesz , negować można wszystko , trudniej dać przykład .
To zależy - przecież oleje Shell dzielą się na kilka grup i ni jak nie można ich wrzucać do jednego worka tj:
Ja wiem o tym ,ale jeden mądry kolega już wrzucił wszystko do jednego wora i wedle niego HX5 to to samo co GTL . Z punktu widzenia podziału ,firmy i logiki to nie realne by było prawdziwe .
Proszę nie pisać posta pod postem.
Ok ,ja to wiem ,zostałem o tym pouczony na PW . Ale kolego wybacz ,jeśli koledzy co mają 1923 i 4000 postów tak robią , to dlaczego ja mam z 311 świecić przykładem :o. Czy te zasady dotyczą tylko do iluś postów napisanych początkowo ,a po np. 1000 już nie . Jakoś dopiero jak ja to zrobiłem ,to reakcja kolegi jest . A przykładów daleko tu szukać nie trzeba ,posty (1933/1934) , (1967/1968 ) ,( 2004/2005) , ( 2043/2044 ) , ( 2061/2062 ) i reakcji wtedy nie było <regulamin>.
Po za tym ,jeśli są zaczepki to kolega usuwa jeden a nie cały poemat pisany przez 1h . Ja się czuję pokrzywdzony ,pisałem posty odpowiadając z całej strony ( mam ustawione 50 postów na stronę) i wystarczyło jedno zdanie ,a wszystko leciało do kosza :wallbash:. W tym przypadku napisałem 4 posty i ostatni został wywalony bez uszczerbku dla trzech wcześniejszych odpowiedzi . Mogę pisać w jednym odpowiedzi z całej strony ,ale uznane zaczepki niech będą usuwane wybiórczo (cytat i odpowiedź) a nie cały post na pół strony .Da się tak ?
A co w przypadku kiedy napisze się posta , minie czas edycji tego napisanego i napisze się kolejnego pod wcześniejszym własnym . Mam się wtedy bać ,czy wstydzić ;-)
Jak dla mnie najgorsze jest odpowiadanie pod postem i to jeszcze z cytatem tego posta , ja tak nie robię .
Przecież odpowiadam na dwa różne wpisy różnych userów, nie mam nic przeciwko, ale na czym właściwie polega w takiej sytuacji sens łączenia?
No no Młodych się wychowuje ,podczas gdy wyjadacze nie przyswoili zasady i po latach na forum nie widzą sensu jej stosowania .
Kolego fazibazi, proszę o przegląd karczycha u tego kolegi na najbliższym zlocie 8-)
Wiadomość wysłana przez: laki w 14 Kwietnia 2020, 07:58:56
https://www.autoexpert.pl/produkty/Co-oznacza-norma-oleju-silnikowego-API-SN-Plus,14906,1 (https://www.autoexpert.pl/produkty/Co-oznacza-norma-oleju-silnikowego-API-SN-Plus,14906,1)
Wiadomość wysłana przez: śmiały w 14 Kwietnia 2020, 11:04:41
Olej z normą API SN Plus zapobiega zjawisku LSPI w silniku.Dzięki.
https://www.autoexpert.pl/produkty/Co-oznacza-norma-oleju-silnikowego-API-SN-Plus,14906,1 (https://www.autoexpert.pl/produkty/Co-oznacza-norma-oleju-silnikowego-API-SN-Plus,14906,1)
(https://i2.wp.com/www.fuelsandlubes.com/wp-content/uploads/2018/10/Shell-Oman-launches-new-fully-synthetic-motor-oil.jpg?w=700&ssl=1)
Shell Oman has launched a new motor oil, Shell Helix Ultra SN PLUS 0W-20, aimed to offer advanced engine protection to motorists in Oman.
Dla kierowców w Omamie, Shell wprowadził w/w olej, celem zapewnienia zaawansowanej ochrony silnika...Aktualna temperatura w Omamie to 29°C.
Wiadomość wysłana przez: josef w 14 Kwietnia 2020, 11:16:58
Wiadomość wysłana przez: przmor w 14 Kwietnia 2020, 13:12:45
Wiadomość wysłana przez: Maciej Loret w 14 Kwietnia 2020, 13:32:47
Na wszystkich mapach świata nanoszony jest Oman, a nie Omam.
Widzę, że korona pada też na poczucie humoru... :(
Wiadomość wysłana przez: pluto w 14 Kwietnia 2020, 14:24:39
Panowie, kupując jedzenie dla siebie i swoich dzieci też tak rozczulacie się nad jego składem? Dajcie już spokój z tymi olejami. To są tylko samochody.
Niektórzy myślą że naprawią silnik olejem :grin:
Wiadomość wysłana przez: mechu w 14 Kwietnia 2020, 17:49:19
A jakie polecasz?Np Neste.
Wiadomość wysłana przez: fazibazi w 14 Kwietnia 2020, 20:38:09
To może by tak zarządca forum poprawił jego starożytny silnik aby to było funkcjonalnie możliwe, czy wręcz automatyczne, jak to jest na wielu innych forach? Przecież odpowiadam na dwa różne wpisy różnych userów, nie mam nic przeciwko, ale na czym właściwie polega w takiej sytuacji sens łączenia?
Pierwsza część do Admina i właścicieli tego padołu. Sens taki że wątek ma obecnie 141 strony....ale głównie chodzi o estetykę. Jak się komuś przytrafi to poprawiam ale starym wygom to.... już mi się nie chce.
Po za tym ,jeśli są zaczepki to kolega usuwa jeden a nie cały poemat pisany przez 1h
Ten wątek wziąłem sobie na widelec. Piszcie na temat olejów, wątki poboczne i wycieczki osobiste odstawcie na bok albo na PW, nie będzie wtedy płaczu o "poematy".
Przypominam po raz kolejny, moderuję TYLKO dział AURIS i PRIUS, jeżeli ktoś gdzieś tam sobie "coś" pisze w innych działach to.....ja mogę sobie tylko to przeczytać.... ale nie czytam bo mnie to nie interesuje. Jestem modem tylko z zainteresowania tymi dwoma tematami. Z czystej ciekawości czytam zawsze wszystkie nowe wątki w tych 2 działach. Nikt mi za to nie płaci, nie usłyszałem nawet "dzięki". Jeżeli macie zastrzeżenia do moich działań to piszcie wyżej, albo sami weźcie sobie to na garba w wolnym czasie.
Wiadomość wysłana przez: bodex4 w 14 Kwietnia 2020, 20:49:44
Niektórzy myślą że naprawią silnik olejem
A mi się jednak udało "naprawić" auto olejem - poflotowy Yaris (na szczęście z małym przebiegiem) który jeździł na 10W40.
Trochę dzięki olejom (dzięki np. poradom Mecha, ale i wątkowi "Jaki olej"), trochę tez pomogły dodatki np Archoil i silnik odżył, lepiej pracuje i nie bierze oleju :)
Wiadomość wysłana przez: pluto w 14 Kwietnia 2020, 21:16:22
A jakie polecasz?Np Neste.
- nie jest zbyt ekonomicznym olejem, ale z drugiej strony ma dużą lepkość;
- liczba alkaiczna wynosi 8,69 i dla swojej klasy olejów jest bardzo dobra;
- właściwości neutralizujące, detergenty nie są złe;
- bardzo niska liczba kwasowa 1,22 to dobrze;
- wysoka temperatura krzepnięcia (przy bardzo niskich temperaturach wymaga podgrzania przed uruchomieniem);
- zawiera organiczny molibden jako modyfikator tarcia. Zmniejsza to zużycie paliwa, hałas i zwiększa wydajność silnika;
- zawiera wapń jak dodatek myjący;
- popiół siarczanowy, temperatura zapłonu, zawartość siarki jak i pozostałe parametry w średniej klasowej;
Dobry stosunek ceny do jakości. To budżetowy olej w którym większość parametrów jest wykonana zgodnie ze standardami (nie ma wyjątkowych właściwości ale nie ma też do czego się przyczepić).
Ważniejszy przy doborze oleju jest jednak stan silnika czy styl lub warunki jazdy. Nawet olej bardzo dobrych właściwościach może się poddać po przebiegu już 3000 km np. po rozrzedzeniu paliwem i stracić większości swoich właściwości nawet do 80%.
Lepiej jest częściej wymieniać olej niż sugerować się znakomitymi parametrami nowego oleju lub jego wysoką ceną (niekiedy wchodzi marketing).
Niektórzy myślą że naprawią silnik olejem
A mi się jednak udało "naprawić" auto olejem - poflotowy Yaris (na szczęście z małym przebiegiem) który jeździł na 10W40.
Trochę dzięki olejom (dzięki np. poradom Mecha, ale i wątkowi "Jaki olej"), trochę tez pomogły dodatki np Archoil i silnik odżył, lepiej pracuje i nie bierze oleju :)
Jeżeli był zastosowany modyfikator tarcia Archoil to z dużym prawdopodobieństwem może mógł poprawić/ zregenerować zużyte powierzchnie (wiele dobrych opinii słyszałem o nim) ale na jak długo to wystarczy ?
Odnosnie dodatków, to juz kwestia indywidualna, ja osobiscie fanem nie jestem - ale jak działa :good:
Wiadomość wysłana przez: mechu w 15 Kwietnia 2020, 12:12:36
ale z drugiej strony ma dużą lepkośćMa taką samą lepkość jak amsoil, eneos, mniejszą niż millers, motul (poza 300V)
Ciężko znaleźć coś co ma mniejszą lepkość w klasie 0w20
Co ważne ten olej od lat trzyma poziom, nie ma podróbek i parametry nie spadają po przebiegu.
Idealnie pasuje do Valve.
Potrafi ładnie wyczyścić silnik ale niestety nie aż tak jak Fuchs gt1 pro C2 5w30 - ale to inna klasa.
Wiadomość wysłana przez: Przemo w 15 Kwietnia 2020, 18:54:34
Olej GT1 Pro 2290 C2 5W30 mam w drugim aucie i bardzo go sobie chwale.
Wiadomość wysłana przez: Cinek w 16 Kwietnia 2020, 09:57:08
Wiadomość wysłana przez: mechu w 16 Kwietnia 2020, 11:19:17
a co powiesz o olejach fuchsa o lepkości 0W20?O tej nowej lini produktów jeszcze nic nie powiem
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 17 Kwietnia 2020, 02:32:53
Olej z normą API SN Plus zapobiega zjawisku LSPI w silniku.
Zaraz Ci ktoś napisze ,o ile to nie "markieting" blendowy 8-)
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 17 Kwietnia 2020, 04:04:58
Cytat: śmiały link=topic=25942.msg670047#msg670047date=1586855081
Shell wprowadził
Widzieliście ,ten na biało z czapą nie ma skarpetek . A za tą butlą pewnie jest bombka 8-0
Cytat: przmor link=topic=25942.msg670054#msg670054date=1586862765
Panowie, kupując jedzenie dla siebie i swoich dzieci też tak
rozczulacie się nad jego składem? Dajcie już spokój z tymi olejami. To są tylko samochody.
Dla siebie mało ,ale chyba każdy dla swojego bobaska małego na początku patrzył . Po za tym ,producenci omamiają i tak zmieniają nazwy by Kowalski się nie skapował , że taka substancja tam jest . Aby było dokładnie to trzeba by być chemikiem , były jakieś plany ustawowe ,by znormalizować te niecne zagrywki producentów , bo niektórzy to już przesadzają . Obecnie większość jest tak naszprycowana ,że małe ilości mogą zasycić . No i ktoś potem napisze ,że mamy jedzenia ful ,ale chyba przetworzonego ,któremu mało brakuje do formy pastylki na wycieczki w kosmos .
To jest wątek olejowy ,to gdzie o olejach pisać lepiej będzie . Każdy swe auto traktuje jak chce , lub tak jak został wychowany . Jeden nie widzi różnicy między firmową koparką a swoim autem , a inny traktuje jak członka rodziny . Tak samo jak pies na wsi na łańcuchu ,a pies u celebrytki jakiej w Łorsoł 8-) Mam znajomego co zawsze twierdził ,auto ma jeździć i du...e woźić , tyle . Ale jak kupił nową kijankę ,to poglądy mu się zmieniły , szczególnie po tym jak pod markietem inne auto bez zaciągniętego ręcznego stoczyło się na jego kijanki bok 8-0
Cytat: pluto link=topic=25942.msg670067#msg670067date=1586867079
Niektórzy myślą że naprawią silnik olejem
Raczej mogą tylko coś poprawić/polepszyć . Czasem to wystarczy dla silnika i dla samego siebie . To prawie jak w markiecie z pomidorami , wszystkie są pomidorami ,a większość szuka i przebiera . A potem idziesz i na wszystkich ślady pazura , wku..... mnie to . Korona ma też pozytywną stronę bo ludzie się trochę teraz opanowali , po prostu tak nie macają bez potrzeby , oraz nie szorują o wszystko co się da . Na przykład na parkingu o auta , wcześniej jak widziałem to jakaś ślepota chyba panuje , bo ludzie tak się spieszą i skracają drogę ,że po śladach można wnioskować, iż mało zabrakło by ktoś po dachu nie przeszedł .
Cytat: fazibazi link=topic=25942.msg670087#msg670087date=1586889489
wątek ma obecnie 141
Nie no , ja mam 43 strony . Może niech rząd forum wprowadzi prykaz ( wszyscy mają w ustawieniach przejść na wyświetlanie 50 postów na stronę ) , to odchudzimy trochę wątki .
Cytat: fazibazi link=topic=25942.msg670087#msg670087date=1586889489
Jak się komuś przytrafi to poprawiam ale starym wygom
to.... już mi się nie chce.
Mi młodemu się nie przytrafia ,bo pamiętam ,ale co ma młody myśleć jak wygi olewają ten temat . Nie wiem ,kpią Ci w żywe oczy . To banalna sprawa i nawet nie pełno sprytny przyswoi , jedynie pozostaje nabijanie licznika pod osłoną Spamera . Jeśli ktoś tu zaczyna pisać i widzi kolesi z tysiącami postów ,którzy tak robią , to przykro mi ale ładu nie będzie , bo oni na 100% do czasu upomnienia pomyślą (to normalka ) . Zastanawiam się tylko , jak łączysz lub wywalasz to stan licznika się zmienia ?
Cytat: fazibazi link=topic=25942.msg670087#msg670087date=1586889489
Jeżeli macie zastrzeżenia do moich działań to piszcie wyżej,
albo sami weźcie sobie to na garba w wolnym czasie.
Bez obrazy ,bo wolna amerykanka tu zapanuje i serwery nie wytrzymają . Zwykłe pismaki tutejsze nie wiedzą jak wyższe szczeble traktują niższe , nie ma co płakać może dyplom i puchar będzie 8-)
Ja mam tylko jedno życzenie/prośbę .
Obojętnie czy ktoś ma 1 , 1000, 10000 postów ,to za takie coś równo ma być upominany na PW .
Obojętnie czy ktoś jest młody ,obserwowany ,stary , wyga ,spamer czy alfa i omega , to za takie coś równo ma być upominany na PW .
Obojętnie czy ktoś jest pomocny ,czy wiedzy spragniony , to za takie coś równo ma być upominany na PW .
Obojętnie czy ktoś ma wiedzę ,czy nie to za takie coś równo ma być upominany na PW .
To że ktoś od kogoś uzyskuje odpowiedzi w tematach , nie może być powodem tego że takiemu ktosiowi różne rzeczy uchodzą . Ja rozumiem
,człowiek jest zwierzęciem względnym i jest to trudne ,ale nie nie do zrobienia . No i wtedy sprawiedliwość & równouprawnienia będą tu panować . Bo prędzej wyga ma przykład dawać ,a niżeli młody . A jednocześnie zasady zostaną przyswojone bez wyjątku .
Cytat: bodex4 link=topic=25942.msg670089#msg670089date=1586890184
lepiej pracuje i nie bierze oleju
Nie zapeszam ,oby nie doprodukowywał "oleju" .
Wiadomość wysłana przez: wściekła mysz w 17 Kwietnia 2020, 10:29:09
Widzieliście ,ten na biało z czapą nie ma skarpetek .Kobiety zazwyczaj nie noszą skarpetek. Szczególnie jak zakładają suknię. A szczególniej białą. Poza tym nie było takich pasujących do czapy.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 19 Kwietnia 2020, 01:29:55
Omawiamy szefa chyba , bo reszta to pracowniki/gajery są .
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 20 Kwietnia 2020, 11:29:34
Wiadomość wysłana przez: pluto w 20 Kwietnia 2020, 12:34:04
Obniżenie zawartości popiołów ma na celu bardziej ochronę środowiska niż ochronę silnika, lepiej jest zmniejszenie Ca, a dodanie np. ZnDDP lub Mg.
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 20 Kwietnia 2020, 15:41:59
Czy warto sobie zawracać głowę gdzie różnica pomiędzy jednym i drugim olejem wynosi 0,1 %, oczywiście w przybliżeniu w zależności od partii - moim zdaniem nie.Mi chodzi o trwałość DPF-u. W olejach bez normy C zawartość popiołów to ponad 1% w C2 0,7% a C3 0,8%. Czyli teoretycznie czym mniej to chyba lepiej ?
Obniżenie zawartości popiołów ma na celu bardziej ochronę środowiska niż ochronę silnika, lepiej jest zmniejszenie Ca, a dodanie np. ZnDDP lub Mg.
Wiadomość wysłana przez: pluto w 20 Kwietnia 2020, 16:28:54
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 20 Kwietnia 2020, 22:17:17
Tak, teoretycznie im mniej popiołów tym lepiej dla DPF-ów (dlatego stosuje się oleje niskopopiołowe). Ostatecznie i tak wszystko zależy od stylu jazdy i dystansów jakie robi silnik, zalanego oleju bądź paliwa.
Czyli defakto miałem rację że jak producent dopuszcza a nawet nakazuje olej C2 czyli z najmniejszą ilością popiołów to chyba zawsze lepsze w trosce o żywotność DPF-u niż wlać C3 z wyższą zawartością popiołów. :o
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 21 Kwietnia 2020, 00:19:54
Czyli defakto miałem rację
Tak ,ale najpierw producent miał rację , a ty tą rację powtórzyłeś . Różnica między C2 i C3 znikoma , bardziej inne czynniki będą miały wpływ na DPF-a niż ta statystyczna różnica . Co marka to mogą być inne różnice , może akurat trafiłeś na tą znikomą , nie wiem . Miałem DPF-a 10 lat , istotny jest olej ,by nie wlać czegoś całkiem nie zdatnego , potem to jakie odcinki pokonuje auto ,z jakimi prędkościami , paliwo ,oraz stan silnika .
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 21 Kwietnia 2020, 22:26:51
Wiadomość wysłana przez: Michał2008 w 22 Kwietnia 2020, 07:41:47
Mobil 1 0W20 https://www.mobil.pl/pl-pl/commercial-products/mobil-1-0w20
od
Mobil 1 ESP x2 0W20 https://www.mobil.pl/pl-pl/commercial-products/mobil-1-esp-x2-0w20/
z góry dzięki za odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 22 Kwietnia 2020, 08:13:51
Z pewnych olejów niepodrabianych to możesz wlać:
Amsoil Signature, Eneos Sustina, Royal Purple, Liqui Moly ;)
Wiadomość wysłana przez: Przemo w 22 Kwietnia 2020, 09:42:02
Wiadomość wysłana przez: pluto w 22 Kwietnia 2020, 09:59:15
Czym się różni ? i który teoretycznie lepiej wybrać?
Mobil 1 0W20 https://www.mobil.pl/pl-pl/commercial-products/mobil-1-0w20
od
Mobil 1 ESP x2 0W20 https://www.mobil.pl/pl-pl/commercial-products/mobil-1-esp-x2-0w20/
z góry dzięki za odpowiedź
Mobil 1 są dobrymi olejami, ale parametry wskazują zastosowanie bardziej do samochodów z wtryskiem bezpośrednim.
Lepkość kinetyczna w 40 C jest wysoka 46,03 więc nie ma co liczyć na oszczędność paliwa, bardziej za to chroni silnik przed zużyciem (jest odporny na duże obciążenia i pracę w wysokich temperaturach). Wskaźnik lepkości tylko 173 (PAO w składzie). Jeśli byłby to hydrokraking API SN, IL SAC, GF-5 wskaźnik lepkości wynosiłby 180-210. Ma bardzo wysoką liczbę alkaiczną 9,19 co wskazuje na dobre właściwości myjące. Ma dużo dodatków na bazie srebra i magnezu, niska zawartość popiołów i siarki ? jak wspomniałem wcześniej, bardzo dobry olej do silników z wtryskiem bezpośrednim. Temperatura płynięcia -58 C więc można go używać z powodzeniem w regionach bardzo zimnych. Dodatki przeciwzużyciowe ZDDP na bazie fosforu i cynku, bor, jako środek dyspergujący.
Widmo Fouriera w podczerwieni IR wskazuje, że olej ten jest oparty na syntezach PAO + GTL + odrobina estrów.
Co do odmiany ESP to niby bardziej nowoczesny olej. AN zastąpiły estry, TBN z 9,19 zmniejszył się do 8,76, lepkość w 100 C jest niska. Ogólne ten olej jest gorzej oceniany przez użytkowników.
Wiadomość wysłana przez: pluto w 22 Kwietnia 2020, 15:26:13
A Eneos i LM to nie HC? Poza tym nie ma sustiny 0W20
Akurat Eneos Sustina 0w-20 jest i jest jednym z lepszych olejów 0w-20.
(https://images85.fotosik.pl/791/41246534253935e1.png)
Bazą za to ma wysokiej jakości hydrokraking + estry (3-5%) + trochę PAO.
Nawiasem mówiąc w Amsoil Signature też trochę występuje hydrokrakingu. :grin:
Wiadomość wysłana przez: Przemo w 22 Kwietnia 2020, 15:42:37
Ok, ale tak jak pisałem, Eneos to głównie HC z jakimś tam niewielkim dodatkiem PAO, co nie znaczy, że to zły olej.
Wiadomość wysłana przez: Michał2008 w 22 Kwietnia 2020, 18:36:11
ale parametry wskazują zastosowanie bardziej do samochodów z wtryskiem bezpośrednim.To jest jakieś przeciwwskazanie, żeby go użyć do silnika z wtryskiem pośrednim...?
Wiadomość wysłana przez: pluto w 22 Kwietnia 2020, 19:32:36
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 23 Kwietnia 2020, 08:09:07
Wiadomość wysłana przez: Michał2008 w 23 Kwietnia 2020, 08:09:20
Nie, można spokojnie stosować jak dopuszcza ten olej producent. Tu bardziej chodzi o LSPI.
Ok, jeszcze ostatnie porównani i mam nadzieję, że ostatnie:
1. RAVENOL ECS 0W20 CleanSynto USVO
https://www.ravenol.pl/oleje-silnikowe-usvo/2399-RAVENOL-ECS-SAE-0W-20-USVO-1L-4014835718517.html
2. VALVOLINE SYNPOWER FUEL ECONOMY (FE) 0W20
https://pisheets.valvoline.com/#/valvoline-synpower-0w-20
3. podawany wcześniej MOBIL 1 ADVANCED FUEL ECONOMY 0W20
https://www.mobil.pl/pl-pl/commercial-products/mobil-1-0w20
4. SHELL HELIX ULTRA SN 0W20
https://www.shell.pl/kierowcy/oleje-silnikowe-i-srodki-smarne/oleje-samochodowe-helix/ogolne/shell-helix-ultra-sn-0w-20.html
5. NESTE PRO 0W20
https://www.neste.fi/en/product-datasheets/view/118352?dsLang=en
6. MOTUL 8100 ECO-LITE 0W20
https://www.motul.com/pl/pl/products/8100-eco-lite-0w-20
Wiadomość wysłana przez: pluto w 23 Kwietnia 2020, 09:28:29
Zatem środki smarne dobiera się indywidualnie. Nawet 2 takie same oleje użytkowane w tym samym modelu samochodu (typie silnika) zachowują się różnie. Zależy to między innymi od stanu samego silnika, w jakich warunkach był/jest eksploatowany, styl jazdy (normalny-agresywany), odcinki (miasto-trasa, krótkie-długie), paliwo, itp.
Bierz jedno pod uwagę, że rynkiem środków smarnych kierują producenci dodatków. Gdzie w dużej mierze mamy dostępne gotowe formuły, oczywiście są producenci, którzy posiadają swoje indywidualnie, przede wszystkim sprawdzone i przetestowane. Marka to raczej kwestia sympatii. Na każdym z wymienionych olejach, normalnie eksploatując auto, pokonasz 400-500 tyś km i nic nie powinno złego się dziać. Niektórzy szukając odpowiedniego oleju traktują to, jako szukanie złotego środka na wszystko ? powodzenia.
Nie jestem zwolennikiem wskazywania konkretnego oleju, jako najlepszego, bo tak się nie da. Jedne mają lepsze parametry, jako nowe oleje (super wyglądają na papierze, ale analiza po przepracowaniu już nie jest taka dobra), inne są stabilne w całym interwale wymiany oleju. Można zrobić ranking olejów wg. jego parametrów, co deklaruje producent, ale wiele testów wskazuje, że te parametry mogą się różnić w zależności wg. jakiej normy były robione. Ja nadal nie wiem jak po analizie oceniać TBN skoro nie można bezpośrednio odnieść, TBN używanego oleju wg. ASTM D4739 do TBN świeżego wg. ASTM D2896.
Mogę wskazać plusy i minusy danego oleju ale co do wyboru ? za dużo zmiennych.
Wiadomość wysłana przez: Michał2008 w 23 Kwietnia 2020, 09:58:22
Głównie chodzi mi o to, że jak miałem VW to brałem instrukcje i miałem do danego silnik olej o jednym SAE 5W30 aprobata 507.00 dziękuję dobranoc. A tu w instrukcji raz, że jest kilka olejów SAE, to jest podane, że ma spełniać API SL/SM lub ILSAC i tyle (tak jest w instrukcji niemieckiej, bo taką mam; widziałem w polskiej, że jest jeszcze podane A5/B5 lub A5/B5 i A1/B1)...
Czyli trzeb będzie wybrać coś co spełnia SL/SM i tyle...
Wiadomość wysłana przez: JanB w 23 Kwietnia 2020, 13:18:46
Wiadomość wysłana przez: Michał2008 w 23 Kwietnia 2020, 13:44:06
Kolego Michal2008 jesteś dociekliwy w temacie oleju. Wrzuć to zapytanie na Oil Club Polska. Tam doświadczeni ludzie mogą ci pomóc. Sam korzystam z ich wiedzy.Może nie dociekliwy tylko zastanawia mnie, że w serwisówce toyota zaleca jakieś rekomendowane SAE, ale jeszcze podaje szereg innych SAE, których nie zabrania stosować? chyba, że faktycznie w początkach latach produkcji Valvematica było trudno dostać 0W20... nie wiem.
W motocyklach biorę kulturalnie serwisówkę i podane jest jakie jedno SAE jest rekomendowane lub jakie stosować powyżej 0 stopni jakie poniżej i dziękuję...
Wiadomość wysłana przez: mechu w 23 Kwietnia 2020, 15:10:50
Wiekszość ma zalecane 0w20 i 5w30. Niektóre tylko 0w20.
Wiadomość wysłana przez: pluto w 23 Kwietnia 2020, 16:01:13
Wiadomość wysłana przez: Michał2008 w 23 Kwietnia 2020, 16:10:21
Oprócz wymienionych przez ciebie olejów weź tez pod uwagę oleje TGMO 0w-20 lub 5w-30 - maja bardzo dobre opinie użytkowników poparte wynikami testów (o ile cenę akceptujesz).No właśnie chyba się skończy na tym TGMO 5W30, bo jest 5W30 bez premium to cena akceptowalna, a ten premium to już trochę za drogi :O
Wiadomość wysłana przez: pluto w 23 Kwietnia 2020, 16:28:44
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 24 Kwietnia 2020, 02:04:54
jak miałem VW to brałem instrukcje i miałem do danego silnik olej o jednym SAE 5W30 aprobata 507.00 dziękuję dobranoc.
No przybijemy piątkę , miałem VW i też było prosto do jednego celu ,potwierdzam .
Wrzuć to zapytanie na Oil Club Polska. Tam doświadczeni ludzie mogą ci pomóc. Sam korzystam z ich wiedzy.
To pewnie wiesz ,że rankingu tam nie ma ,ani nie doradzą który najlepszy . Mogą za to doradzić ,który właściwy z odpowiednimi predyspozycjami .
Markami się za bardzo nie interesują ,choć mają nieliczne sprawdzone typy i składy znają .
W olejach nie patrz na cenę
To znaczy ,że olej z biedry (tani) ,może być lepszy od TGMO (droższego) ?
Ma któryś z was zdanie wyrobione na temat takich płukanek : LM 2662 i AR2820 ?
Wiadomość wysłana przez: pluto w 24 Kwietnia 2020, 09:36:59
To jak porównanie jabłka do gruszki - zupełnie bez sensu.
Znaczna cześć ceny oleju to nakłady na marketing. Ponadto popularność marki powoduje, że ceny produktów rosną nieproporcjonalnie do ich jakości. Przez ponad osiem lat badałem oleje na PZ i z całą świadomością moge stwierdzić że np. polskie oleje Lotos, Orlen w cale nie odbiegają jakościowo od znanych olejów marek zagranicznych. Takie rynki jak Niemcy czy Rosja gdzie kultura olejowa jest trochę na wyższym poziomie niż w Polsce doceniają nasze "tańsze" oleje.
Ale parząc na marki zagraniczne jak np. olej 5w-30 Liqui Moly, Castrol ,gdzie ich cena nie jest mała i dochodzi do 200 zł za bańkę czy to dobre oleje ?. Tak. Czy bym je kupił za taka cenę ? Nie.
Znam wiele innych olejów które nie sa gorsze jakościowo a kosztują nawet o połowe mniej.
Dla mnie osobiście najważniejszym kryterium jest stosunek cena/jakość a nie sama cena oraz oczywiście częsta wymiana oleju.
Z mojego doświadczenia wynika że najwięcej osób narzeka na olej zaraz po zakupie samochodu i po spuszczeniu starego oleju którego barwa była ciemna, jak to często określają "miał sporo syfów" i cała wina leci na zastosowany olej. Czy taki stan oleju wynikał z jego jakości (stosowanego rodzaju oleju) a na ile z innych przyczyn jak styl jazdy czy stan jednostki to już osobna sprawa. Jednak po zmianie na "lepszą markę" samochód "od razu lepiej przyśpiesza, jest ciszej i mało spala" :grin: to nie ma się co dziwić, ze kupi droższy olej i nawet nie chce słyszeć o niczym tanim i często nawet nie ma sensu namawiać go na tańszy ale nie gorszy jakościowo zamiennik.
Co do płukanek lepsze opinie użytkowników ma LM 2662.
Wiadomość wysłana przez: Przemo w 25 Kwietnia 2020, 10:01:29
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 25 Kwietnia 2020, 13:14:29
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 26 Kwietnia 2020, 06:21:21
to generalnie polecany sprzedawca, nie czytałem, żeby ktoś sugerował podrabiane oleje.
Mam nadzieję ,że to nie jest to samo co kolegaberlin .
To jak porównanie jabłka do gruszki - zupełnie bez sensu.
Nie to porównanie jabłka z biedry ,do jabłka bezpośrednio kupionego w sadzie od rolnika .
Czy tani olej z marketa może być nie odchudzany ?
Znam przypadek , ktoś w markecie kupił markową kabinę prysznicową taniej niż w sklepach . Po czasie stłukła się szyba , w markecie szyb brak , kupił w sklepie do tego modelu . No i w domu zonk , okazało się że szyba za gruba , bo modele na markety miały cieńsze szyby i pewnie nie tylko to .
Znaczna cześć ceny oleju to nakłady na marketing. Ponadto popularność marki powoduje, że ceny produktów rosną nieproporcjonalnie do ich jakości.
To co powiesz o olejach Royal Purple ,reklam brak ,drogie jak pies ,a nieznane w Polszy ,nawet na forum olejowym .
Jak nie znane ,to powinno być logicznie ,że kosztują ile są warte, bo reklam brak ino coś tam w necie ,ale bez nachalności .
No coś z tymi Polskimi markami masz rację , tu nikt do teraz o tym nie pisze . Utarło się że liche są , bo w marketach stoją .
Znam wiele innych olejów które nie sa gorsze jakościowo a kosztują nawet o połowe mniej.
Przez takie coś nie jeden może mieć mętlik w głowie ,prosto by było gdyby za jakością szła cena ,a tak to z czapki jest zagadkowo .
Dla mnie osobiście najważniejszym kryterium jest stosunek cena/jakość a nie sama cena oraz oczywiście częsta wymiana oleju.
No tak tylko jak potwierdzić jakość , to co producenci piszą czasem jest bujaniem ,a i tak wszystkiego nie napiszą .
Z mojego doświadczenia wynika że najwięcej osób narzeka na olej zaraz po zakupie samochodu i po spuszczeniu starego oleju którego barwa była ciemna, jak to często określają "miał sporo syfów" i cała wina leci na zastosowany olej. Czy taki stan oleju wynikał z jego jakości (stosowanego rodzaju oleju) a na ile z innych przyczyn jak styl jazdy czy stan jednostki to już osobna sprawa. Jednak po zmianie na "lepszą markę" samochód "od razu lepiej przyśpiesza, jest ciszej i mało spala" :grin: to nie ma się co dziwić, ze kupi droższy olej i nawet nie chce słyszeć o niczym tanim i często nawet nie ma sensu namawiać go na tańszy ale nie gorszy jakościowo zamiennik.
Sytuacje są składowe ,ogólnie ludzie są niedbaluchy ,czasem to wina warsztatu lub nieznajomości właściciela . Zawsze łatwiej jest myśleć źle o poprzedniku ,a dobrze o sobie i swoich wyborach . Trzeba by zrobić test i do innej butli wlać Polski jakiś olej i dać napalonemu ,zobaczyć co się zadzieje . Jeśli ktoś krótko po zakupie wymienia olej i ma odczucia to raczej nie możliwe . Ale jak już rok się polata i zmiana oliwy to wybacz ,ale różnice już można jakieś wyłapać .Ja zaczynam się przekonywać ,że po zakupie powinno się raczej przy wymianie oleju popłukać w silniku ,tym bardziej jak było coś lane niezgodnego . A i zaczynam myśleć ,że obojętnie jaki olej był lany ,to co któryś raz popłukanie też powinno być . Ot taka zmiana poglądu , myślę że po każdym oleju coś zostaje ,po gorszym więcej ,po lepszym mniej i po butowaniu też więcej .Pomijając jakieś markowo/modelowe predyspozycje ku temu .
Wiadomość wysłana przez: pireus w 26 Kwietnia 2020, 09:12:01
Znam przypadek , ktoś w markecie kupił markową kabinę prysznicową taniej niż w sklepach . Po czasie stłukła się szyba , w markecie szyb brak , kupił w sklepie do tego modeluKażdy produkt ma swój kod, nawet w ramach tego samego modelu. Dlatego kupuje sie po kodzie. Lakier czarny też ma kod i nikt w sklepie nie kupuje na zasadzie poproszę puszkę czarnego oleju. Dlatego ten przykład jest od czapy.
Wiadomość wysłana przez: pluto w 26 Kwietnia 2020, 12:03:16
To co powiesz o olejach Royal Purple ,reklam brak ,drogie jak pies ,a nieznane w Polszy ,nawet na forum olejowym .
Jak nie znane ,to powinno być logicznie ,że kosztują ile są warte, bo reklam brak ino coś tam w necie ,ale bez nachalności .
Tak jak każdy olej ma swoje plusy i minusy. Biorąc pod uwagę cenę to w swojej klasie nic ponadprzeciętnego (poza trwałym filmem olejowym), dobre właściwości detergentowe, dobre właściwości w niskich temperaturach, sporo dodatków siarkowych, AW, EP, pakietów LPSI oraz modyfikatorów tarcia. Wysoki NOACK. Na BITOGu nie cieszy się jakąś dużą fascynacją.
Widmo IR Fouriera sugeruje, że większość oleju na VHVI + to lekko PAO w celu poprawy właściwości. Ma to swoje potwierdzenie w karcie charakterystyki oleju (baza olejowa HC 50-75%, PAO 10-25 %, dodatki do 10%).
Na forum rosyjskim (po analizach przepreacowanego oleju) ktoś sugerował że najmniej nadaje sie do ruchu typowo miejsciego (w korkach), a najlepiej będzie zachowywał sie w silnikach pod dużym obciążeniem (wyścigi, drifty).
W sumie bardzo dobry olej, mało popularny w europie stąd mało testów i małe prawdopodobieństwo podróbek.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 26 Kwietnia 2020, 14:34:34
RP niby nie wychyla się do góry ,a cena górna ,brak u nas reklam poza testami na necie ,ale ich trzeba poszukać ,zwykłych reklam (banery, tv i inne ogólnie widoczne brak ) które tłumaczyły by ceny . W USA na pierwszym miejscu nie jest ,chyba że miejscowo w miejscu produkcji ,brak fascynacji gdzie indziej . Można powiedzieć taki wyjątek od zasad które piszesz ?
No właśnie ten film i to ,że nie ma tego na rogu w sklepie ,kolor zniechęcający do podrabiania ,możliwość pewnego zakupu bezpośrednio u przedstawiciela na Polskę mnie zachęciła . Do tego mają dwie podgrupy ,w których oleje mają więcej dodatków i przekraczają normy API , to kolejne możliwości w przyszłości . Dobre właściwości detergentowe , właśnie się o tym przekonuje , jest zupełnie inaczej niż z Motulem HC . Są symptomy ,mówiące że więcej te oleje myją niż zostawiają . W niskich temp. sam sprawdziłem ,przy tych samych oznaczeniach ,RP był szybszy w takich samych warunkach ,od wcześniejszego Motula o średnio 5 sek. w zakresie -26C -18C . No właśnie mają sporo siarki ,czy to jest dobrze względem LSPI ,bo Amsoil ma sporo mniej .
A tego to nigdzie nie znalazłem " (baza olejowa HC 50-75%, PAO 10-25 %, dodatki do 10%) " ,nawet wszechwiedzący tu inaczej pisali ,a producent na takie pytania kończy odpowiedzi . Na ile te liczby masz potwierdzone ?
No nie wiem zawsze myślałem ,że jeśli olej daje rade w extremalnych warunkach , to zwykłe będą dla niego pikuś . Obecnie mam standardowe spełniające API . Dalej jeśli , to najwyżej HPS o XPR nie myślę .
No tak podróbek brak , bawić się z kolorem fioletowym nie opłacalne ,szybciej te brązowe/słomkowe idzie podrobić . Ceny API czy HPS lub XPR podobne , nadal nie rozumiem cen , nigdzie nie jest na topie , nie jest rozreklamowany , w większości nieznany ,z czego to wynika . Czyżby prawdziwe koszty dobrej jakości tych olejów z nie napompowanym zyskiem ? No ale dalej zagadka niczego nad przeciętnego ?
Każdy produkt ma swój kod, nawet w ramach tego samego modelu.
Aż tak nie wnikałem , no i nie wiem może inna litera była ,albo jej brak . Ja jak kupuje lakier ,to mówię poproszę lakier ,a jak olej to mówię poproszę olej 8-0 8-)
Wiadomość wysłana przez: Mundek69 w 19 Maja 2020, 09:25:25
Czy dla silnika 1.33 w Aurisie który czasami lata autostradą 1200km do Niemiec lepszy będzie olej 0w20 czy 5w30 chcąc zapewnić odpowiednią ochronę dla silnika przy takiej eksploatacji autostradowej.
Wiadomość wysłana przez: user228143 w 19 Maja 2020, 13:11:40
Czy dla silnika 1.33 w Aurisie który czasami lata autostradą 1200km do Niemiec lepszy będzie olej 0w20 czy 5w30 ...
5w30
Wiadomość wysłana przez: mechu w 19 Maja 2020, 15:22:31
Wiadomość wysłana przez: pireus w 19 Maja 2020, 15:30:32
Taki jak zaleca producent - 0w20Też tak uważam, ale niektórzy są mądrzejsi od producenta. Pewnie lepiej znają silniki od inżynierów , którzy je skonstruowali.
Wiadomość wysłana przez: wściekła mysz w 19 Maja 2020, 17:31:04
czasami
A poza tymi "czasami" będziesz zmieniał na 0w20? Pewnie na autostradę w lecie ten 5w30 byłby korzystniejszy, ale poza autostradą już niekoniecznie. Myślę, że nie ma co kombinować i zostawić fabryczną specyfikację. Toyoty raczej nie mają problemów ze zuzyciem oleju, są dobrze przemyślane przez konstruktorów.
Generalnie wymieniaj zgodnie z interwałem i będzie ok. Toyota tutaj nie uległa modzie na LL i chyba dzięki temu nie ma takich problemów jak VW, BMW i inne podobne marki, z silnikami (a własciwie to ich użytkownicy).
Wiadomość wysłana przez: jacek1979 w 19 Maja 2020, 21:17:39
swoją drogą dla tych którzy tu zalecają 5W30 zamiast 0W20 ogłaszam konkurs o podanie konkretnych przykładów uszkodzeń silnika toyoty przez jazdę autostadą na oleju 0W20 polegających na zatarciu silnika czy innym uszkodzeniu polegającym na "zerwaniu filmu olejowego"
Takich doradców typu wlej gęstrzy olej bo ci filmu nie zerwie to ja kiedyś znałem, kończyło się na "zalepieniu" pierścieni olejowych, zwiększoną kompsumpcją oleju i zanagarowaniem jednostki, nie zawsze potem da się wypłukać te pozostałości po "dobrych radach"
gęstszy olej tak - dla upalania jednostki, przy "zakuciu" silnika, wyczynowo ale wtedy zmiana oleju co 2-3tyś, w sporcie, ale nie w cywilnej eksploatacji
Wiadomość wysłana przez: wściekła mysz w 20 Maja 2020, 00:10:22
Ale czemu piszesz "olejowy"? Hmmm :o
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 20 Maja 2020, 01:34:13
To co producent zaleca w manualu ,to od tego nic się nie stanie . Zaleca 0W ,ale dopuszcza 5W . Gdyby 5W było be ,to nie było by takiej sytuacji ,że co kraj i miejsce leją to albo tamto . Ja mam auto z DE i od początku 5W . Między 0W a 5W niewielka różnica lepkości ,ale 5W bardziej uniwersalny . O przykłady może być ciężko , bo z 0W na max gazie to proces powolny i nie natychmiastowy . To jest proces większej degradacji w jakimś sporym czasie . Trzeba by mieć dwa auta z tymi olejami ,latającymi po autostradach i wynik zużycia w środku pewnie by coś powiedział . Jeśli by 5W był be , to dlaczego w DE ASO Toyoty leją od nowości 5W ,w naszych ASO jest podobnie różnie .
Jeśli dużo miasta i czasami autostrada z umiarkowaną prędkością ,to może być 0W ,da radę i nic się nie stanie .
Jeśli średnio miasto, a częstawo autostrada z prędkościami Niemca (gaz do podłogi) ,to lepiej 5W .
Jeśli od zawsze oliwy HC ,a teraz takie z PAO lub większą ilością PAO ,to proces wtedy taki występuje ,że początkowo może oliwy PAO ubywać , a po czasie ta sytuacja się normuje . Moje zdanie jest takie ,że każdy olej coś pozostawia ,jeden mniej inny więcej . Olej może jedynie zapobiegać pozostawianiu i mniej pozostawiać , wymyć nie wymyje ,ewentualnie częściowo np. przy zmianie z HC na PAO . Nagar powstaje powoli ,w dłuższym czasie .
Takie jest moje zdanie ,nikomu go nie narzucam , wolna wola i swawola .
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 20 Maja 2020, 08:36:27
Głównie jeżdżę po mieście, raz w tygodniu gdzieś dalej za miasto, no i na wakacje itp.
ale ale...
Zgodzę się, że gdybym większość czasu katował długie trasy itp.. to wlałbym 5w30...
ale tu dochodzi pytanie... kto kupuje Aurisa 1.33, żeby większość czasu spędzać nim w trasach? To jest coś takiego jak "wyrosłem z roweru, jest już na mnie za mały, ale jeździć się da, choćby na stojąco" xd
Wiadomość wysłana przez: dav4 w 20 Maja 2020, 09:30:01
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 20 Maja 2020, 09:47:18
baza HC = hydrokrack z bazy mineralnej ;)
Wiadomość wysłana przez: Mundek69 w 20 Maja 2020, 10:20:35
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 20 Maja 2020, 23:24:44
Może już było.. ale ten wątek ma tyle podstron że ciężko odnaleźć. Na jakich bazach i jakiego producenta jest olej 0W20 wlewany w Aso? Jest on okej?
Na BITOG TGMO 0W20 cieszy się bardzo dobrą opinią. No ale tam siedzą ludzie co mają po kilka autek w garażu i to takich z górnej półki, i są odporni na rewelacje marketingu szeptanego ;-)
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 21 Maja 2020, 04:07:27
kto kupuje Aurisa 1.33, żeby większość czasu spędzać nim w trasach?
Pomysłowi ludzie znajdą zawsze zastosowanie , nigdzie nie pisze na miasto , ekonomia i niezawodność dodatkowe zachęty . Nie każdego stać na coś mocnego i wypasionego , ma dojechać i mało spalić a przy tym aby plecy i uszy nie bolały . Nie tylko firmy duże kalkulują i auta w 4 lata wylatają się do cna .
Na jakich bazach i jakiego producenta jest olej 0W20 wlewany w Aso?
Nie wiem dokładnie ,ale obiło mi się o uszy ,że zmienili coś i w tych TGMO teraz jest więcej GTL teraz . Powiedział bym gdzie to sprawdzić ,ale znawcy tutejsi mnie zagryzą . Nie mam na myśli ludzi z daleka , tylko z naszego podwórka . Czasem oleje na dany rejon są zróżnicowane w środku , więc po co sugerować się info z innego rejonu . Może się okazać ,że ich TGMO to co innego niż nasze TGMO . Tutaj konkretu jak widzisz nie dostaniesz w języku Polskim , nawet od tych co nie ulegają reklamom .
miałem tu na myśli trasę Rzeszów - Niemcy 3 lub 4 razy w roku. Reszta to jazda po mieście
Dobra a po autostradzie jaka ulubiona prędkość ?
Na jakim oleju auto było zawsze (0W czy 5W) ?
No i jaki powód aby zmieniać to przed W ? (by było lepiej ,czy obecnie jest nie ten olej , bo auto po flocie ) .
Wiadomość wysłana przez: Mundek69 w 21 Maja 2020, 06:33:11
Kupiłem go jako poflotowy z przebiegiem 90000km.
Prędkość na autostradzie nie większa niż 150km/h jakoś szkoda mi tego silnika cisnąć szybciej. Mam świadomość że to tylko silnik 1.33...
Mimo wszystko jestem z tego silnika zadowolony i póki co zalalem mu 0w20 od Ravenola.
Wiadomość wysłana przez: carinae20gli w 21 Maja 2020, 07:44:15
Mam świadomość że to tylko silnik 1.33.
W 11 letnim Hyundaiu mojej żony jest silnik 1248cm3 i spokojnie idzie po autostradzie ze stałą prędkością 160-180km/h i to przez dłuższy czas (np. przez odcinek 150 km). Przebieg ponad 200k, olej 5w30.
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 21 Maja 2020, 08:17:31
W 11 letnim Hyundaiu mojej żony jest silnik 1248cm3 i spokojnie idzie po autostradzie ze stałą prędkością 160-180km/h
tylko, że taki stary koreaniec to przy Aurisie chucherko.. więc nie dziw, że taki zakładam 80 konny silnik dawał radę
Wiadomość wysłana przez: al2357 w 21 Maja 2020, 11:33:19
*) Millers XF Longlife 0W-30
*) Ravenol FES 0W-30
*) Mobil1 ESP 0W-30
*) Fuchs Titan GT1 LL-12 FE 0W-30 - obecnie w silniku
Ravenol to prawdziwy PAO syntetyk. Fuchs ma najlepszy index lepkości.
Zrobiłem zestawienie ale nie jestem pewien jak to interpretować https://docs.google.com/spreadsheets/d/e/2PACX-1vSR5RPxyST--aGeaYUhweh9btTimzrJsyTY8i3z9fixOAx2_LCl0A2Le-XC08nAkA-RIbHx2vOdzOZ7/pubhtml?gid=0&single=true (https://docs.google.com/spreadsheets/d/e/2PACX-1vSR5RPxyST--aGeaYUhweh9btTimzrJsyTY8i3z9fixOAx2_LCl0A2Le-XC08nAkA-RIbHx2vOdzOZ7/pubhtml?gid=0&single=true)
Wiadomość wysłana przez: tonymontana123 w 21 Maja 2020, 20:35:24
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 21 Maja 2020, 21:58:39
Samochód jeździł 5 lat na oleju 10w :/
Kupiłem go jako poflotowy z przebiegiem 90000km.
Prędkość na autostradzie nie większa niż 150km/h jakoś szkoda mi tego silnika cisnąć szybciej. Mam świadomość że to tylko silnik 1.33...
Mimo wszystko jestem z tego silnika zadowolony i póki co zalalem mu 0w20 od Ravenola.
No i ta sytuacja wyklucza szybkie odpowiedzi . Było tu pisane ,te silniki przy złym traktowaniu lubią zbierać nagar ,mają tendencję do tego i o tym pisała nie jedna osoba . Było też chyba ,że najlepiej 0W do tego silnika . Zmianę z 10W na 0W poprzedziłeś czymś innym , czy tak bez niczego ?
olej 5w30No i prawidłowo , tylko czy tak często idzie 180km/h.
zużycie oleju między 50-130ml / 1000km.
50 jeszcze OK ale 130 raczej za dużo ,przydało by się uściślić , bo licząc na 15000 to spora różnica . Czy cały czas HC był i jest ?
Jest taka firma co na butlach pisze ile ma PAO i to jest potwierdzone EXTREME .
Wiadomość wysłana przez: Mundek69 w 21 Maja 2020, 22:30:41
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 22 Maja 2020, 02:12:44
Tak jakbyś z dzbanka z herbatą ,nalewał ją do innego naczynia i nagle torebka z herbatą zatrzymała strumień lub go spowolniła , po czym wyleciała i dalej normalnie .
We flotach leją 10W z oszczędności (cena oleju ) ,oraz dla tego ,że na takim mniej dolewek i tańsze . Pół biedy jeśli dane auto ,robi tylko trasy , bo wtedy mniej odpalania na zimnym silniku ,jednostka co droga to dogrzana .
Pewnie 10W był HC a teraz 0W PAO ,lub więcej PAO ,jeśli tak to obserwacja poziomu oleju zalecana . Jeśli płukanka dała radę , to czystość/kolor oleju wyjściowy ,powinien się dłużej utrzymywać . Oraz silnik nie powinien dużo pobierać oleju . Ale jeśli nie ,to może być tak ,że (i tu nie ma normy) za 2-3tyś.km ten PAO lub z większą ilością PAO coś jeszcze pousuwa . Wtedy pobory mogą się zwiększyć i być może potrzebna by była płukanka do jazdy. Ja bym zmniejszył prędkość autostradową , obserwował ilość oleju szczególnie po trasie ,no i kolor/czystość oleju też . Powodzenia .
Wiadomość wysłana przez: al2357 w 22 Maja 2020, 09:07:16
50 jeszcze OK ale 130 raczej za dużo ,przydało by się uściślić , bo licząc na 15000 to spora różnica . Czy cały czas HC był i jest ?
Jest taka firma co na butlach pisze ile ma PAO i to jest potwierdzone EXTREME .
Ciekawe ale to jednak jest zbyt 'extreme' ;-) - szukam raczej olei wśród większych europejskich producentów. Jest i był HC 0W30 od 30kkm, u poprzedniego właściciela 5W30 - najpewniej z Toyoty bo był serwisowany w ASO.
Co do spalania oleju to mechanicy i Toyota(oczywiście) mówią, że jest ok. W internecie jedni piszą ok, inni piszą, że za dużo więc póki co jeżdżę a jak kiedyś zacznie spalać więcej to zrobi się remont. Co innego można zrobić - poza płukanką?
Wiadomość wysłana przez: Mundek69 w 22 Maja 2020, 10:40:48
Ubytków oleju nie widzę póki co.
Kolor oleju jest już taki mocno karmelowy.
Podczas spuszczania oleju 10w z płukanka nie widziałem by coś blokowało olej gdy sobie ściekał / wylewał się.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 23 Maja 2020, 01:43:19
Gluty wylatują szybko ,trzeba bacznie patrzeć . Jeśli ubytków oleju nie ma to dobrze , wtedy kolor oleju ma mniejsze znaczenie . Tak naprawdę kolor i przejrzystość oleju widać dopiero po odessaniu z silnika , wystarczy mała ilość w wąskim szkle . U siebie po zakupie odebrałem bo było za wiele i wtedy to zauważyłem , na bagnecie jest tylko cienka warstwa i to na jasnym metalicznym tle. Jeśli oleju nie ubywa ,to myślę że LM dała radę , może warto by jeszcze ten pierwszy 0W po interwale wylać ponownie z jakąś pomocą . Ten pierwszy 0W z PAO może jeszcze coś tam usunąć na dłuższym etapie , kolor to powie . No i powiedział bym ,że jesteś wedle 3000km w tej fazie ,kiedy może coś się zadziać . Obserwacja i obserwacja , ja bym tak przynajmniej zrobił .
szukam raczej olei wśród większych europejskich producentów. Jest i był HC 0W30 od 30kkm, u poprzedniego właściciela 5W30 - najpewniej z Toyoty bo był serwisowany w ASO.
Co do spalania oleju to mechanicy i Toyota(oczywiście) mówią, że jest ok. W internecie jedni piszą ok, inni piszą, że za dużo więc póki co jeżdżę a jak kiedyś zacznie spalać więcej to zrobi się remont. Co innego można zrobić - poza płukanką?
Jeszcze byś się zadziwił ile warte są rodzime marki nasze , czasami te napompowane zagramaniczne nie dopinają celu ,a nasze go mają , lub przewyższają , różnice cen spore . Sam się o tym przekonałem , mając zakorzenione że nasze be , bo po marketach i taniocha ,taki stereotyp i tyle .
Kolejne ASO co leje 5W , kolejne takie co niby źle robi , nie "zgodnie" z manualem .
No tak w ASO to mówią ,że dopiero jak 1L ubywa na 1000km to trza coś robić , tylko po co czekać do tego stanu . Króluje przecież opinia ,że toyoty nie biorą .Musisz dokładnie to określić , bo przez ramy (50) do (130) tak inni będą pisać . Można brać pod uwagę pierwszą liczbę ,albo drugą ,albo środek . Dlatego różne są opinie , bo za duży margines skala pozostawia . Przelicz sobie 50ml na 15tyś.km i 130ml na tyle samo , to ile oleju kupisz następnym razem ,zagadka gotowa .
Tańsze rozwiązanie na początek jest takie, które po zastosowaniu dokładniej powie o konieczności remontu .
Płukanka na postoju przy wymianie oleju , olej tymczasowy i płukanka do jazdy , płukanka na postoju i olej docelowy . Jeśli po tym nadal dużo ubywa , no to może i remoncik .
Ja specem pełnym nie jestem i tego nie ukrywam , pierwszy raz zastosowałem powyższe rozwiązanie . Jest miejsce tematyczne ,gdzie duże grono nagminnie stosuje takie rozwiązania , gdzie możesz założyć wątek i porady sprawdzone popłyną .
Płukanka na postoju to wstęp , czyli usunięcie łatwiejszego i wywalenie jak najwięcej starego oleju .
Płukanka do jazdy to zasadnicze czyszczenie , tego co zapieczone i przez długi czas nagromadzone .
Nagar zbiera się w długim czasie , to i w dłuższym jest usuwany a nie w 15 minut .
Wiadomość wysłana przez: alienmaster w 28 Maja 2020, 01:34:06
5w30 Castrol
Za dopłatą ok 100 zł wlali by mi 0w40
Ktoś jeździł na 0w40 ?
Wiadomość wysłana przez: bazi w 28 Maja 2020, 08:38:57
Wiadomość wysłana przez: alienmaster w 28 Maja 2020, 10:45:45
Do hybrydy 0w20, a nie 0w40 czy inne.
Przepraszam.
Ja się pomyliłem :wallbash: - Oczywiście 0w20 ! :good:
Wiadomość wysłana przez: pluto w 28 Maja 2020, 11:04:21
Wiadomość wysłana przez: Mundek69 w 28 Maja 2020, 21:17:34
Hmm... uważam, że w tych pieniądzach można sobie sprawić porządny olej porządny filtr oleju i jeszcze zostanie nam sporo kasy na wymianę.
Oczywiście nie potępiam wymian oleju w ASO ( tak się składa że sam pracuje w ASO tylko że Opla ) jednak uważam że można to zrobić taniej i lepiej :)
Jako ciekawostkę dodam, że do wielu silników Opla lejemy 0w20 od producenta Total.
Koszt takiej wymiany oleju to 299zl brutto.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 29 Maja 2020, 04:29:52
uważam, że w tych pieniądzach można sobie sprawić porządny olej porządny filtr oleju i jeszcze zostanie nam sporo kasy na wymianę.
jednak uważam że można to zrobić taniej i lepiej :)
Jak się ma kanał i chęci , to sama przyjemność jest dosłownie , kasa w kieszeni lub na olej ,a i na odkapanie był czas . Na zegarek nikt nie patrzył .
Total = Elf ,przynajmniej Elf pisze technologia syntetyczna a nie 100% syntetyk jak inne kłamczuchy . Info z jednego wolumenu , a dlaczego bo naklejka jest taka sama u nas i wszędzie indziej ,nawet w DE .
Wiadomość wysłana przez: Mundek69 w 29 Maja 2020, 22:14:49
Naprawdę ciężko jest poczekać chociaż 10 minut żeby sobie to pokapało????
O to właśnie chodzi że jeśli samemu się wymienia olej to ten proces kapania jest bardzo długi przynajmniej w moim przypadku.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 30 Maja 2020, 06:25:08
Wiadomość wysłana przez: Mundek69 w 30 Maja 2020, 19:21:22
Dlatego robię to sam w miarę możliwości po godzinach w pracy i mam z tego ogromną satysfakcję.
Porządnie spuszczony olej, porządnie wymyte gniazdo filtra oleju zmywaczem jak i korek spustowy.
Ktoś może napisać - to tylko wymiana oleju po co się nad tym spuszczać. Dla mnie to jest AŻ wymiana oleju.
Wiadomość wysłana przez: mlac w 31 Maja 2020, 13:31:10
Wnioski:
ASO zaleca olej wg toyota.jpg (https://zapodaj.net/7cb49059d962f.jpg.html)
Jedyny jaki znalazłem, który odpowiada DOKŁADNIE specyfikacji tego z ASO to
Valvoline Synpower FE motor oil 0W30 vavoline1.jpg (https://zapodaj.net/b962f6681b96a.jpg.html)
Co sądzicie o tym Valvoline?
Wiadomość wysłana przez: wściekła mysz w 31 Maja 2020, 13:37:52
To jest 5w30
Wiadomość wysłana przez: bazi w 31 Maja 2020, 16:12:55
Jedyny jaki znalazłemhttps://www.ravenol.pl/oleje-silnikowe-usvo/1302-RAVENOL-FDS-SAE-5W-30-USVO-1L-4014835795617.html
i jeszcze chyba ten
https://www.amsoil.com/p/signature-series-5w-30-synthetic-motor-oil-asl/
Wiadomość wysłana przez: medeor w 31 Maja 2020, 17:45:48
Zrobiłem "doktorat" z olejów do mojej Auris 1.6 1ZR-FAE ZRE185
Wnioski:
ASO zaleca olej wg toyota.jpg (https://zapodaj.net/7cb49059d962f.jpg.html)
Jedyny jaki znalazłem, który odpowiada DOKŁADNIE specyfikacji tego z ASO to
Valvoline Synpower FE motor oil 0W30 vavoline1.jpg (https://zapodaj.net/b962f6681b96a.jpg.html)
Co sądzicie o tym Valvoline?
Hej,
do 1ZR-FAE Toyota zaleca 0W-20 - również w Polsce. Zobacz tu :
https://www.toyota.pl/service-and-accessories/genuine-oils/#//auris/gasoline/1zr-fae-12?engineName=ZRE185
i zajrzyj do instrukcji.
Pzdr.
Wiadomość wysłana przez: mlac w 31 Maja 2020, 23:09:45
Jedyny jaki znalazłem
https://www.ravenol.pl/oleje-silnikowe-usvo/1302-RAVENOL-FDS-SAE-5W-30-USVO-1L-4014835795617.html
i jeszcze chyba ten
https://www.amsoil.com/p/signature-series-5w-30-synthetic-motor-oil-asl/
No ten ravenol faktycznie też się zgadza ale ten amsoil już nie dokładnie.
Zresztą szukałem czegoś znanych firm. Nie przeczę, że te zaprponowane prze Ciebie są złe ale ciężko je dostać w normalnym sklepie. A Valvoline Synpower FE motor oil 0W30 jest raczej wszędzie.
Hej,
do 1ZR-FAE Toyota zaleca 0W-20 - również w Polsce. Zobacz tu :
https://www.toyota.pl/service-and-accessories/genuine-oils/#//auris/gasoline/1zr-fae-12?engineName=ZRE185
i zajrzyj do instrukcji.
Pzdr.
Wiem co jest napisane w Instrukcji obsługi i wiem, że tu na forum też się spieracie czy 0w-20 czy 5w-30.
Ja uważam, że 5w-30 będzie w zupełności wystarczający dlatego szukałem czegoś co spełnia dokładnie te normy co ten toyoty 5w-30. Znalazłem ten Valvoline Synpower FE motor oil 0W30, który jest normalnie dostępny i w normalnej cenie.
Wiadomość wysłana przez: wściekła mysz w 01 Czerwca 2020, 00:03:53
Znalazłem ten Valvoline Synpower FE motor oil 0W30Szukasz 5w30, wklejasz zdjęcie 5w30 i na koniec znajdujesz 0w30?
Wiadomość wysłana przez: mlac w 01 Czerwca 2020, 22:47:00
sorry faktycznie się pomyliłem chodziło mi o Valvoline Synpower FE motor oil 5w-30Znalazłem ten Valvoline Synpower FE motor oil 0W30Szukasz 5w30, wklejasz zdjęcie 5w30 i na koniec znajdujesz 0w30?
poprawiam
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 07 Czerwca 2020, 04:04:07
Dlatego właśnie pomimo pracy w ASO drażni mnie ten temat szybkiej i moim zdaniem niedbałej zmiany oleju.
Raczej we wszystkich ASO ,wszystko jest wyliczone na czas , ten co wylicza ma szkołę a ten co fizycznie robi ma praktykę . Oczywiście razem do wyliczeń nie siadają , ten co ma szkołę siada razem z tym od finansów i ustalają na górze w biurze . A potem wychodzą takie kwiatki , nie wiem jak w ASO Toyoty ,ale w innej marce duży przegląd/karteczki z ptaszkami ,jak obejrzałem to zastanowiłem się , to robiła jedna osoba w 2.5h ,czy tyle co na zmianie w F1 osób . Jak dostajecie te spisy karteczkowe z kolejnością ( na dole , w połowie , do góry ,zdjąć wszystkie koła itd. itp ) ,to pomyślcie czy wykonanie tylu czynności w takim czasie jest realne dla jednej osoby , czy tylko odptaszkowane . Inna sprawa to to ,jakim fachowcem jest dana osoba , są tacy i nie cacy , ot tak i już .
Ktoś może napisać - to tylko wymiana oleju po co się nad tym spuszczać. Dla mnie to jest AŻ wymiana oleju.
Tak napisze ten co wymiana nie w jego bryce ,robi mu to ASO , lub "dba" jak o zeszłoroczny śnieg . Tak to wymiana w mojej bryce , ma być idealny wykon , czystość ,stan i porządek . Robić raz i nie wracać do tego , a jeśli to tylko na kontrolę . Mechanicy wymieniają ,up..... od spodu ,a potem nie wiadomo było już tak , czy coś cieknie gdzieś .
Ja w VW przez 7 lat jak miałem kanał pod autem , to odciągałem strzykawką z wężykiem ,z dna pod obudową filtra oleju jeszcze 300ml starego oleju , bo wiedziałem że tam zostaje sporo i barwa mi nie spadła .
Jedyny jaki znalazłem, który odpowiada DOKŁADNIE specyfikacji tego z ASO to
Valvoline Synpower FE motor oil 0W30 vavoline1.jpg
Ten doktorat robiłeś tu https://www.oil-club.pl/index.php ?
Jak nie to przeczytaj ten https://www.oil-club.pl/index.php?threads/toyota-corolla-1-6-valvematic.953/ i chyba jeszcze ze dwa wątki o tym silniku . Warunki jakie silnikowi stawiasz to 1/3 wyboru jest , potem fabryka i klimat .
do 1ZR-FAE Toyota zaleca 0W-20 - również w Polsce.No OK , to dlaczego w DE od nowości mojej Auris lali 5W30 ?
Dlaczego w Stolicy i okolicach też leją 5W30 . To są życzenia producenta ,trzeba dodać to plus swoje stałe punkty warunków dla silnika i wyjdzie wynik .
Jak wiemy prawo w DE ,na semi czy podobne niby pełne syntetyki jest odpowiednie . A wiec i w ASO cymbały mechanizacji tam nie pracują , to dlaczego leją 5W30 ,świadomość tam jest wyższa skoro prawo lepsze jest . Ostatnio mi ktoś to zagadnienie ładnie opisał . "Ciężko też winić rząd niemiecki za niską kulturę i świadomość techniczną innych narodowości. " No ale oni mogli by jakąś dyrektywę przez EU zrobić na wszystkie kraje członkowskie , czemu tego nie robią i to prawo nie obowiązuje w całej EU . Ta sama osoba ( koncern olejowy ) twierdzi też ,że F1 latają na olejach HC-HI a nie PAO , ze względu na niską lepkość HTHS co daje mniejszy opór.
Valvoline Synpower FE motor oil 0W30 jest raczej wszędzie
To raczej nie jest pocieszające , bo u pana Tadka za rogiem takie też nalewać mogą ,tylko butelkę poszukają u miejscowego mechanika . Słyszałem od znajomego ,że mieli taki przypadek ,pojawił się gość i prosił by odkładać butelki po oleju , no i jeszcze chciał ich uczyć jak otwierać by korek był w całości 8-0
Wiadomość wysłana przez: zikr6 w 07 Czerwca 2020, 10:24:54
No OK , to dlaczego w DE od nowości mojej Auris lali 5W30 ?Mam takiego samego Aurisa 2013 też z Niemiec,nawet kolor taki sam(z Titisee Neustadt a więc Alpy) i od początku zalewany był olejem 0W20
Wiadomość wysłana przez: bazi w 07 Czerwca 2020, 12:03:25
Wiadomość wysłana przez: al2357 w 07 Czerwca 2020, 20:10:35
Musisz dokładnie to określić , bo przez ramy (50) do (130) tak inni będą pisać.
To jest problematyczne ponieważ na Mobil 1 brał 50-80ml a na Fuchsie do 140ml. Albo jest coraz gorzej albo to kwestia oleju. Z Fuchsa zrezygnuję ponieważ znalazłem test olei 0W-30, w którym wychodzi kiepsko - np. ma najgorszy wynik jeśli chodzi o parowanie przy 250C.
Test - https://www.ato24.de/de/blog/vergleich-0w-30-motoroel (https://www.ato24.de/de/blog/vergleich-0w-30-motoroel)
Moja interpretacja wyników - https://docs.google.com/spreadsheets/d/e/2PACX-1vTkJPKwbLa7b62WG0sxHLN5ZL0i8zYDKT0tRp6MrHcP0eyoY_D2VyjiPHsbkyUSxTb7DL2JAale8dNS/pubhtml?gid=0&single=true (https://docs.google.com/spreadsheets/d/e/2PACX-1vTkJPKwbLa7b62WG0sxHLN5ZL0i8zYDKT0tRp6MrHcP0eyoY_D2VyjiPHsbkyUSxTb7DL2JAale8dNS/pubhtml?gid=0&single=true)
Planuję zmienić na Mobil 1, i przetestować płukanki LM5200 i Archoil AR2300 - wtedy zobaczę jak się rozwija sytuacja.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 09 Czerwca 2020, 01:59:08
Sam u siebie zaobserwowałem ,zmiana z TGMO HC na RP bardziej PAO i tak na TGMO ubytki zero ,a na RP już po 60ml/1000km . No i dopiero po 3500km się uspokoiło na zero. Coś takiego jest opisane i potwierdzone na forum olejowym . Jeśli Fuchs jest bardziej PAO , to może tak być że czasowo pobory wzrosną ,a następnie się ustabilizują . Oczywiście czasami niektóre oleje, mogą mieć tendencję lub takie utarte zachowanie .
Ja w innym aucie przetestowałem AR2820 ,a teraz jest AR2300 i olej tymczasowy HC , bo z takimi lepiej AR2300 działa . Nawet na opakowaniu pisze ,że jak AR2300 dolewasz do PAO ,to dwa razy więcej km zalecają niż jak dolewasz do oleju HC . Jeśli może być sporo syfu ,to AR2300 nie za długo ,mimo iż piszą nawet cały interwał . Dlatego że jeśli sporo syfu ,to filtr oleju nie da rady i puści wszystko bajpasem w obieg .No i powiem ,że przy AR2300 i tymczasowym ubyło na początku 70ml i dalej stoi poziom , bez względu nawet na przeloty z dużymi prędkościami i rpm .
Mam takiego samego Aurisa 2013 też z Niemiec,nawet kolor taki sam(z Titisee Neustadt a więc Alpy) i od początku zalewany był olejem 0W20
No może te Alpy miały wpływ na to , mój jest z Halle nad Lipskiem . Przebieg 50tyś zgodny z knigą , interwały znikome 8 czy 10tyś. km . Ja uważam ,że czy 5 czy 0 to jest dobrze ,skoro w kraju wyższej świadomości i kultury olejowej , też jest różnie i to w ASO .
GT86 i Supra też jeździ na 0w20
Papier wszystko przyjmie i zniesie , co nie oznacza że właściciele takich aut się stosują . Ja nie wiem co leją ,nie upieram się że na pewno nie 0W ,ale lepiej realne stosowania powiedzą ,niż producenta zapisy mantrowe . Czyli przykłady z życia w tej materii będą bardziej zgodne z fizycznością .
Wiadomość wysłana przez: jeny_ms w 08 Lipca 2020, 11:52:10
Wiadomość wysłana przez: jacek1979 w 08 Lipca 2020, 13:14:08
Panowie szukam ale bezskutecznie. Krótko i na temat. Jakim olejem na rynku znanych firm można zamienić olej Toyoty 0W20? Chodzi mi tylko i wyłącznie 0W20.można rozważyć dwa pełne syntetyki:
Amsoil Signature 0W20
Ravenol ECS 0W20
osobiście mam zalaną swoją hybrydę Amsoilem
Wiadomość wysłana przez: mechu w 08 Lipca 2020, 16:01:18
Wiadomość wysłana przez: jeny_ms w 08 Lipca 2020, 19:19:47
można rozważyć dwa pełne syntetyki:
Amsoil Signature 0W20
Ravenol ECS 0W20
A jak wypada jakość oleju Toyoty w porównaniu z powyżej wymienionymi? Olej z ASO to tylko chwyt marketingowy czy faktycznie to wysoki poziom jakości?
Wiadomość wysłana przez: mechu w 08 Lipca 2020, 20:38:11
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 08 Lipca 2020, 21:52:31
Amsoil Signature to jeden z najczystszych olejów, zawiera maxymalnie do 5% domieszek, gdzie reszta to baza w pełni sytetyczna IV klasy (PAO).
Sam taki wlewam więc polecam.
aczkolwiek zaprzeczyć trzeba też temu, że lejąc TGMO zarżniesz czy zaszkodzisz silnikowi ;) róznice między zalewaniem oleju na HC i na PAO zauwazysz dopiero po około 200 tysiącach przebiegu, gdzie w silniku na HC zauważalnie odłoży się szlam z degradacji oleju, a silnik na PAO będzie wyraźnie czystszy.
Wiadomość wysłana przez: jacek1979 w 08 Lipca 2020, 22:02:43
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 08 Lipca 2020, 22:42:32
olej wraz z przebiegiem traci zdolności myjące poprzez degradacje domieszek zawierających środki czyszczące, których Amsoil ma tylko 5%
a z drugiej strony też taki Amsoil nie ma za bardzo z czego myć silnik, ponieważ sam z siebie nie degraduje się w takim stopniu, żeby zostawiał zabrudzenia w silniku, stąd wysoki współczynnik TBN ;)
Wiadomość wysłana przez: bazi w 08 Lipca 2020, 22:43:55
olejej TGMO produkuje Exxon Mobil ;) są to hydrokrakiz tego co piszą na forach olejowych nie jest to żaden hydrokrak, tylko wysokiej jakości olej GTL (gas to liquid - syntetyczne oleje otrzymywane z gazu ziemnego).
w dodatku taki Amsoil ma np. najwyższą liczbę TBN /Total Base Number/Amsoil Signature Series (ASM) - TBN 12,5
TGMO 0w20 - TBN 10,28
Wysoki TBN to jedynie chwyt marketingowy, nie ma już takiego znaczenia we współczesnych silnikach benzynowych. Miał zastosowanie w starych dieslach tankujących marne paliwo. Co więcej wysoki TBN jest szkodliwy i powoduje zapychanie się filtrów GPF i katalizatorów w benzynowych silnikach.
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 09 Lipca 2020, 08:15:49
AMSOIL sam z siebie jest bardzo czystym olejem w pełni syntetycznym bez zbędnych dodatków (tylko 5%) więc on sam w sobie jest tak jakby "czyszczący"
Wiadomość wysłana przez: pokakulka w 11 Lipca 2020, 15:40:07
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 11 Lipca 2020, 23:02:29
Wiadomość wysłana przez: AGAToyota w 11 Lipca 2020, 23:05:02
Olej: AMSOIL 0W30
(https://naforum.zapodaj.net/thumbs/cfcd992e1dd0.jpg) (https://naforum.zapodaj.net/cfcd992e1dd0.jpg.html)
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 11 Lipca 2020, 23:32:12
Wiadomość wysłana przez: AGAToyota w 11 Lipca 2020, 23:39:06
Ten nachalny marketing amsoila w tym wątku robi się naprawdę trochę męczący.
Wiesz mi tu nie chodzi o to aby reklamować jakiś produkt , tylko wybierając własnie ten olej też dużo czytałem i w sumie to u Piotr Tester na YouTube i po kontakcie z nim wybrałem ten olej
Wiadomość wysłana przez: pireus w 11 Lipca 2020, 23:59:40
W kwietniu miałem pierwszy serwis Aurisa i zdecydowałem sie tylko i wyłącznie na ten olejMoże warto na forum najpierw się przywitać a potem walić spam z reklamami. :o :thumbdown:
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 12 Lipca 2020, 00:08:37
O firmie Amsoil chyba jednak nie doczytałeś...Ten nachalny marketing amsoila w tym wątku robi się naprawdę trochę męczący.
Wiesz mi tu nie chodzi o to aby reklamować jakiś produkt , tylko wybierając własnie ten olej też dużo czytałem i w sumie to u Piotr Tester na YouTube i po kontakcie z nim wybrałem ten olej
Piotr Tester? To o nim mowa?
https://www.oil-club.pl/index.php?threads/testy-cierne-piotra-testera.117/
Wiadomość wysłana przez: pokakulka w 12 Lipca 2020, 05:48:44
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 12 Lipca 2020, 08:48:04
Zbig przebiegi robilem różne od 10 do 15 tys rocznie.To u nas we flocie auta robią w 3-4 lata tyle co Ty przez całe życie...
Wiadomość wysłana przez: pokakulka w 12 Lipca 2020, 09:54:01
Wiadomość wysłana przez: AGAToyota w 12 Lipca 2020, 12:26:06
O firmie Amsoil chyba jednak nie doczytałeś...Ten nachalny marketing amsoila w tym wątku robi się naprawdę trochę męczący.
Wiesz mi tu nie chodzi o to aby reklamować jakiś produkt , tylko wybierając własnie ten olej też dużo czytałem i w sumie to u Piotr Tester na YouTube i po kontakcie z nim wybrałem ten olej
Piotr Tester? To o nim mowa?
Nie rozumiem co chcesz przez to powiedzieć, że na jakimś forum coś o nim napisali, że komuś się coś nie spodobało. Każdy może mieć swoją opinie, zdanie tak samo jak ty bo widzę że masz uprzedzenia do kogoś kto jeździ na tym oleju, zaznaczam też że w oryginale Toyota daje niby swój olej OW20 ( zastanawia mnie to kto tak na prawde jest jego producentem - bo ja tego nie wiem). Ja u siebie w Toyocie mam 0W-30 więc przeszedłem z 0W20 bo uważam że to to dopiero gówno jest !!. o firmie Amsoil dużo poczytałem i nie tylko wiedzę mam od Pana Piotr Tester. MOTUL też czy kiedyś słyszałeś dobre 15 lat temu o tej firmie - bo Ja nie a zasłynęli jak opony TOYO z reklam i filmów. Tyle na temat tego kto na czym jeździ , Ty jak chcesz możesz jeżdzić na oleju z BURAKÓW i nikt ci nie zabroni
https://www.oil-club.pl/index.php?threads/testy-cierne-piotra-testera.117/
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 12 Lipca 2020, 22:30:43
Nie rozumiem co chcesz przez to powiedzieć, że na jakimś forum coś o nim napisali, że komuś się coś nie spodobało.Nie na jakimś tylko na polskim forum olejowym. Aczkolwiek na innych też pisano o nim niepochlebnie, łatwo sprawdzić. I nie coś tam komuś, tylko właściciele i administratorzy wydali oświadczenie kwestionujące poprawność testów Piotra Testera i ostrzegli że wyniki jego testów mogą wprowadzać w błąd. Niestety internet jest pełen takich samozwańczych szamanów we wszystkich dziedzinach.
Cytuj
Każdy może mieć swoją opinie, zdanie tak samo jak ty bo widzę że masz uprzedzenia do kogoś kto jeździ na tym oleju,Nie mam do nikogo uprzedzeń. Każdy od czasu do czasu daje sobie wcisnąć produkt którego wartość jest inna od deklarowanej.
Cytuj
zaznaczam też że w oryginale Toyota daje niby swój olej OW20 ( zastanawia mnie to kto tak na prawde jest jego producentem - bo ja tego nie wiem).Większość zawartości samochodu dowolnej marki nie pochodzi od końcowego producenta tylko jest produktem niezależnych dostawców, więc nie rozumiem co Cię tu tak dziwi. Producentów może być kilku. W branży samochodowej i nie tylko standardem jest dywersyfikacja dostaw. Kto jest dostawcą to jest kwestia drugorzędna, ważne czy Toyota potrafi wyegzekwować jakość i powtarzalność a ponoć jest w tym dobra.
Cytuj
Ja u siebie w Toyocie mam 0W-30 więc przeszedłem z 0W20 bo uważam że to to dopiero gówno jest !!.No to niestety źle uważasz, już nawet nie pytam na jakiej podstawie, pewnie w internecie przeczytałeś.
Cytuj
o firmie Amsoil dużo poczytałem i nie tylko wiedzę mam od Pana Piotr Tester.No i czy dowiedziałeś się że to firma, która nie ma własnego zaplecza technologicznego ani produkcyjnego?
Cytuj
MOTUL też czy kiedyś słyszałeś dobre 15 lat temu o tej firmie - bo Ja nie a zasłynęli jak opony TOYO z reklam i filmów.Nie wiem, nie mam zdania, nie śledzę losów wszystkich marek z branży.
Cytuj
Tyle na temat tego kto na czym jeździ , Ty jak chcesz możesz jeżdzić na oleju z BURAKÓW i nikt ci nie zabroniDzięki że zaprezentowałeś swój poziom poczucia humoru. Niestety sam żart nieśmieszny.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 12 Lipca 2020, 22:36:32
Pewnie jest tak jak mówisz...tylko jaki to ma związek z dyskusją? Że niby dopiero po tak dużych przebiegach można coś powiedzieć o oleju i kondycji silnika? Samochody które miałem jeżdżą do dziś (a przynajmniej dwa, które sprzedałem w mojej okolicy i widzę je na ulicach co jakiś czas).No ale chyba zgodzisz się, że aby wyciągać wnioski, trzeba dysponować odpowiednią liczbą reprezentatywnych danych?
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 13 Lipca 2020, 13:34:53
Pewnie jest tak jak mówisz...tylko jaki to ma związek z dyskusją? Że niby dopiero po tak dużych przebiegach można coś powiedzieć o oleju i kondycji silnika? Samochody które miałem jeżdżą do dziś (a przynajmniej dwa, które sprzedałem w mojej okolicy i widzę je na ulicach co jakiś czas).No ale chyba zgodzisz się, że aby wyciągać wnioski, trzeba dysponować odpowiednią liczbą reprezentatywnych danych?
Podaj te reprezentatywne dane z wyciągniętych wniosków....
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 13 Lipca 2020, 14:07:40
A o to musisz poprosić tych co tu co chwila wnioski wyciągają. Uważaj bo się doczekasz ;-)Pewnie jest tak jak mówisz...tylko jaki to ma związek z dyskusją? Że niby dopiero po tak dużych przebiegach można coś powiedzieć o oleju i kondycji silnika? Samochody które miałem jeżdżą do dziś (a przynajmniej dwa, które sprzedałem w mojej okolicy i widzę je na ulicach co jakiś czas).No ale chyba zgodzisz się, że aby wyciągać wnioski, trzeba dysponować odpowiednią liczbą reprezentatywnych danych?
Podaj te reprezentatywne dane z wyciągniętych wniosków....
Wiadomość wysłana przez: AGAToyota w 13 Lipca 2020, 18:10:01
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 13 Lipca 2020, 23:10:12
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 14 Lipca 2020, 01:41:10
Panowie szukam ale bezskutecznie. Krótko i na temat. Jakim olejem na rynku znanych firm można zamienić olej Toyoty 0W20? Chodzi mi tylko i wyłącznie 0W20.
Warunki jakie serwujesz silnikowi , nie są bez znaczenia dla wyboru oleju .
Piotr Tester na YouTube
Też byłem zdziwiony ,ale ci co się na oliwach znają ,uznają te testy za nic nie mówiące , bo takie warunki nie występują w silnku , obrazuje to tylko jeden parametr . Dzięki takiemu testowi , ale nie u Piotra ,zbłądziłem w kierunku Royal Purple .
Ojojoj widzę ,że tutejsi wszechwiedzący na Oil-Club poczytują , douczanie i korki chyba :o
tylko jaki to ma związek z dyskusją? Że niby dopiero po tak dużych przebiegach można coś powiedzieć o oleju i kondycji silnika?
To jest takie forumowe umniejszanie , by wydawało się że gu... wiesz . Za jakiś czas sam to wyłapiesz . Tacy co niby dużo wiedzą , muszą to jakoś zaznaczyć , trzymaj się :song:.
Nie rozumiem co chcesz przez to powiedzieć
To jest wyczekany i bezpardonowy atak tych co niby wszystko wiedzą :bash:. Oj odechce Ci się tu pisać ,odechce . Już jesteś namierzony i do wgniatania . Wyobraź sobie ,wszedłeś do wąwozu a na szczytach sępy już czekały ,ale pomogę Ci :cool:.
Nie na jakimś tylko na polskim forum olejowym
No gratuluję lektury ,korki jak nic <regulamin>.
pewnie w internecie przeczytałeś.
Helow , czy to forum to nie jest też na internecie . To by znaczyło ,że nawet to co tu pisze to bzdury ,ha :cry:.
to firma, która nie ma własnego zaplecza technologicznego ani produkcyjnego?
A mało to takich na tym świecie , co nie znaczy że ich oleje to ostatni shit , gorzej nabrać się na reklamę ,niż kupić olej od firmy co produkcję zleca innym .
Niestety sam żart nieśmieszny
Wystarczy zamienić na sok z buraka i będzie ok .
No ale chyba zgodzisz się, że aby wyciągać wnioski, trzeba dysponować odpowiednią liczbą reprezentatywnych danych?
Poproszę o spis danych , bo to przypomina ble ble papkę :shock:.
No a komu wystarczy życia ,jak będzie wnioski co auto po 200-300tyś. wyciągał bzdura . Wystarczy napisać na Oil-Club i wnioski same się utworzą ,ja wyleczyłem się tam będąc z zabobonów i stereotypów które tu jeszcze panują .
A o to musisz poprosić tych co tu co chwila wnioski wyciągają. Uważaj bo się doczekasz ;-)
Nie chodzi o wnioski ,tylko o dane do wniosków . Jeśli ktoś o danych pisze ,to powinien znać listę tych danych ,bo inaczej zmyśla . Jak z jednej tak i z drugiej nikt się nie doczeka , ale taka sytuacja powoduje blokadę w wątku i brak rozwoju . Ten co niby dużo wie , powinien kolegów nakierować ,aby wnioski były bardziej wiarygodne i miarodajne :good:.
Widzę Zbig że wszystko wiesz najlepiej a mądrego to dobrze posłuchać.
No i o to mu chodziło , bez pomagania a z umniejszaniem i atakami , przyznałeś że wiesz mniej . Chyba ,że to sarkazm z twojej strony :|. Czyli wszystko w normie , samozwańcy w szeregu a wszechwiedzący nad nimi , niby . Nie poddawaj się , danych ani przykładów nie dostaniesz ni w ząb <diabel>.
Wiadomość wysłana przez: pokakulka w 14 Lipca 2020, 19:43:44
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 14 Lipca 2020, 20:03:46
Mnie się nawet nie chciało wchodzić w dyskusję.Najpierw musiałbyś znaleźć jakieś argumenty.
Wiadomość wysłana przez: mechu w 14 Lipca 2020, 21:19:58
0w20 jest święty i choćby skały srały nie dadzą się przekonać,Jak chcesz to możesz przekonywać mnie ale musiał byś zanegowac to co pokazałem na zdjęciach tlokow.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 15 Lipca 2020, 01:14:03
Ojojoj widzę ,że tutejsi wszechwiedzący na Oil-Club poczytują , douczanie i korki chyba :oChyba nie. Tamtejsi guru generalnie radzą lać oleje OEM zgodne ze specyfikacją producenta, przynajmniej w wątkach poświęconym silnikom Toyoty, innych nie sprawdzałem, więc żadnej rewolucji nie było.
Cytuj
Cytat: Zbig w 12-07-2020, 22:30:43
pewnie w internecie przeczytałeś.
Helow , czy to forum to nie jest też na internecie . To by znaczyło ,że nawet to co tu pisze to bzdury ,ha :cry:.
Zdradzę Ci sekret - świat nie kończy się na internecie. Co więcej, naprawdę istotna wiedza, doświadczenie i dane są dostępne tylko po tej drugiej stronie. Oczywiście można bazować wyłącznie na ogólnie dostępnej informacji w sieci, ale to jest mniej więcej tak jakbyś chciał poznać plan umeblowania, wykończenia i zawartości czyjegoś domu jedynie na podstawie analizy zawartości śmietnika.
Cytuj
Cytat: Zbig w 12-07-2020, 22:36:32A jakich danych byś chciał? Wystarczą numery rejestracyjne i dane pojazdów czy może życzysz sobie karty drogowe, wydruki tachometrów i komplet faktur ze stacji benzynowych i serwisów? Oczywiście w oryginale ;-)
No ale chyba zgodzisz się, że aby wyciągać wnioski, trzeba dysponować odpowiednią liczbą reprezentatywnych danych?
Poproszę o spis danych , bo to przypomina ble ble papkę :shock:.
Cytuj
No a komu wystarczy życia ,jak będzie wnioski co auto po 200-300tyś. wyciągał bzdura .To jest we flotach normalny przebieg przez 3 lata
Cytuj
Wystarczy napisać na Oil-Club i wnioski same się utworzą ,ja wyleczyłem się tam będąc z zabobonów i stereotypów które tu jeszcze panują .To wskaż łaskawie na konkretne tamtejsze wątki bo inaczej to przypomina ble ble papkę :shock:
Cytuj
Cytat: Zbig w 13-07-2020, 14:07:40
A o to musisz poprosić tych co tu co chwila wnioski wyciągają. Uważaj bo się doczekasz ;-)
Nie chodzi o wnioski ,tylko o dane do wniosków . Jeśli ktoś o danych pisze ,to powinien znać listę tych danych ,bo inaczej zmyśla . Jak z jednej tak i z drugiej nikt się nie doczeka , ale taka sytuacja powoduje blokadę w wątku i brak rozwoju . Ten co niby dużo wie , powinien kolegów nakierować ,aby wnioski były bardziej wiarygodne i miarodajne :good:.
Zgadza się, tylko nie bardzo rozumiem czemu oczekujesz tych "danych" ode mnie? Czy to ja tu ogłaszam prawdy objawione, polecając jedynie słuszne oleje? No nie.
Wiadomość wysłana przez: edison w 17 Lipca 2020, 09:42:56
Wiadomość wysłana przez: pluto w 17 Lipca 2020, 17:42:32
Olej muszę zamówić przez internet bo nie ma innego wyjścia.
Uważaj tylko na podróbki, bo spora część to nieorginalne oleje ????
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 25 Lipca 2020, 04:33:01
Mnie się nawet nie chciało wchodzić w dyskusję.
Się pomaga , kiedyś było się zaatakowanym przez te guru-a .
A co jakiś czas trzeba być użytecznym , by aureole samouwielbienia pospadały tak do pasa . Poza tym wku ... mnie ta tu tendencja do zjadania "nowych" ofiar w imię własnej boskości . Zero pomocy ,ukierunkowania na te mega dane , tylko kosa i ciach , nie wiesz nie rozumiesz nic i ja ci nie pomogę ( bo nie , bo nie wiem pewnie ) . Jak bym ja był wszechwiedzący ,tak się szczycił ,to to mój wątek by był ,a jak ojciec Mateusz bym pomagał .
Gdybym to ja w papierach swej pierdziawki widział choć raz 0W ,to bym się zastanawiał ,a skoro od urodzenia jest 5W to nawet nie myślę . Gdyby auto dotarło z 0W ,to bym polatał na testowanie , bom stale na mieście raczej a dopiero potem decyzja 0W czy 5W i kropeczka .
Odwiedziłem kilka sklepów w Poznaniu ze specjalizacją w większości art. olejowych i jestem pod negatywnym wrażeniem obsługujących. Na pytanie jaki olej posiadają w ofercie 0w20 wybór dosyć wąski może z 3,4 produktów i w odpowiedzi kontrpytanie dlaczego wodą chce zalać silnik, on tylko dla hybryd i to nowych. Zaproponowałem poszukanie oleju zgodnego z specyfikacją danego silnika , pan chwilę pogrzebał w wyszukiwarce i stwierdził że rekomendacja Toyoty to 5w30. Na pytanie o olej na bazie Pao usłyszałem że wszystkie 5w30 to pełne syntetyki. Więcej już nie dyskutywałem . Tak było w każdym sklepie. Tak już jest że wchodząc do domniemanego specjalisty trzeba wcześniej odrobić lekcje i nie dać się omamić sprzedawcy.Olej muszę zamówić przez internet bo nie ma innego wyjścia.
No tak akurat nie mieli 0W ,to chcieli 5W opchnąć jakiś ,byle wyrwać kasy . Rekomendacje są szerokie ,a pan dalej chciał Ci opchnąć cokolwiek powyżej 0W, aby blisko .No "pełne syntetyki" , tak pisze i tak czytają . Po prostu byłeś w sklepach ,gdzie mają taki asortyment jaki idzie jak woda, masowo i przez masy . Czyli Ty z większą wiedzą ,trafiłeś na panów z wiedzą mniejszą . A ci panowie ,pomyśl jak przychodzą zwykłe ludźiki , dadzą się urobić na 5W i wszystkie syntetyki , oczywiście i jeszcze kolegami zostaną na dalsze zakupy . Dokładnie albo nic nie wiedzieć i głowa spokojna ,albo mieć wiedzę by wyłapać takie głupotki w sklepach ,gdzie obsługa olejami interesuje się tylko w sensie czy są pełne półki . Nikt za nikogo pracy domowej nie będzie odrabiał , 80% polega tylko na nazwach ,15% wie więcej ,a 5% potrafi z analizy wyczytać skąd są bazy . Samemu dla siebie po łepku się nie zrobi ,ale różne ludziska są , pewnie ci panowie sami do swych aut leją coś tam z nazwy i git . Czasem ludzie tacy są , nie przekraczają granicy , bo nie dbają o nic ,albo się nie chce . Tymczasem ci co chcą zadbać ,a nie wiedzą dużo muszą się męczyć z durnotami tu i tam .
Sądzę że w necie będzie podobnie , tam też większość nastawiona na masowość a nie na informacje .
Podróby podróbami ,ale są oleje z recyklingu , czyli już latały i ponownie do butelki .
Wiadomość wysłana przez: HATTORI HANZO w 28 Lipca 2020, 11:19:17
Pacjent Toyota Auris 1,4 benzyna, rok prod. 2007, przelatane zaledwie 75.000 km.
Przymierzam się do wymiany oleju z Valvoline Synpower FE 5W30 na AMSOIL 5W30 Signature Series 100% Synthetic Motor Oil (ASL) 3.784L.
Proszę o opinie.
Niech moc będzie z Toyotą! <taniec>
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 28 Lipca 2020, 14:19:29
Nie ma ekonomicznego sensu do starego auta wlewanie drogiego oleju z górnej półki jakim jest Amsoil Signature - co innego w nowszych autach, gdzie silniki są dużo bardziej wrażliwe na jakość oleju, np. mój obecny Auris II 1.33 Dual VVT-i.
Wiadomość wysłana przez: HATTORI HANZO w 28 Lipca 2020, 14:29:54
szczerze? tam masz stare poczciwe VVT-i ;) silnik nie do zarżnięcia ;) wlej sobie Shell'a 5w30 i będzie git ;) ja w swojej poprzedniej Corolli 1.6 VVT-i właśnie lałem Shell'a.Dzięki za info, olej jaki do tej pory leję to 5W30 A1/B1, A5/B5. Może czas spróbować Shella :-)
Nie ma ekonomicznego sensu do starego auta wlewanie drogiego oleju z górnej półki jakim jest Amsoil Signature - co innego w nowszych autach, gdzie silniki są dużo bardziej wrażliwe na jakość oleju, np. mój obecny Auris II 1.33 Dual VVT-i.
Wiadomość wysłana przez: mlac w 29 Lipca 2020, 13:38:34
Zrobiłem "doktorat" z olejów do mojej Auris 1.6 1ZR-FAE ZRE185
Wnioski:
ASO zaleca olej wg toyota.jpg (https://zapodaj.net/7cb49059d962f.jpg.html)
Jedyny jaki znalazłem, który odpowiada DOKŁADNIE specyfikacji tego z ASO to
Valvoline Synpower FE motor oil 5W30 vavoline1.jpg (https://zapodaj.net/b962f6681b96a.jpg.html)
Co sądzicie o tym Valvoline?
Masz tego? Valvoline Synpower FE motor oil 5W30 A1/B1, A5/B5
Czemu chcesz zmieniać? Coś nie tak?
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 30 Lipca 2020, 04:32:31
Może czas spróbować Shella :-)
Różne są Shelle ,lepsze i gorsze ,ale składy mają stałe ,choć ostatnio coś się zmieniło .
Poczytaj https://www.oil-club.pl/index.php?forums/shell.120/
Wiadomość wysłana przez: HATTORI HANZO w 30 Lipca 2020, 10:37:36
(https://www.kolegaberlin.pl/pol_pl_Toyota-Engine-Oil-Fuel-Economy-5W30-5L-5193_1.jpg)
Wiadomość wysłana przez: mlac w 30 Lipca 2020, 13:29:41
A ile dałeś bo też się zastanawiałem żeby kupić ale cena za 5L to około 160zł z przesyłką. Do tego trzeba kupić filtr.
Dlatego stwierdziłem, że pojadę do ASO i wymienię u nich z pewnego źródła za 269 zł (olej+filtr wymiana).
Zmieniłem i o dziwo nie przelali oleju :)
Wiadomość wysłana przez: demonoman w 30 Lipca 2020, 17:19:36
Wiadomość wysłana przez: JanB w 30 Lipca 2020, 19:51:25
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 31 Lipca 2020, 03:06:47
Wałkowałem kiedyś w tym sklepie informacje i mimo swojej cierpliwości wychodził jakiś misz masz informacyjny ,dlatego dałem sobie spokój z zakupami tam . Nie sposób ustalić czy to ori ,czy nie ,a do tego jakieś prawne zawiłości jeszcze podatkowe .
Wiadomość wysłana przez: bazi w 31 Lipca 2020, 16:04:48
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 02 Sierpnia 2020, 16:32:07
A do tego przy zakupie u nielicznych (jak powyżej ) stajemy się nieświadomymi importerami i kolejne opłaty powinno się uiszczać .
Sami się proszą o więcej śmieci i oleju w lasach .
Wiadomość wysłana przez: przmor w 02 Sierpnia 2020, 17:17:53
Wiadomość wysłana przez: bodex4 w 02 Sierpnia 2020, 17:24:28
Większy problem to zakupy oleju przez internet -odsyłanie zużytego???
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 02 Sierpnia 2020, 17:29:55
A to jak z aku będzie ,choć nie wszędzie stare chcą uparcie przy zakupie nowego . Mówią wymienisz to podwieziesz i koniec .
To się chłopaki załamali https://www.oil-club.pl/index.php?threads/kaucja-na-oleje-silnikowe.1299/
Ale chyba raczej chodzi o dodatkową kasę od sprzedających ,a Kowalski to tak po łepku za ecologię dopłaci i zmuszony będzie nie wylewać do lasu ,bo kaucja minie .
Jeśli przy okazji zrobią porządek z nazewnictwem syntetyk ,ala "syntetyk " , to zgodzę się na kaucję .
Wiadomość wysłana przez: przmor w 02 Sierpnia 2020, 18:30:07
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 02 Sierpnia 2020, 18:42:22
Wiadomość wysłana przez: bazi w 02 Sierpnia 2020, 20:24:19
Wiadomość wysłana przez: JanB w 02 Sierpnia 2020, 22:09:40
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 03 Sierpnia 2020, 02:32:49
Pęcherz też można opróżnić do bańki po oleju. Kolor dość podobny. W razie czego "olej" jeszcze jasny, bo mało na nim przejechane :grin:
Nie no lepkości nie będzie i oby nie mieli okazji wąchać :laugh:. Choć w tym domowym też mogą coś wywąchać ,ale lepkość będzie ok <kucharz>
Ciekawe ile będzie czasu od zakupu obowiązywać kaucja , mam nadzieje że ponad rok . Dla kaucji wcześniej wymieniać mi się nie widzi .
O jak by takie coś obowiązywało w PRL to by się działo , kiedyś to auta oliwy na potęgę wcinały . Pgr- y , transport i autobusiarnie miały by nielichy problem .
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 13 Sierpnia 2020, 04:36:51
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 14 Sierpnia 2020, 16:29:50
Jaki shell ,są lepsze i gorsze ,a nawet jeden ma tendencje do ubywania .
Wiadomość wysłana przez: wściekła mysz w 14 Sierpnia 2020, 20:08:23
Wiadomość wysłana przez: pluto w 14 Sierpnia 2020, 21:01:57
Zdecydowałem się na Shell - silnik pracuje równo i cicho, jak nigdy dotąd.
Potwierdzam oleje Shell od wielu lat były w czołówce producentów dobrych olejów i wraz z nowymi seriami olejów poziom ich idzie w górę.
Potwierdzeniem tego jest nowy olej 0W-20 SN PLUS gdzie jest jak testujący olej opisali "Shell wypuścił kolejną wspaniałą bestię - zrobili prawdopodobnie najsilniejszy 0W-20 w swojej klasie". Bogaty pakiet dodatków Molibden, który sprawia, że olej jest bardziej ekonomiczny (chociaż przy tak gęstej lepkości niewiele to pomoże - temperatura krzepnięcia tylko -43 C) trochę dodatków przeciwzużyciowych na bazie fosforu i cynku, wapń + organiczny trójrdzeniowy Molibden MoDTC w celu zmniejszenia tarcia, który ma na celu zmniejszenie zużycia oleju i zużycia paliwa. Związki wapnia i magnezu jako dodatek neutralizujący detergenty + bezpopiołowy dyspergator w postaci sukcynimidu boru. Z tego wynika że olej dobrze nadaje się do silników wyposażonych w bezpośredni wtrysk w szczególności do aut japońskich i koreańskich.
Widmo Fouriera IR wskazało że to dalej GTL więc jest super. :good:
Dla mnie najważniejszym parametrem jest stabilność właściwości wraz z upływem czasu użytkowania niż czyste dane producenta nowego oleju. A oleje Shell GTL są pod tym względem najlepsze, dlatego ja osobiście ich używam. Nigdy nie miałem problemów z autami (silniki pracowały/pracują cicho, stabilnie, a i spalanie paliwa jest wyraźnie niższe niż u innych użytkowników, oleje nie mają tendencji do ubywania).
Polecam niezdecydowanym, chodź wiem że każdy ma jakieś doświadczenie z olejami, przyzwyczajenia i żadne argumenty go nie przekonają jak się na jakimś oleju zawiódł - szanuję to i wpełni akceptuję. :grin:
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 15 Sierpnia 2020, 03:45:04
Lepsze to oryginały, te co ubywają to z blendowni w Puszczy Białowieskiej.
Chodzi o różne rodziny olejów Shell , w zgodzie z ich różnymi nazwami na bańkach . Od HC do GTL .
Dla mnie najważniejszym parametrem jest stabilność właściwości wraz z upływem czasu użytkowania
A jak to sprawdzałeś ,zawsze oddajesz olej przepracowany własny do analizy ?
Sugerowanie się wynikami takimi w innych silnikach , przypadkach jest mało miarodajne .
oleje nie mają tendencji do ubywania
Nie wiem tak wyczytałem ,może to odosobniony przypadek pod analizą tam był i nie mam co się sugerować . Moje myśli też w około Shella krążą .
Wiadomość wysłana przez: mechu w 15 Sierpnia 2020, 10:34:43
Dla mnie najważniejszym parametrem jest stabilność właściwości wraz z upływem czasu użytkowania niż czyste dane producenta nowego oleju.Dla mnie minusem shella jest mała absorbcja syfu z silnika.
Jak go wlejesz do czystego to jest ok.
Natomiast jak w silniku się sporo odlozylo to shell sobie z tym nie poradzi.
Mówię to na podstawie swoich doświadczeń z poprzednim shellem - może w tym najnowszym coś się zmieni.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 19 Sierpnia 2020, 01:46:04
Aby takie twierdzenia miały sens ,warto by podać jaki to był Shell , są HC i GTL . Ogólnie dobre i chwalone ,choć ich W40 bliskie W30 , jednak GTL w dobrej cenie .
Kolega pluto auto ma od nowości , interwały dobre to Shell u niego radzi ,a nawet jak pamiętam po interwale niezły kolor ma .
Obydwaj napiszcie jaki Shell stosujecie/stosowaliście ,to będzie coś bliżej wiadomo :o.
Co do kaucji za oleje , to w przepisach widać ,że wszystko spadnie na sprzedających :
1. Wystawianie kwitu za kaucję ,180 dni na rozliczenie ,oddanie starego .
2. Rozliczenie kaucji ,zwrot kasy i przyjmowanie starej oliwy .
Odzyskać kaucje będzie można wszędzie ,nie tylko tam gdzie się olej kupiło .
3. Sprzedający może odmówić przyjęcia oleju starego ,uwaga jeśli organoleptycznie stwierdzi że jest z czymś innym wymieszany .
4. Sprzedający musi stare oleje oddawać dalej sam ,lub przez inną firmę w odpowiednie miejsca .
5 . Co 3mc rozliczenie z fiskusem ,za błędy jest kara i to co zostanie leci na konto fiskusa .
A potem będą badać partię ,jak nie do odzysku to utylizacja całkowita .
Kary są srogie ,np. nie zgłoszenie handlu coś od 2tyś do 50tyś . Wszystko ma wchodzić stopniowo .
Tak więc już teraz trzeba zaczynać zbierać bańki starego , by potem bez kaucji czy papierologii ,przy kupnie nowego ,było na wymianę :song:.
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 25 Sierpnia 2020, 13:33:02
Dla mnie najważniejszym parametrem jest stabilność właściwości wraz z upływem czasu użytkowania niż czyste dane producenta nowego oleju.
Bravo !!! I o to chodzi :)
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 26 Sierpnia 2020, 11:52:36
Czyste dane producenta są uśredniane i co partia zmienne ,więcej mówią i potwierdzają analizy nowego.
Wiadomość wysłana przez: pluto w 26 Sierpnia 2020, 17:15:07
To jakby przeprowadzić test nowego samochodu i powiedzieć że jest super autem, ma bardzo dobry silnik który nie ma wycieków, siedzenia lub deska nie skrzypią a tapicerka bardzo ładnie wygląda. Super ułatwia to wybór nowego towaru, ale jak pisałem wcześniej dla mnie liczy się bardziej opinie po jakimś czasie jego stosowania np. od użytkowników potwierdzone testami które weryfikują jakie parametry i w jakim stopniu ulegają degradacji, co ma znaczący wpływ na kondycję silnika.
Przykładem tego jest np. test oleju Amsoil 5w-30 gdzie po przebiegu 3500 km TBN drastycznie spadł z 12 do 6,29 czyli po kolejnych 1000-1500 km powinno by go wymienić. Być może wynikało to z zużycia silnika ale badane auto miało tylko 9500 km. Oczywiście można ratować się AR co wielu użytkowników tak robi.
Dlatego lepiej kupić olej o stabilnych parametrach w całym okresie jego użytkowania, niż łudzić się że pięknymi danymi technicznymi który podaje producent.
Chociaż zdecydowana większość z nas nie robi testów przepracowanego oleju, leje wybrany olej jeździ do kolejnej wymiany i nic się złego nie dzieje. :grin:
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 27 Sierpnia 2020, 20:42:23
Wybierając Shell na pewno brałeś pod uwagę ich stałość w formulacji , czyli jednak sugerowanie się danymi producenta było .
Analizy często gęsto odkrywają karty producenta , nawet odkrywają to o czym nie pisze producent , no i wykazać mogą czy coś jest sztucznie podnoszone i na krótko wystarczy ,lub czy w sposób naturalny powstało i starczy normalnie .
Tak obiektywnie powiem , mniejszy błąd/pomyłka jest pomiędzy danymi producenta a potwierdzeniem w analizie nowego .
Porównywanie przypadku ,innego silnika i pozostałych wartości w przepracowanym oleju to większa loteria .Co przypadek może być inaczej , inne warunki i jak wiesz nawet te same silniki w innych warunkach mogą inaczej zdegradować olej .
Choć nie ukrywam ,że im więcej takich analiz przepracowanego , to może się wyklarować jakaś pewna tendencja oleju . Dobry do 10tyś lub przy 7tyś lepiej wymieniać . Ale to musi być sporo przykładów ,z których wynikało by ,że wykres jest w jedną stronę a nie jak encefalogram (góra/dół) co chwila .
Wiadomość wysłana przez: epadno w 30 Sierpnia 2020, 10:46:54
Na ile można być pewnym, że taki olej będzie oryginalny? Jest jakiś sposób, żeby to sprawdzić?
Wiadomość wysłana przez: bodex4 w 30 Sierpnia 2020, 11:37:38
https://sklep.toyota.pl/produkt/08880-80845-olej-syntetyczny-5-litrow-5w-30.html
Wiadomość wysłana przez: bazi w 30 Sierpnia 2020, 11:45:42
(https://sklep.toyota.pl/produkt/08880-83389-olej-syntetyczny-5-litrow-5w-30-c2.html ) gdzie taki olej kosztuje 350zł.Toyota Auris
1.4 D (10/2012 - 11/2018)
ASO (cena ze strony Toyoty - Serwis Dobrych Cen):
Wymiana oleju + filtr oleju + 5W-30 Premium Fuel Economy = 294 zł
W ASO to ten olej:ten się nie nadaje, bo epadno ma chyba 1ND-TV , a do niego ma byc olej ACEA C2, inaczej uszkodzi DPF
https://sklep.toyota.pl/produkt/08880-80845-olej-syntetyczny-5-litrow-5w-30.html
Wygląd butelki trochę się różni.to jest jakieś stare zdjęcie
Na ile można być pewnym, że taki olej będzie oryginalny?z Allegro w ogóle nie można być pewnym
Wiadomość wysłana przez: bodex4 w 30 Sierpnia 2020, 14:04:45
W ASO to ten olej:
https://sklep.toyota.pl/produkt/08880-80845-olej-syntetyczny-5-litrow-5w-30.html
ten się nie nadaje, bo epadno ma chyba 1ND-TV , a do niego ma byc olej ACEA C2, inaczej uszkodzi DPF
Cytat: epadno w Dzisiaj o 10:46:54
Ja tylko podałem link do takiego samego oleju jak ten z allegro
Wiadomość wysłana przez: bodex4 w 30 Sierpnia 2020, 14:10:27
Cytat: epadno w Dzisiaj o 10:46:54
Na ile można być pewnym, że taki olej będzie oryginalny?
z Allegro w ogóle nie można być pewnym
Z Allegro nie można być pewnym sprzedawców którzy są autoryzowanymi dystrybutorami (np. Fuchs) i do tego mają też sklepy stacjonarne??
Chcąc kupić olej Fuchs znalazłem sprzedawcę na Allegro zadzwoniłem do centrali FUCHS w Gliwicach czy mogę bezpiecznie tam kupić. Centrala potwierdziła że to bezpieczny zakup.
Wiadomość wysłana przez: bazi w 30 Sierpnia 2020, 14:43:40
- Fuel Economy
- Premium Fuel Economy (do DPF)
To co podał epadno to 2 różne oleje.
Ten z portalu aukcyjnego prawdopodobnie nie nadaje się ze względu na posiadaną wersję silnikową.
Z Allegro nie można być pewnym sprzedawców którzy są autoryzowanymi dystrybutorami (np. Fuchs) i do tego mają też sklepy stacjonarne??od głównego dystrybutora na kraj można kupić
Wiadomość wysłana przez: epadno w 30 Sierpnia 2020, 15:10:43
To co podał epadno to 2 różne oleje.
Racja, pomyliłem się i podałem 2 różne oleje.
Ale różnica cenowa i tak jest spora. :o
Chcąc kupić olej Fuchs znalazłem sprzedawcę na Allegro zadzwoniłem do centrali FUCHS w Gliwicach czy mogę bezpiecznie tam kupić. Centrala potwierdziła że to bezpieczny zakup.Dobra rada tylko nie jestem pewien czy Toyota byłaby chętna do sprawdzenia dystrybutora w ten sposób.
Wiadomość wysłana przez: carinae20gli w 31 Sierpnia 2020, 06:56:26
Dobra rada tylko nie jestem pewien czy Toyota byłaby chętna do sprawdzenia dystrybutora w ten sposób.
Toyota sprzedaje swoje oleje (i nie tylko) na allegro. Tu masz link do aso toyoty:
https://allegro.pl/oferta/olej-silnikowy-5w-30-fueleconomy-toyota-5l-9289722849
Wiadomość wysłana przez: JanB w 31 Sierpnia 2020, 07:27:00
PS. A widok bańki coś mi znajomy jest... Rozkmini ktoś: kto produkuje te oleje?
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 08 Września 2020, 02:31:13
Ja zanim ASO VW zrobiło sklep na aledrogo, to jechałem i kupowałem z rabatem w sklepie z częściami u nich , bo tak jest taniej bo serwis nie zarabia i sprzedawca rabat tak zawsze mógł dawać . No i miałem w butli ,a nie z beczki .
Co sądzicie o olejach TGMO z allegro
Nie lepiej poszukać w dużym sklepie stacjonarnym przez jego stronę , będzie trochę drożej ale nie tyle co w ASO . Ceny na aledrogo to są dla głupich ,wystarczy czasem przeliczyć i wtedy wychodzi że ten olej robili skośnoocy za 5pln a reszta to po drodze weszła na zarobki pośredników .
Chcesz mieć pewność kup w IC , Auto-Land ,Iparts i innych co nie bawią się w zabawy olejowe . Lub lejolej , filtrytotu i tak dalej .
Można mieć tylko nadzieje ,że ze zmianą przepisów znikną te sklepy krzaki ze śmiesznymi cenami .
Robi się zamęt. Są 2 wersje TGMO 5w30Ja w papierach mam 5W30 TGMO Premium PFE , to trzecia wersja by była ?
od głównego dystrybutora na kraj można kupićNie zawsze Elfa tylko u przedstawicieli , pisałem i wiem na pewno .
Toyota sprzedaje swoje oleje (i nie tylko) na allegro.Taka praktyka jest już od dawna , od kilku lat tak jest z ASO VW . Kupujesz na portalu i z fa ASO leci do Ciebie towar .
Wiadomość wysłana przez: bazi w 08 Września 2020, 08:43:09
Ja w papierach mam 5W30 TGMO Premium PFE , to trzecia wersja by była ?To pewnie opis z faktury. To jest 5w30 Premium Fuel Economy
Wiadomość wysłana przez: talib1990 w 09 Września 2020, 07:43:01
Auris 2 FL hybryda , przebieg 240tys km
Do tej pory zalewany Motulem ( zwykłym nie hybrid ) 5w30. Zmieniać na ten hybrydowy ? Czy może przejść na 5w30 toyoty ? Zmiany lepkości po tak długim czasie na 0w20 się obawiam dosyć mocno ...
Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: mechu w 09 Września 2020, 16:54:29
Zmiany lepkości po tak długim czasie na 0w20 się obawiam dosyć mocno ...Możesz obawiac się jedynie poprawy :)
Wiadomość wysłana przez: talib1990 w 09 Września 2020, 16:57:35
Czym ta poprawa może się objawiać ? Masz doswiadczenie przy tym przebiegu ?Zmiany lepkości po tak długim czasie na 0w20 się obawiam dosyć mocno ...Możesz obawiac się jedynie poprawy :)
Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 09 Września 2020, 18:00:52
Zmiany lepkości po tak długim czasie na 0w20 się obawiam dosyć mocno ...A to czemu? Silnik to nie pies co dostanie biegunki po zmianie chrupek.
Wiadomość wysłana przez: mechu w 10 Września 2020, 15:02:54
Czym ta poprawa może się objawiać ?Wyczyszczeniem nagaru z pierścieni.
Wiadomość wysłana przez: wwtcka w 11 Września 2020, 23:18:47
Wiadomość wysłana przez: mechu w 12 Września 2020, 09:57:37
Wiadomość wysłana przez: tomsan w 12 Września 2020, 17:49:49
Niedawno czytalem ze ktos zmienil na rzadszy i zaczelo cieknac przy uszczelce sondy lambda.
Wiadomość wysłana przez: mechu w 12 Września 2020, 21:50:25
Niedawno czytalem ze ktos zmienil na rzadszy i zaczelo cieknac przy uszczelce sondy lambda.
Wow !
Ale co właściwie cieklo z tego wydechu?
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 12 Września 2020, 22:20:24
Witam, jaki olej silnikowy zastosować w hybrydzie 0W-20 czy 5W-30? Robię średnio 5-6 tys km miesięcznie głównie trasy w tym sporo autostrad. Auris 2015 FLDo hybrydy dedykowany jest 0W20. Przy intensywnym użytkowaniu należy nie zmieniać rodzaju oleju tylko skrócić interwał wymiany do 10-12 tys km ale niekoniecznie. To jeszcze zależy jak jeździsz po tych autostradach. Trochę dziwne że nie wybrałeś diesla.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 12 Września 2020, 22:22:11
Jak jest nieszczelność to każdy olej będzie ciekł, przecież.różnica w gęstości jest minimalna.Niedawno czytalem ze ktos zmienil na rzadszy i zaczelo cieknac przy uszczelce sondy lambda.
Wow !
Ale co właściwie cieklo z tego wydechu?
Wiadomość wysłana przez: bazi w 12 Września 2020, 22:26:25
Wiadomość wysłana przez: wściekła mysz w 12 Września 2020, 22:53:25
Wiadomość wysłana przez: tomery w 12 Września 2020, 23:51:58
Normalnie. Przecieka przez pierscienie, idzie do cylindra, tam się nie spala, bo to przecież "woda", potem przez zawory do wydechu. I tyle. Dobry olej musi być gęsty 10w40 minimum. Jak się leje taką wodę 0w20, albo jeszcze gorzej 0w16, to tak się to kończy. I nie wiem czy taka sonda lambda to wytrzymie. Bo to pewnie ma IP nie wieksze niż 44.
Gdybym miał pewność że nie dostanę bana to napisałbym "co ten gość p/i/e/r/d/o/l/i(https://forum.toyotaklub.org.pl/Smileys/default/evil.gif)"(https://forum.toyotaklub.org.pl/Smileys/default/evil.gif)".
Ale ponieważ nie mam pewności to napiszę: co za brednie :)
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 13 Września 2020, 00:04:13
tam się nie spala, bo to przecież "woda",Sorry kolego ale może pomyśl dwa razy zanim coś takiego napiszesz.
Wiadomość wysłana przez: tomsan w 13 Września 2020, 08:00:41
Wiadomość wysłana przez: mechu w 13 Września 2020, 08:58:36
To co leje serwis to inna sprawa - po prostu niektórzy mają problem że zrozumieniem tego co zaleca producent.
Wiadomość wysłana przez: pluto w 13 Września 2020, 09:17:43
Wszystko jest zgodnie z zaleceniami producenta który dopuszcza oleje 0w20, 5w30 i 10w30 i nigdzie nie ma nakazu stosowania oleju 0w20.
Z ciekawostek to na beczkach 200l po olejach TGMO na kartach informacyjnych było napisane że olej 5w30 pochodzi z Polski, a 0w20 z Hiszpani.
Wiadomość wysłana przez: wściekła mysz w 13 Września 2020, 12:12:06
Ale nie Wy pierwsi. Ludzie, poluzujcie sobie kołnierzyki trochę, bo pewnie strasznie uwierają :-P
Wiadomość wysłana przez: tomery w 13 Września 2020, 14:19:01
Sorry tomery i Zbig, ale straszne z Was sztywniaki. Ciężko Wam, widzę, idzie wychwytywanie ironii. To nie ja wymyśliłem, ze ten olej to "woda". Dla ułatwienia dałem w cudzysłów.Odniosłem całkiem odmienne wrażenie.
Ale nie Wy pierwsi. Ludzie, poluzujcie sobie kołnierzyki trochę, bo pewnie strasznie uwierają :-P
Twój "wywód" o wycieku oleju do wydechu i IP sondy lambda =44 wydał mi się wyjątkowo mentorski i poważny. Może chciałeś napisać coś mniej "naukowego" a
Ale wyszło jak wyszło :).
I nie zmienią teraz twoje tłumaczenia.
Wiadomość wysłana przez: wściekła mysz w 13 Września 2020, 16:14:08
Przy okazji, wywód był o wycieku "wody" a nie oleju, wszak IP tyczy się ochrony przed tym pierwszym medium.
PS. Proszę, nie cytuj post pod postem, bo sam nie mogę czytać drugi raz tego co napisałem. :grin:
Wiadomość wysłana przez: edison w 14 Września 2020, 09:17:25
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 14 Września 2020, 10:50:18
Sorry tomery i Zbig, ale straszne z Was sztywniaki. Ciężko Wam, widzę, idzie wychwytywanie ironii. To nie ja wymyśliłem, ze ten olej to "woda". Dla ułatwienia dałem w cudzysłów.Sorry faktycznie d... ze mnie :-)
Ale nie Wy pierwsi. Ludzie, poluzujcie sobie kołnierzyki trochę, bo pewnie strasznie uwierają :-P
Wiadomość wysłana przez: wściekła mysz w 14 Września 2020, 20:26:08
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 15 Września 2020, 02:20:54
To pewnie opis z faktury. To jest 5w30 Premium Fuel Economy
Tak opis z faktury . Co do oleju pisałeś ,że ten jest do DPF a ja mam PB95 bez jak mi wiadomo jakiegoś DPF-a do PB95.
Pomylili się czy co .
Wyczyszczeniem nagaru z pierścieni.
Daleka droga do tego ,bo oleje nie wyczyszczą za wiele z depozytów po 240tyś km. Oleje mogą zapobiegać jedynie ,choć zmiana coś tam umyje i ubytki się pojawią czasowe . Kolega nie opisał istotnych faktów (warunki ,interwały,,ubytki ,wcześniejsze traktowanie )bez których można tylko wróżyć z fusów .
Silnik to nie pies co dostanie biegunki po zmianie chrupek.No nie pies ,ale więcej popijał będzie jeśli bez płukania zmianę się wykona .
Maja tez sporo sluzbówek na przegladach zalanych 10w40 i silniki zyja i nic im nie jest a latwego zycia nie maja.
Niedawno czytalem ze ktos zmienil na rzadszy i zaczelo cieknac przy uszczelce sondy lambda.
Służbówkami się nie kieruj ,są nowe to latają skończy się leasing i ktoś inny nad nimi zapłacze ,co dalej robić .Firma mniej płaci teraz ,a potem inni zapłacą więcej .
Wyciek może wystąpić ,ale to margines . Nie wiadomo jak ktoś tam zaglądał pod czy w około silnika wcześniej . Pewnie leciało ,tylko po zmianie ktoś baczniej obserwował i dopiero zauważył .Uszczelnienie puściło ,zdarza się , naprawić trza i kropka .
Ja od nowosci mialem zalane w hsd 5w30 a jestem kolejnym wlascicielem i w aso pytalem czy nie przejsc na 0w20. Powiedzieli zeby zostawic jak jest.
Tak loteryjnie leją do zwykłych i do hsd , najlepiej się trzymać tego co od nowości było . Ewentualnie lać lepsze smarowidło niż dotychczas i popłukać co 2-3 wymianę .
Wow !
Bez ignorancji proszę ,forum jest od pomagania ,lepiej dopytaj to się dowiesz . Odwrotnie ja mogę napisać Tobie Wow . Serwujesz rozwiązania nie znając podstawowych a zarazem istotnych czynników ,które mają wielki wpływ na dalsze wybory i postępowanie . Tak to nawet cyganka nie robi ,zawsze coś widzi i się pokątnie dowie .
Zbagatelizuj rady bez znajomości przypadku , ciekawy jestem argumentów .
Jak jest nieszczelność to każdy olej będzie ciekł, przecież.różnica w gęstości jest minimalna.
Zgadzam się jak nic , tylko było już bez postu pod postem .
Jak może cieknąć olej z wydechu ?Pewnie nad lub obok ,bez jaj . Kolega opisał nie pełnie pewnie .
co ten gość p/i/e/r/d/o/l/iDrwi z mało dokładnego opisu , nic to nie wnosi niestety poza czepialstwem ,o lej to i pamiętaj o tym kto .
Sorry kolego ale może pomyśl dwa razy zanim coś takiego napiszesz.
A Wow to można, dla mnie to to samo a nawet więcej . To słowo dało innym przyzwolenie na takie wywody . Więc apeluję do tych wszechwiedzących niech się dopytają ,a nie piszą słowa zapalniki .
Zastanawia mnie tylko jedno...czemu zatem wszystkie hsd od nowosci nie sa zalane 0w20??? Niektore maja 5w30 a niektore 10w40??? Toyota popelnila bład??? Moje auto od nowosci mialo 5w30. Mieli akurat lepsze ceny na hektolitry innych olejow niz 0w20?We wszystkich jest różnie ,co ASO i kraj może być różnie ,może kierują się tym co było pierwotnie zalane . A zmieniać w ASO to na pewno nie chcą, bo jak coś to klient powie wasza wina .Do zwykłych w naszej stolicy leją 5W ,w DE w moim też lali 5W a koledzy swoje . Manual dopuszcza wybory to loteria gotowa . Choć z samych wyborów trzeba być zadowolonym , bo warunki każdy ma różne .
To nie ja wymyśliłem, ze ten olej to "woda".Powielanie zabobonów iście z Czarnogrodu i zaścianka nic tu nie wniesie niestety .
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 05 Października 2020, 19:35:29
Eee, no coś Ty, nie jest tak źle. Wystarczy poluzować :good:
ASO Toyota proponuje olej 0W20 w cenie 5W30. Chyba się kapneli że 0W20 jest właściwszy albo zauważyli że użytkownicy jeżdżą na przeglądy ze swoimi olejami.
https://www.toyota.pl/service-and-accessories/przeglad-okresowy?utm_source=Facebook&utm_medium=FB_ToyotaPLAftersales&utm_campaign=FB_ToyotaPL_Aftersales2010_Przeglad&utm_content=FB_ToyotaPL_Aftersales2010_ToyotaFani_ZIMA_Olej_NI_v1&utm_term=FB_ToyotaPL_Aftersales2010_ToyotaFani_ZIMA-Olej_NI_v1&fbclid=IwAR2eYaiikPLo2p16T-1WC7yRoH57mFhPGlF9_R2Ar_xqs4M_eHyBcCeZ4j0#korzysc-olejowa
Wiadomość wysłana przez: jacek1979 w 05 Października 2020, 19:58:57
Wiadomość wysłana przez: bazi w 05 Października 2020, 20:09:00
Cytuj
Oferta obowiązuje tylko do 30.11.2020 r.,
Powinni to ogłosić jak jechałem na serwis w sierpniu , a nie teraz. Proszę uwzględnić moje postulaty na następny rok :grin: albo wprowadzić obniżkę na hasło "Toyota Klub".
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 06 Października 2020, 07:19:38
lepiej lać 0W20 jak naprawiać potem zalepiony nagarem silnik przez 5W30
Z innego forum o olejach 0W20.
Olej 0W20 po 7 tyś km nie ma już praktycznie swoich właściwości. Nie chroni silnika w wysokich temperaturach tak jak 5W30. Ze względu na rozcieńczenie paliwem taki olej bardzo łatwo traci swoje właściwości smarujące.
Po rozcieńczeniu 10% paliwa z 5w30 robi się 5W-20. A co będzie z 0W20... dobrze, jak 0W8. Zwłaszcza w upalne dni powodzenia tak się rozwodni że aż panewki ze zdziwienia powypadają do michy. W żadnym aucie bym nie chciał oleju 20 w upał przy ostrzejszej jeździe.. Źle to wróży dla silnika. Jak widać ktoś chce sobie dorobić na remontach silników.
Temperatura robocza oleju jest zazwyczaj od 95 do 130 stopni. W20 przy 130 będzie miał dużo niższą lepkość niż W30.
Jak dla mnie, producenci silników przechodzą na coraz niższe lepkości tylko ze względu na normy CO2 i spalanie. Zalanie silnika olejem 0W30 może oblać test zużycia paliwa.
Ja w naszym klimacie stosuje i zalecam olej 5w40, tak 40 jest do naszego klimatu. (odpowiedź A czemu nie 5w50... Można też 10w60 - zawsze to lepiej.) Najlepiej to wlać olej 0W60.
Będzie dobrze smarował lodowaty silnik zaraz po rozruchu przy -20°C i podczas jazdy po górskich serpentynach z przyczepą kempingową przy 40°C.
Wiadomość wysłana przez: JanB w 06 Października 2020, 08:02:47
Olej 0W20 po 7 tyś km nie ma już praktycznie swoich właściwości.No to trzeba zmieniać co 6-7 tys km.
Natomiast co do rozcieńczenia oleju paliwem, to nie wszystkie silniki tak mają. Benzyniaki to nie diesle z dpf, które, aby się wypalić muszą mieć dodatkowe paliwo.
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 06 Października 2020, 08:12:27
te tańsze 0w20 hydrokraki to swoje właściwości faktycznie szybko tracą..
o wiele lepszą żywotność mają oleje na PAO..
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 06 Października 2020, 09:14:02
Olej 0W20 po 7 tyś km nie ma już praktycznie swoich właściwości. Nie chroni silnika w wysokich temperaturach tak jak 5W30. Ze względu na rozcieńczenie paliwem taki olej bardzo łatwo traci swoje właściwości smarujące.
Po rozcieńczeniu 10% paliwa z 5w30 robi się 5W-20. A co będzie z 0W20... dobrze, jak 0W8. Zwłaszcza w upalne dni powodzenia tak się rozwodni że aż panewki ze zdziwienia powypadają do michy. W żadnym aucie bym nie chciał oleju 20 w upał przy ostrzejszej jeździe.. Źle to wróży dla silnika. Jak widać ktoś chce sobie dorobić na remontach silników.
Temperatura robocza oleju jest zazwyczaj od 95 do 130 stopni. W20 przy 130 będzie miał dużo niższą lepkość niż W30.
Jak dla mnie, producenci silników przechodzą na coraz niższe lepkości tylko ze względu na normy CO2 i spalanie. Zalanie silnika olejem 0W30 może oblać test zużycia paliwa.
Ja w naszym klimacie stosuje i zalecam olej 5w40, tak 40 jest do naszego klimatu.
Stek bredni.
Do klimatu dobiera się wyłącznie lepkość niskotemperaturową, przy czym im niższa liczba tym lepiej wszędzie, choć oczywiście w basenie Morza Śródziemnego 0W nie jest konieczne bo 15W i tak by zawsze wystarczyło. Lepkość wysokotemperaturowa w poprawnie skonstruowanym silniku chłodzonym cieczą jest bez znaczenia bo system chłodzenia jest tak policzony aby wystarczył w dowolnej temperaturze otoczenia.
Jeżeli silnik wpuszcza 10% paliwa do oleju to znaczy że jest wadliwy, przy sprawnym silniku zawartość paliwa w oleju pod koniec interwału nie powinna przekraczać 2%. Zapewne autor bierze swoje doświadczenia z eksploatacji aut z kręconymi licznikami jakich pełno w Polsce, z zajechanymi silnikami o rzeczywistych przebiegach ponad 500 tys km i będących u kresu żywota.
W życiu nie widziałem aby olej osiągnął temperaturę 130 st C w sprawnym aucie. A przede wszystkim, temperatura robocza oleju zależy nie od temperatury otoczenia, która ma niewielkie znaczenie, tylko od poziomu oleju. Jak ktoś nie wierzy, niech pojedzie autostradą 150-160 km/h z olejem na dolnej granicy a potem niech doleje do górnej kreski i powtórzy doświadczenie.
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 06 Października 2020, 09:40:32
Czym wyższy parametr HTHS tym większe opory w silniku, a co za tym idzie większe spalanie, ale zarazem znacznie lepsza ochrona elementów jednostki napędowej
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 06 Października 2020, 19:18:40
Ale HTHS dobiera się do danego silnika żeby spełnić wyśrubowane normy Eco w połączeniu z zadawalającą producenta trwałością silnika
Czym wyższy parametr HTHS tym większe opory w silniku, a co za tym idzie większe spalanie, ale zarazem znacznie lepsza ochrona elementów jednostki napędowej
Czyli podsumowując:
0W20 to gorsza ochrona silnika i minimalnie niższe zużycie paliwa (ok. 0,2L/100km) oraz szybsze smarowanie na mrozie.
5W30 to lepsza ochrona silnika i minimalnie wyższe zużycie paliwa oraz wolniejsze smarowanie przy rozruchu na mrozie.
0W30 to lepsza ochrona silnika i minimalnie wyższe zużycie paliwa oraz szybsze smarowanie na mrozie.
Co ciekawe oleju 0W30 instrukcja w ogóle nie wspomina jako dopuszczalny.
Dopuszcza za to 10W30 z adnotacją że przy bardzo niskich temperaturach otoczenia, mogą wystąpić trudności z rozruchem silnika.
Wiadomość wysłana przez: mechu w 07 Października 2020, 09:10:43
Czyli podsumowując:Nie.
Pokazywałem na zdjęciach gdzie jest problem.
To co piszesz to internetowe wydumki.
"Lepsza ochrona" - ale dokładnie czego?
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 07 Października 2020, 09:14:51
0W20 to gorsza ochrona silnika i minimalnie niższe zużycie paliwa (ok. 0,2L/100km)Skąd takie wartości? Na torze w Millbrook robiono testy dla ciągników siodłowych z obciążeniem 75% przy jeździe autostradowej i różnica w spalaniu pomiędzy syntetykiem 5W30 i mineralnym 15W40 wyniosła 1.8%.
Z tego dość jasno wynika, że różnica pomiędzy 0W20 i 5W30 w przeciętnie użytkowanym aucie osobowym będzie kilkakrotnie niższa czyli praktycznie niemierzalna.
Ocena zdolności ochrony silnika przez olej wyłącznie na podstawie jego lepkości wysokotemperaturowej to jest błąd, bo równie ważna jest funkcja chłodzenia silnika przez olej a tu olej o wyższej lepkości ma gorsze parametry.
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 07 Października 2020, 19:18:27
Czyli podsumowując:...
"Lepsza ochrona" - ale dokładnie czego?
Serio pytasz czy tylko udajesz że nie wiesz o co chodzi.
Zacytuje może fakty o oleju 10W60: "Olej silnikowy 10W60 zalecany jest do silników wymagających mocnego i stabilnego filmu olejowego z turbo jak i bez turbo doładowania. Dedykowany do wielu nowoczesnych jak i starszych konstrukcji samochodów wyczynowych i sportowych. Olej 10W60 ma bardzo gruby filtr olejowy, co stawia znaczne opory, ale też zapewnia najwyższy stopień ochrony".
I jeszcze cytat ze strony Castrol: "Olej 5W40 jest nieco bardziej lepki w wyższych temperaturach, co oznacza, że będzie on lepiej smarował silnik w podwyższonych temperaturach w porównaniu do oleju 5W30. "
A więc czym mniejsza liczba po W to słabsza ochrona silnika.
Coś jeszcze chciałeś wiedzieć czy masz inne informacje na ten temat ?
Wiadomość wysłana przez: mechu w 07 Października 2020, 19:30:20
A więc czym mniejsza liczba po W to słabsza ochrona silnika
Widzę że nigdy nie rozbieraleś żadnego ZR z problemami.
Kolego - Internet nie jest skarbnicą wiedzy.
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 07 Października 2020, 19:30:54
0W20 to gorsza ochrona silnika i minimalnie niższe zużycie paliwa (ok. 0,2L/100km)...... Ocena zdolności ochrony silnika przez olej wyłącznie na podstawie jego lepkości wysokotemperaturowej to jest błąd, bo równie ważna jest funkcja chłodzenia silnika przez olej a tu olej o wyższej lepkości ma gorsze parametry.
A co ma "funkcja chłodzenia silnika" z zerwaniem warstwy filmu olejowego w krytycznych fazach pracy mocno obciążonego silnika ?
Po drugie jeśli olej 0W20 zapewnia bardzo dobrą ochronę silnika w każdych warunkach to po co są oleje 0W40 czy 5W50 ?
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 07 Października 2020, 20:51:49
A więc czym mniejsza liczba po W to słabsza ochrona silnika
Widzę że nigdy nie rozbieraleś żadnego ZR z problemami.
Kolego - Internet nie jest skarbnicą wiedzy.
Ja zostaję przy 5W30 albo krakowskim targiem zmienię na 0W30.
Wiadomość wysłana przez: mechu w 07 Października 2020, 22:04:59
Po drugie jeśli olej 0W20 zapewnia bardzo dobrą ochronę silnika w każdych warunkach to po co są oleje 0W40 czy 5W50 ?Są do silników do nich przystosowanych.
? Ostatnia zmiana: Dzisiaj o 19:41:51 wysłana przez bardos.1979 ?
Nie wiem czemu traktujesz silnik jak maszynę mająca wylacznie panewki.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 07 Października 2020, 23:06:57
ASO Toyota proponuje olej 0W20 w cenie 5W30.Pisze do obsługi hybryd .
lepiej lać 0W20 jak naprawiać potem zalepiony nagarem silnik przez 5W30
Nie ma co przesadzać , różnica lepkości nie jest znacząca , na każdym oleju można sobie załatwić depozyty ,kwestia warunków zadanych silnikowi .
Manual nie bez powodu dopuszcza lepsze przypadki , czy ktoś chce poprawiać konstruktora silnika , no raczej nie .
Zobacz we flotach leją 10W , jeśli takie auta latają w systemie odpal/500-1000km/zgaś to nic im nie będzie .
Wszystko można ,a potem warunki to weryfikują .
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 07 Października 2020, 23:33:23
Olej 0W20 po 7 tyś km nie ma już praktycznie swoich właściwości. Nie chroni silnika w wysokich temperaturach tak jak 5W30. Ze względu na rozcieńczenie paliwem taki olej bardzo łatwo traci swoje właściwości smarujące.
Jak dla mnie 5W30 ma większy zapas i jest bardziej uniwersalny . Ale każdy ma warunki inne i to jest kluczem wyboru . Wszyscy powinni się zastanowić gdzie ,jak będą latać i dopiero wtedy decydować czy 0W czy 5W . Ogólnie jak ktoś lata po 5km w jedną i z powrotem 5km ,to dla oleju mega trudne waruny ,obojętnie jakiego .
Producentów zalecenia trzeba cedzić ,zarówno olejów jak i aut . Czasem zalecają bzdury totalne ,lub ekologiczne .
Ja latam zawsze na 5W30 i sumienie mam spokojne ,interwały poniżej 10000km ,płukanka na postoju przy wymianie oleju i będzie OK .
Auris z PFI nie zalewa paliwem olej ,jak inne silniki z GDI . Więc paliwa w oleju znikoma ilość będzie .
Benzyniaki to nie diesle z dpf, które, aby się wypalić muszą mieć dodatkowe paliwo.Dokładnie kolego ,miałem VW z DPF i wiem . W benzynie kontrola czy oliwy nie ubywa , a w takim VW czy nie jest go za dużo .
o wiele lepszą żywotność mają oleje na PAO..Niestety coraz więcej firm odchodzi od PAO , taka tendencja im ich mniej , tym więcej firm od tego odchodzi ,bo koszty produkcji są wyższe .
żeby spełnić wyśrubowane normy Eco w połączeniu z zadawalającą producenta trwałością silnika
No i potem rosną zalecenia np. VW na jednym oleju LL 30000km w Dieslu z DPF ,gdzie po tym przebiegu ropy jest połowa stanu oleju . Wszystko oczywiście jak zwykle zależy od osoby i warunków .Producent zaleca, nakazuje i zapewnia o wszystkim nie na lata tylko do gwarancji ,a auta nowe do gwarancji mogą znieść wiele , dalej to już inna bajka i płacz kolejnych właścicieli .
Ja to się zastanawiam czy Toyota nie musiała napisać zalecenia 0W20 , aby jakaś organizacja nie postawiła im stempelka.
0W20 to gorsza ochrona silnika i minimalnie niższe zużycie paliwa (ok. 0,2L/100km) oraz szybsze smarowanie na mrozie.
5W30 to lepsza ochrona silnika i minimalnie wyższe zużycie paliwa oraz wolniejsze smarowanie przy rozruchu na mrozie.
0W30 to lepsza ochrona silnika i minimalnie wyższe zużycie paliwa oraz szybsze smarowanie na mrozie.
Można dodać jeszcze ,że 0W szybciej dogrzeje silnik ,a 5W wolniej . Ale to małe różnice pewnie i wszystko nie do wyłapania .
Wystarczy zalać uszlachetniacza na cały bak i więcej się wyłapie spadku spalania .
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 08 Października 2020, 00:08:36
Pokazywałem na zdjęciach gdzie jest problem.
To co piszesz to internetowe wydumki.
"Lepsza ochrona" - ale dokładnie czego?
Tak były foty ,ale bez opisu warunków . A w takim wypadku nie wiadomo nic , może ktoś latał po 20000km przez 1r5mc i tak co interwał ,a odcinki miał po 5km . Kolega napisał SILNIKA .
Serio pytasz czy tylko udajesz że nie wiesz o co chodzi.
Nie poddawaj się ,ci dwaj m i Z atakują tu wszystko co się rusza i umie pisać 8-)
Musisz się przyzwyczaić , odpisz tłoki korbowodzie .
Olej 10W60 ma bardzo gruby filtr olejowy, co stawia znaczne opory, ale też zapewnia najwyższy stopień ochrony".Tak ,bo przy piłowaniu mega temperatura ,opory znikną a ochrona zostanie 8-)
"Olej 5W40 jest nieco bardziej lepki w wyższych temperaturach, co oznacza, że będzie on lepiej smarował silnik w podwyższonych temperaturach w porównaniu do oleju 5W30.
Mówi się tak ,latasz z lekką nogą to W30 ,lubisz popałować to W40 . Ale są marki gdzie użytkownicy odradzają W30 pomimo zaleceń producenta i odsyłają do W40 a nawet w extremum W50 . Ile KM i czy turbo też tu ma znaczenie , pedał gazu szybko leci w dół.
A więc czym mniejsza liczba po W to słabsza ochrona silnika.
Po W to jest odporność do temp ,ale może nie tylko .
Coś jeszcze chciałeś wiedzieć czy masz inne informacje na ten temat ?
On niby dużo wie ,a mało tego przedstawia ino same bla bla . Jak tyle wie to co tu robi , niech się zaciągnie w koncernie olejowym na głównego formulanta . Te jego foty pierścieni zasmarkanych ,bez opisu warunków silnika to 30 stron temu były raczej .
Widzę że nigdy nie rozbieraleś żadnego ZR z problemami.
Nie każdy musi rozbierać zaraz , wiedza nie od tego zależy , łeb jak sklep i rozbierać by zrozumieć nie trza .
A co ma "funkcja chłodzenia silnika" z zerwaniem warstwy filmu olejowego w krytycznych fazach pracy mocno obciążonego silnika ?
Nie wiem dokładnie ,ale jak szybciej wychładza to oddala lub likwiduje krytyczne momenty . Tylko to marginalne pewnie jeśli porównać 0W do 5W .
Ja bym powiedział tak ,ale tu znowu warunki się kłaniają . Jeśli miasto i sporo zimne starty ,to lepiej tu chroni 0W ,ale na autostradzie przy non stop dużej prędkości bezpieczniejszy 5W . Może tyle co 5W gorzej przy zimnych startach ,to 0W na autostradzie . Kwestia kiedy silnik się bardziej niszczy ,zimny start z 5W czy autostrada z 0W . No może 0W30-40 to by był taki środek niwelujący obydwa extrema .
Ja zostaję przy 5W30
Ja też .
Są do silników do nich przystosowanych.To tak jak manual Toyoty ,czytaj konstruktor dopuszcza 10W40 i inne takie . Nie zawsze producent miał rację , nie zawsze dba o klienta ino patrzy na C02 ECO i normy spalania do GWARANCJI .
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 08 Października 2020, 01:20:18
A co ma "funkcja chłodzenia silnika" z zerwaniem warstwy filmu olejowego w krytycznych fazach pracy mocno obciążonego silnika ?
Po drugie jeśli olej 0W20 zapewnia bardzo dobrą ochronę silnika w każdych warunkach to po co są oleje 0W40 czy 5W50 ?
A to kolega nie wie, co może być przyczyną tego mitycznego zerwania filmu? Ciekawe, bo jak się w internety wpisze "zerwanie filmu olejowego przyczyny" to w co drugim akapicie piszą o przegrzaniu.
A te "krytyczne fazy pracy mocno obciążonego silnika" to co to takiego, konkretnie, poza tym że efektownie brzmiący slogan? No bo zakładam, że nie wybierasz się Aurisem na Nurburgring, aby pobić najnowsze czasy Kubicy?
Po co oleje o wysokich lepkościach? Produkty pojawiają się na rynku zazwyczaj z jednego podstawowego powodu - bo są na nie klienci, wysterowani rzeczywistymi potrzebami i/lub odpowiednio spreparowanym marketingiem. Aby poznać konkretne powody, wystarczy wpisać w wyszukiwarkę olej 0W40 5W50 zastosowanie.
Co do "zapewnia bardzo dobrą ochronę" - Ochrona nie ma być dobra, bardzo dobra czy najlepsza, tylko wystarczająca. Tworzenie "zapasu" dla dowolnego parametru przeważnie oznacza pogorszenie pozostałych.
Ja zostaję przy 5W30 albo krakowskim targiem zmienię na 0W30.
Ale z kim te targi? Z prawami fizyki? One się z nikim nie targują.
Jeżeli lepkość wysokotemperaturowa 30 jest niekorzystna w danej aplikacji, to będzie tak samo niekorzystna w oleju 0W i 5W. Z jakichś powodów producent nie zaleca 0W30. Można się domyślać, że aby uzyskać olej który ma jednocześnie wysoką lepkość wysokotemperaturową i niską rozruchową, trzeba do niego wsadzić więcej bardziej różnorodnych dodatków, a to oprócz pozytywów ma również negatywy.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 08 Października 2020, 01:35:39
Nie poddawaj się ,ci dwaj m i Z atakują tu wszystko co się rusza i umie pisać 8-)A taki jeden R obsrywa innych po kryjomu bo mu brak jaj i jakichkolwiek merytorycznych argumentów aby się odnieść wprost. Żałosny jesteś kolego.
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 08 Października 2020, 07:54:45
Z jakichś powodów producent nie zaleca 0W30. Można się domyślać, że aby uzyskać olej który ma jednocześnie wysoką lepkość wysokotemperaturową i niską rozruchową, trzeba do niego wsadzić więcej bardziej różnorodnych dodatków, a to oprócz pozytywów ma również negatywy.
Producent nic nie mówi o oleju 0W30 mimo że dopuszcza i 0 (0W20) i 30 (5W30). Może nic nie pisze o takiej lepkości bo nie ma w ofercie oleju Toyota 0W30. A co do tych "negatywów" oleju 0W30 to tylko domysły. W praktyce olej 0W30 spełnia wszystkie normy np. Castrol EDGE Professional A5 0W-30 spełnia WSZYSTKIE normy o których mówi instrukcja Toyoty a nawet je przewyższa: ACEA A1/B1, A5/B5 API SL ILSAC GF2 BMW Longlife 01-FE :good:
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 08 Października 2020, 09:16:29
Z jakichś powodów producent nie zaleca 0W30. Można się domyślać, że aby uzyskać olej który ma jednocześnie wysoką lepkość wysokotemperaturową i niską rozruchową, trzeba do niego wsadzić więcej bardziej różnorodnych dodatków, a to oprócz pozytywów ma również negatywy.
Producent nic nie mówi o oleju 0W30 mimo że dopuszcza i 0 (0W20) i 30 (5W30). Może nic nie pisze o takiej lepkości bo nie ma w ofercie oleju Toyota 0W30. A co do tych "negatywów" oleju 0W30 to tylko domysły. W praktyce olej 0W30 spełnia wszystkie normy np. Castrol EDGE Professional A5 0W-30 spełnia WSZYSTKIE normy o których mówi instrukcja Toyoty a nawet je przewyższa: ACEA A1/B1, A5/B5 API SL ILSAC GF2 BMW Longlife 01-FE :good:
W Twoim przypadku, czyli hybrydy, bardziej istotna jest moim zdaniem lepkość niskotemperaturowa bo te silniki często pracują w warunkach lekkiego niedogrzania, zwłaszcza jak ktoś dużo jeździ po zatłoczonym mieście i/lub bardzo ekonomicznie.
Natomiast z drugiej strony zrobić im krzywdę jest bardzo trudno, to duże niewysilone średnioobrotowe jednostki, podczas największych obciążeń mocno wspomagane elektrykiem, dzięki eCVT w 100% odporne na PSJ, w trasie wykorzystujące tryb Atkinsona i funkcję elektronicznego nadbiegu, ... Napęd ma duży zapas, z ciekawości sprawdziłem jak się rozpędza do maksymalnej prędkości z belkami i dwoma bagażnikami rowerowymi na dachu - dojechał do odcięcia bez najmniejszego problemu.
Wiadomość wysłana przez: mechu w 08 Października 2020, 09:21:32
Tak były foty ,ale bez opisu warunkówJak zwykle nie doczytałeś.
Pisałem że olej motul v300 10w40 częste trasy powyżej 140kmh.
To tylko ostatni przypadek bo dzieje się tak praktycznie niezależnie od warunków.
Producent nic nie mówi o oleju 0W30Bo 0 z przodu zależy od warunków zewnętrznych a liczba po w od konstrukcji silnika (oczywiście upraszczajac)
Sprawdź poza tym tabele producenta a nie dystrybutora.
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 08 Października 2020, 17:07:55
Cytat: bardos.1979 w 05-10-2020, 19:35:29
ASO Toyota proponuje olej 0W20 w cenie 5W30.
Pisze do obsługi hybryd .
W reklamie radiowej nie ma słowa o hybrydzie, jest tylko mowa o samej cenie oleju.
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 08 Października 2020, 18:38:35
Od 2007 czy 2008 wszystkie fabrycznie zalewane są 0w20.
To co leje serwis to inna sprawa - po prostu niektórzy mają problem że zrozumieniem tego co zaleca producent.
Producent faktycznie zaleca olej 0W20 ale zacytuję z instrukcji ze strony 556 2 cytaty.
1. Silnik samochodu jest fabrycznie napełniony olejem o lepkości SAE 0W-20, zapewniającym najniższe zużycie paliwa i dobre własności rozruchowe w niskich temperaturach.
2. Liczba 20 w oznaczeniu 0W-20 odnosi się do lepkości wysokotemperaturowej. Olej z wyższym oznaczeniem liczbowym wykazuje
większą stabilność własności w wysokich temperaturach i jest odpowiedni do jazdy z dużymi prędkościami lub maksymalnym obciążeniem.
Czyli producent sam przyznaje że dla kierowców którzy poganiają zwłaszcza na upałach na trasie i wykorzystują maksymalną moc silnika powinni zastosować olej o wyższej wartości po W niż 20.
I tutaj olej 0W30 lub 0W40 byłby bezpieczniejszym rozwiązaniem niż 0W20 a ewentualne większe spalanie chyba można pominąć bo różnice są symboliczne.
Wiadomość wysłana przez: bazi w 08 Października 2020, 19:01:18
to samo jest na następnej stronie pod 0w30 dla diesla.
na siłę kijem postępu nie zawrócicie
Wiadomość wysłana przez: lewis36 w 08 Października 2020, 20:22:50
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 08 Października 2020, 20:30:05
tu się jebnijta.
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 08 Października 2020, 20:46:47
Kiedy czytam te wszystkie wpisy mam wrażenie że słucham samych specjalistów i fachowców,którzy powinni pracować w Toyocie........
A czemu ASO Toyota nie stosuje się do zaleceń producenta i wymieniają olej 5W30 ? Czyż nie powinni być zobligowani do tego aby lać olej zalecany w instrukcji ? Czy może wiedzą o czymś. O to jest pytanie. :o
Wiadomość wysłana przez: lewis36 w 08 Października 2020, 21:13:49
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 08 Października 2020, 21:37:07
"Jon Vilardo, Menedżer firmy Lubrizol, odpowiedzialny za PCMO (oleje silnikowe do pojazdów osobowych), zapytany o wpływ stosowania olejów SAE XW-16 powiedział:
"Stosowanie olejów o obniżonej lepkości niesie za sobą powszechnie akceptowane podniesienie ekonomiki. Może jednak mieć negatywny wpływ na trwałość elementów; w warunkach dużego obciążenia, ochronny film olejowy staje się mniej wytrzymały, lub dochodzi do przerwania jego ciągłości. Oznacza to, iż pewne normy będą przyczyniać się do obniżenia zużycia paliwa dzięki obniżeniu lepkości, ale jednocześnie nie będą zapewniać trwałości elementów. Proponowana specyfikacja GF-6B o ultra-niskiej lepkości powinna spełniać te same normy jakościowe odnoszące się do zapewnienia trwałości elementów, co proponowana kategoria GF-6A. Może to wymagać wzbogacenia olejów o specjalne dodatki, lub zastosowania zupełnie innej formuły olejów, jeśli mają one sprostać wymaganiom stawianym olejom SAE XW-16, co do ich właściwości ochronnych."
żeby nie było że coś "wyrywam z kontekstu, polecam cały wywód:
https://zmienolej.pl/pl/blog/top-news/najnowsze-oleje-silnikowe-0w16-sae16-nowe-lepkosci-olejow-nowe-technologie
Może zagorzałym fanom "postępu technologicznego" da to trochę do myślenia.
Zawsze bierzcie pod uwagę warunki w jakich będzie pracował WASZ silnik, nie teorie i zalecenia podyktowane pędem do minimalnej emisji spalin, bo ona nie ma za zadanie chronić WASZ silnik.
Wiadomość wysłana przez: JanB w 08 Października 2020, 22:01:58
"Stosowanie olejów o obniżonej lepkości niesie za sobą powszechnie akceptowane podniesienie ekonomiki. Może jednak mieć negatywny wpływ na trwałość elementów; w warunkach dużego obciążenia, ochronny film olejowy staje się mniej wytrzymały, lub dochodzi do przerwania jego ciągłości. Oznacza to, iż pewne normy będą przyczyniać się do obniżenia zużycia paliwa dzięki obniżeniu lepkości, ale jednocześnie nie będą zapewniać trwałości elementów.Dlatego Krisman, stosuję w moich autach dodatki np. Archoil.
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 08 Października 2020, 22:20:04
I jest to "jakieś" rozwiązanie (które notabene stosują firmy petrochemiczne) tylko pojawia się pytanie czy te różne ulepszacze nie powodują negatywnych skutków dla silnika? Przecież te wszystkie super "lekkobieżne" i ekologiczne oliwy mają całą masę różnych detergentów i polepszaczy same w sobie, a nagary, korozja itp i tak się pojawiają."Stosowanie olejów o obniżonej lepkości niesie za sobą powszechnie akceptowane podniesienie ekonomiki. Może jednak mieć negatywny wpływ na trwałość elementów; w warunkach dużego obciążenia, ochronny film olejowy staje się mniej wytrzymały, lub dochodzi do przerwania jego ciągłości. Oznacza to, iż pewne normy będą przyczyniać się do obniżenia zużycia paliwa dzięki obniżeniu lepkości, ale jednocześnie nie będą zapewniać trwałości elementów.Dlatego Krisman, stosuję w moich autach dodatki np. Archoil.
To retoryczne wywody, ale czy bez sensu?
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 08 Października 2020, 23:05:36
Dlatego Krisman, stosuję w moich autach dodatki np. Archoil.
W życiu żadnych dodatków !! Kiedyś wlałem Motorlife do Opla to zaraz zaczeły się wycieki. :czerwona:
Wiadomość wysłana przez: mechu w 08 Października 2020, 23:06:57
na upałach na trasie i wykorzystują maksymalną moc silnika powinni zastosować olej o wyższej wartości po W niż 20.W przypadku toyoty to się nie zgadza z praktyką.
I tutaj olej 0W30 lub 0W40 byłby bezpieczniejszym rozwiązaniem niż 0W20
Cały czas co poniektórzy mieszają ochronę silnika i zrywanie filmu.
Znajdźcie mi najpierw zr-a z uszkodzonym panewkami czy gałęziami cylindrow.
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 08 Października 2020, 23:12:52
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 08 Października 2020, 23:13:40
na upałach na trasie i wykorzystują maksymalną moc silnika powinni zastosować olej o wyższej wartości po W niż 20.W przypadku toyoty to się nie zgadza z praktyką.
I tutaj olej 0W30 lub 0W40 byłby bezpieczniejszym rozwiązaniem niż 0W20
Cały czas co poniektórzy mieszają ochronę silnika i zrywanie filmu.
Znajdźcie mi najpierw zr-a z uszkodzonym panewkami czy gałęziami cylindrow.
Ale dokładnie - jaką korzyść będę miał z tego że wleję do Hybrydy 0W20 ? Mniejsze spalanie ? O ile ? I czy większy koszt 0W20 zrekompensuje mniejsze spalanie o te np. 0,05 litra ? :o
Wiadomość wysłana przez: wściekła mysz w 08 Października 2020, 23:23:55
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 08 Października 2020, 23:40:05
A dużo zamierzasz przejechać tym autem? Bo jak do 150 kkm to zapewne wystarczy 15W40, będzie najoszczędniej :-)na upałach na trasie i wykorzystują maksymalną moc silnika powinni zastosować olej o wyższej wartości po W niż 20.W przypadku toyoty to się nie zgadza z praktyką.
I tutaj olej 0W30 lub 0W40 byłby bezpieczniejszym rozwiązaniem niż 0W20
Cały czas co poniektórzy mieszają ochronę silnika i zrywanie filmu.
Znajdźcie mi najpierw zr-a z uszkodzonym panewkami czy gałęziami cylindrow.
Ale dokładnie - jaką korzyść będę miał z tego że wleję do Hybrydy 0W20 ? Mniejsze spalanie ? O ile ? I czy większy koszt 0W20 zrekompensuje mniejsze spalanie o te np. 0,05 litra ? :o
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 08 Października 2020, 23:44:52
"A dużo zamierzasz przejechać tym autem? Bo jak do 150 kkm to zapewne wystarczy 15W40, będzie najoszczędniej :-)"
Z przekory zapytam, czy silnik wytrzyma z 0w16/20 te 150kkm? bo tu bym miał obawy :)
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 08 Października 2020, 23:46:00
No jeśli Ty nie widzisz związku między brakiem smarowania a uszkodzeniem gładzi...sorry WinnetouMożesz podać udokumentowany przypadek, ze ktoś wlał 0W20 zgodny z zaleceniem producenta i od tego mu się silnik zatarł?
W internecie jest sporo o zatarciach silników ale podawane przyczyny są z reguły inne: awarie pomp oleju, zatkanie przepływu i tym podobne, skutkujące spadkiem ciśnienia i/lub poziomu oleju.
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 08 Października 2020, 23:46:44
I dla czego zaczęli wlewać nawet 5w40!
Wiadomość wysłana przez: JanB w 09 Października 2020, 07:13:00
Z przekory zapytam, czy silnik wytrzyma z 0w16/20 te 150kkm? bo tu bym miał obawyTrzeba trochę poszukać w sieci i Twoje obawy zostaną rozwiane. https://zmienolej.pl/pl/blog/top-news/100-000km-na-oleju-amsoil-0w20-signature-series-fotorelacja-po-rozebraniu-silnika
Wiadomość wysłana przez: mechu w 09 Października 2020, 08:57:14
Popytaj w aso nissana
A dlaczego nie w aso harleya?
Ludzie - rozmawiamy o toyotach.
Dla przykładu mam w rodzinie dci renault i tam jest zupełnie inna sytuacja - górą wytrzymuje a pada dół i lepkosc trzeba zwiększać - ale to nie ma.nic wspólnego z toyota gdzie na moje ok 10 uszkodzonych zr-ow dół zawsze był.idealny.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 09 Października 2020, 09:35:06
Popytaj w aso nissana
A dlaczego nie w aso harleya?
Ludzie - rozmawiamy o toyotach.
Dla przykładu mam w rodzinie dci renault i tam jest zupełnie inna sytuacja - górą wytrzymuje a pada dół i lepkosc trzeba zwiększać - ale to nie ma.nic wspólnego z toyota gdzie na moje ok 10 uszkodzonych zr-ow dół zawsze był.idealny.
Dodatkowo - nie samym tarciem żyje silnik, naprężenia też robią swoje i tu zwiększaniem lepkości raczej się nie pomoże.
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 09 Października 2020, 11:24:52
No jeśli Ty nie widzisz związku między brakiem smarowania a uszkodzeniem gładzi...sorry WinnetouMożesz podać udokumentowany przypadek, ze ktoś wlał 0W20 zgodny z zaleceniem producenta i od tego mu się silnik zatarł?
W internecie jest sporo o zatarciach silników ale podawane przyczyny są z reguły inne: awarie pomp oleju, zatkanie przepływu i tym podobne, skutkujące spadkiem ciśnienia i/lub poziomu oleju.
Przecież wiadomo że jeżdżąc nawet w sportowy sposób na upałach w trasach na oleju 0W20 silnik się nie zatrze odrazu. Ale pomalutku, pomalutku najpierw zacznie brać olej ..... itd.
Narazie czekam o argumenty co zyskam (i ile) jeżdżąc na oleju 0W20 zamiast 0W30. Rozruch na mrozie oraz codzienne rozruchy na zimnym silniku takie same w obu olejach.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 09 Października 2020, 11:48:41
Przecież wiadomo że jeżdżąc nawet w sportowy sposób na upałach w trasach na oleju 0W20 silnik się nie zatrze odrazu. Ale pomalutku, pomalutku najpierw zacznie brać olej ..... itd.Wiadomo skąd? Masz jakiekolwiek dane potwierdzające że na 0W20 dany silnik ma krótszą żywotność niż na xW30 czy uprawiasz tu pustą erystykę?
Cytuj
Narazie czekam o argumenty co zyskam (i ile) jeżdżąc na oleju 0W20 zamiast 0W30. Rozruch na mrozie oraz codzienne rozruchy na zimnym silniku takie same w obu olejach.Opublikuj pełne karty parametrów obu olejów to porozmawiamy co jest takie same a co niekoniecznie.
Wiadomość wysłana przez: wściekła mysz w 09 Października 2020, 11:50:48
Rozruch na mrozie oraz codzienne rozruchy na zimnym silniku takie same w obu olejach.Zapewne nie. Gdyby tak było, to nie zastanawiałbyś się czy kupić Amsoila czy Motula, TGMO albo Lotosa (wszystkie 0W30 dajmy na to). To że jest 0wXX nie znaczy, że każdy zachowuje się tak samo, każdy może mieć inną bazę, inne dodatki itd. Tak samo jak to, że Amsoil 0w20 nie jest identyczny z TGMO 0w20.
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 09 Października 2020, 15:45:25
Rozruch na mrozie oraz codzienne rozruchy na zimnym silniku takie same w obu olejach.Zapewne nie. Gdyby tak było, to nie zastanawiałbyś się czy kupić Amsoila czy Motula, TGMO albo Lotosa (wszystkie 0W30 dajmy na to). To że jest 0wXX nie znaczy, że każdy zachowuje się tak samo, każdy może mieć inną bazę, inne dodatki itd. Tak samo jak to, że Amsoil 0w20 nie jest identyczny z TGMO 0w20.
A no bez przesady. Znowu aż taki aptekarz to ja nie jestem. Mi tylko chodzi o bezpieczny olej dla silnika na każde warunki a nie zastanawiać się w drodze na Sycylię w wakacyjnym upale 40 stopni jak żyłuję silnik 10-tą godzinę na autostradzie 180/h. czy mi się silnik nie zatrze bo mam za rzadki olej tylko do jazdy po mieście. Tyle że ten wypad na taką trasę będzie raz na rok a 90% to jazda po mieście i na krótkich odcinkach. :o
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 09 Października 2020, 15:57:15
Cytuj
Opublikuj pełne karty parametrów obu olejów to porozmawiamy co jest takie same a co niekoniecznie..
Proszę bardzo. CASTROL EDGE 0W20 vs 0W30
Nazwa Metoda Jednostka Castrol EDGE 0W-20 E
Gęstość w 15°C ASTM D4052 g/ml 0.8421
Lepkość kinematyczna w 100 °C ASTM D445 mm?/s 8.2
Lepkość CCS ASTM D5293 mPa.s (cP) 4400
Lepkość kinematyczna w 40 °C ASTM D445 mm?/s 42
Indeks lepkości ASTM D2270 - 170
Popiół siarczanowy ASTM D874 % wt 0.81
Temperatura płynięcia ASTM D97 °C -54
Temperatura zapłonu PMCC ASTM D93 °C 210
Nazwa Metoda Jednostka Castrol EDGE 0W-30 A5/B5
Gęstość w 15°C ASTM D4052 g/ml 0.8422
Lepkość kinematyczna w 100°C ASTM D445 mm?/s 9.9
Lepkość CCS -35°C (0W) ASTM D5293 mPa.s (cP) 5708
Lpekość kinematyczna w 40°C ASTM D445 mm?/s 52
Indeks lepkości IP 226 - 180
Temperatura płynięcia IP 15 °C -45
Temperatura zapłonu PMCC IP 34 °C 206
Popiół siarczanowy IP 163 % wt 1.1
Wiadomość wysłana przez: bazi w 09 Października 2020, 16:13:37
jak żyłuję silnik 10-tą godzinę na autostradzie 180/h.takie rzeczy to chyba w Need for Speed ?
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 09 Października 2020, 16:27:10
jak żyłuję silnik 10-tą godzinę na autostradzie 180/h.takie rzeczy to chyba w Need for Speed ?
Czepiasz się. :grin: Przecież nie non stop 180/h. :grin:
Wiadomość wysłana przez: mechu w 09 Października 2020, 17:20:49
Przecież wiadomo że jeżdżąc nawet w sportowy sposób na upałach w trasach na oleju 0W20 silnik się nie zatrze odrazu. Ale pomalutku, pomalutku najpierw zacznie brać olej ..... itd.
Dalej nie rozumiesz problemu.
Właśnie jeżdżąc na wysokiej lepkości silnik zaciera się po malutku.
Powstają złogi które blokują pierścienie.
Jeśli to był by efekt zrywania filmu oleju przy dużym obciążeniu to silnik dostał by w panewke po 100km szybkiej trasy.
Nie raz tak miałem - 10-15 km na Maxa z jakimś problemem olejowym i po panewkach ale nie w cywilnym ZR.
Ps. 0w30 jest wg mnie ok jeśli ma lepkość poniżej 10
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 09 Października 2020, 19:45:25
Przecież wiadomo że jeżdżąc nawet w sportowy sposób na upałach w trasach na oleju 0W20 silnik się nie zatrze odrazu. Ale pomalutku, pomalutku najpierw zacznie brać olej ..... itd.
Dalej nie rozumiesz problemu.
Właśnie jeżdżąc na wysokiej lepkości silnik zaciera się po malutku.
Powstają złogi które blokują pierścienie.
Jeśli to był by efekt zrywania filmu oleju przy dużym obciążeniu to silnik dostał by w panewke po 100km szybkiej trasy.
Nie raz tak miałem - 10-15 km na Maxa z jakimś problemem olejowym i po panewkach ale nie w cywilnym ZR.
Ps. 0w30 jest wg mnie ok jeśli ma lepkość poniżej 10
Dobra chłopaki. Aby pomału zamknąć ten temat i zrozumieć olej 0W20 Toyoty w porównaniu do innych olei w tym 5W30 Toyoty potrzebuję parametrów obu olei. Może ktoś zapodać bo za chiny nie mogę znaleźć. :o
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 09 Października 2020, 21:34:53
zrozumieć olej 0W20 ToyotyTu znajdziesz omówienie sprzed dwóch lat:
https://www.bobistheoilguy.com/forums/threads/is-tgmo-0w-20-sn-made-in-heaven-part-ii-high-moly-gtl.294229/
Jak się dobrze poszuka to pewnie i w miarę aktualna karta charakterystyki się znajdzie.
w drodze na Sycylię w wakacyjnym upale 40 stopni jak żyłuję silnik 10-tą godzinę na autostradzie 180/hAle może ustalmy czy poważnie dyskutujemy czy fantazjujemy? <taniec>
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 09 Października 2020, 21:37:46
Albo w Need for 2000 euro penalty :-)jak żyłuję silnik 10-tą godzinę na autostradzie 180/h.takie rzeczy to chyba w Need for Speed ?
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 09 Października 2020, 22:08:48
Ale może ustalmy czy poważnie dyskutujemy czy fantazjujemy? <taniec>
O rany. Tylko taki przykład ekstremalny podałem czy można bez obaw deptać na autostradzie na oleju TGMO 0W20.
Co do zestawienia to jeszcze nie wiem jak się te wszystkie parametry mają do oleju 5W30. Może ktoś objaśni ?
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 11 Października 2020, 13:36:08
Valvoline SynPower FE Motor Oil SAE 0W-30
100 StC 10
40 StC 54
Viscosity Index 175
Pour Point -48
Flash Point 225
Valvoline SynPower FE Motor Oil SAE 5W-30
100 StC 9.9
40 StC 55
Viscosity Index 168
Pour Point -48
Flash Point 220
Ma ktoś takie zestawienie TGMO 5W30 vs 0w20 ?
Wiadomość wysłana przez: wściekła mysz w 11 Października 2020, 21:24:34
Dobra, na poważnie, 39 stopniw drodze na Sycylię w wakacyjnym upale 40 stopni jak żyłuję silnik 10-tą godzinę na autostradzie 180/hAle może ustalmy czy poważnie dyskutujemy czy fantazjujemy? <taniec>
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 12 Października 2020, 18:32:20
Dobra, na poważnie, 39 stopniw drodze na Sycylię w wakacyjnym upale 40 stopni jak żyłuję silnik 10-tą godzinę na autostradzie 180/hAle może ustalmy czy poważnie dyskutujemy czy fantazjujemy? <taniec>
Śmiej cie się. Ile ludzi tyle opinii.
Tym czasem poczytajcie co pisze dr inż. Andrzej Tippe o oleju 0W20.
" jeżeli akurat w lecie wypadnie czas serwisowania wiążący się z wymianą oleju, z pewnością nie należy wlewać oleju SAE 0W-20, bo oszczędności na zużyciu paliwa na pewno nie pokryją kosztów ewentualnych, nieprzewidzianych awarii. Oleje o tej lepkości są bardzo niechętnie widziane w krajach takich jak Niemcy, które nie mają ograniczeń szybkości na autostradach, bo były przyczyną wielu przykrości dla kierowców".
https://warsztat.pl/artykuly/oleje-silnikowe-w-sezonie-letnim,57129,bm9uZSE1NzEyOSEhbm93b2N6ZXNueXdhcnN6dGF0LnBsL2FydHlrdWx5L29zdGF0bmkvcGFsaXdhLWktb2xlamUvMTk
Wiadomość wysłana przez: pireus w 12 Października 2020, 20:01:55
Śmiej cie się. Ile ludzi tyle opiniiArtykuł z 19.08.2013 :o
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 12 Października 2020, 20:13:11
Ja mam wrażenie, że przez eko-terrorystów robią wodę zamiast oliwy i przy okazji, marketingowo wodę z mózgów klientów.
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 12 Października 2020, 20:13:37
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 12 Października 2020, 20:29:08
Tym czasem poczytajcie co pisze dr inż. Andrzej Tippe o oleju 0W20.
" jeżeli akurat w lecie wypadnie czas serwisowania wiążący się z wymianą oleju, z pewnością nie należy wlewać oleju SAE 0W-20, bo oszczędności na zużyciu paliwa na pewno nie pokryją kosztów ewentualnych, nieprzewidzianych awarii. Oleje o tej lepkości są bardzo niechętnie widziane w krajach takich jak Niemcy, które nie mają ograniczeń szybkości na autostradach, bo były przyczyną wielu przykrości dla kierowców".
https://warsztat.pl/artykuly/oleje-silnikowe-w-sezonie-letnim,57129,bm9uZSE1NzEyOSEhbm93b2N6ZXNueXdhcnN6dGF0LnBsL2FydHlrdWx5L29zdGF0bmkvcGFsaXdhLWktb2xlamUvMTk
Dla pełnego obrazu dobrze jest przeczytać komentarze po tym artykułem. Generalnie mam wrażenie że autor posiłkuje się mocno nieaktualną wiedzą o olejach i budowie silników.
Obecny TGMO 0W20 SN i inne oleje tej klasy mają wyższe VI i inne parametry niż dawniej zalecane do omawianych tu trudnych warunków i wysokich obciążeń oleje klas xW30 i xW40 sprzed lat, a jednocześnie są lepiej dopasowane do konstrukcji silników do których sa dedykowane i zapewniają lepsze parametry chłodzenia i przepływu.
Wiadomość wysłana przez: pireus w 12 Października 2020, 22:59:07
i co z tego?Nic, po prostu to prawie dekada w czasie której skonstrułowano nowe silniki i wyprodukowano oleje o lepszych parametrach. Rozmiem że np, kupując aktualnie komputer, posiłkujesz się recenzjami procesorów lub kart graficznych sprzed 7 lat?
Wiadomość wysłana przez: talib1990 w 12 Października 2020, 23:32:51
Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: JanB w 13 Października 2020, 12:48:06
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 18 Października 2020, 10:00:42
i ciekawe, że mają w swojej ofercie olej 0w20 GF5 - 4 litry w cenie 155zł, gdzie przy cenie 191zł za AMSOIL'a Signature 0w20 3,78 litra (galon), zakup tego drugiego wydaje się mało opłacalny, chociaż nie jest to jakaś duża różnica, patrząc na to, że w zasadzie olej wymienia się raz w roku.
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 18 Października 2020, 11:19:42
ciekawe, że mają w swojej ofercie olej 0w20 GF5 - 4 litry w cenie 155zł, gdzie przy cenie 191zł za AMSOIL'a Signature 0w20 3,78 litra (galon), zakup tego drugiego wydaje się mało opłacalny, chociaż nie jest to jakaś duża różnica, patrząc na to, że w zasadzie olej wymienia się raz w roku
Jestem bardzo ciekawy, jakie oleje by kupowali właściciele Toyot, gdyby od poniedziałku cenę wszystkich oliw ustalono, na powiedzmy 110 zł. ;)
Dalej by przeważały w sprzedażyoleje jakości kastrola czy jednak amsojla :)
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 18 Października 2020, 11:27:13
ciekawe, że mają w swojej ofercie olej 0w20 GF5 - 4 litry w cenie 155zł, gdzie przy cenie 191zł za AMSOIL'a Signature 0w20 3,78 litra (galon), zakup tego drugiego wydaje się mało opłacalny, chociaż nie jest to jakaś duża różnica, patrząc na to, że w zasadzie olej wymienia się raz w roku
Jestem bardzo ciekawy, jakie oleje by kupowali właściciele Toyot, gdyby od poniedziałku cenę wszystkich oliw ustalono, na powiedzmy 110 zł. ;)
Dalej by przeważały w sprzedażyoleje jakości kastrola czy jednak amsojla :)
A ja myślę że silnikowi to obojętne na jakiej bazie olej mu się wleje. Twoim zdaniem np. 1.8 HSD jaki przebieg nakręci na oleju 0W20 AMSOIL a jaki TGMO 0W20 a jaki na CASTROL Magnatec 0W20 ?
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 18 Października 2020, 11:47:23
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 18 Października 2020, 11:56:04
Ja myślę że na Castrolu po 300 tys. silnik będziesz miał zayebany szlamem... Dlatego właśnie chodzi o to żeby lać olej w pełni syntetyczny (na bazie syntetycznej) a nie marketowy olej który opisany jest jako syntetyczny a produkowany jest z bazy mineralnej...To się dobrze składa. Bo mam teraz 76 tyś przebiegu a jak będę najdalej za 10 lat sprzedawał będzie miał góra 250 tyś km. przebiegu to co mam się przejmować. :cheesy:
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 18 Października 2020, 12:11:51
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 18 Października 2020, 12:55:03
no to jest takie "januszowe" podejście ;) ale to Twoj samochód ;) a ja np. lubie dbać i mieć świadomość, że możliwie jak najlepiej dbam o kondycję auta ;)
Zawsze dbałem i dbam o samochód. Ale jak się cofnę w czasie pamięcią to liczę ile głupio wydałem niepotrzebnie chociażby w poprzednim Aurisie I na wymianę oleju w skrzyni biegów, osłonę pod silnik czy konserwacje i itp. gdzie przy odsprzedaży to nikogo nie interesowało. :beer:
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 18 Października 2020, 13:11:32
Wiadomość wysłana przez: przmor w 18 Października 2020, 13:34:36
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 18 Października 2020, 13:37:36
Nie neguję, że są dużo lepsze hiper super syntetyki, ale nie twórzmy wrażenia, że na dobrym oleju syntetycznym na bazie mineralnej silnik zaraz szlag trafi i sam szlam będzie. Owszem silnik silnikowi nie równy i trzeba się stosować do zaleceń, modyfikując je jednak gdy stosujemy nie standardowy styl jazdy (Off Road, czy ekstremalne warunki temperaturowe pracy)
Nie popadajmy w paranoję.
Wysłane z mojego BAH-L09 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Kris125 w 18 Października 2020, 14:18:05
Mam wlany olej Castrol Edge 5w/30.
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 18 Października 2020, 14:30:26
Toyota miała wielką "wtopę" z magnatec, ...
Coś więcej o tej wtopie Toyoty z magnatec ?
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 18 Października 2020, 16:05:01
Tekst sprzed 19 lat:
"[http://picsrv]Wysłany: Sob 0:27, 2011_09_24 Temat postu:[http://picsrv]A no mam. Po rozebraniu parunastu silnikow po magnatecu mozna stwierdzic za ma te swoje własciwosci magnetyczne....cały shit zostaje w silniku, w porównaniu do innych zostaje brązowy osad,generalnie dziadostwo, nie bede sie rozpisywał jakie pózniej sa konsekwencje. Najlepiej silnik czysci shell i mobil;) Co do zmiany oleju to powiem tak-jezeli nie ma zwiekszonego zuzycia i licznych dziwnych wyciekow to jezdzic jak najdłuzej na pełnym syntetyku, silnik bedzie słuzył;) Nie stosowac sie do przebiegu ale do kondycji silnika."
"Pracuję w sklepie motoryzacyjnym więc mam na co dzień kontakt z kilkudziesięcioma mechanikami dziennie i podpisuję się pod tym co napisałeś.w przypadku Castrola pozostawia on dość spory osad na silniku(nie nazwałbym tego szlamem)aczkolwiek każdy silnik jeżdżący na tym oleju po jakimś tam przebiegu np. po 100tys km silnik w środku po rozebraniu nie wygląda ciekawie. [http://forum3]
https://forum.autokacik.pl/index.php?/topic/267703-do-mechanik%C3%B3w-oleje-castrol-i-szlam/"
T5
" Swego czasu m in z tego powodu Toyota zakończyła współpracę z Castrolem (i było to sporo wcześniej niż wdrożenie TGMO)
Najgorszy problem był w okolicach lat 2000-2003, zwłaszcza z SLX-em.
Widziałem parę samochodów (nie tylko Toyot, żeby uprzedzić dywagacje) z blokami bardzo silnie zaszlamionymi, do stopnia takiego, że następowały awarie zużyciowe silników spowodowane złym smarowaniem przy przebiegach wręcz bardzo niskich, jak na powszechnie znaną trwałość tych sprzętów.
Ból jest taki, że wlanie oleju o bardzo silnych własnościach myjących i/lub dodatku myjącego (specjalnego detergentu) do oleju może się źle skończyć, gdyż podobno szlamy po użyciu takich specyfików "łuszczą się" i potrafią zatkać magistrale olejowe.
W ramach naprawy pewnego silnika zagnojonego castrolem proponowano mi rozbiórkę silnika, jego dokładne czyszczenie, ze szczególnym naciskiem na kanały olejowe (wycior w łapkę, środki myjące i heja-banana) + oczywiście koszta niezbędnych wymian (w tym przypadku - szlif wału i panewki na nadwymiar."
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 18 Października 2020, 18:02:31
Było głośno o tym, coś z reakcją i zatykaniem kanalików. Dawno temu to było, zrezygnowali wtedy chyba z rekomendacji.
Nie twierdzę że faktycznie Magnatec to najlepszy olej w sprzedaży bo tak nie jest ale po za negatywnymi komentarzami są też pozytywne:
"Nie odnotowałem. Trzy auta mi jeżdżą na 10W40 Magnatec i w jednym przypadku ściągałem miskę olejową i było czysto, w drugim robiłem uszczelkę pod pokrywą zaworów i było czysto a w trzecim demontowałem miskę, głowicę, wyciągałem tłoki i też było OK."
"Ojciec w oplu od nowości jeździ na castrolu magnatec, po 200kkm była zdejmowana głowica i nie było ani śladu syfu, wszystko czyste jak w nowym silniku. Wymiana oleju co 20kkm"
"Moje auto jeździ od nowości na oleju castrol txt 5w40 - teraz ma 230kkm. 15kkm była ściągana miska olejowa i było czyściutko "
"Widziałem już wiele rozebranych silników w pewnym zaprzyjaźnionym duzym warsztacie bosh'a i mimo że zalewają auta castrolem wszystko było czyste itp, mimo że flotówki które robia kulają po 100kkm rocznie".
Ja słyszałem że Castrol to najbardziej podrabiany olej na świecie i stąd mogą wynikać problemy niektórych. Dla mnie to było by nieprawdopodobne żeby taki gigant pozwolił sobie aż na takie wpadki wizerunkowe.
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 18 Października 2020, 18:12:40
Wysłane z mojego BAH-L09 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 18 Października 2020, 19:40:59
To ile lat planujesz tym autem jeździć?Ja myślę że na Castrolu po 300 tys. silnik będziesz miał zayebany szlamem... Dlatego właśnie chodzi o to żeby lać olej w pełni syntetyczny (na bazie syntetycznej) a nie marketowy olej który opisany jest jako syntetyczny a produkowany jest z bazy mineralnej...To się dobrze składa. Bo mam teraz 76 tyś przebiegu a jak będę najdalej za 10 lat sprzedawał będzie miał góra 250 tyś km. przebiegu to co mam się przejmować. :cheesy:
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 18 Października 2020, 19:48:20
To ile lat planujesz tym autem jeździć?Ja myślę że na Castrolu po 300 tys. silnik będziesz miał zayebany szlamem... Dlatego właśnie chodzi o to żeby lać olej w pełni syntetyczny (na bazie syntetycznej) a nie marketowy olej który opisany jest jako syntetyczny a produkowany jest z bazy mineralnej...To się dobrze składa. Bo mam teraz 76 tyś przebiegu a jak będę najdalej za 10 lat sprzedawał będzie miał góra 250 tyś km. przebiegu to co mam się przejmować. :cheesy:
Przecież napisałem że max. 10 lat.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 18 Października 2020, 19:51:08
Ja myślę że na Castrolu po 300 tys. silnik będziesz miał zayebany szlamem... Dlatego właśnie chodzi o to żeby lać olej w pełni syntetyczny (na bazie syntetycznej) a nie marketowy olej który opisany jest jako syntetyczny a produkowany jest z bazy mineralnej...Mamy 2020 rok i sytuacja jest diametralnie inna niż kilkadziesiąt lat temu, kiedy pomiędzy pierwszymi olejami syntetycznymi a mineralnymi była naprawdę dużą różnica. W tej chwili to się zatarło bo technologia zarówno hydrokrakingu jak i dodatków uszlachetniających poszła do przodu i pomiędzy olejami III i IV/V grupy nie ma w przypadku zastosowań "cywilnych" istotnej różnicy. Poza tym kto, poza niektórymi taksówkarzami, robi prywatnym autem takie przebiegi, skoro średni roczny to około 15 tys km a średni czas od kupna do odsprzedaży to 3,5 roku?
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 18 Października 2020, 20:02:40
Przecież napisałem że max. 10 lat.Napisałeś, że jeszcze z 10 a już masz nastukane 74 tysiące km, stąd pytanie.
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 18 Października 2020, 20:06:38
Przecież napisałem że max. 10 lat.Napisałeś, że jeszcze z 10 a już masz nastukane 74 tysiące km, stąd pytanie.
Jeszcze 10 bo dopiero kupiłem 4- letni. :grin:
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 20 Października 2020, 13:40:53
Ostatnio na fali promowania na YouTube'ie zainteresowałem się olejami PMO.. które to jak opisują, są produkowane w większości z baz syntetycznych, i jak mawia właściciel marki PMO "wszystkie nasze oleje opierają się o bazy syntetyczne, o dodatki syntetyczne, używamy tylko baz 4 klasy PAO, dodatki też tylko syntetyczne"
i ciekawe, że mają w swojej ofercie olej 0w20 GF5 - 4 litry w cenie 155zł, gdzie przy cenie 191zł za AMSOIL'a Signature 0w20 3,78 litra (galon), zakup tego drugiego wydaje się mało opłacalny, chociaż nie jest to jakaś duża różnica, patrząc na to, że w zasadzie olej wymienia się raz w roku.
No I uj no I cześć dowiedziałem się ,że podany wyżej olej posiada 25% bazy syntetycznej PAO, reszta to baza mineralna HC I dodatki syntetyczne...
Smuteczek... Ale i tak w tej cenie uważam że spoko, gdzie Shell'e Mobil'e i inne Castrol'e nawet nie wąchały PAO..
No nic, zostanę przy Amsoil'u.
Wiadomość wysłana przez: talib1990 w 21 Października 2020, 09:20:36
Pacjent - Auris 2 hybryda 2015
Aktualnie motul 5w30
Czy ten konkretnie olej z linku będzie właściwy ? Chce zostać już przy tej lepkości uprzedzając sugestie przejścia na 0w20
https://allegro.pl/oferta/oryginalny-toyota-5w30-5l-fuel-economy-tgmo-7006121156?utm_medium=app_share&utm_source=facebook
Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 21 Października 2020, 09:29:23
Chłopaki bo mi już mózg pęka od ilości typów , norm oleju .
Pacjent - Auris 2 hybryda 2015
Aktualnie motul 5w30
Czy ten konkretnie olej z linku będzie właściwy ? Chce zostać już przy tej lepkości uprzedzając sugestie przejścia na 0w20
https://allegro.pl/oferta/oryginalny-toyota-5w30-5l-fuel-economy-tgmo-7006121156?utm_medium=app_share&utm_source=facebook
Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka
Akurat ktoś Ci odpowie na tak postawione pytanie... równie dobrze możesz zapytać które wino będzie Ci lepiej smakowało :-)
Jakąś wiedzę mogą mieć taksówkarze, którzy potrafią w dużych miastach zrobić 300-400 tys kkm w 2-3 lata, ale w tych najbardziej drastycznych przypadkach to już auto jeździ w czterobrygadówce.
Wiadomość wysłana przez: talib1990 w 21 Października 2020, 09:36:50
I co twoja wypowiedź wniosła do mojego pytania ?Chłopaki bo mi już mózg pęka od ilości typów , norm oleju .
Pacjent - Auris 2 hybryda 2015
Aktualnie motul 5w30
Czy ten konkretnie olej z linku będzie właściwy ? Chce zostać już przy tej lepkości uprzedzając sugestie przejścia na 0w20
https://allegro.pl/oferta/oryginalny-toyota-5w30-5l-fuel-economy-tgmo-7006121156?utm_medium=app_share&utm_source=facebook
Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka
Akurat ktoś Ci odpowie na tak postawione pytanie... równie dobrze możesz zapytać które wino będzie Ci lepiej smakowało :-)
Jakąś wiedzę mogą mieć taksówkarze, którzy potrafią w dużych miastach zrobić 300-400 tys kkm w 2-3 lata, ale w tych najbardziej drastycznych przypadkach to już auto jeździ w czterobrygadówce.
Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 21 Października 2020, 09:41:22
Jak pytanie jest źle zadane, to nie oczekuj od kogokolwiek, że odpowiedź coś "wniesie"I co twoja wypowiedź wniosła do mojego pytania ?Chłopaki bo mi już mózg pęka od ilości typów , norm oleju .
Pacjent - Auris 2 hybryda 2015
Aktualnie motul 5w30
Czy ten konkretnie olej z linku będzie właściwy ? Chce zostać już przy tej lepkości uprzedzając sugestie przejścia na 0w20
https://allegro.pl/oferta/oryginalny-toyota-5w30-5l-fuel-economy-tgmo-7006121156?utm_medium=app_share&utm_source=facebook
Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka
Akurat ktoś Ci odpowie na tak postawione pytanie... równie dobrze możesz zapytać które wino będzie Ci lepiej smakowało :-)
Jakąś wiedzę mogą mieć taksówkarze, którzy potrafią w dużych miastach zrobić 300-400 tys kkm w 2-3 lata, ale w tych najbardziej drastycznych przypadkach to już auto jeździ w czterobrygadówce.
Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: talib1990 w 21 Października 2020, 09:45:57
Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 21 Października 2020, 09:57:40
Podałem przykładową aukcje oleju , pojazd jakim się poruszam i chciałbym usłyszeć chociażby " tak nadaje się " , " nie nie nadaje się " tak pisze jasno , że jest to Toyoty TGMO 5w30 ale po Motulu gdzie wersji jest kilka dopisek " fuel economy " jest dla mnie mylący , a nie chciałbym kupić wersji oleju nieodpowiedniej dla mojego silnika.
Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka
Jak się nie boisz kupować na allegro... W Toyocie ten produkt jest ponad dwa razy droższy...
https://sklep.toyota.pl/produkt/08880-80845-olej-syntetyczny-5-litrow-5w-30.html
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 21 Października 2020, 10:22:04
Wiadomość wysłana przez: Momek w 21 Października 2020, 10:30:58
Pozdro
Wysłane z mojego HTC U12+ przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 21 Października 2020, 11:09:21
W Toyocie wszystko jest kilka razy droższeNaprawdę? Daj znać jak znajdziesz fabrycznie nową Corollę za 40% ceny katalogowej <taniec>
Wiadomość wysłana przez: talib1990 w 21 Października 2020, 11:43:43
Wystarczy , że dywaniki na allegro dorwałem za 100 zł gdzie cena na toyota.pl to 330 zł :)W Toyocie wszystko jest kilka razy droższeNaprawdę? Daj znać jak znajdziesz fabrycznie nową Corollę za 40% ceny katalogowej <taniec>
Wielu sprzedawców ma ten olej w tej cenie , także nie jest to żaden " złoty strzał cenowy "
Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: JanB w 21 Października 2020, 13:20:59
Pacjent - Auris 2 hybryda 2015Pytałeś już na Oil-Club Polska i tam udzielono ci odp jaki ma być Motul 5W30. Nie powinna Cię głowa boleć. Nic nie napisałeś jaki styl jazdy preferujesz? Czy auto będzie wykorzystywane jako np taxi? Co ile km chcesz zmieniać olej? Na tym Forum kolega mechu stanowczo opowiada się za stosowaniem oleju 0W20 - powiem, że ostatnio go posłuchałem i z lepkości 5W30 przeszedłem na 0W20. Subiektywnie silnik chodzi normalnie - cicho i bez terkotania na zimnym starcie.
Aktualnie motul 5w30
Czy ten konkretnie olej z linku będzie właściwy ? Chce zostać już przy tej lepkości uprzedzając sugestie przejścia na 0w20
Co do oleju dla Twojego auta to powinien spełniać normę A5/B5 i to jest najkrótsza porada. Marka? Do wyboru, do koloru...
Wiadomość wysłana przez: mechu w 21 Października 2020, 13:22:10
Kupisz podróbę ze wschodu która bedzie w klasie 10w40 czy wyższa i bedziesz miał w plecy całe oszczędności x 100
Wiadomość wysłana przez: talib1990 w 21 Października 2020, 13:43:19
Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: jacek1979 w 24 Października 2020, 23:33:53
Aktualny przebieg 98tyś
Ostatnie 15tyś przelatane na Amsoil Signature 0w20, wcześniej była zalana zawsze olejem Toyota TGMO 0W20 czyli do przebiegu 83tyś
Po poprzedniej wymianie czyli zlaniu przepracowanego oleju po 15tyś TGMO 0W20 zachowałem w słoiczku próbkę tego oleju.
Aktualnie zlany przepracowany olej Amsoil 0W20 również zachowana próbka oleju w takim samym słoiczku.
Oba oleje przelatane mają po równe 15tyś, styl jazdy cały czas ten sam, tankowane paliwo jest cały czas na jednej i tej samej stacji, samochód jest głównie użytkowany do dojazdu do pracy i pokonuje codziennie 76km, zauważalne było zmniejszone spalanie na samym początku świeżego oleju Amsoil - spadek o ok.0,2l/100km później wzrosło
Spostrzeżenia:
- Amsoil po 15 tyś jest wyraźnie brudniejszy i bardziej gęstszy.
- Rozciąłem filtr oleju i są w nim po brudnej stronie okruszki jakby nagaru, drobinki spieczonego jakby oleju który można łatwo rozkruszyć czymś twardym np. śrubokrętem
Wnioski i hipotezy:
-Amsoil wymył silnik po poprzednim oleju/bardzo wysoka liczba TBN/ i dlatego jest brudniejszy lub to on spowodował mocniejsze zanagarowanie silnika, aż te drobinki trafiły do filtra
-lub Amsoil jest świetnym olejem ale traci swoje właściwości bardzo szybko i nagaruje silnik
Dalsze działanie:
-robię następne 15tyś km na Amsoil i zlewam olej i sprawdzam jaki ma kolor, sprawdzam filtr oleju i decyduję się na dalej na Amsoil jeśli olej będzie powiedzmy czystszy jak ostatnio a filtr bez nagaru
-lub jeśli sytuacja się powtórzy przechodzę z powrotem na TGMO 0W20 bo zlewany olej był zawsze w miarę czysty
Jeszcze planuję przy kolejnej zmianie oleju podejrzeć przez korek spustu oleju kamerką inspekcyjną wnętrze "dołu" silnika
Do przejścia na Amsoil zachęciła mnie jego 100% syntetyczność i wysokie właściwości myjące /liczba TBN/oraz odpornośc na LSPI i wysoka temp. zapłonu oraz bardzo niska liczba NOACK
Olej Amsoil zakupiony od dystrybutora na Polskę
Jakie drodzy użytkownicy wy macie na to zjawisko spostrzeżenia?
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 25 Października 2020, 03:45:08
Wiadomość wysłana przez: JanB w 25 Października 2020, 06:41:58
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 25 Października 2020, 07:35:54
W USA zmieniają olej co 5-7 tys mil,W USA mają wieloletnie przyzwyczajenia i wciąż większość aut to stare konstrukcje wolnossące o dużych pojemnościach, jeżdżące na 87 i 91 oktanowej benzynie, czyli całkiem inna bajka. Właściciele hybryd stosują interwały 10 tys mil, wystarczy poczytać BITOG.
W hybrydzie 15 tys km to dla silnika spalinowego jak 10 tys km. W firmach taksówkowych Priusy i Aurisy robią po 300-400 kkm w 2-3 lata i nikt nic tam nie kombinuje ani z interwałami ani z egzotycznymi producentami olejów.
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 25 Października 2020, 08:43:27
W firmach taksówkowych Priusy i Aurisy robią po 300-400 kkm w 2-3 lata
... no właśnie........ kluczem do sukcesu jest właśnie jazda, jazda i jazda. A tu na forum wszyscy dmuchają na świeżo zakupione samochody, trzymają pod kocem i zastanawiają się czy warto dopłacićdo 15 zł. do lepszego oleju czy zastosować tańszy a może jednak wlać oryginał ...... <zalamka> pomijam już kwestię przebiegów rzędu kilku bądź kilkunastu tysięcy kilometrów/rok.
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 25 Października 2020, 09:25:25
ja w swoim 1.33 robiłem mocną płukankę przed Amsoil'em i obecnie zostało mi niecałe 2tys. km do interwału 15 tys. km i olej na bagnecie wciąż jest przejrzysty, ale jednak dużo ciemniejszy (coś ala mocna herbata), przy około 10 tys. wciąż wyglądał niemal jak nowy.
Zapewne przed końcem roku będę miał kolejną wymianę i dla świętego spokoju znów zrobię płukankę, ale już taką normalną, wleję preparat, zostawię na jałowych na 15 minut i zleję olej do ostatniej kropli (wtedy wlałem dwie porcję i czekałem 30 minut). Do tego zastanawiam się nad przetestowaniem "ceramizera", na pewno nie zaszkodzi a chciałbym się przekonać, czy faktycznie "namacalnie" coś da.
Wiadomość wysłana przez: bazi w 25 Października 2020, 11:12:26
po brudnej stronie okruszki jakby nagaru, drobinki spieczonego jakby oleju który można łatwo rozkruszyć czymś twardym np. śrubokrętemwysoki TBN jest szkodliwy powoduje gromadzenie się osadów popiołu i negatywnie wpływa na katalizator
Do przejścia na Amsoil zachęciła mnie jego 100% syntetyczność i wysokie właściwości myjące /liczba TBN/oraz odpornośc na LSPILSPI masz w turbobenzynie
Wiadomość wysłana przez: jacek1979 w 25 Października 2020, 13:09:40
przed pierwszą wymianą na Amsoil'a nie zrobiłeś srogiej płukanki po tym TGMOjak w hybrydzie po zalaniu płukanki wymusić żeby benzyna przez te 10-15min chodziła na biegu jałowym?
Wiadomość wysłana przez: JanB w 25 Października 2020, 13:18:22
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 25 Października 2020, 14:18:58
wysoki TBN jest szkodliwy powoduje gromadzenie się osadów popiołu i negatywnie wpływa na katalizatorco za bzdura... przecież właśnie im wyższy TBN tym większa zdolność oleju do neutralizacji produktów spalania... i lepsze utrzymywanie czystości w silniku...
To, że kolega wyżej, zlewając teraz Amsoil'a zauważył w nim duże zanieczyszczenia to tylko i wyłącznie dowód na to jak bardzo poprzedni olej zasyfił ten silnik... i teraz nawet taki Amsoil z wysokim TBN nie był w stanie wszystkiego wchłonąć... a resztę wypłukał i teraz właśnie powinien jeszcze zrobić płukankę.
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 25 Października 2020, 14:50:11
-lub Amsoil jest świetnym olejem ale traci swoje właściwości bardzo szybko i nagaruje silniktak działają oleje na bazach III klasy HC (mineralna) - czyli Hydrokraki - większość marketowych olejów typu Shell, Mobil, Castrol itp.. i niestety Toyotowski TGMO.
Amsoil jest niemal stuprocentowym olejem klasy IV PAO (syntetyczna) z kilkoma procentami dodatków więc z natury długo utrzymuje swoje właściwości.
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 25 Października 2020, 14:54:13
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 25 Października 2020, 15:56:44
-lub Amsoil jest świetnym olejem ale traci swoje właściwości bardzo szybko i nagaruje silniktak działają oleje na bazach III klasy HC (mineralna) - czyli Hydrokraki - większość marketowych olejów typu Shell, Mobil, Castrol itp.. i niestety Toyotowski TGMO.
Amsoil jest niemal stuprocentowym olejem klasy IV PAO (syntetyczna) z kilkoma procentami dodatków więc z natury długo utrzymuje swoje właściwości.
A czy ten Castrol nie jest przypadkiem olejem klasy IV PAO ? :o
https://www.petrostar.pl/oleje/oleje-silnikowe/castrol/edge_professional/castrol-ll-iv-fe-0w20-vw-50800-50900
Wiadomość wysłana przez: bazi w 25 Października 2020, 16:34:47
Cytat: bazi w Dzisiaj o 11:12:26
wysoki TBN jest szkodliwy powoduje gromadzenie się osadów popiołu i negatywnie wpływa na katalizator
co za bzdura... przecież właśnie im wyższy TBN tym większa zdolność oleju do neutralizacji produktów spalania... i lepsze utrzymywanie czystości w silniku...
trochę poczytaj o olejach, bo dyskusja robi się bezsensowna
Cytuj
próbując odróżnić swoje produkty od konkurencji, niektórzy producenci środków smarnych zaczynają ?konkurować? o wyższy TBN, wychodząc z założenia: im wyższy TBN, tym lepiej.
Cytuj
Pojazdy napędzane benzyną, gazem LPG i CNG nie wymagają wysokiego TBN, który w tym przypadku może być szkodliwy, powodując gromadzenie się osadów popiołu i niekorzystnie wpływając na systemy oczyszczania spalin (GPF, TWC).https://motofocus.pl/technika/63102/czym-jest-tbn-calkowita-liczba-zasadowa-oleju
tak działają oleje na bazach III klasy HC (mineralna) - czyli Hydrokraki - większość marketowych olejów typu Shell, Mobil, Castrol itp.. i niestety Toyotowski TGMO.nie pisz bajek, TGMO 0w20 to nie żaden hydrokrak tylko olej GTL (gas to liquid - syntetyczne oleje otrzymywane z gazu ziemnego).
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 25 Października 2020, 16:37:54
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 25 Października 2020, 17:00:38
tzn nie wiem jak teraz, ale dopóki TGMO robił Mobil, to były to hydrokraki
A teraz kto niby produkuje TGMO ? :o
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 25 Października 2020, 17:31:18
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 25 Października 2020, 17:32:38
tzn nie wiem jak teraz, ale dopóki TGMO robił Mobil, to były to hydrokrakiNa BITOG całkiem co innego piszą.
Wiadomość wysłana przez: JanB w 25 Października 2020, 19:38:08
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 26 Października 2020, 10:55:38
Wiadomość wysłana przez: bazi w 26 Października 2020, 11:01:52
Wiadomość wysłana przez: talib1990 w 30 Października 2020, 00:39:42
Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 30 Października 2020, 07:32:04
I wpadł Motul do hybrydki po płukance .
Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka
"Ale że Ci do Hybrydy 5W30 wlali ? " :o :grin:
Wiadomość wysłana przez: JanB w 30 Października 2020, 08:06:50
Wiadomość wysłana przez: talib1990 w 30 Października 2020, 08:07:13
5w30 jest również dopuszczony , normy spełnia , tyle w temacie :)I wpadł Motul do hybrydki po płukance .
Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka
"Ale że Ci do Hybrydy 5W30 wlali ? " :o :grin:
Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 30 Października 2020, 21:13:29
5w30 jest również dopuszczony , normy spełnia , tyle w temacie :)I wpadł Motul do hybrydki po płukance .
Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka
"Ale że Ci do Hybrydy 5W30 wlali ? " :o :grin:
Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka
To był żart i cytat zresztą jednego z wielu zwolenników jedynego słusznego oleju do Hibryd 0W20. :grin:
Sam jeżdżę (narazie) na 5W30 bo z takim olejem kupiłem HSD. :grin:
Wiadomość wysłana przez: dav4 w 05 Listopada 2020, 07:15:03
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 05 Listopada 2020, 10:47:31
Specyfika pracy HSD jest nieco inna niż w zwykłych silnikach. Bardzo często jeździ ona niedogrzana (ICE gaśnie jeżeli osiągnie ok 50 stopni czy coś takiego). Przy przyspieszeniu następuje jej zagrzanie a potem stygnie i tak w kółko, mając włączone ogrzewanie dodatkowo silniczek wychładzamy. Tak naprawdę tylko na trasie bądź autostradzie silnik zdoła się dobrze dogrzać do ok 90st, a co za tym olej. Nie dziwi więc fakt, że zastosowano taki olej a nie inny - 0w20 - nazywany przez niektórych wodą (komentarze do reklamy toyoty na fb) :D I większość taki leje. I raczej nikt nie miał jakiś problemów przez to z tego co wiem? A priusów 3/aurisów z wysokimi przebiegami nie brakuje.. (temat upg i pompy wody to raczej tematy nie powiązane) :)Powyższa opinia jest często przytaczana i w dużej mierze mityczna. Emisja ciepła przez hybrydę podczas jazdy miejskiej jest porównywalna z dieslem (przy czym szybkość rozgrzewania po zimnym starcie jest moim zdaniem w hybrydzie większa), a jakoś nikt nie przypisuje dieslom użytkowanym w mieście niedogrzania, ich miejskie problemy wynikają z przyczyn które w hybrydach nie występują. Podobnie kwestia ew. ryzyka przegrzania podczas jazdy autostradowej - Auris Hybrid podczas testów autostradowych spala o około litr mniej od wersji benzynowych, ze względu na pracę w trybie Atkinsona i wykorzystywanie przez eCVT nadwyżek momentu ICE do wspomagania się silnikiem elektrycznym. Na koniec przypomnę, że Toyota zaleca od lat 0W20 we wszystkich jednostkach benzynowych, nie tylko w hybrydzie.
Wiadomość wysłana przez: dav4 w 05 Listopada 2020, 20:57:38
Specyfika pracy HSD jest nieco inna niż w zwykłych silnikach. Bardzo często jeździ ona niedogrzana (ICE gaśnie jeżeli osiągnie ok 50 stopni czy coś takiego). Przy przyspieszeniu następuje jej zagrzanie a potem stygnie i tak w kółko, mając włączone ogrzewanie dodatkowo silniczek wychładzamy. Tak naprawdę tylko na trasie bądź autostradzie silnik zdoła się dobrze dogrzać do ok 90st, a co za tym olej. Nie dziwi więc fakt, że zastosowano taki olej a nie inny - 0w20 - nazywany przez niektórych wodą (komentarze do reklamy toyoty na fb) :D I większość taki leje. I raczej nikt nie miał jakiś problemów przez to z tego co wiem? A priusów 3/aurisów z wysokimi przebiegami nie brakuje.. (temat upg i pompy wody to raczej tematy nie powiązane) :)Powyższa opinia jest często przytaczana i w dużej mierze mityczna. Emisja ciepła przez hybrydę podczas jazdy miejskiej jest porównywalna z dieslem (przy czym szybkość rozgrzewania po zimnym starcie jest moim zdaniem w hybrydzie większa), a jakoś nikt nie przypisuje dieslom użytkowanym w mieście niedogrzania, ich miejskie problemy wynikają z przyczyn które w hybrydach nie występują. Podobnie kwestia ew. ryzyka przegrzania podczas jazdy autostradowej - Auris Hybrid podczas testów autostradowych spala o około litr mniej od wersji benzynowych, ze względu na pracę w trybie Atkinsona i wykorzystywanie przez eCVT nadwyżek momentu ICE do wspomagania się silnikiem elektrycznym. Na koniec przypomnę, że Toyota zaleca od lat 0W20 we wszystkich jednostkach benzynowych, nie tylko w hybrydzie.
Hmm ma to wszystko sens :) Dzięki za wyjaśnienie i nakierowanie!
Wiadomość wysłana przez: JanB w 05 Listopada 2020, 21:40:44
jakoś nikt nie przypisuje dieslom użytkowanym w mieście niedogrzaniaWszystkie diesle użytkowane w ruchu miejskim, a zwłaszcza te z systemem start-stop - są niedogrzane.
Zanim Zbig mnie skrytykuje to dam linka uzasadniającego tę tezę
http://dailydriver.pl/porady/technika/jak-dlugo-rozgrzewa-sie-silnik-diesla/
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 06 Listopada 2020, 00:11:21
W wysilonej turbo benzynie 1.0 - wcale nie lepiej:jakoś nikt nie przypisuje dieslom użytkowanym w mieście niedogrzaniaWszystkie diesle użytkowane w ruchu miejskim, a zwłaszcza te z systemem start-stop - są niedogrzane.
Zanim Zbig mnie skrytykuje to dam linka uzasadniającego tę tezę
http://dailydriver.pl/porady/technika/jak-dlugo-rozgrzewa-sie-silnik-diesla/
https://autokult.pl/30871,ile-trzeba-przejechac-by-moc-wcisnac-gaz-w-podloge-odpowiada-ekspert-olejowy
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 06 Listopada 2020, 05:24:40
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 06 Listopada 2020, 06:27:58
Mają za to kontrolkę zbyt wysokiej lub niskiej temp.
Wiadomość wysłana przez: mechu w 06 Listopada 2020, 07:54:39
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 06 Listopada 2020, 08:13:08
Wiadomość wysłana przez: mechu w 06 Listopada 2020, 09:20:40
Wiadomość wysłana przez: tomsan w 06 Listopada 2020, 10:22:54
To co pokazujesz to czujnik wodyByłem na pierwszej lepszej stronie z częściami i czujniki temperatury oleju są w toyotach.
Według mnie musi być bo temperatura oleju silnika i płynu chłodzącego bo to dwie osobne sprawy. Zwłaszcza w hsd komputer musi mieć tak istotne informacje. Zapominacie też że:
-ogrzewanie kabiny jest brane z płynu chłodzącego, jeśli podkręcimy wysoko temperaturę to benzyna będzie dłużej pracować i częściej
-płyn chłodzący ma dodatkowy obieg w wielu autach przez chłodniczkę egr aby właśnie w zimę szybciej się nagrzał silnik od spalin albo klapy sterowane elektronicznie np bmw zamykające wlot powietrza do maski
-większość tdi, dci mają świece żarowe podgrzewające ciecz chłodzącą gdy temp otoczenia jest niższa niż 10stopni
-poprzednio miałem diesla 1.9 i jadąc w temperaturze -5...0stopnia po dojechaniu do pracy po 10km wskazówka temp cieczy dopiero lekko się unosiła ale w korku opadała. Oczywiście w kabinie lodówka. Silnik był zalany 5w40 wedle producenta....i motor zrobil 140k km z turbiną bez żadnych problemów
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 06 Listopada 2020, 11:00:55
Krisman, nie unoś się tak, bo pomyśle, że Toyotą jeździsz.....
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 06 Listopada 2020, 12:53:02
Napisałem kolokwialnie, czujnik ciśnienia leju jest bo musi być w każdym samochodzie, natomiast nie ma kontrolki/wskaźnika temperatury oleju w zestawie zegarów.
Krisman, nie unoś się tak, bo pomyśle, że Toyotą jeździsz.....
To w końcu ciśnienia czy temperatury?
W instrukcjach Aurisa II nie ma ani słowa o pomiarze/sygnalizacji temperatury oleju. Wszędzie jest kontrolka temperatury cieczy chłodzącej. W niektórych wersjach są kontrolki ciśnienia i poziomu oleju, w innych mogą pojawić się komunikaty na wyświetlaczu między zegarami.
Wiadomość wysłana przez: mechu w 06 Listopada 2020, 13:22:18
Byłem na pierwszej lepszej stronie z częściami i czujniki temperatury oleju są w toyotach.
To proszę cię znajdz te czujniki temperatury oleju w jakiejś toyocie.
Jak masz nr katalogowy to mogę ci sam znaleźć.
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 06 Listopada 2020, 15:00:07
Wysłane z mojego BAH-L09 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 06 Listopada 2020, 17:04:13
Po 2, nie róbcie sobie jaj już z tym czujnikiem. W kazdym samochodzie jest czujnik ciśnienia i/lub poziomu - jedno z drugim się łączy. Natomiast kontrolka temp. w zestawie wskaźników/zegarów jest w grupie Vw od baaaaardzo dawna. Bez informacji o temp. oleju tak naprawdę nie wiadomo kiedy można zacząć wykorzystywać parametry silnika q 100%.
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 06 Listopada 2020, 17:24:54
Chyba że mialem dokładaną
Wiadomość wysłana przez: mechu w 06 Listopada 2020, 17:36:22
Zapewne jak większość nowoczesnych jest zintegrowany z czujnikiem poziomu oleju, sterownik musi mieć info o temperaturze.Zapewne się mylisz - tym bardziej że chyba tylko w dieslach toyoty były czujniki poziomu.
Jeśli silnik nie przegrzewa oleju to po co ecu taka informacja?
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 06 Listopada 2020, 17:54:04
A praca katalizatora, dpf itp, sterowanie dawką paliwa? Nie trzeba informacji o temperaturze?
Wiadomość wysłana przez: tomsan w 06 Listopada 2020, 18:33:46
Byłem na pierwszej lepszej stronie z częściami i czujniki temperatury oleju są w toyotach.
To proszę cię znajdz te czujniki temperatury oleju w jakiejś toyocie.
Jak masz nr katalogowy to mogę ci sam znaleźć.
Wystarczy wpisać w wujku google
Np na autoczescionline24.pl. pierwszy lepszy do yariski
"CZUJNIK, TEMPERATURA OLEJU DO TOYOTA YARIS II HATCHBACK (XP9) 1.0 GPL (KSP90_) PRODUKOWANY OD 01.2006, 69 KM"
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 06 Listopada 2020, 19:02:16
Wiadomość wysłana przez: mechu w 06 Listopada 2020, 20:24:58
Wystarczy wpisać w wujku google
Ale ja prosiłem w toyocie a nie w Internecie - tam można wszystko napisać.
Wiadomość wysłana przez: mechu w 06 Listopada 2020, 20:27:40
w toyotach nie ma czujnika..." nie dotyczy diesli?Pogrążają się cytując pół mojej wypowiedzi odnośnie czujnika poziomu.
A praca katalizatora, dpf itp, sterowanie dawką paliwa? Nie trzeba informacji o temperaturze
Co do pracy ecu to widzę że jesteś zielony - weź pierwszy lepszy schemat toyoty i sprawdź jakie ma czujniki.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 06 Listopada 2020, 20:34:57
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 06 Listopada 2020, 23:29:13
Nie pochlebiaj sobie :) nie cytowałem ciebie.w toyotach nie ma czujnika..." nie dotyczy diesli?Pogrążają się cytując pół mojej wypowiedzi odnośnie czujnika poziomu.
A praca katalizatora, dpf itp, sterowanie dawką paliwa? Nie trzeba informacji o temperaturze
Co do pracy ecu to widzę że jesteś zielony - weź pierwszy lepszy schemat toyoty i sprawdź jakie ma czujniki.
Toyota ?nie ma? problemów, bo nie ma czujnika temp. oleju, który powinien być obowiazakowym wyposażeniem.
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 07 Listopada 2020, 00:02:40
Wiadomość wysłana przez: josef w 07 Listopada 2020, 07:24:26
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 07 Listopada 2020, 07:54:52
Mam silnik diesla w Corolli - jest osobno czujnik poziomu oleju i osobno czujnik ciśnienia oleju. Czujnika temperatury oleju nie ma.
Wklej jakieś foto lub podaj link......
Wiadomość wysłana przez: josef w 07 Listopada 2020, 10:46:12
Wskaźnik zbyt niskiego ciśnienia oleju jest z lewej strony w kolorze czerwonym, a wskaźnik zbyt niskiego poziomu oleju jest z prawej strony w kolorze żółto-pomarańczowym.
https://photos.app.goo.gl/8FHKmaRUkDzh8d5TA
Wiadomość wysłana przez: mechu w 07 Listopada 2020, 18:06:02
W każdym razie ja jeszcze nie miałem do czynienia ze sprawnym.
Wiadomość wysłana przez: josef w 07 Listopada 2020, 18:33:08
Ponieważ poziom oleju nigdy nie był niższy niż stan minimalny, a nawet nie zbliżał się do minimalnego, wskaźnik nie zaświecił się.
PS.
Jeśli po uruchomieniu silnika wskaźnik niskiego poziom oleju zawsze gaśnie, czy to nie świadczy o jego sprawności?
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 07 Listopada 2020, 20:18:55
Wiadomość wysłana przez: mechu w 08 Listopada 2020, 11:05:11
Jeśli po uruchomieniu silnika wskaźnik niskiego poziom oleju zawsze gaśnie, czy to nie świadczy o jego sprawności?To jest test żarówki a nie czujnika.
Sprawdzałem kilka razy bez oleju i nie działał.
Wiadomość wysłana przez: josef w 08 Listopada 2020, 11:17:20
Wiadomość wysłana przez: przmor w 08 Listopada 2020, 12:19:52
Wiadomość wysłana przez: mechu w 08 Listopada 2020, 12:47:01
Nie sądzę,A jednak jest.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 09 Listopada 2020, 02:42:45
Oparty na GTL= 40-90% , parametry dobre ,pakiet LSPI obecny lecz nie testowany i ta lepkość 100C w górnej granicy W30 .
Interesuje się bo GTL jest o 30% lepsze od HC .
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 10 Listopada 2020, 01:19:02
Jak się dobrze poszuka to pewnie i w miarę aktualna karta charakterystyki się znajdzie.
Na stronach Toyoty są ,ale z 2015 roku . Pięć lat to sporo i mogły być zmiany .
Dalej by przeważały w sprzedażyoleje jakości kastrola czy jednak amsojla
Specol zawsze jest tańszy .
Dlatego właśnie chodzi o to żeby lać olej w pełni syntetyczny (na bazie syntetycznej)
Jeśli chodzi o PAO ,to jest w odwrocie ,wiele firm rezygnuje bo za drogo ,a HC mają zbliżone wartości . Więc można czasem będzie kupić super oliwę tą co zawsze , a tu zonk ona jest już zmieniona na HC .
Nic nie napisałeś jaki styl jazdy preferujesz? Czy auto będzie wykorzystywane jako np taxi? Co ile km chcesz zmieniać olej?
Dokładnie nie znamy warunków wcale ,jest auto i dawaj olej ,hola hola .
Na tym Forum kolega mechu stanowczo opowiada się za stosowaniem oleju 0W20 - powiem, że ostatnio go posłuchałem i z lepkości 5W30 przeszedłem na 0W20. Subiektywnie silnik chodzi normalnie - cicho i bez terkotania na zimnym starcie.
Na OilClub jest zachowawczo , nie chcą demoniziwać lania 0W ,ale i nie odradzają 5W . Jak tam spisuje się Specol 0W20 ?
A tu do poczytania : https://www.e-autonaprawa.pl/artykuly/8718/znaczenie-lepkosci-oleju.html
Istotny fragment pana z Bizola : "Obecnie, oleje o mniejszej lepkości stosuje się w celu zmniejszenia zużycia paliwa. Należy jednak pamiętać, że w pracującym silniku smar w skrzyni korbowej jest zawsze w pewnym stopniu "rozcieńczany" paliwem. Stopień rozcieńczenia zależy od rodzaju silnika i warunków jazdy. Ruch miejski, charakteryzujący się permanentnym ruszaniem się i zatrzymywaniem jest pod tym względem niekorzystny. W najgorszym wypadku olej może zawierać nawet 10?15% paliwa. Innym przypadkiem jest jazda z dużą prędkością, na przykład w wyścigach samochodów seryjnych, gdzie dla chłodzenia silników celowo stosuje się bogate mieszanki paliwowo-powietrzne. W wyniku rozcieńczenia paliwem, olej silnikowy łatwo zmienia lepkość o jeden stopień, np. 5W-30 nagle zmienia się w 5W-20. Olej również się rozrzedza, gdy silnik jest mocno obciążony i gorący, na przykład podczas ciągnięcia przyczepy.
Niektórzy producenci mają tendencję do wprowadzania większego marginesu bezpieczeństwa w swoich recepturach, ustawiając docelową lepkość KV 100 pośrodku poszczególnych klas, a lepkość wysokotemperaturową (HTHS) znacznie powyżej dopuszczalnej wartości minimalnej. Inni starają się przesuwać granicę tak, aby maksymalnie zredukować zużycie paliwa. Na przykład, 5W-40 z KV100 = 14,5 cSt jest odporny na rozcieńczenie paliwem o 4?5%, nie spadając przy tym z klasy. Podobny produkt, przyczyniający się do oszczędności paliwa, przy takich samych parametrach ( 5W-40 o KV100 = 13,0 cSt) przy zaledwie 2% rozcieńczeniu paliwem spadnie o jedną klasę. W związku z tym, bezpieczniej jest stosować wyższą klasę niż rekomenduje to producent silnika, ale nie warto używać olejów rzadszych niż zalecane."
A5/B5 super olej co oszczędza paliwo ,określone musi o 2.5% ,strasznie dużo .
A3/B3 super olej co oszczędza silnik .
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 10 Listopada 2020, 01:43:15
nie pisz bajek, TGMO 0w20 to nie żaden hydrokrak tylko olej GTL (gas to liquid - syntetyczne oleje otrzymywane z gazu ziemnego).
Może kiedyś były na GTL , sprawdź w MSDS nie ma wzmianki a musi być bo GTL uznana jest za niebezpieczną substancję . Niestety na stronach Toyoty MSDS są z 2015 i pisze tam ciężkie coś tam z rafinacji ropy C... - C......
A teraz kto niby produkuje TGMO
Może Texaco ,może Idemitsu nie wiadomo a centrala nie piśnie . Dla nich producentem jest Toyota i nie wnikają .
TBN 12,5
Podobny ma Shell.
Wiadomość wysłana przez: bazi w 10 Listopada 2020, 11:06:53
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 10 Listopada 2020, 12:22:41
Ok , gdzie ty w takim razie czytasz te GTL , jeśli mają GTL to będzie pisać Fischer Tropsch ,jeśli pisze węglowodory ciężka rafinacja bodaj C20 - C50 to HC .
Wiadomość wysłana przez: bazi w 10 Listopada 2020, 13:38:21
https://megawrzuta.pl/download/2b1501635a2d8288a18e18a6be64bb79.html
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 10 Listopada 2020, 14:00:15
Wiadomość wysłana przez: GeoT w 23 Listopada 2020, 12:52:54
Panowie z ASO zawsze mi wymieniali 5W30. Teraz pierwszy raz wymieniam olej poza ASO i kumpel, który prowadzi zakład też by nie zmieniał oleju. Sam już nie wiem.
Wiadomość wysłana przez: Mundek69 w 23 Listopada 2020, 18:36:52
Leje do swojej Auriski 1.33 Ravenol ECS 0w20 i nie mam zamiaru lać nic innego. Jeżdżę głównie po mieście ale zdarzy się czasami trasa kilkaset km autostradami. Ubytków oleju na bagnecie nie widzę.
Taki olej zaleca producent taki leje.
Wiadomość wysłana przez: GeoT w 24 Listopada 2020, 13:58:18
Tylko pytanie (raczej do ASO) czemu twierdzą, że 5w30 jest ok?
No i przy okazji drugie pytanie, bo słabo się na tym znam. Czy zmiana rodzaju oleju po 5 latach używania 5w30 na 0w20 nie przyniesie jakichś negatywnych efektów? A może już lepiej jeździć na tym co zawsze? Może głupio pytam, ale jak pisałem jestem w tej materii lajkonikiem ;)
Wiadomość wysłana przez: Mundek69 w 24 Listopada 2020, 14:44:34
Moja Auriska jeździła przez 93000km na 10w40 we flocie. Kupiłem ją i od razu przeszedłem na 0w20 poprzedzając wymianę oleju płukanka LM. Dodatkowo wymieniłem drugi raz olej na 0w20 po 5000km jako płukanka dodatkowa po tym syfie jaki był lany wcześniej. Obecnie mam zrobione 10000km na 0w20 i nic złego się nie dzieje. Oleju nie bierze, wycieków nie ma. Uważam że to była bardzo dobra decyzja.
Wiadomość wysłana przez: przmor w 24 Listopada 2020, 15:08:38
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 24 Listopada 2020, 15:43:57
Wysłane z mojego J23
Wiadomość wysłana przez: Mundek69 w 24 Listopada 2020, 17:26:13
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 24 Listopada 2020, 17:41:50
Wiec jeśli wytrzymał ten silnik taki przebieg w tak dobrej kondycji, że dalej ci nie bierze tego rzadkiego oleju, to tylko świadczy o dobrych właściwościach tamtego oleju dla ochrony jednostki.
Wiadomość wysłana przez: mechu w 24 Listopada 2020, 17:54:05
Łańcuch dzwonił kilka sekund zanim napinacz łańcucha się napełnił olejem i napiął łańcuch. Przy 0w20 przy porannym rozruchu łańcuch dzwoni jakiś ułamek sekundy.W silnikach ZR napinacz nawet bez oleju nie luzuje lancucha - ma mechaniczną blokadę.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 04 Grudnia 2020, 22:54:55
Przeczytałem gdzieś w Auto Świecie, ze dla silnika 1.3 w Auris powinno się lać 0w20
Nie pamiętam dokładnie ,ale tu gdzieś są wpisy ,że te silniki mają jakąś tendencje do odkładania i chyba tylko 0W , musiał byś poszukać tutaj .
Panowie z ASO zawsze mi wymieniali 5W30Wiesz może innego nie mają , może na tym najwięcej zarabiają . Ja np . miałem 5W30 PFE a to do diesla , dlaczego bo dużo kasowali za to ,to zalali taki . Więc to co w ASO leją nie zawsze się = odpowiedni dla klienta ,a czasem odpowiedni dla ASO polityki .
Wystarczy prześledzić ten temat "Jaki olej?" I będziesz wiedział, że Toyota zaleca dla silnika 1.33 olej 0w20
Raczej masz racje , tylko aby ten wątek cały prześledzić to trzeba mocnych i nie raz odzywali się nowi w formie . Przeczytałem ale zgłupiałem .
Taki olej zaleca producent taki leje.Tak poprawnie ,ale czasem trzeba pomyśleć czy te zalecenia nie są aby bardziej w stronę eco , niż w stronę trwałości mienia klienta (silnik ) .
Czy zmiana rodzaju oleju po 5 latach używania 5w30 na 0w20 nie przyniesie jakichś negatywnych efektów?Może ubywać ten 0W , pytanie co jest teraz na 5W30 , co do tego cię skłania ?
Nie wiem ubywa tego 5W30 , widzisz w silniku syf jakiś .
Markowa płukanka na postoju nie zaszkodzi ,a pomoże usunąć nie stałe syfy ( nawet gluty) i nowy olej w wartościach będzie trwalszy , woniej zmieni kolor .
Moja Auriska jeździła przez 93000km na 10w40 we flocie.
Czy zastosowałeś też płukankę do jazdy , taką do oleju na ileś tyś. km ?
Ja bym zastosował w takim wypadku , depozyty odkładają się z czasem , płukanki na postoju aż tak nie "skrobią" . Depozyty powstają w sporym czasie ,więc ich usuwanie lizaniem chemią musi potrwać , na pewno nie 15min . Sam taką do jazdy stosuje i to po 3 latach nie teges oleju .
Żaden olej , nawet super nie wymyje , oleje jedynie swoim składem mogą zapobiegać odkładaniu się depozytów . A jak wiemy ,może być najlepsza oliwa + warunki krytyczne i no nie da rady .
Po czym oceniasz że to była dobra decyzja? Skąd wiesz czy "syf" 10W40 który był lany wcześniej nie ocalił silnika? Wiadomo jak auta flotowe są traktowane przez kierowców.
Uważam ,że wszystko co kolega zastosował ,nie dobrało się za głęboko w depozytach . Może być tak ,że z czasem na 0W nastąpią jakieś niechciane zmiany . Może teraz ileś kkm z 0W i coś tam zacznie ustępować .
czy coś się stało przez lata stosowania 10W40 I 93k przebiegu
Tu to tylko wgląd do silnika by dał odpowiedź , można przez korek ,po świecach ,co tam widać jest . Warunki są kluczem , jeśli były dobre to mało się odłożyło ,ale im gorsze tym więcej się odłoży .
Nieporozumieniem dla mnie jest lanie oleju 10w40 do tego silnika.Jako cywil no tak , ale flota to patrzy tylko ktoś na kasę , sztuka ,3 lata i następny .
Kolor oleju świadczy o jego właściwościach myjących silnik, przy bezpośrednim wtrysku dość szybko zmienia kolor
No nie do końca , może być olej który nic nie rusza i nic nie utrzymuje w sobie . Olej również ma zadanie utrzymywanie syfu w sobie ,a nie omijanie . Jeśli zastosujesz płukankę to kolejny olej będzie długo czysty , bo nie zmiesza się z odleżynami w zakamarkach i ze starym olejem . A dalej na jego kolor może mieć wpływ konstrukcja i jej przypadłości .
10W40 w palnik , odpalony trasa 1000kkm i z powrotem , to mu w to graj . Co innego jak z 10W40 ktoś będzie po chlebek i fajki w około komina latać . Pierwsza wersja mało syfu , druga masło maślane . Choć przyznać trzeba zimy są jakie są , bardziej trza teraz o temp. w lato pomyśle , bo te czasem są rodem nie od nas .
ma mechaniczną blokadęTo pewnie przy 10W coś oczekiwało jego dopłynięcia lub odpowiedniego ciśnienia .
Wiadomość wysłana przez: Pan Rafał w 31 Stycznia 2021, 12:01:31
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 31 Stycznia 2021, 21:13:31
Może wstaw fotę obecnego bagnetu, to innym będzie łatwiej to porównać.
Wiadomość wysłana przez: Piotr Sas w 01 Lutego 2021, 07:20:32
A ja mam z kolei takie pytanie do posiadaczy silników 1.33. Czy u Was rownież po zalaniu właściwej objętości oleju poziom na bagnecie sięga powyżej wskaźnika maksimum, jakieś 3-4mm? Pytałem kiedyś w ASO po wymianie czy aby nie wlali za dużo, ale odpowiedzieli, że w tym silniku przy prawidłowej ilości oleju właśnie tak ma być. Auta nie mam od nowości, więc zastanawiam się czy tak mają wszyscy czy to może kwestia nieodpowiedniego bagnetu, który w międzyczasie został wymienionyTrochę wiecej oleju zalewają, bo biorą poprawkę na ilość oleju jaka wejdzie do filtra olejowego. Sprawdź stan oleju po kilku dniach i powiedz czy się nie obniżył.
Wiadomość wysłana przez: Momek w 01 Lutego 2021, 08:14:26
Cytuj
Trochę wiecej oleju zalewają, bo biorą poprawkę na ilość oleju jaka wejdzie do filtra olejowego. Sprawdź stan oleju po kilku dniach i powiedz czy się nie obniżył.
Filtr zaciąga zaraz po odpaleniu, a nie przez kilka dni.
W 1.6 też niby książkowo powinno się lać 4,3 a wchodzi max 3,9 żeby nie przekroczyć stanu. Dla mnie to błąd mechanika że nie sprawdza ile już jest tylko leje na pałę to co w książce.
Wysłane z mojego HTC U12+ przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Pan Rafał w 01 Lutego 2021, 12:47:46
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210201/c394a02aa3e8e42132794ec44c4eb223.jpg)
Jak widać, z galononowego baniaka Amsoila po wymianie oleju w ASO zostało może 0,5 litra, czyli wychodzi, że do silnika zalane zostało +/- 3,2 litra.
A na bagnecie stan przedstawia się następująco:
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210201/377c635dc8f504a8facd3d33d8495290.jpg)
Poprzednio zalany był TGMO z beczki w innym ASO i wskazanie na bagnecie wyglądało tak samo. Pojechałem do nich po jakimś czasie, żeby sprawdzili czy aby nie wlali za dużo oleju, ale jak już wspomniałem powiedzieli, że w tym silniku właśnie taki jest poziom na bagnecie po zalaniu właściwej ilości. Mimo wszystko trochę mnie to dziwi - dlaczego Toyota miałaby montować bagnet, który nijak oddaje faktyczny poziom oleju?
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 01 Lutego 2021, 18:10:04
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 01 Lutego 2021, 19:47:17
może wlewają więcej, aby sobie do kolejnej wymiany coś tam wypił? xd
Też się naczytałem głupot i mitów że nie powinno się wlewać więcej niż MAX na bagnecie.
Tymczasem często w serwisie ASO wlewano mi lekko ponad MAX tak jak na zdjęciu.
Okazuje się że to MAX to jest mocno umowne a silniki mocno idioto odporne i nic się nie stanie jak będzie wlane pół litra za dużo ponad max.
Dla niedowiarków https://www.youtube.com/watch?v=Udd9WNdyiXM&t=1219s
Nie próbujcie tego w domu zwłaszcza w turbo dieslach bo się wam może silnik rozbiegać. :grin: :grin: :grin:
Wiadomość wysłana przez: Pan Rafał w 01 Lutego 2021, 21:05:29
1. Objętość zgodnie z instrukcją?
2. Objętość zgodnie ze wskazaniem max. na bagnecie?
A może jednak:
3. Wymienić bagnet? Tylko skąd pewność, że na innym wszystko się będzie zgadzać?
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 01 Lutego 2021, 21:09:47
Wiadomość wysłana przez: bazi w 01 Lutego 2021, 21:53:24
3. Wymienić bagnet? Tylko skąd pewność, że na innym wszystko się będzie zgadzać?Najpierw niech ktoś zmierzy długość bagnetu i na jakiej wysokosci są kropki min i max.
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 01 Lutego 2021, 22:55:59
Ech, no to jak mam zalać przy następnej wymianie?
1. Objętość zgodnie z instrukcją?
2. Objętość zgodnie ze wskazaniem max. na bagnecie?
A może jednak:
3. Wymienić bagnet? Tylko skąd pewność, że na innym wszystko się będzie zgadzać?
Bagnet zawsze warto sprawdzić żeby mieć pewność że jest właściwy chociaż nie do końca rozumiem dlaczego by miał nie być właściwy ale jak masz takie wątpliwości to sprawdzić warto.
Jak już będziesz miał pewność że bagnet jest właściwy to zawsze trzeba wlewać olej aby poziom był w okolicach max.
Tak jak już udowodniłem nie ma się co przejmować jak się troche przeleje ponad max (albo w serwisie przeleją) bo o te 0,5 l więcej nic się nie stanie. (na filmiku dopiero przy przelaniu o 4 litry zaczął rzygać olejem) :grin:
Wiadomość wysłana przez: Piotr Sas w 02 Lutego 2021, 07:20:18
Nie napisałem ze filtr zaciąga olej przez kilka dni tylko aby sprawdzić stan oleju za kilka dniCytujTrochę wiecej oleju zalewają, bo biorą poprawkę na ilość oleju jaka wejdzie do filtra olejowego. Sprawdź stan oleju po kilku dniach i powiedz czy się nie obniżył.
Filtr zaciąga zaraz po odpaleniu, a nie przez kilka dni.
Wiadomość wysłana przez: Pan Rafał w 02 Lutego 2021, 08:17:45
To jest stan po 3 tygodniach od wymianyNie napisałem ze filtr zaciąga olej przez kilka dni tylko aby sprawdzić stan oleju za kilka dniCytujTrochę wiecej oleju zalewają, bo biorą poprawkę na ilość oleju jaka wejdzie do filtra olejowego. Sprawdź stan oleju po kilku dniach i powiedz czy się nie obniżył.
Filtr zaciąga zaraz po odpaleniu, a nie przez kilka dni.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 07 Lutego 2021, 20:30:44
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 07 Lutego 2021, 23:34:32
1. Objętość zgodnie z instrukcją?
2. Objętość zgodnie ze wskazaniem max. na bagnecie?
3. Wymienić bagnet? Tylko skąd pewność, że na innym wszystko się będzie zgadzać?
Ad1. Zgodnie z instrukcją, to oni tam liczą na sucho jak pierwsze zalanie, a przecie tak czy inaczej coś zostaje.
Mi w Auris II przy wymianie olej/olej wchodzi 3.9L, a z płukanką 4L i 50ml i to też nie jest to co w manualu z filtrem pisze. Bo jest podane 3.9L bez filtra, a z filtrem 4.2L. Aby tak wyszło to trzeba by zwalić miskę i z zakamarków wybrać olej.
Ad2. Tym bym się kierował, ale.
Ad3. Bagnet nie inny, tylko sprawdzić jego oznaczenie czy pasi do auta, lub jaki jest prawidłowy, oznaczenie i wygląd. No i dopiero takim z prawidłowym numerem i wyglądem sprawdzać. Inny jakiś to loteria jest, idzie zginąć na miejscu.
Polecam przeczytać ten wątek [/b] https://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,49685.0.html
Gdzie widać wyraźniej kompromis 0W20/5W30, oraz to iż w PFI też PB występuje w paliwie, w normie ale jednak.
Wiadomość wysłana przez: AGAToyota w 11 Lutego 2021, 19:27:25
to żadna reklama !
(https://naforum.zapodaj.net/thumbs/421c0dc0f83a.jpg) (https://naforum.zapodaj.net/421c0dc0f83a.jpg.html)
Dziś zakupiłem olej AMSOIL 0W30 na drugą wymianę oleju w aucie w ramach serwisu gwarancyjnego. W pierwszym też był właśnie ten sam olej
Pozdrawiam
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 11 Lutego 2021, 21:10:47
oczywiście nie neguje, szanuje, dobry, bardzo dobry olej, ale przedstaw proszę konkrety lania oleju 0w30, gdzie producent trzyma się 0w20.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 11 Lutego 2021, 21:16:51
TheMrSkiBar można odpowiedzieć tak merytorycznie jak mi ASO z DE odpowiedziało, nie ma potrzeby zmieniać i nie ma przeciwskazań. Co innego gdyby ktoś chciał wlewać W40, taką widzę różnicę.
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 11 Lutego 2021, 23:40:03
Ja zamierzam w kolejności przetestować Amsoil SS 5W30, ....
A na czym będzie polegał ten test jeśli można wiedzieć ? Ja na przykład od listopada testuję po raz pierwszy olej TGMO 0W20 (nigdy wcześniej nie jeździłem na żadnym 0W a tym bardziej na 0W20). Na razie silnik się nie zatarł poziom oleju identyczny jak w listopadzie czyli równo z kreską max. :grin:
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 12 Lutego 2021, 02:28:29
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 12 Lutego 2021, 18:03:25
Na pewno nie na ucho, ani oko. Z metod na odczucia już jestem wyleczony, wystarczy zrobić raz analizę i czar odczuć pryska jak meteor. Olej będzie poddany analizie, zamiaruje tak trzy zrobić, po tej samej ilości km. Ty masz HB, a tam to tylko 0W, te silniki wiecznie zimne starty mają, czyżby było w silniku coś innego wcześniej ?Tradycyjnie. Czyli ASO lało 5W30.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 13 Lutego 2021, 22:31:17
Wiadomość wysłana przez: AGAToyota w 14 Lutego 2021, 12:53:25
a teraz odpowiedz merytorycznie dlaczego akurat 0w30 gdzie producent zaleca 0w20 :D
oczywiście nie neguje, szanuje, dobry, bardzo dobry olej, ale przedstaw proszę konkrety lania oleju 0w30, gdzie producent trzyma się 0w20.
Oczywiście że masz racje ze Toyota podaje 0W20 i tak mnie też poinformowali jak odbierałem auto w salonie , pierwszy olej zmieniłem po okolo 1200km i wlałem ten oryginalny Toyoty 0W20 jak zalecali ale podczas pierwszego przeglądu gwarancyjnego/serwisowego po wcześniejszym uzgodnieniu z serwisem czy mogę dać swój olej 0W30 usłyszałem że TAK ale aby się zgadzały tylko te parametry techniczne co w 0W30 były poprawne. Więc czemu 0W30 a nie 0W20 tylko może dlatego na wyższą temperaturę co za tym idzie obniży się wewnętrze tarcie i zmniejszą się opory ruchu części, które współpracują z olejem, na mrozy też jest dobry. No i wybierając olej nie mam zamiaru oszczędzać - wole kupić dobry.
Pozdrawiam
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 14 Lutego 2021, 13:02:00
Więc czemu 0W30 a nie 0W20 tylko może dlatego na wyższą temperaturę co za tym idzie obniży się wewnętrze tarcie i zmniejszą się opory ruchu części, które współpracują z olejemW zasadzie odwrotnie :) Tak z grubsza:
Im lepkość jest niższa, tym mniejszy jest opór oleju, a więc mniejsze są straty mocy silnika, a wyższa lepkość daje lepsze zabezpieczenie silnika przed zużyciem.
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 14 Lutego 2021, 13:16:36
Więc czemu 0W30 a nie 0W20 tylko może dlatego na wyższą temperaturę co za tym idzie obniży się wewnętrze tarcie i zmniejszą się opory ruchu części, które współpracują z olejemW zasadzie odwrotnie :) Tak z grubsza:
Im lepkość jest niższa, tym mniejszy jest opór oleju, a więc mniejsze są straty mocy silnika, a wyższa lepkość daje lepsze zabezpieczenie silnika przed zużyciem.
Kiedyś faktycznie tak było i do dziś w sporcie używa się olejów o wyższej lepkości nawet 10W60.
Ale nie ma dowodów że olej 0W30 będzie lepiej zabezpieczał silnik przed zużyciem niż 0W20 pod warunkiem że jest dobrany do konstrukcji silnika.
Obrazowo - jeżeli silnik Toyoty 1.8 HSD albo 1.6 przejedzie na oleju 0W20 nie mniej niż 500 tyś km to nie ma dowodów że na oleju 0W30 przejedzie 600 tyś km.
Inną kwestią czy ktoś z nas planuje jeździć z powyższymi silnikami więcej niż 300 czy 400 tyś km ? Oto jest pytanie.
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 14 Lutego 2021, 13:21:06
Każdy producent dopuszcza inne lepkości bo zdaje sobie sprawę, że warunki pracy poszczególnych silników mogą się diametralnie różnić.
Chyba nikt nie ma wątpliwości, że innego smaru potrzeba na bardzo forsowną eksploatację, a innego na typową jazdę wokół komina.
A że oleje mamy coraz doskonalsze, to zaczyna się to zacierać, ale nawet toyota nie ukrywa, że chodzi o spełnianie najnowszych zachcianek eko-terrorystów w zakresie emisji szkodliwych substancji.
Skutecznie chroni silnik...
zapewniając najniższe zużycie paliwa i emisję spalin
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 14 Lutego 2021, 13:39:36
.....
Skutecznie chroni silnik...
zapewniając najniższe zużycie paliwa i emisję spalin
Ja nie neguje że są różne lepkości różnie chroniące silniki ale jeśli Toyota przewidziała 0W20 zapewniając że ten olej Skutecznie chroni silnik to po co poprawiać fabrykę ?
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 14 Lutego 2021, 13:44:04
Jeśli mamy świadomość, że daję mu np. ostro po garach, a obroty lubią czerwone pole, do tego upały południa w wakacje i jazda np. w górach...to dla tego :).....
Skutecznie chroni silnik...
zapewniając najniższe zużycie paliwa i emisję spalin
Ja nie neguje że są różne lepkości różnie chroniące silniki ale jeśli Toyota przewidziała 0W20 zapewniając że ten olej Skutecznie chroni silnik to po co poprawiać fabrykę ?
Jeśli trzymamy się "normalej jqzdy" ...masz rację w 100%
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 14 Lutego 2021, 14:13:40
Jeśli mamy świadomość, że daję mu np. ostro po garach, a obroty lubią czerwone pole, do tego upały południa w wakacje i jazda np. w górach...to dla tego :).....
Skutecznie chroni silnik...
zapewniając najniższe zużycie paliwa i emisję spalin
Ja nie neguje że są różne lepkości różnie chroniące silniki ale jeśli Toyota przewidziała 0W20 zapewniając że ten olej Skutecznie chroni silnik to po co poprawiać fabrykę ?
Jeśli trzymamy się "normalej jqzdy" ...masz rację w 100%
To logiczne.
Pytanie tylko czy jest sens zmieniać olej jeśli tej jazdy w górach i w upalnych warunkach na południu będzie 5 czy 10% a normalnej jazdy będzie ponad 90%.
Nie słychać jakoś o ani jednym przypadku zwłaszcza w Toyotach że ktoś upalał na oleju 0W20 i mu się silnik zatarł.
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 14 Lutego 2021, 14:19:20
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 14 Lutego 2021, 14:26:54
Ja tego nie wiem, jedyny sens widzę w tym, że niektóre tu silniki "przepuszczają" dużo paliwa (wiele wątków np. o 10mm ponad stan w nowiutkich autach) I WTEDY taki 0W20 ma większe szanse zachować minimalne parametry niż 0W16 i analogicznie 0W30/0W20.
A myślisz że Toyota tego nie wie i nie wzieła tego faktu pod uwagę ? Widać silniki są na to odporne i nie ma się co takimi głupotami przejmować co wiedzą nawet taksówkarze którzy tym bardziej jeźdżą na 0W20 bo dla nich oszczędności na paliwie to piorytet i robią na tych taryfach bez remontu 400 czy 500 tyś km a w Wiedniu jakiś taksówkarz wykręcił bez remontu 1 mln km.
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 14 Lutego 2021, 14:29:15
0W-16:
Olej wielosezonowy API ze specyfikacj? SN ?Resource-Conserving? lub
SN PLUS ?Resource-Conserving?
0W-20, 5W-30 lub 10W-30:
ACEA A5/B5 lub A5/B5 i A1/B1 lub
olej wielosezonowy API ze specyfikacj? SL ?Energy-Conserving?, SM
?Energy-Conserving?, SN ?ResourceConserving?, SN PLUS ?Resource Conserving? lub olej wielosezonowy
z certyfikatem ILSAC
15W-40:
Olej wielosezonowy API SL, SM,
Oznaczenie lepkości 0W w oznaczeniu 0W-16 określa cech´ oleju
determinuj?c? ?atwo?ç niskotemperaturowego rozruchu silnika.
Olej z ni˝szym oznaczeniem liczbowym przed liter? W zapewnia
lepsze w?asno?ci rozruchowe
w niskich temperaturach.
? Liczba 16 w oznaczeniu 0W-16
odnosi się do lepkości wysokotemperaturowej. Olej z wyższym
oznaczeniem liczbowym wykazuje większą stabilność własności
w wysokich temperaturach i jest
odpowiedni do jazdy z dużymi
prędkościami lub maksymalnym
obciążeniem.
Oznakowania na opakowaniach...
Oczywiście jest też o zalecanym
Silnik samochodu jest fabrycznie
nape?niony olejem o lepko?ci SAE
0W-16, zapewniaj?cym najni˝sze
zu˝ycie paliwa i dobre w?asno?ci rozruchowe w niskich temperaturach.
Je˝eli olej SAE 0W-16 nie jest dost´pny, mo˝na zastosowaç olej
SAE 0W-20. Jednak podczas kolejnej wymiany oleju silnikowego powinien zostaç zast?piony olejem
SAE 0W-16.
W przypadku u˝ycia oleju silnikowego o lepko?ci SAE 10W-30 lub
wy˝szej, przy bardzo niskich temperaturach otoczenia, mog? wyst?piç trudno?ci z rozruchem silnika,
dlatego zalecany jest olej o lepko?ci
SAE 0W-16, 0W-20 lub 5W-30...
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 14 Lutego 2021, 14:55:02
...
odnosi się do lepkości wysokotemperaturowej. Olej z wyższym
oznaczeniem liczbowym wykazuje większą stabilność własności
w wysokich temperaturach i jest
odpowiedni do jazdy z dużymi
prędkościami lub maksymalnym
obciążeniem...
To samo piszą od XX lat jedynie coraz niższe lepkości zalecanego oleju.
Tyle że nie piszą - Uwaga: na oleju 0W20 czy 0W16 nie upalać, nie kręcić silnika na czerwone pole nie jeździć na upale bo grozi to zatarciem silnika. :cheesy:
Wiadomość wysłana przez: AGAToyota w 14 Lutego 2021, 15:02:41
Ważne jest to aby od samego początku do końca używać tego samego oleju np 0W30 AMSOIL ( taki przykład ) bo jak zaczniemy mieszać oleje z 0W30 na 10W30 i jeszcze miedzy innymi firmami np AMSOIL przejdziemy na SHELL/MOTUL/MOBIL itp lub jeszcze coś innego to właśnie te dodatki różnice powodują największą szkodę silnika, będą się ważyły traciły swoje właściwości. Oleje które się zaczynają na 0 są na bazie PAO to też ma znaczenie.
Tu nie chodzi aby udowadniać ze AMSOIL jest lepszy np od MOTULA - nie chodzi o to aby się pobić o to aby robić drame na forum.
Jeśli będziemy używać ten sam olej tej samej marki to ten silnik będzie w najlepszej kondycji .
Pozdrawiam
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 14 Lutego 2021, 15:54:35
...
To samo piszą od XX lat jedynie coraz niższe lepkości zalecanego oleju.
Tyle że nie piszą - Uwaga: na oleju 0W20 czy 0W16 nie upalać, nie kręcić silnika na czerwone pole nie jeździć na upale bo grozi to zatarciem silnika. :cheesy:
Piszą zaś wyraźnie, co jest do tego odpowiedniejsze i mi to wystarcza. :) I nie od XX, znacznie wcześniej :cool:
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 14 Lutego 2021, 16:04:12
Inną kwestią czy ktoś z nas planuje jeździć z powyższymi silnikami więcej niż 300 czy 400 tyś km ? Oto jest pytanie.
Dużo osób nie przywiązuje wagi do takich spraw, a potem 2, czy 3 właściciel tu zawita i płacze. A nieliczni dla siebie samego wolą coś polepszyć za czasów bytności tego auta, a nawet sprawdzić i się przekonać dokładniej. Jakie to są różnice między producentami.
Oczywiście o ile do upalania olej powinien mieć inne własności przy wyższej temp., to tradycyjne oleje w trasach mniej się degradują, warunki komina najbardziej je uwalają we własnościach i w tych warunkach może najwięcej zostawać syfu w silniku. Piszę to w kontekście stwierdzeń, tylko żona jeździła do pracy 4x4km, no i ktoś pomyśli super auto, ale w silniku syfu może być full, bo to jest extremum warunków dla jakiegokolwiek oleju.
Nie słychać jakoś o ani jednym przypadku zwłaszcza w Toyotach że ktoś upalał na oleju 0W20 i mu się silnik zatarł.
Jeśli jest taki przypadek, że ktoś na 0W20 tylko na torze lata, to OK. Ale tu się nie liczy sporadyczne cywilne "upalanie", aby przykład był reprezentatywny to 1 przypadek i mało km, jeśli 2 przypadek to już setki km. To nie działa tak od razu, postępuje w czasie. Ewentualnie 0W20 i non-stop trasy.
Co do Toyoty, jesteś tak pewny ich zaleceń, że zaświadczysz iż nie kierują się nigdy innym dobrem jak tylko swojego klienta ?
Co do taksówkarzy, to jak w społeczeństwie, jedni zmieniają inni coś dbają. Pojedyncze przypadki to nie wyznacznik, bo pewnie na jednego z 500kkm przypada ileś tam uwalonych jednostek. W świadomej ocenie odrzuca się skrajne na + i - przypadki, a bierze pod uwagę środek skali wyników.
dlatego zalecany jest olej o lepko?ci
SAE 0W-16, 0W-20 lub 5W-30...
No i tu słowo lub wiele wyjaśnia czy mówi.
To samo piszą od XX lat jedynie coraz niższe lepkości zalecanego oleju.Przecież żaden producent tak nie pisze, piszą o górach przyczepach i butowaniu. Prosta sprawa, oni podają najdalsze możliwe, sprawdzane w idealnych warunkach, gdzie silnik bez auta robi test w pomieszczeniu pewnie. W tym tkwią LL, Toyota w tym nie ma przesady, tylko starą prawdę, ale są ludzie/firmy co się cieszą na LL po 30kkm, tylko oni takimi autami nie latają po 500kkm. Po prostu producenci aut, podstawiają najlepsze rozwiązania ekonomiczne, nie koniecznie korzystne dla tych aut w ogóle i niszczące je w czasie gwarancji na tyle ile się da/można. A po gwarancji to już nie ich problem, normy i wszystkie inne cele, za to producenci odpowiadają tylko do czasu serwisowania auta. Potem to już są problemy rynku wtórnego.
Tyle że nie piszą - Uwaga: na oleju 0W20 czy 0W16 nie upalać, nie kręcić silnika na czerwone pole nie jeździć na upale bo grozi to zatarciem silnika.
Ważne jest to aby od samego początku do końca używać tego samego oleju np 0W30 AMSOIL ( taki przykład ) bo jak zaczniemy mieszać oleje z 0W30 na 10W30 i jeszcze miedzy innymi firmami np AMSOIL przejdziemy na SHELL/MOTUL/MOBIL itp lub jeszcze coś innego to właśnie te dodatki różnice powodują największą szkodę silnika, będą się ważyły traciły swoje właściwości.
Nie no można zmieniać, wystarczy np. AR2820 postojowa na 15 min i po starym oleju mało zostanie, wyleci go więcej i kolejny będzie dłużej czysty i w wartościach. Nie można się zamykać na jeden olej, sam tak kiedyś zrobiłem i wiem że źle. Nie wiem czy wiesz ale producenci co 3-5 lat coś zmieniają, także od deski do deski ten sam olej nie będzie niestety. A to nowe normy ECO, a to odchodzenie od PAO w zamian HC mieszaniny, zmiany w olejach C3 i C2, to są nieliczne powody zmian, pamiętać też trzeba że firmy same czasem idą w oszczędności. O takich zmianach niestety nie wyczytasz na butlach. Z każdego oleju może w silniku coś zostawać, z jednego mniej, z innego więcej, oczywiście w danych warunkach. Nie wszystkie 0W20 mają PAO dużo, są mixy i GTL jeszcze.
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 14 Lutego 2021, 16:25:37
Wiadomość wysłana przez: AGAToyota w 14 Lutego 2021, 16:25:52
Nie no można zmieniać, wystarczy np. AR2820 postojowa na 15 min i po starym oleju mało zostanie
Takie płukanie silnika takimi preparatami to raczej nie u mnie ! Czasem może być tak że za dużo wypłukał i powstają nieszczelności.
Pozdrawiam
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 14 Lutego 2021, 16:27:12
Myślenie w starym stylu dla starych zużytych silników, choć przyznaję, że nie stosuję.
Takie płukanie silnika takimi preparatami to raczej nie u mnie ! Czasem może być tak że za dużo wypłukał i powstają nieszczelności.
Pozdrawiam
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 14 Lutego 2021, 18:01:41
Czasem może być tak że za dużo wypłukał i powstają nieszczelności.
To jest wielki mit, który nadal ma rację bytu nawet w EU. Też tak myślałem, poczytałem i nie znalazłem przykładu o czym piszesz na wielu stronach z wieloma przykładami osób, które stosują te lepsze i te tańsze płukanki. Dlatego ten mit u mnie pękł jak bańka. Mimo iż nawet te tanie nie wywołały u nikogo niczego, to ja nie stosuję marketowej taniochy, a preparaty o potwierdzonych możliwościach, ochronie podczas mycia, bogatym składzie nie naftowym, a estrowym z wysokim +30 TBN. Czyli Archoil i jego odłam Oilem.
Inna kwestia jest taka, kto na ile obejrzał, ogląda swój silnik. Co innego jak się wcale nie ogląda, zastosuje i dopiero zaczyna się oglądanie i coś się znajdzie. Więc dla obiektywnej oceny, proszę obejrzeć obecnie silnik, zastosować i ponownie obejrzeć. Dopiero wtedy będzie ocena bezstronna.
Mogę Ci podesłać link do wątku o płukankach, przeczytasz wszystko i podasz przykład jak komuś silnik po płukance wybuchł, jest tylko jeden przykład taki jak ktoś samą czystą naftę wlał. Tam o tym pisałem i link zamieszczałem.
https://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,48670.msg671879.html#msg671879
Ba tam nawet stosują preparaty uszczelniające, które powodują pęcznienie uszczelek, ale wszystko wedle siebie i z umiarem.
Wiadomość wysłana przez: Pan Rafał w 15 Lutego 2021, 09:26:11
.....
Skutecznie chroni silnik...
zapewniając najniższe zużycie paliwa i emisję spalin
Ja nie neguje że są różne lepkości różnie chroniące silniki ale jeśli Toyota przewidziała 0W20 zapewniając że ten olej Skutecznie chroni silnik to po co poprawiać fabrykę ?
Jeśli mamy świadomość, że daję mu np. ostro po garach, a obroty lubią czerwone pole, do tego upały południa w wakacje i jazda np. w górach...to dla tego :)
Jeśli trzymamy się "normalej jqzdy" ...masz rację w 100%
Mnie jedno tylko frapuje. Czemu używacie argumentu, że 5w30 lepszy na upały, a 0w20 się nie nadaje, bo lepkość wysokotemperaturową ma niższą? Przecież jeśli dobrze rozumiem to współczynnik lepkości wysokotemperaturowej dotyczy temperatury w jakiej pracuje silnik, czyli ponad 100*C, a nie temperatury otoczenia. 20 czy 30 stopni na zewnątrz nie zrobi tu chyba specjalnej różnicy i nie sprawi, że przy 30 stopniach latem 0w20 straci właściwości smarujące, a przy 20 stopniach jeszcze nie?
Wiadomość wysłana przez: mechu w 15 Lutego 2021, 12:28:04
Wyższa lepkość się smaży na pierścieniach a niższa nie - ot cały problem silników serii ZR
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 15 Lutego 2021, 13:46:56
Czemu używacie argumentu, że 5w30 lepszy na upały, a 0w20 się nie nadaje, bo lepkość wysokotemperaturową ma niższą?
Tak naprawdę nie ma testu odpowiedniego i nie będzie, aby się dowiedzieć czy 0W20 w warunkach tras przyczynia się do degradacji nadmiernej. Dla mnie potwierdzone jest tylko to, że jeśli komuś się coś dzieje na 0W to zalanie 5W to zmienia/poprawia.
Ja nie używam tego argumentu, fakt jest taki że SAE30 to nie to samo co SAE20. Bo SAE20 w KV100 ma widełki 5.6 - 9.3, a SAE30 ma widełki 9.3 - 12.5. Oczywiście dany olej SAE20 może w tych widełkach być wysoko, tak jak SAE30 nisko, ale obojętnie jaki producent oleju, to widełki nadal będą zachowane i te oleje tym samym nie będą. Mi bardziej chodzi o to, że zastosowanie 5W30, w warunkach miasta bez extremalności, nie jest złym wyborem i kompromisowo wyklucza jakieś spięcia typu "tylko 0W20". Oczywiście każdy zastosuje to co uważa, ale różnic znaczących pomiędzy olejami i pomiędzy sprawdzaniem się w silniku brak. Oczywiście są też inne wybory jak 0W30, lub 5W20.
Przecież jeśli dobrze rozumiem to współczynnik lepkości wysokotemperaturowej dotyczy temperatury w jakiej pracuje silnik, czyli ponad 100*C, a nie temperatury otoczenia. 20 czy 30 stopni na zewnątrz nie zrobi tu chyba specjalnej różnicy i nie sprawi, że przy 30 stopniach latem 0w20 straci właściwości smarujące, a przy 20 stopniach jeszcze nie?
Tu chodzi o temperaturę oleju, jej najwyższą wartość. O ile w sytuacji rozgrzanego oleju, w obydwu przypadkach nie ma znaczenia, bo nawet rozgrzany 10W zachowa się podobnie, tak w najwyższej temp. oleju już mogą wychodzić różnice. Podobnie jak przy starcie, tak w wysokiej temp. będą różnice wychodzić.
No chyba kpisz, sprawdź sobie ile czasu olej dochodzi do temp. roboczej przy 0C, a przy 30C. Oczywiście 0W szybciej, a 10W wolniej. Tak samo ile silnik stygnie w lato, a ile w zimę. Ile olej osiąga temp. latem na trasie a zimą. Latem silnik po 4km może już mieć temp. OK, a zimą może po 8km. Jeśli by temp. czy pory roku nie tworzyły zmian, to nieliczni nie zmieniali by oleju sezonowo. A czy układ chłodzenia zimą jest tyle samo otwary, chodzi o pełny układ, czy czasem termostat nie pozwala wylatywać ciepłemu płynowi do chłodnicy. Czy wiatrak chłodnicy chodzi zimą, czy latem. Już nie wspomnę o mrozach, rzędu -15 czy - 20C, bo tak naprawdę sytuacja zmienia się już od 10C w dół.
Wiadomość wysłana przez: Pan Rafał w 15 Lutego 2021, 13:54:28
No chyba kpisz, sprawdź sobie ile czasu olej dochodzi do temp. roboczej przy 0C, a przy 30C. Oczywiście 0W szybciej, a 10W wolniej. Tak samo ile silnik stygnie w lato, a ile w zimę. Ile olej osiąga temp. latem na trasie a zimą. Latem silnik po 4km może już mieć temp. OK, a zimą może po 8km. Jeśli by temp. czy pory roku nie tworzyły zmian, to nieliczni nie zmieniali by oleju sezonowo. A czy układ chłodzenia zimą jest tyle samo otwary, chodzi o pełny układ, czy czasem termostat nie pozwala wylatywać ciepłemu płynowi do chłodnicy. Czy wiatrak chłodnicy chodzi zimą, czy latem. Już nie wspomnę o mrozach, rzędu -15 czy - 20C, bo tak naprawdę sytuacja zmienia się już od 10C w dół.
Ale ja nie pisałem nic na temat tego w jakim czasie olej osiąga temperaturę roboczą.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 15 Lutego 2021, 14:13:55
Wiadomość wysłana przez: pireus w 15 Lutego 2021, 14:26:39
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 15 Lutego 2021, 14:48:11
Gdybym miał zawsze nowe auto do gwarancji, to bym się tym wcale nie interesował.
Wiadomość wysłana przez: pireus w 15 Lutego 2021, 15:14:27
Gdyby było tak prosto jak piszesz, to nie było by tego tematu. Manual owszem, ale biernie sam manual już nieSilnik ci się rozleciał? Czy zamierzasz jednym samochodem jeździć do końca życia. Samochód to nie tylko silnik, a on i tak wytrzyma najdłużej, bo szybciej, reszta auta się rozpadnie lub zgnije.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 15 Lutego 2021, 15:31:16
Wiadomość wysłana przez: pireus w 15 Lutego 2021, 16:01:38
bo jak piszesz większość jest po zaleceniachJa każdy swój samochód serwisuję w ASO, olej w/g zaleceń producenta co 15 tys. km i nigdy nie miałem jakichkolwiek problemów z silnikiem , jak również osoby, którym auto sprzedawałem, bo najczęściej byli to moi znajomi. Przy normalnej eksploatacji nie bardzo wiem, co to znaczy złe warunki i idiotyczne traktowanie. Bo zniszczyć można wszystko. Nie bardzo też rozumiem definicję silnika igły, chyba, że rozbierałeś go na elementy pierwsze. Tylko nie wiem w jakim celu? Ale zauważyłem że, bardzo przeżywasz kwestię używanego oleju, ja mam ciekawsze hobby niż takie analizy, dotyczące zwykłego dupowozu, który ma mnie przewieźć z punktu A do punku B.
Wiadomość wysłana przez: AGAToyota w 15 Lutego 2021, 17:31:20
dotyczące zwykłego dupowozu, który ma mnie przewieźć z punktu A do punku B.
Każdy traktuje auto jak uważa jedno jak TY dupowozy a inni podchodza troszke inaczej do tego czym jeżdza jak jeżdzą i co wlewają.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 15 Lutego 2021, 21:29:09
Ja każdy swój samochód serwisuję w ASO, olej w/g zaleceń producenta co 15 tys. km i nigdy nie miałem jakichkolwiek problemów z silnikiem , jak również osoby, którym auto sprzedawałem, bo najczęściej byli to moi znajomi.
Pytanie czy masz zawsze nowe auta. Zależy też ile przeciętnie auto jest u Ciebie, dalej jak odpowiednio traktowane to jeszcze nic przez lat kilka nie wyjdzie. Może zachowujesz rozsądek w warunkach i traktowaniu. To bardzo dziwne, że auta sprowadzane w przynajmniej połowie, mają jakieś bolączki poprzednika i ASO LL czy inne takie bzdury. Gdzie potem słychać jak to tłok może się wypalić w silniku co ma 100kkm. W EU już od dawna nowe auta ludzie trzymają do gwarancji, wiedzą że auta są na tyle robione, a dalej nowy bo taki ładny dziadek może zaczynać za dużo wymagać wkładu.
Przy normalnej eksploatacji nie bardzo wiem, co to znaczy złe warunki i idiotyczne traktowanie. Bo zniszczyć można wszystko. Nie bardzo też rozumiem definicję silnika igły, chyba, że rozbierałeś go na elementy pierwsze.
A to ja zapytam jaka dla Ciebie jest normalna eksploatacja ? Złe warunki np. 4x4km miasto, to już jest extremum dla jakiegokolwiek oleju, potem miasto i jakieś przeloty, a dalej przewaga tras z normalną nogą, gdzie olej tak się nie degraduje. Idiotyczne warunki, to np. jak w EU ktoś wykupi gwarancję na 5 lat, a już o pierwszym serwisie zapomina i traci całą. A czasem nawet te ładne nowe auta, są traktowane tak, że olej lata poza LL i rok, tak z oszczędności, bo tam do gwarancji lub 100kkm i nowy. Taki tam przedmiot na 2 -3 lata i kolejny nowy. Jak bym tak robił to nie przejmował bym się niczym.
Silnik igła, jak byś nie wiedział zrobienie analizy zużytego pokazuje wiele rzeczy:
Czy i na ile dany olej zostaje w wartościach, chroni silnik w takich warunkach. Choćby stosunek TAN/TBN.
Na ile olej traci w pierwiastkach, podłóg nowego oleju.
Widać w niej metale ze zużycia, co jasno mówi czy silnik się sypie rozpylając wszędzie Fe czy inne metale z łożysk panewek.
Widać zawartość paliwa i wody, w takich warunkach.
Widać też jaki dane warunki mają wpływ na dany olej, utlenianie/oksydacja.
Jeszcze byś się zdziwił jak to wychodzi u Ciebie i na ile ten olej z ASO starcza. Jeśli stać cię na ASO to wyślij próbkę po tych 15kkm, to tylko koszt 119pln.
Ja zapytam Ciebie, skąd wiesz że olej w twoich warunkach nie traci wartości zanim następuje 15kkm. Tylko na oku i ucho odpada, bo tu do placebo za blisko.
Ale zauważyłem że, bardzo przeżywasz kwestię używanego oleju, ja mam ciekawsze hobby niż takie analizy, dotyczące zwykłego dupowozu, który ma mnie przewieźć z punktu A do punku B
Nie przeżywam a testuję różne oleje, o różnym pochodzeniu i podstawach, bazach. Tymi stwierdzeniami to uwłaczasz znacznej większości na forum. Na 99% wszyscy tu chcą lepiej traktować swoje auta niż tylko ASO jak TY. Masz prawo do wszystkiego, ale innym co chcą inaczej nie zabronisz. A tak do rzeczy, jeśli z autami latasz do ASO i nigdy żaden nie wybuchł, to podaj powody tu bycia/pisania. Polecanie na siłę ASO, to mało modna i ambitna sprawa, dla maniaków w tym czy innym stopniu marki Toyota. Tu na pewno większość jest zadowolona jak coś sama przy aucie zrobi, lub jak wie więcej niż taki pan w krawacie z floty.
Wiadomość wysłana przez: josef w 16 Lutego 2021, 07:54:59
Warto zalać 0W20?
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 16 Lutego 2021, 08:25:49
Panowie - autko Auris 1,6, 132 KM z końca 2011 r. sprowadzony z Niemiec z przebiegiem 81.000 km (przebieg pewny), w bardzo dobrym stanie technicznym. W Niemczech zalewany prawdopodobnie 5W30, przynajmniej taki był zalany w ostatnim przeglądzie w Niemczech, co było widać na wywieszce w komorze silnika. Ja za namową ASO też użyłem TGMO 5W30 zaraz po zakupie oraz przy przebiegu ok. 90.000 km. Teraz na liczniku 100.000 km i korci mnie zalać TGMO 0W20, czyli jak w instrukcji. Rocznie przejeżdżam ok. 10.000 km - w 80% miasto i wymiana oleju 1 raz roku, a więc po przejechaniu 10.000 km. Autostrada bardzo rzadko i maksymalnie 140 km/godz.
Warto zalać 0W20?
Moim zdaniem.
Można zostać przy 5W30 ale jak ci to poprawi samopoczucie to możesz przejść na 0W20 (ponoć lepiej utrzymuje czysty silnik).
Dodatkowo nic by się nie wydarzyło (moim zdaniem) jak byś go wymieniał co 1,5 roku co 15 tyś km chociaż zaraz się tu odezwą przeciwnicy takiego rozwiązania.
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 16 Lutego 2021, 09:51:07
Wysłane z mojego BAH-L09 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 16 Lutego 2021, 19:01:55
Nie jestem zwolennikiem ani przeciwnikiem ale raz w roku wymiana powinna być stosowana i nie widzę sensu kombinować, koszt nie powala by w ten sposób "oszczędzać"
Wysłane z mojego BAH-L09 przy użyciu Tapatalka
Chodzi o to że co 15 tyś trzeba coś po za olejem powymieniać, przeglądnąć to przeciągając olej na 1,5 roku akurat by się wszystko zgrało na serwis co 15 tyś. km a moim zdaniem nic złego się nie stanie.
A tak trzeba 2 x jechać do serwisu raz co 10 tyś sam olej i po 5 tyś resztę.
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 16 Lutego 2021, 20:25:08
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 16 Lutego 2021, 22:57:54
Do serwisu jedziesz raz w roku (lub po 15kkm, jeśli ten przebieg uzyskasz przed terminem 12 miesięcy) i wymieniasz to, co przeglądówka przewiduje, a nie po 15kkm :) np. po 17 miesiącach . Myślałem że takie rzeczy są jasne.
Wiem że w/g książki serwis jest co 15k lub co rok w zależności co nastąpi wcześniej ale jeśli robisz np. 5 tyś rocznie to co roku chyba nie ma sensu wymieniać po za ewentualnym olejem wszystkich filtrów albo co 5 tyś km płacić np. 600 zł za pełny przegląd. No chyba że ktoś nie ma co z kasą robić.
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 16 Lutego 2021, 23:14:03
Wiadomość wysłana przez: epadno w 17 Lutego 2021, 00:39:46
Wiem że w/g książki serwis jest co 15k lub co rok w zależności co nastąpi wcześniej ale jeśli robisz np. 5 tyś rocznie to co roku chyba nie ma sensu wymieniać po za ewentualnym olejem wszystkich filtrów albo co 5 tyś km płacić np. 600 zł za pełny przegląd. No chyba że ktoś nie ma co z kasą robić.Mam auto po gwarancji i zrobioną tabelkę w Excelu z każdym filtrem i płynem oraz interwałami wymiany z książki serwisowej. Wpisuję datę oraz przebieg poprzednich wymian i obliczam datę następnych. Jak część rzeczy robi się samemu i u niezależnego mechanika to łatwo jest stracić rachubę.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 17 Lutego 2021, 03:09:06
Auris 1,6, 132 KM z końca 2011 r. sprowadzony z Niemiec z przebiegiem 81.000 km (przebieg pewny), w bardzo dobrym stanie technicznym. W Niemczech zalewany prawdopodobnie 5W30, przynajmniej taki był zalany w ostatnim przeglądzie w Niemczech, co było widać na wywieszce w komorze silnika.
A jakieś faktury masz, tam będzie podane co zalane, bo kartki przy silniku to z tym różnie może być. Zawsze możesz napisać do toyoty.de i podadzą /sprawdzą co zawsze lane było. Ja tak zrobiłem i był odzew OK, w ASO DE już gorzej było, chcieli kasy albo tajemnicę robili z danych osobowych poprzedników, które ja doskonale znam.
No popatrzcie kolejny z DE na 5W30, jak to jest manual sobie, a oni tam sobie. Mimo że przepisy i świadomość w DE olejowa lepsza.
Warto zalać 0W20?
Sprawdź to co wyżej, jeśli raz 5W30 to inna sprawa, niż jak zawsze. Jakie interwały są w książce. Spisz powody za 0W20, zapal fajkę przemyśl i zdecyduj, warto czy nie warto. Ja bym jeszcze silnik obejrzał, wycieki i sprawdził czy nie pobiera oleju, oraz jak jest pod korkiem. Zależy jak blisko do wymiany, interwały twoje znakomite, więc jak wolisz, do obydwu lepkości brak kategorycznych przeciwskazań. W tych warunkach praktycznie każdy olej da radę, byle nie z samego dołu regału. Zawsze możesz polatać na tym 5W30 i potem 0W20 dla porównania. Tylko nie licz, że na 0W20 spalanie spadnie o 2L :laugh:
Nie jestem zwolennikiem ani przeciwnikiem ale raz w roku wymiana powinna być stosowana i nie widzę sensu kombinować, koszt nie powala by w ten sposób "oszczędzać"
Popieram w pełni, jak kolega się chce trzymać manuala, to rok i te jego 10kkm. Mi wyszło 8kkm z roku na oleju za 360pln i nie płaczę. Nie ma co wierzyć w jakieś LL jakiegokolwiek producenta. Ja myślałem że u nas jeszcze tak ludziska nie oszczędzają na oleju, a tu takie kwiatki. Jak widać kolega autor nie zamierza dorabiać ASO i brawo, sam też zawinie rękawy, wymiana filtrów to bajka, a olej i filtr jak się ma kanał to przyjemność. Popieram własny spis, bo na podstawie tego mamy co przedstawić w uporządkowany sposób przy sprzedaży.
Wiadomość wysłana przez: josef w 17 Lutego 2021, 10:24:07
Wiadomość wysłana przez: Wojak WRO w 18 Lutego 2021, 16:34:33
Mam auto po gwarancji i zrobioną tabelkę w Excelu z każdym filtrem i płynem
Też mam taką tabelkę do Wagona.
Tabelka ma już 16 lat.
dodatkowo zawiera wszystkie tankowania i od 10 lat liczy oszczędności na LPG
Wiadomość wysłana przez: josef w 20 Lutego 2021, 09:58:28
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 20 Lutego 2021, 19:35:45
Wiadomość wysłana przez: DariuszD w 01 Marca 2021, 21:16:19
1.Myślę też nad kupnem własnego oleju: MOTUL HYBRID 0W16 4L lub 0W20 lub Amsoil i poproszeniu aby wlali właśnie mój olej.
2.Czy używaliście w/w oleju w swoich hybrydach?
3.Czy jakościowo nie odbiegają one od oleju sygnowanego TOYOTA ?
4. Czy bańka 4L starczy do silnika 2.5 Hybryda 218KM ?
Pozzdrawiam
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 01 Marca 2021, 22:33:45
Szanowni Forumowicze jak to jest właściwie z tym olejem lanym w ASO ?. Po przekroczeniu 2K km przebiegu, zdecyduje się na wymiane oleju oraz filtru oleju. Zadzwoniłem do ASO umówiłem termin (za tydzień) usłyszałem od Pana serwisanta ze oni do takiego silnika jak w moim aucie zaleją olej Toyoty 0-W20 bo taki jest najlepszy do tego silnika (2.5 hybryda) oraz warunków pogodowych jakie są w Polsce. Czy ślepo wierzyć ASO Toyoty ? Wielokorotnie wspominano tu na forum odnośnie RAV 4 V ze jest napisane w instrukcji ze mozna wlać 0W20 ale przy najbliższej okazji wrócic do 0W16. Dodam jeszcze że zamierzam robić ok 10k-15k rocznie i jezeli chodzi o dłuższe odcinki jazdy to beda to w wiekszości przypadków autostrady i raczej w ciepłe miesiace .
1.Myślę też nad kupnem własnego oleju: MOTUL HYBRID 0W16 4L lub 0W20 lub Amsoil i poproszeniu aby wlali właśnie mój olej.
2.Czy używaliście w/w oleju w swoich hybrydach?
3.Czy jakościowo nie odbiegają one od oleju sygnowanego TOYOTA ?
4. Czy bańka 4L starczy do silnika 2.5 Hybryda 218KM ?
Pozzdrawiam
Bez przesady. To już dzielenie włosa na cztery.
Spokojnie możesz jeździć na oleju Toyoty 0W20 wymienianym w ASO co rok lub 15K.
Jak będziesz jeździł 15k rocznie to 300 tyś zrobisz za 20 lat a silnik będzie w idealnym stanie i nie ma sobie co głowy zawracać jakimiś kombinacjami olejowymi.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 02 Marca 2021, 01:27:17
Szanowni Forumowicze jak to jest właściwie z tym olejem lanym w ASO ?
Nic na siłę, zaznacz w ASO jaki chcesz i taki mają załatwić, albo jedź ze swoim. Za bardzo przywykli do sytuacji, kiedy to klient nie wnika, a oni bóg wie dlaczego robią inaczej niż w manualu. Czyli jak Ty tak zrobisz na gwarancji, to mogą się czepiać, ale jak oni to OK. Ty byś musiał się tłumaczyć, a oni odpiszą Ci tak jak mi z DE, prawie dosłownie bo tak i już.
Dodam jeszcze że zamierzam robić ok 10k-15k rocznie i jezeli chodzi o dłuższe odcinki jazdy to beda to w wiekszości przypadków autostrady i raczej w ciepłe miesiace .
A to to już tak tendencyjnie napisałeś, jakbyś obstawiał po cichu na 0W20. Różnice między tymi olejami są jeszcze bardziej znikome niż pomiędzy 0W20/5W30.
Ad1. Ok, ale auto masz na gwarancji, więc olej musi trzymać którąś z norm co są podane w manualu. Po gwarancji lepszy Amsoil, ale on już po gwarancji, bo nie ma norm, jedynie pewne spełnia, a producent ten swoje oleje dobrze testuje i się to sprawdza.
Ad2. Nie mam hybrydy, ale zamierzam przetestować 5W30 Amsoil SS.
Ad3. 0W20 TGMO to jak pamiętam GTL, a Amsoil raczej PAO. Na 10kkm każdy rodzaj oleju powinien dać radę.
Nie wiem gdzie była by analiza TGMO, nowego Amsoil 0W20 brak, ale zużytego Amsoil 0W20 jest poczytaj.
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/amsoil-signature-series-0w20.420/
Ad4. Patrz manual.
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 02 Marca 2021, 07:55:19
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 02 Marca 2021, 16:08:38
Wiadomość wysłana przez: Wojak WRO w 02 Marca 2021, 23:03:59
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 03 Marca 2021, 00:10:55
Olej, silnik, warunki.
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 03 Marca 2021, 07:41:58
No to jestem lepszy, poprzednim autem latałem 10 lat na jednym i tym samym oleju VW. ......
Dołączam się.
Też 10 lat od 2005 do 2015 jeździłem na tym samym oleju Castrol Magnatec 5W30 i silnik
nie brał ani grama oleju.
Teraz ufam Toyocie i jej olejom. Aktualnie THMO 0W20 i przy tym zostanę być może na 10 lat.
Wiadomość wysłana przez: tomsan w 03 Marca 2021, 14:36:23
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 03 Marca 2021, 15:37:13
od początku (po gwarancji) na edge 5w30 ok. 180kkm oliwa zawsze stan 
2 razy jeździła bez zmiany oleju (po 2 lata) silnik 1.2/80KM chodzi jak złoto, w skrzyni od nowości oliwa nie zmieniana.
Wysłane z mojego BAH-L09 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 04 Marca 2021, 00:31:16
Nigdy nie zbadałem zużytego, a to wiele może pokazać.
Przy DPF ON leci do oleju.
Producenci olejów nie stoją w miejscu, zmiany w składach u normalnych są co 3-5 lat, a u kombinatorów nawet 3 razy w roku.
Normy się zmieniają i oleje dawne tylko PB czy ON stały się uniwersalne, a do tego ECO się wtrynia wszędzie.
Silnik z latami się zużywa, taka jest prawda i w miarę upływu lat w analizie by to było widać.
Jak może wiecie, oleje PAO są w odwrocie, są już przypadki kiedy producent po cichu zmienia olej z PAO na HC. Dalej baza PAO to będzie taki dodatek poprawiający olej, czyli będą dodawać go jakieś 10-15% by coś tam spełnić. Takich z samą bazą PAO to prawie już nie ma, wchodzi era mixów. Po prostu inne są na tyle porównywalne, że większe koszty uzyskania PAO stają się nieopłacalnie i nieekonomiczne.
Wiadomość wysłana przez: Wojak WRO w 04 Marca 2021, 19:31:46
Przy DPF ON leci do oleju.
Ale nie w Toyocie.
Do wypalania wtryskiwacz jest tuż przed filtrem i dodatkowy ON nie leci do miski olejowej
Wiadomość wysłana przez: josef w 05 Marca 2021, 07:28:32
Wiadomość wysłana przez: josef w 05 Marca 2021, 13:21:25
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 05 Marca 2021, 14:09:56
Ale nie w Toyocie.
Do wypalania wtryskiwacz jest tuż przed filtrem i dodatkowy ON nie leci do miski olejowej
Pisałem o wcześniejszym aucie marki VW, gdzie miałem suchy DPF, ten sam od nowości auta, przez 13 lat działał i dawałem sobie z nim radę. Nie poszedłem na łatwiznę by go wycinać, choć po czasie sam się temu dziwie. No i tak przez 10 lat z tym latałem, aż na ucho wiedziałem kiedy się akcja wymuszona kończy, a kiedy zaczyna. Specyfika moja to miasto i w tych warunkach nie było z tym lekko. Pomimo tylu lat i wyuczenia się symptomów DPF-a, rocznie z 200-300ml odciągałem oleju, bo poleciało tam ON i poziom wzrósł. Czyli mimo zrozumienia procesu i robieniu warunków perfekt i tak ON coś leciało do oleju. Niby ON jest bardziej tłuste od PB, ale też jednak degraduje olej.
Dodatkowy wtryskiwacz przed DPF-em załączany jest dopiero, gdy temp. DFP osiągnie ok. 500 st. C. Do uzyskania tej temperatury sterownik silnika, jeśli "podejmie decyzję" o wypalaniu DPF, uruchamia dotryski (dodatkowe porcje paliwa) do cylindrów. Te dodatkowe porcje paliwa wtryskiwane są z minimalnym opóźnieniem w stosunku do wtrysków głównych i ich zadaniem jest nie spalić się całkowicie w cylindrze, lecz w części przedostać się do DPF i w nim spalić się od temp. gazów, by podnieść temp. tych gazów. do 500 st. C. Jeśli pierścienie tłoka wykazują jakąś "chorobę" jest możliwe, że część paliwa z tych dotrysków może przedostać się do oleju silnikowego.
No dokładnie to kolego opisałeś. Nie znalazłem takiego opisu wcześniej, trochę tam coś inaczej myślałem. Dodatkowe dotryski ON lecą pomiędzy zwykłe cykle, nie dzieje się to raz za razem, tylko co jakie/ileś razy cykli zwykłych. Przynajmniej w moim VW było wiadomo, że to wszystko po to by w DPF mgiełka ON się dopalała i by tam była temp 700C. Chore pierścienie tłoków, to już poważna sprawa. Wedle mojego doświadczenia, wystarczy nie odpowiednia prędkość podczas akcji, albo nie odpowiednie obroty (miałem DSG, brałem na +/- by biegi dalej się nie zmieniały i okolice 2800-3000rpm non-stop, na 3 biegu). Albo korek na drodze i już ON może polecieć przez pierścienie do oleju, bo akcja nie zatrzyma się nagle. Albo jak ktoś nie kuma tego, trwa akcja i w trakcie zgasi silnik.
Dlatego pisałem, że szkoda iż wtedy nie zrobiłem analiz zużytego oleju, bo było by wiadomo ile ON jest w paliwie, w moich warunkach i z moim wyuczeniem postępowania z DPF.
Wiadomość wysłana przez: josef w 05 Marca 2021, 16:59:02
No dokładnie to kolego opisałeś. Nie znalazłem takiego opisu wcześniej, trochę tam coś inaczej myślałem. Dodatkowe dotryski ON lecą pomiędzy zwykłe cykle, nie dzieje się to raz za razem, tylko co jakie/ileś razy cykli zwykłych.Wiedzę nt. DPF Toyoty otrzymałem z centrali Toyoty na Polskę łącznie z wykresem.
Dotryskami rządzi sterownik silnika na podstawie analizy danych z różnych czujników. Decyzję o rozpoczęciu wypalania sterownik może nawet podjąć, jeśli stwierdzi, że w czasie jazdy wystąpiły okoliczności sprzyjające rozpoczęciu procesu wypalania DPF nawet, gdy w DPF nie nagromadziło się tyle sadzy, że groziłoby to zapchaniem filtra. Dlatego nawet kilkukrotne przerwanie procedury wypalania filtra nie prowadzi od razu do jego zapchania i włączenia się trybu awaryjnego samochodu. Sterownik silnika uruchamia taką procedurę jakby "na zapas".
Kiedy rozpoczyna się wypalanie DPF oraz kończy można zauważyć obserwując wielkość chwilowego spalania. Tę zasadę stosuję bardzo często.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 05 Marca 2021, 23:50:57
Jedno mnie zawsze dziwiło, im zimniej tym km między akcjami były stabilnie takie same. Natomiast im cieplej, lato to już była loteria i przeważnie ilości km między akcjami się skracała. Czemu mnie dziwi taka sytuacja, zawsze myślałem że ON lepiej się latem wypala, a nie zimą. Analogicznie, że więcej sadzy tworzy się w silniku zimą i leci do DPF niż latem. Może to te wypalania DPF na zapas, ze względu na odpowiednie warunki, chyba temperaturowe.
Kiedyś tak było, że w manualach aut z DPF, o nich samych było niewiele, by nie powiedzieć nic.
Wiadomość wysłana przez: josef w 06 Marca 2021, 08:10:20
DPF to filtr cząstek stałych. Cząstki stałe, to sadza oraz niespalone całkowicie w cylindrach węglowodory w oleju napędowym. Temperatura zapłonu ON wynosi około 220 st. C. Niespalone w cylindrach na skutek dotrysków cząstki węglowodorów przedostają się do DPF i w nim są dopalane gazami spalinowymi. Dotryski ON dlatego uruchamiane są tuż po głównym cyklu wtrysków, by nie spaliły się całkowicie i zostały przepchane do DPF razem z gazami spalinowymi. Gazy te po rozgrzaniu silnika zawsze mają temperaturę wyższą niż 220 st. C, więc dopalą te węglowodory w DPF. Temperatura spalania sadzy (sadza to cząstki węgla ze spalonych węglowodorów) wynosi trochę ponad 600 st. C. Dlatego w pierwszym etapie procedury wypalania DPF nie bierze udziału dodatkowy wtryskiwacz w DPF, gdyż najpierw wypalane są niespalone wcześniej węglowodory, z których powstaje sadza. Dopiero, gdy temperatura w DPF osiągnie ok. 500 st. C konieczne jest podniesienie temperatury, żeby spalić sadzę (cząstki węgla). W tym celu aktywowany jest dodatkowy wtryskiwacz.
Napisałem "według mnie" dlatego, że nigdzie nie spotkałem informacji nt. tego białego dymku, który niekiedy pojawią się za samochodem z silnikami diesla. Jest rzeczą charakterystyczną, że częstotliwość pojawiania się tego dymku zwiększa się z przebiegiem samochodu, aż w końcu DPF "umiera".
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 07 Marca 2021, 00:04:36
Już tu jest więcej wiedzy o DPF niż w nie jednym manualu. Trzeba sobie uzmysłowić, jaka to jest mało przystępna wiedza dla zwykłego kowalskiego w krawacie. Może dlatego producenci się nie rozpisują zbytnio, a może liczą na błędy klienta. Często gęsto ludzie kupują furę, jadą jak zwykle w miasto i korki, a DPF tego nie lubi. Ja po części z braku wiedzy też się wpakowałem na DPF. Bankowo taki diesel z DPF, jest idealny na spore przeloty trasa i coś tam miasta. To wszystko jest tak robione, by w mieście DPF zbierał, a na trasie wypuszczał. Do tego latając trasy z odpowiednimi prędkościami, w DPF jego czyszczenie samoczynnie postępuje, tylko wolniej. Akcja wywołana przez sterownik silnika, to jest taka "awaryjna" procedura. Dalej jak pamiętam w zestawie DPF z VW zapalać się miał check engine, może świece i na końcu tryb serwisowy z max prędkością 80km/h.
Musimy chyba skończyć OT, temat rozpisany. :grin:
Wiadomość wysłana przez: bodex4 w 17 Kwietnia 2021, 16:55:55
A gdzie poza ASO kupić niepodrabiany olej toyoty skoro nie ma oficjalnej sieci sprzedaży?????
Wiadomość wysłana przez: AGAToyota w 17 Kwietnia 2021, 18:57:48
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 17 Kwietnia 2021, 19:16:28
Jest tylko nie wiem czy wyjdzie taniej...
A gdzie poza ASO kupić niepodrabiany olej toyoty skoro nie ma oficjalnej siteci sprzedaży?????
https://sklep.toyota.pl/produkty/czesci/oryginalne-oleje-toyoty.html?search%5Bname%5D=Olek
Wiadomość wysłana przez: mlac w 20 Kwietnia 2021, 12:57:52
https://pdf.sites.toyota.pl/SDC_tabela_wymiana_oleju_0w20AFE.pdf (https://pdf.sites.toyota.pl/SDC_tabela_wymiana_oleju_0w20AFE.pdf)
https://pdf.sites.toyota.pl/SDC_tabela_wymiana_oleju_5w30FE.pdf (https://pdf.sites.toyota.pl/SDC_tabela_wymiana_oleju_5w30FE.pdf)
Za wymianę oleju z filtrem 0w20 chcą w moim przypadku 343 zł
a za 5w30 298 zł
Wiadomość wysłana przez: bodex4 w 20 Kwietnia 2021, 15:07:12
Gulf, Fuchs itp - zakup jest prosty szukam dystrybutorów ze strony importera.
W przypadku Toyoty kompletnie nie wiem które sklepy są pewne .
Wiadomość wysłana przez: Arturas w 20 Kwietnia 2021, 18:46:09
Ponawiam pytanie - gdzie kupić w sieci pewny olej Toyota 5w30 a5/b5?
https://galonoleje.pl/
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 26 Kwietnia 2021, 00:01:24
Ponawiam pytanie - gdzie kupić w sieci pewny olej Toyota 5w30 a5/b5?
W centrali nie wiedzą i nie powiedzą kto produkuje akurat teraz ich oleje, tym bardziej skąd są. Przez lata, różne firmy produkowały.
Każdy leje co chce, ale co w TGMO, tym bardziej 5W30 jest takiego super ?
Jak wiem to nie jest nawet GTL, nie lepiej Shell HU pewniejszy GTL i dystrybutor na PL jest na aledrogo, kontakt super. A cena 3 x taniej i gigant firma, normy trzyma, jakość też i stałość w formulacjach ma. Albo jakiś Mobil, oni już bardziej mieszają GTL z PAO i estrami.
Wiadomość wysłana przez: jacek1979 w 28 Kwietnia 2021, 22:50:02
polecam, ciekawa lektura
Wiadomość wysłana przez: josef w 29 Kwietnia 2021, 08:35:48
Wiadomość wysłana przez: medeor w 29 Kwietnia 2021, 09:11:10
Wiadomość wysłana przez: jacek1979 w 29 Kwietnia 2021, 15:23:02
https://www.youtube.com/watch?v=a2y8TLcYp9gi filmu już nie ma, jest jako prywatny, pewnie Jagoda miał wjazd na chatę
polecam, ciekawa lektura
Wiadomość wysłana przez: Momek w 02 Maja 2021, 11:05:52
Pozdro
Wysłane z mojego HTC U12+ przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 02 Maja 2021, 14:39:50
Wiadomość wysłana przez: AGAToyota w 02 Maja 2021, 15:09:08
Pozdrawiam
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 03 Maja 2021, 09:57:51
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 03 Maja 2021, 10:44:22
a czemu się wymądrzasz i lejesz 0w30 a nie 0w20 jak producent przykazał?
Pewno się boi że na upale na autostradzie mu się silnik zatrze. :grin:
Wiadomość wysłana przez: bodex4 w 03 Maja 2021, 11:36:07
Ponawiam pytanie - gdzie kupić w sieci pewny olej Toyota 5w30 a5/b5?
https://galonoleje.pl/
To jeden z moich sklapów - ale zastanawiam się skąd oni biorą oleje Toyoty skoro nie ma dystrybutora w Polsce(tak jak Fuchs, Ravenol, Gulf itp). To jakiś prywatny import?
Wiadomość wysłana przez: Irde w 03 Maja 2021, 15:05:03
o jeden z moich sklapów - ale zastanawiam się skąd oni biorą oleje Toyoty skoro nie ma dystrybutora w Polsce(tak jak Fuchs, Ravenol, Gulf itp). To jakiś prywatny import?
To jest bardzo dobre pytanie! Motostacja też sprzedaje ten olej ale już jego cena jest bardziej zbliżona do ceny ASO. Ciekawe, prawda?
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 03 Maja 2021, 21:23:23
Pewno się boi że na upale na autostradzie mu się silnik zatrze.
Nie ma w tym po W wielkich różnic, ale czemu się czepiacie jak to jest tylko 0.5 pow. zalecenia, kiedy 1 pow. zaleceń 5W30 niczego złego nie czyni ?
Czasem innym nie pasuje 5W, a czasem nawet 0W, logiki w tym nie ma, raczej osobiste wybory. Co innego W40, a jak W30 to przecież OK. Jest taki olej z pomiędzy norm 0W20 i 5W30, opisany ni to wydra ni to, pies 0W30 Specol.
zastanawiam się skąd oni biorą oleje Toyoty skoro nie ma dystrybutora w Polsce
Czy pytałeś o to tam ?
Wiadomość wysłana przez: AGAToyota w 04 Maja 2021, 21:44:41
a czemu się wymądrzasz i lejesz 0w30 a nie 0w20 jak producent przykazał?
Słuchaj nie wymądrzam się, po prostu 0W30 wydaje mi się lepszy choć wiem że zaraz posypie się taki hejt ze producent daje 0w20 lub 5W30 a ty jak to dałeś 0w30 - dałem po rozmowach właśnie z serwisem Toyoty . Generalnie nie przeczę że 0W20 lub 5W30 jest zły, miałbym od nowości 5W30 to pewnie bym go tak zostawił tylko częsciej bym wymieniał nie co 15 tys km tylko gdzies co 8 tys km
Pozdrawiam
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 04 Maja 2021, 23:37:57
a czemu się wymądrzasz i lejesz 0w30 a nie 0w20 jak producent przykazał?
Słuchaj nie wymądrzam się, po prostu 0W30 wydaje mi się lepszy choć wiem że zaraz posypie się taki hejt ze producent daje 0w20 lub 5W30 a ty jak to dałeś 0w30 - dałem po rozmowach właśnie z serwisem Toyoty . Generalnie nie przeczę że 0W20 lub 5W30 jest zły, miałbym od nowości 5W30 to pewnie bym go tak zostawił tylko częsciej bym wymieniał nie co 15 tys km tylko gdzies co 8 tys km
Pozdrawiam
A po co wymieniać co 8 tyś jak Toyota wymaga co 15 tyś ? Chcesz dobić do 1 mln. km bez remontu ? :o
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 05 Maja 2021, 00:21:14
Nawet na oilclub, króluje interwał 10kkm i jaki olej chcesz w normie, dalej już jest mało takich co do 15kkm w wartościach dobiją. Pół biedy jak PB a nie ON. Warunki miasta i nie wygórowany olej jest wskazaniem do 10kkm max, jeśli trasy to pewnie coś więcej olej wytrzyma. Sam badałem olej Royal Purple 5W30 i przy 8kkm zapas cienki, by nie powiedzieć nie do 10kkm, a olej kosztował 360pln. Czyli do 10kkm można wszystko, a dalej po analizie lepiej wiedzieć. Można kupić super olej, tylko że w mieście się go nie wykorzysta, a do 15kkm może nie doczekać. Dlatego czasem lepiej tańszy olej i częstsza wymiana.
Idąc twoim tokiem myślenia, po co samemu o interwałach myśleć, lepiej sugerować się LL po 30kkm w VW, czy 20kkm w Nissanie i BMW. Od myślenia głowa nie boli, biernej bezmyślności nic nie tłumaczy, nawet krawat.
Wiadomość wysłana przez: AGAToyota w 05 Maja 2021, 07:10:18
Zauważ różnicę pomiędzy wymaga a można.
Nawet na oilclub, króluje interwał 10kkm i jaki olej chcesz w normie, dalej już jest mało takich co do 15kkm w wartościach dobiją. Pół biedy jak PB a nie ON. Warunki miasta i nie wygórowany olej jest wskazaniem do 10kkm max, jeśli trasy to pewnie coś więcej olej wytrzyma. Sam badałem olej Royal Purple 5W30 i przy 8kkm zapas cienki, by nie powiedzieć nie do 10kkm, a olej kosztował 360pln. Czyli do 10kkm można wszystko, a dalej po analizie lepiej wiedzieć. Można kupić super olej, tylko że w mieście się go nie wykorzysta, a do 15kkm może nie doczekać. Dlatego czasem lepiej tańszy olej i częstsza wymiana.
Idąc twoim tokiem myślenia, po co samemu o interwałach myśleć, lepiej sugerować się LL po 30kkm w VW, czy 20kkm w Nissanie i BMW. Od myślenia głowa nie boli, biernej bezmyślności nic nie tłumaczy, nawet krawat.
Ładnie to wyjaśniłeś. Pozdrawiam
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 05 Maja 2021, 09:14:28
A po co wymieniać co 8 tyś jak Toyota wymaga co 15 tyś ?
A jak myślisz komu jest potrzebny ruch w wątkach olejowych i kto ma z tego korzyść? :-)
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 05 Maja 2021, 09:40:27
Myślenie, że kupi się olej drogi na ho ho km :song:, gdzie producent pisze, że można przedłużać interwał, jest marketingiem. Jeśli już popartym badaniami to w idealnych warunkach, które cywilnie nie są osiągalne. No i tu jeszcze dochodzi zmienność, typ i bolączki konstrukcji. Czyli w mega ilości zmiennych, mamy uwierzyć w jakieś mega LL oleju sprawdzane ( o ile) w warunkach laboratoryjnych testów silnikowych. <zalamka>
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 05 Maja 2021, 19:05:27
Zauważ różnicę pomiędzy wymaga a można.
Nawet na oilclub, króluje interwał 10kkm i jaki olej chcesz w normie, dalej już jest mało takich co do 15kkm w wartościach dobiją. Pół biedy jak PB a nie ON. Warunki miasta i nie wygórowany olej jest wskazaniem do 10kkm max, jeśli trasy to pewnie coś więcej olej wytrzyma. Sam badałem olej Royal Purple 5W30 i przy 8kkm zapas cienki, by nie powiedzieć nie do 10kkm, a olej kosztował 360pln. Czyli do 10kkm można wszystko, a dalej po analizie lepiej wiedzieć. Można kupić super olej, tylko że w mieście się go nie wykorzysta, a do 15kkm może nie doczekać. Dlatego czasem lepiej tańszy olej i częstsza wymiana.
Idąc twoim tokiem myślenia, po co samemu o interwałach myśleć, lepiej sugerować się LL po 30kkm w VW, czy 20kkm w Nissanie i BMW. Od myślenia głowa nie boli, biernej bezmyślności nic nie tłumaczy, nawet krawat.
To że LL i wymiana co 30K to była pomyłka producentów (albo raczej umyślny chwyt marketingowy) to wiadomo i nie podlega dyskusji.
Ale miliony samochodów jeździ na różnych syntetykach z wymianą co 15 tyś km i nic złego się nie dzieje.
Weźmy np. Toyotę 1.8 HSD i wymianę co 15 tyś.
Miliony pojazdów i grube tysiące taksówkarzy jeżdzących na różnych olejach z wymianą co 15 tyś km i przebiegi do remontu są nie mniejsze niż 400 - 600 tyś km (oficjalne dane z ASO Toyota) i nikt nie słyszał o tym że komuś się silnik skończył bo wymieniał co 15 tyś km.
To w takim silniku wymiana oleju na własne widzimisie co 8 tyś to zwykłe marnowanie pieniędzy.
Wiadomość wysłana przez: bodex4 w 05 Maja 2021, 19:48:36
- od tego czasu nie muszę czyścić przepustnicy a wcześniej musiałem co ok. 3 lata bo stary olej odparowywał ze skrzyni korbowej jak podejrzewam i brudził przepustnice przez odpowietrzenie skrzyni.
- auto pomimo wieku pali średnio zamiast 6,5 gdy był nowy - 6,7 gdy ma 21 lat pewnie lepsza ochrona zmniejszyła zużycie
Moim zdaniem w tanich olejach 5w30 (np. Gulf FS 4l za 86 zł), 5w40 (np, Fuchs 4 l za 74 zł)
warto
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 06 Maja 2021, 00:32:00
To że LL i wymiana co 30K to była pomyłka producentów (albo raczej umyślny chwyt marketingowy) to wiadomo i nie podlega dyskusji.
OK, a czy producent auta i ori oleju rozpatruje przypadku warunki ?
Te 15kkm nie jest bardzo złe, ale zrób sobie analizę i zobaczysz dokładnie ile po 15kkm twoja oliwa ma rezerwy.
Ale miliony samochodów jeździ na różnych syntetykach z wymianą co 15 tyś km i nic złego się nie dzieje.
Weźmy np. Toyotę 1.8 HSD i wymianę co 15 tyś.
Miliony pojazdów i grube tysiące taksówkarzy jeżdzących na różnych olejach z wymianą co 15 tyś km i przebiegi do remontu są nie mniejsze niż 400 - 600 tyś km (oficjalne dane z ASO Toyota) i nikt nie słyszał o tym że komuś się silnik skończył bo wymieniał co 15 tyś km.
Przypadki nie czynią zasady, na kilka dobrych jest ileś set złych o których nikt słowa nie napisze. A ty z wybiórczych przypadków chcesz robić prawidłowość. I te wszystkie auta sprowadzane, czy krajowe z innej ręki są takie super puper, tylko co 2-3 był tak traktowany ,że wciąga i wymaga zadbania. Jak wiesz warunki miasta są najgorsze, dla oleju, silnika i wszystkiego w aucie. Zadaj sobie pytanie, gdzie olej się szybciej degraduje, gdzie jest bardziej podlewany paliwem, gdzie nie dogrzany z jakąś wodą lata. Najlepsze przykłady to takie gdzie ktoś robi jak piszesz, lata jednym autem 15lat i te 600kkm, bo tak to z ręki do ręki i wszyscy super, aż nagle 3-4 pupa blada.
To w takim silniku wymiana oleju na własne widzimisie co 8 tyś to zwykłe marnowanie pieniędzy.
Pisałem okolice 10kkm, ale są tacy co w nowym aucie wymieniają co 7.5kkm. Przejdź na oilclub i adminowi to przetłumacz, bo on sam tak robi.
Jeśli nie robiłeś nigdy analizy oleju, to niestety nie wiesz nic. Choćby z bliskości wartości TAN/TBN warto częściej, ciekawy jestem jak oceniasz spadek lepkości oleju, na oko. Miałem olej RP za 360pln marketingowe i TAN/TBN prawie równo po 8kkm, lepkość z 5W30 na 5W20, bo coś paliwa i wody. Jak oceniasz w oleju ilości metali ze zużycia, żelazo i inne z łożysk, panewek. Czy myślisz, że olej, jego wartości się da ocenić w palcach i na oko. Tego nie widać i nie czuć, a postępuje.
Sprawdzisz olej, no olej po 15kkm brudny i tyle ale smaruje dalej. A w VOA wyjdzie jak u mnie przy 8kkm. TAN/TBN czyli jak olej sobie radzi z w uproszczeniu kwasami ze spalania paliwa i czy ma w tym zapas. U mnie wartości były zbliżone. Było coś paliwa, a nosem nie do wyłapania, woda i zrobiło się 5W20. Do tego nie wiesz jak postępuje oksydacja/utlenianie. A to jak są duże wartości, może świadczyć o tym że olej już się odkłada. W oleju było coś Fe i reszta zero. Mimo tyci spadków w pierwiastkach z oleju, spadła lepkość i TAN/TBN wskazywał do wymiany.
Jak ktoś lubi kiedy mu się silnik przez 5kkm podciera czy koroduje, to proszę bardzo. Zaniedbania w nowym nam nie zagrożą. Ale zaniedbania w używanym bóg wie jak, już są realne. Przy "odpowiednim" traktowaniu czas gra rolę, zawsze można się łudzić, e tam to kolejnemu wyjdzie. Lub cokolwiek w tym temacie zapobiegać. Jeśli ktoś, czy ty ma zawsze TGMO, to tym bardziej jest wiele okazji do sprawdzenia w analizie jak te tajemnicze oleje dają radę. Za jakiś czas na oil ma być nowego oleju TGMO 5W30 FE analiza, zobaczymy co to tam jest i czy ceny się obronią.
Powtarzam interwał do 10kkm, olej ze środka a nie dolnej półki i w zgodzie z manualem auta, lub dopuszczeniami i będziesz pan zadowolony. Naprawdę kupowanie super oleju, za niezłą cenę na miasto mija się z celem. Na mieście możliwości takiego oleju się nie wykorzysta, degradacja będzie podobna i nie ma co wierzyć w opisy typu LL.
Ja po 10 latach użytkowania zaczołem wymieniać co 7-8 tyś (auto ma teraz 21 lat) -
Bardzo dobry przykład, po co kisić w silniku marketingowy olej, skoro można tańszy wymienić częściej. Wiele rzeczy dla siebie robimy częściej, to czemu własnemu autu nie polepszać.
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 06 Maja 2021, 08:21:49
To że LL i wymiana co 30K to była pomyłka producentów (albo raczej umyślny chwyt marketingowy) to wiadomo i nie podlega dyskusji.Ja po 10 latach użytkowania zaczołem wymieniać co 7-8 tyś (auto ma teraz 21 lat) -
Bardzo dobry przykład, po co kisić w silniku marketingowy olej, skoro można tańszy wymienić częściej. Wiele rzeczy dla siebie robimy częściej, to czemu własnemu autu nie polepszać.
Najgorsze jest o że dużo osób czyta to forum i zacznie panikować i zamiast trzymać się zaleceń Toyoty zacznie wymieniać olej co 7,5 tyś a może ktoś doda jeszcze od siebie że na wszelki wypadek będzie wymieniał co 5 tyś.
Paranoja.
PS. Nie porównuj w tym co pisałem o trwałości silnika złomów sprowadzanych z przebiegami ponad 400-500 tyś przekręcone na 200 tyś. Im to już nic po za remontem silnika nie pomoże.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 06 Maja 2021, 09:52:26
Najgorsze jest o że dużo osób czyta to forum i zacznie panikować i zamiast trzymać się zaleceń Toyoty zacznie wymieniać olej co 7,5 tyś a może ktoś doda jeszcze od siebie że na wszelki wypadek będzie wymieniał co 5 tyś.
Paranoja.
PS. Nie porównuj w tym co pisałem o trwałości silnika złomów sprowadzanych z przebiegami ponad 400-500 tyś przekręcone na 200 tyś. Im to już nic po za remontem silnika nie pomoże.
Jest dokładnie tak jak mówisz, większość aut jeżdżących po polskich drogach, średnia wieku kilkanaście lat, rzeczywisty przebieg i historia serwisu nieznana, ma prawo wykazywać objawy zużycia systemu napędowego bez względu na to jaki olej się do nich wleje.
Po polskich drogach jeździ około 15 milionów osobówek, zakładając 1 wymianę oleju co 12 mcy to jest rynek wart tak ze 3 mid złotych rocznie. Dlatego jakiekolwiek forum motoryzacyjne otworzysz, zawsze rzuci Ci się na pierwszej stronie jakiś wątek olejowy i jak przypadkowo wypadnie bo jest dużo postów to zaraz wraca na swoje miejsce, albo w ogóle jest przypięty.
Z punktu widzenia rozsądnego użytkownika to jest bez sensu, bo koszt wymiany oleju to jest jakiś margines łącznych kosztów użytkowania pojazdu, 1-2%, no ale ponieważ jest czym straszyć, to się kręci.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 06 Maja 2021, 12:43:09
Bo do gwarancji motor zniesie wiele, a dalej nie opłaca się coś robić w ASO, bo koszty mega i ASO ma z głowy takie auta, one nie powinny już istnieć. Dobry przykład Castrola w VW jedni przeciągali do góry, a drudzy do dołu i w silnikach robił się kipisz.
Jest tak jak pisałem, testy silnikowe robi się w lab i nie ma tam osprzętów typu DPF czy inne, które w cywilu powodują problemy. Dalej te wyniki w idealnych warunkach, przekłada się na cywilne warunki, które nawet w 5% ich nie reprezentują. A dalej czy w ASO kogoś interesi, że jeden ma warunki miasta, gdzie idzie zabić olej i silnik, a inny lata same trasy. Nikt dalej nad tym się nie głowi, klient bierny powoli uwala motor i kolejny ma problem. Dlatego co by nie pisało, co by nie mówili, coś wiedzieć trzeba i samemu to na swoje warunki przecedzić.
Nikt nikomu nie każe nic, to jest indywidualna sprawa. Jak auto nowe, to niech ASO tam se robi, to się tyczy aut już letnich i po gwarancji raczej. Ale osobiście jak bym miał nówkę, nawet Toyotę i 15kkm, to z ciekawości choć raz bym stale zalewany olej sprawdził w analizie, ile tam w nim wartości zostaje i czy na "wodzie się nie lata". Auta z dobrymi zasadami w ASO i dobrze traktowane dalej to ze świecą szukać. Wy się tak upieracie na 15kkm, a ja w swojej Toyocie najdalej w DE miałem interwał 10.400kkm i rok. Osobiście za wymianę oleju płacę 50pln, za obecny olej 74pln, paranoją jest to iż ktoś te koszty widzi jako minus nie do przeskoczenia. No ale jak się w ASO to robi, to koszty rosną bardzo i wiara czyni cuda, bo portfel boli.
Paranoja to jest bierna wiara w słuszność zasad ASO i ich towar. A dalej paranoja to ocena oleju na oko, w palcach, czy w "smaku".
Jeśli ktoś leje zawsze ten sam olej, to jeszcze lepiej wyjdzie jego ocena w analizie na kolejne interwały. Dopiero analiza zwykła, nie jakaś jak z lab producenta oleju, bo na takie mało kogo stać, może coś istotnego powiedzieć. Ocena subiektywna, czy organoleptyczna że olej przy 15kkm dał radę, to jest dopiero placebo.
Wiadomość wysłana przez: bodex4 w 06 Maja 2021, 14:05:48
Do tego Gulf FS 5w30 kosztuje grosze i wymiana oleju i filtr to 80 zł..
A wtakim Yaris II 1,0 po spuszczeniu oleju mieści się w dwóch butelkach po wodzie mineralnej (a nawet mniej) i te 2,7 - 3,0 litra ma przez 15000 km obsługiwać silnik który napędza tonowe auto ?
Co do poprawiania fabryki to w Renault 1,9 dci przekręcały się panewki (wymiana oleju co 30.000) Saab montował ten silnik i poprawił fabrykę zalecając wymianę co 15.000 i nie było problemu z panewkami. Jest o tym artykuł
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 06 Maja 2021, 14:13:56
Wysłane z mojego BAH-L09 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 06 Maja 2021, 14:40:08
A wtakim Yaris II 1,0 po spuszczeniu oleju mieści się w dwóch butelkach po wodzie mineralnej (a nawet mniej) i te 2,7 - 3,0 litra ma przez 15000 km obsługiwać silnik który napędza tonowe auto ?Ilość oleju zależy od pojemności i ew. wysilenia silnika a nie od masy auta. W Aurisie Hybrid który ma pojemność 1.8 i waży prawie półtorej tony jest raptem 4.2 litra oleju.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 06 Maja 2021, 14:50:46
Jednostkowe przypadki nie czynią reguły, co do kolegi przykładu, miałem na myśli 10kkm kontra wiek 21lat. Najstarsze auto jakie miałem miało 18 lat.
Wiadomość wysłana przez: mlac w 07 Maja 2021, 16:31:51
Aaaa i oczywiście inny olej na zimę a inny na lato.
W końcu mamy postęp, nie?
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 07 Maja 2021, 21:27:51
Dekalog już mam
1- będziesz dbał o silnik swój jak o ciało ukochanej.
2- zmieniaj olej tak często jak tylko możesz.
3- rób swojemu silnikowi płukanki by zawsze był czysty i lśniący.
4- jeśli nie stać cię na zmianę oleju, weź kredyt.
5- wybieraj tylko markowe produkty lej olej z najwyższej półki.
6- uświadamiaj niewiernych gdy źle czynią, stosując się do instrukcji.
7- szerz dobrą nowinę o cudownych właściwościach smarnych.
8- nie poddawaj się gdy Niewierni będą i rzucali kłody pod... koła.
9- zawsze wymieniaj filtr oleju.
10- rób badania laboratoryjne przed każdą, wymianą, by zawsze być na bieżąco ze stanem czystości swojego silnika.
Wysłane z mojego BAH-L09 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: mlac w 07 Maja 2021, 21:58:29
... No i moja propozycja, założyć "Kościół wyznawców czystości silnika"O to to Panie kolego :-)
Cieszę się, że nie tylko ja widzę tą paranoje...
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 07 Maja 2021, 22:58:21
... No i moja propozycja, założyć "Kościół wyznawców czystości silnika"O to to Panie kolego :-)
Cieszę się, że nie tylko ja widzę tą paranoje...
Dołączam się.
Dekalog świetny. :grin: :grin: :grin:
To że LL to pomyłka niektórych producentów to już pisałem ale śmieszy mnie poprawianie fabryki i inżynierów Toyoty i próba wydłużenia trwałości silnika z 600 tyś km do 1mln gdzie samemu się będzie jeździć samochodem np. od 0 do 150K km albo od 70K do 250K. :grin:
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 08 Maja 2021, 01:33:24
Niebawem będę obecne smarowidło naszej firmy poddawał sprawdzianowi, zobaczymy jak nasz olej z najnowszym składem w pakiecie się sprawdził. Będzie porównanie kosztowe, dawny RP HC z tyci PAO za 360pln i nasz S też HC za 74pln. Już jestem ciekawy.
Wiadomość wysłana przez: ledziu w 08 Maja 2021, 08:16:38
... No i moja propozycja, założyć "Kościół wyznawców czystości silnika"
Dekalog już mam
1- będziesz dbał o silnik swój jak o ciało ukochanej.
2- zmieniaj olej tak często jak tylko możesz.
3- rób swojemu silnikowi płukanki by zawsze był czysty i lśniący.
4- jeśli nie stać cię na zmianę oleju, weź kredyt.
5- wybieraj tylko markowe produkty lej olej z najwyższej półki.
6- uświadamiaj niewiernych gdy źle czynią, stosując się do instrukcji.
7- szerz dobrą nowinę o cudownych właściwościach smarnych.
8- nie poddawaj się gdy Niewierni będą i rzucali kłody pod... koła.
9- zawsze wymieniaj filtr oleju.
10- rób badania laboratoryjne przed każdą, wymianą, by zawsze być na bieżąco ze stanem czystości swojego silnika.
Wysłane z mojego BAH-L09 przy użyciu Tapatalka
Dobre. Zgadzam się :good:. To teraz może trzeba zaproponować modlitwę do bańki oleju z projektem ołtarza godnego wyznawców olejowych którzy nawet przez sen myślą o oleju.
Zróbmy wyprawę olejową kiedyś były krzyżowe teraz będą olejowe. Zaatkujemy tych co nie myślą o oleju i narażają swoje silniki na awarię... :grin:
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 08 Maja 2021, 08:41:32
a wystarczą dwie podstawowe zasady
1. lać dobry olej
2. pilnować interwałów wymiany
i można to rozwinąć... bo na chłopski rozum wystarczy pomyśleć co oznacza dobry olej? ano dla mnie dobry olej to taki, który jest w przeważającej ilości produkowany z bazy syntetycznej PAO i ja kupuje Amsoil'a bo ma zawsze bazę syntetyczną na poziomie ok. 95% - reszta to dodatki.
A co to oznacza dla oleju jeśli jest w większości na PAO? dłużej utrzymuje swoje właściwości smarne, jest naturalnie myjący dla silnika, nie odkłada syfów.
Ale jak ktoś nie chce płacić 200zł za butelkę 3,5 litrową... to są oleje PMO, które w porównaniu do "sklepowych" olejów mają przynajmniej min. te 30% bazy syntetycznej HC...
bo np. taki Shell, Mobil czy Castrol to oleje na bazie mineralnej... albo fabryczny olej Toyoty TGMO który do niedawna był HC, a teraz jest z bazy GTL... upraszczając GTL będzie zawsze lepszy od HC, ale i tak PAO będzie stabilniejsze przez cały interwał olejowy.
a dla jasności, olej HC tylko przez marną "chwilę" utrzymuje właściwości oleju PAO, po czym jego właściwości smarne drastycznie spadają... i zawala silnik nagarem.
Co do GTL'a się nie wypowiem, bo nie studiowałem dokładnie tej technologii...
Jasne... jak ktoś nie jeździ jak Hołowczyc, to nawet jak wleje najtańszy olej to nic się silnikowi nie stanie... ale np. ja swojego Aurisa prawdopodobnie zostawię już do "zezłomowania" albo jak już będzie warty grosze, będę zawsze lał możliwie najlepszy olej, bo gdybym lał te tanie hydrokraki to po 200 300 tys. silnik będzie tak za***any syfami i nagarem, że w najlepszym wypadku rozbiórka całego silnika i czyszczenie... albo remont.
Dlatego jeśli planujesz jeździć autem "niedługo" - masz rację, "olej" olej i niech się przyszły właściciel martwi... :cool:
A co do interwałów wymiany... max co 15 tysi jeśli jeździsz dużo, albo zawsze raz w roku, nawet jeśli zrobisz powiedzmy 5 tys.
...i mówię to ja - koleś, który jakiś czas temu spędzał dzień i noc na studiowaniu setek wątków na forach, przejrzeniu różnych badań i kart z charakterystykami olejów różnych producentów. i jak dla mnie są trzy firmy warte uwagi na ten moment: 1. Amsoil, 2. Eneos, 3. Royal Purple (chociaż tutaj niby PAO a trochę za szybko spada u nich wytrzymałość smarna).
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 08 Maja 2021, 22:49:49
Zaatkujemy tych co nie myślą o oleju i narażają swoje silniki na awarię...
Nikt nikogo nie atakuje, jedynie nie sprawdzone treści typu, olej starcza mi na 15kkm, bo tak ASO mówi, a ucho, nos i palce to potwierdzają. Widzisz w tym różnicę ?
A dalej każdy robi jak chce. Ja sprawdziłem i wiem, czytałem też sporo i widziałem na ile wystarczają w różnych przypadkach. Max "dobry" olej może dotrwać do 15kkm, ale nie w mieście, olej średni z dodatkiem podobnie. Ale analiz olei po 20kkm i dalej, takich pozytywnych brak, takie są umieszczane jako dobry przykład bzdurnej wiary w jakieś LL producenta auta, czy oleju.
Prosty przelicznik, olej i wymiana w ASO, a ja w tym koszcie zmieszczę dwa oleje i wymiany, ew. tyci poza 2x Shell.
1. lać dobry olejDobry olej, to określenie szerokie jak ocean, bo co konstrukcja i warunki, to u tego dobry nie musi być u innego właściwy.
2. pilnować interwałów wymianyW interwałach jest klucz marginesu na obydwa produkty, kontra nasze warunki.
jest w przeważającej ilości produkowany z bazy syntetycznej PAO i ja kupuje Amsoil'a bo ma zawsze bazę syntetyczną na poziomie ok. 95% - reszta to dodatki.Czasem może być HC z dobrymi dodatkami i podobnie zadziała. Ogólnie odchodzą od PAO i z Amsoilem to bym obserwował, bo np. Bizol ni z tego ni z owego i zmienili na HC. O tym nikt w gazecie nie napisze. Ta marka (Amsoil) nie ma jak pamiętam aprobat, jedynie sami robią testy silnikowe. Czyli zamiast płacić komuś za literki i test, sami robią test i nie kupują literek. Mam zamiar dalej w kolejce sprawdzić 5W30 SS.
PAO? dłużej utrzymuje swoje właściwości smarne, jest naturalnie myjący dla silnika, nie odkłada syfów.Jaki by olej nie był, to nie myje a zabezpiecza przed odkładaniem syfu, co nie wyklucza że przy zmianie na PAO coś się nie odetkało. To znaczy, że lepszy olej może coś tam więcej zebrać. A myją to płukanki lepiej, bo są strikte do tego.
Poczytaj.
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/oleje-bazowe-a-wlasciwosci-myjace.285/
taki Shell, MobilShell 5W30 zalewam po obecnym. Shell wielka firma i składy mają stabilne, ale od 2019 chyba się zaczęli wzorować na Mobil, bo ci mieszają bardziej bazy (GTL,PAO,HC, ester) . Takie zmiany zaczęli już kminić, po awarii rafinerii i małych ilości bazy GTL. TGMO 5W30 to nie jest GTL.
upraszczając GTL będzie zawsze lepszy od HC, ale i tak PAO będzie stabilniejsze przez cały interwał olejowy.Najdziwniejsze jest to, że GTL jest tyci gorszy od PAO, a zgrupowany jest z HC, mimo że jest z gazu a nie ropy, no i z dopiskiem ropopochodne.
Nie na każde warunki trzeba PAO, bo po prostu nie wykorzysta się takiego oleju, a czasem takie PAO lepiej się sprawują w extremalniejszych warunkach, niż kulanie po bułki i do marketa.
Poczytaj.
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/dlaczego-gtl-nie-jest-syntetykiem.85/
olej HC tylko przez marną "chwilę" utrzymuje właściwości oleju PAO, po czym jego właściwości smarne drastycznie spadają... i zawala silnik nagarem.Ta chwila to nie do końca tak jest, ale krzywa HC szybciej spada, dlatego interwały kontra warunki trzeba brać pod uwagę, a nie biernie bo tak pisze.
silnik będzie tak za***any syfami i nagarem, że w najlepszym wypadku rozbiórka całego silnika i czyszczenie... albo remontStosujesz jakieś płukanki jak pamiętam, więc tragedii nie będzie, co wymianę postojowa i OK. Ja mam czysto i co wymianę te 15min, nie zaszkodzi a pomoże.
Dlatego jeśli planujesz jeździć autem "niedługo" - masz rację, "olej" olej i niech się przyszły właściciel martwi..
W nowym na gwarancji, na 3 lata i kolejny, to co tam się przejmować. Ale są ludzie co kupują nowy i latają 5- 10 lat, już trza się zainteresować jakąś przesadą. A już w sprowadzonych, czy dalej letnich, to konieczność, bo ryzyko rośnie. W obecnej wiedzy, tak czy siak i w nowym aucie, sprawdził bym choć raz ten ASO olej. A brak wymiany oleju na dotarciu zaraz po, to spora przesada.
Royal Purple (chociaż tutaj niby PAO a trochę za szybko spada u nich wytrzymałość smarna).
Tu jest dziwna sprawa, drogie, mało znane, brak reklam, chyba koszty statku przez ocean doliczają. Jak się okazało miałem 10-15% może PAO, reszta HC a ich synerlek, dodatek jest oparty o masę Si. To był 5W30 API SN PLUS, niestety przy 8kkm miał podobne wartości TAN/TBN, więc nie warty 360pln niestety. Co nie znaczy, że ich wersje HPS i XPR nie mogą być bogatsze. Tylko wieść niesie, że takie sprawują się lepiej przy ostrzejszej jeździe, a normal nic nie pokarzą. Mnie zaczyna ciekawić Hiszpański Repsol.
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 09 Maja 2021, 09:48:41
Wiadomość wysłana przez: bodex4 w 09 Maja 2021, 18:03:58
Najgorsze jest o że dużo osób czyta to forum i zacznie panikować i zamiast trzymać się zaleceń Toyoty zacznie wymieniać olej co 7,5 tyś a może ktoś doda jeszcze od siebie że na wszelki wypadek będzie wymieniał co 5 tyś.
Paranoja.
No to tutaj też powinno zaufac producentowi????
https://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,51259.msg713639/topicseen.html
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 09 Maja 2021, 21:18:00
olej HC tylko przez marną "chwilę" utrzymuje właściwości oleju PAO, po czym jego właściwości smarne drastycznie spadają... i zawala silnik nagarem.Bzdura z kategorii tzw. masakrycznych. Wystarczy sprawdzić co to takiego nagar i skąd się bierze: https://pl.wikipedia.org/wiki/Nagar
A teraz jakie są proporcje owych źródeł. Zakładając że wymieniamy olej co 15 tys km a auto spala średnio 6 l/100 km, łatwo policzyć, że w tym czasie w silniku ulegnie spaleniu około 11 ton mieszanki stechiometrycznej. Jeżeli silnik jak to zwykle teraz bywa, "nie bierze" oleju, co jest nie do końca prawdą, bo do oleju dostaje się w cyklu trochę paliwa, więc skoro nie przybywa, to znaczy że część oleju uległa spaleniu, ale jest to niewiele, może ze 100-200 g. W związku z powyższym, udział oleju w tworzeniu się nagaru to są jakieś setne albo i tysięczne procenta, co jest wielkością całkowicie pomijalną.
i jak dla mnie są trzy firmy warte uwagi na ten moment: 1. Amsoil, 2. Eneos, 3. Royal Purple (chociaż tutaj niby PAO a trochę za szybko spada u nich wytrzymałość smarna).Shortlista przezabawna, z kilku powodów. Już samo zestawienie Eneosa, który jest nr 1 w Japonii i łapie się do pierwszej dwudziestki światowych petrochemicznych gigantów, z małą firemką zajmującą się sprzedażą bezpośrednią i z niszową marką należącą do średniej wielkości firmy petrochemicznej, nie produkującej samodzielnie żadnych składników olejów silnikowych, jest co najmniej dziwaczne.
Eneos jest dostawcą Toyoty, i w wielu pojemnikach ze znaczkiem TGMO znajdziemy jego produkty, jako że Toyota podobnie jak pozostali producenci aut, samodzielnie żadnych olejów nie produkuje.
Natomiast Amsoil to od lat wyłącznie blender i dystrybutor, zatrudniający łącznie nieco ponad 300 pracowników. Na swoim macierzystym rynku firma obecnie mało znana - z danych rynkowych wynika że mają udział rzędu 1% albo mniejszy: https://www.statista.com/statistics/445231/market-share-of-us-motor-oils-in-fast-lubes-by-company/
Podobnie Royal Purple, również od lat niczego samodzielnie nie produkują, a z pewnością od 2012 roku, kiedy wykupił ich Calumet.
Każdy może sobie uważać co chce, ale mnie nikt nie przekona, że firma która wszystkie istotne składniki swoich produktów kupuje na zewnątrz, jest w stanie wypracować jakąkolwiek przewagę technologiczną i jakościową nad produktami konkurencji.
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 09 Maja 2021, 22:36:05
o....m.....i......)........ Eneos jest dostawcą Toyoty, i w wielu pojemnikach ze znaczkiem TGMO znajdziemy jego produkty, ......
Skąd masz takie sensacyjne informacje że to Eneos jest dostawcą TGMO ?
Jakieś link ? Cokolwiek ? :o
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 09 Maja 2021, 22:45:56
A wg Ciebie od kogo w Japonii Toyota kupuje oleje?o....m.....i......)........ Eneos jest dostawcą Toyoty, i w wielu pojemnikach ze znaczkiem TGMO znajdziemy jego produkty, ......
Skąd masz takie sensacyjne informacje że to Eneos jest dostawcą TGMO ?
Jakieś link ? Cokolwiek ? :o
https://www.eneos.us/toyota/
Wiadomość wysłana przez: bazi w 09 Maja 2021, 22:54:14
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 09 Maja 2021, 23:00:49
Eneos 0w20 i TGMO 0w20 to inne oleje. Wystarczy spojrzeć w kartę.A ktoś napisał, że te same?
Wiadomość wysłana przez: bazi w 09 Maja 2021, 23:08:03
Z tego co tu pisali to producentem TGMO był też Mobil Exxon i podobno Total
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 09 Maja 2021, 23:14:24
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 09 Maja 2021, 23:26:08
A wg Ciebie od kogo w Japonii Toyota kupuje oleje?o....m.....i......)........ Eneos jest dostawcą Toyoty, i w wielu pojemnikach ze znaczkiem TGMO znajdziemy jego produkty, ......
Skąd masz takie sensacyjne informacje że to Eneos jest dostawcą TGMO ?
Jakieś link ? Cokolwiek ? :o
https://www.eneos.us/toyota/
Może w Japonii tak.
Ale mnie interesuje jaka firma dostarcza oleje TGMO np. 0W20 są w Polskim ASO.
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 09 Maja 2021, 23:27:30
Eneos 0w20 i TGMO 0w20 to inne oleje. Wystarczy spojrzeć w kartę.
A gdzie można znaleźć kartę oleju 0W20 TGMO ? :o
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 10 Maja 2021, 01:12:47
No to tutaj też powinno zaufac producentowi????
To znana procedura, jeśli coś zaczyna być problematycznie zawiłe i trudniejsze niż zwykły serwis, to odpowiedzialni chowają się po kontach. Czytaj nie widzą problemu, nie widzą rozwiązania, lub rozwiązanie jest zbyt drastyczne dla ich portfela, a dalej może spowodować falę przybywających z tym samym problemem. Więc póki się da, to zapierają się rękami i nogami, no i wtedy jak widzą mało zorientowanego, to czasem głupoty gadają.
Jeśli do oleju dochodzi paliwo, to owszem na dłuższym odcinku trasy, nie potrzeba buta, tylko temp. wygrzania, odparuje paliwo. Ale nie jest tak pięknie, bo degradacja lepkości nie cofnie się do nominału w oleju, tylko to paliwo zdegraduje zawsze w jakimś stopniu olej. Czyli np. jeśli doszło paliwo i lepkość spadła o 10 punktów, to po trasie nie wraca 10 punktów, tylko np. 5-6. A w czasie niestety co dolewka degradacja nadal postępować będzie w dół i nic nie urośnie, chyba że ktoś doktora doleje.
W związku z powyższym, udział oleju w tworzeniu się nagaru to są jakieś setne albo i tysięczne procenta, co jest wielkością całkowicie pomijalną.
Udział oleju drastycznie w tym rośnie jak jego wartości są już kaput. Np. TAN/TBN czyli na ile jeszcze starcza własności oleju w kwestii niwelowania działania produktów ze spalania mieszanki. A dalej im olej bardziej kaput, to olej już nie zapobiega korozji i rosną wartości utleniania. A co za tym idzie odkładania. Jeśli tak twierdzisz, to wytłumacz dlaczego u góry na wałkach coś je oblepia. Miejsce cylinder, tłok i pierścienie jest masakrycznym sprawdzianem oleju, bo akurat w tym miejscu może być 300C lub lepiej. A w miejscu pierścieni, nie są luzy 0.5cm, więc wystarczy trochę ilościowo syfu ze zdegradowanego oleju by zatkać np. otwory olejowego, lub unieruchomić ogniowy, czy zgarniający.
nie produkującej samodzielnie żadnych składników olejów silnikowych, jest co najmniej dziwaczne.
Coraz więcej jest zlecających, a rynek blendowni się ugruntowuje w stałych ilościach. Nawet Shell taki wielki zleca też innym produkowanie swoich olejów, np. Włochy. A zarazem nasz mały Specol jak słyszałem, też robił dla kogoś z zachodu. Ten rynek w obecnych czasach ma takie tendencje. Duża marka dostaje mega zlecenie, nie da rady sama, to zleca innym.
Eneos jest dostawcą Toyoty, i w wielu pojemnikach ze znaczkiem TGMO znajdziemy jego produkty, jako że Toyota podobnie jak pozostali producenci aut, samodzielnie żadnych olejów nie produkuje.Toyota tym się nie chwali, pytałem i nie wiedzą, jedynie powiedzieli przysyłają im z Belgii, a tak naprawdę nie wiadomo, bo zmieniają miejsca i firmy, co ile czasu nie wiem. Prosta sprawa ekonomiczna, szukają kto taniej. Dziwi mnie twoja pewność w tym, skoro na oil to zagadka jest. Nie możemy patrzeć, skąd są oleje w Japonii, bo w UE to nie te same oleje, nikt ich z Japonii do nas nie śle, nie opłaca się. Są produkowane w UE, wedle Toyoty procedury i z ustaloną kontrolą jakości pewnie.
atomiast Amsoil to od lat wyłącznie blender i dystrybutor, zatrudniający łącznie nieco ponad 300 pracowników.
To podobnie jak RP, ale te oleje są u nas znane, stosowane i w analizach jest dobrze. Natomiast zwykłe oleje RP, to raczej przerost ceny nad jakością w sensie składu. Jednak w analizie takiego u mnie, było widać że pierwiastki oleju tyci tylko spadły. Tak w większym procencie olej zabiły warunki, paliwo i woda w nim. Może się okazać, że inne w tych warunkach gorzej się zdegradują. Tego jeszcze nie wiem.
Każdy może sobie uważać co chce, ale mnie nikt nie przekona, że firma która wszystkie istotne składniki swoich produktów kupuje na zewnątrz, jest w stanie wypracować jakąkolwiek przewagę technologiczną i jakościową nad produktami konkurencji.
Takie czasy globalizacji i w tym segmencie, czyli jedni się specjalizują w produkcji i mieszaniu, a inni ekonomicznie wybierają zlecanie, a nie od zera produkowanie. Są firmy co kupują gotowe pakiety i nie mieszają poza ich ramy, ale są firmy które eksperymentują poza znane składy jak Extrim. Pytanie czego szukamy, wiele zostało odkryte, są gotowce i w większości baniek może być ten sam skład. Można pozostać w sprawdzonych pakietach, lub ryzykować z bardziej zmieszanymi. Normy okrajają w tym wielkie różnice pomiędzy markami, no chyba że nowa norma powstaje jak SP. Ale zaraz jest pakiet ustalony i wszyscy muszą trzymać ramkę.
Podobnie w tym jest jak u producentów aut, jedne silniki w kilku markach, czasem nazwa auta może mylić to z czego jest zbudowane. Czyli produkty globalistów, kupują różne firmy, a co za tym idzie rodzą się wyspecjalizowani producenci, produkujący dla wielu marek swoje identyczne produkty. Tego nie przeskoczymy, tak samo jak zmiany na elektryki.
A gdzie można znaleźć kartę oleju 0W20 TGMO ?A po co Ci to, przecież olej jest z ASO najlepszy jaki istnieje na 15kkm. Zwątpiłeś ?
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 10 Maja 2021, 08:06:29
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 10 Maja 2021, 08:49:21
Ale mnie interesuje jaka firma dostarcza oleje TGMO np. 0W20 są w Polskim ASO.To sobie zażycz podczas wymiany aby Ci pokazali beczkę z której leją, może coś tam na nalepce znajdziesz, co pozwoli na identyfikację. W automotive obowiązuje dywersyfikacja, ten sam produkt może pochodzić od kilku dostawców.
Wiadomość wysłana przez: bazi w 10 Maja 2021, 09:34:44
Eneos 0w20 i TGMO 0w20 to inne oleje. Wystarczy spojrzeć w kartę.
A gdzie można znaleźć kartę oleju 0W20 TGMO ? :o
https://megawrzuta.pl/download/2b1501635a2d8288a18e18a6be64bb79.html
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 10 Maja 2021, 10:18:59
Eneos 0w20 i TGMO 0w20 to inne oleje. Wystarczy spojrzeć w kartę.
A gdzie można znaleźć kartę oleju 0W20 TGMO ? :o
https://megawrzuta.pl/download/2b1501635a2d8288a18e18a6be64bb79.html
A znajdziesz również polski SDS dla Amsoila i Royal Purplev 0W20?
Tu jest SDS zamieszczony na stronie Amsoila:
https://amsoilcontent.com/ams/msds/asm.pdf
Polecam lekturę sekcji 3, znajdziemy tam m.in. Hydrogenated base oil 10-30%
Jakoś to się kłóci ze sprzedawanymi tu uparcie tezami że to 95% PAO plus dodatki uszlachetniające.
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 10 Maja 2021, 12:57:56
(https://i.ibb.co/44BvZKC/IMG-20210510-125555.jpg)
Wiadomość wysłana przez: Pan Rafał w 10 Maja 2021, 16:00:26
ano dla mnie dobry olej to taki, który jest w przeważającej ilości produkowany z bazy syntetycznej PAO i ja kupuje Amsoil'a bo ma zawsze bazę syntetyczną na poziomie ok. 95% - reszta to dodatki.
importer Amsoil'a:
(https://i.ibb.co/44BvZKC/IMG-20210510-125555.jpg)
No i jak się ma ta informacja do tego, co pisałeś wcześniej? :)
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 10 Maja 2021, 16:34:40
Ale patrząc na info wyżej PAO może dochodzić do 70% łącznie ;) więc nadal super.
Zresztą ten sam Pan potem jeszcze mi odpisał, że nadal w testach Amsoil Signature wyróżnia się ponad inne oleje ;)
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 10 Maja 2021, 18:43:25
Eneos 0w20 i TGMO 0w20 to inne oleje. Wystarczy spojrzeć w kartę.
A gdzie można znaleźć kartę oleju 0W20 TGMO ? :o
https://megawrzuta.pl/download/2b1501635a2d8288a18e18a6be64bb79.html
Jakoś nie mogę się tam doszukać żadnych interesujących parametrów które można porównać do innych 0W20.
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 10 Maja 2021, 19:05:50
No to tutaj też powinno zaufac producentowi????A gdzie można znaleźć kartę oleju 0W20 TGMO ?A po co Ci to, przecież olej jest z ASO najlepszy jaki istnieje na 15kkm. Zwątpiłeś ?
Nigdy nie pisałem że TGMO jest najlepszy.
Pisałem że nie ma sensu się tym przejmować jak Toyota się pod tym podpisuje z wymianą co 15 kkm to ja im wierzę.
Innym np. VW czy Renault bym nie uwierzył ale kto jak kto Toyota dba o renomę co widać po akcjach serwisowych do byle głupoty. A w VW czy Renault silniki padały jak muchy po 100 tyś km i żadnej akcji serwisowej nie zrobili.
Wiadomość wysłana przez: Krzysztof_S w 10 Maja 2021, 19:51:14
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 10 Maja 2021, 23:04:35
być może wtedy jak się tym interesowałem tak właśnie było... sam trochę jestem w szoku..
Ale patrząc na info wyżej PAO może dochodzić do 70% łącznie więc nadal super.
PAO są różne, określa to cyfra i czasem jedne widać inne już nie, temu na kartach mogą nie wszystko wymieniać. Ale skoro importer tak pisze. Ogólnie nie ma 100% PAO, nikt raczej takich nie robi. Poza tym PAO trzeba czymś dopakować, choćby z powodu dwóch przypadłości. Samo PAO źle wpływa na uszczelki, oraz źle przyjmuje dodatki i potrzebny jest dodatkowy nośnik. Wydaje mi się, że 95% nie mieli, raczej stale 70%, nie czepiam się, tak myślę.
Jakoś nie mogę się tam doszukać żadnych interesujących parametrów które można porównać do innych 0W20.
Karty służą do info o niebezpiecznych substancjach, choć można z nich coś wyczytać, to trzeba zawsze pamiętać o jakichś wahaniach w składzie, co partia mogą być zmiany w ramach określonych. Dlatego porównywanie kart jest złe, lepiej porównać to co wychodzi w analizie nowego, kontra obietnice producenta. Jak się tu i tu pokrywa, to nie jest źle, ale jak są znaczące różnice, to już są wątpliwości. A tak na prawdę, te dane to inna materia. Dlatego najlepsza jest analiza oleju ze swojego silnika, ten sam olej może inaczej się zachować, choćby przez inne warunki lub silnik.
Innym np. VW czy Renault bym nie uwierzył ale kto jak kto Toyota dba o renomę co widać po akcjach serwisowych do byle głupoty. A w VW czy Renault silniki padały jak muchy po 100 tyś km i żadnej akcji serwisowej nie zrobili.
Jak czytałeś o tym przybywaniu PB w oleju, to niestety jest podobna plama na renomie, choć przyznam w Toyocie nie ma takich przesadnych okresów km. Ekonomia tak wymusza, aby się bronili przed dodatkowymi wydatkami, nikt nie chce tracić. Tak jak pisałem, nie można być biernym bo ASO, tam też trzeba cedzić info wedle siebie i dla siebie.
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 10 Maja 2021, 23:27:52
Cena TGMO 0W20 w ASO (z beczki) jest dla mnie akceptowalna a i wymiana u nich to pieczątka do książki serwisowej a to w przyszłości może mieć znaczenie przy odsprzedaży.
Jak mi ktoś udowodni że tańszy Shell czy Amosoil czy inny jest wyraźnie lepszy to kupię z wiarygodnego źródła i pojadę na przegląd ze swoim olejem.
Ale po pierwsze muszę to mieć czarno na białym a nie opinie kogoś tam. Po drugie w ASO mam większą pewność że nie trafię na podróbkę oleju.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 11 Maja 2021, 00:43:22
Oleje to płynna materia i nikt Ci nie udowodni. Miejsce zakupu, proszę RP kupowałem u dystrybutora na Polskę, o dziwo kobieta prowadzi to. A Shell jest na allegro dystrybutor, kontakt super, załatwiłem sobie nawet badania partii, z których kupiłem oleje.
Ze względu na to, iż każdy przypadek jest inny, choćby ten sam silnik a inne warunki i już może być coś inaczej. Dlatego tak naprawdę jeden olej u kogoś OK, a u innego już nie do końca. Więc aby mieć czarno na białym, to samemu trzeba zalać dany olej i zbadać w lab. Analiza zużytego oleju jest wskaźnikiem dla autora, ale powtarzalność jakaś w iluś analizach dopiero może stanowić jakiś ogólny wyznacznik dla oleju. Ja mam zamiar zbadać po kolei, nasz HC, Shell GTL, Ams SS już PAO. Czy coś z tego wyjdzie, nie wiem jeszcze, dopiero pierwszy w kolejce będzie badany, nasz HC. Pomijam analizę poprzedniego RP, bo tam może 10-15% było PAO.
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 11 Maja 2021, 07:50:58
Zorientowanych jest mało, jeśli nie trafisz na bardziej zorientowanego to OK, ale jak trafisz to ruszy wąsem na te 15kkm. Osobiście te 15kkm nie ma tragedii, ale z racji auta w mieście już oleum ma masakryczne warunki, nazywają takie z typu " jak zabić silnik".Rozumiem że rozmawiamy o wszystkich silnikach Toyoty (i nie tylko).
......
Chciałem tylko zauważyć że w moim HSD silnik w mieście pracuje połowę czasu a połowę jedzie się na elektryku. De fakto na dystansie 15kkm spalinówka przejedzie góra 10kkm no i tym bardziej głupotą było by częściej wymieniać olej. Ale w 1.6 też chyba bym wymieniał co 15K. Może w 1.33 wartało by się zastanowić nad częstszą wymiana.
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 11 Maja 2021, 08:08:24
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 11 Maja 2021, 09:36:17
Może w 1.33 wartało by się zastanowić nad częstszą wymiana.1.33 ma tendencję do zbierania się nagaru na gniazdach zaworowych. Jedni twierdzą że silnik źle znosi PSJ. Inni że to przez stosowanie oleju innego niż zalecany 0W20. Dla mnie to drugie wyjaśnienie jest wątpliwe, bo jeżeli silnik nie bierze oleju, to nagar będzie w 99%+ pochodził z niedopalonego i skoksowanego paliwa a nie z oleju.
Wiadomość wysłana przez: mlac w 11 Maja 2021, 13:31:51
Wiadomo swój rozum trzeba mieć choćby z wciskaniem w ASO oleju 5W30 jak Toyota zaleca 0W20. Ale wiadomo ASO musi swoje zarobić i pewno na 5W30 mają większą marżę.Dokładnie też tak myślę.
Cena TGMO 0W20 w ASO (z beczki) jest dla mnie akceptowalna a i wymiana u nich to pieczątka do książki serwisowej a to w przyszłości może mieć znaczenie przy odsprzedaży.
Jak mi ktoś udowodni że tańszy Shell czy Amosoil czy inny jest wyraźnie lepszy to kupię z wiarygodnego źródła i pojadę na przegląd ze swoim olejem.
Ale po pierwsze muszę to mieć czarno na białym a nie opinie kogoś tam. Po drugie w ASO mam większą pewność że nie trafię na podróbkę oleju.
Jeszcze jakbym miał kanał to sam bym wymienił a tak to za olej musiałbym dać min. 180 zł + filtr 30-50 zł + wymiana 80-100 zł wychodzi około 300 zł a w ASO 343 zł :) To co zaoszczędze 40 zł? A ryzyko zawsze jest, że olej stary albo podróbka.
Przy sprzedaży też jak rzucisz stertą faktur z ASO, nawet jak nie miałeś przeglądów, to jest wtedy zupełnie inna rozmowa.
PS wracam do 0w 20, w zeszłym roku po nabyciu Toyoty nie miałem czasu się tym zająć. Pojechałem i wymieniłem to co zaproponowali czyli na 5w 30. Doczytałem przez rok wszystko i zgodnie z instrukcją wracam do 0w 20. Na szczęście jeździł na 0w 20 od nowości tylko ten jeden raz zalany był 5w 30, więc wszystko zgodnie z instrukcją i zaleceniami producenta.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 11 Maja 2021, 14:23:48
Rozumiem że rozmawiamy o wszystkich silnikach Toyoty (i nie tylko).
Chciałem tylko zauważyć że w moim HSD silnik w mieście pracuje połowę czasu a połowę jedzie się na elektryku. De fakto na dystansie 15kkm spalinówka przejedzie góra 10kkm no i tym bardziej głupotą było by częściej wymieniać olej. Ale w 1.6 też chyba bym wymieniał co 15K. Może w 1.33 wartało by się zastanowić nad częstszą wymiana.
Zorientowany zawsze się skrzywi na 15kkm, tym bardziej w TGDI jeszcze. A warunki miasta są ciężkie tak i dla każdego silnika jak i oleju, nie ma mocnych na takie warunki, bo to extremum dla obydwu i razem też. Wystarczy się zastanowić, jak takie warunki wpływają na skrzynię biegów. Ktoś kto lata trasy, może wierzyć w brak wymiany tam oleju, ale jak miasto, to już trzeba o tym pomyśleć, przy jakimś przebiegu. Po wymianie na odpowiedni olej, zmian spektakularnych brak, ale i awarii też. Tak te sytuacje dotyczą nie tylko Toyoty, jedynie w Toyocie nie ma takiej przesady z interwałem. Jeśli w innej marce jest przesada i warunki miasta, to ja dziękuję.
HSD 10kkm, tak tylko trzeba pamiętać ,że te silniki często gęsto zaczynają pracę na zimno jak sądzę, dlatego najlepiej 0W20, ale jednak dalej miasto. To jest niby jeszcze taka kompromisowa sytuacja. Ale jak bym miał HSD i tak jak piszesz spalinowy 10kkm, elektryk 5kkm, to z ciekawości przy notorycznym oleju TGMO, zrobił bym choć raz analizę. Widać by było czy i na ile zostało w oleju wartości, oraz czy w takim trybie pracy nie pojawia się PB i H2O.
Nie pamiętam gdzie, ale gdzieś tu był temat o tym, że w 1.33 musi być odpowiedni olej i nie za długo, bo mają tendencję do odkładania albo ze złego oleju, albo z za długich interwałów. W "moim" warsztacie mają znajomego w ASO Toyoty i on odradza zawsze 1.33. Mówi 1.33 nie dotykać, brać tylko 1.6.
jeżeli silnik nie bierze oleju, to nagar będzie w 99%+ pochodził z niedopalonego i skoksowanego paliwa a nie z oleju.
To co szkodzi raz na interwał, przed wymianą oleju zalać coś do baku, co posmaruje, wyczyści i poprawi proces spalania paliwa. Ja zalałem na dwa baki AR6900 i na jeden AR6400, efekty były bardzo widoczne, bardziej niż w TGDI i utrzymują się nadal.
za olej musiałbym dać min. 180 zł + filtr 30-50 zł + wymiana 80-100 zł wychodzi około 300 zł a w ASO 343 zł To co zaoszczędze 40 zł? A ryzyko zawsze jest, że olej stary albo podróbka.
Co miejsce może być inaczej. Ja dałem za olej 74pln, kolejny Shell coś koło 100pln, wymiana 50pln, a filtr Mann coś koło 30pln. Zawsze kupuje z dobrego miejsca, nie na łapu capu. Więc koszty / na 2 i jeszcze płukankę zmieszczę postojową. W ASO aby się nie rozpisali, to trzeba się dogadać, panowie sam olej i filtr, bo zaraz dołożą listę ptaszkową i wyjdzie z 1000pln. Jeśli ktoś by chciał samodzielnie kupować TGMO, no to wyjdzie więcej, ale na TGMO świat się nie kończy.
Jak wracasz na 0W20, to się licz z podwyżką ceny oleju w ASO, kontra 5W30. Sami widzicie, że nasze ASO, w stolicy podobnie często gęsto też leją 5W30. A przez pryzmat swojego auta i informacji z DE, mogę powiedzieć, pewnie w całej UE jest podobnie.
Wiadomość wysłana przez: mlac w 11 Maja 2021, 15:50:49
Co miejsce może być inaczej. Ja dałem za olej 74pln, kolejny Shell coś koło 100plnGdzie takie ceny?? Za jaki olej?
ak wracasz na 0W20, to się licz z podwyżką ceny oleju w ASO, kontra 5W30.Cena już po podwyżce ze strony Toyoty dla 0w 20...
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 11 Maja 2021, 21:06:26
https://lejolej.pl/pl/p/SPECOL-Gold-Synthetic-SNSMCF-5W30-5L-4-1/311
Shell HU 5W30, 5L 120pln i tu się pomyliłem o 20pln, kupowany u dystrybutora obecnego na allegro.
https://allegro.pl/oferta/olej-shell-helix-ultra-5w-30-4l-8471980508
Dodam tylko, że bez płukanki postojowej wystarczało mi 4L oleju, dokładnie 3.9L, ale bez zapasu na dolewki, nie licząc pozostałych 100ml. Natomiast z postojową już potrzeba 4L i 150ml, dlatego muszę kupować 5L.
W ASO 5W30 jest tańszy od 0W20, co nie znaczy że lepiej zarabiają na 0W20, 5W30 kupują pewnie taniej i mogą więcej na nim przyciąć. Ja miałem po sprowadzeniu w fa, był zalewany 5W30 PFE, gdzie taki to raczej do diesla konieczny.
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 11 Maja 2021, 22:26:02
ale bezapelacyjnie Amsoil Signature 0w20 jest lepszy i trwalszy od 0w20 TGMO ;)
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 11 Maja 2021, 22:29:42
jest lepszy i dlatego go wlewam ;)
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 11 Maja 2021, 23:22:25
TheMrSkiBar badałeś już kiedyś zużyty ?
Masz dobrą sytuację do tego, bo jak pamiętam od dawna zalewasz AMS. Sprawdź choć raz, a sam zobaczysz indywidualne dla siebie wyniki. Nie ma lepszego sprawdzianu, tym bardziej w porównaniu z analizą nowego takiego oleju, jest z czym porównywać.
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 12 Maja 2021, 00:12:29
można się sprzeczać itp... wiadomo każdy ma swoje racje.
ale bezapelacyjnie Amsoil Signature 0w20 jest lepszy i trwalszy od 0w20 TGMO ;)
Jakieś dane porównawcze jednego i drugiego ? Czy tylko bo ktoś tam mówił i gdzieś tam pisali na forum że Amsoil lepszy ? Podaj różnice obu olei.
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 12 Maja 2021, 07:32:27
no to mi nie wmówisz że TGMO będzie przynajmniej na tym samym poziomie..xd
Zresztą wiele osób pisze po testach, że Amsoil ma najlepiej utrzymujący się film smarny w klasie 0w20 i też w teście spalania nie syfi się praktycznie wgl.
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 12 Maja 2021, 08:18:57
jest wiele testów olejów na necie, są też różne filmiki na YT i skoro Amsoil 0w20 zawsze jest w czubie testów...
no to mi nie wmówisz że TGMO będzie przynajmniej na tym samym poziomie..xd
Zresztą wiele osób pisze po testach, że Amsoil ma najlepiej utrzymujący się film smarny w klasie 0w20 i też w teście spalania nie syfi się praktycznie wgl.
Konkrety, podaj dane obu, linki .
TGMO 0W20 nie ma ogólnie dostępnych parametrów.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 12 Maja 2021, 08:34:51
jest wiele testów olejów na necie, są też różne filmiki na YT
OK, tylko testy jak Piotrowe z wałeczkiem odpadają, bo takie warunki w silniku nie występują, może z jeden parametr to tam występuje z tego.
Tu jest pewien ranking.
https://www.oil-club.ru/forum/topic/7906-idealnye-masla-top-ojl-kluba/
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 12 Maja 2021, 08:48:31
Wiadomość wysłana przez: bazi w 12 Maja 2021, 09:11:01
http://pqiadata.org/Toyota_0W20.htmljest wiele testów olejów na necie, są też różne filmiki na YT i skoro Amsoil 0w20 zawsze jest w czubie testów...
no to mi nie wmówisz że TGMO będzie przynajmniej na tym samym poziomie..xd
Zresztą wiele osób pisze po testach, że Amsoil ma najlepiej utrzymujący się film smarny w klasie 0w20 i też w teście spalania nie syfi się praktycznie wgl.
Konkrety, podaj dane obu, linki .
TGMO 0W20 nie ma ogólnie dostępnych parametrów.
Można porównać teraz z innymi
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 12 Maja 2021, 12:14:28
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 12 Maja 2021, 23:10:25
http://pqiadata.org/Toyota_0W20.htmljest wiele testów olejów na necie, są też różne filmiki na YT i skoro Amsoil 0w20 zawsze jest w czubie testów...
no to mi nie wmówisz że TGMO będzie przynajmniej na tym samym poziomie..xd
Zresztą wiele osób pisze po testach, że Amsoil ma najlepiej utrzymujący się film smarny w klasie 0w20 i też w teście spalania nie syfi się praktycznie wgl.
Konkrety, podaj dane obu, linki .
TGMO 0W20 nie ma ogólnie dostępnych parametrów.
Można porównać teraz z innymi
Takie porównania jakieś mało czytelne i jednoznaczne.
Dla mnie jedyną informacją jest że TGMO 0W20 jest PAO i w ASO nie jest podróbka.
Inne parametry jakoś nie mogę się jednoznacznie doczytać.
Może ktoś coś.
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 13 Maja 2021, 08:02:33
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 13 Maja 2021, 08:48:38
Wiadomość wysłana przez: pluto w 13 Maja 2021, 15:04:07
Za jakiś czas będzie pierwsza analiza TGMO 5W30 FE na oil, o dziwo tam nie analizowali do tej pory, żadnego TGMO, a poleceń na taki jest mnóstwo, bez jakiegoś tam pokrycia.
Na rosyjskim forum oil analizowali TGMO 5w 30 NEW 2020
https://www.oil-club.ru/forum/topic/40347-toyota-motor-oil-5w-30-api-sn-%D1%81%D0%B2%D0%B5%D0%B6%D0%B5%D0%B5-new-2020/
Wiadomość wysłana przez: Tenkitten w 13 Maja 2021, 17:00:29
Wiadomość wysłana przez: jacek1979 w 13 Maja 2021, 19:02:06
A tak finalnie - co lać?
Amsoil
https://zmienolej.pl/pl/blog/top-news/100-000km-na-oleju-amsoil-0w20-signature-series-fotorelacja-po-rozebraniu-silnika
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 13 Maja 2021, 22:33:05
A tak finalnie - co lać?Dowolny markowy olej zgodny ze specyfikacją producenta. PAO to jest konieczny w rajdówkach, które spalają 80-100 l/100 km podczas OeSów i 30-40 na dojazdówkach, a i tak jest wymieniany po każdym przejeździe. W 'cywilnym" aucie zastosowana technologia raczej skupia się na dodatkach a nie na bazie, którą można uzyskać na różne sposoby.
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 13 Maja 2021, 22:45:42
No zawsze można wstawić inne i się pośmiać <taniec> :cool: Jest tego sporo w necie w każdą stronę, i tak:
http://www.spalacz.pl/po-testowej-zmianie-oleju-na-shell-helix-ultra
i na odwrót:
https://warsztat.pl/dzial/12-paliwa-i-oleje/artykuly/334-tysiace-kilometrow-bez-calkowitej-wymiany-olej,71402
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 13 Maja 2021, 23:09:07
ale jestem przezorny i wgl.. więc dlatego leję Amsoil'a ;) wcale nie twierdzę, że TGMO jest złe, powiem więcej, gdybym miał 1.6 albo D4D to lałbym pewnie TGMO albo jakiegoś Mobila lub Shell'a ;) bo i tak wymienia się co te 10 tysi i ewentualnie zawsze można zrobić płukankę ;)
CO oczywiście nie zmienia faktu, że Amsoil bije na głowę powyższe oleje ;) ale po prostu 1.33 jest bardziej "wrażliwy" dlatego właśnie wolę lać możliwie najlepszy olej.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 14 Maja 2021, 01:12:09
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 14 Maja 2021, 01:16:49
A tak finalnie - co lać?
W zgodzie z normami w knidze, istotne są warunki serwowane silnikowi, nie tylko czy miasto/trasa, stan silnika też ma znaczenie, a dalej klucz to odpowiednie interwały. Jeśli chcesz kupować niby super oleje, to OK, ale nie licz że interwały sobie tym wydłużysz. Osobiście bez względu na jaki olej, to ja stosowałem rok/max 15kkm, a teraz rok/10kkm. W Aurisie i mieście PAO nie wykorzystasz, a zabulisz. Na wtrysk pośredni i te KM, to nie ma co przesadzać, można ale nie trzeba. Ponoć dobrze w naszych Toyotach, jest się trzymać KV100C od 10 do 11 niski zakres.
Na rosyjskim forum oil analizowali TGMO 5w 30 NEW 2020
Tak, tylko pytanie czy na tamten rynek to ten olej taki sam jest, opakowanie zupełnie inne. Jak wiecie na tamten rynek Shell robi butle ze złotkiem pod korkiem, a do nas już nie. Pewnie tam podrabiają na potęgę, a u nas już się nie opłaca.
W analizie widać dużo Ca, mało Mo i to że jest HC. Pisze też to "Wniosek: mamy przed sobą typowy produkt GF-5, który doskonale spełnia swoje funkcje, ale tylko przez 200-250 godzin." i to " Używanie dwóch olejków przez 5000 km zamiast jednego długotrwałego to świetna opcja."
Amsoil
Jak byk tam stoi, interwały zawsze 10kkm.
W 'cywilnym" aucie zastosowana technologia raczej skupia się na dodatkach a nie na bazie, którą można uzyskać na różne sposoby.
No można się zgodzić, bo w tych czasach dodatki stanowią bardziej o oleju niż baza. Temu że rodzaje się mocno zrównały. Obecnie z dobrymi dodatkami może być świetny HC, lub jakiś PAO z miernymi dodatkami. Ale pewnie nieliczni swe HC sztucznie podbijają dla wyników i dopiero to szybko w silniku spada. Jest loteria, jest zabawa.
Powiedział bym, ani z dołu, ani z góry. Dla naszych dobrych silników, bez jakichś przypadłości, coś ze środkowych półek i będziesz pan zadowolony.
No zawsze można wstawić inne i się pośmiać
Ło takie jak u doktora.
https://www.youtube.com/watch?v=AbL4GRFLtCo
zapominacie, że ja mam Aurisa z 1.33
ale jestem przezorny i wgl.. więc dlatego leję Amsoil'a
Spoko loko, można i Amsoila, nikt nikomu nie zabroni, dobrze robisz. Sam tą markę mam potestować.
to lałbym pewnie TGMO albo jakiegoś Mobila lub Shell'a bo i tak wymienia się co te 10 tysi i ewentualnie zawsze można zrobić płukankę
Zgadzam się, poza jednym, ceny TGMO.
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 14 Maja 2021, 07:58:20
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 14 Maja 2021, 11:16:22
no TGMO kosztuje tyle co Amsoil więc dlatego nie widzę sensu lania tego "średniego" oleju, skoro w tej cenie mamy "towar luksusowy"
Nie ma złych 0W20. Muszą spełniać normy dość wyśrubowane, więc i bazy olejowe plus dodatki muszą być wysokiej jakości. Była gdzieś fotorelacja silnika Priusa przy 820 000 km jeżdżąc na TGMO 0W20. Silnik wyglądał bardzo dobrze. Czysto.
PS. Silniki HSD i 1.6 i na 10w40 robią po 400tys (a takie były lane do aut flotowych nawet w ASO). Jak ja będę użytkował Aurisa do przebiegu max 200k km to i na oleju z Lotos 10W40 bym pojeździł ale dla pewności i lepszego samopoczucia leję 0W20 TGMO.
PS2. amsoil i jego parametry to nie ma szału, jest za to na forum pewien ?dystrybutor ? amsoila i wciska go każdemu.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 14 Maja 2021, 12:32:30
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 14 Maja 2021, 13:12:01
Ale tu w dyskusji tak naprawdę chodzi o czyjś konkretny interes. Ślepy to zauważy, bo ile można wciąż odgrzewać kotleta?
Wysłane z mojego BAH-L09 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 14 Maja 2021, 14:49:26
dawny podział na oleje syntetyczne i mineralne jest już dawno nieaktualny, bo zaawansowany hydrokraking i inne technologie pozwalają syntetyzować bezpośrednio z surowca mineralnego produkty spełniające wyśrubowane normy.
Takie podziały to były wyraźnie widoczne chyba po odejściu PRL, lub po wejściu do UE. Tak podziały są rozmyte, nawet HC z dodatkami jest OK, dlatego producenci odchodzą od PAO, bo po co się kosztować, a dawne receptury strikte baz PAO już wymarły, lub zwie się je dinozaurami.
Jednak uważam, że mimo wszystko dobry HC, w porównaniu do dobrego z PAO, nadal na wykresie kreska tego HC coś tam szybciej leci w dół. Oraz coś tam będzie tyci gorzej z utlenianiem, odpornością na C. Mogą też producenci HC, sztucznie coś podnosić visko i wtedy na początku jest ładnie, a już w użytkowaniu szybkawo do dołu.
Najlepsze jest to, że GTL powstający z gazu jest zgrupowany razem z HC.
Muszą spełniać normy dość wyśrubowane, więc i bazy olejowe plus dodatki muszą być wysokiej jakości.
Normy spełniają wszystkie raczej, lub są podkręcone pod normy. No ale teraz to już tak na olej nie patrzy się do końca przez bazę, liczy się bardziej całość składu.
Wiadomość wysłana przez: Barkalapam w 20 Maja 2021, 12:33:17
https://zmienolej.pl/pl/oleje-silnikowe/2789-olej-silnikowy-amsoil-0w20-signature-series-100-synthetic-motor-oil-asm-3784l-097012281046
https://zmienolej.pl/pl/oleje-silnikowe/4940-olej-silnikowy-amsoil-0w20-oe-synthetic-motor-oil-3784l-097012321049
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 20 Maja 2021, 15:11:22
Wiadomość wysłana przez: RYBA1983 w 21 Maja 2021, 09:40:25
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 26 Maja 2021, 00:16:39
Poczytajcie jego posty w górę i w dół, ten jest dla 0W20 kluczowy.
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/dlaczego-stosujemy-oleje-o-niskich-lepko%C5%9Bciach.1554/post-76515
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 26 Maja 2021, 06:33:02
Sam o sobie tam mówi
"
Panowie - nie mam zielonego pojęcia o olejach - 99% z Was ma większą wiedzę niż ja, "
I o pracy na lini produkcji a nie w "projektowaniu"
Więc bez przesady z tą wiedzą :)
Co do myśli przewodniej, to pokrywa się z moimi przemyśleniami i tu się zgadzam.
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 26 Maja 2021, 08:23:11
Nie warto powielać jego wypowiedzi bez sprawdzenia, sprawdziłem i nr jest. (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210526/d688ad573e3bc009e12038754b9c3bf1.jpg)
Wysłane z mojego BAH-L09 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 26 Maja 2021, 10:04:43
Także numery jakieś zawsze będą, ja zauważyłem bardziej istotną utratę rangi silnika, na przestrzeni lat/zmian.
Nie wie o olejach, ale jego wiedza od wewnątrz automotiv jest taka potwierdzająca moje podejście. Czyli producenci schodzą z jakości jednostek, tak jak myślałem bardziej ryzykują mieniem klienta na gwarancji niż nam się wydaje, bo tak jest taniej kontra płacenie kar za normy EURO. Co jasno potwierdza, że projektowanie bardziej się teraz opiera o przeliczenia koszt/wystarczająca trwałość, potocznie się pisze, że auta projektuje teraz księgowy. No i to jest faktem. Tak jak ze wszystkim prawie bylejakość króluje i u producentów aut, tak silniki nie mogły być dalej wpisywane w dokumenty, bo statystycznie rodziło by to kolejne coraz częstsze problemy biurokratyczne. Wychodzi na to, że nasze silniki dostają po dupie z dwóch stron, trwałość i materiały, oraz normy spalin, a właściwie z trzech, od nas samych też. Plus jak napisał nawet normy CO2 dotyczą wytworzenia samego oleju. A więc nie ma się co dziwić problematycznym sytuacjom i delikatności jednostek, przy zaleceniach producenta. Jego wpisy potwierdzają moje myślenie i jak w dym w swojej Toyocie wolę z 5W30/5W20, niż z 0W20/ 0W10. Oczywiście jedne i drugie mają swoje plusy i minusy, ale w naszych warunkach bardziej uniwersalne jest stosowanie w Toyocie 5W30. Po pierwsze ze względu na to, że nie ma takich mrozów, by 0W20 się wykazał. A to jasno wskazuje na większą wszechstronność 5W30. Pomijam skrajne warunki miasta i może 4x4km, bo w takim przypadku jest bardziej wskazany rower lub hulajnoga.
Oczywiście sam film olejowy to nie wszystko, ale w 5W jest grubszy, no i przy wodzie czy paliwie jest inna sytuacja. Oczywiście choćby Toyota ma dłuższe doświadczenie w stosowaniu olei 0W20, ale ja jestem przezorny. To co gość napisał, jasno tłumaczy dziwne zmiany nagłe w jakichś markach aut, gdzie nagle dobieraczki polecają 0W20.
A wiec ci co piszą nie poprawiajmy konstruktora w zaleceniach, nie mają do końca racji. Bo producenci w danych zaleceniach wszystko mają wyliczone, a ich obliczenia nie opiewają na 500kkm, tylko max 250kkm w czasie gwarancji. No i nie spodziewam się, że w tym ich testy są drogowe, bankowo takie testy są wykonywane w idealnych warunkach labu. Co jasno dowodzi, że zalecenia producenta, czy zasady ASO trzeba jednak cedzić po swojemu. Bo bierność w tym, rodzi podejrzenie większego, jak nie maksymalnego ryzyka na mieniu klienta. Niestety wychodzi jasno, normy zabijają tak jak silniki tak i oleje, no i jest to równia pochyła, patrz na końcu zostaną elektryki. A zanim u nas będzie super infrastruktura do tego i warunki (jak ktoś mieszka w bloku) , tak by obsługa była możliwa i nie rodziła podobnych kosztów jak w spalinowych. Obecnie aby elektrykiem wybrać się dalej, to niestety trzeba mocno planować postoje, istotny też jest auta zasięg.
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 26 Maja 2021, 10:10:10
Wysłane z mojego BAH-L09 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 26 Maja 2021, 10:20:18
Reszta informacji pokrywa się ze spadkiem jakości/trwałości jednostek. Kiedyś pewnie inaczej to przeliczali, mniej wyliczali na max, dlatego były konstrukcje trwalsze niż obecnie. Kiedyś był w tym większy margines, teraz chcą wyliczać najdokładniej jak się da. Pewnie normy eco tak do końca nie powodują konieczności kiepskich zmian jednostek, raczej dodatkowe ustrojstwa + eco oleje robią robotę "dobrą". No i materiały są kluczowe.
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 26 Maja 2021, 15:56:48
https://youtu.be/IGrE7aRWnaE
Wysłane z mojego BAH-L09 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 26 Maja 2021, 22:35:25
Wiesz, pomyślałem, że ten gość tam tak pisze po oglądaniu właśnie tego filmu. :o
No dokładnie, trwałość niczym para butów, ew. skarpetek. Do tej pory myślałem, że auta dla Kowalskiego nie testują, ale jednocześnie spodziewałem się, że te za 300 i więcej już są przetestowane lux. Wobec tego ciekawi mnie, gdzie lub od jakiej granicy wartości auta, można się spodziewać, że wszystko producenci przetestowali u siebie.
Ja już gdzieś pisałem, że tak naprawdę producenci, poza zaleceniami wkalkulowują klienta, jako swojego biernego testera królika, który jeszcze partycypuje swoją kasę w ich badaniu. Jeśli nie można popadać w przesadę, to tak samo musimy zalecenia, manual i ASO zawsze cedzić pod siebie. Producenci już nas wyliczyli, dlaczego my nie możemy pokalkulować pod swoje warunki czegoś. Bierność i poddanie się zaleceniom jest w tym momencie głupotą. <kawusia>
Łysy jeszcze zapomniał, o istotnej sprawie, czyli prawdziwej loterii fantowej. To że ktoś nie lubi jakiejś marki, nie znaczy że w innej nie otrzyma tego samego. Mam na myśli takie koncentracje produktów, u konkretnych producentów, które producenci aut kupują i jak życie uczy, te same części, silniki mogą występować w kilku markach. No i to jest loteria, jeśli się patrzy tylko na znaczek na masce. Np. w dawnym Japan są jednostki od żabojada, a nawet niemca. A reszta jakichś gratów, może mieć w wielu autach tego samego producenta. Co do Toyoty mojej sprawdzałem, nie da się ustalić gdzie ten silnik zrobili, pewne jest że nie w Japan. Na rynku pozostają duzi, którzy wszystkim swoje sprzedają, a producenci aut, nie kosztują się wysyłkami gotowych aut, tylko zlecają bliżej innym ich produkcję.
Czyli tak wychodzi, że problemy wychodzą po czasie, no ale postępowanie w takich sytuacjach central jest różne. Zwyczajowo nie widzą długo problemu, aż nagle zmienią po 5 latach jednostkę. Dosłownie kupujemy kota w worku, a potem słyszy się bagatelizowanie zgłoszeń, lub zostaje droga sądowa. Super widać jak ten rynek jest nastawiony na klienta.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 11 Czerwca 2021, 03:15:14
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/yt-pl-co-ile-należy-wymieniać-olej-w-silniku.2472/#post-78050
To dla wszystkich co murem za ASO stoją i interwały 10kkm traktują jako fanaberię, tudzież powód do drwin. I to wszystko bez ani razu zbadania oleju z ASO po 15kkm. Brawo Wy. Jeśli choć kilku przekona się, by sobie zbadać własny olej po tych 15kkm, to będzie sukces. Dopiero wtedy możemy sobie pogadać, komu olej zalecany wytrzymał.
Wiadomość wysłana przez: danielo333 w 11 Czerwca 2021, 09:49:14
Wszystko wytłumaczone
Wiadomość wysłana przez: b-bar01 w 11 Czerwca 2021, 13:17:04
Wszystko wytłumaczoneAkurat w tym filmie autorzy nieświadomie wytłumaczyli, opierając się na analizach, dlaczego akurat ten olej (być może najlepszy i najdroższy) akurat do tego silnika nie jest najlepszy.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 11 Czerwca 2021, 15:11:07
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/odpowiednie-interwaly-olejowe.1685/page-8
Wiadomość wysłana przez: Colinovsky w 25 Czerwca 2021, 18:57:59
Jaki olej możecie polecić do Aurisa z 2008, 1.6 124KM? Muszę jechać na wymianę i nie wiem jaki zamówić, jedynie wiem, że 5W30.
Wiadomość wysłana przez: bazi w 25 Czerwca 2021, 21:13:45
0w20, 5W20, 5W30, 10W30 (4,2L)
olej wielosezonowy ACEA A1/B1 lub A1, bądź API SL ze specyfikacją "Energy-Conserving", lub SM "Energy-Conserving", lub z certyfikatem ILSAC
Wiadomość wysłana przez: Colinovsky w 25 Czerwca 2021, 23:12:15
do 1ZR-FE (1.6 124KM)
0w20, 5W20, 5W30, 10W30 (4,2L)
olej wielosezonowy ACEA A1/B1 lub A1, bądź API SL ze specyfikacją "Energy-Conserving", lub SM "Energy-Conserving", lub z certyfikatem ILSAC
Jesteś w stanie polecić coś konkretnego? Jakiej marki, jaki dokładnie olej? Widziałem w książce serwisowej, że był lany 5W30, więc może też taki.
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 25 Czerwca 2021, 23:53:26
Wiadomość wysłana przez: mechu w 26 Czerwca 2021, 08:41:46
Widziałem w książce serwisowej, że był lany 5W30, więc może też taki.Masz silnik który wybitnie nie trawi wysokich lepkości.
Zalej cokolwiek co spełnia normy i ma lekkość wysokotemperaturowa poniżej 10.
Bardzo dobre i znośne cenowo masz Neste 0w20 i 0w30
Jak chcesz tanio to specoil 0w20
Wiadomość wysłana przez: Colinovsky w 26 Czerwca 2021, 09:05:06
Widziałem w książce serwisowej, że był lany 5W30, więc może też taki.Masz silnik który wybitnie nie trawi wysokich lepkości.
Zalej cokolwiek co spełnia normy i ma lekkość wysokotemperaturowa poniżej 10.
Czyli muszę patrzeć na ten parametr:
Lepkość (mm2/s) w 100C: 9,2 - to dla Neste, rozumiem że tutaj ma być poniżej 10 i jest ok?
Dodatkowo spełniana norma ACEA A1/B1, jeśli dobrze rozumiem?
Z tego co sobie na szybko znalazłem, to Specol Gold 0W20 4+1L wychodzi około 148 zł, Neste Pro+ V 0W20 4+1L około 177 zł. Różnica cenowa nie jest duża, patrząc na to że raczej będę robił niskie przebiegi (na pewno mniej niż 10 tysięcy rocznie), więc wymiana oleju będzie co rok.
Napisałeś również, że 0W20 lub 0W30 - czy jest coś, co określa kiedy lepiej 0W20 a kiedy lepiej 0W30, np. to czy jeżdżę więcej w mieście czy na trasie?
Domyślam się, że dla większości z was to głupie pytania, ale wolałbym zapytać raz i wiedzieć na przyszłość.
Wiadomość wysłana przez: mechu w 26 Czerwca 2021, 09:22:41
Nie wiedziałem że specol już tyle kosztuje :)
Wiadomość wysłana przez: Colinovsky w 26 Czerwca 2021, 09:30:43
Jeśli masz 0w30 o lepkości poniżej 10 to ma on tak zbliżone parametry do 0w20 że w zasadzie nie ma różnicy.
Nie wiedziałem że specol już tyle kosztuje :)
Okej, powiedzmy, ze biorę Specola 0W20. Chyba już ostatnie pytanie jakie mi się nasunęło po czytaniu tutejszych komentarzy: nie ma jakiegoś problemu z tym, że wcześniej był 5W30? Będą musieli robić jakąś płukankę?
Wiadomość wysłana przez: mechu w 26 Czerwca 2021, 09:37:32
Ja bym nie robił plukanki a jedynie wcześniej wymienił olej.
Ps. Przy tych różnicach cen brał bym Neste.
Wiadomość wysłana przez: Colinovsky w 26 Czerwca 2021, 09:58:54
Nie bedzie problemu.
Ja bym nie robił plukanki a jedynie wcześniej wymienił olej.
Ps. Przy tych różnicach cen brał bym Neste.
Okej, co do Neste, to są dwa, które tu znalazłem...
0W20 Pro:
Gęstość kg/m3 15st.C........................................845
Temperatura zapłonu st.C...................................236
Temperatura płynięcia st.C.................................-45
Współczynnik lepkości........................................170
Lepkość kinematyczna w temperaturze 40st.C......46
Lepkość kinematyczna w temperaturze 100st.C....8.7
Lepkość cP/-30st.C............................................6200
0W20 Pro+V:
Gęstość, kg/m3 przy temp. 15 C....844
Temperatura zapłonu C.................220
Temperatura płynięcia C...............-45
Indeks lepkości...........................188
Lepkość (mm2/s) w 40C...............49
Lepkość (mm2/s) w 100C..............9,2
Rozumiem, że lepiej ten pierwszy ze względu na niższą lepkość?
Wiadomość wysłana przez: mechu w 26 Czerwca 2021, 10:08:34
Ale ten pro+v nie ma jakichś tam norm - choć moim zdaniem nie ma to znaczenia - bral bym tamszy.
Wiadomość wysłana przez: Tenkitten w 26 Czerwca 2021, 10:57:18
Da się ten wątek już zamknąć?
Co dalej? Składy molekularne będzie tu się podawać, wzory chemiczne? Odziaływanie w przestrzeni międzygwiezdnej? Lepkości w Rowie Mariańskim?
Ludzie lejcie to co już było napisane!
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 26 Czerwca 2021, 13:52:00
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 26 Czerwca 2021, 16:21:46
Dzizas qurwa ja (https://forum.toyotaklub.org.pl/Smileys/default/evil.gif)!
Da się ten wątek już zamknąć?
Co dalej? Składy molekularne będzie tu się podawać, wzory chemiczne? Odziaływanie w przestrzeni międzygwiezdnej? Lepkości w Rowie Mariańskim?
Ludzie lejcie to co już było napisane!
he he........ :grin: :grin: :grin: :grin: :grin: :grin: :grin:
Ciekawe jakie oleje będą za 10-20 lat.
0W5 ? a może -5W5 :grin:
0W8 już jest
https://allegro.pl/oferta/motul-hybrid-0w8-olej-do-hybrydy-nissan-toyota-4l-7636757503?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_mtrzcj_chemiakcesor_pla_&ev_adgr=Chemia+-+Oleje+silnikowe&gclid=EAIaIQobChMI4oOF57-18QIVhdGyCh0MuQi4EAQYASABEgJRCfD_BwE
PS. widzę że olej 0W5 już jest
https://www.amazon.de/Lucas-Oil-10281-Synthetik-W-5-Racing-Motor/dp/B005JV7BZM
To teraz czas na -5W0
Wiadomość wysłana przez: pluto w 26 Czerwca 2021, 18:05:12
Ciekawe jakie oleje będą za 10-20 lat.
0W5 ? a może -5W5 :grin:
0W8 już jest
Wtedy nie będzie potrzeba olejów do silników bo będziemy jeździć autami elektrycznymi :grin:
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 26 Czerwca 2021, 20:20:49
... ale ok jestem w stanie zrozumieć, że taki olej może mieć zastosowanie w aucie elektrycznym, gdzie silnik spalinowy jest tylko generatorem prądu i chodzi sobie cały czas na wolnych obrotach to wtedy ok... takie BMW i3 np.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 27 Czerwca 2021, 10:26:02
Jesteś w stanie polecić coś konkretnego? Jakiej marki, jaki dokładnie olej? Widziałem w książce serwisowej, że był lany 5W30, więc może też taki.
Nie musisz się obawiać 5W30, moja Auris już 8 interwał na 5W30 w mieście i OK. Tylko aby warunki nie były skrajne typu zawsze 4x4km. Jak chcesz zmień na 0W20, ale warto płukankę postojową zastosować przed tym, jeśli to świeże auto to możesz też skrócić interwały ze dwa. Pamiętaj nie zalewaj czasami 0W40/5W40, kolega mechu na tym przykładzie się mocno podpiera i jest ortodoksem 0W20. :wallbash: Ja jestem sceptykiem 0W20, zawsze leję 5W30, a inni jak im się podoba, oczko wyżej w dopuszczeniach to pryszcz. Tylko musisz wiedzieć, że nikt po 5W30 nie leczy silnika 0W20, zawsze odwrotnie. :beer: Zimy już od dawna są lekkie, a latem częściej greckie klimaty. <kucharz>
Musisz przemyśleć sobie parę spraw, przed wyborem oleju:
1. Warunki jakie zaserwujesz silnikowi.
2. Zgodność z tym co w manualu auta, najlepiej norma ACEA, ale normy API obejmują te ACEA. Jedni wolą europejską, inni z USA. Osobiście nie mam w knidze ACEA i kieruję się API. Latam nie na A5/B5, tylko na A3/B4.
3. Do jakiego producenta masz przekonanie, jaką bazę preferujesz.
4. Nie licz na jakieś LL producentów oleju, niby lepszy i na dłużej, tak nie jest bo testy są robione w lab, a w życiu warunki są sporo gorsze. Im częściej wymiana, tym mniejsza potrzeba jakiegoś PAO, bo sam HC da radę. Warunki się kłaniają.
5. Oleje 0W20 i 5W30 są eco, a różnica między nimi w spalaniu, wynika z zapisu norm i ma 2.5% :grin:
W poście #78 wstawiłem co mi polecano.
https://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,50429.50.html
Specola Gold 5W30 mam obecnie w silniku, jeszcze nie przetestowany. Specol 0W20/0W30 jest droższy, zgodnie z tendencją rynkową. Możesz też zalać Shell HU 5W30 na GTL. Ale mi się coś widzi, że mieszanina baz w Mobil 1 EXP i FS będzie super, bo tylko te są miksami GTL, PAO, HC, Ester. Czyli od każdej bazy coś dobrego.
będziemy jeździć autami elektrycznymiTo najpierw wykończy spalinowe silniki, potem zakaz będzie gazu ziemnego bo to też kopalina, a przyszłością będzie wodór. Już jest jakieś auto i pociąg.
Ludzie lejcie to co już było napisane!Oleje podlegają co np. 3-5 lat zmianom z wielu powodów. No i dlatego dany olej na przestrzeni czasu nie będzie tym samym olejem. Na bańce będzie OK, a skład inny. Wiadomo że to temat utopijny, ale nie ma się co czarować. Świat się zmienia i oleje też, a więc coś kiedyś polecane, teraz może już nie być warte polecania. Dlatego ten temat jest zawsze na czasie. <kawusia>
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 29 Czerwca 2021, 00:22:31
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/toyota-genuine-motor-oil-5w-30-fuel-economy.2540/
Firma chyba wszystko powyżej 0W20 traktuje po macoszemu, jest bo jest. Tańszy i lepszy już jest Shell HU 5W30, lub w tej samej cenie Mobil 1 ESP 5W30.
Wiadomość wysłana przez: b-bar01 w 29 Czerwca 2021, 08:59:56
dziwne zmiany nagłe w jakichś markach aut, gdzie nagle dobieraczki polecają 0W20.Rzeczywiście tak było, do wyboru były tylko 0W16, 0W20, nie było również zamienników płynu chłodzącego, przynajmniej do 1,6/132
Teraz jest zmiana, chociażby na stronie Ravenola.
https://www.ravenol.pl/content/8-dobierz-olej
Wiadomość wysłana przez: zbyszko61 w 30 Czerwca 2021, 21:07:41
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 30 Czerwca 2021, 21:16:29
są jednak silniki bardzo czułe na olej i taki 1.33 musi być wręcz zalewany 0w20 ;)
Wiadomość wysłana przez: zbyszko61 w 30 Czerwca 2021, 21:18:43
Cytuj
w 1.6 fakt nie zrobi to zadnej roznicy ;)
są jednak silniki bardzo czułe na olej i taki 1.33 musi być wręcz zalewany 0w20 ;)
Nie ma tu opcji "lubię to" bo bym kliknął :cheesy:
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 30 Czerwca 2021, 21:46:22
Trzy lata miałem gwarancję więc olej lał mi serwis ASO 5w30. Kiedyś zapytałem gościa czemu leją taki olej skoro pisze w książce 0w20? Panie a jaka to WIELKA różnica jest?
Mam lepiej, bo już 8 interwał na 5W30, w tym tylko 2 moje na 5W30. Podobnie odpisali z ASO w DE, nie widzieli powodu zmieniać na 0W20, normalnie prawie napisali, jeśli był olej TGMO to zawsze OK. Takie wyjaśnienie mogli by napisać również do 10W30 może. Osobiście manual czytać trzeba, ale dalej samemu coś wnioskować, bo warunki w przypadkach życia są różne. W ASO powinni pytać o warunki tych niezorientowanych, wtedy teoria + fizyczność i było by właściwiej, bardziej życiowo niż zalecenie. Tak klimatycznie 5W30 jest bardziej uniwersalne, ale w warunkach extremum miasta 4x4km i nocka, może 0W20 lepiej się spisać. Bo niby oleje dzieli oczko, ale w pewnych warunkach/sytuacjach mają swoje predyspozycje. Niby w Toyocie nie ma to znaczenia, bo z 0W20 pracują chyba od 2000 roku, ale z 0W gdzieś tam może filmu zabraknąć, a z 5W może syfu się narobić. Przy tym warto pamiętać po jakim oleju, jakim innym się coś tam leczy czy pudruje, to też niezaprzeczalny fakt.
Istotne są warunki, czystość silnika, ew. pobory, co jakiś czas postojowa i ew. co interwał/rok coś do baku. Nikt na oko nie wie, jak w swoich warunkach dochodzi paliwo czy pojawia się woda, może wcale a może sporo. Nawet jak serwisy w ASO, czy gwarancja, to warto by choć raz zbadać swój stały olej tak po 10kkm. Bo od tego stanu wartości spadają, a producenci aut i olei wiele na wyrost zakładają. Wtedy było by jasne, jak moje warunki wpływają na silnik i olej, czy silnik sypie i jak metalami, czy dochodzi do degradacji lepkości, ile mamy wody i paliwa, ile krzemu z ew. nieszczelności. To pokarze podstawowa analiza i ona tak naprawdę najwięcej nam powie o danym oleju w perspektywie czasu i kilometrów NASZYCH...
są jednak silniki bardzo czułe na olejGdzieś tu kiedyś chyba czytałem, że to jakaś przypadłość tego silnika, że na pow. 0W zaczyna się odkładanie. Może to był pojedynczy przypadek, nie wiem. Zawsze nawet super silnik, czy olej ktoś tam jest w stanie uwalić na max, ale wyjątek nie stanowi opinii.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 03 Lipca 2021, 23:47:56
http://www.mitasuoil.com.pl
http://www.mitasuoil.com.pl/?marka=toyota&model=auris&silnik=1.6%2016v%20vvt-i%20(130%20hp)
http://www.mitasuoil.com.pl/?marka=toyota&model=auris&silnik=1.6%2016v%20vvt-i
1. Zalecenia oleju silnikowego są podzielone na do 100kkm i po 100kkm.
2. Po 100kkm widać albo 0W30, albo 5W30.
Czyżby w Japan zakładali/wiedzieli coś nie tak po 100kkm ?
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 04 Lipca 2021, 13:17:33
Wysłane z mojego BAH-L09 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 04 Lipca 2021, 19:33:30
W wielu miejscach wychodzi taki klucz 10kk i wymiana. Ew. jak strikte trasy i olej jakiś "lepszy" to do 15kkm, jak miasto i 4x4km to nawet wcześniej, o jakichś torowych specyfikach nie wspominam. Ale bez podstawowej analizy jak ktoś na oko, kolor oleju, czy ucho, wiarę w ASO, chce oceniać swój olej, to teraz powinien widzieć bezsens odczuć do zwykłej analizy. Oczywiście są pewne przypadłości, czy bolączki konstrukcji, to jest dodatkowa niewiadoma, tym bardziej mając taki silnik warto sprawdzić sobie olej. Podstawa to latać na oleju jeszcze w wartościach i wtedy wymiana, a nie do końca zużycia oleju. Tu niektórzy mylą prawidłowe myślenie.
Warunki, konstrukcja i klasa oleju w indywidualnym przypadku mają duże znaczenie. Tak zwykła analiza powie wiele właścicielowi, no i dopiero po tym można wydawać sądy osobiste. Nie jeden by się zdziwił co tam takiego może wyjść ciekawego, już ocena powierzchowna w oparciu o zwykłe info powie sporo. Oczywiście zawsze ktoś z głębszą wiedzą może coś w tym jeszcze zobaczyć innego.
Wiadomość wysłana przez: paul111 w 06 Lipca 2021, 21:42:24
Wiadomość wysłana przez: Wojak WRO w 07 Lipca 2021, 10:38:44
Czyżby w Japan zakładali/wiedzieli coś nie tak po 100kkm ?
A strona jest "Japan" czy dystrybutora?
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 09 Lipca 2021, 15:49:05
Poczytaj na dole, ja przypadkiem na tą firmę trafiłem.
http://www.mitasuoil.com.pl/o-nas/historia-firmy
Widać, że sami testy/analizy robią i się nimi chwalą.
http://www.mitasuoil.com.pl/kariera/testy-olejow-mitasu
Nie mam zdania, jedynie zaciekawił mnie ten podział, do 100kkm i po 100kkm. Chyba ich zapytam z czego to wynika.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 10 Lipca 2021, 00:57:31
"Przed wprowadzeniem produktów MitasuOil na rynek EU i Polski w 2015 roku wspólnie z producentem ustaliliśmy takie warunki brzegowe. Głównie było to podyktowane niską jakością olejów smarowych i usług serwisowych w Polsce. Dodatkowo średni przebieg pojazdu oscylował w okolicach 150 000 km. Produkty MitasuOil są wysokiej jakości, ponieważ spełniają m.in. klasy API SN ? SN+/CJ, ILSAC GF-5; GF-6. Obawialiśmy się, że zastosowanie wysokiej jakości olejów bezpośrednio do smarowania (bez profesjonalnego płukania) może przyczyniać się do nadmiernego zużycia. Dlatego na pierwszą wymianę proponujemy zawsze zastosować produkty MitasuOil o klasę jakości niższą (zamiast SN to SM). Taki proces "przystosuje" głównie silnik płynnie do olejów klasy Premium. Płynnie to znaczy bez nadmiernego płukania, czyszczenia z nagarów, szlamów, które mogą prowadzić do nadmiernego zużycia współpracujących części. W szczególności chodzi o pary cierne (tłok-cylinder, panewka ? czop wału korbowego)."
Czyli uznali, że większość jest ostro zawalona nagarem i ich super cacka bez płukania mogą tylko zaszkodzić. O ile podejście w granicach mają dobre, oraz to że oczko wyżej z dopuszczeń nie zaszkodzi. To przynajmniej nie chcą leczyć nalatanych aut jakimś 10W. Taki dupochron, zasadny lecz nieprzesadny.
Wiadomość wysłana przez: AGAToyota w 18 Lipca 2021, 12:45:15
i drugie pytanie czy olej AMSOIL jest lepszy niż MOTUL czy gorszy ?
Wiadomość wysłana przez: Momek w 18 Lipca 2021, 14:55:44
Pozdro
Wysłane z mojego HTC U12+ przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 18 Lipca 2021, 15:52:29
Witam czy ktoś z Was spotkał się w Polsce z olejem Royal Purple 0W30?
Ja nie widziałem od nich 0W30, możesz zapytać u Polskiego dystrybutora.
http://innochem.pl/sklep/
Lub poszukać na stronie ich obecnego właściciela.
https://www.calumetspecialty.com
Jeszcze taka nasza stronka.
http://www.royalpurple.waw.pl/
Zwykłe RP to raczej samo HC z ew. ich synerlekiem, czyli dodatkiem opartym głównie na siarce. W 5W30 API SN PLUS nie było tego dodatku, tyle siary nie pasuje do wszystkich konstrukcji. Czyli przerost kosztu nad wartościami. U nas te oleje są mało znane i nie testowane. Test z wałeczkiem i skazą to nie jest do końca miarodajny wyznacznik, to tylko jeden jakiś parametr który występuje w silniku. Ja się tym kiedyś błędnie kierowałem. Nie wiem jak jest z ich linią HPR i XPR, może te są w wartościach warte swej ceny, nie wiem. Na takie ceny jest mało wyjaśnień, skoro popularność nikła i reklam brak. Kolor olei mają taki jak butelki ;)
Co do Motul/AMS, Motule to raczej HC, AMS raczej PAO i tak jak kolega pisze. Ogólnie Motul oleje podupadły w ocenach, AMS stoją raczej na wyższym, stałym poziomie w ocenach. Motul ma bankowo wszystko wykupione, normy i aprobaty, a AMS nie bo niby sami testują. W pewnych warunkach HC jest wystarczający, w innych PAO wskazany, a jeśli ktoś chce mieć lepiej, to nikt nikomu nie zabroni.
Zamiast 0W30 RP, o ile istnieje, lepiej wyjdzie Mobil 1 EXP lub FS, taniej, pewniej i baza jest składanką GTL HC PAO i Ester. Czyli ew. wszystko co dobre z każdego typu bazy.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 22 Lipca 2021, 03:37:17
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/dlaczego-stosujemy-oleje-o-niskich-lepko%C5%9Bciach.1554/post-81608
0W20/5W30 niby mało się różnią, ale jednak w końcach zakresów najbardziej, najlepszy jest ostatni post.
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/dlaczego-stosujemy-oleje-o-niskich-lepko%C5%9Bciach.1554/post-82022
W tej dyskusji widać jasno to o czym ja wiem, zalecenia to jedno, a życiowe czynniki i standardowe sytuacje w silnikach to drugie. Wszystko razem trzeba brać pod uwagę, a nie tylko zalecenie i klapki jak u konia. Swój dupochron jest najlepszy, bo kto lepiej będzie wiedział co ktoś inny wyprawia z autem.
Wiadomość wysłana przez: AGAToyota w 22 Lipca 2021, 10:18:07
Wiadomość wysłana przez: mechu w 22 Lipca 2021, 12:52:07
Najlepiej 0W30Widełki 0w30 są na tyle duże że proponuję zajżeć w kartę i sprawdzić lpekość wysokotemperaturową.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 22 Lipca 2021, 23:55:19
SAE 30 - 9.3-12.5
SAE 40 - 12.5-16.5
SAE 50 - 16.5-21.9
Warto się zastanowić jakie ma się warunki, czy konieczny jest 0W20, czy może bardziej uniwersalny 5W30. Oszczędności paliwa pomijalne i statystyczne, ochrona silnika jest istotna. Tak jak w oleju wszystko musi być wywarzone i w odpowiednich proporcjach. Syfu można nazbierać na obojętnie jakim. Zbadać swoje przekonanie najlepiej, by nie być gołosłownym lub zaślepionym w koncernu zasadach. Ja zbadałem już dwa po sobie oleje, modyfikując nieco warunki i wnioski się nasuwają same. Specol przy lekkiej modyfikacji dobrze sobie poradził, lepiej niż poprzednik w ciut gorszych warunkach. Na ciężkie warunki nie ma mocnych. Być może HC Specola, czy TGMO dało by radę do 15kkm, ale aby tak było to muszą być ku temu odpowiednie/sprzyjające warunki. Tak czy siak bez badań to teoria.
Wiadomość wysłana przez: b-bar01 w 23 Lipca 2021, 08:14:57
czy może bardziej uniwersalny 5W30.głos rozsądku, choć ja zastanawiam się czy nie dać 5w40.
Wiadomość wysłana przez: Mich4el w 23 Lipca 2021, 09:11:14
Wiadomość wysłana przez: b-bar01 w 23 Lipca 2021, 12:43:09
jest "majonez" pod korkiem olejuto nie jest skutek 5w40 tylko jazdy na krótkich odcinkach.
Wiadomość wysłana przez: Mich4el w 23 Lipca 2021, 12:57:19
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 24 Lipca 2021, 01:36:07
choć ja zastanawiam się czy nie dać 5w40.
Nie przesadzaj, takiego z W40 nie ma raczej w manualu żadnej Toyoty. <regulamin> Niech kolega Mechu Ci przedstawi swoje argumenty przeciw, skoro padło 5W40, to jest odpowiedni czas i miejsce. Tak dopiero tu jest właściwy moment na tamte opisy. :grin:
Czy 0W20, czy 5W30 to są nadal oleje eco-nomiczne. Największe różnice to sam dół i max góra.
Odkąd kupiłem ten samochód to pod korkiem oleju było trochę nagaru widać.
Płukaneczka się kłania na innych wcześniejsze zaniedbania. <diabel> A proszę, tak mam pod korkiem, dosłownie pod korkiem mogę czytać, bo coś tam jest napisane, albo jakieś cyfry są. Nawet na oleju RP jak tylko latałem kiedy musiałem, nigdy masełka nie było pod korkiem. Taki mam stan po non stop 5W30 i interwałach max 10600kkm. Tak było też przed moimi płukaniami, nadal się łudzę, że mimo lux pod korkiem, na pierścionkach po 6 interwałach może coś być/było. Jedynie co się zmieniło to spadły pobory i olej jest czystszy, to znaczy po zakupie olej był dosłownie w rudy. Kolejne dwa już dużo mniej, ale tendencja do takiego koloru jest nadal, jak to u Was wygląda, rudzieje czy nie ? Tylko by to zobaczyć, to nie na bagnecie, tylko w jakimś szkle i grubszej perspektywie. Sami sobie sprawdzicie, na bagnecie olej pikny, a w większej ilości smoła.
(https://images92.fotosik.pl/523/dc46b46730edd1c1med.jpg)
(https://images89.fotosik.pl/523/65ceef01c94bf95fmed.jpg)
przy sprzedaży jeden klient zauważył, że jest "majonez" pod korkiem oleju i podobno potem ciężko było autem jechać 120 km/h, bo auto widocznie nie miało mocy, nie wiem jaka była przyczyna dokładnie. Choć ja przed sprzedażą jechałem nawet 130 km/h i nie widziałem spadków mocy.
Proste, za twojego czasu jeszcze było w miarę, może lato, a dalej jak ktoś na W40 latał 4x4km to zrobiła się kicha total. Choć wcześniej czy później i tak by tak było, to warunki "odpowiednie" mogły to tylko przyspieszyć. Tak samo jest z teorią jak łyka wodę to kisiel lać, albo jak np. 200kkm to tylko 10W. Oczywiście jakiś efekt będzie, ale na jakiś czas, potem od warunków tylko zależy i oleju, ile z takiego kiślu i w jakim czasie w silniku się odłoży. Dalej będzie już tylko gorzej.
to nie jest skutek 5w40 tylko jazdy na krótkich odcinkach.
To bardziej możliwe, ale może też być taki stan, jak płynu gdzieś do środka ubywa.
Tak, ale chyba jakość oleju też jest ważna?
Jest ważna, tylko w extremalnych warunkach ten lepszy jakiś po prostu trochę później się podda. To nie jest sprawa 10, czy 5kkm tylko raczej mniej. Nie ma się co oszukiwać, marketing producentów oleju czasem poraża, lub jest zgodny z badaniami w idealnych warunkach, które w życiu nie występują. No takie jest życie, mało stabilne i przewidywalne.
Nie sztuka latać jak LL, oczywiście silnika to nie zabije od razu. Sztuką jest wymieniać olej jeszcze w wartościach, no u kresu tych wartości. Bo im dalej poza wartości, to rośnie zużycie i postępuje do kwadratu i dalej. A potem ktoś następny płacze nad nowym nabytkiem, przecie serwisowany w ASO i LL było 20-30kkm. Dlaczego to teraz jest szmelc. A no dla tego, że książkowe założenia producentów nijak mają się do warunków z życia, + do tego jeszcze jakieś bolączki konstrukcji i mamy silnik reklamówkę do gwarancji. Idealny przykład, VW i Castrol, obydwaj oszczędzali, Castrol na tym co w oleju, a VW serwował LL 30kkm i co, bagno się robiło w silnikach. Rozwiązaniem stał się rozwód. :song: i nastała era Shell-a.
Wiadomość wysłana przez: bazi w 25 Lipca 2021, 14:30:16
A proszę, tak mam pod korkiem, dosłownie pod korkiem mogę czytać, bo coś tam jest napisane, albo jakieś cyfry są.
U mnie tak (0w20):
(https://images89.fotosik.pl/523/74886a466c0b2fd9med.jpg) (https://www.fotosik.pl/zdjecie/74886a466c0b2fd9)
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 26 Lipca 2021, 03:40:56
Czy też zauważasz stopniową tendencję oleju do zmiany koloru na rudawy ?
Wiadomość wysłana przez: bazi w 26 Lipca 2021, 08:24:11
W środku korka czysto.
Wiadomość wysłana przez: b-bar01 w 26 Lipca 2021, 10:38:38
Nie przesadzaj, takiego z W40 nie ma raczej w manualu żadnej Toyoty.z mojej instrukcji, str. 652:
"Wersje z silnikami 1NR-FE i 1ZR-FAE
...
15W-40:
Olej wielosezonowy API SL, SM lub SN"
wpisy z książki przeglądów z pieczątkami Toyota ASO 10w40.
Wiadomość wysłana przez: mlac w 26 Lipca 2021, 15:46:05
15W-40:
Olej wielosezonowy API SL, SM lub SN"
wpisy z książki przeglądów z pieczątkami Toyota ASO 10w40.
A na drugiej stronie nie masz ciągu dalszego?
"Zalecana lepkość oleju (SAE): Silnik samochodu jest fabrycznie napełniony olejem o lepkości SAE 0W-20, zapewniającym najniższe zużycie paliwa i dobre własności rozruchowe w niskich temperaturach.
Jeżeli olej SAE 0W-20 nie jest dostępny, można zastosować olej SAE 5W-30. Jednak podczas kolejnej wymiany oleju powinien zostać zastąpiony olejem SAE 0W-20.
W przypadku użycia oleju silnikowego o lepkości SAE 10W-30 lub wyższej, przy bardzo niskich temperaturach otoczenia, mogą wystąpić trudności z rozruchem silnika, dlatego zalecany jest olej o lepkości SAE 0W-20 lub 5W-30."
Wiadomość wysłana przez: b-bar01 w 26 Lipca 2021, 16:30:59
A na drugiej stronie nie masz ciągu dalszego?mam, typowe nawijanie makaronu na uszy, kluczowe słowa "powinien" i "zalecany", poza tym jak się ma w tym cytacie 1-sze zdanie do 3-go.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 27 Lipca 2021, 03:16:15
Chyba każdy olej ciemnieje z czasem. W szczególności po długotrwałej jeździe po autostradzie.
Tak ciemnieje z czasem, po płukaniach wolniej, no i raczej szybciej w trybie miejskim niż trasy. Niby w trasach olej ma większe temperatury, ale w mieście więcej syfu ze spalania mieszanki w nieregularnym trybie. To się zowie utlenianie i nitracja. Im wyższe wartości utleniania, tym większe prawdopodobieństwo odkładania syfu z oleju. Jednak czasem w analizach nowych olei jak Mobil 1 FS i EXP, wartości są tam wysokie na starcie, bo tak się objawia w oleju zawartość estrów. Jednak przyzwyczaiłem się do ciemnienia w brązowych tonach, a w Aurisie olej na szkle jest rudawy. Kolejne już moje oliwy mniej kolor w rudy zmieniały, rudej w środku nie przewiduję.
(https://images89.fotosik.pl/524/f14c42f53ee7ad5emed.jpg)
15W-40:
Olej wielosezonowy API SL, SM lub SN"
wpisy z książki przeglądów z pieczątkami Toyota ASO 10w40.
Zapomniałeś o 20W50. :-)
Ja mam tak:
"0W20 , 5W20 , 5W30 i 10W30 API SL Energy-Conserving , SM Energy-Conserving , SN Resource- Conserving oder ILSAC- Mehrbereichsmotorol . 15W40 , 20W50 API SL , SM , SN ." Prawdę mówiąc po i to ja tylko normy biorę pod uwagę, bo to wszystko jest bo jest, raczej dla flot tylko chyba. Miałem na myśli max do 5W.
kluczowe słowa
Dla mnie kluczowe jest słowo "lub" i "niskie temperatury". Powinni tam napisać, weź pod uwagę swój klimat, warunki użytkowania i wybierz odpowiedni olej z tabeli. Widzicie to, że w tabeli 5W20 i 5W30 mają ten sam zakres co 0W20, czyli przed -29C do po +38C. Tylko jak to się ma do liczby po W, która określa olej w sensie wysokotemperaturowego zakresu.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 02 Sierpnia 2021, 03:48:29
https://www.youtube.com/watch?v=H2jApImN_QY
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 06 Sierpnia 2021, 01:37:03
https://www.onet.pl/?utm_source=www.oilclub.pl_viasg_auto-swiat&utm_medium=referal&utm_campaign=leo_automatic&srcc=ucs&pid=a42cbc6f-4950-42ef-9001-16d7698031c2&sid=b9b33d49-b4b1-42af-a1ec-7e65a89beb8d&utm_v=2
Wiadomość wysłana przez: Rauxel w 06 Sierpnia 2021, 13:22:05
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 07 Sierpnia 2021, 00:23:00
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 18 Sierpnia 2021, 22:23:47
Trzy lata miałem gwarancję więc olej lał mi serwis ASO 5w30. Kiedyś zapytałem gościa czemu leją taki olej skoro pisze w książce 0w20? Panie a jaka to WIELKA różnica jest?
Mam lepiej, bo już 8 interwał na 5W30, w tym tylko 2 moje na 5W30. Podobnie odpisali z ASO w DE, nie widzieli powodu zmieniać na 0W20,.........
..
Przymierzam się do Corolli 1.8 HSD 122KM.
W tym silniku fabrycznie jest wlany 0W16 i ASO zaleca taki sam.
No i tu jest pytanie.
Co sądzicie o takiej lepkości 0W16 ? :o
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 19 Sierpnia 2021, 02:06:37
Tak bezstronnie, hybrid mi nieznany jest. Nie widziałem jakiejś analizy oleju zużytego z hybrydy jeszcze. Jak dużo miasta to niby zimne starty często, wtedy istotne jest aby olej szybko docierał na czas, no i aby szybko się silnik dogrzał (rozprowadzenie). Czyli mimo braku mrozów syberyjskich u nas, te silniki mają bardziej przerywany tryb pracy, czyli częściej są niedogrzane i raczej niska lepkość jest wskazana. To jakieś małe silniczki są niby. Nie jestem zwolennikiem 0W, ale może faktycznie 5W to będzie przesada. Ja już dochodzę do wniosku takiego, że w danej klasie i lepkości oleje nie odstają od siebie zbytnio. No i w warunkach sprzyjających, większość od normalnych marek wytrzyma podobnie. A więc warunki są bardzo istotne. Nie wiadomo ile w oleju z takiej konstrukcji, może być wody czy paliwa, a to ma wpływ na spadek po W i ew. braki filmu olejowego. Może 0W20 jakiś zgodny, ciekawe co w manualu jest dalej w dopuszczeniu, no i może takiego 0W20 własna analiza. Wtedy dowiesz się sporo co i jak. Bankowo o oczko wyżej niż zalecenie nic się nie stanie. A te zejścia z 0W20 na 0W16 i może 0W8 to już ewidentnie eco terror i zapowiedź końca spalinówek.
Zasady, normy, przepisy wykańczają kopaliny, ale i doprowadzają obecne silniki do szybszego zgonu.
Tak napisałem, ale twe pytanie raczej filozoficzne jest, bo gwarancja nieubłaganie chyba będzie wskazywać na 0W16. Zawsze możesz w ASO zapytać, a do 1ZR-FAE to wy zawsze lejecie 0W20. Może trafisz tam na paradoks z 5W30 i na podstawie tego uzyskasz 0W20. Filozofuję trochę. :cool:
Czy tylko ja miałem jakieś problemy z forum, nie mogłem nic napisać, jak u Was było ?
Gwiazdki się pojawiły jakieś, ciekawe co jeszcze nowego chyba aktualizacja przyniosła. :-)
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 19 Sierpnia 2021, 07:50:22
Kurczaki Ty też zmieniasz na Corollę jak Fynoh, no nie. :o
Tak bezstronnie, hybrid mi nieznany jest. Nie widziałem jakiejś analizy oleju zużytego z hybrydy jeszcze. Jak dużo miasta to niby zimne starty często, wtedy istotne jest aby olej szybko docierał na czas, no i aby szybko się silnik dogrzał (rozprowadzenie). Czyli mimo braku mrozów syberyjskich u nas, te silniki mają bardziej przerywany tryb pracy, czyli częściej są niedogrzane i raczej niska lepkość jest wskazana. To jakieś małe silniczki są niby. Nie jestem zwolennikiem 0W, ale może faktycznie 5W to będzie przesada. Ja już dochodzę do wniosku takiego, że w danej klasie i lepkości oleje nie odstają od siebie zbytnio. No i w warunkach sprzyjających, większość od normalnych marek wytrzyma podobnie. A więc warunki są bardzo istotne. Nie wiadomo ile w oleju z takiej konstrukcji, może być wody czy paliwa, a to ma wpływ na spadek po W i ew. braki filmu olejowego. Może 0W20 jakiś zgodny, ciekawe co w manualu jest dalej w dopuszczeniu, no i może takiego 0W20 własna analiza. Wtedy dowiesz się sporo co i jak. Bankowo o oczko wyżej niż zalecenie nic się nie stanie. A te zejścia z 0W20 na 0W16 i może 0W8 to już ewidentnie eco terror i zapowiedź końca spalinówek.
Zasady, normy, przepisy wykańczają kopaliny, ale i doprowadzają obecne silniki do szybszego zgonu.
Tak napisałem, ale twe pytanie raczej filozoficzne jest, bo gwarancja nieubłaganie chyba będzie wskazywać na 0W16. Zawsze możesz w ASO zapytać, a do 1ZR-FAE to wy zawsze lejecie 0W20. Może trafisz tam na paradoks z 5W30 i na podstawie tego uzyskasz 0W20. Filozofuję trochę. :cool:
Czy tylko ja miałem jakieś problemy z forum, nie mogłem nic napisać, jak u Was było ?
Gwiazdki się pojawiły jakieś, ciekawe co jeszcze nowego chyba aktualizacja przyniosła. :-)
Aso zaleca tak jak fabryka 0W16 i na taki już wymienia w tych samochodach czyli w 1.8 HSD 4 generacji.
W instrukcji też jest napisane że fabrycznie zalewają 0W16 i na takim należy jeździć.
Jeśli niedostępny to można wlać 0W20 ale przy następnej wymianie należy przejść na 0W16.
No ale czy Twoje stwierdzenie "A te zejścia z 0W20 na 0W16 i może 0W8 to już ewidentnie eco terror i zapowiedź końca spalinówek.
Zasady, normy, przepisy wykańczają kopaliny, ale i doprowadzają obecne silniki do szybszego zgonu." ma jakieś potwierdzenie w praktyce ?
Przecież Toyoty na 0W20 popylają po całej europie i na taksówkach biją duże przebiegi i jakoś się nie słyszy o problemach z silnikami.
A ten niby szybszy zgon to przy ilu ? 400 000 zamiast 600 000 przebiegu silniki się kończą ?
Były jakieś dowody na tą teorię.
Jeśli by nawet tak było to co to obchodzi użytkowników co przejadą najwyżej 200 czy 300 tyś km i sprzedadzą auto.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 19 Sierpnia 2021, 22:15:08
Moje stwierdzenie:
1. Nie słyszałem by ktoś po 5W30 coś leczył 0W20. Oczywiście to są przypadki, ale takie jest życie, że w pewnych warunkach silniki po zalecanym niedomagać zaczynają.
2. Nie ma u nas takich mrozów zimą.
3. Do każdego silnika leci paliwo, kwestia konstrukcji i warunków ile tego będzie. Ja latam na 5W30 i silnik super się trzyma, a w pierwszej analizie przez paliwo i wodę, lepkość spadła po W na zalecenie, czyli 5W20. Czyli zrobiło się zalecenie po 8kkm, pytanie co wtedy się zrobi z tych 0W16, czy 0W20. Wolę nie wiedzieć.
4. Oczko wyżej z dopuszczeń nie zabije silnika, skoro w ASO sami w tym są niestali.
5. Oleje 0W są ewidentnie robione pod normy i oszczędności paliwa, ba nawet 5W30 są też eco.
Oczywiście do hybrydy te lepkości są wskazane, ale jak dodasz warunki, analizę po interwale, to się dowiesz czy czasem z 0W16 nie zrobiło się 0W8, bo to będzie przemawiać za 0W20. O ile warunki serwowane silnikowi się nie zmienią. Wszystko też zależy jaką przyszłość auta widzisz. Za 3 lata nowy, to nie ma się co przejmować, w tym czasie Tobie nic nie wyjdzie, a ew. będzie dla kolejnych właścicieli. Ale jeśli będzie u Ciebie lata i zrobi masę km, to już warto się pochylić i zastanowić.
Moja Toyota od zawsze lata na 5W30 i też ma się doskonale. Powtarzam, znajdź przykład, gdzie ktoś po zmianie z 5W30 na 0W20 coś leczył. Po prostu o oczko wyżej olej jest bardziej uniwersalny i ma większy zapas. Ale warunki są bardzo istotne i mogą decydować bardzo o wyborze.
Szybszy zgon, Toyota ma z 0W20 większe doświadczenie, ale jak olej po W spada o 10, w warunkach miasta po 8kkm, to sam sobie odpowiedź, który olej ma większy zapas w takich warunkach.
Wiesz co, zanim zadasz pytania kolejne, to musisz opisać swoje warunki i jaką przyszłość tego auta widzisz. Będzie jakiś kierunek. Bo tak to można zginąć.
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 19 Sierpnia 2021, 23:41:01
3 lata nowy, to nie ma się co przejmować, w tym czasie Tobie nic nie wyjdzie, a ew. będzie dla kolejnych właścicieli. Ale jeśli będzie u Ciebie lata i zrobi masę km, to już warto się pochylić i zastanowić.
Auto ponad roczne już po 1 wymianie oleju przez ASO na 0W16 przy przebiegu 13K.
Auto 12-15 tyś rocznie (narazie).
Jak się nic nie zmieni to z 10 lat pojeżdżę może mniej może więcej.
10 lat po 15 tyś to jest 150 000 przebiegu.
Jazda 70% miasto 30 % trasa.
Bardziej mnie zastanawia czy nie zrobić konserwacji podwozia niż jaki olej wlać za niecały rok.
Wiadomo że nowe Toyoty już tak nie rdzewieją (chodzi o podwozie) ale jeśli robić dodatkową konserwacje to chyba najtaniej zrobić w nowym czy prawie nowym. :o
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 20 Sierpnia 2021, 00:04:22
Profilaktycznie możesz też po iluś kkm, wlać do próbówki 4ml nowego oleju i z silnika, a po przechyleniu porównać szybkość różnicy spływu. Jeśli używany mocno wyprzedza nowy, to jego lepkość spadła sporawo.
Pytałeś o olej a nie podwozie, więc....
Wiadomość wysłana przez: suracuse w 23 Października 2021, 21:12:45
Przeglądnąłem z 50 stron i nie znalazłem konkretnej odpowiedzi.
Potrzebny olej 0W20 do Toyoty Auris 1.8 Hybrid 2017.
Chodzi mi o konkretne wersje bo nawet jak szukałem na stronie producenta np. castrol to tego auta to wyskakiwał np. 5W40.
Jedyny jaki znalazłem to Motul, w pozostałych nie zgadzały się parametry podane przez toyotę.
https://intercars.pl/produkty/1658975-olej-silnikowy-motul-hybrid-0w20-4l
Oczywiście poza olejami Toyoty, które dla mnie są za drogie.
Chciałbym mieć jednak jakiś wybór.
Z góry dziękuję.
Wiadomość wysłana przez: pluto w 23 Października 2021, 22:04:59
Szczegóły w moim wątku:
https://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,39046.0.html
Używam go też w Yarisie III FL Hybrid i będę używał w RAV 4 plug-in :cheesy:
Teraz też już jest wersja tego oleju specjalnie do hybryd.
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 23 Października 2021, 22:28:58
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 23 Października 2021, 23:10:10
A ja polecam w zasadzie OEM ale z logo mobil1 https://www.mobil.pl/pl-pl/mobil-1/car-approvals/which-oil-for-my-toyota/ Dobrać po VIN na tej stronie i kupić w korzystnej cenie ze sprawdzonego źródła.
Mi po wpisaniu modelu wyszedł komunikat:
Olej silnikowy rekomendowany do twojego pojazdu
Marka: TOYOTA
Model: COROLLA Hatchback 1.8 Hybrid 72kW
Rok: 2020
Typ paliwa: Benzynowy/Elektryczny
Pojemność: 1.8 L
Wyślij rekomendację e-mailem
Niestety nie mogliśmy znaleźć produktu spełniającego wpisane kryteria wyszukiwania. Skontaktuj się z działem pomocy technicznej 00800 441 1603, aby uzyskać rekomendacje.
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 24 Października 2021, 09:49:27
Wiadomość wysłana przez: suracuse w 24 Października 2021, 11:12:53
jak kolega pisze, że olej toyoty jest dla niego za drogi... pomijając, że dobry olej swoje kosztuje... to niech lepiej sprzeda to auto jak żałuje 200/300 zł na olej raz w roku!Miałem na myśli kolego ceny oleju w ASO Toyota, które są w granicach 400 zł i więcej. Jeśli masz namiar na olej toyoty oryginalny z pewnego źródła za 200 zł to biorę.
Wiadomość wysłana przez: Wojak WRO w 24 Października 2021, 14:13:44
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 24 Października 2021, 14:54:25
Wiadomość wysłana przez: suracuse w 24 Października 2021, 17:37:13
Poza tym jest kilka o wiele lepszych olejów niż oryginalny Toyoty w podobnych cenach... Nie widzę sensu zalewania TGMO ;)No mniej więcej takie też było moje pytanie. Czy możesz wskazać coś konkretnego. Dzięki.
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 24 Października 2021, 18:30:53
Royal Purple jeszcze trzyma jakość, PMO Extreme po składzie mogę stwierdzić że może być spoko. A jak już lać TGMO to ściągać z Niemiec bo u nas leją hydrokraki a u sąsiadów już jest gtl
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 24 Października 2021, 18:55:38
Miałem na myśli kolego ceny oleju w ASO Toyota, które są w granicach 400 zł i więcejTo jakieś dziwne ASO znalazłeś, bo za ostatnie trzy wymiany płaciłem za każdym razem 230 zł, w różnych stacjach.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 24 Października 2021, 18:56:08
Cytat: TheMrSkiBar w Dzisiaj o 14:54:25Przestańcie już robić te ustawki, bo to żałośnie wygląda.
Poza tym jest kilka o wiele lepszych olejów niż oryginalny Toyoty w podobnych cenach... Nie widzę sensu zalewania TGMO
No mniej więcej takie też było moje pytanie. Czy możesz wskazać coś konkretnego. Dzięki.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 24 Października 2021, 19:06:51
a u sąsiadów już jest gtlNie jest, w angielskim i w niemieckim msds jest dokładnie to samo, jedyna różnica to że w niemieckojęzycznych kartach produktu nie używa się sformułowania 100% synthetic tylko SHC-Synthese-Technologie™
Wiadomość wysłana przez: bazi w 24 Października 2021, 22:44:08
A jak już lać TGMO to ściągać z Niemiec bo u nas leją hydrokraki a u sąsiadów już jest gtl0w20 TGMO u nas jest GTL
230 zł wychodzi jak jest lany z beczkiMiałem na myśli kolego ceny oleju w ASO Toyota, które są w granicach 400 zł i więcejTo jakieś dziwne ASO znalazłeś, bo za ostatnie trzy wymiany płaciłem za każdym razem 230 zł, w różnych stacjach.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 25 Października 2021, 00:40:15
0w20 TGMO u nas jest GTLToyota kupuje olej od Shella?
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 25 Października 2021, 10:09:28
Wiadomość wysłana przez: bazi w 25 Października 2021, 18:34:28
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 25 Października 2021, 19:37:23
Robił Exxon , Total, to i może Shell coś robi.Nie przeczę, ale szukałem w necie kart charakterystyki do TGMO 0W20 i wszystkie które znalazłem wskazywały na destylaty ropy naftowej poddane uwodornianiu jako bazy. Niemniej wszystkie były dość wiekowe.
Wiadomość wysłana przez: bazi w 25 Października 2021, 20:06:01
https://megawrzuta.pl/download/546caee3ae05f0508bf43b2bf1933d2b.html
Wiadomość wysłana przez: Antek28 w 03 Listopada 2021, 10:05:18
Wiadomość wysłana przez: al2357 w 03 Listopada 2021, 13:47:16
W Mobilu 1 ESP 5W-30 HTHS jest takie samo i wynosi 3,5mPas i olej nadal ma normę C2.
Mam wrażenie, że ten olej nadawał się i wciąż się nadaje do 1.4 D4D gdyż parametry się nie zmieniły a podwyższona lepkość gorącego oleju jest raczej pozytywna dla trwałości silnika. DPF wypala się co 600-800km, spalanie to 4,6-4,9l / 100km więc wydaje mi się, że nie ma z tym problemów. Oczywiście w instrukcji Toyota zaleca używanie tylko C2. Mobil 1 zaleca teraz ESP LV 0W-30 z HTHS ok. 2,9mPas. Ja jednak zostałbym przy tym starym.
Co o tym myślicie?
Wiadomość wysłana przez: Robij w 03 Listopada 2021, 18:07:38
HTHS i inne parametry pozostały na tym samym poziomie - 3,5 mPas czyli górna granica C2 i dolna C3.Na stronach mobila można wyczytać że Mobil 1™ ESP 0W-30 ma 3.5 HTHS a Mobil 1™ ESP LV 0W-30 ma 3.0 HTHS. Czyli idzie do C2.
Mogę jeszcze dodać - HTHS: mówi nam o tym, jaką lepkość kinematyczną ma olej w warunkach pracy. Nie należy tego równać w poziomem ochrony co jest często spotykanym błędem. Ten parametr ważny jest tylko w samochodach używanych wyczynowo – w rajdach. W warunkach drogowych, bez względu na sposób jazdy jest nieistotny dla poziomu ochrony silnika. Można na niego zwrócić uwagę jeżeli zależy nam na niskim spalaniu – wtedy im mniejszy ten parametr, tym niższe spalanie.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 03 Listopada 2021, 23:15:36
olej toyoty jest dla niego za drogi... pomijając, że dobry olej swoje kosztuje
W analizach TGMO naprawdę rewelacji nie widać, oczywiście 0W20 może być GTL, ale 5W30 już nie. Olej jak inny, więc za znaczek jakieś 170 + to czysta fanaberia. Tym bardziej, że milczą kto to dla nich robi i z jakiego kraju przybywa, to tajemnica, niby nie wiedzą. Jestem już po interwale i analizie 5W30 Specola, wypadł po 7.5kkm jak nienaruszony i na pewno do 10-12kkm by dał radę. A skoro TGMO 5W30 nie jest GTL, to obecnie za poniżej pół ceny mam Shell HU 5W30. Sprzyjanie w mniejszym spalaniu jest, reszta normalnie.
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/toyota-genuine-motor-oil-5w-30-fuel-economy.2540/
Przeczytajcie podsumowanie, a zobaczycie alternatywy. Być może 0W20 TGMO jest choćby GTL, ale super puper raczej nie, bo zwykłym Toykom takie niepotrzebne. Revenola, Repsola, Penrite tam nie znajdziecie.
Poza tym jest kilka o wiele lepszych olejów niż oryginalny Toyoty w podobnych cenach... Nie widzę sensu zalewania TGMO
Dokładnie, chyba wcześniej źle zrozumiałem.
Royal Purple jeszcze trzyma jakość
Miałem taki 5W30 API SN PLUS (nie miał synerleka) i niestety po 8kkm TBN/TAN było na równi. Czyli za chwilę kwas by był większością. To w warunkach miasta. Wyleczyłem się z takich cen za olej. Ten za 360pln wystarczył na 8kkm, a Specol nasz w ciut lepszych warunkach za 74pln po 7kkm był jak nowy.
Dalej mam plan na Mobil 1 ESP 5W30, baza jest mieszaniną HC GTL i ester, być może z każdego typu coś dobrego się uzyska. Panowie w zwykłej Toyce aby wykorzystać super olej to trzeba by trasy latać tylko. Na mieście taki olej nie będzie miał szans się wykazać. A czasami te super dopiero w ciężkich warunkach zaczynają właściwie działać. Ja cenowo na równi stawiam RP 5W30 i TGMO 5W30, cena kosmos a olej jak innych masa. Jak ktoś chce Japan, to niech sobie poszuka Mitasu. Jednak po ostatniej informacji. Wynika ,że oni w DE nie istnieją oficjalnie, co w wątpliwość poddaje ich 100% syntetyk. Do DE to oni wysyłają detalistom paczki i na podstawie tego twierdzą, że ich oleje tam są z tym samym napisem 100%. Co innego oficjalny rynek, a co innego wysyłka sztuk w pudłach bez spełnienia przepisów tamtejszych.
Nie ma tak, że na zwykłym oleju silnik zrobi 200kkm, a na super 400kkm, te różnice są duuuużo mniejsze. Lepiej tańszy i częściej wymienić, a będzie bez ryzyka i lepiej dla silnika. Decydujące są w tym warunki i długość interwału. Na każdym oleju da się w silniku zrobić błoto, kwestia własnego postępowania i gotowe. Jak w danej normie i lepkości między olejami będą tyci różnice w zastosowaniu, tak aby super olej wytrzymał 15kkm w warunkach miasta, potrzeba odpowiednich warunków. Oleje LL na 20-30-40kkm to mit, ASO nie pyta o warunki, klient nie czyta drobnego druku i placek gotowy.
Każdy człek i nawet ten sam silnik, to może być indywidualny przypadek. Tak ten sam olej, w tym samym silniku a pod innym butem, nie koniecznie zadziała identycznie. Czemu bo kto dokładnie warunki opisuje i kto inny na warunki nie zwraca tak uwagi. Taka jest prawda. Polecanie oleju zgodnego z normą i lepkością to jest tylko 50% sukcesu. Następne 50% to warunki.
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 03 Listopada 2021, 23:17:00
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 11 Listopada 2021, 21:44:30
Zgroza, odechciewa mi się tu zaglądać. :-( <zalamka>
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 14 Listopada 2021, 21:10:26
https://www.drive2.ru/l/555391086932002651/
Ci co zawsze szukają PAO, mogą się niebawem rozczarować. Od zawsze ekonomia to u producentów dyktowała, skoro bazy HC przechodzą testy. Tak jak PAO tak i HC to nie jest 1:1, są te i te różne. Ale obecny cyrk z cenami paliwa i reszty pochodnych wszystko tylko przyspiesza. Skoro ceny takich baz rosną, to jasne jest, że producenci zaczną mieszać i całkowicie odchodzić od PAO. Tym bardziej, że PAO stało się dodatkiem jak cząstka mocniejszego feromonu w perfumach, która ma coś tylko poprawić, aby spełnić daną normę. Na rynku są te ze sporą ilością PAO, ale to są stare formulacje, nie zawsze do nowoczesnych aut dobre.
Co do problemów z pisaniem postów, cytowanie dawniejszych postów, powoduje problem z zapisaniem obecnie postu. Wszystkie z czasów cyrków tu na forum są chyba tym naznaczone.
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 14 Listopada 2021, 21:21:38
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 14 Listopada 2021, 21:31:39
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 14 Listopada 2021, 21:40:50
Nie ma w tym kszty jakiegoś poparcia, raczej czerpanie.Może i bez "krzty poparcia", ale mam zasady ;)
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 14 Listopada 2021, 21:48:45
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 14 Listopada 2021, 22:22:10
Czytając takie info nawet o tym w ten sposób nie myślę. Raczej na wszystkich tego typu miejscach, polityka jest zakazana. Jak by co flagę wywiesiłem rozmiaru 1/1.5m i to z godłem.Nie o to chodzi, dla mnie to możesz wywiesić i tęczową :) Po prostu mam BARDZO przykre doświadczenie z życia wzięte, po kliknięciu w link na forum z końcówką ru, dodany ponoć w dobrej wierze ;)
Odtąd staram się nie klikać w "byle co" chyba, że sprawdzę.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 14 Listopada 2021, 23:06:15
Wiadomość wysłana przez: venom1984 w 18 Listopada 2021, 21:33:51
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 18 Listopada 2021, 23:04:49
Koledzy, koleżanki, serwis na przeglądzie zerowym do Suzuki Swace (Toyota Corolla TS 1.8 hybrid) zalał mi olej 5W30 do silnika, ponoć lepszy na polskie warunki, prawda to? Czy reklamować?
Jaki przegląd zerowy ? Sprowadzony czy nowy ale roczny ? Bo chyba nie fabrycznie nowy tegoroczny ?
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 18 Listopada 2021, 23:15:33
Koledzy, koleżanki, serwis na przeglądzie zerowym do Suzuki Swace (Toyota Corolla TS 1.8 hybrid) zalał mi olej 5W30 do silnika, ponoć lepszy na polskie warunki, prawda to? Czy reklamować?Lepszy na lokalne warunki jest zawsze ten olej, na którym serwis ma wyższą marżę ;-)
Co jest napisane w instrukcji auta?
Wiadomość wysłana przez: jacek1979 w 19 Listopada 2021, 20:33:11
Co jest napisane w instrukcji auta?temat wałkowany po raz Nty
ja słyszałem o taksówkarzach którzy po 800tyś km przejechali na 0W20 wymieniając co 10tyś km
natomiast nie znam przypadku gdzie by się ten silnik zatarł albo korba wyszła bokiem
może kiedyś ktoś coś tu wrzuci w tym temacie
natomiast wciąż pokutuje opinia im gęstszy olej tym lepiej /bo mechanicy w komunie tak mawiali/
obecna technologia spasowania silnika i magistrale olejowe to technologia XXI wieku a oleje do takich konstrukcji to popularna "woda"
olej jest medium które hydraulicznie reguluje silnik w kilku miejscach jak luz zaworowy czy napinacze oraz fazy rozrządu jest niejako elementem konstrukcyjnym silnika
zalejcie od razu 20W60 jeszcze jakiś extrime - do sportu - super ochrona silnika tylko po kilkudziesięciu tysiącach ten silnik się poprostu zatrze, nagar zablokuje jakiś kanalik w tłoku, tłok nie chłodzony spuchnie jak wylecicie na autostradę i będzie pierwszy przypadek tu na forum zajechania 1,8 HSD lol:)
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 19 Listopada 2021, 23:31:35
Jak producent zalewa w fabryce i zaleca 0W20 to na takim należy jeździć.
Jak producent zalewa w fabryce i zaleca 0W16 to na takim należy jeździć.
Koniec kropka.
Jak się mogę kłócić z inżynierami w VW (TSI & longlife) czy w Renault (dCi).
Ale z inżynierami z Toyoty nie mam zamiaru się wchodzić w polemikę.
To taka człowieka natura że jak coś jest nawet bardzo dobre to jeszcze chce coś polepszyć nawet jak nie wie po co.
Czasem to choroba którą wypadało by leczyć. :grin:
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 19 Listopada 2021, 23:36:56
pierwszy przypadek tu na forum zajechania 1,8 HSDSpotkałem się z opinią, że 1.8 HSD zajechać się nie da, w każdym razie nie podczas jazdy. Nawet jadąc z maksymalną prędkością to jest tylko 99KM i 5200 rpm z pojemności 1.8, do tego każda nadwyżka momentu obrotowego ICE jest przekazywana na odwrócony układ MG2>MG1 odciążający w ten sposób silnik spalinowy przy każdej możliwej okazji.
Wiadomość wysłana przez: venom1984 w 19 Listopada 2021, 23:37:09
ja yebe...xDO co chodzi?
Nowy, fabrycznie, produkcja wrzesień 2021, nazwałem to serwisem zerowym bo to pierwszy przegląd przewidziany w Suzuki na 1000 km, ale może to nieprawidłowe określenie...Koledzy, koleżanki, serwis na przeglądzie zerowym do Suzuki Swace (Toyota Corolla TS 1.8 hybrid) zalał mi olej 5W30 do silnika, ponoć lepszy na polskie warunki, prawda to? Czy reklamować?
Jaki przegląd zerowy ? Sprowadzony czy nowy ale roczny ? Bo chyba nie fabrycznie nowy tegoroczny ?
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 19 Listopada 2021, 23:39:54
To bym się kłócił z nimi że producent zaleca 0W20 i taki ma być a nie taki jaki oni sobie wymyślą.ja yebe...xDO co chodzi?Nowy, fabrycznie, produkcja wrzesień 2021, nazwałem to serwisem zerowym bo to pierwszy przegląd przewidziany w Suzuki na 1000 km, ale może to nieprawidłowe określenie...Koledzy, koleżanki, serwis na przeglądzie zerowym do Suzuki Swace (Toyota Corolla TS 1.8 hybrid) zalał mi olej 5W30 do silnika, ponoć lepszy na polskie warunki, prawda to? Czy reklamować?
Jaki przegląd zerowy ? Sprowadzony czy nowy ale roczny ? Bo chyba nie fabrycznie nowy tegoroczny ?
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 19 Listopada 2021, 23:42:28
Wiadomość wysłana przez: venom1984 w 19 Listopada 2021, 23:47:11
Co jest napisane w instrukcji auta?Instrukcja wg mnie 1:1 kopia tej z Toyoty.
Olej fabryczny 0W16, można niby użyć 0W20 jeśli ten pierwszy jest niedostępny, jednak powinien być zastąpiony przez 0W16 podczas następnej wymiany.
Następny akapit: (...) zalecany jest olej SAE 0W16, 0W20 lub 5W30.
Wkurza mnie ten serwis....
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 19 Listopada 2021, 23:51:12
Przegląd po 1000km ??? Naprawdę to jest obowiązkowy przegląd w Suzuki? Bo jeśli tak, to już NIGDY nie splunę w ich kierunku .
Jak wyżej, poprawiają fabrykę. Zapewne nie zaszkodzi, tylko po co?
Ano po to, że mają wyższy zysk.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: venom1984 w 19 Listopada 2021, 23:56:11
Zerowy przegląd robi ASO przed odbiorem.To przepraszam, to nie przegląd zerowy tylko pierwszy, jest na to specjalna rubryka na 1000 km, nie wiem czy to ma sens ale sam też bym prosił o zmianę oleju po 1000-1500 km, niezależnie czy to Toyota czy Suzuki...
Przegląd po 1000km ??? Naprawdę to jest obowiązkowy przegląd w Suzuki? Bo jeśli tak, to już NIGDY nie splunę w ich kierunku .
Jak wyżej, poprawiają fabrykę. Zapewne nie zaszkodzi, tylko po co?
Ano po to, że mają wyższy zysk.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
Chyba poproszę o zmianę oleju na 0W16, dziękuję wszystkim za pomoc!
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 20 Listopada 2021, 00:22:31
Nic się nie wydarzy złego przez następne 1119000km ;)
Wiadomość wysłana przez: przmor w 20 Listopada 2021, 10:10:07
Wiadomość wysłana przez: venom1984 w 20 Listopada 2021, 10:13:44
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 12 Grudnia 2021, 03:42:52
Ogólne, czy kogoś warunki nie są wyznacznikiem tego co zalane. Tylko twoje warunki tu są najistotniejsze, czyli jakie warunki musi znieść silnik i olej. Żadne książkowe dane nie są wyznacznikiem, choć niektóre akapity jeśli wystąpią w twoich warunkach, mogą być wskazówką i odpowiedzią. Przy oleju z palety wyboru i zgodności normy, to 50% a warunki to drugie 50%.
Ja np. mam Aurisa gdzie w DE od nowości lali 5W30, silnik czysty tyci wciąga i już 8 czy 9 interwał na 5W30. A nawet więcej bo zalewam A3/B4 i w analizach te oleje wychodzą dobrze, silnik nie wybuchł. Jak w ASO jest różnie, tak i ludzie robią różnie. ASO w DE, gdzie odbyły się wszystkie serwisy, tak tłumaczyli notoryczne zalewanie 5W30. "Używany przez nas olej 5W30 jest zdecydowanie przeznaczony dla Toyoty. Z tego powodu nie było i nie ma powodu, aby wracać do innej specyfikacji." I jak to ma się do książkowego zalecenia, 5W30 tylko rok.
Akurat przez pryzmat technologii wystarczy zobaczyć tabelę doboru oleju, jak na super spasowania jest mega szeroka. Bo każdy powinien się zastanowić jakie ma warunki. Jeśli u Kazia po mieście 0W20 wyrabia, a we flocie 10W40, to klucz jest jeden, warunki. Jeśli pan Kaziu zaleje 10W40 to w jego warunkach zbierze sporo i szybko dużo "miodu". A jeśli we flocie zaleją 0W20, to być może silnik dostanie w kość i będą dolewać sporo. Pomiędzy 0W20 a 5W30 nie ma kolosalnej różnicy, te i te są niby paliwo oszczędne. Oczko wyżej od zaleceń nie sprawi problemów jeśli nie ma ekstremalnych warunków. Oczko w dół poniżej zaleceń, to już jest przesada.
Nie zapominaj, że świadomość warunków własnych względem oleju, to nie fanaberia. Fanaberią jest jak masa ludzi lata na LL, bo biernie przyjmuje ustawienia ASO i nie czyta w manualu drobnego druczku, pod zapisami o trybie LL. Świadomość jest wskazana, choć może powodować problemy. Jeśli ktoś co 3 lata ma nowe auto, to nie musi się przejmować niczym. Ale o używane choćby po zasadach ASO, lub ludzi błędach i ew. sprowadzone "laleczki", wypada się pomartwić i zastanowić.
Tak jak na 0W20 tak i 5W30 nie ma raczej przykładów, by silnik wybuchł, zatarł się. Jednak nikt nie leczy silnika mniejszą lepkością po większej. Tylko bez przesady z przeskokiem, oczko to nie 10W jak flota.
Dalej warunki swoje, jeśli miało by być sporo PB95 w oleju to wskazane będzie 0W20 a nie dno 0W16, a czy aż 5W30 to nie wiem. Kolego jeśli mnie stać na analizy oleju z auta z 13, to Ciebie na początku życia auta tym bardziej. Wypadało by choć raz przebadać 0W20 czy 5W30 po interwale. Coś takiego da jasną odpowiedź, na ile danej lepkości olej w Twoich warunkach wytrzyma. Tylko analiza pozwala dokładnie ustalić, czy danej lepkości olej w danych warunkach wytrzyma do 10kkm czy 15kkm. No taka jest prawda, w porównaniu do innych gadania, ten lepszy ten mi wyciszył silnik. Oni nie wiedzą ile kto w oleju może mieć paliwa, ani jakie są ilości metali ze ze zużycia, ani kiedy z oleju robi się kwas.
Co do wymiany przy docieraniu. Zawsze może w tym czasie być w oleju coś więcej pierwiastków z silnika, zawsze jakieś montażowe substancje też. Niby silniki są wstępnie docierane, ale to nie są warunki Kowalskiego, tylko takie jak w labolatorium. Nie każdy wie jak się zachować i każdy może mieć inny wpływ na taki proces. Dlatego warto wymienić. Ogólnie częstsza wymiana oleju, jest tańsza niż naprawy lub problemy z powodu syfu czy kwasu w silniku. Kwestia kto ile lata, jak mało można kupować lepszy, tak jeśli więcej można latać na tańszym. Najważniejsze jest to, aby olej w porę wymieniać i nie na koniec jego wartości, tylko zawsze coś przed.
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 12 Grudnia 2021, 08:59:11
venom1984
Wypadało by choć raz przebadać 0W20 czy 5W30 po interwale. Coś takiego da jasną odpowiedź, na ile danej lepkości olej w Twoich warunkach wytrzyma. Tylko analiza pozwala dokładnie ustalić, czy danej lepkości olej w danych warunkach wytrzyma do 10kkm czy 15kkm. No taka jest prawda, ..........
O nie !! ja nie zrobiłem nigdy analizy oleju - na śmierć zapomniałem ! I co teraz ?
Podobnie jak miliony kierowców na całym świecie w tym tysiące taksówkarzy którzy jeżdżą i na 0W20 i na 0W16 i wymieniają olej co 15K.
Nie było słychać ani o jednym przypadku żeby przez to były jakieś problemy z silnikiem.
Ale jak planujecie zrobić milion km bez remontu to warto wymieniać olej co 10K a jak komuś to poprawi samopoczucie to co 8K najlepiej 5W40.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 13 Grudnia 2021, 03:20:27
A lej sobie kujawski nawet, jak tak chcesz. Tylko nie wplataj w moje słowa, co do Toyot jakiś 5W40. Bo Ci się coś myli z kogoś przykładem, gdzie po takim oleju, który zawalił motor, miała być burza na 5W30.
Nadal żyjesz w nieświadomości swoich warunków i ich wpływu na olej, nadal zakładasz i biernie ufasz w super olej z ASO. Zadaj sobie choć raz pytanie, na ile jesteś pewny i na czym się opierasz, na ucho, bo u kogoś OK i marketing odpada. Zapytaj w swoim ASO na ile oni przewidują auta, obyś nie usłyszał do gwarancji, bo taka jest prawda. A wobec tego producent i ASO mogą wszystko, bo w tym czasie silnik zniesie wiele. Gdyby choć większość zdawała sobie sprawę z wielu tematów, to nie było by takiej loterii w używanych.
Miliony kierowców nawet tu nie zaglądają, robią jak robią bo tak napisane, a warunki każdy ma inne, tak jak sam jest inny. A potem część kupuje te cuda i przychodzi tu, lub gdzie indziej z płaczem, pomocy.
Jeśli zawsze masz nowe auto co 3 lata, no to można Ci wybaczyć gupoty. Tylko kolejni właściciele czy się z tym zgodzą. W zgodzie z eco i nie nakręcaniem CO2, warto by się nie zgadzać z tendencją producentów, 3 lata i nowy. A oni w tym wybitnie się wykazują, tudzież pomaga im w tym wszelka maść ustrojstw eco.
Żyj sobie jak chcesz, a innym pozwól samemu wybrać. To że Ty się z tym nie zgadzasz, nie znaczy, że taki punkt widzenia nie może być prezentowany. Tylko na czym opierasz własne przekonanie. Miliony kierowców, bez konkretnych danych, to jest przykład z czapki.
Oczywiście dalej możesz żyć w nieświadomości. Zadaj sobie pytanie, ile osób z tych milionów jest chętna się pochwalić uwalonym motorem, tym bardziej skoro na forach nie siedzą. Czy koszty częstszej wymiany oleju, są w stanie pokryć grubsze naprawy. To jest Twoja wojna o może +150PLN rocznie, bez przesady taki biedny chyba nie jesteś.
Powtarzam, sztuką jest wymieniać olej zanim jego wartości będą powodować powiększone zużycie. Jeśli ktoś w swoich warunkach, jest to w stanie na ucho wyczuć, to chwała mu.
Jak chcesz to możemy się pospierać, ale na jednostkowe, potwierdzone i merytoryczne informacje, ja takie posiadam, a Ty ?
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 13 Grudnia 2021, 18:16:48
Nie było słychać ani o jednym przypadku żeby przez to były jakieś problemy z silnikiem.Z pewnością można coś znaleźć, ale to i tak w 99% będzie dotyczyło aut powypadkowych, niewłaściwie serwisowanych i/lub z kręconymi licznikami.
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 13 Grudnia 2021, 19:05:49
........
Jak chcesz to możemy się pospierać, ale na jednostkowe, potwierdzone i merytoryczne informacje, ja takie posiadam, a Ty ?
A ja się nie będę kłócił z inżynierami Toyoty którzy nakazują mi wymianę oleju 0W16 co 15000 km.
Gdybym miał Renault 1.5 dCi z interwałem olejowym co 30 000 km to tu bym się na to nie zgodził bo wiadomo jakie spustoszenie potrafi wywołać olej Longlife wymieniany co 30K.
Ale z Toyotami nie ma żadnych problemów przy wymianie oleju co 15k.
I nie chodzi tu o oszczędności 300 zł na wymianie oleju tylko o bez sensowną wymianę - tracenie nie tylko PLN ale i czasu.
Ale jak komuś to humor poprawia to niech sobie wymienia olej co 10K albo nawet co 5k. Jego pieniądze i może sobie z nimi robić co chce.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 13 Grudnia 2021, 21:52:52
LL 30kkm, teraz już są po 40 i 50kkm ponoć. Za usilnie próbujesz innym odradzać świadomość, by tu chodziło tylko o + śmieszne koszty, jakaś ideologia i wiara w producenta i ASO.
Czy producent testuje silniki/oleje w warunkach drogowych, a nie lab ?
Czy w ASO pytają w zgodzie z drobnym drukiem, jakie pan serwujesz warunki. Notoryczne góry, przyczepy, trasy, miasto to nie jest zawsze 15kkm ?
Ja pochyliłem się bardziej nad tematem, mam osobiste wyniki. Nie myli się ten co nic nie robi, a że ktoś nic nie robi i chciałby zakazać innym wtajemniczenia, to hipokryzja poparta nadziejami dla mas. Oczywiście moje wyniki nie są 1:1 dla innych, ale pogląd warunki vs stan oleju już może uświadamiać, jaki wpływ mamy na olej. Jak olej za 360 dukatów starczył na pow. 8kkm bo paliwo zrobiło z niego lepkość niżej i kwas był na równi z detergentami. Tak nasz za 74 dukatów w zmienionych trochę warunkach przetrwał piknie pow. 7kkm, prawie bez paliwa, mógł by wystarczyć na 12kk, a może 15kkm. Ja wiem w ml ile w tych olejach miałem paliwa czy wody i jak to się zmieniło. To wszystko z oleju z Aurisa i długoletniego pancernego silnika 1.6. Widać jasno, warunki warunkują długość interwału, a nie jakieś zapewnienia inne. Praktyka vs teoria dla mas.
Zamierzam to zaprezentować, ale jak jesteś nie zainteresowany, to proszę na przyszłość abyś nie czadził mi tam, tylko założył sobie swój wątek, ASO najlepsze i basta. Każdy będzie miał to co lubi, ja do Ciebie bankowo tam nie zajrzę, bo ogólne zasady olewam.
Namawiam i sugeruję, nie opierać się o coś tam dla milionów. Coś dla wszystkich nie obejmuje jednostkowych przykładów. Miliony lat temu, były miliony dinozaurów i co już ich nie ma, bo wszystkie robiły tak samo. Jeśli ktoś kupuje nowe auto, wymieni olej po docieraniu, to niech sobie zrobi raz analizę po interwale. Wszystko zgodnie z ASO, a zobaczy czy w jego przypadku, na danym oleju 15 czy ileś tam kkm jest OK. A dalej tylko lać ten sam olej i latać tyle kkm, co pierwowzór wytrwał. Jak w życiu jeśli warunki ew. zrobią się lepsze, to lepiej, a jak gorsze to trzeba coś tam odjąć. Czy taka świadomość nie jest warta analizy, która kosztuje obecnie jakieś 120 dukatów. Straszne koszty, wobec zakupu nowego auta i serwisów w ASO, oj straszna.
Producenci swoje, klienci swoje, a potem ktoś bezpodstawnie wiesza psy na marce czy silniku. Nikt nie napisze, non-stop LL było, lałem zły olej, zapominałem wymieniać na czas. Latałem tylko po bułki z może 10W. A potem ku....a te silniki do du... i to są potem podstawy merytoryczne. Dawne zachwyty na słowa, panie tylko żona do pracy jeździła 5 na 5km, już dawno się mijają z wartością.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 13 Grudnia 2021, 23:25:26
wiadomo jakie spustoszenie potrafi wywołać olej Longlife wymieniany co 30K.
Czy tak do końca wiadomo to nie jestem pewien. Wprowadzenie olejów LL nałożyło się na trendy downsizingu i wysilania jednostek aby móc uzyskać jednocześnie niskie wyniki emisji w testach przy zachowaniu dobrych osiągów jak ktoś chce pocisnąć. Dużo zależy od intensywności eksploatacji i dynamiki jazdy - w tym momencie skrócenie interwału staje się oczywiste, ale jak się okazuje nie dla wszystkich.
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 13 Grudnia 2021, 23:36:55
wiadomo jakie spustoszenie potrafi wywołać olej Longlife wymieniany co 30K.
Czy tak do końca wiadomo to nie jestem pewien. Wprowadzenie olejów LL nałożyło się na trendy downsizingu i wysilania jednostek aby móc uzyskać jednocześnie niskie wyniki emisji w testach przy zachowaniu dobrych osiągów jak ktoś chce pocisnąć. Dużo zależy od intensywności eksploatacji i dynamiki jazdy - w tym momencie skrócenie interwału staje się oczywiste, ale jak się okazuje nie dla wszystkich.
Mi chodziło tylko o Renault i jego sławetne silniki dCi i wymiana oleju LL co 30K ale i VW ze swoim LL też miał wpadki.
Interwał wymiany co 15K wydaje się optymalny dla wszystkich marek dla oleju syntetycznego.
Tym bardziej w Toyocie które ma trwałe silniki a w HSD który na 15K silnik spalinowy pracuje np. przez 10K to olej i tak ma lekkie życie i moim zdaniem wymienianie go częściej jest bez sensu.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 13 Grudnia 2021, 23:48:06
Moje wyniki są z warunków miasta w 80% lub więcej, a większość Toyot to miejskie auta. No i jak na razie, jeden olej, w zmodyfikowanych nieco warunkach tylko rokował na 15kkm. Jak ktoś chce to może latać z zakwaszonym szambem w silniku, na bagnecie dalej toto wygląda jak olej. Jeśli nasz olej rokował na 12-15kkm, a kosztował 74pln, to z dwiema wymianami w roku zamiast jednej może wyjść identyczny koszt. I to jest dopiero humor, jak jeszcze starcza na inne dodatki.
15kkm jest dawnym prawidłem, które wobec LL jest teraz rozsądkiem. Ale póki się nie sprawdzi, to tylko nadzieja wobec swojego przypadku.
Wiadomość wysłana przez: jk7149521 w 14 Grudnia 2021, 00:14:50
Jeśli nasz olej rokował na 12-15kkm, a kosztował 74pln
Jaki to olej?
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 14 Grudnia 2021, 00:20:50
Tylko ja dochodzę do wniosku takiego, że pomiędzy olejami w danej normie i lepkości nie ma wielkich różnic. Kluczem wpływu na ten czy inny olej są warunki i to z ich powodu ten super odleci szybciej, niż w tyci lepszych warunkach ten tani.
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 16 Grudnia 2021, 09:05:37
Z zeszłego roku zostało mi pół litra i sprzed dwóch lat też i teraz mam litr oleju na zapas. Do mojego 1.33 wchodzi na sucho 3.4 l.
Mogę kupić teraz np. trzy butelki oleju i będę miał 2,8 l i czy mogę dolać tego co mi zostało? Cały czas go woziłem w bagażniku przez ten czas.
Oczywiście prawilny Amsoil Signature 0w20.
Wiadomość wysłana przez: Piociula w 16 Grudnia 2021, 12:27:57
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 16 Grudnia 2021, 12:43:02
Wiadomość wysłana przez: Piociula w 16 Grudnia 2021, 12:54:46
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 16 Grudnia 2021, 13:58:28
Z zeszłego roku zostało mi pół litra i sprzed dwóch lat też i teraz mam litr oleju na zapas.
Oczywiście że możesz. Na oil są tacy co różne resztki różnych olei z garażu mieszają. Jakiś czas temu kupowali po promo 0W40 Orlenowe, które odstało 2 czy 3 lata nie wiadomo gdzie i wszyscy piali z zachwytu ceny. Jeśli to ten sam, to tym bardziej na spokojnie. Jeśli mieszał byś dwa oleje o tym samym pakiecie, to nawet lepkości obok siebie można, sam tak robiłem 5W30/5W40. Tylko aby nie dolewać takiej lepkości, która jest niżej niż najniższe zalecenie. Co do olei z USA, to na przykładzie mojej historii z RP, wiem że ich oleje są wieczne niby. Jak pytałem, to za przykład mi podali, że ktoś u nich w firmie zalał 10 letni ich olej i OK. A tak naprawdę, piszą o warunkach do spełnienia i wtedy olej wieczny jest. Sam kiedyś do VW kupowałem po 5L ich olej, po trzech zakupach chyba, kolejna wymiana oleju była bez zakupu nowego. Tylko resztki nie latały w aucie, a na półce stały.
Lej szkoda oleju. Możesz też poczytać.
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/mieszanie-srodków-smarnych-o-różnych-lepkościach-itp.1353/
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 16 Grudnia 2021, 14:34:30
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 16 Grudnia 2021, 14:41:11
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 20 Lutego 2022, 20:03:29
Jeszcze nie słyszałem żeby analiza poprawiła jakość oleju.
A na poważnie co mnie to obchodzi co się dzieje z olejem po 7 czy 10 tyś przebiegu.
Producent przewidział widocznie że olej sie pogorszy ale nie szkodzi to w widoczny sposób silnikowi a jeśli nawet szkodzi to na tyle że i tak silnik przeżyje pół miliona km.
To ja jak mam zamiar jeździć do max 200 czy 300 tyś km to po co mam przepłacać i częściej wymieniać olej ?
Co do zmiany lepkości to zacytuję z fachowej literatury:
Olej to element konstrukcyjny silnika. Jest dopasowany do określonych parametrów pracy pampy oleju, luzów montażowych, wysilenia i zastosowanych systemów oczyszczania spalin. Właśnie dlatego, niezależnie od przebiegu, w silniku zawsze powinien się znajdować olej do niego dedykowany przez producenta pojazdu.
Analiza nie ma poprawiać jakości oleju, tylko świadomość przypadku w głowie właściciela. Bo już po takiej pierwiastkowej analizie widać więcej w danym przypadku, niż w papce reklamowej, słabych przykładach z innego kontynentu. Widać będzie spadki w pierwiastkach z oleju, wzrosty w pierwiastkach ze zużycia. Ale też ilość paliwa, sadzy, wody, stosunek TBN/TAN i wzrosty w utlenianiu i nitrowaniu. Oraz spadki lepkości. Jaki olej by nie był, to paliwo ma na niego drastyczny wpływ, tym bardziej PB. W tym temacie bazy oleju nie odgrywają spektakularnych różnic.
Ja pisałem w oparciu o swój zbadany przypadek, z warunków strikte miasta. Jak Cię nie obchodzi, to po co się tego czepiasz i usiłujesz podstawić coś z netu, zamiast swoje merytoryczne badanie. No nie jest to adekwatne porównanie, w skali 1:0. Ja nie twierdzę, że oleje 0W są złe, tylko że nie mają już zapasu lepkości, wobec najniższego dopuszczenia Toyoty, w kontrze tego że strikte w mieście i nie tylko dochodzi do oleju paliwo. Jeśli mi z 5W30 zrobił się w górnej skali 5W20, przy 2.7% paliwa, to uważasz, że 0W20 nie spadnie w lepkości nic ?
Jeśli w oleju spadnie lepkość za nisko, to żadne pierwiastki, bazy, czy dodatki tego nie są wstanie zniwelować. A dalej to już tylko wzrost ścieru, przy za długich interwałach. Dalsza droga zależy od kolejnych błędów i żywot silnika się skraca. Pomyśl statystycznie, czy ludzie chcą opisywać własne wtopy, zakup szmelcu z problemami, czy większość pozytywnych jednak się rozpisuje. Moim zdaniem większość się chce pochwalić, niż opisać jak to się dała nabrać, czy głupio robiła. Taka jest rzeczywistość, więc na jeden pozytywny przypadek, przypada przynajmniej jeden negatywny nie opisany.
Producent robi tak, by spełnić pewne normy, pcha w auta różne rozwiązania jak DPF FAP i GPF, oraz nakazuje stosować oleje mało emisyjne i takie które będą powodować iż z wydechu nie będzie leciała cała tablica Mendelejewa. Jest wiele przykładów, że to wszystko nie jest korzystne dla trwałości silnika. Producenta ten stan obchodzi tylko przy dopuszczeniu aut na dany rynek, oraz w czasie gwarancji. Dalej ich to nie obchodzi, dlatego są w stanie wiele zaryzykować na gwarancji, a jak coś to usilnie i dokąd się da pokarzą klientowi plecy.. Oczywiście Toyota od dawna ma doświadczenia z 0W20. Ale inni w myśl nowych norm, po latach w starszych autach nagle w dobieraczkach zalecają oleje 0W, podczas gdy w manualu auta pierwsze jest 5W. Taki jest trend światowy, aby auta wymieniać jak najczęściej, wieczny obrót gotówki u producenta. A większość zasad, interwałów jest szykowana pod floty, a nie cywila w mieście strikte.
Dlaczego z góry zakładasz częściej olej. Zbadasz i się dowiesz dopiero, a ja nie jestem w stanie nic wywróżyć, bo ktoś coś w necie pisze. Będziesz miał papier, to sam się dowiesz i zdecydujesz. Net przyjmie wszystko, a papier z lab. pod tym względem jest święty i nie ma w nim miejsca na odczucia, reklamy, brak bezstronności, lokowanie produktu. Zbadaj 0W20 po 15kkm, ja naprawdę chętnie obejrzę, może się okazać, że jest dobrze, albo że interwał za długi.
W tym przykładzie po blisko 10kkm 0W20 wyszedł dobrze, tylko był z dodatkiem i 50/50 miasto/trasa.
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/specol-0w20-spec-gold-sn-sm-cf.3208/#post-104853
Odnośnie fachowego tekstu.
Gdyby tak było, to nie było by tak szeroko 0W20 .... 10W30. Bo w ten sposób wszystkie te oleje są właściwe, ino nie na stałe niektóre. Ten tekst (dedykowany), to niczym w manualu wszędzie jak coś, to tylko do ASO po ich święty towar. Wystarczy pomyśleć, czemu w ASO w różnych miejscach i krajach nie leją 0W20, a 5W30. Ja w moim Auris mam non stop 5W30 i ASO z DE napisało jak w tym tekście, był adekwatny, nie widzieliśmy problemu i potrzeby stosowania innego.
Szerokość w lepkościach jest taka, aby względem klimatu miejsca i temperatur dobrać właściwą. A więc tak producent zaleca najniżej 0W20, a jeśli klimat cieplejszy to wyżej. Tylko tu jest sprzeczność, bo inne niż 0W20 tylko na rok. Sam pomyśl, zobacz w jakim zakresie temp. stosuje się 0W20, czy my mamy zimy z -40C ?
W strikte mieście, a mam zbadane u siebie stopniowo wchodząc na więcej tras, występuje największa ilość paliwa w oleju. Nagrzewanie oleju to nie po temp. płynu chłodzącego, bo te dwie ciecze nie nagrzewają się tak samo. Tak przynajmniej 15 min. jazdy i to nie w mrozy, a olej dopiero ma temp. roboczą. Aby były warunki do pozbywania się paliwa z oleju, to niestety miasto tu nie pomaga. Bo w mieście to już jest super jak olej ma temp. roboczą. Tylko warunki dalszej jazdy, sprzyjają większej temp. oleju i możliwości pozbycia się paliwa. Choć już wiem, że jest tego kres i aby mieć 0, to już muszą być warunki lepiej sprzyjające.
Jeśli Ciebie to nie interesuje, to się nie czepiaj mnie, bo ja opieram się o papier z lab. i zakończmy temat. Nie jesteś w stanie nić udowodnić, do puki nie będziesz miał papieru, aby swój przykład ubrać w stwierdzenie 0W20 daję radę w 15kkm i wystarczy.
Wiadomość wysłana przez: cyklista w 21 Lutego 2022, 10:03:44
U mnie dochodzi że mam lpg więc na benzynie chodzi tylko 1-2 pierwsze kilometry potem już jej nie ma wiec pewnie i się do oleju dostawać nie będzie. Wychodzi więc że dla mnie z lpg lepiej jednak 0w20 lać dla lepszych zimnych startów a bez zagrożenia benzynowego. Jak już pisałem przy temperaturach okołozerowych (czyli -10 do 10) silnik w mieście osiąga max 70 stopni a zazwyczaj na trasie w korkach 10kilometrowej wacha się na 60stopniach.
Więc czy dobrze myślę że jedna 0w20 dla mnie będzie dużo lepszy?
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 21 Lutego 2022, 12:46:20
Jedynym merytorycznym rozwiązaniem jest, przebadać choć raz olej po swoim słusznym interwale. Tym bardziej jak warunki nie ulegają radykalnym zmianom i może non stop ten sam olej. Nikt nawet z wiedzą chemiczną, nie jest w stanie wywróżyć wyników danego przypadku. Każdy jest inny, tak każdego warunki nie są identyczne. Po innych przykładach zbadanych, można już być bliżej prawdy, bo to nie jest jak odczucia.
Powyżej wstawiłem link, gość ma 1.33 z LPG, był 0W20 i blisko 10kkm. Przebadał i wie, ile ma w swoich warunkach paliwa. Wie że lepkość w KV100C nie jest tragiczna, 8.6 a widełki SAE20 to (5.6-9.3). Wie że relacja TAN/TBN jest jeszcze ze sporym zapasem. Na tej merytorycznej podstawie, a nie bo ktoś coś pisze, reklamuje, czy na ucho widzi lepiej. Podejmuje decyzje taką.
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/specol-0w20-spec-gold-sn-sm-cf.3208/post-104080
I ja takie postępowanie popieram, a nie fantazjowanie bo ktoś czy ASO coś, lub jakieś tam przykłady z Australi. Gdzieś tam daleko, to jak wiesz, nawet hokeja w Toyotach nie mają. To czy aby na pewno wszystko, auta, oleje, klimat, drogi można porównywać do naszych zasobów. Jak ktoś ma papier, to jego przykład jest odpowiedni aby go przedstawić. Bez tego warto tak krytycznie, ograniczyć nadmiar optymizmu. Ja nikogo nie zmuszam, aby badał olej, ale na miły niech nie próbuje słowami, czy przykładami z d...y obalać wyników badań, o które ktoś się opiera. Nie dla wszystkich te wyniki są wyrocznią 1:1, ale już dają do myślenia bardziej, niż opisane odczucia czy usilne twierdzenia niczym poparte.
Jeśli już ktoś chce coś usilnie głosić, to warto aby sam u siebie to sobie potwierdził. Bo jak wyglądają usilne ataki, jeśli jedno badanie to 125pln, no po prostu strata czasu i zbędne uświadamianie niezainteresowanego. Czyli ktoś się tym nie interesuje, ale usilnie chce podważyć wynik czyjegoś badania, jak opozycja wszystko na nie, bo tak. Ja nie pisałem nigdzie, że na 0W auto przejedzie tylko np. 200kkm. Piszę, że wobec warunków miasta i możliwej ilości paliwa w oleju, może to skutkować spadkiem lepkości oleju, poniżej najniższego zalecenia. A co za tym idzie wzrostowi nadmiernemu zużycia. Dlatego osobiście wolę, aby z 5W30 zrobił mi się po 8kkm 5W20 i tyle.
U Ciebie lepiej będzie z 0W20 (pewnie szybciej zmiana na LPG wychodzi), ale jak w przykładzie, sprawdzić nie zaszkodzi, tak by wiedzieć coś na pewno. Sam jak zobaczysz, w tym przykładzie gość lata 50/50% trasy/miasto, a mimo to 0.5% paliwa w oleju. Ja nie mam LPG i w takim wypadku mój 1 czy 1.1% mogę uważać za sukces, skoro z LPG tylko chwilę leci paliwo. Tylko że są różne te instalacje, są też takie jak pamiętam z dotryskiem paliwa, poza początkowym przejściem na LPG.
Sam widzisz jaką temp. ma olej w mieście, kiedy z niego ma paliwo odparować. Aby miał z 90C to już musi być "dobre" miasto albo krajowa. A tak naprawdę max temp. oleju to można tylko zobaczyć na autostradzie, zależy to od konstrukcji i w mniejszym stopniu oleju, a wacha się od 100C do nawet blisko 120C.
@cyklista poczytaj sobie, ja nie mam LPG, mi się nie chce.
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/jaki-jest-optymalny-olej-do-silnika-z-instalacja-gazowa.391/
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 21 Lutego 2022, 17:03:52
Czytam i czytam i dalej jestem głupi. Z jednej strony to lać 5w bo głownie miasto a z drugiej 0w bo rzadszy i lepiej na chłodnym działa ?.
U mnie dochodzi że mam lpg więc na benzynie chodzi tylko 1-2 pierwsze kilometry potem już jej nie ma wiec pewnie i się do oleju dostawać nie będzie. Wychodzi więc że dla mnie z lpg lepiej jednak 0w20 lać dla lepszych zimnych startów a bez zagrożenia benzynowego. Jak już pisałem przy temperaturach okołozerowych (czyli -10 do 10) silnik w mieście osiąga max 70 stopni a zazwyczaj na trasie w korkach 10kilometrowej wacha się na 60stopniach.
Więc czy dobrze myślę że jedna 0w20 dla mnie będzie dużo lepszy?
Polecam taki cytacik z dyskusji pod jednym blogiem:
"Warto jeszcze dodać że każdy silnik jest projektowany pod pracę z określonym filmem smarnym który zależy w dużej mierze od właściwości oleju. I tak lejąc "gęstszy" olej możemy silnikowi zaszkodzić ponieważ olej o wyższej lepkości będzie trudniej rozprowadzić przy niższej temperaturze. Skutkuje to tym że nie wszystkie elementy silnika są smarowane w początkowej fazie pracy silnika co prowadzi do przycierania się elementów, opiłki zaczynają krążyć po układzie smarowania, silnik przyciera się coraz szybciej i szybciej.
I owszem, jak ktoś mieszka w Niemczech i jedzie kilka godzin z rzędu z gazem w podłodze olej o wyższej lepkości może nie być aż tak zabójczy dla silnika. Ale jeśli ktoś jeździ głównie po mieście, gdzie ten olej nie ma do końca szansy się odpowiednio rozgrzać to lepszy jest olej o niższej gęstości, docierający wcześniej do dalszych zakamarków silnika."
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 21 Lutego 2022, 23:25:22
Wiele istotnych podsystemów w silniku w znacznym stopniu zależy od ciśnienia oleju, na przykład hydrauliczne napinacze łańcucha rozrządu i układy zmiennych faz rozrządu (VVT). Przy ciśnieniu zbyt niskim systemy te mogą nie działać poprawnie, np. przesunięcie czasowe w pracy krzywek zaworowych wpłynie na osiągi, zużycie paliwa i emisję spalin, a także na ewentualne zapalenie się kontrolki silnika ("Check Engine")."
"Obecnie, oleje o mniejszej lepkości stosuje się w celu zmniejszenia zużycia paliwa. Należy jednak pamiętać, że w pracującym silniku smar w skrzyni korbowej jest zawsze w pewnym stopniu "rozcieńczany" paliwem. Stopień rozcieńczenia zależy od rodzaju silnika i warunków jazdy. Ruch miejski, charakteryzujący się permanentnym ruszaniem się i zatrzymywaniem jest pod tym względem niekorzystny. W najgorszym wypadku olej może zawierać nawet 10–15% paliwa. Innym przypadkiem jest jazda z dużą prędkością, na przykład w wyścigach samochodów seryjnych, gdzie dla chłodzenia silników celowo stosuje się bogate mieszanki paliwowo-powietrzne. W wyniku rozcieńczenia paliwem, olej silnikowy łatwo zmienia lepkość o jeden stopień, np. 5W-30 nagle zmienia się w 5W-20. Olej również się rozrzedza, gdy silnik jest mocno obciążony i gorący, na przykład podczas ciągnięcia przyczepy.
Niektórzy producenci mają tendencję do wprowadzania większego marginesu bezpieczeństwa w swoich recepturach, ustawiając docelową lepkość KV 100 pośrodku poszczególnych klas, a lepkość wysokotemperaturową (HTHS) znacznie powyżej dopuszczalnej wartości minimalnej. Inni starają się przesuwać granicę tak, aby maksymalnie zredukować zużycie paliwa. Na przykład, 5W-40 z KV100 = 14,5 cSt jest odporny na rozcieńczenie paliwem o 4–5%, nie spadając przy tym z klasy. Podobny produkt, przyczyniający się do oszczędności paliwa, przy takich samych parametrach ( 5W-40 o KV100 = 13,0 cSt) przy zaledwie 2% rozcieńczeniu paliwem spadnie o jedną klasę.
W związku z tym, bezpieczniej jest stosować wyższą klasę niż rekomenduje to producent silnika, ale nie warto używać olejów rzadszych niż zalecane."
Pomiędzy 0W20 a 5W30 nie ma wielkich różnic, ba nawet większość 5W30 to paliwooszczędne oleje, różnica z normy mówi o 2.5%, to nawet nie jest mierzalne. Biernie można przyjmować zalecenie, czy to co leje akurat ASO, ale gdzie tu jest miejsce na dalsze wpisy o doborze lepkości pod klimat. W ten sposób, to w ASO u nas czy w Australi mogą lać 0W20. W naszym klimacie to i 10W40 jest teraz dobry, ma testy przy -25C. Jak względem tabelek lepkości, pod dany nasz klimat, wytłumaczyć wlewanie oleju 0W20, który ma testy przy -40C. Od tej strony to jest nie logiczne, nie mieszkamy na Syberii. :grin: Cyfra za W mówi o +20C, a czy u nas nie bywa z reguły więcej ? 0W20 jest przesadnym kompromisem, natomiast 5W30 już bliższy naszemu klimatowi -35C / +30C.
U mnie sprawdza się już któryś 5W30, ja tam zużycia spektakularnego nie widzę, a paliwo jak na razie zawsze. :shock: :-P
W widełkach SAE te oleje są obok siebie, nie mamy tu różnic typu 0W20 - 10W30.
SAE20 5.6 - 9.3
SAE30 9.3 - 12.5
Ja miałem w 5W30 RP oleju 9.5, przy 2.7% paliwa. Jak ktoś ma problem, to niech sobie zalewa 0W30, ja nie mam problemu z 5W30.
Wiadomość wysłana przez: jacek1979 w 21 Lutego 2022, 23:39:35
"Zbyt wysoka lepkość nie jest korzystna, gdyż olej może nie dotrzeć na czas do wszystkich elementów i nie odprowadzać ciepła wystarczająco szybko. Jednak użycie oleju o większej le.............
źródło poproszę, jest cytat to należy podać źródło
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 22 Lutego 2022, 00:15:43
https://www.e-autonaprawa.pl/artykuly/8718/znaczenie-lepkosci-oleju.html
Co by tam nie pisało, to na dole parametry podałem ogólnie przyjęte. I niech mi ktoś wedle klimatu i znaczenia temp. przed i po W racjonalnie wytłumaczy, dlaczego u nas mamy lać 0W20 ?
A to macie jeszcze racjonalną myśl. :-P
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/ksi%C4%85%C5%BCka-serwisowa-vs-u%C5%BCytkownik-kiedy-wierzy%C4%87-producentowi.609/post-16568
Ortodoksi wierni ASO i producentowi, niech przeczytają cały temacik. :grin:
Ja latam na 5W30 i mam mniejsze ryzyko, interwały przebadane, aż za adekwatne. A jak ktoś chce ryzykować razem z producentem, to co mnie to obchodzi. :-)
Wiadomość wysłana przez: cyklista w 22 Lutego 2022, 10:54:41
@cyklista poczytaj sobie, ja nie mam LPG, mi się nie chce.Jak zwykle dużo gadania i wiele teorii. Generalnie to zalecany jest olej niskopopiołowy, ale najczęściej powtarzana opinia to taka że zastosowanie oleju specjalnie opisanego jako lpg nie przyniesie jakiś zauważalnych korzyści ;)
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/jaki-jest-optymalny-olej-do-silnika-z-instalacja-gazowa.391/
Więc czy lane w aso 0w20 sa niskopopiołowe czy 5w20 też, czy takie same pod tym względem?
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 22 Lutego 2022, 12:34:41
Jak ktoś instaluje gaz w hybrydzie, to raczej nie zamierza jeździć z pedałem gazu w podłodze, więc hipotetyczne zagrożenia powodowane przez wyższą temperaturę spalania raczej go nie dotyczą.@cyklista poczytaj sobie, ja nie mam LPG, mi się nie chce.Jak zwykle dużo gadania i wiele teorii. Generalnie to zalecany jest olej niskopopiołowy, ale najczęściej powtarzana opinia to taka że zastosowanie oleju specjalnie opisanego jako lpg nie przyniesie jakiś zauważalnych korzyści ;)
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/jaki-jest-optymalny-olej-do-silnika-z-instalacja-gazowa.391/
Więc czy lane w aso 0w20 sa niskopopiołowe czy 5w20 też, czy takie same pod tym względem?
Jednostka 1.8 HSD jest średnioobrotowa, mało wysilona i o sporej pojemności, ponoć można tym spokojnie jechać na 0W-20 z gazem w podłodze (oczywiście po niemieckiej autostradzie ;-) od tankowania do tankowania i nic się nie przegrzeje.
Niektórzy zalecają po prostu skrócenie interwałów wymian oleju w przypadku LPG, ale trzeba pamiętać, że hybryda sama je już faktycznie skraca przejeżdżając 30% przebiegu w trybie eV.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 22 Lutego 2022, 14:33:35
Bo oleje z opisem LPG to tylko reklama, którą bardziej widać niż gdzieś na tyle butli. A wiele z tych tak opisanych jest identyczna, jak bliźniaki bez tego opisu. Ale skoro rynek widzi potrzebę, to uzupełnia produkty, aby i w takim segmencie podnieść sprzedaż. Widzą szansę, jest popyt, to produkują i zarabiają. Jeśli są przypadki, że choćby nasze oliwy, to czasem tylko w innych dwóch butelkach są, to z opisem LPG tym bardziej.
Co do nisko popiołowych (midsaps) nie ma zawężenia na lepkość, trzeba szukać normy C3, C2 chyba już nie, ale są i dalsze. Albo patrzeć na dane producenta w miejscu wartości popiołu (08). Ja będę teraz zalewać 5W30 C3 i kolejny też, ba po sprowadzeniu miałem TGMO 5W30 PFE. Był czas, że oleje niskopopiołowe, kierowane do aut z ekologią, uważane były za wykastrowane z tego co ma chronić silnik. To znaczy pozmniejszane ilości danych związków. Lecz te czasy minęły, a producenci inaczej produkują oleje, dlatego teraz oleje midsaps już nie mają takiej famy. Tak czy siak, co by nie wlał, to aby było dobrze, trzeba przyjąć odpowiedni interwał wedle swych warunków. A o tym, wiele może powiedzieć jedynie choćby zwykła analiza pierwiastkowa, a nie czyjaś gadanina, czy przykłady niewiadomej wiarygodności.
Wszystko można robić, nie wnikać i jest bajka, ale to zależy od przewidywanej przyszłości auta u siebie. Ja bym powiedział, że o ile hybryda skraca faktyczny interwał oleju, o tyle to ma zły wpływ na olej. To nie jest tak do końca, że jak spalinowy nie pracuje, to olej się pinkie zachowa. Tradycyjnie dla silnika i oleju praca ciągła jest najlepsza, a nie pyrkanie na jakiś czas. W ten sposób choćby, jak ktoś odstawia auto na np. 2 mc i dalej lata znowu 2mc i tak na zmianę, to co olej może wymieniać co 3 lata.
Wiadomość wysłana przez: cyklista w 23 Lutego 2022, 11:08:56
Teraz to będzie wymiana przy 90 tysiach ( kupiony przy 84tysiach) wiec teraz badanie nic mi nie powie co najwyżej oceni jak 5w30 we flocie się zachował a to dla mnie nieistotna informacja.
Dlatego właśnie się wątkiem zainteresowałem bo widzę że zalecany 0 a lany do tej pory5. Po poczytaniu pewnie każę zalać 0w20 firmowe i jak nie zapomnę to przy 10 tysiącach przejechane mogę wysłać do badania olej i zobaczyć czy pora zmieniać i jak się u mnie zachowuje czy tez spokojnie u mnie będzie po 15 tysi latał. (wiec tu pytanie ile go trzeba wysłać do badania czy to się 50ml strzykawką wyciągnie czy tez trzeba litre i robić od razu wymianę)
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 23 Lutego 2022, 11:34:17
Tylko pamiętaj.
Olej powinien być kompromisem między ochroną na zimnym, a ochroną na ciepłym, a nie kompromisem między ekologią, a ekonomią.
Ja kieruje się pierwszym, ochrona nad tyci paliwa. Co nie zmienia, że może u Ciebie 0W20 w danych warunkach wypadnie OK. Mnie można po części nazwać zwolennikiem 5W (nie ortodoksem), bo nie neguję, że u kogoś 0W20 może się sprawdzać i nie powodować konieczności częstej wymiany. Jedynie mnie wku...a, jak ktoś bez sprawdzania pisze, je ok zawsze.
Co nieco opisałem tam na 3 stronie, jak już będziesz miał badać i coś to pytaj, podpowiem.
https://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,52335.0.html
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 23 Lutego 2022, 17:21:34
Na razie mam plan żeby ten samochód mieć długo, kilka lat i przejechać 100-200 tysPrędzej będziesz miał problemy z baterią.
Jakie masz średnie spalanie?
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 23 Lutego 2022, 21:20:53
(https://images89.fotosik.pl/574/6e7361c3658a4bd0med.png)
Zaznaczam, reklamy w tym nie ma, wszelkie oznaki marki wykasowane.
Wiadomość wysłana przez: Piotr Sas w 24 Lutego 2022, 06:53:01
Możesz zwięźlej pisać?
wiadomość OT
Wiadomość wysłana przez: cyklista w 24 Lutego 2022, 10:41:35
Na razie mam plan żeby ten samochód mieć długo, kilka lat i przejechać 100-200 tysPrędzej będziesz miał problemy z baterią.
Jakie masz średnie spalanie?
Pytanie które średnie spalanie ma ci podać ;).
Według komputera to przy mich dojazdach do pracy 7km to pali 5-7l (zależnie czy temp - czy + 5 i czy trzeba było rano skrobać), co przekłada się na spalanie lpg rzeczywiste 7-9 w zimie jaką teraz mamy. Na autostradzie (trasa 400km rzeszów-wrocław)przy tempomacie na 140 co nam daje rzeczywiste 130 spalił rzeczywiste 10l przy tej samej trasie w druga stronę ale na tempomacie 130 czyli rzeczywiste 120 co dało średnia z ruchu 117 spalił rzeczywiste 9 lpg, (a hybrid reporter podał 7,7l, a samochód 7). W lecie pewnie spalanie w mieście znacząco spadnie bo przy 10stopniach już jest koło 5 (co mi daje 7lpg).
Wiec jak patrzę po poprzednich samochodach to mitsubishi space star 1,6 pali ze 2 litry więcej lpg w mieście i z 1litr wiecej na trasach, inne dwa z podobnymi mocami i pojemnościami tak samo 10l na takiej trasie i 8-12 w mieście
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 25 Lutego 2022, 23:51:48
Możesz zwięźlej pisać?
Temat rzeka, to i potok słów duży. :laugh:
Celuję w tych co mniej się znają, aby mieli temat na tacy. Bo skróty mogą być niezrozumiałe, a i ja tak pisać nie umiem. Poza tym nigdy nie wiem ile napiszę, zaczynam i jakoś tak leci. Pisałem tu już, wobec tego Sienkiewiczowi też powinno się zwrócić uwagę, czy musiał aż tak to opisywać.
Wiadomość wysłana przez: Markid w 26 Lutego 2022, 01:08:13
A nie wystarczy zerknąć do instrukcji i wlać taki olej jak producent zaleca ?
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 26 Lutego 2022, 01:35:56
Producent zaleca 0W20, inne tylko na rok. Dalej jest tabelka i dobór pod klimat, w którym to bardziej pod nasze warunki pasuje 5W30. Tym bardziej, że 0W20 to najniższe co w silniku może być, a w docelowo mieście zawsze do oleju dochodzi paliwo. Co wobec 5W30 pokazuje, brak zapasu w 0W20 na spadki w lepkości. Inna sprawa, sugerując się klimatem i wybierając coś pow. 0W20, zderzamy się z zapisem, że wszystko pow. 0W20 tylko na rok. Widzisz w tym prostotę ?
Wiadomość wysłana przez: Markid w 26 Lutego 2022, 02:04:25
Wiadomość wysłana przez: ledziu w 26 Lutego 2022, 08:47:27
Od Aurisa nie, a od RAVki V hybryd tak - i tu jest zalecany 0W16 lub jednorazowo 0W20.Jest tak zalecany że ostatnio podczas odstawiania ravh na serwis do ASO prywatnie usłyszałem " tylko nie 0w16" :-)
Wiadomość wysłana przez: przmor w 26 Lutego 2022, 13:27:56
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 26 Lutego 2022, 16:14:03
To ja już wolę 0W.
https://www.instagram.com/reel/CaKfL-YD_h3/?fbclid=IwAR2zGgpegIbGF-oTyo9emKH0Atq22QRMGhG4mUN-vib4DmtaYVKnfUGKHOM
Wiadomość wysłana przez: przmor w 26 Lutego 2022, 19:09:18
Mowa oczywiscie o tym co po WWiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 26 Lutego 2022, 21:53:39
Niesamowite.... Ale zaraz... skoro tak szybko wpływa w zakamarki to tak samo szybko spływa kiedy wyłącza się silnik spalinowy i jedziemy na EV chyba nawet szybciej bo olej rozgrzany. To dobrze czy źle?
Chyba ważniejsze jest szybsze smarowanie całego silnika po uruchomieniu zimnego silnika niż szybkie albo wolne spływanie w wyłączonym silniku.
Wiadomość wysłana przez: Markid w 26 Lutego 2022, 22:53:46
Jest tak zalecany że ostatnio podczas odstawiania ravh na serwis do ASO prywatnie usłyszałem " tylko nie 0w16"Piszę o zaleceniach producenta podanych w dokumentacji auta, w ASO też słyszałem różne głosy. Na razie jeżdżę na 0W16 z tym, że wymieniam 2 krotnie częściej niż nakazuje producent. Tak się składa, że dodatkowa wymiana wypada mi przed latem i przed dłuższymi trasami wakacyjnymi (tak po 3..5 tys. km). Dzięki temu te dłuższe trasy przejeżdżam na nowszym oleju.
Na początku ubiegłego roku zaczęło mi przybywać benzyny w oleju (jak wielu kolegom w hybrydowych RAVkach) ale zmieniłem trochę styl jazdy (staram się szybciej rozgrzewać silnik) i już to się nie dzieje - w tą zimę nic mi nie przybyło. Myślę, że warto częściej zmieniać olej, trochę to kosztuje ale auto nie jest tanie i warto o niego zadbać.
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 26 Lutego 2022, 23:10:21
zaczęło mi przybywać benzyny w oleju (jak wielu kolegom w hybrydowych RAVkach) aleUzupełnię, nie tylko w hybrydach. W benzynie tez jest system "mieszany" i tez przybywa "oleju" na krótkich odcinkach jazdy. Nie tak "drastycznie" jak podają właściciele hybryd, ale też przybywa.
Oczywiście jęsli są dłuższe przebiegi i latem...zero problemu. Ale ja teraz byłem "uziemiony" w firmie przez pół roku i jazdy połowa normy, dodatkowo krótkie odcinki i przybyło ok.4-5mm
Wiadomość wysłana przez: Markid w 26 Lutego 2022, 23:18:25
Nie martw się, zrobi się cieplej i będziesz miał kilka dłuższych tras to pewnie odparuje i wróci do normy.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 26 Lutego 2022, 23:27:41
tu jest zalecany 0W16 lub jednorazowo 0W20.
Obydwa to nadal 0W, różnica jeszcze mniejsza niż 0W20/5W30. A więc na spokojnie bym szedł w 0W20, a najlepiej choć raz po zwykłym swoim interwale sprawdził olej przepracowany. A masz tabelkę, gdzie widać jakie zakresy pod klimat spełniają dane lepkości ? Bo sprzeczność innych niż zalecenie na rok, jednak też masz.
Popatrz jak masz tą tabelkę, zmiany radykalne pomiędzy lepkościami są tylko w przypadku - temp. Zobacz początek zakresu - temp. oleju 0W16 i pomyś, czy u nas występują i jak często takie - temp.
ASO prywatnie usłyszałem " tylko nie 0w16"
Bo takie jest życie. :-) ASO leją to co akurat mają, to co im się bardziej opłaca, a cywile się spinają na zapis zalecenia. Podczas gdy są przypadki, kiedy w ASO lali kilka razy np. 5W, a akurat przy którymś kolejnym serwisie, bez informacji czy pytania, zaleją 0W20 i wszystko jest ok. Czyli co, klient ma się trzymać zapisu strikte, a w ASO już jak im pasuje. :cool: To kolejny argument dla mocno spiętych na zalecenia, aby nie ufać ślepo. :|
koło dojazdowe stoi w sprzeczności z normami emisji spalin
Wątpliwa teza, bo co z tymi co mają hak i ciągają przyczepę. Testy były w odpowiednich cud warunkach, zastosowali zalecenie w nowym silniku, zbadali wyziewy i przyklepane. Co tam potem kto wsadzi do auta, czy tam ciąga, to nikt tego nie sprawdzi i nie bierze pod uwagę. Jest papier, kolejna norma EURO spełniona i leci dalej. Oczywiście 0W tyci szybciej rozniesie ciepło po silniku, ale również go wychłodzi kiedy nie potrzeba.
To ja już wolę 0W.
Bąbel powietrza w 10W zakłóca jego wynik. Jak tak wolisz 0W, to sprawdź stoperem jak jest różnica, bo mi jakoś się nie za bardzo udaje tak szybko ruszać palcem. :laugh: Warunki w silniku są inne, pompa inaczej działa niż kulka. Poczytaj sobie o filmie olejowym, 0W ma najcieńszy film olejowy, który najszybciej może się zerwać, tym bardziej w oleju przepracowanym z zanieczyszczeniami i paliwem.
ważniejsze jest szybsze smarowanie całego silnika po uruchomieniu zimnego silnika niż szybkie albo wolne spływanie w wyłączonym silniku
Liczy się dotarcie w newralgiczne punkty smarowania, sprawdziłeś już czas kulki 0W/5W, mi wychodzi jakoś ~1s różnicy i to w warunkach niesilnikowych. Wytworzenia odpowiedniego ciśnienia oleju przez pompę i tak się nie ominie. Oczywiście największe zużycie jest w czasie rozruchu, ale liczy się też ochrona w postaci filmu, a ten w 0W jest najlichszy. Dodasz paliwo i nie dość, że nie masz już zalecenia, to jeszcze film olejowy jest jak w spływającej "wodzie", powodzenia. :cry:
Panowie piszecie to i tamto. Kiedy mi ktoś wyjaśni, czemu w naszym klimacie mam lać 0W20, skoro nie ma u nas mrozów -40C, a latem +20C jest już na początku maja. Dlaczego miałbym zalewać olej, o tak szerokim zastosowaniu zimowym, a średnim zastosowaniu letnim ?
Czy wy to zauważacie ?
Zaznaczam, zawsze można poszukać oleju 5W30, który w KV 100C i KV 40C może być w górnej granicy, lub tyci wyżej od parametrów 0W20. Zawsze może taki olej mieć jeszcze inne bliskie 0W20 parametry, jak HTHS lub nawet temp. płynności zimowej np. -50C. To zależy od baz olejowych. A wiemy jaka jest tendencja, producenci może przez normy, a może dlatego by było mega ekonomicznie, sami obniżają wartości w KV, praktycznie blisko granicy danej lepkości. Np. Shell HU 5W40 w KV100C ma 12.8, a widełki SAE40 to 12.5-16.5. Oby tak w tych 0W nie robili.
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 26 Lutego 2022, 23:36:25
Nie martw się,Nie martwię się kompletnie ;) Jesteś jednym z niewielu, który potrafi "mówić" bez uprzedzeń na osobiste poglądy itp. ( i ma taką odwagę - choć widzę, że tu się różnimy) . Bardzo szanuję Ciebie i tobie podobnych ludzi, bez względu na poglądy, narodowość itd. Serdecznie pozdrawiam mądrych ludzi.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 26 Lutego 2022, 23:46:29
Piszę o zaleceniach producenta podanych w dokumentacji auta, w ASO też słyszałem różne głosy. Na razie jeżdżę na 0W16 z tym, że wymieniam 2 krotnie częściej niż nakazuje producent. Tak się składa, że dodatkowa wymiana wypada mi przed latem i przed dłuższymi trasami wakacyjnymi (tak po 3..5 tys. km). Dzięki temu te dłuższe trasy przejeżdżam na nowszym oleju.
Na początku ubiegłego roku zaczęło mi przybywać benzyny w oleju (jak wielu kolegom w hybrydowych RAVkach) ale zmieniłem trochę styl jazdy (staram się szybciej rozgrzewać silnik) i już to się nie dzieje - w tą zimę nic mi nie przybyło. Myślę, że warto częściej zmieniać olej, trochę to kosztuje ale auto nie jest tanie i warto o niego zadbać.
No popatrzcie, wymiana dwa razy częściej oleju, toż to herezja, świry @Markid. Pytanie jak sprawdziłeś PB w oleju, tylko nie pisz, że na nosa. Nawet jak wedle kogoś mało dokładnego, nic mu silnik oleju nie bierze, olej zawsze max, to nigdy nie wiadomo, czy coś nie zastępuje czegoś i stan się zgadza, a lepkość już nie. Zamiast lać drogi olej i przeciągać, lepiej lać tańszy sprawdzony i dwa razy wymieniać. W krótszych interwałach, nie potrzeba cud oleju, wszystkie bez kontrowersji sobie poradzą.
przybyło ok.4-5mm
O jasny gwint, u mnie 1mm to 37.5ml na bagnecie. Od Min do Max mam 3.6cm, co daje od min do max 1.35L oleju. Czyli wedle moich danych, 5mm to 187.5ml przyrostu. Mi przy 109.5ml paliwa w oleju, lepkość po W spadła o klasę w dół. Oczywiście takie dane nie są specyfikowane i trzeba samemu sprawdzić. A producent sobie napisze dopuszczalne pobory np. 1L/15kkm i jak bez tych danych sprawdzić po bagnecie ile ubyło.
Nie martw się, zrobi się cieplej i będziesz miał kilka dłuższych tras to pewnie odparuje i wróci do normy.Wedle specjalisty z Archoil, może spadać 1% na 1000km. Tylko niech ktoś nie pomyśli o butowaniu, bo większość wtedy leje wzbogaconą mieszankę, dla chłodzenia komory spalania. Normalna jazda, temp. robocza oleju najlepsza.
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 26 Lutego 2022, 23:57:27
O jasny gwint......mnie też rozbawiłeś :) Myślałem przez chwile, że masz pojęcie w temacie :)
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 27 Lutego 2022, 00:09:34
Wiadomość wysłana przez: Markid w 27 Lutego 2022, 19:52:20
Pytanie jak sprawdziłeś PB w oleju, tylko nie pisz, że na nosa.Rozczaruję Cię - na nosa.
Ale gdy przybywa oleju na miarce to może być to tylko benzyna lub woda. Wodę łatwo zauważyć, a benzynę wyczuć.
Zresztą ja się za żadnego znawcę tematu nie uważam. Częstsze interwały wymiany poradził mi po prostu znajomy mechanik.
To na pewno nie zaszkodzi, a dodatkowy koszt w stosunku do wartości auta jest nie wysoki.
W dodatku tak sobie skalkulowałem, że najdłuższe trasy robię w wakacje, no to chyba lepiej na nowym oleju niż na rozrzedzonym benzyną.
Możliwe, że dmucham na zimne ;)
Wiadomość wysłana przez: Markid w 27 Lutego 2022, 19:59:23
Serdecznie pozdrawiam mądrych ludzi.... ale mi przysłodziłeś kolego. No dzięki. Miło mi. Serio. I jak zwykle zapraszam na browarek jeśli będziesz w naszym pięknym Świętokrzyskim. ;)
Tematów do pogadania lub drobiazgów do pooglądania w naszych RAVkach jest co nie miara i sprawdzimy oczywiście jak tam stan oleju.
Sorry za offtop na kanale olejowym. ;)
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 27 Lutego 2022, 20:40:52
Niesamowite.... Ale zaraz... skoro tak szybko wpływa w zakamarki to tak samo szybko spływa kiedy wyłącza się silnik spalinowy i jedziemy na EV chyba nawet szybciej bo olej rozgrzany. To dobrze czy źle?O ile dobrze pamiętam, to w HSD pompa oleju jest elektryczna nie mechaniczna. To oznacza że podczas jazdy w trybie eV ciśnienie i cyrkulacja oleju są podtrzymane. Dodatkowo, nie cały olej ścieka do miski, są specjalne mikrorowki np. w panewkach korbowodu, w których zalega olej.
Wiadomość wysłana przez: przmor w 27 Lutego 2022, 20:59:42
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 27 Lutego 2022, 22:30:54
Wodę łatwo zauważyć, a benzynę wyczuć.
Osobiście lubię zapachy takiego typu, to znaczy nie przeszkadzają mi. Ale nie jestem w stanie, wąchając olej stwierdzić obecność paliwa. Nawet robiąc takie testy, jak niżej nic w nich nie wyszło widocznego, a jednak w analizie było paliwo i to maksymalnie prawie 110ml, na całą ilość oleju.
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/test-jednokroplowy.516/
Takie testy ja sobie robię, by widzieć zmiany w obrazie tak co 1kkm.
Częstsze interwały wymiany poradził mi po prostu znajomy mechanik. To na pewno nie zaszkodzi, a dodatkowy koszt w stosunku do wartości auta jest nie wysoki.
Doradził Ci ktoś mądry, o dziwo tu nikt Ciebie za takie dwa twierdzenia nie atakuje, mnie już tak. :shock: Wiesz jedni kupują drogi olej i liczą, że po takiej cenie to on wszystko wytrzyma, lub nawet wydłużają interwał. Od warunków własnych i ilości km w roku, zależy czego szukać. Tak czy inaczej można kupić olej środka jakoś potwierdzony i robić dwie wymiany. Kto oszczędza na oleju, albo syfi silnik, albo powiększa jego zużycie. Bo albo odpłynie w lepkości, albo nie będzie już w stanie neutralizować syfu, albo poleci nitracja/oksydacja i zacznie się odkładanie syfu. Koszt oleju x 2 nigdy nawet w latach, nie zrówna się z kosztem remontu. Ale jak ktoś kupuje olej po mega cenie, to się szczypie i trzyma zasad z czapy. A tym bardziej jak płaci w ASO. Popatrz, sprowadzają auta, one często mają problemy. A przecież latały na zaleceniu i w interwale zalecanym + szczypta warunków przypadku i gotowe. To co lipę produkują, czy jednak zalecenia do du..., a może jedno i drugie daje taki efekt ?
W dodatku tak sobie skalkulowałem, że najdłuższe trasy robię w wakacje, no to chyba lepiej na nowym oleju niż na rozrzedzonym benzyną.
Możliwe, że dmucham na zimne
Być może paliwo w trasach by odparowało. Wiem tyle, że mimo odparowania paliwa, lepkość się poprawi, ale nie wróci na miejsce. Tym bardziej, że jeszcze inne sprawy na to trochę wpływają. Dobrze skalkulowałeś i gdzieś widziałem jeszcze takich co przed wakacjami wymieniają. Dobre działanie, ale na ślepo. Analiza oleju po całym interwale, dała by odpowiedź lepszą. Może zaoszczędził byś na jednej wymianie, ale możesz i tak robić jak teraz.
Klucz to mieć w silniku nadal olej w wartości, a nie czekać aż będzie tylko tłustym błotem.
Ja się nie znam na HSD, zapytam z ciekawości. To co kiedy spalinowy nie działa, to olej nadal krąży, nawet w rejonie cylinder/tłok ? Czy może jakimś mniejszym obiegiem ? Tylko takie bez sensu krążenie oleju, bez pracy silnika go wychładza. Czy może jest wtedy podgrzewany ?
Jedynie z podgrzewaniem miało by to sen, inaczej jaki w tym cel ?
Myślałem przez chwile, że masz pojęcie w temacie
Twoje takie wpisy nie w temacie, a noszące znamiona złośliwego prywatnego ataku, jasno dowodzą, że nie masz pojęcia i zastępujesz to atakiem.
Mądrość furiata z problemami przeszłości, tak jak to się blisko nas dzieje.... <diabel>
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 28 Lutego 2022, 08:42:34
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 28 Lutego 2022, 10:05:56
A więc tak. Auto ustawione w poziomie, dokładnie sprawdzony poziom, a nie gdzieś tam na równym tylko. Stan oleju MAX, przez rurkę bagnetu odciągnięty olej do stanu MIN i z powrotem wlany sięgał ponownie MAX. Olej pobierany strzykawką 100ml, w butelki po oleju z podziałką, także ustawione w poziomie sprawdzonym. Tolerancja +/- 10ml jest dodana tak naprawdę pomimo wszystko, na ewentualne pozostałości w strzykawce i wężyku. A taki wynik mi wyszedł i gdzieś to już tu chyba wstawiałem. Podważ to jeśli potrafisz i opisz jak dokładniej sam byś to zweryfikował. :laugh: :shock: :-)
(https://images92.fotosik.pl/381/7ba3b82625ad8c99med.jpg)
Jeśli ubytek teraz, zgadza mi się z dolewką wedle MAX to mi to wystarcza. Uważam, że robię i oceniam ubytki wedle tego sprawdzianu, dokładniej niż wielu tutaj. Oczywiście można jeszcze dokładniej, ale niech piszą o tym ci którzy tak robią, a nie ci którzy oceniają tylko na oko. [/color] :-P
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 28 Lutego 2022, 15:21:38
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 01 Marca 2022, 02:30:30
Skąd wiesz, że olej był do max, a to co powyżej to PB ? Jak sprawdziłeś 200ml=ponad 1cm ?
Słowo ponad, wskazuje na badanie okiem.
Twoje wyliczenia w buty można wsadzić
Napisać można wszystko, ale podważenia mojej weryfikacji MIN-MAX nie widzę, brak konsekwencji, czy po prostu fake ?
Zaznaczam aby dotarło, wszelkie zapisy wskazują na ocenę po stanie oleju na bagnecie. A to wprost się łączy z zapisem dopuszczalnego zużycia oleju. Jedynie tak na ślepo bez danej matematycznej. No chyba, że masz jakąś rewelację ponadczasową. Lub inaczej w instrukcji opisaną kontrolę poziomu oleju. :laugh: :laugh: :laugh:
I bez wycieczek proszę.
Jak na razie, to tylko ty piszesz posty bez treści w temacie, a prywatnie zaczepne, które są kasowane czasem. Więc powyższy tekst jest raczej do cię, z wskazaniem merytoryka zamiast frustracja. :grin: :laugh: :laugh:
Wiadomość wysłana przez: josef w 01 Marca 2022, 07:26:59
Wiadomość wysłana przez: Piotr Sas w 01 Marca 2022, 07:52:34
Od dłuższego czasu oglądam ten wątek i dochodzę do wniosku że najlepiej by było aby go "oczyścić" a może i zamknąć.
Co do poniektórych osób mam wrażenie że uważają się za wszchechwiedzących i "muszących" odpisywać na każdy post, a odpowiedź jak zwykle nie jest przejrzysta tylko pokrętna.
Prośba
Jeśli moder nie oczyści ego wątku to proszę was piszcie krótko i na temat.
P.S.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 01 Marca 2022, 13:53:26
Ktoś kto nie zabrnął w ten temat wcale, może myśleć, że jest prosto 1:1, ale tak nie jest. Wszystko wiedzą tylko producenci, ktoś co coś tam wie może coś domniemać, a reszta większa robi jak zwykle. Nawet na oil pl, de, ru też wszystkiego nie wiedzą, bo na takie zaangażowanie finansowe stać tylko producentów. Wobec tego nigdy nic do końca nie będzie jasne, bo nie ma jasno w tabelce sprecyzowanych cech "lepszości" oleju. Osobiście zrezygnowałem z porównań, na rzecz kierowania się parametrami i fizycznym sprawdzeniem przypadku u siebie. To jest świadomy wybór, pomijający brak pełnej wiedzy. Płynna materia jest bardziej nieprzewidywalna i dlatego różne zdania i opinie.
Wiadomość wysłana przez: Formosus w 20 Marca 2022, 10:09:33
Od początku użytkowania toyoty, zalewałem ją Shell Helix-em 0w20 SN Plus, ACEA A1/B1, API SN, lecz tym razem - pomimo iż zamówiłem ten sam olej co zawsze - przysłali mi, owszem Shell-a 0W20, ale z normą API SP oraz ACEA C5:
https://sklepshell.pl/shell-helix-ultra-sp-0w-20-5l.html (https://sklepshell.pl/shell-helix-ultra-sp-0w-20-5l.html)
Moje pytanie, mogę bezpiecznie użytkować auto na tym oleju?
Toyota Auris, 2014 rok, 1,6 velvematic.
Dziekuję.
Wiadomość wysłana przez: mechu w 20 Marca 2022, 10:52:58
Nawet toyota zmienia z sn na sp i gf5 na gf6
Wiadomość wysłana przez: Formosus w 20 Marca 2022, 11:14:09
Spokojnie możesz stosować.Dzięki wielkie.
Nawet toyota zmienia z sn na sp i gf5 na gf6
Pozdrawiam.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 20 Marca 2022, 15:52:40
mogę bezpiecznie użytkować auto na tym oleju
No nie masz wyjścia, ani możliwości wymiany, bo jak pisze "Poprzednia nazwa towaru: Shell Helix Ultra AJ 0W-20, Shell Helix Ultra SN PLUS 0W-20"
Czyli ten obecny Shell zastępuje tamte dwa. Po prostu ma być lepszy i spełniać wyższe normy, a jednocześnie ma być bardziej uniwersalny. A1/B1 jest starsza od A5/B5. SN PLUS to o anty LSPI.
Czyli teraz ten olej, norma SP obejmuje nie dość testy anty LSPI, to jeszcze testy wpływu na łańcuch rozrządu. A C5 to benzynie nie zaszkodzi, sam mam teraz C3, no i jest wskazanie do benzyn z ekologią jak i diesla z ekologią. Czyli taka rewitalizacja, zlikwidowanie dwóch innych olei, a w zamian jeden z wyższymi normami, do szerszego zastosowania. Spokojnie możesz zalać, te silniki pojadą na prawie wszystkim. Jak się obawiasz, to skróć interwał. Ale jak się trzymałeś i trzymasz zawsze Shell, to nie masz wyjścia, musisz już taki zalewać. Trzymasz się dużego pewnego producenta, co prawie wszystko sam wykonuje i to dobrze.
Jedynie mogę Ci poradzić jedno, na allegro jest przedstawiciel Shell, zakupy pewne bez jakichś potem rewelacji typu " oryginalny czy nie". Ale zrobisz jak chcesz. Można trafić przy zakupach na promo małe autko Shell. :-)
https://allegro.pl/uzytkownik/SmA-Shell/sklep
https://allegro.pl/uzytkownik/SmA-Shell?string=0w20
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 20 Marca 2022, 16:47:07
https://allegro.pl/oferta/olej-shell-helix-ultra-sp-0w20-5l-11678541113
https://allegro.pl/oferta/olej-shell-helix-hybrid-0w-20-5l-10861537141
Wiadomość wysłana przez: Formosus w 20 Marca 2022, 19:09:54
Pozdrawiam.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 21 Marca 2022, 02:01:49
Nie wiem czemu, ale pierwsze trzy linki trzeba skopiować i wkleić do przeglądarki, bo źle tu wchodzą. :-(
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/oryginalność-oleju-shell-helix-ultra-5w40.223/
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/shell-helix-ultra-0w30-czy-to-podróbka.1781/
Tu szersza dyskusja o różnicach olei Shell.
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/oleje-shell-czym-się-różnią.467/
Tu możesz zobaczyć skład dawnego SN PLUS.
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/shell-helix-ultra-sn-plus-0w20.2867/
Jeśli fizycznie chciałbyś kiedyś sobie potwierdzić w większym procencie, że dany Shell jest oparty o GTL. To wystarczy wykonać takie badanko. Nie jest to wyrocznia, ale jeśli po mrożeniu olej pozostanie przejrzysty, to już jest jakieś potwierdzenie.
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/mro%C5%BCenie-olej%C3%B3w.290/post-93466
O API SP.
https://motofocus.pl/informacje/nowosci/99537/oleje-silnikowe-shell-helix-z-nowa-klasa-jakosci-api-sp
A tu zobacz różnice między A5/B5 - C5 i API SN PLUS - API SP. Jak widać nowsze z nadwyżką ogarnia starsze, takie są wytyczne dla norm i ich spełnienia. Inna sprawa to czy dany olej idealnie to spełnia, tego się nie dowiemy. Jednak taka jest tendencja czasów i nie tylko w Shell to się zmienia obecnie.
(https://images90.fotosik.pl/579/3b71779fd6d26f03med.png)
(https://images91.fotosik.pl/578/cb538d7933096ef2med.png)
A na marginesie, zawsze możesz usłyszeć, tylko to co napisali w instrukcji jest najlepsze. Ale tak nie jest. :grin:
Wiadomość wysłana przez: Xt1032 w 30 Marca 2022, 10:27:17
Wiadomość wysłana przez: b-bar01 w 30 Marca 2022, 12:57:18
czym zalać Auris II 1.6 benzynę? 100k km pękłoczymkolwiek z tych trzech, co wymieniłeś lub to co wymienione w pierwszym poście na tej stronie,0w20 lub 5w30, jeśli dalej nie będziesz wiedział rzuć monetą.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 31 Marca 2022, 00:50:07
dać jasną odpowiedź
Nikt nawet z wiedzą lepszą, ale nadal cywilną, nie jest w stanie dać jasnej odpowiedzi. Nie ma jasnych/zdefiniowanych kryteriów lepszości oleju. Zasadne motto. Olej powinien być kompromisem między ochroną na zimnym, a ochroną na ciepłym, a nie kompromisem między ekologią, a ekonomią jak to często bywa. Jeden woli oszczędności paliwa, inny woli ochronę silnika. Olej ma wiele składowych i porównanie wielu danych w niczym nie jest pomocne. W tej samej normie, między olejami spektakularnych różnic nie będzie. Jednak jakaś pewność co do producenta, czy trzymanie się większych graczy na tym rynku wyklucza problemy. Komponowanie oleju to sztuka, wielu kupuje gotowce i coś tam dodaje, tylko nieliczni starają się coś lepszego zrobić. Często wystarczy minimalne spełnienie norm, plus marketing i rodzą się takie nowe cudowne sformułowania, oznaczające niby jakiś cud miód dodatek autorski. Ogólnie czarna magia, wiedza za rozległa/utopijna, dostępna tylko dla producenta.
Tak naprawdę, aby nie lać nic z pod środkowej półki i będzie dobrze. Jednak kluczowe są w tym warunki + długość interwału. Czasem te niby lepsze zagramaniczne są bardziej napompowane i drogie, a w tym samym czasie nasze nie odstają im o krok bez reklamy. No ale jeszcze panuje taki przesąd, co nasze to kiepskie, jednak te czasy minęły już dawno. Ja niby idę w coraz to lepszy i tak naprawdę info najlepsze można otrzymać po zbadaniu używanego oleju. Każdy ma inne warunki, a badanie takie uwzględnia tylko jeden dany przypadek i to jest lepsze od czyjegoś tam gadania. Warto kupować oleje u dystrybutora, a nie gdzieś tam za 10pln taniej, koszt nie warty braku pewności.
Płukania się nie obawiaj, byle by nie najtańsza płukanka. Warto przed obejrzeć silnik, czy przed gdzieś już się olej nie sączy, co by na płukanie nie pluć. Warto wiedzieć jaka lepkość chociaż była, to już jest wskazanie dobre, ale nie nakaz. Zawsze możesz na początek zalać coś tańszego, zrobić z dwa krótsze interwały, to nie zaszkodzi a pomoże i wyda się czy silnik coś pobiera. Tak będzie z głową dla czyszczenia, ale i taniej na krócej i przy ew. poborze. Warto też wtedy i coś do baku dolać, będzie czyszczenie z dwóch stron. Jak już to się dokona, to wiedza lepsza, środowisko w silniku lepsze i można wlać niby coś lepszego/docelowego.
Ja niby leję coraz lepsze, żaden KM nie dodał, ani spektakularnych oszczędności paliwa nie dał. Zwykły olej w normalnych warunkach sobie poradzi, lepszy też. ale z dopłatą zbędną. Nie każdemu super olej jest potrzebny. Może być zwykły i częściej, może być lepszy i rzadziej, a na ile kkm to tylko badanie może powiedzieć. Cena oleju tak naprawdę nie idzie proporcjonalnie co do jego lepszości, często tak może być, ale marketing też jest wielki. Myślę że Shell to taki środek, poziom cena/wartość w najlepszym kompromisie.
Swoje testy tu umieszczam.
https://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,52335.0.html
Możesz tu poczytać, lub sam tam zapytać.
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/toyota-corolla-1-6-valvematic.953/page-3#posts
Ja tam wyłapałem takie w poradach.
0W20 Mobil ESP X2
0W20 Shell SN
0W20 TGMO SN plus
0W20 Specol Gold SN/SM
0W20 Specol VAG 508/509
0W20 Eurol Synthence LV z normą VAG 508/509 na recepturze PAO
0W20 Amsoila SS
0W30 Mobil LV
5W20 Orlen Platinum MaxExpert C5
5W30 TGMO
5W30 Orlen dex 1 (SN Plus i Ilsac )
5W30 Texaco Energy A5/B5
5W30 Texaco halvoline MS
5W30 TGMO PFE
5W30 Lotos A5/B5
5W30 Ford Formula A5/B5 API SL
5W30 Gulf FS (ASL)
5W30 Amsoil SS PAO A5/B5 ILSAC 4,5
5W30 Revenol FDS PAO API SL/CF ACEA A%/B5
5W30 Revenol DXG
5W30 Shell Helix Ultra Profesional AM-L
5W30 Megui Dynamic DX1
Co byś nie wybrał, aby nie za długo w silniku, co 2 popłukać i OK będzie. Osobiście wybieram 5W30 zawsze, tym bardziej że auto zawsze taki miało. Nie kieruję się najniższym zaleceniem, bo śmierdzi mi to interesem producenta a nie silnika. Tym bardziej skoro wiem, że w moich warunkach paliwo zawsze w oleju występuje i nigdy 5W30 krzywdy nie zrobił.
Wiadomość wysłana przez: josef w 31 Marca 2022, 07:42:13
Pytanie do wszystkich użytkowników:
dlaczego nie mogę zobaczyć swoich wysłanych PW?
Po wysłaniu wiadomości wyświetlana jest informacja, że wiadomość została wysłana pomyślnie, natomiast po kliknięciu w zakładkę "wysłane wiadomości" te wiadomości nie są wyświetlane - jest informacja "brak wiadomości".
Wiadomość wysłana przez: Xt1032 w 31 Marca 2022, 09:57:49
Pisząc nie za długo w silniku masz na myśli ile? Pozostałe swoje auta (VW) zlewamy co 10k km. Skrócić ten interwał w Toyocie?
Wiadomość wysłana przez: cyklista w 31 Marca 2022, 10:00:40
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 31 Marca 2022, 14:58:01
Rademenes - wysłałem Ci PW.
Coś dotarło, przeczytam i odpiszę.
Zobaczę jak się będzie jeździć na 0w bo jeszcze nigdy czegoś takiego nie lałem.
No ja też nie lałem i miałbym nie lada rozkminkę, gdyby moja Auris na takim przyjechała to nie wiem, pewnie też z 1 interwał bym 0W zalał i zobaczył. Jednak nikt nie potrafi wyjaśnić, czemu jest zalecany 0W20. Przed W to zima, a za lato. Takie oleje są testowane przy -40C, czy my mamy takie zimy, a latem czy my mamy temp. max +20C czy jednak więcej. 5W30 na pewno jest bardziej uniwersalny i nadal tylko jedno oczko wyżej. Testy ma przy -35C jak pamiętam i w lato pod lub akurat 30C też bywa często.
Pisząc nie za długo w silniku masz na myśli ile? Pozostałe swoje auta (VW) zlewamy co 10k km. Skrócić ten interwał w Toyocie?
10 kkm to jest lepsza gwarancja niż ubezpieczenie. Na oilclub też panuje takie zdanie. Co nie wyklucza, że jeśli ktoś zbada olej ze swych warunków, wyjdzie więcej. Taki jest sąd bez badania. W moich testach w strikte mieście pierwszy olej starczył na 8, do 10kkm. Zwiększając ilość tras w udziale całości z 5% na 15 i 20% stan oleju pozwalał na jeszcze dalej. Miasto samo to warunki ekstremalne dla oleju i silnika, im bliżej 50/50 podziału miasto/trasa tym lepiej. Uważam że kolejny schodek to jak ktoś ma trasy autostrady i dalej przewaga tras. Moje testowe oleje kosztowały różnie 360/74/110 PLN i tak naprawdę warunki powodowały, że ten niby super szybkawo się poddał, a nasz krajowy w lepszych wypadł dobrze/lepiej. Zawsze w oleju występowało paliwo, nawet w czyimś badanym oleju z Toyoty, latającej na LPG też było. Więc Toyoty nawet na pośrednim wtrysku nie są wolne od tego. Oczywiście nie jest to kryzys jak w bezpośrednim, ale jednak zjawisko się pojawia i tylko warunki sterują paliwa ilością.
Co do VW, nie widziałem jeszcze dobrego oleju w badaniu po 30kkm. Sztuką jest wymienić olej zanim on się stanie bezwartościowym tłustym błotem, a nie latać do kresu wartości bo tak i koniec. Tu chodzi o wymianę zanim olej straci lepkość, zanim nastąpi większe zużycie, zanim z oleju jak na patelni zacznie się odkładać "węgiel". Czyli warunki są kluczowe, wobec interwału, a dalej w potrzebie szukania lepszości w oleju. Jednak zawsze można i na miasto zalać cudo dla poprawy samopoczucia. Tak jak i tańszy na krócej.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 31 Marca 2022, 15:53:30
Po wysłaniu wiadomości wyświetlana jest informacja, że wiadomość została wysłana pomyślnie, natomiast po kliknięciu w zakładkę "wysłane wiadomości" te wiadomości nie są wyświetlane - jest informacja "brak wiadomości".
Chyba w ustawieniach nie masz zaznaczone, aby wysyłane wiadomości były zapisywane. Jest taki akapit w modyfikacji PW.
" Domyślnie zachowuj kopię każdej prywatnej wiadomości w wysłanych." i trzeba zaznaczyć obok.
Wiadomość wysłana przez: cyklista w 01 Kwietnia 2022, 11:06:02
Z prostej przyczyny, jeśli 90% biernie sugeruje się książką, to tam takiego nie ma. Ja nie namawiam do zalewania czegoś co nie występuje tam w lepkości, ale dla nielicznych może to być kompromis. Zarówno 0W i W30 występuje, ale nie w takim zestawieniu. To dla tych co się wahają 0W20/5W30. Tak naprawdę wobec dalszych zapisów to jest niczym. Tylko nie W40, to już może być przesada.No właśnie ja jestem takim wahającym się, bo chcę i na zimno mieć już rzadki olej żeby łatwo odpalał, a i tez chcę żeby w lecie nie było problemów bo się robi z niego woda i ścieka wszystko za szybko
Z drugiej strony to rozumiem wskaźnik zimowy bo to lepkość przy zapalaniu w zimie ale nie bardzo rozumiem wskaźnika letniego bo przecież skoro olej ma działać w silniku cały czas a silnik ma te 80-90 stopni (no w mojej hybrydzie w mieście ma 40-60) i na taką temperaturę jest robiony do ciągłej pracy (i ten 0w20 i ten 5w30) to dlaczego niby 40 stopni w lecie miałoby mu (temu 0w..) w jakimkolwiek stopniu zaszkodzić?
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 01 Kwietnia 2022, 15:45:36
HSD 1.8 jest taką konstrukcją, że możesz nim jechać z pedałem w podłodze od zatankowania do pełna do momentu aż zacznie brakować paliwa, i nic się nie stanie. Po niemieckiej autostradzie oczywiście :-)Z prostej przyczyny, jeśli 90% biernie sugeruje się książką, to tam takiego nie ma. Ja nie namawiam do zalewania czegoś co nie występuje tam w lepkości, ale dla nielicznych może to być kompromis. Zarówno 0W i W30 występuje, ale nie w takim zestawieniu. To dla tych co się wahają 0W20/5W30. Tak naprawdę wobec dalszych zapisów to jest niczym. Tylko nie W40, to już może być przesada.No właśnie ja jestem takim wahającym się, bo chcę i na zimno mieć już rzadki olej żeby łatwo odpalał, a i tez chcę żeby w lecie nie było problemów bo się robi z niego woda i ścieka wszystko za szybko
Z drugiej strony to rozumiem wskaźnik zimowy bo to lepkość przy zapalaniu w zimie ale nie bardzo rozumiem wskaźnika letniego bo przecież skoro olej ma działać w silniku cały czas a silnik ma te 80-90 stopni (no w mojej hybrydzie w mieście ma 40-60) i na taką temperaturę jest robiony do ciągłej pracy (i ten 0w20 i ten 5w30) to dlaczego niby 40 stopni w lecie miałoby mu (temu 0w..) w jakimkolwiek stopniu zaszkodzić?
Jeżeli warunki są ciężkie, to należy skrócić interwał wymiany a nie kombinować ze specyfikacją oleju.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 02 Kwietnia 2022, 04:14:05
Z drugiej strony to rozumiem wskaźnik zimowy bo to lepkość przy zapalaniu w zimie ale nie bardzo rozumiem wskaźnika letniego bo przecież skoro olej ma działać w silniku cały czas a silnik ma te 80-90 stopni (no w mojej hybrydzie w mieście ma 40-60) i na taką temperaturę jest robiony do ciągłej pracy (i ten 0w20 i ten 5w30) to dlaczego niby 40 stopni w lecie miałoby mu (temu 0w..) w jakimkolwiek stopniu zaszkodzić?
0W20 to ma zimowy test przy -40C, a po W jest określone jako +20C.
5W30 to ma zimowy test przy -35C, a po W jest określony jako +30C. Czyli przed W 5 mniej, a za 10 więcej. Czy taki zakres nie jest bardziej zasadny na nasz klimat.
Nie myl temp. oleju z przeznaczeniem oleju wedle klimatu, czy jego zalet w danych temp.
W przypadku Hybryd z tego co wiem, najlepiej mieć zalecenie, bo te silniki mają częste zimne rozruchy. No ale i w takim przypadku po sprawdzeniu, okazało by się, jaki dane warunki mają wpływ. Może być dobrze, a może być już kiepsko. Ja już teraz wiem, gdybym miał jakiekolwiek inne, kolejne auto. To bankowo ze swoich warunków i zalecenia, bym zrobił badanie. Tylko to może dać jakieś odpowiedzi realne, czy potrzeba tyci zapasu, czy nie.
Ogólnie zauważam paradoks, który większości umyka. Zadaj sobie pytanie, zalecenie jest najniższe 0W20 no i niby OK. Tylko jak to wygląda względem dalszych zapisów, gdzie pisze dobierz olej z wszystkich lepkości wedle panującego klimatu. Czy jedno z drugim nie stoi w sprzeczności ? Nikt na to nie odpowiedział jeszcze, po co w naszym klimacie, gdzie zimy prawdziwe widzimy na filmach. Olej -40/+20C, skoro pierwsza i druga temp. jest za nisko. Skoro temp. po W określa lato to dziwne, że w tabelce nawet 15W40 tak samo daleko sięga w + temp. Ja nie rozumiem tego, ktoś ustalił oznaczenia oleju, a producenci w tabelkach sobie. Czy nam jest potrzebny olej od arktyki do lekkiego lata, czy lepiej to przesunąć na +.
To wszystko zależy od warunków. Niższe lepkości mają cieńszy film i mniejszy zapas na spadek lepkości. 0W20 będąc na dnie, nie ma zapasu już nic. Wyższa temp. zewnętrzna przekłada się na temp. silnika/oleju i w danych warunkach W20 prędzej sobie nie poradzi momentami. Toyota i tak jest w 0W20 od 2000 roku doświadczona. Ale kluczowe pytanie, czy i ile paliwa lub spadku lepkości jest w naszym oleju/warunkach. Jeśli może to powodować spadek o klasę, to z najniższego zalecenia robi się niedopuszczalna lepkość, a z 5W30 robi się 5W20, która Toyocie nie zaszkodzi. Ja już wiem, że Toyoty nie są wolne od paliwa w oleju, ilość zależy od warunków. Jak są 0W30, tak i 5W20, ale nie jest ich za dużo.
Wiadomość wysłana przez: zbyszko61 w 02 Kwietnia 2022, 10:25:40
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 02 Kwietnia 2022, 20:03:47
Wiadomość wysłana przez: josef w 03 Kwietnia 2022, 17:24:21
Ceny od 36 zł do 59 zł/1l
LIQUI MOLY Top Tec 4600 sE30 - Połączenie niekonwencjonalnego podstawowego oleju w technologii syntetycznej wraz z najnowszą technologią dodatków.... - cytat z karty produktu
Ceny od 37 zł do 62 zł/1l
Na opakowaniu tych olejów - Made in Germany.
Czy możliwe, żeby ceny tych olejów grupy IV (pełen syntetyk) mogły tak bardzo różnić się?
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 03 Kwietnia 2022, 17:44:37
https://liquimoly.sklep.pl/402-top-tec-4300-5w-30.html
Znany mi sklep. Pisze HC.
https://lejolej.pl/pl/p/Liqui-Moly-Top-Tec-4300-5W-30-5L/76
Przedstawiciel Meguin/LM na allegro.
https://allegro.pl/uzytkownik/ARGA-L1/oleje-silnikowe-syntetyczne-253184?marka=Liqui%20Moly
Wiadomość wysłana przez: piotr_the w 03 Kwietnia 2022, 19:09:48
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 03 Kwietnia 2022, 19:43:41
"im mniejsza liczba przed „W”, tym olej zachowuje większą płynność w minusowych temperaturach – szybciej dociera do wszystkich elementów silnika;
im większa liczba po „W”, tym olej zachowuje większą lepkość w wysokich temperaturach, jakie generuje pracujący silnik – lepiej chroni napędy poddane dużym obciążeniom, ponieważ pokrywa je grubszym, stabilniejszym filmem olejowym."
Na zdrowy rozsądek warto brać zalecenia kontra warunki + badanie i wiedza będzie większa od gadki szmatki. Nie warto iść w skrajności, wobec klimatu, warto mieć zapas i być pod kreską, a nie na dnie.
Co do F1, tam leją wodę, bo chodzi o jak najmniejsze straty. Oleje tam nie kosztują 50/1L tylko z 1000pln/1L. A silniki nie latają po 300kkm i dosyć często są rozbebeszane i raczej nie żyją sezon. Do tego tam federacja nawet ustala jaki jest dopuszczalny pobór oleju. Tam nic nie jest przypadkowe, ani pochodzi z cywilnego rynku. Dlatego porównania totalnie brak. Nazwy i jakieś niby współprace z F1, na cywilnych markach/bańkach to nie jest do końca kłamstwo. Ale nie można myśleć, że takie coś 1:1 przekłada się w cywilny olej za 200PLN.
Wiadomość wysłana przez: jacek1979 w 03 Kwietnia 2022, 20:57:49
teoria goni tu teorię
najlepsi są ci co wg starej szkoły "a zalej pan gęstszy to się nie zatrze"
teoria że druga liczba odnosi się do temperatury klimatu, faktycznie 0W8 zalecane tylko na kole podbiegunowym
radzę poczytać o klinie olejowym, mimośrodowości dynamicznej, sile statycznej klina smarnego
następnie - jeśli konstruktor silnika założył że ma być używany olej 0W20 to dostosował do tego układ olejowy czyli pompę, przekroje kanałów, pasowania poszczególnych połączeń i tak np. skoro toyota założyła że jej kultowy silnik 1,8HSD ma latać na 0W20 to jak zalejesz 5W30 to odbieranie ciepła z denka tłoka stanie się gorsze przez ten olej bo pompowalność 5W30 jest gorsza od 0W20
Teoria że ta hybryda się zatrze na autostradzie też można włożyć między bajki. Akurat ten silnik jest idiotoodporny, do odcinki nie dojdziesz bo e-cvt czuwa nad obrotami, tylko na moment dojdzie do prawie max obrotów a potem e-cvt "zrzuci" te obroty na optymalne
Nie wspomnę tu o myleniu tu pojęć: lepkości, wskaźnik lepkości, lepkości kinematycznej, gęstości
Tyle dywagacji i opinii co użytkowników tego forum a jak nie było tu zatartego silnika na 0W20 tak dalej nie ma i raczej nie będzie bo toyota konstruuje silniki które mają być zalane olejem 0W20/mówię tu o standardowym użytkowaniu, a nie o upalaniu podrasowanego silnika/
Wiadomość wysłana przez: lewis36 w 03 Kwietnia 2022, 21:22:50
Najlepiej kupić auto elektryczne i nie będzie problemu z olejem.
Szerokości i spokojnej głowy,to tylko samochód,zawsze można kupić następny.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 03 Kwietnia 2022, 22:38:28
teoria goni tu teorię
Nieliczni badają, poza wszelką teorią i spekulacjami innych.
najlepsi są ci co wg starej szkoły "a zalej pan gęstszy to się nie zatrze"
Taki mit nadal u mechaników panuje. Ale to nie dotyczy 0W20/5W30, bo te są nadal pod kreską tych mitów. Dokładnie chodziło bardziej o pobory, jak wodę łyka to kisiel zalać. :grin:
teoria że druga liczba odnosi się do temperatury klimatu
Jeśli przed W odnosi się do płynności zimą, dotyczy lepkości w KV40C, to za W do czego ?
Dodam, że właśnie to po W, spada wraz ze spadkiem liczby lepkości w KV 100C. Czyli są określone widełki, stanowiące granice SAE20 i dalej, jeśli liczba w KV100C spada, to i to po W może spaść o klasę.
jeśli konstruktor silnika założył że ma być używany olej 0W20 to dostosował do tego układ olejowy czyli pompę, przekroje kanałów, pasowania poszczególnych połączeń
A czy konstruktor musi spełniać normy EURO ? Czemu to VW oszukiwał i płaci kary ? Producent wiele kalkuluje, i wyszło że opłacać się będzie kary zapłacić, aby tylko normy "spełnić". Gdyby tak było, to nie było by takich szerokich dopuszczeń z jakimiś 10W30. Czyli co konstruktor spasował ciaśniutko pod wodę, a dalej napisał a może i 10W30 być. Jeśli skala jest 0W20........10W30, to ja wolę trzymać się pod kreską połowy i nie na dnie.
odbieranie ciepła z denka tłoka stanie się gorsze przez ten olej bo pompowalność 5W30 jest gorsza od 0W20
Jak już wiesz tyle, to powiedź jakie to są różnice ? Pewnie śmieszne jak w spalaniu 2.5%. Jeden i drugi dobry, jeden i drugi ma swoje wady i zalety. Przy wiedzy zbadanej, w danych warunkach, wyjdzie komu i jak lepkość spada. Będzie wiadomo, że Kowalskiemu ze względu na paliwo w oleju wskazany 5W30, a Pawlakowi przy małej ilości paliwa i zerowemu wpływu na lepkość wystarczy 0W20. Tego nikt nigdzie nie wyczyta, bez badania to czysta wiara.
Tyle dywagacji i opinii co użytkowników tego forum a jak nie było tu zatartego silnika na 0W20 tak dalej nie ma i raczej nie będzie bo toyota konstruuje silniki które mają być zalane olejem 0W20/mówię tu o standardowym użytkowaniu, a nie o upalaniu podrasowanego silnika/
Nie wszyscy tu leją 0W20, nikt z 5W30 tu nie zatarł silnika, ba nawet po flotowe z 10W też nie. Pytanie tylko kto by się chciał tym pochwalić, może sondę zrobimy. Obawiam się, że nikt nie lubi pisać o takich faktach. Ja mam badania, że 5W30 krzywdy nie robi i to w warunkach miasta lub trochę lepszych. Mam wykonane badania i słowa jakieś nie obalą wyników. Nie namawiam na 5W30, ale nie rozumiem poparcia 0W20 bez zbadania.
tylko samochód, zawsze można kupić następny.
Czyli forum do zamknięcia. :shock:
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 03 Kwietnia 2022, 22:42:21
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 03 Kwietnia 2022, 23:06:23
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 03 Kwietnia 2022, 23:18:01
radzę poczytać o klinie olejowym, mimośrodowości dynamicznej, sile statycznej klina smarnego
następnie - jeśli konstruktor silnika założył że ma być używany olej 0W20 to dostosował do tego układ olejowy czyli pompę, przekroje kanałów, pasowania poszczególnych połączeń i tak np. skoro toyota założyła że jej kultowy silnik 1,8HSD ma latać na 0W20 to jak zalejesz 5W30 to odbieranie ciepła z denka tłoka stanie się gorsze przez ten olej bo pompowalność 5W30 jest gorsza od 0W20
Teoria że ta hybryda się zatrze na autostradzie też można włożyć między bajki. Akurat ten silnik jest idiotoodporny, do odcinki nie dojdziesz bo e-cvt czuwa nad obrotami, tylko na moment dojdzie do prawie max obrotów a potem e-cvt "zrzuci" te obroty na optymalne
Nie wspomnę tu o myleniu tu pojęć: lepkości, wskaźnik lepkości, lepkości kinematycznej, gęstości
Internetowi geniusze nie mają dostępu do silników, to się mądrzą na podstawie badań laboratoryjnych oleju, ma to z grubsza taki sens jak diagnozowanie pacjenta wyłącznie na podstawie badań krwi i moczu, tyle że w przypadku olejów nikt nie standaryzuje o ile te czy inne parametry mogą się pogorszyć do momentu wymiany, więc jest to w dużej mierze wróżenie z fusów.
Wiadomość wysłana przez: jacek1979 w 04 Kwietnia 2022, 00:17:13
Ja czekam na badanie 0W20 TGMO z trybu strikte miasta, oraz 50/50 M/T po 15kkmmam kilka słoików z próbkami 0W20- jeden TGMO i 5x Amsoil 0W20 Signature po 15kkm a każdy Amsoil po 12-13kkm, Pacjent to Auris, teraz przebieg 135kkm. Jest chętny sponsor na badanie?
Przebiegi codzienne to autostrada 30km i 50km droga krajowa, miasto i "wokół komina" to 10-15% od wymiany do wymiany.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 04 Kwietnia 2022, 00:40:37
Badanie krwi i moczu to wstęp do tego by kierować na specjalistyczne badania. Nie wymienię co widać w krwi i moczu, ale bardzo wiele złego, o ile tam jest. Żaden internista nie wyśle nikogo od razu na rezonans, bo muszą być podstawy. Taka sprzeczka wiary w cud miód i orzeszki, kontra fakty na papierze. To tak jakby operować by zobaczyć, a nie wcześniej diagnozować. Zawsze można badać dokładniej, tylko po co jeśli podstawowe badania nie ujawniają takiej potrzeby. Inna sprawa, kto teraz chodzi do znachora a nie lekarza. No ale co tu dyskutować, jak ci geniusze lepszy wzór na przeliczenia spalania paliwa mają niż 99% ludu, tylko nadal go nie przedstawili. :cry:
Diagnostyka ma etapy, nie da się przeskoczyć bo w tym jest kolejność. :cool: Rozumiem mechanika zamiłowanie do grzebania a nie badania, ale to są inne znacząco koszty.
Przypominam, ci geniusze po jakimś tam przykładzie użycia 5W40 w Toyocie, wyrokowali na 5W30. Sprzeczali się, że Toyoty silniki nie dolewają paliwa do oleju. Nie zgadzali się, że we wszystkich bez wyjątku silnikach dochodzi do zjawiska dolewania paliwa do oleju. Mi przynajmniej badania z fusów, dały jasne odpowiedzi. W Toyocie z pośrednim też paliwo dochodzi i widzę jasno co na to ma wpływ, pogarsza-redukuje. Oczywiście badanie jednostki innej nie jest wyrocznią dla wszystkich. Ale mity geniuszy prysły i widać wpływ zmiany warunków, a tego poza zmianami w badaniach nigdzie się tak realnie nie zobaczy.
jacek1979 nie licz na kasę innych, by przebadać Twój zużyty olej. No i olej do badania pobiera się z silnika po 30km jazdy i w ciągu 10min od zgaszenia. Musi być chętny jeden z tych wiernych zasadom ASO.
Wiadomość wysłana przez: mechu w 04 Kwietnia 2022, 12:21:49
hybrydy to nawet na 0w16 jeżdżą xdJak się zagłębisz w forum to Paba testował 0w16 w yarisie 1.0 1999r - wiec nie tylko hybrydy ;)
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 04 Kwietnia 2022, 21:03:46
Wiadomość wysłana przez: lewis36 w 04 Kwietnia 2022, 21:34:30
Przecież to samo można pisać o tym:
- pompować koła powietrzem czy azotem
- używać klimy,czy nie
- myć na myjni ręcznej,czy automatycznej
- lać Pb95 czy Pb98 itd.
Uważam,że każdy wybierze to co uważa za stosowne dla niego - zalecenia producenta,albo dr.Google.
W tym temacie powinno być konkretnie:olej 0W20 lub inny, zniszczył czyjś silnik,spowodował zatarcie,rozsypanie się tłoków i pierścieni,wytarcie wałków,silik padł po przebiegu 100 tyś km, itd.
Jeżeli nikomu nic takiego się nie wydarzyło,nawet lejąc 0W20,5W30 to po co się zastanawiać.
Niech każdy leje taki olej jaki mu pasuje i cieszy się jazdą.
Pozdrawiam wszystkich.
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 04 Kwietnia 2022, 23:09:24
...........
W tym temacie powinno być konkretnie:olej 0W20 lub inny, zniszczył czyjś silnik,spowodował zatarcie,rozsypanie się tłoków i pierścieni,wytarcie wałków,silik padł po przebiegu 100 tyś km, itd.
Jeżeli nikomu nic takiego się nie wydarzyło,nawet lejąc 0W20,5W30 to po co się zastanawiać.
...........
Bravo.
To już pisałem kilka razy zwłaszcza Rademenesowi który jest wrogiem NR 1 oleju 0W20 a co dopiero 0W16 - ale nie był wstanie nigdy podać linka ani wiarygodnego źródła że ktoś używał oleju 0W20 np. w Hybrydzie, wymieniał go co 15 000 km i miał z tego powodu problem że mu się silnik skończył albo wyskoczył jakiś problem z tego tytułu.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 05 Kwietnia 2022, 02:50:17
0w20 to woda, to taki 5w40 rozgrzany też zachowuje się jak woda
Przewrotnie, woda wodzie nie równa skoro ma inne parametry. Tak naprawdę i 10W rozgrzany jest wodą, ale o co innego tu chodzi. Bo film i zapas lepkości nad stanem najniższym krytycznym jest inny. To wszystko w kontekście zmian lepkości podczas interwału, gdzie ilość paliwa ma drastyczny i największy wpływ. Jeśli ktoś nie wie jak na to zjawisko jego warunki wpływają, to wypowiada gołosłowne stwierdzenia.
taki jest dobry,a taki jest zły.
A kto tak pisze, tu chodzi tylko o innych wnioski bez podstaw potwierdzonych.
Przecież to samo można pisać o tym:
- pompować koła powietrzem czy azotem
- używać klimy,czy nie
- myć na myjni ręcznej,czy automatycznej
- lać Pb95 czy Pb98 itd.
W tym czy tamtym są różnice i albo to ktoś zauważa i zmienia, albo nie zwraca uwagi i polega na ogólnych potrzebach. Tylko dlaczego ci co nie zwracają uwagi, nie mają podstaw poza czyste słowa, chcą na siłę uciszać tych co mają potwierdzenie w tym co piszą.
W tym temacie powinno być konkretnie:olej 0W20 lub inny, zniszczył czyjś silnik,spowodował zatarcie,rozsypanie się tłoków i pierścieni,wytarcie wałków,silik padł po przebiegu 100 tyś km, itd.
Ten proces trwa w czasie i może postępować mocniej lub słabiej. Skutki występują zazwyczaj u kolejnego właściciela i raczej mało kto tym się pochwali. A inna sprawa, że wtedy historia poprzednika jest nieznana lub ginie bezpowrotnie.
Jeżeli nikomu nic takiego się nie wydarzyło,nawet lejąc 0W20,5W30 to po co się zastanawiać.
Niech każdy leje taki olej jaki mu pasuje i cieszy się jazdą.
No dokładnie, tylko jak wygląda kogoś opinia po przebadaniu choćby podstawowym, a kogoś co na ucho i z bierną wiarą w ASO, producenta powiela czysto teoretyczne hipotezy.
wrogiem NR 1 oleju 0W20
Nie jestem wrogiem, tylko sceptykiem. Cofnij się trochę, bardziej piszę o zwykłych 1.6, a do hybryd zawsze piszę zalecenie. Ale to nie wyklucza w obydwu przypadkach, sprawdzenia czy aby zalecenie po czasie nie pada na ryj z lepkością.
Może to wyjaśni wam coś.
Czy wy zauważacie różnicę kiedy ja piszę w oparciu o swoje analizy i w nich tendencje, a inni o czystą wiarę w zalecenia, ASO i producenta ?
Czy racje w widoku tendencji ma większą ktoś kto tylko ogląda olej i słucha silnika, czy ten co nawet tylko wstępnie go przebadał ?
Tu nie chodzi o dany olej, czy 0W/5W, tu chodzi o fakt iż w takich podstawowych silnikach na pośrednim wtrysku dochodzi paliwo i degraduje lepkość. Cuda się zdarzają, ale paliwo na każdy olej ma identyczny wpływ.
Jestem sceptykiem 0W20 z wielu powodów:
1. Moja Auris od początku lata na 5W30. Potwierdzony fakt w DE.
2. Po sprowadzeniu w silniku czysty metal, nawet zero koloru (lakieru) i pobory znikome.
3. Interwały pewnie niekontrolowane, ale były adekwatne.
4. Zawsze wymianę warunkował czas/rok, a najdłuższy interwał to 10600km.
5. Czyli w DE było 5 interwałów na 5W30, plus 3 moje też na 5W30.
6. W przebadanych olejach 5W30 po trzech z rzędu interwałach, nie widać powodów do lamentu, a wręcz można powiedzieć olej dobrze chronił silnik. Chodzi o zużycie, inna sprawa to starczallność na 15kkm.
7. W silniku nadal czysto, pobory nawet spadły po płukankach.
8. I tu kluczowa sprawa. W analizie pierwszego oleju, po praktycznie strikte mieście i 8kkm, olej w lepkości 5W30 spadł na górne 5W20. Czyli dla Toyoty jeszcze dobrze w lepkości, pomijając już relację zakwaszenia do możliwości neutralizacji tego przez ten olej. No i zauważcie, że do 15kkm zostało jeszcze 7kkm. Wedle opinii mogłem na tym oleju latać do 10kkm ze względu na zakwaszenie, ale wątpię by w takich warunkach W20 się utrzymało do 15kkm. A w całym oleju wtedy było prawie 110ml benzyny.
W moim przypadku ja już wiem sporo na temat wpływu warunków na olej. Inni tu starają się to zbagatelizować w kontekście 0W20, bez jakichkolwiek własnych dowodów. Nie ma cudów, paliwo na wszystkie oleje wpływa drastycznie, tym bardziej odtłuszczacz jakim jest PB. Powielanie masowych zasad, upieranie się przy tym co ogólne i w większości dla flot stworzone. Nie ma racji bytu, wobec analiz oleju, które potwierdzają zjawisko, wykazują co na nie wpływa źle, a co je redukuje. To wygląda tak, jakby teoretyk chciał obalić fizyczne doświadczenia praktyka.
Moim celem jest przestrzegać i namawiać do tego, aby wyprzeć ogólniki na rzecz faktycznych potwierdzeń. Zasady ogólne pomijają warunki jednostki. To co jest do wszystkiego, tak naprawdę nie jest dobre do końca do niczego. Owszem na 0W20 silnik zaraz nie wybuchnie, ale skąd wy możecie wiedzieć, czy aby jego lepkość w danych warunkach, nie poszybowała już w zakres niedopuszczalności. Ja stosując 5W30 mam zapas, kto stosuje 0W20 lawiruje na krawędzi. Oczywiście nie wszyscy, ale na ucho, nosa i oko to zawsze będzie OK. Dlatego uważam, że stosując 0W20 jest jeszcze bardziej zasadna potrzeba, aby utwierdzić się w przekonaniu, że w danych warunkach i 15kkm, choćby lepkość oleju nie spada za czerwoną kreskę.
Ja nie widzę u siebie nawet jednego argumentu, aby zmieniać na 0W20. Jeśli taki widzicie to wskażcie, tylko pomijam ogólniki. Aby to skonfrontować, to musieli byśmy mieć tu widoczny wynik z oleju 0W20 i strikte miasta, po kkm ilości dowolnej, dla mnie najlepiej po 15kkm. A fakty są takie, że paliwo w oleju występuje zawsze i w warunkach miasta jest go najwięcej, co przekłada się znacząco na olej. Komuś może wyjść dobrze i się upewni. Komuś wyjdzie źle i przemyśli zalecenia dla siebie. Ba nawet w przykładzie wcześniej, gdzie Toyota latała na gazie, 0W20 i 50/50 miasto/trasa, nadal było 0.5% paliwa w oleju.
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/specol-0w20-spec-gold-sn-sm-cf.3208/
No niestety teoria nie może negować praktyki, bo ta weryfikuje teorie.
Wiadomość wysłana przez: lewis36 w 05 Kwietnia 2022, 09:36:01
Przykład i dowód:
posiadałem przez 10 lat,od nowości Toyotę Yaris III 1.33 prosto z salonu.Auto było zalane 0W20 i było serwisowane w ASO co 15 tyś przez całe 10 lat.Przez cały ten okres jedyną rzeczą ,którą ja robiłem były klocki hamulcowe i wymiana świec.Silnik do samego końca sprawował się bez zarzutu i bezproblemowo,miał ponad 100 tyś przebiegu.Dalej działa bez problemu u kolejnego właściciela.
Jedyną rzeczą ,o której słyszłem i spotkałem się na forum Yarisa były problemy ludzi ,którzy przeszli na olej 5W30.Problemy z nagarem i odpalaniem auta w pojedyńczych przypadkach.
Tak jak pisałem,jeżdzić i cieszyć się autem,nie robić doktoratów,psują się najlepsze samochody i trzeba z tym żyć.
Pozdrawiam.
Wiadomość wysłana przez: Tenkitten w 05 Kwietnia 2022, 17:51:33
Jeśli mogę prosić to o konkretne linki.
Dzięki.
Wiadomość wysłana przez: jacek1979 w 05 Kwietnia 2022, 19:30:51
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 05 Kwietnia 2022, 19:58:42
To już mi ociera się o jakąś paranoje.Nie po to kupuje się auto.Obecne samochody są generalnie bezobsługowe a jeżeli zdarza się awaria, to wymienia się cały podzespół lub przeprowadza regenerację, tak czy inaczej, praktycznie wszystko wymaga interwencji wyspecjalizowanego warsztatu wyposażonego w odpowiednie narzędzia, oprogramowanie diagnostyczne, itp. Niektórzy nie mogą się z tym pogodzić i sobie to usiłują zrekompensować kombinacjami alpejskimi z olejem i różnymi magicznymi dodatkami. Na tym wszystkim żerują szeptani marketingowcy, regularnie dorzucający do pieca żeby wątek nie spadał z pierwszej strony. Na wszystkich forach motoryzacyjnych wygląda to niemal identycznie.
Wiadomość wysłana przez: Tenkitten w 05 Kwietnia 2022, 20:07:23
https://allegro.pl/oferta/mann-filtr-oleju-toyota-lexus-subaru-hu6006z-11841103267Samo wnętrze, bez obudowy?
Wiadomość wysłana przez: jacek1979 w 05 Kwietnia 2022, 21:16:15
Samo wnętrze, bez obudowy?tak proszę pana
https://www.youtube.com/watch?v=P451hVMuoU8
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 06 Kwietnia 2022, 03:42:44
Tak jak pisałem wcześniej każdy ma prawo wyboru.Rozumiem cię że przejmujesz się i martwisz o olej w swoim czy innym aucie,ale nie na tym to polega żeby bawić się w laboranta i biegać z każdą częścią do labolatorium.To już mi ociera się o jakąś paranoje.Nie po to kupuje się auto.
Przykład i dowód:
posiadałem przez 10 lat,od nowości Toyotę Yaris III 1.33 prosto z salonu.Auto było zalane 0W20 i było serwisowane w ASO co 15 tyś przez całe 10 lat.Przez cały ten okres jedyną rzeczą ,którą ja robiłem były klocki hamulcowe i wymiana świec.Silnik do samego końca sprawował się bez zarzutu i bezproblemowo,miał ponad 100 tyś przebiegu.Dalej działa bez problemu u kolejnego właściciela.
Jedyną rzeczą ,o której słyszłem i spotkałem się na forum Yarisa były problemy ludzi ,którzy przeszli na olej 5W30.Problemy z nagarem i odpalaniem auta w pojedyńczych przypadkach.
Tak jak pisałem,jeżdzić i cieszyć się autem,nie robić doktoratów,psują się najlepsze samochody i trzeba z tym żyć.
Zgadza się, każdy leje co chce. Ale jak wygląda gołosłowne gadanie z pewnością, mi olej bankowo starcza w wartości na 15kkm. Ja nie nakazuję nikomu badać. Ale niech ci co nie badają swoich 0W20 spuszczą znacznie ze swej pewności, popartej jedynie zaleceniem i ASO. Gdzie w obecnych czasach bardzo często producenci wypuszczając nowinki, robiąc z klienta królika doświadczalnego. Czasy testowania przez setki km minęły bezpowrotnie. Oraz z powodu tego, że nad producentami coraz to nowsze normy wiszą jak toporek. Przy takim przymusie wielu powie/napisze wiele, aby tylko toporek nie opadł.
Ja się nie martwię, wszedłem w temat, weryfikuję i piszę. Ja się czuję pewnie, wobec innych czczych niezweryfikowanych nadziei i sądów. Tu wszyscy jesteśmy w necie, net wszystko przyjmie. Tylko takich wpisów krytycznych (tylko zalecenie) jest masa bez pokrycia, moje już mają lepszą podstawę. Klucz tkwi w tym, że jeśli ktoś u siebie osobiście jest tak pewny 0W20, to samo pisanie nie zastąpi prostej weryfikacji. Nawet mokra glina jest śliska, ale ochrony brak.
Mój przykład, miałem 10 lat VW 2.0 TDI, lałem zawsze olej VW 5W30 kupowany na ale z ASO sklepu. Zalecany na dnie był 5W30, interwały zwykłe nie LL, albo rok, albo maks 12kkm. Był DPF i nic się nie działo. Wtedy jeszcze nie zagłębiałem się w oleje, szukałem oleju 5W30 zgodnego, z pewnego miejsca i nie podrabianego. Jak bym się nie starał wypalać DPF, tak czasem ON przybywało i trzeba było odsysać. Z perspektywy czasu, też mogłem mówić, leje zalecenie, do tego ori VW i zawsze ten sam i nic się nie stało. Silnik się nie zatarł, ani nie wybuchł. Natomiast teraz, bardzo żałuję, że wcześniej nie wszedłem w oleje i choć raz nie zbadałem oleju, by zobaczyć kiedy w takich warunkach i z ON lepkość odlatuje za daleko. U kolejnego właściciela silnik wytrwał 9mc, kolo olewał moje zasady przy DPF i czekał aż check engine wyskoczy. Nie zaglądał do oleju, tam pewnie był już duży nad stan i gotowe. Myślę że u mnie dalej by latał sporo więcej. Jak kto dba tak ma.
To ja Ci powiem, że sporo jest przykładów odwrotnych. Kiedy to kolejny właściciel ucisza silnik 5W30, po latach na 0W20. Oczywiście to mogą być przypadki, ale bankowo po 5W30 nikt nic nie wyleczy lejąc 0W20. Takie coś nie jest strikte leczeniem, a markowaniem. Kto zweryfikuje wie więcej poza czyste tezy z manuala. Tam nie ma pełnej miary dla wszystkich. Nawet ten sam silnik, a inny ludek i już są inne warunki.
Przypomnę tylko zweryfikowane fakty, w Toyotach na pośrednim też paliwo dochodzi do oleju. A warunki mają wprost proporcjonalny wpływ na jego ilość w oleju. Zaczynając od strikte miasta jest go najwięcej, a zwiększając udział tras jest go już mniej. W warunkach strikte miasta, spadek klasy lepkości po W jest realny.
Ja naprawdę chciałbym się przekonać, że przy 0W20 i strikte mieście, lepkość W20 po 15kkm nadal będzie na miejscu. No ale większość chciała by to słownie zaleceniem i konstruktorem kategorycznie potwierdzić jedynie. No i tu jest brak zrozumienia, albo obawa sprawdzenia, tych cud miód zaleceń w swoich warunkach. Nikt z tych osób nie bierze pod uwagę tego, że wszyscy warunków tych samych nie mają, a zalecenie jest ogólne.
Częstsza wymiana oleju, gdzie kupi się polecany nawet nasz, może być tylko na zdrowie, po zweryfikowaniu wpływu warunków. Nie trzeba kupować masakry kosztowej jak TGMO czy innych. Można za te ceny kupić olej na 3-4 wymiany. Pewne jest jedno, koszty częstszej wymiany, nigdy nie zrównają się z remontem.
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 06 Kwietnia 2022, 08:26:32
Wiadomość wysłana przez: b-bar01 w 06 Kwietnia 2022, 09:50:36
Remontował ktoś jakiś silnik benzynowy Toyoty ?nie opłaca się , taniej jest kupić używany za 2 tyś. zł.
Wiadomość wysłana przez: mechu w 06 Kwietnia 2022, 13:51:26
Remontował ktoś jakiś silnik benzynowy Toyoty ? Albo słyszał że ktoś remontował bo się skończył albo żarł już olej ? (nie mówię tu o czyszczeniu głowicy np. w 1.33).
Nie jeden - głównie 2ZRFE.
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 06 Kwietnia 2022, 18:25:06
Remontował ktoś jakiś silnik benzynowy Toyoty ? Albo słyszał że ktoś remontował bo się skończył albo żarł już olej ? (nie mówię tu o czyszczeniu głowicy np. w 1.33).
Nie jeden - głównie 2ZRFE.
Naprawdę ? Przy kakim przebiegu i z jakiego powodu ? Wymieniał olej w/g książki serwisowej odnośnie lepkości i terminu ?
Wiadomość wysłana przez: mechu w 06 Kwietnia 2022, 18:57:42
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 07 Kwietnia 2022, 03:59:40
tu post 1865
"Nie trzeba było długo czekać.
Kolejny ZR rozłożony na części - brał olej, wypadał zapłon pod koniec.
Przebieg 108kkm. Ostatnie 60tyś na oleju zapewniającym wyższą "ochronę silnika" - motul 5w40."
tu post 1875
"Historia 100% pewna.
Do 40tys zalewane olejem z aso - zapewne 5w30.
Potem motul z pewnego źródła.
Auto intensywnie użytkowane w mieście.
Co jakiś czas szybkie przeloty Katowice - Wrocław.
Dodam że nie jest to rekordzista jeśli chodzi o usmażenie oleju.
Najszybciej usmażył się yaris 1.8 Przy przebiegu z tego co pamiętam 80kkm. Z tym że tam pierścienie ogniowe były jeszcze ok a olejowy zabity. Ale skoro jest znaczek TS to lejemy 5w50 - no bo to sport :)"
Wszystko było by cacy, tylko tak, wiedza o warunkach lakonicznie zdawkowa i zero opisowa. Historia niby pewna, a zaraz zapewne i nie ma co liczyć na wiedzę o interwał/czas/książka. :shock: Co by w mieście nie robił, to i tak warunki są najgorsze dla silnika. Pytanie powstaje czy to stały klient i który w tym przybytku mu doradził 5W40. Koledzy opierając się na tym przykładzie, starają się zrównać 5W40 z 5W30. Czyli że niby to co się niby stało na 5W40, będzie i na 5W30. Ten przykład jest zerowy w wartości z zasadniczego powodu, w instrukcji nie występuje nigdzie W40. Tym bardziej jakiś ekstremalny czyjś eksperyment, nie jest normalną typową sytuacją. Tyle w tym lipnym przykładzie, odświeżanym co jakiś czas. :grin:
Muszę spreparować i ja swój, ale ładniejszy. :-)
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 07 Kwietnia 2022, 08:19:00
To najlepiej by było zmieniać olej co 3 miesiące.
Na grudzień styczeń i luty proponuję 0W30 (dla latających po autostradach koniecznie 0W40).
Na marzec kwiecień i maj 5W30 (dla latających po autostradach koniecznie 5W40).
Na czerwiec lipiec sierpień 5W50 (dla latających po autostradach koniecznie 10W60).
Wrzesień październik Listopad 5W30 (dla latających po autostradach koniecznie 5W40).
Wiadomość wysłana przez: piotr_the w 07 Kwietnia 2022, 10:22:35
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 07 Kwietnia 2022, 18:57:17
Ile można tłumaczyć kończą się czasy oleju z cyferka po W, 0W8 jest tego przykładem oleje z dużą różnicą jak 5W50 i 0W40 to najgorsze możliwe oleje i nie pasują do nowoczesnych aut i nikt już nie stosuje. Jak się boisz, że spadnie lepkość oleju 0w20 pomimo zastosowania dodatków by nie spadła, to zalej 0w20 w maju i na ciepłe miesiące będziesz miał max ochronę!
Wytłumacz to Rademenesowi.
On jest nie reformowalny.
Ciekawe co będzie lał jak będą tylko oleje 0W 5W i 10W bez liter po W jak ma to już miejsce w olejach przekładniowych gdzie do Toyoty jest olej 75W który zastąpił olej 75W90.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 08 Kwietnia 2022, 02:04:07
To najlepiej by było zmieniać olej co 3 miesiące.
@bardos.1979 sprawa formalna, nie cytujemy bezpośrednio pod czyimś postem jego postu. Bo zaśmiecasz zbędnie. Jak się nie zgadzasz, to zapytaj moda.
Jestem tu posądzany o przesadę, ale nawet ja bym tak nie robił. Oleje sezonowe były kiedyś, teraz wszystkie na cały rok, do PB/ON jednocześnie jest wiele. Dużo taniej jest zalać jeden wybrany i w badaniu sobie sprawdzić, czy na określone kkm, czas/rok starcza. Dużo taniej i wiedza lepsza. W tamtej wersji, koszty mega i sama wiara w słuszność ślepych wymian.
kończą się czasy oleju z cyferka po W, 0W8 jest tego przykładem
Podstawy są głębsze, powoduje to eko w coraz to "lepszych normach". Chodzi o redukcję emisji i redukcję spalania. Dlatego oleje się stają masakrą lekko bieżności. Jedni mają lepsze w tym doświadczenia a inni nie. Jedni od dawna konstrukcje z tym zgrywali, a inni jedynie po czasie w dobieraczkach zaczynają oferować te 0W. Czyli jedni od dawna testowali silniki z 0W. Zaś inni po latach, gdzie w książce najniżej jest 5W, nagle podsyłają w dobieraczkach 0W. Pierwszych można zrozumieć, drugich już nie.
0W40 to się nie zgodzę, stosuje wielu ludzi zamiennie z 5W40, nawet jak 5W30 w książce jest dnem. Przeważnie powodem wyboru 0W40 jest to, że te oleje mają najczęściej lepsze bazy, oraz mają wyższe wartości lepkości w KV100C i KV40C.
Co do 5W50, no nie do każdego, ani każdemu. Ale jak w innych olejach i w tych, odbija się piętno spadku względem ekonomi spalania. Czyli to już z nazwy mogą być tylko grubasy, a tak naprawdę wysokie 5W40. Ba by znaleźć "gruby" olej 5W40 w widełkach SAE40, to ze świecą.
1. Takie czasy, że producenci pod wpływem schodzą na dno, jak i przymusem norm kolejnych. Dlatego wiele olei mimo liczb w nazwie może być już teraz na dnie ich spełnienia. Tym bardziej jeszcze warto się zastanowić obecnie, jak u mnie z tym po W w interwale wychodzi.
2. Jakiś wybiorę, zaleję, zbadam i gites majonez.
3. Co do oleju w skrzyni, może jak tu jeden gieniusz napisał, warto będzie wlewać jakiś silnikowy 10W.
4. Co do reformowalności twojej, mogę napisać identycznie. Idziesz w przeciwnym kierunku i masz zerowe argumenty.
Zrozum to wreszcie, opierasz się na jakichś tam czyichś nie zweryfikowanych przykładach. Lub braku występowania opisu typu, tak od lata dawałem ciała i silnik wybuchł. To tak jakby putler miał napisać, ku.... przegrywam sromotnie. Mogę ci napisać jak tu gieniusze, opierasz się o internetowe zasoby, a nie weryfikowane przykłady. Ja nawet z wstępu wiem i widzę więcej, niż twoja wielka wiara w ASO.
Niereformowalne różnice między nami są wyraźne. Ty ślepo polegasz na producencie i ASO, którzy postawili tezy masakrycznie ogólne, naturalnie nie obejmujące jednostki. Zalecenia są na całe kontynenty, wedle ciebie wszystkim wszędzie w EU 0W20 w tak różnych warunkach się spisze. Ja nie potrafię już tak jak ty napisać, bo ktoś tam coś napisał, bo nikt w necie nic nie opisał. Takie informacje i widoczne tendencje wyciągam z ciągu choćby podstawowych badań, które wiele mówią o tym jak i co tam się w silniku z olejem dzieje. Wiara czyni cuda, jak propaganda RU. A weryfikuje to teraz UA. Widać wyraźnie, że ci tworzący propagandę sami się w niej utopili i oszukali.
Wolisz wiarę i zapewnienia OK. Ale uzmysłów sobie, nie jesteś w stanie zakrzyczeć prawdy.
0. 5W30 w strikte mieście krzywdy 1.6 nie robi.
1. W Toyotach też paliwo dochodzi do oleju.
2. 0W20 będąc na dnie, w sytuacji spadku lepkości staje się niedopuszczalny.
3. Warunki strikte miasta, są najgorsze i w ich wyniku możliwy jest spadek lepkości oleju o klasę.
4. Im większy udział % tras, tym lepiej dla oleju i na dłużej zostaje w wartościach.
Nadal nie rozumiesz, tu chodzi o zaobserwowane tendencje z punktacji. Które przy stosowaniu 0W20 w jakichś mało odpowiednich warunkach, mogą pogłębiać ryzyko nadmiernego zużycia. To nie będzie tu i teraz, ale szybciej niż wolniej. I nie pisz znowu bo nikomu nic. Jak w medycynie, tańsza jest profilaktyka niż leczenie, a profilaktyka wymaga choćby jednej konfrontacji od jednostki. Teoria bardziej błądzi, praktyka to weryfikuje. Jak już chcesz coś obalać, to poza doniesieniami lub ich brakiem, musisz w ręku mieć coś więcej.
Wiadomość wysłana przez: cyklista w 08 Kwietnia 2022, 09:57:27
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 08 Kwietnia 2022, 09:59:22
Jeżdżę tylko na odcinkach 15 km + 15 Km z powrotem i droga ekspresowa + miasto.
Jak mi się silnik skończy to dam znać. :grin: :grin: :grin:
Na razie mam 19 000 km tak więc nie prędko bo człowiek tak długo nie żyje. :grin:
Po drugie pewno sprzedam najdalej przy 200k chyba że zostanie w rodzinie to może dożyję do 300K :grin: :grin: :grin:
Wiadomość wysłana przez: b-bar01 w 08 Kwietnia 2022, 11:25:40
wleje to co będą mieli w serwisiei słusznie,
moje auto ma ok. 80 tyś. km, z czego ok. 15 tyś na 0w20, 60 tyś na 10w40 i ostatnie 5 tyś na 5w30.
Silnik nie wykazuje żadnych "oznak", w środku czysto jak w nowym, jak się rozpadnie poinformuję.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 08 Kwietnia 2022, 11:46:27
na przeglądzie przy 90tysiach wleje to co będą mieli w serwisie, a po prostu po roku sobie zrobię badanie tego oleju i wtedy może będę mądrzejszy co dalej.
Mądra decyzja środka. Dokładnie taka droga jest dla tych, co choć raz są w stanie zweryfikować swoje warunki kontra zalecenie. Dotyczy to tylko tych, którzy nie są ślepo i naiwnie zapatrzeni w jakieś zapisy. Oczywiście zapisy są w części istotne, ale pozostaje w tym konfrontacja wobec danego przypadku. Praktycznie nie ma tych samych warunków, w dwóch innych przypadkach, ale tendencje dotyczą wszystkich. Warunki w życiu nie ulegają częstym radykalnym zmianom, dlatego po teście można przyjąć jakiś większy pewnik na dalsze interwały, a nie bo tak i kropka. Różnica tu jest taka, wiara w cuda/ lepsza świadomość własnego przypadku. Jeśli ktoś lubi iść z masami, to niech sobie idzie i nie chlapie błotem tym co bardziej się dla siebie pochylają nad tematem. No ale jak kupuje się drogi niby cudowny olej, to szczypawka jest i na weryfikację i na częstszą wymianę. Ja naprawdę nie rozumiem tych co mają auta nowe od początku, stać ich było na tryliony za auto, a 125pln i grosze na olej ich tak bolą. Nie można olei podstawiać pod ceny TGMO, bo to kosmos, są tańsze i lepsze, to czemu nie zadbać profilaktycznie i to przy lepszej wiedzy. Ja wolę mieć co przyjęty interwał 7ppm Fe, niż 60ppm po zalecanym. To nie jest jak działanie pilnika, ale jest już znacząco "lepsze".
Podstaw problemów z silnikiem jest kilka:
1. ASO leje co mają, lub to na czym najwięcej przycinają, a ludzie tu się spinają na samo zalecenie.
2. W ASO nikt nie pyta o warunki.
3. Klienci nie są świadomi swoich warunków, czy są tragiczne, czy wymagające.
4. Mało kto czyta małe druki pod spodem.
5. I to wszystko zderza się w zaleceniu/kkm w silniku. Od razu katastrofy nie będzie, ale gdyby zawsze było OK, to nie było by potem zapytań kolejnych właścicieli z typu co dalej robić.
6. W ASO nikt nie pyta o warunki, bo nie po drodze im z reklamami potrzeby częstszej wymiany. Tak samo jak i przyjęcie przez klienta, panie wymieniaj wcześniej. Tym bardziej na gwarancji koszty nie do przyjęcia.
@bardos.1979 twoje postępowanie mogę opisać tak. Siedzisz rozwalony w fotelu, ja cię wołam byś coś zobaczył. Mentalnie ci się nie chce, a odpowiadasz nie to nie możliwe. W końcu doszło do zasadniczej różnicy, chęci. Możesz robić jak chcesz, ale nie jesteś w stanie swoją wiarą nic zbadanego obalić. Po prostu nie masz danych swoich, jakie ja posiadam. To taka różnica jak pomiędzy znachorem a lekarzem. Pierwszy to wiara w jego zdolności, drugi to wiedza poprzez badania.
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 08 Kwietnia 2022, 19:19:19
Zaryzykuję i będę się sztywno trzymał zaleceń producenta zwłaszcza że tym producentem jest Toyota a nie VW z silnikami TSI i olejami Longlife albo Renault DCI z interwałami 30 000 km.
Taksówkarze jeżdżą Toyotami po 300 - 400 i więcej km bez remontu i też trzymają się tylko zaleceń producenta.
Floty latają na oleju 10W40 i też przez 200-300 tyś km nic się nie dzieje z tymi silnikami.
Nawet hipotetycznie jak częstsza wymiana oleju np. co 10 000 km faktycznie wydłuża żywotność silnika i dla mnie to nie był by żaden problem wydać na olej dodatkowo nawet i co 5 000 km.
Tyle że ja nie potrzebuję wydłużać przebiegu do remontu bo i tak wcześniej sprzedam niż 200 tyś km przebiegu zrobię.
Jak ktoś planuje zrobić 1 000 000 km do remontu to niech wymienia i co 5 tyś km i leje nawet 10W60 i bada olej co 2 000 km.
Wolna wola.
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 09 Kwietnia 2022, 09:43:33
dlatego np. ja już trzecią wymianę latam na Amsoil'u.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 10 Kwietnia 2022, 16:54:18
Trzymasz się zaleceń, OK. Tylko nie zapominaj, nie wszystkie Toyoty latają na 0W20. W wielu ASO leją od zawsze 5W30, z bzdurnych powodów też. Nawet w moim przypadku w DE lali od zawsze 5W30, nie widzieli w tym problemu. A przecie ten kraj jest bardziej niby technicznie w olejach rozeznany, nie wspominając o przepisach rozgraniczających u nich syntetyczne naprawdę, od tych u nas tylko tak nazywanych. Są też przykłady gdzie ktoś ma zalany np. 0W20, a w ASO bez pytania leją 5W30.
Działasz w hipokryzji jak nieliczni nasi politycy, ktoś coś, hejt dla hejtu lub z nudy, ten ktoś wyjaśnia i ma argumenty racji, no to ty wtedy a co mnie to interesuje, ja robię inaczej. To takie bzdurne tworzenie feików. Jeśli robisz inaczej i nie masz odpowiednich tej samej wagi argumentów, to kiego pijesz i wszczynasz bzdurną dyskusję. Jak tak nie robisz i nie zamierzasz, to z góry wszystko widzisz inaczej. Ale takie podejście nie równa się z racją. Zauważ też, że zestawiasz niezweryfikowane przykłady, ze zweryfikowanymi. A to pachnie jedynie przekonaniem bo tak i już. Ciekawe czy ze wszystkim co tam napiszą producenci się zawsze zgodzisz.
Taksówka nie ma warunków zwykłego ludka. Porównania do kogoś z innego kontynentu, czy bez rozpisanych warunków są nijakie.
Tak floty latają, a ile ludzi po zakupie takiego auta ma nie lada zagwozdkę. Płukać czy nie, łyka olej i co dalej, lać dalej 10W czy najpierw 5W bo mają stracha przed od razu 0W20.
Jeśli ktoś chce wiedzieć więcej, nie widzi sensu w cenach TGMO, kupuje tańszy i wymienia częściej. To ma lepsze pojęcie, a kosztowo nie wyda wiele więcej. Jeśli ja sprawdziłem nasz olej Specol za 74pln, który wypadł dobrze i wymienił bym w roku dwa razy, to sam sobie policz te wielkie koszty. :grin: Ba nawet Shell pewny produkt od giganta samowystarczalnego kosztuje tylko jakieś 110pln. Tym bardziej ma to znaczenie w przypadku aut nienowych i w kiepskich warunkach. No ale to by trzeba zaczynać od świadomości ludka, jak zaszeregować jego warunki.
Więc na koniec, jeśli ktoś robi jak zwykle, jak masy, jak napisali i nie ma chęci wiedzieć więcej, to na miłość boską niech nie strzępi języka tylko dla strzępienia. Tu nie chodzi o to kiedy na jakim oleju komuś silnik wybuchnie. Tu chodzi o to by uzmysłowić innym, że paliwo nawet na pośrednim dochodzi do oleju. Ale też o uświadomienie jak interpretować swoje warunki, względem tego w jakich tego paliwa jest najwięcej i co ma wpływ na poprawę tego stanu. Świadomość kiedy z oleju robi się tłuste błoto, też jest bezcenna. Oraz ta zasadnicza myśl, olej powinien być kompromisem między ochroną na zimnym, a ochroną na ciepłym, a nie kompromisem między ekologią, a ekonomią jak to często bywa.
@TheMrSkiBar wedle opinii o 1.33 jesteś raczej zmuszony lać 0W20. Ale to i to co piszesz, oraz cena AMS, nie wyklucza możliwości sprawdzenia tak zasadności interwału, jak i cudownego oleju AMS (ogólnie polecanego), który nie ma żadnych producenckich aprobat, a jedynie niby sam testuje. Znam jednego kolo, co myślał że leje cud olej, a jak zweryfikował, to się okazało, że się mocno przeliczył. Wyglądało tak jakby sporo tańszy olej poradził by sobie w jego warunkach. Ja już widzę, że jeśli warunki są sprzyjające, to tak naprawdę wiele olei da radę. Ale określanie tego na 10 czy 15kkm, to już po takim interwale musiało by być sprawdzone.
W drugim aucie mam zalecenie 5W30, po latach w dobieraczkach pojawiają się oleje 0W20 i 0W30. Co byś w takim przypadku zrobił ?
Do kilkuletniego auta, usilnie trzymając się producenta zalał 0W, czy jednak nie popadał w nowe doniesienia po latach na 5W.
Wiadomość wysłana przez: zikr6 w 10 Kwietnia 2022, 23:09:10
Nawet w moim przypadku w DE lali od zawsze 5W30, nie widzieli w tym problemu. A przecie ten kraj jest bardziej niby technicznie w olejach rozeznany, nie wspominając o przepisach rozgraniczających u nich syntetyczne naprawdę, od tych u nas tylko tak nazywanychCo powiesz na to że mam identyczny samochód jak Twój,też z DE, też 1,6 nawet kolor i model ten sam. Od nowości lali 0W20 i do dzisiaj taki jest zalewany.
W maju będę wymieniał olej oczywiście 0W 20
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 11 Kwietnia 2022, 03:17:38
Co powiem, to co pisałem, tak jak w cywilnych wyborach, tak samo co ASO jest inaczej, tak u nas i w DE. Różnica skupia się w powodach. Wielu się spina na 0W20, a w ASO na luzaka leją 5W30 bo akurat lepsza marża jest. Niech ortodoksi 0W20 to wyjaśnią, czemu ci w ASO mają czelność olewać zapisy im przykazane. My się tu sprzeczamy, ja mam coś więcej poza odczuciami, a najbardziej zobligowani olewają te święte zapisy producenta. :shock: Toż to jakaś kpina. :laugh: No gdybym miał po roku tylko na 5W30 jak w knidze pisze i powrót na 0W20, ale u mnie co roku był i jest 5W30. :grin:
Pytanie do Ciebie @zikr6, czy masz potwierdzenie że zawsze był 0W20, bo w knidze nie piszą oznaczeń oleju, a jedynie odnotowują wymianę ?
Ja dotarłem przez centralę w DE do jedynego ASO, w którym zawsze był serwis mojego Aurisa i mam potwierdzenie czarno na białym. Może rejon ma znaczenie, moje auto pochodzi z Halle (Salle) koło Lipska.
Wszyscy strzępiom jęzory, a nie mają czym potwierdzić merytorycznie swoich twierdzeń. Pewne są dwie sprawy. W Toyocie na pośrednim leci paliwo do oleju, 0W20 jest najniższym dopuszczalnym zaleceniem bez jakiegokolwiek zapasu. W kiepskich warunkach nie każdemu wskazany 0W20, tak w lepszych 5W30. No ale tego niestety na ucho nie wybadacie i tyle w temacie.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 11 Kwietnia 2022, 11:03:55
ja z kolei uważam, że np. takie 0w20 jest dość... no dość takim olejem, że normalnie bym go nie zalewał, ale jeśli producent taki zaleca w pierwszej kolejności (bo zaleca też inne) to ja nie dyskutuję z inżynierami, nie wymądrzam się i zalewam 0w20... przy czym jeśli wierci mi w głowie fakt, że jest to 0w20, to staram się zalewać możliwie jak najlepszy dostępny na rynku 0w20.
dlatego np. ja już trzecią wymianę latam na Amsoil'u.
Czyli lejąc olej o specyfikacji niezalecanej przez producenta nie zwracał byś uwagi na "możliwą najlepszość", natomiast lejąc zalecany zwracasz? Dość interesująca logika...
Czemu Amsoil jest jakoby "możliwie najlepszy"? Jakoś go w różnych testach i rankingach w ścisłej czołówce nie widać nawet na rodzimym rynku - w pierwszych z brzegu dziesięciu pojawia się w jednym.
https://gear4wheels.com/best-0w20-synthetic-oil/
https://autoaccessoriesreview.com/best-0w-20-synthetic-oils/
https://www.globalbrandsmagazine.com/the-best-brands-of-0w20-motor-oil/
https://davesoilchange.com/0w-20-synthetic-oil/
https://carwrenching.com/best-0w-20-oil/
https://oilap.com/best-engine-oil-0w-20/
https://eaglesgarage.com/best-0w-20-synthetic-oils/
https://youramazingcar.com/best-0w-20-synthetic-oil/
https://autooilandfluid.com/best-0w-20-synthetic-oil/
https://autosportcatalog.com/15-best-0w-20-synthetic-oils/
Wiadomość wysłana przez: zikr6 w 11 Kwietnia 2022, 13:09:12
Pytanie do Ciebie @zikr6, czy masz potwierdzenie że zawsze był 0W20, bo w knidze nie piszą oznaczeń oleju, a jedynie odnotowują wymianę ?Mam w książce odnotowane. A rejon DE to Tietiese Neustadt czyli góry.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 11 Kwietnia 2022, 17:54:12
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 11 Kwietnia 2022, 20:45:51
Ja.
3. Z jakiego powodu był cyklicznie/zawsze zalewany olej 5W30, pomimo zalecanego 0W20 ?
Przy braku oleju 0W20, można zalać inny dopuszczony na jeden interwał, a dalej powinien być powrót na zalecany olej 0W20.
Oni.
3. Das von uns verwendete Öl 5W30 ist sehr wohl von Toyota vorgesehen. Aus diesem Grunde gab und gibt es keinen Grund zu einer anderen Spezifikation zurückzukehren.
W tłumaczeniu.
3. Używany przez nas olej 5W30 jest zdecydowanie przeznaczony dla Toyoty. Z tego powodu nie było i nie ma powodu, aby wracać do innej specyfikacji.
W tym tonie to mogli i napisać, nie widzimy problemu w 10W30, bo występuje na liście i tym bardziej był zawsze cud TGMO. Za te podstawowe informacje już chcieli kasy, ale wyśmiałem ich i zapytałem a ile euro to warte i udzielili free. Dalej stwierdzili, że dalsze/głębsze informacje nie zostaną bezkosztowo udzielono. Strasznie tam pazerni ci potomkowie hitlerowców.
U Ciebie prosta sprawa, jeśli pisze zawsze 0W20, to zawsze zalecenie i prawilnie jest. A u mnie jak widzisz inaczej i ASO nie ma problemu.
Powody takich różnic są pewnie banalnie proste, to nie żadne wybory indywidualne pod klienta, racjonalnie wyjaśnić tego się nie da. Może ortodoksi 0W20 potrafią to wyjaśnić ?
Wiadomość wysłana przez: Xt1032 w 12 Kwietnia 2022, 22:11:50
Wiadomość wysłana przez: Tenkitten w 12 Kwietnia 2022, 22:29:04
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 12 Kwietnia 2022, 22:57:49
czy warto do tego jakieś dodatki wrzucić
Wybierz temat tu.
https://www.oilclub.pl/index.php?forums/dodatki-do-olejów.36/
Albo tu poczytaj.
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/ogolny-temat-odnosni
Sprawdzić zawsze możesz, ponoć ceratek najlepiej zweryfikowany i są gdzieś jakieś testy. Ja się wyleczyłem z dodatków, poza płukankami i czymś do układu paliwa, czysta profilaktyka z pozytywnymi opiniami. Wszystkie produkty do stosowania cywilnego nie przyniosą spektakularnego efektu. Bo muszą zawierać sporą rezerwę tak w działaniu, jak i w stosowaniu. Aby nie niszczyć i aby ludek nawet w przesadzie nic złego sobie nie zrobił. Ciekawe czemu ci producenci nie wymyślą super oleju w połączeniu z super dodatkami. Prosta sprawa, zarabiają dwie firmy a nie jedna. Jednak możesz sprawdzić, delikatne zmiany czy poprawa nie jest wykluczona. Ale zawsze będzie jej bliżej do placebo wedle innych, niż mega zmiana +.
No chyba że chcesz coś mega, za mega cenę na sport traktowanie.
https://sklep.archoil.pl/produkt/competition-mix-archoil-ar9100-z-nanoc5/
https://sklep.archoil.pl/produkt/archoil-sport-racing-mix/
Wiadomość wysłana przez: Xt1032 w 12 Kwietnia 2022, 23:05:18
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 12 Kwietnia 2022, 23:27:39
Wiadomość wysłana przez: Andrzejpl w 03 Maja 2022, 14:39:29
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 03 Maja 2022, 15:07:48
Witam, zostałem posiadaczem Toyoty Auris II 1,6 z 2016 r trochę ma nalatane 175000 km i zamierzam od razu wymienić olej i filtry w serwisie ASO miał wymieniany na olej 10W40 nie pisze jakiej marki. Pytanie czy wymienić na nowy ten sam 10W40 czy inny jaki lepszy do takiego przebiegu auta.
Ja bym na pewno nie został przy półsyntetycznym 10W40.
Wymień przynajmniej na syntetyk 5W30.
Wiadomość wysłana przez: Andrzejpl w 03 Maja 2022, 15:31:49
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 03 Maja 2022, 16:32:04
A jaki olej 5W30 polecacie
W Hybrydzie jeżdżę na TGMO a do Yarisa 1.33 wlałem Ravenol bo ma dobre opinie i parametry tyle że do 1.33 obowiązkowo powinien być 0W20.
Do 1.6 chyba optymalny będzie 5W30 zwłaszcza jak wcześniej tak dużo jeździł na 10W40.
(https://i.imgur.com/7OrMoW3.jpg)
Wiadomość wysłana przez: Andrzejpl w 03 Maja 2022, 18:34:40
Wiadomość wysłana przez: Andrzejpl w 03 Maja 2022, 18:53:29
Ok dzięki taki kupię :cheesy: a ile do tego silnika wchodzi oleju
Wiadomość wysłana przez: mechu w 03 Maja 2022, 20:59:40
A lej to co zaleca producent i instrukcja.
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 03 Maja 2022, 23:04:05
tak samo w hybrydach... 5w30.. jak tam jest zalecane 0w20 albo nawet 0w16... w nowszych
Polak musi być mądrzejszy kuźwa... to takie.. POLSKIE...
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 04 Maja 2022, 08:29:43
Tyle że do silnika 1.6 mimo że 0W20 jest zalecany to już nie jest wyborem koniecznym a kolega pytał co zalać do 1.6 jak auto ma przebieg 175 000 i do tej pory jeździło na półsyntetyku 10W40.
Oczywiście można zalać do niego 0W20 a w/g instrukcji taki jest zalecany to jednak to może być trochę zbyt duzy szok dla silnika po takim przebiegu przejście z 10W40 odrazu na 0W20.
Ja bym zalecał w tym przypadku 5W30 ewentualnie jak wszystko będzie ok po czasie przejść na 0W20.
Jak masz inne zdanie to napisz ale nie musisz odrazu wszystkich wyzywać od debili.
Wiadomość wysłana przez: jacek1979 w 04 Maja 2022, 08:38:08
przebieg 175 000 i do tej pory jeździło na półsyntetyku 10W40.wypadało by jeszcze wypłukać porządnie przez zalaniem nowego oleju, po półsyntetyku i tylu tysiącach nalatanych może tam być niezły gnój
Wiadomość wysłana przez: mechu w 04 Maja 2022, 10:11:42
Oczywiście można zalać do niego 0W20 a w/g instrukcji taki jest zalecany to jednak to może być trochę zbyt duzy szok dla silnika po takim przebiegu przejście z 10W40 odrazu na 0W20.Ale co ma się stać silnikowi po przejściu na właściwy olej - depresja, załamanie nerwowe ? ;)
Lejesz właściwy i zapominasz o temacie.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 04 Maja 2022, 11:07:04
zbyt duzy szok dla silnika po takim przebiegu przejście z 10W40 odrazu na 0W20Co to takiego - w kategoriach fizyko-chemicznych, bo nie bardzo rozumiem? Silnik to materia nieożywiona, nie występują w nim procesy dostosowawcze, jak w niektórych organizmach żywych.
Wiadomość wysłana przez: Andrzejpl w 04 Maja 2022, 17:28:24
Wiadomość wysłana przez: bazi w 04 Maja 2022, 17:30:10
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 04 Maja 2022, 18:12:55
Szok - to skrót myślowy, chodzi o to że olej 0W20 może mieś większe właściwości myjące od 5W30 i olej szybciej może się zanieczyścić.Oczywiście można zalać do niego 0W20 a w/g instrukcji taki jest zalecany to jednak to może być trochę zbyt duzy szok dla silnika po takim przebiegu przejście z 10W40 odrazu na 0W20.Ale co ma się stać silnikowi po przejściu na właściwy olej - depresja, załamanie nerwowe ? ;)
Lejesz właściwy i zapominasz o temacie.
Oczywiście radą na to jest płukanka, ewentualnie wcześniejsza wymiana po zmianie lepkości np. po 5000 km. Jeśli dalej już będzie OK można już wlewać 0W20 ale 5W30 też może być. Zawsze dużo lepszy od półsyntetyku.
Wiadomość wysłana przez: piotr_the w 04 Maja 2022, 18:25:07
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 04 Maja 2022, 18:29:33
Ja właśnie zmieniłem olej w Avensis t27 1,8 z 5w30 łany przez ASO od nowości do przebieu 160 tys na 0w20 plus płukanka Millersa niby bez rozpuszczalników i taki chcę zalewać dalej jak instrukcja zaleca.Coś czuję że niebawem RADEMENES wam zrobi wykład na temat szkodliwości dla silnika jeżdżonego na 0W20. :grin:
Wiadomość wysłana przez: Andrzejpl w 04 Maja 2022, 18:35:06
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 04 Maja 2022, 18:59:39
Jeżeli właściwy jest olej 0W20 a wyższe lepkości zasyfiają silnik tak że być może wymaga jakiejś formy czyszczenia, to należy niezwłocznie przejść na właściwy olej, bo inaczej proces zasyfiania będzie kontynuowany.Szok - to skrót myślowy, chodzi o to że olej 0W20 może mieś większe właściwości myjące od 5W30 i olej szybciej może się zanieczyścić.Oczywiście można zalać do niego 0W20 a w/g instrukcji taki jest zalecany to jednak to może być trochę zbyt duzy szok dla silnika po takim przebiegu przejście z 10W40 odrazu na 0W20.Ale co ma się stać silnikowi po przejściu na właściwy olej - depresja, załamanie nerwowe ? ;)
Lejesz właściwy i zapominasz o temacie.
Oczywiście radą na to jest płukanka, ewentualnie wcześniejsza wymiana po zmianie lepkości np. po 5000 km. Jeśli dalej już będzie OK można już wlewać 0W20 ale 5W30 też może być. Zawsze dużo lepszy od półsyntetyku.
Jeżeli przejście na zalecany olej daje wzmożenie efektu oczyszczania silnika, to kluczową kwestią jest jakość zastosowanego filtru oleju i jego ewentualna dodatkowa wymiana w trakcie interwału.
Co do "płukanek" to z opisów ich zastosowań i konsekwencji dość niezbicie wynika, że służą głównie do wypłukiwania zawartości portfeli.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 04 Maja 2022, 19:03:35
ok zaleje teraz 5W30 a póżniej przejdę na 0W20Kompletnie bez sensu. Jeżeli jadłeś kanapki ze spleśniałym pieczywem to następną wybierzesz z takim trochę mniej spleśniałym, aby twój układ pokarmowy uniknął "szoku", czy może jednak taką całkiem świeżą?
Wiadomość wysłana przez: Andrzejpl w 04 Maja 2022, 19:13:19
Wow zdębialem bardzo fajne porównanie 0W20 lejemy to teraz tylko jaka marka olejuok zaleje teraz 5W30 a póżniej przejdę na 0W20Kompletnie bez sensu. Jeżeli jadłeś kanapki ze spleśniałym pieczywem to następną wybierzesz z takim trochę mniej spleśniałym, aby twój układ pokarmowy uniknął "szoku", czy może jednak taką całkiem świeżą?
Wiadomość wysłana przez: piotr_the w 04 Maja 2022, 19:37:53
Wiadomość wysłana przez: jacek1979 w 04 Maja 2022, 20:06:55
Co do "płukanek" to z opisów ich zastosowań i konsekwencji dość niezbicie wynika, że służą głównie do wypłukiwania zawartości portfeli.
naprawdę?
https://www.youtube.com/watch?v=2CuKzeQKI1w
https://www.youtube.com/watch?v=kk9vJUgY4fk
jest tego dużo więcej
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 04 Maja 2022, 20:30:52
Zdaje się że nie rozmawiamy o problemie z kompresją tylko auto jeździ i nic się nie dzieje, więc wystarczy przejść na zalecany olej i nic się nie stanie.Co do "płukanek" to z opisów ich zastosowań i konsekwencji dość niezbicie wynika, że służą głównie do wypłukiwania zawartości portfeli.
naprawdę?
https://www.youtube.com/watch?v=2CuKzeQKI1w
https://www.youtube.com/watch?v=kk9vJUgY4fk
jest tego dużo więcej
Pisałem o sytuacjach, gdy ktoś zrobił płukankę, zalał nowy olej, ten po kilku tysiącach zmienił kolor na czarny, więc kolejna wymiana albo dwie, w efekcie zamiast za jedną wymianę oleju zapłacił za płukankę i 2-3 wymiany. Skąd efekt czarnego oleju to chyba nie muszę tłumaczyć?
Wiadomość wysłana przez: mechu w 04 Maja 2022, 21:45:06
Zawsze dużo lepszy od półsyntetyku.
Tylko przypomnę że 0w20 to też wiekszosci polsyntetyki.
Mylisz pojęcia dodatków a lepkości.
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 04 Maja 2022, 23:04:39
Zawsze dużo lepszy od półsyntetyku.
Tylko przypomnę że 0w20 to też wiekszosci polsyntetyki.
Mylisz pojęcia dodatków a lepkości.
Jak 0W20 to półsyntetyk to jak nazwać 10W40 ?
Wiedziałem że temat oleju to temat nie do wyczerpania. Tak można ciągnąć bez końca wszystkie informacje i mity często sprzeczne ze sobą.
Każdy ma swoją wiedzę na ten temat i swoje preferencje.
Gorzej jak ktoś nie zabardzo się orientuje co wlać i się zapyta na forum to dostanie 100 odpowiedzi często sprzecznych ze sobą.
Wtedy najprościej otworzyć instrukcję i zastosować się do zaleceń producenta.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 04 Maja 2022, 23:24:07
Podział syntetyczny / mineralny uległ zatarciu. Z jednej strony nie da się zrobić 100% syntetyku, bo bazy syntetyczne są kiepskimi rozpuszczalnikami i przy obecnej liczbie dodatków uszlachetniających muszą mieć domieszkę mineralnych. Z drugiej strony pojawiły się technologie zaawansowanego hydrokrakingu czy GTL pozwalające na uzyskanie parametrów porównywalnych z bazami syntetycznymi.Zawsze dużo lepszy od półsyntetyku.
Tylko przypomnę że 0w20 to też wiekszosci polsyntetyki.
Mylisz pojęcia dodatków a lepkości.
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 04 Maja 2022, 23:41:02
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 05 Maja 2022, 00:47:28
Wymień przynajmniej na syntetyk 5W30.
Nie no jak, zalecany jest 0W20 i Toyoty na nim miliony km robią wszędzie i dla każdego taki dobry je panie. :grin:
Ravenol bo ma dobre opinie i parametry
No i cena też przednia (bo z UK i brexit), tym bardziej jak kolega nie wie jeszcze co i jak w tym aucie. :|
do silnika 1.6 mimo że 0W20 jest zalecany to już nie jest wyborem koniecznym
może być trochę zbyt duzy szok dla silnika po takim przebiegu przejście z 10W40 odrazu na 0W20.
Dwa kluczowe słowa, koniecznym i szok, a zalecenia gdzie. :-( Bez sprawdzenia to nic nie jest koniecznego, ani zszokowanego.
Jak masz inne zdanie to napisz ale nie musisz odrazu wszystkich wyzywać od debili.
Popieram, puki się nie powie sprawdzam to nic nie wiadomo. Ale jak pamiętam to ty kolego przytaczałeś przykłady na 0W20 i miliony km, więc... :laugh:
Nie rozumiem jeśli producent zaleca 0W20 to po co w ASO lali 10W40 olej regularnie wymieniany co rok
Bo pewnie masz po flocie auto, a 10W tańszy i tu masz odpowiedź, która flota się martwi o silnik w latach. A najlepsze są tezy w oparciu o flotowe zasady.
olej 0W20 może mieś większe właściwości myjące od 5W30
Olej nie myje, jedynie może powodować mniejszy syf, ma zadanie utrzymania syfu w sobie, ale trzeba by wiedzieć kiedy to zachodzi w danych warunkach. Przeholowanie grozi odkładaniem syfu. Niższa lepkość może jedynie odetkać coś, lub ukazać problem po 10W i tyle.
szkodliwości dla silnika jeżdżonego na 0W20.
Czysta hipokryzja, sam polecasz 5W30, a tu umywasz ręce od braku stosowania się do zaleceń. Nie zganiaj więc na innych. :shock:
tańsze ale wymieniać co 10tyś
Prawda. <brawo>
Gorzej jak ktoś nie zabardzo się orientuje co wlać i się zapyta na forum to dostanie 100 odpowiedzi często sprzecznych ze sobą
Bo to temat rzeka i wszystkiego nie wiemy. Mało, na palcach jednej ręki można zliczyć by pełne syntetyki. To stare formulacje i obecnie HC górą, bo tańsze i jednakowo przechodzi testy. Schody mogą się zaczynać względem warunków miernych jak i ekstremalnych. Są i 10W30 bardziej syntetyczne od 5W30, ale wtedy inny koszt takiego oleju, ogólna tendencja jest na + dla 5W30 w przystępnych cenach. Nawet w 0W20 nie ma pewności co do syntetyczności, powinna być lepsza niż w 5W30, ale nie wszystkie tak mają.
@Andrzejpl
1. Co widzisz pod korkiem wlewu oleju ?
Jeśli jest syf, to nie kosztuj się na Revenol.
2. Nie wiadomo czy silnik bierze i ile oleju.
3. Popłukać przy zmianie z 10W na 5W warto, choć nie ma konieczności ponoć. A ja płukam co wymianę i OK. Tylko nie płukanki ala market za 8-12pln. To postojowe, a są jeszcze takie do jazdy na interwał, ale wiedzy jest za mało na to teraz.
Jeśli jest syf, pije olej wyraźnie, to trza popłukać, a nawet skrócić z 2 interwały i koniecznie 5W30, 10W to przesada. To już jest mniejsze zło, taki środek i oczko nad zaleceniem. Zalej tani olej w tym czasie, choćby zwykły Shell HU 5W30, a nawet Specola Gold, nie powiem na ten olej niczego złego. Pierwszy to jakieś 120 płaciłem, a Specol po 74pln. Tylko teraz ceny są "lepsze" pewnie, ale to nadal nie koszt Revenola. A na płukanie i krótkie interwały przyjemne koszty. Dalej w Twoich warunkach, które nie opisałeś, więcej może tylko powiedzieć jedynie podstawowa analiza oleju. Działaj i jak coś pytaj.
Jestem po testach oleju z drugiego auta. Był Shell i w 7kkm, przy 2.2% paliwa w oleju już jest wyraźny spadek o klasę lepkości. O ile w Auris spadek był na górną granicę 5W20, o tyle w tym aucie już jest wyraźnie 5W30. A wystarczyło 8mc jazdy i to w perspektywie miasto/trasa 50/50.
Wiadomość wysłana przez: mechu w 05 Maja 2022, 14:30:02
Jak 0W20 to półsyntetyk to jak nazwać 10W40 ?Pósyntetyki to nazewnictwo nieaktualne.
Chcesz wiedzieć co jest w oleju to czytasz msds - tylko po co bo olej na bazie mineralnej może być lepszy od takiego na bazie syntetycznej w wielu aspektach.
Półsyntetyk 10W40 miał ok. 30% bazy syntetycznej. 5W30 czy tym bardziej 0W20 zawszę będzie miał lepszą bazę i lepszy pakiet dodatków.Są oleje o wiekszej lepkości i lepszych dodatkach także to co napisałeś nie jest w 100% prawdą.
Poza tym są super dodatki przeciwcierne które potrafią zaszkodzić niektórym silnikom - także po prostu dobierasz olej zalecany przez producenta (nie dealera/dystrybutora) i jeździsz.
Wiadomość wysłana przez: Andrzejpl w 05 Maja 2022, 19:58:49
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 06 Maja 2022, 00:52:29
Podstawowa to AR2820, a mocniejsza to Oilsyn ReleaseTech Power Flush. Ja stosuję tak jak są opisane, no nawet trzymam do 30 min. Poczytaj u dystrybutora, możesz tam zapytać też, a kupisz gdzie chcesz. Obydwie mają pod korkiem dodatkowe zabezpieczenie, zrywany plastik z uchem, więc nigdzie nic nie zakombinują raczej.
https://sklep.archoil.pl/produkt/ar2820/
https://sklep.archoil.pl/produkt/oilsyn-releasetech-power-flush/
Możesz też taki temat poczytać i tam zapytać. Tam jest obecny też przedstawiciel. Jak znajdziesz przykład wycieku po płukaniu to będzie sukces.
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/płukanki-temat-ogólny.74/
Tylko tak realnie, płukanka nie odbuduje niczego, jeśli jest zużycie to nie mam mocnych. Jeśli masa syfu, to nie licz, że jedna w 15 min załatwi wszystko. Niestety lata zaniedbań mogą wymagać dłuższego procesu. Ale uważam, że w ten sposób najlepiej rozpocząć z nowym autem, tym bardziej po mało odpowiednim oleju, tak by się rozeznać lepiej w stanie jego. Jeśli nawet by było mocno źle, to taki proces nigdy nie sięgnie kosztu bebeszenia silnika, a w większości przypadków przynosi efekty i jest wystarczający w poprawie. W tym miejscu stała profilaktyka wyklucza leczenie. No ale nie zawsze mamy nowe auta i jest zagadka.
Doradzę Ci dla obiektywnej oceny jedno, obejrzyj przed płukaniem silnik. Aby już istniejące ew. wycieki nie przekładać na płukankę, a i będzie porównanie takich miejsc przed i po. Jeśli nie masz wycieków to dobrze, a jak masz, to po płukaniu ocenisz wygląd miejsca nawet, więc warto. Aby nie siać feików bezpodstawnych potem. Te płukanki w jakimś stopniu rewitalizują uszczelki, ale starej i twardej nie wymienią na nową. :grin: W dwóch autach te płukanki stosowałem już 7-8 razy. No i bez sprawdzania normalne interwały przyjmij max na 10kkm, chyba że opiszesz warunki, lub przetestujesz zużyty olej. Jak popłukasz, wyjdzie że silnik nie pobiera, to wtedy możesz lać oleje cudowne i drogie. Bez tego to może się okazać, że drogo dolewki wyjdą, a na płukanie i małe interwały cud oleju też nie potrzeba. Można przypuszczać też, że po 10W kolejne 5W mogą szybko się brudzić w sobie. To nic nadzwyczajnego, logika po prostu, a nie zaraz cud olej za tryliony.
Co prawda w drugim aucie, ale jak miło było w czasie płukania, kupować olej za 74 i płukankę za 40 coś. A teraz u przedstawiciela promo jest jeszcze. Mam dwie, ale chyba dokupię, bo leję je jak olej zawsze. :laugh:
Stosowanie dosłowne tych płukanek: Przed wlaniem do silnika lecisz autem z 20-30km może być i szybko w zimie, latem temp. oleju będzie spoko nawet jak wolniej, ale nie po mieście, krajowa minimum. Gasisz silnik, wlewasz całość, odpalasz i trzymasz 15min na postoju, podczas kilka razy podnosisz obroty do 2 lub 2.5 RPM. No i jak najszybciej spust oleju, pierwszy spust a nie filtr, oczywiście jak się tak da. Obydwie są przewidziane na 4-8L oleju, jak masz oleju poniżej 4L, to może coś tyci mniej wlać, ale nie zaszkodzi całość. Na początek nie przesadzaj, aby spokojnie wejść w temat. Inni trzymają nawet do godziny na postoju, a nawet delikatnie z nimi w silniku latają zaraz przed wymianą.
Wiadomość wysłana przez: josef w 06 Maja 2022, 13:16:01
Mam Corollę Verso z silnikiem 2,2 D-4D 136KM z DPF-em. Aktualny przebieg 210.000 km. Samochód cały czas serwisowany w ASO Toyoty. Olej od początku 5W30 C2. Ostatnio za wymianę oleju (5,8 l) zapłaciłem 510 zł, w tym filtr i uszczelka pod korek spustowy. Serwisant wmawiał mi cały czas, że to pełny syntetyk z grupy IV, który kosztuje 73 zł/1 l. W końcu napisałem do centrali Toyoty w Polsce, czy rzeczywiście ASO stosują syntetyk z grupy IV, gdyż zacząłem podejrzewać, że to jednak HC, a nie PAO. Początkowo centrala Toyoty próbowała zbyć mnie wymijającymi odpowiedziami. Uparłem się i w końcu napisała: to oleje z grupy III.
Na Allegro takie oleje kosztują ok. 35 zł/1 L reklamowane jako syntetyki. Nie wierzę. To na pewno HC. Nie mam zamiaru kupować pełnego syntetyka. Dzisiaj oleje HC dla moich warunków jazdy są bardzo dobre.
Czy ktoś może polecić mi zaufanego sprzedawcę takiego oleju, abym uniknął ordynarnej podróby pod marką Toyoty. Odpowiedź proszę na PW, mail: josef@poczta.onet.eu lub telefon:606-432-912.
Z góry dziękuję.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 06 Maja 2022, 13:56:34
Ja o tym wiedziałem, że to przerost ceny nad wartości. Masz wyjaśnienie dlaczego jest taka różnica ceny. W ASO sprzedają go jako super full syntetyk i tego się trzymają, a gdzie indziej poza ASO zdają sobie sprawę, że to zwyczajne HC jakich wiele na rynku i cena w dół. Takie są różnice w marżach. No ale jak ktoś chce to niech buli po czysta za bańkę. :grin: Tańsze są i bardziej polecane, oraz stosowane, jak Redline, Penrite i AMS. To jest celowe działanie Toyoty, tak by była spora różnica cen, bez możliwości racjonalnego wyjaśnienia, a klient przed ścianą postawiony przystąpi do czystu za bańkę i kropka. :|
Za chwilę nie będzie ani jednego full, bo takie czasy, że to wszystko jeszcze droższe. Nie jedna marka po cichu wycofa się i to tylko z części PAO. Więc pany przestańcie tego szukać, bo to już jest dodatkiem jak perfuma, a nie płyn do całego prania. W większości przypadków HC wystarczy. Ale im bardziej ekstremalnie, to trzeba pilnować i nie przeciągać interwałów. Na zwykłym mieście, w adekwatnym interwale, raczej każdy HC da radę. Pomińmy tylko jakieś dziwadła z dolnej półki. Nasze przepisy pozwalają i kujawski nazwać full, są miejsca gdzie w to idą w zaparte, a są inne gdzie zdają sobie sprawę z "full" pseudo.
Nie mam namiarów na pewniaka z TGMO taniej. Ale tylko zbijesz cenę idąc dalej w TGMO, są lepsze oleje i nie z tylko samym HC. Np. ten co mam w silniku, nowsza norma C3 nie zaszkodzi, a olej to dużo GTL, tyci PAO i ester, oraz coś HC.
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/1-esp-5w-30.2030/
Mam namiar na dystrybutora co w detalu sprzedaje, a to jakoś rzadkość była kiedy szukałem. Zrobisz jak chcesz i kupisz co chcesz. Chodzić w jednych spodniach się nie da, trzeba zmieniać, nowszy fason czy materiał i nowy wygląd. Tym bardziej, że oleje podlegają cyklicznie zmianą i kiedyś a dziś to nie ten sam olej, pomimo tej samej naklejki.
Wiadomość wysłana przez: josef w 06 Maja 2022, 16:35:19
1) lepkość w 40* C - 54,6,
2) lepkość w 100* C - 9,6,
3) TBN - 3,68,
4) indeks lepkości - 161,
5) rozcieńczenie paliwem w % - 0,7 - GC - nie wiem, czy to dobrze, czy niezbyt dobrze; brak komentarza ze strony laboratorium.
Dając zlecenie zapomniałem ująć pomiar liczby kwasowej.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 06 Maja 2022, 22:57:52
Z tego co piszesz wynika, że lepkość w 100C jest bardzo blisko górnej granicy SAE20. Widełki SAE30 to ( 9.3- 12.5 ). Czyli prawie 5W20, krzywdy nie zrobi jeszcze, ale to jest etap 10kkm, co wyszło by po 15kkm, nie wiemy, może/pewnie by doleciał.
Paliwa mało, ale jednak jest w Toyotach normą. Znamy trzy przypadki. Moje z przewagą odwrotną miasta prawie, przypadku z 0W20 i LPG w trybie 50/50 miasto trasa i też było 0.5% paliwa. No i u Ciebie z dużą przewagą tras też występuje. Nie jest to zdrowe, ani krytyczne, ale na lepkość ma wpływ. Niech teraz pan łekspert napisze znowu "Toyoty są wolne od tego tematu". Jak się na oko i nosa sprawdza, to tak są wszystkie wolne.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 07 Maja 2022, 00:31:19
Zleciłem wykonanie analizy tego oleju po 10.000 km - 70% trasa; 30 % miasto Kalisz (100.000 mieszkańców). Żadnych dolewek w trakcie tych 10.000 km. Ubytek ok. 0,6 litra.
1) lepkość w 40* C - 54,6,
2) lepkość w 100* C - 9,6,
3) TBN - 3,68,
4) indeks lepkości - 161,
5) rozcieńczenie paliwem w % - 0,7 - GC - nie wiem, czy to dobrze, czy niezbyt dobrze; brak komentarza ze strony laboratorium.
Dając zlecenie zapomniałem ująć pomiar liczby kwasowej.
Badania - fajna rzecz, tylko chodzi o to aby nie stracić z oczu rzeczywistego celu. Utrzymywanie oleju w jak najlepszej kondycji to fajna rzecz i nie bez wpływu na trwałość napędu, niemniej należy sobie zdać sprawę, że silniki nie zużywają się wyłącznie w wyniku tarcia. Powiedzmy że Twoje auto przy jego warunkach użytkowania i stylu jazdy oraz przy stosowaniu zalecanego oleju w interwale 15 kkm ma szansę zrobić 400 kkm przebiegu do remontu generalnego lub wymiany silnika. Czy zatem, jeśli zaczął byś wymieniać olej dwukrotnie częściej i/lub stosować jakiś "prawdziwy full syntetyk", ww. przebieg wzrósł by 2-krotnie? Najpewniej nic z tych rzeczy. Dobrze o tym pamiętać również w kontekście najczęściej zgłaszanych problemów z jednostkami 2.2 D-4D, w których przepala się uszczelka pod głowicą a sama głowica wymaga szlifowania. Jakość oleju ma tu albo marginalny albo żaden wpływ, mechanizm problemu jest dobrze znany a kluczowy wpływ ma styl i warunki jazdy plus ew. jakość układu wtryskowego.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 07 Maja 2022, 01:37:10
Jeśli sprawdzi się jak własne warunki uwalają olej, to można dobrać odpowiedni interwał, np. 10kkm i wtedy jest wielka szansa, że olej nadal będzie w powyższych aspektach sprawny. Nie trzeba też iść w mega drogie oleje, tak jak kolega pisał, lepiej tańszy i częściej. Przykład, ktoś idzie w zaparte TGMO, płaci 300 i lata 15kkm z wiarą i usilną bezpodstawną pewnością, że nadal działa. A ja zaleje co 7.5kkm 2 x Specola za jakieś 80pln + filtr i podkładka + warsztat i wyjdzie raczej taniej niż w ASO raz. W odpowiednich interwałach pod warunki i jednej lepkości olej/marka nie ma znaczenia, poza jakimiś wynalazkami. Ale czy każdy u każdego w różnych warunkach doleci w wartościach do 15kkm, to już nie jest tak oczywiste.
Zalecenia obecne są proponowane raczej dla flot i pod floty, a nie latanie w około komina po bułki, bo tak ładnie tanio wychodzi. Ludzie nadal mylą się, że warunki miasta i mała ilość km to luks waruny. Takie warunki to ekstremum dla oleju i silnika. Im bliżej 50/50 tym warunki są sprzyjające i nie wymagające cud oleju, oczywiście w odpowiednim interwale. Im więcej miasta tym tańszy i częściej. Im więcej tras tym lepszy i z pewnością dłużej. A proste badanie za 124pln już daje nam lepszą odpowiedź, niż co tam kto napisze, czy stwierdzi. Wynik taki jest 1:1 dla przypadku, nikt tego na oko nie jest w stanie określić lepiej niż lab.
Na marginesie bez smarowania silnik krótko pożyje, kto nie smaruje ten nie jedzie. Więc nie można bagatelizować roli oleju w silniku, to jego krew. Podobnie karpie mogły by się paść w kałuży, tylko ile tak pożyją. Dzięki olejowi takie mechanizmy mogą pracować i wynalezienie oleju było w tym kluczowe. Odpowiedni interwał, powoduje brak wytrącania syfu, a nawet zero lakieru olejowego. Tak jak pisałem, można tańszy i częściej, te koszty nigdy się nie zrównają z remontem, profilaktyka zawsze popłaca.
A to sobie obejrzyjcie o przemysłowym sukcesie oleju, dziecku praktyki, stary program ale jary.
https://www.youtube.com/watch?v=PHZVmyjm9v0
https://www.youtube.com/watch?v=IGB4r7foIlM
https://www.youtube.com/watch?v=PHJx2hqkp2s
Wiadomość wysłana przez: josef w 07 Maja 2022, 08:16:35
Myślę, że ta niewielka ilość paliwa w oleju dobrze świadczy o kondycji układu wtryskowego silnika i może nie tylko.
Wiadomość wysłana przez: emigrant w 07 Maja 2022, 23:44:16
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 08 Maja 2022, 01:48:25
Oil change interval, km (miles) 5,000-10,000 (3,000-6,000)
Jakby się nie przyglądać, to z tym laniem jest jednakowo różnie. W ASO nie leją wszędzie jednego, a ludzie sami też podobnie. Jedyna różnica jest w powodach takiego stanu. Są przypadki w innych markach, że teraz w dobieraczkach wyskakują niższe lepkości, od tych które były kiedyś wpisane w instrukcję. To już jest najgorsza zagadka.
@josef no tak zestawiłem ON z PB, tak się nie da, tym bardziej jak masz DPF. Warunki do odparowania paliwa i wypalania DPF-a masz bardzo dobre (70% trasy) i 0,7% ON to mało. Zależy ile było całego oleju przy pobraniu, bo te 0,7% to dotyczy 100ml oleju i trzeba przeliczyć na cały olej, aby wiedzieć ile ml ON było w całym oleju. Ale skoro cykle wypalania są częstsze, to może warto dać go do specjalistów od mycia. To świadczy też o silniku, ale bardziej wpływie warunków na olej. Widać że z wypalaniem DPF w tych warunkach nie ma problemu, można jeszcze coś jednak poprawić, ulżyć DPF-owi i zredukować jeszcze to 0,7%.
Miałem 10 lat DPF suchego, warunki 90% miasto, nigdy nie czyszczony, zero problemu, raz wymiana czujnika różnicy ciśnień. Zgłębiałem kiedyś ten temat. W DPF zbiera się sadza, a właściwie to co się nie spali w komorze spalania. U mnie były dwa tryby wypalania. Powolne samoczynne, występujące raczej tylko przy szybkiej i długotrwałej jeździe. No i takie wywołane/wymuszone przez sterownik. Dotrysk paliwa jest pomiędzy zwykłe cykle i co ileś czasu tylko, po to aby ON w postaci mgiełki doleciało do DPF i tam dopaliło sadze, podniosło temp. Temp. najlepsza w DPF podczas wypalania to jakieś 600-700C. W warunkach idealnych wypalania, ON nie powinno lecieć do oleju. Czyli im warunki gorsze przy wypalaniu, to tym więcej ON poleci do oleju. No i myślę, że temperatura w układzie jest bardzo istotna. Jakieś zatrzymania, za małe rpm czy km/h, gaszenie silnika dolewkom ON sprzyjają. Sam już nawet słyszałem po szumie spalin z tłumika kiedy się akcja zaczyna, wiedziałem też po km kiedy do tego dojdzie, oraz po innym zachowaniu silnika, reakcjach na pedał gazu. Mimo super starań ON i tak czasem przybywało widocznie na bagnecie. Im gorsze warunki wypalania, tym lepiej częściej wymieniać olej. Mimo że ON jest bardziej tłuste od PB, to jednak uważać i tak trzeba. Biernie trzymając się LL, w trybie przewagi miasta, może skutkować na koniec 30kkm podziałem udziału pomiędzy olejem a ON. No taka jest prawda i ona spowodowała wiele niespodzianek.
Co do lepkości oleju, w tych warunkach masz jeszcze zapas, bo SAE20 ma widełki (5.6-9.3). Być może u Ciebie w tych warunkach i tym aspekcie olej doleci do 15kkm i nie przekroczy 5.6. Ale za resztę nie wypowiem się, bo nie widzę całości.
Wiadomość wysłana przez: Oddziałowy w 08 Maja 2022, 10:11:31
Są też przykłady gdzie ktoś ma zalany np. 0W20, a w ASO bez pytania leją 5W30.
Dokładnie u mnie taka sytuacja była. Po przejechaniu pierwszych niespełna 10k km postanowiłem zmienić wszystkie filtry oraz olej w ASO. Zalali bez pytania 5w30 ;) Kolejna wymiana była już na 0w20 na moją prośbę.
Niedługo kończy mi się gwarancja i proste wymiany będę realizował we własnym zakresie. Możecie podpowiedzieć co zalewać dalej? Obecny przebieg to 38k. Zostać na 0w20? Jeśli tak to co zalewać? Trochę przejrzałem ten wątek o olejach. Ktoś polecił Ravenol 0w20 (na stronie intercars wystepują różne rodzaje 0w0, nie wiem który będzie ok), Motula oraz oryginalny Toyoty.
Pozdrawiam, Łukasz
Wiadomość wysłana przez: josef w 08 Maja 2022, 10:56:53
Co do DPF-a, którego żywot bezproblemowego użytkowania nieubłaganie powoli zbliża się do końca, to na pewno nie zlecę jakiejkolwiek modyfikacji w sterowniku silnika. Zaufany mechanik, na podstawie własnych informacji uzyskanych od właścicielu aut, którzy na to zdecydowali się, przestrzega mnie przed takim zamiarem. Skutki finansowe ponownego wgrywania systemu Denso są dość bolesne. Jeżeli nabędę pewności się, że czyszczenie mechaniczne DPF-a pozwoli mi na dalszą jego eksploatację do ok. 100.000 km, zlecę jego czyszczenie.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 08 Maja 2022, 23:22:36
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/test-jednokroplowy.516/
Co do spadku lepkości to jest jeszcze przed analizą możliwość porównawcza. Dwie próbówki 6x16, w jednej i drugiej tyle samo tego samego oleju, około 4ml wystarczy. W jednej nowy, w drugiej używany. Przechylamy na jakieś 45 stopni i widać różnicę spływu. Czyli o ile używany szybciej spływa od nowego, to tylko skala różnicy będzie widoczna. Co jeszcze, co wymianę odbieram tak 4ml zużytego, mam już 4 szt. Mając dane z analiz o paliwie, po przechyleniu to się pokrywa, im więcej paliwa tym szybszy spływ. A to w rezultacie pokazuje mi, że TGMO z którym auto przyjechało, płynie najszybciej = pewnie ponad 3% paliwa było. No i te przykłady są bazą do oceny kolejnych olei, przed wysłaniem do analizy. Jak na razie ocena taka kolejnego, uwidacznia jego miejsce wśród reszty i dalej pokrywa z wynikiem w analizie. Nie dosłownie, bo miałem problem z porównaniem 1.0 a 1.1 paliwa w oleju. Raz jeden był tyci szybszy, a kolejnym razem drugi. Ale widać było wyraźnie, że prawie identyczna ilość paliwa może być.
Co do wyliczeń. Ja biorę pod uwagę ilość wlewanego oleju fizycznie, a nie z książki. A dzieje się to tak. Na wymianę jadę z 4L. Po przelocie auto ustawiam i silnik stygnie, sprawdzam na bagnecie i dolewam do dołu dołka MAX. W ten sposób, któryś już raz się potwierdza po płukaniu na postoju 4L i 50-60ml. Wiem ile wlewam dosłownie nowego. Przy pobieraniu próbki określam dokładnie ile mam ubytku, bo nie dolewam w trakcie interwału nic. Dalej ilość paliwa ze 100ml z analizy, mnożę przez ilość 100ml z fizycznej ilości oleju. Mogę Ci to obliczyć, ale brak jednej danej, ilość paliwa w 100ml mamy, ubytek mamy, a nie ma ilości oleju pozostałego po odjęciu ubytku. Określ to jakoś.
Nie miałem na myśli usuwania DPF, sam z tym 10 lat latałem. A czasy mamy takie, że może się to odbeknąć tym co usuwali. Bo przepisy jakieś wejdą mocniejsze i taka zmiana kontra homologacja nie przejdzie. Myć też nie myłem, ale myślę, że z czasem każdy musi się z tym zmierzyć w myślach. Jest jeszcze jeden sposób obejścia DPF, może nie we wszystkich autach i nie do końca jeszcze potwierdzony. Poczytaj dalej bo nie śledziłem czy dalej był efekt zadowalający.
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/co-dzis-zrobiles-as-przy-swoim-aucie.1400/post-105655
@Oddziałowy ktoś jeszcze inny tu pytał po takiej wymianie. Zastanawiał się co z tym zrobić, reklamować, wymienić gdzie indziej. W ASO nie powinni podejmować takich zmian bez zgody i wiedzy klienta. Ale co tam, potraktowali jak kolejnego krawaciarza co z za biurka nosa nie wystawia i jedynie kujawski zna. Tak ufajcie bezgranicznie im, super postępują.
Odszukałem ten przykład, proszę poczytajcie, sprawa dotyczy ASO w DE.
https://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,52387.0.html
Jak nie widzisz problemu i powodów zmian, to lej dalej 0W20. TGMO przerost ceny jak na byku. Revenol ma wartości, ale w jego koszt nadmiernie podbija brexit i inne sprawy. Motul ma coś w sobie, ale jest przereklamowany i podrabiany, a firma udaje że nic takiego się nie dzieje. Nie opisałeś jakie warunki masz to raz. Może być tani Specol, może być Shell środka, a może być coś lepszego jak Mobil 1 i inne. Warunki są kluczowe i długość interwału. Tu wstecz wklejałem listę mi polecanych, pomimo latania na 5W były tam i 0W.
Poczytaj za i przeciw.
https://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,50429.0.html
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 09 Maja 2022, 00:20:53
Czy dane z tej strony są wiarygodne? https://www.engine-specs.net/toyota/1nz-fxe.html Ten silnik 1NZ-FXE siedzi w naszym Yaris HSD 2015. Według tej strony do tego silnika jest rekomendowany olej 5W-30. ASO do tych silników w samochodach prywatnych zalewa TGMO 0W-20. W naszym Yaris HSD też jest wlewany TGMO 0W-20. To stary silnik, konstrukcja z 1997 roku. Trochę mi się nie chce wierzyć, że on potrzebuje 0W-20. Może wręcz taka lepkość� jest dla niego szkodliwa?Zapewne są wiarygodne, tylko pytanie, której serii danego modelu silnika dotyczą. 1NZ-FXE to symbol konstrukcji, w poszczególnych seriach mogły się zmieniać technologie, materiały, pasowania a nawet niektóre rozwiązania konstrukcyjne.
W instrukcji obsługi Yarisa III Hybrid, dostępnej w necie, lepkością zalecaną dla oleju do silnika 1NZ-FXE jest SAE 0W-20.
https://myportalcontent.toyota-europe.com/Manuals/toyota/YarisHV_OM_OM52G76PL_view.pdf
Dla pewności można założyć konto na stronie toyota.pl i ściągnąć sobie instrukcję dla podanego numeru VIN.
Wiadomość wysłana przez: Oddziałowy w 09 Maja 2022, 10:55:23
Jak nie widzisz problemu i powodów zmian, to lej dalej 0W20. TGMO przerost ceny jak na byku. Revenol ma wartości, ale w jego koszt nadmiernie podbija brexit i inne sprawy. Motul ma coś w sobie, ale jest przereklamowany i podrabiany, a firma udaje że nic takiego się nie dzieje. Nie opisałeś jakie warunki masz to raz. Może być tani Specol, może być Shell środka, a może być coś lepszego jak Mobil 1 i inne. Warunki są kluczowe i długość interwału. Tu wstecz wklejałem listę mi polecanych, pomimo latania na 5W były tam i 0W.
Poczytaj za i przeciw.
https://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,50429.0.html
Olej wymieniam raz do roku przy przebiegu pomiędzy 12k a 15k km. Głównie dojazd do pracy około 12km w jedną stronę po zakorkowanej Łodzi. Około 5 dłuższych tras w roku powyżej 500km ciągłej jazdy (staram się nie przekraczać 150 km/h). Jeszcze jedno pytanie - gdzie kupić olej? TGMO 0w20 5l można znaleźć w sieci już za lekko ponad 200 zł (w sklepie Toyoty ponad 500 zł), nie ma obaw co do oryginalności takiego oleju? Mam obawy co do zamawiania oleju przez internet z niepewnego źródła. Mobil 1 0w20 ESP X2 5l. w sklepie intercars kosztuje 260 zł, dystrybucja raczej pewna.
Wiadomość wysłana przez: emigrant w 09 Maja 2022, 20:44:59
Rzeczywiście, może być tak jak mówisz. Skoro instrukcja tak mówi to tak ma być. No to zostaję przy TGMO 0W-20.Czy dane z tej strony są wiarygodne? https://www.engine-specs.net/toyota/1nz-fxe.html Ten silnik 1NZ-FXE siedzi w naszym Yaris HSD 2015. Według tej strony do tego silnika jest rekomendowany olej 5W-30. ASO do tych silników w samochodach prywatnych zalewa TGMO 0W-20. W naszym Yaris HSD też jest wlewany TGMO 0W-20. To stary silnik, konstrukcja z 1997 roku. Trochę mi się nie chce wierzyć, że on potrzebuje 0W-20. Może wręcz taka lepkość� jest dla niego szkodliwa?Zapewne są wiarygodne, tylko pytanie, której serii danego modelu silnika dotyczą. 1NZ-FXE to symbol konstrukcji, w poszczególnych seriach mogły się zmieniać technologie, materiały, pasowania a nawet niektóre rozwiązania konstrukcyjne.
W instrukcji obsługi Yarisa III Hybrid, dostępnej w necie, lepkością zalecaną dla oleju do silnika 1NZ-FXE jest SAE 0W-20.
https://myportalcontent.toyota-europe.com/Manuals/toyota/YarisHV_OM_OM52G76PL_view.pdf
Dla pewności można założyć konto na stronie toyota.pl i ściągnąć sobie instrukcję dla podanego numeru VIN.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 10 Maja 2022, 03:01:05
Co do TGMO, nawet jeśli to to samo co 3/4 na rynku, to panie nie za tryliony piniędzy. Chcesz super oliwy za tyle to proszę, PAO bankowe.
https://olejefuchs.pl/fuchs-titan-race-pro-c3-5w30-5ltr.html
A są lepsze i tańsze bankowo. Piękna różnica ceny, 300pln, za tyle to ja mam dwa oleje i płukankę, lub jeden + płukanka i wymiana. A Specoli by wyszło x 3. Wyjaśnienie różnicy cen masz tu wyżej, post #2954 i kolejny. Przy tym oleju są przynajmniej dwa problemy. Niby nikt nie wie kto, gdzie to robi, no i nie ma przedstawiciela. Marny wybór, ASO albo portale, dlatego poza ASO pewność spada do 0. To nie są nadzwyczajne oleje, w większości typowe produkty, więc czemu tak przepłacać warto to ja nie wiem. Może panowie co latają do ASO to wyjaśnią jakoś ?
Intercars to mają jeszcze drożej niż u przedstawicieli, a gdzie bardziej można liczyć na promo, no raczej u przedstawiciela. Ja nie kupuję byle gdzie oleju, no nie potrafię patrzeć tylko na tyci różnicy ceny. To się nie opłaca za 10-20-30pln potem się zastanawiać, jest ok, czy kujawski. Na marginesie może nie wiecie, ale coraz więcej firm produkuje w różnym stopniu z oleju z odzysku. Czyli zużyty jest odzyskiwany i idzie do ponownego użycia, ale to są procentowe udziały.
Szukać trzeba zawsze np. polskiej strony producenta i spisu przedstawicieli. Czasem jest inaczej, a czasem trudniej, czy łatwiej.
Z tego co wiem.
Przedstawiciel Shell na allegro.
https://allegro.pl/uzytkownik/SmA-Shell?string=0w20
A tu przedstawiciel Mobil, który jako nieliczny sprzedaje w detalu.
https://mobiloleje.pl/123-mobil-1?page=3
No i może przedstawiciel Fuchs.
https://olejefuchs.pl
Niegdyś jedyny przedstawiciel Royal Purple w Polsce.
https://innochem.pl
Trzeba szukać, a nie bo tanio i szybko.
A takie kiedyś miałem polecane z 0W. Osobiście skłaniam się teraz ku olejom spełniającym wymagającą normę VW 504 00/507 00 i jeszcze C3.
0W20 Mobil ESP X2
0W20 Shell SN
0W20 TGMO SN plus
0W20 Specol Gold SN/SM
0W20 Specol VAG 508/509
0W20 Eurol Synthence LV z normą VAG 508/509 na recepturze PAO
0W20 Amsoila SS
0W30 Mobil LV
Co do danych z tamtej strony. Jakoś producent mojego drugiego auta nie widzi technologicznego problemu po latach wprowadzać 0W, a minimum w książce jest 5W30. Te silniki nie są już produkowane i zero problemu. Więc nie demonizował bym tematu na serie, to nie kampania bubla. A o dziwo na tej stronie jest zgodnie z książką, a nie jakieś nowinki z czapy.
Wiadomość wysłana przez: b-bar01 w 10 Maja 2022, 10:32:19
Revenol ma wartości, ale w jego koszt nadmiernie podbija brexit i inne sprawy.Ravenol nie jest przypadkiem z Niemiec ??
używałem poprzednio VMO i był z Niemiec.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 10 Maja 2022, 11:47:38
Generalnie powinien być. Ravenol to marka należąca do Ravensberger Schmierstoffvertrieb GmbH która jest częścią Synto Holding GmbH, do którego należy również Deutsche Ölwerke Lubmin GmbH. Z tego co można znaleźć w necie to nie są duże firmy, łączne zatrudnienie niecałe 200 osób, więc prawdopodobnie to jest laboratorium, blending, konfekcjonowanie i dystrybucja, natomiast bazy i dodatki zapewne zamawiają na zewnątrz. Może być tak, że na pewnych rynkach cały proces jest u podwykonawcy, jak w tym powiedzonku o rosyjskich i amerykańskich komputerach w filmie Armageddon.Revenol ma wartości, ale w jego koszt nadmiernie podbija brexit i inne sprawy.Ravenol nie jest przypadkiem z Niemiec ??
używałem poprzednio VMO i był z Niemiec.
Wiadomość wysłana przez: mechu w 10 Maja 2022, 13:20:18
Co do oleju to pozwolę sobie przypomniec o bdb olejach neste - dobra jakość i brak podróbek + sprzedawca z tego forum.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 11 Maja 2022, 01:06:13
Ravenol nie jest przypadkiem z Niemiec ??
używałem poprzednio VMO i był z Niemiec.
Tak psioczą na oil, chyba się nie mylą, pewnie w UK masówka jest. Teraz to nie to co kiedyś, gdzie normalna fabryka była i większość składników i procesu na miejscu. Powstaje marka nowa, gdzieś tam z lab współpracują, a jeszcze gdzie indziej masówka leci. To tak jak z Mitasu, firma jest w Japan, ale ze względu na tamtejsze przepisy środowiska i koszty, produkcja jest gdzie indziej. Na pytanie czy w DE oficjalnie sprzedają w tych samych opakowaniach co u nas, (chodzi o napisy 100% syntetyk), odpisali tak. A jak pomęczyłem dalej, to wyszło, że ich oleje oficjalnie tam nie są sprzedawane, a tylko paczkami do DE wysyłane pod konkretne detaliczne zamówienia. Czyli paradoks, nie kłamali, ale nie mówiąc wszystkiego, zakrzywiali rzeczywistość. Rynek globalny panie, umożliwia z kasą powstanie nowej marki np. ruskie Extrim, mocna agresywna reklama jak w PMO i mamy konkurencję, co sama mało robi i istnieje w nazwie. A jak zajrzysz pod adres to nie raz rewelacja jest. Biuro, magazyn, jakiś budyneczek a nie fabryka z widoczną rafinacją.
Co do narodowości produktu. Sprawdźcie sobie margarynę Kaśkę, no nie jest polska, ani 590. Taka Princessa, jedna 590 inna już nie. A najlepsze są przykłady, gdzie jakaś zagramaniczna firma robi coś dla marketa, a kod jest 590. Chyba ktoś się mocno stara, aby wszystko było nasze za wszelką cenę. Polskojęzyczna nazwa, ani 590 nie jest gwarancją produkcji w Polszy niestety.
Wiadomość wysłana przez: b-bar01 w 11 Maja 2022, 13:59:03
pewnie w UK masówka jestw UK czy Bangladeszu, co za różnica, to samo jest z Pepsi/Colą, ja mam na opakowaniach hologram, zdrapkę, Made in Germany i napis vollsinthetisch.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 11 Maja 2022, 15:23:08
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 12 Maja 2022, 01:36:07
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/ranking-olejow-bazowych-oraz-ogolne-informacje.607/post-116519
"PAO nadal jest w użyciu i będzie pomimo tego, że oleje oparte o technologie HC i pokrewne są na coraz wyższym poziomie jakościowym. Bardziej wymagające formulacje to zwykle mieszanina olejów bazowych gdzie jest i HC/GTL i PAO i czasem nawet niewielka domieszka estrów. Wszystko zależy od receptury i wymagań danej normy bo w niektórych przypadkach "wzmocnienie" oleju PAO jest nie tyle zachcianka producenta co koniecznością. Zdecydowana większość norm i aprobat nie wymaga stosowania nic poza III grupa ale sa i takie, gdzie receptura zakłada jakiś % udział baz PAO. Z PAO jest ten zasadniczy problem, że są to po prostu bazy bardzo drogie w produkcji więc jeśli jest możliwość zastosowania tańszej bazy przy jednoczesnym spełnieniu wszelkich zakładanych norm i aprobat to się ta tańszą bazę stosuje. Trzeba tez pamietać, że rozpiętośc w jakości w obrębie baz III i IV grupy jest spora dlatego nie każde HC jest równe innemu HC a PAO innemu PAO. Bazy PAO mają niewątpliwie sporo zalet ale jest pytanie czy w codziennym użytkowaniu różnica w bazie olejowej będzie w jakiś istotny sposób wpływała na "silnik". To już jest indywidualna sprawa ale w większości przypadków nie ma sensu na siłę szukać oleju z większym udziałem IV grupy. Nie znaczy to jednak, że w niektórych przypadkach nie warto szukać oleju na IV grupie czy częściej z większym udziałem IV grupy. To jak już pisałem bardzo indywidualna kwestia i temat rzeka. Co do 1.8T to cytując osobę, która zjadła żeby na tych silnikach to do 300 KM dobre HC wystarczy (pod warunkiem regularnych wymian co 6-8 tys.)."
Wiadomość wysłana przez: Redsik w 17 Maja 2022, 18:21:25
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 18 Maja 2022, 00:24:02
https://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,25636.msg738609.html#msg738609
Odpowiedź #3658 dnia: 13-03-2022, 01:48:06 »
Dalej nie miałeś raczej wątpliwości. Co się stało/zmieniło, że ponawiasz ? Chyba że nie wiesz jaką zastosować.
Doprecyzowując.
1. Jeśli nie widzisz syfu w silniku.
2. Jeśli nie wcina oleju widocznie.
3. Jeśli nie widzisz problemu powiązanego z wnętrzem silnika.
4. Jeśli nie ma jakiegoś dziwnie dużego spalania PB/LPG.
To kategorycznie nie musisz płukać. Ale są jeszcze inne ale.
1. Jeśli silnik był zaniedbywany przez poprzedników.
2. Jeśli wcześniej silnik nigdy nie był płukany.
3. Jeśli uważasz, że poprzednicy lali kiepskie/niezgodne oleje, przekraczali interwały.
4. Jeśli auto po flocie.
To w tym wypadku po przejęciu auta warto popłukać, a dalej nawet zrobić dwa krótsze interwały, ( u Ciebie chodzi o km, a nie czas) . Następnie profilaktycznie stosować co 2 - 3 wymianę.
Co zyskasz:
1. Wyleci więcej starego oleju.
2. Mniejsza ilość starego będzie miała wpływ na nowy.
3. Środowisko będzie korzystniejsze dla nowego oleju.
4. Płukanka zawsze coś usunie, może spalonego koksu nie na raz. Ale wystarczy zaobserwować, że po płukaniu nowy olej w późniejszym czasie zmienia kolor. Czyli zmniejszona ilość zanieczyszczeń po płukaniu ma na to wpływ. Wszelkie płynne syfy, gluty, szlamy wylecą bankowo.
5. Syfy zawsze odbierają siłę silnikowi, obciążają silnik i układ smarowania. Po popłukaniu silnik będzie mógł odetchnąć w jakimś stopniu.
Sam wymieniasz i dobrze, bo co 3 mc to by była już niezła kasa jak u mechanika, o ASO nawet nie myślę. Tym bardziej masz możliwość obejrzenia silnika przed i po płukaniu. A nawet możesz zaobserwować czy przy płukaniu i wylocie oleju, coś nie zaburzy chwilowo wylotu oleju. Tak objawiają się gluty, czyli coś gęściejszego od oleju. Które gdzieś zalegały przy wymianach olej/olej. Możesz to jeszcze sprawdzić w wylanym oleju dodatkowo. Ocenisz też jak pachną typowe i lepsze płukanki. Masz najlepsze warunki do płukania, tylko pozazdrościć. :-) Ja w takich warunkach na pewno bym się pokusił o solidne odkapanie. A nawet odciągnięcie dodatkowo z dołków miski strzykawką z wężykiem resztek oleju, które będąc powyżej wylotu zwyczajowo nie wylatują. Ja tak robię u "swojego" mechanika, ale swobodnie nie jest, mimo to w takich warunkach jednak 100ml dodatkowo tak wyciągam. Myślę, że to pełny obraz, ale jak coś to pytaj. Nie jestem z tych, co nie odpowiedzą lub wyszydzą kolejne pytania. Ja płuczę w obydwu autach co interwał, czyli tak gdzieś prawie 2 razy w roku na auto. Widzę pozytywy, a wobec tego nie płukanie było by stratą na minus.
W twoich warunkach pomyślał bym o konsolidacji zakupów. Jeśli masz wybraną markę oleju i nie zmieniasz co interwał na inną. To ja bym poszedł w większe zakupy. Jak piszesz, to zmieniasz olej 4 x w roku, co daje przynajmniej 16L. Można u dystrybutorów kupować bańki 20L i to na pewno taniej. To samo z filtrami, tak mi się wydaje. Można zawsze postawić jeszcze na jakiś nasz olej i jeszcze będzie taniej.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 18 Maja 2022, 11:54:40
...samochod ma 77 tys km zaraz bede wymienial kolejny raz olej....Olej wymieniany co 3 miesiace albo 15 tys km.Tak z ciekawości - skąd wytrzasnąłeś nowego Aurisa w 2021 roku? Produkcja zakończyła się w 2018.
Wiadomość wysłana przez: Redsik w 18 Maja 2022, 20:17:35
Wiadomość wysłana przez: Redsik w 18 Maja 2022, 20:35:13
Tam Ci odpowiadałem, zapomniałeś ?Witam.Dziekuje za bardzo wyczerpującą odpowiedz.Przekonałes mnie do tego aby chyba narazie nie plukac.Co do samochodu to zakupilem go z przebiegiem 36 tys km olej był wymieniany na olej Toyoty 0w20.Przy wymianie po 15 tys km olej bardzo czysty zadnych wyciekow badz wiekszego spalania.Narazie zostane bez plukanki ale jak juz bedzie powyzej 100 tys km zaczne moze co 2 wymiane robic plukanke.Bardzo dziekuje za odpowiedz.
https://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,25636.msg738609.html#msg738609
Odpowiedź #3658 dnia: 13-03-2022, 01:48:06 »
Dalej nie miałeś raczej wątpliwości. Co się stało/zmieniło, że ponawiasz ? Chyba że nie wiesz jaką zastosować.
Doprecyzowując.
1. Jeśli nie widzisz syfu w silniku.
2. Jeśli nie wcina oleju widocznie.
3. Jeśli nie widzisz problemu powiązanego z wnętrzem silnika.
4. Jeśli nie ma jakiegoś dziwnie dużego spalania PB/LPG.
To kategorycznie nie musisz płukać. Ale są jeszcze inne ale.
1. Jeśli silnik był zaniedbywany przez poprzedników.
2. Jeśli wcześniej silnik nigdy nie był płukany.
3. Jeśli uważasz, że poprzednicy lali kiepskie/niezgodne oleje, przekraczali interwały.
4. Jeśli auto po flocie.
To w tym wypadku po przejęciu auta warto popłukać, a dalej nawet zrobić dwa krótsze interwały, ( u Ciebie chodzi o km, a nie czas) . Następnie profilaktycznie stosować co 2 - 3 wymianę.
Co zyskasz:
1. Wyleci więcej starego oleju.
2. Mniejsza ilość starego będzie miała wpływ na nowy.
3. Środowisko będzie korzystniejsze dla nowego oleju.
4. Płukanka zawsze coś usunie, może spalonego koksu nie na raz. Ale wystarczy zaobserwować, że po płukaniu nowy olej w późniejszym czasie zmienia kolor. Czyli zmniejszona ilość zanieczyszczeń po płukaniu ma na to wpływ. Wszelkie płynne syfy, gluty, szlamy wylecą bankowo.
5. Syfy zawsze odbierają siłę silnikowi, obciążają silnik i układ smarowania. Po popłukaniu silnik będzie mógł odetchnąć w jakimś stopniu.
Sam wymieniasz i dobrze, bo co 3 mc to by była już niezła kasa jak u mechanika, o ASO nawet nie myślę. Tym bardziej masz możliwość obejrzenia silnika przed i po płukaniu. A nawet możesz zaobserwować czy przy płukaniu i wylocie oleju, coś nie zaburzy chwilowo wylotu oleju. Tak objawiają się gluty, czyli coś gęściejszego od oleju. Które gdzieś zalegały przy wymianach olej/olej. Możesz to jeszcze sprawdzić w wylanym oleju dodatkowo. Ocenisz też jak pachną typowe i lepsze płukanki. Masz najlepsze warunki do płukania, tylko pozazdrościć. :-) Ja w takich warunkach na pewno bym się pokusił o solidne odkapanie. A nawet odciągnięcie dodatkowo z dołków miski strzykawką z wężykiem resztek oleju, które będąc powyżej wylotu zwyczajowo nie wylatują. Ja tak robię u "swojego" mechanika, ale swobodnie nie jest, mimo to w takich warunkach jednak 100ml dodatkowo tak wyciągam. Myślę, że to pełny obraz, ale jak coś to pytaj. Nie jestem z tych, co nie odpowiedzą lub wyszydzą kolejne pytania. Ja płuczę w obydwu autach co interwał, czyli tak gdzieś prawie 2 razy w roku na auto. Widzę pozytywy, a wobec tego nie płukanie było by stratą na minus.
W twoich warunkach pomyślał bym o konsolidacji zakupów. Jeśli masz wybraną markę oleju i nie zmieniasz co interwał na inną. To ja bym poszedł w większe zakupy. Jak piszesz, to zmieniasz olej 4 x w roku, co daje przynajmniej 16L. Można u dystrybutorów kupować bańki 20L i to na pewno taniej. To samo z filtrami, tak mi się wydaje. Można zawsze postawić jeszcze na jakiś nasz olej i jeszcze będzie taniej.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 18 Maja 2022, 21:37:12
Gdzie napisałem ze to nowy samochod??Samochod zakupiłem 20.09.2021 z przebiegiem 36 tys km.Samochod jest z 11.09.2018.W tym momencie na liczniku 77 tys km.OK, czyli mało jeżdżony trzylatek się trafił. W kwestii dużych przebiegów HSD 1.8 i wymian oleju można zapytać właścicieli Priusów III, to jest dokładnie ten sam napęd a oni przeważnie mają doświadczenia z przebiegami kilkaset tys. km i wiedzą czy jest sens stosowania płukanek.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 19 Maja 2022, 01:06:53
Dziekuje za bardzo wyczerpującą odpowiedz.
Nie ma sprawy, napisałem co wiem, tak z własnego doświadczenia, jak i z czystej wiedzy.
Przekonałes mnie do tego aby chyba narazie nie plukac.
Celem było naświetlenie jak najszersze, tak by samemu się w tym zobaczyć/odnaleźć i zdecydować. A dopiero podjąć decyzję, jaka by nie była. Łatwiej o tym zdecydować po schemacie, gdzie chyba są wszystkie potrzebne informacje. Sam dawniej bym chciał, aby mi dawnemu laikowi ktoś tak to przedstawił.
Co jeszcze mogę Ci napisać. Auris trafił mi się jak kurze ziarno. Kupiłem go jako 6 latka z małym nalotem prawie 50kkm. Interwały potwierdzone i dosłownie jak moje, najdłuższy 10,600km, a najkrótszy blisko 5kkm. Czyli rok zawsze decydował, a nie kilometry. W silniku czysto, zero problemów i pobory oleju znośne, choć jak na moje wyobrażenie o Toyotach na początku za duże. Nie widziałem tu zbytnio problemu, by się interesować olejami czy płukankami, jak i dodatkami do paliwa.
Tak naprawdę olejami, dodatkami do nich, płukankami i czymś do paliwa zainteresowałem się przez problemy w drugim aucie. Widząc pozytywne efekty w tym aucie i po pierwszej analizie oleju z Aurisa, gdzie było sporo paliwa, coś wody i spadek lepkości na 5W20. To przekonałem się do przełożenia doświadczeń z jednego na drugiego. Początkowo w Aurisie miałem płukać co któryś raz, bo bankowo nigdy nie było, tak jak i czegoś w paliwie. Ale spadki poborów, oraz widok z razu na raz czystszego oleju na koniec interwału, fizycznie potwierdzony wylot większej ilości starego oleju, dłużej utrzymujący się w czystości nowy. Stworzyły poczucie straty z braku płukania, choćby w opisowym czasie 15 minut. W Auris pobory spadły, w drugim aucie dalej są problemy. Oczywiście można by się zrazić, ale trzeba mieć pokorę. Zawsze płukanie jest tańsze od bezmyślnego odstawienia silnika do bebeszenia. Odstawić jest najprościej i zabulić słono, a można się pochylić/wysilić i czegoś dowiedzieć/nauczyć. Ja mam pokorę i kolejny krok w drugim aucie to sprawdzenie osprzętu w około. Płukanie zostanie w standardzie, tym bardziej że to wtrysk bezpośredni. Tak to jest kiedy zadane interwały nie są przesadne i ktoś miał jeszcze bardziej zasadne/krótsze. A innym razem jak zadane interwały to już przesada, a ktoś to jeszcze przeciągał. Płukanki tak stopniując to profilaktyka, poprawa ale i tani wstęp do diagnozy, zanim pochopnie wywali się worek kasy. Ale z drugiej strony cudów nie ma, jak ktoś mega zaniedbał to koksu to o raz i w 15 min. nie usunie. Tak jak nie nadbuduje zużycia, jeśli ktoś mocno przesadzał. W przypadku problematycznej konstrukcji, odpowiednie interwały i płukanie zapobiegają problemom jak i katastrofie. Jest też pośrodkowy stan, kiedy problemy nie są skrajne, takie do przyjęcia, a jednocześnie mało zasadne do bebeszenia silnika. Wtedy też warto chuchać na zimne.
Nigdy nie mów nie, auta jednego nie będziesz mieć całe życie. Zawsze może się trafić wymagający przypadek i wtedy praktyka własna jest bezcenna. Lepiej się zapoznać z płukaniem i stosowaniem na aucie bez problemu, bo rozczarowania nie będzie, skoro oczekiwania mniejsze. A podstawowe pozytywne efekty i tak się ujawnią. Tym bardziej jak sam wymieniasz, to masz warunki wszystko lepiej zaobserwować, jak i wykonać. Tak naprawdę od zastosowania płukanki dopiero łapie się bakcyla i do tego początkowo wystarczą same pozytywne zmiany, a nie zaraz mega efekty. Nie przejmuj się też tu mądrymi, co opierają się o mało zweryfikowane info w necie, jakieś przykłady z flot i nigdy nie pokusili się o potwierdzenie czegokolwiek w badaniu swego oleju. Wszyscy tak nie muszą, ale ci co chcą uchodzić za specjalistów, powinni się bardziej wykazać poza samym pisaniem.
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 19 Maja 2022, 08:01:36
...powinienem już wymienić olej w skrzyni ale zastanawiam się czy nie przeciągnąć do 80 tysi... chociaz w sumie pierwszy olej w skrzyni może mieć dużo opiłków? dlatego się waham
Wiadomość wysłana przez: Redsik w 19 Maja 2022, 15:22:53
Co do samochodu to tez mi sie wydaje ze trafilem niezle 2018 rok 36 tys km.Kupilem go w 2021 w pazdzierniku.Wiem ze bede miał go dluzszy czas wiec staram sie od samego poczatku o niego zadbac.Poprzedni samochod VECTRA C 1.9 CDTI przy sprzedazy samochod mial 670 tys km nigdy zadnego plukania nie robilem ale olej zmieniany co 12-15 tys km.W Aurisie przy zmianie oleju praktycznie nie zauwazylem aby kolor sie zmienił wiec naprawde silnik czysty.Myśle teraz o zmianie jeszcze oleju w skrzyni przy 90 tys km.Z tego co widze na forum wlasnie przy takim przebiegu niektorzy zmieniają olej w skrzyni.Jeszcze jedno czy płyn chlodniczy w 2 obiegach mamy taki sam??Dziekuje za bardzo wyczerpującą odpowiedz.
Nie ma sprawy, napisałem co wiem, tak z własnego doświadczenia, jak i z czystej wiedzy.
Przekonałes mnie do tego aby chyba narazie nie plukac.
Celem było naświetlenie jak najszersze, tak by samemu się w tym zobaczyć/odnaleźć i zdecydować. A dopiero podjąć decyzję, jaka by nie była. Łatwiej o tym zdecydować po schemacie, gdzie chyba są wszystkie potrzebne informacje. Sam dawniej bym chciał, aby mi dawnemu laikowi ktoś tak to przedstawił.
Co jeszcze mogę Ci napisać. Auris trafił mi się jak kurze ziarno. Kupiłem go jako 6 latka z małym nalotem prawie 50kkm. Interwały potwierdzone i dosłownie jak moje, najdłuższy 10,600km, a najkrótszy blisko 5kkm. Czyli rok zawsze decydował, a nie kilometry. W silniku czysto, zero problemów i pobory oleju znośne, choć jak na moje wyobrażenie o Toyotach na początku za duże. Nie widziałem tu zbytnio problemu, by się interesować olejami czy płukankami, jak i dodatkami do paliwa.
Tak naprawdę olejami, dodatkami do nich, płukankami i czymś do paliwa zainteresowałem się przez problemy w drugim aucie. Widząc pozytywne efekty w tym aucie i po pierwszej analizie oleju z Aurisa, gdzie było sporo paliwa, coś wody i spadek lepkości na 5W20. To przekonałem się do przełożenia doświadczeń z jednego na drugiego. Początkowo w Aurisie miałem płukać co któryś raz, bo bankowo nigdy nie było, tak jak i czegoś w paliwie. Ale spadki poborów, oraz widok z razu na raz czystszego oleju na koniec interwału, fizycznie potwierdzony wylot większej ilości starego oleju, dłużej utrzymujący się w czystości nowy. Stworzyły poczucie straty z braku płukania, choćby w opisowym czasie 15 minut. W Auris pobory spadły, w drugim aucie dalej są problemy. Oczywiście można by się zrazić, ale trzeba mieć pokorę. Zawsze płukanie jest tańsze od bezmyślnego odstawienia silnika do bebeszenia. Odstawić jest najprościej i zabulić słono, a można się pochylić/wysilić i czegoś dowiedzieć/nauczyć. Ja mam pokorę i kolejny krok w drugim aucie to sprawdzenie osprzętu w około. Płukanie zostanie w standardzie, tym bardziej że to wtrysk bezpośredni. Tak to jest kiedy zadane interwały nie są przesadne i ktoś miał jeszcze bardziej zasadne/krótsze. A innym razem jak zadane interwały to już przesada, a ktoś to jeszcze przeciągał. Płukanki tak stopniując to profilaktyka, poprawa ale i tani wstęp do diagnozy, zanim pochopnie wywali się worek kasy. Ale z drugiej strony cudów nie ma, jak ktoś mega zaniedbał to koksu to o raz i w 15 min. nie usunie. Tak jak nie nadbuduje zużycia, jeśli ktoś mocno przesadzał. W przypadku problematycznej konstrukcji, odpowiednie interwały i płukanie zapobiegają problemom jak i katastrofie. Jest też pośrodkowy stan, kiedy problemy nie są skrajne, takie do przyjęcia, a jednocześnie mało zasadne do bebeszenia silnika. Wtedy też warto chuchać na zimne.
Nigdy nie mów nie, auta jednego nie będziesz mieć całe życie. Zawsze może się trafić wymagający przypadek i wtedy praktyka własna jest bezcenna. Lepiej się zapoznać z płukaniem i stosowaniem na aucie bez problemu, bo rozczarowania nie będzie, skoro oczekiwania mniejsze. A podstawowe pozytywne efekty i tak się ujawnią. Tym bardziej jak sam wymieniasz, to masz warunki wszystko lepiej zaobserwować, jak i wykonać. Tak naprawdę od zastosowania płukanki dopiero łapie się bakcyla i do tego początkowo wystarczą same pozytywne zmiany, a nie zaraz mega efekty. Nie przejmuj się też tu mądrymi, co opierają się o mało zweryfikowane info w necie, jakieś przykłady z flot i nigdy nie pokusili się o potwierdzenie czegokolwiek w badaniu swego oleju. Wszyscy tak nie muszą, ale ci co chcą uchodzić za specjalistów, powinni się bardziej wykazać poza samym pisaniem.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 19 Maja 2022, 18:16:44
.Myśle teraz o zmianie jeszcze oleju w skrzyni przy 90 tys km.Z tego co widze na forum wlasnie przy takim przebiegu niektorzy zmieniają olej w skrzyni.Bo gdzieś słyszeli że serwis co tyle zaleca. Faktycznie, w USA w Priusach co 90 tys. zalecają. Tyle tylko że nie kilometrów tylko mil.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 19 Maja 2022, 18:19:35
Jeszcze jedno czy płyn chlodniczy w 2 obiegach mamy taki sam??Silnika i sterownika układu hybrydowego? Tak, ten sam. Pierwsza wymiana po 150 tys. km i potem co 90 tys. km.
Wiadomość wysłana przez: Redsik w 19 Maja 2022, 19:00:45
Dziekuje o taką odpowiedz mi wlasnie chodziło.Jeszcze jedno czy płyn chlodniczy w 2 obiegach mamy taki sam??Silnika i sterownika układu hybrydowego? Tak, ten sam. Pierwsza wymiana po 150 tys. km i potem co 90 tys. km.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 20 Maja 2022, 00:15:27
powinienem już wymienić olej w skrzyni ale zastanawiam się czy nie przeciągnąć do 80 tysi
Wiesz możesz uzyskać trzy odpowiedzi:
0. Brak zaleceń, nie przesadzaj, jeździ to po co się przejmować.
1. Tak jak konstruktor przewidział i ani km dalej.
2. A po co, przecie i po 700kkm na taxi nikt nie wymienia i nic nie padło.
Wiem ze bede miał go dluzszy czas wiec staram sie od samego poczatku o niego zadbac.
Masz pewnie dwa w tym powody, czyli podwójne zastosowanie auta. Wiesz stopień poziomu wyobraźni dbania u ludzi jest różny. Jedni uważają, że jak stosują zasady i w ASO wszystko to jest max. A tym co chcą coś lepiej, to napiszą przesada. Profilaktyka jednak ma zapobiegać, więc z racji tego musi wyprzedzać "normalne" zalecenia ogólne. Co do diesla, jest taka niby prawda, że w takim nowy olej po chwili już jest czarny. Ta prawda jest połowiczna, bo wystarczy popłukać takiego już z jakimś nalotem, tak konkretnie raz za razem 3-5 razy. To olej i do 5kkm wygląda wtedy super. Mogę ci gwarantować oczywiste i podstawowe korzyści z płukania, więcej brudu wyleci i nowy dłużej czysty będzie. A w miarę stosowania, widzę że kolejny olej na koniec interwału ładniejszy wylatuje. Zaczęło się od czarnego, a w Auris nawet rudawego, tymczasem teraz to ciemny bursztyn. W Auris też olej mi się zbytnio nie brudzi, robię test co 1kkm i widzę jedynie jak żółknieje w kolejne odcienie. Tylko sam sprawdź, kolor oleju w cienkiej warstwie na bagnecie to nie to samo, jak patrzy się na przeźroczystość choćby w szkle szerokości 1cm. Ja mam 78kkm, jeszcze o oleju skrzyni nie myślałem, ale powoli się zbieram do tego. W drugim aucie przy 100kkm wymieniłem, zmian nie odczułem, ale bankowo olej zaczął od max wartości ponownie. Ja mam jeden układ i okazało się, że płyn najlepszy ori, bo nie ma lub mało jest alternatywy, chodzi o skład i zawartości w płynie wskazane. Jak zobaczysz nie wszędzie jest to samo zalecane.
https://youtu.be/820OkCuBrxg
Dla niedowidzących, pod milami jest or km.
Wiadomość wysłana przez: Redsik w 20 Maja 2022, 16:51:25
Mamy prawie identyczny przebieg hehe.Olej do przekladni bedziesz zalewał orginalny Toyoty czy szukasz czegos innego??Ja dla swietego spokoju wymienie olej w skrzyni gdzies miedzy 90-100 tys km.powinienem już wymienić olej w skrzyni ale zastanawiam się czy nie przeciągnąć do 80 tysi
Wiesz możesz uzyskać trzy odpowiedzi:
0. Brak zaleceń, nie przesadzaj, jeździ to po co się przejmować.
1. Tak jak konstruktor przewidział i ani km dalej.
2. A po co, przecie i po 700kkm na taxi nikt nie wymienia i nic nie padło.
Wiem ze bede miał go dluzszy czas wiec staram sie od samego poczatku o niego zadbac.
Masz pewnie dwa w tym powody, czyli podwójne zastosowanie auta. Wiesz stopień poziomu wyobraźni dbania u ludzi jest różny. Jedni uważają, że jak stosują zasady i w ASO wszystko to jest max. A tym co chcą coś lepiej, to napiszą przesada. Profilaktyka jednak ma zapobiegać, więc z racji tego musi wyprzedzać "normalne" zalecenia ogólne. Co do diesla, jest taka niby prawda, że w takim nowy olej po chwili już jest czarny. Ta prawda jest połowiczna, bo wystarczy popłukać takiego już z jakimś nalotem, tak konkretnie raz za razem 3-5 razy. To olej i do 5kkm wygląda wtedy super. Mogę ci gwarantować oczywiste i podstawowe korzyści z płukania, więcej brudu wyleci i nowy dłużej czysty będzie. A w miarę stosowania, widzę że kolejny olej na koniec interwału ładniejszy wylatuje. Zaczęło się od czarnego, a w Auris nawet rudawego, tymczasem teraz to ciemny bursztyn. W Auris też olej mi się zbytnio nie brudzi, robię test co 1kkm i widzę jedynie jak żółknieje w kolejne odcienie. Tylko sam sprawdź, kolor oleju w cienkiej warstwie na bagnecie to nie to samo, jak patrzy się na przeźroczystość choćby w szkle szerokości 1cm. Ja mam 78kkm, jeszcze o oleju skrzyni nie myślałem, ale powoli się zbieram do tego. W drugim aucie przy 100kkm wymieniłem, zmian nie odczułem, ale bankowo olej zaczął od max wartości ponownie. Ja mam jeden układ i okazało się, że płyn najlepszy ori, bo nie ma lub mało jest alternatywy, chodzi o skład i zawartości w płynie wskazane. Jak zobaczysz nie wszędzie jest to samo zalecane.
https://youtu.be/820OkCuBrxg
Dla niedowidzących, pod milami jest or km.
Wiadomość wysłana przez: Redsik w 20 Maja 2022, 17:41:43
Jeszcze jedno ile wchodzi do poszczegolnych ukladow tego plynu chlodniczego.Jeszcze jedno czy płyn chlodniczy w 2 obiegach mamy taki sam??Silnika i sterownika układu hybrydowego? Tak, ten sam. Pierwsza wymiana po 150 tys. km i potem co 90 tys. km.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 20 Maja 2022, 22:54:23
Nie wiem jak się zbiorę czasowo i co wynajdę w kwestii oleju do skrzyni. Wedle dobieraczki Mitasu, u mnie oleju potrzeba 2.4L. Pewnie też przy 90kkm wymienię, no może coś wcześniej. O ile do silnika jest łatwiej zmieniać marki olejów i jestem w stanie coś dolać, płukać, o tyle w skrzyniach nie eksperymentuję. A są tacy co dodają tam płukanki długodystansowe i dodatki przeciw tarciowe. Tak na już, wydaje mi się, że zakup ori oleju nie będzie mega kosztowny w tej ilości. Oszczędności nie będą warte raczej świeczki i ryzyka. Myślę że oszczędność jedynie na wymianie poza ASO będzie wystarczająca. :-)
Choć nieliczni tutaj potrafią tam nalać silnikowego 10W i ponoć jest bajecznie. Ale ja od tego to już jestem bardzooooo daleko. :laugh:
Poczytaj sobie.
https://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,47922.0.html
Wiadomość wysłana przez: Kamol w 28 Maja 2022, 12:35:45
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 29 Maja 2022, 01:57:15
Wiadomość wysłana przez: Kamol w 29 Maja 2022, 09:37:03
Wiadomość wysłana przez: emigrant w 29 Maja 2022, 11:26:23
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 30 Maja 2022, 01:48:36
Znasz dystrybutora na allegro.
https://allegro.pl/uzytkownik/SmA-Shell?string=Helix
@emigrant dla TGMO cenowo na pewno alternatywa od dużego gracza na tym rynku. Ale z tego co wiem, te dopiski że niby olej do LPG czy Hybrid to jedynie marketing. A faktycznie to to samo co bliźniaki bez tych dopisków. Po prostu z takim dopiskiem lepiej się sprzeda. Jeden kupi truskawki, a inny poleci dopiero na truskawki Pegasus. :grin:
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 30 Maja 2022, 11:29:15
Używa ktoś z Was w hybrydach oleju Shell HELIX HYBRID 0W-20 z normami jakości API SP, ILSAC GF-6A? Wygląda na ciekawy olej jako alternatywa dla TGMO.Nawet jak używa to co Ci powie skoro to produkt co się dopiero co pojawił na rynku? U markowego dostawcy np. Intercars zapłacisz razem z dostawą około 260 zł. W ASO ostatnio za TGMO zapłaciłem 284 zł za 4,2 litra. Czyli jakiś sens to ma jeśli trzeba dolewać pomiędzy wymianami, bo wtedy wykorzystasz te nadmiarowe 0,8 litra z opakowania.
Wiadomość wysłana przez: emigrant w 30 Maja 2022, 11:37:04
edit:
Żadna nowość. Zerknąłem na Alle** i opinie i zakupy są z kwietnia/czerwca/lipca 2021 roku tego Shell Helixa Hybrid.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 30 Maja 2022, 12:52:46
Nowość? Nie wiedziałem tego.Pojawił się na rynku rok temu. To dość krótko.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 31 Maja 2022, 02:14:12
Co do dopisku, zawsze to dwie drogi sprzedaży, dla dwóch typów zainteresowanych.
Skoro nie wiedziałeś, to nowość dla Ciebie, a na rynku już jakiś czas i tyle. :-) Dany olej nie będzie taki sam przez lata, to zależy od producenta, ale tak średnio co 3 lata coś "ulepszają". Powodów jest wiele, nowe normy i aprobaty, zmniejszanie spełnień, nowe producentów wymogi, ale i proste oszczędności odchudzające. W ten sposób w latach PAO stało się jedynie kosmetykiem w olejach na lekką poprawę tylko.
Wiadomość wysłana przez: emigrant w 31 Maja 2022, 14:03:22
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 31 Maja 2022, 14:44:47
Ciekawie co zrobi Toyota ze swoim TGMO(Mobil im robi?)? Oni cały czas mogą używać oleju ze starymi normami, czy też muszę się dostosować do nowych norm jakości ich oleju?Ale jakimi starymi? Wymagania normatywne określane są dla silnika, jak wchodzi nowy model to olej musi spełniać jego wymagania.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 31 Maja 2022, 15:41:45
Ciekawie co zrobi Toyota ze swoim TGMO(Mobil im robi?)? Oni cały czas mogą używać oleju ze starymi normami, czy też muszę się dostosować do nowych norm jakości ich oleju?
Jak to co robi, kalkuluje, u kogo toto TGMO zrobić by było blisko do rynku przeznaczenia i tanio. Widzisz gdzieś w tym klienta, jednostkę ?
Może im robi Shell lub Eurol w tym rejonie, nie wiem, centrala niby nie wie i nie piśnie, a przecie w papierach widać sporo. Panie cud olej i w kosmosie robiony w tajemnicy. Ten kto im robi, podlega ich zachciankom, ale zgodność aktualna na rynku musi być, jedynie coś tam odkosztują trochę i super olej. Ja wiem tyle, że TGMO są jak wiele innych, przechodzą normy i tyle, a cena kosmos. Mnie zastanawia, czemu taka Toyota nie ma swoich aprobat olejowych.
Jak bym miał kupować 5W30 TGMO, to wolę taki i jeszcze mi zostanie.
https://olejefuchs.pl/fuchs-titan-race-pro-c3-5w30-5ltr.html
Wiadomość wysłana przez: b-bar01 w 01 Czerwca 2022, 10:16:11
Mnie zastanawia, czemu taka Toyota nie ma swoich aprobat olejowych.1. bo trzeba by za to zapłacić (a także ustalić jasne reguły)
2. okazało by się że do 1,6 można lać wszystko.
a tak to jest chaos, niepewność i rynek zbytu.
mnie podoba się podejście Nissana, gdzie o oleju w instrukcji jest jedno zdanie "najlepiej stosować Nissan 5w30 (wiadomo) ale skoro nie dostępny to jakikolwiek, tylko wyłącznie 5w30 i co najmniej SL"
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 01 Czerwca 2022, 11:18:01
mnie podoba się podejście Nissana, gdzie o oleju w instrukcji jest jedno zdanie "najlepiej stosować Nissan 5w30 (wiadomo) ale skoro nie dostępny to jakikolwiek, tylko wyłącznie 5w30 i co najmniej SL"Toyota w instrukcji jest jeszcze bardziej liberalna.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 01 Czerwca 2022, 23:32:52
1. Być może Toyota nie ma aprobat, bo właśnie te sprawdzone od lat konstrukcje pojadą na wszystkim. Ale te nowsze wykluczają raczej taki standard do wszystkich silników. A może nie chce im się kontrolować u producentów oleju spełnień i tyle.
2. Producenci aut wymyślają swoje aprobaty, a producenci oleju chcąc je spełnić, muszą zapłacić i poddać się kontroli. Tak samo jak możliwość napisania API, bo ACEA jak zrozumiałem łatwiej tylko napisać. Jednak za gołosłowne wpisy tak czy tak są, mogą być kary. Więc Toyota nie wymyślając swoich aprobat traci kasę.
Podoba Ci się podejście Nissana. Na 90% zapewniam Cię, tak jest tylko w instrukcjach, a w dobieraczkach już inaczej. Tam gdzie w instrukcjach są zalecenia 5W30, to obecnie pojawiają się 0W30. Sprawa dotyczy aut już letnich. A dobieraczki są tworzone w oparciu o info od producenta aut. Mi to pachnie dwoma aspektami. Bez sprawdzenia w tych konstrukcjach, często już nieprodukowanych, na siłę wciska się coś co ma spełnić jedynie eco, bez względu na przyjęcie tego przez silnik.
Mimo wszystko jednak szeroka paleta dopuszczeń jest lepsza od tylko taki. Ilu ludzi tyle zdań, warunków i jeden nie wystarczy, a dla floty zero tańszego wyboru. To ma dwie strony medalu, zależy od osoby. Ktoś kto lubi zmieniać i coś wie, to wąski wybór jest ograniczeniem, a szeroki luksusem. A ktoś kto się nie zna, nie zastanawia i o tym myśli, woli wąski wybór, a nie szeroki, bo wtedy by się zastanawiał.
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 13 Lipca 2022, 21:38:53
W tym silniku producent zaleca już olej 0W8.
W ASO pewno i tak będą wlewać 0W20 ale to i tak postęp że nie 5W30.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 14 Lipca 2022, 01:49:28
Pytam z 2 powodów:
1. Nie oglądałem knigi od Hybryd.
2. Ciekawi mnie jaki i czy tam wpisują zakres dopuszczeń poza zalecenie.
Zastanawiam się, czy w Hybrydach mniej szeroko wpisują, czy identycznie jak w spalinowych strikte.
Tak mi się wydaje, że 8 będzie droższa od 20, a więc lepiej im w ASO będzie wychodzić 20, tym bardziej z racji uniwersalności większej.
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 14 Lipca 2022, 08:15:26
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 15 Lipca 2022, 07:58:14
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 15 Lipca 2022, 10:23:57
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 16 Lipca 2022, 02:03:19
Ej no co ty, zalecenie to święta sprawa dla jednych. A fizyczne warunki dla innych. Zauważcie jedną sprawę, olej niby powinno się dobierać pod klimat i warunki. A zalecenie od tak to wszystko ma gdzieś i dla wszystkich 0W8 najlepsze. Przecież jedno wyklucza drugie, a w ASO nikt nie pyta trasy-bułki-komin/ góry-mazury/ przyczepy-kempingi, czy jak mocno mieszany tryb.
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 16 Lipca 2022, 16:23:28
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 16 Lipca 2022, 16:52:15
Ja wymieniłem często a rozkraczył się przy 87kkm.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 16 Lipca 2022, 17:04:07
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 16 Lipca 2022, 23:40:18
Toyota na 0W20 to od lat ma doświadczenia i wiedzie w tym prym. Ale czemu te floty leją 10W, lali by 0W20 i mniejsze spalanie by było. W taki przykład to ja uwierzę. Handlowiec we flocie, tylko trasy, zalać mu zawsze 0W20 i jedziemy te 700kkm. Skoro Toyota ma doświadczenie i ASO nie dzieli na warunki niczego, to to by był najlepszy sprawdzian. Bo w mieście to nie testy są.
Nie ma oleju o jakim piszesz, uniwersalnego w całej szerokości bo:
1. Najważniejsze, szeroki wachlarz to szeroka sprzedaż i zysk dla producenta oleju, i tych od norm. Klient nie ten to inny kupi, ma wybór choćby napisów czy innych butli.
2. Gdyby taki był, to już by był jeden i kropka.
3. Istnienie specyfików do oleju, również to pokazuje. Czemu jedni robią oleje, inni cuda do niego. Dlaczego to się nie zgra w cud-miód olej jeden.
4. Producenci zawsze robią minimum, to 99% rynku, tak by przepchnąć tylko za kreskę normy, czy aprobaty producenta auta. Tak PAO wyleciało ze składów i teraz stanowi ułamek procenta, na rzecz HC, skoro i takie przechodzą te same normy. PAO drożej wyprodukować niż HC. Cud oleje to w sporcie, nawet 1000pln kosztuje 1L. Cywilne oleje mogą mieć tyci procenta z tych sportowych w sobie, a reklamy pikne.
5. Nie wszędzie jest ten sam klimat.
6. Różne potrzeby i zastosowania.
Olej jest super wynalazkiem, ale nie ma jednego. Typowo coś uniwersalnego nie będzie idealne do niczego, bo to same kompromisy.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 26 Lipca 2022, 01:25:46
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/motul-8100-eco-clean-5w30.3851/#post-124781
Ja co widzę:
1. Masa chromu, miałem tylko raz 1.
2. Jak przy moich blisko 8kkm, Fe było 16-7-11. To za wiele nawet dając x 2.
3. Paliwa 1.1%, nie powinno mieć wpływu jak u mnie. Lepkość w dolnej granicy normy SAE 30. Ale ja po mieście przy 8kkm, miałem identiko 1-1.1%. Czyli co, jest chyba gdzieś w tej ilości kres, pomimo warunków nie da się zejść do 0% ?
4. Sporo glinu i miedzi.
5.TAN/TBN, czyli liczba zasadowa ma jeszcze zapas do kwasowej.
6. Pierwiastki z zanieczyszczeń w normie.
Czego nie wiemy, a może mieć wpływ. Nie wiadomo czy przed olejem z analizy silnik był płukany. To wyzerowuje środowisko nowego oleju, jak i wywala więcej starego i jakichś zapasów za rogami urobków z lat. Tak by w analizie badać strikte dany olej, a nie resztki letnie. W mojej pierwszej analizie był olej RP i przed, a nawet pewnie nigdy nie było płukania. Dlatego dalej Fe jest mniej i nie ma kumulacji. Nie wiadomo czy autor prawidłowo pobrał olej do analizy. Oceńcie sami.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 26 Lipca 2022, 10:02:31
Wiadomo że silnik był wadliwy ale statystycznie prędzej padały silniki w których olej był wymiany co 30k.Gdzie można zobaczyć te statystyki?
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 26 Lipca 2022, 10:34:52
...w nissanach zalecenie było co 15/20 i też 1.5 padał. To wina była konstrukcji, a nie tylko oleju.Konstrukcji i/lub zastosowanych materiałów. Dobrze dobrany i częściej wymieniamy olej pomoże tylko trochę, ale natura spalinowego silnika tłokowego w którym mamy zamianę ruchu posuwisto-zwrotnego na obrotowy jest jaka jest i naprężenia stanowią i zawsze będą stanowiły główny czynnik zużycia. Gdyby to była tylko kwestia tarcia, to przy obecnych technologiach silniki aut osobowych robiły by przebiegi liczone w milionach kilometrów a nie w tysiącach.
Ja wymieniłem często a rozkraczył się przy 87kkm.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
Dobry przykład - nieśmiertelny 1.9 TDI, z którym nic się przez lata nie działo aż do ostatniej wersji, stosowanej głównie w Octaviach, w której bodajże w 2005 roku zmieniono materiał panewek i te po plus minus 150 tys. km zaczęły się obracać.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 29 Lipca 2022, 23:00:39
Olej z czasem i zmęczeniem traci właściwości, które przeciwdziałają choćby tarciu. Podlega procesowi ścinania. Ja wolę częściej wymienić, to nie są koszty wymiany jak w Ferrari, a olej 3 x tańszy od TGMO. Sztuka to nie latać na tłustym błocie i nie tak długo by syf się odkładał, jak frytki na 100 razy tym samym oleju. No i to nie jest mało pomocne. Jeśli silnik ma bolączkę znaną, to co robimy, jak w 1.33 trzymamy się jednej lepkości i krócej. Są konstrukcje idioto odporne, gdzie nawet bezczelne traktowanie uchodzi, a są takie, że warto chuchać na zimne i tyle. Tak są konstrukcje pancerne, jak i po prostu shit. Silnik jest wynalazkiem, a olej cudem jak mawiali w sondzie, dzięki któremu jednostka może pracować.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 30 Sierpnia 2022, 01:46:29
1. Kolejna Toyota po flocie i 10W40.
- Standardowe obawy właściciela co dalej.
- Wiedza z ASO.
- Mechanik z zawodu nie widzi nic w 5W30.
- Chemik radzi przejście kolejno po kroku.
- Handlowiec na końcu podsumowuje co się dzieje z silnikami na 10W40, w oparciu o flotę.
- Jak zwykle co do lepkości zdania podzielone.
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/toyota-avensis-t27-2016r-1-8-vvti.3943/
2. Co ile wymieniać olej, biorąc warunki pod uwagę, oraz relację km/rbh.
To w kontekście sztywnego trzymania się zapisów książkowych, zawsze i wszędzie u każdego.
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/wymiana-oleju-nie-co-ilość-km-ale-ilość-rbh.3879/
Powyższy link trzeba skopiować i wkleić w przeglądarkę.
Wiadomość wysłana przez: Jesionki w 05 Września 2022, 10:18:01
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 05 Września 2022, 11:16:40
https://petrosklep.pl/pl/p/Toyota-Oil-Advaced-Fuel-Economy-Extra-0W20-5L/3205?gclid=EAIaIQobChMI_eLw56f9-QIVw0KRBR22ngomEAQYASABEgLLe_D_BwE
https://allegro.pl/oferta/toyota-engine-oil-advanced-fuel-economy-0w20-5l-10711863463?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_content=lvsku&utm_term=desc-yes&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_mtrzcj_chemiakcesor_pla_pmax&ev_campaign_id=17997574267&gclid=EAIaIQobChMI_eLw56f9-QIVw0KRBR22ngomEAQYAiABEgIXTvD_BwE
Wiadomość wysłana przez: Jesionki w 06 Września 2022, 08:49:56
Wpisz nazwę w wyszukiwarkę. Pierwsze z brzegu.
https://petrosklep.pl/pl/p/Toyota-Oil-Advaced-Fuel-Economy-Extra-0W20-5L/3205?gclid=EAIaIQobChMI_eLw56f9-QIVw0KRBR22ngomEAQYASABEgLLe_D_BwE
https://allegro.pl/oferta/toyota-engine-oil-advanced-fuel-economy-0w20-5l-10711863463?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_content=lvsku&utm_term=desc-yes&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_mtrzcj_chemiakcesor_pla_pmax&ev_campaign_id=17997574267&gclid=EAIaIQobChMI_eLw56f9-QIVw0KRBR22ngomEAQYAiABEgIXTvD_BwE
Ameryki nie odkryłeś... akurat musze dokupić w opakowaniach 1L i niestety jest posucha. Gdybym tego nie sprawdził bym nie pytał, ale dzięki za zainteresowanie !
Wiadomość wysłana przez: emigrant w 06 Września 2022, 10:10:15
Wiadomość wysłana przez: Jesionki w 06 Września 2022, 20:11:28
@Jesionki To czas najwyższy zrezygnować z TGMO i zalewać coś lepszego jak Mobil 1, czy Shell na GTL z SP/GF-6A.
Raczej pójdę w kierunku Eneos Sustina 0W20 albo Motul 0w20 8100 Eco-clean.
Pytam tylko tu czy może ktoś wie czemu ten oryginalny Toyoty jest niedostępny, bo musze dokupić kilka litrów do tego co mam i zużyć, a tu zonk ni ma ;).
Wiadomość wysłana przez: emigrant w 06 Września 2022, 21:20:50
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 06 Września 2022, 22:14:51
w opakowaniach 1L
@Jesionki Nie podałeś kluczowej informacji (1L), nie wnikałem czemu wyszukiwarka po samej nazwie nic Ći nie znalazła. No tak wyszło. Ktoś mógł inny napisać tylko, a gogle nie działa.
Nie spinaj się się na TGMO, bo to taki jakich wiele na rynku. No może PAO coś ma, ale nikt nie powie który więcej. Ktoś to dobrze tam wymyślił, walnęli cenę kosmos, po to by gdzie indziej było 3 x mniej i wtedy robi się wielki ??? Gdzie tu oryginał i gdzie jego prawdziwa cena. Ja ten temat już dawno odpuściłem, teraz śmiech mnie ogarnia na innych myślowe problemy. Lałem i nasz Specol 5W za 74PLN, przebadany nie po 15kkm i piknie. Wielkość ceny nie stanowi jakości oleju, wiele to koszt marki i marketingu. Jeśli masz kupić kilka litrów, to musisz przeliczać dalej, aż wyjdą Ci równe wymiany. Co zostaje +5L i tak dalej, może wyjdzie równo. Jak miałem VW to co drugą wymianę nie kupowałem oleju, bo to co zostawało z dwóch wymian, stanowiło 3 wymianę. Nie trzymałem resztek w 2 butlach, wszystko lane kolejno z wiekiem.
Co do braków. trzeba pytać w sklepach, tam jest informacja lepsza. Będzie wiadomo czy gdzieś nie ma, gdzie biorą, czy jeszcze dalej. Może też być czkawka, taka zaraz z nowa cena, nowa dostawa. Centrala nawet nie wie i nie powie gdzie to produkowane. Tajemnica rodzi podejrzenia, bo co tu do ukrycia jest, chyba że wtedy by wyszła ta wartość. Bo może to przepis firmy zlecany co chwila innej blendowni, bez znaczenia której i gdzie.
Wiadomość wysłana przez: mechu w 07 Września 2022, 03:37:19
bo musze dokupić kilka litrów do tego co mam i zużyć, a tu zonk ni maNie musisz kupować dokładnie tego samego oleju.
Możesz spokojnie pomieszać.
Wiadomość wysłana przez: Jesionki w 07 Września 2022, 06:59:33
bo musze dokupić kilka litrów do tego co mam i zużyć, a tu zonk ni maNie musisz kupować dokładnie tego samego oleju.
Możesz spokojnie pomieszać.
Masz rację, ale przy stosunku 3L innego i 1,4 TGMO to chyba nie będę eksperymentował i poszukam. Bo zostało mi 1,4L i musze dokupić 3L aby zakończyć z nim przygodę i przejść na inny 0W20 np. Eneos Sustina 0W20 albo Motul 0w20 8100 Eco-clean.
Inna sprawa jako dolewki w eksploatacji.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 07 Września 2022, 23:12:20
Taki temat.
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/mieszanie-srodków-smarnych-o-różnych-lepkościach-itp.1353/
Zawsze możesz dolać 3L innego i potraktować ten interwał jako czyszczenie, skrócić go. Albo jak inni, teraz przy wymianie popłukać silnik, dalej ten mix na 1000km i wymiana na właściwy. Coś tam zawsze więcej syfu wyleci, a silnik podziękuje. No i zmiana na inny będzie wcześniej.
Wiadomość wysłana przez: hanibalwks w 11 Września 2022, 15:51:43
Posiadam Toyote Corollę 1.6 z 2014 roku. Dopiero co ją zakupiłem. Przyszła pora na wymianę oleju, ale nie wiem co zalać.
Poprzedni właściciel lał TGMO 0w20.
Ja także chce lać olej 0w20, ale chciałbym zmienić producenta oleju ze względu na kiepską dostępność aktualnie oleju TGMO oraz jego wysoką cenę.
Pomoże ktoś z konkretnymi nazwami oleju, bo jestem zielony w temacie.
Wiadomość wysłana przez: mechu w 11 Września 2022, 15:56:09
Wiadomość wysłana przez: hanibalwks w 11 Września 2022, 19:20:43
ENEOS SUSTINA 0W-20
MOBIL 1 ESP X2 0W20
Motul 8100 ECO-lite 0W20
Shell Helix Ultra SP 0W20
Liqui Moly Top Tec 6600 0W20
Te oleje mogą być? Który wybrać?
Wiadomość wysłana przez: zikr6 w 11 Września 2022, 19:32:11
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 11 Września 2022, 22:07:48
Wiadomość wysłana przez: DarekGaTS w 11 Września 2022, 23:29:35
Wiadomość wysłana przez: pireus w 12 Września 2022, 08:23:53
Te oleje mogą być? Który wybrać?Każdy olej spełniający parametry producenta będzie dobry. Twoja Toyota nie ma silnika wykonanego w technologii kosmicznej.
Wiadomość wysłana przez: hanibalwks w 12 Września 2022, 11:27:11
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 13 Września 2022, 08:02:40
Wiadomość wysłana przez: OrestH w 16 Września 2022, 11:40:17
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 17 Września 2022, 01:51:52
Przyszła pora na wymianę oleju, ale nie wiem co zalać.
Nie określiłeś budżetu/ zakresu ile chcesz wydać. Między AMS a np. Specolem jest przepaść cenowa. Warunki serwowane autu też coś powiedzą bliżej. Nie każdemu potrzebny cud miód, większości wystarczy środek z regału w rozsądnym interwale. Shell to taki środek, pewny i opłacalność koszt/wartość najbardziej zbliżona. Mobil będzie coś lepszy, ale np. Specol nie będzie tragiczny. Pamiętaj nie poznasz po cenie oleju, to nie zawsze idzie w parze z jego super puper. Są niespełniające zasad, a napompowane ceną marki i mają aprobaty. A są tańsze, w nowszym wykonaniu, bez aprobat i się sprawdzają. Mileres jest ciekawy, AMS dobry. Istotne miejsce zakupu, tak by pewność była wartości. No i nie myśl, że na drogim to zrobisz 30kkm, a na tanim 5kkm. Do 10kkm każdy wytrzyma i w mieście, pomijam jakieś z dna regału, np, Qualitium. Nie szukaj też PAO, takich już praktycznie w 100% z PAO nie ma. Teraz to jedynie dodatek coś tam poprawiający. Lepiej środek ceny i interwał bez przesady. Popatrz na Fuchs, Repsol, może Mitasu ale to nie Japan jest strikte.
ma aprobatę Toyoty
No może czegoś nie wiem, ale Toyota nie ma swoich aprobat. Sam napis Toyota na butli, to poza marketingiem niewiele znaczy. Aprobata to określone wymogi dla oleju, określone przez producenta auta, dla producenta oleju. Jeśli dany producent oleju, chce je spełnić i napisać na butli. To musi zapłacić producentowi auta kasę, zrobić odpowiednio olej, który na początku jak i dalej będzie kontrolowany przez producenta auta. Toyota w większości kieruje się jedynie API i ACEA, ILSAC.
Ile oleju muszę kupić?
Powinno być podane w instrukcji, z filtrem i bez. Ale to pytanie nie jest takie głupie. Zawsze silnik może pobierać i wtedy trzeba doliczyć. Jeśli się płuka silnik, to też ilości są inne. Np, ja kupuję zawsze 5L, normalnie 4L by starczyły prawie. Ale nie zawsze liczby z instrukcji zgadzają się z fizycznością. Coś mi pobiera, płukam i wysyłam do analiz. Więc jest wiele punktów, które ktoś może musi zaliczyć.
Wiadomość wysłana przez: DarekGaTS w 17 Września 2022, 09:43:12
Toyota w większości kieruje się jedynie API i ACEA, ILSAC.Zwracam honor, masz rację to olej rekomendowany do Toyoty i innych azjatyckich i nie ma to przełożenia na aprobatę.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 17 Września 2022, 22:07:08
Dodam tylko, że można się kierować API czy ACEA. Ale warto wiedzieć, że API jest szerokie, aż czasami za szerokie. Dlatego w UE najlepiej kierować się wąskim ACEA. Oczywiście o ile można i o ile producent auta nie zawęża masakrycznie wyboru w ACEA do jednej słusznej normy. Tak mam w Auris, tylko ACEA A5/B5, a ja figa, było już A3/B4, teraz C3 i gucio.
Wiadomość wysłana przez: b-bar01 w 19 Września 2022, 19:37:33
Teraz zastanawiam się nad millers 0w20 ee performanceNie ma się co zastanawiać, zmieniłem i jeżdżę.
Wiadomość wysłana przez: Crushnik w 24 Października 2022, 20:37:39
https://allegro.pl/oferta/eneos-sustina-0w20-4l-ilsac-gf-5-snrc-toyota-honda-12387435964 ?
Wcześniej miałem zalany Toyoty 0W20, ale ceny są straszne za 1l 90pln.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 27 Października 2022, 22:47:40
1.8 Hybryda, będzie ok?
https://allegro.pl/oferta/eneos-sustina-0w20-4l-ilsac-gf-5-snrc-toyota-honda-12387435964 ?
Wcześniej miałem zalany Toyoty 0W20, ale ceny są straszne za 1l 90pln.
Z tym że 4 l nie wystarczy bo wchodzi 4,2 l.
Wiadomość wysłana przez: przmor w 27 Października 2022, 23:07:16
Wiadomość wysłana przez: Mieciu w 28 Października 2022, 08:36:28
Z tym że 4 l nie wystarczy bo wchodzi 4,2 l.Wystarczy aż nadto - chyba nigdy nie byłeś przy wymianie oleju tylko spojrzałeś na cyferki na fakturze z aso.
Do 1,8 hybrydy 3 generacji wchodzi po spuszczeniu oleju ok 3,5 litra (pół bagnetu) lub jak kto woli 4l wtedy jest naprawdę full.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 28 Października 2022, 10:51:44
A jaką metodą opróżniasz układ z przepracowanego oleju?Z tym że 4 l nie wystarczy bo wchodzi 4,2 l.Wystarczy aż nadto - chyba nigdy nie byłeś przy wymianie oleju tylko spojrzałeś na cyferki na fakturze z aso.
Do 1,8 hybrydy 3 generacji wchodzi po spuszczeniu oleju ok 3,5 litra (pół bagnetu) lub jak kto woli 4l wtedy jest naprawdę full.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 29 Października 2022, 02:08:07
Wcześniej miałem zalany Toyoty 0W20, ale ceny są straszne za 1l 90pln.Dokładnie, to raczej najdroższy olej na rynku, o standardowych parametrach środka tabeli. Wolna wola, kto chce to buli, kto nie to ma za tyle przynajmniej na dwa razy inne.
Wiadomość wysłana przez: maik76 w 09 Listopada 2022, 14:05:20
Chciałbym kupić olej Amsoil 0w-20 ,możecie polecić jakiegoś sprawdzonego sprzedawcę z allegro bądź jakiś sklep internetowy żeby olej był oryginalny?
Z góry dzięki za pomoc i odpowiedź.
Wiadomość wysłana przez: rasz w 09 Listopada 2022, 15:08:01
Wiadomość wysłana przez: zikr6 w 09 Listopada 2022, 18:26:46
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 09 Listopada 2022, 21:26:15
Witam , wie ktoś ile wchodzi oleju do silnika auris II FL 1.2T benzyna?
Chciałbym kupić olej Amsoil 0w-20 ,możecie polecić jakiegoś sprawdzonego sprzedawcę z allegro bądź jakiś sklep internetowy żeby olej był oryginalny?
Z góry dzięki za pomoc i odpowiedź.
Jak już koniecznie musisz uprawiać marketing Amsoila na forum, to chociaż rób to w mniej żałosny sposób.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 09 Listopada 2022, 23:37:49
Na tą chwilę można tu pisać marki i kierować do sklepów. Forum w tym względzie jest liberalne. No ale nieliczni samozwańczy "admini" odbierają wam te prawa. Normal człek nie kieruje się jedynie tym co ktoś pisze, a przynajmniej nie o jeden przykład. Kolega nie napisał jaki to za...y ten olej, tylko że ma zamiar kupić i gdzie pewny sklep. No ale to za wiele dla przeciwników marki, tolerancji panowie. I tak w większej szerokości jednej lepkości, prawie wszystko to to samo, z kosmetyką inną.
motostacja.pl
petrostar.pl a najlepiej jeszcze na promce.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 09 Listopada 2022, 23:57:20
Odnalezienie przez wyszukiwarkę listy autoryzowanych sprzedawców oraz linków do instrukcji obsługi zajmie minutę. Przedszkolakowi, bo ktoś wprawiony w stukaniu w klawiaturę poradzi sobie w 30 sekund.
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 10 Listopada 2022, 08:03:54
Witam , wie ktoś ile wchodzi oleju do silnika auris II FL 1.2T benzyna?ja kupuje zawsze na oilspa.pl
Chciałbym kupić olej Amsoil 0w-20 ,możecie polecić jakiegoś sprawdzonego sprzedawcę z allegro bądź jakiś sklep internetowy żeby olej był oryginalny?
Z góry dzięki za pomoc i odpowiedź.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 11 Listopada 2022, 13:28:12
"Tarcie = zużycie, olej je minimalizuje, ale nie eliminuje. Poza tym na zużycie wpływa także eksploatacja."
" oleje obecnie są na takim poziomie jakości, że lejąc oleje z pewnych źródeł, to czy zalejesz Orlen za 80 zł, czy Mobila za 180 zł, przy regularnej ich wymianie będzie miało jakiś marginalne znaczenie, myślę że spokojnie mieszczące się w granicach błędu statystycznego. Te oleje z półki premium, moim przynajmniej zdaniem, pokazują swoją wyższość dopiero przy dłuższych interwałach serwisowych."
To z tematu https://www.oilclub.pl/index.php?threads/wpływ-regularnych-wymian-na-remont-silnika.4160/#post-136740
No i ten film może coś podpowie. Zdecydowana eksploatacja w mieście. Zatrzymajcie na tabelce i zobaczcie stosunek ilości km interwałów, do czerwonych/zielonych pól w wynikach na końcu. Na 12 przykładów, jeden tylko przy 14kkm miał zielono na końcu.
https://youtu.be/fM1TUUtxcqM
Czy tani czy drogi, w odpowiednim nie przesadnym interwale wytrzyma zawsze. Pomijam dno i podrobione. Czy warto się kosztować i liczyć na cud, czy lepiej tańsze i częściej. I to myślę bez względu na to jakie ma się warunki.
Wiadomość wysłana przez: ledziu w 11 Listopada 2022, 13:49:20
Pomijam dnoCzyli który ?
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 11 Listopada 2022, 13:55:25
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 13 Listopada 2022, 10:16:50
Ostatnia wymiana wypadła mi w lutym, a już teraz przekroczyłem 10 tys.
Poza tym też mam na uwadze to, że jazda na LPG jest "czystsza" dla silnika, więc to też nieco zmienia pogląd i nie mam takiego przymusu, że 10 tysi i już muszę.
Chociaż w zasadzie przy 1.33 Dual VVT-i nawet tym poprawionym 99KM to powinno się tego oleju pilnować...
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 13 Listopada 2022, 13:58:38
Jeśli sztywno się trzymasz, to choć raz upewnij się, że ten olej w twoich warunkach daje radę z zapasem odpowiednim. Miałbyś mocny mandat sam dla siebie i nie tylko, nie zmuszam nie namawiam, ja bym tak "powiedział" sprawdzam. Jazda na LPG wymaga od oleju tyci więcej smarowania, no i w LPG więcej H2O, Si jest i do oleju doleci. Poczytaj może się przyda.
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/jaki-jest-optymalny-olej-do-silnika-z-instalacja-gazowa.391/
Wiadomość wysłana przez: Wojak WRO w 13 Listopada 2022, 16:47:22
Jedynym parametrem poniżej wartości zalecanej był wapń.
Za to TBN był 5,95 (w nowym 13,6).
Także do silnika z LPG mogę z czystym sumieniem polecić
Wiadomość wysłana przez: Mieciu w 13 Listopada 2022, 19:00:42
https://www.youtube.com/watch?v=jWWGtD-xfb4
przy okazji tabelka:
https://images90.fotosik.pl/490/81789648d5f5a290.jpg
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 13 Listopada 2022, 20:27:19
jeszcze nie tak dawno był 90% pao a dzisiaj już niestety (albo stety) tylko 60% pao ale nadal najwięcej pao wsród olejów 0w20...
a filmik... to samo wałkujemy od początku tego tematu
Wiadomość wysłana przez: Cinek w 13 Listopada 2022, 21:45:10
https://allegro.pl/oferta/neste-pro-v-0w20-4l-syntetyczny-olej-silnikowy-10706953902
czy jak zaleje ten to coś się stanie?:
https://allegro.pl/oferta/neste-pro-0w20-4l-7718600764
Auris 1.6 Valvematic
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 13 Listopada 2022, 23:45:48
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/dlaczego-gtl-nie-jest-syntetykiem.85/
Co do tabelek w filmie i tej pod. Może to ułatwienie będzie, ale i tak nie zawsze. Producenci wiele mogą zmienić, często co 3 lata, nie wiadomo kiedy. Więc nie wiadomo jakie dane w tabeli są jeszcze aktualne. Mogą o tym nie informować na butlach. W kartach mogą nie podawać wszystkiego, bo tam muszą być tylko substancje niebezpieczne. Mogą też jak od jakichś 1-2 lat w Shell 5W40, podali ileś tam numerów CAS i dopisali, kilka z nich występuje, do wyboru. Dalej określają widełki użycia, może być duży margines, np. 30-60% i mało to powie. Pewne jest tylko to, że wszystkiego nikt się nie dowie, bo są jeszcze inne wyniki, które powinny być jako całość do oceny oleju.
@Wojak WRO, Ca ma prawo spaść po interwale jak i np. fosfor cynk. To nic nie mówi o oleju, czy jego wytrzymałości w twoich warunkach. Są ważniejsze parametry. Pierwiastki ze zużycia, stosunek TAN/TBN, utlenianie, spadki w KV40 i 100, ilość paliwa. Co do TBN, spadek podłóg nowego coś powie, ale bardziej jego stosunek do TAN. TBN to możliwości oleju do neutralizacji syfu ze spalania mieszanki. TAN to zakwaszenie oleju. Jeśli mocno TAN przekroczy TBN, to możliwe jest odkładanie syfu w silniku, to samo kiedy utlenianie wzrośnie bardziej.
@TheMrSkiBar nie możesz liczyć, że producent zawsze to samo. Zmieniają bo inne normy chcą spełnić, bo wyszło że tak jak z HC przechodzą oleje też testy, no i koszty tym bardziej teraz. Dlatego co 3 lata warto zrewidować, czy to samo jest w butli, były przypadki po cichu odchodzenia od PAO, np. Bizol.
@Cinek wygląda jakby ten drugi spełniał więcej norm, czyli zrobiony dla szerszej klienteli/aut, bardziej uniwersalny. Miałeś w pierwszym tylko ACEA C5 tylko, w drugim masz API odpowiednie do wyboru i ILSAC też. Reszta danych to tak jakby jeden pies. Czy się coś stanie, nikt Cię nie zapewni. Ale skoro to ta sama lepkość, to odpowiedni interwał i co się ma stać. Warunki mają znaczenie i kultura eksploatacyjna też.
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 14 Listopada 2022, 07:41:36
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 14 Listopada 2022, 09:48:20
https://amsoilcontent.com/ams/msds/afe.pdf
Wiadomość wysłana przez: Cinek w 14 Listopada 2022, 11:49:46
Wiadomość wysłana przez: b-bar01 w 14 Listopada 2022, 12:47:40
Może ten poprzedni był gorszy a droższy...Był taki sam, ale miał w specyfikacji napis "volvo" więc i cena musiała być wyższa....
ja zalałem ostatnio Millersa 0W20 EE cośtam.. w podobnej cenie za l, ma wymagane przez instrukcję wszystkie literki i krzyżyki a nawet więcej.
Wiadomość wysłana przez: Wojak WRO w 14 Listopada 2022, 18:42:13
Najlepiej sprawdzić u źródła:Ale to AFE dla europejskich samochodów.
https://amsoilcontent.com/ams/msds/afe.pdf
AZO i jnne są w innym dokumencie i mają inny skład
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 14 Listopada 2022, 21:58:34
Nie zauważyłem, żeby ktoś tu szukał oleju do Toyoty ściąganej z USA.Najlepiej sprawdzić u źródła:Ale to AFE dla europejskich samochodów.
https://amsoilcontent.com/ams/msds/afe.pdf
AZO i jnne są w innym dokumencie i mają inny skład
Niemniej w pozostałych kartach charakterystyki do 0W-20 w ogóle nie podają nic nt. składu % bazy. A jak się czegoś nie podaje to zwykle oznacza, że nie ma się czym chwalić.
Wiadomość wysłana przez: Wojak WRO w 14 Listopada 2022, 22:04:07
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 14 Listopada 2022, 22:18:05
Do europejskich, to znaczy do europejskich marek. VW, Ople, Peugeoty, Citroeny, Fiaty itp.
Europejskie i nieeuropejskie
0W-20 (AFE): API SN-PLUS (Resource Conserving); SN, SM...; ILSAC GF-5; ACEA C5; A1/B1; BMW LL-17FE+; MB 229.71; Ford WSS-M2C947-B1; Opel/Vauxhall OV0401547; Fiat 9.55535-GSX; Chrysler MS-12145; Volvo VCC RBS0-2AE
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 15 Listopada 2022, 03:08:53
zmniejszył PAO, ale w tabelce wgl nie ma o tym wzmianki, tylko czyste HC... bzdura
Drożyzna wszystkich do tego zmusi tak czy inaczej. Przed wojną jeszcze nieliczni się trzymali, teraz to wiesz jeszcze lepszy stosunek wyjdzie. Obtanią skład, a zgodnie z tendencją podniosą jeszcze cenę. Czyli większy zysk, bo koszty oddalą się od zysku jeszcze dalej. Tak jak pisałem PAO jest już perfuma do oleju na lekkie poprawy parametrów jedynie. Nadal jesteś pewny, na przestrzeni tych zmian ?
W tabeli nie wiadomo z jakiego czasu olej badali, a może to zbieranina danych z bóg wie jakiej przestrzeni czasu. Dlatego wartość tych danych jest z wielkim znakiem zapytania, bo nie dość może być to nie z jednego czasu, to zmiany producenci robią i nie reklamują tego niestety. Tym bardziej jak dla nich na lepsze. A może już ktoś wie lepiej i naprawdę jest samo HC. Ja się nie zdziwię, wielu w to poszło, skoro HC przechodzi te same sprawdziany i jest tańsze. Ekonomicznie podejście firmy racjonalne, ale my się możemy czuć oszukani. Ktoś może powiedzieć, za głęboko się wtryniacie i rozczarowanie gotowe. A zarówno te z PAO i po czasie HC te same testy przechodzą, to o co chodzi ktoś zapyta.
Może ten poprzedni był gorszy a droższy
Nowy bardziej uniwersalny, zyskałeś więcej w normach zalecanych/wymaganych, resztę organoleptycznie sprawdzisz. Raczej różnic mega nie będzie. Musieli zrewidować coś w składzie, czy zmieniali, często jest tak, że staremu niewiele brakuje do nowych norm, albo je już miał tylko bez opisu. Taka aktualizacja, a może dopiero dla tego oleju kupili API. Ten nowy ma jeszcze API SN PLUS, czyli przeciwdziała LSPI, ale to w Auris nie występuje.
Kto uważa, że jakiś producent mu zdradzi tajne szczegóły składu, tym bardziej jak coś "polepszają" sobie. To jest naiwny jak dzieciak. Nikt składu nie wywala, tajemnica w tym segmencie to norma i tu nie da się podstawić, jak nie napisali to lipa. Raczej bym się częściej skłaniał, jak nie wiadomo o co chodzi, to o kasę chodzi. Konkurencja i tak sama testuje innych oleje i sprawdza, czy aby się za bardzo nie kosztują, lub czy nie są w tyle. Pewne jest to, że nie nasypią złota i sprzedadzą za 150pln, raczej tak zrobią by składniki były tańsze, a normy przechodził olej te same, nie ma się co łudzić. Jedyne na czym poza składnikami mogą konkurować, to odpowiednie skomponowanie ilościowe i tu mogą być jedni do przodu.
Można się w EU kierować API, ale po porównaniu norm API z ACEA odpowiednikami, to wykres nie wychodzi dobrze. API są bardzo liberalne i przeważnie pajęczyna ACEA bardziej wystaje w poszczególnych parametrach. Można kierować się API, ale bliżej w punkt jest ACEA. Wszystko zależy od tego jak szerokie są dopuszczenia w knidze. Jak jest wąskie gardło w ACEA, no to może nie być wyjścia.
https://www.youtube.com/watch?v=AOX5kilCjFY
https://www.youtube.com/watch?v=575d0ZgwT-M
https://www.youtube.com/watch?v=5KCQVdYeKkU
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 15 Listopada 2022, 06:02:28
Najlepiej sprawdzić u źródła:To akurat nie jest karta Signature 0w20 tylko zwykłego 0w20 (European Motor Oil)
https://amsoilcontent.com/ams/msds/afe.pdf
____
Tu jest aktualna karta Amsoil Signature 0w20
https://amsoilcontent.com/ams/msds/asm.pdf
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 15 Listopada 2022, 09:35:56
Zgadza się. Tylko że w niej w sekcji 3, jak już pisałem, brak informacji nt składu i proporcji bazy. Za to jest więcej informacji w sekcji 15, w tym szereg produktów HC, ale bez informacji o proporcjach. Generalnie to te karty wyglądają jakby je ktoś specjalnie komponował tak aby się niczego z nich nie dowiedzieć.Najlepiej sprawdzić u źródła:To akurat nie jest karta Signature 0w20 tylko zwykłego 0w20 (European Motor Oil)
https://amsoilcontent.com/ams/msds/afe.pdf
____
Tu jest aktualna karta Amsoil Signature 0w20
https://amsoilcontent.com/ams/msds/asm.pdf
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 15 Listopada 2022, 15:19:02
Wiadomość wysłana przez: mechu w 15 Listopada 2022, 15:44:34
Spróbujcie znaleźć potwierdzenie np na polskiej stronie https://amsoilpolska.pl/ że jest tam PAO.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 16 Listopada 2022, 01:46:15
@TheMrSkiBar jesteś najlepszą tu partią do przebadania tego oleju. Z 2 powodów, stale go lejesz i płuczesz, może warto się przekonać, no i byłby wreszcie przykład przebadania 0W20. Tak to widzę, zrobisz jak chcesz, ja nie mogę. PAO nie zobaczysz, bo trzeba by więcej kasy na widmo jeszcze, ale je zinterpretować musi spec. Możesz zawsze odlać z 40ml do kubka na mocz, wstawić do zamrażarki. Po paru godzinach jak wyjmiesz i przez olej będzie można czytać, płynność będzie spoko to już będzie dobrze. Jeśli zmętnieje i zrobi się miodek, to już bliżej stwierdzenia HC masa.
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/mrożenie-olejów.290/
Co do syntetyka u nas i w DE. Wałkowałem kiedyś dystrybutora Mitasu naszego. Pytałem czy handlują w DE, odpowiedź tak. Pytam czy z takimi samymi opisami, bo tu chyba na wszystkim mają 100% syntetyk, odpowiedź tak. Jak pomęczyłem dalej, to wyszły kwiatki, można powiedzieć nie kłamali prawie. Okazało się, że nie istnieją w DE jako dystrybutor, ani sklep. Po prostu na indywidualne zakupy, wysyłają paczki z takimi butlami jak u nas. To chyba super obejście tam przepisów. Nie są oficjalnie, przepisy ich nie tykają z DE. Wysyłają sztuki, a niemcy łykają 100% "syntetyka" i wszystko OK. Dobry patent i bez węszenia wszystko cacy i u nas.
Czyżby dawny wszechwiedzący 2 x posyłał nie te materiały. :|
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 19 Listopada 2022, 02:31:37
https://badania-olejow.pl/dlaczego-badac/
https://badania-olejow.pl/badania/
https://badania-olejow.pl/przewodnik-silnikowy/
https://badania-olejow.pl/artykuly/
Wiadomość wysłana przez: pietrasek211 w 10 Grudnia 2022, 22:59:32
Wiadomość wysłana przez: pireus w 10 Grudnia 2022, 23:34:07
Ogólnie rzecz biorąc do valvematic to tylko olej 0w20 i koniec kropka.Kurczę, to był kłopot w czasach, jak jeszcze tego oleju nie wymyślili :shock: Wszyscy byli kretynami.
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 11 Grudnia 2022, 09:15:21
Jak nie było oleju 0W20 to nie było silników które wymagały takiej lepkości.Ogólnie rzecz biorąc do valvematic to tylko olej 0w20 i koniec kropka.Kurczę, to był kłopot w czasach, jak jeszcze tego oleju nie wymyślili :shock: Wszyscy byli kretynami.
Na szczęście technika poszła na przód a niektórzy dalej wlewali by najchętniej olej 15W40 albo 5W50 bo dziadek taki lał, ojciec taki lał to i ja do mojej Hybrydy taki będę lał.
Wiadomość wysłana przez: pireus w 11 Grudnia 2022, 09:46:49
Wiadomość wysłana przez: pietrasek211 w 11 Grudnia 2022, 10:11:18
Wiadomość wysłana przez: pireus w 11 Grudnia 2022, 10:41:53
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 11 Grudnia 2022, 11:56:55
Co nie zmienia faktu, że sugerowanie się tylko parametrem "lepkości" do danego modelu, nie biorąc pod uwagę warunków pracy, to jest brak elementarnej wiedzy.
Wysłane z mojego BAH-L09 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: piotr_the w 11 Grudnia 2022, 12:44:43
Wiadomość wysłana przez: mechu w 12 Grudnia 2022, 10:24:32
Zmieniaj też często markę oleju.
Wiadomość wysłana przez: piotr_the w 12 Grudnia 2022, 20:49:56
Wiadomość wysłana przez: rambo7 w 13 Grudnia 2022, 07:47:50
sugerowanie się tylko parametrem "lepkości" do danego modelu, nie biorąc pod uwagę warunków pracy, to jest brak elementarnej wiedzy...no ba, to wprost prowadzi do demolki silnika, nie chciałbym trafić na używaną T po takim użytkowniku. Co zrobić, jak większość nie rozumie co to jest eko olej, "eco energy", do czego jest ACEA A1 do czego A3 do czego A5, dla niektórych to wszystko jedno, ważne że 5W-30 i tyle. No nie jest to wszystko jedno, potem po 3 latach panowie T bierze olej...ciekawe jak to się stało? Jak się leje 0W i zapieprza latem po autostradach.
Wiadomość wysłana przez: pietrasek211 w 13 Grudnia 2022, 09:55:48
Wiadomość wysłana przez: mechu w 13 Grudnia 2022, 12:51:48
Tylko rzeczywistość jest trochę inna.
Wlej 5w40 i zapieprzaj autostradą.
A pokaż mi jedną choć toyotę która po 0w20 bierze olej.
Wiadomość wysłana przez: łukasz ł w 14 Grudnia 2022, 17:52:38
Posiadam toyotę avensis 1.8 benzyna rok produkcji 2015, przebieg 246000 km od nowości olej 5w30 wymiana co 10000 tyś i zero problemu z silnikiem od wymiany do wymiany bez dolewania oleju.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 14 Grudnia 2022, 20:02:15
Witam
Posiadam toyotę avensis 1.8 benzyna rok produkcji 2015, przebieg 246000 km od nowości olej 5w30 wymiana co 10000 tyś i zero problemu z silnikiem od wymiany do wymiany bez dolewania oleju.
Witam.
Toyota Auris 1.33, 2016 rok przebieg 234.000 km, olej 10w40 od pierwszego serwisu zero problemów z silnikiem wszystko ok wymiana
co 15000 km.
Witam. Moja Corolla z grudnia 2016 rok 1.6 132 KM benzyna od pierwszej zmiany olej 5W30 TOYOTA, przebieg 190000 km, wymiana oleju co 10000 km, silnik nie pobiera oleju, wszystko ok
Dużo masz jeszcze tych toyot?
Wiadomość wysłana przez: łukasz ł w 14 Grudnia 2022, 20:11:22
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 14 Grudnia 2022, 20:20:40
Jeszcze mam dwa yarisy 1.0 benzyna . Od 15 lat w firmie tylko ToyotaW firmie z takimi przebiegami jeździsz na benzynach? Niech zgadnę, przypadkiem zapomniałeś napisać we wszystkich trzech postach, że mają założony gaz?
Wiadomość wysłana przez: łukasz ł w 14 Grudnia 2022, 20:27:47
Wiadomość wysłana przez: piotr_the w 16 Grudnia 2022, 11:40:45
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 16 Grudnia 2022, 12:48:24
Ciekawe czego to zasługa, czy wymiany oleju co 10tyś a nie 15? Czy że to auta firmowe do dostają w palnik i nie zapiekły im się pierścienie, czy trasy robią? Jakiej firmy olej idzie do aut?Akurat w najbardziej eksploatowanym egzemplarzu (234 kkm w ciągu 5 lat) ma być ponoć 10w40 co 15 tys km. Szkoda nawet tego komentować.
Wiadomość wysłana przez: łukasz ł w 16 Grudnia 2022, 17:51:16
Ciekawe czego to zasługa, czy wymiany oleju co 10tyś a nie 15? Czy że to auta firmowe do dostają w palnik i nie zapiekły im się pierścienie, czy trasy robią? Jakiej firmy olej idzie do aut?Do auris 1,33 olej ravenol.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 17 Grudnia 2022, 02:18:17
Różnice między tymi lepkościami to statystyka jak placebo. Może jeszcze dodasz, że 2L mniej Ci pali na 0W :) Opisz merytorycznie różnice, może zmienię na 0W. To musiał byś wiele ASO u nas i w DE tak nazwać. Ja ustaliłem bankowo, serwis w DE zawsze do mojego Aurisa lał 5W30 i nie widział w tym problemu, wedle zapisu w instrukcji. Tak więc mam 10 latka co zawsze miał 5W30, interwały max 10kkm, nic się nie stało, silnik czysty, a analizy oleju pokazują, że taki olej krzywdy 1.6 nie zrobi. To tylko oczko wyżej i do tego z dopuszczeń w książce. Więc Twoja gadka a mój przypadek zweryfikowany, to niestety brak porównania. Ja nie piszę zachwytów, tylko to co widzę, tu foty są i to co wyszło z przebadania oleju. Rób jak uważasz, ale dopiero jak bardziej niż odczucia coś u siebie zweryfikujesz, to sobie porównamy informacje na tym samym poziomie. Oczywiście nie wykluczam, że u kogoś z 0W będzie git, u mnie z 5W jest git.
@bardos.1979
To eco wymusza wszystkie zmiany, czy olej czy silnik pod 0W był pierwszy to nie wiem. Technika idzie naprzód, ale w większości trwałość kwiczy, reklamówki raczej i klient hepi ma być, co gwarancja najlepiej nowy. Tak więc postęp nie zawsze dobrze służy Kowalskiemu.
@piotr_the
Jaki by olej nie wlał, to krytyczność i lipne warunki bardziej wpłyną na syf w silniku + nieodpowiednie interwały. Większość olei da radę, ale jak się ufa bezwarunkowo w 15kkm, pyrka tylko po bułki, leje niby super olej, to tak wychodzi. Nawet super olej w trybie miasta podobnie wytrzyma jak zwykły, a nawet czasem nie wykaże w takich warunkach swojej wartości na + wedle reszty. Jak stara patelnia i jeden olej ileś razy do kolejnych frytek.
@piotr_the
Albo tańszy częściej i z bani, albo drogi i wiara w cuda, kto co woli. A patrzyłeś płukankę AR2820 i Oilem Flush ? Też można delikatnie do 30 min polecieć. Przy takim temacie zalecana jest częstsza zmiana, tańszy olej wystarczy, płukanka postojowa zawsze i pokora. Znam przypadek BMW, tam mechanik nie bebeszył, bo wiedział że te silniki na LL i tendencji przegrzewania oleju syfią się. Robił jak zdanie wcześniej + płukanka do jazdy i zeszło się 90kkm jak pamiętam. Z 2L na 10kkm zszedł na 0,2. Jeśli jest tam zawalona cegła, to lizanie specyfików może wiele nie zmienić. Ale zawsze takie operacje są tańsze od bebeszenia, do wykonania samemu i pierwszym wstępem do decyzji o bebeszeniu.
@rambo7
Teoretycznie wedle inżyniera 0W ok, wedle księgowego i eco też, do gwarancji doleci. Bezstronnie bankowo będą przypadki gdzie będzie OK. Ale trzeba mieć świadomość swoich warunków, wszelkie pierwsze zasady w knigach są pisane w oparciu o eco i dla flot. Pewne jest jedno, dolna lepkość zalecana nie ma już niżej marginesu. Po sobie wiem, że w trybie zasadniczo miasta, mam paliwo w oleju. Lepkość oleju z tego i ze zużycia spada. Lejąc oczko wyżej mam zawsze zapas i nie przekroczę czerwonej dolnej lini lepkości. Z tego powodu uznaję 5W za uniwersalne. Jeśli ktoś pyrka w około komina, to i z 0W20 mu się odłoży, a i lepość na W16 zrobi, ale dalej będzie wiara 15kkm murowane. To wtedy z oleju odkłada się jak na patelni.
@pietrasek211
Wyjdź poza wiarę i zweryfikuj swoje warunki kontra olej. Tego nikt Ci nie powie i nie oceni lepiej niż wyniki. Praktycznie co auto może być inaczej, a najlepszy jest środek między dziadkowozem a zapieprzaniem.
@łukasz ł
Ja uwierzę, ale inni zaraz pogryzą Ci opony :)
Panowie co by nie pisać i kogo by nie słuchać, jeśli ktoś zweryfikuje oddziaływanie swoich warunków na olej, to nikt mu więcej i lepiej nie doradzi. Tak samo nie każdemu potrzebny olej za tryliony, a ten za 100 w przyzwoitym interwale sobie poradzi. Warunki/ interwał/ olej.
Wiadomość wysłana przez: piotr_the w 20 Grudnia 2022, 14:32:32
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 20 Grudnia 2022, 20:03:24
@bardos.1979
To eco wymusza wszystkie zmiany, czy olej czy silnik pod 0W był pierwszy to nie wiem. Technika idzie naprzód, ale w większości trwałość kwiczy, reklamówki raczej i klient hepi ma być, co gwarancja najlepiej nowy. Tak więc postęp nie zawsze dobrze służy Kowalskiemu.
Zapomniałeś do tej wypowiedzi dodać gwiazdki i dopisać *Nie dotyczy silników Hybrydowych Toyoty.
Wiadomość wysłana przez: pietrasek211 w 22 Grudnia 2022, 09:02:56
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 23 Grudnia 2022, 10:10:06
Ot ciekawostka dwa lata temu też na świeżo zalałem ceramizer i silnik po mniej więcej paru set kilometrach bardzo się wyciszył, specjalnie mam nagranie, żeby sobie porównywać i teraz znowu jestem w punkcie wyjścia i teraz też czekam aż pyknie 15kkm (wymieniałem w lutym zostało 2,5kkm) i leci płukanka LM, Amsoil Sig. 0w20, i na to Ceramizer.
ja osobiście odczuwam przede wszystkim akustyczną różnicę i to, że po prostu organoleptycznie miałem wcześniej Corollę i olej po mniej więcej 2/3 kkm już robił się brudniejszy, a tutaj od wymiany do wymiany widzę, że warto jednak robić te płukanie, lać dobry olej. Zresztą mam zamiar mieć to auto długie lata.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 23 Grudnia 2022, 23:53:50
Myślę, że jazda po mieście i zmiana biegów jak pokazuje zielona strzałka oraz wymiana oleju co rok i 15 tyś i lanie 5w30 to po 120-150 zapieczone pierścienie.
Każdy przypadek ze względu na warunki i człowieka jest inny, tak jak miasto od miasta inne. Ogólne zasady są pisane z powodu eco i nie dla cywila a flot. Jak to się zderza z cywilnym pyrkaniem po mieście, to różnie wychodzi. Świadomość stopnia warunków jest pomocna, bezwzględna wiara w ogół serwowany dla wszystkich jak leci, z góry zakładany dla firm nie pomaga. Tak bez przesady w tą czy w drugą, najlepiej zachować rozsądny umiar. Jednak przyznać trzeba, że Toyoty to w większości miejskie wozidła, na oleje nie grymaszą i producent z interwałem krytycznie nie przesadza (stara wartość). Te auta mają taki większy margines dla klienta, ale warto się odszukać na skali, by nie przesadzać zbytnio. Z własnego doświadczenia, im więcej miasta tym więcej paliwa w oleju, a olej nie musi być top. Co paradoksalnie odbija się na spadku lepkości, od parametrów oleju zależy, jak to postąpi w czasie. Im więcej tras to zużycie będzie coś większe, a dla oleju większe wyzwanie. Najlepiej mają ci 50/50.
Zapomniałeś
Zapominam o tych wersjach i z automatu wypowiadam się o samych PB. Co do lepkości oleju masz rację, specyfika tu wymusza bardziej. Co do trwałości nie wiem, brak doświadczeń.
@pietrasek211
Nie leję 0W, bo weryfikuję u siebie 5W i nie ma do tego najmniejszego powodu. Moje auto od pierwszego serwisu w DE zawsze miało 5W30. Jestem do 0W nastawiony sceptycznie, nie ortodoksyjnie, bankowo komuś w pewnych warunkach się taki sprawdzi. Zamiast to czy tamto, ja piszę zweryfikuj i zobaczysz/my, bez potwierdzenia to tylko opinia odczuć. Jeśli mi 5W30 w strikte mieście z powodu paliwa spadł na 5W20, to wolę taki bezpieczny margines, zamiast np. 0W16 co jest już pod zaleceniem. Abyś Ty pisał rewelacje o 0W i dla samego siebie, mógłbyś zweryfikować i utwierdzić się w wierze inżynierów Toyoty, kontra własne warunki. Czemu ja mam coś zmieniać jeśli u mnie jest ok, tylko po to by za kogoś coś potwierdzać ?
@TheMrSkiBar
Pisałem o tym, ale sam sprawdź. Odbierz coś oleju przez bagnet w wąskie 1cm szklane naczynie i porównaj z tym co na bagnecie. Na bagnecie masz cienką warstwę oleju na srebrnym metalu, a w spuszczanym strumieniu jest już grubo. Zawsze na bagnecie będzie OK, a w strudze czarna masa. Warto na to brać poprawkę, kiedy się stawia ocenę po samym bagnecie. Ja już nie oceniam po bagnecie, ew. kapię kroplę na papier i widzę co np. 1000km jakie zmiany.
Dokładnie, zawsze się coś gdzieś odkłada, na wielkość i skalę tego ma wpływ kilka spraw. Warto obserwować spust oleju, czy coś podczas nie zakłóca wylotu i regularności strumienia. Warto stosować postojową, coś zawsze więcej wyleci, tak syfu jak i starego oleju i lepsze środowisko będzie dla nowego. Nowy olej dłużej przetrwa w czystości, jak i w parametrach.
Co do dodatków do oleju, to chyba się wyleczyłem z tego, do paliwa OK. Znacząca większość coś daje do czasu jak jest w oleju. No i trzeba pamiętać, jednak coś dodając poprawiamy producenta oleju. Olej to kompozycja jak w bukiecie kwiatów i tu producenci upatrują swojej wyższości, proporcje odpowiednie. Dodając coś do oleju, nie wiemy jak to wpłynie na cały mix w silniku. Może być dobrze, ale może być i gorzej. Jak widziałeś ceramizer mocno zmienia wygląd oleju, czy to nie sprawia różnicy w tym co widać jednak przed i po dodaniu.
Jestem coraz bliżej sprawdzenia AMS SS 5W30, to chyba taki szczyt zachwytów u innych, się zobaczy. :-)
Wiadomość wysłana przez: Piociula w 24 Grudnia 2022, 13:25:40
Wiadomość wysłana przez: pietrasek211 w 25 Grudnia 2022, 23:48:38
Już przestań weryfikować te 5w30 bo już 10 lat ci to zajmuje wlej chociaż raz 0w20 na powiedzmy 5 tys km i zobaczysz różnicę nie bój się nie zatrzesz silnika.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 26 Grudnia 2022, 23:32:01
Co myślisz o ilości paliwa, u Ciebie 0.5% przy LPG i 50/50. U mnie średnia 1% przy 80/20. Zastanawia mnie ilość u Ciebie, skoro na paliwie to tylko do przełączenia auto leci. Tymczasem ja stale na paliwie. Twój wynik za duży, czy mój bardzo mały. Mała różnica, a w paliwie już jest różnica.
Ze zużycia zawsze mam mniej, ale wiem że trasy mimo wszystko dodają i u Ciebie więcej. Specol lepkość utrzymał w górnej granicy SAE20, czyli nie zdegradował się mechanicznie, a z paliwa małej ilości nie miał powodu. TBN masz tam zapas jak u mnie, tak samo mały jego spadek.
Pisali Ci bo masz tam dodatek (Potas i Bor) AR9100 chyba, zbytek nawet w Specolu. Ja się wyleczyłem z dodatków do oleju, poza płukankami.
@pietrasek211 Aurisa mam od 2019, gdzie tu 10 lat. :-) Nigdy do niczego nie lałem 0W20, teraz myślę nawet, że do dawnego VW ON z DPF co podlewał olej paliwem powinienem lać 5W40, a nie zawsze 5W30. A jak mi się "rozcieknie" silnik, widok zapłakanego i obsmarkanego bobasa będzie, a ja lubię jak pieprz sucho. Albo jak silnik będzie klepał jak sieczkarnia. :laugh: Na poważnie, jeśli już to 0W30 bo za dużo wiem o możliwości spadku lepkości pod czerwoną kreskę. A jeszcze mam z tyłu silnika cosik w obawie. Na dole uszczelki pionowej od rozrządu, z poziomą głowicy coś tam się pociło. Poprzednia postojowa i było tam bardziej, a teraz po innej lepszej postojowej już nic. Może jak w opisie postojowa zrewitalizowała, obserwuję. Chciałbym sprawdzić 0W20, a raczej 0W30 wobec już sprawdzonych 5W30, sam z siebie, ale i wobec tych co piszą pochwały a nie sprawdzili. Lecz nadal jest więcej przeciw niż za. Do tego wobec relacji tych lepkości i zalecenia, więcej chyba się szamba wylało na 5W30 jednak. Łatwo się broni zalecenia, trudniej oczka wyżej, choć wielkich różnic nie będzie, jedynie dalej od czerwonej kreski.
Wiadomość wysłana przez: piotr_the w 08 Stycznia 2023, 16:59:29
Wiadomość wysłana przez: rambo7 w 09 Stycznia 2023, 11:57:58
Każdy z tych olejów ma inne przeznaczenie: do ochrony środowiska, do ochrony katalizatora, dla flot, do niższego spalania ...ale do ochrony silnika jest tylko jeden z nich. Czy masz wpisane w książce co lali? konkretnie którą z 4 Normy ACEA ? ... jak nie? to w ASO lali eko, lub economy olej, czyli jeśli ktoś popychał 160km/h na takim oleju w lato, no to nie można siędziwić że dziś ten silnik to jest w słabej kondycji. Zacznij czytać do czego są oleje i mniej skupiaj się na SAE "5W-30" kompletnie nic nie mówi. Zacznij dociekać czy to co nalewasz do silnika czyli ACEA jest do ochrony silnika? czy do oszczędzania paliwa ? czy dla flot w celu zmniejszenia kosztów serwisu. Musisz wiedzieć że te oleje różnią się od siebie! To ACEA coś mówi! w tej chwili nalałeś 0W-20, ok czyli olej ekonomiczny do uzyskiwania niskiego spalania, to jest priorytet tego oleju, o ochronie silnika w tym oleju się nie mówi, lub jest to na niższej pozycji ważności.
Wiadomość wysłana przez: pireus w 09 Stycznia 2023, 12:21:34
Wiadomość wysłana przez: piotr_the w 09 Stycznia 2023, 13:15:46
Z tego co wiem to lany był olej Toyoty 5w30 czyli ten eco, właścicielka poprzednia jeździła głównie po mieście czy ASO zawsze zmieniało olej czy tylko dolewało tego nie sprawdzę. Raczej anemiczna jazda bo auto było zmulone jak go kupiłem doprowadza do zapiekania pierścieni, w nowych Toyotach Hybrydach wlewają olej 0w16 i 0w8 i proszą w ASO by przy zmianie nie lali pod max bo oleju przybywa, raczej benzyna się dostaje do oleju i z 3/4 po 15tyś robi się max na miarce i jakoś te silniki się nie zacierają? Toyota o dawna zaleca oleje o niskiej lepkości inni producenci też poszli w tym kierunku, może dodatki w tych olejach chronią bardziej niż sama lepkość.
Wiadomość wysłana przez: rambo7 w 09 Stycznia 2023, 13:29:32
Niskie SAE jest TYLKO i wyłącznie do oszczędzania paliwa, czytaj do oszczędnej jazdy! Nie oszczędzasz to nie miej pretensji do nikogo jak silnik bierze olej. Jeździj zgodnie z przeznaczeniem oleju a nic się nie stanie!
Wiadomość wysłana przez: pireus w 09 Stycznia 2023, 13:42:14
Wiadomość wysłana przez: mechu w 09 Stycznia 2023, 16:05:41
I dlaczego twierdzisz że taki np 0w16 po 6kkm jest do wymiany?
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 10 Stycznia 2023, 15:35:13
jakoś te silniki się nie zacierają
Nic od razu nie wybuchnie, tylko z czasem się pokaże. Jeśli im przybywa paliwa i ew. spadnie lepkość poniżej najniższego zalecenia. To sam sobie odpowiedz, czy super oleje mimo to nie zawiodą. Degradacja oleju następuje powolo, paliwo to przyspiesza, tym bardziej PB, dalej to już tylko wzrośnie zużycie. No i to x interwały za długie +warunki miasta i rok po roku postęp będzie. Pewnie obecni właściciele tego nie odczują, ale kolejni po np. 200kkm już raczej tak. Czyli żywot się skróci, dalej będzie ktoś robił jak Ty teraz, a nie wiadomo będzie czy to nagar czy zużycie. Nagar jeszcze jakoś można pokonywać, ale dodatkami ubytków się nie zastąpi.
oyota o dawna zaleca oleje o niskiej lepkości inni producenci też poszli w tym kierunku, może dodatki w tych olejach chronią bardziej niż sama lepkość.
To zapytaj dlaczego ASO lało zawsze 5W30, tak jak i u mnie. Ogólnie nie wiem, bo oni już dawno silniki pod to robią, od 2001 chyba. Co bardziej w tym przeważa, dostosowanie silnika, czy parcie na eco i spełnienie nowych norm narzucanych w EU. Lepkość jest raczej podstawowa bardziej niż dodatki. Co dodatki pomogą już w dosłownej wodzi, gdzie paliwo i je degraduje. Inni to czasem z tym 0W idą na chama, sprawdzają tylko czy silniki do gwarancji to zniosą i dalej. Ba są nawet przypadki, ja mam taki, auto 10 lat, w knidze najniżej 5W30, a w dobieraczkach wyskakuje nagle 0W30. Zalecenie jest najniższym dozwolonym poziomem, to tak jak byś trzymał palec na ostrzu noża, spada lepkość coś i to tak jak by ci się ręka zmęczyła. Wiele 0W od 5W nie różni, oszczędność paliwa nieznaczna i rozgrzewanie ciut szybsze. Wszystko zależy od warunków własnych i wyboru lepkości. Niby na samo miasto najlepiej 0W, ale w takich warunkach najwięcej może przybyć PB i nie mieć kiedy się redukować. Ja przyjmuję kompromis, latam na 5W i nie ograniczam się tylko do wypadów po bułki. Coś za coś, ale z weryfikacji nic złego mi nie wychodzi, jedynie fakt taki, że olej u mnie nie dociągnie do 15kkm i że zawsze mam paliwo w oleju.
Cytat: rambo7link=topic=25942.msg765198#msg765198 date=1673267372
Mija 5 lat ... i co jest? Toytoa bierze 2L na 3tys km. Co robić? ...nic w Książę obsługi pisze że może brać 1L na 1000km... radź se sam, no fajnie
Dokładnie, ci co mają auta nowe napiszą nie 0W20 zaje..fajny latam 15kkm, szkoda kasy bo na ucho jest ok. A ci co mają auta już letnie inne niestety mogą mieć zgoła doświadczenia. To wszystko zależy, jak bierność w zasadach z ASO zgra się z warunkami jednostki. Nie wiem jaka jest skala, pewnie więcej będzie ok, ale to nie wyklucza kich jednak. W SAE nie można przesadzać w żadną stronę, najniższe zalecenie powinno mieć odpowiednie warunki, jak nie no to może być nie tak.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 10 Stycznia 2023, 20:44:25
Avensis T27 1,8 kupiony od znajomejMiałeś okazję zweryfikować styl jazdy tej pani?
Wiadomość wysłana przez: piotr_the w 10 Stycznia 2023, 20:53:28
Znalazłem temat na forum które polecasz i wątek spory, choć 2 ostatnie strony utwierdzają mnie w przekonaniu, że olej 0w20 nie szkodzi nawet z niską lepkością od benzyny https://www.oilclub.pl/index.php?threads/dlaczego-stosujemy-oleje-o-niskich-lepko%C5%9Bciach.1554/page-55 . Będę kupował ten tani 0w20 nasz lub Gulf też dobra cena.
PS. @Rademenes pisałem do ciebie na priv nie wiem czy doszło, chodzi mi czy masza do odsprzedania 4 gumki pod wtryski, bo kupowałeś 10szt. jak pamiętam.
Wiadomość wysłana przez: piotr_the w 10 Stycznia 2023, 20:55:17
No nie, ale to kobieta i pewnie patrzyła na te zielone strzałki kiedy zmieniać biegi.Avensis T27 1,8 kupiony od znajomejMiałeś okazję zweryfikować styl jazdy tej pani?
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 10 Stycznia 2023, 22:09:42
Tak jak piszesz, pewnie do mojego w ASO z DE lali taki na jakim lepiej wychodzili ekonomicznie. Jak zapytałem, to odpowiedź padła taka, olej był adekwatny i TGMO, nie było powodu do zmiany. Jak pytałem to zaznaczyłem co jest w instrukcji, raz i dalej 0W20. A tu się dowiesz, jak, zawsze zgodnie z ASO chyba jesteś ortodoksem 5W30. Czyli tu się o zalecenia zabijają, podczas gdy dopuszczeń gama szeroka, a tam gdzie tego powinni naprawdę przestrzegać jak przykazania, to swawola jest. Gdzie tu logika i dla kogo te zapisy w knidze.
0W8 to już jest destylowana. Piszesz do czego woda, a do czego 10W30, w czym jest różnica jak nie w warunkach. Tylko czy czasem ktoś nie leczy po 0W20 jakimś 5W30, czy czasem nie ma tu nowych. Panowie atuo po flocie i 10W, co dalej, czy płukać i od raz 0W20. Moim zdaniem jedno i drugie to już przesada w SAE, dlatego ja mam wyżej palca nad nożem, jak mi się ręka zmęczy to mam więcej czasu na zmianę, a dalej to już mam wgląd dobry.
Poczytaj sobie, co się dzieje jak paliwo wpływa na najniższe zalecane SAE. Sam zobaczysz, % paliwa tak samo działa na każde SEA i tak samo je uwala, ale inna jest granica z oczka nad najniższym zaleceniem jednak. Wszystkie oleje SAE są dla ludzi, ale to musi być świadomie zestawiane z warunkami. Dalej tylko choćby podstawowa weryfikacja może powiedzieć więcej, a nie bo gdzieś piszą, albo na oko ucho jest git.
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/interpretacja-analiz-olej%C3%B3w-u%C5%BCywanych.4277/post-142695
Na PW odpiszę.
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 11 Stycznia 2023, 00:05:43
Ciekawe czy inżynierowie z Toyoty to przewidzieli i ile silników jeżdżących obecnie na oleju 0W8 się zatrze przed przebiegiem 100K.
Ciekawe czy przez to Toyota nie zbankrutuje wymieniając te zatarte silniki. :-)
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 11 Stycznia 2023, 00:52:11
Tak ciekawe czy tam testują auta w trybie miejskim, a nie tylko silniki na stojakach w pomieszczeniach stacjonarnie. Od razu nic się nie zatrze, a jeśli to będzie po gwarancji. Nikt tam aż tak głupi nie jest. Nie będzie do kogo uderzać i trudno udowodnić, same koszty nie do uniesienia.
Może Ty dasz radę wyjaśnić. :-) Cywil kupuje nowe auto i leją 0W20, flota kupuje i leją 10W30, nadal gwarancja jest. Cywil boi się wlać 5W30, a flota nie widzi sensu lać 0W20. A w ASO leją sobie 5W30 non-stop i mają wywalone. Gdzie tu logika i podstawa spinania się tylko na jedno. :|
Wiadomość wysłana przez: Colin w 11 Stycznia 2023, 07:47:13
Gdzie tu logika i podstawa spinania się tylko na jedno
Logika jest przecież oczywista - kasa, kasa, kasa.
Wiadomość wysłana przez: pireus w 11 Stycznia 2023, 08:58:24
Gdybym kupił nowe auto, pomijam że mentalnie to nierealne (od 1kkm strata kasy jak byk),W dzisiejszych czasach to raczej zysk. Nowych majtek lub skarpet nie kupuj bo od pierwszego włożenia o strata.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 11 Stycznia 2023, 09:01:40
Czy wy nie widzicie tego, bo mi taki zakres się rysuje i ja jestem tak po środku. Rozpatrując przed i po W nie przesadzam ani zimą, ani latem.
0W20..........5W30..........10W30
To są oczywiste przykłady SAE z życia. Gdzie zapisy swoje, a ludzie, floty i ASO robią różnie. Wobec tego czemu ktoś bez jakiejkolwiek weryfikacji ortodoksyjnie upiera się na najniższy graniczny zakres w ASO-wym interwale ? I do tego jest jeszcze stwierdzić, kto by nie był, na każde waruny tak idealnie jest. Obiektywnie przecież wiele aut na takich SAE i tak długo lata, bo akurat w zestawieniu z warunkami wychodzi OK. Czasem wtopy są, tylko po co ryzykować tak w dół jak i w górę za bardzo. To nie jest tolerancja wykonania czegoś z metalu precyzyjnego. Gdzie bycie jak najbliżej w punkt procentuje. Chodzi o dolną czerwoną kreskę w SAE.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 11 Stycznia 2023, 09:42:26
Panie i nie tylko często mają awersję do redukcji a te silniki ZR-FAE mają charakterystykę zdecydowanie wymagającą jej stosowania. Z drugiej strony, jak masz prawie 150 KM w niespecjalnie ciężkim aucie to zwykle wystarczy wcisnąć gaz i poczekać, i tu bym upatrywał przyczyn...No nie, ale to kobieta i pewnie patrzyła na te zielone strzałki kiedy zmieniać biegi.Avensis T27 1,8 kupiony od znajomejMiałeś okazję zweryfikować styl jazdy tej pani?
Wiadomość wysłana przez: josef w 11 Stycznia 2023, 11:43:12
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 11 Stycznia 2023, 17:11:42
Możesz wyjaśnić bliżej, co oznacza "wcisnąć gaz i poczekać" i jak to ma zapobiegać przyczynom, o których mowa?Nie tyle przyczynom co skutkom, i nie zapobiega tylko je powoduje. Nie chciałem powtarzać stereotypów, więc może wyszło trochę niejasno. Chodziło mi o to, że w aucie z mocnym silnikiem wciśnięcie gazu na zbyt niskich obrotach może dać zadowalający efekt w kwestii dynamiki, ale silnik cierpi a wysokie przeciążenia mogą powodować szybsze zużycie skutkujące podwyższoną konsumpcją oleju.
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 11 Stycznia 2023, 17:35:44
Wysłane z mojego BAH-L09 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: piotr_the w 11 Stycznia 2023, 18:55:54
Wiadomość wysłana przez: mechu w 12 Stycznia 2023, 08:12:38
silnik cierpi a wysokie przeciążenia mogą powodować szybsze zużycie skutkujące podwyższoną konsumpcją oleju.To nie jest prawdą jeśli chodzi o silniki serii ZR i podobne.
Po pierwsze jest tu pompa oleju sterowana.
Po drugie elektroniczna przepustnica.
Po trzecie żaden z silników które widziałem od środka nie miał uszkodzonych panewek. Ba - były one wręcz jak nowe.
To są tezy powielane z Internetu nie dotyczące tych silników.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 12 Stycznia 2023, 08:51:55
Sugerujesz że są odporne na styl jazdy znany jako PSJ? To jest jakby nie było manual, jak nie zredukujesz to on za Ciebie tego nie zrobi. A z innej beczki - na ile te silniki są wrażliwe na spadek poziomu oleju?silnik cierpi a wysokie przeciążenia mogą powodować szybsze zużycie skutkujące podwyższoną konsumpcją oleju.To nie jest prawdą jeśli chodzi o silniki serii ZR i podobne.
Po pierwsze jest tu pompa oleju sterowana.
Po drugie elektroniczna przepustnica.
Po trzecie żaden z silników które widziałem od środka nie miał uszkodzonych panewek. Ba - były one wręcz jak nowe.
To są tezy powielane z Internetu nie dotyczące tych silników.
Wiadomość wysłana przez: mechu w 12 Stycznia 2023, 17:23:38
Co do poziomu to wiadomo że im mniej tym olej bardziej przegrzany.
Ja staram się zawsze mieć okolice Max.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 13 Stycznia 2023, 15:32:06
@piotr_tche objaśnij jak wiesz, było forum Avensis i nie ma, admin wypikował czy serwer ?
Wiadomość wysłana przez: piotr_the w 13 Stycznia 2023, 18:53:24
Nie wiem czemu padło forum Avensis podejrzewam, że opłata za serwer podobnie było z forum Corolla.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 15 Stycznia 2023, 01:42:49
Oby nasze nie padło, czyli co wczoraj było wchodzisz i tak bez orientu od kolejnego dnia komunikat, strony nie znaleziono ?
Wiadomość wysłana przez: piotr_the w 15 Stycznia 2023, 13:41:38
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 16 Stycznia 2023, 02:32:34
Jak ktoś szuka PAO w 0W20, to tam się zachwycają ilością.
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/eurol-lv-0w20.19/#post-143264
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 16 Stycznia 2023, 08:33:27
https://radex.com.pl/assets/JAX/karty_charakterystyki/Magna%20Plate%2086.pdf
https://radex.com.pl/60-Oleje-Spozywcze-Lancuchowe/JAX-Magna-Plate-86-519.html
Wiadomość wysłana przez: piotr_the w 16 Stycznia 2023, 09:58:06
To zajrzyj przez wlew oleju chociaż, z dobrym światłem. A przepustnicę możesz obejrzeć przy okazji wymiany filtra.No ciekawa propozycja tylko formuła się już zmieniła ale jest już ILSAC GF-6 i
Jak ktoś szuka PAO w 0W20, to tam się zachwycają ilością.
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/eurol-lv-0w20.19/#post-143264
API SN Plus https://eurol.com/pl/produkty/eurol-syntence-lv-0w-20/ ciekaw czy PAO zostało, chyba tak bo cena już zrobiła się kosmos 289zł.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 16 Stycznia 2023, 17:58:14
Wiadomość wysłana przez: Magazynier69 w 16 Stycznia 2023, 18:59:00
Wiadomość wysłana przez: Colin w 16 Stycznia 2023, 19:53:19
Wiadomość wysłana przez: emigrant w 16 Stycznia 2023, 21:20:16
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 17 Stycznia 2023, 00:00:44
Zalewał ktoś z Was Ravenola olej 0W-20 do hybrydy?
Ja ale do Yarisa 1.33. Nie bierze ani grama oleju.
Wiadomość wysłana przez: emigrant w 17 Stycznia 2023, 00:13:30
RAVENOL ECS SAE 0W‑20 USVO® - https://www.ravenol.pl/product/ravenol-ecs-sae-0w-20-usvo/
RAVENOL EFS SAE 0W‑20 USVO® - https://www.ravenol.pl/product/ravenol-efs-sae-0w-20-usvo/
RAVENOL DFE SAE 0W‑20 USVO® - https://www.ravenol.pl/product/ravenol-dfe-sae-0w-20-usvo/
Wiadomość wysłana przez: piotr_the w 17 Stycznia 2023, 07:09:40
Wiadomość wysłana przez: emigrant w 17 Stycznia 2023, 07:25:59
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 17 Stycznia 2023, 09:44:08
Do hybrydy według Was, który byłby najodpowiedniejszy? Także Yaris, ale HSD 2015, więc silnik od Priusa C.
RAVENOL ECS SAE 0W‑20 USVO® - https://www.ravenol.pl/product/ravenol-ecs-sae-0w-20-usvo/
RAVENOL EFS SAE 0W‑20 USVO® - https://www.ravenol.pl/product/ravenol-efs-sae-0w-20-usvo/
RAVENOL DFE SAE 0W‑20 USVO® - https://www.ravenol.pl/product/ravenol-dfe-sae-0w-20-usvo/
Z punktu widzenia zaleceń producenta zawartych w instrukcji użytkowania (zakładam, że chodzi o 2ZR-FXE) - żaden z powyższych
Wiadomość wysłana przez: emigrant w 17 Stycznia 2023, 12:05:57
Wiadomość wysłana przez: piotr_the w 17 Stycznia 2023, 12:09:39
Wiadomość wysłana przez: emigrant w 17 Stycznia 2023, 12:19:21
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 17 Stycznia 2023, 12:43:51
@Zbig Co z tymi olejami jest nie tak? Za nowe normy API i ILSAC? API SP i ILSAC GF-6A jest wstecznie kompatybilne z SN-RC i GF-5. Silnik to 1.5 1NZ-FXESorry, zrozumiałem że w sekcji Aurisa pytasz o olej do Auris Hybrid a dodatkowo też o Yarisa. Do Yarisa 1NZ-FXE są ok.
Wiadomość wysłana przez: emigrant w 17 Stycznia 2023, 12:57:00
@Zbig Ty który byś wybrał z tych trzech?
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 17 Stycznia 2023, 13:34:11
Rzeczywiście to sekcja Aurisa. Ten temat to chyba już tasiemiec ze wszystkimi samochodami.Nie znam tego silnika, czy on kiedyś w Priusach nie brał oleju przy jeździe autostradowej? Ale to być może nieaktualne w późniejszych seriach. Z którego rocznika ten Yaris i jaki profil użytkowania?
@Zbig Ty który byś wybrał z tych trzech?
Wiadomość wysłana przez: emigrant w 17 Stycznia 2023, 14:17:19
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 17 Stycznia 2023, 14:31:07
Yaris z 2015 roku. W instrukcji zalecany olej tylko 0W-20 SN-RC, GF-5. Warunkowo można zalać 5W-30, ale przy najbliższej wymianie należy wrócić do 0W-20. Jazda emerycka, spokojna, dookoła komina. Bez tras autostradowych.Yaris robi 4-5 tys. km rocznie.No to tu się w ogóle nie ma o co napinać, bo przecież wymiana co 12 miesięcy. Małe przebiegi to zwykle duży udział pracy na zimno, więc zwracałbym uwagę na związane z tym parametry oleju.
Wiadomość wysłana przez: emigrant w 17 Stycznia 2023, 14:33:43
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 17 Stycznia 2023, 14:59:08
https://sklep.toyota.pl
Wybierasz, ew. pytasz, kupujesz i przysyłają. Tak zam. płyn do chłodnicy, oleju nie bo mnie nie stać mentalnie na niego. :cry:
Tylko czemu zaraz ASO, ich oleje to zwykłe oleje środka tabeli, z dedykacją jak liścik z kwiatami. Na początek duża znana hurtownia bez specjalnych wpadek. A najlepiej, pewne źródło każdej marki to przedstawiciel oficjalny tej marki i wsio. Tu czy tam zawsze można trafić na taki czy owaki czynnik ludzki jeszcze. Trzeba poszukać i popisać. Osobiście na aledrogo nie kupuję i omijam takie "okazje". :-)
Przykłady proszę:
Shell.
https://allegro.pl/uzytkownik/SmA-Shell?string=helix
Fuchs.
https://olejefuchs.pl
Specol.
https://lejolej.pl
Mobil 1.
https://mobiloleje.pl/123-mobil-1
Jeden z nielicznych co w detalu sprzedawał.
@emigrant poszukaj, mi się nie chce bo to 0W.
https://oil-club.de/index.php?board/35-ravenol/
Każdy olej będzie dobry, w odpowiednim interwale. Między olejami w tej samej normie nie będzie różnicy x 2. Jak dodali SP czy ilsak 6 to nie jest to mega różnica.
Wiadomość wysłana przez: emigrant w 17 Stycznia 2023, 15:58:05
EFS - SPECIFICATION: ACEA C5, ACEA C6, API SN Plus, API SP (RC), ILSAC GF-6A
DFE - SPECIFICATION: API SN Plus, API SP (RC), ILSAC GF-6A
ECS - SPECIFICATION: ACEA C5, ACEA C6, API SN (RC), ILSAC GF-5
Jak widać ECS to trochę już starowaty olej ze starymi normami, ale nadal poprawnymi do tego silnika. DFE i EFS to już totalnie nowoczesne oleje z czego DFE nie ma norm ACEA z jakiś przyczyn.
Z racji tego, że ta hybryda praktycznie w ogóle nie robi długich tras, tylko typowo miastowe, krótkie po kilka-kilkanaście km tutaj ważny powinien być CCS w okresie zimowym, czyli jak szybko olej będzie przepompowany po całym silniku.
EFS - 4700 mPa*a
DFE - 4150 mPa*s
ECS - 4890 mPa*s
Najbardziej korzystnie wypada DFE. Silnik nie wymaga normy ACEA, więc wystarczy sam ILSAC i API w DFE. Olej EFS może bardziej pod nowsze konstrukcje z filtrem cząstek stałych GPF? Inaczej, czy olej EFS z bardzo małą ilością popiołów siarczanowych(0,47%) jest korzystany dla tego silnika, który nie ma GPF'a? EFS i ECS są rekomendowane do samochodów Toyoty przez Ravenola. DFE nie jest rekomendowany.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 17 Stycznia 2023, 18:20:21
linka do oilclubuJeżeli interesują Cię fora olejowe, to nie sposób pominąć to:
https://bobistheoilguy.com/forums/
Wiadomość wysłana przez: emigrant w 17 Stycznia 2023, 18:49:04
Wiadomość wysłana przez: piotr_the w 17 Stycznia 2023, 19:28:39
Wiadomość wysłana przez: Magazynier69 w 17 Stycznia 2023, 20:23:55
Dzięki za odpowiedź :-)to forum zobrazowało mi na co zwrócić uwagę .
nie mniej jednak wybrałem OEM pod obserwację i zastanowię się nad zmianą , jeżeli ta cena będzie dalej tak zaporowa .
Pojawiła sie oferta na OLX ale jakoś nie jestem przekonany do pochodzenia takowego oleju https://www.olx.pl/d/oferta/olej-toyota-advance-fuel-economy-extra-0w20-5l-CID5-IDSzMTU.html?reason=seller_profile
A mi wpadł olej totala czy to dobra opcja TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE GF6/GF5 0W20 API SP
Wiadomość wysłana przez: emigrant w 17 Stycznia 2023, 20:24:21
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 17 Stycznia 2023, 20:41:08
@Zbig Dzięki za linka. Zerknę tam. Póki co czekam który olej byś wybrał z tych 3 do tego silnika 1NZ-FXE?Pytanie czy w ogóle bym wybierał z tych trzech. Do takiego trybu i intensywności eksploatacji to kompletnie bez znaczenia który z tych trzech, więc jak bym musiał, to najtańszy od autoryzowanego sprzedawcy.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 17 Stycznia 2023, 21:01:01
Czemu Ravenol? W Niemczech prawo reguluje co można nazwać olejem w pełni syntetycznym a który jest HC. Do tego nie ma podrobionych Ravenoli. Są inne oleje PAO jak PMO i jemu podobne, ale wolę Ravenola z racji tego, że jest produkowany tylko w Niemczech pod ich regulacją prawną.Regulacja o której piszesz dotyczy sprzedaży, nie produkcji. W kwestii produkcji, to znaczek Made in.. w przypadku oleju gwarantuje Ci co najwyżej gdzie dokonano blendingu i konfekcjonowania, natomiast skąd biorą bazy i dodatki to już jest ich słodka tajemnica. Ravensberger Schmierstoffvertrieb GmbH będący właścicielem marki RAVENOL posiada własne akredytowane laboratorium, i to jest duży plus, ale o reszcie niewiele wiadomo, bo to spółka z ograniczoną odpowiedzialnością i nie musi publikować szczegółowych raportów.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 17 Stycznia 2023, 21:05:53
Nie znam ani słowa po niemiecku, ale dam radę.
Nie ma za co. :-) Nie ma problemu, ja też nie znam, a pisałem do centrali w DE i dalej ASO w DE. Nie odczułem jakiejś kichy w zmianach języka na tej stronie. Możesz tam dowolnie pisać z jakiego języka na jaki, mają nawet azerski. :cool: Kopiuj cały link i w przeglądarkę.
https://www.google.com/search?client=firefox-b-ab&ei=kKi_X6fGHIf4qwGFyoCgDQ&q=Tłumacz+niemiecko-polski&oq=tlumacz+angielsko+-+polski&gs_lcp=CgZwc3ktYWIQARgBMgcIABBHELADMgcIABBHELADMgcIABBHELADMgcIABBHELADMgcIABBHELADMgcIABBHELADMgcIABBHELADMgcIABBHELADUABYAGC_8QNoAXAAeACAAQCIAQCSAQCYAQCqAQdnd3Mtd2l6yAEIwAEB&sclient=psy-ab
Pamiętaj nie zawsze to co nowe jest lepsze, bo nie wiesz jaki w tym odcisk zrobiło eco i nowe wy....e normy, zachcianki rynku. Trzeba pamiętać, że wszystko toczy się w przepaść i może ktoś, coś w tym po cichu pomagać, aby łelektryki zapanowały. Revenol to większy koszt niż podobne, bo zawsze przyklepany jest transport dalszy. Tylko jak wybierzesz ten lepszy, to nie myśl, że już możesz interwał max robić. To jest wielu błąd, kupią niby cud za kupę kasy i tak on da radę i 30kkm, tym bardziej w warunkach komina i bułek. To chore pomysły. Tańszy częściej i jest bezpieczniej. Na Totala nie widziałem krytyki, co do 0W nic nie wiem, nie używam.
Tak w DE jest jasno określone co syntetyk a co nie. Tylko pomyśl, czy producentowi opłaci się to samo do nas wysyłać. Skoro u nas nie ma takich zasad, to ekonomicznie zrobią jak nasze "syntetyki" i zarobią a nie stracą. Musiał byś kupić dosłownie olej taki z DE, który tam stał w sklepie na półce. Raczej tamte i u nas będą miały inne napisy na froncie. Jeśli HC przechodzi te same testy co PAO i producenci zmieniają z drogiego PAO na HC. To kto byłby głupi przysyłając do nas te prawdziwe syntetyki, jeśli u nas to wszystko syntetyk jest. Nie wiem wszystkiego, ale producenci wszystko przeliczą i gdzie mogą to się nie wysilają.
@piotr_the Lotos i Orlen nie są złe, na oil chwalone w porównaniu do tych obcych za więcej. Często w szczegółach wyglądają identycznie. A Lotos od dawna w Kii panował. PAO na latanie w około komina raczej zbędne, na trasy i czerwone pola to tak. Kluczem jest wymiana na czas.
@Magazynier69 nie ma sprawy. Nigdy nie kupiłem oleju za 500pln, to już jest przesada. Oleje TGMO to standardowe oleje, środka skali, nie różniące się od innych. Kto poleca toto, nie wie że to olej w zasadzie taki jak reszta, naciąga ludzi na kasę. A potem taki kolo pomyśli, tyle dałem to i 20kkm ten cud miód wytrzyma i błędne koło jest. Problem polega na tym, ja widzę dwie opcje. Albo na wolnym rynku wszystkie TGMO po pół ceny to kujawski, albo wszystko to jest to samo, tylko ASO wywala ceny celowo, by ludzie zgłupieli. Obstawiam 2 wersję, Jak ASO wywala bardziej cenę, to ludzie zastanawiają się jak to możliwe i na bank podróbka na rynku. Im większa różnica, tym większa zagwozdka. A pomyśl jakby różnica była 50pln to co, do przyjęcia by było, bez zastanawiania się. Bo promo na allegro i dlatego. Ja w tej kasie kupuje dwa oleje z filtrem, płacę za dwie wymiany w warsztacie i mam wywalone na to TGMO, może warto sprawdzić czy tyle płacą za olej w innych markach sport. Bo może Toyota to mega wyjątek. :shock:
Wiadomość wysłana przez: emigrant w 17 Stycznia 2023, 21:12:56
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 17 Stycznia 2023, 21:22:40
Olej wymieniasz co roku ?
Wiadomość wysłana przez: emigrant w 17 Stycznia 2023, 21:25:19
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 17 Stycznia 2023, 21:34:21
Jak chcesz lepiej oceniać zmiany oleju, to co 500km czy 1000kkm zrób tak.
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/test-jednokroplowy.516/
Wiadomość wysłana przez: emigrant w 17 Stycznia 2023, 21:40:25
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 17 Stycznia 2023, 21:47:58
Wiadomość wysłana przez: emigrant w 17 Stycznia 2023, 21:56:47
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 17 Stycznia 2023, 22:18:39
Poczytaj jak chcesz.
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/helix-ultra-0w-20-api-sp.4019/
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/helix-ultra-ar-l-0w-20.4018/
Mi Shell nie wypadł idealnie w Aurisie, a w drugim aucie z 5W40 zrobiło się po 7kkm 5W30.
Wiadomość wysłana przez: piotr_the w 17 Stycznia 2023, 22:22:05
Ja z TGMO i z ASO już zrezygnowałem ze względów finansowych głównie. Oszaleli w cenami. Jeszcze rok temu i wcześniej nie opłacało się samemu zmieniać olej. W tym roku w sensie w 2022 pierwszy raz sam zmieniałem olej i wleciał Shell Helix Hybrid 0W-20 API: SP ILSAC: GF-6A. Wycofuję się z Shella. Następny będzie prawdopodobnie Ravenol.A co nie tak z Shellem? Na pewno jak kupowałem Ravenola to można było zdrapać kod i sprawdzić na stronie czy to oryginał i to było fajne, oglądam ten kanał i wiem, że spada lepkość w hybrydach i że trzeba lać olej 3/4 bo może go po 15 tyś przybyć od paliwa pewnie głównie i niby nie zacierają się silniki wklejałem już link do dyskusji na ten temat https://www.oilclub.pl/index.php?threads/dlaczego-stosujemy-oleje-o-niskich-lepko%C5%9Bciach.1554/page-55. Olej wymieniam od lat sam bo kapie sobie 1-2 godziny, aż zleci. Sam Teściowi też wymieniam od 2 lat bo mu do KIA wchodzi 3 lity, a po serwisie zawsze mu oddawali w butelce 0,5litra ja jak zmieniam to wchodzi 3 litry. Dwie płyty chodnikowe kładę na działce pod koła najeżdżam na nie i pod auto.
Wiadomość wysłana przez: emigrant w 17 Stycznia 2023, 22:26:18
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 17 Stycznia 2023, 23:16:11
@emigrant GTL jest klasyfikowane razem z HC. Mimo to można je postawić pomiędzy HC a PAO. Czyli lepiej niż HC, ale jeszcze nie jak PAO. Tak jest, że GTL wymaga więcej dodawania poprawiaczy. GTL to tak jakby powstaje w jeszcze kolejnym procesie niż HC, tylko z gazu. PAO też ma złe strony, samo źle działa na uszczelnienia i wymaga dodawania polepszaczy w tą stronę.
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/dlaczego-gtl-nie-jest-syntetykiem.85/
A tu o Revenolu.
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/ravenol-ogolna-dyskusja.390/
Tu się komuś nie sprawdził i lamenty poleciały, ale to specyficzny przypadek a nie norma.
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/ravenol-wszelkie-kontrowersje.999/
Wiadomość wysłana przez: emigrant w 18 Stycznia 2023, 09:22:59
Ten olej ma kosmicznie wysoki wskaźnik lepkości 229. Ciekawie jak to uzyskali? On miał być zalany przed Shellem, ale ostatecznie wybrałem Shella.
(https://lh3.googleusercontent.com/qNsntT9JodK3IChvyx7MRfGzSBIq665kYouUaLpZWicaXmN54eRFeDXc-VllgBIFTBtcF_4uypN8hncnvDhkvfcFwlgdguRjeSE7DPBzBV0-wcI0HokhyO9zY8mNZkUZZ-5AQFSBgYxAhT0qdpBAf-ya2S0jhhyLyZB8UYyUwW6Qn9spT0MggVbXfid-vQjD6fTqMNVErwlKP7JOcj-YLAw7MQjVLXhMzS3jZUaZj6nUVsAiOZu3SwL8cu76K0dUBJcQ-VeCf-t8cT99ww98U6KUCnWJvfMpchnWBIZ4EvWctAMonM4kQjMs48VlI7iN1selFfN4syMLiTR8e-6UG2xbEetjgekh9Jbuk81CP3kSH8oi1wmm8kNG65qK71yCG6jb7hAouCmXYTds7NJaw_HZlETLAkwWPrYef3Tb1B52kMFR8BAQd81AMPbDrOUNU_0RARQgB3XmnbTeZ6ft7vXVON9MehTLeuPScenBWbSvkFIhf4eqkDcp6XpINYiKGAiqC2l6IW9fsEuBXjYgqqlaBBANs4fAupgyVm_hjJMwxW-BQLr81gQgNfWjHJNllJpziIh73t8969To4MY5YAEzcTnsgGyj69LQd0z-PqNCoRa9WhSqsho8VXtkpmuEQTLKAEq42oOFUrOBVLUopo6DXkpZvdNPU5BeFZbxhpJlajHFLjb0SqjYP92Lu4CTcf3yW99X6izJY5mL1W6OErfPyCWylbxWqNaVeaVO4nqws-opkdoRgu46oNjgAL51lLyLkT9-v5nTvCv11p-CtBqcwIg9ed8guhEQbVfIgSE5d-nf-g2o81OLp9XYy2fxk38RFzD3gPWwtv8QOSrpLrKfQZp5rqfADpwGrhCsCFb4OsqQpfDaGhKvClkJDbZF-ifDxI3c7d6u0_8vcH24pOj4ZB3Hn8uzGS-s1ttr7_mw5gBLREYKL3CQ3w2cck8bqHGauNNZKbhZGrVkt0DMNfCiSkEeQVyPv0LOJA8i6aUrwUbbm5GODSjodpwshO7bqqosWl_IcdA0XpUAc2KrQCuDeHr7qt-Lay8CK9-6KAjRp50kxX8TwweY79Kg=w1394-h700-no?authuser=0)
Wiadomość wysłana przez: piotr_the w 18 Stycznia 2023, 12:40:11
Wiadomość wysłana przez: pireus w 18 Stycznia 2023, 12:54:22
Ten olej ma kosmicznie wysoki wskaźnik lepkości 229Nie wiem czy to taki kosmos wszystkie oleje do MB mają tą wartość.
Wiadomość wysłana przez: emigrant w 18 Stycznia 2023, 13:13:46
Mają swoją autorską recepturę podobno ten niby jest z Japonii, ja mam ten tańszy Ultra już w Europie robiony i mi go 0w20 ubywa 200mil na 1000. Wcześniejsza właścicielka jeździła na tym co lało ASO od zakupu czyli TGMO 5w30 i niby nie dolewała nigdy a zmieniała co 15tyś, po zakupie dolewałem 5w30 tylko nie aż tyle co teraz 0w20. Co lepsze TGMO 0w20 też ma wysoką lepkość, a kto dla nich robi oleje?Skąd takie info, że TGMO ma podobnie wysoki wskaźnik lepkości? Toyota nie upublicznia żadnych danych do TGMO. Ten Eneos Sustina 0W-20 to może będzie najlepszy zamiennik dla TGMO? Wydaje mi się, że to jest klasyczny HC z ich jakimiś dodatkami.
Wiadomość wysłana przez: emigrant w 18 Stycznia 2023, 16:05:13
(https://lh3.googleusercontent.com/h6BvC1pimd9aa5VONs9cVrHcZvy2ZrRUi9uj84nvEcVQbMblP7GaeOAp1G5vCHdij2ZWptiMQ-Pgm1NbTNx88TdRL8nKLC08em9okyTh2usHlfjNHWDg7-Axb0p0ZhfobsrjnpfFJGTBXv5pFMVJoRezc56IZyYjb5zki0VZJ_hdHjxA7Etbppt31rusQPl71Io41SXjzrCfgEVxj5wgAALbIEkknM67N8oMVFst6Z--SDUV9a79CcRxkLMhcRYg_QGNi8-2T-WIBx-s3RVMwZRr7wyy9i-rMrpiKjY75zqBa4C0IiJoFx3JfoFBSsRxnPbbxk5dVFltUTM3LWopMRm_TG4khJQYYuPB_XhNEktaoeqdfGYruuRoUfCK4vKcKrFmpk9wDJHR7sWIrCZhDKiyTtIxQ7nsSULoRyqurf6eOY9CmR_uJD1xmDvkBfRpHUnlhqs1GO8AvXfJUUrV5GKiFmGZm1CebP6nM3pbOiXbpQzzKijbQtv7rg3u99YaFxmlb7-Bd-0V8kJxroZesJRrPYzzcnVaD7Sv691yU7JT0euzqGLhGE2TcdTJeo8rDnmlUtod8IoMdLIhnLmfSLvGo3GzB2PXNZL7wdw1-vjVuxyIBVQpwWcFH8x_bG378px9crQ9-96S-QHjQuzBqnmgjdUS9NvlTNbOnAoVJz1by9eeYtWFQG2JDC15TLNHbMo4lIlkfYOvzDo_7wAJbAZ7KOVvQPwA-CY5MRcBOcWrxYO-h89euQ4jEXypyc_r50HjvVx_rbFCUmCiV85BUVpXv9j6JnAWk_-HJ5w4H-68jmHY0TvthSMEwFLxZHyi4Kn4_PFwh5MI8ckc65NP7Qy7wCE-FVCapYNSi1QM_Lhayw5OhZ1RaEQsxGJOoBqAGXO9V5cTkY4e4lJyA7S7t6UVX3j914jXfBBciw5RCnFUy06ZNOKA0YubuhFpyC6_jPQwOSm5RJag2xKN8OV3_28Envo41aHePz4INk8o1a_0nqdaNhzR3RI_CXjDTApEdoeaHrRypugqaPKoZpeX_9KdyODZmHBDIGLKPQpgb94P_qmRDuFFch9vjmd_=w1162-h608-no?authuser=0)
Bardzo dobry CCS i MRV. TBN jaki wysoki dla 0W-20. Noack też wysoki.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 18 Stycznia 2023, 16:49:20
Toyota nie upublicznia żadnych danych do TGMOCo nie oznacza, że są niedostępne:
http://pqiadata.org/Toyota_0W20.html
Wiadomość wysłana przez: emigrant w 18 Stycznia 2023, 16:57:52
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 18 Stycznia 2023, 16:59:18
Wydaje mi się, że to jest klasyczny HC z ich jakimiś dodatkami.Nie wiem co to takiego "klasyczny HC" natomiast tu i ówdzie twierdzą że TGMO jest obecnie na bazach GTL. W praktyce zapewne wygląda to tak, że Toyoty nie interesuje za bardzo z czego zrobiono olej (oprócz kwestii BHP i wpływu na środowisko, ale to też jest znormalizowane) tylko czy jest w stanie spełnić postawione kryteria, czyli zgodność z odpowiednimi normami międzynarodowymi oraz zgodność z wewnętrznymi normami Toyoty i zaliczenie procedury testowej.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 18 Stycznia 2023, 17:00:32
@Zbig Dzięki za linka. TGMO 0W-20 i Eneos Sustina 0W-20 wyglądają jak bliźniacze oleje. Byłyby jaja jak olej dla Toyoty robi Eneos, ale w tajemnicy handlowej. Obie marki japońskie. Może jakoś są dogadani tylko informacje niejawne.Firmy wielkości Toyoty z reguły dywersyfikują źródła dostaw.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 18 Stycznia 2023, 18:11:13
Ciekawie jak to uzyskali?
Są oleje, w których sztucznie coś podbijają dla napisania na papierku cyferek, co po czasie leci na łeb na szyję. Ale pewnie i są takie normalnie zrobione. Tak robią jak coś w składzie lepszego, ma zastąpić gorsze.
A tu o Revenolu z maksymą jaką ja już zobaczyłem, a wielu dalej się myli i szuka cud oleju. Warunki względem oleju są tak samo istotne.
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/ravenol-fds-5w30-usvo-9400-km-focus-mk2-1-6-tdci.2850/post-90789
Co lepsze TGMO 0w20 też ma wysoką lepkość, a kto dla nich robi oleje?
Toyota ma receptę, co jakiś czas szuka tańszej blendowni i kto by tam wiedział, kto akurat teraz to robi. Sama centrala nic nie wie.
Obie marki japońskie.
Marki może, ale w Japan są takie koszty produkcji z racji eco szału, że wszystko jest robione już gdzie indziej, a same nazwy zostały, np. Mitasu. Może ta firma was zainteresi.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 18 Stycznia 2023, 19:06:24
Toyota wciąż produkuje najwięcej aut w Japonii. W 2021 roku było to ponad 30% ogólnoświatowej produkcji - 2 877 962 szt., z czego połowa na eksport. Głównym powodem przenoszenia produkcji do innych krajów jest logistyka i kwestie prawne i celne a nie koszty produkcji same w sobie.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 18 Stycznia 2023, 19:15:27
Ten olej ma kosmicznie wysoki wskaźnik lepkości 229. Ciekawie jak to uzyskali?A co to a problem. Dodajesz zagęszczaczy polimerowych i masz. Tylko pytanie ile dodano i jakich, bo są lepsze i gorsze. Generalnie możesz przyjąć, że z porównywania pojedynczych parametrów w większości przypadków dowiesz się tyle co nic.
Wiadomość wysłana przez: piotr_the w 18 Stycznia 2023, 19:45:30
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 18 Stycznia 2023, 20:23:49
Wiadomość wysłana przez: emigrant w 18 Stycznia 2023, 20:59:50
Są oleje, w których sztucznie coś podbijają dla napisania na papierku cyferek, co po czasie leci na łeb na szyję. Ale pewnie i są takie normalnie zrobione. Tak robią jak coś w składzie lepszego, ma zastąpić gorsze.Ten wskaźnik lepkości tak wysoki w TGMO może leci w dół, ale dopiero wtedy, gdy już nadchodzi czas wymiany oleju - statystycznie rok czasu, albo 10-15 tys. km. Oczywiście wpływ na szybszą degradację mają jeszcze inne czynniki jak podlewanie oleju benzyną. Poza tym nie musi lecieć w dół. Może iść w górę co oznacza także degradację oleju - nie raz pokazał to R2D w swoich testach oleju. Po coś jest ten tak wysoki wskaźnik lepkości dla hybryd. Ogólnie oznacza większy zakres temperaturowy oleju.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 18 Stycznia 2023, 21:21:04
https://wiki.anton-paar.com/pl-pl/wskaznik-lepkosci-vi-od-40c-i-100c-astm-d2270/
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 18 Stycznia 2023, 22:09:07
w TGMO może leci w dół, ale dopiero wtedy, gdy już nadchodzi czas wymiany oleju - statystycznie rok czasu, albo 10-15 tys. km
Nie pisałem o TGMO, tylko że tak robią ogólnie. Na oko/nosa będzie jak piszesz i to w zaleceniu ASO. Ale dalej to jest jedynie wiara w to, że tak będzie. Mi w TGMO nie pasi cena, ukrywanie producenta, wielu jest zaś przekonanych, że to cud wart worka dukatów. Tylko to tak jak diagnoza znachora, zamiast rezonansu przykładowo. Rozumiesz, ani na bagnecie, ani na ucho, ani na oko, ani po dB i co tam jeszcze, nikt nie jest w stanie dać takich zapewnień. To tylko domysły i przekonanie. O ile pierwiastki ze zużycia można pominąć, no to lepkość ma znaczenie, jeśli ktoś trzyma się najniższego zalecenia. A to jeszcze w zestawieniu z warunkami, no nie będzie ideału jak ASO podaje. Lepkość w KV100 najczęściej coś spada lub się utrzymuje, a w indeksie lepkości może wzrastać i spadać.
Producenci mniej uczciwi, szprycują modyfikatorami tak by w KV100 było super. Ale takie podbicie już w pracy spowodować może drastyczny pik w dół i to nie w ASO interwałach. Jeśli olej jest zrobiony prawidłowo, to nie powinien w KV100 spadać bardzo, ale tu trzeba dodać warunki i ich wpływ.
Wiadomość wysłana przez: emigrant w 18 Stycznia 2023, 22:51:40
(https://lh3.googleusercontent.com/Y0VneFzGL1a_e3nTTYBmi0pxYIfGvob0MbGeosMfLU22qSEkbjuOSsTLrkSQPvy-khn4kUtNN1lhEY5ScMXUonUK2IpnAw5_k_k-oVB5fF5LJdjOjRiV7zWDlFXqK_SoIHAzHgZWiR-wvRPGw-89qx3NajDoTJvpmrnzmFAO1YOAdn35GsoXY_uxBgd9P0eiyqwWu4XP_T_zPkCCweFzUaJ903LGEKYvBr5Kb-oyxBS2OGeRmizrLdxD9RgZQSckx2IUr6TlmLpB8m39CUtBa8O-cB0_6HsgGsBrwY-ETI9eUmglfihfWDvAEJB5ohwsY7B37hoqXU2_ZZac5N4uaimX_cDMZnL0RP0o-9781qJ0LWHaoVQQvvecJ3dpXE7fWPUQB6fd1IqZ-_aJrQVQNAx030G0OqtNRhccX3nSngUhOr39hFmu4cHANaVUqSCQ0B9017KNv0R0XDnf6-ZqPrZHEgx64zHuClGakOttSBbKu8VPJmOEtSofZE7FXcp5O7lPoMAR4amUtUVMiUHqSQYXZMtLQasMrv4Ejef5XmRE7dTnNCGCsBp92AqNPTVT0VCRR18ATtS8tO73AF4ORDMxe03iVc7O6-9YjguisDk61w18zx11UtMStHYJN16nTF8HL8lFkIbCLYpLIY0zTilqKYfqAMAD2hxSyaUq0-vND6_mGlEi0l3ij4tFrA_ntCJ2X6tPh-wCwL_kattK2r0YeavLh3lyWvk2-AWcPEB7IiLNjm5sEKYpAUGwaSWXFIi8ICx0YVeA322IQhHTcPKhvJ9_xAinwEYUzrNkURTmpDUQ_CQmKGef7Ga1lFbPDch0zJMzxlJQ8t2Djpp-uy4QMbCw9ctp1lhI7r0dDW3cEUeAdA7azKpAF9iVVJULM5psU331Q9PzV32Htuo2dm1AhgCEG-v6C-P-1Y85KbglbWUFPH2sAAnvIasssa_00rX8CA8GZ_tB6M0LwEeRkrVmvoBmaazP8tM1hNyAs3z6L4PXkBkwCZ-dJ2zHtjUq06Xo64EvcWKsWkqIrBB0yBNFLL80rtO9MDOpooA7WeK3XpxFLDZdkZ0uk4Zf=w2628-h1418-no?authuser=0)
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 18 Stycznia 2023, 23:01:26
Podkreślają, że przy sportowej jeździe.
A zdefiniowali jakoś tę sportową jazdę? Bez tego to niewiele warte jest.
Wiadomość wysłana przez: emigrant w 19 Stycznia 2023, 19:10:45
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 19 Stycznia 2023, 20:17:30
Nie ma znaczenia jaka jazda sportowa, czy po torze, czy po publicznych drogach bardziej dynamiczna. I tak patrzymy na to z perspektywy jazdy cywilinej poruszając się normalnie, więc powyższy wykres byłby w jeszcze lepszej "kondycji". Z tego co widzę to oni te swoje oleje racingowe testowali na torach. Helmuty mają trochę swoich fajnych torów do jazdy.To nie jest kwestia po czym tylko jak intensywna. Pewnym wyznacznikiem mogło by być zużycie paliwa bo ono przekłada się na ilość energii cieplnej oddanej przez silnik. Np. spalanie w WRC na odcinkach specjalnych jest na poziomie 100 l / 100 km.
Powyższy wykres raczej WRC nie dotyczy, bo tam po mniej niż 5000 km, czyli co 4 rajdy, odbudowuje się silnik a olej jest wymieniany po każdym rajdzie czyli po przejechaniu 300-350 km nie licząc dojazdówek.
Reasumując, można się spodziewać, że ten "zwykły" olej w "cywilnym" zastosowaniu spokojnie starczy na typowy interwał 15 tys. km albo i na dłużej.
Wiadomość wysłana przez: emigrant w 20 Stycznia 2023, 23:38:27
Cytuj
W 2022 roku Toyota zmiażdżyła konkurencję❗️
Jak wynika ze wstępnego podsumowania sprzedaży SAMAR, Toyota jest niekwestionowanym liderem w sprzedaży nowych samochodów w Polsce.
Dlaczego o tym piszemy?
Bo silnik w każdym modelu Toyoty wyjeżdżającej z fabryki jest ORYGINALNIE ZALANY OLEJEM ENEOS❗️
Aby tego było mało, każdy nowy japoński samochód jest fabrycznie „zalany” naszym olejem.
Raczej już dywagacji nie będzie jaki olej wybrać do hybrydy Toyoty. Trzeba się trzymać Eneosa i tyle w temacie. Eneos Sustina ze starszymi normami API i ILSAC, albo ich nowość dla hybryd ENEOS X PRIME 0W-20 z nowymi normami API SP/RC, ILSAC GF-6A
Zobaczcie jaki wskaźnik lepkości ma ten X PRIME 0W-20. Jeszcze większy niż Eneosa Sustina, czy TGMO.
(https://lh3.googleusercontent.com/H8LOrhxgjRLBtTXr2BjIFMGznUosMiiZGlnvprRCMEeD9EdGKI_zS4q3YYUqO5qbK1lmq5YY8CV49shVaZiRB_cv4jVXJ5w30F8aPHxJZPKWrNElKnLzKEm-CHvbJdXaDKs3nlc8NaI2m8m3f6wmL2UAVyJj8JNWg4cSzEePw65IfV_oP4yEaswTu4A19gwBWfeZ1BsH5sRkPDVZxTb4e2Gpx6pO32u5JKyAKbsR0KOWDQkWrTZ6eTnRndtWU5KJLRI8nEexHUmhSgPebv73LnwsXDbx-Xg_nod9_Ttx46YwPH_mWGkg8vuZKcu9vJdn9oEMFeh-zNZgHB5SyVS8G-WmDYxnV_FT_WzpoNIXo2RChC-Ds2JzEmc5EVMiJcUA5BtR2lASjAYyktXk-c1IVWc1tC-QTOe-IWlCiDdtZ6z-1hHrsEhRVJv7SdLTfvYm8rUyatNp-IyfHJcxTBRTe94ZEJpvqZ5BT-6zKOLB_Ftvm5RUEX63QsRdaTATRdiDfXlgnVU8-SKFaegat2O4jNe9ftvwwSYXTACsuzhnakUG03cE7EnVefmPmGrAkeirszOOaNGhs57RTkWgQojAdMFN55k2m-mpPkk_48ZOwEeVVtvP0L9YD2htRTZ6rFoS369eMlNSlH-CyQn8yj_jojxbKnJFyLzy7lQ4ZzAV_0Xrosy0XoHLaNnNZ8RAelOnNDR3i-JWZUGteGs6hRmgU3G8hArceQ3KNqPkioJ1idQFnje2dk5-lhjsexYJy3nJ0hVFcHxThXn7FWniY4bfwWlTG-uJOs-1UJXtRd8yb5GXnGWxz3KGjzHrZqPvCOMZn3kSbFLlfEVIh9ql4e9P_odvWUIHVHZST8KQ3Cfxg5rHFq9y3h3GvRS9ZfcGlm4TEjXY3sXzYVthujPxWxIP0OkI1AE_a07ZW6k-BU_BJ-kOybCGykScdL8LLbhBC_ARcRnLLh3r4tAudTHjcMHWOL4N5U2Y5HBnFpZVOOr0ltk4O5POpJp-K4BOhvzcaGk0vJguYJRMUXY6FdHc8KlzB2vZW1bpBLF0OqQl8jKNKS-k6wIxJNtAOM7XD0gH=w1368-h780-no?authuser=0)
Wiadomość wysłana przez: cyklista w 21 Stycznia 2023, 08:43:32
Wiadomość wysłana przez: emigrant w 21 Stycznia 2023, 09:31:16
Wiadomość wysłana przez: piotr_the w 21 Stycznia 2023, 09:38:24
Wiadomość wysłana przez: bazi w 21 Stycznia 2023, 13:05:11
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 21 Stycznia 2023, 17:10:13
Nie ma znaczenia jaka jazda sportowa
Przyjmuje się, że jakakolwiek jazda cywilna, czerwone pole, pałowanie w prędkości, to nadal nie jest sport. Sport profeska to już jest co innego. Ja widzę tu taki kompromis, gdzie można by określić stan pomiędzy. Czyli kiedy auto poza cywilnymi drogami, bywa kilka razy w mc na torze, a nadal jest bardziej seryjne. Z tych wklejek Twoich nic nie widać, nie wiem czy tylko ja nic nie widzę ?
Tylko gdzie ten olej kupić?
A szukałeś ? :grin:
https://eneosoil.pl
https://eneosoil.pl/gdzie-kupic-2/
https://sklep.eneosoil.pl/10-sustina
@bazi cenowo nie ma odpowiednika, to najdroższy i najbardziej owiany tajemniczością olej. :shock: Cena płynu chłodniczego ori jeszcze dla mnie była do przyjęcia. Ale oleju TGMO, skoro wiem, że w nich nic wybitnego z rynku składników nie ma, to już przesada. Jakie tu cudo jest w nich dopasowane pod Toyoty, może takie jak w ASO Kia leją, czy lali Lotosa. Jedyne co TGMO odróżnia od reszty, to to że ma nazwę producenta i z tego powodu rosną jakieś mity. Gdyby wyciekła polityka Toyoty w ich olejach, to zmienili byście zdanie w tym dopasowaniu. Zwykły olej, zlecany do produkcji gdzie popadnie, gdzie taniej. Bo Toyota raczej nie produkuje tego sama.
Co wymianę mam innej marki olej i kaplicy nie widzę w sprawdzeniu. Jednocześnie wątpię, by bez cudu w składzie, a jedynie z mitycznym dopasowaniem, TGMO pozwalał mi w moich warunkach latać na spokojnie po 15kkm. Cudów nie ma, warunki są najlepszym sprawdzianem, poza marketingiem, famą i reklamą.
Wiadomość wysłana przez: emigrant w 21 Stycznia 2023, 17:20:14
TGMO jest wyprodukowany z formulacją dla Toyoty, producent ma mniejsze znaczenie. W każdym razie nie ma identycznego odpowiednika na "wolnym" rynku.
O ile ta baza Eneosa "W BASE" jest jakoś opatentowana i tylko oni robią olej o takim dużym wskaźniku lepkości to z dużym prawdpodobieństwem TGMO to nic innego olej Eneosa na bazie "W BASE". Poza tym jak wkleiłem, sam Eneos przyznał, że Toyoty są zalewane ich olejem. Wymysły ludzi, że Toyota szuka po całym świecie producentów, aby było taniej raczej są tylko ich wymysłami.
Z tego co widzę to tylko oleje Eneosa na bazie "W BASE" mają tak wysokości wskaźnik lepkości. Oleje Eneosa Hyper, czy Ultra już mają zwykły wskaźnik lepkość jak reszta na świecie olejów.
(https://lh3.googleusercontent.com/jvs5gfs7FsoTZDNfyjOvfkxuteJw5-xNdB3ZOGiEFJI_H7os1YCDiR7tdXKjupwF2Xj3GzoqPw771gwKFTJWGJ23-lNBkitStg6BMCII6dY3uNlw6b8Y1i9bTZSq1gsei1JkL8gsqEjZjfJU3IquwRCxjTNwxPUGOqFm1CAdsDfkieVqz3K4Smlan97iHVcyICdkoRBDM8g5BLpGnmBn2JAl0zxB3tGBljNhaVdq5EQGqg5OuedmRUOhUsghuigYwJLbo3u2O4_kTrWIm5HscEdLLOZjQNj78MexnLMQh4SAhrf0DFzOnwjSaUPEbwx5LeP5Iabl_vNRtd4EQUCcqcyMdeNQiV7NAEQK8sVpa-P773s-lACsHJyTIEYNYsTVKqE4BBxOCDEEGYClRDfOKK35CRqtHHd7hPy1o9C7MAfFePpH_yF05VEmhg_asaPvuJk9pdPIPWGfGzGjF0rr1ELYdVmwZn5Vq2-J1P4e61jvNwDc0-sm4o0_WxEiH_yyqtfP9wIrasjb99xSDDO9nZeqsE04pktFdl2ZTM2vTpxIse6L70gbHzp4MKi8uq013HU-sNOSFhRv2_IlTwMHfffTXVkbMfw6g59hmqO4CBEo969tzIBUT1SK6bDbUbg-txgI_egwoFXgEOvJu5o9aTDWAnP3CldAY9Zdl7h8ydzMRmKOWT2Y__u-nG0be8kCMm3lmGcbFS5zsVyQ4tq91SF2q3XzWfR6vL5VktfE2gJBpINYonp056VUitUVFkZZNfcz81x0jjFeiGlt4EzG6JIgdIZ90zfLUGMJVq9G7pxCy2FHq7RsMNW6XMK7PaStsihR-5HXZK8pSkgDJFVrkFrHDRgunVHI0PHmrEkhB5GfUJjTjSwyLQNjAOZzntj6MPeO4kDcoTZY4YWeI4G2xfAh7Mlp9JrD_LxuOPHnzauyP0wIjQkr44fLRvtEwbGnvwvFWE4bdIv3sKw3UNPKH3vN0TrjRO_8fGn-0ilzhR7Hph94-zJZROLvosVwtVHeV6Z_sZZYlBL4Iu1Gt4O96QENVP0vF3vjfJJShMqDRgZngsa5HT6l76qe5WdR=w1148-h682-no?authuser=0)
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 21 Stycznia 2023, 17:30:12
Wymysły ludzi, że Toyota szuka po całym świecie producentów, aby było taniej raczej są tylko ich wymysłami.
Takie są prawa rynku, jeśli komuś się wydaje, że Toyota do TGMO dopłaca aby był cudem, to się myli. Jeśli by wszystko miało tak wyglądać, to to co z Japan nie było by robione w UE czy UK. Same analizy TGMO nie pokazują niczego cudownego. I jest taka częsta sytuacja, ktoś poleca TGMO najlepszy, a dalej pisze Toyota to pojedzie na wszystkim. Co potwierdzają zapisy w knidze, ograniczyli się w ACEA mocno do A5/B5, a dalej już API gdzie wszystko jest. Jak zobaczę analizę TGMO lub Eneosa po permanentnym mieście i 15kkm i nic tam nie będzie, to się dopiero zastanowię. Toyota nie zdradza gdzie robią oleje, aby kasa im z różnicy nie spadła. Jeśli to powyżej jest prawdą, że Eneos im robi, to niech ktoś zapoda do centrali te fakty z linkami, zobaczymy czy potwierdzą.
Wiadomość wysłana przez: emigrant w 21 Stycznia 2023, 18:00:33
Takie są prawa rynku, jeśli komuś się wydaje, że Toyota do TGMO dopłaca aby był cudem, to się myli.Dlaczego ma dopłacać? Duża cena oleju Toyoty tylko wynika z tego, że oni tego oleju nie robią. Robi im Eneos, ale wlewa na życzenie Toyoty do butelek Toyoty. To pewnie oddzielna linia napełniająca z Toyoty butelkami i beczkami. To wszystko dodatkowe koszta produkcyjne, marża Toyoty i inne koszta. Ten koszt ponosimy my jako odbiorcy tego oleju kupując go i godząc się na jego cenę jaka jest.
Jeśli to powyżej jest prawdą, że Eneos im robi, to niech ktoś zapoda do centrali te fakty z linkami, zobaczymy czy potwierdzą.Dlaczego ta informacja miałby być nieprawdą? Co jak co, ale to raczej poważna, duża firma olejowa i nie może sobie pozwolić na publiczne kłamstwa, że zalewa do fabrycznie nowych Toyot ich olej. To by było nie do pomyślenia jakby kłamali.
Toyota nic nie mówi, bo jak ktoś robi im olej pod marką Toyota to chyba sam bym się tym nie chwalił, bo po co? Co to da? Olej ma być marki Toyota i tyle. Tak mają myśleć ludzie. Nie, żebym bronił TGMO, czy Toyoty, bo sam zrezygnowałem z ich oleju z racji absurdalnych cen. Ale tak biorąc na logikę i korelacja dziwnym trafem wskaźnika lepkości prawie takiej samej jak TGMO i Eneosa Sustina. Poza tym sam Eneos potwierdza, że robi Toyocie olej. Tutaj raczej temat wyjaśniony i zamknięty.
TGMO 5W-30 to pewnie Eneos Ultra, albo Hyper.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 21 Stycznia 2023, 23:24:26
O ile ta baza Eneosa "W BASE" jest jakoś opatentowanaAby uzyskać patent, musisz ujawnić przepis. W przypadku oleju, który jest mieszaniną ogólnie dostępnych składników, byłby to strzał w stopę.
Wiadomość wysłana przez: piotr_the w 21 Stycznia 2023, 23:34:32
Wiadomość wysłana przez: emigrant w 21 Stycznia 2023, 23:52:39
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 22 Stycznia 2023, 00:01:40
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 22 Stycznia 2023, 21:02:53
Jest wiele firm, wyrastają jak grzyby po deszczu. Kupują gdzieś gotowca, może mają kogoś z wiedzą i coś ew. zmieniają, a dalej szukają blendowni i zlecają. Tak jest tanio założyć firmę bez zaplecza produkcyjnego, a jedynie ew. z szemranym zapleczem chemicznym i lab. Dlatego są firmy rezygnujące z własnej produkcji, bo tak jest taniej. Najlepszy przykład na pomniejszenie kosztów, auta czyjeś produkowane w UE, bo taniej, bo bez cła itp itd. Produkcja własna jest tańsza, jak ma się zaplecze i warunki miejscowe nie powodują podwyższenia kosztów, względem gdzie indziej. Jeśli by było inaczej, to 3/4 produkcji nie było by przeniesione do małych rączek. Olej zlecany do produkcji musi być tańszy, niż zlecający by miał go sam wyprodukować widocznie. Jeśli tak jest, to Toyota za TGMO przywala kosmos dodatkowy koszt.
Podaj przykład oleju, który kosztuje tyle co TGMO ?
Ja nie znam, a na tą chwile wszystkie są tańsze od TGMO. Nawet z za wielkiej wody, Royal Purple jest tańszy.
https://innochem.pl/sklep/
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/x-prime.3072/post-99456
https://oil-club.de/index.php?board/62-eneos/
Wszyscy mówią o dopasowaniu TGMO do Toyoty, a jakoś nikt nie jest w stanie tego wypunktować, jak gadka o duchach, są tyko gdzie. Dalej, tak Toyota to na wszystkim pojedzie, jak w dopuszczeniach pisze zresztą. To gdzie tu potrzebne jest mityczne dopasowanie. Zapisy zalecenia i dopuszczeń powinny być brane razem pod uwagę. I na zdrowy rozum, jakie mam warunki, czy jest mi niezbędny 0W, czy mam przesadzać jak floty z 10W, czy lepiej zachować margines, na idealne warunki brane pod uwagę przez producenta, które u mnie nie występują raczej.
Robisz jak chcesz, ale tylko sprawdzian powie jak taki czy inny olej w danym interwale u Ciebie się sprawdzi. Reszta to domysły, odczucia i luźna gadka.
Nazwa TGMO, pozwala sprytnie ukryć producenta, który co chwila może być inny, a nawet nie jest produkowany w jednym miejscu i transportowany na cały świat, bo taniej jest w kilku miejscach. Więc taki zabieg pięknie uwalnia politykę właściciela, daje mu lekką rękę wyboru i zmian, a jednocześnie pozwala na gadkę o najlepszym dopasowaniu. Wystarczy sobie pomyśleć, jeśli wszystkie marki autowe miały by olej pod swoją nazwą, to co to będą najlepiej dopasowane ? No i bankowo właściciel receptury, będzie oleje robić w najlepszym i najdroższym miejscu, czy wybierze najtańszą ofertę, aby różnica w detalu była jak największa. Co do TGMO tak rynkowo, może być przepis, szukają gdzie najtaniej i najlepiej z transportem na region. Ale inni szukają producenta oleju, co spełnia normy auta i którego najtaniej wyrwą od producenta. To jest normalka, to nie jest produkt regionalny wciągnięty na listę dziedzictwa kraju. Firmy i ich działania są globalne i oparte o ekonomię. Dla nas 30 w tą czy inną za olej to nic. Ale producent aut, rozwiązując konstrukcję i ujmując 2 śrubki z auta x miliony tych aut, to nie są koszty małe, tylko mogą być mega.
Wiadomość wysłana przez: Colin w 22 Stycznia 2023, 21:07:12
Ale niektórzy wolą przeglądy w ASO i płacą 60 zł za litr. Tego, co kosztuje 30 poza ASO.
Głową muru nie przebiesz.
Dlatego obsługa serwisowa przynosi krocie zysków.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 22 Stycznia 2023, 21:15:27
Odstawcie na chwilę mity i pomyślcie realnie, może coś zaświta. :|
A do tego różnica na wolnym rynku i mamy olej ze złotem, grafenem, tytanem i platyną. :grin: Zejdźmy na ziemię, pewne fakty zaprzeczają same sobie, a mimo to nadal fama rośnie. Nie kupuje się oleju drogiego, by wierzyć, że zniesie wszystko. W h...h warunkach odleci podobnie ten tańszy i ten cud miód. To tak jak ludzie kupują sobie oleje opisane super sport, a latają po bułki i raz na rok na wakacje.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 24 Stycznia 2023, 01:25:02
http://www.asoopatowek.pl
https://www.orlenoil.pl/PL/NaszaOferta/Produkty/Strony/PLATINUM-Max-Expert-LL-0W-20.aspx
Wiadomość wysłana przez: b-bar01 w 24 Stycznia 2023, 10:47:11
A może na taki nowy olej się skusicie.Albo taki:
NESTE PRO 0W20 :API SM, API SN, API SN PLUS, DEXOS 1 Gen 2, ILSAC GF-3, ILSAC GF-4, ILSAC GF-5, ILSAC GF-6
Millers EE Performance 0w20 :API SP, SP RC, SN Plus RC, SN Plus, SN RC, SN, ILSAC GF-6A / GF-5 / GF-4
i jeszcze taki:
Neste Pro DG2 5W30 :API SN PLUS, SN-RC, SM, SL, SJ, GM dexos1 Gen 2, ILSAC GF-5, GF-4, GF-3, GF-2, GF-1
lub jeszcze tańszy:
Orlen PLATINUM Max Expert DEX1 5W-30 : API SN Plus, API SN RC (Resource Conserving), ILSAC GF-5
:-)
Wiadomość wysłana przez: piotr_the w 24 Stycznia 2023, 12:46:48
A może na taki nowy olej się skusicie.Ten olej to niby na bazie PAO to wygląda ciekawie i zielony kolor? Jak LM ! Cena jak na Orlen wysoka więc baza pewnie droga warty zastanowienia.
http://www.asoopatowek.pl
https://www.orlenoil.pl/PL/NaszaOferta/Produkty/Strony/PLATINUM-Max-Expert-LL-0W-20.aspx
Wiadomość wysłana przez: mechu w 24 Stycznia 2023, 13:11:20
Wiadomość wysłana przez: emigrant w 24 Stycznia 2023, 18:11:14
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 25 Stycznia 2023, 02:30:40
Ten olej to niby na bazie PAO to wygląda ciekawie i zielony kolor?
Nie wiem, tym bardziej że to nowość. Zasadniczo 0W więcej ulepszenia wymagają i przeważnie PAO więcej miały. Ale jak w życiu i ostatnich czasach, nie zawsze to teraz oznacza dużą ilość PAO. Bo już wielu ze względu na to, iż z HC normy się spełnia, oszczędzili na cenie baz. :|
@emigrant tam (wiesz gdzie) wywołałeś temat i sprowokowałeś propozycję. Myślę, że trzeba zaczekać na odzew proponującego o czym konkretnie pisał/myśli. Dalej jak to odbierze tam władza i reszta. W brew pozorom tam jest trochę ludzi z Toyotami. Ciekawe jest to, że tam mało kto używa niskich lepkości, a w temacie o tym wielu pisze. Jeśli sponsorowanie dotyczy oleju i analizy, to startuj czemu nie skorzystać. Samodzielnie to zderzysz się z czymś, o czym jeszcze chyba nie wiesz. Jeśli dotyczy dostarczenia oleju do analizy nowego nieużywanego, to odpada koszt zakupu oleju jedynie. Powstał tam już temat zbiórkowy, widziałeś ? To wskazuje, że propozycja dotyczy przesłania samego oleju. Na analizę nowego raczej. Ale to nie przeszkadza, jak masz kontakt z proponującym, aby ugadać i zrobisz analizę tego oleju po interwale. :-)
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/eneosa-sustina-0w20.4350/
ENEOS wydał też nowe 5W30 X-PRIME, proponujący o nim też wspomina. Jeśli by dali olej i opłacili analizę, to może ja ten przetestuję. Warunki mam znane, środowisko przygotowane, procedura próbki opanowana dobrze. Ale jest jeden problem, który mnie ograniczy jednak znacząco. Ten dopisek X-PRIME to mi się kojarzy z transformersami jakoś. Tak czy inaczej, warto by skorzystać z dostarczenia obydwu lepkości. Tylko na 5W30 musiała by też być zbiórka. :cry: Mogę coś tam dosypać zawsze.
A jeszcze nie tak dawno, kto inny robił dla Toyoty, czy wybrane lepkości to nie wiem.
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/toyota-0w8.1066/post-32676
Wiadomość wysłana przez: emigrant w 25 Stycznia 2023, 09:46:14
Wiadomość wysłana przez: jacek1979 w 25 Stycznia 2023, 19:52:19
"okienko" do wymiany oleju otwiera mi się za dwa tyg
zużyty olej do badania oddam za 6miesięcy - przebieg 12-15tyś /30% miasto a reszta DK bez upalania/
ktoś chętny zasponsorować :)
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 25 Stycznia 2023, 22:53:35
Dokładnie tak.Najtańszy jaki znalazłem na ceneo, spełniający zalecane normy Toyoty dla HSD i z w miarę wiarygodnego źródła - 156 zł za 4 litry wraz z dostawą.
Ale niektórzy wolą przeglądy w ASO i płacą 60 zł za litr. Tego, co kosztuje 30 poza ASO.
Głową muru nie przebiesz.
Dlatego obsługa serwisowa przynosi krocie zysków.
Nowa Corolla Hybrid 1.8 w przyzwoitym wyposażeniu kosztuje nie mniej niż 130 tys. zł. Utrata wartości przez 5 lat plus paliwo na przejechanie 100 tys. km plus ubezpieczenie plus koszty serwisu i eksploatacji to będzie mniej więcej równe kosztowi zakupu. Nikt o zdrowych zmysłach w tym czasie nie będzie się doktoryzował z olejów aby zaoszczędzić stówkę albo mniej na przeglądzie.
Natomiast jeśli rozpatrujemy opcję najniższych kosztów, to w omawianym tu przypadku Yarisa Hybrid jeżdżącego 4-5 tys. km rocznie można lać najtańszy dopuszczalny przez instrukcję 15W40 API SL przez 20 lat i nikt nic nie zauważy. Np. Shell Helix HX5 4l za niecałe osiem dych.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 26 Stycznia 2023, 01:10:51
@jacek1979 no wyglądało to na pełny sponsoring, ale jednak nie jest tak kolorowo. Cały do silnika trzeba by kupić samemu. Nikt nie zasponsoruje tego po interwale, też trzeba by samemu, a ostatnio się pozmieniało z miejscem i kosztami. Warunki miałbyś dobre, jako przeciwstawne odwrotności z 70% miasta.
Nadal nieliczni nie widzą o co chodzi. Na gwarancji to niech sobie ludzie leją TGMO, bo nie ma jak tego obejść. Kupując auto pewnie widzieli koszty w ASO. Tu chodzi o tych bez gwarancji, bez potrzeby latania do ASO. To u tych jest wtedy oszczędność nie kupując TGMO. Oczywiście jak im minie tego mit w głowie. I bez skrajności w drugą stronę, wystarczy kupować sprawdzony olej ze środka regału i zawsze będzie taniej od TGMO, a ryzyka brak.
Jakieś nowości.
https://specol.com.pl/wp-content/uploads/2023/01/IT_-Spec-Hybrid-0W20.pdf
https://specol.com.pl/wp-content/uploads/2022/11/IT_-Spec-Hybrid-0W16-1.pdf
Temp. płynięcia dobra.
Wiadomość wysłana przez: Maciej Loret w 26 Stycznia 2023, 08:17:24
Najtańszy jaki znalazłem na ceneo, spełniający zalecane normy Toyoty dla HSD i z w miarę wiarygodnego źródła - 156 zł za 4 litry wraz z dostawą.
Witam,
poproszę o 2-3 przykłady dla Yarisa 2016.
Wiadomość wysłana przez: josef w 26 Stycznia 2023, 09:01:14
Wiadomość wysłana przez: piotr_the w 26 Stycznia 2023, 09:34:16
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 26 Stycznia 2023, 10:00:16
Czy olej silnikowy 0W20 do silnika benzynowego Aurisa Hybryd jest identyczny/nadaje się do silnika benzynowego Aurisa 1.6 Valvematic 132 KM z 2011 r. po liftingu?Opisy wymagań w instrukcjach są identyczne.
Wiadomość wysłana przez: emigrant w 26 Stycznia 2023, 10:03:23
Wiadomość wysłana przez: piotr_the w 26 Stycznia 2023, 10:56:13
Toyota nie ma specjalnej normy dla swoich silników jedynie lepkość jakość i lekkobieżność, więc większość oleju 0w20 jest zgodna większość z dopiskiem hybrid też i to tanich jak Gulf czy pewnie Specol. Najważniejsze zmieniać często olej 10tyś max jak jazda po mieście głównie.Najtańszy jaki znalazłem na ceneo, spełniający zalecane normy Toyoty dla HSD i z w miarę wiarygodnego źródła - 156 zł za 4 litry wraz z dostawą.
Witam,
poproszę o 2-3 przykłady dla Yarisa 2016.
Wiadomość wysłana przez: FUTURISTA w 26 Stycznia 2023, 13:19:25
Toyota nie ma specjalnej normy dla swoich silnikówCzyli nie muszę szukać API SN i ILSAC GF-5, może być dowolny 0W20?
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 26 Stycznia 2023, 14:52:02
Nie ma własnej tylko odwołuje się do specyfikacji ACEA i API/ILSAC, zalecenia masz w instrukcji.Toyota nie ma specjalnej normy dla swoich silnikówCzyli nie muszę szukać API SN i ILSAC GF-5, może być dowolny 0W20?
Cytuj
piotr_the w Dzisiaj o 10:56:13Nie dotyczy hybryd.
Najważniejsze zmieniać często olej 10tyś max jak jazda po mieście głównie.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 26 Stycznia 2023, 14:57:16
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 28 Stycznia 2023, 03:58:50
Czy olej silnikowy 0W20 do silnika benzynowego Aurisa Hybryd jest identyczny/nadaje się do silnika benzynowego Aurisa 1.6 Valvematic 132 KM z 2011 r. po liftingu?
Jeśli w książkach obydwu aut są takie same normy API, ACEA to tak. Jeśli tylko niektóre są takie same, to akurat olej z tymi samymi może być do obydwu aut. Z zastępowaniem nowszych norm będzie podobnie. Jeśli starsza np. A występuje w obydwu autach, a nowsza B ją zastępuje, to taki olej może być do obydwu aut. Dopiski typu Hybrid zazwyczaj nie wnoszą różnic, a jedynie nakierowują na takie oleje mało obeznanych. Zawsze to kolejna kategoria i klienci. Ważniejsze już jest aby Fullsaps nie lać do silnika z DPF/FAP i innym eco.
@emigrant każdy ma swoje upodobania, ale nie każdemu wypada tak to uwidaczniać, bo inni dodadzą do tego historię i ubiorą w stronniczość. Tym bardziej jak sponsor jest i się deklarował. To by był sprawdzian free, a tam nie nie chcemy, gdzie tu logika. No i pisanie, że nie wiadomo gdzie próbkę wysłać. Jak ktoś płaci, to w czym problem, nawet jak w Venturo drożej. Jak pisałem, temat niskie lepkości aż puchnie, a jak coś takiego, to łe tam nie chcemy.
Ja widzę to tak na spokojnie. Chyba nie obrażą się jak założysz propozycję X-PRIME, a wówczas tam zainteresowani się odezwą raczej. Przecież widzą którego już nie będzie i jaki go zastąpi. Tylko jak nie wiadomo jaki lab, to jak i kto określi kwotę. No i jak już masz kontakt z S.W, to olej do badania by Ci wysłał free, co zadeklarował byś w propozycji. Na pewno będzie łatwiej. Możesz też kontakt wykorzystać, by sobie wcześniej załatwić ten olej, albo nawet po rabacie jakimś od firmy. Ja już myślę o tym oleju, w wydaniu 5W30 tak z ciekawości.
Toyota nie ma
Aprobat do swoich silników. W książce określa normy API, ACEA. ILSAC i poza zaleceniem, podaje listę dopuszczonych lepkości. Tak bym to widział. Po prostu na żadnym oleju nie znajdziecie jakichś aprobat producenta właśnie dla Toyot.
Najważniejsze zmieniać często olej 10tyś max jak jazda po mieście głównie.
Skąd ja to znam, dokładnie tak, ale uważaj za takie twierdzenia tu atakują. :|
Czyli nie muszę szukać API SN i ILSAC GF-5, może być dowolny 0W20?
Musisz szukać norm, bo aprobat nie znajdziesz nigdzie, nie istnieją. W UE najlepiej kierować się ACEA na wstępie. Ale jeśli zapisy są w tym ubogie, to dalej można szukać po API. Tylko warto pamiętać, ACEA jest wąska kategoria, a API już szeroka. Np. ACEA A5/B5 to tylko to, lub nowsza norma obejmująca starszą. Natomiast pod API SN, to już mogą być A3/B4, C2, C3, C4.
Wiadomość wysłana przez: piotr_the w 28 Stycznia 2023, 11:26:25
Tylko taki Orlen 0w20 co proponowałeś ma jedynie GF4, ale za to C5 i SN plus i wg, mnie się też nadaje.
Wiadomość wysłana przez: josef w 28 Stycznia 2023, 13:24:11
Skąd można dowiedzieć się, jakie normy ma TGMO, czy to jest C5/C6, GF5/GF6, SN RC/Plus?
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 28 Stycznia 2023, 15:43:33
Specyfikacja API SN PLUS
Specyfikacja wg ILSAC: GF-5
Klasa lepkości wg SAE: 0W-20
Wiadomość wysłana przez: josef w 28 Stycznia 2023, 16:58:08
Wiadomość wysłana przez: emigrant w 28 Stycznia 2023, 17:00:58
Wiadomość wysłana przez: josef w 28 Stycznia 2023, 17:43:12
Ale czy są one kompatybilne z API SL "Energy-Coserving" lub SM "Energy-Conserving"?
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 28 Stycznia 2023, 18:56:03
Czyli np. jakiś Renault. W książce będą podane powszechne normy ACEA, API, ILSAC. A dalej jest właśnie specjalne dopasowanie oleju, po spełnieniu aprobaty producenta auta, np. RN700/RN710. Czyli te po wypisanych ( ACEA, API, ILSAC ) są dobre, a dalej po aprobacie, niby jeszcze bardziej dopasowane pod silnik.
Np. masz WV Diesla z DPF, pisze w knidze ACEA C3, a dalej najlepiej z WV 504/507.
Chyba nic nie pokręciłem.
Skąd można dowiedzieć się, jakie normy ma TGMO
Że jak, "śmiesz" wątpić w cudowność oleju TGMO za ponad 500 PLN, gdzie jest tytan, złoto, grafen i platyna ? :shock:
Poczekaj zaraz Ci tu napiszą wierni z ASO. :laugh:
A1/B1 zastępuje A5/B5. Jeśli nowsza norma zastępuje starą, to można stosować, oczko wyżej. Osobiście tak myślę, gdyby ktoś miał lać normę co już zjadła ileś starych, no to może się okazać za nowy ten olej do tego starego silnika.
SN-plus to niby zbędne u nas, bo to na LSPI. Ale SP to już tak, bo to test łańcucha rozrządu. Josef popatrz ile dzieli SL od SN. To co koledzy piszą to wszystko raczej SN, a SL to dawno temu.
SG – głównie do aut wyprodukowanych przed rokiem 1993; gwarantują dobre parametry w zakresie odporności na ścieranie, trwałości i ochrony przed zanieczyszczeniem
SH – norma wprowadzona w roku 1993, głównie do samochodów wyprodukowanych przed rokiem 1996; wartości zbliżone do normy SG
SJ – wprowadzona w roku 1996 roku; do samochodów wyprodukowanych przed rokiem 2001; wymaga niższej zawartości fosforu i mniejszego parowania w porównaniu z klasą SH
SL – wprowadzona w roku 2001; do aut z silnikami wyprodukowanymi przed rokiem 2004; większe ograniczenia dla osadów przy eksploatacji w wysokich temperaturach aniżeli w normie SJ
SM – wprowadzona w roku 2004; lepsze parametry odporności na utlenianie; zapobiega osadzaniu się zanieczyszczeń; większa wydajność smarowania w niskich temperaturach
SN – wprowadzona w roku 2010; lepsza ochrona turbosprężarki i tłoków w wysokich temperaturach; mniejsze wytrącanie osadów i oszczędność zużycia paliwa
Wiadomość wysłana przez: piotr_the w 28 Stycznia 2023, 23:05:27
Piszesz, że można stosować olej z normami API: SP i ILSAC: GF-6A, oraz że one są wstecznie kompatybilne z SN/SN-plus i GF-5.Pewnie to są oleje tz. Eco i te nowe normy są też Eko plus dodatki chroniące nowsze Toyota już od 2002 roku chyba w Japonii stosowała oleje 0w20 inne marki dopiero o niedawna i ale pojawiły się problemy z w silnikach z bezpośrednim wtryskiem i turbo z spalanie stukowe lspi więc zmienili skład dodatków i powstały nowe normy co mają przed tym chronić, dodatkowo zaczęli stosować w benzynach filtry cząstek stałych i oleje muszą być z mniejszą zawartością siarki itp. ale dali inne nowsze dodatki chroniące w zamian. Jeżeli silniki z turbo mogą na nich jeździć to tym bardziej wolnossące, wydaje mi się że oleje z nowszymi normami powinny lepiej chronić silnik iż te starsze bo są wstecz zgodne a dodają więcej ochrony do łańcucha choć Toyota robiła zawsze pancerny w porównaniu do innych marek, mniej osadów nagaru w silniku itd. Toyota jako jedyna wprowadza oleje 0w16 i 0w8 do hybryd.
Ale czy są one kompatybilne z API SL "Energy-Coserving" lub SM "Energy-Conserving"?
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 29 Stycznia 2023, 02:09:14
Spalanie stukowe, jest od tego czujnik. Natomiast LSPI jest i znika. Ogólnie LSPI to jest wada downsizingu. Jedne konstrukcje to mają potwierdzone, jedne są podatne, a inne nie. A występuje to tylko przy bezpośrednim wtrysku i turbo, gdzie producent zszedł z pojemności silnika. Olej z normą pod LSPI ma być jedynie lekarstwem w takich konstrukcjach. Na to zjawisko mają też wpływ zwykłe czynniki eksploatacyjne. Konstrukcja konstrukcją, olej olejem, a czasem przez postępowanie tego czy innego ludzia, zjawisko temu wystąpi, a innemu nie. Ja widzę to tak, 2/4 to konstrukcja, 1/4 olej, 1/4 warunki.
https://www.autocentrum.pl/motoslownik/downsizing/
https://mubi.pl/poradniki/downsizing-silnika/
Jakieś eco w dieslu, czy benzynie wymusza stosowanie oleju lowsaps nisko popiołowego z ACEA C. Czyli mało siary, cynku, fosforu i nie za dużo molibdenu. Pewnie takie pierwsze bardziej dbały o eco w aucie, niż sam silnik, ale z czasem to się zmieniło. Jedynie można domniemać mniejsze możliwości w interwałach. Ale jak wszystko jest dla ludzi, tak z głową i będzie dobrze.
SP to tak naprawdę potwierdzenie dla oleju, że na nim był wykonany test łańcucha. W kolejnych zmianach olei, chodzi o trzy sprawy. Unowocześnić, uniwersalność większa, nadążanie za rynkiem norm i wymogów eco.
0W16 i 0W8 w hybrydach. Jeśli czytam o tym, że w hybrydach ludziom wzrasta ilość oleju, bo paliwo dochodzi. To widzę tu taki dylemat konstrukcyjny. Z jednej zimne starty nagminnie i niska lepkość powinna być. Ale z drugiej jak jest tendencja podlewania paliwem oleju, to który olej nie zejdzie niżej niż czerwona kreska w lepkości. Na oko będzie dobrze, a w danych warunkach już nie wiadomo.
Wiadomość wysłana przez: josef w 29 Stycznia 2023, 07:35:21
Wasza wiedza w porównaniu do mojej, to jakby postawić obok siebie słonia i mrówkę. :grin:
Czas na podsumowanie:
Mój silnik nie ma bezpośredniego wtrysku ani turbosprężarki. Proszę o konkretną jednozdaniową odpowiedź.
Czy do mojego silnika mogę stosować olej 0W20 API SN, SN-plus a nawet SP pomimo zalecanego w instrukcji API SL lub SM oraz ACEA A1/B1/A5/B5, gdyż chyba coraz trudniej znaleźć olej ACEA tylko A1/B/1, jak zaleca instrukcja?
Jestem ciekawy, jakie normy zawiera aktualny olej 0W20 stosowany stosowany w ASO Toyoty. Zapytam ich, a jak nie będą chcieli odpowiedzieć, napiszę do centrali Toyota Poland.
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 29 Stycznia 2023, 09:34:31
Wiadomość wysłana przez: piotr_the w 29 Stycznia 2023, 10:44:56
Wiadomość wysłana przez: josef w 29 Stycznia 2023, 11:01:32
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 29 Stycznia 2023, 11:01:47
VISKOSITÄT: 0W-20
SPEZIFIKATION: ACEA C5, ACEA C6, API SN Plus, API SP (RC), ILSAC GF-6A
ÖLTYP: Synthetisch
FREIGABE: API SN Plus, API SP Resource Conserving, BMW Longlife-17 FE+, ILSAC GF-6A, MB-Freigabe 229.71, MB-Freigabe 229.72
EMPFEHLUNG: BMW Longlife-14 FE+, Chrysler MS-12145, Fiat 9.55535-GSX, Ford WSS-M2C947-A, Ford WSS-M2C952-A1, Ford WSS-M2C962-A1, Jaguar Land Rover STJLR.03.5006, Opel OV 040 1547 - A20, VOLVO VCC RBS0-2AE 0W-20 - Service Fill
(https://i.imgur.com/OBciG3L.jpg)
Wiadomość wysłana przez: piotr_the w 29 Stycznia 2023, 11:24:13
Wiadomość wysłana przez: topoll w 29 Stycznia 2023, 12:48:45
kup sobie Amsoil'a Signature 0w20 ;) nie ma żadnych norm bo firma po prostu za nie nie płaci ;) ale olej pierwsza klasaMylisz się, ma aprobaty ale amerykańskich producentów - ponieważ dla europejskich samochodów ma inną linię produktów. Niezależnie od tego to bardzo dobre oleje. Sam od lat ich używam w Jeepie.
NieToyota
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 29 Stycznia 2023, 13:19:20
Koledzy podali oleje z górnej półki drogie pewnie na bazie PAO gdzie można by do 15 tyś trzymać w silniku, ja tańsze i zalecam max 10-12tyś zmianę, możesz też Eneos sustina/x prime 0w20 co jest podobno odpowiednikiem robiony dla Toyoty przez Eneos.
Jak kto woli.
Można wlać olej i za 104 zł za 5L.
Nie widzę problemu.
To jak z telewizorami.
Można kupić 65" SAMSUNG, LG czy SONY za 4 czy 8 tyś a można kupić Mante za 2 tyś i tak samo można oglądać TV.
https://allegro.pl/oferta/qualitium-power-0w20-5l-13080352959
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 29 Stycznia 2023, 15:27:43
Wiadomość wysłana przez: piotr_the w 29 Stycznia 2023, 15:40:54
Wiadomość wysłana przez: josef w 29 Stycznia 2023, 15:49:55
Wiadomość wysłana przez: FUTURISTA w 29 Stycznia 2023, 16:02:45
teraz myślę wlać coś taniego bo mi olej bierze
Jakie masz zużycie oleju?
Ja u siebie też od kilku wymian zauważyłem ubytki. Wcześniej wydaje mi się, że tego nie było.
Stosowałem valvoline, potem oem toyoty, a teraz specola.
Cały czas 0w20. Zazwyczaj co 12-15 kkm. Teraz pierwszy raz zastosowałem płukankę archoila i mam zamiar wymieniać specola co 8 kkm.
Zastanawiam się, czy gdybym zmienił na 5w30 to ubytków by nie było, albo by się zmniejszyły?
Wiadomość wysłana przez: piotr_the w 29 Stycznia 2023, 17:51:27
Plan ma wlać do baku Techron bo ma pea choć taniej można kupić Stp Formuła do Benzyny Ultra 5 in 1 też z pea ale kupiłem już tamtego, zalane będzie to+ zwykła benzyna teraz jeżdżę na premium 95 z Shell i zamierzam przed zgaszeniem silnika robić przygazówkę by poszło na tłoki tego środka, po wyjechaniu baku płukanka jeszcze nie wiem która wybiorę coś tańszego Xado, Mannol nie na rozpuszczalniku lub droszą Oilem ReleaseTech Power Flush na 60 minut na wolnych z podnoszeniem obrotów co jakiś czas lub kawałek się przejadę, potem olej 0w20 z tych tańszych jeszcze nie wybrałem chyba Gulf Hybrid albo Specol. Olej 5w30 pewnie zmniejszył by konsumpcje, ale nie odblokuje zapieczonych pierścieni. Jeżeli te zabiegi nie pomogą pójdzie coś przez otwory świec może Xado Antykoks, albo DMSO lub NAGAROZAUR od Youtubera Auto Bachus, który właśnie robił w Maździe 7 czyszczenie, może powie prawdę czy coś dało.
Wiadomość wysłana przez: piotr_the w 29 Stycznia 2023, 17:53:12
Zadałem pytanie o olej 0W20 do 1,6 Valvematic 132 KM, bo przebieg roczny maksymalnie 7000 km.To bym brał z tych tańszych co podawałem.
Wiadomość wysłana przez: FUTURISTA w 29 Stycznia 2023, 20:38:52
Pisałem dokładnie w tym wątku z 5 stron wsteczPrzepraszam, nie śledzę na bieżąco tego wątku.
Jednocześnie dziękuję za wyczerpującą odpowiedź.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 29 Stycznia 2023, 21:20:09
1. Zawsze możesz jeszcze szukać olei takich, które w opisie mają poza SN również SL. Często jest tak pisane, nie tylko SN.
2. O szukaniu A1/B1 zapomnij, jeśli już to A5/B5.
3. Można jeszcze gdzieś sprawdzić aktualne zalecenia Toyoty do tego silnika, bo w knidze stare zapisy.
Mam 1,6 Valvematic 132 KM, i interwały 7-10kkm. W knidze pisze : 0W20 , 5W20 , 5W30 i 10W30 API SL Energy-Conserving , SM Energy-Conserving , SN Resource- Conserving oder ILSAC- Mehrbereichsmotorol . 15W40 , 20W50 API SL , SM , SN .
Lałem takie:
Royal Purple 5W30 API SN PLUS 1 DEXOS APPROVED GEN 2.
Specol Gold 5W30 API:SN,SM,CF ACEA:A3/B3, A3/B4.
Shell Helix Ultra 5W30 API SL, ACEA A3/B3, A3/B4 z dopiskiem Meets the engine test requirements of API SN, ( Spełnia wymagania testowe silnika API SN ).
Mobil 1 ESP 5W30, spełnia wymagania ACEA C2/C3, API SJ/SL/SM/SN, ILSAC GF-5.
Teraz Fuchs Titan GT1 Pro C3 API SN.
Myślę tak, lej SN, większość i tak będzie miała w spisie SM, SL. Dalej może być SN z Plus nie zaszkodzi, SP jeszcze lepiej. A ACEA jak widzisz A3/B4, C3 i wszystko u mnie OK. No i jeszcze możesz szukać Ilsac GF-5 czy 6. Tylko mity TGMO powodują u właścicieli takie zastanawiania się, podczas gdy znawcy olejów piszą Toyota to na wszystkim pojedzie, aby olej był w silniku. Na 7kkm nie potrzebujesz cudu, środek regału, albo nasz nawet jakiś rozpropagowany, jeśli więcej miasta, a jak ew. na tor to już lepsze, ale nie super drogie. W 7kkm normal olej wytrzyma, a drogi nawet jak ma sok z gum jagód to też, tylko po co i na co miał by być taki cudowny i drogi.
Amsoil'a Signature 0w20
Nie no API to jakieś tam podają bankowo. :-)
Można kupić 65" SAMSUNG, LG czy SONY za 4 czy 8 tyś a można kupić Mante za 2 tyś i tak samo można oglądać TV.
No można, ale zależy gdzie TV wyląduje. Np. bar i non-stop, albo dom i każdy inaczej. To tylko nazwa i cena, różnice mogą być znaczne w menu i jak widać obraz, czy jak dźwięk pryka. A dalej może się okazać, że większość pochodzi z jednej fabryki.
I pytanie brzmi czy lepiej taki tani co 7 tyś wymieniać czy 2 , 3 razy droższy co 15 tyś!
Warunki jednostki ludzkiej są tu odpowiedzią. :-) Co 7kkm nigdy nie zaszkodzi, a dalej po sprawdzeniu z wynikiem OK, czemu nie. Tylko tak z automatu 15kkm i wszyscy OK, to nie jest oczywiste. Na oko, ucho zawsze będzie dobrze.
Co do twojego auta, może tak być, że kobita nie zaglądała na bagnet wcale. W ASO jej nic nie powiedzieli i mogła latać ze stanem minimum. To nie jest tak, że akurat od zmiany właściciela silnik łyka. Tu jest różnica w podejściu i jakiejkolwiek kontroli. Kobita nic nie zaglądała, latała po bułki, co rok wymieniała i tyle. A Ty już wyjmujesz bagnet często i widzisz co jest faktycznie. Jeśli ubywa 200/1000 to zależy ile ta kobita w rok robiła, może wyjść przy 10kkm 1L. A bagnet od MIN do MAX ma 3.6cm, gdzie u mnie 1mm=37,5ml, czyli spadek o 1L = na bagnecie stan oleju niżej o 2,6cm. Czyli nadal nad MIN. Przy braku kontroli nadal było ok i nikt nic. Zaś Ty to stwierdziłeś i może być niesmak, ale nie koniecznie, bo w porę może to zdiagnozowałeś, by jeszcze był czas zadziałać.
czy gdybym zmienił na 5w30 to ubytków by nie było, albo by się zmniejszyły?
Mało informacji podajesz. Pytanie jaka skala ubytku na jaki interwał ? Ja mam zawsze 5W30 i ubytki w 7-10kkm nie sięgają połowy pomiędzy MIN/MAX, najwięcej 380ml czyli na bagnecie 1cm. Jeśli mało ubywa, to nie warto zmieniać na 5W30, raczej profilaktyka czasowo. Czyli co zmianę postojowa, choćby na 15 min, no i może skrócić interwały. Dalej czas pokaże. 5W30 to tylko oczko wyżej i zmiany może nie być. Ale statystycznie zmiana w dół częściej powoduje powiększenie ubytku, może też być czasowo. Natomiast do góry o oczko, może coś zmienić, ale to nie będzie szok. Wedle pewnego pana, jak silnik łyka do 400ml na 10kkm to jest OK, ale jeśli 400ml na 1kkm to już jest do roboty.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 29 Stycznia 2023, 22:28:01
Pisałem dokładnie w tym wątku z 5 stron wstecz, w skrócie kupiłem od znajomej 1,5 roku temu ona serwisowała w ASO gdzie lali do 150 tyś TGMO 5w30 niby nigdy nie dolewała, jakieś 2-3 miesiące po przeglądzie w ASO kupiłem i już dolałem 5w30 pomyślałem, że w ASO za mało wlali nie pod max, ale potem też dolewałem tylko nie wiem ile dokładnie. W maju była płukanka Millersa 20 minut i wymiana na Olej 0w20 Eneos Ultra i tego bierze jakieś 200ml na 1000km, więc gdybym nie dolewał jak znajoma tego 5w30 to bym silnik pewnie zatarł bo między minimum a max jest 1,5 litra.Avensisom 1.8 zdarza się branie oleju, problem dość szeroko dyskutowany od dawna w necie, dziwne że jeszcze nie zauważyłeś. To jest temat dla mechanika a nie do kombinowania z olejami, płukankami i innymi cudeńkami.
Plan ma wlać do baku Techron bo ma pea choć taniej można kupić Stp Formuła do Benzyny Ultra 5 in 1 też z pea ale kupiłem już tamtego, zalane będzie to+ zwykła benzyna teraz jeżdżę na premium 95 z Shell i zamierzam przed zgaszeniem silnika robić przygazówkę by poszło na tłoki tego środka, po wyjechaniu baku płukanka jeszcze nie wiem która wybiorę coś tańszego Xado, Mannol nie na rozpuszczalniku lub droszą Oilem ReleaseTech Power Flush na 60 minut na wolnych z podnoszeniem obrotów co jakiś czas lub kawałek się przejadę, potem olej 0w20 z tych tańszych jeszcze nie wybrałem chyba Gulf Hybrid albo Specol. Olej 5w30 pewnie zmniejszył by konsumpcje, ale nie odblokuje zapieczonych pierścieni. Jeżeli te zabiegi nie pomogą pójdzie coś przez otwory świec może Xado Antykoks, albo DMSO lub NAGAROZAUR od Youtubera Auto Bachus, który właśnie robił w Maździe 7 czyszczenie, może powie prawdę czy coś dało.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 29 Stycznia 2023, 22:36:18
Rozumiem, że aktualna specyfikacji Toyoty według API SN Plus zawiera normę nowocześniejszą od podanej w instrukcji SL "Energy-Conserving" lub SM "Energy-Conserving". Czy zatem można olej 0W20 z tą nowocześniejszą normą stosować do mojego samochodu?Teoretycznie można ale nie jest to gwarantowaną regułą. Olej i silnik to nie oprogramowanie, nie można mówić o wstecznej kompatybilności w rozumieniu cyfrowym. Dobre sklepy i strony producentów mają funkcje doboru oleju - podajesz model, rocznik, silnik i masz. Próbowałeś tego, jest jakaś powtarzalność jeśli chodzi o normy spełniane przez dobrane oleje?
Wiadomość wysłana przez: FUTURISTA w 29 Stycznia 2023, 22:42:31
Avensisom 1.8 zdarza się branie olejuJa słyszałem, że 1,8 w t25 do połowy 2005 miały problem z braniem oleju, ale żeby 2zr-fae to nie słyszałem. Jeśli 2zr to chyba też 1zr i 3zr?
Czyli co zmianę postojowa, choćby na 15 min, no i może skrócić interwały.Właśnie coś takiego rozważam. Pierwszy raz zastosowałem ar2820 na 40 minut i teraz mam zamiar wymieniać olej po 8 kkm (również z plukanką) nadal pozostając przy 0w20.
Zużycia oleju bardzo szczegółowo nie analizowałem, ale myślę że będzie ok 1litr na 10 kkm.
Tak jak piszesz, zalewajac na max można zrobić 10 kkm bez dolewania, tylko na bagnecie poziom spadnie.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 30 Stycznia 2023, 02:00:33
Możesz zostać przy 0W20, ale na mniejsze interwały i płukania, aż się prosi o tańszy olej. To samo przy poborach i dolewkach. Nie chodzi tu zasadniczo o parę złoty na oleju, tylko o brak sensu. Tym bardziej bo tendencja jest taka, że 0W20 jest zawsze coś droższe od 5W30. Możesz też w tym czasie do tańszego oleju dolać płukankę do jazdy na interwał. Możesz też zastosować mocniejszą postojową Oilsyn. Po widoku przez wlew oleju, można czasem coś zobaczyć, ale nie wszystko. Pokora wskazana, bo płukanki i reszta to nadal nie tak agresywna chemia jak DMSO. Są przypadki zmian od raz, od iluś, ale i są po 60kkm takich płukań z małymi interwałami.
Im dokładniej sprawdzisz pobory, tym pewniejsza wyjdzie skala i liczba. Ja mam 1ZR-FAE, sprawdziłem fizycznie ile mieści się oleju pomiędzy MIN/MAX (1,35L), bo to nie jest specyfikowane. Mając dwie dane zakresu MAX/MIN, czyli cm i ml, wiem ile w mm bagnetu mieści się ml oleju. Na tym opieram swoje powyżej przeliczenie, być może w 2ZR-FAE jest coś inaczej. Tobie ubywa niby 100ml/1kkm, mi ubywa około 4ml/1kkm, a i tak byłem zdziwiony. Wielu sprawdza jak sprawdza i pisze non-stop MAX, a mi tu łyka jednak. Różnica dokładności i wiele może wyjść. 200ml /1kkm to taki zakres środka, jeszcze nie do roboty, a wkurza i pacjent do chemii gotowy tym bardziej.
Wiadomość wysłana przez: FUTURISTA w 30 Stycznia 2023, 09:15:47
aż się prosi o tańszy olejNo już chyba tańszego niż specol nie będę stosował :grin:.
Możesz też w tym czasie do tańszego oleju dolać płukankę do jazdy na interwaMożesz jakąś konkretną polecić?
Czy stosując płukankę do jazdy mogę przy wymianie dodatkowo użyć płukanki postojowej?
Wiadomość wysłana przez: piotr_the w 30 Stycznia 2023, 12:41:09
Długodystansowa to chyba tylko Oilsyn ReleaseTech Power Cleaner (LongLife)
@Zbig chyba pomyliłeś silniki? ja mam 2ZR-FAE, Co do nowych specyfikacji tak jak GF6 czy API SP to tradycyjne związki ZDDP zamienia się na rzecz związków boru, molibdenu, tytanu, antymonu związki wapnia na magnezu i wg. mnie to lepiej bo lepsza ochrona i czystość silnika. Mają lepszą oszczędnością paliwa, ochroną systemu kontroli emisji i ochroną silników pracujących na paliwach zawierających etanol i paliwa E85, badania na ochronę łańcuchów i wiele innych można poczytać o różnicach choćby tu https://vtd.com.pl/aktualnosci/nowe-specyfikacje-api-sp-i-ilsac-gf6/ czy tu https://www.oilclub.pl/index.php?threads/specyfikacje-api-ilsac.1006/page-4
A te dobieraczki oleju od producentów to często mają błędy.
Wiadomość wysłana przez: FUTURISTA w 30 Stycznia 2023, 14:07:14
A jaki masz przebieg ile minut płukałeś?Kupiłem auto w 2017 roku z przebiegiem 127 kkm i na początku stosowałem valvoline 0w20, wymiana raz na rok mniej więcej co 10-12 kkm. Później przebiegi się zwiększyły i do teraz muszę wymieniać dwa razy w roku. Pierwsze ubytki zauważyłem gdzieś ok. 170 kkm, wtedy jeszcze używałem valvoline i trochę przegapiłem przebieg i wymianę zrobiłem dopiero po ok. 15 kkm. Wtedy też pierwszy raz zauważyłem, że zużyty olej jest znacznie ciemniejszy niż bywał wcześniej. Myślałem, że to może wina oleju, więc na jedną wymianę zalałem olej toyoty 0w20 (wtedy można go było kupić za ok. 200 zł). Zużycie oleju jednak w dalszym ciągu występowało. Przejechałem ok. 12 kkm i wymieniłem na specola, po tym specolu, przy przebiegu 203 kkm zastosowałem płukankę postojową ar2820 przez ok. 40 min i ponownie zalałem specola na którym teraz jeżdżę.
Wiadomość wysłana przez: piotr_the w 30 Stycznia 2023, 14:58:20
Wiadomość wysłana przez: FUTURISTA w 30 Stycznia 2023, 15:24:58
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 30 Stycznia 2023, 21:28:01
@Zbig chyba pomyliłeś silniki? ja mam 2ZR-FAEOne się chyba tak bardzo nie różnią, ale faktycznie jeszcze w 1.8 VVTi wprowadzono zmiany konstrukcyjne. Ale to jest dobra i zła wiadomość, bo skoro 2ZR-FAE jest wolny od konstrukcyjnych przypadłości, to zużycie oleju rzędu 3 l/15 tys. km raczej oznacza problem, którego nie da się przypudrować.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 31 Stycznia 2023, 03:41:30
Piszesz o AR2820 to myślałem, że znasz i resztę. AR2820 jest dobra i lepsza od tych tanioch, ale słabsza od Oilsyn ReleaseTech Power Flush. Bo która za 10PLN ma estry i zabezpieczenia na czas swojego działania. Dlatego ludzie na tych nie mają obaw, aby jeszcze coś przed wymianą delikatnie przejechać. Jedni już się kuszą do jazdy spokojnej na AR2820, ale ja myślę, że to dopiero na lepszej Oilsyn. Ta do jazdy to Oilsyn ReleaseTech Power Cleaner. (LongLife). Tak, mając z olejem tą do jazdy, na koniec przed wymianą zawsze możesz wlać postojową. Tylko wtedy już może na postojowej nie jeździć, na postoju jedynie. Tu masz lekturę, przykłady są lepsze niż marketing sam, poczytaj.
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/relacja-ze-skutków-płukanek-ar2300-ar2820-czy-zacząć.281/
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/płukanki-temat-ogólny.74/
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/oilsyn-ll-power-cleaner.3
Pomyśl i opracuj stały standard sprawdzania poziomu oleju np. co 1000km. Im dokładniejszy tym bardziej wiarygodny i bez znaków zapytania dalej. Ja to robię jak nikt bankowo i za dokładność tej skali innym nerwica się włączała. Ważne by zawsze tak samo było i stałość wyjdzie sama. Po opisie Twego auta. Może ubytki były, a w trasach i większych interwałach dopiero wyszły. A może zmiana z 10-12, na 15 i więcej + sporo więcej km i taki efekt jest. U siebie sprawdzałem już 4 oleje po jakichś 7-8kkm. Samo miasto i już było kiepsko, więcej tras i 8-10kkm max. Na moje warunki 80/20 % tras to 10kkm jest szczytem, nawet nie myślę błogo latać do 15kkm. Bo kiepskość od 10 do 15kkm postępuje jak zaraza, nie narasta tylko do sześcianu. Sztuka to jest wymieniać olej, zanim odpłynie w wartości, zanim nie zacznie się odkładać i zanim nie zrobi się jak na bokach patelni. No ale nawet po 20kkm będzie na oko tłuste błoto.
@piotr_the nie tylko jest ta, ale ja tą stosowałem i jest mocno opisana i stosowana. O innych mało wiem ale są. Co do braniu oleju przez nasze silniki, wiele się gubi w podejściu do kontroli stanu. Jednemu wisi czy ma wlane max czy w połowie, inni nie wiedzą i nie sprawdzali po serwisie ile było. Dlatego mogą być różnice i powszechne stwierdzenie Toyoty nie biorą. Każdy silnik coś bierze, pytanie ile. Tak, na dobieraczki warto brać poprawkę i rozwagę.
Jak się przez dziesiątki km zaniedbywało, to cudu nie ma i teraz leczenie potrwa. Dlatego jedna postojowa nic nie zmieni. Ale ze skróconymi interwałami, płukankami do jazdy i zawsze postojowa, to już leczenie kompleksowe.
Wiadomość wysłana przez: FUTURISTA w 31 Stycznia 2023, 08:00:15
Na obecnym oleju przejechałem dotychczas ok. 3 kkm, więc myślę że zaleję teraz Oilsyn LL, pojeżdżę ok. 5kkm i wtedy wymienię, stosując przy wymianie Oilsyn postojową.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 31 Stycznia 2023, 15:33:14
Tylko nie myl Oilsyn Flush z Cleaner LL, bytle podobne, tylko napisy coś inne.
Wiadomość wysłana przez: FUTURISTA w 31 Stycznia 2023, 15:41:34
Mam przejechane 3kkm, teraz doleję Oilsyn LL (wiem, nie flush tylko cleaner, z resztą ceną też się różnią) i pojeżdżę jeszcze 5 kkm.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 31 Stycznia 2023, 22:13:54
Flush i Oilsyn LL cena inna, mi chodziło o to jak się ma w garażu obydwa. Puszki wielkość to samo, kolory to samo, nazwa tylko ostatni wyraz inny. Sam w takiej sytuacji zawsze sprawdzałem z 3 razy, czy aby nie zamienię. :|
Wiadomość wysłana przez: przmor w 31 Stycznia 2023, 22:19:08
Wiadomość wysłana przez: FUTURISTA w 31 Stycznia 2023, 22:36:22
Pomiarów nie robiłem.
Zużycie 100 ml/1000 km nie robi na mnie jakiegoś dużego wrażenia. Wcześniej przez kilkanaście lat jeździłem Cariną 4a-fe leanburn i też brała podobne ilości, tylko że 10w40, i tam wymiana uszczelniaczy nic nie dała.
W tym przypadku może też być tak jak napisał @Rademenes, że ubytki po prostu wcześniej się nie ujawniały z powodu robienia krótszych tras.
Co do zużytych uszczelniaczy, to objawem jest zazwyczaj niebieski dym przy odpaniu po dłuższym postoju, a taki objaw u mnie nie występuje.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 31 Stycznia 2023, 22:48:16
Warto płukając jednocześnie sprawdzać inne sprawy. Tylko przechodzi się wtedy na inne koszty.
Wiadomość wysłana przez: mechu w 01 Lutego 2023, 14:46:07
zużycie oleju rzędu 3 l/15 tys. km raczej oznacza problem, którego nie da się przypudrować.
To typowy objaw zapieczonych pierścieni. I nie ma co zwlekać z wymiana bo potem zostaje juz wymiana bloku jak podrapie ceramikę.
Co do zużytych uszczelniaczy, to objawem jest zazwyczaj niebieski dym przy odpaniu po dłuższym postoju, a taki objaw u mnie nie występuje.
Kiedyś w 4efe sprawdzałem ile może brać przez uszczelniacze - wieżcie mi że nie duzo.
Wiadomość wysłana przez: emigrant w 01 Lutego 2023, 22:38:31
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 02 Lutego 2023, 08:25:15
Wiadomość wysłana przez: emigrant w 02 Lutego 2023, 10:06:34
https://www.youtube.com/watch?v=jiIcXpG-lQs
Nigdy nie kupowałem olejów Totala. Dobre oleje? Ostatni filmik R2D z olejem Totala po przebiegu 30 tys. km zdeklasował wszystkie inne oleje...
Wiadomość wysłana przez: piotr_the w 02 Lutego 2023, 19:21:05
To co chemia nie da rady tylko wymiana?zużycie oleju rzędu 3 l/15 tys. km raczej oznacza problem, którego nie da się przypudrować.
To typowy objaw zapieczonych pierścieni. I nie ma co zwlekać z wymiana bo potem zostaje juz wymiana bloku jak podrapie ceramikę.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 02 Lutego 2023, 22:29:46
No tak i wszyscy zaraz lecą do mechanika, masz pan tu 15 koła i rób. :grin: Zaraz zaraz, tak najłatwiej, najprościej i "najtaniej". Jak ktoś leniwy jest, to niech zawsze kupuje nowe auta, bo większość po prykazach ASO i ich zasadach, tym bardziej w LL, wymaga pochylenia się. Jeśli od nowości by było zdrowe podejście, profilaktyka, to potem nie było by trupa do leczenia. Wiara w przykaz interwału ogólnego, brak zainteresowania poza to, oraz wiara w cud olej z ASO co wszystko i wszędzie zniesie, są powodem dalszych problemów.
Na początku płukankowo/dodatkowego też myślałem i oczekiwałem, zaleję zaryzykuję i zaraz silnikowi przyrośnie mocy, a syfu wyleci. Ale przez jeden przykład, gdzie to robił mechanik, to pokora zastąpiła prędkie myśli. Auto BMW, zawsze LL i potwierdzone przegrzewanie oleju, łykał 1L/1kkm. Ten mechanik w BMW mimo możliwości od razu nie bebeszył silnika. Zastosował skrócone interwały, zawsze postojowa i do jazdy płukanki. Po 60kkm takich procesów, w silniku zrobiło się czyściej, a pobory spadły do 200ml/1kkm.
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/zdj%C4%98cia-otwartych-silnik%C3%93w-zdj%C4%99cia.131/post-5108
Tu się trzeba zdecydować, czy stać na nowe auto i olewka, czy jak po kimś to zaraz bebeszenie z mostu za 10-15kkm. Może jakiś wstęp by warto zastosować, może to coś powie, a może da zmiany w czasie. Jeśli by tak zaraz bebeszył, to po co u ludzi badać, zaraz na operację i niech lekarz sobie obejrzy.
Dla upartych są jeszcze mocniejsze środki, poczytajcie. Mniejszości chemia pomaga, ale czy nie warto wobec różnicy kasy jednak sprawdzić.
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/eksperyment-z-xado-antykoks-anticarbon-płukanki.2476/
A tu taka dyskusja. Może to odpowiedź jest, może ja jestem w błędzie. Ale materia tematu patrząc na różne strony nie jest taka 0:1. Tak mi się wydaje. Opisy ogólne, kontra tabelki w knigach, a temp. robocza silnika. No to przechodzę na 0W30, lepsze bazy niby i coś niby lepiej niż 5W30. :-) Nikt mi nie zarzuci 5W, będzie 0W, a skoro floty leją i 10W czy 15W, to będzie miodzio. :grin:
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/optymalna-lepkosc-w-stosunku-do-temperatury-otoczenia-oraz-oleju.350/post-145476
Wiadomość wysłana przez: przmor w 02 Lutego 2023, 22:44:36
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 02 Lutego 2023, 22:49:21
Wiadomość wysłana przez: piotr_the w 03 Lutego 2023, 07:57:51
Kolejny środek to ruskie używają pianek do usuwania nagaru bezpośrednio na cylindry u nas tych co oni używają raczej nie ma w sprzedaży.
Antykoks tak sobie, choć płukanka, środek czyszczący wtryski czy ten Antykoks po oglądnięciu filmów na YouTube aplikując na tłoki ciepłe często odparuje zanim rozpuści nagar, ale widziałem film z kanału garażowe hobby gdzie poleca po zalaniu płukanki na tłoki wkręcić wężyk taki od manometru co sprawdza się kompresję i podać przez niego przez sprężarkę ciśnienie by przepychał środek w dół przez pierścienie i to niby działa.
Kolejnym sposobem jest to co robi i sprzedaje NAGAROZAUR koleś z kanału Auto Bachus teraz cały zestaw, czyli detergent plus gorąca wodą na tłoki na 30 minut i odessanie brudu. Jaki detergent można od niego kupić, lub poszukać taki co nie niszczy aluminium na pewno polecany Brudex bym nie stosował bo producent nie poleca, może jakiś do czyszczenia silnika czy felg aluminiowych czy może VOIGT BRUDPUR VC 242 by się nadał.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 03 Lutego 2023, 10:36:43
Nagarozaur mało tam podaje własności czy składu cud preparatu. Woda wlana na tłoki to korozja postąpi maksymalnie w mig. Samo pozostawienie silnika i nie uruchamianie przez długo, może u góry powodować zaczątki korozji. Oby się nie okazało, że sprzedaje coś typu Brudex, tylko w rozcieńczeniu jakimś. To byłby najlepszy trik na kasę. Brudex stosują do elementów po wymontowaniu i w takim teście jako jeden z wielu wypadł najlepiej.
Przykład co przedstawiłem 60kkm, jest jednocześnie zaprzeczeniem, tak od raz bebeszyć silnik, oraz że chemia nie działa, tak jak i krótsze interwały. W myśl opinii, tylko mechanik, ten mechanik miał wiedzę i umiejętności aby to tanio sobie samemu zrobić, a mimo tego nie spanikował. Zrobił tak standardowo, nawet nic nie lejąc na otwarte tłoki przez świece i poszło. No i to nie był przypadek 100ml/1kk, tylko 1L/1kkm, gdzie wielu już by się poddało i tylko mechanik. Są wartości poborów takie, że mało się zyska, a bebeszenie cenowo takie samo będzie. Dla wielu problem to dolewki, a jaki problem przejść na tańszy olej i częściej wymieniać.
Co by ktoś nie pisał, to takie problemy są wynikiem tego co za poprzedników się działo i to nie rzadko przy współudziale ASO. Oczywiście są też konstrukcje kulawe, ale gdyby ktoś był trochę roztropny, zapobiegliwy i stosował profilaktykę, to nie było by dalej larum kolejnych ludzi. Jeśli uważacie, że coś innego wpływa jeszcze na to, że silnik pobiera olej, to proszę napiszcie. Ciężkie warunki pracy, przyczepy i góry to normalne.
Wiadomość wysłana przez: piotr_the w 03 Lutego 2023, 12:27:44
Wiadomość wysłana przez: FUTURISTA w 03 Lutego 2023, 12:37:38
Następne cykle tak samo, przy czym oilsyn LL będzie szła od razu do świeżego oleju, na całe 8 kkm.
Czy coś w tym planie można dodać/zmienić?
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 03 Lutego 2023, 12:52:40
Mój plan na najbliższe kilka wymian (2, 3 razy w roku przez np. 2 lata, przy interwałach 8 kkm) to (jako, że teraz silnik jest po ar2820) wlewam oilsyn LL i jeżdżę 5 kkm kilkakrotnie dodając do benzyny ar6400 i przed wymianą oilsyn postojowa.No i jaki to koszt rocznie wychodzi olej+filtry+dodatki+robocizna?
Następne cykle tak samo, przy czym oilsyn LL będzie szła od razu do świeżego oleju, na całe 8 kkm.
Czy coś w tym planie można dodać/zmienić?
Wiadomość wysłana przez: FUTURISTA w 03 Lutego 2023, 13:01:18
Olej 120
Filtr 30
Płukanka LL 100
Płukanka postojowa 100 (choć tu mógłbym użyć ar2820 za 50zł)
Dodatek do paliwa 100 (opcjonalnie)
Robocizna 0
więc rocznie x2 lub 3.
Wiadomość wysłana przez: mechu w 03 Lutego 2023, 15:14:30
To co chemia nie da rady tylko wymiana?Jak pierscienie staną na amen to chemią nie da rady.
A blok cierpi.
Choć próbować w zasadzie można - nie powinno być gożej niż jest byle zdążyć przed wytarciem ceramiki.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 03 Lutego 2023, 15:35:44
Najpierw chodzi o zmiękczenie, czyli to co samo jak myją wyjęte tłoki. Miękkie już jakoś tam samo się oderwie, podzieli.
https://www.youtube.com/watch?v=Bzd_XLY-Xeg
Na Twoim filmie nie podoba mi się jedno, po kiego bezczelnie tam wzięli butlę TEC 2000. To jest jawne sugerowanie i umniejszanie tej najbardziej chyba popularnej w necie. Sam zobacz u łysego tu na filmie, zakleili całą butlę i już jest lepiej. Co do wody, pomyśl rozpuszczalniki to jeszcze, ale gdzie i kto poza tym gościem wlewa wodę do silnika. Przecież to tam się odtłuści całkiem, ja bym tak nie zrobił, przejmowałem się 8ml wody w oleju, a lać kupę wody do silnika, wymiękam. Ale jeśli tłoki wyjęte, to spoko. Jest gdzieś u tego nagarozaura film jak zalewa silnik wodą ?
@FUTURISTA nie zakładaj ile w roku, tylko co 8kkm i bez znaczenia miesiąc, pora roku. Z AR6400 nie przesadzaj, to jest całe 400ml na 1 bak, co 8kkm nie koniecznie, co 16kkm zawsze. Bo świece i sondy będą zbyt czerwone. Postojowa zawsze, przynajmniej na 15min, ja czasem do 40min na postoju, na Oilem Flush nie latałem, ale wielu wlewa w domu i dolatuje z tym do mechanika, nie przesadzając z RPM i prędkościami. Czy Oilsyn LL za każdym razem do nowego oleju, można, będzie grubo i cyklicznie w działaniu. Na oil kiedyś pisali tak, postojowe to postojowe usuwają nietrwałe syfy, a te twardsze co powstawały z czasem, to analogicznie ta do jazdy lepiej usuwają. Po 2-3 interwałach takich 8kkm zobaczysz, może dalej coś przez świece na tłoki jeszcze. Sam pomyśl, ile ta kobita tak latała, to o raz cudu nie będzie. Zagęścisz działania i intensywność, może to podzieli czas potrzebny.
Koszty 400-450, choć do paliwa to co 2 interwały. Nie no niemożliwe, jednorazowy koszt nie przekracza kosztu TGMO :shock:, a zestaw jest szeroki. Tu widać jak byk, albo cud i wiara w cuda, albo realne myślenie, normal olej, interwał i masa profilaktyki. Czy Wy tu widzicie, po której stronie jest wina problemów przyszłych. :-) A dalej nawet jak 3 razy w roku, to może = jeden serwis w ASO. Ale nie ASO najlepsze jest i co tu gadać. :| Nawet gdyby dodać 3 razy w roku koszt wymiany, ja płacę 70, to 200 dla luksusu spokojnej czachy mało. :cool:
Wiadomość wysłana przez: FUTURISTA w 03 Lutego 2023, 15:37:18
@Rademenes, zgadza się, interwał 8 kkm, tylko tak napisałem, że w moim przypadku to będą 2-3 wymiany w roku.
Na postojowej nie będę jeździł tylko 40 min. postoju przed wymianą.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 03 Lutego 2023, 15:51:12
4a-fe, jeśli tyle samo cały czas, to chyba interwały dobre i degradacja nie postąpiła widocznie.
Wiadomość wysłana przez: FUTURISTA w 03 Lutego 2023, 15:55:18
Oilsyn LL trzeba wlewać na rozgrzany silnik?
Mam te dwa specyfiki i jutro przed powrotem do domu (trasa ok. 320 km) chciałbym je zaaplikować.
Wiadomość wysłana przez: piotr_the w 03 Lutego 2023, 18:06:44
@Rademenes jest film https://youtu.be/ObA2wI76KWc i
nowy film i nowy zestaw detergentu straszne marudzi trzeba przewinąć 1 godzinę do przodu a i tak 1 godzinę ponad robi eksperyment https://youtu.be/IyQFzMG7x0o
Wiadomość wysłana przez: FUTURISTA w 03 Lutego 2023, 18:40:33
A nie lepiej Oilsyn Petrol Power DNA do benzyny przed wymianą oleju?Tylko przed wymianą?
Czytam, że podobny do tego dodatek ar6900 najlepiej stosować przy każdym tankowaniu.
Wiadomość wysłana przez: piotr_the w 03 Lutego 2023, 19:03:57
Kurka pomyliło mi się to ten OILSYN PEA Tech Petrol Doctor przed wymianą.
Wiadomość wysłana przez: mechu w 03 Lutego 2023, 19:07:42
mechu, nie znam wytrzymałości obecnych silników, ale tak jak wcześniej wspomniałem, przez 15 lat dolewałem olej do silnika 4a-fe i zużycie cały czas pozostawało na tym samym poziomie, czyli rozumiem, że ceramika się nie wytarła. Samochód do momentu sprzedaży (w wieku 26 lat) nadal normalnie jeździł.
4afe nie miał ceramiki w cylindrach i inne tłoki.
Wiadomość wysłana przez: piotr_the w 03 Lutego 2023, 19:17:52
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 03 Lutego 2023, 22:28:51
nie znam wytrzymałości obecnych silników, ale tak jak wcześniej wspomniałem, przez 15 lat dolewałem olej do silnika 4a-fe i zużycie cały czas pozostawało na tym samym poziomie, czyli rozumiem, że ceramika się nie wytarła. Samochód do momentu sprzedaży (w wieku 26 lat) nadal normalnie jeździł.
No i czemu teraz do auta znacznie młodszego chcesz dokładać na przestrzeni 100 tys. km prawie 4 tys. zł względem normalnej eksploatacji zalecanej przez producenta?
Wiadomość wysłana przez: FUTURISTA w 04 Lutego 2023, 07:10:45
Nie wiem czy tak bardzo zamierzam dokładać do ekspoatacji względem zaleceń producenta. Pewnie gdybym tylko lał olej toyoty i to jeszcze dodatkowo w aso, nie stosując nic ponadto, to jeszcze więcej bym wydał.
Wiadomość wysłana przez: josef w 04 Lutego 2023, 08:09:52
Wiadomość wysłana przez: piotr_the w 04 Lutego 2023, 09:39:39
Wiadomość wysłana przez: b-bar01 w 04 Lutego 2023, 18:01:25
"Oficjalnie zalecana lepkość oleju dla serii ZR:
Jeśli na rynkach północnoamerykańskim i japońskim dla tych samych silników najbardziej płynne oleje (0W-16..0W-20) nazywane są „preferowanymi”, to powodem tego jest jedynie chęć producenta do zadeklarowania maksymalnej wydajności ( a raczej minimalna emisja CO2) dla opinii publicznej, która została zdominowana przez spekulacje na temat mitów o globalnym ociepleniu / zmianie klimatu. Oczywiście nie ma ograniczeń konstrukcyjnych dla stosowania bardziej lepkich olejów wewnątrz silnika."
a skoro tak to pozamiatane w temacie "Jaki olej"
Wiadomość wysłana przez: mechu w 04 Lutego 2023, 19:02:55
Jest ceramika, czyli się nie da honować cylindra?, ciekawe czy ceramika typu Ceratec czy Ceramizer coś potrafi pomócNie da się.
A jeśli zastosujesz preparaty na bazie molibdenu możesz mieć kłopoty.
Wiadomość wysłana przez: mechu w 04 Lutego 2023, 19:15:27
To jest jakiś miks stali ceramiki i czegoś tam jeszcze.
Generalnie jak się zużyte to nic się nie da zrobić z tym.
Cholerstwo jest strasznie twarde.
Widziałem 2zr z przebiegiem ponad 300tys z niemal idealnymi cylimdrami.
Wiadomość wysłana przez: piotr_the w 04 Lutego 2023, 20:22:50
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 05 Lutego 2023, 14:40:32
Czy cała puszka ar6400 na 30-40 litrów to za dużo? Lepiej na cały bak (60l)?
Jak miałem to pisało, nie mniej niż 40L i zakres górny 80L. Można wlać przed zatankowaniem, ale i po w garażu też. Wymiesza się przecież i tak.
Oilsyn LL trzeba wlewać na rozgrzany silnik?
Mi przysłano Oilem LL już zmieszane z nowym olejem. Ale myślę, że tak jak robiłem u siebie z AR9200V2 nie będzie źle. Czyli tak, po wymianie oleju przelot, w garażu zgaszony i dolane całe AR9200V2, jak pamiętam 15min pracy na postoju z tym miksem by się zmieszało w spokoju, przelot i gotowe. Jeśli ktoś ma zamiar wlewać AR9200V2, to polecam tak zrobić jak opisałem (garaż cisza) i koniecznie posłuchać silnika po uruchomieniu z AR9200V2. Tylko w tym czasie można wyłapać jakieś zmiany. Po następuje adaptacja i człowiek się przyzwyczaja.
Obydwa specyfiki, im więcej tras tym lepiej mogą podziałać. Pamiętaj bomby na raz do baku, najlepiej przed wymianą oleju, cykliczne inne do baku dodawane po ml już nie.
@piotr_the obejrzę dokładnie filmy. Ale to nadal płyn bez jakiejkolwiek kontroli, ani jakichś dopuszczeń rynkowych. U niego w warsztacie, tak dobry bo on za auto po tym odpowiada. Natomiast jak ktoś kupi, sam zaleje, to już jest inaczej. Nawet nie ma jak potem czegoś chcieć, no może faktura. Jak chcesz recenzji, wklej to na oil, zobaczysz odzew. Tam eksperymentują z dopuszczonymi środkami, albo się zachwycą, albo zleją moczem.
Shell vipower 95 vs dodatek samodzielnie dodawany. Wiara w działania jest identyczna, ale przy samodzielnie dodawanym mamy pewność dodania. A do tego nawet AR6900p-max wychodzi taniej, niż cena paliwa premium.
Nie wiem czy tak bardzo zamierzam dokładać do ekspoatacji względem zaleceń producenta. Pewnie gdybym tylko lał olej toyoty i to jeszcze dodatkowo w aso, nie stosując nic ponadto, to jeszcze więcej bym wydał.
Gdybyś dalej robił jak ASO zaleca, to 1 koszty góra, 2 pobory góra. Nie latając do ASO i nie kupując TGMO, z płukaniem i wszystkim zamkniesz się cenowo jak 1 serwis w ASO. To gdzie tu ktoś widzi dokładanie, chyba myślenia niż kasy.
Ja nie mam w palcu materiałoznawstwa, ale pisanie początkowo ceramika, dalej miks z czymś tam jeszcze, no wygląda licho. Oby się nie okazało, że są kryształowe. :grin: Jeśli powłoka to powłoka, a nie struktura. :| Molibden jest w olejach, nikt tego bez analizy nie widzi, czyli wszyscy szkodzą 1ZR-FAE. :shock: A 0W20 mogą mieć i po 500ppm podczas gdy 5W 100ppm. Mo to dodatek przeciw tarciu, jego ilość musi być dopasowana w oleju, za dużo działa wzrostem możliwości popiołu w oleju. Ktoś się zagonił w kozi róg. :cheesy: Na oil już się z szukania Mo w olejach wyleczyli, nie każdemu potrzebne, ci nowi tylko PAO i Mo. Ale zawsze milej wiedzieć, że olej ma te 100ppm Mo.
a skoro tak to pozamiatane w temacie "Jaki olej"
Przecie ja o tym trąbię od dawna, całe te łańcuchy mają w d....e właściciela. :cry: Odgórnie, dla swojego spełnienia i oszczędności, ustawiają wszystko tak by dalej klient biernie brnął w ich wyznaczonym tuneliku. Ten cytat powinno się oprawić w ramki. Bo dowodzi, że lanie 0W20 sprzyja producentowi, ECO a właścicielowi w tyci niewykrywalnym mniejszym spalaniu. Wszystko co nowe, można potraktować bezczelnie i krytycznie, pytanie kto tak robi świadomie, a kto bezmyślnie i ile tak można.
TO W RAMKĘ I NA ŚCIANĘ, DO PACIORKA.
"Oficjalnie zalecana lepkość oleju dla serii ZR:
Jeśli na rynkach północnoamerykańskim i japońskim dla tych samych silników najbardziej płynne oleje (0W-16..0W-20) nazywane są „preferowanymi”, to powodem tego jest jedynie chęć producenta do zadeklarowania maksymalnej wydajności ( a raczej minimalna emisja CO2) dla opinii publicznej, która została zdominowana przez spekulacje na temat mitów o globalnym ociepleniu / zmianie klimatu. Oczywiście nie ma ograniczeń konstrukcyjnych dla stosowania bardziej lepkich olejów wewnątrz silnika."
Wobec powyższego, kiego ktoś polemizuje z 5W30, niech idzie do ASO i firm, tam się pokłuci o 10W, bo to już przesada. Ale nie 0W najlepszy, dla kogo ?
Wiadomość wysłana przez: piotr_the w 05 Lutego 2023, 16:14:01
Co do paliwa Shell Vipower 95 to pisałem o tankowaniu we wtorek gdzie cena jest w cenie zwykłej 95.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 05 Lutego 2023, 23:09:17
Ciekawy tekst z linku powyżej :
"Oficjalnie zalecana lepkość oleju dla serii ZR:
Jeśli na rynkach północnoamerykańskim i japońskim dla tych samych silników najbardziej płynne oleje (0W-16..0W-20) nazywane są „preferowanymi”, to powodem tego jest jedynie chęć producenta do zadeklarowania maksymalnej wydajności ( a raczej minimalna emisja CO2) dla opinii publicznej, która została zdominowana przez spekulacje na temat mitów o globalnym ociepleniu / zmianie klimatu. Oczywiście nie ma ograniczeń konstrukcyjnych dla stosowania bardziej lepkich olejów wewnątrz silnika."
a skoro tak to pozamiatane w temacie "Jaki olej"
Co jest przepraszam "pozamiatane"? Bo eugenio77 tak powiedział? Kim jest eugenio i na czym oparł swoją tezę?
Wiadomość wysłana przez: topoll w 05 Lutego 2023, 23:16:06
To co w ramkę to też zdanie prywatne autora nie producenta, nie wiem czy w Japonii i USA tak dbają o emisję CO2 jak w Europie, gdzie są normy euro i dopiero od niedawna pojawiły się oleje 0w20, 0w16.
Co do paliwa Shell Vipower 95 to pisałem o tankowaniu we wtorek gdzie cena jest w cenie zwykłej 95.
O ile się orientuję to poza Kalifornią reszta ma wywalone na emisje (kolokwialnie mówiąc). Japonia może bardziej się przejmuje ale daleko im do lobbystów ekobiznesu w europie.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 05 Lutego 2023, 23:23:26
Jeśli toyota nic nie zmieniła to dalej są z materiału MMC.
To jest jakiś miks stali ceramiki i czegoś tam jeszcze.
Niekoniecznie stali. MMC to skrót od metalowy kompozyt matrycowy, czyli na osnowie metalu mamy proszek lub włókna innych materiałów o określonych właściwościach. Z tego co piszą w literaturze można znaleźć informację że Honda stosuje miks aluminium, korundu i grafitu.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 05 Lutego 2023, 23:31:05
To co w ramkę to też zdanie prywatne autora nie producenta, nie wiem czy w Japonii i USA tak dbają o emisję CO2 jak w Europie, gdzie są normy euro i dopiero od niedawna pojawiły się oleje 0w20, 0w16.
Co do paliwa Shell Vipower 95 to pisałem o tankowaniu we wtorek gdzie cena jest w cenie zwykłej 95.
O ile się orientuję to poza Kalifornią reszta ma wywalone na emisje (kolokwialnie mówiąc). Japonia może bardziej się przejmuje ale daleko im do lobbystów ekobiznesu w europie.
Normy emisji spalin przez auta są ustalanie w USA przez władze federalne nie stanowe.
Normy i plany w Japonii są dość podobne do europejskich.
https://forsal.pl/biznes/ekologia/artykuly/8038122,w-2035-roku-w-japonii-nie-kupisz-juz-nowego-samochodu-spalinowego-tokio-przedstawilo-nowy-plan.html
Wiadomość wysłana przez: topoll w 06 Lutego 2023, 00:30:17
To co w ramkę to też zdanie prywatne autora nie producenta, nie wiem czy w Japonii i USA tak dbają o emisję CO2 jak w Europie, gdzie są normy euro i dopiero od niedawna pojawiły się oleje 0w20, 0w16.
Co do paliwa Shell Vipower 95 to pisałem o tankowaniu we wtorek gdzie cena jest w cenie zwykłej 95.
O ile się orientuję to poza Kalifornią reszta ma wywalone na emisje (kolokwialnie mówiąc). Japonia może bardziej się przejmuje ale daleko im do lobbystów ekobiznesu w europie.
Normy emisji spalin przez auta są ustalanie w USA przez władze federalne nie stanowe.
Normy i plany w Japonii są dość podobne do europejskich.
https://forsal.pl/biznes/ekologia/artykuly/8038122,w-2035-roku-w-japonii-nie-kupisz-juz-nowego-samochodu-spalinowego-tokio-przedstawilo-nowy-plan.html
Miałem na myśli poprzednie 20 lat a nie sytuację bieżącą. O ile mi wiadomo normy w Kalifornii są ostrzejsze od ogólnokrajowe. Do tego stopnia, że na Kalifornię były montowane inne układy wydechowe i sterowanie silnika aby były bardziej eko.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 06 Lutego 2023, 01:21:02
Znalazłem ten test brudexa.
https://www.youtube.com/watch?v=_UtqFKF-hJY
Shell taki czy inny, kiedykolwiek i zawsze jest droższy od normalnych stacji. Ich zwykła jest droższa, od zwykłej gdzie indziej. Ja tankuje najwięcej na Lotos, dalej AVIA (choć nie wiem czy ta firma z orkami nie ma nic wspólnego) i Orlen. A ostatnio zaobserwowałem na Lotosie takie małe cosie na dystrybutorach, świecące plomby naklejki z napisami Moll Group. Zapytałem w środku i tak, ta stacja jest Mola. Sprawdźcie sami na Lotosach.
Film 1.
a. Za efekty nie bierze odpowiedzialności = robisz to na własne ryzyko.
b. Mówi, tak naprawdę tylko mechanicznie bo i tak jakieś dolewki będą.
c. Moczy tłok w tym swoim z pięknie ruchomymi pierścieniami i mówi na niego typowo zawalony nagarem. Typowo to są tak zawalone pierścionki, że stoją jak wryte.
d. Próbuje magnesem podnieść tłok z moczenia, to nie jest stal przecie i powinien wiedzieć.
e. Mówi ciągłe dolewanie oleju, to gorszy nagar, a gdzie w tym warunki. Jeśli warunki/interwał odpowiednie, to nagaru nie będzie.
f. Na koniec i tak niebieski dym, a było lato.
Film 2.
a. Widać Toluen, pokazuje DMSO i nie wie co to, a w necie od dawna wszystko jest.
b. Pobory to dolewanie oleju=kolejny nagar, nie bo ubywa, a warunki i interwał decyduje o tym czy nagar powstanie.
c. Tu zgodnie. Zależy kto jak widzi auto. Do gwarancji, to LL nawet OK i zero refleksji. Ale jak przewiduje się auto na lata, to warto olej częściej wymienić, poza ASO z ich filtrem, na tańszy zgodny. Czyli interwały zalecane dla tych co olewają auto.
d. Ten jego płyn w pierwszym filmie żółty, tu czerwony.
e. Zalewają silniki i szarpią się z autami, jak uczniowie na szkolnych warsztatach.
f. Mycie tylko tłoka, komory i pierścieni, a reszta, kanały już nie.
g. Brak rezultatów.
h. Naftę leją na koniec jeszcze, potem na sucho delikatnie odpalają i sam mówi, powinni zalać coś oleju na tłoki przed tym odpalaniem.
i. Czy franklin powiedział, kij ma dwie strony medalu, nie wydaje mi się.
j. Jego środek nie jest profilaktyką na cały układ olejowy, a raczej formą pomiędzy tym a naprawą. Z tego powodu stosowanie cywilne dla wszystkich ograniczone.
k. Brak precyzji w ilościach oleju całego czy ubytku, dokładność 0.5L to kiepska dokładność.
Mnie mentalnie nie stać to zastosować, nikomu też bym nie nakazał mi tego zalać. Tak jak pisałem, wstawić na oil i zobaczysz.
Japonia może bardziej się przejmuje ale daleko im do lobbystów ekobiznesu w europie.
Do lobbystów UE w przesadzie tak, ale znając mentalność Japończyków już są w ECO dalej, albo pierwsi będą przed UE. No i taka mała różnica, wszyscy chcą być ECO, a oni postawili na węgiel. Nie od tak by wrócili do węgla, bo już pewnie mają lepszą technologię zabezpieczeń na tą kopalinę. UE technologicznie jest w tyle, a frazesowo w przodzie. Tam technologia idzie pierwsza, a w UE ideologia, do której dorabiana jest na masową skalę technologia. O ile Japonia myśli o sobie, o tyle w UE ten proceder śmierdzi kasą na kilometry, tak by odgórnie coś narzucić. By dalej wydoić Europejczyków z kasy, pod pretekstem ochrony klimatu. Człowiek w 100 lat już tyle narobił nieodwracalnych spraw, że teraz by trzeba wrócić do jaskiń i czekać 200 lat, aż ziemia się odnowi. Gonić króliczka to też metoda.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 06 Lutego 2023, 01:46:03
OK, Kalifornia zawsze była w awangardzie, ale to nie znaczy że nie było przepisów krajowych. W praktyce jest tak, że przepisy krajowe przyjmują normy kalifornijskie z kilkuletnim opóźnieniem. Obecnie w 18 stanach obowiązują takie same przepisy jak w Kalifornii. Większość producentów dopasowuje całą ofertę do ww.To co w ramkę to też zdanie prywatne autora nie producenta, nie wiem czy w Japonii i USA tak dbają o emisję CO2 jak w Europie, gdzie są normy euro i dopiero od niedawna pojawiły się oleje 0w20, 0w16.
Co do paliwa Shell Vipower 95 to pisałem o tankowaniu we wtorek gdzie cena jest w cenie zwykłej 95.
O ile się orientuję to poza Kalifornią reszta ma wywalone na emisje (kolokwialnie mówiąc). Japonia może bardziej się przejmuje ale daleko im do lobbystów ekobiznesu w europie.
Normy emisji spalin przez auta są ustalanie w USA przez władze federalne nie stanowe.
Normy i plany w Japonii są dość podobne do europejskich.
https://forsal.pl/biznes/ekologia/artykuly/8038122,w-2035-roku-w-japonii-nie-kupisz-juz-nowego-samochodu-spalinowego-tokio-przedstawilo-nowy-plan.html
Miałem na myśli poprzednie 20 lat a nie sytuację bieżącą. O ile mi wiadomo normy w Kalifornii są ostrzejsze od ogólnokrajowe. Do tego stopnia, że na Kalifornię były montowane inne układy wydechowe i sterowanie silnika aby były bardziej eko.
Wiadomość wysłana przez: mechu w 06 Lutego 2023, 11:45:13
Możliwe że nie stal - nie znam sie na metalurgii (o ile to w ogóle podchodzi pod nią)
Mnie interesuje to jakie to ma finalne właściwości i że np po nałożeniu molibdenu zaczyna być problem z olejem.
Wiadomość wysłana przez: mechu w 06 Lutego 2023, 11:48:33
Wieżcie mi że to nie tylko ekologia wymusza właściwy olej.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 06 Lutego 2023, 13:53:44
Zbig.
Możliwe że nie stal - nie znam sie na metalurgii (o ile to w ogóle podchodzi pod nią)
Mnie interesuje to jakie to ma finalne właściwości i że np po nałożeniu molibdenu zaczyna być problem z olejem.
To być może mniej istotne jaki metal robi za osnowę kompozytu. Zapewne któryś ze składników kompozytu reaguje z dodatkiem, którym nie jest czysty molibden tylko jego związek, obecnie jakiś ditiokarbaminian molibdenu, co skutkuje negatywnymi następstwami.
Wiadomość wysłana przez: mechu w 06 Lutego 2023, 18:18:16
Wiadomość wysłana przez: piotr_the w 06 Lutego 2023, 19:22:27
Wiadomość wysłana przez: jacek1979 w 07 Lutego 2023, 23:00:13
Pacjent Auris HSD przebieg 160tyś
Olej Amsoil Signature Series Synthetic Motor Oil 0W-20
interwał na oleju 12tyś km
od wymiany do wymiany brak zauważalnej konsumpcji oleju - wlewam 4,2l zlewam dokładnie tyle samo - cud auto
zobaczymy czy podlewa mi olej paliwem :)
będzie raport to go tu wstawię ;)
Wiadomość wysłana przez: grzeto w 10 Lutego 2023, 15:29:08
Bardziej opłaca się zamówić w ASO samą wymianę oleju niż kupić i wymieniać samemu.
O co chodzi?
Pytanie z innej strony: czy ASO na pewno mają oryginalny?
Wiadomość wysłana przez: topoll w 10 Lutego 2023, 15:34:13
Ciekawa sprawa. Oryginalne oleje Toyoty są prawie nieosiągalne w handlu, a jak już to ceny astronomiczne.
Bardziej opłaca się zamówić w ASO samą wymianę oleju niż kupić i wymieniać samemu.
O co chodzi?
Pytanie z innej strony: czy ASO na pewno mają oryginalny?
Odwrócę pytanie:
Jeśli ASO nie ma oryginału to kto go ma?
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 10 Lutego 2023, 17:56:19
Ciekawa sprawa. Oryginalne oleje Toyoty są prawie nieosiągalne w handlu, a jak już to ceny astronomiczne.Zapewne o to aby się bardziej opłacało zamówić w ASO...
Bardziej opłaca się zamówić w ASO samą wymianę oleju niż kupić i wymieniać samemu.
O co chodzi?
Cytuj
Pytanie z innej strony: czy ASO na pewno mają oryginalny?Jak coś jest niedostępne na rynku detalicznym to raczej trudniej o podróbkę.
Wiadomość wysłana przez: piotr_the w 10 Lutego 2023, 17:57:13
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 10 Lutego 2023, 19:33:36
Pewnie płyną z Japonii te nowe Toyota=Eneos w ASO mają stary z beczek.Wątpię. Na Europę Toyota zapewne zamawia w ExxonMobil albo w Shellu.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 12 Lutego 2023, 01:47:21
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/obiegowe-mycie-wn%C4%99trza-silnika.4318/post-143128
Tak jak pisałem, wlewać wodę do silnika to max zło (korozja), lepiej już paliwo. Bierze czy nie, jeśli ktoś ewidentnie tego nie udowodni, to może i z cyganką czarować, a widź ma w to uwierzyć. Kolo lubi laiki, popularność, albo mu interes słabo się kręci. Te filmy to taka rewolucja jak u M.Gesler. Brak czegokolwiek od tego cud środka, w sensie nawet karty, to czysta amatorka. Takie bicie kasy bez odpowiedzialności.
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/obiegowe-mycie-wn%C4%99trza-silnika.4318/post-146575
Podsumowanie.
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/obiegowe-mycie-wn%C4%99trza-silnika.4318/post-146651
dziś próbka poszła do badania
Gdzie wysłałeś ?
Tak tu wstaw też, zobaczymy dla której potomności będzie. 12kkm i 0W20, już jestem ciekawy. A marka oleju zainteresuje tu kolegę @TheMrSkiBar.
O co chodzi?
Nie Ty jeden, przez obraz dookoła masz takie zagwozdki. Ale ja już to tu wcześniej opisałem, post #3174. Sprytny zabieg Toyoty, swoja nazwa na butli, pozwala im ukrywać politykę produkcji, a przy dużej różnicy cen u nich/rynek, wszystkie z rynku są kujawskim z automatu. Tak pomyśli 99%, a mniejszość wróci grzecznie po TGMO do ASO.
" Nigdy nie kupiłem oleju za 500pln, to już jest przesada. Oleje TGMO to standardowe oleje, środka skali, nie różniące się od innych. Kto poleca toto, nie wie że to olej w zasadzie taki jak reszta, naciąga ludzi na kasę. A potem taki kolo pomyśli, tyle dałem to i 20kkm ten cud miód wytrzyma i błędne koło jest. Problem polega na tym, ja widzę dwie opcje. Albo na wolnym rynku wszystkie TGMO po pół ceny to kujawski, albo wszystko to jest to samo, tylko ASO wywala ceny celowo, by ludzie zgłupieli. Obstawiam 2 wersję, Jak ASO wywala bardziej cenę, to ludzie zastanawiają się jak to możliwe i na bank podróbka na rynku. Im większa różnica, tym większa zagwozdka. A pomyśl jakby różnica była 50pln to co, do przyjęcia by było, bez zastanawiania się. Bo promo na allegro i dlatego. Ja w tej kasie kupuje dwa oleje z filtrem, płacę za dwie wymiany w warsztacie i mam wywalone na to TGMO, może warto sprawdzić czy tyle płacą za olej w innych markach sport. Bo może Toyota to mega wyjątek."
Jeśli ASO nie ma oryginału to kto go ma?
Producent ze zlecenia Toyoty, a po drodze kto to wie, co się dalej dzieje.
Wiadomość wysłana przez: piotr_the w 13 Lutego 2023, 10:40:30
To nie kwestia reakcji tylko tendencji do wygladzania powierzchni molibdenem do tego stopnia że nie trzyma się na niej olej.Wracając do tematu, czy takie nie trzymanie się oleju na ścianach cylindra powoduje jego większe konsumpcję? Toyota w swoich olejach ma końskie dawki Molibdenu, tylko są różne rodzaje jak się nie mylę organiczne i nieorganiczne i może tu jest problem?
Wiadomość wysłana przez: mechu w 13 Lutego 2023, 15:54:57
Toyota nie ma dużych dawek mos.
Wiadomość wysłana przez: emigrant w 13 Lutego 2023, 17:25:49
Wiadomość wysłana przez: piotr_the w 13 Lutego 2023, 19:25:56
Nie wnikałem ale wydaje się że finalny efekt to bedzie przytarcie scianek.Nie wiem ile mają inne ale ten ma kosmiczną wartość https://www.oil-club.ru/forum/topic/49287-toyota-motor-oil-0w-20-api-sp-ilsac-gf-6-08880-13206-svezhee-new-2021/
Toyota nie ma dużych dawek mos.
https://images.app.goo.gl/hc1HYfdMabbWGMB48
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 13 Lutego 2023, 23:59:18
TGMO po 3 latach i 65k km https://www.youtube.com/watch?v=Q_VPHLrip9Q Rewelacje od 7 min.Naprawdę w dobrym stanie jest ten silnik zważywszy, że 60kkm od jedynej wymiany oleju.
Wiadomość wysłana przez: emigrant w 14 Lutego 2023, 00:44:00
Wiadomość wysłana przez: piotr_the w 14 Lutego 2023, 05:50:24
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 14 Lutego 2023, 07:57:28
Myślę, że co ma zlecieć wtedy to zleci
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 14 Lutego 2023, 08:23:27
Byłbym ostrożny w ocenianiu czegoś takiego na oko. Z podobnych akcji zapewne biorą się potem historie o silnikach które ni stąd ni zowąd zaczynają brać olej w połowie normalnego resursu.TGMO po 3 latach i 65k km https://www.youtube.com/watch?v=Q_VPHLrip9Q Rewelacje od 7 min.Naprawdę w dobrym stanie jest ten silnik zważywszy, że 60kkm od jedynej wymiany oleju.
Wiadomość wysłana przez: mechu w 14 Lutego 2023, 08:34:36
Nie wiem ile mają inne ale ten ma kosmiczną wartośćSprawdz skład Titana CFE - tam jest twój kosmos ;)
Wiadomość wysłana przez: piotr_the w 14 Lutego 2023, 11:37:12
Wiadomość wysłana przez: mechu w 14 Lutego 2023, 11:48:01
Wiadomość wysłana przez: piotr_the w 14 Lutego 2023, 12:31:31
Wiadomość wysłana przez: piotr_the w 14 Lutego 2023, 19:08:29
Wiadomość wysłana przez: mechu w 14 Lutego 2023, 21:58:48
Znasz wartość? Powyżej 1000?Dużo więcej.
Wiadomość wysłana przez: jacek1979 w 14 Lutego 2023, 22:26:18
https://upload.wastransfer.com/sQt8m1ls
Jest w nim błąd ponieważ badany olej to olej o klasie lepkości 0W20 a nie 5W30
Zatem spadek lepkości przy 40 i 100stopniach już chyba nie robi się taki drastyczny. Otrzymany wynik dałby chyba taki mocny 0W16
Bazowo nowy olej ma odpowiednio czytając kartę charakterystyki tego oleju wskazania przy 40 stopniach 47,1/przepracowany olej wykazał 40,2/ oraz przy 100 stopniach 8,8/przepracowany olej wykazał 7,9/.
Nie wiem czy dobrze odczytuję ale zawartość paliwa które rozrzedza ten olej to 0,6% co w przeliczeniu na ilość oleju zlanego 4,2l daje nam 25ml.
Chyba nie są to jakieś tragiczne ilości. Nie wpływa to też znacząco na zużywanie się silnika bo zawartość metali ze zużycia to chyba śladowe ilości.
Mnie natomiast zmartwiła i zawiodłem się na liczbie zasadowej która znacząco spadła bo z 12,5 do 2,68. Aczkolwiek do obu pomiarów używa się innych metod bo D4739 jest dla przepracowanych olejów a D2896 dla nowych.
Gdzieś wyczytałem że D4739 jest mniej efektywne jak D2896. Mogę się mylić. Proszę mnie poprawić jeśli tak jest. Mieć też trzeba na uwadze że TBN uzyskuje się różnymi metodami (dodatkami) i nie należy tego parametru traktować literalnie. Więc może nie tu takiego dramatu jaki ja odczuwam. Co myślicie o tym?
Uważam że wyczerpał się już zapas tego oleju do dalszej eksploatacji silnika i wymiana przy interwale 12tyś jest jak najbardziej racjonalna.
Pozostanę przy wyborze oleju 0W20 jako oleju pierwszego wyboru.
Warunki w jakich ja używam samochodu oraz styl jazdy/bez jakiegokolwiek "upalania"/ nie przekonują mnie żeby zalać coś gęstszego. Widać olej doskonale się sprawdza i zabezpiecza przed zużyciem ten silnik bo mamy jak wcześniej wspomniałem mało pierwiastków pochodzących ze zużycia. A końcówka tego interwału to były mocne mrozy i częste zimne straty silnika.
Wiadomość wysłana przez: emigrant w 14 Lutego 2023, 22:51:02
Wiadomość wysłana przez: jacek1979 w 14 Lutego 2023, 22:56:10
Ile zapłaciłeś za analizę?160zł
Wiadomość wysłana przez: emigrant w 14 Lutego 2023, 22:59:25
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 15 Lutego 2023, 02:21:34
wlej dwie porcje płukany i zostaw go na wolnych obrotach na trochę dłużej
No ale takie lepsze, co na czas mycia mają w sobie zabezpieczenie dla silnika.
@piotr_the odpuść tam temat nagarozaura, bo już mają dosyć i konsekwencje będą tylko Twoje, a chyba nie chcesz tego. Ubiorą to w szerzenie herezji i propagowanie czegoś jak zjawisko piotra testera. Zrobisz jak uważasz. Nie sztuka umyć tłoki wyjęte i tam słabo to widać.
@jacek1979
Proste błędy w raportach Polarisa to normalka, trzeba pilnować by się samemu nie pogubić przez nich.
KV 40 i 100, widełki dla SAE20 to 5.6 - 9.3. Czyli 7.9 jest bliżej góry niż dołu skali, dobrze. Olej mechanicznie, ani przez paliwo i syfy nie poleciał tutaj, nawet wobec nowego w KV100. Klawo.
Co do paliwa, w raporcie jest ilość jego w próbce. Aby porządnie określić i przełożyć to na cały olej, trzeba wiedzieć ile faktycznie było w czasie pobierania próbki. Tu trzeba wiedzieć jak przełożyć mm spadku z bagnetu na ml. Wedle specjalisty z Archoil 0.1% = 0,1ml w 100ml próbki. Czyli na swoim przykładzie przedstawię. Dokładnie wiem ile wlewam nowego oleju. W warsztacie 4L, dalej uzupełniam w garażu i sprawdzam max na zimnym, wchodzi po płukaniu 4L i 50ml=4,05L. To zmieniamy na 100ml, czyli 40,5 - ubytek sprawdzany (260ml czyli 2,6 po zmianie na 100ml). 40,5 - 2,6= 37,9 setek ml przy pobieraniu próbki. Paliwa było 0,9%=0,9ml x 37,9 = 34,11ml paliwa w całym oleju podczas pobierania próbki. Tak to liczę w oparciu o podpowiedź speca i swoją potwierdzoną wiedzę, co do ilości oleju pomiędzy min a max.
Jeśli wlewasz nowego oleju 4,2L, pytanie czy przy pobraniu tyle było (max), to daje 42 setki ml. 0,6% paliwa to 0,6ml paliwa w 100ml oleju. 0,6 x 42 = 25,2ml paliwa w całym oleju. To za mało jak widać by miało wpływ na lepkość w KV100, czyli dobrze. Masz chyba więcej tras niż miasta, jazda spokojna bez agresji i przekraczania przepisów. Dłuższe odcinki drogi.
TBN określają innymi metodami. Wedle speca z Archoil, od wyniku nowego trzeba odejmować - 2 i wtedy dopiero porównywać z wynikiem używanego. W raporcie nie ma danych nowego, więc nie ma jak porównać.
W zużyciu są drobnostki, jakie u mnie były po 7-8kkm na 5W i okolicach 80% miasta. Czyli dobrze. Nie widać jak pierwiastki z oleju spadają, nie ma wyników nowego. Paliwa mało, obstawiam warunki miasto/trasa 50/50, ktoś inny miał 0,5% paliwa na 0W przy LPG i 50/50, podobnym interwale.
Relacja TAN/TBN nie jest wzorowa. Możliwości oleju w neutralizacji syfu ze spalania mieszanki są ograniczone. Gdzieś tu pisałem jak to interpretować, mam.
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/liczba-kwasowa-tan-a-liczba-zasadowa-tbn-w-oleju.3131/
1. "Uważa się, że konieczna jest wymiana oleju, gdy wartość TBN zmieni się o 50 % a liczba kwasowa (TAN) wzrośnie dwukrotnie."
Tak jaśniej.
TBN - 50%
TAN +100%
2. "Równoczesne oznaczanie liczby kwasowej i zasadowej w oleju ma najczęściej na celu prognozowanie czasu pracy oleju. Teoria zakłada, że olej nadaje się do wymiany, gdy wartości TAN i TBN się do siebie zbliżą."
Te dwie wytyczne nie są jakoś łączne, zależy jakie cyfry mamy, mogą być dwuznaczne.
Nitrowanie normalnie. Ale zwróć uwagę jeszcze na utlenianie. Jeśli w nowym oleju jest tam mała cyfra, a u Ciebie 50. To może oznaczać odkładanie syfu, faza opalonej patelni po bokach od zewnątrz.
Ja widzę to tak, że to już koniec tego oleju, nawet lab sugeruje spr. częstotliwości wymian. Może kolejny w swoich warunkach sprawdź po 10kkm. Silnik ma się dobrze, a wszystko co może sugerować skrócenie interwału do 10kkm, widać w danych oleju. Albo to początek jak olej mówi pas, albo już trochę po tym czasie.
Tak analizy w Archoil poległy, teraz w zmienolej.pl i już cena do góry niestety. :embarassed: :-(
Wiadomość wysłana przez: piotr_the w 15 Lutego 2023, 09:24:53
Wiadomość wysłana przez: b-bar01 w 15 Lutego 2023, 10:36:48
Uważa się, że konieczna jest wymiana oleju, gdy wartość TBN zmieni się o 50 % a liczba kwasowa (TAN) wzrośnie dwukrotnie."z tym że nie na pewno.
https://www.chevronlubricants.com/en_us/home/learning/from-chevron/heavy-duty-diesel-vehicles-and-equipment/used-engine-oil-analysis-tbn-vs-tan.html
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 15 Lutego 2023, 13:24:32
Pozostaje pytanie czy ten promowany olej na forach PAO jest taki doby? Za taką cenę jeżeli wytrzymuje widać do 10 tyś, czy nie lepszy dużo tańszy? Trzeba by przebadać, ja już zdecydowałem się na Gulf Hybrid 0w20, na ruskim portalu na olejach Gulf spada spalanie i nie wiedzą czemu to może sprawdzę. Tu chyba też badanie oleju tego co kolega podesłał https://www.oilclub.pl/index.php?threads/amsoil-signature-series-0w20.420/A co ma do tego baza? Czy wartość TBN nie zależy praktycznie wyłącznie od dodatków? Sytuacja gdy TBN zjeżdża w dół znacznie przy krótkim przebiegu sugeruje że producent oleju dobrał dodatki pozwalające łatwo osiągnąć wysoką wartość TBN w nowym oleju ale cechujące się wysoką reaktywnością co powoduje "krótkość" bufora. Jakby to był jakiś mocno wyżyłowany diesel, ale w benzynie i to jeszcze hybrydowej, wydaje mi się że spokojnie można na tym oleju jeździć do normalnego interwału.
Wiadomość wysłana przez: piotr_the w 15 Lutego 2023, 13:41:41
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 16 Lutego 2023, 02:37:45
pytanie czy ten promowany olej na forach PAO jest taki doby?
Pewnie nie każdemu taki potrzebny, a większość mimo kiepskich warunków, zaraz pomyśli nawet 20kkm da radę. Jeśli zaczynając od 50/50 to może już potrzebny. Ale jeśli masa miasta, to może tak samo wytrzymywać jak tańsze. Nikt zaocznie tego nie wywróży niestety. Bogatemu nikt nie zabroni, zawsze sprawdzić można.
Tu chyba też badanie oleju tego co kolega podesłał
To z 2019, a świat się ostatnio mocno zmienił od tego czasu.
z tym że nie na pewno.
Te dwie cytowane zasady jakoś do się nie pasują zupełnie. Ja tam bym się trzymał raczej, kiedy TBN zrówna się z TAN. Ale lepkość i zużycie też po tym warto zobaczyć.
Nie zawsze olej jest picowany pod cyferki, jeśli warunki kiepskie to czemu TBN nie ma poszybować w dół. Czemu nikt nie bierze warunków pod uwagę. Lepszy olej w trasach wskazany i się wykaże, a w mieście raczej podobnie lepszy i tańszy odpadną. Aż takich różnic nie ma w tych samych lepkościach, normach. Przecież TBN wysokość jego określają normy. W C3 nie znajdzie się 10, a w A4/B4 już jak Shell jest 12.
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 16 Lutego 2023, 18:23:46
Taksówkarze jeżdżą narazie po pół miliona kilometrów i to na LPG i nic się nie dzieje z tymi silnikami jak i całą resztą z wyjątkiem baterii trakcynej która została wymieniona po 400 tyś km kosztem 4.5k zł.
Olej w silniku Motul 0w20 wymieniany co 15 tyś.
Skrzynia eCVT żyje do dziś bez wymiany oleju !!!!
(https://i.imgur.com/FQpa6r3.jpg)
Tu jest druga sztuka Aurisa HSD też bez remontu.
(https://i.imgur.com/Q0NrHRO.jpg)
A tak wygląda wnętrze Aurisa po przebiegu pół miliona km.
(https://i.imgur.com/kwKXjR5.jpg)
A tak wyglądają z zewnątrz omawiane Toyoty.
(https://i.imgur.com/h8n5yHr.jpg)
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 16 Lutego 2023, 18:29:58
(https://i.imgur.com/HeYSEz7.jpg)
(https://i.imgur.com/zFTyaLz.jpg)
(https://i.imgur.com/hzHonEE.jpg)
PS. Wymiana skrzyni 1200 + montaż 800 + olej 260.
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 16 Lutego 2023, 18:33:51
No co 15 tyś mogę wymienić ale przepłacać nie zamierzam.
Kupię najtańszy. :grin: :grin: :grin: :grin:
Wiadomość wysłana przez: jacek1979 w 16 Lutego 2023, 18:50:03
pół miliona kilometrówPlatynowa odznaka się należy!!!!!!!!!!!
https://www.klubrekordowtoyoty.pl/
Wiadomość wysłana przez: piotr_the w 16 Lutego 2023, 21:00:16
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 16 Lutego 2023, 22:01:13
Z małego miasteczka do pobliskiego Krakowa 30 km na pewno kursów było bardzo dużo jak i 50 km na Śląsk też.
Wiadomość wysłana przez: carinus w 17 Lutego 2023, 20:30:06
Tak z innej beczki, co z olejami ATF do zwykłych przekładni mechanicznych? Kiedyś można było zamiennie zalewać skrzynie w Carinach i Celikach tymi olejami, a teraz? Zastanawiam się jak poprzedni właściciel zabił synchronizatory 5 i 6 biegu w moim Aurisie.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 20 Lutego 2023, 03:13:07
Tamte auta to widać serwis economik ze wskazaniem do zatrzymania, wycisnąć wszystko do cna. Kupi toto jaki cwaniak, podpicuje i kolo inny zawita tu i laboga te Toyoty się psują strasznie. Wywali mu się kolejno litania i mamy historię nieprawdziwą, bo przeszłość nieznana i z du...y eksploatacyjnej. Jeśli to masz na myśli, to tak nic nie trzeba robić, latać a się uda. Kolejny właściciel będzie zmyślał bajeczki o Toyotach. Tak rosną rzetelne opinie i potem mają wpływ na ludzi.
Dobre pytanie, ile spalinowy nabił km. Jeśli gdzieś to widać, to nie jest to cały przebieg, a podejrzewam że mniej niż połowa i sprawa się rypie. Bo mamy krytyczną niewiadomą.
@carinus jakto jak, takimi zasadami jak taxi wyżej, póki nie woła, nie rozkraczy się to niiiic nie potrzeba robić jeszcze.
Wiadomość wysłana przez: carinus w 20 Lutego 2023, 20:49:21
@carinus jakto jak, takimi zasadami jak taxi wyżej, póki nie woła, nie rozkraczy się to niiiic nie potrzeba robić jeszcze.
Widocznie niepotrzebnie zrobiłem wymianę.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 20 Lutego 2023, 22:04:51
Jak hybrydy zasuwają jako taksówki po mieście to faktycznie procentowo ile silnik spalinowy ma na lotu bo elektryk też napędza auto!Proporcjonalnie do spalania czyli tak około 70%, ale tego nie można wprost porównywać bo silnik spalinowy w hybrydzie w jeździe miejskiej bywa permanentnie niedogrzany, czyli ma pewną analogię do jazdy na krótkich odcinkach. Summa summarum zalecane interwały są takie jak w modelach spalinowych.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 23 Lutego 2023, 00:25:34
Widocznie niepotrzebnie zrobiłem wymianę.
To zależy od podejścia, wiedzy i przewidzianej przyszłości auta w rodzinie.
A tutaj ktoś od nas, przyznawać się, poznaję tak jakby po opisie. Niemożliwe ASO leje 5W30 TGMO i OK ? Zadzwońcie tam i nawińcie im na uszy, a zalecenie znasz ?
No i niech mi ktoś tam wskaże, to co powoduje cenę kosmos TGMO, czekam. :-P
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/toyota-auris-ii-fl-1-6-tgmo-5w30-fe.4489/#post-148369
Co do tej analizy, lab wpisał diesel, pewnie w oparciu o to policzyli paliwo, a do benzyny jest ponoć inny wzór. TAN już blisko TBN. Pierwszy post pod jest dobry. Analiza 5W30 OK, ale wróć do 0W20 i jaki powód, pewnie słynne dopasowanie, bo grafenu tam nie widzę, nawet molibdenu nie ma i kupa Ca. Lepkość w KV100 bliska SAE 20. Warunki i procentowo jak u mnie, tylko trasy to autostrada. Czy ktoś widzi tam u autora uraz do 5W30 ? :shock:
Wiadomość wysłana przez: piotr_the w 23 Lutego 2023, 09:20:33
Co do analizy tam jest instalacja gazowa, i widać dużo piasku(krzemu) czy z beczki w ASO brud wpada, z nalewaczki?
Wiadomość wysłana przez: emigrant w 26 Lutego 2023, 18:49:49
Jest także X-PRIME o lepkości 5W-30 https://sklep.eneosoil.pl/eneos-x/150-eneos-x-prime-5w-30-4l dla fanów tej lepkości... :)
Wiadomość wysłana przez: piotr_the w 26 Lutego 2023, 19:01:34
Wiadomość wysłana przez: emigrant w 26 Lutego 2023, 20:21:22
Wiadomość wysłana przez: piotr_the w 26 Lutego 2023, 20:30:16
Wiadomość wysłana przez: josef w 08 Marca 2023, 07:54:29
Jestem właścicielem samochodu Auris 1,6 Valvematic 132 KM, nr rej………., VIN ………. Uprzejmie proszę o szczegółową specyfikację oleju silnikowego 0W20 TGMO, jaki stosowany jest w ASO Toyoty, tzn. jaka jest jego klasa jakości według ACEA i API oraz jakie cechy fizyczne posiada ten olej, a także, czy to jest olej syntetyczny grupy IV PAO czy grupy III lub III plus, tzw. hydrokrakowany (HC):
1) cSt 40 st. C.;
2) cSt 100 st. C.;
3) Viscosity Index;
4) HTHS;
5) TBN;
6) ilość wapnia.
Po 35 dniach otrzymałem taką odpowiedź:
Uprzejmie informujemy, iż dysponujemy następującymi parametrami oleju Toyota Genuine Motor Oil Advanced Fuel Economy 0W-20:
API - SP
ILSAC - GF6A
Denisty @ 15°C, kg/m³: 0,84
Kinematic Viscostiy @ 40°C, mm²/s: 35
Kinematic Viscostiy @ 100°C, mm²/s: 8,2
Viscosity Index: 221
CCS Viscoosity@ -35°C, mPa.s: 3900
Total Base Number (TBN), mgKOH/g: 10,6
Suphated Ash, mass %: 1
Flashpoint, °C: 222
Pourpoint, °C: -50
HTHS Viscosity @ 150°C, mPa.s: 2,71
Co to jest Suphated Ash, mass %: 1?
Jak widać, nie odpowiedzieli na pytanie, czy to olej grupy IV (PAO), czy III lub III plus oraz w części ilości wapnia.
Wystąpię o uzupełnienie odpowiedzi.
A do znawców problematyki olejowej
Co znawcy na takie normy?
Jaki olej innej marki 0W20 ewentualnie zastosować zamiast TGMO 0W20, który byłby tańszy, ale spełniał te same normy. Samochód głównie eksploatowany w mieście.
Wiadomość wysłana przez: FUTURISTA w 08 Marca 2023, 08:23:23
(http://)
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 08 Marca 2023, 08:50:53
Co to jest Suphated Ash, mass %: 1?sulphated, ew. sulfated
Test popiołu siarczanowego wykorzystuje procedurę pomiaru ilości substancji resztkowej, która nie ulotniła się z próbki, gdy próbka jest zapalana w obecności kwasu siarkowego. Test jest zwykle stosowany do oznaczania zawartości zanieczyszczeń nieorganicznych w substancji organicznej.
nie odpowiedzieli na pytanie, czy to olej grupy IV (PAO), czy III lub III plus
I nie odpowiedzą, z prostej przyczyny - oni tego nie wiedzą, bo nie są producentem oleju. Zamawiany olej na spełniać konkretne normy / parametry, świeży i po przejściu procedury testowej.
Producent oleju nie ujawnia nikomu receptury, bo to jest tajemnica przedsiębiorstwa.
Samochód głównie eksploatowany w mieście.Baaardzo szerokie pojęcie. Co innego gdy auto jeździ "w stylu taxi", czyli raczej dynamicznie i po kilka godzin dziennie bez przerwy i całkiem co innego, gdy jest to wiele krótkich przejazdów, co oznacza że podczas standardowego interwału zalicza kilka tysięcy zimnych startów i większość przebiegu robi na niedogrzanym oleju.
Wiadomość wysłana przez: josef w 08 Marca 2023, 09:31:37
W przeszłości zapytałem, czy olej TGMO 5W30 do diesla innego mojego samochodu Toyoty należy do grupy IV (PAO), czy to olej HC. Po dwukrotnym monicie w końcu napisali, że to olej grypy III, a nie syntetyk, jak wmawiano mi w ASO Toyoty.
PS
Jeśli inne firmy sprzedają swoje oleje pisząc, że to syntetyk i to nie kwestionowane, to naruszają tajemnicę handlową przedsiębiorstwa?
Ja, jako klient, kupując drogi olej, który sprzedawca wmawia mi, że to syntetyk, mam prawo wiedzieć, czy to jest olej grupy IV czy innej grupy.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 08 Marca 2023, 11:14:59
Jeśli inne firmy sprzedają swoje oleje pisząc, że to syntetyk i to nie kwestionowane, to naruszają tajemnicę handlową przedsiębiorstwa?Takiej, która by dokładnie podała skład bazy i dodatków, nie spotkałem. W MSDS w najlepszym razie podają tylko niektóre składniki i w formie zakresów typu od 50 do 80% na przykład.
Auris jeździ ok. 4-5 tys. km rocznie i głównie w mieście oraz niecodziennie.Czyli ani długie interwały ani ekstremalne obciążenia / temperatury, to na co tu PAO? Skoro TGMO wychodzi drogo, co przy wymianie co 4-5 tys. km jest zrozumiałe, to szukałbym tańszego oleju o równie dobrych parametrach niskotemperaturowych (CCS, MRV, temp. płynięcia), oczywiście zgodnego z zaleceniami producenta, czyli 0W-20, ACEA A5/B5, API SN-RC lub wyższe.
Wiadomość wysłana przez: josef w 08 Marca 2023, 12:34:26
Mam cichą nadzieję, że ktoś na tym forum podpowie mi, jaki zalecałby olej 0W20 innej firmy, nawet HC, który spełniałby parametry oleju TGMO 0W20. Będę bardzo wdzięczny.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 08 Marca 2023, 14:24:34
Mnie nie chodzi o dokładny skład poszczególnych komponentów oleju. Mnie tylko i wyłącznie chodzi o to, czy TGMO 0W20 jest olejem grupy IV (PAO) czy III lub III plus, a więc HC oraz o jego charakterystykę. A to są grupy olejów, które je charakteryzują i w tym celu zostały stworzone.Tylko że nie ma czegoś takiego jak olej silnikowy grupy X. Owe grupy, nie wiem czy w ogóle formalnie zdefiniowane w jakiejś normie, określają nie oleje tylko bazy olejowe. Dość powszechnie wiadomo, że nie da się stworzyć oleju silnikowego do codziennego stosowania, opartego w 100% na bazie PAO. PAO jako baza olejowa ma sporo cech negatywnych, takich jak bardzo zła rozpuszczalność czy skłonność do tworzenia zawiesin i osadów, dlatego musi być łączona z bazą o pochodzeniu mineralnym aby dało się rozpuścić dodatki uszlachetniające. W tej sytuacji trudno mówić o oleju w pełni syntetycznym, gdyby przyjąć że takowy musiałby w całości zawierać wyłącznie składniki z grup IV i V.
Wiadomość wysłana przez: josef w 08 Marca 2023, 14:44:55
Skoro nie ma grup olejowych ze względu na bazę, to dlaczego odnośnie oleju TGMO 5W30 PFE do diesla Centrala Toyoty napisała, że to olej grupy III?
Wiadomość wysłana przez: mechu w 08 Marca 2023, 15:13:48
Jeśli inne firmy sprzedają swoje oleje pisząc, że to syntetyk i to nie kwestionowane, to naruszają tajemnicę handlową przedsiębiorstwa?
Ja, jako klient, kupując drogi olej, który sprzedawca wmawia mi, że to syntetyk, mam prawo wiedzieć, czy to jest olej grupy IV czy innej grupy.
Po raz kolejny przypominam że w Polsce można oleje HC nazywać syntetycznymi (Sprawa sądowa castrola z 200x roku)
Ale tak włąściwie to po co syntetyk - ważniejsza jest jakość oleju - syntetyki nie są w każdej dziedzinie lepsze.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 08 Marca 2023, 20:00:35
Oczywiście, miałem na myśli bazę olejową i jestem świadomy, że nie ma oleju tylko na bazie PAO.A czy centrala Toyoty jest jakąś wyrocznią? Dostają mnóstwo różnych pytań. Ktoś je w TMP przetłumaczył na angielski i gdzieś wysłał, gdzie być może ktoś je przetłumaczył na japoński. Potem wszystko z powrotem.
Skoro nie ma grup olejowych ze względu na bazę, to dlaczego odnośnie oleju TGMO 5W30 PFE do diesla Centrala Toyoty napisała, że to olej grupy III?
Odnoszę wrażenie, że wszyscy by tu chcieli mieć same zerojedynkowe odpowiedzi. Tymczasem jak się wypowiada ktokolwiek z branży podpisany imieniem i nazwiskiem, to od takich opinii jest daleki.
Zjawiska zachodzące w procesach smarowania zazwyczaj nie dają się wystarczająco opisać jednowymiarowymi wskaźnikami. Np. wysoka wartość liczby zasadowej TBN wcale nie oznacza, że pozwalająca ją uzyskać kombinacja dodatków będzie optymalna dla uzyskania długoterminowej zdolności oleju do neutralizacji kwasów.
Wiadomość wysłana przez: piotr_the w 10 Marca 2023, 22:09:07
Wiadomość wysłana przez: Colin w 12 Marca 2023, 19:30:26
Tam już nikt się nie ukrywa jak to udoic Klienta i za litr wołać 100 brutto.
Kazdy ma "wolna wolę i wybór" jak to mówią. Pozostawiam do przemyślania ile kosztuje litr tego cudeńka
ot choćby w hurtowni moto.
I nie tylko z olejem jest taka historia. I nie tylko w tamtej marce a śmiem zaryzykować tezę iż w Toyotowskiej bardziej.
(https://i.ibb.co/znHv9VY/20230312-192514.jpg) (https://ibb.co/6nJC90x)
Wiadomość wysłana przez: piotr_the w 12 Marca 2023, 20:08:07
Wiadomość wysłana przez: b-bar01 w 13 Marca 2023, 11:04:29
ktoś na tym forum podpowie mi, jaki zalecałby olej 0W20 innej firmy, nawet HC, który spełniałby parametry oleju TGMO 0W20. Będę bardzo wdzięczny.
było tyle razy, ile jeszcze można pisać :-( np:
Neste Pro 0w20 4l, DEXOS 1 Gen 2, ILSAC GF-3, ILSAC GF-4, ILSAC GF-5, ILSAC GF-6, API SN-RC/SN+, SM, SL, SJ c.a 160pln
Millers EE performance 5l, API SP, SP RC, SN Plus RC, SN Plus, SN RC, SN, ILSAC GF-6A / GF-5 / GF-4 (ja na tym jeżdżę) c.a. 210 pln
rzuć kostką aby wybrać.
Wiadomość wysłana przez: pietrasek211 w 13 Marca 2023, 15:34:27
Wiadomość wysłana przez: josef w 14 Marca 2023, 09:51:47
Wiadomość wysłana przez: Magazynier69 w 14 Marca 2023, 14:47:07
Wiadomość wysłana przez: josef w 14 Marca 2023, 14:56:28
Wiadomość wysłana przez: pietrasek211 w 18 Marca 2023, 22:31:43
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 18 Marca 2023, 23:41:44
Czy jest ktoś kto zalewał skrzynie 6 biegową innym olejem przekładniowym niż Toyota LV 75W? Szukam tańszej i równie dobrej alternatywy.
A co planujesz zrobić z zaoszczędzonym hajsem ? Jakaś pizza czy 6 piw ? :grin: :grin: :grin:
Wiadomość wysłana przez: pietrasek211 w 19 Marca 2023, 07:11:17
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 19 Marca 2023, 07:54:55
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 19 Marca 2023, 09:10:13
Wiadomość wysłana przez: ledziu w 19 Marca 2023, 09:54:11
zwłaszcza, że jakoś często z tymi skrzyniami w Toyocie bywają problemy, więc lepiej zalewać to co było i nie myśleć potem na zapasMożesz je złotem zalewać i tak będą kłopoty :-)
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 19 Marca 2023, 14:32:34
Wysłane z mojego BAH-L09 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: pietrasek211 w 19 Marca 2023, 15:46:45
Wiadomość wysłana przez: Momek w 19 Marca 2023, 16:31:48
Pozdro
Wysłane z mojego SM-G965F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 20 Marca 2023, 04:01:40
Nie ma żadnych podstaw
Ale są obawy, sam moder je miał, to co mówić o kowalskim z mniejszą wiedzą. Określenie normalna jazda, to króluje w ASO i wedle tego wszyscy mają identycznie. Sam wiesz, tam mniejszość takie stosuje, bo z czego obawy o zbiórkę na jakiś 0W20.
Co innego jak był 0W20, a co innego jak zawsze 5W30 był. Gdybym zawsze miał 0W20, to inaczej bym podszedł do tematu. Przecież tu dla wielu ASO są święte, a mi w DE lali zawsze 5W30, ja mam teraz ich poprawiać. Podstawy mam w swoich badaniach, 5W30 krzywdy w moich warunkach 80/20% nie robi. To jaki argument za zmianą ktoś widzi, w oparciu o przedstawioną historię ?
Jest także X-PRIME o lepkości 5W-30
Tak już się interesuję, pisałem z p. Sebastianem. No ale wyszło jednak, że te oleje nie są tylko produkcja Japan. Mimo to podejmę wyzwanie i to na dwa auta z Eneosami.
W listopadzie wleci X-PRIME 0W-20 i tak pewnie będzie cały czas.
Oj zbadaj sobie choć raz ten olej. Marketing to marketing, a test oleju w danych warunkach jednostki to samo życie. Ja też z Eneosem mam pewne nadzieje, ale bez badania się nie obędzie, bo wiem że bez tego to tylko sama wiara w cuda.
Wiadomość wysłana przez: emigrant w 20 Marca 2023, 18:48:47
Wiadomość wysłana przez: piotr_the w 20 Marca 2023, 20:30:52
Wiadomość wysłana przez: piotr_the w 20 Marca 2023, 20:39:46
Czy jest ktoś kto zalewał skrzynie 6 biegową innym olejem przekładniowym niż Toyota LV 75W? Szukam tańszej i równie dobrej alternatywy.Tak zmieniłem na Fusch 75W jak kupuję się 3 litry wychodzi taniej, olej ok. i cena też 130-150zł za 3litry, bardzo dobry jest taż podobno Ravenol MTF-3 75W.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 20 Marca 2023, 21:50:50
Ciekaw czy ten silnik tak podlewa paliwem, czy może jeżdżenie na krótkich odcinkach bo olej poległ po 8 tyś.W jakim sensie "poległ"? O ile dobrze pamiętam, to wg SAE-J300 zakres lepkości kinematycznej SAE=20 w 100 st. C to 5,6-9,3 mm^2/s. Indeks lepkości 189 - świat i ludzie. Po to olej ma wysokie VI aby było z czego schodzić.
Biorąc pod uwagę sposób eksploatacji, raczej należało by się przyjrzeć parametrom niskotemperaturowym tego oleju.
Wiadomość wysłana przez: josef w 21 Marca 2023, 07:49:32
1) czy miałeś przypadek, aby było zauważalne zużycie panewek głównych i korbowodowych w silniku, w którym stosowano olej 0W20 przez dłuższy czas/na którym przejechano znaczną ilość km,
2) ile takich silników rozbierałeś.
Wiadomość wysłana przez: piotr_the w 21 Marca 2023, 09:22:04
No duży procentowo spadek lekkości po 8tyś ile by wynosił gdyby był zmieniony jak Toyota zaleca po 15tyś? I czy ten olej tak traci szybko lekkość czy inny z niższą też by tak leciał czy zastosowane w nim modyfikatory lepkkości tylko ładnie wyglądają na papierze, a są słabe i olej szybko traci parametry. Trzeba by poczekać na jakieś testy innego oleju w tym konkretnym silniku i wyciągnąć wnioski.Ciekaw czy ten silnik tak podlewa paliwem, czy może jeżdżenie na krótkich odcinkach bo olej poległ po 8 tyś.W jakim sensie "poległ"? O ile dobrze pamiętam, to wg SAE-J300 zakres lepkości kinematycznej SAE=20 w 100 st. C to 5,6-9,3 mm^2/s. Indeks lepkości 189 - świat i ludzie. Po to olej ma wysokie VI aby było z czego schodzić.
Biorąc pod uwagę sposób eksploatacji, raczej należało by się przyjrzeć parametrom niskotemperaturowym tego oleju.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 21 Marca 2023, 13:42:06
Ale kolego, technika nie działa na wartościach procentowych tylko na bezwzględnych. Jeżeli te ostatnie mieszczą się w ustalonych zakresach normatywnych, to znaczy że są dobre.No duży procentowo spadek lekkości po 8tyś ile by wynosił gdyby był zmieniony jak Toyota zaleca po 15tyś? I czy ten olej tak traci szybko lekkość czy inny z niższą też by tak leciał czy zastosowane w nim modyfikatory lepkkości tylko ładnie wyglądają na papierze, a są słabe i olej szybko traci parametry. Trzeba by poczekać na jakieś testy innego oleju w tym konkretnym silniku i wyciągnąć wnioski.Ciekaw czy ten silnik tak podlewa paliwem, czy może jeżdżenie na krótkich odcinkach bo olej poległ po 8 tyś.W jakim sensie "poległ"? O ile dobrze pamiętam, to wg SAE-J300 zakres lepkości kinematycznej SAE=20 w 100 st. C to 5,6-9,3 mm^2/s. Indeks lepkości 189 - świat i ludzie. Po to olej ma wysokie VI aby było z czego schodzić.
Biorąc pod uwagę sposób eksploatacji, raczej należało by się przyjrzeć parametrom niskotemperaturowym tego oleju.
Proszę, tu masz Ravenol, 0W20 PAO - VI = 156
https://www.ravenol.pl/product/ravenol-ecs-sae-0w-20-usvo/
Czyli co, nowy olej na bazie PAO jest o 17% gorszy od przepracowanego TGMO???
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 21 Marca 2023, 14:22:35
Ciekaw czy ten silnik tak podlewa paliwem, czy może jeżdżenie na krótkich odcinkach bo olej poległ po 8 tyś.
Trzeba natychmiast powiadomić producenta Toyota Motor Corporation o tym fakcie niech szybko zrobią ogólnoświatową akcję serwisową i wymienią olej TGMO 0W20 w milionach pojazdów na świecie bo się wszystkie silniki zatrą i będą mieć katastrofę wizerunkową !
Wiadomość wysłana przez: Magazynier69 w 21 Marca 2023, 14:32:18
TGMO 0W-20 https://www.youtube.com/watch?v=zhj1ZtahP8E
Panowie to moja Toyotka u R2D i zawsze wszyscy pokazują jak to olej jest cacy pilnowany dodatki modyfikatory i jazda zapewne eko itd. a tu chciałem sprawdzić jak jest faktycznie zaraz po zakupieniu samemu zrobiłem 2 tys km (niewielkiej wiedzy o eksploatacji tylko domysłach ) i czy ten spór o cud miód TGMO jest faktycznie potrzebny . 4 serwisy przez ASO co 15 tys km na bagnecie nie wyglądało to źle ale wyczuwalny zapach paliwka przy tym serwisie zlany olej brak jakichkolwiek opiłków czy mgły . przy okazji zlany tez ze skrzyni bo 60 tys km pykło , wymienione profilaktycznie 4 świece brak nagarów sprawdzone błędy brak w sterowniku brak w pamięci podręcznej oraz wszystkie filtry . Zdecydowałem sie na ponowne zalanie TGMO tylko zaś z banki kupionej w ASO za 560 zł a nie jak dotychczas z beczki po fv które otrzymałem przy zakupie .
Zrobię 2 test już po mojej eksploatacji również przy 8 tys km i ocenimy w 100 % czy te wyniki i spadek lepkosci bedzie identyczny czy zupełnie inny . Nie zmienia to faktu ze wysłucham każdej opinii . Ogólnie dbam o serwisy olejowe i pracując w branży motoryzacyjnej wiem jakie jest cebulactwo odnośnie tego procederu. i jak użytkownicy zawierzają serwisom autoryzowanym i czasem producentom .
Wiadomość wysłana przez: piotr_the w 21 Marca 2023, 21:27:55
Twoje auto kupione niedawno to czy masz wiedzę jak było użytkowane, że tak lepkość spadła.
Wiadomość wysłana przez: mechu w 22 Marca 2023, 18:21:23
@mechu:Nigdy w żadnym silniku toyoty po 2000r nie widziałem zużycia panewek w stopniu wymagającym wymiany.
1) czy miałeś przypadek, aby było zauważalne zużycie panewek głównych i korbowodowych w silniku, w którym stosowano olej 0W20 przez dłuższy czas/na którym przejechano znaczną ilość km,
2) ile takich silników rozbierałeś.
Raz się trafił 4zzfe że stukajaca panewka ale to user myślał że ma kontrolke niskiego poziomu oleju a nie braku ciśnienia i dolewał jak mrugala :)
Kontrolnie kumpel sprawdzał (widziałem fotki) panewki w 3zrfe - jak nowe po 250kkm.
Wiadomość wysłana przez: josef w 22 Marca 2023, 18:55:54
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 22 Marca 2023, 20:30:29
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 25 Marca 2023, 03:42:32
jak kupuję się 3 litry wychodzi taniej
Ile zyskałeś ?
Ocenię czy warto, tak dla siebie i wedle siebie. Mam 91kkm.
ile takich silników rozbierałeś.
No właśnie, dwa chyba. A po 5W30 to miliony spsutych i żaden po flocie z 10W30. :-)
TGMO 0W-20
Jak, co 8kkm, nie bankowo kłamią. 0W20 jest wieczny, tym bardziej TGMO za 500 trylionów. Ortodoksi i tak nie uwierzą, łoni ASO majo lepsze i TGMO na miejscu też. Ja się zastanawiam, może z beki a z butli to co innego jest. Nie podoba mi się jeszcze jedno, warunki niby 50/50 a przeważające odcinki po 10km. Coś mi to się nie składa.
Panowie parametry oleju są po 8kkm, można je oceniać tak czy siak, ale wy je x 2 zróbcie, bo przecie 15kkm najlepsze. Wymyślcie co by było z tym olejem wtedy, pewnie napiszecie, że by się zregenerował bo TGMO daje grafen. No tak nie jest i nawet nie jest to pochylnia, tylko może być pik w dół, bo to postępuje geometrycznie.
Rozumiem, że piszesz o silnikach, w których stosowano olej 0W20.
Nie chcę się cofać tu do historii, ale kolega kiedyś psioczył na 5W30, przez pryzmat silnika zwalonego po 5W40. Może ja będę tak robił, przedstawię wtope po 0W16 i zacznę psioczyć na 0W20. Niestety jestem przekonany, że każdy olej może się komuś sprawdzić. Ale z wlewaniem takiego którego nie ma wcale w książce, no to grubo.
@Magazynier69 już masz prze.....e, zjedzą Cię na deser, mnie też się starali. Nie no jak to możliwe, nie 15kkm, gada głupoty, a w ASO jak mantra. Widziałeś mój wąteczek z badaniami ?
https://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,52335.0.html
Na 10kkm jeszcze jeszcze coś tam mam, ale na 15kkm w typowych warunkach miejskiego auta nic jeszcze. TGMO to olej środka regału, bez cudownych składników, a jedynie z famą i wielką ceną. Przez którą wielu głupieje i kupuje w ASO dalej. Zamiast wyrwać się na rynek po inne, tym bardziej jak Toyoty, sprawdzone konstrukcje na wszystkim pojadą. Nawet na oil.pl tak pisali. Ktoś pyta, a oni najlepsze TGMO, a dalej Toyota na wszystkim poleci. Teraz to już dają alternatywy, bo już jest szczyt ceny za cud TGMO.
Na bagnecie w setnej grubości zawsze będzie bosko i diametralnie inaczej jak nalejesz oleju w próbówkę, smoła a na bagnecie słomka. No to zrobiłeś kompleksowy przegląd bez ptaszkowania. Jedno zmienne może być. Na tamtym oleju czyjeś warunki i 2kkm Twoich, a kolejne badanie już tylko Twoje. Trzeba było też postojową zastosować, bo inaczej więcej staroci masz w silniku, co mogą w badaniu przekłamywać. Ja postojową zawsze leje, choćby na 15 min. tylko.
Wielu się o bzdury kłuci, a zasady ASO jakoś tak łatwo jest przyjąć i koniec. Lenistwo, brak wiedzy, wygodnictwo, szkoda kasy i tyle. Jak zrozumieć, kolo wywala 100 czy ileś tysi na auto, a żydzi dwa razy w roku olej za 0000.5% tej kasy. Bo sika jak ma poza ASO coś robić, a w ASO przeglądzik dodatkowy to tyle co zwykle i koło się zamyka. A raczej kasa zamyka myślenie. Weź teraz to badanie tego TGMO, lub kolejnego i daj im w ASO, nadal będą każdemu wbijać 15kkm. No ale to papier najlepiej u nich dać i jeszcze zawartość paliwa potrzebna.
Pany, już mam Eneosy na dwa auta. 5W30 X Prime i 5W40 Sustinę. Wiem tyle, że baza jest unikalna, nie występuje poza Japan. Tam powstają formulacie/blend i w UE są masowo robione. Konkretnie NL i UK. Otrzymałem promo i gratisy. To są oleje drogawe, ale tańsze od np. Royal Purple, u mnie na 2 miejscu. Miałem iść już w tańsze, ale warto te indywiduła jednak przetestować. Skoro takich na rynku nie ma, baz czy formulacii to warto. Jak się nie sprawdzą, to chyba nic już na świecie i kropka. Ciekawy jestem w X Prime niskości w KV40C i wysokości w indeksie lepkości. Oraz w Sustinie też wyższego indeksu lepkości. Jeśli się sprawdzą na 10kkm z zapasem, to warto kupować bo w rok robię 13kkm, o ile będzie widać zapas.
Wiadomość wysłana przez: mechu w 25 Marca 2023, 08:13:24
Rozumiem, że piszesz o silnikach, w których stosowano olej 0W20.Pisze o wszystkich silnikach które widziałem od środka.
Widziałem zapieczone pierścienie, wytarte gładzie, asfaltu w misce ale panewek nigdy poza tym jednym przytoczony przykladem.
Wiadomość wysłana przez: josef w 25 Marca 2023, 11:33:20
Wiadomość wysłana przez: piotr_the w 26 Marca 2023, 19:59:52
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 26 Marca 2023, 21:38:17
@piotr_the dzięki, tylko czemu taki rozstrzał 43-50 jak po 1L ? :shock:
Co do ENEOSA, zapomniałem dodać, oni mają swoją bazę W BASE, której nikomu nie dają, żadne oleje na świecie tego nie mają. Co do zakupu, jak zwykle szukałem pewnego miejsca.
https://sklep.eneosoil.pl
Oczywiście zachwyt jest, jakieś tam nadzieje i oczekiwania, ale bez weryfikacji się nie obędzie, aby cokolwiek potwierdzić. :-)
Jeszcze jedno, czyżby szły zmiany wsteczne, 0W20 ma być ostatni na dole?
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/oleje-niskich-lepko%C5%9Bci-stosowanie-zamiast-wy%C5%BCszych-lepko%C5%9Bci.4488/post-153009
Ten cytat jest ważny. "Nawiasem mówiąc i dorzucajac łyżkę dziegdziu do tego miodu to oleje niskich lepkości opracowuje się prawie wyłącznie w celu zwiększenia oszczędności paliw, a nie dla znalezienia lepszej ochrony." Poza motosportem, gdzie sekundy mają znaczenie, a silniki nie są konstrukcjami na lata i bez grzebania przez lata w nich.
Wiadomość wysłana przez: Magazynier69 w 27 Marca 2023, 15:29:34
Tak zagłębiłem się w twój przypadek. Tak jak mowie określiłem 50/50/ eksploatacje z braku wiedzy co nie zmienia faktu ,że dobrze zrobiłem wiem na czym stoję w dodatku zweryfikowałem vin Corolli i widnieje dwie opcje w schemacie W(GPF) / (1901- )8NRFTS i (1901- )8NRFTS i co mi dało jeszcze do myślenia ze po odpaleniu zawsze jest utrzymywana na wyższych obrotach jakby dogrzewało GPF-a byłaby w tym racja ze stąd również bierze się paliwko .Dodam że poziom emisji spalin Euro 6 AG po rozwinięciu Euro 6d-TEMP . Czy ktoś może potwierdzić z grupy czy faktycznie to może oznaczać faktyczne posiadanie(GPF) będę miał możliwość weryfikacji przy najbliższej wymianie oleju .
Zrobię proceder wymiany oleju żeby rozwiać wszelkie wątpliwości : mianowicie zleje Tgmo do analizy ponownej zaleje Eneosa X-prima z płukanką archoil i tu co polecacie długo dystansowa czy postojowa (jeżeli tą opcję to specola golda) zleje to również i zaleje docelowo świeżutkiego Eneosa bez niczego . Myślę że takim procederem pozbędę się powstałych nagarów jeżeli takowe są i wszystkiego co związane z TGMO przez te 4 lata .
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 27 Marca 2023, 20:07:42
zweryfikowałem vin Corolli i widnieje dwie opcje w schemacie W(GPF) / (1901- )8NRFTS i (1901- )8NRFTS i co mi dało jeszcze do myślenia ze po odpaleniu zawsze jest utrzymywana na wyższych obrotach jakby dogrzewało GPF-a byłaby w tym racja ze stąd również bierze się paliwko
Jeżeli auto jest z rynku europejskiego, to ma GPF bo on był obowiązkowy w silnikach DI od 2018 roku. GPF nie potrzebuje dogrzewania, bo pracuje w innych warunkach:
filtr GPF pracuje w nieco innych warunkach - wyższa temperatura spalin i częstsze wchodzenie na wyższe obroty. Co do zasady silnik benzynowy pracuje w korzystniejszy dla filtra sposób. Proces wypalania sadzy przebiega też trochę inaczej niż w dieslu.
Otóż w silnikach Diesla wypalanie sadzy było wymuszane podaniem większej dawki paliwa, co powodowało przedostanie się go do układu wydechowego, gdzie rosła temperatura i pod wpływem tego stanu wypalała się sadza.
W benzyniaku wygląda to odwrotnie – to podanie mniejszej dawki paliwa spowoduje wzrost temperatury spalin. Co więcej, benzyna ma tendencję do odparowywania, więc nadmiar paliwa nawet jeśli trafi do układu smarowania, to szybko odparuje.
Wypalanie filtra GPF to rzadki proces, typowo ma miejsce co kilkanaście tys. km przebiegu i nie wymaga żadnych specjalnych procedur.
Wiadomość wysłana przez: mechu w 27 Marca 2023, 22:46:53
A jazd autostradowych na dłuższych odcinkach, kiedy bardziej wskazane byłoby stosowanie 5W30, mam tyle, co kot napłakał.Przy jeździe autostradowej tym bardziej niska lepkosc dla tych silników.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 28 Marca 2023, 03:31:17
Tak zagłębiłem się w twój przypadek.
Tytuł filmu "Czy wymiana oleju po 8k km jest bezpieczna?" powinni zmienić bezpieczna na konieczna.
Ty masz silnik 1.2T, bo ja o takiej myślę ?
Jeśli dużo krótkich odcinków, no to na 50/50 musiało by być dużo tras, aby tak wyszło. Ja na 50/50 to w tygodniu miasto i co weekend trasa. A na 80/20 to miasto i 2 x w mc trasa. Oczywiście to jest względne, miasta inne, trasy też mogą być. Jest wzór jakiś, na obliczanie średniej prędkości interwału, ale trzeba mieć chyba km i dni interwału. No i nie dla wszystkich trasa i miasto to to samo. Ja za trasę uznaję min. ponad 100km przelotu za jednym odpaleniem, co najmniej krajowa. To jest ważne, przykładowo w swoich testach tym się kierowałem. Czyli modyfikowałem warunki, tak by zwiększać udział tras i wyszły mi takie wnioski. Krytyczne miasto to dużo paliwka w oleju, ale zestaw 80/20 to już jest redukcja nawet o 2/3. Tak wychodziło, że latanie po drogach S nie redukowało nic dalej, a nawet coś gorzej niż na krajowych. Więc nie zawsze pałowanie dobre na odparowanie paliwa, bo wtedy do silnika paliwo się leje strugami.
Nie znam się na GPF, ale jeśli działa jak DPF, to może być powodem paliwa w oleju, ale faktycznie w dieslu powodem były złe warunki serwowane przez właściciela. Przy tych ustrojstwach ważne jest na początku, aby olej był odpowiedni. Zadzwoń do ASO części, muszą powiedzieć.
Co do kontroli samemu oleju, to nie sam bagnet, kartka papieru z drukarki i co 1kkm kropla skapująca po wyjęciu z bagnetu. Czemu skapująca z bagnetu, bo ilość oleju wtedy będzie identyczna co 1kkm. Wieszasz to gdzieś i widzisz zmiany. Ja zaobserwowałem, że obraz pierwotny po 2 dniach w dalszym czasie się jeszcze zmienia. Dochodzi jeszcze lekko widoczny krąg trzeci, może to paliwo.
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/test-jednokroplowy.516/
Nie, lataj z TGMO przetestuj go, jestem też ciekawy. A postojowa do tego TGMO jak już będziesz wymieniać. Postojowa to profilaktyka, wywalenie więcej starego i coś tam zawsze usunie. Do jazdy to już na problemy, ale u Ciebie nie ma problemów pewnie, za młode auto. Chyba że widzisz w silniku syf, lub łyka olej. Tak po kimś to warto postojową zastosować z 2-3 razy, z 2-3 interwały skrócić i na tańszym oleju to robić. Krócej w silniku, to większość da radę i nie trzeba się kosztować. Przy świecach endoskopem można było zobaczyć co tam słychać. Przypuszczam, że niewiele tam do usuwania masz, ale gdybam. Płukanie i częstsze zmiany oleju oczyszczą środowisko po starociach, nowe oleje docelowe będą miały łatwiej i dłużej czyste. Jeśli już jest syf, problemy no to z nagarem nie jest tak prosto. Na logikę, nagar latami ew. się zbierał, to w 1 mc, czy od jednego płukania nie odpadnie. To są cywilne środki, które muszą mieć zapas na jakieś ryzykowne zastosowania, to nie działa jak kwas na raz. Ja wiem o jednym przypadku, silnik zasyfiony i trwało to 60kkm, im gorsze były zasady i warunki poprzednika, tym kolejny musi mieć więcej pokory. Wszystkie te płukanki czy do paliwa, to super profilaktyka. Gdyby każdy co 2 interwał wlał postojową, czy bombę do paliwa, to mniej szrotu by było i auta by więcej przetrwały. A przed płukaniem warto obejrzeć silnik, by potem starych wycieków nie wycierać o płukanki, że niby to ich wina. No i jeszcze jedno, widać to w moim wątku, w oleju RP był tytan i mimo płukania co wymianę, dopiero w trzecim oleju już go nie było. A w pierwszym raporcie, gdzie nie było płukania Fe było 16, przypuszczam pozostałości. Więc po tych 4 latach TGMO i co 15kkm, o raz wszystkiego nie wywalisz. A starocie mają wpływ na olej nowy i wyniki badań też.
Postojowe co stosuję, AR2820 i Oilem Flush, kosztują ale to nie nafta i ochrona procesu jest. Do jazdy stosowałem AR230 ale już nie ma, jest Oilem Cliner.
Lektura.
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/płukanki-temat-ogólny.4278/page-12
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/zdj%C4%98cia-otwartych-silnik%C3%93w-zdj%C4%99cia.131/post-5108
Wiadomość wysłana przez: piotr_the w 28 Marca 2023, 12:37:41
Co do podlewania paliwem w 1,2 Turbo to tam są podwójne wtryski jak się nie mylę pośredni i bezpośredni i to może mieć wpływ, paliwo wyparuje jak się w trasę pojedzie tylko paliwo degraduje olej na pewno modyfikatory lepkkości i niektórzy zalecają oleje z niskim indeksem lepkkości dla aut co podlewają bo jest mało modyfikatora, za to Toyota czy Eneos X-Prime ma kosmiczny index ponad 200 czyli woli duży zapas.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 29 Marca 2023, 22:18:59
Jeśli są te i te wtryski to powinno być lepiej technicznie w silniku, mniej syfu może też. Taki kompromis, bezpośredni na stałe niedobry, a pośredni brak mocy od zaraz. Paliwo dochodzi zmienia olej, a odparowując zawsze z tej zmiany mimo odparowania coś zostaje. Pytałem w AR. Ja tam przez paliwo w oleju bardziej patrzę na KV100, bo indeks jest jak wiesz dalej wyliczany z KV 40 i 100. Więc pierwsze są KV zanim indeks powstanie. Co do odparowania paliwa, trasa i but mogą zaszkodzić. Najlepsza stała jazda trasą z normal prędkością, choć i tu jest kres, gdzie tras musiało by być pow. 50%, by nie dochodziło za wiele. Już jestem ciekaw jak silniki na Eneos będą mlaskać, po X Prime większa niewiadoma, po Sustinie mniejsza, choć liczę że i ten jest inny niż reszta w czymś.
Wiadomość wysłana przez: piotr_the w 30 Marca 2023, 10:24:04
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 31 Marca 2023, 09:41:44
Wiadomość wysłana przez: b-bar01 w 31 Marca 2023, 10:54:10
nawet po zalogowaniu i widocznym aucie wywala całą stronę kilku olei.Instrukcja str 661
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 02 Kwietnia 2023, 01:36:00
Wedle dzisiejszej wiedzy, jest tylko jeden dedykowany, bez alternatywy.
https://sklep.toyota.pl/produkt/08885-81001-olej-przekladniowy-o-niskiej-lepkosci-75w-mtf-lv.html
W ofercie na stronie zapomnieli napisać, że dotyczy 1L. Potrzeba 2.4L, trzeba kupić 3L, marnotrawstwo, albo starego zostawić 0.4L i 2L nowego. Ciekawe ile zostaje starego przy wymianie, bo to norma w układach, oby nie na otwarcie korka 3 butli. :grin: Koszt wychodzi 84 x 3 = 252pln.
@piotr_the ta oferta na 3L za 131.04 jest nadal. Ten zakres 43- 50 to w znaczeniu 1L, ale wiadomo zakup mnogi z automatu musi być. Ja bym wolał kupić w pewniejszym miejscu z automatu i identycznej cenie, a mając tam konto i po zakupach, może jeszcze coś mniej. Czy byłeś przy wymianie, ile weszło ci z 3 butelki oleju ?
https://olejefuchs.pl/fuchs-titan-sintofluid-fe-75w-3-litry.html
Czyli 252 - 132 = 120pln.
Wiadomość wysłana przez: Magazynier69 w 02 Kwietnia 2023, 13:09:39
mianowicie siedzi skrzynia EC6A (ASIN) manualna 6st. przypominam corolla 2019 r 1.2 turbo 116 KM odniosę się do filmu, że nie było możliwości uzyskać karty charakterystyki oleju od ASO . Jedynym producentem jaki udostępnia to Ravenol dla aprobaty toyoty 08885-81001 i tą kartą się podparliśmy . Wychodzi na to że Ravenol robi lepszy olej niż OEM Toyoty zalany od nowości i ponownie zdecydowałem się na ten manual transmission LV 75W bardziej na wpisie w książce serwisowej niż na swojej niewiedzy bo wiem ze następnym razem zaleje olej z rynku aftermarketowego . Wymiana nastąpiła przy przebiegu 65 tys. km brak poświaty kryształkowania opiłkowego , reszta widoczna już na teście . Efekty są zauważalne płynniej chodzi skrzynia niż na przepracowanym szczególnie widoczne jest w trybie sport gdzie charakterystyka skrzyni zmienia się wraz z ustawieniami zawieszenia i silnika . Na forum spotkałem się z opinia ze czasem nie wchodzi 2-drugi bieg bądź wsteczny (sporadyczny) tak właśnie było ALE po wymianie płynność biegów jest bez zarzutów zaś wsteczny bez zmian i wpływ na to ma wysprzęglik i zdarza się ze trzeba dwukrotnie wysprzęglić żeby bieg wskoczył idealnie . Uważam ze zmiana oleju przy przebiegu 60 tys km jest adekwatna będe miał odzwierciedlenie po 120 tys. km ale już mojej jazdy w jakiej kondycji będzie olej .
Morał z tego taki ze oleje OEM nie koniecznie służą tak jak byśmy tego oczekiwali .
Wiadomość wysłana przez: piotr_the w 02 Kwietnia 2023, 13:35:01
Wiadomość wysłana przez: Colin w 02 Kwietnia 2023, 13:41:24
szczególnie widoczne jest w trybie sport gdzie charakterystyka skrzyni zmienia się wraz z ustawieniami zawieszenia i silnika
A powiedz mi jak działa ta zmiana charakterystyki skrzyni manualnej? Oraz w jaki sposób zmienia się to zwykle proste zawieszenie i przechodzi w sportowe? :)
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 02 Kwietnia 2023, 14:10:00
Może spóźniony prima aprilis
Wiadomość wysłana przez: FUTURISTA w 02 Kwietnia 2023, 14:19:32
wlałem nowego oleju około 3,4 litra.Hmm, nie wiem skąd, ale w swoich zapiskach mam, że do skrzyni powinno wejść 2,2 - 2,7 litra.
Ja już drugi raz wstawiałem samochód do warsztatu na wymianę oleju w skrzyni (niestety sam nie mam warunków ku temu) i teraz z zakupionych 3 litrów zostało mi 350 ml. Poprzednio, jakieś 80 kkm temu też mi zostało ok. 300 ml.
Wiadomość wysłana przez: Magazynier69 w 02 Kwietnia 2023, 15:24:10
szczególnie widoczne jest w trybie sport gdzie charakterystyka skrzyni zmienia się wraz z ustawieniami zawieszenia i silnika
A powiedz mi jak działa ta zmiana charakterystyki skrzyni manualnej? Oraz w jaki sposób zmienia się to zwykle proste zawieszenie i przechodzi w sportowe? :)
Możliwe ze źle to ująłęm ale jeżeli chodzi o pewne parametry to jak sobie rozbijesz Vin i zobaczysz czy fizycznie posiadasz dane czesci o zmiennej charakterystyce pracy np amortyzatora sterowanego względem wyboru trybu jazdy opis posiadanego amortyzatora ROUGH ROAD AREA SPEC&AVS(TEMS)-WITHOUT&TIRE & DISC WHEEL-225/40R1 6 ALUMINUM ROUGH ROAD SPORT
maglownice czy przepustnice . Wszystko jest odczuwalne mogę się mylić ale względem ECO/Comfort/Sport jest znaczna rożnica czy tez wersji toyoty ACTIV -Comfort TECH którymi miałem przyjemność jeździć na próbnej .
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 02 Kwietnia 2023, 16:31:04
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 02 Kwietnia 2023, 21:28:23
Wychodzi na to że Ravenol robi lepszy olej niż OEM Toyoty zalany od nowości
Nie no jak, przecież wymiana jest nie przewidziana, zalecana, więc ten fabryczny olej jest wieczny i do śmierci. Ja to napiszę za innych, po co tam grzebać skoro nie potrzeba. ASO tak mówi, a konstruktor zapisał, co tu poprawiać. Toyota ma aprobaty na oleje do skrzyń, wydaje mi się że nie, tak jak na silnikowe, a odniesienie jest tylko do numeru produktu " toyoty 08885-81001". W jaki sposób porównujesz oleje Toyoty i Revenola, obydwa badane były ? Trafne określenie " poświaty kryształkowania opiłkowego" potocznie brokat w oleju pewnie. Zazwyczaj zmian spektakularnych po wymianie nie ma. A wsteczny to i w Auris jak nie wejdzie, to puszczamy sprzęgło i ponownie dusimy, wtedy wejdzie.
Uważam ze zmiana oleju przy przebiegu 60 tys km jest adekwatna
Już widzę jak Ciebie tu zjadają żywcem za to stwierdzenie. Zaraz poleci, nie trza wcale, a on co 60kkm chce. :cool:
W porównaniu nowego i używanego było na zielono, adekwatność widzisz po samym działaniu po wymianie pewnie.
Morał z tego taki ze oleje OEM nie koniecznie służą tak jak byśmy tego oczekiwali .
Ja tam mam takie argumenty jednak za OEM w przypadku skrzyni:
1. Nie ma wymiany wpisanej, wiemy czemu tak jest głównie. Ale do końca nie wiadomo, a wymieniamy mimo wszystko.
2. To nie olej na 8kkm, wymieniam i mam zapomnieć na kolejne 90kkm.
3. Nie miejsce na eksperymenty, bo można sobie "polepszyć" tak jak bez wymiany za długo.
4. Czy koszty samego oleju są mega różne od innych, wydaje się do przełknięcia, jak na kolejne 90kkm. To nawet nie jest różnica, jak w silnikowych a TGMO. Wtedy bym inaczej patrzył.
Jedno widzę odstępstwo, jakie mi wyszło w drugim aucie. Gdzie wiedziałem jaki ludzie leją do mojej skrzyni i to nie tylko w jednej marce aut. A do tego był to olej z domniemaniem zalewania go w fabryce. Więc było prościej, co nie znaczy, że hołubię olej Toyoty do skrzyni. Ja akurat w tym miejscu tak to widzę.
a mi zleciało czarnej wody 3 litry, a wlałem nowego oleju około 3,4 litra.
No jeszcze lepiej i ile teraz kupić. Może kupując 3L, a dalej się okaże i dokupi/doleje te 400ml. No bo tak z mostu 1L więcej niż zalecenia to ryzyko bujania się z 1L po kosztach dalej.
zakupionych 3 litrów zostało mi 350 ml. Poprzednio, jakieś 80 kkm temu też mi zostało ok. 300 ml.
No i to by mi pasowało, zostaje mało z 3L to nie szkoda będzie. Wleje się do silnika przed wymianą. :grin:
Zawsze możecie zalać do skrzynki jakiś silnikowy 10W i będzie duuuuużo lepiej, podobno. :grin:
https://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,47922.0.html
Post 20 najlepszy jest. No i tam skrzynie ponoć padały po " 75w90 fuchsa i castrola"
Poczytajcie sobie.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 02 Kwietnia 2023, 23:24:06
Hej chłopaki jest film z mojej corolli https://www.youtube.com/watch?v=Pfc3VDa-FA4&t=4sCzyli wniosek prosty - do 200 tys. km do skrzyni manualnej nie ma co zaglądać.
Wszystko jest odczuwalne mogę się mylić ale względem ECO/Comfort/Sport jest znaczna rożnica czy tez wersji toyoty ACTIV -Comfort TECH którymi miałem przyjemność jeździć na próbnej .To jest w hybrydzie i polega na zmianie czułości reakcji na wciśnięcie pedału gazu, zresztą tam nie ma skrzyni. Jest jeszcze tryb SPORT w modelach z CVT ale to jest przejście w tryb manualny z symulacją biegów - efekt głównie akustyczny.
Wiadomość wysłana przez: piotr_the w 03 Kwietnia 2023, 09:46:24
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 03 Kwietnia 2023, 10:02:06
Wiadomość wysłana przez: Magazynier69 w 03 Kwietnia 2023, 12:19:22
Ciekawe, że żaden z wymieniających płyn przekładniowy w skrzyni nawet się nie zająknie o wyczyszczeniu skrzyni z zalegających w niej opiłków. A przecież skrzynia biegów nie posiada filtra...Ale posiada na korku magnes gdy jest duże opiłkowanie przysłowiowy JEŻ się robi wiec co czyścić . Najlepiej byłoby dynamiczna wymianę oleju robić w manualach hehe :shock: no systematyczna statyczna wymiana oleju będzie dobrym i jedynym prognostykiem poprawnego działania tych skrzyń . Wiadome każdy zrobi jak uważa .
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 03 Kwietnia 2023, 12:58:42
OK, ale to nie o to chodzi aby robić co się uważa tylko aby wiedzieć co się robi.Ciekawe, że żaden z wymieniających płyn przekładniowy w skrzyni nawet się nie zająknie o wyczyszczeniu skrzyni z zalegających w niej opiłków. A przecież skrzynia biegów nie posiada filtra...Ale posiada na korku magnes gdy jest duże opiłkowanie przysłowiowy JEŻ się robi wiec co czyścić . Najlepiej byłoby dynamiczna wymianę oleju robić w manualach hehe :shock: no systematyczna statyczna wymiana oleju będzie dobrym i jedynym prognostykiem poprawnego działania tych skrzyń . Wiadome każdy zrobi jak uważa .
Skoro więc wszyscy znawcy sugerują tylko wymianę oleju bez żadnego rozbierania / płukania / itp., to znaczy że magnetyczny system usuwania zanieczyszczeń stałych jest skuteczny i praktycznie bezobsługowy.
Główne przyczyny ponad standardowego zużycia skrzyni będą wynikały z niestarannej zmiany biegów i nadmiernych przeciążeń, czyli niezwiązanych z olejem.
No i wreszcie wynik testu, pokazujący że przez 65 tys. km lepkość kinematyczna nie uległa zmianie.
Wnioski nasuwają się same.
Wiadomość wysłana przez: piotr_the w 03 Kwietnia 2023, 14:40:26
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 03 Kwietnia 2023, 14:50:59
Wiadomość wysłana przez: piotr_the w 03 Kwietnia 2023, 18:03:01
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 03 Kwietnia 2023, 18:24:02
Lepkkości nie uległa to nic nie znaczy bo tam nie ma mieszania z paliwem i może te 65 do 100 tyś wytrzyma, ja wiem jedno po 150 tyś brakowało w skrzyni 0,3-04 litra jego oraz olej był czarny i jak woda prawie nic się nie lepił, a jakby ciszej się zrobiło w aucie po wymianie, może nie tyle sam przebieg, a ile lat w skrzyni jest się liczy.Lepkość to lepkość, parametr fizyczny, i albo ma określoną wartość albo nie, a w wyniku czego ją utraciło lub nie to nie ma znaczenia.
Jeśli w skrzyni, która ze swojej natury jest hermetyczna, brakowało oleju, to znaczy że ktoś niestarannie robił przeglądy. A jak była nieszczelna to i zaciągała wilgoć, więc robi się z tego przypadek mało reprezentatywny.
Co do koloru, to gdyby się tym kierować, właściciele diesli powinni zmieniać olej co 500 km.
Jeżeli skrzynia hałasuje, to oznacza zużycie mechaniczne, najczęściej łożysk, i wymiana oleju tego nie naprawi. Wrażenie cichszej pracy po wymianie to już raczej efekt placebo.
W Corolli e12 jest nakaz wymiany co 60tyś i tak było wymieniane i działaJeżeli instrukcja serwisowa nakazuje wymianę lub sprawdzenie, to należy jej przestrzegać.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 04 Kwietnia 2023, 02:57:26
Sorry pomyliłem się
Jesteśmy tylko ludźmi, zdarza się. Jeszcze nie kupiłem, nie ma problemu, temat jest docierany, a i tak wcześniejsze wiszą jeszcze. Ulga jednak, że 3L wystarczy, ale widzisz kolega FUTURISTA coś tam dokładniej upychał. Niestety sam u siebie nie będę wymieniał.
@Magazynier69 magnes w korku skrzyni jest w standardzie, czy dokładałeś ? Ja w drugim aucie dokładałem na obydwa korki, kupiłem małe neodymowe i nie spadają. Ale w Toyocie jest to już w śrubie ? Co do czyszczenia skrzyni z ew. opiłków. Zabawne jest, że pisze to ktoś kto nie jest za płukankami (brak wiary), a na oil w ten sposób działają w skrzyniach i dodatki leją jeszcze. Hipokryzja wytykać innym to do czego samemu nie ma się przekonania. Takie szukanie dziury w całym, aby napisać. Czy olej w skrzyni aż tak wiruje, czy jednak to coś leży sobie na dnie. Olej się wymienia dla powrotu wartości, a jak są opiłki to skrzynia mówi już powoli pa pa i nowy olej nic nie uratuje.
@piotr_the Woda nie lepiąca się, no sztuka to wymieniać zanim jest pozornie olej, lub breja. Przebieg ustala producent, ale producent oleju też ustala daty. Tak jak w DSG ustaliłem, powinno być albo km albo lata. Ta informacja o latach, oczywiście nie była na wierzchu, bo mało kogo obchodzi, że ktoś nie robi 60kkm w 3 lata, a 5. A dalej istotne są jeszcze warunki i wiemy czemu, miasto/trasy. Więc u wszystkich tak samo nie będzie, nie spierniczy się identycznie, nie są takie same potrzeby by wymieniać. Te różnice powodują, że nie jest tak samo z każdą skrzynią.
W drugim aucie po wymianie oleju w skrzyni po 90kkm nic różnic nie wyłapałem. Specyfika identyczna była. Ale w Auris po wymianie płynu hamulcowego, wymianie też przy sprzęgle, tam jest odpowietrznik. No to w pracy sprzęgła odczułem różnicę.
Wiadomość wysłana przez: piotr_the w 04 Kwietnia 2023, 13:16:13
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 06 Kwietnia 2023, 15:19:37
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 16 Kwietnia 2023, 03:28:22
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/toyota-corolla-1-8-hybrid-2021.4713/post-155349
Wiadomość wysłana przez: Colin w 16 Kwietnia 2023, 08:36:22
Wiadomość wysłana przez: pireus w 16 Kwietnia 2023, 16:23:48
Jak by mi tak odpisali, to przesłał bym to gdzie trzeba i wyprostowali by ich tam. :-)Ale pewnie ich wystraszyłeś :shock:
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 16 Kwietnia 2023, 19:56:17
Z innej strony, nikt nic nie chce powiedzieć/wie o tym kto i gdzie produkuje TGMO, tajemnica, no i to jest wiarygodność miejsca i papieru. A normalne miejsce, papier i detaliczny zakup to za mało. Hipokryzja i fama cudu pod nazwą TGMO gotowa, to urasta w indoktrynację podprogową. Te same argumenty można im podstawić i co wtedy. :-)
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 05 Maja 2023, 00:29:21
Toyota Klub: Eneos Oil - wsparcie techniczne.
https://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/board,314.0.html
Już kupiłem, rabat był, ale czy to było 15% nie wiem. Ale w przyszłości łatwiej będzie o tym pomyśleć.
Wiadomość wysłana przez: Tenkitten w 06 Maja 2023, 21:04:23
Wiadomość wysłana przez: piotr_the w 08 Maja 2023, 12:11:25
Wiadomość wysłana przez: mlac w 08 Maja 2023, 13:34:45
Toyota przez 3 lata podniosła cenę wymiany oleju o 75% (w 2020 roku wymiana kosztowała 305 zł teraz cena to 521 zł) a ceny olejów i filtrów wzrosły może 10-15%, w związku z tym prawdopodobnie nie pojadę na wymianę do Toyoty.
Prawdopodobnie zastosuję olej Shell Helix Ultra SP 0W-20
dlaczego? bo:
1. jest pewne źródło dystrybucji (autoryzowany dystrybutor Shell na alleg... )
2. spełnia i przewyższa wszystkie wymagane w instrukcji parametry
3. jest ogólnie dostępny w razie czego na każdej stacji shell
4. cena 5L wraz z filtrem to 250 zł
Jeśli chodzi o filtr to myślę, że Filtron do benzyny i LPG będzie OK
Wiadomość wysłana przez: b-bar01 w 08 Maja 2023, 14:00:43
muszę tylko sprawdzić jak to się ma z ofertami z Allegro.jest tyko kurier za 20 zł.
Wiadomość wysłana przez: bazi w 08 Maja 2023, 21:17:00
ceny olejów i filtrów wzrosły może 10-15%, w związku z tym prawdopodobnie nie pojadę na wymianę do Toyoty.
w 2020 roku wymiana kosztowała 305 zł teraz cena to 521 zł)
chyba, że serwisujesz dalej : pakiet serwisowy Mini + TGMO 0w20 = 723 zł. Jest historia serwisowa i faktura wtedy. Cena jak za całość w miarę.
Wiadomość wysłana przez: Colin w 08 Maja 2023, 21:27:49
:) :) :) :) :) :)
(https://i.ibb.co/mFFMjV7/20230508-212554.jpg) (https://ibb.co/Z11kjpC)
Wiadomość wysłana przez: bazi w 08 Maja 2023, 21:50:02
Wiadomość wysłana przez: pietrasek211 w 08 Maja 2023, 22:07:08
Prawdopodobnie zastosuję olej Shell Helix Ultra SP 0W-20Dobry wybór też go używałem, daj znać jak pracuje silnik na tym oleju względem TGMO .
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 09 Maja 2023, 01:23:19
muszę tylko sprawdzić jak to się ma z ofertami z Allegro.
X-Prime to nowość, pewnie mało ofert na alle jeszcze.
moje auto prawdopodobnie żegna się z olejem TGMO
Zrozumiałe są powody, ale jeszcze nie dla wszystkich.
Ad1. takich miejsc od innych marek jest wiele, Eneosa też, takie warto poszukać, a nawet coś dopłacić, by się po tyci oszczędności nie zastanawiać. Ja zawsze takich miejsc szukam i kropka.
Ad2. Wiele olei innych marek tak ma i to normalne, bo choćby zapisy w knigach są z lat temu.
Ad3. Na stacji drogo wyjdzie, a kupując 5L zawsze starczy jak nie wcina nadmiernie. Teoretycznie na wymianę starcza 4L. Ale ja muszę kupować 5L. Bo płukam i odciągam z miski, wtedy wchodzi mi nawet 4L i 50ml. Dalej do badania 100ml potrzeba, no i na wymianę jade zawsze z MAX, a coś jednak silnik pobiera i z 5L zostaje mi z 500ml. Ale teraz resztkę poprzednich doleję dzień przed wymianą i płukaniem na nowy olej. Nie ma co marnować.
Ad4. No Eneos 5W30 X-Prime wyszedł mi 252 bez filtra, ciekawość górą.
co jest w pakiecie mini
99% to podstawy do ogarnięcia dla coś wiedzącego. Miejcie na uwadze, że większość to na oko kontrola, może być a może się komuś nie chcieć. A jak coś po mini zaraz, to co do sądu ktoś poda mechanika z ASO ?
Wiadomość wysłana przez: pietrasek211 w 09 Maja 2023, 08:18:40
Ad4. No Eneos 5W30 X-Prime wyszedł mi 252 bez filtra, ciekawość górą.Wymieniaj i pisz od razu jak to to chodzi na tym oleju,na 0w20 juz cię nie namawiam bo jeszcze rozcieńczy ci się paliwem i stanie ci silnik dęba gdzieś w lesie.
Wiadomość wysłana przez: piotr_the w 09 Maja 2023, 09:03:15
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 09 Maja 2023, 10:14:07
@pietrasek211 niebawem, na Fuchs 8kkm pyknęło już. Tak na myśl 0W20 ciary mnie przechodzą i gęsia skóra się robi. :)
Wiadomość wysłana przez: mlac w 09 Maja 2023, 12:27:27
pakiet serwisowy Mini + TGMO 0w20 = 723 zł.Tak jak Colin napisał taki przegląd mini to ja robię co miesiąc :-) poza zmianą oleju...
To doradźcie jeszcze jaki konkretnie kupić klucz do filtra oleju żeby pasował do 1.6 bo większość z alleg... trzeba podobno doszlifować bo zahaczają o miskę olejową...
Wiadomość wysłana przez: b-bar01 w 09 Maja 2023, 12:54:44
https://www.youtube.com/watch?v=nZb-6bECfAk&t=541s
ciekawa karta charakterystyki 0W16
Wiadomość wysłana przez: piotr_the w 09 Maja 2023, 14:18:48
Wiadomość wysłana przez: FUTURISTA w 10 Maja 2023, 06:00:18
To doradźcie jeszcze jaki konkretnie kupić klucz do filtra oleju żeby pasował do 1.6 bo większość z alleg... trzeba podobno doszlifować bo zahaczają o miskę olejową...Hmm, ja w 2ZR-FAE używam dokładnie takiego:
https://allegro.pl/oferta/nasadka-klucz-do-filtra-oleju-toyota-64-5mm-14-kat-9696860630
i nie musiałem doszlifować.
Nie wiem tylko czy do 1.6 też będzie pasował.
Wiadomość wysłana przez: Maciej Loret w 11 Maja 2023, 13:02:42
jakieś przeciwwskazania do stosowania SPECOL SPEC GOLD 0W20 do mich aut ze stopki?
Jazda emerycka, wymiana co 365 dni (przejeżdżane jest po 12,5kkm w obu autach).
Ewentualnie Gulf Ultrasynth X 4 l 0W-20?
Obecnie w obu jest Eneos Ultra 0W-20.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 12 Maja 2023, 00:20:38
Czy coś na Eneos źle ?
Podaj warunki obydwu dokładniej miasto/trasa.
Ja na Specola nie powiem złego, ale testowałem 5W30 Gold i przy 7kkm.
Wiadomość wysłana przez: Maciej Loret w 12 Maja 2023, 07:05:51
Szukasz tańszego ?
Czy coś na Eneos źle ?
Podaj warunki obydwu dokładniej miasto/trasa.
Szukam tańszego, warunki różnorodne, trudno określić gdzie więcej.
Wiadomość wysłana przez: YogiBabo w 12 Maja 2023, 08:06:20
Samochód z 2017 roku, 1,6 benzyna - zbliża się przegląd 90 tys. Od pierwszego przeglądu zalewany Amsoil 0W20 signature series. Teraz mocno promowany jest ENEOS (w tym na naszym forum), w związku z powyższym zainteresował mnie Eneos X Prime 0W20. Ponieważ jestem laikiem w tej dziedzinie, nie umiem oddzielić merytoryki od chłamu marketingowego. Może ktoś ma na tyle wiedzę, że może rzetelnie, merytorycznie i zrozumiale dla przeciętnego zjadacza chleba wyjaśnić który olej lepszy i dlaczego. Kwestia ceny nie ma tu znaczenia i należy pominąć ją milczeniem.
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 12 Maja 2023, 08:24:39
Namawiali Cię na AMSOIL teraz na ENEOS parę lat temu prawie wszyscy zalecali RAVENOL a za rok pewno będzie inny na tapecie.
Ja bym się trzymał jednego.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 12 Maja 2023, 10:47:14
Szukam tańszego
Jak masz 3/4 tras to może coś pomiędzy Eneos/Specol. Jak w mieście 3/4 to Specol da radę, tylko może nie 15kkm. Ja sprawdziłem 5W30 Specol, miał trochę łatwiej, a wyszedł lepiej niż Shell i Mobil 1 z trochę gorszymi warunkami. Tylko przed 8kkm sprawdzałem i z wyników wychodziło, na 10kkm ok, 15kkm nie wiem.
Ale powiem Ci tak, ja podobnie robię w roku kkm, zobacz różnicę kosztów i pomyśl na co Ci to starczy. Gdybyśmy latali trasy i po 30kkm w roku, no to sam bym się oglądał jak Ty. Ale przy jednym w roku interwale i wymianie, to niewiele się zyska, a samopoczucie przez cały rok w zadowoleniu będzie. Przy wiedzy, psychika się potem za tą małą kwotę w rok umęczy.
Zobacz teraz sobie Eneosa z kodem i może niebawem z paczkomatem, jeszcze mniejsza różnica będzie.
który olej lepszy i dlaczego
Zaraz się okaże, oczekujesz wiedzy, a nie wiadomo na ile w to się chcesz wtopić.
To jest temat rzeka i mało kto nawet z wiedzą potrafi to zdefiniować. Nie ma kryteriów lepszości. O oleju mogą producenci wiele napisać, inni opowiedzieć z dozą swojej preferencji. A tak naprawdę jedynie choć podstawowe badanie dopiero daje info o oleju w konkret przypadku. Oleje w danej normie nie mogą się różnić i nie będą jak dzień i noc. Dopiero różnice mogą być w przetrwaniu po czasie, wtedy wychodzi szydło z worka producenta reklam. Różnice cenowe nie są kategoryczne wobec lepszości. Oczywiście klasują oleje, ale w tym może i nie wiadomo ile jest nadkładu u danego producenta. Gdyby u nas były przepisy jak w DE, to łatwiej by było wybierać, a tak wszystko jest full syntetic.
Lejąc jak Ty tylko jeden olej przez 90kkm, bankowo bym go zbadał z 2 razy. Aby wiedzieć kiedy odpuszcza w moich warunkach i to była by wyrocznia, zamiast 15kkm najlepsze.
Można napisać tak, nie próbujesz innych, stoisz w miejscu a nawet w zacofaniu. Jeśli nie zagłębiasz się bardzo i w badania, to próbując innych ocenisz je po odczuciach. Albo to Ci wystarczy, albo zbadasz. Albo zasugerujesz się czyimiś preferencjami, wyborami.
Co mi na tym etapie przemawia za Eneos:
1. Robią dla Toyoty do fabryk i ASO.
2. To coś innego niż reszta na rynku.
3. Ciekawy skład i korelacje, jakich nigdzie nie widać.
4. Zastanawiający indeks lepkości, przemawiający za brakiem różnic między olej zimny/gorący.
5. Ich baza nie występująca nigdzie. Lepsza od HC, w typie GTL.
6. Łopata Mo, wielu tego szuka.
7. Bliska myśl techniczna autom Toyoty, bo wiadomo Toyoty w znaczącym stopniu są z UE.
Czyli inność, nietypowość, pochodzenie myśli oleju i auta. Ale po badaniu można zweryfikować sobie czy warto.
Wiadomość wysłana przez: b-bar01 w 12 Maja 2023, 11:45:02
1. Robią dla Toyoty do fabryk i ASO.skąd te informacje ??
https://www.youtube.com/watch?v=nZb-6bECfAk&t=541s
chyba że Eneos to ExxonMobil.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 12 Maja 2023, 12:54:55
Post # 5.
https://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,54716.0.html
Na jakim etapie jest zamiana z Exxona na Eneosa nie wiem, bo poprzednie jakieś analizy TGMO 5W30 nie tak wyglądały jak Eneosy. X-Prime to nowość tego roku.
Wiadomość wysłana przez: b-bar01 w 12 Maja 2023, 13:44:19
Poczytaj i zapytaj sam.czytałem, to ze ktoś napisał coś i wymienił losowe nazwy producentów nic nie znaczy.
Na powyższym filmie widać wyraźnie kartę dla TGMO 0W16 sygnowaną ExxonMobil i zgodność parametrów, póki co nie widziałem takiej karty od Chewron/Eneos.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 12 Maja 2023, 14:14:04
Duże koncerny przeważnie dywersyfikują dostawców i kupują to samo równolegle u 2-3.Poczytaj i zapytaj sam.czytałem, to ze ktoś napisał coś i wymienił losowe nazwy producentów nic nie znaczy.
Na powyższym filmie widać wyraźnie kartę dla TGMO 0W16 sygnowaną ExxonMobil i zgodność parametrów, póki co nie widziałem takiej karty od Chewron/Eneos.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 12 Maja 2023, 14:19:28
Jeśli to jest ta sama lepkość 0W20 to myślę że silnikowi to obojętne czy będzie smarowany olejem ENEOS czy AMSOL czy TGMO czy SHELL.Bo najważniejsza jest klikalność :-)
Namawiali Cię na AMSOIL teraz na ENEOS parę lat temu prawie wszyscy zalecali RAVENOL a za rok pewno będzie inny na tapecie.
Ja bym się trzymał jednego.
To nie jest tak że marka oleju jest zupełnie bez znaczenia. Tyle tylko, że w 95% decyduje sposób eksploatacji a nie marka oleju.
Wiadomość wysłana przez: b-bar01 w 12 Maja 2023, 14:22:06
Duże koncerny przeważnie dywersyfikują dostawców i kupują to samo równolegle u 2-3.Tego nie neguję, co nie zmienia faktu, który opisałem powyżej.
Wiadomość wysłana przez: YogiBabo w 12 Maja 2023, 20:38:38
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 13 Maja 2023, 00:53:01
czytałem, to ze ktoś napisał coś i wymienił losowe nazwy producentów nic nie znaczy.
Jeśli przedstawiciel Eneosa (analyzer) i reklama tu na stronie u góry kłamie, to zgłoś to do administracji naszej, bo są w błędzie. :shock: Widocznie lepszy w weryfikacji jesteś niż ja. :-) Tylko do czego to prowadzi, wszyscy kłamią. :| Zapytaj analyzer, nie wiadomo na jakim etapie jest wymiana producenta, tym bardziej zmiana w produktach.
Pewnie jeszcze padnie, że Eneos to mały pikuś w Japan i nie powstał lata temu. Tam analyzer pisał i nie ukrywał, że jest kilka miejsc z których producenci biorą bazę, ale Eneos ma swoją, której nikomu nie udostępnia. Same składy są nietypowe.
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/x-prime.3072/
Marka oleju w EU, to oleje w budowie na jedno kopyto praktycznie, czy wy nie widzicie różnic w Eneosie ?
Już się zmienia, ta warunki są istotne. A nie 15kkm i TGMO dla wszystkich idealne. Panowie przejrzeli trochę na oczy. :shock:
Przenieście tą dyskusję w odpowiednie miejsce, a analyzer was odpowiednio zgasi. A jak nie to tylko TGMO najlepsze i bywajcie. Ja nie mam interesu w reklamie, choć wielu tak napisze. Na samym dole piszę, czemu sam uważam, że warto Eneosa sprawdzić i to wam powiadam.
@YogiBabo wielu na oil zawitało w poszukiwaniu wiedzy głębszej, a jak się zagłębili, to stwierdzali że im dłużej tam są, tym bardziej głupieją. Bo tylko chemik z badaniami jest w stanie wiedzieć więcej, inaczej to lawirowanie w normie i jednych widełkach. Pewne jest to, że Eneosy są inne niż reszta, może bardziej zgodne z Japan naszych aut, samą myślą techniczną, a nie miejscem produkcji. Nie widziałem jeszcze oleju z takimi ilościami Mo, ani takim indeksem przy niskich wartościach w KV. Te aspekty mnie ciekawią w praktyce i po badaniu, a nie tylko bo tak.
Sam stosujesz AMS, gdzie oni nie kupują literek, aprobat, tylko ponoć sami się sprawdzają. To wiesz, zawsze można rzucić, sami na siebie złego nie napiszą. Ale to już skrajna negacja. Tak jak w polityce, wszystko można opisać z innej strony, temat zachowany, a co jest bardziej w faktach, kto to wie.
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 14 Maja 2023, 09:15:40
wszyscy zapominają, że Amsoil nadal stosuje bazę w pełni syntetyczną tzw. PAO, co prawda w mniejszym stopniu niż jeszcze 3-4 lata temu, ale jednak.
a jak wyżej napisane Eneos to wciąż GTL, no ale lepszy niż HC ;) ale... PAO > GTL > HC ;)
poza tym... naprawdę aż tak pałujecie te silniki jak 2JZ'ty w Suprach? że przejmujecie się aż tak tym olejem? xD przecież przy normalnej jeździe to i nawet na Orlen Platinum 0w20 nic się nie będzie działo przy regularnych wymianach xD
tu tylko chodzi o wygodę umysłu i spokój ducha tak naprawdę.. no i że się "dba" o auto..xD
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 14 Maja 2023, 09:28:19
Wiadomość wysłana przez: piotr_the w 14 Maja 2023, 21:15:03
Wiadomość wysłana przez: Wojak WRO w 14 Maja 2023, 21:33:01
obojętne czy będzie smarowany olejem ENEOS czy AMSOL czy TGMO czy SHELL
Ja bym się trzymał jednego.
Ponieważ mam LPG, to istotnym dla mnie parametrem jest TBN.
Amsoil, któtego używam od lat ma stratowy TBN ponad 13, a Eneos tylko 7.
Wybór jest jasny.
Mimo, że Amsoil jest drogi (kiedyś 180 zł, rok temu 230, a teraz ponad 260) nie zamierzam go zmieniać.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 15 Maja 2023, 13:04:48
naprawdę aż tak pałujecie te silniki
Warunki są bardziej kluczowe w interpretacji tego co pisze w knidze, ale wielu bezmyślnie bierze co tam napisali i jeszcze napisze tak najlepiej.
Amsoil nadal stosuje bazę w pełni syntetyczną
To nie jest takie pewne, tendencja jest i była zawsze na taniej, tym bardziej teraz nikt nie ma zamiaru dokładać, to nie sztuka, tylko masówka. Wielu durnie szuka PAO a lata po mieście, nie wszystkim to potrzebne. Warunki raczej wskazują na bazę, a nie widzimisię. Mi PAO niepotrzebne, ale testować można wszystko.
regularnych wymianach
To drugie kluczowe zagadnienie, o których mało kto pamięta wobec swych warunków. Mało kto wie, na ile u niego olej starcza realnie.
przekonuje od lat żeby świadomie
Przekonuje, że nie wystarczy biernie brać tego co w knidze i że oleje najczęściej nie starczają do serwowanego interwału. Oraz do tego by sprawdzić sobie, a nie zapierać się od tak, bo na ucho i nosa jest nadal OK. W olejach nie mam rozeznania lepszości, lepsi nie potrafią określić nawet parametrów lepszości. A każdy przypadek to inaczej weryfikuje.
Wielu wiedząc, ja nie wiem, który olej byłby najlepszy dla siebie i swoich warunków, nie oglądało by się na koszty aż tak bardzo. Kto nie próbuje ten nie wie, a opierając się o czyjeś racje bez jakiegoś potwierdzenia poza nosem, to nadal jest się w lesie, tylko niby ładniejszym.
istotnym dla mnie parametrem jest TBN
Nie we wszystkich olejach ten parametr identycznie spada i nie we wszystkich jest tak samo zbudowany. Pytanie czy sprawdziłeś choć raz jak to u Ciebie spada, by wiedzieć coś więcej o potrzebie i oleju. Wiara w niezmienność oleju danej marki na przestrzeni czasu jest naiwna.
Nieliczni już tu mają doświadczenie z kanałem R2D. Jak i gdzie znajdę info potrzebne przed wysłaniem próbek ?
Wiadomość wysłana przez: piotr_the w 15 Maja 2023, 20:10:29
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 16 Maja 2023, 01:39:47
Znalazłem kto wątpił w zmianę charakterystyki skrzyni i zawieszenia w corolli.
@Colin ja nie powiem, ale jednak kolega mówił coś co ma miejsce w realu. Obejrzyj od 5 minuty.
https://www.youtube.com/watch?v=4EVjiTCD8LQ
Wiadomość wysłana przez: b-bar01 w 16 Maja 2023, 08:19:34
Jeśli przedstawiciel Eneosa...przedstawiciel handlowy powie wszystko czego oczekujesz bo ma w tym interes i za nic nie odpowiada.
przeczytaj uważnie co napisałem wcześniej, mnie interesuje logo na karcie a nie słowa.
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 16 Maja 2023, 10:20:27
Wiadomość wysłana przez: piotreki w 16 Maja 2023, 22:39:10
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 16 Maja 2023, 23:57:40
Może tu coś znajdziesz.
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/promocje-sklepowe-na-olej.3994/
przedstawiciel handlowy powie wszystko czego oczekujesz
A rób jak chcesz, mi to wisi. :-P Jednak masz problem, Eneos ma zgodę na takie informowanie, a centrala Toyoty nadal nic nie wie. Więc logo na karcie nierealne, bo zasada Toyoty padnie na pysk. Skończy się bajka o dopasowaniu, skończą się zastanawiające różnice cen i wszyscy polecą po Eneosa do sklepu sami. :-) Co Ci szkodzi zadać analyzer pytanie, dlaczego oni informują a druga strona już nie ? Nie nalatuj na mnie informującego o tym, zaatakuj furią chandlowca.
Tak naprawdę napisałem co czytam i widzę, nawet tego nie weryfikuję, bo mnie oleje w ASO, tym bardziej TGMO kompletnie nie interesują. Jedyne co mnie interesuje, to powiedzieć inności Eneosa sprawdzam, a dalej może jakoś to znacząco wpłynie na silnik w odczuciach stałego użytkownika. Zwykłe podejście z większą dozą nadziei jedynie. Lejąc co interwał co innego, no nie dam rady nie sprawdzić czegoś innego niż większość. :cool:
Wiadomość wysłana przez: Technik w 17 Maja 2023, 11:06:23
Wiadomość wysłana przez: mechu w 17 Maja 2023, 11:49:12
Jaki będzie najtańszy olej 0w20 do zalania do 1.6 benzyny po płukance ?Zalej specoil-a tani a jednocześnie dość dobry.
Wiadomość wysłana przez: mechu w 17 Maja 2023, 11:50:08
Co sądzicie o oleju Ravenol EFE 0w16 oczywiście do hybrydy.Wymieniłem na taki po pierwszych 2 tyś.km, i na pierwszym przeglądzie.Do jakiej hybrydy - 2zr-fxe to na 0w20 raczej
Zgłoś
Wiadomość wysłana przez: pireus w 17 Maja 2023, 13:56:12
zaatakuj furią chandlowca.:shock:
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 17 Maja 2023, 14:58:21
zaatakuj furią chandlowca.Nazywa się Chandler. Rajmund Chandler ;-)
Wiadomość wysłana przez: Technik w 17 Maja 2023, 23:38:56
2.0 hybrid (MAXH10) silnik M20A-FXSCo sądzicie o oleju Ravenol EFE 0w16 oczywiście do hybrydy.Wymieniłem na taki po pierwszych 2 tyś.km, i na pierwszym przeglądzie.Do jakiej hybrydy - 2zr-fxe to na 0w20 raczej
Zgłoś
Wiadomość wysłana przez: mechu w 18 Maja 2023, 08:09:29
Wiadomość wysłana przez: jacek1979 w 24 Maja 2023, 07:42:49
doskonały test olejów, syntetycznych, półsyntetycznych, mineralnych udających syntetyki, zdolności odprowadzania temperatury, pomiar mocy i momentu, warto oglądnąć
Wiadomość wysłana przez: ledziu w 24 Maja 2023, 08:15:21
https://www.youtube.com/watch?v=HnyRqQhB_0I&t=7sJak widzę tego pana to wspominam projekt jednego z aut które szykował/przerabiał . Jako że znam je bardzo dobrze to mogłem jedyne współczuć właścicielowi. Niestety nie mogę oglądać takich filmików bo nie znam się na olejach a jak jest tak samo profi jak przy filmiku z w/w autem to szkoda czasu.
doskonały test olejów, syntetycznych, półsyntetycznych, mineralnych udających syntetyki, zdolności odprowadzania temperatury, pomiar mocy i momentu, warto oglądnąć
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 25 Maja 2023, 01:08:43
Gadać to se możemy, filmiki nic nie zmienią. My sami możemy to zmienić. Trzeba nasmarować ustawę, ściągawka z DE, tylko jeszcze lepiej u nas musi być. Zebrać 100000 podpisów i obywatelski projekt gotowy do sejmu. Skończy się nazywanie wszystkiego full, zacznie pisanie na butelkach ile to tam czego jest, zaczną kary dla cwaniaków. A na tą chwilę, najpewniejsza jest wiedza jaka akcyza była płacona na granicy i odpowiedni interwał.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 30 Maja 2023, 13:31:19
https://www.youtube.com/watch?v=rpz-EEM_Drw
Wiadomość wysłana przez: fynooh w 03 Czerwca 2023, 21:07:24
Wiadomość wysłana przez: Wojak WRO w 03 Czerwca 2023, 22:05:18
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 03 Czerwca 2023, 23:46:48
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 04 Czerwca 2023, 01:13:34
należy trzymać się instrukcji obsługi
Oczywiście, ale nie biernie, bo choćby różnica w warunkach stanowi, że to co komu potrzebne innemu zaszkodzić może. To też zależy, jakie letnie ma się auta i jaki ma się tryb zmian aut. Gdybym spał na trylionach, to tylko nowe co 3 lata i bankowo bym tu nie pisał. No ale są lepsi, co pół pensji wywalą w ASO i nawet nie sprawdzą za co płacili. Wszystko co się czyta podlega interpretacji, nikt nie jest w stanie napisać czegoś co dla milionów będzie idealne.
jak tu trochę poczytam o tych olejach, to po prostu głupieję
Wszędzie jest tak samo. Nawet na oil im dłużej tym gorzej. Tylko chemicy w koncernach wiedzą wsio. A gdzie indziej to nadal usiłowanie odkrycia, pomimo różnego zakresu wiedzy i tak niepełnej.
ten wątek nigdy się nie skończy
Skończy się w 2035, jeśli ktoś tego pseudo eco nie wybije durniom z głowy. Nie jestem na nie, ale co innego ewolucja, a rewolucja. No chyba, że do tego czasu za dużo się sfajczy od tych elektryków i jak się okaże, że będąc tak eco jest się dyskryminowanym, choćby parkingi. To temat dalej pojedzie.
Ja już pisałem, nikt absolutnie nikt nie jest w stanie komuś powiedzieć jaki olej będzie dla kogoś właściwy. Można się sugerować, próbować różnych, ale tylko i wyłącznie choćby podstawowe badanie prawdę powie. Reszta to odczucia i innych zdanie.
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 04 Czerwca 2023, 07:58:28
Wiadomość wysłana przez: Wojak WRO w 04 Czerwca 2023, 08:38:05
Wiadomość wysłana przez: FUTURISTA w 04 Czerwca 2023, 09:24:20
Czy ten temat o olejach nigdy się nie skończy?Ale to Ty piszesz :grin:
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 04 Czerwca 2023, 09:40:22
..... A konserwacja podwozia to nie poprawianie ?.....
Poprawianie - bo producentom a zwłaszcza Toyocie zależy na bezawaryjności i trwałości silnika żeby nie psuć sobie opinii ale nie zależy na tym aby auto jeździło dłużej iż 10-15 lat. Zgnije podwozie, nie przejdzie badania technicznego, nie będzie się opłacać naprawiać podwozia to auto pójdzie na złom a klient przyjdzie po nowe. W zasadzie dotyczy to już prawie wszystkich marek. Jak ktoś chce mieć na długo nowe auto musi go dodatkowo zabezpieczyć odpowiednio konserwując podwozie. Jak auto jeszcze zdrowe najlepiej nowe lub prawie nowe to konserwacja nie musie dużo kosztować - np. tyle ile jeden pełny przegląd w ASO.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 04 Czerwca 2023, 16:14:30
Trzeba jeszcze zobaczyć jedno. Płukanie i częściej olej to nadal profilaktyka. A konserwacja dodatkowa, przecież fabryka zabezpieczała już. To kto tu poprawia, a kto tylko profilaktykę stosuje.
Nie skończy się w 2035
Do końca nie, ale koncerny już będą przestawione i to będzie nisza po macoszemu traktowana, pewnie jeszcze wtedy za tryliony. Oczywiście poza autami jak Ferrari, które będzie mogło smrodzić, czytaj bogatym wolno.
Jeśli coś trwa i trwa to nie ma rozwiązania jednego. Taki temat to rzeka. Nawet ten sam silnik, pod różną nogą i w innych warunkach to już może być inny przypadek. Ten sam olej może u tego wyjść OK, a u innego już nie. Wobec tylu zmiennych nie będzie jednego świętego grala. Nawet chemik w koncernie eksperymentuje, testuje. Ale twierdzenia opiera już o badania i wtedy dopiero coś wie. Tylko że to jest wiedza o modelowych warunkach.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 05 Czerwca 2023, 00:24:10
Zgnije podwozie, nie przejdzie badania technicznego, nie będzie się opłacać naprawiać podwozia to auto pójdzie na złom a klient przyjdzie po nowe.Nie przyjdzie. Użytkownicy kilkunastoletnich aut nie kupują nowych samochodów w salonie.
Wiadomość wysłana przez: topoll w 05 Czerwca 2023, 08:23:52
Przyjdzie, są ludzie którzy rzadko zmieniają samochody.Zgnije podwozie, nie przejdzie badania technicznego, nie będzie się opłacać naprawiać podwozia to auto pójdzie na złom a klient przyjdzie po nowe.Nie przyjdzie. Użytkownicy kilkunastoletnich aut nie kupują nowych samochodów w salonie.
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 05 Czerwca 2023, 08:29:35
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 05 Czerwca 2023, 09:36:34
3/4 rynku to auta kupowane przez firmy - 3 do 5 lat i następne.Przyjdzie, są ludzie którzy rzadko zmieniają samochody.Zgnije podwozie, nie przejdzie badania technicznego, nie będzie się opłacać naprawiać podwozia to auto pójdzie na złom a klient przyjdzie po nowe.Nie przyjdzie. Użytkownicy kilkunastoletnich aut nie kupują nowych samochodów w salonie.
Reszta to w większości ludzie których stać na nowe auto, będą jeździć dopóki nie pojawi się nowy model, czyli nie dłużej niż 5-6 lat.
Tacy "dojeżdżacze" to jest jakiś promil, którego nikt w żadnych prognozach i planach nie uwzględnia.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 05 Czerwca 2023, 09:41:24
Znam takich kliku co wyjeździli nowe auto aż do wyzłomowania i kupili nowe. Kolega parę lat temu wyzłomował Lanosa z 2000r. którego miał od nowości i mechanicznie był jeszcze ok ale już był zgnity i kupił nowego Fiata Tipo.Klienci marek typu Daewoo, Fiat czy Dacia to specyficzny target, oni nigdy w życiu nie kupią Corolli, bo nawet najtańsza nie mieści się w ich widełkach cenowych.
Cytuj
A nawet jak ktoś nie kupi nowego to kupi od kogoś używane np. 5 letnie a ten ktoś jak już sprzedał 5 letnie to kupił nowe w salonie.Pomiędzy procesem decyzyjnym jednego i drugiego nie ma żadnego związku.
Wiadomość wysłana przez: topoll w 05 Czerwca 2023, 09:49:42
Nie mówimy o kupowaniu nowej Corolli tylko o kupowaniu nowych samochodów. Tym niemniej Fiat Tipo cenowo jest porównywalny do Corolli.Znam takich kliku co wyjeździli nowe auto aż do wyzłomowania i kupili nowe. Kolega parę lat temu wyzłomował Lanosa z 2000r. którego miał od nowości i mechanicznie był jeszcze ok ale już był zgnity i kupił nowego Fiata Tipo.Klienci marek typu Daewoo, Fiat czy Dacia to specyficzny target, oni nigdy w życiu nie kupią Corolli, bo nawet najtańsza nie mieści się w ich widełkach cenowych.
CytujA nawet jak ktoś nie kupi nowego to kupi od kogoś używane np. 5 letnie a ten ktoś jak już sprzedał 5 letnie to kupił nowe w salonie.Pomiędzy procesem decyzyjnym jednego i drugiego nie ma żadnego związku.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 05 Czerwca 2023, 10:21:36
Nie mówimy o kupowaniu nowej Corolli tylko o kupowaniu nowych samochodów.Nowa Corolla jest nowym samochodem, nieprawdaż?
Cytuj
Tym niemniej Fiat Tipo cenowo jest porównywalny do Corolli.Wersja hybrydowa w automacie - owszem, i to jest normalne bo przecież cena wynika z kosztów produkcji.
Klienci kupujący auto, którym potem jeżdżą 10+ lat to przeważnie emeryci i renciści. Statystyki są znane, jest takich w Polsce około 2%, z czego kupujący auto w salonie to jakiś ułamek procenta i przeważnie szukają taniego prostego modelu, podstawowa wersja w manualu. Corolla w takiej wersji jest już tylko dostępna w sedanie, w pozostałych wersjach trzeba dać dwadzieścia kilka tysięcy więcej niż za najtańsze Tipo.
Wiadomość wysłana przez: topoll w 05 Czerwca 2023, 10:29:46
Nowa Corolla jest konkretnym modelem a nie dowolnym nowym samochodem.Nie mówimy o kupowaniu nowej Corolli tylko o kupowaniu nowych samochodów.Nowa Corolla jest nowym samochodem, nieprawdaż?CytujTym niemniej Fiat Tipo cenowo jest porównywalny do Corolli.Wersja hybrydowa w automacie - owszem, i to jest normalne bo przecież cena wynika z kosztów produkcji.
Klienci kupujący auto, którym potem jeżdżą 10+ lat to przeważnie emeryci i renciści. Statystyki są znane, jest takich w Polsce około 2%, z czego kupujący auto w salonie to jakiś ułamek procenta i przeważnie szukają taniego prostego modelu, podstawowa wersja w manualu. Corolla w takiej wersji jest już tylko dostępna w sedanie, w pozostałych wersjach trzeba dać dwadzieścia kilka tysięcy więcej niż za najtańsze Tipo.
Fiat Tipo kosztuje od 90 do 140 tysięcy PLN.
Toyota Corolla od 100 do 150 tysięcy PLN.
Zakres cenowy pokrywający się w znaczącym zakresie.
Na szybko z OtoMoto.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 05 Czerwca 2023, 10:37:51
Tu masz ceny nowych Tipo w sedanie - do wyboru do koloru od 68500 zł, i do natychmiastowego odbioru a nie czekania rok jak w Toyocie:Nowa Corolla jest konkretnym modelem a nie dowolnym nowym samochodem.Nie mówimy o kupowaniu nowej Corolli tylko o kupowaniu nowych samochodów.Nowa Corolla jest nowym samochodem, nieprawdaż?CytujTym niemniej Fiat Tipo cenowo jest porównywalny do Corolli.Wersja hybrydowa w automacie - owszem, i to jest normalne bo przecież cena wynika z kosztów produkcji.
Klienci kupujący auto, którym potem jeżdżą 10+ lat to przeważnie emeryci i renciści. Statystyki są znane, jest takich w Polsce około 2%, z czego kupujący auto w salonie to jakiś ułamek procenta i przeważnie szukają taniego prostego modelu, podstawowa wersja w manualu. Corolla w takiej wersji jest już tylko dostępna w sedanie, w pozostałych wersjach trzeba dać dwadzieścia kilka tysięcy więcej niż za najtańsze Tipo.
Fiat Tipo kosztuje od 90 do 140 tysięcy PLN.
Toyota Corolla od 100 do 150 tysięcy PLN.
Zakres cenowy pokrywający się w znaczącym zakresie.
Na szybko z OtoMoto.
https://salon.fiat.pl/?models=tipo-sedan&_ga=2.243504578.611395554.1685952099-1669579855.1685952098&sort=price-asc&page=1
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 05 Czerwca 2023, 10:45:11
Na szybko z OtoMoto."Na szybko z otomoto" - wychodzi 136 nówek w cenach j.w.
https://www.otomoto.pl/osobowe/fiat/tipo/od-2022?search%5Bfilter_enum_financial_option%5D=1&search%5Bfilter_float_mileage%3Ato%5D=10&search%5Border%5D=filter_float_price%3Aasc
Wiadomość wysłana przez: topoll w 05 Czerwca 2023, 10:46:02
Owszem. A hatchback od 99 tysięcy, kombi od 106 tysięcy. Nadal bardzo duży zakres wspólnej oferty cenowej.Tu masz ceny nowych Tipo w sedanie - do wyboru do koloru od 68500 zł, i do natychmiastowego odbioru a nie czekania rok jak w Toyocie:Nowa Corolla jest konkretnym modelem a nie dowolnym nowym samochodem.Nie mówimy o kupowaniu nowej Corolli tylko o kupowaniu nowych samochodów.Nowa Corolla jest nowym samochodem, nieprawdaż?CytujTym niemniej Fiat Tipo cenowo jest porównywalny do Corolli.Wersja hybrydowa w automacie - owszem, i to jest normalne bo przecież cena wynika z kosztów produkcji.
Klienci kupujący auto, którym potem jeżdżą 10+ lat to przeważnie emeryci i renciści. Statystyki są znane, jest takich w Polsce około 2%, z czego kupujący auto w salonie to jakiś ułamek procenta i przeważnie szukają taniego prostego modelu, podstawowa wersja w manualu. Corolla w takiej wersji jest już tylko dostępna w sedanie, w pozostałych wersjach trzeba dać dwadzieścia kilka tysięcy więcej niż za najtańsze Tipo.
Fiat Tipo kosztuje od 90 do 140 tysięcy PLN.
Toyota Corolla od 100 do 150 tysięcy PLN.
Zakres cenowy pokrywający się w znaczącym zakresie.
Na szybko z OtoMoto.
https://salon.fiat.pl/?models=tipo-sedan&_ga=2.243504578.611395554.1685952099-1669579855.1685952098&sort=price-asc&page=1
Wiadomość wysłana przez: topoll w 05 Czerwca 2023, 10:49:38
Wziąłem filtr po roku produkcji. Od 2023. Aby możliwie porównywalna była z Toyotą.Na szybko z OtoMoto."Na szybko z otomoto" - wychodzi 136 nówek w cenach j.w.
https://www.otomoto.pl/osobowe/fiat/tipo/od-2022?search%5Bfilter_enum_financial_option%5D=1&search%5Bfilter_float_mileage%3Ato%5D=10&search%5Border%5D=filter_float_price%3Aasc
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 05 Czerwca 2023, 11:06:16
Ja to rozumiem. Ale to nie filtry kupują auta, tylko żywi ludzie, których portfele nie są z gumy. Jak ktoś ma osiem dyszek do wydania na auto z segmentu C, to kupi Tipo albo Dustera. Jak koniecznie chce klasyczne kombi to będzie szukał w używanych.Wziąłem filtr po roku produkcji. Od 2023. Aby możliwie porównywalna była z Toyotą.Na szybko z OtoMoto."Na szybko z otomoto" - wychodzi 136 nówek w cenach j.w.
https://www.otomoto.pl/osobowe/fiat/tipo/od-2022?search%5Bfilter_enum_financial_option%5D=1&search%5Bfilter_float_mileage%3Ato%5D=10&search%5Border%5D=filter_float_price%3Aasc
Wiadomość wysłana przez: topoll w 05 Czerwca 2023, 11:08:07
Dokładnie, budżet definiuje co kupujesz.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 05 Czerwca 2023, 12:54:05
Znam takich kliku co wyjeździli nowe auto aż do wyzłomowania i kupili nowe.
To jest taka nisza, jak ci co nie mają smartfona obecnie. Zmiana aut spowszedniała jak rozwody. :-)
Pomyśl i odpowiedź co bardziej jest poprawianiem fabryki, co jest większą ingerencją w auto. Jedno i drugie hobby nie jest w zaleceniach więc ?
Dla trwałości całości, najlepiej by było robić to i to, ale masy oleją wszystko. Mamy indywidualne i kierunkowe podejście i tyle.
Mnie osobiście od nowych aut odstrasza to, że z chwilą wyjechania od dealera auto już traci na wartości. A chyba sami wiecie, że nowe auta najwięcej tracą po pierwszym rok. Jeśli już bym miał o wielu sprawach zapomnieć, to maks myślowo by mnie było stać właśnie na zakup auta rocznego, nie leżaka magazynowego. Jednak daleki bym był od zakupu auta z jakimś nieznanym silnikiem, jak się da to z konstrukcją istniejącą lata na rynku.
Wiadomość wysłana przez: topoll w 05 Czerwca 2023, 14:15:53
Wiadomość wysłana przez: pireus w 05 Czerwca 2023, 15:53:46
Mnie osobiście od nowych aut odstrasza to, że z chwilą wyjechania od dealera auto już traci na wartości.A znasz jakąkolwiek rzecz, która po zakupie nie traci na wartości. Ciuchy też kupujesz w lumpeksie? Akurat w tej chwili jedynie samochody nie tracą na wartości.
Wiadomość wysłana przez: piotreki w 05 Czerwca 2023, 17:23:39
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 05 Czerwca 2023, 18:09:43
Wiadomość wysłana przez: topoll w 05 Czerwca 2023, 18:17:21
Można tylko po co ? O oponach sezonowych słyszałem ale o oleju nie żeby go na zimę i na lato zmieniać.Kiedyś takie były, ale zaniknęły z 50 lat temu. W czasach Syreny i Warszawy.
Wiadomość wysłana przez: piotreki w 05 Czerwca 2023, 18:22:48
Można tylko po co ? O oponach sezonowych słyszałem ale o oleju nie żeby go na zimę i na lato zmieniać.Planuję zrobić sobie przejażdżkę po bałkanach latem robiąc sporo km więc jeśli nie zaszkodzi to zmienię na 30tkę
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 05 Czerwca 2023, 18:29:04
Funkcji chłodzenia którą spełnia olej z pewnością nie pomoże.Można tylko po co ? O oponach sezonowych słyszałem ale o oleju nie żeby go na zimę i na lato zmieniać.Planuję zrobić sobie przejażdżkę po bałkanach latem robiąc sporo km więc jeśli nie zaszkodzi to zmienię na 30tkę
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 05 Czerwca 2023, 18:42:02
Można tylko po co ? O oponach sezonowych słyszałem ale o oleju nie żeby go na zimę i na lato zmieniać.Planuję zrobić sobie przejażdżkę po bałkanach latem robiąc sporo km więc jeśli nie zaszkodzi to zmienię na 30tkę
To wlej 0W40 albo 5W50 a jeszcze lepiej 10W60 to będziesz mógł upalać do woli. :grin:
A na poważnie to uspokoję cię że na 0W20 i na 0W16 też można jechać w lecie na Bałkany.
Oni jeżdżą na takich samych lepkościach jak my.
Wiadomość wysłana przez: topoll w 05 Czerwca 2023, 18:51:14
Wiadomość wysłana przez: b-bar01 w 05 Czerwca 2023, 20:39:31
0W16 vs. 5W30 po 14 tyś.km.
https://www.youtube.com/watch?v=yrDn145MHXw
Wiadomość wysłana przez: oscyp w 07 Czerwca 2023, 15:23:05
- 088880-83886
- 08880-83265
Zakupiłem pierwszy z nich i wygląda jak na zdjęciach w załączeniu. W opisie na etykiecie wskazano że dedykowany jest do wszystkich silników benzynowych oraz benzynowych turbo typu downsized Toyoty. Tymczasem na oficjalnej stronie sklepu Toyota pod linkiem: https://sklep.toyota.pl/produkt/08880-83886-olej-syntetyczny-5-litrow-0w-20-afe.html - w opisie wskazano, że dedykowany jest do aut z napędem hybrydowym.
Zauważyłem też 2 różne etykiety dostępne na rynku:
- czym one się różnią?
(https://i.imgur.com/1Hh6f2r.png) (https://i.imgur.com/x3CGUOK.png)
(https://i.imgur.com/QMX1UZS.jpg)
(https://i.imgur.com/oanG0v0.jpg)
(https://i.imgur.com/J9jjrde.jpg)
(https://i.imgur.com/iJoh9rV.jpg)
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 07 Czerwca 2023, 19:45:34
- 08880-83265 to starszy olej z normą API SN
API SN Plus jest rozszerzeniem dotychczas obowiązującej normy jakościowej SN wzbogaconej o test badający wpływ oleju na LSPI. Stosowane na opakowaniach oznaczenie API SN Plus potwierdza, że dany produkt przeszedł dodatkowy test i chroni silnik przed uszkodzeniami wywołanymi przedwczesnym zapłonem przy niskich obrotach.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 09 Czerwca 2023, 02:17:04
Dzisiaj po wyjeździe zyskują na wartości
To trzeba by dobrze trafić w dobrym czasie. Ktoś trafił pewnie, ale to przypadki marginalne. Choć moje dwa zyskały i są w cenie zakupu latka temu.
Jednak producenci oskubać się nie dadzą, raczej odwrotnie.
o oleju nie żeby go na zimę i na lato zmieniać
A kto komu zabroni, tańszy i do przodu.
Oni jeżdżą na takich samych lepkościach jak my.
Tak i wielu nie zagląda pod maskę wcale, tylko ASO i po 3 latach nowe. A kolega może jest sentymentalny.
niezależnie od temperatur powietrza.
To sprawdź przy 10 i 30C, czy aby olej nie będzie miał innych temp. Nie chodzi o zakres, ale bliskość krytyczności.
0W16 vs. 5W30 po 14 tyś.km.
Jedno ale, nie było nowego oleju 5W30, odniesienie jest do karty, mniej dokładnie bo tam mogą być różnice o te 10%.
Poczytajcie sobie post, zgadzam się bo takie jest życie.
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/optymalna-lepkosc-w-stosunku-do-temperatury-otoczenia-oraz-oleju.350/post-162189
A przy okazji cały temat " Optymalna lepkosc w stosunku do temperatury otoczenia oraz oleju".
Wiadomość wysłana przez: b-bar01 w 09 Czerwca 2023, 09:18:58
Jedno ale, nie było nowego oleju 5W30, odniesienie jest do karty, mniej dokładnie bo tam mogą być różnice o te 10%.Ten Excsar 5W30 od Suzuki to takie TGMO od Toyoty i nie wykluczone że od Eneosa a wartości w kartach raczej pokrywają się z tymi z badań.
dlatego też jesteśmy również dostawcą olejów Genuine dla większosci marek japońskich i nie tylko.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 10 Czerwca 2023, 02:18:10
Wiadomość wysłana przez: zieloczek100 w 10 Czerwca 2023, 10:05:55
Posiadamy Toyotę Auris II 1.33 VVT-I 2014 r. z instalacją gazową.
Auto kupiliśmy z przebiegiem 235 tyś, teraz 250 tys. Od zakupu nie dolewaliśmy nic oleju. Pod maską jest kartka, że pojazd jeździ na 5w30 - i tylko tyle, nic więcej nie wiemy na temat oleju.
Mam zamiar kupić olej Shell 5W30. Proszę o informację czy powinienem wybrać A3/B4, C2 czy C3?
Wydaje mi się, że nie ma sensu wlewać teraz 0W20.
Auto jest użytkowane przez kobietę, która jeździ do pracy trasę 6km, prędkości 80-100km/h, czasami zabieramy go poza miasto żeby lepiej rozgrzać silnik :)/
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 11 Czerwca 2023, 20:03:30
nic więcej nie wiemy na temat oleju.Zaczął bym od przeczytania instrukcji obsługi...
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 12 Czerwca 2023, 14:37:18
Tryb użytkowania jak mój, 80% miasto 20% trasa, też zabieram auto poza miasto czasem. Jest jedno ale, ja mam 1.6 a ty 1.33 z wiadomymi przypadłościami, wedle wszelkich info te silniki są podatne na tworzenie nagaru i raczej powinien być 0W20. W tych warunkach tym bardziej, chyba że masa tras i % odwrotnie to już może i nie. Co do norm, czy kategorycznie musi być A5/B5, myślę że nie, ale większość 0W20 i tak taka będzie.
Pytanie jeszcze czy bankowo jest 0W20, sama kartka to może być dla wizualnego efektu zawieszona, tak aby sugerować stałość wymian. Wielu kupuje i jakoś nie docieka co tam jest zalane, a potem ????????? Lepiej naciskać przed, niż zastanawiać się po. A może w historii coś jest. No i może można sprawdzić po płynności oleju, porównać z jakimś 0W i 5W. Pytanie też co widać w silniku, czysto, czarno, czerwono.
Panowie taki filmik otwierający oczka. Oczywiście jest extremum 30kkm, ale wystarczą pewne warunki i 15kkm może być za wiele. U siebie to widzę wyraźnie, w swoich warunkach, które są typowe dla auta miejskiego.
https://youtu.be/3QqQQ0g_VTg
Wnioski:
Podejście od początku z olejem, ma wpływ na dalszą awaryjność silnika.
Czasem producenci mogą biernie wypełniać przepisy UE, nie zwracając w tym uwagi na przyszłe szkody klienta. Bo zanim klient kupi, to oni muszą się dostosować by mogli sprzedawać. Dalsze historie już są po zarobkach masowych, które oszacują na mniejszą skalę niż cała sprzedaż i gitara.
Docieranie jest, nie ma i czy olej nie powinno się wymienić wcześniej sporo niż cały pierwszy interwał.
Koszt oleju, kontra bezawaryjność jednostki. Niech ktoś udowodni, że to pierwsze wyjdzie drożej nawet w latach.
A to najlepsze porównanie do tego co człeki jedzą. U tego i tamtego może wystąpić choroba, ale ten co żre syf podejmuje na skali większe ryzyko. Odszukajcie się w skali z warunkami, kontra skala ryzyka. Tu należy wykluczyć tych co leją na auta, auto które mają, bo za chwilę mają inne.
Może jeszcze komuś się przyda taka tabelka. Co do aktualności to nie wiem, ale widać X-Prime, a on jest tegoroczny.
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/auris-1-6-valvematic-lpg.4721/
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 12 Czerwca 2023, 17:30:05
Auto kupiliśmy z przebiegiem 235 tyś, teraz 250 tys. Od zakupu nie dolewaliśmy nic oleju.To od jakiego czasu ono ma niewymieniony olej? No bo skoro standardowo dziennie jeździ 12 km, plus okazjonalne wyjazdy, to roczny przebieg raczej nie ma szans przekroczyć 5 tys. km.
Cytuj
Pod maską jest kartka, że pojazd jeździ na 5w30 - i tylko tyle, nic więcej nie wiemy na temat oleju.A jaka jest podstawa tego "wydawania się"?
Mam zamiar kupić olej Shell 5W30. Proszę o informację czy powinienem wybrać A3/B4, C2 czy C3?
Wydaje mi się, że nie ma sensu wlewać teraz 0W20.
Instrukcja dla tego silnika w Aurisie zaleca olej SAE 0W-20 ACEA A5/B5 lub API SN Resource Conserving.
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 15 Czerwca 2023, 11:46:23
https://allegro.pl/oferta/ravenol-cleansynto-ecs-0w20-usvo-4l-13774860656
https://allegro.pl/oferta/ravenol-ehc-0w20-4l-1111128-004-01-999-13286567257
Bo niewiem który kupić do Yarisa 1.33.
Żeby było ciekawiej ostatnio na przeglądzie mechanik wlał Ravenol RNF 0W20
https://allegro.pl/oferta/ravenol-rnf-0w20-4l-13728866957
Czym one się różnią ?
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 15 Czerwca 2023, 15:09:06
To dziwne, ale ten tańszy ma więcej, SN Plus, SP (RC) i wyżej ILSAC GF-6A. Droższy ma samo SN ILSAC GF-5 i starą normę A1/B1, oraz USVO. Może na oilspa zapytać za ile ten drugi by mieli. Na ludzi czasem działa cena, ale on jakiś słabszy, chyba że to USVO to jakie cudo. Najlepiej kup obydwa, na dwa interwały będzie 8L, po 2L zmieszaj i po problemie myślowym.
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 15 Czerwca 2023, 16:17:29
Wiadomość wysłana przez: zieloczek100 w 15 Czerwca 2023, 23:28:14
@ zieloczek100
Tryb użytkowania jak mój, 80% miasto 20% trasa, też zabieram auto poza miasto czasem. Jest jedno ale, ja mam 1.6 a ty 1.33 z wiadomymi przypadłościami, wedle wszelkich info te silniki są podatne na tworzenie nagaru i raczej powinien być 0W20. W tych warunkach tym bardziej, chyba że masa tras i % odwrotnie to już może i nie. Co do norm, czy kategorycznie musi być A5/B5, myślę że nie, ale większość 0W20 i tak taka będzie.
Pytanie jeszcze czy bankowo jest 0W20, sama kartka to może być dla wizualnego efektu zawieszona, tak aby sugerować stałość wymian. Wielu kupuje i jakoś nie docieka co tam jest zalane, a potem ????????? Lepiej naciskać przed, niż zastanawiać się po. A może w historii coś jest. No i może można sprawdzić po płynności oleju, porównać z jakimś 0W i 5W. Pytanie też co widać w silniku, czysto, czarno, czerwono.
Dziękuję za odpowiedź.
Wcześniej jeździłem ja toyotą (zrobiłem przebieg od 235 do 250 tyś). Kupiliśmy z przebiegiem 235 tyś, przejechałem 15 tyś, teraz auto bierze mama, więc będzie jeździło wolniej niż u mnie.
Toyote kupiliśmy od firmy, która wykorzystuje te auta jeżdżące jako uber, dopiero po zakupie przeczytałem, że te silniki mają wadę z nagarem i obserwowałem stan oleju - przejechałem 15 tyś km i nie dolałem ani grama oleju.
Pod maską jest kartka że jeździ na 5w30 a nie 0w20, nie wiem jaki olej, nie znam żadnej historii auta, nie wiem jaka specyfikacja oleju itp, domyślam się, że na uberze ktoś nie wybierał drogich serwisów.
Co było to trudno, teraz musimy zmienić olej.
Kupiliśmy Shell 5w30 a normą C3. Czy według Ciebie norma C3 będzie właściwą, czy lepiej kupić A5/B5 a ten olej wlać do innego auta?
Wiadomość wysłana przez: zieloczek100 w 15 Czerwca 2023, 23:33:51
Auto kupiliśmy z przebiegiem 235 tyś, teraz 250 tys. Od zakupu nie dolewaliśmy nic oleju.To od jakiego czasu ono ma niewymieniony olej? No bo skoro standardowo dziennie jeździ 12 km, plus okazjonalne wyjazdy, to roczny przebieg raczej nie ma szans przekroczyć 5 tys. km.CytujPod maską jest kartka, że pojazd jeździ na 5w30 - i tylko tyle, nic więcej nie wiemy na temat oleju.A jaka jest podstawa tego "wydawania się"?
Mam zamiar kupić olej Shell 5W30. Proszę o informację czy powinienem wybrać A3/B4, C2 czy C3?
Wydaje mi się, że nie ma sensu wlewać teraz 0W20.
Instrukcja dla tego silnika w Aurisie zaleca olej SAE 0W-20 ACEA A5/B5 lub API SN Resource Conserving.
Dziękuję za odpowiedź. Toyota u nas przejechała 15 tysięcy kilometrów (w dokładnie 14 miesięcy). Od zakupu jeździłem nią tylko ja, teraz zmieniłem auto a Toyotę wzięła mama - ona jeździ zdecydowanie wolniej. Dojeżdżałem do pracy 21km w jedną stronę średnio 12 razy w miesiącu + jazda dookoła domu + dalsze wypady.
Od jakiego czasu ma niewymieniany olej, kupiłem ją z przebiegiem 235 tyś i według kartki pod maską, była świeżo po wymianie oleju, jeżeli to była prawda, to przejechała na aktualnym oleju 15 tyś, nie wiem co działo się wcześniej (nie mam żadnej historii, książki itp).
Z tym wydaje mi się, miałem na myśli, że skoro jeździł na oleju 5w30, to żeby nie zmieniać go na 0w20 (który jest zalecany przez toyotę) tylko wlać 5w30 spełniający wymagane normy, nie mam więcej argumentów.
Wiadomość wysłana przez: zieloczek100 w 16 Czerwca 2023, 00:21:00
@ zieloczek100Tylko jeszcze na to odpowiem, olej widać na bagnecie więc raczej 0w20 to nie jest (nazywany przez wiele osób wodą), olej jest jasny, nie widać w nim brudu. Tak samo silnik jest w środku czysty, domyślam się, że na uberze nie miał lekko i większość czasu jeździł z dobrze dogrzanym silnikiem (jakoś w kwietniu 2020 r włożyli gaz, jeździła do końca listopada/grudnia 2021 i w tym czasie przejechała dystans od 104 do wspomnianych 235 tyś, czyli 131 tyś w około 1,5 roku).
No i może można sprawdzić po płynności oleju, porównać z jakimś 0W i 5W. Pytanie też co widać w silniku, czysto, czarno, czerwono.
Zastanawiam się właśnie czy olej musi spełnić A5/B5, czy C3, czy C5 - np w Mercedesie mam podaną normę jaka musi spełnić MB..., taka informacja jest na wielu stronach, a np w Toyocie nie znalazłem artykułu gdzie normy jakie ma spełnić sa jasno wpisane.
Według strony shella zalecają olej 0w20 z normami API SN, C5
https://www.shell.pl/kierowcy/oleje-silnikowe-i-srodki-smarne/dobierz-olej-do-silnika-shell-lubematch.html#iframe=L21vdG9yaXN0cy9vaWxzLWx1YnJpY2FudHMvbHViZW1hdGNoL19qY3JfY29udGVudC9wYXIvaWZyYW1lZGFwcF80NmU5LnN0YXRpYy9pZnJhbWUuaHRtbCMvcGwvcGwvZXF1aXBtZW50L2F1cmlzXzFfM183M2t3X0Zhd0VjV0tLSQ
Jako alternatywny podają Helix HX8 ECT 5W-30 czyli normy API SN, C3 - który kupiliśmy i mamy w domu :).
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 16 Czerwca 2023, 00:46:26
silnikowi to wszystko jedno
, a sumienie w spokoju. Z nowszymi normami, zawsze piszą że poprzednie obejmują. Sam pomyśl, oleje w tej samej lepkości, jeszcze w tych samych normach, a opisane do różnych aut, to gdzie tu mogą być kolosalne różnice. Napisać do Toyoty mogą zawsze, a i tak Toyota aprobat nie zrobiła. Można porównać dane w kartach, jakichś analizach, poczytać, a i tak wiedzy pełnej nie będzie. To tak, jakby kolega jadł coś, a Ty musiał byś komuś to super zareklamować, jakie pyszne.
teraz auto bierze mama, więc będzie jeździło wolniej niż u mnie
dopiero po zakupie przeczytałem, że te silniki mają wadę z nagarem i obserwowałem stan oleju - przejechałem 15 tyś km i nie dolałem ani grama oleju.
Te trzy fakty powodują, że warto zobaczyć co i jak będzie na 0W20. Warto to zrobić już na początku. Można po przejęciu auta kupić z 2-3 razy tańszy olej i skrócić interwały. Nie zaszkodzi bankowo. Co do norm, nie wiem jakie tam napisali w knidze. C3 krzywdy nie zrobi, ale jakie przewidujesz teraz mamy interwały. Nie lać jakichś normowych dinozaurów, nowe normy i co się stanie. Ale trzeba zestawić warunki, kontra długość interwału. Miasto w większości to max 10kkm, trasy to może i 15kkm. Na miasto cud oleju nie trzeba, na trasy już coś lepszego wypada.
Ja bym zrobił tak. Sprawdził co tam widać w silniku. Kupił 0W20 na choćby 2 interwały małe i płukał postojową co wymianę. Czyli czyszczenie z jednoczesnym testem jak będzie na 0W20. Po tym decyzja 0W-5W. Ale trzeba ocenić, mama ile km w roku, ile km dziennie, jak ciska pedał. Myślę jak to małe liczby i waga nogi, to właśnie 0W20. Nawet jak coś paliwa doleci, a w mieście bankowo, to w takich warunkach ryzyko dalej żadne, tylko ile kkm w interwale.
Toyota nie ma aprobat, tak jak Merc Mb. Zostaje tylko to co w knidze, lepkość szeroka, API też, ale ACEA lipa.
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 16 Czerwca 2023, 07:40:19
silnikowi to wszystko jedno
........... oleje w tej samej lepkości, jeszcze w tych samych normach, a opisane do różnych aut, to gdzie tu mogą być kolosalne różnice. Napisać do Toyoty mogą zawsze, a i tak Toyota aprobat nie zrobiła ........
Czyli kolejne oszustwo marketingowe żeby klientowi wmówić że nasz olej jest lepszy od innych bo jest specjalnie dedykowany do twojego auta. A w rzeczywistości to ten sam olej.
Wiadomość wysłana przez: przmor w 16 Czerwca 2023, 08:45:23
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 16 Czerwca 2023, 10:18:58
Zastanawiam się właśnie czy olej musi spełnić A5/B5, czy C3, czy C5 - np w Mercedesie mam podaną normę jaka musi spełnić MB..., taka informacja jest na wielu stronach, a np w Toyocie nie znalazłem artykułu gdzie normy jakie ma spełnić sa jasno wpisane.Jest napisane w instrukcji obsługi.
https://carmanuals2.com/toyota/auris-2015-instrukcja-obslugi-69180
Klikasz w pobierz from toyota.com i się otwiera
Strona 593
przeczytałem, że te silniki mają wadę z nagaremNo to powinieneś również przeczytać, bo z reguły jest to w artykułach napisane, że jedną z głównych przyczyn osadzania się nagaru w tych jednostkach jest właśnie stosowanie oleju niezgodnego ze specyfikacją producenta.
Zjawisko osadzania nagaru podobnie jak problemy z pierścieniami dotyczyło pierwszej wersji silnika 1.33 101 KM 132 Nm spełniającego normę Euro 4. Twój egzemplarz to wersja o mocy 99 KM i momencie maksymalnym 128 Nm, spełniająca normę Euro 5 - co nie oznacza, że można do niej dowolnie dobierać olej.
Wiadomość wysłana przez: zieloczek100 w 16 Czerwca 2023, 12:44:19
teraz auto bierze mama, więc będzie jeździło wolniej niż u mniedopiero po zakupie przeczytałem, że te silniki mają wadę z nagarem i obserwowałem stan oleju - przejechałem 15 tyś km i nie dolałem ani grama oleju.
Te trzy fakty powodują, że warto zobaczyć co i jak będzie na 0W20. Warto to zrobić już na początku. Można po przejęciu auta kupić z 2-3 razy tańszy olej i skrócić interwały. Nie zaszkodzi bankowo. Co do norm, nie wiem jakie tam napisali w knidze. C3 krzywdy nie zrobi, ale jakie przewidujesz teraz mamy interwały. Nie lać jakichś normowych dinozaurów, nowe normy i co się stanie. Ale trzeba zestawić warunki, kontra długość interwału. Miasto w większości to max 10kkm, trasy to może i 15kkm. Na miasto cud oleju nie trzeba, na trasy już coś lepszego wypada.
Ja bym zrobił tak. Sprawdził co tam widać w silniku. Kupił 0W20 na choćby 2 interwały małe i płukał postojową co wymianę. Czyli czyszczenie z jednoczesnym testem jak będzie na 0W20. Po tym decyzja 0W-5W. Ale trzeba ocenić, mama ile km w roku, ile km dziennie, jak ciska pedał. Myślę jak to małe liczby i waga nogi, to właśnie 0W20. Nawet jak coś paliwa doleci, a w mieście bankowo, to w takich warunkach ryzyko dalej żadne, tylko ile kkm w interwale.
Toyota nie ma aprobat, tak jak Merc Mb. Zostaje tylko to co w knidze, lepkość szeroka, API też, ale ACEA lipa.
Dziękuję za rzeczową odpowiedź. W dawniejszych czasach stosowaliśmy zasadę olej mineralny 8 tyś, pół syntetyczny 10 tyś, syntetyczny 15 tyś i na ogół nie przekraczaliśmy tych interwałów - większość naszych aut jeździło raczej na tyle dużo, że silniki zdążyły się rozgrzać więc warunki były lepsze, a i same silniki bardziej idiotoodporne.
Mama sprawdziłem na mapach jeździ do pracy 7km w jedną stronę, przy założeniu 23 razy w miesiącu (+ np na zakupy)*12 to daje niecałe 4000km + jeżeli zabiorą ja na wycieczkę to rocznie około 6-7 tyś, to będzie maksymalny roczny interwał.
Jutro odkręcę korek oleju i sprawdzę wizualnie jak wygląda silnik, może wrzucę fotke po 250 tyś i niewiadomymi interwałami na uberze.
Zastanawiam się właśnie czy olej musi spełnić A5/B5, czy C3, czy C5 - np w Mercedesie mam podaną normę jaka musi spełnić MB..., taka informacja jest na wielu stronach, a np w Toyocie nie znalazłem artykułu gdzie normy jakie ma spełnić sa jasno wpisane.Jest napisane w instrukcji obsługi.
https://carmanuals2.com/toyota/auris-2015-instrukcja-obslugi-69180
Klikasz w pobierz from toyota.com i się otwiera
Strona 593przeczytałem, że te silniki mają wadę z nagaremNo to powinieneś również przeczytać, bo z reguły jest to w artykułach napisane, że jedną z głównych przyczyn osadzania się nagaru w tych jednostkach jest właśnie stosowanie oleju niezgodnego ze specyfikacją producenta.
Zjawisko osadzania nagaru podobnie jak problemy z pierścieniami dotyczyło pierwszej wersji silnika 1.33 101 KM 132 Nm spełniającego normę Euro 4. Twój egzemplarz to wersja o mocy 99 KM i momencie maksymalnym 128 Nm, spełniająca normę Euro 5 - co nie oznacza, że można do niej dowolnie dobierać olej.
Dziękuję za instrukcję - nie wiedziałem gdzie jej szukać.
Po zakupie czytając opinie na temat silników rzeczywiście pisali, że w początkowych latach produkcji były wymienione problemy, lecz czytając ten wątek trafiają się także opinie, że Toyoty z późniejszych lat produkcji także lubią pobierać trochę oleju, nie mam więc pewności, ze ten problem został całkowicie rozwiązany.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 16 Czerwca 2023, 14:23:34
Dziękuję za instrukcję - nie wiedziałem gdzie jej szukać.Jak sobie założysz konto na stronie Toyoty, to wtedy sobie możesz ściągnąć instrukcję właściwą dla serii produkcyjnej, z której pochodzi auto.
Po zakupie czytając opinie na temat silników rzeczywiście pisali, że w początkowych latach produkcji były wymienione problemy, lecz czytając ten wątek trafiają się także opinie, że Toyoty z późniejszych lat produkcji także lubią pobierać trochę oleju, nie mam więc pewności, ze ten problem został całkowicie rozwiązany.
Ponieważ problem wynikał w dużej mierze ze sposobu eksploatacji raczej niż charakterystyki technicznej silnika, to może się pojawiać - są przeróżne historie a do opinii w necie należy podchodzić z rezerwą i szukać ich potwierdzenia przez nie anonimowe źródła.
Mama sprawdziłem na mapach jeździ do pracy 7km w jedną stronę, przy założeniu 23 razy w miesiącu (+ np na zakupy)*12 to daje niecałe 4000km + jeżeli zabiorą ja na wycieczkę to rocznie około 6-7 tyś, to będzie maksymalny roczny interwał.Dlatego zalecany interwał wymiany jest zawsze zdefiniowany w km i w miesiącach - ten drugi załatwia kwestię jazdy na krótkich odcinkach wymagającą zwiększonej częstotliwości wymian oleju, nie musisz się zastanawiać tylko wymieniasz co 12 miesięcy.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 16 Czerwca 2023, 14:26:04
Czyli kolejne oszustwo marketingowe żeby klientowi wmówić że nasz olej jest lepszy od innych bo jest specjalnie dedykowany do twojego auta. A w rzeczywistości to ten sam olej.
W marketingu wiele mogą napisać, co komu się podoba. Oleje nie są takie same, ale jak z paliwem, chyba czterech producentów pakietów i docelowy producent coś tam doda od siebie. Mało kto grzebie w ustalonych pakietach, bo to już eksperyment i koszty. Mało jest takich co od zera mają wszystko swoje. Akurat tutaj Eneos błyszczy oryginalnością raczej, choćby przez swoją bazę, nigdzie nie sprzedawaną, poza ich olejami. A podstawa u większości będzie ta sama. Jeśli rozpatrujemy jedną lepkość i daną normę, czyli dla wszystkich jednakowy zakres. No to producenci mogą lawirować tylko w tym zakresie, aby dalej spełniać normę. Jeśli dochodzi do tego aprobata, to już zakres się bardziej zwęża. Dlatego rewelacji w takim zestawieniu się nie zobaczy, może baza różnicować. Ale nie wszystkim PAO potrzebne, nie wszyscy wykorzystają, a u innych nie będzie okazji do wykazania się.
To tak jak np. ktoś rysuje coś w wymiarach i szuka producenta. Jeden zrobi sporo mniejsze, inny bliskie 1:1, a inny zrobi 1:1 ale z cieńszego metalu. Albo jak kiedyś o proszkach było, mniej proszku w proszku, składniki, a waga i proszek nadal, coś tam różnic po praniu.
Żaden producent, czy ktoś od nich nic nie zdradzi, na to nie ma co liczyć.
W dawniejszych czasach stosowaliśmy zasadę
Tak kiedyś jak i teraz, aby wiedzieć który olej jest z tych grup, to trzeba by badać jak producent. Wszystkie są full, albo z napisami typu baner, a pod nim HC. Zawsze też warto pamiętać, że oleje przez lata nie są identyczne. Producenci zmieniają i nie afiszują się tym, tym bardziej, jak zamieniają droższe na tańsze coś.
Co do tańszego oleju, popatrz na nasze Orlen, Lotos, Specol. A jak lepiej to Shell przykładowo.
Wiadomość wysłana przez: Toni w 18 Czerwca 2023, 09:37:05
To cała prawda o olejach. Dojeżdżam podstawową wersję I 1,4 z 2007. Ma 260 tys przejechałem nią 150tys na oleju Elf 5W30 A5/B5 jak zlecał znawca olejów z tego forum.
Silnik bezawaryjny.
Wiadomość wysłana przez: ledziu w 18 Czerwca 2023, 09:57:44
Silnik bezawaryjny.A kto postawił diagnozę że silnik jeździ akurat przez ten olej? No i skąd wiedzą że na innym oleju byłoby źle ?
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 18 Czerwca 2023, 13:59:56
"Podejście od początku z olejem, ma wpływ na dalszą awaryjność silnika." to cytat z postu Rademenes.260 tys. km dla umiarkowanie wysilonej wolnossącej benzyny to nie jest żaden wyczyn, zwłaszcza że to jest wersja ze schyłku produkcji, już po wprowadzeniu wszystkich poprawek.
To cała prawda o olejach. Dojeżdżam podstawową wersję I 1,4 z 2007. Ma 260 tys przejechałem nią 150tys na oleju Elf 5W30 A5/B5 jak zlecał znawca olejów z tego forum.
Silnik bezawaryjny.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 21 Czerwca 2023, 13:35:05
Dojeżdżam podstawową wersję I 1,4 z 2007.
To nie chodzi o jeden olej dożywotnio, tu nieliczni ufają, że taki olej przez lata jest identyczny i to jest naiwne. Bardziej wpływ na awaryjność ma "kuchnia" właściciela niż sam olej. Tu można wyodrębnić 3 grupy, zapobiegający/przezorni, stosujący prykazy, zapominalscy i przesadzający. Jeśli ktoś ryzykuje bardziej to olej nic nie da, jeśli ktoś zapobiega to normal olej wystarczy, a w filmie było jasno, stosowanie się do zaleceń nie jest w większości właściwe. A co do postępowania od początku z olejem, kontra awaryjność. Na to się składa wiele spraw, jak w przygotowaniu potrawy w kuchni. Nikt nie jest w stanie wam powiedzieć, tak ten dla ciebie najlepszy. Zasadniczo mimo nawet tego samego silnika, nie ma identycznego przypadku, bo warunki każdy ma inne. Dlatego nawet nie można do końca przełożyć tego, że u kogoś dany olej super to u innych też. Tylko choćby podstawowe badanie może to weryfikować. Odczucia na ucho, oko to tylko wrażenia, każdy ludek może mieć inną w tym intensywność.
Wnioski:
1. Żaden olej nie pomoże jak użytkownik przesadza.
2. Zalecenia producentów są obarczone przepisami, które powodują przekładanie na klienta zbytniego ryzyka. Czyli taka pseudo oszczędność dotycząca ASO w serwisach. A przecież poza można wymienić sam olej częściej i taniej. Jedni się nie znają, inni leją na auto, a reszta boi się wydać tyci, a kupiło nowe auto.
3. Jeśli się nie przesadza, stosuje profilaktykę i stosuje prewencję, to zwykły olej da radę i luks olej niepotrzebny.
Wiadomość wysłana przez: staryshogun w 25 Czerwca 2023, 19:29:18
Pacjent Auris I 2008 1,6 benzynka.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 26 Czerwca 2023, 00:52:44
Kolego @staryshogun to zależy. Są trzy drogi.
ASO.
1. Jedziesz, płacisz paczkami i płaczesz, leją co im tam się podoba, co akurat mają, na czym najlepiej wychodzą i z bani. Kolejny serwis podbity i to laikowi wystarczy do oceny, utrzymane auto.
Ortodoksyjna.
1. Dokładnie zgodny z knigą i tylko zalecana lepkość, ale już poza ASO.
Z rozmysłem.
1. Zależy co z tym autem wyprawiasz. Nie zawsze okrojone zapisy muszą nas blokować. O ile ACEA jest wąskie, to API szerokie. Oczywiście ACEA rozpisane było by najlepsze, ale jeśli Toyota nie ma swoich aprobat, to tym łatwiej iść w API.
Więc może opisz serwowane warunki dla auta na początek, to innym będzie łatwo markami sypnąć.
Wiadomość wysłana przez: nortonex44 w 26 Czerwca 2023, 14:37:41
Może ktoś na szybko mi pomoże - olej do Auris TS 1.6 D-4D z 2017 roku, przebieg 175 tyś - co polecacie i czy bańka 5 litrów wystarczy? W manualu jest że 5.2litra ale w poprzednim aucie tez miałem że niby 5.3 litra a wchodziło 5. Z wymianą filtra, bez płukania.
Z góry dzięki jak ktoś mi krótko i konkretnie odpisze :)
Pozdrawiam Michał
Wiadomość wysłana przez: Colin w 26 Czerwca 2023, 15:01:38
5 litrów + coś na niekończące się dolewki :)
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 27 Czerwca 2023, 01:07:59
Ponad 4500 postów
Możesz sobie przestawić w ustawieniach, ja mam 72 strony i 3577 postów. :-) Co do stron to jasne, ile jest na niej postów wyświetlane, mam ustawione 50. Co do ilości postów, wpisz kilku w ignora i ilość spadnie. :cool:
Przydałby się przypięty jakiś temat z polecanymi olejami do konkretnych silników.
Nie ma sensu z kilku powodów. Jedne są, inne zakończone. Żaden olej nie jest taki sam na przestrzeni lat. Średnio długo co 4 lata coś producenci zmieniają, tym bardziej teraz w dobie aledrogo. Co przypadek to inny, jak człeki u lekarza.
Jeśli nie płukasz, jeśli sam nie wymieniasz to 5L starczy. Albo możesz coś resztek poprzednich dolać, szkoda marnować.
Olej ma znaczenie im warunki są gorsze kontra długość interwału. Opisz warunki jakie silnik znosić musi. Bo to trochę tak, jakby ktoś miał Ci zrobić kanapkę, a nie wiedział co lubisz. :|
Wiadomość wysłana przez: Auris_Newbie w 27 Czerwca 2023, 06:45:41
Co kupić? Filtr oleju ma jakieś większe znaczenie w tym wypadku?
Wiadomość wysłana przez: nortonex44 w 27 Czerwca 2023, 09:16:11
Opisz warunki jakie silnik znosić musi.
Hej, Auto robi rocznie 10-15 tyś i co tyle będę wymieniał olej. 50/50 trasa/miasto. W manualu wyczytałem żeby tylko lać olej Toyoty do silników WW1 ale ciężko znaleźć ten olej więc szukam czegoś innego.
Wiadomość wysłana przez: staryshogun w 27 Czerwca 2023, 14:02:31
Wiadomość wysłana przez: pireus w 27 Czerwca 2023, 14:20:21
Zależy mi bardziej na ochronie silnika niż obniżeniu spalania,No to stosuj olej zalecany przez producenta, w odpowiednich interwałach (1rok/15 tys.km) i to wszystko. Ameryki nie trzeba odkrywać, ani doktoryzować się w tym temacie.
Wiadomość wysłana przez: staryshogun w 27 Czerwca 2023, 15:03:26
No to stosuj olej zalecany przez producenta, w odpowiednich interwałach (1rok/15 tys.km) i to wszystko. Ameryki nie trzeba odkrywać, ani doktoryzować się w tym temacie.Czyli jaki? Instrukcja obsługi podaje prawie wszystkie lepkości i nic z niej nie wynika. Jeśli tylko nabijasz sobie posty, nie mając nic mądrego do napisania, to daruj sobie, szanowny Kolego.
W międzyczasie sam wykombinowałem na podstawie internetów, że raczej powinien być 5w30, teraz się zastanawiam nad ACEA. Pytanie kieruję tutaj do użytkowników, którzy mają sprawdzoną wiedzę i nie sypią frazesami, uważam, że zawsze warto posłuchać kogoś kto ma doświadczenie w danym temacie i szanuję opinie takich ludzi.
Wiadomość wysłana przez: mechu w 27 Czerwca 2023, 15:12:23
Silnik jest zbudowany pod 0w20 i zniesie też 5w30.
Jak zalejesz wyższą lepkość to po czasie usmażysz pierścienie.
Wiadomość wysłana przez: pireus w 27 Czerwca 2023, 15:17:24
Czyli jaki? Instrukcja obsługi podaje prawie wszystkie lepkości i nic z niej nie wynikaTo chyba masz problem ze zrozumieniem słowa pisanego. Olej rekomendowany to 0w20.
Możesz też wejść na stronę Toyoty gdzie jest odpowiedni link Wybierz model, aby sprawdzić, jaki olej rekomendujemy:
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 27 Czerwca 2023, 22:54:33
W międzyczasie sam wykombinowałem na podstawie internetów, że raczej powinien być 5w30,Z internetu to da się nawet wykombinować jak polecieć na Marsa. Natomiast znależć kogoś kto się podpisze imieniem i nazwiskiem pod wyborem 5W30 tam gdzie producent zaleca 0W20, raczej trudno.
Wiadomość wysłana przez: staryshogun w 27 Czerwca 2023, 22:59:10
To chyba masz problem ze zrozumieniem słowa pisanego.Mam ponad 50 lat i słowo pisane jest dla mnie doskonale zrozumiałe, zapewne przeczytałem kilka, jeśli nie kilkadziesiąt razy, więcej książek od Ciebie.
Instrukcja podaje:
Silnik 1ZR-FE
10W-30, 5W-30, 5W-20 i 0W-20
Silnikowy olej wielosezonowy ACEA ze specyfikacją A1/B1 lub A1, bądź API SL ze specyfikacją "Energy Conserving" lub SM "Energy Conserving" lub z certyfikatem ILSAC
lub 20W-50 i 15W-40
Silnikowy olej wielosezonowy API SL lub API SM - koniec cytatu.
Więc tak, jak pisałem, wiele lepkości. Poniżej jest wzmianka o rekomendacji 0W-20 ze względu na łatwiejszy rozruch w zimnych temperaturach. Wszystko to niewiele znaczy, zadając tu proste pytanie miałem nadzieję na prostą odpowiedź od użytkowników co jest najlepsze lub dobre do tego silnika, ale przeliczyłem się. Zbyt wielu tu mądrali, którzy plotą bzdety, ale na pytanie zawarte w tytule wątku próżno szukać odpowiedzi. Jednak pisanie tutaj zapytania, co mam wlać do silnika było błędem. Bądźcie zdrowi.
Wiadomość wysłana przez: pireus w 27 Czerwca 2023, 23:13:41
zapewne przeczytałem kilka, jeśli nie kilkadziesiąt razy, więcej książek od Ciebie.Odważna teza. Wybacz, ale nie pochylę się nad Twoją siwizną, bo jestem trochę starszy. Nie chodzi o ilość tylko o jakość. Widocznie czytałeś nie to co potrzeba. A pofatygowałeś się i sprawdziłeś na stronie Toyoty? A może mechanik w ASO da satysfakcjonującą odpowiedź, nawet jak nie będzie tak oczytany ? Czasami najprostsze rozwiązania są najlepsze, niezależnie od ilości przeczytanych książek. Miałem już wiele samochodów, które oddawałem na przegląd do ASO, tam wlewali olej jaki był w/g nich właściwy i nigdy z żadnym silnikiem nie miałem problemów. Również życzę dużo zdrowia, bo wiem to z autopsji, że różnie z tym bywa.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 27 Czerwca 2023, 23:37:28
Instrukcja podaje:Instrukcja oprócz ww. jasno podaje, że zalecaną lepkością jest 0W20.
Silnik 1ZR-FE
10W-30, 5W-30, 5W-20 i 0W-20
Silnikowy olej wielosezonowy ACEA ze specyfikacją A1/B1 lub A1, bądź API SL ze specyfikacją "Energy Conserving" lub SM "Energy Conserving" lub z certyfikatem ILSAC
lub 20W-50 i 15W-40
Silnikowy olej wielosezonowy API SL lub API SM - koniec cytatu.
Więc tak, jak pisałem, wiele lepkości. Poniżej jest wzmianka o rekomendacji 0W-20 ze względu na łatwiejszy rozruch w zimnych temperaturach.
Podobnie jak 99% wpadających tu z pytaniem o olej, naczytałeś się internetowych anonimowych opinii jakoby 0W20 był "za rzadki" (cokolwiek by to miało znaczyć) i poszukujesz uzasadnienia aby zalać "gęstszy". Nudne to.
Wiadomość wysłana przez: staryshogun w 27 Czerwca 2023, 23:42:45
Jedynie Rademenes, choć nie pomógł, to przynajmniej napisał coś z sensem. Niektóre wypowiedzi były tak żałosne, że czytać się nie daje, po co piszą niewiele wiedzący o temacie cwaniacy? Czy Wam się k.. nudzi??
Nie zamierzam się tu więcej wypowiadać.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 28 Czerwca 2023, 02:11:31
10-15 tyś
10 lepiej, choć przy 50/50 i 15 pewnie wyda. Myślę że Shell jest środkiem regału i nie patrz poniżej. W manualu pisze to co producent musiał napisać, aby mógł sprzedawać auta w EU. Jest tam coś na temat, ale nie wiemy ile jest w temacie, a ile aby spełnić przepisy UE. Producenci napiszą wszystko aby wejść na rynek, nie podzielą się swoimi dywagacjami, dlatego przyszłe problemy wychodzą dopiero w latach u klientów królików doświadczalnych. Czemu po czasie wielu puka się w głowę na serwisy po 20-30-40kkm, nie od tak, tylko są przykłady potwierdzające przesadę. A miało być tak pięknie. Same zakresy interwałów są pisane pod floty, a dla kowalskiego dla taniości.
Instrukcja obsługi podaje prawie wszystkie lepkości i nic z niej nie wynika.
O widzę, że już na wstępie stykasz się z zaprzeczeniem całego wątku. :| A nawet forum całe do zamknięcia, skoro wszystko w ASO zrobią. Ci ortodoksi ASO i manuala powinni mieć swój wąteczek i tam powinni się popierać, "tylko ASO i zalecenie". Zalecenie wynika z badań producenta, ale i ze spełnienia eco, które są wymagane EURO 5,6 czy inne. Ile w tym jest pierwszego, a ile drugiego, kto to wie. Spis dopuszczeń też jest dla ludzi, bo zalecenie to jest na idealne warunki i w takich to jest testowane. Kto ma idealne warunki w jakich producent robił testy, niech podniesie rękę. Jedni tylko zalecenie, a w nie jednym ASO leją co chcą np. 5W30, we flotach masakra z 10W i jak to wygląda, nie ma problemu. Ale jak ktoś pyta to zawsze zalecenie, bez jakiejkolwiek wiedzy, czy aby nie ciąga kempinga zawsze, lata po górach, a może tylko po 4km robi dziennie.
Każdy kto czegoś szuka, musi zrezygnować z ACEA w książce, bo jest celowo okrojone. Musi szukać po API.
Ja markami nie sypnę, na oilclub.pl trzeba wątek założyć, oni tam mają łatwość sypania markami, o ile wysłuchają czego szuka autor.
https://www.oilclub.pl/index.php?forums/silniki-benzynowe.147/
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/cześciej-tani-czy-rzadziej-drogi.4832/
Czy błędnie zakładałem, że tu znajdę najszybciej odpowiedź?
Temat jest tak głęboki i szeroki jak ocean. Mało kto jest chemikiem z koncernu i na forach pisze, a taki dopiero ma wiedzę. Jednak zwykły człek zderzając się z głębszą wiedzą czuje się rozczarowany, albo bardziej głupi. Tak naprawdę każdy inaczej traktuje silnik i nikt na odległość nie trafi w 100% co będzie najlepsze. Dlatego na forach to wygląda jak polecanie przez odczucia, lub jakiś interes. Ja jestem daleki od wszech wiedzy, dowiadując się więcej wielu stwierdza, nie jest łatwiej, jest trudniej. W tym temacie większa wiedza doprowadziła mnie do momentu, że tak czy siak wszystkiego wiedzieć się nie da. Najlepszy sprawdzian przypadku, to zalewać olej i badać, ale tu trzeba jeszcze wiedzieć jak interpretować wyniki badań. Niższa maksyma, nie przesadzać z interwałem, to zwykły olej sobie poradzi. Im więcej miasta tym interwał krótszy, a olej normalny. Im więcej trasy a olej lepszy, to można dalej. Ponoć interwał 10kkm jest najbezpieczniejszy i uniwersalny, dla tych co nie wnikają . Jeśli
ktoś badał i wyszło dalej, to niech robi jak chce. Badałem u siebie oleje i jak na razie w moich warunkach żaden na 15kkm nie był pewniakiem. Do tego oleje w danej normie nie będą skrajnie inne, tylko będą nadal w zakresie wyznaczonym przez normę. Bazy mogą to różnicować, tylko kto potwierdzi co tam dali. Dlatego warto patrzeć na oleje od środka listy czy regału, nie kupować wynalazków nieznanych. Co jeszcze warto, szukać przedstawiciela, czy autoryzowanego sklepu, a nie za 20-30pln po zakupie pytać po forach oryginał/podrabiany, bo to jest śmieszne. Traci się czas na potwierdzenie oryginalności kogoś przez internet, bzdura totalna typowego Janusza.
Tak jak pisałem, ja marek nie polecam, bo zdaję sobie sprawę ile dzieli to od celu w 100%. Ale na oilclub.pl pewnie wiedzą więcej i łatwiej marki Ci napiszą. Tylko pilnuj aby uważali na to czego szukasz i dobrze opisz warunki.
Nie zamierzam się tu więcej wypowiadać.
Wielu nie mieści się w globusie zbaczanie nawet na 1mm od zalecenia, a jednak w tym wątku widzą sens pisania. To jest kuriozum i hipokryzja tych osób. Jeśli ktoś nie szuka, stosuje zalecenie to po kiego tu pisze i odstrasza tych co szukają/potrzebują czegoś innego. No ale te osoby nie zadają sobie takich pytań i polecaniem ASO zalecenia kwitują temat. Kolejny odstraszony kolega, gratulacje. :czerwona:
Warto to ponowić. Jeśli ktoś jest przeciwny częstszej wymianie oleju, to niech udowodni, że oleje przez lata są większym kosztem od poważnej naprawy silnika. Ja tu widzę Januszowanie kolejne, nie bo nie. :grin: Można tańszy i częściej, no ale tych od TGMO nie stać na to i Januszują przez chore koszty tego oleju. Wielu przez duże koszty oleju i serwisu w ASO jest łatwiej negować cokolwiek, tak aby nie przyznać się przed samym sobą do bzdury. Są warsztaty poza ASO i nikt gwarancji nie traci, można wymienić gdzie indziej i się nie tłumaczyć w ASO. Rozwiązania są, ale łatwiej i tyci taniej jest to negować z wygody.
Trzeba pamiętać, że tu na forum można sobie wpisać na listę ignorowanych kogo się chce. Po co się wk.... <kawusia>
Wiadomość wysłana przez: mechu w 28 Czerwca 2023, 15:33:22
Mam sprawdzać na stronie Toyoty, pytać mechanika w ASO? Więc po co ten wątek? Czy błędnie zakładałem
Niestety mnóstwo tu spamu.
Tu masz tabelkę od producenta która chyba jest jednoznaczna:
(http://2.bp.blogspot.com/-VYnntJqwYCA/U_Aan9L2lsI/AAAAAAAAAZs/TYEq9y7qprU/s1600/TGMO.JPG)
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 01 Lipca 2023, 00:02:21
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/najta%C5%84szy-olej-wg-ekonomicznego-uzasadnienia-pod-wzgl%C4%99dem-d%C5%82ugoterminowym.4982/post-165045
Pisze to administrator oilclub.pl i ja się z tym zgadzam. Jeśli coś jest ograniczone zakresem, to nic z niego raczej wybitne nie będzie. Nie ma się też czarować, aby producenci zwykłego oleju przepłacali i robili cud miód. Raz to nie opłacalne, ekonomia raczej nakazuje odwrotne działania. Wszelkie zmiany w masowych produkcjach dotyczą 2 spraw, albo oszczędności, albo poszerzania norm, dostosowywania pod nowe eco wymysły. Oczywiście mogą być jakieś wybitne przypadki, ale cena też będzie i większość takich nie potrzebuje. Dlatego, jeśli ktoś nie przesadza, to jakieś spore różnice może dostrzec tylko w relacjach masówki/wybitne. Ale raczej te wybitne będą poza normowe, raczej samo API.
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 01 Lipca 2023, 15:21:09
Wiadomość wysłana przez: mechu w 01 Lipca 2023, 16:58:17
Można wprowadzać pewne zmiany ale ograniczeń konstrukcyjnych nie przeskoczysz.
Wcześniej czy później będą z tego jakieś konsekwencje.
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 01 Lipca 2023, 20:10:09
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 03 Lipca 2023, 10:57:16
Jak już ktoś chce wlewać lepszy olej to już niech szuka oleju 100% syntetyk z grupy IV z PAONie ma syntetyków 100% PAO, w każdym razie nie wśród olejów do zastosowań w powszechnym użytku. PAO są bardzo złymi rozpuszczalnikami i aby dodatki uszlachetniające, które są konieczne w ww. grupie olejów, funkcjonowały poprawnie, konieczny jest spory udział HC w bazie. 100% lub blisko tej wartości PAO w bazie można stosować jedynie w olejach wyczynowych, gdzie chodzi wyłącznie o zapewnienie smarowania w ekstremalnych warunkach a olej zlewa się nie rzadziej niż po jednych zawodach i przejechaniu 500-1000 km.
Dla tych co na siłę zmieniają lepkość oleju na inną niż zaleca producent to chciałem tylko zapytać dlaczego nie biorą pod uwagę że producenci dostosowali się do nowych wymogów emisji spalin i skonstruowali nowe silniki pod oleje wolnobieżne typu 0W8 0W16 i 0W20 ? A później na siłę uszczęśliwiają takie silniki olejem o większej lepkości typu 5W30 czy 5W40. Efekt - może i większa ochrona przy dużym obciążeniu ale i większe opory wewnętrzne węższych magistrali olejowych przez co mniej efektywne smarowanie.Przede wszystkim - mniej efektywne chłodzenie. Nie wiem czemu, wszyscy wydają się tą kwestię ignorować, podczas gdy chłodzenie jest jedną z podstawowych funkcji oleju silnikowego. Wyższa lepkość > wolniejsza i gorsza cyrkulacja > wyższa temperatura > co pogarsza warunki pracy oleju i powoduje jego szybsze starzenie się.
Wiadomość wysłana przez: Auris_Newbie w 04 Lipca 2023, 15:09:41
Wiadomość wysłana przez: Colin w 04 Lipca 2023, 15:51:34
np 5W-30 ACEA C2 np. ENEOS 5W-30 HYPER-X
Wiadomość wysłana przez: arfon w 04 Lipca 2023, 20:09:59
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 19 Lipca 2023, 01:36:54
na siłę zmieniają lepkość oleju na inną niż zaleca producent
Napisz do ASO w DE, bo do mojego silnika lali od zawsze 5W30. A w odpowiedzi dlaczego nie wracali na 0W20, odpisali w skrócie tak. Nie Było potrzeby, olej 5W30 był zawsze TGMO i OK. Napisz do flot, czemu leją nawet 10W, napisz do ASO wielu u nas, czemu leją 5W. Czy zalecenie jest sztywne dla wszystkich, czy tylko dla łatwowiernych. Jeśli w ASO leją co chcą, to czemu zwykły Kowalski ma być sztywno prawilny. Do tego zapominasz o dalszej podstawie pod zaleceniem. Szeroka skala dopuszczeń, które trzeba brać pod uwagę już w indywidualnym rozumieniu. Można przyjąć większościowy pakiet, gdzie na 0W-5W tym silnikom nic nie grozi. Ale oczywiście nie można zapominać o istnieniu ekstremalnych przypadków, które tak naprawdę nie są dobrze zdiagnozowane, poza prostą przekładką, olej rozwalił silnik. Takie przypadki musiały by być dobrze zdiagnozowane, bo czasem ludź ma za uszami wiele, a o tym się już nie wspomina. Jeśli ktoś chce wiedzieć więcej o swoim przypadku, no to nikt mu tego nie wywróży, ani dokładnie nie opisze, przez inne przykłady. To wszystko zależy, czy traktuje się sprawę płytko na odczucia, czy głębiej na jakieś indywidualne potwierdzenia. Kto ma większe prawo wyciągać merytoryczne wnioski, to chyba jasne.
dostosowali się do nowych wymogów emisji spalin i skonstruowali nowe silniki pod oleje wolnobieżne typu 0W8 0W16 i 0W20
Jeśli w UE coś wprowadzą, to producenci muszą się dostosować, bo nic nie sprzedadzą. Pytanie w tym czy czasem producenci, aby spełnić przepisy, świadomie wprowadzają większe ryzyko dla nieświadomego klienta. Tu mam na myśli eco normy. Np. DPF. Jaka to ekologia, kiedy toto zbiera czad w mieście, a wywala na trasie, skoro atmosfera jest jedna. Same te operacje wypalań nie są dobre dla silnika, a jak coś nie tak to krytyczne. Do tego powstały oleje niskopopiołowe, odchudzone z tego co kiedyś miało chronić środek. Producenci w to poszli biernie, bo takie przepisy weszły w UE. Eco jest na usługach tych, którzy chcą być pierwsi w tej technologii, aby na niej najwięcej zarabiać. Nie ma to sensu, kosztuje, stwarza pozory i nie jest korzystne dla silnika. Producenci musieli to wprowadzili, ale nie wspominają o większym ryzyku, bo zakładają że wszystko jest akurat sprawne. Nie informowali o tym, że warunki są istotne wobec skracania sprawności tego i przyspieszonych kosztach dodatkowych.
Ja uważam że jak producent zaleca jako najlepszy do danego silnika olej
Zalecenie ma sprzyjać spełnieniu założeń, które producent zadeklarował przy dopuszczeniach aut na UE. To jest najistotniejsze dla producenta. Może tyci mniejsze spalanie będzie i to wszystko. Ale idealnych warunków jak w lab testach nie ma nikt, dlatego są dopuszczenia i informacje o gorszych warunkach. Zalecenie to jest dno skali, które może występować w silniku. Jeśli ja mam paliwo zawsze w oleju i to w lepszych warunkach. A w typowym samym mieście olej spadł przez paliwo na W20, to kiego mam ryzykować z 0W20. Paradoks jest taki, że niby 0W20 na samo miasto lepiej, ale w samym mieście paliwo dochodzi i nie ma kiedy odparować. Natomiast same trasy, to raz odpalasz i lecisz kilosy, czy musi być koniecznie 0W20. To jest jak z wagą tradycyjną, po co przechylać tą czy inną szalę na dno, skoro to są skrajne tereny. W idealnych warunkach tak 0W20, a dalej wedle dopuszczeń i bez przesady jak floty z 10W, gdzie kolejni mają stracha co dalej. Od strony producentów winę widzę oczywistą w tym, że usilnie starają się tak pisać, aby ekonomicznie były najtańsze w eksploatacji. Np. brak zaleceń wymiany oleju w skrzyni manualnej. Brak zapisu i zalecenia, kategoryczny z instrukcją nic nie robi. Tylko na czym producent więcej zarobi, na oleju czy nowej skrzyni. Żaden olej nie jest wieczny, nawet jak ma lepiej niż w silniku, to czas i zmiany temp. robią swoje.
akurat inżynierów Toyoty nie ma co poprawiać i lepiej się trzymać zaleceń i lepiej jeździć na zalecanej rekomendowanej lepkości. Komu jak komu ale Toyocie chyba zależy na legendarnej już trwałości i niezawodności a w przypadku Hybryd także na jak najniższym zużyciu paliwa. Jak już ktoś chce wlewać lepszy olej to już niech szuka oleju 100% syntetyk z grupy IV z PAO ale niech nie zmienia rekomendowanej jako pierwszy wybór lepkości.
Nie wiadomo czy już nie są identyczni jak reszta, a chcąc sprzedawać do UE, muszą spełnić nawet bzdurne tematy, pytanie czyim kosztem. Kto za to zapłaci, ci co ustalali przepisy w UE, producenci, czy klienci. Co do hybryd, chyba tu już pisali ile to tam do silnika dopływa paliwa. Oleje 100% PAO to już przeszłość. Dowiedz się w jakich warunkach producent testuje silniki, a potem pomyśl czy masz takie same, lub jak daleko ci do nich. Świat nie jest idealny, dlatego są dopuszczenia i dalsze opisy. Które po części Toyota okroiła skąpo w ACEA, ale to tylko skąpo myślowo i dla strachu ortodoksów.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 08 Sierpnia 2023, 03:02:37
https://autokult.pl/z-silnika-bedzie-zlom-blad-ktory-popelnia-wielu-kierowcow,6928057142291136a
A dalej, niby producenci aut testują, tylko czemu na wolnych testach oleje nie wytrzymują tyle co oni tam piszą. To pewnie przepisy UE im zamykają usta i ręce opadają. Ma mniej czadzić, ma mniej palić, oleju zaraz będzie nie wymieniać, no i auta do 100kkm będą dobre, a dalej szrot nieopłacalny i klient wróci po nowy.
Wiadomość wysłana przez: Silent w 11 Sierpnia 2023, 14:57:57
Wiadomość wysłana przez: Colin w 11 Sierpnia 2023, 15:17:20
Dzień dobry ...
zrób zdjęcie
Wiadomość wysłana przez: Silent w 11 Sierpnia 2023, 16:11:46
Dzień dobry, witam wszystkich Forumowiczow...
Dodam jeszcze, że auto ma 160k przebiegu...
https://photos.app.goo.gl/Qjxmt1UPHPZvgT7VA
Wiadomość wysłana przez: mechu w 11 Sierpnia 2023, 17:56:55
Wymień po 2-3 tys jak chcesz mieć spokój.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 12 Sierpnia 2023, 08:32:19
Ostatni przegląd ok 2k km temu...Przegląd przy 158 tys. km? Trochę dziwne, chyba że auto było nieregularnie eksploatowane. Przy jakich przebiegach były kolejne przeglądy od nowości?
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 12 Sierpnia 2023, 08:47:00
Dodam jeszcze, że auto ma 160k przebiegu...Po 2kkm 0W20 powinien wciąż być jasnożółty. Książka serwisowa jest w języku czeskim? Sprawdzałeś historię serwisu na stronie Toyoty?
https://photos.app.goo.gl/Qjxmt1UPHPZvgT7VA
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 12 Sierpnia 2023, 09:05:18
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 12 Sierpnia 2023, 11:24:05
może kupił flotówkę co latała na 10w40? xdGdzieś konkretnie widziałeś jak do flotowego wlewali 10W40 czy tylko powtarzasz plotki?
Wiadomość wysłana przez: Silent w 12 Sierpnia 2023, 12:49:18
Ostatni przegląd ok 2k km temu...Przegląd przy 158 tys. km? Trochę dziwne, chyba że auto było nieregularnie eksploatowane. Przy jakich przebiegach były kolejne przeglądy od nowości?
https://photos.app.goo.gl/btwLgAp9eMPWv6VY8
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 13 Sierpnia 2023, 01:43:11
Biorąc lata pod uwagę:
2018 - 15765km
2019 - 30030km
2020 - 28982km
2021 - 36453km
2022 - 34108km
2023 - w 4 mc 14451km
Nie znam się na hybrydach i nie wiem co te dwa zapisy znaczą, ale chyba longlife jak w WV stosowali. Jak tak to chyba flota.
Tańszy olej na 1000km i kolejna wymiana. Jeśli ten zmienisz z płukaniem i kolejny to będzie jaśniej. Może filtra ASO nie wymieniało, dlatego jest zawalony i syf bajpasem lata wszędzie. Co do płukanek, ja używam tylko Archoil i Oilsyn. Taniochy to większe znaki ? w działaniu i bezpieczeństwie.
Wiadomość wysłana przez: Silent w 13 Sierpnia 2023, 08:11:41
Wiadomość wysłana przez: mechu w 13 Sierpnia 2023, 11:39:56
Neste docelowo.
Przynajmniej ja tak bym zrobił.
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 13 Sierpnia 2023, 11:46:01
Cytat: TheMrSkiBar w Wczoraj o 09:05:18widziałem i to nie raz, nawet w jednej silnik wybebeszyłem ^^ szambo totalne :P
może kupił flotówkę co latała na 10w40? xd
Gdzieś konkretnie widziałeś jak do flotowego wlewali 10W40 czy tylko powtarzasz plotki?
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 13 Sierpnia 2023, 22:07:15
Co do docelowego, popatrz tu na forum Eneosa, jest rabat, miejsce zakupu pewne. No i cena mniejsza niż połowa TGMO. Nie bryluję w 0W20, mam samą benzynę i zawsze na 5W30.
https://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,54716.0.html
Jeśli lali 0W20 to taki lej dalej. Można też spróbować z 0W30. Sam bym miał problem co do hybrydy lepsze. Jedynie badanie z własnych warunków mogłoby doprecyzować zasadności. Jeśli by dochodziło sporo paliwa i degradowało znacząco lepkość to wtedy inny, jeśli mało paliwa i mniejsza degradacja to 0W20. Ale nie każdy chce tak wnikać, na szybko to można przyjąć mniejsze interwały. No i jak chcesz płukać, to poszukaj jak uruchomić na postoju tylko spalinowy, na tyle ile trzeba będzie.
Może mi wytłumaczycie, jak liczy się interwały w hybrydach. To znaczy kto i po czym stwierdza ile silnik spalinowy wykonał km. No bo bez jakiegoś rozgraniczenia, to jak wiadomo ile auto na czym przyjechało, a to nie jest u każdego identiko.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 14 Sierpnia 2023, 08:04:18
Dość dziwnie to wygląda. Na polskiej stronie podają też info o miejscu serwisowania. Brak testów akumulatora trakcyjnego - w ogóle nie były robione?Ostatni przegląd ok 2k km temu...Przegląd przy 158 tys. km? Trochę dziwne, chyba że auto było nieregularnie eksploatowane. Przy jakich przebiegach były kolejne przeglądy od nowości?
https://photos.app.goo.gl/btwLgAp9eMPWv6VY8
Brak przeglądu po 30 kkm, od 75 kkm nieregularne interwały 20-15-18-14-15, ale ogólnie liczba się zgadza. Wygląda jakby po drodze zmieniało właściciela. Dziwnie dużo tych wizyt w serwisie pomiędzy przeglądami.
Wiadomość wysłana przez: wilu w 15 Sierpnia 2023, 19:51:48
A może palcem ktoś pokaże jakiś fajny odpowiednik bo przeglądąjąc wyszukiwarki poszczególnych producentów choćby ravenol pokazuje rożne zamienniki a choć maja w ofercie 5w30 a5b5 to on wśród nich śie nie znajduje. No i tak jest u wszystkich innych. A to C2 C3 C5 a to a3b4 a to islac a to dexos 1, 2 i 3. Zgłupieć można.
Pozdrawiam
Wysłane z mojego SM-G998B przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 15 Sierpnia 2023, 23:40:45
Jak Ty z pozycji osoby w koncernie, widzisz różnicę cen TGMO w ASO, a na wolnym rynku ?
różnica cen wynika tylko i wyłącznie dal TGMO z wydłużonego łańcucha dostaw. Marże nalcza Toyota Motor Europe, Toytoa Motor Poland i dealerzy
To celowy zabieg, albo nadmierna pazerność. Różnica cen TGMO w ASO a poza jest dobrym paradoksem, przez których wielu się zastanawia o co chodzi. Nie znajdując perfekcyjnego wyjaśnienia, wielu z obawy zostaje przy ASO i buli im tryliony. Każdy sam decyduje o tym, a za plecami potem odgryza się innym za drożyznę. Czy to nie hipokryzja wybiórczo-wygodnicka. Zawsze można kupić gdzie indziej i dużo taniej olej innej marki. Toyota nie tylko na TGMO pojedzie i wielu o tym zapomina, ulegając propagandzie super dopasowania.
Widzisz reklamę u góry, Eneos robi dla Toyoty teraz. Nie sprawdzałem tego, ale władze tu chyba to jakoś zweryfikowały, zanim upubliczniły na swoim podwórku. Jest kod rabatowy dla tu ludzi i nowość X-Prime w zgodzie z książką. Zapłacisz mniej i miejsce zakupu wiarygodne.
https://sklep.eneosoil.pl/eneos-x/150-eneos-x-prime-5w-30-4l
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/x-prime-5w-30.4689/
Producent szeroko pisze o API, a wąsko o ACEA. No i robi się dla nieobeznanych kicha. Oczywiście najlepiej zgodnie z ACEA, ale nie na siłę jednego, bo producent celowo ograniczał zakres ACEA. Można się trzymać API i wtedy te zapisy są szerokie, obejmują C3 A4/B4 i inne jeszcze. Wskazaniem dodatkowym może być ILSAC.
Dalej masz 1.33 pewnie ten sam co w Aurisach, a tam to potwierdzone jest lepiej stosować jednak 0W20. Ale to wszystko zależy jak się silnik sprawuje i jak wygląda wstępnie środek, warunki byłe i obecne. Pytanie czemu zmienili na 5W30, wydedukowałeś jakoś czemu ?
TAKA PRZESTROGA DLA TYCH CO ŁASZCZĄ SIĘ NA OLEJ ZA GROSZE MNIEJ.
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/sprawy-skarbowo-prawne-a-import-olejów-i-sklepy-z-zagranicy.5148/
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/kolegaberlin-pl-watpliwosci-prawne.720/page-8#post-169852
Wiadomość wysłana przez: wilu w 16 Sierpnia 2023, 06:54:38
Dalej masz 1.33 pewnie ten sam co w Aurisach, a tam to potwierdzone jest lepiej stosować jednak 0W20. Ale to wszystko zależy jak się silnik sprawuje i jak wygląda wstępnie środek, warunki byłe i obecne. Pytanie czemu zmienili na 5W30, wydedukowałeś jakoś czemu ?
Nie mam pojęcia czemu, nie wnikam bo jak widac po wielu watkach tutaj nasze krajowe aso tez nagminnie przechodzily na 5w30. Osoba zmarła ale do teczki zbierała historie serwisowa po każdym przeglądzie. Auto zrobiło przebiegi po wiedniu no i wiele razy do Polski. U mnie tez niewielekie i wokol komina. Od marca tego roku 3 tys. Co ciekawe ten eneos x prime który wrzuciłeś też nie pojawia się w zaleceniach alternatywnych.
Wysłane z mojego SM-G998B przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: wilu w 16 Sierpnia 2023, 12:49:14
Wysłane z mojego SM-G998B przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Wojak WRO w 16 Sierpnia 2023, 14:46:33
Amerykańska?
Wiadomość wysłana przez: wilu w 16 Sierpnia 2023, 14:49:35
Która strona?Tak, innej nie znalazlem
Amerykańska?
Wysłane z mojego SM-G998B przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 16 Sierpnia 2023, 15:25:17
A jeszcze jedna ciekawostka. Do 1.33 wszyscy polecają 0w dopuszczalna ostatecznosc 5w a strona amsoil sugeruje 10w.Może na początek poczytaj sobie o tym silniku i jego przypadłościach.
Wysłane z mojego SM-G998B przy użyciu Tapatalka
Myślę, że poniższy artykuł zamyka temat.
https://moto.infor.pl/eksploatacja-auta/naped-i-skrzynia-biegow/3000927,Silnik-133-Dual-VVTi-Toyota-awarie-problemy-opinie.html
Amsoil to od lat firma marketingowa - nie posiada własnego R&D
Wiadomość wysłana przez: wilu w 16 Sierpnia 2023, 15:27:49
A co to wnosi do wyszukania właściwego, amiennika dla TGMO?A jeszcze jedna ciekawostka. Do 1.33 wszyscy polecają 0w dopuszczalna ostatecznosc 5w a strona amsoil sugeruje 10w.Może na początek poczytaj sobie o tym silniku i jego przypadłościach
Wysłane z mojego SM-G998B przy użyciu Tapatalka
Amsoil to od lat firma marketingowa - nie posiada własnego R&D
Wysłane z mojego SM-G998B przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Wojak WRO w 16 Sierpnia 2023, 15:36:21
Która strona?Tak, innej nie znalazlem
Amerykańska?
Ale wybrałeś region Europa?
Ta wyszukiwarka olei pokazuje bzdury - do mojego silnika podała 20W50 (sic!)
Wiadomość wysłana przez: Wojak WRO w 16 Sierpnia 2023, 15:43:10
Amsoil to od lat firma marketingowa - nie posiada własnego R&D
"The Benz facilities in Milwaukee will be rebranded as AMSOIL. Sales, laboratory operations, production and distribution will continue on site."
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 16 Sierpnia 2023, 15:44:28
To co znajdziesz w artykule do którego przed chwilą link dodałem w poprzednim poście.A co to wnosi do wyszukania właściwego, amiennika dla TGMO?A jeszcze jedna ciekawostka. Do 1.33 wszyscy polecają 0w dopuszczalna ostatecznosc 5w a strona amsoil sugeruje 10w.Może na początek poczytaj sobie o tym silniku i jego przypadłościach
Wysłane z mojego SM-G998B przy użyciu Tapatalka
Amsoil to od lat firma marketingowa - nie posiada własnego R&D
Wysłane z mojego SM-G998B przy użyciu Tapatalka
Masz samochód - rejestrujesz go na stronie Toyoty, ściągasz instrukcję właściwą dla serii produkcyjnej Twojego egzemplarza, z niej odczytujesz zalecane parametry oleju i wpisujesz w wyszukiwarkę. Z tego masz tzw. krótką listę którą możesz dyskutować na forach, pamiętając oczywiście że udzielane mądre anonimowe rady nie są poparte żadną odpowiedzialnością za ich poprawność.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 16 Sierpnia 2023, 15:58:15
A co to jest Benz? To firma spoza branży olejów silnikowych którą przejął pion Amsoil Industrial, cąłkiem inna bajkaAmsoil to od lat firma marketingowa - nie posiada własnego R&D
"The Benz facilities in Milwaukee will be rebranded as AMSOIL. Sales, laboratory operations, production and distribution will continue on site."
Piszą wyraźnie na swojej stronie: FORMULATED, BLENDED & PACKAGED IN THE USA - czyli nie mają własnej produkcji.
Wiadomość wysłana przez: Wojak WRO w 16 Sierpnia 2023, 16:14:20
Piszą wyraźnie na swojej stronie: FORMULATED, BLENDED & PACKAGED IN THE USA - czyli nie mają własnej produkcji.
Mój ojciec pracował w rafinerii w Kolinie (Czechy).
Z linii produkcyjnej rano wyjeżdżał Mobil1, a po południu Castrol.
A było to 30 lat temu. Teraz świat poszedł dalej na przód - mało jest producentów a więcej firm handlowych.
Ważne kto pilnuje jakości (czyli zgodności z zamówieniem)
Wiadomość wysłana przez: wilu w 16 Sierpnia 2023, 16:18:50
Oczywiście. Istrukcji do verso S nie mają (ale spoko są anglojęzyczne) lista jest krótka 0w20 lub 5w30 a5b5. Chodzi o to że producenci inni niż tgmo mają to mocno pokręcone na swoich stronach Jak pisałem pozostając przy 5w30 w różnych opcjach mam podane jako dopuszczalne c2, c3, c5 a3b4, a3b3 nawet przy 5w30 pojawia sie ilsac 5 i 6 ktory w tgmo wystepuje przy 0w20 dexos1,2 i3. Jedynie wyszukiwarka ravenola identyfikuje jakieś normy toyoty i choć w ofercie maja dokladnie 3w30 a5b5 to ten olej nie pojawia się jako spełniający wymagania toyoty. O amsoil tak polecany już wspomniałem.To co znajdziesz w artykule do którego przed chwilą link dodałem w poprzednim poście.A co to wnosi do wyszukania właściwego, amiennika dla TGMO?A jeszcze jedna ciekawostka. Do 1.33 wszyscy polecają 0w dopuszczalna ostatecznosc 5w a strona amsoil sugeruje 10w.Może na początek poczytaj sobie o tym silniku i jego przypadłościach
Wysłane z mojego SM-G998B przy użyciu Tapatalka
Amsoil to od lat firma marketingowa - nie posiada własnego R&D
Wysłane z mojego SM-G998B przy użyciu Tapatalka
Masz samochód - rejestrujesz go na stronie Toyoty, ściągasz instrukcję właściwą dla serii produkcyjnej Twojego egzemplarza, z niej odczytujesz zalecane parametry oleju i wpisujesz w wyszukiwarkę. Z tego masz tzw. krótką listę którą możesz dyskutować na forach, pamiętając oczywiście że udzielane mądre anonimowe rady nie są poparte żadną odpowiedzialnością za ich poprawność.
Każdemu olejowemu onaniscie polecam pofiltrowac strony dystrybutorów różnych marek to zorientują się o czym piszę. Oczywiście skupiam się na 1.33 nie wiem jak inne silniki
Wysłane z mojego SM-G998B przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: wilu w 16 Sierpnia 2023, 16:23:00
Piszą wyraźnie na swojej stronie: FORMULATED, BLENDED & PACKAGED IN THE USA - czyli nie mają własnej produkcji.
Z linii produkcyjnej rano wyjeżdżał Mobil1, a po południu Castrol.
Tutaj pełna zgoda. To dotyczy wszystkiego co kupujemy. Gdyby każda marka miała swoją fabryka zabrakło by miejsc do ich stawiania i ludzi do pracy w nich
Wysłane z mojego SM-G998B przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 17 Sierpnia 2023, 00:04:01
Piszą wyraźnie na swojej stronie: FORMULATED, BLENDED & PACKAGED IN THE USA - czyli nie mają własnej produkcji.
Mój ojciec pracował w rafinerii w Kolinie (Czechy).
Z linii produkcyjnej rano wyjeżdżał Mobil1, a po południu Castrol.
A było to 30 lat temu. Teraz świat poszedł dalej na przód - mało jest producentów a więcej firm handlowych.
Ważne kto pilnuje jakości (czyli zgodności z zamówieniem)
Tylko że Exxon Mobil i BP mają również rozliczne własne zakłady a Amsoil żadnego. Oczywiście, można kupować wszystko u dostawców, tylko że w momencie kiedy są oni również konkurentami, nie wszystko jest do kupienia.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 17 Sierpnia 2023, 00:40:01
Nie mam pojęcia czemu, nie wnikam bo jak widac po wielu watkach tutaj nasze krajowe aso tez nagminnie przechodzily na 5w30. Osoba zmarła ale do teczki zbierała historie serwisowa po każdym przeglądzie. Auto zrobiło przebiegi po wiedniu no i wiele razy do Polski. U mnie tez niewielekie i wokol komina. Od marca tego roku 3 tys. Co ciekawe ten eneos x prime który wrzuciłeś też nie pojawia się w zaleceniach alternatywnych.
W ASO to mają różne powody, by nie stosować zalecenia, czasem banalne, ale tajne dla klienta. To samo jest wszędzie, nie tylko w Polsce. Moja Auris w DE kraju miana wyższej technologii, prawa olejowego, miała od początku i zawsze 5W30. Wyjaśnienie ASO było banalne, lali TGMO i o co chodzi. Pytanie czy łyka olej, czy w środku widzisz syf ?
Moja Auris też mało latała, największy roczny przelot to był 10400km w DE, u mnie podobnie i zawsze rok powodował serwis. A jednak przy wnikliwej kontroli wcina max do 380ml na 8-10kkm. To jest spadek na bagnecie gdzieś 1cm, jeden widzi, inny ok nadal pomiędzy min-max. Więc musisz to sprawdzić dobrze.
Oby nie zmarła w aucie, ale ze zbieraniem dokumentów to widać poukładany człowiek, a nie lekkoduch/bałaganiarz. Do tego od dawna uznawał nasz kraj za świetny cel. :-) Jeśli były małe przebiegi, to tym bardziej dziwna zmiana na 5W30. Gdyby tak sztywno się trzymać zapisów, to trzeba by tylko lać TGMO, albo coś innej marki niż by się chciało. A jakie masz tam zapisy, dużo inne niż dla 1.6 ? Prawda jest taka, że to silnik z problemami, większość leje 0W20 i dmucha na zimne. Jeśli nie łyka oleju, jeśli w środku nie widać syfu, to chyba nie ma powodów zmiany.
Wiele dobieraczek pokazuje głupoty, trzeba uważać, a te przykłady nie są warte pisania, bo ktoś nie doczyta i uzna za idealny wybór.
Teraz świat poszedł dalej na przód - mało jest producentów a więcej firm handlowych.
Inaczej, producentów faktycznych jest mniej, a firm z nazwą u nich blendujących masa. Teraz nie trzeba mieć rafinerii aby stworzyć markę, wystarczy nazwa, reklama, promocja mocno krzycząca choćby w necie i jest fama. A w butlach standard jakich wielu, bo gotowe pakiety początkowe produkuje jeszcze mniej firm, w takich gotowcach mało kto już grzebie. Nawet mały Specol robi czasem dla większych od siebie. Dlatego wyjątki są od faktycznego producenta co ma zaplecze, standardowe mają wszyscy, a kombinowane mają ci co coś zmieniają na siłę. W ten sposób marek jest kopa, blenderów kilku, producentów pakietów na jednej ręce. A wszyscy szukają w tej samej normie inszości o 10 klas, za 50-100pln więcej. :grin:
pozostając przy 5w30 w różnych opcjach mam podane jako dopuszczalne c2, c3, c5 a3b4, a3b3 nawet przy 5w30 pojawia sie ilsac 5 i 6 ktory w tgmo wystepuje przy 0w20
Jak masz takie zapisy to masz szeroko przecie. Patrzyłeś na parametry tego X-praim, on prawie jak 5W20 i ilsac ma dobry. Do tego ma API SP a to testy na łańcuchy. Toyota nie ma swoich aprobat i na olejach ich nie znajdziesz. Mogą sobie pisać do Toyoty. Olej TGMO jest robiony tylko do Toyot, a te na rynku są bardziej uniwersalne, bo producenci by zbankrutowali, dlatego zapisy takich olei są jakie są szerokie.
Wiadomość wysłana przez: wilu w 17 Sierpnia 2023, 06:25:08
Dobre pytanie. Większość wyszukiwarek rozróżnia rocznik tego modelu na 2010-2012 i późniejsze. I faktycznie (choć przypadkowo się zorientowalem) to jedna z nich (nie pamiętam którego producenta) sugerowała inne specyfikacje oleju. A toyota leci swoje jedno 0w i jedno 5w niezależnie od rocznikaSprawdzałeś czy proponują to samo dla innych modeli z silnikiem 1.33?Oczywiście. Istrukcji do verso S nie mają (ale spoko są anglojęzyczne) lista jest krótka 0w20 lub 5w30 a5b5. Chodzi o to że producenci inni niż tgmo mają to mocno pokręcone na swoich stronach Jak pisałem pozostając przy 5w30 w różnych opcjach mam podane jako dopuszczalne c2, c3, c5 a3b4, a3b3 nawet przy 5w30 pojawia sie ilsac 5 i 6 ktory w tgmo wystepuje przy 0w20 dexos1,2 i3. Jedynie wyszukiwarka ravenola identyfikuje jakieś normy toyoty i choć w ofercie maja dokladnie 3w30 a5b5 to ten olej nie pojawia się jako spełniający wymagania toyoty. O amsoil tak polecany już wspomniałem.To co znajdziesz w artykule do którego przed chwilą link dodałem w poprzednim poście.A co to wnosi do wyszukania właściwego, amiennika dla TGMO?A jeszcze jedna ciekawostka. Do 1.33 wszyscy polecają 0w dopuszczalna ostatecznosc 5w a strona amsoil sugeruje 10w.Może na początek poczytaj sobie o tym silniku i jego przypadłościach
Wysłane z mojego SM-G998B przy użyciu Tapatalka
Amsoil to od lat firma marketingowa - nie posiada własnego R&D
Wysłane z mojego SM-G998B przy użyciu Tapatalka
Masz samochód - rejestrujesz go na stronie Toyoty, ściągasz instrukcję właściwą dla serii produkcyjnej Twojego egzemplarza, z niej odczytujesz zalecane parametry oleju i wpisujesz w wyszukiwarkę. Z tego masz tzw. krótką listę którą możesz dyskutować na forach, pamiętając oczywiście że udzielane mądre anonimowe rady nie są poparte żadną odpowiedzialnością za ich poprawność.
Każdemu olejowemu onaniscie polecam pofiltrowac strony dystrybutorów różnych marek to zorientują się o czym piszę. Oczywiście skupiam się na 1.33 nie wiem jak inne silniki
Wysłane z mojego SM-G998B przy użyciu Tapatalka
Wysłane z mojego SM-G998B przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 17 Sierpnia 2023, 09:20:10
Dobre pytanie. Większość wyszukiwarek rozróżnia rocznik tego modelu na 2010-2012 i późniejsze. I faktycznie (choć przypadkowo się zorientowalem) to jedna z nich (nie pamiętam którego producenta) sugerowała inne specyfikacje oleju. A toyota leci swoje jedno 0w i jedno 5w niezależnie od rocznika
Głównym dostawcą oleju silnikowego dla Toyoty jest Exxon Mobil. Wygląda na to że wyszukiwarka mobil.pl dla każdego modelu i rocznika tego silnika podaje to samo - trzy 0W20 do wyboru:
Mobil 1™ ESP x2 0W-20
Mobil 1 0W-20
Mobil Super™ 3000 Formula V 0W-20
Wiadomość wysłana przez: mechu w 17 Sierpnia 2023, 13:43:20
A toyota leci swoje jedno 0w i jedno 5w niezależnie od rocznika0w i 5w to lepkość niskotemperaturowa i ma mniejsze znaczenie niz wysokotemperaturowa - tu toyota w nowszych silnikach zaleca 16 i 20.
Wiadomość wysłana przez: topoll w 17 Sierpnia 2023, 14:03:53
A chyba zaraz będzie 0w-8...A toyota leci swoje jedno 0w i jedno 5w niezależnie od rocznika0w i 5w to lepkość niskotemperaturowa i ma mniejsze znaczenie niz wysokotemperaturowa - tu toyota w nowszych silnikach zaleca 16 i 20.
Wiadomość wysłana przez: mechu w 18 Sierpnia 2023, 14:13:17
Wiadomość wysłana przez: topoll w 18 Sierpnia 2023, 15:00:38
Wiadomość wysłana przez: Colin w 18 Sierpnia 2023, 15:29:23
Wiadomość wysłana przez: topoll w 18 Sierpnia 2023, 15:43:00
Wiadomość wysłana przez: wilu w 20 Sierpnia 2023, 08:04:23
Ciekawe oleje dobiera wyszukiwarkaDobre pytanie. Większość wyszukiwarek rozróżnia rocznik tego modelu na 2010-2012 i późniejsze. I faktycznie (choć przypadkowo się zorientowalem) to jedna z nich (nie pamiętam którego producenta) sugerowała inne specyfikacje oleju. A toyota leci swoje jedno 0w i jedno 5w niezależnie od rocznika
Głównym dostawcą oleju silnikowego dla Toyoty jest Exxon Mobil. Wygląda na to że wyszukiwarka mobil.pl dla każdego modelu i rocznika tego silnika podaje to samo - trzy 0W20 do wyboru:
Mobil 1ESP x2 0W-20
Mobil 1 0W-20
Mobil Super
Millers oil. W roczniku 2010-2012 wśród wyborów do verso S nie ma wcale 0w20 i 5w 30 ale do yaris 2011-2013 już tak.
Wysłane z mojego SM-G998B przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 24 Sierpnia 2023, 02:16:40
Wiadomość wysłana przez: wilu w 24 Sierpnia 2023, 14:43:42
Wysłane z mojego SM-G998B przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 24 Sierpnia 2023, 16:38:09
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 24 Sierpnia 2023, 18:13:41
W Corolli narazie zostaję przy TGMO 0W16 ale jak bym zmieniał na inny to też na Ravenol 0W16.
Wiadomość wysłana przez: leon159 w 24 Sierpnia 2023, 18:36:41
Są lepsze przykłady, gdzie do przynajmniej 10- letnich aut, mających min 5W30, obecne dobieraczki polecają 0W30.
Nie widzę problemu z wlaniem 0W30 do silnika zabudowanego w czasach 5w30, jeżeli patrzy się na ACEA nie na SAE.
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 24 Sierpnia 2023, 19:56:58
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 26 Sierpnia 2023, 02:11:39
zakupiłem 5w30
Robisz jak chcesz, ja ortodoksem nie jestem, jedynie nie stać mnie mentalnie na test 0W20, potrzeby też nie widzę. Nie wiem jakie masz podejście, jeśli bardziej light, to mógłbyś raz zalać 0W20 i sprawdzić organoleptycznie jak będzie. Nie wszystkim się podoba, a o zmianie odczuć wielu pisze.
niczym nie poparte uprzedzenia
Odwrotnie tak jak poparcie za, gdzie priori to zalecenie i reszty tabeli nie ma. A podobnie jest z interwałami, wielu głosi nikt nie sprawdza i jest bajecznie. Każdy ma swoje warunki i może sobie przetestować to i to. Tylko przy 1.33 warto być bardziej rozeznanym co do własnego silnika, bo wiemy jakie były wpisy.
Nie widzę problemu
Ja widzę kilka. Usilne działanie wbrew knigom. Producent nie miał wtedy doświadczeń. Silniki letnie już mają swoje bolączki. Z jednej strony podaje się przykład Toyoty, gdzie od 2001 testowali silniki z 0W20, a z drugiej inna firma, która może obecnie dopiero coś nowego ma na 0W20 i nagle wstecz też jest/ma być OK. W takich nagłych zwrotach, to tylko pasuje do dostosowania wszystkiego wstecz, pod obecne wymagania UE. Chyba sobie zdajemy sprawę, że w UE to wszystko chcą ubrać w zasady, tak by lobbujący mieli fory i zawsze byli do przodu.
Wiadomość wysłana przez: leon159 w 26 Sierpnia 2023, 11:35:59
Usilne działanie wbrew knigom.Wszyscy którzy usilnie wymieniają olej w skrzyniach, gdy w knidze jest to nie zalecane popełniają błąd?
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 27 Sierpnia 2023, 02:09:40
Co przemawia za wymianą:
1. Żaden olej nie jest wieczny. Ten fabryczny też miał datę produkcji, przydatności do zalania.
2. Nawet jeśli ten olej ma łatwiej niż silnikowy, to też traci własności, choćby przez same zmiany temperatury.
3. Skrzynie nie są hermetyczne, jakieś zanieczyszczenia mogą być.
4. Tam też występuje kondens i pojawia się woda.
5. Te oleje nie są kosmiczną konstrukcją, tylko są robione jak silnikowe, czyli przeważnie aby spełnić minimum.
Są tacy co leją do skrzyni płukanki, dodatki przeciwcierne i częściej wymieniają olej. :shock:
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/olej-do-skrzyni-manualnej-hyundai.531/post-168535
Tu poszperaj, może coś ciekawego znajdziesz. :-)
https://www.oilclub.pl/index.php?forums/oleje-przekładniowe-do-dyferencjałów-i-t-d.224/
Mi tak świta, że ci co po wymianie mają coś nie tak, to nie przez olej sam w sobie, tylko nowy olej ujawnia już istniejące problemy. Od gości co naprawiają skrzynie słyszałem, że jeśli w starym oleju są jakieś metaliczne sprawy, to nowy olej nic już nie pomoże. Paradoksalnie po wymianie jeśli nie ma zmian odczuwalnych, to oznacza że skrzynia w dobrym stanie.
Ja dodatkowo w korek spustu w innym aucie wsadziłem na wszelki wypadek magnes neodymowy, oczywiście od spodu. Co jeszcze, nie jestem za eksperymentowaniem z jakimiś tyci tańszymi odpowiednikami. To nie jest olej do silnika na 10-15kkm, parę złociszy więcej na lata za ori, to mniejsze zmartwienie na lata w moim przypadku. To wszystko też zależy, na ile dane auto przewiduje się u siebie, oraz ile ma akurat km na blacie. Zawsze można nie wymieniać, może będzie ok, a jak nie to używana skrzynia, lub używana po naprawie. Warunki też mają znaczenie, dużo miasta to i dużo zmian biegów i trudniejsze warunki. Jak trasy to lepiej, pytanie tylko o ile lepiej.
A tutaj taka alternatywa dla ortodoksów TGMO, ale z chęcią oszczędzania. :-)
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/tgmo-z-rynku-amerykańskiego.5187/#post-171350
Linki kopiujcie i do przeglądarki, nie wiem czemu nie wchodzą całe na niebiesko. :|
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 27 Sierpnia 2023, 03:24:07
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/olej-przekładniowy-wymieniać-czy-nie-wymieniać.545/
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/jaki-olej-do-skrzyni-manualnej-toyota-rav4.3170/
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/jaki-olej-do-skrzyni-manualnej-corolla-e11.3616/
Wiadomość wysłana przez: leon159 w 27 Sierpnia 2023, 11:10:20
Wiadomość wysłana przez: Obywatel1978 w 27 Sierpnia 2023, 14:49:29
Są lepsze przykłady, gdzie do przynajmniej 10- letnich aut, mających min 5W30, obecne dobieraczki polecają 0W30.
Nie widzę problemu z wlaniem 0W30 do silnika zabudowanego w czasach 5w30, jeżeli patrzy się na ACEA nie na SAE.
Podstawowa zasada: jeśli silnik działa dobrze na danym oleju, to należy mu przy zmianie zalać to samo. No chyba że ktoś lubi eksperymenty.
Wiadomość wysłana przez: leon159 w 27 Sierpnia 2023, 16:47:29
No chyba że ktoś lubi eksperymenty.
Gdyby nie eksperymenty, nadal mieszkalibyśmy w jaskiniach.
jeśli silnik działa dobrze na danym oleju
A jeżeli na innym działałby lepiej?
Jeżeli producent zalecał SH, to mogę teraz zalać SJ, albo SP? Każdy może być ortodoksyjnym piewcą zaleceń, ale nie spotkałem się z przypadkiem, żeby lepszy olej uszkodził silnik.
Wiadomość wysłana przez: ledziu w 27 Sierpnia 2023, 17:19:13
Tia, ciekawa teoria :-)Są lepsze przykłady, gdzie do przynajmniej 10- letnich aut, mających min 5W30, obecne dobieraczki polecają 0W30.
Nie widzę problemu z wlaniem 0W30 do silnika zabudowanego w czasach 5w30, jeżeli patrzy się na ACEA nie na SAE.
Podstawowa zasada: jeśli silnik działa dobrze na danym oleju, to należy mu przy zmianie zalać to samo. No chyba że ktoś lubi eksperymenty.
Wiadomość wysłana przez: Wojak WRO w 27 Sierpnia 2023, 17:22:37
Parametry na hamowni przewyższają nominalne, a samochód ma 19 lat
Wiadomość wysłana przez: Obywatel1978 w 27 Sierpnia 2023, 17:27:24
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 27 Sierpnia 2023, 17:43:18
Wiadomość wysłana przez: Obywatel1978 w 27 Sierpnia 2023, 19:27:09
A skąd ktoś może wiedzieć czy silnik dobrze pracuje na danym oleju - bo to że tu i teraz pracuje normalnie o niczym nie świadczy bo tu i teraz to na każdym będzie pracował normalnie nawet na rafinerii Czechowice Dziedzice 20W50.
Bez przesady - nawet nie trzeba być mechanikiem - wystarczy trochę doświadczenia i odrobina uwagi poświęconej dźwiękowi silnika, a dość szybko można wyłapać nieprawidłowości w pracy. W życiu już niejednokrotnie się spotykałem z silnikami odpalającymi i pracującymi jak kupa, a jeśli RAVką zrobiłem już 30 tys. na tym samym oleju (Valvoline) i silnik pracuje jak marzenie w każdych warunkach, to wiem że nie muszę nic zmieniać.
Najważniejsze, żeby olej był zgodny z instrukcją, a marka oleju satysfakcjonowała właściciela ;) i gra muzyka.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 28 Sierpnia 2023, 02:03:38
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 28 Sierpnia 2023, 07:47:05
Wiadomość wysłana przez: YogiBabo w 28 Sierpnia 2023, 19:08:23
1. Żaden olej nie jest wieczny. Ten fabryczny też miał datę produkcji, przydatności do zalania.Ponieważ pojawił się wątek oleju w skrzyni biegów, to przy 90 tys. wymieniłem olej w CVT, mimo iz producent nie zaleca wymiany. Stary olej nie wykazywał żadnych oznak zużycia, żadnych opiłków etc.
2. Nawet jeśli ten olej ma łatwiej niż silnikowy, to też traci własności, choćby przez same zmiany temperatury.
3. Skrzynie nie są hermetyczne, jakieś zanieczyszczenia mogą być.
4. Tam też występuje kondens i pojawia się woda.
5. Te oleje nie są kosmiczną konstrukcją, tylko są robione jak silnikowe, czyli przeważnie aby spełnić minimum.� �
Od 13 lat leję 0W30 tego samego producentaAMSOIL czy coś innego ?
Wiadomość wysłana przez: Wojak WRO w 28 Sierpnia 2023, 20:05:22
Cytat: YogiBabo
AMSOIL czy coś innego ?
Oczywiście. Najpierw SSO, od kilku lat AZO
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 30 Sierpnia 2023, 01:05:39
To jak w końcu jest z tą knigą? Stosować się do niej czy nie? Czy może tylko w przypadku oleju silnikowego, a tego w skrzyni już nie? A co z płynem hamulcowym, rzucać monetą?
Weryfikacja wielotorowa jak przy wiadomościach dziwnej treści. Podobnie przy olejowym, tylko mniej punktów. Hamulcowy to max 3 lata, bo to czy już będzie nie OK, okaże się w ekstremalnej sytuacji dopiero.
Mój przykład:
W knidze nie ma, ale olej nie jest wieczny, ze skrzynią zabawa droższa.
Warunki 80% miasta, skrzynia nie ma lekko.
Dobijam do 100kkm, drugiej setki nie zrobię raczej, a po wymianie mam spokojną głowę na długo.
Skrzynia OK, nic nie leczę wymianą, w większości jeśli już coś się dzieje to i tak jest za późno.
Jak inni, skrajności odwalić, zostaje masa ludzi co wymieniła i OK.
Na kolejne ileś 10kkm tylko oryginał, zero eksperymentu.
Resztę przykładów można wyczytać z linków powyżej, czy warto czy nie.
Nie słychać nic o przypadłościach, wymaganiach danej skrzyni, to tym lepiej.
Gdyby nie eksperymenty, nadal mieszkalibyśmy w jaskiniach.
No ale nie każdy musi eksperymentować. Choć jak się trzyma zasad, to nie jest do końca eksperymentem.
Jeżeli producent zalecał SH, to mogę teraz zalać SJ, albo SP?
Jest taka prawda, że nowsze normy zawierają starsze i je przewyższają. Większy eksperyment to iść w tył, niż w przód.
ciekawa teoria
Po części prawdziwa i praktyczna. Na przykład co do lepkości, jak mam 5W30 i nie widzę problemów. Ale już co do oleju i marki, nie ma co liczyć na ten sam olej przez lata, butelki tak, ale olej będzie zmieniany. Jeśli będzie miał te same normy, to dodadzą kolejne i skład się zmieni, to samo jak przyoszczędzą. Oczywiście mity trzeba skreślić. Ja zmieniam markę oleju co wymiana. Ale dochodzę do etapu, gdzie wszystkie w jednej normie to prawie to samo i wtedy do zalania zostają takie inne jak X-prime. Bo właściwie tylko w takich można zaobserwować/zobaczyć jakieś widoczne różnice.
na Castrolu silniki po czasie po 100 tyś km oblepiały się nagarem i silnik nie pracował już dobrze.
Tak było i opinie są do dzisiaj, choć po czasie wielu zrozumiało co było powodem i nie ma już obaw. To wina była wspólna, a wszystko zgodnie z zaleceniem i zasadami ASO.
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/dlaczego-castrol-ma-taką-złą-opinię.1760/
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/oleje-dobieraczka-dyskusja-ogólna.5199/
Na dziadowskim oleju możemy dłuuuugo nie usłyszeć różnicy aż będzie za późno
Kluczem jest relacja warunki/interwał, jeśli olej jest wystarczająco dobrany pod to, to nie ma już takiego znaczenia. Ale nadal tańszy można częściej, inaczej super olej nie przedłuża interwału. Niestety króluje mit, kupię drogi to mogę sobie przelecieć więcej kkm. Takie cuda to z olejami innymi, lub prawdziwie do sportu chyba.
Wiadomość wysłana przez: muzz w 05 Października 2023, 11:41:31
czekam na corollę 1.8 hybrid i zastanawiam się jaki olej do niej zalewać.
fabrycznie jest 0w16, dopuszczane są 0w20 i 5w30.
Przebiegi u mnie to ok. 70% w trasie i najczęściej jest to Ska lub A a ok. 30% miasto na relatywnie krótkich odcinkach.
Przez to, że sporą część będzie robiła z wyższymi prędkościami zastanawiam się czy nie zmienić na 0W20 (5w30 to może przesada).
Zastanawiam się też czy zalewać droższy olej typu AMSOil i pozostać przy interwałach wymian co 15k km czy zalewać coś tańszego i zmieniać częściej?
Jakieś sugestie?
Wiadomość wysłana przez: topoll w 05 Października 2023, 12:52:17
Wiadomość wysłana przez: przmor w 05 Października 2023, 13:24:26
Wiadomość wysłana przez: topoll w 05 Października 2023, 13:57:26
Wiadomość wysłana przez: Jacek_63 w 05 Października 2023, 14:13:32
Swoim interesem aby silniki nie padały zbyt szybko. Toyota akurat raczej nie ma na swoim koncie zbyt wielu wpadek w tej materii, uczciwie zapracowali na opinię niezawodności swoich samochodów. Choć w swojej RAV4 olej zmienię za jakieś 1500-2000km a nie po 15 tysiącach: Jest to jednak działanie całkowicie przezroczyste dla samochodu. Zmiana lepkości oleju takim nie jest.Tak jak napisałeś - swoim interesem. A jest nim posiadanie jak najlepszej opinii dot. niezawodności swoich produktów. I po to wydają sporo kasy na badania, których wyniki stają się później zaleceniami. Nie mam zamiaru poprawiać Toyoty (bo nie mam aż takiej wiedzy) i zostanę przy TGMO 0W16. I po gwarancji też.
W swojej Corolce zmieniłem olej po 2500 km. Kolejna zmiana będzie przy przebiegu 15000 albo po roku od kupna. I następne co 15000 albo co rok.
Wiadomość wysłana przez: topoll w 05 Października 2023, 14:16:34
Wiadomość wysłana przez: Jacek_63 w 05 Października 2023, 14:24:18
Wiadomość wysłana przez: mechu w 05 Października 2023, 14:30:47
Przez to, że sporą część będzie robiła z wyższymi prędkościami zastanawiam się czy nie zmienić na 0W20 (5w30 to może przesada).Pamiętaj że wyższa prędkość to konieczność lepszego chłodzenia tłoka - czyli mniejsza lepkość.
Poza tym nie ten dział ;)
Wiadomość wysłana przez: muzz w 05 Października 2023, 15:06:44
Pytanie czym kieruje się producent zalecając konkretny olej. Dobrem nabywcy czy swoim interesem?ani jednym ani drugim pewnie, nowe oleje mają pomóc spełnić wyśrubowane normy emisji ;)
Wiadomość wysłana przez: muzz w 05 Października 2023, 15:12:29
Jest to jednak działanie całkowicie przezroczyste dla samochodu. Zmiana lepkości oleju takim nie jest.
i tak i nie, silnik 2zrfxe dostępny jest od dobrych kilku lat i pewnie na początku jego oferowania był też do niego przewidziany olej 5w30 (może do hybrydy był od początku 0w20 ale do 2zrfe pewnie 5w30) a technologicznie myślę, że niewiele się zmienił...tak czy inaczej 0w20 był na pewno stosowany w tych silnikach jeszcze kilka lat temu jako standard...inna sprawa, że w hybrydzie, która w mieście często gaśnie i odpala pompowalność oleju też ma duże znaczenie...
Wiadomość wysłana przez: muzz w 05 Października 2023, 15:36:09
amiętaj że wyższa prędkość to konieczność lepszego chłodzenia tłoka - czyli mniejsza lepkość.czyli lepiej 0w16?
poważnie pytam bo aż tak się nie znam :)
np. tutaj: https://www.youtube.com/watch?v=nZb-6bECfAk jest test oleju toyotowskiego 0w16 z corolli i wychodzi, że dość szybko degraduje...
Wiadomość wysłana przez: Jacek_63 w 05 Października 2023, 16:43:16
czyli lepiej 0w16?Najlepiej taki, jaki masz napisany w instrukcji jako podstawowy :grin:
poważnie pytam bo aż tak się nie znam
Wiadomość wysłana przez: topoll w 05 Października 2023, 16:52:22
Wiadomość wysłana przez: mechu w 05 Października 2023, 20:12:37
2zrfe pewnie 5w30
od samego poczatku 0w20 - stad tez problemy olejowe na wyższych lepkościach
Wiadomość wysłana przez: Obywatel1978 w 05 Października 2023, 20:36:43
Pytanie czym kieruje się producent zalecając konkretny olej. Dobrem nabywcy czy swoim interesem?ani jednym ani drugim pewnie, nowe oleje mają pomóc spełnić wyśrubowane normy emisji ;)
Otóż to!
Wiadomość wysłana przez: jacek1979 w 05 Października 2023, 21:21:22
Są inne uznane marki jak Millers czy Amsoil.Ja dosyć długi czas w hybrydzie używałem Amsoila Signature 0W20
Jakoś na początku tego roku po wymianie po przebiegu 12tyś zrobiłem badanie tego oleju - wynik - właśnie olej się skończył, liczba kwasowa zaczęła rosnąć, liczba zasadowa była już umiarkowanie niska, utlenianie na nieznacznym poziomie. Lepkość nawet trzymała normę
Tak że dla mnie Amsoil to średnio dobry olej, zrobiłem na nim grubo ponad 100tyś przebiegu/kilka wymian/, silnik przy przebiegu 170tyś nie pobiera oleju żeby można było zauważalnie to wychwycić na bagnecie.
Teraz mam zalany ENEOS X-Prime 0W20 - po zlaniu pójdzie do badania.
Wiadomość wysłana przez: topoll w 05 Października 2023, 22:10:38
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 06 Października 2023, 00:17:36
Jak coś jest dopuszczalne oznacza, że generalnie to gorszy wybór niż zalecany.
Nie, oznacza że w perspektywie skali warunków inny może lepiej się sprawdzić i nie zabije silnika. Wyjaśnij jak widzisz w tym temacie, kiedy floty leją 10W, do nowych aut.
Swoim interesem aby silniki nie padały zbyt szybko
Wiedzą, że do gwarancji silnik zniesie i LL. W interesie UE i swoim. Aby sprzedawać, muszą spełnić normy pierwotne. Aby zarabiać muszą zrobić wszystko, by nikt tego nie zakwestionował. Dlatego napiszą wszystko, aby silnik mniej palił, kopcił itp. itd. Klient kierowca to ostatnie ogniwo, co do ASO będzie powracać, a po gwarancji co ich to tam obchodzi. Wpadki nie mają w tym znaczenia, bez spełnienia nie ma sprzedawania i wpadek. W tych czasach konstrukcje prawdziwy test przechodzą u klienta w czasie. Są marki gdzie konstrukcje robią poprawnie, a są takie gdzie eksperymentują i shit robią.
Jakieś sugestie?
Warunki dla silnika masz dobre. Standardowa przewaga miasta rodzi w hybrydzie dylemat. Czasem toto pracuje to 0W właściwe, ale może w mieście lać paliwo do oleju i już nie jest dobrze. Zawsze możesz zrobić interwał na 0W i dla porównania na 5W. Jednak tylko badanie oleju przepracowanego może powiedzieć więcej niż odczucia. To już jest zabawa, koszty itp. itd. Zawsze możesz zobaczyć co piszą o Eneos. Pochodzenie Japan, skład lepszy niż inne w UE, wyniki bardzo dobre.
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/x-prime-0w-20.4782/
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/x-prime-5w-30.4689/
Wiadomość wysłana przez: przmor w 06 Października 2023, 08:51:57
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 06 Października 2023, 10:27:44
Do lekarza na badania nie pójdzie jeden z drugim, ale analizę oleju będzie robił, płukanki itp.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 06 Października 2023, 10:58:11
Za bardzo się nad tymi olejami rozczulacie. Jakie przebiegi planujecie zrobić swoimi autami? Jeśli nie więcej niż 367 tys.km (tyle ma obecnie moje auto) to mogę napisać co dzieje się z silnikiem hybrydowego Aurisa zalewanego Castrolem 5w30, intensywnie używanego do jazdy miejskiej.Zaraz Ci tu wyskoczy domorosły ekspert, co to nawet do 100 kkm nie dobił, i wyjaśni że Twoje doświadczenia nijak się mają do eksploatacji "cywilnej" cokolwiek by to miało znaczyć...
Jak jeździsz głównie po mieście, wykorzystując efektywnie rekuperację, to rzeczywisty przebieg silnika może być niewiele ponad 200 tys. km, a to dla niewysilonego wolnossącego 1.8 to jest niewiele. Jeśli jeździsz dużo, to zimnych startów masz mało, więc przewaga 0W nad 5W się nie ujawnia. Podobnie kwestia funkcji chłodzenia, przy jeździe miejskiej hybryda jest raczej niedogrzana niż przegrzana, więc może nie być różnicy pomiędzy 20 a 30. Może być tak, że na 5W30 to auto przejedzie 600 tys. a na 0W20 przejechało by 800 tys. ale Ty już tego zapewne nie sprawdzisz :-)
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 06 Października 2023, 19:15:45
Wiadomość wysłana przez: Obywatel1978 w 06 Października 2023, 19:44:04
Jakie 800 tyś na oleju 0W20 ? Zaraz ktoś kto dużo tu pisze oświeci wszystkich że olej 0W20 się nie nadaje bo jak benzyna się dostanie do oleju to olej się rozrzedzi i olej się zrobi 0W5 i silnik się zatrze i najlepiej zrobić w tym wypadku badanie oleju po 5 tyś km i po 10 tyś km. I inżynierowie Toyoty tego nie przewidzieli bo nikt im nie dał znać o tym że olej się może rozrzedzić i żeby zabronili wlewać oleju 0W20 (nie mówiąc już o oleju 0W16 a obecny w najnowszych silnikach olej 0W8 to już szczyt sadyzmu bo po rozcieńczeniu benzyną lepkość spadnie do 0W0). :grin: :grin: :grin:
Tak jest. Dlatego omijam wynalazki typu 0wX szerokim łukiem. Z fabryki auto wyjechało na 5w30 i taki olej dostaje. Chociaż logika podpowiada, że jeszcze lepszy byłby 5w40. Walić ekoterrorystów!
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 06 Października 2023, 22:15:01
Wiadomość wysłana przez: topoll w 06 Października 2023, 22:27:09
Jakie 800 tyś na oleju 0W20 ? Zaraz ktoś kto dużo tu pisze oświeci wszystkich że olej 0W20 się nie nadaje bo jak benzyna się dostanie do oleju to olej się rozrzedzi i olej się zrobi 0W5 i silnik się zatrze i najlepiej zrobić w tym wypadku badanie oleju po 5 tyś km i po 10 tyś km. I inżynierowie Toyoty tego nie przewidzieli bo nikt im nie dał znać o tym że olej się może rozrzedzić i żeby zabronili wlewać oleju 0W20 (nie mówiąc już o oleju 0W16 a obecny w najnowszych silnikach olej 0W8 to już szczyt sadyzmu bo po rozcieńczeniu benzyną lepkość spadnie do 0W0). :grin: :grin: :grin:
Tak jest. Dlatego omijam wynalazki typu 0wX szerokim łukiem. Z fabryki auto wyjechało na 5w30 i taki olej dostaje. Chociaż logika podpowiada, że jeszcze lepszy byłby 5w40. Walić ekoterrorystów!
Tak. Dlatego do Jeepa MY'04 leję 5w30 a do Toyoty lać będę 0W16. Leję taki olej, na jaki został zaprojektowany silnik. Nie jestem zwolennikiem "zagęszczania" oleju z upływem lat i kilometrów.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 06 Października 2023, 23:00:54
Castrolem 5w30
Że jak, hybryda = 5W30, zaraz czekaj na ataki, co mówi zalecenie, chcesz poprawiać konstruktora, jak śmiesz. Dajesz zły przykład. Ja w zwykłym 1.6 i się nasłuchałem, a Ty w hybrydzie 5W, czekam na ortodoksyjne wpisy.
Zaraz ktoś kto dużo tu pisze oświeci wszystkich
Jak widać na opornych nie ma mocnych. Jak ja lubię, jak ten co ani raz nie badał swego oleju, ma mega zaprzeczenia tego co ktoś już badał. A do tego chce obalić innych wpisy, jak to im w hybrydzie przyrasta po 1cm oleju na bagnecie. Cuda pewnie. Bez zbadania nikt nie wie jaka jest relacja akurat u niego. A producent robił testy silnikowe w warunkach labu. To tak jakby pierwsze DPF w strikcie mieście i korkach dawały radę wedle producenta.
Walić ekoterrorystów!
Kolega wyżej raczej odwrotnie myśli, a pod eco w UE jest wszystko. To tak jak pęd w elektryki i zero refleksji, czy info jak toto się pali, gasi i jak wyklucza z garażu coraz częściej. Ideologia na siłę, pomimo widocznych bzdur, braku rozwiązań kompleksowych i ryzyku. Jak z DPF, w mieście zbiera, na trasie puszcza i to pow. poleci na marsa. I tacy ludzie co to wymyślają, gadają głupoty totalne, biorą tryliony i nawet powieka im nie drgnie z powodu takich idiotyzmów. Tupet trzeba mieć i butę jak K2.
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 07 Października 2023, 00:26:53
Po co mam badać olej jak bez badania wiem że nawet jak mam olej słaby rozrzedzony to i tak silnik przeżyje minimum 300 tyś km a ja i tak dużo wcześniej sprzedam auto ?
No ale jak ktoś ma taką silną potrzebę to niech bada.
Tak jak pisał Krisman niektórzy o silnik dbają bardziej niż o siebie i prędzej olej zbada niż siebie. :grin: :grin: :grin:
Ja generalnie dbam o auto, serwis robię na czas i trzymam się zaleceń Toyoty. Ale taki nawiedzony nie jestem żeby wydawać kasę na badanie oleju - lepiej konserwację podwozia zrobić chociaż tanim kosztem bo większy pożytek z tego będzie.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 07 Października 2023, 00:37:19
Mamy różny zakres potrzeby wiedzy i jej samej, dla ciebie to jest powód do prymitywnych ataków ?
Ja mam się zbadać, bo bardziej dbam o samochód. A z innej twojej strony, ty wiesz więcej niż w badaniach. Znachor czy co. :shock:
Pisaliśmy już o tym i ustalone zostało, że każdy ma swoje priori, odgrzewasz kotleta bo za dużo czasu.
Ja zawsze będę twierdził jedno, ten co badał wie więcej poza odczuciami. A to kto chce, czy kto nie chce badać, mnie nie obchodzi. Póki same odczucia nie są jakąś super merytoryczną wyrocznią. Jak ktoś lata do ASO, leje TGMO i zawsze 15kkm, to po kiego tu jest, jaki sens, nuda. Wyobraź sobie forum, gdzie wszyscy przepisują to co w instrukcji jest i jeszcze peany wygłaszają, tylko tak jest OK, bo na ucho i oko intuicja mi powiedziała. :grin:
Wiadomość wysłana przez: Obywatel1978 w 07 Października 2023, 10:12:13
Ba, nawet w skrzyni NIGDY nie zmieniałem w niej oleju i patrz, nie rozsypała się do dziś :)
W manualnej skrzyni też nie przyszłoby mi do głowy zmieniać olej. No chyba że przy odbudowie jakiegoś leciwego klasyka.
Kolega wyżej raczej odwrotnie myśli, a pod eco w UE jest wszystko. To tak jak pęd w elektryki i zero refleksji, czy info jak toto się pali, gasi i jak wyklucza z garażu coraz częściej. Ideologia na siłę, pomimo widocznych bzdur, braku rozwiązań kompleksowych i ryzyku. Jak z DPF, w mieście zbiera, na trasie puszcza i to pow. poleci na marsa. I tacy ludzie co to wymyślają, gadają głupoty totalne, biorą tryliony i nawet powieka im nie drgnie z powodu takich idiotyzmów. Tupet trzeba mieć i butę jak K2.
Tak jest - eko ideologia ponad wszystko. Dobrze gdzieś ktoś napisał, że bogacze każą się samoograniczać zwykłym ludziom, żeby oni sami nie musieli.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 08 Października 2023, 01:39:04
Ja tu widzę głębszy zarys. Pomysły są niedopracowane od a do z, przez to są na siłę idiotyczne, głupie i naiwne. A wszystko chodzi o dominację w technologii, podczas gdy klimat i tak straci, na dalszym niedopracowanym etapie. Pewne państwa to wymyślają wcześniej, pracują nad technologią, przyklepią wszystkim jako nakaz i otworzą jako jedyni sklepik z tymi cudami. Tak buduje się dominację, poczucie bardziej technicznego państwa. A w tle cwaniactwo i mydlenie oczu. Klimat to wymówka jedynie. Dominacja polityczna prowadzi do technicznej i gospodarczej, pomimo oczywistych problemów dalszych. Ale trzeba być cynicznym, by pomimo oczywistości brnąć jak osioł dalej w to.
Wiadomość wysłana przez: Auris_Newbie w 10 Października 2023, 21:08:46
Wiadomość wysłana przez: Colin w 10 Października 2023, 21:11:02
np 5W-30 ACEA C2 np. ENEOS 5W-30 HYPER-X
Wiadomość wysłana przez: Auris_Newbie w 10 Października 2023, 21:56:39
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 11 Października 2023, 08:52:33
zalecany olej "5W-30 Premium Fuel Economy do silników 1WW/2WW" , 5 litrówW instrukcji piszą o ACEA C3 ale chyba w praktyce nie ma różnicy?
np 5W-30 ACEA C2 np. ENEOS 5W-30 HYPER-X
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 11 Października 2023, 22:11:07
teraz to 95% jazdy to miasto
Zamiast szukać cudu, na który nie ma co liczyć bardzo, pomyśl czy nie lepiej częściej wymienić.
Wiadomość wysłana przez: muzz w 14 Października 2023, 17:16:34
Osobiście chyba po prostu skrócę interwały wymiany oleju z 15k na 10k.
Wiadomość wysłana przez: przmor w 14 Października 2023, 17:39:02
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 15 Października 2023, 22:41:33
ta najnowsza bardzo dużo chce od startu jechać na prądzie.Ma akumulator trakcyjny LiIon czy NiMH?
Wiadomość wysłana przez: muzz w 18 Października 2023, 09:48:33
Włącz w przyszłym tygodniu ogrzewanie to chęć do jazdy na elektryku nieco spadnie.pewnie masz rację choć w weekend było już chłodno, ogrzewanie/klimę mam na razie w trybie eco i na razie jest ok...zobaczymy jak to dalej będzie ;)
mimo wszystko na wskaźniku ledwo temp. wody ruszyła a ten tylko na prądzie chciał jechać...
Wiadomość wysłana przez: muzz w 18 Października 2023, 09:49:08
Ma akumulator trakcyjny LiIon czy NiMH?
LiIon
Wiadomość wysłana przez: sic22 w 25 Listopada 2023, 02:29:52
Wiadomość wysłana przez: mechu w 25 Listopada 2023, 06:22:20
Oryginalny Olej - jego cena nie zabija a po wymianie na inny ,zwłaszcza po dużym przebiegu, mogą pojawić się problemy.
Wiadomość wysłana przez: sic22 w 25 Listopada 2023, 11:33:25
Wiadomość wysłana przez: Colin w 25 Listopada 2023, 11:36:33
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 25 Listopada 2023, 15:25:25
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 26 Listopada 2023, 01:33:15
sprawdzą się w 6-biegowej skrzyni Aurisa I
Zapytaj cynicznie siebie, co z tym autem będzie dalej. Jeśli na handel to wiesz, jeśli na lata u Ciebie to lepiej ORI.
jak podpowiada Mechu
Tak tak, chyba się podszkolił i taka mała zmiana. Za tamto nobla już otrzymał z RU. :grin:
Warto przeczytać całość, polecam. :laugh:
https://forum.toyotaklub.org.pl/index.php?topic=47922.0#quickreply
A tu kluczowe cytaty:
Dodam dla ulatwienia że zalanie skrzyni titanem cfe 10w40 w miejsce 75w90 rozwiązuje problem.
olej przekladniowy można zastępować silnikowym
Jeszcze doprecyzuje skrzynie zalane cfe wcześniej miały zalany ori olej.
Skrzynie które chałasowaly (Tak oczywiście że to odczucie - tylko że da się je nawet nagrać telefonem) byly zalewane 75w90 fuchsa i castrola.
Czyli cfc po ori 75W wyleczyły hałasy. Ktoś się pogubił z wersjami. Hałasy były po tych z rynku i niby 10W40 to leczył, ale pisze też, że 10W40 był zalewany po ori oleju. Ktoś rozkmini ten rebus ?:|
Według kolegi kilka firm do swoich skrzyń zaleca oleje silnikowe. :shock: Może mają parametry/opisy podobne czy te same, ale mogą być inne składy w głębszej perspektywie i tego nikt nie bierze tam pod uwagę. A przy takiej schizie, to kujawski do silnika, a silnikowy do naleśnika. :grin: Pełne współczucie dla kolejnych właścicieli. :cry:
Wiadomość wysłana przez: Momek w 26 Listopada 2023, 08:55:03
.Pozdro
Wysłane z mojego HTC U12+ przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 29 Listopada 2023, 23:24:16
1. Po oleju fabrycznym w skrzyni, na kuta lać jakiś silnikowy. Samo januszowanie to bzdurny powód.
2. Jeśli ktoś po fabrycznym zalewał jakieś z rynku i potem leczył coś silnikowym też z rynku, to taka droga jest irracjonalna w aspekcie finansowym i czasowym. Lepiej zalać oryginalny i nie januszować + płakać i szukać eksperymentów z czapy.
Nie ma zaleceń OK, jedni wymieniają inni nie, ale jak wygląda przy tym wlewanie silnikowego. Czy aby to nie jest ryzyko x do entej. Jak tu pogodzić przeznaczenie czasowe silnikowego z tym do skrzyni. Czyli co zamieniamy sobie jak chcemy. Silnikowy do skrzyni i na 100kkm, a ten od skrzyni do silnika i na 15kkm/1 rok ?
Wiadomość wysłana przez: topoll w 30 Listopada 2023, 00:13:54
Wiadomość wysłana przez: Momek w 30 Listopada 2023, 00:23:10
Pozdro
Wysłane z mojego HTC U12+ przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: topoll w 30 Listopada 2023, 00:26:59
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 30 Listopada 2023, 01:03:18
Mi się to strasznie kłuci, sama obecność takiego oleju w ASO. No chyba, że taki olej silnikowy jest częściej wlewany do jakichś innych silników koncernu. Ale dalej to by świadczyło o takim sposobie ASO, czy producenta na ewentualne braki właściwego. No bo jeśli są obydwa dostępne, to jak wygląda proponowanie tego czy tamtego. Handlowiec jak zachwala silnikowy. Domniemam, że nie ma tego, klient nawet nie wie, nie mają do skrzyni, leją ten do silnika i oby dobrze interwał wpisywali.
Wiadomość wysłana przez: Momek w 30 Listopada 2023, 01:29:13
Widzicie eksperyment czy nie. Dodatkowo zagmatwane wersje kolegi
Poszukaj sobie tych zagmatwanych wersji na starszych forach Civica i Accorda. Jest tego pełno. 10 w 40 był takim samym zamiennikiem MTF do srzyni biegów jak w Toyocie 5w30 jest zamiennikiem 0w20 do silnika.
Wysłane z mojego HTC U12+ przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 30 Listopada 2023, 01:44:58
Ciekawy jestem jak wygląda argumentacja oleju skrzyni do silnika. Który bardziej polecają, czy po prostu, nie ma skrzyni lać tamten i tyle.
Wiadomość wysłana przez: sic22 w 30 Listopada 2023, 16:09:40
Wiadomość wysłana przez: mechu w 30 Listopada 2023, 17:32:19
Tak samo jak skrzyń toyoty C od EC.
Ale sama toyota też nie pomaga bo np akcesoryjny torsen do skrzyni EC jest ale wymaga oleju o większej lepkości- i bądź tu mądry.
Wiadomość wysłana przez: Obywatel1978 w 30 Listopada 2023, 19:53:29
Wiadomość wysłana przez: topoll w 01 Grudnia 2023, 00:22:30
Jak bonie dydy, zaraz będzie 30 lat jak jeżdżę, a jeszcze nigdy oleju w skrzyni nie wymieniałem. Raz tylko w starej Renówce mechanik mi dolewał bo prawie pusto było :grin: W manualnych skrzyniach on nie jest dożywotni?Nie.
Wiadomość wysłana przez: sic22 w 01 Grudnia 2023, 21:51:18
Niestety jest pełno ignorantów którzy nie rozróżniają oleju 75w90 od 75w.Ale on odróżniał, on celowo polecił 75W90 bo "do starych aut powinien być gęstszy".
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 01 Grudnia 2023, 22:37:35
bądź tu mądry
Jaki problem, zalać silnikowy 10W i panie będziesz pan zadowolony. :grin:
nigdy oleju w skrzyni nie wymieniałem
O sprawdzeniu czy jest wielu nie pomyśli, a co mówić wymianie jak zaleceń brak. Nic nie jest wieczne. Wielu nieświadomie stawia na większe ryzyko inna skrzynia, czy nowy olej. Producenci od dawna postawili na wymianę skrzyni na nową, zamiast zalecenia wymiany oleju, no bo do gwarancji wytrzyma. Ale warto pomyśleć, jeśli w ASO jest olej do skrzyni to po kiego. Przecież napraw w środku nie robią, a same dolewki to nie jest wielki powód, by produkować olej w dużej skali.
Trzeba przyjąć tak, nie ma zaleceń, klient decyduje czy nowy olej/nowa skrzynia. Nic nie jest wieczne, oleje ori zamknięte określa się na 3-5 lat. Ale wielu zaryzykuje, u mnie jeszcze przeleci, niech kolejny się martwi.
O tym gęstszym to identyczny mit, jak z tym kiedy auto leciwe to trza lać 10W. :|
Wiadomość wysłana przez: Wojak WRO w 02 Grudnia 2023, 20:33:10
Wiadomość wysłana przez: Momek w 03 Grudnia 2023, 11:26:51
Pozdro
Wysłane z mojego HTC U12+ przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: topoll w 03 Grudnia 2023, 11:29:49
Wiadomość wysłana przez: mechu w 03 Grudnia 2023, 12:01:49
Oba te oleje mają taką samą gęstość.Niestety jest pełno ignorantów którzy nie rozróżniają oleju 75w90 od 75w.Ale on odróżniał, on celowo polecił 75W90 bo "do starych aut powinien być gęstszy".
Leję się to co zaleca producent skrzyni a nie ile lat ma auto.
Jak Olej spełnia normy to można lac.
Czyli tak jak myślałem - wymysł Hondy :)Nie. Jest wiele marek które to dopuszczły.
Ponadto są oleje które mają podwójne oznaczenia jak np fuchs który jest zarówno 10w40 jak i 80w90.
Nic nie stoi na przeszkodzie by jeden olej spełniał 2 osobne normy.
Wiadomość wysłana przez: topoll w 03 Grudnia 2023, 12:31:48
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 05 Grudnia 2023, 19:45:33
był to olej na bazie 10w uszlachetniany jakimiś dodatkami
Kluczowa i ostateczna myśl. Nawet jeśli producent poleca jakiś 10W, to nie będzie on w składzie jak silnikowe 10W. Łopatologicznie, konia z rzędem temu, kto potwierdzi, że silnikowe 10W mają pasujący/identyczny skład jak dedykowane przez producenta 10W. A co tu mówić o eksperymencie bez poparcia, przy samowolnej zamianie oleju do skrzyni na jakiś silnikowy 10W. Domniemam że kolega pisał o w miarę nowoczesnych Toyotach, a nie samarze. Takie porównania są nie na miejscu i nic z nich nie wynika, bo to porównania historii do teraźniejszości. Nawet jeśli oleje mają dwa oznaczenia 10W i jakieś 75W, to oznacza jakąś uniwersalność. Tylko czemu odwrotnie te do skrzyni nie są tak zamienne. Zapytajcie sami siebie.
Wiadomość wysłana przez: mathey w 19 Grudnia 2023, 19:42:50
Postawiłem na oryginalny olej Toyoty, z tego co mówi serwisòwka fabryczne jest 0W20 i zdaniem napotkanych tu na forum wypowiedzi a także strony Toyoty powinien być to olej Toyota Genuine Motor Oil 0W20 Advanced Fuel Economy, taki też był zawsze lany przez poprzedniego właściciela w ASO. Niestety w sklepie nie mieli dokładnie tego samego oleju a taki z dopiskiem Extra, czyli Toyota Genuine Motor Oil 0W20 Advanced Fuel Economy Extra. Ten olej ma klasę API o jeden niższą niż ten "bez Extra" ale to i tak ogólnie klasa wyższa niż zaleca serwisòwka. Z tego co się zorientowałem ten olej jest często polecany do hybryd (nie ma jednak na opakowaniu znaczka hybrydy). Na opakowaniu jest napisane "Specjalnie przystosowany do nowej generacji silników Toyoty o zapłonie iskrowym".
Teraz nasuwa mi się pytanie: czy oby na pewno ten olej (z dopiskiem Extra) będzie odpowiedni do mojego silnika, czyli czystej benzyny? Wydaje mi się, że tak bo i klasa i lepkość się zgadza, jednak wolę dopytać bardziej doświadczonych.
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 19 Grudnia 2023, 23:17:39
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 20 Grudnia 2023, 01:17:13
Wiadomość wysłana przez: mathey w 21 Grudnia 2023, 03:37:38
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 21 Grudnia 2023, 21:13:28
Wiadomość wysłana przez: Czestek w 22 Grudnia 2023, 07:19:42
jak sobie radzi jednostka 1.8 (HSD) w Auris z olejem między przeglądami?
Musicie dolewać? 1.8 (tak, wiem, że inne) miałem w Avensis II i było z tym wyjątkowo marnie...
ASO sugeruje co 15k, ale zastanawiam się czy nie zmieniać co 10k. Moje pierwsza Avensis I 2.0, Previa, Lexus sobie takie częstsze interwały chwaliły i ani dolewać nie trzeba było ani z silnikami żadnych kłopotów nigdy...
Jak Wasza praktyka w tym zakresie?
Przekładania rozdziału mocy... w jakich interwałach zmiana oleju? I to się robi - spust/wlanie nowego czy jakieś magie jak przy skrzyniach auto? Część hydrokinetyków wymaga jakiegoś aktywnego płukania...
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 22 Grudnia 2023, 08:20:57
Po drugie Hybryda jeśli nie jedzie cały czas w trasie to nie pracuje non stop.
Średnio po przebiegu 15k silnik spalinowy pracował może z 12k lub mniej tak więc nie widzę sensu wymiany częstszej niż co 15k.
Zarówno w Aurisie HSD jak i w Corolli HSD nie musiałem nic dolewać między przeglądami.
W przekładni eCVT producent nie przewiduje wymiany oleju a gdyby ktoś koniecznie chciał to nie widzę sensu częściej niż co 100k.
Wiadomość wysłana przez: Czestek w 22 Grudnia 2023, 08:26:39
W Hybrydzie silnik spalinowy jest inny niż 1.8 w Avensis. Bardziej odprężony i pracuje w cyklu Atkinsona.
To wszystko wiem, jak i to że 1.8 VVTi (niestety po fakcie) okazało się w wersji przedliftowej totalną paścią.
Po drugie Hybryda jeśli nie jedzie cały czas w trasie to nie pracuje non stop.
Średnio po przebiegu 15k silnik spalinowy pracował może z 12k lub mniej tak więc nie widzę sensu wymiany częstszej niż co 15k.
To fakt warty wzięcia pod uwagę.
Zarówno w Aurisie HSD jak i w Corolli HSD nie musiałem nic dolewać między przeglądami.
W przekładni eCVT producent nie przewiduje wymiany oleju a gdyby ktoś koniecznie chciał to nie widzę sensu częściej niż co 100k.
Miło, bo znów tańsza eksploatacja.
U siebie olej w skrzyni zmieniałem juz 2 raz a do tego jeszcze dochodził mechanizmu róznicowy i tylny most... Zatem jazda HSD na pewno będzie tańsza ;-)
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 26 Grudnia 2023, 23:35:54
U siebie olej w skrzyni zmieniałem juz 2 raz a do tego jeszcze dochodził mechanizmu róznicowy i tylny most... Zatem jazda HSD na pewno będzie tańsza ;-)W spalinowym RX300 masz klasyczny hydrauliczny automat, tutaj cała mechanika to dość prosta przekładnia planetarna o stałym przełożeniu.
Wiadomość wysłana przez: Adam_68 w 25 Stycznia 2024, 11:17:22
Toyota Auris może korzystać z olejów o lepkości 5W-30 lub 0W-20, w zależności od silnika. Zaleca się sprawdzenie specyfikacji producenta w instrukcji obsługi pojazdu lub na klapie wlewu oleju.
Upewnij się, że olej spełnia odpowiednie normy jakościowe. Na przykład, API SN/CF dla benzynowych silników lub API C3 dla silników wysokoprężnych mogą być wymagane.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 29 Stycznia 2024, 01:52:48
Wiadomość wysłana przez: Obywatel1978 w 29 Stycznia 2024, 10:54:17
Dodam jeszcze, że do mojego auta od zawsze w DE lai 5W30 i mam to udowodnione.
I bardzo słusznie. Mam tak samo i dalej leję 5W30 - ostatni olej z czasów normalności, a nie woda zwana dla niepoznaki olejem, którą wciskają ludziom w imię tzw. "ekologii" i w celu szybszego zarżnięcia silników.
Wiadomość wysłana przez: pireus w 29 Stycznia 2024, 11:44:14
a nie woda zwana dla niepoznaki olejem, którą wciskają ludziom w imię tzw. "ekologii" i w celu szybszego zarżnięcia silników.To ile już silników zarżnął, masz jakieś dane, skoro tak piszesz ?
Wiadomość wysłana przez: Obywatel1978 w 29 Stycznia 2024, 15:43:01
a nie woda zwana dla niepoznaki olejem, którą wciskają ludziom w imię tzw. "ekologii" i w celu szybszego zarżnięcia silników.To ile już silników zarżnął, masz jakieś dane, skoro tak piszesz ?
Z zasady nie ufam "nowinkom" dopóki nie zostaną przetestowane przez co najmniej jedno pokolenie kierowców. Kieruję się intuicją, stawiam na sprawdzone rozwiązania i jak do tej pory dobrze na tym wychodzę.
Wiadomość wysłana przez: pireus w 29 Stycznia 2024, 15:47:44
Z zasady nie ufam "nowinkom" dopóki nie zostaną przetestowane przez co najmniej jedno pokolenie kierowców.To nie jest żadna nowinka. Co najmniej jedno pokolenie już przetestowało Myślisz , że konstrukcja współczesnego samochodu jest taka sama jak kiedyś?
Wiadomość wysłana przez: Obywatel1978 w 29 Stycznia 2024, 15:54:29
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 04 Lutego 2024, 20:01:53
1. Bankowo nie na 15kkm, do max 10kkm.
2. 5W30 nie szkodzi, nawet jak miałem A3/B4 i C3.
3. Toyota MPI nie jest wolna od paliwa w oleju.
4. Im więcej tras, nawet krajowymi to tym mniej paliwa w oleju.
Co do jakichś "napraw" silników olejem. Nie słyszałem, aby ktoś po 5W leczył 0W. Dużo częściej ktoś po 0W leczy coś lejąc 5W, właściwie ucisza raczej. 0W to minimum, 5W to większy zapas i ja wolę większy zapas, bo nie mam warunków idealnych, wręcz tylko do 20% tras. Konstrukcje są inne, ale i eco ideologia też spuchła. UE serwuje zasady i producent chcąc sprzedawać musi często gęsto tak a nie inaczej napisać. Czy bez norm by tak napisał, raczej była by większa dowolność. Ktoś kiedyś napisał fajne motto i ja się z tym zgadzam.
"olej powinien być kompromisem między ochroną na zimnym, a ochroną na ciepłym, a nie kompromisem między ekologią, a ekonomią jak to często bywa"
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/ksi%C4%85%C5%BCka-serwisowa-vs-u%C5%BCytkownik-kiedy-wierzy%C4%87-producentowi.609/post-16568
A tytuł wątku jest w temacie.
Książka serwisowa vs użytkownik - kiedy wierzyć producentowi?
Wiadomość wysłana przez: Obywatel1978 w 04 Lutego 2024, 20:33:43
Co do jakichś "napraw" silników olejem. Nie słyszałem, aby ktoś po 5W leczył 0W. Dużo częściej ktoś po 0W leczy coś lejąc 5W, właściwie ucisza raczej. 0W to minimum, 5W to większy zapas i ja wolę większy zapas, bo nie mam warunków idealnych, wręcz tylko do 20% tras. Konstrukcje są inne, ale i eco ideologia też spuchła. UE serwuje zasady i producent chcąc sprzedawać musi często gęsto tak a nie inaczej napisać. Czy bez norm by tak napisał, raczej była by większa dowolność. Ktoś kiedyś napisał fajne motto i ja się z tym zgadzam.
"olej powinien być kompromisem między ochroną na zimnym, a ochroną na ciepłym, a nie kompromisem między ekologią, a ekonomią jak to często bywa"
Brawo! Pełna zgoda.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 04 Lutego 2024, 21:05:00
Producenta interesuje czas gwarancji, a auta latają do 15 lat. Kto odpowie za nadmierną emisyjność w czasie gwarancji. Kto jest w stanie bardziej zaryzykować. Kogo bardziej wiążą zobowiązania producenta. Kto musi przestrzegać norm eco. Kto bardziej nagnie prawdę, aby tylko wejść na rynek UE. Kto się bardziej interesuje ochroną silnika na dłuższy etap. Temat się rozmywa w ilości kolejnych właścicieli. A klimat sam się ociepla już od końca ery dino, bo teraz ludzie są tam gdzie kiedyś nie dało się mieszkać i nic tego nie zatrzyma. Chyba że kolejna kometa przyleci i na lata słońce zniknie.
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 04 Lutego 2024, 23:31:12
a auta latają do 15 latNa pewno nie samoloty?
Wiadomość wysłana przez: JacekO w 21 Lutego 2024, 12:06:04
Wiadomość wysłana przez: Piociula w 21 Lutego 2024, 16:27:35
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/recykling-olej%C3%B3w.3914/
Wiadomość wysłana przez: Obywatel1978 w 21 Lutego 2024, 16:57:39
Można znaleźć całe mnóstwo zastosowań dla przepracowanego oleju - np. pomalowanie płotu :grin: ale do silnika swojego auta to bym go nie lał.
Wiadomość wysłana przez: JacekO w 23 Lutego 2024, 21:29:09
Nie pisz głupot kolego. Myślę, wydaje mi się, destrukcyjnie działa, itp.... Poczytaj tu:
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/recykling-olej%C3%B3w.3914/
Biorę pod uwagę biznesowe cięcie kosztów względem modelowej instalacji recyklingowej. Tu już nie ma myślę, wydaje mi się. Jest twardy biznesowy kontekst, tym bardziej wobec braku jasnych informacji kto takie rzeczy i w jakich proporcjach robi. Zielona polityka jest przecież powodem do dumy ? Tylko ta duma w tym przypadku jest skrzętnie ukrywana. Interesują mnie przyczyny takiej sytuacji.
Wiadomość wysłana przez: Obywatel1978 w 23 Lutego 2024, 22:44:34
Zielona polityka jest przecież powodem do dumy ? Tylko ta duma w tym przypadku jest skrzętnie ukrywana. Interesują mnie przyczyny takiej sytuacji.
Przyczyny są oczywiste - ta cała zielona polityka jest chuja warta i oparta na kłamstwie.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 03 Marca 2024, 19:10:21
używają filtrowanych olei do produkcji.
To stały trend, coraz więcej firm używa zużytych po obróbce. Pewnie inna jest skala, od domieszki do prawie 100% zużyty. Niestety mamy ochronić klimat i recykling grozi wszędzie. Ale u nas miały wejść kaucje na olej i nie weszły. Czyli przy zakupie nowego, okazanie kwitu za zdanie starego, jak nie to opłata jak za brak aku na wymianę. Orlen chyba jeszcze tak nie robi, stać ich na normalność jeszcze.
np. pomalowanie płotu
O panie to nie jest eco. :-)
Jeśli nie ma jeszcze nakazu brania z recyklingu, to są trzy powody. Firma oszczędza, ma dojście do taniego zużytego, ma technologię do takich operacji. Ale wcześniej czy później, wszyscy muszą tak robić. Dlatego praktyka u jednych zaprocentuje akurat w punkt, tymczasem inni będą w tyle.
Zielona polityka to bzdura, ktoś pierwszy zarabia na wymyślaniu pod to technologii, która jak się okazuje jest ułudą i bez refleksji co z tym po latach. A wsparcie wymyślający ma w narzucaniu w przepisach tego wszystkim. Jak wiatraki i panele, toto musi być non-stop pod napięciem, nawet jak nic nie produkuje. Wiatraków łopaty są zimą podgrzewane, a panelom w upały mocno spada efektywność. A po czasie koszt wymiany paneli i utylizacja wiatraka. Ktoś o tym kiedyś informował. To samo będzie z hałdami aku z elektryków. Teraz zrównuje się człowieka ze zwierzęciem, a potem okaże się, że za dużo ludzi jest i wydycha za dużo CO2 i będzie eksterminacja zielona. Strach pierdnąć normalnie.
Pojęcie energii odnawialnej jest oszustwem, bo jak by takie coś było, to by się zwało perpetum mobile.
Wiadomość wysłana przez: Obywatel1978 w 03 Marca 2024, 19:50:21
a potem okaże się, że za dużo ludzi jest i wydycha za dużo CO2 i będzie eksterminacja zielona.
Ale to już się dzieje - co i rusz słychać posapywanie różnych mędrków, że na świecie jest za dużo ludzi i coś trzeba z tym zrobić.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 03 Marca 2024, 19:59:22
Wiadomość wysłana przez: jko33003 w 17 Marca 2024, 23:31:36
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 17 Marca 2024, 23:58:52
Wiadomość wysłana przez: przmor w 18 Marca 2024, 01:34:55
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 18 Marca 2024, 07:38:24
Wiadomość wysłana przez: Luvrin w 19 Marca 2024, 09:00:02
Interesuje mnie olej Eneos 0W20. Na ich stronie dobiera mi sustine oraz ultra a gdzieś tutaj w temacie lali X prime.
Co proponujecie ?
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 19 Marca 2024, 18:03:28
Wiadomość wysłana przez: fynooh w 19 Marca 2024, 18:23:13
Uważam że silnikowi zwłaszcza Hybrydowemu Toyoty wszystko jedno jaki olej 0W20 wlejesz.
Też tak uważam, byle to był markowy produkt. No, a skoro kolega przmor przejechał 380 tys. km na 5W 30, to jest gwarancja, że ten olej również jest doskonały mimo wzmianki, że jest tylko dopuszczalny. Praktyka na żywo jest najlepszą rekomendacją.
Wiadomość wysłana przez: Obywatel1978 w 19 Marca 2024, 18:28:29
jest tylko dopuszczalny
Bo jest politycznie niepoprawny ;)
Wiadomość wysłana przez: topoll w 19 Marca 2024, 20:50:36
Dowód anegdotyczny jest bezwartościowy.Uważam że silnikowi zwłaszcza Hybrydowemu Toyoty wszystko jedno jaki olej 0W20 wlejesz.
Też tak uważam, byle to był markowy produkt. No, a skoro kolega przmor przejechał 380 tys. km na 5W 30, to jest gwarancja, że ten olej również jest doskonały mimo wzmianki, że jest tylko dopuszczalny. Praktyka na żywo jest najlepszą rekomendacją.
Wiadomość wysłana przez: Formosus w 25 Kwietnia 2024, 18:39:13
Shell Helix Ultra Professional AM-L Engine Oil - 5W-30 - można tym zalać?
Auris, 2014, przebieg 78 tyś. 100% miasto
(https://www.shell.co.za/motorists/oils-lubricants/helix-for-cars/helix-fully-synthetic/shell-helix-ultra-professional-am-l-5w-30/_jcr_content/root/main/containersection_0_c/standalone_asset_cop.coreimg.jpeg/1698400049168/4l-helix-ultra-pro-aml-5w-30-high-version2.jpeg?imwidth=509&impolicy=amidala-image&imdensity=1.25)
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 26 Kwietnia 2024, 23:28:01
Witajcie,
Shell Helix Ultra Professional AM-L Engine Oil - 5W-30 - można tym zalać?
Pozwalam. Możesz. :-)
Wiadomość wysłana przez: fynooh w 27 Kwietnia 2024, 21:37:33
Wiadomość wysłana przez: Formosus w 27 Kwietnia 2024, 21:56:39
Dzięki Panowie.
Wiadomość wysłana przez: wk2021 w 25 Czerwca 2024, 07:50:34
Mechanik zamiast oleju ACEA A5/B5 z API SL wlał mi z API SP? W instrukcji jest napisane, że ma być API SL/SN. Wtedy wprawdzie nie było normy SP. Auris benzyna 1.6 132KM 97kW z 2017 roku.
Dokładnie ten olej https://www.motul.com/pl-PL/products/17300?product=MOTUL+8100+ECO-NERGY+5W-30
Proszę o poradę, czy można spokojnie jeździć czy lepiej wymienić na SL?
Wiadomość wysłana przez: topoll w 25 Czerwca 2024, 10:27:43
Dzień dobry.Generalnie oleje są wstecznie kompatybilne czyli młodszy olej jest nie gorszy niż starszy.
Mechanik zamiast oleju ACEA A5/B5 z API SL wlał mi z API SP? W instrukcji jest napisane, że ma być API SL/SN. Wtedy wprawdzie nie było normy SP. Auris benzyna 1.6 132KM 97kW z 2017 roku.
Dokładnie ten olej https://www.motul.com/pl-PL/products/17300?product=MOTUL+8100+ECO-NERGY+5W-30
Proszę o poradę, czy można spokojnie jeździć czy lepiej wymienić na SL?
Znaczy problemu nie powinno być.
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 28 Czerwca 2024, 07:42:19
jeszcze ten napis na butelce "FULLY SYNTHETIC" ...
tym bardziej na miasto...
ja wiem, że 1.6 to jest na ogół idiotoodporny na wszystko, nawet na badziewny olej xd
ale jak ma być jeżdżony głównie po mieście to bym poszukał czegoś NAPRAWDĘ... full sythetic.
Wiadomość wysłana przez: leon159 w 28 Czerwca 2024, 07:47:25
Wiadomość wysłana przez: Obywatel1978 w 28 Czerwca 2024, 12:30:44
przecież Shell to jest syf
W tym zdaniu można by wstawić dowolną markę oleju bazując na tym, co ludzie wypisują w necie.
Wiadomość wysłana przez: dzejdzej007 w 28 Czerwca 2024, 15:47:30
Wiadomość wysłana przez: Colin w 28 Czerwca 2024, 18:47:54
Wiadomość wysłana przez: scotti w 04 Lipca 2024, 19:44:56
Zostało mi jeszcze parę tysięcy do wymiany, i po niej wysyłam olej do analizy do programu na YT
R2D
Od 7 lat do hybrydy leje Amsoil SS, silnik jak chodził pieknie,tak dalej chodzi
Do drugiej hybrydy którą nie dawno kupiłem był łany Motul,i tu zmieniłem właśnie na Eneos X-PRIME, bardzo chwalony na forum oilclub
Polecają też Revanola gdyż też ma dużo dodatków
Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: stnslwk w 24 Lipca 2024, 15:20:01
Co mnie zdziwiło przy wymianie oleju w automatycznej skrzyni biegów że mechanik sprawdził poziom był niższy od otworu przelewowego o jakies 2 cm przy przebiegu 48000 KM
Wiadomość wysłana przez: Toyota123 w 27 Września 2024, 19:13:48
Wiadomość wysłana przez: Toyota123 w 27 Września 2024, 19:14:42
https://ibb.co/tPxBHkRJeden z ASO za 333 zł, drugi z Allegro za 135 zł, widać inna czcionka mimo podobnej daty produkcji , co myślicie ?
Wiadomość wysłana przez: ledziu w 27 Września 2024, 19:47:46
Wiadomość wysłana przez: Toyota123 w 27 Września 2024, 20:01:13
Wiadomość wysłana przez: Obywatel1978 w 27 Września 2024, 20:10:11
Wiadomość wysłana przez: ledziu w 27 Września 2024, 20:16:03
A co jest lepszego 5W30 do Toyoty Auris TS kombi 1.6 benzyna 2018?Popatrz sobie
zmienolej.pl
Wiadomość wysłana przez: Toyota123 w 27 Września 2024, 20:37:48
Jak z Alledrogo to tylko od sprawdzonych sprzedawców, którzy jednocześnie są też sklepami/hurtowniami stacjonarnymi i nie bawią się w handel podróbkami.Dla tego oleju nie ma oficjalnej dystrybucji poza ASO, mam wrażenie ze wszyscy kupują od kolegiberlina na allegro, bo żaden duży sklep TGMO w PL nie sprzedaje…
Wiadomość wysłana przez: leon159 w 28 Września 2024, 11:52:25
https://sklep.millersoils.pl/millers-oils-trident-professional/594-1-trident-longlife-fuel-economy-5w30.html
Wiadomość wysłana przez: cyklista w 28 Września 2024, 12:15:12
Wiadomość wysłana przez: fynooh w 28 Września 2024, 21:12:05
Wiadomość wysłana przez: leon159 w 28 Września 2024, 22:45:39
Dlaczego nie eneos na oficjalnej stronie?Używałem Millersa w poprzednim samochodzie, bez uwag. Wyszukiwarka Eneosa pokazuje jakieś bzdury dla mojego P1.
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 28 Września 2024, 22:57:06
Wiadomość wysłana przez: ledziu w 29 Września 2024, 08:26:39
Wiadomość wysłana przez: Kamol w 15 Października 2024, 21:44:47
Wiadomość wysłana przez: b-bar01 w 16 Października 2024, 11:43:33
bo minał rokzasadniczo olej wymienia się po 15 tyś/ 12 mies. zależy co przyjdzie pierwsze.
Wiadomość wysłana przez: Obywatel1978 w 16 Października 2024, 19:38:30
Wiadomość wysłana przez: Dibua w 14 Listopada 2024, 07:36:58
Szkoda rozpoczynać nowego wątku. Panowie przez rok przejechałem około 4 tyś km. Auto ostatnio głównie jeździ po mieście i sporadycznie dłuższe trasy. Silnik zalany Shellem 0W20. Pytanie. Poczekać z wymiana oleju, czy wymieniać na nowy, bo minał rok.
Sprawa nierozwiązywalna. Jest tyle samo przeciwników co zwolenników trzymania się sztywno 12 miesięcy. Jaka jest prawda nikt nie wie. Z pewnością nic się nie stanie, jak przetrzymasz olej 1,5 czy nawet dwa lata, jeśli nie "przejechał" swoich kilometrów. Sam w teorii skłaniam się do tego, że można czas przeciągnąć ale.... wymieniam co rok, bo lubię, stać mnie na olej i mam wewnętrzny spokój ;)
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 14 Listopada 2024, 18:20:07
Wiadomość wysłana przez: Kamol w 15 Listopada 2024, 21:25:38
Wiadomość wysłana przez: Obywatel1978 w 15 Listopada 2024, 21:48:18
Ostatecznie postanowiłem przedłużyć ten czas do 1,5 roku.
I bardzo słusznie. Możesz spokojnie ten interwał wydłużyć jeszcze bardziej.
Na szczęście my Polacy jesteśmy mądrym narodem i nawet jeśli damy się zrobić w bambuko, to prędzej czy później się w tym połapiemy.
Wiadomość wysłana przez: Pau w 03 Grudnia 2024, 09:25:44
Wiadomość wysłana przez: b-bar01 w 03 Grudnia 2024, 11:14:28
Cytat: Kamol w 15 Listopada 2024, 21:25:38poniżej link do filmu n/t przedłużania interwału wymiany oleju:
Ostatecznie postanowiłem przedłużyć ten czas do 1,5 roku.
I bardzo słusznie. Możesz spokojnie ten interwał wydłużyć jeszcze bardziej.
https://www.youtube.com/watch?v=tXrEA0hTTKA
Wiadomość wysłana przez: Rophoe w 07 Grudnia 2024, 22:59:58
Kupiłem aurisa 1.6 valvematic do którego prawdopodobnie lali od początku 5W30 (120k) i chciałem wrócić wg. zaleceń do 0W20.
Na początku nie chciałem kombinować i zamówiłem TGMO 0W20, ale odebrałem i wygląd opakowania jak i komentarza zasiały we mnie wątpliwość czy to w ogóle oryginał.
Wiadomość wysłana przez: b-bar01 w 09 Grudnia 2024, 14:46:45
Ktoś leje Enos X Prime 0W20?jest na forum parę osób,
ja leję EneosXPrime0w20 na zmianę z MillersEE0w20
Wiadomość wysłana przez: Dibua w 16 Grudnia 2024, 08:20:47
Ktoś leje Enos X Prime 0W20?
Kupiłem aurisa 1.6 valvematic do którego prawdopodobnie lali od początku 5W30 (120k) i chciałem wrócić wg. zaleceń do 0W20.
Na początku nie chciałem kombinować i zamówiłem TGMO 0W20, ale odebrałem i wygląd opakowania jak i komentarza zasiały we mnie wątpliwość czy to w ogóle oryginał.
Ja leję Eneos X-Prime 0W20.
Wiadomość wysłana przez: Krzysztofik1 w 21 Grudnia 2024, 17:22:56
U mnie w Aurisie czasem jest przez sekundę dwie rzężenie silnika na zimnym .
Jedna osoba pisała że na Valvoline 5w30 tego nie ma nie wiem jak na innych od czego to zależy .
Ja wg kartki pod maską mam 5w30,kartka z ASO więc pewnie olej Toyota.
Wiadomość wysłana przez: b-bar01 w 21 Grudnia 2024, 19:02:26
rzężenie silnika na zimnymnie sądzę, aby to było od oleju,
raczej od mechaniki.
Wiadomość wysłana przez: Krzysztofik1 w 22 Grudnia 2024, 11:45:32
Olej Toyoty jest w wersji fuel economy i premium fuel economy,
większość chyba zalewa ten standardowy ?
nie wiem czy warto dopłacać ?
Jeśli olej Toyoty to zamawialbyn od kolega Berlin .
Wiadomość wysłana przez: Krzysztofik1 w 22 Grudnia 2024, 11:49:54
To się rzadko zdarza i tylko jest przez sekundę , po długim postoju , dźwięk jak po pierwszym odpaleniu po wymianie oleju.rzężenie silnika na zimnymnie sądzę, aby to było od oleju,
raczej od mechaniki.
Wiadomość wysłana przez: przmor w 22 Grudnia 2024, 12:45:33
Wiadomość wysłana przez: Obywatel1978 w 22 Grudnia 2024, 15:30:56
Wiadomość wysłana przez: Krzysztofik1 w 30 Grudnia 2024, 21:13:29
Krzysztofik1, można spróbować zalać Magnatec'a. Chwalą się, że eliminuje on tego typu przypadłości. Valvoline 5W30 też jak najbardziej mogę polecić bo od lat go leję.Mam zalanego 5w30 wg. kartki pod maską ale to HSD i jazda głównie po mieście.
Podstawowe pytanie czy zostać przy tej lepkości czy zmienić na zalecane 0w20?
Przejechałem 1500 km i poziom jest nadal max , jeszcze trochę pojeżdżę i zobaczę czy bierze olej.
Płukanka do przejścia na 0w jest konieczna?
Wiadomość wysłana przez: Obywatel1978 w 31 Grudnia 2024, 12:52:55
Wiadomość wysłana przez: ledziu w 31 Grudnia 2024, 13:17:06
Nie przechodziłbym na 0w20. Jeżeli tylko instrukcja dopuszcza 5w30 i taki był do tej pory lany, to zostałbym przy nim. Ale zaraz pewnie ktoś napisze, że to zacofane podejście.Tu nie chodzi o to co było lane tylko o sposób korzystania z auta. Jeżeli producent dopuszcza 5w30;dla mnie jest bardziej uniwersalnym olejem niż 0-20.
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 17 Maja 2025, 14:09:05
Jaki polecacie olej 5w30 do Hsd 1,8 ?
Olej Toyoty jest w wersji fuel economy i premium fuel economy,
większość chyba zalewa ten standardowy ?
nie wiem czy warto dopłacać ?
Jeśli olej Toyoty to zamawialbyn od kolega Berlin .
CzatGPT mówi że:
Olej silnikowy sprzedawany w autoryzowanych serwisach Toyoty pod nazwą Toyota Genuine Motor Oil (TGMO) jest produkowany przez firmę ExxonMobil. ExxonMobil jest globalnym liderem w branży naftowej i gazowej, a także producentem oleju silnikowego Mobil 1, który jest rekomendowany przez Toyotę jako alternatywa dla TGMO, gdy ten nie jest dostępny .
W przeszłości, w niektórych regionach, takich jak Japonia, TGMO był produkowany przez firmę Nippon Oil (obecnie część Idemitsu Kosan). Na przykład w Nigerii TGMO jest produkowany przez Idemitsu .
Warto jednak zauważyć, że TGMO jest produktem opracowanym specjalnie dla Toyoty, z unikalną kombinacją baz olejowych i specjalnym pakietem dodatków, które promują optymalną wydajność silnika .
Wiadomość wysłana przez: ostry2407 w 17 Maja 2025, 14:34:28
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 17 Maja 2025, 15:01:04
Żaden ExxonMobil tylko EneosJak najbardziej ExxonMobil również produkuje olej dla Toyoty.
Edit:
Poczytaj...
https://galicjaexpress.pl/kto-naprawde-produkuje-oryginalny-olej-toyota-zaskakujace-fakty
Wiadomość wysłana przez: Krzysztofik1 w 17 Maja 2025, 16:31:31
Myślałem że będzie to x prime ale jest na rachunku hyper s .
Analizował ktoś różnice i ma doświadczenie z różnymi seriami Eneosa ?
Wiadomość wysłana przez: ostry2407 w 17 Maja 2025, 16:38:13
W serwisie zalali mi Eneosa 5w30 .wejdź sobie na oilclub. Tam masz analizy nowych i przepracowanych
Myślałem że będzie to x prime ale jest na rachunku hyper s .
Analizował ktoś różnice i ma doświadczenie z różnymi seriami Eneosa ?
Wiadomość wysłana przez: pluto w 17 Maja 2025, 16:59:07
(https://i.postimg.cc/fTrhSY7t/IMG-20200815-144003.jpg) (https://postimg.cc/8jMYqJ0N)
Teraz od 2 lat leję MOTUL 0W-8 i także żadnych niepokojących oznak, a doktoryzowanie się jakimś badaniami licznie publikowanym na innych stronach nie ma sensu bo i tak każdy silnik pracuje w różnych warunkach więc można to traktować bardziej jako ciekawostka.
Wiadomość wysłana przez: Krzysztofik1 w 17 Maja 2025, 21:45:31
To jest zabieg bardziej marketingowy czy napis " hybrid" na opakowaniu coś zmienia ?
Wiadomość wysłana przez: pluto w 18 Maja 2025, 08:08:46
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 08 Czerwca 2025, 15:53:22
kupujecie i wlewacie shit... jasne, nic się nie stanie w 90% przypadków, ale jak ktoś potem kupi i zrobi 300 tys albo więcej to wtedy może wyjść zalewanie kiepskiej jakości olejów ;)
żadne Shell'e Castrole czy inne Mobile ;)
Wiadomość wysłana przez: ledziu w 08 Czerwca 2025, 16:10:25
jak ktoś potem kupi i zrobi 300 tys albo więcej to wtedy może wyjść zalewanie kiepskiej jakości olejówDobrze napisałeś "może wyjść" a może wyjdzie a może nie wyjdzie :-)
żadne Shell'e Castrole czy inne Mobile
Na tą chwilę mam styczność z autami z b.dużymi przebiegami i nie wyszło jeden rekordzista na oleju z beczki zrobił ponad 700k.km. ale nic czekam :-)
Wiadomość wysłana przez: przmor w 08 Czerwca 2025, 16:44:28
co wy wiecie drodzy Państwo o olejach hehA ile setek tysięcy hybrydą Toyoty przejechałeś na oleju klasy "shit" i na oleju "premium" i do jakich awarii z racji wlewania do silnika "shit" w Twoim przypadku doszło? Chętnie posłucham bo silnik spalinowy w moim Aurisie przy przebiegu 417 tys.km ma się dobrze a przez ponad 300 tys.km wlewalem "shit" Castrola 5W30 (wczesniej TGMO 5W30) i do tego czasem przeciągałem interwał do 30 tys.km.
kupujecie i wlewacie shit... jasne, nic się nie stanie w 90% przypadków, ale jak ktoś potem kupi i zrobi 300 tys albo więcej to wtedy może wyjść zalewanie kiepskiej jakości olejów ;)
żadne Shell'e Castrole czy inne Mobile ;)
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 08 Czerwca 2025, 22:26:54
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 16 Czerwca 2025, 18:23:10
Ja u siebie wymieniam co 10 000 km bez względu na czas. Średnio wychodzi co 5 - 6 miesięcy.
Też wymieniam co 10 000 km bez względu na czas. Tyle że u mnie wychodzi co 18 miesięcy.
Wiadomość wysłana przez: scotti w 18 Czerwca 2025, 01:20:00
Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: ledziu w 18 Czerwca 2025, 08:17:17
Jako że z hybrydą mam doczynienia od 10 lat napiszę tak. Wcześniej lałem Amsoila SS, teraz Eneosa X Prima, jest to najbardziej ,,nakoksowany" olej wszelkimi dodatkami i szczerze polecam ten olej do hybrydyIle zrobiłeś kilometrów w ciągu 10lat ? Co się zmieniło po zastosowaniu oleju "nakoksowanego" ?
Wiadomość wysłana przez: scotti w 18 Czerwca 2025, 16:05:55
95%to autostrada, lecę 550km w jedną stronę za 10 dni wracam i tydzień bujam się po mieście i znowu autostrada i tak od 9 lat więc sam widzisz że zrobiłem trochę. Ja jestem z tej starej daty ;) rocznik 73 od 91r jeżdżę tylko Japończykami, jestem im skarby to wiem jedno jeśli dbasz o auto, odwdzięczę ci się tym samym przede wszystkim wymieniać wszystkie płyny na czas dla silnika olej to jak dla nas krew. Jestem i zapraszam wszystkich odwiedzić forum oilclub.pl tam dostaniecie wszystkie informacje na temat kolei nowych przepracowanych i wszelkich dodatków. Ja jako pierwszy dostałem zaszczyt używać środka firmy archoil Nano C5. Są dwa rodzaje modyfikator i regenerator wszystko zależy od przebiegu silnika. Używam od początku jak wyszły i powiem jedno że działa i to bardzo działa zmieszczę tarcie zmniejsza zużycie silnika zmniejsza spalanie.Mam w domu 3 Lexusy w tym 2 hybrydy każde auto przerobiło trasę w/w i po wlaniu tego nano C5 w każdym widziałem różnicę.
Wracając do oleju, nie lejcie byle czego, to się nie opłaci, ja wiem że tanio nie jest ale Amsoil jak i Enoes to najlepsze co może być. 2 Hybrydy mają już nalotu powyżej 300k i pięknie chodzą. Rozrząd nie był jeszcze robiony, nic nie dzwoni.Na YT na kanale R2D nie raz był robiony test Eneosa i wypada rewelacyjnie w stosunku do innych olejów sam mam zlane dwie butelki i mam wysłać do testu ale brak czasu....
Pozdrawiam
Ps w sumie ledziu Nie odpowiedziałem na Twoje pytanie czy coś się zmieniło.W stosunku do Amsoil to zauważyłem taką różnicę że dłużej trzyma bursztynowy kolor nie ściemnia się w miarę szybko
Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: przmor w 18 Czerwca 2025, 16:32:04
Wiadomość wysłana przez: scotti w 18 Czerwca 2025, 18:25:02
Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Obywatel1978 w 18 Czerwca 2025, 19:04:31
Jak zatem skomentujesz przypadek mojego Aurisa, który na syfiastym Castrolu 5w30 przejechał do tej pory 418 tys.km i nadal ma się bardzo dobrze?
Castrol to najczęściej hejtowany olej w internecie. Aż do tego stopnia, że nawet wierni użytkownicy nazywają go "syfiastym" :shock:
Do opinii z internetu trzeba podchodzić z ostrożnością - zarówno do tych negatywnych, jak i wychwalających niektóre marki.
Poza tym jeśli użytkuje się samochód w umiarkowany sposób i wymienia olej na czas, to nawet średniej jakości masowo produkowany olej spełni swoje zadanie.
Wiadomość wysłana przez: topoll w 18 Czerwca 2025, 19:09:34
Wiadomość wysłana przez: przmor w 18 Czerwca 2025, 21:49:38
Wiadomość wysłana przez: scotti w 18 Czerwca 2025, 23:07:12
Jeśli zamierzasz mieć krótką przygodę z autem to olej temat jeśli ma służyć na dłużej to warto dbać o niego...
Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Obywatel1978 w 18 Czerwca 2025, 23:33:51
Wiadomość wysłana przez: ostry2407 w 18 Czerwca 2025, 23:42:12
Wiadomość wysłana przez: scotti w 18 Czerwca 2025, 23:55:06
Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: ledziu w 19 Czerwca 2025, 08:29:46
Ile km, mogę napisać w ch..jW sumie bardzo dużo napisałeś o wszystkim i o niczym :-)
95%to autostrada, lecę 550km w jedną stronę za 10 dni wracam i tydzień bujam się po mieście i znowu autostrada i tak od 9 lat więc sam widzisz że zrobiłem trochę. Ja jestem z tej starej daty rocznik 73 od 91r jeżdżę tylko Japończykami, jestem im skarby to wiem jedno jeśli dbasz o auto, odwdzięczę ci się tym samym przede wszystkim wymieniać wszystkie płyny na czas dla silnika olej to jak dla nas krew. Jestem i zapraszam wszystkich� odwiedzić forum oilclub.pl tam dostaniecie wszystkie informacje na temat kolei nowych przepracowanych i wszelkich dodatków. Ja jako pierwszy dostałem zaszczyt używać środka firmy archoil Nano C5. Są dwa rodzaje modyfikator i regenerator wszystko zależy od przebiegu silnika. Używam od początku jak wyszły i powiem jedno że działa i to bardzo działa zmieszczę tarcie zmniejsza zużycie silnika zmniejsza spalanie.Mam w domu 3 Lexusy w tym 2 hybrydy każde auto przerobiło trasę w/w i po wlaniu tego nano C5 w każdym widziałem różnicę.
Wracając do oleju, nie lejcie byle czego, to się nie opłaci, ja wiem że tanio nie jest ale Amsoil jak i Enoes to najlepsze co może być. 2 Hybrydy mają już nalotu powyżej 300k i pięknie chodzą. Rozrząd nie był jeszcze robiony, nic nie dzwoni.Na YT na kanale R2D nie raz był robiony test Eneosa i wypada rewelacyjnie w stosunku do innych olejów sam mam zlane dwie butelki i mam wysłać do testu ale brak czasu....
Pozdrawiam
Jedno jest pewne co już dawno zaobserwowałem czyli oleje i "tajna" wiedzą wokół nich mogą stać się obiektem zainteresowań niczym filatelistyka, wędkarstwo, wspinaczka wysokogórska ba nawet kiedyś poznałem pana który tak opowiadał o zaworach kulowych które były dla niego najważniejsze bez których świat by się nie rozwinął :-) :-)
w sumie ledziu Nie odpowiedziałem na Twoje pytanie czy coś się zmieniło.W stosunku do Amsoil to zauważyłem taką różnicę że dłużej trzyma bursztynowy kolorI tu duży plus dla Ciebie za szczerość czyli zestawienie Twoich zainteresowań wzmacnianych przez przekaz marketingowy firm olejowych + jutubowe badania laboratoryjne z szarą rzeczywistością. Nic nie zaobserwowałeś i nigdy nic nie zaobserwujesz bo żaden z tych testów nie odpowie Ci na pytanie które wcześniej zadałem.
Ja łącząc pewne kropki i doświadczenia oraz wiedzę ludzi działających na otwartych organizmach czyli silnikach w ujęciu zwykłych warsztatów oraz miejsc gdzie składa się silniki wyczynowe do sportu podchodzę do oleju pedantycznie ale zdrowo.
Do tego obcując z motoryzacją od strony technicznej i obserwując jakie są używane oleje w jakich silnikach to spokojnie mogę stwierdzić że ta cało ideologia olejowa jest tylko dla jednych sposobem na spędzenie czasu a dla innych sposobem na zarabianie.
Do tego jeszcze jest jedna kwestia czyli motoryzacja takich krajów jak Francja, Włochy, Belgia, Szwajcaria itd.gdzie samochody się olewa i nie olejem a ciepłym moczem. Serwisy są robione jak się komu przypomni, oleje lane na pałę i niemalże wszystko co komu podejdzie pod rękę.
Dlatego powtórzę zapodajemy olej silnikowy taki jak dopuszcza producent, dobierany według tego jak użytkujemy auto a nie co nam się wydaje modne w pogoni za nowinkami, interwały około 15k.km. w zależności od warunków jazdy.
Wiadomość wysłana przez: scotti w 19 Czerwca 2025, 10:28:01
Tak jest ze wszystkim w tym świecie ,
baba, babie nie równa... ;))
Niech każdy leje co chce...
Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: ledziu w 19 Czerwca 2025, 11:08:50
R2D gdzie ,, maszynami" sprawdza jakoś nowego i przepracowanego oleju i często widać że jeden olej trzyma dobre parametry� np. lepkości oleju przy przebiegu powiedzmy 8tys.km. Zaś drugi olej traci już przy przebiegu 4-5tys.Widzisz :-) i tu bym mógł zadać 100 pytań bez odpowiedzi :-) dlatego nie zajmuje się olejami bo szkoda czasu na głupoty, stosuje oleje "środka" (przy zwykłych autach) żeby uniknąć sytuacji takich jak opisujesz. Olej dobieram względem zaleceń producenta nie mylić z ekologią i walką o każdy milimetr paliwa :-) , swojego stylu jazdy a interwały wolę skracać.
A jak połączę to z ilością aut z którą obcuje od osób/kierowców które robią 5k.km.rocznie po firmy których auta potrafią wykręcić po 130k.km.rocznie to jestem całkowicie spokojny o oleje "środka" i trwałość silników wynikająca z ich użycia :grin:
Wiadomość wysłana przez: ostry2407 w 19 Czerwca 2025, 12:11:37
Zwykły olej ;))))To połechtam twoje ego :)
Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka
Super, najlepszy na świecie i ogólnie żaden olej mu nie podskoczy.
A dla twojej spokojności to do swojego dupowozu zalewam Eneos X Prime 0w20 i tylko dlatego, że spełnia aprobaty Toyota i jest tańszy od TGMO
Wiadomość wysłana przez: scotti w 19 Czerwca 2025, 17:48:51
ale chyba ceny Ci się pomyliły, sprawdziłem Tgmo i Enoes i ten drugi jest droższy.
Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: ostry2407 w 19 Czerwca 2025, 19:00:14
Eneosa kupuję bezpośrednio na ich stronie a TGMO ( niepewne jak dla mnie źródła ) poza serwisem.
Skoro twierdzisz, że Eneos to taki niezwykły olej to może wypadało by poprzeć to jakimiś konkretnymi badaniami.
Wiadomość wysłana przez: przmor w 19 Czerwca 2025, 19:29:31
Wiadomość wysłana przez: Colin w 19 Czerwca 2025, 20:45:45
Wiadomość wysłana przez: Colin w 19 Czerwca 2025, 22:24:55
0W-16 ADVANCED FUEL ECONOMY SELECT 5l za jedyne 609,93 brutto oraz opakowania 1littowe, także że zlodziejską wręcz marzą i z losową dostępnością.
Poza tym jest masa podróbek powlewanych do opakowań żywcem przypominających oryginał.
ENEOS jest producentem olejów na pierwsze zalanie dla większości japońskich marek (w tym Toyota i Suzuki), przepisy na oleje OE są przygotowywane także przez nich. Testy i analizy przepracowanego ENEOSA w kilku niezależnych od siebie laboratoriach, które wykonali na oilclubie to już dla mnie miarodajne potwierdzenie sprawdzonej jakości.
A nabijanie mamony dla TCE gdzie w cenie samego oleju jest kwota za rzetelną robociznę za przegląd 15000/30000 km? Podziękuję :cool:
Wiadomość wysłana przez: ostry2407 w 20 Czerwca 2025, 14:03:34
Wiadomość wysłana przez: Obywatel1978 w 20 Czerwca 2025, 14:57:38
Przecież na gwarancji możesz przyjechać do ASO ze swoim olejem. Byle olej spełniał specyfikację Toyota
Pytanie tylko czy ten olej rzeczywiście trafi do samochodu. Wolę jeździć do serwisów olejowych, gdzie mogę stać przy mechaniku i patrzeć mu na ręce.
Wiadomość wysłana przez: ostry2407 w 20 Czerwca 2025, 15:34:34
https://sklep.eneosoil.pl/
Aso nic nie powie bo nie ma prawa nic powiedzieć. Olej spełnia wymagania Toyoty a jak już będą dociekać to pokazujesz fakturę zakupu oleju. 4 Toyoty nowe przerobiłem i zawsze dawałem swój olej i problemów nie było.
Nie powielaj głupot.
Odnośnie gwarancji Relax to aby ją mieć to musisz u nich kupić olej. Przerobiony temat.
Wiadomość wysłana przez: ostry2407 w 20 Czerwca 2025, 16:50:30
Nie powielaj głupot.Nie osłabiaj mnie
----
Grzeczniej, kolego.
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 20 Czerwca 2025, 18:47:59
Przecież na gwarancji możesz przyjechać do ASO ze swoim olejem. Byle olej spełniał specyfikację Toyota
Aha.
A olej skąd wezmę skoro połowa ofert to podróbki? I dwa - w razie klopotów z silnikiem jak sądzisz co powie ASO? Więc nie, zaoszczędzę 300 zł na 15 tys za to fundując sobie ryzyko? Ok, ale po gwarancji. A i tego nie jestem pewien bo Relax jest dobrze przemyślany i pewnie też do niego dołączę...
Dziwne to jest że tak strasznie martwimy się o najwyższą jakość oleju w silniku a nie martwimy się jaką żywność kupujemy i kupujemy byle jaką rakotwórczą.
Wiadomość wysłana przez: Obywatel1978 w 20 Czerwca 2025, 18:53:48
Dziwne to jest że tak strasznie martwimy się o najwyższą jakość oleju w silniku a nie martwimy się jaką żywność kupujemy i kupujemy byle jaką rakotwórczą.
Ja raczej staram się dobrze jeść ;)
Wiadomość wysłana przez: ledziu w 21 Czerwca 2025, 16:14:45
Dziwne to jest że tak strasznie martwimy się o najwyższą jakość oleju w silniku a nie martwimy się jaką żywność kupujemy i kupujemy byle jaką rakotwórczą.Niestety tak .
Wiadomość wysłana przez: Krzysztofik1 w 21 Czerwca 2025, 22:47:51
Przy porannym odpaleniu przez chwilę było słychać głośniej zawory
szczególnie z 2 sekundy po odpaleniu.
Po wymianie na Eneosa jest lepiej ale też zrobiło się nieco ciepłej .
Zalali mi hyper s 5W30 , przy następnej wymianie dopilnuje albo sam kupię lepszy olej x prime .
Zależnie od tego czy będzie brać olej czy nie przejdę może na 0W20 .
Eneos jest dobrym olejem w normalnej cenie i można kupić z pewnego żródła więc zostaje przy nim .
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 20 Lipca 2025, 13:22:08
co zyskam wlewając Eneos X Prime
Dobre samopoczucie bankowo. Ale jak widać ten handlowiec tu znikł, rabaty zabrał ze sobą. A więc w serwisach leją teraz coś innego? Przyjdzie nowy reklamujący i to będzie to. W stosowaniu olei istotne jest na ile w danych warunkach. Prewencyjny interwał wytrzymają wszystkie z nad ostatniej półki. Dalej to już wiara w dodatki, która może skutkować nieuzasadnionym wydłużaniem interwału. Wiele marek jest przereklamowanych i tak wycenianych. Miałem Eneosa w dwóch autach, zauważyłem jedynie większy apetyt silników na niego i tyle.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 20 Lipca 2025, 13:26:03
Dziwne to jest że tak strasznie martwimy się o najwyższą jakość oleju w silniku a nie martwimy się jaką żywność kupujemy i kupujemy byle jaką rakotwórczą.
Globalnych zasad nie przeskoczysz, tak w olejach, jak i w jedzeniu nie wiesz co jest. Takie trendy forsa się liczy za kit.
Wiadomość wysłana przez: querke w 19 Marca 2026, 11:05:51
Udało mi się ustalić, że ich olej Toyoty to "Toyota Fuel Economy 5W-30, ACEA A5/B5, API: SL"
https://www.oilclub.pl/index.php?threads%2Ftoyota-genuine-motor-oil-5w-30-fuel-economy.2540%2F
https://www.toyota.pl/serwis-i-akcesoria/wymiana-oleju-i-filtra-oleju
Chciałem kontynuować wlewani oleju o takich samych parametrach i znalazłem "Shell Helix Ultra Professional AF 5W30, ACEA A5/B5, API SL"
https://allegro.pl/oferta/shell-helix-ultra-professional-af-5w30-4l-12961908410
Rozumiem że jeśli oznaczenia się zgadzają to nie powinno być żadnego problemy przy mieszaniu tych dwóch olejów (chcę uzupełnić obecny stan do full).
Czy może coś przegapiłem i Auris 1.6 nie polubi się z tą oliwą?
Z góry dzięki za wszelkie wskazówki.
Pozdrawiam
Wiadomość wysłana przez: Konrad62 w 19 Marca 2026, 11:25:48
chcę uzupełnić obecny stan do fullW celu spuszczenia więcej przy wymianie? Jaki to ma sens jeśli jest ponad minimum?
Wiadomość wysłana przez: querke w 19 Marca 2026, 11:43:12
Czy wasze 1.6 spalają olej?
Swój mam od dosłownie kilku dni i jeszcze nie wiem.
Wiadomość wysłana przez: ledziu w 19 Marca 2026, 13:13:43
jeśli stan oleju jest w granicy max.Dobrze Ci się wydaje.
Czy wasze 1.6 spalają olej?Jedne będą palić więcej drugie mniej. Problemem są pierścienie.
Wiadomość wysłana przez: Krzychu kujawy w 22 Marca 2026, 04:49:09
Wiadomość wysłana przez: zbyszko61 w 26 Marca 2026, 20:52:48
Cześć querke, mam w swoim silnik 1.6, przejechane ok 105 tys. z radością piszę że oleju nie bierze.U mnie podobnie. Praktycznie od nowości leję olej eneos x-prime 5w30. Przebieg 108 tys, wymiana oleju co 10/11 tys. Klopotów brak, oleju nie bierze wcale :)
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 06 Maja 2026, 00:22:07
Przebieg 64 000 km.
Do tej pory Yaris serwisowany w ASO jeździł na oleju TGMO 5W30 od przebiegu 15 000 bo fabrycznie miał wlany olej 0W8.
To dla mnie zaskoczenie bo jak miałem Corollę 2020r 1.8 Hybryda to fabrycznie wyjechała na oleju 0W16 i na takim oleju jeździłem i na takie wymieniłem.
I teraz mam zagwostę na jaki olej wymienić.
Czy zostać przy 5W30 czy wlać mniejszą lepkość np. 0W20.
Auto dla żony tylko miasto i w koło komina - raczej bez tras - może raz na miesiąc 40 km i z powrotem drogą ekspresową.
Tu jest kartka z instrukcji Toyoty gdzie twardo obstają przy 0W8 jako zalecany.
Co sądzicie 0W20 albo 0W16 chyba lepszy na częse rozruchy silnik niedogrzany i prawie zero tras ?
0W8 raczej chyba nie biorę pod uwagę bo to już chyba przesada chociaż Toyota chyba by nie ryzykowała dziadostwa zalecać.
(https://i.imgur.com/WJpXUDy.jpeg)
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 10 Maja 2026, 11:11:54